Mercedes Me magazine 2 - 2018

No. 356

MERCEDES

«НЕТ ПРЕДЕЛА СОВЕРШЕНСТВУ» Эксклюзивное интервью с Льюисом Хэмилтоном

2.2018

MERCEDES MAGAZINE

CASE Дорога, которой Mercedes-Benz идет в будущее

here

НАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

Дорогой читатель!

Наш корреспондент Стефан Драф находится в моторхоуме команды Формулы 1 Mercedes-AMG Petronas на гоночной трассе в Барселоне. Интервью с Льюисом Хэмилтоном начинается в 8:45. Это не проблема для четырехкратного чемпиона мира. «Я на ногах с шести утра», — говорит британец, дружелюбно поприветствовав журналиста. Они поднимаются на второй этаж, в укромное место подальше от суеты и шума боксов.

ФОТО ОБЛОЖКИ TOMMY HILFIGER ФОТО ПОЛ РИПКЕ

Хэмилтон выглядит очень стильно в своем свитшоте, он расслаблен и открыт, но его взгляд сосредоточен. Льюис — приятный и в то же время необычный собеседник. Он спокойно раздумывает над ответами, чтобы выразить свои мысли максимально точно. Достиг ли Хэмилтон в свои 33 года пика карьеры? «Всегда можно добиться большего, — отвечает гонщик. — Ведь совершенству нет предела, верно?».

Вверху: интервью с Льюисом Хэмилтоном (справа). Внизу: болид Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ сезона 2018 года

Сорок минут общения пролетели как одно мгновение. После интервью пилот Mercedes-AMG возвращается на гоночную трассу к своему главному занятию. Для него совершенство — это не какая-то определенная точка, а постоянный процесс. Чтобы быть на вершине этой игры, необходимо постоянно прилагать титанические усилия. Даже если ты чемпион мира. Потому что ты чемпион мира.

Надеемся, вам понравится очередной выпуск Mercedes me! Редакционная коллегия

3

Mercedes

Обновление тела и духа Здоровье, красота, долголетие — все чаще эти понятия заменяют одним словом: «детокс». Центр восстановления здоровья гостиничного комплекса Edem Resort Medical & SPA предлагает уникальную программу детоксикации организма.

К

ак оставаться здоровым и энергичным, когда жизнь полна стрессов, экология далека от идеала, а качество продуктов питания оставляет желать лучшего? Тут не обойтись одной только диетой или утренними пробежками. Проблему решит детокс. Наш организм — словно губка, он впитывает все. Загрязненная окружающая среда, неправильное питание, косметика, бытовая химия, стрессы на работе. Все это мы привыкли воспринимать как неотъемлемые аспекты жизни, однако результатом становится накапливание в теле экзо‑ и эндотоксинов, которые ухудшают самочувствие и приводят к разнообразным болезням. Тело говорит нам: «Стоп, остановись! Мне необходима перезагрузка и обновление». Именно это и делает детокс‑программа — очищает организм от шлаков и токсинов, которые годами негативно влияют на работу клеток, тканей, а впоследствии и органов нашего тела. Консультация врача, медицинская диагностика, вывод токсинов, правильное питание и физические нагрузки — детокс‑программа демонстрирует комплексный подход к оздоровлению, что позволяет рассчитывать на максимальный результат. Клиники Австрии, Великобритании и Италии славятся своими эффективными детокс‑програм-

Mercedes

Алексей Башкирцев, главный врач Центра восстановления здоровья Edem Resort Medical & SPA

мами и профессионализмом специалистов. Тем не менее, качественный детокс вполне реален и в Украине. В Центре восстановления здоровья комплекса Edem Resort Medical & SPA объеденены европейская и восточная медицина, работают высококлассные врачи и фитнес‑тренеры — все это позволяет превратить медицинскую программу в стиль жизни. Гостям предлагается детокс тела, ума и души. Человек по своей природе ожидает улучшения самочувствия после первой же процедуры детокс‑программы. Однако это невозможно. Детокс — это постоянная работа над собой. Очистите тело, ум, мысли — и тогда придет результат: омолаживается организм, улучшается кровообращение, стабилизируется вес. Среди гостей комплекса Edem Resort Medical & SPA

2

Детокс-программа — это комплексный подход к оздоровлению организма рекордом было снижение веса на 8 кг за семь дней, а средняя динамика за тот же период составляет 1–2 кг. Но главное — нормализуются пропорции тела, улучшается состояние волос и кожи, соотношение мышечной и жировой тканей.

Mercedes-Benz

НЕДАВНО АЛЕКСЕЙ БАШКИРЦЕВ СТАЛ ДЕЙСТВУЮЩИМ АКАДЕМИКОМ ЕВРОПЕЙСКОЙ АКАДЕМИИ ЕСТЕСТВЕННЫХ НАУК. ЭТО НЕ ПЕРВАЯ НАГРАДА EDEM RESORT MEDICAL & SРА. В СВОЕМ АКТИВЕ КУРОРТ ИМЕЕТ ПРЕСТИЖНУЮ ПРЕМИЮ CHANCE TRAVEL AWARDS КАК ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ ОТЕЛЕЙ УКРАИНЫ, А ИЗДАНИЕ TOTAL ESCAPE ВКЛЮЧИЛО ЕГО В ДЕВЯТКУ ЛУЧШИХ СПА- И ВЕЛНЕС-КУРОРТОВ МИРА.

Считается, что детоксикацию можно проводить и в домашних условиях, однако у профессиональных программ есть одно неоспоримое преимущество: пациент находится под постоянным наблюдением врача. Квалифицированный специалист скорректирует детокс с учетом индивидуальных особенностей организма для наибольшего эффекта и скорейшего результата. В Центре восстановления здоровья комплекса Edem Resort Medical & SPA практикуется персонализированный подход к каждому гостю, что позволяет подобрать комплексную программу восстановления организма. Также для каждого гостя разрабатывается программа поддержания формы после завершения детокса. В Edem Resort Medical & SPA детокс‑программы рассчитаны на 7, 10 или 14 дней. Вне зависимости от длительности, первый этап — это диагностика организма, консультации врача и лабораторные исследования. После этого программа корректируется соответственно особенностям организма. Далее гостя ждут ежедневные аппаратные и мануальные массажи, а также гипокситерапия — процедуры, способствующие восстановлению сердечно‑сосудистой системы, повышению резервов организма и улучшению работы митохондрий каждой клетки тела. Программа включает индивидуальные занятия с фитнес‑инструктором, гидромассажные ванны, процедуры дюбажа. Курсы длительностью 10 и 14 дней дополнительно включают мастер‑класс о тонкостях приготовления здоровой пищи. Правильный рацион — один из важнейших аспектов детоксикации. В Edem Resort Medical & SPA

разработана специальная диета с пятиразовым ежедневным питанием. Каждое блюдо — не только полезно благодаря экологически чистым ингредиентам с собственного огорода, это еще и кулинарный шедевр от наших шеф‑поваров. Важно, чтобы кроме физического обновления гость Edem Resort Medical & SPA ощутил прилив позитивных эмоций, восстановил духовные силы. Для этого разработана отдельная платформа — детокс ментальной оболочки, включающий три этапа. Первый — это комплекс дыхательных упражнений для подготовки организма к самоочищению и детоксикации. Второй — упражнения для разогрева тела и активизации лимфатической системы и головного мозга. Третий — глубокое расслабление тела. В итоге восстанавливается работоспособность, стрессоустойчивость и психологическая уравновешенность, развивается творческое мышление.

Edem Resort Medical & SPA — идеальное место для восстановления физических и духовных сил, здесь отдыхают и тело, и душа. Наш гость — человек, который, прежде всего, любит и ценит жизнь.

Edem Resort Medical & SPA тел: +38 067 373 68 33 edemresort.com

3

Mercedes

Над выпуском 2–2018 работали:

Над номером Mercedes Magazine 2-18 (357) работали:

Готовя этот выпуск Mercedes me, наши корреспонденты и фотографы побывали в Калифорнии, Берлине и Барселоне.

Издатель: ЧАО «АвтоКапитал» ул. Большая Васильковская, 15/2, г. Киев, 01004, Украина. Тел.: (044) 206-88-88 e-mail: info@mercedes-benz.ua Редакционный совет: Тариэл Васадзе Наталья Бей Ярослав Пригара Консультанты: Ирина Несина

Уроженец Нью-Йорка Глен Гловер прожил в Берлине 17 лет. Это была его вторая фотосессия в компании Here. «Съемка в головном офисе компании всегда непростое дело, — рассказывает фотограф. — Буквально все, куда ни глянь, может стать предметом съемки. Но при этом нельзя просто достать камеру и начать фотографировать». По словам Гловера, новая удивительная технология создания карт стоит того, чтобы узнать о ней побольше.

Пол Рипке — Барселона Немецкий фотограф регулярно сопровождает команду Формулы 1 Mercedes-AMG Petronas. В этот раз он следил за подготовкой Льюиса Хэмилтона к новому сезону 3

Mercedes

Главный редактор: Вадим Добровольский Арт-директор: Ольга Скорик Литературное редактирование: Ирина Чиркова Перевод: MYVIC SOLUTIONS LLC Ответственные за выпуск номера: Мария Запорожец Игорь Шворов Дмитрий Скляренко

Журнал зарегистрирован в управлении государственной регистрации Главного территориального управления юстиции в г. Киеве. Свидетельство о регистрации KУ №760-397Р от 07.10.2015 Учредитель: ЧАО «АвтоКапитал». Распространяется бесплатно. Подписано в печать __.06.2018 Дата выхода: __.06.2018 Тираж: 7000 экз.

2 Кайл Александер — Лос-Анджелес Пейзажи Калифорнии — лучшие декорации для съемки нового кабриолета S-Класса

Эксклюзивные права на продажу рекламных площадей принадлежат ООО «АЙ КОМ». Яна Сеттарова settarova@icom.co.ua Виктория Чумакова v.chumakova@icom.co.ua Алина Сухая a.suha@icom.co.ua Тел.: (044) 599 05 48, (066) 878 82 82 e-mail: info@icom.co.ua

Этот американец в восторге от жизни на Западном побережье и нового кабриолета S-Класса. И Голден Стэйт — лучшее место для использования автомобиля с открытым верхом! Два дня Кайл путешествовал по холмам и шоссе в окрестностях Лос-Анджелеса и Малибу на Тихоокеанском побережье, фотографируя машину мечты. О ней крутой калифорниец потом скажет с присущей ему иронией: «У меня бывала работа и похуже».

— статья размещена на правах рекламы Отпечатано: ООО «ИД» Аванпост-Прим», Украина, г. Киев, ул. Сурикова, 3, корпус 3. Тел./факс: (044) 251-18-33, (044) 251-27-68 Адрес центральной редакции: Daimler AG, COM/CMM — Corporate Media Magazine, HPC S402 D-70546 Stuttgart, Germany; Tel.: 49(711) 17-59015, Fax: 17-59263 Contacts: Sandra Schuler. Украинский журнал Mercedes magazine является одним из 34 одноименных изданий, публикующихся на 30 языках мира. Идея, оформление, стиль и содержание журнала являются объектами авторского права и охраняются в соответствии с украинским и международным законодательством об авторских правах. Запрещено полное или частичное воспроизведение или использование на любом языке опубликованных в журнале статей, фотографий, рекламы и других объектов авторского права без письменного разрешения издателей.

