H-D Journalen 05 2012 by Harley-Davidson Club of Denmark

HDCDK

Harley Davidson • Club of Denmar k

��

H·D JOURNALEN NR. 5 SEPTEMBER 2012 D& Rordie Run 2012

&l Bornholmertræf

Turen rundt i Skandinavien blev til en oplevelse for livet, for de der deltog det meste af vejen.

&5 Harley·Davidson modeller i

20 The Aretic Butt 2012 Tre jyders drøm om det store polareventyr blev spontant realiseret på den hårde måde.

2& Klubben søger ny formand. Fm&lda: CVO Breakout- En af de nye 2013 modeller. Foto: Harley-Davidsan Motorcycle Campany

H-D Joumalen/IDfo: Redaktør: Chresten Kjærulff Torp H-D Journalen- c/o aparte NS Marøgelhøj 7, Postbox L!B 8520 Lystrup, Denmark Mobil: 23L!5 2053 e-mail: editor@hdc.dk Tekst redigering: Thomas KJærulff Torp e-mail: torp@aparte.dk

Her var skiftet plads, men det blev det ikke ringere af. En fest som vanligt.

Måske er det dig? eller du kender måske den rigtige kandidat.

28 Midsommertræf Det traditionelle midsommertræf blev afholdt i nye rammer. Det var ikke så ringe endda!

32 Fyns Harley Meeting Sommerens største danske Harley event blev til en kæmpe fest med lidt væde.

jubilæumsiret 2013 De sidst nye modeller fra HarleyDavidsen.

7& Hvem kan bygge en Chopper Vi har fået reaktioner på artiklen i sidste blad. Marius Iversen svarer her på læsernes spørgsmål og kommentar.

82 Vejen til Super Rally Ib Stejlborg var i krigsstemning på vej til Super Rally i Ballenstedt Her er en beretning fra slagmarken.

Distrilrta-Joumalistar: Sjælland:

Fyn:

Syd:

Nord: Midt:

Bornholm:

Ib Stejlborg tlf.: 2060 1201 journalist@hdcsj.dk Berit Wilhelmsen tlf.: 23L!L! 06L!L! bwilhelmsen1@yahoo.dk H. C. Basendahl tlf.: 6169 5293 journalist@hdcs.dk Anja Markussen journalist@hdcn.dk Hanne Udsen tlf.: 289053L!L! h.udsen@live.dk Marianne Dam tlf.: 29917079 journalist@hdcb.dk

aa Tøsetræf Masser af Pink H-D Chicks var mødt frem til tyve års jubilæumstræf på Sjælland.

L~t:aparteNS

Tryll: Unitryk

ISSN: 0909-L!695 Opslag: ca. 6.500 eksemplarer

Æresmedlemmer:

Flemming Petersen, Fyn Brigitta Yvantis Baidan, Sjælland Knut Langmack, Sjælland P. Bill Honore, Sjælland

DE FASTE Oll Leder 211 Formanden as Kort Nyt liD Distrikt l Sjælland li& Distrikt 2 Fyn 50 Distrikt 3 Syd 511 Distrikt q Nord

5& &D B& 87 88 91

Distrikt 5 Midt Distrikt & Bornholm Cykler til salg Medlemsdatabasen Forsikringsudvalget Klubbens udvalg

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

LEDER AF CHRESTEN TORP

En sæson med mange timer i sadlen

en danske sommer går på hæld og er ved at være overstået for denne gang. Når dette nummer af H-D Journalen når din postkasse er der kun få dage til de største motorcykel events afvikles. Først Mosten Race Day i Bode enge på Djursland i den kommende weekend og dernæst HOG´s 15th European Bike Week ved Faaker See i Østrig. De traditionelle i H-DCDK Her i bladet er der reportager fra de traditionelle H-DCDK træf. Hvilken dejlig læsning om fest og glæde. Lidt regn har der været ind imellem, men det er jo en måske negativ konsekvens af den enestående geografiske placering vi har. Sommerregnen i Danmark er trods alt relativ lunt og den blæser hurtig af og tørrer ud under kørsel. H-D, SKAD og SKAT Siden sidste H-D Journal er der kommet to læserbreve og mange mundtlige reaktioner på sidste nummers artikel om SKAD, SKAT, Harley-Davidson m.v. Marius Iversen, Service Operation Manager i H-D Europe svarer fornemt på udfordringen i dette blad. Hvilken forrygende sæson. Efter en våd start fik vi et Super Rally i forrygende pinsevejr, dernæst som vanligt masser af træf og tilbud om fester rundt i både Danmark og Sverige og endelig noget af det mest cool jeg endnu har oplevet på bike, Nordic Run 2012. Du kan læse en lang artikel om Nordic Run i dette blad, og uanset hvor meget vi har forsøgt, så skal der mindst en bog til at dække alle de fantastiske indtryk fra den lange rejse igen-

H-D JOU R NA L E N SEPTEMBER S E P T E M B E R 2012 2012

nem de fire nordiske lande. Jeg sidder med en stærk følelse af skandinavisk samhørighed og gensidig åbenhed. Jeg er mættet af nærmest uvirkelige og dramatiske naturindtryk. Hvor lever vi dog et fantastisk sted i verden, og ikke mindst – vores lande er skabt til de bedste motorcykeloplevelser du overhovedet kan opnå. Det giver mig et håb om at Nordic Run kan blive en fast tradition, der sagtens vil kunne trække gæster udefra til Skandinavien. Det var og er en oplevelse for livet. Vi retter alle en meget stor tak til ICA Åke og hans kammerater i den svenske ledelse, som ikke bare tog initiativet men også ansvaret hele vejen igennem. Til De norske værter som på fornemt vis tog handsken op og gav os Norge i hjertet. Til finnerne som på lige så fornemt vis præsenterede de tusind søers land og den finske gæstfrihed.

- Og endelig, men ikke mindst, til alle de aktive medlemmer af H-DCDK der hele landet rundt mødte frivillig op og sikrede at den danske afslutning blev et højdepunkt på turen. Vi har kollektivt høstet uvurderligt respekt hos de nordiske brødre. Tusind tak! En særlig tak til lokalklubben Vendelboerne Mc i Sæby der åbnede klubhuset og gjorde en festivas som om det var den nærmeste familie der var kommet på et løssluppen sommerferie besøg. Sådan! For hulen da! Harley-Davidsons 110 års jubilæums program Vi er på redaktionen igen alt for sent på den og den aftalte levering til trykkeriet er smuttet, men vi har altså insisteret på at ville præsentere de nye HD 2013 jubilæumsmodeller her i denne Journal. Det er nu lykkedes og derfor kan du læse hele 11 sider med det absolut sidste nye fra Harley Davidson Motor Company i USA. Rigtig god fornøjelse!

dk er. ide

AM Sadelmager har skiftet navn til Johnny Sadelmager pr. 1 december 2011

g es lmahjemm e d s

a re y-spå vo n n h rne

o w.j hoppe w c w

alle

JOHNNY

SADELMAGER Tlf.: 2894 9757

Johnny Sadelmager bygger MC-sadler til alle typer motorcykler, fra sportscykler til customchoppers. Uanset opgaven laves sadlen med sirlig præcision og stor omhu. Vi støber sædebunden, laver skumopbygningen, designer og syr betrækket alt efter kundens behov og ønsker, og rådgiver naturligvis gerne omkring valg af Alcantara, læder og andre skindtyper.

WARNING CO

NT AC

VI LAVER OGSÅ LÆDERKABINER...

ONLY SERIOUS INQUIRIES

johnny@am-sadelmager.dk TØMMERUPVEJ 60 - 2770 KASTRUP - TLF.: 2894 9757

MANGLER DIN HARLEY ET VINTERHI? Hos os står din Harley i opvarmede, tørre og overvågede lokaler, så undgår du kondens i tanken og korrosion på motor og stel. VI HENTER OG BRINGER DIN HARLEY FRA 1. OKTOBER TIL 1. MARTS. FORHØR NÆRMERE • • • •

Vi vedligeholder batteriet med interval ladning løbende gennem vinteren. Motorcyklen står tildækket under støvdækken. Vi laver forårsopstart med kontrol af bremser, dæktryk, lys og olie. Ekstra tilbud i forbindelse med vinteropbevaring, se mere på: www.port6.dk

v/ Johnny Jeppesen Sagavej 6•9260 Gistrup•Tlf.: 98 19 35 35•hd@port6.dk•www.port6.dk

��

SKAD ��

[ NORDIC RUN 2012 ]

nordic 2012 Hvis skandinaviske mc-drømme skal blive til realiteter, så er vejrforholdende et vilkår som bare hører med. Det kan alligevel stærkt anbefales!

AF: TORP FOTO: DELTAGERNE I NORDIC RUN 2012

et danske julivejr har måske ikke været optimalt til lune dagdrømmerier om langfartsrejser på motorcyklen. Men hvis mc-drømme skal blive til virkelighed er vejrforholdene et vilkår, der hører med. Alt hvad der skal til for at få en fantastisk oplevelse er tiden, en færdigpakket motorcykel, lædertøj, støvler indsmurt i minkfedt og selvfølgelig en pung, der ikke er helt ﬂad. Forudsætningerne er på plads og Nordic Run 2012 kan, trods regnvejr og grå skyer, angribes med store forventninger og brede smil på læben Nordic Run 2012 starter ved Statoiltanken en times kørsel fra Oslo. Der er mødt 38 cykler op til starten, og ud

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

af disse er der syv danske medlemmer: Henrik Eg fra Errindlev på Lolland, Poul Erik Mathiesen og Jesper Christensen fra Distrikt Syd, Jens Christian Thomsen, Bent Fuglsang og Henrik Hedemann fra egnen omkring Tversted og endelig H-D journalens redaktør. Ved Jevnaker får guppen af læderjakker og touringcykler besøg af en ældre mand på en fuldstændig original Harley Davidson årgang 1920. Både beundring og bekymring breder sig i en den skandinaviske bikerforsamling. Sikke en oldschool biker, respekt! Men skal den mand, på den cykel, med over de stejle norske tinder ? Det viser sig at han har tænkt sig at forblive lokal, han vil bare hilse på og sende sine nordiske Harley-Davidson fæller godt afsted.

Nordic Run 2012 kører fra atarten i Jevnaker med god vind i håret.

Road Captain Ica Åke: Totalt har cirka 400 hojar åkt Nordic Run 2012... Ja vad ska man saga. Det jag hade hoppas på har blivit en veritabel manifestation för hojåkning och ett nordiskt samarbete över gränserna utan dess like. En ide’ som föddes i hjälmen på väg tll Superrallyt i Seinajokki i Finland blev verklighet. Vilka bikers som kört med oss finns det inte ord för. Vi har bara haft én dag utan regn. men inte en enda har knorrat. Dette er det häftigaste, coolaste, mysigaste, trevligaste, man har gjort.

run

HAPARANDA

STORUMAN

SKELLEFTEÅ

KALAJOKI

FINLAND

TRONDHEIM

KUOPIO

ØSTERSUND

JYVÄSKYLÄ VESTNES

SYSMÄ

TRÆF SOGNDAL

HELSINKI

START JEVNAKER

SVERIGE

NORGE STOCKHOLM

NORDIC RUN 2012 • DAG FOR DAG

SLUT

VESTERVIK

SÆBY

ØLAND

DANMARK

RINGKØBING

KØBENHAVN

MARSLEV

Mandag 16. juli JEVANAKER - SOGNDAL Tirsdag 17. juli SOGNDAL - STRYN - VESTNES Onsdag 18. juli VESTNES - TRONDHEIM Torsdag 19. juli TRONDHEIM - ØSTERSUND Fredag 20. juli ØSTERSUND - STORUMAN Lørdag 21. juli STORUMAN - SKELLEFTEÅ Søndag 22. juli SKELLEFTEÅ - HAPARANDA Mandag 23. juli HAPARANDA - KALAJOKI Tirsdag 24. juli KALAJOKI - KUOPIO

Onsdag 25. juli KUOPIO - SYSMÄ Torsdag 26. juli SYSMÄ - HELSINKI Torsdag 26. juli HELSINKI - STOCKHOLM Fredag 27. juli STOCKHOLM - VÄSTERVIK Lørdag 28. juli VÄSTERVIK - ÖLAND - 150 KM Søndag 29. juli ÖLAND - KØBENHAVN Mandag 30. juli KØBENHAVN - MARSLEV Tirsdag 31. juli MARSLEV - RINGKØBING Onsdag 1. august RINGKØBING - SÆBY

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

NORDIC RUN 2012

NORGE

Mandag den 16. Juli, Norge (Dag 1)

Fra Jevnaker går det nordpå ad den norske hovedvej E16. Der er ikke meget der føles bedre end at være en del af kæden i en lang brummende H-D organisme. Jo længere vi kommer op i det norske høj�eld, jo mere dramatisk bliver naturen. Bjergene tårner sig op omkring kortegen og ved en kort strækkepause bliver værterne komplementeret for ruten. Svaret kommer promte med glimt i øjet: “Bare vent, det bedste venter, venner”. Ved Tyin drejer Nordic Run fra til seriøs høj�eldsnatur. Skilte signalerer krav om kolonnekørsel, det er for farligt eller umuligt at køre ruten alene det meste af året. Vi når op i over 1500 meter højder og omringes af den evige bjergsne, der ligger under og omkring os. Der er bred enighed om at vi kører i frost oppe i de højeste kilometer. Den snoede nedkørsel til Øvre Årdal i bundet af Sogne�orden kræver koncentreret køreteknik. For at komme over til Sogndal må vi på en �ordfærge og derefter igennem en lang række mørke �eldtunneler. Nordmændene

Herunder: Indtryk af vejen mod Sogndal. Til højre: Et kaffestop på Atlanterhavsvejen.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

har pæne udfordringer når de bygger vejnet, og naturen giver helt uudsletterlige oplevelser for harleykørere. Første overnatning sker ved sogndal på Kjørnes Camping hvor danskerne holder den første rådslagning. Tirsdag den 17. Juli, Norge (Dag 2)

I Sogndal er der omkring 40 motorcykler der samles til tankning, hvorefter vi midt på formiddagen fortsætter udad små veje imod Josteddalsbreen. Vejret er disset og regntungt, men den fantastiske natur lader sig ikke fornægte. Fjeldtoppene tårner sig op til begge sider og vi kører helt tæt forbi gletchen ved Briksdal. I de næste 200 kilometer glider vi konstant igennem tunneler på seks til syv kilometers længde, halvdelen af ruten

„Den snorede og våde nedkørsel krævede helt koncenteret mc teknik.“

køres under bjerge i menneskeskabte tuneller. Motorerne buldrer og der lyder en torden; det kan høres når 40 Harley-Davidson motorcykler, snorer sig igennem det norske grund�eld. Dagen byder igen på ﬂere hårrejsende nedkørsler og hårnålesving på de små kommuneveje. Den relativt gode hastighed gør det helt bestemt til en af de federe motorcykeloplevelse. Ved nord�ordeid åbner de himmelske sluser sig og i løbet af få minutter er alle plaskvåde. Road Captain ICA Åke tager en rask og klog beslutning; der køres ind til en eftermiddagspause. Alle bliver hurtigt fordelt på bygdens charmerende spisesteder og cafeer. Efter en time bliver der opholdsvejr og turen går videre til Shaking Brains Mc i Vestnes. Med næsten ni timer i sadlen og via mange �ordfærger, er de våde bikere udstyret med en god appetit, og vi bliver også ﬂot modtaget. 10 medlemmer fra lokalklubben er klar med grillstegte svinekoteletter, burgere og kolde Tuborg og ovenikøbet får vi allesamen tilbudt indendørs overnatning. Klubbens hyggelige bar

Til Højre: Første Brifing i Jevenaker med Captain Ica Åke. Til Venstre: Bent „kysser“ konen godnat i Trondheim ved indgangen til Hula Duedalen Mc

gør at det bliver sent, inden den sidste hårdkogte bikere snorker i posen. Onsdag den 18. Juli, Norge (Dag 3)

Dagen efter bliver hele motorcykelbanden forsynet med en grundig morgenmad. Der skal gå en kæmpe tak til Shaking Brains Mc i Vestnes, det er en ﬂok med Harley-Davidson hjertet det rigtige sted. Efter en hyggelig formiddag kører Nordic Run til tankning på dagens mødested i Vestnes, med ledsagelse af tre nye cykler. Vi tager med �ordfærgen imod Molde igennem tunneler og hårnålesving ud af Atlanterhavsvejen på den norske vestkyst. Vejen er navnkaldt således, fordi dele af vejen er bygget på de yderste skær af kysten. Motorcykelkørsel i Norge går ikke ekstrem hurtigt, men det er aldrig kedeligt og byder på de bedste naturoplevelser. Det er ikke altid mulighed at nyde begge dele på én gang, fordi opmærksomheden også skal være på geder og andre kreaturer, der græsser ved vejkanten. Fra kysten tager vi til Kristianssund via en tunnel under Frei�orden

og videre ind i landet, hvor vi møder de berygtede kystbyger i Vestnorge. Når terrænet kombineres med hård regn er det ekstra krævende og det giver hår på brystet. På de sidste 100 kilometer til Trondheim forsvinder regnen og solen viser igen sit ansigt. Kolonnen holder en god fart, godt 40

„Der skulle en stærk vilje til for at finde køjen i ordentlig tid.“ motorcykler slynger sig som en hurtig slange igennem de skovklædte bjerge. Det er et helt imponerende syn når udsynet tillader at se fortroppen. Der er ikke kørt mange kilometer inden den sure regn er glemt og alle sidder med et sageligt smil på læben bag motorcykelhjelmen. Vi når Trondheim klokken cirka 20.30 og koordinerer vores GPS udstyr på første tank, så vi i små hold kan ﬁnde ind til den lokale Mc klub i centrum.

Ved ankomst anvises vi til parkering i en park! Det viser sig at være indgangsporten til Hula Duedalen Mc i Trondheim. Klubhuset er indrettet i en gammel bunker inde i en granitvæg, Der er kun én og samme indgang. Klubben har helt bogstaveligt hjemme i en granithule. Der er indrettet værksted, soverum, toiletter og naturligvis bar. Klubben rummer alle 60 gæster, hvilket betyder at ganske få slår telt op. Hula Duedalen Mc byder på aftensmad, overnatning og morgenkomplet for 150 norske kroner. Øl koster kun 25 kroner og hyggen spreder sig derfor hurtigt efter aftensmaden. Der skal en stærk vilje til at ﬁnde køjen i ordentlig tid. Men vi ﬁnder et sovested dybest nede i hulen og da lyset bliver slukket, forbliver det nat. Klokken ni næste morgen slår vi øjnene op i totalt mørke. Vi tænker sikkert alle det stadigvæk er nat, men nogle tjekker til alt held uret. Ellers havde Nordic Run 2012 sikkert sovet i hulen hos Hula Duedalen endnu.

Herunder; Barstemning hos Shaking Brains Mc i Vestnes. Til højre; En Panhead Turbo der er hjemmebygget af vores vært Per Villa.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

NORDIC RUN 2012

SVERIGE

Torsdag den 19. Juli, Sverige I (Dag 4)

Efter morgenmad hos Hula Duedalen går turen fra Trondheim direkte imod Sverige via Hell..! Inden kolonnen forlader Norge er vi tæt på turens første uheld. En ung elgtyr lader sig forvirre af de mange larmende motorcykler, og er tæt på at vælge turen igennem kolonnen. Heldigvis ændrer dyret retning i asfaltkanten, snubler rundt og springer derefter tilbage over autoværnet imod en nærliggende elv. Der er et par bikere der er tæt på nærkontakt med elgen, deres puls er steget markant og det forlanger vi tager et ekstra pitstop på en nærliggende rasteplads. I høj�eldet ved Storlien krydser vi grænsen til Sverige og møder igen en gruppe H-Dér, der hopper på Nordic Run 2012. Landskabet er smukt med bløde snebelagte bjergtoppe til begge sider. Det er ikke varmt, men vi kører

„Der træffes til sidst en beslutning hos tre stoute jyder“ i høj solskin og på rigtig solid asfalt. Nogle har den opfattelse at Sverige er endeløse skovstrækninger, men i Vestsverige er det de smukke �eldlandskaber, der bliver i den visuel hukommelse. I skibyen Åre er der frokostpause og derefter tager vi videre ned imod Östersunds Stugby & Camping. Vi har været i sadlen i over otte timer og telte skal slåes hurtigt op, så vi kan få drukket et par øl sammen med Jesper, der

H-D JOURNALEN SEPTEMBER 2012

kører imod Danmark næste morgen. Derefter er det ellers om at ﬁnde en varm pose til en kold nat. Fredag den 20. Juli, Sverige (Dag 5)

På den daglig briefing af Road Captain ICA Åke, bliver vi mindet om ikke at bytte plads på tværs i kolonnen. Der er ellers stor rutine blandt kørerne på Nordic Run, men netop denne detalje har forudsaget mindre problemer. Hold altid linien, kryds aldrig!, er parolen fra Åke. Turen går ud til Östersund. Det må være naturen der får Åke til at vælge en skovej for at finde en anden smuk skovvej, der desværre viser sig at være belagt med grus. Når gruset er helt tørt med over 40 cykler i en kolonne så kan redaktøren ihvetfald anbefale, ikke at sidde i støvskyen nede bagved. Måske er det kun ti til femten kilometer i enden på en grussky, men det føltes som et par hundrede. Dem i spidsen får på den anden side set noget fin svenskerskov. Resten af dagen bliver kørt på smukke asfaltsbelagte skovveje til Velhelmina, hvor eftermiddagskaffen bliver indtaget på kanten af Lapland ved 17-tiden. Vi er nu i den nederste del af Lapland og her møder vi de første rener i vejkanten. Det skaber indimellem lidt uro med tanke på gårdsdagens møde med den unge elgtyr i Norge. Vi fortsætter af E45 imod dagens mål i Storuman. Det er lykkedes den vilde natur at skabe en noget krøllet landevej, det svarer til den asfalt der findes i en gennemsnittelig jysk landsby inklusive de jævnlige trafikbump. Med en fart på

omkring 90 kilometer i timer giver det nogle gode slag til ryg og maskine. Lørdag den 21 Juli, Sverige (Dag 6)

Solen skinner idag over det svenske Lapland. I byen Sorsele møder Nordic Run et lille motorcykeloptog, der deltager i byfesten “Hela Holmen Gungar”. De får naturligvis selskab og vi kører ind på festpladsen, hvor vi bliver fotograferet og svarer på mange spørgsmål. Efter en god halv time letter Harleyﬂokken igen til klapsalver fra de lokale. Vi kører til Arvidsjaur hvor der er mulighed for at handle lidt i en Lappstad. Vejret er solrigt, men også ret koldt. Under aftenen ankommer vi til Skellefteå, hvor vi besøger den nye lokale harleyklub med cirka 40 medlemmer. Vi bydes på tiltrængt mad og drikke, hvorefter hele holdet fortsætter hjem til Road Captain Åkes private gemakker. Her er arrangeret privat camping og terrassehygge med boblebad og tilbehør. Vi får en rigtig hyggelig aften med ægte hold stemming. Søndag den 22 Juli, Sverige (Dag 7)

Efter morgenmaden hos Road Captain ICA Åke starter vi dagen med ét minuts stilhed til minde om ofrerne og de efterladte på årsdagen for den forfærdelige tragedie i Norge i 2011. Derefter kører vi imod Haparanda. Det handler mest om at få ﬂyttet Nordic Run de små 400 kilometer til Sveriges nordligste købstad og landegrænsen til Finland.

Fra Östersunds Stuga og Camping. Billedet til højre: De seks danskere ved Polarcirklen: fra venstre er det Bent, Chresten, Henrik H, Henrik Eg, Jens Christian og Polle.

