Intercity onboard magazine жовтень/2015 by ICOM

І Н Т Е Р В’Ю

АНАЛІТИКА

МАНДРІВКИ

СТИЛЬ

magazine

ЕКСКЛЮЗИВНЕ ІНТЕРВ’Ю

ЖОВТЕНЬ / 2015

Одеса місто номера

П ОД І Ї

Михайло Саакашвілі

ПРАВИЛА БІЗНЕСМЕНІВ

Четверо найбагатших одеситів діляться секретами досягнення успіху в рідному місті

НАМІБІЯ

Подорож до країни африканських снів

НІМЕЦЬКИЙ ВИХІД

Дев’ять новинок Франкфуртського автосалону 2015

ВІТАЛЬНЕ СЛОВО

ШАНОВНІ ПАСАЖИРИ! Щиро вітаю вас у поїзді «Інтерсіті+». Ми наблизилися до середини осені, а цей період традиційно багатий на різноманітні наукові, культурні та мистецькі заходи: виставки, конференції, семінари, симпозіуми. Сподіваємося, що заходи, які ви відвідуватимете, стануть для вас приємними та корисними, а ми зі свого боку допоможемо вам швидко та комфортно до них дістатись. 25 жовтня 2015 року Україна переходить на зимовий час, у зв’язку із чим можливі зміни в розкладі руху поїздів. Тому просимо пасажирів бути уважними під час планування подорожей та придбання квитків, а також уточнювати інформацію в довідкових службах вокзалів. Наближається час осінніх канікул, і в цей період традиційно підвищується попит на перевезення. Тому радимо пасажирам своєчасно запланувати подорожі та забронювати квитки, щоб потім безтурботно насолодитися відпочинком. Цього місяця ми відзначаємо ще одну пам’ятну дату — рівно три роки тому, в жовтні 2012-го, побачив світ перший номер бортового журналу Української залізничної швидкісної компанії. На залізничному транспорті України це була перша ініціатива подібного роду. Такою вона і залишається. І сьогодні, порівнюючи той перший номер із примірником, який ви зараз тримаєте в руках, ми однозначно бачимо, що видання розвивається, розширюється й удосконалюється. Я вітаю всю велику команду журналу і бажаю подальших творчих успіхів! Традиційно нагадую, що отримати інформацію про новинки компанії та залишити свої коментарі й пропозиції ви зможете на нашому інтернет-сайті intercity.uz.gov.ua та на офіційній сторінці нашої компанії у мережі Facebook. Приємної подорожі! Директор Української залізничної швидкісної компанії Леонід Лобойко

#10 / 2015

DEAR PASSENGERS, I am pleased to welcome you in our INTERCITY+ train. We've approached mid-autumn, a season traditionally full of various scientific, cultural and art events – tradeshows, conferences, seminars and symposia. We hope events you are going to attend will be enjoyable and useful for you. And we, on our part, will be happy to help you get there quickly and comfortably. As on October 25, 2015, Ukraine reverts back to standard time, train schedule changes are possible. Please keep this in mind when planning your trips and buying tickets. Don’t hesitate to ask railway terminals’ information desks for details. Autumn school holidays are coming and a traditional upswing of demand for rail services will come with them. So please plan your trips and book your tickets in advance to enjoy your leisure time. We celebrate a memorable date in October. The first issue of the Ukrainian High-Speed Railway Company’s en route entertainment magazine was published exactly three years ago, in October 2012. It is the first and remains the only initiative of this kind in the Ukrainian railway industry. Today, when we compare the first issue of the magazine with the issue you are holding in your hands, we clearly see an immense progress. I congratulate the magazine’s big team and wish them further success and creativity. As a traditional reminder, you can stay updated on our company’s news and leave your comments on our website www.intercity.uz.gov. ua or our official Facebook page. Have a pleasant journey!

Sincerely, Leonid LOBOIKO, CEO, the Ukrainian High-Speed Railway Company

ЗМІСТ 22 Місто номера — Одеса

56 Турбота про клієнта

16 Книга рецептів бізнесмена Савелія Лібкіна

75 Новинки Франкфуртського автосалону 2015

місцевим бізнесменам досягати успіху за будь‑яких умов

46 «Ниття давно стало модою, але не в Одесі» Найбагатший одесит Борис Музальов розмірковує про долю рідного міста, в якому він зумів побудувати успішний бізнес

У ФОКУСІ

10 Події в Одесі, Україні, світі 16 Книга бізнесмена і ресторатора Савелія Лібкіна «Одеське застілля: від Привозу до Дерибасівської» 18 Усе в одному

Новітні смартфони здатні замінити десяток різноманітних пристроїв, наприклад навігатор, портативній програвач, ігрову консоль або портативну відеокамеру

30 «Тепер ми вирішуємо всі питання, не відходячи від каси» Інтерв’ю з губернатором Одеської області, екс‑президентом Грузії Михайлом Саакашвілі

34 «Великий одеський талант — домовлятися» Відомий одесит В’ячеслав Крук

38 «В Одесі всім управляють процеси» Інтерв’ю зі співвласником групи

28 Замість слів Одеса у цифрах, або корисна

42 «Одеса — місто дрібного та середнього бізнесу» Власник компанії «Енергобуд

найпрогресивнішим містом України. Допомагають море та дружба народів

інформація для тих, хто хоче більше дізнатися про економіку та тенденції розвитку міста

#10 / 2015

терміналів ТІС Андрієм Ставніцером

Девелопмент» Геннадій Сульдін — про важливість дерегуляції й про те, як одеський гумор допомагає

Маловідомі, але яскраві одеські пам’ятки, які зроблять ваш маршрут набагато оригінальнішим

ПРАКТИКА

56 «Наша конкурентна перевага — гнучкість» Начальник відділу прогнозування,

маркетингу і реклами УЗШК Олександр Красноштан — про те, як світові стандарти клієнтського сервісу застосовуються в українських поїздах

упевнений у тому, що сьогоднішній бізнес — це гра без правил, де кожен виживає, як може

22 Грузинська кухня В Одеси є всі шанси стати

МІСТО НОМЕРА/ОДЕСА

48 Небанальний маршрут

МАНДРІВКА

62 Намібія — країна африканських снів

Послухати голоси мертвих на Березі Скелетів, відвідати загублене в пустелі алмазне місто — все це реально

МИСТЕЦТВО

68 Мудрі діти Шість видатних художників, роботи яких вдало передають дитяче сприйняття світу

ЗМІСТ

42 Геннадій Сульдін — найбільший забудовник Одеси

62 Подорож до Намібії

ГАСТРОНОМІЯ

72 У пошуках українського трюфеля Діма Борисов — про те, як і навіщо вітчизняні ресторатори полюють на локальні делікатеси

82 Осінній марафон

АВТОCITY

74 Німецький вихід Дев’ять найцікавіших новинок

Франкфуртського автосалону 2015

СТИЛЬ

46 Есе найбагатшого одесита Бориса Музальова

78 Дорожні знаки У новому осінньо‑зимовому сезоні

тема подорожей і далеких мандрівок не залишила байдужим жодного модного дизайнера. Комфортний, злегка богемний і в той же час практичний образ — тренд цієї осені

ЖОВТЕНЬ 2015

РЕДАКЦІЙНА КОЛЕГІЯ: Леонід Лобойко Олександр Красноштан Олена Савицька

Ваш власний примірник. Розповсюджується безкоштовно тільки у вагонах потягів ДП «Українська залізнична швидкісна компанія».

РЕКЛАМНИЙ ВІДДІЛ: тел.: (044) 222 60 61 (066) 878 82 82 e-mail: info@icom.co.ua

© 2015 Рекламно-інформаційне видання Підписано до друку 05.10.2015 р. Тираж: 10 000 примірників У виданні використано фотографії з сайтів www.shutterstock.com, www.image.net. Усі права на матеріали, опубліковані у виданні Intercity onboard magazine, належать ТОВ «АЙ КОМ». Передрук без письмового дозволу заборонений.

#10 / 2015

Використовувати частково або повністю матеріали та фотографії, опубліковані у виданні, без письмового дозволу видавця заборонено. Редакція не несе відповідальності за достовірність інформації, що міститься у рекламних оголошеннях. Надіслані матеріали не рецензуються і не повертаються. Думки авторів не завжди збігаються з позицією редакції. Довідкова інформація для пасажирів надана

Осінній сезон у чоловічій моді традиційно проходить під знаком класики, але цього разу багато дизайнерів і креативних директорів брендів запропонували абсолютно новий погляд на верхній одяг, взуття й аксесуари для холодної пори року. Свобода, тяга до пригод, авантюризм, спрага подорожей — нові колекції стали несподіванкою для критиків і преси

88 Стильна осінь

Як створити гармонійний образ, коли наближаються холоди. Корисні поради для жінок і чоловіків від стиліста Марії Піон

94 Інформація «Інтерсіті»

ВИДАВЕЦЬ: ТОВ «АЙ КОМ» 04050, Україна, м. Київ, вул. Мельникова, 12, тел./факс: (044) 222 60 61 www.icom.co.ua

ДП «Українська залізнична швидкісна компанія», м. Київ, вул. Привокзальна, 3, тел./факс: (044) 406 99 10 Надруковано ТОВ «Видавничий Будинок «Аванпост-Прим», м. Київ, вул. Сурікова, 3, корпус 3, тел.: (044) 251 18 33, (044) 251 27 68

У ФОКУСІ / ПОДІЇ / ОДЕСА

Перший одеський літературний фестиваль (1–4 жовтня)

ротягом останніх років в Одесі відбулися декілька літературних фестивалів різного масштабу, але цього жовтня на нас чекає найсерйозніший серед них. За чотири дні організатори заходу мають намір «налагодити зв’язки між Одесою та іншими європейськими культурними мегаполісами», зібравши на декількох майданчиках (основним стане Одеський літературний музей) письменників з України, країн ЄС і ближнього зарубіжжя, Канади, США, Мексики та Індії. Імена українських «хедлайнерів» вгадати нескладно — перелік очолюють Юрій Андрухович і Сергій Жадан. Серед зарубіжних гостей — англійський провокатор від жанру юнацької прози Мелвін Берджесс, грузинський драматург Ніно Харатішвілі та відомий американський есеїст Еліот Вайнбергер.

«Тіні забутих предків» (25 вересня, 7 жовтня, 28 жовтня)

овісті Михайла Коцюбинського, одному з фундаментальних творів усієї української літератури, вже більше 100 років, а її екранізації від Сергія Параджанова, настільки ж обов’язковому артефакту української кінематографії, у 2015‑му виповнилося рівно 50. Чим не привід ще раз згадати хрестоматійний фольклорно‑містичний сюжет із гуцульського життя — вирішила трупа Одеського академічного українського музично‑драматичного театру ім. В. Василька. Режисер‑постановник і автор сценографічного рішення — киянин Іван Уривський, який трактує придуману Коцюбинським історію як фатальну, таку, що поєднує у собі «кохання і ворожнечу роду людського». У головних ролях — молоді артисти театру, а музичним фоном у постановці звучать автентичні наспіви та мелодії українських горян.

Odessa Light Fest (16–18 жовтня)

другій половині жовтня відбудеться «Фестиваль світла, медіамистецтва та музики» під назвою Odessa Light Fest (OLF). Він пройде на семи локаціях у центрі міста за аналогією із заходами, що відбуваються у багатьох світових культурних столицях — від Берліна до Сіднея. Світловий 2D‑ і 3D‑дизайн на декілька днів радикально змінить головні туристичні точки Одеси, в тому числі Потьомкінські сходи, Оперний театр і Карантинну арку, й приверне, як сподівають ся організатори, увагу туристів і гостей з усієї України та з‑за кордону. Фестивальна заявка амбітна — створити «нову візитну картку міста». Досягненню цієї мети сприятимуть молоді відео‑ та медіахудожники, віджеї, а також музиканти — всі вони братимуть участь у конкурсній програмі OLF. У музичній програмі, зокрема, заявлені як столичні інді‑бенди, так і визнані поп‑зірки Onuka й Джамала.

#10 / 2015

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

У ФОКУСІ / ПОДІЇ / УКРАЇНА

«ЯпоноМанія-2015» (Київ, 3–4 жовтня)

остий традиційний столичний фестиваль японської культури — одночасно старої та нової. Куратори «ЯпоноМанії-2015» мають на меті віднайти непростий баланс між традиціями і сучасністю. Традиції всім широко відомі: це чайні церемонії, каліграфія, самурайські бойові мистецтва тощо. Сучасність, з якою вони поєднуються, — аніме та робототехніка. Виходить дуже дотепно. Наприклад, одне з чаювань відвідувачам фестивалю належить провести в компанії роботів. Також у програмі — виставки кімоно, бонсаю, нецке, оріґамі та презентації сучасної японської косметики й кулінарії. А ще чемпіонати з інтелектуальних настільних ігор і кілька косплей‑шоу, майстер‑класи з техніки промальовування ієрогліфів і сучасної манґи. Крім того, на щоденних афтепаті гратимуть українські групи. Вони виконуватимуть так званий j‑rock. Він представляє собою наслідування улюблених азіатських артистів.

Національне свято шоколаду (Львів, 16–18 жовтня)

ього року «найсолодше свято» країни відбудеться у Львові вже вдев’яте. Національне свято шоколаду — це, насамперед, найбільший ярмарок солодких виробів від українських виробників, але також маса заходів і атракціонів для дитячої та сімейної аудиторії. Серед таких заходів в першу чергу варто відмітити яскраві виступи львівських художників. Майстри виліплюють точнісінькі копії міських пам’яток із шоколаду. Також особливої уваги заслуговують подорожі казковою шоколадною країною.

«Молодість-2015»

(Київ, 24 жовтня — 1 листопада)

айсерйозніший та найвідоміший український кінофестиваль, який пройде вже 45 раз, продовжує боротися за засоби до існування, незважаючи на катастрофічно урізаний бюджет (до речі, цього року підтримати «Молодість» усі небайдужі можуть ще й через краудфандінг на платформі Indiegogo). На голлівудських зірок, які б прогулювалися в фойє кінотеатру «Київ», чекати не треба, але цей фестиваль, власне, завжди (за контрастом із молодим Одеським) був відомий не цим, а синефільськими спецпрограмами фестивальних новинок, прем’єрами картин українських кінематографістів і, звичайно, основним конкурсом, повністю складеним із творів талановитих дебютантів з усього світу. Особливої підтримки та уваги глядачів цього року потребує спецконкурс ЛГБТ‑кіно Sunny Bunny — відомо, що у 2014-му саме на одному з його показів через гомофобську ідеологію був підпалений кінотеатр «Жовтень». Ще одна мета фестивалю — розвиток Києва як культурної столиці Європи.

#10 / 2015

У цій неймовірній країні всі предмети меблів та інтер’єру створені з того самого матеріалу — найсмачнішого шоколаду. Крім того, на фестивальному майданчику в Львівському палаці мистецтв, що на вулиці Коперника, пройдуть два кулінарних змагання: для кондитерів‑аматорів і професіоналів. Останнє має назву «BISCOTTI chef кондитер». Судитимуть учасників кулінарних змагань запрошені професіонали. Серед поважних суддів — майстри шоколадної справи із Франції.

У ФОКУСІ / ПОДІЇ / СВІТ

Austin City Limits Music Festival

(Остін, штат Техас, США, 2–4, 9–11 жовтня)

узичний фестиваль Austin City Limits існує більш ніж 10 років. Він народився як відгалуження від однойменного телешоу, щоб перетворитись на один із найголовніших американських (і світових) музичних заходів осені із завжди потужним складом учасників. Гості фестивалю, попри все інше, мають можливість вибрати, коли саме їм зручніше послухати улюблених музикантів: фестиваль проводиться двічі — в перший і другий вік-енд місяця із майже ідентичним лайнапом. У списку хедлайнерів ACL-2015 можна побачити наймоднішу британську танцювальну електронну групу останніх років Disclosure, рокерів Foo Fighters, зірку альтернативного R&B The Weeknd, який нещодавно (в серпні) випустив нову платівку, улюбленця публіки Біллі Джоела та ще багато кого.

Albuquerque International Balloon Fiesta

(Альбукерке, штат Нью-Мексико, США, 3–11 жовтня)

айбільший світовий щорічний фестиваль повітряних куль. Шанс подивитися на сотні куль, що водночас підіймаються у повітря, є унікальним: взагалі у фестивалі зазвичай беруть участь близько 500 команд повітроплавців (а починалося все з 13 на першому святі, яке відбулося на початку 1970-х). Окрім того, на «кульовій фієсті» можна помилуватися виконанням пілотами непростих конкурсних завдань і взяти участь у інших розвагах, які пов’язані зі славетними традиціями американського Півдня — наприклад, потанцювати під кантрі у виконанні молодих зірок жанру. А ще офіційний сайт фестивалю зворушливо пропонує гостям після закінчення фієсти розважити себе відвідуванням розташованого в Альбукерке Музею ядерних наук.

Кубок світу з регбі

(Великобританія, Уельс, 18 вересня — 31 жовтня)

емпіонат світу з регбі у 2015 році відбудеться ввосьме. Британцям вже доводилося нещодавно приймати його у себе: в Англії пройшов другий чемпіонат 1991 року, в Уельсі — четвертий, 1999-го. Цього разу дві країни, що входять до Сполученого Королівства, об’єднали зусилля: до 12 англійських стадіонів було додано «Міленіум» у Кардіффі. України серед учасників чемпіонату немає, з інших держав пострадянського простору до нього добралася одна лише Грузія: Росія трохи не дотягла до «бонусної» 12-ї путівки на фестиваль, у вирішальному матчі програвши Уругваю. Крім грузинів, вболівати на чемпіонаті можна за очевидних фаворитів із Нової Зеландії — в Країні довгої білої хмари регбі є національним спортом, або за будь-яку з інших полінезійських збірних, гравці яких перед кожним матчем виконують на стадіоні традиційні племінні танці.

#10 / 2015

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

У ФОКУСІ / КНИГА

Смачно — про Одесу Книга ресторатора Савелія Лібкіна «Одеське застілля: від Привозу до Дерибасівської». ТЕКСТ: АНТОН ФРІДЛЯНД

ідомий ресторатор Савелій Лібкін поставив перед собою мету настільки ж амбітну, наскільки і благородну — відродити одеську кухню. «Одеське застілля» — його друга книга на цю тему й, судячи з інтересу читачів, не остання. У своїх кулінарних шедеврах Сава не обмежується бабусиними рецептами, хоча не приховує, що ґрунтується саме на них — він запрошує в «співавтори» відомих одеситів, серед яких актори Роман Карцев і Юрій Стоянов, режисер Йосип Райхельгауз, сатирик Ян Левензон і багато інших. Усі вони діляться своїми кулінарними спогадами, розповідають, як ту чи іншу страву готували в їхніх сім'ях, та міркують про те, що відрізняє одеську кухню від інших кухонь світу, які їм доводилося куштувати. А вступне слово до книги написав, мабуть, найвідоміший з нині живих одеситів — Михайло Жванецький. Лібкін свідомо розширює межі кулінарної книги. «Одеське застілля» — це не просто збірник рецептів, хоча їм, зрозуміло, приділено найпильнішу увагу (в книзі зібрано більше ніж 60 рецептів суто одеських страв, ретельно опрацьованих автором і детально описаних). Це ще й захоплююча подорож вулицями Одесі — старої та нової, з екскурсами в минуле великого міста та з безліччю дивовижних історій, які не почуєш ні від кого, крім як від справжнього одесита. Недаремно в другій частині назви книги закладено одеську топоніміку: від Привозу до Дерибасівської. Саме в такому порядку: адже спочатку потрібно «зробити базар» на Привозі, потім приготувати все на дачі або в одеському дворі, а вже потім зібрати друзів за величезним столом, який для зйомки обкладинки книги встановили прямо посеред Дерибасівської.

#10 / 2015

Назви глав також підпорядковані міській географії. Глава «Привезені овочі» присвячена, як нескладно здогадатися, стравам з овочів, глава «Єврейське щастя» розповідає про вулицю Єврейську та єврейські традиції одеської кухні, а натхненна прогулянками Приморським бульваром глава «Рибний день» присвячена меню одеських рибалок. Поєднуючи міські легенди з кулінарною спадщиною

Одеси, автор домігся воістину стерео скопічного ефекту: перед очима читача виникає не лише щедро заставлений апетитними стравами стіл, а й живе, наповнене південною енергією місто, яке надихнуло це душевне застілля. «Таке застілля чути здалеку, — зазначає Лібкін у вступі до своєї книги. — Проходьте, знайомтеся, розглядайте та вибирайте страви, які вам до душі».

??? У ФОКУСІ МИСТЕЦТВО / ТЕХНОЛОГІЇ

Сучасний і практичний

Красивий і високотехнологічний планшет забезпечує фантастичне зображення. ASUS ZenPad 8.0 (Z380C) має функціональний дизайн і забезпечує фантастичне зображення. Всі моделі серії ZenPad об’єднані спільною дизайн-філософією Zen, яка спрямована на розробку гарних і високотехнологічних пристроїв. В основі стильного дизайну ASUS ZenPad 8.0 — поєднання сучасних тенденцій з практичністю. Модель ASUS ZenPad 8.0 (Z380C) отримала чіп Intel Atom x3-C3200 і екран HD-формату.

Усе в одному Новітні смартфони здатні замінити десяток різноманітних пристроїв, наприклад навігатор, портативний програвач, ігрову консоль або портативну відеокамеру. ТЕКСТ: ОЛЕКСІЙ ЛЕЩУК

Мобільний фотограф

Сучасний смартфон із двома камерами та металевим корпусом допоможе залишатися на зв’язку з друзями й робити вдалі знімки. Мобільний термінал Vibe Shot від компанії Lenovo, як і більшість сучасних «розумних телефонів», має безліч корисних функцій, але виробник окремо підкреслює можливості фото- та відеозйомки. Модель отримала привабливий металевий корпус, в якому вдало поєднуються матові та глянсові елементи. Смартфон обладнано яскравим п’ятидюймовим дисплеєм. Це одна з найпоширеніших діагоналей серед мобільних пристроїв, апарат зручно тримати в одній руці. Дисплей захищений надміцним склом Gorilla Glass 3, стійким до появи подряпин. Смартфон отримав дві камери: фронтальну на 8 Мпікс для зйомки автопортретів та основну з сенсором на 16 Мпікс. На корпусі передбачено окрему кнопку для активації фоторежиму, користувачу стають доступні додаткові налаштування.

#10 / 2015

У ФОКУСІ / ТЕХНОЛОГІЇ

Творча натура

Компактна, але добре оснащена фотокамера збереже всі яскраві моменти під час подорожі чи відпочинку. Фотографи-початківці у мандрах бажають отримувати чудові кадри, натиснувши лише одну кнопку, більш досвідчені фотолюбителі хочуть того ж самого, але прагнуть робити це одною камерою, не завантажуючи валізу змінними об’єктивами та іншими аксесуарами. Псевдодзеркальна камера PowerShot G3 X виробництва Canon здатна задовольнити обидві зазначені категорії. PowerShot G3 X отримала металевий корпус. Незважаючи на порівняно невеликі розміри, камера добре відчувається в руках — її вага становить 733 г.

Зручний супутник

Стильний та портативний ультрабук-трансформер здатен одночасно замінити ноутбук і планшет. Дисплей компактного 13,3-дюймового лептопу Inspiron 13 (7348) виробництва американської компанії Dell розкривається майже на 360 градусів, завдяки чому пристрій отримує декілька додаткових режимів роботи, надзвичайно зручних за певних обставин. З класичним режимом звичайного ноутбука все зрозуміло. У режимі планшету екран лягає на зворотний бік клавіатурного блоку, і пристрій стає значно зручніше використовувати, коли обмаль вільного місця. Режими «тенту» та «консолі» стануть у нагоді під час демонстрації презентацій, веб-серфінгу або перегляду відео. Ультрабук оснащено сучасним процесором Intel Core i5-5200U, достатнім об’ємом оперативної пам’яті та жорстким диском на 500 ГБ. Конфігурація забезпечує достатній рівень швидкодії, можливостей Inspiron 13 не лише для роботи з документами, а й для запуску сучасних ігор.

#10 / 2015

МІСТО НОМЕРА / ОДЕСА

Одеса місто номера

#10 / 2015

Грузинська кухня У Одеси є всі шанси стати найпрогресивнішим містом України. Допомагають море і дружба народів. ТЕКСТ: МАКСИМ БІРОВАШ

юдей у теплих куртках, які сонячним серпневим днем вийшли з дверей терміналу Одеського аеропорту, неможливо було не помітити. Це була делегація норвезьких бізнесменів, які прилетіли до Одеси в пошуках вигідних пропозицій для інвестицій. Перед ними до курортної столиці України навідалися корейці, бажаючі побудувати в регіоні завод з переробки харчових відходів. Останнім гостем Одещини став заступник Держсекретаря США Уїльям Броунфільд, який пообіцяв місцевій владі допомогти у боротьбі з корупцією на митниці й у підготовці поліцейських нового взірця. Така увага до Одеси не випадкова. За останні два роки місто стало не тільки головним туристичним, але й значним промисловим центром країни. За рік кількість туристів у Одесі подвоїлася, а обсяг імпорту через одеські порти виріс більше, ніж на третину. Інвестиційної привабливості додає майбутня приватизація найбільших підприємств міста, у тому числі унікального Одеського припортового заводу. Зараз у Одеси є всі шанси стати найбільш реформованим містом України. Концентрація радикальних новацій на квадратний метр набагато перевищує аналогічний показник в інших містах. На експериментальний майданчик місто перетворилося з приходом на посаду голови Одеської державної обласної адміністрації Михайла Саакашвілі, екс‑президента Грузії. Зі слів Саакашвілі, мета експериментів — зробити місто привабливішим для інвесторів. Найголовнішим активом Одеси завжди було і залишається море. Рентабельність цього активу виросла разом з анексією

Криму, у результаті чого значна частина вантажів із півострова перейшла на одеські порти. За перший квартал цього року експорт товарів у Одеській області виріс на 41%, а на три порти міста — Одеський, Іллічівський та Південний — зараз припадає більше половини усього морського вантажопотоку в країні. За словами міського голови Одеси Леоніда Труханова, зараз порт є найпривабливішим об’єктом для інвесторів. Тільки минулого року в портову інфраструктуру було інвестовано близько $80 млн. «Чому саме Одеса? Тому що місто знаходиться на перехресті трьох міжнародних транспортних коридорів», — пояснює такий інтерес Труханов.

