H-D Journalen 02 2015

Medlemsblad for Harley-Davidson Club of Denmark

Nr. 2 marts 2015 www.hdc.dk

Læ s o

g så

at fra Refer ts GF. k Distri r. i dett

en

ub Cl

Har le

D a vi d s o n y-

Den ark m

Member of the Feder ation of Harley-Davidson Clubs of Europe

DEN ULTIMATIVE DRENGERØVSDAG!

12TH ANNUAL

LØRDAG DEN 16. MAJ F16 SIMULATOR

SJOV

DRAGRACING BIL/MC

DM TRACTOR PULLING

LEOPARD KAMPVOGN

SUPERMOTARD

FOR 12. GANG BYDER ALLINGÅBRO VELKOMMEN TIL FART, ACTION OG RÆS MED MERE END 17 TIMERS UNDERHOLDNING, SPÆNDING OG STEMNING MASSER AF SALGSBODER MED ØL, VAND, FASTFOOD, KAFFE, IS OG KAGE. DESUDEN BODER MED TØJ, CAPS, SOLBRILLER, HAVENISSER OG TINGELTANGEL. M.M. OPLEV: DM TRACTOR PULLING DRAGRACING BIL/MC – TOP FUEL DRAGSTER – DRIFTING – 4X4 OFFROAD – CUSTOM BIKE/CAR SHOW LIVE MUSIC TOM DONNOVAN / THOMAS PEDERSEN (DEN SYNGENDE BAGER) –BØRNE TIVOLI – TRIAL STOCKCAR – KAMPVOGN – F16 SIMULATOR – STUNT SHOW I BIL OG PÅ MC GOKART – SUPERMOTARD OLE GAS BAND I HALLEN FRA KL: 19:00 - GASOLIN, NÅR DET ER BEDST OG MASSER AF FED STEMNING! ALT DETTE FÅR DU FOR KUN KR. 150,- BØRN UNDER 12, GRATIS ADGANG I FØLGE MED VOKSNE SENESTE INFO, BILLETSALG MM PÅ:

www.motor-festival.dk

H-D JOURNALEN NR. 2 marts 2015 06 Super Rally 2015 i England Endnu en fortælling om vikingerne i Lincolnshire.

Forside: Boardtrack racer i aktion i 1920érne.

Foto: worldwideweb

­

H-D Journalen/info: Redaktør: Chresten Kjærulff Torp H-D Journalen Langvadvej 4, Holbæk 8950 Ørsted, Denmark Mobil: 2345 2053 e-mail: editor@hdc.dk Tekstredigering: Thea Kjærulff Torp e-mail: torp@aparte.dk

88 Discover More 2015 På tur gennem Europa med alt betalt, honoreret med 25.000 euro for jobbet og en H-D Street Glide, som også er stillet til din rådighed under rejsen. Læs hvordan!

10 Burapa og Asian Nomad Mc Redaktøren er i Thailand og startede turen med at besøge Asian Nomad Mc og Burapa Bikemeet i Pattaya.

90 The Big Twin Fight Over de næste udgaver af H-D Journalen bringer vi en historisk artikelserie om den 50 års intense kamp fra maskine til maskine mellem Harley-Davidson og The Indian Motocycle. Her finder du vores første artikel.

16 Forever2Wheels Kæmpe publikumsucces på årets stumpemarked i Fredericia.

18 Aros Speedshop Nyt klassisk H-D værksted i Aarhus.

Distrikts-Journalister: Sjælland: Erla Sævarsdóttir journalist@hdcsj.dk Fyn: Berit ”Lillemis” Wilhelmsen

tlf.: 2344 0644 journalist@hdcf.dk Syd: H. C. Besendahl

tlf.: 6169 5293 journalist@hdcs.dk Nord: Anja Markussen journalist@hdcn.dk Midt: Stig Østergaard

Journalist@hdcm.dk Bornholm: Marianne Dam

tlf.: 29917079

journalist@hdcb.dk Layout: WAYPoint Tryk: CS-Grafisk Hadsten ISSN: 0909-4695 Oplag: ca. 6.500 eksemplarer

06

90

Æresmedlemmer: Flemming Petersen, Fyn Brigitte Yvanés Baiden, Sjælland Knut Langmack, Sjælland P. Bill Honoré, Sjælland

10 De faste

ub Cl

Har le

Davidson y-

04 20 44 52

Leder Formanden Distrikt 1 Sjælland Distrikt 2 Fyn

60 Distrikt 3 Syd 68 Distrikt 4 Nord 74 Distrikt 5 Midt 82 Distrikt 6 Bornholm

104 Forsikringsudvalget 106 Klubbens udvalg

Den ark m m a rts 2015 H-D Jour nal en

3

LEDER af chresten torp

Lykkelig

J

eg sidder her en tirsdag morgen på en kedelig Resort langs en støjende hovedvej på Koh Samui og venter på min morgenkaffe, imens de sidste rettelser af dette blad gennemgåes på min Mac. Sent i aftes afleverede jeg den sædvanlige Fatboy årgang 2003 hos Ohm Cycle, og vi afsluttede dermed vores årlige motorcykelrundtur i Thailand. Det blev til godt 5000 kilometers H-D kørsel på de 10 dage, vi sad i cykelsadlerne og uden nogen betydelige uheld. Først kørte vi de næsten 1000 kilometer her fra Koh Samui og op til det fantastiske 18. Pattaya Bikemeet (det kan du læse historien om fra side 10). Dernæst videre østover til Surin nær Cambodia og mod nordvest hen over det store landbrugsområde, som kaldes Den Thailandske Risskål, med mål om at nå Mekong-floden oppe mod Laos. Dernæst kørte vi vest langs flodens bred og op over de bløde bjerge mod Thailands næststørste by Chang Mai, hvor gennemførsel af det berømte ”The Loop” i bjergområdet ved Mae Hong Son var årets største udfordring. Vi gennemførte de cirka 240 kilometer med 1.864 ekstreme bjergsving, fik købt vores certifikat og forsatte i mindst ligeså vildt et terræn i området nær Burmagrænsen

ned til byen Mae Sod, hvorfra vi kørte ind til Khamphen Phet til en velfortjent, men kort overnatning. De sidste to dage har vi holdt på med cirka 1500 kilometer i nådesløs tropesol og barsk trafik på hovedvejene ned i den thailandske halvø, og nu venter sidste fodrejse til ferieøen Koh Phangan. Her sidder jeg så nær målet med min morgenkaffe og er øm i krop, brugt i sjælen og træt i mine øjn', men er alligevel vildt lykkelig på den der helt særlige måde, som kun vi Harley-Davidson ejere kan være det. I næste nummer af H-D Journalen får du hele historien om min Thai-Tour 2015.

Her i dette blad kan du læse referater fra alle 6 distriktsgeneralforsamlinger i klubben. Der er særligt vigtige, fordi de i år indvarsler en foryngelse af klubbens ledelse. Hele 4 nye distriktsformænd indtager det kommende hovedbestyrelsesmøde i klubben. Herfra skal lyde et velkommen og en tro på, at de friske kræfter vil bringe vores stolte klub videre i fortsat positiv udvikling.

Forårets hovedgeneralforsamling i klubben finder sted på Sjælland søndag den 26. april, og den vil forhåbentlig bekræfte klubbens sammenhængsstyrke op til næste års store 40 års jubilæum. (side 21)

Klubbens Forårstræf afholdes i år i og omkring klubhuset i Distrikt Midt (plakat overfor). Hvis du er et nyt medlem af H-DCDK og endnu ikke har benyttet klubbens mange tilbud, eller hvis du som medlem igennem mange år har været fraværende, så kom til H-DCDK forårstræf 2015 – det er altid en sand forårsfest, hvor klubkammerater bekræfter hinanden i, at en ny sæson på vores elskede Harley-Davidson maskiner skal have fuld skrue igen – også her i 2015.

Du sidder med et 108 sider langt klubblad, hvor vi også har en foromtale af årets Super-Rally i England, plakater for næsten samtlige af årets H-DCDK træf med her i bladet, og som sædvanlig har vi opreklamering for masser af medlemsaktiviteter. Du får også i dette nummer starten på en historisk artikelserie, som denne første gang handler om de amerikanske motorcykelproducenters opstart og deres interne kamp om ære og verdensherredømme på datidens racerbaner. Vi håber, du vil nyde klubbens medlemsblad, og vi ønsker dig en rigtig god sæsonstart. Husk at møde frem til årets åbent hus hos H-D forhandlerne lørdag den 11. april.

Hit the Road!

4

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

ub Cl

Har le

vidso a D n y-

Den ark m

[ SUPER RALLY 2015 ]

Tilbage til Vikingernes England

Dette års Super Rally går til Lincolnshire i England og foregår som traditionen foreskriver også i år i Pinsen imellem d. 21-25 maj. Men som nævnt sidst i H-D Journalen bliver det ikke første gang, de skandinaviske vikinger hærger det regnvåde, tågede England. Her kommer anden del af vores historie om de danske vikingers erobring af England for omkring 1000 år siden.

Tekst: Thea Torp

6

H-D Jou rnal en m a rt s 2 0 15

3

alternative ruter til Super Rally 2015 i Lincolnshire

Flensborg/Rotterdam (Hook)-Harwich/Lincolnshire

Flensborg/Rotterdam-Hull/ Lincolnshire

Flensborg/Calais-Dover/ Lincolnshire

Km: 646 til Rotterdam, 235 km i England Sejltid: 5 timer Færge: http://www.directferries.co.uk/ harwich_hook_of_holland_ferry.htm Ca. priser: 1120 – 1725 DKR for retur

Km: 646 til Rotterdam, 77 km i England Sejltid: 12 timer Færge: P&O ferries: http://www.aferry.dk/

rotterdam-europoort-hull- f%C3%A6rge.htm Ca. priser: 2440 DKR for retur

Køretid: 910 km til Calais, 354 km i England Sejltid: 1½ time Færge: P&O Ferries: http://www.aferry.dk timetable/CalaisDoverPOFerriesdk.htm

DFDS: http://www.aferry.dktimetable/ DoverCalaisDFDSSeawaysdk.htm Ca. priser: 490 DKR for retur

m a rts 2015 H-D Jour nalen

7

SUPER RALLY 2015

Dette års Super Rally går til Lincolnshire i England og foregår som traditionen foreskriver også i 2015 omkring pinsen.

Arrangementet løber fra d. 21-25 maj.

D

e første danske vikingers plyndringstogter mod syd skete omkring år 790, og resulterede i en stor kulturudveksling, der satte sig stærke spor i bl.a. sproget. I denne periode blev Danelagen, et stort område under dansk kontrol i Midtengland, dannet - og senere igen opløst, da engelske høvdinge generobrede området. Men her sluttede historien om de danske vikingers hærgen og bosættelse i England ikke. For Svend Tveskæg (søn af Harald Blåtand) havde senere så vellykkede erobringstogter, at hele England i 1014 kom til at ligge under den danske krone, sammen med Norge, hvilket dannede et reelt Nordsø-Imperium. Historien om Tveskægs vej mod tronen er lang og blodig.

danegæld med hjem - en slags beskyttelsespenge englænderne betalte for at forhindre danskerne i endnu engang at udplyndre den sølvrige nation. Disse togter gennemførte Tveskæg sammen med sin kompagnon, den norske vikingekonge Olav Tryggvason. De to hårdføre vikinger var dog ikke specielt gode til at dele magten. I år 1000 kastede Tveskæg kong Olav i vandet ved Slaget ved Svold (Øresund), hvorefter danske Svend også lod sig krone som konge af Norge.

Tveskæg vandt slaget stort, da de svenske vikinger støttede op omkring ham. Han var i overtal med 400 skibe mod Olavs 100.

Kampen om London

Svend Tveskægs hang til at tage på plyndringstogter til England fortsatte dog, på trods af den store sejr i Norge, og derfor så den engelske konge, Æthelred, sig nødsaget til i 1002 at lave en etnisk udrensning af de danere og deres efterkommere, som igennem hundrede af år havde bosat sig i Midt­ England. Formålet var at skræmme Tveskæg og stoppe de hyppige plyndringer af kystområderne ud mod Nordsøen. Tveskægs søster Gunhild var et af ofrene for den engelske udrensning. Men den grufulde, engelske modreaktion satte blot blodet endnu mere i kog hos de krigsgale, danske vikinger. Tveskæg og hans søn, Knud, der senere skulle få tilnavnet ‘den Store’, satte hårdt ind mod England og

Vikingekongens erobring af ­England

Svend Tveskæg (f. ca. 960) erhvervede sig først kronen over Danmark i 986/987, da han ifølge Saxo dræbte sin far, Harald Blåtand, under et stort slag. Men den politiske kongemagt var ikke noget, der interesserede den krigeriske konge synderligt. Han rejste fra Danmark og brugte de næste mange år på Nordsøen eller langs de engelske kyster, hvor han plyndrede og hev

8

H-D Jou rnal en m a rt s 2 0 15

tisk Otto Sinding, der drama Dansk guldalderbillede af i brug ibe esk ing vik e nsk sve og viser de danske, norske

Svend Tveskæg fik sit tilnavn, da han delte sit skæg over i to dele på midten. Det var angiveligt stor mode blandt vikingerne dengang. Her er engelske træskærers udgave af Svend Tveskæg fra rådhuset i Swansea i Wales.

afkrævede som gengæld stadig større summer i Danegæld. I 1013 besluttede de sig for at gennemføre et reelt erobringstogt. Det fik londonerne til at nedbrænde London Bridge over Themsen for at holde de blodtørstige vikinger ude. Selvom slaget om London syntes tabt, var Tveskæg angiveligt en fremragende militærstrateg, og han udtænkte en plan, der senere sikrede ham den engelske krone; med hjælp fra sin loyale og flere tusindtals store hær lod han sig kongehylde i resten af England. London var til sidst fuldstændig omringet af danske vikingeområder. Det fik kong Æthelred til at flygte over til Normandiet, og slutteligt det engelske rigsråd til at vælge Svend Tveskæg til konge over hele øriget England. Tveskæg døde umiddelbart efter, d. 13 januar 1014, hvorefter Edmund Jærnside, Æthelreds søn, sammen med sine oprørsstyrker generobrede sin fars krone fra Tveskægs søn, Knud - som senere igen skulle hævne sig og blive endnu mere mægtig end sin krigslystne far.

te sig op på Harleyen og køre de godt 126 km nord igennem et bjergtagende engelsk landskab op mod den gamle by York, hvor et stort, berømt vikingemuseum ligger. Her bosatte nogle skandinaviske (angiveligt mest fra Norge) vikinger sig for mere end tusind år siden, og resterne fra deres by med over 10.000 indbyggere er blevet udgravet, bevaret og åbnet for offentligheden.

Museet har over de sidste 30 år haft over 17 millioner besøgende, så det er ikke et hvilket som helst vikingemuseum. Udover at udstille fundamenterne fra den gamle vikingeby, Jorvik, har museet også genopbygget en tro kopi af dele af byen, som den så ud, da vikingerne havde deres liv og virke der.

Så hvis du har lyst til at få dine sanser i spil og opleve vikingerne på helt tæt hold, er Jorvik Viking Centre i York et virkeligt godt bud på en både lærerig, men også oplevelsesrig tur.

Mød vikingerne i middelalderbyen York

Hvis man ønsker at finde ud af mere om vikingernes liv i England for 1000 år siden, kan man med stor fordel sæt-

www.jorvik-viking-centre.co.uk

I næste nummer af HD-journalen afslutter vi historien om de danske vikingers erobringstogter med historien om Knud den Store

Burapa Bikemeet

10

H-D Jou rnal en m a rt s 2 0 15

Tre år i træk har H-D Journalens redaktør været på motorcykeleventyr i The Wild East, Thailand. Landet, hvor bikerkulturen er helt original, og hvor den klart er inspireret af de gamle, skandinaviske bikertraditioner.

De ombyggede motorcykler er ikke længere et særsyn herude i Østens perle, og Thailands bikermiljø er kæmpestort. Næsten hver eneste moderne Thai har kørt knallert som ganske ung, og nu hvor velstand slår generelt igennem, bygger en Thai ofte motorcyklen om til den helt personligt stil. De gamle Old School bikere i Thailand dyrker den originale Outlaw-kultur og bygger provokerende frihedssymboler med lange forgafler. Velkommen tilbage til et besøg hos Thailands Outlawbikere, der herude har et endog meget fint forhold til landets militær, politi og kongehus.

Burapa bike week Burapa Bike Week i Pattaya er Thailands vigtigste og absolut største MC arrangement for Big Bikes. Det er en kæmpe festival for rygmærkeklubberne i landet, og især for Harley-Davidson livsstilen.

Chopperne har en helt særligt plads hos den arrangerende klub, Barupa Mc. I år var det 18. gang, arrangementet blev afviklet, og igen blev det en super succes. Arrangørerne forventer op mod 150.000 gæster og over 20.000 Big Bikes på plænen. Burapa Bikemeet er bestemt et besøg værd, og det er altid placeret medio februar. Feriebyen Pattaya er i motorcyklernes tegn og selve festen er i knallerttaxa-afstand fra Downtown.

m a rts 2015 H-D Jour nalen

11

Ture rundt i Thailand byder på meget spændende mad. Vi bruger de mange gadekøkkener og det er velsmagende. Til Burapa Bikeweek er der et overflod af Thai mad i alle afskygninger, nærmest en madfestival. På billedet her ses det mere eksotiske snackbod. Her serveres der oliekogte insekter. Bon appetit!

Tekst: Torp

Burapa MC – En erklæret 1% Club i Thai-forstand Burapa Mc er klart Thailands mest kendte rygmærkeklub, men egentlig er det ikke en Mc-klub i traditionel forstand, men tværtimod nærmere en samling af mennesker, der har ret til at bære et eftertragtet rygmærke, og som støtter op omkring en thai-kerne på 8-10 personer med legenden Jumeen som den samlende figur. Der eksisterer ikke et klubhus, der betales ikke kontingent for de over 100 medlemmer, og årsmøder eller generalforsamlinger er man gået lidt væk fra.

Vi har et dansk medlem blandt de cirka 10 af de Burapa Mc medlemmer, der er udenlandske og blandt dem er alle nærmest skandinaviske. Èn af dem, Mogens, kommer oprindelig fra Birkerød på Sjælland, hvor han i sine unge dage slog folderne i Hjorten Mc og andre lokalklubber på egnen. For 19 år siden landede han i Thailand i forbindelse med en arv, og han blev der mere eller mindre. I de sidste 1516 år har Mogens været medlem af Burapa Mc og kører som mange andre i Thailand 35-40.000 kilometer på sin 1.200 Sporster Strandard og er velkommen alle steder.

Burapa er som nævnt en meget anerkendt klub over hele Thailand og har gode forbindelser til både militær, politi og kongehus - faktisk er det et rygte, at et kongeligt medlem kører rundt med klubvesten. En kendsgerning er det, at lederen Jumeen også var med til at skabe den store motorcykelorganisation Siam Motorcykle Association (SMCA), der i dag har langt over en 1/4 million medlemmer.

Og hvad med den 1 procent tilkendegivelse som fremgår klart af klubmærket, spørger redaktøren ham, da jeg møder ham til en kold sodavand under en varm sol.

Mogens svarer: ”Jeg tror sgu ikke, man skal lægge noget i det overhovedet. Det er bare en form for romantik. I Thailand forståes den slags Mogens Burapa helt anderledes end det gør i USA og Europa – her i Thailand lægger de deres helt egen mening ind i tingene.”

Thore, der oprindelig er fra Norge og er en af den gode håndfuld skandinavere, der har været med i Burapa Mc i rigtig mange år. Han bor nu i Nordthailand og bruger livet under tropesolen på at opleve mange kilometer sammen med sin motorcykel. Der findes simpelthen ikke en weekend, uden der er flere MC-træf-muligheder i Thailand, og det er hele året rundt. Thore og vores danske Mr. Carlo etablerede et solidt venskab for nogle år siden, og det har været med til at skabe den gode kontakt imellem Asian Nomad Mc og Burapa Mc.

Her er original hjemmebyg med alverdens motortyper overalt. Kan man tænke det, og det kan lade sig gøre teknisk, så er det muligt i Thailand. Her er tilsyneladende ingen aktiv trafikstyrelse, ingen synsmyndigheder eller anden offentlighed, der blander sig i løsningen. Kan cyklen køre, er den vel lovligt, og bliver man involveret i en ulykke, så løses det alligevel om regel straks på ulykkespladsen. Politiet i Thailand synes at elske den frie Big-Bikerkultur.

Rejsende Mac, Jumeen og Mr. Carlo Måske ser manden i midten ikke ud af så meget, men der er tale om en ægte thaimc-legende. Jumeen er navnet, og han er en slags fungerende præsident for Burapa Mc. Derudover er han medstifter af Østens nok største motorcykel organisation, SIAM Motorcycle Association, med over 250.000 medlemmer. Jumeen har stærke forbindelser til både kongehus og landets militærstyre.

Mr. Carlos tilgang til Jumeen er meget tillidsfuldt, og selv anser Jumeen sig for at være en privat ven af Mr. Carlo. Som han selv udtaler: ”Alt hvad Mr. Carlo gør sker i mit navn.

Carlo er min sande ven.” Hvert år har Burapa Mc et tema, og typisk med et stærkt fredssignal som Love, Peace and Understanding. Årets tema var ”Welcome home (away from home from home)” - et slogan som blev udviklet sammen med Jumeen i Carlos bikerbar på paradisøen Koh Phangan.

De klassiske køretøjer er også tilstede – her er det en Harley-Davidson efterkrigsmodel med en Thai-Indian chauffør. Det er også typisk thai, at de klæder sig ud som amerikanske indianere.

Hvorfor kan man spørge sig selv. Jeg selv tror, det er fordi, de kan blive så fremstå så visuel original i stilen. Omfattende er det i hvert fald.

Guns N´Roses Bumblefeet Ron Bumblefoot Thal fra Guns N’ Roses med band var det helt store musikalske trækplastrer til dette års Burapa Bikeweek. Her er Mr. Bumblefoot fotograferet sammen med Burapa Mc-legenden Jumeen, sidst nævnte er en slags forgangsmand, kendis og ildsjæl, Og han er vel også den egentlig leder eller præsident for den populære Thai-Mc klub Burapa Mc. En anden musikoplevelse på Burapa var Pink Floyds David Gillmore, der var på scenen lørdag eftermiddag i næsten original besætning – vi havde på forhånd ingen information om musiklisten, og vi tror heller ikke, den var speciel opreklameret.

På Burapa Bikemeet er det muligt at gå uhindret over plænen og direkte op til den store scenekant, hvorfra man uden at være det mindste presset kan nyde de verdensberømte musikere spille deres musik. Thaipublikummet sad høfligt i små grupper ude på plænen og holdte deres picnic, mens de stille samtaler og lytter lidt fraværende til kunsten. Det må være en meget mærkelig publikumsoplevelse for de ellers scenevante verdensnavne, men det er en fed oplevelse for vi andre, der nærmest syntes vi deltog i en international privatkoncert. m a rts 2015 H-D Jour nal en

13

[ barupa bike week ] Mr. Carlo er århusianer og et gammelt medlem af lokalklubben Kajs Hold i Holdbæk på Djursland. For omkring 10 år siden flyttede Carlo mere eller mindre permanent til Koh Phangan i Sydthailand og blev senere gift med fru Nid. Når en gammel biker som Carlo flytter sine teltpæle, så følger livsstilen naturligvis med, men de gamle klubklammerater på Djursland var pludselig også meget langt væk. I år 2010 blev Carlo via norske Thore fra Burapa Mc involveret i et Hard Rock Café to Hard Rock Café event, hvor man over to uger kørte på Mc fra Pattaya til Kuala Lumpur i Malaysia. I turen indgik et besøg på Carlos bikerbar på paradisøen Koh Phangan, og her blev den første seriøse kontakt til gutterne i Asian Nomad Mc etableret, og der var straks fantastisk forbindelse. Den gamle bikerklub er ellers striks med at optage nye medlemmer, det kører helt traditionelt. Blandt klubbens loyale og stabile Hangarounds med mindst ét års anciennitet vælges de Prospekt-medlemmer, som klubben mener kan gå hele vejen til et medlemskab. Når man er Prospekt skal samtlige 4 af klubbens chapter besøges, og efter mindst et år kan man optages som medlem. Det giver et langt tilløb til et forpligtende broderskab. Som nævnt andet steds her i artiklen har klubben nultolerance overfor anvendelse og besiddelse af drugs, så alene derfor ønsker man at kende sine folk. For Carlo blev der anvendt en lidt anden vej. Oprettelsen af søsterorganisationen Nomad Rider Mc var første skridt, men nu er Carlo og hans brødre på Koh Phangan optaget som fuldgyldige medlemmer af Asian Nomad Mc, og de har eget chapter. Carlo Søby er igen præsident for en seriøs lokalklub.

14

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

Afslutningsbillede fra lørdag aften på Burapa. Festen hos Asian Nomad Mc er forbi, og bikere fra et internationalt miljø forsvinder ud i natten.

r har le større klubbe kerreception. Al bi s nanden ag hi sl e en gg m læ r med at af gå t anvendes so ee ne m ge ke da Bi og pa r, ra Bu Carlo, der iskninge sidder Thomas og servering af forfr en nd ru rg fo i og egne telte med Mc, Koh Phangang. hos Asian Nomad vis Pattaya og på ds ol nh he besøg. Her er vi i r te ap for klubbens ch er præsidenter

Klubhuset for Asian Nomad Mc i Pattaya er imponerende. Her er privatrum, billard, bar med venlig servering og alt, hvad der er brug for i stor en motorcykelklub. Over 50 mærkeklubber fra hele Thailand var mødt op til klubbens 18 års jubilæum, som blev afhold om tirsdagen op til Burapa Bikemeet. Længere bagude i den samme bygningskompleks er der et garageanlæg til medlemmernes motorcykler.

„En snescooter i Thailand giver slet in gen mening - medmindre den har en meget voldsom motor og er udstyret med sl så giver det endog rigtig god meninicg“ks,

Tale Of The Tape One and only Snowracing Thailand Thomas Pettersson er 52 år og fra Söderholm i Sverige. Han er på 3. år præsident for Asian Nomad Mc, Chapter Pattaya. Her er Thomas på sin Pro Stock Snowmobile til Dragracing. Thomas blev Svelandsmester hjemme i Sverige i 2014 i Streetbike klassen på en lånt cykel. Han måtte lige forny den lokale racinglicens inden start.

Asian Nomad Mc Vores værter på Barupa Bike Week er Asian Nomad Mc med moderafdeling i Oslo og med stilfuldt klubhus i Pattaya efter skandinavisk tradition. Asian Nomad Mc er en Full Color Club, og blev startet for 18 år siden i Phuket af tre Thaiboksnings kammerater, Bent fra Norge, Gorm fra Danmark og Lars fra Sverige. To af de tre kammerater gik senere til andre sammenhænge, men Bent blev i Asian Nomad Mc og har været med til at bygge klubben op, som den ser ud i dag. Der er lokale chapters i Khao Lak, Pattaya, Koh Phangan og Oslo. Navnet Nomad hentyder til det gamle bikerbegreb, der bruges om en broder, der rejser rundt og accepters i alle lokalgrupper.

Klubben accepterer ingen former for drugs internt eller i dets nærmiljø, og de erklærer sig helt klart som en ikke 1% klub, men er heller ikke en del af 99% bevidstheden. Asian Nomad Mc er helt sig selv, og det respekteres klubben for både i Thailand og hjemme i Skandinavien.

Tekniske data Køretøjets vejkontakt er et ”gummibånd” med en kontaktflade på cirka 30 x 60 cm. Den er bragt til Thailand som håndbagage stump for stump.

Engine: Hot Seat Polaris 1050 cc 2 stroke

Water Jet Ski Crank Case

3 x XC Polaris Cylinders a 350 cc Art Pistons 81 mm Modified Chambers 14/1 Compression

52 mm Mikuni Carburators Arctic Cat Clutch Chasis: Polaris Edge XC 800 – 2001 Body: Polaris Edge/Ultra Builder: Thomas Pettersson & Karlsson Racing Performance: 0-100 km/h 1,2 sec.

60 ft 1,3 sec ¼ mile 9,3 sec Speed (1/4) 232 km/h

m a rts 2015 H-D Jour nalen

15

Forever2wheels

Tekst & foto: Torp

I

år var der et væld af salgsstande i Fredericia, og det blev en rigtig hyggelig ramme om en kold vinterlørdag. Fredericia er blevet vinterens træfpunkt blandt motorcyklister og især blandt Harley-folket.

Den 17. udgave af forårsbebuderen havde slagsstande fra Danmark, Sverige, Norge, Tyskland og Holland, og man bød blandt meget andet på en lang række spændende modelnyheder: KS Motor fra Vejle med Yamaha modeller, Kolding Scooter og MC med nyheder fra Kawasaki, mens Rydberg MC viste Hondas nyeste cykler. Legendariske Harley-Davidson var naturligvis stærkt

16

H-D Jou rnal en m a rt s 2 0 15

repræsenteret med nye modeller via Custom Cycle. Carstens MC i Varde viste en Brammo Electric Empulse MY2014 (læs mere på side 36-37), og det var første eksemplar i Danmark.

Der var også en masse custom bikes, bl.a. denne Bagger fra Iron Bikes i Røjle, som har en iPad indbygget til at styre forskelligt udstyr. Der var også fint besøg af de store V8 motorer på to hjul.

Amerikanske Boss Hoss var stærk repræsenteret fra Glenn Hass butik, der er autoriseret forhandler via Boss Hoss Cycles Danmark. Årets største scoop og et effektiv blikfang kom dog fra Toys4Boys i

Slagelse. De udlånte ”Alien Bike”, som ganske enkelt er et rullende HarleyDavidson kunstværk. Det tog designer, maler, skulptør og teknikere hele fire år at bygge uhyret, som er inspireret af den verdenskendte kunstner H. R. Giger. Han var en af hovedkræfterne bag de skræmmende monstre i ”Alien” og ”Species” filmene.

Cyklen har vundet i Shows over alt i USA, har været vist i alle store MCmagasiner og er beskrevet som et af de vildeste MC-byggerier nogensinde.

Det kunne de mange besøgende så også opleve. Det bliver bedre og bedre. Vi ses til næste år, samme tid, samme sted!

Sidste dag i januar var der traditionen tro kaldt til Forever2wheels hos Carsten Bøttern i Fredericia

Den nye styregruppe i The Freedom to build af erfarne folk, fra venstre er det; Peter Panhead, Manser, Claus Kludder, Thomas Krebs fra SKAD og Allan Poppe. De 5 vil arbejde for en liberalisering af byggereglerne i Danmark. Støt dem med et medlemskab af TFTB – Se mere på facebook under siden; The Freedom to build.

Forever2wheels var meget velbesøgt, og der blive kikket meget grundigt efter i de mange kasser. Det kan også konstateres, at rygmærker på kørevestene igen er på mode blandt danske bikere. Det er da en dejlig udvikling.

