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El Capitolio de Texas
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Marzo - Abril 2019 / Año 11 / Edición No. 71
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CONTENIDO
EDICIÓN #71 6 Tradiciones perdidas 7 Simón Bolívar en los Estados Unidos 8 Historias venezolanas Cabrera el último cochero que 10/11 Isidoro tuvo la Caracas de los techos rojos 12 13 14/15 16/20 22 24 25 26/27 28/29 30
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Historias venezolanas para recordar El Museo de Ciencias Naturales de Caracas Con la música en el alma… El Capitolio de Texas
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El primer edificio que tuvo ascensores en Venezuela se encuentra en Maracaibo
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La enfermedad del ocio Sabías que… Recorriendo Texas Mundo Petrolero Fogones Venezolanos
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Marzo / Abril, 2019 / Edición No.71
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HISTORIAS VENEZOLANAS QUE VALE LA PENA CONTAR
EL POLICÍA QUE DETUVO AL PRESIDENTE
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ran las 12 del mediodía del 17 de Marzo de 1980, en la esquina de Sociedad, en el corazón de la avenida Universidad de Caracas, un escolta presidencial trató de detener el tráfico irrespetando el semáforo para darle paso a la caravana oficial donde venía el presidente de la república Luis Herrera Campins. Un agente de la Policía Metropolitana que dirigía el tránsito en ese lugar, llamado Apascacio Mata, se lo impidió. Deténganse… paren… paren, el semáforo está en rojo… ¡El paso es para los peatones¡ le dijo Apascacio al escolta. El escolta presidencial, con voz altisonante le grita al agente: Chico…quítate… ¿Tú no sabes quiénes somos? Ahí viene el presidente. Ustedes son los primeros que deben cumplir la ley, le dijo Apascacio, sin perder la compostura. La comitiva oficial y el presidente Herrera tuvieron que esperar la luz verde del semáforo para poder pasar, no obstante el presidente se dio cuenta del incidente. Pasada una semana de lo sucedido, el director de la Policia Metropolitana manda a llamar a Apascacio y le dice: ¡Prepárate¡ creo que estas “botao” y a lo mejor vas preso. El presidente me pidió el nombre del funcionario que detuvo su caravana. A los días le llegó a Apascacio una invitación especial para almorzar con el primer mandatario, acto en el cual fue condecorado. Mayor sorpresa se llevó Apascacio cuando el presidente de los EE.UU. Jimmy Carter, lo invitó en 1981 a la escuela de policía de Nashville, Tenneesse, y fue homenajeado en la Casa Blanca, donde compartió con Carter. En 1981 ganó el Miss Universo Maritza Sayalero y lo designó como su escolta personal.
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DIRECTORA – EDITORA Betty Zambrano Agostini DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Agni Mogollón ASISTENTE AL EDITOR Milagro Skjolingstad VENTAS Paola Castaño paolacastano@hotmail.com 281 781 4794 Verya Loreto veryaloreto@gmail.com 832 7750321 Ingrid Nass icnassc@hotmail.com 787 3784989
Apascacio Mata, jamás fue amonestado, nunca faltó al trabajo. Se convirtió en un ejemplo para la ciudad, infundía respeto, reprendía a todos los violadores de la ley, no se le salvaba nadie, ni diputados, ni senadores ni el mismo presidente. Ayudaba a los niños y ancianos a cruzar la calle, impuso a los conductores la regla de pararse antes del rayado. Mucha gente se detenía en la esquina de Sociedad para verlo dirigir el tráfico; era una mezcla de “showman” como un policía de tránsito inglés, impecablemente vestido, con gestos y porte marcial, decente, buen trato, bondadoso, saludaba con la mano tocándose la gorra y sobre todo un funcionario incorruptible. No era muy dado a poner multas. Más que un policía era un maestro, cuando alguien cometía una infracción menor le llamaba la atención cordialmente, le daba consejos ciudadanos para no volver a cometer las mismas faltas. Apascacio Mata nació el año de 1940, en el caserío La Maroma, zona cacaotera del pueblo de Panaquire en Barlovento , estado Miranda. Laboró por 32 años, y en 1996 fue jubilado. Murió a a los 75 años, se encontraba postrado en una cama sin piernas, ambas habían sido amputadas debido a una gangrena surgida después de un accidente de tránsito. Falleció el viernes 14 de Mayo del 2015, en su modesta casa de la barriada el Observatorio del 23 de Enero, en su querida Caracas.
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TRADICIONES PERDIDAS DE LA ANTIGÜEDAD
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ay algunas tradiciones del pasado que ya se han perdido. Por ejemplo, en la Venezuela colonial y feudal, las clases altas organizaban tertulias en las que se escuchaba música y se bailaba. La gente también se reunía al final del día en el patio de una casa, donde tomaban mate, un tipo de infusión. El de los hombres se preparaba amargo, mientras que el de las mujeres era dulce. También hallamos influencias de otros países. En el siglo XIX la hubo de la cultura francesa. Es en el siglo XX, en la época del auge del petróleo, cuando trascienden actividades estadounidenses como el béisbol o el cine. Además, en estas fechas, la tradición agropecuaria disminuye, pues el café deja de ser el producto principal de exportación.
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SIMÓN BOLÍVAR
EN LOS ESTADOS UNIDOS
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l menos 84 escuelas secundarias tienen el nombre de Simón Bolívar por todo el territorio estadounidense.
Simón Bolívar moriría solo y pobre un 17 de Diciembre de 1830, recibiendo la traición de los “santanderistas” de su país, mientras el presidente de los Estados Unidos Andrew Jackson ordena 13 cañonazos por diferentes buques de la armada en su honor, Europa y los países americanos le rendían honores. El oficial de más alto rango norteamericano que murió en la segunda guerra mundial fue el general de 3 estrellas Simón Bolívar Buckner, en la isla de Okinawa.
