H-D Journalen 02 2013

Medlemsblad for Harley-Davidson Club of Denmark

Nr. 2 marts 2013 www.hdc.dk

portræt

l æ s ogs

Viking i Thailand

å

Mr. Carlo og konen Nid lever et alternativt, men på alle måder varmt og meningsfuldt bikerliv under palmerne på Koh Pangnan, Thailand

2013

Distriktsra GF f referater i de t t e n

ub Cl

Har le

D a vi d s o n y-

r.

Den ark m

Rikuo - den Japanske Harley-davidson

41.250 km uden vindskærm

Europas næstældste H-D klub

Member of the Feder ation of Harley-Davidson Clubs of Europe

FORÅRSTRÆF 2013 3. - 4. MAJ

DISTRIKT SYD

ENTRE KR. 100,Morgenmad

(lørdag kl. 08.00-10.00)

Øl kr. 15,-

Fredag kl. 12.00 – lørdag kl. 16.00 (træfpladsen åben til søndag kl. 12.00)

Vi ses på…

A’FARM

Eskær 21 • Tråsbøl • 6200 Aabenraa Husk gyldigt medlemskort - kun for medlemmer af Harley Davidson Club Denmark

H-D Journalen Nr. 2 marts 2013

06 Wroslaw Super Rally 2013

Vi har tjekket området og det ser spændende ud.

­

Forside: Nid & Carlo fotograferet på en kokos­nød­fabrik på paradisøen Koh Pangnan.

Foto: Professionel russisk fotograf.

H-D Journalen/info: Redaktør: Chresten Kjærulff Torp H-D Journalen Stadionalle 6 - 1 tv, 8000 Århus C, Denmark Mobil: 2345 2053 e-mail: editor@hdc.dk Tekst redigering: Thomas Kjærulff Torp e-mail: torp@aparte.dk

14

41.250 km UDEN VINDSKÆRM

Det svarer sådan cirka til den samlede længde rundt om jorden!

24 Rikuo – Den Japanske Harley

Læs om hvordan Harley-Davidson blev ”the big thing” i Japan.

66 Europas ældste H-D klub

Det findes i Danmark og eksisterer endnu.

74

Thailand – et bikerliv under palmerne

Redaktøren har trodset vinter­ kulden og taget en tur østpå.

80 Barupa Bike Week tur/retur

Læs om et fantastisk arrangement in The Wild East.

90 Læserbrev om ABATE

En læser kommenterer på historien om Chopperorganisationen ABATE. 92 Orientering fra SKAD

Det handler om retten til at bygge selv.

70

Allingåbro Motorfestival 2013

Så er der invitation til jubilæums motorfest på den lille hovedgade.

74

Distrikts-Journalister: Sjælland: Ib Stejlborg

tlf.: 2060 1201 journalist@hdcsj.dk Fyn: Berit Wilhelmsen

tlf.: 2344 0644 bwilhelmsen1@yahoo.dk Syd: H. C. Besendahl

tlf.: 6169 5293 journalist@hdcs.dk Anja Markussen Nord: journalist@hdcn.dk Hanne Udsen Midt:

tlf.: 28905344 h.udsen@live.dk Bornholm: Marianne Dam

tlf.: 29917079

journalist@hdcb.dk Layout: WAYPoint Tryk: Unitryk ISSN: 0909-4695 Opslag: ca. 6.500 eksemplarer

Æresmedlemmer: Flemming Petersen, Fyn Brigitte Yvanés Baiden, Sjælland Knut Langmack, Sjælland P. Bill Honoré, Sjælland

ub Cl

Har le

Davidson y-

14

06

De faste 04 18 30 36 42 50

Leder Formanden Distrikt 1 Sjælland Distrikt 2 Fyn Distrikt 3 Syd Distrikt 4 Nord

56 60 94 96 99

Distrikt 5 Midt Distrikt 6 Bornholm Tyveri og salg Forsikringsudvalget Klubbens udvalg

Den ark m M a rts 2013 H-D Jour nal en

3

LEDER af chresten torp

N

u står sæson 2013 snart for døren.

Marts er som bekendt den første måned i foråret og varmen ligger således nu med sikkerhed lige om hjørnet.

Lyset er om sider ved at presse kulden bort, som jo har varet så længe. Snart er der grøde og blomster i den danske natur og brummen fra Harley-Davidson motorcykler vil blandes med pip fra fugle, der vender hjem fra deres vinterhi. Hvis cyklen endnu ikke er klar på værkstedet, så er det måske tid til at få lidt stress, men allermest er der tid til at glæde sig!

Alle klubbens distriktsgeneralforsamlinger er gennemført i februar og vi har referat fra dem alle i bladet. Klubbens næste samling er hovedgeneralforsamlingen, som i år er placeret i Aalborg.

Der bliver arrangeret buskørsel fra flere distrikter, men Aalborg kan naturligvis også nås på en Harley-Davidson.

På landsmødet skal vi sige farvel til klubbens mangeårige præsident, og

4

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

byde velkomme til en ny. Kom nu op af stolen kære ven og vis din deltagelse.

Vi er en af verdens største og måske mest respekterede Harley-Davidson klubber, ikke mindst begrundet i Skovhuggerens internationale indsats. Lad os møde op og hylde ham. Og lad os desuden mødes og give et håndslag på endnu en fantastisk sæson i HDCDK med valg af en ny aktiv formand.

Her i bladet kan du læse en artikel om Wroclaw og det polske område, hvor der skal afholdes Super Rally i 2013.

Der er virkelig grund til at overveje en forlænget pinseferie, for vi skal besøge et af de smukkeste områder i hjertet af Europa, som indeholder en masse smuk natur og historisk kulturarv.

Du kan læse om Niller fra Fyn, der ikke har hans nyindkøbte Fatboy til pynt, men benytter den flittig til at realisere sine drømme. Du kan læse om dronningen og redaktørens rejsende Mac, der har været på eventyr In The Wild East, hvor de har oplevet Barupa Bike Week og den rå thailandske chopperkultur.

Derude er der også store drømme med

en Harley-Davidson i maskinrummet.

Læs også de mange distriktssider.

Der er et hav af arrangementer du kan deltage i og bemærk venligst vores annoncører. De er med til at betale gildet

„Der er virkelig grund til at overveje en forlænget pinseferie, for vi skal besøge et af de smukkeste områder i hjertet af Europa, som indeholder en masse smuk natur og historisk kulturarv“ og sikrer, at du nu igen sidder med 100 sider H-D Journal til forhåbentlig god underholdning. Sådan en udgivelse gentager vores fantastiske klub hver anden måned. Vi ses vel til sæsonstart hos Caps, Big Bike og Customcycle den 6. april?

Curved stem

Kåpa till Sportster.

Kromad kåpa över tändmodulen.

XL 82-03

Värmeskydd.

Utformat som flammor.

För 1-3/4" avgasrör, 8" långt.

För 2" avgasrör, 11-3/4" långt.

Custom-backspegel.

Rund, 90 mm.

Flat tapered

Vibrationsdämpare.

Monteras i ändarna i styret.

Till 1" styre, även "Chubby" och "Fat Bar".

Sportstertank.

Klassisk choppertank med hög tunnel, 9 liter.

Speglar.

E-godkända speglar, säljs parvis.

Bägge modellerna finns både i krom och svart.

Gasrulle.

Rulle till ”Fly by Wire”, touring 08-upp. Perfekt när man byter handtag.

Sissybar kuddar.

Tillverkade i svart konstläder med bottenplatta. Levereras med monteringsmaterial. ”Pillow” 6” eller 12” hög.

Skull.

Tanklock med show finish, passar 83-upp.

Ventilerat eller oventilerat, styckvis.

Solosadel i svart konstläder, 13"x9,5"x1".

Bromsklossar.

Softail och Dyna 08-upp.

Nostalgic.

Handtag i svart eller vitt gummi.

Kopia på handtagen som satt originalmonterade 1909-34.

Svarta eller vita.

Rökfärgade blinkersglas.

Satsen innehåller 4 st glas och 4 st orange glödlampor. Finns till alla modeller 86-upp.

Verktygslåda.

Helkromad verktygslåda för montering på höger sida.

Passar alla 4-växlade Big Twin 40-86 och Softail.

Road Tools.

Verktygsväska med de nöd-vändigaste verktygen.

Mustang-tank.

Klassisk chopper-tank. Finns med låg, medium och hög tunnel. Även som ”ribbed” eller ”Saga Dish”.

PÅ www.nmc-cycles.com FINNER DU NYHEDER, TILBUD, STUMPEMARKNAD MED MERA.

Växelstag. ”Flame and Cross”, kromat växelstag i fräst aluminium till Softail 86-upp. +2" (totallängd 300 mm).

Skrittgatan 9 · 213 77 Malmö +46 40 689 28 78 · hdparts@bikeline.se

Yttertranskåpor.

Kromad yttertranskåpa till Softail 99-06 och Dyna 99-05.

Double Dot. Dubbla baklampor med skyltbelysning. E-märkt baklyse 12 V.

Sdr. Kirkevej 19, Lyngsaa · 9300 Sæby 9831 8731 · info@nmc-cycles.com

[ SUPER RALLY 2013 ]

SUPER RALLY 2013 I WROCLAW Det sydvestlige Polens landskab er det mest varierende i hele landet og har en spændende og rig kulturhistorie. De mange historiske bygninger, kirker, slotte, borge- og fæstningsruiner genfortæller på fornem vis, hvor vigtig området har været for den europæiske historie.

Tekst & foto: Torp

Wroclaw

6

H-D Jou rna l en M a rt s 2 0 1 3

M a rts 2013 H-D Jour na l en

7

SUPER RALLY 2013 I WROCLAW

3

alternative ruter til Super Rally 2013 i Wroclaw

3

KRUSÅ

MAGDEBURG

BERLIN

JELENIA-GÓRA

DRESDEN

1

8

Vejen ned til Super Rally 2013 i Wroclaw kan køres den direkte vej via den østeuropæiske transportkorridor, Autostrada A4. Fra Berlin er det bare direkte ned til Wroclaw, og eventuelt videre mod Krakow til Ukraine.

Det er en relativt nyanlagt og ret direkte motorvejsstrækning, der går igennem de langstrakte vestpolske skovområder.

Autostradaen har moderne rastepladsfaciliteter tilsvarende det du oplever i Tyskland.

Den direkte tur er på cirka 780 kliometer regnet fra den tyske grænsebom i Kruså.

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

Hvis man har endnu bedre tid og har lyst til at køre omkring 1.100 kilometer, så går den optimale tur via Magdeburg, Dresden og Prag i Tjekkiet, op over de tjekkiske og polske skisportsbyer i Sudeterbjergene, og derefter videre til Super Rally i Wroclaw. Turen går igennem det centrale Böhmen - et område der kan betragtes som Nordeuropas historiske hjerte, og turen vil byde på bjergkørsel man ellers skal ned i Alperne for at opleve tilsvarende. Imellem Dresden og Prag kører man lige forbi Theresienstadt, der rummer den koncentrationslejr som i 1943 modtog de ca. 500 danske jøder.

WROCLAW

PRAG

2

En alternativ kulturtur på cirka 950 kilometer vil give adgang til nogle af de smukkeste naturoplevelser i Centraleuropa.

Ruten går via Magdeburg til Dresden og nordøst om Sudeterbjergene til Wroclaw.

Koncentrationslejren Auschwitz ligger cirka 200 kilometer øst for Wroclaw.

W

rocław er et ældgammelt kulturområde og den historiske betydning dokumenteres af talrige udgravninger med spor efter den sorbiske kultur helt tilbage til det 5. århundrede før vores tidsregning. Omkring år 990 nævnes en by ved navn Vratislavia i de først skrifter, og det havde dengang længe været en central markedsplads ved Oder floden. Byen hørte dengang under fyrstedømmet Piast, og i år 1138 blev den hovedstad i Schlesien. I 1241 blev området evakueret, da Mongolerne invaderer Europa og byen blev næsten totalt ødelagt. Den blev dog genskabt og fik derefter Magdeburgrettigheder på højde med byerne Krakow, Minsk, Vilnius, og Kiev. Det gav de lokale købmænd gode vilkår, mange tyskere flyttede til byen fra vest, og der opstod også et stort jødisk

mindretal i byen. Fra 1335 til 1740’erne var området en del af Böhmen, og efter den østrigske arvefølgekrig blev byen i 1742 annekteret af Preussen.

Industrialiseringen

I 1871 opstod det tyske kejserrige og byen, der nu hed Breslau, var den sjettestørste i det nye Tyskland. Den store økonomisk vækst førte til en tredobling af befolkningen frem til 1910, hvor byen havde en halv million indbyggere. Landdistriktet Schlesien hørte til de tidligst industrialiserede områder i Tyskland og de store kulforekomster i området understøttede udviklingen, hvorfor mange tyskere fortsatte med at flytte til området fra vest. Ved de olympiske lege i Berlin i 1936 var en række begivenheder placeret i det olympiske kompleks ved Breslau. Det er i disse historiske rammer midt inde i Wroclaw centrum, hvor vi i Pinsen skal afholde årets Super Rally 2013.

Verdenskrigen

I slutningen af 2. verdenskrig blev byen omdannet til Festung Breslau, og befæstningen resulterede i at mere end 80 procent af byens centrum lå i ruiner efter krigen. Den efterfølgende evakuering af tyske indbyggere førte til endnu større civile tab, eftersom den tyske kommandant havde fulgt Hitlers ordre om at forsvare Festung Breslau til sidste mand. Han lykkedes nu alligevel med selv at flygte fra byen i live.

Koncentrationslejren Auschwitz, der i dag står som et af de frygteligste beviser på jødeudryddelsen og nazisternes forbrydelser imod menneskeheden, ligger cirka 200 kilometer øst for Wroclaw. Lejren blev i 1940 anlagt i byen Oświęcim syd for Katowice. Det er Autostrada A4 der fører hele vejen og turen kan vel tages på et par timer.

h i s t o r i s k se t

Sepp Pointek er født den 5. marts 1940 i den tyske

by Breslau, samme by som i dag er blevet polsk og hedder Wroclaw. Sepp Pointek var landstræner for det danske fodboldslandshold igennem 1980érne og på bænken i 115 landskampe. Han stod i spidsen for vendepunktet i dansk fodbold og er tilskrevet en stor del af æren for den genrejsning af dansk fodbold, der kulminerede så flot med sejren ved EM i 1992.

M a rts 2013 H-D Jour nal en

9

SUPER RALLY 2013 I WROCLAW

Rådhuset i Wroclaws gamle bydel.

Henholdsvis efter 2. Verdenskrigs ødelæggelser og efter genopbygningen.

Under Polsk kontrol h i s t o r i s k se t

Wrocław var før 2. verdenskrig en tysk by under navnet Breslau. Byen var hovedstad i landområdet Schlesien, der har sit helt egen tyske dialekt. I slutningen af krigen blev byen omdannet til Festung Breslau, som reaktion på den røde hærs fremmarch. Civile fik udleveret våben, og tvangsarbejdere blev sat til at bygge barrikader i byen.

Breslau holdt stand i tre måneder og overgav sig først dagen før Tysklands betingelsesløse kapitulation den 8. maj 1945.

10

H-D Jou rna l en M a rt s 2 0 1 3

Ved Potsdamkonferencen efter krigen blev grænserne ændret og Polens arealer rykkede mod vest. Breslau kom nu for første gang ind under polsk landområde og fik ændret navn til det mere polskklingende Wroclaw. De sidste af byens tyske indbyggere blev fra 1945 og frem til 1949, udvist på ret brutal vis til det tidligere Østtyskland. Wroclaw blev i stedet befolket af flygtende polakker fra de østpolske områder, der var annekteret under Sovjet-Rusland. De fleste af byens nytilflyttere kom fra Lviv i Ukraine, der før krigen var et polsk område.

Det polske universitet i Lviv og mange polske kulturskatte fra samme by blev flyttet med til Wroclaw.

Den moderne by

Gradvist blev den gamle bydel genopbygget i Wroclaw, og næsten alle de smukke monumentale bygninger er i dag flot restaureret. Der er tale om en

unik europæisk by, der arkitektonisk er præget af dets skiftende tilhørsforhold til både Østrig, Bøhmen, Preussen, Tyskland og Polen.

I sommeren 1997 blev byen ramt af en alvorlig oversvømmelse fra Oder floden, og store dele af centrum stod under vand. Wroclaw har derfor de sidste mange år måtte investere over 15 mia. kroner i byudvikling og en moderne infrastruktur. Bystyret satser på at tiltrække de internationale begivenheder, og Wroclaw var således værtsby ved EM i fodbold sidste år.

Byen er udvalgt som Europæisk kulturhovedstad i 2016 og er vært for World Games i 2017. Økonomi og infrastruktur

Wrocławs hovedindustri var under den polske kommunisme fremstilling af jernbaneudstyr og elektronik. I dag udgør byen grænseregion mellem Tyskland, Tjekkiet og Polen. Den tiltrækker mange internationale investorer

„Der er tale om en unik europæisk by, der arkitektonisk er præget af dets skiftende tilhørsforhold“

Området omkring Wroclaw er kendt for sin smukke natur og skovområder.

og satser hårdt på at være et moderne innovationscentrum. Wrocław har netop afsluttet investering i ny lufthavnsterminal, en motorring rundt om byen, totalrenovering af hovedbanegården, nyt sporvognssystem og en sportsstadion med plads til 43.000 tilskuere. Endvidere bygges der på nyt stort musikhus, der snart står færdigt.

Arbejdsløsheden er lav i regionen, der er blandt de rigeste i Polen. Wroclaw er Polens fjerde største by og er omringet af smukke natur-områder som tiltrækker rigtig mange turister.

Polen var et af de lande, som 2. Verdenskrig var hårdest mod. Her ses soldatergravsteder fra krigen.

Landskabet

Wroclaw ligger lunt placeret imellem det gamle Sudeterlands nordøstskråning og den såkaldte schlesiske lavlandsbugt, der skyder sig ind mellem Sudeterne og Katzengebirge og som gennemstrømmes af floden Oder og dens mange bifloder. Jordbunden i lavlandet er meget frugtbart, så landbruget i området har også stor betydning. I bjerglandet mod syd hæver Schneekoppe i Riesengebirge sig op til over 1600 meter. Som den vestlige forpost i lavlandet ligger Landeskrone på 420 meter ved byen Görlitz på grænsen til Tyskland.

Dernæst lidt længere imod

M a rts 2013 H-D Jour nal en

11

SUPER RALLY 2013 I WROCLAW

Grænselandet til Tjekkiet er præget af den smukke bjergkæde Sudeterne.

øst ligger Katzbach-bjergene med 720 meter og bjerget Zobten, der er på 718 meter og ligger tæt syd for Wroclaw by. Sydøst for byen ligger Polens vigtige stenkulsbrydning og en tilknyttet sværindustri. 98 procent af de polske stenkul og cirka halvdelen af landets jernmalm bliver forarbejdet her. Der er massive kulførende lag tæt under jordoverfladen i et sådant omfang at kuldistriktet var et af Europas vigtigste energiområder i mellemkrigstiden.

Områdets betydning blev forstærket af, at der over kullagene ligger rige blyog zinkmalmlejer, og i mindre grad også jernlejer, der giver grundlag for nem udvinding og dermed understøttede den industrielle udvikling af hele området.

Riesengebirgerne

Riesengebirge er en del af Sudeterne og danner grænsen mod Tjekkiet. På

de højeste tinder er man oppe i højder på 1300-1603 meter, hvor der er tale om et alpint skiområde, som man ellers skal ned til Alperne for at opleve tilsvarende. I grænselandet til Tjekkiet sydvest for Wroclaw ligger Spindlermühle, hvor Elben udspringer i ca.

1400 meters højde. Riesengebirges højeste punkt ligger i samme område og kaldes Sniezka (Schneekoppe), det er på hele 1603 højdemeter. Området er blevet et stadigt mere populært turiststed med masser af mulighed for vintersport og vandreture om sommeren. Bjergområdet er hjemsted for det berygtede tysk/polske fabelvæsen Rübezahl. Han er i det lokale folkevid - en slags bjergkæmpe, der har kræfter som vores tordengud Thor i den nordiske mytologi. Historien om den farlige Hr. Rüberzahl kan få Wroclaws børn til at tisse deres senge grundigt igennem.

h i s t o r i s k se t

I 2013 er Wroclaw et af Polens mest dynamiske byer med over 650.000 indbyggere og en høj vækstrate. Der er meget industri og mange højteknologiske virksomheder i området, der betragtes som et af de mest velhavende i Polen. Wroclaw er regionalhovedstad for Nedre Schlesien og styrkes af en tæt kontakt til både Tyskland imod vest, og Tjekkiet imod syd. Området er meget naturskønt, og mod syd ligger de smukke Sudeterbjerge, der tiltrækker mange turister fra hele Europa. Området har også omfattende skisportsaktiviteter i vinterperioden.

12

H-D Jou rna l en M a rt s 2 0 1 3

Ligesom ved sidste års Super Rally bliver der uden tvivl rigeligt med drikkevarer i Wroclaw. Her ses polske bikere, der drikker en øl og nyder den gode stemning ved Super Rally 2012.

h i s t o r i s k se t

Det gamle Olympiske Stadion i Wroclaw danner de fysiske rammer omkring Super Rally 2013. Det er et anlæg opført i den typiske arkitektur, der tilhørte 30érnes Tyskland. Midt i området er der et stort åbent stadion, som i dag primært anvendes til speedwayarrangementer.

Omkring stadionanlægget er der et stort parkanlæg med høje træer og mange åbne græsarealer.

Området er planlagt til at gennemgå en omfattende renovering de næste år. Det virker som den helt perfekte ramme omkring et stort motorcykeltræf, og med placeringen op af Oder floden nær selve centrum af det gamle Wroclaw, er afstanden til byens mange hoteller og spisesteder ideelt.

Læs mere på www.superrally.pl

Den polske klub kører parade i hjembyen Warszawa.

M a rts 2013 H-D Jour nal en

13

[ 41.250 km uden vindskærm ]

41.250 km uden vindskærm Det startede lidt som en joke, men så gik der stædighed i det.

Tekst & foto: Niller

S

ikke en sæson. Jeg havde fået en spritny Fatboy 2011, efter mit motorvejsstyrt med 130 km/t på vej til Grækenland med den gamle. Det er min første nye cykel, og jeg må indrømme, at jeg er noget imponeret over, hvad det kan holde til, og hvordan den bare virker time efter time ligegyldigt hvad jeg byder den. Japanere, go home.

14

H-D Jou rna rnalen l en M a rt s 2 0 1 3

NORDKAP

holland

FYN ØSTRIG

ITALIEN GIBRALTAR

I starten var jeg ikke så meget for at montere sadeltasker, selvom de til sidst kom på. Da samtalen kom ind på vindskærm stoppede festen, for efter min overbevisning var det kun gamle mænd (50-plus), der kører med vindskærm. Rigtig mange bikere prøvede at virke overbevisende, som regel dem der selv havde én. Selvfølgelig vidste jeg allerede her, hvor lækkert den er at køre med, fordi jeg har prøvet det flere gange i USA. Men nu er det så sagt, og man må stå ved sin mening! Så jeg blev enig med mig selv om, at jeg ville køre 20.000 km. i år uden vindskærm.

Det blev jo så lidt mere.

Via Super Rally Ballenstedt til Italien i juni

Sæsonen kom faktisk rigtigt godt i gang med diverse fællesturer rundt på Fyn. Vi kørte selvfølgelig også til Super Rally i Tyskland, seks cykler fra Fyn og et par fra Ålborg, som hoppede på ved grænsen. Næste dag var vi i Ballenstedt, og efter at have været der et par dage, blev min kæreste Tina og jeg enige om, at det kunne være sjovt at køre lidt videre. Næste morgen drog vi imod Italien og inden vi havde set os om, havde vi kørt næsten 5000 kilometer. Sommerferien kom ikke så længe efter.

Steffen fra klubben, som vist har kørt rundt i hele Europa, fortalte at vi skulle prøve at køre nedad Napoleon ruten i Frankrig, over bjergene og videre til Monaco, hvorefter vi kom ind i dejlige Italien, hvor René og familien lå camperet oppe ved Venedig. Vi smuttede ned for at se om de gav en kop kaffe, og blev der hele natten. Næsten morgen var det videre over Dol-

limitterne til det gamle Brennerpas med dets fantastiske udsigt. Vi kørte ad landevejene og ved motorvejen, men der er bare meget smukkere på de små veje. Særligt på motorcyklen, hvor man hele tiden møder nye dufte, vandfald og mærker kulde og varme fra bjergene.

med pisse veje, pisse rensdyr, pisse elge, pisse får, pisse vejarbejde og pisse myg. Nogle steder kørte jeg 250 km. og mødte måske tre biler – nøj, der er da helt stille deroppe!

Fyns Harley Meeting.

Fyns Harley Meeting ultimo juni skulle overstås og som bestyrelsesmedlem i Distrikt Fyn betyder det masser af arbejde dagene op til og bagefter. Jeg nåede under træffet at snakke med Ib fra Sjælland, som fortalte at han havde været på Nordkap og lavet en Ironbutt på vej hjem. En Iron Butt er når man kører 1600 km. på under 24 timer, eller 2500 km. på under 36 timer. Det er vist omkring 10 danskere der er medlemmer af klubben i Chicago, hvor de som overvinder en Iron Butt, bliver registreret. Faktisk har jeg kørt én før, men den er aldrig blevet registreret, så jeg må indrømme, at jeg fik blod på tanden.

Nordkap i august

Nogle dage inde i august sad jeg og læste på motorcykelgalleriet, at to gutter var kørt til Nordkap på deres BMW off-roader på 7 dage. Der var mange derinde, som mente, at det var fuldstændig umuligt at nå. Jeg tænkte tværtimod at det sgu godt kunne gøres hurtigere på min H-D, så jeg aftalte hurtigt med Tina, at hun gav min rottweiler Gangster mad, så jeg kunne komme ud og køre igen. Ib havde sagt at jeg skulle køre op igennem Finland, men hvorfor ikke også se Sverige nu jeg var i området. Det viste sig at være en stor fejl

M a rts 2013 H-D Jour nal en

15

41.250 km uden vindskærm

Når turen går sydpå næste år bliver det med vindskærm. Niller rundede nemlig 50 år inden 2012 løb ud

Der er ikke så meget grund til at skrive mere om den tur, da både Ib og Chresten har skrevet artikler om den.

Men husk nyrebæltet, hvis du er friske på turen - jeg tror det ville have hjulpet mig en del – og en god regndragt, tågen er rigtig, rigtig kold. Men jeg nåede derop og hjemover via Finland og de lækre veje, som den kloge mand havde sagt. Jeg kørte 2700 km. hjem i et træk. Tre timer langsommere end Ib, men undskylder det med, at han kan have en del mere benzin ombord end det min Fatboy kan rumme.

En stor respekt til Ib og alle de andre gutter, som har kørt denne pissehårde tur. Jeg tog Nyborg-Nordkap og retur på fire en halv dag og i alt 5300 km.

16

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

Østrig og Holland i september

Så var det til Faker See og vi kørte fire cykler derned i år. Søren fra klubben havde arrangeret en plads med pavillon, hvor vi kunne side og spise og hygge i vores lille lejr. Det var rigtigt hyggeligt undtagen den aften, hvor vi blev fanget i det værste skybrud jeg nogensinde har oplevet. I to timer var der skybrud og det var nok bedre at sidde under Pavillionen, end at være én af de mange, som var på vej ind til byen. De var vildt våde. Tina kunne ikke få fri alle dage, så hun tog flyet ned og vi ville hente hende i lufthavnen i Wien. Ved morgenmaden spurgte jeg om nogle ville med ind og hente hende, og der rejste sig en skov af hænder

indtil de fik at vide, at der var knap 400 km hver vej. Steffen med frue og jeg havde en fed tur. Nøjagtigt som i Ballenstedt pakkede Tina og jeg cyklen efter et par dage, da vi ville køre en tur til Gardasøen og spise aftensmad.

Turen blev dog igen lidt længere, da vi blandt andet lige skulle køre op til skisportsstedet Livigno, fordi Tina gerne ville have den parfume, som hun ikke havde fået købt i maj. Det passede mig egentlig fint, fordi så kunne jeg prøve, at køre ud af bagindgangen i Livigno, som kun er åben om sommeren på grund af lavinefare i vinterhalvåret.

Det blev også til en tur sammen med vores formand og frue til Holland, hvor den hollandske klub Centrum T

Niller har i løbet af sæsonen både været ved Nordkap, Gardasøen, i de italienske Alper og i Gibraltar i Sydspanien.

”Nu hvor sæsonen var ved at gå på held, nagede det mig lidt, at jeg ikke havde været på det sydligste punkt i Europa, men kun det nordligste” holdt deres årlige træf. Godt nok nogle søde mennesker de hollændere. Vi anbefaler varmt, at man kører derned.

