Nuestros Talleres / Chapa y Pintura - nº 392

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Nº 392 Marzo 2015

Mecánica / pág. 4 Electricidad y Electrónica / pág. 14 Equipamiento / pág. 18 Neumáticos / pág. 24

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Reportaje

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Especial Motortec Automechanika Madrid El salón crece un 25% y se acerca a los 600 expositores

Motortec Automechanika Madrid, que se celebra del 11 al 14 de marzo en el recinto ferial de Ifema, vuelve con ánimos renovados para tomar el pulso a un sector que comienza a sacudirse la presión de la crisis después de varios ejercicios de notable inestabilidad. Si en 2013 fueron 469 las empresas que mostraron sus productos y servicios en los cuatro pabellones habilitados para la ocasión, este año la organización se ha visto obligada a poner en juego seis pabellones para dar cabida a las casi 600 empresas que, al cierre de esta edición, ya han confirmado su presencia a la cita española.

Motortec A.M. ha ampliado su superficie expositiva y ha abierto las puertas a todos los sectores relacionados con la posventa, de manera que fabricantes, importadores, distribuidores y talleres se darán la mano durante cuatro días para mostrar productos y servicios relacionados con seis grandes sectores de actividad: Partes y componentes, Accesorios y Tuning, Reparación y mantenimiento, Electrónica y Sistemas, IT y Gestión, y Estaciones de Servicio y ‘car wash’.

El área de recambios y accesorios volverá a llevar la voz cantante en la edición 2015 con presencia en los pabellones 1, 3 y 5, aunque también destaca el peso del área de talleres en los pabellones 4 y 6. Por su parte, la autonomía conseguida por las estaciones de servicio y sistemas de lavado se reflejará en exclusiva dentro del pabellón 2, mientras que la incorporación de los sistemas electrónicos y de gestión del automóvil, dos de las tecnologías que más han crecido en los últimos años, tendrán presencia en el ambiente general del certamen.

En cuanto al sector del vehículo industrial, también ganará visibilidad a través de la iniciativa Truck Competence. Gracias a ella, el logotipo “Truck Competence” estará presente en el stand de todas las empresas participantes que operen en este mercado, lo que facilitará la visita a los asistentes que busquen productos y soluciones para vehículos pesados. De manera paralela, las empresas que impulsen el respeto al medio ambiente y la movilidad sostenible lucirán la enseña ‘Greendirectory’ para guiar a los visitantes interesados en estas tecnologías.

MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID, LA SENDA ADECUADA PARA EL TALLER Motortec Automechanika Madrid 2015 pretende maximizar las oportunidades comerciales y de generación de conocimiento entre profesionales y empresarios del sector de la posventa. Durante los cuatro días de feria, los contenidos expositivos estarán protagonizados por casi 600 empresas con los productos y servicios más innovadores, cifra que representa un aumento superior al 25%.

Texto: Fco. Javier Martínez y Beatriz Serrano / Fotos: Grupo Tecnipublicaciones

Vocación internacional

Además del impulso de los contenidos expositivos desde el punto de vista de la oferta, la organización de Motortec A.M. también han destinado sus esfuerzos en incrementar la cifra de profesionales y compradores, continuando, además, con su vocación internacional a pesar de cambiar el apellido de Ibérica por el de Madrid. De hecho, la feria se define como una plataforma “dirigida a visitantes profesionales de la Península Ibérica, América Latina y Norte de África”.

El respaldo de Messe Frankfurt, a través del paraguas de Automechanika, servirá también para profundizar en este carácter global de la cita, como lo demuestran los programas de captación de compradores internacionales o la participación activa de asociaciones extranjeras como la portuguesa Anecra, la Asociación Alemana de Fabricantes e Importadores de Servicios y Equipamiento del Automóvil (ASA) o la Federación Alemana para Profesionales del Motor y Reparadores (ZDK). Además

del programa de compradores internacionales, que tan buenos resultados ha dado en otras ediciones, se han desarrollando acciones específicas con profesionales y empresarios de Portugal y misiones comerciales en el Norte de África e Iberoamérica.

Apoyo logístico para talleres

Dentro del mercado español, la feria ha puesto en marcha el programa de compradores “1.000 Talleres a Motortec”, que incluye una fuerte campaña

APUESTA POR LA FORMACIÓN DEL PROFESIONAL Una edición más, Motortec Automechanika Madrid vuelve a apostar por el desarrollo de talleres prácticos y jornadas formativas como complemento a las actividades comerciales de las empresas participantes. Destaca en este campo la iniciativa Automechanika Academy, con áreas de ‘networking’, congresos, seminarios, de-

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mostraciones técnicas y jornadas de formación.

Taller Virtual. Todas estas acciones se llevarán a cabo en tres espacios bien delimitados.

En el Taller Virtual (ubicado entre los pabellones 6 y 8), los expositores llevarán a cabo demostraciones prácticas de entre 30 y 40 minutos para presentar a los

asistentes sus últimos productos y soluciones más innovadoras.

Este espacio estará concebido con una estructura visual muy similar a la de un taller para facilitar el trabajo de los profesionales y favorecer el contacto directo con los visitantes.

Showroom. En el núcleo ubicado entre los pabellones 5 y 7 se levanta-

rá el espacio Showroom, concebido como un foro de debate en el que diferentes expertos analizarán los aspectos más relevantes relacionados con el mercado de la posventa.

Estas reuniones y jornadas tratarán temas como la evolución de las redes de talleres, los nuevos modelos de gestión o la realidad del mercado de reposición de neumáticos.

Workshops. Por último, dentro de los pabellones se habilitarán diferentes espacios Workshops a disposición de los expositores para que puedan realizar presentaciones comerciales de sus productos y servicios a clientes y visitantes profesionales. Estos espacios tendrán una capacidad de entre 30 y 40 asistentes.

Reportaje

EL MAYOR

GRUPO EDITORIAL Con más de 60 años de experiencia en el sector de la prensa técnica y especializada, Grupo Tecnipublicaciones volverá a estar presente en Motortec A.M., dentro del pabellón 5 (Stand N10), con sus revistas del área de automoción, que engloba las publicaciones Recambios y Accesorios, Neumáticos y Mecánica Rápida, Nuestros Talleres, Chapa y Pintura y AutoRevista. La cabecera de Estaciones de Servicio tendrá presencia independiente dentro del pabellón número 2 dedicado a estaciones de servicio y car wash.

SEIS SERÁN LOS SECTORES DE ACTIVIDAD PRESENTES EN MOTORTEC A.M.: PARTES Y COMPONENTES, ACCESORIOS Y TUNING, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO, ELECTRÓNICA Y SISTEMAS, IT Y GESTIÓN, Y ESTACIONES DE SERVICIO Y 'CAR WASH' de apoyo logístico para facilitar el desplazamiento y visita a la feria por parte de empresarios de la reparación de toda España. Para ello, las principales patronales que representan los intereses de las distintas áreas de la posventa han mostrado un fuerte compromiso con la cita, con el fin de subrayar su papel como punto de encuentro entre los diferentes sectores y como foro de intercambio de conocimientos y generador de oportunidades comerciales.

En este sentido cabe destacar el compromiso de la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción (Ancera), la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa), la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa), la patronal madrileña Asetra y la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción (Sernauto).

“Más visitantes profesionales y más expositores es el desafío y el compromiso de Motortec Automechanika Madrid 2015”, asegura su director Miguel Aguilar, quien anuncia las mayores posibilidades de hacer negocio en la próxima edición del salón. Los talleres podrán encontrar “la senda adecuada, tanto en el suministro de productos y servicios, como de conocimiento con el que actualizar sus modelos de negocio, el camino, en definitiva, que conduce al éxito empresarial sostenible”. Y los expositores, continúa Aguilar, podrán contrastar “sus propuestas de valor con las expectativas de los empresarios de reparación, y aprovechar la oportunidades comerciales derivadas de las relaciones y contactos que activamente propicia la feria”.

Lucha contra la piratería

Con el objetivo de velar por los derechos de propiedad intelectual de las empresas participantes, Motortec A.M. ha unido sus fuerzas con la firma Pons Patentes y Marcas para poner en marcha la iniciativa Against Copy. Gracias a ella, un grupo de expertos asesorará e informará a los asistentes al salón en materia de propiedad intelectual, con el fin de acorralar la piratería de equipos, componentes y programas informáticos.

Este afán por poner cerco a las prácticas ilegales no se limitará a la tarea informativa, sino que durante la feria los interesados tendrán a su disposición un notario que levantará acta de posibles infracciones. Asimismo, expertos en asesoría jurídica y un ser-

vicio técnico especializado analizarán los productos que sean susceptibles de cometer alguna infracción y llevarán a cabo las pertinentes acciones legales.

“Somos plenamente conscientes de que la innovación tecnológica es un valor fundamental para las empresas y profesionales participantes en Motortec A.M. Sabemos que son muchas las energías y recursos que unas y otros invierten para ofrecer al mercado productos y servicios cada vez más valiosos.

Por eso, para que las empresas y emprendedores puedan disfrutar de las ventajas competitivas que les proporcionan sus inversiones en innovación, la feria se compromete en la defensa de sus derechos de propiedad intelec-

tual”, explica Miguel Aguilar, director de la feria.

Por su parte, Alberto Rabadán, director Técnico de Pons Patentes y Marcas ha señalado que Against Copy es una herramienta “al servicio de expositores y profesionales encarnada en la asesoría de la empresa, desde cuyo stand se facilitará información de alto valor para evitar la piratería de productos y servicios”. Otra novedad importante es que Pons expedirá certificados de primera exposición para que los participantes puedan garantizar durante medio año la novedad de sus creaciones a la hora de solicitar la patente. Y es que en muchas ferias algunos competidores aprovechan para copiar productos y registrarlos antes que sus creadores.

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Especial Motortec Automechanika Madrid

Difusión de la cultura del mantenimiento responsable del vehículo

Los talleres de reparación de vehículos y sus proveedores renuevan su compromiso con el fomento de la seguridad vial mediante la difusión de la “cultura del mantenimiento responsable del vehículo”. Tal es el objetivo de la Carrera del Taller que tiene lugar durante los primeros días de marzo en Madrid desde hace ya cinco ediciones. Esta iniciativa de Responsabilidad Social Sectorial, promovida por la Asociación de Talleres de Madrid (Asetra), miembro de la nacional Conepa, con el patrocinio principal de Mutua Madrileña y en el marco de Motortec Automechanika Madrid, persigue la puesta en valor de la “función social” del taller mediante su contribución a la seguridad vial, la movilidad, el medio ambiente y la economía.

El objetivo de “La Carrera del Taller 2015” y las diferentes acciones en torno a la misma, todas ellas bajo el lema “cuidar tu coche es cuidar de ti”, es mentalizar al usuario sobre la importancia de recuperar la cultura del mantenimiento responsable de los vehículos y de acudir periódicamente al taller para asegurar la salud del parque que circula por nuestras vías públicas. Esta iniciativa sectorial cuenta con el apoyo de“marcas y empresas socialmente responsables de la posventa”: Mutua Madrileña, patrocinador principal; Motortec Automechanika Madrid, esponsor sectorial; Arval, promotora del Premio al Mejor Trabajo en Equipo; Armin;

EL TALLER CUMPLE CON SU FUNCIÓN SOCIAL Motortec Automechanica Madrid no es sólo el marco elegido para hacer negocios. También permite dar a conocer el lado más responsable del taller para llevar un mensaje a los consumidores como asesor de seguridad vial. “La Carrera del Taller” es fruto de la unión de todo el sector de la posventa y, además de difundir la cultura del mantenimiento del vehículo, permite reforzar la función social del taller y el apoyo de proveedores, asociaciones y Administración.

Atisae ITV; Best Drive; Continental; Contitech; Bosch; Bosch Car Service; EuroTaller; Federal Mogul; GT Motive; InterTaller; Mann + Hummel; MSX International; Philips; Sigaus y Signus.

Durante la presentación, Ramón Marcos, presidente de Conepa, y Miguel Aguilar, director de Motortec Automechanika Madrid, subrayaron el decisivo papel que el sector de la posventa juega a la hora de que todos circulemos más seguros. “Contamos con una industria de la posventa muy competitiva en precio y tenemos en España un número de talleres que duplica al de los países vecinos, así que no vale el “no puedo” de los que no inspeccionan su vehículo, sobre todo, cuando está en juego un aumento de la accidentalidad en nuestras carreteras”. Según su director, “en Motortec estamos apostando por la calidad, ya que el no mantenimiento no es una opción”.

De izquierda a derecha, Ana Novella, Ramón Marcos, Miguel Aguilar, Daniel Rubio y Luis Rivas.

Ramón Marcos entrega a Vanessa Veiga el Diploma de Automovilista Responsable.

Consumidores y automovilistas

Por su parte, Daniel Rubio, presidente de Facua-Consumidores en Acción Madrid, señaló la necesidad de tener en cuenta las reflexiones de las asociaciones de consumidores en el sector del automóvil, cuyas reclamaciones no superaron el 1% en 2014. Facua tiene suscrito un convenio de colaboración con Asetra para favorecer que el parque español de vehículos esté en buenas condiciones. Además, Rubio hizo un llamamiento a los talleres para que incorporen en sus negocios el logo del Sistema Arbitral de Consumo, un mecanismo extra-judicial para la resolución de conflictos que es gratuito para el taller y que vela por su seguridad.

Desde el punto de vista del automovilista, Ana Novella, presidenta de Stop Accidentes, valoró la necesidad de seguir trabajando en la prevención de accidentes, pero también en la atención a sus víctimas. La organización que

preside, en colaboración con Asetra y la Asociación Deportiva Mapoma, han elaborado el documento “Correr entre coches. Guía para Runners y Automovilistas Responsables”, con consejos para minimizar el riesgo de atropellos.

En el marco de la presentación de la carrera, Asetra hizo entrega de su Diploma al “Automovilista Responsable del Año” a la atleta Vanessa Veiga, olímpica en Londres 2012 y Campeona de España de Maratón y Medio Maratón, además de triunfadora en otras pruebas como el Maratón de Madrid o la Behobia San Sebastián. Este galardón reconoce, según Ramón Marcos, “no sólo a una de las atletas más destacadas del momento, sino también a una ciudadana ejemplar, a una persona que reúne lo mejor de los valores de nuestra sociedad, entre ellos, su responsabilidad al volante y su compromiso con el mantenimiento responsable del vehículo como garante de la seguridad vial”.

UN 18% DE LOS VEHÍCULOS INSPECCIONADOS EN MADRID SON RECHAZADOS Las inspecciones técnicas de vehículos en la Comunidad de Madrid crecieron un 9% en 2014 hasta alcanzar los 1,8 millones de vehículos inspeccionados en los 66 centros de ITV abiertos en la región, según los datos aportados por Luis Rivas, secretario general de Aeca-ITV, durante la presentación de la “5ª Carrera

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del Taller”. Del total de vehículos inspeccionados, se detectaron defectos graves en un 17,7% de ellos; es decir, un total de 316.000 presentaron al menos un defecto grave. En concreto, la relación defecto grave por vehículo rechazado fue de 1,6, lo que supone que los centros de ITV de Madrid detectaron

más de 505.000 fallos de este tipo en 2014. Como principales motivos de rechazo, los defectos graves más comunes fueron alumbrado y señalización (147.000), neumáticos, ejes y ruedas (126.000), emisiones contaminantes (73.000), frenos (48.000); acondicionamiento exterior, carrocería y chasis

(36.000) y dirección (19.000).

Luis Rivas considera que cuanto mayor es la antigüedad del vehículo más son los defectos que se le detecta; de hecho, las estadísticas evidencian una relación directa entre el número de años en circulación del vehículo y el porcentaje de rechazo que presentan en las inspecciones.

De esta forma aquellos vehículos con menos de cinco años de antigüedad presentan unas tasas del rechazo del 7,7%; en los de cinco a diez años, el porcentaje casi se duplica hasta suponer el 13,6%; de 10 a 15, supone un 19,3%; y aquellos que tienen más de 15 años son rechazados en un 22% de los casos.

Entrevista

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Especial Motortec Automechanika Madrid

nera muy llamativa y que, a poco que el entorno se lo permita, este va a ser un campo de juego muy interesante.

MIGUEL AGUILAR

Director de Motortec Automechanika Madrid

“VAMOS A DEJAR HUELLA EN EL SECTOR DE LA POSVENTA” La próxima edición de Motortec Automechanika Madrid se aproximará a las 600 empresas expositoras, ocupando seis de los pabellones del recinto ferial de Ifema de Madrid, lo que supone un 30% más que en 2013. Según Miguel Aguilar, director de Salones de Automoción, entre ellos Motortec A.M., “vamos a dejar huella en el sector”, destacando “las ganas de negocio” y el “gran cambio de actitud” de los profesionales de cara a la gran cita española de la posventa.

Texto: Beatriz Serrano y Fco. Javier Martínez / Fotos: Javier Jiménez

Nuestros Talleres.¿Cuáles son los datos finales de contratación para esta nueva edición de la feria? ¿Se dan por satisfechos con este resultado?

Miguel Aguilar.- Ahora mismo lo tenemos todo prácticamente vendido.

Vamos a situarnos muy cerca de los 600 expositores, creciendo de cuatro a seis pabellones, con empresas que, en muchos casos, cuentan con superficies mayores de las que históricamente han tenido. Tendremos crecimientos cercanos al 30% en cuanto a metros de exposición y, sobre todo, hemos notado un gran cambio en la actitud con la que se viene a la feria. Hay ganas de negocio, lo que es casi tan importante o más que los propios números. Motortec A.M. se alinea como una feria de las más grandes que hace Ifema y, en este caso, va a dejar huella en el sector.

Vamos a tener también actividades muy variadas en dos espacios habilitados dentro de la feria. Hemos preparado el

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espacio “Taller Virtual”, que creemos será un éxito, así como un showroom y varios workshops para fomentar acciones más pequeñas, que se combinarán con más espacios en las instalaciones de Ifema. Igualmente, será importante la zona central en el exterior de la institución ferial, con formación y actividades para ver y sentir el ambiente de los distintos sectores que componen la posventa. En definitiva, Motortec A.M. acogerá tanto al mundo del taller, que es nuestro visitante por excelencia, como el de las estaciones de servicio, que combina muy bien con el concepto de mantenimiento y uso del vehículo, pero con una especificidad grande y con una personalidad distinta.

NT.- ¿Qué valoración hace del sector en los meses que lleva al frente del certamen?

M.A.- Muy buena. La posventa es muy compleja, tiene un porcentaje mayor quizá que cualquier otro de la indus-

tria de la automoción. Es un sector muy heterogéneo, pero que, a la vez, le da mucha viveza y mucho dinamismo. Tras la etapa de crisis económica, también estamos viviendo un periodo de cambios estructurales muy interesantes, con profesionales con ganas de hacer cosas y con muchas ideas. Además, se están introduciendo la digitalización y las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TICs), que están cambiando el sector radicalmente. Hay empresas que están creciendo de una ma-

NT.- Este crecimiento que se espera en Motortec A.M., ¿es un reflejo de la recuperación tanto de la economía española como del sector de la posventa?

M.A.- La sensación es que los números son buenos. El ambiente del expositor, la forma en la que viene a la feria, es mucho más directa, con más ganas, más proactiva,... Se está creando entre todos un ambiente diferente y ójala esto sea una característica, no sólo del sector de la posventa, sino de toda la economía española. En España, la pyme sustenta en general a nuestro sector industrial, al igual que en cualquier otro país de los llamados desarrollados. Ese conjunto de pequeñas empresas son también muy dinámicas, generan tecnologías e ideas nuevas, y no necesariamente tienen que estar relacionadas con el tamaño de la empresa. Me siento orgulloso del sector industrial español y en este área de posventa también. Lo que hace falta es enseñarlo más veces, ya que pasa más desapercibido porque es un sector muy fragmentado. Una feria es un escaparate de tendencias, donde se muestra la temperatura del mercado y, en este caso, es una fotografía sectorizada y especializada del sector de la posventa.

“Mil talleres a Motortec”

NT.- ¿Qué acciones han puesto en marcha para atraer a más profesionales? ¿Existe algún plan de apoyo logístico para facilitar la participación de talleres de otras partes de España?

M.A.- Ese fue el encargo que nos solicitó tanto el Comité Organizador de la feria, como las empresas que hemos visitado en este tiempo, de distintos tamaños pero muy representativas de lo que era la base de expositores. En la mayoría de los casos, el interés se ha centrado en el visitante profesional y sobre todo en el taller, que es el gran prescriptor y que, poco a poco, está cambiando, por necesidad u obligación. Se está generando otro tipo de cultura más moderna, de la necesidad de formación, que exige inversión en conocimiento y equipos.

Ese taller es al que hemos dirigido el programa esencial de apoyo.

Queríamos multiplicar la comunicación, por lo que hemos apretado el acelerador en ofrecer información a través de newsletter, medios digitales y el apoyo de los medios de comunicación especializados. Hemos forzado el flujo normal de visitas, que esperamos que sea grande, con un programa hecho en colaboración con las asociaciones re-

HEMOS NOTADO UN GRAN CAMBIO EN LA ACTITUD CON LA QUE SE VIENE A LA FERIA. HAY GANAS DE NEGOCIO, LO QUE ES CASI TAN IMPORTANTE O MÁS QUE LOS PROPIOS NÚMEROS

Entrevista

presentativas de los talleres, como Cetraa o Conepa en España, y Anecra en Portugal, para ofrecer soporte logístico (billetes, hoteles, etc.) con un presupuesto como nunca antes habíamos dedicado. El objetivo es traer “Mil talleres a Motortec” y seguro que traemos a más de mil; de hecho, es muy positivo cómo se está traduciendo nuestro mensaje en la realidad de los talleres alejados de la zona de Madrid.

NT.- ¿Y a nivel internacional para contar en el certamen con visitantes, empresas y compradores extranjeros?

M.A.- Existen también otros dos programas adicionales que cubren los objetivos que tiene la feria, como es extender nuestras acciones hacia el norte de África, uno de nuestros campos de acción siguiendo el lema de la feria. Queremos potenciar esta zona estratégica y geográfica para el mercado español, así como en otras regiones como América Latina, aunque ésta más a largo plazo, desde un punto de vista más cualitativo que cuantitativo. Y con respecto a los empresarios portugueses, los consideramos exactamente iguales que al resto de operadores españoles.

NT.- En este sentido, y a pesar del cambio de nombre, Motortec A.M. mantiene su vocación ibérica. ¿Qué respuesta esperan de los profesionales del país vecino?

M.A.- Motortec cambia su denominación de Ibérica a Madrid porque la estrategia de la organización mundial es nombrar a su feria con la ciudad donde se celebra. Pero eso no significa que nos olvidemos de Portugal. La próxima edición de Motortec A.M. ha sido muy bien recibida por el mundo del taller en el país luso, tanto por sus asociaciones,

a las que debemos muchísimo y están en el Comité Organizador, como por parte de las empresas. A nivel expositor, Portugal está muy integrado en el salón, con empresas que operan en nuestro mercado desde hace muchos años. En lo que toca a visitantes, Anecra es para nosotros una asociación tan cercana como lo puedan ser las españolas Cetraa o Conepa, con presencia en el Comité Organizador y valoran a la feria española como si fuera suya.

Sinergias con Automechanika

NT.- ¿Qué aporta el respaldo de Automechanika a nivel global?

M.A.- Automechanika es una referencia mundial y eso es en lo que nos hemos fijado para integrarnos en ella. Nos ayuda, pero también nos obliga. Una marca prestigiosa facilita el que reconozcan lo que estás haciendo, pero tienes que hacer honor a esa marca y tienes que funcionar de una manera todavía más exigente y, por lo tanto, mejor. A la hora de atraer visitantes extranjeros es positivo, ya que la bandera de Automechanika hace que podamos aprovechar sinergias de la marca, por ejemplo, en América Latina por nuestra cercanía cultural, a pesar de la lejanía geográfica. Tenemos unos puentes tendidos que queremos extender, con un equipo que sabe hacer las cosas y que te permite la entrada a otros países. La unión con Automechanika surgió a finales de la crisis, por lo que ahora enseñaremos a Frankfurt lo que podemos hacer cuando la economía respira.

