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Robert Bosch

e-Mobility

V

Año XXXII Nº 367 Junio 2012

olkmar Denner será, desde el 1 de julio, el nuevo presidente de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH, en sustitución de Franz Fehrenbach, que ocupará la presidencia del Consejo de Vigilancia desde esa misma fecha. “No solo fabricaremos ‘cosas’ sino que éstas estarán, además, conectadas entre sí a través de internet mediante una dirección IP”, afirma Denner, que destaca que el campo de las aplicaciones o ‘Apps’ están en el punto de mira del desarrollo de la compañía alemana.

En sus 126 años de historia, Robert Bosch GmbH se ha dedicado, sobre todo, a fabricar productos: sistemas de inyección y sensores, semiconductores, frigoríficos, martillos perforadores, etc. Bosch, como empresa tecnológica y de servicios es, sobre todo, un fabricante de productos de tecnología avanzada y un proveedor de servicios tradicionales, “y lo seguiremos siendo”. Pero, de acuerdo al nuevo presidente, “somos conscientes de que nuestro modelo de negocio se encuentran ante un cambio muy profundo. La conexión en red a través de internet es una de las tendencias globales más potentes y muchas empresas lo siguen subestimando. Nos encontramos ante un cambio de paradigmas, que cambiará a fondo nuestra actividad económica debido al internet de las cosas y de los servicios. Aquí se nos presentan muchas nuevas oportunidades y también grandes retos”.

Desde que se creó internet ha habido una serie de saltos tecnológicos muy importantes, pero la tecnología ha dado ahora un paso más allá. “Porque podemos partir de la idea de que la capacidad de los ordenadores, el ancho de banda para la transmisión de datos y la capacidad de memoria de la denominada ‘Cloud Computing’ se duplicará, aproximadamente, cada dos años. Este es el motor principal que marcará el camino tecnológico del futuro, hasta llegar al internet de las cosas y de los servicios. Queremos unir el mundo virtual con el mundo físico. Esto significa, que ya no solo fabricaremos cosas, sino que esas cosas estarán conectadas entre sí a través de internet, y que ofreceremos servicios complementarios con un valor añadido para los clientes”, afirma Denner.

“Estas cosas conectadas en red pueden ser vehículos que recogen datos sobre el tráfico en su entorno y se intercambian informaciones acerca de atascos”.

Para el responsable, un ejemplo es la plataforma e-Mobility en Singapur, donde Bosch ha creado una infraestructura para vehículos eléctricos. “La filial Bosch Software Innovations ha desarrollado el complemento virtual, una plataforma de software. Con la solución e-Mobility basada en internet, los conductores encuentran estaciones de recarga libres, lo que es muy importante especialmente en las grandes urbes”. Dentro de esta plataforma abierta y flexible se pueden realizar también otros tipos de servicios, como la posibilidad de que los conductores accedan

a tarifas específicas o la planificación de rutas que incluyan sistemas de transporte alternativos.

No solo con su proyecto de Singapur, Bosch demuestra que las empresas pueden jugar un papel muy activo en este proceso gracias a la estructura flexible de internet. “Por un lado, están las cosas mismas que uno quiere conectar a través de la red, como vehículos o estaciones de carga, productos que deben estar equipados con componentes capaces de conectarse a una dirección IP. Equipar a este nivel esos productos con este tipo de componentes puede ser un modelo de negocio muy atractivo”, asegura

Volkmar Denner. “En el siguiente nivel se conectan los participantes de un subsistema del internet de las cosas y de los servicios (o ecosistema) con un software de plataforma, como en Singapur con la plataforma e-Mobility. El software de dichas plataformas se tiene que programar y comercializar, lo que abre las puertas a otro mercado interesante. Y, finalmente, los usuarios de un sistema envían datos a la plataforma, lo que abre nuevas oportunidades de negocio. Los datos se pueden aprovechar para desarrollar servicios y aplicaciones (Apps) y ofrecérselos a los clientes finales a través de los portales adecuados”.

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mecánica 3 / mecánica

GATES

Nuevos productos en la gama de poleas libres de alternador

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ates ha introducido en su gama un total de 33 nuevas poleas libres de alternador (OAP), por lo que ya ofrece un total de 125 productos que cubren 280 modelos distintos de coches de todos los fabricantes. Las OAPs que la compañía ha añadido a su gama cubren algunos de los modelos más populares, como el Citroën Xsara Picasso 2L HDi, Honda Civic 2.2L i-CTDi,Mini Cooper 1.6L, Hyundai Getz 1.5L CRDi, Volvo V70 2.4L TDi, Toyota Yaris 1.4L D4d,Fiat Bravo 1.4L TJet, Opel/Vauxhall Astra 1.3L CDTi, Alfa Romeo 1.8L y Volvo S60 2L Turbo, entre otros.

Las poleas libres de alternador no solo absorben las vibraciones

y las fluctuaciones de velocidad del sistema, sino que también permiten la utilización de alternadores de mayor potencia, reducen la influencia de la masa del alternador en la transmisión por correa, disminuyen el desgaste de todos los componentes de ésta, y aumentan la vida útil de todos los componentes de los sistemas de transmisión por correa de accesorios. De acuerdo a Gates, como cualquier otra pieza, las poleas libres de alternador no tienen una durabilidad ilimitada, por lo que cada vez más mecánicos sustituirán la OAP en los vehículos.

“Esta importante ampliación de gama confirma nuestra especialización en transmisiones

por correas de accesorios”, afirma Robbie De Moor, director de productos de recambio, partes metálicas ABDS y kits de Gates. “Con 2.300 productos, Gates dispone de la mayor oferta para sistemas de transmisión por correa de accesorios”.

Además de OAPs, Gates ofrece también TVDs, tensores, poleas guía y correas Micro-V para transmisiones de accesorios, así como esquemas de recorrido, herramientas y asistencia técnica para la sustitución completa del sistema de transmisión.

AUXOL

ELECTRO AUTO

Lanzamiento de la familia Climatización

Renueva su catálogo de recambios y maquinaria

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a marca Auxol ha ampliado su gama de productos con el lanzamiento de la familia Climatización, que complementa a sus gamas ya existentes de Combustión, Refrigeración, Lubricación y Mantenimiento.

Con los dos nuevos productos, la firma resuelve los problemas más comunes del circuito de Aire Acondicionado que se encuentran en el taller.

En primer lugar, el Tapafugas A/C es un sellador para gomas y metales que soluciona las microfugas del circuito de aire acondicionado, pudiéndose utilizar directamente sin tener que realizar ninguna operación de vaciado de dicho circuito.

Condicionado con 11 bares de presión y con un adaptador especial, no hace falta vaciar el gas refrigerante para aplicar el pro-

ducto y, al no contener polímeros, el vaciado de humedad tampoco es necesario. Además, su fórmula sin polímeros evita cualquier reacción con la humedad y los posibles daños que genera en los compresores.

Por su parte, el Higienizante A/C elimina los malos olores, el riesgo de reacciones alérgicas y los problemas de corrosión del evaporador, generados por los microorganismos y las bacterias que proliferan en el sistema de climatización.

Dotado de una cánula de 60 cm., el producto elimina la suciedad de los difusores del circuito. Su estado de espuma le permite una mayor penetración y adhesión a las paredes del evaporador, mientras que su fórmula higienizante destruye los focos de proliferación de bacterias y hongos.

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a firma especializada en climatización Electro Auto, que recientemente ha renovado su web, hace ahora lo mismo con su catálogo, que se ofrece en CD y con una gama de producto que incluye 200 referencias adicionales. Destacan las 90 referencias nuevas de compresores, así como las de deshidratadores, válvulas de expansión, electroventiladores y el resto de elementos tanto para turismos como para vehículos

industriales. Desde Electro Auto aseguran que las ventajas de este renovado catálogo son la completa actualización, la utilidad para el usuario, así como la guía básica que incorpora para su manejo en cualquier PC, para realizar impresiones o para el envío del mismo a otros clientes.

Por supuesto, también hace hincapié en el valor ecológico que supone no haberlo editado en papel.

DOGA PARTS

Catálogo electrónico de elevalunas y electroventiladores

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oga Parts dispone de nueva página web (www. dogaparts.es) en la que ha incluido el catálogo electrónico de elevalunas, con la posibilidad de poder localizar la pieza por distintos buscadores y poder visualizar la imagen con todos los datos del vehículo. Según la empresas, ésto permitirá tener actualizado el catálogo permanentemente, con las novedades y modificaciones para que el cliente pueda comprobar la existencia de nuevas referencias que no estén en el catálogo en papel, por ser posteriores; de hecho, Doga está preparando una ampliación con más de 170 nuevas referencias.

Asimismo, la web contará en breve con el catálogo online de los electroventiladores, aunque también se irán incorporando todos los pro-

ductos Doga, “cuya responsabilidad tendremos a partir del próximo mes de septiembre”, informan desde la empresa.

Junio 2012 • TALLERES

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4 / mecánica

DENSO

Catálogo 2012-2013 de arranque y alternadores

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enso ha dado a conocer su nuevo catálogo de arranque y alternadores 2012-2013, que incorpora doce nuevas aplicaciones de arranque y 20 modelos de alternadores, entre otros, el nuevo alternador de las Serie 1 y 3 de BMW (E81, E87, E82, E90, E91, E92 y E93). En el listado de arranque se incluye el Audi A3 (03/2010 en adelante), Seat Altea XL / Altea ( 04/2010 en

adelante), Skoda Roomster 1.2 TDI (03/2010 en adelante) y el Volkswagen Sharan (2010), Caddy (08/2010 en adelante) y el Touareg (01/2010 en adelante).

Denso también destaca la introducción de un nuevo arranque con sistema Star-Stop para el Volkswagen Bluemotion 1.2TSI. En total, el programa de la firma, siempre en continua expansión, incluye ahora un total de 230

piezas de arranque y alternadores de referencias para 3.287 aplicaciones esenciales del vehículo.

Según explica Brian Veen, director de Producto de Denso, “hemos ido ampliando y renovando nuestra gama en los últimos años, incluidas las piezas para los modelos de automóviles más modernos, eficientes en combustible. Recibimos cada año más consultas sobre arranque y alternadores que con

casi todos los productos, y esperamos que la demanda de sistemas automáticos de parada y arranque crezcan a medida que los requisitos para una mayor economía de combustibles y las regulaciones de

emisiones de CO2 se vuelven más estrictas”. De hecho, confirma Veen, “estas últimas incorporaciones a nuestro programa de arranque y alternadores están diseñados para satisfacer esa necesidad”.

MANN+HUMMEL

Nueva planta para filtros de aire de habitáculo en Alemania

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ann+Hummel ha abierto una nueva planta para filtros de aire de habitáculo en Himmelkron (Alemania), con la que pretende ampliar su capacidad de producción y mejorar la logística. Según comunica la compañía, aproximadamente 300 empleados que trabajaban, hasta ahora, en los emplazamientos de Himmelkron y Gefrees, ambos en Alemania, serán

ción en 2018 a unos 3.400 millones de euros. Asimismo, el grupo está invirtiendo en nuevas tecnologías, edificios y líneas de producción con la intención de fomentar el crecimiento planificado: solo las inversiones en emplazamientos alemanes han representado más de 25 millones de euros. Así, el pasado 11 de mayo, Mann+Hummel inauguró una nueva ampliación de

la planta de Sonneberg en Turingia (Alemania), y, actualmente, se está preparando la ampliación de la planta de Mann+Hummel en Marklkofen, Baviera.

Cabe señalar que, desde finales de 2007, la producción en Gefrees ha formado parte del Grupo Mann+Hummel. El equipo fabrica elementos de filtro de aire de habitáculo de alta calidad para

la industria de automoción y aplicaciones relacionadas con el automóvil. Los filtros fabricados en Gefrees y Himmelkron están destinados a la producción en equipo original y al mercado de posventa de fabricantes de automóviles y vehículos comerciales, así como a su venta bajo la marca Mann-Filter en el mercado de posventa independiente.

HONEYWELL TURBO TECHNOLOGIES

VDO

Obtiene el Premio Mundial de Excelencia de Ford Motor Company

Servicio de Reparación Diésel

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oneywell Turbo Technologies, el desarrollador mundial de turbocompresores para automóviles, ha recibido un Premio a la Excelencia Mundial de Ford Motor Company, galardones que se entregan anualmente a los proveedores que demuestran la calidad superior en cuanto entrega y coste de rendimiento.

En concreto, la instalación de Honeywell en Atessa, Italia, fue reconocida con el premio Plata

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empleados en la nueva factoría. La inversión realizada en las nuevas instalaciones ha sido de 17 millones de euros.

El nuevo centro de filtros de aire de habitáculo apoyará la estrategia de crecimiento del grupo, que desde mediados de los años noventa, ha obtenido un crecimiento anual de un 9% aproximadamente y tiene planes para incrementar la factura-

TALLERES • Junio 2012

por su contribución en el suministro de tecnologías de turbocompresores a Ford. La planta de Honeywell en Atessa suministra a Ford los turbos de los motores diésel, que van desde 1.6 a 3.0 litros, para modelos como el Ford Focus, Ford C-Max, Ford S-Max y el Ford Transit.

“Satisfacer las necesidades de nuestros clientes en términos de calidad y entrega es de vital importancia en una industria tan competitiva, bajo constantes

presiones económicas”, subrayó el presidente y CEO de Honeywell Transportation Systems, Alex Ismail.

En 2011, la planta de Atessa tuvo un promedio del 99,5% en cuanto a tiempos de entrega y una fiabilidad excepcional en la calidad para los cerca de medio millón de unidades suministradas a Ford. “Nuestro equipo en Atessa sabe lo que significa ser un proveedor de clase mundial, y estoy orgulloso de sus esfuerzos y de nuestra asociación con Ford, que se extiende a los mercados de todo el mundo”, añadió Ismail.

Los turbos suministrados a Ford son una mezcla de tecnologías que incluyen válvula de drenaje, turbos de geometría variable , y turbos de motores diésel de dos etapas. Para Michele Ranieri, gerente de planta de Atessa, “este premio reconoce a todas las pequeñas cosas que hacemos todos los días de superación para nuestros clientes. Ganar este galardón de Ford es un gran logro por todo el equipo”.

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on el sistema Diesel Repair Service de VDO (DRS), Continental Automotive ofrece a los talleres una oportunidad para especializarse en la reparación de motores diésel, comprendiendo además la formación del personal y el acceso a piezas de sustitución originales en calidad OEM. Este concepto de servicio se ha ampliado ahora con la oferta de inyectores piezo para sistemas ‘common rail’, que permiten conseguir una alta potencia combinada con una baja emisión de sustancias contaminantes. Los sistemas ‘common rail’ de Continental con inyectores piezo se instalan en muchos modelos de vehículos de reconocidos fabricantes de automóviles, mientras que en el mercado del recambio para automóviles los inyectores piezo y las soluciones de reparación se ofrecen con la marca VDO. Los inyectores piezo ‘common rail’ son componentes de larga duración, pero el estrés al que están sometidos en la cámara de combustión y la mala calidad del combustible, junto con un alto kilometraje, generan desgaste y un mal funcionamiento, afectando principalmente a las toberas, explica la marca. Así, VDO ha ampliado sus concepto de reparación, que hasta

este momento se concentraba en las bombas ‘common rail’, y ahora incluye los piezo inyectores, comprobación del mismo y renovación de las toberas. En el transcurso del año se irán añadiendo al programa otros tipos de inyectores, ya que en un primer paso solo se incluyen para diferentes modelos asiáticos y europeos.

La reparación de componentes ‘common rail’ de VDO se realiza exclusivamente en cualquiera de los talleres de la red VDO Diesel Repair Service. A partir de ahora aquellos servicios DRS autorizados para reparar bombas de alta presión que dispongan de bancos de prueba y la cualificación interna, podrán obtener la autorización para comprobar y reparar inyectores ‘common rail’. Actualmente, la red VDO DRS cuenta con 190 talleres especializados en todo el mundo.

5 / mecรกnica

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66 // gestión gestión

Formación, información y consultoría técnica del taller por cortesía de:

Promociones de Serca para el taller, en colaboración con ZF y Dayco

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erca ha lanzado nuevas promociones dirigidas a los talleres, en colaboración con ZF y Dayco. Por un lado, Serca y Dayco obsequian cualquiera de estos regalos, un reloj Chevignon, una bolsa Martini Racing o una gafas de sol Martini Racing, por la compra de dos Kits de Distribución. La promoción es válida hasta el próximo 15 de julio de 2012 (o hasta agotar existencias).

Para más información, los interesados pueden contactar con el distribuidor Serca.

Por su parte, la promoción lanzada por Serca y ZF, bajo el lema “Ven y te ayudamos a repostar tu coche de combustible”, obsequia al taller con una tarjeta gasolina valorada en cinco euros y canjeable en las estaciones de servicio del circuito a nivel nacional, por la compra de cualquiera de los siguientes productos: un Kit de Embrague Turismo de la marca Sachs, o dos Amortiguadores Turismo de la marca Boge, o un Elevalunas de la marca Lemforder. La promoción también es válida hasta el próximo 15 de julio.

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Nuevo Serca Gestión, más información con un solo click

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erca ofrece avances tecnológicos que están al alcance del taller con un solo click, destacando la nueva versión de Serca Gestión (www.sercagestion.es), el programa informático para la gestión del taller.

Desarrollado con la última tecnología, Serca Gestión ofrece una mayor agilidad al consultar los datos, así como una nueva interfaz gráfica más agradable, mejorando en sencillez respecto a la anterior versión.

El programa mantiene la misma forma de trabajar que la esta última versión, pero aplica la nueva tecnología existente para conseguir un nuevo producto, al que Serca ha incorporado su experiencia e innovación. “Serca Gestión se ha renovado por completo, con un aire más actual pero con el aspecto de siempre”, explicó Pere Colomé, responsable de Informática de Serca, en el último Congreso de SPG Talleres. El programa, de uso único y exclusivo para el taller, permite controlar la gestión de compras y ventas, así como la contabilidad del negocio.

7 / gestiรณn

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electricidad / electrónica STA celebra en Barcelona la Cuarta Conferencia sobre Propulsores Alternativos

La electrificación del parque móvil, futuro de la industria del automóvil

Foto: Raquel Pérez Gracia.

Foto: Raquel Pérez Gracia.

electrificación del parque móvil, aunque todavía no hay acuerdo en el tiempo que va a pasar antes de llegar a ese punto.

En este sentido, cada actor adopta una solución en función de lo que considera mejor para sus intereses. Así, una parte de la industria se decanta por la optimización del motor convencional de combustión interna y, una manera de conseguirlo, es reducir el tamaño de los motores, lo que dentro del sector se conoce como ‘downsizing’. Se trata de hacer motores más pequeños, que consuman y contaminen menos, pero que, a la vez, rindan como los actuales. La sobrealimentación y la inyección directa son claves para alcanzar el objetivo y el sector trabaja intensamente en ello.

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a industria del automóvil afronta el reto de la disminución de emisiones contaminantes, con una normativa europea cada vez más estricta que limita lo que un vehículo puede emitir a la atmósfera en materia de gases de efecto invernadero,

hidrocarburos, óxidos de nitrógeno o partículas. Según se ha debatido en la Cuarta Conferencia sobre Propulsores Alternativos de la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA), celebrada los días 20 y 21 de junio en Barcelona, la industria camina hacia una

Motores híbridos Otra parte de la industria se decanta por los motores híbridos, campo en el que la marca japonesa Toyota ha conseguido vender cuatro millones de unidades de su modelo Prius desde que lo presentó en 1997, en un momento, según la STA, “en que hablar de motor híbrido era hablar de un futuro desconocido en un mercado muy conservador”.

Cabe destacar que en el mes de julio la marca presenta la cuarta versión del modelo, con batería

Ticnova

Primera fábrica de baterías de litio-ión para vehículos eléctricos en España

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a empresa tarraconense Ticnova ha puesto en marcha en Reus (Tarragona) la primera fábrica de baterías de litio-ión para vehículos eléctricos, principalmente de dos ruedas, en España. Se producirán según el sistema Emic, ideado para almacenar la energía en varios cartuchos portátiles que se pueden llevar a casa y recargar con sólo conectarlos a un enchufe

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TALLERES • Junio 2012

convencional de 220 voltios.

Emic, formado por baterías principal y secundarias y una tarjeta conectora, es un sistema modular conjunto y unificado que permite la alimentación a la tracción de cualquier tipo de vehículo a motor, conforme a las necesidades y prestaciones del mismo. Paralelamente, y dentro del mismo proyecto, se han de-

sarrollado armarios de recarga en los que poder depositar cartuchos agotados para retirar otro con carga completa.

El sistema Emic está impulsado por Convehidor (Consorcio del Vehículo Eléctrico e Híbrido de Dos Ruedas), formado por las empresas Saft Baterías, Ticnova, Jofemar, Abengoa y Ecomotive Innova Consultores. Además, cuenta con el apoyo del Instituto Tecnológico de la Energía de Valencia, la Fundación Aitiip de Zaragoza y la Universidad de Extremadura. El proyecto ha supuesto una inversión de 100.000 euros en investigación y de 400.000 euros en las nuevas instalaciones, dependientes de Ticnova, compañía que ha previsto una producción equivalente a 5.000 scooters al año.

de ión litio y la posibilidad de recarga externa.

Por su parte, José Méndez, representante de Toyota en las jornadas de Barcelona, admitió que, desde el punto de vista medioambiental, el coche eléctrico es la solución óptima y reconoció, en este sentido, que el motor híbrido quizás sea una transición, aunque durará mucho tiempo. Un ejemplo de ello es que otra marca japonesa, Honda, acaba de presentar un vehículo que genera electricidad a partir de una pila de hidrógeno, con una autonomía de 500 kilómetros y que se carga en cuatro minutos.

Coche eléctrico Otra parte de la industria se ha volcado en la carrera del coche eléctrico, como es el caso de Nissan, con su modelo Leaf, o Mitsubishi, con el I-Miev. Mientras algunos fabricantes trabajan esta opción en paralelo al desarrollo de otras tecnologías, en Mitsubishi creen que el futuro del automóvil será eléctrico o no será. Aún así, el fabricante es consciente de que para que el gran público adopte este tipo de transporte, hace falta un cambio de mentalidad.

