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Robert Bosch
Motores diésel más limpios
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osch ha desarrollado el sistema de tratamiento de gases de escape Denoxtronic para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) de los motores diésel. Se trata de un sistema que se viene empleando con éxito en vehículos industriales desde 2004 y en motores diésel para turismos desde 2009 con un sistema parecido. Los motores diésel pueden cumplir así la norma Euro 6, la más estricta sobre gases de escape. Con el sistema Denoxtronic 2 Retrofit, Bosch ofrece ahora una solución para vehículos que ya están en uso y que no disponen del Denoxtronic. Este nuevo sistema se puede emplear para el tratamiento de gases en vehículos pesados, motores estacionarios o motores para barcos y logra reducir los NOx hasta en un 90%. El Denoxtronic transforma, en combinación con un catalizador SCR (Selective Catalytic Reduction) los óxidos de nitrógeno en los elementos inofensivos nitrógeno y agua. Para ello emplea una solución de agua y urea como agente reductor que se inyecta en el colector de los gases de escape. Para la solución Retrofit, el motor diésel recibe un nuevo módulo de suministro, un módulo de dosificación y un catalizador SCR. Bosch utiliza para ello los mismos componentes del Denoxtronic 2 que se utilizan también para primer equipo. Con la ayuda de sensores adicionales, el módulo de control calcula en el módulo de suministro la cantidad de agente reductor que se necesita en cada momento para el motor: el módulo de dosificación se encarga de inyectarlo. El Denoxtronic 2 Retrofit no requiere de la intervención de la gestión electrónica del motor o del CAN Bus. Por otro lado, las sondas lambda tienen una gran importancia para alcanzar el cumplimiento de los valores límite de emisiones que se exigen legalmente. Se instalan en casi todos los turismos, ya sean con motor de gasolina o diésel. Bosch, uno de los principales suministradores en primeros equipos, también cuenta con este recambio en su programa de posventa, con una cobertura del 85% del parque circulante europeo. Además, ha ampliado su catálogo de repuestos para talleres con sondas lambda para vehículos diésel, reduciendo, además, el número de referencias para facilitar su localización por parte del profesional.
Año XXX Nº 349 Noviembre 2010
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