Gibraltar i oktober

Nu hvor sæsonen var ved at gå på held, nagede det mig lidt, at jeg ikke havde været på det sydligste punkt i Europa, men kun det nordligste. Steffen havde selvfølgelig været der, og sagde at det sydligste punkt hed Tarifa på Gibraltar, hvor man kan se over til Marokko.

Frem med kortet for at kigge. 3300 km. Hvorfor ikke lige tage en tur derned på falderebet? Godt nok var der kun seks grader om morgenen, men det er jo kun de første 1600 km. Det lurede jeg lidt over. Det kunne jo være sjovt at være begge steder på samme sæson. Skat!, kan du passe hunden?

Det eneste jeg havde planlagt var at

se Le Mans på vejen, når jeg nu alligevel næsten kørte forbi. Hos en lokal H-D dealer ville jeg købe en T-shirt, og mens jeg stod og kiggede på det ringe udvalg, kom en mand og kiggede.

Jeg kunne sgu ikke lade være med at kigge på den lille franskmand i gabadinebukser og lyserød skjorte med manicurenegle. Han duftede mere af kvinde end af mand, og der stod jeg i min møgbeskidte tøj efter at have kørt 1600 km i regnvejr. Men da han tog en T-shirt hvor der med store bogstaver stod BORN TO BE WILD, kunne jeg ikke lade være med at trække på smilebåndet. Ja, Harleyverdenen er forunderlig.

Turen gik ellers som den skulle med den undtagelse, at jeg kom ind på en spansk campingplads fyldt med skrigende unger og spanske kvinder,

som råbte og skreg næsten hele natten. Det blev ikke til meget søvn den nat, men så køre jeg tidligt og en Harleymotor larmer jo uundgåeligt. Paybacktime klokken 06.30. God morgen allesammen, så står vi op! Tog lige to ekstra omgange på pladsen… herligt. Hjemme igen 7000 km. på syv dage. Nu har jeg tænkt på at køre til Sardinien i 2013, men med vindskærm. Og det kan jeg gøre med god samvittighed, for jeg rundende halvtreds inden 2012 løb ud! +50-skærmen lurer lige og hjørnet

Grunden til at jeg har skrevet denne artikel er, at jeg håber det kan inspirere andre H-Dere til at køre nogle lange ture. Evt. til alperne, der er bare så flot på motorcykel og tag eventuelt biltoget ned gennem Tyskland. Det er en lang motorvej.

Lidt data fra Niller sæson 2012 • 41.250 km (uden vindskærm) • 4 Iron Butt (håber at få de 3 registret) Tina med på den ene og har været med bagpå ca. 26.000 km.

• 5 dæk skift • 6 obligatoriske services gennemført (tak til Custom Cycles for den store flexblitet) • Anvendt ca. 2500 liter benzin.

M a rts 2013 H-D Jour nal en

17

formanden af Michael Skovhugger

Hej allesammen

Å

rets distriktsgeneralforsamlinger har givet mindre udskiftninger på forskellige pladser i de enkelte distrikter.

For de afgående skal lyde en tak, for den tjans I har taget, og til de nyankomne skal lyde et velkommen til jeres fremtidige position i bestyrelserne ude i distrikterne. Det er en stor opgave at arbejde for vores medlemmer på distriktsplan. Det ved de, som nu har valgt at tage en pause.

Fornyelsen er noget som vi alle ser frem til, og jeg håber, at de nyankomne vil bidrage til dette. Fornyelse kommer der måske også, når vores medlemskampagne sættes i søen. Hovedbestyrelsen har i noget tid arbejdet på at søsætte en medlemskampagne som

18

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

skal oplyse de danske motorcyklister om vores fantastiske forening og glæden ved at køre Harley-Davidson. Vores ønske er, at fortælle om vores verden, til de som overvejer at købe en HarleyDavidson og som blot skal bruge et sidste venligt „puf“ i den rigtige retning.

Selv om de nye kørekortregler kom på tværs, sigter vi også mod det yngre publikum, som kan tilføre nyt blod og ideer.

EU har også sine fordele! Det faktum, at de enkelte stater omskrev kommissionens forslag om periodisk syn af motorcykler i en sådan grad, at kommissionen har sparket forslaget til hjørne, har om ikke andet så forsinket processen. Danmark har for nuværende ikke planer om at indføre periodisk syn. Det betyder ikke, at det ikke kan ske i fremtiden og dette, sammen med mange andre tåbelige forslag omkring motorcyklismen, skal blot tjene til, at vi som forening skal være vågne og søge sammen med andre organisationer som arbejder til fordel for motorcyklister på såvel national som internationalt plan. Det er stadig min drøm, at vores egen europæiske Federation vil vågne op til dåd og starte kampen for, at vi ikke bliver yderligere begrænset i vores ret til at køre vores motorcykler

og leve livet på landevejen og sammen på træf.

I april mødes vores næstformand Jan Jensen og undertegnede med repræsentanter fra se øvrige nordiske lande.

Her vil vi fortsat arbejde for at skabe relationer på tværs af landene, som vores Nordic Run var et godt eksempel på.

På hovedgeneralforsamlingen senere i april har hovedbestyrelsen fremsat nogle forslag som vil fremgå af vores hjemmeside. Som tidligere nævnt, er forsamlingen en mulighed for at komme til orde i klubben, så frem i bussen, op på motorcyklen og kør mod distrikt nord d. 21. april. Vi ses.

„For de afgående skal lyde en tak, for den tjans I har taget, og til de nyankomne skal lyde et velkommen til jeres fremtidige position i bestyrelserne ude i distrikterne“

Indkaldelse til Hovedgeneralforsamli ngen Distrikt 4, Nord, Scandic Aalborg Hadsundvej 200, 9220 A alborg Ø Søndag d. 21. april 2013 Kl. 13.00

Dagsorden iht. Klubbens love

:

A. Valg af dirigent.

B. Bestyrelsens beretning.

C. Klubregnskab.

D. Udvalgsberetninger.

E. Indkomne forslag.

F. Valg til hovedbestyrelse n.

På valg er: Formanden, Michael S. Ch ristiansen, modtager ikke ge nvalg.

Sekretær, Jørgen Jørgens en, modtager genvalg.

G. Valg af revisor.

H. Eventuelt.

Forslag der ønskes til afstem ning på hovedgeneralforsa mlingen skal indsendes til formanden for H-DCDK senest 4 uger før hovedgeneralforsamlingen .

Evt. indsendte forslag vil ku nne læses på www.hdc.dk.

Kun medlemmer der har be talt kontingent for 2013 kan deltage i hovedgeneralforsamlingen .

HUSK!! - medlemskort gælde nde for 2013 eller kvittering for 2013 indbetal ingen.

Har le

ub Cl

Hovedbestyrelsen

Davidson y-

Den

mark

[ teknisk brevkasse ]

Forårsklar?

Minimal tjekliste Bæltet tjekkes visuelt. Hvis der småsten eller andet kørt ind i det, så skal det måske skiftes eller i hvert fald justeres. Kæder er ”old school” på en Harley-Davidson.

De bikere der har det på cyklen er som regel klar over, hvordan kæden skal passes. Slid på tandhjul tjekkes visuelt. Kæden skal fungere som en tråd af velsmurte og rene lejer.

Tekst: torp Råd fra: Peter Hermansen, peters værksted, randers

Det er nødvendigt med ordentlig belægning på klodserne, hvis man skal undgå at skade skiverne og ramme reolen bagerst i garagen. En hård parkering er aldrig godt.

Du tjekker forgaflen ved at trække bremsen og vugge cyklen frem og tilbage. Der må ikke mærkes slør i kronrørslejet. Du kan nemt tjekke de andre vitale lejere i hjul og ophæng, hvis det er muligt at få cyklen til at hænge.

Dæk må som hovedregel ikke være ældre end omkring seks år. På alle dæk findes fire cifre, hvor de første to er ugetal og de to sidste er årstal. Dæktryk skal være i orden og det er nødvendigt at tjekke dæk visuelt for ujævn slid. De ujævne dæk er ubehagelige og et signal om et større problem, der skal løses. Dårlige dæk er livsfarlige.

20

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

Olien bør altid tømmes ud ved sæsonafslutning! Er den ikke det, så gør det nu. Særligt gearkassen har behov. Den udluftes under kørsel, og det tiltrækker fugten.

Står olien i gearkassen vinteren over, er der risiko for at lejerne bliver angrebet af rust. Så er det med at få ny olie på kværnen inden du starter igen! Olie er maskinens blod og bruges både til køl og smøring! Derfor skal man som hovedregel på de rigtig lange køreture ikke bare fylde efter, men skifte hele motorolien jævnligt.

Tjek om den brugte motorolie har ”sølvfilm” eller indeholder metalstøv. Dette gør du effektivt med en magnet. Især Shovel motorer eller ældre modeller, kan køre og lyde helt ubekymrede, selvom de har store slidskader.

Batteriet passes med en vedligeholdelseslader. MC batterier er dyre, og en batterilader er hurtig tjent hjem. Et syrebatteri skal tjekkes for tilstrækkelig vandstand.

Batteriet sidder et varmt sted på cyklen. Med varme fra motoren forfra og en varm olietank lige bag ved, så har vandet let ved at fordampe. De moderne gelebatterier er noget mere robuste.

Hvis cyklen har stået hele vinteren med en slat i tanken, så kan benzinen blive dårlig. Alle de gode ting i benzinen fordamper. Det bedste er at lade cyklen køre helt tør med lukket benzinhane inden opstaldning. Og så hælde helt frisk benzin på tanken inden opstart om foråret. Så undgår man at svømmehuset sender en dosis brændstof uden krudt ind på tændrørene. Alternativt kan første køretur jo være ned og hente nye tændrør. Det skader ikke på pengepungen.

Tjek lys, kabler og håndtag m.v. Vask, puds og polér derefter som du lyster. Det sidste her, er et kapitel helt for sig selv.

SKRIV TIL OS Skriv ind hvis du har et teknisk problem, eller du har noget teknisk du gerne vil have afklaret. Vi vil genetablere de faste tekniske sider i H-D Journalen. Kom med dine bidrag eller spørgsmål på: editor@hdc.dk

Business-hours in summer: (1. May – 30. Sept.):

Saturday Monday Tuesday-Friday

CLOSED 15.00-19.00 12.00-18.30

Business-hours in winter: (1. Oct. – 30. April): Olgasvej 4 · 7100 Vejle, Denmark Tlf. 0045 75 72 43 80 · Fax 0045 75 72 80 26 E-mail: mail@inside-vejle.dk · Website: www.Inside-Vejle.dk

Monday Tuesday-Friday Saturday

CLOSED 12.00-18.30 12.00-16.00

Alt i reservedele til klassiske Harley’er og INDIAN Motor- og gearkasserenovering med garanti !

Diverse nysynede og INSIDE-servicerede Harley’er, sælges også: 1976 Liberty Edition (200 year USA) modeller læs mere om Bi-centennial years på www.inside-vejle.dk

OBS.:Hold øje med vores hjemmeside pga. aktuelle info’er!

Vi ønsker alle vores kunder, sammenarbejdspartner og leverandører G O D J U L og G O D T N Y T Å R Old school only!

KERTEMINDEVEJ 3 • 8940 RANDERS • TLF.: 86 43 95 58 • EMAIL: P.V@GET2NET.DK

See you!

næstformanden af jan „smed“

Hej allesammen

S

å er årets distriktsgeneralforsamlingerne veloverstået, der er skiftet personer i nogle distriktsbestyrelser og nye er kommet.

Jeg vil gerne sig tak til dem som har forladt bestyrelserne eller er stoppet som klubshopsælgere, for det stykke arbejde I har ydet for H-DCDK i distrikterne.

Jeg har i år deltaget i distriktsgeneralforsamlingerne på Bornholm og på Fyn. På Bornholm skulle der vælges ny formand. Dette blev Kenn Svendsen ”Sjat” som for år tilbage var næstformand på Bornholm. Der kom også et nyt bestyrelsesmedlem i bestyrelsen på Bornholm. I bestyrelsens beretning kunne man høre, at planlægningen af dette års Bornholmstræf var meget langt fremme.

På Fyn skulle der også vælges ny formand. Her var der to kandidater, så der var lagt op til kampvalg. Dette stod mellem Michael og Per Skytthe. Ud af 119 stemmer var der 5 stemmer mere til fordel for Per som således blev Fyns nye formand. Michael blev derefter opfordret til at stille op til næstformandsposten som også var ledig, men det

22

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

ønskede han ikke. Derefter blev Morten Nielsen forslået til næstformandsposten, og efter han havde fortalt lidt om sig selv, blev han valgt som ny næstformand for distrikt Fyn. Der var en ledig bestyrelsespost på Fyn som blev besat af Kristian.

På vores hovedgeneralforsamling i april skal vi, som I nok ved, have valgt en ny formand for hele H-DCDK. Der har igennem det sidste år været fire medlemmer der officielt har spurgt ind til denne post, men pt. er der kun én af disse, der stadig ønsker at stille op til formandsposten. Det er Anders Hansen, tidligere formand for distrikt Fyn. De tre andre har alle meddelt, at de ikke ønskede at stille op.

Så husk at deltage i hovedgeneralforsamlingen, hvor vi skal sige farvel til vores formand Michael Skovhugger og stemme en ny formand ind.

Vi er pt. i webudvalget ved at få vores hjemmesider moderniseret. Så i løbet af de næste par måneder, vil der komme et nyt layout på vores hjemmesidder.

„Husk at deltage i hovedgeneralforsamlingen, hvor vi skal sige farvel til vores formand Michael Skovhugger og stemme en ny formand ind“

UDSALG KØB 3 - BETAL FOR 2 FÅ DEN BILLIGSTE GRATIS

ALT DAMETØJ!

HARLEY DAVIDSON - CLUB OF DENMARK

HDC-SHOP.DK

[ de japanske harleyer ]

- Den Japanske Harley Lige før jul sidste år snuppede vi en lille ferietur til Japan med et ønske om at køre på en lejet Harley-Davidson, men det viste sig at være umuligt.

Af: Ib Stejlborg

24

H-D Jou rna rnalen l en M a rt s 2 0 1 3

Harley-Davidson motorcykel, som vores ferie næsten ellers altid indeholder. Et togkort til Japan Rail og især til ”Shinkansen” som japanerne kalder deres højhastighedstog, er bestemt et godt alternativ. Shinkansen er et imponerende system, som årligt transporterer over 160 millioner passagerer rundt i Japan med over 300 km/t Blandt alle de mange seværdigheder vi fik set, er det særligt værd at nævne området omkring kejserpaladset. Tsukiji-fiskemarkedet, Asakusa Kannon-templet, Nijo-borgen i Kyoto, Kinkakuji Guldpavillonen, Ryoanji sten og sandhave, Todaiji Templet fra år 745 og Genbakudomu (Atombombe-kuplen) i Hiroshima.

Storbritannien arbejdede hårdt på at indføre opkrævning af en hårdere importafgift på varer (herunder også Harley-Davidson motorcykler) fra USA. Det gjaldt i alle Commonwealth landene og de lande i Asien, hvor briterne havde størst indflydelse. Det var naturligvis for at beskytte Storbritanniens og især Indiens interesser.

Indien var kontrolleret af englænderne og havde på det tidspunkt et godt motorcykelbrand, der var solidt forankret i Japan. Briterne havde en ret omfattende eksport af motorcykler til mange lande i Asien, og alene Japan importerede 600-700 indiske motorcykler om året.

Naturkatastrofen

Den britiske modstand

I

Japan findes der ellers 137 autoriserede Harley-Davidson forhandlere og derudover 202 autoriserede Harley-Davidson forretninger. At der ikke var nogen af dem, som havde udlejning på programmet, lyder næsten for utroligt.

Retfærdighedsvis skal også nævnes, at vi kun besøgte to H-D forhandlere; én i Shinjuku og én i Kyoto. En prøvetur på en H-D var umiddelbart ikke noget problem, men da vi spørger ind til leje eller til en betalt længere prøvetur i 4–5 dage, så var alt umuligt.

Turen til Japan blev derfor uden den sædvanlige køreoplevelse på en

Når en Harley-Davidson kører tænker Japan og oplever Japan, så kommer historien om den lokalproducerede Harley-Davidson udgave op. Jeg har derfor kigget lidt i de gamle arnaler, og vil gerne dele noget af den indhentede viden med H-D Journalens læsere.

Historien starter i året 1912, hvor den kejserlige armé importerede en ny Harley-Davidson model X-8-A til afprøvning. Denne første Harley-Davidson årgang 1912 viste sig at være både driftsikker og solid, og blev dermed det første frø til en Harley-Davidson succes i Japan. De efterfølgende år blev der importeret flere typer Harley-Davidson motorcykler af firmaet Nihon Jidosha, som fik den første import-og distributionsrettighed i Japan. De importerede Harleyer blev fortrinsvis solgt til hæren, den kejserlige garde og til politiet, men der blev også solgt få cykler til private.

Ikke alt var en succes. Nihon Jidosha omdirigerede Harley-Davidsons motorcykler efter godt befindende. Samtidig blev der ikke købt og heller ikke importeret reservedele til Japan. Hele salgs- og servicearbejdet haltede bagefter og det hele blev ikke nemmere af, at USA´s regering i de år havde besluttet at lukke USA for japanske emigranter – samarbejdet var ikke på højt niveau.

Harley-Davidsons rolle fik en hjælpende hånd, da Tokyo og Yokohama i 1923 blev ramt af et jordskælv, som medførte voldsomme ødelæggelser.

Heste, trækvogne og motorcykler var de eneste køretøjer, som kunne komme frem af de svært passable gader.

Politiet, den Kejserlige Garde og Hæren var utroligt glade og imponeret over de Harley-Davidson motorcykler, som de importerede. De første HarleyDavidsons fra 1912 var i tyverne stadigvæk aktiv i tjenesten og flere havde kørt over 80.000 miles. Så med en god grund havde de fået ry som en stærk og kraftige motorcykel, der selv med fyldt sidevogn, kunne køre op og ned i de smalle hjulspor.

Alfred Rich Child, der blev født i Chichester, Sussex, England i 1891, fik til opgave af Harley-Davidson i USA, at undersøge de asiatiske markeder.

Child ankom til Yokohama i juli 1924 og indledte straks forhandlinger med Nihon Jidosha og de andre HarleyDavidson distributører. De brugte meget tid på at konkurrere med hinanden, og havde løbende konflikt om fordelingen af forhandlerområder m.v. Efter langvarige forsøg på at løse problemerne, løb det hele ud i sandet.

Child valgte derfor at kappe alle bånd til de eksisterende distributører og forhandlere.

M a rts 2013 H-D Jour na nal l en

25

de japanske harleyer

I efteråret 1924 fik Alfred Rich Child en aftale på plads imellem HarleyDavidson og Koto Trading Company (Koto Trading Company var en afdeling af Sankyo - en stor farmaceutisk producent baseret i Tokyo) om at etablere Harley-Davidson motorcykel Sales Company of Japan, med Child som administrerende direktør. Virksomheden åbnede en butik på Kyobashi Crossing i Tokyo med udstilling af 350 motorcykler og med et omfattende lager i reservedele. Inden for de næste to år overskyggede HarleyDavidson salg i Japan alle de indiske motorcykelbrands. Harley-Davidson motorcykel Sales Company of Japan havde kraftig vækst og var kommet godt i gang med salg af reservedele. I løbet af de næste år blev der etableret 400 Harley-Davidson forhandlere og service forretninger på de japanske øer.

Koto Trading Company havde også fået distributionsretten for Mongoliet. Men de Harley-Davidson cykler, der var tænkt solgt i Mongoliet, blev i stedet alle omdirigeret til Koto i Japan, selv om det var i konflikt med de indgåede distributionsaftaler. Hele det japanske eventyr var dog så vellykket, at den manglende salg i Mongoliet var uden økonomiske konsekvenser.

konkurs. De hårde importafgifter i fjernøsten, og yennens svage position, havde fordoblet prisen på de amerikanske motorcykler. Det var under de vilkår at Alfred Child foreslog HarleyDavidsons ledelse, at man skulle fremstille Harley-Davidson cykler i Japan.

Med økonomisk depression, trusler og et eksportmarked der svigtede, fik Alfred Child idé om fremstilling af Harley-Davidsons i Japan bestyrelsens accept. Efter forhandlinger enedes Harley-Davidson og Sankyo om vilkår og royalties, og det hele blev godkendt af Harley-Davidsons bestyrelse i de sidste måneder af ​​1931. Sankyo skulle betale $ 3.000 (over $ 60.000 i nutidens penge) for tegninger, og de skulle betale royalties på $ 5.000 det første år, $ 8.000 for det andet år og $ 10.000 for det tredje år. Aftalen har sikkert bidraget til Harley-Davidsons solvens og fabrikkens overlevelse under depressionen.

Harley-Davidson satsede hårdt på det nye samarbejde i Japan. Der blev sendt en komplet produktionsline med værktøj og maskiner til Japan fra USA. Ingeniører, teknikere og salgsfolk fra Harley-Davidsons organisation blev også udstationeret i Japan i bestræbelserne på at få det hele op at køre i højeste gear.

Den store depression

Rikuo, The King of the Road

Da børskrakket kommer i 1929 og den store depression fulgte, faldt HarleyDavidsons salg og eksport af motorcykler til under en femtedel af, hvad det havde været på før depressionen.

Harley-Davidson var på randen af

Med Harley-Davidsons know-how og Sankyo´s finansiering blev den første motorcykelfabrik i Japan bygget i byen Shinagawa. Produktionen af en side-ventiler Harley-Davidson motorcykler skete under det Japanske

Den første bølge Om Alfred Rich Child I 1977 skrev Alfred Rich Child i hans memos: „Det er helt rimeligt at sige, at Shinagawa fabrikken og dets forstander Frederick Barr, Harley-Davidson Co og Sankyo Co Ltd sammen er fædrene til den japanske motorcykelindustri, der efterfølgende har domineret verden med mange effektive modeller.“ Alfred Rich Child blev optaget i AMA Motorcycle Hall of Fame i 2006.

26

H-D Jou rna rnalen l en M a rt s 2 0 1 3

Voldsomme importafgifter kombineret med nationalpolitisk spændinger, gjorde det umuligt at fortsætte forretningen for Alfred Rich Child.

navne Rikuo, som oversat til engelsk betyder noget i retning af „King of the Road“.

Den første produktion i Japan var med den nye Flathead V-twin, en 45-kubik-tommer enhed, der havde set dagens lys få måneder før børskrakket i oktober 1929. Motoren skulle primært konkurrere med den ellers vellykkede indiske Scout. 45-kubik-tommer motoren skulle vise sig at være så alsidig og langlivet, at den forblev i produktion helt indtil 1973.

I midten af 1930 blev der etableret

endnu en produktionsline, hvor der blev fremstillet 74-kubik-tommer VL maskiner.

Ingen andre motorcykelmærker på det japanske marked kunne måle sig med disse Harley-Davidson maskiner, der blev solgt som et ”transportkøretøj, der kunne bruges til at transportere alt fra slik til cement”. Sankyo´s gode forbindelser op i det japanske samfunds top fik militær og andre statslige institutioner til at vælge den japanske Harley-Davidson som

statens primære valg, når der skulle anvendes motorcykler. Allerede i 1933 var fabrikken i Shinagawa oppe på en årlig produktion af 1500 styk VL Flathead alene til det japanske militær.

Bruddet og 2. verdenskrig

Da Harley-Davidson i 1936 var klar til at producere den nye Knucklehead motor, insisterede fabrikken voldsomt på, at Japanske Rikuo også skulle købe licens, værktøj og maskiner til denne motortype, men Sankyo var tilbageholdende og ville ikke købe en ny licens. De havde ingen behov for ændringer. Denne afvisning førte til et sammenbrud i den venskabelige forbindelser mellem Harley-Davidson og Sankyo.

Efter Sankyo ikke længere havde en licensaftale med Harley-Davidson oprettede Alfred Rich Child firmaet, Nichiman Harley-Davidson Sales i Tokyo, som nu skulle stå for importen af Harley-Davidsons maskiner fra Milwaukee. Men de voldsomme importtoldafgifter kombineret med de nationalpolitiske spændinger, gjorde det umuligt at fortsætte forretningen.

M a rts 2013 H-D Jour na nal l en

27

de japanske harleyer

I årene før udbruddet af 2. Verdenskrig fortsætter Rikuo med at bygge motorcykler og de fleste blev solgt til det japanske militær og politi.

Alfred Rich Childs tog konsekvensen og solgte alle sine besiddelser i Japan, hvorefter han vendte tilbage til USA. Senere bliver Child amerikansk importør af mærkerne BSA og Sunbeam.

I årene før udbruddet af 2. Verdenskrig fortsætter Rikuo med at bygge motorcykler, og de fleste blev solgt til det japanske militær og politi. Omkring 18.000 Rikuo cykler blev bygget i perioden fra 1937 til 1942.

Alle baseret på Harleys-Davidsons gamle modeller fra begyndelsen af ​​ trediverne - rigtig mange produceret med integreret kraftoverføringsaksel til sidevognshjulet.

Anden Verdenskrig hjælper også Harley-Davidson ud af selskabets

28

H-D Jou rna rnalen l en M a rt s 2 0 1 3

depression. Virksomheden får en gigantordre på over 90.000 militærmotorcykler fra den amerikanske regering. Det er model WLA 45-kubik-tommer. (A står for „Army“) Krigsproduktionen udvikler HarleyDavidsons produktionsfaciliteter og en ny storhedstid for H-D følger.

Efter krigen

Den japanske Rikuo tager en pause efter ​​krigens afslutning. Produktionen genoptages først i 1947, hvor små 2.000 enheder bliver produceret om året og primært solgt til politiet. Militær havde japanerne ikke efter krigen.

Rikuo var ikke en moderne cykel mere, men den var robust og let at rette

for Jens-betjent og med et minimum af værktøj.

Den i efterkrigstiden spirende japanske industri benyttede sig af mange midler i forbindelse med udviklingsarbejdet. En del udvikling blev skabt ved at kopiere ellers gennemprøvede designs fra andre lande. Rikuo motorcykelfabrikken var ingen undtagelse.

I 1953 laver de en kopi af den britiske single-cylindret 345cc BSA. Den cykel var lettere, billigere at producere og havde næsten lige så mange kræfter (20 hk) som den originale V-twin fra starten af 30érne. I 1956 kopierer Rikuo også en encylindret BMW motor.

Honda og andre motorcykelproducenter var nu i fuld gang, og byggede

18.000 Rikuocykler blev bygget i perioden fra 1937-1942. Alle baseret på Harley-Davidsons gamle modeller fra 1930’erne. Rigtig mange produceret med integreret kraftoverførselsaksel til sidevognshjulet.

pålidelige maskiner med overliggende knastaksler, elektriskstart med mere. Rikuos kunder var nærmest kun politiet, og de skiftede i slutningen af 50érne over til andre motorcykelmærker. Produktionen af Rikuo ophørte i 1958, selv om cyklerne blev samlet fra eksisterende lagerdele helt op til 1960.

Japan 2013

I dagens Japan er Rikuos blandt de sjældne og dyre samlerobjekter. Motorcyklen blev aldrig eksporteret, og kun ganske få findes udenfor Japan.

Er man heldig og kan finde en Rikuo til salg, skal man ikke blive overasket, hvis prisen ligger langt over 100.000 kroner.

Harley-Davidson er stadig populær i Japan, hvor over 18.000 nye motorcykler er solgt i 2012 og dette tal er stigende trods den økonomiske krise.

Sporsteren er den langt mest solgte model i Japan, efterfulgt af Touring og Softtail modellerne. Også i Japan er det typisk modne mænd, som køber en Harley-Davidson. Omkring 40% af de samlede Harley-Davidson ejere er over 40 år og de kvindelige kører udgør blot 8%.

Over 20.000 Harley-Davidson ejere mødes hvert år til træf i Gotemba, der ligger i skyggen af Mount Fuji - Japans højeste og mest hellige bjerg. I 2013 holder Japan deres Harley-Davidson Festival i weekenden 26-27. maj på Fuji Speedway.

Harley-Davidson i Asien

Eksperter vurderer at de fire største motorcykelmarkeder i verden ligger i Asien. Det er Kina, Indien, Indonesien og Vietnam. Mange vurderer at det motorcykelmarked vil vokse med 6,5% om året. Harley-Davidson har netop bygget en ny hovedsæde med samlefabrik i Gurgaon. Det er en ny satellitby, som støder op til den indiske hovedstad New Delhi.

Rikuoen er en af Japans mest sjældne og dyreste samleobjekter.

Ting du måske ikke vidste om den tidlige japanske motorcykel industri • Den første motorcykel der sælges i Japan var en amerikansk Mitchell: To blev importeret i 1903.

• N. Shimazu byggede den første japanske motorcykel i 1909. I 1925 startede han produktion af Arrowfast, en encylindret, side-ventil maskine. Denne 250cc version var den første masseproducerede japanske motorcykel.