En cuanto a la autonomía, Rafael del Río, portavoz de Mitsubishi en el encuentro, indicó que el 98% de los desplazamientos que

hacemos en coche son de menos de 40 kilómetros, por lo que la autonomía no sería problema en el coche eléctrico. Del mismo modo, se calcula que, hacia 2015, el 70% de la población mundial vivirá en grandes ciudades. Combinando los dos datos, parece claro, según el ponente, el interés de la apuesta por el coche eléctrico, un vehículo de emisiones cero que puede contribuir además a equilibrar el flujo de la demanda eléctrica en países como España.

A pesar de los aspectos presentados por los expertos participantes en la jornada, el coche eléctrico no acaba de arrancar. El precio final del vehículo o el hecho de que el petróleo continúe siendo barato y abundante complican el cambio de mentalidad, al que aludía Del Río, para que esta tecnología encuentre su espacio.

Sin embargo, en la Conferencia también hubo sitio para mensajes positivos, como el de Marieke Reijalt, directora ejecutiva de la Asociación Europea del Hidrógeno, para quien es cierto el cambio de mentalidad, pero también se trata de saber que estas tecnologías ya están en la calle, que se pueden probar y que funcionan. De esta forma, concluyó, el coche alternativo acabará sustituyendo, poco a poco, al convencional.

Nuevo curso CZ sobre vehículos híbridos y eléctricos

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entro Zaragoza ha diseñado un curso “a medida” sobre vehículos híbridos y eléctricos que acaba de impartir a peritos de seguros en CZ Pedrola y en Madrid. Está dirigido a los peritos de seguros de automóviles que desean actualizar sus conocimientos, en relación a las características y funcionamiento de los nuevos componentes que caracterizan a los vehículos eléctricos e híbridos, así como analizar la reparabilidad de diferentes vehículos eléctricos. El temario aborda temas como las tecnologías híbridas y eléctricas en los vehículos; los elementos que componen estas tecnologías; descripción, funciones y reparabilidad, así como las precauciones a tener en cuenta en la manipulación de los vehículos eléctricos

durante su reparación. Para ello, CZ ha contado con un Peugeot iOn, vehículo de propulsión 100% eléctrica.

9 / electricidad / electrónica

Varta

Presenta las ventajas de la tecnología Start-Stop en un ‘road-show’

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a firma especialista en baterías Varta, integrada en el grupo Johnson Controls, comenzó, el pasado 18 de junio, un ‘road-show’ por 17 ciudades españolas para presentar a los recambistas y talleres sus últimas novedades tecnológicas, especialmente las baterías con su sistema Start-Stop. El recorrido ha partido de la madrileña plaza de Felipe II para continuar por Gerona, Barcelona, Valencia... hasta cubrir un total de 17 emplazamientos de la geografía nacional, en los que estará presente durante un día en cada uno de ellos con un llamativo autobús decorado corporativamente.

Con el lema del ‘road-show’, “Varta, cerca de ti”, los responsables de la iniciativa quieren reafirmar la importancia que tiene para Johnson Controls estar muy próximos a sus clientes para darles a conocer a fondo la tecnología Start-Stop, que ahorra combustible y disminuye las emisiones de CO2 cuando el vehículo se detiene y se apaga el motor. También les informará de cómo funciona la herramienta VSSP (Varta Start-Stop Service Program) desarrollada por la empresa, así como de su sistema de recogida de baterías usadas, ‘ecosteps’.

En cada una de las paradas del autobús, Johnson Controls animará a los talleres, de la mano de sus distribuidores más importantes

en la ciudad visitada, a que conozcan sus últimas novedades y servicios. Al tiempo, el público en general tendrá la oportunidad de informarse sobre lo que significa y supone el sistema Start-Stop desde la perspectiva que ellos precisan. Gracias a un documento específico para el público y a una acción promocional, los habitantes de las ciudades que el autobús visite podrán conocer la gama de productos y servicios de Varta.

Experiencia formativa Los encargados de llevar a cabo toda esta experiencia formativa e informativa serán empleados especializados de Johnson Controls, quienes transmitirán a los receptores datos como que, gracias a las baterías Start-Stop, se consigue una disminución del gasto de combustible de hasta un 12% y, en la misma medida, las emisiones de CO2. También les contarán que, en Europa y de aquí al año 2015, el porcentaje de vehículos con este tipo de baterías alcanzará un 70%.

Lógicamente, explicarán además la complejidad de la sustitución de un componente de estas características. Así, el proceso de selección, montaje y desmontaje de estas baterías puede resultar difícil debido a su novedoso sistema y al hecho de que estén programadas en el

software del vehículo. Por tal motivo, Johnson ha desarrollado el mencionado Programa de Servicios Varta Start-Stop, VSSP, y lo quiere explicar pormenorizadamente con este ‘road-show’.

Según declara el director general de Johnson Controls en España y Portugal, Carlos Lorente, en la empresa están “muy orgullosos de poder ofrecer un servicio único a nuestros clientes, que no sólo incluye un producto de alta calidad, sino también el servicio completo para aprovechar de manera óptima y a largo plazo los beneficios ecológicos de la tecnología Start-Stop”.

Crecen las ventas de coches y motos eléctricas

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egún un informe de la plataforma AutoScout24, durante el primer trimestre de este año las ventas de motos eléctricas crecieron un 65% y las de turismos un 42% en España, lo que en cifras absolutas supone 298 unidades para las primeras y 115 para los segundos.

La aceptación de las motos y ciclomotores eléctricos es aún minoritaria por los españoles, con sólo un 1,2% de las ventas totales en el primer trimestre año, pero aún así esta cuota de mercado es muy superior a la que obtuvieron los coches eléctricos durante el mismo periodo de tiempo, ya que apenas representaron el 0,05% de las matriculaciones, lo que sitúa en 2,6 a 1 la proporción de ventas entre motos y coches eléctricos. Y eso que estos últimos se benefician de subvenciones de hasta 6.000

euros por vehículo. El director general de AutoScout24, Gerardo Cabañas, recuerda que estas ayudas inicialmente iban a tener una dotación de 49 millones de euros para el conjunto del año 2012, pero finalmente vieron reducidos sus fondos a diez millones de euros el pasado mes de febrero. La mayor implantación del eléctrico en las “dos ruedas”, que podría alcanzar una cuota del 5% para el año 2020, se debe principalmente a que carecen de las limitaciones o barreras de los coches de este segmento, convirtiéndose en una de las opciones más rentables de movilidad para el entorno urbano por su asequible precio de adquisición, bajo consumo, facilidad de recarga y duración de las baterías.

Al contrario que en el coche eléctrico, que puede llegar a triplicar el coste de un modelo

tradicional de la misma gama, los precios de las motos eléctricas son bastante similares a los de las convencionales, partiendo desde los 2.500 euros.

Además, resulta más rentable, ya que su gasto en combustible (unos 50 céntimos por cada 100 kilómetros) es tres veces menor que el de una moto de gasolina.

Otra ventaja de las enchufables de dos ruedas es que no necesitan puntos de recarga específicos, ya que pueden cargarse desde un enchufe convencional de la propia vivienda en poco menos de tres horas, por siete de un coche. Además el tamaño de sus baterías es considerablemente más pequeño, lo que permite a algunos modelos alojar una de repuesto bajo el sillín, disipando así el miedo a quedarse parado a mitad de un trayecto.

Junio 2012 • TALLERES

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10 / electricidad / electrónica

KYB

Recuerda la importancia de los amortiguadores para el ESC

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l proveedor de amortiguadores KYB ha querido recordar la importancia del sistema de Control de Estabilidad Electrónico (ESC, en sus siglas en inglés), así como la necesidad de que los vehículos que cuentan con ESC estén equipados con los amortiguadores adecuados. Para concienciar a los conductores, la compañía explica que los amortiguadores KYB están diseñados y fabricados para recuperar las características del Sistema de Control de Estabilidad Electrónico; sin embargo, “los amortiguadores de recambio de baja calidad no restablecen las prestaciones y funcionamiento del vehículo como si fuera nuevo, diferencia en el funcionamiento que puede cambiar las características y afectar a otros componentes como frenos o neumáticos”.

El ESC es un sistema electrónico de a bordo que ayuda a prevenir situaciones de pérdida de control, que son el origen de, al menos, el 40% de los accidentes de tráfico. Según numerosos estudios, el ESC es sumamente eficaz en la prevención de accidentes por pérdida de control del vehículo. Por ejemplo, un estudio de la Universidad de Colonia (Alemania) demostró que 4.000 vidas pueden salvarse con este método y que 100.000 accidentes se podrían evitar si todos los vehículos europeos tuvieran este sistema. En este sentido, el fabricante de automóviles alemán Mercedes ha demostrado que la instalación de ESC como equipamiento estándar en sus vehículos ha supuesto una reducción del 29% en accidentes y del 15% en siniestros totales.

Seguridad Los vehículos con ESC reducen el riesgo de pérdida de control a la mitad y ayudan a recuperar la estabilidad en un 80%, siendo descrito como el avance más importante en la seguridad vial por expertos en automoción. Como consecuencia de esta reducción significativa en los accidentes de tráfico, Estados Unidos, Canadá, y Australia han puesto en práctica una nueva legislación que obliga a la instalación del sistema ESC en todos los vehículos nuevos. Y en el caso de la Unión Europea, se propone la implantación del ESC para todos aquellos automóviles y vehículos comerciales fabricados a partir de año 2014.

Se estima que el 60% de los vehículos reparados en el canal multimarca tienen entre cuatro y doce años, informan desde KYB, y, actualmente, hay vehículos de diez años de antigüedad equipados con este sistema. “Teniendo en cuenta que casi un tercio de los automóviles matriculados en 2005 y más de la mitad de los vehículos comerciales ligeros en 2007 están equipados con este sistema, es importante saber si el vehículo tiene o no control de estabilidad electrónico”, subraya la firma.

Por otro lado, KYB recuerda las diferencias entre ESC, ABS y Control de Tracción. Por un lado, el ABS (Sistema Antibloqueo de Frenado) trabaja para impedir que las ruedas se queden bloqueadas en situaciones de frenado en línea recta, mientras que el Control de Tracción previene las pérdidas de adherencia, pero solo el ESC previene de la pérdida de tracción, tanto en rectas como en curvas.

Además, el ESC usa los mismos sensores que el ABS y el Control de Tracción, más un sensor de derrape o guiñada, y, en algunos casos, un sensor de ángulo de dirección. El sistema informático que gestiona el ESC

conoce la velocidad adecuada de cada neumático y del motor, la inclinación y giro del vehículo sobre su eje, y cuando algún neumático pierde tracción. También entra en funcionamiento y hace correcciones adecuadas

para mantener el control del vehículo. Por su parte, el ABS y el Control de Tracción controlan el vehículo y modulan los frenos de forma individual y en la proporción exacta en cada rueda.

Ford

‘Traffic Jam Assist’ y Nueva Tecnología de Estacionamiento

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ntre las últimas tecnologías inteligentes en desarrollo, Ford Motor Company informa de los primeros prototipos de las

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tecnologías ‘Traffic Jam Assist’ y una versión avanzada del ‘Active Park Assist’ evolucionada para realizar estacionamiento

perpendicular, diseñados para interactuar con los alrededores del vehículo, reducir el estrés del conductor y ayudar a reducir las congestiones de tráfico.

En primer lugar, ‘Traffic Jam Assist’ es una tecnología inteligente de conducción que Ford está desarrollando de manera potencial a medio plazo (de 2017 a 2025), que utiliza tecnologías ya disponibles en modelos Ford actuales, como el Focus, el C-MAX y el Gran CMAX. Utiliza tecnologías de radar y cámara para mantener el ritmo con otros vehículos y control automático del volante para per-

manecer en el carril, reduciendo el estrés del conductor y mejorando la fluidez del tráfico. Estudios de simulación individuales concluyen que cuando el 25% de los vehículos en un tramo de carretera están equipados para seguir el tráfico que tienen delante de manera automática, los tiempos de viaje se pueden reducir en un 37,5% y los retrasos se reducen en un 20%.

Por otro lado, For prevé ampliar, en un plazo cercano, el desarrollo de su tecnología Active Park Assist, un popular dispositivo que permite a los conductores

estacionar en paralelo sin tocar el volante. Ford va a sumar el estacionamiento perpendicular a las maniobras de estacionamiento en paralelo ya disponibles. Este sistema mejorado aprovecharía las tecnologías presentadas con el Active Park Assist, utilizando sensores ultrasónicos para identificar espacios de estacionamiento adecuados, teniendo en cuenta la anchura más que la longitud. Entonces, se maniobra el vehículo para aparcarlo mediante el sistema Electronic Power Assisted Steering de Ford.

11 / electricidad / electrรณnica

Junio 2012 โ ข TALLERES

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neumáticos Continental

Acuerdo con Grupo Andrés para distribuir los neumáticos Matador

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ontinental Tires ha comunicado que ha firmado un acuerdo con el Grupo Andrés para la distribución, en la Península Ibérica, de los neumáticos Matador, pertenecientes al Grupo Continental. Este acuerdo ya está operativo desde el 1 de junio de 2012. Matador es una marca fabricada en Puchov, Eslovaquia, que comenzó su andadura conjunta con Continental en 1998, mediante la creación de una ‘joint venture’ para la fabricación de neumáticos para camión.

consiste en la distribución de neumáticos para camión y, posteriormente, en una segunda fase para los productos de Turismo, Furgoneta y 4x4.

El Grupo Andrés Neumáticos, fundado por Eustaquio Andrés hace más de 30 años, es uno de los grupos independientes de distribución de neumáticos más importantes de la Península Ibérica. La sede de la empresa está en Salamanca y alcanzó el pasado año unas ventas anuales de cerca de 2.000.000 de neumáticos.

Pirelli

Michelin

P7 Corsa Classic para rallys clásicos

Celebra los diez años de su declaración “Resultado y Responsabilidad”

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l P7 Corsa Classic, desarrollado por el centro de I+D de Pirelli, se caracteriza por su diseño clásico, así como por su innovadora tecnología, tanto en su estructura, como en su compuesto y diseño de la banda de rodadura.

“Es una mezcla sin precedentes de tradición y tecnología de último desarrollo, que reinterpreta el Pirelli P7 y el P7 Corsa de rallyes, recreando su aspecto clásico pero con prestaciones modernas, en términos de prestaciones y seguridad”, indican desde la marca milanesa. El Pirelli Corsa Classic se lanzó antes del Rally Legend San Marino 2011 pero debutó en competición en el Rally de Clásicos de España, celebrado en marzo, de la mano de Carlos Sainz, conduciendo un Porsche 911 con el que logró el triunfo.

Este neumático polivalente, también aprobado para uso en carretera, imita el estilo de la cubierta

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Posteriormente, Continental adquirió, en 2007, el 51% de la división de neumáticos de Matador, pero no es hasta el año 2009 cuando Matador pasa a ser, al 100%, una marca más del grupo Continental. Según señalan desde la compañía, “todos los neumáticos Matador son fabricados en Europa bajo los mismos estrictos controles de calidad que utiliza Continental en el resto de marcas”.

La introducción de la marca se realizará en dos fases: la primera

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original de finales de los años 70, pero cuenta con un doble juego de marcas, con sus correspondientes medidas de calle, necesarias para lograr la homologación requerida para la participación en campeonatos. Este modelo entrega las mejores prestaciones en trazados de asfalto y en cualquier condición climatológica, destacando por su facilidad de dirección, necesaria para controlar la extraordinaria potencia de algunos de estos vehículos clásicos. Los compuestos de este modelo aseguran el mejor agarre: el D3 para seco, el D5 para condiciones mixtas y el W5 para mojado.

Además, la exclusiva banda de rodadura del P7 Corsa Classic mezcla dos diseños diferentes: slick para condiciones de seco, y con dibujo para mojado, aprovechando y desarrollando el modelo asimétrico que ha caracterizado lo mejor de los neumáticos

UHP de Pirelli. El área exterior, semi-slick, permite conseguir el máximo agarre lateral en seco y un sólido nervio central asegura una trayectoria precisa en aceleración. En el área interna, unos anchos bloques con surcos canalizan el agua, alejándola de la huella de pisada.

El P7 Corsa Classic utiliza compuestos libres de aceites aromáticos y es acústicamente menos contaminante, en línea con el compromiso de Pirelli de respeto por el medio ambiente. La gama P7 Corsa Classic se ofrece con las mismas medidas que ya lo hacía en los años 70, lo que da a los clientes la posibilidad exclusiva de equipar los vehículos con los neumáticos que ya se montaban de serie en su momento. De hecho, el P7 Corsa Classic también está disponible para llantas de 16”, modelo original del Lancia Rally 037 y del Delta S4.

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ichelin está celebrando el décimo aniversario de su compromiso con el desarrollo sostenible, denominado “Resultado y Responsabilidad Michelin” y que fue lanzado por la compañía en el año 2002. La declaración Resultado y Responsabilidad “pone de manifiesto el compromiso del fabricante de neumáticos con el progreso de la movilidad de las personas y de las mercancías de una manera eficaz y responsable hacia los clientes, el personal y los accionistas, respondiendo a los desafíos de un desarrollo económico, medioambiental y socialmente sostenible”.

Con motivo de esta declaración, a lo largo del mes de septiembre, una caravana itinerante, con el lema “La mejor forma de avanzar” visitará los diferentes centros de Michelin España. El calendario previsto para el desarrollo de esta muestra es el siguiente: Lasarte y San Sebastián, los días 1 al 4; Vitoria, del 6 al 9; Burgos, el día 11; Valladolid, del 12 al 15; Aranda de Duero, del 17 al 20; la localidad madrileña de Tres Cantos, el día 21; Almería, del 24 al 27; Seseña

(Toledo), el día 28; y Madrid los días 29 y 30.

A través de la declaración Resultado y Responsabilidad de Michelin la compañía ha contribuido mediante la innovación, como fuentes de la compañía indican, “a la disminución de las emisiones de CO2 gracias al desarrollo de neumáticos más seguros, más duraderos y más eficientes”. En el marco de dicha declaración también se encuadran las actividades de las fábricas de la compañía, certificadas ISO 14001 desde hace más de diez años, y “nuestra apuesta por un entorno de trabajo sano y seguro, un empleo de calidad, por la formación y por el desarrollo de las personas, así como los planes para impulsar la diversidad y la igualdad de oportunidades”, comentan desde Michelin, que también destaca la creación de la Fundación Michelin Desarrollo y su contribución al desarrollo económico de las zonas donde la compañía está implantada industrialmente, como otro de los ejemplos de los resultados tangibles de este compromiso formalizado en 2002.

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La UPM acoge una ciudad construida con neumáticos usados

Dunlop

Econodrive para furgonetas y camiones ligeros

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NU, Tratamiento Neumáticos Usados, ha cedido más de 7.500 neumáticos usados (52,5 toneladas) al Festival de Autoconstrucción Bellastock, celebrado durante el mes de junio en el campus de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), para que estudiantes de arquitectura de varias universidades, diseñaran y construyeran una ciudad efímera con estos neumáticos durante tres días.

En el certamen han participado más de 200 futuros arquitectos

divididos en equipos de cinco personas, y cada uno desarrolló su propio proyecto con neumáticos usados a escala 1:1. En este sentido, TNU ha querido apoyar nuevas aplicaciones de los neumáticos, ya que hay que tener en cuenta que cada año se desechan en España más de 200.000 toneladas que deben ser recicladas correctamente.

Además, en Bellastock estuvo presente la exposición “Recicla y Sonríe” de TNU, en la que se difunde de forma didáctica la

importancia del reciclaje de neumáticos, ya que si no se reciclan, tardan más de 1.000 años en desaparecer de la naturaleza.

Explica mediante paneles interactivos los más novedosos usos que se les da a estos neumáticos, convirtiéndolos en guardarraíles con base de caucho que salvan vidas, vías de metro más silenciosas, obtención biogás de vertederos, carreteras más seguras y silenciosas, así como los destinos más habituales como pistas de atletismo o césped artificial.

unlop lanza al mercado una generación de neumáticos, denominada Econodrive, para furgonetas y camiones ligeros diseñada para ahorrar costes a los conductores. Las nuevas cubiertas incluyen “doce mejoras de ingeniería avanzada y nuevas tecnologías, específicamente diseñadas para que las furgonetas y camiones ligeros puedan ahorrar costes con un neumático más duradero y eficiente”.

Entre estas mejoras se puede incluir un mejor kilometraje, una mejor resistencia a la rodadura, nuevos elementos de fabricación, un diseño de la banda de rodadura con cuatro nervios específicamente diseñados para condiciones de humedad y un compuesto de nueva construcción. Además, las gomas de

Dunlop tienen una nueva mezcla de sílice y negro de carbono diseñada para reducir la resistencia a la rodadura y aumentar el kilometraje. Asimismo, cuentan con una capa doble que permite generar menos calor y, como resultado, proporciona una menor resistencia a la rodadura.

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14 / neumáticos

Autoequip

Presenta Membat, su propia marca de neumáticos

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utoequip lanza al mercado su propia marca de neumáticos, denominada Membat, y para presentarla ha participado en la feria alemana Reifen, que se celebró entre el 5 y 8 de junio en Essen. Gracias a su stand en el certamen, la nueva marca de neumáticos, fabricados y distribuidos por la empresa española del Grupo AutoEquip, Barcino Tyre Company, ha podido no solo reforzar las relaciones con sus distribuidores, sino también abrir nuevos mercados en todo el mundo.

El proyecto de Membat está dirigido por Carles Povedano, consejero delegado del Equipo Autoequip, y Natan Banyeras, director de Desarrollo de Membat, en el que se han invertido más de dos años

de intenso trabajo para desarrollar y lanzar la nueva marca. “Membat es un proyecto que nace con vocación internacional y que pretende distribuir la marca en una primera fase de expansión por Europa, Sudamérica y Oriente Próximo”, comentan desde Membat.