[ Scandinavian Motor Show 2013 ] [ Asos Speedshop ]

Areodsshop Spe tekst & foto: Torp

D

a raketterne nytårsdag var helt kolde, og boblerne var fordampet fra hårrødderne, realiserede Tomas Andersen Nexø en meget gammel drøm. Han satte en nøgle i døren til egne lokaler, der fremtidig skal rumme hans arbejdsliv med eget motorcykelværksted. Tomas er en erfaren motorcykelmekaniker og har i sin tid arbejdet og været medejer hos Bikemeet. dk i Hornbæk på Nordsjælland, hvor han har været med til at skabe mange flotte cykler. Efter en skilsmisse endte sønnen sammen med ekskonen i Århus, og det at være far er meget vigtig for T ­ omas, så han valgte også at rykke teltpælene op og flytte til den jyske hovedstad. Egentlig levede Tomas mest af at være Falck­-ambulancefører i mange år, senest har han været tilknyttet lægeambulancen på Station Søren Frichs Vej i Aarhus, men det er slut nu, han er gået hele vejen. ”Det føltes rigtig, og som om det var er nu eller aldrig. Det er den her drøm der har brændt inde i mig” siger Tomas og smiler afklaret. De første ­måneder er gået med at få lokalerne tilpasset, der er skabt et ­sliberum og arbejdet med den øvrige funktionalitet. I dag fremstår lokalerne helt klar til m ­ ekanikerens travlhed, men det tager naturligvis lidt tid at vække en kundekreds. Tomas er fortrøstningsfuld. ”Jeg ved, hvad jeg kan, så det skal nok virke,” s­ iger Tomas. Han ønsker at værkstedet i Viby skal v ­ ære et mødested, og egentlig er drømmen, at andre måske også på sigt kan arbejde med egne motorcykler i værkstedet.

Tomas koncept er klar. Alle mærker er velkommen.

Specialet er Custom bygning og ombygning til Caféracer m.v. Alt det, der skal til for at fungere som uafhængig Harley-værksted er tilstede, og på hylderne ligger et pænt udvalg af varer. Tomas tilbyder gratis vinteropbevaring imod en serviceaftale, men det er nok først aktuelt næste år. I år er han klar til sæsonstart, og han glæder sig til at møde hans kommende kunder. Et nyt Aarhus-mødested for Harley-folket er etableret.

18

H-D Jou rnal en m a rt s 2 0 15

Aros Speedshop

habil pinstripeTomas er også en fører gerne dine håndmaler og ud illing. Her maler opgaver på best s g på Dronningen han en stafferin på er de til de, der hjelm, tilsvaren n st på siden. Bike er øv hendes bike . as m To af et er bygg

m a rts 2015 H-D Jour nalen

19

formanden af Anders Hansen

Marts 2015

S

å er der tre store begivenheder, som venter lige om hjørnet.

Den første er, at vi må køre på Harleyen igen, og den anden er klubbens hovedgeneralforsamling den 26. april i Slagelse. Vi vil blive rigtig glade, hvis I kommer og bruger jeres demokratiske ret til at stemme og ytre jer.

Husk, at hvis I har forslag til generalforsamlingen, skal de være modtaget af mig senest 4 uger inden afholdelsen (mail til president@hdc.dk). Indkomne forslag vil derefter blive lagt ud på klubbens hjemmeside senest 14 dage inden hovedgeneralforsamlingen. Den 3. Begivenhed er selvfølgelig vores forårstræf i Hårup ved Distrikt Midts klubhus. Jeg synes, det kunne være fantastik, hvis vi kunne fylde pladsen og klubhuset helt op med H-DCDKs medlemmer. Jeg ved godt, at mange af os har en dåbsattest, der er noget gulnet i kanten, men glem nu gigten, den dårlige ryg og andre undskyldninger, start Harleyen op og kom afsted. Det er i nuet, vi lever.

Alle klubbens distrikter har nu afholdt deres distriktsgeneralforsamling i de 2 første weekender i februar. Det er kun Distrikt Sjælland, der må indkalde til en ekstraordinærgeneralforsamling pga. en fejl i det fremlagte regnskab, så det ikke kunne godkendes af deres

forsamling. Fejlen blev hurtigt fundet, så det er forhåbentlig kun en formsag at få regnskabet godkendt på den ekstraordinære generalforsamling. Til Distrikt Nords generalforsamling var jeg deltager over internettet via Skype, da jeg var optaget af arbejde på Nordsøen. Det var en nødløsning, men vi fik da afholdt en generalforsamling ifølge klubbens love og regler. Jeg håber, jeg er bedre til at planlægge, hvem der deltager hvor til næste år i forhold til arbejdsplanerne.

Til De nye bestyrelsesmedlemmer der er blevet valgt ind i ledelsen i år, vil jeg gerne ønske jer held og lykke med posterne og håber, I får rigtig meget glæde ud af det. Og selvfølgelig især tillykke til de 4 nye distriktsformænd og 2 næstformænd, som samtidig har fået en post i klubbens hovedbestyrelse. Hovedbestyrelsen har afholdt ordinært møde i januar, og her blev det bl.a. besluttet, at alle distriktsbestyrelserne skal mødes i Fredericia her i marts til en fælles visionsweekend.

Vi har i hovedbestyrelsen forhørt os i distrikterne om, hvilke emner man syntes, der skulle debatteres, så ud fra det, der er kommet, er dagen nu tilrettelagt.

Jeg glæder mig til at hilse personligt på alle, især på de nye i bestyrelserne.

Hvis foråret viser sig fra den gode side, bliver det jo transport på Harley.

Emner til klubbens visionsweekend: • Vores visioner for H-DCDK. Hvad er vores mål, og hvad skal vi videre med klubben.

• Hvordan engagerer vi vores bestyrelsesmedlemmer.

• Hvordan styrker vi arbejdet på tværs af de 6 distrikter.

• Danmark rundt på Harley-Davidson.

• Ekstern besøg på virksomheder, plejehjem, etc.

Vicepræsident Jan Smed og hovedkasser Ib tager til nordisk møde på Island her i marts, for bla. at fortælle hvordan vi ser et kommende Nordic Run skal afholdes, og for at fejre den islandske klubs 10 års jubilæum.

Der var hele 16 tyverier af HarleyDavidson motorcykler i klubbens forsikringsordning sidste år, og det er alt for mange. Det har ikke været højere siden år 2002.

Der er flere distrikter, som ikke har nogen lokal klubshop eller sælger tilknyttet. Det synes vi 4 valgte i klubbens top, samt de distrikter der har Shop, er en skidt udvikling for vores medlemmer. Klubshoppen er en service for klubmedlemmerne, og jeg synes, at den skal være tilstede i alle distrikter. Så jeg synes, at I som enkeltmedlemmer skal presse lidt på hos Jeres distriktsbestyrelser, så I har samme mulighed for at få set og rørt ved vareudvalget fra vores klubshop.

Hovedkasser Ib Stejlborg har afholdt ”Kassererens dag” for de seks distriktskasserer. Det lyder fra Ib, at det var et udbytterigt møde, hvor de fik samkørt den måde, de fører kassebog og bogholderi på. Det er helt sikkert, at der vil blive fulgt endnu mere op på disse ­koordinerende møder, så kassererne kan føle sig rigtig godt rustet til at sidde på deres poster.

Det er vist alt, hvad jeg har at fortælle denne gang. Så vil jeg ønske jer alle en rigtig god køresæson 2015 Anders

20

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

Indkaldelse til Hovedgeneralforsamling i H-DCDK Afholdes søndag den 26. april 2015 • Kl. 13.00 i Distrikt 1, Sjælland, Ringsted Kongrescenter, Nørretorv 22, 4100 Ringsted.

Dagsorden iht. Klubbens love: A.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...................... ...................... ......................

G.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

H.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Valg af dirigent.

Bestyrelsens beretning.

Klubregnskab.

Udvalgsberetninger.

Indkomne forslag.

Valg til hovedbestyrelsen.

På valg er: Formanden, Anders Hansen – genopstiller.

Sekretær, Jørgen Jørgensen – genopstiller.

Valg af revisor.

Eventuelt.

Forslag der ønskes til afstemning på hovedgeneralforsamlingen, skal indsendes til formanden for H-DCDK senest 4 uger før hovedgeneralforsamlingen.

Evt. indsendte forslag vil kunne læses på www.hdc.dk.

Kun medlemmer der har betalt kontingent for 2015 kan deltage i hovedgeneralforsamlingen.

ub Cl

Med venlig hilsen Hovedbestyrelsen

Davidson y-

Har le

HUSK! 2015 medlemskort eller kvittering for 2015 indbetalingen.

Den ark m

m a rts 2015 H-D Jour nal en

21

nyheder

kort nyt nyheder • information • gode tips

„Winter is Nature's way of telling you to polish“ The Old Biker

af torp

Flot salg af nye Harley-Davidson i 2014 Nye motorcykler solgte godt i Danmark gennem hele 2014.

Yamaha satser på fornuftige mellemklasse-motorcykler til fornuftige priser. Maskiner der, trods mellemklassen, også kan fremvise noget kant. Danskerne valgte hele 360 nye Yamaha motorcykler, som blev solgt gennem 2014.

Efterfølgerne blev Honda og Suzuki.

Målt på kubik og især på samlet salgspris, blev vinderne i 2014 tyske BMW og derefter Harley-

22

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

Davidson. De to mærker har ingen små, prisbillige motorcykler på programmet, som Yamaha, men de solgte alligevel begge særdeles flot i 2014.

Top 5 mærker 2014: 1. Yamaha . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Honda . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Suzuki . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. BMW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Harley-Davidson . . . . . . . .

360 stk.

327 stk.

301 stk.

229 stk.

154 stk.

1.973 nye motorcykler blev solgt i Danmark gennem hele 2014, hvilket er en fremgang på 19% sammenlignet med 2013. Igen kan der altså noteres, at der er fortsat fremgang i motorcykelsalget i Danmark.

Forårsklar?

Minimal tjekliste

Det er nødvendigt med ordentlig belægning på klodserne, hvis man skal undgå at skade skiverne og ramme reolen bagerst i garagen. En hård parkering er aldrig godt.

Du tjekker forgaflen ved at trække bremsen og vugge cyklen frem og tilbage. Der må ikke mærkes slør i kronrørslejet. Du kan nemt tjekke de andre vitale lejere i hjul og ophæng, hvis det er muligt at få cyklen til at hænge.

Dæk må som hovedregel ikke være ældre end omkring seks år. På alle dæk findes fire cifre, hvor de første to er ugetal og de to sidste er årstal. Dæktryk skal være i orden, og det er nødvendigt at tjekke dæk visuelt for ujævn slid. De ujævne dæk er ubehagelige og et signal om et større problem, der skal løses. Dårlige dæk er livsfarlige.

Bæltet tjekkes visuelt. Hvis der småsten eller andet kørt ind i det, så skal det måske skiftes eller i hvert fald justeres. Kæder er ”old school” på en Harley-Davidson.

De bikere, der har det på cyklen, er som regel klar over, hvordan kæden skal passes. Slid på tandhjul tjekkes visuelt. Kæden skal fungere som en tråd af velsmurte og rene lejer.

Olien bør altid tømmes ud ved sæsonafslutning! Er den ikke det, så gør det nu. Særligt gearkassen har behov. Den udluftes under kørsel, og det tiltrækker fugten. Står olien i gearkassen vinteren over, er der risiko for at lejerne bliver angrebet af rust. Så er det med at få ny olie på kværnen inden du starter igen! Olie er maskinens blod og bruges både til køl og smøring! Derfor skal man som hovedregel på de rigtig lange køreture ikke bare fylde efter, men skifte hele motorolien jævnligt.

Hvis cyklen har stået hele vinteren med en slat i tanken, så kan benzinen blive dårlig. Alle de gode ting i benzinen fordamper. Det bedste er at lade cyklen køre helt tør med lukket benzinhane inden opstaldning. Og så hælde helt frisk benzin på tanken inden opstart om foråret. Så undgår man at svømmehuset sender en dosis brændstof uden krudt ind på tændrørene. Alternativt kan første køretur jo være ned og hente nye tændrør. Det skader ikke på pengepungen.

Tjek om den brugte motorolie har ”sølvfilm” eller indeholder metalstøv. Dette gør du effektivt med en magnet. Især Shovel motorer eller ældre modeller kan køre og lyde helt ubekymrede, selvom de har store slidskader.

Tjek lys, kabler og håndtag m.v.

Vask, puds og polér derefter som du lyster. Det sidste her er et kapitel helt for sig selv.

Batteriet passes med en vedligeholdelseslader. MC batterier er dyre, og en batterilader er hurtig tjent hjem. Et syrebatteri skal tjekkes for tilstrækkelig vandstand.

Batteriet sidder et varmt sted på cyklen. Med varme fra motoren forfra og en varm olietank lige bagved, så har vandet let ved at fordampe. De moderne gelebatterier er noget mere robuste.

SKRIV TIL OS Skriv ind hvis du har et teknisk problem, eller du har noget teknisk du gerne vil have afklaret.

Vi vil genetablere de faste tekniske sider i H-D Journalen. Kom med dine bidrag eller spørgsmål på: editor@hdc.dk

m a rts 2015 H-D Jour nal en

23

nyheder

Pass me the salt

Egeskov Slot på Fyn

Gratis adgang for motorcykelister på åbningsdagen.

Lørdag den 25. april 2015 – fra klokken 11 til 16.

Egeskov fejrer sæsonåbningen 2015 ved at invitere alle, der ankommer på motorcykel, til at besøge hele Egeskov gratis på åbningsdagen. I 2014 inviterede Greven første gang alle motorcyklister gratis på åbningsdagen, og det viste sig at være et stort tilløbstykke. Det gentager man her i 2015 - og der er sørget for rigeligt med godt til ganen. Alle er meget velkomne. Bare følg skiltene til det særlige ankomstog parkeringsområde på selve dagen.

Lyden af de store v-Twins vil igen fylde det centrale Hamborg i 2015. Der er igen afsat et festområde på 40.000 m2, der helt sikkert bliver fyldt op med Harley-Davidson maskiner fra den 26. til den 28. Juni 2015. Placeringen midt i byen gør Hamburg Harley Days til Europas største Biker City Event – og så er det med fri entré.

24

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

Full Throttle Season 2015

MCUSA.DK

Drømmerejser i

USA

********************************************************************************************************************************************************************************************************************

********************************************************************************************************************************************************************************************************************

KYST TIL KYST DEN ULTIMATIVE TUR

HIGWAY 1 CALIFORNIA

ROUTE 66 ARIZONA

STURGIS RIDE OUT

Som motorcyklist er det vigtigt konstant at du selv kan bruge hovedet og køre sikkert.

Os motorcyklister er nemlig de bløde trafikanter, vi er jo ikke pakket ind i et blikbeskyttelsesbur og har ingen sikkerhedssele og airbag – altså i sikkerhedsmæssig forstand.

De fleste motorcykeluheld skyldes desværre motorcyklisterne selv. Husk derfor at tænke og beregne på de andre trafikanter inden gashåndtaget bliver vredet mod Full Throttle ved årets sæsonstart. Den trafik du skal forholde dig til ligger typisk ikke nærmest din cykel, men derimod flere køretøjer fremme på vejen, og især fra siden.

FLORIDA RUNDT

Heritage Softail

Street Glide

Electra Glide

Road King

Altid nyeste HD-modeller, bedste ture og laveste priser...

www.mcusa.dk

nyheder

Rejsetips

Vælg syntetisk tøj såsom T-shirts og undertøj.

Det kan vaskes på et hotel og tørres natten over (bomuldsstof tager længere tid om at tørre).

Lynlås-lock poser i forskellige størrelser er særdeles nyttig til at organisere ting i sadeltaskerne og i duffleposerne. Det gør det nemmere at finde dine sager, uden at pakke hele motorcyklen om.

Pak i stk. størrelser svarende til én dags total forbrug af tøj - jeans, undertøj og skjorte. Det gør det nemmere at finde, hvad du har brug for.

Undgå at folde dit tøj rul det i stedet sammen i ‘pølser’. Det fylder meget

26

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

mindre og bliver ikke så nemt krøllet.

Tag nogle ting med, der har flere formål: Multi-tool er mere handy end en lommekniv.

Når I rejser flere cykler sammen så spar pladsen.

Sammenlign pakkelister og få dermed mulighed for at eliminere unødvendige dubletter.

Rejser I to på samme cykel, så spørg jer selv: „Kan vi dele en tube tandpasta?“ eller „Kan vi begge bruge hendes hårshampoo?“ På lange ture er det smart at medbringe det mest slidte tøj. Smid det væk efterhånden!

Få ting er så lette at pakke som penge og kreditkort. Overvej at købe grej på vejen, og pak kun det du med sikkerhed ved er uundværligt.

Når du pakker cyklen, så hold vægten tæt på tyngdepunktet. Det betyder så lavt som muligt, og ind mod tanken med jævn vægtfordeling til hver side.

Pak cyklen en eller to dage før du skal af sted.

Kør en test-tur og justér belastningen efter behov.

Kontroller lastens vægt på din cykel og juster dæktryk og affjedring i overensstemmelse hermed.

Med cyklen fuldt lastet skal forlygterne lige tilrettes.

Sæt dit nye telt op en eller to gange inden afgang. Det er rigtig surt at sætte et helt nyt telt op i mørke.

Pak alt til koldt vejr og til regn, så det er nemt at komme til, uanset hvad tid på året det er. Plastposer fra supermarkedet er super til have inderst i våde og kolde støvler, og tætte gummihandsker er gode på kolde hænder under læderhandskerne.

Et lille håndklæde kan vikles rundt om halsen under hårdt regnvejr. Det afholder regnvand fra at løbe ned ad ryggen, og forbedrer effekten af den obligatoriske halsklud.

Tilbagekald af ca. 19.000 Harley-Davidson motorcykler med fejlbehæftede bremsere Følgende Harley-Davidson modeller produceret mellem 22. august 2011 og 24. februar 2012 skal en tur på værksted: FXST103, FLSTC, FLSTC103, FLSTF, FLSTF103, FXDL, FXDWG, FXDWG103, FXDC, FXDB, FLSTN, FLSTN103, FLSTC103Shrine,

FLSTFB, FLSTFB103, FXS, FXS103, FLS, FLS103, FLD, FLD103, FXDF, FXDF103.

Fejlen er en banjobolt i forbremsens bremsemaster, der med tid kan korrodere, hvorefter bremsesystemet bliver utæt, og opstår bremsefejl på forbremsen.

Harley-Davidson har givet deres internationale forhandlernetværket besked om fejlen, og det indkalder nu motorcyklerne til udskiftning af bremsemaster. Arbejdet vil blive udført hurtigst muligt og vil naturligvis ske uden omkostning for ejere af de berørte motorcykler.

Mange danske motorcykler uden forsikring Risiko for at miste hele MC-investeringen på få sekunder.

Efter en stor brand hos Jensen Bike & Cars motorcykelforhandler i Nordjylland, står det klart, at forsikringsvalg bør forklares for danske motorcyklister. Kun ca. 50% af de danske motorcykler er kaskoforsikret, og det betyder, at der nu er 65-70 motorcykelejere, der har mistet hele deres MC-investering efter branden i Nr. Sundby, der i alt omfattede 130140 udbrændte motorcykler.

Rigtig mange danske motorcyklister fravælger kaskoforsikringen grundet udgiften forbundet med den type forsikring. Derfor vælger mange den mere prisbillige ansvarsforsikring, men det valg er naturligvis forbundet med store risici. Er motorcyklen kun ansvarsforsikret, dækker forsikringen kun skader forvoldt af køretøjet på andet end selve køretøjet.

Det betyder, at alle, der vælger den billige løsning med ansvarsforsikring, er i en risikogruppe, hvor meget lidt skal gå galt for, at store summer kan mistes på kort tid. Alle skader på det ansvarsforsikrede køretøj dækkes nemlig ikke. Det er kun i tilfælde, hvor skadesvolder kendes, er der mulighed for dækning fra modpartens forsikringsselskab.

Er motorcyklen kun ansvarsforsikret, er der ingen dækning ved f.eks tyveri, flyvende teglsten i storm, opstået brand, vandskader, og alle

andre ikke-trafikale skader. Der er heller ikke nogen forsikringsdækning ved f.eks påkørsel af dyr eller lignende.

Husk at parkeringshuse, opbevaringsplads hos forhandlere, og andre henstillingsmuligheder bestemt ikke nødvendigvis er erstatningspligtige, hvis noget sker med det parkerede køretøj. Tjek det grundigt inden parkering.

m a rts 2015 H-D Jour nal en

27

nyheder

Sådan er de nye bødetakster Hvis du ikke overholder færdselsreglerne, så kræver bødekassen igen nye og større betalinger.

Det er med årsskiftet igen blevet dyrere ikke at overholde færdselsreglerne.

For førere af biler, lastvogne, knallerter og motorcykler er minimumsbøden steget fra 500 til 1000 kr. For cyklister er minimumsbøden hævet fra 500 til 700 kr.

For alle forseelser, der giver klip i kørekortet, stiger bøden til 2000 kr., og for alle forseelser, der giver betinget eller ubetinget frakendelse af kørekortet, øges bøden til 2500 kr. Fartbøderne afhænger naturligvis fortsat af, hvor hurtigt man har kørt i forhold til hastighedsgrænsen.

Generelt stiger fartbøderne med ca.

500-1000 kr. De nye bødetakster gælder for forseelser, der bliver begået fra årsskiftet Så meget koster det i bilen, hvis du: • Ikke bruger sikkerhedssele (også passager): 1500 kr.

• Bruger håndholdt mobiltelefon under kørslen: 1500 kr.

• Kører over for rødt: 2000 kr. + klip • Ikke har sørget for, at passagerer under 14 år anvender sele: 2000 kr. + klip • Ikke har fastspændt børn under 135 cm: 2000 kr. + klip • Placerer barn i bagudvendt barnestol v. aktiv frontairbag: 1000 kr.

• Har forkert/mangelfuld lygteføring: 1000 kr.

• Har nedslidte dæk pr. stk: 1000 kr.

• Ikke giver tegn: 1000 kr.

• Ikke respekterer færdselstavle eller pile: 1500 kr.

• Befinder dig ulovligt i nødspor: 2000 kr. + klip • Overskrider spærrelinje ved overhaling: 2000 kr. + klip • Overhaler ved fodgængerfelt: 2000 kr. + klip • Overhaler, hvor det er forbudt: 2000 kr. + klip • Overhaler højre om: 2000 kr. + klip • Overtræder ubetinget vigepligt: 2000 kr. + klip • Kører mod færdselsretningen: 2000 kr. + klip • Befinder dig for tæt på forankørende: 2000 kr. + klip

• Kører slalom i tæt trafik: 2000 kr. + klip • Kører kap/væddeløbskørsel: 2000 kr. + klip • Kører over jernbane, når det er givet stopsignal: 2000 kr. + klip • Ikke anvender advarselstrekant ved havari: 1000 kr.

• Har fejl og mangler pr. fejl: 1000 kr.

• Standser/parkerer på motorvej/ motortrafikvej: 1000 kr.

• Overlader rattet til én, der ikke lovligt kan køre køretøjet: 2500 kr.

• Kører uden at have erhvervet/ generhvervet kørekort 1. gang: 7000 kr.

• Har glemt kørekort under kørsel: 1000 kr.

Så meget koster det på motorcyklen, hvis du: • Kører uden hjelm/ikke har spændt hjelmen: 1500 kr.

• Kører ved siden af andet køretøj: 1000 kr.

• Transporterer børn under 135 cm: 2000 kr. + klip • Ikke har sørget for, at passager under 14 år har styrthjelm på: 2000 kr. + klip • Har flere passagerer med, end motorcyklen er godkendt til (bøde til alle): 1000 kr.

Generelt kan personer med en særlig lav indtægt eller under 18 år kan få nedsat bøden til det halve, dog min.

500 kr.

28

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

Langt flere fartbøder i fremtiden Som noget helt nyt havner fartbøden nu hos ejeren af et køretøj og ikke hos den person, der bliver snuppet i en fartkontrol.

Den øgede mængde af fartbøder kan ventes, da politiet har indsat en større flåde af fotovogne, der fotograferer trafikanter, som kører for hurtigt. Med et nyt indkøb af fotovogne er det samlede antal nu over 100 enheder. Politiet regner med, at de nye fotovogne vil højne sikkerheden.

Lavere fart, højere sikkerhed »Det er ret simpelt. Hvis vi får lavere fart, vil vi få et lavere antal uheld.

Hvis vi sætter ind med mere kontrol, så falder gennemsnitshastigheden«, siger chefen for Rigspolitiets Færdselscenter, Frank Mathiesen, til TV 2. Med de nye regler slipper politiet fremover for at identificere personen i tilfælde af en fartoverskridelse. Nu skal de bare aflæse nummerpladen, og så afgår bøden til køretøjets ejer.

Rådet for Sikker Trafik glæder sig over tiltaget. »Man opnår en enorm effektivisering, og afstanden fra

du begår en forseelse, til du får en tilbagemelding, bliver meget kortere«, siger dokumentationschef Jesper Sølund til Ritzau.

Bilistorganisationen FDM er derimod ikke så begejstret for det nye princip med, at bøden sendes til bilens ejer. »Det er retssikkerhedsmæssigt betænkeligt, fordi man risikerer at straffe en anden, end den, der rent faktisk har begået forseelsen«, siger juridisk chef Per Alkestrup til Ritzau.

FDM ønsker mere synligt politi Den voldsomt opgraderede bestand af fotovogne har FDM også nogle betænkeligheder ved: »FDM så helst, at der kom mere synligt politi på vejene. Nu få vi i stedet 100 ATK-vogne (automatisk trafikkontrol, red.). For os bliver det afgørende, at de kommer til at stå på trafikfarlige strækninger, hvor de kan gøre en forskel. Derfor så vi også gerne, at man skilter på strækninger med automatisk trafikkontrol. Bruges de rigtigt, kan

ATK-vognene være med til at sikre bedre trafiksikkerhed, og ikke bare være rullende pengemaskiner«, siger afdelingsleder i FDM, Torben Lund Kudsk, til Politiken.

VW Transporter De nye fotovogne er alle af det udbredte mærke VW Transporter.

Politiets vogne kører på gule plader, men de er leveret i mange forskellige farver. Fotovognene kan kendes på, at de har sideruder bagude og et let forhøjet tag. De nye kameraer er mere effektive end de gamle.

De skyder normalt ud gennem bagruden på fotovognen. Der er som noget nyt også et kamera, der fotograferer ud gennem forruden.

Med det kan politiet nu indfange motorcyklister og biler, der kører uden nummerplade foran.

20 % på alt i butikken Besøg os i butikken og få 20 % rabat på alle varer - du skal blot vise dit medlemskort fra H-DCDK Amager Sanitetsservice • Præstefælledvej 43-45, 2770 Kastrup • Tlf: 32 50 56 00 • www.amagervvs.dk

m a rts 2015 H-D Jour nal en

29

nyheder

og

Touring-jubilæum, afsavn…

Touring-flagskibet Harley-Davidson Electra Glide har 50-års jubilæum.

Harley-Davidsom modellen Electra Glide kan i år se tilbage på en 50-årig historie. Hos Harley-Davidson har man tidligere bygget store touringmaskiner, men flagskibet Electra Glide, der blev præsenteret i 1965, satte nye standarder for det amerikanske mc-mærke. Electra Glide satte en helt ny æra i gang for Harley-Davidson, da den kom med el-start. Det krævede blot et tryk på den hvide knap på venstre håndtag, og den store V2’er sprang villig i gang.

På komfortsiden har Electra Glide altid været rigt udstyret for at gøre køreturen så behagelig som mulig. Generelt kalder Milwaukee-fabrikken de komfortable modeller for ”Glide” – et navn der opstod i 1949 med modellen Hydra Glide, som havde hydraulisk dæmpet forgaffel frem for springer-typen, og senere i 1958 med Duo Glide, der introducerede en affjedret svinggaffel. Men ifølge Harley-Davidson kom den første ”rigtige” touring-model med Electra Glide i 1965, og siden har netop den model været populær blandt rigtig mange Harley-Davidson ejere.

Samtidig er 1965 også det år hvor Harley-Davidson producerede den sidste af de legendariske Panheadmotorer. Mange Old Scholl bikere mener derfor, at det også var den sidste ægte Harley-Davidson model.

30

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

Gennem årene er Electra Glide løbende blevet forbedret både chassis-, motor- og komfortmæssigt.

I 1999 debuterede modellen med ”Twin Cam” motoren, og i 2009 fik Touring-familien ABS-bremser som standard. I 2011 blev V2-motoren erstattet af den større ”Twin Cam 103” på 1.690 kubik, og i 2014 blev motoren igen revideret med blandt andet vandkøling af toppene. The H-D Story Goes On!

Grapbtevisaring

vintero ftale mod servicea

• Bremser • Brugte stumper • Drivline-kobling • El dele • Lygter/Pærer

• Mc trailer • Motor, gearkasse • Olie/filter. væsker • Pakninger • Skærme/tanke

• Styr/håndtag • Sæder, saddeltasker • Tilbehør • Udstødning • Værktøj

Aros Speedshop

www.arosspeedshop.dk

Aros speedshop / RudolfgåRdsvej 9 / 8260 viby j / Tlf: 2094 3648 / v/Tomas andeRsen nexø

IVE LET

EF NR RER HER ALLIO ACKET D J ME THER 7-15VM LEA nr. 9807 9,Vare 639 kr.

Fra

RER HER ON I

ALL E MED LECTIV T REF JACKE M 15V ING D I R . 98082- 799,r 3 n . e r Var ra k F

L HEL FT S ET O S K S DA AY RC L JAC A REL CTION FUN LAYER 3-14VW MID nr. 9854 9,Vare r. 149 k Fra MER

R

RE IL ED H TA CK G I H ORBLO N SUIT COL IS RAI 7-15VM HI-V nr. 9833 9,Vare r. 229 k Fra

HER

ER

DAM

AL ION NCT LAYER U F CS UTER -14VW O AY R 44 REL ACKET nr. 985 . 2649, J Vare a kr Fr

CAP’S ÅRHUS A/S

CAP’S COPENHAGEN A/S

CAP’S ONLINE SHOP

LYSTRUPVEJ 1E, 8240 RISSKOV TLF. 8741 5555, WWW.CAPS-MC.DK

GL. KØGE LANDEVEJ 84, 2500 VALBY TLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.DK

WWW.CAPSSHOP.DK

nyheder

Russisk ubåd på Allingåbro Motor Festival 2015

Nu går de da helt amok, arrangørerne af Allingåbro Motor Festival.

Når festivalen finder sted lørdag den 16. maj 2015, bliver det måske med en russisk u-båd som én af attraktionerne.

“Vi har jo efterhånden i de 12 år, festivalen har eksisteret, præsenteret masser af forskellige maskiner, der bevæger sig både til lands og i luften, og vi har længe synes, at vi manglede noget fra det våde element. Nu har der jo været så meget i medierne om ubåde, der bevæger sig rundt i den svenske skærgård, så nu vil vi egentlig gerne vise vort publikum sådan en fætter”, siger Jens Olaf Hersom, én af festivalens medarrangører.

“Vi har derfor skrevet til den russiske præsident Putin og spurgt, om han ikke kunne tænke sig at sponsorere

32

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

en ubåd til festivalen. Vi mener jo, at det er en win-win situation. Putins popularitet i Vesten er ikke for god p.t.

Med sponsoratet kunne han jo gøre noget ved det, og vi kunne få vores ønske om et maritimt køretøj opfyldt”, fortsætter Jens Olaf Hersom.

Hvis den russiske præsident imødekommer ønsket fra festivalarrangørerne, bliver den ikke det eneste militære isenkram som udstilles ved dette års Motor Festival.

Igen i år har Jyske Dragonregiment lovet at komme forbi med en Leopardkampvogn, som sidste år havde stor

succes på både Traktor Pulling-banen og ved bilboksning.

Prøv en F16 simulator Og så kan festivaldeltagere også blive F16 pilot for en dag, fordi festivalen får besøg af Youfly’s Dual Dogfight Simulator; i en lastbils trailer er der installeret 2 stk. F-16 simulatorer, indeholdende tidens mest avancerede teknik. Simulatorerne er så virkelighedstro, at de benyttes af forsvaret til pilottræning.