• Indien var den største eksportør af motorcykler til Japan før Første Verdenskrig.

• Harley-Davidson var en af ​​de mest populære motorcykler i Japan i 1920’ – og 1930’erne, hvor der var omkring 400 Harley-Davidson forhandlere og serviceforretninger fordelt på de japanske øer.

• Frederick Barr, Harley-Davidson assisterende fabriksmanager, tilbragte to år i Japan på at få Rikuo fabrikken i Shinagawa op at køre.

• I 1935 gjorde S. Nagai, lederen af ​​Rikuo fabrikken, i en hyldesttale Frederick Barr til „faderen og grundlæggeren af motorcykelindustrien i Japan.“ (indirekte kan man vel godt sige at det er Harley-Davidson).

M a rts 2013 H-D Jour na nal l en

29

distrikt 1 sjælland af Henrik S. Jørgensen

Hej allesammen

Kalenderen det sker i 2013

N

år man til klubmøderne går rundt og snakker med medlemmerne, får man det indtryk, at vi har vidt forskellige meninger om, hvordan Distrikt 1 skal drives og alle har ret til deres egen mening.

Mange aktive medlemmer i klubben bidrager ikke kun med gode ideer, men også med det hårde arbejde i hverdagen. De vil gerne have mere klubliv med fx flere arrangementer i klubhuset, som måske også kan forbedres og gøres i stand. Der findes også medlemmer, som er mere eller mindre passive, og som måske er ligeglade med et klubhus. De holder sig dermed orienteret om HDCDK via H-D Journalen, og deltager måske i et par arrangementer om året. Alle er lige medlemmer af klubben, men det er de aktive, der har den største indflydelse på, hvordan klubben skal udvikle sig.

Når man snakker med folk, bliver man tit spurgt ”Hvorfor gør I ikke sådan ? Det er meget nemmere på den måde.” Men det som ser nemt ud i de små klubber i distriktet, er ikke lige så nemt for os.

For der er en stor forskel på små klubber ude i landet og vores distrikt.

Selvom der står klub i navnet, så er vi en forening og det betyder en kæmpe forskel. For det første har vi en valgt bestyrelse. Det er de syv valgte medlemmer, som skal træffe og stå til regnskab for de beslutninger, der bliver tager.

Når man bliver medlem af en af de små klubber ude i landet - ingen nævnt ingen glemt - forpligter man sig. Man betaler ikke kun 500 kr. om året for et medlemskab, men måske nærmere 500 kr. om måneden. I de små klubber har man også en række forpligtelser fra barvagter, åbne/lukke-tjanser, rengøring, pligt til at møde op til arbejdsdage i klubhuset osv. Når man betaler sit kontingent, har man ret til at deltage i arrangementer arrangeret af HDCSJ, men ingen pligt til noget som helst. Selv om man kunne ønske sig, at der med et medlemskab fulgte nogle forpligtelser med, så er der ingen. Hvis man er medlem i en lille lokal klub, så går det nok ikke, hvis man sagde ”Nu vil jeg ikke deltage i noget mere, jeg sætter mig ned bagved i klubhuset, og så kan I lave alt arbejdet”. Hvis jeg som formand meddelte min opsigelse, så kan jeg stadigvæk komme i klubhuset og deltage i arrangementer i HDCSJ-regi. Nu ikke at jeg har tænkt mig det, selvom det nogle gange kunne gøre det hele lidt lettere. Sådan er det at være medlem i foreningen HDCSJ. Men tænk over det næste gang du er med til et arrangement. Alle der yder en indsats, gør det frivilligt. Jeg ved at bestyrelsen har rigeligt at lave og ville klappe i deres små hænder, hvis der kom flere medlemmer med forslag, som ”man” selv påtog sig at udføre.

Vi ses derude.

Sæson start/ infodag/ km.aflæsning 07. 04. 2013 Cruise for a Cure 27. 04. 2013 Toy-Run 11. 05. 2013 Midsommertræf 21-23. 06. 2013 Old Time Run 06. 07. 2013 HD-Dagen 11. 08. 2013 Poker-Run 01. 09. 2013 Sæsonafslutning med km. Aflæsning 29. 09. 2013 Swap-Meet 27. 10. 2013 Julefrokost 23. 11. 2013

GENEREL INFORMATION Fællestur Hver søndag i måneden med opstart fra Roskilde Havn kl. 10.00.

Distriktsmøde Afholdes den første tirsdag i måneden kl. 19.30.

Klubaften Hver tirsdag fra kl 19.-21.00.

Fotokonkurrence Se mere på www.hdcsj.dk Læs mere på hdcsj.dk

30

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

SÆSONSTART/ KILOMETERAFLÆSNING INFORMATIONSDAG FOR NYE MEDLEMMER og de “gamle” der har lyst til at deltage.

Søndag d. 7. april starter fællesturen fra klubhuset kl. 10.00 og vi vender tilbage kl. ca. 12.30, hvor vi kan grille pølser og drikke varm kaffe. Kl. 13.00 starter infomødet. Baren er åben og der er kilometeraflæsning under hele arrangementet der slutter ca. kl. 14.00

HOVEDGENERALFORSAMLING

CRUISE FOR A CURE

DISTRIKT 1 SJÆLLAND

Tag med på bustur til Hovedgeneralforsamling for kun 300,00 kr. t/r Start i klubhuset kl. 07.00 eller opsamling på OK tanken ved motorvejen i Korsør ca. 1 time senere.

Indbetaling m. oplysning om navn & medlemsnr. til: 1551-0007761368 senest d. 21 marts. Først til mølle.

Læs mere om dette arrangement og følg med på www.hdcsj.dk

Lørdag d. 27. april kl. 09.00, mødes vi hos CAP’S som byder på morgenmad og kl.10.00 kører vi for at mødes med Corvette og Mustangklubben.

www.hdcsj.dk

distrikt 1 sjælland

SMS-INFO Hvis du her lyst til en SMS forud for aktiviteter i klubben.

Kan du tilmelde dig DISTRIKT 1 SMS INFO-TJENESTE. Du skal blot sende en sms til: 40542325 Skriv navn og medlemsnummer.

Hvis du får nyt mobilnummer skal du huske at sende en sms med ændringen

TOY RUN 25 ÅR

Toy Run Starter i 2013 fra Københavns Rådhusplads, hvor deltagerne bedes stille cyklerne op på række tættest på rådhuset. Der er tilmelding fra kl. 09.30 og gebyret er 120,00 kr. Husk at du ikke skal medbringe gave. Vi kører fra Rådhuspladsen kl. 11.00 til opholdsstedet Paida i Hårlev, med et lille pitstop/opsamling bag Q8/McDonald i Solrød.

Læs mere om dette arrangement på: w w w . h d c s j . d k 32

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

Lørdag d. 20 apriL kL. 10:30 Worsaaesvej 5 1972 Frederiksberg C. kom og Få en hyggeLig start på sæsonen Efter kaffe og kage er der fællestur til Mc-Heden, hvor vi hygger videre til ca. kl. 17.00 Alle som kan og vil ha‘ en rigtig hyggelig dag, er inviteret med.

Exodus-mc invit ErEr

exodus-mC.dk

Exodus-mc invit ErEr

M a rts 2013 H-D Jour nal en

33

distrikt 1 sjælland

Referat af generalforsamling 2013 Distrikt 1 sjælland Distrikt Sjælland afholdt generalforsamling søndag d. 3. februar 2013 kl. 14.00 i Klubhuset i Viby. 44 fremmødte medlemmer deriblandt Jørgen Jørgensen fra hovedbestyrelsen. tekst & foto Bestyrelsen

A. Valg af dirigent Bil Honoré blev valgt til dirigent.

Han kunne konstatere, at generalforsamlingen var lovligt indkaldt, og gik derefter videre med dagsorden.

B. Bestyrelsens beretning.

2012 har været et begivenhedsrigt år for distrikt 1. Bestyrelsen, der blev valgt ved sidste generalforsamling, har efter bedste evner forsøgt at lede distriktet til gavn for medlemmerne, så vi alle kan nyde det, som er vores passion at køre på og deltage i arrangementer omkring motorcyklen Harley-Davidson.

I løbet af året er der afholdt 9 bestyrelsesmøder, hvor årets arrangementer og alt, hvad der rør sig i distrikt 1, bliver drøftet og planlagt. Kassereren fortæller om økonomien, der bliver drøftet hvad, der skal lægges på hjemmesiden og hvad, der skal i HD-journalen. Alle beslutninger bliver efterfølgende lagt på hjemmesiden. Møderne afholdes på skift hos bestyrelsesmedlemmerne.

Møderne tager som regel omkring 3 timer.

Bestyrelsen har også deltaget i træfudvalget i forbindelse med planlægning af Midsommertræffet, og har afholdt omkring 4 træfudvalgsmøder.

Vi har i sæsonen afholdt: INFO-dag Cruise for a Cure Toy Run Midsommertræf Old Time Run HD-dag Poker Run Løvfaldstur 2 Swapmeet Julefrokost Juleafslutning Månedlige distriktsmøder med fællesspisning En lang række søndagsture.

Desuden er der også arrangeret en fællestur til Gillelejegruppe.

Dertil skal lægges emneaftener, som er afholdt i klubhuset og, at vi i køresæsonen har åbent hver tirsdag i klubhuset.

Et par af vores faste arrangementer havde bestyrelsen i 2012 valgt at afvikle på en ny måde. Noget gik rigtig godt, og noget gik mindre godt.

Først det der gik mindre godt. ToyRun. Bestyrelsen havde valgt, at vi til årets Toy-Run skulle have opstart fra klubhuset og ikke, som vi plejer, at starte fra Aksel Torv i København.

Valget var gjort dels fordi at Aksel Torv var en byggeplads, så opstart fra Aksel Torv ikke var mulig og dels, fordi det de sidste år har været et stigende problem at køre gennem og ud af København.

Til årets Toy-Run dukkede der 12 medlemmer op i klubhuset, ikke mange når man tænker på Aksel Torv hvor der nogle år har været over 200. Om det har været det nye opstartssted er svært at sige. Vejret var på dagen heller ikke optimalt, men det holdt da tørvejr det meste af dagen. Bestyrelsen håber på høj sol og stor opbakning fra medlemmerne til dette års Toy-Run. Vi skal have medlemmernes opbakning for at kunne gennemføre et arrangement som Toy-Run. Bestyrelsen har besluttet, at dette års Toy-Run får opstart fra Rådhuspladsen i København.

Så til det, der gik godt - Midsommertræffet. Til årets træf i distrikt 1 havde bestyrelsen valgt at droppe Ledreborg som træfplads. Efter 3 år på Ledreborg måtte bestyrelsen konstatere, at deltagerantallet ikke var til stede for sådan et stort træf. Det gælder også for medhjælpere til træffet og derfor havde vi valgt at skrue lidt ned for ambitionerne og gå tilbage til at afholde træf i klubhuset.

Bestyrelsen er fra højre imod venstre: suppleant Palle U. Nielsen, sekretær Pia Ellerbirke, bestyrelsesmedlem Rene Trebbien, bestyrelsesmedlem Kenneth Sonne, næstformand Torben Nielsen, kasserer Bjarne Vinding, formand Henrik S. Jørgensen og bestyrelsemedlem Henrik Egeriis.

34

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

Bestyrelsen har efterfølgende kunne konstatere, at det var en rigtig beslutning. Bestyrelsen har kun fået positive tilbagemeldinger fra medlemmerne, omkring afvikling af træffet og det er bestyrelsens klare mening, at vi har fundet måden på og hvor vi de næste år vil afvikle Midsommertræffet.

Ved sidste generalforsamling blev der vedtaget to forslag, som klubhusudvalget havde fremsat. Indkøb at to varmepumper og en ny brændeovn.

Noget der har gjort, at klubhuset også er et besøg værd i vintermånederne.

Klubhusudvalget går forsat med planer for forbedringer til klubhuset. Klubhuset løbende vil gennemgå forbedringer, der vil gøre stedet til et rigtigt klubhus, som en forening som HDC- sjælland kan være bekendt.

Tak til klubhusudvalget for det arbejde, I har udført det forløbende år.

Distriktet har forsat 3 udvalg.

Klubhusudvalget, Musikudvalget, der finder og booker musik til træf, fester.

De er allerede i gang med at booke til Midsommertræffet. Og så har vi Madudvalget. Madudvalget har det forløbende år sørget for mad til vores distriktsmøder, hvor de selv har stået for indkøb og madlavning. Medlemmerne, der har deltaget i fællesspisningen ved distriktsmøderne, har alle nydt den altid lækre mad og måske spist lidt mere end de burde, men det er jo nok et generelt problem Madudvalget har også stået for planlægningen af mad til træf og julefrokost og andre arrangementer, hvor mad indgår. Tak til Cristina og hendes medhjælpere for et altid godt positivt og meget professionelt arbejde i Madudvalget. Bestyrelsen håber på, at den og medlemmerne i mange år fremover kan nyde godt af jeres arbejde.

Distriktet har gennem flere år haft landets bedste klubshop. Det har vi

kun kunne takke en person for, nemlig Lene. Lene har opbygget en klubshop, som de andre distrikter, har kikket misundeligt på. Lene har drevet klubshoppen yderst professionelt. Der har altid været styr på alt, lige fra regnskab, tøj sortiment, bestilling af varer til kundebetjening, hvor Lene altid har serviceret medlemmerne med den bedste betjening, man kunne ønske sig.

Lene har valgt at stoppe ved denne generalforsamling. Et valg bestyrelsen godt forstår, men selvfølgelig er meget kede af. Lene, du har været et kæmpe aktiv ikke bare for distrikt 1 men for hele HDC. Tak for det arbejde, du har udført for medlemmerne og distriktet.

Bestyrelsen har i det forløbende år været glade for den opbakning, der har været til distriktets arrangementer. Bestyrelsen er altid glad for deltagelse og engagement fra medlemmernes side.

Bestyrelsen vil varmt anbefale, at man møder op til distriktsmøderne, den første tirsdag i måneden, det er her, vi løbende orienterer om aktiviteterne, og hvor I som medlemmer har mulighed for at øve indflydelse.

De arrangementer, der står lige for er: Vinsmagning 15. Februar. SWAP-MEET­­24. februar. Før sæsonen går i gang med SÆSON-START og INFO- dag den 7. april. Sæt kryds i kalenderen.

Bestyrelsen ser frem mod en ny sæson og håber på medlemmernes opbakning til bestyrelsen og deltagelse i de arrangementer, der ligger forude.

Spørgsmål til beretningen: Ingen.

C. Distriksregnskab Kasserer Bjarne Vinding gennemgik regnskabet for 2013.

Regnskabet blev udleveret og godkendt.

D. Forslag som ønskes indbragt for Hovedgeneralforsamlingen Ingen.

E. Indkomne forslag vedrørende distriktet Ingen.

F. Valg af følgende repræsentanter: 1. Distriktsformand Henrik S. Jørgensen Valgt for 2 år.

3. Distriktssekretær Pia Ellebirke. Valgt for 2 år.

4. 2 Bestyrelsesmedlemmer Henrik Egeriis. Valgt for 2 år.

Rene trebbien. Valgt for 2 år.

5. 2 Bestyrelsessuppleanter Bettina Brodka. Valgt for 1 år.

Palle U. NielsenValgt for 1 år 6. 2 Distriktsrevisorer Niels Nielsen.

Flemming Haug 7. Revisor suppleant Bill Honoré G. Eventuelt Jørgen Jørgensen Sekretær HDCDK, fortalte lidt om punkterne til hoved­ generalforsamlingen: • Der skal stemmes om man kan blive medlem med en leased Harley • Der skal stemmes om fortrolighedserklæringer.

• Farvel til Skovhugger, formentlig goddag til Anders Han udtalte i øvrigt at Nordic Run ikke bliver afholdt i 2013 men formentlig i 2014.

Til sidst fik Lene overrakt en ”godtekurv” Der blev serveret kaffe og wienerbrød og dirigenten takkede for god ro og orden.

M a rts 2013 H-D Jour nal en

35

distrikt 2 fyn af Per Skytthe, ny formand for Distrikt Fyn

Hilsen fra den nye formand

F

ørst vil jeg sige tak for valget og for at I betror mig formandsposten igen. Vi har fået mange nye med i bestyrelsen, så velkommen til de nye og tak for indsatsen til dem, som er stoppet. Som jeg ser det, har vi fået en rigtig god bestyrelse og jeg glæder mig til samarbejdet.

I forbindelse med vores kommende træf har jeg brugt noget tid på at forhandle med den landmand, der har

købt jorden, som omkranser klubben.

Vi har fået lov til at forpagte noget mere jord, så vi får mere plads til at campere på, og nu med en lille sø midt i det hele.

Jeg håber de nye i bestyrelsen og klubmedlemmerne vil komme med nye ideer og tiltag, så der måske kunne ske noget nyt i den kommende sæson. Jeg glæder mig i hvert fald til at komme i gang!

Kalenderen det sker i 2013

Forårsfest/Karneval 09. 03. 2013 Sæson start/Km aflæsning 06. 04. 2013 HOVED GENERALFORSAMLING 21. 04. 2013 Åbent Hus/ Fest 04. 05. 2013 fyns harley meeting 26-28. 07. 2013 Tak for hjælpen fest, træf 2013 21. 09. 2013 Sæson afslutning 2013 26. 10. 2013 Julefrokorst 23. 11. 2013

GENEREL INFORMATION Leje af klubhus for distriktets medlemmer: Kontakt Anders Hansen på webmaster@hdcf.dk Klubaften Torsdag klokken 19:00. sms-info Få info om hvad der sker i klubben. Send en sms med fuld navn og medlemsnummer til tlf. 40 56 28 75.

Læs mere på www.hdcf.dk

HARLEY DAVIDSON - CLUB OF DENMARK

HDC-SHOP.DK Sov trygt og kør forsigtigt.

HARLEY-DAVIDSON MOTORCYKELREJSER 1/4 side, høj.indd 1

Harley-Davidson 110 jubilæum i Rom & Milwaukee

15/01/13 13.29

Dobbeltværelse på hotel nær Harley Village i Ostia, Rom. Ankomst d. 11.juni for fem nætter inkl. morgenmad.

Pris pr. person DKK. 3.200,Dobbeltværelse på hotel down town Milwaukee.

Ankomst d. 26. august for syv nætter.

Pris pr. person 6.500,Bemærk at priser er for hotel overnatninger alene.

Book i god tid, da flere hoteller allerede er udsolgt.

distrikt 2 fyn

Distriktsgeneralforsamling HDCF 2013 Tekst: Anders Greve

Der var på forhånd lagt op til en dramatisk generalforsamling på Fyn, idet der skulle vælges både ny formand og næstformand. Oveni var der op til dagen indgået politisk lignende alliancer mellem diverse grupperinger omkring begge formandsemner og det gav anledning til mange konspirationer af både positiv og mindre positiv karakter.

Det er selvfølgelig altid positivt med stor interesse for klubben og dens bestyrelse. Entusiasme og lyst til at bidrage er nødvendige elementer for at en klub kan overleve og fungere. Det må bare ikke udvikle sig til personlige hetze, fnidder og skidtsnak. Det er uværdigt, ubrugeligt og ødelæggende for enhver klub og klubånd. Der var desværre en lille snert af dette på HDCF’s årlige generalforsamling, og det kunne vi godt have været foruden.

Ellers var det en god dag med 120 fremmødte medlemmer der oplevede en godt gennemført generalforsamling, med afsluttende fællesspisning og mulighed for at shoppe i Klubs-

38

hoppens varelager der var lagt frem til ophørsudsalg.

Den afgående formand Anders Hansen takkede for det gode samarbejde, han havde oplevet under hans formandsperiode, både med den siddende bestyrelse og med medlemmerne. Han opfordrede til at fortsætte med den gode klubånd og støtte op om de kommende arrangementer. Anders Hansen takkede specielt den afgående næstformand Peer Olesen for hans kæmpe indsats for klubben gennem syv år i bestyrelsen. Morten Thirup Nielsen blev opfordret til at stille op som ny næstformand.

Morten blev valgt, han takkede for valget og er godt klar over, at arven efter Peer Olesen er tung at løfte. Men Morten har gåpåmodet og lysten.

Kampen om formandsposten stod mellem den tidligere klubformand Per Skytthe og bestyrelsesmedlem Michael ”Store” Rasmussen. Efter deres egen præsentation blev valget gennemført og med ganske få stemmers margen blev Per Skytthe den nye formand for HDCF. Derefter blev der, som reglerne foreskriver, valgt tre suppleanter. Her kom to nye ind, nemlig Søren Andreasen og Niller Uller.

Det hele sluttede på en god måde og HDCF kan se frem til det kommende år med en ny og godt sammensat bestyrelse af personer der vil klubben det godt. Og det er vel det, det hele drejer sig om.

Stumpemarked

fastelavn

På Fyn er vi, formentlig som i de andre distrikter, kommet godt i gang med det nye år og den nye sæson. Vi lagde ud med det traditionelle stumpemarked i klubhuset den 19. januar Og det blev et tilløbsstykke hvor 120-130 medlemmer handlede, osede og pruttede sig igennem en lang og hyggelig eftermiddag.

Derefter blev det Fastelavn og tøndeslagning for de rigtige børn den 9. februar og som sædvanlig mødte børnene frem i fantasifulde udklædninger og hyggede sig med sodavand og fastelavnsboller.

Tønden skulle slåes i stykker og heldigvis var katten skiftet ud med masser af slikposer som blev rimeligt solidarisk fordelt i de små maver.

Harleyfolkets specielle cyklus og indre ur fornægter sig ikke det tikker og tikker og bliver mere og mere dominerende, som en flok varulve der venter på fuldmånen stirrer vi på kalenderen og vejrudsigterne.

Vi ses den 1. april…. Fuldmåne eller ej.

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

20 years Anniversary Harley Davidson Chick Meeting

HDCF afholder dette års traditionelle TØSE HARLEY-træf som finder sted i klubbens lokaler i Marslev på FYN den 9-11 august 2013.

Indgangs portalen åbnes officielt fredag den 9 august klokken 14 og der vinkes farvel til de sidste søndag den 11 august klokken 12

Hele arrangementet koster for deltagelse 300,- kr og det indbefatter: Entre Aftensmad fredag Morgenmad og aftensmad lørdag Brunch søndag Træf t-shirt

Plus selvfølgelig den gode fynske underholdning,diverse bands og andre små overraskelser.

Der vil løbende blive informationer på vores facebook side.

HARLEY-DAVIDSON TØSETRÆF 2013

Indbetalingen kan ske til kontonr: 5387-0533530, og HUSK at skrive navn + efternavn og medlemsnr.

Sidste frist for indbetalingen er onsdag den 24 juli.

Kontaktpersoner: Berit Wilhelmsen (lillemis) tlf. 2344 0644, Gitte Holtze (gitti) tlf. 2664 8842

VI SES TØSER

distrikt 2 fyn

Referat af generalforsamling 2013 Distrikt 2 fyn 10. februar 2013, Klokken 14.00 blev der ringet med klokken. 119 tilstedeværende.

Der blev budt velkommen af Formanden. Morten Michelsen blev valgt som ordstyrer og han starter med at konstatere at der er lovligt indkaldt til Generalforsamlingen, hvorefter han gennemgik dagsordenen. Valg af stemmetællere, David, Arne, Ellen.

Formanden opfordrede herefter til 1 minuts stilhed i respekt for afdøde klubkammerater i forgangne år. tekst & foto Bestyrelsen

Formanden oplæste bestyrelsens beretning. Herunder gennemgik næstformanden konkret Fyns Harley Meeting 2012, hvor han var fungerende formand.

Morten Nielsen spurgte mht. tab på salg af T-shirt til træf. Kassereren bekræftede at salget er faldet kraftigt og at der bør gøres noget.

Regnskabet blev herefter godkendt.

Bemærkninger fra salen: Ingen. Bestyrelsens beretning blev dermed godkendt

Indkomne forslag fra medlemmer.

Kim har forslået genoprettelse af klub­ shoppen. Kim argumenterede for sit forslag og begrundede bl.a. med at klubben skal yde en bedre service til medlemmerne på dette område i stedet for at overlade det til HDC-DK. Kim mente også at prisen på vare steg ved køb på nettet, bla. fragt. Kim påpegede endvidere at klubshoppen gav overskud og var med til at give tilskud til klubbens økonomi. Ydermere mente han det var et ønske fra hovedbestyrelsen, at distrikterne skal have en klubshop.

Kassereren svarede på de økonomiske aspekter i forslaget og fremlæggelsen. Bla. regnskabet fra 2011 og 2012. Bekymring over bundne midler i

Regnskab.

Kassereren gennemgik regnskabet, der også var omdelt i hard copy til alle.

Bemærkninger til regnskabet fra Bestyrelsen: Formanden redegjorde for anskaffelsen af og brugen af klubbens trailer.

Bemærkninger fra salen: Dorthe spurgte hvorfor udgiften (bl.a. varelageret) var steget så meget i forhold til sidste år. Kassereren forklarede med bla. olieforbrug.

Den nye bestyrelse, fra venstre; Jørgen Bruun, Anders Korsgaard, Kristian Kotsis, Niller Uller, Morten Nielsen, Per Skytthe, Søren Andreasen, Flemming Pedersen, Anders Greve.

40

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

varelager er den primære begrundelse for at bestyrelsen besluttede nedlæggelsen .

Jan Smed fra hovedbestyrelsen nævnte, at andre distrikter styrede det mere stringent end vi tilsyneladende har gjort og opfordrede til at få en klubshop, men med den RIGTIGE person på posten.

Kim gengjorde at årsagen til det store varelager var bla. udgåede modeller osv.

Exner ønskede nyere og mere forskellige modeller af tøj i udvalget. Kasseren foreslog at vi i stedet udvidede samarbejdet med HDC-DK klubshop.

Han henviste også til den kedelige historik på Fyn netop vedrørende tidligere forsøg med klubshop. Formanden nævnte også problemet med manglende varme på lagerpladsen til tøjet.

Sisse foreslog et bedre og mere konkret samarbejde med de andre distrikter hvor det går godt.

Berit anførte herefter at Gitte, Berit, samt Susanne Thornfeldt godt vil forsøge sig med at drive klubshoppen, dette medførte bifald fra salen.

Konklusion at klubshoppens eksistens tages op i den nye bestyrelse hurtigst muligt.

Valg til Bestyrelsen Formandsposten Michael argumenterede for valg af ham. Nævnte bla. kontinuitet og ro Per Skytthe villle også genoprette ro i bestyrelsen, han nævnte sit store netværk og brede viden.

Efter en kort pause med stemmeoptællingen blev resultatet opgjort: 56 stemmer til Michael 61 stemmer til Per Skytthe, Ny formand 2 stemmer blanke.

Formanden ønskede tillykke med valget og opfordrede Michael til at stille op til Næstformandsposten.

Michael udtrykte tvivl om hvorvidt den nye formand ønskede at samarbejde med ham og takkede nej.

Niller havde besluttet at stille op som næstformand, men efter valget af pågældende formand trækker Niller sit kandidatur. Morten Nielsen (DSB) vælger i stedet at stille op som næstformand og argumenterede for sit kandidatur. Morten blev valgt uden modkandidat.

Kassereren Anders Korsgaard genopstiller Valg af 2 bestyrelsesmedlemmer.

Flemming genopstiller.

Michael trækker sig.

Kristian blev bestyrelsesmedlem.

Flemming blev genvalgt.

Suppleanter: Niller, Kristian og Stephen er på valg.

Stephen genopstiller Niller genopstiller ikke Kristian er nyt bestyrelsesmedlem og dermed ude som suppleant.

Valg til 3 suppleanter: Stephen Degener Søren Andreasen Christina Kaa Kim Niller Uller Mens stemmerne blev gjort op takkede formanden og næstformanden hinanden og gav hinanden gaver… det gik fint Ordføreren gennemførte afstemningen til suppleanter og resultatet blev: Stephen 3 Suppleant Søren 2 Suppleant Christina Kim Niller 1 Suppleant Begge revisorer genopstillede Eventuelt Anders Greve efterlyste en journalist som erstatning for ham selv der i forvejen bestrider posten som sekretær og webmaster. Det var vigtigt at få en billedjournalist til at varetage artikler mv. til HD Journalen.

Finn Hjort meldte sig og det blev godt modtaget af forsamlingen.

Alf spurgte om bestyrelsen havde tavshedspligt. Formanden bekræftede at bestyrelsen i visse situationer har tavshedspligt.

Jan Smed kommenterede også spørgsmålet om tavshedspligt og redegjorde for et nyt tiltag fra hovedbesty-

relsen som netop sikrer at bestyrelsesmedlemmer fremover overholder tavshedspligten i specielt personsager.

Jan Smed nævnte også at Anders Hansen for nuværende var eneste kandidat til ny hovedbestyrelsesformand.

Per Skytthe nævnte at vi har fået mulighed for at forpagte mere jord til campingområdet + at vi har fået lov til en vis beplantning på området.

