Nuestros Talleres nº 393

NUESTROS

TALLERES www.posventa.com

@PosventaAuto

Nº 393 A bril 2015

Mecánica / pág. 4 Electricidad y Electrónica / pág. 16 Equipamiento / pág. 18 Neumáticos / pág. 22

NUESTROS

TALLERES

CHAPA Y PINTURA www.posventa.com

@PosventaAuto

Director General Editorial: Francisco Moreno Director General Comercial: Ramón Segón Directora: Beatriz Serrano beatriz.serrano@tecnipublicaciones.com

OFICINAS Avenida Cuarta, bloque 1, 2º planta. 28022 Madrid Teléfono: 91 297 20 00 Fax: 91 297 21 55 Avenida Josep Tarradellas 8 Ático 3ª. 08029 Barcelona Teléfono: 93 243 10 40 Fax: 93 454 50 50

Redacción: Mariola Núñez, Juan Alberto de Sosa y Francisco Javier Martínez Documentación: Myriam Martínez documentacion@tecnipublicaciones.com

EDITA

Maquetación: Martín García

GRUPO TECNIPUBLICACIONES, S.L.

www.grupotecnipublicaciones.com

Directora Comercial Área de Automoción: Charo Moreno charo.moreno@tecnipublicaciones.com Ejecutivos de Cuentas Miguel Mora miguel.mora@tecnipublicaciones.com

Imprime: Gama Color 7 Depósito Legal: M-20077-1981

Begoña Cantalejo begona.cantalejo@tecnipublicaciones.com

ISSN NT: 0212-8330 / ISSN ChyP: 1138-0667 Copyright: Grupo Tecnipublicaciones, S.L.

Eduardo Eíto (Barcelona) eduardo.eito@tecnipublicaciones.com Coordinadora de Publicidad: Cristina Mora SUSCRIPCIONES Teléfono de atención al cliente: 902 999 829 Horario: 08:00 h. a 14:00 h. suscripciones@tecnipublicaciones.com NAC

EXT

Nuestros Talleres ejemplar

16 e

30 e

Suscripción anual en papel

75 e 119 e

Suscripción Posventa Digital

45 e

Suscripción anual multimedia (papel + digital)

85 e 129 e

Incluye: Nuestros Talleres, Recambios & Accesorios, Neumáticos y Mecánica Rápida

2

45 e

Las reclamaciones de ejemplares serán atendidas en los tres meses siguientes a la fecha de edición de la revista.

Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este número. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, salvo que cuente con la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear, distribuir o poner a disposición de otros usuarios algún fragmento de esta obra, o si quiere utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70 / 93 272 04 47). Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

ÍNDICE DE ANUNCIANTES EMPRESA/MARCA

PÁGINA

INTERNET

Delphi

Portada www.delphiautoparts.com

Fercar

7 www.fercareuropa.com

Idesa Accesorios

21 www.idesa.es

Impormovil

3 www.impormovil.eu

JC Renau

19

Nacex

9 www.nacex.es

NGK Spark Plug Europe

Interior de portada

www.ngk.es

CHAPA Y PINTURA AkzoNobel

Portada www.akzonobel.com

Fercar

32 www.fercareuropa.com

KWH Mirka Ibérica

38 www.mirka.es

Guías GTP

34 www.guiasgtp.com

Grupo Tecnipublicaciones TV

30 www.tecnipublicaciones.com

Seicar Solutions

36 www.seicar.net

3

Balance Motortec Automechanika Madrid Crecimientos en número de visitantes y expositores

“El sector de la posventa de automoción confía en el futuro, como también lo hacen los del Car Wash, Estaciones de Servicio y Accesorios y Tuning. Es lo que nos dicen todas las cifras de crecimiento que ha registrado Motortec Automechanika Madrid”. Así lo señalaba su director Miguel Aguilar al término de la última edición del certamen, que cerró sus puertas con crecimientos en visitantes, expositores y superficie expositiva. “La feria ha sido, al mismo tiempo, más ibérica y más internacional. Y, tal y como nos están transmitiendo la mayoría de participantes, se han producido más contactos comerciales y de más calidad”, destaca el responsable de Motortec A.M. También han hecho un balance positivo los integrantes del Comité Organizador de la feria tras su reunión del pasado 9 de abril, en la que analizaron las encuestas de satisfacción efectuadas por la red Automechanika Worlwide, de forma independiente, a visitantes y expositores. Así, la evaluación de la feria resulta también favorable, con porcentajes de “satisfechos o muy satisfechos” del orden del 90% tanto en visitantes como en expositores, que representan aumentos de más de 5 y 7 puntos porcentuales, respectivamente, sobre 2013.

Para Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera y del Comité, “el crecimiento cuantitativo de Motortec A.M., con un 25% más de visitantes y un 28% más de expositores que hace dos años, confirma que 2015 ha sido el año de su relanzamiento definitivo y de su consolidación.

La propuesta de feria ha convencido al sector”. En su opinión, la posventa se caracteriza por su especial dinamismo, incluso en los peores años de la crisis. “De manera que ahora que se está produciendo una clara recuperación, es estupendo comprobar que el salón ha sido un claro

LA POSVENTA DA UN PASO ADELANTE EN MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID Un total de 51.484 profesionales visitaron los seis pabellones habilitados por Feria de Madrid para albergar la última edición de Motortec Automechanika Madrid, que reunió la oferta de 603 empresas y 1.117 marcas representadas en una superficie neta de 29.930 metros cuadrados. Estas cifras suponen crecimientos del 25% en visitantes, del 28,6% en expositores y del 22% en superficie expositiva respecto a 2013, según el balance de Ifema, organizadora de la feria.

Texto: Beatriz Serrano / Fotos: Javier Jiménez Hernández

reflejo y un importante estímulo de la positiva evolución que está experimentando el mercado de los mantenimientos y reparaciones de vehículos, de los recambios y accesorios y del resto de subsectores representados en Motortec A.M.”.

Interés para el taller

Los demás componentes del Comité Organizador también han manifestado una opinión favorable. Es el caso de los representantes de las patronales españolas de talleres. Por un lado, Mª Carmen Antúnez, presidenta de Cetraa, declara que Motortec A.M. “ha sido una feria muy intensa y provechosa para los talleres, tanto por la oferta de producto, como por las jornadas y eventos programados”. Mientras tanto, Ramón Marcos, presidente de Conepa, asegura que el salón ha puesto de manifiesto “el interés de los profesionales y empresarios del taller, llegados de todos los rincones de España, por actualizar sus conocimientos y recursos para prestar el mejor servicio posible a los automovilistas”.

GRANDES DESAFÍOS PARA FABRICANTES, DISTRIBUIDORES Y TALLERES El futuro del sector de la posventa de automoción y los factores claves de éxito empresarial en horizonte del año 2020 fueron los protagonistas de las tres mesas redondas promovidas por Ifema Motor en el marco de Motortec A.M. 2015, en colaboración con la alianza suscrita por el IE Business School y Financial Times, The FT / IE Corporate Learning Alliance. En estos encuentros se abordaron los desafíos actuales y las estrategias de futuro más exitosas desde la perspectiva de fabricantes, distribuidores y talleres, con la participación de empresarios y profesionales del sector, así como la dinamización de Enrique Cortés, Doctor en Organización de Empresas y Profesor de Estrategia y de Gestión Emprendedora del IE Business School.

4

Posventa. Con carácter

general, el sector de la posventa está preparado para el presente, aunque no tanto para el futuro.

Es necesario actuar, ser proactivos, responder antes y mejor a los cambios en el contexto de mercado, especialmente impulsados para las nuevas experiencias de taller que demandan los clientes. La diferenciación de la oferta aparece, además, como factor clave para conseguir ventajas competitivas, que permita superar la dinámica de precios y rentabilidades a la baja con altos niveles de servicio. En este sentido, los expertos reconocen el esfuerzo que está realizando el colectivo de empresarios y profesionales del taller, el eslabón de la cadena más próximo al

automovilista, por actualizar su modelo de negocio desde su estructura empresarial, formada, sobre todo, por micropymes.

Fabricación. En esta sesión se abordaron, entre otras, cuestiones relativas al exceso de oferta existente en el mercado o el problema de unas rentabilidades medias a la baja debido a la reducción de márgenes en un modelo de distribución, donde el servicio es crítico (disponibilidad de la pieza y entrega siempre urgente) y costoso (feroz competencia en precio). También se destacó la irrupción de un nuevo cliente que cada vez tiene más poder de negociación, tanto el gran cliente del renting o la aseguradora, que negocian con sus “flotas”, como del taller y automovilista, que

tienen acceso a mucha más información sobre precios y servicios, sin filtrar, vía Internet.

Distribución. Esta mesa puso de manifiesto que los distribuidores están convencidos de que su aportación de valor en la poventa es mayor que el meramente logístico (disponibilidad de pieza, rapidez en la entrega, precio competitivo, formación e información técnica, y financiación). Además, los distribuidores están preocupados por la tecnología, pero más por la amenaza de que el coche conectado fuerce a los automovilistas a ir al concesionario y no haya opción para el taller multimarca, que por la presencia de nuevos operadores online. Preocupan también los cambios en los hábitos de los clientes, y menos la competencia

de la distribución de recambio que hace el canal oficial del constructor a través de los concesionarios, salvo cuando se trata de piezas “cautivas”.

Talleres. La mesa redonda protagonizada por los empresarios y ejecutivos del taller de reparación versó, entre otros asuntos, sobre la tecnología relativa al coche conectado, sobre todo, desde el punto de vista legal, para poder acceder a esos vehículos en igualdad de condiciones que los talleres oficiales. Igualmente, los participantes hablaron de la normalización y cumplimiento de la legislación vial en materia de competencia, así como del acceso a la formación e información técnica del constructor por parte de los talleres multimarca.

Reportaje

GRUPO TECNIPUBLICACIONES VUELVE CON MÁS FUERZA

Mª CARMEN ANTÚNEZ (CETRAA): “HA SIDO UNA FERIA MUY INTENSA Y PROVECHOSA PARA LOS TALLERES, TANTO POR LA OFERTA DE PRODUCTO, COMO POR LAS JORNADAS Y EVENTOS PROGRAMADOS” presidente de la Comisión de I+D+i de Sernauto, “la marca España debe ser una referencia de calidad y, en los próximos años, tendremos que seguir siendo capaces de convertir los proyectos en realidad para que generen riqueza no sólo para las empresas, sino también para el país, lo que significará nuevos puestos de trabajo”.

Más visitantes nacionales

Para Cristina San Martín, adjunta a la Presidencia de Sernauto, el certamen ha sido “el espacio perfecto” para transmitir los mensajes de la Agenda Estratégica 2020; de hecho, la asociación, que ha celebrado el décimo aniversario de la Plataforma Tecnológica de Automoción y Movilidad, M2F, aprovechó su presencia en la feria para agradecer el apoyo recibido durante todos estos años, que ha hecho posible que la iniciativa se haya convertido en un foro de encuentro de los distintos actores tecnológicos de los sectores relacionados con el vehículo y su entorno. En palabras de José Esmorís,

Dentro del número total de visitantes (51.484), la evolución que hace la organización es positiva tanto entre los profesionales, que esta vez suman un total de 47.706, un 23,7% más que en la edición de 2013; como entre los estudiantes, que en 2015 alcanzan los 3.778, lo que representa un incremento del 44,6%. Por Comunidades Autónomas, las cinco que más visitantes aportan son Madrid, con un 33,3%, algo menos que en 2013; así como Andalucía, Castilla y León, Comunidad Valenciana y Cataluña, que suman entre todas otro 33,6%, un punto y medio por encima de la edición anterior.

Según Miguel Aguilar, el programa “1.000 Talleres a Motortec” ha funcionado muy bien. “Los talleres tenían ganas de asistir, querían conocer por dónde pasa el futuro del sector, familiarizarse con nuevos productos y soluciones para rentabilizar sus negocios, y hemos superado con creces el objetivo del millar de profesionales del mantenimiento y reparación de vehículos, cuya asistencia a la feria se incentivaba especialmente”.

Repercusión internacional

Ya en el ámbito internacional, el balance de Ifema destaca el interés que la feria sigue despertando entre los profesio-

El Área de Automoción del Grupo Tecnipublicaciones ha vuelto a ser fiel a la convocatoria de Motortec A.M., en la que hemos estado presentes con dos stands para dar cabida a nuestra amplia oferta informativa en los sectores representados en la feria. En el stand 5N10, ubicado en el pasillo que comunicaba los pabellones 3 y 5, los visitantes pudieron conocer nuestras publicaciones del Área de Posventa, especialmente las cabeceras Nuestros Talleres, Chapa y Pintura, Recambios y Accesorios, y Neumáticos y Mecánica Rápida, cuatro revistas con décadas de trayectoria en el sector que cada mes analizan las principales novedades de producto y toda la actualidad de las empresas que operan en estos mercados.

AutoRevista, la publicación de referencia en la industria del automóvil, también estuvo presente en Motortec A.M. para presentar las últimas novedades de este sector, uno de los motores de la economía de nuestro país. Nacida en 1959, AutoRevista lleva más de 55 años aportando valor al mercado de primer equipo con información privilegiada y las opiniones de los principales expertos de la industria. Junto a ella, la revista Autobuses y Autocares, especializada en el transporte de viajeros, ofreció su particular visión de la posventa con un amplio especial sobre este mercado.

Sin salir del pabellón 5, en el mismo stand 5N10, los visitantes pudieron conocer nuestra oferta audiovisual a través de la iniciativa Tecnipublicaciones TV, la productora de creación propia con la que canalizamos nuestra oferta de imagen y sonido para empresas: elaboración de vídeos corporativos, entrevistas, vídeos de productos, traducciones, grabación de eventos y otros servicios de producción y edición. Y ya dentro del pabellón 2, Grupo Tecnipublicaciones tuvo un espacio propio para la revista Estaciones de Servicio, la cabecera líder en el mercado de la distribución minorista de carburantes y el lavado de vehículos.

nales portugueses, los más numerosos, seguidos de italianos, alemanes, franceses y británicos, con la significativa incorporación del Magreb, especialmente Marruecos y Argelia, con un aumento superior al 21% respecto a 2013. Igualmente, la organización hace hincapié en los profesionales europeos procedentes de Países Bajos, Alemania e Italia, que suman un 23% más.

La dimensión internacional de Motor-

RAMÓN MARCOS (CONEPA): “MOTORTEC HA PUESTO DE MANIFIESTO EL INTERÉS DE LOS PROFESIONALES Y EMPRESARIOS DEL TALLER POR ACTUALIZAR SUS CONOCIMIENTOS Y RECURSOS PARA PRESTAR EL MEJOR SERVICIO A LOS AUTOMOVILISTAS”

tec A.M. se confirma también con un importante aumento del número de expositores foráneos, pasando de los 74 stands de 17 países diferentes de 2013 a los 183 stands de 21 países que han mostrado su oferta en 2015. Esta evolución también se ha producido en las empresas nacionales: de los 603 expositores totales (469 en 2013), 420 han sido españoles, lo que representa una subida del 6,3% sobre los 395 que participaron en 2013.

En definitiva, el balance de Ifema en cuanto a los resultados de Motortec A.M. no puede ser más positivo en lo que llaman “un punto de inflexión en la evolución de la feria”, una edición que ha contribuido, según sus responsables, “al desarrollo del mercado y al de sus empresas”, gracias “a las oportunidades de negocio generadas y a la constatación de un positivo cambio de ciclo en la historia del certamen”.

5

Balance Motortec Automechanika Madrid

Seis de cada diez gerentes acudió a Motortec con intención de comprar

La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa) ha valorado positivamente su presencia en Motortec Automechanika Madrid, entre otros motivos, por las más de 4.000 personas que pasaron por el stand de la patronal para fotografiarse junto a un Seat 600, cedido por el taller madrileño Alberauto, socio de Asetra, que se convirtió en uno de los protagonistas del certamen. Este coche, símbolo de toda una época, contribuyó al desarrollo de las diferentes especialidades de la profesión, asegura Conepa; de hecho, sus actuales propietarios son también “ejemplo y referencia en su campaña a favor del mantenimiento responsable del automóvil”.

Pero, sobre todo, destacó la presencia en Motortec A.M. de talleres llegados de todos los rincones de España, además de la implicación de las asociaciones profesionales en la promoción de las visitas al certamen. Como ejemplo, y dentro del programa de visitantes profesionales puesto en marcha por la organización de la feria, casi 300 profesionales socios de entidades integradas en Conepa llegaron al salón apoyados económicamente por Ifema: talleres de Córdoba, A Coruña, Baleares, Murcia, Álava y Burgos cubrieron todo el cupo que la entidad puso a su disposición tras manifestar su interés por beneficiarse de la iniciativa.

De acuerdo a una encuesta de Conepa entre los profesionales del taller que se acercaron a su stand, seis de cada diez, con capacidad de decisión sobre compras, visitaron la feria con el objetivo de iniciar o retomar contactos destinados a realizar una inversión en modernizar su empresa a corto o medio plazo. Los equipos “caros” con mayor interés para los propietarios o gerentes de empresas fueron los elevadores, aunque también ocupaban un lugar importante las soluciones informáticas y la pequeña herramienta.

Los equipos de diagnosis mantienen,

6

ELEVADORES, SOLUCIONES INFORMÁTICAS Y DIAGNOSIS, OBJETIVOS DE INVERSIÓN Los equipos “caros” como elevadores, soluciones informáticas, pequeñas herramientas y equipos de diagnosis ocupan las preferencias de compra de los propietarios de empresas que pasaron por Motortec A.M. 2015. Según el balance de Conepa, seis de cada diez gerentes de taller visitaron el certamen con intención de comprar, con el objetivo de modernizar su empresa a corto o medio plazo. asimismo, una posición de referencia entre los principales apoyos del taller objeto de sus inversiones.

Conectividad e ITV

Como en ediciones anteriores, Conepa celebró durante Motortec A.M. la reunión de Junta Directiva, en la que se trataron, entre otros temas, las últimas actuaciones realizadas de manera presencial en Bruselas ante distintos organismos, dentro de la campaña institucional en defensa de la normalización de los vehículos conectados y del acceso a la información técnica para la reparación de los automóviles del futuro. En concreto, los miembros de la Junta aplaudieron el logro conseguido por la asociación balear Asema que implica “un fuerte espaldarazo” por parte de la Administración a los talleres legales: la puesta en marcha de un certificado de reparación en un taller legal que, desde el 1 de marzo, entregan las empresas mallorquinas a los automovilistas, cuyos vehículos han sido rechazados en la ITV y han pasado por un taller para solventar el problema.

También durante la reunión, la asociación miembro ASBOC, cuyo equipo Nubecar lideró la clasificación por equipos de la Carrera del Taller, entregó al presidente de Conepa, Ramón Marcos, la camiseta con la que corrieron el pasado 8 de marzo. Su presidente, Alfonso Bueno, felicitó a Asetra, entidad promotora del evento, por una iniciativa “que hace sentirnos importantes a los talleres ante nuestros clientes y ante la sociedad y divulga los valores de nuestras empresas”.

Cabe subrayar, finalmente, que la Federación Española, como miembro activo de CAPA, estuvo presente en el stand de divulgación informativa de los trabajos de esta Comisión Antipiratería, desde donde difundieron las “Cinco razones por las que no comprar equipos y software no legal”.

ANUN

POR QUÉ

LOS TALLERES NO DEBEN ADQUIRIR EQUIPOS Y SOFTWARE ILEGALES 1. Los talleres son

responsables a efectos legales tanto de la utilización de productos falsificados (aunque dispongan de la factura de un proveedor), como de la distribución a otros profesionales de información adquirida para su uso propio, puesto que está sujeta a derechos de propiedad intelectual y/o industrial y no puede ser transmitida a terceros. No cumplir la ley puede conllevar importantes sanciones económicas e incluso penales.

2.

Desde el punto de vista técnico, los talleres pueden verse afectados cuando utilizan producto de origen dudoso. Hay casos documentados en los

que, al utilizar software ilegal (incluso sin que su usuario sea consciente), se han causado desprogramaciones totales de las centralitas, que han requerido el paso por servicios oficiales y el pago de facturas cuantiosas asumidas por el taller.

3. Si las copias ilegales

masivas de equipos de diagnosis y software (información técnica, actualizaciones de códigos y catálogos electrónicos) continuaran extendiéndose en el mercado, los proveedores legales de ese material podrían dejar de operar por falta de rentabilidad. En ese caso, la única vía de acceso a información sobre vehículos sería la del constructor del

vehículo, con lo que eso supone de riesgo de monopolio y sus consecuencias.

4.

Los talleres deben ser coherentes en la lucha contra la piratería, en la misma medida que exigen proactividad a las distintas administraciones públicas competentes cuando denuncian la competencia desleal de los talleres ilegales.

5. Decenas de talleres

figuran como imputados en procesos judiciales por este tema. No es bueno para la imagen del sector y muy desagradable para profesionales que ven empañada su trayectoria profesional y la de sus empresas.

Reportaje

CHEMA MARTÍNEZ Y MIGUEL ÁNGEL RAMOS, GANADORES DE LA CARRERA DEL TALLER 2015 Un total de 3.085 corredores se inscribieron en las dos pruebas (de 5 y 10 kilómetros) de la Carrera del Taller 2015, celebrada el pasado 8 de marzo en el Parque Juan Carlos I de Madrid. En esta quinta edición de la carrera, prueba oficial preparatoria del Rock’n Roll Madrid Maratón & 1/2, el mensaje se dirigió en favor del mantenimiento responsable del vehículo como práctica cívica y saludable que propicia mayores cotas de seguridad vial.

Por un lado, la carrera de 5 kilómetros comenzó a las 10:00 horas de la mañana y, apenas 16 minutos y 50 segundos después, llegó a la meta Miguel Ángel Ramos Benito, seguido de Víctor Quiñones, con un tiempo de 17 minutos y 9 segundos,

ANUNCIO 1:Maquetación 1

14/4/15

12:27

mientras que Juan Antonio Sáiz Sedado, acabó en tercera posición con un tiempo de 17 minutos y 11 segundos.

Por su parte, el campeón Chema Martínez se impuso como ganador en la distancia de 10 kilómetros, con un tiempo de 33 minutos y 22 segundos, seguido de su hermano Javier Martínez, que paró el cronómetro en 32 minutos y 35 segundos, y Ramón García de los Huertos, que llegó en 33 minutos y 28 segundos. En la modalidad de empresas, y en la distancia de 5 kilómetros, se alzó con la victoria Kombo Motor, seguida de Valeo y Bosch, mientras que en los 10 kilómetros se subieron al podium Nubecar, Los Sanabreses y Bosch.

Página 1

fercareuropa AUTOMOTIVE SPECIAL TOOLS

Telf.: 902 15 02 02 Fax: 902 16 02 02 ventas@fercareuropa.com www.fercareuropa.com

Responsabilidad Social

Hace ya cinco años que los talleres de reparación de vehículos, en su mayoría micropymes, adheridos a Asetra, integrados a su vez en la nacional Conepa, pusieron en marcha la Carrera del Taller como una acción de Responsabilidad Social Empresarial y Sectorial. Con un claro objetivo: ofrecer a los atletas populares una carrera de la máxima calidad, pero muy asequible, y con un mensaje en favor de la Seguridad Vial, desde el mantenimiento responsable del automóvil.

Para ello, la Carrera del Taller ha contado con el apoyo, desde el primer momento, de su patrocinador principal, Mutua Madrileña, el compromiso sectorial y la esponsorización destacada de Motortec Automechanika Madrid y el patrocinio de “marcas socialmente responsables” como Armin; Atisae ITV; Best Drive; Continental; Contitech; Bosch; Bosch Car Service; EuroTaller; Federal Mogul; GT Motive; InterTaller; Mann + Hummel; MSX International; Philips; Sigaus y Signus. Este año, además,

Juego de llaves fijas de dos bocas

Lámparas NOVA 30, MAG y STARLIGHT 2

601302108 (8 unidades): 06x07 - 08x09 - 10x11 - 12x13 - 14x15 - 16x17 - 18x19 - 20x22 601302112 (12 unidades): 06x07 - 08x09 - 10x11 - 12x13 - 14x15 - 16x17 - 18x19 - 20x22 - 21x23 - 24x26 - 25x28 - 27x32

3605042 - NOVA 30 30W HIGH CRI COB LED 3.300 lumen - 5.000 lux 5 m cable IP67 3605004 - MAG 21 LED/S LED 60/18 lumen - 1.000/350 lux 4 h de carga 3,7V/1.200 mAh Li-ion IP20

8s

pc

1c2s p

Ref.: 682386008 - Carro Actross 800

Cierre centralizado y mecanismo de pertura independiente para cajones.

Características: - Medidas: 470 x 670 x 980 mm - Medidas de los cajones: * 7 cajones de 60 x 350 x 550 mm * 1 cajón de 140 x 350 x 550 mm - Peso: 70 Kg

Ref.: 2623085 - Videoscopio 5.5 mm

8

cajones

Capacidad: 7 de 30 Kg 1 de 40 Kg

Cubierta superior resistente y sólida que tiene 8 divisiones.

Incluye 2 cámaras

3605059 - STARLIGH 2 9 x SMD LG LED 300 lumen - 400 lux 5 m cable IP20

Ref.: 7100165 - Llave de impacto 1/2” EG-165 Características: - Medidas: 116 x 140 x 42 mm - Pantalla de 3,5” TFT LCD QVGA - Resolución 320 x 240 - Zoom digital de 2x, 3x, 4x, 5x - Grabación en tarjeta SC (32G) - Formato de video NTSC & PAL - Toma AV - Formato de archivo AVI, JPEG - 1 m de longitud del cable - Campo de visión de 46º, 34º, 56º - IP57 - Puerto USB - Conector de la sonda metálico - Luz ajustable - 22 idiomas disponibles - Diámetro sonda de 5.5 mm - Reflejo completo y rotación - Funciona con pilas AA - Temperatura trabajo de 0-60ºC - Información de fecha y hora

Características: - Consumo medio aire: 310 Lt/min.