NT.- ¿Qué implicación han tenido las asociaciones del sector (Ancera, Conepa, Cetraa, CEES, Sernauto,...) con la feria?

M.A.- Uno de los elementos más satisfactorios de esta edición es que hemos

alineado perfectamente a entidades, instituciones y personas en un propósito común, algo que a veces no es tan fácil porque pueden existir intereses contrapuestos. En este caso, todo se ha alineado muy bien, tanto con Ancera, que preside nuestro Comité Organizador, como con Sernauto, que cuenta con una comisión de recambios con profesionales de primera línea. Ancera ha mostrado una gran capacidad de sincronizar los distintos intereses profesionales dentro de la posventa. Por parte de los talleres, con Cetraa y Conepa también he visto una perfecta sintonía, sin elementos de diferenciación dentro de la organización de Motortec, aportando una proactividad muy buena y sin matices. También estamos atendiendo a asociaciones que, sin estar en nuestro Comité Organizador, nos están pidiendo espacios de exposición o continuamos manteniendo una excelente relación, como es el caso del Consorcio del Caucho. Cuanto más sumemos y más representativos seamos, más fuerte será el sector posventa y también el certamen.

Oferta y áreas de exposición

NT.- Una de las novedades de Motortec A.M. será la iniciativa Truck Competence. ¿Qué peso tendrá el VI dentro del salón?

M.A.- Aquí seguimos la actuación típica de Automechanika Frankfurt, aunque en nuestro certamen el VI tiene un peso económico menor que en Alemania, aunque también es relevante y lo queremos potenciar. Rotularemos a los expositores especializados en este segmento y organizaremos actividades relacionadas con el vehículo industrial para darle una mayor visibilidad. En cualquier caso, es una tarea pendiente para Motortec A.M.

“EL USUARIO DEBE TENER EN CUENTA LA INCONVENIENCIA DE UTILIZAR UN PRODUCTO FALSIFICADO” Motortec ha puesto en marcha la iniciativa Against Copy, un programa ya incorporado en otras Automechanikas a nivel mundial y que la organización de Motortec A.M. ha querido implantar en España. “Además, se trata de una petición expresa de Ancera, a través de CAPA, para luchar contra este problema”, explica Miguel Aguilar. “Ancera ha tenido un protagonismo muy grande y una posición muy clara en este sentido, mientras que CAPA nos ha propuesto una serie de acciones que hemos acogido muy bien”.

En opinión del director de Motortec A.M., la copia es un problema industrial en general desde el principio de los tiempos. “Cuando alguien hace una inversión en I+D y en creatividad, necesita un retorno y, bajo ese concepto, nacen las patentes, los reglamentos y la legislación. Si no, la industria no funcionaría”. Según Aguilar, “hay que hacer actuaciones, no sólo legales y policiales, sino también didácticas para que el usuario, sea industrial o ciudadano, tenga en cuenta la inconveniencia de utilizar un producto copiado o falsificado, sobre todo en un vehículo que tiene un riesgo para su salud, además de hacer un muy mal servicio al desarrollo económico e industrial”.

Para dar a conocer los productos y servicios más avanzados tecnológicamente, Motortec A.M. organiza la Galería de la Innovación, que premia el esfuerzo en I+D+i del sector de la posventa. “Para la selección de productos nos ha apoyado mucho el presidente del jurado, al que le nombramos por

sus méritos acreditados”, anuncia Miguel Aguilar. Se trata de Francisco Aparicio, director general del Insia y catedrático de la Escuela de Ingenieros, con bastante experiencia en la Galería de la Innovación de Motortec en años anteriores y que ha gestionado un jurado de muy alto nivel, con representación de centros de investigación, como Cesvimap y Centro Zaragoza, o de universidades e, incluso, otros expertos específicos. “Los premios y menciones especiales van a ser muy merecidas, ya que la presentación de productos en esta edición ha sido muy amplia y estamos muy satisfechos”, anuncia el director del certamen. “Es una actividad que debe estar presente en cualquier feria industrial, además de la promoción de stands, ya que ayuda a comunicar más el desarrollo tecnológico que se está haciendo en cada mercado”.

NT.- ¿Qué importancia tendrá, por su parte, el área de recambios y componentes?

M.A.- Mucha, porque al final es el recambista el que vende al taller. Por supuesto, la comercialización es un elemento clave, es el camino que sigue el recambio desde que se fabrica hasta que llega al usuario final, pasando por el taller y por una serie de etapas que están cambiando. En este sentido, la evolución de la logística y de los grupos de compra, con su crecimiento y cambios, están ofreciendo valor añadido a este mercado, aunque se tenga la idea de que el comercio no aporta tanto como el que hace el producto. El comercio consigue que el producto esté en el lugar que queremos a un precio razonable, trabajo que realizan empresas muy profesionales.

Cabe destacar que alrededor de la feria estamos generando algún tipo de reflexión. Así, hemos celebrado tres mesas redondas cerradas, en colaboración con una entidad conjunta creada por el Financial Times y el Instituto de Empresa, en las que fabricantes, distribuidores, talleres y empresas de servicios al taller, todos ellos representativos del sector, han generado un documento de análisis para un Horizonte 2020 con tendencias de hacia dónde vamos. Con estas conclusiones, organizaremos unas jornadas dentro de la feria.

NT.- En la última edición, el área de neumáticos tuvo poco peso. ¿Se espera un crecimiento respecto a 2013?

M.A.- Van a tener una presencia mayor que la edición pasada. El objetivo es hacer, como en el caso del pabellón de Estaciones de Servicio, una integración de los dos mundos: del fabricante y del distribuidor, junto con el taller.

De alguna manera, intentar que haya actividades que recojan esa realidad conjunta. A pesar de que tenemos que mejorar, este año los expositores mostrarán sus proyectos y lo que saben hacer en el marco de las demostraciones prácticas dentro de los espacios habilitados por Motortec A.M. Cabe destacar que vamos a organizar, junto con Signus, una jornada relacionada con el reciclado de neumáticos, una parte importante del negocio dentro del sector y que es un tema que interesa al mundo del taller. El reciclaje debe ser una parte de nuestra cadena de valor y, como mínimo, hacerlo de una manera medioambientalmente sostenible.

Nuestros expositores lo saben y ofrecen soluciones en este sentido.

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MecánicaMotortec Automechanika Madrid Especial

Productos, servicios y proyectos más novedosos en ocho categorías

La Galería de la Innovación vuelve a reconocer el esfuerzo en I+D+i del sector de la posventa en el marco de Motortec Automechanika Madrid. Del 11 al 14 de marzo de 2015, los visitantes de la Feria Internacional para la Industria de Automoción en España podrán conocer de primera mano los productos, servicios y proyectos más novedosos propuestos por las empresas participantes en la presente edición.

Según explica el director del certamen, Miguel Aguilar, la selección de productos ha contado con el apoyo el presidente del jurado, Francisco Aparicio, director general del Insia y catedrático de la Escuela de Ingenieros, con bastante experiencia en la Galería de la Innovación de Motortec en años anteriores y que ha gestionado un jurado de muy alto nivel, con representación de centros de investigación, como Cesvimap y Centro Zaragoza, o de universidades e, incluso, otros expertos específicos. “Los premios y menciones especiales son muy merecidas, ya que la presentación de productos en esta edición ha sido muy amplia y estamos muy satisfechos”, declara Aguilar. “Es una actividad que debe estar presente en cualquier feria industrial, además de la promoción de stands, ya que ayuda a comunicar más el desarrollo tecnológico que se está haciendo en cada mercado”. A continuación, enumeramos los productos distinguidos, por categorías, en la Galería de la Innovación de Motortec Automechanika Ibérica 2015.

Accesorios

Dentro de esta categoría, el jurado de la Galería de la Innovación ha destacado el producto SiestUP, de Siesta System, un visor inteligente que mantiene el cuello y la cabeza de los pasajeros de una manera dinámica. La Mención Especial ha ido a parar a Golo4, de Launch Ibérica, un pequeño dispositivo que cambiará la manera en que se relacionan talleres y particulares y que estará presente en el stand de la compañía durante Motortec Automechanika Madrid.

Golo4 es un dispositivo y una plataforma desarrollados por Launch para construir una red social entre usuarios y talleres. Con golo se puede obtener información y datos del vehículo para que

LA GALERÍA DE LA INNOVACIÓN RECONOCE EL I+D+i EN LA POSVENTA La industria del automóvil ha dado un salto tecnológico muy importante en los últimos años, con avances que obligan al sector de la posventa a estar a la altura en materia de I+D+i. Para reconocer los productos más innovadores, Motortec Automechanika Madrid vuelve a entregar los Premios de la Galería de la Innovación, que distingue el carácter novedoso de los productos, servicios y proyectos expuestos en la feria. el taller pueda realizar una diagnosis remota en tiempo real. La aplicación golo también puede enviar una alarma por avería al usuario y ofrece un servicio de mensajería instantánea, una red social entre usuarios y servicios de ubicación para crear una plataforma global para el mantenimiento y control del vehículo.

Componentes

La Mención Especial en el apartado de Componentes eléctricos y electrónicos ha recaído en i-ART (Intelligent-Accuracy Refinement Technology), de Denso Aftermarket Iberia, una tecnología que se refiere al control de la inyección independiente en cada uno de los cilindros, permitiendo un control preciso de las necesidades y peculiaridades en los ciclos de combustión que se desarrollan de forma paralela en cada uno de los cilindros. i-ART emplea un nuevo diseño de inyector Common-Rail donde en la cabeza del propio inyector se añade un microcontrolador encargado de generar información concerniente a presión del combustible y tiempo de activación, además de otros sensores instalados que registran caudal y temperatura.

Con respecto a los Componentes mecánicos, destacan dos productos: la Pinza Extreme de Brembo, de Corporación Upwards 98 - Brembo, e INA Gear Box, de Schaeffler Iberia, mientras que serán otros dos los que reciban Menciones Especiales dentro de la Galería de la Innovación: el Castrol Edge reforzado con Titanio FST, de BP OIL España, y las pastillas de freno con pletina light weight para vehículos industriales de Corpora-

DCU 220 de Bosch.

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ción Upwards 98 - Brembo. Diseñada para vehículos deportivos por excelencia, la pinza “Extrema” de Brembo se ha diseñado para satisfacer las necesidades de un mercado extremadamente exigente y en continua evolución. Los rasgos carac-

terísticos de este producto son fruto de un diseño más minimalista, con una estética agresiva e innovadora, que ayuda a reducir el peso de las masas no suspendidas (más de 3 kg) y mejora la sensación al accionar el pedal, con menos poten-

PREMIOS GALERÍA DE LA INNOVACIÓN 2015 Accesorios: ▶ SiestUP. Siesta System, S.L. ▶ Mención Especial: Golo4, de Launch Ibérica, S.L. Componentes Eléctricos y electrónicos: ▶ Mención Especial: i-ART (Intelligent-Accuracy Refinement Technology), de Denso Aftermarket Iberia.

Componentes Mecánicos: ▶ Pinza Extreme Brembo, de Corporación Upwards 98 S.A. - Brembo. ▶ INA GearBox, de Schaeffler Iberia. ▶ Menciones Especiales: Castrol Edge reforzado con Titanio FST, de BP Oil España S.A.U.; y Pastillas de freno con pletina light weight para vehículos industriales de Corporación Upwards 98 S.A. - Brembo.

Equipamiento y herramienta para el taller: ▶ Argos, de Aguado Automoción, S.A. ▶ Hunter WinAling HD Aligment Systems DSP 760T, de Cometil España, S.L. ▶ SmartCharger, de Flamar Meridional, S.L. ▶ BETMS - Bahco Ergo Tool Management System, de SNA Europe Industries Iberia. ▶ Mención Especial: Hunter Quick Check Inspection, de Cometil España, S.L.

Equipos y soluciones de diagnosis: ▶ DCU 220, de Robert Bosch España, S.L.U. ▶ VcarSys, de Sercore Tech, S.L. ▶ Mención Especial: Golo1, de Launch Ibérica; TPA 200, de Robert Bosch España; y Banco Dinamométrico ASM de Ryme - Técnicas Reunidas de Automoción.

Lavado: ▶ Xtract by esens, de Istobal España, S.L. ▶ Mención Especial: Smartpulse, de Istobal España, S.L. Lunas, carrocería y pintura: ▶ Loctite 4090, de Henkel Ibérica, S.A. ▶ Mención Especial: Gama de Reparación de Fibra de Carbono de Car Repair System, S.A. Servicios o plataformas de gestión, formación, información para el taller: ▶ Primera Red de talleres nacional especialistas en cajas automáticas NTP&AC, de Automatic Choice, S.L. ▶ Eribrecar, de Eribrecar, S.L. ▶ GT Motive Global, de GT Motive, S.L. ▶ Mención Especial: AudaMobile, de Audatex España, S.A.

Reportaje

Lavado

Pinza Extreme Brembo.

cia absorbida que en modelos anteriores (10% de reducción). El diseño de la pinza también mejora la ventilación y en consecuencia se reduce la temperatura del líquido de frenos en más de 30°C.

Equipamientos y soluciones de diagnosis

Argos, de Aguado Automoción; Hunter WinAling HD Aligment Systems DSP 760T, de Cometil España; SmartCharger, de Flamar Meridional; y Betms Bahco Ergo Tool Management System, de SNA Europe Industries Iberia, han sido los productos destacados por el jurado de la Galería de la Innovación en la categoría de Equipamientos y herramienta para taller, haciendo una Mención Especial para Hunter Quick Check Inspection, de Cometil España.

La nueva Unidad de Control de Diagnosis DCU 220, de Robert Bosch España, ha destacado en el apartado Equipos y soluciones de diagnosis por sus características de portabilidad, ya que está pensada para trabajar dentro y fuera del taller, combinando las características de una tablet, con una pantalla táctil de 11,6”, con las de un ordenador portátil, gracias a su teclado. Además, el producto incor-

pora una carcasa más robusta con un monitor de pantalla táctil y una cámara HD integrada, que permite documentar las características visibles del vehículo y fotografiar las piezas de repuesto.

El segundo producto reconocido en esta categoría es el sistema virtual portátil VCarSys, de Sercore Tech, que emplea la plataforma “Jetflow” para ofrecer un mejor comportamiento de las funciones del vehículo y mejora de los diagnósticos de los componentes. Está plataforma ofrece la posibilidad de realizar pruebas de test de equipos de vehículos, instalación y mantenimiento.

Las Menciones Especiales han sido para Golo1, de Launch Ibérica; TPA 200, de Robert Bosch España, y el Banco Dinamométrico ASM de Ryme - Técnicas Reunidas de Automoción. Los bancos de emisiones ASM son una herramienta de gran utilidad en talleres, centros tecnológicos de mecánica del automóvil y centros de inspección, ya que están concebidos para prevenir, localizar e investigar posibles problemas de encendido e inyección, así como para la mejora del consumo de combustible y medición de las emisiones de gases del vehículo bajo carga.

Los sistemas Smartpulse (Mención Especial) y Xtract by Esens han sido seleccionados para los Premios Galería de Innovación en la Categoría de Lavado. Smartpulse es un sistema automático para arrancar y detener las electrobombas de los centros de lavado de alta presión que reduce el consumo energético, de agua y de productos de lavado. Por su parte, Xtract by Esens es un nuevo producto concentrado de lavado en bolsas hidrosolubles 100% biodegradable que disminuye hasta un 80% las emisiones de CO2 a la atmósfera y apenas genera residuos para el medio ambiente.

Carrocería y pintura

El adhesivo híbrido Loctite 4090 de Henkel, elegido por el jurado en esta categoría, combina las propiedades de los adhesivos instantáneos y los estructurales para obtener rapidez y resistencia de la unión. Entre otras ventajas, Loctite 4090 ofrece resistencia térmica hasta 150º C, relleno de holguras hasta 5 mm., alta resistencia a impactos, vibraciones y a la humedad. El adhesivo está destinado a una gran variedad de sustratos, incluyendo metales, la mayoría de plásticos y cauchos.

Por su parte, la Gama de Reparación de Fibra de Carbono, de Car Repair System, ha contado con la Mención Especial dentro de este apartado. Se

trata de una gama de productos para realizar reparaciones en piezas de Fibra de Carbono, ofreciendo resistencia en las reparaciones y seguridad en los usuarios de los vehículos. Incluye masillas de color negro o transparente, Fill Black Carbon o Fill Transparent Carbon, y la imprimación Filler Carbon Fiber, para tapar los poros de la superficie.

Gestión, formación e información

Finalmente, la Galería de la Innovación ha querido reconocer las mejores innovaciones en cuanto a servicios o plataformas de gestión, formación e información para el taller. Así, la resolución del jurado ha querido distinguir a la primera red de talleres nacional especialistas en cajas automáticas NTP&AC, de Automatic Choice; a la plataforma digital Eribrecar, de la empresa Eribrecar, para la compra online de piezas de repuesto; y la solución de comunicación colaborativa en la nube GT Motive Global, de GT Motive; mientras que la Mención Especial o “medalla de oro” se la ha llevado Audatex España con su nueva App AudaMobile, que permite realizar presupuestos de reparación desde la tablet.

La elección de este reconocimiento se ha producido por el hecho de que esta App exclusiva para tablets (iOS y Android) convierta la reparación de vehículos en un proceso digital y móvil.

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Gestión La red SPG Talleres es uno de sus pilares fundamentales

Serca, como uno de los grupos de distribución más activos en nuestro país, ha finalizado el año 2014 con un crecimiento de dos dígitos en consonancia con la recuperación del mercado de las matriculaciones. “Afirmar que se consolida la recuperación es muy atrevido”, señala Carmelo J. Pinto, director general de Grupo Serca, aunque, en su opinión, el mercado seguirá mejorando, “aunque todavía poco a poco”.

A pesar de esta coyuntura económica, el grupo aumentó su facturación en 2014 en comparación con el año anterior, con los mismos integrantes y los mismos productos. “Esto quiere decir que vamos por el camino correcto y no cabe duda que nuestros socios están realizando una magnífica labor para lograrlo; sin embargo, no nos conformamos con este escenario”.

En la actualidad, Grupo Serca Automoción está formado por 74 especialistas en la distribución de recambios para coches, contando con más de 170 puntos de venta, más de 160.000 metros cuadrados de almacén, cerca de 1.240 empleados, 200 millones de euros de facturación y alrededor de 80.000 referencias en stock. Además, posee presencia a nivel internacional al ser socio fundador de Nexus Automotive International, formada por 30 empresas repartidas por todo el mundo y con una facturación de más de tres billones de euros.

Incorporación de socios internacionales

La incorporación al grupo de distribución internacional Nexus Automotive International “es sólo el principio de

Carmelo J. Pinto, director general de Grupo Serca.

GRUPO SERCA AVANZA POR EL CAMINO CORRECTO Serca ha ganado presencia a nivel internacional gracias a IDAP y la participación de Nexus como socio fundador. Además, la incorporación de nuevos socios en Portugal y la adopción de novedosos servicios de consultoría y asistencia técnica hacen que el grupo de distribución afronte 2015 con ambiciosos planes de crecimiento.

Texto: Redacción NT / Fotos: Grupo Serca

lo que aspiramos realizar”, asegura Carmelo J. Pinto. “La entrada a Nexus como socio fundador ha sido un paso importante para nuestro futuro y las expectativas son grandes, aunque debemos aprovechar las sinergias que nos puede aportar Nexus sin despistarnos de nuestros objetivos marcados desde hace tiempo”.

Por su parte, la entrada de los nuevos socios de Portugal supone que Serca se convierta en un grupo importante en Portugal. “Los planes en este país pasan por trabajar muy de la mano de nuestros socios para seguir creciendo y convertirnos en el grupo mejor y más rentable de Portugal”, explica el director general. En este sentido, las empresas Krautli Portugal, Bragalis, Peças e Acessórios para Automóveis y Soulima, comércio de peças, con presencia en ciudades como Lisboa, Oporto o Braga, garantizan un óptimo posicionamiento tanto en la zona centro como norte del país.

Además de situarle estratégicamente en todos los escalafones de la distribución lusitana, los nuevos socios portugueses convierten al Grupo Nexus en el prin-

LA ENTRADA A NEXUS COMO SOCIO FUNDADOR HA SIDO UN PASO IMPORTANTE PARA NUESTRO FUTURO Y LAS EXPECTATIVAS SON GRANDES (CARMELO J. PINTO) 12

cipal de la distribución lusa de recambios. Serca ha depositado en Portugal grandes esperanzas y en este mercado “esperamos seguir creciendo en los próximos años, especialmente pensando en el desarrollo ibérico del Grupo”, apostilla Pinto.

Actor importante del mercado

En su último Congreso, celebrado en el mes de octubre de 2014 en Jaén, Grupo Serca se mostró dispuesto a convertirse en el “líder del mercado”, un proyecto ambicioso, pero, según Carmelo J. Pinto, “porque queremos seguir creciendo a través de nuestros socios e incorporando nuevos asociados en zonas donde el crecimiento no es el esperado. Pero para conseguirlo, hay que ir paso a paso y no precipitarse en las decisiones. Debemos ser responsables de nuestro trabajo pero con los pies en el suelo”. “Efectivamente, en el Congreso comentamos que ya somos un actor importante del mercado, pero ésto no se ha conseguido de la noche a la mañana. Tenemos una ruta marcada que debemos cumplir para aspirar a nuestros objetivos”.

Durante el 25º Aniversario de su reunión anual en la ciudad andaluza, el presidente de Serca, Agustín García, recordó la máxima del grupo: “crecer, crecer y crecer”, todo ello con la ayuda de los actores del sector, como son socios, proveedores y también los medios de comunicación, teniendo siempre en cuenta las variables de un mercado con una cada vez mejor evolución. “No nos conformamos con ser un grupo más, queremos convertirnos en el líder del mercado.

Trabajamos para ganar, no sólo para competir”, afirmó el presidente ante las más de 250 personas reunidas en Jaén.

Red SPG Talleres

Dentro de este plan de crecimiento, su red SPG, con más de 180 talleres adheridos, también está considerado como uno de los pilares principales. “Queremos seguir desarrollando este proyecto e incorporar más talleres a la red, tanto en el mercado español como en el portugués”, explica Pinto, quien anuncia, además, próximas novedades en la enseña abanderada por el Grupo Serca.

“Queremos proporcionar nuevas armas a nuestros talleres para que puedan crecer. La premisa, por tanto, es clara: en la medida en que ellos crezcan, nosotros también creceremos”.

Otra de las innovaciones lanzadas al mercado durante 2014 fue el servicio Sercatt, que en apenas un año ya ha llegado a más de 300 talleres. El objetivo para este año es doblar esta cifra y alcanzar los 600 talleres a finales de 2015. “La herramienta Sercatt ha tenido una gran acogida entre los talleres que quieren mejorar cada día, y pienso que se hará imprescindible debido a las tecnologías cada vez más modernas que se aplican a los automóviles”.

Este servicio de consultoría y asistencia técnica otorga una serie de ventajas a los talleres SPG, como el seguimiento de averías y soluciones en tiempo real, un soporte técnico de diagnosis multimarca, el acceso a esquemas eléctricos y datos técnicos, la interpretación de códigos de averías, etc.

Gestión

GRUPO SERCA CONFIRMA SU PARTICIPACIÓN EN MOTORTEC A.M.

Imagen del stand de Serca en Motortec A.M.