Вы часто встречаетесь с Льюисом Хэмилтоном. Что можете рассказать о нынешнем чемпионе мира Формулы 1? Он один из самых приятных людей, с которыми мне когда-либо приходилось работать. В частности, потому что он искренне интересуется модой и стилем. Это намного упрощает мою работу. В работе с ним у вас возникали трудности? Нет, вовсе нет. Где вы предпочитаете проводить съемку с Хэмилтоном: в студии или на гоночной трассе? Я стараюсь выбирать более уединенные локации. Когда работаешь с Льюисом тет-а-тет, он предстает совершенно в ином свете — от общения с ним наедине получаешь огромное удовольствие. Что для вас самое трудное в работе с Льюисом Хэмилтоном? Делать снимки, которые по душе и ему тоже. Я счастлив, когда это получается.

Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях. Компания «АвтоКапитал», генеральное представительство Daimler AG в Украине. Информационный центр Mercedes-Benz Украина: 0-800-500-1-60 www.mercedes-benz.ua *Приведенные значения рассчитаны согласно методам измерений, установленным в действующей редакции Директивы 80/1268/EWG. Эти данные не относятся к какому-то определенному автомобилю, не являются частью коммерческого предложения и представлены с целью сравнения различных типов транспортных средств.

6

Mercedes-Benz

ФОТО ЛИЧНЫЕ АРХИВЫ АВТОРОВ

1 Глен Гловер — Берлин Фотограф посетил штаб-квартиру компании Here в центре Берлина

Редакция: ООО «АЙ КОМ», ул. Черняховского, 16/30, оф. 2 г. Киев, 03190, Украина. Тел.: (044) 33 22 667

Старт

Грани будущего

03 Мастерская За кулисами

12

Добро пожаловать в завтра Как CASE помогает Mercedes-Benz строить будущее

06 Выходные данные 10 Монитор Mercedes-Benz в Украине

18 Нет предела совершенству Интервью с четырехкратным чемпионом мира Формулы 1 Льюисом Хэмилтоном

38 12 Лаборатория будущего Они думают на годы вперед: визит в департамент CASE концерна Daimler AG 17 День идей Лаборатория Lab1886: вызов на 100 миллионов

Mercedes

Прощайте, пробки! Как устроено автономное аэротакси на электротяге? Интервью с создателем аппарата Volocopter

18 Путь чемпиона Льюис Хэмилтон всегда стремится к большему

8

Mercedes-Benz

Драйв 26 Автомобиль из принтера В каких областях концерн Daimler уже использует 3D-печать

52

Путешествие в мир моды на седане Е-Класса Передовые стартапы фешн-индустрии Милана

28 Лучшая карта в мире Как компания Here Technologies переизобретает цифровую навигацию

38 Встречаем Volocopter Создатель автономного аэротакси в деталях рассказывает о революционной концепции

42 Mercedes-Benz и BRANDFATHER Интервью с Андреем Федоривым

64

Лос-Анджелес Голливудский кинопродюсер и кабриолет S-Класса

52 Новое направление Седан Е-Класса сочетает продвинутые технологии и первоклассный дизайн. В точности как молодые предприниматели индустрии моды в Милане

60 Кабриолет С-Класса Теперь более спортивный и более комфортабельный 62 Купе С-Класса Атлетическая внешность, спортивный характер 64 Кабриолет S-Класса Автомобиль мечты, достойный роли в блокбастере 72 Идеи завтрашнего дня Талантливые дизайнеры Mercedes-Benz дают свободу своей фантазии

ФОТО DAIMLER AG (2), НИКОЛАЙ КАЗАКОВ, РЕНЕ НЕЙМАНН, КАЙЛ АЛЕКСАНДЕР

С ТА Р Т

Теннис — один из самых популярных видов спорта в мире. При этом в силу исторических традиций и особого этикета он по сей день сохраняет признаки элитарности. Это индивидуальный вид спорта, но в международном календаре есть два турнира, где личные амбиции отступают на второй план: Кубок Дэвиса у мужчин и Кубок Федерации у женщин. В этих соревнованиях теннисисты представляют свои страны и сражаются с соперниками в составах национальных сборных.

цикле, а многочисленные электронные ассистенты делают езду комфортной и безопасной. Партнерство длится уже несколько лет: впервые компания «АвтоКапитал» приняла решение поддержать национальную команду Украины в Кубке Дэвиса в феврале 2014 года. Тогда в матче против Румынии наша сборная одержала фантастическую победу, а сотрудничество компании «АвтоКапитал» и Федерации тенниса Украины продолжилось на всех домашних матчах Кубка Дэвиса и Кубка Федерации. Совместными усилиями были организованы и проведены пять матчей в Киеве, Харькове и Днепре, в которых украинские команды одержали четыре победы. В составе национальных сборных выступали ведущие теннисисты страны: Элина Свитолина, Александр Долгополов, Леся Цуренко, Сергей Стаховский, Ольга Савчук, Илья Марченко. Мужскую сборную в этот период возглавил Андрей Медведев, экс-четвертая ракетка мира, финалист турнира Ролан Гаррос. За минувшие пять лет украинская команда в Кубке Дэвиса дважды боролась за выход в финал Кубка мира, а женская сборная вышла из Первой группы в Мировую, попав в число 16 сильнейших команд планеты. За время партнерства компании «АвтоКапитал» и Федерации тенниса Украины национальный теннис добился успехов и на Олимпийских играх. Впервые в истории национального тенниса сразу 10 украинских игроков получили олимпийские лицензии и заработали право выступить на Летних Олимпийских играх в Рио-де-Жанейро в 2016 году. На той

Компания «АвтоКапитал», генеральное представительство Daimler AG в Украине, передала Федерации тенниса Украины в годовое пользование микроавтобус Mercedes-Benz Vito для сопровождения участников национальных команд Кубка Дэвиса и Кубка Федерации. Автомобиль оснащен 163-сильным турбодизелем 2.2 и семиступенчатой автоматической трансмиссией. Этот дуэт обеспечивает расход 6,6 л/100 км в смешанном

Олимпиаде украинская теннисистка Элина Свитолина впервые в национальной истории вошла в восьмерку лучших в одиночном разряде. По итогам сезона 2017 года Украина заняла в Европе общее второе место по суммарным показателям выступлений юниорских сборных и индивидуальных результатов игроков в возрастных категориях до 14, 16 и 18 лет. А в категории до 18 лет наша сборная и вовсе стала лучшей!

Mercedes-Benz — официальный партнер Федерации тенниса Украины в 2018 году

Mercedes

10

Mercedes-Benz

Встречаем третье поколение CLS Новейшее четырехдверное купе Mercedes-Benz CLS третьего поколения отпраздновало украинский дебют. Дизайн в новом фирменном стиле hot & cool подчеркивает стремительность силуэта, а передняя часть с отрицательным углом наклона радиаторной решетки и выразительными фарами явственно обозначает спортивный характер. Фонари теперь двухсекционные, благодаря чему образ стал гармоничнее и облегчился доступ в багажник. Главное новшество в интерьере — цифровая панель приборов. Как у многих современных моделей Mercedes-Benz, она визуально объединена

с сенсорным экраном мультимедийной системы. Дефлекторы вентиляции выполнены в виде турбинных колес и подсвечиваются тем же цветом, что и остальные элементы интерьера (доступны 64 оттенка). А при изменении настроек климат-контроля они еще и краснеют (при увеличении температуры) или синеют (при уменьшении), чтобы подчеркнуть изменения. В Украину машина поставляется под заказ, клиентам доступны три дизельные модификации и две бензиновые — с рядными четырех- и шестицилиндровыми моторами. Все версии нового CLS оснащаются системой полного привода 4Matic и девятиступенчатой автоматической трансмиссией. Подвеска доступна в трех исполнениях: обычная пружинная, с адаптивными амортизаторами или с пневмобаллонами.

Новый дилерский центр Mercedes-Benz в Житомире пр. Мира, 52) и имеет шоу-рум площадью 370 м2, что позволяет одновременно экспонировать пять автомобилей. Клиенты могут в комфортных условиях ознакомиться с новинками модельного ряда, получить профессиональную консультацию, сконфигурировать автомобиль и, конечно же, пройти тест-драйв. Новый дилерский центр располагает сервисной зоной площадью 300 м2 с возможностью обслуживания всего модельного ряда легковых и легких коммерческих автомобилей Mercedes-Benz, включая бронированные версии. Оперативность предоставления сервисных услуг, гарантийного и послегарантийного ремонта обеспечена благодаря современному складу запасных частей с широкой ФОТО «АВТОКАПИТАЛ», DAIMLER AG

номенклатурой деталей. Услуга «шинный отель» позволит клиентам оставить шины на сезонное хранение. В дилерском центре предусмотрена зона отдыха для клиентов, Компания «АвтоКапитал», генеральное представительство Daimler AG в

ожидающих окончания сервисных и ремонтных работ.

Украине, расширяет дилерскую сеть. Новый дилер Mercedes-Benz —

Отдельного упоминания заслуживает профессиональная команда нового дилерского

«Житомир-АВТО» — открыт для клиентов и готов обеспечивать

центра Mercedes-Benz. Высокая квалификация, индивидуальный подход к каждому

высочайшие стандарты качества для почитателей премиального бренда.

клиенту — благодаря постоянному совершенствованию навыков и прохождению

Открытие нового дилерского центра Mercedes-Benz в Житомире — еще

тренингов специалисты «Житомир-АВТО» полностью соответствуют высочайшим

один шаг навстречу клиентам. Новый автосалон расположен по адресу

стандартам бренда. В итоге клиент получает высококлассный сервис и может быть

с. Довжик, ул. Богунская, 1А (предыдущий адрес — г. Житомир,

уверен в своевременном выполнении работ.

11

Mercedes

Грани будущего

Так будет выглядеть Штутгарт в 2036 году в представлении Daimler Group Research. Автономные автомобили, подвесная канатная дорога, расслабленные люди

Прекрасное далеко Яркая команда, большие амбиции: подразделение CASE прокладывает для Mercedes-Benz путь в мобильность завтрашнего дня. Руководитель департамента Вилко Старк приоткрывает для нас закрытые двери. ТЕКСТ: РЮДИГЕР БАРТ ФОТО: РАМОН ХАЙНДЛ

13

Mercedes

Н

овогодняя елка стоит так, что мимо нее никак не пройти. Прямо напротив кофемашины. Поэтому каждый сотрудник видит ее по нескольку раз на дню. Пластиковые иголки мягко поблескивают в свете офисных ламп, на ветках красуются разноцветные игрушки. Запуская проект CASE, его руководитель Вилко Старк сказал: «Я хочу, чтобы наш первый электромобиль на платформе EVA 2 был готов к Рождеству». Однако он не имел в виду следующее Рождество. Это может занять немного больше времени. Проект EVA 2 — это электромобили на платформе, построенной вокруг батареи, они последовательно используют преимущества электрической мобильности.

