Nuestros Talleres / Chapa y Pintura - nº 387 by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

Mecánica > 3 Electricidad / Electrónica > 8 Neumáticos > 11 www.posventa.com @PosventaAuto

Bosch, nuevos equipos de aire acondicionado

X ACS 752: Para turismos y vehículos comerciales, compatible con vehículos híbridos y eléctricos, con certificación SAE J2788. X ACS 652: Para turismos y vehículos industriales, compatible con vehículos híbridos y eléctricos. X ACS 611: Para turismos y vehículos industriales. X ACS 511: Acceso a gama. X ACS 810: Para autobuses y vehículos industriales. X ACS 661: Para vehículos equipados con el nuevo refrigerante R-1234yf. Equipos, piezas y servicios: sólo es posible con Bosch.

Año XXXIV Nº 387 Junio-Julio 2014 www.bosch-piezas-automovil.es

Equipamiento > 14

Sección especializada

para profesionales de la carrocería

www.posventa.com

Director General Editorial: Francisco Moreno Directora: Beatriz Serrano (beatriz.serrano@tecnipublicaciones.com) Redacción: Mariola Núñez, Juan Alberto de Sosa y Francisco Javier Martínez

DOCUMENTACIÓN: Myriam Martínez (documentacion@tecnipublicaciones.com) Diseño, Maquetación y Fotografía: Martín García Director General Comercial: Ramón Segón Ejecutivos de Cuentas: Miguel Mora (miguel.mora@tecnipublicaciones.com Begoña Cantalejo (begona.cantalejo@tecnipublicaciones.com) Eusebio Albert (eusebio.albert@tecnipublicaciones.com) Eduardo Eíto (Barcelona) (eduardo.eito@tecnipublicaciones.com)

Talleres Empresa/marca

OFICINAS: Avenida Cuarta, bloque 1, 2º planta. 28022 Madrid Teléfono: 91 297 20 00 Fax: 91 297 21 55 Avenida Josep Tarradellas 8-10, entlo. 4ª. 08029 Barcelona Teléfono: 93 243 10 40

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Idesa Accesorios 19 www.idesa.es Impormovil 10 www.impormovil.eu JC Renau 9 BMW Ibérica 5 www.bmw.es Motortec Automechanika Madrid 17 www.motortec-automechanika-madrid.com NGK Spark Plug Europe Interior de portada www.ngk.es Robert Bosch España Portada www.robert-bosch-espana.es Posventa.com 11 www.posventa.com Wera Werk-Hermann Wernet

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30 36 34 33 24 32 Portada 38 28 26

www.akzonobel.com www.astraballero.com www.carrepairsystem.eu www.equiauto.es www.expoquimia.co www.festool.es www.mirka.es www.ppgrefinish.com www.ixell.es www.seicar.net

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Chapa y pintura

ISSN NT: 0212-8330 / ISSN ChyP: 1138-0667

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mecánica 3 / mecánica

Mann+Hummel

Filtros blindados de aceite con material sintético os tres filtros blindados de aceite, pintados en color plata, que se suman a la oferta de Mann+Hummel para aftermarket están elaborados con material totalmente sintético y ayudan a suministrar el aceite al motor de manera más eficiente. El modelo W712/95 se instala horizontalmente con respecto al motor, mientras que los W712/93 y W712/94 se montan verticalmente con la abertura en la parte inferior. Los filtros ya están a la venta en el mercado de reposición para turismos Volkswagen (modelos con motor de gasolina de 1, 1.2 y 1.4 litros).

Según el fabricante alemán, el empleo de un medio filtrante totalmente sintético garantiza un mejor suministro de aceite al motor, porque la presión diferencial es inferior y la estructura en forma de red permite que el lubricante se drene de forma mucho más efectiva. Además, los nuevos filtros no se hinchan ni se ablandan, aunque se produzca un aumento del contenido de agua en el aceite de motor provocado por los combustibles alternativos. Por su parte, las caídas de presión se reducen un 50%, por lo que la válvula de derivación se abre

con menos frecuencia que en un filtro convencional, de modo que a los puntos de derivación llega un aceite más filtrado, lo que conlleva que el motor tenga una vida útil más larga. Las ventajas de la presión diferencial de los medios de material sintético con red de drenaje son especialmente importantes durante el arranque en frío, cuando la viscosidad es especialmente alta, mientras que los medios filtrantes fabricados con material totalmente sintético son más resistentes a la fragilización, incluso cuando el aceite de motor es más agresivo químicamente por el uso de combustibles.

Borg & Beck

Federal-Mogul

Lanza nueve kits de suspensión

El “Safety on the Road 2014” visitará talleres en toda España

a compañía First Line Group, especializada en componentes de suspensión y dirección, acaba de lanzar una serie de kits de suspensión bajo la marca Borg & Beck. En el mismo embalaje los talleres tienen a su disposición todos los elementos para realizar la reparación de este sistema: triángulos, brazos, barras estabilizadoras y tornillos de ajuste. La gama inicial está compuesta por nueve kits diferentes para distintos modelos de Toyota, el grupo PSA PeugeotCitroën y Volkswagen. Todos los

detalles sobre estos componentes están disponibles en el catálogo electrónico WebCat de Borg & Beck. La sustitución de los componentes de suspensión por parejas es el mejor modo de asegurar que las características de un vehículo se mantienen según su diseño. Según Malcolm White, director de producto, estos kits Borg & Beck “ayudarán a los distribuidores y a sus clientes del taller a implementar esta práctica, y, junto con la garantía de dos años, confirmar a los automovilistas en la confianza de que el taller ha instalado componentes de alta calidad”. Por otro lado, First Line Group (FLG) ha lanzado, dentro de su marca Borg & Beck, un tubo guía de embrague (referencia HKD0006), compatible

con 35 kits de embrague para vehículos de PSA (Peugeot/Citroën) o el grupo FIAT. Aunque no se suministra como parte del kit de embrague, la recomendación de buenas prácticas de FLG es que, al igual que con cilindro receptor concéntrico (CSC), cuando el vehículo requiere un embrague nuevo también se sustituya el tubo de guía del embrague. La sustitución de este tubo guía, al mismo tiempo que el embrague, no sólo puede ahorrar tiempo y dinero a largo plazo, sino que puede ayudar a prolongar la vida útil del embrague, ya que el tubo guía original a menudo está desgastado o dañado. No sustituirlo puede provocar un mal funcionamiento o desalineación del collarín, lo que puede causar problemas en el funcionamiento del embrague, como “patinaje”, una carrera “dura” o problemas de control del embrague.

Meyle

Rótula de barra de acoplamiento mejorada

a marca Meyle-HD, perteneciente a la firma alemana Wulf Gaertner Autoparts, ha comenzado la comercialización de una rótula de barra de aco-

plamiento mejorada para microbuses y camionetas de las marcas Nissan, Opel y Renault. Con una garantía de cuatro años, se comercializan con las referencias Meyle 16-16 020 0011/HD y 16-16 020 0012/HD, válidas para los Nissan Primastar, Opel Vivaro, Renault Espace IV, Laguna II, Trafic III y Vel Satis. Según el fabricante, este componente cuenta con mayor diámetro de la esfera y una grasa lubrificante

de alto rendimiento, desarrollada en colaboración con Fuchs Lubritech, para mejorar la vida útil. El aumento del diámetro de la esfera respecto a los recambios convencionales favorece una mejor distribución de las fuerzas que actúan sobre la rótula, reduciendo la presión superficial que se aplica sobre el casquillo. Al mismo tiempo, la grasa asegura una película lubrificante constante entre la rótula y el casquillo de plástico en toda clase de condiciones, así como un movimiento uniforme en la rótula.

afety on the Road 2014” es el nuevo lema que da continuidad al conocido Road Show de Federal-Mogul realizado los dos últimos años. Además de transmitir la importancia de reparar el vehículo de manera profesional con productos de calidad, el objetivo es promover la imagen de las marcas de Federal-Mogul y aportar información a los talleres, presentando la nueva formación online y gratuita bajo su plataforma CAMPUS. Como imagen de las marcas de Federal-Mogul, las azafatas, coordinadores especialistas y un vehículo pick up rediseñado para 2014 serán los encargados de transmitir a los talleres y tiendas de repuestos los avances tecnológicos presentes en marcas como Beru y Champion (encendido, escobillas y filtros), Ferodo y Necto (fricción), además de Moog (elementos de chasis para dirección y suspensión). Paralelamente, se llevará a cabo otro recorrido con las marcas de motor y sellado AE, Glyco, Goetze, Nural y Payen, para profesionales de la rectificación de motores.

Premios Road Show Cup Los premios del concurso Road Show Cup han sido entregados por la multinacional americana a los talleres ganadores de los niveles oro, plata y bronce. La iniciativa, organizada desde la central euro-

pea de Federal-Mogul en Kontich (Bélgica), consistía en una serie de preguntas a los talleres visitados durante el Road Show en 2013 vía web. Los regalos de la etapa plata y etapa oro fueron entregados por los delegados correspondientes a la provincia del taller ganador, junto con el comercial del distribuidor, mientras que los regalos de la etapa Bronce (100 kits de merchandising de las marcas Necto y Moog) fueron enviados directamente a los ganadores. Tras pasar las distintas tres fases, el premio del nivel Oro, consistente en un viaje para dos personas para ver el gran evento de la Fórmula 1 en el circuito de Mónaco, recayó en Talleres Porta Massip, de Chipiona (Cádiz), mientras que las cinco tablets para los premiados del nivel Plata del Road Show Cup se entregaron a Talleres Loyca, en la población de Dena (Pontevedra); R&C Motorsport, en Vigo; Auto mecánica Fer-Cas, en Burgos; Talleres Antonio Muñoz, en Jerez de la Frontera (Cádiz); y Frenos Mistala, en Mislata (Valencia).

Junio-Julio 2014 • TALLERES

4 / mecánica

NGK

Expande su gama de sondas lambda y bobinas GK Spark Plug Europe, especialista de encendido y sondas lambda, sigue apoyando el mercado de accesorios incorporando 86 nuevos tipos de sondas lambda, ya que cumplen con las especificaciones del fabricante de coches original. Entre las novedades destaca una de la marca NTK, destinada a alrededor de 2,4 millones de vehículos en Europa. De los sensores de reciente introducción, 72 son sensores binarios, mientras que los 14 tipos restantes son lineales. La gama de sondas Lambda de NGK está compuesta ahora por más de 822 tipos, ofreciendo una cobertura del parque automovilístico europeo del 70%. Pero NGK anuncia más ampliaciones de producto para este año, incrementando también su gama de bobinas de encendido. Además, la compañía está trabajando en el lanzamiento de una variedad exclusiva de una nueva categoría de sensor, compuesto exclusivamente de piezas OE. “Con estas expansiones de nuestro portafolio, consolidamos nuestra posición como el especialista líder en tecnologías de encendido y sensores, y permitimos a nuestros clientes del mercado de accesorios beneficiarse de los desarrollos más recientes de OE, ayudándoles a desarrollar continuamente sus ventas”, comenta David Loy, director de Marketing en NGK Spark Plug Europe. Las nuevas gamas de sondas lambda y bobinas estarán disponibles para los distribuidores en la próxima

edición de Automechanika Frankfurt 2014, que tendrá lugar el próximo mes de septiembre en la ciudad alemana.

Bujías para el Alfa Romeo 4C Spider Otra novedad de la compañía es que el motor del nuevo Spider 4C de Alfa Romeo monta la bujía ILKAR7D6G de NGK, diseñada exclusivamente por el fabricante para los motores de inyección directa T-Jet 16V del Grupo FIAT en 2009. Desde entonces, la ILKAR7D6G ha conseguido cumplir con las exigencias de Alfa Romeo y otras marcas del Grupo en términos de seguridad de encendido, rendimiento, capacidad de recuperación y máximo rendimiento bajo el capó, en coches como el Lancia Delta o el Alfa Romeo 159, Alfa Romeo Spider, Giulietta y 4C. La referencia ILKAR7D6G es una bujía con doble metal precioso. Una punta de iridio en el electrodo central ofrece una mejor accesibilidad a la mezcla aire/combustible, siendo prácticamente inalterable a la erosión producida por las chispas o la corrosión, informan desde NGK Spark Plug. El electrodo de masa está equipado con una pequeña inserción de platino, que también ofrece una mayor resistencia contra el desgaste; en consecuencia, la separación entre electrodos de 0,6 mm. se mantiene sin cambios a lo largo de toda la vida de servicio. Asimismo, la bujía ILKAR7D6G

Bobinas de encendido en su plataforma de e-learning NGK Spark Plug Europe amplía su plataforma de e-learning a través de Internet para incluir también las bobinas de ignición, de modo que la herramienta de formación interactiva cubre ahora cinco aspectos de las bobinas de encendido, que van desde el conocimiento y la función básica, a través de diferentes tipos de bobinas, hasta su respectiva construcción. Además, en el tutorial online, donde se incluye un cuestionario para evaluar el logro del aprendizaje, se explican los requisitos que deben cumplir las bobinas de encendido modernas, proporcionando también asesoramiento para el diagnóstico y la instalación. Los temas se muestran en unidades manejables de fácil entendimiento, con ilustraciones animadas y elementos interactivos. E-learning de NGK es de libre acceso a través de la web www.ngk.de/elearning, y está disponible, además de en español, en un total de 14 idiomas. La primera versión de la aplicación online data de 2007, mientras que el relanzamiento de la he-

rramienta se produjo en 2010, cuando se mejoró en términos de usabilidad e interactividad. Según Oliver Posati, gerente del Servicio Técnico de Aftermarket para Europa en NGK, “desde la introducción del surtido de bobinas, NGK ofrece todos los productos para el proceso de encendido en una sola fuente. El e-learning hace lo mismo con la información técnica, de manera que todo el mundo puede adquirir conocimientos de capitalización en todos los productos relevantes para el proceso de encendido”.

cuenta con una rosca larga de 12 mm. de diámetro y un hexágono de 14 mm., un diseño que permite un espacio más grande de los conductos de refrigeración del motor, facilitando la instalación dentro del motor.

Catálogo de su gama de clásicos Por otro lado, NGK ha anunciado la actualización de su catálogo para coches antiguos y clásicos modernos, cuya versión impresa está disponible para distribuidores de NGK a través de su central de España, aunque también se puede descargar una versión PDF desde la página web www.ngk.de. El nuevo catálogo NGK de clásicos, que alcanza ya su octava edición, incluye 5.725 referencias de bujías para automóviles y motocicletas fabricadas desde 1931 hasta 1993.

El documento tiene una gran popularidad entre los aficionados a los automóviles clásicos y talleres especializados en coches veteranos, motivo por el cual el fabricante lo viene publicando desde el año 2005. Además, el catálogo cuenta con un gran número de imágenes

Comma

Nuevos aceites de transmisión y cambio omma, la marca de aceites y productos químicos de Cosan Lubricants, ha aumentado su gama de aceites de transmisión y cambio con la incorporación de un nuevo producto y la ampliación de dos de sus líneas, que ya están disponibles y que añaden 1.301 líneas de modelos nuevas al sistema de consulta en línea de Comma. Por un lado, el nuevo producto MVMTF 75W-80, disponible en envases de un litro, es un líquido que puede utilizarse con 643 líneas de modelos, cubriendo

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todos los vehículos que necesiten un líquido de transmisión API GL-4 75W-80. Entre los fabricantes, se incluyen Opel, Honda, Land Rover, MINI, Mitsubishi y Volvo. En cuanto la ampliación del catálogo de líquidos de transmisión, el EP75W-80, que satisface las necesidades de modelos de Renault, incluye ahora más de 467 líneas de modelos, mientras que la gama MVMTF 75W-90 abarca 191 líneas de modelos adicionales. Comma ha llevado a cabo esta ampliación de la cobertura por la cada vez

mayor especialización de las cajas de cambio y sus componentes, lo cual obliga a los técnicos de los talleres a seleccionar las aplicaciones adecuadas para los aceites de transmisión y engranajes. Para la elección del mejor lubricante, la marca ha creado el sistema de consulta online CommaOil.com, para ofrecer recomendaciones que abarcan casi todos los vehículos europeos fabricados en los últimos 30 años.

detalladas del producto y listas de referencias cruzadas, con el objeto de facilitar la identificación de la bujía de NGK que se necesita en cada caso. Por su parte, una columna separada muestra su disponibilidad en la gama Iridium IX como una alternativa a las bujías estándar.

66 // gestión gestión

Formación, información y consultoría técnica del taller por cortesía de:

Póliza multirriesgo de Zurich Seguros para los socios de Serca Automoción erca Automoción y la aseguradora Zurich Seguros han firmado un acuerdo de colaboración para el lanzamiento de una pólizas multirriesgo con mayores coberturas para los socios del grupo y los talleres clientes. Carmelo Pinto ha sido el encarga-

do de firmar el acuerdo en nombre de Serca Automoción, un acto que ha tenido lugar en la agencia de seguros que se encargará de coordinar la cuenta del grupo. Según anuncia la entidad, los talleres que contraten la póliza dispondrán de coberturas muy

específicas para su actividad: cobertura de Responsabilidad Civil en exceso o defecto de la existencia de seguro en el vehículo probado, cuando hacen pruebas; cobertura a los vehículos que se van a reparar cuando los mismos son estacionados en las

inmediaciones del taller, durante el horario laboral; ampliación de la cobertura en caso de avería de vehículos reparados debido a una reparación defectuosa o accidente a consecuencia de ella; y Responsabilidad Civil por contaminación accidental.

Grupo Serca renueva su página web l Grupo Serca ha decidido dar un giro radical a su página web para adaptar su imagen a los nuevos tiempos y dar mayor presencia tanto a los socios como a los talleres de la red SPG. El diseño, mucho más limpio y moderno, facilita la navegación y segmenta la información de manera mucho más clara. Ahora, todos los asociados pueden encontrar de manera rápida todos los servicios que el grupo pone a

TALLERES • Junio-Julio 2014

disposición de los talleres, como la red SPG, programas informáticos, producto marca Serca, direcciones de tiendas, etc. De la misma manera, todos los usuarios pueden acceder fácilmente a todas las noticias relacionadas con Serca, incluyendo vídeos, eventos y sus propias publicaciones periódicas. Con este nuevo sitio, Serca se ha marcado como objetivo estrechar lazos de comunicación

entre los socios, talleres, proveedores y central del grupo. Para su responsable de Marketing, Eduardo Gutiérrez, “la nueva página web nos va a acercar mucho más a nuestros socios, talleres, proveedores, por toda la información que pueden encontrar y la interacción que queremos generar con la misma a través del contenido a colocar como newsletter, formularios, etc.”

7 / gestión

LA ENSEÑA AUSPICIADA POR EL GRUPO SERCA YA CUENTA CON 182 TALLERES ASOCIADOS

Futuro prometedor y lleno de oportunidades para SPG Talleres El VII Congreso de SPG Talleres, la red auspiciada por el Grupo Serca, concluyó con un mensaje claro para los asistentes al encuentro: pertenecer a una red de talleres es fundamental para marcar la diferencia y tener una mejor posición en el mercado. Con 182 talleres asociados, SPG apuesta por el servicio, la garantía de calidad y la profesionalidad para evolucionar y diferenciarse en un entorno cada vez más competitivo. Por Beatriz Serrano

Búsqueda de un plan de negocio empresarial “Ofrecer nuestros servicios a los clientes, seguir intentando vendernos por Internet, tener actitud y motivación laboral”. Estas fueron algunas de las ideas que Carmelo Pinto, director general del Grupo Serca, quiso transmitir al auditorio de talleres SPG que compuso su VII Congreso en Barcelona. “Tenemos libertad de elegir nuestra actitud ante la venta, pero sin trabajar en contra de nuestros valores y nuestro propósito de vida”. Además, el responsable apuesta por la profesionalización de la empresa, buscando un plan de negocio y vigilando los costes, pero siempre con el objetivo puesto en la venta. También es importante, según Carmelo Pinto, estar informados y formados en el taller, y conocer las necesidades de los clientes. “Es necesario pertenecer a una red, ese es el futuro, siendo siempre fieles a nuestros proveedores y distribuidores, sin vendernos por cualquier cosa”.

ervicio, profesionalidad y garantía son los aspectos que resumen todo lo que un taller tiene que ofrecer a sus clientes”. Con estas palabras de Agustín García, presidente del Grupo Serca, se inauguró el VII Congreso de SPG Talleres, celebrado el pasado 30 de mayo en el Hotel Hesperia Tower de Barcelona, y que contó con la presencia de más de 200 personas entre los talleres de la enseña, fabricantes patrocinadores, asociaciones del sector y prensa especializada. El evento, cuya última edición se celebró en Granada en el año 2012, contó con el patrocinio de marcas como Brembo, Dayco, Dolz, Federal Mogul, KYB, Schaeffler, Mahle, Purflux, Road House, Sachs, TAB Batteries, Tudor y Valeo, entre otras. El encuentro incluyó, como novedad, una exposición de productos por parte de los patrocinadores del evento, con contacto directo con los talleres de reparación presentes en el Congreso.