Ved tankstop i Haparanda er der to muligheder. Man kan tage direkte ud på campingpladsen Kokkulaforsens Camping, eller krydse ﬁnlandsgrænsen og afslutte dagen med turen op til polarcirklen cirka 100 kilometer nord for Haparanda. Alle danskere vælger naturligvis den sidste mulighed, og der køres dermed godt 200 ekstra kilometer i en blanding af sol og regn. Vi får en masse smuk natur og en markering på polarcirklen med det dertilhørende gode foto. Gruppen når lige akkurat tilbage til at gå direkte ombord i aftensmaden. Der er bestillt en mindre festmiddag med ﬁsk, der indtages på spisestedet med en fantastisk smuk udsigt direkte ud til den brusende Kokkulafors i Tornionjoki elven.

Kokulaforsen nord for Haparanda.

Så gør vi det sgu!

I bordet selskab med Göran Esslé og fruen Lena taler vi om turen til polarcirklen. Samtalen går om det underlige i, at vi danskere ikke bare fortsætter op til Nordkap, når vi kun er 75 mil fra en så unik livsoplevelse. Hvornår mon muligheden vil opstå igen? Göran byder ind fra Iphone med en detaljeret vejrudsigt for Nordnorge, den viser sol og helt klart vejr over Nordkap de næste par dage. Det sker meget sjældent på denne årstid, fordi sommervarmen opvarmer det arktiske havvand og sender dis og fugt ind over nordkysten. Derefter træﬀes en vidtrækkende beslutning hos tre stoute jyder; Så gør vi det!

Badestemning på terrassen en hyggelig aften ved privatfest hjemme hos Road Captain Ica Åke i Skellefteå.

Læs om Arctic Run 2012 senere i dette blad.

S EP TEMB ER 20 12 H-D JOU R NALEN

NORDIC RUN 2012

FINLAND

Mandag den 23 Juli 2012, Finland (Dag 8)

Tre er smuttet en omvej til Nordkap, men 53 andre H-D motorcykler mødes på en IKEA parkeringsplads i nabobyen Tornio. Nu går dagens rejse imod Kalajoki i Finland over kystbyen Oulo, som er stedet for den sene frokostpause. Ved afgang fra en Harley-Davidson forhandler i Oulo, bliver der for alvor åbnet op for sluserne og Nordic Run kører i kraftig regn de næste 30-40 kilometer. Derefter er der heldigvis igen sommervejr. I skinnende sol bliver der slået lejr ved den ﬁnske riviera i Kalajoki, hvorefter der forløber en fantastisk aften tilrettelagt med klassisk ﬁnsk lejrstemning. Tirsdag den 24. Juli, Finland (Dag 9)

Fra Kalajoki går turen til Kuopio. De finske veje er fremragende og når rejsen foregår i kanonvejr, er der ingen der klager. Skov og søer afløser hinanden i en uendelighed og det er helt utroligt smukt. Efter andet stop takker Martii af og overlader ledelsen til Tapio, der fører os til den lokale Harley-Davidson forhandler i Kuopio. Den finske klub tilbyder sig som vært for et eftersyn af H-D cyklerne i Nordic Run og der bliver arbejdet i værstedet til alle er lykkelige. Hvilken service!

Campingpladsen i Kuopio er af bedste kvalitet og byder blandt andet på Sauna. Efter midnat kommer der tre jyder tilbage fra en udﬂugt til Nordkap. De har forladt Haparanda cirka 45 timer tidligere og har tilbagelagt 2.320 kilometer i Arktis. Nu har de brug for hvile. Onsdag den 25. Juli, Finland (Dag 10)

I dag går det vestpå imod Jyväskylä og dagens mål Sysmä. De ﬁnske værter har valgt små veje for at højne køreoplevelsen og det lykkedes. Det er slående så velholdt alt er i Finland, men landskabet er dog ikke så varieret. Man skal være heldig hvis man i Finland oplever et horisontalt landskab. Det meste af tiden kører man fra en skov og ind i den næste, eller er der overhovedet ophold? Smukt er det bestemt. I Sysmä er campingpladsen helt tæt på byen. Det danske hold er dog meget træt og går tidligt til ro. Men på campingpladsens terrasse hygges der hele aftenen igennem af nordmænd, svenskere og ﬁnner i en skøn lydkulisse. Torsdag 26. Juli (Dag 11)

Fra Sysmä kører Nordic Run til den ﬁnske hovedstad Helsinki. Finnerne er med ny ledelse og de er meget vel-

organiseret. De finske bikeres outfit er noget mere markant end i resten af skandinavien, men de er bestemt også kompetente og med virkelig viden om hvordan en kolonne skal føres igennem tæt bytrafik. Det er imponerende at være nærmest passiv vidne til at blive kørt igennem den finske hovedstads eftermiddagstrafik uden blokade, men med fuld styring. Gruppen når sikkert frem til færgehavnen og fordeles på to færger mod Stockholm. Vi når på havnen at takke de finske værter for tre gode dage i Finland, uden desværre at være i stand til at lokke nogen af dem med på videre færd. Der er vel en fast stamme på 25 cykler, der tager hele turen rundt med Nordic Run. I gennemsnit er der cirka 10 med nogle dage. Så kommer der typisk mellem 10 og 15 med på en dagstur. Folk i Nordic Run 2012 kolonnen håber, at det bliver til mange flere i Sydsverige og særligt i Danmark.

„Det var ikke muligt at lokke nogle af finnerne med på den videre færd“ Herunder: Stemning fra Oulo og til højre er det Hr. Martii der er klar til at føre Nordic Run 2012 med ind i de dybe Finske skove.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

Distriktsformand Martii tjekker kolonnen med 55 cykler inden vi forlader grænselandet imellem Sverige og Finland.

Harley dealerens private museum i Kuopio.

Fra et „strækkeud og ryge“ stop i meget sommervenligt temperatur. Vi havde fornøjelse af højsommer de tre dage i Finland. Til venstre er det den nye finsk formand for Harley-Davidson Club Finland Kimmo Vuorinen efter traditionel finsk sauna.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALE N

NORDIC RUN 2012

SVERIGE

Kate Moe fra Norge er gået igang med Ölandske Kroppkager. Retten smager rigtig godt, men falder meget tungt. Herunder er det president for Kalmar Harley Club, Billy der takkes for den store gæstfrihed.

Anders, Ica Åke og Gøran udgør det meste af ledelsen i den svenske H-D klub og de var også et fantastisk lederteam i Nordic Run 2012

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

Øverst til venstre: Ib Stejlborg ved indgangen til Hoj Rock i Vestervik. Stemningsbilleder fra den primitive camping i smukt sommervejr og i en vidunderlig natur på Ølands vestkyst.

En nat uden telt og med eget bad i M/S Silja Symphony kahytter gør bestemt ingenting. Den sydskandinaviske afslutning på Nordic Run 2012 venter på den anden side af Østersøen. Fredag den 27. Juli, Sverige II (Dag 12)

Færgen fra Helsingfors ankommer midtformiddag til Stockholm og der er samling til fredagens tolvte etape ved Harley-Davidson forhandleren i det sydlige Stockholm. Vi byder velkommen til Ib Stejlborg fra H-DCDK Sjælland, men til gengæld mister vi de tre seje nordjyder Henrik, Bent og Jens Christian. De vælger at tage den direkte vej hjem til nordjylland, men lover at være tilbage til afslutningsfesten hos Vendelboerne Mc. I perfekt svensk sommervejr leverer Harley-Davidson forhandleren og butikchefen Tonie gratis forfriskninger og svenske korv. Nordic Run 2012 derefter kører videre nedad E4 imod Nyköping, for siden at dreje imod Jönåker og Kvarsebo. Derefter er det med færge over Bråviken og videre

imod Söderköping, hvor vi stopper ved en café i Ringarum. Under rejsen kommer der ﬂere og ﬂere med i kolonnen. Målet er at checke ind på Gränsöslott i Vestervik til det kendte Hojrock arrangement. Her er der hvert år samlet omkring 10.000 motorcyklister. Den svenske Harleyklub har sikret at vi kører direkte ind til teltslagning, ankomstøl og en fed fest.

plads liggende direkte ned til sundet og uden moderne bekvemmeligheder. Pladsen bliver brugt af Kalmar Harley-Davidson Club til fester og camping, og klubben er vært med aftensmad og aftenens svenske afslutningsfest. Deltagernes badeforhold er en henvisning ud i Østersøen. Det gør ikke noget når den svenske sommer viser sig fra sin bedste side. Det bliver en smuk aften ved Ölands kyst.

DAG 13 - Lørdag den 28. Juli

Trætte bikere møder til tankning næste formiddag i Vestervik. Vi bliver af Anders Bartl ført mod hans hjemstavn svenske Öland. I svensk højsommer nærmer vi os Öland og ved Mys Blommor måler temperaturen 28 grader i skyggen. Til frokost får vi Ölandska kroppkaker, der minder om varm julesylte kogt ind i kartoﬀelmos. Delikatessen serveres med smeltet smør, syltetøj og lun ﬂøde. Det ikke just slankemad, men det smager himmelsk. Mætte kører vi videre ud på sydöland til Alvaret, gennem den gamle landsby Eriksöre med adslutning på Enudden. Det er en vildt hyggelig

„Den svenske Harleyklub har sikret at vi kører direkte ind til teltslagning, ankomstøl og en fed fest.“ S EP TEMB ER 20 12 H-D JOU R NA LE N

NORDIC RUN 2012

Et stemningsbillede fra Sorø Torv lige inden Nordic Run forlader en god oplevelse på Sjælland.

DANMARK

Søndag den 29. Juli (dag 14)

Fra Södra hamnen i Färjestaden kører vi til Danmark. Der er forventning om tung regn det meste af dagen, eftersom morgenmeldingerne fra Danmark fortalte om kraftige skybrud dagen før. Fronten skulle komme lige imod Nordic Run 2012, men alligevel er vi fulde af forventninger og glæder os til den danske del af eventyret. Første stop på den våde tur er hos Bellas Place i Rättvik. Alt i denne café er bygget i klassisk 1950er stil og det klør nærmest i næseboret af en velkendt duft af brændt gummi. Det var næsten som at træde ind i en hormonfyldt udgave af ﬁlmklassikeren “Grease”. Maden er god og Bellas Place er bestemt et besøg værd hvis man kommer i nærheden af Bromölla. I Malmø står en velkomstkomité klar med ﬂag og bannere på motorvejsbroen. Ved den nærligende tankstation bliver der krammet blandt svenskerne. Derefter fortsætter turen med de halvthundrede Harley-Davidson motorcykler hen over Øresundsbroen. Ved første a�ørsel overtager Danmark og herefter udvises der ek-

H-D JOU R NA L EN SE P TE M BE R 2 0 1 2

Til højre: Nordic Run kollonnen på vej over Limfjorden mod en af turens regnbyger.

sempel på sjællandsk kolonnekørsel. Ikke en eneste gang bliver kolonnen delt eller må stoppe fra Kastrup og igennem det sydlige København til Vallø Camping ved Køge, hvor vi i en stor gruppe bliver ført direkte ind på en velforberedt plads. Her var tændt bål, opstillet pølsevogn, bar, festtelt og masser af plads til deltagernes telte. Det var en ﬂok glade Nordic Run-deltagere, der på denne måde kunne føle sig velkommen til Danmark. Mandag den 30. Juli (Dag 15)

Langsomt vågner Nordic Run på Vallø Camping. Byturen i Køges natteliv natten før er ikke nogen hindring for de ﬂeste, som møder op til morgenmaden præcis klokken 08:00. Distrikt Sjælland er værter for et ﬂot eksempel på veldækket dansk morgenbord. Frank Farmer leder derefter Nordic Run 2012 over Sjælland imod Storebælt. Dagsmarchen er planlagt på de helt små sydsjællandske kommuneveje med stop på torvet i Sorø. Pænt forsinket kører Nordic Run videre til Storebæltsbroen. Under opsamling lige efter betalingsanlægget

må der desværre igen monteres regntøj. Fra vest trækker der kulsorte tordenskyer op i horisonten og midt på broen forsøger de himmelske magter da også at drukne os alle. Det er synd for gæsterne, der netop har glædet sig til at køre på det store bygningsværk. Storebæltsbroen er på nogle måde mere imponerende at køre over, end den ellers noget større Øresundsbro. Der bliver parkeret og straks søgt ly på Nyborgs gamle færgehavn. De fynske værter har allerede taget en klog beslutning. I stedet for at fortsætte dagens planlagte rundtur i det sydfynske landskab, vil man nu køre over Kertemindekysten og direkte til hygge og samvær i klubhuset i Marslev. På kort tid er de ﬂeste deltagere indlogeret på gulvet i festhallen, mens vejret udenfor veksler mellem sol og hårde regnbyger. Således er der barhængeri og løssluppen stemming som den oplagte mulighed i Marslev. Tirsdag den 31. Juli (Dag 16)

Kollonnen af Harley-Davidson motorcykler er blevet lidt længere i Danmark. Fra Marslev køres der direkte

Herover: Stemning fra Vallø Campingplads.

til Karoline i Middelfart, hvor Distrikt Syd står klar til at fortsætte oplevelserne. Turen går af sønderjyske småveje til Rødding hvor Custom Cycle byder alle på stegte pølser og drikkelse. Derefter går turen videre syd om Ribe og over vadehavsdæmningen til Rømøs berømte sandstrande. Det giver imponerings eﬀekt da gruppen kører frisk ud over sandkassen og parkerer et halvthundrede harlyer i strandkanten til et fællesfoto. Der er ﬁnt dansk sommervejr med lidt småregn ind imellem, men ikke noget alvorligt. Fra Rømø fortsætter turen op af den sønderjyske vestkyst over Ribe og Varde til Ringkøbings vestlige �ordlandskab. Overnatningen er på Lyngvig Camping lidt nord for Hvide Sande. Efter teltslagning er pladsen hurtig mennesketomt. Mange af vores skandinaviske fæller er i sandklitterne for at se og mærke Vesterhavets aftenstemning.

Der blev travlt på barvagten i Marslev. Herunder kører Nordic Run ud over Rømøs nordstrand mod havet.

S EPT EMBE R 2 0 12 H-D JOU R NALEN

NORDIC RUN 2012

DANMARK

Onsdag den 1. August (Dag 17)

Afslutning hos Vendelboerne

Efterord af Road Captain Ica Åke

Nordic Run´s sidste start er fra centrum af Søndervig. Distrikt Midt tager dagens første etape op til Nørre Vorupør på Thyholm og hvilken rute! I det daglige kalder mange dette udkantsområde for “Den rådne banan” men selv med ustabilt sommervejr er naturen helt imponerende. Vi slynger os på de små kommuneveje igennem klitlandskaberne ved Nissum Fjord og kører via romantiske Lemvig ud over Remme strand til Oddesundbroen. Heldigvis skal der et fragtskib igennem Lim�orden, så klappen er oppe, igen en usædvanlig og god oplevelse for vores gæster. På Thyholm får vi et lille kaffestop i Bedsted med hjemmebagt kage og kører derefter videre til havnen i Vorupør. Her er der sen middagspause og staﬀetten overdrages for sidste gang til Distrikt Nords grande ﬁnale.

Fra Vorupør fortsætter turen igennem Nationalpark Thy til Hanstholm og igennem naturreservat Vejlerne op i de nordjyske klitplantager. Det er en velvalgt rute der ved is og strækkestop i Løkken tæller over 65 cykler. Vi har kørt på små veje hele dagen og sådan fortsætter det over Vendsyssel mod Sæby. Der kommer endnu ﬂere cykler på og når vi kører ud af en landsby kører vi samtidig ind i den samme landsby. Lokalbefolkningen i Vensyssel er vidne til en H-D kollonne på over én kilometers længde og det bliver positivt bemærket. Hos Vendelboerne Mc er lokalklubben mere end velforberedt på de cirka 85 cykler i Nordic Run 2012 der gør entre til en velfortjent afslutningsfest. Nord havde sikret perfekte værter til stemningsfuldt afsked med en fed oplevelse.

Nu är vi framme. 5.600 km blev det. Inte 4.500 km som utlovat. Vi har gjort andra vägval under resans gång. Det har varit stängda vägar på grund a stenras, hällregn, och rent farliga vägar som gjort att vi ruttat om för gruppens säkerhet. Jens Jensen välkomnar oss til fest som om vi skulle vara kungen och drottningen. Men vi är ju faktiskt Nordens Tuffaste H-D Bikers. Här blir vi bjudna på Grisfest bestående utav helstekt spädgris potatisgratäng sallad och pilsner. Vi campar runt klubbhuset och får även gratis frukost. Jag tror vi är 150 personer på avsutningsfesten. Det ﬁnns inte ord kvar för denna danska gästfrihet, som är helt otrolig. Tusen milijoner tack till Harley-Davidson Club Denmark.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

Til vestre: Vores skønne bagtrop på hele turen, det svenske par Gøran og Lena. Herunder parteres der et lækkert stegt svin. Og her har redaktøren tilkæmpet sig burner pladsen hos Vendelboerne Mc.

Her over til højre er det Peter Jørgensen som deltog fra København til Sæby. Derunder er det Anders Batel og fru Lena som var uvurderlige. og endelig er der lejrstemning i Lyngsvig.

SEP TEMBER 20 12 H-D JOUR NALEN

m ø r d En [ ARCTIC BUTT ] AF TORP

bliver til virkelighed

En fortælling om de tre jyder som gjorde en ekstra rejse på Nordic Run. Over 2300 kilometers ekstra kørsel mest nord for polarcirklen på godt 45 timer. Jyderne syntes ikke det var nødvendigt at tage GPS med! AF: TORP

fter dagens ekstra udﬂugt til polarcirklen (godt 100 kilometer nord for Haparanda) ankommer danskerne tidligt om aftenen til campingpladsen ved Kokkulafossen. Med en dagsmarch på over 600 kilometer i kroppen er aftenens ﬁskebuffet meget velkommen. Vejstøvet sidder stadigvæk på kroppen og cyklerne står fuldt pakket udenfor restauranten. Alligevel samtales der over maden om det fantastiske ved at fortsætte op til Nordkap. Vi skal køre videre med Nordic Run næste dag, dog kun en mindre etape ned til Kalajoki. Kan fysikken mon holde de godt 700 kilometer til Nordkap og tilbage til Kalajoki de næste 24 timer? Altså godt 1500 i arktisk terræn? Kan det overhovedet lade sig gøre? Debatten går rundt om bordet og ingen tager ideén helt alvorligt. Ved siden af danskerne sidder svenske Gøran Esslé. Under samtalen har han udvist stor betænksomhed ved projektet, men har dog også fundet tid til at tjekke vejret på Nordkap via sin IPhone. Göran oplyser at der de næste dage vil være fantastiske

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

vejrforhold. Over 10 graders varme, næsten skyfrit og allervigtigst ingen tendens til tåge. ”Det er once in af lifetime”, siger svenskeren. Det er lige den sætning vi har brug for, klokken er omkring 22, vi er trætte, har rødvin og øl i kroppen, men en alvorlig beslutning bliver alligevel taget: for fanden, vi gør det sgu! En hytte til halv pris

Bent er jo nordjyde og i løbet af få minutter har han lejet en campinghytte til halv pris. Vi skal kun bruge den i få timer, forklarer han kvinden i receptionen. Når man møder en tændt nordjyde, så forstår man at halv pris betyder halv pris. De tre tohjulede musketerer organiserer sig til en kort nat. Cyklerne bliver tjekket og vejrkortet over nordsverige låner vi af Polle. ”Husk nu at dreje til højre af Vej 93 cirka 300 kilometer oppe ellers kører I for langt! Ved midnat er der ro i den lille hytte og klokken 02:45 ringer vækkeuret. 15 minutter efter er holdets tænder børstet og støvlerne monteret på de i forvejen tunge ben. Tre motorcykler forlader campingpladsen

ved Kokkulafossen præcist klokken 03:00. Hensigten er at køre op på den ﬁnske side af Tornionjoki elven hvor vejrtilstanden er bedst. Afgang mod Arktis

Efter en tur igennem den sovende finske by Haparanda begynder kørslen imod Arktis. Vi kører godt 200 kilometer på første nats turnus i en massiv morgentåge inden morgenkaffen. Det må være fossen som kaster vanddamp op i den kolde morgenluft. Vi er drivvåde og har ingen sigtbarhed, men frontmand Jens Christian kværner i fast fart den ene kilometer asfalt efter den anden. Ved første stop får vi kolde og våde tiltrængt morgenkaffe. Men nu venter dagen. Vejret bliver bedre og landskabet er helt ubeskrivelig smuk. Solen har efterhånden magten og vinden tørrer rytter og cykel - de tre polarfarende er lykkelige. Varmen kommer langsomt tilbage i kroppen i takt med at landskabet bliver mere dramatisk. Jens Christian fortsætter i spidsen hele turen. Som jæger har han et godt øje for rener og der er mange. Vi møder en lille flok hver femte kilome-

NORDKAPP

INARI

OLDERDALEN

ter på vejen, der er fuld af dybe huller. Om formiddagen holder vi alligevel en marchfart på 90-100 kilometer. Det er vaskeægte Easy Rider på den nordiske måde. Stemningen er helt i top ved den tredje tankning, der sker på en Samer handelsstation i Finnmarkens ingenmandsland. Nærmest i hypnotisk tilstand bliver vi enige om at fortsætte hele vejen. Vi holder farten og tømmer næsten tankene igen.