EVA 2 — это цель и страсть разработчиков. И волшебное слово, которое высвобождает энергию. Вскоре после заявления Старка один из его подчиненных принес в офис новогоднюю елку. В Daimler AG Вилко Старк возглавляет подразделение Mercedes‑Benz Cars Product Strategy & Planning и департамент CASE, чье название‑аббревиатура отражает четыре главных тренда мобильности завтрашнего дня. Председатель правления Daimler AG Дитер Цетше говорит о начале новой эры для автомобильной промышленности. Электрическая мобильность надвигается с огромной скоростью, цифровые сервисы распространяются, охватывая все новые сферы нашей жизни, а на горизонте маячат автономные автомобили. В видении Старка все это принесет величайший социальный переворот. Электромобили, инфраструктура зарядки, сервисы для хранения энергии дома — вся эта новая экосистема должна созреть и интегрироваться в нашу жизнь. После чего люди придут к тому, что Старк называет интуитивной мобильностью.

Mercedes‑Benz завтрашнего дня оснащен множеством электронных ассистентов и постоянно находится на связи

Mercedes

с внешним миром и окружающими автомобилями. «Водителю не о чем будет беспокоиться, — говорит глава CASE. — Со своего смартфона, подключенного к машине, он попросту активирует тот или иной сервис, в котором нуждается в данный момент». Мобильность будущего более гибкая, чем когда‑либо прежде. И вскоре она станет реальностью. Секретные комнаты Штат CASE насчитывает около 500 человек, которые распределены по нескольким локациям. Например, в Зиндельфингене занимаются созданием электромобиля проекта EVA 2. Здесь есть помещения для брейнсторминга, названные в честь выдающихся изобретателей вроде Томаса Эдисона. Есть большой зал на 80–90 человек, называемый «ареной», где можно собраться всем вместе, чтобы обсудить важные и глобальные вопросы. Например, какие характеристики должна иметь тяговая батарея электромобиля завтрашнего дня. «Мы точно знаем, чего хотим достичь, — говорит Старк. — Но на пути к цели нас ждет немало трудностей». Дверь распахивается лишь на минуту, она не должна оставаться открытой, иначе сработает сирена. Эта защищенная комната — святая святых CASE, здесь работают над EVA 2. Будущая машина пока представляет собой мокап или, иначе говоря, макет. Он выполнен из дерева и металла. В полу под салоном отведено место для батареи — такая компоновка обуславливает более высокую посадку, чем у обычных машин, и вынуждает оптимизировать наклон стоек лобового стекла для обеспечения лучшей обзорности. Несколько сотрудников CASE, включая руководителя проекта Вилко Старка, обступив макет, разговаривают об особенностях конструкции электромобиля. В другом помещении на этом же этаже, откуда открывается вид на огромную вращающуюся звезду Mercedes‑Benz над заводскими корпусами, обсуждают,

14

каким будет автомобилестроение в следующем десятилетии. Некоторые моменты должны быть определены уже сегодня. Вилко Старку 45 лет, в Daimler AG он работает с 2012 года. В общении со своей командой он исповедует открытость коммуникаций. Под его началом трудятся Йохен Херманн, Оливер Вич, Сюзанна Хан, Стефан Абрахам, Йорг Хейнерманн, Кристоф Старзинский и множество других профессионалов в области разработки, продаж и производства автомобилей. Все они как один мыслят без шаблонов и прокладывают компании Mercedes‑Benz путь в будущее. Разногласия? Приветствуются, независимо от ранга. Старк позволяет другим говорить, сам же слушает, а вмешивается в исключительных случаях. «У меня только одна просьба, но она важная», — вот как это звучит, когда он дает указания. И все они имеют первостепенное значение. Разговор идет быстро, но у каждого есть возможность высказаться. Работа кипит, прерываясь лишь короткими кофе‑брейками. Напряженные дни сменяют один другой, в каждый из них сотрудники CASE решают множество задач, приближая уже осязаемое «прекрасное далеко» — будущее, в котором миром будет править интуитивная мобильность. «Это работа мечты, — говорит Вилко Старк. — Меня окружают сверхмотивированные люди, которые с энтузиазмом относятся к тому, что мы делаем, и которые свободно выражают свои мысли». Когда в 2019 году на рынок выйдет первый серийный электромобиль Mercedes‑Benz, это станет поворотным моментом. Нечто совершенно новое, что потребует кардинально иного мышления. А к 2022 году электрическую версию получит каждая модель в линейке марки. Свою команду Старк подбирал тщательно и скрупулезно. Когда CASE запустился в октябре 2016 года, сюда пришли лучшие из лучших. Ведь речь идет об огромных инвестициях в будущие технологии: десять миллиардов евро!

Аббревиатура CASE отражает основные тренды мобильности нашего времени:

C

Connectivity создание сетей транспортных средств

A

Autonomous разработка автономных автомобилей

S

Shared & Services новые сервисы мобильности

E

Electricity расширение использования электромобилей

Mercedes-Benz

Глава подразделения CASE Вилко Старк и его команда каждый день приближают будущее

15

Mercedes

Старк отчитывается непосредственно перед Дитером Цетше. Гибкость и быстрота принятия решений — вот основная идея. Наш проводник — интуиция Старк — первопроходец, со своей командой он идет по неизведанному пути, ступая в области, где раньше никто не бывал. Он должен быть дипломатом, который выбирает оптимальное решение в каждом конкретном случае. И, конечно, он соперник: переманивает специалистов, получает бюджеты для исследований и привлекает к своей работе общественное внимание. А еще Старк является проводником, потому что поднимаемые им темы зачастую чужды другим. Интуитивная мобильность — с одной стороны, это звучит так естественно. Но, как известно, дьявол кроется в деталях. Например, для внедрения автономного вождения необходимо пересматривать законодательство — этот и многие другие вопросы ранее не стояли на повестке дня. Также нельзя игнорировать культурные различия потребителей на разных рынках по всему миру. Принятие решений в условиях неопределенности — так Старк называет свою работу. Но чаще он использует слова, которых вы не ожидали бы услышать. Например, интуиция. Полностью отследить все темы вплоть до лучших результатов? Это невозможно, учитывая их сложность. «Но благодаря интуиции я могу задавать правильные вопросы и, в конце концов, прийти к оптимальному решению», — говорит он. Мы у цели? Если нет, в чем проблема? Старк так просто не сдается. Первопроходцам необходимо обладать определенным упрямством. В CASE живут постоянной борьбой: необходимо достичь поставленной цели с одновременным упрощением решаемых задач и снижением расходов. Когда какая‑нибудь тема становится многоуровневой — с технической, экономической или юридической точки

Mercedes

зрения — настает время сконцентрироваться на деталях. «Это как в самолете, летящем с огромной скоростью на высоте 10 000 м, решать, направо или налево поворачивать в следующий момент, — объясняет начальник производства CASE Стефан Абрахам. — Иногда бывает важнее… просто двигаться дальше». Недавно здесь побывала делегация профессоров Стэнфордского университета, которые в публикации по итогам визита написали о стоящей перед Вилко Старком «революционной головоломке», о немецкой «одержимости превосходством, точностью и успехом» (подробнее читайте по ссылке в правом столбце страницы). Является ли это препятствием, когда важна скорость принятия решений? «Нет, — уверен Старк. — Скорее, это наше конкурентное преимущество». На рабочих совещаниях в CASE поднимаются самые разные темы будущей мобильности. На каждую отводится 10–15 минут. Вот руководитель одной из групп разработчиков презентует новое приложение. Простое и интуитивно понятное. Как им это удалось? Здесь хотят научиться новому как можно скорее и не полагаются в этом только на собственные ресурсы. Вот почему в разработке автономных автомобилей Daimler AG сотрудничает с таким гигантом, как Bosch. «Мы не приемлем рамок, — говорит Старк. — Сначала генерируются абстрактные идеи, затем приходит черед решения конкретной задачи». На повестке дня стоит идея автономного автомобиля, обсуждается многофункциональный сенсорный интерфейс машины. «Какой дизайн он должен иметь?» — спрашивает один из сотрудников CASE. «Сколько это будет стоить в производстве?» — задает вопрос другой. Классический процесс создания автомобиля. «Нам нужна широкая функциональность, — перехватывает инициативу Старк. — Давайте сделаем интерфейс максимально интуитивным. И это правильно: потребитель не хочет думать,

16

что ему нужно делать. Он просто хочет это сделать. Машина должна быть удобной в пользовании и предоставлять пассажирам максимум комфорта в широком смысле этого слова. Это и есть суть цифрового века. Нужно ли автономному автомобилю будущего все же иметь рулевое колесо на случай поломки автопилота и насколько это сделает конструкцию сложнее и дороже? Вопрос открыт. «Это принципиально важный момент, — говорит Старк. — Но мы обязательно найдем решение». Неподалеку двое его подчиненных оживленно дискутируют по другому вопросу. «Ребята, незачем столь ожесточенно спорить, — говорит им другой сотрудник. В комнате раздается смех коллег. «У нас весело, не правда ли?»

Так будет выглядеть Штутгарт в 2036 году в представлении Daimler Group Research. Автономные автомобили, подвесная канатная дорога, расслабленные люди

Рюдигер Барт провел с командой CASE два дня. Он считает, что сейчас ни в одном другом месте нет более интересной работы для инженеров.

Пластиковая новогодняя елка каждый день напоминает сотрудникам CASE об их конечной цели, которая должна быть достигнута в ближайшем будущем

Для ознакомления с исследованием Стэнфордского университета пройдите по ссылке: mbmag.me/ case-stanford

Mercedes-Benz

Идея Маттиаса Клема по прокату электровелосипедов сходу получила одобрение Lab1886

Развитие и реализация идеи — это командная работа каждый день

Сюзанна Хан возглавляет Lab1886 и является частью управленческой команды CASE

100 миллионов кликов?

Lab1886

Lab1886 — инновационное подразделение концерна Daimler AG. Входящие в его состав команды генерируют и осуществляют различные бизнес-идеи.

ТЕКСТ ЙОХАННЕС ШВЕЙКЛ

М

аттиас Клем стоит на сцене, одетый в футболку и кроссовки. В свете прожекторов он выглядит, словно поп‑звезда. Перед ним, удобно развалившись в креслах‑мешках, находятся сотрудники Lab1886, а позади них — жюри. «Мы можем уменьшить выбросы углекислого газа в атмосферу на 100 миллионов граммов», — начинает Клем. Суть предложения 38‑летнего дизайнера Daimler AG в Зиндельфингене состоит в том, чтобы запустить прокат электровелосипедов. Добираться на работу на таком транспортном средстве — это не только полезно для здоровья, но и здорово для окружающей среды. «У нас получится», — уверен Клем. Аудитория аплодирует, жюри одобрительно кивает.

