Nuestros Talleres - Chapa y Pintura - nº 385

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Como líderes mundiales del mercado, con nuestro servicio ponemos mucha tela en circulación

Año XXXIV Nº 385 Abril 2014

Cuando algo tan sofisticado como nuestros paños de limpieza con su sistema de reutilización está tan bien aceptado, hay buenas razones: el mejor asesoramiento, un servicio fiable, calidad única y un excelente respeto medioambiental. Por lo tanto, no extraña que, como líderes del mercado, pongamos en circulación al año más de 900 millones de paños de limpieza y que hagamos felices a más de 165.000 clientes cada día.

Sección especializada

para profesionales de la carrocería

www.posventa.com Director General Editorial: Francisco Moreno Directora: Beatriz Serrano (beatriz.serrano@tecnipublicaciones.com) Redacción: Mariola Núñez, Juan Alberto de Sosa y Francisco Javier Martínez

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mecánica 3 / mecánica

Multa millonaria para cinco fabricantes de componentes La CE investiga a los fabricantes de escapes

a Comisión Europea ha impuesto una dura sanción de 953 millones de euros a cinco fabricantes de componentes por constituir un cártel en el mercado de los rodamientos para automóviles. Las empresas afectadas son dos europeas (SKF y Schaeffler) y tres japonesas (NSK, CNC y NTN).

Una sexta compañía implicada en el cártel, la nipona JTEKT, ha sido exenta del pago de la multa por desvelar la existencia de estas prácticas a la Comisión. Además, NSK, NFC, SKF y Schaeffler han recibido reducciones de sus sanciones por su cooperación en la investigación.

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El organismo europeo ha llegado a la conclusión de que estos fabricantes se pusieron de acuerdo en secreto para coordinar su estrategia de precios durante más de siete años, desde abril de 2004 hasta julio de 2011, en todo el Espacio Económico Europeo (EEE). Para Joaquín Almunia, vicepresidente de la Comisión Europea (CE) y responsable de Competencia, esta decisión “es un nuevo hito en los actuales esfuerzos de la Comisión por romper los cárteles en los mercados de las piezas de automóviles, tras las sanciones que impusimos a los fabricantes de cables eléctricos y

Los responsables de Competencia de la Unión Europea continúan con sus investigaciones a la industria de la automoción. Además del anuncio de multas millonarias a cinco fabricantes de componentes por constituir un cártel en el mercado de los rodamientos, la CE está realizando una serie de inspecciones por sorpresa en las sedes de varios fabricantes de escapes.

El ejecutivo comunitario ha llevado a cabo estas investigaciones ante las sospechas de que estas compañías han realizado prácticas encaminadas a restringir la competencia aunque, como es habitual en estos casos, no ha desvelado ni el nombre de las firmas inspeccionadas ni los países en los que están asentadas. Los funcionarios de la CE han estado acompañados por sus homólogos nacionales de Competencia.

En un comunicado remitido a los medios, la CE afirma que “teme que las compañías en cuestión podrían haber violado las reglas antimonopolio de la UE que prohíben los cárteles, las prácticas comerciales restrictivas y el abuso de posición dominante”. El hecho de que la Comisión haya llevado a cabo estas inspecciones no prejuzga los resultados ni declara culpables a las compañías investigadas.

espuma utilizada en los asientos de automóviles. Espero que las multas impuestas disuadan a las empresas de participar en tales comportamientos ilegales y contribuyan a restablecer la competencia en este sector”.

Según la CE, las empresas implicadas coordinaban la repercusión de los

aumentos del precio del acero a sus clientes, se ponían de acuerdo sobre las peticiones de precios y las reducciones de precios anuales e intercambiaban información comercialmente sensible. Este organismo estima que el mercado de los rodamientos para automóvil supone alrededor de 2.000 millones

de euros al año en la Unión Europea. Las empresas europeas SKF y Schaeffler han sido las más perjudicadas por la sanción. La primera tendrá que hacer frente a una multa de 315 millones de euros, mientras que la segunda deberá afrontar una sanción de 370 millones.

Robert Bosch

Los motores de arranque cumplen 100 años

asta hace 100 años, arrancar uno de los grandes y pesados motores que movían los vehículos de la época suponía un importante esfuerzo para el conductor, obligado a tirar de manivela antes de

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emprender la marcha.

Por suerte para el desarrollo de la industria de la automoción esta práctica pasó a mejor vida en marzo de 1914, cuando Bosch introdujo en el mercado el primer motor eléctrico de arranque para automóviles. Hoy, la compañía alemana celebra el primer siglo de vida de esta importante innovación.

Por aquel entonces un motor de arranque pesaba casi diez kilos y proporcionaba una potencia de apenas 0,6 kilovatios. Cien años más tarde, los modelos actuales pesan entre 1,9 y 17 kg y cubren un rango de potencia de 0,8 a 9,2 kilovatios.

A pesar de todo, este dispositivo contribuyó enormemente al avance de este mercado, ya que a principios del siglo XX pocas eran las personas que confiaban en este modo de locomoción debido a las frecuentes lesiones provocadas por los golpes de las manivelas.

Rebaja del 23% en el precio de pastillas y discos de freno Buen momento para promocionar la venta de productos de fricción de la marca Bosch. La multinacional alemana ha decidido dar un giro a su estrategia de posicionamiento en el mercado del freno con la introducción de importantes descuentos en algunos de sus productos de mayor rotación. Con este movimiento, la firma pretende “lograr una mayor competitividad” en uno de los sectores más maduros y congestionados.

A partir de este mes, la marca ha decidido reducir el PVP recomendado de sus pastillas y discos de freno un 23%, lo que permite a los distribuidores y talleres ofrecer a sus clientes un producto de calidad a un precio muy competitivo. Al margen de estos dos productos de alta rotación, Bosch ofrece un amplio catálogo de componentes de fricción, que engloba zapatas, tambores, kits de freno de tambor, testigos de desgaste, accesorios de montaje, cilindros maestros de freno, cilindros de rueda o reguladores de fuerza de freno, servofrenos, grupos hidráulicos, unidades de control y sensores ABS/ESP.

Las clases más pudientes de la época, que comenzaron a mostrar interés por conducir sus propios vehículos, pronto demandaron una solución más eficaz, y el motor de arranque fue la respuesta a sus necesidades. Los primeros modelos se accionaban mediante un pedal y más tarde pasaron a utilizar un simple botón.

El volumen de negocio fue creciendo del mismo modo que la demanda de automóviles: en 1927 Bosch apenas había comercializado 11.000 unidades, pero en 1933 fue capaz de vender 550.000 unidades. Sin embargo, aún fueron necesarias varias décadas para que las manivelas de arranque desapareciesen completamente de las

carreteras del mundo. El último hito relacionado con el motor de arranque llegó en 2007 con el inicio de la producción en serie de modelos diseñados para vehículos con sistema Start/Stop.

En la actualidad, Bosch fabrica cada año más de doce millones de motores de arranque y equipa de serie al 20% de los coches del mercado mundial.

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4 / mecánica

Borg & Beck

Se lanza al mercado de componentes eléctricos onocida por su presencia en los sectores de embragues y frenos, la marca Borg & Beck ha decidido dar el salto al mercado de los componentes eléctricos con un ambicioso programa compuesto por más de 1.000 referencias de motores de arranque y alternadores. Según la compañía, todos estos productos cumplen con las especificaciones de equipo original y tienen una garantía de dos años.

Los componentes se suministran en una caja de alta resistencia y cuentan con una etiqueta de seguridad de plástico para evitar cualquier

gama de máquinas eléctricas es un desarrollo importante para nosotros ya que hemos realizado una inversión considerable para asegurar que se ofrece una alternativa de calidad a las marcas existentes en el mercado”.

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Antirrobo para catalizadores

instalación errónea. Además, el soporte técnico de la marca está disponible para los profesionales

que requieran de información especializada. Para Malcolm White, director de Producto, “la nueva

Debido al aumento del número de robos de catalizadores (un 50% según los datos de Borg & Beck), esta firma presenta un sistema antirrobo especialmente indicado para este dispositivo. Este antirrobo se incorpora a su catálogo de

dispositivos Catloc y protege a los catalizadores de dos maneras, bien asegurando la pieza conectándola al vehículo, bien protegiendo su área más vulnerable, impidiendo el fácil acceso.

En nuestro país, el grupo First Line tiene la distribución en exclusiva de la gama Catloc para el sector de recambios para el motor, que actualmente consta de 20 referencias. Según destaca el propio fabricante, todos los componentes de este catálogo están diseñados para mantener el rendimiento del vehículo y tienen una garantía de doce meses.

Contitech

Homologa sus propias bombas de agua Juegos de montaje para poleas de transmisión Al sustituir los amortiguadores de vibraciones de torsión (AVT), se necesita también un nuevo material de fijación, si así lo indica el fabricante. Antiguamente, los talleres se planteaban qué material de fijación había que utilizar con cada polea, pero, con ContiTech Power Transmission Group, la firma ofrece 36 juegos de montaje específicos para la mayoría de los amortiguadores de vibraciones de torsión ofertados por ContiTech. Los tornillos garantizan la fijación requerida y, al igual que los propios amortiguadores de vibraciones de torsión, cumplen con los mismos estándares de calidad de primeros equipos.

a presencia de ContiTech en el sector de las bombas de agua acaba de dar un paso definitivo. A partir de ahora, la firma ya no adquiere los componentes a través de un distribuidor intermediario, sino directamente del fabricante y realiza

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funcional determinante en el motor; la bomba de agua, en cambio es determinante para el funcionamiento del motor.

El motivo: la bomba de agua conduce el líquido refrigerante por el sistema de refrigeración del motor y asegura una temperatura óptima de servicio.

Una bomba de agua que no funciona correctamente provoca rápidamente averías, desde el sobrecalentamiento del motor,

a una polea de transmisión dañada hasta desperfectos en la correa de distribución que pueden causar, en el peor de los casos, un fallo de motor. Por este motivo, todos los fabricantes aconsejan cambiar la bomba de agua, si ésta es accionada por la correa de distribución, cuando se realiza el cambio de la correa y apostar por una calidad excelente en este componente.

Estanfi

TRW

Nuevo catálogo de transmisiones

Catálogo de amortiguadores para turismos

on más de 1.200 páginas, el último catálogo de transmisiones de Estanfi Automoción promete soluciones para todo tipo de aplicaciones, incluyendo turismos, furgonetas

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sus propias homologaciones. Por este motivo, las bombas de agua del kit de correa de distribución con bomba de agua llevan ahora la identificación de la propia ContiTech. Este movimiento permite a la compañía ofrecer “calidad y servicio de una mis-

ma fuente”, como explica René Borries, director de productos de ContiTech Power Transmission Group, lo que permite a la firma “asumir la responsabilidad para todos los elementos de nuestro kit”. El resultado más palpable, según Borries, es que los clientes “se benefician de una atención personalizada y centralizada, y de una gestión rápida”.

ContiTech recuerda que la correa de distribución es el elemento

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y vehículos 4x4, segmento en el que esta compañía tiene especial incidencia (no en vano es especialista en la marca Land Rover y presta el servicio posventa oficial de Santana Motor desde 2012). En este volumen el distribuidor puede encontrar juntas homocinéticas, ejes completos y fuelles de goma.

Además, todos los productos están clasificados por marca y modelo para facilitar la localización a los recambistas y talleres. Según la compañía, este catálogo es “sin duda, el más amplio y completo del mercado”. Está actualizado a fecha de abril de 2014.

arzo fue el mes elegido por TRW para actualizar sus catálogos de amortiguadores para posventa.

Además de la última edición para vehículos industriales, ha salido a la luz la versión para turismos, publicado con el código XDB872D y que contiene 2.528 referencias de amortiguadores, cojinetes, kits de montaje, rodamientos, muelles y esferas para cubrir más de 14.000 aplicaciones de 60 fabricantes.

Cada uno de los distintos apartados incluye guías ilustradas del comprador, tanto para amortiguadores como para muelles, instrucciones

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útiles de instalación y códigos de color comparables con equipo original para los muelles.

“Tenemos la mayor cobertura europea con la gama más pequeña y ofrecemos ahorro desde el punto de vista logístico, económico y de espacio. Si a ésto le sumamos el hecho de que actualizamos los productos con frecuencia y que nuestros catálogos son completos y fáciles de manejar, no es de extrañar que TRW haya escalado posiciones hasta ocupar el tercer puesto entre los líderes europeos en tiempo récord”, declara Denis Poncet, Senior Product Manager de Dirección y

Suspensión y Amortiguadores Parts & Service Europa.

5 / mecánica

Metelli

Incorpora 27 referencias de pastillas de freno l grupo Metelli comienza el año 2014 con una ampliación importante de su gama de dispositivos de frenado con la incorporación de 27 nuevas referencias de pastillas. Actualmente, su oferta abarca un total de 2.465 referencias, de las cuales 1.521 corresponden a pastillas de freno y 944 a discos, a lo que hay que sumar 593 referencias de zapatas de freno, 354 de tambores y 225 de kits premontados.

Las 27 nuevas referencias cubren modelos de reciente llegada al mercado, como los Fiat 500, Panda 2013 y Ducato 2010, Opel Adam 2013, Ford Focus y Ka 2012, así como los modelos BMW de las series 5 y X3 2010. Estos nuevos códigos se suman a las 44 referencias añadidas durante el año 2013. De los 1.521 códigos que constituyen actualmente la gama de pastillas de freno de Metelli, 1.174 están certificados

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conforme a la ECE R-90, la homologación europea que acredita la fiabilidad del producto en cuantoaseguridad y prestaciones.

El 70% de la gama de pastillas de freno Metelli cuenta con cuñas antivibración de alta calidad fabricadas en caucho-metalcaucho. En cuanto a discos, la compañía ha introducido 253 referencias desde 2011 hasta alcanzar las 944 actuales, de las que el 40% tiene la superficie barnizada.

El proceso especial de barnizado al agua garantiza un impacto sobre el medio ambiente más bajo que en el caso de barnices con disolventes y una gran resistencia a la corrosión.

Gates

Sus cursos técnicos forman cada año a más de 1.100 mecánicos

as ventajas de instalar kits de correas en los sistemas de transmisión por correa (SBDS) y los sistemas de transmisión con correa de accesorios (ABDS) son los temas principales de la campaña de concienciación que Gates desarrolla para talleres y clientes. La serie de cursos técnicos de Gates, que la empresa puso en marcha en 2006, forma cada año a más de 1.100 mecánicos, intermediarios y alumnos en centros especializados de toda España. Además de proporcionar a los mecánicos la oportunidad de formarse, cada sesión ayuda a establecer mejores relaciones entre los fabricantes que organizan los cursos y los clientes que asisten. Igualmente, talleres, intermediarios y distribuidores se benefician de las instalaciones de Gates, al combinar la visita a las plantas con formación técnica en la transmisión de accesorios, mostrando sus procesos

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y controles de calidad directamente a los mecánicos.

Pero existen más ventajas para el taller y su clientela. Según Salvador Grima, director regional de ventas de Gates para España y Portugal, “cada vez hay más sistemas de a bordo que funcionan con la correa de Accesorios; por ejemplo, el aire acondicionado, la dirección asistida y algunos sistemas de confort y ocio del vehículo. Existen kits de Accesorios específicos para esos sistemas en muchos modelos. Al instalarlos en el intervalo de cambio programado, el cliente obtiene la ventaja de una revisión completa del sistema de transmisión, que garantiza que el coche seguirá ofreciendo un alto rendimiento, con la comodidad añadida de saber que todas las piezas suministradas están cubiertas por la garantía del fabricante en caso de fallo prematuro”.

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66 // gestión gestión

Formación, información y consultoría técnica del taller por cortesía de:

La reparación multimarca, a debate en el VII Congreso de SPG Talleres

Juan Carlos Rico durante la última edición del Congreso SPG Talleres, celebrado en Granada en 2012.

l VII Congreso SPG Talleres reunirá en una jornada de trabajo a talleres de la red, recambistas del Grupo Serca, fabricantes patrocinadores, asociaciones del sector y prensa especializada, para analizar y debatir temas que afectan, de forma muy directa, al sector de la reparación multimarca”. Así lo explican Carmelo Pinto, director general del Grupo Serca, y Juan

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Carlos Rico, responsable de la red SPG Talleres, ante la inminente celebración de la séptima edición del Congreso, que tendrá lugar el próximo 30 de mayo en el Hotel Hesperia Tower de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona).

El evento, cuya última edición se celebró en Granada en el año 2012, contará con el patrocinio de marcas como Brembo, Dayco, Dolz, Federal Mogul, KYB, Schaeffler,

Mahle, Purfl ux, Road House, Sachs, TAB Batteries, Tudor y Valeo, entre otras. El encuentro incluirá, como novedad, una exposición de productos por parte de los patrocinadores del evento, con contacto directo con el taller de reparación.

En cuanto al programa de la jornada, la apertura del Congreso correrá a cargo del presidente del Grupo Serca, Agustín García, intervención que dará paso a la presentación de Juan Carlos Rico, de Eduardo Gutiérrez y Pere Colomé, responsables de Marketing e Informática del Grupo Serca, respectivamente. Tras una pausa, el acto se reanudará con la ponencia “Un cliente distinto, la posventa ha cambiado”, a cargo de Fernando López, director general de Gipa España.

Ya en la jornada vespertina, y después del almuerzo de trabajo, el Congreso se iniciará con la intervención de la periodista Mar Calderón, que explicará a los talleres de SPG la oportunidad que supone Internet para sus negocios. Finalmente, Carmelo Pinto será quien clausure el VII Congreso SPG Talleres.

180 talleres en 39 provincias SPG Talleres cuenta con 180 talleres en 39 provincias españolas, con una mayor representación en Andalucía (33), Comunidad Valenciana (31), Cataluña (30) y la Comunidad de Madrid (30). En concreto, Juan Carlos Rico, responsable de la red y del Departamento de Maquinaria del Grupo Serca, destacó en el último Congreso de Serca, celebrado en Las Palmas de Gran Canaria, los módulos de formación que la enseña ha ido celebrando desde que en 2002 empezara con la gestión comercial en el taller, pasando por la prevención de riesgos laborales, la gestión medioambiental y económica-financiera, la atención y calidad de servicio al taller, sistemas de organización, psicología y comportamiento, o el “marketing de guerrilla”. En 2013, el tema protagonista de la formación de SPG fue el de la toma

de decisiones en el taller (niveles de dirección, habilidades de los gerentes, papeles de la gerencia, tipos de decisiones), llevando a cabo cuatro de los nueve cursos de manera itinerante.

7 / gestión

Serca creció un 4,5% en 2013 con los mismos integrantes que en 2012 ptimismo es la palabra que mejor define las sensaciones que transmite el grupo dirigido por Carmelo J. Pinto. Tras cerrar con crecimiento el año 2013, Serca afronta el actual ejercicio con la mirada puesta en la incorporación de nuevos socios y el desarrollo de la alianza IDAP con el grupo francés S’Energie.

Tanto es así que 2014 ha comenzado con dos buenas noticias: la contratación de Lluís Tarrés para potenciar su área internacional y la participación en el grupo de distribución internacional Nexus Automotive International.

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En una entrevista publicada en la Guía de Grupos de Distribución de Recambios, Carmelo J. Pinto, gerente de Serca, asegura que “el volumen de negocio ha disminuido un 7%” en 2013, aunque su grupo ha sido capaz de realizar “un balance claramente positivo” gracias a un crecimiento del 4,5%.

Con estas cifras positivas, Serca se propone para este año “crecer en cantidad y calidad”.

La entidad hará todo lo posible para llegar a regiones donde actualmente cuenta con poca participación y aprovechará todas las posibilidades del comercio

Nueva promoción SPG Talleres para esta primavera PG Talleres continúa con su Plan de Acciones y presenta una nueva promoción, en la que se promueve la comprobación del estado del filtro del aire y filtro de habitáculo. Bajo el nombre, “Revisión Primaveral”, se obsequiará al usuario con una camiseta por cada revisión realizada. La promoción será válida hasta el próximo 15 de mayo en cualquier taller SPG o hasta agotar existencias.

Como se viene haciendo en todas las promociones, la red de talleres dedica un espacio, tanto en el folleto como en el póster, a informar al usuario sobre el Reglamento 461/2010 sobre la libertad de escoger el taller para

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realizar los mantenimientos, en caso de que el coche esté en garantía, sin que por ello pierda dicha garantía.

electrónico, Internet y las redes sociales, tal y como adelantaron sus responsables en su último congreso. “Calculamos que a mitad de año estaremos mucho más presentes en las redes sociales, tanto nuestros socios como la central del grupo”.

Para leer la entrevista completa, junto con las opiniones de otros diez destacados directivos de todos los grupos de distribución, y acceder a la información más actualizada sobre los grupos y sus puntos de venta, ya puede solicitar su ejemplar de la Guía de Grupos de Distribución de Recambios

2014 de la revista Recambios y Accesorios, editada por Grupo TecniPublicaciones, en el teléfono

91 297 20 00 ó en nuestro servicio de suscripciones (suscripciones@ tecnipublicaciones.com).