- Velocidad en vacío: 7000 rpm - Presión de trabajo: 6,2 Bar - Mecanismo de impacto: Doble maza - Rosca entrada de aire: 1/2” GAS - Salida de aire: Inferior - Medidas: 200 x 190 mm

Peso: 1,95 Kg 85 dba

950 Nm

Ref.: 2304845 - Juego compresor de embragues

Ref.: 3643000 - Cargador de baterías S

Aplicación: Para embragues SAC (autoajustables), Audi/Volkswagen, BMW, Fiat, Mercedes Benz, Renault, Opel, Volvo...

Características: - Voltaje: 12V - Corriente de carga: 1A/4A - Capacidad de la batería: 1.2Ah-80Ah - Máx. red: 75W - Alimentación: 230V - 50Hz - Mínimo de carga: 3% - IP: 65 - Medidas: 146x89x52 mm - Sección de cable: 0,75 mm2 x 1800 mm - Longitud del cable: 2000 mm

Sin este juego de herramientas es casi imposible realizar una reparación correcta del embrague.

2 + 2 con freno Ø 125 mm

se ha creado el Premio Arval al Mejor Trabajo en Equipo.

Fieles a sus colores de empresa, los equipos formados por los patrocinadores fueron los protagonistas de esta jornada lúdica. Entre otros, el equipo de 40 empleados y amigos de Mann-Filter lucieron en su camiseta el verde y amarillo de la marca.

Mann+Hummel Ibérica ha estado presente en la carrera desde la primera edición y seguirá apoyando este tipo de iniciativas que apoyan los valores del deporte y la importancia del mantenimiento.

También por quinto año consecutivo participaron Bosch y Bosch Car Service. El “equipo Bosch”, con cerca de 200 corredores, subió al podio para recoger el tercer premio por equipos, tanto en la carrera de 5 como en la de 10 kilómetros, aunque, minutos antes del comienzo de las pruebas, fueron muchas las familias que se acercaron a la carpa de Bosch para que los más pequeños pudieran hacerse con uno de los globos “eXtra” que se repartieron durante toda la mañana.

Lijero y portátil Pintura de alta resistencia.

7

Balance Motortec Automechanika Madrid

Tecnología, gestión, posicionamiento e imagen

El futuro del taller está en la agrupación en redes, entre otros motivos, por su capacidad de generar sinergias, tecnología, gestión, posicionamiento global, acceso al gran cliente y por sus herramientas para mejorar la eficiencia. Adaptarse al cambio es una de las prioridades que se plantearon, y, sin sinergias, no sería posible, coincidieron en señalar los participantes en el II Encuentro de Redes de Talleres, celebrado el 12 de marzo en el marco de Motortec Automechanika Madrid.

Durante la jornada, Enrique Gómez, socio director The Hub AutomotiveInsights, compañía colaboradora de GT Motive, afirmó que siete de cada diez talleres independientes no consiguen generar más de 20 órdenes de trabajo semanales, mientras que más de la mitad de los talleres en red (el 55%) superan esa cifra semanalmente; de hecho, la media de órdenes de trabajo semanales realizadas por un taller en red (37,4%) casi duplica a la de uno independiente (19,2%).

Tras su análisis, el experto aseguró que los talleres en red son menos en número pero están más preparados para ser competitivos que los que no están sujetos a ninguna enseña, ya que disponen de mayor volumen de trabajo con una mayor inversión. En sus palabras, “la dimensión del taller es básica para

RENTABILIDAD DEL NEGOCIO DE LOS TALLERES EN RED La rentabilidad y eficiencia de los talleres adheridos a una red, el tipo de recambios que prefieren o su capacidad de fidelización para fabricantes y grupos de distribución, fueron objeto de análisis en el II Encuentro de Redes de Talleres organizado por Motortec A.M., en colaboración con GT Motive.

Texto: Redacción NT / Fotos: Javier Jiménez Hernández

mejorar su rentabilidad. Hoy en día, el número de talleres está sobredimensionado y sólo sobrevivirán los que estén más preparados”.

Mayor eficiencia en gestión

Por su parte, Miguel Ángel Álvaro, responsable de Posventa de Automoción de GT Motive, coincidía con Enrique Gómez en que la rentabilidad de los talleres en red es mayor que en los independientes. “La rentabilidad sólo se consigue con una mayor eficiencia en la gestión del negocio, a través de herramientas de valoración y gestión que logren una mayor capacidad de margen.

A día de hoy, dos de cada tres talleres no realizan estudios de rentabilidad tras una reparación, siendo muy importante para analizar la situación”. En opinión del responsable, “hay que hacer un cambio de actitud total para poder llegar al éxito y avanzar en la rentabilidad del negocio; trabajar en la formación y en la información, obteniendo la mayoría de datos y conclusiones posibles”. Por ello, “la red aporta este valor añadido, además de calidad, volumen y, como consecuencia, reduce la incertidumbre en el futuro del negocio”.

Análisis del negocio

Enrique Gómez, socio director The Hub AutomotiveInsights.

Según datos del INE, las cifras de la red de talleres han dejado de caer después de siete años, por lo que una apuesta por este sistema es importante para conseguir la rentabilidad en el sector. El taller es rentable en nuestro país, pero es necesaria una gestión y un análisis detallado del negocio. “Una guía de actuación, del sector y de la competencia,

un seguimiento y un asesoramiento en la gestión es básico”, aseguraba Miguel García Fuillerat (Midas) durante la mesa de debate que cerró la jornada. Por su parte, Miguel Ángel Gavilanes (Bosch Car Service), afirmó que el cliente y la mano de obra son las dos premisas clave para el impulso de mejora de un taller.

Respecto al uso de los recambios, todos los expertos coincidieron en que, hoy en día, dejar elegir al cliente entre recambio original o equivalente es básico, siendo necesario la oferta de todas las posibilidades y precios para ser competitivos. Según Gavilanes, “hay que cobrar acorde al servicio que se ofrece; es ahí donde el taller independiente se tiene que hacer valer”.

“Establecer estrategias de marketing, una total digitalización en la gestión y en los procesos, una estrategia clara, campañas de redes sociales, etc., son ejemplos de acciones necesarias para impulsar el taller de hoy, al contrario que en el pasado, cuando los talleres

eran reactivos”, comentó, por su parte, Vicente Adrián (BMW España). En su opinión, “las marcas tienen que ayudar a los talleres de su red a incorporar y fidelizar clientes tras el periodo de garantía, ya que tenemos a un automovilista más informado y un entorno de precios más competitivo”.

En la última parte del encuentro, en la que también participaron Santiago Castellanos (Cecauto), Hugo Soto (Toyota y Lexus España), David Álvarez (Eurorepar Car Service ) y Miguel Estrella (Acoat Selected), las nuevas tecnologías en el taller fueron protagonistas, en un mercado donde el mundo digital está en evolución constante. La implantación de Internet en el mundo de la posventa es ya una realidad, sobre todo a la hora de la búsqueda de productos, de modo que cerrar los servicios completos del taller a través de Internet es el reto para una mayor rentabilidad del negocio y asegurar un futuro provechoso.

LA ACTIVIDAD DEL TALLER CRECIÓ UN 1,1% ENTRE ENERO Y MARZO La actividad en el sector de la reparación y mantenimiento de automóviles experimentó una subida media en España del 1,1% durante el primer trimestre del año en comparación con el mismo periodo de 2014, según datos recopilados por Conepa, que recuerda que, desde el inicio de la crisis, las empresas del sector han acumulado un descenso de actividad del

8

24%. Sin embargo, desde 2010, tan sólo el tercer trimestre de 2014 había registrado una evolución positiva (+1,5%), unido a que los arranques de cada ejercicio no son, tradicionalmente, positivos en la demanda de servicios.

El cambio en la evolución del sector se confirma, asimismo, con un aumento en las contrataciones de profesionales, según constatan el

40% de las entidades integradas en Conepa. En Madrid y Cataluña se detecta una mayor tendencia a aumentar sus plantillas por parte de los talleres y, frente a la casi exclusiva demanda de contrataciones temporales de los últimos años, por primera vez las empresas del sector manifiestan su interés en la contratación indefinida. El análisis por especialidades muestra un

claro contraste: el leve incremento medio de la actividad se debe fundamentalmente a la evolución del sector de la electromecánica, mientras que la demanda en el sector de carrocería permanece estable en casi toda España e, incluso, en algunas áreas retrocede. Cataluña confirma su mejor situación en esta especialidad, que crece en la misma proporción que

la electromecánica (por encima del 2%). En cuanto a las perspectivas para el segundo trimestre del año, el 40% de los talleres encuestados por las entidades integradas en Conepa estima que será mejor que el recién finalizado, aunque el mismo porcentaje opina que no habrá cambios sustanciales, mientras que el 20% no se atreve a hacer previsiones.

Reportaje

AUTOTECNIC

INFORMACIÓN TÉCNICA EN AVERIASRESUELTAS.COM AveriasResueltas.com pretende ayudar al profesional a rentabilizar su negocio y mantener la competitividad del taller. La web lanzada por Autotecnic permite conocer la solución a averías y procesos de diagnóstico y reparación clasificados por marcas y modelos de automóvil, en ordenador, tableta o teléfono móvil. Operativa 24 horas al día durante los 365 días al año, pone a disposición del taller notas técnicas para dar respuesta a incidencias detectadas en el parque móvil europeo. Se trata, según la compañía, de la primera “wikipedia” de la reparación, basada en las experiencias diarias de miles de talleres que los técnicos de Autotecnic sintetizan para ayudar al mecánico. Además, miles de

los casos publicados en AveriasResueltas.com están basados en problemas relacionados con códigos de avería de equipos de diagnosis. Asimismo, dispone de un espacio pensado para que el mecánico pueda analizar casos de averías 100% reales y su proceso de reparación, clasificados en aquellas áreas del vehículo que presentan más dudas a la hora de realizar las intervenciones. El coste es de 360 euros al año.

CARSMAROBE

FORMACIÓN Y ASISTENCIA TÉCNICA “El ambiente que se vivió en el Ifema durante los intensos cuatro días fue memorable”, asegura Manuel Sánchez, director general de Carsmarobe, para quien la edición 2015 de Motortec A.M. tuvo como principal protagonista al taller. “La organización lo planteó de tal manera que los mecánicos se sintieran como en su casa y pudiesen ver de primera mano las últimas novedades, las que harán que su día a día mejore sensiblemente. Espacios como Motortec son, sin duda, una experiencia muy enriquecedora para los mecánicos”. En opinión de Sánchez, el taller no sólo quiere escuchar a comerciales de empresas, sino que también acude a una feria para compartir conocimientos con compañeros que comparten los mismos problemas. En su stand,

Carsmarobe quiso resolver y aportar respuestas al taller a través de su equipo de profesionales, quienes pusieron cara a los servicios de la empresa, como el de Formación o Asistencia Técnica. “Las novedades presentadas durante la feria, como la Asistencia Virtual, los paquetes especiales para el evento y el sorteo diario, garantizaron el éxito del espacio”, destaca el director general, para quien el certamen ha sido “una experiencia verdaderamente enriquecedora”.

Hay cosas que no pueden esperar Con NACEX, esto no ocurre. Porque le garantizamos la máxima seguridad, fiabilidad y puntualidad de entrega en sus envíos.

CASTROL

CASTROL SERVICE PLUS Castrol participó en Motortec Automechanika Madrid 2015 con dos stands, uno ubicado en la avenida exterior y otro situado en el pabellón 6 de Ifema. En la parte externa del recinto exhibió una réplica exacta del Bloodhound SSC, el coche supersónico patrocinado por Castrol, que emplea productos de la marca de última generación, como el aceite Castrol EDGE Titanio FST, el líquido de frenos Castrol React SRF, o el aceite Castrol 500/ BP Turbo oil 2380 para el reactor. Pero los visitantes también pudieron conocer las ventajas del Castrol EDGE reforzado con Titanio FST, un lubricante compuesto por

una fórmula a base de polímeros de titanio solubles que contribuyen a potenciar el rendimiento del motor, al tiempo que minimizan el desgaste gracias a su fórmula que duplica la resistencia de la película y evita que el lubricante ceda. Igualmente, Castrol presentó su oferta Castrol Service Plus para talleres independientes, con el objetivo de ayudarles a fidelizar al cliente final y mejorar sus resultados.

n Antes de las 8:30 h n Antes de las 10 h n Antes de las 12 h

La satisfacción de nuestros clientes es nuestra prioridad.

900 100 000 www.nacex.es

9

Balance Motortec Automechanika Madrid

BOSCH AUTOMOTIVE AFTERMARKET

PROGRAMA DE FIDELIZACIÓN PARA TALLERES “eXtra” La división Automotive Aftermarket de Bosch estuvo presente en Motortec A.M. 2015 con una fuerte apuesta por la promoción del programa de fidelización para talleres “eXtra”, implantado ya con éxito en muchos países europeos, entre ellos España y Portugal, y que busca incrementar y premiar la fidelidad de los talleres hacia la marca. “Lanzamos el programa de fidelización “eXtra” en España y Portugal en octubre de 2014 con el objetivo de cerrar el año con 3.000 talleres, y lo cierto es que ha tenido un grado de aceptación muy alto, hasta el punto de que cerramos el año con más de 4.000 talleres asociados al programa y, a fecha de hoy, ya contamos con más de

5.500 talleres”, afirmó durante el certamen Nines García de la Fuente, responsable de Comunicación.

El stand de Bosch estuvo focalizado en la promoción de este proyecto y en apoyar a los talleres, para que, una vez explicado el programa, se animaran a registrarse en el mismo, más de 700 en los cuatro días de feria a través de las diez tablets ubicadas en su stand de 150 metros cuadrados. Y para incentivar la participación en el programa, Bosch realizó un sorteo diario de 8.000 puntos “eXtra”.

Además de este stand en el pabellón 6, la compañía contó con un punto de atención en el exterior del mismo pabellón, centrado

en un vehículo decorado con los colores y el grafismo de “eXtra”, y otro punto con un videowall, explicando lo que es “eXtra” en el núcleo entre los pabellones 3 y 5.

Aunque en esta edición la presencia de producto Bosch no se concretó en el stand oficial de la marca, sí que lo estuvo a través de los distribuidores con los que la empresa colabora y que se encargaron de mostrar buena parte del programa de piezas de recambio y equipos, como Agerauto, Impormóvil, Radsa, Reynasa y Sanz Auto, entre otros. Además, Bosch estuvo presente en la Galería de la Innovación con dos novedosos productos para el taller: la unidad de control central DCU 220 y el módulo TPA 200 para la diagnosis

CONTINENTAL

un módulo específico para TPMS. En este sentido, los sensores TPMS son los últimos en llegar a la familia VDO, ofreciendo una solución completa para el mantenimiento de neumáticos con los sistemas de control de la presión: sensores, kits de válvulas, herramientas de montaje y dispositivos de control y programación correspondientes. En cuanto a los Centros de Frenos

APUESTA POR EL RECAMBIO ORIGINAL

ATE, el objetivo es reforzar este concepto en el mercado, así como potenciar la presencia mediante la imagen en el taller y ampliar la red en España. Por su parte, el Centro de Formación de Continental dirige sus cursos al día a día en el taller, abarcando desde cursos normalizados de temática usual, hasta combinaciones individuales de contenidos formativos seleccionados.

AUXOL

ACONDICIONADOR BOMBA INYECTORA Un año más, Auxol apostó por Motortec A.M. y la afluencia en el stand confirmó el acierto, según sus responsables, que presentaron las novedades en producto, además de ofrecer unas conferencias sobre la problemática y las soluciones al mantenimiento del filtro de partículas Diesel.

Los profesionales de la reparación se encuentran cada vez más con problemas de fugas de combustibles en bombas inyectoras. Hasta ahora, este problema sólo se podía solventar cambiando dicha

10

de diagnosis para motocicletas; software de diagnosis para camiones; servicio a sistemas de AA refrigerante 1234-YF; el coche conectado: nuevas oportunidades de negocio en posventa; y los sistemas avanzados de asistencia al conductor: conducción automatizada.

GRUPO VOLKSWAGEN

INNOVACIONES DE ATE Y VDO El stand de Continental Automotive Spain, situado en el Pabellón 3 de Ifema, acogió sus innovadoras soluciones para la automoción de sus divisiones Automotive y Tires, tanto para el mercado de la posventa como para el vehículo industrial.

Cuando se habla de Continental Automotive, hay que referirse de sus marcas ATE y VDO que, bajo el lema “Juntos conseguimos más, se presentaron unidas para reforzar sus cinco valores estratégicos: gama de productos, actividades de marketing y comunicación, gestión de la logística, formación y concepto de taller.

Por un lado, VDO apuesta por la diagnosis con una amplia gama de sistemas que cubren las necesidades de los talleres multimarca con, entre otros productos, el lector EOBD, los sistemas de diagnosis operados mediante PC y el nuevo ContiSys Check TMPS, adaptado a las necesidades de los servicios de neumáticos con

TPMS de los módulos de control de presión de neumáticos.

Por último, Bosch colaboró con el salón en su “Taller Virtual” con presencia de diversos equipos de taller y varias ponencias de gran interés desde el punto de vista tecnológico: control de presión de neumáticos; software

pieza, pero Auxol pone ahora a disposición del taller el nuevo Acondicionador Bomba Inyectora para solucionar este tipo de fugas. Este nuevo producto, presentado en el certamen, está formulado especialmente para los circuitos de combustibles, con lo cual no altera la combustión ni provoca residuos de aceite en el circuito. Igualmente, Auxol destaca el fácil uso de esta solución para las fugas de gasoil en bombas inyectoras: se vierte la dosis con 20 litros de combustible en el depósito y da resultados a partir de unos 150 kilómetros.

El Grupo Volkswagen ha sido el único fabricante de automóviles que participó como expositor en Motortec A.M. Representado por las marcas Volkswagen, Audi, ŠKODA, SEAT y Volkswagen Vehículos Comerciales, la compañía contó con un stand dinámico y visual de 231 metros cuadrados, en el que se mostraron las principales novedades en el área de posventa, con especial hincapié en el concepto de Sistema Originaly en el compromiso de ofrecer al cliente el mejor servicio y atención. El certamen también fue la cita elegida para la puesta de largo de la plataforma B2B www.grupovw-recambiosoriginales.es, una comunidad en la que los profesionales podrán encontrar toda la información relacionada con el recambio original de las marcas del Grupo.

En palabras del director de Posventa de Volkswagen-Audi España, Hernán Vázquez, “no debemos ver el recambio original como un elemento aislado, sino como parte de un conjunto, de un sistema original. El equilibrio entre todas las piezas garantiza la seguridad, optimiza los ren-

dimientos y asegura el confort de conducción. El equilibrio perfecto es conseguir la armonía entre todos los componentes del vehículo. Por eso los sistemas originales contienen recambios originales pensados y diseñados con la misma tecnología empleada en la fabricación del vehículo”.

En el marco de la feria, la compañía celebró unas sesiones informativas para que estudiantes madrileños, interesados en desarrollar su carrera en el sector de la automoción, pudieran conocer la actividad tanto del Grupo Volkswagen, como de Volkswagen-Audi España y de su red comercial. Al finalizar, los responsables de Formación recibieron 103 currículums, en su mayoría procedentes de alumnos de Formación Profesional de Grado Medio y Superior. La compañía prevé crear una bolsa de trabajo para satisfacer las necesidades laborales de su red comercial, que cuenta con 416 puntos de servicio en los que trabajan alrededor de 5.300 profesionales en el área de Posventa.

Noticias

JOHNSON CONTROLS

MANN+HUMMEL IBÉRICA

BATERÍA VARTA PROMOTIVE EFB

CELEBRA SUS 50 AÑOS FABRICANDO CALIDAD EN ESPAÑA

Mann+Hummel Ibérica no sólo acudió a Motortec A.M. como expositor y presentar sus últimas novedades en el mercado. El certamen madrileño también fue el marco de celebración del 50º Aniversario de la compañía, en un acto conmemorativo que congregó a más de 250 personas en el Palacio de Congresos de Madrid. Conducido por su director comercial Jorge Sala, el evento contó con los testimonios de los directores generales que han formado parte de la fábrica: José Ignacio Murillo (1965-1999), Franz-George Geiger (1999-2009), Steffen Schneider (2009-2012) y Javier Sanz, director

general actual de la compañía.

Cabe destacar las palabras de José Ignacio Murillo -“la persona que creó los valores de Mann+Hummel Ibérica” según Salas-, quien explicó los inicios de la empresa “en un tiempo donde apenas había recambios”. “Intentamos que nuestros filtros fueran de la mejor calidad a nivel mundial, una calidad de producto que el cliente asumiera como hecho propio. Y ésto lo hemos logrado”, subrayó el primer director general de la compañía. También intervinieron Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera, en representación de la distribución; Manuel Jiménez-Ma-

ña, director general del Grupo Jiménez-Maña, como uno de los clientes más antiguos; y Roberto Aldea, director general de Filtros Cartés, como miembro de las segundas generaciones. En representación de toda la distribución, Jiménez Maña y Roberto Aldea entregaron una placa conmemorativa.

Por su parte, Javier Sanz, como actual director general, cerró el acto con un brindis en agradecimiento a todos los presentes, haciendo hincapié en el gran equipo humano que integra la empresa (más de 700 trabajadores en su fábrica), que cuenta también con un equipo comercial con fuerza. En sus palabras, “el futuro pasa por no olvidarnos nunca de nuestros clientes. Debemos ser los mejores, con un servicio a la altura de lo que el mercado necesita, pero esto no es suficiente. Buscamos la excelencia operacional en nuestra fábrica”. Discursos emotivos y palabras de ensalzamiento para la fábrica zaragozana que ha logrado establecer unas sólidas relaciones basadas en sus valores “Filter”: enFoque, Integridad, Liderazgo, Trabajo en equipo, Excelencia y Respeto.

TOP RECAMBIOS

GRAN DESPLIEGUE DE MEDIOS

Top Recambios estuvo presente en Motortec A.M., dentro del pabellón 5, con un stand de 389 metros cuadrados que, según sus responsables, “causó sensación por el despliegue de medios técnicos y humanos”. Top Recambios diseñó un espacio donde se podía percibir su filosofía empresarial como distribuidor de neumáticos, resumida en dos puntales preferentes: por una parte, el stock representado por más de 3.000 neumáticos apilados en la clásicas jaulas (jaulas repletas de neumáticos de diferentes marcas y medidas); y, en segundo lugar, un servicio al cliente profesional ofrecido por más de una decena

de comerciales, que atendían y asesoraban a todos los profesionales que, de nuevo, volvieron a visitar el stand como ya lo hicieran hace dos años, o que informaban a los nuevos clientes que querían conocer y formar parte de la filosofía de la empresa.

La misma configuración del espacio expositivo reflejaba también la amplia gama de neumáticos de la que dispone Top Recambios con más de 8.000 referencias agrupadas en 72 marcas, centrándose en las primeras marcas de referencia en toda la Unión Europea, y muy especialmente en los neumáticos de turismo, furgoneta, 4x4 y camión. Cabe

La última edición de Motortec A.M. fue el escenario elegido por Johnson Controls para dar a conocer en el mercado español la nueva batería VARTA para vehículos comerciales pesados con tecnología EFB, con la que pretende responder a las necesidades, cada vez más exigentes, de los conductores y de las flotas de camiones, además de reducir sus tiempos de inactividad.

Presentada a nivel mundial en Automechanika Frankfurt 2014, se trata de la primera batería EFB para camiones con un dispositivo de circulación de ácido exclusivo, especialmente diseñada para vehículos comerciales de altas prestaciones con elevadas demandas de energía y requisitos de resistencia de vibraciones intensas, incluida la instalación en la parte trasera del chasis.

Sus características técnicas ga-

rantizan un mejor rendimiento al ciclo, mientras que el innovador dispositivo de circulación de ácido, un componente de tecnología de referencia VARTA, previene la estratificación del ácido y mantiene la aceptación de la carga al máximo nivel. Fabricada de acuerdo con las más estrictas normas de calidad europeas, el diseño de la Promotive EFB hace que tenga un ciclo de vida más largo y se reduzca considerablemente el riesgo de avería.

En palabras de Carlos Lorente, director general de Iberia, “con la nueva batería VARTA Promotive EFB, los distribuidores y flotas podrán ofrecer a sus clientes una nueva tecnología innovadora que satisface las necesidades de los vehículos comerciales de hoy, brinda fiabilidad extra y ayuda a prevenir las averías”.

DELPHI destacar dentro del stand la especial importancia de la enseña de Effiplus, un neumático seguro y fiable que Top Recambios ofrece en exclusiva, al igual que la distribución de la marcas Lanvigator y Keter, entre otras.

Para Juan Ramón Reig, adjunto a la Dirección de Top Recambios, “la feria, al igual que hace dos años, nos ha reportado un conocimiento de marca para muchos talleres, recambistas y neumatiqueros que todavía no nos conocían o no habían trabajado con Top Recambios. Asimismo, ha servido para afianzar y fidelizar el trato con clientes que ya conocían nuestra empresa, de los cuales algunos sólo nos conocían vía online, y nos ha transmitido vivencias y experiencias a lo largo de estos dos años”. “Ha sido altamente positivo y gratificante conocer a personas y ponerle cara y ojos”, continúa.