Anders Hansen takkede for god ro og og orden. Han opfordrede til at medlemmerne kom til hovedbestyrelsesmødet den 21. april i distrikt Nord.

Ordstyreren sluttede dagen af og inviterede til mad.

Den nye bestyrelse 2013: Formand Per Skytthe Næstformand Morten Nielsen Bestyrelsesmedlem 1 Jørgen Bruun Bestyrelsesmedlem 2 Kristian Kotsis Bestyrelsesmedlem 3 Flemming Pedersen Kasserer Anders Korsgaard Sekretær/Webmaster Anders Greve Suppleant 1 Niller Uller Suppleant 2 Søren Andreasen Suppleant 3 Stephen Degener

M a rts 2013 H-D Jour nal en

41

distrikt 3 syd Af allan vikjær

Hej alle sammen

Kalenderen det sker i 2013

S

å er nedtællingen slut for nogle. Andre må vente en lille måned endnu, men så går det også stærkt med at få de sidste ting på plads og komme ud på landevejene igen og få kørt en masse kilometer. I den forbindelse, så pas på derude, bilisterne skal lige vende sig til de 2-hjulede igen og vejene har nok en del skader efter vinterens vejr.

Distrikts-generalforsamlingen er vel overstået, og vi sagde tak til Gert Frank og Frank Henningsen for deres arbejde i bestyrelsen, da de havde valgt ikke at genopstille.

Vi sagde så velkommen til Bo Johannsen og Knud Schlunssen som blev valgt ind som bestyrelsesmedlemmer, samt John Hansen og Nis P. Petersen, som blev valgt som bestyrelses-suppleanter. Der var 18 medlemmer der havde valgt at møde op, plus bestyrelsen var vi så 26, samt Skovhuggeren, som repræsentant fra hovedbestyrelsen.

Ud af 857 medlemmer i distriktet er det ikke det store fremmøde og det skulle helst ikke være tendensen. Jeg har nævnt det flere gange efterhånden, men vi i bestyrelsen kan kun stable ting på benene, til alles gavn og glæde, hvis man møder op eller giver lyd fra sig om ønsker, ideer og forslag. Årets første arrangement på programmet, er distriktets forårsfest i Ravsted spejderhytte med 70’er tema, oksekød på menuen og live-band d. 9. marts.

Sæsonstart løber af stablen i Ulsnæs ved Super Brugsen d.

6.april.

Søndag d. 21. april er der HGF på Hotel Scandic, Aalborg. Vi vil prøve at lave en fællestur for de interesserede.

Der er arrangeret et foredrag i Skrydstrup forsamlingsgård d. 22. april med

42

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

stegt flæsk og tilbehør, samt noget at skylle ned med inden der bliver fortalt om MC ture i Indien.

Forårstræffet i Tråsbøl er ved at være på plads. En ændring i forhold til plakaten, er at vi har valgt at køre med to bands fredag. I samme forbindelse, vil jeg opfordre dig til at melde dig som træfmedhjælper. Det er en god måde for eventuelt nye medlemmer at få skabt nogle kontakter.

Lørdag d. 25. maj er der traditionen tro Mini-Sturgis med samling på Gråsten torv kl. 9.00 og fællestur kl. 12.00 (Læs mere om ovenstående her i bladet eller på hdcs.dk) Det var alt for denne gang, men vi ses derude, og jeg glæder mig til at se netop, DIG.

Forårs-fest i Ravsted spejderhus 09. 03. 2013 Sæsonstart 06. 04. 2013 Forårs-træf 03-04. 05. 2013 Mini-Sturgis 25. 05. 2013 Fællestur til Hamburger Harley Days 22. 06. 2013 Skt. Hans ved klubhuset 29. 06. 2013 What about 07. 07. 2013 Sæsonafslutning 28. 09. 2013 Træfmedhjælperfest/ Efterårsfest 02. 11. 2013 Julehygge i klubhuset 08. 12. 2013

GENEREL INFORMATION Klubaften Anden tirsdag og sidste fredag hver måned.

H-D-museeum Ring til Robin Harbo på tlf. 20 31 17 90 for aftale. sms-service Skriv fornavn efterfulgt af HD til tlf. 30 55 91 19.

Læs mere på www.hdcs.dk

SAESON START! OPEN HOUSE HOS CUSTOM CYCLE

LØRDAG D. 6. APRIL KL. 10-16 idworks.dk 6270 · 0113

CUSTOM CYCLE HARLEY-DAVIDSON BRÆNDSTRUP RØDDINGVEJ 1, 6630 RØDDING TLF: 7482 2928 - WWW.CUSTOM-CYCLE.DK

www.qbedanmark.com

Det bedste til dig og din Harley Din Harley fortjener kun det bedste – også når det gælder forsikring. Som Lloyd’s agent i Danmark er vi stolte af samarbejdet med H-DCDK og vi har sammensat et ekspertteam, som er klar til at rådgive dig. QBE er gennem 120 år vokset til at være et af verdens 25 største forsikringsselskaber med aktiviteter i 45 lande – det er vores kunders garanti for sikre produkter.

Kontakt QBE - din solide partner!

QBE Danmark A/S • Telefon: +45 33 45 03 00 • E-mail: motor@dk.qbe.com

distrikt 3 syd

Generalforsamling i Distrikt Syd Tekst og foto: H.C. Besendahl

S

å var det igen tid for den årligt tilbagevendende distriktsgeneralforsamling. I år var den flyttet ca. 4 km til Hotel Pauli i Vojens, da Skrydstrup Forsamlingsgård var optaget på dagen.

18 medlemmer var mødt op udover bestyrelsen og Skovhugger som hovedbestyrelsens repræsentant.

Formanden bød velkommen, og efter ét minuts stilhed for at mindes de der er draget på det evige road trip, blev Klaus valgt som ordstyrer. Bestyrelsens beretning gav ingen anledning til kommentarer, regnskabet affødte et par opklarende spørgsmål, hvorefter også dette blev godkendt. Der var ikke indkommet forslag til hverken hovedgene-

44

H-D Jou rna rnalen l en M a rt s 2 0 1 3

ralforsamlingen eller distriktet, så det var hurtigt overstået.

Generalforsamlingen blev så suspenderet til fordel for de tobakstrængende, samt kaffe m. boller og lagkage. Efter sådan et energi boost var det tid til valg til bestyrelsen. Valg og genvalg fremgår af generalforsamlingens referat.

Under eventuelt takkede formanden Gert for sit mangeårige arbejde for distriktet og overrakte ham en købmandskurv. Bagefter fortalte Skovhugger lidt om, hvad der rør sig i hovedbestyrelsen, hvorefter der fremkom et par forslag til aktiviteter i distriktet (kan læses i referat). Herefter takkede formanden for fremmøde og afsluttede generalforsamlingen.

Distriktsjournalistens refleksioner efter en trods alt veloverstået distriktsgeneralforsamling.

I omegnen af 18 til 25 ”menige” medlemmer og så stort set de samme, til de årlige generalforsamlinger i distriktet.

Kan det virkelig passe i et distrikt med 857 medlemmer? Har vi virkelig så lille interesse for klubben og distriktet? Eller er vi bare os selv nok?

Til det første spørgsmål kan jeg sige, ja det passer…desværre!! Nuvel, man kan selvfølgelig være optaget af andre ting på dagen, men det er sgu deprimerende at sidde i en bestyrelse, og opleve at opbakning og interesse er så lav. Så lav, at det kniber med at få valgt det nødvendige antal bestyrelses-

medlemmer, som trods alt forsøger at arbejde til gavn for distriktet og finde hjælpere til træf.

Til de to sidste spørgsmål... jeg ved det ikke, men man kan meget let få det indtryk. Det hjælper ikke at sidde hjemme i sofaen og gemme sig, og sige der er nok andre der gør noget. Det er der ikke, de sidder nemlig også i sofaen, og de der stiller op/lader sig vælge, kan godt blive noget ”matte i sokkerne” og

miste lysten, når interessen er så lav.

Nogle har måske den opfattelse, at det er bestyrelsen, der skal udføre arbejdet. Det kan ikke være mere forkert, og man får ingen bestyrelse uden nogen der stiller op. Bestyrelsen har det administrative ansvar, men intet lader sig gøre uden en aktiv indsats fra medlemmerne i det udførende led. Får en bestyrelse ikke denne livsnødvendige opbakning, kører den træt og giver

„Støt nu op om distriktet og dets arrangementer, vis lidt initiativ, vær med til at udvikle dit distrikt, ellers går vi i stå“

op. Jeg har selv opgivet en forening efter mange år i bestyrelsen og 5 år som formand af samme grund.

Støt nu op om distriktet og dets arrangementer, vis lidt initiativ, vær med til at udvikle dit distrikt, ellers går vi i stå. Og mød så op til næste generalforsamling, vi i bestyrelsen har brug for dine idéer og opbakning, hvis vi skal holde gejsten oppe, forhåbentlig til gavn for os alle.

Det kan godt være, at jeg provokerer nogle, det kan jeg sagtens leve med. Jeg ved også godt, at nogle er engageret andre steder, men vel ikke alle 857 og altid?

Med ønsket om en snarlig, lang og god MC-sæson for os alle. Distriktsjournalisten, der stadig synes det er sjovt at være med.

M a rts 2013 H-D Jour na nal l en

45

distrikt 3 syd

Årets sidste klubaften Tekst og foto: H.C. Besendahl

En sms udgik fra formanden, som indbød til årets sidste klubaften d. 28. december med servering af grill pølser og drikkelse – på distriktets regning.

Er der noget vi kan lide er det gratis mad, så 19 personer mødte op for at hygge sig i varmen, og lade op til nytår, mens Jesper passede grillen ude i kulden. Han fik dog selskab af rygerne og andre venlige sjæle, der lige skulle se til pølserne og snakke lidt.

Efter at have spist pølser til vi var ved at revne, og fortalt løgne- og andre historier, blev Jesper’s nytårsbatteri fyret af, inden vi ønskede hinanden godt nytår, og vendte tilbage til de hjemlige gemakker.

Sæsonstart 2013 – 06.04 klokken 13.00 Ulsnæs 10 i Gråsten Så er vi endelig klar igen efter en laaang vinterpause.

Sæsonen er skudt i gang og hvorfor så ikke mødes.

Det gør vi så den 6. april klokken 13.00 ved Ulsnæs Centret i Gråsten. Efter at have sparket dæk i en halv time, kører vi en runde i landskabet med en indlagt kaffe/ølpause. Herefter kører vi tilbage til start, hvor vores lokale

Center Pub og Super Brugs er vært ved ringriderpølser samt øl og vand. Vi ses til en hyggelig eftermiddag.

For mere info: Gert Frank – 23461125 John Hansen - 40465272

Facinerende Himalaya Kom og hør Villads Kok Mortensen fortælle om sine spændende, fascinerende og eventyrlige oplevelser fra en tur på egen hånd gennem Indisk Himalaya på Royal Enfield motorcykel, hvor han møder lokalbefolkningen, og ”topper” i over 5000 m højde.

Villads vil også fortælle om sit samarbejde med Marco Polo Rejser,­ som rejsefører på selv samme tur, også på Royal Enfield.

Foredraget finder sted på Skrydstrup Forsamlingsgård mandag d. 22. april.

Vi starter kl. 18.00 med stegt flæsk incl. én genstand + én genstand under foredraget, til kun kr. 50,-/person.

Foredraget begynder når vi er mætte, dog senest kl. 19.00.

Tilmelding til HC senest d. 1. april Helst på mail journalist@hdcs.dk eller alternativt mobil 6169 5293,­ med oplysning om: medlemsnr. – navn – antal deltager, og om man deltager i spisning (bindende) eller kun foredrag, prisen er den samme.

46

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

HIPPIE • FLOWER POWER • AFROHÅR •DEN PEACE DISTRIKT SYD GIR’ HOT PANTS • PLATEAUSKO • LOVE • KASSEBUKSER GAS….

FÆLLESSKAB • DISCO • EASY RIDER • HARMONY

Distrikt Syd

lørdag d. 9. marts 2013 kl. 18.00 Ravsted Spejderhus, Havstedvej 18, Bylderup Bov

MENU Oksefilet fra

SKOTSK HØJLANDSKVÆG m/diverse tilbehør Dessert

FRI BAR

”vores” øl og andre flydende mærker MUSIK

LIVE BAND Tilmelding senest d. 23. februar 2013 SMS til: 2927 0538 (Susanne) M a rts 2013 H-D Jour na l en

47

distrikt 3 syd

Referat af generalforsamling 2013 Distrikt 3 syd Lørdag d.9.feb 2013, På Hotel Pauli, Vestergade 5, 6500 Vojens Formanden bød velkommen, hvorefter der blev afholdt 1 min. stilhed for dem vi mistede i 2012. Derefter bød han velkommen til Skovhuggeren som repræsenterede HB. tekst & foto Bestyrelsen

Dagsorden: Valg af dirigent.

Bestyrelsen foreslog Klaus Jensen som dirigent. Klaus blev valgt og takkede for valget.

GF blev konstateret lovligt indvarslet og Klaus gennemgik dagsordenen.

Bestyrelsens beretning.

Formanden aflagde bestyrelsens beretning – beretningen blev godkendt af forsamlingen.

Distriktsregnskab.

Kassereren fremlagde regnskabet for 2012. Der blev spurgt til indtægter for klubshoppen i 2011 – Susanne fremførte at hun ikke havde tallene, men at Jesper havde fremlagt regnskab for

klubshoppen i 2011. Distriktet har valgt at nedlægge klubshoppen af forskellige årsager, som blev fremlagt. Skovhuggeren opfordrede medlemmerne til at tage en tjans i klubshoppen, og se det som en service frem for en forretning for distriktet. Herudover anførte Skovhuggeren, at man desværre har været i en situation, hvor man har konkurreret imod sig selv, og at man fremover måske skal have en grundkollektion, som der ikke bliver rørt ved prismæssigt.

Jesper og John spurgte til om medlemstallet var kraftigt faldet i forhold til 2011 ud fra medlemstilskuddet. Susanne forklarede at der i medlemstilskuddet for 2011 var indeholdt overskudsdeling fra HDCDK, og at medlemstallet

var status quo i distriktet (ca. 850).

Regnskabet blev herefter godkendt.

Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen.

Der er ikke indkommet forslag.

Indkomne forslag vedrørende distriktet.

Der er ikke indkommet forslag.

Valg til distriktsbestyrelsen: 1. Næstformand: Klaus Jensen - Genvalgt 2. Sekretær: Erling Pedersen - Genvalgt 3. Bestyrelsesmedlemmer: Jens Tryk – modtager genvalg – Genvalgt

Den nye bestyrelse Fra venstre bagerst: Jens Tryk, Erling Pedersen, Bo M. Nielsen, Bo Johannsen, Nis P. Petersen Susanne Christensen, Klaus Jensen, H.C. Besendahl, Knud Schlünnsen, John Hansen. Forrest : Allan Vikjær

48

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

Gert Frank – modtager ikke genvalg.

Bo Johannsen meldte sig som bestyrelsesmedlem – valgt.

Frank Henningsen – modtager ikke genvalg.

Knud Schlünssen meldte sig – valgt.

4. Suppleanter: John Hansen meldte sig – valgt.

Nis Petersen meldte sig – valgt.

5. Revisor: Jens Müller - Genvalgt Michael Holland – Genvalgt 6. Revisor-suppleant: Søren Lassen - Genvalgt Eventuelt: Formanden takkede Gert for hans tid i bestyrelsen, hvor han har siddet siden 1997. Allan overrakte en gavekurv til Gert for indsatsen.

Skovhuggeren fik ordet . Han takkede de bestyrelsesmedlemmer, som har gjort en indsats for distriktet. Han opfordrede medlemmerne til at være aktive idet bestyrelsen ikke kan være aktiv uden medlemmerne er det.

Han orienterede om hovedbestyrelsen og det arbejde de gør for distrikterne. Medlemstallet ligger mellem 6100-6500 medlemmer og vi ligger stabilt på dette medlemstal. Vi ser ikke samme medlemsflugt som bl.a. den svenske klub. HB arbejder på at kunne tilbyde endnu flere medlemstilbud - både på landsplan og på distriktsplan. HB har sat et PR/markedsføringsfremstød i gang uden for Harley-verdenen, og vil gerne have fat på ikke-harley kørere.

HB vil fortælle hvad det er vi som klub

kan tilbyde til nye medlemmer som andre motorcykel mærker ikke kan tilbyde.

Til HGF kommer HB med nogle forslag bl.a. om medlemskab hvis man har en leaset HD og en fortrolighedserklæring, som skal underskrives af bestyrelsesmedlemmer i både HB og distriktet idet man kan få kendskab til oplysninger af personlig karakter.

Anders (Fyn) opstiller som formand og har HB’s opbakning. Der har været 3 interesserede udover Anders, men efter orientering om arbejdet i HB har de dog trukket sig igen som kandidater.

Kurt spurgte til hvor meget samarbejde vi havde til DMC – Skovhuggeren fortalte vi har et uofficielt samarbejde med bl.a. Touring-klubben, hvor vi køber en reklamekampagne, og får artikler med i medlemsbladet.

Der har været afholdt Nordic Run – en stor succes. Der har været ca. 500 motorcykler med helt eller delvist på turen, men at turen rent tidsmæssigt har været for lang. Der snakkes om at afholde Nordic Run på skift i de enkelte nordiske lande af ca. 1 uges varighed.

Det giver større mulighed for deltagelse uden at man skal være ungkarl eller pensionist for at kunne afsætte tid. Hvert 5. eller 6. år vil man så gennemføre den helt store tur igen.

Der blev fortalt om HDCDK’s engagement i Federationen, hvor der pt. er 60 klubber repræsenteret.

Knud opfordrede til i forhold til klubshoppen, at man skulle lave en eller anden form for ”gulerod” for at få

et medlem til at tage tjansen set i lyset af, at man både skulle lægge plads til derhjemme samt lægge bil til. Bestyrelsen tog dette til efterretning.

Derudover opfordrede til han til, at vi skulle lave et arrangement til fordel for hospitalsklovne, som giver syge børn en rigere hverdag. Susanne spurgte Bruno fra HDCK om de stadig havde tilsvarende arrangementer i Kolding, hvilket han bekræftede, og hvor beløbet går til Børneafdelingen på Kolding Sygehus.

Skovhuggeren kommenterede Knuds indlæg omkring klubshoppen, hvor han synes det er en god idé at der er en eller anden form for bonus for at køre klubshoppen.

Derudover synes han det er en god idé at engagere sig i lokalsamfundet med henblik på at støtte socialt i samfundet.

Jens fortalte at HOG i Holstebro havde indsamlet ca. 15.000 kr. bare ved at være til stede med raslebøsser, så det kan sagtens lade sig gøre. Skovhuggeren gjorde dog opmærksom på at det ikke er lovligt at gå ud og rasle penge sammen, men at folk gerne selv må henvende sig og donere et beløb.

Allan afsluttede med at takke afgående medlemmer og bød de nye velkommen i bestyrelsen.

M a rts 2013 H-D Jour nal en

49

distrikt 4 nord af jens Jensen

Hej derude

Kalenderen det sker i 2013

S

å fik vi overstået vores generalforsamling 2013 i distrikt Nord.

Jeg vil gerne starte med at takke for genvalget til formandsposten - og jeg skulle hilse fra de andre, der var på valg i bestyrelsen, og sige tak for valget.

Der var et flot fremmøde med 79 medlemmer. Der var ikke de store kommentarer til beretningen eller regnskabet.

Under valg til bestyrelsen var der genvalg til alle de siddende i bestyrelsen. Vi havde dog et ekstra valg til bestyrelsen, da Leena Thybo valgte at stoppe et år før tid. Under punktet indkommende forslag skulle vi stemme om, hvorvidt vi skulle have et mødested i distriktet.

Der blev stemt for, så nu kan klubhusudvalget køre videre. Det bliver et mindre mødested i forbindelse med Port 6 i Gistrup. Det bliver spændende når det står færdig og er klar til brug.

Den 4. marts kommer redaktøren Chresten Torp, og fortæller om de tre uger han var med på Nordic Run, der blev kørt sidste sommer. Jeg var med til afslutningsfesten, som var en rigtig hyggelig aften, hvor jeg hørte nogle gode historier om den tre uger lange tur.

Vi har i år valgt at være med fra starten af sæsonen – så den 1. april starter vi med den første køretur. Så kan dem der går op i kilometerkonkurrencen også få det hele med.

Hovedgeneralforsamling skal i år holdes i distrikt nord den 21. april på Scandic Hotel i Aalborg. Michael Skovhugger stopper som formand efter 15 år på posten. Det er Anders Hansen - tidligere formand for distrikt Fyn, der har valgt at stille op som formand for H-DCDK. Vi mangler stadig en sælger til vores klubshop. Det kan ikke passe, at der ikke er en derude i blandt de 840 medlemmer i distrikt nord, der kunne tænke sig at prøve kræfter med det.

Har I nogle spørgsmål om det, så ring endelig.

Som jeg har skrevet tidligere – hvis der er nogen af jer, der har nogle ønsker eller ideer til, hvad vi skal lave i løbet af året så kontakt én fra bestyrelsen. Det er altid godt at få inputs udefra, ellers kan vi jo nemt komme til at gentage hvad vi har gjort tidligere.

Husk som altid at holde jer opdateret på hjemmesiden.

Mandagsmøde 04.03.2013 Mandags-køretur (årets første køretur) 01.04-2013 Hovedgeneralforsamling /afholdes i dist 4) 21.04.2013 Mandagstur fra Hobro 06.05.2013 Mandagstur fra Støvring 03.06.2013 Mandagstur 01.07.2013 Mandagstur fra Fredrikshavn 05.08.2013 Tolnetræf/Dist.4 23-25.08.2013 Mandagstur 02.09.2013 Sæsonafslutning.

28.09.2013 Mandagsmøde 07.10.2013

GENEREL INFORMATION mandagsture Se aktivitetskalender på hjemmesiden. kilometerdysten Se mere på hjemmesiden.

SMS-info Få info om, hvad der sker i klubben. Send „Tilmeld + medlemsnummer + navn“ til tlf. 20 13 55 05.

Læs mere på www.hdcn.dk

50

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

MANGLER DIN HARLEY ET VINTERHI? Hos os står din Harley i opvarmede, tørre og overvågede lokaler, så undgår du kondens i tanken og korrosion på motor og stel.

VI HENTER OG BRINGER DIN HARLEY FRA 1. OKTOBER TIL 1. MARTS. FORHØR NÆRMERE • • • •

Vi vedligeholder batteriet med interval ladning løbende gennem vinteren.

Motorcyklen står tildækket under støvdækken.

Vi laver forårsopstart med kontrol af bremser, dæktryk, lys og olie.

Ekstra tilbud i forbindelse med vinteropbevaring, se mere på: www.port6.dk

v/ Johnny Jeppesen Sagavej 6•9260 Gistrup•Tlf.: 98 19 35 35•hd@port6.dk•www.port6.dk

MEDLEM AF

SKAD WWW.SKAD.DK

distrikt 4 nord

Årets badetur med orgasme tekst & foto Anja Markussen

D

en 7. januar var der 5 grader og rimeligt stille vejr til stor ærgrelse for journalisten da hun skulle lave reportage om de gæve nordboere, som skulle debutere som vinterbadere. Ikke at jeg havde lyst til at rende rundt uden tøj i 5 grader, men det havde da været lidt sjovere, hvis der havde lagt masser af sne og der var hugget hul i isen på Stor Øksø.

Man startede med at tilbringe tid i Søens folk svedhytte, som bliver sat op hver år til oktober og pillet ned igen til april, hvor den så bliver opbevaret i en lade hele sommeren. Det er et imponerende arbejde . De sætter svedhytten op og piller den ned bræt for bræt og flytter den kæmpestore ovn hentet i Finland.

Formanden Ole Wøide fortalte om klubben, som har ca. 180 medlemmer og en medlemsstigning sidste år på ca.

100 %,. Der er altså stor interesse for denne iskolde hobby. Under foredraget fortalte Ole, at det var vigtigt, at man forberedte sig mentalt og ikke mindst fysisk til den kolde dukkert. Man skulle sørge for at få godt med væske ( ikke blot øl, som alle sad og nød) og bagefter ville man opleve stor sult, så det var godt ,der var sørget for sandwich til alle deltagerne. Ole sammenlignede oplevelsen i kroppen som en orgasme, da der frigives en del endorfiner i hjernen, så det var da rigtig spændende, at så mange mænd skulle have denne oplevelse på en gang. Jeg må nok indrømme, at det ikke lige var de lyde. som jeg forbinder med en orgasme, der fremkom, da de skæggede herrer dyppede kroppen i det kolde vand ……

Men en succes var det da - flere var i vandet 4 gange i løbet af den tid de var ved Store Øksø.

52

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

OP! S A G

Fællesture vinteren er snart ovre Så er det slut slud og sne, isbjørne må igen vige fra ­den nordjyske asfalt og give pladsen tilbage til HD folket igen. Nu er det tiden til igen at få liv i din Harley og komme ud og få lidt frisk luft i ansigtet.

Vi starter sæsonen hos Johnny i Port 6 Saga vej 6 ­Gistrup. Mandag d. 01-04 har Johnny startet grillen og åbnet dørene fra kl. 12.00

Kl. 14.45 køres der nord på gennem tunnellen over ­ estbjerg og Brønderslev til Hjørring kro hvor HDCN V har sørget for en bid mad som afslutningen på en for­ håbentlig storslået sæsonstarts tur på 2013 sæsonen.

Venlig Hilsen CC

Tur til Hvidsten Kro – Lørdag den 13.04 2013 Mødes kl. 10.00 ved port 6 i Gistrup.

Kører kl. 10.30 til Hvidsten kro, hvor der vil være én der fortæller om stedets historie og om Hvidsten gruppen under 2. verdenskrig.

Kl 14 fællesspisning på kroen. menu : Kroens berømte flæskeæggekage med øl/ vand

Pris pr deltager 75 kr Tilmelding nødvendig, med navn og medlemsnummertil Tom Lauritzen, bm5@hdcn.dk Max 40 deltagere, efter først til mølle princippet.

Hilsen Tom

Mandagstur – i Hobro – den 06.05. 2013. KL. 19,00 Turen starter på Bymarkskolen Sdr. Ringvej 9 9500 Hobro Herefter går turen over Gettrup, Kjellerup, Gassum, Hvidsten, Spentrup, Mejlby Råsted, Fårup, Lindum, Hvornum, og slutter på Hobro Havn hvor MC Oliepletten Hobro

sørger for at der er sodavand, øl, kaffe, pølser og kage PS. Turen tager ca. 1 time og 20 min Venlig Hilsen Kim Mortensen Hobro

KLUBSHOP SÆLGER SØGES Distrikt nord søger en ny klubshop sælger, da vores tidligere sælger har søgt nye græsgange.

Har du/i lyst til at prøve kræfter med sælger jobbet og være med til at give input til hvad der skal være det nye hit i klubshoppen - så kontakt kasserer Carsten Rasmussen (4060 1929) eller formand Jens Jensen (4087 3310) så kan vi tage en snak om hvad jobbet indebærer.

M a rts 2013 H-D Jour nal en

53

distrikt 4 nord

Referat af generalforsamling 2013 Distrikt 4 nord Årets Distrikts-generalforsamling blev afholdt d. 10 Februar 2013 på Shell Motel Hobrovej 12, 9530 Støvring – med deltagelse af 79 medlemmer fra H-DCN. Formand Jens Jensen byder velkommen til de fremmødte. tekst & foto Anja Markussen

A. Valg af dirigent.

Repræsentant fra HB, Formand Michael ”Skovhugger” Christiansen vælges som dirigent - ingen indvendinger fra øvrige fremmødte. Skovhugger takker for valg, oplæser punkter på dagsorden - og konstaterer at generalforsamling er indkaldt rettidigt og efter regler.

B. Bestyrelsens beretning.

Formand Jens Jensen læser Bestyrelsens beretning op, som også indeholder et referat af årets aktiviteter. Jens Jensen kan desuden berette, at vi på nuværende tidspunkt er 841 medlemmer i H-DCN, fordelt på 760 mænd og 81 kvinder.

Formanden takker fra Bestyrelsens side for opbakning igennem året.

C. Distrikts-regnskab Kasserer Carsten Rasmussen fremlæg-

Den nye bestyrelse for distrikt Nord

54

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

ger det reviderede regnskab, som er godkendt af distriktets egne udvalgte revisorer – Eva Christensen og Hans Chr. ”Mutte” Larsen.

CR gennemgår regnskaber – både distriktets Års-, TolneTræf-, og Klubshop-regnskaber. Ingen kommentarer fra de fremmødte.

Regnskab godkendt.

D. Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen.

Ingen indkomne forslag.

E. Indkomne forslag vedrørende distriktet.

Klubhus-udvalg ønsker en afstemning blandt fremmødte om hvorvidt de ønsker et klubhus i distriktet.