Окупація Кримського півострову повернула у бік Одеси не тільки імпорт, але і потік туристів. За підрахунками директора Центру туризму «Південна ліга» Фазіля Аскерова, цього літа в Одесу приїхало близько 1,5 млн туристів, що вдвічі більше, ніж минулого. «Через втрату Криму нинішній туристичний сезон у Одесі виявився найбільш вдалим за кілька останніх років», — відзначає Геннадій Сульдін, власник компанії «Енергобуд Девелопмент». У курортній галузі Саакашвілі теж цілком виправдовує своє реноме радикального реформатора. У планах грузинського революціонера забудувати

За підрахунками директора Центру туризму «Південна ліга» Фазіля Аскерова, цього літа в Одесу приїхало близько 1,5 млн туристів — удвічі більше, ніж торік Щоб обсяг імпорту ріс і надалі, Саакашвілі наголошує на модернізації митної системи. Довгий час одеські митники були головним ворогом імпортерів. Розмитнення тривало кілька діб, а прискорення процесу коштувало бізнесу чималих хабарів. Тепер колишній грузинський президент хоче взагалі позбутися митників і планує побудувати повністю комп’ютеризований митний термінал. Який вантаж саме доглядати, буде вирішувати спеціальна програма. Це дозволить скоротити термін розмитнення товару з кількох діб до 15 хвилин, а за проведенням митного догляду контейнерів слідкуватимуть відеокамери.

розважальними та готельними комплексами останні вільні 50 км берегової лінії Татарбунарського району. Заохотити девелоперів Саакашвілі планує легалізацією грального бізнесу, забороненого в Україні з 2009 року. З його слів, профільний законопроект уже готовий до розгляду у парламенті. «Так Саакашвілі зробив в Батумі. Він віддавав землю за один долар, але з умовою, що інвестори побудують на ній п'ятизірковий готель. Він говорив: ми підведемо газ, електрику, комунікації, тільки будуйте. Це і є створення інвестиційного клімату», — говорить В'ячеслав Крук, співвласник одеського готельного комплексу Maristella. «Треба дати сигнал

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

МІСТО НОМЕРА / ОДЕСА

підприємцям, що ваш час прийшов, будуйте будь‑які речі, пов'язані з туристичною інфраструктурою. Одесити дуже заповзятливі люди. Я впевнений, що все оживе», — підтверджує Андрій Ставніцер, співвласник одеської компанії «ТІС», яка є найбільшим приватним морським портом в Україні. Ще одним пунктом масштабних перетворень стане модернізація Одеського аеропорту. Минулого року було відкрито 14 нових авіарейсів, якими скористалися близько 860 000 пасажирів. Це зробило Одеський аеропорт третім найбільшим летовищем в країні. Команда нового губернатора хоче збільшити цей показник. Для цього треба побудувати нову злітну смугу, що дозволить місту приймати у себе літаки європейських лоукостерів. З найбільшими із них — компаніями WizzAir, YanAir, Atlas, Pegasus — Саакашвілі вже встиг провести попередні перемовини. Зараз головне — знайти інвесторів для будівництва нової злітної смуги. У проекті зацікавлена компанія DCH українського бізнесмена Олександра Ярославського та турецький холдинг Tepe‑Akfen‑Ventures. З останніми Саакашвілі знайомий ще з часів свого президенства в Грузії, де турки керували аеропортами у Тбілісі та Батумі. «Одеса —не Львів. Тут поблизу немає європейських аеропортів, і це робить аеропорт Одеси унікальним. У міста

#10 / 2015

є всі шанси стати великим міжнародним хабом», — підкреслює Саакашвілі. Одночасно у місті хочуть відродити потенціал міста як транспортного коридору між Європою та Азією. У планах обласної влади— капітальний ремонт траси Одеса — Рені та будівництво платного автобану на Бухарест. Трасу загального користування планують зробити за рахунок надходжень від митних операцій в Одеському морському порту, а інвесторами платного автобану, за словами Саакашвілі, стануть Кувейтський фонд або ЕБРР. Також закордонний бізнес допоможе побудувати в місті завод з переробки харчових відходів. Інвестором проекту стануть корейська компанія «ТМ Ворлд Лтд», з якою у квітні цього року Одеська міська рада підписала Меморандум про наміри. «За рік у місті з’являється близько тони побутових відходів, тому ми й інвестори дуже зацікавлені у таких проектах», — говорить Труханов. Домовлятись інвесторам з контролюючими органами допомагатиме створена за ініціативи Саакашвілі Рада економічного розвитку Одеської області. На засіданнях Ради у інвесторів є унікальна можливість узгодити конфліктні питання із податківцями, прокуратурою та іншими силовиками. Результати вже є: на першому засіданні Ради податківці порозумілися з керівництвом Ізмаїльського

олійного заводу. Підприємству повернуть десятки мільйонів гривень ПДВ. Ще більшою перемогою стала відмова обласної прокуратури від позову до міжнародної компанії Arricano, яка хотіла побудувати торгово‑розважальний комплекс Odessa Mall. Тепер компанія планує вкласти у будівництво близько $80 млн. «Працювати стало трохи простіше, тому що нове високе обласне начальство почало по‑іншому ставитися до підприємців, і у випадку «бєспрєдєла» є до кого звернутися», — каже Сульдін. Наймасштабнішим інвестиційним проектом в області стане майбутня приватизація найприбутковіших підприємств регіону. До списку на роздержавлення ввійшло сім морських портів, у тому числі Одеський та Іллічівський, а також Одеська ТЕЦ та Одеський припортовий завод (ОПЗ). Зараз про бажання придбати 94,5% акцій ОПЗ заявили 10 інвесторів, зокрема із Норвегії, США та України. Цей пакет уряд оцінює в $1 млрд. Залученням інвестицій у команді одеського губернатора займається колишній заступник міністра економіки Саша Боровік. Усього за рік він обіцяє залучити в регіон $3 млрд. Саакашвілі нітрохи не сумнівається, що амбітні плани здійсняться. «Українці та грузини багато в чому схожі. Ви хочете і любите працювати. Якщо вийшло у нас, то вийде й у вас», — каже Саакашвілі.

МІСТО НОМЕРА

Одеса у цифрах

41%

На виріс обсяг імпорту через Одеський морський порт

1 $3 1,6 76 %

На cтільки збільшив пасажиропотік Міжнародний аеропорт Одеса

150

МЛРД

94,5%

нічних клубів працює в Одесі

ВАРТІСТЬ АКЦІЙ ОДЕСЬКОГО ПРИПОРТОВОГО ЗАВОДУ

МЛРД стільки інвестицій протягом року планує залучити в регіон Одеська державна обласна адміністрація

$1,35

МЛРД

ПРЯМИХ ІНОЗЕМНИХ ІНВЕСТИЦІЙ В ЕКОНОМІКУ ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

МЛРД ГРН

інвестицій місцевих підприємців у розвиток власного бізнесу

Нідерланди ФРН

Франція 48

Одеса

Швейцарія

492 Найбільше інвестували, $ млн

#10 / 2015

приватних підприємців працюють в Одесі

Великобританія 119 213

США

ТИС.

Кіпр

4000

ГРН середня зарплата одеситів

4950

стільки в Одесі працює кандидатів наук

1 012 277

КМ протяжність берегової лінії Одеси

стільки людей проживає в Одесі. Це третє за величиною місто України

148 пам'ятників

5% з усіх вакансій у країні належить одеським компаніям

міст-побратимів

театрів працює в Одесі

іноземних консульств

1 квітня – День сміху В ОДЕСІ ОГОЛОШЕНО НЕРОБОЧИМ ДНЕМ

*Дані за перше півріччя 2015 року.

2500

КМ загальна протяжність одеських катакомб

Джерело: відкриті дані, Державний комітет статистики України

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

МІСТО НОМЕРА / ІНТЕРВ’Ю

«Тепер ми вирішуємо всі питання, не відходячи від каси» Екс‑президент Грузії Михайло Саакашвілі — один із найпопулярніших сьогодні українських політиків. Україну він називає своєю другою батьківщиною. І не безпідставно. Студентські роки майбутній лідер грузинської Революції троянд провів на факультеті міжнародного права київського Інституту міжнародних відносин. Згодом, уже як грузинський політик, активно підтримав обидві українські революції. Під час «помаранчевої» у 2004‑му виступив із трибуни повсталого Майдану, а після Революції гідності очолив у 2015 році Одеську обласну державну адміністрацію. ТЕКСТ: МАКСИМ БІРОВАШ

#10 / 2015

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

МІСТО НОМЕРА / ІНТЕРВ’Ю

овий керівник Одещини від самого початку став символом стрімких регіональних реформ. Він більш ніж удвічі скоротив власний апарат чиновників, оголосив війну корупціонерам на Одеській митниці та планує забудувати прилеглу до Одеси берегову лінію торгівельними центрами та готелями. Графік роботи пана Михайла змінюється разом з діловим та політичним життям країни. Зустріч з кореспондентом INTERCITY мала відбутися в Одесі, але в останню мить губернатор терміново вилетів до Києва на черговий телеефір. Зустрілись із головним одеситом ми вже у столиці, де він відкривав міжнародну конференцію «Ялтинська європейська стратегія». Пане Михайле, відомо, що під час вашого президентства в Грузії в найбільші міста країни — Тбілісі та Батумі — зайшла вражаюча кількість інвесторів. Що ви вже встигли зробити, аби така ситуація повторилася на Одещині? Перше, що ми вирішили зробити, — це дати можливість підприємцям міста зустрітися з контролюючими органами, до того як з ними виникнуть якісь проблеми. Ми створили спеціальну Раду економічного розвитку Одеси, на засіданнях якої бізнес може обговорити питання, що його цікавлять, із правоохоронцями, податківцями та представниками інших органів виконавчої влади. Тепер ми вирішуємо всі питання, не

#10 / 2015

відходячи від каси. Ця Рада вже ефективно працює. Наприклад, на її першому засіданні податківці домовилися з Ізмаїльським заводом соняшникової олії про повернення заводу десятків мільйонів гривень ПДВ. Також під час засідання нашої Ради обласна прокуратура відмовилася від позову до міжнародної компанії Arricano, яка мала намір побудувати торговельно‑розважальний комплекс Odessa Mall. Сьогодні девелопер планує вкласти у своє будівництво близько $80 млн. Ще ми запуска-

в центрі уваги багатьох промислових груп. Скажіть, чи вже є інформація про те, хто саме може стати власником ОПЗ і скільки бюджет отримає від продажу заводу? Незабаром стане відомо, хто стане власником ОПЗ. Зацікавленість щодо цього активу виявляють бізнесмени багатьох країн — від Норвегії до США. Я впевнений, що їх стане набагато більше. Ми подовжили термін підготовки приватизації ще на три місяці, впродовж яких Міністерство економіки має провести

«Проект сучасної митниці, який дозволяє зменшити термін проходження вантажів, багатьом не подобається — зникає можливість отримати хабар» ємо пілотний проект сучасної митниці, де замість людей працюватиме комп’ютерна система. Комп’ютер сам відбиратиме ті контейнери, які потрібно перевірити під час розмитнення. Це суттєво зменшить термін проходження вантажів через митницю — з кількох діб до 15 хвилин. Зрозуміло, що це багато кому не подобається, бо зникне можливість отримати хабар. Разом з оголошенням приватизації та внесенням до списку Одеського припортового заводу (ОПЗ) місто знову опинилося

роуд‑шоу в багатьох країнах світу. І нехай навіть ціну в $1 млрд, яку назвав Арсеній Яценюк, я вважаю завищеною, обраний напрямок у цілому є вірним. За порядком продажу у нас в Одесі слідкує спеціально створена громадська рада, яка контролює державні підприємства. Ми хочемо зробити все правильно, тому були проти того, щоб для з’ясування ціни Одеського припортового заводу продати 5% його акцій. Власник навіть такого пакета потім міг би корупційним шляхом заволодіти ще більшим пакетом, а то й усім заводом.

Україною та КНР склали 15,6 млн т, що на третину більше минулорічного результату. Ми хочемо збільшити обсяг контейнерних залізничних перевезень у напрямку Китай — Казахстан — Азербайджан — Грузія — Україна — Європа. На сьогодні є всі передумови для того, щоб цей проект запрацював.

Всесвітнього банку, було визнано найкращим у світі. В українському центрі зможуть обслуговуватися близько 8000 людей, він надаватиме майже 250 видів послуг.

Часто навіть найвідчайдушніших інвесторів відлякувала українська зарегульованість та складна процедура оформлення бізнесу. Як полегшити роботу іноземних інвесторів і наших бізнесменів? Зараз ми плануємо запустити спеціальний сервіс — Дім юстиції, аналогічний тому, що був відкритий за мого президентства у Грузії. В цьому центрі кожен громадянин може отримати всі необхідні довідки та інші дозвільні документи в одному місці протягом години, а не чекати їх оформлення кілька діб. Упевнений, що він стане ефективним інструментом в Україні. Грузинський центр, до речі, за оцінками

Кожен із ваших попередників намагався відремонтувати частину траси Одеса — Рені, важливий для регіону торговий шлях. Але їм постійно не вистачало грошей. Як ви будете вирішувати цю проблему? Що зараз із цим проектом, на якій він стадії реалізації? У нас є два варіанти. Перший — відремонтувати існуючу дорогу за державні кошти. Другий — побудувати платний автобан Одесса — Бухарест. Державну дорогу ми відремонтуємо за ті гроші, що заробить одеська митниця. Платний автобан побудуємо на умовах концесії з інвестором. Профінансувати такий проект зможуть, приміром, Кувейтський фонд або Європейський банк реконструкції і розвитку. Поки ми шукаємо інвестора, але зрозуміло, що платний автобан потрібен місту, що стоїть на перехресті торгових шляхів. Останнім часом багато говорять про новий «шовковий шлях» — залізничний коридор ТРАСЕКА між Європою й Азією. На якій стадії реалізації цей проект, чи має він взагалі якісь перспективи? Від вирішення цього питання залежить місце України у світовій торгівлі. Так, за сім місяців цього року обсяги перевезень між

Уже кілька років в Україні обговорюється питання приєднання нашої країни до програми «Відкрите небо», яка передбачає отримання світовими лоукостерами доступу до українських аеропортів. Очоливши ОДА, ви зазначили, що дуже скоро на одеському аеродромі з’являться літаки міжнародних авіаперевізників. Зараз небо над Одесою відкрите? 29 червня цього року Одеській аеропорт вперше запрацював у режимі «відкритого неба». Це автоматично знімає з лоукостерів усі обмеження на кількість польотів з Одеси та в Одесу. Але для того, щоб перевізникам стало справді зручно та вигідно літати в Одесу, нам потрібно побудувати нову злітну смугу. На старій у деяких авіа перевізників виникали проблеми. Тепер усі лоукостери, з якими ми зустрічалися — YanAir, Atlas, Pegasus, кажуть, що чекають, коли ми закінчимо будівництво нової злітної смуги. Вони готові літати в Одесу. На будівництво нового летовища піде близько шести‑семи місяців, але це відкриє повітряні ворота міста для всього світу. Однією з ваших ініціатив стало відкриття раніше закритих пляжів. Це дало змогу збільшити кількість туристів? Так, в Одесі було дуже багато закритих пляжів. Йдеться не лише про ті пляжі, які раніше комусь належали, а й про спеціальні пляжі для силовиків — рятувальної служби та служби безпеки, наприклад. Але збільшення кількості відкритих пляжів — далеко не єдина й не основна умова зростання потоку туристів. Надзвичайно важливу роль у цьому процесі відіграє інфраструктура. Якщо ми реалізуємо наш план і забудуємо розважальними та готельними комплексами останні вільні 50 км берегової лінії Татарбунарського району, впевнений, що кількість туристів подвоїться — до 8 млн осіб. І наостанок: у чому секрет взаєморозуміння між грузинами та українцями? Я жив тут більше 10 років і добре знаю Україну та українців. У нас багато спільного: схожі характери, ставлення до державних інститутів, сприймання бізнесу.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

МІСТО НОМЕРА / ПЕРСОНА

«Великий одеський талант — домовлятися» Відомий одесит В’ячеслав Крук впевнений у тому, що сьогоднішній бізнес — це гра без правил, де кожен виживає як може. ТЕКСТ: ІРИНА ЧУХЛЄБ

деський політик і бізнесмен В’ячеслав Крук — засновник медичної компанії Into‑Sana та співвласник комплексу Maristella Club. Також він є президентом благодійного фонду «Південна столиця». Як справжній одесит, Крук цінує комфорт і вишукану кухню. Готель і резиденцію Maristella бізнесмен побудував на Великому Фонтані — це найдорожчий та найпрестижніший район міста. Готель розташований біля самого моря. У панорамному ресторані готують витончені страви. В інтерв’ю журналу INTERCITY Крук розповів про мистецтво жити в Одесі й про те, як підвищити інвестиційну привабливість міста.

#10 / 2015

У чому, на ваш погляд, полягає особливість бізнесу «по‑одеськи»? Представники фіскальних органів, приїжджаючи до Одеси, дивуються: «У вас усі приходять домовлятися». Тут всі так звикли, вміння домовлятися — це великий одеський талант, який дозволяє нашому місту процвітати та жити в мирі. В Одесі мешкає понад 100 національностей, безліч релігій і конфесій, але всі завжди знаходили спільну мову. В одеситів у крові вміння слухати й чути один одного, посміхатися один одному у відповідь. Одеса — місто, просочене запахом моря, світлом сонця, смаком історії. Вона народжувала світові видатних поетів,

композиторів, музикантів, гумористів, бандитів, лікарів, мореплавців — людей, які прославили це місто. Одесити дуже живі, динамічні, вміють працювати та заробляти, здатні створювати нове і незвичайне, цікаве, привабливе. Ми постійно кудись біжимо, щось робимо, щоразу ставимо собі нові цілі та завдання. Визначати ціль і досягати її — ось позиція справжнього одесита. А щоб досягати, потрібно що? Домовлятися! Одесу відрізняє здатність створювати нестандартні речі. Тут у кожному ресторані є якась родзинка. В усьому вбачається особливий підхід, творчість, креатив. Сфера послуг у місті завжди була й залишається на висоті.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

МІСТО НОМЕРА / ПЕРСОНА Часто кажуть, що Одеса має особливий дух… Цей дух не можна описати словами, він як аромат кави, його можна лише відчути. Хто потрапляє до цього міста, закохується в нього і залишається тут надовго, пускає коріння, обростає зв’язками, бізнесами. Цю фішку помічають усі, хто сюди приїжджає. Неодесити, які відчули і зрозуміли дух Одеси, можуть тут бути дуже успішними. Що потрібно зробити для успіху в Одесі? Щоб бути успішним в Одесі зараз, потрібно мати бізнес за кордоном! Це, звісно, жарт, але сьогоднішній бізнес — це гра без правил, де кожен виживає, як може. Приміром, на узгодження одного з моїх проектів і отримання всіх дозволів пішло чотири роки. До того часу, коли ми завершили будівництво, змінилися чотири президенти. У Дубаї, щоб отримати дозвіл на будівництво готелю за наявності проекту, треба витратити максимум тиждень. Як за останній рік змінився інвестиційний клімат в Одесі? Підприємцям стало складніше чи простіше працювати? Якщо називати речі своїми іменами, то інвестиційного клімату в Одесі, як і по всій Україні, не існує. Вірніше сказати, те, що існує, — це не клімат, це стихія. Інвестиційний клімат — це зрозумілі, юридично прописані й непрописані правила гри між державою та бізнесом. Сьогодні цих правил не існує, або вони так часто змінюються, що правилами чи кліматом назвати їх неможна. Умови постійно змінюються, ви можете до них пристосовуватися, якщо вам це подобається. Але потрібно розуміти, що це за умови: зовнішня заборгованість держави, непередбачувана система з ризиком дефолту, війна на сході, висока волатильність місцевої валюти і неможливість через це прорахувати економіку. Робота інвесторів за таких умов є неефективною та ризикованою. Банківські кредити під 30% річних жоден із бізнесів обслуговувати не в змозі. Максимальна кредитна ставка має бути 3,5–4% річних. До того ж наші банки дуже обмежили видачу кредитів. Високі ризики для інвесторів повинні зумовлювати високий заробіток, але у нас така бізнес‑логіка теж не працює. Тому інвестор йде на наші проекти не завдяки, а всупереч. Розвиток сільського господарства, портової інфраструктури,

#10 / 2015

ритейлу, готельного бізнесу — це швидше подвиг окремих бізнесменів, ніж позиція держави щодо створення сприятливих умов для залучення інвесторів. Як наразі розвивається туристична інфраструктура в Одесі? Навіть в Одесі, яка є флагманом інвестиційної привабливості України, немає масштабних інфраструктурних проектів. П’ять років тому уряд Нідерландів виділив грант на аудит усього господарства Одеси: житлово‑комунального, транспортного, портового, готельного. Голландські фахівці оцінили потребу міста в 10 000 готельних номерів. У нас було всього 2500 номерів. Здавалося б, розвивайтеся, збільшуйте ємність ринку в чотири рази. Але одесити пішли в локальні речі, будівництво міні‑готелів. Коли в Одесі розвиваються міні‑готелі — це чудово, але це не інвестиції з погляду системного розвитку міста, а режим виживання. Інвестиційний клімат в Одесі поки знаходиться саме

з домовленістю, повинні були побудувати на ній п’ятизірковий готель. Він говорив: ми підведемо газ, електрику, комунікації, тільки будуйте. Це і є створення інвестиційного клімату. Чи готові одеські бізнесмени фінансувати нові масштабні проекти? Поки бізнес не готовий вкладати в масштабні інфраструктурні проекти. У нинішніх умовах інвестиції — це героїзм і любов до батьківщини деяких бізнесменів. Люди, які зараз створюють національний продукт, — реальні герої. Біля входу до одного з моїх готелів я повісив картину «Святий В’ячеслав». Він був великим романтиком, який вірив, що в Одесу можна інвестувати. Це такий одеський романтизм. Але романтизм, любов до батьківщини і ефективний бізнес — це різні речі. Яким ви бачите подальший розвиток Одеси? Наше місто являє собою ідеальний

«Створення інвестиційного клімату в Одесі — це велика системна робота, яка під силу справжнім одеситам. Любіть не себе в Одесі, а Одесу в собі» в такому режимі — виживання. Жодного п’ятизіркового мережевого готелю в мільйонному місті біля моря — ось відповідь на питання про інвестиційний клімат. Як інвестори відреагували на призначення нового губернатора Михайла Саакашвілі? Чого вони чекають від нової влади? Саакашвілі багато чого зробив у Грузії. У нього ім’я, досвід, зв’язки, можливості. Зараз у Саакашвілі є унікальна можливість що‑небудь змінити. Так само, як граф Михайло Воронцов, який створив у XIX столітті ту Одесу, якою ми зараз пишаємося. Він не вигадав нічого екстраординарного. Воронцов розробив єдиний проект, нарізав землю на ділянки та роздав заможним людям із зобов’язаннями забудувати їх згідно з проектом. Тоді в Одесі дуже швидко з’явилися Приморський бульвар та Катерининська площа. Щось схоже на те, що Воронцов зробив в Одесі, Саакашвілі вдалося зробити в Батумі. Він віддавав землю за один долар. Між тим була одна дуже важлива умова: інвестори, згідно

інвестиційний майданчик, на якому можна реалізувати сміливі та грандіозні проекти. Але спершу для цього потрібно створити систему. Про це не всі знають, однак Одеса має серйозний IT‑потенціал. У нашому місті працюють 80 великих IT‑компаній. Що заважає об’єднати цих людей на базі бізнес‑інкубатора? Великих грошей це не потребує. Можна також запросити французів та італійців, у яких великий досвід будівництва набережних з інфраструктурою: ресторанами, концертними залами, правильною транспортною розв’язкою. Наприклад, від 10‑ї станції Великого Фонтану до 16‑ї можна нарізати землю на ділянки по 20 соток і роздати тим інвесторам, які готові вкладати в них кошти. Хіба для цього потрібні великі гроші? Ні, достатньо вміння раціонально мислити та дивитися на крок уперед. Створення інвестиційного клімату в Одесі — це велика системна робота, яка під силу справжнім одеситам. Тому ще раз хочу побажати всім нам: любіть не себе в Одесі, а Одесу в собі, і тоді наше місто процвітатиме.