La gama de neumáticos ha sido diseñada para ofrecer una solución a personas que disfrutan de la conducción en sus múltiples actividades diarias, incluyendo modelos específicos para conducción invernal. La firma será gestionada por Neumalia en España y Portugal, realizándose su distribución a través de distribuidores exclusivos para las diferentes zonas de la Península Ibérica.

La oferta se articula en torno a cuatro gamas, denominadas

Enjoy (neumáticos HP), Passion (neumáticos UHP) para neumáticos de verano, Flake (neumáticos turismo) e Icebreaker (neumáticos furgonetas) para neumáticos de invierno. Los neumáticos están fabricados en China bajo supervisión de ingeniería y maquinaría europea, y “todos han sido diseñados bajo la premisa de ofrecer máxima funcionalidad y una insuperable relación entre precio y calidad”, aseguran desde Autoequip.

Para definir la nueva firma de neumáticos, fuentes de Autoequip explican que “el logo condensa todo el espíritu que define nuestro modo de ser: Sun, fun & smile.

Membat es el sol, mar y diversión y, por otra parte, versatilidad y seguridad a partes iguales para sonreír a la carretera”.

Bridgestone

Goodyear

Nueva web sobre neumáticos de moto

EfficientGrip AA Edition, primeros neumáticos con etiqueta AA

G

B

ridgestone Europa ha lanzado una nueva web (http://moto.bridgestone. eu) dedicada a sus neumáticos de moto, “con un enfoque renovado y orientado al usuario final”, asegura el fabricante japonés. Antes de diseñar la página, disponible ya en inglés, francés, alemán, italiano y español, Bridgestone llevó a cabo una investigación en los cinco principales mercados de Europa, consultando a los motoristas qué esperaban de esta web. Su respuesta fue clara: “información relevante sobre el producto” y “un mínimo de trucos”. La investigación también definió siete tipos específicos de motoristas poniendo de relieve los “estilos de conducción”, así como los usuarios.

Para obtener la información más relevante, los motoristas tendrán

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TALLERES • Junio 2012

primero que identificar el uso que dan a su moto. Entonces, este perfil será el que dirija a los contenidos de la página que mejor encajen con él, además de poder navegar por otros criterios que elija el visitante. Una vez que los motoristas haya seleccionado su estilo de conducción en la página principal, los contenidos están distribuidos en torno a tres áreas principales: neumáticos de moto (gamas de neumáticos, tu moto, tu medida), conocimiento (revisiones de neumáticos, noticias y recomendaciones) y una aplicación de localización de distribuidores.

Además de por el estilo de conducción, Bridgestone ofrece a los motoristas la posibilidad de encontrar los neumáticos por medida, gama, nombre, o por la clase de moto o scooter que conducen.

oodyear ha presentado sus primeros neumáticos etiquetados AA en Europa, bajo el nombre EfficientGrip AA Edition. El neumático prototipo, desarrollado en cuatro medidas, se utilizará como modelo para profundizar en I+D de neumáticos que alcancen alta gradación en la etiqueta, así como para demostraciones de neumáticos en diversos eventos.

“Los EfficientGrip AA Edition suponen un gran salto en desarrollo tecnológico, ofreciendo neumáticos con puntuaciones muy altas en parámetros de seguridad y medio ambiente establecidos por el Reglamento del Etiquetado Europeo, que hoy día se encuentra en su primera fase de implantación , comenta el fabricante.

La etiqueta europea del neumático es similar a las etiquetas existentes de eficiencia energética, representando A el neumático con más altas prestaciones en su categoría y G el de menos prestaciones.

“Como el criterio establecido para los electrodomésticos, la etiqueta del neumático nos juzga sobre estándares que

contribuyen a proteger el medio ambiente. Nuestro objetivo ha sido desarrollar un neumático con puntuaciones muy altas en condiciones duras, especialmente en mojado, y que reduzca el consumo global de combustible de un automóvil, y, por tanto, también las emisiones de CO2 generadas por el vehículo. Para lograrlo, nuestro Centro de Innovación en Luxemburgo ha superado las fronteras actuales de la tecnología al obtener alguna de las mejores clasificaciones de la nueva Etiqueta

“Europea del Neumático “, señala Hugues Despres, director de la marca Goodyear para EMEA. La cubierta del nuevo prototipo incluye un compuesto de nueva generación, una nueva estructura de la banda de rodadura y una técnica de fabricación adaptada.

Hasta este momento, Goodyear ha desarrollado un número limitado de neumáticos, principalmente por razones de investigación y desarrollo, así como para demostrar las capacidades tecnológicas de la marca. Desde Goodyear han comunicado que los neumáticos AA no estarán a la venta.

15 / neumáticos

TNU

Recicló más de 51.800 toneladas en España durante 2011

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l Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Fuera de Uso, TNU, ha reciclado más de 51.800 toneladas de neumáticos en España durante 2011, lo que ha permitido que se dejen de emitir 500.000 toneladas de CO2 a la atmósfera y que se ahorren 218 millones de litros de petróleo.

En total, se han gestionado más de siete millones de neumáticos usados, lo que ha supuesto para TNU un incremento del 4% sobre su responsabilidad de residuos declarados.

La eficacia de este sistema se traduce en una menor carga medioambiental. Sólo con los neumáticos renovados se consigue ahorrar millones de litros de petróleo y de toneladas de emisiones de CO2. Y es que, según TNU, un neumático convencional consume

en su fabricación 35 litros de petróleo, mientras que reciclándolo sólo 5,5 litros y además se dejan de emitir 67,95 kilogramos de CO2. Asimismo, con esta fórmula de gestión se vuelven a poner en carretera uno de cada ocho neumáticos usados recogidos, incluidos los de turismos. Sometidos a un estricto control de calidad, se les cambia la banda de rodadura y se vuelven a utilizar con todas las garantías de seguridad, con la misma certificación del Ministerio de Industria que un neumático nuevo, la E9.

También quiere reseñar TNU el valor que se da al neumático que ya está fuera de uso mediante la recuperación de sus materiales.

Se han identificado aplicaciones como la utilización de neumáticos enteros en arrecifes y taludes, lo

que en TNU se denomina “Obra Civil”, y el empleo de neumáticos triturados como superficies para campos de juego, césped artificial, planchas de seguridad, aislantes para viviendas y bloques elásticos, así como guardarraíles.

Todos los neumáticos que no se pueden reciclar ni recauchutar se emplean como combustible para hornos de cemento, una de las posibilidades que actualmente se utiliza para reducir la cantidad de neumáticos usados y, al mismo tiempo, limitar el consumo de combustibles fósiles luchando contra el cambio climático y el calentamiento global. El 30% de las emisiones son neutras a efecto del calentamiento global y emisiones de CO2, ya que libera un CO2 que ha sido atrapado por el árbol a lo largo de su vida.

Metzeler

Metzeler Roadtec Z8 Interact ya se comercializa en España

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ste mes de junio se ha iniciado la comercialización en España del neumático para motocicletas de turismo deportivo Metzeler Roadtec Z8 Interact con dos especificaciones (M) y (O), destacando, principalmente, por su banda bicompuesta para un mayor rendimiento sobre mojado.

El Metzeler Roadtec Z8 Interact se caracteriza por “contar con una innovadora estructura de

tecnología Interact, con tres zonas de tensión, con las que se logra aumentar la estabilidad del área de la huella del neumático, reduciendo el desgaste y asegurando la estabilidad a altas velocidades, mientras mejora el agarre en inclinación. “Esta tecnología, unida al diseño de letra griega Pi de su banda de rodadura, unos perfiles contorneados y las soluciones de nanocompuestos, hacen de este

modelo una referencia dentro de su segmento, subrayan desde Metzeler.

Con la incorporación a la gama de las versiones (M) y (O) se optimiza el comportamiento de estas cubiertas sobre mojado, gracias a una optimización de la carcasa y a sus nuevos compuestos. Para el neumático trasero se utiliza una banda bicompuesta con un área central que contiene hasta un 70% de sílice, desarrollada específicamente para optimizar el kilometraje y la estabilidad, incluso a altas velocidades, mientras que el hombro contiene una configuración 100% de sílice, que aumenta considerablemente el agarre químico en mojado y reduce el derrapaje en todas las situaciones. Ahora, el neumático delantero también es 100% de sílice.

Las prestaciones de estas nuevas versiones han sido corroboradas por el Motorrad TestCenter, agencia de pruebas europea, que, a inicios de este año, desarrolló una prueba comparativa con otros modelos de la competencia del mismo segmento. Los criterios medidos durante esta prueba sobre superficie mojada, celebrada entre enero y febrero de 2012, fueron: precisión en la conducción, control de la trazada en aceleración, facilidad de manejo, agarre en inclinación, respuesta en inclinación, estabilidad en la frenada máxima con ABS.

Pirelli Neumático Cinturato P7 Blue

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irelli acaba de presentar el nuevo Cinturato P7 Blue, neumático que ya ha recibido la calificación “AA” en la clasificación de la nueva etiqueta europea. Con el Blue, Pirelli amplía su gama premium y su oferta de neumáticos especializados, desarrollados para satisfacer las necesidades cada vez más diversas de los clientes. Esta nueva cubierta, evolución directa del Cinturato P7, ha sido creada para vehículos de potencia media y alta.

El Blue, que ya se encuentra a la venta, mantiene el rendimiento del Cinturato P7, vencedor en múltiples pruebas de producto internacionales, pero, indican desde Pirelli, “mejora su capacidad de frenado sobre mojado hasta 2,6 metros, comparado con neumáticos de la categoría B, y reduce la resistencia

a la rodadura en un 23%, comparada con neumáticos de la categoría C. “Este resultado equivale a un ahorro de combustible de un 5,1% y un ahorro de costes de combustible de más de 90 euros al año.

El Blue ha sido creado exclusivamente para comercializarse en el mercado del recambio, mientras que el Cinturato P7 también se ofrece desde su lanzamiento como equipo original, “lo que le convierte en una opción referente para los más prestigiosos fabricantes de vehículos coupé y berlinas de alta potencia”, asegura la marca.

El lanzamiento del Blue también ha servido como marco de celebración de los 25 años del P Zero, modelo a través del que se han reflejado los progresos realizados en la industria del automóvil, con vehículos de lujo más grandes, mejores, y de mayor potencia.

El Cinturato y el P Zero son los modelos más representativos de la gama premium de Pirelli, firma italiana que pretende convertirse en referente mundial del segmento Premium para el año 2015, alentado por las tendencias de los consumidores en favor de la tecnología y de los productos de alta calidad.

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16 / equipamiento equipamiento

El 35% de las averías de los coches en verano se debe al aire acondicionado

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l aire acondicionado y los climatizadores del vehículo provocan que el 35% de los coches tenga que acudir al taller durante la época veraniega, según datos del Grupo Red Europea de Garantías de Vehículos (REGV), empresa de garantías mecánicas para vehículos motorizados. La rotura del compresor del aire y los problemas en las tuberías son algunos de los fallos más comunes que, sobre todo, suelen

producirse en verano porque es cuando más se utiliza este elemento de refrigeración.

La falta de mantenimiento del aire acondicionado puede producir pérdida de gas y aceite del compresor, lo que puede llegar a ocasionar roturas en elementos internos, con la consiguiente visita al taller por una avería bastante grave. Según REGV, el precio del arreglo del compresor puede alcanzar entre los 800 y 1.000 euros.

Otro problema más leve es la fuga de gas en el mecanismo del aire acondicionado producida por un desgaste de los tuberías, que se vuelven porosas y dejan escapar el gas refrigerante, cuestión que puede resolverse con una pequeña revisión, asegura el Grupo, que cifra el precio de la sustitución de las tuberías del aire acondicionado entre los 200 y 300 euros.

Otros elementos importantes a tener en cuenta en el

TEXA

mantenimiento del aire acondicionado son los filtros, como el de polen, que debe sustituirse cada 12.000 kilómetros, o el filtro deshidratante, que debe ser sustituido cada dos años.

Asimismo, los pequeños golpes que sufre el vehículo durante los aparcamientos pueden producir fisuras en la estructura del aire acondicionado, ya que los elementos se encuentran ubicados en la parte delantera del capó (condensadores, filtro, etc.).

Cabe destacar además que los vehículos que se encuentran permanentemente en una zona costera o en las islas tienen el añadido de la corrosión por la humedad, así como los problemas de salinidad que afectan también a los mecanismos externos del aire acondicionado, subrayan desde la Red Europea.

Mal mantenimiento Por otro lado, el usuario puede contribuir a que falle el aire acondicionado. Es el caso de encenderlo a su máxima potencia al subirse al vehículo, lo que, de acuerdo a REGV, debería sustituirse “por un encendido a menor

velocidad porque, de otra forma, se están realimentando en exceso las resistencias”. El conductor tampoco suele dar importancia al mantenimiento del aire acondicionado o al climatizador: un mal mantenimiento produce obstrucción de partículas en los filtros y válvulas de refrigeración.

Por ello, REGV recomienda que en las revisiones anuales se examinen los mecanismos del aire acondicionado, incluso en épocas invernales.

Para Mariano Asunción, director de REGV, “el aire acondicionado no sólo es un elemento de confort de nuestro coche sino también de seguridad, pues hay que conducir en buenas condiciones. Por ello, cuando percibamos que el aire acondicionado no enfría como es debido debemos llevarlo al taller para su revisión y no esperar, pues lo que hoy es un pequeño problema puede ser uno más grande con el tiempo”. Los técnicos de REGV recomiendan probar el mecanismo del aire acondicionado una o dos veces al mes, incluso en invierno, para que los circuitos se lubriquen bien y se mueva el gas de refrigeración.

HELLA

Suministrará instrumentos de Faros para el modelo diagnosis multimarca a Mercedes Vantage V8 de Aston Benz Trucks Martin Racing

T

exa, fabricante de diagnosis multimarca en los sectores car, truck, motorbike, agri y marine, ha obtenido un contrato con Mercedes-Benz para suministrar instrumentos de diagnosis truck multimarca, destinados a los concesionarios Mercedes-Benz Trucks de toda Europa. De esta forma, todos los concesionarios Mercedes-Benz Truck de Europa, dispondrán de capacidad de diagnosis multimarca gracias al Navigator TXT de Texa, en combinación con los instrumentos de diagnosis propios de la marca.

Como fabricante de estaciones de mantenimiento de los sistemas de aire acondicionado, Texa ha homologado las estaciones Konfort para el mantenimiento de vehículos equipados con el nuevo gas R1234yf, en este caso con la división de automóviles Mercedes-Benz y destinadas a su red de concesionarios.

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TALLERES • Junio 2012

“E s t a m o s e n c a n t a d o s d e habernos convertido en el ‘partner’ de una importante y prestigiosa como lo es Daimler Chrysler, puesto que se trata de una compañía motivada por la más avanzada tecnología y la

alta calidad”, declara Bruno Vianello, fundador y presidente de Texa, para quien trabajar para un grupo industrial como Daimler supone “un gran desafío y un gran avance para nuestra cultura empresarial”.

H

ella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, ha desarrollado los faros que iluminarán el nuevo modelo Vantage V8, con el que Aston Martin Racing espera llegar a lo más alto en la nueva edición del Campeonato Mundial FIA de Resistencia, heredero directo de la clásica Copa Intercontinental de Le Mans. En el desarrollo de este modelo, Hella ha trabajado sobre la base del ‘Luminator Compact Xenon’, uno de sus

productos estrella, para crear un faro de reducido peso total, pero capaz de proyectar una luz xenón blanca, prácticamente idéntica a la natural, hasta 500 metros de distancia. Además, el nuevo sistema incorpora módulos de 90 milímetros que mejoran el rendimiento durante la conducción nocturna y en situaciones de mal tiempo, lo que supone una ayuda adicional para los pilotos de Aston Martin en su lucha por el título, informan desde Hella.

17 / equipamiento SERVICE

HOFMANN

Nuevo embalaje para las contrapesas adhesivas de color HPW tipo 380

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ofmann ha lanzado un nuevo embalaje para las contrapesas adhesivas de color HPW tipo 380, que contiene la cantidad justa de contrapesas adhesivas para equilibrar un vehículo (seis contrapesas de 60 gramos). Este nuevo embalaje estará disponible a partir del próximo mes de julio y con su exposición en la zona de ventas, los talleres dispondrán de un nuevo recurso para informar al cliente de las ventajas del equilibrado.

Hofmann Power Weight ha lanzado las nuevas contrapesas de color con el eslogan ‘Colour up your wheels’ (“Da color a tus neumáticos”), que se caracterizan por haber sido desarrolladas en el circuito de carreras y optimizadas para el taller. Así, las contrapesas adhesivas HPW tipo 380 ofrecen grandes ventajas para el taller y el propietario del vehículo, indican desde Hofmann. “Se montan de manera fácil y rápida, y se retiran al final de temporada sin dejar rastro, lo que supone un ahorro de tiempo y dinero para el taller, y evita rasguños en la

superficie de la llanta al quitar las contrapesas”.

Los ‘blisters’ individuales de seis contrapesas se suministran en cajas de 24 unidades. La caja posee un diseño atractivo y funcional, pudiéndose utilizar como expositor de los seis nuevos colores de la contrapesa adhesiva tipo 380. Además de los colores plata, negro y cromo, ahora la contrapesa también está disponible en rojo, azul, amarillo, naranja, blanco y antracita.

SENCO WHEELS

Incorpora a su catálogo las llantas Fondmetal

S

enco Wheels, distribuidor especialista en llantas, incluye en su catálogo los productos de Fondmetal.

Vinculada históricamente a la Fórmula 1, esta firma cuenta con una gama de 24 modelos de llanta, con diferentes acabados, aplicaciones y tamaños que van desde las 15 a las 22 pulgadas.

También se incluye la marca de lujo de Fondmetal, la exclusiva Radius.

El último éxito de Fondmetal es el modelo 7900, una llanta de cinco brazos con perfiles muy marcados que se comercializa en tamaños de 15 a 22 pulgadas y en dos acabados.

El primero es el Black Polished, con el interior

pintado en negro satinado y las partes externas en pulido mate.

El segundo es el Matek, con una pintura gris mate exclusiva de Fondmetal que proporciona un acabado deportivo. Tras este acuerdo, Senco Wheels ya tiene en su catálogo las marcas MAK Wheels, Matrix, Fox, Aluminum Design, RS y la recién incorporada Fondmetal.

Innovadoras estaciones de carga AC para los talleres del futuro.

Estaciones de carga AC diseñadas por y para profesionales : desarrolladas por Behr Service en Alemania y fabricadas en Europa.

Ponemos a disposición de nuestros clientes estaciones de carga AC a través de la amplia y potente red de distribución de MAHLE Aftermarket y Behr Service, con los complementos perfectos, ya sean accesorios, instrucciones especializadas o un competente servicio de asistencia.

Behr ACxpert 1000a para refrigerante R-134a La estación de carga AC completamente automatizada para turismos, autobuses o vehículos utilitarios.

Be ACxpert 2000yf para Behr re refrigerante HFO-1234yf La última generación de es estaciones de carga AC co completamente automatizadas pa todo tipo de vehículos. para

Automechanika del 11 al 16 de septiembre de 2012 en Frankfurt Visítenos en el stand de MAHLE Aftermarket, donde podremos presentarle personalmente nuestras estacionesde carga AC.

www.behr-service.com acxpert@behrgroup.com Junio 2012 • TALLERES

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18 / equipamiento

MEWA

Servicio de gestión textil

M

ewaTextil-Management pone a disposición de sus clientes un servicio completo que comienza en la producción de sus paños

de limpieza, e incluye el mantenimiento y la sustitución de los productos utilizados. Así, el servicio completo de gestión textil incluye un primer asesoramiento para conocer las necesidades individuales de cada compañía, el servicio de recogida, lavado y devolución de los paños utilizados, así como la reposición de los productos desgastados, sin que ello suponga un coste añadido.

Esta empresa internacional de origen alemán ha creado un servicio que compagina los intereses del cliente con los

de la propia empresa, y cuenta también con procesos ecológicos y sostenibles. Para ello Mewa ha desarrollado la técnica en cascada, basada en filtrar el agua de los últimos ciclos de aclarado para reutilizarla en los próximos lavados.

Con este procedimiento se ha demostrado un ahorro del 50% de agua, el aprovechamiento óptimo de los detergentes biodegradables y un grado de limpieza del 99,8% en el tratamiento de aguas residuales.

La compañía también reutiliza los aceites extraídos de los paños como fuente de energía.

la inspección visual, realizada por personal especializado.

“Para Mewa, el medio ambiente siempre ha sido una prioridad.

Gracias a nuestro sistema de gestión textil, hemos logrado unir dos de nuestras mayores preocupaciones: la satisfacción de nuestros clientes y procesos de bajo impacto ambiental”, explica Karl-Stephan Schneider, gerente de Mewa España, para quien “los procesos de calidad aseguran que el cliente siempre disponga de paños de limpieza limpios y de constante calidad”.

VULCO

AIRIS

App para smartphones para mantener el vehículo en óptimo estado

GPS multimedia con pantalla de 5 pulgadas

V

ulco, red de talleres de neumáticos y mecánica rápida asociada de Goodyear Dunlop, ha lanzado una nueva aplicación que facilita el control del usuario sobre su vehículo, garantizando a la vez, una mayor tranquilidad al volante. La APP Vulco se puede descargar de manera gratuita y está disponible para Smartphones Android, Iphone y Blackberry.

Entre las ventajas de la nueva aplicación, destaca la posibilidad de realizar el seguimiento del consumo de combustible, facilitando, de este modo, una

vigilancia más rigurosa sobre el gasto del vehículo. Además, el usuario recibirá alertas en su dispositivo móvil que le recordarán las fechas en las que debe realizar el cambio de aceite y filtros o el paso de la ITV, así como los pagos del seguro del automóvil.

Además, la amplia gama de ofertas y promociones disponibles en toda la red de talleres Vulco también está al alcance de la mano en esta nueva aplicación.

Por último, esta herramienta se completa con un localizador del taller Vulco más cercano a la ubicación del cliente.