Curso de Formación Profesional Dual en Lleida a Asociación Provincial de Empresas de Automoción de Lleida presenta un curso de Formación Profesional Dual, que supone “un claro ejemplo de colaboración entre los centros de formación profesional y las empresas en el proceso formativo de los alumnos, cuyo objetivo es el de dar respuesta a las necesidades del mercado laboral”, destacan desde la organización catalana.

A través de este nuevo modelo, los alumnos pueden realizar la formación tanto en los centros educativos como en entornos laborales reales, a través de actividades formativas y productivas. La flexibilidad organizativa de la formación profesional permite acordar, mediante un convenio entre el

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centro y la empresa, la distribución de la formación, mientras que un tutor, designado por ambas partes, hace el seguimiento de los alumnos, además de coordinar y evaluar las actividades que se desarrollan en cada ámbito.

La estancia en la empresa se divide en dos fases: en la primera, el alumno se incorpora para realizar unas prácticas y adaptarse al funcionamiento de la propia empresa.

A continuación, se inicia una modalidad de contrato o beca, con el previo acuerdo entre el centro de formación y empresa.

Según explica la Asociación Provincial, “conseguir la implantación de esta modalidad de formación revierte, sin ninguna duda, en la mejora de la productividad y la ocupación en nuestro país”.

Detectados 177 talleres ilegales en Cataluña denunciados por la Unió d´Empresaris d´Automoció l Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil (Seprona) detectó 177 talleres totalmente ilegales en inspecciones realizadas entre noviembre de 2012 y noviembre de 2013, tras las denuncias presentadas por la Unió d´Empresaris d´Automoció de Catalunya, entidad integrada en Conepa. De ellos, un total de 63 estaban situados en Barcelona; 45, en Tarragona; 31 en Lleida; y 38 en Girona.

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El Seprona visitó 365 talleres en toda Cataluña y detectó 1.025 infracciones leves, casos estos últimos en los que la propia asociación se ha prestado a ayudar a los empresarios a poner al día sus obligaciones en materia legal.

“En la actual situación económica, muchas personas y empresas luchan por sobrevivir. Queremos ayudarles, pero nuestro apoyo pasa porque las reglas del juego se cumplan y todos

los talleres compitan en igualdad de condiciones”, señalan desde la entidad.

A comienzos de 2011, la Unió d´Empresaris d´Automoció de Catalunya comenzó a denunciar ante las autoridades competentes la actividad de presuntos talleres ilegales en su ámbito de actuación.

En este tiempo, la organización empresarial ha presentado también sus expedientes de denuncia de talleres

ilegales ante la Dirección Territorial de Trabajo y Seguridad Social, así como ante el Departamento de Seguridad Industrial de la Generalitat.

Asimismo, la asociación ha utilizado las instalaciones de sus propios talleres miembros para realizar una campaña de concienciación a través de un cartel informativo, con el fin de llamar la atención de los usuarios sobre los riesgos de reparar en talleres ilegales.

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electricidad / electrónica Los detectores de radar, prohibidos a partir del 9 de mayo alas noticias para los talleres y los distribuidores de accesorios para el automóvil. La nueva Ley de Seguridad Vial, que entrará en vigor el 9 de mayo y que ya ha sido publicada en el BOE (Ley 6/2014 de 7 de abril), prohíbe expresamente montar y comercializar detectores de radar, aunque quedan excluidos de esta prohibición los dispositivos que simplemente informan de la posición de los radares fijos (casi todos los navegadores ofrecen este servicio).

Ante esta prohibición, Conepa advierte a los talleres que no instalen a sus clientes este tipo de accesorio, ya que, pese a que no viene expresamente redactado así en la norma, la patronal in-

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Sistema “eCall”, obligatorio a partir de octubre de 2015

terpreta “que se prohíbe también su instalación, tanto porque no tiene sentido montar algo cuya utilización está fuera de la Ley, como por la referencia expresa a la prohibición de comercializar tales dispositivos contenida en

el punto V del preámbulo de la misma”. La Ley 6/2014, de 7 de abril, modifica el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial aprobado por el RD 339/1990 de 2 de marzo.

El sistema “eCall”, que llama automáticamente al número de emergencias 112 en caso de accidente grave, debería estar operativo en todos los nuevos modelos de vehículos de pasajeros y vehículos comerciales ligeros a partir de octubre de 2015, según una propuesta legislativa que el Parlamento Europeo votó el pasado invierno. De acuerdo con los cálculos de la Comisión Europea (CE), este sistema podría ayudar a salvar 2.500 vidas cada año en las carreteras de la Unión Europea.

En 2012, unas 28.000 personas murieron y 1,5 millones resultaron heridas en accidentes de tráfico. La CE estima que el sistema “eCall” permitirá acelerar el tiempo de respuesta de los servicios de emergencias en un 40% en zonas urbanas y en un 50% en áreas rurales, informa la Oficina del Parlamento Europeo en España. Los eurodiputados subrayan además que el “eCall” debe ser un servicio público y gratuito, que pueda ser utilizado por cualquier conductor en cualquier punto de la UE.

Robert Bosch

Alcanza los 100 millones de sistemas ESP fabricados osch ha producido 100 millones de sistemas ESP desde que en 1995 iniciara su fabricación en serie. “Quedó comprobado que el sistema ESP ha salvado muchas vidas en los últimos años”, indica Gerhard Steiger, presidente de la división Chassis Control Systems de Bosch. “Asimismo, el ESP es un elemento importante que contribuye a una mayor eficacia de las funciones de asistencia y conducción automatizada”.

Después del cinturón de seguridad, el ESP es el sistema de seguridad más importante en el vehículo, ya que puede prevenir hasta un 80% de todos los accidentes ocasionados por derrape. Un análisis detallado

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de la amplia base de datos alemana de accidentes GIDAS muestra que, sólo en el año 2011, 540 vidas pudieron ser salvadas en Alemania gracias al sistema ESP, que este año ya será equipado por el 60% de todos los automóviles.

En la Unión Europea, el ESP ya es obligatorio para todos los automóviles homologados desde octubre de 2011 y será un equipamiento estándar a partir de noviembre de 2014, donde actualmente ya lo equipan el 78% de todos los vehículos nuevos de pasajeros y comerciales ligeros en el viejo continente. La incorporación de este sistema en todos los vehículos de hasta 4,5 toneladas ya es obligatoria en

Estados Unidos, mientras que su implementación se está llevando a cabo en Australia e Israel y, en los próximos años, se sumarán países como Japón, Corea de Sur, Rusia y Turquía.

Desde 1995 hasta 2010, Bosch ha fabricado un total de 50 millones de estos dispositivos, número que se ha duplicado en los últimos cuatro años. El primer prototipo pesaba 4,3 kg, mientras que la nueva generación 9, que en su versión básica apenas pesa 1,6 kg, es más ligera, compacta y económica. Sin embargo, la cada vez mayor electrifi cación de los sistemas de propulsión, así como los complejos dispositivos integrados de asistencia a la

conducción, plantean nuevos retos a los sistemas existentes de frenado. Bosch tiene la solución técnica apropiada, basada en un sistema modular, incluso

para vehículos de conducción automatizada, proporcionando un sistema ESP que se adapta al servofreno electromecánico iBooster.

SKF

Espera más de un millón de híbridos para 2020 a incorporación del vehículo híbrido en el parque europeo es imparable.

Según SKF, entre 2012 y 2019 la penetración pasará del 0,6% al 3,5%, por lo que se espera que más de un millón de estos automóviles circulen por nuestras carreteras en el año 2020.

El interés por reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 han hecho posible que las ventas de híbridos hayan pasado de las 2.000 unidades de 2001 a las 155.000 de 2012, un tiempo en el que la oferta ha crecido de apenas dos modelos a

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los más de 30 actuales. SKF ha engrasado su maquinaria para asumir el reto que supondrá el crecimiento del parque de coches híbridos, y hoy en día ya da soporte a los fabricantes de equipos originales y a los profesionales de la posventa.

Su oferta es especialmente interesante en el caso de los rodamientos y los sistemas para coches híbridos y eléctricos. En concreto, la compañía trabaja para mejorar la eficiencia de la transmisión de potencia a través de soluciones de rodamientos energéticamente eficientes,

soluciones precisas de detección y soluciones de rodamientos de

bolas para el cigüeñal y el árbol de levas. Estas tecnologías redu-

cen el consumo y el ruido en el interior del habitáculo.

9 / electricidad / electrónica

Philips

100 años en el alumbrado del automóvil

B

ajo el lema “Pasión por la iluminación desde 1914”, Royal Philips celebra

su centenario en el sector del alumbrado del automóvil, un periodo en el que ha introducido

soluciones innovadoras que han permitido crear estándares dentro del mundo de la automoción.

En la actualidad, uno de cada tres coches en el mundo, y la mitad de los vehículos de Europa, utilizan lámparas Philips.

En el periodo 1914-1936, destaca la creación de la primera bombilla de medio vatio para coches, conocida como Half Watt, a la que siguieron la lámpara Philips Duplo, que fue la primera bombilla de doble filamento para coches, y Philips Duplolux Selectiva, la primera bombilla de alta gama para faros delanteros de coche.

Entre 1937 y 1962, Philips abre una nueva fábrica en Aachen (Alemania) y presenta una bombilla para coche con luz de cruce asimétrica, la nueva Duplo-D, mientras que entre los años 1963 y 1998 aparecen las primeras halógenas, H1 y H4, seguidas de la tecnología Xenon

Promoción para talleres En el transcurso de estos 100 años, Philips ha creado anuncios emblemáticos dentro del sector, motivo por el cual la compañía ofrece a los talleres cuatro placas metálicas, de edición limitada, que muestran su herencia dentro de este campo. “Los anuncios reflejaban a la perfección el espíritu de cada época y, con motivo del primer centenario, se han reflejado las publicidades históricas de la década de 1930, 50s, 70s y 90s”, explican desde la empresa. En la página web creada para celebrar el 100 aniversario de Philips Automoción, se puede encontrar la información de esta promoción, así como las creatividades icónicas a lo largo de la historia.

HID y la invención de la categoría azul con el lanzamiento de Philips BlueVision. En una época más actual, entre 1999 y 2010, se desarrolla el primer sistema de iluminación sin mercurio en el modelo Toyota Porte y se instalan por primera vez tecnología LED en los faros delanteros de un Audi R8. Además, Philips lanza en este periodo la gama X-tremeVision, la primera con bombillas halógenas con

un 100% más de luz. A partir de 2011, la compañía lanza al mercado Xenon X-tremeVision, la primera bombilla de xenón que ofrece un 50% más de luz, así como Philips ColorVision, las primeras bombillas con efecto de color en la óptica. En 2014, Philips celebra su centenario y, en palabras de sus responsables, “esperamos ofrecer nuestros servicios durante los próximos 100 años”.

Yuasa

Exide

Yu-Fit, la herramienta para configurar baterías AGM

BRT-12, dispositivo para la sustitución de baterías

os sistemas eléctricos y electrónicos de los vehículos modernos han complicado de manera notable a los talleres la sustitución de las baterías.

Muchos de ellos requieren una intervención electrónica, sobre todo en el caso de las baterías AGM, pensadas para los modelos que emplean el sistema Stop/Start.

Aquí es donde entra en juego la herramienta Yu-Fit de Yuasa, un dispositivo que sirve de configurador para estos productos.

Según la compañía, este configurador permite un completo reemplazo de la batería, una reducción de los costes y una mejora del servicio a los clientes. En el caso de un BMW Serie 3, el sistema de gestión de

ada vez son más los vehículos que precisan de dispositivos específicos a la hora de reemplazar la batería. Ahora, muchos de los nuevos modelos que llegan al mercado tienen que pasar obligatoriamente por el taller con el objetivo de reconfigurar el sistema y cancelar los mensajes de error en el ordenador de a bordo.

Para facilitar esta tarea a los profesionales, Exide cuenta con el BRT-12, un dispositivo que ya está presente en más de 1.500 talleres. Aunque no es un producto nuevo, es de los pocos capaces de incorporar de forma automática los códigos de validación de batería de las distintas marcas y modelos de turismos. Hasta hace pocas fechas sólo BMW, Mini y las marcas pertenecientes al grupo Volkswagen (Audi, Skoda, Seat y Volkswagen) precisaban de estos dispositivos, pero en los últimos meses se han subido al carro fabricantes como Citroën, Ford, Jaguar, Peugeot, Opel y Volvo.

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baterías (BMS) integrado en la unidad de control (ECU) gestiona la forma en que está cargada y el nivel al que la batería puede ser descargada antes de comenzar con la recarga.

A medida que envejece la batería, el BMS modifica la forma de gestión, por lo que, a la hora de realizar la sustitución, hay que registrar el nuevo producto en la ECU para volver a los parámetros iniciales.

Estas operaciones se simplifican con la nueva herramienta de Yuasa: en sólo unos minutos restablece la ECU y borra los códigos de avería asociados. La marca garantiza que es fácil de usar incluso por los técnicos menos experimentados.

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Planta de reciclado de baterías en Sevilla a Sociedad Andaluza de Producciones Sostenibles (Sanpros) ha invertido 26,2 millones de euros para la puesta en marcha de una nueva planta de reciclado de baterías de automoción en la localidad sevillana de Aznalcóllar. Esta

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instalación, que se encuentra en el Parque de Actividades Medioambientales de Andalucía (PAMA), creará en la región 42 puestos de trabajo directos y 200 indirectos.

Según informa la Junta de Andalucía, esta planta de recicla-

do de baterías de automoción disfruta de unas importantes ventajas desde el punto de vista medioambiental y logístico, ya que puede recibir materia prima internacional desde el puerto de Algeciras (Cádiz). Asimismo, ofrece la posibilidad de producir

subproductos reutilizables en empresas de la región del sector y de los puertos de Huelva y Sevilla.

La instalación ha sido construida sobre una superficie de casi 45.000 metros cuadrados y tiene capacidad para tratar

110.000 toneladas anuales de baterías fuera de uso. El objetivo, además de reducir el impacto ambiental, es rentabilizar el valor de sus componentes como la comercialización de plomo, carbonato de plomo, sulfato sódico y polipropileno.

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NEUMÉTICOS

10 / neumáticos

Dunlop

Grupo Andrés

Da un paso definitivo hacia el neumático Introduce inteligente el Nankang NS 2R os fabricantes de neumáticos no cesan en su empeño de desarrollar productos que potencien su comunicación con el vehículo y el conductor. Si en los últimos años hemos visto cubiertas que informan sobre los niveles de presión o que integran códigos QR, ahora el grupo Goodyear Dunlop da un paso más allá con la presentación de un prototipo que mejora el comportamiento en curva y sus prestaciones de frenado y estabilidad, gracias al vínculo entre un microchip implantado en el neumático y el ordenador de a bordo del coche.

Esta ‘concept’ utiliza un microchip, que no necesita batería y que remite información relativa a la presión, la temperatura y los datos de identificación del neumático al ordenador del vehículo. Gracias a estos datos, la centralita

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as ventas de neumáticos de altas prestaciones han crecido un 8,7% en los últimos meses y Grupo Andrés ha querido aprovechar el empuje del mercado para ganar cuota en este segmento. Para ello, el distribuidor ha introducido en su gama el Nankang NS 2R, una cubierta sport premium que ya ha demostrado su potencial en el campeonato japonés de drifting.

El NS 2R se caracteriza por su óptima adherencia al asfalto, una importante resistencia al desgaste y unas buenas cualidades de evacuación de agua y de frenada (la superficie de goma que está en contacto con el firme es un 13% superior al de un modelo tradicional). Está

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puede ajustar automáticamente los algoritmos de control longitudinal y lateral para mejorar las prestaciones de conducción. Según la compañía, este avance permite reducir la distancia de frenado, mejorar la respuesta en curva, proporcionar mayor estabilidad en caso de derrape y optimizar la respuesta del control de estabilidad.

Esta tecnología ha sido desarrollada en colaboración con Huf, fabricante especializado en sistemas mecánicos y eléctricos de cierre, sistemas de control de la presión de los neumáticos y sistemas telemáticos para la industria automovilística. El neumático elegido para estrenar esta tecnología es el Dunlop SportMaxx RT.

especialmente indicado para vehículos con más de 200 CV de potencia, incluyendo grandes berlinas premium, coupés y las versiones más potentes de algunos compactos. Las previsiones de Grupo Andrés pasan por comercializar unas 15.000 unidades en 2014 y algo más de 17.000 en 2015. La oferta actual se compone de 15 referencias para llantas de entre 14 y 18 pulgadas y perfiles 35, 40, 45, 50 y 55.

Nokian

80 años de neumáticos de invierno n el año 934, Nokian revolucionaba el mundo de los neumáticos con el lanzamiento del Kelirengas, la primera cubierta de invierno de todos los tiempos. Este modelo, predecesor del famoso Nokian Hakkapeliitta, tenía un objetivo fundamental: mantener el vehículo en la carretera durante el crudo invierno escandinavo.

En aquellos años, las carreteras de montaña prácticamente no

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se utilizaban debido a que eran muy estrechas y estaban cubiertas de nieve durante gran parte del año. Además, las cadenas tenían una penetración casi testimonial en el mercado. Para solucionar este inconveniente, el equipo de ingenieros de Nokian estuvo en contacto directo con los conductores para conocer de primera mano sus inquietudes y necesidades. Algo muy similar hizo el vendedor Erik Sundqvist de

Gummitehdas, una de las figuras claves en el desarrollo de estos neumáticos. Erik no sólo escuchó los deseos de sus clientes, sino que también trabajó codo con codo con un taller de neumáticos de su zona de influencia.

Después de muchos ensayos llegó al mercado del Nokian Kelirengas, diseñado en un primer momento para camiones. Su principal característica era su grueso dibujo: los surcos transversales

se clavaban en la nieve como una rueda dentada y permitían la autolimpieza mientras se circulaba, lo que provocaba un gran aumento de agarre. El primer juego de Kelirengas fue fabricado en la medida 7.50-20.

“La frenada es más efectiva, y el derrape en los cruces y giros es completamente inexistente”.

Así destacaba la publicidad de la época las bondades de este producto, que mantuvo este

concepto de dibujo de banda de rodadura durante más de 20 años. El catálogo de 1934 incluía diez medidas y alrededor de 110 neumáticos.

de fuera de nuestro continente.

Los mejores proveedores de 2013 han sido PT Kirana Megatara (Indonesia), caucho natural; Styron (Alemania),

caucho sintético; Synthos (Polonia), caucho sintético; Teijin (Holanda), textiles; Core Consulting (Italia), consultoría/ entrenamiento; Hylasoft (Italia),

TI; Nurun (Italia), medios/ digitales; Hoffmann Group (Alemania), MRO/herramientas; y Comerio Ercole (Italia), equipamientos.

Pirelli

Premia a sus proveedores n total de nueve empresas internacionales, ocho de ellas europeas, han sido reconocidas por Pirelli en la tercera edición de sus premios anuales a los Mejores Proveedores, con los que la firma italiana reconoce a las empresas “por criterios objetivos tales como la sostenibilidad, la calidad, el nivel de servicio y la innovación”. Los ganadores de este año proceden de diferentes ámbitos de actividad: desde productores de caucho a especialistas en la capacitación del personal. “Hay una fuerte presencia de compañías europeas entre los

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ganadores de este año”, como reconoce Luigi Staccoli, director de Compras de Pirelli. Todas estas empresas “han sido capaces de ofrecer calidad e innovación en sus productos y servicios, en un mercado internacional muy competitivo”, asegura.

Entre los galardonados encontramos proveedores tradicionales de materias primas, empresas de capacitación del personal y firmas especializadas en software y en las nuevas tecnologías de la información y la comunicación.

PT Kirana Megatara, de Indonesia, es el único proveedor

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12 / neumáticos

Continental

Completa su familia EcoPlus para camiones a gama EcoPlus para el transporte de mercancías de Continental presenta su oferta al completo con el lanzamiento de dos nuevos modelos: los Conti EcoPlus HS3 para dirección y Conti EcoPlus HD3 para tracción. Esta familia de neumáticos ha sido desarrollada con el objetivo de “proporcionar la máxima optimización de la resistencia a la rodadura y ofrecer una significativa reducción del consumo de combustible”, como asegura el propio fabricante, que cifra en un 26% la reducción de la resistencia a la rodadura en comparación con los modelos anteriores. Esto es posible gracias a

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precoz de ejes mal alineados. El complemento ideal para el Conti EcoPlus HS3 es el Conti EcoPlus HD3, especialmente desarrollado para tracción y con un ancho dibujo de diseño de las laminillas, que sustituye al tradicional diseño de bloques. Según la firma, estas laminillas transfieren la mayor potencia de los modernos camiones e incrementan el par de frenada de los ralentizadores, lo que contribuye a mejorar significativamente la resistencia a la rodadura hasta en un 16% en trayectos en autovía.