Planlægningen af festivalen den 16. maj er i fuld gang, og der bliver tale

Se hele programmet på .dk al www.motor-festiv

om masser af indslag, som publikum i alle aldre - piger og drenge, mænd og kvinder - elsker: Driftbiler, som publikum også kan opleve en tur i, en afdeling af Danmarksmesterskaberne i Tractor Pulling, uofficielle Danmarksmesterskaber i 4 Wheel Driving, bilboksning, dragraceopvisning på hovedgaden af lynhurtige motorcykler, biler og scootere, udstilling af amerikanerog custombiler, mc-udstillinger, motocross-, go cart- og trial-opvisning, for blot at nævne noget af det, der sker.

“Vi har endnu et par nyheder på tapetet, og publikum kan godt glæde sig til at stifte bekendtskab med én af Europas allerbedste stuntkørere, Becman fra Ungarn, som kommer med sit Hot Rod Madness show, der omfatter stuntkørsel med både en Legend Car og motorcykel. ”I øjeblikket er vi i gang med forhandlinger om endnu et par overraskelser, som vi håber snart at kunne præsentere på vores hjemmeside”, siger Jens Olaf Hersom.

Publikum bliver heller ikke snydt for hverken musik eller boder med alt fra mad og drikke til tatovering og merchandise, ligesom der også bliver masser af musikalsk underholdning i “madgaden”, hvor både “Den syngende bager”, Thomas Pedersen og Tom Donovan spiller i løbet af dagen.

Læs mere på www.motor-festival.dk

m a rts 2015 H-D Jour nal en

33

nyheder

Et stykke dansk nationalklenodie bliver nu genoplivet med en relancering af den nostalgiske Nimbus-motorcykel. Tidligere SAS-topchef får central post.

Klippet fra business.dk

Det er nu lykkedes iværksætteren Claus Støvlbæk Clausen fra Grenå at tiltrække én af sværvægterne i dansk erhvervsliv til at sparke liv i det danske nationalklenodie, Nimbus-motorcyklen.

Med virkning fra starten af 2015 er tidligere direktør for GN Store Nord, SAS og senest ISS, Jørgen Lindegaard, tiltrådt som bestyrelsesformand for et nyt selskab kaldet Nimbus Motorcycles Danmark A/S.

Den nostalgiske Nimbus-motorcykel rullede sidste gang ud fra den gamle fabrik på Frederiksberg i 1960, men nu skal motorcyklen relanceres i en ny og mere moderne version, fastslår Claus Støvlbæk Clausen, der har indgået en aftale med Nilfisk-Advance A/S, som ejer rettighederne til Nimbus. »Det er både en spændende og krævende opgave at genstarte produktionen af Nimbus-motorcyklen, og derfor

Facebook: Nimbus goes tip The Bonneville Salt Flats Nimbus-engined bike to run on The Bonneville Salt Flats in the 750 APS-VBF class ( Max. 750 cc / Home-build frame / Partially Streamlined / Vintage / Blown /Fuel ) and hopefully set some sort of speed-record.

34

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

er det vigtigt, at vi får de absolut stærkeste folk med. Vi har brug for nogle personer, der har prøvet det før, og derfor var Jørgen Lindegaard min drøm at få med ombord. Det er nu lykkedes, og jeg glæder mig vanvittig meget til at få hul på samarbejdet,« siger Claus Støvlbæk Clausen.

Selv om det endnu ikke fastlagt, hvordan den nye motorcykel skal se ud, garanterer Claus Støvlbæk Clausen,

at motorcyklens karakteristiske kendetegn, såsom kardantræk, sidevogn og tank, vil blive bevaret, mens den samtidig skal opgraderes til et nyere look, der passer til nutiden. »Vi har nogle værdier og skal finde et design, som vi kan konkurrere med i forhold til andre motorcykelproducenter. Nu går vi meget snart i gang med designopgaven, så over de næste 10 måneder vil vi arbejde os frem til en ny prototype, som vi forventer at kunne præsentere her i slutningen af 2015,« siger han. Berlingske Business skriver, at den nye bestyrelsesformand Jørgen Lindegaard fortæller, at projektet stadig er i startfasen, og at det derfor er begrænset, hvad man kan afsløre.

Han fortæller dog, at det er hans store passion for motorcykler og biler samt hans respekt for de gamle dyder, der har været med til at lokke ham ind i projektet. »Jeg synes, det er enormt interessant, hvordan man kan kombinere moderne teknologi med respekt for den tradition, der ligger til grund for Nimbus. Der vil altid være følelser indblandet, når man begynder at ændre på en tidligere model, men jeg synes, at Claus har udvist stor respekt omkring varetagelsen af Nimbus-mærket,« siger Jørgen Lindegaard.

De to herrer er nu på jagt efter mere riikovillig kapital, og det er samtidig en del af planerne, at der allerede i 2016 skal åbnes en butik i København,

hvor historien om Nimbus og de nye Nimbus-modeller kan præsenteres.

På et spørgsmål til, hvorvidt Claus Støvlbæk Clausen ikke frygter, at Nimbus hører fortiden til, svarer han: »Det er der selvfølgelig en risiko for, men det er også derfor, at vi fortsat skal lede efter de ypperste folk til holdet. Vi ser i dag, at folk gerne vil have noget, der er retro og anderledes, og så længe, at vi gør det rigtigt og tager udgangspunkt i det oprindelige, er jeg ikke i tvivl om, at Nimbusmotorcyklen igen kan blive en succes.« Den danske Nimbus motorcykel blev produceret fra 1919 til 1960 af 'Fisker og Nielsen', som også producerer Nilfisk støvsugere og andre industrirengøringsmaskiner.

m a rts 2015 H-D Jour nal en

35

nyheder

Polaris investerer endnu engang i en førende elmotorcykelproducent Verdens førende producent af terræn- og motorsportskøretøjer har tidligere foretaget et kapitalindskud i Brammo Inc, der står bag nogle af verdens bedste, elektriske motorcykelløsninger, og nu har Polaris taget det sidste skridt og overtaget hele Brammo Inc. Her kommer noget af baggrundshistorien.

Tekst: Thea Torp

Klimaforandringerne er måske ikke det, som ligger dette blads læsere tungest på sinde. For de af os, som foretrækker en cykel, der larmer, oser og bruger benzin, kan elmotorcyklen, som langsomt begynder at vinde markedsandele, virke som noget af en misforstået investering. Men som alt ser ud nu, er elmotorcyklen stærkt på vej frem, og det bliver stadig mere interessant for flere af de kommercielle køretøjsproducenter at melde sig på banen med hurtige, miljørigtige og innovative el-motorcykler.

Senest har Polaris Inc. overtaget én af de førende amerikanske elmotorcykelproducenter, Brammo, som udmærker sig specielt på det voksende elmotorcykelmarked med opfindelsen af en banebrydende teknologi, der gør elmotorcyklen til en stærk kandidat til mange af de tungere benzindrevne modeller. Hvad der specielt gør denne begivenhed interessant for dette blads læsere, er det faktum, at Polaris, som i forvejen er én af verdens førende producenter indenfor fritids- og motorsportskøretøjer, i 2011 købte Indian Motorcycle. Samme år indledte firmaet et samarbejde med Brammo, der i år har resulteret i, at Polaris, mod et større kapitalindskud i det mindre firma, nu får adgang til den nye, innovative teknologi, som Brammo producerer. Dette kan

36

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

betyde, at der snart vil være mulighed for, at også Indian Motorcycle skaber en el-motorcykel i det klassiske, stilsikre og kvalitetsbevidste brands ånd.

Men man behøver nødvendigvis ikke vente på, at folkene bag Indian lancerer en elmotorcykel for at finde elektrisk køreglæde. Brammo står bl.a. bag modellerne Enertia Plus og videreudviklingen Empulse, som har vundet et hav af priser, specielt for sit innovative design og effektivitet.

Derudover har cyklen også vundet adskillige racing-mesterskaber indenfor elmotorcykler. Bikens brug af lithium-ionbatterier giver en lynhurtig acceleration, der virker nærmest som at trykke knappen ned på en skruemaskine.

Generelt bliver specielt Empulse R-modellen anset for den bedste,

masseproducerede elmotorcykel på markedet. Empulse har en upsidedown-forgaffel og 4-stemplede radialmonterede calipre og en præstation, der er en forbrændingsmaskine værdig med en topfart på over 177 km/t og rækkevidde på helt op til 200 km. Så selvom det måske ikke er denne cykel, man skal køre touring på, er det helt bestemt et stort skridt i den rigtige retning. Og med Empulse slipper vi for at skelne ret meget imellem tør eller fuldtanket vægt, da den bare skal have en ledning koblet til stikkontakten.

Lithium-ion-batterierne er meget almindelige i mange produkter i dag, såsom mobiltelefoner og moderne håndværktøj. Batterierne kan garantere en stærkere og bedre

ydeevne, end der hidtil har været set på markedet. Batteritypen har den højeste energitæthed af genopladelige batterier og er derfor særligt velegnet til at strømforsyne udstyr, hvor lavest mulige vægt og længst mulige driftstid er vigtige egenskaber. Motoren er vandkølet, hvilket sikrer batteriernes ydeevne, da Lithium ikke må opvarmes for meget. Batterierne tager en smule skade ved at løbe helt tørre og har generelt en holdbarhed på ca. 5 år.

Batteriteknologien er i stærk fremgang, og eksperterne forventer, at kapaciteten udvikles eksplosivt de nærmeste år,. Et relativt kortsigtet mål er, at rækkevidden bliver op mod 1000 kilometer pr. Opladning for motorcyklerne.

Køreglæden behøver nødvendigvis ikke blive mindre, selvom motorcyklen ingen udstødning har. Ønsker man alligevel at vente til, at verdens bedste motorcykelbrand, Harley-Davidson, kommer på markedet med en elmotorcykel, er der allerede godt nyt. Firmaet lancerer formodentlig salg af deres elektriske ”Sportster” løsning, det H-D kalder Project Limewire (HD-journalen nr.4 2014) allerede her i 2015. Når det sker, vil du med garanti finde dækningen af det i et kommende nummer af HD-journalen.

Engercia Ego Italienske Energica er ved at opbygge salgsnetværk over hele jorden, der forhandler den lynende hurtige Engercia Ego. Energica Ego er en ægte Superbike. Hele 136 hk mellem 4.900 og 10.500 omdrejninger, og 195 Nm fra 0 til 4.700 omdrejninger.

Med de data kører den vilde supersportsmaskine med sammen med de brødre der foretrækker fossilt brændstof. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 240 km/t. Prisen er sølle 187.500 kr. i hele Europa. Og prisen er naturligvis inklusive afgift, da elmotorcykler er afgift-fritaget.

Rækkevidden efter euronormen er 150 km, og en total genopladning tager ned til 30 minutter.

Harley-Davidson LiveWire Harley-Davidson introducerer Project LiveWire i juni sidste år. Den første HarleyDavidson el-motorcykel er en realitet, men er endnu ikke klar til salg. Formålet med Project LiveWire er at finde ud af, hvilke forventninger kunderne har til en HarleyDavidson el-motorcykel. Project LiveWire Experience inviterer kunder til at få en prøvetur, give feedback og komme ind bag historien om den nye el-motorcykel.

Også dem der ikke kører motorcykel, har muligheden for at opleve Project LiveWire med Jumpstart – en simuleret køreoplevelse. Det startede med en USA Tour på Route 66 –med besøg hos mere end 30 Harley-Davidson forhandlere. I år fortsætter Project LiveWire Experience i USA og kommer herefter til både Canada og her til Europa.

m a rts 2015 H-D Jour nal en

37

- the WIld east coWgIrls on harleYs the ranch ”jarlsgård” Baunevej 11, 3720 aakIrkeBY

træffet åBner fredag

7. aug 2015 kl. 14.00 -

350,00 kr.

I år er temaet

”the WIld West” så det er kun fantasIen der sætter grænser!

Bornholmertøserne

pr person, all InclusIve

(sengeplads, forplejnIng & underholdnIng)

-

Info på faceBook gruppe: harleY davIdson tøsetræf 2015

tIlmeldIng Til Tina på mobil: 40158903 eller mail: tina@hansen.yt Indbetaling kto: 0650-8478889438 Hurtigst muligt, men dog senest 27. Juli 2015

Tilmeld forsikring hos QBE til Betalingsservice Som kunde hos QBE har du mulighed for at tilmelde din forsikringsopkrævning til Betalingsservice, så du slipper for at holde styr på indbetalingskort og betalingsfrister.

Du kan tilmelde dig via din netbank eller direkte i din bank med følgende oplysninger:

eedom to Ride

Kreditor BS-nr.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07174799 Debitorgruppenr.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00001 Kundenr.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xxxxxx (Personligt og står på indbetalingskortet)

e possible by QBE.

Der går lidt tid, fra du tilmelder dig Betalingsservice, til aftalen er registreret.

Derfor skal du være særlig opmærksom på, at du skal fortsætte med at betale forsikringsopkrævningerne fra QBE på sædvanlig vis, indtil uren endnu mere, når du ved, atfremgår din Harley forsikret hos QBE; opkrævningen af dinerbetalingsoversigt fra banken.

ledende forsikringsselskaber i samarbejde med Lloyd's 1886.

Bemærk at tilmeldingen udelukkende gælder forsikringen på din HarleyKøbenhavn har vi sammensat etdu professionelt team af erfarne Davidson. Hvis har andre køretøjer forsikret hos QBE, vil du modtage yderligere informationer QBE. og med det eksklusive samarbejde med fra Harley-Davidson Club

er vi klædt på til at tilbyde dig den forsikring, du har brug for.

QBE Insurance - Vester Farimagsgade 7 - 1606 København V

ub Cl

Har le

Har du spørgsmål omkring tilmeldingen til Betalingsservice, er du velkommen til at kontakte bogholderiet at høre mere.

D a vi d s o n hos QBE, og du kan som altid stille yspørgsmål vedr. din forsikring til 00 - Email: motor@dk.qbe.com - Web: www.QBE.DK policemedarbejdere hos QBE. Du kan ringe til QBE på hverdage mellem kl. 9 og 15 på telefon 33 45 03 00.

Den ark

Bakken åbning torsdag den 26. marts 2015 QBE Danmark A/S tilbyder igen i år gratis, at dække kørsel på dagen hvor Bakken åbner, dog er det et krav, at du skal kontakte QBE Danmark A/S, på e-mail til:

karen.larsen@dk.qbe.com for at få et certifikat/ bevis på kørslen denne dag. Der er ikke nogen forsikringsdækning på dagen hvis ikke du har modtaget en personlig kvittering.

m

r tilbudt forsikring i mere end 125 år. Vi har kontorer i over 40 lande og en financiel styrke, du kan stole på.

Tyveri

Tyveri nummer 01-2015

Tyveri nummer 02-2015

Tyveri nummer 03-2015

Stelnr.: 57FL2367 Motornr.: Y6179 Gearkassenr.: Årgang: 1957 Model: FL (i Softtail stel) Nummerplade: AD443047

Stelnr.: 1A13276H1 Motornr.: X0600X Gearkassenr.: Årgang: 1971 Model: FL Nummerplade: HC10952

Stelnr.: 66FLH16582 Motornr.: 49FL8836 Gearkassenr.: Årgang: 1966 Model: FLH Nummerplade: HJ12716

Stjålet den 26. januar fra Faxevej, Faxe Ladeplads – Dusør udloves ved henvendelse til H-DCDK v/Forsikrings Rådgiverne telefon 70 27 03 04.

Stjålet den 27. januar fra Carl Plougs vej, Helsingør.

Stjålet den 6. februar mellem kl. 11:30 og 12:15 fra McDonalds parkeringsplads på Transportvej 4 i Vejle

m a rts 2015 H-D Jour nal en

39

NYHEDER i klubshoppen

OBS!HUS I HDC-SHOPPEN

)

FARTSDAG L E M IM H .

R KL. 13-17 (K EKLAME J A M .

4 1 EN SKILTE & R S TORSDAG D IE N N A R HOS SK 00 THISTED 7 7 , 9 J E V TIGER

ÅBENT

Lækkert tøj og tiLbehør tiL hende og ham ·

hdC-ShoP.dk

Lørdag den 25. apriL Worsaaesvej 5 1972 Frederiksberg C. kom og Få en hyggeLig start på sæsonen Efter kaffe og kage er der fællestur.

Alle er inviteret så kom og vær med til en rigtig hyggelig dag.

Exodus-mc invit ErEr

exodus-mC.dk

Exodus-mc invit ErEr

m a rts 2015 H-D Jour nal en

41

Pressemedelelse: ”Den rigtige historie” Lynge 6 februar 2015.

MC-Travel konkurs.

ledelsen af MC-Rejser at trække sig ud af projektet. Dette medførte desværre, at MC-Travel efterfølgende indgav konkursbegæring.

Kort tid efter konkursen blev stadfæstet ved retten i Svendborg, udsendte den af retten udpegede kurator, Advokatfirmaet Innova fra Århus, udbudsmateriale over boet efter MC-Travel. Udbudsmaterialet blev udsendt til fem interesserede rejsevirksomheder, som alle blev inviteret til, på lige vilkår, at byde på aktiverne efter MC-Travel, og samtidig opfordret af kurator til at afvikle de solgte rejser i videst mulige omfang.

Efter tidsfristens udløb var MC-Rejser eneste selskab, som havde indleveret et bud, som efterfølgende blev accepteret af kurator og boets kreditorer.

I efteråret 2014 blev MC-Rejser kontaktet af ejerkredsen bag MCTravel, som grundet svære økonomiske problemer, ønskede at indgå i et samarbejde med MC-Rejser, enten i form af en fusion selskaberne imellem, eller ved et direkte salg af MC-Travel.

Det lå ledelse af MC-Travel meget på sinde, at de gæster som havde købt en rejse af MC-Travel, også kom ud og rejse på samme høje niveau, som MC-Travel tidligere havde gennemført sine rejser på, og MC-Rejser er, og var, eneste selskab som kunne løfte denne samlede opgave.

En sådan henvendelse tages naturligvis dybt seriøst af MC-Rejser, men efter en nøje gennemgang af MC-Travels aktiver og økonomi, valgte

AMMC MotorCyCle Webshop ejes af Anne Mette, der er gift med Ove ”BØF” Jensen. Bøffen er formand for Indian Klub Danmark, og han har været formand for Mosten Mc gennem flere år. Bøffen er fast speaker til Mosten Race-Day.

Alle de berørte gæster, som har købt en oversøisk motorcykelrejse af MC-Travel er efterfølgende blevet kontaktet af MC-Rejser, med tilbud om, at komme ud og rejse på en sammenlignelig motorcykelrejse.

For at afvikle disse rejser på et højt professionelt niveau, har MC-Rejser lavet aftale med to af MC-Travels tidligere rejseledere Klaus og Bent, som fra februar måned 2015 er fast tilknyttet MC-Rejser som rejseledere. Begge har stor og lang erfaring med afvikling af motorcykelrejser, specielt i USA. Hvis ovennævnte giver anledning til spørgsmål, kontakt venligst adm. dir. Jan Boye Nielsen fra MC-Rejser på ­jan@mc-rejser.dk eller telefon 40167736.

.C dk

M

M .A W WW

å end papir - 3 gangeGAtor skIN varmere end uld BØ p Lettere Gator Skins vil holde dig K varm i koldogvejrvandafvisende. og tør i vådt vejr. Det er mere åndbar end noget andet vandafvisende materiale, du har prøvet. Ultramicro fibre bevarer den nødvendige varme på kroppen i et åndbar materiale.

ANtIGrAvIty bAtterIes

Vi sælger amerikanske Lithium-Ion batterier til alle motorcykeltyper. Fra samme leverandør kan du købe MICRO-START, der er et jump-start udstyr i lommeformat, der også kan oplade din bærebare computer og sikre dig campinglys, uanset hvor du befinder dig. Udstyret er i lommeformat og vejer næsten intet.

Hotelvej 4, DK 8660 Skanderborg Telefon: 22 31 60 82 www.bikeworkx.dk

Gør drømmen

til virkelighed Canyonlands

Bestil vores nye ka

Sturgis Bike Rally

12 dage fra kr 27.500,-

Det hér er USA på en anden måde, og hver dag byder på nye, fantastiske oplevelser. Turen starter og slutter i Las Vegas, og undervejs besøger vi Grand Canyon, Monument Valley, Bryce Canyon, Arches National Park, Zion Canyon og meget mere.

talog

14 dage fra kr 34.995,-

Det største og mest autentiske motorcykel træf i USA .Vi vi bor på hotel i Rapid City hvorfra en stor del af Sturgis træffet udgår.

Turen med MC-Rejser bringer dig til såvel Rocky Mountains, Yellowstone, Black Hills, Mt. Rushmore m.m.

Enkelte ledige pladser på vores ture med professionel rejseleder i 2015 til:

MC-Rejser blev grundlagt i 1995, og med 20 år på bagen er vi i dag Danmarks største arrangør af motorcykelrejser med rejseleder til USA, Cuba, Vietnam og Sydafrika.

Vi har desuden et stort program i kør-selv-ture i USA, og har stor erfaring med at arrangere VIP og Custom ture for klubber og lukkede hold.

✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Florida Best og the West tur 2016Vesten t – nyVilde Arizona –lgDet Udso Canyonlands Western Highlights Sturgis 75 års jubilæums Bike Rally Route 66 Kyst til kyst (2016) California Pacific Coast Highway 1 Daytona bike Week Biketoberfest Vietnam Hvorfor Sydafrika nøjes med at

drømme?

MC-Rejser

Nøglegårdsvej 20, Vassingerød DK-3540 Lynge Telefon/Phone +45 7221 7111

www.mc-rejser.dk info@MC-Rejser.dk

Teknisk arrangør Profil Rejser, Reg. i Rejsegarantifonden nr. 2356

distrikt 1 sjælland af Peter Rytter

Hilsen fra den nye formand

Kalenderen

å blev det min tur til at overtage stafetten. Henrik Søfeldt Jørgensen har taget sin omgang og skal nu til at hvile benene. Jeg selv er kun lige ved at sætte foden i jorden til det første skridt som formand for distrikt Sjælland.

Først skal der lyde en stor tak til Henrik for det store arbejde, han har lagt i Distrikt 1.

Først som sekretær fra 2008 til 2011 og herefter som formand indtil 2015.

Lidt om den nye formand: Jeg er netop rundet de 40 år og arbejder til daglig som køletekniker. Ved siden af mit 7-15 job har jeg en lille hobbyvirksomhed, der laver Special Effects til koncerter og lignende. Jeg er gift på 11. år og bor på en lille gård med min kone og en håndfuld heste. Jeg har haft interesse for Harley-Davidson lige så langt tid, jeg kan huske tilbage og min første cykel købte jeg, da jeg var 17 år. Jeg blev meldt ind i Harley-Davidson Club of Denmark i Januar 1994. I starten af mit medlemsskab kom jeg en smule i klubhuset og var også til Super Rally i Silkeborg i ’94. Jeg syntes ikke rigtig, jeg faldt til, eller måske følte jeg mig ikke rigtig velkommen, når jeg kom i klubhuset. På det tidspunkt syntes jeg, det var meget indspist, og der var mange små kliker. Det er nok den primære årsag til, at jeg i mange år ikke benyttede klubhuset og heller ikke klubbens mange muligheder. I 2008 begyndte jeg at blive en smule mere aktiv, jeg var med på Toy-Run og var på bornholmertræffet. Så var der igen nogle stille år, men i 2012 tog det mere fart, jeg investerede i en ny cykel, en Dyna Street Bob, og specielt i 2013 var jeg meget aktiv, kørte med på fællesture, Cruise for a Cure, Toy-Run, H-D-dagen, ja faktisk rigtig mange ture og arrangementer. I 2014 blev jeg valgt som suppleant til bestyrelsen i Distrikt 1 og indtrådte kort efter i bestyrelsen, da ét af bestyrelsesmedlemmerne trak sig fra posten.

Sammen med bestyrelses-

Bustur til Hamburg

S

posten overtog jeg også den daglige drift af distriktets hjemmeside, en post der nu er overtaget af den netop afgåede formand, Henrik Søfeldt Jørgensen.

Som I nok kan regne ud, er det ikke meget fritid jeg har, faktisk synes jeg, at døgnet har alt for få timer, og jeg har da også haft mange spekulationer omkring formandsposten og det tidsmæssige aspekt i at være formand for en klub med næsten 2600 medlemmer. Alligevel synes jeg, det er noget, jeg vil prøve kræfter med. Jeg kan mærke, at jeg er kommet til at brænde mere og mere for H-DCDK, og især bestyrelsesarbejdet finder jeg spændende og udfordrende, og jeg tror og håber på, at jeg kan påvirke distriktet i en positiv retning.

Jeg går da også hele tiden og pusler med ideer til nye arrangementer og temaer. Det ligger mig også meget på sinde, at nye medlemmer føler sig velkomne og synes, at klubhuset er et rart sted at komme.

Sæsonen er lige om hjørnet, og de fleste kan nok, ligesom jeg selv, ikke vente med at få trukket cyklen ud af hi og komme ud på landevejene. Inden sæsonstart har vi dog lige en bustur til Hamborg. Vi kører ned og besøger Harley-butikken i Hamborg og bagefter til Louis. På turen hjem skal der nok også blive tid til at besøge bordershoppen, så man kan få fyldt op i forrådskamrene. Vi håber, at vi i år kan få fyldt alle 51 pladser i bussen, og hvis du endnu ikke har reserveret et sæde, så kan du gøre det ved at tilmelde dig i baren eller indbetale til klubbens konto (se hjemmesiden for detaljer).

Starten af sæsonen byder altid på mange arrangementer, blandt andet Cruise for a Cure og Toy-Run. Toy-Run kunne godt gå hen og blive lidt anderledes i år, da vi har en fællestur med vores svenske venskabsdistrikt dagen efter Toy-Run, men vores svenske venner har meddelt, at de godt kunne finde på at dukke op dagen før og køre med os på Toy-Run. Hvis det bliver tilfældet, vil vi prøve at arrangere noget aftenhygge i klubben og mulighed for overnatning. Fællesturen med svenskerne plejer at være en stor succes, hvis vejret er med os, og vi håber da også på stor opbakning fra distriktets medlemmer til denne weekend, der kommer til at stå i Harleyernes og fællesskabets tegn.

Peter Rytter

44

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

det sker i 2015

28.03.2015 Sæsonstart

05.04.2015 Cruise for a cure

25.04.2015 Toyrun

10.04.2015 Midsommertræf

19.-21.06.2015 Old time run

05.07.2015 HD- dagen

09.08.2015 Poker run

30.08.2015 Sæsonafslutning og kilometeraflæsning

27.09.2015 Swapmeet

25.10.2015

GENEREL INFORMATION Distriktsmøde Afholdes den første tirsdag i måneden kl. 19.30.

Klubaften Hver tirsdag fra kl 19.-21.00.

Søndagstur hver uge med opstart fra klubhuset.

Maj, juni, juli og august: kl. 10.00 April og september: kl. 11.00 Læs mere på hdcsj.dk

Harley-Davidson Club Sjælland inviterer til

ub Cl

Har le

Davidson y

Den ark m Distrikt Sjællands klubhus Truelstrupvejen 4 Viby Sjælland

Hunde er ikke tilladt på træfpladsen

distrikt 1 sjælland

DISTRIKT 1-Sjælland Pølser på grillen Fællestur KM aflæsning

Søndag d. 5/4 starter vi sæsonen op

ub Cl

Har le

Davidson y-

Den ark m

Kl. 10 : km-aflæsning -- Kl. 10.30 : Fællestur -- Kl. 12.30 : Pølser på grillen -- Kl. 13.00 : Info-møde for nye medlemmer

Bustur til Hamburg

Vi gentager sidste års succes med en bustur til Hamburg.

Lørdag d. 28 marts kl. 6:30 kører vi fra klubhuset i Viby Sj. Der er opsamling på motorvejsrestepladsen i Tappernøje kl. 7:20 og ved Højmøllekro på Nykøbingvej nr. 122 kl. 7:45.

Når du tilmelder dig, så oplys samtidig hvor du ønsker at stå på bussen.

Fast pris er 300 kr., og der kan være max. 50 personer i bussen, så det er først til mølle.

Du kan tilmelde dig og indbetale i baren i klubhuset på følgende konto: Reg. Nr. 1551 Konto Nr. 0007761368.

Betaling senest 14. marts.

46

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

Sms service i distriktet Hvis du ønsker at modtage en SMS forud for alle aktiviteter i klubben, kan du tilmelde dig DISTRIKT SJÆLLANDS SMS INFO-TJENESTE. Skriv navn og medlemsnummer og send en SMS til mobil 2760 8161.

Hvis du får nyt mobilnummer, skal du også huske at sende en sms med ændringen.

Indkaldelse til ekstraordinær generalforsamling Afholdes Tirsdag den 17. marts 2015 kl. 19.00 Truelstrupvejen 4, 4130 Viby Sjælland

Dagsorden vil blive: A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Valg af dirigent B .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Distriktsregnskab C .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eventuelt Kun medlemmer der har betalt kontigent for 2015 kan deltage i den ekstraordinære generalforsamling.

Medbring gyldigt medlemskort eller gyldig indbetaling for 2015 Med venlig hilsen Distrikt 1- Sjælland

ub Cl

Har le

Davidson y-

Den ark m

m a rts 2015 H-D Jour nal en

47

distrikt 1 sjælland

Referat af generalforsamling 2015 Distrikt 1 Sjælland Distrikt Sjælland afholdt generalforsamling Søndag den 8. februar 2015 kl. 14.

Truelstrupvejen 4, 4130 Viby Sjælland. Deltagere : 62

Referent: Pia Ellebirke

Formanden byder velkommen og forelægger dagens program.

A. Valg af dirigent: Bill Honorè B. Bestyrelsens beretning: Endnu et år er gået. 2014 har været et begivenhedsrigt år for distrikt 1. Bestyrelsen, der blev valgt ved sidste generalforsamling, har efter bedste evne forsøgt at lede distriktet til gavn for alle de ca. 2600 medlemmer, der er i distrikt 1.

Ved generalforsamlingen i 2014 var der ingen der ville tage kassererposten, og vi måtte ud i en ekstra generalforsamling, før vi fik en ny kasserer. Kassererposten er en meget vigtig post i distriktet. Så det var med stor lettelse for resten af bestyrelsen, at der var et medlem der ville påtage sig opgaven.

I løbet af året er der afholdt 10 bestyrelsesmøder, hvor årets arrangementer og alt hvad der rør sig i distrikt 1, bliver drøftet og planlagt. Møderne afholdes på skift hos bestyrelsesmedlemmerne. Møderne tager som regel omkring 3 timer.

Bestyrelsen har også deltaget i træfudvalget i forbindelse med planlægning af Midsommertræffet, og her er der afholdt 4 træfudvalgsmøder.

For at få så effektiv en bestyrelse som muligt, bliver årets aktiviteter og arrangementer ved første bestyrelsesmøde efter generalforsamlingen delt ud på bestyrelsesmedlemmerne. Hvert bestyrelsesmedlem

bliver så ansvarlig og koordinator på et par af vores faste arrangementer. Bestyrelsesmedlemmerne har også åbne/lukkevagter i klubhuset, så der altid er en fra bestyrelsen tilstede, når klubhuset er åbent.

I distriktet er der mange forskellige aktiviteter og arrangementer. Mange er faste og en tradition i distriktet.

Vi har i sæsonen afholdt: • INFO-dag • Cruise for a Cure • Toy Run • Midsommertræf • Old Time Run • HD-dag • Løvfaldstur • 2 Swap meet • Julefrokost • Julebanko • Månedlige distriktsmøder med fællesspisning • En lang række søndagsture.

Dertil skal lægges emneaftener, en Rum/ Whisky smagning, Nordic Run og at distriktet fast deltager med en stand på Scandinavian Motor Show, som repræsentant for hele H-DCDK. Det skal også nævnes, at vi som en tradition om foråret får besøg af vores nabodistrikt fra Sverige. I år er datoen lørdag den 10. maj.