“Además, hemos ampliado nuestro archivo de nuevos clientes y hemos cubierto las expectativas depositadas en la feria; incluso hemos dado a conocer nuestra firma a profesionales de países fuera de la Península, lo cual puede ser muy interesante para una futura expansión internacional”.

NUEVOS PROGRAMAS DE DIAGNOSIS

Delphi Product &Service Solutions (DPSS) dio a conocer su portfolio de productos en ignición, gestión del motor diésel y gasolina, así como lo último en diagnosis en su stand de Motortec Automechanika Madrid. Delphi también mostró a los profesionales del sector su nueva instalación en España, que incluirá una escuela de formación centrada en reparación de inyección diésel y productos técnicos, como ignición y sistemas de gestión del combustible. Esta nueva escuela permitirá que los clientes aprendan lo último acerca de las regulaciones en materia de emisiones y el impac-

to que ésto tendrá en componentes, como filtros de partículas diésel y turbocargadores.

Pero también en el espacio expositivo de Delphi fueron protagonistas las pantallas de diagnóstico, que muestran la última tecnología y datos para aplicaciones de pasajeros, incluyendo bancos de prueba de Hartridge; pantallas táctiles interactivas, con panel completo del portfolio de producto; Corner Delphi Service Centre y Delphi Diesel Centre, con demostraciones sobre el avanzado nivel de apoyo a la red; y, finalmente, tecnologías de Equipo Original en pantalla.

11

Balance Motortec Automechanika Madrid

LAUNCH IBÉRICA

VÍNCULO ENTRE TALLER Y USUARIO Cientos de profesionales pasaron por el stand de Launch Ibérica en la edición 2015 de la feria que, para la compañía, ha sido “todo un éxito”. “Se lo debemos a todas esas personas que nos visitaron y se interesaron por nuestros productos durante los cuatro días de feria”, destacan desde la empresa, que ha participado activamente en todos los eventos organizados en el marco del certamen. Ese fue el caso del Taller Virtual, en el que se realizaron varias ponencias bajo el nombre “El diagnóstico remoto y el vínculo taller-usua-

rio”, y del Showroom, en el que se celebró una jornada informativa con el tema “El coche conectado y las oportunidades que ofrece esta tecnología al taller”. Todas las jornadas aportaron mucha información sobre esta nueva tecnología que, según Launch, “permitirá al taller estar conectado en cualquier lugar y momento con el vehículo del usuario, ofreciéndole la oportunidad de mejorar el servicio y maximizar la fidelidad del usuario con el taller”.

Pero desde la empresa también destacan la buena acogida que

tuvieron, por parte de la distribución y talleres, las novedades que se presentaron, en especial los nuevos modelos de arrancadores para particulares, profesionales y vehículo industrial, y el producto golo, que despertó un gran interés de la mano de los equipos de diagnosis X431-Pro1s, X431Pro3s y X431PADIIs. Los profesionales que visitaron el stand pudieron disfrutar de demostraciones reales en las que se realizaba una diagnosis remota con los vehículos expuestos y con otros que habían circulando en Madrid

BREMBO

para los sistemas de frenado ligeros y con altas prestaciones.

Brembo obtuvo, además, un premio en la Galería de la Innovación, dentro de la Categoría de Componentes Mecánicos, para la pinza “Extrema”, diseñada para satisfacer las necesidades de un mercado extremadamente exigente y en continua evolución. Destinada para vehículos deportivos, los rasgos característicos de este producto son fruto de un diseño más minimalista, con una estética agresiva e innovadora, que ayuda a reducir el peso de las masas no suspendidas (más de 3 kg) y mejora la sensación al accionar el pedal, con menos po-

tencia absorbida que en modelos anteriores (10% de reducción). El diseño de la pinza también mejora la ventilación y en consecuencia se reduce la temperatura del líquido de frenos en más de 30° C. Cabe destacar, por otro lado, el lanzamiento de la versión 2.0 del programa de formación Brake System Academy, un nuevo programa dedicado a los profesionales de la reparación y el mantenimiento que ahora incluye profundizaciones sobre los sistemas electrónicos más avanzados, información sobre las tecnologías de la automoción del futuro, los sistemas de recuperación de energía de la frenada y el impacto que tendrá en el trabajo de los profesionales del freno. El programa se complementa con la página web www.bremboparts.com, que dispone de una sección técnica, boletines específicos para aplicaciones populares y fichas técnicas de los principales sistemas de frenos, además de un programa de certificación online.

REPARACIÓN DE TURBOCOMPRESORES Melett es proveedor de repuestos para turbocompresores como kits de reparación, cartuchos ensamblados y equilibrados (CHRA), y componentes individuales para la industria de reparación de turbo profesional. Su amplia gama de productos permite el reacondicionamiento y remanufactura de turbos de los modelos de fabricación original tales como Garrett, Holset (Cummins Turbo Technologies), Borg Warner (Schwitzer y 3K), MHI (Mitsubishi), Komatsu, Toyota, IHI y Hitachi.

Con sede en Reino Unido, Melett suministra actualmente cartuchos y piezas para la reparación profesional de turbocompresores a más de un centenar de países en todo el mundo. Además de ser conocida por sus productos de alta calidad, la compañía destaca por ser un socio estratégico tanto

para talleres pequeños, como para compañías con un alto volumen de remanufactura de turbos.

Melett también es proveedor oficial para varios fabricantes de vehículos que usan sus piezas para sus propios programas de reparación o posventa. Además de piezas de repuesto, Melett ofrece un servicio técnico apoyado por un extenso catalogo técnico, con más de 25.000 fichas detalladas de despiece de servicios de datos para ayudar al turbo reparador a encontrar las piezas necesarias.

ICER BRAKES

FERCAR

NUEVA MARCA R BRAKE

Fercar Europa, que celebra este año su 20º Aniversario en el mercado, ha participado en una edición más de Motortec Automechanika Madrid con las últimas novedades de su

Icer Brakes acudió a Motortec A.M. con el catálogo Máster de Turismo y Furgoneta 2015/2016, compuesto por 2.400 referencias entre pastillas, discos, kits delanteros y kits traseros premontados, así como la familia de pastillas de freno para V.I. Icer Gold y un nuevo spray limpiafrenos.

Pero la gran novedad fue la puesta de largo de la marca R Brake, con la que la firma española extenderá sus dominios dentro y fuera de nuestro país. En un principio esta marca está pensada para atacar algunos mercados internacionales en los que la compañía aún tiene potencial de crecimiento, pero

UTILLAJE Y EQUIPAMIENTO PARA EL TALLER

12

y avisos, servicios de ubicación y limitación de zona, etc.).

Además, golo fue reconocido durante la entrega de premios de la Galería de la Innovación, con un primer premio (Mención Especial) para golo 1, en la categoría Equipamiento de Diagnosis, y otro primer premio para golo 4, en la categoría Accesorios.

MELETT

PROGRAMA DE FORMACIÓN 2.0

“Motortec es el mejor certamen que tenemos en el sur de Europa”.

Así lo destaca Benito Tesier, director general de Brembo España, la compañía especialista en frenos que exhibió en el certamen su completa gama de productos a disposición de los profesionales de la posventa, entre otros, las aplicaciones premium que requieren discos flotantes especializados. Estos discos están disponibles para el Mercedes C 63 AMG (W204/S204 en el catálogo posventa de Brembo), el RS4 de Audi (8EC/8ED) y el Vanquish de Aston Martin. Los discos flotantes cubren las necesidades de los coches deportivos premium

y Barcelona. “El feedback por parte del taller fue muy positivo”, aseguran los responsables de Launch, destacando la función de la diagnosis remota como el avance tecnológico que va a cambiar la forma de reparar el coche, junto con otras funciones enfocadas a conectar el vehículo con el usuario (envío de alarmas

catálogo de productos para el equipamiento del taller, que confirman el empeño de trabajo de la empresa y la actualización constante. En Fercar apuesta por trabajo de calidad, no sólo en el producto, sino también en el servicio, “lo mejor que el mundo del utillaje puede ofrecer”. Carros con herramientas, bancos de trabajo y herramientas de trabajo para el taller son productos destacados de la compañía.

La empresa gallega acudió al certamen con sus herramientas manuales (portaherramientas,

llaves, destornilladores, puntas, tornillos, brocas, fresas, etc.), de utillaje (servicio rápido, chasis, motor, electricidad, carrocería, vehículo industrial y herramientas motos), neumáticas (llaves de impacto, carracas, taladros, amoladoras, martillos, cizallas, etc.), eléctricas (pistolas de aire, lámparas, sierras, atornilladores, etc.) e hidráulicas (gatos, grúas, caballetes y gatos, equipos de lubricación, aspiradores de aceite, etc.). En cuanto a equipamiento, la oferta de Fercar se compone, entre otros productos, de enrolladores, cargadores de batería, arrancadores de motor, engrasadoras, aceiteras, kit de aspiración o productos químicos.

donde ya trabaja con un distribuidor en exclusividad. De esta forma, Icer Brakes podrá aumentar su cuota de mercado de la mano de nuevos distribuidores sin que exista ningún tipo de conflicto. R Brake se situará en el mismo nivel que su marca habitual y no se descarta su llegada a nuestro país.

Noticias

AUTOFIT ESPAÑA

COMETIL ESPAÑA

La convención anual de talleres Autofit 2015, celebrada el pasado 14 de marzo en el recinto madrileño de Ifema en el marco de Motortec A.M., contó con la presencia de más de un centenar de personas entre talleres asociados, proveedores asistentes e invitados. La red ha cerrado su octavo año de presencia en España con 134 talleres, siendo la gran mayoría de ellos talleres integrales y con un nivel elevado de servicio. Bajo el eslogan “El futuro ya está aquí”, los talleres asistentes pudieron comprobar los avances de Autofit en materia de marketing, formación, informática, operaciones y colaboraciones. Los atributos sin los cuales la red no puede alcanzar sus objetivos fueron enumerados por Ángel Velasco, responsable de Operaciones Autofit, como son “dedicación, miras altas, seriedad, trabajo en equipo, colaboración, personalidad, perspectiva, apuesta de futuro, competencia y sacrificio, confianza, seguridad, compromiso, ex-

“Desde Cometil valoramos la feria muy positivamente, pues en nuestro stand hemos recibido a muchos clientes interesados en nuestros equipos y, lo que es aún mejor, tras verlos aún están más interesados porque la maquinaria les ha sorprendido muy positivamente”, subraya José María Urgell, director general de Cometil España.

“Motortec ha sido una muy buena oportunidad para dar a conocer Cometil y su filosofía de servicio en España”, en una de las últimas ediciones de la feria que, en su opinión, “puede que haya sido la mejor en cuanto a visitantes”. A pesar de ello, Urgell señala que “hay todavía mucho trabajo que hacer para conseguir interesar a algunos colectivos que creemos han estado poco presentes como visitantes, si tenemos en cuenta su importancia dentro del sector de la automoción y que sí que están presentes en otros certámenes europeos”.

Con respecto a las novedades, Cometil mostró las últimas innovaciones de Hunter, destacando Hunter Quick Check Inspection, Mención Especial del Jurado en la Galería de la Innovación, que permite comprobar los principales sistemas de un vehículo, aumentando la productividad del taller y la seguridad del usuario. El equipo comprueba la profundidad de los neumáticos, los sistemas de frenos, lee los códigos

134 TALLERES ADHERIDOS EN 2014

periencia y proyección”. Además de hablar de sus actividades de promoción y marketing durante el pasado ejercicio y avanzar las de 2015, los responsables de Autofit hicieron hincapié en el nuevo buscador de talleres integrado en su página web, la evolución de la red instaladores GLP y en las novedades en el programa de gestión, en el catálogo y la integración de programas auxiliares.

Cabe destacar también las 3.500 llamadas atendidas en el último

año por la hot line informática de la enseña, además de la necesidad de un mayor posicionamiento web y la importancia de que la red sea visible en Internet.

Finalmente, la convención fue el escenario de la entrega de premios a los talleres que han destacado en el último año por el uso de sistemas informáticos, mejor imagen y mayor espíritu Autofit.

Por su parte, el galardón al mejor proveedor del año recayó en el Grupo Schaeffler.

FILTROS CARTÉS

OFERTA ESPECIALIZADA EN FILTRACIÓN

Roberto Aldea comienza a ver el vaso medio lleno después de varios ejercicios de incertidumbre.

El director general de Filtros Cartés, que acaba de inaugurar un nuevo almacén en Galicia para apuntalar su crecimiento en dicha región y en las provincias limítrofes, no esconde que “las sensaciones de recuperación de la actividad e industrias en general son muy positivas”. Además

del mercado exterior, que “sigue creciendo y arrojando muy buenas cifras”, Aldea apunta a una “reactivación de la economía española”, que ha sido más patente en este comienzo de 2015, lo que permite a las empresas conseguir resultados positivos y afrontar el año con cierto optimismo.

En cuanto al balance de Motortec A.M., cree que el resumen de la feria sería “más visitantes y más orientados al negocio”. “El salón ha sido la feria de lo que fue en ediciones anteriores y una feria más internacional”, asegura el director general de Filtros Cartés, cuya oferta especializada permite la penetración en todo tipo de mercados e industrias, así como en el exterior. Así, el certamen

sirvió para estrechar lazos con sus clientes internacionales y potenciar de nuevo el carácter exportador de Filtros Cartés, sobre todo, a través de sus marcas Step Filters y Aldair Industrial Filtration.

Y si hablamos de novedades, la empresa dio a conocer las de fabricantes como Mann-Filter, WIX Filters, Mahle o Purflux, así como de sus marcas Step Filters y Aldair Industrial Filtration, con gamas como las de vehículo asiático o filtración de cabinas de pintura, captación de polvo, compresores y climatización, entre otros. Además, su plataforma DbiZ ha sido de interés para los visitantes, ya que capacita a las empresas para que en un tiempo récord puedan vender a través de Internet dentro de una plataforma fiable y segura.

RYME AUTOMOTIVE

BANCO DINAMOMÉTRICO ASM La compañía dio a conocer a los visitantes su nuevo catalogo de iluminación profesional LED 2015, en el que incorpora nuevos modelos de lámparas, así como una gama de iluminación especialmente diseñada para carroceros.

“Gracias a la nueva tecnología de sus LEDs alcanzan un alto valor CRI, por lo que las lámparas Colour Match son perfectas para todo tipo de trabajo como pulido, limpieza y preparación de la zona

de pintado”, informa la compañía. Entre sus muchas novedades, los visitantes del stand de Ryme pudieron conocer el Banco Dinamométrico ASM, una herramienta de gran utilidad en talleres, centros tecnológicos de mecánica del automóvil y centros de inspección, ya que están concebidos para prevenir, localizar e investigar posibles problemas de encen-

HUNTER QUICK CHECK INSPECTION

De izquierda a derecha, Tom Ksiazek regional manager de Hunter Engineering; Pedro de Jesús, administrador de Cometil; y José Mª Urgell, director general de Cometil España.

de avería, la presión de los neumáticos, el estado de la batería y la alineación del vehículo, ofreciendo un informe detallado. Además, la polivalencia de este equipo permite trasladarlo a un elevador para realizar la corrección completa de la alineación.

El stand de Cometil también acogió el Hunter WinAling HD, el primer alineador de vehículos industriales capaz de medir tres ejes distintos, ya sean fijos o direccionales, simultáneamente; Hunter Revolution, la primera desmontadora de ruedas robotizada, capaz de desmontar cualquier tipo de neumático montado en cualquier tipo de llanta; y Hunter RFT, que consiste en un centro de control de vibraciones más que en una equilibradora.

“ELIGE CALIDAD, ELIGE CONFIANZA”

PROXIMIDAD CON EL TALLER “Elige calidad, elige confianza” contó con un stand propio de 32 metros cuadrados, dentro del pabellón 5 de Ifema, donde el profesional del taller pudo participar en diferentes actividades con motivo de Motortec A.M. Con más de 1.000 visitantes en su espacio expositivo, la iniciativa destaca el concurso “El reto del mantenimiento”, en el que participaron cerca de 500 personas, entre estudiantes y profesionales.

El propio stand, especialmente creado para el taller, perseguía una interacción directa con el profesional, destacando la importancia del adecuado mantenimiento de los componentes de automoción. Los visitantes descubrieron, a través de sus cinco sentidos, situaciones que el automovilista vive durante la con-

ducción y que el profesional debe saber interpretar.

Más del 50% de los visitantes afirmaron conocer la iniciativa antes de asistir a la feria y sus opiniones identificaban a los integrantes de “Elige calidad, elige confianza” como las principales marcas del mercado, pero el verdadero desafío está en concienciar a los conductores. “Muchos de los talleres apuestan por la calidad como estrategia de negocio, pero aún hay mucho trabajo por hacer en el cliente final”, aseguran desde “Elige calidad, elige confianza”, que cuenta con la colaboración de ATE, Bosch, Brembo, Dayco, Gates, Hella, KYB, Magneti Marelli, Mann-Filter, NTN-SNR, Philips, SKF, Textar, TRW, Valeo, Varta, VDO y ZF, la última incorporación.

dido e inyección, así como para la mejora del consumo de combustible y medición de las emisiones de gases del vehículo bajo carga, informa la compañía

13

Gestión Lubricantes y baterías con nuevo etiquetado en Motortec Automechanika Madrid

Para el presidente del Grupo Serca, Agustín García, la última edición de Motortec Automechanika Madrid, respecto a las dos últimas celebradas, ha sido “inmejorable”. En declaraciones a Tecnipublicaciones TV, la productora audiovisual de Grupo Tecnipublicaciones, García señalaba que “tras un primer día, algo más comedido, podemos decir que ha habido un aumento de visitantes y de expositores. Le doy un notable y para mí ha sido un éxito”.

El Grupo Serca tiene una dinámica de crecimiento muy potenciada con nuevos socios y productos, que fueron presentados en el certamen madrileño. Además, el presidente destaca la presentación de la política de internacionalización del grupo en Motortec A.M. a través de Nexus Automotive International, el quinto grupo de distribución internacional, cuyo CEO, Gaël Escribe, estuvo presente en el stand.

En cuanto a la actual situación de la posventa del automóvil en España, Agustín García destaca que “desde el segundo semestre de 2014, se aprecia un cambio de tendencia y los indicadores se ponen en positivo”, mientras que en estos primeros meses de 2015 se consolida el crecimiento de volumen de negocio. “Estamos esperanzados”, explicó el responsable durante su entrevista en el plató montado en el stand del Grupo TecniPublicaciones, que se puede visualizar en la página web www.posventa.com/videos.

Productos de marca propia

En su stand de 191 metros cuadrados, Serca mostró su nueva estrategia de productos, el programa informático Serca Gestión y el servicio de consultoría y asistencia técnica Sercatt, del que ya se benefician más de 300 talleres adheridos a las redes abanderadas por Grupo Serca Automoción: SPG Talleres y el Programa Profesional Plus. Ya en el apartado de recambios, Serca exhibió sus productos de marca propia, muchos de los cuales estrenan etiquetado, como los lubricantes y las baterías, así como una amplia selección de componentes que el grupo distribuye de manera exclusiva.

Desde finales de 2014 Serca ha llevado a cabo una profunda renovación de su gama de productos, con especial atención a su oferta de baterías y lubricantes. En ambos casos, el grupo amplía su cobertura y moderniza su imagen con un etiquetado más acorde a los nuevos tiempos y a la demanda del mercado, unos cambios profundos que ya han sido registrados en los catálogos que acaban de ver la luz.

En el caso de los aceites de motor, la gama actual ha sido mejorada bajo el lema “Protegemos lo más importante de su vehículo, el motor”. Estéticamente destaca por unos colores más intensos que definen de un vistazo el tipo de producto: rojo para los aceites para vehículo ligero, azul para los aceites para vehículo

14

GRUPO SERCA PRESENTA SU NUEVA ESTRATEGIA DE PRODUCTOS El balance que hace el Grupo Serca de su participación en Motortec Automechanika Madrid no puede ser más positivo; de hecho, su presidente Agustín García habla de una edición “inmejorable” y le da una calificación de “notable”. La feria sirvió para que el grupo de distribución presentase su política de internacionalización a través de Nexus Automotive International, además de mostrar su nueva estrategia de productos a los talleres visitantes.

Texto: Redacción NT / Fotos: Javier Jiménez Hernández

pesado y verde para los aceites de caja de cambio. Además, cada una de las etiquetas muestra un pictograma del vehículo para su fácil identificación.

Por su parte, la familia de baterías Serca ha crecido con la incorporación de productos destinados a vehículos con sistema Start/Stop. La gama se compone de los modelos Serca Oro Stop&Go, con tecnología EFB, y Serca Oro Eco Stop&Go, con tecnología AGM. Al igual que en el caso de los lubricantes, el etiquetado es ahora más atractivo y responde al lema “Damos la chispa que necesita tu vehículo, furgoneta o camión”.

Promociones y regalos

Para facilitar la labor de presentación de sus novedades a los visitantes, el grupo de distribución diseñó un stand dividido por espacios, donde se pudieron ver productos, primicias del programa Serca Gestión, Sercatt y de las redes talleres.

Pero dentro del stand también hubo una parte lúdica, con promociones para atraer a los talleres y premiar a los profesionales que se interesan por los productos y servicios del Grupo Serca.

En este sentido, sus responsables diseñaron una atractiva promoción que, mediante un rasca, los talleres que se acercaron al stand y se registraran en su base de datos pudieron conseguir descuentos y regalos directos. Entre estos regalos, se encontraban productos de todas las marcas del grupo, como Serca y Textar, y otras que la entidad distribuye en exclusiva en territorio español, como Olsen’s, Kenda y otras muchas que fueron presentadas en la feria. El regalo principal fue un iPad Air con disco duro de 16 GB. Según comenta Eduardo Gutiérrez, responsable de Marketing de Grupo Serca, “realizamos este tipo de actividad en Motortec porque queremos dar notoriedad a nuestras principales marcas, tanto las privadas como las que tenemos en distribución exclusiva. Además, pretendemos que los talleres puedan probar las nuevas marcas que vamos a presentar y una manera de realizarlo es a través de una promoción”.

AGUSTÍN GARCÍA: DESDE EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2014 SE APRECIA UN CAMBIO DE TENDENCIA Y QUE LOS INDICADORES SE PONEN EN POSITIVO. EN ESTOS PRIMEROS MESES DE 2015 SE CONSOLIDA EL CRECIMIENTO DE VOLUMEN DE NEGOCIO. ESTAMOS ESPERANZADOS

Gestión

CAMPAÑA PRIMAVERA 2015 DE SPG TALLERES

SERCA RENUEVA LA IMAGEN DE LOS LUBRICANTES TEXTOR

El Grupo Serca continúa modernizando la imagen de sus productos y ahora le toca el turno a los aceites Textor, que estrenan tanto etiquetado como envase. El nuevo diseño es más

moderno y atractivo y resalta los colores oro, azul y negro, mientras que la etiqueta de nuevo cuño cuenta con un efecto que simula el movimiento del aceite en los engranajes del motor.

“Todas estas combinaciones hacen al nuevo packaging de Textor estar a la vanguardia del mercado”, explica Eduardo Gutiérrez, responsable de Marketing y Comunicación.

“Seguimos en nuestra línea de cambio de imagen de todos nuestros productos; durante este año habrá más novedades tanto a nivel de imagen como de servicios”. Textor cuenta con más 100 referencias de aceites dirigidos tanto a vehículo ligero como a vehículo pesado, agrícola, transmisiones manuales, transmisiones automáticas, motos, maquinaria industrial, maquinaria Caterpillar, etc.

NUEVO ALMACÉN DE RECAMBIOS OCHOA PARA CARROCERÍA Recambios Ochoa ya dispone de un nuevo almacén destinado sólo a carrocería. Ubicado junto a la estación de ferrocarril de Redondela (Pontevedra), dispone de más de 1.200 metros cuadrados y un stock superior a las 1.500 referencias de carrocería (traviesas, frentes, capós, defensas, aletas,...).

El objetivo de Recambios Ochoa es mejorar el servicio en el suministro de productos, con mayor rapidez y eficacia, y, en este caso,

convertirse en la referencia en las provincias de Pontevedra y Orense. “Todo, pensado para garantizar la inmediatez en el suministro a taller”, aseguran sus responsables. Para la creación de este almacén, la empresa ha contado con el apo-

yo de Phira, empresa española especializada en el sector de fabricación de paragolpes.

SPG Talleres continúa desarrollando su Plan de Acciones para este ejercicio lanzando una nueva promoción coincidiendo con la entrada de la primavera. En esta “Campaña Primavera 2015”, la enseña, promovida por el Grupo Serca, favorece el cambio de aceite del motor, la revisión del filtro del aire y estado de los neumáticos. De este modo, se obsequiará al cliente con una práctica mochila por cada revisión realizada. La promoción será válida hasta el próximo 15 de mayo en cualquier taller SPG o hasta agotar existencias. Como ya es habitual en todas las promociones, el folleto y el póster de la promoción incluyen información sobre el Reglamento 461/2010, a

cerca de la libertad del usuario de escoger taller para realizar los mantenimientos en caso que su coche esté en garantía, sin que por ello pierda dicha garantía.

REYNASA LLEVA A SUS CLIENTES DE VIAJE Reynasa y sus mejores clientes ya han disfrutado de uno de los dos viajes programados para este año 2015. Del 16 al 19 de abril, Reynasa llevó a algunos de sus clientes a la capital francesa, en la que pudieron visitar la Tour Eiffel, Montmâtre o el Palacio de Versailles. Tras el paso por París, la siguiente parada será a Nueva York, entre el 21 y 27 de mayo, donde podrán ver Times Square, Rockefeller Plaza, Broadway, Wall Street, el puente de Brooklyn o el

memorial de las Torres Gemelas.