“Pertenecer a la red SPG marca la diferencia”, destacó Agustín González, ya que la red auspiciada por el Grupo Serca garantiza “la fuerza que se consigue a través de la unión, ofreciendo ventajas y sinergias que hay que aprovechar, además de nuevas herramientas para facilitar vuestro trabajo”. En opinión del presidente, los talleres deben dejar atrás “viejos estigmas” que no permiten su evolución y apostar por la mejora constante basada en la innovación. “Los talleres podéis ser negocios muy rentables, pero no debéis conformaros. Formáis parte de SPG porque queréis más, seguir creciendo y adaptaros al mercado, con el objetivo de conseguir una diferenciación de la competencia”. El presidente también fue contundente al afirmar que “la creación de SPG fue una decisión acertada”. “Los clientes son muy inteligentes y saben quién les ofrece más confianza y calidad a un precio competitivo, que no siempre es lo más barato”, añadió.

De izquierda a derecha, Carmelo Pinto, Agustín García y Juan Carlos Rico.

Máxima rentabilidad La red SPG cuenta actualmente con 182 talleres y, según Juan Carlos Rico, “ofrece los mejores argumentos para rentabilizar al máximo el taller”, aprovechando también la mejor distribución del Grupo Serca y su confianza en las mejores marcas. Durante el Congreso, el responsable de la red hizo hincapié en la mejora que SPG ha experimentado desde su creación, ofreciendo transparencia, seguridad, profesionalidad y confianza, con un futuro prometedor y lleno de oportunidades. Entre otras ventajas, la red SPG ofrece consultoría y asistencia técnica, con un equipo de doce técnicos para atender consultas sobre averías, todo ello a través de la herramienta Sercatt, sin olvidar las ventajas que el programa Serca Gestión otorga a los talleres que lo integran en su día a día.

Además, Juan Carlos Rico, que visita personalmente a todos los asociados a la enseña, destacó el curso de formación “El taller 2.0”, el más valorado y votado por los talleres participantes.

Asistencia técnica Sercatt Con respecto a las novedades en el ámbito comercial, Eduardo Gutiérrez, responsable de Marketing del grupo, presentó los programas y promociones puestos en marcha por Serca para dar a conocer la imagen del taller SPG, mientras que Pere Colomé, responsable de Informática, hizo hincapié, además de en la nueva web de Serca (ver página 6), en las novedades del programa Serca Gestión y Sercatt. En este sentido, Serca ya adelantó en su último congreso que 2014 sería un año importante para

su red de talleres, y el primer paso dentro de su plan de acciones era Sercatt, un servicio de consultoría y asistencia técnica, detrás del cual se esconde un equipo de profesionales de la reparación capacitados para ofrecer asistencia técnica al taller para solucionar y facilitar la información necesaria para resolver averías. Este servicio otorga una serie de ventajas a la red SPG, como el seguimiento de averías y soluciones en tiempo real, un soporte técnico de diagnosis multimarca, el acceso a esquemas eléctricos y datos técnicos, la interpretación de códigos de averías, etc. Además, los profesionales que dan soporte a los centros ayudarán a los profesionales a utilizar los equipos de diagnosis y realizarán un blog con las soluciones a las incidencias más habituales.

Junio-Julio 2014 • TALLERES

electricidad / electrónica Johnson Controls

Las baterías AGM y EFB completan el VARTA Dynamic Trio ohnson Controls acaba de lanzar las baterías AGM y EFB, una nueva línea de productos de automoción que se incorpora a la gama de VARTA Dynamic Trio (Black, Blue y Silver). Con estas novedades, ya disponibles en el mercado, la compañía pretende dar servicio al mercado actual y proporcionar la batería más adecuada para todo tipo de automóviles y consumidores. Ambas innovaciones destacan por su potencia de arranque -gracias a la tecnología de rejilla PowerFrame-, larga vida útil, una mayor fiabilidad y un rendimiento premium, además de contar con una garantía de fabricación con los más altos estándares de calidad. En este sentido, EFB y AGM han pasado por un proceso de fabricación más limpio, con un 20% menos de consumo de energía y un 20% menos de emisiones de gases de efecto invernadero. También son una parte del circuito cerrado de reciclaje ecosteps, un programa que Johnson Controls inició para expresar su compromiso con la conservación de los recursos naturales y protección del medio ambiente. Por un lado, la batería VARTA Blue Dynamic EFB se caracteriza por tener un nivel de resistencia dos veces superior

Dispositivo VARTA Start-Stop VSSP 2.1 Alrededor del 70% de los vehículos de nueva fabricación en 2015 incluirá de serie la tecnología Start-Stop, hecho que obliga a los talleres a dar servicio, además de a los vehículos convencionales, a los coches más complejos y de alta tecnología equipados con sistemas de gestión de la batería (BMS) y tecnología Star-Stop. Con el nuevo dispositivo VSSP 2.1, la solución “all-in-one” de VARTA para el servicio de baterías, los talleres podrán llevar a cabo la sustitución de cualquier tipo de batería de forma rápida y precisa. El VSSP 2.1, que funciona sin conexión WiFi, realiza el servicio técnico y comprueba todo tipo de baterías, dentro y fuera del coche, además del motor de arranque y el generador. Si es necesario sustituir la batería, el dispositivo, a través de un catálogo integrado, indica la batería de repuesto más adecuada o “exact fit”, y muestra las instrucciones paso a paso para sustituir y registrar la nueva batería en el vehículo. Destaca también por la sencilla identificación del vehículo a través de OBD, del VIN o del menú desplegable. Entre otras ventajas, este dispositivo de alta tecnología permite la sustitución rápida y precisa de cualquier tipo de batería, por lo que se incrementa el número de coches a los que se realiza el mantenimiento, además de asegurar una elevada fidelización de clientes y una buena reputación que genera más ganancias. Por su parte, la actualización periódica de la base de datos permite disponer de la información más reciente sobre el parque automovilístico.

VARTA Silver Dynamic AGM.

VARTA Blue Dynamic EFB.

al de las baterías convencionales. Adaptándose a vehículos con gran demanda de energía, es el producto más adecuado para coches con funcionalidad

Start-Stop estándar. Además, su tecnología EFB permite beneficarse del ahorro de combustible y de la reducción de emisiones de CO2.

Por su parte, la batería VARTA Silver Dynamic AGM, fabricada en Alemania, ofrece a los clientes un nivel de resistencia tres veces superior al de las

baterías convencionales, así como la tecnología AGM para vehículos con una avanzada funcionalidad Start-Stop con frenada regenerativa.

Los sensores MEMS contienen unas estructuras muy finas de silicio que se desplazan una fracción de milésima de milímetro, en función del movimiento de la carcasa, provocando una alteración de sus propiedades eléctricas que pueden medirse y convertirse en flujo de

datos. Las dimensiones son extraordinariamente pequeñas. Mientras que un cabello humano tiene un diámetro de 70 milésimas de milímetro (70 micrómetros), algunos componentes miden sólo cuatro micras; es decir, 17 veces menos que un cabello humano.

Bosch

Fabrica 4.000 millones de sensores MEMS n apenas 19 años, Bosch ha sido capaz de fabricar 4.000 millones de sensores MEMS, un pequeño dispositivo que se utiliza para un sinfín de aplicaciones en los campos de la electrónica de automoción y de consumo. Nacidos en 1995, estos sensores de la marca alemana ya están disponibles en uno de cada dos smartphones, mientras que un vehículo moderno puede equipar hasta 50 de ellos. En el campo de la automoción, los sensores MEMS miden la presión, la aceleración, los movimientos de rotación, de flujo de masa o el campo magnético terrestre. Una aplicación habitual es el sensor de velocidad de giro, que registra el movimiento de rotación del vehículo alrededor de su eje vertical y configura el corazón del Programa Electrónico de Estabilidad, el ESP. En el caso de los teléfonos móviles y tabletas, el sensor Bosch Sensortec sabe en que posición se está manejando y

TALLERES • Junio-Julio 2014

ajusta la orientación de la pantalla automáticamente. Bosch es líder a nivel mundial en la fabricación de estos componentes, como lo demuestran las cifras: sólo en 2013 salieron mil millones de unidades de la fábrica de semiconductores de Reutlingen (Alemania), lo que equivale a tres millones de unidades al día. “Bosch cuenta con más de 1.000 patentes registradas y solicitadas en el campo de la tecnología MEMS, lo que nos asegura mantenernos a la cabeza de nuestra capacidad de innovación”, asegura Klaus Meder, presidente de la división Automotive Electronics. Los sensores MEMS pueden medir cada vez más magnitudes: a principios de 2014, Bosch Sensortec dio a conocer al mercado una primicia mundial en el campo de la tecnología de sensores: la unidad de sensor integrado BME280 que combina las funciones de un sensor de presión del aire, de humedad y

de temperatura en una sola carcasa. La firma alemana quiere aprovechar estas tecnologías para avanzar en su proyecto el “internet de las cosas y de los servicios”, que pretende interconectar todos los dispositivos electrónicos, incluyendo el automóvil, a través de Internet.

9 / electricidad / electrónica

Arcabat

Cargador de baterías PRO-LOGIX PL2920 rcabat, distribuidor exclusivo para España del fabricante americano Clore Automotive, informa del lanzamiento al mercado de PROLOGIX PL2920, un cargador de baterías de 6/12 voltios y con una carga de 2/10/20 Amperios que utiliza tecnología avanzada con microprocesador para ofrecer una rutina de carga totalmente automática. Este producto carga todas las baterías sin necesidad de saber su tamaño o composición, además de reconocer,

recuperar y cargar baterías sulfatadas. El PL2920 se adapta a las necesidades de la batería en función de su estado. Estas adaptaciones pueden incluir la activación de un modo de arranque suave con baterías muy descargadas, un modo de reparación de baterías en dificultades y compensación de la temperatura durante la carga de las temperaturas extremas, destacan desde Arcabat. Para hacer la carga más segura al técnico y al vehículo, su tecnolo-

gía Smart Clamp envía corriente a los cables de carga sólo si la conexión se ha realizado de la forma adecuada. El cargador PRO-LOGIX, destinado a talleres, concesionarios y usuarios en general, incluye también protección contra polaridad inversa y detección de fallos de la batería. Cabe recordar que Arcabat es proveedor de las marcas de arrancadores Jump-N-Carry y Booster Pac, y de los cargadores de baterías Solar, todas ellas de Clore Automotive.

TAB Spain

Hella

Nuevo diseño de su página web

App “Guía de Frenos”

n diseño más dinámico e intuitivo son las señas de identidad de la nueva web de TAB Spain (www.tabspain. com), que acaba de ser renovada por completo para seguir la línea marcada por la casa matriz. Además, presenta un diseño

adaptable que permite su correcta visualización en todo tipo de dispositivos: ordenador, tableta y teléfono móvil. Como compañía de servicios globales, ha dividido su contenido en distintas ramas de actividad: baterías de arranque (turismos, camiones, vehículos agrícolas y aplicaciones náuticas),

baterías de tracción (apiladoras y carretillas elevadoras), baterías estacionarias (energía solar y telecomunicaciones) y el servicio EcoMotion de recogida de baterías usadas para su reciclaje. Al mismo tiempo, esta plataforma ofrece toda la información técnica en forma de tablas de datos, imágenes e información general sobre cada uno de sus productos para facilitar el acceso a los profesionales del sector. Además, permite la descarga de los catálogos en formato PDF con los datos y tablas de referencias de todas las categorías. El portal también explica el proceso de reciclado de baterías, cuenta con una sala de prensa, material gráfico de la firma, folletos de productos, certificados de calidad, así como acceso a las redes sociales.

l catálogo de sistemas de frenos Pagid de Hella ya está disponible como aplicación para smartphones, una App de descarga gratuita (desde todas las tiendas de referencia) que estará disponible para sistemas Android y Apple. Además, Hella recomienda la visualización móvil optimizada para tablets en la web www.brakeguide.com. Con la App “Guía de Frenos”, los

usuarios podrán identificar las piezas de repuesto con rapidez y seguridad, ofreciendo funciones de búsqueda por vehículo y simplificando el proceso de trabajo en los talleres. Su catálogo TecDoc se actualiza semanalmente y, además de encontrar características e información sobre los artículos, también pone a disposición del usuario ilustraciones e imágenes.

Electro Auto

Renueva su web de formación ace tres años, Electro Auto, compañía especializada en soluciones técnicas y comerciales en el sector de la climatización, decidió poner en marcha un ambicioso plan de formación centrado en los profesionales de este mercado. El pistoletazo de salida tuvo lugar con el lanzamiento de la web electroautoformacion.com, que nació con el objetivo de dar soporte digital al curso de manipulación de refrigerantes obligatorio en la actualidad para llevar

a cabo las operaciones de mantenimiento. Ahora, este sitio se ha renovado por completo para acoger una oferta formativa mucho más amplia. En total son ocho los cursos que componen el catálogo de Electro Auto para el profesional de la climatización, muchos de ellos nacidos de las sugerencias de los propios clientes. La renovada web

contiene información de los cursos, calendario, próximas convocatorias, etc.

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10 / electricidad / electrรณnica

TALLERES โ ข Junio-Julio 2014

NEUMÉTICOS 11 / neumáticos

Michelin

Muestra a 300 clientes las ventajas de sus neumáticos para camión l equipo de Marketing y Ventas de Michelin Camión para España y Portugal ha demostrado a 300 de sus clientes flotistas y distribuidores las ventajas de sus neumáticos para grandes vehículos de mercancías mediante diferentes pruebas, comparativas con rivales directos y estudios técnicos. Las instalaciones del Instituto Nacional de Técnicas Aeroespaciales (INTA) en Madrid fueron las escogidas para la realización de los test incluidos en el evento, celebrado del 8 al 11 de julio. La firma francesa también aprovechó la ocasión para presentar sus últimas novedades de producto, entre las que destaca el neumático X Multi T en medida 385/65 R 22.5, además de mostrar sus soluciones para mejorar la rentabilidad de las empresas de transporte. Isaac Ortega, director comercial de Michelin Camión para España y Portugal, se muestra muy satisfecho con los resultados de estas jornadas y cree que han conseguido transmitir a sus clientes que los neumáticos Michelin “son los más rentables... No los más baratos en el momento de su compra, pero sí los más rentables a lo largo de toda su vída útil”. Por su parte, Esperanza Gaspar, directora de Marketing, remarca que “con nuestros neumáticos contribuimos a mejorar el TCO (Total Cost of OwnerShip, Coste Total de Uso) de los vehículos industriales gracias a su eficiencia, fiabilidad y rendimiento. Con este tipo de pruebas y test, los transportistas agradecen que sean los propios neumáticos los que les demuestren sus virtudes, que les hablen directamente”.

385/65 R 22.5 Michelin X Multi T Michelin aprovechó el evento para presentar la serie 65 de su conocido modelo X Multi T para semiremolque, que vio la luz hace un año y sustituye al XTE3, con cuatro millones de unidades vendidas en Europa desde 2007. La nueva oferta del fabricante para semi-remolques refuerza beneficios fundamentales para los transportistas como la seguridad de la carga y de las personas, la fiabilidad para garantizar la entrega en hora y la optimización de los costes. Los neumáticos son responsables de hasta un tercio del consumo de carburante de un camión y, en concreto, los del semiremolque representan la mitad de este gasto. Según los técnicos de Michelin, con este neumático la optimización de los costes operativos

aumenta, en relación a los XTE3, gracias la reducción del consumo en 0,3 litros cada 100 kilómetros y al aumento del rendimiento kilómetrico en un 10%. Además, dispone de marcaje M+S para

barro y nieve para cumplir con la legislación invernal de algunos países (Noruega, Turquía, Rusia), y ha obtenido unas calificaciones en la etiqueta europea de B,B y 69 decibelios.

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12 / neumáticos

Pirelli

R:01 II, nueva generación para uso regional irelli lanza al mercado la última generación de su neumático para uso regional, bautizado como R:01 II, optimizado para aumentar el kilometraje y el agarre en todas las circunstancias climáticas y sobre todo tipo de superficies. Con este producto, la firma pretende satisfacer las necesidades de los gestores de flotas, cada vez más preocupados por el control de gastos y la diversificación de rutas. Utiliza como base la estructura de la Serie 01, caracterizada por la tecnologia SATT en espiral, un talón de alambre hexagonal, cordón de acero de alta penetración para las cinturas y un compuesto de doble capa en la banda de rodadura.

Además, el R:01 II cuenta con un talón reforzado para ofrecer mayor resistencia y una mejor capacidad de recauchutado.La banda de rodadura asegura una mayor vida útil, un mejor agarre, incluso en invierno, y una gran resistencia a la abrasión. Está disponible en versión FR:01 II, para ejes de dirección, y TR:01 II, para ejes de tracción. Se comercializa de momento en las medidas 315/70R22.5, 295/80R22.5 y 315/80R22.5. En ambos casos, los dibujos de la banda de rodadura se han optimizado para reducir la rumorosidad, los micro deslizamientos y el desgaste de energía. El diseño de los canales y de las laminillas se

ha diseñado para asegurar una conducción precisa y el agarre en seco y mojado. Por un lado, la versión para ejes de dirección (FR:01 II) es más ancha para mejorar la vida útil, la adherencia y la facilidad de conducción. El diseño de los canales facilita la expulsión de los restos de la carretera, mientras que cuatro canales en zigzag con robustos bloques longitudinales reducen la distancia de frenado. Respecto a su predecesor, el FR:01 II incrementa un 20% la vida útil y un 10% la resistencia a laceraciones, la capacidad de recauchutado y el agarre en seco y mojado. Por su parte, el TR:01 II se caracteriza por un diseño

Tiresur

Continental

Extiende su servicio de doble reparto a talleres

Conti.eContact, para híbridos y eléctricos

on el objetivo de mejorar su servicio de logística, Tiresur ha puesto en marcha dos repartos diarios de neumáticos en algunas de la provincias en las que presta servicio. A partir de ahora, los talleres de Guadalajara, Sevilla y Almería podrán recibir las cubiertas solicitadas el mismo día del pedido, siempre y cuando

éste se realice antes de las 13.00 horas. Esta mejora logística es posible gracias a la estratégica ubicación de sus almacenes, situados en Granada, Madrid y La Coruña, y a su política de expansión en lo que a capacidad de almacenamiento se refi ere, gracias a lo cual Tiresur cuenta en la actualidad

con un stock formado por más de 200.000 neumáticos. El reparto se realizará con vehículos propios y mediante acuerdos con importantes empresas logísticas, como Seur. Esta misma política se está siguiendo también en Portugal, donde la empresa ya cuenta con un almacén propio.