Otra característica principal son los nervios de los hombros, aplanados en los laterales. Sus bordes biselados reducen el

consumo de combustible gracias a sus prestaciones de rodadura especialmente optimizadas y a la rígida construcción de los

flancos. Además, incorpora la marca 3PMSF, reservada para las cubiertas con buenas prestaciones sobre hielo y nieve.

Metzeler

Michelin

Sportec M7 RR, neumático supersport para seco o mojado

Amplía su gama X Line Energy

l Sportec M7 RR, el nuevo neumático supersport de Metzeler sucesor del Sportec M5 Interact, es el resultado de la experiencia de la marca en las competiciones en carretera y presenta nuevos perfiles, un uso de materiales innovadores en la estructura, nuevos compuestos y un nuevo dibujo de la banda de rodadura. Nace como un neumático para uso en carretera con un alma deportiva, capaz de ofrecer un mejor comportamiento en situaciones de asfalto mojado y resbaladizo, gracias a su rápido calentamiento, que se produce incluso a bajas temperaturas, y a su versatilidad de uso en una amplia gama de temperaturas operativas. Además, su kilometraje es un 20% superior al del Sportec M5 Interact.

Con el objetivo de lograr una conducción deportiva en todo tipo de circunstancias, incluso en mojado o en carreteras sucias,

a familia X Line Energy, la quinta generación de neumáticos de camión de bajo consumo de Michelin, ha ampliado su oferta con el lanzamiento de dos nuevas medidas de las series 80 y 65, destinadas para camiones y semirremolques de larga distancia. La dimensión 315/80 R 22.5, a la venta desde el 1 de marzo, está disponible para eje motor y multiposición, mientras que la medida 385/65 R 22.5 para semirremolque llegará al mercado de reposición en el mes de septiembre.

Estas dos variantes se unen a la oferta ya existente en 315/70 R 22.5 y 385/55 R 22.5, cuyo lanzamiento tuvo lugar a comienzos de 2013. Según Michelin, que utiliza los datos del estudio realizado por TÜV, esta gama es capaz de reducir el consumo de combustible en 1,2 litros cada 100 kilómetros en comparación con la media de la oferta premium del mercado (si la comparamos con los competidores menos eficientes,

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la utilización de nuevos compuestos en los flancos y la banda, a la construcción de doble capa y al perfil especial del dibujo.

Por un lado, Continental ha conjugado en el neumático de dirección Conti EcoPlus HS3 una baja resistencia a la rodadura y un óptimo agarre en mojado.

Para ello, los ingenieros de la firma han optado por el empleo de microlaminillas entrelazadas y un compuesto de sílice entre los surcos longitudinales más estrechos del dibujo. Además, su diseño estructural permite incrementar la capacidad de carga e incorpora el Indicador Visual de Alineado (VAI) para un detección

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el dibujo de los canales debía asegurar un buen agarre en seco y a la vez un buen drenaje de agua y buena estabilidad en curva. Los canales longitudinales se interrumpen por elementos del compuesto que mejoran la estabilidad de la banda, la regularidad de desgaste y mejora la sensación de confianza en aceleración. Estos puentes permiten que la anchura del surco se incremente durante la pisada en el asfalto, contribuyendo a la evacuación del agua.

En los canales laterales, por su parte, su profundidad disminuye gradualmente hacia el hombro, incrementando el agarre y el empuje en las tumbadas más inclinadas en asfalto seco, mientras que su anchura en un ángulo igualmente inclinado asegura una correcta evacuación de agua en ángulos de inclinación mayores.

Con respecto a los compuestos, para el Sportec M7 RR se ha

desarrollado una nueva familia de compuestos con un alto contenido en sílice, cuya clave reside en el patentado proceso de mezcla que es capaz de proporcionar compuestos de mayor calidad, maximizando la dispersión de todos los componentes en la matriz polimérica y alcanzar un alto nivel de homogeneidad.

El neumático delantero es monocompuesto y presenta un componente en sílice del 100%, mientras que el trasero cuenta con un bicompuesto: el hombro tiene un compuesto 100% de sílice que entrega agarre químico, tanto en seco como en mojado, apoyado por un compuesto más duro en el substrato, que garantiza estabilidad y precisión en la toma de curvas. Esta misma base de compuesto se encuentra en la parte central del neumático y cubre aproximadamente unos 45 mm. de ancho (con alguna diferencia según medidas).

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la diferencia puede llegar a 1,84 l/100 km).

Cuarta generación Pilot Road 4 Ya está a la venta la cuarta generación del Michelin Pilot Road, un neumático de moto diseñado para uso exclusivo por carretera.

La marca francesa, que ya lidera el segmento Sport Touring Radial en Europa y América del Norte, ha dado una vuelta de tuerca más a este modelo, sobre todo en lo que se refiere a comportamiento en mojado y durabilidad.

Con esta nueva generación, los ingenieros de la compañía se han propuesto “proporcionar más seguridad, más confianza y más placer en todas las circunstancias y durante más kilómetros”. El resultado es un 20% más de duración en comparación con su predecesor y una reducción del 17% en la distancia de frenado respecto a sus competidores directos (los test comparativos han sido realizados por Dekra).

13 / neumáticos

Hankook

Firestone

El Hankook S1 evo2 SUV llega al mercado

Destination HP, para todocaminos urbanos

a versión para SUV del Hankook Ventus S1 evo2, el buque insignia de la oferta de altas prestaciones del fabricante coreano, ya ha llegado al mercado de reposición.

Los ingenieros de Hankook han trabajado para desarrollar un neumático que combine un rendimiento sobresaliente con confort de conducción, un bajo impacto acústico y una limitada resistencia a la rodadura. El resultado es este modelo, en el que ya ha confiado BMW para equipar de serie al X5.

Emplea una banda de rodadura de radio múltiple y carcasa de rayón de doble capa, que favorece una superficie de contacto más amplia en todas las condiciones, incluso sobre superficie mojada. De hecho, consigue las mejores notas de su categoría por sus características frente al aquaplaning. El control y la seguridad a altas velocidades también han sido optimizados.

Para alargar las prestaciones durante toda la vida útil de la cubierta, Hankook ha echado

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mano del diseño de bloque de triple capa que ya utiliza en sus modelos de competición para el DTM. Esta solución, que también se puede ver en su hermano para turismos, proporciona una mejor superficie de contacto a medida que el neumático se desgasta, garantizando así un rendimiento de la tracción más eficaz durante todo el ciclo de vida del neumático. Está disponible en 30 medidas de las series 30 a 60 para llantas de entre 17 y 22 pulgadas y bandas de rodadura que oscilan entre 225 y 315.

lsegmentodelosSUVurbanos está de moda en Europa y el grupo Bridgestone ha querido aprovechar esta oportunidad para lanzar un producto de gama media para el mercado de reposición.

Con el Firestone Destination HP, la compañía japonesa se ha propuesto ofrecer una cubierta con un buen comportamiento en superficies mojadas y una destacada vida útil. Según la compañía, este neumático es capaz de incrementar el kilometraje hasta un 35%.

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Desde Bridgestone aseguran que este nivel de eficiencia no repercute de manera negativa en su comportamiento. “El dibujo deportivo de la banda de rodadura está diseñado para dar el máximo control y tracción en las curvas.

La distribución de los surcos optimiza el comportamiento en mojado, mientras que los bloques rígidos en los hombros aseguran una buena adherencia y respuesta de la dirección en condiciones secas”, afirma el fabricante.

La etiqueta europea del neumático

corrobora estas prestaciones, ya que luce la calificación B en agarre en mojado en las cinco medidas más habituales. El apartado de eficiencia de combustible oscila entre las calificaciones C y E. El Firestone Destination HP estará disponible en toda Europa a partir de mayo de 2014, inicialmente en diez medidas para llantas de 16 y 17 pulgadas.

Signus garantiza la libre competencia a Audiencia Nacional ha dado carpetazo a la denuncia presentada en 2011 por la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER) contra Signus y sus socios fundadores por supuestas prácticas restrictivas de la competencia. La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ya decidió en su momento no abrir ningún expediente sancionador al considerar que

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“las condiciones impuestas de forma unilateral por Signus en sus convocatorias y contratos son objetivas y no discriminatorias”.

Lejos de aceptar esta resolución, la FER decidió presentar recurso ante la Audiencia Nacional, aunque el tribunal ha decidido desestimarlo al considerar que el modelo de Signus es transparente y objetivo. Según el organismo judicial, las condiciones de

Signus no abusan de posición de dominio y se derivan de sus obligaciones en virtud de la legislación vigente. Para la Audiencia Nacional, al tratarse de un mercado nuevo y complejo, Signus ha ido evolucionando y modificando las condiciones de las convocatorias a medida que evolucionaba el mercado, adaptándose a la situación de los gestores y respondiendo a sus demandas.

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14 / equipamiento equipamiento

Nace la plataforma www.cuidomicoche.es Magneti Marelli se une a “Elige calidad, Elige confianza”

a web es una plataforma de asesoramiento e información destinada al usuario final, con el objetivo de ahorrar y prolongar la vida últil del vehículo.

A través de consejos prácticos, reflejados en un total de 14 vídeos didácticos, los internautas pueden conocer cómo reducir las posibilidades de avería, además de aumentar los márgenes de seguridad, la durabilidad del automóvil y la preservación del medio ambiente”.

El nuevo sitio online también pretende convertirse en una herramienta para el taller, con el fi n de que el profesional de la reparación utilice esta información de cara a su cliente, con el fin de explicar las dudas más frecuentes en la

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revisión y cuidado del vehículo.

Igualmente, la web es un espacio interactivo en el que los usuarios pueden comentar y realizar sus consultas a expertos de referencia del mundo del recambio.

La presentación de la plataforma, promovida por la iniciativa “Elige calidad, Elige confianza”, se celebró el pasado 9 de abril en Madrid, a cargo de Angélica Fernández, responsable de Marketing de ATE y VDO, quien, representando a los fabricantes, destacó que el sector debe hacer “un esfuerzo didáctico para explicar al usuario por qué tiene que llevar a cabo un control rutinario del vehículo”.

De hecho, un conductor de cada cuatro retrasa seis meses las

El acto de lanzamiento del proyecto también sirvió para presentar oficialmente la incorporación de Magneti Marelli como nuevo miembro de la iniciativa “Elige calidad, Elige confianza”, que ya está integrada por 17 fabricantes de primer nivel. La compañía estuvo representada por Salvatore Bruzzese, responsable de la División Aftermarket de Magneti Marelli para España, quien mostró la “satisfacción” de la empresa “de dar un paso más en la iniciativa, tras cuatro años de contactos, y acercarse al público general para mostrar la importancia de los recambios de calidad, tanto para la seguridad como para la resistencia de los vehículos”. Cabe recordar que, junto con Magneti Marelli, la campaña está liderada por las marcas ATE, Bosch, Brembo, Dayco, Gates, Hella, KYB, Mann-Filter, NTN-SNR, Philips, SKF, Textar, TRW, Valeo, Varta y VDO.

visitas al taller, y uno de cada diez lleva más de un año sin acudir al taller.

El cuidado del vehículo no sólo influye en la seguridad, sino que el mantenimiento y puesta a punto incide directamente en el consumo de combustible, suponiendo un ahorro del 3,5%. Además, saltarse las revisiones recomendadas por el fabricante aumenta la probabilidad de sufrir una avería grave, que puede suponer hasta

del medio ambiente. Más del 80% de las emisiones de CO2 provocadas por el transporte proceden de coches y camiones, por lo que una reducción de la tasa puede obtenerse a través del correcto mantenimiento y control de elementos del vehículo, como niveles y filtros, diagnosis del motor, presión de los neumáticos, sistema de inyección, aire acondicionado o sistema de escape.

Meyle

Webasto-Diavia

Kits de cambio de aceite para cajas de cambios automáticas

Amplía su presencia en TecDoc

ajo la marca Meyle, Wulf Gaertner Autoparts lanza 30 nuevos kits de cambio de aceite para cajas de cambios automáticas, que cubren más de 2.800 aplicaciones de vehículos y pueden ser asignados a los tipos de cajas de cambios de ZF, Mercedes y VW DSG. Los ingenieros del fabricante hamburgués de piezas para automóviles recomiendan para el cambio del kit emplear las correspondientes herramientas de montaje y llenado.

El cambio de aceite es uno de los trabajos más importantes, no sólo para alargar la vida útil de un vehículo, sino también para el taller, ya que da la posibilidad de generar ingresos adicionales periódicamente y de mantener a clientes. “Muchas veces estos potenciales quedan inexplotados porque el cambio de aceite de las cajas de cambios automáticas puede resultar costoso en las empresas”, aseguran desde

espués de la compra de Diavia por parte de Webasto, los responsables de la compañía decidieron poner toda la carne en el asador para adaptar su catálogo de aftermarket a TecDoc, “e l s i s t e m a d e información referente en el mercado de posventa para talleres y distribuidores”, como apunta la propia empresa.

Tras finalizar la adaptación de las bases de datos, la presencia de Webasto-Diavia en TecDoc consta en la actualidad con más de 4.300 artículos relacionados con la climatización, suficientes para cubrir más de 150.000 aplicaciones de turismos y más de 40.000 vehículos industriales. La incorporación al sistema tuvo lugar en octubre.

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diez días de estancia en el taller frente a un día que supone el mantenimiento. En este sentido, Angélica Fernández señaló que “un conductor despreocupado tiene un 26% más de averías, lo que supone un 31% más de gasto a lo largo de la vida útil del vehículo”.

En el encuentro con los medios, los responsables de la iniciativa subrayaron también la búsqueda de la eficiencia y la protección

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Wulf Gaertner Autoparts. Los componentes adecuados (tornillos, filtros, juntas, etc.) tienen que estar siempre a disposición y el aceite debe ser adaptado a las cajas de cambios, aunque sean procesos que requieran tiempo y puedan convertir un cambio de aceite en una costosa operación.

“Con nuestros nuevos kits de cambio de aceite, los talleres disponen de un equipo completo, con el cual

pueden efectuar el mantenimiento sin costes adicionales ofreciendo al cliente un servicio más de calidad”, explica Sven Nielsen, director técnico de Wulf Gaertner Autoparts. Los kits Meyle, que se encuentran disponibles en su página web, contienen todos los componentes necesarios como filtros, juntas, tornillos, tornillo de vaciado o llenado, imanes y, según la aplicación, de cuatro hasta ocho litros de aceite para engranajes ATF.

A pesar del breve periodo de tiempo que ha transcurrido, Webasto-Diavia ya ha sido clasificado como proveedor A, alcanzando una puntuación del 99% en el parámetro de medición. De manera paralela, la compañía seguirá manteniendo actualizado su catálogo electrónico, desarrollado hace diez años.

15 / equipamiento

Hella Gutmann Solutions

mega macs PC, la solución de diagnosis integral para el taller a mayoría de talleres necesitan un sistema de diagnosis integral a un coste asequible y razonable, que trabaje sobre PC, que integre información técnica como complemento e incorpore las últimas tecnologías que influirán en el futuro de su negocio. Estos aspectos han motivado que Hella Gutmann Solutions haya lanzado al mercado el nuevo mega macs PC, la solución integral y de diagnosis que, por su pequeño tamaño, cabe en cualquier bolsillo.

El sistema está compuesto por una interface y una completa base de datos técnica, de forma que el taller no necesitará volver a buscar la información técnica de forma independiente.

Según explica Álvaro Muñoz, responsable de Hella Gutmann Solutions en España, el mega macs PC incluye una memoria USB con un programa que se instala rápidamente en un portátil, tablet o PC, con sistema operativo Windows XP o superior.

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componentes, unidades de trabajo y tiempos de reparación, datos de emisiones de escape, filtros o llamadas a revisión, entre otros datos.

Lanzado ya a nivel de distribuidores, el mega macs PC se suministrará con doce meses de licencia completa gratuita

a un precio de 1.990 euros (oferta de lanzamiento hasta 31/12/2014), que incluye las actualizaciones, la asistencia técnica y la base de datos HGS-Data. Posteriormente, el taller dispondrá de dos amplias actualizaciones de software anuales.

Equipo y funciones Además, la cobertura y profundidad de diagnosis son equiparables a cualquier equipo de la gama de Hella Gutmann como el “superventas” mega macs 42 SE, con la ventaja de disponer de imágenes de alta calidad directamente en la pantalla del ordenador. La base de datos técnicos permite acceder a todos los datos relevantes de más de 30.000 modelos de vehículos memorizados.

El nuevo mega macs PC ofrece también otras funciones, como identificación de vehículo a través del VIN, alta cobertura y profundidad de diagnosis, comunicación inalámbrica a través de bluetooth, lectura y borrado de códigos de avería, visualización gráfica de parámetros, tests de actuadores, ajustes básicos, codificaciones, puesta a cero de servicio y memorización automática de los datos del vehículo (Car History), que pueden imprimirse en cualquier momento.

Igualmente, el taller tendrá a su disposición toda la información sobre los datos técnicos del vehículo: piezas, planes de mantenimiento, correa y cadena de distribución, esquemas eléctricos, fusibles/ relés, valores de control de

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16 / equipamiento

Bosch

Lanza los nuevos analizadores KTS 440 y 425 Novedades en equipamiento para taller para el BDT Un grupo de 21 clientes del Bosch Diagnostics Team (BDT) ha visitado las instalaciones de Bosch Automotive Service Solutions en Madrid con motivo de la presentación de las últimas novedades en equipamiento para el taller. El jefe de producto de Diagnosis y Servicios fue el encargado de dar a conocer las características de ESI[tronic] Bike y las variantes de los sistemas OBD ‘On Board Diagnosis’ (modelos 050-100-150) y de los nuevos DCU 100, KTS 425, KTS 440 y TPA 200.

os talleres de automóviles ya disponen de los dos nuevos equipos modulares de comprobación para diagnosis rápidas y económicas de los sistemas montados en prácticamente todos los turismos. Los nuevos analizadores KTS 440 y 425 de Bosch incluyen componentes de alto rendimiento, diseñados, según el fabricante, para satisfacer una amplia variedad de necesidades de diagnosis y comprobación de un gran número de talleres.

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Los nuevos equipos se basan en la Unidad de Control de Diagnosis DCU 100, específicamente diseñada para su uso móvil en el trabajo diario del taller.

El equipo, en forma de tablet de 10”, está preparado para configurarse en dos versiones de trabajo: por un lado, con el analizador KTS 525, basado en el KTS 540 pero sin multímetro, formando el pack de diagnosis KTS 425 y utilizable con el software de talleres ESI[tronic] Light (actualizable a ESI[tronic] 2.0 versión completa). Por otro,

Astra

Los futuros “gatos” serán miniLIFT on su elevador miniLIFT, la empresa Astra demuestra, una vez más, que el tamaño no tiene nada que ver con la potencia y la versatilidad.

Por su diseño, este minielevador es ideal para todos los talleres, especialmente para los servicios de neumáticos; de hecho, empresas como AutoEquip ya lo están utilizando con valoraciones positivas, señala el fabricante barcelonés.

Colocado de forma transversal, y gracias a su alimentación por aire comprimido, permite elevar uno de los dos ejes del vehículo (parte delantera o trasera) hasta 1,55 metros, permitiendo trabajar sobre dos ruedas sin cambiar la posición del elevador ni del vehículo. Pero el equipo también puede ser utilizado para el alzado lateral, al igual que el tradicional “gato”, con un tapón de goma especial incluido.

Por su funcionamiento por aire comprimido, la velocidad de levantamiento es gradual, aunque el minielevador también destaca porque puede ser trasladado con facilidad, incluso para intervenciones fuera del taller. Según Astra, “es la herramienta que se adapta al

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Además de una presentación teórica, los asistentes participaron de forma activa en las demostraciones prácticas realizadas en las instalaciones de formación de Bosch Automotive Aftermarket, donde pusieron a prueba sus habilidades en diagnosis de turismos y motocicletas. El evento se completó con una visita privada guiada a la exposición “Fernando Alonso Collection”.

El equipo de especialistas en diagnosis BDT, creado hace ahora un año, cuenta con un apoyo especial dentro de los distribuidores de equipos de taller Bosch, permitiendo a sus integrantes destacar entre su competencia y potenciar así sus ventas en equipos de diagnosis Bosch (KTS, ESI[tronic] y FSA). Actualmente, cuenta con una treintena de socios en España y Portugal.

Entre otras ventajas, el socio BDT disfruta de acciones de formación, con cursos gratuitos y soporte técnico, además de contar con apoyo comercial, que incluye material publicitario específico y condiciones especiales. Por su parte, el miembro integrante del equipo BDT se compromete a realizar una serie de demostraciones a talleres de los equipos de diagnosis Bosch.

con el KTS 540 (que incluye multímetro), para formar el pack KTS 440, que en este caso incluye el software ESI[tronic] 2.0.

En ambos, la interfaz de trabajo

es la DCU 100 que incorpora un disco de almacenamiento de 320 Gb, un lector de tarjeta de memoria tipo SD y una pantalla táctil color TFT, con resolución

de 1024x600. Además, cuenta con conexión Bluetooth, WLAN, dos puertos USB, altavoz y salida de audio y batería de litio de alta capacidad.