Así, un año más, todos los asistentes disfrutan de viajes en los que se muestra la gran relación y vinculación de Reynasa con sus clientes.

Formación, información y consultoría técnica del taller por cortesía de:

15

Electricidad y Electrónica Próxima generación Bosch de baterías de iones de litio

Cómo se está incrementando la autonomía, por qué una batería tiene más de una vida y cómo podría la conducción automatizada cambiar la tecnología de baterías. Estas son algunas de las cuestiones sobre las que tratan de dar respuesta las últimas innovaciones de Bosch, que está explorando nuevas tecnologías de las baterías de alta tensión para vehículos. Larga duración, calidad superior o el más alto grado de seguridad son algunas de las características que se esperan de las nuevas soluciones. “El desarrollo de una batería de alta tensión para un vehículo que sea, al mismo tiempo, rentable, potente y fiable, no es ciencia-ficción”, asegura Joachim Fetzer, miembro de la Dirección de la División Gasoline Systems y responsable de Electromovilidad en Robert Bosch.

TECNOLOGÍA DE BATERÍAS PARA PROPULSIONES HÍBRIDAS Y ELÉCTRICAS Los diseños de las nuevas baterías de litio permiten que éstas alcancen una duración de al menos 150.000 kilómetros y hasta 15 años de vida útil. Aún así, después de pasar todo este tiempo en el coche, la batería conserva el 80% de su capacidad de almacenamiento y rendimiento originales. En los próximos cinco años, Bosch pretende ofrecer baterías que serán el doble de potentes.

Desarrollo

Dentro de la tecnología de iones de litio, las baterías actuales tienen una densidad de energía de unos115 Wh/ kg, pero tienen el potencial de llegar hasta los 280 Wh/kg. Para la investigación de la próxima generación de baterías de iones de litio, Bosch ha unido sus fuerzas con GS Yuasa y Mitsubishi Corporation en una empresa conjunta llamada Lithium Energy and Power. El objetivo de esta joint-venture es conseguir que las baterías de iones de litio doblen su potencia. Para ello, GS Yuasa aportará su experiencia en la optimización de células para la creación de una batería con una mayor densidad de energía y el consiguiente aumento de autonomía, mientras que Bosch trabajará en la gestión compleja de ba-

terías y la integración de los sistemas.

Pero el departamento de investigación central de Bosch ya está trabajando en tecnologías de baterías de post iones de litio, como las de litio-azufre, por ejemplo, que ofrece mayor densidad de energía y capacidad. La compañía estima que la primera de estas carac-

BOSCH ESTIMA QUE LA PRIMERA BATERÍA DE LITIO-AZUFRE ESTARÁ LISTA PARA SU PRODUCCIÓN EN SERIE A MEDIADOS DE LA PRÓXIMA DÉCADA

terísticas estará lista para su producción en serie a mediados de la próxima década.

Incremento de la autonomía

Hay varias maneras de mejorar el rendimiento de la batería; por ejemplo, el material utilizado para el ánodo y el cátodo juega un papel importante en la química celular. Actualmente, la mayoría de los cátodos se componen de manganeso de níquel-cobalto (NCM) y níquel-carboxianhídridos (NCA), mientras que los ánodos son de grafito, carbono blando o duro, o de carbono de silicio. En cuanto al voltaje de la célula, los electrolitos de alta tensión pueden aumentar aún más el rendimiento de la batería, incremen-

tando la tensión dentro de la célula de 4,5 a 5 voltios. El desafío técnico radica en garantizar la seguridad y la longevidad de la célula, al tiempo que mejorar su rendimiento. Con respecto a la gestión de la batería, en sus investigaciones con baterías de alto rendimiento, Bosch se centra en impulsar el seguimiento y la gestión de las distintas células, así como de todo el sistema. El reto tecnológico que se presenta es gestionar de forma fiable una batería en la que el flujo de energía en las células esté regulado por hasta diez microcontroladores, a través de un sistema de bus de datos en red (CAN).

Una gestión sofisticada de la batería puede aumentar hasta en un 10% la autonomía, sin alterar la química celular.

LOS VEHÍCULOS AUTOMATIZADOS INFLUYEN EN LA TECNOLOGÍA DE BATERÍAS Puntos de recarga rápida. Un gran número de puntos

de recarga rápida para vehículos eléctricos podría tener un impacto importante en la tecnología de las baterías. Cuanto más rápido se pueda recargar la batería, menos importante será su autonomía.

Conducción automatizada.

Los vehículos automatizados hacen que la recarga sea mucho más

16

sencilla, ya que pueden buscar puntos de recarga que no necesiten la asistencia del conductor. Su funcionamiento ha quedado demostrado en el proyecto V-Charge, encabezado por Bosch, VW y varias universidades europeas, cuya idea se basa en que, dentro de un garaje, el conductor podría utilizar una aplicación de smartphone para dirigir automáticamente su vehículo eléctrico hacia un punto

de recarga por inducción. Cuando el conductor regresa, el automóvil vuelve al punto de recogida por sí mismo. También son posibles otras variantes: un conductor podría solicitar a través de su smartphone un vehículo de una flota de “car-sharing” para que acuda de inmediato al lugar designado.

Diferentes etapas en la vida de una batería. Las flotas son otro sector en el que la de-

manda de baterías está cambiando, ya que suelen estar en servicio menos de los 15 años estimados para la vida de las baterías de vehículos. Un vehículo de flota, que realiza muchos kilómetros en un corto espacio de tiempo, requiere de una batería nueva con pleno rendimiento y capacidad, mientras que una batería ligeramente usada puede funcionar igual de bien en automóviles que sólo rea-

lizan rutas cortas, lo que reduciría el coste total de un coche eléctrico. Incluso después de doce años (vida útil promedio de un automóvil), la batería aún conservaría el 80% de su rendimiento y capacidad originales. Esto significa que sus componentes pueden ser todavía útiles, como una unidad de almacenamiento de energía, lo que sería una tercera vida para la batería.

Noticias

NGK

SUMINISTRA LAS BUJÍAS PARA EL NUEVO BMW I8

El nuevo BMW i8, el actual buque insignia de la marca premium, incorporará las bujías de NGK Spark Plug para el motor de tres cilindros de este coche híbrido, que combina un motor eléctrico con 96 kW (131 PS) de potencia con el primer motor BMW de tres cilindros e inyección directa fabricado para turismos. El motor compacto genera 170 Kw (231 PS) con una cilindrada de 1.5 litros.

Entre los dos, el BMW i8 ofrece

un total de 266 kW (362 PS), con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. El coche pasa de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.

Para el motor de inyección directa de 1.5 litros, NGK ha desarrollado la SILZKGR8C8S, una bujía M12 bi-hexagonal de doble chispa y metal precioso, con una punta de iridio en el electrodo central y un chip de platino en el electrodo de tierra. Estos electrodos de metales preciosos son resistentes contra la erosión y la corrosión producidas por el gas caliente, salvaguardando la ignición a lo largo de muchos kilómetros.

Además, un diseño especial del electrodo mejora la accesibilidad de la mezcla, así como la eficiencia de la combustión. Igualmente, la bujía viene con un aislante alargado y un terminal en forma de copa.

Bujías para la BMW S1000R

Como proveedor exclusivo de bujías para la BMW S1000RR SupersportsBike desde 2009, NGK suministrará ahora la bujía LMAR9D-J (número de stock 1633) para el nuevo motor de la última versión de la moto “Dynamic Roadster” variant S1000R, que alcanza una velocidad máxima de 261 km/h. La S1000R viene montada de origen en el nuevo motor K47 de 118 kW (160 CV), capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 3,1 segundos. En concreto, la bujía LMAR9D-J cuenta con un hilo de 26,5 mm. y un diámetro de sólo 10 mm. El electrodo central está hecho de una aleación de níquel de gran resistencia. Además, la bujía posee un diseño especial: tiene dos electrodos de tierra muy cortos para mejorar el servicio en vivo y para garantizar mayor robustez, incluso a altas velocidades.

DELPHI

COMPROBADOR DE FUNCIONAMIENTO DE INYECTORES COMMON RAIL Delphi Product & Service Solutions ha anunciado el lanzamiento de su comprobador de funcionamiento para todas las marcas de inyectores Common Rail, el YDT-35, desarrollado en colaboración con la compañía Hartridge. Especialmente diseñado para talleres diésel, el YDT-35 combina las pruebas electrónicas de los inyectores con comprobaciones visuales del patrón de pulverización para identificar rápidamente qué inyectores presentan fallos en el taller.

La máquina, fácil de usar, asequible y con alta capacidad de adaptación, complementa la gama existente de comprobadores de vehículo para inyectores Common Rail. En menos de cinco minutos y siete rápidos pasos, el YDT-35 indica si un inyector

puede realizar una operación mecánica y eléctrica básica, ahorrando tiempo al taller y al cliente, así como ofrecer a los talleres una oportunidad para prestar un servicio más rentable.

Dentro de sus funciones básicas, destaca la realización de pruebas en los inyectores Common Rail de los principales fabricantes, así como para inyectores eléctricos (resistencia, inductancia, capacitancia); la observación visual del patrón de pulverización de la boquilla; y la incorporación de medida de escape posterior opcional, guía de operaciones de fácil manejo para ayudar en la diagnosis al profesional, además de incluir sencillos accesorios con una gama integral de adaptadores opcionales.

PRIMER VIAJE AUTOMATIZADO DE COSTA A COSTA DE ESTADOS UNIDOS Delphi Automotive ha concluido el viaje automatizado más largo de Norteamérica, recorriendo cerca de 5.400 kilómetros desde el puente Golden Gate de San Francisco hasta Nueva York en un vehículo automatizado. Los ingenieros de Delphi han podido investigar y recopilar información que ayudará en el desarrollo de la tecnología de seguridad activa avanzada, el ramo tecnológico de mayor crecimiento de la industria automotriz. El equipo ha recopilado casi tres terabytes de datos -alrededor del 30% de todo el material impreso de la Biblioteca del Congreso de Estados Unidos- en un viaje de nueve días que cruzó 15 estados y el Distrito de Columbia. El vehículo de conducción automatizada de Delphi está equipado con un juego completo de tecnologías y características avanzadas, muchas de ellas ya en el mercado, incluyendo los dispositivos de mitigación de choques, sistemas integrados de radar y cámaras, advertencia de choque frontal y de salida de carril, o aparcacoches automático. El coche cuenta también con tecnología V2V/V2X de comunicación inalámbrica; y un software inteligente que permite que tome decisiones complejas y parecidas a las de los humanos.

NUEVO CALENTADOR CERÁMICO NHTC Los distribuidores y talleres ya disponen de un nuevo calentador cerámico de alta temperatura (NHTC) de NGK. Hasta ahora, este calentador sólo se utilizaba en primer equipo, en concreto, en el OM642 de seis cilindros de Mercedes-Benz.

El calentador CZ159 cuenta con un elemento de calefacción completamente cerámico que alcanza una temperatura de funcionamiento de aproximadamente 1.000° C en menos de dos segundos, y le permite mantener una temperatura constante de alrededor de 1.350° C. Gracias a estas características, se minimiza la salida de contaminantes nocivos y las emisiones de partículas, lo que contribuye al cumplimiento de la OM642 del motor de seis cilindros con EURO 5.

El calentador CZ159 (nº de stock 95398 y referencia original 6421590101) es también conocido como el D-Power 84 y se monta como Equipamiento Original en el motor de 3.0 litros del C 350 CDI, CLS 350 CDI, E 350 CDI Coupé/Cabrio y GLK 350 CDI (todo 195 kW), así como en el GL 350 CDI Bluetec, ML 350 CDI y S 350 CDI (los 190 kW), entre otras aplicaciones.

FEDERAL-MOGUL

PROTEXX-SHIELD 3007 AMPLÍA LA VIDA ÚTIL DE LA BATERÍA Federal-Mogul Powertrain, división de Federal-Mogul Holdings Corporation, ha desarrollado el Protexx-Shield 3007, un nuevo producto que protege las baterías de plomo-ácido de las altas temperaturas alcanzadas en el compartimento del motor gracias a la combinación de materiales parcialmente reciclados usados en su fabricación (embalaje de cartón reciclado y otros derivados), que ofrecen un aislamiento térmico superior con una alta resistencia a la contaminación por fluidos.

Existe una conexión entre la vida de la batería y las altas temperaturas que soporta el ácido en su interior. A medida que la temperatura del ácido de la batería aumenta, su vida se reduce. Cuanto más tiempo esté sometido el ácido a temperaturas elevadas, mayor será el daño infligido a la batería. En pruebas independientes llevadas a cabo por el cliente de la primera producción en serie del Protexx-Shield 3007 de Federal-Mogul, la temperatura del ácido de la batería subió casi tres veces más rápido en una batería desprotegida que en una con cubierta Protexx-Shield. En un entorno a 100° C, una batería sin protección tardó apenas 55 minutos en alcanzar los 75° C, mientras que en el caso de una con cubierta, lo hizo a los 153 minutos.

Las propiedades aislantes del Protexx-Shield 3007 provienen de un cojinete formado a partir del QuietShield GRN de Federal-Mogul, que puede optimizarse desde

el punto de vista del grosor, de la densidad y de la composición. Éste se encuentra encapsulado en una malla, con base de polímero que ofrece una superficie exterior sellada, impermeable a los típicos fluidos del automóvil. El material compuesto se forma entonces en una estructura y es adaptado a tamaños individuales de batería para ofrecer un ajuste y un aislamiento óptimos. Un sistema integral de bisagras pendiente de patente permite expedir la cubierta aplanada, ahorrando espacio y gastos de envío, así como simplificando la instalación en la batería.

17

Equipamiento Traslado de residuos y responsabilidad en caso de daño al entorno

El Área de Medio Ambiente de la Federación Española de Empresarios Profesionales de la Automoción (Conepa) ha informado a sus asociaciones miembro de las principales novedades que incorporan los dos nuevos Reales Decretos aprobados por el Gobierno, reunido en sendos Consejo de Ministros el pasado mes de marzo, y que tienen que ver con nuevas normas medioambientales. En ambos casos, la patronal ha querido analizar de qué manera afecta al sector del taller, tanto en relación a la documentación sobre el traslado de residuos, como en la responsabilidad en caso de daño al entorno

MÁS OBLIGACIONES LEGALES PARA LOS TALLERES EN MATERIA AMBIENTAL El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado, con fecha 7 de abril, los dos Reales Decretos sobre traslado de residuos y responsabilidad en caso de daño al entorno aprobados en Consejo de Ministros. Desde Conepa han analizado la nueva normativa y han visto de qué manera afecta a los talleres de reparación.

Texto: Redacción NT / Fotos: Grupo Tecnipublicaciones

El Real Decreto 180/2015, de 13 de marzo, por el que se regula el traslado de residuos en el interior del Territorio del Estado, supone cambios importantes en la documentación generada en el taller en lo que a gestión de residuos respecta. Hasta ahora, el taller tenía la obligación de archivar y conservar la siguiente documentación en materia de residuos peligrosos: contrato con una empresa autorizada para la recogida de los residuos peligrosos, sin contemplar el contenido de dicho contrato; documentos de aceptación; documentos de Control y Seguimiento (DCS); y archivo cronológico.

Con la aprobación del nuevo Real Decreto, la documentación cambia, ya que la norma especifica ya el contenido del contrato de tratamiento de residuos. Además, el documento de identificación suplirá las funciones del actual DCS: será cumplimentado por el taller y entregado al transportista para que acompañe al residuo en todo el traslado. Por su parte, la notificación previa (con las exclusiones recogidas en el artículo 3) será enviada por el taller al menos diez días antes de que se produzca el traslado. Habrá la posibilidad de crear una notificación general para múltiples traslados con una vigencia de tres años.

Desde Conepa informan de que los trámites se realizarán por vía electrónica, por lo que aquellos talleres no informatizados deberán ponerse al día

Cesvi Recambios

Traslado de residuos

con las tecnologías. Aunque existe la posibilidad de autorizar al gestor para tramitar esta documentación, habrá que ver cómo se materializa dicha posibilidad.

Cabe tener en cuenta que, a pesar de que la normativa ya ha entrado en vigor, las Comunidades Autónomas tienen un plazo de un año para adaptar el procedimiento y los documentos de traslado. Para la actualización del contenido del documento de identificación y el de la notificación previa de traslado, se autoriza al Ministerio de Medio Ambiente a publicar una Orden Ministerial.

EL REAL DECRETO 180/2015, DE 13 DE MARZO, POR EL QUE SE REGULA EL TRASLADO DE RESIDUOS EN EL INTERIOR DEL ESTADO, SUPONE CAMBIOS IMPORTANTES EN LA DOCUMENTACIÓN GENERADA EN EL TALLER EN CUANTO LA GESTIÓN DE RESIDUOS 18

Daño medioambiental

Por su parte, el Real Decreto 183/2015, de 13 de marzo, por el que se modifica el Reglamento de desarrollo parcial de la Ley 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad Medioam-

biental, aprobado por el Real Decreto 2090/2008, de 22 de diciembre, pretende establecer los operadores de las actividades exentas de la obligación de constituir garantía financiera. La Ley 26/2007, de 23 de octubre,

Reportaje Noticias

de Responsabilidad Medioambiental, instauró un régimen administrativo de responsabilidad medioambiental, de manera que quien contamina no sólo paga, sino que también repara, devolviendo el recurso natural afectado a su estado natural. La Ley contempla la obligatoriedad de que cada empresa constituya una garantía financiera para hacer frente económicamente a estas reparaciones medioambientales.

Al objeto de evaluar la intensidad y extensión del daño medioambiental y determinar el método que garantice una evaluación homogénea de los escenarios de riesgos y de los costes de reparación asociados, el Ministerio redactó el Real Decreto 2090/20008, de 22 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de desarrollo parcial de la Ley 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad Medioambiental.

A pesar de existir este Real Decreto, ha surgido la necesidad de elaborar la nueva norma, al objeto de reducir las cargas administrativas y desarrollar los criterios y condiciones que definen las empresas que quedarán exentas de la obligación de constituir garantía financiera previa realización de un análisis de riesgos. A partir de ahora se empezará a trabajar en la Orden Ministerial para sectores y subsectores de prioridad 1. Las Órdenes Ministeriales regularán las obligaciones de cada sector, en lo que a Responsabilidad Ambiental respecta.

Casi 1.200 focos de actividad ilegal en inspecciones a talleres La Guardia Civil ha localizado 995 talleres con actividad “claramente ilegal” y otros 185 establecimientos que, sin estar identificados como talleres y situados en las más variadas localizaciones, también ejercían dicha actividad. Estos datos se desprenden de las inspecciones realizadas por toda España a puntos de servicio de reparación y mantenimiento, según ha confirmado la Dirección General de la Guardia Civil a Conepa. Andalucía (con 302 ilegales detectados), Castilla-León y Galicia (132 en ambos casos), y la Comunidad Valenciana (122) son las autonomías que lideran el ranking. Por provincias, Sevilla y A Coruña lo encabezan, con 93 cada una, siguiéndolas, a continuación, Valladolid (84), Valencia (66), Cádiz (59) y Alicante (55).

A la hora de valorar estas cifras, la Federación Española destaca que no en todas las Comunidades Autónomas se han realizado este tipo de inspecciones y que en algunas de ellas todavía no ha finalizado el proceso, por lo que

no se pueden considerar definitivos. Asimismo, Conepa aclara que estos datos se refieren exclusivamente a las operaciones realizadas por la Guardia Civil y no incluyen otras similares llevadas a cabo por otros organismos, como las policías municipales.

Estos datos han sido facilitados en respuesta a una petición de información de Conepa a las más altas instancias de los Ministerios de Hacienda, Empleo y Trabajo, e Industria, así como a la Dirección General de la Guardia Civil, sobre el resultado de la campaña de inspecciones realizadas coordinadamente a raíz de las denuncias de incremento de actividades ilegales en el sector de la reparación de automóviles. Por un lado, Hacienda indica que considera esos datos reservados e Industria remite a los organismos competentes de las Comunidades Autónomas. Por su parte, el Ministerio de Empleo y Seguridad Social ha enviado la petición a uno de sus departamentos, del que todavía no ha recibido ninguna información.

Supuestos de exención

El artículo 28.a y 28.b de la Ley 26/2007 de Responsabilidad Ambiental establece supuestos de exención de constitución de garantía financiera en función de los costes de reparación del posible daño medioambiental causado por el operador titular de la actividad.

“Supuestos en los que es muy posible que el taller se pueda acoger”, indica Conepa, aunque, para cuantificar

DE MOMENTO, LOS TALLERES NO TIENEN OBLIGACIÓN DE CONSTITUIR GARANTÍA FINANCIERA ALGUNA, PERO SÍ DE REPARAR CUALQUIER DAÑO AMBIENTAL QUE PROVOQUEN

dicho coste de reparación, es obligatorio y necesario la realización de análisis de riesgos según la metodología establecida en el Anexo III de este Real Decreto. Según Orden Ministerial ARM/1783/2011, el mantenimiento y reparación de vehículos a motor es un sector clasificado con el Orden de Prioridad 3, por lo que la realización de los análisis de riesgos medioambientales necesarios para el cálculo de la cuantía de la garantía financiera no deberá llevarse a cabo, con carácter obligatorio, hasta la fecha a partir de la cual sea exigible la constitución de la garantía financiera obligatoria, que se fijará mediante Órdenes Ministeriales.

“Para nuestro sector está previsto entre 2016 y 2019”, concluyen desde Conepa, que explica, no obstante, que el sector es Orden de Prioridad 3 y aún no ha sido publicada la Orden Ministerial para los sectores de Prioridad 1, por lo que estos plazos pueden verse modificados. De momento, los talleres no tienen obligación de constituir garantía financiera alguna, pero sí (como todas las empresas) de reparar cualquier daño ambiental que provoquen.

19

Equipamiento

BOSCH

JET WIPER, LIMPIEZA INTELIGENTE DEL PARABRISAS Como parte de un sistema integral de limpieza, Bosch ofrece, junto a las escobillas limpiaparabrisas Aerotwin, un innovador brazo limpiaparabrisas que empezará a equiparse de serie en el nuevo Volvo XC90. El nuevo Jet Wiper cuenta con boquillas de pulverización integradas en el propio brazo que se encargan de distribuir el líquido de lavado de manera uniforme, garantizando así que el parabrisas se limpie en toda la longitud de la escobilla.

Además de no deteriorar la visibilidad del conductor, el consumo de líquido limpiaparabrisas se reduce hasta en un 50%.

El accionamiento reversible del limpiaparabrisas, también fabricado por Bosch, alterna la

rotación del motor entre las dos posiciones finales de los brazos del limpiaparabrisas (posición de reposo y “pilar A”). La electrónica integrada hace que ésta pueda detectar en todo momento la posición del difusor del brazo sobre el cristal parabrisas.

Para lograr una mayor eficacia de limpieza, la pulverización se realiza sólo cuando el brazo se mueve hacia arriba, de manera que el líquido es recogido inmediatamente por las dos escobillas Aerotwin que lo distribuye de manera uniforme por todo el parabrisas.

El resultado final de limpieza con el Jet Wiper es independiente de la velocidad del vehículo. Los sistemas de limpiaparabrisas

convencionales rocían el líquido de lavado a partir de elementos de boquilla situados sobre el capó del motor, y estos elementos fueron diseñados para una cierta velocidad. Conforme ésta aumenta, el flujo de aire desvía el spray, lo que significa que la cantidad de líquido de lavado que se pulveriza sobre la zona a limpiar es cada vez menor y, consecuentemente, la limpieza es cada vez más deficiente.

Con el Jet Wiper, el flujo de aire no afecta prácticamente a los elementos de la tobera, ya que éstos se montan directamente a lo largo del brazo limpiaparabrisas. Además, las boquillas de pulverización, que se calefactan en invierno, están equipadas

SHELL

PROVEEDOR EXCLUSIVO DE BMW MOTORSPORT La colaboración entre Shell y BMW vive un nuevo episodio. Si en noviembre Shell se convirtió en único proveedor global de aceite de motor para todas sus marcas (BMW, BMW i, BMW M, Mini y BMW Motorrad), ahora la firma de lubricantes acaba de convertirse en socio tecnológico de su división de competición, BMW Motorsport.

La colaboración entre ambas compañías abarca el Campeonato Alemán de Turismos (DTM), el Campeonato TUDOR United SportsCar (USCC) y la Carrera de 24 horas en el circuito de Nürburgring-Nordschleife (Alemania).

Gracias a esta alianza, el carburante Shell V-Power (tanto gasolina como diésel) se convierte en el combustible recomendado para los automóviles BMW M. Asimismo, los vehículos de competición de la multinacional alemana comenzarán a utilizar el aceite Pennzoil Platinum y el innovador Shell Helix Ultra con tecnología

PurePlus, el primer lubricante desarrollado a partir de gas natural.

Al mismo tiempo, Shell destinará al proyecto un equipo de ingenieros, quienes trabajarán junto a los ingenieros de BMW Motorsport para desarrollar una mezcla a medida de aceite de motor para el coche BMW M4 DTM. Según Mark Gainsborough, vicepresidente ejecutivo de Shell, “la colaboración con BMW realza la relevante contribución que nuestras

marcas de lubricantes como Shell Helix Ultra y Pennzoil Platinum, así como nuestro combustible Shell V-Power pueden aportar al funcionamiento de los automóviles BMW tanto dentro como fuera de las pistas. Esta colaboración permitirá a nuestras compañías ampliar los límites tanto en aceite de motor, como en combustible y desarrollo del motor, y esperamos que esto vaya en beneficio del conductor habitual”.