Tom Thomsen fra udvalg fortæller om, hvordan de igennem året har arbejdet med at finde en løsning og at

sponsoraftaler allerede er i hus.

Tom nævner lokalet ved Port 6 som muligt klubhus.

En del spørgsmål rejser sig i salen. Bl.a hvor stort lokaler er, hvordan med toiletforhold, åbningstider - hvordan økonomien ser ud, og her kan Næstformand Claus ”Skytten” Andersen fortælle, at vi har mulighed for at bruge ca. 50.000 årligt udelukkende fra sponsorater. Én mener lokalet er for lille, andre det er perfekt som start, for at se hvor stor interessen må være.

Der spørges til om fremtidige arrangementer/køreture så skal være i/omkring klubhus - men her kan fortælles, at det op til den enkelte arrangør.

Ordstyrer Skovhugger taler for ideen, og tager en hurtig gennemgang af de spørgsmål der er kommet frem, inden afstemningen - og med 54 for, 21 imod, og 4 blanke - vedtages det at distrikt

Nord skal have eget klubhus, og klubudvalg kan arbejde videre med klubhuset beliggende ved Port 6.

F. Valg til distriktsbestyrelsen: 1.Formand: Distriktsformand Jens Jensen ønsker at genopstille. Ingen modkandidat blandt de fremmødte medlemmer. JJ vælges for en 2- årig periode - af en enig generalforsamling.

2.Sekretær: Sekretær Rikke Madsen ønsker at genopstille, og vælges ligeledes af en enig forsamling – for en 2-årig periode.

3./4./5. Bestyrelsesmedlemmer: Nuværende bestyrelsesmedlemmer Jon Balle, Carsten ”CC” Christensen og Tom Lauritzen ønsker også at genopstille, og da der intet modkandidatur ej heller er på disse poster - genvælges de alle for en 2-årig periode af enig forsamling.

Leena Nielsen ønsker at trække sig uden for perioden, så der skal vælges et nyt bestyrelsesmedlem for en 1-årig periode. Suppleant Frank Andersen foreslås af bestyrelsen, og da dette godkendes af en enig forsamling uden modkandidatur, vælges Frank Andersen ind som bestyrelsesmedlem.

6.Suppleanter.

Suppleanter er på valg hvert år, og da Frank Andersen er flyttet op som bestyrelsesmedlem, skal der findes ny suppleant. Der bliver spurgt i forsamlingen, om nogle kunne ønske sig denne post, og Flemming Nørgaard Hansen melder sig - og bliver valgt som suppleant. Egon Pedersen ønsker at genopstille og bliver ligeledes valgt.

7.Revisorer.

Distrikts-revisorer er på valg hvert år, og siddende revisor Hans Chr.”Mutte” Larsen ønsker at genopstille. Eva Christensen ønsker ikke at genopstille, så der bliver igen spurgt blandt de fremmødte,

hvor Bendy Dunker straks melder sig som ny revisor.

G. Eventuelt.

Ordstyrer og Formand for HB Michael ”Skovhugger” Christiansen kan fortælle at der i den nærmeste fremtid kan opleves en markedsføringskampagne, som en reklame for klubben og dens virke - og i sidste ende anskaffelse af nye medlemmer.

Et fremmødt medlem stiller spørgsmålstegn ved måden vi reklamerer for os selv, da H-D journalen kun udkommer til medlemmer, og ikke offentligt, og dette læsestof kunne komme ikke-medlemmer til gode, og derved skabe større interesse. Skovhugger kan fortælle, at der er juridiske foranstaltninger der gør at dette ikke på nuværende tidspunkt er muligt - men at der fremtidigt bliver mulighed for ikke-medlemmer at læse med i H-D journalen via link lavet til formålet.

Han kan desuden berette at Nordic Run fremadrettet ikke bliver en 3 ugers rejse, men 1 uge og kun i et land ad gangen.

Han kan ligeledes fortælle at HB igen har haft møde med Fredericia HD klub, som stadig ønsker optagelse i FH-DCE, hvortil Skovhugger kan sige at vi stadig kun ønsker én klub pr land, og at medlemmer i Fredericia allerede er med i FH-DCE, da de medlemmer i H-DCDK. Skovhugger kan fortælle - da han ikke ønsker sig genopstillet ved næstkommende Hovedgeneralforsamling - at der hidtil er én kandidat der har meldt sig, Anders Hansen - nuværende formand for Distrikt Fyn. Sidst kan Skovhugger fortælle, at Hovedgeneralforsamlingen 2013 bliver afholdt i distrikt Nord, nærmere Hotel Scandic i Aalborg.

Næstformand Claus ”Skytten” Andersen sender en liste rundt omkring For-

enings-El, hvor medlemmer kan skrive sig på, hvis de kunne ønske sig at støtte klubben.

Formand Jens Jensen nævner at vi stadig søger en klubshop-sælger, og opfordrer medlemmerne til at søge stillingen, hvis dette har interesse.

Formand Jens Jensen sender en vagtplan til Tolnetræf rundt, og opfordrer igen medlemmerne til at hjælpe til , hvis muligt.

Suppleant Egon Petersen fremlægger en forslag til medlemmerne, om at diskutere/komme med ideer/ønsker til bestyrelsens arbejde, arrangementer i distrikt osv. - og tage det op til debat i kaffepausen.

Efter endt pause er der ingen af de fremmødte der, ud fra Egons opfordring, har nogle kommentarer til ovennævnte punkt.

Ordstyrer Michael ”Skovhugger” Christiansen takker for god ro og orden ved DGF - takker for deltagelse til de fremmødte medlemmer, ønsker god sæsonstart - og afslutter mødet for 2013.

M a rts 2013 H-D Jour nal en

55

distrikt 5 midt af tommy andersen

Kom nu ud af busken Harleykører!

S

å er det tid til nogle få ord her på siden. Generalforsamlingerne er overstået og det er nok blevet, som alle ville have det. I Midt var der et par stykker, der stoppede i bestyrelsen og et par nye kom til. Det skal nok komme til at køre.

Det gik lidt trægt med træfudvalg og turudvalg, men vi havde en velkomstaften for nye medlemmer, hvor vi opfordrede dem til at gå med i et af udvalgende, så mon ikke det også lykkedes i 2013 at få tingene til at køre 100 procent. Der har været motorlærerkører med cirka 40 deltagere, fællesspisning med cirka 40 deltagere og om en måneds tid, kan vi så småt begynde at køre igen med tanken om, at der er langt til den næste vinter. Jeg vil lige benytte lejligheden til at minde om hovedgeneralforsamlingen. Mød nu lige op. Det er altid sjovt at følge med i, hvad der rører sig i resten af landet. Årets Super Rally finder sted i

Wroclaw, Polen. Det bliver spændende at se, hvordan polakkerne griber det arrangement an. Pladsen bliver på deres store station midt inde i byen, hvilket kan ses på vores hjemmeside og det ser virkelig godt ud! Så lad os nu komme derned, for det bliver helt sikkert til priser, som vi kan forstå. Som altid vil 2013 også være prydet med et træf i Distrikt Midt. Sidste år regnede det væk, men det sker ikke i år. Jeg vil gerne komme med et lille pip eller opråb til jer alle. Bak nu op om de medlemmer, der har lagt et kæmpestort stykke arbejde i at alt klapper. Arbejdet er faktisk ligeså stort uanset om der kommer 200 eller 500 deltagere, men glæden er unægtelig større, hvis 500 deltagere møder op. Det var mit indlæg for denne gang – altså med et lille opråb, som jeg håber at i bærer over med. Vi ses i klubben!

Kalenderen det sker i 2013

Motorlære 13. 03. 2013 Stander hejsning – Km. Aflæsning 01. 04. 2013 Motorlære afslutning 12. 04. 2013 Danish bike meet 07-09. 06. 2013 Sæson afslutning – Km. Aflæsning 28. 09. 2013

Med varm hilsen Tommy Midt.

GENEREL INFORMATION fællestur Første søndag i måneden med opstart klokken 13:00 fra klubhuset. klubaften Fredag i lige uger fra klokken 19:00 - 21:00. sms-service Få info om, hvad der sker i klubben. Send navn, medlemsnummer og telefonnummer til tlf. 51 19 77 43.

Læs mere på www.hdcm.dk

56

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

HARLEY-DAVIDSON SPECIALE · WWW.BIG-BIKE.DK VELKOMMEN TIL

ÅBENT HUS 6. APRIL 2013 kl. 11:00 - 15:00

START CYKLEN OG KOM FORBI VORES TRADITIONSRIGE ARRANGEMENT VI HAR MASSER AF GODE TILBUD KLAR TIL DIG I BUTIKKEN Der vil være pattegris på grillen til rimelige priser - samt øl og vand

Vind- og vandtætte jeans

WEBSHOP: WWW.BIG-BIKE.DK

Salg af reservedele/udstyr. Alle former for service-eftersyn udføres. Salg af brugte motorcykler - kommisionssalg.

Gode finansieringsmuligheder på motorcykler - vi kan tilbyde op til 10 år.

Check www.big-bike.dk

BALLEVEJ 1 · 8600 SILKEBORG · TLF.: 87 100 300

distrikt 5 midt

Referat af generalforsamling 2013 Distrikt 5 midt Distrikt generalforsamling i MIDT Lørdag den 3. februar 2013

tekst & foto Hanne Udsen

Valg af dirigent: SPOK blev valgt som dirigent og takkede for valget. Han konstaterede at generalforsamlingen var lovligt indkaldt, og gik derefter videre med dagsordenen.

Næstformand Dirch Villadsen bød velkommen til generalforsamlingen, da Tommy ikke kunne være til stede. Han læste formandens beretning op for de tilstedeværende ved generalforsamlingen, og der var ingen kommentarer til den. Han forslog at der skulle nedsættes to udvalg (foreløbig i udvalgene): • Træfudvalg: Jørgen Lysholm og Henrik Olesen • Turudvalg: Jens Christensen, Jørn Skouborg Der gik en seddel rundt hvor medlemmerne kunne skrive sig på. Kun få navne kom på, men sidder der nogle ildsjæle derude med gode ideer, som har lyst til at være med i udvalgene

58

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

(det kan være I sidder inde med en super tur eller en ide til træf vi ikke kan være foruden), så kom ud af busken – det skal nok blive hyggeligt!

Formandens beretning: Distriktsregnskab: Jimmy fremlagde regnskabet og årsregnskabet blev gennemgået og godkendt. Dog med en ændring til næste gang, hvor der kommer til at indgå en post der hedder varelager i regnskabet. Træfregnskabet blev også gennemgået og godkendt. Desværre kom træfregnskabet ud med et underskud på 3.365, 30 kroner, hvilket skyldes en halvering af besøgene og at vejret ikke var med os til træffet i år, hvor alle tre dage bød på regn. Jimmy fik ros for et fint regnskab.

Forslag vedrørende Distrikt 5: Ingen forslag

Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen: Ingen forslag Valg til distriktsbestyrelse: De i bestyrelsen der ikke ønsker genvalg.

Afgående bestyrelsesmedlem: Ole Dyrlund / Ny bestyrelsesmedlem: Sten Afgående bestyrelsessuppleant: Jens Ulrik Nielsen / Ny bestyrelsessuppleant: Hans Haaning Afgående revisor: Børge Nielsen / Ny revisor: Poul Erik Sejersen Den ny bestyrelse på nuværende tidspunkt: Formand: Tommy Andersen Næstformand: Dirch Villadsen Kasserer: Jimmy Stormly

Sekretær: Stig Østergård Bestyrelsesmedlemmer: Steen Larsen, Dan Nielsson, Hanne Udsen, Jørgen Lysholm, Henrik Olesen.

Bestyrelsessuppleanter: Finn Pedersen, Haaning Revisor: Niels Skovhede, Poul Erik Sejersen Statistik for Distrikt MIDT: • 105 nye medlemmer i 2012 • 1117 medlemmer i 2012 (heraf 1015 mænd, 102 kvinder) Eventuelt: Under eventuelt blev der diskuteret rygepolitik, hvor der var delte meninger.

Der blev også nævnt at akustikken ikke var for god og diskuteret mulige forbedringer.

Michael Skovhugger orienterede lidt om hvad der foregik i HDC DK. HDC DK undersøger for tiden, hvor og hvordan vi får fat i nye medlemmer, samt hvordan vi eventuelt kan få mere gang i klub turene. Han fortalte desuden at HDC DK gennemgår en positiv udvikling og orienterede om, at han holder som formand. HDC DK foreslår Anders, som på nuværende tidspunkt er formand på Fyn, som afløser til formandsposten. Michael berettede desuden om Nordic Run, hvor han nævnte at der sandsynligvis kommer en ændring fremover, hvor turen bliver knap så lang som tidligere. På trods tre ugers Nordic Run i 2012 var der dog cirka 500 deltagere fordelt over hele turen på forskellige dele af etaperne. Michael sluttede med at takke af, og han håber på at se alle hovedforsamlingen hvor den nye formand overtager roret.

M a rts 2013 H-D Jour nal en

59

distrikt 6 bornholm af Kenn ”Sjat” Svendsen

Hej allesammen

J

a, så er vores distriktsgeneralforsamling overstået, med deltagelse af Jan Smed som repræsentant for klubbens hovedbestyrelse. Der blev nogen udskiftning i bestyrelsen. Det var desværre kun Palle der ønskede genvalg, men heldigvis var der gode nye kandidater til at overtage de ledige poster. Du kan læse om resultatet på de næste sider.

Generalforsamlingen forløb i god ro og orden og blev afsluttet med lidt at spise og et par øl eller tre til de godt og vel 60 medlemmer som deltog.

Superrallyet, som afholdes hvert år i Pinsen, foregår i år i Polen – og der er allerede nogle medlemmer, som har bestemt sig for at tage turen dertil. I Pinsen er der også fællestur ned til

klubbens tyske medlemmer som bor i Lübeck. En tur, som plejer at have hyggen i højsædet og hvor cirka 30 bornholmere kan deltage. Indtil videre har 20 meldt sig til, så der er stadig mulighed for at få denne oplevelse med.

Det koster 450 kr. og for det beløb får man fuld forplejning (minus drikkevarer) under opholdet. Kontakt Britta for tilmelding til turen og nærmere oplysninger.

Tilbage er der kun at nævne, at der i skrivende stund er vintertemperaturer udenfor – men vi glæder os nok alle til forårets komme, så vi kan komme ud at trille igen.

Ny formand for distrikt 6 – Kenn ”Sjat” Svendsen.

Kalenderen det sker i 2013

Første fællestur 06. 04. 2013 - kl. 13:30 Åbning af Brændesgårds­ haven (Joboland) 09. 05. 2013 - kl. 11:30 Tirsdagsmøde (Træfturen) 06. 07. 2013 - kl. 13:30 Bornholmertræffet 2013 12-14. 07. 2013 Medhjælperfest 21. 09. 2013 - kl. 13:30 Sidste Fællestur 26. 10. 2013 - kl. 13:00 Julefrokost 23. 11. 2013 - kl. 18:30

GENEREL INFORMATION Akutkassen Har du brug for akutkassen så ring til Sjat på tlf. 56 95 75 26. klubaften Hver fredag aften.

Læs mere på www.hdcb.dk

60

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

DANMARKS BILLIGSTE MC REJSER I USA

TLF: 30 202 204

RISMED P I T GARAN

WWW.MCUSA.DK Priseksempel på bagdæk: D401 130/90: 1.295 kr. incl. moms Vi har alle størrelser på lager.

DANMARKS BILLIGSTE PRISER PÅ ORIGINALE HARLEY-DAVIDSON DAEK FÅR DU HOS CAP´S

Er du kommEt til skadE? Få hjælp til erstatning i personskade­ sager ved fx trafikuheld og patientskader: Tabt arbejdsfortjeneste, svie og smerte, varigt mén, erhvervsevnetab mv, samt skader på motorcykler og udstyr.

Kontakt advokat Benny Rosberg på www.rosberg.dk og få en gratis og uforpligtende vurdering af din sag

CAP’S COPENHAGEN GL. KØGE LANDEVEJ 84, 2500 VALBY TLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.DK

CAP’S AARHUS LYSTRUPVEJ 1E, 8240 RISSKOV TLF. 8741 5555, WWW.CAPS-MC.DK

CAP’S ONLINE SHOP WWW.CAPSSHOP.DK

distrikt 6 bornholm

Formanden Tekst: per mahler foto: torp

V

ejret er jo altid en vigtig modeller medspiller, når vi snakker om Harleykørsel i det kolde nord. Sidste år nævnte jeg i min beretning, at vi havde sne og regn hele tiden, og jeg ville ønske, at jeg kunne have sagt noget andet i år, men endnu engang var det en halvvåd sommer. Dog med undtagelse af pinsevejret, hvor vi var et par og fyrre bornholmere til Super Rally i Ballenstedt med høj sol og 25 grader under stort set hele træffet.

Apropos træf fik vi i år ny træfplads, som for de gamle medlemmer var ”back to the roots” på Baunehøj uden

for Rønne. Det må siges at være en kanon plads, men også en logistisk udfordring for bestyrelsen og de mange medhjælpere, da man ikke bare kan gøre alt som året før, men skal nytænke alt fra placering af telte, til strøm, toiletfaciliteter osv. Dog var træffet endnu engang en stor succes og de ca.

500 gæster var meget tilfredse. Jeg har sidenhen fået flere personlige positive henvendelser fra glade deltagere, som allerede glæder sig til næste træf.

Denne ros vil jeg hermed give videre til den øvrige bestyrelse og brede skare af medhjælpere, som gør det muligt at afholde et træf.

Mahler til fest i det fremmede.

62

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

Sommerens træf er der allerede ved at være styr på. De overordnede linjer er lagt i form af leje af pladsen, musik, lyd og lys, scene og telt.

Vi valgte i år at afholde medhjælperfesten i klubben, da der kun var 50 tilmeldte. Dog var det en fantastisk hyggelig aften, og selvom vi kun var halvdelen i antal i forhold til de tidligere år, så var der stemning nok til en af de bedste medhjælperfester, jeg har oplevet.

Julefrokosten var også anderledes, da vi valgte at gå all in og holde den i byen. Nærmere bestemt på Palæcafeen, hvor vi har en hundrede stykker.

takker af Jeg håber at I - ligesom jeg - havde en dejlig aften og syntes at det var forfriskende med lidt forandring. En del af selskabet valgte at fortsætte festen i klubben, som vist fortsatte til den lyse morgen.

Fællesturerne er forløbet hyggeligt som altid, men bestyrelsen og jeg ville gerne ønske, at der var lidt flere deltagere på fællesture, fredagsbarer og diverse arrangementer i klubben. I den forbindelse vil jeg minde alle om, at bestyrelsen kun kan skabe rammerne

for klubben, men det kræver aktive medlemmer at skabe en klub. Desværre har tendensen været faldende på både fredagsbaren og arrangementerne, hvilket er trist, da der ligger mange timer i forberedelsen af dette, så kom ind i kampen og vis jer i klubben.

Husk at det er VORES klub, og klubben kan kun blive så god som medlemmerne gør den til, så for at citere en klog mand: ”Tænk ikke på hvad klubben kan gøre for dig, men hvad du kan gøre for klubben.”

Med disse ord vil jeg, som I sikkert ved, give formandsstafetten videre til én af jer og håber at vedkommende vil sætte lige så stor pris på erhvervet, som jeg har gjort. Der har været mange spændende udfordringer på godt og ondt, og i mange henseender er det øretævernes holdeplads. Men heldigvis er det mere positivt end negativt. Tak for denne gang, vi ses på landevejene og i klubben.

„Husk at det er VORES klub, og klubben kan kun blive så god som medlemmerne gør den til“ M a rts 2013 H-D Jour nal en

63

distrikt 6 bornholm

Referat af generalforsamling 2013 Distrikt 6 bornholm Distriktsgeneralforsamling lørdag d. 9. februar 2013. Formand Per Mahler bød velkommen til 58 fremmødte medlemmer og ønskede en god generalforsamling.

tekst Bestyrelsen foto Marianne Dam

1. Valg af dirigent Bjarne Marcher Hansen blev valgt som dirigent.

Bjarne takkede for valget og kunne konstatere, at generalforsamlingen var lovligt varslet. Bjarne bød særlig velkommen til HB’s repræsentant Jan ”Smeden” Jensen.

Bjarne foranledigede valg af stemmetællere, som blev Simon Dam, Torben Hansen og Bjarne Jeppsen.

2. Formandens beretning Formand Per Mahler fremlagde formandens beretning, som efterfølgende blev godkendt.

Formandens beretning fremsendes efterfølgende særskilt til bestyrelsens medlemmer.

3. Distriktsregnskab Kasserer Finn Sonne Hansen fremlagde regnskabet og redegjorde for de forskellige dispositioner og posteringer.

Efter få opklarende spørgsmål blev regnskabet godkendt.

Den nye bestyrelse for distrikt Bornholm

64

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

5. Indkomne forslag vedrørende distriktet Der var ikke indkommet forslag.

F) S uppleant, pt. ledig.

Thomas Mehl valgt.

G) R evisor Bjarne Jeppsen, genopstiller ikke.

Revisor Kim Skovgaard, genopstiller ikke.

Simon Dam og Bjarni Svendsen valgt.

6. Valg til distriktsbestyrelsen På valg: A) Formand Per Mahler, genopstiller ikke.

Kenn ”Sjat” Svendsen valgt uden modkandidater.

B) Sekretær Palle K. Tourell, genopstiller.

Genvalgt uden modkandidater.

C) Bestyrelsesmedlem Torben Jørgensen, genopstiller ikke.

Bjarne ”Larm” Jeppsen valgt uden modkandidater.

D) Bestyrelsesmedlem Jesper Mogensen (1 år), genopstiller.

Genvalgt uden modkandidater.

E) S uppleant Søren Sommer, genopstiller ikke.

Morten Svendsen valgt.

7. Eventuelt Efter en kort pause blev følgende drøftet.

Jan ”Smeden” Jensen berettede om det kommende formandsvalg i HB, samt om en eventuelt kommende fortrolighedserklæring gældende for H-DCDK’s medlemmer med tillidshverv.

Jan ”Smeden” Jensen ønskede en tilkendegivelse fra distriktets medlemmer omkring klubbens medlemsblad. Alt i alt er distriktets medlemmer tilfredse med HD Journalen, dog skal det bemærkes at eventuel redigering i indsendte artikler, skal ske i samarbejde mellem pågældende artikels forfatter og bladets redaktør.

Der afholdes webmastermøde den 23. februar 2013 for alle distrikter.

4. Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen Der var ikke indkommet forslag.

Per Mahler anmodede Jan ”Smeden” Jensen om at ridse reglerne op vedrørende parmedlemsskab. Der blev henvist til de gældende regler i H-DCDK, hvor der er krav om at pågældende skal være minimum 18 år, have samme folkeregisteradresse og skal indsende dokumentation for ejerskabet af pågældende Harley-Davidson motorcykel, dette behøver ikke nødvendigvis være en registreringsattest, men eventuelt en slutseddel eller andet. Flere afklarende spørgsmål fra medlemmerne omkring samme emne. Det er således op til den enkelte at dokumentere ejerskabet af motorcyklen.

Alle distriktets medlemmer opfordres til at tage billeder og skrive en kortere eller længere artikel i forbindelse med deltagelse i HD-relaterede arrangementer, hvor ikke den lokale journalist deltager. Materialet indsendes til Marianne Dam, som så sørger for viderebringelse til HD-Journalen.

Thomas Mehl har udarbejdet en mappe med mange gode oplysninger og tips til brug for dokumentation m.v. i forbindelse med ombygning af motorcykler. Mappen findes i klubben.

Bjarne Marcher Hansen kunne efter flere opfordringer konstatere, at der ikke var flere emner til punktet og gav ordet til Per Mahler.

Per Mahler takkede for god ro og orden og ønskede den ny bestyrelse god arbejdslyst.

Generalforsamlingen hævet kl. 15.30.

Sekretær Palle Tourel

M a rts 2013 H-D Jour nal en

65

[ Jubilæumsbogen ]

e c n e p x i s d e M r e p p o t v l a h på DEN GAMLE KLUB

Danmark har Europas næstældste Harley-Davidson klub: Harley-Davidson Klubben 1930. Den blev stiftet af kunderne hos den første importør af Harley-Davidson i Danmark, C. Friis-Hansen og Co. Tekst & Foto fra HDCDK´s 35 års Jubilæumsbog

66

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

HD Journalen bringer en historie om den gamle klub fra jubilæumsbogen. Her ses billeder fra tiden hvor klubben blev startet.

D

engang var motorcyklen et alternativ til bilen og ikke kun en fritidsbeskæftigelse.

Motorcyklister var blot trafikanter, der havde valgt et andet transportmiddel, der var ingen stigmatisering eller særlig kultur knyttet til det at køre motorcykel.

De fleste motorcyklister var bedsteborgere, der kørte Harley iført sixpence og butterfly, og som røg havanesere, når de steg af motorcyklen.

Det forhindrede dog ikke medlemmerne af Harley-Davidson Klubben 1930 i at være entusiaster.

Med årene udviklede entusiasmen sig til en nostalgisk konservatisme, hvor de nye Harley-Davidson modeller skulle være adskillige år på markedet, før de blev taget til nåde af klubbens medlemmer, der svor til de gamle maskiner, der skulle holdes så originale som muligt.

Et af Harley-Davidson Klubben 1930’s stiftende medlemmer var derfor også med, da Dansk Veteranmotorcykel Klub blev stiftet i 1965 og det legendariske Skagen Rally, fra Skagen til København, begyndte.

Ikke det oplagte selskab for de unge læderjakker med choppere, mente Harley-Davidson Klubben 1930 og nægtede de senere grundlæggere af H-DCDK adgang.

Det er ikke en beslutning, klubben har fortrudt, for dermed kunne den

bevare sin identitet som en veteranklub. Men også Harley-Davidson Klubben 1930 har bevæget sig siden midten af 1970’erne.

Glarmesteren og grossererne

12. juni 1930 var der gæster hos glarmester Carl Mortensen, Roarsvej 31, 3. i København. Han havde inviteret en kreds af ligesindede motorcyklister, alle Harley-Davidson ejere, til stiftende møde i Harley-Davidson Klubben, der senere ændrede navn til Harley-Davidson Klubben 1930. I det hedengangne Tjekkoslovakiet blev der to år tidligere, i 1928, stiftet en klub, der stadig eksisterer.

Det er den ældste Harley-Davidson klub i verden. Men danskerne blev altså nummer to i Europa.

Klubben arrangerede juletræsfester og fællesture. Men først og fremmest var medlemmerne optaget af fart.

Så der blev både kørt ræs, med og uden sidevogn, på travbaner og på landevejene.

Det har været en udfordring at køre et løb over flere hundrede kilometer, hvoraf kun ganske få var asfalterede eller brolagte. Så Harleyernes seje bundtræk kom til deres ret i mudder og pløre på de gamle danske landeveje.

Myndighederne var dog ikke så begejstrede, og i 1932 blev der nedlagt totalt forbud mod “vædde- og kapkørsel”.

Klubben fortsatte dog med at arrangere løb. I et jubilæumsskrift ved klubbens 60-års dag erindrer æresmedlem herr Walter Richter: “Der blev kørt mange nat-orienteringsløb, hvor starten gik kl. 20.00 lørdag fra en eller anden kro, og hvor man først kom hjem søndag morgen i regn og tåge.” Der blev kørt speedway på Gentofte Stadion, og “I Jernbanecaféen i Vanløse holdt vi mange fester, og der var stil over det, når salen og tilstødende lokaler var fyldt op, og et tre mands orkester spillede op, og fire tjenere på en gang ved signal fra overtjener Franke påbegyndte serveringen, så var der fest i H-DK.” Mon ikke herr Walter Richter i en yngre udgave ville have fundet sig tilpas til ædetræf på “De Hvide Svaner”?

Datidens lempelige syn på indtagelse af alkohol i forbindelse med MC-kørsel skinner også igennem i dette “citat fra protokol, klubtur 7. september 1930”: “Ca. 40 deltagere startede i regn til Hårlev Kro, hvor frokosten blev indtaget til gramophonmusik, som klubmedlem herr Sørensen var mester for.

Desværre endte denne særdeles fornøjelige frokost og tur med et meget beklageligt uheld, idet næstformanden Carl Mortensen faldt ned fra et træ og slog sig så alvorligt, at han måtte bringes til Faxe Sygehus, og resten af turen blev aflyst.”

M a rts 2013 H-D Jour nal en

67

[ Jubilæumsbogen ]

Her er HDK 1930 på besøg hos importøren Brdr.

Friis-Hansen: Fra v.t.h. er det Harley-mekaniker Poul Holm, stifteren af HDK 1930 glarmester Carl Mortensen og importør Einar Friis-Hansen

Krigstiden skabte også problemer ved sammenkomsterne, for eksempel i 1945, hvor en restauratør skulle lave nytårstorsk med mayonnaise: “Da olie ikke var til at opdrive, brugte restauratøren i sin uvidenhed amerikansk olie (afføringsmiddel, red.). Da stedet kun havde et toilet, var der her tale om en overordentlig kort festmiddag.”