Grupo Serca Automoción no faltará a su cita con Motortec Automechanika Madrid. En un stand de 191 metros cuadrados ubicado en el pabellón 3, la entidad dirigida por Carmelo J. Pinto dará a conocer sus últimas novedades, destacando la nueva estrategia de productos, el programa informático Serca Gestión o el servicio de consultoría y asistencia técnica Sercatt, del que ya se benefician más de 300 talleres. También habrá espacio para hacer hincapié en la política de internacionalización del grupo, sobre todo en el proyecto Nexus Automotive International,

del que Serca es socio fundador a través de IDAP. Las redes de talleres abanderadas por Grupo Serca Automoción también serán protagonistas en Motortec A.M. Por un lado, SPG Talleres, con una implantación por todo el territorio español, supera en la actualidad los 180 asociados en 40 provincias españolas, mientras que el Programa Profesional Plus cuenta con cerca de 420 talleres adheridos. Ambas enseñas ofrecen cursos de formación, además de asistencia técnica y herramientas de valoración, entre otros beneficios.

Áreas temáticas

Para facilitar la labor de presentación de las novedades y hacer de guía a los distintos visitantes,

el stand estará dividido en áreas temáticas. Así, en un apartado se podrán ver los nuevos productos, muchos de los cuales estrenan etiquetado, como las baterías o los lubricantes, mientras que en otros se podrá profundizar sobre las nuevas herramientas o las últimas soluciones del grupo para los talleres.

También habrá una zona lúdica con promociones y regalos para los asistentes.

“Motortec será un lugar de reunión entre proveedores, prensa y asociaciones, pero sobre todo entre nuestros socios y sus talleres. En el stand de Serca los socios podrán mostrar a sus talleres todos los servicios que tienen a su disposición y los avances que estamos teniendo a nivel de grupo.

Estamos muy contentos de poder estar presentes en la feria.

Siempre como grupo apoyaremos las actividades o eventos de nuestro sector”, explica Eduardo Gutiérrez, responsable de Marketing y Comunicación.

Herramienta comercial

Motortec A.M. es, por tanto, un punto de encuentro entre fabricantes, distribuidores y talleres, como ya declarara Carmelo J. Pinto hace dos años, además de una herramienta comercial, de imagen y sectorial. La

Participación del Grupo en la edición de 2013.

participación del Grupo Serca en la edición 2013 del certamen madrileño estuvo marcada por el acuerdo entre el grupo español y el francés S’Energie, después de un año de negociaciones que se fraguaron en Motortec 2011, para crear la sociedad conjunta Serca S’Energie Europa SL., una compañía de distribución europea que ha pasado por diversas fases desde entonces.

Dos años después, y tras el desa-

rrollo de IDAP (alianza formada por Serca y S’Energie), el grupo español participa en Nexus Automotive International, el quinto grupo de distribución internacional, que prevé alcanzar los 4.000 millones de euros de facturación en 2016.

Cabe recordar que, recientemente, Nexus ha incorporado a Agerauto y Urvi, gracias a su integración en IDAP el pasado 1 de enero. El objetivo es seguir creciendo en España para que Nexus se convierta en el segundo operador de la Península Ibérica.

Formación, información y consultoría técnica del taller por cortesía de:

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Electricidad y Electrónica Sólo el 15% de los talleres compra recambios de forma online

Que la tecnología avanza cada vez más rápido es un hecho innegable. La popularización de los coches conectados supone el primer gran avance del Internet de las cosas, que genera ya unos 20.000 millones de euros, incluyendo diferentes apartados, como aplicaciones de entretenimiento, centros de soporte de llamadas, tráfico móvil de datos o hardware. Según datos aportados por Octo Telematics, se prevé que, en 2020, habrá 150 millones de vehículos conectados a Internet vía wifi, lo que significa que, en los próximos cinco años, el 75% de los coches podrán consumir, crear y compartir datos basados en la web.

Esta popularización de los coches inteligentes conectados a Internet se produce tanto por la demanda de los usuarios de incluir aplicaciones de entretenimiento y navegación, como por los planes de los reguladores de fomentar sistemas que mejoren la seguridad en los vehículos. Tal es el caso del sistema eCall que, tras un retraso de tres años, se espera que sea obligatorio para todos los vehículos europeos en 2018.

En este sentido, Octo Telematics ha equipado ya en nuestro país a más de 120.000 coches con dispositivos que funcionan con el sistema eCall. No se trata sólo de conocer dónde, cuándo y cómo se usa el coche, sino también la forma de conducir (velocidad, frenada, aceleración, curvas). Los coches telemáticos pueden conocer el tráfico en tiempo real, dar avisos de avería o emergencia, localizar el vehículo en caso de de robo, o estimar dinámicamente las emisiones; pero también ayudan a definir el perfil del uso del conductor real, no del tomador de la póliza, gracias a los datos que proporcionan los dispositivos integrados sobre el comportamiento al volante.

Compra online

El usuario ya es consciente de que, gracias a las nuevas tecnologías, puede disponer de información que le permite obtener un

LA CULTURA DIGITAL LLEGA AL TALLER DE REPARACIÓN Internet ha posibilitado que cualquier persona pueda tener todo tipo de información a su alcance. El 62% de los usuarios se conecta a diario a la Red a través de su smartphone, mientras que un 94% realiza búsquedas sobre negocios locales y más de 23 millones de personas usan aplicaciones móviles de forma activa. A pesar de la popularización de las nuevas tecnologías, el taller todavía se resiste a su adopción y sólo el 15% compra recambios de forma online, tendencia que irá en aumento a medida que cada vez más profesionales se suban al carro digital.

Texto: Redacción NT / Fotos: Audatex

mejor trato o servicio. Y la adquisición de producto y servicio posventa en Internet no se escapa de esta tendencia. De acuerdo a un estudio de Google, más de la mitad de los compradores recurren a fuentes online a la hora de buscar recambios (72%), neumáticos (65%) o taller (55%), soluciones buscadas a través de Internet que van destinadas a vehículos que ni siquiera han cumplido los cinco años, según citan desde Motortec A.M.

De entre las posibles fuentes online, incluido el acceso directo a páginas web, el informe confirma que los motores de búsqueda (Google sobre todo) son la principal fuente utilizada por los usuarios que necesitan neumáticos (37%), recambios (44%) o un taller (29%).

Si se comparan estas cifras con las de 2013, aumenta el porcentaje de automovilistas que recurre a fuentes online para buscar neumáticos, pasando del

BEYOURCAR, LA DIAGNOSIS EN EL MÓVIL YA ES POSIBLE Realizar una diagnosis completa del vehículo utilizando únicamente el teléfono móvil, controlar el gasto de combustible o gestionar el mantenimiento del coche mediante un smartphone ya es posible gracias a la aplicación Beyourcar. Según sus creadores, el uso de esta app permite a los conductores ahorrar hasta un 30% en los gastos derivados del uso del automóvil. Lo más interesan-

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te, sin duda, es su sistema de diagnosis, con el que cualquier usuario, con independencia de sus conocimientos en mecánica, puede analizar el estado del coche, detectar una avería y medir su grado de gravedad. Eso sí, para realizar la diagnosis hay que vincular la aplicación mediante bluetooth con el vehículo a través de un dispositivo de diagnóstico OBDII que se conecta en la toma de diagnosis

estándar del coche. Beyourcar vende este conector en su propia web desde 18 euros para dispositivos Android.

Además de ofrecer servicios útiles, como controlar el gasto del carburante o indicar las gasolineras más cercanas, esta aplicación brinda la posibilidad de gestionar el mantenimiento de manera sencilla. Mediante el uso de alarmas, avisa a los conductores sobre las próximas

revisiones y operaciones de mantenimiento. Los responsables de Beyourcar recuerdan que un vehículo bien mantenido consume un 30% menos de combustible.

Por último, permite realizar consultas técnicas y periciales, contratar una tasación, controlar las revoluciones por minuto, el estado de la batería, la temperatura, recibir avisos en caso de multa y hasta tramitar un recurso.

61% de 2013 al 73% del año pasado, al igual que en el caso de los recambios, que pasa de un 66% al 78% de 2014.

Por su parte, el número de españoles que consulta Internet cuando necesita un taller permanece estable en un 61%.

Entre los principales motivos, los usuarios acuden a Internet para comprar

Reportaje

Eribrecar, el club online del recambio En el último año, los talleres han visto reducir su rentabilidad en el área de recambio en nueve puntos, según datos de Ganvam. Para mejorar su competitividad, Eribrecar apuesta por desarrollar un club online del recambio exclusivo para profesionales. Esta plataforma, ideada por Andrés Brehmer, permite que el taller pueda mejorar hasta en un 15% su rentabilidad al disponer de ofertas en precio y tiempos de entrega de los proveedores. Con medio millar de talleres ya registrados en su arranque y unas previsiones de facturación de dos millones de euros en 2015, este club pone a su disposición cerca de 200 proveedores que surten de recambios de carrocería, electrónica y mecánica, tanto originales como alternativos y usados, de todas las marcas de turismos.

Cualquier taller y recambista puede darse de alta, sin cuotas de inscripción ni mantenimiento. Todo el proceso de compra se reduce en tres pasos: subida de encargo y

productos o servicios posventa por la expectativa de un mejor precio (38%), en el caso de los neumáticos; la consulta de experiencias previas positivas (38%), entre los que buscan taller; y la rapidez (36%), cuando lo que se buscan son recambios. La rapidez y la eficiencia son precisamente una de las demandas de los profesionales de la reparación y que forman parte de ese 15% de talleres que actualmente compra recambio online, según indican desde la plataforma Eribrecar, tendencia que irá en aumento a medida que cada vez más profesionales se suban al carro digital.

Uso de las TICs

El sector de venta y reparación de vehículos engloba a más de 69.000 empresas, de las que el 94% corresponde a microempresas, según datos del DIRCE 2013 (INE) incluidos en el Informe Pyme 2013. Agrupa a dos sectores muy diferenciados en relación al uso de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TICs): mientras que los concesionarios y talleres oficiales de las marcas utilizan de forma intensiva las nuevas tecnologías, los talleres individuales apenas han avanzado en la incorporación de las TICs. En cuanto a su implantación, el ordenador es el equipamiento informático más utilizado en cualquier tamaño de empresa (99,9% de pymes y grandes empresas, y 88,8% de microempresas), mientras que el correo electrónico es el principal servicio asociado a Internet (99,7% en pymes y grandes empresas, y el 81,6% de microempresas). Siguiendo con la misma fuente, la búsqueda de información en la Red es la actividad más frecuente entre la gran mayoría de las empresas que declaran utilizar Internet, seguida muy de cerca, en el caso de las pymes y las grandes empresas, por el uso como plataforma de comunica-

recepción de ofertas, elección de la oferta más conveniente y gestión del pedido por parte del proveedor, y confirmación de recepción correcta de piezas y facturación. El proceso de facturación sólo se inicia cuando el taller ha confirmado la recepción y validez del pedido, nunca antes, y es Eribrecar quien factura al taller y se encarga de pagar al proveedor por las ventas realizadas. Los pedidos van en una única factura y los pagos se centralizan en Eribrecar.

Para aquellos reparadores recién llegados a la cultura digital, tienen a su disposición un servicio de atención personalizada para resolver dudas o incidencias, disipando así cualquier temor al recambio 2.0. Otro de los miedos que disipa Eribrecar es el control de los encargos; sin embargo, la plataforma comercial permite que todo quede registrado, de manera que se evitan confusiones y errores en la identificación o en la anotación manual de las piezas.

ción (e-mail) y por servicios bancarios y financieros. Los servicios posventa/ preventa, por su parte, y la observación del comportamiento del mercado adquieren un valor muy importante entre las pymes y las grandes empresas, con un 70% y un 61%, respectivamente, que declaran utilizar su conexión para dichos usos.

En cuanto a formación y aprendizaje, el sector de venta y reparación de vehículos toma vital importancia en comparación con otros sectores, donde seis de cada diez pymes y grandes empresas hacen uso de Internet para dicha actividad, mientras que entre las microempresas esta actividad tiene una penetración del 33,9%, incluso mayor que el resto del mercado (32,8%).

Con respecto a la página web corporativa, y a pesar de que el 21,7% de microempresas y el 80,6% de pymes y grandes empresas ya disponen de ella, es una de las herramientas TICs que menos penetración alcanza en el sector.

Entre las que cuentan con sitio online propio, el uso más extendido es la presentación de la empresas, seguido de la declaración política de protección de datos, el acceso a catálogos de producto o a listas de precios, la posibilidad de personalizar o diseñar productos por parte de los clientes, la realización de pedidos o reservas online o su seguimiento. Y si hablamos de redes sociales, el Informe Pyme 2013 señala que están cada vez más presentes como recurso empresarial, sobre todo en el caso de las micropymes. Los principales usos siguen siendo el marketing online (publicidad, lanzamiento de productos,...) y el contacto con los clientes.

Digitalización del cliente

Las empresas también están empezando a experimentar con aplicaciones móviles enfocadas al marketing y al pro-

ceso de gestión de la relación con los clientes, que ofrece, entre otras ventajas, ganar en eficiencia, conocer en detalle las opiniones del usuario o adaptar las TICs a los dispositivos móviles. En este sentido trabaja Audatex, que ha invertido 1.200 millones de euros en los últimos dos años en su estrategia de digitalización para que el cliente pueda interactuar con la aseguradora en cualquier momento y no sólo durante un siniestro. Sólo en los últimos diez años, la consultora ya ha gestionado 2.000 millones de transacciones digitales.

Esta estrategia, que sitúa al cliente en el centro de la relación, se ha diseñado en función del perfil móvil, social, inquieto y self-service que define a los asegurados que hoy en día buscan ser protagonistas de todos los procesos; de hecho, el 77% accede a Internet desde su smartphone. En este escenario, parte de la inversión de Audatex se ha centrado en convertirse en un proveedor transversal de servicios para las aseguradoras y, pensando en el asegurado, crear diferentes Apps que mantienen a las compañías y sus clientes siempre interconectados.

Entre las novedades de Audatex destaca la aplicación AudaMobile con la que los peritos pueden elaborar un presupuesto desde la tablet (iOS y Android), agiliza proceso de valoración, reduce el tiempo total de gestión del siniestro y permite adelantar la entrega final del vehículo reparado al asegurado. Por su parte, la App GoTime Driver permite que los conductores puedan intervenir de manera directa en la tramitación de un siniestro y seguir, paso a paso desde su smartphone, todo el proceso de reparación de su coche. Esta App le permite, incluso, tomar la iniciativa a través de tres pasos que evitan todas las molestias derivadas de trámites burocráticos y llamadas telefónicas.

MÁS DE LA MITAD DE LOS COMPRADORES RECURREN A FUENTES ONLINE A LA HORA DE BUSCAR RECAMBIOS (72%), NEUMÁTICOS (65%) O TALLER (55%)

El primero de ellos es el momento en el que se produce un accidente y hay que dar parte de los daños. El conductor, con la aplicación instalada en su smartphone, puede dibujar, grabar y escanear los desperfectos en una reproducción en 3D de su vehículo y complementarlo con fotos reales del coche dañado, que enviará a la aseguradora para obtener, en apenas unos minutos, el coste aproximado de la reparación.

Sin salir de la aplicación, también puede buscar y localizar el taller apropiado, tanto por proximidad, precios y por fechas de disponibilidad, programando la reparación para el momento que más le convenga. Es, a partir de haí, cuando el conductor puede seguir toda la reparación, mientras que el taller podrá colgar en la aplicación las fotos con la evolución de la reparación e informará al asegurado a través de actualizaciones de “estado”.

También el WhatsApp

Pero si hay una aplicación que destaca entre todas es la de mensajería instantánea WhatsApp, siendo España el país europeo que más utiliza este servicio y el cuarto a nivel mundial, según el informe Telco Trends 2015+ que elabora Strategy&, consultora estratégica de PwC, que muestra cómo durante el año 2014 se enviaron diariamente 30.000 millones de WhatsApp, lo que arroja un promedio de cuatro por cada habitante del planeta.

Para realizar los pedidos vía WhatsApp, CRO (Centro de Recambio Original-Quadis) incorpora el nuevo servicio CRO Recambio_Ya!, una plataforma que permite a sus clientes realizar pedidos directamente vía WhatsApp. Con sólo dos fotos, la pieza del cliente puede estar de camino. Además, el servicio estará operativo las 24 horas de los 365 días del año, y permite incorporar comentarios en forma de texto y audio igual que en nuestro uso personal a diario.

Para poder darse de alta en este nuevo servicio, el usuario sólo tiene que visitar la web y facilitar el número de teléfono que quiere utilizar para la tramitación de los pedidos. A continuación, recibirá un WhatsApp con un número para que lo añada a sus contactos. Con este nuevo sistema, el CRO pretende ofrecer un servicio pionero en su sector, demostrando que la empresa sigue apostando por la innovación y la lucha continua para ofrecer el mejor servicio al cliente.

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Electricidad y Electrónica

Estudio de B2B Automotive y el experto Julen Pardo Villanueva

La industria del automóvil evoluciona cada vez a más velocidad, entre otras razones, por el gran número de marcas y modelos, la aparición de más motores de diversas tecnologías, de más componentes eléctricos y electrónicos, así como de un mayor número de accesorios. En este sentido, la complejidad y diversidad de los vehículos genera un incremento de los equipos y herramientas para trabajar en el taller, que se caracterizan por ser más especializados; con más funciones y componentes electrónicos, destacando, por ejemplo, la evolución de los alineadores de dirección; más específicos, como es el caso de los equipos de diagnosis y medición; con más información presentada en pantallas de ordenador o soportes similares, que exigen saber interpretar bien los resultados y moverse por sus menús; y con más programas, con sus respectivas actualizaciones, que requieren de una mayor inversión y saber utilizarlos con soltura.

Sin embargo, no es posible pensar en un equipo o un programa que “lo tenga todo”. El taller tiene que saber seleccionar adecuadamente los equipos para poder reparar y diagnosticar los vehículos de una forma correcta, de manera que la inversión que deberá realizar, aún cuando sea para un uso esporádico, será cada vez mayor. El mecánico, electricista o chapista tiene que ser cada vez algo más “informático”, invirtiendo tiempo en aprender a utilizar bien tanto ordenadores como Internet para sacar todo el partido a estas nuevas tecnologías.

Actitud positiva hacia la informática La creciente complejidad y diversidad de los vehículos impide que una persona pueda reparar adecuadamente los vehículos basándose únicamente en su experiencia. La continua aparición de las nuevas tecnologías requiere una adaptación constante de los conocimientos. La gran diversidad de equipos y programas para el taller requiere saber manejarlos correctamente, por lo que es importante tener una actitud positiva hacia los aspectos informáticos. En definitiva, la formación que requiere el profesional del taller es cada vez más alta, diversa y más precisa en conocimientos informáticos.

Pero conocer exactamente los pasos para reparar un vehículo, ¿es un lujo o una necesidad? Toda la diversidad de tecnologías, equipos y programas está generando cada vez más procedimientos específicos para realizar cada operación. Ante la imposibilidad absoluta de que una persona pueda aprender todo, cada vez se explican con más detalle los pasos que hay que dar para realizar una reparación, diagnosis o consulta de

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IMPORTANCIA DE LA INFORMACIÓN TÉCNICA ORIGINAL DEL FABRICANTE B2B Automotive, consultora especializada en automoción, ha elaborado, junto con el experto Julen Pardo Villanueva, un documento que resume muchos años de estudio, análisis y trabajo práctico. El informe concluye que un taller aislado, sin información técnica, no conseguirá mantener su negocio mucho tiempo. Perderá tiempo, se generarán desperfectos y se reducirá la calidad de la reparación.

cualquier componente del vehículo. Si no se siguen los pasos marcados por cada fabricante, se pierde tiempo, se pueden generar desperfectos y se reduce la calidad de la reparación.

El desconocimiento de cómo reparar un vehículo adecuadamente puede llevar a la pérdida de la garantía o provocar daños en el vehículo. Por ejemplo, si se cambia una bomba de agua en algunos vehículos, el fabricante requiere el cambio de la junta y, si no se hace, se puede perder el refrigerante y quemar el motor. O si no se coloca bien el filtro del aceite, siguiendo las indicaciones del fabricante, se pierde el aceite pudiendo llegar a gripar el motor. Si se piensa que hay un problema en la bomba de aceite, se cambiará sin ser necesario, incrementando el coste para el cliente. El riesgo para la seguridad del usuario también es posible; de hecho, en algunos vehículos de última generación, si se pinta o lija inadecuadamente el parachoques delantero, se pueden inhabilitar los sensores de aviso de choque con el vehículo de delante.

Inversión económica

Al existir tantos medios para la consulta de información técnica para la mecánica del automóvil, el taller debe ser capaz de saber lo que hay que buscar,

dónde y cómo. Entre estos medios, el profesional puede encontrar información en foros, llamadas a amigos, en preguntas al recambista, consultas al servicio oficial, en libros o revistas de información técnica, información del propio equipo de diagnosis, llamadas a un call center, programas que facilitan la información técnica, o consultas a la información original del fabricante.

Cada taller debe ir decidiendo qué medios le son más adecuados en base a su

facilidad de uso, su coste y, sobre todo, la fiabilidad y calidad de la información.

Ninguna fuente es completa ni perfecta, por lo que debe combinar varias, lo que supone una inversión económica y de tiempo. Pero al ser un elemento crítico para el profesional, es importante y aconsejable invertir en ello.

En la Asociación de Talleres de Vicaya (BAT), se estima que un taller que disponga de información original del fabricante puede ahorrar entorno a un 20% ó 30% de mano de obra al año, por lo que es una inversión muy rentable. Si no se consulta ninguna fuente de información técnica fiable, no es posible que el taller esté dando un trabajo de calidad y tampoco puede adaptarse a los requisitos para, por ejemplo, cumplir las garantías. Un taller aislado, sin información técnica, no conseguirá mantener su negocio mucho tiempo.

Julen Pardo Villanueva es miembro del grupo de trabajo de Información Técnica de BAT y miembro de la Comisión de Investigación Técnica de Cetraa, participando en las diversas reuniones de las más de 30 asociaciones provinciales de la patronal. Además, su trabajo en Eli Motor, taller Bosch Car Service, le permite tener un contacto con la realidad diaria de los talleres.

CORRECTA REPARACIÓN Y DIAGNÓSTICO 1. La creciente complejidad y diver-

sidad de los vehículos impide que una persona pueda reparar adecuadamente los vehículos basándose sólo en su experiencia.

2. El mecánico, electricista o chapista

tiene que ser cada vez algo más “informático” para manejar los programas que necesita el taller.

3. La formación que requiere el profe-

sional es cada vez más alta y requiere de más conocimientos informáticos.

4.

Si no se siguen los pasos marcados por cada fabricante se pierde tiempo, se pueden generar desperfectos y se reduce la calidad de la reparación.

5.

Hay muchas formas de obtener información técnica. Ninguna fuente es completa ni perfecta, por lo que el taller debe combinar varias.

6.

Un taller que disponga de información original del fabricante puede ahorrar entorno a un 20% ó 30% de mano de obra al año.

Noticias

EUROPA GARANTIZARÁ EL ACCESO A LA INFORMACIÓN TÉCNICA PARA REPARAR VEHÍCULOS CONECTADOS La Dirección General de Mercado Interior, Industria, Emprendimiento y Pymes de la Unión Europea sigue “con detenimiento la evolución del automóvil en lo referente a la conectividad y a la aplicación de la telemática al diagnóstico y a la reparación de vehículos”. Así lo ha confirmado Philippe Jean, jefe de Unidad del Automóvil, a Ramón Marcos, presidente de la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, en respuesta al envío de un mensaje, el pasado mes de enero, en el que Conepa mostraba su preocupación por las consecuencias de la conectividad vehículo-conductor-terceros en el mercado de la posventa, sobre todo en lo referente a posibles trabas para la libre elección de taller por parte de los automovilistas.