PIONEER

Nuevos receptores integrados en el salpicadero

P

ioneer ha ampliado su gama de productos con cinco nuevos receptores multimedia de doble DIN, que, integrados en el salpicadero, permiten un entretenimiento de audio y vídeo, sistema opcional de navegación y varias opciones de conectividad de dispositivos personales como smartphones.

Los nuevos modelos AVH-8400BT, AVH-4400BT, AVH-3400DVD, AVH-2400BT y AVH1400DVD ofrecen, entre otras prestaciones, una pantalla tactil de entre 5,8 y 7 pulgadas (dependiendo del modelo), conexión para teléfonos inteligentes, avanzadas interfaces de usuario y conectividad Bluetooth en tres de los cinco modelos.

Asimismo, el modelo insignia, el

18

Asimismo, Mewa emplea procesos de calidad que se inician en la elaboración de los paños, para asegurar peso, fuerza de absorción y resistencia al desgaste, hasta que entran en el ciclo de reutilización. Después de cada proceso de lavado y secado, los paños se someten a varios controles: detección de metales, en el que se asegura la eliminación de residuos metálicos; balanzas electrónicas, que comprueban el peso de cada uno de los paños, apartando aquellos que tengan un peso distinto al estipulado; y

TALLERES • Junio 2012

AVH-8400BT, incorpora tecnología Mixtrax, que transforma la colección musical del usuario en la lista de reproducción personalizable e ininterrumpida,

y Modo App Avanzado de Pioneer, mediante el que el usuario tiene un control completo de las aplicaciones directamente desde la pantalla táctil del receptor.

C

on una pantalla táctil de 5 pulgadas, la más amplia de su gama, el nuevo GPS de Airis permite saber cuál es la ubicación actual y cuáles son las alternativas que existen para llegar al destino deseado. Además, el

dispositivo cuenta con cartografía actualizable a través de www. naviextras.com, pudiendo elegir entre mapas de todo el mundo y actualizar los que ya incluidos, así como descargarse extras en 3D, cámaras de velocidad o POIs.

MIAC

Presente en Brasil de la mano de Diagnostic Equipment

M

iac se distribuye, en exclusiva, en más de nueve países diferentes y será Diagnostic Equipment quien se encargue de distribuir oficialmente la marca en Brasil.

Diagnostic Equipment, con oficinas centrales en California (Estados Unidos), espera fortalecer la actuación de la red española en Latinoamérica, especializada en la venta de

equipos de diagnosis y fabricación propia, así como promocionar los productos y servicios que ofrece Miac. Con la colaboración de Diagnostic Equipment, la enseña prevé fortificar así su imagen en Brasil. La empresa californiana estará presente en la feria de Sâo Paulo, entre los días 3 y 5 de julio, para presentar los equipos de diagnosis de la marca española Miac.

19 / equipamiento

Junio 2012 • TALLERES

19

20 / ferias

fue noticia

La empresa, pieza clave en Motortec Automechanika Ibérica 2013

M

otortec Automechanika Ibérica explica en su vídeo-presentación (YouTube) las ventajas de participar en su convocatoria 2013, que tendrá lugar del 13 al 16 de marzo del próximo año en Feria de Madrid.

Y con el fin de crear el mejor escenario para generar oportunidades de negocio, la próxima convocatoria de la cita profundiza en la internacionalización de la feria y en su sectorización, dando protagonismo a tres grandes áreas: Re-

cambios, Mecánica & Accesorios; Reparación, Mantenimiento, IT & Gestión; y Estaciones de Servicio & Car Wash.

El primer gran área contará con una correcta sectorización adaptada a las necesidades del sector de la posventa, con el fin de ayudar y facilitar a los visitantes la consecución de sus expectativas sobre la oferta expositiva y accesorios presentada en Motortec Automechanika Ibérica. Cabe destacar la nueva zona expositiva 'Spain Export After-Marks', un espacio agrupado dentro de los pabellones de Recambios, Mecánica & Accesorios donde podrán exponer aquellas empresas españolas fabricantes de recambios con potencial exportador.

Además, el certamen busca convertirse en el mejor escaparate para presentar bienes de equipo, herramientas y soluciones para el taller. A través de una cuidada y estudiada sectorización dentro de la feria, el área Reparación, Mantenimiento, IT & Gestión dará protagonismo a todos y cada uno de los sectores que rodean al taller: zona de maquinaria y elevadores, elementos de diagnosis, herramientas, reparación de carrocerías, área pinturas, instalación y reparación de lunas, así como las últimas innovaciones en la gestión de talleres. También habrá zonas

destinadas a jornadas y demostraciones para talleres.

En cuanto al espacio dedicado a Estaciones de Servicio & Car Wash, Motortec Automechanika Ibérica ha creado una nueva sectorización adaptada a sus necesidades concretas: la 'Car Wash City' y todos los elementos que rodean al sector, túneles de lavado, estaciones de servicio, petroleras, diseño y construcción de gasolineras, vending, venta minorista, restauración y otros servicios paralelos al sector.

Por su parte, la zona exterior estará dedicada a la demostración de túneles de lavado y otros elementos del Car Wash.

Pilares estratégicos Después del cambio estratégico implementado en 2011, con una orientación comercial y de retorno de inversión adecuado a las necesidades y objetivos de cada empresa participante, la próxima edición de la feria profundiza en tres pilares estratégicos: en primer lugar, con el posicionamiento y orientación geográfica en Iberia, Europa del Este, Norte de África y Latinoamérica, tematizando cada día de celebración por mercados de destino y con rondas de negocio; de hecho, el espacio 'Spain Exports After-Marks' pretende servir de plataforma al sector exportador y mostrar la apuesta por la tec-

nología e innovación. Otro punto importante para la organización es la especialización del contenido y de los perfiles de visitantes, con una reinversión de los recursos del salón para garantizar la demanda de visitantes a medida por sectores y perfiles: “bolsas de viaje” para clientes y expositores, tematización por días de todos los eventos de la feria a distintos perfiles de visitantes, etc. Y, finalmente, Motortec Automechanika Ibérica pretende convertirse en socio de cada expositor, para conseguir que cumpla sus objetivos comerciales y de negocio. Así, mediante la “Feria a Medida”, se pondrán a su disposición herramientas personalizadas para cada una de las necesidades y objetivos que indiquen.

En definitiva, el certamen evoluciona hacia “una mayor especialización del contenido expositivo, a medida de cada perfil de visitante, donde cada uno de los participantes de cada sector tenga protagonismo propio y, al mismo tiempo, se beneficie de las fuertes sinergias entre los sectores integrantes de Motortec Automechanika Ibérica”, concluye la organización, que anuncia también, también en la próxima edición la celebración de la Semana de la Posventa, con el fin de continuar apostando por contribuir a dinamizar y apoyar al sector.

Matelec 2012 reunirá lo último en tecnología y posventa para vehículos eléctricos

E

l Salón Internacional de Soluciones para la Industria Eléctrica y Electrónica (Matelec), que se celebrará del 23 al 26 de octubre en la Feria de Madrid, ofrecerá lo último en instalaciones para la recarga de vehículos eléctricos, así como el material de utillaje para su mantenimiento. “La relevancia de estos vehículos para el sector del material eléctrico cobra una mayor importancia si cabe en la presente situación económica, ya que representa una oportunidad inmejorable para la industria”, explicó Andrés Carasso Vendrel, secretario general-gerente de la Asociación de Fabricantes de Material Eléctrico (Afme) durante la presentación del evento.

Una muestra de la importancia que tienen las energías renovables o limpias es el objetivo marcado por la Unión Europea de reducir en un 50% el número de vehículos que utilizan

20

TALLERES • Junio 2012

motores de combustión interna tradicionales para el año 2030, y su desaparición total antes de 2050. Carasso apuntó al respecto que “este objetivo pasa por dar un impulso a la implantación del vehículo eléctrico y del vehículo híbrido enchufable. Todas estas iniciativas representan una oportunidad excepcional para crear nuevas vías de negocio y estimular la industria tanto del material eléctrico como del sector de la automoción a nivel nacional y europeo”.

Asimismo, Afme ha publicado el libro “Contribución del material eléctrico a la eficiencia energética de las instalaciones”, que presentará durante la próxima edición de Matelec 2012 para intentar dar a conocer a todo el sector las distintas soluciones y posibilidades del el material eléctrico. Sus responsables creen que así dotan de una herramienta que facilitará a proyectistas, instaladores y gestores ener-

géticos la identificación de las fórmulas más adecuadas para mejorar la eficiencia energética de sus instalaciones.

Asimismo, el vehículo eléctrico tendrá su debido protagonismo en el I Congreso de Smart Grids, que organizan Afme y el

Grupo Tecma Red en el mismo marco de Matelec 2012, “por las posibilidades que ofrece como elemento de almacenaje de energía eléctrica que servirá para aplanar la curva de demanda de energía”, señaló Carasso.

Además, se podrán ver algunas

de las novedades que ofrece el sector, tanto en lo relativo a los equipos de recarga como a la integración de sistemas de comunicación, para asegurar la correcta identificación del usuario o sistema de pagos en España y el extranjero.

21 / ferias

El Salón del Vehículo de Ocasión 2012 vende un 20% más de automóviles

E

l Salón del Vehículo de Ocasión, organizado por Ifema y promovido por Ganvam, cerró el pasado 24 de junio con “unos resultados muy satisfactorios”, según ha comunicado la organización. En los diez días

que duró la feria se vendieron 1.610 automóviles, lo que representa un 20% más que en 2011, unas cifras a las que habrá que sumar las ventas transferidas a concesionarios y compraventas en las dos semanas siguientes.

“El Salón ha reforzado su perfil comercial, contribuyendo a la dinamización de este sector, y permitiendo a los profesionales renovar su oferta y hacer nuevas inversiones”. Asimismo, los buenos resultados revelan, según

Ifema, “la confianza que deposita el público en la extensa y variada oferta del Salón, donde todos los automóviles están revisados por la consultora independiente Atisae antes de entrar en los pabellones”.

Barcelona acogerá la II EXPOelèctric Fórmula-e en septiembre

B

arcelona acogerá el próximo mes de septiembre, del 14 al 21, la segunda edición del EXPOelèctric Fórmula-e, una iniciativa pionera sobre vehículos eléctricos que pretende acercar el automóvil de cero emisiones a la ciudadanía. Así, durante una semana, la ciudad condal se convertirá en un escaparate del vehículo eléctrico y las últimas tecnologías de ahorro energético a través de un conjunto de actividades celebradas en el marco de la Semana de la Movilidad Sostenible y Segura.

EXPOelèctric Fórmula-e está integrado por cuatro actividades lúdicas y divulgativas que tendrán lugar en el Arco del Triunfo de Barcelona y en el Circuito de Cataluña. La primera cita será el 14 de septiembre, con una Ruta Eléctrica que aglutinará una cincuentena de vehículos eléctricos que saldrán desde cuatro puntos diferentes de Cataluña para llegar conjuntamente al Arco del Triunfo.

Al día siguiente se celebrará, en la misma localización, la exposición y jornada de Pruebas EXPOtest Eléctrico, un acontecimiento que presenciará los últimos modelos de vehículos eléctricos e híbridos del mercado y que permitirá a los visitantes probar la última tecnología de sus motores.

Para los profesionales, EXPOelèctric Fórmula-e organizará, los días 20 y 21 de septiembre, las e-Jornadas, conferencias que se celebrarán en la sede del CETIB y en el mítico Circuito de Cataluña, para debatir con los profesionales del sector sobre los temas más actuales relacionados con la movilidad eléctrica. El Circuito de Cataluña también será el escenario, el 6 de octubre, de la tercera carrera de conducción eficiente ECOsèries 2012, el primer campeonato de Europa en circuitos permanentes basado en la conducción eficiente, el ahorro energético y las energías alternativas.

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Junio 2012 • TALLERES

21

22 / fue noticia feria

CONFORME AUMENTA LA EDAD DEL COCHE, DESCIENDE EL IMPORTE DE SUS REPARACIONES, SEGÚN AUDATEX

El vehículo de ocasión aporta 1.000 millones de euros a la posventa El mercado del vehículo de ocasión aporta anualmente en torno a 1.000 millones de euros al sector de la posventa, lo que supone alrededor del 8% de los más de 12.300 millones que este área factura cada año en España. Así lo refleja el informe “La posventa plural: el papel del VO”, presentado por Audatex en el Foro VO y Posventa, organizado por Ganvam. que conforme aumenta la edad del coche desciende el importe de sus reparaciones.

A modo de ejemplo, durante sus primeros cuatro años de vida, un vehículo nuevo marcado con un precio medio de 10.000 euros se deprecia a razón de unos 1.250 euros anuales, con un coste de reparaciones cercano a los 900 euros por ejercicio. Además, en esta primera etapa es en la que más uso se le da al vehículo, unos 20.700 kilómetros anuales.

Sin embargo, en los siguientes años de vida se reduce de forma paulatina tanto el ritmo de depreciación del coche, como el coste de sus reparaciones, debido fundamentalmente a dos motivos: el menor uso hace que se desgaste menos y también un valor venal muy inferior al precio original, lo que, en ocasiones, hace que el coste de arreglarlo sea superior al del propio coche y haya que declararlo siniestro total.

Rápida depreciación

E

l estudio “La posventa plural: el papel del VO” de Audatex, compañía especializada en soluciones de valoración de siniestros y reparación, muestra cómo, a pesar del creciente protagonismo del vehículo de ocasión (este año se venderán 2,3 usados por cada nuevo), su peso sobre la posventa continúa siendo relativamente bajo, debido sobre todo a la elevada edad del mercado de segunda mano.

En concreto, el 47% de los coches de ocasión que se venden en España supera los diez años de antigüedad, un porcentaje tres puntos superior al peso real de estos vehículos en el conjunto del parque de turismos. Este factor es determinante, según Audatex, a la hora de valorar su relevancia sobre el sector de la posventa, ya

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TALLERES • Junio 2012

En sus conclusiones, el informe de Audatex indica que el importe dedicado a las reparaciones del coche durante los cuatro primeros años de vida, unido a la propia depreciación del vehículo nuevo, asciende a 8.600 euros (el 86% de su valor original), lo que significa que, en caso de revenderlo, en ese momento tan sólo se cubriría el 14% de lo “invertido” en el coche.

Por su parte, este 'coste' del vehículo (depreciación e importe de reparaciones) ronda el 52% entre los cinco y los ochos años, y el 27% hasta alcanzar los doce años, de tal forma que a partir de esos periodos, aún vendiendo el coche, no se compensaría siquiera el dinero gastado en reparaciones.

Según explica el responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex, José Luis Gata, el alto coste y la rápida depreciación del vehículo “ponen de relieve la importancia de realizar a través del número de bastidor -o vinuna identificación correcta del

23 / fue noticia

DEPRECIACIÓN, COSTE DE REPARACIÓN Y KILOMETRAJE DURANTE LA VIDA DEL VEHÍCULO 1 año

2 años

3 años

4 años

5 años

6 años

7 años

8 años

9 años

10-12 años (media)

Depreciación vehículo*

1.800

1.100

1.200

900

900

900

600

500

500

270

Coste reparaciones*

1.062

903

893

738

609

601

587

466

387

330

24.414

20.761

20.542

16.977

14.002

13.284

13.496

10.705

8.890

7.600

Kilómetros recorridos

*Datos calculados a partir de un vehículo valorado originalmente en 10.000 euros.

Fuente: Audatex España.

La mitad de los españoles piensa que un coche usado obliga a pasar más por el taller Según el estudio 'Crisis y ocasión' elaborado por la plataforma AutoScout24, uno de cada tres compradores españoles de coches ya da preferencia al mercado del vehículo usado frente al del nuevo. La razón principal es el mejor precio y, en concreto, la mitad de los encuestados asegura que la compra de un usado le permitirá ajustar su presupuesto, gastando así menos de lo previsto, mientras que otro 37,5% reconoce que verá cumplido su sueño al hacerse con un coche que de otro modo no podría permitirse. Sólo un 2,5% de los conductores destaca que, gracias al VO, evitaría tener que pedir al banco un crédito que probablemente tardaría tiempo en conseguir.

El estudio también indica que casi la mitad de los españoles (49,6%) sigue convencido de que comprar un coche de ocasión implica tener que pasar más a menudo por el taller, ya que el vehículo viene “desgastado de serie”. Este

dato contrasta con la otra mitad de los encuestados, para quienes un coche de segunda mano bien cuidado merece la pena como cualquier otro.

La preocupación por la mecánica del coche se refleja también en que uno de cada tres conductores (33,6%) vería despejadas todas sus dudas si pudiera consultar el historial completo del vehículo (averías, reparaciones, etc.), a lo que se suma otro 56,3% de los encuestados, que apreciaría esta posibilidad, aunque no lo ve determinante en su decisión de compra.

Otro punto a favor del mercado de usados -y un gran desconocido para buena parte de los españoles (31,1%)- es la garantía de hasta dos años que puede conllevar la compra de un VO a un vendedor profesional: al enterarse, dos de cada tres encuestados aseguraron que este factor podría hacerles cambiar de idea y decidirse por el mercado de ocasión.

tas de resultados de muchos de ellos, que parecen tener sus miras puestas en este área como alternativa al mercado de nuevos. No obstante, desde Ganvam aseguran que la ausencia de financiación para garantizar un stock mínimo de vehículos o, en su caso, la dificultad para conseguir una ampliación del crédito, comienzan a pasar factura ya a estos profesionales.

La rentabilidad de los concesionarios retrocedió de nuevo al -1% durante el primer trimestre de este año, volviendo así al nivel de los peores momentos de la crisis, debido principalmente al desplome de las matriculaciones, menos de la mitad que en 2007, y a la caída de la actividad de los talleres, según refleja el Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución, elaborado por Snap On Business Solutions para Ganvam.

Este dato rompe con la tendencia iniciada el pasado año y que, de acuerdo con los datos de Ganvam, hacía pensar en una posible recuperación de las cuentas de los concesionarios, después de que cerraran el anterior ejercicio con una rentabilidad del -0,3%, cifra relativamente baja si se compara con las fuertes caídas de los trimestres anteriores, indica el informe. Ganvam atribuye este empeoramiento de los resultados de las redes oficiales al retroceso de las ventas de nuevos, que apenas superaron las 178.000 unidades hasta marzo.

Como contrapartida, la buena marcha de las ventas de usados mejoró la contribución del área de ventas a la rentabilidad de los

que hasta hace poco ocupaba la posventa.

Caen las reparaciones En este sentido, Ganvam asegura que el desplome de las matriculaciones y el creciente envejecimiento del parque están afectando de lleno a la actividad de posventa, con una caída no sólo del volumen de reparaciones, sino también de factura media por visita, ya que los vehículos viejos dejan menores márgenes.

Para paliar esta situación, los talleres vienen aplicando descuentos y campañas promocionales que, de acuerdo al informe, deberán mantener en un futuro si quieren compensar la pérdida de negocio que provoca el creciente envejecimiento del parque. A día de hoy el 43,7% de los coches supera los diez años, porcentaje que podrá superar el 50% en menos de dos años si no se invierte la tendencia.

Los mismos datos indican que la aportación de las áreas de taller y recambios se ha reducido sensiblemente, con descensos de seis y siete puntos porcentuales, respectivamente. Así, los repuestos generan actualmente el 44% de la rentabilidad de los concesionarios, mientras que, en el caso de los talleres, esta cifra baja hasta el 21%.

A pesar de los importantes cambios en la rentabilidad, la facturación registró menos movimientos entre las distintas partidas. Así, el 73% de los ingresos procede de las ventas de vehículos, una cuota dos puntos superior a la del ejercicio anterior, en detrimento de la actividad de

CONTRIBUCIÓN DE CADA ÁREA A LA RENTABILIDAD DEL CONCESIONARIO Primer trimestre 2012

Primer trimestre 2011

Ventas

35%

22%

Recambios

44%

51%

Talleres

21%

27%

Fuente: Informe de Snap On Bussines Solutions para Ganvam. vehículo a reparar, para conocer de forma precisa su valor venal y sólo así realizar un presupuesto de reparación ajustado a la situación real del coche”.

En este sentido, Gata explica que “gracias a esta información el taller

puede valorar si realmente merece o no la pena realizar la reparación, evitando así el 'mal trago' de verse con un coche abandonado tras el arreglo porque nadie se dio cuenta antes de que no le salía a cuenta.

Sólo el pasado año se tuvieron que

enviar 1.200 vehículos abandonados en los talleres al desguace por este motivo”.

Nuevo “salvavidas” Para los concesionarios, el mercado de ocasión está salvando las cuen-

concesionarios, al pasar del 22% en el primer trimestre de 2011 al 35% en el mismo periodo de este año. De este modo, el VO se va convirtiendo poco a poco en el nuevo “salvavidas” de los concesionarios, llenando así el hueco

taller directamente relacionada con mecánica y chapa (8%). Por su parte, el área de recambios aportó el 19% del volumen de negocio restante, al igual que ocurría en idéntico periodo del año pasado.

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24 / fue noticia

Pedro Sanz se convierte en SANZ Auto

E

l viernes 22 de junio fue el día elegido por las empresas Pedro Sanz, De Diego Peñalver y EDA (Especial Diésel Accesorios) para comenzar su nueva andadura profesional a través de un proyecto nuevo, SANZ Auto, surgido de la integración de las tres compañías. El lugar elegido fue el estadio de fútbol Santiago Bernabéu, “el sitio de los campeones”, como ellos mismos lo definieron y “el mejor escenario para materializar un proyecto ganador”.

José Luis Ortega, director general de Operaciones, y Rafael García, director comercial, explicaron que el planteamiento de SANZ Auto es algo totalmente novedoso,

fruto de una amplia experiencia en el sector, y de un gran esfuerzo personal, humano y organizativo, dirigido hacia los talleres para ayudarles a mejorar su rentabilidad. “Queremos trabajar por y para vosotros, queremos aumentar la afluencia de clientes a vuestros talleres y por ellos hemos creado este proyecto en las piezas clave, como son la web, www.sanzauto.com, y el taller recomendado SANZ, a través del que redirigiremos clientes a vuestros centros”.