Fede og magre år

1930’erne var uden tvivl HarleyDavidson Klubbens gyldne år. Den rundede 200 medlemmer, der ikke kun kørte motorcykel, men også opførte teaterforestillinger. Men med Anden Verdenskrig kom benzinrationering, og klubben holdt stille. Dog ikke helt. Der blev arrangeret udflugter på trædecykler, hvor hele familier med madkurve cyklede så langt væk fra København som til Møns Klint.

Efter krigen holdt Harleyerne stadig stille, og klubben svandt ind.

Der kom engelske, tyske og italienske motorcykler til billige penge på markedet i Danmark, og i slutningen af 1950’erne fik mange råd til at køre

68

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

To bikere fra Harley-Davidson Klubben 1930 nyder et hvil i den danske natur, under en køretur.

bil. Så det var først i midten af tresserne, der igen for alvor kom gang i Harley-Davidson Klubben.

I 1965 blev Dansk Veteran Motorcykelklub stiftet, og med den nye interesse for gamle motorcykler kom stadig flere af førkrigs-Harleyerne ud at rulle.

„I dag er vi 30 entusiaster, der holder sammen, og det er ikke længere noget krav, at man skal køre på gamle originalcykler.“ Harley-Davidson Klubben 1930 blomstrede op igen. Men samtidig blev den mere og mere puritansk i sin holdning til, hvad en Harley er. Veteranstilen dominerede, men selv om WLC’er og WLA’er ikke levede op til Dansk Veteran Motorcykelklubs krav om, at cyklerne skulle være fra før 1940, kom de med i klubben.

Ombyggede cykler var profant og blasfemisk for de ældre medlemmer af

Harley-Davidson Klubben, og derfor blev unge mennesker på customcykler og choppere forment adgang til klubben, hvor man oven i købet skulle have et medlem som stiller, for at få lov til at ansøge om medlemskab.

Så de unge lavede da bare deres egen klub.

De sidste entusiaster

I begyndelsen mente den ‘gamle’ klub, at H-DCDK ville vise sig at være en døgnflue. Men det er i dag endt med, at H-DCDK’s succes har været med til næsten at kvæle Europas næstældste H-D klub: “Vi har jo ikke nogen forsikringsordning at tilbyde folk”, fortæller formanden Jesper Andersen fra Karise.

“I dag er vi 30 entusiaster, der holder sammen, og det er ikke længere noget krav, at man skal køre på gamle originalcykler.

Alle er velkomne”, understreger formanden.

Netop ordet “velkommen” er ifølge Jesper Andersen nøglen til at forstå, hvorfor den gamle klub stadig eksisterer.

“Da jeg købte min første Harley i 1993, kørte jeg til arrangementer i H-DCDK, hvor jeg havde meldt mig ind, men jeg følte mig ikke videre vel modtaget. Jeg stod faktisk bare alene hele aftenen, uden at komme til at tale

En gorilla har sneget sig med på tur i den gamle HD-klub.

Medlemmer fra Harley-Davidson Klubben 1930 stiller op til portræt.

Mange interesserede har stimlet sammen i baggrunden.

med folk, og det er ikke fordi, jeg normalt er tavs.

Det gentog sig et par gange, og så foreslog en af mine venner, at jeg skulle prøve at køre med i Harley-Davidson Klubben i stedet”, fortæller Jesper Andersen.

“Det var noget helt andet. Her bød alle mig velkommen, og vi snakkede godt sammen med det samme.”

Gorillaer og orienteringsløb

Klubben har fortsat traditionerne fra 1930’erne med at arrangere forskellige fællesture, der er opbygget som orienteringsløb eller med indlagte opgaver på ruten. Der køres fire faste løb om året. Det mest iøjefaldende er “Gorillaløbet”.

Poul Holm med frue i sidevogn.

“Hvert år til julefrokosten vælger vi “årets gorilla”. Det er det medlem, der har kvajet sig mest i årets løb. Som ‘straf ’ skal han så arrangere “Gorillaløbet” i august eller september.” “Årets gorilla får en gorillabamse som skal medbringes ved alle arrangementer i HDK-1930-regi. Hvis han glemmer den, koster det en kasse øl.

En af grundene til at vi måske ikke tiltrækker så mange, kan være vores lidt afslappede stil på vores køreture”, mener Jesper Andersen.

“Et orienteringsløb på 70 km kan tage det meste af en dag, da der både skal snakkes, drikkes kaffe og måske skrues på en gammel H-D. Og er der nogen, der har lidt godt i sidetasken, så deles der mellem alle”.

Køb H-DCDK’s 35 års jubilæumsbog der på 200 sider fortæller historien om klubben fra stiftelsen 23. september 1976 og til i dag.

Gennem tekst og billeder får man et indblik i Harley-Davidson miljøet i Danmark.

Klubben har fast klubaften hver første torsdag i måneden hos Stenløse MC. “I realiteten er vi ved at ende som en Sjællands-klub, selv om der indtil fornylig har været medlemmer fra både Fyn og Jylland.”

Medlemstallet er faldet fra omkring 50 ved årtusindskiftet til 30 i 2011, og mange af medlemmerne er også medlem af HDCDK. “Det har vi ingen problemer med”, siger Jesper Andersen, der til gengæld afviser en fusion mellem de to klubber.

“Det ville jeg synes var synd. Vores klub har en lang historie, så jeg håber virkelig, at den kan overleve. Men lige som alle andre motor-cykelklubber kniber det med at tiltrække nye, unge medlemmer”, slutter Jesper Andersen.

Bog og DVD samlet pris kr. 348,+ forsendelse

M a rts 2013 H-D Jour nal en

69

[ Allingåbro Motor festival 2013 ]

Allingåbro Motor Festival er klar med

Stort 10 års jubilæumsprogram Sæt kryds i kalenderen lørdag den 18. maj.

Der er nemlig 10-års jubilæumsudgave af Danmarks skøreste og største motorfestival, Allingåbro Motor Festival.

70

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

M a rts 2013 H-D Jour nal en

71

[ Allingåbro Motor festival 2013 ]

Tekst & foto: Hitz

E

ftersom det er jubilæumsudgaven får den ikke for lidt. Det fulde program er ikke helt på plads, men arrangørerne lover publikum et par overraskelser, ud over den mangfoldighed af køretøjer og oplevelser, som der normalt diskes op med.

Blandt de elskede gengangere er en DM-afdeling i Tractorpulling, Med 120 tractorpullere til start, som er 60 mere end i 2012, vil publikum virkelig få træk for skillingerne. Tribunerne og ståpladserne på Thor Pulling Park i Allingåbro er med garanti spækket med tilskuere, når de gæve farmere rykker i det voldsomme jern.

Drift og dragracing

Trængsel bliver der også på både drifting og dragracingbanen. Sidstnævnte er en del af Hovedgaden i Allingåbro.

Her giver de hurtigste danske dragracing motorcykler opvisning i verdens hurtigste motorløb. MC´erne får følgeskab af nogle af de rigtig skrappe 4-hjulede, og festivalarrangørerne arbejder på igen at kunne præsentere en rigtig topfueldragster på asfalten.

Sidste år gav en topfueldragster for

første gang i Danmark opvisning på en hovedgade. Desuden vil der blive lavet 400 m. burnout af Terje Håkonson fra Telemarken i Norge, som kommer med sin Topdoorslammerdragster med et helt fantastisk show.

Drifterne, disse fandenivoldske unge kørere, tager publikum med storm.

Sidste år var der en lang kø af fartglade gæster, som ville ud og køre med de skøre. Mon ikke det gentager sig i år. Team House of Ink. med 6 fede driftingbiler i stalden, har meldt deres ankomst. De forventer at brænde mere end 80 par dæk af på de 8 timer festivalen varer, så mon ikke der bliver røg i byen. Desuden forventer Team Precisions Racing at deltage med hele 3 corvettedriftingbiler, hvor publikum også kan få sig en tur.

Turbo-program

En masse af de køretøjer, der er med på motorfestivalen, har turbo, og det kan man roligt sige, at festivalprogrammet også har. Ud over de nævnte ting er der som sædvanlig også opvisning af motocross- og motardkørere. Opvisning med 4-hjulstrukne

biler, stockcar eller bilboksning, hvor det kun er den stærkeste, der ”overlever”. Der kommer naturligvis også en flot udstilling af krom- og lakskinnende amerikaner- og custombiler af enhver slags, ligesom de der foretrækker de to hjulede, vil få masser af flotte nye og ældre motorcykler at se.

Allingåbro Motor Festival appellerer til drengerøve i alle aldre og af begge køn. Selv de mindre børn er der også plads til. Mens far og mor ser på tractorpulling, dragracing eller snupper en tur i driftingbilerne, kan børnene muntre sig i det populære børneland.

En hel dags underholdning uden mad og drikke er naturligvis umuligt. I madgaden er der rig mulighed for at få både sult og tørst stillet. I anledningen af jubilæet er der hele to bands, som optræder på skift. Musik, mad og drikke er der også når jubilæumsudgaven af Allingåbro Motor Festival slutter ud på de små timer. Det er bandet ”Almost AC/DC” med alle de kendte rockklassikere, der fyrer op under dansegulvet, og sætter et festligt punktum på en lang dag spækket med fart og underholdning.

„Allingåbro Motor Festival appellerer til drengerøve i alle aldre“

0

!0ÅRS

72

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

En masse af de køretøjer der er med på motorfestivalen har turbo, og det kan man roligt sige, at programmet også har.

S JUBILÆUM.indd 1

Masser af:

AC TIO N, RØ G OG RÆ S

DR AGR ACI NG · SPR INT & SHO W DM I TRA CTO RP ULL ING DM I GA RD ENP ULL ING · DR IFT ING GO KAR T-P OCK ET BIK ES · SUP ER MO TAR D MO TOC RO SS & TRI AL · STO CKC AR · MM

L.D K

20 13

09.00-02.00

WW W.M OT OR -FE ST IVA

18.MAJ

ALL ING ÅB RO -18 . MA J 201 3

Sidste år tiltrak motorfestivalen mange fartglade gæster.

Mon ikke der kommer endnu flere til årets jubilæumsudgave?

1/2/13 11:04 AM

Som plakaten fra Allingåbro Motor Festival viser, er der fede indslag for enhver smag, når jubilæumsudgaven afvikles i maj.

M a rts 2013 H-D Jour nal en

73

[ tema - historisk set ]

Bikerliv under palmerne

The rise of the

chopper Tekst & foto: Torp

7

N

Carl-Aksel Søby er født i Østjylland og opvokset i Aarhus-forstaden Åbyhøj. I den lokale knallertgruppe Burning Skull og miljøet omkring Nordstjernen i Aarhus, trådte Carlo sammen med hans Hondaknallert ind i livet som en ægte biker.

74

H-D Jou rna rnalen l en M a rt s 2 0 1 3

I

slutningen af januar rejste redaktøren sammen med lokalklubbens dronning til Thailand for at besøge Mr. Carlo og hans kone Nid. Mr. Carlo alias Carl-Aksel Søby er et af de ældste medlemmer af lokalklubben Kajs Hold Danmark i Holbæk på Djursland. Den 30. februar 2013 kunne han fejre sin 50 års fødselsdag, hvilket naturligvis kræver deltagelse fra de gamle brødre. Af naturlige grunde har ikke alle mulighed for at rive nogle uger ud af en travl nordisk hverdag og smutte til Thailand, men dronningen og redaktøren kunne, og vi var helt klar til en på opleveren.

skægsfletning (der har antaget noget nær Ho Chi Minh længde og fint matcher hans lange lemmer) sidder ret sjældent stille. Manden er en erklæret arbejdsnarkoman uden nogen form for stresslidelse.

Carlo blev uddannet som finmekaniker hos Kamstrup A/S, der dengang lå i Åbyhøj, og stadig udvikler måleinstrumenter til måling af vand og el-energi. Carlos arbejde fylder det

Rødt Ho Chi Minh skæg

Carlo er typen, som ikke er værd at inviterer på en solferie. Manden med den karakteristiske lange røde flip-

Carlo ved Kajs Hold berygtede ædegilder.

Det er fra det år han bliver optaget i klubben. Ikke noge n nem opgave.

Ølme, Bosse og Carlo til et træf oppe i Nordsverige.

meste i hans tilværelse, men aldrig mere end at et aktivt liv som biker også leves fuldt ud.

Atomkraftværker

Som nyudlært fik Carlo hans første motorcykel, en Honda 400, og tog arbejde på Studstrupværket som instrumentmager. Sidst i 80érne skulle der ske noget nyt, Carlo havde udelængsel og valgte at tage på en bustur til Sverige, hvor mange virksomheder – dengang, som nu - søgte dansk arbejdskraft. På Varberg færgen gik Carlo i spænd med Tonny Brinch (Ølme), og de to søger sammen stilling på en Gummifabrik oppe i Halmstad.

Det ender med at Ølme og Carlo flytter sammen i et bofællesskab i byen,

hvor han samtidig købte den første Harley-Davidson motorcykel. I Sverige blev arbejdet på gummivarefabrikken senere udskiftet med et job som rejsetekniker på de styresystemer, der anvendes i de svenske atomkraftværker. I godt fem år rejste Carlo Sverige tynd på hans Harley, og besøgte i fritiden alle de lokale bikerklubber, han kunne opdrive. Kajs Hold Danmark var også dengang en anerkendt bikerklub, og Carlo oplevede, hvordan hans klubmærke åbnede dørene overalt for ham i Sverige. Han blev præsident for klubben, var det i omkring syv år, og betragter stadig Holbæk gamle mejeri som hans egentlige hjem.

Thai-Dansk hjertemøde

I 1999 danner han virksomheden Gazebo Teknik, hvor han bl.a. samarbejder med Nordisk Film om aptering og færdiggørelse af biografsale.

Sammen med en kollega fra Montana Møbler var han i slutningen af 2000 på opgave i Singapore, hvor de skulle indrette kontor og styringssystemer på en nybygget boreplatform. Da de ankommer er arbejdsplanen skredet, og der er mindst 14 dages ventetid.

Virksomheden i Singapore ønskede at holde på de danske specialister og

Munchies ferieressort på Koh Pangnan ligger direkte på tropestranden.

Onanister For Fred (OFF) Den legendariske egnsklub. Carlo opfylder den vigtigste formålsparagraf på ét svensk atomkraftværk.

tilbød derfor, at ventetiden kunne anvendes med fuld løn og alt betalt på den ferieøen Koh Samui i Thailand.

Det tilbud takker de to ja til. Under opholdet tager de et par udflugter til naboøen Koh Pangnan og de berygtede

Forn Siðr og tilbage til fremtiden

Carlo og Gniske hjemme i Kajs Hold klubh us.

og senere kommer den anden Brinch bror (Mowle) også ind på arbejdspladsen og samme bofællesskab. Arbejdet i Sverige gav de tre kammerater helt perfekte muligheder for at integrere sig i det svenske bikermiljø og når de en sjælden gang var hjemme i Danmark, gik turen altid direkte ud til det gamle mejeri i Holbæk på Djursland.

Her følte Carlo sig hjemme og han blev optaget som medlem af Kajs Hold klubben i begyndelsen af 1990érne,

Det var givtigt at være grænsegænger i midten af 1990érne. men Carlo vender alligevel hjem til Danmark og bliver kvalitetstekniker hos Gerni Maskinfabrik i Randers. Familien behøver ham og sammen med sin daværende kone, mor og to søstre køber han Lergravgård ved Ugelbølle Strand nord for Århus. Her opbygger Carlo i fritiden gårdbutikken ”Tilbage til fremtiden” og familien producerer selv de økologiske svin, æg og kyllinger. Familiebofællesskabet bliver et elsket samlingssted. Carlo er aktiv omkring Kajs Hold, men også bestyrelsesmedlem i Forn Siðr, der blev stiftet i 1997 og som er foreningen for asa- og vanetroende i Danmark. På gården i Ugelbølle bygges der Vikingehus og indrettes plads til foreningens virke.

Nid, Carlo og pingerne fra den lokale Ladyb ar.

Alle piger elsker åbenbart Mr. Carlo

Fullmoon partys på øen. Carlo taber totalt hjertet til miljøet på den lille paradisø. Det blev til flere Thailands rejser og i Bangkok møder han i 2002 Nid, som i dag er hans elskede kone. Det var dog ikke uden besvær, at han fik hende lokket med til syndens ø. Først efter mange samtaler og en endelig godkendelse fra hendes far, kunne han i 2003 realiserer drømmen.

De forpagtede sammen Munchies fe-

M a rts 2013 H-D Jour na nal l en

75

[ tema - historisk set ]

The rise of the

chopper

7

N

En smuk udgave af den karakteristiske Longtail-boat på Koh Pangnan.

rieressort på Koh Pangnan, og opbyggede et feriested på paradisstranden med 18 Bungalows, fællesbygning og plads til næsten 80 gæster. I dag har de flere aktiviteter på ferieøen; Blue Top Coffee Shop, The Handel Bar, noget udlejning af lys og lydudstyr og endelig har Carlo et veludstyret motorcykelværksted. Tidligere havde parret det omtalte ferieressort og en natklub, men det er nu frasolgt. Carlo og Nid´s lyst til natteliv og fuld power nærmest døgnet rundt er blevet mindre, og Carlo´s arbejdsliv byder stadig på opgaverne i Danmark for bl.a. Nordisk Film, hvilket giver en del rejseperioder.

Solhjul i palmeblade blandt Buddhister

Carlo er aktiv Asa troende, men nu

Mr. Carlo med en gruppe af de lokale mafia ledere.

76

H-D Jou rna rnalen l en M a rt s 2 0 1 3

Et af vennerne fra det lokale Tattoo studi e har tegnet dette billede op på læder.

Det er Nid & Carlo som han ser dem.

med en lille buddhistisk tvist, som klart kan tilskrives livsledsageren Nid. Efter buddhistisk tradition er der indrettet to husaltre i parrets Coffee Shop. Det ene er det traditionelle buddhistiske, men i det modsatte hjørne er der indrettet et tilsvarende alter med symboler for Odin & Thor.

Begge altre passes lige omhyggeligt af Nid. Med friske blomster og diverse ofringer, alt efter hvad hverdagen

„Den unge ønsker at dagen hver dag skal bibringe noget nyt. Du er gammel når det ikke mere er nødvendig, når det er ligegyldig om dagen kommer med noget nyt. Sådan er det må ingen måde for mig endnu“ byder af med og modgang, sikrer hun at husets ånder og guder føler sig veltilpas. At de to altre er placeret med mest mulig afstand har en naturlig forklaring. De stærke kræfter skal have plads og rum omkring sig, for ikke at forstyrre hinanden unødig. Den opfattelse kan genkendes i Carlo og Nid´s samliv.

Carlos respekt og ønske om integration i den thailandske kultur er tydeligt, men det er også helt tydeligt, at du står overfor en ægte og original Viking, der ikke så gerne flytter på sig.

De lokale har stor respekt for manden.

Et af grundene var hans midvinterofring på stranden i 2003. Carlo havde behov for at få kontakt til hans arner og lavede den 21. december efter skan-

dinavisk tradition, et juleblót. Et flydende solhjul i visne palmeblade, og godt med savsmuld fra det lokale savværk var vigtige ingredienser. Da solen går ned over paradisstranden, sætter han ild til sit solhjul og søsætter det, imens han højt og vedvarende anråber sit hil til Odin og de andre nordiske guder. Naboerne kommer naturligvis nysgerrige til stranden og der bydes på stærk mjød og ”hestekød”. Det er ikke nemt at skaffe mjød i Thailand, men den lokale øl tilsat rigeligt med dansk brændevin, så er effekten nogenlunde den samme. Det mørke svinekød må gå for at være hest. Nu antændes der endnu et solhjul i vædet savsmuld på stranden, og Carlo løfter hans rituelle drikkehorn og gennemfører et midvinter blót fuldstændig efter Asa tradition. De lokale ateister, buddhister, muslimer, katolikker og protestanter ser alle må-

Mr. Carlo og gæstende Big Bike Bikere fra Yala provinsen der grænser op til Malaysia.

bende til, men sikker en fest det blev.

Carlos juleblót under palmerne ved det skandinaviske midvinter, er nu en elsket tradition for alle de lokale venner omkring Carlo og Nid.

„Vi lever i paradis, men når jeg fortæller om mit stressede liv i paradis er det ikke kun for sjovt. Der er mafia, der er kulturforskelle m.v. som jeg hele tiden skal forholde sig til“

Charity ligger Carlos hjerte meget nært . Her er der taget et fællesbillede fra et lokalt ”Toyrun” på Koh Pangnan.

Longtail Boat og Honda 400

Respekten for de lokale forhold får mange udtryk. Med et liv på stranden og med gæster der gerne ville opleve Koh Pangnan fra søsiden, opstod tanken om at eje et at de typiske Longtail boats på øen. Tænk at kunne tage gæ-

The Handle Bar har lokalt besøg fra Danmark.

Juleferien 2012/13.

sterne med på de lukkede udflugter og hjælpe dem med søtransport til de mange moonpartys. En perfekt båd var ikke et økonomisk problem efter de lokale priser. Nid havde dog betænkeligheder. Hun lod Carlo forstå at hvis han som en hvidhud - en Farang - trådte direkte ind på toppen af et lokalt erhverv, så ville det sandsynligvis skabe store konflikter. Men ønsket var stor, og de valgte derfor den respektfulde omvej. På den anden side af øen blev et håbløst bådvrag købt til alt, alt for mange penge, og Carlo blev som planlagt totalt til grin i lokalområdet. De lokale bådejere trimlede simpelthen omkring i strandkanten i latterkrampe, da parret ankom sejlende. Da de fortalte, hvad man måtte

betale for dette skibsvrag, var den da helt galt. Men Carlo gik i gang med at istandsætte båden og han levede sig ind i opgaven. Efter nogle måneder var båden i orden og han sejlede den selv næsten hver dag. På den måde blev han anerkendt som bådejer. På samme måde var det med motorcyklen. For Carlo var en Harley-Davidson i Thailand ikke en umulig økonomisk opgave, men igen ville Nid, at de skulle gå den respektfulde omvej. Derfor har Carlo i flere år kørt på en lille Honda i Thailand, og han har ventet på anerkendelsen som biker hos de lokale.

Da han følte den var opnået, kom der naturligvis straks en Harley-Davidson ind i stalden.

et Kajs Hold Thailand Chapter. Det vigtigste var dog, at man i fællesskab kørte til mange forskellige bikemeet rundt i Thailand.

I starten af 2009 besøgte Carlo og holdet fra Kho Pangnan Barupa Bike Week i Pattaya, der møder de Thor, der nærmest fast kører langt over 50.000 kilometer om året i Thailand.

Det er noget af en udfordring og nordmanden Thor, mente ikke at man kunne leve et seriøst bikerliv på en lille paradisø med beton og jordveje. Carlo tænkte, at den gode mand fra Norge skulle blive klogere.

Bikers on The Beach, Koh Pangnan

Efter Carlo havde købt hans motorcykel blev der hurtig dannet en lille gruppe omkring ham og de kaldte sig Team Blue Top Mc, det var et hold af motorcykel ejere på Koh Pangnan, som havde ægte bikerblod i årene.

Carlo kørte naturligvis også med hans Kajs Hold brystmærke, og i en periode byggede han på en idé om at danne

En legekammerat var i 2011 med hele vejen tilbage fra Burapa Bike Week i Pattaya. En tur på ca. 1000 kilometer.

En Thai ven mødte op i viking udstyr for at vise Mr. Carlo og hans medbragte skandinaviske kultur noget respekt.

I oktober 2009 arrangerede Carlo og hans nærmeste et Old School Bike Meet på Koh Pangnan, som de kaldte „Bikers on The Beach“. Der kom folk fra hele Thailand. Ca. 30 Harleyer besøgte Koh Pangnan. Det er nu blevet til en årlig tradition som afholdes for 4. gang i oktober 2013. Arrangementet opnår stor støtte fra mange lokale kræfter, og ligger nu sammen med periodens moonparty. I oktober 2012 deltog der ca. 300 primært HarleyDavidson motorcykler ved „Bikers on The Beach“, Koh Pangnan.

M a rts 2013 H-D Jour na nal l en

77

[ tema - Lolly ]

The Lonely The rise of the

chopper Tekst & foto: Torp

7 A

ndreas ”Lolly”

N

Carlo præsenter Lolly som hans nærmeste bror i det fremmede.

Som den wingman man altid ved, er der, og som altid støtter op om Mr. Carlo, når de færdes sammen rundt omkring i det Thailandske bikermiljø. Lolly er ligeledes tydeligt dedikeret til den lange viking med den røde hagefletning.

I den nærmeste kreds omkring Carlo møder vi tyske Andreas, som kærligt af Nid bliver kaldt Lolly, fordi hans tandsæt har kendt bedre dage. Lolly er født i Hockenheim i den tyske delstat Baden-Württemberg omkring 20 km syd for Mannheim. Byen er kendt for sin Formel 1-racerbane og på en eller anden måde må det have forplantet sig i blodet på Andreas. Han har haft fuld fart på hele livet. Både når han sidder på sin bike og giver throotle, men også i de fleste andre sammenhænge.

Allerede som skoleelev var han en ret hård hund. Hjemmet var fattigt, men mobning fik alligevel en omvendt betydning i hans kommuneskole. Andreas og nogle af hans jævnaldrende kammerater i mellemårgangen fik en kraftig reprimande af rektor, som ikke syntes om, at de inddrev beskyttelsespenge fra de ældste klasser i skolen.

The lonely rider

Allerede som 14-årig blev han en slags hangaround omkring den lokale rockergruppe Black Devils Mc i Hock-

enheim. Lolly begyndte tidligt at køre på motorcykel, og da han blev 18 år og kunne få et kørekort fandt han det helt unødvendig. Han havde jo kørt upåklageligt i flere år og sådan er Lollys indgang til livet. Regler og normer siger ham ikke så meget. Han var i en periode medlem af en Full Colour Club, men det duede ikke for Lolly. Livet som the Lonely Rider er mere hans stil. På

Lolly; ”I europa gik jeg og drømte om et bedre liv.

Her i Thailand lever jeg et liv, som var det en drøm” den måde kan han for det meste køre videre, hvis han rager sig ind i uløselige konflikter. Andreas lægger ikke skjul på at han i de unge år levede livet på kanten af samfundet. Uddannelsen samlede han selv op fra gaden og fra den erfaring nattelivet gav ham. I en periode ejede han en populær bikernatklub i Frankfurt, hvor drugs og våben var en

Lollys bike-garage er simplet og okay sikre t mod indbrud, men isoleringen er måske lidt mangelfuldt.

78

H-D Jou rna l en M a rt s 2 0 1 3

Ghost Rider del af den daglige virkelighed og engang i mellem måtte der jo derfor afregnes til de tyske myndigheder.

Fra tremmer til palmer

Andreas har flere lange fængselsstraffe bag sig. Efter et par år uden udgang og en voldsom fængselskuller, satte han ved første kommende lejlighed næsen direkte mod Amsterdams lufthavn og med politiet lige i hælene tog han det første fly ud af Europa. Det var i begyndelsen af 1980érne og i realiteten har han opholdt sig i området siden. Lolly har det sidste kvarte århundrede rejst, levet og forsvundet i lande som Laos, Burma, Vietnam, Malaysia, Cambodia og Thailand. Han har i dag været hjemme og afregnet med de tyske myndigheder, afsonet den reststraf han flygtede fra og med

Lolly elsker tre ting; H-D Biken i garagen, hunden Terror og hans mor. Jeg anbefaler at lade alle 3 være i fred

”Det var en stolt dag da vi i 2009 plantede træer ved den lokale skole og donerede penge til forbedring af undervisningen. Disse træer trives stadig, fordi de fortsat respekteres og plejes omhyggeligt af skolens mange elever” familiens hjælp fået aftalt løbende pensionsudbetaling med den tyske stat.

ter mange uger på hospitalet, blev han bragt hjem til hytten, hvor han oplevede at familien helt naturligt overtog hans pleje de næste mange måneder.

Paradis på jord

Lolly lever nu på en vidunderlig plet på Kho Pangnan´s vestkyst, hvor han har en aftale med en thaifamilie om at han hjælper dem med konstruktion og opbygning af en række bungalows imod, at han permanent kan bo i en af dem. Det er nu ikke en hvilken som helst bungalow, men et lille hus med en placering omhyggeligt udvalgt. Den ligger direkte under et kæmpe træ, der udgør terrasseloftet og med en fantastisk udsigt ud over den lavvandede bugt, som hver aften byder på den mest eventyrlige solnedgang. Lolly har et meget nært forhold til sin thaifamilie. For et år siden var han udsat for en voldsom trafikulykke på sin MC og efLollys hjem er placeret direkte under den store grædende figentræ.