La Dirección General adelanta a Conepa que precisamente esa preocupación compartida fue uno de los motivos del estudio encargado a la consultora Ricardo-AEA en 2014, que analizó la situación real del acceso a la información técnica de los automóviles en todo el contexto de la UE. Según informa Nuria Álvarez, responsable del Departamento de Comunicación y Marketing de Conepa, las recomendaciones del informe inciden en la importancia de garantizar a todos los talleres la posibilidad de competir en el mercado de los servicios posventa. “Ese objetivo no sólo es bueno en lo referente a los talleres independientes, sino que lo es también para el estímulo del multimarquismo en las redes oficiales”, continúa Álvarez.

lice el año en curso. El organismo competente comunica también a la organización española que la Comisión tiene previsto adoptar próximamente una propuesta de Reglamento Marco sustituto de la Directiva 2007/46/CE para consolidar las normas en mate-

ria de acceso a la información existentes en los reglamentos sobre emisiones (Euro 5 y Euro 6) aplicables a los automóviles y a los vehículos industriales.

“Estamos satisfechos porque comprobamos que nuestra preocupación es compartida por

las autoridades europeas y que éstas ya están trabajando para garantizar también en el futuro un mercado posventa abierto y competitivo”, señala Ramón Marcos, quien recuerda también que, sin embargo, el plan de comunicación institucional sobre este

tema sigue en marcha. Además, una representación de Conepa ha sido llamada al Congreso de los Diputados para conocer en mayor profundidad el informe que en su día se remitió a la Comisión de Seguridad Vial de la cámara baja.

Estándares comunes

Ese mismo estudio, en el que la Federación Española ha colaborado, servirá de base para redactar un informe que la Comisión Europea tiene previsto transmitir al Parlamento Europeo y al Consejo de la UE antes de que finalice el primer semestre de este año. La Dirección General promotora no descarta que pudiera procederse a una modificación de la legislación existente en esta materia debido al progreso técnico de los vehículos.

Ante la petición de estándares comunes para los dispositivos electrónicos de los vehículos conectados, Philippe Jean comunica a Conepa que CEN/ CENELEC está ya llevando a cabo tareas de normalización en el ámbito del acceso a la información técnica por mandato de la Comisión Europea, que podrían ser publicados antes de que fina-

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Equipamiento Equipos de aire acondicionado y climatización

El Real Decreto 1042/2013, de 27 de Diciembre, que aprobó el Reglamento del Impuesto sobre los Gases Fluorados de Efecto Invernadero, da cumplimiento al artículo 5 de la Ley 16/2013, de 29 de Octubre, por el que se creaba el Impuesto Sobre los Gases Fluorados de Efecto Invernadero. Durante 2014, el primer año de vida del nuevo impuesto, los talleres han debido abonar 8,58 euros/kilo, pero Conepa recuerda que los talleres, en el ámbito de aplicación de la citada normativa, tienen la consideración de consumidor final, siempre que se limiten a adquirir el material para utilizarlo en los vehículos de sus clientes directos.

De esta manera, cuando compran el gas 134a destinado a la carga del aire acondicionado, han de pagar un impuesto repercutible al cliente final en la factura.

Si parte del gas comprado por el taller se destina a la reventa, las obligaciones legales se ven ampliadas.

El nuevo gravamen se aplica desde el 1 de enero de 2015, de modo que el impuesto que grava el gas 134a será de 17,16 euros, duplicándose la cantidad impositiva aplicable en 2014 en las operaciones de carga en equipos de aire acondicionado/climatización. En 2016 finalizará el régimen transitorio recogido por la norma, con reducciones considerables en el impuesto durante los primeros dos años de aplicación, por lo que, a partir de ese momento, habrá que asumir su coste total, superior a 26 euros/kilo.

Conepa advierte, en este sentido, de que los consumidores verán encarecerse de manera importante las facturas por estas operaciones.

Nuevo refrigerante 1234yf

Por su parte, la introducción del refrigerante HFP-1234yf pretende restringir el uso de gases fluorados, sustituyendo poco a poco al R134a, el más utilizado en la actualidad por la mayoría de vehículos en el mercado. Sin embargo, las dudas sobre su seguridad y la incertidumbre por parte de los talleres acerca de su manipulación han provocado que los fabricantes y distribuidores de estaciones de carga hayan visto cómo sus ventas todavía no sean destacadas. “Actualmente, todavía existe un vacío de información

OPTIMIZACIÓN DE TIEMPOS Y REDUCCIÓN DE RIESGOS Para un servicio de climatización profesional, las compañías especializadas en este segmento ofrecen equipos adaptados al nuevo refrigerante HFO-1234yf, aunque su repercusión sea todavía limitada. Además de la creación de nuevas soluciones adaptadas a los cambios normativos y restricciones medioambientales, el mercado debe adaptarse al Impuesto Sobre los Gases Fluorados de Efecto Invernadero; sin embargo, los talleres, en el ámbito de su aplicación, tienen la consideración de consumidor final.

Texto: Redacción NT / Fotos: Grupo Tecnipublicaciones visitas a talleres al año para el soporte técnico, que hacen de Valeo un “socio” en el negocio del taller. También se programan, de la mano de los distribuidores, sesiones formativas a talleres y demostraciones no sólo de herramientas de climatización, sino de toda la gama de producto Valeo directamente en los talleres. Además, el Departamento Tech Care posee un programa formativo completo.

Optimización de tiempos

de cuándo van a llegar los nuevos gases a todas las marcas y a todos los negocios, por lo que si bien algún taller se ha equipado con herramientas preparadas para el nuevo gas, todavía hoy la tendencia es adquirir herramientas para el gas antiguo R134a”, asegura Javier Sánchez Ruiz, jefe de Producto de Climatización en Valeo Service España.

Los profesionales de Valeo cuentan con la certificación adecuada para trabajar con garantías, por lo que es alto el número de talleres que han realizado la formación y tienen el certificado para la manipulación de gases fluorados. Cabe recordar que, según la Ley 795/2010, no se puede comprar gas sin que un técnico disponga del Certificado de Manipulador de Gases Fluorados. La nueva normativa específica que el certificado lo obtiene el técnico y no el taller, por lo que sólo el operario titulado podrá ma-

LA INTRODUCCIÓN DEL REFRIGERANTE HFP-1234YF PRETENDE RESTRINGIR EL USO DE GASES FLUORADOS, SUSTITUYENDO POCO A POCO AL R134A, EL MÁS UTILIZADO EN LA ACTUALIDAD POR LA MAYORÍA DE VEHÍCULOS EN EL MERCADO 18

nipular los gases, de modo que un taller que no disponga de un técnico titulado no podrá adquirir estos materiales.

Previsiones optimistas

“Desde Valeo creemos que 2015 será un buen año, siempre en función de una meteorología favorable. Las previsiones son optimistas”, destaca Javier Sánchez, para añadir que “las herramientas de climatización se amortizan por sí solas, no sólo por el número de operaciones que realizan, sino por el ahorro de tiempo y fiabilidad que le generan al taller”.

La pieza clave incorporada en la oferta Valeo son las Estaciones de Carga Clim Fill totalmente automáticas, con una base de datos que hace que las operaciones sean rápidas y fiables. Cabe resaltar también los detectores de fugas de pentodo calentado y la plataforma gratuita de ayuda para el taller www. valeo-techassist.com, lanzada desde Valeo con información técnica y cursos online. Esta novedad se une a las campañas de marketing en temporada y al equipo humano técnico que hacen que el producto Valeo conlleve un “valor añadido”. En palabras del jefe de Producto, “entendemos que debemos ayudar al taller en su día a día”. Además, Valeo cuenta con su red Valeo Clim Expert, talleres especialistas en Clima bajo un programa de ayuda y formación. Y dentro de sus acciones formativas, resalta el proyecto Promotores Técnicos Valeo, pionero en el mercado, con más de 3.000

Cualquier característica que dote de rapidez y fiabilidad a los nuevos equipos será fundamental para el taller, de modo que la optimización de tiempos y la reducción de riesgos en retornos por garantías determinarán la elección de un equipo por parte del profesional.

Igualmente, el mantenimiento de estas soluciones es un elemento clave. En el caso de las herramientas de Valeo, los sistemas ‘long life’ de sus componentes hacen que el tiempo de mantenimientos sea mínimo. Y en cuanto a las comprobaciones a distancia, la compañía cuenta con tres vías de apoyo al taller: la Asistencia Técnica propia de Valeo, la web técnica y los Promotores Técnicos para el soporte al taller.

Además de su oferta en herramientas de clima con las estaciones de carga Clim Fill Easy, Pro, Pro 1234yf y Maxi, Valeo, como proveedor especialista en productos de climatización, amplía año tras año la cobertura en vehículos de toda la línea de climatización, desde los componentes térmicos, compresores (nuevos y reman), filtros deshidratantes, válvulas de expansión, tuberías, etc., pasando por los intercambiadores, condensadores, evaporadores y radiadores de calefacción, hasta llegar a los componentes eléctricos/electrónicos de control de clima como GMV (impulsores del habitáculo), electrónica de control, trampillas y mandos, o trinarias.

Futuras necesidades

Desde el 1 de enero de 2013, en los vehículos nuevos homologados sólo puede emplearse líquido refrigerante con un valor GWP que se sitúe por debajo

Noticias

de 150, y, a partir de 2017, esta regulación será obligatoria para todos los vehículos homologados en Europa. En este marco, Hella Gutmann Solutions ofrece una nueva oferta de estaciones de aire acondicionado Husky para que los talleres estén preparados para las futuras necesidades relacionadas con la climatización siguiendo las directivas legales. Bajo pedido, la máquina de la serie Husky para R134a puede convertirse en una máquina R1234yf.

Para cumplir con la creciente demanda de servicios de climatización del vehículo con el R1234yf, los Huskys de la serie 3000 son las máquinas de iniciación perfectas. Los elevados costes de este nuevo refrigerante hacen que su pureza se convierta en un factor económico de gran importancia, de modo que el Husky viene equipado con un módulo de análisis del refrigerante, que puede adquirirse con posterioridad, y que analiza el refrigerante de manera fiable antes de realizar cualquier proceso del servicio.

Así, queda descartada cualquier tipo de contaminación cruzada con refrigerantes desconocidos. Sólo si se muestra en la pantalla una pureza mínima de un 99,5%, comienza el servicio de climatización.

Máxima precisión

Por su parte, las estaciones de aire acondicionado Huskys de la serie 3000/3500 de Hella Gutmann Solutions están equipados para un servicio de climatización profesional, ya que cumplen con las más altas exigencias técnicas de la industria alemana del automóvil. Debido a los altos costes del refrigerante R1234yf, los fabricantes germanos exigen una precisión extrema en el llenado de +/- 15 g, con una temperatura ambiental de 10º C a 50º C. Aquí destaca esta serie, ya que alcanza una exactitud en el llenado de +/7 g en todo el rango de temperatura gracias a su sistema de llenado de gran precisión, desarrollado especialmente para esta serie e integrado en el servicio.

Dependiendo de la versión, la serie Husky viene equipada con una pantalla de 4,3’’ o con una pantalla táctil de 15’’, y ofrece representaciones técnicas de los distintos procesos a través de gráficos, además de estar disponibles en varios idiomas (26 en total, incluido el chino). El sistema de rellenado automático del elemento de contraste UV, que llevan incorporados todos los aparatos Husky, determina automática-

mente la cantidad de relleno correcta de la cantidad de refrigerante seleccionada y se elimina así la detección visual de fugas. Igualmente, muchos aparatos Husky vienen equipados con una conexión para gas formier/nitrógeno y disponen también de una comprobación automática de la presión.

En cuanto a su mantenimiento, los equipos Husky están fabricados de forma que el propio usuario pueda cambiar los filtros, llevar a cabo tareas de bomba de vacío y comprobar el vehículo.

Además, muchos de los aparatos de la marca pueden disponer de mantenimiento a distancia, ya que las comprobaciones y el mantenimiento pueden realizarse por Internet o por medio de la línea telefónica de asistencia. El hecho de medir la temperatura antes y después de la reparación es la mejor manera de demostrar al cliente, de manera clara y transparente, que las medidas adoptadas eran necesarias y también las adecuadas. Para ello, las máquinas Husky vienen equipadas con una sonda de temperatura de 5 m, aunque se pueden adquirir también con un termómetro teledirigido.

Capacidad y funcionalidad Como fabricante de sistemas de climatización Diavia y calefacciones autónomas Webasto, y distribuidor de recambios de aire acondicionado, estaciones de la marca Robinair y herramientas para el mantenimiento de los sistemas de climatización y refrigeración, la empresa Webasto Thermo & Comfort Ibérica participará en la próxima edición de Motortec Automechanica Ibérica para presentar sus últimas novedades. Entre otras, destaca la nueva estación de RRVC modelo AC690PROyf (Robinair) para el nuevo refrigerante R1234yf, que complementa la gama actual, y aporta una mayor capacidad y funcionalidad al operario, así como los nuevos sistemas de detección de fugas para el nuevo refrigerante R1234yf y compatibles con el actual R134a.

Igualmente, mostrará la amplia oferta Webasto Diavia de recambios y productos de mantenimiento para equipos de aire acondicionado de turismos, incluyendo compresores, condensadores, así como todo tipo de componentes y accesorios.

También se podrá conocer en su stand los diferentes servicios especializados de formación y asistencia técnica que ofrece Webasto, que cubren todas las necesidades relacionadas con la climatización de vehículos.

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Equipamiento

El objetivo es alcanzar los 230 puntos de venta en 2016

Cuando la edad media del parque automovilístico alcanza ya los 9,9 años y cerca de un 60% de los conductores acudieron al menos una vez a un taller multimarca en 2013, Renault ha visto cómo los talleres que pertenecen a una red están satisfechos bajo este abanderamiento. Con más de 60 redes en España y 7.900 talleres adheridos, los responsables de Posventa de Renault Iberia, con Marco Barreiros a la cabeza, creen que ha llegado el momento de introducirse en este mercado bajo el concepto “TuTallerMotrio”, con el fin de ofrecer al cliente de cualquier marca de automóviles fiabilidad y seguridad en la reparación, precio, cercanía y rapidez a través de una amplia oferta de piezas, con una buena relación calidad/precio, y un servicio posventa garantizado en toda Europa.

La Red de Talleres Motrio, que comenzó su implantación en nuestro país hace ahora un año, cuenta actualmente con una extensa cobertura, en concreto, con un total de 134 puntos implantados e inaugurados. Pero su meta es ambiciosa para los dos próximos ejercicios, ya que la enseña prevé alcanzar los 230 puntos en el horizonte 2016, abarcando todas las Comunidades Autónomas a lo largo de toda la geografía nacional.

El número de talleres independientes ha aumentado, por lo que Renault ha visto una oportunidad de abanderamiento y de ayuda para el profesional. En palabras de Marco Barreiros, director de Posventa de Renault Iberia, este negocio tiene oportunidades. “Somos una marca de innovación tecnológica y Motrio es la pieza inteligente. Queremos talleres abanderados más rentables”.

Garantía europea de un año

El cliente es cada vez más exigente, busca confianza y precio, por lo que en Motrio han creado una serie de ofertas para talleres que ya están sensibilizados con la satisfacción del cliente, pero que quieren ir más allá. Por este motivo, Motrio ofrece calidad a precios económicos a conductores de todas las marcas de vehículos, incluidos todos los servicios relacionados con el automóvil: mantenimientos, diagnósticos, reparaciones de cualquier tipo en carrocería, pintura,

RED DE TALLERES MOTRIO, LA PIEZA INTELIGENTE Renault se lanza al concepto multimarca con la red de talleres “TuTallerMotrio”, una nueva alternativa para el mantenimiento y la reparación con independencia de la marca del vehículo. El principal objetivo de Motrio es ofrecer a sus clientes calidad a precios económicos en todos los servicios relacionados con el automóvil.

Con 134 puntos de venta en la actualidad, la meta de la enseña, en plena fase de expansión, es doblar esa cifra en 2016 por toda la geografía nacional.

Texto: Beatriz Serrano / Fotos: Red de Talleres Motrio

electricidad, lunas, etc., y una extensa gama de accesorios.

La gama de piezas abarca más de 8.000 referencias y 44 familias de productos, desde radiadores, escapes o suspensiones, hasta neumáticos, aceite o sistemas de frenos, entre otros. Cabe destacar que la Red de Talleres Motrio ofrece garantía europea de un año, tanto en piezas como en mano de obra, para todas las operaciones realizadas y un control visual gratuito de 17 puntos clave del vehículo.

Elevado nivel formativo

La enseña abanderada por Renault se distingue, igualmente, por una reparación de calidad gracias al elevado nivel de formación de sus profesionales, que garantizarán un trabajo sin sorpresas conforme al presupuesto y en plazo. Estas características convierten a Motrio

MOTRIO OFRECE GARANTÍA DE UN AÑO, EN PIEZAS Y EN MANO DE OBRA, PARA TODAS LAS OPERACIONES REALIZADAS Y UN CONTROL VISUAL GRATUITO DE 17 PUNTOS CLAVE DE CUALQUIER VEHÍCULO 20

“en un auténtico reparador de proximidad y de confianza, idóneo para ofrecer un servicio integral de calidad a buen precio para cubrir las necesidades de los conductores, independientemente de la marca de su vehículo”. Se trata, continúan sus responsables, de “un ser-

vicio que tiene en cuenta sus exigencias y que hace que la experiencia de pasar por el taller sea lo más agradable posible”. Destacar, además, que 2015 podría ser el año en el que Motrio celebre su primera convención con todos sus talleres asociados.

AVANZADO SISTEMA LOGÍSTICO Y SERVICIOS DE CONSULTORÍA El apoyo de Renault a los talleres Motrio abanderados se materializa, además de en un catálogo completo de piezas -incluidos los métodos de reparación multimarca y planes de mantenimiento-, con un avanzado sistema logístico, con dos servicios de piezas diarias, y servicios de consultoría técnica multimarca para sus profesionales, que se benefician, asimismo, de un plan de formación individualizado.

Por su parte, la imagen de marca refuerza la visibilidad del negocio, con el fin de que el cliente reconozca la Red de Talleres Motrio y se refuerce también su atractivo comercial. Para ello, el equipo de Posventa de Renault cuenta con un plan de marketing específico, tanto a nivel nacional como local; de hecho, un equipo de seis profesionales, especializados en gestión de taller y marketing, ayuda a los nuevos asociados a establecer su tarifa horaria, a elaborar ofertas y a posicionar su mano de obra.

Cabe destacar, por otro lado, la alianza de los Talleres Motrio con el deporte, patrocinando la Liga Nacional de Fútbol Sala (LNFS), en el marco de una colaboración mutua activa y flexible, que abarca todas sus competiciones (Liga regular, Play Offs, Copa y Supercopa). Además de contribuir a su desarrollo y notoriedad, Motrio y la LNFS comparten los mismos valores, entre otros, cercanía, entusiasmo y profesionalidad.

Noticias

HELLA

EQUIPAMIENTO DE TALLER, CLAVE EN SU NUEVA ESTRATEGIA COMERCIAL

La presencia de Hella en el sector del equipamiento y herramientas para el taller ha dado un importante paso adelante gracias a la incorporación de un total de diez novedades, desarrolladas para facilitar la labor a los profesionales de los centros multimarca. Los lanzamientos más interesantes son el ajustador de faros digital SEG V, el equipo de gestión de presión de neumáticos TPM TOOL, la herramienta de calibración de cámara CSC TOOL, los equipos de diagnosis mega macs y el comprobador profesional de baterías BPC TOOL. Junto a estas novedades, el catálogo de la marca también

incorpora siete nuevos modelos de lámparas portátiles con tecnología LED, 10 herramientas de frenado de la gama Hella Pagid, el equipo de detección de fugas SLD TOOL y cuatro nuevas estaciones de aire acondicionado Husky, válidas tanto para el refrigerante R134a como para el R1234yf.

Al mismo tiempo, la multinacional alemana ha anunciado que toda su gama de equipos y herramientas para el taller se englobará bajo la marca Hella Gutmann Solutions, incluyendo las herramientas existentes de Hella como los nuevos productos. Todas estas novedades se han reunido en un nuevo catálogo, descargable desde la propia web del fabricante. Además, los talleres interesados en las soluciones de la firma germana tienen a su disposición todos los folletos de producto en formato PDF en el portal territoriohella.es.

DIEZ NUEVOS EQUIPOS BAJO LA MARCA HELLA GUTMANN SOLUTIONS 1.

Ajustador de faros digital SEG V. Las nuevas tecnologías de iluminación hacen que haya más de 15 nuevos patrones de luz. Especialmente indicado para los nuevos faros LED, SEG V permitirá regular todos los faros, sea cual sea su tecnología.

2.

Nuevas lámparas portátiles. Siete nuevos modelos con tecnología LED para una iluminación óptima en el taller.

3.

Herramientas de frenado. Diez nuevas herramientas universales que complementan la gama de Hella Pagid Brake Systems, el especialista en frenos.

4.

SLD Tool. Equipo de detección de fugas patentado, basado en la generación de humo para la detección de multitud de fugas.

5.

TPM Tool. Equipo de gestión de presión de neumáticos y una de las novedades más importantes, ya que todos los vehículos nuevos incorporan sensores de presión de neumáticos de serie. Permite activar, codificar, clonar y reprogramar todos los tipos de sensores de neumáticos.

6. CSC TOOL . Herramienta de calibración de la cámara que gestiona los sistemas de asistencia a la conducción, necesario al cambiar el parabrisas. Un producto exclusivo de Hella Gutmann Solutions.

7.

Estaciones de aire acondicionado. Cuatro nuevas estaciones Husky para refrigerante R134a y R1234yf, que acompañan a las más de 800 referencias de herramientas de Termocontrol, anteriormente comercializadas bajo la marca Hella Nussbaum.

8.

Mega macs 56. Nuevo equipo de diagnosis que sustituye al mega macs 50 e integra un concepto de reparación en tiempo real.

9. Mega macs PC Bike. Equipo compacto de diagnosis multimarca de motocicletas con el PC del taller.

10. BPC Tool. Comprobador profesional de baterías: calcula y verifica automáticamente todos los sistemas que intervienen en el sistema de carga y arranque del vehículo. Solución integral con información técnica, comprobaciones y registro de batería de cada fabricante.

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Equipamiento

BOSCH

UNIDAD DE CONTROL DE DIAGNOSIS PORTÁTIL La nueva Unidad de Control de Diagnosis controla los principales sistemas de comprobación y diagnosis Bosch, con la posibilidad de convertirla en un PC portátil.

Presentada como novedad en Automechanika Frankfurt 2014, la DCU 220 está pensada para trabajar dentro y fuera del taller, combinando las características de una tablet, con una pantalla táctil de 11,6”, con las de un un ordenador portátil, gracias a su teclado; de hecho, puede emplearse tanto de forma estacionario en el taller, como para cualquier tipo de trabajo en la oficina (consulta y toma de datos de los clientes).

Además de este cambio fácil de tablet a notebook, la DCU 220 de Bosch incorpora una sencilla

sujeción gracias al sistema de adaptación a la mano situado en la parte posterior del dispositivo; una carcasa más robusta con un monitor de pantalla táctil; o una cámara HD integrada, que permite documentar las características visibles del vehículo y fotografiar las piezas de repuesto.

Los equipos de diagnosis de Bosch KTS 570, KTS 540, KTS Truck, FSA 500, el analizador de emisiones BEA y el alineador de ruedas FWA, entre otros, son totalmente compatibles con la nueva DCU 220. Todos estos componentes pueden ser combinados libremente para obtener una solución adecuada para cada taller.

Además, utilizado en combinación con los programas Esitronic

2.0 y CompacSoftplus, puede controlar todos los sistemas de diagnosis y comprobación a través de la conexión Bluetooth.

La DCU 220 está equipada con dos baterías de iones de litio independientes que permite ejecutar tareas con una de las baterías, mientras que la otra se está recargando. Incluso, si fuera necesario, se podrían intercambiar en caliente sin interrumpir la operación. Por todo ello, la DCU 220, con su procesador Intel Core i5 de cuarta generación, su disco SSD integrado, conexión WiFi y su sistema operativo Windows 7 Profesional, adaptado para Bosch, está llamada a ser utilizada como plataforma central de diagnosis para el taller.