DT SPARE PARTS

AMPLÍA SU OFERTA DE SERVICIOS ONLINE

La marca DT Spare Parts, perteneciente a Diesel Technic, amplía su oferta de servicios con catálogos de productos en soporte digital. Las versiones online de los ya conocidos ca-

20

tálogos de recambios impresos, para utilizarse en tabletas y ordenadores portátiles, permiten, entre otras ventajas, la búsqueda de productos por número de artículo o de referencia y la de texto completo en base a la descripción del artículo.

Mediante las opciones de filtrado y los enlaces directos de la página índice, se puede realizar fácilmente la búsqueda de los productos de la marca, mientras que los marcadores ayudan a gestionar las páginas seleccionadas. En el futuro, además de la disponibilidad de estos catálogos

digitales, sus usuarios se beneficiarán de enlaces a otros servicios en línea como realizar un pedido. Los distribuidores que cuenten con acceso al futuro “Partner Portal” podrán consultar los precios y la disponibilidad directamente desde estos catálogos, aunque también podrán realizar el pedido de los artículos solicitados desde el portal para socios.

Los talleres y los gestores de flotas tendrán acceso a los catálogos en soporte digital a través de la página de Diesel Technic y a través de la web para dispositivos móviles.

con pequeñas válvulas que se abren sólo cuando el conductor activa la función de lavado, y se cierran tan pronto como finaliza

la pulverización. No se produce ningún goteo posterior y las escobillas sólo tienen que limpiar el parabrisas una sola vez.

METELLI

REDISEÑA LAS MARCAS TRUSTING Y FRI.TECH Pocos meses después de la adquisición de dos importantes fabricantes italianos, Trusting (zapatas de freno) y Fri.Tech (pastillas), Grupo Metelli ha llevado a cabo un importante rediseño de ambas marcas para crear, según sus responsables, “una identidad coherente y reconocible manteniendo sus características originales”. El objetivo de este proyecto es hacer de Trusting y Fri.Tech marcas con formas, dimensiones y colores más homogéneos e identificables con la visión de Metelli.

La compañía prevé también en un futuro próximo involucrar todas las herramientas de comuni-

cación de ambas marcas, como la documentación corporativa, técnica y comercial, nuevas campañas de publicidad, embalaje, vídeos corporativos o sitios web. La presentación oficial de la nueva imagen se producirá durante la próxima edición de la feria Autopromotec, que tendrá lugar del 20 al 24 de mayo en Bolonia (Italia).

TRW

APP DE BÚSQUEDA DE PIEZAS PARA EUROPA La nueva aplicación de búsqueda de piezas “TRW Part Finder App” de TRW Automotive Aftermarket para Europa y Asia puede descargarse ya de forma gratuita desde Google Play Store y www.trwaftermarket.com para Android, mientras que la versión iOS está disponible en iTunes. La App permite acceder al catálogo web de TRW desde cualquier lugar utilizando la referencia de Equipo Original o de TRW como búsqueda inicial. Además, con la integración de la función antifraude de la empresa TecIdentify, los usuarios pueden escanear las cajas de productos de TRW y comprobar su autenticidad. Gracias a la mejora de sus prestaciones, esta aplicación complementa la cartera digital ya existente de TRW, que incluye un

catálogo integrado y un recurso técnico en línea gratuito, Tech Corner, lanzados ambos en la web de la compañía en 2014.

Noticias

ZF SERVICES

AÑADE 600 REFERENCIAS A LEMFÖRDER Lemförder, la marca de ZF especializada en componentes de dirección y suspensión para turismos, vehículos ligeros y vehículos industriales, ha ampliado su oferta para el mercado del recambio independiente con la incorporación de 600 nuevas referencias, muchas de las cuales llegan para cubrir las necesidades de algunos de los vehículos más modernos. Con esta ampliación, la gama supera las 13.000 referencias, con las que alcanza una cobertura del 95% del parque europeo.

Desde este momento, los talleres tienen a su disposición los brazos de suspensión de los ejes delanteros de casi toda la familia BMW, desde la Serie 3 a la 6, así como los brazos de suspensión completos para el eje trasero del nuevo BMW X4 e incluso las bieletas estabilizadoras del moderno BMW i3 eléctrico. Dentro de esta oferta ya podemos encontrar los brazos de suspensión frontales del Porsche Panamera 2014 o todos los componentes de dirección y suspensión para los utilitarios del segmento A producidos por el Grupo VAG: Volkswagen Up, Seat Mii y Skoda Citigo. Lemförder tampoco se ha olvidado de los vehículos industriales, como lo demuestran las 56 piezas de precisión incorporadas para los Mercedes Actros, el nuevo Unimog y el Mercedes Zetros.

TENNECO ON TOUR

FORMACIÓN PARA 400 PROFESIONALES La última edición del programa de formación itinerante Tenneco On Tour, que ha recorrido parte de la geografía española durante 21 jornadas, ha contado con la participación de 400 personas, tanto de talleres como de otros profesionales del sector de la posventa. Con éste, son ya tres años en los que se celebra Tenneco On Tour, promoviendo la formación para facilitar las novedades en

conocimientos técnicos. Los cursos impartidos por Tenneco han estado centrados en materias como el filtro de partículas diesel, la evolución de los sistemas de control de emisiones y las nuevas tecnologías en los sistemas de suspensión.

Cabe destacar la tecnología CVSA de la compañía, que se encuentra en producción para 37 modelos de vehículos, incluyendo el Volvo XC90

First Edition y el nuevo Renault Espace. Ciudad Real, Talavera de la Reina (Toledo), Toledo, Getafe (Madrid), Salamanca, Benavente (Zamora) o Valladolid han sido algunos de los lugares recorridos con el camión del Tenneco On Tour, donde se han impartido las jornadas de formación con la colaboración de sus distribuidores Grupo Vemare, Almacén de Recambios Paher y Repuestos Lisboa.

Además, el especialista en sistemas de suspensión Monroe y sistemas de control de emisiones Walker/Fonos ha presentado su plataforma de información técnica TADIS, que ha recibido una “calurosa acogida” por parte de los instaladores.

AUXOL

SOLUCIÓN A LOS PROBLEMAS DE INYECCIÓN El Limpia Inyección Diesel Plus de Auxol permite solucionar los problemas que generan los sistemas de inyección de nueva generación, que trabajan con niveles de presión cada vez más elevados. Además, la presencia de biodiesel en el gasoil genera nuevos tipos de residuos en los sistemas de inyección. Con este lanzamiento, Auxol propone al taller un producto que aporta una lubricación duradera (15.000 a 20.000 kilómetros), gracias a unas partículas lubricantes que quedan semirretenidas en el filtro diesel y se van liberando a lo largo del tiempo.

Especialmente formulado para remover las lacas y barnices que contaminan el motor y el filtro de partículas diesel, el Limpia Inyección Diesel Plus de Auxol contiene agentes protectores contra el desgaste y la oxidación, provocados por unos niveles de presión superiores a 2.000 bares, para una mejor conservación de las partes internas del motor.

21

Neumáticos CONFORTAUTO

EL 84% DE LOS NEUMÁTICOS SUSTITUIDOS EN SEMANA SANTA, POR DEBAJO DE 1,6 mm.

El último estudio realizado por el Centro de Desarrollo en Innovación de Confortauto (CDI) pone de manifiesto el mal estado de los neumáticos que circulan por las carreteras españolas. Después de analizar, durante la campaña de Semana Santa, más de 3.000 neumáticos en 60 talleres repartidos

por toda la geografía nacional, la cadena ha revelado que el 84% de las cubiertas presentaba una profundidad por debajo de 1,6 mm., límite mínimo legal para circular en nuestro país.

Lo más preocupante de este dato es que la situación, lejos de mejorar, ha empeorado de manera significativa. Y es que el estudio realizado en 2012 manifestó que el 54% de las cubiertas estaba por debajo de este límite legal, lo que supone un empeoramiento del 30% en apenas tres años. Según Confortauto, de estas cifras se deduce que “la crisis sigue haciendo estragos en la seguridad vial”.

Este análisis revela que cada vez se retrasa más el cambio de neumáticos, realizándose

ASOCIACIÓN EUROPEA FABRICANTES

LAS VENTAS DE NEUMÁTICOS COMIENZAN EL AÑO CON DUDAS El mercado europeo de neumáticos de reposición ha comenzado 2015 con altibajos. Según los datos difundidos por la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos, correspondientes al primer trimestre, el canal consumer y el segmento de motocicletas y ciclomotores han conseguido mejorar sus resultados respecto a los del mismo periodo de 2014, mientras que las ventas de neumáticos de camión y agricultura han terminado en cifras negativas. En los tres primeros meses de 2015, el canal consumer (turismo, SUV/4x4 y comerciales ligeros) ha experimentado un leve crecimiento del 2% para alcanzar los 52,1 millones de unidades, un repunte no demasiado significativo, pero que supone un importante cambio de tendencia. No hay que olvidar que en el último trimestre de 2014 las ventas se desplomaron en este segmento un 9%. Mejores resultados encontramos entre las motocicletas, con casi 3,3 millones de unidades y un crecimiento del 7%.

Las noticias más negativas vienen de la mano de los vehículos pesados y agrícolas. Según la asociación, en este periodo se han comercializado en Europa 2,15 millones de cubiertas para camión, un 2% menos que en el

22

primer trimestre de 2015, aunque la importación de este tipo de productos ha crecido de manera significativa. Sólo en enero los distribuidores europeos importaron 525.000 cubiertas para V.I., un 17% más que en enero de 2014, de las que 355.000 llegaron desde China (+24%). Si analizamos los datos completos de 2014, vemos que las importaciones de neumáticos de camión alcanzaron los 5,65 millones de unidades, un 42% más que en 2013, cuando entraron 3,98 millones. Ésto pone de manifiesto el creciente interés de las flotas europeas por los modelos budget y de bajo coste.

Para Fazilet Cinaralp, secretaria general de la entidad, los buenos datos cosechados en turismo y motocicleta se vieron atenuados por las pobres actuaciones de las ventas de cubiertas para camiones y vehículos agrícolas. “Los resultados más llamativos son los relacionados con los neumáticos para camión, cuyas ventas comenzaron a caer a mediados de 2014, tendencia que continúa en 2015. Al mismo tiempo, las importaciones en la UE, particularmente desde China, han crecido de manera notable en los últimos doce meses y han continuado aumentando en enero de 2015”.

“cuando están prácticamente en las lonas”. No en vano, la profundidad media de las cubiertas sustituidas era de 1,3 mm. La cadena promovida por Grupo Soledad asegura que el conductor sigue sin ser consciente del grave peligro que acarrea tanto para su seguridad como para los demás conductores.

Otro dato alarmante que revela el estudio realizado por el CDI es que el 75% de los conductores decidió no realizar la alineación de los neumáticos después de su sustitución. Este deficiente mantenimiento puede producir un desgaste irregular que reduce la zona de contacto con la carretera, con una peligrosa pérdida de adherencia.

MÍNIMO LEGAL, GARANTÍA DE SEGURIDAD En España, según la legislación vigente, la profundidad mínima de dibujo permitida es de 1,6 mm. Por debajo de este mínimo legal se conduce sin garantía de seguridad, ya que el neumático deja de cumplir su función, sobre todo en carretera mojada. La evacuación del agua se ve limitada de manera alarmante, alargando la distancia de frenado y dificultando el control sobre el vehículo. El resultado directo es un aumento de los riesgos por pérdida de control y aquaplaning. Además su sanción es de 200 euros por neumático y la inmovilización del vehículo. Según el estudio independiente realizado por MIRA (Industria de investigación del Motor) del Reino Unido, un neumático con 1,6 mm. de dibujo necesita 39,5 metros para frenar a 80 kilómetros por hora sobre mojado. Esta distancia se reduce a 29,5 metros si es un neumático nuevo con 8 mm. de profundidad.

PIRELLI

CONTROLADA POR CHEMCHINA Pirelli, el quinto fabricante de neumáticos del mundo, pasará a manos chinas. La compañía China National Chemical Corporation (ChemChina), participada por el propio Estado, ha llegado a un acuerdo con los principales accionistas de la firma italiana para hacerse con el control del 65% de la compañía por un precio que rondará los 7.200 millones de euros. Ésto se traduce en una oferta de 15 euros por acción; eso sí, se excluye una deuda neta cifrada en cerca de 1.000 millones de euros a finales de 2014.

Gracias a esta adquisición, la compañía china tendrá acceso a las tecnologías de Pirelli destinadas a la fabricación de neumáticos premium, mientras que la marca italiana recibirá el apoyo necesario para ampliar su cuota en el mercado chino. En una primera fase, la unidad de neumáticos de la empresa asiática, China National Tire & Rubber, se hará con el control del 26,2% de participación que posee CamFin, paso previo a la adquisición de su mayoría accionarial. Una vez en manos chinas, la compañía asiática nombrará un nuevo

presidente, mientras que Marco Tronchetti Provera mantendrá su cargo como consejero delegado. La previsión es que la oferta de compra tenga lugar antes del verano. La sede permanecerá en Italia.

MICHELIN

ADQUIERE EL 40% DEL DISTRIBUIDOR ONLINE ALLOPNEUS Cada vez son más los usuarios que buscan información en Internet y deciden comprar sus neumáticos a través de este medio, una tendencia que Michelin ha querido aprovechar para mejorar sus ventas a través de este canal. Y es que la firma del Bibendum ha decidido invertir 60 millones de euros para hacerse con el control del 40% del distribuidor online Allopneus, líder en Francia en la comercialización de neumáticos por Internet.

La compañía, con sede en la ciudad de Aix-en-Provence, situada a unos 30 kilómetros al norte de Marsella, posee en la actualidad el 7% del mercado francés, con unas ventas que en 2014 alcanzaron los tres millones de neumáticos. En Francia el negocio online vive un momento de bonanza gracias a la confianza de los consumidores en este medio. Según los datos difundidos por la propia compañía, la mitad de los conductores franceses busca información antes de comprar sus neumáticos y, de ellos, el 75% acude a Internet como fuente principal. Además, el 13% de los clientes se muestra dispuesto a utilizar esta

herramienta para comprar sus neumáticos.

Con esta participación, Michelin amplía su presencia online y comercial en uno de los distribuidores más importantes del continente. Del mismo modo, Allopneus conseguirá acelerar su ritmo de crecimiento gracias a la fortaleza del fabricante francés y, sobre todo, “a la red de distribución Euromaster”, tal y como señala Didier Blaise, fundador del portal.

Noticias

VULCO

INTEGRA LOS 34 TALLERES DE GRUPO SADECO La red de talleres Vulco, abanderada por Goodyear Dunlop, continúa dando pasos de gigante en su objetivo por llevar su proyecto a todos los rincones de la geografía nacional. Si a finales de enero se reforzaba con los 18 talleres de Grupo Salco, ahora la firma hace lo propio en la zona centro con el acuerdo alcanzado con otro partner histórico, Grupo Sadeco, cuyos 34 talleres ya han pasado a engrosar las filas de la cadena. Así, Vulco suma en menos de dos meses más de 50 establecimientos en zonas de vital importancia, como Galicia, Madrid, Toledo, Segovia, Valladolid y Cuenca.

Este acuerdo, con una duración inicial de tres años, permite a la red alcanzar los 248 talleres en España, lo que convierte a nuestro país en el principal mercado para la enseña por número de establecimientos. A pesar de esta fecha de caducidad, las partes dan por hecho que este entendimiento se prolongará en el tiempo. En palabras de Félix Serrano, socio del Grupo Sadeco, “los proyectos que se han puesto sobre la mesa sólo tienen sentido con un acuerdo a largo plazo”.

PLANES DE MANTENIMIENTO PARA VEHÍCULOS INDUSTRIALES

De izquierda a derecha: Raúl Sánchez, gerente del Grupo Sadeco; Mitchell Peeters, director general Goodyear Dunlop; Felix Serrano, socio del Grupo Sadeco; y Alberto Villarreal. director de la Red Vulco

Esto no quiere decir que Sadeco pierda su independencia, ya que la compañía seguirá manteniendo su imagen y la libertad de movimientos, aunque siempre bajo el paraguas y las estrategias de Vulco.

En cuanto a productos, las marcas del grupo Goodyear ganarán peso en la oferta de sus puntos de venta, pero sin perder el espíritu multimarca que caracteriza a la empresa. En esta primera fase, una placa ubicada en la fachada de cada taller anunciará a los clientes de Sadeco esta integración.

Alberto Villarreal, director de la red Vulco, destaca “la demostrada profesionalidad de los centros del Grupo Sadeco” y la “calidad de servicio” de sus profesionales, aspectos que han influido de manera decisiva en las negociaciones. La amplia cobertura en la

zona centro también ha jugado a favor de Sadeco en este pacto.

Y es que la estrategia de Vulco para los próximos años pasa por la calidad del servicio y por la expansión territorial como pilares para seguir creciendo.

En la actualidad, Vulco tiene presencia en toda España a excepción de “dos o tres provincias”, aunque prevé cubrir estas zonas antes de finales de año de la mano de pequeñas empresas, ya que, según Alberto Villarreal, “ya no quedan muchas empresas de la entidad de Salco o Sadeco”. A medio plazo, los responsables de la red quieren que ningún usuario de turismo tenga que emplear más de 20 minutos en llegar a un taller Vulco y que ningún profesional del transporte esté a más de 45 minutos de un punto de venta.

ORGANIZACIÓN PROFESIONAL ESPECIALISTAS DEL NEUMÁTICO

OPEN, LA SUSTITUTA NATURAL DE FENACOR

Tras varios meses de trabajo en la sombra, Ancera confirma el nacimiento de la Organización Profesional de Especialistas del Neumático (Open), entidad que toma el relevo de Fenacor para velar por los intereses de este sector. Al frente de la misma se encuentra como secretario general a Rafael García Pérez, ex-gerente de Claxon, mientras que la presidencia recaerá, como viene siendo habitual, en Miguel Ángel Cuerno. Aunque la asociación nace,

EUROMASTER

según sus responsables, en respuesta “a las enormes necesidades que tenía el sector del neumático en España” y para defender “los intereses generales” de este sector, lo cierto es que su Comité Ejecutivo está formado, íntegramente, por representantes de las principales redes de talleres especialistas en neumáticos y mecánica rápida: Raúl Sánchez, gerente de Sadeco, será el tesorero, mientras que Javier Poveda, director general de Eurotyre y, Fausto Casetta, director general de Euromaster, ostentarán las dos Vicepresidencias. Los vocales serán José Miguel Delgado, director general de Driver; Jesús García, gerente de Nermóvil; José Manuel Ledo, director de retail de First Stop; José Manuel Rosa, consejero delegado de Claxon; Pedro Teixeira, director gene-

ral de BestDrive; y Alberto Villarreal, director de Vulco.

De momento el resto de actores no se ha sumado a la iniciativa, aunque desde Open se han apresurado a invitar a “fabricantes, redes de talleres, talleres independientes, importadores, distribuidores, y a todos los que compartan nuestros fines e intereses en el sector”. Y es que sólo con la ayuda de todo el sector se podrá garantizar el éxito total de una iniciativa que nace con el objetivo de luchar contra los talleres ilegales y afrontar los obstáculos que vive este mercado, como la regulación y normalización del neumático usado, las garantías sobre el etiquetado, las modificaciones sobre la profundidad legal o la educación vial para las escuelas y autoescuelas.

Reducir los costes operativos, aumentar la productividad de las flotas y mejorar la seguridad es lo que promete Euromaster con su nuevo servicio de mantenimiento para vehículos industriales. Gracias a esta iniciativa, la cadena de talleres abanderada por Michelin reduce de manera considerable los tiempos de inmovilización, ya que en una sola parada los transportistas pueden sustituir los neumáticos de sus camiones y realizar las operaciones de mecánica rápida, sin necesidad de acudir a un segundo taller mecánico.

Euromaster, que lleva trabajando en este proyecto desde 2013, ha invertido medio millón de euros para preparar a su personal, contratar a mecánicos expertos en vehículo industrial y acondicionar las instalaciones de sus centros. En la actualidad, son 50 los talleres que ofrecen este servicio en España, cifra que ascenderá a 72 a finales de año si se confirman las previsiones de la compañía.

Gracias a este importante esfuerzo, todos los vehículos que visiten los centros de la red serán sometidos a una revisión gratuita de diez puntos. Al mismo tiempo, Euromaster brinda toda una serie de servicios para mejorar la competitividad de sus clientes, como la posibilidad de financiar todas las operaciones hasta en doce meses sin intereses. Mención especial merece el servicio de asistencia en carretera OK24h, que ofrecerá ahora asistencia en caso de problemas con los frenos o las suspensiones. Asimismo, la red está en disposición de ampliar su cartera de servicios en la base del cliente, donde ya es posible sustituir las pastillas o las bombonas de suspensión.

Euromaster cuenta con un total de 403 centros en España y Portugal, cifra que aumentará con 90 nuevos establecimientos en los próximos años. De estos 403 talleres, 230 son de modelo mixto, es decir, ofrecen servicios para turismos y para vehículos industriales.

SUSTITUCIÓN DE NEUMÁTICOS Y MÁS SERVICIOS Suspensión: revisión de todo el sistema de suspensión, reemplazo de amortiguadores y sustitución de bombonas neumáticas.

Frenos: revisión y sustitución de pastillas y discos.

Aire acondicionado: revisión, recarga del circuito de aire acondicionado y sustitución del filtro de habitáculo.

Batería: comprobación y sustitución de la batería.

Limpiaparabrisas: sustitución de escobillas.

Iluminación: reglaje de faros y sustitución de lámparas.

KUMHO

SOLIDARIDAD EN EL DESIERTO DE LOS NIÑOS La experiencia de Kumho como neumático oficial de El Desierto de los Niños no ha podido ser más positiva. El fabricante coreano ha completado con un excelente resultado la undécima edición de esta caravana solidaria gracias, en buena medida,

al rendimiento mostrado por los Road Venture KL51 y Crugen Premium KL33. Estos modelos han sido elegidos para equipar los 17 Hyundai Grand Santa Fe, Santa Fe e iX35 oficiales de la expedición, que han superado todas las etapas y terrenos sin

sufrir reventones ni pinchazos, una verdadera hazaña dada la dificultad de superar 3.200 kilómetros rodando por dunas o caminos pedregosos de gran dureza. En esta última edición, la caravana, que ha llegado a localidades de difícil acceso, ha hecho entrega del material escolar en los colegios previstos. Además, los participantes en la expedición han estado presentes en la inauguración del Centro Muntifun-

ción que la Asociación Desierto Niños (ADN) ha construido en Ouzina, aunque también han visitado la escuela para niños con deficiencias mentales de la asociación. En palabras de Luis Hernández, director comercial y de marketing para Kumho Tyre España, “estamos muy contentos con la labor social realizada y el buen rendimiento de nuestros neumáticos, que han hecho que la ruta se desarrolle con

total normalidad, sin importar los caminos que han atravesado, que era uno de nuestros compromisos.

Las acciones que hemos realizado tienen un gran valor tanto para los niños como para los adultos de los pueblos visitados. Sólo por esto, para nosotros ha sido un verdadero éxito y esperamos que sea el inicio de una gratificante relación con El Desierto de los Niños”.

23

Fue noticia El salón ofrece estrategias comunes entre España e Italia

“La respuesta de los expositores es muy positiva, tanto de los europeos como de los asiáticos”. Así destacó el aumento de la repercusión internacional de Autopromotec 2015 su responsable Emanuele Vicentini, que viajó a Madrid, el pasado 12 de marzo, para presentar las novedades del certamen ante la prensa española. En su 26ª edición, la feria especializada en el sector del aftermarket agrupará a las empresas internacionales en áreas-país, como en el caso de Argentina y Brasil, dos potencias en expansión en este sector, así como Turquía que, por primera vez, participará en la feria a través de las once corporaciones más destacadas del país.

Pero también nuestro país, con la participación de 30 empresas en su última edición, es foco de atención del certamen italiano. “España, a nivel de distribuidores y fabricantes, puede aprovecharse bien de Autopromotec”, aseguraba Vicentini en su visita. “Estoy convencido de que existen oportunidades y muchas ventajas comunes que comparten España e Italia en este salón. El objetivo de invitar a muchos ex-

AUTOPROMOTEC CONSOLIDA SU DIMENSIÓN INTERNACIONAL EN 2015 La dimensión internacional de Autopromotec se ratifica con el gran número de compradores internacionales que acudirá a la próxima edición del certamen italiano, que tendrá lugar del 20 al 24 de mayo en Bolonia. Según datos aportados por Emanuele Vicentini, Brand Manager de Autopromotec, la feria ya ha duplicado el número de profesionales foráneos respecto a la anterior edición, así como el número de empresas expositoras, que se ha incrementado en un 10%.

Texto: Beatriz Serrano / Fotos: Autopromotec

positores es dotar a este evento de la máxima especialización”.

Autopromotec es una feria en constante crecimiento, que se evidencia tanto en el número de empresas foráneas que participan, como en el número de visitantes profesionales que no ha dejado de crecer en la última década, pasando de 83.850 en 2003 a 102.536 en 2013, de los que 18.942 fueron extranjeros. Cabe recordar que el certamen contó con número récord de expositores en su última edición, con un total de 1.514 procedentes de 51 países.