Ранее в этом здании квартировалась пожарная бригада аэропорта, а теперь здесь размещается Lab1886. Руководит этим «бизнес‑инкубатором» Сюзанна Хан. Она одета в джинсы и кожаную куртку. «Наша цель — обеспечить концерну Daimler AG первенство в новой эре всеохватывающей мобильности». Вместе со своей командой Сюзанна запустила конкурс «Вызов на 100 миллионов». Цель — отыскать бизнес‑идеи, которые способны достичь этого магического числа: 100 миллионов клиентов, 100 миллионов кликов в интернете или, как в случае с Клемом, 100 миллионов граммов углекислого газа. В течение нескольких недель от сотрудников Daimler AG на суд жюри поступило 930 различных идей. Четырьмя месяцами позже из них было отобрано 15 лучших.

17

Инновационное подразделение Daimler Group Research было основано в 2007 году под названием Business Innovations, в 2016-м в результате реорганизации на его основе был создан проект Lab1886. Название отсылает нас к новаторскому 1886 году, когда Карл Бенц и Готлиб Даймлер представили первые в мире автомобили, а целью является адаптация различных бизнесидей к рыночным реалиям. Штат насчитывает 150 сотрудников в Штутгарте, Берлине, Пекине и Атланте. Одна из последних инвестиций — автономное аэротакси Volocopter (подробнее читайте на стр. 50).

Предложения поступали из Штутгарта, Индии, Испании, Италии, Турции и таких проектов, как myKey, HoloDrome и Swarm Trucks. «В рамках обычной процедуры я бы никогда не смог продвинуть свою идею, — говорит Тим Ризебек из Берлина. — Для меня это было бы слишком скучно и медленно». Сюзанна Хан тоже любит скорость: «Мы стремимся в течение нескольких месяцев хорошую идею превратить в бизнес‑проект». Создатели Lab1886 ищут смарт‑идеи по всему миру. «Благодаря глобальному охвату Daimler AG мы вовлекаем людей с разным менталитетом и культурой, — говорит директриса. — Это увеличивает разнообразие идей». Маттиас Клем прошел первичный отбор. Вскоре он попадет со своим планом на 100 миллионов в «аквариум с акулами»: выступив перед избранными экспертами Daimler AG, которых впору считать акулами бизнеса, он получит шанс на реализацию своей идеи.

Сайт Lab1886: lab1886.io

Mercedes

Льюис Хэмилтон. Четырехкратный чемпион мира Формулы 1. Идеальный водитель? Сам он считает, что ему далеко до совершенства.

Нет предела совершенству

Барселона, март 2018 года. Несмотря на свои четыре титула, Льюис Хэмилтон по-прежнему амбициозен и мотивирован

НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ

ФОРМУЛА 1 — ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ БУДУЩЕГО MERCEDES-BENZ

Командная работа: только в связке с инженерами можно добиться идеального результата на трассе

Льюис, в прошлом году после победы в Гран При Великобритании поклонники носили вас на руках. Что вы чувствовали в тот момент? Я бы сказал, это были своеобразные ощущения. И еще я рад, что меня тогда не уронили! На вашем счету четыре чемпионских титула в Формуле 1, многие болельщики считают вас совершенным гонщиком. Однако сами вы говорили, что не можете назвать себя таким. Я не думаю, что кто-либо в этом мире по-настоящему совершенен. Вспомните блистательного боксера Мухаммеда Али, посмотрите на чудеса, которые сейчас творит на теннисном корте Роджер Федерер. Эти и подобные им спортсмены куда ближе к совершенству, чем я. Если у вас получается великолепно делать свою работу, вы прикладываете немало усилий, чтобы оставаться на том же высоком уровне. Однако правда в том, что совершенство — не статичная величина. Это движущаяся цель, которая усложняется с каждым следующим этапом. Есть ли у совершенства какие-либо стандарты? В конечном счете, никто не знает, что такое совершенство. Раскрыть его значение для себя — вот что важно. Оно изменяется по мере взросления, умственного и физического развития и последующего ослабления сил. Тогда совершенством может Многофункциональный руль гоночного оказаться просто способность сыграть в болида Льюиса Хэмилтона футбол. Как изменяется ваша мотивация на старте DRS. Кнопка активации системы DRS, очередного сезона? облегчающей обгоны Рождение нового автомобиля — это всегда захватывающий период. Когда в январе я Центральный дисплей. Отображает номер включенной передачи, время приезжаю на фабрику команды в Брэкли, прохождения круга, температуру здесь в воздухе витает дух творчества, охлаждающей жидкости и масла и все отделы буквально фонтанируют в двигателе и другую информацию новыми идеями. Удивительно видеть, как потом они собираются в единый пазл без Mark. Кнопка внесения отметок в бортовую систему при возникновении лишних деталей, в котором все работает неполадок в автомобиле слаженно, как в живом организме. Я всегда задаю себе один и тот же вопрос: Thumb. Многофункциональное колесико «Как им это удается?». регулировки различных параметров, Что вы ощущаете, впервые сев за руль включая, например, настройки дифференциала нового болида? Я словно хакер, которому нужно взломать Strat. Переключатель управляет режимами код. Для каждого автомобиля существует рекуперации силовой установки и прочими свое уравнение, и я, даже не будучи силен настройками в математике, должен его решить!

Tyre. Переключатель, изменяющий Есть ли у вас время для проб и ошибок? различные параметры автомобиля Его не так уж много. Например, ты не в зависимости от типа установленных шин можешь затормозить слишком поздно, и их износа

Mercedes

20

Mercedes-Benz

ИНТЕРВЬЮ: СТЕФАН ДРАФ ФОТО: ПОЛ РИПКЕ

иначе колеса заблокируются, а автомобиль уйдет в занос и вылетит с трассы. Даже малейший промах влияет на конечный результат, и нужно двигаться шаг за шагом, чтобы пройти весь этот долгий путь. Движет ли вами желание устанавливать новые рекорды? Это никогда не было моей мотивацией. Никогда? Нет, сами по себе рекорды для меня не цель. Я с детства болел за Айртона Сенну и хотел попасть в Формулу 1. Это была цель —1. Затем появилось желание стать чемпионом мира. Теперь же, когда я и этого добился, мне хочется увидеть максимум того, чего я смогу достичь. Вы не стремитесь стать самым успешным гонщиком в истории? Нет, совсем нет. Это не мой формат совершенства. Есть ли кто-нибудь конкретно, кого вы хотите победить? Я хочу победить всех. Не важно, чем бы я занимался. Даже играя в баскетбол со своим лучшим другом, я хочу его обыграть. У меня это было всегда, сколько себя помню. Удается ли при этом получать удовольствие от процесса? Да, конечно. В этом вся прелесть. Вот почему я не очень люблю тренировки: они лишены соревновательного духа. Это как если тебе дарят новую игрушку, но вначале ее нужно собрать. Мне эта часть не по душе, я хочу сразу играть. Верхняя LED-панель В нашу предыдущую встречу я спросил, Полоска светодиодных огней, отображающая обороты двигателя что для вас — идеальный круг. «Это как играть в PlayStation, преследуя идущий Боковая LED-панель. Сигнальные прямо перед тобой автомобиль-призрак, — светодиоды для вывода сообщений ответили вы. — Если нет возможности ободирекции гонки об опасности на трассе, гнать, то нужно хотя бы догнать…» режиме виртуального сэйфети-кара или требования гонщику остановиться В погоне за быстрейшим временем на круге ты борешься с самим собой — тем самым Pit Confirm. Кнопка подтверждения идеальным призраком, который каждый следования на пит-стоп поворот проходит по идеальной траектории. Но ему неведомы проблемы, с которыми Pit Limiter. Ограничитель скорости можно столкнуться в реальной гонке — для движения по пит-лейн например, когда кто-то выезжает из бокRS. Активация стартовых настроек сов на трассу прямо перед тобой. И вот ты двигателя и трансмиссии уже потерял полсекунды в послестартовом повороте, а затем 10–15 кругов будешь их Talk. Кнопка включения радиосвязи наверстывать. Когда такое происходит, ты с боксами думаешь: «Черт! Я же так старался». Это BBAL. Кнопка изменения как нежданный дополнительный платеж за баланса тормозов между квартиру, который ты, хочешь не хочешь, передними и задними обязан выплатить. Надо сказать, это очень колесами неприятно.

21

Mercedes

На заре гоночной карьеры более опытные пилоты давали вам советы? Нет, гонщики, как правило, эгоистичны. (Смеется) О таком мы никогда не разговариваем друг с другом. Чему вас научил отец? Еще в картинге он анализировал езду моих соперников. Стоял на трассе возле поворотов и смотрел, кто из детей где тормозит. А потом ставил от того места метку в двух метрах ближе к входу в поворот и говорил мне: «Ты должен начинать торможение здесь». Так было бесчисленное множество раз, и я всегда вылетал с трассы. Вот почему сейчас я один из тех пилотов, кто старается затормозить как можно позже. У вас с отцом было то, что можно назвать культурой ошибок? Когда они считаются допустимыми, только если чему-то учат? Вы знаете, на старте моей гоночной карьеры достаток нашей семьи был очень скромный. Мое мировосприятие было совсем не таким, как у детей, которые благодаря наличию денег могли особо не беспокоиться о своих результатах. Наши возможности были ограничены, и мне приходилось выкладываться по максимуму. Поэтому кредо Хэмилтонов — стараться не допускать ошибок. Оглядываясь назад, это сделало вас лучше в спортивном F1 W09 EQ Power+ — плане? самый быстрый Да, безусловно. гоночный автомобиль Формулы 1 в истории Что помогало вам тогда справляться с прессингом?