Sogefi

Filtros de habitáculo, la gran oportunidad para la posventa independiente n medio de la tormenta provocada por la crisis económica, todavía hay componentes que no sólo consiguen capear el temporal, sino que también son capaces de protagonizar importantes aumentos en sus cifras de ventas.

El caso más llamativo es el de los filtros de habitáculo, que año tras año registran índices de crecimiento superiores al 10%.

Según los datos que maneja Sogefi, una de las empresas más representativas de este sector, el 85% del parque europeo está equipado con este tipo de filtros, una cifra que se eleva hasta el 97% si nos centramos en los coches nuevos que se matriculan en nuestro continente.

Esto supone una importante oportunidad de negocio para los distribuidores de recambios, como demuestran los datos de GiPA. Sólo en Francia se vendieron 3,3 millones de filtros de habitáculo en 2011, mientras que el año

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taller y a sus necesidades en cada momento, permitiendo un mayor rendimiento y ahorro”.

Los interesados pueden encontrar más información referente a los diferentes distribuidores a nivel nacional en la web del fabricante (www. astraballero.com), mientras que para el territorio portugués la empresa de referencia es www. altaroda.pt.

pasado el volumen creció hasta los 4,4 millones.

Una de las noticias más relevantes es que el mercado independiente va poco a poco comiendo terreno al marquista en los países europeos. Si utilizamos el mismo ejemplo de Francia, la posventa independiente movió el 42% de los filtros de habitáculo

comercializados en 2011 y las previsiones hablan de más del 50% para 2016. Sogefi anima a los profesionales del recambio a “aprovechar las oportunidades de crecimiento que ofrecen los filtros del habitáculo”. Su cartera actual está compuesta por casi 300 referencias que cubren alrededor del 95% del parque.

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Alerta máxima en la Comunidad Valenciana por el aumento de talleres ilegales Campaña “¿Qué precio tiene tu seguridad y la de los tuyos?”

Para luchar contra este problema, Fautcova ha presentado la campaña de concienciación “¿Qué precio tiene tu seguridad y la de los tuyos? Repara en talleres legales, nosotros somos tu garantía”. Esta iniciativa, que contempla la distribución de 3.000 carteles informativos, está dirigida a las autoescuelas, como formadores de los futuros conductores y mantenedores de vehículos; a las Oficinas y Asociaciones de Consumidores, para alertar a la ciudadanía sobre los riesgos que el ahorro económico en reparaciones puede suponer para la seguridad vial de todos; y a los propios talleres de automoción.

os agentes de la Policía Autonómica inspeccionaron en 2013 más de 1.000 talleres en la Comunidad Valenciana (501 en Valencia, 289 en Alicante y 236 en Castellón), de los que casi un 15% (un total de 148) se calificaron como ilegales (52 de Valencia, 52 de Alicante y 44 de Castellón) tras detectar graves irregularidades en la documentación de los negocios y en las condiciones de los locales y empleados.

El intrusismo profesional ha provocado un descenso del 20% de la actividad de este sector y la pérdida de más de 10.000 empleos desde el

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inicio de la crisis. “El envejecimiento del parque automovilístico español, la subida del IVA del 18% al 21% y la proliferación de talleres clandestinos son las causas que están lastrando nuestra actividad”, señala Martirián Martín, presidente de la Asociación de Talleres de Reparación de Vehículos de la Provincia de Castellón (Astrauto) que, junto con las asociaciones de Alicante (Atayapa) y Valencia (Fevauto) alertan, a través de Fautcova, de la proliferación de talleres clandestinos que ponen en peligro la viabilidad de los cerca de 4.000 talleres de la Comunidad legalmente establecidos.

Esta actuación complementa la emprendida por las tres asociaciones provinciales, integradas en Fautcova, que colaboran desde octubre de 2012 con la Policía Autonómica para establecer un cerco en torno a los talleres que actúan al margen de la Ley, conocida como “Clau Anglesa”. Según el presidente de Atayapa, Guillermo Moreno “el objetivo es estrechar el cerco a aquellos que no cumplen. Las asociaciones facilitamos que los ciudadanos y los talleres que tengan conocimiento de conductas irregulares nos lo comuniquen para que nosotros lo denunciemos a las autoridades”.

Según denuncian estos colectivos, desde el inicio de la crisis se ha acentuado la aparición masiva de talleres ilegales de reparación de vehículos, tanto en vías públicas como en bajos sin licencia. Para Manuel Nemesio, presidente de Fevauto, “estos establecimientos usan recambios de dudoso origen y no cuentan ni

con el espacio, ni las herramientas, ni la cualificación necesaria para reparar con garantías un vehículo”.

Por su parte, los clientes de estos “talleres”, lejos de ahorrarse un coste en la reparación de sus vehículos, están favoreciendo un modelo de negocio fraudulento que, no sólo afecta a los centros

de reparación regulados, sino que atenta contra la seguridad vial al aumentar el riesgo de accidentes. De acuerdo a las asociaciones, ignoran además los efectos adversos derivados de esta reparación que pueden representar costes más elevados o la imposibilidad de reclamación al no existir facturas.

Murcia pide comprobar el acceso de los “ilegales” a subvenciones públicas

a economía sumergida y el daño que está ocasionando en la viabilidad de los negocios murcianos fue uno de los temas principales de la XXII Jornada de Talleres de Reparación de Automóviles, en la que el presidente del Gremio Regional Gretamur, Francisco Hernández Fernández, apeló a la unidad de los actores implicados en combatir la competencia desleal. Además, el responsable pidió la necesidad de comprobar “el acceso de presuntos talleristas ilegales a subvenciones, por si procediera su denuncia”.

El encuentro organizado por Gretamur, integrante de la Federación Regional de Empresarios del Metal de Murcia (FREMM), reunió a más de 250 empresarios del taller que pudieron conocer cómo la mayoría de las más de 40 denuncias tramitadas desde FREMM en 2013 corresponden a talleres

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irregulares. Su presidente, Juan Antonio Muñoz Fernández, agradeció al gremio su colaboración activa en la localización de estos talleres irregulares, aunque también dio a conocer el Plan de Actuación Contra la Economía Sumergida en el Sector del Metal, lanzado a partir de la creación de una Comisión de igual nombre en el seno de la federación sectorial.

Por su parte, el presidente de Gretamur alentó a los talleristas a estar en alerta ante determinadas señales, como la falta de placa identificativa, el ejercicio de una actividad fuera de franja horaria comercial, así como un local sin rotular. Para evitar problemas, Francisco Hernández insistió en que el usuario “acuda con confianza a los talleres que porten la placa amarilla de FREMM”.

Igualmente, empresarios de talleres y concesionarios pudieron conocer en el encuentro cómo afrontar los negocios irregulares, de la mano de representantes de los cuerpos y fuerzas de seguridad.

Falta de regulación sobre móviles Otro de los aspectos abordados en la jornada, celebrada el pasado 5 de abril, fue la amenaza que supone para el sector la falta de una regulación

Las reparaciones en Murcia cayeron un 11,8% en 2013 La Región de Murcia cuenta con una cifra de reparaciones menor que la del conjunto del país. Según datos de Audatex relativos a 2013, las reparaciones en la comunidad descendieron un 11,8% -a diferencia del 7,8% del global español-, influenciadas por la antigüedad del parque, el desplome de las matriculaciones y el auge de los talleres ilegales. En conjunto, la caída de la facturación de la posventa ascendió al 14,5% en el último año.

Sin embargo, el estudio constata que la caída de las reparaciones se suavizó respecto a 2012, cuando bajaron un 12,4%, previendo para este año una contención en el ajuste, con un retroceso del 3,7%. Pero, pese a la mejora de la coyuntura actual, la consultora destaca que, desde el inicio de la crisis, el volumen de reparaciones ha descendido más de un 30%, mientras que la facturación lo ha hecho en casi un 37%. Con respecto a los concesionarios, la contribución de la actividad de taller a su rentabilidad bajó casi un 5%, representando sólo un 14% del total, según datos de Ganvam.

Esta caída de actividad se debe, entre otras causas, al desplome de las ventas, que Audatex cifra en una media de 11.000 los vehículos nuevos en el mercado murciano desde el comienzo de la crisis; de hecho, el 47% de los coches que circulan por las carreteras murcianas supera los diez años y un 37% se mueve entre los cinco y la década. Igualmente, el envejecimiento del parque influye en el desvío de una cuarta parte de las reparaciones hacia los talleres ilegales.

Por último, el informe de la consultora hace hincapié en que los rasguños y golpes de chapa y pintura, son las que más peso han perdido. Así, el área siguió perdiendo terreno en los talleres murcianos en 2013, al ingresar 52,7 millones de euros frente a los 79 millones facturados por la actividad mecánica, que ya supone el 60% del total de facturación en recambios.

sobre los talleres móviles, tema respecto al cual la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa) ha solicitado que este tipo de negocios estén sometidos al Real Decreto de Talleres vinculados a un servicio abierto al público, como es el caso de la asistencia en carretera.

También se informó sobre la participación de la Confederación en foros de negociación de las novedades presentadas por la Dirección General

de Tráfico (DGT), en aspectos como la detección y sanción de vehículos que circulen con la ITV caducada, la ficha técnica digitalizada del vehículo y el nuevo libro taller, donde se registrará el mantenimiento y reparaciones de los coches.

Por su parte, Gretamur dio a conocer las iniciativas que ha desarrollado en el último año, como el impulso de campañas de fidelización de clientes; el trabajo en la formación profesional para facilitar la cualificación del

personal; la colaboración en la puesta en marcha de la Formación Dual en los ciclos de formación profesional; y la búsqueda de nuevas vías de financiación para el desarrollo de los planes formativos. Asimismo, el gremio murciano explicó las actuaciones desarrolladas contra impagados y por el abandono de vehículos en los talleres, al igual que sobre las medidas de los ayuntamientos contra la venta irregular de vehículos de ocasión en la vía pública.

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“Satisfactoria” para el taller la nueva Ley de Consumidores y Usuarios l Área Jurídica de Conepa ha hecho una primera valoración de la ley 3/2014, de 27 de marzo, por la que se modifica el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por el Real Decreto legislativo 1/2007, de 16 de noviembre. La Federación considera esta norma “satisfactoria” para el sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos, ya que, en primer lugar, se amplía el concepto de “empresario”, a su juicio, “de manera acertada en los términos en los que Conepa y sus asociaciones miembros han hecho llegar en varias ocasiones a las administraciones competentes”.

De este modo, informa la patronal, “se considera empresario a toda persona física o jurídica, ya sea privada o pública, que actúe directamente o a través de otra persona en su nombre o siguiendo instrucciones, con un propósito relacionado con su actividad comercial, empresarial, oficio y profesión” . Esta novedad supone que, a efectos de relación con el consumidor, los componentes de la plantilla autorizados por el empresario pueden actuar en nombre del mismo, una práctica ya habitual, pero que no se recogía expresamente en la normativa, explican desde la Confederación.

Asimismo, la nueva norma modifica el artículo 60 de la anterior sobre información previa al contrato que pone en relación a un empresario (cualquiera que sea su actividad) con un consumidor,

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uelven las buenas noticias al sector. Según los datos difundidos por Sernauto, la industria de equipos y componentes para automoción cerró el ejercicio 2013 con una facturación de 28.019,66 millones de euros, lo que supone un incremento del 2,11% en comparación con el ejercicio precedente. La ocupación, por su parte, recupera los niveles de 2011 con 190.949 empleos directos, un 3,19% por encima de los datos de 2012.

Sernauto sitúa el aumento del mercado interno, las inversiones en I+D+i y las exportaciones como principales motores de este

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y lo hace de manera similar a lo contenido en el RD 1457/86 (Decreto nacional de talleres) y en las diferentes normativas autonómicas que regulan el sector en algunas comunidades autónomas, que regulan la obligación de informar a los clientes sobre precios, horarios, garantías, etc.

En ese sentido, Conepa indica que “la nueva normativa no supone cambios en su esencia para los talleres”.

Contratación a distancia Pero lo más importante de la nueva Ley, en opinión de la patronal, está en los “requisitos formales de contratación a distancia”, cuya regulación cubre “un vacío legal que ha dado muchos problemas en los sectores de telefonía o contratación de servicios de energía, pero que también afecta a nuestro sector, donde cada día son más utilizadas las nuevas tecnologías en la relación con el cliente (ofertas a través de internet, uso de correo electrónico o SMS, etc.)”.

En este sentido, Conepa incide en dos puntos principales: “en

los casos en los que el empresario se ponga en contacto telefónicamente con un consumidor y usuario para llevar a cabo la celebración de un contrato a distancia, deberá confirmar la oferta al consumidor y usuario por escrito, o salvo oposición del mismo, en cualquier soporte de naturaleza duradera. El consumidor y usuario sólo quedará vinculado una vez que haya aceptado la oferta mediante su firma o mediante el envío de su acuerdo por escrito, que, entre otros medios, podrá llevarse a cabo mediante papel, correo electrónico, fax o SMS”.

En segundo lugar, la Federación hace hincapié en que hay que tener muy en cuenta que, según se desprende de la nueva normativa, corresponderá al empresario probar el cumplimiento de lo explicado anteriormente. “Recae sobre éste la responsabilidad de probar que, efectivamente, el usuario no sólo aceptó telefónicamente el presupuesto dado, sino que, además, éste envío un e-mail, por ejemplo, autorizando al taller a reparar por el precio fijado”.

Cecam solicita a la Administración más implicación contra el intrusismo

l intrusismo profesional y las consecuencias que está teniendo en la actividad diaria de los talleres de reparación han centrado la reunión de la Junta Directiva de la Federación Regional de Asociaciones de Empresarios de Automoción de Castilla-La Mancha

La industria de equipos y componentes crece un 2,11% en 2013

(Cecam), celebrada el pasado 11 de abril. Sus miembros, encabezados por su presidenta Flora Plaza, destacaban no haber conseguido frenar este intrusismo, después de analizar las actuaciones desarrolladas por Cecam en este sentido, así como las reuniones mantenidas con representantes de distintas Administraciones competentes en los dos últimos años.

La Federación lleva años denunciando la cada vez mayor proliferación de talleres clandestinos, ubicados tanto en vías públicas como en bajos sin licencia, que no cumplen con los requisitos mínimos de garantía en las reparaciones, además de poner en peligro la seguridad vial y la via-

bilidad de los talleres establecidos legalmente. Estos aspectos han sido expuestos por los miembros de la Federación en las diferentes reuniones que han mantenido con distintos representantes de las Administraciones, solicitando una coordinación entre todas, así como de las normativas que rigen en cada de una de ellas. Pero, según Cecam, “hasta el momento ha sido muy poca la respuesta y colaboración obtenida por parte de las Administraciones”, motivo por el cual la organización “vuelve a solicitar una mayor implicación en este asunto a fin de poder frenar este intrusismo y evitar las consecuencias tan negativas que está suponiendo para el sector”.

crecimiento, factores que sirven tanto para la industria constructora como para el mercado de recambio. La industria de componentes aporta entre el 70% y el 75% del valor del vehículo, porcentaje que tiende a aumentar fruto de la especialización de la industria de componentes en nuevas tecnologías.

Más allá de la industria constructora, el mercado del recambio facturó 5.693,54 millones de euros en 2013, un 1,04% más que un año antes. De esta cantidad, 4.124,97 euros se corresponde al suministro nacional (+0,96%) y 1.568,57 millones a las exportaciones (+1,25%).

Obligaciones de garantía en la venta y reparación de vehículos a publicación “Las obligaciones de garantía en la venta y reparación de vehículos”, que ha editado Ganvam, informa, respecto a la garantía legal obligatoria, que el vendedor no puede imponer al comprador pasar las revisiones y mantenimientos necesarios durante el periodo de garantía en su taller o en uno concreto; de hecho, esa limitación sería contraria al Real Decreto legislativo 1/2007 y conllevaría limitaciones a los derechos del consumidor. Otra cosa es que, como consecuencia de falta de mantenimiento o de que éste haya sido inadecuado, el vehículo presente algún problema. En ese caso, el comprador no podrá reclamar la reparación en garantía de aquellos fallos que presente el coche. Sin embargo, ésto no significa que la garantía quede anulada en su totalidad, sino únicamente en aquellos problemas derivados de

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ese mantenimiento “defectuoso”.

“Así, habrá que ver si el servicio prestado por ese tercero ha sido perjudicial, en cuyo caso sí podría invalidar la garantía”, especifica el manual.

Por otro lado, el automovilista también puede realizar reparaciones no incluidas en garantía en cualquier otro taller, como un cambio de aceite o de neumáticos, y si esa intervención no es correcta y surgen problemas, el comprador no podrá reclamar su reparación en garantía. No obstante, Ganvam destaca la garantía comercial voluntaria que ofrecen vendedor o fabricante, que no son impuestas por la ley, sino que el garante las establece libremente, pudiendo incluir la obligación de realizar las revisiones y mantenimientos en un taller concreto. De incumplirse esta condición, se perdería la garantía comercial, pero nunca la garantía legal obligatoria.

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Bruselas respalda el actual sistema de ITV vigente en España Dos millones de vehículos circulan sin pasar la ITV

a nueva Directiva aprobada por el Parlamento Europeo y, recientemente, por el Consejo de la Unión Europea avala la “imparcialidad y objetividad del sistema actual de Inspección Técnica de Vehículos (ITV)”, tal y como se desprende del apartado 4 de su artículo 13, en el que se establece que “los inspectores no tendrán ningún conflicto de intereses, de tal forma que el Estado miembro o la autoridad competente se aseguren de que se mantiene un elevado nivel de imparcialidad y objetividad”.

“El criterio del Parlamento y del Consejo de la Unión Europea

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coincide con el sistema ya implantado y vigente en España”, explica en un comunicado Aeca-ITV, que asegura haber reivindicado siempre “la independencia y objetividad de la actividad inspectora para proteger al usuario de diagnósticos ‘interesados’ sobre su vehículo”. Con este objetivo, las Comunidades Autónomas, competentes en materia de Industria, han establecido un régimen de incompatibilidad complementario al del Estado que, según Aeca-ITV, “garantiza el correcto desempeño del servicio a través de empresas

Según datos de Aeca-ITV, dos millones de vehículos, con una elevada antigüedad, circulan por nuestras carreteras sin pasar la ITV, no sólo por el coste de la revisión (de 30 a 40 euros), sino también para evitar que en la revisión se detecten defectos graves en el vehículo que supongan reparaciones importantes o que, incluso, obliguen a dar de baja el vehículo. La asociación indica que el número de inspecciones técnicas aumentó un 5,6% en 2013 hasta alcanzar los 17,9 millones de coches, debido fundamentalmente al continuo envejecimiento del parque español, con una vida útil media cercana a los once años.

Además, el 18% del total (3,23 millones de vehículos) no superó la primera revisión el año pasado, por no reunir las condiciones mínimas de seguridad para circular por la vía pública; de hecho, el número de vehículos rechazados en la primera inspección creció un 2,8% en 2013. De ellos, un 5,8% (184.490 coches) tampoco pudieron pasar la segunda inspección a la que quedan obligados a presentarse, según AECA-ITV. Igualmente, durante el pasado año creció el número de defectos detectados en los coches revisados. En concreto, en las ITV realizadas se detectaron 5,83 millones de fallos graves, un 3,3% más, siendo el alumbrado y la señalización los elementos de los coches que más fallos graves presentaron (el 23% del total), seguido de ejes, ruedas, neumáticos, suspensión (22%) y frenos (16,3%). En cuanto a los defectos leves, el año pasado aumentaron un 8,7% hasta alcanzar los 13,43 millones, en su mayor parte también localizados en el alumbrado y la señalización (36,8%).

independientes e impide que éste sea llevado a cabo por entidades con actividad en sectores relacionados con el vehículo, como reparación, compra-venta, aseguradoras, transportistas, peritos, etc., al objeto de evitar conflictos de intereses”.

El nuevo texto aprobado, que deroga la Directiva 2009/40/CE, recuerda también, de forma

expresa, que la ITV está excluida de la Directiva de Servicios en el mercado interior, por lo que el servicio de ITV no es una actividad sujeta al principio de libertad de empresa y debe seguir estando regulado por las Administraciones de cada país miembro, ya que se trata de un servicio público de interés general. La Directiva establece también unas periodicidades con

condición de mínimos, dejando libertad a los Estados miembros para “establecer normas más estrictas para las inspecciones que las que exige la Directiva”, como es el caso de España donde, por ejemplo, la inspección a los turismos a partir de los diez años debe ser anual, mientras que a los ciclomotores y motocicletas ya les es exigible pasar la ITV, al igual que a los vehículos agrícolas.

Estudio sobre el riesgo de cáncer por exposición a emisiones diésel l Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT) ha confirmado a Conepa que iniciará este año un estudio de campo para conocer los riesgos reales de la exposición a los humos de combustión diésel en aquellos lugares con fuerte presencia de vehículos, entre ellos los talleres de reparación y mantenimiento de vehículos. Para ello, contará con la colaboración de la Federación, que ya en 2012 solicitó una investigación profunda al respecto.