МІСТО НОМЕРА / ПЕРСОНА

«В Одесі всім управляють процеси» Співвласник групи терміналів ТІС Андрій Ставніцер стверджує: в Україні багато грошей. Потрібно лише створити умови, за яких внутрішні інвестори не боятимуться вкладати кошти у сміливі проекти. ТЕКСТ: ІРИНА ЧУХЛЄБ

рупа терміналів ТІС («Трансінвестсервіс) — найбільший в Україні приватний порт, розташований на березі Малого Аджалицького лиману в 27 км на схід від Одеси. Минулого року через термінали компанії пройшло 26 млн т різних вантажів. ТІС працює на ринку вже більше 20 років. Останні кілька років компанія Ставніцера активно розвиває на своїй території індустріальний парк iPark. Його площа становить 500 га. Там уже працюють термінал із перевалки рослинного масла Risoli й один з найбільших в Україні олійноекстракційних заводів, який належить компанії Allseeds. В інтерв’ю INTERCITY співвласник ТІС розмірковує про майбутнє портово‑логістичної та туристичної інфраструктури Одеси. Чим одесити відрізняються від мешканців інших міст? Одесити, як і будь‑які жителі півдня, дуже неквапливі. Майже всі риси, характерні для представників південних країн, характерні й для мешканців Одеси. Серед моїх співробітників багато одеситів, та все ж іногородні мають більше завзяття. Я люблю наймати іногородніх, тому що вони більше працюють.

#10 / 2015

У чому, на ваш погляд, особливість бізнесу «по‑одеськи»? Представники одеського бізнесу постійно контактують, і в мобільному телефоні вони один в одного на короткому наборі. Якщо у підприємця не дуже хороша репутація, йому буде складно стати успішним у нашому місті. Особисто для мене

результату, вони люблять сам процес — поговорити, обговорити, поторгуватися. Як за останній рік змінився інвестиційний клімат в Одесі? Давайте не будемо плутати інвестиційний клімат і бізнес‑атмосферу. Інвест‑клімат не змінився. Є певна зацікавленість інвесторів у проек-

«Одесити, як і будь-які жителі півдня, дуже неквапливі» з погляду організації робочого процесу набагато ближчим є Київ. У столиці люди поспішають так само, як і я. В Києві я встигаю зробити вдвічі більше справ, ніж у рідній Одесі. Що потрібно зробити, щоб бути успішним в Одесі? Якщо ти став успішним бізнесменом в Одесі, досягнеш успіху в будь‑якій точці світу. Заробляти на одеситах дуже складно. Вони розпещені в усьому: їм все не так, все коштує дорого, вони прискіпливі, люблять покритикувати. В Одесі всім управляють процеси. Люди живуть не заради

тах на Одещині, проте поки що це лише наміри. Про якісь конкретні вкладення говорити зарано. Як інвестори відреагували на призначення нового губернатора Михайла Саакашвілі? Ті, хто працював з бюджетом, напевне, дуже засмутилися. Цивілізований бізнес у захваті. Всередині країни багато грошей, тому потрібно створити умови місцевим інвесторам, які на найбільш ризиковому першому етапі почнуть вкладати гроші. Вони сьогодні цього не бояться, вони місцеві, вони тут живуть, все знають.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

МІСТО НОМЕРА / ПЕРСОНА

Що конкретно необхідно зробити? Зменшити корупцію в державних органах, прискорити отримання дозвільних документів на будівництво, виділення землі, спростити дозвільні процедури. Зараз найкращий час для того, щоб вкладати гроші. Україна стала конкурентною на ринку праці, у нас порівняно недорога сировина для будівництва (пісок, цемент, щебінь тощо). За останні рік‑півтора середня вартість житлового будівництва суттєво знизилася. Як розвивається ваш індустріальний парк? Чи складно залучати інвесторів? Ми наразі намагаємося залучати внутрішніх інвесторів. Наприклад, у липні компанія Allseeds запустила новий олійноекстракційний завод в Іллічівську. Це підприємство з’явилося в порту завдяки нам. Воно підключене до наших причалів. Власник Allseeds В’ячеслав Петрище не пошкодував грошей, не побоявся і ризикнув. Думаю, він не помилився. За рахунок чого вам вдається конкурувати з державними портами? Ми зацікавлені в тому, щоб перевозити більше вантажів. У нас інший підхід до клієнтів: ми спритні, бігаємо за ними, підкладаємо їм подушечку, якщо вони хочуть сісти, тримаємо парасольку, якщо вони стоять під дощем. Хоча ціни на послуги в приватному порту трохи вищі. У держави

#10 / 2015

свої інтереси, вона, правду кажучи, неефективний власник. В Одесі є такий анекдот. Бізнесмен приходить на прийом до чиновника. У того на столі стоїть табличка: «Не палити, хабарі не пропонувати». Відвідувач сідає, і чиновник каже: «Для початку давайте запалимо». Інакше кажучи, державні порти потрібно віддати в концесію. До речі, чому прийнятий 2012 року закон про концесії так і не запрацював? Закон недопрацьований, він не дає жодних гарантій інвестору. Сьогодні ті механізми, які діють у портах і на залізниці, віджили своє.

Яким ви бачите розвиток Одеси? Одеса — це туризм, логістика, дистрибуція. Криму тимчасово немає, тому туристи масово поїхали до нас. Але умов для них поки небагато. Немає ані достатньої кількості кафе та ресторанів, ані маленьких готелів. Наприклад, у Львові мільйон невеликих кафе та маленьких готельчиків. В Одесі все, що можна було задушити, душили. У нас є декілька великих ресторанних мереж, кілька дорогих готелів. Необхідно, щоб міська влада перестала душити дрібних підприємців і почала думати про те, як їм допомогти. Я б, наприклад, прибрав 2/3 кавомашин із вулиць нашого міста. Бо навіщо потріб-

«Якщо ти став успішним бізнесменом в Одесі, досягнеш успіху в будь-якій точці світу. Заробляти на одеситах дуже складно» Інвестор бачить, що держава будь‑якого моменту може відібрати у нього те, що вона йому дала. Змінився режим — і все. Наприклад, коли до влади прийшов Віктор Янукович, компанію «Укртрансконтейнер» викинули з Іллічівського порту, хоча до того часу вона вклала в обладнання близько $50 млн. Потрібно дати інвестору інший рівень надійності. Наприклад, прийняти закон про концесії або провести приватизацію.

но кафе, якщо є кавомашина. Нехай ці машини стоять біля бізнес‑центрів, там, де всі кудись поспішають, а в центрі міста наш гість повинен сісти за столик у затишному кафе та помилуватися, наприклад, пам’ятником дюку де Рішельє. В Одеси є шикарна берегова лінія — тут і потрібно будувати готелі, ресторани, аквапарки. З нових туристичних атракціонів поки бачу тільки «Шабо». Треба дати сигнал малим підприємцям, що ваш час прийшов, будуйте будь‑які речі, пов’язані з туристичною інфраструктурою.

МІСТО НОМЕРА / ПЕРСОНА

#10 / 2015

«Одеса — місто дрібного та середнього бізнесу» Геннадій Сульдин, власник компанії «Енергобуд Девелопмент», — про важливість дерегуляції і про те, як одеський гумор допомагає місцевим бізнесменам досягати успіху за будь‑яких умов. ТЕКСТ: ІРИНА ЧУХЛЄБ

еннадій Сульдин — найбільший одеський девелопер. Окрім кількох торгових центрів, його компанія займається будівництвом житлової нерухомості та цілого котеджного містечка Fresh Town. По‑одеськи дотепний і товариський, Сульдин обожнює подорожі. Відвідавши безліч екзотичних куточків світу, він зберіг любов до рідного Чорного моря. В розмові з журналістом видання INTERCITY він підкреслює той факт, що локомотивом розвитку економіки Одеси є дрібний та середній бізнес. Досягти успіху в будівельній галузі, особливо працюючи в Одесі, складно. Напевне, ви, як активний забудовник, тонко відчуваєте зміни в бізнес‑кліматі міста. Чи відбулися насправді ці зміни? Працювати стало трохи простіше, тому що нове найвище обласне та міліцейське керівництво по‑іншому ставиться до підприємців, тому в разі свавілля є до кого звернутися. На жаль, у дозвільно‑погоджувальній системі реальних спрощень процедур не відбулося, це косметичний ремонт замість реконструкції. Через втрату Криму нинішній туристичний сезон

в Одесі видався найбільш вдалим за останні декілька років. Зараз виріс попит на об’єкти туристично‑розважальної інфраструктури. Вже триває робота над новими проектами: в планах — побудувати нові готелі високого класу та хостели, вже будуються кілька багатоповерхівок, оскільки поновлюється попит на квартири під аренду. Що необхідно зробити, аби збільшити приплив інвестицій в Одесу? Інвестиційний клімат треба змінювати не в місті, а в державі в цілому. Необхідно нарешті провести дерегуляцію. Зараз вона не має системного характеру. Слід змінити податковий кодекс, тому що нинішня система оподаткування не дає шансів малому та середньому бізнесу. Чиновники міста та області із задоволенням дотримуються існуючих правил. Нинішня законодавча база дає багато лазівок для корупції, чиновники не підпадають під покарання й продовжують знущатися з підприємців. Яких кроків чекає бізнес від нової влади? Одеські інвестори вкрай практичні люди, вони дивляться на результати. Основні складнощі, з якими стикаються

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

МІСТО НОМЕРА / ПЕРСОНА

бізнесмени, пов’язані не з обласною владою. Новий губернатор Михайло Саакашвілі лояльний до бізнесу і намагається йому допомагати, але закони та процедури держави поки не змінилися. Саакашвілі сприймають як дуже розумну людину, яка стоїть на боці бізнесу. Та він не всесильний, а нинішнє правове поле вкрай нелояльне до бізнесу. Але ж одесити вміють ефективно працювати за будь‑яких умов, чи не так? По-перше, одесити дуже винахідливі в тому, щоб обходити усілякого роду дурниці, прописані в чинному законодавстві. В Одесі є анекдот: «Як правильно повинен називатися Податковий кодекс? Записки божевільного». По‑друге, одеситам присутня глибока, вбудована в підкірку, недовіра до влади

#10 / 2015

в будь‑якому прояві — ніколи нічого хорошого не бачили. І по-третє, не треба ніяких програм допомоги дрібному та середньому бізнесу, не треба взагалі жодних програм. Дайте працювати! Кожен виток боротьби з корупцією — це підвищення ціни хабарів. Наприклад, ввели єдине податкове вікно. Це означає, що з’явилося ще одне місце, куди треба занести. Треба прибирати процедури, а цього ніхто робити не хоче. У нас є система державних і муніципальних закупівель. Ці потреби повинен задовольняти дрібний і середній бізнес, тому що держава є найбільшим покупцем.

Для цього мають бути прописані вимоги до товару, а у нас існують вимоги до постачальників. Одеська мерія купує снігоприбиральні машини. Їм пропонують придбати за 7 млн гривень, а вони купують їх за 10 млн. Чому? Тому що компанія, яка запропонувала нижчу ціну, не задовольняє вимогам до постачальника. А друга компанія належить відомій людині. Мерія купувала звичайні МАЗи. При цьому офіційне представництво Мінського автозаводу вимогам не задовольняло. Таким чином, 99% підприємців не мають шансів виграти тендер. Разом із тим

«В Одесі є анекдот: «Як правильно повинен називатися Податковий кодекс? Записки божевільного»

формально чиновники не порушують закон. Тому зводити проблему тільки до місцевих органів влади не варто. Необхідно, щоб тендери були відкритими, громадянське суспільство контролювало кожен крок, а вимоги — прописані не до постачальника, а до товару. Торік бюджет держзакупівель становив 140 млрд гривень. Україні потрібен революційний проект закону про держзакупівлі та дозвільні процедури. Він дозволив би скоротити ці витрати на чверть. Нам не треба просити грошей у Міжнародного валютного фонду, ми просто повинні перестати платити за завищеними рахунками. Зараз в Одеській області проходить низка заходів по боротьбі з контрабандою. Наскільки ефективними є ці заходи? З контрабандою неможливо боротися в рамках однієї області. Це повинно робитися скрізь, за одними й тими ж правилами. Тоді все вийде. Зараз же багато суден з вантажами на період боротьби Одещини з контрабандою просто змінили порт входження. Зміни в області можуть локально поліпшити взаємодію бізнесменів із владою та інвесторами, та це не кардинальні зміни. Куди, на ваш погляд, мають сьогодні вкладати кошти одеські підприємці? Безумовно, в об’єкти з високою ліквідністю. В першу чергу — в туристичну інфраструктуру, адже це майбутнє міста. Одеса — торговельно‑логістичний і культурно‑туристичний центр. Цього року вона була готова до великої кількості гостей — усіх прийняли, нагодували, розмістили. Інвестиції вже надходять, Одесу будують і розвивають. Я не бачу наше місто в ролі промислового центру. У нього інша роль та інший потенціал. Чи складно працювати в Одесі бізнесменам з інших регіонів? Я не знаю жодних специфічних складнощів Одеського регіону. Бізнесмени з інших областей — це не одеська проблема, це проблема загальнодержавна. Щоб бізнесу було комфортно, потрібні зв’язки з владою. Підприємців з інших регіонів цікавить, як реагуватиме одеська влада. З нашими чиновниками легко домовитися: вони досить лояльні. Які особливості менталітету є характерними для одеситів? Вони дуже іронічні, вкрай недовірливі до влади. Будь‑яка влада у нас називається «мерзотна меліха» («влада» на ідиш). Українці в принципі ніколи не бачили влади, лояльної до громадян. У багатьох одеситів дії Саакашвілі викликають радість. Феномен губернатора, який не бере хабарів, для Одеси вже не феномен. Попередник Саакашвілі Ігор Палиця їх теж не брав. Саакашвілі пішов далі: він став не лише говорити, а й робити те, чого хочуть люди. Разом із ним на посаду керівника одеської міліції прийшов Гіоргі Лордкіпанідзе. Біда в іншому: вода в каструлі не може кипіти в одному місці — потрібні системні перетворення в державі. Яким ви бачите розвиток Одеси? Чи готові одеські бізнесмени взятися за масштабні проекти? Традиційно це місто дрібного та середнього бізнесу. Великий бізнес через його тісну взаємодію з владою для ментальності одеситів не характерний. В Одесі будуватимуть готелі всіх категорій — від п’ятизіркових до хостелів та апартаментів. З’являться нові кафе й ресторани. Процвітатиме дрібний і середній бізнес, який дає максимальну кількість податків до місцевого бюджету.

МІСТО НОМЕРА / РОЗДУМИ БІЗНЕСМЕНА

«Ниття давно стало модою, але не в Одесі»

#10 / 2015

Найбагатший одесит Борис Музальов — про долю рідного міста, в якому він зумів побудувати успішний бізнес.

ласник найбільшого ритейлера в Одесі, компанії «Таврія В», Борис Музальов — один з найуспішніших бізнесменів не тільки на Одещині, а й в Україні. Втім його інтереси не обмежуються одним лише бізнесом. Музальов захоплюється музикою та письменництвом. На власні кошти він відреставрував особняк князів Гагаріних в Аркадії, зараз там розташоване Почесне консульство Республіки Кіпр, а сам бізнесмен є почесним консулом цієї країни. Музальов колекціонує старовинні музичні інструменти та картини епохи соцреалізму. Деякі з них він віддає на доопрацювання молодим художникам — у результаті виходить цікавий симбіоз. Наприклад, на одній з картин Ленін стоїть у костюмі Арлекіна, на інший — лицаря. Свій бізнес-успіх у рідному місті Музальов пояснює тим, що він чудово знає непростий характер своїх земляків. Підприємець зумів побудувати одну з найбільших в Україні продуктових мереж, до якої входять 57 магазинів, йому також належать 10 торгових центрів. Річний оборот компанії «Таврія В» становить більш ніж 4 млрд гривень на рік. Спеціально для журналу INTERCITY Музальов написав есе, в якому він розмірковує про долю рідного міста. *** Виховані люди в Одесі мало помітні, але після того як Михайло Саакашвілі став губернатором, про одеситів все- таки згадали. Хоча є думка, що краще б там нагорі про нас на якийсь час забули. Мовляв, коли начальство згадує — чекай біди й масових «наїздів». Роботодавці та працівники спочатку насторожено, а потім у більшості своїй позитивно поставилися до слів і дій Саакашвілі. Ми давно і до нього чули й бачили, яку ненависть викликають серед чиновників подібні ліберальні погляди. Але! Це перший держслужбовець, який наважився сказати правду про мафіозну поруку як за вертикаллю, так і за горизонталлю влади. Більше того, він практично самотужки розпочав

боротися із системою. Це сміливо. Проти течії. Один. Викликає повагу. *** У нас на пострадянських територіях немає і ніколи не було інвестиційного клімату. Принаймні кілька століть. У нас, мені здається, традиційна візантійська економічна модель. Це коли з центру направо і наліво продають або роздають посади. Й якщо раптом хтось вирішить не заплатити цим намісникам мзду, то як мінімум йому не дадуть працювати. Чи буде коли-небудь інакше? Якщо за історичною аналогією — то ні. Ортодоксальна модель настільки розбестила візантійське керівництво, що вони розучилися працювати інакше й їх поглинули народи зі Сходу. Часи змінюються — модель залишається. Це немов би засновники компанії вирішили піти легким шляхом і продавали посади директорів магазинів або філій тим, хто більше заплатить. Ця система була поширена в ранньому Середньовіччі, але може працювати, лише маючи залізну завісу. У глобальному ж світі ця модель управління не є конкурентоспроможною, і ми бачимо, як Україна повільно стагнує. Потрібні інші люди та інша сучасна модель управління країною. В чому ж проблема? Люди як кішки: якщо їм протягом століть дозволяли застрибати на стіл під час обіду, відучити їх від цього вже неможливо. У нас дивне місто й дивні люди. І ми любимо іноді грати в шаради. *** В Одеській області більш ніж 100 км піщаних пляжів. Але до них і на тракторі складно доїхати. Ми не можемо скористатися своєю туристично-географічною перевагою. Із більшовицьких часів, на жаль, існують якісь відверто маргінальні закони про рекреаційні зони. Ці закони, звичайно ж, оминають, але з великою кількістю непотрібних процедур і марно витрачених грошей, а найважливіше — часу. В Анталії, Єгипті, Франції, Італії, навіть у Грузії, немає цієї чуйної турботи

про цнотливість загниваючої природи. У них будують готелі біля моря. Українські туристи на цих курортах щорічно залишають $3 млрд. Ці гроші мають бути нашими! Але щоб побудувати сотні нових готелів, треба терміново змінити дозвільну систему в будівництві. У країні, де є серйозні економічні проблеми, необхідно створити інвестиційно привабливу та швидку систему узгоджень. А в нас ця бюрократична процедура займає декілька років і декілька кіл корупційного пекла. Ми теж спочатку хотіли побудувати готель, але поміркувавши, відмовилися від цього проекту. Потрібна державна програма. І не треба розповідати, що узгодження приносять користь. Остання пожежа в одеській висотці показала, що там не було ані пожежних резервуарів, ані гідрантів, ані вогнестійких матеріалів. Плюс необхідно на кілька років звільнити інвесторів готелів від низки податків. І створити платний автобан. Дозвольте в нашій області в якості експерименту самим прийняти правильний закон про концесії автомобільних доріг. *** Ви помітили, що людина з посмішкою на обличчі не здатна придумати якусь тупість або здійснити зло. Це я про Одесу: одесити постійно посміхаються — Києву треба вірити своїм провінціям. У нас є навіть якась особлива одеська соціальна математика. Один із прикладів: дві краще, ніж одна, але три гірше, ніж дві. Це стосується не лише машин або дівчат, а й майже всього. Наприклад, однієї державної мови мало, а три — вже багато. Рішення мають прийматися не тільки одноосібно Києвом, але і разом з провінціями. Це коли двом разом добре — такий собі ідеальний дуалізм. Ми повинні швидко та кардинально змінити внутрішній інвестиційний клімат, інакше можемо втратити країну. Ми бачимо, що компанії продовжують закриватися. Але внутрішній потенціал і бажання працювати у людей величезні. Потрібен НЕП — нова економічна політика. Негайно. Завтра може бути пізно.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

МІСТО НОМЕРА / ПРОГУЛЯНКА

Небанальний маршрут Маршрут туриста, який приїхав до Одеси, дуже легко передбачити: Дерибасівська — Міський сад — Потьомкінські сходи — Морський вокзал... Ми вирішили зібрати для вас маловідомі, але яскраві одеські пам’ятки, щоб зробити ваш маршрут набагато оригінальнішим. ТЕКСТ: АНТОН ФРІДЛЯНД

Пам’ятник творцю есперанто

Не станемо відступати від канону — почнемо з головної вулиці Одеси. У дворику за адресою вулиця Дерибасівська, 3 ви знайдете гіпсовий бюст творця інтернаціональної мови есперанто — Людвіка Заменгофа. На задньому плані сушиться білизна, а на передньому — тиняються коти. Чому пам’ятник стоїть посередині невеликого двору, а не на одній з площ? Пояснити це досить просто: скульптор Микола Блажков, який жив у цьому дворі, в 1950‑ті роки отримав з Польщі замовлення на пам’ятник, а потім замовники кудись зникли. Тому скульптор залишив бюст у себе, а на питання влади, кому присвячено пам’ятник, відповідав: моєму батькові (справа в тому, що створена Заменгофом синтетична мова протягом тривалого часу була заборонена в Радянському Союзі). Зараз пам’ятник стоїть на бетонному п’єдесталі. Покритий він спеціальною речовиною, яка імітує мармур.

Тещин міст

Цей найдовший пішохідний міст Одеси з’єднує Приморський бульвар із бульваром Жванецького. Хоча офіційно цей міст досі називається Комсомольським, у народі його традиційно величають Тещиним. За міською легендою, міст з’явився за вказівкою Михайла Синиці, який керував Одеською областю в 1960‑ті роки — нібито високопоставлений чиновник любив ходити до тещі на млинці з Приморського бульвару на вулицю Гоголя. А за відсутності пішохідного

#10 / 2015

мосту йому доводилося долати круті спуски та підйоми на цьому маршруті. Згадка про тещу в назві не завадила мосту також стати улюбленим місцем закоханих: романтичні парочки прикрашають його перила навісними замками зі своїми іменами, що має символізувати вічну любов. Коли замків стає забагато, муніципальні службовці їх зрізають, щоб огорожа не зруйнувалася. Але через деякий час на тому самому місці з’являються нові символи непорушної любові.

Пам’ятник апельсину

Опинившись на бульварі імені знаменитого одесита, ви неодмінно помітите досить незвичайний бронзовий монумент — пам’ятник апельсину. По суті це пам’ятник хабарю, без якого Одеса не стала б великим портовим містом. У 1800 році одесити відправили до імператорського столу 3000 грецьких апельсинів, аби заслужити на царську

милість. Імператору Павлу I це підношення припало до смаку, і він наказав відновити будівництво міського порту в Одесі. У 2004‑му одесити встановили монумент, що нагадує про цю подію. Спочатку він красувався на вулиці Ланжеронівській, а трьома роками пізніше його перенесли на бульвар Жванецького. Пам’ятник зображає величезний апельсин на колесах, який тягне трійка коней. На зрізі апельсина — фігура імператора Павла I.

Найдовший балкон у Європі

Будинок‑рекордсмен на розі вулиць Грецької та Катерининської спершу належав багатому одеському домовласникові

Федору Маврокордато. На рівні третього поверху весь фасад будівлі опоясує балкон, який вважається найдовшим у Європі. У будинку, зведеному 1905 року, спочатку проживали багаті городяни, потім розміщувалися комунальні квартири, а тепер це житловий будинок з адміністративними приміщеннями.

Будинок з однією стіною

Ще один незвичайний будинок розташований за адресою Воронцовський провулок, 4. З фасаду ця старовинна будівля виглядає цілком стандартно. Але варто поглянути на нього з певного ракурсу, і вам напевно здаватиметься, що ніякого будинку немає — є лише одна стіна, в якій прорізані вікна. Насправді будинок зовсім не бутафорський — просто під час будівництва скінчилися кошти, тому будівлю вирішили зробити трикутною, щоб заощадити на задній стіні. В результаті будинок отримав воістину містичну зовнішність.

Найбільша фреска в Україні

Над цією фрескою працювало п’ятеро художників протягом двох місяців. Помилуватися результатом їхньої роботи

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

МІСТО НОМЕРА / ПРОГУЛЯНКА

Жванецького. Звичайно, знайшлося місце і для історичних діячів: градоначальників дюка де Рішельє й Олександра Ланжерона, а також імператриці Катерини II. Літературних героїв теж не забули: Остап Бендер і Кіса Вороб’янінов гордо поглядають на публіку, стоячи на одному з намальованих балконів.

Будинок Остапа Бендера

«У цій будівлі з 31 березня 1931 по 1 квітня 1932 працював кербудом Остап‑Сулейман‑Берта‑Марія‑Бендер бей» — стверджує текст меморіальної таблички, розташованої на фасаді будівлі за адресою вулиця Катерининська, 47. Табличка відсилає нас до фінальної фрази Бендера з роману «Золоте теля»: «Не треба овацій! Графа Монте‑Крісто з мене не вийшло. Доведеться перекваліфіковуватися в кербуди». Факт роботи кербудом у романі не згадується, як і адреса «Катерининська, 47». Але чому б не припустити, що великий комбінатор продовжив свою трудову діяльність саме тут. можна у дворі будинку, що на вулиці Єврейській, 32. Площа настінного полотна становить 333 кв. м, що робить його найбільшою фрескою в Україні. Її назвали «Стіна видатних одеських

#10 / 2015

персонажів». На фресці зображені 24 герої — як тих, що реально існували, так і вигаданих. На груповому портреті ви знайдете і Пушкіна, і Бабеля, і Ільфа з Петровим, і нашого сучасника Михайла

Пам’ятник рибачці Соні

Пам’ятник героїні знаменитої одеської пісні «Шаланди, повні кефалі» встановлено посеред рибного відділу ринку «Привоз». На невеликому підвищенні красується скульптура типової одеської

«канавою», оскільки знаходиться воно в улоговині. Крім того, ще з дореволюційних часів тут були нетрі. Хоча цю вулицю не раз намагалися довести до ладу, реалізації цих планів постійно щось заважало — напевно, карма у «Канави» така. Сьогодні тут можна знімати трилери або фільми жахів: похмура будівля давно зупиненого заводу, занедбане казино, нескінченні графіті, гігантські вибоїни в асфальті… Туристичною пам’яткою це місце точно не назвеш, але завітати сюди має сенс хоча б заради парочки ефектних кадрів у стилістиці «покинуте місто».