VEJ 93 TIL HØJRE

KUUSAMO

HAPARANDA

Road Captain Ica Åke savnes

Landskabet ændrer sig konstant. Nu er der endnu mindre skov og der begynder at dukke bjerge op i det �erne. Vejen ændrer karakter. Tidligere var alt fladt som en stegepande, men nu bliver det mere kuperet og stadigvæk med masser af rener. De første bjergmassiver afløses senere af store bjergkæder med sne som tordner sig op til begge sidder. Pludselig dukker en �ord op i det �erne. Den lille kolonne fortsætter ned af bjerget i hårnålesving og gennem tunneller langs �orde, der kun er isfri få uger om året. Bent vil videre, men denne gang holNORGE der Jens Christian og jeg fast. Vi vil altså have føde og kaffe. Der bliver bevilget tilladelse til en hapsdog og en mindre kaffekop. Pludselig slår det os i samtalen at vi mildt sagt ikke er sikre på, hvor vi befinder os. Var det ikke noget med en Vej 93 til højre? Vi tjekker det hurtigt. Vi er i Trollvik ved Käl�orden, har kørt cirka 700 kilometer og det er midt på dagen. Nederst på det svenske kort finder vi vejnummer 93. Det var ganske rigtigt

FINLAND

KUOPIO

SVERIGE

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNA LEN

EN DRØM BLIVER TIL VIRKELIGHED

Naturen i de norske polarfjorde er ubegribeligt flot og dramatisk. Til venstre et ankomstbillede fra Kuopio af tre meget trætte jyder der gør klar til dagens etape.

til højre, men langt over 400 kilometer tidligere! Vi gør os et godt grin og anlægger en ny rute langs �ordene Lyngen og Kvænangen op over Alta til Nordkap. Ruten er godt 7-800 kilometer længere end den vi først planlagde, og vi må derfor fange Nordic Run i Kuopio i stedet for i Kalajoki . Vi sender en kort sms til Lena om vores ”planlagte” ændring af ruten. Nordkapp

Arctic Run fortætter langs de norske is�orde i Norskehavet med Jens Christian i spids og Bent, der sikrer at tiden ikke spilles ved tankning (kun halve kopper kaﬀe). Vi kører på tørt asfalt i noget af det smukkeste natur man kan forestille sig, og sigtbarheden er helt i top. Vi møder MC-kørere, men ingen Harley Davidsons. Heroppe er oﬀroad-modellerne de altdominerende og der bliver gloet når vi passerer dem i vores chopperstil. Omkring klokken 18 brummer vi igennem Alta

H-D JOU R NA L E N SEPTEMBER 2012

og over �eldene ned til Older�ord, den sidste ”rigtige” bebyggelse inden de cirka 125 kilometers øde kørsel ud til Nordkapp. Ved et T-kryds orienterer vi os. Jens Christian og jeg kigger efter kaﬀe, men Bent anviser hurtig en retning mod nord. Uden den mindste pause begiver vi os videre ud i vaskeægte polarlandskab. Nu er der for alvor rener, her er ingen træer. Kystlandskabet er barsk og vild på den yderste norske polarkyst. Vi bevæger os fremad langs kanten af ishavet i aftensol og alligevel med over 10 graders varme – det harmoniske vejr er en yderst sjælenhed heroppe i det koldeste nord. Der er

enkelte gamle tunneller der ikke egner sig til Harley kørsel, men generelt kører vi på udmærket vej. Vi tager en kort pause i industribasen Honningsvåg, hvor der igen tankes benzin inden vi starter på de 25 kilometers kørsel over Magerøy op til selve Nordkapp. De sidste 25 kilometer til Nordkapp er hele rejsen værd. Vejen, vejret og landskabet giver os optimale vilkår og en fuld nydelse af motorcyklen. Pludselig står vi ved et betalingsanlæg. Bagved gemmer sig et større hav af campingbusser i et kæmpe parkeringsanlæg på toppen af et klippemassiv. Vi tjekker hurtig priser; 160 norske kroner for en motorcykel. Det

„�rategien er ifølge Bent, at holde godt 100 km i timen og blive si�ende på cyklerne indtil tankene er tømt. Vi havde ligesom hørt det før!“

n. e fra Olderfjorde Stemningsbilled

tager jyderne 1/100 sekund at beslutte turen vender på denne side af betalingsanlægget. Med tilladelse fra Bent lægger vi an til en kort pause. Klokken er præcis 20, vi har været på farten i 17 timer og kørt cirka 1300 kilometer. Pausen går dog ikke på dette sted. I løbet af 15 sekunder står der en vagt der beder os betale og køre ind - eller også vi må køre væk. Okay. Så kører vi omkring en ”det gider jeg altså ikke” afstand fra betalingsanlægget og ryger en af dagens meget få smøger. Vi taget et par fotos, hvorefter vi stryger afsted efter en gratis Nordkapp oplevelse. Vi skal jo „hjem“ til Nordic Run. Hjem til Nordic Run

Vi kører i midnatssol ned imod civilisationen. I Honningsvåg bliver det til endnu en norsk hapsdog og en lille kop kaﬀe. For at få et lidt længere hvil, aftaler vi at køre frit de sidste cirka 100 kilometer ned til Older�ord. Den som først ankommer har til opgave at ﬁnde en teltplads til holdet. Det viser sig at være umuligt. Klokken 23 er alt lukket. Men med lidt stædighed og en venlig vagt på et Motel, lykkedes det at få et par værelser. Bent forsøger naturligvis at få dem til halv pris, men denne gang må selv en nordjyde opgive. Til gengæld får han lokket tre øl ud af skabet, trods de strenge norske regler på området. Klokken godt midnat planlægger vi morgendagens kørsel ned i Finland. Vi drikker en håndbajer og nyder at midnatssolen fortsat skinner. Den kan dog ikke holde os fra dynerne ret længe. Næste morgen inden klokken 08 indtager vi en kort morgenmad og cyklerne startes igen. Vi vil ikke køre samme vej tilbage og derfor vælger vi E6 ned mod Øst-

gratis placering så Bent og Jens Christian er her fotograferet på en helt . betale at uden e komm tæt på Nordkapp som man kan

finland. Vejen går via smukke norske �orde over Lakselv og snart er vi tilbage i Finmarksviddarne. Vi oplever igen de endeløse landeveje i bedste Easy Rider stemning, og rammer den finske grænse lige efter byen Karasjok. Ved en handelsstation i nordfinland møder vi en eventyrlysten dansk familie, der er på vej ned fra et besøg i Kirkenes. Da de hører at vi har planer om samme dag at nå Kuopio, siger de kort med et smil; ”Det er altså umuligt!” Nu er gode råd dyre. Heldigvis er det en sød og hjælpsom pige der passer tanken. Selvom hun først helt afviser tanken kan hun godt se på Bent, at det ikke er okay. Hvad er løsningen? Efter samtale med de lokale bliver der købt et kort over Finland. Derefter tilrettelægger vi en rute ned langs den finske østgrænse mod Rusland til Kuopio. En motorcykelrejse for livet

Det er et relativt tyndtbefolket område og traﬁkken er sikkert ikke voldsomt, men vejen er helt ny. Vi drikker

vores kaffe og sætter os op på cyklerne igen. Nu er strategien ifølge Bent at holde godt 100 km i timen og blive siddende på cyklerne indtil tankene er tømte, tanke hurtigt (uden kaffe og smøg selvfølgelig) og gentage samme strategi igen og igen. Vi har ligesom hørt det før! Vi kører via Ivalo, over Sodankylä til Kuusame og fortsætter af rute 5 til Suomussalmi. Der er kort stop i Kajaani med en Finsk hapsdog og så fortsætter vi imod Lisalmi. Jens Christian holder stadig et vågent øje med renerne. Klokken cirka midnat rammer vi byskiltet til Kuopio. Den sidste opgave er nu at finde Nordic Run campingpladsen, slå vores telte op og krybe ned i posen med et sagligt smil. Med 2.320 kilometer på cirka 45 timer og med over 75 procent af tiden i Arktis, er kroppen brugt og vi er klar til at slukke øjnene. Det er midnat og en ny etape i Nordic Run 2012 venter i morgen tidligt. Men sikke en motorcykelrejse, Vi er brugte, meget brugt er meget godt. Det er livet!

Kokkulafossen, Haparanda få timer før afgang

på det der blev „The Arctic But t“

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

FORMANDEN AF MICHAEL SKOVHUGGER

Hej allesammen

et er ikke fordi min mail box oversvømmes af henvendelser på den snart ledige formandspost. Hovedbestyrelsen har modtaget et par henvendelser men ingen har endnu givet endeligt tilsagn om, hvorvidt de opstiller. Hvor om alting er, er det min og hovedbestyrelsens forventning, at eventuelle kandidater vil komme med et indlæg her i Journalen. Her skal de fortælle lidt om dem selv, meget om deres ambitioner og hvorhen de gerne ser foreningen skal bevæge sig. Eftersom hovedbestyrelsen ikke indtil videre har deres egen kandidat, er det selvfølgelig af interesse for både medlemmerne og HB, at vide hvad en kommende formand står for. Som formand skal man både kunne udstikke en kompasretning, men samtidig have sin bestyrelse med sig. Ellers er ethvert initiativ

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

dødfødt. Mange kan måske forledes til at tro, at det er formanden for H-DCDK der bestemmer. Men virkeligheden er at det er flertallet i hovedbestyrelsen. der sætter dagsordenen. Sådan skal det også være, eftersom hovedbestyrelsen jo består af formand og næstformand fra vores seks distrikter. Nu har vi jo godt et halvt år inden vores hovedgeneralforsamling, så lad os satse på at der kommer flere gode kandidater. Nordic Run er efter alle deltageres mening, gennemført med stor succes. Ideen blev født iblandt de fire nordiske klubber, som også er en del af den Europæiske Federation. Turen er en rigtigt godt eksempel på, hvordan vores klubber kan skabe aktiviteter på tværs af landegrænser og tilhørsforhold. Her har det ikke haft betydning om den enkeltes klub er repræsenteret i Federationen. Betydningen har været, at vores medlemmer

har haft muligheden for, at møde nye venner på tværs af lande og klubber. Det er vel i udgangspunktet det, det hele handler om. På vores hjemmeside, annoncerer vi alle de træf som arrangeres rundt om i Europa af de forskellige federationsklubber, så mon ikke de nye venskaber vil medføre, at flere og flere vil besøge de forskellige træf? Tilbuddet er der i hvertfald! Faktisk er der ingen der spørger om du eller din klub er medlem af federationen. Du skal blot møde op med din motorcykel og tage med på turen, eller køre til træf. Det er ingen hemmelighed at HDCDK gerne ser den Europæiske Federation ændre retning og politik. Vi mener at vi kan gøre det meget bedre, end blot mødes en gang om året for at feste og afgøre hvilke klubber der skal optages. I dag oplever vi at flere og flere europæiske klubber som søger optagelse, delvis består af tidligere bestyrelsesmedlemmer fra klubber som allerede er repræsenteret i Federationen. Her tænker jeg ikke alene på vores hjemlige klubber, men klubber spredt ud over Europa. Personligt har jeg svært ved at se ideen i at optage klubber med medlemmer, der allerede er repræsenteret af deres gamle klub, som de stadig er medlem af. Selvfølgelig hvis det handler om at få så mange klubber på Federationens hjemmeside som muligt, så er det vel ideen. Lidt lige som at sy et mærke på sin vest, så andre kan se, at der har jeg også været. Men styrker det Federationen? Næh, den ender som en hyggeforsamling, hvor gamle venner kan klappe hinanden på skulderen en

gang om året. Jeg tror på at den holdning som H-DCDK har stået for i mange år, er vejen frem. Federationen skal være i stand til at arbejde politisk på tværs af landegrænser, sætte personlige holdninger til side og arbejde til fordel for klubberne og medlemmere som et hele. I dag er det sådan at mange klubber arbejder for deres egen dagsorden, uden tanke for helheden. Skulle Federationen en dag komme frem til, at klubber bliver repræsenteret på landeplan (og lad mig for de tonedøve lige bemærke, at H-DCDK ikke mener de enkelte klubber i de respektive lande skal nedlægges, men de skal have fælles talsmænd i Federationen) og ikke på klubplan, så tror jeg, at mange mindre dagsordener vil forsvinde til fordel for en fælles målsætning. Det er i dag mere vigtigt end nogensinde, at Federationen finder fælles grund at arbejde ud fra, hvis vi ikke skal trampes ned af politikere og lovgivere. Jeg synes at vi de senere år har set flere skræmmende eksempler på, hvor galt det kan gå, når vi ikke er i stand til at tale med fælles tunge. Nyd sommeren, hvis den skulle være mere end en uge. Skovhugger.

Sov trygt og kør forsigtigt.

ges! Formand søges! Formand sø s! ge sø d an rm Fo s! ge sø d Forman

Formand

søges! Den folkevalgte formand for H-DCDK har følgende opgaver og ansvar i foreningen:

At kommunikere relevante nyheder i formandsindlæg i H-D Journalen. At håndtere kontakten til pressen med henblik på at foreningens image og interesser varetages i overensstemmelse med hovedbestyrelsens beslutninger.

At sikre iværksættelse af en foreningsundersøgelse i valgperioden.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

At have kendskab til distrikternes udvikling gennem dialog med formændene enten via løbende kontakt om konkrete emner, eller igennem dialog på hovedbestyrelsesmøder. At deltage i de årlige møder i den Nordiske Federation, for at sikre en stadig udvikling af federationen til gavn for foreningens medlemmer. At deltage i de årlige møder i den Europæiske Federation, For at sikre en stadig udvikling af federationen til gavn for foreningens medlemmer og for at påvirke den politiske proces i EU.

Aktivt at opsøge de danske HarleyDavidson forhandlere, for at holde en god dialog og sikre de bedste forhold for foreningens medlemmer. Aktivt at holde kontakt med Harley-Davidson Europe, for at sikre de bedste forhold for foreningen og dens medlemmer. At kommunikere med de enkelte medlemmer, der kontakter formanden via mail eller telefon.

Davidson y-

ub Cl

At deltage som folkevalgt formand i de arrangementer der relaterer sig til foreningen f.eks. FH-DCE møder, samt efterfølgende orientere hovedbestyrelsen om indholdet.

At håndtere eventuelle klager over foreningen, enten fra medlemmer eller andre.

Har le

At sikre afholdelse af de aftalte hovedbestyrelsesmøder med fokus på evaluering, status og udvikling af nye tiltag.

Den ark m

�

� � � ��

��

�� SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN ��

[ D1 MIDSOMMERTRÆF ]

Midsommertræf på Sjælland Føj for en start på weekenden. Det pissede ned da jeg skulle af sted fra Zoologisk Have. Jeg var gennemblødt inden jeg nåede ned til regntøjet som lå i sidetasken på Harleyen. Men når barvagten fredag klokken tolv i Viby kaldte, så var det jo bare af at komme afsted. AF IB STEJLBORG

å Holbækmotorvejen var der et par bilister som havde skabt nærkontakt i en sådan grad, at politiet havde spærret tilkørslen i sydlig retning og det gjorde min køretur lidt længere. Selv om vejret ikke var det bedste kom bikerne dryssende. Salget af små grå startede langsomt men sikkert, og på et tidspunkt var jeg i tvivl om hvilken side af baren som købte mest. De store grill bøﬀer var et hit og vejret var faktisk behageligt hen under fredag aften. Jo den eksotiske hyggestemning begyndte at brede sig.

Over 50 svenskere, tre hollændere og fire tyskere havde fundet vej til Viby. Det var på den måde næsten et international træf - sprogbarriere forsvandt hurtigt, og alle fandt hurtigt ud af hvad SKÅL betød. High Way Jam fyrede fed Rock af og det var startskuddet på fredagsfesten, hvor der nu blev danset igennem, skålet og hygget. Dette års rammer for Midsommertræf kunne ikke være bedre. De bløde sofaer og lænestole blev brugt flittigt i den til træffet indrettede cigarsalon, hvor vandpiber og cigarrøg gjorde sit til at udsugnings-

Søndag formiddag gik det da helt galt. I løbet af nogle timer kom der nok op mod 30 millimeter regn og afslutningen på Midsommertræffet blev derfor en meget våd oplevelse.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

anlægget kom på hårdt arbejde. At der blev festet igennem fredag kunne ses tydeligt, eftersom den sidste fra cigarsalonen gik i seng, da de første morgenfriske mødte op til morgenmad. At fredagsfesten havde været en succes kunne ses på antallet af deltager på fællesturen, som med Michael førte rundt på Midtsjælland med pitstop i Holbæk havn. Og deltagerne ﬁk kørt små 100 kilometer inden vi var tilbage i Viby, hvor der ved at komme gang i konkurrencerne. HD-erne stillede op til tovtrækning, deres A-hold var frygtindgydende og

det var kun under kraftigt pres fra alle deltager at Sverige stillede et hold. Landskampstemning var der på sidelinjen. Svenskerne kæmpede bravt lige indtil HD-erne satte bevægelse i de 4 x150 kg, så var den kamp overstået. I olietønde skubning med Harleyen og trillebørskørsel var der mere kamp om de tre første pladser. En STOR tak til CAPS i Valby, QBE Forsikring, MC-Parts i Søborg, H-D Camp telte, Twin Tech i Osted, Slagelse MC-Center, Bygma Trælast Viby Sjælland og MC-Travel som alle havde været så venlige, at sponsere præmier til Midsommertræﬀets mange konkurrencer. Præmierne skabte mange glade vindere.

stjerne og kysse et par læber - det var midsommer. Søndag morgen så godt nok fæl ud og det varede da heller ikke længe inden det pissede ned. Hold da helt kræft hvor det regnede 30 millimeter på få timer, så det var en form for lokalt skybrud. Efter lidt morgenmad ﬁk vi løbet af et par timer, samlet og pakket det meste ned. Som ved ankomsten fredag lignede jeg igen en druknet mus, da kursen blev sat mod Glostrup. Selv om det ikke var verdens bedste afslutning på Distrikts Sjællands Midsommertræf, så var der kun ros fra de knap 300 deltagere.

Konkurrence i tri llebørskørsel er et af de populære indslag på det Sj ællandske Midso mmertræf.

Hammerkast og Sankt-Hans bål

Pludselig mente vejrguderne at vi skulle have en vasker og med den omgang de lukkede ud blev hammerkast ﬂyttet ind i teltet. Lørdag eftermiddag bød på en spændende og for mange en stor overraskelse. Jan (Papegøjen) fremførte egne sange og musik. Lørdag aften var det Rock & Roll bandet Rattlers, som vi alle kender fra Cruise for a Cure som skulle sætte gang i Sankt Hans festen. De gik til den med en god gang Rock and Roll tilsat en smule Blues. Dansegulvet blev næsten fyldt, men det var heller ikke nemt at skulle konkurrerer med det lille hyggelige Sankt Hans bål. Det samlede alle dem som ville holde i hånd, blive lidt nyforelsket, kigge Reglerne er måske lidt tvivlsomme, men olietønde skubning med Harley er sjovt.

HDerne stiller op med A-holdet i tovtrækning og de er ret frygtindgydende i solid dødvægt. Herover er det endnu mere trillebørskørsel, det bliver vi aldrig trætte af på Sjælland.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

D1 MIDSOMMERTRÆF

„Festtelt med musik var der også i år og da der var ekstrem god plads, kunne man jo ligeså godt udfolde bevægeapparatet lidt og lave en smule underholdning“

Midsommertræffet blev gennemført under skiftende vejrforhold. I perioder var der fint udevejr, og til andre tider skulle alle aktiviteter hurtig flyttes ind under teltdugene.

TEKST OG FOTO: TERESE TARP

t tilbud skal aﬂeveres og jeg venter spændt derhjemme på om Morten når det, så vi kan komme afsted med færgen klokken 10.30 og videre til træf. Vejrudsigten er temmelig usikker, men vi tager sgu chancen! I sidste øjeblik og på to hjul, drøner Morten ind i indkørslen imens jeg pakker den ene cykel. Hurtigt er vi ved færgen, en smule svedte. Men vi når lige præcis at trille ombord. Hunden og katten må de gamle tage sig af. De ved nogenlunde besked!! Færgen er fyldt og vi glæder os til et hyggeligt træf, som ingen af os tidligere har besøgt. Jo nærmere vi kommer Ystad, jo mere tiltager regnen. Der er ikke et sekund uden at regnen pisker ned, men vi lader som ingenting og håber på tørvejr når vi kommer frem. Ganske rigtigt. En halvtimes tid før vi

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

når Viby har vi skræmt regnen væk. Samtidig med at solen dukker frem bag skyerne bliver smilet bredere. Helt sikkert, vi er klar igen, ja tak! Vores lille sommerhus blev slået op og vi fyldte intet mindre end rundtomkring tre teltpladser, der blev brugt til tørreplads. Stort set al bagagen var blevet våd, men solen skinnede og alt var glimrende. Da der kun var cirka 220 betalende var pladsen absolut ikke trang. Men et par kommentarer om luftmadrasser og tørresnore med boxershorts i forskellige farver undgik vi ikke – selvfølgelig med et glimt I øjet. SÅ var vi med igen. På vej til træfpladsen købte vi armbånd og forsynede os (rigeligt mente sjællænderne) med sugekort, som alligevel ikke havde særlig lang levetid. Sulten meldte sig grådigt. Efter en tur rundt for at se

hvor vi egentlig befandt os, fik Morten fluks øje på Vildmarksbadet og udbød: ”Der har vi en rigtig hyggelige loungebar med alt hvad hjertet begærer. Lad os løbe derind!”. En temmelig snaksalig bartender fik os straks lokket til at smage på både det ene og det andet, inden vi havde fået lagt bunden med lidt fast føde. Så under et sekunds uopmærksomhed sprang vi ud i det lys vi kom fra, og fik hurtigt fyldt depoterne op. Inden ret længe sad vi på samme pind igen og kom i snak med nogle hyggelige mennesker. Festtelt med musik var der også i år og da der var ekstrem god plads, kunne man jo ligeså godt udfolde bevægeapparatet lidt og lave en smule underholdning. Heldigvis stødte vi ind i Helge og Anne, som vi da ikke kunne

have undværet. Vi havde os alle en temmelig fornøjelig aften, tak til de andre gæster - vi nejer og bukker! Efter at have sovet med alt tøjet på (der taler jeg vist bare om mig selv), kravlede vi op og nåede lige at klemme lidt fra det lækre morgenbord ned. Igen kom der utroligt mange glade kommentarer fra folk man ikke helt kunne placere. Det var vist nok mest mig selv, der havde problemer med hukommelsen... Et bad blev det sandelig også til, hvorefter tørsten så naturligt og konstant meldte sig. Klokken løb forbi helt ubemærket og turen ind til Viby blev hurtigt tilsidesat, da Anne meget målbevidst kom gående med beskeden: “Der var du. Nu håber jeg sgu ikke du bider hovedet af mig, men jeg har meldt os til trillebørsstaﬀet”

Great, lige præcis hvad jeg mangler, for at få dagen til at gå op! Da det blev damernes tur var resten af ‘legene’ rykket ind i festteltet, hvor styrtregnen kun kunne ses og høres. Anne og jeg vandt glade staffetten iført kropskondom, da trillebøren var våd og måske også bare for underholdningens skyld. Ganske morsomt var det og vi blev beriget med fine gaver fra Caps. Det gør vi gerne igen. Alle gode og opfindsomme lege var overstået og trætheden hang stadig over os. Trods den pludselige og sjove deltagelse, som ellers et øjeblik gav lidt håb. Da vi traskede ned i hytten med Caps posen fuld af gaver, talte vi lidt om at det kunne være fedt, hvis vi slap for at køre vejen hjem i regnvejr. Trods hyggen tog det hele pludselig en ny retning. På rekordtid fik vi pak-

ket hele dynen sammen og pakket på cyklerne. Cirka en time og fyrre minutter ville det efter telefonens beregninger tage os at køre til færgen i Ystad. Det var lige det vi havde i overskud. Som på turen ud bragede vi afsted og håbede på ikke at løbe tør for benzin på vejen. Der var plads til os og vi nåede sandelig endnu engang at trille ombord på færgen, som denne gang sejlede til Bornholm og var mindre fyldt. En god tallerken til at fylde depoterne op og ikke mindst tørsten, som havde været efter os hele dagen. Det var afslutningen på en skide god tur og et fedt træf, som vi gerne gæster igen.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

[ D2 FYNS HARLEY-MEETING 2012 ]

g n i t e e M y e l r Ha KAA OLESEN TEKST: PEER

FOTO: TT

Fem dage i helvede er måske lige i overkanten, men der var nu overordentlig meget der skulle holdes styr på.

et hele begyndte ﬂere uger før da vores formand fortalte, at han ikke kunne være hjemme til vores træf. Formanden kalder det arbejde. 14 dage på Nordsøen, værelse med havudsigt, privatﬂy til og fra og så oven i købet med det hele betalt…. Arbejde? ærlig talt… Spøg til side: Det korte af det lange var at han ikke var tilstede til vores træf, hvilket i sidste ende nok gjorde mere ondt på ham end på os andre. Næstformanden blev derfor udnævnt til ansvarlig for Fyns Harley Meeting 2012. Det havde jeg ikke reg-

H-D JOURNALEN SEPTEMBER 2012

net med fra starten, eftersom jeg også rejser en del med mit arbejde. Heldigvis blev jeg det oplyst i god tid, så der blev bestilt en uges ferie. Onsdag var der aftalt møde og arbejdsdag i klubben. Vi startede klokken 09:00 med morgenkaﬀe og blødt brød. Det var dejligt at se, at det var ﬂere som havde en indstilling til vores træf om, at det bare skulle være i orden. Det blev arbejdet på fuld tryk, og jeg kan ikke mindes vi før har været så langt fremme en onsdag. Det var fedt at køre hjem om aftenen og vide at vi næsten var i mål.