Cabe recordar que en un estudio hecho público en 2012, la Agencia

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Internacional para la Investigación del Cáncer (IARC), dependiente de la Organización Mundial de la Salud (OMS), incluyó las emisiones de humos de combustión de los motores diesel en los listados de sustancias cancerígenas para el ser humano. Desde entonces, Conepa ha mantenido contactos con el INSHT para aclarar el alcance real de la decisión de IARC y valorar la implementación de nuevas acciones para proteger la salud laboral de los profesionales del sector.

En ese año, y en respuesta a Conepa, la directora del INSHT, Mª Dolores

Limón, encargó un informe al Centro Nacional de Condiciones de Trabajo de Barcelona en el que se confirmaba que, en la legislación actual europea, los humos de combustión de motores diésel no están incluidos en la lista de sustancias susceptibles de producir cáncer, aunque sí algunos de sus componentes y el propio combustible diésel, clasificado como “sospechoso de ser cancerígeno” en base al Sistema Globalmente Armonizado (SGA) y a la Directiva 67/548/CEE. “Aunque no se dispone de nuevos datos respecto a la susceptibilidad

de que las partículas emitidas por los motores diésel sean carcinógenas, ni de los niveles de exposición que podrían incrementar los riesgos, lo cierto es que a la administración competente le

preocupa este tema”, destacan desde Conepa. Durante 2013, el instituto trabajó en la determinación de indicadores adecuados para analizar la exposición a los humos.

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Motortec Automechanika Madrid prepara su cita para 2015 a próxima edición de Motortec Automechanika Madrid se celebrará del 11 al 15 de marzo de 2015 en Feria de Madrid, con licencia de Messe Frankfurt desde 2011. Dirigida a visitantes profesionales de la Península Ibérica, América Latina y Norte de África, la feria reúne la oferta de la industria española de componentes, equipos y servicios para la automoción como segundo fabricante en Europa, sólo por detrás de Alemania.

Motortec Automechanika Madrid, que en la edición de 2013 reunió a 469 empresas y recibió a 41.149 visitantes profesionales, volverá a contar con el respaldo de las principales agrupaciones empresariales en la Península Ibérica: la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción (Ancera); la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa) y su homóloga

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Herramientas comerciales para un máximo aprovechamiento

portuguesa Anecra; la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa) y la asociación madrileña (Asetra); y la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción (Sernauto).

También contará con el apoyo de asociaciones internacionales, como la Asociación Alemana de Fabricantes e Importadores de Servicios y Equipamiento del Automóvil (ASA) y la Federación

Alemana para Profesionales del Motor y Reparadores (ZDK).

Este compromiso sectorial redundará, según Ifema, “en los objetivos de comercialización, orientados a poner en valor una industria como la de componentes, equipos y servicios, de alto nivel competitivo innovador y volcado con la exportación, además de promover la movilidad sostenible y la seguridad vial”. Y con el fin de lograr la máxima

Los responsables del certamen ya trabajan en, entre otras iniciativas, la organización de la Galería de la Innovación, Automechanika Innovation Award, que reunirá los productos y servicios más avanzados tecnológicamente; así como en el Programa de Compradores nacional e internacional, que contempla encuentros personales B2B entre los invitados del programa y aquellos expositores que hayan solicitado previamente reunirse con ellos en sus stands.

Asimismo, la feria acogerá la Automechanika Academy, un espacio de conocimiento que contará con presentaciones comerciales, áreas de networking, congresos, seminarios, demostraciones y jornadas de formación. Por su parte, el “Motortec Automechanika Madrid contra la piratería”, ofrecerá protección contra la piratería de marcas y productos, mientras que Truck Competence destacará la presencia de vehículos comerciales e industriales.

Finalmente, la Guía Verde pretende orientar al visitante hacia propuestas y soluciones ecológicas.

representatividad, Motortec Automechanika Madrid, con nueva denominación, articulará su oferta en torno a seis sectores de exposición: Recambios y Com-

ponentes; Accesorios y Tuning; Reparación y Mantenimiento; Electrónica y Sistemas; IT y Gestión; y Estación de Servicio y Car Wash.

Messe Frankfurt pone en marcha la experiencia multimedia Automechanika uestro objetivo es crear un mundo digital que dé vida a los 43 años de historia de Automechanika.

El marketing de contenidos es actualmente una gran demanda y una manera elegante de comunicar el contenido de la marca”. Así explica Detlef Braun, miembro del Consejo de Dirección de Messe Frankfurt, la puesta en marcha del portal www.automechanika-experience.com, en el que se agrupa toda la información de las 13 ferias Automechanika que se celebran en doce países, además de las características de

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la red global de la institución ferial alemana formada por 28 filiales, cinco sucursales y 52 socios internacionales. En este sentido, Messe Frankfurt se encuentra a disposición de sus clientes en más de 150 países del mundo.

Como si fueran conductores de automóviles, los internautas pueden navegar a través de una metrópoli y parar en diferentes lugares donde se pueden visualizar vídeos e imágenes de los últimos 40 años. También se pueden ver fotos de las primeras ferias fuera de Alemania y varias rarezas que, según

El VIII Foro V.O. y Posventa, el 17 de junio en Ifema l Salón del Vehículo de Ocasión tendrá lugar del 13 al 22 de junio en cuatro pabellones de Feria de Madrid, bajo la organización de Ifema y la promoción de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam). El certamen reunirá más de 4.000 vehículos de todas las marcas, modelos y segmentos, revisados por una consultora independiente encargada de garantizar la calidad de los vehículos expuestos, con especial atención a la eficiencia y el bajo coste de mantenimiento.

Asimismo, el Salón es el marco elegido para celebrar el VIII Foro V.O. y Posventa que, promovido por Ganvam y organizado por Interneting, reúne cada año a más de 350 profesionales y principales actores del sector en torno a un programa de mesas debate, en las que se abordarán sus principales inquietudes y se compartirán soluciones. El Foro, que tendrá lugar el 17 de junio en el Centro de Convenciones Norte de Ifema, se ha convertido, según sus responsables, en el evento de referencia del mercado del Vehículo de Ocasión y la Posventa gracias al gran número de profesionales que reúne, sus perfiles (altos directivos y responsables de unidades de negocio) y la empresas asistentes, entre otras, concesionarios, compraventas, talleres, empresas de servicios y auxiliares relacionadas con estos mercados.

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Messe Frankfurt, sorprenderán incluso a los mejores expertos en Automechanika.

El proyecto se ha realizado en colaboración con Schaller & Partner y 3spin. Según el diseñador Thomas Hoger, “el reto técnico fue transformar el material de archivo clásico en una experiencia interactiva e interesante”.

“Para ello, creamos una ciudad moderna en el navegador del usuario, en el que incluimos fotos antiguas mediante el uso de efectos y la animación de numerosos motivos en forma de modelos 3D”.

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Autopromotec aumenta sus reservas de espacio para 2015 a próxima edición de Autopromotec, que tendrá lugar del 20 al 24 de mayo de 2015 en Bolonia (Italia), pretende convertirse de nuevo en “un punto de encuentro imprescindible para todo el aftermarket automovilístico de los años impares”, destacan sus promotores, que ya han dado a conocer algunas cifras de interés cuando todavía falta más de un año para su celebración.

Antes incluso de haber enviado las solicitudes de participación, los organizadores de Autopromotec comunican que actualmente ya cuentan con 400 confirmaciones, lo que supone un aumento del 25% con respecto al mismo periodo de 2012. Del total, 76 proceden de empresas internacionales, lo que, según el certamen, “es un número interesante, e incluso significativo, si se considera que, históricamente, las compañías extranjeras no envían sus propuestas de interés, sino que proceden directamente con la reserva de los espacios”.

A pesar de que estos datos son preliminares, Autopromotec destaca que los espacios para los sectores de recambios y Car Service, así como los destinados a diagnosis y equipos para neumáticos, están a punto de agotarse. Asimismo, hace hincapié en el alto interés de nuevas empresas en la Feria de Bolonia, y que son cada vez más los expositores que requieren espacios mayores a los de otros años. En este sentido, los organizadores no excluyen la necesidad de tener que abrir listas de espera en varios sectores.

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punto de encuentro entre la oferta y la demanda para el variado mundo de la asistencia a vehículos”.

Con respecto a las actividades paralelas, la organización de Autopromotec está en disposición de confirmar algunas iniciativas que se pondrán en marcha para 2015, algunas de ellas ya celebradas en sus últimas ediciones, como AutopromotecEDU, foro en el que se profundiza sobre los temas más actuales del aftermarket

automovilístico; o IAAM 2015, la conferencia internacional sobre el aftermarket automovilístico que llega a su quinta edición en 2015. También tendrán cabida las iniciativas Industrial Vehicle Service, dedicada a productos y servicios para el mantenimiento de vehículos comerciales e industriales, y Filling Station Equipment, destinada a las empresas que operan en el sector de las estaciones de servicio.

GENERANDO

IMAGEN DAF

Rodaje en la sede central de la compañía de su vídeo corporativo de 2014: “Orgullosos de ser tu equipo”.

Subaru

Rodaje del vídeo “Marc Márquez vs. Laia Sanz” con el Impreza de rallies como gran protagonista.

Top Truck

La actriz Gema Balbás en un momento del rodaje del vídeo “Así es nuestra Red de Talleres Top Truck”.

Comercio exterior y tecnología En opinión de Renzo Servadei, consejero delegado de Autopromotec, las razones de este crecimiento son múltiples, pero subraya sólo dos. “En primer lugar, muchas empresas están orientadas hacia las exportaciones, vendiendo incluso el 80% de su producción al exterior, aunque tienen que competir con regiones mundiales en fuerte desarrollo, que se dedican a la producción a bajo coste pero que vienen a Europa para adquirir tecnología más avanzada”.

En segundo lugar, continúa Renzo Servadei, la innovación tecnológica sigue siendo muy importante, tanto por temas legislativos como por cuestiones ambientales e, incluso, por la evolución de las preferencias del mercado. “Basta pensar en el desafío de la infomovilidad, que requiere una preparación cada vez más específica y especializada para la gestión de los sistemas de a bordo, pero lo mismo puede aplicarse en los demás sectores del aftermarket de la automoción. Por estos aspectos, pero también gracias a la política internacional que se ha puesto en marcha hace algunos años, Autopromotec 2015 sigue siendo el

DAF, Subaru y Top Truck son tres de las 16 empresas que confiaron a Grupo TecniPublicaciones TV la creatividad y la ejecución de diferentes piezas audiovisuales durante 2013.

En Grupo TecniPublicaciones TV somos especialistas en vídeos de alta calidad. Le aportamos ideas para generar piezas audiovisuales para su empresa y realizamos tanto la producción como la grabación, edición y postproducción.

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LA CONFEDERACIÓN ESPAÑOLA FIRMA CONVENIOS CON SORTEGO, UNIPRESALUD, OCA ICP Y GASMOCIÓN

Nuevos servicios para los socios de Cetraa Cetraa, la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, ha firmado recientemente cuatro nuevos convenios de colaboración a nivel nacional, con el objetivo de conseguir condiciones ventajosas en distintos productos y servicios relacionados con la actividad de los talleres de reparación. Los acuerdos a los que ha llegado con Sortego, Unipresalud, OCA ICP y Gasmoción corresponden a diversos ámbitos relacionados con el día a día del taller. de los convenios de colaboración firmados entre la patronal y las firmas Sertego, Unipresalud, OCA ICP y Gasmoción para mejorar las condiciones de los asociados a la patronal.

Sertego

Según su presidenta, Cetraa trabaja para obtener las mejores condiciones para sus asociados en productos y servicios de primera calidad.

ertenecer a una gran asociación tiene muchos beneficios para los asociados.

Uno de ellos es el de obtener condiciones especiales, servicios añadidos y precios ventajosos en servicios y productos que les ayuden en el desarrollo de sus negocios”, declara Mª Carmen Antúnez, presidenta de la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa), desde la que, en palabras de la responsable, “trabajamos constantemente para obtener las mejores condiciones para nuestros asociados en productos y servicios de primera calidad”.

Los profesionales asociados a Cetraa ya pueden beneficiarse de condiciones más ventajosas en cuatro importantes compañías que ofrecen servicios y productos relacionados con el día a día de los talleres. Éste es el resultado

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Gracias a este convenio alcanzado con la Confederación, los talleres asociados podrán disfrutar de tarifas especiales en los servicios de esta compañía, especializada en la gestión de residuos industriales. Sus profesionales se ocupan de toda las fases del ciclo de gestión, desde la recogida y el transporte hasta el desarrollo de procesos de reciclaje, valorización, regeneración y eliminación de residuos industriales peligrosos y no peligrosos.

Unipresalud En el ámbito de la prevención de riesgos laborables, Cetraa ha decidido colaborar con Unipresalud, empresa especializada en dicha área con más de 40 años de experiencia. En base a este acuerdo, los talleres asociados podrán optar no sólo a mejores precios, sino también a una ampliación de servicios por pertenecer a la Unidad de Grandes Cuentas.

OCA ICP OCA ICP es una empresa con más de 30 años de experiencia en el sector de la calidad y la inspección. El acuerdo firmado con la Confederación Española otorga condiciones económicas especialmente ventajosas para los talleres socios que necesiten llevar a cabo inspecciones y controles reglamentarios en sus instalaciones. El ámbito de estas inspecciones y con-

Talleres y peritos analizan la necesidad de profesionalizar sus servicios Más de cien talleres y peritos han participado en el primer encuentro del Ciclo de Foros de Automoción 2014/2015 que, con carácter mensual y monográfico, van a desarrollar la Federación de Empresarios del Metal de la Provincia de Alicante (Fempa) y Atayapa. En el encuentro, celebrado el pasado 10 de abril, junto con la asociación de peritos Apcas, se analizó la situación y perspectivas del mercado, así como la necesidad de profesionalizar la prestación de servicios.

Talleres y peritos de automoción pueden ayudarse mutuamente en diversos aspectos, comprometiéndose a seguir trabajando en el futuro y en profundizar en su colaboración dentro de un mercado que, según las entidades alicantinas, es cada día más cambiante y al que es preciso adaptar los distintos modelos de negocio de las empresas. Ambas partes coincidieron en que existe un tercer agente interviniente en el proceso reparador, la compañía aseguradora, que muchas veces no tiene en cuenta las necesidades e intereses de peritos y talleres y, sobre todo, del cliente.

Durante este primer foro se puso de manifiesto la necesidad de que los peritos sean independientes, ya que tienen la obligación profesional y moral de ser imparciales. Además, es conveniente que talleres y peritos lleguen a un acuerdo en cuanto a la valoración de los daños, recordando que la Ley del Contrato de Seguro posibilita nombrar a otro perito de parte en el caso de falta de acuerdo.

Desde Atayapa y Apcas se recalcó que es imprescindible que los talleres hagan un estudio de sus costes para calcular su precio-hora de mano de obra, recordando que existe total libertad en el establecimiento de precios, mientras que cualquier recomendación o acuerdo sobre los mismos va en contra de la libre competencia y es contrario al ordenamiento vigente. Por parte de los talleres se solicitó la colaboración de Apcas en la lucha contra el intrusismo y que no se perite en talleres ilegales, transmitiendo a Fempa aquellas situaciones presuntamente irregulares de que tengan conocimiento. La segunda jornada del Foro de Automoción 2014/15 tendrá lugar el 22 de mayo y versará sobre la lucha contra el intrusismo, contando con responsables de la policía autonómica.

Los profesionales asociados a Cetraa ya pueden beneficiarse de condiciones más ventajosas en cuatro importantes compañías - Sortego, Unipresalud, OCA ICP y Gasmoción- que ofrecen servicios y productos relacionados con el día a día de los talleres troles abarca la seguridad industrial, la reglamentación medioambiental y el sistema de gestión de la empresa, entre otros.

Gasmoción Gasmocion es el representante en España de la empresa M.T.M. para

la marca GFI, especializada a nivel mundial en la fabricación de equipos de autogas/GLP y GNC. Además, es especialista en la transformación de vehículos a Autogas / GLP y GNC (Gas Natural Comprimido), con el objetivo de abaratar los costes en combustible y minimizar el

impacto medioambiental. Gracias a la colaboración alcanzada con la patronal, los asociados de Cetraa obtendrán condiciones ventajosas en su formación para obtener la homologación del fabricante GFI en la actividad de Transformación de Vehículos.

Cetraa está compuesta por las siguientes asociaciones: ASOC. PROV. EMPRES. TALL. REP. VEH. (ALBACETE), ATAYAPA (ALICANTE), ASPA (ASTURIAS), ASPREMETAL (BADAJOZ), ABERAN (BALEARES), GREMIO PROV. TALL. REP. AUTOM. (BARCELONA), ATC (CACERES), ASCAUTO (CANTABRIA), ASTRAUTO (CASTELLÓN), APEA (CIUDAD REAL), TRACC (CUENCA), ASSOC. PROFES. CORVE (GIRONA), ATARE (GRAN CANARIA), ASOC. PROV. EMPR. TALL. REP. VEH. (GUADALAJARA), AEGA (GUIPÚZCOA), FED. EMP. METAL ASOC. TALL. (HUESCA), ASOC. PROV. TALL. REP. (LA RIOJA), ASOC. PROV. EMP. TALL. REP. VEH. (LEÓN), ASSOC. PROV. EMPR. AUTO. (LLEIDA), APREVAR (LUGO), NATRAM (MADRID), GREM. PROV. TALL. REP. AUTO. (MURCIA), ASOC. TALL. REP. VEHIC. (NAVARRA), ATAVE (OURENSE), ATRA (PONTEVEDRA), AESAT (SALAMANCA), GESTRAA (SEGOVIA), ASOC. TALL. REP. AUTOM. (SORIA), ASTAVE (TARRAGONA), ASINTRA (TENERIFE), ASTARTE (TERUEL), ATRAAT (TOLEDO), FEVAUTO (VALENCIA), BAT (VIZCAYA), FEDEME (SEVILLA).

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TALLERES • Abril 2014

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JOSÉ LUIS GATA, RESPONSABLE DE VENTAS, FABRICANTES Y ASOCIACIONES DE AUDATEX

“Los talleres (sí) pueden combatir la crisis” La crisis económica, el menor poder adquisitivo de los conductores, el aumento de los coches ‘mileuristas’ o la disminución del número de kilómetros al año son factores que afectan al sector de la posventa en los últimos años. Pero según José Luis Gata, responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex, los talleres sí pueden luchar contra esta situación. Además de diseñar un plan de negocio real, deben optimizar al máximo la eficiencia en las fases de recepción y en la reparación del taller, así como mejorar la gestión del recambio.

La posventa supone el 60% del beneficio de los concesionarios

on muchos y muy variados los factores que afectan al sector posventa, aunque en los últimos años la crisis económica se ha convertido en el gran azote de los talleres, a los que ha originado una caída cercana al 30% de las reparaciones desde 2007 que todavía no han logrado remontar del todo.

Es cierto que los conductores cuentan con menor poder adquisitivo o menos motivación que antes para hacer frente a las reparaciones o el mantenimiento de su coche, sobre todo, si el vehículo tiene más de diez años y su valor se ha depreciado más del 80%. Y, aunque parezca mentira, este tipo de coches, los conocidos como ‘mileuristas’, son más numerosos de lo que pensamos: ya suponen casi la mitad del parque automovilístico. Ahí es nada.

Por si fuera poco, los conductores recorren menos kilómetros al año,

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no sólo por el envejecimiento de sus vehículos, sino porque su menor uso significa un ahorro de dinero en gasolina y en desgaste de neumáticos, carrocería, etc., por no hablar de las guerras de tarifas que trenes y aviones mantienen por atrapar, cada vez más, viajeros de corta, media o larga distancia.

Ante esta situación, muchos talleres se “tiran de los pelos” porque, obviamente, entienden que su margen de maniobra para cambiar las cosas es escaso hasta que la crisis no empiece a evaporarse. Pero llegados a este punto, perdónenme que discrepe: los talleres sí pueden luchar contra esta situación. Y les diré cómo.

Buena estrategia posventa El punto de partida pasa por diseñar un plan de negocio real,

En opinión de José Luis Gata, “los talleres pueden mejorar su rentabilidad en el área de posventa optimizando sus procesos a través de la tecnología y la innovación, sobre todo agilizando aquellas reparaciones que aportan menos facturación y centrándose en las de mayor valor añadido, como son las que aportan los vehículos más jóvenes”. Con el objeto de mejorar la eficiencia y competitividad de los concesionarios en el área de posventa, Audatex y Quiter han firmado un acuerdo para favorecer esta línea estratégica de negocio que, entre taller y recambio, aporta el 60% de su beneficio.