Para alcanzar ese objetivo, SANZ Auto ya está llevando a cabo diferentes acciones entre las que destaca la nueva web, que fue presentada en el evento,

Europ Assistance y REGV acuerdan con Faconauto ofrecer garantías mecánicas

E

urop Assistance y Red Europea de Garantía de Vehículos (REGV) han firmado un acuerdo con la Federación de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) para que todos los vehículos comercializados en sus concesionarios asociados lleven incluido un seguro mecánico, con el objeto de cubrir posibles averías sobrevenidas después de la venta. Mediante este acuerdo, pretenden mejorar las condiciones de los compradores de vehículos nuevos y usados, tanto de turismos como de vehículos industriales de gran tonelaje, en cuanto a la contratación de su

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TALLERES • Junio 2012

extensión de garantía mecánica, así como de garantías de largo recorrido.

Por un lado, REGV se encargará de asesorar a las casi 3.500 concesiones asociadas a Faconauto, de recibir cada una de las altas y de realizar todos los trabajos tanto informáticos como los diversos trámites administrativos. Por su parte, Europ Assistance ofrecerá a los conductores la cobertura de la póliza de seguro de garantía mecánica durante las 24 horas del día y los 365 días del año.

Además, los contratantes de este nuevo seguro mecánico podrán tener asistencia en carretera.

y cuyos usuarios podrán tener acceso completo y gratuito a un conjunto de prestaciones como compra de recambios online, catálogo completo de recambios, ofertas especiales para los talleres registrados, foro técnico en el que los talleres podrán realizar consultas técnicas, etc. Además, la web cuenta con otro importante paquete de herramientas como el “Taller Recomendado”, que se ofrece a los usuarios particulares que necesiten reparar su vehículo o quieran acogerse a las ofertas de la web; la opción “Mi Taller”, aplicación de gestión de taller con fichas de clientes, órdenes de trabajo, presupuestos, etc; “Mi Web”, en la que los usuarios

podrán tener la propia página de su taller; “Mi Marketing”, a través de la que los talleres podrán hacer campañas de marketing a sus clientes; y la conexión entre Mi Taller y los equipos de diagnosis Bosch.

Entre otras acciones que llevará a cabo la compañía para dirigir clientes a los talleres, además de las tradicionales campañas publicitarias, sobresale la creación de una tarjeta con ofertas especiales que los técnicos de la empresa Solusat, especializada en revisiones de calderas, entregarán a cada uno de los clientes a los que visiten y que, según los cálculos realizados por SANZ Auto, se han cifrado en más de 30.000 potenciales clientes.

La jornada contó también con la presencia de Raúl Peralba, socio de la consultora internacional Trout & Partners y escritor de libros orientados a potenciar la competitividad de las pymes, y Agustín Cuenca, experto en Internet, ya que ambos

han asesorado y participado en la creación de este nuevo proyecto.

Pedro Sanz, presidente de la compañía, cerró la jornada agradeciendo la presencia de los participantes y de todos los que les han apoyado en este nuevo proyecto. “Hoy es un gran día para todos. Ahora tenemos una nueva marca, SANZ Auto, que es el resultado de la integración de tres negocios que han tenido éxito y que cuentan con una gran experiencia en el mercado. Nuestra gama de productos ahora es mucho más completa. Ser un grupo de empresas también nos da la ventaja de poder generar oportunidades para el taller a través de cada una de ellas. Entre las muchas maneras de emprender negocios, nosotros hemos apostado por la iniciativa sanzauto.com, pensada para beneficiar a nuestros clientes ofreciendo la herramienta más completa del sector. Queremos que tengáis éxito porque vuestro éxito también es bueno para nosotros”.

Midas abre nuevos centros en Madrid y Alicante

M

idas, cadena especialista en el mantenimiento integral del automóvil, ha abierto su decimoséptimo centro en la capital madrileña, reforzando así su apuesta por el modelo de franquicia. El nuevo taller está situado en el número 27 de la Ronda de Segovia y con esta apertura son ya 17 los centros que la red de talleres tiene en la capital madrileña, que se suman a los 22 centros repartidos por diferentes poblaciones de la Comunidad de Madrid. La puesta en marcha de este nuevo centro, que cuenta con 480 metros cuadrados, ha supuesto una inversión aproximada de unos 120.000 euros. A través de este establecimiento, Midas atenderá las necesidades de los conductores madrileños “que podrán realizar el mantenimiento integral de

su vehículo o poner su vehículo a punto mientras realizan sus compras y evitan esperas innecesarias”, afirman desde la cadena especialista.

Asimismo, Midas ha abierto su quinto centro en Alicante, ubicado en Denia, en partida de Madrigueres, nº 17. El nuevo taller Midas en Denia será gestionado por Roch Cebrón y cuenta con una superficie de 380 metros cuadrados.

“Atenderemos las necesidades de los conductores que podrán realizar el mantenimiento integral de su vehículo o poner su vehículo a punto de manera cómoda mientras realizan su actividad profesional o sus compras”, señalan desde Midas.

Con esta apertura, la compañía ha alcanzado ya la cifra de 140 centros en España, 123 gestionados en régimen de franquicia y 17 propios.

25 / fue noticia

Un precio que no te lo crees.

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Junio 2012 • TALLERES

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26 / fue noticia

Sigaus conciencia sobre la gestión de los aceites industriales en Tecma y SRR 2012

S

igaus, entidad sin ánimo de lucro encargada en España de la recuperación y reciclaje de los aceites industriales usados, ha tenido la oportunidad, en la Feria Internacional del Urbanismo y del Medio Ambiente (Tecma) y el Salón de la Recuperación y el Reciclado (SRR), de despertar la concienciación sobre la recuperación de los aceites industriales usados procedentes de los vehículos y la maquinaria industrial.

La entidad participó en el SRR como expositor exponiendo diferente material divulgativo, así como un sistema de paneles informativos con cubetas de aceite para mostrar, visualmente, en qué consiste la recupera-

BestDrive incorpora tres nuevos puntos de venta en Córdoba

B

estDrive, red de talleres promovida por Continental, acaba de reforzar aún más su presencia en Andalucía con la incorporación de tres puntos de venta en Córdoba.

Con la incorporación de estos tres nuevos talleres la cadena cuenta ya con 35 centros en toda España.

Los talleres pertenecen a Neumáticos La Verdad y ya cuentan con la imagen la imagen corporativa de la cadena especialista, adoptando el concepto de talleres de servicio integral al automovilista con capacidad para ofrecer de calidad de BestDrive. Con estas nuevas adhesiones, la red refuerza su estrategia de expansión por toda la geografía nacional.

Desde BestDrive indican que los talleres de Neumáticos La Verdad trabajan prácticamente todas las ramas del automóvil, exceptuando chapa y pintura, y en

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TALLERES • Junio 2012

todos los segmentos, incluyendo camión y moto. Neumáticos La Verdad comenzó su actividad en 1980 bajo la dirección de Rafael Baena y sus hermanos, que ya entonces eran trabajadores de Continental, en un local de 1.000 metros cuadrados de superficie.

En la actualidad, los centros continúan siendo un negocio familiar, gracias a la implicación de los hijos de Rafael Baena.

El director general de BestDrive, Pedro Teixeira, destaca que “como antiguos trabajadores de Continental conocen a la perfección el elevado nivel de exigencia y la calidad de los servicios del Grupo. Con este vínculo, y compartiendo la misma visión de lo que debe ser el servicio y la atención al cliente en nuestro sector, la unión que ahora comienza dará, sin duda, abundantes satisfacciones para ambas partes”.

ción y el reciclaje de este residuo procedente de los vehículos y la maquinaria industrial, así como los beneficios medioambientales que se obtienen gracias a su correcta gestión.

Para Fermín Martínez de Hurtado, director de Comunicación y Relaciones Institucionales de Sigaus, “este tipo de espacios son lugares de encuentro y de intercambio excelentes para informar de primera mano acerca de lo que pasa con los aceites industriales usados. En esta ocasión, Sigaus recibió la visita en el stand de un buen número de visitantes profesionales que se han interesado sobre la recuperación de este residuo, su procedencia, los tratamientos

que existen para su reciclado, y lo que establece la normativa al respecto. Sin duda, ha sido una participación muy positiva que nos ha permitido cumplir con nuestra tarea de comunicar y concienciar”.

Más de 200 empresas del sector de la gestión, recuperación y reutilización de residuos han tenido presencia en esta tercera edición de Tecma, un punto de encuentro que ha reunido a cerca de 5.000 visitantes interesados en conocer la última oferta en maquinaria y servicios tecnológicos para la descontaminación, recuperación, fragmentación, reciclado y valorización de todo tipo de residuos.

La OMS determina que los gases de los motores diésel son cancerígenos

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a Organización Mundial de la Salud OMS ha confirmado oficialmente que el humo que generan los motores alimentados con diésel causa cáncer de pulmón. La Agencia Internacional para la Investigación del Cáncer (IARC), el grupo de la OMS que se encarga de determinar qué sustancias son cancerígenas, ha elevado al diésel a la máxima categoría de peligrosidad en lo que a elementos cancerígenos se refiere.

Casi un cuarto de siglo después de declarar al diésel “posible cancerígeno”, la IARC ha recopilado las pruebas científicas necesarias para borrar la duda: “el producto de los motores de gasóleo es carcinógeno para los humanos”. Los humos de los motores de gasolina no han sido objeto de revisión y continúan considerándose por la agencia como “posiblemente carcinógenos” para los humanos.

Un grupo de trabajo específico dentro de la agencia, con sede en Lyon (Francia), ha concluido que existen pruebas científicas “suficientes” para determinar que el humo del gasóleo causa cáncer de pulmón, y ha desvelado una asociación que relaciona con “pruebas limitadas” la exposición a los gases de escape de los motores diésel con el desarrollo de cáncer de vejiga.

En el comunicado en el que anuncia la peligrosidad de los humos de gasóleo, la IARC pone la pelota de la protección sanitaria de los ciudadanos en el tejado

de las administraciones. En este sentido, sostiene que “dado el carácter riguroso, independiente y científico” del grupo de trabajo que ha determinado que los gases de escape de los motores diésel con cancerígenos, los gobiernos tienen una “valiosa base científica”.

En opinión del organismo dependiente de la OMS, este fundamento científico constituye unos sólidos cimientos sobre los cuales se debe continuar trabajando tanto con los fabri-

cantes de motores como con los productores de carburante, para alcanzar objetivos que mejoren los parámetros de los gases de escape del gasóil. La confirmación de que los vapores de escape de los motores de gasóleo resulta especialmente preocupante en países que, como España, se caracterizan por una fuerte dieselización de su parque automovilístico. En la actualidad, alrededor del 80% de los vehículos que circulan por nuestro país están propulsados por gasóleo.

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El 73% de los conductores españoles, a favor de un aumento del límite de velocidad máximo en autopistas y autovías

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a plataforma de vehículos en la red AutoScout24 ha realizado una encuesta on line de la que se desprende que el 73% de los conductores españoles se muestran favorables a un posible aumento del límite de velocidad máximo en autopistas y autovías hasta los 130 km/h, mientras que el 27% restante se opone la medida por considerar que afectaría a la seguridad vial.

El estudio de la compañía, realizado a través de su portal y de las redes sociales, ha tenido en

cuenta la posible reducción del límite de velocidad en carreteras convencionales a 90 kilómetros por hora, algo que según la mayor parte de los encuestados (64%) tendría como objetivo "aumentar la recaudación ahora

que estamos en crisis". Por su parte, un 14% considera que esta medida se realizaría con la única intención de compensar la ya mencionada subida del límite en autovías, y tan sólo el 10% coincide con la justificación de

la Dirección General de Tráfico, según la cual este cambio reduciría la siniestralidad.

El 12% restante de los votos se reparten entre un variado número de posibles razones a esta bajada de la velocidad, que

van desde la simple intención de "tocar las narices" (4%) a la creación de una cortina de humo para que no se hable de la crisis (2%) o la intención de reducir el gasto de combustible (1%), entre otras explicaciones.

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La red Confort Auto alcanza los 700 talleres

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a red independiente de talleres Confort Auto ha celebrado la inauguración de su nuevo asociado, ubicado en el barrio alicantino de Rabasa, y con el que la red alcanza ya los 700 talleres. El nuevo centro Confort Auto se encuentra ubicado en la calle Doctor Isidoro de Sevilla s/n, y cuenta con una superficie de 500 metros cuadrados, en la que dará cobertura integral y personalizada a todo tipo de vehículos, desde turismo a furgoneta, 4x4 y moto.

El nuevo taller número 700, que además, llevará dicha denominación comercial, ofrecerá servicios de taller 700, que además llevará ese nombre comercial, ofrece también servicios de chapa y pintura, mecánica rápida, alineado, diagnosis digital, Pre - I.T.V's y una amplia oferta de neumáticos, junto a productos de calidad garantizada como lubricantes, limpiaparabrisas, frenos, baterías, amortiguadores, etc.

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28 / fue noticia

Aega cifra en un 6,2% el descenso en las entradas a talleres y carrocerías en Guipúzcoa

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a Asociación de Empresarios de Automoción de Guipúzcoa (Aega), cuya representatividad en el sector de la automoción en la zona alcanza un 61%, ha solicitado, tras celebrarse su asamblea general, “la adopción de ayudas concretas para las microempresas del sector”. Asimismo, su recién elegida presidenta, María Carmen Antúnez Rivas, señaló que “sin créditos, no hay consumo y sin consumo no hay economía que resista. Uno de los mejores indicadores del estado de cualquier economía es la situa-

“El sector de Automoción es un sector estratégico, tanto en lo que se refiere a la fabricación de piezas y componentes como en lo que se refiere al mantenimiento del correcto estado de los vehículos.

Son ambos factores y no sólo el de la fabricación, que tiene un posible acceso a la internacionalización, los que han de tenerse en cuenta en todas las políticas activas de empleo, formación y apoyo público”, asegura Aega.

Adopción de medidas Desde la asociación guipuzcoana solicitan la adopción de, entre otras medidas, un Plan Renove para vehículos de más de diez años, en concreto, sencillo, estable y permanente en el tiempo, que puede hacerse desde Guipuzcoa; eliminar el coste de posibles despidos; una mayor recaudación por los impuestos sobre la renta y sociedades; mayor seguridad vial; y mayor recaudación por el Impuesto sobre el valor añadido y el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte como consecuencia de una mayor actividad empresarial y aumento de las ventas de vehículos en su caso.

Además, según Aega, “resulta imprescindible que lleguen más

fondos para la formación al sector”, así como la liberalización “efectiva” de la Inspección Técnica de Vehículos. “El taller de confianza es quien mejor conoce el estado de un vehículo y, por lo mismo, todos aquellos que demostraran poseer los conocimientos y maquinaria necesaria, como, de hecho, muchos ya tienen, pudieran constituirse en estaciones de Inspección técnica. Con ello, se ganaría en operatividad, eficacia, reducción de precios y finalización del oligopolio que, de hecho, existe ahora”.

Asimismo, Aega reclama “no tantos radares recaudatorios”, sino radares en puntos negros y que la policía de tráfico insista permanentemente en cuestiones de seguridad, dibujo de neumáticos, etc.; ayudas al emprendizaje para todo empresario potencial que quiera entrar en este sector; la insistencia en el correcto mantenimiento y reparación de los vehículos; así como el fomento de la integración de la empresa, los centros de Formación profesional y la Universidad para que los jóvenes vean en el sector de automoción una enorme oportunidad.

Bosch inicia la construcción de un centro de investigación en Alemania

Asetra celebra “La Carrera del Taller. Ponte a punto”

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obert Bosch ha iniciado la construcción de un nuevo centro de investigación e ingeniería avanzada en la localidad de Renningen (Alemania), que la multinacional pretende convertir en un punto de conexión de las diferentes instalaciones de I+D+i que posee en todo el mundo.

Las obras tendrán una duración

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ción de consumo en el sector de la automoción en su conjunto”, para posteriormente enumerar los catastófricos resultados de ventas de turismos, vehículos industriales, motocicletas y ciclomotores.

En este punto la caída de las ventas de las matriculaciones, hasta mayo incluido, de 2012 en comparación con el ejercicio precedente es del 7,57% en turismos (3.490 vs 3.776), del 19,02% en Vehículos Industriales (511 vs 631) y del 24,96% en motocicletas y ciclomotores (866 vs 1.154).

Además desde Aega cifran en el 6,2% el descenso en las entradas a talleres y carrocerías, además de una caída del 5,36% en la facturación de horas-taller y una disminución de la venta de recambios del 6,36%. Las estimaciones de ventas nos sitúan en parámetros de los años 90 estimándose en 750.000 turismos los que pueden venderse en toda España, lo que supone un descenso con respecto al pasado año del 7,2%. En cuanto a los usados parece que se prevé una venta de 1.750.000 con un leve incremento del 1% respecto al pasado año.

“Es decir, no solo no ha habido recuperación, sino que lo que tenemos es un empeoramiento frente al ejercicio 2011 y un claro diagnóstico de recesión”, indicaron los responsables de Aega, para quienes el problema es la parálisis de la economía guipuzcoana, que aun estando mejor que en el resto de España, no deja de haber empeorado. El diagnóstico de la asociación es el de una concentración empresarial sin precedentes y una disminución del número de talleres pasando de los 800 talleres hace unos años a los 660 que subsisten actualmente.

TALLERES • Junio 2012

de dos años y, una vez finalizadas, el complejo contará con 14 edificios sobre una superficie de 110.000 metros cuadrados. En total, el fabricante alemán de equipos y componentes prevé destinar 160 millones de euros para la construcción del nuevo centro, que se dedicará a la investigación en materiales, métodos y tecnologías, así como

al desarrollo de nuevos sistemas, componentes y procesos de producción. En la actualidad, todas estas tareas están repartidas en varias instalaciones en Alemania y otros países.

Además de servir como punto central para coordinar los ocho centros de investigación con que el consorcio cuenta en todo el mundo, desde Renningen se trabajará conjuntamente con 250 universidades, institutos de investigación y 'partners' de negocio, gracias a una estrategia de alianzas estratégicas impulsada por Bosch. Una vez iniciadas las obras, está previsto que a comienzos de 2013 estén finalizados todos los trabajos de ingeniería civil y, a partir de entonces, se llevará a cabo el diseño de los interiores. En la primavera de 2014 llegarán los primeros ingenieros trasladados desde otras instalaciones del grupo y, en el otoño de ese mismo año, el complejo estará ya funcionando según la capacidad prevista.

l pasado 10 de junio se celebró “La Carrera del Taller.

Ponte a punto”, promovida por la Asociación de Talleres de Madrid (Asetra) dentro de la “Campaña de Primavera 2012”, con la que la entidad quiere llamar la atención a los ciudadanos sobre la importancia de acudir al taller para mantener de forma adecuada los vehículos y garantizar la seguridad vial. Los ganadores absolutos

de la prueba fueron Jorge Ruifernández Isar, en la categoría masculina, e Irene López Picón, en la categoría femenina. En esta ocasión, Asetra ha querido agradecer también “la participación de muchos corredores que no consiguieron llegar a la meta, pero que quisieron apoyar la iniciativa colgándose el dorsal, aunque fuera para cubrir solo una pequeña parte de la prueba”.

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Ancera reúne a 231 profesionales en su XXV Congreso

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ajo el lema “25 años multiplicando esfuerzos”, la patronal de los distribuidores de recambios, Ancera, desarrolló, el pasado 7 de junio en Málaga, su XXV Congreso, durante el que se abordaron los problemas que más preocupan a los integrantes del sector. Adquirieron especial relevancia temas como la presión que ejercen las aseguradoras, la paralización del sector del tuning, así como la piratería de software y diferentes equipos de taller. En total acudieron a la cita 231 profesionales, de los cuales 138 pertenecían al sector del

recambio, 53 a los fabricantes, 20 a los medios de comunicación y otras tantos entre ponentes e invitados.

Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera, se encargó de conducir un evento cargado de ponencias, debates y esporádicas intervenciones de los asistentes, entre quienes se encontraban representantes de prácticamente todas las asociaciones del sector.

Pero fue el propio Cuerno quien más atención acaparó a lo largo de toda la jornada con frases contundentes entre una y otra ponencia. “Es curioso que sea

el sector multimarca el que esté liderando la lucha contra la piratería”, “no sé qué pintan las aseguradoras vendiendo recambios o pinturas cuando su labor es pagar siniestros” y “es una vergüenza el auge de las importaciones paralelas, especialmente en pintura. Algunos fabricantes están permitiendo esta actividad” fueron las sentencias más tajantes del presidente de Ancera.

En un tono más informativo, e incluso a veces promocional, se mostraron José Luis Gata, responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex, y Raúl Calleja, director de Motortec Automechanika Ibérica, que fueron los primeros ponentes. A continuación les siguieron Guillermo Rodríguez, director técnico de AECA-ITV; Víctor García, secretario general de Aniacam; Tomás Herrera, director general de Ganvam; y Manuel Kindelán, director general de Sigrauto.

Todos ellos ofrecieron su punto de vista de la actual situación del mercado y expusieron claves para adaptarse a la realidad y mejorar resultados. En esa mis-

ma línea se mostraron después Luis Ursúa, secretario general de Cetraa; José Manuel Carcaño, director general de Centro Zaragoza; Miguel Ángel Obregón, adjunto a la Dirección General de Sernauto; y Nuria Álvarez, adjunta a la Secretaría General de Conepa.

La nota amena de la jornada la protagonizó un personaje ajeno al mundo del recambio y del automóvil: el conferenciante internacional, consultor, formador y asesor de empresas Emilio Duró; con una charla en clave humorística, levantó los ánimos de los asistentes

apelando a la actitud positiva para combatir la crisis.

Tras el congreso, se celebró una cena de clausura en la que se entregó la insignia de oro de Ancera a Rafael Gabriel, integrante durante ocho años del Comité Ejecutivo de la patronal y que recientemente ha cesado en sus responsabilidades dentro de Impormovil. Además, la asociación de recambistas de Málaga, Acaram, con el apoyo de Ancera, quiso reconocer públicamente la trayectoria de Baltasar Navarro, máximo responsable de la empresa Navarro Hermanos.