Thai Fajang

Lolly er en af de eneste hvidhuder (Fajang), som er næsten anerkendt indfødt blandt de lokale. Han lever som dem og har taget deres traditioner til sig. Han er mørk og de mange tatoveringer skaber respekt i Thailand. Fra begyndelsen var der en aftale med værtsfamilien. Deres førstefødte skulle arve alt hans jordiske gods. I dag går denne førstefødte rundt som en 10-årig søn, der peger på Lollys Harley Davidson og siger: ”That my bike”. Andreas smiler og svarer kærligt til drengen ”That is the bad boy”. Der er helt tydeligt et både tæt og kærligt forhold mellem de to.

Lollys forhold til politiet er afslappet her

i Thailand.

M a rts 2013 H-D Jour na l en

79

Efter en fantastisk dag på en Fatboy sidder vi lige før midnat og chiller ved en søbred i Thailands største nationalpark.

Der er ca. 15 kilometer op til det sted, hvor man kan gå videre ind i junglens tigerland og håbe at se en af de vilde jungleelefanter. Der høres næsten kun små naturlyde, der opleves som en mystisk stilhed efter et par dag til Burapa Bike Week, Pattaya med de avancerede Ladybars, og især efter oplevelsen af verdens værste trafik tur/retur igennem metropolen Bangkok.

THAILAND

BURMA

Bangkok

Pattaya Hua Hin

Koh Samui

Don Sak

CAMBODIA

[ barupa bike week ] tekst og foto: Jonna Elsborg & Torp

En matsort Fatboy Custom.

Der er kun to trafikregler i Thailand.

Påkør ikke nogen bagfra og så naturligvis venstrekørslen. Vi havde trænet venstrevigepligt på en knallert 45 på Koh Phangans betonveje og tog derefter videre til Koh Samui for at få bestilt en H-D hos Ohm på Thailands Østkyst, hvor vi fik udleveret en Fatboy jubilæumsmodel fra 2003, der var lettere slidt, matsort, men ganske rå. Efter ønske blev der også monteret sadeltasker og sissybar, og den samlede pris blev små 600 kroner pr. dag alt inklusiv. Forsikring på de kanter er en by i Rusland.

Derefter tog vi den første prøvetur rundt langs Koh Samuis kyst, og næste morgen stod vi klar ved kajen i Don Sak, hvor vi mødte de andre i gruppen. Nogle kendte vi fra Biker-baren hos Carlo, andre mødte vi for første gang. Vi var syv bikere der i frisk fart kørte imod Suratthani.

Himmelsk vejr og en djævelsk trafik Vi kører på motortrafikvej med midterrabat og med to spor i begge retninger.

I midterrabatten går der ofte kreaturer og græsser, og krydsende trafik er mere norm end undtagelse – ja, selv modkørende trafik er på ingen måde usædvanlig. Nogle steder er vejene nye, andre steder er de som jyske hulveje med asfalt. Trafikken afvikles i god fart - Vi ligger på 110 og cruiser os frem til Chum-

pon ud og ind imellem bilrækkerne. Det spiller ingen roller om det er højre eller venstre om, og det hele er nyt, vildt og spændende. Vi får lidt regn som en svalende afveksling i den stærke sol. Døgntemperatur i Thailand er ret fast. 32 grader i skyggen og 25 grader om natten.

Kongernes by Hua Hin Ved første tankning er vi på seks cykler.

En defekt på Andrés Suzuki bliver løst ved en lokal mekaniker, mens gruppen indtager en spicy frokost. Spisesteder i Thailand findes alle steder, og for omkring 30 kroner bliver man rigeligt mæt.

Til aften når vi kongebyen Hua Hin og kører ind til restaurant Jailhouse, hvor vi bliver kærligt modtaget af Kurt, der oprindeligt er fra Skive. Her møder vi også Steve og Kay fra Asian Nomad Mc i Khao Lak. Vi finder en god overnatning til cirka 100 kroner for et hotelværelse.

Politieskorte gennem Bangkok Dansk morgenmad indtages hos Kurt og vi kører ud af Hua Hin ved 10-tiden. På en tank i byens nordlige udkant møder vi tilfældigvis en gruppe H-D bikere fra Heros Mc Thailand. De er cirka 30 i gruppen og har hyret politiekskorte til at føre dem igennem trafikkaos i Bangkok. Mod 100 kroner pr. cykel i bidrag til bestikkelsen er vi velkommen til at følge med. Det er der ingen grund til at tænke over to gange. Nu går det videre i en fantastisk oplevelse. Forrest kører en

politimotorcykel med hylende sirener og han skubber alt trafik væk. Cirka 40 hardcore bikere trækker i god fart frem i yderste bane. På siden kører en Road Captain og holder de andre trafikanter lidt på afstand. Da vi når ind til centrum af Bangkok forstår vi det kloge i beslutningen. Fem-seksspors indfaldsveje er totalt fyldt af biler, der maser og skubber i kø. Vores motorcykelbetjent skaber huller med hyldende sirene, og 40 bikere forsøger at holde på i traditionel kolonnekørsel ofte op imellem bilrækkerne i én lige linje og i relativ høj fart. Det er som feltet i Tour de France med forhindringer. Vi må frem i feltet, hvis vi vil med igennem. Midt i Bangkok knækker ormen og de bagerste bliver forladt i kaos.

Bangkok - Pattaya Vi fortsætter i god fart op over de imponerende brosystemer, og efter cirka tre timer holder vi frokostpause på den anden side af millionbyen. Der er vel kommet 25 cykler med igennem. Resten ankommer sammen med gruppens Road Captain ca. 30-40 minutter senere. Hvis den del af turen var dramatisk, så er forsættelsen nærmest ubeskriveligt, og vi har lovet hinanden at lade det ligge.

Vi ankommer til Pattaya sidst på eftermiddagen og kører direkte til en varm velkomst i klubhuset hos Asian Nomad Mc. De kølige øl og hyggen vil ingen ende tage den nat.

Kurt, Tyskland. Kjertil, Norge. Dronningen, Kajs Hold Danmark. André, Lobo Mc, Swiss.

Mc mekaniker nær Hua Hin. Mr. Carlo og Lolly, Nomad Riders Mc, Koh Pangnan. Nid arrangere lokal frokost og redaktøren knipser.

82

H-D Jou rna l en M a rt s 2 0 1 3

Kurt fra Skive Kurt driver sammen med hans thai kone restauranten Jailhous i Hua Hin. Madstilen er typisk nordeuropæisk med vægt på det danske. Det er populært i Kongebyen Hua Hin, hvor der kommer rigtig mange ældre skandinaver. Kurt har hans helt egen Mc klub, hvor han både er præsident, vicepræsident og Road Captain. Han har en enkelt hangaround, men ingen prospekts og members, det er alt for besværligt. Kurt kører på en Honda Goldwing, og når der kommer en Harley-Davidson forbi - og det gør der jo ofte - så får de høfligt udleveret en oliespildbakke. Kurt vil nemlig gerne undgå olipletter på den fine plads foran stedet.

Hans værste ferieoplevelse er naturligvis fra USA, hvor han nærmest blev tvunget til at køre over 5000 kilometer på en Harley-Davidson fra 2011, og den rystede jo som ind i helvede hele vejen.

SIAM Thailand, eller Siam, adskiller sig fra andre lande i Sydøstasien ved, at landet aldrig har været koloniseret. Bortset fra korte perioder med besættelse, så har Thailand været selvstændigt siden 1200-tallet. Landet er på størrelse med Spanien. Mod nord ligger de højeste bjerge på omkring 2500 meters højde.

Området omkring Bangkok er frugtbart og kaldes landets risskål. Mod syd strækker landet sig ned på Malaccahalvøen, der består af bløde bjerge og kystsletter med brede sandstrande. 65 millioner mennesker bor i landet og det besøges hver år af cirka 13-15 millioner turister

Standard pris 1000 Bath Så fik vi lært hvordan man kommer hurtigt igennem Bangkok. Heros Mc Thailand havde aftalt med en lokal motorcykelbetjent at han førte en motorcykelkolonne igennem millionbyen. Det er der en god grund til. 15-18 millioner mennesker bor i byen og den regnes for én af de værste i verden med hensyn til trafik. Der er bygget en ny ringvej oppe i skyerne omkring Bangkok, men det må tohjulede køretøjer ikke anvende. I Thailand har man nemlig kun op til 400 kubik Mc helt officielt, selvom alle kan købe, indregistrere og køre på en Big Bike. Én hylende Jens Betjent i spidsen virker bestemt effektivt i Thailand.

Oplevelsen var grænseoverskridende. Bemærk billedet med pinstrip på motorcykelbetjentens tank. En haj med en 1000 Bath imellem tænderne. Det er da et klart signal om, hvad det koster her og nu, hvis ikke man flytter sig!

M a rts 2013 H-D Jour na l en

83

[ barupa bike week ] Barupa Mc, Pattaya Barupa Mc er en gammel klub for Big Bike-bikere. I Thailand betyder det, at man kører over 400-kubik motorcykel, og for de fleste er det en drøm om en Harley-Davidson. Den amerikanske bikerlivsstil er mindst lige så populært som i andre dele af verden, måske mere her. Thailand har en voldsom mængde små 45-knallerter, så de ved noget om kørsel på to hjul, og de har klimaet til det.

Denne reportage handler om den 16. Burapa Bike Week. Det er det første år arrangementet er placeret naturskønt 25 km. øst for Pattaya, og det virker som et godt valg. Sidste år lå det stadig lige i kanten af turistbyen, og blev besøgt af cirka 15.000 bikere og mindst 50.000 turister, der gerne ville opleve den fantastiske stemning. Dette år er antallet af motorcykler større og det er hovedsagligt Harley-Davidsons. Turisterne udgør stadig en stor del, men ikke sådan at det forstyrrer.

Fuck the War Burapa Mc kalder sig en 1 % klub, men vi tror ikke det bliver forstået i en skandinavisk kontekst, tværtimod. Klubben er modstander af krig mellem bikere og viser i år et helt klart flag. ”Love Ride for Peace” og ”The War is Over” er årets slogans. Hele pladsen er gengivet i flippede reggaefarver og kampen for den frie cannabis kan fornemmes over alt på pladsen. På det område er Thailand specielt. Straffen for at besidde selv minimale mængder er benhård, og alligevel er der på mange tilbagetrukne gadehjørner en lille hyggelig café til formålet. Typisk for Thailand.

Hvis du ikke forstyrrer myndighederne kan du i princippet gøre som du har lyst til, og hvis du forstyrrer, kan det ofte løses med det samme, hvis betjenten altså får en dagløn. Alle Colours er tilstede på Barupa Bike Week. Der er telte med Bandidos Mc, Hells Angels Mc, Monguls Mc og masser af klubber som tydeligt bruger de samme farver, og med et utal af rå navne på ryggen.

De støtter op om de store, fordi det for dem signalerer, at man er frie bikere. Her er også masser af folk fra de gamle skandinaviske klubber, og i medlemskredsen hos Barupa Mc kan man møde dansk nationalitet, sammen med en hvilken som helst anden.

Dette møde er i ordets bedste betydning multikulturelt. Her er kærligheden til det frie bikerliv det primære og alt andet er bare en fest og Rock´n roll.

Barupa Mc er en respekteret klub. Præsidenten er muslim og han sidder i ledelsen af SMCA, der er en slags national ABATE i Thailand efter det amerikansk forbillede. I Thailand organiserer SMCA over 400 rygmærkeklubber og et hav af enkelpersoner, heriblandt flere fra kongefamilien.

Ægte Thai chopper bikere. Bare vent til de har råd til den rigtige motor. Stilen er vel hentet fra Sverige i midt 70érne.

84

H-D Jou rna l en M a rt s 2 0 1 3

Burapa bike week Burapa Bike Week er Thailands vigtigste og største MC arrangement for Big Bikes. Det er en kæmpe festival for rygmærkeklubberne, og især for Harley-

Klassisk skønhed i en tårevældende forening, Burapa Bikemeet, Pattaya, februar 2013

Davidson livsstilen. Chopperne har en helt særligt plads hos Barupa Mc. I år er det første gang arrangementet er flyttet udenfor Pattaya, og det har været en succes. Op mod 20.000 Big Bikes deltog i en rolig afvikling af de festlige dage.

Nordisk biker træf fredag aften. Pajen forrest til højre lavede den effektive burner i baren ved Big Twin Ôrebro´s sommerfest sidste år.

Artikel ”Turen over Kattegat” 04-2012”

M a rts 2013 H-D Jour na l en

85

[ barupa bike week ]

Indianere & Cowboys Vi går rundt på pladsen og suger indtryk til os. You Name er en alternativ livsstil, og den er tilstede her. Til venstre for scenen er der opbygget en militærlejr med jeeps, tanks, mandskabsvogne, kroppen af en DC9 og et hav af brugt udstyr. Så blev der lige købt en vadsæk og en amerikansk militærjakke fra Vietnam-krigen. Der er Rod´s-Car, hvor udstyret kunne få første præmie på enhver europæisk udstilling. Der er country salgsboder med håndlavede genstande i en næsten original kvalitet og i et udbud, så øjnene løber i vand. Tegnebogen bliver gloende, for her kan gøres en fantastisk handel. Særligt Countrystilen ligger åbenbart thaibikernes hjerte nært, måske fordi de fysisk ligner indianerne og mexicanerne til forveksling og nærmest ser helt autentiske ud i det outfit.

Her er udstilling af choppers så vilde og så fede at man nærmest ikke tror det, og langt de fleste kommer kørende på egne hjul. Mange choppers har som i 70érnes Skandinavien enten en engelsk eller især en japansk motor, men vent bare. Når thaierne får den økonomiske mulighed, er der overhovedet ingen tvivl om,, hvad der kommer i maskinrummet

86

H-D Jou rna l en M a rt s 2 0 1 3

- det bliver en gentagelse af den skandinaviske historie. Burapa Mc fortæller at de gerne vil have Barupa Bike Week til at blive en parallel til den legendariske Woodstock festival, men lige på det punkt er der endnu for langt igen.

ger på ca. 15.000 parkerede bikes – flest Harley-Davidson, og hele vejen i en stor cirkel rundt om pladsen afvikles selve festen. På himlen svæver en stor sværm af paragliders med hjemmelavede propelmotorer monteret på ryggen. De er

„Man lander aldrig på et bord med en gruppe Mongols der drikker øl“ Musiklisten fra scenen er ganske rigtigt en række covergengivelser af klassikerne fra Doors, Pink Floyd, Hendrix og ACDC. Men hold da op en alternativ klang. Ind imellem må vi lige presse en kamel ind igennem øregangene.

Paraglide aldrig ned på en Mongols!

Udbuddet af mad og dele til motorcykler er en festival i sig selv. Vi tæller ikke hvor mange boder der er her, men hvis vi anslår 250 forskellig bare med thai mad, så overdriver vi ikke. De mange bikes kører ind til parkering midt på den store plads og rush hour er sidst på eftermiddagen. Der er for brændende varmt på pladsen omkring middag. Vi står og kig-

alt for modige og kommer tæt ned over pladsen. Nu går det galt for én af dem.

Måske får han motorstop, hvem ved? Vi betragter ham og ser at han må vælge at lande på pladsen. Han overvejer et valg imellem de dyre Harley-Davidson motorcykler og så et bord med en gruppe Mongols, der drikker øl med en rå russer. Den flyvende mand vælger det første, selvom landingen sikkert er både hård og smertefuldt. Vi tror alligevel det var klogt. Manden får samlet folk omring sig. Nogen hjælper med at filtre snore og faldskærm ud af russerne, og andre afleverer en ordentlig omgang reprimande, så lusker manden af sted med udstyret på ryggen. Han flyver nok ikke mere i dag.

Asian Nomad Mc Vores værter på Barupa Bike Week er Asian Nomad Mc med moderafdeling i Oslo og med stilfuldt klubhus i Pattaya efter skandinavisk tradition. Det er en Full Color Club, der blev startet for 16 år siden i Phuket af en gruppe nordmænd. I dag er der lokale Chapters i Khao Lak, Pattaya og Oslo. Navnet Nomad hentyder til det gamle bikerbegreb, der bruges om en broder, der rejser rundt og accepters blandt vennerne. Klubben accepterer ingen former for drugs internt, og de erklærer sig klart som ikke 1% klub, men de har tætte relationer ud til alle i bikerkredse.

Thai choppere og herunder den løsning de alle brændende ønsker sig.

Hardcore chopper med Honda motor.

Tydeligt med den typiske drøm om mere stil i maskinrummet. Det kommer!

Thai køkken Turen rundt i Thailand har budt på spændende mad.

Vi har brugt de mange gade køkkener flittigt og det er velsmagende.

Til Burapa Bike week var der et overflod af Thai mad i alle afskygninger, nærmest en madfestival i festivallen. På billedet her til venstre ses det mest eksotiske, en bod der serverede kakerlakker, græshopper og cremede larver. Der er frit valg i alle bakker.

M a rts 2013 H-D Jour na l en

87

THAILAND Bangkok

BURMA [ barupa bike week ]

Pattaya

CAMBODIA

Chumphon

Koh Samui

Don Sak

Søndag i Bangkok Vi forlader verdens største horehus søndag morgen klokken 07 præcist. Vejen ud af Pattaya er uden trafik, og vi kører i en kølig morgendis. Der er vel 25 grader og let overskyet. Farten er frisk, trods at vores asfalt på ingen måde lader noget tilbage for de veje man møder i polaregne. Solen får magten lige inden Bangkok, og det er rigtig varmt, da vi når én af de mange knallertfærger over Chao Phraya floden. På den anden side kører vi i et klassisk Bangkok boligkvarter, og det er som at blive sendt 50 år tilbage i tiden. Vi fortsætter mod sydvest ud af Bangkok.

Klokken godt 11 byder Road Captain Carlo på morgenmad ved et gadekøkken, og da vi letter, vinker vi på gensyn til Kay fra Asian Nomad Mc i Khao Lak - han skal være hjemme inden aften.

Kaeng Krachan Nationalpark Nu går det ud i det blå. Vi er to cykler, der kører i en perfekt rytme og Carlo har sat et ukendt mål ind på GPSén. Det viser sig at være Thailands største nationalpark. Vi stopper første gang ved

88

H-D Jou rna l en M a rt s 2 0 1 3

et buddhistisk tempel, og med hjælp fra Nid får vi en traditionel lykkevelsignelse. Det tager godt én time i omkring 50 graders varme, men det virker! Vi kører derefter ind i den Thailandske countryside. Her er er rismarker, bananplantager, sukkerrør, kokos, annanas og oliepalmer. Der er så smukt. Mange steder kravler junglen ind over landevejen og der er gule advarselskilte om de krydsende aber. Vi møder nationalparken, der består af en blød bjergkæde og løber ned midt i Malaccahalvøen. Overnatningen finder sted på den smukkeste ressort i kanten af en stor sø.

Høsten i Thailand Tidligt næste morgen forsætter vi tæt op og på bjergryggen direkte sydover.

Det er en af de smukkeste naturoplevelse nogensinde. Thailand blomstrer i februar i et utal af de skønneste farver.

Vi passerer traditionelle landarbejderboliger, der ligger og oser af tiden før verden gik af lave. Vi får igen frokost på et af de lokale steder og Nids charme sikrer en skøn dialog med de lokale, der

på disse kanter sjældent møder Falanger på Harley-Davidson motorcykler. Turen går videre ad bugtende bjergveje og ud på de mere befærdede veje, men stadig i countryside.

Sidste nat i Chumphon Sidst på dagen når vi som planlagt Chumphon, hvor vi finder et sted at sove. Det bliver igen til 100 kroner for den skønneste Bongalow. Nid arrangerer at der kommer rigeligt øl og mad til en hyggelig aften på terrassen. Næste morgen går det i frisk fart mod havnen Don Sak hvor vi cirka middag skal splittes. Carlo og Nid skal tilbage til deres paradisø, og vi skal med færgen til Koh Samui for at levere vores bike tilbage til Ohm. Vi blev modtaget med smil og respekt af Ohm, der var glad for at hans smukke cykel havde været i hænderne på rigtige bikere, og ikke de sædvanlige turister der giver voldgas på Koh Samuis hovedgade. 2.200 kilometers drømmetur er veloverstået, og med en stor taknemlighed til vores fantastiske værter Carlo & Nid, Koh Pagnan, Thailand.

Buddhismen I Thailand har buddhismen været dominerende siden 1200-tallet. Overalt ser man de orange munke. Samtidig lever overtro, magi, og astrologi i bedste velgående. Ved næsten alle bygninger kan man se de smukt udformede åndehuse for skytsånder. På mærkedage bliver der stillet mad og drikke frem. Når en vigtig familiemedlem dør, bliver der bygget et lille ”legehus” til afdødes ånd.

Ovenfor ses et typisk thai hjem.

SMCA -SIAM organiationen Organisationen er vel det Thailanske svar på amerikanske ABATE. Der er langt over 400 rygmærkeklubber i organisationen og et ikke nærmere angivet antal enkeltmedlemmer. SMCA har eksisteret i 24 år og nyder stor respekt i det Thailandske samfund.

Ca. 1/3 af medlemmerne er fastboende gæster og resten er indfødte Thai. Hver eneste weekend året rundt er der et Bike meet i Thailand, som organisationen koordinerer og støtter op omkring. Flere repræsentanter fra den kongelige familie er medlemmer.

„Det ville være rigtig spændende, hvis I kunne bruge spalteplads på at følge op på den cykel og dens vej gennem ”systemet”“

Til redaktionen Tak for endnu et godt blad. Rise of the chopper er bare super læsning. Jeg fristes næsten til at tro på at der blæser nye vinde i klubben, men desværre når det jo nok ikke meget længere end til artiklen og redaktørens leder.

Tankerne om at tage kampen op for noget som helst, udover retten til at drikke øl i hyggeligt samvær, har aldrig rigtig præget arbejdsopgaverne i H-DCDK. Jeg kan se i Ib Stejlborgs artikel i nummer 01-2013 at det kan lade sig gøre at bygge om. Det er endnu et godt eksempel på, at hvis man finder en synsmand og en fra Told & Skat, der ikke rigtig ved hvilke regler der gælder, eller opfinder egne regler - så kan alt lade sig gøre.

Det ville være rigtig spændende, hvis I kunne bruge spalteplads på at følge op på den cykel og dens vej gennem ”systemet”, for det kan jo, ifølge SKAD og Told & Skat, ikke lade sig gøre på lovlig vis.

Men Jesper vil nok desværre ende som taberen, hvis der bliver boret for

90

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

meget i den sag og der er jo ingen til at bakke ham op. Klubben med over seks tusind medlemmer gør jo nok ikke noget.

En del af disse mange medlemmer ville nok alligevel finde det spændende med sådan en artikel, og have et håb om at der stadigvæk er ”sager” at kæmpe for. Dette var egentlig ikke et indlæg til bladet, det har jeg forsøgt tidligere uden resultat, men da jeg har fulgt udviklingen (eller skal vi ikke kalde det afviklingen) af det frie bikerliv og retten til selv at bestemme fabrikat og placering af ens fodhvilere eller længden på forgaflen gennem snart 30 år, kan jeg måske bidrage med et par oplysninger til kommende artikler.

Der har ikke siden 1993 været noget som helst tiltag fra klubbens side for at fremme hjemmebyggerdelen af Harley-Davidson kulturen i Danmark. Der har været nedsat et enkelt syltekrukkeudvalg omkring afgifterne, der jo altid har været en stopklods, men aldrig noget der bar præg af seriøsitet og slet ikke noget der var en klub som H-DCDK værdig.

Jeg fremkom i forbindelse med det udvalg selv med et par sager, der kunne være kørt med medlemmernes billigelse. En af dem drejede sig om en cykel solgt fra en større forhandler.

Den sag blev dog løst ved at forretningen efterfølgende betalte 80.000 i ekstra afgift for ombygningen. Ganske fair over for kunden, men at man efterfølgende kunne læse i H-D Journalen at der ikke er nogen sager at køre, undrede mig ganske meget.

Jeg var selv med i ABATE. Ganske sjov forening og ideen var også god nok. Der var bare ingen penge og det omtalte scoot projekt var nærmest dødsdømt fra start, da det ville kræve betaling af en mega afgift. At ABATE så også kastede sig ud i kampen for retten til at bære fingerringe, der var store nok til at knuse skallen på enhver modstander (undtagen Told & Skat), gjorde at det for mit vedkommende blev en kende for useriøst.

Kort fortalt ville man yde moralsk og økonomisk støtte til et medlem af de mentale dværge på Fyn. Han var anklaget for at have båret en voldsom ring under et slagsmål. Slagsmål

[ fokus på harley-davidson ]

var nu overdrevet, for han havde bare tværet ansigtet ud på en stakkels 16-årig diskoteksgæst i Ejby på Fyn. Knægten var lærling på det værksted, hvor jeg arbejdede, og jeg fandt det bestemt ikke seriøst at yde støtte til hans overfaldsmand. Det meddelte jeg på den årlige generalforsamling i ABATE, og selv om jeg nærmest var den eneste i forsamlingen, der ikke var udsmykket med fingerringe, lykkedes det alligevel at bidrage til at få stoppet underskriftindsamlingen. At jeg ikke fik varmet ørene ved samme lejlighed skyldtes nok mest, at ingen fandt det umagen værd at bukke begge ender sammen på en med så smalle skuldre og så tynde arme. Bortset fra det så var bestyrelsen i ABATE både seriøse og dedikerede. Det arbejde som de og mange andre udførte i ABATE havde fortjent meget mere opbakning i MC-miljøet end det fik.

Jeg har rodet lidt i skufferne og fundet en deltagerliste frem fra et møde afholdt med Told & Skat i 1993.

Der blev det besluttet at afgiften på en Harley (eller anden MC) afhang lige dele af årgang på stel og motor

og at eftermontering af skivebremser skulle koste 1000 kr. i afgiftsmæssig værdi, per skive. Det fremkom dog aldrig på skrift og Flemming Jensen og Kingo Henriksen er for længst gået på pension.

Men det var de regler, der blev kørt efter de næste 10-12 år indtil Told & Skat fik nye folk, der straks konstaterede at det var en fejlfortolkning af loven.

På det seneste har man så også besluttet at slette arkiverne, så ejerne af disse køretøjer ikke kan bevise at de rent faktisk har betalt korrekt afgift og har ret til at køre på deres køretøjer. Er det en bananrepublik eller hvad?

Der har efterfølgende været spredt brug af de omtalte ”gamle regler” især den med skivebremserne. Jeg kører for klubbens forsikringsordning og har gjort det siden den gamle Codanordning blev startet. Derfor har jeg også set de forskellige afarter og fortolkninger af afgiftsreglerne. Der er inden for de sidste år blevet opkrævet ekstra betaling for skivebremser på cykler klassificeret som veteran!

Jeg har set identiske cykler med afgifter svingende fra 6.000 til 80.000 kroner, dog uden at kunne bruge det til noget, da en henvendelse til Told & Skat selvfølgelig bare ville betyde en efterbetaling af de 74.000, der vel var beregnet for „lidt“ i det første tilfælde.

Jeg kan selvfølgelig ikke bruge data fra medlemmernes cykler til andet end det der vedkommer forsikringen af disse.

Forleden hørte jeg en politiker i radioen. Han var bange for at Danmark kom til at ligne forbudssverige, hvis man nu ville til at uddele bøder til købmænd der solgte øl til mindreårige. Det er jo rart at vide at nogen kæmper for vores rettigheder. Personligt havde jeg nu hellere set nogle flere af de lange forgafler og lidt færre af spritbilister i trafikken.

Som sagt er det et rigtigt godt blad I strikker sammen og indholdet bliver bare bedre og bedre.

Safe riding Kaj (1169)

Jeg var selv med i ABATE. Ganske sjov forening og ideen var også god nok. Der var bare ingen penge og det omtalte scoot projekt var nærmest dødsdømt fra start, da det ville kræve betaling af en mega afgift.

M a rts 2013 H-D Jour nal en

91

[ Orientering fra SKAD ]

Vi ønsker at

Byg om & byg selv!

Vi har i SKAD fulgt de mange artikler og indlæg omkring ombygning og hvad folk mener om vores arbejde på området.

Det står klart, at opfattelserne af hvad loven siger, og hvad vores arbejde omfatter, er mangfoldige. For at sige det kort, så ønsker vi at vi her i Danmark må gøre det samme som i andre EU lande, nemlig at bygge om og bygge selv, uden at der lægges mange forhindringer i vejen. Vi vil også understrege, at vi som brancheorganisation nøje følger loven på området.

F

or at klarlægge hvordan tingene hænger sammen, fremlægger vi en forklaring af tidsforløbet. Her skal vi understrege at SKAD intet har at gøre med registreringsafgiftsloven § 7a, der vedrører ombygning af afgiftspligtige motorkøretøjer, og heller ikke med Trafikstyrelsens synsvejledning, der anvendes af synvirksomhederne i det daglige arbejde.