En virtud de este acuerdo, que permite gestionar desde la valoración del siniestro hasta la reserva de recambios, los más de 1.400 concesionarios oficiales y multimarca que utilizan el software Quiter AutoWeb (QAW) podrán ahorrar costes y tiempo en sus operaciones posventa. Desde Audatex se integran automáticamente las valoraciones de siniestros en QAW, con los tiempos de reparación, así como los recambios necesarios y el material de pintura. En QAW se hace un seguimiento de la rentabilidad de cada operación, mostrando las posibles desviaciones en recambios, mano de obra y material de pintura. Así, el concesionario obtendrá directamente todos los detalles de la facturación y podrá reservar automáticamente los recambios una vez que haya aceptado el presupuesto. Además, se ajusta el tiempo indicado en el presupuesto al planning del taller de cada concesionario.

El objetivo de integrar los servicios de Audatex en Quiter AutoWeb es ayudar a los concesionarios a afrontar uno de los principales retos para 2014, como es la mejora de una rentabilidad afectada por el desplome de las ventas de vehículos, la caída de la actividad reparadora en cerca de un 27% desde 2008, y la creciente antigüedad del parque, con más de once millones de vehículos por encima de los diez años.

“Si tomamos como ejemplo un taller que repara unos 4.000 vehículos anuales, sólo una mejor eficiencia en la recepción, reparación y entrega del vehículo puede representar un ahorro del 15%, lo que supone reducir en 30.000 euros el coste de todo este proceso” analizando tanto la situación actual como la futura. Y para eso hay que tener claro que el parque no sólo está envejecido, sino que esta tendencia se mantendrá en los próximos años, llegando a alcanzar los 16 millones de coches ‘mileuristas’ en 2017.

El siguiente paso es abordar lo que podemos considerar como la “clave del éxito” de una buena estrategia posventa: optimizar al máximo la eficiencia en las fases de recepción y en la reparación del taller propiamente dicha. Aquí juega un papel fundamental la tecnología,

que sirve para estandarizar procesos clave como la valoración del siniestro y la entrega del presupuesto al dueño del vehículo en el mismo momento en que llega al taller por primera vez.

Si tomamos como ejemplo un taller que repara unos 4.000 vehículos anuales, sólo una mejor eficiencia en la recepción, reparación y entrega del vehículo puede representar un ahorro del 15%, lo que supone reducir en 30.000 euros el coste de todo este proceso, que asciende a 200.000 euros anuales.

Aparte de ésto, puede ajustar sus costes para ser más competitivo a través de una mejor gestión del recambio, que a día de hoy supone cerca de la mitad del coste total de la reparación.

Por tanto, mejorando su eficiencia y ajustando sus costes, el taller puede repercutir sus ahorros rebajando el precio final de la reparación que cobra al conductor, lo que le servirá para fidelizarlo y, en el mejor de los casos, aumentar su clientela y su carga de trabajo. Y quizás así la crisis se evapore antes de tiempo, incluso antes de lo que esperamos.

5 / noticias

NUEVO LOGOTIPO. LA MISMA PASIÓN POR EL SERVICIO Y LA CALIDAD.

Five Star de Cromax® es la mayor red europea de talleres multimarca de chapa y pintura con 168 socios en España y más de 1100 socios en Europa.

Por eso Five Star no tiene rivales a la hora de ofrecer un servicio excepcional y establecer niveles de excelencia en la reparación de vehículos.

Ahora Five Star destaca como estrella indiscutible del sector, con un nuevo logotipo, cuyo diseño, más potente y moderno, sigue siendo inmediatamente reconocible como Five Star.

Five Star, naturalmente, es mucho más que un logotipo.

Durante 25 años, los socios de la red han proporcionado un servicio de reparaciones y atención al cliente de la mejor calidad, prestado por profesionales altamente capacitados y sirviéndose de las más avanzadas tecnologías de repintado de la marca Cromax. Los socios de la red Five Star se benefician de un constante apoyo para ayudarles a ampliar su negocio y optimizar su productividad.

Para más información acerca de Five Star y de cómo su taller puede formar parte de la más prestigiosa red internacional de talleres de chapa y pintura, visite www.cromax.com

AN AXALTA COATING SYSTEMS BRAND El logotipo Cromax, el logotipo Five Star y todas las otras marcas señaladas con ™ o ® son marcas comerciales o registradas de Axalta Coating Systems, LLC y sus afiliados. Copyright © 2014 Axalta Coating Systems. Se reservan todos los derechos.

Abril 2014 • CHAPA y PINTURA

37 / noticias

STANDOX OFRECE CONSEJOS PRÁCTICOS Y QUE NO REQUIEREN DE GRANDES INVERSIONES

El ahorro energético reduce el coste del taller hasta en un 30% Sustituir bombillas viejas, revisar la cabina de pintura, concienciar a los empleados o seguir las recomendaciones de los fabricantes son consejos sencillos y que no requieren de grandes inversiones que Standox recomienda para ahorrar en materia de energía. Según Kai vom Lehn, consultor de energía de la marca de pintura en Alemania, el ahorro energético puede reducir el coste del taller hasta en un 30%.

Eficiencia en procesos de pintado con ‘1 Visit’

l coste de energía ha ido en aumento desde hace años y es poco probable que cambie en un futuro inmediato.

Por lo tanto es buena idea pensar en cómo ahorrar energía en su propio taller. No se requieren grandes inversiones, y con cambios sencillos obtendrá un gran impacto en la factura eléctrica”. Así lo explica Kai vom Lehn, consultor de energía de Standox en Alemania, quien ofrece a los talleres algunos consejos útiles para reducir sus costes.

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Utilizar el calor residual del compresordeaire.Loscompresores de aire son grandes consumidores de energía: sólo transforman del 10% al 15% de la energía consumida en aire comprimido y el resto se pierde en forma de calor.

Desde Standox aconsejan usar este calor residual para calentar el taller o zonas comunes. También se debe comprobar regularmente la presión del sistema y todas las herramientas de presión para detectar fugas o daños, ya que, incluso el más pequeño agujero en uno de los tubos, puede costar dinero. Y siempre hay que apagar el compresor cuando finalice la jornada laboral.

Sustituir las bombillas viejas.

“Los ahorros potenciales que

se pueden conseguir con la iluminación se subestiman con frecuencia”, asegura Kai vom Lehn. La iluminación fluorescente tradicional de 72 vatios que todavía siguen utilizando grandes talleres consume casi tanta energía como una televisión LCD de 40 pulgadas. El cambio a bombillas LED más económicas supone la misma cantidad de luz y un consumo de sólo 24 vatios.

Revisar la cabina de pintura.

Las cabinas de pintura modernas son relativamente económicas, pero los modelos más antiguos representan a menudo una gran proporción de la factura de electricidad; sin embargo, no siempre es rentable invertir en nuevos equipos. Una mejor solución podría ser la de mejorar las cabinas de pintura existentes mediante la instalación de un sistema de recuperación de calor, de modo que el que se emite, sin uso, en una cabina convencional puede ser reciclado para calentarla. Otra opción muy eficaz es instalar nuevos controles electrónicos. Las cabinas que sólo se pueden encender o apagar se calientan con frecuencia innecesariamente a temperaturas muy altas.

Termostatos inteligentes para

La experiencia demuestra que el uso adecuado de energía puede ahorrar a un taller de diez empleados una media de 1.500 euros al año. “Cree conciencia entre sus empleados. No cuesta nada, pero es muy eficaz”, opina Kai vom Lehn 37

CHAPA y PINTURA • Abril 2014

El método de aplicación ‘1 Visit’ de Standox es la alternativa que permite a los talleres reducir los tiempos de inactividad durante el proceso de pintado y en cabina. El aparejo, la base bicapa y el barniz se aplican en una pasada y media o en dos pasadas, en un proceso continuo, húmedo sobre húmedo, sin tiempo de espera y con un secado óptimo.

Además, Standox ha desarrollado una gama de productos que se aplican mediante la técnica ‘1 Visit’, ofreciendo, igualmente, la posibilidad de realizar toda la reparación con este método, desde el aparejo hasta el barniz. Así, el aparejo Standocryl VOCXtra Filler es idóneo para aplicarlo en dos pasadas continuas, en un proceso húmedo sobre húmedo, mientras que las bases bicapa Standoblue y Standohyd, así como el acabado Standofleet y el barniz Standocryl VOC-Xtra Clear, se pueden aplicar en una pasada y media. En el caso del acabado Standofleet y del Barniz VOC-Xtra Clear, los pintores aplican una pasada fina seguida inmediatamente de una mano completa sobre la película todavía húmeda, sin evaporación intermedia. Y con Standohyd y Standoblue, el proceso es a la inversa: primero se aplica una pasada completa, seguida de un difuminado aplicado sobre la capa de pintura todavía húmeda.

“Si calculamos el tiempo ahorrado durante todo un día de trabajo, esta técnica de aplicación supone una gran diferencia”, comenta Stephen Naylor, responsable internacional de Formación de Standox. “La aplicación ‘1 Visit’ aumenta la eficiencia y constituye un importante beneficio económico para los talleres más grandes que tienen un mayor volumen de trabajo y buscan siempre formas de optimizar su productividad”. “Con la aplicación ‘1 Visit’, podrán ahorrar un tiempo muy valioso y materiales, sin que ello repercuta en la calidad final de la reparación”, concluye Naylor.

Con motivo del aumento del coste de la energía, este método de aplicación, que se desarrolló hace más de dos décadas en Alemania, también podría interesar a los talleres de tamaño medio y más pequeños que no tengan que preocuparse por mantener una alta productividad en todo momento.

Según Standox, cada minuto ahorrado en la cabina contribuye a reducir la factura energética, lo que redunda en un beneficio para la cuenta de resultados.

las distintas áreas de la cabina pueden ahorrar hasta un 40%.

Seguir las recomendaciones de los fabricantes. Utilizar la función de ahorro de energía en las impresoras, ordenadores y fotocopiadoras, y no dejar el equipo en ‘stand by’ por la noche, son otros consejos de ahorro. “Cuando compre equipos electrónicos para la oficina, compruebe las calificaciones de eficiencia energética. Utilice bombillas de bajo consumo en la oficina y áreas de personal, y en la recepción del taller, que dará sus frutos si las luces están encendidas durante más de una hora al día”, explica el consultor de energía de Standox. En áreas como el almacén, los pasillos y en los vestuarios, vale la pena instalar iluminación activada por sensores de movimiento.

Involucrar a los empleados. La experiencia demuestra que el uso adecuado de energía puede ahorrar a un taller de diez empleados una media de 1.500 euros al año. “Cree conciencia entre sus empleados.

Kai vom Lehn, consultor de energía de Standox en Alemania.

No cuesta nada, pero es muy eficaz”, opina Kai vom Lehn.

Recibir asesoramiento de un experto. “Durante muchos años trabajando como consultor, he aprendido que los propietarios de los talleres suelen pasar por algo los defectos evidentes, fáciles de corregir o simplemente se acostumbran a los problemas. Es sólo con el apoyo de profesionales externos cuando se dan cuenta de los ahorros potenciales”.

Como consultor de energía de Standox en Alemania, vom Lehn no sólo establece las áreas de posibles ahorros, sino también sugiere medidas específicas y calcula el periodo en el que se recuperará la inversión.

“Inversiones específicas pueden ayudar a los talleres a reducir sus costes anuales de energía en un promedio del 30%. Si usted desea obtener más información, consulte a su asesor local de Standox”.

28 / noticias

La rentabilidad del taller de chapa y pintura, por debajo del 5% a rentabilidad media de la mayoría de los talleres españoles dedicados a la reparación de chapa y pintura, caracterizados por su pequeña o mediana dimensión, está por debajo del 5% del retorno sobre inversión (ROI) que se considera necesario para su viabilidad a largo plazo. Así lo indica el estudio de ICDP (International Car Distribution Programme) sobre “El futuro de las reparaciones de chapa y pintura”, presentado recientemente en Madrid por el IE Business School en un acto de su “Think tank de la posventa de automoción”, con el patrocinio de MSX International.

De acuerdo al análisis de ICDP, este subsector, tanto en el ámbito internacional como en los mercados maduros, se caracteriza por “obtener unos resultados económicos pobres, la reducción de los volúmenes de reparación, el incremento de la complejidad técnica de los arreglos, el aumento de los siniestros totales y la tensión de dos fuerzas difícilmente conciliables, la de la presión para bajar precios y la de la exigencia por parte de los clientes de una mejora en los niveles de servicio”.

En el caso de España, se da la circunstancia de que la rentabilidad media se encuentra, para la mayoría de los talleres, por debajo del umbral que garantiza su viabilidad a largo plazo: inferior al 1% para talleres pequeños, de entre el 1% y 3% en el caso de los medianos, y entre el 4% y 10% en los de mayores dimensiones.

El contexto en el mercado de posventa tampoco ayuda a las dificultades de los talleres de chapa y pintura, motivado por los cambios drásticos con origen en un entorno económico general adverso, la significativa reducción de la demanda potencial de servicios y la irrupción de Internet como un fenómeno.

L

Medio y largo plazo En concreto, Ricardo Conesa, director del Programa Superior en Dirección de Empresas de Automoción del IE Business School, abordó distintos escenarios para los operadores existentes actualmente en el mercado, como talleres, oficiales e independientes, fabricantes de piezas y de

pintura, o aseguradoras. “Según el ICDP, las posibles estrategias de futuro para los talleres de las redes oficiales pasarían por decantarse por alguna de estas tres: invertir en una capacidad de producción con una escala adecuada para convertirse en un centro de referencia regional, optar por una inversión limitada para hacer reparaciones rápidas (‘smart repair’), o salirse de las reparaciones de carrocería y desviar ese negocio hacia terceros actuando como comisionistas”, comentó Conesa.

En el caso de los talleres independientes, ICDP prevé dos tipos de modelos de negocio exitosos: el de las empresas de mayores dimensiones, con capacidad para realizar inversión en procesos y habilidades para obtener una escala que les permita lograr altas cotas de eficiencia y trabajar con todos los posibles clientes, incluidas aseguradoras; pero también el de los pequeños talleres, donde el cliente principal es el particular dueño del coche, y realicen tanto ‘smart repairs’ como reparaciones grandes en coches de más edad, incluso de siniestros totales con piezas no oficiciales o de desguace. En materia de ‘smart repair’, existe una oportunidad de crecimiento para nuevos entrantes o marcas existentes, redes de reparación rápida, por ejemplo, en la creación de una oferta específica de reparaciones rápidas de chapa y pintura y en el día.

En cuanto a los fabricantes de recambios, el estudio anticipa que los clientes de reparaciones de chapa y pintura se orientarán hacia las piezas originales del constructor y las de calidad equivalente en el caso de los vehículos más nuevos, pero quizá también hacia piezas más económicas, con origen en el desguace, incluso, para vehículos con más años.

Por el contrario, las aseguradoras sí mejorarán su posicionamiento en el mercado, según el estudio: por un lado, estarán condicionadas por la participación en ellas de los constructores de vehículos, preocupados por maximizar el control sobre las reparaciones a través de seguros propios y dar salida a sus piezas originales, y por otro, ganarán capacidad para direccionar clientes a los talleres de su interés.

Abril 2014 • CHAPA y PINTURA

35 / noticias

3M busca al mejor pintor de carrocería de España y Portugal M va a seleccionar al mejor pintor de carrocería de España y Portugal en el marco de la primera edición de “Master Painter. El Desafío”, una competición dirigida a los profesionales de la reparación de coches, así como a sus talleres de carrocería. El concurso ya contaba, después de Semana Santa, con 126 candidatos inscritos en toda la Península y, con respecto a España, la mayoría de aspirantes proceden de la Comunidad de Madrid, Andalucía, Galicia y País Vasco, aunque también se han apuntado de Cataluña, Canarias, Castilla-La Mancha o Castilla y León.

En la primera fase del concurso, los aspirantes sólo tenían que acceder a la web de la competición,

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rellenar el formulario con sus datos y subir un vídeo acompañado de una breve descripción de su trabajo en cualquiera de las tres modalidades propuestas: Lijado, Enmascarado y Pulido. Desde 3M destacan, en este sentido, el índice similar de participación entre las categorías: la de Pulido es más popular, con un 35% de vídeos, seguida por Enmascarado y Lijado, ambas opciones con un 32%.

Además de en la web, los vídeos han podido ser visualizados en el canal 3MCarcareESP de YouTube hasta el 30 de abril, fecha en la que concluía el plazo de presentación de trabajos y fase en la que el jurado comenzaba la selección de los finalistas, comunicando su decisión el 11 de mayo. A partir de

Barniz Cerámico Nexa Autocolor con nanopartículas de sílice l Barniz Cerámico Nexa Autocolor supone una herramienta eficaz contra las pequeñas agresiones que los agentes externos producen en la pintura, gracias a su innovadora tecnología y a la acción de las nanopartículas de sílice que se acumulan en su superficie debido a su formulación. Se trata de un barniz de alta densidad de reticulación y nanopartículas que ofrece una dureza mayor que la de los barnices convencionales.

Se trata de un producto que, según Nexa, “satisface las expectativas de los conductores más exigentes, de los automovilistas que quieren el mejor acabado para su coche”.

Además, es una herramienta que permite al taller “distinguirse de su competencia por la vía de la calidad e incrementar su facturación”, continúan desde la compañía.

Acorde a la normativa medioam-

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biental vigente, el uso del Barniz Cerámico Nexa Autocolor, que ha demostrado su resistencia a los arañazos en pruebas de laboratorio y en carretera, está contemplado en los distintos baremos de chapa y pintura que se utilizan a la hora de valorar una reparación.

Por otro lado, Nexa Autocolor informa de que la red de distribución de la marca ya tiene a disposición de los profesionales distintos soportes de comunicación en los que se detallan las propiedades de brillo, dureza y acabado de este barniz. Entre este material, los talleres encontrarán posters, folletos informativos y unos colgadores para el automóvil, en que los clientes encontrarán consejos para mantener la carrocería en perfecto estado, en especial durante los 30 días posteriores a la reparación.

ahí, este jurado de profesionales, capitaneado por el diseñador y restaurador de coches, Chip Foose, seleccionará a los cinco candidatos que pasarán a la gran final, que se desarrollará los días 22 y 23 de mayo en Ifema, en el

marco del Salón del Automóvil de Madrid.

Además del reconocimiento, al ganador se le entregarán dos entradas VIP de paddock para la final del Campeonato Fórmula 3 y GT Open, que tendrá lugar en Montmeló el

fin de semana del 18 de octubre; un dibujo hecho a mano en directo justo después de la final de “3M Master Painter. El Desafío” por Chip Foose; y un lote de productos Premium de 3M valorados en más de 1.000 euros. Cabe destacar, por otro lado, que los vídeos participantes podrán ser votados por el público; de hecho, la pieza que cuente con un mayor respaldo por parte de los internautas en YouTube y el más votado en la web del concurso recibirá un lote de productos 3M Foose para él y todos los miembros de su taller, así como la asistencia a la final de “Master Painter. El Desafío”. Igualmente, todos los participantes cuyo vídeo sea aceptado recibirán un forro polar con el logotipo 3M Foose.

Castagna y Lechler colaboran en el diseño del Peugeot 508 RXH e la colaboración entre Castagna y Lechler surge el 508 RXH Castagna, el “One Off” de Peugeot, una interpretación del carrocero milanés para el modelo de la gama alta de la marca francesa, que incorpora materiales eco sostenibles. Se trata de un híbrido deportivo y de lujo, realizado con materiales fruto de un proceso totalmente ecológico, como la madera, el tweed, el cuero encerado y un nuevo material que imita la lana, patentado por Alcántara. La contribución de Lechler va en la dirección de la “simulación”: se trata de Mimesi, el color metamérico nacido en los laboratorios de I+D del fabricante de pinturas, que ha desarrollado un producto monocromático entre el interior y el exterior, creando un efecto de continuidad entre el capó del automóvil y el interior del habitáculo.

El efecto Mimesi está representado por una base perlada gris verde para el perímetro monocolor, que se completa con un acabado transparente brillante, mate o texturizado, tanto en el capó y los laterales, como en el cubreruedas. Pero la intervención de

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Colorbaix, distribuidor de Lechler en Barcelona El Hotel Castell de Sant Boi acogió, el pasado mes de marzo, la presentación oficial de Colorbaix como distribuidor de Lechler en Barcelona. De reciente creación, Colorbaix trabaja en el ámbito de los productos de pintura y anexos del automóvil, así como en herramienta y maquinaria para el taller. Durante el acto, al que asistieron talleres y personalidades del sector, Leo Macias, gerente de Colorbaix, hizo mención a los valores que el distribuidor quiere que distingan su labor diaria, como son “Seriedad, Servicio y Productos Innovadores”. Cabe destacar, igualmente, la presencia en la reunión de la totalidad de responsables comerciales de las empresas proveedoras de Colorbaix.

Lechler también se materializa en la formulación de un acabado transparente protector para todas las inserciones realizadas en madera (internas y externas), de un negro cromado para la rejilla y los perfiles de los faros, de un negro protector para las tiras de goma que recorren las ventanillas laterales, y con tonalidades “muy parisinas” para el core exterior (franja de color en contraste presente en los laterales del automóvil).