Torsdag morgen var de ﬂeste på plads igen. De sidste småting kom på plads og vejret artede sig helt forrygende. Sol og sommer til et rigtigt dansk HD-træf - dem har der ikke været mange af i år. Men det er ikke kun pladsen og omgivelserne der skal være i orden til et stort arrangement. Så alle mulige praktiske spørgsmål meldte sig på: Uden mad og drikke duer heltene ikke. Har vi husket det hele? Er der mad nok ? Er alle aftaler på plads vedrørende tankning af tankanlæg? Der bliver indtagen en hel tid, men det kommer jo også ud igen.

2012 Masser af bikerstemning til Fyns Harley Meeting.

Alt så ud til at fungerer, fordi alle mand kom med gode tilbagemeldinger. Tak for hjælpen til alle de involverede! Torsdag er vores normale klubaften. Det er nok også den aften, hvor der er samlet ﬂest mennesker på hele året. De første gæster kommer allerede i løbet af torsdagen, og det sætter jo præg på aftenens forløb. Som noget nyt havde vi arrangeret musik på plænen ved Harley Beach. Der var gang i loungebaren og vores fadølsbar var også godt besøgt. Der skal gå en stor tak til bandet The Corner. Det blev en aften, hvor man kunne slappe lidt af og få spændingen ud af kroppen. Kom der nu så mange vi håbede på? Der har jo været en tendens til lidt tilbagegang i deltagerantallet ved de forskellige træf. Nå, men det er jo først i morgen, så lad musikken spille. Fredag var heldigvis helt forrygende. Der var sol fra en skyfri himmel og tordenlyde fra den ene veloplagte Harley Davidson efter den anden. Tvivlen blev sat til skamme da cirka 650 bikere, i løbet af dagen, kørte over målstregen i Mårslev. Det hele forløb over al forventning. Vejret var fremragende hele dagen, og der var glade mennesker overalt. Jeg mener ikke at der manglede noget. Vi havde et madhold der stod for udleveringen, og nu er det vel altid sådan med mad at nogle synes det er skide godt, mens andre er lidt forbeholden over det.

Der var sol fra en skyfri himmel og tordenlyde fra den ene veloplagte Harley Davidson efter den anden.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

XXXXX D2 FYNS HARLEY-MEETING 2012 Aftenen forløb også upåklageligt. Det var først svært at få folk ind til musikken, men det klarede musikkerne nu selv. Jeg synes vi havde sammensat et godt musikprogram, som jeg også håber vores gæster kunne lide. Ellers var der godt gang i den, og festen fortsatte til den lyse morgen. Det var i hvert fald hvad jeg hørte, selvom det var godnat for mit vedkommende efter afregning med det sidste band. Vi havde jo allerede styr på pladser, kopper, tallerkner, knive og gafler. Så nu var det bare med at komme om på siden til man fik øjne igen. Og dog! Natholdet havde glemt at briefe morgenholdet, så tallerknerne osv., havde man ikke styr på. Heldigvis var der en stedkendt i køkkenet, så porcelænet blev fundet frem og alarmen blev aflæst. Om morgenen var der ikke andet at gøre end at tage til bageren, så de sultne løver kunne mættes. Jeg håber vi nåede at få alle bespist uden at nogle måtte gå sultne fra bordet. Jeg kan love at vi har lært af det, og at det aldrig kommer til at ske igen. Lørdag var der dømt fællestur. Men vorherre havde bestemt at køre det helt store skylleprogram, og han gentog sgu programmet ad flere omgange. Der kom vand fra himmelen, gjorde der! Om det holdte på nogle af de folk som var på vej hjem, ved jeg ikke. Men de som blev, var vidne til en ekstra

kanonkoncert, der skulle havde været spillet udenfor. På grund af vejret måtte vi dog ty til buehallen igen. Den er heldigvis tæt og rummer mange mennesker. Der blev spillet gudemusik og det kunne være sjovt hvis budgettet holdte hele vejen hjem, så vi kunne underholde med mere musik på vores næste træf. Der er kun et lille men. Det er alle de tomme flasker vi samlede ind søndag under oprydningen. Hvis de penge tilfaldt distriktet, ikke kun fra de tomme flasker - jeg mener salget - så kunne vi lave meget mere til vores træf- Tænk på det næste gang du læsser det på bilen, du lige skal bruge. Nå, det var lige et surt opstød. Musikken lørdag var ok. Vejret var bedre og folk var igen samlet omkring fadølsbaren, Igen var det op til musikkerne at kalde til fest. Det lykkedes også denne dag. I år lukkede Live Wire; et AC/DC band der nok kan komme op i gear. Der blev svinget med luftguitar til den helt store guldmedalje, hvilket blev til en dejlig afslutning på et godt træf. Som jeg ser det var det uden de store fejl og mangler. Lidt skønhedspletter er det vel altid, men det må vi jo bare rette op på. Søndag var morgenmaden på plads. Det så ud til at alle fik hvad de kunne spise. Så vi kan jo godt! Klokken 12 sluttede træffet officiel. Der er jo altid

På grund af vejret måtte vi dog ty til buehallen igen. Den er heldigvis tæt og rummer mange mennesker. Der blev spillet gudemusik.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

et par stykker der gerne vil feste lidt mere. Men for mit vedkommende var kræfterne ved at være godt brugt op. Der var en plads, et telt, toiletvogne, badevogne og et køkken, der skulle være klar igen. Derfor opfordrede jeg alle til at hjælpe til. Det føltes som en lang dag, men nok mest fordi weekenden har været lang, så melder trætheden sig. Jeg vil her på falderebet gerne sige tak til alle dem, der hjalp mig med dette træf. Vores formand ville være stolt af os. Uden jer var det ikke muligt at køre butikken. Der skal mange hænder til. Der skal også lyde en stor tak til Marslev Foreningen, der med stor iver løb rundt på pladsen døgnet rundt og ﬁk �ernet alt det som ikke skulle være der - samlet ﬂasker og fyldt baren, tak for det! Fem dage i helvede var det ikke. Mere fem dage i himmelen. Tak til alle der kom og gjorde det til en fest. Det var en fornøjelse hele vejen. Tak fra hele bestyrelsen. Er fyndistriktet så færdigt, lukket og slukket nogle dage? Forkert! I morgen kommer Nordic Run karavanen forbi. Fællesspisning og fest efter behov. Når det er en helt anden historie.. Men de samme hjælpere og tak for det!

Tak til alle der kom og deltog i en fed fest. Det var en fornøjelse hele vejen. Især tak til alle hjælpere.

Vejret var bedre, folk var igen samlet omkring fadølsbaren og igen var det op til musikkerne at kalde til fest. Det lykkedes.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

NYHEDER

KORT NYT NYHEDER • INFORMATION • GODE TIPS

„LIFE IS SHORT, BREAK THE RULES, FORGIVE QUICKLY, LOVE HONESTELY, LAUGH EASY. KEEP IT SIMPLE, RIDE OFTEN, RIDE FREE AND NEVER REGRET ANYTHING THAT MAKES YOU SMILE.“ THE OLD BIKER

AF TORP

EU ønsker obligatorisk og løbende tekniske syn på motorcykler Fredag den 13. Juli i år offentliggjorde Europa-kommissionen et forslag om ”regulering af periodiske vejduelighedstests for motorkøretøjer og deres trailere”. I forhold til de forrige reguleringer, ønsker kommissionen nu også regulering af tohjulede køretøjer. Det vil sige motorcykler, scootere og knallerter. Kommissionen foreslår at opgradere testfrekvensen til fire år efter at køretøjet bliver registreret. Derefter to år og senere årligt for alle køretøjer. Ni medlemslande i EU, inklusiv Danmark og Norge, vil derfor for første gang introducere periodiske test på motorcykler. Det betyder at bikere i Europa, ifølge FEMAs udregninger, samlet set må forberede sig på årlig udgifter på mindst 1,2 milliarder euro. Ifølge Europa-kommissionen bidrager tekniske mangler på køretøjer til omkring 2000 dødsfald (og langt flere tilskadekomne) på landevejene. Otte procent af alle motorcykel ulykker er, ifølge Kommissionen, forbundet med tekniske fejl. Hos FEMA sår man imidler-

tid tvivl om disse tal. Her mener man at tekniske fejl kun tegner sig til 0,3 procent af alle primære ulykker. Desuden viser undersøgelser fra europæiske lande, ifølge FEMA, at periodiske testordninger ikke forbereder ulykkestallene. ”Dette er intet mindre end en skat på dem, der ikke har råd til et nyt køretøj hver tredje år. Med hensyn til tid og penge er prisen for borgerne astronomiske, uden nogle fordele til gengæld. Derfor vil FEMA nu igangsætte en kampagne imod forslaget” konstaterer Aline Delhaye, generalsekretær for FEMA

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

The Federation of European Motorcycklists Associations (FEMA) er den europæiske federation af nationale bikerorganisationer. FEMA repræsenterer, forsvarer og promoverer motorcykling og interesserne for millioner af tohjulede bikere rundt omkring i Europa. Via sine 22 nationale organisationer, når FEMA 300.000 dedikerede motorcyklister, der repræsenterer alle sociale grupper i samfundet. H-DCDK er medlem af FEMA.

TIL MERE INFORMATION:

“Road safety: Tougher vehicle testing rules to save lives“, European Commission: http://europa.eu/rapid/ pressReleasesAction. do?reference=IP/12/ 780&format=HTM FEMA - Federation of European Motorcyclists’ Associations Rue des Champs 62, 1040 Brussels, Belgium Tel +32 2 7369047 info@fema-online.eu www.fema-online.eu

1000

SEPTEMBER 2012 H路D JOURNALEN

[ TØSETRÆF 2012 ] vde Sjællænderne ha ulle sk t ae m valgt at te n De . dt rø se være ly alle, opfordring fulgte erslev ng også Vibeke Ko . hr og Tina Su

Tøsetræf Sjælland 38

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

redag klokken 15 mødtes pigerne i Nyborg, og så var det ellers derudaf til årets tøsetræf. Gitte, Lone, Susanne, Birgit, Sanne og jeg var klar med opbakning og skinnende maskiner. Klokken 15.30 var der afgang til Djævleøen. Solen skinnede og humøret var højt. De sjællandske piger var også i forrygende humør, da vi ankom til pladsen en time senere. Nogle andre af fynpigerne var tidligt ankommet, og vi ﬁk

på

En fantastisk tur med en masse dejlige H-D tøser er veloverstået. TEKST: BERIT WILHELMSEN FOTO: CHARLOTTE CAROLINE ROSENKJÆR

vores tippi op i en fart. Der skulle fem af os nemlig sove sammen. Vi fik pakket ud og tog derefter turen rundt for at sige hej til de andre tøser. Alle var klar til nogle festlige dage og der var totalt styr på tingene. Sjællænderne havde tænkt på alt lige fra mad til underholdning, og hvad der ellers skulle ske i løbet af weekenden. Det var bare fedt at vågne op sammen i tippien efter en fredag aften, der forløb med fuld skrue og dans og drinks til langt ud på natten. Lørdag var der lækker morgenmad og køretur klokken 11. Vi drog ud i det blå med en skinnende sol iført soltop, jeans og lyserøde stilletter. Der blev selvfølgelig også båret hjelm, hvilket i disse dage ses tydeligt på de røde kinder. Omkring 40 Harley Davidsons tog turen ned til Køge havn, hvor der ventede os en lækker sandwich og kolde drikkevarer. Derefter var der udendørs spil og lege hele eftermiddagen. Det var kanonsjovt og der var præmier til alle. De heldige kunne pryde sig med alt fra gavekort til nye dæk, læderpunge, smykker, værktøj, kosmetik og brugskunst. Om aftenen var der lækker lørdagsbuffet og god musik. Der blev igen sunget og danset til langt ud på natten. Vi gik dog lidt tidligere i seng, da vi skulle køre dagen efter. Et par os havde frosset om natten, men sådan er det når man vælger at tage den billige sovepose med. Dem der prøvede at ligge i ske med Gitte for at få en lille smule varme, de fik den kolde skulder

Nej, Nej, den gik ikke. Forklaringen på billederne skal findes ved at sjællænderne havde valgt at temaet skulle være lyserødt. Det betød at alle skulle medbringe beklædning i den lyserøde farve. Søndag gik turen hjemad efter endnu en lækker morgenbuffet og masser af gensyn med søde og sjove harleytøser fra nær og �ern. Næste år er det Distrikt Fyn som a�older tøsetræffet. Glæd jer piger, vi har allerede en masse idéer der skal ryste os sammen. Stor tak til de dejlige sjællandske piger for en fed weekend. Vi glæder os til at tage imod jer på Fyn i august næste år.

„Glæd jer piger, vi har allerede en masse idéer der skal ryste os sammen. Stor tak til de dejlige sjællandske piger for en fed weekend“ SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

DISTRIKT 1 SJÆLLAND AF HENRIK S. JØRGENSEN

estyrelsen og træfudvalget havde op til vores træf gået spændt og ventet på, hvordan vores arrangement ville blive modtaget. Ville der overhovedet dukke folk op? Er det overhovedet muligt at afholde et træf på Sjælland? Eller er det en epoke, der er ved at være slut? Jeg havde ingen grund til at gå rundt med bange anelser. Trods lidt regn fredag og lørdag var træffet fint besøgt, og alle der deltog var med til at skabe en super god stemning. Vi var blevet nødt til at flytte teltpladsen da naboen vi havde lånt teltpladsen af, sprang fra ugen inden træffet. Så var gode råd dyre og jeg gik i overvejelser om at aflyse det hele. Men så sprang Carsten til (Carsten er ham vi lejer vores klubhus af). Han tilbød at vi kunne låne hans grund på den anden side af vejen. Vi sagde straks ja og et stort arbejde gik så i gang. Grunden trængte nemlig til en større omgang med motorsav og havetraktor. Den blev klar og efter min mening en meget bedre teltplads end den plads, vi først havde tænkt vi skulle have som teltplads. En stor tak til Carsten - uden hans store arbejde med at klargøre teltpladsen og hans villighed til at låne os hans jord, så havde der nok ikke været noget træf på Sjælland i år. Træffet gik lige som det skulle med lutter glade feststemte mennesker.

Selv vores madtelt er tilfreds og vil gerne komme igen. Dertil kommer alle de positive tilbagemeldinger jeg har fået fra træfudvalget og fra folk, der deltog i træffet. Alle jeg har snakket med er enige om at det er i Viby vi fremover skal afholde vores Midsommertræf. Det er jeg enig i (vi kan sgu godt på Sjælland) Selvfølgelig er der ting, der skal justeres, men jeg tror nu at vi har fundet et koncept på hvordan der skal afholdes træf på Sjælland. Med træf i Viby får vi et træf, der ikke kræver lige så mange medhjælpere. Både under træffet, men også når træfpladsen skal stilles op og når den skal pilles ned igen. Og ikke nok med at vi ikke skal bruge så mange medhjælpere, så er det bare lækkert, at vi ikke har den deadline søndag, som vi før har haft på Ledreborg, hvor alt skal pilles ned og køres til klubhuset. Det behøver vi ikke mere. Vi kan i ro og mag i ugerne op til træffet gå og klargøre pladsen. Efterfølgende har vi heller ikke alt det bøvl med at pille det hele ned igen til en deadline. Der er ikke en hel masse, der skal køres frem og tilbage. Alt, hvad vi skal bruge, har vi på pladsen og i klubhuset. Dertil kommer så at vi med træf i Viby har et træf, der næsten løber rundt. Jeg tror p.t. at underskuddet kommer til ligge på omkring 15.000 kroner. Når vi har afholdt træf på Ledreborg har underskuddet ligget på omkring de 115.000 kroner . Ti gange så stort et underskud! Jeg kan efterhånden ikke finde nogle argumenter for at vi skal afholde træf på Ledreborg mere. Kan du???

KALENDEREN DET SKER I 2012 POKER RUN 02. 09. 2012 TRÆFMEDHJÆLPERFEST 22. 09. 2012 kl. 18.00 LØVFALDSTUR OG SÆSONAFSLUTNING MED KILOMETER AFLÆSNING 30. 09. 2012 SWAPMEET 28. 10. 2012 DISTRIKTSMØDE 06. 11. 2012 JULEFROKOST 25. 11. 2012 JULEHYGGE/BANKO 16. 12. 2012

GENEREL INFORMATION FÆLLESTUR Hver søndag i måneden med opstart fra Roskilde Havn kl. 10.00. DISTRIKTSMØDE Afholdes den første tirsdag i måneden kl. 19.30. KLUBAFTEN Hver tirsdag fra kl 19.-21.00. FOTOKONKURRENCE Se mere på www.hdcsj.dk SMS-INFO Få info om, hvad der sker i klubben. Send en sms med fulde navn og medlemsnummer til Tlf. 40 54 23 25. Læs mere på hdcsj.dk

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

SMS-INFO Så er sæsonen i gang og har du endnu ikke tilmeldt dig SMSservice, så er det nu du skal gøre det, så du kan holde dig orienteret om hvad der sker i klubben. For tilmelding skal du blot sende en SMS med fulde navn og medlemsnummer til 40 54 23 25

Løvfaldstur/Sæsonafslutning og kilometeraflæsning Søndag d. 30, September kl. 11.00 – 15.00

SWAPMEET I DISTRIKT 1 SJÆLLAND Reservér gratis stadeplads på sms til tlf. nr. 21 97 92 13

Søndag d. 28 Oktober 2012 kl. 10.00 - 14.00. Løvfaldsturen starter kl. 11.00 i klubhuset og ca. kl. 14.00 er vi tilbage i klubhuset hvor der er kaffe på kanden og pølser på grillen. Der er kilometeraflæsning i klubhuset under hele arrangementet, som slutter ca. kl. 15.00.

Under hele arrangementet er baren åben, der er kaffe på kanden og til frokost kan der købes varme pølser i baren.

DISTRIKT 1 SJÆLLAND

H-D DAG HOS DISTRIKT hus til et Jeg kom til klub Hele pladsen n. sy fantastisk tte velpudsede var fyldt med flo innede om kap Harleyer som sk med solen.

TEKST OG FOTO: IB STEJLBORG

et var en fantastisk morgen med sol fra en skyfri himmel, morgenmad på terrassen. Men desværre var der andre planlagte gøremål på denne formiddag. hvor sommeren viste sig fra sin bedste side. Derfor kunne jeg ikke deltage i fællesturen, der startede fra Roskilde Havn kl. 10.00. De 31 bikere som var mødt ﬁk en kanontur rundt i det Midtsjællandske landskab med Michael i front. Med god tid på fællesturen blev det også til et pitstop i Hvalsø. Det var en herlig blanding af nye og gamle medlemmer, og der blev snakket om Harley projekter, stumper, træf, sommerferie og meget andet.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

Der blev også grillet pølser til den store guld medalje. To gange måtte kokken i fryseren og hente friske forsyninger. Pølsebrødene slap op, men heldigvis var der burgerboller som erstatning.

„De mange Harleyer var opstillet i 5 klasser og de to dommere havde fået en meget svær opgave, det var ikke nemt at finde en vinder“

Ud af de lidt over et hundrede Harley Davidsons som havde fundet vej til Viby blev følgende vindere i klasserne: Standard H-D: Lars Rasmussen. Sporster: Jesper Fossing. Custom: Lars Olsen Chopper: Vagn Nielsen Classic: Claus Winther Peoples Choice faldt på Jesper Fossings Sporster. HDCSJ klubshop havde også fundet gavekort frem. Så det var meget tilfredse og glade vindere som kørte fra Viby og ud i den danske sommer. Vi var en lille folk som sluttede denne herlige dag med en softice ved Munkholm broen, hvor også mange andre motorcyklister havde gjort stop.

SJÆLLAND Flotte sjællandske cykler i sommersol. Hvad kan man ønske sig me re?

Vi burde stille et pølsehold, hvis det nogensinde bliver aktuelt i forbindelse med de Olympiske lege.

Der var meget fine præmier til alle vinderne fra MC-parts i Søborg og Caps i Valby.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

DISTRIKT 1 SJÆLLAND

Skånetræf i Egentlig stod der Bornholmertræf i kalenderen, men at få plads til Harleyen på en af hurtigfærgerne var ikke nemt, når det skulle passe med arbejdet. Så valget faldt på Skånetræf, der blev holdt ved Hjätasjön få kilometer før Lönsboda.

TEKST OG FOTO: IB STEJLBORG

et tog et par timer at køre de små 185 kilometer. Vejret var lunt og overskyet, men det holdt tørt. Det blev til et glædeligt gensyn med alle de svenskere, der havde besøgt Distrikt Sjælland til midsommertræﬀet. De to flasker Gammel Dansk fik hurtigt ben at gå, mens vi nød den flotte natur ved Hjätasjön. På pladsen var man ved at gøre en gammel tjæremile klar til brug om fjorten dage, hvor der skulle være et stort loppemarked på campingpladsen.

En svensk folkesanger underholdt fredag aften med en god blanding af alle de store hit fra 50-60erne, mens alle de 60 -70 træfdeltagere hyggede sig rundt om bålet. Det var en kanon aften og helt uden myg. På vejen hjem lørdag blev det til et besøg i stenbruddet Svarta Klippa, hvor mange års brud af granit havde sat sit præg på naturen. Vi svingede også lige et smut forbi Hässleholm for at se stedet hvor det internationale træf afholdes den 3- 5. August. Det så hyggeligt ud når man kørte ned af al-

Min Gammel Dansk fik hurtigt ben at gå på efter teltene var slået op.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

„En svensk folkesanger underholdt fredag aften med en god blanding af alle de gamle store hit fra 50-60erne, mens de ca. 60 -70 træfdeltagere hyggede sig rundt bålet“

Distrikt B „Skånetræffet kan være et godt alternativ til Bornholmertræffet“ leen til Hässleholmgården der ligger til venstre, lige inden man kører ind i byen, når man har svinget fra på hovedvej 23 mod Hässleholm syd. Midt på Øresundsbroen fik vi lige en 1000 meters byge, men heldigvis kunne vi køre resten af vejen i tørvejr. Jo, Skånetræﬀet var et godt alternativ til Bornholmertræﬀet. Men jeg håber der bliver fundet en løsning i god tid, så der kan komme flere Harleyer på de enkelte afgange til næste år.

Selvom man er en hund

efter at køre til træ f,

så kan det være

nødvendigt med et lille hvil.

Vi tjekkede lige forholdene ved Hässleholm hvor svenskernes årlige klubtræf senere skulle afholdes.

Svenskerne forstår at etablere bålhygge

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

DISTRIKT 2 FYN AF ANDERS HANSEN

Formandsberetning fra det fynske

å er der ikke flere træf i HarleyDavidson Club Danmark regi i år. Hvis vi vil opleve mere af samme kalibre må vi kører længere væk eller deltage i de blandede træf. I september fra den fjerde til den niende er der Bike Week i Faarker See. Hvis man ikke har været dernede endnu er det helt sikket et besøg værd. Sidste år kørte jeg en tur til T Centrum i Holland, der havde været på besøg til vores træf. Inden de kørte hjem bemærkede de, at vi var nødt til at komme til deres træf som altid ligger den tredje weekend i september. De havde noget med hjem fra vores fest, som de ville hænge på ved indgangen. Hvis vi ville have det tilbage måtte vi møde op. De havde taget vores banner med Wellcome Biker, så det var jeg nede at hente. I øvrigt har den hollandske klub deltaget i vores træf igen i år, så jeg må nok hellere smutte forbi og se om de igen har noget hængende vi skal have med hjem igen.