Tidsforløb

I 2006 blev SKAT opmærksomme på, at der kører adskillige ombyggede

92

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

køretøjer rundt, i særdeleshed HarleyDavidson motorcykler, som måtte anses for at have tabt den skattemæssige identitet. På dette punkt strammede man op på en allerede eksisterende lov - § 7a i registreringsbekendtgørelsen, hvorefter man kontrollerede så mange Harley-Davidson motorcykler som muligt. Stramningen betød blandt andet, at der ud over fornyet afgift kunne udstilles bøder, når et køretøj blev stoppet på Trafikstyrelsens område. Denne lov havde til følge at SKAT Indsats fik lovhjemmel til at beslaglægge køretøjer, samt opkræ-

ve fornyet registreringsafgift, når en skattemedarbejder havde den opfattelse at køretøjet var for meget bygget om. Specielt på motorcykelområdet havde dette store konsekvenser.

I de efterfølgende år var SKAT og politiet også flittigt til stede på MCtræf og ude på landevejen.

Maj 2010

SKAD blev i foråret 2010 indbudt til et møde i Harley-Davidson Club Fyns lokaler. Flere værksteder ønskede at arbejde politisk for at der kom klare retningslinjer og noget alle kunne

forholde sig til, så de mange fortolkninger af hvornår en motorcykel mister sin afgiftsmæssige identitet ved forskellige skattemedarbejdere kunne stoppes.

Februar 2012

I det spæde forår 2012 fik SKAD’s arbejde endnu en sejr, da SKAT Motor gav mulighed for at omafgifte veteranmotorcykler, så de ligeledes kunne bygges om uden tab af afgiften.

August 2010

I eftersommeren 2010 blev MC-gruppen i SKAD grundlagt. SKAD gik straks i gang med i samarbejde med Håndværksrådet, at bearbejde Skatteministeriet og SKAT Motor. Der blev udformet en del materiale, der skulle forklare den retssikkerhedsløse tilstand, der dominerede dette område.

Der blev afholdt mange møder med folk fra Skatteministeriet og SKAT Motor.

Maj 2011

I foråret 2011 udsendte den daværende skatteminister et brev om, at customisering kunne anses som løbende vedligeholdelse, når ombygningen skete over flere år, uden dette medførte tab af registreringsafgiften. Dette var en stor sejr for SKAD og dets medlemmer, da der nu var åbnet op for et videre arbejde med SKAT Motor.

I samme måned fik SKAD også godkendt, at afskæring af fenderstruts på en Softail ikke længere ansås som en konstruktiv ændring, hvilket betød rigtig meget for mange Softail ejere med bred bagenden, da sådan en bagende kunne koste afgiften nogle steder i Danmark.

November 2011

I efteråret 2011 blev der afholdt et møde med SKAT Motor, hvor man fra SKAT’s side var indstillet på at lempe på reglerne ved at indføre tretrins-­ reglen for ombygninger, uden at miste afgiften. 1. december 2011 udsendte SKAT Motor et nyhedsbrev herom, der bagefter blev skriftligt fortolket af SKAD. SKAT Motor fik fortolkningen fremlagt og godkendte den herefter.

Fortolkningen blev herefter bragt i relevante blade til oplysning af motorcykelejerne. Hermed havde SKAD opnået det mål vi har sat os.

så der gives størst mulig frihed for dem der ønsker at bygge. Men man skal dog huske, at man i andre EU lande skal foretage køretests ved større ombygninger, eller fremlægge relevante godkendelsespapir, som eksempelvis fra TÜV, for at få godkendt ombygninger.

Vores resultater

SKAD’s arbejde har bevirket, at man nu kan ombygge en motorcykel afgiftsfrit over minimum tre år.

SKAD står uforstående overfor, at nogle personer mener det er SKAD der bærer skylden for at nogle har mistet afgift. Tværtom, så har SKAD hjulpet flere med at få slettet afgiftskrav og få godkendt deres motorcykler, efter enten SKAT eller politiet har beslaglagt disse. Vi står lige så uforstående overfor, at SKAD skulle opkræve betaling. SKAD er en arbejdsgiver- og brancheforening for virksomheder og har ingen økonomiske interesser som en non-profit organisation. Tværtom har SKAD investeret op til en kvart million kroner, for at finansiere det politiske arbejde, der nu kommer alle motorcyklister til gavn.

SKAD har, i samarbejde med medlemsvirksomheder, afholdt foredrag og informerer via vores hjemmeside omkring lovforhold på motorcykelområdet, så danske motorcyklister kan hente information om gældende dansk lovgivning ét sted. Vores service på det område er gratis.

Motorcykelværksteder, der er medlem af SKAD, har gennemgået uddannelse og har været med til at understøtte det faglige tekniske arbejde, for at SKAD kunne arbejde politisk.

Fremtid

SKAD arbejder videre på, at der bliver skabt bedre mulighed for at ombygge og selvbygge på alle motorkørtøjer og især på motorcykler i Danmark.

Vi forholder os ikke til hvad enkelte synvirksomheder mener og gør. Vi forholder os i SKAD udelukkende til hvilke regler der bliver udstukket af Trafikstyrelsen, og vi prøver naturligvis at påvirke disse i en positiv retning,

SKAD er sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark og er beliggende på Roholmsvej 8, 1. Sal i Alberts­lund.

SKAD´s vision er, at støtte, rådgive og repræsentere deres medlemsvirksomheder indenfor Autoskadeopretning, Køretøjsopbygning og Motorcykelopbygning og servicering, på alle relevante områder.

SKAD MC gruppen består af Xtreme Machines v/Johnny Porsborg, Custom Cycle Harley-Davidson v/Jens Kåstrup Müller, Spare Parts v/Steen Dahl Byø, Al MC rep v/J. Andersen, Macho Custom v/Bjørn Susgaard, MC Parts v/ Frank Jensen, Uni-Trade v/Lasse Petersen, Slagelse MC v/Klaus Juel Hansen, Buchberg MC v/ Kent Buchberg, Auto 85 v/Jesper Andersen, Port 6 v/Johnny Jeppesen, samt SKAD v/Thomas Krebs.

Kontakt: www.skad.dk Mail: thomas.krebs@skad.dk, Tlf. +45 7011 1300, Mobil +45 2061 7523

M a rts 2013 H-D Jour nal en

93

h-d’er til salg Harley-Davidson Super Glide årg. 1974 Kom til danmark fra USA i 1997 - samme ejer siden, meget velholdt.

Fremstår i original stand og er dermed sjælden.

Blinklygter, uorg. lædertasker, Sissybar + div. småting medfølger.

Pris 70.000 kr. som den står.

Tlf. 20149116 Kurt Nielsen Cyklen står hos Mike’s American Bikes i Herning.

Den kan købes med 2 års garanti mod en merpris.

Tlf. 23311340 / 60144409 Sælger: Kurt Nielsen. HDCDK mdl.nr. 2760

Harley-Davidson Custom Sportster 2007 Metalsort med godkendt alarm.

Km 2700. Med afgift. Lydpotter (Vance & Hines).

Fremrykkersæt. Screaming Eagle tuningskit.

Custom sæde. Lille bagagebærer med lille rygstøtte. Sænket.

Pris: kr. 120.000 eller ring med et bud på tlf. 21 80 48 18.

Sælger: Ralph Søren (Rebellen) mdl.nr. 323

FXST SOFTTAIL 1340 cc Årgang: 1984, 51.000 km, Farve: Orignal Lak. Rød - Guld Beskrivelse: Der er monteret en anden udstødning, samt andet styr. Ellers står cyklen orginalt. Pris: 150.000, Medl. Nr: 10438, Sælger: Kim Pedersen, Mobil: 2338 4512

Tyveri Tyveri 10-2012

Tyveri 02-2013

Stelnr.: 51FL3657 Motornr.: BKLX916632 Årgang: 1951 Model: FL Nummerplade: EJ16154 Stjålet den 13. oktober 2012 mellem kl. 1300 og 2130 på p-plads ved Hækmosen, Herlev – Dusør udloves ved henvendelse til HDCDK mobil 4045 2266.

Stelnr.: 9D50627H5 Motornr.: 9D50627H5 Årgang: 1975 Model: FL Nummerplade: HT12598 Stjålet natten mellem den 1. og 2. februar 2013 fra Cikorievej, Odense – Dusør udloves ved henvendelse til H-DCDK v/ForsikringsRådgiverne telefon 70 27 03 04.

Tyveri 01-2013 Stelnr.: 1HD1BHL12GY014591 Motornr.: GJV1326329 Årgang: 1986 Model: FXST Nummerplade: HL16880 Stjålet omkring den 31. december 2012 fra Fredensvej, Haslev – Dusør udloves ved henvendelse til HDCDK mobil 4045 2266.

94

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

Medlemsdatabasen af Jørgen Jørgensen

Medlemsdatabasen har ikke noget at gøre med ”Medlems Login” til klubbens debatforum som du kender i forvejen, men er det tidligere medlemsservice som er lagt ud online så klubbens medlemmer selv har direkte adgang til deres oplysninger og kan ændre i disse.

Sådan kommer du ind på medlemsdatabasen med dine egne oplysninger: Gå ind på www.hdc.dk, og klik på menuen ”medlemskab” i venstre side. Under ”medlemskab” er linket ”medlemsdatabase” til brug for nuværende medlemmer.

Når du klikket på linket kommer der et nyt vindue op med teksten ”Velkommen til HDCDK’s medlemssystem”. Øverst oppe i højre hjørne i det nye vindue ved siden af billedet finder du login, hvor du skal bruge dit medlemsnr og en adgangskode (første gang du logger dig ind skal du bruge de 4 første ciffer i dit cpr.nr. = din fødselsdato).

Du kommer nu ind på din egen side med de oplysninger som klubben har liggende på dig. På den første side er en lille velkomst hilsen med noget generel info omkring klubben.

Ved alle ændringer du laver, så husk at trykke på ”opdaterer medlemsoplysninger/adgangskode” mv.

Klik på ”dine oplysninger” i den øverste bjælke, og du får en liste med de forskellige menuer. Under ”medlems oplysninger” i menuen til venstre kan du: 1. Ændre dit password, - som tilrådes at gøre som noget af til første. Når du har ændret dit password skal du huske at trykke på ”opdater adgangskode”.

2. Du kan checke de data som klubben har: navn, adresse, postnr., mv. – udfyld gerne de tomme felter, igen tryk på ”opdater medlemsoplysninger”. Hvis du ændrer noget.

3. Du skal ændre adresse ved flytning.

4. Du kan checke at de oplysninger som klubben har på din cykel under menuen ”Dine stelnumre”, - er de korrekte?, eller mangler de?, - så skriv dem ind.

5. Du kan betale dit årskontingent med Dankort eller tilmelde dig PBS (Hvilket tilrådes = stor hjælp i kassereren arbejde).

Klik rundt i de forskellige menuer og se hvad der ligger af oplysninger, nogle af dem vil være tomme men på sigt kan/ vil der komme en masse ekstra muligheder hvor kan man

tilmelde sig f.eks. et nyhedsbrev, arrangementer i distriktet/ klubben, mv. Når der sker nye implementeringer i databasen vil dette blive annonceret via hdc.dk, dist. web, sms og lignede. løbet af 2010 blev forsikringsaftalen også blevet implementeret således at dem der ønsker at tilmelde sig kan gøre dette af den elektroniske vej, Der vil dog stadig også være mulighed for den gammeldags printerversion.

Nye medlemmer kan tilmelde sig via siden og uploade de dokumenter der er brug for iht. indmeldelsen, eller hvis man hellere vil, - sende disse pr. post. Der vil dog ligeledes være mulighed for såfremt at man hellere vil gøre det på gammeldags facon at printe tilmeldingen ud og sende det hele pr. post. = længere ekspeditionstid.

Hvad kan jeg bruge medlemsservice (medlemsservice@hdc.dk) til fremover?

1. HD-Journalen, - Leverings problemer med denne.

Check dine adresse oplysninger i medlemsdatabasen, er de i overensstemmelse med det sted du bor? (husk at hvis du bor ”C/O” skal dette fremgå i adressen), hvis alt er ok her retter du henvendelse til medlemsservice som så sørger for at fremsende det sidste nr. af HD-Journalen.

Er det sket gentagende gange at bladet udebliver bedes du også rette henvendelse til dit lokale postkontor/butik og bede dem om at efterlyse bladet. Det sker desværre at bladet ”forsvinder” undervejs fra trykkeriet, men det har også vist sig at når bladet først bliver efterlyst kommer det næste blad som ofte frem.

2. Medlemskort, - Mangler du levering af et nyt medlemskort efter du har betalt kontingentet? - Der kan gå op til 3 uger før nyt medlemskort bliver udsendt, da disse samles og udsendes ca. en gang månedligt.

3. Andre spørgsmål som din distriktsbestyrelse ikke kan svare på.

M a rts 2013 H-D Jour nal en

95

forsikringsudvalget af peter hemmingsen

Så går det snart løs …

Sæsonen start traditionens tro med Bakkens åbning.

Og i år er det torsdag den 21. marts.

Bakken åbning – Gratis dækning, hvis…

QBE Danmark A/S tilbyder gratis, at dække kørsel dagen hvor Bakken åbner, dog er det et krav, at du skal kontakte QBE Danmark A/S, på e-mail til ”karen.larsen@dk.qbe.com”, for at få et certifikat/bevis på kørslen denne dag. Ellers vil der ikke være forsikringsdækning.

Til gamle, som nye, medlemmer For at gøre det nemmere for dig, at tegne motorcykelforsikring, så kan det varmt anbefales at du læser ”Procedure ved nytegning af H-D forsikring gennem HDCDK” på www. hdc.dk under menuen ”Forsikring”. Hvor der blandt andet kan udregnes en forventet forsikringspræmie, læse mere om sikringskravene, downloade ”Hvordan du undgår tyveri af din Harley-Davidson” og forsikringsbegæringen. Ydermere er det vigtigt, at læse side 3 af forsikringsbe-gæringen med de ”12 Spørgsmål og svar om forsikring”.

Elektronisk forsikringsbegæring For at fremme ekspeditionen på vurdering af de motorcykler der skal forsikres igennem H-DCDK’s forsikringsordning er der nu mulighed for at sende elektronisk forsikringsbegæringer.

På http://medlem.hdc.dk – H-DCDK’s Medlemssystem – når de relevante data om motorcyklen er indtastet kan der efterfølgende sendes en næsten udfyldt forsikringsbegæring til den e-mailadresse man har oplyst i Medlemsoplysninger.

På www.hdc.dk under menuen ”Forsikring” er der også mulighed for at udfylde en elektronisk forsikringsbegæring.

Ansvars- og kaskoforsikring Der har været en del spørgsmål om, hvornår der er fuld ansvars- og kaskodækning? Det er der fra 1. dage, hvis der indsendes en forsikringsbegæring, inden for en rimelig periode (ca. 3 uger), eller anvender et forsikringsbevis fra QBE Danmark A/S, dog skal reglerne for parkeringsforholdet og tyverialarm på motorcyklen stadig være opfyldt.

96

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

Parkeringsforholdet Hvis du og/eller din Harley-Davidson flytter adresse – f.eks. ny parkeringsadresse, vinteropbevaring eller til service mv. udenfor kørselsperioden (læs: vinter) – så skal dit nye parkeringsforhold godkendes af HDCDK’s Forsikringsudvalg igen for at opret holde din kaskoforsikringsdækning.

Du sender en e-mail til forsikring@hdc.dk om, at du har fået ny adresse på parkeringsforholdet. E-mailen skal indeholde oplysninger om det nye sted med følgende oplysninger: • Medlemsnr. i e-mailens emnefelt • Den nye adresse • 3-4 stk. digitale billeder af stedet • Samt en lille beskrivelse af stedet Så vil jeg vurdere om stedet kan godkendes via e-mail og videresende min godkendelse til QBE Danmark A/S.

Ved omvurdering af motorcykelen …!

Ved omvurdering og/eller nedsættelse er det samme procedure som ved nytegning af HD forsikring. Dvs. at der skal sendes en udfyldt og underskrevet forsikringsbegæring til HDCDK‘s Medlemsservice. For at gøre det nemmere for dig, at tegne motorcykelforsikring eller få en omvurdering, så kan det varmt anbefales at du læser ”Procedure ved tegning af HD forsikring gennem HDCDK” på www.hdc.dk under menuen ”Forsikring”.

Nedsættelse pr. mail Der har været en hel del henvendelser om, at få revurderet sin Harley-Davidson på grund af de faldende priser på brugt markedet. Det kan betyde, at man betaler for en overdækning, som man ikke får noget ud af, da forsikringen dækker den kontante købspris på en tilsvarende motor-cykel.

Så kan det klares ved, at der sendes en mail til forsikring@ hdc.dk, dog skal det fremgå hvem man er og et medlemsnr., samt et beløb på den nye vurdering.

Ved en skadesituation Når der anmeldelse en skade til QBE Danmark A/S kan de bede om dokumentation på, at der er betalt kontingent til H-DCDK – Jf. forsikringsbetingelserne, hvori der står at der skal være tegnet medlemskab af H-DCDK og kontingent er betalt – Hvis medlemskabet af H-DCDK er ophørt, vil kaskoforsikringen blive betragtet som ophørt, hvorfor kaskoskader vil blive afvist.

Godkendte tyverialarmer

Dansk Autohjælp

Liste over godkendte tyverialarmer som er følgende: • ABUS 8000 Detecto Granit (skivebremselås) • ABUS Granit Detecto X-plus 8000 • ABUS Granit Detecto 12KS 120 Black Loop • DEFA MC Security • Eagle MC Alarm (Falck) • Original Harley-Davidson tyverialarm med startspærre • Scorpio SR-i300, SR-i500, SR-i600 og SR-i900 • Selca MT-8 • Spyball 6829

H-DCDK har fået en rimelig prissætning fra Dansk Autohjælp på vejhjælp til motorcykel i Danmark. Prisen vil kun være muligt at modtage i forbindelse med forsikringstegningen.

Det vil sige, at præmien for vejhjælpsdele følger den valgte kørselsperiode på forsikringen.

NB: ABUS skivebremselås kan kun anvendes på en HarleyDavidson med skivebremse.

Bemærk, at det er et forsikringskrav at man har betalt det årlige kontingent til HDCDK. Dog kan helt ny medlemmer vente på med indbetalingskortet, der bliver sendt ca. 3-4 uger efter de er indmeldt.

Forsikringsspørgsmål

Dækningen i forhold til valg af kørselsperiod (pris i 2012): 6 måneder 400,00 DKK 7 måneder 435,00 DKK 8 måneder 470,00 DKK 9 måneder 505,00 DKK 10 måneder 545,00 DKK 11 måneder 580,00 DKK 12 måneder 615,00 DKK Hvis der skal tilknyttes Dansk Autohjælp på en bestående forsikring, skal man kontakte ForsikringsRådgiverne (telefon 70 27 03 04). Læs mere på www.hdc.dk for at se betingelserne.

Har du forsikringsspørgsmål til HDCDK’s Forsikringsordning, kan du ringe til QBE Danmark A/S på tlf. 33 45 03 00, fra mandag til fredag mellem 09:00 og 15:00.

M a rts 2013 H-D Jour nal en

97

diverse udvalg IT udvalg: Webmaster: webmaster@hdc.dk H-DC Arkiv: Robin Harbo: arkiv@hdc.dk Forsikring: Peter Hemmingsen (kun e-mail) forsikring@hdc.dk tlf.: 4045 2266 (aflyt telefonsvarer) Ønsker du at blive omfattet af H-DCDK’s Falckordning, så se nærmere på www.hdc.dk (medlemstilbud)

medlemsforhold Hvis bladet eller medlemskortet udebliver og for generelle spørgsmål til H-DCDK. Så mail til medlemsservice på: medlemsservice@hdc.dk

Annoncering H-D Journalen udbydes ikke i løssalg. Alt annoncemateriale skal derfor være relateret til H-DCDK’s formål. Klubbens formål kan kort beskrives som omhandlende alt der er relateret til et liv som motorcyklist på en HarleyDavidson motorcykel. Beslægtede aktiviteter og motorcykelmærker i gennemført amerikansk livsstil kan også omtales.

Send dine læserbreve, tekniske fiduser, rejseberetninger, ris og ros, køb og salg af H-D etc. til redaktionen; editor@hdc.dk (Adresser se s. 3)

Det er ikke muligt at bestille særplacering af annoncer. Indstik af f.eks brochurer er muligt efter nærmere aftale med redaktøren. Ring og forhør nærmere.

Hvis du medsender materiale du gerne vil have retur, så vedlæg en frankeret svarkuvert med dit navn og adresse.

Annoncematerialet skal sendes direkte til redaktøren Øvrig annonce info: Kontakt os og få tilsendt H-D Journalens Mediainformation.

Bestilling af annoncer Kontakt: René Sabro, Herredsvej 107 7080 Børkop, tlf.: 60190687 (efter 16.00) annoncer@hdc.dk

Udgivelser og deadlines 2013 H-D Journalen udkommer 6. gange årligt.

Faste annoncepriser enkelt indrykning 1/4 side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.320,1/2 side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 2.160,1/1 side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 3.600,-

Køb og salg af Harley-Davidson + tilbehørsannoncer er gratis for medlemmer. Husk at opgive medlemsnummer.

Alle priser er ekskl. moms.

En annonce i H-D journalen bringer dig ud til stærke kernekunder. Bladet udkommer 6 gange om året i ca. 6.500 eksemplarer, men læses af langt flere.

klubshoppen v/ Skrannie’s Skilte & Reklame Tigervej 9, 7700 Thisted tlf.: 9791 1440 klubshoppen@hdc.dk www.hdc-shop.dk Distriktssælgerne: Distrikt 1 Sjælland: Lene Tuemose tlf.: 2857 9660 lene@hdcsj.dk Distrikt 2 Fyn: Kim Nielsen tlf.: 4228 6890 klubshop@hdcf.dk Distrikt 3 Syd: klubshoppen@hdc.dk www.hdc-shop.dk Distrikt 4 Nord: Sælger søges klubshop@hdcn.dk Distrikt 5 Midt: klubshoppen@hdc.dk www.hdc-shop.dk Distrikt 6 Bornholm: Kristine Hansen tlf.: 2325 1535 kristinemhansen@hotmail.com

98

H-D Jou rnalen M a rt s 2 0 1 3

Udgivelsesplan 2013 Periode

Deadline

Bestilling

Nr. 1. 2013

jan - feb

30/11-12

26/11-12

Nr. 2. 2013

mar - apr

1/2-13

25/1-13

Nr. 3. 2013

maj - jun

2/4-13

25/3-13

Nr. 4. 2013

jul - aug

31/5-13

24/5-13

Nr. 5. 2013

sep - okt

1/8-13

26/7-13

Nr. 6. 2013

nov - dec

1/10-13

25/9-13

Hovedbestyrelsen Formand:

Næstformand:

Klubkasserer:

Sekretær

Michael Stanley Christiansen ”Skovhugger” tlf.: 4013 1626 president@hdc.dk

Jan ”Smed” Jensen tlf.: 4076 2841 vicepresident@hdc.dk

Ib Stejlborg Postboks 84 7000 Fredericia kasserer@hdc.dk

Jørgen Jørgensen tlf.: 2020 5220 secretary@hdc.dk

Medlemsservice: Harley-Davidson Club of Denmark • Postboks 84 • 7000 Fredericia • e-mail: medlemsservice@hdc.dk

Distrikt sjælland 1 Formand Henrik S. Jørgensen tlf.: 2197 9213 formand@hdcsj.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Revisorer:

Torben Nielsen: tlf.: 2084 4137, naestformand@hdcsj.dk Pia Ellebirke: tlf.: 2635 4607, sekretaer@hdcsj.dk Bjarne Vinding: tlf.: 5050 2128, kasserer@hdcsj.dk Henrik Egeriis, besthenrik@hdcsj.dk, Rene Trebbien, webmaster@hdcsj.dk Bettina Brodka, sms@hdcsj.dk, Palle U. Nielsen, suppleantpalle@hdcsj.dk Niels Nielsen, Flemming Haug, Bill Honoré, supbill@hdcsj.dk (revisorsuppleant)

Distrikt fyn 2 Formand Per Skytthe tlf.: 40 37 38 38 formand@hdcf.dk

Næstformand Morten Nielsen: tlf.: 40 41 56 99, næstformand@hdcf.dk Kasserer Anders Korsgaard: tlf.: 23 37 80 19, kasserer@hdcf.dk Sekretær/Webmaster Anders Greve tlf.: 53 57 00 50, sekretaer@hdcf.dk, webmaster@hdcf.dk Bestyrelsen Jørgen Bruun, bestmedlem-1@hdcf.dk, Kristian Kotsis, bestmedlem-2@hdcf.dk, Flemming Pedersen, bestmedlem-3@hdcf.dk Suppleanter: Niller Uller, suppleant-1@hdcf.dk, Søren Andreasen, suppleant-2@hdcf.dk, Stephen Degner, suppleant-3@hdcf.dk Revisorer Karsten Jelstrøm, Sten 47 Klubhus: Kertemindevej 38, 5198 Marslev, tlf.: 6595 2590

Distrikt jylland syd 3 Formand: Allan Vikjær tlf.: 2889 3759 formand@hdcs.dk

Næstformand: Klaus Jensen: tlf.: 28 99 35 95, næstformand@hdcs.dk Sekretær: Erling Pedersen: tlf.: 25 38 38 83, sekretaer@hdcs.dk Kasserer: Susanne Christensen: tlf.: 29 27 02 98, kasserer@hdcs.dk Bestyrelsen: Jens Tryk, bm3@hdcs.dk, Bo Johannsen, bm2@hdcs.dk, Knud Schlünssen, bm1@hdcs.dk, Bo M. Nielsen, bm4@hdcs.dk Suppleanter: John Hansen, supp1@hdcs.dk, Nils Petersen, supp2@hdcs.dk Revisorer Jens Müller, Michael Holland, Søren Lassen (revisorsuppleant) Klubhus: Drostrupvej 15, 6621 Gesten

Distrikt jylland nord 4 Formand: Jens Jensen tlf.: 4087 3310 formand@hdcn.dk

Næstformand: Claus B. Andersen: tlf.: 27 10 57 01, næstformand@hdcn.dk Rikke Madsen: tlf.: 23 81 64 81, sekretaer@hdcn.dk Sekretær: Kasserer: Carsten Rasmussen, kasserer@hdcn.dk Bestyrelsen: Jon Balle, bm1@hdcn.dk, Carsten ”CC” Christensen, bm3@hdcn.dk, Tom Lauritzen, bm5@hdcn.dk, Tom Jacobsen, bm4@hdcn.dk, Frank Andersen, bm2@hdcn.dk Suppleanter: Flemming Nørgaard Hansen, sup2@hdcn.dk, Egon Pedersen, sup1@hdcn.dk Revisorer: Hans Christian ”Mutte” Larsen, Bendy Dunker

Distrikt jylland midt 5 Formand: Tommy Andersen tlf.: 2010 3728 formand@hdcm.dk

Næstformand: Dirch Villadsen: tlf.: 24 88 75 09, næstformand@hdcm.dk Sekretær: Stig Østergård: tlf.: 24 61 00 46, secretary@hdcm.dk Kasserer: Jimmy Stormly: tlf.: 40 19 24 15, kasserer@hdcm.dk Bestyrelsen: Sten Larsen, sten@hdcm.dk, Dan Nielson, dan@hdcm.dk, Hanne Udsen, hanne@hdcm.dk, Jørgen Lysholm, jorgen@hdcm.dk, Henrik Olesen, henrik@hdcm.dk Suppleanter: Benny Simonsen, benny@hdcm.dk, Finn Pedersen, finnp@hdcm.dk, Hans Haaning, hans0@hdcm.dk Revisorer: Niels Skovhede, niels@hdcm.dk, Paul Erik Sejersen Klubhus: Linåvej 9c, Hårup, 8600 Silkeborg

Distrikt bornholm 6 Formand: Kenn ”Sjat” Svendsen tlf.: 21 94 43 94 formand@hdcb.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter Revisorer:

Michael Sørensen: tlf.: 40 21 01 96, naestformand@hdcb.dk Palle. K. Tourell: tlf.: 30 18 14 34, sekretaer@hdcb.dk Finn Sonne Hansen: tlf.: 56 97 26 95, kasserer@hdcb.dk Bjarne ”Larm” Jeppesen, best1@hdcb.dk, Jesper Mogensen, best3@hdcb.dk, Birger Dam, best2@hdcb.dk Morten Svendsen, sup1@hdcb.dk, Thomas Mehl, best3@hdcb.dk Simon Dam, Bjarne Svendsen

CAP’S CoPenhAgen A/S

CAP’S onLIne ShoP

lysTrupvej 1e, 8240 rissKOv Tlf. 8741 5555, www.caps-mc.dK

Gl. KøGe landevej 84, 2500 valby Tlf. 3645 0345, www.caps-mc.dK

www.capssHOp.dK

idworks · 62 69 · 0113

CAP’S AARhUS A/S