CULTURA / LIBRO EL MERCADER RESPETABLE/ JEFFREY ARCHER

Golfo de México

Puente de las Siete Millas

tramos. Este viejo puente fue construido entre 1909 y 1912 y ha sido sometido a numerosas rehabilitaciones como consecuencia de la erosión marina y de las tormentas, que lo están desgastando de forma rápida.

En el momento de su construcción, el viejo puente era uno de los más largos del mundo.

Carretera de la Gran Puerta

La Avenida hacia el Cielo, también conocida como la Carretera de la Gran Puerta, en la montaña Tianmen, provincia de Hunan, China, es considerada la ruta más peligrosa de ese país. La carretera, de 11 km de longitud, arranca a 200 metros bajo el nivel del mar, y la serpenteante ruta alcanza los 1,300 metros sobre el nivel del mar. Es especialmente estrecha y está en perfecto estado, ya que fue construida con fines turísticos. El trayecto es de unos 20 minutos. En la cultura china el número 9 se considera especial, ya que el cielo tiene nueve lugares; al tener 99 vueltas, este camino simboliza el cielo, de ahí su nombre (véase figura 6). La obra se inició en año 1998 y se terminó en 2006. Existe una alternativa a esta ruta: un teleférico que va desde de la ciudad de Zhangjiajie a la cima de la montaña Tianmen. El teleférico tiene 7,455 metros de longitud, lo que lo hace el más largo del mundo.

Paso de Stelvio, Italia

Figura 5. Localización y vista del Puente de las Siete Millas en Florida. A principios del siglo XIX, el emperador Francisco II de Habsburgo quiso construir una carretera que conectara directamente el valle de Venosta con Milán (entonces territorio austriaco) a través de la Valtellina. La tarea fue confiada al ingeniero jefe de la provincia de Sondrio, Carlo Donegani, experto en ingeniería vial de alta montaña que ya había diseñado la carretera del

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Figura 6. La Avenida hacia el Cielo tiene 99 curvas.

paso Spluga. Donegani proyectó las 88 horquillas o curvas, 48 de las cuales están numeradas con mojones en la parte de Tirol del Sur (para un desnivel de 1,870 m), y las otras 40 en la parte lombarda (para un desnivel de 1,530 m) (véase figura 7).

Las obras comenzaron en 1822 con participación de gran número de trabajadores, ingenieros y geólogos, y finalizaron en 1825. Desde entonces, la ruta ha cambiado muy poco.

Situado a 2,757 metros de altitud, es el paso pavimentado más elevado de los Alpes orientales y el segundo más alto de todos los Alpes. Debe su fama a 48 curvas cerradas en un tramo de tan solo 24 km y con una pendiente media del 7.6%.

En la vertiente noreste, la carretera tiene una longitud de 24.3 km y una pendiente de 7.4%. Se encuentra al pie de una cumbre denominada Piz da las Trais Linguas, Cúspide de las Tres Lenguas, en relación con las fronteras lingüísticas entre el italiano (Valtellina), el alemán (Vinschgau) y el romanche (Val Müstair, Cantón de los Grisones).

Poco después de su inauguración, la carretera, particularmente expuesta a avalanchas, requirió la construcción de túneles de madera como protección contra estos fenómenos, con una longitud total aproximada de 3,500 m. Durante la revolución de 1848, algunos insurgentes lombardos hicieron intransitable el camino del paso y prendieron fuego a los túneles de madera sobre el pueblo de Stelvio. La facilidad con la que se podía bloquear la carretera llevó a introducir las carreteras Passo del Tonale y Aprica como rutas alternativas. Como resultado, la carretera Stelvio Pass perdió rápidamente su importancia militar, a la que se debía unos años antes. Durante las Guerras de Independencia de Italia de 1859 y 1866, el paso desempeño solo un papel secundario.

Transfăgărăşan

La vía DN7C o Transfa˘ga˘ra˘şan es la segunda carretera pavimentada de mayor altitud de Rumania. Construida como ruta militar estratégica, los 90 kilómetros de curvas recorren de norte a sur las secciones más altas del sur de los Cárpatos, entre el pico más alto del país, el Moldoveanu, y el segundo más alto, el Negoiu. La carretera conecta las regiones históricas de Transilvania y Valaquia, y las ciudades de Sibiu y Piteşti.