Mercedes Борьба! Борьба с соперниками всегда делает тебя сильнее. Бывали ли в вашей карьере моменты, когда вы говорили себе: «Черт возьми, я сделал это. Это максимум возможного»? Нет, никогда. Всегда есть, куда расти. Ранее вы говорили, что частично ваша тяга к самосовершенствованию — это возможность отблагодарить семью и отца, в частности, за все, что они сделали для вас. Это стремление все еще вас мотивирует? Не следует относиться к выпадающим возможностям как к чему-то само собой разумеющемуся. Я прекрасно помню, как нелегко было семье поддерживать меня в начале карьеры. И пока я остаюсь По сравнению с гонщиком, для меня будет иметь огромное значение все, что Хэмилтоном, его сделали родители. Я до сих пор не понимаю, как отцу удатоварищ по команде валось все это: вставать ни свет ни заря и работать одновреВалттери Боттас (слева) довольно менно на нескольких работах, чтобы у меня была возможность сдержан гоняться. И ведь он не знал наверняка, не мог знать, что в итоге это принесет плоды и я стану чемпионом. Вот уже на протяжении 25 лет ваше основное занятие — автоспорт. В чем, по вашему мнению, вы еще могли бы преуспеть? Я всегда смотрел по сторонам, даже будучи подростком. И хотя почти все время отдавалось автоспорту, постепенно я пришел к выводу, что не стоит все яйца класть в одну корзину. Вас часто видят на показах моды. А сами вы занимаетесь дизайном одежды? Да. Многогранный: сегодня Льюис Хэмилтон помимо гонок увлечен модой и дизайном одежды

Mercedes

22

Mercedes-Benz

И достаточно серьезно подходите к этому вопросу? Предсезонный ритуал: Разумеется. Так я стараюсь относиться ко всему, чем бы ни съемка в гоночном занимался. После очередного показа я всегда отправляюсь комбинезоне для за кулисы и общаюсь с дизайнерами, стараясь выяснить, где официального они черпают вдохновение. И обязательно отмечаю и фотосайта команды Mercedes-AMG графирую все, что мне покажется интересным — например, Petronas и необычные ткани или оригинальный крой. промоматериалов Есть ли сходство между миром моды и Формулой 1? На создание одного наряда зачастую нужно потратить сотни часов. Так же и с гоночным автомобилем, хотя со стороны может показаться, что все происходит мгновенно и само собой. На следующий день после показа дизайнер начинает работать над новой коллекцией. В Формуле 1 аналогичный сценарий: после завершения сезона мы строим очередной автомобиль. Мода с ее яркостью и красками и Формула 1 со своим техническим перфекционизмом — это своеобразные противоположности? Отнюдь. И там, и там живет креатив в разных его проявлениях, который, по моему мнению, является одной из самых ценных вещей в нашем мире. Позвольте людям приобщиться к своему творчеству — это значительно расширит их кругозор. Дайте детям возможность познавать новое — это значительно ускорит их развитие. В этом плане вашу семью можно назвать образцовой? Мой отец — отличный пример любящего родителя. Трудно переоценить роль, которую он сыграл в становлении меня как человека и как гонщика. Вместе вы достигли большого успеха… Дело не в успехе или деньгах. Представьте айсберг: его подводная часть в десять раз больше той, что находится на поверхности. Так вот, сверху — успех, который виден окружающим, внизу же — тяжелая кропотливая работа, сделавшая его возможным. Однако все видят лишь яркую картинку. Вот почему так популярны шоу вроде X В беседе Льюис Factor — люди попросту хотят стать знаменитыми и богаХэмилтон старается избегать клише и тыми по щелчку пальцев. Но в конечном итоге все это может банальных фраз. Судя продлиться очень недолго, и особенно — в спорте. по ответам на вопросы Ранее вы упомянули Роджера Федерера. Что вы думаете в интервью, ему это об этом теннисисте? вполне удается Его неиссякаемое стремление к совершенству по-настоящему восхищает. Он отличный семьянин, приятный собеседник и человек большой харизмы. После матчей Роджер излучает потрясающую энергетику, а его реплики — эмоциональные и в то же время выверенные до последнего слова. А Мохаммед Али? Али боролся за то, во что верил. Он поставил свою карьеру на кон во имя политики — я всегда восхищался этим. На своем примере он продемонстрировал, что человек способен отстаивать собственную точку зрения вне зависимости от цвета кожи.

23

Mercedes

Вы занимаетесь благотворительностью, хотя особо не афишируете это. Вы когда-нибудь думали о себе: «Здорово, что сегодня я сделал мир чуточку лучше»? Нет, у меня никогда не было подобных мыслей, но делать мир лучше — это то, к чему я стремлюсь. Есть немало вещей, которые я могу сделать, не пожалев потратить на это время и силы. Но вы же навещаете тяжелобольных детей. Это действительно нечто ценное. Однажды я встретился с прекрасным малышом, который по-настоящему меня потряс. Когда мы познакомились, ему было пять лет, но свой шестой день рождения ему было не суждено увидеть. Тогда я понял всю ценность жизни, как много всего она даровала мне. И если бы это было в моих силах, я сделал бы так, чтобы тот мальчишка оказался на моем месте. Что дает вам благотворительность? Мне приятно, что за какую-то долю секунды я могу кому-то поднять настроение или воодушевить. Однажды ко мне подошла женщина и сказала, что моя история помогла ей побороть лейкемию. «Как это возможно? — спросил я. — Вы же наверняка проходили химиотерапию и другие процедуры для лечения рака». Однако она настаивала, что в борьбе со своим тяжелым недугом вдохновлялась тем, каким образом я преодолевал собственные жизненные трудности. Что помогает вам идти по жизни? Надежда и вера — одни из самых сильных вещей в жизни. Всегда нужно надеяться на лучшее, и тогда жизнь обязательно наполнится позитивом, а хорошие вещи станут случаться чаще. Здорово верить во что-то, здорово ощущать поддержку от людей. Вера способна стать тем компасом, который выведет вас на правильный путь. К слову, у меня есть татуировка компаса. Рабочий жизненный компас — это, должно быть, идеальное чувство… Во всяком случае, хорошее. Потому как неизвестно, существует ли вообще такая вещь, как совершенство.

ОДНОЙ СТРОКОЙ Биография

Ближайшие гонки

Льюис Хэмилтон родился в 1985 году, в Формуле 1 дебютировал в 2007-м. В 2008 году, выступая за команду McLaren, он стал самым молодым чемпионом мира в истории Формулы 1. После перехода в 2013 году в команду Mercedes британский пилот выиграл еще три чемпионских титула. Фанатам Хэмилтона обязательно стоит посетить его официальный сайт lewishamilton.com, чтобы быть в курсе жизни гонщика на треке и вне его.

30 сентября: Гран При России, Сочи 7 октября: Гран При Японии, Сузука 21 октября: Гран При США, Остин 28 октября: Гран При Мексики, Мехико

Этот сезон Формулы 1 включает 21 гонку, финальный Гран При состоится 25 ноября 2018 года в Абу-Даби.

Несколько лет назад Стефан Драф интервьюировал Льюиса Хэмилтона для немецкого журнала Stern. А эта беседа состоялась на гоночной трассе в Барселоне перед нынешним сезоном Формулы 1. «За прошедшее время Льюис во многом стал другим человеком, — говорит Драф. — Он определенно вырос и как гонщик, и как личность».

Следите за последними новостями команды Mercedes-AMG Petronas онлайн: mercedesamgf1.com Интервью с партнером Хэмилтона по команде Валттери Боттасом было опубликовано в выпуске журнала №2, 2017.

Mercedes

24

Mercedes-Benz

ФОТО СТР. 32–33: DAIMLER AG/STEVE ETHERINGTON, GETTY IMAGES/HOCH ZWEI/CORBIS, ENVER HIRSCH

Компаньон по жизни: Энтони Хэмилтон (на фото он вместе с Льюисом в 2014 году) сыграл ключевую роль на начальном этапе карьеры сына

Новая система защиты кокпита Halo значительно повышает безопасность гонщика в гонке (на снимке запечатлен Валттери Боттас)

СЛОЙ ЗА СЛОЕМ Технология трехмерной печати открывает перед автопроизводителями широчайшие возможности. Как скоро мы будем ездить на автомобилях, напечатанных на 3D-принтерах? ИНТЕРВЬЮ: ЙОРГ ХЕЙЕР ИЛЛЮСТРАЦИИ: КРИСТОФ КЛЯЙНШТУК

С

танут ли напечатанные на 3D-принтерах автомобили реальностью или у нашего иллюстратора слишком разыгралось воображение? По словам Томаса Бера, руководителя отдела аппаратных и цифровых технологий в Daimler AG Group Research, это лишь вопрос времени. И это похоже на правду. О трехмерной печати сейчас говорят на каждом углу. В начале 1980-х американский инженер Чарльз Халл разработал процесс стереолитографии, который лег в основу современной 3D-печати. В Daimler AG потенциал этой технологии изучают с начала 1990-х годов. Сегодня технология 3D-печати имеет несколько разновидностей. Это, например, лазерная стереолитография, селективное лазерное спекание, электронно-лучевая плавка и другие. Такое разнообразие позволяет использовать широкий спектр материалов. Трехмерная печать применяется в авиационной и космической отраслях промышленности, в медицине, искусстве, моде и ювелирном деле. На 3D-принтере даже начали печатать еду! Автопроизводители целенаправленно используют эту технологию уже несколько лет.

Mercedes

Мистер Бер, вы возглавляете исследовательскую группу 3D-печати в Daimler AG Group Research& MBC Development. Что вы считаете наиболее интересным в этой технологии? Главное — это свобода, которую трехмерная печать предлагает разработчикам дизайна и интерьера автомобилей. Применение функционально интегрированных компонентов и конструкторских решений, которые ранее мы не могли себе позволить и которые прежде не были должным образом исследованы, в итоге откроет широчайшие возможности. Например, при создании эксклюзивных серийных и гоночных автомобилей. Где и когда компания Mercedes-Benz впервые применила эту технологию? Возможности применения 3D-печати в производстве мы активно изучаем на протяжении вот уже четверти века. А с недавних пор она широко используется при постройке прототипов новых моделей.

26

Не могли бы вы привести несколько примеров? Какие детали автомобиля уже печатаются на 3D-принтере? Сейчас в нашем портфолио трехмерной печати — такие разнообразные детали, как, например, рамки проекционных дисплеев, багажные стойки автобусов, салонные воздуховоды. Это все здорово, но... ...это не те детали, которые интересны в первую очередь, вы об этом? Тем не менее, Mercedes-Benz — один из первопроходцев использования напечатанных на 3D-принтере компонентов в грузовиках и автобусах. И уже более года мы печатаем разнообразные детали по заказам клиентов. Это очень важно для будущего отрасли. Используется ли трехмерная печать для реставрации олдтаймеров? Конечно! Склад запасных частей для некоторых наиболее дорогих классических моделей Mercedes-Benz на протяжении многих лет остается ограниченным, что время от времени создает проблемы. Если бы не технология 3D-печати, эти прекрасные автомобили исчезли бы с дорог. Означает ли это, что вы можете производить необходимые запчасти так часто, как это требуется?

Mercedes-Benz

Томас Бер руководитель отдела аппаратных и цифровых технологий в Daimler AG Group Research & MBC Development в Ульме и Зиндельфингене

Именно! По сути это цифровой склад запчастей. В результате мы экономим место на складах, нет нужды регламентировать минимальный объем выпуска. Одним словом, это производство по запросу. Гибкая модель, удобная для клиента и экономически выгодная для нас. Иначе говоря, мелкосерийное производство в кратчайшие сроки? Именно на этом сейчас сосредоточено наше внимание. Конечно же, запчасти, созданные на 3D-принтере, должны обладать теми же характеристиками, что и детали, изготовленные традиционным методом. Мы тесно сотрудничаем с департаментом запасных частей, чтобы гарантировать соответствие отпечатанных деталей нашим высоким стандартам качества. Поэтому мы стремимся использовать наиболее оптимальные материалы. Какие материалы использует Mercedes-Benz для трехмерной печати? С 2016 года мы производим детали на основе пластмассы, а годом позже начался выпуск компонентов из металла — первенцем стал корпус термостата для снятых с производства грузовиков Unimog. События развиваются быстрыми темпами.