Двір Мишка Япончика

Цікавитеся історією бандитської Одеси? Тоді запам’ятайте адресу: вулиця Запорізька, 9. Саме тут розташований двір, в якому жив легендарний нальотчик Мишко Япончик. Його можна з цілковитою підставою назвати одеським Робін Гудом: адже Японець (він наполягав, щоб його називали саме так, а не «Япончик»), обкрадаючи багатих комерсантів, допомагав бідним жителям Молдаванки і Пересипу. Відомий бандит став прототипом для ряду літературних тітоньки: у крислатій панамі, у фартусі поверх сукні та з в’язкою риби в руці, а біля її ніг в очікуванні подачки завмер бронзовий кіт. Неподалік, у холі торгового комплексу «Новий Привіз», встановлена скульптура‑фонтан, присвячена обом героям пісні: рибачці Соні та Кості‑моряку. Але бронзова тітка Соня з рибного відділу, на наш погляд, менш пафосна і набагато миліша.

Глобус на вулиці Троїцькій

Цей жартівливий пам’ятник ви знайдете на перетині вулиць Троїцької та Канатної. Встановлений на початку XX століття, сьогодні він виглядає трохи пошарпаним і потребує реставрації. На перший погляд це звичайний глобус, але придивившись, ви помітите в південній півкулі додатковий континент — Одесу. Спочатку пам’ятник прикрашав девіз «Одесити всіх країн, єднайтеся!», але зараз розібрати цей текст майже неможливо. А шкода, адже цей девіз виражає головний посил пам’ятника: куди б із Одеси тебе не закинула доля, ти все одно залишаєшся одеситом!

Пам’ятник Стіву Джобсу

«Спасибі, Стіве!» — такий напис красується на постаменті пам’ятника, присвяченого батькові‑засновнику імперії Apple.

Цей пам’ятник знаходиться на вулиці Новосельській, 74/76. Встановлений за ініціативою студентів одеської IT‑академії, він являє собою розгорнуту долонею до глядача руку, в якій прорізаний «яблучний» логотип. Скульптурна композиція стала другим пам’ятником Стіву Джобсу у світі, а крім того, вона функціональна — в ній заховано джерело безкоштовного доступу до Wi‑Fi.

«Канава»

Вулиця, раніше відома як Деволановський узвіз, тягнеться від вулиці Єврейської до Митної площі. Це місце одесити здавна називають

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

МІСТО НОМЕРА / ПРОГУЛЯНКА

персонажів, найвідоміший з яких — Беня Крик з «Одеських оповідань» Бабеля. Як у будь‑якого кримінального авторитета, у Мишка Япончика було декілька адрес: інший будинок, де він також встиг пожити, слід шукати на вулиці Богдана Хмельницького (колишня Госпітальна), 23.

Двір Гоцмана

Ще один «кримінальний» двір пов’язаний з особистістю відомого кінематографічного героя — цього разу не бандита, а начальника відділу з боротьби із бандитизмом Одеського карного розшуку. Давид Гоцман, роль якого в культовому серіалі «Ліквідація» виконав Володимир Машков, проживав за адресою вулиця Колонтаївська, 21 — саме тут було знято більшість сцен. Після виходу серіалу на екрани цей двір став обов’язковим пунктом відвідування для тисяч туристів. Але не можна сказати, що місцеві жителі дуже цьому радіють. Вони навіть

#10 / 2015

замальовували номер будинку фарбою, але паломництва прихильників «Ліквідації» від цього не припинилися. В Одесі є навіть пам’ятник, прототипом героя якого став Давид Гоцман. Ця скульптура, яка зображає одеського міліціонера післявоєнного часу, встановлена біля воріт будівлі регіонального управління внутрішніх справ (вулиця Єврейська, 12).

Кірха

Відома також як лютеранський кафедральний собор Святого Павла, одеська Кірха була побудована 1827 року, а потім пережила реконструкцію в кінці XIX століття. За радянських часів храм був позбавлений хреста і богослужіння тут не проводилися. Відновлена Кірха відкрита для відвідувачів лише п’ять років тому. Цей собор знаходиться осторонь від популярних туристичних маршрутів, але відвідати його слід обов’язково — щоб оцінити надзвичайно витончену архітектуру

й, якщо вам пощастить — послухати один із концертів чудової органної музики, які тут проводяться.

МІСТО НОМЕРА / РЕСТОРАНИ

Поради сомельє 10 золотих правил поводження з вином від відомого одеського ресторатора.

Олексій Дмитрієв

Управляючий, шеф-сомельє ресторану «Бернардацці»

В Одесі завжди можна смачно поїсти — це одна з конкурентних переваг міста, що приваблює туристів не менше, ніж пляжі та море. Тут багато закладів з унікальними пропозиціями — від українських страв і автентичних одеських закусок до вишуканої італійської, французької та японської кухні. В нашому ресторані «Бернардацці» ми пропонуємо авторську подачу блюд європейської кухні у парі з найбільшою колекцією вин в Україні (1045 позицій). У ній присутня абсолютно вся палітра смаків: від Уругваю до Нової Зеландії. Нам дуже приємно спостерігати, що з кожним роком усе більше наших гостей виявляють інтерес до вина, ставляться до нього з повагою й тому отримують ще більше задоволення. З вином я працюю останні 12 років. І в мене є 10 порад, якими весь цей час радо ділюся з нашими гостями. В цій колонці я хотів би приділити увагу кожній із них. Дотримуйтеся цих правил — і ваше винне життя стане яскравішим і ароматнішим.

ПОРАДА №1: Перегорніть усі пляшки вдома горизонтально. Не чекайте, поки вино перетвориться на оцет. Висихає корок. ПОРАДА №2: Охолоджуйте вина заздалегідь. Ігристі — до 5–8 градусів, білі — до 8–12, червоні — до 14–18 градусів. Чим молодше та простіше вино, тим меншою може бути температура подачі. ПОРАДА №3: Вино не вибачає поспіху. Поважайте його. Спершу оцініть колір, потім — аромат. Лише після цього куштуйте його. Це правильна послідовність. ПОРАДА №4: Молоді вина повинні дихати. За 30 хвилин до вживання перелийте його у звичайний графин. Вино стане м’якішим і більш ароматним. ПОРАДА №5: Не тримайте вино у холодильнику більше тижня. Три дні — це максимум, та ще й під вакуумним корком. Усе інше — на соус.

ПОРАДА №6: Підливайте вино менше, але частіше. Це правило стосується білих, рожевих та ігристих вин. ПОРАДА №7: Не паліть перед дегустацією. Краще під час або після вечері. ПОРАДА №8: Обираючи вино, думайте про смак. Не звертайте увагу на яскраві етикетки. Сорти винограду — найважливіший аспект. ПОРАДА №9: Ігристі вина не лише для великих свят — це подарунок на весь вечір. Воно шикарно доповнює багато страв. Дивуйте себе, експериментуйте. ПОРАДА №10: Біле — тільки під рибу, червоне — під м’ясо? Треба забути ці дурниці. Легкі червоні вина обожнюють рибу. Так само і насичені білі вина чудово поєднуються з м’ясом. Від усього серця бажаю вам приємних дегустацій!

НЕ ЗУПИНЯЙТЕСЯ НА ЧОМУСЬ ОДНОМУ, РОЗВИВАЙТЕ СВОЮ ПАЛІТРУ В КОМПАНІЇ БЛИЗЬКИХ ДРУЗІВ! INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

ПРАКТИКА / БІЗНЕС-ДОСВІД

Нотатки на картоні Засновниця Smart Business Academy Ельвіра Булат — про історію організації Smart Business Forum. Ельвіра Булат

андидат історико‑соціологічних наук Ельвіра Булат, отримавши якісну освіту в університетах Санкт-Петербурга та Стамбула, не стала пов’язувати своє життя з науковою діяльністю. Набагато більше її цікавив бізнес. 20 років Ельвіра займалася стратегічним маркетингом, проживаючи в Туреччині та працюючи в крупних міжнародних компаніях, серед яких Bosch. У цій країні вона розвивала і власну справу. З часом Ельвіру все більше приваблював бізнес, пов’язаний з передачею корисних знань і умінь. Джеффрі Фокс, Том Уілрайт, Ілля Лаурс — спікери, які читатимуть лекції та проводитимуть семінари в рамках Smart Business Forum, що відбудеться наприкінці листопада. Ідею цього заходу Булат виношувала декілька років. Найсміливіші ідеї народжуються в нестандартних умовах. Історію свого інсайту Ельвіра розповіла в авторській колонці для журналу INTERCITY. ...Трапляються моменти, коли людина зупиняється і переусвідомлює своє життя. Відчуваєш, що треба кудись рухатися, проте стоїш на роздоріжжі та вагаєшся, в який бік повернути. Саме такий момент я вважаю найкращим для того, щоб інвестувати в себе. Такий момент свого часу настав і в моєму житті. Я зрозуміла, що мені потрібні нові знання, нова інформація, нові погляди. Наступного дня я поїхала на книжковий ринок і придбала близько 50 різних книжок, присвячених особистісному розвитку та розвитку бізнесу. Напевне, зо два місяці я без перерви читала. Підписувалася на авторів книжок, які мені найбільше сподобалися, знайомилася з їхніми статтями, слухала вебінари. Одного разу я натрапила на анонс масштабного заходу, який планувався в місті Сан‑Хосе (США). Я вирішила, що обов’язково маю відвідати цей форум, на якому виступала більшість

#10 / 2015

тих людей, книжки яких я запоєм читала. Серед них — Ентоні Роббінс, Роберт Кійосакі, Дональд Трамп, Харв Екер — автор бестселера «Думай як мільйонер». Цей захід зібрав 5000 слухачів. В останній день форуму близько 40 хвилин виступав Трамп. На відміну від інших спікерів після виступу він не пішов за куліси, а спустився у зал до слухачів. Ви навіть не уявляєте, що там коїлося. У мене був білет категорії VIP. Трамп проходив повз мене, і я була єдиною людиною в залі, біля якої він зупинився й якій потиснув руку. В цей момент Трамп сказав мені фразу, яка назавжди змінила моє життя: «Для того щоб бути успішною, запам’ятай дві речі: завжди будь готова віддати більше, ніж маєш намір отримати, і ніколи не здавайся, що б не сталося. Ти мене зрозуміла?» «Так», — відповіла я. Він

Засновниця Smart Business Forum

до Туреччини чи залишитися в Україні. Я вирішила залишитися в Україні — переїхала до Києва з думками про форум, який я, згадуючи напуття Трампа, обов’язково рано чи пізно мала організувати. На 10 днів я відправилася на тривалу медитацію. За правилами, ми не могли користуватися гаджетами, ручками, блокнотами. У нас забирали гаманці і паспорти. Кілька днів ми вели життя буддистських монахів. На п’ятий чи шостий день медитації я раптом побачила форум — такий, яким він мав бути. Це була надзвичайно яскрава візуалізація — я прожила його в своїх думах, відчула

«Трапляються моменти, коли людина зупиняється та переусвідомлює своє життя. Саме такий момент я вважаю найкращим для того, щоб інвестувати в себе» пішов далі, а я так і стояла приголомшена. Повернувшись до Криму, де я тоді жила, я заснувала невелику фірму Win way, яка спеціалізувалася на організації тренінгів із підвищення ефективності для малого та середнього бізнесу. Пізніше ми почали возити бізнесменів на виступи відомих спікерів за кордон. На одному із таких заходів, який проходив у Лондоні, ми попередньо домовилися з великою міжнародною компанією Success Resources щодо проведення масштабного форуму в Україні. Захід ми запланували на 2014 рік — провели всю підготовчу роботу. Проте планам не судилося реалізуватися. Буквально через два дні після мого повернення з Лондону почався Майдан, закрутилося… Крим було анексовано, у мене був вибір: переїхати

кожну деталь. Я його не лише побачила — я його прожила. Мені конче потрібно було записати план, проте під рукою нічого не було, крім картонної коробки з‑під ліків. Я розірвала її і на цих папірцях олівцем написала стратегію. Ці шматочки картону я зберігаю й досі. Коли повернулася додому і сіла за комп’ютер, у мене був сформований бізнес‑план — я просто надрукувала його. Так все і почалося. Тепер до форуму залишилося зовсім трохи часу. Хтозна, чи судилося б реалізуватися цій ідеї, якби тоді, під час медитації, я не піддалася стану потоку та не записала всі думки, які виникли у мене в той дивний момент? Не ігноруйте цей стан, не відкладайте на потім — вдала ідея може назавжди піти і більше не повернутися.

ПРАКТИКА / ТУРБОТА ПРО КЛІЄНТА

«Наша конкурентна перевага — гнучкість»

#10 / 2015

Начальник відділу прогнозування, маркетингу і реклами Української залізничної швидкісної компанії Олександр Красноштан — про те, як світові стандарти клієнтського сервісу застосовуються в українських поїздах. ТЕКСТ: АЛІСА ІЛЛІНСЬКА

станніми роками тема клієнтського сервісу в колах власників і менеджерів компаній стала особливо популярною. Їй присвячена левова частка новинок бізнес‑ літератури. Тренінги та майстер‑класи, на яких виступають теоретики і практики сustumer сarе (турбота про клієнта), набагато популярніші у ділової аудиторії, ніж заходи, присвячені іншим питанням підвищення ефективності бізнесу. Як приклади автори книг і тренінгів зазвичай наводять кейси відомих у світі компаній Zappos, Costco і Starbucks. При цьому вони роблять це так часто, що у читачів і слухачів поняття сustumer сarе починає асоціюватися не інакше як із кав’ярнями та інтернет‑магазинами. Олександр Красноштан, начальник відділу прогнозування, маркетингу і реклами Української залізничної швидкісної компанії (УЗШК), запевняє, що принципи клієнтського сервісу ефективно працюють у будь‑якій компанії, незалежно від послуг, що вона надає. Профіль УЗШК — денні швидкісні залізничні перевезення пасажирів. Потяги «Інтерсіті+», що належать УЗШК, курсують між великими українськими містами з 2012 року. Принципово новий сервіс не визнає старих підходів. В «Інтерсіті+» команда менеджерів ініціювала впровадження високих зарубіжних стандартів обслуговування пасажирів. Красноштан упевнений: впроваджувати інновації й удосконалювати сервіс потрібно поступово та системно. Цим останні три роки компанія дуже активно і займається. Про особливості цього процесу і результати, яких вдалося досягти, Красноштан розповів в інтерв’ю журналу INTERCITY. Швидкісні перевезення — це зручно в усіх відношеннях, особливо якщо йдеться про ділові поїздки. В Європі такий сервіс популярний. Наскільки ця культура прижилася в Україні? У 2012 році наші поїзди перевозили 120 000 пасажирів на місяць, у серпні 2015‑го їхня кількість зросла до

313 000 осіб. Цифри говорять самі за себе — послуга є дуже популярною. Для нас це дуже хороші показники. За рахунок чого вдалося їх досягти? По-перше, ми більш гнучкі — оперативно реагуємо на запити клієнтів. За необхідності ми можемо пускати додаткові поїзди. Наприклад, між Харковом і Києвом у нас щоденно ходить по три потяги в кожному напрямку. Сьогодні ми щоп’ятниці та щонеділі призначаємо четверту пару. Дуже популярним став львівський напрямок. У 2012 році між Києвом і Львовом у нас курсувала одна пара поїздів. У червні 2014‑го ми пустили до Львова другий поїзд, подовживши його маршрут до Трускавця. А вже сьогодні щоп’ятниці та щонеділі курсує третя пара. Більше того, ми покрили ще один дуже вдалий і затребуваний напрямок — Трускавець. У цьому і полягає один із головних проявів клієнтоорієнтованого підходу: компанія вивчає потреби та цінності своїх клієнтів. Ми акцентуємо увагу на потребах пасажирів. Наприклад, Львів і Трускавець — переважно touristic destinatiosn. Харків і Дніпропетровськ — бізнес. Від розуміння цілей наших пасажирів залежить те, як ми будуємо графік поїздів. Пасажира‑туриста потрібно привезти в місто якомога раніше, а забрати з нього якомога пізніше. Третій потяг зі Львова відправляється опівночі, а до Києва прибуває рано вранці. Така співпраця компанії зі своїми пасажирами, вочевидь, дає плоди. Сьогодні йде боротьба за кожного пасажира, у клієнта є вибір, і він робить його, голосуючи гаманцем за послуги того чи іншого перевізника. УЗШК конкурує не тільки з класичною залізницею. Авіакомпанії — теж конкуренти? Безумовно, якщо ми говоримо про внутрішні рейси. Втім, відповідаючи на таке запитання, я часто підкреслюю, що з авіакоманіями ми одночасно і партнери, і конкуренти. У багатьох напрямках ми виграємо в авіації і з погляду комфорту, і з погляду витрат часу. Наприклад, напрямок Київ — Харків. Наш потяг між цими

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

ПРАКТИКА / ТУРБОТА ПРО КЛІЄНТА а й до і після того, як поїздка відбулася. В Європі дуже популярним є комбінування «поїзд — літак» (узгоджується розклад поїзда та літака). У нас, на жаль, поки немає можливості організувати залізничну станцію на «мінус» першому поверсі аеропорту за прикладом європейських міст. Але є перспектива зробити шатл із чітко синхронізованим розкладом, котрий дозволить здійснити швидкий і комфортний трансфер.

містами йде 4 години 35 хвилин. Якщо вирушає зі станції «Київ‑Дарниця», то на 15 хвилин менше. Літак, звичайно, летить швидше. Але вам потрібно дістатися до аеропорту і з аеропорту, залізнична ж станція знаходиться практично в центрі міста. Близько години в аеропорту вам потрібно витратити на формальності та очікування. У літаку ви без зв’язку та Wi‑Fi. Тобто шанси попрацювати — мінімальні. Літак із Києва до Харкова літає один‑два рази на день, а у нас — три потяги. Щоп’ятниці та щонеділі — чотири. Така сама ситуація зі Львовом, до якого поїзд іде 4 години 57 хвилин. Водночас ми є і партнерами авіакомпаній. Переконатися в цьому нескладно: досить проїхати в поїзді та звернути увагу на багаж пасажирів: на ньому — багажні бирки авіакомпаній усього світу. Образно кажучи, якщо авіакомпанія здійснює рейси за одним‑двома напрямками в Україні, то ми своєю мережею відкриваємо їй доступ до 14‑мільйонного ринку (стільки людей проживає в містах, сполучених поїздами «Інтерсіті+) — виходить дуже цікава співпраця. Під час масштабних туристичних та авіаційних форумів, які нещодавно відбулися в Києві, ми з представниками авіакомпаній обговорили ц питання, і вони підтвердили зацікавленість у співпраці. І сьогодні ми працюємо в даному напрямку. Основних проблем тут дві: забезпечити зручний трансфер «залізничний вокзал — аеропорт» та можливість наскрізного бронювання перевезення (як це реалізовано в європейських країнах). Які ще прояви клієнтоорієнтованого підходу ви можете назвати?

#10 / 2015

Зараз у нас близько 20% київських пасажирів здійснюють посадку на станції «Київ‑Дарниця». Це дуже зручно тим, хто живе на лівому березі. Щоб дістатися до вокзалу, їм не потрібно долати мости, «прориватися» через центр міста і стояти в заторах. Пізніше ми організували зупинку поїздів львівського напрямку на залізничній станції «Святошин», і теж дуже успішно. У нас пасажири самостійно

У вас є якийсь план впровадження цих змін? Звичайно, такий план у нас є, але ми реалізуємо його крок за кроком. Система консервативна. У пошуках ідей ми багато спілкуємося з громадськістю, з пасажирами. Є цікаві ідеї, правильні речі. Але є такі ідеї, які впроваджувати недоцільно. Потім на нас ображаються, мовляв ось ми говорили, а ви не впровадили. Я кажу: хлопці, є ідеї, а є економіка процесу. Наприклад, призначити потяг до Білгород‑Дністровського, щоб люди могли добиратися на узбережжя. Навіть теоретично це можливо зробити лише в нічному поїзді. Та чи цікаво вам буде о пів на третю ночі опинитися посеред степу? В Одесі ви приїжджаєте на вокзал, а там вся логістика вже організована так, що маршрутка довезе вас на турбазу.

«У 2012 році наші поїзди перевозили 120 000 пасажирів на місяць, у серпні 2015-го їхня кількість зросла до 313 000 осіб» здійснюють посадку у вагони — квитки перевіряють вже на місцях. Немає тієї системи, коли на вулиці дощ, сніг, а людина стоїть на пероні, шукає свій квиток та документи, потім їх перевіряють... Що ще ви плануєте вдосконалити найближчим часом? Дуже хотілося б перевести на якісно новий рівень IT-супровід. Система бронювання, замовлення обіду, організація оренди автомобіля або таксі — всі ті речі, які давно працюють у Європі. Хотілося б, щоб ці опції були доступні й нашим людям. Наприклад, вам у пункті призначення потрібен автомобіль. Звісно, можна подорожувати з міста до міста своїм автомобілем. Але набагато зручніше взяти авто в оренду в місті, куди ви вирушаєте. Тобто якісне обслуговування має бути не тільки в дорозі безпосередньо,

Один з найпопулярніших спікерів по темі сustumer сarе, британський підприємець Річард Денні, часто повторює на своїх майстер‑класах: турбота про клієнта — це філософія всієї компанії, а не однієї і не двох осіб. Наскільки вам близька така філософія? Дуже важливо, щоб співробітники компанії чітко розуміли, хто їхній клієнт, який, власне, платить їм зарплату та про якого їм належить піклуватися. Розуміти це повинні не лише люди, які безпосередньо спілкуються з клієнтом, а й усі співробітники компанії. Це все ланки одного ланцюга. Ми провели серію тренінгів на тему «Якість, орієнтована на клієнта». Їх прослухали абсолютно всі співробітники УЗШК. Було проведено серію мозкових штурмів, під час яких з’явилося багато цікавих ідей. Упродовж таких сесій люди проявили свій потенціал — для цього були створені всі необхідні умови.

PROMOTION

Fashion грипп: простуда, здравствуй и прощай Кашель, насморк, боль в горле, высокая температура – все эти симптомы неизменные спутники холодного времени года. Врачи в таких случаях ставят диагноз ОРЗ или ОРВИ, реже и в период эпидемии – грипп. Часто в результате этих заболеваний у людей развиваются тяжелые осложнения. Чтобы избежать печального сценария, к вирусным атакам нужно готовиться заранее.

ысокий сезон» по простудным заболеваниям в наших широтах длится около полугода — с октября по апрель. В течение этого времени взрослые болеют простудой 2–3 раза, а вот детей вирусы атакуют гораздо чаще. По статистике, во время эпидемии коварные недуги выводят из строя от 30 до 50% городского населения. Чаще всего в период роста заболеваемости гриппом и ОРВИ заражение происходит в транспорте, где инфицированный человек в течение некоторого времени вплотную находится в опасной близости от здоровых. За время поездки кто‑то из пассажиров кашляет, чихает или сморкается. Частицы, вылетающие из дыхательных путей, не одинаковы. Самые крупные, диаметром около 100 мкм, летят по классической баллистической траектории примерно на 30–35 м. Мелкодисперсные, размером около 10 мкм, можно обнаружить и в нескольких сотнях метров от чихающего. Болезнетворные частицы могут находиться в воздухе очень долго, перемещаясь с током воздушных масс и постепенно оседая на поверхностях, попадая в систему вентиляции. Самым заразным считается тот, кто подхватил инфекцию именно сегодня. Таким образом, даже один больной человек с легкостью «одарит» вирусом вагон метро или поезда, салон самолета или целый класс в школе.

ГРИПП ИЛИ ОРВИ?

Если человек заболел ОРВИ, то на первый план чаще всего выходят местные симптомы: появляется насморк и влажный кашель, возникает

#10 / 2015

боль в горле. Позже на этом фоне, возможно, повысится температура. Для гриппа характерно острое начало — человек может указать промежуток времени, когда почувствовал себя плохо. Болезнь начинается с высокой температуры, которая нарастает в течение нескольких часов до 39 градусов и выше. Также у заболевшего наблюдается ломота в теле, выраженная слабость — эти симптомы обусловлены тем, что вирус быстро распространяется и в процессе своей жизнедеятельности выделяет токсины. Грипп — самый опасный вид ОРВИ. Вирус отличается высокой заразностью, а также риском возникновения тяжелых осложнений.

ЧЕМ ОПАСНЫ ЭТИ НЕДУГИ?

Любое вирусное заболевание — серьезный удар по иммунной системе человека. Особенно сильно ослабляет и подрывает защитные силы организма грипп. Заболевание протекает достаточно тяжело, а из‑за временного ослабления иммунитета часто сопровождается осложнениями. Самыми распространенными спутниками гриппа являются пневмония, плеврит, нефрит, а также отит и бронхит. Могут стать мишенью для осложнений сердце и головной мозг, а это уже опасно для жизни. Больше всего рискуют заболеть гриппом и ОРВИ люди с ослабленным иммунитетом, хроническими заболеваниями, пациенты с сердечно‑сосудистой, неврологической патологией, сахарным диабетом, те, кто принимают лекарственную терапию по поводу лечения злокачественных новообразований.

КАК ПЕРЕДАЕТСЯ ВИРУС?