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Una familia de militares estadounidenses, tienen como tradición colocarle el nombre de Simón Bolívar a sus miembros. Una tradición iniciada por la familia Buckner, tiene el honor de bautizar sus hijos primogénitos con el nombre del prócer venezolano, en Kentucky en el año 1823 y que aún se mantiene hasta el presente.
EXISTEN AL MENOS 42 CIUDADES EN HONOR AL LIBERTADOR. Para 1821, en los Estados Unidos se contaban 15 localidades que llevaban el nombre “BOLIVAR”: 2 en Nueva York, 1 en Alabama, 1 en Georgia, 1 en Indiana, 1 en Louisiana, 1 en Meryland, 1 en Mississipi, 1 en Missouri, 1 en Ohio, 1 en Pennsylvania, 1 en Virginia, 1 en Tennessee, 1 en Texas, el Port Bolívar o peninsula de Bolivar, en el condado de Galveston, que desde 1815, fue el primer lugar geográfico que en se usó el homónimo del Libertador.
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HISTORIAS VENEZOLANAS QUE VALE PENA CONTAR
ISIDORO CABRERA, EL ÚLTIMO
COCHERO QUE TUVO LA CARACAS DE LOS TECHOS ROJOS
ya que a los demás cocheros se les llamaba por sus apodos o sobrenombres tales como Rabanito, Morrongo, Mascavidrio, Padre Eterno, Monseñor, Tántalo y el Elegante, entre otros, a quienes se les podía conseguir estacionados en las céntricas esquinas de “La Sultana del Ávila”.
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inguno de nosotros, o ya casi nadie vivo, puede contar como era la vida de aquella Caracas de principios del siglo XX.
Contaban en aquella Caracas, que en cierta ocasión, el general Ignacio Andrade, quien para la época era el presidente de la república, solicitó los servicios de Isidoro para que lo trasladara a la casa de gobierno. Durante el trayecto, Isidoro y el general conversaron amablemente y el presidente Andrade se interesó en ayudarlo. Al bajarse del carruaje, le dijo: “vuelva mañana Isidoro que le voy a regalar un coche”. De esta forma, Isidoro recibió un coche nuevo, un “victoria” inglés, como regalo del generoso general.
Reseña mi amigo y colega Humberto Zárraga en su maravillosa página “La Venezuela de ayer en fotos”, un artículo sobre un personaje emblemático de aquellos años ISIDORO…Sí. ¡claro que es el mismo Isidoro de la célebre canción de Billo. Aquella que decía: originalmente “¡Epa Isidoro buena vaina que me echaste el día que te marchaste sin acordarte de mi serenata”, la cual le compuso Billo Frómeta con mucho cariño y sentimiento, y así lo cuenta. Isidoro nació el 2 de enero de 1880, en la casa identificada con el número 2 entre las esquinas de Teñidero y Chimborazo, en la parroquia La Candelaria, Caracas. Isidoro era hijo de Victorino Cabrera, de origen canario, de quien heredó el oficio de cochero, al que se dedicó desde 1911 según registraba su licencia de cochero. La decisión de Isidoro de seguir la actividad de su padre, fue si se quiere, una decisión romántica, ya que en
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1907 los trenes eléctricos comenzaron a funcionar en Caracas, desplazando a los viejos coches y tranvías tirados por caballos y por ende, desplazando también a todo tipo de carruajes movidos por tracción animal, de modo que Isidoro se inició en un oficio que tenía sus días contados, pero aún así, prosiguió su actividad afanosamente y solía tener su parada en las esquinas de Monjas a San Francisco y a veces en los alrededores del Capitolio o en la plaza Altagracia. Isidoro fue el único cochero caraqueño conocido por su nombre y apellido,
A comienzos del siglo 20, era usual pasear en la ciudad hacia la recién inaugurada urbanización El Paraiso, donde quedaba el hipódromo de la época, o hacia El Calvario, La Candelaria, o Gamboa. También ofrecía sus servicios a los trasnochadores que se dirigían a los night clubs de moda, o a los novios y sus amigos que llevaban serenatas a las muchachas. Relataba el cronista Lucas Manzano: “Isidoro mantuvo una gran amistad con Don Julián Sabal, hombre rico de gran figuración en los cuadros de la sociedad caraqueña y cliente del pres-
tigioso club Venezuela, a donde Isidoro lo trasladaba frecuentemente y lo aguardaba hasta que saliera”. En las páginas de la Caracas de mil y pico, se lee: “días antes de caer enfermo y postrarse en el lecho, Don Julian, sin que Isidoro lo supiera, escribió de su puño un párrafo en el cual le dejaba su ropa, zapatos y una considerable suma de bolívares para que reformara su coche y renovara sus viejos y cansados caballos. Tiempo después, al morir Sabal, Isidoro, el fiel y honesto cochero trajeado todo de negro y con los caballos enlutados, acompañó con lágrimas en sus ojos el cortejo fúnebre de su amigo Don Julian durante todo el recorrido y hasta su última morada. Los coches jalados por caballos comenzaron a desaparecer con la llegada del tranvía, el tren, los automóviles y los autobuses. Es por ello que a Isidoro, por mantener su oficio hasta muy entrado el siglo 20, se le consideró el último cochero de Caracas, y era curioso verlo llegar con su coche y sus caballos a las estaciones de gasolina, donde los empleados le daban agua a sus caballos. Isidoro mantuvo su oficio, que ejerció hasta el día de su muerte ocurrida en 1963. Dado el cariño y el aprecio que despertó en todos cuantos conocieron a aquel viejo cochero, Billo Frómeta le compuso su inmortal canción “¡Epa Isidoro”! cantada por el propio maestro, la cual se sigue escuchando con afecto y nostalgia en toda Venezuela. Honor y Gloria eterna a ese humilde hombre, pero grande en dignidad y rectitud, que fue Isidoro Cabrera, el último cochero de Caracas.