Som noget nyt arrangerede vi i 2014 en

Distrikt 1. bestyrelsen i 2015 set fra venstre mod højre – Næstformand Torben Nielsen - Brian Kluge - Karsten Sonne - Joan Larsen - Pia Ellebirke - Anne-Mette Larsen - Jesper Schwarz Plander - Henrik Egeriis – og formand Peter Rytter Jensen

48

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

bustur til Hamburg for medlemmerne, hvor vi besøgte en Harley-Davidson butik og Louis-butikken, hvor der blev indkøbt varer og reservedele. Denne tur forsøger vi at gentage i år, det bliver den 28. marts.

Bestyrelsen vil i 2015 fortsætte med de førnævnte arrangementer, da de for mange medlemmer er en tradition. Nogle vil fortsætte, som de altid har gjort, og nogle skal fornyes eller på sigt måske droppes, hvis deltagerantallet ikke er tilfredsstillende.

Desværre måtte vi i 2014 aflyse Poker Run. Tovholderen for Poker Run kunne desværre ikke påtage sig opgaven, da der kom en ferierejse i vejen. Bestyrelsen kunne ikke nå at finde en afløser, så derfor blev vi desværre nød til at aflyse arrangementet.

Det kan ske, men alle i bestyrelsen arbejder benhårdt på aldrig at aflyse allerede annoncerede arrangementer.

Som altid for H-DCSJ er deltagerantallet ved distriktets mange aktiviteter i høj grad præget af vejrliget. Deltagerantallet til vores arrangementer er noget vekslende, men ligger på linje med de foregående år.

Cruise For A Cure og Toy-Run var i 2014 velsignet med godt vejr og deraf et stort fremmøde.

Toy-Run havde som noget nyt opstartssted hos MC-Parts i Søborg. Før har vi haft opstartssted i København. Det har tit medført store problemer, når vi efterfølgende skal køre 80-100 eller flere motorcykler ud af byen. Bestyrelsen synes, det var en rigtig

god ide med opstartssted hos MC-Parts i Søborg og vil forsøge at gentage opstartsstedet.

Besøgsantallet i klubhuset er også på et tilfredsstillende niveau. Til trods for at det kun er under 1% af medlemmerne, der møder op på en almindelig klubaften. Medlemmerne vil gerne komme i klubhuset, når der er noget at køre efter. Arrangementer som emneaftner, Swap-Meet og julebanko har et fint deltagerniveau. Kun klubaftnerne, hvor der ”kun” er åbent i baren, kunne der godt komme flere medlemmer til. Men det er forståligt nok, at man ikke har tiden til alt, da der jo er meget at køre til.

Klubhuset har i 2014 også fået lidt forbedringer, så I som medlemmer kan få et mere brugervenligt klubhus. Computerne er blevet opgraderet og musikanlægget i baren har fået en mixerpult, så medlemmerne nu har mulighed for at medbringe deres egen musik på Smartphones og afspille det på anlægget i baren.

Bestyrelsen har også indført rygepolitik i klubhuset. Rygepolitikken er en del af den generelle udvikling i samfundet og er blevet taget godt imod af medlemmerne. I den forbindelse skal også nævnes, at distrikt 1 ikke er det første distrikt i H-DC, der har indført rygepolitik.

I forbindelse med vores træf valgte træfudvalget at indkøbe en gasgrill til klubhuset, så vi nu under træf og andre arrangementer kan grille uden at være afhængig at grillkul, hvor man er afhængig af, at grillen er optændt i god tid. Bestyrelsen arbejder hele tiden på at optimere klubhuset for medlemmerne til gavn for de medlemmer, der benytter klubhuset, og der vil også i 2015 komme forbedringer.

Midsommertræffet er uden tvivl distriktets største arrangement. Økonomien er i 2014 ikke helt som bestyrelsen havde håbet og regnet med, så vi har igen i år haft et underskud. Dette skyldes, at besøgsantallet ikke var helt så tilfredsstillende, som bestyrelsen havde regnet og håbet på. Forklaringen på dette kan til dels skyldes vejrliget, men måske også de mange muligheder, der er for at køre til arrangementer i køresæsonen.

Det er ikke et mål for bestyrelsen at træffet skal give overskud. Målet er, at medlemmerne får et træf, de er glade for og har lyst til at deltage i og får nogle gode, hyggelige og sjove dage i selskab med andre bikere fra ind- og udlandet.

Men det er et mål for bestyrelsen, at flere medlemmer hjælper til med opbygning, afholdelse og nedtagning af træffet. Det er en forudsætning for afholdelse af træffet, at vi har nok medhjælpere til at give en hånd med. Det har for midsommertræffet 2014 knebet med at få medhjælpere nok. Midsommertræffet 2015 afhænger af, at der er nok der melder sig som træfmedhjælpere.

Derfor er der blandt andet hængt træfmedhjælperlister op i klubhuset, så skriv dig på en af listerne, så vi også får et træf i 2015.

.

Sjælland rmand på ley Den nye fo 40 år og har haft Har er r te yt t R re Peter har væ 17 år. Peter kører fra han var n 1994 og de si K D C -D H af eter P m . le 12 med fra 20 Street Bob , han vt ti si po på en Dyna n rke klubbe vi ter på en at em er ønsk e arrang ideer til ny r sig le fø le har mange al at og ønsker, og temaer ben. ub kl i ne velkom

Det er et for stort arbejde, når det er bestyrelsen, der hænger på det meste af arbejdet. Og bestyrelsen går med seriøse overvejelser om at droppe træffet i 2015 og måske kun afholde en sommerfest.

På første tirsdag i hver måned er der fast fællesspisning kl. 18 og efterfølgende kl.

19:30 er der Distriktsmøde, hvor formanden eller en anden fra bestyrelsen fortæller om de næste arrangementer, og hvad der ellers sker i distriktet og i HDC. Bestyrelsen vil gerne opfordre alle medlemmer til at deltage i distriktsmødet; på den måde kan du som medlem få indflydelse på dit distrikt.

Bestyrelsen har i det forløbende år været glade for den opbakning, der har været til distriktets arrangementer. Bestyrelsen er altid glad for deltagelse og engagement fra medlemmernes side.

Bestyrelsen ser frem mod en ny sæson og håber på medlemmernes opbakning til bestyrelsen og deltagelse i de arrangementer, der ligger forud.

De arrangementer, der står lige for her i vintersæsonen er: 17. februar: emneaften med Henrik Eg der holder foredrag om HD-ferieture i Sydafrika.

22. februar: SWAP-MEET 28. marts: bustur til Louis i Hamburg C. Distriktsregnskab: Regnskabet blev udleveret, men en fejl under posten ”midsommertræf ” bevirkede, at regnskabet ikke kunne godkendes. Der bliver indkaldt til ekstraordinær generalforsamling med punkterne “distriktsregnskab” og “eventuelt” D. Indkomne forslag til ­hovedgeneralforsamlingen: Intet

E. Indkomne forslag vedr. distriktet: ”Eksklusion af Jan Jensen ” næstformand HDCDK. Renè Trebbien fremlagde og forklarede begrundelsen for forslaget.

Der var afstemning, hvor medlemmerne skulle tage stilling til, hvorvidt forslaget skulle indbringes for hovedbestyrelsen.

Afstemningens resultat: 6 blanke stemmer 8 stemmer for forslaget - 48 stemmer imod forslaget - Forslaget blev herefter afvist Kort pause

F. Valg til bestyrelsen: Peter Rytter blev valgt til formand for 2 år Pia Ellebirke blev genvalgt til sekretær for 2 år Anne-Mette Larsen overtager Peter Rytters plads, dvs. hun sidder 2 år Henrik Egeriis genvalgt for 2 år Karsten Sonne, genvalgt til suppleant for 1 år Jesper Plander, valgt til suppleant for 1 år Valg af revisorer: Herefter kaldt bilagskontrollanter.

Flemming Haug genvalgt for 1 år Janne Gøtje genvalgt for 1 år Valg af revisor suppleant: Herefter kaldt bilagskontrollant suppleant.

Bill Honorè valgt for 1 år G. Eventuelt: Der ønskes mere åbenhed, og der foreslås en gæstebog til ris og ros. Som svar fra bestyrelsen nævnes den officielle FB-side.

Der blev spurgt til de forskellige udvalg.

Som fungerer fint.

Der blev forslået af afholde klubaften fredag, bestyrelsen tager dette forslag til ­efterretning Det blev forslået at trykke navnet på vores sponsorer på træftrøjerne.

Det blev foreslået, at udefrakommende hjælp til træffet får gratis adgang.

Det blev foreslået, at bestyrelsen er m ­ ere proaktive i de små klubber i forhold til at hverve hjælpere til træffet.

Formanden for H-DCDK Anders Hansen ­talte lidt om forsikring. Man kan nu få en måned længere køretid for samme præmie. Vi har fået ny hjemmeside. Der er ikke klubshopsælgere i alle distrikter. Det prøver Hovedbestyrelsen at gøre noget ved. Der ­bliver igen i år afholdt visionsweekend for alle bestyrelserne. Hovedkasserer Ib Stejlborg har afholdt en ”kasserernes dag” med stor succes. Nordic Run gik rigtig godt, man sov i telt i Viby, og H-DCDK havde valgt at sponsere aftensmad og morgenmad i modsætning til de andre lande, hvor man selv betalte for det meste. Der skal være et Nordic Run møde i marts, hvor man skal beslutte om Nordic Run skal afholdes hvert eller hvert andet år. ­Henrik Jørgensen tager webmaster-posten efter P ­ eter Rytter.

Til sidst fik Henrik Jørgensen overrakt en ”godtekurv” og klubbens ”logomindeplade” med tak for indsatsen i bestyrelsen. Der blev serveret ”Bikergryde”, og dirigenten takkede for god ro og orden.

m a rts 2015 H-D Jour nal en

49

distrikt 1 4 sjælland nord

Et brag af en fest på Sjælland Tekst og foto: Erla Sævarsdóttir

D

en årlige medhjælperfest blev afholdt i klubhuset d.

24.01.2015. Som noget nyt kunne alle, som har været medhjælpere til et Distrikt Sjælland-arrangementer i 2014, deltage.

Da jeg kom, så jeg, at der var dækket

bord til meget få mennesker, knap 30 pladser. Men det viste sig, at der skal ikke mange Harley kørere til for at holde et brag af en fest. Det var en af de bedste fester, jeg har været til. Maden smagte rigtigt godt, vi fik to slags kød og tilbehør og en dejlig Tiramisu og is

til dessert. Flemming Flipside leverede musikken. Han spiller meget blandet musik og tager glad imod ønsker. Der blev danset og sunget og snakket og grinet. Tak til jer alle sammen.

Emneaften i H-DCSJ Tekst & foto: Erla Sævarsdóttir

E

n kold tirsdag aften i ­januar var vi stampet sammen i klubhuset for at høre om Harley-Davidson kulturen på Cuba. Vi er så heldige, at et klubmedlem, Jørgen Laurvig, kender Cuba rigtig godt, både fra sit arbejde som journalist fra DR's TV-Avisen og fra private rejser til Cuba. Han har ni gange besøgt Cuba på Harley og kender derfor Harley-samfundet godt på øen. Jørgen var frisk på at fortælle os om Harley’er på Cuba, og da han er en fantastisk fortæller og har stor viden om Cuba, kom han vidt omkring emnet og fortalte om alt fra politik og økonomi til ven-

50

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

skab og frihed. Han havde billeder med og fortalte om de forskellige Harley’er og deres ejere, som har det til fælles at være meget stolte af deres motorcykler og meget kreative, når det kommer til reparation.

Alle Harley’er på Cuba er fra før revolutionen i 1959, og selvom ejerne støtter deres regering, er de vilde med de amerikanske Harley-Davidson og den frihed, som så mange forbinder med den amerikanske motorcykel. Efter et rigtig godt foredrag viste Jørgen filmen Cuban Harlistas, et dokumentar af italieneren Guido Giansoldati.

Kom og vær med i årets Cruise for at støtte Cystisk Fibrose i samarbejde med Mustang og Corvette klubberne.

Cruise OBS! for a nY daTO Cure Lørdag den 18. apriL

Dagen starter hos Cap`s Valby kl. 9:00 som serverer morgenmad og kaffe. Kl. 10 begiver vi os ud på cruisen som er timet således at de 3 grupper smelter sammen til èn stor kortege i Måløv, hvorfra vi i fællesskab fortsætter til Hillerød Torv gennem Nordsjællands smukke landskab. Her bruger vi et par timer med at hænge ud med de andre mærkeklubbers deltagere. Der vil være live musik og på deltagerbilletten som købes hos Cap`s får man udleveret en sandwich og en forfriskning sponseret af Hillerød Erhvervsforening.

Har le

ub Cl

Billetpris kr. 100,- beløbet går ubeskåret til Cystisk Fibrose.

Davidson y-

Kom og støt en god sag.

Den ark m m a rts 2015 H-D Jour nal en

3

distrikt 2 fyn af Niller, ny formand for Distrikt Fyn

Velkommen til den nye bestyrelse

D

er er tradition for et godt fremmøde på distrikt generalforsamlingen på Fyn. Dette år var ingen undtagelse. 108 medlemmer havde valgt at tilbringe nogle timer sammen i klubhuset i Marslev. Det er nogenlunde det samme antal, som der plejer at komme i klubben ved generalforsamlingen. Dejligt at så mange viser interesse i deres klub, men vores kok Thomas havde jo også lovet at lave mad bagefter - som sædvanligt. Vi havde en del udskiftninger på årets generalforsamling, nogle bestyrelsesmedlemmer havde valgt at stoppe pga. tidsmangel i hverdagen, samtidig havde vi de årlige valg af suppleanter, og sidst men ikke mindst havde vores formand Per Skytthe valgt at takke af. Jeg valgte selv at stille op til formandsposten, da jeg syntes, det var nærliggende, eftersom jeg sad som næstformand.

Det blev ikke til kampvalg af nogen form overhovedet, selvom jeg ellers meddelte, at jeg hilser sådan noget velkommen, da det jo er demokrati i højeste gear. Udover det fik vi valgt en ny næstformand for et år, valget faldt på vores tidligere sekretær Søren. Søren havde samme indstilling til demokrati som jeg selv, men ingen andre meldte sig. Søren er samtidig vores webmaster, en post som tager en del af hans tid, så hvis der sidder et medlem fra Fyn, der er lidt ferm med en computer, og som kunne tænke sig at lave lidt klubarbejde, må vedkommende meget gerne kontakte én af os, så vi kan få taget lidt af presset fra Sørens skuldre.

Ellers synes jeg, at vi fik samlet en god bestyrelse med begge køn, som jeg glæder mig til at arbejde sammen med.

Vi fortsætter naturligvis, hvor vi slap,

52

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

bl.a. med vores udvalgsarbejde og de andre projekter, som vi havde startet op på i løbet af året.

Vores kalender for 2015 er også så småt ved at tage form, med diverse fællesture og arrangementer, så hold øje med vores hjemmeside hdcf.dk - den vil blive opdateret jævnligt, helst en gang om ugen, og der vil I også kunne finde nyhedsbreve fra bestyrelsen, når der er noget nyt at fortælle om.

Ellers er der bare at sige, at køresæsonen nærmer sig med hastige skridt. Og næste generalforsamling er klubbens Hovedgeneralforsamling, som denne gang afholdes på Sjælland, der vil helt sikkert være fællestur fra Fyn, se mere på hjemmesiden.

Niller.

Kalenderen det sker i 2015

km-aflæsning 02.04.2015 Fyns Harley Meeting 24-26.07.2015 Medhjælperfest 26.09.2015 Km-aflæsning 28.10.2015 julefrokost 28.11.2015 Sidste klubaften med julehygge 17.12.2015

GENEREL INFORMATION Leje af klubhus for distriktets medlemmer: Kontakt Formand Niels Fjerbæk formand@hdcf.dk Klubaften Torsdag klokken 19:00. sms-info Få info om hvad der sker i klubben. Send en sms med fuld navn og medlemsnummer til tlf. 40 56 28 75.

Læs mere på www.hdcf.dk

distrikt 2 fyn

Referat af generalforsamling 2015 Distrikt 2 Fyn Distrikt Fyn afholdt generalforsamling Søndag den 8. februar 2015 kl. 14.00 Klubhuset Kertemindevejen 38, 5290 Marslev

Referent Bestyrelsen

Per S. byder velkommen, der er 108 medlemmer.

En minuts stilhed for de medlemmer der er gået bort i året der gik.

Bestyrelsen forslår Kenneth Overvad som ordstyrer.

Kenneth vælges og bekræfter at Generalforsamlingen er korrekt indkaldt.

Beretning for året – Per: En mand stoppede i bestyrelsen ret hurtigt.

Der blev i løbet af året afholdt div. arrangementer som f.eks: AG fødselsdag, Smykkeaften, Km aflæsning, foredrag CAPS,

medlemsmøder, div. Køreture, Sct. Hans aften, årets højdepunkt var vores træf med ca. 1090 gæster, musik for sjov, amerikaner bil træf, Kræmmermarked Langeskov, Begravelsesvogn som kom på landsdækkende TV, aflæsning af km (året), Julefrokost med hjælp fra Sponser i klubben, Juleafslutning, Chresten foredrag, Stumpemarked samt kørsel til andre distrikter. Der er ligeledes lavet en del forarbejde til næste træf i form af arbejdsgrupper.

Frank: Festlig indslag!, hvad gør bestyrelsen for kørsel?

Per S.: Der mangler folk til at tage sig af

Fra venstre: Formand Niller Fjerbæk, næstformand Søren Andresen, Niller Uller, Michael Rasmussen, Thomas Thomsen, Kenneth Overvad. Bagerst fra venstre er det Gerhardt Trolleborg, Sanne Stengaard, Jan Schoubo. Anders Korsgaard var fraværende.

54

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

kørsel og evt. værkstedsarrangementer. Der er efterlyst en person, men udmelding er, at for mange har nye cykler, og der skal kun skiftes olie.

Per O: Kan der kun være 60 medlemmer til medhjælperfesten?

Per S.: I år var det kun dem der hjalp til der havde mulighed for at deltage - der kommer et forslag omkring dette senere.

Lykke: Bestyrelsen har tidligere oplyst at man ikke ønskede hjælp til barvagter, er det ændret?

Per S.: Ja, man vil gøre et forsøg Formandens beretning vedtaget.

Regnskab gennemgås af Per S. da ­vores kasser er på ferie: Per O.: Varme på huset er faldet? Der er en stor div. udgift.

Per S.: Vi fik tanket sidst på året, så derfor var tanken fuld til den nye sæson. Diverse udgiften indeholder indkøb af stole og grill.

Per O.: Hvor mange bands var der til ­træffet?

Per S.: 6 bands, som er et mere ind sidste år.

Jørgen: Markleje er stadig 20.000 kr.

Per S.: Ja, og den er med i vores udgifter Sanne: Medlemstilskud er mindre end sidste år.

Per S.: Der redegøres for, hvordan fordeling ligger. Der er også stor forskel på medlemmers indbetalinger, samt der var ikke afholdt ryste sammen tur i år, bestyrelsen har dog været ude at spise.

Per O.: Der er stor forskel på julefrokost beløb.

Per S.: Thomas fortjeneste at der spares på maden, samt at der var en del af klubbens medlemmer, der gav et sponser beløb, og vi skal ikke glemme indtægt fra amerikansk lotteri, og de gaver vi fik til lotteriet.

Regnskab bliver godkendt.

Per S.: Forslag er en god ide og vedtages efterfølgende.

Frank.: Mener ikke det kan pålægges den nye bestyrelse denne vedtagelse.

Forslag til hovedbestyrelsen: Ingen ting

Revisor: Steen 47 og Karsten genvælges.

Forslag til klubben: Jan S. forslag læses højt.

T-Shirt til klubbens hjælper med sponsertryk. Forklæder til køkken personale med logo og sponsertryk. Til medhjælper fest skal det være muligt at tage sin partner med til en fastlagt pris.

Eventuelt: • Jan S. vedr. Old man's Coner – et stille hjørne, og der er fundet to personer til at varetage dette (Hasse og John)

Valg af bestyrelse: Kenneth oplyser hvem der genopstiller.

Per S. genopstiller ikke.

Niller (Næstformand stiller op) og vælges som formand.

Der skal vælges en ny næstformand – bestyrelsen forslår Søren A. Søren A. vælges Sekretær: Sanne Stengaard vælges som ny sekretær.

Bestyrelsesmedlem Flemming genopstiller ikke.

Jan S, vælges.

Kristian genopstiller ikke.

Thomas T. vælges.

Valg af Suppeleanter: Niller Uller genopstiller, så der skal vælges to suppleanter mere.

Gerhard, Kenneth og Peder stiller op.

99 stemmer og følgende vælges: 1. sup.

Kenneth (74) – 2. sup. Gerhard (63) – 3 sup.

Niller U. (61)

• Frank: Der skal afholdes andet end fester, f.eks. motorlære og praktisk lære på gårdspladsen.

• Per S.: Der opfordres til at bruge vores postkasse og sende mail med nye forslag, kun ved tilbagemeldinger kan bestyrelsen blive bedre.

• Jan S. var inviteret til hus 2000 – medlemmer fra hus 2000 modtog salens tak for hjælpen med huset. Husk vores frivillige indbetaling, se konto nr. på hjemmesiden.

• Alf: Har klubbens bestyrelse tavshedspligt.

Niller: Bestyrelsen underskriver en fortrolighederklæring • Ib fra Hovedbestyrelsen: Orientering om fortrolighedserklæring.

Der mangler unge i H-D klubben, når man er på udstilling kommer der mange spørgsmål, men de dukker alligevel ikke op i klubben senere.

• Teltet etableres med fadølsanlæg.

m a rts 2015 H-D Jour nal en

55

distrikt 2 fyn

En medri v anekdote ende Torp aflevere r fra sine mange M de masser af C-rejser.

n r at få e mmet fo o k r a v r me medlem Cirka 50 aften i klubben. g hyggeli

„Den storslåede natur oppe i det høje nord er flot på billeder, men endnu smukkere, når man som biker oplever det“

Foredraget med redaktøren var delt i to. Første del handlede om Nordic Run, og anden del handlede om hans årlige H-D turer i Thailand.

Foredrag med redaktøren

Forsamlingen nød de mange lysbillede r og de medfølgende fortællinger.

Tekst og foto: Lillemis

T

orsdag den 15. januar havde vi besøg af vores H-D redaktør Chresten Torp, som holdte foredrag og viste billeder fra Nordic Run turen i 2014, samt hans tur til Thailand på Harley-Davidson.

Trods lidt forsinkelser i tidsplanen fra Chrestens side, da kompasset drejede i den forkerte retning, blev det til en spændende og underholdende aften.

Vores kok Thomas havde lavet lækker

56

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

mørbradgryde med ris og flutes, samt vaffel- og lakrids-is til dessert. Dette blev indtaget af de ca. 45-50 medlemmer, som var kommet for at få en hyggelig aften. De flotte billeder, som blev vist fra Nordic Run-turen fra Finland og Nordnorge, og de oplevelser gruppen havde haft, og ikke mindst den gæstfrihed de havde mødt undervejs, kunne Chresten varmt anbefale, hvis nogen skulle få lyst til at opleve. Den storslåede natur oppe i det høje nord er flot

på billeder, men endnu smukkere, når man som biker oplever den på egen hånd, sagde han. Efter en kort pause gik foredraget og billeder videre med en tur til Thailand, som Chresten ligeledes gæster i løbet af året, og også her fik vi en lille smagsprøve og fortælling om, hvordan det er at være biker samt forholdene med at køre i Thailand. Et spændende foredrag med flotte billeder, som mange måske kunne bruge som målsætning i den nye sæson.

Nytårsparole

Tekst og foto: Lillemis

E

n kransekage med 45 cm lange stjernekastere i, det skal der da til, når man skal ønske hinanden godt nytår.

Efter at julepynten og juletræet var blevet tømt, var der varm kaffe og hygge for de medlemmer, som kiggede forbi den 31 december mellem kl. 13-16. Vi var ca. 30 medlemmer den dag, og der blev hyggesnakket omkring, at vi nu snart kunne sige farvel til

den mørke vintertid og gå den gode tid i møde igen, hvor vores Harleyer skal ud at luftes, som vi alle glæder os til. Men timerne flyver jo af sted, når man er i godt selskab, og inden vi lukkede og slukkede, blev der lige tid til et lille fællesfoto med ønske om et godt nytår og en kommende sæson på de indenlandske og udenlandske landeveje herfra os på Fyn.

Kransekagen er antændt stjernekasterne og bliver efterfølgende nydt af de deltagende.

m a rts 2015 H-D Jour nal en

57

distrikt 2 fyn

”Et varmt klubhus betyder jo en hel del i vintertiden, så bestyrelsen havde sørget for, at der var varme og hygge”

Det årlige

STUMPEMARKED

i klubben Tekst & foto: Lillemis

N

år først det ene stumpemarked starter, så følger de næste. Vi her på Fyn afholdte vores stumpemarked lørdag den 24. januar med masser af hygge og god mad, som vores kok Thomas stod for. Trods sne og kulde pludselig meldte sig, var dette ingen hindring for, at mange havde lyst til at enten at kigge forbi til en god handel eller for selv at sælge ud af deres stumper. Et dejligt varmt klubhus betyder jo

58

H-D Jou rnal en m a rt s 2 0 15

en hel del i vintertiden, så bestyrelsen havde sørget for, at der var varme og hygge, da vi åbnede kl.

13. Sæsonen nærmer sig, og alle er ved at gøre deres Harleyer klar, hvad enten de skal pudses eller have nye eller brugte dele sat på.

Men en ting er sikkert, for når først vi er kommet igennem februar, så går det pludselig stærkt, og vi er igen klar til at indtage de ind- og udenlandske veje og forhåbentlig få en lige så dejlig sæson på to hjul som sidste år.

Generalforsamling på Fyn

Tekst og foto: Lillemis

S

øndag den 8. februar fik vi her på Fyn afholdt vores årlige generalforsamling med en flot medlemsdeltagelse på 108 stk. Sneen var smeltet og solen fremme - der var stort set forår i luften den dag. De mange fremmødte kom en time før mødet skulle starte og fik sig en hyggesnak i baren, og der var ingen tvivl om, hvad snakken gik på; nemlig at nu varede det ikke længe, før asfalten blev varm, så vi kunne komme ud og køre på

vores Harleyer. Der blev tjekket medlemsnumre af to fra bestyrelsen, og regnskabet blev samtidig udleveret. Med en lille smule forsinkelse bød formanden Per Skytthe velkommen, og som fast tradition holdte vi et minuts stilhed med respekt for dem, som ikke er blandt os mere. Derefter gik det planmæssigt fremad punkt for punkt. Vores ordstyrer Kenneth Overvad havde lidt at se til med at gå rundt i salen med mikrofonen til dem, som havde spørgsmål og

indkommende forslag til klubben undervejs. Mødet forløb stille og roligt, og der skulle ifølge dagsordenen vælges lidt nye medlemmer ind i bestyrelsen denne gang. Formanden havde valgt at gå af posten, og vores næstformand Niller Fjerbæk overtog Per's plads. Vores sekretær/webmaster Søren Andresen blev valgt til næstformand, dog fortsætter han som webmaster for klubben. Sanne Stengaard blev efter afstemning valgt til vores nye sekretær. Ib Stejlborg, som er hovedkasser i H-DCDK, var også tilstede og efter hans præsentation af sig selv, forklarede han reglerne omkring SKAD. Vores kok Thomas, der står i front i køkkenet og som ligeledes er bestyrelsesmedlem, havde fundet herlighederne frem og lavet varm mad til efter mødet, og igen var der udsolgt på alle hylder, som man siger, selvom klubben gav maden. Generalforsamlingen sluttede efter ca. to timer, og der blev sagt velkommen til de nye i bestyrelsen.

Den nye formand på Fyn Tekst: Lillemis

Efter et år på næstformandsposten rykkede Niller op på formandspladsen. Niller har i mange år været medlem af klubben og er ligeledes en erfaren biker, der kører til stort set alt, hvad ham og kæresten Tina kan komme i nærheden af, både i ind- og udland, hvor han er kendt iblandt HD-folket. Asfalten har han snuset til et par gange, men det afholder ham aldrig fra at sætte sig op på Harleyen igen. Det bliver man kun mere hærdet af, griner han, når man spørger ham. Han er samtidig meget engageret i klubbens arrangementer og fremtiden for denne,

der er stort set altid nye ideer i ærmet, og sammen med resten af bestyrelsen bliver der lagt planer for det kommende år med både nye og gamle traditioner. Niller bor til daglig i Nyborg, så det bliver til en lille køretur på et kvarter, når der skal køres til klubben i Marslev. Det er ingen tvivl om, at Niller elsker at køre Harley, for han har kørt en Iron Butt 3-4 gange, og sidste år kørte han til Finland for at ønske Nordic Run 2014 god tur, og ellers kører man da bare lige en tur til Italien og drikker en kop kaffe, køber en t-shirt og kører hjem igen.

m a rts 2015 H-D Jour nal en

59

distrikt 3 syd Af Kristian Michaelsen

Hej Syd

Kalenderen det sker i 2015

F

orever2Wheels 2015 var endnu engang en succes. Carsten B. kan det der med at samle bikere fra hele landet, både de rigtige og dem der drømmer. Her kan man leve drømmene ud og stifte bekendtskaber på tværs af mærker, alder, politik og hudfarve. Når man så, efter en hel dag i godt selskab, har muligheden for at besøge Harley-Davidson Club Fredericia, er lykken gjort. Levende musik, Classic på den rigtige måde. Ølflasker og kvinder, der danser og som kan ’drikke af flasken’, når de ikke lige er ved at slå søm i en træblok. For slet ikke at tale om disse rigtige mænd, der for en stund glemmer arbejde, børn, terminer, de begyndende grå hår og den runde mave, men bare kan føre sig frem, som hva’ de inderst inde er: bikere!

Lørdag den 7. februar havde vi en rigtig hyggelig distriktsgeneralforsamling.

Klaus, vores næstformand, blev valgt som dirigent. Desværre kan man jo ikke læse af referatet, ej heller ved at se på bille-

der fra mødet, at Klaus gjorde en rigtig god performance. Alvor, smil og ikke mindst glimt i øjet som kun Klaus ka’.

Jeg vælger at opfatte det magre fremmøde som værende en tilfredshed med tingenes tilstand. Som den opmærksomme læser måske allerede har set, (en ting der har været hemmeligholdt) afholdes der i år et rigtigt Ø-Træf i Syd, hvor man skal ud og sejle. Sejlturen er inkl. indgang til træffet og koster 150,- kroner. Fællesturen bliver af gode grunde på max omkring 7 km med et pit stop, hvor der vil være mulighed for at smage på øens egne produktioner.

For dem, der er til endagsarrangementer, er der mulighed for at sejle retur samme dag/aften senest kl. 23:00. Vi andre overnatter gratis på en autoriseret campingplads, og der vil være lidt musik i løbet af dagen, aftenen og hele natten.

Forårsfest 14.03.2015 Sæsonstart 11.04.2015 Træf Rainbow Rally samt Mini Sturgis 29-31.05.2015 Late Sct. Hans 27-28.06.2015 What About 05.07.2015 Sæsonafslutning 27.09.2015 Træfmedhjælperfest 07.11.2015 Julehygge 06.12.2015

OBS: Hold øje med vores hjemmeside, da der er events, hvor datoerne ikke er fastlagt.

GENEREL INFORMATION Klubaften Anden tirsdag og sidste fredag hver måned.

H-D-museeum Ring til Robin Harbo på tlf. 20 31 17 90 for aftale. sms-service Skriv fornavn efterfulgt af HD til tlf. 30 55 91 19.