Существует два основных способа передачи гриппа и ОРВИ. Первый — воздушно‑капельный, когда вирус передается при разговоре, кашле, чихании. Например, если чихающий находится близко, частицы влаги с вирусами вдыхаются другим человеком. Или же болезнетворные микробы оседают на пол, высыхают и вновь поднимаются в воздух с пылью, а оттуда попадают на наши слизистые. Второй — контактно‑бытовой (через предметы гигиены, вещи общего пользования, в том числе дверные ручки либо поручни). Чихающий или кашляющий человек прикрывает рот и нос рукой, думая, что предотвращает распространение инфекции воздушно‑капельным путем. На самом деле таким образом лишь упрощается путь инфекции к другому человеку. Ведь колоссальное число микробов оседает на руке и разносится по предметам общего пользования. Дальше стоит лишь прикоснуться своей рукой к носу, рту, потереть глаза — и сложный воздушно‑капельный путь передачи сокращается для вируса по времени и сложности в десятки раз.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ВЫЗДОРОВЛЕНИЮ

Чтобы побороть инфекцию, люди начинают пить чай с калиной‑малиной, делают ингаляции и... продолжают болеть. Фруктовыми морсами и согреваниями побороть недуги достаточно сложно. Ведь размножение болезнетворного вируса происходит с космической скоростью — уже через 20 минут после внедрения в клетку он производит

сотню «отпрысков», через час их уже миллионы. И пока вы думаете, пить противовирусные или нет, неприятель уже вовсю хозяйничает в вашем организме. Решить сложную задачу лечения гриппа и ОРВИ можно с помощью противовирусной терапии. Для успешного развития событий важно не упустить время. Такая тактика быстрого реагирования облегчит течение болезни и позволит избежать осложнений. «Надежным средством специфической профилактики гриппа является препарат Ремавир. С первых часов приема средство препятствует размножению вируса гриппа и ОРВИ в организме человека. Быстро купирует воспалительную реакцию, облегчает клинические симптомы, уменьшает явления интоксикации, сокращает продолжительность острого периода, ускоряет процесс выздоровления. В результате меньше страдают сердце и сосуды, достоверно снижается частота осложнений», — говорит врач, к. м. н. Иванна Осос. Не стоит пренебрегать и жаропонижающими препаратами. Непосредственно на вирус они не действуют. Их задача — снизить температуру и помочь справиться с головной и мышечной болью. Температуру до 38–38,5 °C сбивать не рекомендуется, так вирус погибнет быстрее. Однако если человек страдает от стенокардии, ишемической болезни, порока сердца или бронхиальной астмы, снижать температуру необходимо как можно быстрее. Соблюдение питьевого режима помогает вымывать продукты распада клеток, борющихся с вирусом, уменьшить озноб и интоксикацию. Кроме того, обильное питье способствует выведению токсинов с мочой и восполняет потери жидкости при повышенной температуре. Однако восстановить ценные для организма вещества с помощью обычной воды невозможно. Именно поэтому оптимально пользоваться готовыми аптечными препаратами — растворами для пероральной регидратации. Лучше всего для этого подходит сбалансированный глюкозо‑солевой препарат Регидрон и его улучшенная форма Регидрон Оптим с приятным лимонным вкусом. Уникальный состав этих средств позволяет быстро восполнить запасы натрия и калия. А глюкоза обеспечивает ослабленный организм энергией и способствует абсорбции электролитов, входящих в состав раствора. Только такой комплексный подход и быстрая тактика лечения позволят выздороветь быстро и без осложнений.

Åôåêòèâíå ëiêóâàííÿ é ïðîôiëàêòèêà ãðèïó òà çàñòóäè ó äîðîñëèõ i äiòåé таблетки 50 мг капсули 100 мг порошок 20 мг

КСТАТИ

Многие надеются, что от гриппа их защитит вакцинация. Но даже если прививку сделать вовремя, риск заболеть остается высоким. Кроме того, людям с ослабленным иммунитетом или индивидуальной непереносимостью к компонентам вакцины такая манипуляция противопоказана. Учитывая все эти факторы, самым надежным средством специфической профилактики гриппа являются противовирусные препараты.

Перед застосуванням обов'язково проконсультуйтися з лікарем та ознайомтись з інструкцією. Виробник АТ «Олайнфарм», Латвія. Р.П. UA/3777/01/01 від 20.08.2015 р., UA/3777/02/01 від 11.05.2011, UA/3777/03/01 від 19.08.2014.

МАНДРІВКА / НАМІБІЯ

Країна африканських снів Послухати голоси мертвих на Березі Скелетів, відвідати загублене в пустелі алмазне місто — все це реально. Варто лише спланувати подорож до Намібії. ТЕКСТ: ЄВГЕН РАФАЛОВСЬКИЙ

#10 / 2015

оли, ніжно муркочучи, гепард лиже твою руку жорстким язиком, дуже хочеться прокинутися… Ти — в Намібії, країні справжніх африканських снів. Сни бувають різні, але такі реальні, що вже не знаєш: все відбувається уві сні чи наяву. Бажаєте прогулятися найвищою пустелею світу, де дюни — заввишки з Ейфелеву вежу, а може, хочете спуститися до гігантської прірви, утвореної через втечу дракона? Повернутися на тисячі років назад і побачити найбільшу наскальну картину в світі або пожити серед останніх мисливців‑бушменів чи краще серед голих дівчат із племені хімба? Тим, кому це цікаво, — вирушайте до Намібії!

Намібія небезпечна для психіки.

Уявіть: на аеродромі після посадки літака до терміналу йдеш пішки, а з‑за паркану за тобою спостерігають бабуїни. Через півгодини, коли ти вже в столиці країни, місті Віндхук, дивуватися доведеться багато чому. Єдиний громадський транспорт у місті — це таксі. Одразу починаєш думати, скільки ж вони тут заробляють, що на таксі в булочну їздять? Краще не думати про це й поберегти психіку. А то елегантно одягнений темношкірий із діамантом у вусі почне тобі розповідати, що він заробляє на життя, працюючи скромним вчителем у школі за зовсім невелику зарплатню в еквіваленті 500 євро. Так, Намібія здатна дивувати. Країна здобула незалежність у 1990‑му, на півтора роки раніше, ніж Україна. Ось тільки за цей час вона встигла ввійти у п’ятірку найрозвиненіших африканських країн! Для порівняння: ВВП на душу населення у 2015 році в Україні становитиме трохи вище $2000, а в Намібії — більше ніж $6000. Так що порівняно з нами Намібія — це вже африканська Європа чи європейська Африка. Правда, варто зауважити, що її площа у півтора рази більше за Україну, а населення — всього 2,3 млн мешканців. Знову ж таки для порівняння: в 1990 році, коли Намібія стала незалежною, там проживало всього 1,4 млн осіб, наші цифри навіть нагадувати не буду. Для багатьох африканців Намібія — це рай! Так воно й є, варто лише зазначити, що це — рай між двох пустель. Люди в країні в змозі купити собі машину, дешевих японських автомобілів сила‑силенна, а які дороги… Орендувати в Намібії машину для

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

МАНДРІВКА / НАМІБІЯ подорожі зовсім не проблема, причому за вельми доступною ціною.

Блиск і злидні Віндхука

Віндхук виділяється серед африканських міст своїм європейським виглядом: житлові квартали — це вілли та приватні будинки. Колись на місці столиці було африканське село, що знаходилося серед зелених пагорбів, порослих чагарником. Місце дуже сподобалося німецьким колонізаторам, от і вирішили вони заснувати тут місто, яке назвали Віндхук — «Вітряний кут». Розташування його дуже вдале: гориста місцевість забезпечує місту прохолоду, клімат приємний, тут не жарко й не холодно. У центрі — висотки, парки, сквери зі ставками, в яких плавають коропи, фешенебельні готелі, ресторани, магазини, вітрини з діамантами. Сам центр невеликий, а оточують його мальовничі столичні райони з віллами. Є й нетрі. Район Катутуро для бідних, мігрантів і біженців виріс на околиці столиці й досі розростається. В перекладі «Катутуро» означає «місце, де ми не хочемо жити». Якщо ви не відвідаєте Катутуро, то ніколи не побачите зворотний бік медалі столичної розкоші та шику. Район досить небезпечний. Та якщо ви там опинитеся, то не пошкодуєте — вас обов’язково вразить те, що серед картонних халуп, в яких немає ні світла, ні води, ні каналізації, — ідеальна чистота. Найбільше дивує чистота, порядок, те, що коропи в озері досі плавають — все це характеризує столицю лише з позитивного боку. А ще в центрі Віндхука розташований справжнісінький метеоритний фонтан — Ґібеон. Це лише частина знахідок після найбільшого метеоритного дощу, який випав 20 000 років тому. Так от, тут метеорити встановлені

в самому центрі міста! В Африці вірять у силу небесних каменів, вважаючи, що подрібнений метеоритний порошок здатен вилікувати від будь‑якої хвороби, навіть від СНІДу. Часто можна побачити жителів, які тримаються за метеорити. А ще лише в Намібії можна постояти на найбільшому на землі метеориті. Зараз це 60‑тонний метеорит Ґоба, який колись був ще більше. Його в 1920 році під час оранки поля випадково виявив фермер. Але не в столиці, а у центральній Намібії біля селища Хрутфонтейн, і, незважаючи на посилену охорону, Ґоба вже тоді завдяки туристам і мисливцям за наживою позбувся 5 т. Взагалі Намібія унікальна, як і цей метеорит. Що ви скажете, коли побачите найвищі дюни на землі, середня висота яких — 100 м, це трохи вище дзвіниці в Лаврі, а найвищі — заввишки з Ейфелеву вежу?

У пустелю, як на Марс

Усього 350 км від столиці, і ви — в пустелі Наміб, найдавнішій і найвищій на землі. Тут можна ходити годинами й ні на хвилину не втратити інтересу до дюн. А можна весь час поспішати піднятися на дюну, скажімо №40 або №45, щоб побачити захід або світанок у пустелі, і так і не встигнути. Скелети дерев, що стирчать навколо цього озера, — казкове та незбагненне видовище. Цим муміям дерев по 800 років. Так довго зберігатися їм допомагає сухе повітря пустелі — тут дуже низька вологість. Наприкінці березня, після сезону дощів у 2 км від мертвого лісу з’являється міраж — велике озеро серед пісків, і біля підніжжя дюн біжать справжні річки. У цей час пустеля на коротку мить зацвітає. Навіть посередині пересихаючого озера розпускається єдине ще живе зелене дерево. Але тут гарно будь‑якої пори року: червонуватий пісок створює неземні пейзажі, й здається, що ви на Марсі, а не на Землі.

Каньйони, дракони, алмази та перлина Атлантики

Куди б ви не попрямували — на північ або південь країни, ви будете вражені красою Намібії. Можна заглянути у прірву, залишену драконом. Це знаменитий Фіш‑Рівер Каньйон, другий за величиною у світі після Великого каньйону в США. І ось ти на краю — перед очима грандіозне видовище — каньйон глибиною півкілометра. Його довжина — 160 км, а наймальовничіша частина становить відрізок довжиною

#10 / 2015

у 56 км. До речі, внизу проходить один з популярних трекінгових маршрутів уздовж річки Фіш‑Рівер. Бушмени вірять, що каньйон виник після того, як величезний дракон корт, рятуючись від мисливців, своїм тілом прорізав скелі. А на шляху до Атлантики, в дюнах, знаходиться мертве місто Колманскоп. У 1909 році тут знайшли алмази. В пустелі вмить спалахнула алмазна лихоманка. За шість років тут було зібрано каміння вагою 5 млн карат, 20% світового видобутку на той час це. Не дивно, що прямо на піску виникло місто з театром, різними закладами та казино. Та незабаром з’ясувалося, що це всього лише алмазні розсипи, і коли вони вичерпалися, місто вимерло. Природа поступово виправляє людські помилки, поглинаючи міські будівлі дюнами.

Берег Скелетів і котиків

Невелике німецьке містечко Людериц — це перлина, що лежить між Атлантикою та пустелею Наміб, акуратне чисте поселення з різнокольоровими будиночками. Обов’язково прогуляйтеся до мису Бартоломео Діаса, до колонії пінгвінів і морських котиків. Це одна з найзахоплюючих морських подорожей. Тут води Атлантики не лише прохолодні, а й багаті рибою — завдяки цьому пінгвінів, котиків, китів, дельфінів і акул тут теж вистачає. Бартоломео Діас першим з європейців обігнув мис Доброї Надії. У черговому плаванні він зник разом із судном і командою біля відкритих ним же берегів Намібії. Його поглинув Берег Скелетів. Берег Скелетів тягнеться до Анголи. Це вузька піщана смужка берега вздовж Атлантичного океану на 1000 км. З боку суші її в прямому сенсі підпирає пустеля Наміб. Це одне з найбільш згубних

місць на землі! Тут ідеальні умови для корабельних аварій. Через холодні води, сильні течії, постійний туман тут з’явилося справжнє кладовище кораблів. І навіть тих «щасливчиків», яким вдавалося врятуватися, на суші очікувала непереборна смуга млявої пустелі. Місцеві мешканці кажуть, що на викинутих в пустелю кораблях можна почути розмови та виття мерців. Але це акустичне явище виникає через вітер, хоча місцевість і справді моторошна. Зате рибалкам на Березі Скелетів добре — на вудку прямо з берега можна наловити багато акул. Тут навіть проходять змагання, хто зловить найбільшу акулу.

Озеро Етоша та царство амазонок хімба

Національний парк Етоша — візитівка країни. Він був утворений в 1907 році, коли Намібія була ще Південно‑Західною Африкою у складі німецької колонії. Цей парк створили німці. На початку століття він був найбільшим заповідником у світі. Половину території

займає величезне пересихаюче озеро. Лише на декілька місяців у році воно заповнюється водою, весь інший час це випалена сонцем рівнина. «Етоша» і перекладається як «місце висохлої води». Вода і рослинність приваблюють сюди слонів, жирафів, гну, зебр. А вони, у свою чергу, — хижаків: левів, леопардів, гієн і гепардів. Недарма Етоша вважається одним з найбільш густонаселених парків світу. Кого тут немає, так це бегемотів і крокодилів, за ними потрібно їхати на перешийок Капріві до дельти Окаванго. Жити в парку можна в кепмпінгах або готелі, а подорожувати — на автомобілях, але тільки ґрунтовими дорогами. Заїдьте в гості до хімба — їхня територія починається біля селища Опуво. Мабуть, це найдивніше плем’я в Африці. Жінки хімба не визнають одягу, не носять навіть нижньої білизни, лише пов’язку на стегнах. Хоча у багатьох із них вже є мобільні телефони та навіть машини! І, тим не менше, хімба не піддалися натиску цивілізації. Головне їхнє багатство — корови. За них купують не тільки

телефони, а й дружину. Варта дружина чотирьох корів, дозволено купувати до чотирьох дружин, а у старійшин їх може бути шість. Притому одружуються навіть діди, які своїх дружин позичають на ніч молодим синам. Заміжня жінка може вибирати собі партнера‑коханця. Вільна любов тут у нормі. Всі чоловіки одружуються лише після 30 років, хоча до цього часу в них може бути ватага дітей від різних жінок. Але претендувати на них вони не можуть, оскільки спорідненість передається за материнською лінією. Дівчата хімба в період статевого дозрівання заплітають своє волосся й вимазують його охрою та глиною — ця оригінальна зачіска у них на все життя. Багато дівчат на живіт і груди наносять ритуальні шрами — для краси та більш чутливих пестощів. Юнаки теж не пасуть задніх, і для більш чуттєвих, з їхньої точки зору, поцілунків вибивають собі два передніх зуби в нижній щелепі. Привезіть їм їжі: рису, крупи, а дітям — цукерок і, може, вам дозволять залишитися пожити у хімба.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

??? МАНДРІВКА / ЕКОЛОГІЯ

Правильний туризм TUI Group запускає нову стратегію соціально-екологічної відповідальності Better Holidays, Better World1. ТЕКСТ: АЛІСА ІЛЛІНСЬКА

UI Group запровадила нову стратегію соціально-екологічної відповідальності Better Holidays, Better World. Проект включає в себе три базові складові, спрямовані на розвиток соціально й екологічно відповідального туризму. Так, до 2020 року TUI має намір більш ніж на 10% скоротити викиди вуглецю, вироблені в процесі авіа перевезень, круїзів і наземного обслуговування туристів. Окрім того, компанія щороку організовуватиме 10 млн турів, що повністю відповідатимуть концепції екологічно та соціально відповідальних

#10 / 2015

подорожей. Також TUI Group планує щорічно інвестувати 10 млн євро в розвиток соціально відповідального туризму та посилення позитивного впливу галузі на навколишнє середовище. Better Holidays, Better World ґрунтується на багатому досвіді в галузі соціально-екологічної відповідальності, накопиченому в TUI AG і TUI Travel Plc до злиття компаній наприкінці 2014 року. Однак нова стратегія єдиної TUI Group трохи змінює підхід, додаючи зобов’язання вносити інновації й інвестувати в більш відповідальний

туризм. При цьому дві базові складові Better Holidays, Better World стосуються не лише діяльності компаній групи TUI. Вони також охоплюють туристичну індустрію в цілому. Для реалізації стратегії Better Holidays, Better World компанія TUI співпрацюватиме з усіма зацікавленими сторонами: клієнтами, постачальниками, освітніми установами, урядовими структурами та громадськими організаціями, такими як ООН. Спільні зусилля допоможуть досягти масштабних позитивних змін.

3. Lead the way4

1. Step lightly2

«Стратегія Better Holidays, Better World є новим захоплюючим розділом у нашій бізнес-історії, — говорить виконавчий директор TUI Group Фріц Йоссі. — Я пишаюся роботою в галузі, яка створює безліч робочих місць і підвищує економічну активність як у розвинених країнах, так і в країнах, що розвиваються». За його словами, це особливо актуально для регіонів, які найбільш потребують соціально- економічної стабільності. «Водночас я усвідомлюю, що туристична індустрія виснажує природні ресурси, — підкреслює Йоссі. — Звичайно ж, ми зацікавлені в системному переході туристичної галузі на якісно новий рівень, де більше уваги приділяється соціально-екологічним процесам. Ми хочемо, щоб наша робота та політика в галузі туризму стала прикладом для інших компаній». Програма Better Holidays, Better World базується на трьох стратегіях і підкріплюється дев’ятьма зобов’язаннями, які бере на себе TUI Group.

TUI працюватиме з найкращими паливозберігаючими авіакомпаніями Європи й до 2020 року на 10% скоротить обсяг викидів вуглецю від авіаперевезень. TUI прагне знизити вплив туристичної індустрії на навколишнє середовище. Авіакомпанії, що входять до групи TUI, є найбільш екологічними в Європі — протягом останніх шести років вони знизили кількість викидів вуглецю в атмосферу на 10%. Компанія впроваджує інноваційні екологічні технології для мінімізації збитку навколишньому середовищу. Нещодавно менеджери TUI протестували їх у рамках партнерства TUI та компанії Boeing за програмою eco Demonstrator. Круїзні судна також експлуатуються відповідно до передових напрацювань у сфері екології.

2. Make a difference3

Ми організуємо 10 000 000 «зелених і відповідальних» подорожей на рік, які не завдають шкоди природі та сприяють підвищенню економічного добробуту місцевого населення за рахунок туризму. TUI Group впевнена, що соціально- екологічна відповідальність є ключовим фактором у створенні унікального й конкурентного туристичного продукту, що відповідає потребам клієнтів. «Зелені та відповідальні» подорожі передбачають проживання в готелях, які пройшли сувору екологічну сертифікацію Глобальною радою з розвитку туризму при ООН (GSTC). TUI розробила спеціальну програму «Колекція» для більш відповідальної організації екскурсій, яка сприяє захисту навколишнього середовища та допомозі місцевому населенню.

До 2020 року TUI щорічно інвестуватиме 10 млн євро в розвиток соціально відповідального туризму та посилення позитивного впливу галузі на навколишнє середовище. В підтримку цієї роботи компанія створить спеціальний фонд TUI Care. TUI прагне впроваджувати інновації, інвестувати в розвиток освіти у сфері туризму та співпрацювати з напрямами таким чином, щоб бути світовим лідером у галузі соціально відповідального туризму. Прикладом такої роботи є нещодавній проект із PwC і Travel Foundation, у ході якого оцінювалися економічний, податковий, екологічний та соціальний вплив туризму. «Як представники одного з найбільших у світі туристичних бізнесів, ми визнаємо, що до наших обов’язків входить перехід галузі до більш відповідального туризму, — коментує Джейн Ештон, директор із соціально-екологічної відповідальності TUI Group. — Ми адекватно оцінюємо завдання, що стоять перед світовою туріндустрією. Так, загальносвітовий туристичний потік неухильно зростає. Якщо у 2014 році за кордон подорожувало близько 1,1 млрд осіб, то до 2030-го кількість туристів збільшиться до 1,8 млрд. Better Holidays, Better World — це наша відповідь на виклики сучасної туристичної індустрії, й ми раді бачити, що туризму відведено важливу роль серед нових цілей Концепції сталого розвитку ООН (Sustainable Development Goals). Ми віримо, що туризм несе в собі добрі наміри й що ми можемо зробити його ще кращим». Варто зазначити, що високі заслуги компаній групи TUI протягом багатьох років визнані авторитетними організаціями, які відстежують соціально-екологічні бізнес-проекти: CDP (Carbon Disclosure Project), Dow Jones Sustainability Index та індекс FTSE4Good. Детальну інформацію про напрями соціально-екологічної відповідальності TUI Group розміщено на сайті www.tui-sustainability.com. Відеоролик про стратегію Better Holidays, Better World: https://youtu.be/-eYRMZRXOVE 1 — Кращий відпочинок — кращий світ 2 — Не залишай слідів 3 — Будь відповідальним 4 — Веди за собою

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

??? МИСТЕЦТВО МИСТЕЦТВО / АРТ-ДИТИНСТВО

Мудрі діти Шість видатних художників, роботи яких вдало передають дитяче сприйняття світу. ТЕКСТ: ЮЛІЯ І МАКСИМ ВОЛОШИНИ, ВЛАСНИКИ ГАЛЕРЕЇ «МИСТЕЦЬКА ЗБІРКА»

#10 / 2015

ва роки тому картина «Собака» художника Жоана Міро обурила багатьох інтернет‑користувачів. Точніше не сама картина, а її вартість — $2,2 млн. Більшість людей так і не змогли зрозуміти, що ж такого цінного можна розгледіти в зображенні, схожому на безглуздий малюнок п’ятирічної дитини. Відповідь криється в самому питанні: якраз неймовірна дитяча безпосередність картини і стала запорукою її успіху. В кожному геніальному художнику живе дитина. Адже в безпосередньому дитячому сприйнятті світу заховане невичерпне джерело натхнення. Художники, про яких піде далі мова, представляли різні стилі та напрямки в мистецтві, жили в різних країнах та у різний час. Але їхня творчість об’єднує відчуття свободи від умовностей. Їхні роботи мудрі та прекрасні. Вони апелюють до архетипів, снів, до дитини в кожному з нас.

Марія Примаченко (1908–1997),

українська художниця, представниця «народного примітиву» («наївного мистецтва»). Марію Оксентіївну ніхто не вчив малювати. Вона писала гуашшю на папері — як уміла. Примаченко створювала мудрі міфічні картини: неіснуючих звірів, чудо-квіти, добрі притчі. В її роботах втілилося дитинство всього людства, сакральні знання про Всесвіт. Проте дитинство самої художниці було відзначено тавром важкої хвороби: маленькою Марія перехворіла поліомієлітом і відтоді стала інвалідом. Це зробило її вдумливою, серйозною та спостережливою. Не маючи фізичної можливості працювати в полі, дівчинка весь час прагнула бути в оточенні людей, приносити їм радість. Свою енергію, духовне багатство, доброту і талант Марія вкладала в малювання. Вона подарувала людству чарівний світ гармонії та порядку, в основі якого лежать фольклорні легенди, казки і перекази. В творах Марії Примаченко звірі, дерева, квіти діють, розмовляють, борються за добро і стверджують його, знищуючи зло. Роботи художниці стали ілюстраціями для багатьох дитячих книжок не лише в Україні, а й за кордоном. Картини Марії експонувалися на виставках у Парижі, Монреалі, Софії, Варшаві, Празі. Пабло Пікассо називав її творчість «чудовими роботами геніальної жінки». Незабаром він і сам почав писати звірів, схожих на примаченківських.

Пауль Клеє (1879–1940),

швейцарсько-німецький художник. Клеє прагнув малювати як мудра дитина. Він хотів пізнати не об’єкти природи, а її закони. А потім, слідуючи цим законам, створювати нові природні форми у своїх полотнах. Так Пауль Клеє буквально вирощував картини. Про власну манеру автор говорив, що «виводить лінію на прогулянку». Клеє був одним з піонерів і теоретиків модернізму. Свої погляди художник виклав у літературній праці «Творче віросповідання». Пауль Клеє неймовірно педантично ставився до технік, в яких працював, часто експериментував із фактурами. Багато його картин — це колажі з різноманітних матеріалів. Найбільш точно про творчість Клеє сказав він сам. Саме цю цитату можна побачити на його надгробній плиті: «Поцейбічно мене не усвідомити. Бо я якраз перебуваю серед мертвих і серед ненароджених. Трохи ближче до Всесвіту, ніж заведено. І все ж недостатньо близько...»