ASSA ABLOY ENTRANCE SYSTEMS

NUEVA GENERACIÓN DE PUERTA HÍBRIDA DE ALTO RENDIMIENTO

ASSA ABLOY Entrance Systems, el proveedor más completo del mundo en soluciones de automatización de entradas, presenta la puerta Albany RR3000 ISO, una nueva generación de puerta de alta velocidad y máximo aislamiento, diseñada para revolucionar el mercado de puertas rígidas de alto rendimiento. La puerta Albany RR3000 ISO combina el elevado aislamiento térmico de una puerta seccional, con las altas velocidades y la eficiencia operativa de una puerta rápida de alto rendimiento.

Esta nueva generación de puerta híbrida de ASSA ABLOY Entrance Systems se abre y se cierra con la máxima velocidad y mínima

pérdida de energía. Las grandes instalaciones de alto consumo energético se enfrentan a difíciles desafíos ambientales, por lo que la automatización de entradas es el primer paso para reducir el uso excesivo de energía, así como para mejorar el rendimiento y la eficiencia en la construcción.

En esta puerta rápida, el panel de aislamiento térmico de 50 mm. de espesor incorpora rotura de puente térmico en cada una de las lamas, un innovador diseño que garantiza un rendimiento térmico óptimo, sin pérdida de calor y sin condensación. Un mejor sellado alrededor del perímetro de la puerta limita las fugas de aire y

ayuda a mantener un mejor coeficiente térmico, que es una medida común de la pérdida de calor. La puerta Albany RR3000 ISO permite optimizar la eficiencia energética de cualquier edificio y ayudarle a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad.

Igualmente, la puerta Albany RR3000 ISO se ha diseñado para reducir al máximo los elementos mecánicos como costuras, bisagras, soportes, rodillos, etc., para un uso continuo y un perfecto funcionamiento durante todo el día. Las lamas de la puerta están especialmente diseñadas para que nunca se toquen entre sí en las maniobras de apertura y cierre.

“Nuestros años de experiencia en el apoyo de operaciones de almacenamiento en frío, de fabricación y de distribución, hacen posible esta nueva generación de producto”, dice Juan Vargues, presidente y CEO de ASSA ABLOY Entrance Systems. “Estos elementos de diseño inteligentes hacen a la Albany RR3000 ISO increíblemente silenciosa, duradera y menos sensible al desgaste de los elementos móviles”.

MEWA

SISTEMA DE PAÑOS PARA LIMPIEZA Y ORDEN EN EL TALLER MEWA ha diseñado el paño de limpieza reutilizable Mewatex Plus, pensado para absorber grandes cantidades de suciedad, como aceites, grasas lubricantes, disolventes y otros líquidos. Pero además de la necesidad de mantener la limpieza y el orden, los talleres buscan cada vez más una alternativa a los paños de un sólo uso que sea más respetuosa con el medio ambiente.

El servicio de MEWA permite al propietario del taller ahorrar tiempo y costes en organización y administración, sin que se preocupe del abastecimiento, almacenamiento, reposición ni del cumplimiento de la normativa medioambiental respecto a la eliminación de residuos. La compañía suministra los paños limpios, ya que, una vez usados, se almacenan y transportan en contenedores de seguridad SaCon diseñados por MEWA, los lava ecológicamente, los somete a un control de calidad y

DIPART

DEPARTAMENTO DE ASISTENCIA Y FORMACIÓN DP SERVICE Dipart apostará este año de manera decisiva por la asistencia técnica y la formación con la puesta en marcha del proyecto DP Service, un departamento que ya ha comenzado a funcionar en las instalaciones del grupo ubicadas en la localidad madrileña de Pozuelo de Alarcón. El objetivo de esta iniciativa, según asegura la

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entidad, es mejorar el servicio de asesoría técnica del que disfrutan los Talleres DP y los centros adscritos al programa DP Oro. Este departamento aglutinará, por tanto, la atención técnica, la gestión de la información para la reparación y todos los cursos de formación organizados por el grupo. Además, Dipart realizará un esfuerzo mucho

mayor en este último campo para dotar de mayores contenidos a sus cursos con el fin de avanzar en las competencias de los centros que trabajan con el grupo.

Una de las grandes ventajas de esta iniciativa es que todas las consultas realizadas por los talleres DP y DP Oro son atendidas por técnicos dedicados de

manera exclusiva a los centros asociados a Dipart. Asimismo, se ha habilitado un consultorio online para que los profesionales de la reparación puedan enviar su solicitud de información relacionada con esquemas técnicos o sobre montaje y desmontaje.

Al frente de este departamento se sitúa Antonio Amores.

los devuelve limpios al taller. Si es necesario, los paños desgastados son sustituidos por unos nuevos.

“Los talleres que usan el sistema de paños de MEWA generan muchos menos residuos”, aseguran desde la firma, lo que les permite mantener un buen aspecto de su negocio, además de contribuir a la conservación del medio ambiente. Además, el sistema de paños reutilizables se personaliza en función del tamaño y de las necesidades de cada taller. El único requisito es querer ahorrar en logística, proteger al medio ambiente y tener una limpieza eficiente.

Noticias

FILTROS CARTÉS

GATES

A pesar de las dificultades económicas que ha vivido el sector en los últimos años, Filtros Cartés ha sido fiel a su estrategia de calidad y servicio con una apuesta firme por el capital humano y por las inversiones en productos y tecnologías. Así, la compañía dirigida por Roberto Aldea acaba de inaugurar en Santiago de Compostela la filial Filtros Cartés Galicia, que se encargará de dar cobertura a Galicia, Asturias y León.

Gates, especialista en transmisiones por correa de accesorios, ofrece una nueva gama de 30 kits Extra Service Micro-V dirigida al canal independiente de recambios, que satisfacen las necesidades de marcas como Iveco, Scania, DAF, Mercedes, Volvo, MAN y Renault. La compañía prevé, además, que en los próximos meses se produzca el lanzamiento de otras referencias de kits. Cada kit se comercializa expresamente para una aplicación específica, con el objetivo de simplificar el proceso de obtención de las piezas individuales y de reducir los costes globales para obtener la máxima satisfacción del cliente. Todos los kits, que incluyen una o varias unidades de correas Micro-V, tensores DriveAlign y poleas

INAUGURA UN CENTRO LOGÍSTICO EN GALICIA

Estas nuevas instalaciones, de 1.000 metros cuadrados de superficie, abren sus puertas con el objetivo firme de dar mejor soporte a una zona que ya estaba bien cubierta por el equipo comercial de la compañía.

En sus almacenes se concentrará un stock permanente de 50.000 filtros y 6.000 referencias, especialmente seleccionados para cubrir los sectores de mayor demanda, como el naval, industrial, minero, agrícola, transporte y automoción.

“Han sido unos años llenos de dificultades para todos, pero también llenos de retos, sorpresas y grandes esfuerzos”, explica Roberto Aldea, “y nuestro foco siempre ha estado en nuestros clientes, en prestarles mejor servicio, en apoyarles en sus negocios... En definitiva, en superar la crisis juntos, fortaleciéndonos y sentando las bases para nuevos proyectos y nuevos sueños”.

METELLI

MEYLE

Los tiempos cambian y Metelli ha querido adaptar la imagen de sus embalajes a la nueva visión de la compañía. Con un diseño mucho más moderno y colorido, la firma italiana ha renovado la imagen corporativa y el envasado de toda la gama de productos de las marcas Graf, KWP, Metelli y Cifam, especializadas en bombas de agua, transmisiones, componentes de fricción, hidráulica y piezas de motor.

Ahora cada marca se identifica con un color distinto, mientras que los renovados logotipos de Metelli, Graf, Cifam y KWP acompañan a la leyenda “Automotive Passion”, nuevo reclamo del grupo. Además, cada caja luce una banda azul que pone de manifiesto su pertenencia al Grupo Metelli.

La labor de renovación estética se

Los talleres y distribuidores de recambios ya tienen a su disposición los nuevos árboles de transmisión para diferenciales de la marca Meyle para algunos modelos del grupo VAG y Ford.

En concreto, estos componentes son adecuados para todas las cajas de cambios del Volkswagen Sharan I (05/95-03/10), del Seat Alhambra I (04/96-03/10) y del Ford Galaxy (03/95-05/06). También son válidos para las transmisiones de cinco y seis velocidades del Volkswagen T5.

Los árboles de transmisión suelen presentar desgaste en el dentado exterior como consecuencia de su uso, por lo que el taller debe prestar especial atención a la aparición de ruidos como medida preventiva para evitar un fallo completo de la propulsión.

En caso de sustitución, estos

RENUEVA LOS ENVASES DE TODAS SUS MARCAS

completa con nuevas referencias fotográficas acompañadas de los colores de cada enseña.

Esta modernización del embalaje va de la mano de una integración mucho más completa entre todas las marcas comerciales de la firma italiana, que aprovecha todos los instrumentos de comunicación que tiene a su alcance, como la documentación institucional, técnica y comercial, las nuevas campañas publicitarias, el vídeo de la empresa y la página web.

GAMA DE KITS PARA VI

guía DriveAlign, se comercializan en una caja que contiene todos los componentes necesarios para realizar una revisión completa. “Por las carreteras europeas circulan seis millones de camiones”, afirma Wim Goossens, director de Marketing de Gates. “Con un kilometraje medio que supera ampliamente el millón de kilómetros, a cada camión se le presentan cuatro o cinco oportunidades de sustituir sus piezas por productos innovadores y de alta calidad de Gates”.

AMPLÍA SU GAMA DE ÁRBOLES DE TRANSMISIÓN

kits ofrecen todos los elementos necesarios para que el taller pueda llevar a cabo la reparación con una única referencia, ya que contienen el árbol transmisor, el muelle de compresión, arandelas y anillos de retención.

Además de estos componentes, Meyle ofrece más de 18.500

recambios al mercado independiente de aftermarket, un amplio surtido que comprende los grupos de chasis y dirección, frenos, piezas de caucho y metal, suspensión y amortiguación, refrigeración, motor y caja de cambios, líquidos, filtros, tracción, así como electricidad y sensores.

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Neumáticos Goodyear, Michelin, Bridgestone y Hankook, ganadores de la XV edición

PREMIO NMR 2014: SE IMPONE EL EQUILIBRIO Ya conocemos los ganadores de la XV edición del Premio Neumáticos del Año de Neumáticos y Mecánica Rápida, revista editada por Grupo Tecnipublicaciones, al igual que Nuestros Talleres y Chapa y Pintura. Al final, Goodyear, Michelin, Bridgestone y Hankook han conseguido imponerse en sus distintas categorías en una de las votaciones más reñidas de los últimos años.

Texto: Fco. Javier Martínez / Fotos: Grupo Tecnipublicaciones

TURISMO Goodyear EfficientGrip Performance Aunque no era el candidato más radical, los talleres especialistas han valorado positivamente el equilibrio entre prestaciones y precio, así como las opiniones de sus clientes y los buenos resultados en dos de los parámetros más relevantes: el consumo de combustible y la capacidad de frenada. El Goodyear EfficientGrip Performance luce la calificación A en agarre sobre mojado y la B en resistencia a la rodadura en la etiqueta europea, una puntuación que no ha pasado inadvertida.

En este sentido, la tecnología WearControl de Goodyear permite un desgaste uniforme, obteniendo así un agarre sobre mojado y una resistencia a la rodadura mejores. Otra de las tecnologías empleadas es la CoolCushion Layer, responsable de que el calor se combata y se reduzca en toda la superficie del neumático, mientras que la tecnología ActiveBraking de diseño de bloques en 3D permite un mejor contacto entre los bloques del neumático y la carretera, vital para acortar la distancia de frenado.

MOTO Bridgestone Battlax T30 El Battlax T30 es el neumático sport touring más avanzado de la firma japonesa, y tanto los votantes a través de internet como los clubes de moteros se han decantado por él, aunque con un estrecho margen frente a su inmediato perseguidor. Los que han tenido ocasión de probarlo destacan su agarre en todas las condiciones, su manejabilidad en curva y su duración, aunque también han aplaudido sus prestaciones a la hora de disfrutar de una conducción más deportiva.

Dentro de sus características, destaca un nuevo compuesto y un diseño y una construcción de la banda de rodadura optimizados para una mayor rigidez y huella de contacto. Para este compuesto, Bridgestone se ha basado en el mismo proceso seguido para los neumáticos de carreras; es decir, midiendo el rango de temperatura en el cual el neumático debería operar, y desarrollando el compuesto óptimo que coincida con dicho rango. La construcción del neumático se ha optimizado utilizando la técnica de simulación propiedad de Bridgestone FE (Finite Elements).

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VEHÍCULO INDUSTRIAL Michelin X Line Energy La mayoría de las flotas de transporte que han prestado sus opiniones para esta categoría se ha decantado por este equilibrado neumático de Michelin, pese a que por precio se sitúa un escalón por encima de sus competidores. Han valorado aspectos como su capacidad de tracción, sus buenas prestaciones durante toda la vida útil o su durabilidad, sobre todo en los ejes de dirección y tracción. Mas diversas han sido las opiniones para el eje de remolque, sin un vencedor claro. El Michelin X Line Energy es un neumático pensado para reducir los gastos operacionales de las flotas en utilización de larga distancia. Tanto en las dimensiones para cabeza tractora como para semirremolque, la firma francesa da un paso más en la reducción del consumo gracias a la baja resistencia a la rodadura de los neumáticos, sin perder en las demás prestaciones básicas, como son la seguridad a través de la adherencia o la duración kilométrica. A la conocida fiabilidad, el X Line Energy aporta una resistencia al desllantado en el remolque, una frenada eficaz en mojado, un buen nivel de confort y una buena precisión en la conducción. La duración también es sensiblemente superior en comparación con la generación precedente del Michelin Energy SaverGreen.

4X4/SUV Hankook Dynapro HP2 Los periodistas especializados en el mundo del SUV y el 4x4 no han obviado los esfuerzos realizados por Hankook para desarrollar un neumático de altas prestaciones que esté a la altura de este tipo de vehículos, sobre todo de los modelos más prestacionales. Diseñado para uso en carretera, el Dynapro HP2 es confortable, poco ruidoso y dócil en su respuesta a la dirección. Se ha logrado reducir el nivel de ruido una media de un 4%, en comparación con los modelos anteriores, ampliando la anchura de las ranuras en los bloques de los hombros hasta los flancos laterales, lo que también influye positivamente en el confort general. La banda de rodadura, por su parte, emplea un compuesto de sílice que, combinado con el diseño, permite mejorar un 8% el agarre en mojado, a la vez que el control de la dirección. El diseño del cinturón permite, además, una distribución más uniforme de la presión, de modo que las propiedades de frenado en superficies secas han mejorado un 4% y la vida útil también se ha visto aumentada.

Noticias

COMISIÓN DE FABRICANTES DE NEUMÁTICOS

CENTER’S AUTO

NEUMÁTICOS DE INVIERNO, LA ELECCIÓN INTELIGENTE

Los neumáticos de invierno son la elección más inteligente para circular durante los meses fríos del año. La distancia de frenado a una velocidad de 50 km/h en una calzada con nieve es 31 metros menor con ruedas de invierno, mientras que en mojado, y a 80 km/h, la distancia es seis metros inferior que con neumáticos convencionales. Además, los de invierno ofrecen mejores prestaciones que los de verano con temperaturas por debajo de los 7º C, no únicamente en firmes helados o con nieve, y su coste es muy similar al de las cubiertas normales.

A pesar de estos beneficios, siguen siendo los grandes olvidados en situaciones climatológicas adversas, según demostró la Comisión de Fabricantes de Neumáticos,

junto a representantes de las marcas Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin y Pirelli, a través de las Jornadas Técnicas sobre las ventajas del uso de neumáticos de invierno organizadas en los circuitos de Cisvial, en Langreo (Asturias), y A Pastoriza, en Lugo (Galicia), el pasado mes de febrero. Presidida por el lema “Cambia de hábitos, cambia de neumáticos”, el encuentro contó con una exposición de los beneficios derivados del uso de neumáticos de invierno, con datos científicos y estadísticos, tanto de sus ventajas técnicas como de su aprovechamiento en favor de la seguridad vial y la movilidad.

Los invitados pudieron realizar varias pruebas técnicas para examinar las prestaciones de

CELEBRA SU VI CONVENCIÓN ANUAL EN SEVILLA los neumáticos de invierno en situaciones extremas sobre suelo seco y mojado, experimentando las ventajas de conducir en época invernal un vehículo equipado con neumáticos de invierno, en diferentes situaciones y superficies, frente a hacerlo con vehículos que montaban de verano.

Al término de la demostración, José Luis Rodríguez, director del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho, subrayó que la principal virtud de los neumáticos de invierno reside en sus prestaciones en tiempo muy frío, independientemente de que este sea seco o húmedo. “Aumentan la seguridad en la conducción con temperaturas frías y bajo todas las circunstancias meteorológicas.

No es necesario conducir sobre superficie nevada o helada para comprobar sus virtudes; de hecho, los neumáticos de invierno ya se comportan mejor que los neumáticos de verano en temperaturas por debajo de 7º C positivos, tanto en conducciones de seco como en mojado, consiguiendo mejores resultados en frenadas, mejor tracción en aceleración y mejor direccionalidad en curvas”.

Más de 230 personas se reunieron recientemente en Sevilla para participar en la VI Convención Nacional Center’s Auto, celebrada bajo el lema “La fuerza que nos mueve”, como reflejo del compromiso de Tiresur con la enseña y de la fuerza que aporta la pertenencia a un gran grupo como el distribuidor granadino. La convención comenzó con una recepción en el hotel Silken Al-Andalus de la capital andaluza y continuó con la exposición de los máximos responsables del grupo.

Este evento ha servido para la presentación en sociedad de Benoît Nonnon, nuevo director general de Tiresur. Junto a él los asistentes disfrutaron de una interesante jornada de trabajo con Carlos Entrala, gerente de la compañía; Álvaro Monrio, responsable del Grupo Center’s Auto; Jaime Costa, director de Marketing; Paco Saez, director de Call Center y Atención

al Cliente; y Daria Sala, Country Manager de GT Radial para Iberia e Italia. La firma también contó con la presencia de Fernando Alcorta, consultor en GFK, que realizó un interesante análisis de las tendencias del mercado.

Tras la presentación, los asistentes compartieron puntos de vista en una cena a orillas del Guadalquivir como punto de inicio a las actividades de ocio. Al día siguiente, disfrutaron de espectáculos ecuestres y talleres de rejoneo en la hacienda de la familia Peralta. La Convención fue clausurada con un almuerzo campero en la propia finca. La próxima cita importante para Tiresur será su presencia en Motortec Automechanika Madrid, dentro del pabellón 5, donde estará presente con un stand de 100 metros cuadrados para exponer sus últimas novedades y los lanzamientos de la marca GT Radial.

GRUPO ANDRÉS

DISTRIBUIDOR OFICIAL DE FULDA

La cartera de neumáticos para vehículo industrial de Grupo Andrés crece con un potente aliado gracias al acuerdo alcanzado con Fulda para convertirse en distribuidor oficial de esta marca, perteneciente al Grupo Goodyear.

Gracias a esta firma, Grupo Andrés suministrará los neumáticos

Fulda en más de 12.000 servicios especializados en menos de 24 horas. Este movimiento llega en un momento estratégico, ya que el mercado de cubiertas para vehículos pesados ha comenzado a crecer con fuerza en nuestro país. No en vano en 2014 cerró con 830.000 unidades comercializadas, un 10% más que en 2013, mientras que para el actual ejercicio la previsión se sitúa en 920.000 cubiertas, lo que representaría un incremento de casi el 11%.

La gama de neumáticos Fulda para vehículos pesados es una de las más completas del mercado europeo, ya que incluye líneas de producto especializadas en transporte en autopista, tráfico

regional y servicio mixto. Con más de 100 años de experiencia en la fabricación de neumáticos, Fulda está integrada en el Grupo Goodyear. Además de ofrecer una excelente relación entre calidad y precio, los neumáticos Fulda emplean una carcasa de gran calidad heredada de la firma norteamericana, lo que garantiza robustez y unas grandes posibilidades de recauchutabilidad.

Grupo Andrés inicia su andadura como distribuidor de Fulda para el mercado español comercializando los neumáticos más recientes de la marca alemana: EcoControl 2, para el eje direccional; EcoForce 2, para el eje motriz; y EcoTonn 2, para los ejes de remolque.

MICHELIN

ESTUDIO DE LA CONDUCCIÓN EUROPEA Estudiar los modos de conducción de los usuarios europeos para desarrollar neumáticos más acordes a sus necesidades reales es el objetivo que se ha marcado Michelin con la iniciativa Road Usage Lab, un laboratorio de conducción único en el mundo que servirá para ofrecer

mejores productos y soluciones para el día a día. Este laboratorio recopila datos en tiempo real gracias a la utilización de equipos telemáticos.

Estos sensores y dispositivos de comunicación se han instalado ya en 3.000 vehículos de toda Europa, tanto de particulares como de flotas, de

conductores jóvenes como experimentados. Muchos empleados de la compañía también se han sumado a la iniciativa para colaborar en el desarrollo de esta iniciativa. Los datos recogidos llegarán de conductores de Italia, Reino Unido, Alemania, Francia y España.

EUROMASTER

EL SERVICIO OK24H LLEGA A MARRUECOS OK24h, la empresa de asistencia en carretera creada en 2011 por Euromaster y Rodi, acaba de llegar a un acuerdo con una red de talleres marroquí para asegurar la prestación de este servicio a los clientes de Euromaster en dicho país. Gracias a este movimiento, OK24h amplía su cobertura geográfica por el norte de África después de consolidar su presencia en Europa, Turquía e Israel.

A partir de este momento, OK24h ofrecerá condiciones y precios cerrados en neumáticos y servicios en talleres de Marruecos, servicios de mantenimiento en las propias bases de los clientes y asistencia en carretera 24 horas por incidencia de neumáticos. La red recuerda que el número de empresas de transporte europeas que operan en las principales rutas marroquíes está en alza y algunas de

ellas ya han establecido bases operativas. La red OK24h sigue de esta forma su proceso de evolución y crecimiento en puntos de servicio y unidades móviles. La firma tiene previsto incorporar más colaboradores en las regiones y rutas propuestas por los clientes. En Marruecos ya cuentan con importantes centros de neumáticos y servicios y personal técnico cualificado.

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Entrevista España, referente internacional

N.T.- Este año Autopromotec celebrará una de sus ediciones más internacionales. ¿Qué peso tendrán las empresas españolas? ¿Ha crecido su presencia respecto a los últimos años?

E.V.- Los expositores españoles han estado creciendo durante las últimas ediciones -Autopromotec 2013 acogió a 30 empresas de España-, y lo mismo ocurre con los visitantes. Todavía estamos trabajando para promover el certamen entre los expositores y visitantes españoles, por lo que actualmente somos prudentes en cuanto a previsión de cifras, pero sí creemos que Autopromotec 2015 será de nuevo anfitrión de una importante representación española. Una presencia muy importante de un país que ha logrado convertirse rápidamente en un referente internacional para la industria del automóvil.

EMANUELE VICENTINI

Brand Manager de Autopromotec

“NUESTRA MAYOR FORTALEZA RADICA EN LA OFERTA DE EQUIPOS PARA TALLER” Cuando faltan poco más de dos meses para la apertura de Autopromotec 2015, las previsiones de sus responsables son optimistas en cuanto a número de expositores y visitantes, incluyendo la representación del mercado español, “un referente internacional de la industria del automóvil”. Así lo asegura Emanuele Vicentini, Brand Manager de Autopromotec, que enumera en esta entrevista a Nuestros Talleres las novedades previstas para la próxima edición de la feria internacional.

Texto: Beatriz Serrano / Fotos: Autopromotec

Nuestros Talleres.- Las últimas cifras hablan de un aumento en el número de expositores respecto a la edición de 2013. ¿Cuántas empresas mostrarán finalmente sus productos en la feria? ¿Se han alcanzado los objetivos marcados?