60

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

29.maj - 31.maj 2015

EskĂŚr 21, Felsted, 6200 Aabenraa

distrikt 3 syd

Referat af generalforsamling 2015 Distrikt 3 Syd Distrikt Syd afholdt generalforsamling. Lørdag den 7. februar 2015, klokken 14. Skrydstrup Forsamlingsgård, Ribevej 76, Skrydstrup, 6500 Vojens

Referent Niels Wollesen Knudsen

Formanden Kristian Michaelsen bød velkommen, hvorefter der blev afholdt 1 min. stilhed for dem vi mistede i 2014. Derefter bød han velkommen til Ib Stejlborg Hovedkasserer, som repræsenterede Hovedbestyrelsen.

Pkt. A Valg af dirigent.

Bestyrelsen foreslog Klaus Jensen som dirigent. Klaus blev valgt og takkede for valget.

GF blev konstateret lovligt indvarslet og Klaus gennemgik dagsordenen.

Pkt. B Bestyrelsens beretning.

Formanden aflagde bestyrelsens beretning – beretningen blev godkendt af forsamlingen.

Det har været et spændende og positivt år hvor alt var på plads da jeg blev formand og det var let at falde ind i bestyrelsen. Det er spændende at opleve hvor mange døre der åbner sig når man er i bestyrelsen og jeg kan kun opfordre flere til at engagere sig i bestyrelses arbejdet. Det burde være en Sønderjyde, som sidder på posten som for-

mand (Kristian er fra Sjælland) Der er meget at køre til i en sæson og der er noget hver weekend. Vores træf, som vi afholdte i 2014 var en succes, ikke målt i antal deltager eller indtjening, men i kvaliteten.

Dem som var mødt op havde et super træf og nød musikken fra de 5 band som spillede.

Underskuddet var af en rimelig størrelse, som vi kunne overkomme.

Når vi holder fest i distriktet kommer der mellem 40-50 medlemmer, at der ikke kommer flere skyldes at der er mange klubber det har egne aktiviteter. En god fest måles ikke på antallet men på kvaliteten. Mini Sturgis var godt besøgt og alle 250 T-shirts var udleveret inden kl.: 10. Sankthans festen var superhyggeligt, hvor en lille flok hyggede sig sammen omkring bålet. Tøsetræf blev i 2014 afholdt i Syd, det var godt arrangeret og formanden var forbi og blev sat i gang med opgaver, det resulterede i 3 timers arbejde, udover formandens arbejde støtter klubben Tøse træffet i Syd med Kr. 10.000,-

Øverst: Knud Schlünnsen, H.C. Besendahl, Anker Thøisen, Bo M. Nielsen, Jens Tryk, Niels W. Knudsen Nederst: Allan Vikjær, John Hansen, Kristian Michaelsen, Klaus Jensen, Poul Erik Mathiesen

62

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

For 2015 er alle arrangementer stort set på plads, det kun vedrørende ”What About” som ikke er på plads endnu. Busturen til Hamborg MC udstilling den 21. februar 2015, er der endnu 5 ledige pladser. Forårsfesten den 13. marts 2015, er der endnu ledige pladser. Rain Bow Rally mangler træfmedhjælper og interesserede opfordres til at melde sig som træfmedhjælper.

Det er positivt, at det høres overalt i de øvrige distrikter at Distrikt Syd deltager i de fleste træf og fester. Afsluttende ønskes alle en god 2015 sæson.

Pkt. C Distriktsregnskab.

Knud Schlünssen, Kassereren takkede for valget, da han af personlige årsager ikke kunne være til stede ved forrige Distrikt Generalforsamling. Der er kommet mange nye regler som krævet en del arbejde at sætte sig ind i. I forbindelse med oprettes et dokument, som kræver alle bestyrelses medlemmers underskrift, er der lavet en

forespørgsel til Hoved bestyrelsen om muligheden for en ny paragraf der muliggøre at der kan udpeges 2 tegnings berettiget.

Distriktet har skiftet bank fra Danske Bank til Sydbank, da den tidligere bank ikke var imødekommende og samarbejdsvillig. Sydbank er meget imødekommende.

Knud retter en stor tak til sin forgænger Susanne, som bredvilligt har hjulpet ham i gang.

Knud fremlagde regnskabet for 2014.

Opvarmning af klubhuset, Udgiften er mindre end budgetteret pga. den milde vinter.

Generalforsamling, udgiften er øget, da der skulle afholdes en ekstra ordinær generalforsamling. Tøsetræf, er der givet kr.

10.000,- i tilskud, støtten går på skift og vi vil fortsat støtte Tøsetræffet. Rainbow Rally, Der var hyret 5 bands og bestilt et helt svin, træffet havde 88 deltager og der blev solgt 55 portioner mad. Det resulterede i et underskud på kr. - 56.495,59. Årets resultat blev et underskud på kr. - 36.740,25 i forhold til et overskud på kr. 29.393,79 i 2013. Susanne Christensen spurgte om medlems tilskuddet ikke skal splittes ad, tidligere blev det bogført som 2 poster, medlemstilskud og Øvrige tilskud( overskudsdeling).

Knud forklarede at det i fremlagte og fremtidige regnskab er/bliver lagt sammen.

Regnskabet blev herefter godkendt.

Pkt. D Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen.

Der er ikke indkommet forslag.

Pkt. E Indkomne forslag vedrørende distriktet.

Der er ikke indkommet forslag.

Pkt. F Valg til distriktsbestyrelsen.

Ved valg til bestyrelsen i 2014 var der en enkelt bestyrelses post som ikke blev besat.

Denne bestyrelses post stiller John Hansen op til og dermed bliver der en ledig Suppleant post, som Allan Vikjær stiller op til.

Formand: Kristian Michaelsen – modtager genvalg – Genvalgt Sekretær: Niels Wollesen Knudsen – modtager genvalg – Genvalgt Bestyrelsesmedlemmer: Jens Tryk – modtager genvalg – Genvalgt John Hansen – modtager genvalg – Genvalgt Suppleanter Allan Vikjær meldte sig – Valgt

Anker Thøisen – modtager genvalg – Genvalgt Revisor Jens Kåstrup Müller – modtager genvalg – Genvalgt Michael Holland – modtager genvalg – Genvalgt Revisor suppleant Søren Lassen – modtager genvalg – Genvalgt, Var ikke tilstede, bekræftede genvalg per telefon Pkt. G Eventuelt Kasseren takkede på bestyrelsens vegne følgende for deres hjælp i 2014 med en vingave.

Susanne Christensen, for hjælp til regnskab, Rene (Speddy) Sabro, for hjælp med musikken, Jens Kåstrup Müller, Revisor, Michael Holland, Revisor • Spørgsmål fra Rene (Speddy) Sabro, Hvad gik der galt til Sydtræffet, hvorfor var vi kun 88 deltager?

Jens Kåstrup Müller, tror vi var for tæt på Mini Sturgis, forslå at forårs træffet byttes med et andet distrikt, fx. Midt. Kristian Michaelsen, foreslå at vi kan bytte med Distrikt Nord hvert 2. år. H.C. Besendahl, Efter at Distrikt Sjælland har flyttet deres træf påvirker det Syd træffet.

• Klaus Jensen, Det er foreslået på sidste Hoved Bestyrelses møde at dato går på skift, der er 2 distrikter som stritter imod, Fyn og Bornholm. Der arbejdes på at Sydtræffet holdes i Nord i 2016. Der er mange HD køre i Syd, men mange køre kun til Mini Sturgis. Susanne Christensen, det er fakta at mange kommer fredag og kun bliver til lørdag. Vi skal måske rette os ind og holde træffet med en overnatning. Kristian Michaelsen formand, informerede om Årø Træf, Vi laver et Årø Træf som afholdes Lørdag til Søndag, det falder desværre sammen med Thy træffet. Under træffet afholdes der en fælles tur på 7 km, med 2 pit stop, hvor det ene er vinsmagning. Mere herom i kommende HD journaler.

• Ib Stejlborg Hovedkasserer, som repræsenterede Hovedbestyrelsen.

Takker fordi jeg må deltage og tak til bestyrelsen. Vi har en velfungerende klub. De sidste 10 år, har vi ikke forhøjet kontingentet.

Vi kan stille os det spørgsmål, hvor meget skal de enkelte distrikter satse. Det er min holdning at de enkelte distrikter skal satse så meget at man får skabt et grundlag, således at der kommer nogle mennesker til ens

arrangementer. Det er ikke antallet af mennesker der afgøre om det er en succes eller ej, Det drejer sig om de som kommer har haft en god oplevelse og det vil brede sig som ringe i vandet. Nogle af de ting som rør sig er omkring samarbejde og kommunikation. Hovedbestyrelsen har sidste år for første gang holdt en visionsweekend. Hvor alle distrikt-bestyrelser bliver inviteret. På Visions weekenden drøftes forskellige ting, fx. Hvad kan vi gøre anderledes på træffene, lave et træf som går på tværs af distrikt grænserne. Andre tidspunkter osv. Alle medlemmer opfordres til at komme med forslag og gode ideer til deres bestyrelse som de kan tage med til Visions Weekenden. Hjælp til nyvalgte bestyrelses medlemmer, da har vi i distrikt Syd et godt eksempel, hvor Susanne, tidligere kasser, har hjulpet Knud i gang. I andre distrikter er det forekommet eksempler på at en ny kasser har fået en bære pose fuld af kvitteringer og et bank konto nr. og ellers ingen vejledning. Hoved Bestyrelsen har lavet et kursus, hvor alle kassere deltager, her for de hjælp til at starte regnskabet og årsafslutningen.

Således at vores distrikt kassere bliver klædt godt på til opgaven. Alle distrikter har fået det samme regnskabs program, der bliver lavet fælles konto plan, således at alle nummer i regnskabet er ens. Det er fortsat de enkelte distrikt bestyrelser som bestemmer hvorledes regnskabet føres. For eksempel, hvis kasseren slår 2 poster sammen, så er det fint med hovedbestyelsen. Et fælles system gør at kassererne på tværs af distrikterne kan hjælpe hinanden og der er lavet en aftale med det firma som levere programmet at der en support backup.

Hoved Bestyrelsen har brugt omkring kr.

100.000,-/år på Reklame materiale, til distrikterne, således at distrikterne har banner, pavillon og informations materiale, der fortæller om alle de ting der følger med i et medlemsskab og ikke kun forsikringen. Det er op til bestyrelsen i de enkelte distrikter hvilke aktiviteter der laves, men på Sjælland er der også eksempler på enkelte medlemmer som kommer med et arrangement, som de får tilskud til. Hvor klubben laver et underskuds garanti, lad det være til debat, hvad der kan laves af tiltag. Som afslutning skal vi være glade for at vi har en klub der har uændret kontingent, med et knald godt blad. Tak fordi jeg måtte besøge jer.

• Kristian afslutter med at takke for valget og takker den tidligere og nuværende bestyrelse. Tak til træfmedhjælper i 2014 og jeg håber i også dukker op i 2015 og ønsker alle en rigtig god sæson.

m a rts 2015 H-D Jour nal en

63

distrikt 3 syd

Sæsonåbning

Distrikt Syd Forårsfest Dato: 14. marts 2015 Sted: Hjartbro Byvej 21, 6541 Hjartbro Overnatning: I sovesal Menu: Er endnu ukendt Musik: Ja da!

Så står en ny sæson med forhåbentlig mange oplevelser med og omkring vores elskede H-D’er for døren.

Vi lægger ud med åbningsdag den 11. april 2015 kl. 13.00, hvor vi mødes i Gråsten ved Super Brugsen i Ulsnæscenteret. Efter en halv times tid er der afgang på en fællestur med Pitstop og forfriskninger undervejs, hvorefter vi vender tilbage til Ulsnæscenteret, hvor Center Pubben sponsorerer drikkevarer og griller distriktets pølser.

/Bestyrelsen i Distrikt Syd

64

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

Pris: kr. 250,- pr. person Tema: Skovtrold

Tilmelding skal ske senest d. 28. februar 2015 til Kristian Michelsen via SMS på telefon 25153782 eller på mail til: formand@hdcs.dk - Husk at angive medlemsnr., navn og antal deltagere.

m a rts 2015 H-D Jour nal en

65

distrikt 3 syd

Generalforsamling i Distrikt Syd Tekst og foto: H.C. Besendahl

S

å er årets distriktsgeneralforsamling vel overstået. Der var heller ikke i år den store interesse for at deltage, 18 medlemmer dukkede op udover de 10 fra bestyrelsen og Ib Stejlborg fra hovedbestyrelsen, så der må jo være tilfredshed over hele linjen, når der ikke er flere der føler behov for at give deres besyv med, det er jo på generalforsamlingen den store mulighed for indflydelse er. Men tak til de der trods alt mødte op.

Formanden, Kristian, byder velkommen og beder om et minuts stilhed for at mindes vores tidligere sekretær Erling og de der er taget på det evige road trip det sidste år. Herefter vælges Klaus til dirigent uden modkandidat.

Efter at have konstateret en lovlig indkaldt generalforsamling og gennemgået dagsordenen, får formanden ordet for aflægning af bestyrelsens beretning.

Kristian fortæller lidt om det at være sjællænder og formand i det syd- og sønderjyske, hvor han føler sig godt taget imod. Samtidig gør han opmærksom på, hvor mange dører det åbner, og opfordrer folk til at melde sig til bestyrelsesposter, hvis de har ønske om indflydelse og udvidet netværk i klubben.

Han fortæller lidt om det forgangne års arrangementer, samt hvilke der er i støbeskeen i nærmeste fremtid. Efter godkendelse af beretningen giver Klaus ordet til kassereren Knud.

Knud indleder med at beskrive de genvordigheder der har været med at overtage kasserer jobbet, hvilket viste sig ganske vanskeligt mht. overdragelse af adgang til bankkonti, og det endte med at vi måtte skifte bank for at kom-

66

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

me videre. Knud var meget taknemmelig for hjælp fra den tidligere kasserer, Susanne Christensen, uden hvis hjælp det havde været næsten umuligt at komme videre. Lesson learned, et kasserer skifte skal forberedes i endog meget god tid. Herefter gennemgang af regnskabet, som medførte et enkelt spørgsmål inden det blev godkendt af generalforsamlingen.

Næste punkt er valg til bestyrelse, hvor der var genvalg over hele linjen, hvem det drejer sig om, kan ses i referatet her i bladet.

Allan Vikjær gør opmærksom på, at der er en åben bestyrelsespost, der ikke blev besat i 2014, og melder sig som suppleantkandidat, såfremt en af de to valgte måtte ønske at indtage den åbne plads. Efter en kort pause og en snak, vælger John Hansen at tage den ledige bestyrelsespost, hvorefter Allan vælges til suppleant uden modkandidater.

Under Eventuelt ”begaves” Speedy for sit arbejde med at skaffe musik til træf og fester, Susanne for sin hjælp til Knud med overtagelse af kassere jobbet, samt revisorerne for at se positivt på regnskabet.

Speedy spørger om bestyrelsen har nogen idé om, hvorfor Rainbow Rally kun kunne trække 85 deltagere, når der nu alene i Syd er 850 medlemmer. Det medførte en kort debat, hvor det bla. nævnes, at antallet af arrangementer i perioden er ret tæt pakket, og folk derfor prioriterer, samt det faktum, at mange er medlem alene pga. forsikringen, og ikke kører til træf. Der er ellers medlemmer nok i lokalområdet, hvor træffet afholdes, de kommer bare ikke. Hermed

en opfordring til at møde op, feste sammen med os andre og Kristian benytter lejligheden til at reklamere lidt for et nyt tiltag arrangeret af et medlem på øen Årø i Lillebælt, nemlig et lille træf på øen d. 8-9. august. Mere herom i dette blad og på hjemmesiden.

Hovedbestyrelsens repræsentant, hovedkasserer Ib Stejlborg, som udtrykker en tak for det arbejde der udføres i distriktet(erne). Ib fortæller lidt om, hvad der rører sig i hovedbestyrelsen, bla. visionsweekenderne, der blev startet op i 2014, og fortsætter i 2015.

Her mødes bestyrelsesmedlemmer på tværs af distrikterne med hovedbestyrelsen og udveksler idéer og erfaringer, forhåbentlig til fordel for hele klubben.

Han fortæller også om tiltaget med pavilloner og reklamebannere til distrikternes brug ved div. arrangementer, samt det fælles regnskabsprogram, og initiativ til at hjælpe distrikternes kasserer med at opfylde de stadig stigende krav til regnskabsføring i klubben. Var der nogen, der sagde bureaukrati. Hvorefter han afsluttede med at konstatere, at kontingentet nu på 10 år er på kr.

500,- for medlemskab og et ganske udmærket klubblad, som i sammenligning med de kommercielle ville koste ca. kr.

75,- per stk.

Efter at formanden afslutter med en tak for valget, samt tak til bestyrelse, træfmedhjælpere, fremmødte og søens folk, er det endelig tid til boller og lagkage.

Ha’ en god sæson, den er lige om hjørnet.

TJEK VORES TURE PÅ MOTORCYKEL OG I BIL ✪ ✪ ✪ ✪ ✪ ✪ www.joyrides.no +47 97 08 7000 info@joyrides.no www.facebook.com/joyrides.no

Route 66 & Chicago Blues Festival Wild West “Drømmerejsen” Buffalo Bill Mountain Tour Kyst til kyst & BiketoberFest Daytona Bikeweek & Florida Keys Sturgis Rally og US Best Backroads

GUIDED TOURS SELF DRIVE TOURS RENTALS

SAESONSTART HOS CUSTOM CYCLE. STORE OPLEVELSER VENTER FORUDE! ÅBENT HUS LØRDAG 11. APRIL KL. 10-16 CUSTOM CYCLE HARLEY-DAVIDSON BRÆNDSTRUP RØDDINGVEJ 1, 6630 RØDDING TLF: 7482 2928 - WWW.CUSTOM-CYCLE.DK

distrikt 4 nord af jens Jensen

Hej Nord

Kalenderen det sker i 2015

J

eg vil gerne starte med at takke for genvalg til formandsposten, og jeg skulle hilse fra de andre, der var på valg i bestyrelsen og sige tak for valget. Det var lige ved, at der ikke blev nogen generalforsamling, da vi ikke kunne få forbindelse over Skype til klubbens HB formand Anders Hansen ude på Nordsøen - vi havde faktisk aflyst den og gået til Eventuelt, da der pludselig var hul igennem til Nordsøen.

Alle syntes, vi skulle få afviklet generalforsamlingen i stedet for at indkalde til en ny, så vi fik afholdt vores generalforsamling 2015 som planlagt, med 60 medlemmer som lagde vejen forbi Støvring. Der var ikke de store kommentarer til hverken beretningen eller regnskabet, så det hele var hurtigt overstået. Under valg til bestyrelsen var der genvalg til alle dem, der ønskede genvalg, der var dog en lille om-rokering, da bestyrelsesmedlem Frank Andersen havde valgt at trække sig fra sin post i bestyrelsen efter 3 år, et år før tiden, så der skulle findes en ny til det sidste år af hans periode. Det blev Ernst Outzen, der har været suppleant det sidste år. Med det vil vi gerne sige tak til Frank Andersen for sit arbejde i HarleyDavidson Club Nord.

Der skulle så findes en ny suppleant i stedet for Ernst.

Det blev Henrik Nielsen, der blev valgt som suppleant, velkommen til Henrik i bestyrelsen, det bliver godt med nogle nye kræfter, som kan komme med nogle nye input og ideer.

Hele generalforsamlingen tog omkring 1 time, så det var én af de hurtige.

Jeg håber, det er et tegn på, at I medlemmer er tilfredse med det arbejde, vi i bestyrelsen laver.

Sæsonstarten er i år mandag d. 6. april, det er anden påskedag og dermed en helligdag for de fleste. Så vi håber på, at der kommer rigtig mange, da det jo også er den første fællestur i H-DCN 2015.

Husk, at der er hovedgeneralforsamling den 26. april, det er i år på Sjælland. Jeg ved godt, der er langt derover bare for et par timers generalforsamling, men jeg håber da på at se nogle af jer derovre.

Jeg har skrevet det før, og I er sikkert trætte af at læse det, men har I nogle ønsker eller forslag til, hvad vi kan lave både om vinteren eller om sommeren, så kom endeligt frem med det, vi sidder her for jeres skyld og jeres interesser. Husk som altid at holde jer opdateretede på hjemmesiden.

Sæsonstart 06.04.2015 Hovedgeneralforsamling (Distrikt Sjælland) 26.04.2015 Forårstræf (Distrikt Midt) 02-03.05.2015.

Køretur 04.05.2015 Toy-run 09.05.2015 Køretur 01.06.2015 Køretur 06.07.2015 Køretur 03.08.2015 Tolne Træf 21-23.08.2015 Køretur 07.09.2015 Køretur - Sæsonafslutning 27.09.2015 Mandagsmøde 05.10.2015

Jens

GENEREL INFORMATION mandagsture Se aktivitetskalender på hjemmesiden. kilometerdysten Se mere på hjemmesiden.

SMS-info Få info om, hvad der sker i klubben. Send „Tilmeld + medlemsnummer + navn“ til tlf. 20 13 55 05.

Læs mere på www.hdcn.dk

68

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

Sæsonstart 2015 Mandag d. 6. april er der sæsonstart med km. aflæsning.

Vi mødes ved Klubskuret kl. 11.00, hvor vi aflæser kilometer på dem, der vil være med i konkurrencen. Kl. 12.30 kører vi en tur som ender hos CUI RIDERS i Farsø, hvor der vil være en eller anden form for forplejning.

M.v.h. Bestyrelsen

Storbededagsoptog Fredag d. 1. maj er der bededagsoptog. Vi laver igen i år en stand på P-pladsen ved Aalborg storcenteret. Vi er der hele dagen for at reklamere for H-DCDK. Så hvis ikke I skal ud og gå med fanen, så kom ud til H-DCDK standen, og vis jeres motorcykler frem i stedet for.

„Xxxxx“

M.v.h. Bestyrelsen

Fællestur til Forårstræf Lørdag d. 2. maj er der fællestur til forårstræf i distrikt midt. Vi kører fra Klubskuret kl. 13.00. Tag og mød op og kom med til årets første Harley-Davidson træf.

M.v.h. Bestyrelsen

Mandagstur den 4. Maj Vi starter turen ved den flotte kro i Tylstrup, lige ved rundkørslen på den gamle landevej. Derefter kører Kurt Knøss os rundt i Vendsyssels flotte natur, og vi afslutter dagen hos Road-Hogs, som står klar med en varm grill med diverse kødretter. Harley-Davidson Club Nord er vært ved en sodavand eller en øl.

M.v.h. Bestyrelsen

m a rts 2015 H-D Jour nal en

69

distrikt 4 nord

Referat af generalforsamling 2015 Distrikt 4 Nord Distrikt Nord afholdt generalforsamling søndag den 1. februar 2015 på Shell Motel Hobrovej 12, 9530 Støvring – med deltagelse af 61 medlemmer fra H-DCN. Referent: Rikke Madsen

Formand Jens Jensen bød velkommen til de fremmødte, men måtte desværre meddele, at generalforsamlingen er aflyst. Dette skyldes, at det ikke har været muligt for en repræsentant fra Hovedbestyrelsen at møde op personligt – Klubbens præsident Anders Hansen, som grundet arbejde sad på Nordsøen, skulle deltage på mødet via Skype. Forbindelsen var ustabil, og JJ var derfor nødt til at aflyse ­generalforsamlingen, med undtagelse af ­sidste punkt G ”Eventuelt”.

G. Eventuelt.

JJ nævner, at han har en forespørgsel fra hovedbestyrelsen omkring vores distriktstræf – om vi, i stedet for at have fastlagte datoer til hvert af klubbens distriktstræf, kunne tænke os at bytte rundt, så eks. T ­ olnetræf ville blive afholdt i juli og Fyn-træf i august.

Der blev diskuteret frem og tilbage, og konklusionen må være, at flere mener, at de træf er så implementeret i medlemmernes træf-planer for året, og at der heller ikke vil være kapacitet til det antal besøgende eks. i Tolne i forhold til det der kommer på Fyns træf. Muligheden kunne være, at ikke alle distrikter holder træf hvert år, men måske kun hver andet år, og derved trække flere folk til de træf, der afholdes og måske også herved minimere et evt. årligt underskud, hvis det

kan fordeles på flere år. Vi har i Nord haft underskud ved distriktstræf på ca. kr. 25.000, og Næstformand Claus Andersen forklarer, at den manglende indgangsbetaling/salg i bar har stor indflydelse på underskuddet. Vejret spiller også en stor rolle, og det har muligvis været det, der holder vores egne medlemmer hjemme. Robin mener dog, at det har indflydelse, at vi har vores træf så sent på året, og det afholder folk fra at deltage. Der bliver i salen spurgt om det evt. var en mulighed at flytte træffet til en anden destination, da flere er interesseret i at kunne få en sengeplads, hvortil Preben Pødenphant udtaler sig, at vi skal holde fast i Tolne, da det er et perfekt sted at være.

Egon Petersen spørger til den afholdte Visionsweekend, og både Kasserer Carsten Rasmussen, Bestyrelsesmedlem Carsten Christensen og Næstformand Claus Andersen beretter, hvad weekenden gik ud på - og hvad de har kunnet tage med hjem til distriktet.

Forbindelsen til Skype genetableres, og der spørges i salen, om de fremmødte ønsker at fortsætte generalforsamlingen. Det er der opbakning omkring, og mødet fortsættes med klubbens præsident Anders Hansen på storskærm.

A. Valg af dirigent.

Blandt fremmødte vælges Ole Bertelsen som dirigent - ingen indvendinger fra øvrige fremmødte. Ole Bertelsen takkede for valget, og oplæser punkter på dagsorden - og konstaterer at generalforsamlingen er rettidigt indkaldt og efter reglerne.

B. Bestyrelsens beretning.

Formand Jens Jensen byder igen velkommen, også til repræsentanten fra hovedbestyrelsen – Formand Anders Hansen.

JJ læser Bestyrelsens beretning op, som også indeholder et referat af årets aktiviteter. JJ kan desuden berette, at det endelig er lykkedes os at finde en Klubshopsælger, som han håber, der vil blive taget godt imod.

Desuden fortæller han også, at Nord er det distrikt med flest deltagende medlemmer til vores arrangementer.

Formanden takker fra Bestyrelsens side for den store opbakning, der har været igennem året, og håber 2015 må blive mindst ligeså godt.

C. Distrikt-regnskab Kasserer Carsten Rasmussen fremlægger det reviderede regnskab, som er godkendt af distriktets egne udvalgte revisorer – Bendy Duncker og Hans Chr. ”Mutte” Larsen.

Fra venstre mod højre: Henrik Nielsen, Ernst Outzen, Flemming Nørgaard Hansen, Rikke Madsen, Formand Jens Jensen, Tom Cruiser Lauritzen, Carsten Rasmussen, Claus Skytten Andersen og Jørgen Rostgaard Von der Maase, og foran alle Carsten CC Christensen

70

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

CR gennemgår årsregnskab, hvor han forklarer lidt om de udgifts- og indtægtsposter, der har været igennem året. Der bliver i salen spurgt, hvad den udgift, der er bogført som ”bestyrelses-omkostninger” er, og CR forklarer, at det er det årlige beløb som Formand, Næstformand, Kasserer og Sekretær får til tlf.-regninger, papir osv. Regnskabet bliver godkendt.

D. Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen.

Ingen indkomne forslag.

E. Indkomne forslag vedrørende ­distriktet.

Bestyrelsen indstiller til at forlænge kontrakt på Klubhus. ”Skuret” giver distriktet karakter og huser desuden klubshoptøj. Samarbejdet med Johnny Port 6 er godt, og ved flere lejligheder har han åbnet op i eget værksted til vores arrangementer. Bestyrelsen foreslår at fortsætte i 2015. Den potentielle udgift til klubhus udgør ca. 24.000 kr. årligt, nævner Næstformand Claus Andersen - dækket af sponsorer - og tilføjer, at vi vil fortsætte med at samle sponsorater, i så vidt omfang det er muligt, men ellers dækkes dette beløb ind af klubkasse. Der stemmes “for” at beholde klubhuset blandt de fremmødte medlemmer.

F. Valg til distriktsbestyrelsen: 1. Formand Formand Jens Jensen ønsker at genopstille.

Ingen modkandidat blandt de fremmødte medlemmer. JJ vælges for en 2-årig periode af en enig generalforsamling.

2. Sekretær Sekretær Rikke Madsen ønsker at genopstille, og vælges ligeledes af en enig forsamling for en 2-årig periode.

3. Bestyrelsesmedlem Carsten ”CC ” Christensen ønsker at genopstille, og da der intet modkandidatur ej heller er på denne post, genvælges han også for en 2-årig periode af enig forsamling.

4. Bestyrelsesmedlem Tom Lauritzen ønsker også at genopstille – og han vælges ligeledes af en enig forsamling

5. Bestyrelsesmedlem Jon Balle er ikke til stede på mødet, men har via fuldmagt til Formand JJ ønsket at genopstille – her er heller ingen modkandidatur, og JB vælges.

6. Bestyrelsesmedlem Nuværende bestyrelsesmedlem Frank Andersen ønsker at fratræde sin plads i bestyrelsen udenfor valgperiode, og der skal derfor findes en ny for en 1-årig periode.

Suppleant Ernst Outzen foreslås af bestyrelsen, og da dette godkendes af en enig forsamling uden modkandidatur vælges EO ind som bestyrelsesmedlem.

7. Suppleanter.

Suppleanter er på valg hvert år. Nuværende suppleant Jørgen Von Der Maase ønsker at fortsætte – og det er der fuld opbakning til. Da Ernst Outzen er flyttet op som bestyrelsesmedlem, skal der findes 1 ny suppleant.

Der bliver spurgt i forsamlingen, om nogle kunne ønske sig denne post – og Henrik Nielsen melder sig – og er hermed valgt ind som ny suppleant.

8. Revisorer.

Distrikts-revisorer er på valg hvert år, og siddende revisor Hans Chr. ”Mutte” Larsen og Bendy Duncker ønskede at genopstille og genvælges derfor af en enig forsamling.

Punkt G ”Eventuelt” fortsættes, da klubbens præsident Anders Hansen nu deltager via Skype.

G. Eventuelt.

• HB-formanden undskylder den dårlige skype-forbindelse, men fortæller om, hvad der rører sig i H-DCDK. Han fortæller bl.a., at hovedbestyrelsens næstformand Jan Smed Jensen arbejder med det, der sker i div. udvalg, bl.a. i forsikringsudvalg - hvor der altid arbejdes på at forbedre vores forsikringsvilkår. Han fortæller også, at vores annoncesælger er stoppet, men en ny mand er trådt til – Det er Jesper Nymann – som også er klubbens Webmaster. D ­ esuden nævner han, at flere distrikter mangler klubshops-sælgere. Han nævner også, at der har været afholdt et møde for samtlige

af distriktets kasserere, med det formål at ensrette regnskabsprogrammer og hjælpe hinanden med det.

• Vi er p.t. omkring 6.500 medlemmer i Harley-Davidson Club of Denmark, kan han berette. Han har kun hørt godt om distrikt Nord og mener ikke, vi skal skubbe/flytte vores træf grundet manglende indkomst, hvis medlemmerne ellers er glade for arrangementet.

• ”Mutte” spørger fra salen om, hvordan hovedbestyrelsen forholder sig omkring Skov­huggerens konkursramte rejse-firma, og om han betaler hans regninger i klubbens regi. Anders Hansen mener ikke, at han bør have en personlig holdning til det, og ser Skovhuggeren som et almindeligt medlem af Harley-Davidson Club of Denmark.

• Kasserer CR opfordrer medlemmerne til at melde sig til Whiskysmagning, da det forløber sig den kommende fredag.