El RACE alerta del incremento de las averías por falta de mantenimiento

Más de 200 personas asisten a las Jornadas 2012 de CertifiedFirst

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l Real Automóvil Club de España RACE, a través de su Departamento de Asistencia Mecánica, ha detectado que, en los cinco primeros meses del presente año, se ha producido un incremento de las averías debido a la falta de mantenimiento de los vehículos. La crisis económica actual está frenando la asistencia de los conductores a los talleres para realizar los mantenimientos que todo vehículo precisa, tanto para

un correcto funcionamiento como para la seguridad de sus ocupantes.

En este sentido, en 2012 se han incrementado en casi un 8% el número de asistencias respecto al mismo periodo del año anterior. Así, entre las asistencias que se realizaron durante este periodo destacan las referentes a averías eléctricas (38% del total), seguida de averías de motor (18%) y por temas de baterías (10%).

urante la última semana de mayo y la segunda de junio, CertifiedFirst celebró en Valencia, con sus talleres miembros, las Jornadas 2012, en la que presentaron los resultados de la consultoría en 'Lean' y 'SixSigma' efectuados a varios de los talleres durante los últimos meses. Los datos indican que han mejorado los procesos de reparación desde

la perspectiva de “eliminar los despilfarros” e incrementar las acciones que aportan valor al cliente. Entre otros beneficios, los talleres han reducido el tiempo de estancia del vehículo en el taller y han mejorado la calidad en la reparación, y, por tanto, la satisfacción de sus clientes es doblemente mejor.

Durante las Jornadas, participaron diferentes ponentes en

representación de Gipa, Stiga, Centro Zaragoza, Kilika, Taliaris y Maxline para poner de manifiesto la realidad del sector y exponer diferentes iniciativas beneficiosas para el taller.

Finalmente, los participantes visitaron la factoría de Ford en Almusafes, donde pudieron ver el proceso de fabricación de los diferentes modelos que allí se producen.

Aurgi firma un acuerdo de financiación con el Banco Popular

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a cadena especialista Aurgi ha firmado un acuerdo de financiación con el Banco Popular, que permitirá que los empresarios interesados en instalar tiendastaller de mecánica rápida Aurgi en régimen de franquicia puedan beneficiarse de los productos y servicios financieros en condiciones ventajosas. Este acuerdo impulsa el plan de expansión de Aurgi que contempla franquiciar un máximo de 50 establecimientos en tres años, con los que tendrá presencia en todas las ciudades de España donde la compañía no está establecida

actualmente. La previsión de Banco Popular es que el volumen de negocio directo supere los 15 millones de euros, sin tener en cuenta el negocio indirecto que aportaría la venta cruzada de productos a los más de 300 trabajadores que emplearán los talleres. El área de Banca de Empresas, está apostando por la firma de acuerdos con franquiciadores nacionales como parte de su modelo de negocio que le ha permitido captar 704.000 nuevos clientes desde el inicio de 2010, de los cuales más de 131.000 fueron pymes y autónomos.

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GT MOTIVE Y CETRAA PRESENTAN EL ESTUDIO “PERCEPCIONES DE LOS TALLERES POR PARTE DE LOS AUTOMOVILISTAS”

La confianza influye más que el precio en la elección del taller

De izquierda a derecha, Antonio Osuna, director de Gt Motive Iberia; Manuel García Arenas, presidente de Cetraa; y Enrique Gómez, socio director The Hub Automotive Insights

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t Motive y la Confederación Española de Talleres de Reparación (Cetraa) han presentado el estudio “Percepciones de los Talleres de España por parte de los Automovilistas”, un informe realizado entre más de 400 automovilistas que tenían que responder a preguntas relacionadas con sus hábitos y sus percepciones cuando visitan los talleres de reparación.

Durante la presentación del estudio, Enrique Gómez, socio director The Hub Automotive Insights, empresa especializada en estudios de mercado para la automoción, aportó los datos más importantes del informe: • Los conductores llevan su automóvil al taller una media de 1,6 veces al año.

• Casi el 60% de ellos no pide nunca presupuesto.

Los conductores llevan su automóvil al taller una media de 1,6 veces al año, pero casi el 60% de ellos no pide nunca presupuesto. Por su parte, el 32,3% compara presupuestos y solicita casi tres para cada intervención

• El 32,3% compara presupues-

tos y solicita casi tres para cada intervención.

• El 5% (casi un millón de clientes) nunca pide factura.

• El 76,8 % de los automovilistas realizan el mantenimiento del vehículo según las indicaciones del fabricante.

Por su parte, Antonio Osuna, director de Gt Motive Iberia, se refirió al decálogo que se elaboró hace tres meses desde Gt Motive, que enumeraba los derechos del consumidor al llevar el coche al taller, con el fin de contribuir a la seguridad vial. “Todo el mundo que acude a reparar su vehículo tiene derecho a saber qué le van a hacer a su coche y cuánto le va a costar. Y, desde luego, a través de herramientas de valoración como nuestro Gt Estimate esto

es posible”, aseguró Osuna, quien habló de la importancia del estudio y de la razón que habían llevado a Gt Motive y a Cetraa a prepararlo, como es el “de conocer los hábitos y las percepciones de los usuarios de talleres de reparación”.

Variables de la confianza Para terminar, el director de Gt Motive Iberia se refirió a uno de los datos más impactantes del informe: la confianza es más importante que el precio cuando un conductor elige un taller. Y son tres las variables que determinan esa confianza: el trato, la transparencia en la información y la rapidez en la reparación del coche.

También con respecto a este tema, Manuel García Arenas, presidente de Cetraa, declaró que “el consumi-

dor tiene que tener conocimiento de lo que están haciendo en el taller con su coche y del precio que va a pagar. Así pues, las herramientas de valoración inciden en esos dos aspectos y en la confianza, de ahí esta asociación con Gt Motive”. El presidente incidió además en que “la transparencia y la profesionalidad son básicas para el funcionamiento de un buen taller”.

Por otro lado, Manuel García Arenas enumeró los que, en su opinión, son algunos de los problemas más importantes del sector, entre otros, que el parque automovilístico de España es el más viejo de la Unión Europea y que el 50% de los vehículos tiene más de diez años, lo que significa que, además de la consiguiente falta de seguridad, la contaminación es mayor. El peligro viene cuando el mantenimiento de estos coches no es el adecuado, ya que supone un peligro para el propio conductor y para terceros.

Otro dato importante para el responsable es que hay seis millones de vehículos en los que no se realiza bien el mantenimiento, mientras que el 30% no lleva bien los neumáticos y el 27% debería cambiar el líquido de frenos.

Por último, el presidente de Cetraa hizo hincapié en que los talleres ilegales suponen un fraude para el conductor, ya que no tiene ninguna garantía sobre la profesionalidad del reparador, el origen o tipo de piezas que se instalan en el automóvil, así como los procesos seguidos en la reparación, lo que supone además un importante riesgo para la seguridad vial y un “caldo de cultivo” para la economía sumergida. Por eso es importante observar en la entrada del taller la habilitación para reparar (placa azul con símbolos), pero solo lo hacen el 48,1% de los conductores.

Cetraa está compuesta por las siguientes asociaciones: ASOC. PROV. EMPRES. TALL. REP. VEH. (ALBACETE), ATAYAPA (ALICANTE), ASPA (ASTURIAS), ASPREMETAL (BADAJOZ), ABERAN (BALEARES), GREMIO PROV. TALL. REP. AUTOM. (BARCELONA), ATC (CACERES), ASCAUTO (CANTABRIA), ASTRAUTO (CASTELLÓN), APEA (CIUDAD REAL), TRACC (CUENCA), ASSOC. PROFES. CORVE (GIRONA), ATARE (GRAN CANARIA), ASOC. PROV. EMPR. TALL. REP. VEH. (GUADALAJARA), AEGA (GUIPÚZCOA), FED. EMP. METAL ASOC. TALL. (HUESCA), ASOC. PROV. TALL. REP. (LA RIOJA), ASOC. PROV. EMP. TALL. REP. VEH. (LEÓN), ASSOC. PROV. EMPR. AUTO. (LLEIDA), APREVAR (LUGO), NATRAM (MADRID), GREM. PROV. TALL. REP. AUTO. (MURCIA), ASOC. TALL. REP. VEHIC. (NAVARRA), ATAVE (OURENSE), ATRA (PONTEVEDRA), AESAT (SALAMANCA), GESTRAA (SEGOVIA), ASOC. TALL. REP. AUTOM. (SORIA), ASTAVE (TARRAGONA), ASINTRA (TENERIFE), ASTARTE (TERUEL), ATRAAT (TOLEDO), FEVAUTO (VALENCIA), FEVA-AVTRV (VIZCAYA), FEDEME (SEVILLA).

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TALLERES • Junio 2012

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ESTÁ BASADO EN UNA TECNOLOGÍA DE RESINAS QUE UTILIZA UNA TÉCNICA DE APLICACIÓN EN UN SOLO PASO

Standoblue, nuevo sistema de base bicapa de Standox Standoblue es el nuevo sistema de base bicapa de Standox para el repintado de vehículos. Está basado en una innovadora tecnología de resinas que utiliza una técnica de aplicación continua, en un solo paso, sin necesidad de evaporación intermedia.

Standoblue se puede utilizar en combinación con el Barniz Standocryl VOC-Xtra Clear, que también se puede aplicar de este modo.

Así, se reduce el tiempo medio del proceso y se incrementa la eficiencia global de la reparación.

NUEVO BARNIZ STANDOCRYL VOC XTRA CLEAR DE STANDOX Los talleres necesitan un barniz que sea fácil de usar, versátil en cuanto a la aplicación y con una buena extensibilidad de cara a un acabado sin defectos de pintado. Siguiendo estos criterios, Standox ha creado el nuevo barniz Standocryl VOC Xtra Clear, un barniz VOC de calidad superior apto para reparaciones parciales y de todo el vehículo. “Se aplica en 1,5 ó 2 pasadas, es robusto y fiable, posee una buena extensibilidad y ofrece un acabado liso y de excelente brillo”, aseguran sus creadores.

El barniz Standocryl VOC Xtra Clear de Standox, que se puede aplicar en un solo paso al igual que el sistema Standoblue, presenta una gran resistencia a los descolgados y un muy bajo consumo de material. Dependiendo del tipo de endurecedor utilizado y del tamaño de la pieza a reparar, el tiempo de secado oscila entre 25 y 35 minutos a una temperatura del objeto de 60 - 65° C, y tiene un buen secado al aire durante la noche.

Tanto si se utiliza para reparaciones parciales o de todo el vehículo, el barniz Standocryl VOC Xtra Clear ofrece a los talleres “una aplicación eficiente con el mejor resultado”, subrayan desde Standox. Se mezcla en una proporción de 3:1 con cualquiera de los endurecedores VOC de Standox y se ajusta a la viscosidad de aplicación añadiendo un 5% de aditivo Standocryl VOC 2K Additive.

La imagen muestra el proceso de aplicación ‘one visit’ de la Base bicapa Standoblue y el Barniz VOC-Xtra Clear. La primera mano de la base bicapa se aplica seguida de un difuminado, aplicado sobre la capa de pintura todavía húmeda.

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tandox presenta novedades para el repintado de vehículos. Se trata de Standoblue, un sistema de base bicapa basado en una tecnología de resinas que ofrece mayor productividad con la aplicación en un solo paso. En este sentido, Erwin Hartmann, técnico de Servicio en Standox Alemania, ha convencido a muchos talleres de los beneficios de la técnica de aplicación ‘one visit’ o, lo que es lo mismo, en un solo paso.

“El proceso es especialmente adecuado para los talleres que quieren mejorar su productividad,

ya que los tiempos de repintado y de utilización de la cabina son más cortos, y ello les permite asumir más reparaciones”, subraya el experto.

Para la base bicapa, se aplica una primera pasada que aporta un 80% de opacidad, seguida inmediatamente de un difuminado sobre la película de pintura aún húmeda, en un proceso continuo, de modo que se obtiene una opacidad casi total y se consigue el substrato ideal para el efecto del acabado.

El barniz se aplica siguiendo el

Según Erwin Hartmann, técnico de Servicio en Standox Alemania, “el proceso es especialmente adecuado para los talleres que quieren mejorar su productividad, ya que los tiempos de repintado y de utilización de la cabina son más cortos, y ello les permite asumir más reparaciones” 47

CHAPA y PINTURA • Junio 2012

procedimiento inverso: primero se aplica una pasada fina, seguida de una mano completa. “La aplicación en un solo paso no es ningún misterio”, comenta Erwin Hartmann. Sin embargo, es importante que el pintor respete las instrucciones específicas de la ficha técnica.

Beneficios Los beneficios de esta técnica de aplicación son evidentes.

“Los habituales tiempos de evaporación intermedia quedan descartados, y aún así se consigue un secado excepcional”.

Además, el taller no solo ahorra tiempo, sino también materiales, según explica el técnico.

“Con el barniz se ahorra, de media, entre un 25% y 30% de material en comparación con los barnices que requieren dos o más pasadas”. El resultado de la

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En CARAT disponen de naves diferenciadas para los procesos con acero, cuero, madera y demás piezas utilizadas en la reconstrucción. Cada vehículo se desmonta por completo, antes de ser reconstruido, blindado, equipado con elementos personalizados y repintado en el color elegido por el cliente.

El negocio cuenta con 150 personas en plantilla y solo en el taller de chapa, que alberga tres áreas de preparación y una cabina combinada, trabajan 40 personas. “Aquí, los pintores profesionales de CARAT saben por experiencia propia que los coches blindados implican exigencias especiales tanto en la aplicación, como en el secado de la pintura”, informan desde Standox.

Aplicación

por primera vez en 1992, en el marco de la Feria Automechanika, lo que significa que está a punto de cumplirse su 20º aniversario en este año 2012.

“La aplicación ‘one visit’ o en un solo paso sigue siendo tan innovadora como lo fue hace 20 años”, subrayan desde Standox, “cuando se utilizaba el legendario Barniz 20-60”.

Taller especializado

aplicación ‘one visit’ supera fácilmente cualquier comparación con la aplicación en dos manos.

“Después de la evaporación final, Standoblue proporciona una superficie muy lisa y uniforme”, concluye Hartmann. “El alto contenido en sólidos del Barniz VOC-Xtra Clear, con su gran

resistencia a los descolgados, ofrece un excelente acabado de la superficie”.

Pero Standoblue y el Barniz VOC-Xtra Clear no son los únicos que se pueden aplicar en un solo paso. Este proceso es aplicable a casi todos los barnices Standox y a los sistemas ya consolidados,

como son Standohyd y Standofleet. Esta tecnología otorga al fabricante de pinturas alemán una ventaja significativa, que ya ostenta desde hace muchos años.

El entonces “revolucionario sistema Standohyd”, como lo califica la compañía, se presentó

El sistema Standoblue de Standox es una tecnología de calidad superior, que ofrece seguridad, protección y confort para los vehículos, pero también acentúa el brillo intenso y permite que soporte cualquier agresión o condición extrema. Estos son algunos de los motivos por el que el taller belga CARAT Duchatelet ha elegido este novedoso sistema de base bicapa de Standox, que además cumple la legislación COV. Con sede en Liège y unas instalaciones de 10.000 metros cuadrados, este taller se ha especializado en vehículos de lujo y anualmente construye alrededor de 50 turismos y utilitarios deportivos (o SUVs) blindados y equipados “a la carta”. Entre los clientes de la empresa se incluyen famosos, políticos, empresarios y jefes de estado de todo el mundo, destacando entre sus preferencias turismos de las marcas Maybach, Mercedes AMG, Bentley o Rolls Royce; mientras que entre los SUVs más populares, se encuentran el Toyota Landcruiser y el Range Rover.

A diferencia de otros sistemas de pintado, la aplicación del sistema Standoblue no se ve influenciada por la condición especial de las piezas blindadas de la carrocería, ni por las diferentes condiciones climatológicas, el modelo de pistola utilizado o el “estilo” individual de aplicación de cada pintor. Todas estas propiedades especiales convencieron al pintor Jean-Paul Delayer de los beneficios que ofrece Standoblue.

“Los vehículos que construimos tienen necesariamente un grosor de capa mayor que los vehículos normales. Y, a pesar de ello, los barnices tampoco presentan imperfecciones. Con Standoblue, se obtiene un brillo y estirado excelentes; además, el barniz se seca rápidamente y es muy fácil de pulir”, comenta.

Para repintar una limusina de lujo blindada, Delayer necesita una media de 10-12 litros de base bicapa Standoblue y unos 10 litros de barniz Standocryl VOC 2K Clearcoat. Cada una de las piezas se pinta por separado antes de pulirla y volverla a montar. De acuerdo a las explicaciones de Standox, “el hecho de que las transiciones sean imperceptibles una vez el vehículo está completamente montado se debe a la innovadora tecnología de Standoblue, que asegura una orientación uniforme de las partículas de efecto”.

Con Standoblue tampoco se observan nubes ni sombras durante la aplicación, ni cambios de color durante el secado, ya se trate de colores perlados o de tonos metalizados más finos. Para Patrick André, gerente de compras en CARAT Duchatelet, “esta gran calidad es la que nuestros clientes y nuestra reputación se merecen. Por eso confiamos en Standoblue”.

Junio 2012 • CHAPA y PINTURA

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SCOTTWARREN IBÉRICA REÚNE EN BILBAO A LOS DISTRIBUIDORES ESPAÑOLES DE LA MARCA NORTEAMERICANA

Sherwin-Williams, soluciones eficaces para la gestión del taller Bilbao acogió el pasado 22 de junio una reunión con todos los distribuidores de Sherwin-Williams en España. Organizado por la firma ScottWarren Ibérica, el encuentro se celebró en el Museo Marítimo Ría de Bilbao, en el que se dieron cita más de medio centenar de profesionales españoles que pudieron conocer las últimas novedades de producto de Sherwin-Williams, así como las nuevas estrategias de la compañía norteamericana, que reitera así su compromiso con sus clientes españoles.

Por Beatriz Serrano

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acía tres años que no se celebraba en España una reunión de estas características, por lo que la filial española ScottWarren Ibérica decidió organizar una nueva jornada de distribuidores Sherwin-Williams, que contó con los responsables mundiales de la compañía norteamericana. Celebrada el pasado 22 de junio en el Museo Marítimo Ría de Bilbao, el encuentro se abrió con las palabras de Adolfo López, gerente de ScottWarren Ibérica, para quien “asistimos a un cambio de época, por lo que es necesaria una adaptación a estos tiempos”. A pesar de las dificultades actuales del mercado, en España no se ha reducido personal, más bien al contrario,

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“hemos aumentado el número de distribuidores en un 14%”, aseguró el responsable.

En este sentido, Sherwin-Williams, además de lanzar al mercado productos adaptados a sus clientes, ha mejorado sus acabados con nuevos aditivos, ha modificado el etiquetado de sus productos y ha creado nuevos envases, con el fin de dar solución a las peticiones de sus distribuidores. De hecho, la compañía continúa invirtiendo recursos en aportar mayor valor añadido a sus productos y contar con nuevas líneas de negocio.

“Estas son las ventajas de trabajar con una marca de gran envergadura, personas con inquietudes, afán de superación y motivación.

Si queremos ser triunfadores, te-

nemos que implicarnos”, concluyó Adolfo López en su discurso de apertura.

También tomó parte en el encuentro Miguel Ángel Cuerno, presidente de ARPA (Asociación Nacional de Repintado del Automóvil), creada hace 20 años para defender a los distribuidores de pintura y que ha retomado su actividad de nuevo para defender los intereses del sector, que se está viendo afectado, actualmente, por acciones que están desarrollando las compañías de seguros.

Según Cuerno, “hay aseguradoras que quieren destruir el negocio, algunas de ellas con el apoyo de muchas marcas de pintura que piensan que van a hacer el negocio del siglo”. Pero, en opinión

del presidente, “el futuro está en el sector independiente”, y llamó a la unidad de los talleres “para defender sus intereses con ayuda de las asociaciones del sector. El objetivo es llegar al lugar que nos corresponde”.

medio ambiente con compuestos que reducen los COVs. En este sentido, destaca el desarrollo de HP Process, una tecnología patentada que permite una mayor productividad y la reducción del consumo de energía.

Fortaleza mundial

Nuevos productos

Sherwin-Williams fue fundada en 1866 en Clevelan, Ohio, por Henry Sherwin & Edgard Williams.

Actualmente cuenta con 7.000 empleados a nivel mundial y un mercado valorado en 100.000 millones de dólares. Dentro de la división de pintura y revestimientos industriales, con una oportunidad de mercado de más de 55.000 millones de dólares, el segmento de repintado del automóvil supone un 12% de cuota de mercado, mientras que el de primer equipo se sitúa en el 14%. Con respecto a las ventas, la firma pasó de los 7.780 millones de dólares en 2010 a los 8.770 millones obtenidos en 2011.

En cuanto a su estrategia global, el presidente de la División de Automoción, Tom Habiltzel, destacó en la jornada que la compañía pretende obtener una mayor cuota de mercado a nivel mundial, hasta alcanzar una presencia en 150 países en 2016; la búsqueda de la excelencia hacia estrategias eficientes; y la comercialización de nuevos productos y tecnologías. Por su parte, Jay Machado, VP Global Controller, señaló que a pesar de la crisis, existen oportunidades de crecimiento. “Nos concentramos en los segmentos que nos van a hacer crecer económicamente”.

En su opinión, habrá un aumento de costes de las materias primas, que cifró en un 19% en 2011, pero, aunque seguirán creciendo durante los próximos tres y cinco años, lo harán de manera más pausada.

Cabe destacar también que Sherwin-Williams invierte un 15% de sus ventas en Innovación y Desarrollo, con nuevas tecnologías que protegen el

La industria lleva a cabo numerosas investigaciones para desarrollar sus productos y en Sherwin-Williams hacen hincapié en pinturas para carrocería que den solución a los talleres, sea cual sea el acabado que busquen.

Entre sus productos destaca AWX, acabado al agua que utiliza una resina de base acuosa que iguala e, incluso, supera el rendimiento de los sistemas con solventes.