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

МИСТЕЦТВО / АРТ-ДИТИНСТВО Жан‑Мішель Баскія (1960–1988),

американський графіті‑художник, пізніше — неоекспресіоніст. Його творчість схожа на малюнки підлітка‑хулігана: скелети, маскоподібні обличчя, чудовиська. Ці картини нагадують барвисті дитячі малюнки крейдою на парканах. Але в той же час процес творчості у Баскія був подібний до шаманського акту трансляції енергії. В його роботах виразно відчувається вплив креольського коріння художника. Незабаром за своєрідними, дещо агресивними «карлючками» Жана‑Мішеля стали полювати досвідчені колекціонери та галеристи. Але Баскія до кінця не зміг усвідомити успіх, який несподівано звалився на нього. Художник був по‑дитячому захоплений, безтурботний і розгублений. Він не рахував гроші, працював все більше, підтримуючи себе в тонусі за допомогою кави й амфетамінів. Наркотики і загубили художника. Жан‑Мішель помер у віці 27 років від передозування героїном. У пам’яті людей він залишився талановитим бунтарем, який розмальовував стіни Нью‑Йорка.

Жоан Міро (1893–1983),

іспанський художник, створював роботи, близькі до сюрреалізму та абстракції. Його стиль схожий на спонтанні дитячі малюнки. Але це тільки перше враження. Сам Міро дуже довго й цілеспрямовано йшов до такої техніки. Багато в чому на його творчість вплинула психоаналітична теорія. Художник сповідував ідеї автоматизму, творчої енергії несвідомого, снів і галюцинацій. Світ Жоана Міро населений дивними гротескними істотами. Яскраві, ірраціональні образи сплітаються між собою плавними нитками. Міро писав мовою символів, які ретельно вивчав у традиційному мистецтві різних народів. Його роботи глибоко метафоричні, вони приховують у собі первісні інстинкти. «Після наскального живопису нічого великого в образотворчому мистецтві створено вже не було», — говорив художник. Так у картинах Міро гармонійно поєдналися наївність і сексуальність, примітив і філософія, лірика та сила.

#10 / 2015

Марк Шагал (1887–1985),

Віллєм де Кунінг (1904–1997),

американський художник голландського походження, один з найяскравіших представників абстрактного експресіонізму. Його творчість орієнтована на процес — так само як у дітей, що малюють не для результату, а для втіхи. Стиль художника відрізняється широкими динамічними мазками, імпульсивністю, нестримним захватом від дійства. В цій ірраціональній «мазні» — вся сила людської імпровізації, усвідомлення важливості та вартості кожного моменту життя. Творчість де Кунінга передає сповнений жаги до експериментів настрій Америки 1950‑х років. У цей період до художника приходить успіх: його полотна купують Нью‑Йоркський музей сучасного мистецтва і Художній інститут Чикаго. Однією з найвідоміших і найзнаковіших у творчості де Кунінга є серія «Жінки» — агресивні, сповнені нестримної енергії полотна, в яких крізь хаотичні мазки проступають жіночі образи. Роботи де Кунінга шокують просту публіку, як зазвичай дорослих шокує дитяча безпосередність і відвертість. Ще за життя художника ціни на його роботи були просто астрономічними. Так, наприклад, полотно де Кунінга Interchange (1955) було продано з аукціону за $20,7 млн.

російський, французький і білоруський художник єврейського походження, один з найяскравіших представників авангарду початку ХХ століття. В його роботах присутній лірично‑ наївний настрій, притаманний дитячій творчості. Це мрійливий і трохи сумний світ, де час зупинився. В цих картинах все одночасно чудесне й справжнє: крик першого півня, поле літніх квітів, гра сільських музикантів, щира та чиста любов, про яку пишуть у казках… В полотнах Шагала, як у дитячих малюнках, порушені закони розмірів і гравітації — герої робіт буквально літають у повітрі. І водночас ці картини приховують у собі неймовірну філософську глибину. Дитинство Шагала пройшло у мальовничому Вітебську (нині Біларусь) з його дерев’яними низькими хатами, затишними вулицями та колоритними народними обрядами. Атмосферу спокою, гармонії, буденного дива Шагал втілюватиме у картинах протягом усього життя. Саме у Вітебську художник познайомився зі своєю майбутньою дружиною, своєю єдиною музою — Беллою Розенфельд, дочкою заможного ювеліра. Будучи знайомим з провідними авангардними напрямами того часу (орфізмом, футуризмом, кубізмом), ні до однієї з певних художніх шкіл Шагал не примкнув. Він синтезував передові художні знання та відкриття з особистим світовідчуттям. Крізь всю творчість художника пройдуть два головних образи: улюблена маленька батьківщина Вітебськ і кохана Белла.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

СМАК ЖИТТЯ / ГАСТРОНОМІЯ

В пошуках українського трюфеля Трюфель у меню — елемент престижу й інгредієнт, який суттєво збільшує вартість будь-якої страви. Як і навіщо українські ресторатори полюють на локальні делікатеси. ТЕКСТ: ДІМА БОРИСОВ, РЕСТОРАТОР, ЗАСНОВНИК «СІМ’Ї РЕСТОРАНІВ ДІМИ БОРИСОВА»

#10 / 2015

радиційно восени в ресторанах одне за одним запускаються трюфельні меню. Немає нічого складного в тому, щоб замовити на кухню партію чорних або білих грибів з італійського П’ємонту або французького Перигору та розробити страви з ними. Питання лише у вартості. Однак якщо ти власник ресторану сучасної української кухні на зразок «Канапи» — такий простий шлях не для тебе. Торік нам уперше довелося попрацювати з трюфелем, знайденим в українських Карпатах. Не дивно, що ми продовжили цей досвід і цього року. До речі, вперше з локальним трюфелем ми мали справу ще раніше — на кухні ресторану «Барсук», тоді нам привезли кілька трюфелів з Кінбурнської коси (Миколаївська область). Для того щоб почати більш предметну розмову про трюфелі, потрібно визначитися з термінами. Трюфель — це рід грибів, що об’єднує кілька десятків видів, з яких деякі є дуже цінними, а деякі — зовсім непридатними для вживання в їжу. Коли ми говоримо про визнані делікатеси, то в першу чергу йдеться про перигорський трюфель вугільно-чорного кольору (недарма його називають «чорним діамантом»), білий п’ємонтський і зимовий трюфель червоного відтінку. З перерахованих грибів в Україні зустрічається лише останній: він дозріває з лютого по березень, однак знайти його можна вкрай рідко, а на кухні ресторанів цей гриб взагалі майже ніколи не потрапляє. Суперечки щодо того, який трюфель — білий або чорний — краще, тривають довгий час. Вони дійсно відрізняються за ароматом, але проблема вирішується просто: кожен із них буде більш доречний у кухні того регіону, з якого він походить. Окрема справа — це китайський трюфель, який суттєво поступається за якістю італійському та французькому, але продовжує надходити до Європи за досить низькою ціною. Тут вже питання до сумлінності рестораторів і рівня гастрономічних вподобань публіки. Дикий перигорський трюфель має найбільшу ціну — до 4000 євро за кілограм. Трюфелі, знайдені в спеціально висаджених «під трюфелі» дубових лісах, коштують менше, але не набагато. Якщо говорити про Україну, то тут можна знайти польський білий трюфель і літній трюфель,

який ще називають «чорним російським». Вони ростуть у Закарпатті, Поліссі та на території кримського лісостепу. До речі, в Україні ви не побачите мисливців за трюфелями із собаками або свинками, яких ми звикли бачити в гастрономічних або туристичних шоу на ТБ — такої культури у нас просто немає. В Карпатах ці гриби виявляють завдяки специфічним комахам, які зазвичай рояться там, де цього року виросли трюфелі. Так само немає в Україні й жодного сформованого ринку трюфелів. Лише кілька років тому місцеві жителі просто не знали, що з ним робити. Потім з’явилися форуми та інтернет-спільноти, де ходили легенди про те, що ці лісові знахідки можна продати рестораторам мало не за 1000 євро. Якщо пошук трюфелів у лісі залежить від терпіння, знань та вдачі, то можливість купити цей делікатес — від швидкості прийняття рішень та вміння вести переговори, коли усталених цін і взагалі будь-яких правил практично не існує. Оголошення про знахідки з’являються в різних спільнотах, і щоб вдало витратити гроші, потрібен неабиякий досвід. У середньому ціна одного гриба, залежно від розміру, коливається в межах кількох тисяч гривень. Ще один фактор, який теж грає проти нас, — це час. Щодня трюфель втрачає кілька відсотків своєї ваги, тож про жодні «купимо через тиждень» йтися не може. Зважайте на те, що ресторатору треба забезпечити себе партією, достатньою для старту меню, і це неможливо зробити в одного постачальника. Як бачите, це завдання практично для шукача скарбів. Тож навіщо українському ресторатору вплутуватись в таку складну історію? Зрозуміло, що трюфель у меню — це автоматично елемент престижу та інгредієнт, який може суттєво збільшити вартість будь-якої страви. Проте деяким рестораторам, в тому числі й мені, трюфель цікавий зовсім з інших причин. По-перше, це локальний продукт, а значить, він відповідає філософії концептуальних ресторанів. З іншого боку, нас захоплює сам процес розробки страв, у баланс смаку яких вписується карпатський трюфель. Тобто для нас важливий трюфель як такий — з непростим смаком, інтенсивним ароматом, своєрідною текстурою. Важливо зрозуміти: немає сенсу полювати за карпатським трюфелем, якщо ваша мета — просто натерти гриб і додати його до звичайної страви. Це буде смачно, але навряд чи стане яскравим гастрономічним відкриттям для ваших гостей. Пам’ятайте: більшість відвідувачів куштували трюфелі з Перигора та Альби, й для того щоб здивувати їх, потрібно приготувати щось зовсім особливе — страву, в якій трюфель буде не «вишенькою на торті», а органічною частиною. Наприклад, канапки з маринованим у коріандрі салом, томатами, ферментованим часником і трюфелем. Поєднання сміливе, але, як виявилося, дуже доречне. Яйцекаштан — одна зі страв, що викликає wow-ефект. Відчуття від несподіваної подачі лише посилюється під час першої ж дегустації: яйце-пашот у паніровці чудово поєднується з білими грибами, лисичками, гливами та трюфелем. Серед приємних знахідок також картопляна локшина з ніжним соусом. До неї подаються фаршировані м’ясом кролика та лісовими грибами сморчки. Як бачите, в цьому меню, окрім безпосередньо трюфеля, задіяна велика кількість інших грибів. Вареники з фіолетовою картоплею також можна подавати з копченою сметаною і трюфелем. Ну і трюфель — на десерт. Звісно, з додаванням ароматного гриба.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

Сирна франшиза Історія однієї мережі

и хочемо познайомити вас не просто з сирною лавкою. Ми запрошуємо вас у справжнє Королівство з надзвичайною атмосферою любові до сиру та його поціновувачів. За два роки існування наша мережа припала до душі тисячам клієнтів і здобула повагу багатьох партнерів. Наші сири (а це понад 100 сортів з усієї Європи) — м’які та тверді, молоді і витримані, із цвіллю та добавками, незвичайні, кольорові, класичні й оригінальні — стали незамінними ласощами найвибагливіших гурманів і візитівкою нашого успішного бізнесу. А ще «Сирне Королівство» — це власна школа сирних сомельє, в якій навчаються та підвищують кваліфікацію фахівці компанії. Високий попит на смачний та оригінальний продукт став поштовхом для нашого стрімкого розвитку в різних регіонах країни. Ми розробили унікальну франчайзингову пропозицію з особливими умовами, які гарантують не лише швидке повернення інвестицій, а й легке управління компанією та успішний розвиток. Вже сьогодні наші магазини відкриті у Києві, Львові, Трускавці, Чернівцях. Якщо «Сирного Королівства» ще немає у вашому місті — це питання часу! Приєднуйтесь до нас якнайшвидше, адже партнерська пропозиція діє лише один місяць!

www.cheesekingdom.com

??? АВТОCITY / ФРАНКФУРТСЬКИЙ АВТОСАЛОН

Німецький вихід Дев’ять найцікавіших новинок Франкфуртського автосалону 2015. ТЕКСТ: МАКСИМ КРАВЦОВ

ороку в одній з двох європейських автомобільних столиць відбувається парад досягнень провідних світових автогігантів. Торік цей «ярмарок технологій» приймав Париж. Цього року всі автопрем’єри перебралися до німецького Франкфурта-на-Майні. На європейських автосалонах традиційно більш широко і багато представлені насамперед місцеві автогіганти. Та це зовсім не означає, що автоконцерни з Азії та Америки тут пасуть задніх.

Наполегливість HYUNDAI

орейський Hyundai, продовжуючи завойовувати нові позиції в Європі, представив на Міжнародному автосалоні у Франкфурті абсолютно новий кросовер для міських пригод i20 Active. Компактний кросовер має всім відомий дизайн хетча i20 і підвищену універсальність у вигляді обважування по периметру кузова та збільшеного на 20 мм кліренса. У новому i20 Active встановлено новий 3-циліндровий 1,0-літровий турбований бензиновий двигун, який вже наприкінці 2015 року буде доступний на всіх i20 в 100- і 120-сильному

#10 / 2015

виконанні. Й якщо Hyundai i20 — це вже сьогоднішній день, то концепт Vision G — це, швидше, уявлення про дизайн і технології майбутнього від Hyundai. Динамічне концептуальне купе Vision G демонструє насамперед прий дешню еволюцію автомобілів преміум-класу від Hyundai. Унікальний стиль, передові технології й особливості концепту Vision G були розроблені у співпраці з усіма дизайнерськими центрами Hyundai. Деякі застосовані в цьому футуристичному концепті нововведення, такі як дисплей з вигнутим екраном, додають вишуканості та розкоші інтер’єру авто, створеному з високоякісних матеріалів.

Електрична красуня

За словами творців електричного концепту Mission E, запас ходу авто з повністю зарядженими акумуляторами становить 500 км. А так як штабквартира компанії Porsche знаходиться в Штутгарті, не виключено, що концепт добрався до салону «на своїх чотирьох». Загальний силует кузова прототипу повторює риси серійних спорткарів

марки і ненав’язливо натякає на дизайн наступного покоління успішного чотиридверного купе Panamera. Концепт-кар оснащений повнопривідною силовою установкою, що складається з двох електромоторів і повнокерованим шасі. Сумарна віддача агрегатів досягає 600 к. с., що забезпечує спорткару розгін з місця до 100 км/год за 3,5 с.

Місцевий улюбленець Як відомо, рідні стіни покликані допомагати. Швидше за все так і було з німецьким концерном Volkswagen, який представив на Франкфуртському мотор-шоу друге покоління компактного кросовера Tiguan. У лінійці силових агрегатів нового Volkswagen Tiguan базовим мотором стане 1,6-літровий дизельний двигун TDI потужністю 116 к. с. Позашляховик пропонуватиметься і з бензиновими моторами об’ємом 1,4 і 2,0 л.

Баварське оновлення BMW X1 другого покоління став вищим за попередника на 53 мм. Вперше для моделі буде доступна повністю світлодіодна головна оптика, адаптивні амортизатори та проекційний дисплей Head-up Display, що виводить безпосередньо на лобове скло всю необхідну для водія інформацію про системи автомобіля та поїздку. Лінійка двигунів для європейського ринку включатиме три турбодизелі та два бензинових мотори з турбіною.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

??? АВТОCITY / ФРАНКФУРТСЬКИЙ АВТОСАЛОН

Два в одному Електричний концептуальний кросовер Audi e‑tron quattro concept є передвісником серійного повністю електричного вседорожника, вихід якого на ринок очікується напочатку 2018 року. Габарити Audi e‑tron quattro concept складають: 4880 мм у довжину, 1930 мм в ширину і 1540 мм у висоту. Концепт оснащено трьома електромоторами. Перший встановлений на передній осі, а два інших — ззаду. У звичайному режимі потужність силової установки моделі складає 435 к. с., але при необхідності водій може тимчасово збільшити її віддачу простим натисненням кнопки до 503 к. с. і більш 800 Н·м крутного моменту. У цьому випадку час розгону з місця до 100 км/год складає 4,6 с, а максимальна швидкість — 210 км/год (вона обмежується електронікою).

«Перший котячий» Не відстаючи від своїх британських колег з Bentley, у Франкфурті свій перший кросовер представив і Jaguar. Перший кросовер від Jaguar побудований на модульному алюмінієвому шасі, спільному з седанами XE і XF. Трилітровий 300‑сильний дизельний агрегат комплектується виключно «автоматом» і повним приводом, як і бензинові двигуни V6 того ж об’єму, які мають 340 і 380 к. с.

Трохи екзотики Маловідома тайванська компанія Thunder Power привезла на автошоу новий безіменний електричний седан, який, на її думку, зможе скласти конкуренцію Tesla Model S. Маса новинки — близько 2 т. Її топова 420‑сильна версія розганяється з місця до 100 км/год менше ніж за 5 с, а максимальна швидкість обмежена позначкою 250 км/ч. Також буде запропонована менш потужна 308‑сильна версія авто. Як заявляє компанія Thunder Power, електрокар оснащується інноваційними батареями, які значно легше, довговічніше і при цьому дешевше сучасних аналогів.

#10 / 2015

Довгоочікуване дітище британського Bentley — кросовер Bentayga. У компанії Bentley нову модель називають «найшвидшим, найпотужнішим і найрозкішнішим позашляховиком у світі». При цьому колісна база позашляховика дорівнює практично 3 м. Bentayga укомплектований новим твін-турбо двигуном W12 робочим об’ємом 6 л. Мотор, оснащений системою відключення шести циліндрів при низьких навантаженнях, видає 608 к. с. і 900 Н·м крутного моменту.

Британський шик

Розкіш по-японськи Хетчбек Infiniti Q30 доводить, що навіть маленький автомобіль може бути дуже розкішним і відносно недорогим. Під капотом Q30 можна буде знайти бензиновий або дизельний мотор. Бензинова лінійка складається з 1,6‑літрових турбоагрегатів з віддачею 122 або 156 к. с. Дизельна включає 1,5‑літровий 109‑сильний мотор і 2,2‑літровий 170‑сильний. Потужність силової установки моделі складає 435 к. с., але водій може збільшити її віддачу простим натисненням кнопки до 503 к. с.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

??? СТИЛЬ / ЖІНОЧА МОДА

Дорожні знаки У новому осінньо‑зимовому сезоні тема подорожей і далеких мандрівок не залишила байдужим практично жодного модного дизайнера. Вони надихалися образами жителів мегаполісу, які постійно перебувають у русі. ТЕКСТ: ЮЛІЯ МОНАКОВА

Zadig & Voltaire

Etro

Законодавцем моди для любителів всіляких подорожей і поїздок заслужено вважається легендарний будинок моди Etro. А все тому, що засновник бренду, Джироламо Етро, сам був завзятим мандрівником. Зі своїх далеких поїздок він постійно привозив зразки тканин з етнічними візерунками та орнаментами, щоб згодом використовувати їх для створення одягу й аксесуарів. Фірмовим принтом Etro є візерунок пейслі (його ще називають «турецький огірок»), який сеньйор Етро привіз із чергової модної експедиції в Індію. Сьогодні дизайнерами бренду є нащадки Джироламо — Вероніка і Кін Етро, які продовжують фамільну справу. На показі осінньо‑зимової жіночої колекції Etro Вероніка зізналася, що все ще надихається подорожами та богемним стилем 1970‑х.

#10 / 2015

Кредо французького молодіжного бренду Zadig & Voltaire, який був заснований 1997 року Тьєррі Жільєром і його дружиною Амелі, — пропонувати люксові речі за доступними цінами. Перша колекція марки була трикотажною і миттєво завоювала любов клієнтів. Нині креативний директор бренду Сесілія Бонстром, яка раніше працювала моделлю, створює одяг casual у богемному стилі. Модний хіт від Zadig & Voltaire — розтягнуті кашемірові светри, футболки oversize, грубі байкерські черевики, міські сумки, квітчасті хутряні палантини, широкополі капелюхи — все в стилістиці невимушеного французького шику. І, звичайно ж, не обійшлося без трендових в’язаних пальто з різнокольорової вовняної пряжі, яка зігріє модницю навіть пізньої осені. Чорний і сірий денім дизайнер бренду радить комбінувати з ефектними черевиками анімальєр і об’ємним бежевим кардиганом, а строгі жакети та брюки доповнити сумкою‑саквояжем.

??? СТИЛЬ / ЖІНОЧА МОДА

Brunello Cucinelli

Італійська марка Brunello Cucinelli теж зробила акцент на одязі для сучасних шукачів пригод. Далека дорога та природа, яка нас оточує, надихнула Брунелло Кучинеллі на створення довгих кардиганів у відтінках деревини та металу. В колекції сезону осінь‑зима 2015/16 вишуканість ручної роботи об’єднується з інноваційними технологіями: дизайнер використовує бездоганні й складні тканини, об’ємні текстури та невагому сітку. «Якісний, теплий і затишний трикотаж завжди був основним продуктом нашої компанії. В колекціях постійно представлено широкий спектр товстої пряжі в різних моделях, які можна носити як верхній одяг замість курток», — радить Кучинеллі. Навіть завжди класичні й елегантні колекції Armani Collezioni не обійшлися без підкреслено затишних і комфортних трикотажних пончо, накидок, стильних бомберів і пуховиків, замшевих і вельветових брюк, крислатих головних уборів і рукавичок зі шкіри Nappa.

Nadya Dzyak

Українські дизайнери також не відстають від законодавців світових модних трендів, роблячи ставку на естетику 1970‑х і подорожей. Ідеальним прикладом може бути колекція бренду Nadya Dzyak. Нова лінійка налічує безліч трикотажних виробів: пончо, светри, кардигани, накидки з авторськими принтами. Дизайнер Надя Дзяк майстерно комбінує різні кольори, візерунки, фактури в модних силуетних формах сезону, натхненних етнікою. Палітра кольорів не залишає нікого байдужим, нагадуючи про далекі мандри: теплі відтінки жовтого й трав’яного зеленого сусідять із пастельно‑ рожевими та блакитними тонами на тлі архітектурних геометричних малюнків. Традиційно в колекції з’явилися ідеальні базові речі (об’ємні светри крупної в’язки, вільного крою пальто та кардигани), а також моделі в спортивному стилі з теплого трикотажу, які стануть у нагоді в комфортних поїздках.

#10 / 2015

Взяти з собою: Набір пензликів Л’Этуаль sélection Fille Exemplaire Ou Gamine? Пензлики із колекції задають настрій для макіяжу в стилі гранж. У наборі — сім синтетичних пензликів для макіяжу обличчя та очей, металевий кейс.

??? СТИЛЬ / ЧОЛОВІЧА МОДА

Фред Дайрі

Фред Дайрі, новий креативний директор чоловічого напрямку в модному будинку Belstaff, представив колекцію сезону осінь‑зима 2015/16 у рамках Тижня моди в Лондоні. Саме цього показу з нетерпінням чекали всі шанувальники повсякденного стилю для завзятих мандрівників. Нагадаємо, рік тому екс‑дизайнеру Belstaff Мартіну Куперу довелося попрощатися з керівним постом. Нова лінійка на радість любителям фірмових шкіряних курток Belstaff не просто натхненна мотоспортом — вона запозичила моделі й деталі екіпіровки у байкерських команд із Великобританії. Сам же Дайрі зізнався, що просто вражений їхніми звичками та улюбленими речами, які цієї осені можуть стати бестселерами. Фред Дайрі також стильно обіграв шаховий орнамент.

Осінній марафон

Образи Марлона Брандо за кермом свого байка або бунтівного Че Гевари, стиль британських гонщиків, а також знаменитих фотографів із National Geographic, які їздять по всьому світу в пошуках ідеального кадру, — саме ці харизматичні персонажі стали прообразами героїв модних показів сезону осінь‑зима 2015/16. ТЕКСТ: ЮЛІЯ МОНАКОВА

Brunello Cucinelli

Чоловічі колекції Brunello Cucinelli вважаються еталоном якісного повсякденного одягу на всі випадки життя, чи то поїздка за місто, чи робоче відрядження. Формально, але сучасно; строго, але молодо — такими правилами керується сам Брунелло Кучинеллі, створюючи речі, які можна носити роками. Звичайно, пальто є одним з найважливіших предметів чоловічого гардеробу в колекції Brunello Cucinelli сезону осінь‑зима 2015/16, але найцікавіше, що їх рекомендують носити в дуже модному багатошаровому комплекті. Футболка, сорочка, кардиган, жилет — і лише потім пальто, створене традиційно з кращих матеріалів, таких як кашемір, хутро або вовна, зазвичай з ворсистою поверхнею. Дизайн брюк простий — чисті лінії, прилеглі внизу, об’ємні та м’які вгорі.

#10 / 2015

??? СТИЛЬ / ЧОЛОВІЧА МОДА

Ermenegildo Zegna Couture

У попередніх колекціях Ermenegildo Zegna Couture дизайнер Стефано Пілаті досліджував теми архітектури, простору, міста, природи та науки. Темою осінньо‑зимової колекції 2015/16 стала турбота про екологію. Захист навколишнього середовища — не нове починання для компанії Gruppo Zegna: поколіннями сім’я Зенья робила внесок у соціальні та екологічні проекти. Постійно вдосконалюючи якість своєї продукції і водночас піклуючись про довкілля, бренд зберігає лідерство в розвитку і виробництві полотна, тканин та одягу з натуральних волокон. Натхненням для нової колекції став образ лідера, що піклується про екологію: Стефано Пілаті зволів використовувати натуральні тканини, вироблені компанією, а також архівний шотландський твід, який привернув його своєю автентичністю та можливістю переробки. Перлини колекції — піджаки зі скульптурними деталями та кишенями, багатофункціональні брюки з манжетами на гумках. Туфлі й черевики мають захисне покриття, а сумки виглядають зручними, спортивними та розкішними. Це нова «уніформа» для великого міста, в якій також можна проводити вільний час на природі.