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HISTORIAS VENEZOLANAS
LOS VENEZOLANOS TENEMOS APENAS 78 AÑOS QUE DEJAMOS DE SER INDOCUMENTADOS
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ecía el inolvidable Oscar Yánez, “Chivo Negro”, que los venezolanos fuimos todos indocumentados desde la independencia hasta 1941…y en su mejor estilo narrativo echaba el cuento así en su programa televisivo: “así son las cosas” En Venezuela todos éramos indocumentados hasta 1941, cuando se hizo obligatorio el uso de la cédula de identidad, aunque desde la época de la colonia existía el registro parroquial, que no constituía ningún documento de identidad usual, que cada individuo cargase consigo de modo permanente, a la manera de un carnet, tarjeta o libreta. En aquella época, la gente, sin intenciones malsanas, se cambiaba de nombre. Una mujer que se llamaba Petra de pronto decidía llamarse Juana y ya está, se cambió de nombre. Por supuesto que eso provocaba grandes confusiones y grandes líos, para los negocios importantes como la compra o la venta de una casa. Para identificarse antes de que apareciera la cédula de identidad, se exigía la partida de nacimiento o la de bautizo, que aparecía, como es lógico, en los registros eclesiásticos. La gente del campo y muchos de la ciudad se ocupaban poco de presentar a sus hijos. Las mujeres daban a luz en las propias casas bajo el cuidado de las comadronas, y confiaban en que los muchachi-
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donde nació la Guardia Nacional, nació también prácticamente el servicio de identificación, porque quienes se prepararon allí fueron más tarde los expertos en identificación. En aquella época vino a Venezuela el profesor Rafael Martín Cavanillas, integrante de una misión española de la guardia civil, que llegó a Venezuela durante la época del general López Contreras, para darle formación técnica a lo que después fue la Guardia Nacional. Entre las instrucciones de formación técnica que se les dio estaban los conocimientos de identificación. Es decir, que la guardia civil española influyó mucho para que los venezolanos dejáramos de ser indocumentados, las paradojas de la vida…
tos en el futuro, ellos mismos iban a buscar su identificación. Generalmente la gente salía a identificarse cuando iba a casarse. El resto del tiempo vivía sin ningún documento que la identificara. El registro se inició en Venezuela en 1873, cuando el presidente Guzmán Blanco decretó la llamada ley sobre registros del estado civil, la cual dispuso que los nacimientos, matrimonios y defunciones se harían constar conforme a lo establecido; pero la verdad es que la ley existía y nadie la cumplía. En 1941 comenzó en Venezuela la etapa moderna de la identificación. Eso fue el 23 de Junio de 1941. En esa fecha se promulgó el decreto orgánico del servicio nacional de identificación, y a partir de ese momento se estableció la obligación de la cédula de identidad personal, tanto para los nacionales como para los extranjeros. Ese gran logro fue posible gracias a los integrantes del primer curso y los subsiguientes que egresaron de Villa Zoila a partir de 1938. En Villa Zoila
La cédula de identidad número uno se le dio al general Isaías Medina Angarita, el 3 de noviembre de 1942, y sucesivamente al tren ministerial de la época, y sobre la cedula número dos, hay algunos que sostienen que fue otorgada al Dr. Arturo Uslar Pietri, pero tal cosa no fue cierta, porque quien era ministro de relaciones interiores para 1942 era César González Martínez, y ciertamente el Dr. Uslar fue ministro de relaciones interiores de Medina Angarita, pero en el gabinete de1945, lo que Uslar Pietri ocupaba era la secretaría de la presidencia de la república Como dato curioso, el primer ciudadano extranjero en obtener la cédula de identidad en Venezuela, fue el ciudadano alemán, Friederich Wacheter Fischer, emitida el 31 de diciembre de 1942, en la oficina central de identificación.
EL MUSEO DE CIENCIAS DE CARACAS ¿CUÁNTOS DE NOSOTROS VISITAMOS ALGUNA VEZ EL MUSEO DE CIENCIAS EN CARACAS?
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l museo de Ciencias es el museo nacional de historia natural de Venezuela. Está ubicado en la llamado plaza los Museos de la ciudad capital.
El acceso principal se encuentra en el parque los Caobos en Bellas Artes, en una zona conocida como el “circuito cultural” de la ciudad.
Cuenta con un patrimonio bajo su custodia de más de 150.000 piezas y ejemplares que conforman sus colecciones, entre los que destacan animales preparados por taxidermistas, fósiles provenientes del yacimiento arqueológico y paleontológico Taima Taima (estado Falcón), una amplia variedad de
piezas etnográficas venezolanas y africanas entre muchos otros tesoros. El museo de Ciencias se inauguró el 28 de octubre de 1875, y para entonces estaba ubicado a un lado del viejo convento de San Francisco, que era la sede de la Universidad Central de Venezuela, ese mismo edificio que hoy dίa alberga el Palacio de Las Academias. Su primer director fue el doctor Gustavo Adolfo Ernst, sabio naturalista alemán; fundador en 1867, junto a Francisco de Paula Acosta, Agustín Aveledo y Arístides Rojas, entre otros, de la sociedad de ciencias físicas y naturales de Caracas. Ernst fue posteriormente regente de la cátedra de historia natural de la UCV. Inicialmente, el museo albergaba las secciones de historia natural e historia patria y contaba con material zoológico, etnográfico, la colección mineralógica del doctor José María Vargas, piezas arqueológicas, ejemplares paleontológicos, objetos de carácter
histórico y una colección artística conformada en su mayoría por copias. El 24 de julio de 1911, la parte de historia patria fue separada y se le dio el nombre de museo Bolivariano y el 24 de julio de 1917, por decreto presidencial fue creado el museo de arqueología e historia natural. En 1930, por iniciativa del crítico de arte Enrique Planchart, se proyectó la construcción de los edificios museo de Ciencias Naturales y museo de Bellas Artes, en la zona del parque Los Caobos, denominándose la zona plaza de Los Museos. El diseño de los edificios fue encomendado al arquitecto Carlos Raúl Villanueva, siendo inaugurado el museo de Ciencias Naturales el 24 de julio de 1940 por el presidente de la república, general Eleazar López Contreras. Desde aquel evento ya han pasado casi 79 años. VENEZUELA EN HOUSTON
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POR AGNI MOGOLLÓN
CON LA MÚSICA EN EL ALMA
De aquellos mágicos 60’s …
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se vieron alterados días antes de la transmisión, cuando varios países de Europa del este (liderados por la Unión Soviética) abandonaron el proyecto. Aparentemente esto se hizo en protesta contra la respuesta de las naciones occidentales ante la guerra de los seis días.