Насколько широк функционал деталей, выпускаемых компанией Mercedes-Benz по технологии трехмерной печати? Хороший пример — отсеки для хранения банкнот, разработанные для использования в муниципальных автобусах. Сегодня наша номенклатура 3D-деталей насчитывает более 1000 наименований. В конечном счете, чего можно достичь благодаря трехмерной печати? Нынешний уровень технологии подходит в большей мере для мелкосерийного производства, но вскоре все обязательного изменится. Когда, по вашему мнению, станут реальностью автомобили, произведенные с помощью 3D-печати? Бесспорно, это чрезвычайно сложная задача. Мы внимательно следим за совершенствованием технологии. Mercedes-Benz стремится как можно быстрее расширить применение трехмерной печати в автомобилестроении, поэтому начнет массовый выпуск деталей и транспортных средств, отпечатанных на 3D-принтере, как только это станет возможным и будет иметь экономический эффект. Определенно, мы станем одними из первых.

27

ОДНОЙ СТРОКОЙ Как работают 3D‑принтеры и какие материалы используются Трехмерная печать — это процесс послойного создания физических объектов по цифровой 3D‑модели с использованием пластмассы, керамики или металла. В потребительских 3D‑принтерах в основном используется филамент (пластиковая нить небольшого сечения), а для промышленного применения наибольшее распространение получил метод селективного лазерного спекания. Такие установки более сложны и дороги, но являются единственной доступной возможностью изготовления компонентов и деталей с высокой степенью точности.

Использование 3D-печати в производстве автобусов компанией EvoBus, дочерним предприятием Daimler AG: mbmag.me/3d-print

Mercedes

Mercedes

28

Mercedes-Benz

Растущая мобильность требует точной ориентации в пространстве: зная свое текущее местоположение, можно проложить оптимальный маршрут в нужную точку

ФОТО КЕВИН КОЗИЦКИ/PLAINPICTURE

Мы находимся…

29

Mercedes

Что обещает будущее: трехмерная карта, основанная на цифровых технологиях Here, по своему функционалу превзойдет все сегодняшние навигационные сервисы

Mercedes

30

Mercedes-Benz

…здесь Мы хотим знать свое текущее местоположение. Хотим этого сильнее, чем когда-либо ранее. Исполнить это желание стремятся специалисты немецкой компании с говорящим названием Here («здесь» в переводе с английского), которая с недавних пор принадлежит концерну Daimler AG. Они прилагают максимум усилий для создания самых точных карт, которые в перспективе сделают реальностью автономное вождение.

ФОТО DAIMLER AG

ТЕКСТ: ПАТРИК ВИТТЕ

31

Mercedes

Т

рудно сосчитать, сколько взаимоотношений спасли навигаторы, но одно можно сказать наверняка: механический голос навигационной системы может избавить нас от множества часов молчания. Того тягостного молчания, которое возникает, когда сидящий рядом спутник с картой в руках вдруг сообщает о том, что вы только что пропустили нужный поворот. На протяжении десятилетий цифровые карты и системы GPS дарили нам ощущение ориентации и безопасности на дорогах. Но

картографическая технология вот-вот уйдет на новый виток развития и станет ориентироваться не на водителя, а на сам автомобиль. Ральф Херртвич из Here Technologies лучше многих других знает, что из этого получится в итоге. Занимая в компании пост вице-президента по автомобильному направлению, Херртвич курирует разработку навигационных карт следующего поколения. «Статические карты, которые интегрированы в стационарные автомобильные навигационные системы, уже не отвечают нашим нынешним потребностям», — отмечает

он. Созданная 30 лет назад немецкая компания Here сегодня является ключевым игроком индустрии цифровой картографии. Только в ее головном офисе в Берлине трудятся более 1000 человек из 60 разных стран, а еще 7500 сотрудников рассредоточены по всему миру. В 2015 году Here Technologies была куплена концерном Daimler AG на пару с двумя другими крупными немецкими автопроизводителями. С Daimler Херртвича связывают давние отношения: в течение 18 лет он помогал концерну реализовывать разнообразные

Возможно, именно так будет выглядеть HD Live Map на панели приборов автомобиля

Первооткрыватели: Ральф Херртвич, вице-президент Here Technologies по автомобилям, занимался исследованиями автономного вождения в Daimler AG на протяжении 18 лет

Mercedes

Компьютерная симуляция городского трафика. Программные алгоритмы систем навигации будущего используют нелинейную логику

Взгляд в будущее: вводим маршрут, по которому автономный автомобиль с комфортом доставит нас к точке назначения

32

Mercedes-Benz

проекты автономного вождения. Вот почему этот 55-летний инженер уверен, что находится на правильном пути. Следующее поколение карт в Here называют HD Live Map. Будущая технология обеспечит получение очень точных данных и в один прекрасный день позволит компании Mercedes-Benz реализовать полностью автономное вождение. «Новые карты будут доставлять в автомобиль поток разнообразной информации», — говорит Херртвич. Конечно, автомобили Mercedes уже сейчас реагируют на

Карты на стенах — картина, привычная нам со школы, однако будущее формируется компьютерными технологиями

Знание есть безопасность В будущем карты станут предоставлять всю необходимую информацию по мере приближения к повороту. «Навигационная система

сможет уведомить водителя, например, о начавшемся ремонте дороги и, соответственно этому, скорректировать движение автомобиля, — рассказывает Херртвич. — Это похоже на восприятие человеком различных маршрутов: на новой для нас дороге мы осторожничаем, а по знакомому пути едем быстрее и увереннее». Именно такой алгоритм в компании Here использовали при создании HD Live Map. Это первая цифровая карта в мире, использующая искусственный интеллект для автоматического обновления и визуализации трехмерной

Перенос дорог на цифровые карты с сантиметровой точностью — амбициозная задача. Столь сложный проект требует большого терпения и стойкости

В офисе Here может сложиться впечатление, что компания представляет собой стартап. Гибкие методы работы и открытость — неотъемлемая часть здешней корпоративной культуры

ФОТО ГЛЕН ГЛОВЕР (7), HERE

Штат компании Here Technologies насчитывает около 8500 человек по всему миру

окружающую обстановку. Радары, камеры, ультразвуковые датчики и лидары обрабатывают огромный массив данных, чтобы построить так называемую «модель среды». Однако ни один из этих датчиков не может, например, заглянуть за поворот. А вот инновационная HD Live Map на это способна.

33

Mercedes

модели окружающей среды. Построенная на ее базе навигационная система обменивается информацией с другими автомобилями практически в режиме реального времени, корректируя скорость в соответствии с текущими дорожными условиями. Вдруг на следующем участке трассы «черный лед»? Или какая-то из впереди идущих машин начинает резко тормозить? Поскольку проблема будет распознана на начальном этапе, она никогда не обернется серьезными последствиями для автомобиля и его пассажиров. Чего нельзя сказать о традиционных GPS-навигаторах, которые, по сути, служат нам компасом и не более того. Новый уровень мобильности требует нового способа измерения мира — с точностью до сантиметра. Компания отправляет свои специальные автомобили «Here True», оснащенные лазерными сканерами и камерами, для сбора информации обо всем: высота бордюров, ширина улиц с односторонним движением, ограничения скорости на различных участках загородных дорог… Цель — создание цифровой модели дорожной сети. К концу 2018 года Here Technologies планирует оцифровать миллион километров дорог в Северной Америке и Европе. При этом в фокусе будет оставаться водитель. В конце концов, именно он выбирает маршрут, а задача картографов — помочь ему.

На край земли человечество добралось еще в доцифровую эпоху — герои романа «Измеряя мир» Даниэля Кельмана в своих приключениях на неизведанных землях были вооружены секстантами и биноклями. Нынешние же инструменты куда более точны. Точность карт — вот что на протяжении веков ценилось очень высоко. Карта наделяла человека эксклюзивным знанием. А со знанием приходит сила. Древние греки благодаря картам звездного неба пришли к выводу, что Земля должна быть круглой. Колумб лишь потому отправился в свое путешествие, что, судя по имевшимся у него картам, морской маршрут в Индию обещал оказаться намного короче традиционного. А австрийская императрица Мария Тереза для отпугивания врагов распорядилась на картах Вены изображать городские стены выше, чем они были в действительности. Тесное сотрудничество с Daimler Увеличение мобильности диктует потребность в точном позиционировании. Сейчас она выше, чем когда-либо ранее. И, по мнению Штеффена Таке, в будущем запросы будут только расти. Этот 44-летний эксперт Daimler по навигационному оборудованию работает с базами данных, различными картографическими изображениями и программными модулями для вывода карт на экран на приборной панели.

Яркий взгляд на автономное вождение: разработчики навигационных систем также работают с моделями

Mercedes

Таке видит будущую HD Live Map как дополнительный многофункциональный датчик. «С такой картой процесс вождения станет легче, водитель сможет смотреть дальше, — объясняет он. — Это большой шаг к автономному вождению». Попутно будет востребована высокоточная информация о ширине полосы, дорожных знаках, ремонтных работах и объектах дорожной инфраструктуры. Насколько высокой должна быть точность? «До доли сантиметра», — уверяет Таке. Разработка карт такого типа — совершенно новый уровень технологий. «Ни Here, ни Daimler не справились бы с этой задачей в одиночку, — говорит Таке. — Но объединив усилия и опыт, две компании смогут создать желаемый продукт». С помощью автомобилей со специальным оборудованием Here занимается сбором данных для достижения высокой точности HD Live Map, а установленные на машинах датчики Daimler гарантируют кое-что не менее важное: скорость обновлений. С 2013 года на сотнях тысяч автомобилей Mercedes-Benz датчики собирают и обрабатывают разнообразную информацию. Например, частота включения стеклоочистителей может дать представление о внезапности осадков. Эта информация хранится в облачном сервисе Daimler Vehicle Backend, к которому специалисты Here Technologies имеют доступ.

Он знает правильную дорогу: Штеффен Таке, эксперт по разработке навигационных систем в Daimler AG

34

Mercedes-Benz

ФОТО ГЛЕН ГЛОВЕР (3), DAIMLER AG

Сотрудник Here изучает трехмерную модель города в очках виртуальной реальности

35

Mercedes

Таким образом, каждый задействованный в системе автомобиль становится средством для сбора данных, что позволяет в реальном времени вносить изменения в цифровую модель. Данные — это улица с двусторонним движением. Эксперт Here Ральф Херртвич объясняет, как это работает: «Датчики автомобиля собирают данные, создавая цифровую модель окружающей среды. Затем информация поступает на HD Live Map, чтобы автомобиль мог, образно говоря, заглянуть за поворот. Если созданная датчиками автомобиля картинка не соответствует нашей карте, значит в окружающем пространстве произошли изменения. Например, на участке дороги начались ремонтные работы». Информация от автомобиля поступает через сервисы Daimler к Here через выделенный сервер, и, как только определенное количество машин зарегистрируют одно и то же изменение на маршруте, HD Live Map в считанные секунды адаптируется к новым реалиям. Сегодня уже более миллиона автомобилей снабжают эту систему данными.