• Bestyrelsesmedlem CC nævner, at det er ved at være sidste udkald, hvis man ønsker at deltage i rundvisning på politigården. Desuden nævner han, at hvis nogle derude i distriktet har ideer til køreture/arrangementer, så kontakt endelig bestyrelsen heromkring.

• Næstformand CA nævner, at der d. 11. marts 2015 afholdes en hygge-aften for nye medlemmer – så kender man nogle, så bed dem gerne om at at kigge forbi.

• Formand Jens Jensen sender en vagt-plan til Tolnetræf rundt, og opfordrer medlemmerne til at hjælpe til hvis muligt.

• Klubbens præsident Anders Hansen ønsker tillykke med bestyrelsesposterne til de nyvalgte og takker af.

• Ordstyrer Ole Bertelsen takker for god ro og orden ved distriktsgeneralforsamlingen takker for deltagelse til de fremmødte medlemmer, ønsker alle en god sæsonstart - og afslutter mødet for 2015.

m a rts 2015 H-D Jour nal en

71

distrikt 4 nord

Toy-Run 2015

Børnecenter Himmerland

årlige Toy-Run arrangement. voresBørnecenter Himmerland ørping.

10 maj 2014 afholder vi igen d Rebild Skovhusvej 2 i Sk an erl mm Hi ter cen rne Bø til ng køre vi Lørdag d. 9 maj 2015 afholder vi vores årlige Toy-Run rker dæ og spa hygger arrangement i Nord. i år kører vik.til Børnecenter , hvor viIgen up str Gi i 6 rt Po / ret ku b-s klu mødes vi ved Himmerland, Rebild Skovhusvej 2 i Skørping. re med. ager betaler 100 kr. for at væ 13 ved Børnecentret. kl.Port i Skørpingved r de en om ...s Kl. 10.00 mødes vi ved klubskuret 6i Kl. 14.30 arrangementet slut, og vi kan køre tur en let d sam køre vi værte omerme vil behjemad le som na rso pe og dre æl Gistrup, hvor vi hygger og sparker lidt dæk.

Hver efter en god dag, hvor vi har givet børnene for , ne rne bø t af blive modtagedeltager betaler 100 kr. for at være med. en stor oplevelse, som de helt sikkert vil huske i re kage i hyggeligt samvær. sto ns ge da ne lang tid. rne bø e giv r og bagefte beløb ledekører sam errække det indKl. 12.00 vi samlet en fællestur, lm til dem. hjeender SK ...ekstrasom HU ... kl. rley !!! Såca.

Habørnecentret 13.

Mød op og støt dette vigtige arrangement, som er ....en tur på enved Her vil vi blive modtaget af de glade børn og med ortilviat vise, hvad Harley klubben også står for: god dag, hv er en eft m hje re kø n personalet som igen i år, traditionen tro, vil Socialt engagement og mangfoldighed. ka vi og t slu t er arrangemente i lang tid. ske hu vil de som beværte os med dejlig kaffe og kage i hyggeligt e els lev op r børnene en sto tligt, har givetsamvær.

Vi vil overrække det indsamlede beløb, og Jeg glæder mig til at se rigtigt mange til denne tur. ad Harley bagefter give børnene dagens store oplevelse: en hv e vis at til er med som ! !!! nt me ge an arr e tig vig Tom Cruiser og støt dette tur på en Harley-Davidson mangfoldighed. nt og me ge ga en lt cia So : for r stå også Så... HUSK ...ekstra hjelm til dem.

mig til at se rigtigt mange til

iser

denne tur.

Generalforsamling I Nord Tekst & foto: Anja Markussen

S

om altid var der stor deltagelse til årets generalforsamling i Nord.

Der var ca. 70 medlemmer til stede, og vi fik et billigt grin, da Formand Jens kunne starte ud med at sige, at generalforsamlingen var aflyst og udsat i 4 uger. Forklaringen var den, at Anders Hansen, som skulle deltage fra hovedbestyrelsen, var på job på Nordsøen, og var planlagt til at skulle deltage over Skype, der var bare ingen forbindelse til Nordsøen. Det var forsøgt mange gange, men uden held. Så er generalforsamlingen ugyldig efter klubbens regler, og man skal finde en ny dato med rettidig indkaldelse. Jens

72

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

havde dog nogle forslag omkring de fremtidige afholdelser af distriktstræf, idet man flere steder de senere år har oplevet frafald. Der var tanker om evt. kun at afholde træf hvert andet år i nogle distrikter eller én dag bare. Mulighederne er mange. Umiddelbart synes forsamlingen ikke, at det var en ide man bifaldt i Nord. De fleste virker til at være tilfredse med afholdelse af træf i Tolne hvert år i de smukke omgivelser.

Pludselig var der hul igennem til Anders Hansen og generalforsamlingen kunne afholdes. Det skete uden de store sværdslag, og der var ros fra både Anders og Jens for den store del-

tagelse, som vi altid oplever til diverse arrangementer både store som små i Nord. Regnskabet blev gennemgået af Carsten Rasmussen, og det ser stadig godt ud, der var dog en lille opfordring til bedre opbakning til vores eget træf som desværre gav underskud i 2014.

Indkomne forslag blev gennemgået af Næstformand Klaus Andersen, som omhandlede at fortsætte med klubhuset efter 2015. Det har været et samlingssted for afgang til fælleskørsel, arrangementer og fredagsbar. Efter mødet var der som altid rullepølse, ostemadder og drikkevarer.

TELTE

ÅBENT HUS

CAMPING UDSTYR

Telte, der rejses på få sekunder Gå ind på HDcamps hjemmeside og find nærmeste forhandler: www.hdcamp.dk

i klubshoppen

TORSDAG DEN 14. MAJ KL. 13-17 (KR. HIMMELFARTSDAG) HOS SKRANNIES SKILTE & REKLAME, TIGERVEJ 9, 7700 THISTED

SÆSONSTART med stang-smart hurtig rejsning.

Få klik på få sekunder !

Teltet er sat op og ALT DET SJOVE KAN BEGYNDE.

QUICK BOIL Genial hurtigkoger.

Vand koger på få minutter.

KOM OG KIG!

HÅNDKLÆDE ANTIBAKTERIELT Undgå bakterier og surt håndklæde.

Stor fugtsugeevne.

MASSER AF NYE LÆKRE VARER

HDC-SHOP.DK

LæKKert tøj Og tiLbeHør tiL HenDe Og HAM Læs mere om udstyret på hdcamp.dk

92_5x135_5mm.indd 1

3/31/2014 10:53:46 AM

DET ER NU DU SKAL KØRE I STILLING og få din ”kværn” ordnet. Kan dæk og bremser klare forsæsonen, eller er der småfejl der skal rettes. Måske skal der anskaffes og monteres ekstraudstyr.

FREM TIL 1. MARTS SPARER DU OP TIL 20% PÅ STUMPER OG ARBEJDSLØN. • • • •

Vi henter og bringer din Harley frem til 1. marts.

Er du i tvivl, om din cykel er lovlig eller ej, ring og få en snak.

Tilmeld dig vores nyhedsbrev og bliv opdateret online.

Bemærk vinter åbningstider. Se vores hjemmeside www.port6.dk

v/Johnny Jeppesen Sagavej 6 • 9260 Gistrup • Tlf.:98 19 35 35 • hd@port6.dk • www.port6.dk

MEDLEM AF

WWW.SKAD.DK

m a rts 2015 H-D Jour nal en

73

distrikt 5 midt af Dirch Villadsen

Hej alle

Kalenderen det sker i 2015

S

å er vores generalforsamling vel overstået. Vores formand Tommy Andersen gennem de sidste 6 år ønskede at stoppe. Herfra skal lyde en stor tak til ham for hans mange års virke i Harley-Davidson Club of Denmark og især i distrikt Midt.

Samtidig takker jeg for tilliden og valget som ny formand for distriktet. Jeg hedder Dirch Villadsen og har været medlem af klubben siden 2002. Jeg blev valgt ind i bestyrelsen i distrikt Midt i 2010 som suppleant og senere bestyrelsesmedlem. De sidste 3 år har jeg siddet som næstformand i distriktet, hvor jeg har været med i mange af de ting, der har foregået i Harley-Davidson Club midt, og hvor jeg også har siddet i klubbens hovedbestyrelse – jeg kender dermed gamet lidt.

Vi har dermed også fået en ny næstformand i distrikt midt. Det er Steen Larsen, som har været vores webmaster samt bestyrelsesmedlem i de sidste 2 år. Ny kasserer bliver Stig Østergaard, der tidligere har været sekretær i HDC

Midt, og vi har også fået frisk blod i bestyrelsen. Ny sekretær bliver Jørn Skouborg, som flere måske kender fra vores turudvalg. Ny bestyrelsesmedlem er også Peter Nielsen. Som bestyrelsessuppleanter blev Søren Pedersen, Mette Garly og Hans Haaning valgt. Vi måtte sige farvel til Kaj Skovborg og Jens Christensen. En stor tak til begge for deres indsats i Harley-Davidson Club Midt. Så vil jeg lige minde om, at I skal bruge klubben. Kom nu ud i klubben og deltag i de ting og i de arrangementer, der er og kommer. Jeg kan nævne klubaftener, fællesspisninger, motorlærer og sæsonstart, samt dertilhørende ture med ligesindede. Vi skal i år også afholde Harley-Davidson Club Denmarks nationale forårstræf samt vores egen Danish Bikemeet. Vi har meget brug for dig og for jer her i klubben. Så meld dig som medhjælper og mød nogle af de andre medlemmer i distriktet. Vi arbejder for, at alle kan få hygge og have det rart sammen.

Vi ses! Dirch Midt

Motorlære Iversens cylinderservice

11.03.2015 Klubaften

20.03.2015 Klubaften/Be. Møde

03.04.2015 Skal Harleyen luftes

04.04.2015 Første fællestur

05.04.2015 Motorlære (afslutning)

10.04.2015 Klubaften og Klubaftens cruise

17.04.2015 Hovedgeneralforsamling 2015

26.04.2015 HDC.DK Generalforsamling

26.04.2015

HUSK AT TJEKKE HJEMMESIDEN. HVOR GÅR TUREN HEN INDEN DU KØRER.

GENEREL INFORMATION fællestur Første søndag i måneden med opstart klokken 13:00 fra klubhuset. klubaften Fredag i lige uger fra klokken 19:00 – 21:00. sms-service Få info om, hvad der sker i klubben. Send navn, medlemsnummer og telefonnummer til tlf. 51 19 77 43.

Læs mere på www.hdcm.dk

74

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

12-14 JUNI 2015 Fredag

Lørdag

Søndag

KL. 12.00 Træfpladsen og baren åbner

KL. 07.00-10.00 Morgenmad

KL. 07.00-10.00 Morgenmad

KL. 11.00 Fællestur

KL.12.00 Træfpladsen lukker

KL. 18.30 Aftensmad KL.22.00-01.00 Westlandblusband Strip i pausen

KL.18.30 Aftensmad KL.22.00 Westlandblusband

På gensyn i 2016 !

Entrè 150 kr. Øl 10 kr

distrikt 5 midt

Referat af generalforsamling 2015 Distrikt 5 Midt Distrikt Midt afholdt generalforsamling søndag den 1. februar 2015 klokken 14.00 Linåvej 9 c, Hårup, 8600 Silkeborg.

Referent: Stig Østergaard

Generalforsamlingen bliver erklæret lovlig indkaldt.

Formand Tommy Andersen byder velkommen og orienterer om generalforsamlingens gang.

A. Som dirigent vælges Poul Erik Sømand, som referent Stig Østergaard B. Tommy Andersen aflægger ­bestyrelsens årsberetning.

Først vi jeg byde Jer alle velkommen en gang mere. Det er dejligt at se så mange, lad os få et par gode timer. Det sidste år har på mange måder lignet de foregående år, med aktiviteter der ligner hinanden. Motorlære, fællesspisninger, klubaftener, køreture, og træf. Det er vel også i bund og grund det

der skal ske i en motorcykelklub. Danish Bikemeet var i år heldige med vejret, og det betyder, at bikerne kommer afsted. Der kom rigtig mange, vi havde en ny kok på banen, og det var måske ikke det mest heldige. Vi fik hakkebøf fredag aften, så valgte kokken at drikke sig stang Bacardi, og da jeg kom til klubhuset lørdag morgen kl. 6.30, så jeg godt at hans hjælper gik sådan lidt mærkeligt rundt ude foran. Jeg spurgte: Hvordan går det, er i ved at være klar? Hjælperen, hun blev ret forlegen og sagde, at hun ikke kunne komme ind. Så var fanden jo løs. Jeg fik låst op, så den arme pige kunne komme i gang med sit arbejde. Ud og vække den pisse fulde kok, der næsten ikke kunne stå på sine ben. Ved fælles hjælp lykkedes det at få lavet morgenmad.

Vi var i år lidt uheldige, da to kom på sygehuset. Den ene væltede på dansegulvet, da hun spillede luftguitar med musikkerne, og den anden var uheldig, da de kørte en tur med dumperen, og anhængeren væltede.

Den sidste punkterede den ene lunge, det er det, der kan ske, der er jo ikke noget, der er helt ufarligt. Bestyrelsen kan kun opfordre til, at folk tænker sig om. Alt i alt var det et godt træf og mange tak til dem, der hjalp til.

Der har udover de sædvanlige aktiviteter været Nordic Run i 2014. Holdet kom forbi klubhuset her. Vi overtog karavanen hos Caps Aarhus fra distrikt nord. Caps var vært ved kaffe og kage, og det var vældig hyggeligt, hvorefter vi havde planlagt en fællestur til klubhuset. Jeg ved, at det var en stor oplevelse for vore nordiske venner at

Gruppebillede fra venstre mod højre: Jørgen Skouborg, Næstformand Steen Larsen, Stig Østergaard, Formand Dirch Villadsen, Søren Pedersen, Peter Nielsen, Mette Garly, Jørgen Lysholm, Dan Nilson – Henrik Olesen og Benny Simonsen var fraværende.

76

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

komme hertil. Det var første gang på t­ uren at alle spiste sammen, og hvor der var mulighed for at alle kunne sove på pladsen. Vi fik helstegt pattegris og rigeligt med øl. Der var levende musik, og jeg tør godt sige, at alle havde en fantastisk aften. Næste morgen var der morgenmad, hvorefter der var fælleskørsel til Juelsminde, hvor der var stort fiskebord. Benny her fra bestyrelsen var med på hele Nordic Run turen og var med i hele planlægningen og i afviklingen af festen her på stedet. Alle der deltog fik en minde-t-shirt med et velkomsttryk. De skabte stor glæde, og i løbet af 10 minutter var alle deltagere helt orange, efter Juelsminde overtog distrikt syd karavanen og kørte Nordic Run til Fyn. Vi har købt 2 vogne i året, der er gået.

Først en toiletvogn som afløser for den gamle, så vi nu altid har et toilet på pladsen. Vi har også købt en salgsvogn, da det er sådan, at de to andre ølvogne, vi har brugt, var mine, og de er så dårlige, at vi ikke kan bruge dem mere. Vi har valgt at købe en ny, som vi kan bruge forår og efterår hos Caps, hvor vi står og sælger øl, det har vi en ret god indtægt på, og så kan vi jo også bruge den til vore egne aktiviteter. Vi er i dialog med Caps om en udsmykning af vognen, der skal da lidt Harley-reklamer på den.

Jeg har et par gange provokeret Jer i mit indlæg i H-D journalen, lad nu være med at sidde hjemme ved køkkenbordet og surmule, det var bevidst for at få jer medlemmer lidt op af stolen og sige fanden og sgu. Det er så lykkedes denne gang. jeg har fået et langt brev fra Jørn Skovborg, hvor han skriver om sine frustrationer over klubben her og over bestyrelsen og den måde, vi udfører vores hverv på. Vi har svaret Jørn, og jeg vil under punktet eventuelt læse brevet op med vores svar. Det skal nok give lidt debat til sidst på mødet her.

Jeg/vi syntes, at vi har haft et år med

­mange gode aktiviteter. Der har været et godt fremmøde og en god stemning. Jeg vil lige nævne et par: Tom og John. Tomas fra SKAD, vores ture til polen, fællestur til Super Rally, klubaftner med Cruise, og der er mange flere, der kunne nævnes.

Til sidst vil jeg gerne sige tak for den opbakning, jeg har haft gennem de sidste 20 år her i klubben, jeg mener, det var i 1995, jeg kom med i bestyrelsen, og jeg blev næstformand i 1997, det stoppede jeg med i 2004, hvor jeg blev dansk Super Rally koordinator, og så blev jeg igen formand for 5 år siden.

Nu må det være tid til nye kræfter. God generalforsamling.

6. bestyrelsesmedlem: Dan Nilson bliver genvalgt 7. bestyrelsesmedlem: Søren Pedersen bliver valgt 8. bestyrelsesmedlem: Mette Garly bliver valgt 9. bestyrelsesmedlem: Hans Haaning bliver genvalgt 10. Revisor: Poul Erik Sejersen bliver genvalgt 11. Revisor: Niels Skovhede bliver genvalgt

Årsberetningen blev godkendt.

C. D irch Villadsen orienterer om – og gennemgår distriktsregnskabet.

Regnskabet bliver godkendt.

D. Der var ikke forslag som ønskedes indbragt for hovedbestyrelsen.

E. D er var ingen indkomne forslag ­vedrørende distriktet F. Valg til distrikt bestyrelsen.

1. Formand: Dirch Villadsen bliver valgt 2. Næstformand: Steen Larsen bliver valgt 3. Kasserer: Stig Østergaard bliver valgt 4. Sekretær: Jørn Skouborg bliver valgt

G. Eventuelt Under evt. bliver et indsendt brev af et ­medlem gennemgået og besvaret, det var et fint input-brev, som medlem har fremsendt. B ­ estyrelsen har taget det til sig og kunne faktisk godt ønske, at der kom lidt flere af den slags løbende, da det giver stof til ­eftertanke. Ny vurdering på, om det vi gør er godt nok.

• Der bliver også opfordret til, at folk ­melder sig til distriktets forskellige udvalg. ­Træf­udvalg, klubhusudvalg, turudvalg. Der ligger en liste på klubbaren, hvor folk kan melde sig til.

• Dirch delte gaver ud til de afgående fra ­bestyrelsen.

• Vicepræsident Jan Smed fra hovedbestyrelsen fortalte lidt om, hvad der rører sig i hovedklubben, og hvad der er gang i.

• Tommy Andersen afsluttede generalforsamlingen og takkede for god ro og orden.

Derefter blev der inviteret til stegt flæsk og persillesovs.

5. bestyrelsesmedlem: Peter Nielsen bliver valgt

m a rts 2015 H-D Jour nal en

77

distrikt 4 5 midt nord

Den årlige Polens tur Tekst & Foto: Tommy Andersen, afgået formand for distrikt midt

H

er i 2015 startede vi også med en hyggetur til Polen, og turen var åben for alle, der havde lyst og tid i Harley-Davidson Club of Denmark.

Vi blev til sidst 30 deltagere, der tog til Statin med bus, Sjællænderne kørte til Gedser og tog færgen til Rostock, hvor vi så kom fra Jylland med bussen og samlede dem op. Festen startede for nogles vedkomne klokken 2 om natten, da de startede fra Grenå, så da vi kom til Rostock var stemningen ret høj. Vi ankom ved 14-tiden og fik straks nøgler til vores værelser, og så var det ellers på bryghus, og der blev der festet igennem. Jeg tror næsten, at alle var i seng før klokken 23. Fredag morgen efter morgenmad var der udflugt til et lille malerværksted, men

78

H-D Jou rnal en m a rt s 2 0 15

det var nu ikke rigtigt noget, vi kunne bruge. Derefter var vi hos forkromeren, og det var en oplevelse. Hele hans liv var jo placeret i det værksted, det var gammelt og primitivt, men meget spændende. Han samlede på gamle biler og motorcykler, og mange fik taget gode billeder. Om aftenen spiste vi på en typisk polsk restaurant, hvor maden var rigtig god, og der var rigeligt vodka til det hele. Natten var planlagt, så man skulle kunne være på egen hånd, sikkert for mange med lidt mere fest. Lørdag formiddag blev efter morgenmad brugt på et stort marked, hvor man kunne købe alt lige fra gift til haven, underbukser, strømper, jakker og champagne til 15 kroner flasken. Selvom det var en Harley-Davidson klubtur, så blev der sku også købt

en ny barnevogn til halv pris. Mange var i mændenes souvenirbutik (byggemarked), og det var en oplevelse, de havde mange sjove ting. Derefter var der lidt eftermiddagsfest på hotel og på bryghus. Vi var mange, der spiste på hotellet lørdag aften. Hovedretten var en stor portion and, og det var rigtig god mad til meget overkommelige pris. Natten blev brugt på den natklub, der var på hotellet. Søndag efter morgenmad gik turen til Danmark igen, og hjemad var der ikke så meget fest.

Vi var faktisk bekymret over, hvorvidt I nu var med alle sammen. Det er da oplagt at tage sådan en tur om vinteren, vi var i hvert fald enige om, at vi gør det igen næste år. Tak til alle for et godt kammeratskab på turen.

Vi ses.

„Det er da oplagt at tage sådan en tur om vinteren“

m a rts 2015 H-D Jour nalen

79

distrikt 5 midt

Nye medlemsaften Tekst og foto: Stig Østergaard

D

istriktets nyvalgte formand Dirch Villadsen kunne for første gang byde velkommen til de nye medlemmer.

Her ved indgangen til 2015 er der 1.130 medlemmer i distrikt midt, og der var kommet ca. 15 ny-indmeldte til denne aften, og der var cirka 15 af os gamle medlemmer, der dukkede op, så det blev en god aften. Dirch orienterede lidt om, hvad der foregår i klubben, om fællesture og andre arrangementer i klubben. Der blev snakket en lille times tid, inden der blev serveret aftensmad. Robin Harbo står for Harley-Davidson Club of Denmarks lille klubmuseum, og han fortalte lidt om klubbens næste 40 årige historie, og hvad det er, man ville kunne komme til og opleve/se, hvis man kigger

80

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

forbi hos ham. Der er samlet en hel del genstande, helt fra den spæde opstart af H-DCDK i 1976, og der indsamles stadig. Det være sig tøj, medlemsblade, arrangement-plakater og meget andet. Museet åbnes efter aftale med Robin, og han kan fortælle en masse historier. Han fortalte kort om, da han skulle have sin første Harley-Davidson synet. Da han kom til kontordamen, der skulle tjekke den, sagde hun til ham, at det kunne hun ikke, der var ingen stelnummer, så det måtte han hjem og hakke i den, sagde hun. Hvorefter han kom tilbage og fik den synet og måtte slippe 4.000 kr. Det var dengang, det med stelnummeret går nok ikke i dag.

Han fortalte også, hvordan det gik til, at distrikt midt blev etableret. 1992 var der nogen, der satte nogle streger på

et landkort, klippede det ud og sagde: “Værsgo, det er nord, dette er midt, og det her nederste er syd.” Så sådan er det gået til, at vi er delt op, som vi er.

Robin var også lige lidt inde omkring fællesskabet. De første mange år i klubben var der en helt anden form for kammeratskab, end den kultur vi kender i dag, men dengang var det også meget specielt at eje en HarleyDavidson. Robin gjorde virkelig noget for at sælge klubben og budskabet. ”Du får, hvad du selv giver” – som han sagde. Da Robin var færdig med at fortælle, var der mulighed for at spørge om mangt og meget omkring Harley-Davidson Club of Denmark. Dirch takkede til sidst af, og der var god mulighed for at hygge sig lidt i klubhuset, inden folk begyndte at vende hjemad.

Freedom to Ride Made possible by QBE. Du kan nyde turen endnu mere, når du ved, at din Harley er forsikret hos QBE; ét af verdens ledende forsikringsselskaber i samarbejde med Lloyd's 1886.

På kontoret i København har vi sammensat et professionelt team af erfarne medarbejdere og med det eksklusive samarbejde med Harley-Davidson Club of Denmark, er vi klædt på til at tilbyde dig den forsikring, du har brug for.

Kontakt os for at høre mere.

Tlf.: 33 45 03 00 - Email: motor@dk.qbe.com - Web: www.QBE.DK QBE Insurance - Vester Farimagsgade 7 - 1606 København V QBE har tilbudt forsikring i mere end 125 år. Vi har kontorer i over 40 lande og en financiel styrke, du kan stole på.

HARLEY-DAVIDSON SPECIALE · WWW.BIG-BIKE.DK SERVICE OG REPARATION AF ALLE HARLEY-DAVIDSON MODELLER

WEBSHOP

Se vores store udvalg af reservedele, aftermarket parts og tilbehør på: www.big-bike.dk - mere end 65.000 varenumre

• Vi har det nyeste og nødvendige specialværktøj • Skader repareres / udbedres hurtigt.

Også forsikringsskader.

• Alt i reservedele & udstyr.

BROKBJERGVEJ 4 · 8600 SILKEBORG · TLF.: 87 100 300

BIGBIKE_annonce_Februar2015.indd 1

11/02/15 12.14

distrikt 6 bornholm af Jonas Hjorth

Kalenderen

Vi går en lysere tid i møde

I

skrivende stund har jeg været formand i cirka 17 timer og været mere eller mindre beruset i størstedelen af dem. Jeg har både været beruset, fordi jeg hjalp mine klubkammerater med at tømme en masse Carlsberg, som nærmede sig sidste udløbsdato efter generalforsamling var slut. Men jeg har også været beruset over den stemning, der var i klubben bagefter. Jeg oplevede, at rigtig mange var lettede over, at vi fik diskuteret nogle emner til ende og fik sat punktum i nogle, for klubben, kedelige sager. Jeg glæder mig også over, at vi har fået vendt økonomien, så vi igen kunne se, at der var lidt på kistebunden, og vi samtidig har fået et rigtigt lækkert klubhus. Vi går en lysere tid i møde, og når dette blad udkommer, må de fleste af os køre igen, så jeg håber på, at vi får et mildt og tørt forår, for jeg kan da mærke, at det kribler for at komme ud at trille lidt igen. Jeg håber også, at vi går en lysere tid i møde i mere end én forstand. Jeg håber, at medlemmerne vil bruge klubben noget mere og deltage i mange af de arrangementer, som den øvrige bestyrelse og jeg vil forsøge at stable på benene. I den forbindelse vil jeg også dele min glæde over de medlemmer, der er kommet med i den nye bestyrelse. Jeg er meget positiv over sammensætningen og er helt sikker på, at vi kommer til at supplere hinanden godt. For at vende tilbage til foråret, har jeg for nylig

82

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

det sker i 2015

genlæst Hans Scherfigs roman Det Forsømte Forår der handler om en ond skolelærer, uden sammenligning i øvrigt. Men hans valg af titlen har altid, for mig, stået som et metafor for, at eleverne på metropolitanskolen forsømte lektierne og skolearbejdet. Men efter at have nærlæst den sidste side igen, beskriver Scherfig netop, at det var naturens forår og dens udfoldelse man år efter år havde forsømt i sin lille lukkede celle omgivet af bøger, og en ond lærer eller institution, som tvang én til pligter frem for fornøjelse. Denne tidsløse pointe synes jeg, vi skal huske på ikke at fange os selv i, og når solen skinner, så skal vi blive bedre til at udsætte pligter, arbejde og sure koner, starte Harleyen og mærke friheden. Som Scherfig selv skriver: “Som modbillede til det stivnede tyranni fremstilles en natur og et liv, hvor cirklen kan brydes op og mulighederne står åbne, hvor der er landeveje, som går ud i verden og aldrig ender.” Det er jo som skrevet til en sand biker...

Jeg håber, vi ses en masse ude på de nævnte landeveje, godt forår og tak for valget.

Super-Rally

21-25.05.2015 Bornholmertræf

10-12.07.2015 Mosten Raceday

28-30.08.2015

Formand

GENEREL INFORMATION Akutkassen Har du brug for akutkassen, så ring til Sjat på tlf. 56 95 75 26. klubaften Hver fredag aften.

Læs mere på www.hdcb.dk

ub Cl

Har le

Davidson y-

Den ark m

distrikt 6 Bornholm

Referat af generalforsamling 2015 Distrikt 6 Bornholm Distrikt Bornholm afholdt generalforsamling. Lørdag den 7. februar 2015, kl. 14:00 på Skansevej 1B, 3700 Rønne

Referent: Jonas Hjorth

1. Valg af dirigent:

3. Distriktsregnskab

De adspurgte dirigenter kunne ikke deltage, Tina Delgreen meldte sig ­frivilligt og blev valgt som ordstyrer

Distrikts regnskabet blev uddelt, og kassereren glædede sig over, at der var et pænt overskud. Kassereren ­forklarede regnskabets indhold, ­medlemmerne havde behov for at få posteringskonti pindet ud.

2. Formandens beretning

Formanden fortalte om året, der var gået. Han kom ind på fællesture, træf, byggeriet, værksted, custom-udstilling, musik, vip-bar og en tak til alle, der har hjulpet til.

4. Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen

Ingen indkomne

5. Indkomne forslag vedrørende ­distriktet

Ingen indkomne 6. Valg til distriktsbestyrelsen

A. Formand: Den kandiderende ­formand delte sine betragtninger med forsamlingen. Og episoden fra i sommers blev færdigdiskuteret. ­Jonas Hjorth blev valgt B. Sekretær: Marianne Dam blev valgt

Billede af den nye bestyrelse på Bornholm. Fra venstre: Ole Hjorth, Marianne Dam, Morten Svendsen, Jesper Mogensen, Formand Jonas Hjorth, Tina Delgren, Finn Sonne, Thomas Skov.

Fraværende: Michael Sørensen

84

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

­ C. Bestyrelsesmedlem: Thomas Skov blev valgt.

D. Suppleant 1.: Ole Hjorth blev valgt E. Suppleant 2. Tina Delgren blev valgt F. Revisor Simon Dam blev genvalgt G. Revisor Johnny "løjteøre" Holm blev valgt 7. Eventuelt • Simon Dam fortæller om baca (bikers

against child abuse), og opfordrer klubbens medlemmer til at deltage.

Simon Dam kan kontaktes ved spørgsmål/tilmelding.

• Jørgen T. Andersen opfordrede til at

holde nytårsaften i klubben igen. Det tages op til et tirsdagsmøde, når vi nærmer os.

• Jan Smed fra hovedbestyrelsen fortal-

te om visioner og en visionsweekend som HB har holdt. Samt at medlemmerne vil have noget med hjem fra fællesbegivenheder, foredrag var specielt eftertragtet. Der er forskellige udvalg i HB, og der bliver afholdt kurser indenfor webmaster og kasserer osv. Der er også en køb og salg afdeling, og målet er, at når folk vil købe en Harley, er det vores hjemmeside, der bliver brugt. H-D Journalen bliver trykt et nyt sted, og annoncesælger Rene-Speedy stopper, men en ny er fundet. Der er cirka 4000 medlemmer af forsikringsordningen. Det største antal medlemmer er mellem 50-60 år, næststørste er 40-50 år.

Der er op mod 6.500 medlemmer i

Harley-Davidson Club Denmark i alt. ­Harley som mærke har ikke længere et ­dårligt ry i forsikringsbranchen. ­Bjarne Marcher spurgte, om man skal have ejerskab, eller om man som bruger af en Harley kan være med i klubben, Jan refererede til Love og regler, som siger, at man skal være 18 år og eje en Harley-Davidson for at være medlem. Der er dog lavet ­særlige regler for leasing-cykler, som max kan have én bruger.