AWX respeta las leyes europeas en materia de emisiones y garantiza además un acabado de calidad con un sistema de secado rápido.

Pero la marca ha dado un paso más con el desarrollo de la capa base al agua AWX Performance Plus, un sistema de reparación de fácil aplicación y de secado rápido que ofrece la correspondencia entre colores para los acabados con capa base/capa transparente de los fabricantes de equipo original.

AWX Performance Plus es especialmente adecuado para talleres de gran volumen, especializados en reparaciones de acabado de automóviles de alta calidad.

Otro de las innovaciones de Sherwin-Williams Automotive Finishes es HP Process, con Tecnología Air-Dry, un proceso de pintura para automóviles que utiliza las mejores imprimaciones, capas base y barniz uretano HP Process para producir un acabado capaz de ser lijado y pulido en una hora o menos, todo ello a una temperatura ambiente de entre 20 y 25º C. Según la empresa, ésto reduce los requisitos de energía de forma significativa y elimina la necesidad de ciclos de horneado a altas temperaturas para alcanzar un tiempo de evaporación rápido.

Asimismo, HP Process tiene un

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CÓDIGO DE PRINCIPIOS DE SHERWIN-WILLIAMS 1. Ganar por nuestros propios méritos.

2. Ser la mejor empresa y la más grande del sector en todo el mundo.

3. Ser abiertos y liberales, además de agresivos, en nuestra política y nuestros métodos.

4. Enorgullecernos de nuestra institución.

5. Ser leales con la empresa y con nosotros mismos.

6. Fomentar las buenas relaciones entre nosotros, además de disfrutar y sacar provecho de nuestro trabajo.

7. Esforzarnos constantemente para la mejora y el avance tanto de la empresa como de nosotros mismos.

8. Ser considerados, amables y educados en todos nuestros asuntos, tanto dentro como fuera de la empresa.

9. Ser superiores en todo y en cualquier lugar.

10. Crecer no solo en tamaño, sino también en carácter y conocimientos.

distribuidores españoles, los altos responsables de SherwinWilliams también dieron a conocer productos como el Express Scratch Repair (ESR), el proceso de reparación de arañazos; el sistema Colorcube y el fotómetro SWAF Color System; el espectrofotómetro iFex (compatible con el sistema AWX Performance Plus), lincado con Formula Express para mediciones precisas de color; así como la herramienta Prospector Color Tool, con 6.800 muestras de color, que podrían convertirse en 7.500 a finales de 2012. Por último, el Servicio de Diseño de Colisiones (CRDS) ayuda a que los talleres sean más productivos para dar una mejor imagen de marca. impacto ambiental positivo, ya que reduce la emisión de carbono, a la vez que incide en los resultados obtenidos ayudando a los talleres a pintar más coches. En concreto, el proceso abarca a la imprimación HPP rápida (15 minutos al aire a

25º C); el acabado con base agua AWX (10-15 minutos al aire a 25º C); y el barniz transparente HPC15, que necesita solo de la temperatura ambiental para alcanzar el secado efectivo en 15 ó 20 minutos.

Durante el encuentro con los

Sistemas online Sherwin-Williams, una de las 25 marcas más reconocidas en Estados Unidos, mejora su presencia online y de marca, esta última a través de un nuevo plan de publicidad y relaciones

públicas. En concreto, SherwinWilliams pone a disposición del taller Formula Express, un sistema online actualizado diariamente y conectado con todos los laboratorios mundiales de la marca de pintura. Este sistema multilingüe permite el almacenamiento online de fórmulas de clientes e incluye informes de históricos de mezclas, fórmulas personalizadas, etc. La próxima versión incluirá herramientas de gestión para los talleres y conexión a ipads e iphone.

De acuerdo a Louisa Meijer, gerente mundial de Productos de Repintado, acompañada en su exposición por James Stoneburg, vicepresidente técnico, los clientes pueden mezclar y combinar todos los colores, además de formular nuevas mezclas. En el sistema, que contiene referencias a listas de color, se integrarán todas las fórmulas usadas en Europa, con diferencias visuales en función de la claridad, saturación y color.

En cuanto a la presencia en in-

ternet y redes sociales, SherwinWilliams lanzará el próximo mes de agosto la nueva versión de sus webs sobre acabados del automóvil, con un contenido que se ha planificado por segmentos de mercado, hojas multilingües, agendas de formación, sala de prensa, links a redes sociales y YouTube, y localización de colores. “Todo este contenido mejora nuestra imagen de marca y ayuda a nuestros clientes a conocer nuestros productos”, concluyó Meijer.

Formación Dentro del ámbito nacional, Sherwin-Williams ha preparado una estrategia de marketing que pretende ayudar al mercado español con nuevos servicios, programas de apoyo y mayores recursos.

Para ello, el Equipo de Servicios de Marketing de la compañía cuenta con 1.000 profesionales en su sede estadounidense que desarrollan tendencias de producto y plataformas innovadoras, también en función de cada región de negocio.

Según Adam Chafe, vicepresidente de Marketing de SherwinWilliams, el marketing del color conlleva una serie de funciones (formulación, documentación de alta gama, etc.), trabajo con los fabricantes de automóviles y servicios de formación, a través de cursos para mejorar el negocio, diseño web, planificación y ayuda para los servicios de solicitud de color por parte de los clientes.

Dentro de la formación, la firma organiza cursos de actualización profesional, también en España, en estas áreas fundamentales: productos y aplicaciones, colores y ajustes de color, reparaciones rápidas y de superficies, eficiencia y testeo, todo ello con el objetivo de que los talleres se conviertan en expertos. Por su parte, el servicio Color Customer Service Spain ofrece una respuesta más ágil a la petición de color.

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Macrofan HS Autolevel Primer de Lechler, pintado de piezas de recambio del automóvil

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a situación económica repercute negativamente también sobre el sector de la reparación del automóvil, exigiendo cada vez más una reducción de tiempos y costes”.

Así lo explica Domènech Rubio, Sales & Marketing Manager de Lechler, para quien “el taller se ha visto obligado a estar cada vez más atento a la elección del ciclo de trabajo correcto, pero siempre supeditado a mantener los costes de la reparación en los límites deseados”.

Y en este contexto, opina, “se enmarca la costumbre muy difundida entre los fabricantes de automóviles, de utilizar cada vez más productos que requieran una menor utilización de imprimaciones anticorrosivas, enfocando

de esta manera el interés de los talleres hacía productos con adherencia polivalente sobre las diferentes piezas y superficies presentes en el mundo del automóvil”.

Lechler proporciona una nueva solución. Se trata de Macrofan HS Autolevel Primer, un nuevo Aparejo/Imprimación bicomponente poliacrílico autonivelante y de alto contenido en sólidos, que se puede utilizar como imprimación con adherencia directa en ciclo húmedo sobre húmedo, o como fondo aislante en ciclo normal, e incluso como imprimación para plásticos.

A partir de diferentes estudios comparativos realizados durante años en colaboración con los talleres, Lechler ha identificado una necesidad de mercado no satisfecha. “A partir de ahí se ha puesto en marcha un ambicioso proyecto, que perseguía el objetivo de desarrollar un producto que representase una verdadera innovación en el ámbito de las imprimaciones y aparejos de Refinish”, informa Rubio.

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS: • Adherencia sobre las principales superficies de piezas OEM, incluso sin lijado.

• Se puede pintar sobre el primer hasta cinco días después sin haber lijado.

• Aspecto estético homogéneo satinado/opaco similar al de OEM. • Optima distensión y rapidez en ciclo húmedo sobre húmedo con acabado Hydrofan y Macrofan • Buena lijabilidad en ciclo normal.

• Adherencia sobre las principales superficies plásticas utilizadas en el sector de automoción.

• Como imprimación negra es posible finalizar el ciclo sobre piezas plásticas sin sobreaplicación posterior.

• Posibilidad de reproducir toda la gama de grises.

PRINCIPALES BENEFICIOS: • Elimina la fase intermedia de preparación (aplicación de imprimación específica).

• Reducción del tiempo en el proceso/aplicación (reduciendo la fase de lijado).

• Mayor flexibilidad en la planificación del trabajo (aplicación en más piezas en menos tiempo).

• Mayor eficiencia y productividad en la distribución del pintado.

• Reducción del consumo energético.

• Aspecto estético idéntico ciclo H/H y normal.

• Eligiendo el color del fondo mas idóneo, se reduce el consumo.

• Reducción del stock y reducción de posibles errores por uso de menos productos y catalizadores.

Producto multiuso Macrofan HS Autolevel Primer es un producto multiuso que puede ser utilizado en todos los procesos de reparación. Disponible en color blanco, gris y negro, permite reproducir toda la gama intermedia de los tonos de gris, favoreciendo y optimizando los

costes y el nivel de cubrición del acabado, especifican desde Lechler. Un análisis realizado sobre diferentes reparaciones, muestra una mayor tendencia a la sustitución de piezas.

Macrofan HS Autolevel Primer está indicado para todos aque-

llos casos donde se realice la sustitución de la pieza del automóvil, cuando haya que pintar directamente sobre cataforesis, tanto sobre piezas metálicas como plásticas, en cuyo último caso se hace con un ciclo de húmedo sobre húmedo, evitan-

do así la fase de lijado, antes y después de la aplicación. Este nuevo Aparejo/Imprimación bicomponente permite alcanzar un nivel de reparación adecuado, reduciendo los costes del proceso y garantizando un resultado final sin mermas.

BESA obsequia a sus clientes de carrocería con una bicicleta

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l especialista en productos para carrocería BESA desarrolla, hasta el próximo 31 de julio, una promoción dirigida a los talleres

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de carrocería mediante la que obsequia con una bicicleta BTT a sus clientes que adquieran dos cajas de masilla poliéster, dos cajas de aparejo y dos cajas de

barniz UHS, con sus respectivos catalizadores. Asimismo, la compañía guipuzcoana ha presentado recientemente su nueva imagen de marca, con

el rediseño de su logotipo, el estreno de la nueva página web y el cambio de sus envases, para dar mayor protagonismo a su identidad y valores.

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Spies Hecker abre la inscripción para un curso de repintado

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pies Hecker, fabricante de pinturas para automóviles, ha puesto en marcha un nuevo Curso de Alto Rendimiento

(CAR) para los profesionales del repintado. En grupos reducidos y durante tres intensas jornadas, especialistas de la compañía

alemana enseñarán a los miembros de los talleres cómo sacar el máximo partido de las nuevas herramientas y las últimas tecnologías que han desarrollado.

El CAR está pensado, según sus responsables, “para los talleres que apuestan por la innovación, que trabajan día a día por mejorar su rentabilidad, probando e implementando nuevas técnicas y métodos de trabajo, y que persiguen la excelencia en todos los aspectos del negocio”.

El CAR se ha programado en tres jornadas, que se desarrollarán en junio, septiembre y noviembre en el Centro de Formación de Spies Hecker España, situado en Madrid.

“Gestión Integral del Taller”, nuevo curso de Centro Zaragoza

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entro Zaragoza ha diseñado un nuevo curso denominado “Curso Superior de Gestión Integral del Taller” (G.I.T.), que integra las cuatro áreas de conocimiento necesarias para obtener una formación integral técnica y de gestión, adaptándose de manera flexible a las necesidades del taller de reparación.

El curso se imparte de forma online, a través de la plataforma de formación Campus CZ en la web www.centro-zaragoza.com. Los módulos que componen el nuevo curso “G.I.T.” son “Valoración de daños materiales de vehículos siniestrados. Baremos” (Módulo I), “Gestión del taller” (Módulo II), “Técnica del automóvil” (Módulo III) y “Marketing y RRHH” (Módulo IV).

El Módulo I, de 60 horas de duración (dos meses), es con el que se comenzará a impartir este Curso

Superior y la fecha de inscripción está abierta desde el pasado 18 de junio. El objetivo general de este primer Módulo es la adquisición de los conocimientos necesarios para desarrollar la labor pericial de valoración de daños materiales en los siniestros de vehículos.

Su realización permitirá al alumno el correcto manejo de los sistemas informáticos de ayuda a la peritación “Audaplus” y “GT

Estimate”, así como la correcta interpretación de los informes de valoración y la propia elaboración de los daños materiales de un siniestro. Al finalizar este Módulo, los alumnos recibirán el certificado de Centro Zaragoza y los certificados emitidos por Audatex (para el manejo de su programa “Audaplus”) y de GT Motive (para el manejo de su programa “GT Estimate”).

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Autocolor, Aquabase Plus. Nexa Autocolor ha querido agradecer a Dyscasa y a César Plaza, responsable de la distribución de productos de Nexa Autocolor de la zona de Talavera de la Reina (Toledo), Cañizares Piñero, “el trabajo conjunto

que tan bien han realizado con el pintado del camión DAF con los colores de la Roja”.

lidad del negocio. Asimismo, se expondrán las ventajas, en términos de rentabilidad, que supone la adopción de las últimas tecnologías en materia de productos y sistemas de repintado. La utilización y máximo aprovechamiento de las distintas aplicaciones informáticas será otro de los ejes principales del CAR, con atención tanto al software de gestión y control del área de pintura como a las herramientas de color digital. Y para finalizar, los expertos de Spies Hecker profundizarán en las distintas técnicas de reparación rápida y las oportunidades de negocio que ofrecen al taller de pintura.

Glasurit celebra los 20 años de la Serie 90

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Dyscasa, Cañizares Piñero y Nexa Autocolor con la Selección Española on motivo de la Eurocopa 2012 en Polonia y Ucrania, el propietario de Dyscasa, Jesús Málaga, tuvo la idea de pintar un camión DAF con los colores de la Selección. El camión fue pintado íntegramente con la marca Nexa Autocolor y, en concreto, con la línea de pintado EHS Turbo Plus, línea que cumple al 100% con el medio ambiente y la Ley VOC de emisión de disolventes a la atmósfera. Cabe destacar que Dyscasa es un ejemplo de adaptación a los tiempos y a las políticas europeas, ya que también trabaja con la línea base agua de Nexa

En todas las sesiones se combinará la explicación de los fundamentos teóricos de los distintos temas a tratar con la aplicación práctica de los mismos, priorizando además la participación y el intercambio de experiencias y buenas prácticas entre los participantes. También se analizará la situación actual del sector de la reparación, así como las oportunidades y amenazas que se presentan en el actual contexto para los talleres de pintura.

La gestión del taller como empresa será otro pilar importante, con especial atención a los criterios de organización que permiten mejorar la rentabi-

lasurit, marca de pintura de BASF, lanzó al mercado en 1992 el sistema de pintura base agua de la Serie 90 de Glasurit, que se convirtió el repintado de automóviles en una actividad preparada para el futuro y respetuosa con el medio ambiente. “Gracias a su bajo contenido de disolventes, con la Serie 90 los talleres no han encontrado dificultades para cumplir la normativa actual sobre VOC”, explica Thomas Krüger, director del departamento de Technology Management de la unidad de negocio Automotive Refinish Coatings de BASF. “Nuestros clientes de todo el mundo confían en la Serie 90 porque combina un respeto por el medio ambiente con la fiabilidad de procesamiento con un alto grado de economía y resultados de repintado de alta calidad”, agrega Krüger.

El elemento distintivo de la Serie 90 es su precisión del color, que se debe a la interacción entre el sistema de fondo y el sistema de color. El sistema integrado Color Profi System permite reproducir más de 164.000 colores de una forma rápida y fiable. Así es, según la marca, “como la Serie 90 garantiza una solución de repintado para cada vehículo y cada color”.

Cabe destacar que Glasurit se esfuerza continuamente en el desarrollo tecnológico.

En concreto, Krüger afirma que “para tener la seguridad de que la Serie 90 sigue

respondiendo a las demandas de nuestros clientes de todo el mundo, Glasurit trabaja constantemente en la innovación y la mejora; por ejemplo, ampliamos la gama de bases de mezcla para conseguir un ajuste preciso de los colores sólidos, metalizados y con efectos especiales más recientes”.

A través de productos y aditivos, Glasurit ha obtenido la seguridad de que los talleres pueden adaptar con precisión la Serie 90 a sus propios requisitos. Para pintar paneles grandes, la laca de mezcla 90-M4 (larga) y la base de ajuste 93-E3 (larga) actúan para que la pintura no se seque demasiado rápido. Y para unas reparaciones con difuminado, Glasurit ha desarrollado el producto 90-M50 Barniz para difuminados. Por su parte, la Serie 90 para VC se ha desarrollado especialmente para pintar autobuses, vehículos de bomberos y cabinas de camión.

www.glasurit.com

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Junio 2012 • CHAPA y PINTURA

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Sikkens renueva su página web global

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ikkens, la marca de productos para el repintado de vehículos de Automotive & Aerospace Coatings de AkzoNobel, lanza una website

global renovada, que se presenta bajo el lema ‘Creating Together’ (“Creando Juntos”). El nuevo sitio online incluye las últimas novedades sobre productos y servicios,

Reynasa, nuevo distribuidor de CaarQ en la zona centro

R

eynasa ha llegado a un acuerdo con Refinish Caar para la distribución de la gama CaarQ en su área de influencia: Madrid y Guadalajara.

Reynasa, distribuidor de recambios y maquinaria, tiene su sede en Alcalá de Henares y delegaciones en Alcorcón, Coslada, Guadalajara y Puerta del Vad. Además, cuenta con una plantilla superior a los 150 profesionales y ha incorporado recientemente a Raúl Barras para reforzar su presencia en el área de pintura y anexos.

Por su parte, CaarQ es la marca de Refinish Caar, un proyecto empresarial que nace como iniciativa de cuatro distribuidores de productos de carrocería y pintura en el mercado ibérico. Con la marca CaarQ, el profesional del

taller puede adquirir productos que van desde todo el sistema de pintura (barnices, masillas, aparejos, etc.), hasta abrasivos, selladores, productos de enmascarado, pulido, anexos, e incluso herramienta y maquinaria para el negocio de reparación de chapa y pintura. Su catálogo está dividido en doce familias que contienen más de 3.500 referencias.

En la actualidad, la empresa cuenta con delegaciones en Cataluña, Aragón, Levante, Islas Canarias y Portugal, y se encuentra en plena fase de expansión de su red comercial, como demuestra la incorporación de Reynasa como distribuidor en la zona Centro, o la reciente de Recambios del Olmo en su zona de influencia en La Mancha.

además de nuevos elementos de comunicación como la campaña ‘The Painters’, que acerca la empresa a pintores y profesionales de la reparación que trabajan con productos Sikkens.

La página de inicio de www. sikkensvr.com, que sirve de portal de acceso a la web de cada país desde un mapa interactivo, presenta las colaboraciones de Sikkens con clientes de todo el mundo, resaltando las diversas formas en que el lema ‘Creating Together’ se hace realidad, explica la compañía: “mejora del rendimiento y la eficiencia del taller, desarrollo de herramientas para la obtención de fórmulas de color, innovación, programas para la comunidad, seguridad y sosteni-

L

a multinacional dedicada al diseño, fabricación y comercialización de productos de pintado y repintado para la industria automovilística PPG ha puesto a la venta en el mercado nacional las imprimaciones Epoxi de alto espesor y sin cromatos P580-45xx, que destacan por su fácil uso y está indicado para “múltiples aplicaciones” y tiene como objetivo “optimizar los procesos de fabricación y pintado” de carroceros, constructores y talleres, que gracias a esta nueva

gama pueden obtener una mejor eficiencia.

Fuentes de la firma destacan que las imprimaciones Epoxi P58045xx son “de muy alta calidad en términos de proceso” y subrayan que se trata de una oferta sin cromatos, lo que supone “es un gran desafío para un fabricante de pinturas”.

Se trata de una gama que ofrece “excelentes propiedades de adherencia y resistencia a la corrosión, aplicables sobre todos aquellos substratos más comunes en el transporte comercial, incluido el

aluminio”. Y cuando se aplica en combinación con los acabados Turbo Plus ó EHS Turbo Plus, “el sistema de pintado proporciona excelentes resultados gracias a un endurecedor y disolvente específico, que proporcionan una mejor absorción y por lo tanto un alto brillo del acabado final”.

Sus principales características, finalizan desde PPG, son su alto espesor y la facilidad con la que se logra; su “excelente resistencia al descuelgue”; la durabilidad y la resistencia a la corrosión.

Se gradúan los alumnos de la Cátedra Cesvimap

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con un mismo diseño, proporciona información específica a los clientes, usuarios y proveedores de cada uno de los países.

“El nuevo portal global de Sikkens ofrece realmente un único punto de acceso a todo lo que uno pueda querer saber sobre Sikkens, esté en el país que esté”, explica Marc Michelsen, director Communications and Sustainability A&AC. “En nuestra opinión, es una forma excelente de divulgar el lema de Sikkens, ‘Creating Together’ y de proporcionar el máximo nivel de apoyo a nuestros colaboradores.

Queremos que sea el lugar al que todos acudan cuando quieran informarse de las últimas novedades sobre nuestros productos, servicios y promociones”.

PPG inicia la comercialización de las imprimaciones Epoxi P580-45xx

n centenar de alumnos de la cátedra Cesvimap se han graduado en la Universidad Católica de Ávila (UCAV), en un acto celebrado en el Palacio de Congresos Lienzo Norte de la ciudad. Entre los estudiantes graduados se encontraban 80 estudiantes de los títulos universitarios “Peritación de automóviles” (tercera y cuarta promoción) y “Especialista en

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bilidad, etc.”. Además, incluye una sección dedicada a los “héroes”, con información detallada sobre colaboraciones de Sikkens, como su asociación con el equipo de carreras de Fórmula 1 Vodafone McLaren Mercedes.

Con una información más variada, Sikkens pretende captar la atención de todo los usuarios, no sólo de los profesionales del repintado de vehículos, por lo que incluirá enlaces con websites de redes sociales en los que la marca está presente, como Facebook, Twitter o YouTube. Asimismo, la página reúne información sobre productos, servicios, promociones y merchandising para clientes y distribuidores de Sikkens. Por su parte, la website de cada país,

posventa de automoción” (tercera edición).

