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Robert Bosch
Hitos de producción en la inyección directa de gasolina
B
Año XXXI Nº 360 Noviembre 2011
osch acaba de celebrar recientemente dos hitos de producción: en la división Gasoline Systems se han fabricado ya 25 millones de válvulas de inyección de la serie HDEV5 y cinco millones de bombas de alta presión de la serie HDP. El inicio de la producción de las bombas HDP fue en 2006 en el motor Eco de GM y el de las válvulas HDEV5 en el motor ‘prince’ de PSA/BMW. Actualmente, Bosch fabrica bombas de alta presión y válvulas de inyección en los centros de producción de Núremberg y Bamberg (Alemania), en Bursa (Turquía) y Wuxi (China). Las bombas de alta presión y las válvulas de inyección son parte integrante del sistema Motronic de Bosch. Este sistema de control electrónico del motor permite a los motores de gasolina con inyección directa que también disponen de turbocarga, reducir el consumo de gasolina y las emisiones de CO2. Los sistemas de inyección directa de gasolina siguen avanzando en el mercado. Y es que, en combinación con la turbocarga, la inyección directa de gasolina permite realizar los llamados conceptos de ‘downsizing’, es decir, motores con una menor cilindrada que, sin perder su par de giro y su potencia, consumen menos combustible y emiten menos CO2. Como cada vez hay más fabricantes de automóviles que fabrican en serie este tipo de motores, el mercado internacional de inyección directa de gasolina sigue creciendo. “Bosch piensa que el porcentaje de la inyección directa de gasolina en el mercado internacional se triplicará hasta alcanzar el 18% en el año 2015”, explica Rolf Bulander, presidente de la división Gasoline System de Bosch. En cuanto a las válvulas magnéticas y bombas de alta presión HDP5, las válvulas de inyección directa HDV5 contribuyen a la combustión optimizada gracias a su mezcla homogénea que consigue una menor necesidad de combustible. Hasta siete toberas de inyección y una ubicación individualizada permiten la adaptación flexible de la inyección a los distintos motores. Además, tanto la válvula de inyección de alta presión, como la bomba de alta presión están diseñadas para una presión del sistema de hasta 200 bares. La bomba de alta presión HDP5 destaca por sus dimensiones compactas y su poco peso, de tan solo 780 gramos. Los objetivos a nivel mundial, tanto para los vehículos de gasolina como para los diésel, siguen siendo la reducción del consumo de carburante y de las emisiones de dióxido de carbono. Bosch ofrece ya tecnologías para que las nuevas generaciones de motores puedan disminuir estos valores en una tercera parte. Bosch planifica vender en 2013 unos
7,2 millones de sistemas de inyección directa de gasolina, es decir, tres veces más que en 2010. En el mismo periodo Bosch se ha propuesto aumentar las ventas del sistema de inyección directa Common
Rail para Diésel, pasando de los casi nueve millones de unidades anuales de la actualidad, a más de doce millones. La creciente movilidad automovilística protege con estas tecnologías el medio ambiente.
Fiable, asequible y eficiente. Con estas premisas los Bosch Diesel Center realizan las reparaciones de todos los sistemas y componentes Diesel. De cualquier tipo, incluso de los más modernos. Porque disponen de una formación profesional especializada, un equipamiento de taller avanzado y una experiencia que les hace únicos. Conózcalos a fondo y deje el Diesel en sus manos. Le ofrecerán un servicio altamente profesional.
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