Это закладывает основу для автономного вождения, автомобили будущего от Mercedes позволят работать, играть или общаться с семьей и друзьями, а не сидеть за рулем. Вы сами решите, как провести время в дороге, но, определенно, его не придется тратить на поиск нужного поворота. Патрику Витте, научному журналисту из Берлина, не пришлось далеко ехать на встречу со специалистами Here. Он смог найти дорогу в головной офис компании в берлинском округе Митте без навигатора.

На сайте компании Here предлагается путешествие в будущее с помощью виртуальной реальности: here.com

Научному журналисту Патрику Витте из Берлина не пришлось далеко ехать на встречу в Here. Офис компании в берлинском районе Митте он нашел без навигатора.

Созданная в XIII веке Эбсторфская карта похожа на комикс

Карта Европы Герхарда Меркатора конца XVI века

ВЗГЛЯД СКВОЗЬ ВРЕМЯ

Исторические карты сейчас ценятся, скорее, как произведения искусства, нежели точные изображения реального мира. Возьмите, к примеру, знаменитую Эбсторфскую карту XIII века. При ее создании тогдашние художники проявили максимум воображения: восток — вверху, а в центре мира — Иерусалим. На карте изображены не только географические объекты, но и особенности природы, а также события библейской истории и античной мифологии. К сожалению, сейчас Эбсторфская карта утрачена. Старейшая из известных карт — это мурал в Турции, датируемый седьмым тысячелетием до нашей эры. Постепенно карты становились все более точными и со временем стали путеводителем для купцов и исследователей. Что же ждет нас в будущем? Карты завтрашнего дня будут показывать мир до мельчайших подробностей. И, подобно картам древности, тоже станут объектом увлечения. Потому что будут открывать новые возможности исследования окружающего мира.

Мудрость древних греков: карта Эратосфена конца III века до н.э.

Mercedes

36

Mercedes-Benz

ФОТО BRIDGEMAN IMAGES, BRIDGEMAN-ARTOTHEK, AKG/NORTH WIND PICTURE ARCHIVES

На протяжении веков люди использовали карты для ориентирования на местности и безопасного перемещения. Сегодня старые карты могут перенести нас в прошлое.

Metropolis 2030: автономное вождение неминуемо изменит городской ландшафт

Готов к взлету Это не утопия, а самая настоящая реальность: в Дубае полным ходом идут испытания автономного аэротакси Volocopter. Основатель немецкой компании Александр Зосель рассказывает об особенностях своего электрического летательного аппарата. ИНТЕРВЬЮ: ИНА БРЖОСКА

Человек, мечтающий не о воздушных замках: 52-летний инженер Александр Зосель претворяет в жизнь идею автономного воздушного такси Volocopter

Чтобы узнать подробности проекта Volocopter, пройдите по ссылке: mbmag.me/volocopter

Mercedes

Мистер Зосель, как вам пришла идея автономного воздушного такси? Идея исходила от моего друга, а теперь делового партнера Стефана Вольфа. Его сын захотел себе коптер с дистанционным управлением, и Стефана это навело на мысль о постройке такого же полноразмерного аппарата. С этим он пришел ко мне, потому что я имел опыт работы инструктором по парапланеризму и занимался бизнесом. У вас яркая карьера. Дипломированный специалист в области строительства, бывший игрок немецкой баскетбольной бундеслиги и сноубордист мирового класса, вы даже управляли дискотекой. Был ли у вас какой-либо опыт в аэронавтике? Или в любой другой авиационной отрасли? Как я уже говорил, одно время я работал инструктором по парапланеризму. У меня очень разнообразные интересы и яркое воображение. Поэтому я сразу представил в голове воздушное такси. И из этого видения родился Volocopter. Сколько времени потребовалось для разработки? Первый полет состоялся в 2011 году, меньше чем через год после начала работ над проектом. Мы первыми в мире осуществили вертикальный взлет летательного аппарата, использующего исключительно электроэнергию. И благодаря этому попали в Книгу рекордов Гиннеса. Наверняка тогда Volocopter выглядел не так круто, как сейчас? Это верно. Тогда приоритет состоял в том, чтобы доказать техническую осуществимость концепции. Первоначально Volocopter выглядел, словно пушечное ядро барона Мюнхгаузена. Тогда мы бы точно не получили приза за лучший дизайн! Кто создал первый прототип? Там много моих идей. Над реализацией проекта работала небольшая, но слаженная команда. Объясните вкратце, как работает Volocopter. У аппарата девять независимых аккумуляторов и 18 роторов. Каждая батарея питает два

40

противоположных ротора, что даже в случае отказа одной из них позволит остаться в воздухе. Чем принципиально Volocopter отличается от вертолета?

Volocopter работает на электроэнергии, а в конструкции намного меньше движущихся частей. Кроме того, он существенно тише: испытания показали, что на расстоянии 75 м Volocopter издает меньше шума, чем вертолет на расстоянии 500 м. Когда люди начнут доверять этой новой технологии? Новые технологии мы часто встречаем с опаской. Однако наша машина уже прошла жесткие испытания по стандартам национальных органов авиации Германии и в Дубае. Мы продемонстрировали, что даже при отказе нескольких роторов и батарей Volocopter продолжает полет. Вероятно, поэтому вам разрешили протестировать его в реальных условиях в Дубае? Да. В Дубае мы нашли наших первых клиентов. Этот мегаполис нацелен на то, чтобы к 2030 году около четверти своего общественного транспорта сделать автономным. Поэтому мы заключили соглашение с местным Управлением дорог и транспорта о проведении регулярных испытаний нашего аэротакси. И именно здесь осенью 2017 года Volocopter совершил свой первый показательный полет. Будет ли поначалу на борту присутствовать пилот? Это будет первый шаг укрепления доверия к технологии. Однако в долгосрочной перспективе мы видим Volocopter автономным, не в последнюю очередь потому, что это безопаснее. Какое расстояние может преодолеть Volocopter? Старт коммерческих полетов начнется в ближайшие два-три года, первоначально на расстояния до 10–15 км. Сейчас батареи хватает на 30 минут, ее замена занимает три–четыре минуты. То есть операцию можно произвести во время посадки-высадки пассажиров, не создавая значительных задержек рейсов. Это означает необходимость обслуживающего персонала? Вначале, пожалуй, да. Но мы работаем над концепцией автоматизированной замены батарей. Ее

Mercedes-Benz

ФОТО VOLOCOPTER (2), НИКОЛАЙ КАЗАКОВ

А

эротакси Volocopter реализует новую захватывающую концепцию мобильности. Некоторые эксперты даже прогнозируют, что этот летательный аппарат вскоре произведет революцию в городском транспорте.

ФОТО DAIMLER AG, VOLOCOPTER, НИКОЛАЙ КАЗАКОВ (2), ДИРК БРУНЕЦКИ

Под контролем: Volocopter может летать в автономном режиме и под управлением пилота

От идеи до модели: аппарату Volocopter еще предстоят сотни испытательных полетов, прежде чем начнется его коммерческая эксплуатация

можно реализовать в виде специальной станции, способной обслужить несколько аппаратов одновременно. Volocopter залетает туда, проходит проверку и получает новую батарею, а затем отправляется в очередной рейс. Такие станции придут на смену автобусным остановкам и автомобильным заправкам. Сколько стоит Volocopter? Себестоимость прототипа составляет несколько миллионов евро. Массовое производство позволит значительно снизить цену. Сегодня Daimler AG владеет 11% акций вашей компании. А за какие средства построен сам прототип? Поначалу мы вложили собственные средства, затем запустили краудфандинговую кампанию. Сегодня нашими партнерами стали компании Intel и Daimler AG. Что о перспективах увеличения воздушного движения в городах говорят специалисты по защите птиц?

41

Их мнения разошлись. Некоторым нравится идея посчитать сверху гнезда аистов. Другие, конечно же, обеспокоены тем, что небо может стать таким же переполненным, как и улицы. Что вы можете ответить на критику?

Volocopter не предназначен для развлечений. Представьте, что помимо обычных таксомоторов на земле в городе работают сотни или даже тысячи воздушных такси. Люди будут ездить на машинах намного меньше. Мы хотим уменьшить загруженность улиц за счет повышения мобильности.

Ина Бржоска встретилась с основателем Volocopter Александром Зоселем на конференции DLD в Мюнхене. После беседы журналистка уверилась в возможности использования воздушного такси и сама уже готова им пользоваться.

Mercedes

Менять мир — это фантастическое удовольствие! Андрей Федорив — один из лучших маркетологов Украины, в чьем портфолио немало отечественных брендов национального масштаба. В этом году в рамках его проекта BRANDFATHER стартует сотрудничество с Mercedes-Benz.

ИНТЕРВЬЮ: ВАДИМ ДОБРОВОЛЬСКИЙ

Mercedes

то такое FEDORIV: это больше ваш персональный бренд или все же креативная команда? Сегодня в составе FEDORIV — 96 человек. Когда в компании столько сотрудников, когда она растет на 30% в год и параллельно работает с несколькими клиентами, с некоторыми из которых я не знаком лично, абсолютно неверно говорить, что FEDORIV — это персональный бренд, что все держится на мне. Это поверхностное суждение. Меня вдохновляет пример компаний McKinsey, Leo Burnett и Drogo5, основатели которых в момент старта рисковали всем, но в итоге стали признанными авторитетами. Для меня наибольшая ценность — «длинные» взаимоотношения с клиентами, я отвечаю перед ними

42

собственной репутацией. И главная награда — клиенты, которые работают c нами с первого дня деятельности компании. А с некоторыми мы начали сотрудничать еще до создания FEDORIV. Точно так же у нас есть сотрудники, которые работают в компании уже много лет. В вашем портфолио много брендов национального масштаба. Что для вас значит работа с каждым из них? Для меня каждый клиент — это вызов. Причем одновременно творческий и финансовый. Нас не интересует бизнес без творчества и творчество без бизнеса. Поэтому каждого клиента я воспринимаю как возможность создать новый мир. «Новая Почта», «Ощадбанк», OLX, «Укрнафта» — все это отдельные планеты, с которыми мы вместе

Mercedes-Benz

«Созидание приносит намного больше удовольствия, нежели банальное потребление»

Андрей Федорив, основатель креативной компании FEDORIV В этом году BRANDFATHER вместе с Mercedes-Benz посетит Киев, Берлин, Алматы, Баку и Лондон