Філіп Пляйн

Ще один модельєр, якого незмінно надихають дорога та мандрівки, — Філіп Пляйн. Його колекція нового сезону була представлена на міланському тижні моди і відображає естетику адреналіну й випробувань, з якими стикаються сучасні чоловіки. До войовничої колекції увійшли об’ємні футболки зі шкіряними вставками, тренувальні штани, бомбери, трикотаж з 3D‑ефектами, топи з готичними принтами. До речі, деякі куртки в колекції штучно зістарені, немов їх носили під час численних довгих поїздок. У палітрі відтінків переважали контрастні поєднання та насичені кольори: чорний, білий, коричневий, темно‑синій, сірий. Серед матеріалів Пляйн віддав перевагу шкірі та щільному деніму з випраними ефектами, а також трикотажу і джерсі. Аксесуари підкреслюють мужність образів: це високі кросівки, схожі на взуття, в якому тренуються боксери, а також дорожні сумки середніх розмірів.

#10 / 2015

ВИБІР РЕДАКЦІЇ

Куртка Philipp Plein Стильна модель утепленого жакета How Strong виконана з високоякісного деніму фірмового відтінку bel air blue. Дизайнер бренду Філіп Пляйн додав до базової моделі з осінньої колекції утеплений флісовий капюшон, шкіряні рукави та металеву фурнітуру.

Правила ULTIMO Магазин ULTIMO в Києві працює з 2009 року. Він розташований на другому поверсі ТЦ «Альта Центр» за адресою Московський проспект, 11А. В ULTIMO представлені колекції минулих сезонів від брендів Ermenegildo Zegna, Bally, Armani Collezioni зі знижкою до 80% від першої ціни. В ULTIMO кожен клієнт отримує сервіс та консультації найвищого рівня, а атмосфера магазину сприяє комфортному шопінгу. На місці працюють майстри вищої кваліфікації. Асортимент дозволяє задовольнити найрізноманітніші запити — від класичних костюмів та вечірніх суконь до повсякденного та спортивного одягу, аксесуарів, сумок, портфелів і білизни. Концепція ULTIMO повністю відповідає вимогам часу. Серед нових клієнтів мережі з'явилися політики, бізнесмени, люди, які ведуть активний діловий спосіб життя. Вони люблять гарно виглядати і віддають перевагу розумному співвідношенню ціни та якості. У магазині ULTIMO працюють люди, які захоплюються модою і знаються на модних тенденціях та можуть вдало поєднати речі різних колекцій у стильний образ. Знайомтеся, це ті професіонали, які щодня працюють для вас. У жовтні та листопаді ми даруємо додаткові 5% знижки від вартості усім, хто при покупці в ULTIMO назве пароль «Інтерсіті». Чекаємо вас і бажаємо чарівної подорожі в «Інтерсіті». До зустрічі!

Оксана Ковалевська

Працюю з 2012 року. ULTIMO — моє місце самореалізації. Серед моїх клієнтів відомі ведучі та артисти, які довіряють мені підбір гардероба. Ми працюємо з брендами класу люкс, і це накладає певну відповідальність за наш рівень знань і якість консультацій — ми завжди прагнемо бути на висоті.

Анна Новобранцева

Я працюю з 2012 року. ULTIMO для мене не просто робота — це можливість дарувати гарний настрій. Тут затишна атмосфера, у нас дуже хороший асортимент і ми щодня прагнемо надати нашим клієнтам якісне обслуговування.

Володимир Харлан,

заступник директора, старший консультант ULTIMO В ULTIMO я працюю п’ять років. Для мене моя робота — це можливість спілкування з цікавими людьми, і з кожним новим клієнтом я отримую унікальний досвід і навички. Мені дуже приємно, що наші клієнти — успішні, відомі люди, вони довіряють мені і моїм порадам. Ще мені подобається працювати з відомими ведучими наших українських телеканалів. Вони повинні добре виглядати не тільки на екрані, але й в житті, і я із задоволенням допомагаю їм вирішити цю задачу. За п’ять років роботи з нашими постійними клієнтами у нас зав’язалися щирі людські відносини. Я дуже люблю продавати колекції Ermenegildo Zegna. Це видатний бренд. І до класики, і до стилю casual цього бренду потрібен особливий підхід. Ми пропонуємо найкращі костюми і сорочки з колекцій різних сезонів. У нас працюють майстри, які знають усі тонкощі посадки і крою, — вони ідеально підженуть обраний одяг. У мене немає одного способу або універсального методу обслуговування, в моєму випадку професіоналізм, — мій інструмент і ULTIMO — робота, якою я пишаюся, і де ми пропонуємо нашим клієнтам найкращі ціни на світові бренди Ermenegildo Zegna, Bally, Armani Collezioni.

ULTIMO КИЇВ: Московський просп.., 11А, ТЦ «Альта Центр», 2-й поверх, тел.: (044) 569-04-64 Ermenegildo Zegna, Bally, Armani Collezioni КИЇВ Обухівське шосе-2, буд. 2, ТЦ «Мануфактура», лот № 6, тел.: (044) 200-97-59 ULTIMO» ДНІПРОПЕТРОВСЬК:, просппросп.ект К. Маркса, 53-А, тел.: (056) 238-88-83, (056) 370-17-46

??? СТИЛЬ / ТРЕНДИ

Тепер, купуючи стильне взуття та одяг осіннєзимового сезону, більше не треба вибирати між практичністю, красою та комфортом. Вощена фактура, груба зерниста шкіра, масивна підошва, тракторна платформа, чоботи-місяцеходи, черевики, стилізовані під взуття альпіністів — одні з найактуальніших тенденцій майбутнього року. ТЕКСТ: ЮЛІЯ МОНАКОВА

П Модні технології 86

#10 / 2015

ровідні бренди, що спеціалізуються на випуску взуття, давно почали освоювати новітні технології в процесі створення модних колекцій. Більшість дизайнерів працюють у тісному співробітництві з всесвітньовідомими компаніями, які розробляють патенти та нові методики виробництва взуття: GORE‑TEX®, Ecco HydroMax, Timberland Anti‑Fatigue, Goodyear®, ActiveAir® і багатьма іншими. Взуття Ecco, Clarks, Timberland, Geox, Skechers, Vagabond, Tamaris, Hogl, Ara та інших світових брендів, які представлені в мережі INTERTOP, створене з використанням інноваційних технологій, що дозволяє почуватися комфортно за будь‑яких погодних умов і при цьому слідувати модним тенденціям. Марки‑трендсеттери у взуттєвій моді підхопили цю ідею: комфортні моделі з’явилися в осінніх колекціях Jimmy Choo, Casadei, Marni, Armani Jeans,

дитячої лінії Agata Ruiz de la Prada. Традиційно особливу увагу теплому взуттю приділяє команда аксесуарного відділу бренду Moncler. Їхні розробки критики назвали дуже прогресивними. У базовій колекції Moncler можна виділити хутряні снікерси Lucie й шкіряні чоботи Naomie з підошвою на платформі та вставками з лакованого технонейлону.

КРАЩІ ПРЕДСТАВНИКИ

GORE-TEX®: як це працює

Бренд Napapijri, що в перекладі з фінської означає «Полярне коло», чудово зарекомендував себе і на гірських схилах, і на міських вулицях. Ця марка втілила новітні розробки в спортивному одязі та взутті. Унікальна куртка‑анорак Napapijri Skidoo чудово зберігає тепло завдяки своїй конструкції, сучасним нейлоновим волокнам і герметизованим швам. Зображення прапора Норвегії на одязі Napapijri — данина пам’яті безстрашним норвезьким дослідникам, які вперше здійснили експедицію на Північний полюс більш ніж 100 років тому. Дизайнери американського бренду Timberland у новому сезоні також звертають особливу увагу на нові якісні матеріали. Динамічний ритм життя, непередбачувана погода та плани, які можуть змінитися будь‑якої хвилини, — все це вимагає універсального взуття, в якому можна почуватися комфортно у будь‑якій ситуації. До речі, Timberland Winter Wool Collection створена спільно з відомими світовими виробниками вовни: британською компанією HarrisTweed® і американською Pendleton®. Шотландська клітка Pendleton® була інтегрована в дизайн черевиків Timberland. Кожна вовняна деталь взуття враховує вимоги зимового гардеробу з ергономічності та терморегуляції. В черевиках Timberland також застосовується спеціальне покриття ION‑MASK, яке захищає взуття від води,

У 1969 році Боб Гор відкрив особливий спосіб обробки політетрафлуоретілену. Це стало відправною точкою застосування полімерів у текстильній промисловості. Вже 1978 року з'явилася перша тканина під назвою GORE‑TEX®, з якої розпочалася справжня революція матеріалів, що перевернула всі уявлення про спортивне та міське взуття. Ось ключові характеристики одягу та взуття, створених із застосуванням цієї технології. Водостійкість. Мембрана GORE‑TEX® має мікропористу структуру й містить понад 1,4 млрд мікроскопічних пор на квадратний сантиметр. Їхній розмір у 20 000 разів менше за краплі води, тому вода не проникає крізь мембрану. Повітропроникність. Оскільки розмір пор у 700 разів перевищує розмір молекули водяної пари, це забезпечує ефективне відведення тепла та продуктів випаровування зсередини й одночасно з цим — стійкість до води зовні. Термофізіологічні властивості. Якісний текстиль додає мембрані GORE‑TEX® міцності та забезпечує її постійний захист.

бруду та пилу. ION‑MASK забезпечує стійкість кольору та зберігає природну повітропроникність матеріалу. Ecco — ще один бренд, який акцентує на технологіях і найвищій якості взуттєвої лінійки. Відмінна риса нової колекції взуття Ecco Soft — спеціальна гнучка підошва. Для осінньої мінливої погоди підходять ботильйони Geox. У процесі створення моделі була застосована технологія Geox Amphibiox, яка перешкоджає проникненню вологи всередину взуття.

У взутті британського бренду Clarks використовують устілки, які дихають. Це забезпечує циркуляцію повітря, що дозволяє ногам дихати й амортизує удар під час ходьби. Clarks також піклується про здоров’я та правильний розвиток дитячих ніжок, приділяючи особливу увагу колекціям для дітей. Внутрішня поверхня цього взуття не має жорстких швів, спеціальна підошва запобігає падінню й забезпечує найкраще зчеплення з поверхнею, а широкий носок не тисне та не здавлює пальці.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

СТИЛЬ / ПОРАДИ СТИЛІСТА

Стильна осінь Як створити гармонійний образ, коли наближаються холоди. Корисні поради для жінок і чоловіків. ТЕКСТ: МАРІЯ ПІОН

овий осінній сезон — це не лише чудовий привід оновити свій гардероб, а й гарна можливість поекспериментувати. Тим більше що нестримна фантазія дизайнерів світових будинків моди дає всі підстави для створення сміливих образів.

Жінкам

Пальто. Силуети верхнього одягу цієї осені вирізняються вільним кроєм і благородством відтінків. Пальто може бути прикрашене активними принтами, хутром або навіть бахромою. Взуття. Цього сезону дизай нери взуття використовують

2. 88

#10 / 2015

абсолютно різні матеріали та текстури. Туфлі на шпильці або на стійких підборах з перетинкою або ремінцем нині дуже актуальні. Must‑have. Цієї осені необхідно поповнити гардероб піджаком чоловічого крою чорного кольору з блискучими вставками. Брюки. Невід’ємний атрибут осіннього гардеробу. Зараз актуальні укорочені штани з високою посадкою в області талії. Кольори сезону теж різноманітні: від спокійних відтінків до найсміливіших та яскравих. Але все ж таки є фаворити — це болотний

3. 4. 5.

(колір сушеної трави), блакитний, сірий (грозовий фронт) і ніжно‑рожевий.

П’ять правил стильного осіннього образу для жінок

1. 2.

Аромат. Холодною порою року актуальні більш солодкі аромати з нотками кориці, ванілі або шоколаду. Зачіска та манікюр. Не лінуйтеся витрачати час на укладку та користуйтеся спреєм для блиску — це підкреслить здоров’я вашого волосся. Зараз у тренді природність і жіночність. Саме тому найбільш актуальним є довге волосся. Якщо ж воно коротке, оберіть зачіску каре чи боб

з асиметричним чубчиком. Не забуваємо і про руки. Цієї осені актуальні френч і однотонний манікюр. Макіяж. Восени в тренді тургенівська панночка — скромна та ніжна. Та якщо ви бажаєте зробити акцент, обирайте smoky eyes або яскравий макіяж губ (помада повинна бути матовою). Гардероб. Шафа жінки має бути наповнена в основному базовими речами. Базові речі поза модою, вони універсальні й підходять під будь‑який стиль. І приблизно третина сезонного гардеробу — це трендові та модні речі. Аксесуари. Саме вони можуть стати ключовими у формуванні

3. 4. 5.

образу, надаючи йому завершеності. Восени актуальні чокери (намисто, яке щільно облягає шию), масивні намиста неправильної форми, великі сережки. Дизайнери нагадали і про брошки — ними прикрашають піджаки та пальта. Актуальні також перлини й прикраси «під старовинну розкіш».

Чоловікам

Верхній одяг. Цієї осені актуальні пальта в стилі oversize завдовжки три чверті. Вони моделюють фігуру, роблять її ширше в плечах і вужче в стегнах — перевернутий трикутник.

Взуття. Дизайнери пропонують чоловікам носити взуття не менш різноманітне, ніж жінкам. Можна спокійно хизуватися в черевиках із леопардовим принтом або прикрашених хутряними вставками. Головна особливість модного взуття осені‑2015 — товста підошва або платформа. На піку популярності в чоловічій моді — в’язані пуловери та водолазки. В’язка може бути будь‑якою, але тут теж актуальним є графічний малюнок. Модні речі цього сезону прикрашають коси, коміри‑стійки та аплікації. Брюки. Цієї осені обирайте прямі фасони та вузькі штанини.

3. 4.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

СТИЛЬ / ПОРАДИ СТИЛІСТА

Піджак. Він може бути одно‑ чи двобортним. Принт теж може бути різним. Актуальною є клітинка.

П’ять правил стильного осіннього образу для чоловіків

Дуже зручно розбивати одяг на гардеробні капсули (це речі, які ідеально поєднуються між собою). Зазвичай кожна життєва сфера людини вимагає й окремої гардеробної капсули. Ділова капсула складається з костюма,

#10 / 2015

двох пар штанів і двох піджаків не від комплектів, п’яти сорочок на кожен робочий день. До кежуальної капсули входять джинси, три сорочки, пуловери. Краватка. Однотонна краватка пасує до сорочок у смужку, а краватки з принтом надягають з однотонною сорочкою. Краватку необхідно зав’язувати таким чином, щоб вона діставала до ременя. На взутті економити не можна. Черевики з натуральної шкіри чорного або коричневого

2. 3.

кольору — ідеальний варіант для ділового стильного чоловіка. Шкарпетки. Цієї осені шкарпетки можуть стати фішкою образу. Обирайте не однотонні шкарпетки, а з принтом або яскравим манжетом. Аксесуари. Кожен аксесуар несе смислове навантаження: окуляри допоможуть створити імідж уважного та досвідченого фахівця, годинник — пунктуальної людини, а оригінальні браслети на зап’ясті представлять вас світу як креативну особистість.

4. 5.

??? КОРИСНА МИСТЕЦТВО ІНФОРМАЦІЯ

«Інтерсіті»

Wі-Fі-доступ до мережі Інтернет є відтепер в усіх швидкісних поїздах «Інтерсіті+», «Інтерсіті» виробництва компанії HYUNDAI Rotem та ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод», які експлуатує Українська залізнична швидкісна компанія.

НОВИНИ БОНУСИ РОЗКЛАД РУХУ ЦІНИ НА КВИТКИ

23 серпня 2015 року завершені роботи з монтажу обладнання для забезпечення Wі-Fі-доступу до мережі Інтернет на всіх швидкісних поїздах виробництва компанії HYUNDAI Rotem та ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод», що знаходяться в експлуатації Української залізничної швидкісної компанії. На сьогодні всі пасажири швидкісних поїздів мають доступ до мережі Інтернет на всіх маршрутах їх курсування. Про детальну процедуру підключення до мережі Інтернет пасажири можуть дізнатися з інструкції, яка знаходиться у стюарда поїзда.

Шановні пасажири!

Усі останні новини Української залізничної швидкісної компанії: акції, бонуси, знижки, нові маршрути та найактуальніший розклад руху швидкісних поїздів «Інтерсіті», «Інтерсіті+» ви зможете знайти на інтернет-сайті intercity.uz.gov.ua. Завітайте на наш сайт, аби постійно бути в курсі останніх новин та досягнень. Якщо у вас з’явилася необхідність висловити свої зауваження та пропозиції — до ваших послуг офіційна сторінка Української залізничної швидкісної компанії у мережі Facebook — www.facebook.com/dpuzshk.

#10 / 2015

ПРАВИЛА ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРІВ У ПОЇЗДІ

RULES FOR TRANSPORTATION OF PASSENGER

ЗАБОРОНЕНО притулятися до дверей. Prohibited to lean adainst the door.

Дітей віком до 14 років допускають до перевезення у пасажирських поїздах тільки у супроводі дорослих та за наявності оригіналу документа, що підтверджує вік дитини. Children under 14 years are allowed to travel in passenger trains if accompainied by an adult only and presence of the original document confirming the child’s age.

ЗАБОРОНЕНО розміщення ручної поклажі у тамбурах вагона та у проході вагона. Prohibited to place the hand luggage in the aisle and the exitway.

Дитину віком до 6 років, якщо вона не займає окремого місця, перевозить дорослий пасажир без придбання окремого проїзного документа. A child aged under 6 years old who does not keep a separate seat, travels with an adult passenger without purchasing an individual ticket.

Пасажиру ЗАБОРОНЕНО вживати алкогольні напої. Prohibited to drink the alcohol.

Перевезення дитини віком від 6 до 14 років та дитини віком до 6 років, для якої особа, що її супроводжує, хоче зайняти окреме місце, здійснюється за дитячими проїзними документами. If accompanying person wants a child aged from 6 to 14 years old and child aged under 6 years old keep a separate seat then children’s travel documents are required.

Пасажиру ЗАБОРОНЕНО палити. Поїзди «Інтерсіті+» — простір, вільний від паління. Smoking is Prohibited. Intercity+ train is smoking free area.

Пасажиру дозволяють безоплатно перевозити ручну поклажу (не більш 36 кг), розміри якої за сумою трьох вимірів не перевищують 200 см. Passengers are allowed to carry free of charge hand luggage (max 36 kg), with total sum of dimensions not exceeding 200 cm. Дрібні кімнатні тварини та кімнатні декоративні птахи перевозяться у всіх типах вагонів незалежно від наявності ручної поклажі і повинні бути поміщені в ящики, корзини, клітки (не більше одного місця ручної поклажі) й вільно розміщатися на місцях, відведених для ручної поклажі. Оформлення перевезення здійснюється багажною квитанцією. Small pets and decorative birds are transported under baggage receipts in all types of cars, regardless of availability of carry-on baggage. They must be transported in boxes, baskets, cages (not exceeding the limits of one hand baggage unit) and placed on hand luggage area.

Пасажиру ЗАБОРОНЕНО голосно розмовляти по телефону. Loud speaking on cell phone is Prohibited. Відповідно до пункту 37.2 Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України пасажир зобов’язаний займати місце у вагоні згідно з придбаним проїзним документом. Дотримуйтеся санітарних норм та правил, з повагою ставтеся до пасажирів, які їдуть поруч з вами, та бережіть майно нашої компанії. Лежати на вільних місцях під час поїздки ЗАБОРОНЕНО!

ЗАПИТАННЯ, ЯКІ НАЙЧАСТІШЕ ВИНИКАЮТЬ У ПАСАЖИРІВ Перевезення живих тварин та птахів У вагонах швидкісних поїздів «Інтерсіті+» кімнатних тварин не більше двох особин (малі собаки, коти тощо) перевозять у ящиках, корзинах, клітках або контейнерах із водонепроникним абсорбуючим дном (не більше одного місця ручної поклажі), які розміщують на руках у пасажира або під місцями для сидіння. Наявність оформленого належним чином ветеринарного документа є обов’язковою. Оформлення перевезення здійснюють квитанцією з написом на лицьовому боці «Багаж на руках пасажира» або квитанцією за формою ЛУ-12а чи перевізним документом, що можна придбати у квитковій залізничній касі, або через

мережу Інтернет на офіційному сайті Укрзалізниці www.uz.gov. ua (Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 27.12.2006 р. № 1196 та зареєстровані у Міністерстві юстиції України 04.04.2007 р. за № 310/13577). Перевезення ручної поклажі Кожний пасажир має право безплатно перевозити з собою у вагоні ручну поклажу вагою до 36 кг на повний, пільговий, дитячий, у тому числі безплатний проїзний документ, якщо її розмір за сумою трьох вимірів не перевищує 200 см, а також понад установлену норму ручної поклажі: портфель, дипло-

мат або дамську сумку, лижі та палиці до них, вудочки, фото апарат, відеокамеру та інші дрібні речі. Однак не приймають до перевезення у будь-якому вагоні апаратуру та інші предмети, розміри яких за сумою трьох вимірів перевищують 200 см. (Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 27.12.2006 р. № 1196 та зареєстровані у Міністерстві юстиції України 04.04.2007 р. за № 310/13577). Перелік документів, що засвідчують особу Паспорт громадянина України, паспорт громадянина України для виїзду за кордон,

дипломатичний паспорт України, службовий паспорт України, посвідчення особи моряка, посвідчення члена екіпажу, посвідчення особи на повернення в Україну, тимчасове посвідчення громадянина України, посвідчення водія, посвідчення особи без громадянства без виїзду за кордон особи, яку визнано біженцем, та особи, яка потребує додаткового захисту, довідка про звернення за захистом в Україні, посвідка на постійне проживання, картка мігранта, посвідчення біженця, проїзний документ біженця, паспортний документ іноземця та особи без громадянства. (Порядок обслуговування громадян залізничним транспортом, затверджений постановою Кабінету міністрів України від 06.03.2013 р. № 160).

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ Державне підприємство «Українська залізнична швидкісна компанія» постійно дбає про безпеку і комфорт наших пасажирів. У зв’язку з цим люб’язно пропонуємо вам ознайомитися з правилами безпеки та аварійно-рятувальним обладнання нашого поїзда. В аварійній ситуації може знадобитися ваша допомога, якщо ваше крісло розташоване поблизу аварійного виходу (аварійного вікна). Будь ласка, уважно ознайомтеся з процедурою евакуації через найближчий до вас аварійний вихід (аварійне вікно). У разі, якщо ваші фізичні можливості не дозволяють відкрити аварійний вихід і виконати вказівки працівників поїзду, повідомте про це стюарда вашого поїзда.

Вагон Carriage

State Enterprise «Ukrainian Railway Speed Company» is constantly care about the safety and comfort of our passengers. In this connection, we kindly suggest you to review the safety regulations and emergency rescue equipment of our train. In an emergency situation your help may be needed if your chair is located near the emergency exit (emergency window). Please read carefully the evacuation procedure via the emergency exit nearest to you (emergency window). In case you are not physically able to open the emergency exit and follow instructions of the train crew, inform the steward of your train.

пристрій для відкривання дверей a button for doors opening

Місця для інвалідів

№1

пристрій для закривання дверей a button for doors closing

Вагони Carriage

пристрій для автоматичного розблокування дверей a device for doors automatic unlocking

№ 2, 5, 8

вихід exit

Вагон Carriage

Буфет

№3

аварійний вихід emergency exit

місцезнаходження стоп-крану location of the emergency brake

Вагони Carriage

№ 4, 6, 7

місце розташування вогнегасника location of the fire extinguisher Вагон Carriage

місце розташування молотка для розбивання вікна аварійного виходу location of the hammer for breaking the emergency exit window

№9

У ПОЇЗДІ ЗАБОРОНЕНО / PROHIBITED IN THE TRAIN

носити по салону гарячі напої to carry hot drinks around the salon

палити smoking

розпивати алкогольні напої to drink alcoholic beverages

притулятися до дверей to lean on door

#10 / 2015

перевозити легкозаймисті, вибухонебезпечні, токсичні та отруйні речовини transport flammable, explosive, toxic and poisonous substances при евакуації необхідно зняти взуття на підборах please remove your highheeled shoes during the evacuation

Орієнтуйтеся по знаках Follow the signs Аптечка знаходиться у машиніста та у купе старшого стюарда First-aid kit is in the driver cabin and in the senior steward room

ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ ЛЮДЕЙ З ОБМЕЖЕНИМИ ФІЗИЧНИМИ МОЖЛИВОСТЯМИ

ІНСТРУКЦІЯ ВИКОРИСТАННЯ ВОГНЕГАСНИКІВ

HOW TO USE FIRE EXTINGUISHERS

Розтруб вогнегасника спрямуйте на вогонь Direct an extinguisher bellmouth on fire

Висмикніть запобіжну чеку Pull out a preventive check

Натискуючи на важіль, одночасно тримаючись за ручку, підвести струмінь з боку полум’я Pressing the lever while holding the handle take a stream to flame edge

Висмикніть запобіжну чеку Pull out a preventive check

Направити сопло на вогонь Direct a nozzle on fire

Натиснути на важіль Press the lever

ВИКОРИСТАННЯ АВАРІЙНОГО ВИХОДУ

USING THE EMERGENCY EXIT

1. В итягніть із утримувача аварійний молоток, який знаходиться на стіні біля аварійного вікна. 2. Р озбийте аварійним молотком внутрішнє скло через отвір, що утворився, для чого нанесіть другий удар молотком в зоні червоної точки. Вдруге нанесіть удар по зовнішньому склу через отвір, що утворився. 3. В идавіть скло назовні натисканням долонь у верхні кути вікна. Місце розбивання вікна для аварійного виходу Place of breaking the window for the emergency exit

1. Pull out the emergency hammer from the holder located on the wall near the emergency window. 2. Break the inner glass with emergency hammer in the red point area. Through a hole formed, for this purpose make a second strike with a emergency hammer by outer glass. 3. Press out the glass out pressing palms on the upper corners of the window.