Uno de cada cuatro vehículos en Girona circula con neumáticos en mal estado l 25% de los coches que circulan por las carreteras de Girona lo hace con un bajo nivel de seguridad debido al mal estado de los neumáticos. Ésa es la principal conclusión del estudio realizado por la asociación de empresarios de automoción y náutica de la provincia de Girona (Corve) y el Institut Montilivi, con la colaboración de Michelin y el Ayuntamiento de la ciudad. Respecto al estudio de 2013, el actual informe pone de manifiesto un crecimiento del 7,31% en el número de coches con importantes defectos en las cubiertas, sobre todo en las ruedas delanteras. Un 29,16% de los vehículos presenta desperfectos de origen mecánico y el 17,62% de otro tipo como cortes, bultos, desgarros o envejecimiento. Llama la atención que el defecto mecánico que más ha aumentado ha sido el de circular con una presión insuficiente.

direccional que ofrece mejor traccción y confort acústico, además de unos canales profundos que permanecen visibles y aseguran un agarre óptimo hasta el final de la vida útil del neumático. También incluyen canales laterales de diferentes profundidades y tamaños, patentados por Pirelli, que aseguran un desgaste uniforme y ayudan a la expulsión de piedras sueltas o de suciedad de la carretera. Incorporan el símbolo 3PMSF (así como el de M+S), por lo que son aptos para conducción en nieve, y mejora en un 10% a la generación anterior en vida útil, capacidad de recauchutado, agarre en seco y mojado.

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El estudio también destaca que ha aumentado el porcentaje de vehículos que equipa neumáticos con más de diez años de antigüedad. Ante esta realidad, Corve apunta que “no hay suficiente consciencia de que un neumático de más de cinco años ya no presenta una garantía de seguridad óptima y que a partir

de 10 años resulta un peligro”. Asimismo, los responsables del informe lamentan el descenso de las operaciones de mantenimiento relacionadas con el neumático y recomiendan a los profesionales del sector unir sus fuerzas para diseñar campañas destinadas a concienciar y estimular estas revisiones.

resentado en 2011 para vehículos eléctricos, los ingenieros de Continental han optimizado el Conti.eContact para su utilización también en modelos híbridos, que podrían suponer el 8% del parque en 2020 según la compañía alemana. Las mejoras introducidas en seguridad y confort han convertido a esta cubierta de Continental en la primera en lucir la calificación AA en la etiqueta europea (agarre en mojado y resistencia a la rodadura), sin comprometer otros parámetros relacionados con el rendimiento. El Conti.eContact ya está a la venta en seis medidas para llantas de 17 y 18 pulgadas, desarrolladas para modelos como el Opel Ampera, el BMW ActiveHybrid 5, el Lexus LS 600h y el Porsche Cayenne S Hybrid, entre otros turismos y SUV con motorización híbrida. Según los datos de la compañía, la resistencia a la rodadura es un 20% menor que la de un neumático convencional, con una capacidad de frenado en mojado idéntica a la de los coches no híbridos, al igual que en manejo y frenada en seco. La reducción de la resistencia a la rodadura y del aumento de la manejabilidad se produce gracias al compuesto ‘green chilli’ o chile verde, tecnología con la que el compuesto de sílice se estructura de tal manera que la fricción interna de las partículas de relleno y los polímeros es menor que en los compuestos de caucho

convencionales. Para mejorar sus prestaciones en mojado, utiliza laminillas individuales en los bloques de la banda de rodadura, que rompen la película de agua bajo la superficie de contacto del mismo modo que un limpiaparabrisas. Con la rápida dispersión del agua, se mejora el agarre en mojado, incluso a altas velocidades, y se reduce la distancia de frenado. El diseño de los flancos también ha sido mejorado para reducir al mínimo la resistencia aerodinámica, mientras que la tecnología ContiSilent, consistente en una fina capa de espuma de poliuretano pegada en el interior de la banda de rodadura, reduce las vibraciones y el ruido en el interior del habitáculo.

13 / neumáticos

Casi 300.000 vehículos con neumáticos de segunda mano

a crisis económica ha provocado que, en apenas cinco años, España haya pasado de ser un país exportador

de neumáticos usados a un importante importador. Según datos de Grupo Andrés, casi 300.000 vehículos circulan por

nuestras carreteras con este tipo de cubiertas, con el consiguiente riesgo para la seguridad vial; de hecho, el distribuidor salmantino asegura que el 60% de los conductores con vehículos de más de diez años elige estos neumáticos como primera opción a la hora de cambiar las ruedas. Estas cubiertas son también la opción preferida por el 35% de los propietarios de turismos de entre cinco y diez años. El distribuidor denuncia que las cubiertas de segunda mano se comercializan sin conocer el kilometraje cubierto y sin superar ningún control de calidad ni una revisión de la integridad de su

estructura interna, clave para garantizar la respuesta en todas las condiciones de circulación. El peligro de utilizar estas gomas aumenta en verano, con viajes largos, coches cargados y asfaltos recalentados, un terreno abonado para reventones y pérdidas de banda de rodadura. En opinión de Eduardo Salazar, director general de Grupo Andrés,

“no tiene sentido que, por un lado, la Administración imponga los máximos controles a los neumáticos nuevos para su venta en nuestro país, caso de la etiqueta europea con los niveles de ruido, la ausencia de materiales contaminantes, etc., y que, por otro, esa misma administración no imponga ningún tipo de control a estos neumáticos usados”.

Rodi Motor Services

Se hace con la cadena Autoequip

odi Motor Services crece a pasos agigantados. Este mismo año, la firma leridana ha protagonizado dos importantes aperturas en Mataró y en Sant Cugat del Vallés, ambas en la provincia de Barcelona, ha entrado de lleno en Canarias con la compra de la cadena El Paso y ahora acaba de anunciar la adquisición de los 19 centros de la firma Autoequip. Con esta operación, Rodi refuerza

su cobertura en la ciudad de Barcelona con cuatro nuevos centros y entra en poblaciones donde no tenía presencia, como Sant Feliu de Guixols y Olot, en Girona, y Santa Susanna y Vilassar de Dalt, en Barcelona. Esta compra permitirá a Rodi alcanzar una facturación global de 190 millones de euros, superar los 1.000 profesionales en plantilla y el medio millón de clientes. Esto convierte a la empresa leridana

en uno de los referentes tanto en Cataluña como en Aragón y Canarias. De manera paralela, Rodi Motor Services está inmersa en una renovación de imagen, tanto de sus propios talleres como de su presencia online. No en vano la nueva versión de su web fue lanzada hace poco más de un mes. La empresa prevé que a finales de 2016 todos los centros estén adaptados a esta nueva imagen. Por su parte, la anterior empresa propietaria de los centros Autoequip centrará su estrategia en sus actuales tres modelos de negocio (Membat, Yofindo.com y Neumalia). Según informa Rodi, la compañía pretende seguir invirtiendo con su propia marca de neumáticos Membat y dará a conocer las 40 nuevas medidas que llegarán al mercado en los próximos meses.

Goodyear

Reduce el ruido de sus neumáticos demás de mejorar parámetros como la tracción, la eficiencia de combustible o la capacidad de frenado, tanto en seco como en mojado, los ingenieros de Goodyear se han propuesto reducir de manera considerable el impacto acústico de sus neumáticos. El

primer paso en esta política es la recién estrenada tecnología SoundComfort, que disminuye hasta cuatro decibelios el ruido en el interior del habitáculo. Para conseguirlo, la firma norteamericana ha apostado por el empleo de una espuma de poliuretano de celdas abiertas, situada en la superficie interior de la cubierta. De esta forma, se consigue disminuir el pico sonoro de la Capacidad de Resonancia del Neumático (TCR) que se produce cuando el neumático rueda sobre una superficie por encima de once decibelios. Según la marca, esta tecnología mantiene

sus propiedades durante toda la vida útil del neumático y no incide de manera negativa en aspectos de vital importancia como el kilometraje, la resistencia a la rodadura o la capacidad de velocidad. Disponible para neumáticos de verano, invierno, todo el año y RunOnFlat, la tecnología SoundComfort se puede encontrar de serie en el Audi A8 en los neumáticos Eagle F1 Asymmetric 255/45R19 104Y XL (verano), Eagle LS2 255/45R19 104H XL (para todo el año), Excellence 255/45R19 104Y XL (RunOnFlat) y Eagle F1 Asymmetric 265/45R20 104Y XL (verano).

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14 / equipamiento equipamiento

Armin

Plataforma integral de gestión para el taller rmin es una plataforma integral de gestión de la reparación que permite a los profesionales reducir los tiempos, incrementar la rentabilidad de sus negocios y aumentar la satisfacción de sus clientes; en definitiva, según sus responsables, “profesionalizar y optimizar cada uno de los aspectos implicados en la reparación de un vehículo”. Para dar a conocer a los profesionales de la posventa las ventajas que ofrece esta herramienta online, nace la pag.

www.arminweb.com, la página web de Armin, a través de la cual los talleres podrán conocer todas las posibilidades que los distintos módulos Armin ofrecen a cada tipo de empresa, adaptándose a sus necesidades, especialidad y dimensiones específicas. Desde este sitio online también podrán conocer a su distribuidor más cercano. A través de las distintas secciones de la web, los talleres podrán conocer las ventajas específicas de cada uno de sus módulos: Armin,

Armin Pro, Armin Pro Tech, Armin Paint y Armin Gest. Este catálogo multimarca es capaz de facilitar la identificación exacta y sencilla del vehículo, los componentes necesarios en su reparación y ofrecer la disponibilidad de los mismos en el stock del distribuidor, con sus precios y toda la información OE, así como cruces de referencias para minimizar posibles fallos en la elección. Y todo ello con acceso a tiempos del fabricante, manuales de reparación y esquemas eléctricos.

Bosch

Sesiones formativas para técnicos de diagnosis

a compleja tecnología que utilizan los vehículos modernos ha provocado que los trabajos de reparación y mantenimiento únicamente puedan ser llevados a cabo por profesionales altamente cualificados y con avanzados sistemas de diagnosis. Consciente de esta realidad, Bosch ha puesto en marcha un programa formativo dirigido a sus partners

de la red de Servicios Bosch, que tiene como objetivo mejorar la competitividad de estos centros. La marca da por hecho que los talleres que dominan la tecnología para los vehículos más actuales de manera segura, y que consiguen diagnosticar y reparar averías de forma rápida y eficaz, tienen una enorme ventaja competitiva. Estos cursos pondrán especial atención a los aspectos relacionados con la electricidad y la electrónica para la resolución rápida de problemas. En las sesiones prácticas, los profesionales también tendrán tiempo para aprender a utilizar los sistemas de comprobación y diagnosis de la firma germana. Esta formación cubre todos los aspectos de la tecnología automovilística moderna; desde los sistemas de gasolina y diésel, pasando por la electricidad y la

electrónica de vehículos, hasta la utilización eficaz de los sistemas de detección necesarios. Al mismo tiempo, se darán nociones sobre el trato profesional al cliente. El programa formativo de Bosch concluye con un examen práctico final, en el que los profesionales tendrán que identificar averías ocultas, realizar una consulta de servicio y diversas tareas de mantenimiento. Una ventaja adicional es que todos los cursos son reconocidos para un eventual entrenamiento futuro como técnico de sistemas. De manera paralela, el catálogo de cursos de Bosch para 2014 incluye formación sobre la tecnología híbrida y de alta tensión, los sistemas de monitorización de presión de neumáticos en automóviles, los motores de nueva generación o las características del sistema de Control Electrónico Diesel (EDC).

ESI[tronic] Bike, el software para motocicletas Bosch amplía su gama de productos de diagnosis para talleres con el lanzamiento del ESI[tronic] Bike, un software exclusivo para motocicletas que se suma a los paquetes para turismos e industriales que ya comercializa la compañía. Este programa permite realizar una correcta diagnosis y una búsqueda guiada de averías, así como acceder a las correspondientes instrucciones de reparación y mantenimiento. El ESI[tronic] Bike funciona con todos los equipos de diagnosis de la serie KTS, por lo que permite la comprobación de los sistemas presentes en las motocicletas modernas. Entre sus funciones destacan la diagnosis de la unidad electrónica de control, la búsqueda de soluciones a las averías, el acceso a la información para la inspección y servicio, la rápida búsqueda de solución de problemas con circuito de diagramas, el acceso rápido para el reconocimiento de fallos con boletines de servicio técnico, la identificación del equipamiento del vehículo, etc.

Cesvi Recambios

Desmonta su coche número 30.000 esvi Recambios, el Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos Fuera de Uso de Cesvimap, ha alcanzado los 30.000 vehículos desmontados, cifra que se ha logrado en diez años, tras la inauguración, en 2004, de sus instalaciones actuales en el Polígono de Vicolozano de Ávila. El primer vehículo que se desmontó fue un Renault 9 GTL. Cesvi Recambios recupera y comercializa las piezas en buen estado procedentes del desmontaje de vehículos, cuya

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media anual ronda los 3.000. En este proceso, además de reciclar sus componentes contaminantes, se ponen a la venta piezas a un coste inferior, excepto aquéllas directamente relacionadas con la seguridad (frenos, ruedas, dirección). En total, han sido desmontadas más de 800.000 piezas de vehículos, comercializadas a través de www.cesvirecambios.com o del teléfono 920 259 960, y puestas en el domicilio o taller del comprador en un plazo máximo de 48 horas.

Cabe destacar también que el centro cuenta con un sistema automático para el movimiento de vehículos y un almacén de 60.000 metros cúbicos, con capacidad para 12.000 contenedores de piezas. Durante su actividad, Cesvi Recambios ha reciclado 158.000 litros de aceite usado, 48.000 litros de anticongelante, 5.700 litros de líquido de frenos, 14.200 toneladas de material diverso para fragmentadoras, 376.000 kg de baterías, 2.350 toneladas de acero y 129 toneladas de aluminio.

15 / equipamiento

Grovisa

Estaciones de carga de aire acondicionado Denso n una estación del año donde se intensifican las revisiones y puestas a punto, Grovisa pone a disposición de sus clientes una selección de estaciones de aire acondicionado Denso. En primer lugar, Kristal es una estación de carga de alta gama para el refrigerante HFO1234YF, automática, multifunción, con configuración digital y base de datos. Permite realizar operaciones de recuperación de gas, decantación de aceite usado, vacío, control de fugas y carga de gas. Su balanza electrónica de

alta precisión es capaz de pesar hasta 10 Kg de refrigerante con una resolución de 3 g, además de controlar la cantidad programada y, en caso de no poderse gestionar, interrumpir las funciones de recuperación y carga. Por su parte, el modelo KristalA, de idénticas características, lleva incorporado un analizador que permite asegurarse de que no estamos mezclando distintos tipos de gases. Teniendo en cuenta el elevado coste del HFO-1234YF, este analizador es de gran importancia durante el

periodo de convivencia de los dos gases, explican desde Grovisa. En cuanto a la estación Astra para el refrigerante R134a, también es automática, con base de datos y dispone de las funciones de recuperación, reciclado, descarga de aceite usado, vacío, control de fugas, carga refrigerante y aceite nuevo, mientras que su balanza electrónica tiene una resolución de 5 g. Igualmente, Artika y ArtikaS (versión con impresora) son las estaciones de carga para el refrigerante R134a

multifunción semiautomáticas, con configuración digital y base de datos. Permiten las funciones de recuperación de gas, decantación de aceite usado, vacío, control de fugas y carga de gas, todas ellas gestionadas por un microprocesador con balanza electrónica capaz de pesar 10 kg de refrigerante y con resolución de 10 g. Finalmente, Kheos es el modelo básico de la gama para el R134a. Su gestión es electrónica y posee una balanza con resolución de 10 g con función interrupción de la recuperación o carga.

MEWA

Auxol

Nueva marca de artículos de protección laboral

Tapafugas Acondicionador A/C

a oferta de artículos de protección laboral de MEWA Servicio Textil llevará el nombre “World Wide Work by MEWA”, que reúne la oferta de más de 250 fabricantes internacionales de artículos de marca. El primer catálogo de marcas de protección laboral, que comprenderá calzado de seguridad, guantes de protección y otros artículos, aparecerá el próximo 1 de septiembre, con el estilo de la nueva marca. Según Margharet Feldgiebel, gerente del área de la protección laboral en MEWA, “más de 60.000 clientes en 15 países europeos aprecian nuestro moderno surtido de productos y nuestro asesoramiento independiente, pero también se benefician de una excelente capacidad de suministro. Si en algún momento

no estuviera disponible algún artículo determinado, siempre podremos ofrecer alternativas”. Con la marca “World Wide Work”, la empresa también pretende diferenciar las operaciones de venta de sus servicios textiles. “El nombre MEWA está estrechamente relacionado con nuestra gestión textil de paños de limpieza reutilizables y de ropa de trabajo, de larga tradición”, explica, por su parte, Karl-Stephan Schneider, gerente de MEWA en España. “Con World Wide Work by MEWA, ofrecemos ahora, de forma complementaria, a nuestros clientes una marca claramente definida para la compra de artículos de protección laboral. Al mismo tiempo -continúa el responsable en nuestro país-, seguirán beneficiándose de la logística y la fiabilidad profesionales asociadas a la empresa MEWA”.

uxol ha lanzado al mercado el Tapafugas Acondicionador A/C que, además de tapar las fugas del circuito de climatización, tanto en metales como en gomas, tiene un efecto “potenciador de frío”para aumentar la sensación de frío después de la reparación del sistema de climatización. De este modo, la compañía aporta al taller una segunda

Estación de carga Artika.

alternativa para tratar las fugas del circuito de climatización. Por un lado, el Auxol Tapafugas A/C se aplica directamente al puerto de baja presión gracias a su enchufe rápido. Además, el Auxol Tapafugas Acondicionador A/C se carga desde el depósito de lubricante de la estación de carga, lo que permite realizar la operación junto con una recarga de gas.

Gates

Dispositivo de limpieza Power Clean

ates acaba de incorporar a su gama de productos el dispositivo de limpieza Power Clean, que permite limpiar en profundidad el sistema de refrigeración del automóvil, eliminando con “golpes de ariete” el lodo acumulado y los depósitos calcáreos sin necesidad de emplear disolventes ni productos químicos fuertes. El producto está destinado a la limpieza de radiadores, intercambiadores de calor, mangueras y bloques del motor, independientemente de la marca y modelo, así como para preservar la integridad del

sistema y garantizar la cobertura por parte de la garantía de las piezas de recambio, incluidas las bombas de agua y los termostatos. El dispositivo emplea una tecnología de pulsación para asegurar la limpieza completa del sistema, además de eliminar los problemas a los que los técnicos se deben enfrentar cuando, con el paso del tiempo, los protectores del refrigerante se desgastan, pierden su eficacia y el refrigerante se puede contaminar con restos de aceite, suciedad y otras partículas dañinas.

Por otro lado, Gates informa de la existencia de un juego completo de puntas y conectores que permite utilizar el dispositivo de limpieza Power Clean en cuellos del radiador, bloques del motor y tubos del panal del calefactor. El proceso del dispositivo permite que el aire presurice el agua para limpiar en profundidad las esquinas y los resquicios, con el objetivo de eliminar los residuos atrapados, y regula automáticamente la presión según un nivel seguro si se encuentra con una obstrucción firme, lo que elimina la posibilidad de que el sistema sufra daños.