Emanuele Vicentini.- Autopromotec 2013 había establecido nuevos récords, alcanzando una cifra total de 1.514 expositores, con un incremento del 2,8% respecto a 2011. Dado que todavía estamos recibiendo algunas peticiones para exponer, preferimos no hablar de números aún, pero, si se tratara incluso de un objetivo difícil, prevemos que la edición de 2015 cuente probablemente con otro buen aumento en las cifras de expositores, también gracias a varias empresas nuevas procedentes de muchos países europeos, pero también de Asia. Nuestro principal objetivo es siempre ayudar a las empresas a mejorar sus

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negocios, creando redes comerciales a nivel mundial y manteniendo un alto nivel de innovación. Nuestra meta no es el aumento de las cifras, sino más bien la confirmación de que lo estamos haciendo bien.

N.T.- En general, todas las grandes ferias europeas han crecido respecto a los últimos años, ¿considera que el mercado europeo del aftermarket comienza a consolidar su crecimiento?

E.V.- En un periodo muy difícil para muchos otros sectores de la economía, la industria europea de la posventa sigue siendo una economía muy sólida. Los productos tienen que ser enviados y las personas todavía necesitan moverse y viajar. El sector de la posventa es, en parte, anti-cíclico; basta pensar en cómo en algunos países, como Italia por ejemplo, la crisis ha provocado una gran caída en las ventas de coches nue-

vos en los últimos años, pero ésto ha dado lugar al aumento de la vida útil del vehículo, por lo que necesitan más asistencia, y da lugar al sostenimiento del negocio de la posventa. Pero, a mayor escala, también pienso que el éxito creciente de Autopromotec es la manifestación de la voluntad de invertir, innovar y desarrollar, que es propia de este sector.

N.T.- ¿Por qué deberían las empresas y profesionales españoles acudir a Autopromotec? ¿Qué puede ofrecerles la feria para sus negocios?

E.V.- Autopromotec es siempre el punto de encuentro internacional donde encontrar tecnologías de vanguardia y productos en todos los campos relacionados con el sector de la posventa, y donde conocer a los actores globales de la industria. Los visitantes tienen una gran oportunidad para descubrir y probar nuevos productos para sus negocios; para estar al día de las tendencias del mercado internacional; y para captar nuevas ideas de negocio o sugerencias para nuevos sectores, con el fin de mejorar en sus talleres y empresas.

Acciones promocionales

N.T.- ¿Cuál es la previsión de expositores y visitantes extranjeros para la edición de 2015?

E.V.- El 39% de los 1.514 expositores que participaron en 2013 eran extranjeros, procedentes de 51 países diferentes, y del total de 102.536 visitantes profesionales, casi 19.000 eran foráneos. Dentro de nuestro esfuerzo por ser cada vez más internacionales, estamos bastante seguros de que estas cifras tendrán un incremento también en 2015.

N.T.- ¿Cuáles son los mercados internacionales objetivo de la feria y qué oportunidades de negocio presentan para el mercado de la posventa? ¿Qué acciones promocionales se están desarrollando para aumentar el número de visitantes profesionales al certamen?

E.V.- El toque internacional de Autopromotec es un importante atractivo para todos nuestros expositores. En los

LOS VISITANTES TIENEN UNA GRAN OPORTUNIDAD PARA DESCUBRIR Y PROBAR NUEVOS PRODUCTOS PARA CAPTAR NUEVAS IDEAS DE NEGOCIO O SUGERENCIAS PARA NUEVOS SECTORES

Entrevista

últimos años, hemos estado trabajando mucho en la promoción internacional, con el fin de invitar a Autopromotec cada vez a más delegaciones de compradores. Es, sin duda, un estímulo de interés para las empresas del sector altamente orientadas a la exportación, que ven a Autopromotec como el lugar perfecto para ampliar el fuerte atractivo de la tecnología europea tanto en los mercados tradicionales, como en aquellos emergentes a nivel internacional.

Hemos estado promoviendo el programa directamente en el Reino Unido, Turquía, Alemania, Rusia, Estados Unidos y Francia, aunque también hemos viajado recientemente a América del Sur con un road-show que se desarrolló en algunas de las ciudades más importantes de Argentina y Brasil.

Esperamos fortalecer nuestra red de re-

laciones comerciales en todo el mundo, con el objeto de contar en el certamen con un mayor número de contactos comerciales de mercados consolidados, pero, sobre todo, de los emergentes; de hecho, Autopromotec 2015 acogerá a más de 25 delegaciones de compradores internacionales procedentes de todos los continentes, que participarán en el programa de encuentros de negocio que estamos organizando.

Fortalezas y oportunidades

N.T.- ¿Qué peso tendrá el área de recambios y componentes en Autopromotec 2015? ¿Y el de asistencia y reparación de vehículos?

E.V.- Ambos son fundamentales en la oferta de productos de Autopromotec, junto con el sector de los neumáticos.

El área de recambios y componen-

tes fue el último en ser introducido hace unos años, pero ha crecido muy rápidamente para convertirse en una presencia fuerte y consolidada en la feria, así como un complemento para los demás sectores. Además, la mayor fortaleza de Autopromotec radica probablemente en la oferta de los pabellones dedicados a equipos para taller, que representan, por sí mismos, a la feria más especializada en el mundo para este sector específico.

Esto se debe al hecho de que en Italia tenemos la mayor concentración de fabricantes de equipos de taller, la mayoría de ellos líderes mundiales en sus respectivos sectores, y que venden hasta el 80% de su producción en el exterior. Estas empresas estarán exponiendo en Autopromotec, con marcas propias o con sus marcas distribuidas.

Para los visitantes, es una oportunidad única para conocer a la excelencia de la industria.

N.T.- ¿Están a tiempo los más indecisos de contratar su espacio en Autopromotec o el plazo de reserva ya ha finalizado?

E.V.- Incluso cuando el plazo oficial para la solicitud de participación acabó a finales de octubre, y en muchas zonas está todo vendido, seguimos recibiendo formularios de solicitud y tratamos de encontrar el espacio expositivo adecuado para cada empresa. Algunos espacios están todavía disponibles en los sectores de taller, diagnósticos, repuestos y equipos multifunción, por lo que invitamos a todos los rezagados a que echen un vistazo a los espacios disponibles con nuestro equipo organizador.

AUTOPROMOTECEDU, PUNTO CENTRAL DE LAS ACTIVIDADES FORMATIVAS Para abordar en profundidad innovaciones y tendencias, la organización de Autopromotec pone a disposición de los profesionales el área AutopromotecEDU. Emanuele Vicentini señala que el calendario todavía no es definitivo, pero anuncia que se hablarán de temas relacionados con las últimas novedades del mundo del aftermarket, de la economía y de las nuevas oportunidades de mercado. “Y, como siempre, entre sus objetivos se encuentran ofrecer sugerencias a los asistentes sobre cómo mejorar su negocio; introducirlos en las nuevas oportunidades relacionadas con la formación y la información técnica, para que se mantengan al día frente a sus competidores (especialmente en cuanto a las nuevas tecnologías); sacar el máximo provecho de los nuevos medios de comunicación; y valorar las mejores prácticas de otros jugadores”.

Además, los visitantes se encontrarán con el ya habitual Encuentro Internacional sobre Posventa de Automoción 2015 (IAAM15), “el evento más importante de la agenda de las reuniones de AutopromotecEDU”, según el responsable del cer-

tamen, “que proporcionará un análisis en profundidad sobre las perspectivas estratégicas de las principales tendencias internacionales en curso de algunos de los más reconocidos miembros de la industria, de organizaciones y de asociaciones”. El tema de esta edición, “Vehículo conectado - negocio conectado: oportunidades y desafíos para el mercado de la posventa”, explorará en las últimas tecnologías innovadoras de la industria del automóvil, prestando especial atención al tema de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TICs) aplicadas a los vehículos, así como a los retos que éstos plantean a los operadores de la industria. La agenda estará pronto disponible en la página web www.autopromotec.com.

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Cetraa Cetraa acumula más de 340 denuncias de talleres “pirata” en un año

LA PICARESCA DE LOS ILEGALES NO TIENE LÍMITE La proliferación de talleres ilegales afecta tanto a los negocios legalmente establecidos, al hacer competencia desleal, como a los usuarios. Y es que estos centros ilegales no emiten facturas, no ofrecen garantías y molestan a los vecinos con ruidos y vertidos contaminantes.

Para revelar la existencia de talleres “piratas” de reparación de vehículos en su barrio o municipio, la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa) habilitó un espacio dentro de su página web, denominado “Sala de Denuncia”, en el que los usuarios pueden denunciar estas prácticas, de forma anónima si así lo desean. Sólo un año después de que esta iniciativa echara a andar, la patronal ya acumula más de 340 denuncias a través de este medio, lo que demuestra, según

La proliferación de talleres ilegales durante los años de crisis económica animó hace un año a Cetraa a habilitar una sala de denuncia en su página web para que cualquier usuario pudiera denunciar la existencia de uno de estos centros en su barrio o municipio. Doce meses después de su puesta en marcha, la patronal ya acumula más de 340 denuncias. sus responsables, que este proyecto ha supuesto “un éxito de participación ciudadana”.

Burla de la legislación

“De entre todas las denuncias remitidas a la web de Cetraa, nos hemos encontrado situaciones dignas de un Lazarillo de Tormes del Siglo XXI, en lo que a nivel de picaresca y burla de la legislación por parte de talleres ilegales se refiere”, aseguran desde la Confederación.

Entre las principales prácticas irregulares se encuentran la ausencia de placa

Juan María López Osa, nuevo secretario general

La cúpula directiva de Cetraa ha anunciado recientemente la incorporación de un nuevo miembro. Después de que Luis Ursúa decidiera poner fin a su etapa como secretario general, la patronal ha decidido poner en su lugar a un viejo conocido, Juan María López Osa, que procede de la Asociación de Empresarios de Automoción en Gipuzkoa (AEGA), la misma a la que pertenece la presidenta de la entidad, María

identificativa, la evasión de impuestos o el empleo de trabajadores sin contrato, aunque también la patronal habla de talleres que trabajan hasta altas hora de la madrugada o que cierran únicamente los lunes para evitar registros por parte de las autoridades después de funcionar durante el fin de semana.

Vertidos y esfafas

Otra de las quejas más habituales tiene que ver con los vertidos ilegales. Los usuarios han denunciado durante este tiempo la existencia de bidones a la intemperie, la ausencia de medidas de seguridad, talleres en jardines particulares de chalets,... También han puesto en conocimiento de la Confederación Española la presencia de centros que

se conectan al alumbrado público y de otros que instalan cámaras “ocultas en el buzón de correos” para vigilar la llegada de la policía.

Habituales, igualmente, son las estafas al consumidor que perpetran estos establecimientos ilegales. Los denunciantes se quejan de un ilegal que “engaña a la gente constantemente y amenaza si se ve presionado”, otro de que a la hora de pagar “te sube el precio y te dan explicaciones raras que no convencen a nadie”.

Un conjunto de malas prácticas consideradas de forma unánime “una estafa” y que, desde Cetraa, remiten a las asociaciones provinciales para su comprobación y denuncia ante las autoridades pertinentes para tratar de acabar con esta lacra.

del Carmen Antúnez. López Osa ejerce las funciones de secretario general de AEGA desde su fundación.

Este nombramiento llega después de que Luis Ursúa pusiera su cargo en manos de la Junta Directiva para centrarse en la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos (ANTRV). Tras tres años en el cargo, Ursúa ha decidido centrar todos sus esfuerzos en la entidad navarra ante la imposibilidad de compaginar ambas responsabilidades, aunque seguirá ligado a Cetraa coordinando las labores de la Comisión de Baremos de la Confederación.

Con este nombramiento, Cetraa muestra una clara intención por mantener una línea de continuidad, al mismo tiempo que “persigue profundizar en los cambios ya emprendidos en la etapa de Luis Ursúa”.

Esto es, potenciar la independencia de la patronal, reforzar su estructura mediante el trabajo en red y la creación de equipos y mantener sus valores y principios de manera transparente y eficaz.

CETRAA ESTÁ COMPUESTA POR LAS SIGUIENTES ASOCIACIONES: Asociación Provincial Talleres Reparación de Vehículos (Albacete), Atayapa (Alicante), Aspa (Asturias), Aspremetal (Badajoz), Aberan (Baleares), Gremio Provincial Talleres Reparación Automóviles (Barcelona), ATC (Cáceres), Ascauto (Cantabria), Astrauto (Castellón), Apea (Ciudad Real), TRACC (Cuenca), Asociación Profesional Corve (Girona), Atare (Gran Canaria), Asociación Provincial Talleres Reparación Vehículos (Guadalajara), Aega (Guipúizcoa), Federación Empresarios del Metal-Asociación Talleres (Huesca), Asociación Provincial Talleres Reparación (La Rioja), Asociación Provincial Talleres Reparación Vehículos (León), Asociación Provincial Empresarios Automoción (Lleida), Aprevar (Lugo), Natram (Madrid), Gremio Provincial Talleres Reparación Automóviles (Murcia), Asociación Talleres Reparación Vehículos (Navarra), Atave (Ourense), Atra (Pontevedra), Aesat (Salamanca), Gestraa (Segovia), Asociación Talleres Reparación Automóviles (Soria), Astave (Tarragona), Asintra (Tenerife), Astarte (Teruel), Atraat (Toledo), Fevauto (Valencia), BAT (Vizcaya), Fedeme (Sevilla).

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SECCIÓN ESPECIALIZADA PARA PROFESIONALES DE CARROCERÍA

Reportaje Opinión

El área de carrocería bajó un 3,3% en 2014 JOSÉ LUIS GATA

Responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex

“AUDATEX DIGITALIZA AL CONDUCTOR” El sector digital factura ya en nuestro país cerca de 30.000 millones de euros, un contexto favorable que quiere aprovechar Audatex para extender las nuevas tecnologías al sector. Para ello, la consultora experta en soluciones digitales para el sector asegurador y la posventa del automóvil, lanza al mercado innovadoras aplicaciones para comunicarse con el cliente y permitir la trazabilidad en el proceso de reparación, donde el taller también se convierte en parte del proceso.

El conductor, con la aplicación instalada en su smartphone, puede dibujar, grabar y escanear los desperfectos en una reproducción en 3D de su vehículo y complementarlo con fotos reales del coche dañado, que enviará a la aseguradora para obtener, en apenas unos minutos, el coste aproximado de la reparación.

Protagonismo del taller

En los últimos dos años, Audatex, una compañía del Grupo Solera, ha destinado más de 1.100 millones de euros al desarrollo de innovaciones digitales, lo que le ha permitido extender estas soluciones en los sectores Auto y Diversos, llegando a un ritmo de unas 200 millones de transacciones digitales anuales. Además, este salto tecnológico se produce en un contexto favorable, con un crecimiento progresivo del sector digital, que ya factura anualmente cerca de 30.000 millones de euros en nuestro país.

Con esta cartera de innovaciones, el objetivo es crear una experiencia al cliente y al cliente de nuestro cliente. En el caso concreto de las reparaciones de vehículos, crear una única plataforma digital que permita al usuario final seguir todo el ciclo de vida de un siniestro, y así ser más consciente de cómo se gestiona desde que sucede hasta que se cierra la incidencia y, por tanto, a qué se destina su dinero.

App GoTime Driver

Esta es la filosofía que inspira el lanzamiento de GoTime Driver, la última app de Audatex y patentada por el Grupo

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Solera, para que los conductores puedan intervenir de manera directa en la tramitación de un siniestro y seguir paso a paso desde su smartphone todo el proceso de reparación de su coche.

De esta forma, el dueño del vehículo se convierte en protagonista del siniestro, entrando en contacto directo con la aseguradora en el momento en que se produce y sabiendo en todo momento en qué estado se encuentra la reparación de su vehículo, pudiendo incluso tomar la iniciativa a través de tres pasos, que evitan todas las molestias derivadas de trámites burocráticos y llamadas telefónicas.

El primero de ellos es precisamente el momento en el que se produce un accidente y hay que dar parte de los daños.

Sin salir de la aplicación, también puede buscar y localizar el taller apropiado, tanto por proximidad, precios y por fechas de disponibilidad, programando la reparación para el momento que más le convenga. Es, a partir de este momento, cuando el conductor adquiere un protagonismo que antes no tenía, ya que puede hacer un seguimiento de toda la reparación, desde cualquier sitio y a cualquier hora, como si se tratara de una reparación “a la carta”.

Ahora bien, el taller también es parte protagonista, ya que colgará en la aplicación las fotos que irán mostrando la evolución de la reparación e informará al automovilista de cada avance a través de actualizaciones de “estado”, como si se tratara de posts publicados en redes sociales como Facebook, con su texto y foto. Además, el dueño del vehículo recibirá, junto con las imágenes, explica-

AUDATEX HA DESTINADO MÁS DE 1.100 MILLONES DE EUROS AL DESARROLLO DE INNOVACIONES DIGITALES, LO QUE LE HA PERMITIDO EXTENDER ESTAS SOLUCIONES EN LOS SECTORES AUTO Y DIVERSOS

Aquellas reparaciones que parecen “más prescindibles” en momentos de crisis (mantenimientos preventivos, rasguños y golpes de chapa y pintura), son las que más están cayendo en comparación con la actividad mecánica. A pesar de ello, el descenso fue mucho menos acusado en 2014 que durante el año anterior, lo que Audatex interpreta como una señal de mejoría del mercado. Así, el área de chapa y pintura bajó un 3,3% en 2014 reportando a los talleres el 45,9% de sus ingresos, lo que supone unos 4.450 millones de euros, mientras que la mecánica aportó el 54,1% restante, con 5.248,6 millones de euros (-2,8%).

Ingresos inferiores a 10.000 euros. Según el balance del sector que cada año hace la consultora, la caída de ingresos de los talleres españoles ascendió a un 4,1% en 2014, perdiendo la cota de los 10.000 millones de euros, hasta situarse en los 9.698,7 millones.

A pesar de estos datos negativos, se mejora la previsión inicial (-6,5%) y la cifra de negocio registrada en 2013 (-11,2%), debido a una tímida incorporación de vehículos jóvenes al parque por el repunte de las matriculaciones.

Vehículos con más de diez años. Además de repercutir en una mayor rentabilidad de los talleres al recibir vehículos cuyo coste por reparación es un 12% superior a los de más de diez años, este aumento de las matriculaciones también ha provocado que el volumen de reparaciones haya experimentado una leve mejoría respecto a 2013, aunque siguió a la baja con un descenso del 6% por el envejecimiento del parque automovilístico; de hecho, el peso de los vehículos de más de diez años siguió ganando terreno, al pasar del 25% al 28% en 2014, mientras que, para 2015, la consultora espera que alcance el 30%.

Ajuste suave en los recambios. Al mismo tiempo, los vehículos más rentables, los de menos de cinco años, van pasando a un segundo plano, representando apenas la tercera parte (32%) de los ingresos de los talleres el pasado año. Este ajuste más suave en la facturación también se ha debido a un mejor comportamiento en el área de recambios, que representa la mayor parte del negocio de la posventa, con unos ingresos de 5.874 millones de euros en 2014, un 3,4% menos aunque con mejores cifras que en 2013, cuando el segmento de recambios se dejó un 9,6%.

ciones de todos los pasos que se están dando, por si hay algo que no lo convence o quiere cambiar. Ésto permitirá al dueño del vehículo reaccionar, por ejemplo, ante cualquier eventualidad o reparación que suponga un coste adicional, lo que le dará la posibilidad de parar el proceso en el caso de que no pueda asumir la factura final, evitando así cualquier tipo de sorpresa, lo que ayudará a mejorar su experiencia como cliente final y también favorecerá su fidelización. Algo muy importante para los talleres que buscan retener y ofrecer un mejor servicio a sus clientes.

“BIEN” ES FUNCIONAR EFICIENTEMENTE. “EXCELENTE” ES PODER CONTAR CON LOS BENEFICIOS. Pinturas Glasurit para repintado de automóviles Mayor eficiencia. Los sistemas de Glasurit están diseñados para permitirle trabajar de manera eficiente y rentable. Todos nuestros productos destacan por una aplicación sencilla y segura junto a unos resultados siempre perfectos. Nuestro sistema CPS y Glasurit RATIO Scan II, por ejemplo, hacen que encontrar el color adecuado sea un juego de niños. Y nuestros excelentes programas de formación, junto con los innovadores servicios de consultoría de Glasurit RATIO Concept Plus, ayudan a optimizar todos sus procesos de trabajo.

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Reportaje

El objetivo es aumentar la eficiencia en los talleres de pintado

Formación cualificada

MATERIALES NOVOL PARA EL BARNIZADO DEL AUTOMÓVIL Más del 90% de la producción de NOVOL está compuesta de materiales para la reparación de vehículos, siendo ésta una solución integral para el desarrollo del trabajo profesional en los talleres de pintado. Dentro de su oferta, la compañía ofrece productos para la renovación de acabados que van desde masillas universales de uso común y especializadas, hasta aparejos acrílicos, barnices, capas de color y toda la gama de productos complementarios.

Eficiencia en el trabajo

En las fábricas de NOVOL se producen más de 1.300 variedades de productos posicionados en diez líneas diferentes, con el objetivo, según sus responsables, de aumentar la eficiencia del trabajo en los talleres de pintado. Pero la compañía no se olvida de la calidad, que es, desde siempre, su máxima prioridad.

Por este motivo, en la producción se usan las mejores materias primas de sus proveedores de todo el mundo, basadas en las tecnologías más modernas.

Asimismo, en NOVOL pueden garantizar que el producto recibido por sus clientes será siempre eficaz y eficiente.

NOVOL es una empresa polaca dedicada a la elaboración y distribución de materiales para la reparación y el barnizado automotriz en un total de 50 países de todo el mundo (Europa del Oeste, del Este, Australia, Nueva Zelanda, Oriente Próximo y África). Además, y para cumplir con todos los requisitos de sus clientes, la compañía cuenta con el asesoramiento de sus filiales en Alemania, Rusia, Ucrania y Francia.

Actualmente, tiene abierta una nueva planta de producción, la cual ha posibilitado a NOVOL la apertura, desarrollo y ampliación del mercado en territorio español desde el año 2014. Dentro de nuestro mercado, destaca la participación de la empresa en la próxima edición de Motortec Automechanika Madrid, que contará con un stand propio en el Pabellón 4 de Ifema.

Líneas de producto

Más del 90% de su producción está compuesta de materiales para la reparación de vehículos para satisfacer las necesidades de los talleres de pintado, destacando las líneas de producto Professional y Spectral Color Technology. Sin embargo, durante todos sus años de actividad, NOVOL ha estado ampliando su oferta con productos de amplia calidad para la reparación, montaje y uso en diversas

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áreas: industrial (Industrial Coating System), materiales para la construcción naval (Nautic), productos para montaje y mantenimiento de suelos de madera (Supra), sistemas autonivelantes para pistas deportivas (NovoFloor) y productos para la renovación de coches clásicos (línea NOVOL for Classic Car).

NOVOL tiene su propio Laboratorio de Investigación y Desarrollo, en el cual la búsqueda de soluciones modernas es un reto constante. “Nuestro equipo de expertos calificados elabora las fórmulas de productos nuevos y desarrolla las tecnologías modernas, las cuales aseguran una calidad más alta en todos los productos de nuestra oferta”, aseguran desde la empresa polaca. En una superficie de 2.500 metros cuadrados están ubicadas cuatro aulas de conferencia, un laboratorio moderno, un centro de formación equipado con una cabina y varias zonas de preparación.

Pero la asesoría por parte de NOVOL no termina únicamente en los cursos de formación, también sus comerciales y técnicos contactan constantemente con los clientes de la compañía, con el fin de garantizar la mejor colaboración posible. Además de aconsejar cómo minimizar los costes de la reparación, son los encargados de coordinar el trabajo tecnológico.

Igualmente, la empresa tiene en cuenta la importancia de la efectividad en el trabajo desarrollado en los talleres de pintado, por eso tanto en el centro de formación NOVOL, como en otros lugares, se efectúan cursos y presentaciones de los sistemas tintométricos. Cabe destacar que, cada año, participan en los cursos prácticos y teóricos alrededor de 5.000 pintores de países de Europa Occidental, del Este, Australia, Nueva Zelanda, Oriente Medio y África.