El trayecto alcanza una altura de 2,042 metros e incluye varios túneles, viaductos, centenares de pano- ¿Desea opinar o cuenta con mayor información sobre este tema? rámicas zigzagueantes, laderas, valles, colinas, arroyos, Escríbanos a ic@heliosmx.org

Figura 7. Vista del Paso de Stelvio. Figura 8. Vía DN7C en Rumania. cascadas y atraviesa los montes Fagaras, de ahí el nombre de la carretera (véase figura 8). Las obras comenzaron en 1970; hicieron falta toneladas de dinamita, miles de soldados y varias muertes –oficialmente unas 40–, para acabarla cuatro años más tarde. Esta carretera tiene más túneles (un total de 51) y puentes que ninguna otra carretera en Rumania. Cerca del punto de mayor altitud, en el lago Bâlea, la carretera atraviesa el túnel de mayor longitud del país, de 884 m, que no cuenta con iluminación artificial Elaborado por Helios Comunicación con base en las siguientes fuentes: btet.ru, carreteraspeligrosas.com, cloudinary.com, copro.com.ar, en.wikipedia.org, fiordosnoruegos.org, ingegeek.site, larumania.es, megaconstrucciones.net, rove.me, ruta-33.blogspot.com, theatlanticroad. com, transportecarretero.com, vise.com.mx

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40 AGENDACULTURA IC Ingeniería Civil Órgano oficial del Colegio de Ingenieros Civiles de México ❙ Núm. 633 agosto de 2022 2022 Septiembre 12 al 14 9º Simposio sobre Características Superficiales de los Pavimentos, SURF 2022 Asociación Mundial de Carreteras Milán, Italia www.piarc.org Septiembre 19 y 20 Simposio México a través de los sismos CICM, II-UNAM, SMIG, SMIS, SMIE y otros Ciudad de México www.smig.org.mx Septiembre 21 al 23 Seminario Internacional del Asfalto “Conservación en la infraestructura vial” Asociación Mexicana del Asfalto, A. C. León, México seminariosamaac.org Octubre 20 y 21 3er Simposio Internacional de Suelos no Saturados Universidad Autónoma de Querétaro y Sociedad Mexicana de Ingeniería Geotécnica, A. C. En línea www.smig.org.mx Noviembre 7 al 11 XXX Congreso Latinoamericano de Hidráulica Asociación Internacional de Ingeniería e Investigación Hidro-ambiental (IAHR) Foz de Iguazú, Brasil www.xxx-congreso-latinoamericanode-hidraulica.com/es/ Noviembre 9 al 12 XXIII Congreso Nacional de Ingeniería Estructural “Tecnología en la ingeniería estructural” Sociedad Mexicana de Ingeniería Estructural, A. C. Zacatecas, México www.smie.org.mx Noviembre 16 al 19 XXXI Reunión Nacional de Ingeniería Geotécnica y XXII Reunión Nacional de Profesores de Ingeniería Geotécnica Sociedad Mexicana de Ingeniería Geotécnica, A. C. Guadalajara, México www.smig.org.mx El mercader respetable Jeffrey Archer Saga Egmont, 2022 Charlie Trumper ha crecido en los suburbios de la parte este de Londres, pero sueña con poseer algún día el carromato de hortalizas y frutas de su abuelo. El día llega cuando su abuelo muere y le deja en herencia un negocio con más problemas que alegrías. No le fue fácil a Charlie alcanzar el objetivo de amasar una fortuna, pero con la ayuda de Becky Salmon, una joven emprendedora, además de su capacidad de trabajo, astucia, coraje, ganas de aprender y un maravilloso abuelo que lo guio con su ejemplo en sus primeros tiempos, lo consigue. El brutal estallido de la Gran Guerra lo alejará de casa hasta cruzarse en el camino de un peligroso enemigo cuyo legado maligno sigue a Charlie y a su familia desde hace generaciones. Desde las primeras páginas la historia se convierte en una trepidante aventura sobre el mundo de los negocios, en una ascensión ilusionada desde la humilde situación de vendedor de verduras callejero hasta la realización de un gran proyecto empresarial: es la historia de un tendero que, metido a negociante, termina creando una importante red de establecimientos comerciales mientras van desfilando los grandes acontecimientos del siglo XX.