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The Beatles
ur World fue el nombre que recibió la primera producción de televisión satelital internacional en vivo, que fue transmitida el 25 de junio de 1967. Fueron invitados artistas de 14 países, entre los que estuvieron The Beatles, la cantante de ópera María Callas y el pintor Pablo Picasso, quienes fueron invitados a realizar o aparecer en segmentos separados para mostrar a sus respectivas naciones. El evento de dos horas y media de duración tuvo la mayor audiencia de la televisión jamás hecha hasta la fecha: un estimado de 400 millones de personas en todo el mundo vieron la transmisión. El segmento más famoso fue el del Reino Unido, protagonizado por The Beatles, en donde interpretaron en vivo “All You Need Is Love” por primera vez para cerrar la emisión.
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Entre las reglas establecidas para la transmisión, estaba aquella en la que políticos y jefes de estado no podrían participar. Además, todo tenía que ser en vivo. 10.000 técnicos, productores e intérpretes tomaron parte en esta transmisión. Cada país tendría sus propios presentadores, y los intérpretes harían traducción simultánea del diálogo original si éste no estaba en el idioma del país nativo. Al final, 14 países participaron en la transmisión, la cual fue vista en 31 países con una teleaudiencia aproximada entre 400 y 700 millones de televidentes.
PLANIFICACIÓN
El proyecto fue concebido por el productor de la BBC Aubrey Singer. Aunque el proyecto fue transferido a la unión europea de radiodifusión, el cuarto maestro de control estaba en los estudios de la BBC en Londres. Para la transmisión se usaron los satélites Intelsat I (pájaro madrugador), Intelsat 2-2 (“Lani Bird”), Intelsat 2-3 (“Canary Bird”), y el satélite de la NASA ATS-1. Tomó casi 10 meses la preparación de este especial. Los preparativos
LA TRANSMISIÓN
Los créditos de inicio fueron acompañados de la canción del programa, cantada en 22 idiomas por los niños cantores de Viena.
En este se mostraba a científicos del observatorio Parkes rastrear un objeto lejano en el espacio. También se incluyeron en la transmisión (entre otros segmentos) nacimientos en Japón, México, Dinamarca y Canadá (siendo el bebé canadiense una persona de la etnia Cree) y una escena en Italia, siguiendo al cineasta Franco Zefirelli mientras filmaba una película. El segmento más conocido de la transmisión se originó en suelo británico. The Beatles dio un recital en vivo para terminar de estremecer la música del planeta...
La participación canadiense comenzó con una entrevista a Marshall McLuhan desde el centro de control de un estudio de televisión en Toronto. A las 7:17 p. m. GMT, la transmisión se dirigió a Estados Unidos, con énfasis en una conferencia sobre la paz mundial, celebrada en Glassboro, Nueva Jersey, entre el presidente estadounidense Lyndon Johnson y el primer ministro soviético Alexei Kosygin. Como la transmisión no admitía la presencia de políticos, solo la sede de la conferencia fue mostrada. Dick McCutcheon, de la National Educational Television (NET), terminó este segmento hablando del impacto de la tecnología televisiva en una escala global.
del este de Australia). Este fue el punto más complicado de toda la transmisión, ya que las estaciones terrenas en Australia y Japón tenían que hacer acciones inversas. Tokio tenía que ir del modo de transmisión al modo de recepción, mientras que Melbourne debía cambiar de recibir a transmitir. El segmento australiano mostraba a los tranvías de Melbourne saliendo del depósito, mientras que Brian King (de la ABC) explicaba que faltaban varias horas para el amanecer, debido a que era invierno en Australia. Más tarde, un segmento científico fue incluido.
A las 9:36 p.m. GMT, la banda interpretó All You Need is Love, una canción escrita principalmente por John Lennon especialmente para la ocasión y que se convertiría en el himno de paz, amor y música de una generación, que con sus posturas ante la guerra, su música, y su apariencia contracultural cambiarίan el mundo conocido hasta entonces. Dos años más tarde y vίa satélite, en 1969, la humanidad vería en tiempo real caminar a un hombre sobre la Luna, entre otras consideraciones de avances tecnológicos gracias a la experiencia en las transmisiones satelitales que aquel programa de TV llamado Our World produjo.
A las 7:18 p.m. GMT, la transmisión volvió a Canadá, mostrando escenas de un rancho en Ghost Lake (Alberta) y la playa de Kitsilano en Vancouver. A las 7:20 p.m. GMT, la transmisión se dirigió a la ciudad japonesa de Tokio, mostrando escenas de la construcción del metro de la ciudad (4:20 a.m. hora local). A las 7:22 p. m. GMT, comenzó el segmento australiano (5:22 a.m. hora VENEZUELA EN HOUSTON
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EL CAPITOLIO
DE TEXAS
HAGAMOS PRIMERO UN BREVE RECORRIDO POR LA HISTORIA DE TEXAS.