El acto estuvo presidido por la rectora de la UCAV, María del Rosario Sáez Yuguero, que estuvo acompañada por Luis Mayorga, responsable de Formación y Comunicación de Cesvimap, y Pedro Más Alique, decano de la UCAV y coordinador de la Cátedra Cesvimap. Por su parte, Francisco Marhuenda, director del periódico La Razón y de la Escuela

de Verano de la UCAV, actuó como padrino del acto.

En total, 221 alumnos ya se han formado a través de la Cátedra Cesvimap de la Universidad Católica de Ávila. En octubre se abrirán nuevas convocatorias del título “Experto en posventa de automoción” y del “Curso Superior en peritación de automóviles”, en su sexta y cuarta edición, respectivamente.

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Más de 70 profesionales acuden a los encuentros de formación de gestión de Standox

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on la denominación “Encuentros de gestión”, Standox realizó, durante los días 19 y 20 de junio, una nueva convocatoria de formación aplicada en la que reunió a gerentes y jefes de posventa y taller en el hotel Golf Antequera. En total, la firma reunió a más de 70 profesionales.

Durante estas jornadas, que Standox realiza desde 2009 y que ha denominado “el ciclo de la rentabilidad”, la marca ha formado a un gran número de profesionales de la posventa en aspectos tan necesarios como la gestión, organización del taller, peritación y aproximación al cliente actual y futuro.

En las jornada de junio, las ponencias corrieron a cargo de Juan Antonio Torres, consultor especialista en peritación, y Jordi Brasó, responsable de grandes cuentas y especialista en gestión de taller.

Ambos ponentes se centraron en el ámbito de los indicadores económicos de la cuenta de pérdidas y ganancias del taller de pintura y su impacto en la misma. Desde Standox informan de que este nuevo formato ha permitido centrarse en los temas que más interés despiertan y tener una visión más completa de todas las interrelaciones que se dan en la gestión de una empresa de reparación.

“Estamos convencidos que los temas centrales de formación logran despertar nuevas ideas para aplicar en el negocio”, explican desde la firma alemana. Así, entre los temas centrales que resaltan

desde Standox y a los que dan una importante cobertura en sus jornadas, destacan, entre otros, la influencia de los diferentes sistemas y procesos de pintado sobre la mano de obra; la organización más adecuada por cada tipo de taller y reparación; la gestión de

clientes como próximo paso de gestión avanzada y estrategia de diferenciación; cómo sacar mayor provecho a las peritaciones; y la implantación guiada por técnicos del sistema de reparación rápida para aprovechar posibles oportunidades de negocio.

Adeada lanza un autodiagnóstico de gestión

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a Asociación de Empresarios de Automoción de Álava (Adeada) ha puesto en marcha un sistema de autodiagnóstico para la excelencia en la gestión de las empresas del sector, disponible en la página web www.adeadainnova. com. “Consideramos que es una aplicación muy interesante para los talleres, ya que pueden hacer una valoración del nivel de gestión de su empresa y su grado de evolución partiendo de una metodología basada en el modelo europeo EFQM”, señalan fuentes de la entidad, miembro fundador de la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa).

Junio 2012 • CHAPA y PINTURA

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Reauxi da a conocer la pistola de calderín SATAminijet 1000 K

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eauxi, distribuidor en España de las pistolas SATA, ha presentado la nueva pistola SATAminijet 1000 K, que fue dada a conocer en la pasada edición de la feria PaintExpo.

Esta pistola de calderín compacta y de alto rendimiento ha sido desarrollada especialmente para la pintura industrial de piezas pequeñas en producción de serie en lotes pequeños y medianos. “La pintura en serie de piezas pequeñas y filigranas, que tienen muchas veces geometrías complexas, requiere exigencias especiales a las herramientas

de pintura manuales”, afirman desde Reauxi.

Estas herramientas deben ser pequeñas y compactas, disponer de un abanico fino y deben ser aprovisionadas por calderines, sistemas de aprovisionamiento centrales o por bombas. La SATAminijet 1000 K cumple todas estas exigencias debido a, entre otras características de producto, a que es pequeña, de fácil manejo y compacta, de pulverización extremamente fina y muy uniforme.

Cabe destacar además el banico redondo/lineal continuamente

ajustable; su alta flexibilidad; y la conexión para calderines, dispositivos de aprovisionamiento de material o bombas. Como opción, se puede conectar esta pistola a bombas de doble membrana, a calderines o a dispositivos centrales de aprovisionamiento de material.

Aparte del área de aplicación ya mencionado, la pistola que se ofrece en los tamaños de boquillas 0,3, 0,5, 0,8, 1,0 y 1,2 también se puede utilizar para pinturas de decoración y diseño como por ejemplo en las industrias de juguetes o de cosméticos. La pistola también puede ser empleada en la industria metalúrgica y de plástico para la aplicación de agentes separadores y lubrificantes en moldes de inyección y de forjado.

La SATAminijet 1000 K está disponible en tecnología RP de alta presión optimizada (Reduced Pressure, o presión de pulverización reducida), lo que permite un trabajo rápido con índices de transferencia altos.

Para pinturas de superficies más pequeñas, está disponible la SATAminijet 1000 como variante con depósito colgante con el tamaño de boquilla 1,4.

NUEVO DOSIFICADOR/MEZCLADOR DE SATA En el pasado, los materiales que cambiaban permanentemente con endurecedores diferentes y proporciones de mezcla variables han dificultado el uso oportuno y económico de un dispositivo de mezcla y dosificación de un taller bien organizado. Adicionalmente, los gastos de inversión para la técnica de dispositivo impidieron ese paso.

El perfeccionamiento técnico de los sistemas de pintura, en especial la simplificación de las proporciones de mezcla y la reducción de las variantes de endurecedores, por ejemplo, con barnices, proporcionan la posibilidad del uso económico de un dispositivo de mezcla y dosificación de dos componentes. La seguridad en el proceso de trabajos de pintura obtiene así una nueva calidad.

El nuevo dosificador/ mezclador SATA 2K mix es, según la firma, “la mejor opción para producciones

de gran consumo de pintura de dos componentes”. Entre sus ventajas destaca la seguridad en los procesos y la exclusión de errores durante la dosificación a través de una proporción de mezcla fijada (3:1, 2:1 ó 4:1), la mezcla exacta y homogénea de los componentes de material, la dosificación de diluyente directamente en el lugar de mezcla y el envase directo del depósito de pintura, ya que no son necesarios depósitos y barras de mezcla. Además, la toma de material homogeneizado adaptada a las necesidades evita reacciones previas y cantidades restantes.

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R-M celebra su XVII Convención de distribuidores

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n total de 30 distribuidores españoles de R-M, junto con el equipo de ventas, se reunió el pasado 14 de junio en Dubrovnik (Croacia) para celebrar la XVII Convención de la marca R-M. Los participantes pudieron disfrutar de cuatro jornadas completas en las que compartieron experiencias, vivencias de este último año, así como sus proyectos de futuro.

En esta ocasión, además de la reunión habitual de la compañía, se invitó a Fernando López, director general de Gipa, quien impartió una ponencia magistral sobre el “Comportamiento del

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Conductor en la Posventa”. En concreto, López puso el marco en el que la posventa actúa hoy, partiendo de las matriculaciones y parque circulante, aunque también hizo hincapié en el mercado de la carrocería, para terminar con los criterios de elección de un taller por parte del conductor.

Entre las conclusiones del encuentro, en R-M subrayan que “no vale con estancarnos en los modelos comerciales que veníamos manejando hasta hoy, sino que hay que innovar y afrontar nuevos retos de forma inminente para triunfar”.

Gt Motive apoya la Formación Profesional con su software de gestión Gt Estimate

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na de las características fundacionales y fundamentales de la empresa Gt Motive es el deseo de ayudar al desarrollo de los jóvenes y del empleo, así como de participar en la formación y el conocimiento de todas las soluciones para la posventa de la automoción. Con esta intención se creó el programa de formación Julián Barca, que aglutina, entre otras actividades, las muestras de productos, cursos gratuitos, la edición de libros con Paraninfo o el patrocinio de actividades.

Bajo estas premisas, el centro de I+D+i de Gt Motive en Galicia ha recibido la visita del equipo de trabajo que se encuentra desarrollando un proyecto en la Formación Profesional, auspiciado por el Ministerio de Educación y Ciencia con fondos europeos.

El objetivo es dotar a los centros educativos de un software de gestión integral de la actividad escolar donde la solución más avanzada de Gt Estimate estaría integrado.

Un total de siete centros de FP de toda España integran este equipo de trabajo y cerca de 30 personas se interesaron en el centro tecnológico de Gt Motive de todos los avances de la posventa.

Con este proyecto, la empresa pretende que los estudiantes aprendan a realizar presupuestos completos a través de un software de gestión que se encuentra integrado en Gt Estimate, una innovadora aplicación que ofrece toda la información necesaria para hacer un presupuesto o una valoración precisa.

Para Miguel Sánchez, responsable de Marketing Global de Gt Motive, “una de las premisas de Gt Motive es apoyar a todas las personas que necesitan desarrollarse profesionalmente, y se lo intentamos poner fácil para que su integración en el mundo laboral se desarrolle con el me-

nor impacto posible, dentro de nuestro programa de formación Julián Barca. Es por ello que la popularidad de nuestras herramientas, que se encuentran en un 33% de los talleres de España, además de en numerosas compañías aseguradoras y renting, hace que numerosos centros de formación acudan a la continua innovación de Gt Motive buscando el escenario más real posible con el que se van a encontrar sus alumnos cuando finalicen sus ciclos formativos. Para Gt Motive, la formación profesional es un pilar de la sociedad y de la evolución”.

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Jornadas de puertas abiertas para conocer la última tecnología de Dürr

Nuevo robot de brazo oscilante EcoRP L153.

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as jornadas de puertas abiertas de Dürr, celebradas el pasado mes de mayo en Alemania, acogieron a 800 visitantes de 26 países que pudieron conocer las últimas tecnologías de todas

sus unidades de negocio. Bajo el lema “Eficiencia en la producción para su beneficio”, Dürr presentó nuevas soluciones en sistemas de pintura industrial, de pegado y de automatización. Aspectos como

pro&car lanza su línea de higiene personal

la reducción de las emisiones y el consumo de energía, el ahorro de materiales y el uso eficiente del espacio, la flexibilidad y la eficiencia en la planificación, proceso y mantenimiento del Eco+ Efficiency-System, son las directrices para la actuación de Dürr.

En las estaciones de la exhibición se presentaron productos, tecnologías y soluciones en las áreas de sistemas de aplicación, pintura y montaje. Por un lado, los pulverizadores del tipo EcoBell3 para carga externa y directa destacan, según la compañía, por sus pérdidas mínimas durante el cambio de color y sus tiempos cortos de cambio de color, mientras que el nuevo robot Swing Arm EcoRP L153 ofrece accesibilidad para

carrocerías pequeñas y grandes en una línea de producción.

En el futuro, los robots de pintado de Dürr estarán disponibles con un brazo robótico uniforme para todas las aplicaciones; de hecho, la segunda generación del cambio de color EcoLCC incorpora un sistema de posicionamiento de carro mediante servo-accionamiento y reducción de peso a través de un nuevo sistema de válvulas. Por su parte, el aplicador de cordones de sellado EcoGun Sealing IDS, con sistema de dosificación integrado, reduce la complejidad y el consumo de material mediante una elevada precisión de dosificación, mejora la calidad del cordón gracias a cambios de brocha muy dinámicos, y reduce el mantenimiento por su menor complejidad y alta

durabilidad. Para los requisitos de pegado en chapistería y montaje final, Dürr ofrece, por ejemplo, durante el encolado en la construcción de carrocerías, el nuevo aplicador patentado y con accionamiento eléctrico, donde la cantidad necesaria de material de pegado se reduce hasta un 30%.

Y en sistemas de procesos, Dürr presenta el concepto de cabina de pintura compacto y modular EcoReBooth, que se basa en la tecnología probada EcoDryScrubber de separación en seco de niebla de pintura, que ahorra un 60% de la energía requerida en la cabina de pintura. En el EcoReBooth, constituye una novedad el sistema integrado de ventilación instalado dentro de la sección transversal de la cabina.

Festool lanza un nuevo Set de Lijado Manual con Aspiración

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estool ha lanzado al mercado un nuevo set de lijado manual para los talleres de chapa y pintura, que destaca, según la compañía, por su atractivo precio de lanzamiento y por los nuevos productos incluidos.

Por un lado, y para facilitar el trabajo de optimizar la aspiración, Festool automotive systems ha presentado un nuevo tubo de aspiración para sus tacos, de menor diámetro, menor peso, y mayor flexibilidad. Además, el fabricante alemán de soluciones para el especialista de carrocería ha mejorado la lija de gama

Granat para sus tacos de 80x200 y 80x400, que ahora viene precortada, para una separación fácil y rápida.

Como oferta de lanzamiento, hasta finales de 2012, Festool automotive systems ofrece el nuevo Set de Lijado Manual a un precio especial de 180 euros al usuario final. Este paquete incluye el nuevo tubo flexible de aspiración, tres cajas de 50 tiras del nuevo abrasivo Granat precortado (P 80, P 120 y P 180) y dos tacos de lijado manual (80x200 y 80x400).

Cinta de adhesivo removible de Adhesives Tapes & Plastics

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a marca pro&car pone en el mercado, a través de sus distribuidores exclusivos, una nueva línea de cremas y gel para las manos. El Procrem (Ref. Nº 8501) es una crema lavamanos elaborada con una combinación de materias primas vegetales, que elimina siliconas, barnices, masillas, esmaltes e, incluso, poliuretanos. Se presenta en envase de cuatro litros.

El Car Orange Pinturas (Ref. Nº 8502), con un envase de un litro, es un detergente en gel compuesto por una mezcla de tensioactivos de origen vegetal, adecuado para quitar la pintura de las manos. Por

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su parte, las Towels (Ref. 8503) son toallitas de tejido no-tejido impregnadas con una solución detergente de origen vegetal y un agente anti-bactericida. Destinado para desengrasar rápidamente las manos, su formato es un bote con 70 unidades.

Además de estos productos, se incluye en la oferta las cremas especiales Filmocrem (Ref. 8504), un gel-emulsión oleoprotectiva para las manos con efecto barrera, presentado en tubo de 125 m/Lts; y la Idrogilina (Ref. Nº 8505), que es una emulsión de aceite en agua hidratante para las manos y el cuerpo, en tubo de 100 m/l.

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a empresa Adhesives Tapes & Plastics presenta una nueva cinta de papel naranja de adhesivo removible, CN, que puede ser suministrada en ancho desde 2 mm. hasta 1000 mm., con desarrollo estándar de 66 ml. El modelo CN, de aplicación en tratamientos de superficie, tales como pintura líquida, resistencia máxima 160º C, permite proteger durante procesos de pintura que requieren de una cinta que no deje adhesivo alguno después del proceso de enmascarado, informa la firma. Además, al ser papel permite su corte con los dedos, aunque también se puede suministrar con liner, para realizar cualquier forma, o bien la empresa

puede desarrollar, con sus servicios de plotter, troquelado plano o

rotativo, en función del volumen de piezas a desarrollar.

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El 56% de los automovilistas ahorra en el mantenimiento de sus vehículos

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egún el “Balance del Sector Automoción”, el ámbito de la posventa, principal sostén para las redes de distribución, uno de los que está sufriendo las consecuencias de la crisis económica de una manera más significativa. El

Balance analiza el mercado del automóvil en aspectos como la inversión promocional, las matriculaciones de coches ‘green’, el mercado de la posventa, la inversión publicitaria o el comportamiento del automovilista digital.

De acuerdo a Indicar, el 56% de los automovilistas afirma llevar a cabo prácticas de ahorro en el mantenimiento de su vehículo, 17 puntos porcentuales por encima del dato de 2011. También se elevan frente al año pasado todas las estrategias de ahorro,

lideradas por la búsqueda de un taller más barato.

En este sentido, uno de cada cuatro automovilistas que intentó ahorrar en la posventa lo hizo buscando un taller más barato y un 19% retrasando la intervención.

Por detrás se sitúan estrategias como realizar la intervención uno mismo, adquirir recambios más baratos o dejar de hacer algunos trabajos.

Jornadas Mapfre para promover la gestión eficiente de sus talleres distinguidos

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apfre está celebrando en toda España unas jornadas para promover, a través de las mejores prácticas, la gestión eficiente de los talleres distinguidos que colaboran con la compañía aseguradora. De este modo, el Grupo se convierte en la primera entidad que forma en gestión a su red de talleres colaboradores.

Con el título “Spiga+ como medio para alcanzar un modelo de rentabilidad en la gestión de taller”, en estas jornadas se revisan las claves, conceptos y operativas del programa informático Spiga+ para obtener el mayor rendimiento de esta herramienta de gestión.

“La información que proporciona este software facilita a los gerentes y jefes de taller datos en tiempo real de la productividad y la rentabilidad de su negocio, así como de las causas de las desviaciones, de modo que se puedan tomar las decisiones necesarias para alcanzar unos niveles óptimos de eficiencia”,afirman desde la compañía aseguradora.

Las jornadas se celebrarán en todas las provincias españolas.

Hasta la fecha, ya se han llevado a cabo en Madrid, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Galicia, Asturias y la Comunidad Valenciana. Próximamente, comunican desde Mapfre, tendrán lugar en Andalucía, Cataluña, Baleares, País Vasco y Cantabria.

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Noticias Cesvimap Los títulos universitarios de la Cátedra CESVIMAP regresan en octubre La creación de la Cátedra CESVIMAP ha supuesto un salto cualitativo en el campo de la formación en posventa de automoción. En colaboración con la Universidad Católica de Ávila, CESVIMAP ha desarrollado los cursos superiores universitarios “Experto en posventa de automoción” y “Peritación de automóviles”, que alcanzan la cuarta y sexta edición, respectivamente. Ambos se reanudan en octubre.

El título universitario Experto en posventa de automoción comprende 900 horas (36 ECTS) y se desarrolla íntegramente on line. Su programa pretende potenciar la capacidad de análisis del alumno, de tal forma que advierta y sepa aprovechar las oportunidades de negocio que pueden surgir en el complicado entorno laboral actual.

Sus contenidos incluyen asignaturas de gestión empresarial (enfocada al sector del automóvil), cualificación de talleres, calidad, medio ambiente y prevención, organización y mantenimiento de flotas, peritación y valoración de daños, investigación de accidentes e incendios y garantías legales aplicables a los automóviles y piezas de recambio.

El curso superior universitario Peritación de automóviles tiene una duración de 525 horas (21 ECTS), 80% on line, y las prácticas se realizarán en las instalaciones de CESVIMAP. Está homologado por APCAS. El objetivo de este curso superior universitario es dotar al alumno de las habilidades, herramientas y metodologías oportunas para que ejerza con garantía de éxito la profesión de perito (o la de cualquier profesional del sector asegurador en el ramo del automóvil).

Aborda materias relacionadas con el seguro del automóvil, organismos, convenios y aspectos judiciales. Tras esta introducción, se adentra en la reparación y valoración de todo tipo de vehículos (turismos, industriales, motocicletas). Las prácticas, sobre vehículos reales siniestrados y carrocerías desnudas de últimos modelos, se completan en las aulas taller de CESVIMAP, empleando las tecnologías más modernas.

Reconstrucción de accidentes de tráfico

La novedad para el curso 2012-2013 es el curso técnico universitario “Reconstrucción de accidentes de tráfico,” que se imparte 100% on line. El programa abarca 250 horas (10 ECTS). Los conocimientos que se imparten proporcionan las habilidades necesarias para abordar la completa reconstrucción de un siniestro, de tal forma que se puedan concretar los hechos y delimitar responsabilidades.

CESVIMAP lleva más de 25 años impartiendo magisterio en esta materia.

Para más información: CESVIMAP. www.cesvimap.com Tel: 920 206 300 Fax: 920 206 316 cesvimap@cesvimap.com

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18 / noticias Nuevo sistema de cobro rápido para talleres

Descubre cómo ahorrar tiempo y dinero en tu taller

CZplus es el sistema de gestión de cobros, creado por CENTRO ZARAGOZA en colaboración con TIREA – Tecnología de la Información para Entidades Aseguradoras-, con el objetivo de servir de canal de comunicación “taller-entidad aseguradora” que agilice el cobro de las facturas a los talleres, con el consiguiente ahorro de tiempo y dinero.

Ventajas de utilizar CZplus � Cobro rápido. � Procedimiento sencillo, intuitivo y fácil de usar. � Se ahorrará todos los gastos de tiempo (confección de la factura, archivo, a quién dirigirla, donde, etc.) y dinero (gastos en papel, impresión, envío, etc.) que conlleva el papeleo a la hora de elaborar la factura. � El coste por factura es muy reducido (1,70€), a cambio usted dispondrá de su dinero en un breve espacio de tiempo. � Conocerá el estado real de su factura en todo momento (pendiente, aceptada, cobrada, etc.). � Empleará el mismo sistema de trabajo con diferentes compañías aseguradoras. � Integración automática en la factura de los datos de los diferentes sistemas de valoración.

Además...

Al darse de alta en nuestro servicio CZplus, podrá conseguir gratuitamente las siguientes ventajas: � Creación de una página web para su taller. � Alojamiento de su página web en el buscador de talleres de la web CZ. Servicio con un sistema de “buscador” de talleres por medio de distintos parámetros (nombre, provincia, localidad, etc.) que le ayudará a darse a conocer y promocionarse a través de internet. � Acceso gratuito a uno de los cursos CZ online especialmente diseñado para talleres de chapa y pintura. � Alta gratuita en nuestro sistema. � Programa de puntos con el que conseguirá más servicios gratuitamente (Certificación de calidad de talleres CZ, cursos de formación para talleres, publicaciones técnicas en DVD, etc.).

Cómo contactar: Darse de alta es muy fácil. Puede hacerlo a través de nuestra página web, rellenando los datos que se le indican. sat@czplus.es

www.czplus.es

También puede contactar con nosotros telefónicamente, donde le atenderemos desde nuestro servicio de atención al cliente.

978 877 870 18

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