Conectividad en IAAM2015

Además de esta creciente presencia internacional, Autopromotec 2015, que se celebrará del 20 al 24 de mayo en Bolonia, concentrará durante cinco días las innovaciones y tendencias tecnológicas, entre las que destacará la traslación de las Nuevas Tecnologías de la Información y Comunicación (TICs) a la industria del automóvil que, bajo el título “Vehículo conectado - negocios conectados: oportunidades y cambios para el aftermarket”, será uno de los temas centrales que se abordarán en el área International Automotive Aftermarket Meeting 2015 (IAAM15).

Emanuele Vicentini, brand manager de Autopromotec.

A NIVEL DE DISTRIBUIDORES Y FABRICANTES, ESPAÑA PUEDE APROVECHARSE BIEN DE AUTOPROMOTEC. EXISTEN OPORTUNIDADES Y MUCHAS VENTAJAS COMUNES QUE COMPARTEN ESPAÑA E ITALIA EN ESTE SALÓN 24

El convenio IAAM15, que abrirá la segunda jornada de la feria, ofrecerá a empresas y profesionales análisis y perspectivas estratégicas de algunos de los máximos exponentes de la posventa a nivel industrial, institucional y colaborativo. El encuentro se postula como “un punto de networking internacional, gracias a un público formado por profesionales del sector procedentes de todo el mundo: fabricantes de vehículos, componentes, distribuidores independientes, como también de las redes del aftermarket.

El encuentro contará con la participación de expertos y operadores del sector, entre otros, de Luca Montagner, director Asociado de ICDP Italia, quien ofrecerá una actualización de los volúmenes, operadores y cuotas de mercado del aftermarket europeo, mostrando también una perspectiva del año 2020 relativa a los valores y a los responsables del sector de la reparación. Por su parte, Alberto Bernini, director Aftermarket de Bosch Italia, dará una visión global del mundo “conectado”, identificando las expectativas para la industria automovilística y para la posventa, mientras que Wolfgang Meyer, Senior Adviser de Clepa, profundizará en los aspectos legislativos y las modalidades con las que la Comisión Europea interviene para garantizar la igualdad de las condiciones del mercado. La agenda de IAAM15 está disponible en la web de Autopromotec.

Autopromotec EDU

Por otro lado, los profesionales de la posventa tendrán la oportunidad de conocer, no sólo los retos de futuro, sino también los presentes a través de workshops técnicos y seminarios sobre diferentes áreas de interés, en las que todos los agentes de la cadena productiva se encuentran implicados. Todo ello tendrá lugar en Autopromotec EDU, un área ideada para el análisis y la estrategia por y para profesionales del sector en el que se ofrece un pun-

to de partida concreto para optimizar, innovar e incrementar la propia actividad, además de garantizar a los operadores de todo el mundo oportunidades de trabajar en red y hacer negocios.

La conferencia inaugural tendrá lugar el primer día de feria, el 20 de mayo, bajo el nombre “La reactivación económica está garantizada. El vehículo puede ponerse en marcha nuevamente”, a la que seguirá un debate sobre las perspectivas de la industria entre algunos de los principales protagonistas del sector. A continuación, tendrá lugar la cita con la prensa internacional que, además de introducir las novedades de Autopromotec 2015, ofrecerá una presentación del escenario del aftermarket a cargo de GIPA y EGEA. Durante el 21 de mayo se celebrará la convención “La posventa independiente en los próximos años y la actualización tecnológica: debate entre los protagonistas de la feria”, en la que se tratará transversalmente las oportunidades y desafíos desde el punto de vista de los fabricantes de componentes, distribuidores, redes y equipamiento del automóvil. AutopromotecEDU ofrecerá, además, momentos específicos de estudio y análisis internacional con la presentación de tres países que ilustrarán las realidades productivas y las oportunidades de negocio de algunos mercados estratégicos para el sector: Vietnam (20 de mayo), Turquía (21 de mayo) y Brasil (22 de mayo).

Reportaje

La asociación nacional presenta un “Plan 360 de impulso a la posventa”

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) estima que la puesta en marcha de un “Plan 360 de impulso a la posventa” permitirá aumentar en un 10% los ingresos anuales de los talleres, además de conseguir un redimensionamiento certero de un sector que se mueve entre los 40.000 y 45.000 talleres. Según Ganvam, es necesario que los centros de reparación cumplan con los criterios que marca la normativa aplicable, además de cerrar aquellos negocios ilegales que han proliferado en los últimos años.

Sólo en el último año la facturación de los talleres españoles se contrajo un 4%, mientras que las reparaciones cayeron en torno a un 6%. Además, el déficit de matriculaciones y el creciente envejecimiento del parque siguen lastrando la actividad de la posventa, aquejada también de la rebaja de la cobertura de las pólizas y el menor número de kilómetros que ahora se recorren.

En concreto, los vehículos de menos de cinco años -los que más pasan por el taller- pierden peso como “clientes” en detrimento de los de más de diez años, que representan ya más de la mitad del parque.

Cerco a los ilegales

Estos aspectos se ven agravados por la proliferación de talleres clandestinos; de hecho, alrededor de un 20% de las operaciones de reparación y mantenimiento se efectúan en negocios ilegales, que ya generan unas

GANVAM Y LA GUARDIA CIVIL TRABAJAN EN UN CENSO OFICIAL DE TALLERES Ganvam colaborará con la Guardia Civil para establecer un censo oficial de talleres legales, no sólo para inventariar los que realmente cumplen con sus obligaciones fiscales, sino también para actuar sobre los que operan al margen de la ley. Esta medida forma parte de un “Plan 360 de impulso a la posventa”, con el que la asociación pretende aumentar la rentabilidad de los talleres en un 10% anual en un sector que se mueve entre los 40.000 y 45.000 centros de reparación.

Texto: Redacción NT / Fotos: Grupo Tecnipublicaciones

pérdidas de más de 1.000 millones de euros al año. De esta forma, Ganvam aboga por la creación de un registro oficial de talleres que permita conocer con exactitud el número de centros actuales de reparación, de forma que se pueda inventariar aquéllos que realmente cumplen con sus obligaciones legales y fiscales para actuar directamente sobre los que actúan con impunidad.

Y para que los talleres puedan cumplir con estas exigencias legales, la Asociación viene pidiendo a las Administraciones inspectoras que avisen a los centros de reparación antes de realizar las campañas de inspección y les faciliten los protocolos con los puntos que se exigirán en esos exámenes, con el fin de que se pongan al día voluntariamente

ALREDEDOR DE UN 20% DE LAS OPERACIONES DE REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO SE EFECTÚAN EN NEGOCIOS ILEGALES, QUE YA GENERAN UNAS PÉRDIDAS DE MÁS DE 1.000 MILLONES DE EUROS AL AÑO

y puedan garantizar un buen servicio al usuario final. Así lo viene realizando Ganvam con Madrid, Navarra o Galicia, entre otras.

Colaboración entre las partes

Con el fin de acabar con la lacra de los más de 10.000 centros pirata, Ganvam, junto con ANFAC, colabora activamente con la Guardia Civil, lo que culminará en breve en un acuerdo de cooperación entre las partes para poner fin a esta práctica ilegal que atenta contra la seguridad vial, el medio ambiente, el consumidor, la seguridad de los trabajadores, la calidad de esta actividad industrial y las haciendas públicas. Además, la patronal trabaja para su reposición en el Proyecto del

nuevo Reglamento General de Circulación, manteniendo reuniones de alto nivel con la DGT y los distintos ministerios implicados.

Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, “la reparación ilegal tiene un impacto negativo en el consumidor, que queda desprotegido al no disponer de facturas, presupuestos ni las garantías de reclamación. Además, supone un riesgo para la seguridad vial, ya que no es posible garantizar que los vehículos reciben una reparación segura, por no hablar del impacto medioambiental de un negocio incapaz de garantizar el cumplimiento de la normativa de gestión y reciclaje de los más de 38 tipos de residuos que genera la actividad del taller”.

AVANCES LEGISLATIVOS PARA PROTEGER AL TALLER Ley de Seguridad Vial. Ganvam avanza con iniciativas como la que permite a los talleres desprenderse de los coches abandonados en sus instalaciones sin represalias o responsabilidades, tras la aprobación del artículo 86 de la Ley de Seguridad Vial relativo al “Tratamiento Residual del Vehículo”. En 2014, llevaron al desguace 3.790 vehículos abandonados, de modo que se ha multiplicado por tres el volumen desde que se puso en marcha la medida hace cuatro años.

Ley del Seguro. Al amparo de

esta ley, algunas aseguradoras tienen la costumbre de peritar in situ un vehículo y abonar la indemnización del daño a su titular al momento pero sin IVA. Cuando el conductor acude al taller, éste les exige el pago del 21% de IVA que no han percibido con la indemnización, un “sobrecoste” que acaba disuadiendo al propietario del vehículo a ir adelante con la reparación, empujando al conductor a ir a un pirata.

Fiscalidad favorable. Des-

de Ganvam se viene solicitando a la Administración la aplicación de un IVA reducido para las reparaciones que afecten a la seguridad vial, así como deducciones fiscales en el Impuesto de Sociedades y en el IRPF para el sector de la posventa.

Planes de achatarramiento. La continuidad de los planes de ayudas a la compra suponen un balón de oxígeno también para los talleres pues están ba-

sados en el achatarramiento, lo que favorece la renovación del parque y la entrada de nuevos vehículos al parque. La bolsa de 2-3 millones de vehículos nuevos no matriculados por la crisis representa un negocio potencial para los talleres, pues se trata de “ventas retenidas” que captarán cuando la recuperación macro llegue a la calle.

Liberalización de las ITV. Ganvam, junto a ANFAC y

Faconauto, viene defendiendo

también la eliminación de las incompatibilidades que impiden a los operadores del sector del comercio y la reparación participar en la actividad de la ITV, apostando por un modelo mixto donde, a través de inspecciones aleatorias realizadas por los peritos independientes que las Comunidades Autónomas designen, se garantice la imparcialidad absoluta y un mejor servicio en beneficio del usuario final.

25

Cetraa Reunión de Cetraa y Anecra en el marco de Motortec A.M.

ESPAÑA Y PORTUGAL COMBATEN JUNTOS A LOS TALLERES ILEGALES La pasada edición de Motortec Automechanika Madrid fue el marco escogido por la Confederación Española de Talleres (Cetraa) y la Asociación Nacional de las Empresas del Comercio y Reparación del Automóvil de Portugal (Anecra) para reunirse, compartir información y ayudarse mutuamente para atajar de forma eficaz, a través de un Grupo de Trabajo, los conflictos del sector. Tras su encuentro en la feria, ambas entidades han acordado reunirse de nuevo y establecer una fecha para continuar desarrollando su colaboración conjunta.

Dentro de la relación entre aseguradoras y talleres, Anecra puso sobre la mesa uno de sus casos de éxito, a través del cual establecieron un código de buenas prácticas con el que han tratado de unir los intereses de ambos colectivos. Ambas entidades están de acuerdo en que lo primordial es articular una nueva legislación que permita que la aseguradora no sólo asuma el pago de las reparaciones, sino que lo haga también con la responsabilidad civil que le corresponda. Tanto Cetraa como Anecra creen que una nueva legislación permitiría que la aseguradora no sólo asuma el pago de las reparaciones, sino que lo haga también con la responsabilidad civil que le corresponda.

Denuncias a aseguradoras

Con respecto a los talleres ilegales, la patronal española expuso las últimas medidas adoptadas, destacando la puesta en marcha de la Sala de Denuncias, aunque también hizo hincapié en las denuncias efectuadas por parte de Cetraa a alguna aseguradora, por el presunto fomento de la actividad de los talleres ilegales. En este sentido, se explicaron las prácticas de al-

Cetraa y Anecra se reunieron en el marco de Motortec A.M. para crear un Grupo de Trabajo que se nutrirá del apoyo y el trabajo de ambas entidades, con el fin de combatir los problemas comunes que existen en el sector. El secretario general de Anecra, Jorge Neves, estableció tres cuestiones principales sobre las que empezar a trabajar: los talleres ilegales, el impacto medioambiental de la actividad y la gestión de residuos, y los conflictos con algunas aseguradoras. gunas aseguradoras que ofrecen al usuario una indemnización equivalente al precio de la reparación, en vez del pago de la propia reparación, lo que no garantiza que el importe se destine a dicho objeto.

De esta forma, queda en manos del cliente la gestión de la reparación, propiciando que puedan darse casos en los que el vehículo no se repare o que el cliente lleve su vehículo a un taller clandestino.

Para combatir esta proliferación, Anecra ha propuesto al Gobierno luso la necesidad de imponer el registro del número de identificación fiscal de cualquier consumidor en la emisión de la factura/recibo de la adquisición de piezas, accesorios o consumibles para el coche. Esta propuesta supone, según la asociación portuguesa, un importante obstáculo para los talleres ilegales, limitándoles así el acceso a los recambios para el desarrollo de su actividad.

Proyecto de norma UNE

El encuentro también sirvió para que el vicepresidente primero de Cetraa, Ángel Asensio, presentase el estado actual del proyecto de norma UNE que cuenta con la colaboración de Aenor y que ya se encuentra en una fase muy avanzada de desarrollo. La obtención de esta certificación oficial tiene como finalidad identificar, distinguir y aportar valor añadido al taller, además de mejorar la gestión de la atención al cliente, la seguridad industrial y la gestión de residuos y medioambiental de los talleres. El proyecto cuenta con el apoyo de fabricantes y asociaciones de automoción, Administración, proveedores, centros de investigación y otras organizaciones.

Para finalizar la jornada, Anecra compartió con Cetraa dos de sus últimas actuaciones: el lanzamiento de su portal

Acceso a la información técnica Cetraa se ha hecho eco de la creciente preocupación de los profesionales de los talleres en lo que respecta al acceso a la información técnica. Se trata de una cuestión “esencial” para la patronal, que además de asesorar a los talleres en esta materia, participa desde hace años, de forma directa y activa, en la Comisión de Talleres Independientes del Consejo Europeo del Comercio y la Reparación del Automóvil (Cecra), con sede en Bruselas, así como en las labores de lobby ante los órganos competentes de la Unión Europea.

Para solucionar el problema de cómo acceder a esta información, la patronal contó en su stand de Motortec A.M. con la presencia del experto Julen Pardo, miembro del Grupo de Trabajo de Información Técnica de la Asociación de Talleres de Vizcaya (BAT). La presencia de Cetraa en la feria se aprovechó también para celebrar reuniones con socios estratégicos, realizar contactos sectoriales y participar en el Foro de Conclusiones de las mesas redondas previas. La patronal organizó las reuniones de Comité Ejecutivo, Junta Directiva y Asamblea General, así como la de Secretarios de las asociaciones que la componen.

Asimismo, puso a disposición de los visitantes los diferentes cursos y plataformas con los que cuenta para la formación de los

profesionales de los talleres. A través de su colaboración con el Centro de Formación del Automóvil (CFA), la oferta abarca más de 40 cursos de diversas áreas y competencias: Ofimática (cursos de Excel o Office), de Gestión y Administración (gestión contable y fiscal de pequeños negocios) o Marketing, Legislación o Servicio al Cliente, además del área de Automoción, en la que aglutina el mayor número de cursos ofertados (e-Learning, certificación en Gases Fluorados, reparación de vehículos híbridos y eléctricos, entre otros).

Por otro lado, el stand de Cetraa fue escenario del “Emprendizaje”. A los nuevos propietarios de talleres se les informó sobre los pasos a seguir para desarrollar correctamente su trabajo desde el punto de vista legal y administrativo, así como de las ventajas y fortalezas del asociacionismo, con el fin de que cada profesional pueda dedicarse a su trabajo con

web, dirigido principalmente a consumidores y profesionales, y el concurso para elegir el mejor gestor de taller del año en Portugal. Desarrollado a través de un programa informático simulando

un caso real, el concurso pretende poner en valor la capacidad e innovación de gestión de los profesionales del taller, como elemento clave de la rentabilidad de la empresa.

CETRAA ESTÁ COMPUESTA POR LAS SIGUIENTES ASOCIACIONES: Asociación Provincial Talleres Reparación de Vehículos (Albacete), Atayapa (Alicante), Aspa (Asturias), Aspremetal (Badajoz), Aberan (Baleares), Gremio Provincial Talleres Reparación Automóviles (Barcelona), ATC (Cáceres), Ascauto (Cantabria), Astrauto (Castellón), Apea (Ciudad Real), TRACC (Cuenca), Asociación Profesional Corve (Girona), Atare (Gran Canaria), Asociación Provincial Talleres Reparación Vehículos (Guadalajara), Aega (Guipúizcoa), Federación Empresarios del Metal-Asociación Talleres (Huesca), Asociación Provincial Talleres Reparación (La Rioja), Asociación Provincial Talleres Reparación Vehículos (León), Asociación Provincial Empresarios Automoción (Lleida), Aprevar (Lugo), Natram (Madrid), Gremio Provincial Talleres Reparación Automóviles (Murcia), Asociación Talleres Reparación Vehículos (Navarra), Atave (Ourense), Atra (Pontevedra), Aesat (Salamanca), Gestraa (Segovia), Asociación Talleres Reparación Automóviles (Soria), Astave (Tarragona), Asintra (Tenerife), Astarte (Teruel), Atraat (Toledo), Fevauto (Valencia), BAT (Vizcaya), Fedeme (Sevilla).

26

CHAPA Y PINTURA www.posventa.com

@PosventaAuto

SECCIÓN ESPECIALIZADA PARA PROFESIONALES DE CARROCERÍA

Reportaje Opinión

Tecnología y consultoría en Grupo Herranz

JOSÉ LUIS GATA

Responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex

MÁS ALLÁ DE LA RENTABILIDAD, LA SEGURIDAD VIAL El progresivo envejecimiento del parque español de automóviles, cuyas dos terceras partes tendrán más de diez años en 2017, y la disminución de entradas al taller, apenas una vez al año cuando superan esa edad, están provocando un deficiente mantenimiento y escaso equipamiento en seguridad activa. ¿Cuál es la consecuencia? Según José Luis Gata, que, en caso de accidente, existan muchas posibilidades de que acabe de la manera más trágica posible. cuatro veces menos kilómetros que uno nuevo o seminuevo y a que, como se ha mencionado anteriormente, se repara lo imprescindible.

Lo viejo sale caro

El regreso de la Semana Santa nos ha deparado un dato de siniestralidad en nuestras vías interurbanas que apenas muestra mejoras respecto al año pasado, según la Dirección General de Tráfico (DGT). Además, si analizamos con detalle estas cifras nos encontramos con que los turismos que se han visto inmersos en los accidentes con víctimas mortales tenían una media de edad de 14 años.

Para situarnos en contexto, el parque automovilístico en España envejece de manera progresiva. En la actualidad, unos 13,5 millones de vehículos que circulan por nuestras carreteras superan la barrera de los diez años. Sin embargo, para 2017 se estima que casi dos terceras partes del parque circulante tendrán más de diez años, es decir, alrededor de 16 millones de vehículos.

Estas proyecciones implican que habrá

39 2

16 millones de vehículos con potenciales deficiencias en su mantenimiento y que sólo entran en un taller para reparar una avería que impida que pueda circular. Nuestros datos revelan que un coche con menos de cinco años de antigüedad pasa 2,3 veces al año por las manos del profesional de la reparación, pero cuando cumple diez entra en el taller apenas una vez al año. Esto se debe a que un vehículo de esta edad recorre

Las cifras de la DGT y nuestras estimaciones sobre el envejecimiento del parque automovilístico y la consiguiente disminución de las entradas al taller dan que pensar. En concreto, el conductor, que en la actualidad se mueve por el precio, no acaba de darse cuenta de que lo viejo sale caro. De hecho, tenemos constatado que un vehículo nuevo ahorra un 25% más que uno viejo (costes de mantenimiento y reparación y gasto de combustible, principalmente). Y, lo que es peor, tampoco se da cuenta del riesgo para la seguridad vial.

Cuando hablamos de envejecimiento del parque siempre pensamos en el taller y en la pérdida de rentabilidad, en la menor masa crítica de vehículos jóvenes, cuyo coste por reparación es un 12% superior al de aquellos con más de diez años y que dan vida a la cuenta de resultados del negocio de reparación.

Pensamos también en la consecuente caída de ingresos del mercado de la posventa, que en 2014 continuó en negativo y descendió un 4,1%, y en la pérdida de volumen de reparaciones, que fue el

UN COCHE CON MENOS DE CINCO AÑOS PASA 2,3 VECES AL AÑO POR LAS MANOS DEL PROFESIONAL, PERO CUANDO CUMPLE DIEZ ENTRA EN EL TALLER APENAS UNA VEZ AL AÑO

La combinación de tecnología y consultoría permitirá a los talleres aumentar su rentabilidad y eficiencia en un contexto en el que, según José Luis Gata, su rentabilidad ha caído en cuatro puntos en el último año, lastrada, entre otros factores, por el desplome de las matriculaciones y el paulatino envejecimiento del parque.

El acuerdo alcanzado entre Audatex y el Grupo Herranz para los próximos tres años permitirá digitalizar su servicio posventa para ganar en eficiencia y rentabilidad.

Así, los cuatro centros de trabajo que tiene en Madrid (tres talleres autorizados BMW y MINI y un taller Bosch Car Service) podrán agilizar todos los pasos y adelantar la entrega del vehículo al cliente final, al convertir todo el proceso en digital y móvil en las fases de elaboración del presupuesto y gestión de recambios.

Los talleres del Grupo Herranz también podrán acceder a todos los servicios del Centro de Servicios Audatex (CSA), auditorías, información de mercado, formación, detección de necesidades específicas y, sobre todo, el uso de la App AudaMobile, premiada con la “medalla de oro” en la Galería de la Innovación de Motortec Automechanika Madrid 2015. Según la consultora, el Grupo podrá reducir en hasta un 15% el proceso de reparación y entrega de los vehículos en sus talleres.

“Al digitalizar todo el proceso, queremos que el cliente final tenga una mejor experiencia de usuario, dándole más protagonismo”, asegura Pedro Herranz, consejero delegado de Grupo Herranz. “Ésto también nos permitirá tener más posibilidades de fidelizarle, en un contexto en el que el cliente es cada vez más exigente y soberano, y toma decisiones como la elección del taller tras comparar todo tipo de variables”.

año pasado del -6%. Nos damos cuenta de que estos vehículos mileuristas suponen ya 28 de cada 100 euros que ingresa un taller, con perspectivas de que alcance los 30 euros en 2015.

Seguridad vial

Sin embargo, nunca debemos olvidar un elemento más importante que la rentabilidad de un negocio, la seguridad vial.

Hablamos del peligro que supone un vehículo viejo con deficiente mantenimiento y escaso equipamiento en seguridad activa, que en caso de accidente existen muchas posibilidades de que acabe de la manera más trágica posible.

Los elementos de seguridad activa son muy habituales en vehículos con menos de siete años de antigüedad, pero ¿qué sucede con esos 13 millones vehículos con más de una década de rodaje?

La rentabilidad es lo que da vida a este negocio, pero la vida de las personas siempre debe ocupar el primer lugar en nuestra mente.

Reportaje Balance Motortec Automechanika Madrid

Soluciones para mejorar la eficiencia en Motortec A.M.2015

GESTIÓN ESTRATÉGICA, SUPERVIVENCIA PARA EL TALLER DE CARROCERÍA La eficiencia como mejora constante de los procesos de reparación de chapa y pintura es una de las principales preocupaciones de los empresarios del sector de la carrocería. En el marco de la última edición de Motortec Automechanika Madrid, los especialistas y profesionales pudieron conocer las últimas herramientas, equipamiento y soluciones de servicio para la gestión rentable y eficiente del taller de chapa y pintura.

Texto: Beatriz Serrano / Fotos: Javier Jiménez Hernández

La rentabilidad media de la mayoría de los talleres españoles dedicados a la reparación de chapa y pintura, caracterizados por su pequeña o mediana dimensión, está por debajo del 5% del retorno sobre inversión (ROI) que se considera necesario para su viabilidad a largo plazo. El contexto de este dato, analizado en el “Think Tank de la Posventa de Automoción, del IE Business School, en el que participa Motortec Automechanika Madrid, se caracteriza por un entorno de mercado altamente competitivo con una reducción de la siniestralidad, el

aumento de la presión que ejercen las aseguradoras en precio, la complejidad técnica de los arreglos, el incremento de los siniestros totales y la exigencia por parte de los clientes finales de una mejora en los niveles de servicio.

Rentabilidad media

Además de soluciones de producto y servicios orientados a mejorar la eficiencia, Motortec A.M. dio a conocer propuestas de dinamización sectorial y networking para los profesionales y gestores del taller carrocero. En este sentido, la gestión rentable del taller

LA CLAVE PARA UN TALLER CARROCERO ES LA CAPACIDAD PARA INVERTIR Y PARA EJECUTAR, PERO NO SÓLO EN LA PARTE TÉCNICA, SINO TAMBIÉN EN PROCESOS DE NEGOCIO 37 4

de chapa y pintura centró una de las jornadas celebrada el 12 de marzo en el espacio del Showroom. El encuentro, organizado por GT Motive junto con Motortec, se abrió con la ponencia de Ricardo Conesa, director del Posgrado en Dirección de Empresas del Automóvil del IE Business School, quien analizó la rentabilidad media y la viabilidad empresarial del taller de carrocería español, a través del Estudio de ICDP sobre el mercado europeo de la reparación de siniestros del automóvil.