Junio-Julio 2014 • TALLERES

16 / ferias

fue noticia

MOVILIDAD SOSTENIBLE, SISTEMAS ELECTRÓNICOS Y FORMACIÓN, MÁS PROTAGONISMO EN LA PRÓXIMA EDICIÓN

Reparación y mantenimiento, máximo exponente de Automechanika Frankfurt 2014 A pocas semanas para que abra sus puertas la mayor feria del sector, el ritmo de contratación y las buenas perspectivas económicas indican que Automechanika Frankfurt supondrá el espaldarazo definitivo para un mercado ansioso por consolidar el esperado cambio de tendencia. La movilidad sostenible, los sistemas electrónicos y la formación ganarán protagonismo en la edición de 2014. Por Francisco Javier Martínez Fotos: Automechanika Frankfurt

utomechanika Frankfurt, la mayor feria europea especializada en posventa de automoción, abrirá sus puertas del 16 al 20 de septiembre en la ciudad alemana con ánimos renovados y un catálogo de servicios aún más extenso. En la última edición de 2012, se dieron cita en Frankfurt un total de 4.597 empresas de 74 países distintos, así como cerca de 148.000 visitantes profesionales de 176 nacionalidades, lo que muestra la repercusión internacional del evento y el interés que suscita entre los profesionales del sector más allá de las fronteras alemanas. Al cierre de esta edición, casi 4.300 empresas ya habían confirmado su asistencia a la feria, de las cuales 122 tienen su sede en nuestro país, por lo que la cifra final rondará, o incluso superará, la conseguida hace dos años. Para dar cabida a

todos los stands y acoger a los visitantes esperados, Automechanika Frankfurt volverá a disponer en exclusividad de todo el recinto ferial, lo que supone más de 305.000 metros cuadrados brutos de superficie expositiva. La oferta de productos y servicios para posventa se dividirá en seis grandes grupos: “Piezas y componentes” (pabellones 1, 2, 3, 5 y 6), “Reparación y mantenimiento” (pabellones 8, 9 y 11), “Estaciones de servicio y lavado” (pabellón 10), “Accesorios y tuning” (pabellón 4), “Tecnologías y dirección” (pabellón 9.1) y “Electrónica y sistemas” (pabellón 3.1). Esta última categoría es la principal novedad de la feria, ya que los organizadores han decidido dividir el antiguo grupo “Componentes y sistemas” en dos subcategorías para dar mayor protagonismo a todas aquellas

La oferta de productos y servicios para posventa se dividirá en seis grandes grupos: “Piezas y componentes”, “Reparación y mantenimiento”, “Estaciones de servicio y lavado”, “Accesorios y tuning”, “Tecnologías y dirección”, y “Electrónica y sistemas” 16

TALLERES • Junio-Julio 2014

propuestas relacionadas con la electrónica del motor, telemática, iluminación, cableado, asistencias a la conducción y sistemas relacionados con la seguridad. Junto a estas seis áreas, el pabellón 10 reunirá a empresas más relacionadas con la conducción del futuro y los nuevos modelos de locomoción. Bautizada como “La movilidad del mañana”, esta zona no sólo se centrará en las nuevas tecnologías surgidas en este campo alrededor del vehículo, con especial atención a los sistemas eléctricos, sino que también tendrá en cuenta otros aspectos como los sistemas de recarga, la tecnología aplicada a las baterías, la reparación, las energías renovables o los modelos de financiación para las empresas. Sin olvidar los últimos recambios lanzados al mercado para la reparación y el mantenimiento de vehículos híbridos o eléctricos.

Visitas tematizadas En una feria compuesta por más de 4.500 empresas y una superficie de más de 300.000 metros cuadrados, la tarea de encontrar los productos y servicios adaptados a las necesidades de los profesionales puede resultar complicada. Para evitar este problema y facilitar la visita, los organizadores han elaborado diferentes recorridos temáticos por expositores que ofrecen soluciones dentro de un determinado segmento. Así, Automechanika potenciará la cadena de valor en el mercado del vehículo industrial con la iniciativa “Truck Competence”, bajo cuya bandera se unirán todas las empresas de componentes, accesorios o servicios de reparación y mantenimiento. Los asistentes interesados en este tipo de vehículos dispondrán de una guía para facilitar su visita. Además, los expositores que ofrezcan soluciones para V.I. lucirán en su stand el pictograma “Truck Competence”.

Por su parte, “Green Directory” es el nombre de la guía que deberán utilizar los profesionales interesados en las innovaciones y servicios más relacionados con la movilidad sostenible. Con esta apuesta, Automechanika quiere reconocer la importancia que ha adquirido la protección del medio ambiente y el aprovechamiento eficiente de los recursos tanto para fabricantes de vehículos como de componentes. Para afinar aún más la búsqueda, las empresas que ofrezcan soluciones para vehículos eléctricos serán fácilmente reconocibles gracias al logo “E-Mobility”.

Más peso para la formación La buena acogida que tuvo el programa formativo de 2012 ha animado a los responsables de la feria a dar mayor relevancia a este apartado de cara a la edición de este año. De esta forma, la Galería acogerá,

durante los cinco días del evento, un total de once cursos especializados en chapa y pintura, diseñados para cubrir todo el proceso en la reparación de una colisión (eliminación de abolladuras, pintura, soldadura, etc.). Como patrocinadores destacan empresas como Robert Bosch, Beissbarth, BASF Coatings/Glasurit, Carbon, Henkel, Audatex, Car-OLiner o BMW. Estos cursos se desarrollarán en talleres prácticos de tres horas de duración, impartidos con la colaboración de importantes empresas del sector. Serán gratuitos para estudiantes, peritos, formadores y todos aquellos profesionales interesados en mejorar sus conocimientos en este campo. Además, por primera vez se realizarán en inglés para abrir la oferta a visitantes no alemanes. Eso sí, es obligatorio reservar plaza por adelantado a través de la web de Messe Frankfurt.

17 / ferias

Miguel Aguilar, nuevo director de Motortec Automechanika Madrid lberto Díaz ya tiene sustituto al frente de Motortec Automechanika Madrid, tras abandonar la Dirección del certamen el pasado mes de junio. Ifema ha nombrado a Miguel Aguilar como director del conjunto de salones del Área de Motor que organiza la Institución Ferial de Madrid, de modo que Aguilar llevará a cabo la gestión y estrategia comercial, además de Motortec, del Salón del Automóvil de Madrid, el Salón del Vehículo de Ocasión, el Salón de Flotas de Madrid y la Feria Internacional del Autobús y del Autocar. A lo largo de sus más de 30 años de trayectoria profesional, Miguel Aguilar ha ocupado diversos cargos de alta dirección en la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), entre otros, la Dirección del Área de Mercados y de Research, integrando dentro de sus responsabilidades el Grupo de Trabajo de Responsables de Salones; la Dirección General del Instituto de Estudios de Automoción; y la Dirección de Economía de la propia Anfac, participando en la organización de los principales salones de automoción de España. El nuevo director de Motortec Automechanika Madrid es Doctor en CCEE por la Universidad Complutense de Madrid e Ingeniero Superior Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid, por lo que también ha enfocado su vida laboral a la actividad docente como profesor de Economía en la Universidad Complutense y en la Universidad de St. Louis de Madrid, además de distintos Master. Aguilar también es autor de numerosos estudios sobre el sector de automoción.

un escueto comunicado, Díaz se mostraba ilusionado por esta nueva etapa ligada al mundo del automóvil. Por su parte, el nuevo equipo de Motortec Automechanika Madrid, liderado por Miguel Aguilar, continúa presentando a profesionales, empresas y asociaciones su pro-

puesta de dinamización sectorial y generación de oportunidades de negocio. Las primeras conversaciones con el sector de la posventa y de las estaciones de servicio permiten a la organización anticipar un crecimiento de la feria en cuanto a asistentes, empresas expositoras y área de exposición.

Feria Internacional Líder para la Industria de Automoción en España dirigida a visitantes profesionales de la Península Ibérica, América Latina y Norte de África

11-14. 3. 2015 www.motortec-automechanika-madrid.com

Alberto Díaz en Infiniti Tras ocho años de carrera profesional en Ifema, Alberto Díaz decidió abandonar la institución ferial para comenzar una nueva andadura como director de Marketing de Infiniti, la marca premium de Nissan. De esta manera, Díaz dejaba la dirección de certámenes como el Salón del Automóvil de Madrid, celebrado recientemente, y Motortec Automechanika Madrid, cargo que asumió hace poco más de un año para sustituir a Raúl Calleja. Esta noticia llegó al sector pocas horas después de que el propio Díaz presentara la próxima edición de Motortec en el XXVII Congreso de Ancera, celebrado en Palma de Mallorca en el mes de junio. De hecho, muchos congresistas conocieron la noticia de camino a sus casas después de asistir a dicho congreso. En

ORGANIZA

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LA PIRATERÍA, EL MANUAL DE REFORMAS Y LAS DISTRIBUCIONES PARALELAS CENTRARON EL DEBATE DE SU XXVII CONGRESO

Ancera llama a la unidad de talleres, distribuidores y fabricantes Un año más, el congreso anual de Ancera ha desgranado los principales obstáculos que impiden el desarrollo del mercado independiente, como la piratería, la intromisión de las aseguradoras en la actividad de los talleres o la “ley antituning”, temas recurrentes pero que sirvieron para poner de manifiesto la unidad del sector en la lucha contra estas adversidades. Por Francisco Javier Martínez

Las aseguradoras imponen la pintura

l hotel Meliá Palas Atenea de Palma de Mallorca fue el escenario escogido por Ancera para celebrar la XXVII edición de su congreso anual, una cita ineludible en el calendario de fabricantes y distribuidores que no dudó en tirar de archivo para rescatar temas recurrentes, como la piratería, la relación de los talleres con las aseguradoras o el manual de reformas. La cita tuvo lugar en la capital balear el 5 de junio con la presencia, como anfitrión, de Joan Oliver, presidente de Asema, la Asociación Empresarial de Automoción y Náutica de Baleares, junto al que pudimos ver al comité ejecutivo de Ancera y a su presidente, Miguel Ángel Cuerno, encargado de abrir la jornada con un llamamiento a la unidad para fabricantes, distribuidores y talleres. “Tenemos que invertir los tres agentes de la posventa para estar juntos”.

Acciones contra la piratería Los últimos congresos han prestado especial atención a la lucha contra la piratería y la edición de este año no ha querido ser una excepción. El nacimiento de CAPA (la comisión antipiratería asociada a Ancera) y los esfuerzos de la propia patronal y de otras asociaciones nacionales y provinciales, han hecho posible que entre 2013 y 2014 se hayan realizado importantes investigaciones policiales que han terminado con el cierre de decenas de talleres ilegales y

la imputación de varias personas por la supuesta comercialización de productos falsificados. Éste fue uno de los temas vertebradores del panel coordinado por la Asociación de Fabricantes de Bienes de Equipo (Afiba), que contó con la participación de Agustí Valls, abogado de CAPA, encargado de resumir las últimos movimientos de la entidad para acabar con estas prácticas delictivas. Actualmente, hay 16 denuncias interpuestas, más de 80 personas denunciadas o imputadas, y dos acciones policiales abiertas, así como varias investigaciones dentro de la propia asociación. Según Miguel Ángel Cuerno, en la actualidad “hay 10.000 Autodata pirateados en España”, aunque recordó al auditorio que la patronal está haciendo todo lo posible, junto con las autoridades, para atajar este problema. De hecho, Valls aseguró que la Policía está muy concienciada en nuestro país con este problema, aunque también reconoció que, a menudo, es difícil localizar al importador. “Muchas veces el producto va desde el fabricante chino hasta el comprador”, puntualizó, lo que se une a que, en las aduanas, cada marca tiene que denunciar la infracción ante las autoridades, lo que complica aún más la persecución de las mafias. Debido a estas dificultades, CAPA centra sus esfuerzos en portales piratas de Internet en los que claramente se vende producto falsificado. Especialmente duro contra este fenómeno se mostró Álvaro Mu-

Si se cumple el calendario previsto, las ITV podrían empezar a comprar equipos de diagnosis a principios de 2016, lo que convertirá a España en uno de los primeros países europeos en poner en marcha esta iniciativa 18

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Las importaciones paralelas de pintura y el desamparo de los distribuidores frente a las aseguradoras fueron los temas principales de otra de las mesas de debate, coordinada por la Asociación Nacional del Repintado del Automóvil (Arpa) y la Asociación Española de la Carrocería (Aecar). Juan José Latorre, gerente de Grupo Prasa y vicepresidente de Arpa, denunció la entrada “de botes de pintura de primeras marcas que se importan de manera paralela y entran en zonas en las que hay distribuidores oficiales”. Estos productos, que anteriormente sólo se podían conseguir a través de Internet, ahora están disponibles en muchas provincias españolas con precios que puede llegar a ser entre un 50% y un 60% más baratos, con el consiguiente perjuicio para los vendedores oficiales. Latorre y Miguel Ángel Cuerno se pusieron de acuerdo para criticar la inexistencia de una ley de distribución que ampare a los recambistas, lo que deja la puerta abierta a la entrada de más competencia desleal. “El distribuidor de pintura se siente desprotegido porque no suele mantener ningún contrato de distribución”, apuntaron. Al margen de esta problemática, Miguel Ángel Juesas, gerente de Recambios Segorbe, centró su exposición en la relación, cada vez más desigual, entre las aseguradoras y los talleres. Según Juesas, el origen de este desequilibrio de fuerzas radica en que “las compañías aseguradoras han hecho siempre lo que han querido con el taller y el taller lo ha permitido”, aunque en los últimos años la situación se ha agravado debido a la crisis económica y a la necesidad de recortar en gastos. En esta coyuntura, el gerente criticó que los responsables de los talleres no son dueños de sus negocios, ya que las aseguradoras les imponen dónde comprar, con qué materiales tienen que trabajar y el precio que van a cobrar. “Y no contentos con eso”, continuó, “ahora se están metiendo también en los auxiliares, no sólo en la pintura. El taller no tiene libertad para decidir; las compañías de seguros están haciendo un abuso de poder”.

ñoz, responsable de Desarrollo de Hella, una de las compañías más afectadas. “La piratería es un cáncer y hay que hacer todo lo posible para erradicarla”. Y es que, según sus cálculos, “más del 50% de los equipos de diagnosis que se venden en España es pirata, y en software el porcentaje es aún mayor”. Muñoz pide una mayor implicación de todas las organizaciones, no sólo por las consecuencias que estas prácticas tienen para la economía y las empresas implicadas, sino también porque “los equipos de diagnosis y las bases de datos piratas son un riesgo para el automovilista”. A pesar de que las asociaciones de talleres están muy sensibilizadas con la problemática, Agustí Valls insistió en que “tiene que llegar a conocimiento de los talleres de que se está actuando”, porque muchos de ellos, según los participantes en la mesa, compran equipos fraudulentos a sabiendas de que son piratas.

La ITV electrónica llegará en 2016 Otro de los temas del día dentro del panel de Afiba estuvo relacionado con la introducción de la diagnosis

Álvaro Muñoz, responsable de Desarrollo de Hella (en el centro), señaló que más del 50% de los equipos de diagnosis que se venden en España es pirata.

electrónica en las ITV, “una gran oportunidad de negocios para todos” según Jordi Brunet, director técnico de Vteq. Si se cumple el calendario previsto, las ITV podrían empezar a comprar equipos de diagnosis a principios de 2016, lo que convertirá a España en uno de los primeros países europeos en poner en marcha esta iniciativa. Los distribuidores de equipos estiman la venta de alrededor de 1.000 dispositivos de diagnosis en esos meses. Álvaro Muñoz, de Hella, fue uno de los máximos defensores de la introducción de este tipo de inspecciones. “No tiene sentido que la ITV sólo mire la parte mecánica y no la electrónica, porque un coche puede estar muy bien por

fuera y por dentro estar hecho una pena”, apuntó. Dentro de este debate sobre las ITV hubo tiempo para criticar los planes de privatización del Gobierno, algo que, en palabras de Miguel Ángel Cuerno, sería “un suicidio para los talleres multimarca”. No hay que olvidar que el 25% de la actividad de los talleres llega desde la ITV, un volumen que podría estar en riesgo de desaparición si los concesionarios se adueñan de las inspecciones. Cuerno también tuvo duras palabras para el ministro Soria. “Dice que va a llevar adelante la privatización porque se lo pide el sector, pero es mentira, se lo piden Anfac y Faconauto, porque a nosotros nos perjudicaría muchísimo”.

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Competencia aboga por la liberalización de las ITV

l sector el automóvil, representado por Anfac, Faconauto y Ganvam, apoya las conclusiones de un estudio sobre el mercado del Servicio de Inspección Técnica de Vehículos (ITV), presentado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), en el que se recoge la necesidad de potenciar la liberalización de las ITV. Tanto las asociaciones como la CNMC coinciden en que dicha liberalización redundará en una mayor actividad para el sector, así como en la apertura del mercado hacia otros agentes, lo que permitiría incrementar la calidad del servicio a los ciudadanos. Entre las conclusiones de este análisis destaca que “la introducción de mayor competencia, básicamente permitir una entrada libre y no contingentada al mercado, ofrece importantes beneficios al consumidor y demuestra que, especialmente en zonas densamente pobladas, en las que se puede contemplar una importante respuesta de nuevas aperturas, existe un importante margen para lograr mayor eficiencia productiva, con una mayor oferta que facilita al consumidor realizar la inspección”. La CNMC considera positiva la eliminación de las incompatibilidades accionariales y aboga por seguir eliminando las restricciones que no sean proporcionales, en especial las obligaciones de dimensión mínima; básicamente, la obligación de que todas las estaciones tengan un número mínimo de líneas de inspección y las referidas a la separación de actividades. Además, el informe señala que los concesionarios podrían realizar este servicio, siempre con las máximas garantías legales y reglamentarías, y los controles necesarios para garantizar la seguridad e integridad del sistema por parte de las Autoridades Competentes. En este sentido, la CNMC ve adecuado que se puedan llevar a cabo actividades de venta y reparación y las de inspección de vehículos en las propias instalaciones de los concesionarios debida-

mente autorizados. Por otro lado, Competencia recoge en

su estudio una serie de recomendaciones a las autoridades

competentes (nacional y autonómicas) para que el sistema de ITV en su conjunto logre mayores cotas de eficiencia económica, compatible con los objetivos de seguridad vial. Así, el marco autonómico debería progresar hacia esquemas que promuevan la entrada de nuevos operadores y mayores niveles de competencia, en beneficio de los consumidores,

recomendando a las autoridades autonómicas el paso a un régimen de autorización. Igualmente, la introducción de más operadores y más competencia en el sistema reducirá, según el estudio, la elevada tasa de vehículos que no pasan la ITV (cerca de dos millones), ayudando a reducir la siniestralidad y a mejorar la calidad del aire.

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Una de cada cuatro operaciones de reparación se efectúa fuera de la legalidad La actividad de los talleres cae un 2,8% entre enero y junio

na de cada cuatro operaciones que se realizan en vehículos en el momento actual se hace fuera de las empresas dadas de alta en los registros preceptivos con la categoría de talleres de reparación y mantenimiento de vehículos. Así lo recogen las conclusiones de un trabajo llevado a cabo por Conepa durante los primeros cuatro meses de 2014, en el que se ha analizado el seguimiento real de las denuncias realizadas directamente por sus 16 asociaciones de talleres de reparación y mantenimiento de vehículos ante los organismos competentes de las Comunidades Autónomas en las que operan. Este 25% de operaciones detectadas se canaliza por cinco vías, según Conepa: en establecimientos situados normalmente en polígonos industriales (a veces identificados como talleres en sus fachadas, pero, en otras ocasiones, ni siquiera aparecen como tales de manera visible); en garajes privados, fundamentalmente de chalets unifamiliares; en establecimientos de alquiler de espacios para efectuar reparaciones por los propios usuarios, conocidos popularmente como “boxes”; en la vía pública; o en talleres móviles ilegales (furgone-

tas o turismos), la mayoría de las veces no identificados, que suelen trabajar dentro de las localidades, evitando los lugares donde opera la Guardia Civil de Tráfico. Generalmente, la mayor incidencia de operaciones ilegales se produce en la especialidad de electromecánica y son, en general, actuaciones relacionadas con el mantenimiento periódico y con reparaciones de mecánica, siendo relativamente limitadas las de electrónica. En cuanto a carrocería, los datos de Conepa muestran que la incidencia es algo menor y se concreta en arreglos de pequeños golpes, cambios de parachoques y, sólo en muy contadas ocasiones, grandes reparaciones de carrocería y pintado de vehículos enteros en cabina.