Der er træf-medhjælper-fest den. 22. september. Alle jer der har hjulpet til før, under og efter træffet må gerne se at få meldt jer til. Desuden er der forhåbentlig rigtig mange køredage tilbage i år endnu, så forslag til fællesturer modtages gerne. Vores klubaftner har fået et nyt tiltag, Thomas laver en eller anden form for mad til næsten alle klubaftnerne. Det ser ud til at medlemmerne er rigtig glade for tilbuddet. Vi modtager også meget gerne forslag til noget, der kan foregå på klubaftnerne i vinterens løb. Vores eget Fyns Harley Meeting, gik efter hvad jeg har hørt, rigtig godt med 803 deltagere. Jeg håber i vil kunne læse om det andet sted i bladet. Endelig vil jeg gerne takke alle de medlemmer som hjalp bestyrelsen med at få træffet til at blive en god oplevelse for deltagerne. Jeg var ikke selv til stede pga. arbejde, det er en af ulemperne ved at arbejde Off Shore. Men de tre ugers fri ind mellem hver tur kan jeg jo godt leve med. Lad os hilse på hinanden derude.

KALENDEREN DET SKER I 2012

MEDHJÆLPERFEST 22. 09. 2012 ROCK HALL 27. 10. 2012 JULEFROKOST 24. 11. 2012

GENEREL INFORMATION HUSK Tilmelding på vagtplanen til Fyns Harley meeting 2012. LEJE AF KLUBHUS FOR DISTRIKTETS MEDLEMMER: Kontakt Anders Hansen på webmaster@hdcf.dk KLUBAFTEN Torsdag klokken 19:00. SMS-INFO Få info om hvad der sker i klubben. Send en sms med fuld navn og medlemsnummer til tlf. 40 56 28 75. Læs mere på www.hdcf.dk

H-D JOURNALEN SEPTEMBER 2012

Fyn er Fin TEKST & FOTO: ANDERS GREVE & TT

er findes ingen vittigheder eller jokes om Fynboere. Det er der blevet sagt og det er sikkert rigtigt, men more og hygge os, det kan vi nu alligevel. Krumtappen er de ugentlige klubaftener om torsdagen. Der mødes vi og snakker, sparker lidt dæk og fortæller vittigheder… om alle andre. Rigtig mange kommer til disse aftener. Særligt talstærkt når madteamet brillerer med små anretninger fra grill og fad. Nu har distriktet afholdt sit årlige træf med godt 800 besøgende på pladsen i løbet af weekenden. Det betød at vi i al hast måtte låne lidt mere markplads hos lodsejeren. Det gik over al forventning og selvom vejret lørdag formiddag og eftermiddag var mindre godt, kunne det ikke fjerne oplevelsen af en god sommerfest. Fadølsbaren ved stranden blev holdt ekstraordinært åbent til klokken 2 om natten da vejret indbød til at være ude i de smukke sommeraftener. Der var fremragende musik og gode bands - igen godt fundet frem af næstformanden

Peer Olesen. Maden blev arrangeret af klubbens faste madteam og der er vist ingen der kørte sultne fra Marslev. Vi har nogle gode rammer til Harley træﬀet og vi glæder os til at beværte jer alle igen den sidste weekend i juli 2013. Rundt om klubaftenerne og Fyns Harleymeeting kører vi så mange fællesture som muligt, og medlemmerne er heldigvis meget aktive og gode til at finde på ruter. Vi har desuden gæstet de andre distrikter og i skrivende stund mangler kun Tolne i Distrikt Nord. Det glæder vi os til. Så er døgnet vendt igen og det går mod efterår og vinter. De af os der har kørt langt trænger måske også til en pause og maskinerne glæder sig sikkert til at komme på stald igen, så de kan blive pudset og plejet som sædvanlig.

Men vi kan køre lidt endnu og det skal udnyttes hjemme og i udlandet. Stor hilsen til alle fra Fynboerne der ser frem til at møde jer på landevejene og på træfpladserne.

„VI HAR NOGLE GODE RAMMER TIL HARLEY TRÆFFET OG VI GLÆDER OS TIL AT BEVÆRTE JER ALLE IGEN DEN SIDSTE WEEKEND I JULI 2013“ SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

www.qbedanmark.com

H-D journal #6-11:

H-D journal #5/06

13/10/11

12:32

Side 43

Det bedste til dig og din Harley Din Harley fortjener kun det bedste – også når det gælder forsikring. Som Lloyd’s agent i Danmark er vi stolte af samarbejdet med H-DCDK og vi har sammensat et ekspertteam, som er klar til at rådgive dig. QBE er gennem 120 år vokset til at være et af verdens 25 største forsikringsselskaber med aktiviteter i 45 lande – det er vores kunders garanti for sikre produkter.

MANGLER DIN HARLEY ET VINTERHI?

��

Hos os står din Harley i opvarmede, tørre og overvågede lokaler, så undgår du kondens i tanken og korrosion på motor og stel.

��

VI HENTER OG BRINGER DIN HARLEY FRA 1. OKTOBER TIL 1. MARTS. FORHØR NÆRMERE • • • •

��

SKAD

v/ Johnny Jeppesen Sagavej 6•9260 Gistrup•Tlf.: 98 19 35 35•hd@port6.dk•www.port6.dk

��

Business-hours in summer: (1. May – 30. Sept.):

Saturday Monday Tuesday-Friday

CLOSED 15.00-19.00 12.00-18.30

Business-hours in winter: (1. Oct. – 30. April): Olgasvej 4 · 7100 Vejle, Denmark Tlf. 0045 75 72 43 80 · Fax 0045 75 72 80 26 E-mail: mail@inside-vejle.dk · Website: www.Inside-Vejle.dk

Monday Tuesday-Friday Saturday

CLOSED 12.00-18.30 12.00-16.00

Alt i reservedele til klassiske Harley’er og INDIAN

idworks · 6020 · 0812

KOM TIL OPEN HOUSE HOS CUSTOM CYCLE OG OPLEV ET UDVALG AF DE NYE MODELLER LØRDAG D. 29. SEP. KL. 10-16.

CUSTOM CYCLE HARLEY-DAVIDSON BRÆNDSTRUP RØDDINGVEJ 1, 6630 RØDDING TLF: 7482 2928, WWW.CUSTOM-CYCLE.DK

-ALL E S I VNGE U L C E IN MEP N . LO M SIDE E XC L MME E J H SE

DISTRIKT 3 SYD AF ALLAN VIKJÆR

KALENDEREN

Hej Syd

å er køresæsonen ved at lakke mod enden og den har været med både hedebølge og regnvejr. Mange føler nok, at det har mest det sidste. Superrally, distrikts-træf, Nordic Run, Padborg Park, fællesture og diverse arrangementer er slut for i år. Men så har man jo oplevelserne at tænke på til næste års sæson starter igen. Næste arrangement på programmet er sæsonafslutning med fællestur fra klubhuset; Drostrupvej 15, Gesten, 6621 Vejen den 29.september kl. 13.00 med efterfølgende hyggesnak og pølser fra grillen og øl/vand. 6.oktober afholdes der efterårsfest med ”Høstfest” som tema i Hjartbro spejdercenter, Hjartbro Byvej 21, 6541 Hjartbro (midt mellem Vojens og Toftlund). Vi starter som altid med kaﬀe og kage fra kl.15.00 Seneste tilmelding

„Bestyrelsen vil gerne have noget feedback, både ris og ros, på de arrangementer der bliver afholdt og ønsker og ideer til kommende“

DET SKER I 2012

d.22.september til Klaus på 2899 3595 eller naestformand@hdcs.dk (Læs mere om ovenstående her i bladet eller på www.hdcs.dk) Til sidst en lille bøn; Bestyrelsen vil gerne have noget feedback (både ris og ros) på de arrangementer der bliver afholdt og ønsker og ideer til kommende.

SÆSON-AFSLUTNING 29. 09. 2012 EFTERÅRS-FEST 06. 10. 2012 MC „TRÆK IND“ PARTY 06. 10. 2012

GENEREL INFORMATION KLUBAFTEN Anden tirsdag og sidste fredag hver måned. H-D-MUSEEUM Ring til Robin Harbo på tlf. 20 31 17 90 for aftale. SMS-SERVICE Skriv fornavn efterfulgt af HD til tlf. 30 55 91 19. Læs mere på www.hdcs.dk

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

Syd på fællestur til Plön

TEKST & FOTO: H.C. BESENDAHL

vorfor Plön? jo Harley biksen i Kiel havde aflyst et aftalt arrangement, fordi de havde glemt Bike Weekenden i Plön. Så hvorfor ikke tage den sidste halve time i sadlen, og se Plön lidt an. www. bike-weekend-ploen.com/ De første var allerede kommet, da jeg ankom til mødestedet cirka tyve minutter før tid. De tidligt ankomne varmer jo enhver turarrangørs hjerte. Specielt når vejrprofeterne igen har meldt om tungt faldende dug. Flere kom til og vi var til sidst 18 personer fordelt på 13 cykler inden vi flygtede over grænsen væk fra regnbygerne over Danmark. Lige så snart grænsen var passeret, holdt regnen op og vejret blev rigtig fint. Regntøjet måtte vi af med ved første pit stop.

Jeg var uheldig at miste næsten en tredjedel af flokken i udkanten i Kiel på grund af omkørselen på motorvejen. Vi besluttede at fortsætte efter lidt venten, og efter en stafet bagud som ikke fandt de tabte og flere forgæves telefonopkald (ingen svar= de kører). Og hvem kommer os så i møde i centrum af Plön iført sommerpåklædning, med en pølse i den ene hånd og en fadbamse i den anden? De tabte frænder, der var kommet 10 minutter før os. Samlet igen var det tid til noget at styrke sig på inden markedspladsen i centrum af Plön blev udforsket. Efter at have set på diverse motorcykler og boder et par timer, begyndte uroen at brede sig, Nogle kørte hjem til studenterfester. Resten af os tog en tur rundt om Grosser Plöner See ad småveje, i gennem skøn natur og små landsbyer over Kiel til Eckernförde. Vi holdte rast

på terrassen ved et hotel tæt på vandet. Derfra kørte vi til grænsen, hvor vi skiltes og drog hver til sit. Endnu en skøn dag hvor vejrprofetierne heldigvis ikke holdt.

„FLERE KOM TIL OG VI VAR TIL SIDST 18 PERSONER FORDELT PÅ 13 CYKLER INDEN VI FLYGTEDE OVER GRÆNSEN, VÆK FRA REGNBYGERNE OVER DANMARK“ SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

DISTRIKT 3 SYD

FEST I DET SØNDERJYSKE! Efterårsfesten i Distrikt Syd a�oldes i år lørdag den 6. oktober. Temaet for dette år er HØSTFEST. Ligesom de foregående år må påklædningen gerne relatere sig til temaet. Altså HØST i en eller anden afskygning. Vi har i år booket Hjartbro Spejdercenter nordvest for Bevtoft til høstfesten. Der vil være opsat HD-vejviserpile fra rundkørslen vest for Bevtoft og til spejderhytten. Her kan vi arrangere overnatning til de første 50 tilmeldte. Medbring selv sovepose, dyne eller lignende og hvad du ellers mener du skulle få brug for. Der er eftermiddagskaﬀe og kage fra klokken 15.00 (cirka). Herefter er programmet frit i et par timer. Drik en øl, lyt til lidt visdomssnak og gå lidt i vejen under borddækning. Du bestemmer selv indtil cirka klokken 18.00, hvor aftensmaden er klar. Efter vi har spist, fortsætter vi med det sædvanlige sociale samvær og fri bar. Der er muligvis noget natmad, hvis vi husker det. Klokken 08.00 søndag er der morgenkaﬀe og rundstyk-

ker, og efter fælles oprydning smutter vi hjemad. Prisen er den sædvanlige. Betal 250 kroner en gang for alle og så behøver du ikke mere tænke på økonomi. Fordi så har du betalt for alt: drikkevarer, aftensmad, overnatning og morgenmad – ganz alles! Distriktsmedlemmer i Syd har 1. Prioritet. Men hvis der er plads, er medlemmer fra andre distrikter velkomne. Tilmelding til Klaus på telefon 28 99 35 95 (evt. som SMS) eller naestformand@hdcs.dk inden den 24. september.

WHAT ABOUT 2012 TEKST OG FOTO: H.C. BESENDAHL

For tredje weekend i træk lykkedes det vejrguderne at overtrumfe vejrprofeterne, og sørge for helt fint vejr. 25 Harleyer med chauffører og et par passagerer mødtes hos Carsten Bøttern i Fredericia for at deltage i årets What About tur. What About er en to ugers ferielejr for udsatte børn og unge i Fredericia kommune, der holder til på en lejrplads ved Trelde Næs. I den mellemliggende weekend samles medlemmer af Distrikt Syd og kører en tur med de unge. Omkring klokken 13.40 får Karsten Gammelby, en af What About’s idé mænd på mobillos. De unge er ved at blive utålmodige, så der blæses til afgang. De unge venter forventningsfuldt på flokken, og er helt klar da vi ankommer. I løbet af kort tid har de udpeget deres favoritmaskine, som de gerne vil køre på. Der lines op til fælles afgang inden de får en lille halv times rundtur i området. De brede smil og strålende øjne efter turen er ikke til at tage fejl af - det var fedt. Efter at sidste tur er kørt, er de unge og deres ledere vært ved en gang pølser med kartoffelsalat i deres lejr. Efter et par timers fælleshygge er det tid til at overlade lejren til dens beboere.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

Efterfølgende har Karsten fortalt at de unge ved aftenens lejrbål med strålende øjne snakkede om de cykler de havde været med på, og at det havde været en rigtig fed tur og oplevelse. Mange tak til de deltagende Harley kørere fra de unge og deres ledere. Vi ses til What About næste år.

SANKT HANS I SYD TEKST OG FOTO: H.C. BESENDAHL

Vejrudsigten så sædvanligvis ikke lovende ud for weekenden, og regnen stod da også ned i stænger ved hjemadressen denne Sankt Hans lørdag. Men vi var heldige. Jette og jeg udnyttede et ophold mellem bygerne, og satte kursen mod klubhuset. Jo mere vi nærmede os målet, jo bedre blev vejret. Inden kursen blev sat mod Bindeballe Købmandsgård (som var mål for dagens fællestur), var der nogle som skulle rejse teltet, imens resten sparkede dæk. Klokken 1400 var der afgang for de 18 cykler og én bil på den knap 30 kilometer lange fællestur, der gik af små snoede veje til Bindeballe Købmandsgård. Vores ankomst skabte en del opmærksomhed blandt de andre besøgende, da vi parkerede foran Købmandsgården. Samtidig med at de nysgerrige kiggede motorcykler, gik vi 24 om i baggården, hvor den bestilte kaffe og kage blev indtaget fra tagselvbordet. Vi kom næsten til at rydde kagebordet, mens husets kaffemaskiner var på overarbejde, fordi det ikke helt var sivet ind, hvor meget kage der faktisk indgik i aftalen. Regnskabet gik nok alligevel nogenlunde op da vi betalte for alle til museumsbesøg, som kun blev besøgt af en håndfuld. Efter lidt indkøb i butikken kørte nogle hjem, og resten kørte til klubhuset. Her var der igen afslappet hygge indtil Solvej og Hugo kom med den hjemmelavede aftensmad bestående af ris, salat og mørbradgryde. Mums! Vejret var stadig venligsindet, så de fleste spiste udendørs indtil den første regn meldte sin ankomst hen på aftenen. Herefter fortsatte vi i klubhuset til folk fandt hvile i soveposerne. På dette link kan der findes billeder og oplysninger om Bindeballe Købmandsgård: www.bindeballekoebmandsgaard.dk

FOREDRAGSAFTEN VEDRØRENDE OMBYGNINGER AF MOTORCYKLER Foredraget vil ﬁnde sted fredag den 2. November klokken 18.00 i Synshallen Sønderborg. Adressen er Kærvej 71A, 6400 Sønderborg. Ulrich fra Synshallen Sønderborg og Thomas fra SKAD taler om reglerne for ombygning af motorcykler. Der kan stilles spørgsmål til dem. Det er bedst hvis disse aﬂeveres skriftligt ved ankomst, for at undgå, for

mange spring i foredraget. Eksempler på spørgsmål kan være: Hvornår skal cyklen synes efter en ombygning? Hvilke grænser er der for hvor meget der kan ombygges? Hvad skal være noteret i registreringsatesten? Tilmelding senest den. 26. oktober på grund af plads og madbestilling. Husk medlemsnummer ved tilmelding. Tilmelding: Frank-28498011 eller Ulrich-23237282

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

DISTRIKT 4 NORD AF JENS JENSEN

Hej derude

KALENDEREN DET SKER I 2012

æsonen har ikke ligefrem været den bedste. Den startede ellers meget godt, med det gode vejr der var i pinsen. Så er det ellers gået noget ned af bakke, men vi har da heldigvis også haft nogle gode dage til at kører i. Vores mandagsturer og turer til diverse arrangementer har der været et rigtig flot fremmøde til. Vi ligger som regel fra 50 til 80 deltagere. Så er det noget ved at arrangere turer, når medlemmerne er så aktive. Det skal i have en stor ros for. Nordic Run er blevet afviklet fra den 16 juli til den 1 august. Den sidste etape af turen startede i Ringkøbing og skulle slutte i Sæby. Der var cirka 60 der startede på den sidst etape fra Ringkøbing mod Sæby. Inden de nåede derop var flere hoppet på turen, så det endte med over 80 cykler. Det var nogle trætte biker der nåede frem til nord, men det var nu ikke nogen hindring for at vi fik en god fest om aften med live musik, dans på bordene og masser af

røverhistorie om den fantastiske tur de havde haft. Vendelboerne MC skal have en stor tak for at vi kunne låne deres klubfaciliteter. Der har gået lidt rygter om, at vi skulle have fået et klubhus her i nord. Det kan jeg så fortælle at det har vi ikke. Der er lavet et klubhus udvalg, der arbejder med at finde ud af hvilke muligheder der er i forbindelse med at få et klubhus. Mandag den 1. oktober vil der blive afholdt orienteringsmøde, hvor udvalget vil fremlægge hvad de indtil videre er kommet frem til. Men det er ikke før på generalforsamlingen i 2013, der kan besluttes om det er noget vi skal have her i Distrikt Nord. Husk som altid at holde jer opdateret på hjemmesiden om hvad der sker i distriktet.

BESØG ESKADRILLE 724 I KARUP 15. 09. 2012 LØVFALDSTUR 29. 09. 2012 FOREDRAG OM SIRIUSPATRULJEN 05. 11. 2012 JULEFROKOST 24. 11. 2012

Vi ses derude.

GENEREL INFORMATION MANDAGSTURE Se aktivitetskalender på hjemmesiden. KILOMETERDYSTEN Se mere på hjemmesiden. SMS-INFO Få info om, hvad der sker i klubben. Send „Tilmeld + medlemsnummer + navn“ til tlf. 20 13 55 05. Læs mere på www.hdcn.dk

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

FELLEnuRE

Vi mødes kl. 13.00 på Shell i Støvring og sparker lidt dæk og udleverer en spisebillet til dem der vil spise med. Vi kører fra Shell kl. 13.30 og bliver ført en tur rundt i landskabet som slutter ved Vægger Kro kl16.00, hvor Klubben er vært med mad og l øl eller vand pr. deltager.

Husk at få læst kilometer af ved kroen, hvis man er med i kilometer konkurrencen. Venlig Hilsen Carsten Christensen = CC Carsten Rasmussen

MANDAGSMØDE -FOREDRAG OM SIRlUS Mandag d. 5. November kommer Peter Kier forbi og holder foredrag. Han viser billeder om hans tur med SIRIUS.

Tid og sted kommer senere på hjemmesiden I mellemtiden tjek evt.: www.hvid-verden.dk Velmødt Bestyrelsen

JULEFROKOST- MEDHJÆLPERFEST LØRDAG D. 2fl. NOVEMBER KL.IB.OO Julefrokosten i år bliver afholdt i Øster Hornum forsamlingshus. Menuen er almindelig julemad, der til er der fri øl, vand og snaps hele aftenen. Pris pr. deltager 200 kr. Træfmedhjælpere gratis.

Tilmelding senest lO november til Frank p å 40758107 eller supl@hdcn.dk. skriv venligst medl. nr navn og antal

SEPTEMBE R 2 012 H-D JOURNALEN

DISTRIKT 5 MIDT AF TOMMY ANDERSEN

KALENDEREN

Hej Midt

ar det så den sommer? Det var vist godt at der var sol og sommer i Pinsen til Super Rally. Ellers havde det godt nok været ringe. Nå, vi skal jo se lyst på det hele og se fremad. Jeg håber alle trods det lunefulde sommervejr har haft en masse gode oplevelser. Jeg kan jo se at der blev hygget vældigt på Nordic Run. Det bliver spændende at læse om hele turen her i dette blad. Her i Distrikt Midt skal vi igang med at planlægge vinterens og forårets aktiviteter. Der kommer snart en ny aktivitetsplan, så se at få alle datoer skrevet ind i din kalender. Vi skal jo gerne have lige så stor vinterdeltagelse som alle de andre år. Vi skal i foreningen til at se efter en afløser for Skovhugger. Det bliver ikke en nem opgave så hvis der er en der går med en formand i maven eller kender en der er egnet, så sig til.

DET SKER I 2012 Jeg håber at der også i år kommer rigtig mange dansker til FakerSee i Østrig. Det er altid spændende og godt at se de mange Harleyer samlet på et sted.

AFLYST, HJEJLETRÆF I SILKEBORG 15. 09. 2012 STANDERSTRYGNING 29. 09. 2012

Med hilsen fra Midt Tommy

„Se nu at få alle datoer skrevet ind i din kalender. Vi skal jo gerne have lige så stor vinterdeltagelse som vi plejer“

GENEREL INFORMATION FÆLLESTUR Første søndag i måneden med opstart klokken 13:00 fra klubhuset. KLUBAFTEN Fredag i lige uger fra klokken 19:00 - 21:00. SMS-SERVICE Få info om, hvad der sker i klubben. Send navn, medlemsnummer og telefonnummer til tlf. 51 19 77 43. Læs mere på www.hdcm.dk

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

HARLEY-DAVIDSON SPECIALE · WWW.BIG-BIKE.DK

ALT I RESERVEDELE OG UDSTYR

MERE END 65.000 VARER ONLINE

WWW.BIG-BIKE.DK

SÆSONEN STARTER PÅ DANMARKS STØRSTE ONLINE SHOP

Nyt gummi?

Service

Så er det os man bruger!

Få lavet dit olieskift nu!

Alt i bremsedele

VI FORHANDLER GPS TRACKING DER KAN SPORE DIN HD OVER HELE EUROPA Salg af reservedele/udstyr. Alle former for service-eftersyn udføres. Salg af brugte motorcykler - kommisionssalg.

Gode ﬁnansieringsmuligheder på HARLEY-DAVIDSON - vi kan tilbyde op til 10 år.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN BALLEVEJ 1 · 8600 SILKEBORG · TLF.: 87 100 300

TEKST: HANNE UDSEN

æk & Vinger afholdes hvert år på Skive Lufthavn og danner rammerne om en dag med mange spændende oplevelser for hele familien. Det var i år den 30. Juni og Distrikt Midt gjorde en lille fællestur. Der er mange spændende køretøjer, klassiske biler, special biler, veteranbiler og unikke køretøjer, flyvemaskiner i mange forskellige udgaver og så et hav af MC’er og knallerter. Altså en masse andre spændende oplevelser sammen med ca. 5.000 andre gæster. Arrangører: US Star Riders & Støtteforeningen for Skive Lufthavn.