• Marianne Dam, som er nyvalgt

s­ ekretær, opfordrer andre til at stille op som journalist, da hun ikke ønsker en dobbelt post.

m a rts 2015 H-D Jour nal en

85

distrikt 6 Bornholm

Den nye formand på Bornholm Tekst: Jonas Hjorth

J

eg har fået til opgave at skrive noget om mig selv til dette nummer af journalen, i anledning af, at jeg er blevet valgt som formand for distrikt 6. Det er aldrig nemt at skulle sætte ord på sig selv, men jeg vil da prøve at starte med det mest håndgribelige. Jeg hedder Jonas Hjorth, er 32 år gammel, og folkeskolelærer af profession. Jeg har jagttegn og dykkercertifikat, og er glad for at holde mig fysisk i gang. Jeg har to piger på 10 og 6 år og er lykkelig fraskilt.

Jeg købte min første H-D, da jeg var 25, og den har jeg endnu, en 1340cc FLH Shovelhead fra 1980, som jeg har kørt et par tusind kilometer eller fem om året. Udover at køre Bornholm tynd, har jeg været til træf i Tolne, på Mosten, på Fyn og på Sjælland, til Super Rally i Ballenstedt og Tallin, ved sidstnævnte kørte et par kammerater og jeg en Ironbutt på hjemturen, 1000 miles på 24 timer, hvor vi startede lørdag aften i Tallin, kørte ned gennem Estland, Letland og Litauen, krydsede Polen, og op gennem Nordtyskland. Det var en rigtig fed tur, som desværre endte med et uheld, hvor jeg blev påkørt fra siden. Cyklen fik godt med knubs, og jeg brækkede benet og foden lidt hist og her, men heldigvis havde vi gennemført Ironbutten, da det skete.

Jeg har siddet i distriktsbestyrelsen før som kasserer og webmaster, og tidligere skrevet en del turberetninger til journalen. Grunden til jeg har stillet op til formandsposten er, at jeg har et håb om, at vi kan få noget mere gang i både klubliv og sammenhold, hvilket

86

H-D Jou rnal en m a rt s 2 0 15

har været lidt sløjt det sidste stykke tid. Jeg har også nogle visioner, tanker og ideer om, hvordan vi kommer dertil.

Dem delte jeg med de, som var mødt op til generalforsamlingen, umiddelbart inden formandsvalget, og jeg synes, at det, jeg fik sagt, nok kendetegner mig, og hvad jeg selv synes, jeg står for og kan bidrage med. Derfor får i den også her mere eller mindre uredigeret: Indlægget til forsamlingen

Sidst jeg gjorde mig bemærket til en generalforsamling, stillede jeg op som næstformand. Det første jeg gjorde, før jeg for nogle tirsdagsmøder siden offentliggjorde, at jeg ville stille op som formand, var at tage en snak med den nuværende næstformand. Grunden til, at jeg stillede op, var, at jeg mente og stadig mener, at når man sidder i en bestyrelse, påtager man sig et ansvar, såsom at tjekke sine mails, huske at aflevere regninger, der har med klubben at gøre, møde forberedt op til hovedbestyrelsesmøder osv.

Det var min holdning dengang, og det er stadig min holdning i dag. Næstformanden nævnte, at han havde særdeles svært ved at finde sin plads i bestyrelsen, da han mente, at den daværende formand og jeg havde kørt ham ud på et sidespor. Det gav jeg ham ret i, og vi gav hinanden hånden, og aftalte et tæt og konstruktivt samarbejde, hvis jeg skulle gå hen at blive valgt som formand.

En vigtig pointe i det her er, at jeg har været uenige med nogle stykker i denne klub, og jeg er temmelig sikker på, at der er endnu flere, der har været

uenige med mig, dog har jeg aldrig været uvenner med en eneste i klubben.

Vi kan ikke undgå at blive uenige, men i min verden er uenighed en katalysator for udvikling og innovation. Ikke uvenskab.

Det leder mig videre til den eller de episoder i sommers, hvor uvenskab blev til vold, i en kategori, som jeg synes var langt over stregen, og har været en medvirkende faktor til, at klublivet ikke er, som det har været. Jeg mener, at hvis vi som klub eller bestyrelsen stiltiende accepterer, at den slags foregår, kan vi lige så godt degradere os selv til en rockerklub og begynde at uddele dummebøder. Jeg vil gerne opfordre ordstyreren til at bringe denne debat op for sidste gang i denne klub, da det er mit indtryk, at der er nogle tilstede i dag, som ikke mener, at det sidste ord er sagt i den sag. Og gerne inden formandsvalget, for når det er overstået, mener jeg, at vi er nødt til at acceptere, at nogle ting ikke bliver afsluttet på en måde, alle kan forlig sig med.

Men hvis vi skal videre med denne her klub, og det skal vi, så skal vi begrave den episode i dag og kun se fremad.

Til gengæld, hvis jeg bliver en del af den kommende bestyrelse, vil jeg love, at hvis der skulle ske lignende episoder fremover, vil de implicerede blive stillet til ansvar, og jeg vil personligt indstille dem til hovedbestyrelsen med henblik på karantæne eller eksklusion, da det i min verden er at modarbejde Harley klubbens interesser.

„Vi synes, det er fedt at køre Harley, vi har de flotteste lokaler og dermed alle muligheder for at få et fantastisk klubliv“ En diametral modsætning til den slags episoder oplever jeg blandt nogle kammerater fra denne klub, som jeg ser en del til, og som godt kan finde ud af at holde en fest uden at slå på hinanden.

Vi spiser sammen i ny og næ, drikker

bajere og hjælper hinanden med at skrue på cyklerne, kører ture og har alt i alt et godt kammeratskab. Jeg ved, at der er flere andre i klubben, der har lignende sammenhold.

Det kan lade sig gøre uden den store struktur, da det er små grupper på en ti stykker. Jeg tror en af fejlene i vores distrikt, som jo ikke rigtig er en fejl, men mere som om tiden er løbet fra os, er, at medlemstallet i Harley klubben Bornholm gennem de sidste ti år er steget drastisk, og de aftaler og beslutninger, der før i tiden kunne ordnes med lidt lokumsaftaler og selvbestemmelser fra en eller anden i bestyrelsen, ikke længere er gangbare, når vi er 170 medlemmer. Hvad enten vi vil det eller ej, er vi nødt til at sætte beslutninger og bestyrelsesarbejdet i en mere struktureret ramme.

I 80´ernes Sovjetunion, og nu må i have mig undskyldt, hvis metaforerne bliver lidt højtflyvende, var der en reformator, der hed Mikhail Gorbatjov, som rystede Europa og hele verden med to simple ord, glasnost og perestrojka. For de af jer, der er lidt rustne i det russiske, kan jeg afsløre, at oversat

betyder det åbenhed og omstrukturering. Dermed ikke sagt, at den tidligere bestyrelse er en flok betonkommunister.

Jeg har tænkt mig at sætte system i bestyrelsesmøderne, så tirsdagsmøderne bliver et omdrejningspunkt om disse, på denne måde: Til tirsdagsmødet laves dagsordenen i samarbejde og med input fra medlemmerne. Umiddelbart efter tirsdagsmødet afholdes bestyrelsesmødet med udgangspunkt i denne dagsorden som sekretæren har ført til referat. Det bestyrelsen kommer frem til, føres til referat og lægges på hjemmesiden inden næste tirsdagsmøde, og evalueres her af bestyrelsen og medlemmer og danner grundlag for næste dagsorden. Og så fremdeles.

Alle beslutningsreferater fra både tirsdags- og bestyrelsesmøder, skal i løbet af kort tid lægges på vores hjemmeside.

Jeg agter i øvrigt selv at stille op som webmaster, hvis jeg bliver valgt som formand.

Til slut har jeg den indstilling, at en bestyrelse og en forening i al almindelighed er loyale overfor de beslutninger, flertallet træffer, også selv om at man ikke skulle være enig i dem. En bestyrelse taler med én stemme og har hele tiden i sigte, at arbejdet og beslutningerne er til medlemmernes bedste.

Og at de indtægter, vi får ind på træf, overskudsdeling osv., bliver kanaliseret ud til medlemmerne igen, i form af arrangementer og oplevelser i stedet for at samle støv på en klubkonto.

Et af de punkter, jeg rigtig gerne vil have på dagsordenen snarrest muligt, er klublivet, jeg tror, en af måderne at få gang i klublivet på, kunne være fredagshotdog en gang om måneden, eller skrueaftener, hvor vi kigger på motorcykler, foredrag, filmaftener om vinteren - og så har vi vist også en housewarming til gode.

Vi er en masse forskellige mennesker med den ene ting til fælles, at vi synes, det er fedt at køre Harley, vi har de flotteste lokaler og alle muligheder for at få et fantastisk klubliv, men jeg kan ikke gøre noget som helst uden jeres opbakning og tilslutning til det her projekt, så jeg håber, at I er indstillet på at se fremad. Så vil jeg, og resten af den kommende bestyrelse gøre vores bedste for at sætte de rammer, der skal til.

Det var, hvad jeg havde på hjertet, tak for ordet.

m a rts 2015 H-D Jour nalen

87

4.

Det 1

VENDELBOTRÆF 08.-10. Maj 2015 Vendelboerne MC Dyrhedenvej 15, 9300 Sæby V www.vendelboernemc.dk

12 km syd for Frederikshavn Glade bikere og Vendelbo-hygge Mad og drikke til fornuftige priser God plads til dit telt Natur med skov og strand Rock & Blues … Live Indgang for hele weekenden: 75 kroner ….inkl. morgenmad!

Fredag 8. maj: Kl. 12.00: Træfpladsen åbner Surpriseparty a la Vendelboerne Aften: Vendelboerne serverer lækkerier til en go' pris!

Live musik: Orkan Bluesrockband

Lørdag 9. maj: Kl. 8.00-10.00: Morgenmad Kl. 10.00: MC-udstilling på Sæby Torv Kl. 12.00: Fællestur fra torvet, 75-100 km herefter hygge på træfpladsen.

Aften: Vendelboerne serverer igen lækkerier til en rigtig go' pris!

Live musik: Lars Samuelsen (Efterm.)

Anders & Co. (Aften) Kl. 8.00-10.00: Morgenmad

Der er mulighed for at opstille telt allerede om torsdagen

For mere information: Tjek www.vendelboernemc.dk eller ring til Olsen på 23 48 63 93

Invitation til støttetræf !

Bonneville 2016 Kom og vær med støt en god sag..

Tom & John vil forsøge at hæve recorderne på Bonneville.

For 300,- Dkr. pr person får du aftensmad Fredag/Morgenmad Lørdag.

Lørdag er der mulighed for at bestille aftensmad til fornuftige priser.

Søndag er der ligeledes mulighed for at bestille morgenmad........

Gratis kaffe, te & kage alle dage.....Gratis camping Live band Fredag......Billeteers..................

Bindende tilmelding senest d. 25 April ..... Husk der er kun 120 pladser...

Tilmelding kan ske ved indbetaling til konto: 9006 - 4575326086 Iban: DK3190064575326086 Swift/Bic: SPNODK22 Husk navn på tilmelding hvis man betaler via bank

Hvor: Rountvedvej 61 Sønderskov 9800 Hjørring 30 km fra Frederikshavn & Hjørring

Dragracing Test and Tune lørdag d. 18 april fra 10.00 til 18.00 Gratis kaffe i klubhuset fra kl 13.00 til 15.00 Gratis entré.

15-16-17 Maj 2015..Baren åbner kl. 12.00 Fredag...

Kontakt: Polle frø.................... +4540361410 info@gulv-guiden.dk Per Jensen.......... +4560174680 knuckelp3@hotmail.com Tom Jørgensen....... +45 22339141 101erude@gmail.com John Jørgensen +4522154101 johnsverksted@gmail.com

SPRINGRACE OG ÅBENT HUS PIT 2015

Live Band Fredag

Billiteers

Alle er velkomne

Gra kNord

Søndag 10. maj:

DRØMMEJOBBET FOR ALLE MOTORCYKELKØRERE Harley-Davidson Europe leder efter én eventyrlysten motor­cykelkører, der er klar til at tage ud på en enestående touring oplevelse i 2015 En passioneret motorcykelkører, som er klar til at tage på en to måneders tur gennem Europa med alt betalt. Og hvis oplevelsen ikke er nok, vil den heldige kører blive honoreret med 25.000 € for jobbet og ovenikøbet få lov til at beholde Street Glide motorcyklen efter turen.

Den ”heldige vinder” skal være med til at udsøge de bedste køreture i Europa og dele sine oplevelser på de sociale medier og på et særligt website – og bliver dermed stjernen i sit helt eget motorcykeleventyr på en rejse gennem mere end 20 lande i Europa. Efter en måned med forberedelse og planlægning vil den lykkelige motorcykel-eventyrer – fulgt tæt af et dedikeret, professionelt filmhold – køre i 2 måneder og undervejs dokumentere den utrolige køreoplevelse. Den udvalgte motorcykelkører skal have gyldigt EU pas, stort motorcykelkørekort, og væsentligst af alt, have passionen for at fortælle historien, der kan inspirere andre til at tage ud på lignende eventyr.

Det lyder som en drøm, men det er det ikke. Det er jobbet, som Harley-Davidson skal finde den rigtige profil til,

når der tages hul på Discover More 2015, hvor en udvalgt motorcykel-eventyrer vil tage ud på den mest fantastiske køretur i sit liv.

Et samlingssted for Discover More

Senere i år vil Harley-Davidson give motorcykelkørere i Europa, Mellemøsten og Afrika mulighed for at uploade indhold og dele oplevelser fra deres egne køreture, sammen med motorcykelvenner og -entusiaster. Et online community – skabt af kørere for kørere, uanset hvilken motorcykel du kører på – der vil give motorcykelkørere mulighed for at udforske og opleve spændende veje og locations. I sidste års Discover More var det mange forskellige kørere, der på den samme motorcykel, tog ud på en drømmerejse. I år er det én motorcykelkører, der bliver udvalgt til at køre hele turen og udforske spektakulære veje i Europa.

For yderligere information om Harley-Davidsons søgning efter en kører, besøg www.h-d.com/riderwanted.

www.h-d.com/riderwanted

m a rts 2015 H-D Jour nal en

89

Tema: The Big Twin fight

N O S D I V A D Y E L .

R S V E L HA C Y C R O T O M N A I D N I T e ks

t og

idé:

T

Comm orp

unic

n atio

Temaserie

the big twin

fight

I dag er alle nok enige om, at Harley-­Davidson troner som det altoverskyggende brand i bikermiljøet. I 1901 var det dog Indian Motocycle, der først kom ud af start­hul­lerne, da de små værksteder over hele Amerika eksperimenterede med at ombygge de tohjulede trædecykler til ­farbare motorkøretøjer. Harley-Davidsons første ­officielle model kom i 1903, og i et halvt århundrede herefter bed Harley-Davidson og The Indian hinanden i baghjulet i kampen om være nummer 1 på racerbanen såvel som på verdensmarkedet for tunge motorcykler. h-d vs. indian

90

H-D Jou rnal en m a rt s 2 0 15

INFO: Det blev til ca. 50 års intens kamp fra maskine til maskine mellem Harley-Davidson og The Indian Motocycle inden Harley-Davidson endte som en klar vinder med Indians konkurs i 1954. I dag er Indian Motocycle igen kommet på banen med et alternativ motorcykelprogram til alle os, som elsker de amerikanske Big Twins. En kæmpe er altså vågnet fra sin dvale, efter Polaris Industries er begyndt af producere Indian-cyklerne på ny. Over de næste udgaver af H-D Journalen bringer vi en historisk artikelserie med temaet ”The Big Twin-fight”.

m a rts 2015 H-D Jour nalen

91

Tema: The Big Twin fight

Harley-Davidsons grundlæggere Arthur, Walter og William Davidson samt William Harley.

d Indians Oscar Hedstrøm me 01.

19 første prototype fra

D

en amerikanske historiker og forfatter Allan Girdler skriver i introduktionen til sin bog ”The Harley Davidson and Indian Wars” om Armando og Max, som har været venner i mere end 60 år. De var begge passionerede bikere, før de fik hår på overlæben, og voksenlivet tilbragte Max med at bygge og sælge motorer, Armando som forhandler. Nu tilbringer de to venner deres pensionisttilværelse med at bygge og reparere gamle motorcykelmodeller. De to gråhårede bikere har altså benzinen i blodet til fælleds, men én særlig ting har skilt dem ad i alle disse år: Max foretrækker at køre på en Indian, hvorimod Armando foretrækker Harley-Davidson. En solskinsmorgen kører Armando og Max en af deres turer ud af de amerikanske veje.

Armando på sin H-D Knucklehead 61 cui, Max på sin Indian Four. Begge motorcykler er fra 1939 med flere hundretusind kilometer på speedometret, så synet af de to mænd på hver deres maskine er som en rejse tilbage i tiden. Armando og Max tilbringer ikke kun turen på at give den gas på asfal-

92

H-D Jou rnal rnalen en m a rt s 2 0 15

ten, kørekammeraten får også en venskabelig, verbal overhaling. Efter første benzinstop henvender Armando sig til Max med et slet skjult smil gemt bag det grå skæg: ”Max, min ven, hver eneste gang du kører fordi med den der oldgamle Indian, så tror jeg, du er en Volkswagen Bug”. Av. Hårde ord Max må tygge på til næste stop ved frokosttid, hvor svaret så også falder prompte: ”Så jeg kan altså konstatere”, siger han til Armando mellem to sug på sin cigaret, ”at jer Harley-kørere efterhånden er godt trænet i at blive passeret af Volkswagen Bugs”.

Max og Armandos venskabelige krig på ord må læses i linje af en historisk rivalisering mellem Harley-Davidson og Indian Motocycle, der varede i 50 år, fra Harley-Davidson lancerede den første model på markedet i 1904 (tre år efter Indian) og indtil Indian Motocycle gik konkurs i 1954. Grundlæggerne af de legendariske brands, forhandlerne og særligt køberne og

fans har dualeret på racerbaner, på værksteder, i showrooms og på tegnebrættet. Det har ofte været mere alvor end drilleri, fordi jobs, karriere og ikke mindst æren var på spil i ambitionen om at bygge den bedste og mest visionære motorcykel til datidens forbrugere.

En dynamisk duo

I begyndelsen af 1900-tallet baksede hundredvis af motorpassionerede lykkeriddere på de amerikanske værksteder med idéer til udviklingen og produktionen af cykler med indbyggede motorer. Det var to mænd, der i de spæde år af motorcykelæraen var foran konkurrenterne i forhold til at bygge og sælge dem. De to mænd delte, som Armando og Max, en livslang passion for tohjulede køretøjer, men oprindeligt var det tohjulede uden motor, som man mødtes om. Folk måtte før 1900-tallet nøjes med racercykler i bogstaveligste forstand,

Temaserie

the big twin

De første encylindrede Harleyer blev bygget i 1903.

Først 3 år efter arbejdede grundlæggerne af HarleyDavidson på fuld tid i virksomheden. Dette er en 1905 model nr 1.

hvis de ville tøjle trangen til høj fart, vind i håret og personlig frihed. George Hendee, der blev født i 1882, kom fra en velhavende familie i Watertown, Connecticut. Hendee racede allerede på cykel i High School, og sprintede sig siden til flere nationale cykelmesterskaber uden i øvrigt at modtage præmiepenge, fordi han anså det som under familiens stand. Efter Hendee trådte tilbage som rytter, studerede han på universitetet College of the Free Market, som først førte til et arbejde som cykelforhandler, siden partner og til sidst ejer af en cykelfa-

fight

h-d vs. indian

brik. Den ældste af de to var svenske Oscar Hedstrøm, der var fra 1871. Han emigrerede til USA med familien i en alder af ni år, og lærte derefter sig selv at ombygge racercykler så godt, at han blev en berømthed i det amerikansk cykelmiljø. George Hendee og Oscar Hedstrøm var altså allerede på toppen af hver deres felt indenfor cykelindustrien, da de blev den dynamiske duo, der oprettede Indian Motocycle (det var i øvrigt Hendee, som syntes om Motocycle, så derfor kom det de næste 40 år til at hedde Indian Motocycle – uden r).

fa k ta :

V-Twin I 1909 blev Harley-Davidson V-Twin-motor første gang lanceret i den såkaldte 5D-model, der er designet som en ’Inline-V’ i en smal cylindervinkel på 45 grader.

Det er det grundlæggende design, Harley-Davidson siden har anvendt til de luftkølede V2-motorer. Krumtapplejerne og motorhuset var forstærket, men motoren i 5D-modellen havde dog automatiske indsugnings-ventiler, der ikke fungerede optimalt med undertryksforholdene i V2-motoren. Derfor blev 5D-modellen trukket tilbage fra forhandlerne efter 27 solgte eksemplarer. V-twin-motoren vendte stærkt tilbage i 1911 med langt større succes i Model 7D, hvor Harley-Davidson havde indbygget tvangsstyrede indsugningsventiler med knast, forstærket rammen på cyklen og forbedret trækket.

Harley-Davidsons første værksted stod i et træskur på 20 kvm. tæt ved familiens hjem.

m a rts 2015 H-D Jour nalen nal en

93

Tema: The Big Twin fight

Temaserie

the big twin

fight

h-d vs. indian

I 1906 flyttede Harley-Davidson til større lokaler, og produktionen tog for alvor fart. I 1909 solgte motorcykelproducenten mere end 1000 maskiner.

Harley-Davidsons grundlægges

Indian in business

De to mænd mødte hinanden til et cykelevent i Madison Square Garden, New York, og Hendee inviterede den selvlærte, svenske ingeniør til Springfield, Massachusetts, hvor Hendee på det tidspunkt arbejdede som cykelpromotor. De to cykelentusiaster kom med det samme virkelig godt overens, og blev hurtigt enige om, at verden havde hårdt brug for en cykel, hvor det ikke var nødvendigt at træde på pedalerne for at komme frem. Rollefordelingen var selvfølgelig: det var Hedstrøm, der fik hovedansvar ved tegnbrættet og på værkstedet, mens Hendee stod for selve forretningsdelen, salget, og kontakten til offentligheden. I 1901 stod den allerførste model klar: Ingeniør Hedstrøm havde bygget en konventionel cykelramme og påført en 13-kubik motor over de traditionelle to pedaler. Modellen havde mindst en markedsfordel i form af en karburator, der gav mulighed for at kontrollere hastigheden, som dengang ellers typisk blev kontrolleret af en

94

H-D Jou rnal rnalen en m a rt s 2 0 15

såkaldt Kill-Button. Cyklen vejede 98 pund og kørte 25 km/t. Hendee viste sig som Hedstrøm at være forud sin tid på sit arbejdsfelt. Han inviterede til pressekonference, hvor journalisterne blev overtalt til at komme ud til en berømt, stejl bakke i Springfield, hvor de ville se Hedstrøm forvandle et bjerg til et muldvarpeskud. Hedstrøm kørte stille og roligt og uden problemer den nye Indian-model fra shoppen, over bakken, hen til den store skare af journalister og tilbage igen. I Juni 1901 var de amerikanske aviser derefter fulde af billeder og reportager fra stuntet, og dermed var Hendee og Hedstrøms Indian Motocycle for alvor trådt ind på markedet.

Ca. samme tid mere end tusind kilometer væk arbejdede barndomsvennerne William Harley og Arthur Davidson på en fabriksshop i Milwaukee, Wisconsin. William og Arthur tilhørte en gruppe af venner, der interesserede sig for at bygge motorer, og de begyndte angiveligt først at eksperimentere i et mørkt kælderværksted tæt på deres hjem efter arbejdstid. Først i foråret 1900 samlede, producerede og bestilte William Harley og Arthur Davidson dele specifikt med henblik på at konstruerer en motor, der skulle indsættes i et tohjulet køretøj. Harley-Davidson var i den periode ikke i nærheden af at være konkurrenter til Indian, som de måske læste om i den lokale avis. Motorbyggeriet var først og fremmest en hobby i Milwaukee, hvor familien og venner delte passionen for design og byggeri.

Myten fortæller om, at da Arthurs ældste bror, William, skulle giftes, kom den tredje bror Walter hjem. Motoren var stadigvæk i flere dele på dette tidspunkt. Walter, der var mekaniker, var i et brev blevet lovet den første tur, hvilket var helt bevidst, fordi de andre vidste, at det var for stor en fristelse for Walter, som da også endte med at

Én af Harley-Davidsons to første produktioner fra 1904.

Indian Motocycle accelererer

I 1906 var Harley-Davidsons cykel med motor stadigvæk den ypperste på markedet.

tilbringe en betragtelig del af aftenen ved brorens bryllup i værkstedet med fingrene begravet i olie og motordele.

Familiedynastiet

Disse historier er vanskelige at få bekræftet, men en afgørende forskel i forhold til Indian var uden tvivl, at Harley-Davidson fra begyndelsen udviklede sig som et familieanliggende, hvor Indian primært var baseret på forretningsinteresser. Davidson-brødrenes søster, Janet, fandt på de rødbrune farver i Harley-Davidsons logo, der den dag i dag stadig er et centralt element i det legendariske brand. Blandt nutidens reklamefolk sidestilles H-D logoet med de største som Coca-Cola og McDonalds, men i modsætning til de to brands er Harley-Davidsons kunder villigt til også at vente i op til flere måneder for at få deres personlige udgave af produktet. Det var faderen, der byg-

gede det 20 m2 skur tæt ved familien Davidsons hjem, hvor de allerførste prototyper af Harley-Davidsons motorcykler blev bygget fra 1903, og en onkel stod for en omfattende del af virksomhedens finansiering de første år. Størstedelen af Davidson familien var engageret i projektet, og William Harley var ikke en hvilket som helst fyr, men en tæt ven af familien.

William Harley var i undertal i forhold til de tre Davidsonbrødre, men Harley kom til at stå først, eftersom alle var enige om, at Harley-Davidson lød bedre end Davidson-Harley. Desuden var det William Harley, som var hjernen bag de første ingeniørmæssige genistreger, der blev kernen i Harley-Davidsons succes. Det vender vi tilbage til.

Mens Harley-Davidson så småt var begyndt i Milwaukee, stormede Indian frem på markedet, hvor de var milevidt foran Harley-Davidson og de fleste andre konkurrenter pga. Hedstrøms teknologisk knowhow og Hendees visionære forretningsdrift. Indian solgte 143 motoriserede cykler allerede i 1902, og det antal blev fordoblet de næste år. Hedstrøm forbedrede modellen efterhånden som ny teknologisk viden dukkede op, men det fundamentale design i form af en cykel med motor forblev nogenlunde den samme. I 1903 slog Hedstrøm verdensrekord på en motorcykel, der kørte 90 kilometer i timen. I 1905 tog han en tur til Aurora, Illinois, hvor han sammen med Aurora Automatic Machinery Company designede en V-Twin. Ikke Hedstrøms originale motoridé, men han forbedrede det oprindelige design ved at flytte cylinderen 42 grader, samtidig med at forstørre og udvide den til 17,6 kubik tommer og 2,25 hestekræfter. Indian ekspansion fortsatte i 1906 og 1907, hvor antallet af solgte maskiner sprang fra 1.181 styk op til 2.176. Hedstrøm stod stadig med ansvaret for den daglige produktion af maskiner, mens Hendee rejste rundt i verden for at arrangere finansiering og salg. Indian-teamets flittighed betød, at de var godt forberedte, da de amerikanske motorcykelproducenter i 1908 blev konfronteret med den indtil da største udfordring i form af Henry Fords automobil Model T. Fra den ene dag til den anden var firhjulede, mobile køretøjer tilgængelige for almindelige amerikanere.

Det var i udviklingen af den moderne motorcykel, at Indian Motorcycles led det første æresnederlag i kampen med Harley-Davidson.

m a rts 2015 H-D Jour nalen nal en

95

Tema: The Big Twin fight

serie

Tema

the big

twin

fight

ia s. ind h-d v

n

-davidson harley roadster ast f kr

Tanken var opdelt i tre beholdere, hvor to rummede benzin, og den tredje forrest rummede olie.

Kablerne var lavet af en enkelt pianotråd med et spundet ydrekabel af metal, der var omvundet med læder for at beskytte det.

“Clincher”fælgerne skulle have et meget højt dæktryk for at gummien kunne blive på fælgene.

Koblingspedal

Lukket rørramme

Svingforgaffel

96

H-D Jou rnal rnalen en m a rt s 2 0 15

Stænklap af kanvas

Fast Roasters havde effekt nok til at gøre de tidligere modellers pedaler overflødige.

fa k ta :

1915 KR Fast Roadster Ideen med en racer på landevejen har altid været attraktiv for bikere, og mange af de tekniske detaljer er blevet udviklet inden for motorsporten og derefter fundet vej til gademaskiner. Fast Roadster var baseret på Harley-Davidsons berømte board-track-racer, men den var udstyret med hjulskærme, kædeskærm og et konventionelt styr.

Hvem behøvede en gearkasse eller for den sags skyld kørelys?

Motor: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Transmission: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kapacitet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Topspeed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Stangforbindelse til koblingen

Halv-top V-twin firetakts et gear (til racing) kædetræk 1000 cc.

147 kg.

130 km/t

Den lette affjedrede saddel har ikke den affjedrede base, som fandtes på standardmodellen

Renault-grå var farven på alle Harley-modeller fra 1915.

Kobling

Skærmen over primærdrevet beskyttede fødder mod tøjet mod oliestænk.

m a rts 2015 H-D Jour nalen nal en

97

Tema: The Big Twin fight

Temaserie

the big twin

fight

h-d vs. indian

Fårene skilles fra bukkene

Der fandtes dengang ganske enkelt ikke et stabilt vejnet i USA, som man kendte det fra Europa. Det, at køre på motorcykel, var en begrænset fornøjelse i de mudrede terræn, som de amerikanske landeveje mestendels bestod af. Automobilen var mere bekvem og praksis end motorcyklen, så for motorcykelproducenterne var det et spørgsmål om at udvikle en ny teknologi, der kunne bringe motorcyklen fremad rent teknisk eller stoppe forretningen. Automobilen blev flere af de mindre motorcykelproducenters undergang, men i Milwaukee fortsatte William Harley og Davidson brødrene stædigt med deres motorbyggeri.

Harley-Davidsons første prototype

stod klar i 1903 og var bygget op fra grunden med en selvbygget motor og et forstærket cykelstel til forskel for langt de fleste motorcykelproducenter– heriblandt Indian, der implementerede en indkøbt motor i cykelstellet.

I perioden 1903-1906 sprang antallet af solgte motorcykler fra tre til 50, og Harley-Davidson forlod det lille skur og flyttede til større lokaler, hvor efterspørgslen for alvor skød i vejret. William Harley vendte tilbage til Harley-Davidson fra et studieophold på University of Wisconsin, hvor han studerede Automobilteknik, og dermed bidrog han med den teknologiske knowhow, som førte Harley-Davidson gennem nåleøjet i det udskillelsesløb, der opstod i kølvandet på lancering

af Automobilen. Den affjedrede forgaffel var blevet udviklet af Harley i et studieprojekt på universitetet, og lanceret på markedet i 1907. I 1909 altså året efter automobilen - solgte Harley-Davidson mere end tusind maskiner. Harley-Davidsons evne udi nytænkning og løsninger blev belønnet af kunderne, og virksomhedens salgstal fordoblet de næste år. Det var legendariske løsninger som eksempelvis magnettændingens udvikling i 1909, og de mekaniske indsugningsventiler og knast i 1911. V-modellen kom for alvor på markledet i 1911 og er her over hundrede år efter stadigvæk i produktion, hvor motortypen nu står som selve symbolet på Harley-Davidsons ikoniske brand.

Hendee og Hedstrøm forlader Indian

Indian Motocycle fortsatte udviklingen mod at blive verdens største motorcykelproducent. I 1912 solgte de 12.000 motorcykler, hvilket steg til 35.000 i 1913. Mere end 2.000 forhandlere over hele jordkloden garanterede et velorganiseret salgsnet.

The Hendee Special blev en fiasko på markedet, bl.a. på grund af den elektriske starter, der virkede fint på værkstedet, men fik store problemer på de hårde amerikanske landeveje.