Falta de información Las asociaciones integradas en Conepa han denunciado formalmente a 450 talleres presuntamente ilegales en los últimos tres años. De ellas, se ha obtenido información de seguimiento de 257 casos, la mayor parte procedente del Seprona en Cataluña (162), mientras que en el resto de Comunidades Autónomas sólo se tiene certeza de actuaciones sobre 95 puntos de servicio. Es más, sólo se tiene constancia de

La demanda de servicios de reparación y mantenimiento de automóviles sigue sin dar síntomas de mejora, con un descenso de actividad del 2,8% entre enero y junio en comparación con el mismo periodo de 2013. Así se refleja en el balance del primer semestre del año realizado por Conepa, en el que analiza el comportamiento de cada uno de los meses del año transcurridos hasta la fecha, y destaca especialmente la mínima incidencia que han tenido la Semana Santa o el puente de mayo. El informe de Conepa llama la atención sobre la evolución del mes de junio, tradicionalmente uno de los mejores del año por la afluencia de vehículos a los talleres para la preparación de los desplazamientos estivales. Pero en 2014, junio ha decepcionado al sector, tras un mes de mayo en el que se registró un leve aumento de la demanda (0,5%), suficiente, según la patronal, “para animar a los empresarios del sector a pensar que en junio se podría confirmar la tendencia al crecimiento”. La enorme competencia en el mercado y la caída de los precios de los recambios son las principales causas de la continuada pérdida de rentabilidad en el sector de la reparación y mantenimiento de vehículos. Por especialidades, la electromecánica presenta una mejor evolución frente a la carrocería (chapa y pintura) en el primer semestre del año, aunque el diferencial entre ambas se ha reducido en el segundo trimestre. Con respecto a los primeros diez días del mes de julio, la demanda ha registrado “un considerable aumento”, aunque, a juicio de Conepa, “es pronto para confirmar un cambio de tendencia”. Paralela a esta subida, las bolsas de empleo de las asociaciones integradas que disponen de ella están percibiendo un incremento en las peticiones de profesionales, aunque con carácter temporal por las bajas de vacaciones y picos puntuales de trabajo, especifica la patronal. Por otro lado, los datos indican que se han producido unos 550 cierres de empresas a nivel nacional en el periodo estudiado, aunque se han abierto unos 300 nuevos talleres, mientras que la pérdida de empleo global ha sido algo menor de 1.000 personas. Conepa recuerda que, desde el inicio de la crisis, la actividad ha caído algo más del 23%, se han cerrado en torno a 6.500 empresas y se han eliminado unos 15.000 puestos de trabajo. La cifra total de talleres, unos 47.000 puntos de servicio, ha bajado en algo menos de 3.000 instalaciones, puesto que otros tantos emprendedores se han incorporado como empresarios al sector.

una decena de establecimientos clausurados. La media de administraciones a las que se comunican cada irregularidad detectada es de 5,4. En concreto, los servicios competentes de Industria y de Medio Ambiente son a los que las asociaciones más recurren para denunciar y es el Seprona la autoridad que se considera más colaboradora; de hecho, prácticamente todas citan a la institución en su ranking de organismos más efectivos, quedando a mucha distancia Trabajo, Industria y Ayuntamientos.

A juicio de los talleres representados por Conepa, la vía más adecuada para luchar contra la economía sumergida en el sector pasa por la denuncia a las administraciones y la necesaria colaboración de éstas en la solución del problema, sobre el que los miembros de la Federación piensan que “no hay voluntad política de actuación para luchar contra la economía sumergida”. En palabras de Víctor Rivera, secretario general de Conepa, “somos conscientes de que no es una tarea sencilla, pues

nuestras propias entidades se encuentran con muchas dificultades a la hora de denunciar: pruebas, cambios de ubicación constantes,..., incluso miedo a represalias, pero entendemos que, con ello, defendemos la supervivencia de miles de empresas que, en un momento tan complicado como el actual, cumplen las reglas del juego y contribuyen a la sociedad, no sólo velando por su seguridad vial, sino también aportando con su trabajo un granito de arena al bienestar global del país”.

Un vehículo no debe permanecer más de 20 días en el taller a ley establece que la entrega de un vehículo para reparar debe hacerse siempre en un “plazo razonable”, ya que, si ésto no ocurre, el cliente puede optar por una rebaja del precio o la resolución del contrato; no obstante, la normativa de Consumo no especifica cuánto es ese tiempo de reparación para solucionar una avería. En el modelo de contrato de compraventa de un vehículo de ocasión, Ganvam, en colaboración con el INC (Instituto

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Nacional de Consumo) y todas las Comunidades Autónomas, consensuó la recomendación de que ese plazo razonable no sea superior a 20 días, a los que, por supuesto, hay que descontar aquellos que el proveedor tarda en poner a disposición del taller las piezas solicitadas. Desde la patronal recomiendan que los talleres, en todo momento, puedan acreditar cuándo solicitaron las piezas y cuándo éstas fueron recibidas, que deberá hacer con documentos como la solicitud de

pedido o el albarán de entrega para no dejar nada al azar. En el caso de que la reparación se extienda más allá de este plazo y no se pueda acreditar el tiempo que se ha estado a la espera de las piezas, el cliente estará en su derecho de pedir la resolución del contrato, pudiendo además reclamar una indemnización por daños y perjuicios por el tiempo que no pudo usar el vehículo, o incluso demandar por incumplimiento contractual en relación con la efectividad de la garantía.

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EuroTaller celebra la ceremonia de entrega de los EuroPremium 2014 ajo el lema “Un año más. Nuestra mejor cosecha”, EuroTaller, red romovida por Groupauto Unión Ibérica, ha celebrado la ceremonia de entrega de galardones que distinguen con el EuroPremium 2014 a los 16 talleres que mejor representan los valores tanto de EuroTaller (13) como de su homóloga portuguesa Top Car (3). La cena de los premios, que se celebró el pasado 27 de junio en Madrid, contó con la presencia de talleres, coordinadores de red, proveedores y prensa especializada. En el inicio de la ceremonia, Carlos Calleja, responsable de Desarrollo de EuroTaller, destacó el esfuerzo realizado por ambas redes en su evolución hacia la mejora continua y el cumplimiento de los más altos estándares de calidad y orientación al cliente. Los EuroTalleres y Top Car galardonados constituyen la “mejor propuesta” y la “más competitiva”. Se trata, según Calleja, “de talleres eficientes, con un

alto nivel de autoexigencia empresarial, que les anima a invertir constantemente en mejorar sus procesos, en confiar en los proveedores de recambio de primer nivel y en aprovechar las herramientas que la red pone a su disposición, para contar con claras ventajas competitivas ante los automovilistas y clientes corporativos frente a otras propuestas del mercado”, señaló el responsable en un discurso ante los invitados. Por su parte, Marcos Silva, responsable de Top Car, explicó que la enseña cuenta con 45 talleres, aunque la meta es alcanzar los 55 adheridos en 2014. La red portuguesa dirige su objetivo hacia el aumento de su notoriedad, a través de acuerdos de patrocinios deportivos y con organizaciones portuguesas de ámbito nacional, siempre en el marco, de acuerdo a Silva, “de una estrategia perfectamente alineada con los principios de formación, información, imagen y marketing”.

Por otro lado, Carlos Calleja mencionó la buena acogida que ha tenido la promoción de verano “EuroTaller, el Motor de la Selección”, con más de 12.000 camisetas de apoyo a la Roja ya entregadas a los automovilistas que están confiando este verano la revisión o reparación de sus vehículos en la red. También hizo hincapié en la dinamización de la promoción en redes sociales (Twiter y Facebook), además de

campañas en medios de comunicación de grandes audiencias. Igualmente, el responsable de EuroTaller hizo balance de acciones como las campañas de SMS a clientes finales o la propia digitalización del proceso de presentación y evaluación de candidaturas a los EuroPremium, que tienen en común el aprovechamiento del “GNM”, la herramienta de comunicación y gestión interna de la enseña. En esta labor de elección

de los mejores EuroTalleres destaca el trabajo de coordinadores de red, quienes realizan la preparación y documentación de los dossieres de los candidatos; de proveedores (SKF, Mann-Filter, ZF, Valeo, Gates, KYB, Bosch, Federal Mogul, Schaefler, TRW, Delphi, Philips y Tenneco), que visitan los talleres de la enseña; y del jurado de periodistas, en el que participa la revista Nuestros Talleres, representando a Grupo Tecnipublicaciones.

La reforma ﬁscal podría acabar con la tributación por módulos limitación para 2016, consistente en que un mínimo del 50% de la facturación deberá ser necesariamente a particulares”. Sin embargo, los técnicos de Conepa continúan estudiando toda la documentación de la que disponen, con la intención de preparar una circular en la que exponer todas las modificaciones introducidas, a falta de la tramitación parlamentaria de la Norma, que, de acuerdo a la organización, “muy presumiblemente hará cambiar poco el texto final”. l Área Tributaria y Laboral de Conepa está estudiando el proyecto de reforma fiscal planteado por el Gobierno para reactivar la actividad económica. Este proyecto está todavía en fase de tramitación parlamentaria, advierten los técnicos de la Federación, por lo que sus contenidos aún podrían verse modificados, entre ellos, los relativos a la cotización de las indemnizaciones por despido

y la importante modificación del régimen de estimación objetiva de IRPF, conocido comúnmente como “módulos”. La modificación en módulos se presenta como “radical”, según la patronal, “pues, prácticamente de forma irremediable, deja fuera a todos los talleres, al establecer el límite de ingresos para el acceso al citado régimen en 150.000 euros para 2015 e incluir una nueva

Impuesto sobre gases fluorados Por otro lado, Conepa ha presentado observaciones ante la Dirección General de Tributos del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas, respecto al anteproyecto de Ley por el que se modifica, entre otras, la Ley 16/2013, de 29 de octubre, que estableció determinadas medidas en materia de

fiscalidad medioambiental, entre ellas el impuesto sobre el gas fluorado 134a, de uso frecuente en los equipos de climatización de vehículos. Entre otros asuntos, el escrito de la Federación incide en la petición de una mejor definición de los conceptos de “contribuyente” y “primera venta o entrega”, que, a juicio de sus responsables, no son lo suficientemente claros. Pero también hace hincapié en la necesidad de especificar, de manera explícita, cuáles son las obligaciones de repercusión que tienen los consumidores finales, con el fin de evitar interpretaciones erróneas de otros apartados de la Ley. Igualmente, hace mención dentro de sus observaciones en las exenciones asociadas a las pérdidas de gases derivadas de las imprecisiones de los diferentes instrumentos de medición que, según el anteproyecto, requerirían unos certificados de control

periódico que Conepa considera “supondrían un gasto adicional para los talleres y dificultarían a los contribuyentes acogerse a dicha exención”. Por ello, solicita que únicamente sea necesario que el equipo empleado para manipular los gases fluorados cumpla la normativa vigente y sea manejado por personal cualificado. Por otro lado, Conepa ha aprovechado el escrito para reiterar lo expresado ya en otras ocasiones, ante el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, y ante el Ministerio de Hacienda, sobre “la dudosa eficacia del impuesto como medio complementario para la protección y defensa del medio ambiente, y su carácter de mera carga impositiva, que hace aumentar el importe de las facturas por estas operaciones, en un momento en el que los automovilistas evitan, por razones de ahorro económico, realizar operaciones de mantenimiento”.

Más de 250 talleres en España transforman vehículos de gasolina a “bifuel” epsol y FinConsum, la compañía filial de CaixaBank especializada en productos de financiación al consumo, ofrecerán financiación en condiciones preferentes a los clientes de los talleres autorizados para la transformación de vehículos de gasolina a la modalidad “bifuel”, con AutoGas o GLP, para automoción. Este es el objeto del convenio de colaboraciónfirmado

entre el director ejecutivo de GLP de Repsol, Manuel Pérez Jurado, y el consejero delegado de FinConsum, François Miqueu, para potenciar en el mercado español el AutoGas. En virtud del acuerdo, el cliente interesado podrá acceder a la financiación en el mismo taller, sin desplazarse a una oficina bancaria, tan sólo presentando un DNI o NIE, un justificante de ingresos y un recibo domiciliado.

En el caso de clientes de “la Caixa”, el usuario sólo necesitará su DNI o NIE, y mostrar una tarjeta de crédito o débito de la entidad. En el mundo circulan más de 21 millones de vehículos con AutoGas o GLP para automoción, mientras que en Europa la cifra supera los diez millones. Ya en el mercado español, el parque de vehículos que usan AutoGas supera los 30.000,

lo que representa un incremento superior al 100% respecto a 2011. Cabe destacar, igualmente, que en España existen más de 250 talleres homologados que transforman motores de vehículos a gasolina a la tecnología de gasolina-GLP, potenciando su eficiencia y sostenibilidad, además de un ahorro de hasta el 40% respecto a los carburantes convencionales.

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EN LA CAMPAÑA “TRIÁNGULO DE LA SEGURIDAD” HAN COLABORADO LA DGT Y LAS MARCAS BOSCH, MICHELIN Y MONROE

Más de 10.000 talleres revisan gratis amortiguadores, frenos y neumáticos La Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa) ha puesto en marcha la campaña “Triángulo de la Seguridad”, con la que ha buscado sensibilizar a los conductores sobre la importancia de revisar el vehículo a tiempo, sobre todo, haciendo hincapié en aquellos elementos que más inciden en la seguridad, como son amortiguadores, frenos y neumáticos. on la colaboración de la Dirección General de Tráfico (DGT) y de las marcas Bosch, Michelin y Monroe, la campaña puesta en marcha por Cetraa, que ha estado vigente entre el 17 de junio y el 31 de julio, ha ofrecido la revisión gratuita de amortiguadores, frenos y neumáticos, los tres elementos que componen el “Triángulo de la Seguridad”. Para ello, Cetraa, con el apoyo de todas las asociaciones que agrupa a nivel nacional, ha puesto a disposición de los conductores españoles más de 10.000 talleres repartidos por la geografía española. Como apoyo informativo a la iniciativa, se ha creado la página web www.triangulodelaseguridad.com, en la que el usuario ha podido buscar el taller adherido a la campaña que más le convenía para realizar su revisión. Asimismo, la página incluye información genérica sobre cada uno de los elementos, además de material de apoyo de cada una de las marcas, como fotos, vídeos e información adicional de interés.

Aumento de la siniestralidad La presentación oficial de la campaña “Triángulo de la Seguridad”, celebrada el 17 de junio en el circuito RACC de Madrid, contó con la presencia, entre otros, de María Seguí, directora general de la DGT; Mª Carmen Antúnez, presidenta de Cetraa; Hugo Ureta, responsable de Relaciones Institucionales de Michelin; Ricardo Olalla, director de Ventas Automoción Equipo Original de Bosch España; y de Egoitz Goiricelaya, director comercial de Tenneco para España. La DGT atribuye el repunte de la sinistralidad en las carreteras españolas al envejecimiento del

parque automovilístico, entre otras causas. Según comentó María Seguí ante los medios de comunicación, el parque español es el más antiguo de toda Europa, con una media de 10,5 años, mientras que los accidentes de vehículos con más de 12 años son los que más fallecidos provocan. “Ante la decisión de seguir usando el vehículo y pagar por su mantenimiento, hay que recordar que la vida del conductor y la de muchos otros está en juego”, aseguró la directora general de la DGT. Esta preocupación por el cada vez mayor envejecimiento de los vehículos en circulación también fue transmitida por la presidenta de Cetraa, para quien “no debería implicar, en absoluto, un aumento en el número de accidentes en la carretera”. “Si un coche viejo lleva los mantenimientos al día, sobre todo en lo referente a aquellos elementos cuya incidencia directa en la seguridad es mayor, no tiene por qué, ni debería, representar un peligro ni para sus ocupantes, ni para el resto de usuarios de la carretera”, puntualizó Mª Carmen Antúnez. Asimismo, la presidenta insistió en la importancia de realizar estas operaciones de mantenimiento en talleres legales frente a los talleres clandestinos, que ya representan un 20% en nuestro país y cuya actividad ilegal no ofrece ninguna garantía sobre los trabajos llevados a cabo ni sobre los recambios empleados, además de repercutir directamente en la seguridad vial y provocar daños en el medio ambiente.

De izquierda a derecha, Hugo Ureta (Michelin); María Seguí (DGT); Mª Carmen Antúnez (Cetraa); Egoitz Goiricelaya (Tenneco); y Ricardo Olalla (Bosch).

que en su elección es fundamental para la seguridad (adherencia), la economía del usuario (coste de uso al kilómetro en función de la duración y el ahorro en consumo de carburante) y para el medio ambiente (consumos y emisiones de CO2). En este sentido, un 20% del consumo de carburante en un turismo es debido a los neumáticos (uno de cada cinco depósitos); es más, la diferencia de consumo puede ser de 0,5 litros/100 km en función del neumático elegido y su mantenimiento. Pero el mejor neumático puede comportarse como el peor sin un mantenimiento adecuado. Con una presión inadecuada (> 0,3 bar), gastado excesivamente (< 1,6 mm) o de forma irregular (por baja presión o sobrecarga), tiene incidencia sobre la seguridad, el consumo de carburante y el comportamiento del vehículo.

Neumáticos En primer lugar, Michelin hace hincapié en que el neumático constituye en el único punto de unión entre el vehículo y el suelo, de modo

Sistema de frenado El sistema de frenado no sólo sirve para detener un vehículo,

sino que, en la actualidad, se ha convertido en la base de los más avanzados sistemas de seguridad activa, como el sistema antibloqueo de frenos (ABS), el de Regulación Antideslizamiento de la Tracción (ASR) o el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), todas ellas innovaciones de Bosch. Estos avances totalmente integrados en turismos se van a ampliar ahora al mundo de las dos ruedas, donde los sistemas CBS y ABS serán obligatorios a partir de 2017 según cilindradas. Para garantizar la eficacia de estos sistemas básicos en la seguridad activa, el usuario debe conocer su funcionamiento y asegurar su correcto mantenimiento a través de la comprobación de discos de freno, pastillas o incluso latiguillos. Para ello, Bosch recomienda utilizar siempre piezas de calidad contrastada y avanzada tecnología, instaladas por parte de talleres profesionales.

Amortiguadores Todos los componentes envejecen, incluso los amortiguadores, los más desconocidos del Triángulo de la Seguridad, ya que su desgaste es progresivo y difícil de percibir por el conductor. Monroe recomienda revisar los amortiguadores cada 20.000 kilómetros y cambiarlos a los 80.000 km, aunque también dependerá del tipo de conducción, carga del vehículo, el clima o las condiciones de las carreteras por las que circula. Los amortiguadores controlan los movimientos verticales del coche, absorbiendo las oscilaciones de los muelles y otros elementos elásticos de la suspensión para que el movimiento no se transfiera a la carrocería y el coche se mantenga estable. En el momento en el que están en mal estado, una frenada brusca provocará un gran traslado de peso hacia el eje delantero: a 45 km/h, con amortiguadores desgastados, la distancia de frenado aumenta en dos metros.

Cetraa está compuesta por las siguientes asociaciones: ASOC. PROV. EMPRES. TALL. REP. VEH. (ALBACETE), ATAYAPA (ALICANTE), ASPA (ASTURIAS), ASPREMETAL (BADAJOZ), ABERAN (BALEARES), GREMIO PROV. TALL. REP. AUTOM. (BARCELONA), ATC (CACERES), ASCAUTO (CANTABRIA), ASTRAUTO (CASTELLÓN), APEA (CIUDAD REAL), TRACC (CUENCA), ASSOC. PROFES. CORVE (GIRONA), ATARE (GRAN CANARIA), ASOC. PROV. EMPR. TALL. REP. VEH. (GUADALAJARA), AEGA (GUIPÚZCOA), FED. EMP. METAL ASOC. TALL. (HUESCA), ASOC. PROV. TALL. REP. (LA RIOJA), ASOC. PROV. EMP. TALL. REP. VEH. (LEÓN), ASSOC. PROV. EMPR. AUTO. (LLEIDA), APREVAR (LUGO), NATRAM (MADRID), GREM. PROV. TALL. REP. AUTO. (MURCIA), ASOC. TALL. REP. VEHIC. (NAVARRA), ATAVE (OURENSE), ATRA (PONTEVEDRA), AESAT (SALAMANCA), GESTRAA (SEGOVIA), ASOC. TALL. REP. AUTOM. (SORIA), ASTAVE (TARRAGONA), ASINTRA (TENERIFE), ASTARTE (TERUEL), ATRAAT (TOLEDO), FEVAUTO (VALENCIA), BAT (VIZCAYA), FEDEME (SEVILLA).

TALLERES • Junio-Julio 2014

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239 / noticias / opinión

JOSÉ LUIS GATA, RESPONSABLE DE VENTAS, FABRICANTES Y ASOCIACIONES DE AUDATEX

“Cambio de chip para los talleres” Mientras llegan cifras positivas al mercado español, los talleres deben buscar soluciones innovadoras para ganar en eficiencia. Según José Luis Gata, lo más inmediato sería automatizar todo el proceso de reparación, desde que el coche entra en el taller hasta que se entrega al propietario. De este modo, el experto de Audatex cree que los talleres bajarían el tiempo de reparación y rebajarían los costes de su área de posventa.

