Paliwo coraz tańsze, sprzedaż coraz niższa

CCeny benzyny są obecnie najniższe od sierpnia 2017 r., oleju napędowego od marca 2018 r., a ceny autogazu na obecnym poziomie mieliśmy po raz

ostatni w listopadzie 2019 r. – informuje BM Reflex, firma specjalizująca się w usługach konsultingowych dla branży paliw oraz w handlu paliwami płynnymi. C eny paliw na stacjach sukcesywnie spadają, a eksperci prognozują, że ta tendencja będzie postępować. Jednocześnie zmniejszyło się znacząco zapotrzebowanie na paliwo, co jest prostym efektem ograniczenia wyjazdów i przemieszczania się Polaków w okresie społecznej kwarantanny.

Tydzień dynamicznych zmian W tygodniu od 9 do 13 marca ceny paliw w kraju wynosiły: benzyny bezołowiowej 95 – 4,75 zł/l, bezołowiowej 98 – 5,07 zł/l, oleju napędowego – 4,84 zł/l i autogazu – 2,09 zł/l. Oznacza to w skali tygodnia spadki o 8 gr/l benzyn, 11 gr/l oleju napędowego i 4 gr/l autogazu. Był to kolejny tydzień dynamicznych zmian cen na światowym rynku ropy, ale także w kraju. Dotyczyło to zarówno rynku hurtowego, jak i detalicznego. – Z tak dużą tygodniową zmiennością cen detalicznych benzyn mieliśmy ostatnio do czynienia w kwietniu 2019 r., a cen oleju napędowego w maju 2018 r. – komentują Urszula Cieślak i Rafał Zywert z BM Reflex. – Obniżki wprowadzone na stacjach w wymienionym tygodniu, po pierwsze, nie są ostatnimi, a po drugie – sprowadziły ceny benzyny do poziomów najniższych od marca ubiegłego roku, a oleju napędowego od maja 2018 r. Ceny autogazu znalazły się na poziomie z listopada ubiegłego roku. Podkreślenia wymaga fakt, że w dalszym ciągu utrzymuje się duże zróżnicowanie cen tego samego gatunku paliwa sięgające ponad 50 gr/l. Taka sytuacja występuje zwłaszcza w przypadku benzyny i oleju napędowego.

Spada poziom sprzedaży paliw Następny tydzień marca przyniósł kolejne obniżki. Według informacji z 20 marca, benzyna bezołowiowa 95 kosztowała 4,52 zł/l, bezołowiowa 98 – 4,85 zł/l, olej napędowy – 4,60 zł/l i autogaz 2,04 zł/l. – Gwałtowne obniżki cen w hurcie dają dużą szanse na pogłębienie spadków cen na stacjach w kolejnych dniach, jednak skala obniżek będzie już prawdopodobnie dużo

mniejsza. Odbicie na rynku ropy naftowej i osłabienie złotego spowodują odbicie cen hurtowych na rynku krajowym, co może ograniczać skłonność do głębokich korekt na stacjach w dół. Niemniej jednak na razie nie ma zagrożenia wzrostem cen detalicznych – komentują eksperci BM Reflex. – Wydaje się, że dzisiaj problemem dla wszystkich staje się nie poziom cen, ale poziom sprzedaży paliw. Oznacza to przede wszystkim problemy właścicieli stacji, z kolei dla klientów indywidualnych niskie ceny paliw nie przyniosą prawie żadnych korzyści. Ograniczenie wyjazdów służbowych i prywatnych, pozostanie w domach i praca zdalna będą przekładały się na niższe zapotrzebowanie na paliwa.

Pesymistyczne prognozy Na światowy przemysł rafineryjny, który funkcjonuje obecnie w warunkach bardzo słabego makro, nałożył się efekt koronawirusa. Eksperci z Organizacji Współpracy Gospodarczej i Rozwoju (OECD ) szacują, że globalna gospodarka spowolni o 0,5 punktu procentowego, co wraz z przestojami chińskich rafinerii przyczyni się do zmniejszenia przyrostu globalnego popytu na ropę w bieżącym roku o 200 tys. bd w stosunku do ubiegłego roku. Około połowy marca średnia cena baryłki ropy naftowej wynosiła ok. 32 dolarów. W kolejnym tygodniu cena ta spadła do poziomu niespełna 25 dol., by po kilku dniach odbić do 30 dol. – Spadkowe rekordy w cenie surowca są stymulatorem cięć także w naszych rafineriach. Spadki popytu natomiast nie pozwalają mieć nadziei na jakieś długotrwałe i znaczące odbicie. Przynajmniej kilka słabych sprzedażowo tygodni z niskimi cenami – tak chyba należy ocenić perspektywę rysującą się przed operatorami stacji paliw w Polsce – prognozują eksperci e-petrol. – Kluczowym problemem dla rynku naftowego cały czas pozostaje spadek popytu spowodowany epidemią koronawirusa i bez widocznych globalnych postępów w walce z chorobą próby trwałego odwrócenia spadkowego trendu mogą być nieskuteczne.