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CHAPA y PINTURA • Abril 2014

34 / noticias

Repanet ya está presente en 16 países epanet, la red internacional de talleres independientes de Standox, está presente en Suiza desde el pasado enero, por lo que ya son 16 el número total de países en los que opera la enseña.

Bajo el logotipo del Globo de Repanet, se unen alrededor de 700 empresas especializadas de toda Europa, incluyendo Suecia, Noruega, Dinamarca, Francia, Bélgica, Países Bajos, Gran Bretaña, España y Alemania, formando una red avalada por la marca Standox desde su fundación hace 15 años.

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El propulsor de Repanet en Suiza, André Koch, se encarga de distribuir los productos Standox, así como de dar acceso a los socios de la red a la gama de servicios Repanet en Suiza. También ofrece asesoramiento personalizado sobre gestión empresarial, apoyo en la preparación de un plan de marketing estratégico, consultoría medioambiental y energética, programas de prácticas y formación continua, además del programa de garantía de por vida “Color for Life”.

El objetivo de la red es ayudar a sus socios a mantenerse al día

con los últimos avances técnicos de la industria, para ofrecer un trabajo de la más alta calidad a sus clientes y fortalecer su posición en el mercado. Además, Repanet ofrece a sus miembros la oportunidad de intercambiar ideas, experiencias e información en sus reuniones regulares a nivel regional, nacional e internacional, aunque también actúa como puerta de acceso a los principales clientes potenciales, entre otros, aseguradoras, flotistas, compañías de renting y leasing, en representación de los talleres asociados.

Las pinturas para plásticos de Axalta cumplen los desafíos de la industria a conferencia Car Body Coating Intensive 2014, celebrada recientemente en Leipzig (Alemania), ha acogido una presentación sobre los desafíos y complejidades asociadas con la pintura de plásticos en la industria del automóvil, a cargo de Thimo Lothert, supervisor de investigación de Axalta Coating Systems. El ponente defendió que dicha pintura proporciona “agradables efectos” visuales de color (mate, alto brillo, nacarado y metálicos) y también pueden proteger de fallos mecánicos prematuros o térmicos.

Para conseguir estos objetivos, las pinturas para plásticos de Axalta están diseñadas para cumplir tres requisitos específicos establecidos por los fabricantes de automóviles.

El primero es la armonía de color, ya que la pintura de las piezas de plástico tiene que coincidir perfectamente con el resto del vehículo, mientras que, en segundo lugar, destaca la apariencia de la parte de plástico, ya que, una vez pintada, debe también parecerse, en términos de fluidez y nivelación,

L

al resto del vehículo, sin imperfecciones, como excesiva piel naranja, formación de poros o burbujas de aire. Esto sólo se puede conseguir a través de una composición de pintura formulada específicamente para el proceso de aplicación final, con el logro de un buen flujo de apariencia máxima.

Con respecto a la durabilidad tecnológica, Axalta explica que estas pinturas tienen que demostrar una perfecta adhesión, una adecuada resistencia al rayado y flexibilidad, y ser capaces de ser secadas a bajas temperaturas para prevenir el daño del substrato de plástico durante el proceso de secado. “La pintura para los substratos de plásticos

son cada vez más relevantes, ya que hay más piezas de plásticos para los vehículos, desde parachoques a alerones, puertas traseras y tiradores, y el tamaño de esas partes está aumentando en vista de las ventajas de los plásticos sobre los metales”, explicó Lothert.

“El plástico es más ligero que el metal y proporciona una mayor durabilidad que los sustratos metálicos, así como más opciones para geometrías complejas. En general, la flexibilidad, el rendimiento favorable en las pruebas de colisión y un menor coste hace que el sustrato de plástico sea extremadamente atractivo para los fabricantes de automóviles”.

De derecha a izquierda, Enzo Santarsiero y Florian Stähli, del distribuidor suizo André Koch.

BESA-Silver, masilla de aluminio con fórmula mejorada ESA lanza al mercado la masilla BESA-Silver, de baja densidad a base de pigmento metálico de aluminio, que consiste en una versión mejorada que sustituye al actual Urki-Silver.

Entre otras mejoras, el especialista en productos para carrocería destaca un secado más rápido, mejor lijado, gran poder de relleno y su baja densidad. Esta nueva masilla

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está destinada al relleno de abolladuras, grietas, perforaciones o astillamientos sobre soportes de acero, aluminio, acero galvanizado y sustratos revestidos de zinc. El producto de la gama CAR, dirigida al sector de carrocería, se presenta en envase de 1 litro y es utilizable en la reparación de carrocerías de automóvil y vehículo industrial, maquinaria, etc.

80 centros operativos y su objetivo es superar el centenar de establecimientos durante los primeros meses del año, para lo cual ha establecido un plan de expansión a través del sistema de franquicias. La inversión

necesaria para instalar una franquicia Carlunas gira en torno a 20.000 euros para talleres con un mínimo de 150 metros cuadrados, situados en poblaciones con más de 25.000 habitantes.

Carlunas amplía el plan de formación a sus talleres l nuevo sistema formativo de Carlunas se configura en base a un programa que engloba todos los factores que intervienen en el funcionamiento de la franquicia, incluidos los nuevos servicios que recientemente ha incorporado a sus talleres. El plan de formación está estructurado en tres bloques principales: el primero de ello, “Gestión y administración”, contempla toda la formación relativa a los procesos administrativos derivados de la

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actividad empresarial.

Por su parte, en el capítulo “Estrategia comercial” se proporciona al franquiciado un curso de técnicas de venta para garantizar una actividad comercial que le permita cumplir los objetivos marcados. El tercer y último bloque, “Formación técnica” es la parte práctica del proceso formativo donde todos los operarios del taller reciben la preparación necesaria para realizar la reparación, la sustitución y el tintado de lunas. Además, en este

ciclo se ha añadido un capítulo especial dedicado al servicio de renovador de faros.

Este es el programa de formación que la enseña imparte inicialmente a sus franquiciados, aunque se actualiza de manera constante para mantener el nivel de servicio de sus talleres. Igualmente, Carlunas se compromete a formar de manera gratuita a todo el personal que se incorpore a la red de franquicias a lo largo de toda la relación contractual. Carlunas cuenta con una red de

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Axalta construirá en Alemania una fábrica de pinturas de base agua

xalta Coating Systems pretende invertir 60 millones de dólares americanos en Wuppertal (Alemania) para construir una fábrica de última generación para aumentar la capacidad de producción de pinturas industriales de base agua. Marcas de pinturas de Axalta, como Standox, Spies Hecker y Cromax, utilizadas por los talleres de reparación de automóviles, también se fabricarán en esta nueva instalación, ayudando a expandir la oferta de la más nueva generación de pinturas de base agua.

El nuevo centro de operaciones, cuya producción podría comenzar en el primer trimestre de 2015, ya es el más grande de los 35 que Axalta tiene en todo el mundo y reforzará la posición de Alemania como centro de producción de pinturas de base

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agua en la región de Europa, Oriente Medio y África (EMEA). Además de la fabricación de productos para el Oeste de Europa, los productos hechos en Wuppertal continuarán siendo exportados al Este de Europa, Asia y Latinoamérica.

El proceso de producción de la compañía utiliza un sistema de tecnología al agua “Lean and Green Automotive Coatings”, que los OEMs pueden usar para reducir significativamente los compuestos orgánicos volátiles (VOCs), el consumo de energía y la inversión que se necesita para utilizar la tecnología tradicional de pintura. En este proceso no es necesario aplicar imprimación y las tres capas de húmedo sobre húmedo pueden lograr el rendimiento de una capa completa sin tiempos de espera entre capas.

Técnicas de pintura Spies Hecker en el libro “Automotive Technology”

pies Hecker continúa con su apoyo a la formación de chapistas y pintores, esta vez colaborando en la realización del libro “Automotive Technology”, en concreto, con fotografías de Spies Hecker en el capítulo “Body Repair and Painting” para explicar, de manera visual, las diferentes técnicas de pintura. Para su autor, David Clar, “es satisfactorio encontrar empresas tan interesadas en la formación como Spies Hecker ha demostrado estarlo.

Además de su aporte fotográfico, hemos recibido posters de procesos de aplicación

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de gran ayuda para nuestros alumnos y todo su apoyo para la próxima edición”.

“Automotive Technology”, dirigido a los alumnos de Ciclos Formativos de grado medio o superior en la rama de automoción, cumple una doble finalidad, según el profesor Clar: “llenar un vacío importante en un sector donde es difícil encontrar obras en inglés adaptadas a los alumnos de formación profesional, y servir de referencia a los estudiantes, no sólo durante su etapa formativa, sino también durante la profesional”.

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Zaphiro lanza el disco descontaminante Paint Cleaning Pad través de su línea de pulimentos Facdos, el Grupo Zaphiro lanza al mercado el Paint Cleaning Pad, un disco descontaminante que permite eliminar, en pocos segundos, contaminantes como pulverizados de color, polvos industriales, resinas de árboles, restos de insectos, óxidos y otras suciedades sobre superficies lisas, entre otras, barniz, cristal, policarbonato o metal. Entre las principales ventajas de esta novedad, la compañía destaca su duración, entre seis y ocho veces más que una pasta de limpieza (hasta para 80 coches completos); su uso a mano o con máquina de lijado roto-órbital (excéntrica); así como su fácil aplicación sobre superficies lisas, limpias y barnizadas.

Con el Paint Cleaning Pad, adherido a una máquina de lijado roto-órbital (excéntrica) o a mano, los restos de suciedad serán eliminados aplicando una ligera presión, quedándose en el

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disco descontaminante sin provocar deterioros ni rasguños en la superficie.

Cuando haya recogido demasiada suciedad o después de ser usado, se puede lavar con agua limpia y sólo hay que dejarlo secar al aire con la cara que limpia boca arriba. La recomendación de Zaphiro es su utilización junto con el Clay Spray, solución especial “deslizante” que elimina la suciedad. Su especial composición garantiza, según la empresa, “una óptima acción deslizante para el Paint Cleaning Pad, necesaria para una rápida eliminación de las partículas de suciedad y también para impedir que las partículas arrastradas deterioren las superficies”. Para una mayor eficacia en el trabajo,

Daevi mejora la durabilidad de sus abrasivos TSAR aevi ha mejorado los resultados de su línea de discos abrasivos en papel TSAR con un tratamiento especial antiembozante, que evita la acumulación de partículas e incrementa su duración. Además, se reduce el coste final de los trabajos realizados sobre materiales como enchapados, prebases, selladores, masillas, plásticos, fibra de vidrio, MDF, HDF y metales.

Igualmente, la especial distribución, calidad y homogeneidad de su grano (P80 a P1500) facilita que los discos abrasivos en papel TSAR proporcionen “un acabado más uniforme y de mejor calidad en todo tipo de aplicaciones de lijado y terminación”, destaca el fabricante, especializado en productos de protección y consumibles para pintura y acabado.

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Zaphiro recomienda humedecer el disco descontaminante y la superficie a tratar con el Clay Spray para garantizar un efecto deslizante. El usuario debe guiar la máquina roto-órbital (excéntrica) con el Paint Cleaning Pad adherido a una velocidad mediana sobre la superficie a tratar o, en su defecto, aplicando una ligera presión si se hace a mano. A continuación, puede usar una bayeta de microfibra limpia.

Por otro lado, Daevi ha incorporado a su línea de productos los nuevos abrasivos Film TSAR para aplicaciones de lijado en seco y húmedo. Fabricada con un grano Premium de alto rendimiento, la gama está dotada con una resina de fuerte adherencia antidescascarillado, así como con un recubrimiento especial de estearato, características que se refuerzan con una mayor fortaleza del soporte film.

En operaciones de lijado en esquinas, bordes y de formas irregulares, el resultado es un acabado sin marcas de arañazos profundos.

Enero-Febrero 2014 • CHAPA y PINTURA

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MaxMeyer mejora su Servicio de Garantía de por Vida axMeyer ha revisado y mejorado su servicio de Garantía de por Vida para optimizar el negocio de los talleres de chapa y pintura que apuestan por la calidad.

Además, el objetivo es beneficiar al cliente final en cuanto a la garantía de las operaciones realizadas por su taller de confianza hasta el día en que se deshaga de su vehículo. En este sentido, la durabilidad de cualquier trabajo de pintura, que se haya realizado de acuerdo con

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los niveles de certificación del mismo, estarán garantizados por escrito, “con absoluta transparencia”, explican desde la marca de PPG. “Estamos tan seguros de la calidad de los productos MaxMeyer que el conductor no tendrá que preocuparse por eventuales cuarteamientos, pérdidas de brillo o adherencia en la zona reparada”.

El programa de Garantía de por Vida supone un valor añadido, sin coste adicional, que incrementa la fidelidad del cliente, su

satisfacción con la experiencia de taller, “y lo más importante”, según MaxMeyer, “nos asegura que volverá a confi arnos su vehículo en el futuro”. Para ello, pone a disposición de los talleres, además de acciones de comunicación y marketing, un servicio de auditorías técnicas del área de pintura que garantizan la aplicación de los mayores estándares de calidad en la reparación, tanto en la vertiente humana como en la del equipamiento.

TB Distribuciones, nuevo distribuidor MaxMeyer para Murcia y la Vega Baja de Alicante

a Jornada Técnica convocada por la asociación murciana de talleres Atramur, que se celebró el 29 de marzo coincidiendo con su Asamblea General, contó con la participación como ponentes de MaxMeyer, marca de PPG para el repintado de vehículos, y TB Distribuciones, su nuevo distribuidor para Murcia y la Vega Baja de Alicante. La empresa, liderada por José María Belando y Antonio

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Teruel, se encuentra inmersa en un proceso de modernización que quiere hacer extensivo a sus clientes del taller.

“En los tiempos que corren evolucionar no es una opción, es el único camino. Por eso, nos hemos entendido tan bien con MaxMeyer. La marca y el equipo que la defiende piensan en las necesidades de nuestros clientes, los talleres, que al final son las nuestras.

Sus propuestas en materia de formación y asistencia técnica nos resultan atractivas, porque son las que necesitan los talleres de Murcia y de Alicante a los que damos servicio”, señala José María Belando.

Por su parte, Antonio Teruel destaca que “la calidad del producto y la rapidez en el suministro son cosas

que, con el nivel de competitividad que hay en el mercado, casi se presuponen. Ahora la diferencia se establece por una buena asistencia técnica, desde el momento mismo de la demostración en la que convences al taller; es decir, más con hechos que con palabras, de que tus soluciones son las que mejoran sus procesos, le hace más eficaz y más rentable.

Y ahí, la elección de MaxMeyer ha sido todo un acierto”.

“La reducción de la siniestralidad unida a la presión creciente de las aseguradoras hace que los empresarios de la reparación tengan que ser hoy más eficientes de lo que han sido nunca”. Esa es su fortaleza, explica José María Belardo, “que conocemos bien esa necesidad y les ofrecemos las herramientas adecuadas para mejorar su rentabilidad”.

Sikkens continúa como proveedor de McLaren en la Fórmula 1

a escudería McLaren Mercedes de Fórmula 1 ha presentado su monoplaza MP4-29 para la temporada 2014, que exhibe de nuevo un acabado cromado de alto brillo suministrado por Sikkens. La colaboración entre AkzoNobel y

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McLaren se remonta a 2008, cuando Sikkens empezó a suministrar soluciones de alto rendimiento para la escudería de Fórmula 1 y AkzoNobel se convirtió en proveedor oficial.

Entre otras novedades, McLaren presenta en la temporada 2014 nuevo piloto, nuevo director de carrera y un monoplaza diferente, que exhibirá además un mejor acabado de Sikkens. Como cada gramo cuenta, la pintura debe ser ultraligera, a la vez que debe cumplir las normas técnicas más estrictas, objetivos que se consiguen mediante la estrecha colaboración entre los profesionales del taller de carrocería de McLaren y los técnicos

e ingenieros de Sikkens durante todo el proceso de desarrollo, primero en el laboratorio y el Centro tecnológico de McLaren, y luego en las pruebas en pista realizadas en condiciones extremas.

Pero este trabajo, además de beneficiar a McLaren, conlleva ventajas para los clientes de Sikkens. “La mejora continua de nuestro sistema de repintado de vehículos Sikkens no sólo es fruto de la cooperación con colaboradores como McLaren, sino que también se debe a que prestamos atención a las necesidades de todos los pintores que trabajan a diario con nuestros productos”. Como ejemplo, la marca destaca productos como Autowave 2.0, un nuevo sistema bicapa base agua.

La aplicación de dichos estándares, la formación específica de los profesionales del taller y el uso de los materiales MaxMeyer autorizados garantizan el seguimiento y trazabilidad de las reparaciones amparadas bajo este paraguas. Se trata, en definitiva, de acciones dirigidas tanto a la adaptación del taller que solicita su entrada en el programa de Garantía de por Vida por vez primera, como a aquellos que ya forman parte del mismo.

La gira Profit Zone de Festool finaliza su recorrido por Andalucía estool automotive systems ha reunido a cerca de 250 profesionales de talleres de chapa y pintura en los cuatro eventos que, a finales del mes de marzo, organizó en Andalucía dentro de la gira promocional “Profit Zone”, con el fin de presentar sus soluciones de sistema para la preparación de superficies que permiten aumentar la rentabilidad, y mejorar la productividad y eficiencia de los procesos de trabajo.

Los eventos, que tuvieron lugar en las instalaciones de distribuidores especializados de la marca en Jerez de la Frontera (Grupo Peña), Sevilla (Perchan-La Madrileña), Córdoba (Grupo Peña) y Úbeda (Festool Ad Siro), contaron con demostraciones en vivo y contactos directos entre los participantes y los técnicos especialistas del fabricante alemán.

Igualmente, los talleres recibieron información sobre las últimas tendencias relacionadas con la reparación rápida (‘Spot Repair’) y las técnicas para generar más negocio a través de la promoción activa de este servicio.

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Otro de los temas presentados en “Profit Zone” fue el Service all-inclusive, un paquete de servicios que incluye, entre otros, las reparaciones gratuitas con piezas de desgaste incluidas durante 36 meses. La marca anuncia también la entrada en vigor de dos nuevas ventajas para sus socios Quality System Partner (QSP): el acceso a promociones exclusivas y a condiciones de compra preferenciales. Como novedad de producto, Festool presenta la nueva gama de turbinas de aspiración centralizada TURBO II, con lo último en optimización energética, que destaca por su “avanzada tecnología de control de aspiración DC-TEC (Dynamic Control Technology), con un rendimiento de aspiración al 100%”.

Paño Polytex Cars de Car Repair System a empresa Car Repair System ha lanzado al mercado el nuevo Polytex Cars, un paño “revolucionario”, según sus creadores, para la limpieza y desengrase de carrocerías durante los procesos de repintado. El producto se presenta en un rollo de 500 unidades precortadas, en paños de 320 x 380 milímetros. Desde la empresa destacan, asimismo, la estructura del paño Polytex Cars, donde se combinan inserciones de polipropileno que hace que el paño

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sea más elástico y adaptable. Otra ventaja del producto es su gran absorción.

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Más de 123.000 visitas al taller después de Semana Santa ás de 148.000 siniestros se preveían durante la Semana Santa de 2014, provocando que más de 123.000 personas visiten el taller, lo que conllevará un coste medio de casi 98 millones de euros en reparaciones de vehículos. Así lo indicaba un estudio independiente presentado por GT Motive-perteneciente a la Mitchell Partner Company-, que reflejaba también, entre otros datos, cuál es el perfil de la persona que tiene más siniestros de tráfico en nuestro país.

También durante las vacaciones de Semana Santa se necesitarían, según el informe, otros servicios en carretera que hay que tener en cuenta tras un siniestro, como la utilización de casi 20.000 coches de sustitución, más de 31.000 servicios de grúas y los servicios de asistencia sanitaria en el 21,7% de los casos. Un dato importante en relación a los seguros de los coches siniestrados refleja que el 36,3% de los conductores se darán de baja de su compañía tras un siniestro tras esas fechas.

Según el estudio, el 13% de los hombres han tenido algún siniestro en los últimos 18 meses, a diferencia de las mujeres, donde la cifra se reduce al 10,8%.

Respecto a las edades, los resul-

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tados no son muy diferenciales: la franja de edad en la que es más común este tipo de siniestros está entre los 18 y los 29 años (un 13% de los encuestados en los últimos 18 meses), así como en los entrevistados con edades entre los 30 y los 44 años (12,9% de respuestas afirmativas). En el caso de edades entre 45 y 59 años, el 11,2% fueron respuestas afirmativas, mientras que para los que superan los 60 años la cifra se sitúa en un 11,6%.