Las reparaciones de chapa y pintura se recuperan en Andalucía

ctualmente, la estimación del mercado es que los talleres en España están en torno a los 45.000, un número ciertamente elevado para unas reparaciones que han caído un 23% desde el inicio de la crisis. Las causas las encontramos en el retroceso de las matriculaciones -no olvidemos que han dejado de entrar más de tres millones de coches nuevos- y del envejecimiento del parque, que se sitúa ya en una edad media de 11,3 años. Sabemos que a día de hoy existe un taller por cada 511 vehículos, cuando la media europea sitúa la relación en 1/850. Si nos vamos a países como el Reino Unido, donde tocan a 1.040 coches por cada centro de reparación, nos damos cuenta de que realmente urge un redimensionamiento certero del sector.

Según las estimaciones de la consultora Audatex, con estas cifras, el mercado sólo tiene carga de trabajo para 28.000 centros, poco más del 60% del total, por lo que hay que actuar. Hace falta un plan de acción que tenga como objetivo no sólo erradicar los talleres ilegales -que se llevan una de cada cuatro reparaciones-, sino también una reconversión de los legales.

Escenario complejo hasta 2017 Lo cierto es que el escenario se presenta complejo hasta 2017, fecha en la que las reparaciones crecerán cerca del 1% y las matriculaciones alcanzarán ya la barrera perdida del millón de unidades, situándonos ya mucho más cerca de las 1,2 millones que sería “el volumen normal” por nuestro nivel de motorización y renta per cápita. Hasta entonces, tres factores van a marcar estos años de transición: el progresivo envejecimiento de los vehículos -en 2017 habrá más de 16 millones con más de diez años-; el descenso de la facturación dentro del mercado de la posventa; y la caída del rodaje medio de los coches, lo que supondrá menor desgaste y limitará las reparaciones a las meramente imprescindibles. Para entendernos, las averías mecánicas y, claro está, siempre que no superen el valor venal del coche. Hace falta un plan de acción que tenga como objetivo una reconversión del sector, según José Luis Gata.

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CHAPA y PINTURA • Junio-Julio 2014

Las reparaciones de vehículos en Andalucía retrocedieron un 9,2% en 2013, lo que supone una mayor caída que a nivel nacional, donde bajaron un 7,8%, según el informe “Instantánea de la posventa en Andalucía”, elaborado por Audatex con motivo del IV Foro de Automoción de Andalucía. El envejecimiento del parque es la principal causa de esta bajada, al que se suma el descenso acumulado de las matriculaciones en los últimos años (69,2% desde 2007) y la proliferación de talleres ilegales, que concentran ya una de cada cuatro reparaciones. Sin embargo, el estudio constata que la caída de las reparaciones en Andalucía se suavizó respecto al ejercicio 2012, cuando disminuyeron un 12%, y se prevé que este año se contenga todavía más el ajuste en el sector, con un retroceso del 5%. Esta situación de debilidad coyuntural de la posventa se mantendrá hasta 2017, año en el que se prevé que las matriculaciones vuelvan a su nivel natural (1,2 millones de unidades) y que supondrá un freno al avance de los coches con más de diez años, las dos terceras partes del parque en 2017. Actualmente, el 44% de los turismos en Andalucía tienen más de diez años, lo que supone 1,8 de los cuatro millones de vehículos que circulan por la comunidad, aunque esta media es inferior a la nacional (51%). Por provincias, Jaén es la que registra una mayor proporción de vehículos con más de diez años, con el 49% del parque, seguida de Almería y Granada (ambas con el 47%). Por debajo de la media andaluza, se sitúan Cádiz (39%), Sevilla (41%) y Málaga (43%). Por su parte, la caída de los ingresos es más acusada que el volumen de reparaciones, al descender un 11,9%, debido al mayor impacto de la crisis en las reparaciones relacionadas con averías mecánicas, imprescindibles para la marcha del vehículo, pero que también son las más costosas. Sin embargo, las reparaciones de chapa y pintura, más “prescindibles” a priori, han ganado terreno a las mecánicas, alcanzado una cuota del 46,2%, tres décimas más que en 2012. Aparte de su carácter más económico, estas reparaciones sufren menos la crisis por una cuestión climática en comunidades como la andaluza.

“El escenario se presenta complejo hasta 2017, fecha en la que las reparaciones crecerán cerca del 1% y las matriculaciones se situarán mucho más cerca de los 1,2 millones, que sería ‘el volumen normal’ por nuestro nivel de motorización y renta per cápita” Cambio de mentalidad Mientras llegan los vientos favorables no podemos quedarnos de brazos cruzados. Hay que buscar soluciones y los objetivos están claros: innovación y modernización de los talleres para ganar en eficiencia. Pero, ¿cómo se puede conseguir esa mayor eficiencia? Pues lo más inmediato sería automatizar absolutamente todo el proceso de reparación, desde que el coche entra en el taller hasta que se entrega al propietario. Con ese cambio de mentalidad, los talleres podrían ser más competitivos bajando el tiempo medio de reparación y rebajando en un 15% los costes del área de posventa que, en un taller con una carga de 4.000 reparaciones

anuales, supondría un ahorro medio de 31.000 euros.

Segmentación del servicio La idea es, ni más ni menos, que rediseñar la actividad de los talleres y su política de precios teniendo en cuenta tres tipos de reparaciones diferentes: ✔ Las de vehículos jóvenes de cinco años o menos, que llevan componentes más tecnológicos y precisan de una mano de obra más cualificada y que son los que suelen acudir a los talleres de concesionarios oficiales. ✔ Las de vehículos de entre cinco y diez años, que eligen indistintamente talleres oficiales o multimarca.

✔ Las de más de diez años, que son los que mayoritariamente acuden al taller independiente por una cuestión de precio. Con esta segmentación del servicio por edades se consigue una atención mucho más personalizada y, por tanto, será más sencillo atraer y fidelizar a los conductores cuyos coches no están en garantía y que, a duras penas, están dispuestos a invertir en reparaciones, más allá de las imprescindibles. No se trata de desatar una guerra entre talleres oficiales y talleres independientes, pero sí de optimizar recursos y procesos para ganar en eficiencia y hacer que el sector de la posventa pueda salir ganando que, en definitiva, es lo que todos queremos.

5 / noticias

Junio-Julio 2014 • CHAPA y PINTURA

37 / reportaje

SU OFERTA DE HERRAMIENTAS, PROCESOS Y PRODUCTOS GARANTIZAN UNA MAYOR RENTABILIDAD

PPG aporta garantías de futuro en imagen y eﬁciencia al taller de chapa y pintura La División Automotive Refinish de PPG Ibérica Sales & Services, con sus marcas MaxMeyer, Nexa Autocolor y la red CertifiedFirst, aporta a sus clientes y distribuidores garantías de futuro en cuanto a imagen y eficiencia. Y, para ello, pone a disposición de los talleres de chapa y pintura una serie de herramientas, procesos y productos que buscan garantizar una mayor rentabilidad, avalados por la experiencia de la compañía con los principales fabricantes de automóviles.

Ventajas de la oferta de productos MaxMeyer

os beneficios de la oferta de soluciones PPG redundan directamente en los profesionales de la reparación de automóviles. La avanzada tecnología de PPG Refinish se refleja en productos y herramientas de primer nivel, así como en el ámbito de la asesoría y la formación a sus talleres asociados en la red especializada en chapa y pintura CertifiedFirst, compuesta actualmente por 135 talleres adheridos que cubren casi todas las provincias españolas. El último taller en formar parte de la familia CertifiedFirst ha sido AutoRoma, un taller de más de 1.000 metros cuadrados de superficie en Granollers (Barcelona), en el que trabaja un equipo de seis personas. Orientado a la mejora continua y a la excelencia en materia de calidad y servicio, AutoRoma cuenta con distintas áreas funcionales y productivas diseñadas para proporcionar la mejor “experiencia de taller” a sus clientes: particulares, flotas, rentings o aseguradoras. “En las actuales circunstancias del mercado, con una notable caída de

la siniestralidad, la reducción de las reparaciones para particulares y los crecientes niveles de exigencia por parte de las aseguradoras, resulta imprescindible invertir en futuro: en imagen y eficiencia. Estamos seguros de que ahí, en ese camino, las herramientas que pone a nuestra disposición CertifiedFirst nos van a ser de mucha ayuda”, señala Laura Castaño, responsable de Administración de AutoRoma. El taller emplea los mejores recambios, la más avanzada maquinaria y sistemas de pintura que garantizan el mejor acabado, su mayor duración y respetando siempre el medio ambiente. Los talleres pertenecientes a la red promovida por PPG son más competitivosporquesabenadaptarse a un mercado, el de la reparación de chapa y pintura, cada vez más exigente. Según su responsable, Lluis Méndez, “los miembros de la red tienen a su disposición los medios para satisfacer las necesidades de las compañías y sus asegurados, para reaccionar ante el descenso del mercado con procesos y productos que garantizan la adecuada rentabilidad del taller”.

Poniente Colours, distribuidor almeriense de PPG, ha celebrado una acción formativa con 14 talleres.

CHAPA y PINTURA • Junio-Julio 2014

La gama de productos MaxMeyer ha sido concebida para ayudar a los talleres de chapa y pintura a incrementar el rendimiento de sus negocios, simplificando los procesos de preparación y pintado. Para mostrar esas ventajas, la marca ha editado un vídeo en el que presenta soluciones para todo tipo de reparaciones y que cuentan con el aval de calidad de su Servicio de Garantía de por Vida. En reparaciones estándar, el aparejo HP Multigrey aumenta la productividad gracias a sus características de relleno, alto espesor, rapidez de secado y facilidad de lijado, además de garantizar una óptima resistencia en la absorción de las capas de acabado. Para las piezas nuevas, el aparejo HP Multiprime reduce los tiempos de proceso al eliminar el lijado antes y después de su uso. Se aplica directamente sobre la catafóresis de fábrica, sin necesidad de lijarla, reduciendo el tiempo de preparación del automóvil y conservando las propiedades anticorrosivas de la pieza. Por su parte, los básicos AquaMax Extra, diseñados teniendo en cuenta la labor diaria del pintor, garantizan una mayor igualación del color y permiten realizar difuminados de forma fácil y rápida, todo ello con una gran cobertura y un secado rápido sin necesidad de remover los básicos de forma mecánica gracias a su tecnología microgel. Basta con agitar la botella levemente antes de dosificar el básico, simplificando el proceso de mezcla. Por otro lado, el barniz 0380 es la última incorporación a la gama de barnices UHS de MaxMeyer, un producto desarrollado para su uso en cualquier época del año y en cualquier tipo de reparación. Su alta fluidez facilita la aplicación, además de permitir una rectificación más ágil con una pulverización que proporciona acabados lisos y suaves. Mientras tanto, el barniz 0950 UHS se ha diseñado específicamente para pequeñas reparaciones. Gracias a su formulación, ofrece una rápida evaporación con tiempos de secado de 10-15 minutos a 60º C.

Reparación eficiente y rentable CertifiedFirst ofrece garantías de eficiencia y rentabilidad al taller. Por un lado, es la primera y única red de talleres de chapa y pintura certificada por Centro Zaragoza. “Estamos tan seguros de la calidad que ofrecemos que nuestras reparaciones de carrocería están garantizadas de por vida; es decir, respondemos a automovilistas y aseguradoras con el mejor argumento que un taller puede tener: la calidad de nuestras operaciones. Y eso se nota”, asegura el responsable de la enseña. Después del establecimiento de unos exigentes requerimientos de calidad, tanto en el ámbito de gestión como en el técnico, y la constatación de su cumplimiento por parte de los talleres de la red mediante rigurosas auditorias, todos los talleres miembro de CertifiedFirst gozan de dicha distinción y supone ya un requisito imprescindible para formar parte de la red. De este modo, PPG pretende consolidar los valores de su servicio de garantía de por vida en la pintura. De forma paralela, y además de continuar con la identificación de todos los talleres CertifiedFirst, la red

Miembros del equipo del distribuidor gallego Celso Míguez, que cuentan con el apoyo de PPG Refinish.

promueve la implementación de la metodología Lean Six Sigma en los negocios de carrocería para reducir el tiempo de estancia del vehículo en el taller, sin reducir la calidad de los trabajos, a través de una mejora de procesos, de manera que se mejore el rendimiento en velocidad, calidad y coste de forma simultánea.

Agilidad y simplificación En el marco de un sector altamente competitivo, es importante garantizar la eficiencia del taller, además de la gestión del negocio, en productos de vanguardia y

técnicas de aplicación. Tanto el software de identificación de color PaintManager como el espectrofotómetro RapidMatch X-5, contribuyen a agilizar las labores cotidianas del taller de chapa y pintura, mientras que el Sistema Compacto de PPG simplifica el proceso de mezcla garantizando mejores resultados. Así lo destacaron los responsables de PPG en el marco de unas Jornadas Técnicas impartidas al equipo de Celso Míguez, especialista en pintura y distribuidor de los productos PPG Refinish en Galicia.

28 / noticias PPG organiza las pruebas de pintura del Top Service People International Los mejores profesionales en cada disciplina de la red de posventa europea de SEAT, finalistas de las competiticiones nacionales desarrolladas en 22 países, se dieron cita en Barcelona durante la final del 15º Top Service People International de la marca. En total, fueron 79 los profesionales de la red de posventa europea de SEAT participantes en la final del Top Service People. En colaboración con el Departamento de Strategy & Training de SEAT, el equipo del Centro de Formación de PPG de Montcada i Reixac (Barcelona) diseñó y preparó dos pruebas para evaluar las capacidades y competencias de los candidatos en la modalidad de “pintura”. Los aspirantes tuvieron que enfrentarse a un proceso de preparación, aunque también tuvieron que hacer frente a un pintado y barnizado de dos piezas. El ganador en esta disciplina fue el alemán Rainer Baumgärtner. “La experiencia ganada tras ocho ediciones de trabajo conjunto en el Top Service People nacional, nos permitió diseñar unas pruebas teóricas y prácticas del nivel requerido en una final mundial. Gracias a los recambios originales facilitados por SEAT, se pudieron montar los diez frentes del modelo Ibiza que, convenientemente preparados por nuestros formadores técnicos, sirvieron de base para la realización de las pruebas prácticas”, comenta Ignasi Roig, director del Departamento Técnico de PPG. En cuanto a la evaluación, el jurado tuvo en cuenta numerosos aspectos en la rutina de trabajo, como medidas de seguridad y protección que tomaron los participantes, elección de las herramientas, elección del proceso, habilidades en aplicación, metodología, etc. El ganador absoluto de la competición, y también en la modalidad de “Asesor de servicio”, fue el español Miguel Rodríguez Bugallo, aunque en todas las disciplinas hubo representante español en el pódium: Gabriel Lladó, segundo en la categoría de “Jefe de Recambio”; Esteban Marín, primero en “Responsable de posventa”; Antonio Manuel Vaca, segundo en la modalidad de “Electromecánico”; Leandro González, primero en la de “Chapista”; y Mario Viadero, segundo en el apartado “Pintor”.

A nivel español, ya hay 1.000 espectrofotómetros en el mercado. “No esperábamos que la introducción fuera tan rápida. Habíamos sido muy conservadores en cuanto a la percepción que tendría el cliente en este tipo de herramientas, pero ha sido el propio cliente -el taller- el que lo ha dado a conocer a otros clientes de su misma zona”, destacan desde PPG. En concreto, la nueva generación de espectrofotómetros de color RapidMatch X-5 ha sido concebida pensando en los profesionales del repintado de automóviles. Su diseño compacto permite la búsqueda electrónica de fórmulas de manera sencilla, pero, además, es el único espectrofotómetro capaz de medir el color desde cinco ángulos de reflectancia para una identificación exacta de color. Igualmente, RapidMatch es capaz de dialogar con el software de identificación de fórmulas y mezclas de color PaintManager, que se actualiza a través de Internet, para obtener el máximo rendimiento de la herramienta. Por su parte, el Sistema Compacto de PPG ha sido creado para facilitar el trabajo sin comprometer la calidad de los resultados; es más, simplifica el proceso de mezcla con un solo catalizador (D8302) y siete diluyentes (D8713-20) compatibles con acabados, aparejos y barnices. De este modo, los talleres pueden recurrir a un único catalizador, en cualquier época del año, variando únicamente el diluyente en función de la temperatura de aplicación. Y lo más importante: con un menor número de referencias y stocks más ajustados para incrementar la productividad del taller.

Nuevos distribuidores En el ámbito de la distribución, PPG ha incorporado nuevos distribuidores, algunos de ellos con gran penetración en sus zonas de influencia, a lo largo de toda la geografía

nacional, gracias a la valoración positiva que el grupo tiene en nuestro país. Empresas de Granada, Castilla y León, Sevilla, Huelva y Cádiz han pasado a engrosar el listado de distribuidores de PPG en España, y Poniente Colours, en el Poniente almeriense (Adra, El Ejido, Vícar, Roquetas de Mar, etc.), ha sido uno de los últimos en incorporarse. Estos meses de colaboración ya han servido para que los clientes de esta zona conozcan la oferta que ambas marcas ofrecen en el área de carrocería, con el objetivo de garantizar mejores procesos y acabados en los talleres de chapa y pintura, además de ofrecer asesoría para aumentar la rentabilidad de los negocios. “El desarrollo y crecimiento de Poniente Colours, desde sus orígenes en 2009, se basa en la confianza que los talleres del Poniente almeriense han depositado en nosotros desde el principio. Una confianza que se renueva día a día y que exige, además de un servicio a la altura de sus expectativas, el suministro de productos de la máxima calidad”, afirma Manuel Gómez, responsable de Poniente Colours, para quien la apuesta por PPG ha sido “muy bien recibida por los talleres”, que disponen de un producto premium y con el respaldo de la marca en un área tan importante como la propia gestión del taller. “Con el descenso de la siniestralidad y las mayores exigencias de las compañías de seguros planeando en el horizonte, recientemente hemos tenido la oportunidad de celebrar una acción formativa con 14 talleres de la zona dedicada a analizar todas aquellas variables que comprometen los beneficios del taller”, informa Gómez. Esta iniciativa práctica, con la adecuada gestión del negocio como protagonista, se ha celebrado en un momento en el que, según el distribuidor, “la gerencia del taller debe saber que la realidad es otra, muy distinta a la de hace unos años”.

Junio-Julio 2014 • CHAPA y PINTURA

35 / noticias

Acoat Selected presenta su nuevo programa a los talleres españoles de carrocería Herpu Carrocerías muestra las ventajas del software Sikkens Mixit Pro

De izquierda a derecha, Ángel Alcázar (AkzoNobel), Miguel Estrella (AkzoNobel), José Luis Gata (Audatex), Juan Sánchez (AkzoNobel), Narcís Sardá (AkzoNobel), Gerardo Hidalgo (Allianz) y Fernando López (Gipa).

coat Selected, la red abanderada de AkzoNobel, comienza una nueva etapa en España. Todos los detalles del nuevo proyecto fueron presentados a talleres de toda la Península y las Islas en un evento celebrado la pasada primavera en Madrid, en el que se

dio a conocer el nuevo programa de Acoat Selected, así como las diferentes propuestas que se han diseñado para los miembros de la enseña. Este renovado programa cuenta con una nueva visión que marcará el camino a seguir, que se sustenta en cuatro pilares fundamentales:

Las delegaciones de Herpu Carrocerías en Valencia, Sevilla y Madrid han acogido, durante el mes de julio, una serie de Jornadas Técnicas para informar sobre las ventajas del uso del software Sikkens Mixit Pro y de la gestión avanzada del taller mediate esta herramienta de color. De este modo, la empresa busca dar respuesta a la creciente demanda de herramientas para una mejor búsqueda del color y gestión del taller. Durante las presentaciones, dirigidas a personal que trabaja en tareas de administración y gestión de datos de las reparaciones en el taller, se expusieron temas como el uso y gestión de las órdenes de trabajo, el control de stock, la generación de informes y la vinculación a sistemas de gestión del taller (BMS). Sikkens Mixit Pro es un avanzado software de gestión de color que permite encontrar fácilmente la fórmula correcta. Actualizable a través de Internet, el taller puede tener siempre acceso a las últimas fórmulas de color desarrolladas. Además, Sikkens Mixit Pro permite el control de stocks y la obtención de varios informes, como el análisis de consumo o los costes de material por orden de trabajo, entre otros.