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l territorio que hoy ocupa Texas, fue primeramente reclamado por España en 1519, luego estuvo bajo el gobierno francés desde 1685 a 1690, y abierto a asentamientos angloamericanos en 1821.
rándose como la república de Texas. Austin fue establecida como la capital en 1839.
En 1821, México se independizó de España, dando comienzo a una serie de turbulencias políticas. Bajo la constitución de México de 1824, Texas fue unida políticamente al estado de Coahuila y tuvo una voz minoritaria en su gobierno. El 2 de marzo de 1836, 41 delegados a la primer convención constitucional, adoptaron la declaración de independencia de Texas, comenzando la transición hacia una república independiente. El período finalizó 50 días después, y el 21 de abril de 1836 en la batalla de San Jacinto, donde el ejército de Texas derrotó al de México, comandado entonces por el general de Santa Ana. Texas asumia su independencia, decla-
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Texas permaneció como república por casi una década, hasta su anexión a los Estados Unidos en 1845, y siguió como estado hasta 1861, cuando se separó de la Unión para integrarse a la Confederación en tiempos de la guerra de Secesión o guerra civil estadounidense. Texas serίa readmitida como integrante de los Estados Unidos en 1870. Austin se mantuvo como la capital del estado de Texas y allί se construyó el
capitolio de Texas. El edificio en sί es enorme, es el capitolio más grande de los EE.UU y con casi 100 metros de altura es aún más grande que el capitolio nacional (típico de la actitud insubordinada que Texas tenía hacia el gobierno federal en Washington DC, en esa época. En la actualidad, el capitolio de Texas es la sede del gobierno del estado. Está ubicado en el centro de Austin, y fue construido en 1888, al estilo neorenacentista. En 1970 el capitolio fue incorporado al registro nacional de lugares históricos y el comité estatal de conservación de Texas lo mantiene asί. La construcción fue financiada a través de un artículo de la constitución del estado, aprobada el 15 de febrero de 1876, que autorizó la venta de tierras públicas para dicho propósito. En una de las mayores operaciones de trueque en la historia, los constructores de la capital fueron pagados con
más de tres millones de hectáreas (12.000 km ²) de tierras públicas en la región del Panhandle de Texas. Fue construido en gran parte por presos o trabajadores inmigrantes. El capitolio está rodeado de jardines con robles grandes y estatuas, y se pueden visitar sus instalaciones. Hay tours guiados cada 30 o 45 minutos durante la semana, pero se puede pasar libremente a ver el interior de la cúpula. Algo notable es el gran dibujo en el suelo de todos los gobiernos que han controlado Texas durante la historia: el reino de España, el reino de Francia, los Estados Unidos de México, la república de Texas, la confederación de estados, y los Estados Unidos. En fin, es un edificio hermoso y visitarlo resulta interesante. 9 hectáreas de jardines lo rodean y caminar entre los monumentos ¡equivale a una clase de historia texana!
HISTORIA DEL GOBIERNO DE TEXAS La historia del gobierno de Texas abarca más de 150 años. El primer congreso de la república de Texas se reunió en octubre de 1836, en una casa conocida como “dog-trot house” en Columbia-on-the-Brazos (hoy West Columbia). En 1845, Texas se convirtió en estado con una legislatura de 20 senadores y 66 diputados. Esta legislatura convocó su primera sesión regular del 16 de febrero al 13 de mayo de 1846, en una estructura de madera de sólo un piso, en la esquina de las calles Ocho y Colorado, tres cuadras al sur del actual capitolio en Austin. El primer capitolio estatal se completó en 1853, de estilo griego renacentista y en piedra caliza. Este era de tres pisos sosteniendo una pequeña cúpula. El actual capitolio del estado de Texas se levanta majestuosamente en el centro de los 25,96 acres (105.060 metros cuadrados) de parque público elegidos originalmente para este fin en 1839.
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Después de que un incendio destruyera el antiguo capitolio, anuncios en seis periódicos de Texas y periódicos de St. Louis, Chicago y Nueva York solicitaron diseños de planos para uno nuevo. El arquitecto de Detroit E.E. Myers ganó la oferta. Las nuevas instalaciones alojarían a todo el gobierno del estado. El edificio se asemeja al capitolio nacional de Washington D.C. Tiene forma de cruz griega con galerías de este a oeste y alas de norte a sur, cruzándose en la rotonda de planta baja. Tiene tres pisos sobre el sótano con un cuarto piso central de norte a sur. Mide aproximadamente 311 pies (95 metros) de altura, desde el ras del suelo hasta los pies de la diosa de la libertad, ubicada encima de la cúpula de hierro colado y granito. El edificio mide 566 pies y seis pulgadas (173 metros) de largo, por 288 pies y diez pulgadas (88 metros) de anchura máxima. Las especificaciones para el capitolio requerían que el edificio se construyera con una piedra nativa de Texas. En un principio se iba a usar piedra caliza. Sin embargo, la inestabilidad de la piedra caliza obligó a los constructores a optar por una más duradera, el granito rojo, transportado desde Marble Falls en el condado de Burnet. El estado de Texas negoció tres millones de acres de tierras públicas en la faja del Panhandle, luego conocida como el famoso rancho XIT, a cambio de los materiales y la construcción del edificio. Se usaron 4.000 vagones de tren con granito rojo de Texas, 11.000 vagones de piedra caliza, y siete millas de roble, pino, cerezo, cedro, nogal, fresno y caoba para construir el capitolio. El techo está construido con 85.000 pies cuadrados (789.676 metros cuadrados) de cobre. La ceremonia de construcción se celebró el dos de marzo de 1882. Se colocó la piedra angular el dos de marzo de 1885, pesando 12.000 libras (5.443 kilogramos). La inauguración tuvo lugar el dieciséis de mayo de 1888, cuando se abrió el capitolio al público.