Numerosos cambios están afectando al futuro del taller carrocero, según el ponente. La tecnología hoy en día es clave para el sector y afecta de forma positiva, ya que abre más puertas para la comunicación con el cliente, pero también puede ser una amenaza si no se gestiona de forma correcta. Como variables dentro del sector aparecen, según Ricardo Conesa, el aumento del big data con telematics y las exigencias medioambientales, la reducción del mercado y de las reparaciones, el enve-

Búsqueda de líneas efectivas de negocio El II Encuentro Motortec A.M. sobre tendencias para la gestión rentable del taller de carrocería acogió un debate integrado por expertos del sector, quienes coincidieron en señalar que el cliente para el taller carrocero es prioridad en el negocio, aunque al pagador y prescriptor no haya que dejarle nunca de lado, ya que es el socio que busca la línea de negocio efectiva.

La carrocería ha sufrido un importante cambio y es necesario que el taller se recicle para poder avanzar por la máxima competencia dentro del sector. Según Josep Ferro (CRC), “actualmente, los coches ya no están repintados como antes, en épocas pasadas visitábamos el taller carrocero con más frecuencia por temas menores, porque pagaba otro (aseguradoras), situación que a día de hoy ya no se da”. Asimismo, añadió, “la competencia ha crecido notablemente, y, por ello, la fecha de entrega la pone el cliente, mucho más exigente y con más oferta”.

En opinión de José de la Casa (Opel), “hablar de rentabilidad en el concesionario en los últimos años ha sido un reto. Las marcas somos conscientes de que tener una red no rentable es una debilidad”. Por su parte, Ernesto Zapata (PPG) cree que es necesario colaborar con talleres bien gestionados, mientras que Rubén Aparicio (Cesvimap) argumentó que “el uso de los recambios usados es una opción cada vez más ofertada. “Un recambio que no sea original no tiene que ser de poca calidad.

Son alternativas más económicas que, bien gestionadas, son opciones viables para el cliente, nuestro foco de atención”.

jecimiento del parque y la exigencia de un cliente cada vez más informado y con mayor capacidad de elección.

En este sentido, las aseguradoras, que continuarán teniendo una presencia importante en el sector, se involucran cada vez más en el aprovisionamiento de los recambios y pretenden dirigir a los clientes a los talleres recomendados, pero también existe un aumento de la relación entre donde se hace el mantenimiento y donde se repara, así como de la disposición del cliente a obtener piezas no oficiales pero de calidad equivalente o recicladas. “La clave para un taller carrocero es la capacidad para invertir y para ejecutar, pero no sólo en la parte técnica, sino también en procesos de negocio”, afirmó Conesa.

Pequeñas reparaciones

Durante su exposición, el experto aclaró que existe una oportunidad de crecimiento para nuevos entrantes o marcas existentes en la creación de una oferta específica dirigida a pequeñas reparaciones o smart repair (un 30% de los accidentes), por la fidelización de clientes y el margen de beneficio que deja al taller. Pero, actualmente, menos de un 5% de las reparaciones en nuestro país son realizadas con un proceso especifico, a diferencia de Europa, con un porcentaje que asciende al 30%.

Además, incrementar los ingresos con una inversión limitada y retener a los clientes son aspectos básicos para los reparadores independientes. “El cliente es clave para una visión estratégica del negocio”, mientras que las aseguradoras son “una fuerza básica en la decisión del cliente”. “Integrarse con estrategia es necesario para sobrevivir”, concluyó Ricardo Conesa. “Chapa y pintura tiene que estar totalmente integrado en el servicio al cliente”.

Imagen de la compañía aseguradora

El encuentro también contó con la participación de Antonio Osuna, Senior Director de GT Motive, quien afirmó que el cliente está en el centro del proceso, “un cliente más exigente, que quiere opinar y que tanto el taller como la aseguradora le consideren en sus decisiones”. En opinión de Osuna, “el taller es la pieza clave, es la imagen de la compañía aseguradora, es el responsable de la calidad técnica y de los costes, que son los que mueven la cadena. La colaboración es necesaria para un proceso eficaz, donde el centro (el cliente) esté satisfecho con el trabajo final”.

Pero, ¿cómo se traduce esa colaboración en el día a día?

Herramientas de análisis y valoración de lo realizado son ineludibles para una mejora en la gestión, y cada vez más éstos son factores que aportan las compañías. “Con confianza se consiguen resultados, que se transforman en beneficios”, afirmó Osuna.

Según datos de GT Motive, las aseguradoras son clave para el taller, ya que el 89% de las órdenes de reparación son pagadas por el seguro, aunque buscan nuevas formas de ahorro que les permitan trasladar al cliente mejoras y precio. En palabras del responsable, “la colaboración es necesaria, ya que las aseguradoras traen volumen a los talleres, siendo una fuente segura de ingresos”, pero “el 70% de los talleres exigen a éstas menos presión y más libertad”.

7

Reportaje Balance Motortec Automechanika Madrid

HENKEL

WEB DE REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO

Henkel participó como expositor en Motortec A.M. 2015 con un stand donde dio a conocer las principales novedades de sus marcas Loctite, Teroson y Bonderite, así como su nueva página web de

Reparación y Mantenimiento de Vehículos, creada para acercar los productos y conocimientos de Henkel a sus usuarios gracias a distintos tutoriales online.

Desde su puesta en marcha el pasado 11 de marzo, coincidiendo con la inauguración del certamen, el nuevo portal de Henkel cuenta ya con más de 300 profesionales registrados, 220 de los cuales optaron a ganar una camiseta oficial de Marc Coma firmada por el pentacampeón del Dakar, que él mismo sorteó el 13 de marzo en el propio stand de la compañía. El galardonado piloto ha colaborado una vez más con Loctite, uno

de sus patrocinadores oficiales, y ofreció una charla sobre cómo afrontar retos dirigida a los profesionales que se acercaron al espacio expositivo de la marca, quienes también pudieron ver de cerca la moto oficial de Marc Coma.

Por otro lado, Henkel fue merecedor de uno de los galardones de la Galería de la Innovación, dentro de la categoría de Lunas, Carrocería y Pintura, donde se premió el adhesivo estructural Loctite 4090 de Henkel como mejor producto, ya que combina las propiedades de los adhesivos instantáneos y los estructurales para obtener rapidez y resistencia de la unión.

GT MOTIVE

NUEVO ROL DEL TALLER EN LA GESTIÓN DE SINIESTROS

Los visitantes del stand de GT Motive pudieron conocer todas las ventajas que ofrece GT Global, la Plataforma de comunicación colaborativa en la nube para la gestión de flotas, y en especial para la ges-

tión automática de autorizaciones de intervenciones por servicios de inspección, averías mecánicas y neumáticos, según las reglas de negocio marcadas por la compañía. GT Motive Global, distinguida en la Galería de la Innovación, incluye integración con GT Motive Estimate para el cálculo del coste de las intervenciones, lo que permite la mejora de la gestión de cada intervención, y la optimización de la gestión de la flota.

GT Motive quiso una vez más estar cerca de los talleres, escucharles y atender a sus necesidades, tal y como asegura su responsable de Comunicación Miguel Sánchez,

quien señala que el interés principal de la compañía es apostar por el nuevo rol del taller en la gestión de siniestros. Aunque se está produciendo un cambio en cuanto al papel de los talleres en el proceso de la gestión y la valoración de siniestros, es necesario que éstos evolucionen y no sólo sean “buenos reparadores”, sino que se conviertan en “mejores gestores”.

Gracias a los simuladores del programa de fidelización Más Cerca, GT Motive pudo saber, tanto en el área de carrocería como en el de mecánica, qué es lo que les preocupa a los talleres y cuáles son los aspectos que pueden mejorarse.

AUDATEX

DIGITALIZACIÓN DEL PROCESO POSVENTA “La feria ha sido un completo éxito. Era nuestra primera participación en Motortec y hemos satisfecho todos nuestros objetivos, tanto los de imagen como los resultados en cuanto a relación con el cliente taller”. De este modo, José Luis Gata, responsable de Mercado Posventa de Audatex, hace un balance positivo de su presencia en la pasada edición del certamen, donde la compañía mostró diferentes Apps y soluciones digitales para que el taller pueda ahorrar hasta un 15% del tiempo digitalizando todo el proceso posventa, sobre todo en las fases de elaboración del presupuesto, la gestión de recambios y el acceso a información técnica multimarca en el momento de la reparación, que se puede consultar vía online.

Uno de los primeros pasos del proceso es la elaboración del presupuesto tras la recepción del vehículo, que el taller puede optimizar usando AudaMobile, que permite registrar automáticamente los datos administrativos del presupuesto e identificar el vehículo con sólo introducir la

matrícula, además de acompañar fotos de los daños directamente capturadas desde la propia tablet.

Junto con la indexación instantánea de fotos, se puede acortar en hasta siete minutos este paso, que se suele alargar unos 15 minutos de media. El taller podrá acceder en tiempo real a toda la información sobre precios de piezas, pintura y tiempos de operación, así como a una base de datos que incluye más de tres millones de referencias y más de mil piezas por cada modelo de vehículo.

También puede agilizar la gestión del recambio a través de la plataforma Inpart y de AudaMobile.

Cabe destacar que la Galería de la Innovación de Motortec A.M. 2015 otorgó la mención especial a AudaMobile como la mejor plataforma de gestión e información para el taller. El jurado subrayó el hecho de que esta App exclusiva para tablets (iOS y Android) convierta la reparación de vehículos en un proceso digital y móvil, agilizando todos los pasos desde la entrada del vehículo en el taller y adelantando la entrega del vehículo al cliente final.

EQUIAUTO

CABINAS DE PINTURA Y PANELES ENDOTÉRMICOS Equiauto estuvo presente en la feria presentando sus novedades en cabinas de pintura, paneles endotérmicos y equipamiento para talleres. La empresa, capacitada para diseñar instalaciones, ayudar al profesional a rentabilizarlas y asesorarle en la puesta en marcha, cuenta con un amplio catálogo de herramienta y utillaje fabricado en Europa, compuesto por aspiración, infrarrojos, herramientas de

mano, mordazas y útiles de tiro, soldadura y consumibles, neumática e hidráulica, entre otros.

Equiauto apuesta por las instalaciones endotérmicas, ya sea instalándolas en una cabina existente o por medio de una cabina nueva.

La tecnología endotérmica permite el pintado, secado y enfriamiento de un vehículo, con acabados y ahorros muy superiores al método convencional de gasóil o gas.

ABRASIVOS AG

ESPONJAS DE DOBLE CARA Abrasivos AG es una empresa española con más de 20 años en el mercado, especializada en los sectores de automoción, decoración-madera y pintura. En su participación en Motortec Automechanika Madrid, la firma mostró sus esponjas de carrocería de doble cara, que también fueron exhibidas en los certámenes Sema Show 2014 y Automechanika

35 6

Frankfurt 2015. Actualmente, las esponjas están asentadas en el mercado internacional de la mano de los clientes más fieles de la compañía.

Para diferenciar los granos, Abrasivos AG presentó en el certamen madrileño el color Marrón-fino, Verde-super fino y Púrpura-microfino.

La esponja flexible abrasiva de dos caras está destinada para traba-

jos en seco y húmedo. La empresa destaca su fórmula innovadora la cual permite un mayor rendimiento y un mejor acabado. La composición de minerales y su aplicación en el soporte de espuma consigue una durabilidad máxima del grano, ya que el producto no se emboza y acaba cuando éste se desgasta por completo.

BOSSAUTO

TURBINA KR2 DE RUPES La KR2 de Rupes, la pistola Walcom Serie Oro o los productos Nanoskin fueron algunos de los productos presentados por Bossauto en Motortec A.M. Cabe destacar, entre otros, la nueva turbina KR2, una estación de trabajo móvil que proporciona al usuario todo lo que necesita para el trabajo diario. Como principales características, cuenta con bomba de aspiración de última generación, con una potencia de 1,5kW para trabajar durante más de 20.000 horas sin mantenimiento, y un filtro PTFE de un metro cuadrado para bloquear partículas de polvo muy finas. Además, la turbina KR2 está diseñada para soportar a dos usuarios al mismo tiempo con

dos neumáticas y dos conexiones eléctricas para herramientas con arranque automático. La bomba de aspiración se puede iniciar en modo manual o automático cuando se utilizan herramientas eléctricas o neumáticas, mientras que el depósito de polvo, al abrir el panel frontal, puede ser extraído fácilmente gracias a un innovador sistema de elevación.

NOVOL, SOLUCIÓN INTEGRAL PARA EL TRABAJO PROFESIONAL

La cooperación con la empresa NOVOL es algo más que adquirir productos de alta calidad. “Cuidamos de que cualquier contacto con nosotros traiga beneficios para nuestros clientes”, aseguran desde la empresa internacional, especializada en la producción de materiales para el acabado automotriz de tipo profesional. La alta calidad siempre ha sido su prioridad, por lo que todos los productos que ofrece la compañía se fabrican de las mejores materias primas de todo el mundo, aplicando las tecnologías más modernas.Conocida a nivel global, NOVOL tiene tres plantas de producción en Polonia, aunque es una empresa a gran escala que distribuye productos a los países de la Europa Occidental, Oriental, Australia, Nueva Zelanda, Oriente

Próximo y África. Producen más de 1.300 productos en diez líneas de producción. Sus naves y almacenes tienen más de 17.000 metros cuadrados, mientras que la producción alcanza las 18.200 toneladas, de las cuales 13.000 toneladas se exportan a 50 países.

Gama de productos

Más del 90% de la producción de NOVOL está compuesta de materiales para la reparación de vehículos, siendo ésta una solución integral para el acabado del automóvil.

Dentro de las diferentes líneas de producto, NOVOL, que participó como expositor en la última edición de Motortec Automechanika Madrid, ofrece productos para la renovación de acabados que van desde masillas universales, hasta las masillas

profesionales, lacas y aparejos acrílicos, lacas base de color y una amplia gama de materiales complementarios.

Lacas para coches Professional.

Professional cuenta con una amplia gama de materiales para renovar las capas de laca: desde masillas universales de uso general y especiales, hasta lacas, barnices y aparejos acrílicos, así como una gama completa de materiales complementarios (selladores, resinas, aditivos, disolventes o diluyentes). Su adecuada selección permite realizar reparaciones tanto en pequeñas como en grandes superficies.

Productos de lacas en aerosol Spray. Spray es una línea de productos en aerosol de alta calidad cuyas recetas fueron elaboradas y probadas en el Laboratorio de

Investigación y Desarrollo de NOVOL. Los productos de esta línea están destinados para el uso profesional y aficionado al bricolaje, ya que no necesitan ni pistola ni compresores.

El tiempo de secado permite reducir el tiempo de reparación. Además, la tobera de tipo FAN permite acercarse a las propiedades de aplicación de la tobera de la pistola de pulverización.

Sistemas de mezclas Spectral. El sistema Spectral es una tecnología integral desarrollada sobre la base de muchos años de experiencia en el mercado. Se basa únicamente en materiales de la mayor calidad para las reparaciones de lacas. Gracias a los productos Spectral (masillas, imprimaciones, capas base y barnices) es posible realizar una reparación compleja, rápida y eficiente, conservando la garantía técnica. Spectral

AUTOMATIZACIÓN Y TECNOLOGÍA

Grupo TecniPublicaciones Líderes en prensa profesional

24

CONSTRUCCIÓN

REVISTAS ESPECIALIZADAS en ocho sectores profesionales

• Automática e Instrumentación • Mundo Electrónico • CIC. Centro Informativo de la Construcción • ClimaNoticias • Hostelería y Decoración • Oficinas

• ARAL • BeautyProf • Estaciones de Servicio • Nueva Ferretería • Selectivo • TecniMadera

DISTRIBUCIÓN

• AutoRevista • Metales & Metalurgia • Oleo • Proyectos Químicos • Chapa y Pintura • Neumáticos y Mecánica Rápida

• Nuestros Talleres • Recambios y Accesorios • El Dentista Moderno • Autobuses y Autocares • Logística Profesional • Manutención & Almacenaje

www.tecnipublicaciones.com/television

HOSTELERÍA

INDUSTRIA

POSVENTA DE AUTOMOCIÓN

Área negocio Servicios audiovisuales

Color Technology (Tecnología del Color) incluye tres sistemas de mezcla: base al agua Spectral Wave, base disolvente Spectral Base y el sistema de dos componentes Spectral 2K. Cubiertas por una garantía de hasta cinco años, las aplicaciones de toda la gama permiten crear incluso las más difíciles combinaciones de colores.

NOVOL for Classic Car. Es la primera línea mundial de productos dedicados a la renovación de vehículos antiguos. Es una tecnología completa que soporta todas las etapas de trabajos desde la limpieza y protección anticorrosiva inicial, mediante la protección del chasis y el guardabarros, hasta la protección de carrocería y la aplicación de capas de masillas, imprimaciones, colores y laca.

Bases de datos segmentadas www.gtpmailings.com

Buscador de empresas www.guiasgtp.com

SANITARIO

Eventos, convocatorias, jornadas...

Organización de actividades profesionales vinculadas a cada uno de nuestros sectores de negocio.

www.grupotecnipublicaciones.com

TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

Reportaje Balance Motortec Automechanika Madrid

CAR REPAIR SYSTEM

PREMIO A LA INNOVACIÓN PARA LA GAMA DE FIBRA DE CARBONO

Motortec A.M. ha sido un éxito para Car Repair System gracias a la presencia de clientes, proveedores, posibles clientes futuros y comerciales. La empresa presentó en su stand sus últimas novedades, entre otras, el catálogo 2015, la nueva línea Car Care, los nuevos soportes de última tecnología

Easyflex y Multiflex. Además, los clientes pudieron disfrutar de ofertas y promociones exclusivas, como el Maletín Motortec 2015, compuesto por una pistola DeVilbiss GTI Pro Lite, una pistola DeVilbiss SLG 1.8, un manómetro HAV-501 y un mono de polyester DeVilbiss.

Por su parte, la Línea Car Care de Car Repair System es una gama de nueve productos para la Limpieza, Cuidado y Protección del vehículo, cada uno de ellos especifico para una zona determinada del vehículo: Leather Care y Leather Cleaner, renovador y limpiador de pieles de asientos, respectivamente; Plastic Care, regenerador de superficies plásticas; Plastic Cleaner, limpiador de plásticos, especial para interiores; Metal Polish

Liquid, pulimento líquido para la limpieza de superficies metálicas e inoxidables; Glass Cleaner Extra Strong, limpiador de cristales y vidrios; Wheel Cleaner Extra Strong, limpiador de llantas y bajos del vehículo; Tire Shine, abrillantador de neumáticos; e Insect Remover Extra Strong, detergente para la eliminación de insectos, resinas y otros contaminantes sobre la carrocería.

Por otro lado, Car Repair System fue merecedor de una Mención Especial en los Premios de la Galería de la Innovación, dentro de la categoría Lunas, Carrocería y Pintura, para la Gama de Reparación de Fibra de Carbono, compuesta por dos masillas y un tapa poros: Fill Black Carbon, Fill Transparent Carbon y Filler Carbon Fiber.

MIRKA

TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA

Después de participar activamente en las diez últimas ediciones de Motortec A.M., Mirka ha vuelto un año más a esta cita ineludible para el sector mostrando su compromiso con la innovación y su voluntad de poner la tecnología de vanguardia al servicio del profesional. En esta ocasión, el protagonista en el certamen fue su más reciente lanzamiento: el

sistema OSP Smart Repair (Sistema Optimizado de Preparación), un kit con el que es posible la preparación de un daño leve en tan sólo 11-13 minutos, incluyendo la aplicación, el secado y el enfriamiento. Los asistentes pudieron comprobar en directo este proceso en el stand de Mirka, donde se realizaron demostraciones.

OSP ofrece una combinación innovadora de abrasivos, máquinas y procesos de alta tecnología. Su enfoque en velocidad, control, sencillez y parametrización de un proceso establecido y repetible hace, según Mirka, que los métodos tradicionales pasen, de forma inmediata, a ser obsoletos e ineficientes. Así, la preparación de la superficie es sencilla, rápida y rentable, además de proporcio-

nar un resultado de calidad que se repite en todas las operaciones.

El mayor control minimiza la zona de trabajo y reduce el riesgo de exceso de lijado, mientras que la tecnología de malla elimina virtualmente el daño causado por las obstrucciones de polvo y proporciona un modelo de rayado aún más consistente.

Pero Mirka dio a conocer también otras novedades durante la feria, como Aquastar, un nuevo abrasivo de lijado manual para trabajar indistintamente en seco y en húmedo. Su revestimiento tiene propiedades hidro-repelentes que permiten que no se acumule polvo en la superficie del abrasivo al trabajar en húmedo, favoreciendo un proceso rápido, práctico y limpio.

ANEST IWATA

LAVAPISTOLAS, COMPRESORES Y PISTOLAS DE PINTURA El especialista en equipamiento para el taller de chapa y pintura presentó en la feria el nuevo Mini lavapistolas modelo Kuik by Iwata, hidrosoluble y disolvente, que, gracias a sus pequeñas dimensiones, se puede colocar tanto dentro como fuera de la cabina de pintura. Su sistema de limpieza está libre de mantenimiento y con pocas piezas de recambio, tiene dos circuitos de lavado y está dotada de aspirador de vapores por sistema Ventury. Asimismo, Anest Iwata dio a conocer sus novedades en compresores y la nueva gama de pistolas Aigunsa by Iwata, diseñadas y construidas con su tecnología. Las pistolas son robustas y ergonómicas, con recambios que cuentan con un precio competitivo, sin la necesidad de tener que pagar el precio de la pistola por un kit de pico y aguja.

33 8

REAUXI

MÚLTIPLES SOLUCIONES PARA EL TALLER DE CARROCERÍA Reuxi llegó cargada de novedades a Motortec A.M., como el banco de tiro rápido modelo Jollift 1330 Bench Combi de la marca FI.TIM, empresa italiana especializada en el diseño y fabricación de elevadores y bancadas. Este elevador dispone de unos brazos de elevación plegables y telescópicos con soportes de mordazas independientes (altura mínima de 100 mm., capacidad máxima de 3.000 Kg, altura de elevación 1.300 mm.). Con funcionamiento neumohidráulico y brazo de tiro estándar, cuenta con mordazas compactas y único control remoto tanto para el elevador como para el brazo de tiro.

En el stand de Reauxi también se presentó la nueva pistola de pintura de alto rendimiento SATAjet 5000 B, “que establece un nuevo estándar de calidad y hace que el proceso de pintura sea más sencillo”. Su flexibilidad es revolucionaria en cuanto a la distancia de proyección y a la presión de entrada; así, los pintores pueden ajustar la presión y la distancia conforme al material utilizado, a las circunstancias climáticas y al estilo de trabajo.

La calidad del diseño, que ha contado con la colaboración de expertos del Porsche Design Studio, se refleja, asimismo, en la regulación de abanico redondo/ ancho, la cantidad de material y el micrómetro de aire. También de SATA es el nuevo sistema de protección respiratoria air vision 5000, un casco adaptable en tamaño, altura y posición a casi todas las formas de cabeza, que destaca por su nuevo diseño y ofrece a los pintores el máximo confort durante el uso.

En cuanto al equipo multiproceso TP 202 de la marca Helvi, fabricante italiano de equipos de soldadura para automoción e industria, está destinado para su empleo en metal y carrocería, para unión de chapas galvanizadas, inoxidables y aluminio. El equipo está predispuesto para el empleo de dos diferentes antorchas de soldadura. Además, Reauxi, con el sello de Helvi, ofrece una amplia gama de máquinas entre las que destacan los modelos Spotcar 5000, Silvermig 219, TP 230, Tryway Pulse 225, Spotcar Alu, Compact 220 AC/DC, Plasma PC33 Inverter, entre otros.

CROMAUTO

PINTURA AL AGUA CROMAQUA Cromauto es una marca que cuenta ya con más de 22 distribuidores a nivel nacional, aunque el objetivo para 2015 es cubrir todo el territorio para poder llegar a todos los talleres. La compañía aprovechó su participación en Motortec para acercarse a los profesionales del sector y exponer su marca de pintura al agua Cromaqua, así como su gama de Auxiliares, con barnices y catalizadores, aparejos y masillas, que aportan

al taller en conjunto un sistema de trabajo óptimo desde el punto de vista de calidad y precio. La empresa también dio a conocer el barniz rápido Diamond 5000 Xtreme y su catalizador CRH 50.

Desarrollado para reparaciones parciales en un menor tiempo, su principal característica es el secado al aire en tan sólo 40 minutos, con lo que no es necesario encender la cabina para acelerar el endurecimiento del barniz.

SEICAR

SOLUCIONES ADAPTADAS A LAS NECESIDADES DEL TALLER

Seicar ha incorporado más de 45 novedades a su catálogo de productos para el taller de chapa y pintura en el último año y medio. Muchos de ellos fueron protagonistas de su stand en Motortec A.M. 2015, donde los responsables de la firma dieron a conocer, entre otros productos, la nueva formulación de aparejos y el cambio de colores, que ahora también son mezclables. También destacaron los nuevos spray de aparejo de 500 ml., para dar una mayor capacidad a la hora de hacer retoques; la nueva reformuANUNCIO 2:Maquetación 1 14/4/15 lación de barniz; la incorporación

de discos de soporte film; abrasivos de doble cara; y soporte plato para discos abrasivos.

Dentro ya de su catálogo de maquinaria, Seicar llevó a Motortec la nueva familia de lavadoras de pistolas, que se adecuan a distintos tipos de talleres tanto para pistolas de gravedad como para sistemas Airless o AirMix. Cabe hacer hincapié en las lavadoras personalizables SUMO (Set Up My Own, en sus siglas en inglés), que consta de una base y ocho módulos diferentes y opcionales para que se pueda adaptar a las necesidades de cada taller y a su bolsillo.