ПОРЯДОК ДІЙ ПРИ ЕВАКУАЦІЇ З ВАГОНУ

CARRIAGE EVACUATION PROCEDURE

1. Зберігайте спокій, обирайте напрямки руху до найближчого евакуаційного виходу або до виходу, який вказують працівники поїздної бригади. 2. Залежно від ситуації, що склалася, залишайте вагон через двері або через аварійні виходи, скориставшись аварійними молотками.

Стоп-кран

1. K eep calm, choose directions to the nearest emergency exit or the exit which members of train crew point to. 2. D epending on the situation leave the carriages through the door or through the emergency exits using emergency hammers.

Використання стоп-крану без нагальної потреби тягне за собою адміністративну, а в окремих випадках, і кримінальну відповідальність

INFORMATION FOR PASSENGERS WITH DISABILITIES

Вагон № 1 поїзда виробництва HYUNDAI Rotem, вагон № 3 поїзда виробництва ПАТ «КВБЗ» на локомотивній тязі та вагон № 5 поїзда Екр-1 «Тарпан» ПАТ «КВБЗ» оснащені пристроями спеціального призначення для організації посадки та висадки пасажирів з обмеженими фізичними можливостями. Спеціальна туалетна кімната, пристосована для потреб пасажирів з обмеженими фізичними можливостями, оснащена кнопкою екстреного виклику стюарда. Для надання необхідної допомоги під час посадки пасажирів з обмеженими фізичними можливостями потрібно завчасно повідомити чергового по вокзалу за телефонами: Car №1 of the HYUNDAI Rotem train, cars № 4, № 5 of PJSC «KVSZ» trains are equipped with special devices for the purpose of boarding and drop-off of passengers with disabilities. Special toilet room designed for the needs of passengers with disabilities, is equipped with an emergency call button. To arrange assistance during boarding please call assistant station-master in advance via: Київ / Kyiv: (044) 465 20 34 Харків / Kharkiv: (057) 724 20 76 Дніпропетровськ / Dnipropetrovsk: (056) 793 53 10 Львів / Lviv: (032) 226 20 59 Запоріжжя / Zaporizhzhia: (061) 720 14 42

STOP КОРУПЦІЯ

0-800-50-3222

Якщо ви побачили правопорушення з боку залізничників просимо повідомити на

ГАРЯЧУ ЛІНІЮ УКРЗАЛІЗНИЦІ

БЕЗКВИТКОВИЙ ПРОЇЗД

КОНТРАБАНДА

СПЕКУЛЯЦІЯ КВИТКАМИ

ОБРАХУВАННЯ ТА ІНШЕ

Email: anticor@uz.gov.ua

ЯКІСТЬ ТА СЕРВІС 0-800-50-3111

www.uz.gov.ua

Якщо у вас є зауваження до обслуговування на залізничному транспорті або пропозиції просимо повідомити на

ГАРЯЧУ ЛІНІЮ УКРЗАЛІЗНИЦІ

Emergency brake

Using of emergency brake without emergency entails administrative and, in some cases, criminal liability

ПОВАГА ДО ПАСАЖИРА

СЕРВІС

ЧИСТОТА І КОМФОРТ ТА ІНШЕ

Email: service@uz.gov.ua

www.uz.gov.ua

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ЕКР-1 «ТАРПАН» ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ»

Ekr-1 «TARPAN» TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

230 м

Максимальна швидкість:

160 км/год

Кількість місць I класу:

128

ВАГОН № 1, 9 II клас CARRIAGE № 1, 9 class II

ВАГОН № 2, 8 I клас CARRIAGE № 2, 8 class I

ВАГОН № 3, 6, 7 II клас CARRIAGE № 3, 6, 7 class II ВАГОН № 4 II клас, пониженої комфортності) CARRIAGE № 4 class II

479

01 02

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

03 04

07 08 09

12 13 14

17 18 19

22 23 24

27 28 29

06 11 16 21 26 05 10 15 20 25

03 04 05

32 33 34

37 38 39

42 43 44

47 48 49

52 53 54

57 58 59

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

Кількість місць IІ класу:

ВАГОН № 5 II клас CARRIAGE № 5 class II

01 02 03

Буфет

62 63 64

67 68 69

72 73 74

77 78 79

82 83 84

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

04 05 06

09 10 11

14 15 16

19 20 21

24 25 26

29 30 31

34 35

38 39

42 43

08 07

13 12

18 17

23 22

28 27

33 32

37 36

41 40

45 44

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА HYUNDAI ROTEM

HRSC2 HYUNDAI ROTEM TRAIN SEATING PLAN

09 08 07

Країна-виробник: ПІВДЕННА КОРЕЯ Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

200 м

Максимальна швидкість:

160 км/год

Кількість місць I класу:

168

ВАГОН № 1 II клас CARRIAGE № 1 class II

ВАГОН № 2, 5, 8 I клас CARRIAGE № 2, 5, 8 class I

ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 class IІ

ВАГОН № 4, 6, 7 IІ клас CARRIAGE № 4, 6, 7 class IІ

411

#10 / 2015

29 28 27

11 10

16 15

21 20

26 25

34 33 32 31 30

39 38 37 36 35

44 43 42 41 40

46 45

12 11 10

17 16 15

22 21 20

27 26 25

32 31 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

51 50 49

55 56

51 50

07 06 05

54 53 52

49 48 47

Буфет

04 03

09 08

14 13

19 18

24 23

29 28

34 33

39 38

44 43

07 06 05

12 11 10

17 16 15

22 21 20

27 26 25

32 31 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

52 51 50

57 56 55

62 61 60

67 66 65

72 71 70

77 76 75

81 80

04 03

09 08

14 13

19 18

24 23

29 28

34 33

39 38

44 43

49 48

54 53

59 58

64 63

69 68

74 73

79 78

56 55

60 61

06 05

24 23 22

02 01

04 03

19 18 17

02 01

Кількість місць IІ класу:

ВАГОН № 9 IІ клас CARRIAGE № 9 class IІ

02 01

14 13 12

57 58 59

50 51 52 53 54

45 46 47 48 49

40 41 42 43 44

35 36 37 38 39

30 31 32 33 34

25 26 27 28 29

20 21 22 23 24

15 16 17 18 19

10 11 12 13 14

05 06 07 08 09

01 02

03 04

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ», на локомотивній тязі МПЛТ001

PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN 59

Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

133,5 м

Максимальна швидкість:

160 км/год

Кількість місць I класу:

120

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 class I ВАГОН № 2 II клас, пониженої комфортності) CARRIAGE № 2 class II

ВАГОН № 3 II клас CARRIAGE № 3 class II

ВАГОН № 4 II клас CARRIAGE № 4 class II

01 02

03 04

290

12 13 14

17 18 19

22 23 24

06 11 16 21 26 05 10 15 20 25

27 28 29

32 33 34

37 38 39

57 58 59

62 63 64

42 43 44

47 48 49

52 53 54

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

67 68 69

72 73 74

77 78 79

82 83 84

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104 91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

01 02 03

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

05 04

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

Кількість місць IІ класу:

ВАГОН № 5 I клас CARRIAGE № 5 class I

07 08 09

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ», на локомотивній тязі МПЛТ002

PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN

Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

133,5 м

Максимальна швидкість:

160 км/год

Кількість місць I класу:

128

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 class I

ВАГОН № 2 II клас CARRIAGE № 2 class II

ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 class IІ

ВАГОН № 4 IІ клас CARRIAGE № 4 class IІ

272

01 02

Кількість місць IІ класу:

ВАГОН № 5 І клас CARRIAGE № 5 class I

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

01 02 03

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

05 04

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

Як замовити квиток на поїзд «Інтерсіті+» онлайн Booking tickets online

1. Зайти на сайт booking.uz.gov.ua. Виконати процедуру авторизації для замовлення.

1. Login at booking.uz.gov.ua.

2. Вибрати маршрут та дату поїздки.

2. Select the route and travel dates

If you forget boarding document (printout): You can print it the nearest Internet cafe or show QR-code on the screen of your smartphone. If you want to return the ticket: You should submit written application to the ticket office. Money (after deduction of all charges determined by law) will be returned via bank transfer to your credit card.

Детальну інформацію та умови бонусної програми можна знайти на інтернет-ресурсах booking.uz.gov.ua та intercity.uz.gov.ua.

3. Select the train, class and place

4. Підтвердити та сплатити проїзд.

4. Confirm and pay fare

5. Роздрукувати.

5. Print out the ticket

Після прибуття на вокзал необхідно виконати наступне: 1. Підійти до стюарда вагона та пред’явити роздруківку (посадочний документ). 2. Стюард просканує QR-код та підтвердить ваш квиток. Ви можете здійснювати посадку. Велике прохання мати при собі документ, що підтверджує вашу особу.

Що робити, якщо ви хочете повернути квиток: вам необхідно звернутися до кас на залізничному вокзалі з письмовою заявою. Кошти (з утриманням всіх законних зборів) повертаються у безготівковій формі шляхом перерахування на картку.

100

#10 / 2015

З 30 вересня 2013 року введено в дію Бонусну програму («Інтерсіті» бонус) для пасажирів І класу поїздів «Інтерсіті+», за умовами якої пасажир, накопивши певну кількість бонусів, матиме змогу отримати істотну знижку на придбання наступних проїзних документів. ПРИНЦИПИ ДІЇ ПРОГРАМИ: Бонусна програма діє у разі оформлення проїзних документів у вагони І класу поїздів «Інтерсіті+» через сайт booking.uz.gov.ua. Для участі у Бонусній програмі проводиться реєстрація користувачів на сайті booking.uz.gov.ua та здійснюється авторизація під власним обліковим записом при оформленні проїзних документів, за умови згоди на участь в Бонусній програмі, згоди з умовами договору оферти та згоди на обробку персональних даних. Для накопичення бонусів необхідно оформити проїзний документ у вагон І класу поїзда «Інтерсіті+». При оформленні проїзного документу у вагони І класу поїздів «Інтерсіті+» нарахування бонусів здійснюється автоматично на віртуальну бонусну картку користувача за курсом бонуса 10 гривень = 1 бонус. Інформація про кількість нарахованих бонусів відображається в особистому кабінеті користувача, поряд з вартістю проїзного документу. (Наприклад, з 200 гривень вартості плацкарти на рахунок нараховується 20 бонусів.) Використання бонусів є можливим після оформлення дев’яти проїзних документів у вагони І класу поїздів «Інтерсіті+» за умови, що кількість бонусів на рахунку віртуальної бонусної картки дорівнює або перевищує вартість плацкарти проїзного документу, що оформлюють. Використання бонусів здійснюється за згодою користувача, за курсом бонуса 1 бонус = 1 гривня. (Наприклад, для оплати плацкарти проїзного документа в сумі 200 гривень необхідно використати 200 бонусів.) Нарахування та використання бонусів здійснюються тільки при оформленні повних проїзних документів. Бонуси нараховують та використовують, якщо результуючий коефіцієнт дня тижня та індексації плацкартної складової вартості проїзду за системою диференціації тарифів більше або дорівнює 1. Бонуси не нараховують та не використовують: • при оформленні проїзного документу на попередню дату продажу квитка, якщо результуючий коефіцієнт дня тижня та індексації плацкартної складової вартості проїзду за системою диференціації тарифів менше 1; • при оформленні проїзного документу «туди і назад» зі знижкою вартості.

3. Вибрати поїзд, клас та місце.

Що робити, якщо ви забули посадочний документ (роздруківку): ви можете роздрукувати його у найближчому інтернет-кафе або продемонструвати QR-код на екрані смартфона.

БОНУСНА ПРОГРАМА для пасажирів вагонів першого класу поїздів «Інтерсіті+»

Upon arrival at the station: 1. Show the boarding document to the steward. 2. Steward will scan the QR-code and confirm your ticket. We also ask you to carry a document confirming your identity.

Луцьк Lutsk

Коростень Korosten

Рівне Rivne

Львів Lviv Дрогобич Drogobych

(044) 406-99-42*

Чернігів Chernigiv Святошин Sviatoshin

Суми Sumy

Kиїв

Миргород Myrgorod

ст.Дарниця Darnytsia

Житомир Zhytomyr

Харків Kharkiv

Тернопіль Ternopil

Трускавець Truskavets

Ужгород Uzhhorod

Гаряча телефонна лінія Української залізничної швидкісної компанії:

Хмельницький Khmelnytskyi

Жмеринка Zhmerynka

Івано-Франківськ Ivano-Frankivsk

Т.Шевченка T. Shevchenko

Вінниця Vinnytsya

Знам’янка Znamianka

Вапнярка Vapnyarka

Лозова Lozova

Олександрія Oleksandriia П’ятихатки Piatykhatky

Миколаїв Mykolayiv

ЗАГАЛЬНА ДОВЖИНА МАРШРУТІВ:

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Слов’янськ/ Sloviansk Краматорськ/ Kramatorsk Дружківка/ Druzhkivka

Синельникове-2 Synelnykove-2 Чаплине Chaplyne

Костянтинівка/ Kostiantynivka

Красноармійськ

Запоріжжя Zaporizhzhya

Херсон Kherson

Одеса Odesa

Луганськ Lugansk

Дніпропетровськ Dnipropetrovsk

Дніпродзержинськ Dniprodzerzhynsk

Чернівці Chernivtsi

5508 км 33

Полтава Poltava

Мелітополь Melitopol

Krasnoarmiysk

Донецьк Donetsk

Маріуполь Mariupol

Джанкой Dzhankoi

КІЛЬКІСТЬ СТАНЦІЙ:

Сімферополь Simferopol

*Вартість дзвінків згідно з тарифним планом вашого оператора телефонного зв'язку.

ПРОГРАМИ ЛОЯЛЬНОСТІ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+» ТА «ІНТЕРСІТІ» Система диференціації тарифів попереднього продажу проїзних документів у І класі поїздів категорії «Інтерсіті+» Українська залізнична швидкісна компанія постійно працює над поліпшенням якості надання послуг пасажирам поїздів категорії «Інтерсіті+». З 8 серпня 2014 року було введено нову систему диференціації тарифів попереднього продажу проїзних документів. Запроваджена система дозволяє пасажирам заощадити на вартості проїзду у вагонах І класу поїздів «Інтерсіті+» при завчасному придбанні квитків, а саме: за 30 діб до дати відправлення — коефіцієнт індексації 0,85 від вартості плацкарти, тобто зниження вартості квитка на 15%; за 29–25 діб до дати відправлення — коефіцієнт індексації 0,90 від вартості плацкарти, тобто зниження вартості квитка на 10%; за 24–15 діб до дати відправлення — коефіцієнт індексації 0,95 від вартості плацкарти, тобто зниження вартості квитка на 5%; за 14–5 діб до дати відправлення — коефіцієнт індексації 1,00 від вартості плацкарти, тобто вартість квитка залишається без змін; за 4–2 доби до дати відправлення — коефіцієнт індексації 1,10 від вартості плацкарти, тобто підвищення вартості квитка на 10%;

• • • • •

• на 1 добу дати відправлення — коефіцієнт індексації 1,15 від

вартості плацкарти, тобто підвищення вартості квитка на 15%; Також введено нові коефіцієнти гнучкого регулювання по днях тижня на проїзд у вагонах як I, так і II класу поїздів «Інтерсіті+» та «Інтерсіті»: понеділок і субота — коефіцієнт індексації 0,90 від вартості плацкарти, тобто зниження вартості квитка на 10% (у вагонах І класу), четвер і субота — коефіцієнт індексації 0,90, тобто зниження вартості квитка на 10% (у вагонах ІІ класу) — для поїздів «Інтерсіті+»; п’ятниця і неділя — коефіцієнт індексації 1,10, тобто підвищення вартості квитка на 10% — для поїздів «Інтерсіті+». вівторок і середа — коефіцієнт індексації 0,90, тобто зниження вартості квитка на 10% — для поїздів «Інтерсіті». п’ятниця і неділя — коефіцієнт індексації 1,10, тобто підвищення вартості квитка на 10% — для поїздів «Інтерсіті».

•

• • •

Крім того, при купівлі квитків «туди і назад» для пасажирів поїздів «Інтерсіті+» діє знижка 10%. Квитки доступні на порталі бронювання квитків booking.uz.gov.ua та в усіх залізничних касах.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

101

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

РОЗКЛАД РУХУ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+»

КИЇВ — ХАРКІВ Київ

Дарниця

Миргород

Полтава-Київська Poltava Kyivska

Kharkiv

№ 722

06:49

07:03–07:05

08:55–08:57

09:49–09:51

11:24

№ 724

13:36

13:50–13:52

15:43–15:45

16:35–16:37

18:11

№ 728*

16:01

16:15–16:17

18:09–18:10

19:01–19:03

20:37

№ 726

18:05

18:19–18:21

20:11–20:13

21:04–21:06

22:40

Кyiv

Darnytsia

Myrhorod

Харків

*За вказівкою.

ХАРКІВ — КИЇВ Харків

Полтава-Київська

Миргород

Дарниця

Київ

№ 725

07:23

08:57–08:59

09:50–09:52

11:46–11:48

12:01

№ 727*

08:41

10:22–10:24

11:15–11:16

13:11–13:12

13:25

№ 723

13:16

14:51–14:53

15:42–15:44

17:38–17:40

17:53

№ 721

18:39

20:13–20:15

21:05–21:07

23:04–23:05

23:18

Kharkiv

Poltava Kyivska

Myrhorod

Darnytsia

Кyiv

*За вказівкою.

КИЇВ — ЗАПОРІЖЖЯ Київ

Т. Шевченка

Знам’янка

Олександрія

П’ятихатки

Дніпродзержинськ

Дніпропетровськ

Запоріжжя

Кyiv

T. Shevchenko

Znamyanka

Oleksandriia

Piatykhatky

Dniprodzerzhynsk

Dnipropetrovsk

Zaporizhzhia

№ 732

07:15

09:19–09:20

10:18–10:19

10:47–10:48

11:32–11:33

12:19–12:20

12:45–12:55

14:13

№736*

15:00

17:04–17:05

18:03–18:04

18:32–18:33

19:17–19:18

20:04–20:05

20:30–20:40

21:58

*Щоденно, крім вівторка та суботи.

ЗАПОРІЖЖЯ — КИЇВ Запоріжжя

Дніпропетровськ

Дніпродзержинськ

П’ятихатки

Олександрія

Знам’янка

Т. Шевченка

Київ

Zaporizhzhia

Dnipropetrovsk

Dniprodzerzhynsk

Piatykhatky

Oleksandriia

Znamyanka

T. Shevchenko

Кyiv

№ 731

15:52

17:10–17:20

17:46–17:48

18:33–18:34

19:16–19:17

19:44–19:45

20:43–20:44

22:49

№ 735*

23:12

00:30–00:40

01:06–01:08

01:53–01:54

02:36–02:37

03:04–03:05

04:03–04:04

06:10

*Щоденно, крім вівторка та суботи.

102

#10 / 2015

КИЇВ — КРАСНОАРМІЙСЬК

№ 734

Київ

Т. Шевченка

Знам’янка

Кyiv

T. Shevchenko

Znamyanka

17:40

19:44– 19:45

Олександрія П’ятихатки Oleksandriia

Piatykhatky

Дніпро петровськ

Dnipro dzerzhynsk

21:57– 21:58

20:43–20:44 21:12–21:13

Дніпро дзержинськ

Dnipropetrovsk

22:44–22:45 23:10–23:25

Синель никове-2

Чаплине

Synel nykove-2

Chaplyne

23:57– 00:01

00:49– 00:50

Красно армійськ Krasno armiysk

01:45

КРАСНОАРМІЙСЬК — КИЇВ Красно армійськ

Чаплине

04:46

05:40– 05:41

Krasno armiysk

№ 733

Chaplyne

Синель никове-2 Synel nykove-2

06:28– 06:29

Дніпро петровськ

Dnipropetrovsk

Дніпро П’ятихатки Олександрія дзержинськ Dnipro dzerzhynsk

Piatykhatky

08:33– 08:34

07:05–07:20 07:46–07:48

Oleksandriia

Знам’янка

Т. Шевченка

Київ

Znamyanka

T. Shevchenko

Кyiv

10:44– 10:45

12:50

09:17–09:18 09:45–09:46

КИЇВ — КОСТЯНТИНІВКА

№ 712

Лозова

Слов’янськ

Краматорськ

Дружківка

Костянтинівка

Myrhorod

ПолтаваКиївська

Poltava Kyivska

Lozova

Sloviansk

Kramatorsk

Druzhkivka

Kostiantynivka

08:32–08:33

09:24–09:26

11:15–11:17

12:11–12:13

12:22–12:24

12:32–12:33

12:44

Київ

Дарниця

Миргород

Кyiv

Darnytsia

06:24

06:38–06:40

КОСТЯНТИНІВКА — КИЇВ

№ 711

Костянтинівка

Дружківка

Краматорськ Слов’янськ

Kostiantynivka

Druzhkivka

Kramatorsk

16:21

16:35–16:36

16:43–16:45

Sloviansk

Лозова Lozova

16:54–16:56 17:51–17:52

ПолтаваКиївська

Миргород

Дарниця

Київ

Poltava Kyivska

Myrhorod

Darnytsia

Кyiv

19:40–19:42

20:46–20:47

22:41–22:42

22:56

КИЇВ — ОДЕСА Київ (Дарниця)

Київ-Пасажирський

Вінниця

Жмеринка

Вапнярка

Одеса

Кyiv (Darnytsia)

Kyiv-Passenger

Vinnytsia

Zhmerynka

Vapniarka

Odesa

№ 763

16:07

16:22–16:39

18:54–18:56

19:29–19:31

20:23–20:24

23:33

№ 763

16:10

16:25–16:35

18:52–18:54

19:27–19:29

20:21–20:22

23:31

(з 25.10.15)

ОДЕСА — КИЇВ

№ 764

Одеса

Вапнярка

Жмеринка

Вінниця

Київ-Пасажирський

Київ (Дарниця)

Odesa

Vapniarka

Zhmerynka

Vinnytsia

Kyiv-Passenger

Кyiv (Darnytsia)

05:47

09:00–09:01

09:51–09:53

10:26–10:28

12:41–12:51

13:08

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

103

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ КИЇВ — ЛЬВІВ — ТРУСКАВЕЦЬ Київ (Дарниця)

Київ-Пасажирський

Святошин

Коростень

Львів Lviv

Drohobych

Дрогобич

Трускавець

№ 741

06:23

06:36–06:44

06:58–06:59

08:16–08:17

11:59–12:14

13:25–13:31

13:46

№ 745*

11:39

11:55–12:05

–

13:36–13:37

17:10

№ 743

17:00

17:13–17:21

17:35–17:36

18:51–18:52

22:20

Кyiv (Darnytsia)

Kyiv-Passenger

Sviatoshyn

Korosten

Truskavets

*За вказівкою.

ТРУСКАВЕЦЬ — ЛЬВІВ — КИЇВ Трускавець

Дрогобич

Truskavets

Drohobych

15:43

Коростень

Святошин

05:53

09:22–09:23

17:15–17:30 23:58

Lviv

№ 744 № 742

Львів

15:58–16:04

№746*

Korosten

Київ-Пасажирський Київ (Дарниця)

Sviatoshyn

Kyiv-Passenger

Кyiv (Darnytsia)

10:38–10:39

10:52–11:00

11:14

21:00–21:01

22:16–22:17

22:30–22:42

22:57

03:53–03:54

–

05:27–05:37

05:53

*За вказівкою.

КИЇВ — ТЕРНОПІЛЬ Київ (Дарниця)

Київ-Пасажирський

Вінниця

Хмельницький

Тернопіль

Кyiv (Darnytsia)

Kyiv-Passenger

Vinnytsia

Khmelnytskyi

Ternopil

№ 747

06:29

06:43–06:53

09:22–09:24

11:06–11:08

12:42

№ 747

06:29

06:43–06:53

09:23–09:25

11:07–11:09

12:42

(з 25.10.15)

ТЕРНОПІЛЬ — КИЇВ Тернопіль

Хмельницький

Вінниця

Київ-Пасажирський

Київ (Дарниця)

Ternopil

Khmelnytskyi

Vinnytsia

Kyiv-Passenger

Кyiv (Darnytsia)

15:14

16:51–16:53

18:31–18:33

20:51–21:06

21:22

№ 748

ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ КАТЕГОРІЇ «ІНТЕРСІТІ+», «ІНТЕРСІТІ» жовтень–грудень 2015 року (І клас / ІІ клас) Понеділок

Вівторок

Середа

Четвер

П’ятниця

Субота

Неділя

Київ — Харків

340/258

376/258

376/233

413/281

340/233

413/281

Дарниця, Київ — Львів

382/287

423/287

423/260

463/314

382/260

463/314

Дарниця, Київ — Трускавець

453/342

502/342

502/310

551/375

453/310

551/375

Київ — Костянтинівка

422/319

467/319

467/289

512/350

422/289

512/350

Київ — Красноармійськ

453/342

502/342

502/310

551/375

453/310

551/375

Київ — Запоріжжя

422/319

467/319

467/289

512/350

422/289

512/350

Київ — Тернопіль

316/223

286/202

316/223

346/244

316/223

346/244

Київ — Одеса

422/319

467/319

467/289

512/350

422/289

512/350

Вартість проїзду включає тариф, страховий та комісійний збори.

104

#10 / 2015