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Después de más de un siglo de uso, el capitolio sufrió una extensiva restauración y proceso de preservación de 1990 a 1995. Hoy, el Capitolio ha sido restaurado a su antiguo esplendor del siglo XIX, cumpliendo con las actuales normas de prevención de incendios y de seguridad. También se construyó un ala subterránea de cuatro pisos al norte del capitolio, en enero de 1993. El ala subterránea, conocida como la extensión, provee un muy necesario
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espacio para oficinas y estacionamiento de vehículos para miembros del senado y cámara de representantes, y un personal legislativo que ha crecido más que las limitaciones de espacio del edificio original. Los excavadores extrajeron 680.000 toneladas de roca y tierra haciendo espacio para el ala subterránea, la que cuenta con 215.000 pies cuadrados (1.997.415 metros cuadrados) de espacio utilizable para oficinas en los dos
pisos de arriba. Los dos pisos de abajo sirven para estacionamiento. El ala subterránea del capitolio tiene 15.740 pies cuadrados (143.721 metros cuadrados) de granito, 316.000 pies cuadrados (2.925.635 metros cuadrados) de superficie de hormigón y 56.760 pies cuadrados (527.317 metros cuadrados) de terrazo. El capitolio de Texas fue designado como símbolo histórico nacional en 1986.
SALUD
LA ENFERMEDAD DEL OCIO: LA ANGUSTIA PARA DESCONECTARSE DEL TRABAJO
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e acuerdo a un artículo publicado por la agencia de noticias EFE, las vacaciones, el descanso del fin de semana y la jubilación pueden detonar la “enfermedad del ocio”, que sin ser un diagnóstico aceptado, lo sufren personas que no saben desconectarse del trabajo, ha sostenido la psicóloga mexicana Eva María Esparza. “Esta enfermedad del ocio no es un trastorno como tal, pero involucra una serie de síntomas psicosomáticos que deterioran la salud y calidad de vida de las personas”, afirmó Esparza, académica de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), en un comunicado.
rasgo de la personalidad asociado con personas obsesivas y perfeccionistas que se preocupan en exceso por tener el control de sus acciones.
La experta comentó que, en la práctica clínica pueden observarse personas que sufren angustia y afecciones en su tiempo libre, al no saber cómo desconectarse del trabajo; para ellos el descanso no suele ser motivo de alegría. “El simple hecho de pensar en el ocio genera angustia, trastornos del sueño, enojo o depresión, que se reflejan en síntomas psicosomáticos algunos tan fuertes como el producir en los afectados vómito, fiebre, diarrea o gripe”, destacó. Este tipo de afección, detalló la psicóloga, puede ser considerado un
“Para ellos, los días de descanso son lo opuesto a hacer planes bien estructurados, y la espontaneidad los afecta”. Esparza agregó que en el tema de la jubilación “algunas personas se enferman e incluso mueren, se suicidan o adquieren comportamientos adictivos”. Explicó que hay personas que consideran el asueto como tiempo perdido y llegan a sentirse aterrados, por ser momentos en los cuales se encuentran consigo mismos, mientras que el trabajo les permite estar lejos de relaciones afectivas. “Para ellos trabajar es una forma de protegerse de las enfermedades y elevar su autoestima, sobre todo en el caso de quienes ocupan puestos importantes, porque creen que afianzan su personalidad siendo groseros y agresivos”, explicó.
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EL PRIMER EDIFICIO QUE TUVO ASCENSORES EN VENEZUELA, SE ENCUENTRA EN MARACAIBO gional, general en jefe Rafael Urdaneta, se le entregan dos casas y una de ellas fue esta residencia de dos plantas, que más adelante, la pierde porque tuvo que pagar una deuda de azar.
Ubicado frente a la plaza Baralt, este edificio, hoy en día es un ίcono de la ciudad de Maracaibo por su historia. Todo un acontecimiento en Maracaibo ocurrió el 21 de junio de 1925, con la inauguración del moderno edificio de la “Botica Nueva”, ubicado en la plaza Baralt, para ese momento la edificación más alta de la ciudad, pues contaba con cuatro pisos.
Luego funciona como sede del registro, posteriormente como el hotel Italia, y cerca del año 1900, el doctor Manuel Dagnino establece una farmacia a la que nombra Botica. En 1907 la edificación pasa a manos de los hermanos Manuel y Samuel Belloso, y el 1° de enero de 1908
fundan la farmacia “Botica Nueva”. En noviembre de 1923, comienza la demolición de las dos plantas, y en diciembre ya se estaba colocando la primera piedra de lo que sería la nueva edificación, y el 21 de junio de 1925, Maracaibo festeja la inauguración de su primer rascacielos, el cual contaba con cuatro plantas, amplias escaleras de concreto y los tres primeros ascensores instalados en la ciudad, generando un gran asombro en el colectivo.
Anterior a esto, exactamente en el siglo XIX, en ese mismo lugar había una residencia de dos plantas y su propietario era el marqués de Perijá, Manuel García de la Peña, uno de los gobernantes de La villa del Rosario durante la colonia. Después que Venezuela quedara libertada, se conformó la comisión principal de bienes nacionales, la cual distribuye entre nuestros próceres todo lo reconquistado. A nuestro máximo héroe reEl edificio “Botica Nueva” sería el primero en Venezuela en contar con un ascensor. Esta edificación también es famosa porque tiene en su fachada principal dos enormes atlantes de mármol, esculpidos por artesanos de Carrara, Italia, que simulan estar soportando la estructura de dicha edificación y pesan cada uno de ellos dos toneladas y media. El edificio en cuestión habría sido incluido para remodelación, para su preservación como patrimonio arquitectónico y turístico de la ciudad, junto a las obras que se programaron con el mismo fin para la plaza Baralt de la ciudad capital del estado Zulia.