H-D JOURNALEN SEPTEMBER 2012

Røverfest Vissenbjerg den 5. august „Vi var 60 glade harleykørere, og Klub Fyn fik lov til at køre i front imod Røverfesten. Det var så vildt at køre så mange H-D´er sammen.“

TEKST: HANNE UDSEN

ed opstart i klubhuset fra Hårup tidligt søndag morgen, var fem Harleyer mødt op. Dem der skulle tanke benzin fik fyldt deres tank ved Statoiltanken på horsensvej ved Vejle, hvor flere bikere også var mødt op for at tage turen sammen med os. Vi ankom til Karoline Middelfart klokken 10, hvor der lige skulle strækkes ben. Også her var der mødt nogle bikere op. I samlet flok kørte videre imod tanken i Vissenbjerg, hvor klub Fyn modtog os med åbne arme. Nu var vi cirka 60 glade harleykørere, og Klub Fyn fik lov til at køre i from imod Røverfesten. Det var så vildt at køre så mange H-D´er sammen. Endelig kom vi frem til pladsen og hurtigt skulle der noget mad, øl og sodavandt indenbords. Solen skinnede og det var supergodt vejr. Derefter var det tid til den traditionelle rundtur på

pladsen. Kræmmerboderne blev tjekket ud og i en stand kunne man blandt andet få pudset sine læderstøvler helt gratis. Der var også landevejsridder til røverfesten og hvis man skænkede dem en mønt, fik man lidt visdom med på vejen. Efter en dejlig dag gik turen hjemad mod Jylland. Vi skulle lige forbi en benzintank og tanke benzin til turen hjem, da vi havde fået nys om et amerikanertræf ved Karoline i Middelfart. Der tog vi ned og så både amerikanske biler, japanske cykler og en masse harleyer. Der blev kigget, drukket kaﬀe og nogle købte sig også en gammeldaws isvaﬀel. Endelig gik turen hjemad imod Jylland. Vejret var stadig med fuld solskin og da vi kom til Vejle, skulle der igen strækkes ben ved vandet. Vi var tre harleyfolk som kørte imod klubhuset i Hårup, og lige skulle se om der var gang i den til Smukfest i Skanderborg. Desværre kunne vi ikke komme ind i byen, hvorfor vi drog videre imod Hårup.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

DISTRIKT 6 BORNHOLM AF PER MAHLER

Formandens beretning

skrivende stund har vi snart overstået en sommer der trods alt ikke var helt så våd som året før. Vi er kommet velover vores træf, der i år var en ekstra logistisk udfordring for både bestyrelsen og distriktets hjælpsomme medlemmer. Vi skulle som bekendt holde træf på Baunehøj efter et årti på produktionshøjskolen i Aakirkeby. Selvom et træf fungerer efter nogenlunde samme opskrift ligegyldigt hvor det bliver holdt, er der mange rutiner og arbejdsgange der skal justeres. Man flytter til et nyt sted, hvor man ikke kan gøre præcist det samme som det foregående sted. Vi kørte efter den gode gamle fremgangsmåde med at blande en helvedes masse øl, krydre dem med noget fed musik og en masse feststemte bikere. Sådan kreerer vi altid et fortræﬀeligt træf. Dog havde vi også en fordel i at pladsen var ny. Så kan det nogle gange være nemmere at improvisere lidt, da man jo netop ikke er bundet op på de gamle traditioner. Weekendkrigeren Birger Dam stillede et militærtelt til rådighed. Her bankede vi en bar med lokal fadøl op og solgte samtidig årgangswhisky og store cigarer. VIP-teltet, som vi kaldte det, blev en stor succes. Personligt var jeg så glad for arrangementet at jeg valgte at sove på en af de komfortable lædersofaer den ene nat. Nu vi alligevel var ” back to the roots” skulle vi også have gode gamle bikerlege som tovtrækning, hesteskokast osv. Vejrguderne ville det dog anderledes. Det pissede ned hele lørdagen, men stadig en stor tak til Flemming Flammehav og Cowboy Johnny, som var tovholdere på projektet. Vi håber i er friske igen næste år. Jeg har hørt i min øresnegl fra både

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

gæster og medhjælpere, at træﬀet var et af de bedste i flere år. Både på grund af træfpladsen, men også bestyrelsens engagement og medlemmernes hjælpsomhed før, under og efter træﬀet. En stor tak til jer alle. I den forbindelse kan jeg lige nævne at vi har medhjælperfest lørdag 22. September. Nærmere info angående location, tilmelding osv. kan som sædvanlig findes på www.hdcb.dk Til alle bornholmske og danske H-D bikere: Husk at få knaldet nogen kilometer af derude i asfaltjunglen. Men pas på jer selv, der er mange aber i bilerne, som ikke har fattet trafikreglerne. Med ønsket om en fortsat god og forhåbentlig indian-sommer.

KALENDEREN DET SKER I 2012

FAAKER SEE ØSTRIG 04. 09. 2012

Husk der stadig er fællesture en del gange endnu. Med afgang fra Store Torv klokken 13.30

Formand, Per Mahler

GENEREL INFORMATION AKUTKASSEN Har du brug for akutkassen så ring til Sjat på tlf. 56 95 75 26. KLUBAFTEN Hver fredag aften. Læs mere på www.hdcb.dk

BORNHOLMER TRÆF

Bornholmertræf anno 2012 var nostalgisk for mange. Årets træf førte os tilbage til der, hvor det hele startede i 1994. Dengang hed træfpladsen Baunehøj. Baunehøj ligger lige sydøst for Rønne og består af et rigtigt hyggeligt græsområde omgivet af store træer, der lukker og afgrænser hele træfpladsen.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

Igen i år var Bornholmertræffet godt besøgt fra både Danmark, Norge, Sverige, Finland og Tyskland.

TEKST & FOTO: MARIANNE DAM

Det var dog ikke uden de store udfordringer, at man flytter en træfplads. Bestyrelsen skulle i gang med den helt store planlægning. Hvordan gør vi, hvad med maden, hvor skal festtelt, toiletter, teltplads være og ikke mindst, hvordan får vi strøm? Da der ikke var indlagt nok strøm på pladsen, blev det lidt af en udfordring. Udfordringen blev dog løst ved at leje tre store diesel generatorer, der kørte hele weekenden. Allerede mandag i uge 28 begyndte distrikt 6 opbygningen af træfpladsen. Det er ikke løgn når jeg skriver, at bestyrelsen var hængt totalt op på denne opgave fra dag et og ugen ud. Heldigvis var der mange distriktsmedlemmer, der var flinke og hjalp til. Mange havde meldt sig som træfmedhjælper og havde op til flere vagter weekenden igennem.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

Årets træf blev et megahit. Mange var glade for de nye omgivelser og udtrykte deres begejstring overfor Distrikt 6 bestyrelse og medlemmer. Igen i år var træﬀet godt besøgt. Der kom medlemmer fra både syd og nord. Danmark, Tyskland, Sverige, Norge og Finland var repræsenteret. Dejligt at så mange medlemmer bakker op om vores Bornholmertræf. Fredag var vejret tip top. Solen skinnede fra en skyfri himmel og vi kunne alle sidde ude og nyde plænemusikken fredag eftermiddag. Om aftenen blev der traditionen tro serveret helstegt pattegris. Selvom madkøen var lang, gik det forholdsvis hurtigt med at få den afviklet. Fredag aften spillede Dirty Guns op til fest og de gav den max gas. Lørdag var vejret desværre ikke helt med os, men vi fik da det bedste ud af situationen. Fællesturen startede kokken 11.00 i tørvejr, men vendte tilbage

i regnvejr. Ja, de skulle absolut trække regnvejret med tilbage til festpladsen. Det regnede hele eftermiddagen, så plænemusikken måtte flytte ind i festteltet, hvor feststemningen var i top. Lørdag aften blev der serveret ”grill selv oksebøf” og selvom regnen fortsatte, så foregik dette uden de store problemer under store pavilloner. Senere på aftenen spillede det svenske band BB Brain op til fest. Søndag skinnede solen atter, så oprydning samt pakning kunne foregår i tørvejr. Klokken 12.00 gik flere af Distrikt 6 medlemmer i gang med at pakke træfpladsen ned. Det var et kæmpe arbejde fordi alt skulle ned, rengøres og pakkes, hvorefter det skulle køres til klubhuset. De sidste meget trætte stakler forlod pladsen klokken 19.00. Dette blev så afslutningen på et brag af et vellykket Bornholmertræf 2012.

Årets træf blev igen et megahit, Mange var glade for de nye omgivelser og udtrykte dette overfor Distriktets bestyrelse.

Fredag var vejret med os på alle måder, men efter fællesturen lørdag blev der desværre trukket regnvejr med tilbage til træfpladsen.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

KERTEMINDEVEJ 3 • 8940 RANDERS • TLF.: 86 43 95 58 • EMAIL: P.V@GET2NET.DK

Et udpluk af Motour.dk’s fremtidige rejser: • • • • • • • • • • • •

Alaska. 2013. Juli. Rejs med til "Verdens Ende" og Ishavet! Fantastisk rejseoplevelse på ruten som �Ice Road Truckers� kører! USA. 2013. September. Route 66, Grand Canyon, Las Vegas, Indianerreservater, personlige besøg, 5 nationalparker. Specialpris! Kina 2013. Aug-sep. Oplev Riget i Midten på europæiske motorcykler. Kør på Silkevejen og i Tibet. Eksklusiv rejseoplevelse med dansk turleder! Dutch TT - Moto GP. 2013. Juni. Oplev Europas største MC fest! God indkvartering og altid de bedste Tribunepladser. Gode udﬂugter. Frankrig 2013. Juni. Oplev Normandiet og Bretagne med festoptog til minde om D-Dagen og invasionen i Normandiet. Alperejser i Østrigske Alper og Dolomitterne i Italien. Motour.dk tilbyder hvert år ﬂere spændende alperejser med masser af bjerge og sving! Offroad Spanien og Marokko. Rejser med dansk turleder. Også uerfarne i offroad kørsel kan deltage - du lærer det undervejs. 5, 7 og 8 dages rejser. Julemarked i Berlin med besøg på BMW-motorcykelfabrikken og spændende byrundtur. Masser af juleindkøb. 4-stjernet busrejse. November. Kør-selv: Nordkap, Frankrig, Tyskland, Italien, Østrig. Baltikum, Island, Færøerne, USA. Kør-selv rundrejser tilrettelægger vi efter dine ønsker. Snescooter Safari i Lapland. Store rejseoplevelser i den hvide verden nord for polarcirklen. Se mere på www.snescooterrejser.dk. Skirejser for hele familien i Tyskland, Østrig, Italien og Frankrig. Se alt på www.skitour.dk. Tilmeld nyhedsmail på www.motour.dk og følg med i de mange gode rejsetilbud!

www.motour.dk · Tlf. 28 26 22 66 · MC Rejser · Offroad Rejser · Snescooter Rejser · Ski Rejser · Firmarejser · Grupperejser

[ 2013 MODELLER ]

HARLEY-DAVIDSON YEARS OF FREEDOM 110 ANNIVERSARY LIMITED EDITIONS I 2013 fejrer Harley-Davidson virksomhedens 110 års eksistens, og tilbyder en line-up af limited edition 110th Anniversary modeller. Modellerne omfatter Dyna Super Glide Custom, Softail Fat Boy, Road King, Electra Glide Ultra Limited, Heritage Softail Classic og Sportster 1200 Custom. Hver model er individuelt nummereret med blandt andet specielle badge. Alle jubilæumsmodeller er med en speciel eksklusiv lakering og andre detalje der markerer 110 året for det fantastiske motorcykelmærke. Harley-Davidson vil markere sit 110 års jubilæum med specielle begivenheder i Rom og i Milwaukee USA i løbet af 2013

DYNA STREET BOB Den nye Dyna Street Bob 2013 model er nu mere sortlakeret og er forfinet til en helt elementær bobber-stil.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

1200 CUSTOM 110TH ANNIVERSARY EDITION Der bygges 1500 enheder.

Harley-Davidson Hard Candy Custom™ lak tilbydes i 2013. Det er en lak med store metalflager, der genopliver den ikoniske stil fra 60’ernes California Chopper bikes. Lakken fås i tre farvevariationer med de store metalflager, og kun på udvalgte Harley-Davidson modeller. Det er første gang at en lak af denne kvalitet og stil er blevet påført på nyproducerede fabriksmotorcykler.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

HERITAGE SOFTAIL® CLASSIC 110TH ANNIVERSARY EDITION Der bygges 1900 enheder.

2013 er Harley-Davidson’s 110 års jubilæum, og det fejrer fabrikken med 10 forskellige Anniversary Edition motorcykler. Harley-Davidsons 110th Anniversary Edition motorcykler er kun fremstillet i begrænsede serier, og hver eneste af dem er udstyret med særlig Anniversary-plade, der angiver motorcyklens fabriksnummer. Alle Anniversary Edition motorcykler er komplette specialmodeller der er udført med en speciel vintage jubilæumslak, bronze tankbadges m.v.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

FAT BOY® SPECIAL 110TH ANNIVERSARY EDITION Der bygges 1,750 enheder.

I Rom fra den 13.-16. juni i 2013 holdes der store festligheder som markerer Harley-Davidsons 110 års jubilæum. Festen foregår mange steder rundt i det centrale Rom, i Vatikanstaten og på havnen i Ostia. Der vil blandt andet være; Harley Village med underholdning, mad og drikkevarer, Flere scener med musik og live bands, Demo-ture og Jump Start mange forskellige steder, Parade, Custom Bike Show, Expo og udstillingsområder for motorcykler, Forhandlere og merchandise samt specielle aktiviteter i Vatikanstaten.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

ROAD KING® 110TH ANNIVERSARY EDITION Der bygges 1,750 enheder.

Jubilæumsfest i Milwaukee den 29. August til 1. September 2013. Harley-Davidson’s hjemby er naturligvis stedet for den største fest. Der bliver omfattende underholdning, Custom Bike Show og verdens største Bike Night på Harley-Davidson-museet torsdag den 29. august

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

BREAKOUT Der bygges 1900 enheder.

Her er en fabriksbygget chopper med muskler! Denne helt nye, ”limited-produktion” Softail model fra Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) kombinerer magten i en Twin Cam 110B motor med brugerdefinerede detaljer på en ny fabriksproduceret motorcykel. Breakout er et sandt krommesterværk og cyklen flytter sig uden tvivl også ultimativt når man twister gashåndtaget. Alle Harley-Davidsons CVO modeller tilpasses individuelt med talrige elementer fra Harley-Davidsons originale tilbehørskatalog. CVO-programmet bruges typisk til at introducere nye brugerdefinerede komponenter, inden de senere tilbydes som individuelt tilbehør. Denne nye Breakout CVO model blev skabt ved at at strippe en cykel helt ned til knoglerne og så

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

genopbygge den igen. H-D stylist Mark Daniels er gået efter en ren Hot Rod koncept og det er bestemt lykkedes må man sige. Ønsket om den kompakte og muskuløse profil krævede at fendere m.v. blev bragt til den lovlige grænse. Dermed er meget af dækgummiet blevet fritlagt. Turbinefælgene bidrager til at hjulene ser større ud end de rent faktisk er. Forhjulet har 21 eger og er på 21 tommer. Forgaflen er bred og afsluttes med et 130mm dæk og den 18-tommers baghjul med 240mm dæk er med til at give cyklen et stærkt chopper look. CVO Breakout er udstyret med Harley-Davidsons Twin Cam 110B motor der har 6 trins gearkasse, Elektronisk indsprøjtning, fartpilot, ABS bremser, nøglefri tænding, og Harley-Davidson fabrikkens sikkerhedssystem. 2013-CVO Breakout er i det hele taget fyldt med masser af håndværksdetaljer og produceres i et begrænset antal på omkring 1.900 enheder.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

��

�

��

� ��

��

�

��

�

��

eg har fulgt den seneste debat i H-D Journalen omkring ombygning af Harley-Davidson motorcykler. Henover vinteren og foråret har der været en del dækning af hvad SKAD og visse SKAD værksteder gør, og i det seneste nummer af H-D Journalen har to oﬃcielle H-D repræsentanter indlæg om deres syn på original vs ombygget. Ifølge Marius Iversen og Benny S Carlsen skal man udelukkende benytte originale H-D dele, og hvis ikke man gør det, så mister cyklen sin identitet. Det er jo argumenter man også kender fra bilindustrien, som lever godt af at levere originale reservedele. Jeg forstår godt H-Ds synspunkt, da de jo skal kunne garantere at produktet virker og samtidig tjene på kunderne også efter de har købt cyklen. De glemmer bare hvad der har været hele grundlaget for at Harley-Davidson Motor Company kunne genrejses

„HARLEY-DAVIDSON MOTOR COMPANY VILLE IKKE HAVE OVERLEVET UDEN CHOPPERKULTUREN“

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

efter at ledelsen lavede et management buy out i 1981. H-D begyndte selvfølgelig at lave kvalitetsprodukter og ﬁk især styr på det, da man indførte japansk inspireret kvalitetsstyring og lancerede Evomotoren i 1984. Men det der virkelig løftede H-D på salgs- og marketing siden var hele custom bølgen og bikerkulturen. Designchef Willie G Davidson har selv udtalt at hans inspiration til legendariske og trendsættende modeller som Super Glide, Wide Glide og Sturgis er kommet fra at deltage på træf og se hvad folket har lavet ved deres cykler. Harley-Davidson ville aldrig kunne have udviklet den samme spændende modellinie uden at kopiere hvad H-D bikere gik og lavede om i deres garager om vinteren. Og hvis vi så lige tager H-Ds eget HOG, der er et af verdens stærkeste kundeloyalitetsprogrammer, så er det i den grad inspireret

af bikermiljøet. Anvendelsen af rygmærker, veste, pins, patches og titler som ”president” eller ”road captain” er jo direkte planket fra den mere eller mindre outlaw-agtige biker verden. Og al respekt for det – vi er jo mange almindelige borgere, der godt kan lide at lufte den indre oprører i weekenden. Det er jo en del af mystikken og tiltrækningen ved Harley-Davidson som ”brand” og livsstil. Jeg har en Nighttrain med original motor, gearkasse og stel. Men der sidder da et par Vance & Hines udstødninger på, gaﬀelrørene er en anelse længere, fodhvilerne er rykket lidt frem med noget Arlen Ness og tanken er malet med en uoriginal lak. Er det så ikke længere en Harley-Davidson? Hvis det er Marius Iversens og Benny Carlsens mening, så er jeg bekymret på H-Ds vegne. Jeg håber da at H-D fortsat har nysgerrighed til at gå rundt på træﬀene og

[ FOKUS PÅ HARLEY-DAVIDSON ]

se på folks cykler og tage nogle billeder af noget ”hemsløjd”, der så kan blive standard et par år efter. Ellers går man i stå. Det fede er jo netop at der ikke er to Harleyer der er ens. At man altid kan gå rundt på træﬀet og få gode ideer. At man altid kan sidde rundt om bålet og snakke om hvad man nu har lavet om. Hvad angår mere grundlæggende ombygninger eller rene custom byggeprojekter er jeg ikke sikker på vi har fundet den rette fremgangsmåde i Danmark. Jeg synes det er godt der er kommet gang i debatten. Nogen har fremført at SKAD og deres medlemsværksteder først og fremmest er ude på at skabe panik og få folk til at bruge penge på at lovliggøre, hvad de selvsamme værksteder tidligere har solgt. Jeg ved ikke hvad der er rigtigt. Det kan godt være at SKAT, Traﬁkstyrelsen og bilsynet har taget sig nogle ”friheder” som Benny Carlsen skriver, når de godkender iøvrigt forsvarlige cykler med uoriginale dele efter løbende vedligeholdelse. Men hvis hans kommentarer får dem til at stramme op igen i et i forvejen meget stramt system, så synes jeg H-D skyder sig selv i foden. Skal bilsynet så også til at kassere biler med uoriginale bremseklodser eller udstødning? Det handler vel om at køretøjerne skal kunne fremføres på forsvarlig vis, og ikke om at beskytte H-Ds aftermarked. Vi har brug for at der skabes et velfungerende samarbejde mellem alle interessenterne, så vi i Danmark på lovlig vis både kan have originale cykler, lettere customiserede cykler og så nogle mere kreative (men forsvarlige) choppere der kan danne forbillede for fremtidige H-D modeller. Jeg synes man skal kigge nærmere på Sverige, hvor man har SFRO og hvor man kan få godkendt amatørbygge projekter - altså cykler bygget op helt fra grunden. Det er man ved at kopiere i Finland og Norge såvidt jeg ved. Jeg er ikke klar over om man i Danmark i tilstrækkelig grad kigger over Sundet. Skal H-DCDK engagere sig i dette? Jeg ved ikke om det er noget man diskuterer i FH-DCE. Personligt synes jeg det burde være en central opgave for H-DCDK, da det jo netop handler om fremtiden for hele H-D verde-

nen. Hvis vi allesammen ender med at køre på de samme cykler, og kører dem til service og måske får skiftet et sidespejl i ny og næ, så er vores verden blevet fattigere. Og så har vi alle tabt. Også Harley-Davidson Motor Company. Allan Marker

Svar til læserbrevene fra Knud Erikstrup og Allan Marker.

