guide
ВОПРОСЫ, КОТОРЫЕ МЫ ХОТЕЛИ ЗАДАТЬ ПИЛОТУ
КОГДА САМОЛЕТ ЛЕТИТ В ЗОНЕ ЛИВНЕЙ И ВЕРОЯТНОЙ ГРОЗЫ, ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БОРТОВОЙ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ РАДАР, ВЫЯВЛЯЮЩИЙ ШТОРМОВЫЕ ЯЧЕЙКИ С МОЛНИЯМИ И ГРАДОМ
2 АВИАЦИЯ ОВЕЯНА ДЫМКОЙ ЗАГАДОЧНОСТИ. ОДИН ЛИШЬ ВИД КАБИНЫ ПИЛОТА С ДЕСЯТКАМИ ДАТЧИКОВ И ТУМБЛЕРОВ НЕВОЛЬНО ВЫЗЫВАЕТ ТРЕПЕТ. ДА И САМ ФАКТ ПОЛЕТА — ЧЕМ НЕ СУПЕРСПОСОБНОСТЬ? У КАЖДОГО ЕСТЬ ВОПРОСЫ, КОТОРЫЕ ОН ХОТЕЛ БЫ ЗАДАТЬ ПИЛОТУ. ЧЕМ МЫ И ЗАНЯЛИСЬ!
МОЖЕТ ЛИ В САМОЛЕТ УДАРИТЬ МОЛНИЯ? Да, может, но это случается редко. Когда самолет летит в зоне ливней и вероятной грозы, используется бортовой метеорологический радар, выявляющий штормовые ячейки с молниями, турбулентностью и градом. Их облетают в среднем за 70 километров. Удар молнии или статический разряд в крайне редких случаях действительно может повредить электронные бортовые сис-
Текст: Елена ИВАНОВА
ПОЧЕМУ СКОРОСТЬ ИЗМЕРЯЕТСЯ В УЗЛАХ? ЧТО ЗНАЧАТ РАЗНЫЕ ТИПЫ СКОРОСТИ?
32
темы. В таком случае приборы тщательно проверяются при входе в гладкий воздух, а после приземления — специалистами авиакомпании. Но как выглядит или ощущается удар молнии? Пассажирами — никак. Даже пилоты далеко не всегда видят больше, чем просто краткую вспышку. Потому что заряд быстро разряжается об алюминиевую обшивку.
ПОЧЕМУ ФОРМА ИЛЛЮМИНАТОРОВ И ДВЕРЕЙ ЗАКРУГЛЕННАЯ? При полете на больших высотах давление внутри загерметизированного салона намного превышает давление снаружи, что создает механическое напряжение на корпусе. Металл довольно хорошо переносит его, но вот окна создают барьер прохождению напряжения.
Углы — самые слабые точки, в которых накапливается усталость металла. Поэтому квадратные отверстия могут стать причиной деформации или даже разрыва корпуса. А круглые или закругленные окна более равномерно распределяют нагрузку.
1
Узлами измеряют и скорость на море — авиация унаследовала эту практику. Узел равен одной морской миле в час или 1,85 км/ч. Но давайте всё-таки об узлах и милях: почему они, а не метрическая система, например? Во-первых, метрическая система тоже используется. Во-вторых, истоки измерения в милях — деление окружности Земли по экватору. Наша планета разделена на 360 частей (градусов). Каждый градус можно раздробить на 60 частей — их называют минутами. Одна минута равна примерно одной морской миле, если быть точными — при следовании вдоль меридиана.
3
4 КАКОВА РОЛЬ РАЗЛИЧНЫХ ОГНЕЙ НА САМОЛЕТЕ?
В авиации применяют несколько воздушных скоростей. Есть IAS (Indicated Air Speed, или приборная скорость), которая измеряется трубкой Пито. Это прибор для определения динамического давления воздуха. Вторая — TAS (True Air Speed) — истинная скорость самолета относительно невозмущенного воздуха. Третья — GS (Groundspeed, или путевая скорость) — демонстрирует быстроту движения относительно земли. Ее также называют истинной скоростью с поправкой на ветер. На больших высотах
В зависимости от модели самолета количество огней разнится, но есть основные для всех. Рассмотрим их на примере Boeing 737. Во-первых, навигационные огни на обоих крыльях самолета. На правом крыле — зеленый, на левом — красный. Они нужны, чтобы другие сразу понимали направление движения самолета. Видны эти огни спереди и сбоку. Яркие белые стробы на концах крыльев привлекают внимание к самолету на протя-
используется еще и число Maxa — скорость самолета, разделенная на скорость звука в этой среде. Если скорость звука равна 1,0, самолеты вроде Boing 737 или Airbus А320 выполняют полеты на скорости 0,7–0,8 Maxa.
September’19 | Megapolis magazine®
жении всего полета. Посадочные огни необходимы для освещения взлетнопосадочной полосы. На переднем шасси расположены мощные фары (рулежные
Megapolis magazine® | September’19
33