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SABÍA USTED QUE:
S
i le preguntaran de qué lado tiene que acercarse al surtidor de gasolina en una estación, para surtir a su carro o camioneta, seguramente sea capaz de contestar de memoria porque conoce bien su vehículo, pero ¿Y si está conduciendo uno alquilado o de otra persona y que nunca manejó antes, pero necesita ponerle gasolina? Este viejo truco le ayudará a averiguar de qué lado está la puertita del tanque en ese carro, sin tener que moverse ni del asiento o ver por los retrovisores para encontrarlo. El secreto, está en el ίcono con forma de surtidor de gasolina que tiene en el panel de instrumentos del vehículo. La mayor parte de modelos actuales tienen una pequeña flecha al lado del icono. Pues bien, esa flecha es la que le indica exactamente de qué lado está la toma del tanque y así estacionar el vehículo del lado correcto del surtidor en la estación de gasolina.
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RECORRIENDO TEXAS
CINCO PUEBLOS
ALEMANES
PARA VISITAR
E
s poco conocido que en la mitad del siglo 19, llegó un flujo de inmigrantes alemanes a Estados Unidos, que se radicaron en Texas, en el área conocida como el “Hill country”. Estos inmigrantes fundaron varios y pequeños pueblos para preservar su cultura y herencia, y al pasar de los años se han convertido en el lugar perfecto para visitar los fines de semana. Llega la primavera y es el clima ideal para visitar estos pueblos que representan la herencia germánica de estos inmigrantes, y les da la oportunidad a sus visitantes de conocerla, como parte de la historia del estado de Texas.
1) FREDERICKSBURG
Esta población fue fundada en 1846 y recibió este nombre por el príncipe Frederick de Prusia, Está situado a 80 millas al oeste de Austin. Su distrito histórico está registrado entre los lugares históricos más importantes de Texas. Allí se encuentra el museo de la guerra del Pacifico, que ofrece exhibiciones de la segunda guerra mundial y recrea zonas de combate. Es conocido también este museo como el Nimitz Museum, porque está ubicado en la casa donde paso su infancia el admiral Chester W. Nimitz. Este pueblo alemán es también el hogar de pictorescos y agradables hoteles y los conocidos “bed and breakfasts”, y posee las mejores bodegas de vinos de Texas, haciéndolo un destino ideal para eventos especiales como bodas, cumpleaños y despedidas de solteros.
2) NEW BRAUNFELS
A solo 30 millas al norte de San Antonio, fue fundado en 1845 por el príncipe Carl de Solms-Braunfels. La mayoría de los texanos lo conocen por sus festivales alemanes. El festival de La salchicha Wurstfest y de la cerveza se llevan a cabo anualmente en el mes de noviembre y “Wassailfest” se realiza en el área histórica en el centro de la población en el mes de diciembre. En ambos eventos se animan a los visitantes a vestirse con trajes al estilo alemán para rendir homenaje a esta cultura que se aprecia por todas partes.
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3) BOERNE
Este pueblo nombrado por el publicista y escritor Ludwig Brone. Fue fundado en 1849. Una de sus muchas atracciones es “The Hill Country Mile”, un camino que sigue el parque de la calle del río y la histórica calle Main. Boerne está locali zado a 15 minutos de San Antonio, y es el hogar del centro de la naturaleza Cibolo, el cual posee más de 100 acres de senderos y vida Silvestre.
4)LUCKENBACH
Está ubicado a solamente 13 millas al sur de Fredericksburg. Es muy conocido por ser un popular lugar de encuentro de la música country. El mejor tiempo para visitar este pueblo de herencia germánica es los fines de semana, cuando se presentan conciertos en el salón de baile y escenarios al aire libre. Aunque el pueblo es pequeño si va al Hill Country de Texas no deje de visitarlo.
5) MUENSTER
Este pueblo fue fundado en 1899 con el nombre de colonia católica alemana y nombrado después como la capital de Westphalia, Alemania. Los hermanos Flusche (Emil y Augusto) fueron los agentes de la tierra bajo contrato para vender 22 mil acres a los inmigrantes y colonos en 2 años. Los hermanos habían tenido éxito en Iowa y Kansas mucho antes de este nuevo pueblo. Los colonos fueron transmigrando desde sus hogares en Iowa y Kansas. Para finales de 1889, 30 personas habían arriba-
do, y el 8 de diciembre celebraron una misa oficiada por el reverando H. Bricklery de Gainesville. Ese dίa es considerado como la fecha de la fundación del pueblo. En 1887, Gainesville y Henrietta estaban conectados por un ramal del tren de Missouri Kansas y Texas, el cual añadió una parada en Munster. El censo de población de los primeros años no se conoce, pero en 1980 Muenster tenía 1408 residentes. Muchos de ellos descendientes de los primeros colonos. En Muenster se celebra en cada primavera el “Germanfest”. VENEZUELA EN HOUSTON
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MUNDO PETROLERO
EL TANQUERO PETROLERO
E
n la comercialización del petróleo y sus derivados, es donde radica realmente la importancia económica de la industria petrolera. Los llamados mercados alrededor del planeta y los diferentes tipos de petróleo existentes, hacen que el intercambio comercial se produzca de diferentes maneras, pero siempre trasladando el producto a lugares muy distantes desde donde se producen, de los pozos a los patios de almacenamiento, refinerías etc…esto se hace a través de oleoductos, gasoductos o por trenes y en gran parte gracias al mercadeo universal que se realiza por los mares. Para poder hacer esto
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tal dimensión, que sobre su superficie podrían caber hasta cinco campos de fútbol, y ser tan largos como lo es un edificio de 100 pisos.