Med henvisning til artiklen i sidste udgave af H-D journalen, så vil jeg gerne lige starte med at sige, at det var ment som en oplysende artikel. Et oplæg til hvordan man kunne undgå nogle af de værste problemer med ombygning og senere vurdering. Dette skulle også ses i relation til de mere en 200 sager omkring ægthedsvurdering, som jeg var involveret i for 2011. Benny Carlsen og undertegnede, gjorde vores bedste for at belyse problemet fra en anden side. Jeg var vel egentlig nok klar over, at det kune fortolkes forskelligt. Hvilket jo er helt tydeligt når man læser diverse indlæg på forum samt læserbreve. En ting, som jeg gerne lige vil præcisere; Det er jo Ikke Benny og Marius der er imod det hele. Benny har givet en saglig vurdering af hvordan vi ser blandt andet TüV i forhold til produktet Harley-Davidson. Andre (SKAD) tolker det jo anderledes og summen er, at andre igen må tage stilling til dette. Derfor er

Her er den beskrivelse som

vi jo også endt op med en lidt forskellig fortolkning hos de myndigheder som vurdere dette ! Som udgangspunkt i forhold til varemærke beskyttelse og difinitionen af et varemærke, er Harley-Davidson ikke meget anderledes end en god gammel kending. Lacoste (eller krokodillen) er vist en af de logoer/design, som er blevet misbrugt mest globalt til kopiering og fremstilling af ”klon” produkter. Lacoste har en helt klar definition af hvordan krokodillen skal se ud, samt kvaliteten af de tekstiler/beklædnings genstande, som det skal benyttes på. H-DMC har således også en global varemærke defination, som i kort version siger: For at en Harley-Davidson kan kaldes en Harley-Davidson, skal de 3 nummerede komponenter (motor,gearkasse og stel) være tilstede, og motorcyklen skal være produceret på en af vores fabrikker. Andre faktorer (komponenter) kan være omfattet i forhold til produkt ansvar. Eksempelvis hvis man overholder ovenævnte, men montere en 330 bagende, ny forende m.m og uheldet er ude. Så er det ikke Harley-Davidson man kan komme efter (produktansvar), men den som har produseret/monteret komponenterne, eftersom Harley-Davidson jo aldrig har testet og homologeret den ovennævnte sammensætning. Med venlig Hilsen Marius

pany anvender. Harley-Davidson Motor Com

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

FOKUS PÅ HARLEY-DAVIDSON Svar til Allan Marker:

Det er egentlig lidt svært, at svare når man er enig i det meste. Benny og jeg siger jo IKKE at man kun skal bruge originale dele. Det vi siger er at med produktansvaret, så skal man lige tjekke en ekstra gang, hvad der står på TÜV certiﬁkatet. Hvis en producent har testet og fået godkendt et produkt til en speciﬁc H-D model, er der jo ingen problemer for vedkommenede ( H-D er jo allerede uden ansvar på dette tidspunkt) Jeg er helt enig i hele historiedelen og kan bekræfte at det fortsætter den vej. Kunder og forhandlere er jævnligt inviteret til H-DMC for at informere

om hotte custom trends. Så ja vi lytter MEGET til kundernes ønsker. Omkring Custom så er vi også enige. Klare regler ville være ﬁne. Du nævner selv de andre nordiske lande, der har en anderledes tilgang til dette. Typisk har man der en procentdel eller liste af komnponenter, man må skifte, for stadig at kunde kalde det en H-D. Overstiger man dette, skal den synes som et andet køretøj, hvilket H-DMC jo intet har imod. Så til Allan, Knud og alle i andre H-D ejere: Bliv nu bare ved med at køre! Der er ikke noget H-DMC varemærke politi derude. Men som alle andre producen-

ter af køretøjer må man følge med tiden. EU dikterer en hel del nu om dage, og tiderne har ændret sig siden 1970. Fremtiden vil højst sandsynligt byde på EU (strengere) retningslinjer for ombygning af ikke kun Stel, men alle de nummerede komponenter. Ligeledes skal man nok ikke vente længe inden periodesyn er et EU krav, hvilket vil gøre det endnu mere vigtigt, at tingene bliver gjordt rigtigt. Bliver det lige så sjovt at køre H-D ( eller andet)? Jeg håber det. Med venlig Hilsen Marius

ET SPØRGSMÅL TIL BENNY S. CARLSEN:

Når Harley-Davidson Motor Company i Milwaukee i USA vælger at lade være med at producere dele til min Harley-Davidson motorcykel fra 1979, ophører min Harley-Davidson motorcykel så med at være en HarleyDavidson motorcykel?

eg har nu læst artiklen i sidste nummer af H-D Journalen to gange og kan ikke ﬁnde budskabet. Efter artiklen er alt forbudt, hvis man ikke bruger originale dele på sin Harley-Davidson motorcykel. Det bliver der brugt fem sider på i det blad, hvor vores redaktør samtidig beklager at han ikke har plads nok. Kunne Hr. Benny S. Carlsen ikke i stedet fortælle os afgiftsplagede danskere, hvad vi må gøre når vi ikke kan skaﬀe originale reservedele. Vi kan jo, desværre, ikke alle køre på de nye Harley-Davidson motorcykler, der har leveringsgaranti fra HarleyDavidson Motor Company i Milwaukee i USA. Er der ikke allerede et problem med leveringen når motorcyklen bliver seks år? Det kan selvfølgelig være at de har en sag mod SKAT, der betyder at SKAT ikke må kræve afgifter på en original Harley-Davidson motorcykel.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

Kære Benny, hvad tror du har været medvirkende til den dejlige kultur omkring Harley-Davidson motorcykler? Er det alle de personlige præg, eller at alle Harley-Davidson motorcykler er ens så man kun behøver at se på registreringsattesten for at genkende min Harley-Davidson motorcykel. Benny henviser i sin artikel til ”subkulturindustrien”. Jeg er desværre

„SELVFØLGELIG SKAL MAN KUNNE SÆTTE SIT PERSONLIGE PRÆG PÅ EN HARLEYDAVIDSON“

nødt til at komme med et par eksempler på det modsatte. Benny S. Carlsen skulle måske foreslå sin arbejdsgiver, at der i papirerne blev angivet en udløbsdato. Således vil os ejere af ældre Harley-Davidson motorcykler på forhånd vide, hvornår vi kører på noget andet. Vi er nogle ejere af rigtige Harleyer fra 70’erne: Shovelheads. Benny S. Carlsen kan nok ikke ﬁnde nogle reservedelsnumre til disse, men så kan jeg anbefale en tur til Harley-Davidson Museum Milwaukee. Vi har kørt rigtig mange kilometer i USA på vores egne originale Shovelheads. Vi har haft nogle eksempler på at det ikke kan lade sig gøre, at de kan blive ved med at være ”Harley-Davidson motorcykler”. Første gang skulle Carsten på værksted fordi bremserne svigtede. Det ville det autoriserede Harley-Davidson Værksted ikke hjælpe med, for det var jo ikke originale dele der var på mo-

torcyklen. Nej, men derfor skal I også montere originale dele. Jamen det kan vi da ikke gøre, for dem laver vi da ikke mere. Carsten blev sat på gaden med en Harley-Davidson motorcykel der ikke kunne bremse. Det er en rigtig historie fra USA turen i 2003. I 2007 sprang mit bælte i primæren. Kun 150 kilometer fra et autoriseret Harley-Davidson Værksted. Men nej desværre. Det kan vi ikke hjælpe med. Prøv at ﬁnde et af de der mindre værksteder, de kan måske hjælpe. Det fandt vi heldigvis, men nu er min Harley åbenbart ulovlig!! I 2009 havde vi også en pragtfuld tur i USA. Der var desværre et uheld med knækkede eger. Og inde på det lokale autoriserede Harley-Davidson Værksted var det et NEJ igen. Lagerforvalteren kunne dog ﬁnde en brugt baghjul som vi kunne købe. Men de kunne ikke hjælpe med at skifte det, og vi måtte ikke være på deres grund når vi selv gjorde det. Måske kunne vores redaktør afse lidt plads, så Benny S. Carlsen kunne skrive en ny artikel om, hvordan vi mange danskere der er glade for vores Harley-Davidson motorcykel, kan blive ved med at køre på en ”rigtig” Harley-Davidson motorcykel? Knud Erikstrup. Kolding, Medlem nr. 5729.

Svar til Knud # 5729

Jeg må jo beklage at budskabet ikke kom rigtigt frem. Men sådan er det jo med kommunikation - og ikke mindst øjnene der læser det og den efterfølgende fortolkning. Selvfølgelig skal man kunne sætte sit præg på en Harley-Davidson. H-D har et katalog på 1100 sider med gode ideer til at tilpasse sin egen H-D. Det er korrekt at vi ikke har et katalog til de ældre Shovelhead modeller fra 1970èrne, men gudskelov laver Custom Chrome med ﬂere dele til disse ældre maskiner. Det skal der ikke laves om på. Oplevelsen i USA er selvfølgelig ikke perfekt. Men lad mig så spørge; Hvis man skal drive en Harley-Davidson forrretning (eller for dens sags skyld, enhver anden forretning) hvor langt tilbage skal man så blive ved med at lagerføre, uddanne og holde maskiner og værktøj opdateret ? 20-30-40 eller

CVO Breakout er et fantastisk og helt aktuelt eksempel på at HarleyDavidson Motor Company lader sig inspirerer af private costom byggere.

50 År ? Det er helt tydeligt gennem vores statistik at det holder hårdt bare at holde kunderne ”loyale” i den to årige garanti periode (Globalt). Ligeledes viser vores reporter fra teknisk support at efter det femte år, er der ikke mange af vores forhandlere der beder om hjælp. Konklusionen er følgende:, de ﬂeste forretninger fokuserere kun på nyeste modeller og overlader de ældre til andre service værksteder. Det var helt sikkert ønskeligt at kunderne forblev loyale lidt længere, men det er forhandleren jo ikke alene om at bestemme. Hvis man drager paralleller til andre MC eller bil producenter, tror jeg du vil ﬁnde at Harley-Davidson faktisk går lidt længere for at hjælpe vores kunder. Når det authoriserede netværk ikke længere kan levere service og reservedele, er der heldighvis mange gode ”Aftermarket” værksteder og reservedels leverandører på markedet .

Herunder et par link Marius Iversen selv bruger, når han hjælper kunder med en ældre Harley-Davidson.

Selvfølgelig ophører din HarleyDavidson ikke med at være en H-D en bestemt dato! Igen må jeg henvise til fortolkningen af indlægget. H-DMC er ikke på en ”varemærkemission” imod alle, der ikke bruger originale H-D reservedele. Vi har ingen intentioner om at bestemme over eftersalgsmarkedet. Det som vi mener er helt forkert er, at tage et vilkårligt stel og ihugge H-D stelnummeret korrekt eller falskt og montere ”projektet” med diverse aftermarket dele, hvorefter man syner denne fabrikation og kalder det en HarleyDavidson ! NB! Du er lidt efter de authoriserde værksteder omkring din egen 1979. Jeg kender ikke din model, og det kan jo være at du mener noget andet. Men i 1979 var der en KÆDE i primæren og ikke et bælte. Så er det vel ikke let for et authoriseret værksted at hjælpe dig? Måske de havde haft en origainal kæde, hvis din primære havde været original. Håber det var svar på det meste. I hvert fald ﬁnder jeg det svært at kommentere mere uden at det igen starter en hel anden diskussion, som igen kan misforståes.

http://www.nickscustomcycles.com/custompage2. asp?pg=pictures http://www.vpartsinc.com/

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

FOKUS PÅ HARLEY-DAVIDSON

Her er svar på flere forespørgsler fra H-DCDK medlemmer om mulige problemer vedrørende knastaksel lejer, strammer og kæde på Twin Cam 88 motorer fra 1999-2000:

1999-2000 Twin Cam 88 A/B AF: MARIUS IVERSEN

Recall 095:

Det er korrekt at der har været en Recall (tilbagekaldelse af køretøjer med pågældende fejl) vedrørende en defekt knastaksel bolt på tidlige 1999 modeller med Twin Cam 88 motor - dette omhandler en speciel motor nummer serie. Er man ejer af en 1999 Twin Cam 88 kan man tjekke det selv ved at lokalisere krumtaphus-nummeret på højre side af motoren. I position 3 og 4 skal der være mærket 99 og i position 5 til 7 skal de have et nummer mellem 035 til 270. Dette er kommunikeret ud til ejere af involverede motorcykler og autoriserede forhandlere i Januar 1999 med Service Bulletin M1079 – Safety recall code 095. En recall bliver aldrig forældet så skulle der være medlemmer, der er ejere af en tidlig 1999 Harley-Davidson med Twin Cam 88 motor, kan de stadig få reparationen udført uden beregning hos enhver autoriseret Harley-Davidson forhandler. M1100- Bagerste knastaksel leje på 1999 og tidlige 2000 modeller med Twin Cam 88A/B motor.

Omkring knastaksel lejer kan jeg oplyse at det IKKE var en recall, men en generel produkt opdatering. Dette blev kommunikeret ud til vores forhandlere i Juli 2000, og dermed har det været op til forhandlerne at kontakte kunderne, eller udføre opgraderingen når kunden kom til service. Denne reparation har været gratis indtil slutningen af 2006, hvor Harley-Davidson MC konkluderede at der havde været tid nok for alle parter til at afslutte det. Knastaksel kæde / Kædestrammer

Harley-Davidson har ikke nogen anbefalet service interval for kædestrammeren/kæde på deres Twin Cam motorer. Dog er der service manualer med billeder, der viser hvor me-

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

get slid man kan acceptere på strammernes overﬂade. Dette har der også været undervist i på de tekniske kurser som blev a�oldt for autoriserede Harley-Davidson mekanikere på vores trænings centre. Tidligere modeller af Twin Cam 88 havde en manuel (�ederbelastet) glidesko/strammer, der efterfølgende er blevet opgraderet til en Hydraulisk enhed. SE 25284-11 Hydraulisk Kædestrammer og oliepumpe.

Ovennævnte kit kan bruges til at opgradere sin ældre Twin Cam 88 til nyeste version af Hydralisk kædestrammer og opdateret oliepumpe (se billede) Til spørgsmålet omkring konstruktionsfejl og recall/kompensation for motorcykler der har kørt 50-70.000 km, må jeg henvise til ovenstående muligheder. Med andre ord er der ikke kompensation at hente fra Harley-Davidson MC, hvis en eventuel slitage med efterfølgende skade skyldes kædestrammer/kæde/knastlejer - undtaget for dette er knastaksel bolten. Harley-Davidson forhandleren som i sin tid solgte motorcyklen og udførte de efterfølgende periodiske service eftersyn, er selvfølgeliug fritstillet til at hjælpe sin kunde. For yderligere oplysninger omkring diverse kampagner og recalls, kontakt venligst din nærmeste Harley-Davidson forhandler, eller check online på nedenstående link: http://www.harley-davidson.com/EX/MNT/SCHK/en/ servicecheckup_iframe.asp?locale=en_US Med venlig hilsen Marius Iversen Service Operations Manager Europe Harley-Davidson Europe Ltd.

��

� ��

�� Priseksempel på bagdæk: D401 130/90: 1.295 kr. incl. moms Vi har alle størrelser på lager.

DANMARKS BILLIGSTE PRISER PÅ ORIGINALE HARLEY-DAVIDSON DAEK FÅR DU HOS CAP´S

CAP’S COPENHAGEN GL. KØGE LANDEVEJ 84, 2500 VALBY TLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.DK

CAP’S AARHUS LYSTRUPVEJ 1E, 8240 RISSKOV TLF. 8741 5555, WWW.CAPS-MC.DK

CAP’S ONLINE SHOP WWW.CAPSSHOP.DK

HDCDK

Harley Davidson • Clu b of Denmar k

��

HDC-SHOP.DK

[ SUPER RALLY 2012 ]

Vejen til

r e p u S deveje med stop Turen fra Kiel gik ad små lan der Wismar og i de to gamle tyske hansestæ mle bydele er et Stralsund, hvor særligt de ga længere besøg hver.

TEKST & FOTO: IB STEJLBORG

et renoverede Herberg holder til i den nordligste af fem store blokke, der ligger 150 meter fra strandkanten. Hitlers NS-organisation påbegyndte opførelsen af blokkene i 1936, hvor der skulle være plads til tyvetusinde gæster fordelt på 10.000 værelser med havudsigt. Ved 2. Verdenskrigs begyndelse var det slut med at nyde livet på ferie ved Østersøen, og der blev samtidig sat en stopper for de store fremtidsplaner. Visionen var dengang at bygge to bølgebassiner, et teater, en biograf, en festsal der kunne rumme alle 20.000 personer på én gang, jernbanestationer og en stor havn, hvor krydstogtskibe kunne lægge til. Men de næsten 9000 bygningsarbejdere, der i 1939 arbejdede på

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

byggeriet, fik Hitler brug for på andre fronter. I DDR-tiden blev de fem blokke benyttet som kaserne for flere tusinde soldater fra Folkets Arme (NVA) og Folkets Politi (KVP). På stedet er der også et lille, men spændende museum, der fortæller om livet i DDR. Peenemünde Det næste historiske stop skulle have været Ulveskansen ved Ketrzyn i Polen. Men så fortalte en tysker om Peenemünde, der var et udviklings og aﬀyringssted for V1 og V2 raketter under 2.Verdenskrig. Det gjorde mig så nysgerrig at jeg måtte afholde et pitstop på vejen. I perioden 1936 til 1945 var Peenemünde det mest moderne udvik-

lingscenter i verden, og det var fra Pennemünde at verdens første raket blev sendt ud i rummet. Raketten var fyldt op af brændstof, der bestod af alkohol og flydende oxygen. Fremstillingen af raketterne foregik i det SS-ejede firma Mittelwerkes, der fra koncentrationslejren Dora-Mittelbau havde arbejdskraft i form af 20.000 krigsfanger. Koncentrationsfangerne var uddannede maskinarbejdere, smede, elektrikere, malere, ingeniører, tekniske tegnere, flymekanikere osv. Altså håndværkere der kunne bidrage til udvikling og fremstilling af de 5940 raketter, der blev sendt imod England. Efter krigens afslutning fortsatte mange af disse krigsfanger med at arbejde for de allierede (hvoraf den

y l l a R

i Ballenstedt

meste kendte var videnskabsmanden og rumfartsgeniet Werner Von Braun), og blev hovedkræfterne i udviklingen af missiler under den kolde krig. Stedet er uden tvivl et must hvis man kommer på de kanter. Sidste på eftermiddagen kørte jeg igennem Swinoujscie. Det er ikke nemt at observere når man passerer grænsen, når nu der ikke er nogen grænsekontrol. Der er kun lidt skilte og de falder sammen med alle reklameskiltene opsat på begge vejsider. E65 byder på en sejltur over Swina og som forventet var der lang kø. Jeg var utålmodig og lidt vovet, og så derfor stort på de fuldt optrukne midterstriber. Efter fem minutters kørsel var jeg pludselig forrest i køen til næste

færge. Læren må være at frækhed faktisk indimellem betaler sig. Det blev derefter til en kort sejltur over Swina, hvor jeg fortsatte på E65 indtil Parlowko, hvorfra jeg kørte ud på vej 108. Denne vej var hullet som bare fanden, og efter 50 kilometer var jeg glad for at svinge ud på E28. Stort set alle E-veje i Polen har fået ny asfalt betalt af EU, hvilken uden tvivl er en nydelse at køre på. Det blev til et enkelt stop i Koszalin inden jeg valgte at tage en overnatning på motel Scarlett. De ombygger veje i hele Gdansk området og det krævede tålmodighed at finde E 77, som jeg fulgte indtil 10 kilometer før grænsen til Kaliningrad. Jeg glædede mig derfor ekstra meget over, at jeg ikke skulle igennem tre timerne grænsekontrol.

De små lokalveje langs grænsen til Bartoszyce kan faktisk anbefales. Det tager måske noget længere tid, men hvad gør det når oplevelserne bliver det større. Ulveskansen Ulveskansen ligger i det tidligere Østpreussen otte kilometer øst for Ketrzyn. Det er i dag en stor bunke mosbegroede betonklodser, men under 2.Verdenskrig var det ét af Adolf Hitlers mest benyttede militære hovedkvarterer. Ulveskansen ligger i et tæt skovområde belagt med brandsikre comouflagenet. Hitler opholdte sig i 800 dage i dette hovedkvarter, som dermed var et af de vigtigste kommandocentre i Det tredje Rige. Den 20. Juli 1944 foretog

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

„Værten og jeg delte et par store vodkaflasker, som han betalte imens vi hyggesnakkede på en blandning af de sprog vi hverisær kunne forstå“ tyske o�icerer et mislykket attentat på Adolf Hitler i Ulveskansen. Hitler overlevede og straﬀede gerningsmændene med døden, hvorefter han berettede om attentatet som et tegn på forsynets gunst. Anlægget blev sprængt i januar 1945, da sovjetiske styrker nærmede sig Østpreussen. Men det var vel og mærke først i krigens slutfase, at de sovjetiske landtropper opdagede det militære hovedanlæg. Overnatningen fandt jeg i Wrota Mazur på pension Zajazd. Jeg var den eneste gæst så værten og jeg delte et par store vodkaflasker, som han betalte imens vi hyggesnakkede på en blanding af tysk, polsk, engelsk og lidt dansk. Internettet blev brugt flittigt til at underbygge alt det vi fik fortalt til hinanden. Efter et par timer og en flaske vodka gik det på runde fødder til køjs. Dagen efter fik jeg serveret en ordentlig omgang morgenmad med flere polske delikatesser – ja, værten ville mig det godt efter det sociale samvær aftenen forinden. Da jeg drog ud i det polske landskab søndag morgen, var vejene fuldstændig øde. Det polske folk

er et religiøst folkefærd, hvilket viste sig ved at de alle på dette tidspunkt var i kirke. Ja, faktisk sidder folk også uden for kirkerne og lytter til de indendørs prædikener via højtalere. Borgen ved Lagow Dagens mål var borgen ved Lagow. Men det blev først til et længere pitstop i Turon, hvor det ældgamle fæstningsværk og den dertilhørende bydel, var en utroligt spændende lokalitet, hvor jeg sikkert kunne bruge flere dage, hvis jeg havde tiden. Men nu hvor turen var præget af lokalitationer fra 2.Verdenskrig, måtte også et smut forbi Miedzyrzecz Fortifikation Region, som er et over 100 kilometer forsvarsværk bygget i 1939. På dette sted er der 32 kilometer tunneler i en dybde ned til 52 meter under jorden. Selvom jeg ikke gik alle 32 kilometer, var det stadigvæk en fantastisk oplevelse at begive sig ned i mørket under jorden. Jeg ramte Lagow sidst på dagen, hvor jeg kunne nyde de gamle huse og den berømte borg, der ligger smukt ned til en glasklar sø. Der var tydeligvis

mange bikere, som også havde valgt dette sted som udflugtsmål. En lokal campingsplads i en baghave ned til søen blev min overnatning. Checkpoint Charlie Dagen efter gik kursen imod Checkpoint Charlie og Stasi-museet i Berlin. Jeg valgte de små veje, hvor hukommelsen bedst husker de 16 kilometer brostensbelægning – en kanonvej uden huller. Selv med 50 kilometer i timen får man testet Harleyen for eventuelle dele som sidder løst. Vejen havde jeg helt for mig selv, så det var af med hjelmen og bare at nye motorens stille brummen, sommerduften og den skinnende sol. På vej ind til centrum af Berlin, kørte jeg forbi lufthavnen Thempelhoﬀ, der blev bygget i begyndelsen af 1920erne. Det stod som en del af Hitlers højrehånd og arkitekten Albert Speers plan, for genopbygning af Berlin under den nazistiske epoke. Under den kolde krig og blokaden af Berlin, hvor land og vandtransport til Vestberlin var blokeret, blev lufthavnen brugt til at bringe forsyninger til Berlin. Arkitekten Norman Foster har kaldt lufthavnen til Mother of all Airports. Området omkring Checkpoint Charlie var til at kende, og DDR museumet havde fået nye lokaler på Karl-Liebnecht-strasse 1. Jeg kunne genkende den gamle Trabant, der blev brugt til at smugle folk ud af Østberlin. Men ellers var resten poppet op til en turistudstilling. Den gamle bygning og udstilling var efter min mening, mere saglig til at fortælle og forklare om, hvad det var folk flygtede fra. Pitstop i Berlin og videre til Ballenstedt Efter en god morgenmad i Berlin blev dagen brugt i det tidligere så hemmelighedsfulde Stasiområde i Berlin-Hohenschönhausen. Særligt fordybede

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

jeg mig i Stasifængslet, der startede som en sovjetisk interneringslejr og hurtigt blev til den centrale varetægtsarrest med 17 underafdelinger i den sovjetiske del af Tyskland. De sovjetiske besættelsesstyrker arbejdede på højtryk, og i perioden fra juli 1945 til oktober 1946, kom 20.000 mennesker igennem lejren. 3000 af disse skæbner blev slettet fra jordens overflade. I begyndelsen af 50erne blev stedet overtaget af Østtyskland hemmelige politi STASI, der havde 91.000 fuldtidsansatte og 190.000 uo�icielle meddellere i en altomfattende overvågning af befolkningen. I arresten kan man se tigerbure på 50x50 centimeter uden lys, kinesisk vandbehandling, hvor man spændes fast og iskoldt vandt dryppes ned samme sted på panden dag efter dag. Senere blev fysisk vold erstattet med psykologiske metoder, der ikke giver blå mærker på kroppen, men smadrer personens indre. Alle vigtige fanger var fra første time totalt isoleret, og der var ingen forskel på dag og nat i celler uden vinduer og med en enkelt pære som brænder døgnets 24 timer. Efter fire timers rundtur er man mere end glad for at være født i Danmark. Der findes jo stadigvæk lande i verden, hvor man bruger den slags metoder. I Berlins H-D butik blev det til en ny T-shirt. Louis fik også et besøg, hvilket førte til en ny kørejakke og et par bukser i Goretex fra Rukka. Ovenatning fandt jeg i Lutherstadt Wittenberg i Sachsen-Anhalt – byen hvor præsten Martin Luther havde sit virke og som byder på mange smukke bygninger og små beværtninger. Den lokale øl Urkoftizer kan varmt anbefales. Derefter forlod jeg Berlin i godt humør og med en skyfri himmel over mig. Jeg valgte igen de små veje, som jeg havde næsten for mig selv. Jeg nåde igennem Torgau pg Bad Döben som bød på slotte og fæstninger og vilde brune bjørne luntende rundt i voldgravsområdet som sikring imod ubudne gæster. Sidste overnatning blev i Delitzsh på pensionen Lindemann, hvor kroppen havde fået samme farve som en kogt krebs. Efter en god nats søvn gik det af små veje til Super Rallyet i Ballenstedt, hvor den helt store fest ventede.