98

H-D Jou rnal rnalen en m a rt s 2 0 15

fa k ta :

1912 Silent Gray Fellow Harley-Davidson byggede denne encylindrede X-8 model i 1912, da virksomheden var godt på vej til at etablere sig som en af verdens bedste og største motorcykelproducenter. Den solide teknik og nytænkning, som William Harley stod for fra han forlod universitetet og indgik i Harley-Davidson, bar frugt i form af bl.a. den affjedrede forgaffel og magnettændingen. Virksomheden slog hårdt på, at flest mulig kubik var nøglen til større effekt på de tunge motorcykler. Denne encylindrede HarleyDavidson-model var en værdsat og pålidelig maskine, den fik kælenavnet ”Silent Gray Fellow” og var i produktion helt indtil 1918.

Harley-Davidsons succes var i høj grad båret af et robust produkt, der fungerede godt i det hårde amerikanske terræn.

Ekspansionen fortsatte dog uden de to grundlæggere, fordi der opstod en uenighed med investorerne. Hendee og Hedstrøm var i 1913 enige om at satse på den elektriske motorcykelmodel, Hendee Special, som skulle møde kundernes krav om en moderniseret motorcykel, der ikke skulle cykles i gang.

Hendee Special var bygget med batteri og den elektriske starter, der skulle gøre det lettere at få cyklen i gang.

Den elektriske selvstarter virkede fint på værkstedsbordet, men fik store problemer på de hårde amerikanske landeveje, hvorfor Indian-ejerne fx fik problemer med at batterierne løb tør for strøm og hjulene kastede kæderne af sig. Hendee Special blev en fiasko og måtte skandaløst tages af markedet i 1914, hvor kunderne fik pengene tilbage med en skriftlige undskyldning fra producenten. Hendee Special kostede økonomisk for Indian og ikke mindst investorerne, der efterfølgende trak i håndbremsen i forhold til yderligere investeringer, som ifølge Hendee og Hedstrøm ellers ville få Indian det næste skridt ind i udviklingen. Det hele endte med, at Hedstrøm og Hendee tog konsekvensen og siden lod sig pensionere fra Indian Motocycles, Hedstrøm i 1913 og Hendee i 1916. Samtidig havde Harley-Davidson som bekendt stor succes med deres kickstarter, og fik garanteret meget ud af at fortælle deres potentielle købere, at kickstarteren modsat den elektriske selvstarter fungerede lydløst, altid, uden at tandhjul kastede kæder af sig osv. Det skulle ikke gå lang tid, før Harley-Davidson også udfordrede Indian på væddeløbsbanen, der også dengang fungerede som et pejlemærke for, hvor stor en styrke og innovationskraft de største motorcykelproducenter besad i forhold til hinanden.

Motor: Single-cylinder Transmission: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Et gear, remtræk Kapacitet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 494 cc.

Vægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 kg.

Topspeed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 km/t.

fa k ta :

1914 Hendee Special The Hendee Special 1914-model skulle være højdepunktet for Indian Motocycle produktionen efter i 1913 at have solgt ca. 32.000 maskiner. Modellen havde syv hestekræfter, en 61-tommers Twin-motor og konstrueret med elektrisk starter, elektrisk lys og sågar et elektrisk horn. Pris 325 dollars. Når det kom til lyden, var Hendee Special suverænt foran sin tid, men batteriteknologien var endnu ikke på omgangshøjde med Hedstrøms idéer, og køberne kunne skuffet konstatere, hvordan batteriet var helt færdig efter et par ture. Indian Motocycle tabte flere 100.000 dollars på denne model, der ellers altid vil stå som datidens teknologiske vidunder. Den elektriske selvstarter blev først aktuel igen på motorcykelmarkedet mere end fire årtier senere.

m a rts 2015 H-D Jour nalen nal en

99

Tema: The Big Twin fight

Temaserie

the big twin

fight

h-d vs. indian

Board Track Racing.

Harley-Davidson puster Indian i nakken

I 1910erne havde motorcykelløb bidt sig fast som den mest populære sport i verden, hvor de hurtigste motorcykler tordnede rundt og rundt på såkaldte amerikanske metodromer, mens flammerne stod ud af udstødningsrøret og maskinerne dansede fra side til side.

Det var helt sikkert dødsensfarligt for kørerne og for publikum i forhold til nutidens sikkerhedsforhold, men sejre på væddeløbsbanen var en uvurderlig reklamesøjle for motorcykelproducenterne, der kunne imponere potentielle kunder og fans med adrenalinkicks og larmende motorer, der efterhånden fik motorcyklerne op på over fantastiske 100 km/t. På racerbanen kunne Indian-teamet vise, at de trods fiaskoen med Hendee Special og el-selvstarteren stadig var den største motorcykelproducent på markedet. Virksomheden havde stadig den største økonomisk kraft og et imponerende forhandlernetværk, der strakte sig ud over hele verden, hvilket gjorde at Indian-teamet tilbød det bedste grej, de bedste designere og de bedste ryttere på racerbanen. Indians dominans før 1910erne viste sig ved, at de sammen med tidens anden helt store motorcykelproducent, Excelsior, en overgang vandt mere end 90 pct. af alle løb, de stillede op i. I sommeren 1911 konsoliderede Indian deres posi-

100

H-D Jou rnal rnalen en m a rt s 2 0 15

tion med en tredobbelt sejr i Tourist Trophy- løbet på øen Man, der helt op til 1970erne forblev klodens mest berømte og hårdeste motorcykelløb. 1911 var også året, hvor Indian byggede verdens indtil videre mest kraftfulde motorcykelmotor på de utrolige 35 hk. Harley-Davidson nye villighed til markante investeringer i motorcykelsporten betød dog, at Indians absolutte førerposition snart skulle blive udfordret for alvor.

Harley-Davidsons fremstød på væddeløbsbanen

Harley-Davidson trådte ind i motorsporten i 1908, hvor Federation of American Motorcyclist (FAM) afholdte et berømt todages udholdenhedsløb i Staten New York. Løbene blev

betragtet som en ubarmhjertig dyst, der skulle skille drengene fra mænd og nød stor respekt fra fagblade og sportsmotorcyklister. Blandt de 61 deltagere vandt en hidtil ukendt mand fra Midvesten ved navn Walter Davidson, der var administrerende meddirektør for en lille, men succesrig motorcykelfabrik i Milwaukee. Walter vandt så overlegent på sin HarleyDavidson, at han fik tildelt yderligere 5 bonuspoint udover den historiske rekord på de max 1000 point i det krævende løb. Sejren betød, at HarleyDavidson pludselig var den motorcykelproducent, som alle skrev og talte om. Harley-Davidson blev anerkendt som en af motorcykelproducenternes giganter, men ligesom Le Man aldrig bliver helt det samme som Formel 1,

fa k ta :

Boardtracks I 1910erne kørte motorcykelrytterne typisk dirttracks med stejl hældning, der kan minde lidt om nutidens speedway. Senere foregik det på de såkaldte boardtracks, efterhånden som race-arrangørene fandt ud af, at folk gerne ville betale dyre billetter for at se dødsforagtende motorcykelkørere konkurrere på ovale baner af træ, der med en længde på 400-500 meter mest af alt mindede om det, vi i dag kender som store 6-dagsløbsbaner. Dengang var det dog tunge motorcykler der kørte rundt i ringen med langt mere end 100 km/timen - uden bremser. Det var selvfølgelig direkte livsfarligt for kørerne og for publikum, da olie, benzin, gummi og trælister ikke just er nogen god kombination, når det gælder sikkerhed. Motorcykelproducenterne, som Indian, Excelsior, Thor og efterhånden også Harley-Davidson, var alle stærkt repræsenteret med deres nyeste maskiner i feltet.

En frygtløs biker på vej med over 100 km/t.

fa k ta :

Det var mere end almindeligt at racerkørerne styrtede eller kolliderede på de motordrevne cykler, der slet ikke var nær så sikre som nutidens racere.

så var det stadig Indian Motocycle, der dominerede motorcykelsportens mesterklasse: de mere prestigefyldte konkurrenceløb på såkaldte Boardrace hurtigbaner. I november 1914 endte Harley-Davidson dog som nummer tre med et amatørhold i verdensserien efter Indian og Excelsior i et 300 mils Boardrace i Savannah, Georgia, hvilket viste tegn på, at Harley-Davidson teknisk stille og roligt var i færd med at indhente Indian som tidens store motorsportsproducent. I Juli 1915 vandt Harley-Davidsons Otto ’kamelryg’ Walker det prestigefyldte Dodge City 300 foran 15.000 tilskuere, efter han havde overvundet et punkteret dæk og en ødelagt linse i brillerne.

Walker arbejdede sig op igennem feltet og overhalede Indians Morty Graves på den næstsidste omgang. Graves Indian maskine var løbet tør for benzin med mindre end to kilometer tilbage af racet.

Harley-Davidson foran Indian

Fra 1915 havde Harley-Davidson satset markant på motorcykelraces og

var efterhånden den eneste motorcykelproducent, der konkurrerede fuldt ud med Indian på væddeløbsbanerne, eftersom Excelsior sakkede bagud på grund af begrænset økonomiske midler og ny teknologisk knowhow.

Harley-Davidsons beskedne rammer fra 1903 var forvandlet til mere end 225.000 kvadratmeter i 1914, og antallet af ansatte var eksploderet fra fire til mere end 1.500. Harley-Davidson ville ikke længere nøjes med være nummer to, så i 1915 søsatte de den legendariske model 17 racer, der med 1000 cm3 motor og otte ventiler i de første prøvekørsler var nået op på 55 hk. Raceren blev berømt fra den ene dag til den anden, også selvom det ikke var hvem som helst, der kunne købe den. I modsætning til Indians pris på 350 dollars kostede Harley-Davidsons nye racer 1500 dollars, men signalværdien var stærk: Harley-Davidson tilbød nu en motor, der var milevidt foran Indian og alle andre konkurrenter i udvikling af motorkraft. En verdenshistorisk begivenhed skulle dog få Indian Motorcycle tilbage i

Rytterne på racerbanerne De dygtigste ryttere fik op mod 20.000 dollars om året, hvilken var et fantasisum i forhold til den almindelige arbejderklasseløn. Rytterne fik da også arbejdet for deres penge. Der var ikke meget sikkerhedsudstyr på den tid, så ryttere faldt jævnligt af motorcyklen med dertilhørende grimme skader, hvis de da overlevede. Den legendariske motorcykelkører Jim Davis, der i sin tid som aktiv kørte for både Harley-Davidson og Indian Motocycle, fortæller om tiden på de hurtige væddeløbsbaner: ”Vi arbejdede jo ikke så meget på cyklerne. Fabrikkerne gav os reservemotorer, der var klar til at blive implementeret, så hvis noget gik galt, tog de bare motoren ud og erstattede den med en anden. Cyklerne havde jo hverken bremser eller baghjulsophæng, så der var jo alligevel ikke så meget andet at gøre”.

m a rts 2015 H-D Jour nalen nal en

101

Tema: The Big Twin fight

Temaserie

the big twin

fight

h-d vs. indian

Både Indian og Harley-Davidson solgte et stort antal cykler til det amerikanske militær under 1. Verdenskrig.

førersædet i en tid, hvor de ellers for alvor var udfordret af Harley-Davidson – både på racerbanen og verdensmarkedet. I 1914 havde 1. Verdenskrig mørke skyer trukket sig sammen om den ellers så blomstrende, amerikanske motorcykelindustri. Det var blevet vanskeligt at skaffe råmateriale og importere det nødvendige ekstraudstyr fra Europa. Sammen med FAM blev motorcykelfabrikanterne i 1916 enige om at stoppe alle motorcykelløb.

Den skarpe konkurrence mellem de to største motorcykelproducenter flyttede dermed fokus fra væddeløbsbanerne og til militæret, der efterspurgte stabile motorcykler til brug i krigen

meste af resten. Indian havde vundet overbevisende over Harley-Davidson i den interne kamp om leverance til 1.

Verdenskrig, men profitten i forhold til Harley-Davidson skulle dog vise sig at være begrænset på lidt længere sigt, fordi skæbnen ville, at både Indian og Harley-Davidson tabte stort økonomisk på den såkaldte Liberty Motor et militært projekt hvor en fælles militærmotorcykel efter statens krav skulle konstrueres af dele fra en Indian, Harley-Davidson og Excelsior. Fællesmotorcyklen stod imidlertid først klar på et tidspunkt, hvor de sidste kugler i krigen allerede var affyret, så militæret havde ikke længere brug for Liberty, staten aflyste derfor ordren.

Liberty-model

Økonomien var ramt af inflation, og det civile marked i USA var skrumpet dramatisk, så det var pludseligt blevet mere end vanskeligt at sælge motorcykler. Her var det helt afgørende for de store motorcykelproducenter at få fingre i de ordre, som militæret udbød.

Dette manifesterede Indians position som en klar nummer ét, når det gjaldt salget af motorcykler i USA. Amerikansk militær bestilte 70.000 maskiner, hvor Harley-Davidson fik ordre på ca. 20.000, mens Indian endte med det

102

H-D Jou rnal rnalen en m a rt s 2 0 15

Efter Verdenskrigen

I nutidens klare lys viste de to ­motorcykelproducenters modsatrettede strategier tegn på, hvorfor det i dag er Harley-Davidson, der er ­verdens førerne motorcykelbrand og ikke Indian.

Både George Hendee og Arthur Davidson ekspanderede deres forretning ved at opbygge det netværk af forhandlere, hvor de mest loyale og engagerede kunder blev taget godt hånd om, når de var blevet en del af folden.

Opbygningen af et stærkt livsstilbrand var således aktuelt for begge parter helt fra start. Denne strategi fortsatte Harley-Davidson med under 1. Verdenskrig, hvor de fortsatte med at levere livsstilsmotorcykler til de civile forhandlere udover deres leverancer til det amerikanske militær. Indian derimod, som efter Hendee var gået på pension i 1916, blev en virksomhed ejet af klare kapitalinteresser og satsede næsten udelukkende på de økonomisk mere attraktive militærleverancer. Det betød, at Indians ellers omfattende civile forhandlernet sultede og blev overladt til dem selv under krigen, Harley-Davidson høstede blandt dem og stod dermed pludselig med et langt stærkere forhandlernetværk i de sprudlende 1920ere, hvor amerikansk økonomi igen var på fode.

I de følgende artikler i denne serie i H-DJournalen beskriver vi 20ernes dyst mellem Harley-Davidson og The Indian, både på det private marked, og især på racerbanerne.

Vi beskriver senere 30ernes depression, der bliver begyndelsen på enden for Indian Motocycle, og endelig kampen mellem giganterne op til og under 2. Verdenskrig, der finder den endelige vinder i dysten.

fa k ta :

Harley-Davidson opretholdte modsat Indian et stærkt bånd til sine forhandlere under verdenskrigen, hvilket gav dem et forspring på markedet i mellemkrigstiden.

fa k ta :

Erwin George ”Cannon Ball” Baker (1882-1960) Cannon Ball Baker kørte både race på motorcykel og i Automobil, og var særligt berømt for de såkaldte ”place to place” rekorløb, hvor motorcykelog bilproducenterne betalte penge for at promovere deres produkter. I 1908 erhvervede Cannon Ball Baker sig en Indian Motocycle, og begyndte at vinde nationale løb. Bakers mest berømte sejr kom i 1909 i det allerførste løb, der blev holdt på det nybyggede Indianapolis Motor Speedway. Cannon Ball Baker racede helt til 1922.

Han blev senere det første æresmedlem af NASCAR, og i 1998 indlemmet i American Motorcyclist Hall of Fame.

and the winner is ...

Otto “Camelback” Walker (1890 – 1963) Otto Walker var en af de førende motorcykelryttere i 1910erne og de tidlige 1920ere. Walker var desuden en af de første HarleyDavidson fabriksryttere, og vandt i april 2015 det første race for firmaet i et 300-mils løb i Venice, Californien, hvor de største motorcykelproducenter deltog. Derefter satte Camelback en række rekorder i løbet af de otte år som professionel, bl.a. som første rytter der i 1921 vandt et motorcykelrace med en gennemsnitshastighed på mere end 100 miles p/h (160 kilometer i timen). Walkers særlige kendetegn var den tyske pilothjelm og en utraditionel kørestil, hvor han buede ryggen opad ned af de lige strækninger for at skabe den bedste aerodynamik (derfor kælenavnet kamelryg). Da han begyndte at race som amatør i 1911 var førstepræmien en levende kalkun, og i dag er også Walker indlemmet i American Motorcyclist Hall of Fame.

fa k ta :

Jim “Champion” Davis (1896 – 2000) Jim “Champion” Davis er den måske mest vindende motorcykelrytter inden for board-racing. Fra 1915 og op til midten af 30erne vandt Jim Davis løb for både Indian Motocycle og Harley-Davidson. I de første år var det for India-teamet, for hvem han fra 1915 vandt flere nationale løb. I 1920 gik han efter noget politisk tovtrækkeri til Harley-Davidson, hvilket vel svarer til at Lionel Messi i morgen skiftede til Real Madrid. Her kørte Davis indtil 1925, hvor Indian igen fik trukket ham tilbage i stalden. Tilbage hos Indian fik han for alvor sin storhedstid, og belønnede skiftet ved at vinde tre nationaltitler samme år for Indian. Den bedste sæson var dog i 1928, hvor Jim ”Champion” Davis hev hele seks titler hjem, hvorefter han blev udnævnt til alle tiders nationalmester.

Dette gentog sig igen året efter. Jim Davis fortsatte med at være en af største motorcykelryttere helt op til midten af 30erne, hvor han gik på pension. I de senere år af Jim Davis liv forblev han en amerikansk berømthed for alle de anekdoter, der kunne fortælles fra den vilde tid som motorcykelkører.

m a rts 2015 H-D Jour nalen nal en

103

forsikringsudvalget af peter hemmingsen

H-DCDK’s forsikringsudvalg Til gamle, som nye, medlemmer På www.hdc.dk er det muligt at udregne en forventet forsikringspræmie, læse mere om sikringskravene, udfylde den elektroniske forsikringsbegæring, der sendes direkte til Medlemsservice, hvilket gør ekspeditionen hurtigere. Det er også muligt, at downloade en forsikringsbegæring til printeren.

Elektronisk forsikringsbegæring For at fremme ekspeditionen på vurdering af de motorcykler der skal forsikres igennem H-DCDK’s forsikringsordning, er der nu mulighed for at sende elektroniske forsikringsbegæringer.

På http://medlem.hdc.dk – H-DCDK’s Medlemssystem – kan der sendes en næsten udfyldt forsikringsbegæring til den emailadresse, man har oplyst i Medlemsoplysninger, når de relevante oplysninger er blevet indtastet.

På www.hdc.dk under menuen ”Forsikring” er der også mulighed for at udfylde en elektronisk forsikringsbegæring.

Ansvars- og kaskoforsikring Der har været en del spørgsmål om, hvornår der er fuld ansvars- og kaskodækning. Det er der fra første dag, hvis der indsendes en forsikringsbegæring inden for en rimelig periode (ca. 3 uger), eller hvis der anvendes et forsikringsbevis fra Lloyd’s v/QBE Danmark A/S. Dog skal reglerne for parkeringsforholdet og tyverialarm på motorcyklen stadig være opfyldt.

Parkeringsforholdet Hvis du og/eller din Harley-Davidson flytter adresse – f.eks. ny parkeringsadresse, vinteropbevaring eller til service mv. udenfor kørselsperioden (læs: vinter) – så skal dit nye parkeringsforhold godkendes af HDCDK’s Forsikringsudvalg for at opretholde din kaskoforsikringsdækning.

Hvis dette er tilfældet, sender du en e-mail til forsikring@hdc.dk vedrørende din ny adresse på parkeringsforholdene. E-mailen skal indeholde oplysninger om det nye sted som følger: • Medlemsnr. i e-mailens emnefelt • Den nye adresse • 3-4 stk. digitale billeder af stedet • Samt en lille beskrivelse af stedet

104

H-D Jou rnalen m a rt s 2 0 15

Så vil Peter Hemmingsen vurdere om stedet kan godkendes via e-mail og videresende sin godkendelse til Lloyd’s v/QBE Danmark A/S

Ved omvurdering (op) af motorcykelen Skal værdien sættes op ved en omvurdering, er det samme procedure som ved nytegning af HD-forsikring. Dvs. at der skal sendes en udfyldt og underskrevet forsikringsbegæring til HDCDK’s Medlemsservice. For at gøre det nemmere for dig at tegne motorcykelforsikring eller få en omvurdering, kan det varmt anbefales at du læser ”Procedure ved tegning af HD forsikring gennem HDCDK” på www.hdc.dk under menuen ”Forsikring”.

Nedsættelse pr. mail Der har været en hel del henvendelser vedrørende revurderinger af Harley-Davidsoner på grund af de faldende priser på brugtmarkedet. Det kan betyde, at man betaler for en overdækning, som man ikke får noget ud af, da forsikringen dækker den kontante købspris på en tilsvarende motorcykel.

Det klares ved, at der sendes en mail til forsikring@hdc.dk.

Dog skal det fremgå hvem man er, et medlemsnummer og stelnummer, samt et beløb på den nye vurdering.

Ved en skadesituation Når der anmeldes en skade til Lloyd’s v/QBE Danmark A/S kan de bede om dokumentation på, at der er betalt kontingent til H-DCDK (Jf. forsikringsbetingelserne, hvori der står, at der skal være tegnet medlemskab af H-DCDK og kontingent er betalt). Hvis medlemskabet af H-DCDK er ophørt, vil kaskoforsikringen ligeledes blive betragtet som ophørt, hvorfor kaskoskader vil blive afvist.

Godkendte monterede tyverialarmer Godkendte tyverialarmer med startspærre: • Eagle MC Alarm (Falck) • Original Harley-Davidson tyverialarm med startspærre • Scorpio SR-i300, SR-i500, SR-i600 og SR-i900 • Selca MT-8 • Spyball 6829

Godkendte skivebremselåse:

Dansk Autohjælp

• ABUS Granit Detecto X-Plus 8077 (skivebremselås) • ABUS Granit Detecto X-plus 8000 (skivebremselås) • ABUS Detecto 7000 RS1 (skivebremselås) • Oxford OF3 (skivebremselås) • Artago 32 S, sensor alarm (skivebremselås)

H-DCDK har fået en rimelig prissætning fra Dansk Autohjælp på vejhjælp til motorcykel i Danmark. Prisen vil kun være mulig at modtage i forbindelse med forsikringstegningen.

Det vil sige, at præmien for vejhjælpsdele følger den valgte kørselsperiode på forsikringen.

NB: Skivebremselås kan kun anvendes på en Harley-Davidson med skivebremse.

Dækningen i forhold til valg af kørselsperiode (pris i 2015): 6 måneder 415,- DKK 7 måneder 450,- DKK 8 måneder 487,- DKK 9 måneder 523,- DKK 10 måneder 564,- DKK 11 måneder 600,- DKK 12 måneder 637,- DKK

Forsikringsspørgsmål Har du forsikringsspørgsmål til HDCDK’s Forsikringsordning, kan du ringe til ForsikringsRådgiverne på tlf. 70 27 03 04 fra mandag til fredag mellem 09:00 og 15:00.

Hvis der skal tilknyttes Dansk Autohjælp på en bestående forsikring, skal man kontakte ForsikringsRådgiverne (telefon 70 27 03 04). Læs mere på www.hdc.dk for at se betingelserne.

ÅBENT HUS i klubshoppen

L. 13-17 K J A M .

4 1 N E D TORSDAG TSDAG) R A F L E M IM H .

R (K REKLAME, & E T IL K S S IE N N HOS SKRA 0 THISTED 0 7 7 , 9 J E V R E IG T

!

G I K G O M KO

ARER

LÆKRE V E Y N F A R E S S A M

Lækkert tøj og tiLbehør tiL hende og hAM

hdC-ShoP.dk m a rts 2015 H-D Jour nal en

105

Hovedbestyrelse – plus formænd og næstformænd for hver af de seks distrikter.

Formand:

Næstformand:

Klubkasserer:

Sekretær

Anders Hansen tlf.: 2521 4545 president@hdc.dk

Jan ”Smed” Jensen tlf.: 4076 2841 vicepresident@hdc.dk

Ib Stejlborg Postboks 84 7000 Fredericia kasserer@hdc.dk

Jørgen Jørgensen tlf.: 2020 5220 secretary@hdc.dk

Medlemsservice: Harley-Davidson Club of Denmark • Postboks 84 • 7000 Fredericia • e-mail: medlemsservice@hdc.dk

Distrikt sjælland 1 Formand Peter Rytter tlf.: 6054 8665 (ingen SMS) formand@hdcsj.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen:

Suppleanter: Revisor: Klubshop: SMSservice: Klubhus:

Torben Nielsen, tlf.: 20844137, naestformand@hdcsj.dk Pia Ellebirke, tlf.: 26354607 sekretaer@hdcsj.dk Joan Larsen, tlf.: 40506280, kasserer@hdcsj.dk Anne Mette Larsen, tlf: 21253299, bm1@hdcsj.dk Henrik Egeriis, tlf.: 22929765, bm3@hdcsj.dk, Brian: bm2@hdcsj.dk Jesper Schwartz Plander, tlf: 41194548, sup2@hdcsj.dk, Karsten Sonne Niels, tlf: 29848958, sup1@hdcsj.dk Flemming Haug, Janne Gøtje Pia Ellebirke, tlf : 26354607, klubshop@hdcsj.dk Bettina Brodka, tlf.: 40542325, sms@hdcsj.dk Truelstrupvejen 4, 4130 Viby Sjælland

Distrikt fyn 2 Formand Niller Fjerbæk tlf.: 2074 1271 formand@hdcf.dk

Næstformand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelsen:

Suppleanter:

Revisor: Webmaster: Distrikts-journalist: Klubhus:

Søren Andresen: tlf.: 25607606, naestformand@hdcf.dk Anders Korsgaard: tlf.: 23378019, kasserer@hdcf.dk Sanne Stengaard: tlf.: 25607606, sekretaer@hdcf.dk Michael Rasmussen: tlf.: 22182662, bm1hdcf.dk, Thomas Thomsen: tlf.: 24670655, bm2@hdcf.dk, Jan Schoubo: tlf.: 60113879, bm3@hdcf.dk Kenneth Overvad: tlf.: 27632780, sup1@hdcf.dk Gerhard Trolleborg: tlf.: 61993056, sup2@hdcf.dk Karsten Jelstrøm: Søren Andresen Lillemis: tlf.: 23440644 Kertemindevej 38, 5198 Marslev, tlf.: 6595 2590

Distrikt jylland syd 3 Formand: Kristian Michaelsen formand@hdcs.dk

Næstformand: Klaus Jensen: tlf.: 7466 9299, tlf.: 2390 4523, naestformand@hdcs.dk Sekretær: Niels Wollesen Knudsen: sekretaer@hdcs.dk Kasserer: Knud Schlünssen Bestyrelsen: Poul Erik Mathiesen, Jens Tryk, bm3@hdcs.dk, John Hansen, bm1@hdcs.dk Bo M. Nielsen, bm4@hdcs.dk, Hans Chr. Besendahl: tlf.: 6169 5293, journalist@hdcs.dk Suppleanter: Allan Vikjær: sup1@hdcs.dk, Anker Thøisen: tlf.: 2682 6721, supp2@hdcs.dk Webmaster: Hans Chr. Besendahl: tlf.: 6169 5293, webmaster@hdcs.dk Revisorer Jens Müller: tlf.: 7482 2928, cc@custom-cycle.dk, Michael Holland: tlf.: 7452 5535, Søren Lassen: tlf.: 6126 2722, sl@rnet.dk Klubhus: Drostrupvej 15, 6621 Gesten

Distrikt jylland nord 4 Formand: Jens Jensen tlf.: 4087 3310 formand@hdcn.dk

Næstformand: Claus B. Andersen: tlf.: 2710 5701, naestformand@hdcn.dk Sekretær: Rikke Madsen: tlf.: 9848 0051, 2381 6481, sekretaer@hdcn.dk Kasserer: Carsten Rasmussen: tlf.: 4060 1929, kasserer@hdcn.dk Bestyrelsen: Jon Balle: tlf.: 2536 9024, bm1@hdcn.dk, Frank Andersen: tlf.: 4075 8107, bm2@hdcn.dk, Carsten Christensen: tlf.: 2893 0575, bm3@hdcn.dk, Flemming Nørgaard: tlf.: 2022 3483, bm4@hdcn.dk, Tom Lauritzen: tlf.: 4016 4944, bm5@hdcn.dk, Ernst Outzen: tlf.: 2998 3333, bm2@hdcn.dk Suppleanter: Jørgen Von der Maase: tlf.: 6175 8263, sup1@hdcn.dk, Henrik Nielsen: sup2@hdcn.dk Revisorer: Hans Christian ”Mutte” Larsen, Bendy Dunker Klubshop: klubshop@hdcn.dk

Distrikt jylland midt 5 Formand: Dirch Villadsen tlf.: 4250 0710 formand@hdcm.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen:

Suppleanter: Webmaster: Revisor: Klubhus:

Steen Larsen, tlf.: 61697829, naestformand@hdcm.dk Jørgen Skouborg, tlf.: 30692322 secretary@hdcm.dk Stig Østergaard, tlf.: 24610046, kasserer@hdcm.dk Dan Nilsson, bm1@hdcm.dk, Benny Simonsen, bm2@hdcm.dk, Henrik Olesen, bm3@hdcm.dk, Jørgen Lysholm, bm4@hdcm.dk, Peter Nielsen, tlf.: 22837755, bm5@hdcm.dk Hans Haaning, sup1@hdcm.dk, Mette Garly, sup2@hdcm.dk, Søren Petersen, sup3@hdcm.dk Steen Larsen, webmaster@hdcm.dk Poul Erik Sejersen, Niels Skovhede Linåvej 9c, Hårup, 8600 Silkeborg

Distrikt bornholm 6 Formand: Jonas Hjort tlf.: 2829 1828 formand@hdcb.dk

Næstformand: Michael Sørensen: tlf.: 4021 0196, naestformand@hdcb.dk Sekretær: Marianne Dam, tlf. 29917 079, sekretaer@hdcb.dk Kasserer: Finn Sonne Hansen: tlf.: 5697 2595 / 4012 3587, kasserer@hdcb.dk Bestyrelsen: Thomas Skov Hansen, tlf. 21735015, bm1@hdcb.dk, Morten Svendsen: tlf.: 2940 9479, best2@hdcb.dk, Jesper Mogensen: best3hdcb@.dk Suppleanter Ole Hjorth, tlf. 29926467, sup1@hdcb.dk, Tina Delgren, tlf. 22250334, sup2@hdcb.dk Revisorer: Simon Dam, Johnny Holm

ÅBENT HUS

LØRDAG 11. APRIL KL. 10-16 OPLEV BRØLET FRA MOTOREN, VARMEN FRA FORÅRSSOLEN, FED STEMNING, GODE KAMMERATER OG MASSER AF HISTORIER. VI ÅBNER SAESONEN HOS CAP’S MED EN FORRYGENDE FEST! DEMOKØRSEL · PØLSER FRA GRILLEN · LIVEMUSIK KOLDE ØL OG VAND · SJOV FOR UNGERNE GODE TILBUD · FEST OG HYGGE · KAFFE OG RUNDSTYKKER

SCREW IT, LET’S RIDE. CAP’S ÅRHUS A/S

CAP’S COPENHAGEN A/S

CAP’S ONLINE SHOP

LYSTRUPVEJ 1E, 8240 RISSKOV TLF. 8741 5555, WWW.CAPS-MC.DK

GL. KØGE LANDEVEJ 84, 2500 VALBY TLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.DK

WWW.CAPSSHOP.DK