Por su parte, la lavadora compacta Starter, la estrella del catálogo de Seicar, tiene unas dimensiones ajustadas (640 mm. de alto x 510 mm. de ancho x 370 mm. de fondo) pero limpia cualquier tipo de pistola, con la ventaja de que aporta al usuario 12:33 Página 1 la posibilidad de un lavado ma-

fercareuropa

nual o automático, y que se puede utilizar o para limpieza con disolvente o para limpieza con agua. La firma también resalta la lavadora D800, con dos zonas de lavado para diferenciar entre lavado con disolvente y lavado con agua, pudiendo realizar una limpieza automática y/o manual en cada zona de lavado.

De esta forma, Seicar cuenta con una amplia gama de lavadoras que cubren todo tipo de necesidades, incorporando al mercado soluciones cada vez más personalizadas y adecuadas a todo tipo de necesidades. Dispone, en este sentido, de lavadoras equipadas con una distribución dentro de la zona de lavado automático para que la limpieza de todas las piezas sea la óptima: con pinzas para apretar el gatillo en el proceso de lavado, con una toma de aire para asegurar que no entra ninguna partícula dentro del conducto del aire mientras se limpia, con once inyectores ubicados estratégicamente para asegurar el mejor rendimiento, etc.

ASTRA

NUEVO MODELO POWERLIFT El espacio expositivo de ASTRA en Madrid estuvo protagonizado, entre otras novedades, por las últimas versiones miniLIFT y, en concreto, por el nuevo modelo powerLIFT. Este producto, con un diseño elaborado y funcional, tiene la particularidad de que se puede desplazar durante la elevación del vehículo, además de no necesitar obra civil para realizar la instalación, lo cual ahorra gastos adicionales al taller. El fabricante barcelonés

Ref.: 2500600 - Arrancador de motores Características: - Voltaje: 12V/25Ah - Pico: 1800 A - Arranc.: 700 - Batería de plomo electrolítica fija (AGM) EXODUS, estanca, conforme a lar normas de seguridad I.A.T.A. - Batería sin efecto memoria - Carcasa ABS resistente a golpes - Pinzas de alta capacidad completamente aislados de 700 A - Cables de cobre de 28 mm2 x 0.9 m

AUTOMOTIVE SPECIAL TOOLS

Telf.: 902 15 02 02 Fax: 902 16 02 02 ventas@fercareuropa.com www.fercareuropa.com

Ref.: 2612016 - Comprobador fugas sistema turbo VEH. IND.

destaca que el powerLIFT, de tijera de media altura y medidas reducidas, tiene fácil maniobra, incluidos los coches deportivos o muy bajos, ya que la altura mínima es de 10,5 centímetros.

Fabricado en España, el elevador cumple con todas las normativas europeas vigentes, ha sido testado con 3.600 kilos y cuenta con tres años de garantía. Se trata, según ASTRA, de un equipo “que facilita el trabajo al taller, le da tranquilidad y seguridad”.

Ref.: 29HD4028 - Gato telescópico neumático 28 TON

28 TON

Altura máxima 580 mm Altura mínima 350 mm

Ref.: 3605044 - Lámpara MAG3

Ref.: 7421830 - Juego maleta llave impacto de batería 1/2”

Características: - Tiempo de servicio (Luz principal 6 Leds SMD 0,5W): 3 h - Tiempo de servicio (Linterna 1W Led): 8 h - Tiempo de carga: 4 h - Tensión de carga: 100-240V AC / 50-60Hz - Batería: 3,7V / 2100 mAh Li-ion - Intens. de luz LED @ 50 cm (luz principal): 600 lux/250 lumen - Intens. de luz LED @ 50 cm (linterna): 450 lux/60 lumen - Temperatura de servicio: -10º a +40ºC - Clase de protección: IP20 - Incluye dos ganchos de suspensión y - Potente imán integrado Magnética - Cabezal giratorio de 180º ntable

Características: - Velocidad vacío: 0-1800 RPM - Apriete máximo: 6000 Kg/cm - 430ft/Ib - 588 Nm - Impactor por minuto: 2300 - Medidas: 266 x 265 x 80 mm - Voltaje: 18.0V / 3.0Ah - Carga de la batería: 100-240V - Tiempo de carga: 1 h

Ref.: 3121912 - Kit reparación de plásticos digital 2300W

Ref.: 2305169 - Jgo instalador rodamientos (ruedas motos)

Ref.: 2392430 - Juego carrocería aluminio

Pistola de aire caliente electrónica con regulación de temperatura para soldar piezas de plástico usando barritas de plástico, en vehículos, esquís, barcas de plástico, tablas de surf...

Aplicaciones: - Decapado de pintura - Soldadura blanda - Soldadura de tela asfáltica - Termoformado - Descongelación - Menos tiempo de espera para el lacado - Para plásticos PP, PP-EPDM, PE, PC o ABS Características: - Tensión: 220/230 V - 50/60 Hz - Temperatura: 50-650ºC - Caudal aire: 150-500 l/min.

- Soplador con regulación continua

Esta herramienta está diseñada para la correcta instalación de los rodamientos/cojinetes en las motocicletas.

Composición: - 1 Tas tacón - 1 Tas universal - 1 Tas aleta - 1 Tas dactilado - 1 Martillo carrocero boca plana peña Ø25 - 1 Martillo carrocero boca plana punta - 1 Martillo carrocero bocas planas

Se suministra con 6 tapones cónicos de 105 a 130 mm.

Diseñado especialmente para sistemas de entrada de camionetas y camiones.

Tapones con superficie rugosa para un mejor agarre de los tubos Incluye un manómetro con regulador incorporado para una mejor lectura de fugas

LED te ultrapoten

588 Nm

orie

Permite que el técnico pueda presurizar todo el sistema de turbo y la entrada con el fin de detectar con rapidez y precisión posibles fugas

o Novedos sistema a de planch

Contenido: - 1 Herramienta de prensa del cojinete - 1 Herramienta de asientos del cojinete - 7 Adaptadores para diferentes tamaños de rodamientos - 1 Conjunto de tornillo forzador/mango

Rango: 32-46 mm

7

pcs

40

Noticias

HELLA Y AKZONOBEL PRESENTAN LAS NOVEDADES DE LA MARCA SONNE

Más de 50 personas se reunieron en el hotel Eurostars de Madrid de la mano de Hella y AkzoNobel para conocer las últimas novedades de la marca de pinturas Sonne. Josep Guiró, sales manager VR Premium France & Iberia de AkzoNobel; Ismael Carmena, director general de Hella España y

Portugal; y el responsable de Química Eduardo Pintor, fueron los encargados de guiar el evento, en el que participaron los representantes de las principales compañías españolas de distribución.

El objetivo principal del encuentro fue dar a conocer el proveedor tecnológico que está detrás

de Sonne, la marca de pinturas que comercializan conjuntamente Hella y AkzoNobel. Con un archivo de color con más de 75.000 fórmulas, Sonne se convierte en una marca estratégica para el mercado del repintado español.

Para estas compañías, “la incorporación de Sonne al catálogo de productos del distribuidor y a la oferta de servicios del taller supone una valiosa oportunidad de negocio, y así lo muestra la evolución del parque automovilístico español”. Según datos difundidos por Hella y AkzoNobel, los talleres independientes asumen el 70% de las reparaciones de vehículos de más de diez años, y más del 60% de los que tienen entre cinco y diez años. De esta forma, Sonne puede aportar al taller soluciones basadas en el equilibrio entre rentabilidad, calidad y eficacia.

AkzoNobel, proveedor oficial de McLaren AkzoNobel prolonga su colaboración como proveedor oficial de McLaren, una relación que se remonta al año 2008 cuando, a través de la marca Sikkens, AkzoNobel fue designado, por primera vez, proveedor oficial de pintura de la escudería, acuerdo que luego se hizo extensible a McLaren Automotive.

El anuncio se produjo mientras el equipo McLaren-Honda preparaba el arranque de la temporada en el Gran Premio de Australia, en el que el MP4-30 exhibió su acabado de AkzoNobel. La compañía ha utilizado su relación con McLaren para desarrollar su tecnología en condiciones extremas y ha aprovechado el conocimiento adquirido en la Fórmula 1 para innovar en otros sectores. Con coches de gran impacto visual, la escudería ha buscado sacar ventaja de las mejoras de rendimiento que proporciona la pequeña, pero decisiva, reducción del peso que la tecnología de AkzoNobel ha sido capaz de aportar.

APAREJO HP MULTIGREY EXTRA DE MAXMEYER Con la presentación del nuevo Aparejo HP Multigrey Extra, MaxMeyer pone a disposición del taller de chapa y pintura un producto de sencilla aplicación

31

y con alta capacidad de relleno.

Para usarlo, basta recurrir al catalizador 2925, el mismo que ya se utiliza con la mayoría de productos de la marca, en cual-

quier reparación y en cualquier época del año.

El aparejo, que ya está disponible a través de la red de distribución de la marca, permite obtener un espesor de hasta 200 micras, con un menor número de manos y eliminando el riesgo de descuelgues.

Asimismo, garantiza una mayor adherencia, sin ser agresivo para los sustratos más sensibles, y facilita el proceso de lijado (no emboza la lija). La gama de aparejo HP Multigrey está formada por tres productos: Extra Gris Claro (1.856.5101), Extra Gris (1.856.5104) y Extra Gris Oscuro (1.856.5106). Los profesionales ya pueden acceder a las recomendaciones de uso de su correspondiente ficha técnica (275V) a través de la página web de MaxMeyer, así como descargar su hoja de seguridad.

R-M LANZA EL PROYECTO PREMIUM PARTNERS PARA TALLERES DE CHAPA Y PINTURA “Analizando el mercado y la actividad empresarial de estos últimos años, detectamos una posible solución viable y efectiva para ayudar a nuestros clientes a tener más éxito en el negocio”. Así afronta R-M Automotive Refinish el lanzamiento de Premium Partners, una plataforma presentada en el mercado español a finales de 2014 para todos los talleres de chapa y pintura que busquen optimizar su trabajo, ganar en rentabilidad y reforzar su ventaja competitiva a largo plazo.

R-M ha celebrado recientemente una reunión informativa en Guadalajara, en la que 55 clientes que trabajan con la marca y nueve distribuidores han podido conocer las diferentes propuestas de formación, imagen corporativa, auditorías, plan de trabajo, soporte en marketing y medios digitales, entre otras, que se integran en Premium Partners.

El encuentro contó con la participación de Juan Carlos Loza-

no, jefe de Ventas de R-M, quien estuvo acompañado por todo su equipo de ventas: Antonio Tomillero y Alfonso Castro, jefes regionales Zona Sur y Zona Norte, respectivamente; Ramón Pardeiro, consultor R-M; Ana María Romanillos, Cuentas Especiales; José Ortega, commercial sales support manager de BASF; Javier Arenas, KAM BASF; Rocío Maldonado, technician sales support manager; y María Barbero, commercial sales support.

Una vez finalizada la jornada informativa, los asistentes tuvieron la oportunidad de conocer las instalaciones de BASF Española en Guadalajara, aunque cabe destacar también que R-M recogió las inscripciones de los talleres adheridos.

“Estamos muy contentos con la aceptación del proyecto entre nuestros clientes R-M y confiamos en poder hacer grandes cosas en este 2015”, afirma Juan Carlos Lozano, para quien “ésto es tan sólo el comienzo”.

LA VENTA DE CONSUMIBLES ONLINE AUMENTA UN 78% EN 2015 El aumento del 78% en la venta de consumibles online, sólo en los dos primeros meses de este 2015, refleja el cambio de tendencia en los talleres españoles, según muestran los datos basados en la plataforma RPS Online. Los usuarios, cada vez más, utilizan las compras online, no sólo en productos esporádicos, sino también en productos cotidianos. A esta tendencia se suman los profesionales, en concreto, los del taller de chapa y pintura, ya que hay un aumento creciente en la venta de recambios online, apuntan desde RPS Online, especialista en la venta de consumibles. “Se puede decir

que cada vez más, las ventas online de productos auxiliares para el taller va aumentando”, aseguran sus responsables.

“Y todo esto es gracias a la confianza de los usuarios, que cada vez más comprueban las ventajas de las compras online, tanto a nivel particular como profesional”.

AN

ASEGURADOS Y TALLERES, ACTORES CLAVE IMPLICADOS EN EL PROCESO DE REPARACIÓN La última Semana Santa ha dejado en nuestras carreteras un total de 33 fallecidos en 31 accidentes, según datos de la DGT, que muestran también que la antigüedad de los vehículos accidentados que sufrieron un accidente con víctimas mortales fue, por tipo de automóvil, 14 años en turismos, 15 años en furgonetas y 11 años en motos.

Tras analizar los datos de siniestralidad en las carreteras españolas, los asegurados y talleres son actores clave implicados en el proceso de reparación. El sector asegurador es uno de los actores principales afectados cuando se produce un siniestro y el primero donde el conductor siniestrado acude. Según datos de Tirea, se ha detectado un aumento de la frecuencia de la siniestralidad en un 0,32% y en fechas de operaciones salida y retorno, como la Semana Santa, todos los implicados se plantean la necesidad de una mejora en el proceso tras un siniestro.

8. Adecuada gestión de los recambios.

9. Importante valor añadido de servicios de mecánica.

10. Contribuir a una relación de socios basada en la confianza.

Eficiencia en la gestión

GT Motive, gracias a su alianza

con Mitchell International, propone una gestión de la reparación del automóvil a través de GT Motive Mitchell Workcenter, una solución real para mejorar la eficiencia en la gestión de siniestros que supone un cambio conceptual, “la Colaboración”, basándose en las relaciones actuales

entre aseguradora y perito, pero dando protagonismo al asegurado y al taller.

GT Motive Mitchell Workcenter proporciona las palancas para mejorar los costes técnicos, la eficiencia y la satisfacción del cliente. Desde la compañía destacan que los ahorros alcanzados

con esta solución se sitúan entre el 1% y el 5% del coste medio del siniestro, ya que la tecnología de GT Motive mejora los costes técnicos a través del direccionamiento, la colaboración, el control de la valoración, la gestión de redes de talleres y peritos, e informes y análisis.

Decálogo

Bajo la supervisión de la consultora Boxes Consulting, GT Motive ha aplicado su experiencia en crear un decálogo que sirva a los talleres como clave para trabajar con una compañía aseguradora. Estos diez consejos pretenden ayudar a que el ciclo sea óptimo para todos los actores implicados en el proceso de gestión de un siniestro.

1. Cambio de mentalidad. Artesanos vs Producción 2. Necesidad de implantar control de gestión. Margen bruto de mano de obra, margen de beneficio en recambios y en material de pintura, eficiencia por operario, eficiencia general del taller, y productividad-ocupación.

3. Implantación de un sistema de incentivos.

4. Estandarización y rediseño de los procesos. Preparación del vehículo (70% tiempo / 20% material) y pintado (30% tiempo / 80% material).

5. Enfoque al cliente. Entender la reparación como un proceso (servicio) y cuidar la calidad durante todo el proceso, no sólo en el acabado final.

6. Gestión eficiente de las soluciones de movilidad. Ser capaces de combinar las diferentes soluciones de movilidad, con el único fin de conseguir la satisfacción del cliente.

7. Necesidad de la aportación de formación y tecnología. CRM, DMS, presupuesto e información técnica.

34 38

Noticias

GLASURIT OBTIENE LA APROBACIÓN TÉCNICA DE PORSCHE Glasurit ha obtenido la aprobación técnica global que concede el Departamento de Ingeniería Posventa de Porsche para la reparación de vehículos de la marca tras todo tipo de colisiones, incluyendo aquellas en garantía.

Así se detalla en el manual de reparaciones global de Porsche y se acaba de publicar en el Sistema de Información Integrada del constructor(PIWIS, por sus siglas en inglés). Esta aprobación se concede sólo a aquellos productos capaces de satisfacer los más rigurosos requisitos en materia de calidad y rendimiento.

Glasurit, con 25 años de asociación con Porsche, es una de las marcas de pintura para reparación

de automóviles premium del Grupo BASF y un proveedor de todos los aspectos de tecnología de acabados OEM para Porsche, desde

pinturas electroforéticas a bases y lacas transparentes, incluyendo la gama de color con efectos Liquid Metals, exclusiva del Porsche 918 Spyder.

Trabajando en estrecha colaboración con Porsche, Glasurit se esfuerza por mantener los más altos estándares de calidad de las reparaciones en toda la red global de distribuidores y talleres de reparaciones del fabricante. La marca de BASF proporciona, asimismo, formación especializada, que incluye técnicas de reparación rápida de daños puntuales, y el programa de análisis de negocio y optimización de procesos para talleres de chapa y pintura Glasurit RATIO Concept Plus.

MILLARTO, DISTRIBUIDOR LECHLER PARA ASTURIAS, CANTABRIA Y CASTILLA Y LEÓN Millarto, miembro de Groupauto Unión Ibérica en Asturias, Cantabria y Castilla y León, inicia su nueva línea de negocio especializada en carrocería, pintura y anexos, distribuyendo la marca de refinish Lechler para sus zonas de influencia. El proyecto tiene como objetivo consolidar a Millarto como proveedor integral en todas las áreas de negocio que ofrece a los profesionales del sector de la posventa de automoción, complementando así la oferta de servicios a

la Red EuroTaller y Óptima, de las que es promotor, y al taller multimarca.

Con el objeto de dar a conocer su proyecto, Millarto está llevando a cabo una serie de presentaciones a los profesionales en las provincias donde tiene implantación. Millarto pretende consolidar este proyecto basándose en proveedores y marcas premium como Lechler, Henkel, Festool, 3M, Horn&Bauer, Dinitro, Evercoat, Oran, Autover, Jumasa e Iwata, entre otras.

CURSOS NEXA AUTOCOLOR PARA LA GESTIÓN EFICIENTE DEL REPINTADO

La marca de soluciones para el repintado de vehículos Nexa Autocolor continúa con su calendario anual de cursos para gestores de empresas de reparación de

vehículos. La implantación de modelos de gestión eficiente del taller de chapa y pintura, los principios teóricos y la aplicación práctica de los mismos fundamentan los dos enfoques formativos elegidos: “El Taller del Siglo XXI” y “Metodología Lean Six Sigma”.

El Área de Formación Gerencial de Nexa Autocolor, liderada por Ildefonso Jiménez, y en el marco del programa MVP Business Solutions, de su Escuela de Gestión de la Carrocería, propone, por un lado, “El Taller del Siglo XXI”, que trabaja la dimensión estratégica y operativa de un taller moderno, de una empresa de reparación

orientada a optimizar el contexto de mercado en el que hoy día se tiene que desenvolver. Las fechas en las que se podrá seguir el curso son del 1 al 3 de julio, y del 11 al 13 de noviembre.

Por su parte, “Metodología Lean Six Sigma” aborda los beneficios que la implantación de esta metodología de organización del trabajo en el taller aporta a la gestión eficiente de todas las áreas funcionales de la empresa, especialmente a la optimización de procesos y la orientación de las personas. Las fechas en las que se podrá seguir el curso son del 27 al 29 de mayo, y del 2 al 4 de diciembre.

EL PROGRAMA QSP DE FESTOOL CUMPLE CINCO AÑOS El programa de colaboración Quality System Partner (QSP) de Festool automotive systems cumple cinco años ayudando a talleres de chapa y pintura en reducción de costes, ahorro de materiales y mejora de la rentabilidad. Para ser socio QSP, el taller debe cumplir con una condición básica: utilizar el proceso de lijado en cuatro pasos de la marca, que consiste en

la combinación de sus lijadoras, accesorios y abrasivos. Desde 2010, todos los talleres asociados al programa QSP reciben diez ventajas exclusivas, entre otras, asesoramiento personalizado, regalo de bienvenida, garantía total para toda la maquinaria Festool -con portes y mano de obra gratuitos-, promociones exclusivas y condiciones de compra preferenciales.

WEB BESA ADAPTADA A DISPOSITIVOS MÓVILES El portal de BESA ofrece ahora un diseño adaptado al tamaño de pantalla de smartphones y tablets. Se muestra la versión optimizada de la web, facilitando su visualización y la navegación por los diferentes apartados, que ya son accesibles en la versión desktop. Junto con la versión responsive, BESA ha mejorado algunas secciones de la página, tanto en términos de uso como de diseño. Así, el sitio ofrece desde información de toda la gama de producto, fichas técnicas y de seguridad, hasta información de su guía de pintado para usuarios de pintura industrial y de productos de carrocería.

29

ROBERLO LANZA TABLAS DE MEZCLA POR PESO DE FONDOS Y BARNICES Roberlo, que ha estrenado recientemente instalaciones logísticas, ha creado unas hojas de mezcla por peso para los usuarios de sus fondos y barnices, de forma que cada técnico podrá escoger el método que le resulte más cómodo al preparar el producto que va a aplicar.

En estas tablas se puede ver la cantidad exacta de cada componente para que, con la ayuda de una balanza, el aplicador pueda hacer la combinación de los productos a usar. Igualmente, se muestra la proporción del peso para la preparación de distintas cantidades (100 g, 500 g, 1.000 g, etc.) para que puedan

consultarse al hacer cualquier tipo de reparación.

A menudo, el profesional del taller de chapa y pintura prefiere hacer las mezclas basándose en el peso, en vez de hacerlo por su volumen. Ésto se debe, según explica Roberlo, a que algunos aplicadores encuentran “incómodo” usar las guías de los vasos al buscar la relación del componente B y C (catalizador, aditivo o disolvente), para conseguir el producto final que acabará aplicando sobre el vehículo. Toda la documentación se puede consultar en la página de cada fondo y barniz dentro de la web de Roberlo.

Noticias Tiempos y Materiales de Pintura, baremo de CESVIMAP CESVIMAP ha actualizado su programa Tiempos y Materiales de Pintura con los nuevos modelos de vehículos 2015.

Tiempos y Materiales de Pintura CESVIMAP, conocido como Baremo CESVIMAP y creado hace años como método de valoración universal, es una herramienta práctica que considera los procesos y productos que garantizan tanto la protección anticorrosiva como la función estética de la pintura. Para valorar los trabajos de pintado toma como base la magnitud de la superficie a pintar. Los datos obtenidos tras años de experimentación sobre golpes reales, en todo tipo de vehículos, revelan la relación directa que existe entre materiales, tiempos de pintado y el daño de la pieza a pintar.

Tiempos y Materiales de Pintura se ha actualizado conforme el sector de la posventa lo ha hecho: añadiendo nuevos vehículos a los turismos, eliminando el acabado sintético, incorporando acabados perlados y las tecnologías de altos sólidos y productos hidrosolubles en las pinturas de acabado… Toda esta información proviene de la investigación realizada en el taller del Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE.

Se seleccionan las piezas y/o zonas de pintado. En el ejemplo, piezas plásticas.

Acabado y características ¿Qué tipo de acabado tienen las piezas? ¿Qué características los productos y procesos de pintado?

En función de esos parámetros, se diferencian los productos de distinta tecnología, realizados con variados sistemas de pintado para conseguir diversos acabados: Sistemas de acabado monocapa, bicapa -para colores sólidos, metalizados y perlados-, piezas interiores y exteriores pintadas -que pueden ser repintadas-, metálicas y plásticas…

Versión 2015

Tras asignar el nivel de daño y acabado a las piezas plásticas o metálicas, aparecen los valores de tiempos (horas), costes de materiales, mano de obra y total, en función del precio/hora asignado. El programa también facilita las cantidades orientativas de imprimación/aparejo, color, barniz y 2º color (plásticos) para el proceso de pintado, piezas, niveles y acabado seleccionado.

El programa Tiempos y Materiales de Pintura se entrega en usb para una cómoda instalación. La versión 2015 incluye: • Pintado de piezas metálicas.

• Pintado de piezas plásticas.

• Opción de barniz antirrayado.

• Posibilidad de realizar presupuestos de pintado inmediatos, valorando tiempos y materiales.

• Posibilidad de obtener órdenes de trabajo con las cantidades recomendadas de imprimación-aparejo, color y barniz.

• Pintados parciales.

• Base de datos con más de 1.100 vehículos y 2.000 carrocerías de 48 marcas diferentes, de turismos, monovolúmenes, todoterreno, furgonetas y furgones derivados de turismos.

Para más información: E-mail: cesvimap@cesvimap.com Teléfono: 920 206 306 http://www.cesvitienda.com/epages/cesvitienda_com.sf/ es_ES/?ObjectPath=/Shops/cesvitienda_com/Products/514

28

Noticias

El día 8 de septiembre dará comienzo la 52 Promoción del curso Superior de Perito de Seguros de Automóviles de Centro Zaragoza.

Ahora, regalamos a los alumnos que se matriculen en esta promoción los cursos de perito de camiones y de motocicletas, valorados en 1.505 Euros, obteniendo una formación integral como perito de seguros: Automóviles, Camiones y Motocicletas.

Centro Zaragoza garantiza prácticas en gabinetes periciales, con una duración de uno a tres meses, una vez aprobado el curso. En este tiempo el alumno podrá reafirmar los conocimientos adquiridos durante el curso trabajando en el día a día con peritos profesionales.

Calendario y horarios: Promoción: PS52 Desde el 8 de septiembre al 18 de diciembre de 2015 On-line: Del 8 de septiembre al 7 de octubre de 2015 Presencial: Del 8 de octubre al 18 de diciembre de 2015 Horario de 8:15h. a 15:00h.

Información e inscripciones: Tel. 976 549 690 Fax. 976 615 679 cursos@centro-zaragoza.com www.centro-zaragoza.com

27

Dpto. de Formación Ctra. Nacional, 232, Km 273 50690 Pedrola (Zaragoza) ESPAÑA