NOVOL, QUE SERÁ EXPOSITOR EN MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID, TIENE ABIERTA UNA NUEVA PLANTA DE PRODUCCIÓN, QUE HA POSIBILITADO LA APERTURA, DESARROLLO Y AMPLIACIÓN DEL MERCADO ESPAÑOL DESDE 2014

Sistema Spectral, estándar superior y costes de reparación óptimos Entre los materiales dedicados al barnizado automotriz, destaca principalmente el sistema Spectral Color Technology, conformado de tres sistemas de mezcla: sistema base agua Spectral Wave, base disolvente Spectral Base y sistema

de dos componentes Spectral 2K, así como sus productos complementarios. En concreto, los productos que conforman el sistema Spectral van desde masillas, aparejos, capas base y barnices hasta productos complementarios especializados, reduciendo, asimismo, el riesgo de que se produzcan defectos en el momento de completar el acabado.

Desde NOVOL hacen hincapié en Spectral Wave, basado en las pastas pigmentadas de alta concentración y resinas, gracias a las cuales se posibilita la obtención de cerca de 50.000 colores formulados con una indeterminada cantidad de combinaciones propias.

“Spectral es una avanzada y compleja tecnología elaborada a base de muchos años de experiencia en el mercado y en el desarrollo de productos de alta calidad utilizados para la reparación”, indican desde la empresa multinacional. Gracias a los productos de esta línea, NOVOL hace que sea posible efectuar rápida y efectivamente las reparaciones, manteniendo la garantía tecnológica.

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Reportaje Informe

Lavadoras de pistola y equipos de desengrase

CRECIENTE OFERTA PARA LOS TALLERES MÁS EXIGENTES Con previsiones positivas de crecimiento para este ejercicio, las empresas especializadas en la fabricación y suministro de lavadoras de pistolas ven una creciente demanda de soluciones para los talleres de carrocería, que exigen más ahorro de tiempo en las labores de limpieza propias de su actividad. Fabricados en acero inoxidable y sin un mantenimiento especial, los nuevos equipos permiten un tiempo rápido de amortización con respecto a la inversión realizada.

Texto: Beatriz Serrano / Fotos: Grupo Tecnipublicaciones

sión sea duradera, y tienen garantías para uso profesional en las bombas de membrana. Estos equipos no necesitan un mantenimiento especial: “simplemente realizar una comprobación de los conductos anualmente sería lo más adecuado para su optimización”, concluye Miguel Díez.

Los equipos cubren las necesidades para todo tipo de talleres, espacio en las lavadoras para una sola pistola o, incluso, para el lavado de hasta tres a la vez, por lo que el precio se adapta según las necesidades del profesional. Dentro de la personalización del equipamiento, las lavadoras de EMM cumplen con las últimas normativas de seguridad, en concreto, con las directivas ATEX (Prevención de Riesgos en Atmósferas Explosivas), con lo que la empresa puede suministrar sus equipos a talleres donde requieran las soluciones más exigentes.

Rápida amortización Desde el punto de vista del taller de carrocería, ¿qué inversión supone la adquisición de lavadoras de pistola y equipos de desengrase? En palabras de Miguel Díez Estrade, jefe de Ventas de EMM, si la inversión es elevada o no, depende de las alternativas que tenga el taller para este tipo de productos. “Teniendo en cuenta que utilizándolas conseguimos que el pintor ahorre tiempo improductivo en la reparación del vehículo, entonces tendríamos que calcular cuánto tiempo invierte en limpieza utilizando lavadoras y sin ellas”.

El ahorro en la inversión aumenta con las lavadoras automáticas, ya que, según Díez, “reducimos a dos minutos el coste de mano de obra frente a los 10 ó 15 minutos que tardaría en limpiar con una manual, o los 30 minutos si no utilizase lavadora alguna”. Así, la inversión, además de la fácil recogida de los residuos con este tipo de medios, es amortizable en un periodo de tiempo inferior a un año, en la mayoría de los casos.

Funciones y ventajas

Las previsiones de venta para 2015 suponen para la empresa EMM un incremento del 30% respecto al año anterior. La compañía ha relanzado al mercado los modelos HR 2400 y HR 2600 de lavadoras de pistolas para pinturas base agua, y otros dos para base disolvente: los modelos HR 2000 y HR 3000 automática. Entre las funciones y ventajas que incorporan estos equipos, destaca, en el caso de lavadoras base agua, un sistema neumático en el depósito para la coagulación, con lo que se consigue acelerar la misma, además de una válvula de seguridad para no exceder su capacidad. Por su parte, las lavadoras para disolvente HR 3000 disponen de parada automática del proceso cuando se abre la tapa.

Todas las lavadoras de pistolas de EMM están realizadas en acero inoxidable, con el fin de conseguir que la inver-

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Lavadora manual a media presión MP25 de Abrasivos y Maquinaria.

A finales de 2014, la empresa Abrasivos y Maquinaria empezó a comercializar las nuevas lavadoras manuales a media presión MP25 y MP30 para cubrir la creciente demanda del mercado de talleres de reparación de piezas, interesados en un equipo versátil para la limpieza y desengrase de piezas y componentes mecánicos.

“Es un producto relativamente nuevo y, por lo tanto, en crecimiento constante”, asegura Fernando Abril. La compañía espera cerrar pedidos para suministrar unas 200 unidades durante el ejercicio 2015. “Es una inversión que se amortiza rápidamente por el taller y un equipo de referencia para la limpieza y desengrase de componentes de motor”.

Los equipos de Abrasivos y Maquinaria, que estarán presentes en el stand de la empresa en la próxima edición de Motortec Automechanika Madrid, cumplen tres puntos básicos: robustez para soportar los trabajos intensivos en los talleres, fiabilidad para evitar para-

Pistolas Anest Iwata: ergonomía, durabilidad y ahorro de material La economía y los seguros son los principales obstáculos que encuentran los talleres de carrocería en nuestro país, según los responsables de Anest Iwata, que prevén un aumento de las ventas del 10% para 2015. Dentro del primer aspecto, el económico, la compañía diseña sus pistolas de pintura en base al ahorro de material, aspecto que se ha tenido en cuenta a la hora de crear el sistema SPLIT, que ha introducido en su última novedad, la pistola para bases hidrosolubles HVLP modelo LS400, y que ofrece trabajar con menos presión. Así, hay una disminución en el consumo

de pintura, ahorro en el consumo energético y reducción de volátiles. Otro aspecto importante a la hora de diseñar sus productos es la durabilidad, propiedad que se consigue con un cromado de alto espesor en todas sus pistolas, lo que ofrece una resistencia a los agentes de los disolventes y pinturas. Además, la ergonomía distingue a sus productos, como en el caso de su pistola Supernova, diseñada por Pininfarina, que destaca en que se ha bajado la presión de aplicación a 1,8 bar, con los consecuentes ahorros que esta característica genera.

Esta pistola será una de las novedades que el especialista en la fabricación de pistolas y equipos para la aplicación de pintura dé a conocer en Motortec Automechanika Madrid, junto con la gama de pistolas Airgunsa by Iwata y la nueva pistola HVLP modelo LS400, ergonómica y ligera, con la que no quedan sombras, la dispersión de la partícula es uniforme y el solape de las capas homogéneo.

Diseñada por Pininfarina, incluye el sistema patentado SPLIT que ofrece un mejor rendimiento en el consumo de pintura.

ABRASIVOS Y MAQUINARIA COMERCIALIZA LAS LAVADORAS MANUALES A MEDIA PRESIÓN MP25 Y MP30 PARA CUBRIR LA CRECIENTE DEMANDA DEL MERCADO DE TALLERES, INTERESADOS EN UN EQUIPO VERSÁTIL PARA LA LIMPIEZA Y DESENGRASE DE PIEZAS Y COMPONENTES MECÁNICOS Lavadora para disolvente HR 3000 automática de EMM.

das de producción y sostenibilidad para que la inversión sea un activo para el taller.

“Continuamos con la filosofía de ofrecer equipos estándar en la limpieza y desengrase de componentes, pero ajustados a las necesidades concretas de los talleres de reparación”, informa Fernando Abril. “Nosotros no ofrecemos un equipo, sino la solución integral del equipo y del abrasivo o detergente necesarios para la limpieza y tratamiento de piezas de automoción”. Los equipos de la compañía requieren de un mantenimiento preventivo diario y semanal sencillo, que se encuentra perfectamente explicado en el manual de servicio y de mantenimiento que se entrega con cada equipo.

Constante innovación en el mercado

Alta calidad, seguridad y constante innovación son los principales servicios que el grupo Anest Iwata ofrece a sus clientes en el sector de la pintura industrial, dentro de sus varias líneas de pistolas de pulverización, bombas para pintura y accesorios. En la próxima edición de Motortec Automechanika Madrid, Anest

Lavadora MP25 de Abrasivos y Maquinaria.

Iwata mostrará, entre otros productos destacados, una lavadora de pistolas de doble uso. Se trata de la mini lavapistolas modelo KUIK

by Iwata, hidrosoluble y disolvente, de pequeñas dimensiones y adecuada para ser colocada al interior o al exterior de la cabina de pintura.

Con un peso de 15 kg., el equipo utiliza un sistema de limpieza libre de mantenimiento y pocas piezas de recambio. La lavadora, completamente de acero inoxidable, cuenta con dos circuitos de lavado (uno para el interior de la pistola y otro para el exterior), está dotada de aspirador de vapores por sistema Ventury y dispone de dos planes de trabajo diferentes: un lado para hidrosoluble y otro para disolvente. Esta lavadora mural, compacta y fácil de instalar, está equipada también con cuatro contenedores de cinco litros, disolvente y producto de limpieza, sopladora y pincel para la limpieza y posterior secado.

Reportaje Informe

Presenta la pistola de pintura SATAjet 5000 B

REAUXI ESTABLECE NUEVOS ESTÁNDARES DE CALIDAD El especialista en equipamiento Reauxi prevé que las ventas irán en aumento en este 2015 para, entre otros productos, las pistolas de pintura y, en concreto, para la SATAjet 5000 B, “una pistola de altísima calidad, con unos resultados excelentes y que, además, permite un trabajo agradable”, aseguran los responsables de la compañía, con exclusividad en la distribución de SATA.

Equipos de lavado

La nueva SATAjet 5000 B, que estará presente en el stand de Reauxi en la próxima edición de Motortec Automechanika Madrid 2015, es una pistola de pintura versátil de alto rendimiento. Una particularidad de SATA es la inteligente medición e indicación digital de la presión de entrada integrada en el mango de la pistola; así, la SATAjet 5000 B Digital posibilita una alta reproducibilidad de los resultados de pintura logrados.

Opcionalmente, se puede reequipar la versión estándar con el dispositivo de medición de precisión digital SATA adam 2. La pistola queda compacta y ligera con las dos alternativas y ofrece una alta seguridad en la aplicación.

Además, la SATAjet 5000 B tiene una superficie de pearl chrome con brillo satinado, resistente a la corrosión y fácil de limpiar, mientras que el micrómetro de aire para el ajuste de la presión de entrada de la pistola ahora es mayor y más manejable. Para cambiar el abanico de ancho a redondo, sólo se necesita de medio giro en la regulación correspondiente, permitiendo un ajuste un poco más fino.

Flexibilidad y ergonomía

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La pistola de pintura SATAjet 5000 B, en cuyo diseño ha colaborado Porsche Design Studio en Austria, establece un nuevo estándar referente a la calidad y hace que el proceso de pintura sea más fácil. La flexibilidad ofrecida por esta pistola es revolucionaria en cuanto a la distancia de proyección y la presión de entrada.

Los pintores pueden ajustar la presión y la distancia conforme al material utilizado, a las circunstancias climáticas y al estilo de trabajo.

La ergonomía mejorada de la SATAjet 5000 B también merece ser destacada, según Reauxi. El mango de la versión digital, por ejemplo, tiene el mismo tamaño del mango de la versión estándar, de forma que la pistola digital se adapta a manos más pequeñas.

Para poder conocer mejor estas novedades, Reauxi ofrece a sus distribuidores la posibilidad de que sus clientes asistan a cursos de formación o a demostraciones que la empresa realiza en su centro de formación. En caso de que no puedan desplazarse, suele ser el equipo de comerciales de Reauxi el que los asiste.

Pero no sólo hay previsiones de crecimiento en el mercado de pistolas, ya que Reauxi anuncia aumentos de facturación en los equipos destinados al lavado de estos productos. La empresa dispone de equipamiento que cubre las necesidades de todo tipo de talleres, personalizando producto y precio. En este sentido, disponen de equipos que van desde los 1.000 hasta 7.000 euros, dependiendo siempre del modelo y las prestaciones de cada solución, que requieren para su mantenimiento limpieza y, en función del taller, el mantenimiento preventivo que necesita cada máquina.

Con respecto a las últimas novedades lanzadas al mercado, Reauxi destaca la lavadora modelo 920X, fabricada totalmente en acero inoxidable, que trabaja de forma manual en agua caliente y permite realizar pruebas de color.

Entre sus características principales destaca la importante reducción de los tiempos de lavado; la extracción de los vapores de la zona de trabajo; la incorporación de un cuadro eléctrico para mando y control de temperatura (45º C) y la inclusión de un kit de separación agua-pintura, además de pistola de soplado para el secado final.

Asimismo, Reauxi ha lanzado al mercado dos lavadoras dobles, modelos 165 y 135, fabricadas también en acero inoxidable, que cuentan con las dos funciones de lavado base agua y base disolvente. Por un lado, la lavadora modelo 165 “Mini Star” combina el lavado manual de pintura al agua y pintura base disolvente y permite la extracción automática de los vapores de la zona de trabajo, así como realizar pruebas de color, y todo ello cumpliendo con la normativa ATEX II 2G. Por su parte, la lavadora modelo 135 “Speedy Clean”, de lavado rápido y muy compacta, cuenta con sistema de aspiración incorporado, funciona con agua más detergente y con disolvente, produce pocos gases de escape y puede utilizarse dentro o fuera de la cabina de pintura.

Máquina de alta presión HydroSpeed 560 Reauxi es distribuidor exclusivo de la marca Rosauto, especializada en lavadoras de pistolas y lavapiezas para mecánica, entre otros productos. “Rosauto es el único fabricante a nivel mundial que incorpora las resistencias eléctricas fuera de la cuba y, además, cumple la normativa ATEX”, aseguran desde Reauxi, destacando además que la marca ha incorporado el sistema de extracción de gases a todos sus equipos, fabricados todos ellos en acero inoxidable.

Una de las últimas innovaciones de Rosauto es la máquina de alta presión HydroSpeed (modelo 560), para el lavado de piezas mecánicas, eléctrica y neumática, con agua caliente y alta presión.

El lavado se realiza con boquilla de alta presión y a través de un pincel alimentado por una bomba, aunque también se dispone de una segunda brocha para la limpieza manual. Térmicamente aislado, este modelo cuenta con un tanque de 100 litros calefactado y con un dispositivo para la limpieza rápida del lodo del fondo del tanque, además de un calentador fuera de dicho tanque para facilitar su limpieza. Asimismo, la máquina dispone de iluminación interior con LED, pistola de soplado para el secado final y un sistema de soplado para evitar la suciedad en los cristales.

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Noticias

ROBERLO ESTRENA INSTALACIONES LOGÍSTICAS PARA MEJORAR EN EFICIENCIA

Roberlo ha traslado su centro logístico de expediciones a unas nuevas instalaciones situadas en la CIM la Selva, muy cerca del Aeropuerto Girona-Costa Brava y de su sede central en Riudellots de la Selva. Esta mejora permite agrupar el stock que hasta la fecha estaba repartido en cuatro almacenes distintos, mejorando la productividad y eficiencia de la compañía, así como su adaptación al constante crecimiento que está teniendo Roberlo en los últimos años.

Las nuevas instalaciones cuentan con 3.600 metros cuadrados de superficie y doce metros de altitud. Los estantes disponen de siete niveles que permiten tener 7.000 pallets ubicados, lo cual representa un incremento del 70% respecto a la anterior capacidad de almacenaje. La mayor capacidad se debe, en parte, a un mejor aprovechamiento del espacio, ya que en las nuevas instalaciones los pasadizos disponen de tan sólo 1,85 metros. Para poder trabajar en espacios tan

reducidos, Roberlo ha incorporado unas carretillas trilaterales (las horquillas giran 180º) y con un sistema de filoguiado (guiada automáticamente).

Por otro lado, el centro logístico cuenta con un sistema de iluminación con luces LED y alumbrado eficiente, tecnología que presenta, entre otras ventajas, un bajo consumo eléctrico, una alta eficiencia energética y ahorro en mantenimiento gracias a su larga vida útil. Además, es respetuoso con el medio ambiente ya que, a diferencia de otros sistemas de iluminación, no contiene componentes contaminantes como el plomo o el mercurio. En este sentido, las luces LED instaladas supondrán un ahorro energético del 50% como mínimo frente otros métodos de alumbrado industrial, aunque también se instalarán sistemas de luz regulados mediante sensores. Este porcentaje de ahorro energético evita la emisión anual a la atmósfera de 30.000 Kg de CO2.

Nueva oficina comercial en India Poco después de inaugurar sede en China, Roberlo continúa su ampliación de mercado en Asia con la apertura de una nueva oficina comercial en Nueva Delhi (India), donde también se encuentra un centro técnico para formar a su red de distribución. Además de estas instalaciones, Roberlo cuenta con cuatro almacenes logísticos, uno de los cuales se encuentra en Calcuta.

“India es un país donde nuestros productos están presentes desde hace muchos años y ahora, con la creación de la nueva oficina comercial, queremos asentar estas bases y conocimientos ganados durante tanto tiempo con la creación de una estructura técnico-comercial capaz de ayudar a los talleres del país”, aseguran desde la compañía, que celebró la inauguración en un acto interno con el equipo de empleados y la presencia de Jaume Juher (CEO) y Llorenç Juher (responsable de Asia).

Con la constitución de esta oficina comercial, Roberlo consigue instalarse físicamente en los cuatro países que forman el llamado BRIC (Brasil, Rusia, India y China), que albergan, además de gran población y extensión territorial, enormes cifras de crecimiento de su PIB y de participación en el comercio mundial en los últimos años. La apertura de Nueva Delhi refleja cómo Roberlo no sólo pretende vender sus productos en estos países, sino que tiene vocación de instalarse en cada mercado para conocerlo mejor y aportar el mejor servicio a cada cliente allí donde se encuentre.

CATÁLOGO FESTOOL 2015 PARA TALLERES DE CHAPA El nuevo catálogo de Festool automotive systems contiene toda la información sobre sus productos, incluidos los accesorios y consumibles. Al igual que en las versiones anteriores, esta edición está concebida para guiar a los talleres de chapa hacia la Profit Zone (zona de alta rentabilidad). Para ello, el documento presenta, de forma detallada, los principales procesos y sistemas, a la vez que muestra varias imágenes de sus aplicaciones.

Además, Festool automotive systems lanza también por primera vez este mismo catálogo en una versión online interactiva.

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REAUXI PUBLICA SU CATÁLOGO GENERAL 2015/2016 El nuevo Catálogo 2015/2016 editado por Reauxi, empresa especializada en equipos para automoción e industria, recoge en casi 300 páginas la totalidad de las líneas industriales que ofrece al mercado. Se trata de un documento técnico comercial orientado al distribuidor, ya que su planteamiento favorece disponer de una orientación en precio de forma casi inmediata, además de incorporar despieces referenciadas para que el distribuidor identifique más fácilmente la pieza necesaria en las máquinas.

Para ello, las líneas industriales están clasificadas e identificadas por colores mediante franjas que agrupan los diversos productos de cada una de las marcas, distribuidas en España de forma exclusiva por Reauxi: SATA (carmesí), CAV (azul), Rosauto (naranja), TRISK (morado), SET (lila) y HELVI (rojo), FI.TIM (amarillo) y Reauxi (verde). Cabe destacar como novedad la inclusión de la gama de soldadura de HELVI, que se presentaba al mercado de forma separada en el anterior.

Disponible también en formato digital en la web de la firma, el catálogo recoge, además, los servicios que la compañía propone a los profesionales

de carrocería y pintura, como el Servicio “llave en mano”, en el que la firma diseña y realiza la instalación a medida de los espacios de reparación con equipamiento completo; el Servicio técnico, con 15 puntos de servicio en toda España y taller propio en la central de Lliçà de Vall (Barcelona); o el Centro de formación, en el que se pueden organizar cursos, tanto a sus distribuidores como a empresas externas, en unas instalaciones completamente equipadas.

SEICAR PRESENTA SU GAMA DE ABRASIVOS BLUE FAST CUT La gama de abrasivos Seicar Blue Fast Cut son discos de lija de base plástica que destacan por su equilibrio en rendimiento, calidad y precio. Esta nueva gama aumentará la resistencia del disco y su durabilidad gracias a su base plástica y sus tratamientos especiales. Su oferta de granos, desde P80 hasta P800, abarca todos los necesarios para lograr los acabados más refinados.

Desde Seicar afirman, además, que un abrasivo especial de óxido de aluminio con tratamiento “Double Blue Fire” garantiza la

resistencia y el rendimiento del grano hasta en los trabajos más exigentes. Igualmente, su especial antiembozante “Long Life”, con base de esteorato de zinc, asegura la absorción del disco durante más tiempo.

Seicar aumenta así su gama de abrasivos con nuevos productos que permiten seguir en primera línea del mercado. Con la gama Blue Fast Cut, la empresa consigue también ampliar la oferta de su cartera de productos, consiguiendo así cubrir todas las exigencias del mercado.

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Noticias

SP WELDING POCKET, SOLDADORA INALÁMBRICA DE CAR REPAIR SYSTEM

Car Repair System lanza la nueva soldadora inalámbrica SP Welding Pocket, con batería de litio de larga duración, y la nueva grapa SPW99, que funde el material de plástico y consigue soldarlo entre sí. La SP Welding Pocket, que tiene una autonomía hasta 600 grapas, permite un uso más polivalente y preciso, así como libertad total de movimiento en las reparaciones de plásticos con soldadura de grapas inoxidables, sin necesidad de buscar enchufes o alargadores de corriente.

Además, dispone de una luz led entre los terminales de solda-

dura que alumbran directamente la zona de trabajo. Igualmente, la soldadora incorpora un sistema de seguridad, que impide la activación al pulsar accidentalmente, y una desconexión automática por calentamiento.

La SP Welding Pocket se presenta en un maletín con un cargador, manual de instrucciones y unas muestras de la nueva grapa en forma de resistencia SPW99, que se puede utilizar para fundir algunas de las patillas de enganche de las molduras de los paragolpes desmontables. Además, conviene utilizarla después de una reparación de grapas convencionales para fundir el resto de material sobrante y enterrar las grapas. Proporciona también un matizado más homogéneo.

Expositor en Motortec Automechanika Madrid Otro año más, Car Repair System participará como expositor en la próxima edición de Motortec Automechanika Madrid, la Feria Internacional para la Industria de la Automoción en España, que tendrá lugar del 11 al 14 de marzo en el recinto ferial de Ifema. La compañía presentará sus últimas novedades dirigidas a los profesionales del sector en su espacio expositivo, aunque Car Repair System también ha preparado promociones exclusivas para la feria, así como aplicaciones en directo de sus productos.

Quick Metal Bonding

Car Repair System pone también a disposición del mercado la nueva innovación Quick Metal Bonding, un adhesivo estructural especialmente indicado para la unión de componentes no estructurales de

la carrocería, ya sean techos, aletas y costados traseros, y paneles de puerta. Este adhesivo bicomponente en base epoxy, que se presenta en cartuchos de 250 ml con una cánula mezcladora que facilita su aplicación, está indicado para unir

metal con metal, presentando una mejor adhesión sobre acero, acero galvanizado y aluminio. Su tiempo de secado es de 45 minutos, lo que permite al taller disponer de más tiempo de trabajo durante la reparación de grandes paneles.