Det var først i krigens slutfase, at de sovjetiske landtropper opdagede det militære hovedanlæg Ulveskansen.

Peenemünde hvor verdens første raket blev sendt ud i rummet.

Herberg til at rumme op til 20.000 gæster på 10.000 værelser. Det var Hiltlers NSorganisation som påbegyndte opførelsen, men de blev først bygget færdig efter krigen.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

H-D’ER TIL SALG FATBOY 2007 Købt fra ny og kun kørt i USA, har ikke været indregistreret i Danmark tidligere. Flot stand, chrome håndtag, aftageligt vindspejl samt saddeltasker følger med. HD tyveri alarm. Kun serviceret hos autoriseret HD forhandler. Pris DKK 85.000 uden afgift. Kørt 15.000 km Medlem nr 11410 Carsten Jessen Tlf 28151422, Email: carsten.jessen@dsv.com

H-D SPORTSTER CUSTOM 883 Årgang 2006, 54.000 km Fremstår som ny, alle service OK. Ekstra udstyr: Schreeming Eagle udstødning og indsugningscompressor, horn, sissybar, vindskærm Kr. 120.000 Medl. Nr. 8778 Birthe Bergholt Mobil 2440 8216

TYVERI 01- TYVERI 2012 Stelnr.: 9D29284H7 Motornr.: 9D29284H7 Årgang: 1977 Model: FXE-1200 Nummerplade: HK12824

Den blev stjålet mellem den 4. og 5. maj 2012 fra Tokevej, Stenløse Der gives dusør – Henvendelse til HDCDK’s Forsikringsudvalget på tlf. 40 45 22 66

02- TYVERI 2012 Stelnr.: 61FL3575 Motornr.: J01304 Årgang: 1961 Model: FL Nummerplade: EJ16678

Den blev stjålet den 23. juni 2012 mellem kl. 13 og 16 fra en markedsplads i Lindholms Høje, ved Nørresundby. Der gives dusør – Henvendelse til HDCDK’s Forsikringsudvalget på tlf. 40 45 22 66

03- TYVERI 2012 Stelnr.: 2C12586H3 Motornr.: 2C12586H3 Årgang: 1973 Model: FX-1200 Nummerplade: DM14972

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

Stjålet den 1. juli 2012 fra Tolstrupvej, Hvalsø - Dusør udloves ved henvendelse til HDCDK mobil 4045 2266

MEDLEMSDATABASEN AF JØRGEN JØRGENSEN

Medlemsdatabasen har ikke noget at gøre med ”Medlems Login” til klubbens debatforum som du kender i forvejen, men er det tidligere medlemsservice som er lagt ud online så klubbens medlemmer selv har direkte adgang til deres oplysninger og kan ændre i disse.

Sådan kommer du ind på medlemsdatabasen med dine egne oplysninger: Gå ind på www.hdc.dk, og klik på menuen ”medlemskab” i venstre side. Under ”medlemskab” er linket ”medlemsdatabase” til brug for nuværende medlemmer. Når du klikket på linket kommer der et nyt vindue op med teksten ”Velkommen til HDCDK’s medlemssystem”. Øverst oppe i højre hjørne i det nye vindue ved siden af billedet finder du login, hvor du skal bruge dit medlemsnr og en adgangskode (første gang du logger dig ind skal du bruge de 4 første ciﬀer i dit cpr.nr. = din fødselsdato). Du kommer nu ind på din egen side med de oplysninger som klubben har liggende på dig. På den første side er en lille velkomst hilsen med noget generel info omkring klubben. Ved alle ændringer du laver, så husk at trykke på ”opdaterer medlemsoplysninger/adgangskode” mv. Klik på ”dine oplysninger” i den øverste bjælke, og du får en liste med de forskellige menuer. Under ”medlems oplysninger” i menuen til venstre kan du: 1. Ændre dit password, - som tilrådes at gøre som noget af til første. Når du har ændret dit password skal du huske at trykke på ”opdater adgangskode”. 2. Du kan checke de data som klubben har: navn, adresse, postnr., mv. – udfyld gerne de tomme felter, igen tryk på ”opdater medlemsoplysninger”. Hvis du ændrer noget. 3. Du skal ændre adresse ved flytning. 4. Du kan checke at de oplysninger som klubben har på din cykel under menuen ”Dine stelnumre”, - er de korrekte?, eller mangler de?, - så skriv dem ind. 5. Du kan betale dit årskontingent med Dankort eller tilmelde dig PBS (Hvilket tilrådes = stor hjælp i kassereren arbejde). Klik rundt i de forskellige menuer og se hvad der ligger af oplysninger, nogle af dem vil være tomme men på sigt kan/ vil der komme en masse ekstra muligheder hvor kan man

tilmelde sig f.eks. et nyhedsbrev, arrangementer i distriktet/ klubben, mv. Når der sker nye implementeringer i databasen vil dette blive annonceret via hdc.dk, dist. web, sms og lignede. løbet af 2010 blev forsikringsaftalen også blevet implementeret således at dem der ønsker at tilmelde sig kan gøre dette af den elektroniske vej, Der vil dog stadig også være mulighed for den gammeldags printerversion. Nye medlemmer kan tilmelde sig via siden og uploade de dokumenter der er brug for iht. indmeldelsen, eller hvis man hellere vil, - sende disse pr. post. Der vil dog ligeledes være mulighed for såfremt at man hellere vil gøre det på gammeldags facon at printe tilmeldingen ud og sende det hele pr. post. = længere ekspeditionstid.

Hvad kan jeg bruge medlemsservice (medlemsservice@hdc.dk) til fremover? 1. HD-Journalen, - Leverings problemer med denne. Check dine adresse oplysninger i medlemsdatabasen, er de i overensstemmelse med det sted du bor? (husk at hvis du bor ”C/O” skal dette fremgå i adressen), hvis alt er ok her retter du henvendelse til medlemsservice som så sørger for at fremsende det sidste nr. af HD-Journalen. Er det sket gentagende gange at bladet udebliver bedes du også rette henvendelse til dit lokale postkontor/butik og bede dem om at efterlyse bladet. Det sker desværre at bladet ”forsvinder” undervejs fra trykkeriet, men det har også vist sig at når bladet først bliver efterlyst kommer det næste blad som ofte frem. 2. Medlemskort, - Manglende du levering af nyt medlemskort efter du har betalt kontingentet? - der kan gå op til 3 uger før nyt medlemskort bliver udsendt, da disse samles og udsendes ca. en gang månedligt. 3. Andre spørgsmål som din distriktsbestyrelse ikke kan svare på.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

FORSIKRINGSUDVALGET AF PETER HEMMINGSEN

Generelle oplysninger Til gamle, som nye, medlemmer For at gøre det nemmere for dig, at tegne motorcykelforsikring, så kan det varmt anbefales at du læser ”Procedure ved nytegning af H-D forsikring gennem HDCDK” på www. hdc.dk under menuen ”Forsikring”. Hvor der blandt andet kan udregnes en forventet forsikringspræmie, læse mere om sikringskravene, downloade ”Hvordan du undgår tyveri af din Harley-Davidson” og forsikringsbegæringen. Ydermere er det vigtigt, at læse side 3 af forsikringsbe-gæringen med de ”12 Spørgsmål og svar om forsikring”.

Du sender en e-mail til forsikring@hdc.dk om, at du har fået ny adresse på parkeringsforholdet. E-mailen skal indeholde oplysninger om det nye sted med følgende oplysninger: • Medlemsnr. i e-mailens emnefelt • Den nye adresse • 3-4 stk. digitale billeder af stedet • Samt en lille beskrivelse af stedet Så vil jeg vurdere om stedet kan godkendes via e-mail og videresende min godkendelse til QBE Danmark A/S.

Ved omvurdering af motorcykelen …! Elektronisk forsikringsbegæring For at fremme ekspeditionen på vurdering af de motorcykler der skal forsikres igennem H-DCDK’s forsikringsordning er der nu mulighed for at sende elektronisk forsikringsbegæringer. På http://medlem.hdc.dk – H-DCDK’s Medlemssystem – når de relevante data om motorcyklen er indtastet kan der efterfølgende sendes en næsten udfyldt forsikringsbegæring til den e-mailadresse man har oplyst i Medlemsoplysninger. På www.hdc.dk under menuen ”Forsikring” er der også mulighed for at udfylde en elektronisk forsikringsbegæring.

Ansvars- og kaskoforsikring Der har været en del spørgsmål om, hvornår der er fuld ansvars- og kaskodækning? Det er der fra 1. dage, hvis der indsendes en forsikringsbegæring, inden for en rimelig periode (ca. 3 uger), eller anvender et forsikringsbevis fra QBE Danmark A/S, dog skal reglerne for parkeringsforholdet og tyverialarm på motorcyklen stadig være opfyldt. Parkeringsforholdet Hvis du og/eller din Harley-Davidson flytter adresse – f.eks. ny parkeringsadresse, vinteropbevaring eller til service mv. udenfor kørselsperioden (læs: vinter) – så skal dit nye parkeringsforhold godkendes af HDCDK’s Forsikringsudvalg igen for at opret holde din kaskoforsikringsdækning.

H-D JOU R NA L E N S E P T E M B E R 2 0 1 2

Ved omvurdering og/eller nedsættelse er det samme procedure som ved nytegning af HD forsikring. Dvs. at der skal sendes en udfyldt og underskrevet forsikringsbegæring til HDCDK‘s Medlemsservice. For at gøre det nemmere for dig, at tegne motorcykelforsikring eller få en omvurdering, så kan det varmt anbefales at du læser ”Procedure ved tegning af HD forsikring gennem HDCDK” på www.hdc.dk under menuen ”Forsikring”. Nedsættelse pr. mail Der har været en hel del henvendelser om, at få revurderet sin Harley-Davidson på grund af de faldende priser på brugt markedet. Det kan betyde, at man betaler for en overdækning, som man ikke får noget ud af, da forsikringen dækker den kontante købspris på en tilsvarende motorcykel. Så kan det klares ved, at der sendes en mail til forsikring@hdc.dk, dog skal det fremgå hvem man er og et medlemsnr., samt et beløb på den nye vurdering. Ved en skadesituation Når der anmeldelse en skade til QBE Danmark A/S kan de bede om dokumentation på, at der er betalt kontingent til H-DCDK – Jf. forsikringsbetingelserne, hvori der står at der skal være tegnet medlemskab af H-DCDK og kontingent er betalt – Hvis medlemskabet af H-DCDK er ophørt, vil kaskoforsikringen blive betragtet som ophørt, hvorfor kaskoskader vil blive afvist.

Godkendte tyverialarmer

Dansk Autohjælp

Liste over godkendte tyverialarmer som er følgende: ABUS 8000 Detecto Granit (skivebremselås) o ABUS Granit Detecto X-plus 8000 o ABUS Granit Detecto 12KS 120 Black Loop o DEFA MC Security o Eagle MC Alarm (Falck) o Original Harley-Davidson tyverialarm med startspærre o Scorpio SR-i300, SR-i500, SR-i600 og SR-i900 o Selca MT-8 o Spyball 6829

H-DCDK har fået en rimelig prissætning fra Dansk Autohjælp på vejhjælp til motorcykel i Danmark. Prisen vil kun være muligt at modtage i forbindelse med forsikringstegn ingen. Det vil sige, at præmien for vejhjælpsdele følger den valgte kørselsperiode på forsikringen.

NB: ABUS skivebremselås kan kun anvendes på en HarleyDavidsan med skivebremse. Bemærk, at det er et forsikringskrav at man har betalt det årlige kontingent til HDCDK. Dog kan helt ny medlemmer vente på med indbetalingskortet. der bliver sendt ca. 3-4 uger efter de er indmeldt.

Forsikringsspørgsmål

Dælmingen l forbold til valg af kørselsperlod (pris i 2012): 400,00DKK 6 måneder 435,00DKK 7 måneder 470,00 DKK 8 måneder 505,00 DKK 9 måneder 545,00DKK 10 måneder 580,00 DKK 11 måneder 615,00DKK 12 måneder Hvis der skal tilknyttes Dansk Autohjælp på en bestående forsikring, skal man kontakte ForsikringsRådgiverne (telefon 70 27 03 04). Læs mere på www.hdc.dk for at se betingelserne.

Har du forsikringsspørgsmål til HDCDK's Forsikringsordn ing. kan du ringe til QBE Danmark A/S på tlf. 33 45 03 00, fra mandag til fredag mellem 09:00 og 15:00.

SEPTEMBE R 2 012 H-D JOURNALEN

DIVERSE UDVALG IT UDVALG: Webmaster: webmaster@hdc.dk

H-DC ARKIV: Robin Harbo: arkiv@hdc.dk

FORSIKRING: Peter Hemmingsen (kun e-mail] forsikring@hdc.dk tlf.: LJDLJ5 2266 (aflyt telefonsvarer) Ønsker du at blive omfattet af H-DCDK's Falckordning, så se nærmere på www.hdc.dk (medlemstilbud)

ANNONCERING H-D Journalen udbydes ikke i løssalg. Alt annoncemateriale skal derfor være relateret til HDCDK's formål. Klubbens formål kan kort beskrives som omhandlende alt der er relateret til et liv som motorcyklist på en KarleyDavidson motorcykel. Beslægtede aktiviteter og motorcykelmærker i gennemført amerikansk livsstil kan også omtales. Send dine læserbreve, tekniske fiduser, rejseberetninger, ris og ros, køb og salg af H-D etc. til redaktionen; editor@hdc.dk (Adresser se s. 3)

Det er ikke muligt at bestille særplacering af annoncer. Indstik af f.eks brochurer er muligt efter nærmere aftale med redaktøren. Ring og forhør nærmere.

Hvis du medsender materiale du gerne vil have retur, så vedlæg en frankeret svarkuvert med dit navn og adresse.

Annoncematerialet skal sendes direkte til redaktøren Øvrig annonce info: Kontakt os og få tilsendt H-D Journalens Mediainformation.

Bestilling af annoncer

MEDLEMSFORHOLD Hvis bladet eller medlemskortet udebliver og for generelle spørgsmål til H-DC DK. Så mail til medlemsservice på: medlemsservice@hdc.dk

Udgivelser og døadlinøs 2012

Kontakt: Rene Sabro, Herredsvej 1D7 70BO Børkop, tlf.: 6Dl906B7 (efter 16.00) annoncer@hdc.dk

H-D Journalen udkommer 6. gange årligt.

Faste BDDDncepriser enkelt indrykning 1/4 side . ... ..... . .......... kr. 1.320,1/2 side . ... ................ kr. 2.160,1/1 side .. . ................. kr. 3.600,-

Køb og salg af Harley-Davidsan + tilbehørsannoncer er gratis for medlemmer. Husk at opgive medlemsnummer.

Alle priser er ekskl. moms.

En annonce i H-D journalen bringer dig ud til stærke kernekunder. Bladet udkommer 6 gange om året i ca. 6.500 eksemplarer, men læses af langt flere.

KLUBSHOPPEN

Udgivelsesplan 2012 Periode

Deadline

Bestilling

Nr. L 2012

jan- feb

1/12-ll

25/ll-ll

Nr. 2. 2012

m ar- a pr

1/2-12

25/1-12

Nr. 3. 2012

maj- jun

2/LI-12

26/3-12

Nr. Ll. 2012

jul- aug

1/ 6-12

25/5-12

Nr. 5. 2012

sep- akt

1/ B-12

25/7-12

Nr. B. 2012

nav- d ec

l/10-12

25/9-12

V/ SKRANNIE'S SKILTE & REKLAME Tigervej 9, 77DD Thist ed tlf.: 97911LJLJD klubshoppen@hdc.dk www.hdc-shop.dk Distriktssælgeme: Distrikt l Sjælland: Lene Tuemose tlf.: 2857 966D lene@hdcsj.dk Distrikt 2 Fyn: KimNielsen tlf.: LJ22B 689D klubshop@hdcf.dk Distrikt 3 Syd: klubshoppen@hdc.dk www.hdc-shop.dk Dist rikt lJ Nord: Leena Nielsen klubshop@hdcn.dk Distrikt 5 Midt: klubshoppen@hdc.dk www.hdc-shop.dk Distrikt B Bornh olm: Kristine Hansen tlf.: 2325 1535 kristinemhansen@hotmail.com

H-D JOURNALEN SEPTEMBER 2012

Havadbaatyralaaa Folmand:

Næstform&Dd:

lllubllaaearer:

9ala'atalr

Mldlaallttanlq Chrllrtla1111an "&kavhugg.tlf.: !10131626 presidentl!!lhdc.dk

Jan "Bn.d"' Janaan tlf.: LI076 28LI1 vlcepnesldentl!lhdc.dk

Ib Øbljlborg Postboks 8LI 7000 Frederlela ksssenerl!!lhdc.dk

Jargan Jarganaan tlf.: 2020 5220 secretsryf!lhdc.dk

Madlamaaarvlca: Harley·Davidson Club of Denmark • Postboks BQ • 7DOD Frederlela • e·mall: medlemsservlce~hdc.dk

DISTRIKT SJÆLLAND l Formand: Hanrik &. Jarganaan tlf.: 2121 9713 formandlllhdcsj.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer:

Bestyrelsen: Suppleanter. Klubhus:

Tørban Nlalaan: tlf.: 20811 Ll197, naestfonmendl!llhdcs].dk Pia Ellllblrka: tlf.: 2635 Ll607, sekretserDhdcs].dk Bjarne VInding: tlf.: 5050 2118, kasserer@hdcsj.dk Rena TI'Bbblan: webmasterllhdcsj.dk, Kanllllttl9onna: bestksnnethØhdcsj.dk, Thomaa.lanaan: bestthomaslllhdcsj.dk Battina BrodkB: smsl!llhdcsj.dk, Bill Bartllla: aupblllllllhdæj.dk, Lana Twrnoaa: klubahop!Bihdcsj.dk TrualstrupvaJ LI, Remera, Lll30 VIby Sjælland

DISTRIKT FYN 2 Formand: Andara Ha._ tlf.: 2521. LI5LI5 formandlllhdcf.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer:

Bestyrelsen: Suppleanter. Webmaster: Klubhus:

Paar Kaa Dla&an: tlf.: 2870 8508, naestformandlllhdcf.dk Anilan Brava: tlf.: 5357 0050, sekretserl!!lhdcf.dk Aniler Kongaard: tlf.: 28!17 8018, kssserer~hdcf.dk Jargan Bruun: bsstmadlsm-1111hdcf.dk, Michaal "-muaaan: bastmedlam-211hdcf.dk, Flammlng Pllblraan: bsatmedlsm-3Dhdcf.dk Nlllar FJarblllk: supplesnt-l&hdcf.dk, Krllltlan Køtalao supplesnt-2111hdcf.dk, &taphan Dagnar. supplesnt-3111hdcf.dk Andera HB!IIIen: webmaster@hdcf.dk Kørtsmindevsj 88, 5198 Mars løv, tlf.: 6595 2590

DISTRIKTJYLLAND SYD 3 Formand: AllanVIIIlær tlf.: 2888 8758 formandlllhdcs.dk

Næstformand: Kasserer: Sekretær: 8sstyralsen: Suppleanter: Revisorer: Klubhus:

Klaua Jenaen: tlf" 2889 3585, naestfcrmand@hdcs.dk ~nna Chrllltanaan: tlf.: 2927 0538, ksssersr111hdcs.dk Ertlng Padaraan: tlf.: 2538 8888, aakretssrøhdca.dk Gart Frank: mlmmsllldlgtela.dk, Frank Hannlnø-an: frank....hennlngssnlllhotmall.com, Bo M. Nlalaan: Hana Ctr. ø.andahl: journellstehdcs.dk, JBIIII Tryk: fsrn...trykl!lmsn.com Jana Mllllar, Mlct..l Holland, Buaanna Clrlatanaan [raviiK!raupplaantJ Drastrupve] 15, 6621 Gesten

DISTRIKTJYLLAND NORD LI Formand: J-JaniiBI'I tlf.: l!OB7 8810 formand~hdcn.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter. Revisorer:

C l - B. Andaraan: tlf• 2710 5701, naestformandiahdcn.dk Rikka Madaan: tlf.: 2881 61181, aekretserll)hdcn.dk Carlltan "-muaaan: tlf.: LI060 1929, kassererahdcn.dk Jon Balle: bm~hdcn.dk, Leena ~o Nlelaen: bm2~hdcn.dk, c..ten Chrllltenaen: bm::ll!lhdcn.dk, Tom Jakobaan: bmlllllhdcn.dk. Tom Lauritzln: bm511Jhdcn.dk FrankAndaraan: supl&hdcn.dk, Eaon Pllblraarn: sup2111hdcn.dk. La- Nlalaan: klubshapiBihdcn.dk

DISTRIKTJYLLAND MIDT 5 Formand: Tommy Andaraan tlf.: 2010 !1728 formandlllhdcm.dk

Næstformand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelse: Ærasmedlem af bast. Suppleanter: Revisorer: Klubhus:

Dln:h Vllladaan: tlf.: 2LI88 7508, naastformsndl!llhdcm.dk Jimmy &tørmlr. tlf.: LIOlB 2!115, ksssenerl!lhdcm.dk 9tlg llløtergaard: tlf.: 2LI61 OOLI6, secrel::!lry~hdcm.dk Hanna Udaan: hennslllhdcm.dk, Dia Dyrlund: olallhdcm.dk. Hanrik Dlaaan: hanrikehdcm.dk. Dan Nllaaon: dsnlllhdcm.dk. Jargan I.Jaholm:jorgsnDhdcm.dk Dia Nialllan IWallal: hcwollel!llhdcm.dk Benny Simonsen: bennyl!!lhdcm.dk, Finn Pederaen: finnp~hdcm.dk, Jena Ulrik Nll!laen: jensulri~hdcm.dk Nlala Skalhada: niel&lllhdcm.dk. Barga Nlalaan: baruelllhdcm.cam linAvaj 9c, HArup, 8600 Silkeborg

DISTRIKT BORNHOLM 6 Formand: ParMahl• tlf.: LI023 7013 formandlllhdcb.dk

Næatfcrmand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelsen: Suppleanter. Revise re r:

Mlct..l &aranaan: tlf.: LI021 0186, neeatfcrmendl!llhdcb.dk Finn Sonna: kassererll!lhdcb.dk Palla Tourall: tlf.: 8026 2109, sekretaer~hdcb.dk Blrgar Dam:, Banan Bydar: soranbydsr;Jhotmail.com, Thom• Skov: skov.hansenøhotmail.com, Tørban Jarga...w: chsrlottskssghllllhotmsll.com, &aran &ommar. soenenl56Bhotmsll.com, .laap• Moganaan:je]ei!Jmall.dk Kim Slanrgaard:, BJ•ne Jeppeaen: bj-byg~rum.dk

SÆSONAFSLUTNING

HOS CAP'S Lørdag den 29. september kl. 10-16.

Oplev udvalgte 2013-modeller · Non-stop demokørsel · Livemusik Kaempe stumpemarked · Sjov for ungerne · Sprøde pølser fra grillen Kolde øl og vand · Kaffe og rundstykker til de morgenfriske. Tjek programmet på caps-mc.dk CAP'S COPENHAGEN A/S

LYSTRUPVEJ 1E, 8240 RISSKOV TLF. 8741 5555, WWW.CAPS-MC.DK

GL. KØGE LANDEVEJ 84, 2500 VALBY TLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.DK

CAP'S ONLINE SHOP WWW.CAPSSHOP.DK

idworks · 6019 · 0812

CAP'S AARHUS A/S