Otro dato que refleja el documento está relacionado con el tipo de seguro que fue contratado por los accidentados en los últimos 18 meses. Mientras que el 18,3% de los accidentados que afirmaron tener seguro a todo riesgo sufrieron algún siniestro en ese periodo, sólo el 9,7% de los que afirman tener una póliza a terceros tuvieron algún siniestro con su vehículo. En cuanto al tipo de siniestro, los datos del estudio de GT Motive muestran que la colisión es el siniestro más habitual, con un 71,7% de los siniestros sufridos, seguido por la rotura de lunas (7,1%); de hecho, el accidente más común es la colisión que se produce en vías urbanas durante el día.

El 20% de los siniestros ocurridos

GT Motive inaugura nuevas oficinas en Madrid GT Motive continúa su proyecto de expansión en Europa después de su alianza estratégica con Mitchell International en 2013, que ha motivado que la compañía tenga la necesidad de cambiar de sede en Madrid. Así, las nuevas oficinas centrales de GT Motive, instaladas en la Calle Teide nº 3 de San Sebastián de Los Reyes, tienen 700 metros cuadrados y acogerán a 70 empleados, danto cobertura a las filiales de Portugal y Francia, así como a las operaciones de negocio que ya se desarrollan en Alemania, Gran Bretaña, Italia, Turquía, Rumanía, Irlanda, Grecia, Republica Checa y Bélgica.

La compañía prevé, para los próximos cinco años, una facturación de 34 millones de euros. El plan de negocio cuenta, además, con una inversión de 28 millones de euros en I+D+i para el desarrollo e implementación de la nueva familia de soluciones en la nube, como GT Motive Estimate y GT Motive Mitchell Workcenter, plataforma de comunicación esta última para la gestión en la nube de la reparación del automóvil.

Para explicar esta nueva plataforma a las compañías aseguradoras, GT Motive ha recreado en sus nuevas instalaciones una ‘Customer Experience Room’, el ciclo real de una gestión de un siniestro contando con la última tecnología audiovisual. En la sala, los invitados podrán seguir las diferentes fases del proceso desde todas las perspectivas posibles, desde la apertura del siniestro hasta la entrega al asegurado de su vehículo.

en 2013 tuvieron heridos leves y sólo el 2% de los mismos ocasionó heridos graves, mientras que el 1% generó víctimas mortales.

Por su parte, seis de cada diez conductores involucrados en un siniestro no fue responsable del

GRAPHITE HD de R-M para V.I., sin efecto negativo sobre los alimentos

l sistema GRAPHITE HD de R-M para pintura de vehículos comerciales usado sobre acero ha recibido la aprobación para su contacto con alimentos. Así lo indica el instituto independiente TÜV Rheinland, que ha verificado que el sistema

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de pintura para vehículo comercial cumple las especificaciones de la norma UE 1935/2004. Los ensayos también incluían posibles abrasiones del esmalte (durante las operaciones de llenado, transporte o vaciado), por lo que la imprimación aparejo usada

cumple los mismos requisitos que el esmalte.

La homologación concedida para un sistema de pintura para vehículos comerciales usado sobre acero, que consta de imprimación aparejo y el esmalte GRAPHITE HD, confirma que se pueden descartar los efectos negativos para los alimentos y los riesgos asociados para la salud si los alimentos entran en contacto con las superficies pintadas. Por consiguiente, se pueden transportar alimentos secos no grasos sin que se vean afectadas sus propiedades.

Bajo la marca R-M, BASF comercializa sistemas de reparación del pintado, poniendo especial énfasis, según la compañía, en pinturas altamente ecológicas con base agua y elevado contenido de sólidos. Estos sistemas cumplen todos los requisitos legales de reducción del uso de disolventes en vigor a nivel mundial. Respecto al aspecto conseguido y la resistencia, los productos poseen los mismos niveles de calidad que las pinturas con base disolvente.

mismo, y sólo cuatro de cada diez personas fueron responsables del accidente. Finalmente, el informe señala que, por comunidades autónomas, los madrileños (18,7%), andaluces (16,8%) y catalanes (15,1%)

están por encima de la media en tasa de siniestralidad en España, mientras que, por el contrario, valencianos (11,8%) y castellano-manchegos (5,7%) tienen una tasa de siniestralidad por debajo de la media nacional.

Reauxi lanza un sistema de soldadura para plástico eauxi presenta al mercado el primer equipo que suelda todo tipo de plástico con nitrógeno. El sistema cuenta con una variedad completa de varillas destinadas a interactuar y mezclar los componentes de plástico utilizados para reparar las partes dañadas o rotas, en función de aquella con la que se trabaja. Gracias a esta pistola especial no se inhala humo durante el proceso de trabajo.

Con este sistema, que sólo usa Nitrógeno N2, no hay paso de aire en la zona en la que están operando, lo que proporciona una mayor resistencia y elasticidad, explican desde Reauxi, además de permitir reconstruir partes rotas y crear nuevos agujeros para conectar zonas. Asimismo, dispone de una empuñadura lateral para EasyFix y para conectar el aire del compresor.

Entre otras características destaca el regulador de flujo por nitrógeno y por aire; un interruptor eléctrico

R

que permite la selección entre el nitrógeno y el aire; pistola de soldadura ligera y facil de utilizar; carro resistente con soporte de antorcha y estantes; salida auxiliar para el aire comprimido; y salida auxiliar para 230 V. El equipo dispone de una potencia de 1.600 W, un peso de 30 kg y unas dimensiones de 295x62 mm.

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El 50% del parque español supera los diez años de antigüedad l envejecimiento del parque de vehículos fue el eje central de la XII Jornada del Ciclo de Conferencias de la Cátedra Cesvimap de la Universidad Católica de Ávila. Representantes de la Fundación Mapfre, la Dirección General de Tráfico (DGT) y Aenor insistieron en la necesidad de renovar el parque, apostar por la formación vial e incorporar sistemas de seguridad en los vehículos.

En concreto, Julio Laria, director del Área de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, mostró su preocupación por las consecuencias de la crisis sobre el parque de automóviles y subrayó que “el 50%, sobre un total de casi 30 millones de turismos, tiene más de diez años de antigüedad”.

Además, expuso el programa de trabajo Visón Cero (cero víctimas mortales, heridos graves y leves en accidentes de tráfico), en el que el vehículo juega un papel fundamental y destacó que “existe tecnología suficiente para prevenir y evitar accidentes”. En aras de este compromiso, Julio Laria lanzó un doble mensaje: a los consumidores les sugirió que “apuesten

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por la tecnología de seguridad en la compra de vehículos” y a los fabricantes, “que faciliten información al consumidor en materia de seguridad”.

Por su parte, Susana Gómez, subdirectora de Normativa de Vehículos de la DGT, hizo hincapié en la atención que se debe prestar al vehículo y en la carencia de elementos de seguridad en un parque envejecido, “que supera los diez años por el descenso del número de matriculaciones desde 2007”. Citando estudios sobre la materia, Gómez señaló que “un vehículo con una antigüedad de hasta siete años duplica el riesgo de que sus ocupantes mueran en un accidente; si la edad del vehículo está entre los 10 y 14 años, este índice se triplica”.

También participó en la jornada Agustín Sánchez, gerente de Seguridad y Salud en el Trabajo de Aenor, quien explicó la normativa ISO 39001 sobre gestión de la seguridad vial, “que da respuesta a problemas no sistematizados sobre accidentes de tráfico en el ámbito laboral y se preocupa de la participación de las organizaciones en materia de seguridad

Más de 100 profesionales en la última reunión de la red Five Star

ás de un centenar de profesionales de centros de reparación se han congregado en Madrid en la última reunión de la red Five Star de Cromax de la zona centro-norte, a la que asistieron tanto asociados de la enseña como clientes potenciales interesados en conocer las ventajas para el taller que ofrece Five Star.

La jornada estuvo dividida en tres partes: en la primera, se expusieron las tendencias del mercado, el proyecto Ambition 2013-2015 y los beneficios que las nuevas tecnologías aportan a los talleres.

Entre los invitados se encontraba la empresa TÜV Rheinland, que recordó a los profesionales de la pintura la importancia de la certificación para alcanzar la excelencia. Como ejemplo, el taller Marín Onubense, asociado de la red, explicó su proceso en la certificación y qué

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beneficios le ha aportado. Durante la segunda parte, la reunión contó con la participación de aseguradoras, renting y gestores de flotas para contestar a la pregunta “¿Qué buscan los proveedores de trabajo en sus socios preferentes de los talleres?”, mientras que en la última parte se hizo un repaso a las conclusiones de la jornada y se presentó el plan de acción. Para terminar, los participantes disfrutaron de una sesión sobre motivación a cargo de una empresa especializada en consultoría.

Según Daniel Aznar, director de Cromax España, “el poder de convocatoria de esta jornada ha sido muy bueno y nos enorgullece haber podido contar con la colaboración de aseguradoras, compañías de renting y gestores de flotas en esta ocasión, para mostrar a nuestros asociados cómo pertenecer a la red Five Star les da un valor añadido que les permite seguir mejorando su productividad y, por lo tanto, que sus negocios continúen creciendo”.

vial”. La ISO 39001, que cuenta con el apoyo de organismos internacionales, ayuda a empresas o instituciones a incorporar la gestión de la seguridad vial como un compromiso de mejora para sus empleados, clientes o proveedores.

Para concluir, Rubén AparicioMourelo, gerente adjunto de

Cesvimap, insistió en la importancia que una buena reparación puede tener sobre la forma de comportarse el vehículo, recordando además que, si se hace con técnicas y procesos inadecuados, puede comprometer la seguridad e incrementar los costes de sucesivas reparaciones. En su ponencia, mostró algunos de los

trabajos realizados por Cesvimap, en los que se compara el comportamiento de los vehículos en distintas pruebas de impacto después de ser reparados con diferentes calidades, lo que pone en evidencia que este hecho afecta a la seguridad vial e incrementa los costes si el vehículo sufre un nuevo choque.

Plata Service con los talleres de Nexum en Barcelona

n total de 25 asistentes, procedentes de diferentes talleres asociados a la Red Nexum Delfín Servicio Integral, participaron en una jornada técnica realizada en Gavà (Barcelona), bajo la organización de Plata Service, distribuidor de Cromax. Tras la presentación de Plata Service, los responsables comerciales de la zona de Cromax explicaron el cambio del nombre de la marca durante 2013, además de dar a conocer la nueva

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imagen de su etiquetado y sus programas Garantía de por Vida y Color Quick. Por su parte, Nexum presentó sus nuevos productos, sus servicios para la gestión y administración de fl otas, así como su programa de formación para este año.

“Hemos organizado este evento junto a Cromax y Nexum para compartir con los talleres sus experiencias y para ofrecer respuestas conjuntas a sus demandas con nuestros productos y

servicios. Les aportamos soluciones que les permiten incrementar su productividad y asegurar así su crecimiento”, asegura Juan Antonio Plata, gerente de Plata Service. Para Jesús Martínez, gerente de Nexum, es creciente la importancia que tienen en el mercado las entidades capaces de ofrecer un servicio integral como Nexum. “Los talleres son cada vez más conscientes de esta realidad y más exigentes con los servicios que demandan”.

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Vallesanauto estrena la primera unidad móvil pro&car allesanauto, empresa distribuidora de Barcelona, acaba de poner en circulación la primera unidad móvil pro&car, un vehículo comercial personalizado con su propia imagen.

Se trata del modelo Crafter 35 Furgon Pro TDI de la firma Wolkswagen, con techo alto y una potencia de 136 CV. El furgón, equipado con nueva tecnología y avances en equipamiento, cuenta con una puerta deslizante extra ancha con 1.300 mm. de anchura de paso y tiene una capacidad de 10,5 metros cúbicos de volumen en la zona de carga. Además, pro&car destaca que el vehículo va dotado en su interior de estanterías para transportar producto y de un equi-

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po informático para atender in situ las necesidades de los clientes.

Por otro lado, la Central de Profesionales Carroceros anuncia nuevas referencias que se incorporan a su Catálogo 2014.

El Barniz Acrílico HS Antiscratch bicomponente está diseñado para la reparación y repintado de vehículos con sistema bicapa, mientras que su Aparejo Acrílico HS bicomponente destaca por su cubrición y facilidad de lijado. Ambos salen en envase de 1 litro, especiales para trabajos en piezas pequeñas o reparaciones parciales del automóvil. El Barniz va acompañado de su catalizador de ½ litro y el Aparejo, de su catalizador de 0,25 litros.

Kit de reparación de plásticos de EMM MM International presenta un completo sistema para la reparación profesional de daños leves o graves en plásticos de cualquier vehículo o pieza. El nuevo Kit de Reparación de Plásticos Tander4Plastic incluye un manual disponible en cinco idiomas y puede ser repuesto individualmente. El kit completo contiene un maletín organizado fácil de llevar; manual en cinco idiomas y vídeo para realizar la reparación; guantes de nylon, extra gruesos y lavables; desengrasante y aparejo para la preparación de superficies; malla de refuerzo y auxiliar para conseguir dar forma y solidez a la superficie a reparar; adhesivos en diferentes colores; adhesivos

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para aplicar con la pistola manual ergonómica; y espátulas super-flexibles con sujeción extra.

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Noticias CESVITIENDA, el portal de publicaciones de CESVIMAP Libros técnicos, de ciclos formativos, monografías, unidades didácticas, vídeos y programas informáticos configuran www.cesvitienda.com, el portal de compra on line de publicaciones de CESVIMAP. A través de CESVITIENDA, se accede al resultado de investigaciones, análisis y metodologías de trabajo sobre toda clase de vehículos (turismos, motocicletas, camiones y autobuses,…), en distintos formatos y tipos documentales.

Centrándose en procesos de carrocería, pintura, electromecánica y valoración de daños, principalmente, se realiza el análisis de equipos, herramientas, métodos de reparación y sistemas de peritación. Cualquier persona o entidad interesada en dichos campos puede adquirir publicaciones de CESVIMAP, directamente, desde www.cesvitienda.com.

Los libros desarrollan procesos de conformación y valoración, paso a paso, extensamente ilustrados, así como materias relacionadas, como la investigación de incendios en vehículos, la reconstrucción de accidentes de tráfico, la prevención de riesgos laborales o el mantenimiento de los talleres, entre otros.

Monografías específicas de gran interés Las monografías CESVIMAP, ya sea en formato papel o digital, abordan cuestiones más específicas de gran interés para el sector, como los procesos de soldadura, el uso de las bancadas, la medición y comprobación de ejes en los camiones, los sistemas de retención (pretensores y airbags), la identificación y corrección de defectos de pintura, la reparación de chasis de motocicletas, el tratamiento del aluminio, etc.

Los alumnos de formación profesional de grado medio de Carrocería y de Grado Superior de Automoción encuentran en CESVITIENDA rigurosos libros de texto, adaptados a los temarios de los distintos módulos, siguiendo los desarrollos curriculares vigentes.

Vídeos y programas informáticos se ofrecen, asimismo, en CESVITIENDA, como extraordinaria fuente de información para los profesionales y estudiosos de la automoción.

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Para más información: CESVITIENDA, publicaciones técnicas sobre reparación de vehículos www.cesvitienda.com www.cesvimap.com

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CHAPA y PINTURA • Abril 2014

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CertifiedFirst, primera red de chapa y pintura con Certificación CZ ertifiedFirst ha obtenido la Certificación de Centro Zaragoza para redes de talleres, la primera de chapa y pintura en conseguirla. El cambio iniciado hace dos años por CertifiedFirst, desde su concepción de programa de fidelización hacia un enfoque estratégico de enseña especializada en reparación de chapa y pintura, logra una acreditación que garantiza ante el mercado que todos sus miembros reúnen los requisitos de calidad establecidos por la Certificación CZ. “Después del establecimiento de unos exigentes requerimientos de calidad, tanto en el ámbito de gestión como en el técnico, y la constatación de su cumplimiento por parte de los talleres de la red mediante rigurosas auditorias, todos los miembros de CertifiedFirst gozan de dicha distinción”, aseguran desde la enseña promovida por PPG, que consolida así los valores de su servicio de garantía de por vida en la pintura.

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CertifiedFirst se distingue como una opción fundamental para los talleres que buscan la eficiencia en los procesos y la satisfacción de las necesidades cambiantes del cliente. “Perseguimos conseguir talleres rentables con una prestaciones superiores a la situación media del mercado de la posventa”, destaca Lluís Méndez, responsable de la red. Posicionamiento de marca, formación, satisfacción del cliente, marketing online o la interlocución con las aseguradoras son algunos de los servicios y ventajas competitivas que la red aporta a sus talleres miembros.

“La Certificación CZ para redes de talleres es una herramienta idónea para optimizar la gestión de los talleres que integran la red que la obtiene”, asegura, por su parte, Jesús Carcas, subdirector de Centro Zaragoza. “Si, por un lado, les hace más eficientes, orientándoles a la mejora constante de sus procesos y servicios, por otro, se convierte en todo un activo de imagen, que garantiza ante el cliente, que su

vehículo está en las mejores manos.

El logro de la certificación es tanto un elemento de fidelización de cara a sus actuales clientes, como una oportunidad de conseguir otros nuevos, puesto que facilita a los talleres CertifiedFirst el acceso a nuevos mercados”.

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App iTaller 2.0 de CSS para smartphones onnection Soft Service (CSS) presenta un nuevo estándar de gestión de taller para dispositivos móviles. Se trata de la app iTaller 2.0, que recoge el testigo de su predecesora iTaller, compatible con iPad, iPad Mini o iPad Air (iOS 6.0 o superior), así como con dispositivos Android (4.1.1 o superior), con una resolución de pantalla de 1.280 x 800 ó mayor. La nueva versión está enfocada a la Recepción Activa, con el fin de facilitar al máximo

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la entrada de vehículo y cliente en las instalaciones, simplificando las gestiones de identificación del automóvil y la apertura de la Orden de Reparación, así como la gestión de la agenda del taller, con funciones de cita previa y entrega de trabajos. Se contempla además las mejoras incorporadas recientemente a la aplicación, como las funcionalidades de Fotoperitación y Firma Electrónica, o la Creación de Documentos PDF, de acuerdo a los requisitos exigidos por

Sectores profesionales

la normativa SEPA. Por su parte, la versión 2.0 de iTaller dirigida a la Gerencia incorpora a las funcionalidades de Recepción Activa la posibilidad de controlar los trabajos en curso, analizar sus resultados y el acceso al cuadro de mando del taller. Puede integrarse también con cualquier otro Programa de Gestión de Taller (DMS) para facilitar el intercambio de información entre distintas plataformas, garantizando el control de los datos.

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Enero-Febrero Abril 2014 • CHAPA y PINTURA

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Nuevos cursos presenciales

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CENTRO ZARAGOZA Curso Iniciación a la Peritación de Automóviles El objetivo del curso Iniciación a la Peritación de Automóviles es que el alumno alcance una visión global del proceso de valoración del vehículo, para ello se enseñarán los procesos y tiempos necesarios en la reparación del daño y su posterior valoración económica.

El curso está dirigido a profesionales del sector del automóvil, cuyas funciones estén encaminadas a la valoración de daños y que necesiten ampliar sus conocimientos en esta materia. No se requiere titulación mínima.

Puedes realizar la inscripción de curso directamente a través de nuestra página web: http://www.centro-zaragoza.com

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Duración

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60 horas 10 días lectivos

Curso bonificable a través de la Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo. Válido para inscripciones recibidas con antelación mínima de 7 días del inicio del curso

Modalidad

Presencial

Importe

1.400 Euros

Cursos de reparación para el taller Procesos de reparación y soldadura de aceros especiales y de aluminio

Reparación elementos amovibles y fijos no estructurales del automóvil

Objetivo: Impartir los conocimientos necesarios para reparar y soldar en aceros de alta resistencia, de alto límite elástico y en aluminio. De esta manera se adaptan los conocimientos del reparador a los materiales utilizados en la fabricación de carrocerías.

Objetivo: Introducir al profesional del área de carrocería en los nuevos procesos y tecnologías sobre la reparación de carrocerías y aumentar el rendimiento y la calidad de las reparaciones.

Duración: 16 horas lectivas Importe: 857 Euros

Duración: 12 horas lectivas Importe: 748 Euros Procesos de repintado de automóviles

Bancadas y estiraje

Objetivo: Proporcionar al profesional del área de pintura, la formación necesaria para realizar el proceso completo de repintado de un vehículo, desde el enmascarado al pulido de piezas.

Objetivo: Proporcionar los conocimientos necesarios para saber cómo se realiza la verificación de una carrocería en bancada, así como los métodos de reparación de carrocerías utilizando diferentes tipos de bancadas.

Duración: 22 horas lectivas Importe: 898 Euros

Duración: 16 horas lectivas Importe: 822 Euros

Matrícula abierta Curso bonificable a través de la Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo. Válido para inscripciones recibidas con antelación mínima de 7 días del inicio del curso

Información e inscripciones: Tel. 976 549 690 Fax. 976 615 679 cursos@centro-zaragoza.com www.centro-zaragoza.com 18

CHAPA y PINTURA • Abril 2014

Dpto. de Formación Ctra. Nacional, 232, Km 273 50690 Pedrola (Zaragoza) ESPAÑA