último, la industria se vio obligada a fabricar los llamados tanqueros. Un tanquero petrolero, es un barco diseñado específicamente para el transporte marítimo del petróleo y sus derivados, algunos hoy en día son de
Todos los días, los tanqueros viajan por los mares del mundo, llevando de un país a otro petróleo, diesel, gasolina, asfalto, gas, productos petroquímicos y otros derivados, y hubo necesidad de ampliar en canal de Panamá para permitir el paso de barcos mucho más grandes que no cabían en el anterior, y así facilitar el flujo y transito de petróleo hacia los mercados del Asia oriental y viceversa.
¿Cómo está estructurado un tanquero petrolero?
En el interior del tanquero petrolero existen varios depósitos llamados tanques, los cuales se dividen a su vez en tanques para carga “sucia” (crudo, asfalto, nafta) ; tanques para aceite, tanques para agua de lastre y tanques para combustible
¿Quienes se encargan de su manejo?
Las empresas petroleras privadas o las de propiedad de los países que son llamadas “ estatales”, como es el caso de Arabia Saudita, Rusia, China, India,
Venezuela, Irán, Argentina, México, Colombia y otras tantas en África, Asia o en el Medio Oriente, Los pueblos originarios de Venezuela, al igual que muchas sociedades antiguas, ya utilizaban petróleo crudo y asfalto, que rezumaba naturalmente a través del suelo hacia la superficie, en los años anteriores a la colonización española. A su llegada a finales del siglo XV, los conquistadores españoles aprendieron de los pueblos indígenas el uso del asfalto presente de manera natural, para calafatear los barcos, y para el tratamiento de sus armas.
Como dato curioso, el primer envío de petróleo documentado en la historia de Venezuela ocurrió en 1539, cuando un solo barril fue enviado a España para aliviar la gota del emperador Carlos V. Aquí en Texas, bien sea en el puerto de Houston o en el de Corpus Christi, podemos ver a estos gigantes zarpar rumbo al océano con su carga, que en algunos casos, uno solo de esos barcos puede llevar en su vientre la producción total diaria de un país miembro de la OPEP.
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FOGONES VENEZOLANOS
LAS ALMOJÁBANAS VENEZOLANAS
Ahora bien, de acuerdo a la receta publicada en el Blog de Marίa Brito. “La casita de Maribri: cocina y recetas de Venezuela”, Las almojábanas venezolanas son unos panecillos salados, confeccionados con almidón de yuca y queso blanco duro desmenuzado, azúcar y/o sal, manteca, aceite o mantequilla, en forma de pequeñas bolas algo achatadas.
ALMOJÁBANAS 40 UNIDADES
(RECETA DE MARÍA BRITO) 4 tazas de almidón de yuca (tapioca) 3 tazas queso blanco duro o semiduro salado, rallado finamente. (Se puede usar parmesano)
En Venezuela, estos panecillos tradicionalmente se realizaban con almidón de yuca, trozos de pellejo del ganado, queso blanco campesino o cuajada, leche fresca y huevos. En mi opinión, la receta de almojábana de Marίa Brito, es muy rica y fácil de preparar, aquí se las dejo:
5 cucharadas de manteca vegetal derretida. Si se les endurece un poco la manteca al juntarla a la leche, caliente un poco la mezcla. 2 huevos grandes, ligeramente batidos
1 taza de leche entera, tibia o algo caliente
L
as gastronomía de los pueblos está inevitablemente influenciada por múltiples factores. Ejemplo de ello es la gastronomía de la región de los Andes venezolanos, la cual está influenciada por el clima, relieve, hidrografía y principalmente por la cultura que se extiende a todo lo largo de la cordillera sin advertir fronteras. Entonces, una preparación culinaria de la región, además de tener diferente nombre, también podría tener alguna variación en los ingredientes, sin alterar su concepto originario. Este es el caso de la almojabana andina, cuya preparación es común en los estados Merida Táchira y Trujillo y en los Andes colombianos por su aproximación geográfica, en donde esta misma preparación es llamada pan de bono.
DEL CHEF DUILIA MARQUINA AGOSTINI ASSOCIATE SCIENCE LE CORDON BLUE CULINARY ARTS
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duliana@gmail.com Aji Dulce @ajidulceven
PREPARACIÓN:
Precaliente el horno a 375 grados Fahrenheit. En un envase, junte la leche y la manteca derretida. Deje refrescar un poco y agregue los huevos, mezcle muy bien. Aparte, en un envase grande coloque el almidón bien mezclado con el queso. Se hace un orificio en el centro, y se vierte poco a poco el líquido, mientras se remueve e integra el almidón, amase muy bien hasta que todo se una y suavice. Deje reposar por unos minutos. Haga las bolitas de unos 3 centímetros de diámetro (si es necesario pase las manos por almidón para manejarlas fácilmente), colóquelas sobre una bandeja sin engrasar.
Hornee por 12 a 15 minutos, hasta que las almojábanas crezcan y doren por debajo, no las deje demasiado tiempo en el horno porque se secan. Se comen calientes. La consistencia interna de estos pancitos es algo chiclosa. Para congelarlas, coloque las bolitas en un platón espolvoreado con almidón, llévelas por un rato al congelador para que endurezcan, y colóquelas en una bolsa ziploc bien cerrada, a la hora de hornear deben colocarse congeladas en el horno. Se colocan en el horno precalentado a 375 grados Fahrenheit por 15 a 20 minutos, o hasta que crezcan y doren por debajo. Si están fuera del país y no consiguen el queso blanco, pueden sustituirlo por queso parmesano o similar.
ALMOJÁBANA Fuente: Receta de Yolanda Olmos de Garnica. El pan nuestro de cada día. Rafael Cartay. 1995.
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