PLATAFORMA DE VISIBILIDAD PARA LOS CLIENTES DE CROMAX, SPIES HECKER Y STANDOX

LOS TALLERES ACOAT SELECTED SE FORMAN CON GRUPO SOLERA

Axalta Coating Systems anuncia el lanzamiento de su Plataforma de Visibilidad, realizada por Performance Gateway en España.

Se trata de una herramienta online basada en la “nube” que estará disponible para el uso de los clientes de Cromax, Spies Hecker y Standox, las tres marcas mundiales de pintura para automóviles de Axalta para mejorar su visibilidad y comunicación con clientes corporativos.

El principal objetivo es, según la compañía, facilitar la búsqueda y localización de talleres pre-cualificados que desean trabajar con

La Red de Talleres Abanderados de AkzoNobel, Acoat Selected, inició el año 2015 con varias sesiones de formación sobre Audatex e Inpart, las plataformas del Grupo Solera de valoración de daños y gestión de recambios. De esta forma, sus talleres asociados han podido conocer dos herramientas diseñadas para optimizar procesos, así como para mejorar los resultados del taller de chapa y pintura.

compañías aseguradoras y de leasing. Performance Gateway, que ofrece la tecnología que conduce la Plataforma Visibilidad, fue diseñada y construida en Estados Unidos y, desde su introducción en 2006, ha proporcionado su software a cinco de las diez mayores compañías aseguradoras del país norteamericano. Además, la Plataforma de Visibilidad, que representa un nuevo canal de comunicación entre los talleres y las redes a las que pertenecen, permite a las compañías aseguradoras o de leasing buscar y ver información actualizada de los talleres de

la red que se han registrado en el sistema. “Creemos que los talleres asociados e inscritos a la Plataforma de Visibilidad se beneficiarán de los servicios y exposición que ofrece”, asegura Assís Parés, director de Desarrollo de Mercado de Axalta España. En sus palabras, “la plataforma es una herramienta de marketing efectivo, ya que los talleres podrán presentarse ante potenciales clientes corporativos de una forma diferenciadora, tecnológica y profesional, permitiendo a esas empresas a identificar la localización y los servicios ofrecidos de manera geográfica”.

Las cuatro sesiones formativas se celebraron en las ciudades de Barcelona, Sevilla, Madrid y León, con el fin de llegar a todos los talleres de Acoat Selected. Según explican los responsables de la red, el objetivo de esta formación ha sido la de acercar a los talleres Acoat Selected las soluciones y servicios que el Grupo Solera ofrece al sector de la carrocería, para profesionalizar más su negocio y hacerle el día a día más fácil.

CONVENCIÓN ANUAL DE DISTRIBUIDORES MIRKA HENKEL TAMBIÉN ESTARÁ EN MOTORTEC A.M. 2015

Un año más Mirka ha celebrado su Convención anual de Distribuidores para debatir las estrategias de negocio para este ejercicio 2015. El evento contó con la participación de los 24 mejores distribuidores que colaboran con la compañía en toda España, aprovechando así también la oportunidad para reafirmar aún más

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la presencia de Mirka en todo el territorio nacional. Cabe destacar, por otro lado, que Mirka estará presente en Motortec Automechanika Madrid, el lugar de encuentro para el sector del automóvil, en el que contará con un espacio expositivo en el Pabellón 6. En el certamen, la compañía mostrará sus últimas novedades y soluciones para el

taller de carrocería y pintura, entre otras, su potente abrasivo Abranet Ace, diseñado para afrontar las tareas de lijado más exigentes. Entre sus ventajas, destacan los granos cerámicos que permiten un lijado más rápido y agresivo, además de un soporte más robusto que reduce el desgaste de los cantos y permite alargar la vida del producto.

La compañía Henkel participará como expositor en la próxima edición de Motortec Automechanika Madrid, la principal feria dedicada a la posventa de la automoción.

Dentro del pabellón 6, la firma presentará sus soluciones más innovadoras, además de su nueva web de Reparación y Mantenimiento de Vehículos, que estará activa desde el 11 de marzo y en la que los usuarios podrán encontrar información de sus productos, promociones y tutoriales online.

Durante todos los días de feria, Henkel contará dentro de su espacio expositivo con la moto oficial del tetracampeón del Dakar Marc Coma,

quien, además, visitará el stand en la mañana del 13 de marzo. Desde la empresa anuncian que se sortearán regalos entre todos los que se registren en la nueva web que se dará a conocer en Motortec A.M. 2015.

Por otro lado, cabe destacar el reconocimiento obtenido por Henkel en la Galería de la Innovación promovida por el certamen madrileño para premiar la I+D+i de las empresas de la posventa. Dentro de la Categoría Lunas, carrocería y pintura, el producto premiado ha sido el adhesivo híbrido Loctite 4090 de Henkel, que combina las propiedades de los adhesivos instantáneos y los estructurales.

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NISSAN PRUEBA UNA PINTURA QUE BRILLA EN LA OSCURIDAD

El Nissan LEAF ha sido el modelo elegido por el fabricante japonés de automóviles para probar una innovadora pintura que utiliza la energía de los rayos ultravioleta absorbidos durante el día para brillar durante la noche.

Con la elección de este vehículo 100% eléctrico, el más vendido

del mundo con más de 150.000 unidades, Nissan pretende destacar la importancia creciente de la energía solar y concienciar acerca de la necesidad de ser medioambientalmente responsable. Además, el constructor nipón continúa con su apuesta por la innovación tecnológica de última generación, que se

enfoca, entre otros objetivos, a reducir los accidentes relacionados con los vehículos.

En concreto, Nissan ha trabajado con el inventor Hamish Scott, creador del spray que brilla entre ocho y diez horas durante la noche, para desarrollar esta pintura.

Con una fórmula “totalmente secreta” según destacan, está compuesta por materiales orgánicos y es exclusiva de Nissan. Si llega a comercializarse, la pintura única de la compañía duraría 25 años.

Varias empresas han aplicado pintura no orgánica que brilla en la oscuridad a sus vehículos, pero Nissan, que presentó el pasado año una tecnología de pintura que repelía la suciedad, es el primer fabricante de automóviles en aplicar esta tecnología directamente y en base a materiales orgánicos.

CESVIMAP IMPARTE FORMACIÓN PRÁCTICA EN INGENIERÍA DE COMPETICIÓN Cesvimap ha comenzado a impartir la formación práctica para el diploma de Ingeniería de Competición, dentro del Grado en Ingeniería Mecánica de la Universidad Católica de Ávila (UCAV). Ésta es la única universidad española con este título propio especializado, que cuenta con un equipo de competición formado por alumnos; de hecho, el equipo UCAV Racing Engineering ya ha dado sus primeros pasos tras su participación en el V Rally Comunidad de Madrid.

La formación que imparte Cesvimap se basa en materias como prevención de riesgos en el taller de reparación, carrocería, pintura y mecánica, en la que se compararán los carburadores y turbos

“clásicos”, con la tecnología de hace 25 años, y la que existe en el vehículo actual de diésel, gasolina, gas, híbrido y eléctrico. La presentación de esta formación, que tendrá lugar en las instalaciones del centro, corrió a cargo de Ignacio Juárez, gerente de Cesvimap, Jesús Garcés, coordinador del Grado de Ingeniería de Competición de la UCAV, y Alberto San Segundo, piloto profesional y tetracampeón de Rallies de Castilla y León.

Ignacio Juárez mostró su satisfacción por colaborar con un “proyecto cargado de ilusión” y su disposición a prestar todo el conocimiento de Cesvimap en reparación e investigación de automóviles a universitarios. “Como amantes del automóvil y del mo-

tor, supone un reto poder acompañar al UCAV Racing Engineering en sus primeros pasos por el mundo de la competición”. Por su parte, Jesús Garcés describió la iniciativa como “una aventura entusiasta, en la que la ayuda de Cesvimap permitirá a los alumnos habituarse al entorno de trabajo en el taller mecánico con completa seguridad”. Esta formación proporcionará al alumnado los conceptos fundamentales para trabajar sobre un vehículo, pudiendo plasmar lo aprendido sobre la realidad de la competición. Para este objetivo, contará con la colaboración del piloto Alberto SanSegundo, que prestará su experiencia al volante y con equipos de competición.

MILLARTO, NUEVO ASOCIADO PRO&CAR La empresa Millarto se incorpora al Grupo pro&car como asociado para las provincias de Burgos, Palencia y Soria. Con más de 40 años de experiencia en el sector del recambio, los responsables de Millar-

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to han decidido formar parte de la red de distribuidores de esta marca nacional del anexo y la pintura para la reparación del automóvil.

Integrados en Group Auto Unión, la sede principal de la empresa está

situada en Santander y está apoyada por una red comercial integrada por nueve delegaciones, estratégicamente distribuidas en distintas poblaciones de Cantabria, Asturias y Castilla y León.

R-M PARTICIPA EN LA CONVENCIÓN PEUGEOT

Más de 300 personas visitaron el stand que R-M habilitó para la Convención Nacional Peugeot 2015, que tuvo lugar los días 22 y 23 de enero en el Centro de Exposiciones y Congresos Lienzo Norte de Ávila. La marca estuvo representada por Juan Carlos Lozano, jefe de Ventas Nacional, y por Ana Mª Romanillos, responsable de Cuentas Especiales, quienes atendieron a las preguntas de los asistentes en cuanto a novedades y tendencias de mercado.

Por su parte, la Dirección de PSA, José Antonio López y Nivole Ithier, visitó a los patrocinadores del evento, entre ellos a R-M, interesándose especialmente por los programas formativos Programme For Sucess. En palabras de Juan Carlos Lozano, “es una oportunidad única para juntarnos con tantos clientes. Desde R-M brindamos soluciones cumpliendo los más altos estándares de calidad e invertimos en personas, teniendo el mejor equipo de la industria y eso el mercado lo sabe”.

HENKEL PRESENTA SU NUEVO CATÁLOGO DE SOLUCIONES PARA LA INDUSTRIA

Un año más, Henkel presenta su Catálogo de Soluciones para la Industria, que incluye toda la información sobre las distintas gamas de soluciones de adhesión, sellado y tratamiento de superficies creadas por los expertos de la compañía, así como sobre sus distintas tecnologías y productos. La tercera edición de esta completa guía elaborada por Henkel engloba las marcas Loctite, Bonderite, Technomelt y Teroson.

Se trata de una herramienta de consulta práctica y de fácil uso, con 170 páginas divididas en ocho secciones: aplicaciones de ingeniería, que comprende fijación y sellado de roscas, formación de juntas y retenedores; adhesión; unión estructural;

selladores industriales; productos de relleno y protección; limpieza; lubricación; y pretratamiento, dedicada a los equipos y sistemas dosificadores que complementan los productos Henkel.

La nueva edición del catálogo es mucho más que una guía de productos, ya que ofrece el asesoramiento y los consejos de Henkel sobre fabricación y mantenimiento industrial, construcción, montaje y reparación. La publicación es una muestra más del compromiso de la compañía con la innovación y la asistencia a sus clientes en todas las fases del proceso productivo, con una oferta que destaca por su fiabilidad y prestaciones, así como soluciones a su medida.

MAXMEYER Y GRUPO PEÑA MUESTRAN SUS SOLUCIONES RENTABLES A LOS TALLERES MALAGUEÑOS Desde su nueva delegación malagueña, Grupo Peña estará acompañado por la marca MaxMeyer para acercar a los talleres productos y servicios idóneos para rentabilizar las reparaciones de carrocería. “Se trata de la consolidación definitiva de Grupo Peña en Málaga, con una apuesta con la que pretendemos aumentar nuestra penetración en la provincia por medio de dimensionar la tienda al tamaño operativo, incorporar nuevas gamas de producto, mejorar la logística, y potenciar especialidades que en otras zonas tenemos mucho más desarrolladas”, señala Francisco Romero López, jefe de la Unidad de Negocio de Pintura de la empresa distribuidora.

“La orientación al cliente de Grupo Peña, su disposición a la escucha activa de las necesidades concretas del taller, su preocupación por proporcionarle las herramientas más adecuadas y avanzadas para rentabilizar el repintado del vehículo con reparaciones de calidad que satisfagan a los automovilistas, son valores constitutivos de MaxMeyer”, indica, por su parte, Antonio Ubiña, Responsable Comercial de Área de la marca. “Estamos convencidos de que esa alineación de principios y objetivos se va a concretar en muchos clientes talleres y clientes del taller contentos”.

profesional y en la mejora de procesos para aumentar la rentabilidad del taller.

Acto inaugural

Grupo Peña inauguró su delegación malagueña en diciembre de 2013 en un acto que contó con una numerosa asistencia de clientes. Los invi-

tados, que fueron recibidos por los máximos responsables del grupo, Antonio Peña y Pablo Peña, director general y comercial, respectivamente, pudieron visitar las instalaciones y disfrutar de un almuerzo que tuvo lugar en el Museo del Automóvil de Málaga. Por otro lado, cabe recordar que la séptima edición de Peña Pro-

fesional se celebrará del 24 al 26 de abril en el centro de exposiciones de la Carlota (Córdoba). La feria, que mostrará las últimas novedades en maquinaria y recambios para el taller, contará con la presencia de más de 80 expositores de, entre otras especialidades, pintura y carrocería.

Beneficios de la colaboración conjunta

Para Grupo Peña la capacidad de respuesta de sus proveedores es fundamental, tanto en el ámbito del producto como del servicio, motivo por el cual el distribuidor confía en MaxMeyer como marca de primer nivel, que ofrezcan productos de gran calidad y aporten valores añadidos a la marca. En palabras de Francisco Romero, “el apoyo en la labor comercial, en la labor técnica, la formación de primer nivel para clientes, los acuerdos comerciales, etc., hacen que sea fácil defender una marca que ya de por sí es un referente”.

Entre los beneficios de esta colaboración conjunta, MaxMeyer y Grupo Peña destacan el equipo de profesionales especialistas, dedicados en exclusiva a atender las necesidades de los clientes de la zona, pero adaptados, a la vez, a la filosofía de trabajo de la empresa. Además de una mejora logística en el servicio de reparto, otro valor importante es que cuentan con un centro de formación en la sucursal, con aula tanto teórica como práctica, para formar a los clientes en la actualización de su capacitación

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COLORES MÁS PRECISOS CON LOS NUEVOS TINTES DE SPIES HECKER

Spies Hecker ofrece dos nuevos tintes de colores lisos para el repintado de colores concentrados, por ejemplo, los rojos con gran profundidad que llegan al mercado como colores especiales OEM. La marca de pintura lanza los tintes Ruby Red y Bright Orange como parte de sus gamas Permahyd 280/285 y Permahyd Hi-TEC 480, destacando ambos

por su gran cromatismo, que indica la profundidad de color y su brillo.

Por un lado, el tinte Ruby Red es altamente cromático, transparente, rojo azulado. “Se utiliza en las reparaciones de varios colores metalizados en coches populares. El listado de fórmulas en las que aparece se puede descargar en el apartado de

“búsqueda de color” de Spies Hecker”, explica Dietmar Wegener, especialista en Gestión del Color de la marca. Ruby Red está disponible como Permahyd Hi-TEC WT311 Ruby Red y como Permahyd Mixing Tint 280 bajo el código WB 804 Ruby Red. Este tinte ya forma parte de más de 40 fórmulas de mezcla de colores lisos con efecto, como el Fortanared de Volkswagen y el Europa Red Rush de Ford.

Por su parte, el tinte WT 308 Bright Orange contiene un pigmento naranja de alto rendimiento y se puede encontrar en algunas fórmulas nuevas de colores OEM, incluyendo el tono de color Sakhir Orange de BMW y el Imperial Orange usado por Nissan. Según informa Wegener, “el nuevo tinte cierra una brecha importante en el espectro de color en lo que se refiere al desarrollo de tonos naranjas y rojos”. Bright Orange es adecuado para usarlo en pinturas lisas y con efecto.

IMPRIMACIÓN-APAREJO STANDOX NONSTOP U7580

Standox ha desarrollado la nueva imprimación-aparejo Standox VOC Nonstop U7580 conforme a la legislación VOC para la reparación de turismos. El producto, disponible en gris claro y negro, puede aplicarse directamente en sustratos de metal desnudo (acero, aluminio o zinc), así como sobre cualquiera de los plásticos utilizados en el exte-

rior del vehículo sólo añadiendo el aditivo elástico Standox VOC Plastic Additive U7590.

“Gracias a las cualidades especiales y la tecnología de esta imprimación-aparejo Standox VOC Nonstop U7580, los talleres no sólo pueden reducir su inventario, sino que pueden eliminar varios pasos durante el proceso

de reparación, como el matizado de la cataforesis o la aplicación de imprimación fosfatante, gracias a las buenas propiedades de adherencia y anticorrosivas que ofrece esta imprimación-aparejo VOC”, asegura Emilio Santomé, Product Manager de Standox en España.

Se puede utilizar tanto como aparejo lijable como imprimación-aparejo húmedo sobre húmedo, ya que se puede aplicar la base bicapa tras 15 minutos de evaporación y sin lijar. De esta manera, Santomé señala que la imprimación-aparejo “contribuye a acelerar los procesos de reparación en el taller y reducir sus costes sin renunciar a la más alta calidad, convirtiéndose en una pieza clave para el trabajo diario de los pintores. Es una solución versátil e inteligente para cubrir las necesidades actuales de los talleres profesionales”.

EVERCOAT PRESENTA LAS VENTAJAS DE LAS MASILLAS ULTRALIGERAS Evercoat lanza al mercado español un nuevo concepto para la reparación de la carrocería basado en el uso de masillas ultraligeras, cuya tecnología aporta una mejora en la productividad del taller de reparación. Masillas ligeras, de muy bajo peso, de fácil aplicación, secado rápido y ausencia de poros

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que permiten una optimización y ahorro en lijas, aparejo y tiempos de lijado. Con el fin de dar a conocer las ventajas que aportan las masillas ultraligeras Evercoat, la firma ha desarrollado una promoción con tres de sus productos más demandados en una presentación de pack-mochila, que contiene la

masilla Easy Sand, para reparaciones de hasta 3,5 mm. o de acabado; Poliflex, la masilla para reparación de plástico hasta un ángulo de 77º sin rotura; la masilla de relleno Rage Gold, de hasta 6,5 mm. de profundidad; y dos espátulas de plástico, para una aplicación rápida y limpia.

CORRECCIONES AL MANUAL DE REFORMAS DE VEHÍCULOS El Área de Reglamentación y Homologación de Vehículos del Ministerio de Industria ha informado a Conepa de la Corrección Primera de la Segunda Revisión del Manual de Reformas de Vehículos. Esta Corrección Primera de la Segunda Revisión del Manual de Reformas de Vehículos es obligatoria desde el 24 de febrero y se puede localizar en la página web de dicho Ministerio.

Desde Conepa indican que los cambios introducidos en los nuevos documentos se han marcado en color verde (los de la Segunda Revisión se mantienen en azul) y todos los apartados modificados se identifican como Revisión 2ª (Corrección 1ª). Asimismo, para facilitar las consultas, se podrá acceder a las

fichas del Manual a través de los marcadores y de cada uno de los índices (cada reforma está vinculada a su ficha correspondiente).

Para regresar al índice bastará con pulsar el pie de página de cada una de las fichas.

Dada la complejidad del documento, desde la primera publicación del Manual de reformas (respuesta a la modificación introducida por el Real Decreto 866/2010 de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos) el área técnica de la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción hace una tabla-resumen para uso de sus asociaciones y talleres miembro, que estará disponible próximamente.

MÁS INTEGRACIÓN ENTRE COLOR MANAGER Y SPIGA+ AkzoNobel A&AC Spain y Lidera Soluciones crean sinergia con la integración entre el DMS Spiga+ y el sistema de gestión de taller Color Manager de AkzoNobel. Con la integración de ambas herramientas, ahora es posible volcar datos de las operaciones realizadas con Color Manager al sistema de Spiga+, lo cual facilita aún más las tareas y el control de los trabajos en el taller, al mismo tiempo que permite obtener informes más completos.

Color Manager es un sistema creado por AkzoNobel para

la búsqueda de la fórmula de color correcta en los talleres de carrocería, que permite además controlar los stocks y obtener distintos informes de análisis.

Por su parte, Spiga+ es una aplicación de gestión para talleres de reparación y concesionarios totalmente modular y que controla todos los ciclos de gestión de estos negocios. Spiga+ ha sido desarrollada con las últimas tecnologías informáticas y con el conocimiento funcional de Lidera Soluciones, Grupo Salvador Caetano, Mapfre y Cesvimap.

¡Utilizando nuestro sistema: Procesos de pintado eficientes!

En nuestro Centre for Excellence estudiamos la mejor manera de aplicar la tecnología de nuestros productos e instrumentos de trabajo a vuestras necesidades, y en función de ello organizamos las actividades a desarrollar.

El sistema Lechler facilita una elección fácil y rápida para conseguir el máximo de eficiencia, enfocándola a los resultados y a la rentabilidad.

Todo ello, con el fin de conseguir un incremento de productividad y seguridad en el taller, seleccionando el ciclo de trabajo idóneo a utilizar.

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EL USO DE TECNOLOGÍA EN GESTIÓN DE SINIESTROS MEJORA LA EFICIENCIA DEL PROCESO DE REPARACIÓN La XXII edición de la Semana de Seguro, celebrada del 17 al 19 de febrero en Ifema, contó con la participación de GT Motive a través de la jornada “GT Motive Mitchell Workcenter: una solución real para mejorar la eficiencia en la gestión de siniestros”, en la que los directivos de la compañía desvelaron las claves para encontrar soluciones que aporten mayor eficacia durante el proceso que tiene lugar tras un siniestro.

Este certamen, que tiene lugar anualmente, es un punto de encuentro de la industria aseguradora española, foro de análisis y estudio de la realidad y actualidad del sector asegurador, de sus problemas y tendencias actuales. Según los últimos datos de TIREA, se ha detectado un aumento de la siniestralidad en un 0,32% derivado de la recuperación económica, que podría poner en peligro el frágil equilibrio del negocio tras varios años de intensa competencia en precios.

En opinión de José María Castelo, director general de GT Motive, “el nuevo baremo supondrá un aumento del 15% por la revisión al alza de las indemnizaciones.

Como el 60% de la garantía de RC es de corporales, ésto supone un 9% de aumento de la prima de RC y, como el 36% del total de las garantías es la RC, supone que el aumento final de la prima es del 5%. Si a esto le sumamos el aumento de la siniestralidad, que se puede estimar en un 2% para 2105, podemos hablar que la pérdida de rentabilidad se elevará al 7% y tenemos en cuenta que no podemos repercutir en la prima”.

Asegurado vs taller

Para la contención del coste técnico, la mejora de la satisfacción del asegurado y el incremento de la eficiencia del sector, GT Motive, gracias a su alianza con Mitchell International, propone GT Motive Mitchell Workcenter para la gestión de la reparación del automóvil. Según la empresa, “no se trata sólo de nuevos procesos y tecnología, supone, sobre todo, un cambio conceptual, “la Colaboración”, basándose en las relaciones actuales entre aseguradora y perito, pero dando protagonismo al asegurado y al taller”. Gracias a esta plataforma, se puede ver cómo se gestiona el ciclo de vida de un siniestro, desde la apertura de un parte hasta la reparación y entrega de un vehículo y el cierre del siniestro.

“Los análisis realizados de impacto de la tecnología y las palancas de negocio que permiten implantar con seguridad, nos llevan a ahorros comprendidos entre el 1% y el 5% del coste medio, todo ello, añadiendo la mejora de eficiencia y calidad que no está cuantificada”, ase-

guró Antonio Osuna, para añadir que “nuestra tecnología mejora los costes técnicos a través del direccionamiento, la colaboración, el control de la valoración, la gestión de redes de talleres y peritos, e informes y análisis, lo que provoca una mayor eficiencia y la satisfacción del cliente”.

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