“Orientación al Cliente: Servivio y Calidad”; “Identidad: Agrupación y Visibilidad”; “Competitividad: Eficacia y Eficiencia”; y “Sostenibilidad: Orientación a largo plazo e Innovación”. La reunión ha sido calificada como “todo un éxito” por

Miguel Estrella, responsable de Acoat Selected en España. “Nos ha servido para confirmar que nuestra propuesta ofrece soluciones a las necesidades actuales de los talleres de carrocería y nos anima a seguir adelante con más fuerza”, añade.

Además, representantes de Audatex, Gipa y Allianz dieron su visión sobre la situación actual del mercado, aunque también mostraron cuáles son las tendencias y previsiones de futuro del sector de reparación de chapa y pintura.

Nace RPS Online, nueva tienda virtual Festool lanza un nuevo para chapistas y pintores set de alto brillo

a nueva tienda en Internet www.rpsonline.eu, especializada en accesorios y consumibles profesionales para el taller de chapa y pintura, ofrece un servicio sin compra mínima, atención personalizada vía telefónica, WhatsApp o e-mail, y entrega de materiales en 24 ó 48 horas para toda la Península

Ibérica (en días hábiles). RPS Online, que interactúa también a través de redes sociales, dispone de un catálogo virtual con productos para los sectores de automoción, náutica, aeronáutica y decoración, que incluye fotografías, descripciones e información técnica pertinente sobre cada elemento. El pedido,

para el que se admiten varias formas de pago, puede seguirse paso a paso desde la cuenta personal del usuario. Con un diseño dinámico y visual, el sitio de RPS Online tiene una estructura modular, en cuya página de inicio se muestra primero un menú con cinco entradas para otras tantas categorías de productos (Enmascarado, Abrasivos, Protección personal, Fundas de protección y Cintas especiales), seguido de un slide con imágenes de productos y promociones en rotación, al que siguen tres grandes botones que dan acceso a un blog, vídeos tutoriales y testimonios reales de profesionales. Finalmente, cierran la página de inicio los apartados de “Productos en oferta” y “Novedades” en su catálogo.

l set de alto brillo de Festool incluye todos los consumibles Premium necesarios durante el proceso de acabado de la pintura. Destinado a los talleres de chapa y pintura que ya trabajan con el proceso de pulido de 2 pasos del fabricante, este set, suministrado en un systainer, incluye el nuevo tamaño optimizado del Granat P1500, los productos de pulimiento MPA 5000 y 11000, el nuevo limpiador MPA-VS, además del paño de microfibra y la esponja pulidora, entre otros productos. Para los clientes que todavía no trabajan con el proceso de pulido de 2 pasos, Festool ofrece asesoramiento gratuito, y sin compromiso de sus expertos, para analizar y optimizar el proceso de pulido en el taller. El objetivo de

Helvetia Seguros se adhiere a CZplus Zplus, el sistema que mediante facturación electrónica agiliza el cobro de las facturas de reparación de vehículos entre taller y aseguradora, ha incorporado a Helvetia Seguros como nueva entidad aseguradora. Junto con esta adhesión, CZplus

CHAPA y PINTURA • Junio-Julio 2014

ya tiene como aseguradoras operativas a A.M.A, AXA, BBVA-Liberty, Cajasol, CAN, Caser, Click Seguros, Direct Seguros, Fidelidade, Génesis, Helvetia, Liberty, Mediterráneo, Plus Ultra, Reale, Regal Seguros, Unimm y Zurich Insurance. Sucesivamente, se irán

adheriendo otras compañías al servicio. Entre otras ventajas, este sistema, que mejora la gestión interna del taller, permite cobrar las facturas en un plazo inferior a una semana, aunque también ofrece acceso a cursos online gratuitos y a vídeos cortos didácticos sobre

reparación de vehículos, además de la consulta del estado de las facturas desde el móvil o tablet. El alta en el servicio es gratuita y, para su utilización, sólo es necesario un PC con conexión a internet y darse de alta como usuario en la web www.czplus.es.

la marca alemana es ayudar al taller de chapa y pintura a entrar en la Profit Zone, su área de alta rentabilidad. Por otro lado, Festool recomienda a sus clientes integrarse en su programa Quality System Partner, ya que, además de los beneficios del sistema, podrán disfrutar de un conjunto de ventajas adicionales, como la formación de los empleados y los beneficios de su servicio rápido en caso de reparación.

34 / noticias

Junio-Julio 2014 • CHAPA y PINTURA

33 / noticias

ASTRA equipa la nueva zona de chapa Última generación y pintura de Talleres Clemente e Hijos de barritas ﬁjadoras de roscas Loctite

alleres Clemente e Hijos es una empresa familiar con más de 30 años al servicio de la reparación integral del automóvil. Ubicado en la localidad almeriense de Macael, el taller ha ampliado recientemente sus instalaciones de mecánica general con equipos de última generación destinados al repintado de vehículos. A la hora de realizar una fuerte inversión en la nueva zona destinada a chapa y pintura, en Talleres Clemente e Hijos han apostado por equipos tecnológicamente avanzados, con todos los sistemas

CHAPA y PINTURA • Mayo Junio-Julio 2014 2014

de ahorro energético posibles y, sobre todo, dotados de un buen servicio posventa. De la mano de Jusacolor, distribuidor de pintura de la marca Lechler dirigido por Juan Jesús Sánchez, la empresa se puso en contacto con ASTRA, iniciando un proyecto en el que ha destacado la colaboración entre ambas partes. Siguiendo el eslogan de ASTRA, “Satisfacción 100% de TODOS nuestros clientes”, el fabricante, con sede en Barcelona y que ha ampliado su estructura comercial en España, ha llevado a cabo el

asesoramiento de los equipos que más se ajustaban a las necesidades de Talleres Clemente e Hijos, en función del volumen de trabajo, y el suministro de los planos de obra civil, control y seguimiento de la obra (la cabina queda totalmente integrada en el taller), además de la puesta en marcha de los equipos y la formación necesaria para su manejo, realizada por los técnicos de ASTRA. Sus responsables se muestran convencidos de que Talleres Clemente e Hijos volverá a confiar en ASTRA si la empresa decide, próximamente, ampliar sus instalaciones, tanto de mecánica general como de chapa y pintura. En palabras del responsable del taller, “ASTRA me garantiza calidad en todos los productos que fabrica, no sólo en la cabina, zonas o planos aspirantes, sino también en la elevación, mini bancada, soldadura y desabollado. Tengo la tranquilidad de que, cuando deje el taller, mis hijos tendrán la mejor maquinaria del mercado”.

enkel, el especialista mundial en adhesivos, selladores y productos para el tratamiento de superficies, comercializa las nuevas barritas fijadoras anaeróbicas de roscas Loctite 248 y Loctite 268 para todo tipo de operaciones de mantenimiento y reparación, ya que ofrecen una mayor adhesión en substratos ligeramente aceitados o con pequeña contaminación superficial, y mejoran el curado en superficies inactivas, como el acero inoxidable. En muchos casos, ya no es necesario utilizar un activador. Estos productos semisólidos similares a la cera, envasados en aplicadores en barrita, son cómodos de utilizar y transportar porque no se derraman ni gotean. Diseñadas como las conocidas barritas de pegamento Pritt de Henkel, Loctite 248 y Loctite 268 mantienen las prestaciones de los fijadores de roscas en formato líquido de Loctite: aseguran las uniones roscadas, re-

llenan las holguras entre los filetes de rosca y evitan el aflojamiento, las filtraciones y la corrosión. Por un lado, Loctite 248 es la barrita azul de resistencia media destinada al desmontaje habitual con herramientas manuales, como fijación de herramientas y prensas para maquinaria, bombas y compresores, pernos de montaje o cajas de cambio, cuando es necesario realizar operaciones de mantenimiento o reparaciones. Por su parte, la barrita roja, Loctite 268, es adecuada para la fijación permanente de montajes que no sea probable que se desmonten en el futuro (sistema de suspensión, motor de transmisión y anclaje de bombas, cojinetes y espárragos). El desmontaje es posible mediante calor a unos 250° C.

32 / noticias

Talleres Saldavi estrena la nueva imagen de la red Five Star Toset Planxisteria i Pintura estrena página web

alleres Saldavi, ubicado en Castelldefels (Barcelona), es el primer taller Five Star de esta región que luce la nueva imagen de la red de Cromax. El proceso de personalización de imagen a Talleres Saldavi se ha realizado a través del Departamento de Marketing de Plata Service, su distribuidor de Cromax, en colaboración con Five Star. “Cuando comenzamos este proceso, vimos cómo sería el resultado final a través de una simulación por ordenador que nos presentaron

Plata Service y Cromax. Ahora que vemos la positiva reacción de nuestro clientes, sabemos que hemos acertado y estamos orgullosos de ser pioneros en esta iniciativa”, explica Salvador Jiménez, propietario de Talleres Saldavi junto a su hermano David. “Nuestra imagen es ahora más moderna, está personalizada para nuestras necesidades y se ajusta más a lo que ofrecemos a nuestros clientes”, subraya el responsable. La nueva imagen de Five Star aparece en el mercado a prime-

El taller multimarca de chapa y pintura Toset Panxisteria i Pintura, perteneciente a la red de talleres Five Star de Cromax, lanza su página web con el objetivo de transmitir todos aquellos valores que representan a la marca. Para el desarrollo del nuevo sitio online, obra de la agencia Gruetzi, homologada por Axalta Coating Systems, se han tenido en cuenta aspectos como la imagen del propio taller a través del diseño del conjunto de elementos que componen la página, la facilidad de navegación, una estructura bien definida, así como otros aspectos clave para un correcto posicionamiento natural en buscadores (SEO). Fundado en 1964 y ubicado en Reus (Tarragona), Toset cuenta con unas instalaciones de 2.505 metros cuadrados que disponen de maquinaria equipada con tecnología para trabajar distintos materiales, como chapa, plástico o aluminio. Desde su creación, el taller forma parte de la Asociación Empresarial de Talleres de Reparación y Vendedores de Elementos (Astave) de Tarragona. En 1981, Toset se unió a Five Star de Cromax, aunque también dispone del reconocimiento como taller distinguido Mapfre y como taller preferente en Reale.

ros de 2014 con el fin de ofrecer mayor visibilidad a los talleres asociados. “Un objetivo que se está cumpliendo como demuestra la implantación de la nueva imagen en Talleres Saldavi, asociado de nuestra red desde finales de los años 90”, señala Daniel Aznar, director de Cromax España, quien destaca, asimismo, el trabajo

de su distribuidor Plata Service, que siempre ha apostado por la imagen de sus talleres. Talleres Saldavi, con una superficie de 550 metros cuadrados, diez plazas de aparcamiento y 150 metros cuadrados de altillo, está compuesto por un grupo de profesionales con gran experiencia en chapa y pintura, que

participan continuamente en cursos de formación para reciclar sus conocimientos, perfeccionar su técnica y aprender todas las prácticas disponibles en el mercado. La empresa utiliza Cromax por la mayor productividad de sus sistemas de pintado de alta tecnología y por ser respetuosos con el medio ambiente.

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El futuro del taller carrocero pasa por ser un socio más de la compañía aseguradora Los asegurados de autos califican de notable alto a los peritos españoles

T Motive participó en la X Edición del Foro V.O y Posventa para profesionales, celebrado el pasado 17 de junio en Ifema, donde aportó datos para analizar las tendencias actuales del mercado de la carrocería a través del estudio “La relación del taller con el gran cliente”, desarrollado por la compañía The Hub Automotive. De acuerdo al informe, la caída en reparaciones de carrocería en los dos últimos años ha sido de un 20%. En el canal multimarca el descenso es del 16,67%, mientras que en el marquista llega hasta el 23,5%, ya que no se produce tanta concentración en este tipo de taller. Por su parte, el número de profesionales productivos dedicados a la carrocería desciende de manera considerable, llegando, de media, sólo a cuatro por taller. Los datos también muestran cómo

el 89% de la entradas a un taller son de grandes clientes (compañías aseguradoras, principalmente) y el resto, un 11%, de particulares. Además, el 70% de los talleres están concertados con unas compañías aseguradoras o de renting, y el 68,5% no disponen de conexión directa con las aseguradoras con las que trabajan. Cabe destacar, igualmente, que el 51,5% de los talleres con actividad de carrocería disponen de GT Motive Estimate y el 26,8% no disponen de ninguna solución de valoración. Analizando los resultados de las declaraciones aportadas por los profesionales del sector, hoy en día es necesaria “una gestión más activa de la red de talleres para obtener la eficacia necesaria que el conductor asegurado demanda”, indican desde GT Motive. “Las compañías están adecuando su

La Asociación de Peritos de Seguros y Comisarios de Averías (Apcas) celebró, los pasados 27 y 28 de junio en Madrid, un encuentro destinado al sector pericial en el que estuvo presente GT Motive. En concreto, Tomás López, director senior de Operaciones y Marketing, dio a conocer los datos de un estudio “La perspectiva del perito en la experiencia del cliente en el siniestro de autos”, realizado por GT Motive y que, entre otras conclusiones, indica que los asegurados de autos califican de notable alto el trabajo de los peritos españoles, mientras que sólo un 10,4% manifiesta un total desacuerdo con la valoración del perito. Dentro de este mismo ámbito pericial, el grado de insatisfacción aumenta según disminuyen las coberturas de la póliza de autos, y un 18,3% de asegurados demanda un tiempo de valoración menor. Además, las compañías tradicionales presentan una tasa de incidencia en la valoración del perito mayor que las de seguro directo. Ya en el marco asegurador, el estudio de GT Motive muestra cómo los asegurados demandan transparencia, información y rapidez en el proceso, mientras que el 9,9% califica la gestión del siniestro de manera negativa. Por otro lado, GT Motive y Apcas dieron a conocer en este foro su acuerdo de colaboración para la implantación en España de la solución de gestión pericial XT50, un software desarrollado por los profesionales de la pericia aseguradora e integrado en un entorno web, al que se permite acceder desde cualquier ordenador a través de su web, o en el móvil y la tablet mediante la aplicación XTablet para Android. Gracias a esta alianza, más de 1.500 peritos y 300 gabinetes periciales mejorarán su gestión y podrán trabajar con dispositivos móviles, completando todo el proceso pericial en autos y diversos. XT50 y la nueva plataforma de gestión de siniestros GT Motive Mitchell Workcenter proporcionarán información clave al asegurado del estado de su reparación.

pago a proveedores en función de esta situación real”, motivo por el cual el taller “debe mirar puertas adentro y adaptarse con una mejora de su gestión, con procesos, con tecnología y con una comunicación directa con la compañía para buscar

la satisfacción del cliente final”. En el taller es donde la aseguradora se juega el resultado y la calidad de su servicio, subrayan los responsables de la empresa. “El coste de la reparación depende de la profesionalidad, experiencia

y capacidad tecnológica del taller. El tramitador, el perito o la herramienta de valoración utilizada tiene influencia en el proceso, pero lo verdaderamente relevante es que los vehículos reparen en los mejores talleres posibles”.

R-M explica su estrategia para 2015 Los talleres se pasan en su XIX Convención de Distribuidores al nuevo sistema de pulido de Mirka

a ciudad de Oviedo acogió, a primeros de junio, la XIX Convención Anual de Distribuidores R-M, durante la cual la marca reunió a más de 30 distribuidores bajo el lema “Remando Juntos, en la misma dirección”. Además de explicar la estrategia de R-M para 2015, la reunión de trabajo contó con la ponencia de Juan Carlos Lozano, jefe de Ventas nacional, en la

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que dio a conocer los resultados en este campo, mientras que Fernando López, director de GIPA, hizo un amplio análisis del Estudio Conductores 2013-14. En la jornada también participó Alfonso Nogeiro Fernández, director general de Faconauto, quien aportó la visión de la Federación de Concesionarios de la Automoción al mundo de la posventa.

Adicionalmente, el equipo de distribuidores disfrutó de una actividad de “team building”, “El descenso del Sella”, en la que destacó tanto el ambiente entre los participantes como el entorno de celebración. Desde R-M han querido agradecer a todos los distribuidores su presencia en esta convención anual, cuya XX edición se celebrará en 2015. Por otro lado, cabe destacar que, desde el mes de julio, todas las noticias relacionadas con R-M Paint estarán disponibles a través de Facebook, con el fin de manterner informados a todos sus usuarios. Para promover este lanzamiento de la marca a nivel mundial, R-M ha creado un concurso en Facebook del que saldrá un color exclusivo de R-M que servirá para pintar un coche de exposición que se lucirá en España a finales de 2014.

l Proceso de Pulido de Mirka cuenta con una tecnología de lijado y pulido innovadora, ya que tan sólo con los discos abrasivos Microstar y el pulimento Polarshine 10, de rápida evaporación, es posible hacer todo el trabajo, destacan desde Mirka, que recomienda el uso de Microstar Gr.2000 y Polarshine 10 para ciertas rectificaciones muy pequeñas. Los productos han sido especialmente desarrollados y optimizados para asegurar que cualquier usuario pueda obtener un mejor resultado en un tiempo reducido. Para poder visualizar

todo el proceso, Mirka pone a disposición de los talleres un vídeo de demostración, en el que muestra cómo el nuevo sistema de pulido da como resultado una preparación perfecta de la superficie, utilizando las familias de productos que la compañía trabaja: abrasivos, máquinas, pulido y accesorios.

Sikkens tiene el placer de presentar

EL NUEVO SIKKENS AUTOWAVE 2.0 Ian Bates Técnico en Pintura de McLaren

“Nuestro objetivo es liderar la competición. Este sistema nos propulsará al primer puesto al final de la carrera”

Para ver el nuevo tráiler, entra en:

WWW.SIKKENSVR.COM

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Standox estrena códigos en las etiquetas de sus productos tandox acaba de estrenar nuevos códigos en las etiquetas de sus productos para conseguir una información más clara en las herramientas electrónicas de color. Estos códigos alfanuméricos constan de una abreviación de la categoría de producto y un número de cuatro dígitos, que, además de proporcionar una mayor diferenciación, distinguen entre las categorías de Fondo (U), Barniz (K) y Aditivo para barniz (KA). Por su parte, los códigos de las bases de mezcla no cambiarán. Los nuevos códigos aparecerán en las etiquetas de Standox, debajo del nombre del producto. En la actualización 2/2014, estarán integrados en las herramientas de color de Standox Genius y Standowin, aunque, a día de hoy, ya están disponibles en su versión online.

Servicios profesionales de consultoría a los talleres

“Los nuevos códigos de producto nos permiten mejorar la información mostrada en los espectrofotómetros Genius y en el programa Standowin para la búsqueda de fórmulas de color”, explica Olaf Adamek, brand manager de Standox para EMEA. “El hecho de mostrar la información de una manera más clara facilita la selección de los productos y hace aún más sencilla la gestión del color. Ahora a los talleres les será mucho más sencillo trabajar con nuestras herramientas digitales de color”.

Nuevo aparejo acrílico express de pro&car

ro&car incorpora a su Tarifa 2014 el Aparejo Acrílico HS 2C Express, en formato de 3,5 kg y en tres versiones, gris medio (9503), negro (9507) y blanco (9508). En el desarrollo de este aparejo de alto espesor y rápido secado 4:1, se han cuidado especialmente

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aspectos como la calidad y su fácil aplicación en el taller. Asimismo, la nueva formulación posee un mejor poder aislante, además de contar con una buena adherencia sobre masillas, fondos y pinturas endurecidas debidamente lijadas. Por otro lado, pro&car continúa con la expansión de su red de distribuidores por toda la geografía nacional, de manera que ya son 26 las empresas asociadas con exclusividad que tiene en España. Una de estas últimas incorporaciones es Utillajes y Pinturas Alicante, su nuevo distribuidor para la provincia de Alicante. Con más de 30 años en el sector, la empresa está liderada por José Francisco Baeza Ruiz y cuenta con Standox como primera firma en pintura para automoción, aunque comercializa otras marcas aliadas con el Grupo como son Sagola, Norton y Sestriere. Por su parte, Auto Recambios Isla, cuya insignia de pintura es PPG, se incorpora como nuevo asociado de la marca para Ibiza y Formentera (Islas Baleares). Perteneciente al Grupo Cecauto, sus instalaciones principales están en el Km. 1,8 de la carretera Ibiza a San Antonio, pero tienen también puntos de venta en San Antonio y Santa Eulalia, además de contar con el concesionario Nissan de Ibiza. Al frente de un equipo de doce personas se encuentra su gerente, Roberto Pereyra.

Además de proveer a los talleres sistemas de pinturas y formación práctica, Standox ofrece también servicios de consultoría, bajo el nombre de Standox Consulting. En la actualidad, la marca forma a sus consultores para optimizar aún más su oferta. “Puede que sea consciente de que su empresa podría funcionar mejor, pero desde el interior de una organización a menudo es difícil saber dónde están los problemas“, explica Olaf Adamek, Brand Manager para EMEA de Standox. “El consejo profesional de consultoría externa puede, por lo tanto, ser muy útil. Nuestra gama de servicios está diseñada para aumentar la competitividad de los talleres a largo plazo“, añade el responsable. Los módulos prácticos de consultoría disponibles de Standox se agrupan en seis apartados: “Marketing y Ventas”, “Productos y Procesos”, “Tecnología de Información y Comunicación”, ”Dirección y Organización”,” Seguridad, Salud y Medio Ambiente” y “Distribución”. Además de ayudar a los propietarios de talleres a identificar el potencial de mejora en todas las áreas operativas, estos módulos proporcionan el conocimiento técnico y empresarial necesario para explotar este potencial. Permiten combinarse flexiblemente entre todos para coincidir con los requisitos individuales de cada taller.

Los talleres madrileños demandan jóvenes profesionales más versátiles as empresas madrileñas especializadas en reparación y mantenimiento de vehículos están demandando profesionales con niveles similares a los años previos a la crisis. Así lo anunció el presidente de Asetra, Ramón Marcos, en el transcurso del acto de entrega de diplomas del curso 2013/2014 del “Proyecto Jóvenes Profesionales”, celebrado en la tarde del 8 de julio en Madrid. Muestra de este aumento de demanda es la contratación laboral de cinco de los alumnos que han hecho sus prácticas en talleres asociados dentro de esta iniciativa. El presidente de la asociación destacó además que los datos que registra la Bolsa de Empleo de la entidad desde comienzos de junio suponen “el 50% más que la media de los años anteriores en estas mismas fechas, cuando, sin embargo, desde enero a mayo apenas habíamos notado variaciones respecto al año anterior”. “Si durante la crisis la demanda de empleo se ha centrado en perfiles profesionales de alta cualificación, con estos ‘brotes verdes’ detectamos entre nuestros asociados un considerable interés por oficiales de 2º, 3º y por aprendices”. Por especialidades, Ramón Marcos aseguró que es más acusada la demanda en el sector de electromecánica, aunque también las actividades de chapa y pintura la detectan. El responsable espera que, pasado el periodo estival, se confirmen las tendencias. “Las empresas cada día piden profe-

sionales más versátiles, capaces de desarrollar funciones variadas y con una amplia vocación de servicio al cliente”, concluyó.

21 alumnos en el curso 2013/2014 El balance de esta tercera edición ha sido “muy positivo” para sus tres entidades impulsoras, Fundación Mutua Madrileña, Asetra y la Fundación Exit, que firmaron en 2011 un convenio de colaboración para apoyar la formación práctica en talleres de jóvenes que estén cursando Formación Profesional y se comprometan a continuar estudiando en el siguiente nivel formativo. En este curso han participado un total de 21 alumnos, doce de los cuales han cursado el primer año de FP “rama carrocería”, mientras que el resto ha realizado su segundo año de prácticas y completado el ciclo formativo de FP de grado medio, con un total de 400 y 600 horas, respectivamente, de aprendizaje en talleres. El “Proyecto Jóvenes Profesionales” se basa en modelos educativos desarrollados en otros países de Europa, como el Modelo Dual Alemán. Los jóvenes participantes asisten tres horas diarias al taller (de lunes a viernes), después de salir de su centro educativo, y su rendimiento se evalúa trimes-

tralmente. Reciben por ello una beca mensual de entre 150 y 200 euros. La Fundación Exit se encarga del diseño del programa, su metodología de acompañamiento y el seguimiento tutorial, mientras que Mutua Madrileña, además de financiar las becas a través de su fundación, apoya el desarrollo del proyecto con la colaboración de algunos de sus peritos que participan como voluntarios en el programa. Por su parte, Asetra colabora en la financiación de las becas, informa a los talleres de la iniciativa y selecciona los centros de trabajo en los que se desarrollan las prácticas, de acuerdo con criterios técnicos y de proximidad.

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Car Repair System mejora la fórmula de Quick Metal Bonding ar Repair System renueva de manera continua su gama de productos, pero también mejora aquellos ya disponibles en el mercado para estar a la vanguardia del sector. En este sentido, la empresa presenta la nueva fórmula mejorada de Quick Metal Bonding, un adhesivo epoxy para unir metal con metal. El producto está especialmente indicado para la sustitución de paneles no estructurales, como techos, paneles de puertas o paneles laterales. Además, Quick Metal Bonding adhiere sobre acero, acero galvanizado y aluminio, y se suministra con una cánula mezcladora. Desde Car Repair System destacan que la fórmula mejorada del producto permite que su tiempo de secado pase de 15 a 45 minutos, dejando así un mayor tiempo de trabajo al profesional durante la reparación de grandes paneles.

Adhesivos industriales de Henkel en Bilbao

Innovaciones en la gama de burletes Car Repair System complementa su gama de burletes con el lanzamiento de dos innovaciones: el burlete de espuma Perfect Foam “T” y el de espuma triangular. El primero de ellos, un burlete auto adhesivo en forma de T destinado a zonas con poco espacio, posee una capa de adhesivo, en la parte central de su base, que es resistente a las temperaturas de secado tanto por infrarrojos, como por paneles endotérmicos o calor por aire. Ambos lados de la base quedan ligeramente elevados para conseguir un pulverizado homogéneo e imperceptible, destacan desde la empresa. Por su parte, la segunda novedad es un burlete de espuma sin adhesivo y de forma triangular que se utiliza para impedir que la pulverización de aparejos e imprimaciones entre por las aberturas de los paneles, tales como puertas, capó, maletero, etc. Se coloca simplemente haciendo presión sobre él, quedando fijado en el hueco y sin necesidad de abrir las puertas. Según Car Repair System, el leve nebulizado que queda al retirase, se elimina fácilmente durante el lijado.

Cromax regresa a Automechanika Frankfurt tras doce años de ausencia utomechanika es una oportunidad fantástica para dar mayor difusión a la marca Cromax, especialmente en el mercado alemán”. Así lo asegura Hartmut Krause, director de Marketing de Cromax en Alemania, coordinador de Five Star y de homologaciones, quien anuncia la participación de la marca en el certamen alemán, que se celebrará del 16 al 20 de septiembre en Frankfurt, tras doce años de ausencia. En su stand, Cromax presentará nuevos productos y servicios para mejorar la productividad de los talleres, aunque los visitantes también podrán conocer su tecnología de gestión de próxima generación, basada en la web y en la nube, “sumamente util para todos los pintores en el proceso de igualación del color”, subraya el responsable. También en el espacio expositivo de Cromax en Automechanika Frankfurt estará

enkel ha vuelto a estar presente en la Bienal Española de MáquinaHerramienta (BIEMH), organizada conjuntamente por BEC (Bilbao Exhibition Centre) y AFM (Asociación de Fabricantes de Máquina-Herramienta), cuya 28ª edición cerró sus puertas, el pasado 7 de junio, con un balance de 35.500 personas, procedentes de 57 países, lo que supone un 4,2% más que en la anterior. La compañía participó en el certamen con la división de adhesivos industriales de Henkel Ibérica, soluciones para la Adhesión, Sellado y Tratamiento de Superficies con las marcas Loctite, Teroson, Bonderite, Aquence y Technomelt. Además, el stand de Henkel contó con la presencia del piloto español Marc Coma, tetracampeón del Rally Dakar, que lleva varios años actuando como embajador de la marca Loctite. Henkel califica de “muy satisfactoria” su relación con Marc Coma “al compartir valores como resistencia, fuerza,

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eficiencia, liderazgo, experiencia, identidad única y, sobre todo, la pasión por el mundo del motor”. Además de realizar demostraciones de producto, el espacio expositivo de Henkel acogió la presentación de varias innovaciones, entre otras, Loctite 4090, el primer adhesivo estructural instantáneo con tecnología híbrida, en la que se combinan la velocidad y la versatilidad de los cianoacrilatos clásicos, con una mayor resistencia térmica y a la humedad de los epoxis. Permite aplicaciones estructurales en ambientes expuestos a la intemperie, destacan sus creadores. Otra novedad es Teroson MS939, un adhesivo y sellador de uso general muy versátil, con gran adhesión elástica y alta resistencia, mientras que Loctite 5616 es una silicona bicomponente para uniones adhesivas estructurales, destinada para sellado, unión de vidrio y aplicaciones que requieran alta temperatura.

expuesto el espectrofotómetro ChromaVision y el dispositivo de segunda generación ChromaVision Pro. El primer espectrotofómetro se presentó hace ahora 20 años y, en la actualidad, ambos dispositivos permiten a los pintores conseguir, según la marca, “el color correcto de forma rápida, fiable y eficiente”. “La mayoría de los talleres y pintores que usan los sistemas

de productos Cromax confían plenamente en nuestras herramientas digitales de igualación del color, porque las mediciones y las fórmulas son de una gran precisión”, asegura Krause, para añadir que “en el desarrollo de la tecnología de nuestros espectrofotómetros, estamos continuamente incorporando las opiniones aportadas por nuestros clientes”.

La modiﬁcada Ley de Responsabilidad Medioambiental, sin novedades para el taller l Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado la nueva Ley 11/2014, de 3 de julio, por la que se modifica la ley 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad Medioambiental, en la que “no se recoge ninguna responsabilidad añadida a las que hasta hoy tenían las empresas de nuestro sector, por lo que sigue sin ser obligatoria para los talleres la constitución de una garantía financiera, informa Nuria Álvarez, responsable del Departamento de Comunicación y Marketing de la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa).

En su primer análisis del texto legal, el Área de Medio Ambiente de Conepa indica, sin embargo, que se establece la posibilidad de que las autoridades competentes adopten medidas para impulsar la realización voluntaria de análisis de riesgos medioambientales entre los operadores de cualquier actividad susceptible de ocasionar daños medioambientales. Dentro de las exenciones de constitución de garantía financiera obligatoria recogidas en el artículo 28, se incluyen también “los operadores de las actividades que se establezcan

reglamentariamente atendiendo a su escaso potencial de generar daños medioambientales y bajo nivel de accidentalidad medioambiental, quedando igualmente exentos de efectuar la comunicación prevista en el artículo 24.3”.

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Fase presencial del perﬁl de Pintura del Concurso Jóvenes Técnicos en Automoción a 11ª edición del Concurso Jóvenes Técnicos en Automoción - Spain Skills 2014 celebró su fase presencial el pasado 22 de mayo en dos escenarios diferentes: por un lado, los perfiles de Tecnología, Vehículo Industrial y Carrocería se desarrollaron en la Academia de Formación de Mercedes-Benz España en Azuqueca de Henares (Guadalajara), mientras que el perfil de Pintura tuvo lugar en el Centro de Formación de Glasurit en Guadalajara. En esta convocatoria han participado un total de 152 equipos (456 personas) que, tras las cuatro pruebas desarrolladas a través de internet y el trabajo audiovisual de investigación presentado, se clasificaron 17 equipos para la fase presencial. Cada uno de ellos tuvo que realizar las distintas pruebas que la organización, conjuntamente con los técnicos de las empresas patrocinadoras, habían preparado para cada perfil. En concreto, las pruebas del perfil de Pintura consistieron en el pintado de un capó, el desarrollo de una aerografía sobre el capó y el cambio de color de un paragolpes. Cabe subrayar que la pintura utilizada fue suministrada por la empresa Glasurit. Dentro del perfil de Pintura, los primeros clasificados fueron Nuria Quintana Navarro y Sergio Rico Ramos, del centro San José, mientras que la segunda posición fue a parar a Martín Presedo Martínez y Victorio Garea Vázquez, del IES As Mariñas. En cuanto al perfil de Carrocería, los ganadores fueron Ismael Benítez García

y Guillermo Ricorico Bohopo, del IES Humanejos, mientras que se clasificaron en segundo lugar los alumnos Manuel Vales Fariña y Gonzalo Trigo García, también del IES As Mariñas. La evaluación estuvo a cargo del comité de cada perfil, compuesto por técnicos de las empresas y miembros de la Fundación Comforp, que han destacado “la buena preparación que llevaban los participantes, gracias, sin duda alguna, al esfuerzo que han realizado antes de la competición y a la dedicación de sus tutores, que han sabido animar e ilusionar a cada uno de ellos”. Desde Glasurit señalan también que “este evento demuestra, una vez más, que el trabajo conjunto de la comunidad educativa con las empresas es el camino a seguir para formar a los futuros profesionales”.

Cesvimap ayuda a Volvo con las pruebas del Concurso VISTA 2014 esvimap ha colaborado con Volvo en el diseño de algunas de las pruebas que los empleados de posventa de la firma automovilística han realizado en el concurso Volvo International Service Training Award (VISTA), que, con carácter bienal, reconoce los conocimientos y habilidades de estos empleados en tres categorías: técnicos de carrocería, técnicos y equipos. En concreto, el departamento de Formación y Desarrollo de Volvo ha pedido

la colaboración de Cesvimap en el diseño de las pruebas de los finalistas de carrocería de VISTA 2014, de modo que los especialistas de Cesvimap prepararon pruebas de soldadura MIG/MAG sobre acero y aluminio, reparación de plásticos mediante soldadura y reparación de lunas laminadas. Por su parte, los ganadores españoles acudieron a la conferencia de ganadores del VISTA 2014, que se celebra en Suecia, país donde se encuentra la sede de Volvo.

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Iniciación a la peritación de automóviles, de CESVIMAP

Contenido: • Funciones del perito: l. - El seguro del automóvi de la carrocería. - Identificación de piezas para la sustitución - Técnicas y herramientas y reparación de piezas. a. - Operaciones en bancad lo siniestrado. - Diagnosis de un vehícu sticos. no metálicas: lunas y plá - Reparación de piezas técnicas de difuminado. - Procesos de pintado y de electromecánica. - Identificación de piezas . - Suspensión y dirección lo. ícu - Alineación del veh itación. - Metodología de la per mientos. - Identificación de equipa CESVIMAP. ción de daños. Baremos - Herramientas de valora e informáticas. - Peritaciones manuales les siniestrados. - Prácticas con automóvi - Prueba evaluativa.

Duración: 60 horas lectivas (diez días) Fechas: del 30 de junio al 11 de julio de 2014

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Para más información: www.cesvimap.com cursos@cesvimap.com

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Nuevo logotipo para celebrar los 20 años de Permahyd

ermahyd conmemora su 20º aniversario en 2014 y Spies Hecker quiere celebrarlo con un logotipo diseñado especialmente para la ocasión, que aparecerá en los envases, cuyo color también ha cambiado, con una nueva etiqueta de color azul claro. Permahyd Base Bicapa 280/285 forma parte del sistema Classic de Spies Hecker y, junto con Permahyd Hi-TEC Base Agua 480, continúa siendo el eje central de la gama de productos para turismos de Spies Hecker. “Con su tecnología pionera y respetuosa con el medio ambiente, Permahyd Base Bicapa 280/285 marcó el camino hace 20 años”, destaca Joachim Hinz, Brand Manager de Spies Hecker para EMEA. “En

1994, su eficiente aplicación y su buen rendimiento se adelantaron a su tiempo y se consideraron una revolución en el mercado del repintado. A lo largo de los años, se han desarrollado miles de nuevas fórmulas de color y, paralelamente, las innovaciones técnicas y las opiniones de los clientes han ayudado a perfeccionar el producto. Actualmente, Permahyd Base Bicapa 280/285 se ha consolidado en el mercado como un sistema de pintura base agua fiable, homologado por los principales fabricantes de automóviles y pintores de 76 países”, asegura el responsable. Una de las principales características de Permahyd Base Bicapa 280/285, con más de 53.000 fórmulas de color, es su alto nivel de eficiencia, ya que la pintura se puede aplicar en una mano y media sin tiempo de espera. Los dos componentes de la aplicación de la base bicapa, los básicos Permahyd y el diluyente Permahyd Agua Desmineralizada 6000, facilitan su utilización, aunque el sistema también destaca por su poder de cubrición y rentabilidad.

El taller eﬁciente y de futuro, protagonista en la Asamblea de Concesionarios Peugeot a Asamblea General de la Asociación Española de Concesionarios Peugeot, celebrada los días 3 y 4 de julio en O’Grove (Pontevedra), ha contado de nuevo, y por décima ocasión, con la participación de Nexa Autocolor, cuyos responsables han compartido con los asistentes su visión del momento actual de la posventa de automoción española. Además, han mostrado las novedades de producto y servicio de la marca, ofreciendo sus conocimientos sobre la gestión eficiente del taller de carrocería del siglo XXI. En este sentido, Nexa Autocolor y la Asociación mantienen una especial colaboración en el área de gestión del taller de carrocería, por un lado, en materia de optimización de los procesos de repintado de vehículos; y, por otro, en relación con la eficiente gestión empresarial de todos los aspectos implicados en el aumento de la competitividad del taller de carrocería. “El taller eficiente y de futuro es aquel que cuenta con una estrategia de mejora

continua orientada a mantener ventajas competitivas sostenibles en el tiempo frente al resto de talleres. Esa orientación implica muchas cosas, pero sobre todo, y más en esta época que nos ha tocado vivir, la capacidad de captar nuevos clientes y fidelizar a los actuales, al tiempo que se realiza una gestión económica eficiente de la empresa que garantice una adecuada rentabilidad del negocio”. En opinión de Ernesto Zapata, Business Development Manager de la marca, “es en ese camino hacia la excelencia del taller carrocero, donde las soluciones de producto y servicio de Nexa Autocolor resultan especialmente efectivas”. Por su parte, Pablo Martínez, presidente de la Asociación de Concesionarios Peugeot, asegura que esta colaboración con Nexa Autocolor “redundará de forma directa en mejorar las relaciones profesionales entre el personal de la marca y el de los concesionarios Peugeot, en el acercamiento de nuestras necesidades y en la mejora de nuestra competitividad en el área de posventa”.

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El día 11 de septiembre dará comienzo la 50 Promoción del Superior de Perito de Seguros de Automóviles de Centro Zaragoza. Para celebrarlo, Centro Zaragoza regala los cursos de perito de camiones y de motocicletas, valorados en 1.505 Euros, a los alumnos que se matriculen en esta promoción, obteniendo una formación integral como perito de seguros: Automóviles, Camiones y Motocicletas.

Centro Zaragoza te garantiza prácticas en gabinetes periciales, con una duración de uno a tres meses, una vez aprobado el curso. En este tiempo el alumno podrá reafirmar los conocimientos adquiridos durante el curso trabajando en el día a día con peritos profesionales.

Calendario y horarios: Promoción: PS50 C Desde el 11 de septiembre al 19 de diciembre de 2014. On-line: Del 11 de septiembre al 15 de octubre de 2014. Presencial: Del 16 de octubre al 19 de diciembre de 2014. Horario de 8:15h. a 15:00h.

Curso bonificable a través de la Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo.

Información e inscripciones: Tel. 976 549 690 Fax. 976 615 679 cursos@centro-zaragoza.com www.centro-zaragoza.com

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Dpto. de Formación Ctra. Nacional, 232, Km 273 50690 Pedrola (Zaragoza) ESPAÑA