выступаем созидателями. Ведь по большому счету весь мир — как горячий пластилин, и все в нем можно изменить… Это фантастика! Созидание приносит намного больше удовольствия, нежели банальное потребление. Что изменилось в плане создания и продвижения брендов в Украине за последние годы? Во-первых, намного ужесточилась конкуренция. Если раньше бренду для успеха на рынке достаточно было сделать хорошо что-то одно, то сейчас все должно быть на высшем уровне — начиная, собственно, самим продуктом и заканчивая маркетингом. Во-вторых, если прежде наша работа заключалась в том, чтобы «упаковать» бренд и затем продвигать его на рынке, то теперь бренд — это, прежде всего, способность компании меняться, чтобы успевать за предпочтениями потребителей. Появление цифровой инфраструктуры и социальных сетей изменило мир, а вместе с этим изменились и требования к продвижению бренда. Теперь маркетинг — это диалог потребителей. У разгневанного клиента появился в руках пистолет в виде смартфона: любое несоответствие качества продукта рекламным посылам тут же становится достоянием общественности. Пустые обещания больше не котируются. Поэтому сейчас наш главный фокус — это комьюнити бренда: опыт, который переживает

потребитель, и контент, который он создает на основе этого опыта. Без этих составляющих бренда не существует. Соответственно, сейчас наша глубина погружения в бренд, как маркетингового агентства, намного выросла. Фактически, мы перешли из бизнеса брендинга в бизнес изменений и инноваций. Ваш проект BRANDFATHER полностью соответствует этому духу инноваций. В чем его суть и идеология? Все очень просто. Одна из главных ценностей этого мира — открытость. За 20 лет работы в бизнесе у меня сформировалась собственная философия работы с брендами. Механистическое использование классических приемов маркетинга больше не работает: с одной стороны, есть особенности развивающихся рынков, к которым относится и Украина, а с другой — современная цифровая действительность, которая носит глобальный характер. BRANDFATHER или, по-другому, «Папа бренда» — это наша собственная методология продвижения бренда в сегодняшнем противоречивом мире. Она ориентирована на владельцев бизнеса, а не на маркетологов. Мы уверены, что именно владелец бизнеса должен быть главным маркетологом в компании. Тестовый интенсив состоялся в Киеве в 2016 году и имел ошеломляющий успех. Затем мы побывали еще в нескольких городах Украины, со временем появился онлайн-курс с BRANDFATHER. А теперь пора сделать следующий шаг. В октябре в Киеве в партнерстве с брендом Mercedes-Benz состоится конференция FEDORIV.CHANGE!, которая будет посвящена изменениям бизнеса изнутри, разговор пойдет про инновации, а не просто про продвижение. У нас есть запросы от клиентов из Казахстана и Азербайджана, где, оказывается, существует огромный пробел в этих знаниях. Их там попросту нет. Поэтому сейчас пришла пора вывести BRANDFATHER за пределы Украины. Наша цель: максимально

43

мотивировать владельцев бизнеса на изменения и дать им практические инструменты: что конкретно надо сделать, чтобы эффективно управлять своим брендом и взять от него максимум. Интенсивы BRANDFAHER в Киеве, Алматы, Баку и Берлине пройдут в партнерстве с Mercedes-Benz. Что для вас означает сотрудничество с этим брендом? Для меня это определенный этап. Mercedes-Benz — это сочетание двух вещей: как быть зрелым и оставаться молодым. По мере развития тебя как личности приходит понимание необходимости отказа от компромиссов. Вот, например, мы работаем с крупнейшими компаниями на украинском рынке, убеждая их в необходимости тех или иных изменений. Многие из них считают нашу фирму лучшим решением для себя в плане продвижения бренда, а Mercedes — это тоже лучшее решение, если говорить об автомобилях. У меня большой водительский опыт, я много раз брал автомобили напрокат, включая и Mercedes-Benz. И я действительно считаю их лучшими. Сейчас я тоже езжу на автомобиле этой марки – полноразмерном кроссовере GLS. Почему именно GLS? С Mercedes-Benz GLS я познакомился, путешествуя по Дании. Мы с женой взяли его напрокат и буквально через несколько километров поездки пришли к единому мнению: это наш автомобиль. Прежде одной из машин в нашей секмье был Mercedes-Benz GLE — красивый, быстрый и комфортный. Настоящий кайфомобиль! Но с тех пор наша семья стала больше, и теперь кайф — это когда мы все вместе помещаемся в GLS. Вождение автомобиля дарит море удовольствия, поэтому обычно я сам за рулем. Скажу больше: я по-настоящему влюблен в Mercedes-Benz. Один из моих клиентов, коллекционер старинных автомобилей, прокатил меня на знаменитом 300 SL. Это непередаваемые ощущения! Теперь у меня есть цель обзавестись винтажным автомобилем этой марки: это будет кабриолет 190 SL. Фирменный слоган бренда «The best or nothing» мне очень близок и… Он очень коварен: к хорошему привыкаешь быстро, а к великолепному — мгновенно. Как будет развиваться ваше сотрудничество с Mercedes-Benz?

Mercedes-Benz — это марка, которая на протяжении многих десятилетий сохраняет свою ДНК и несет в мир определенные ценности. И которая при этом постоянно меняется! Поэтому я хочу учиться у Mercedes-Benz инновациям. С началом сотрудничества с этим брендом у меня появилось ощущение, что я оказался дома, в комфортной для меня обстановке.

Mercedes-Benz дает мне… Не столько комфорт или престиж, прежде всего — это сочетание основательности и инновационности.

Mercedes

Стиль гурмана Если бы интерьеры могли говорить, то в киевском VOGUE café слагались бы оды стилю. Особенно после недавней кардинальной смены имиджа заведения. Пришла пора заново открыть для себя этот ресторан.

Mercedes

VOGUE Café — это гастрономическое лицо известного журнала VOGUE, который по праву считается одним из лучших изданий в мире моды и стиля. Киевский ресторан — не единственный в своем роде: еще два открыты в Порту и Москве. В этом году сеть пополнится новым рестораном в Берлине. Все они соответствуют философии VOGUE и принадлежат издательскому дому Condé Nast International, в портфолио которого помимо VOGUE числятся также GQ, Tatler, Vanity Fair и Glamour. В киевском VOGUE Café этой весной кардинально обновился интерьер. Теперь ресторан по стилю и настроению полностью отвечает высочайшим стандартам VOGUE. Это проявляется во всем. Внутреннее убранство, кухня, сервис, формат проводимых событий — все на высшем уровне! Подобно другим ресторанам бренда киевский VOGUE Café рассчитан преимущественно на современную стильную аудиторию, которой близка концепция самого журнала VOGUE. Здесь собирается модная публика, проходят закрытые мероприятия — например, презентация нового аромата или показ коллекции haute couture. Ресторан находится в отеле Fairmont Grand Hotel Kyiv на набережной Днепра. Выигрышная локация — еще один показатель соответствия высокому уровню бренда. Обновленный интерьер — воздушный и наполненный светом. Все свидетельствует о том, что проект курировал строгий критик VOGUE. Здесь все достойно обложки глянцевого журнала или стильной фешн-фотосессии.

44

Mercedes-Benz

Ресторан выполнен в черно-белой цветовой гамме, причем белый — в приоритете, он символизирует свежесть, легкость и стиль. Тончайшие, будто из папиросной бумаги, светильники — одновременно еще и арт-объекты. Цветы — орхидеи, разумеется, белые. Единственное отступление от черно-белой простоты и конкретики — открытая кухня. Здесь нет кричащих неоновых вывесок, «счастливых часов» со скидками и других подобных акций. Стиль VOGUE предполагает иные ценности и приоритеты. Кухней киевского VOGUE Café заведует француз Бенджамин Матье. Талантливый марселец в 22 года стал шеф-поваром ресторана La Table Des Artistes и уже успел поработать в известном ресторане Алена Дюкасса Le Louis XV с тремя мишленовскими звездами. Марсель–Монако– Нью-Йорк–Париж, а теперь и Киев — вот как выглядит профессиональный маршрут молодого дарования. Ресторан порадует блюдами, которые сочетают переосмысленную европейскую классику и украинские традиции. Акцент — на здоровую пищу, свежесть и натуральность ингредиентов и, конечно, идеальную сервировку. Быть VOGUE — это обязывает. Киевский VOGUE Café полностью соответствует высокому уровню знаменитого бренда.

45

VOGUE Café — это изысканные блюда и идеальная сервировка

Утонченный стиль VOGUE — в каждом элементе интерьера, в каждом блюде...

Mercedes

АВТОБЕЗОПАСНОСТЬ

ОТОБРАЖЕНИЕ ИНДИВИДУАЛЬНОСТИ Машина для женщины — не просто транспортное средство, а способ самовыражения и отображение собственной индивидуальности. Она дорожит и заботится о ней. Поэтому так важно знать, что автомобиль будет в сохранности, где бы женщина ни находилась. Эту уверенность подарит новая комплектация спутниковой системы безопасности Benish Guard Ultra.

Д

инамика, драйв, яркие эмоции и новые встречи — авто помогает современной женщине быть мобильной и не упустить главного. В этом круговороте событий зачастую приходится парковаться в самых разных местах — на улице у тротуара, на неохраняемой стоянке возле ресторана или салона красоты. Оснащая свое авто комплектацией Benish Guard Ultra можно быть уверенной, что система обеспечит максимальную защиту от всяческих посягательств угонщиков в любой момент времени, точке города и даже за пределами страны.

РАБОТА ЗА ПРЕДЕЛАМИ УКРАИНЫ

без дополнительной активации роуминга ОХРАНА ПЕРИМЕТРА

(двери, капот, багажник) ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВНУТРИ САЛОНА

ФИКСАЦИЯ ВНЕШНИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ

(удар, наклон, буксировка, демонтаж колес)

Benish Guard Ultra работает не только в Украине, но и за ее пределами. Система фиксирует пересечение границы, оставаясь на связи с диспетчерским центром из любой точки мира. С авто­ владелицей оператор свяжется в случае поступления сигнала тревоги, а также при фиксации критично низкого заряда аккумулятора или отключения системы от бортовой электросети. При возникновении любых вопросов по работе системы можно связаться с диспетчерским центром 24 часа в сутки 365 дней в году. Преимущества комплектации Ultra — максимально подробное отображение передвижения транспортного средства: маршрута, скорости и текущего местоположения. На сегодня Benish Guard Ultra предлагает максимальный функционал среди спутниковых систем безопасности. С Benish Guard Ultra автовладелица получает гарантию полной защищенности автомобиля от любых посягательств со стороны угонщиков.

Реакция на движение автомобиля с выключенным зажиганием

(бесконтактные метки, клавиатура)

(в том числе разбитие, выдавливание стекла)

«Гарантия полной защищенности автомобиля от любых посягательств со стороны угонщиков»

Мгновенный вызов экстренных служб в случае ДТП

СИСТЕМА ДВОЙНОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ

Реакция на понижение заряда аккумулятора

ОНЛАЙН-КОНТРОЛЬ

через сайт и мобильное приложение Olympia Tracking ТРЕВОЖНАЯ КНОПКА

(экстренная связь с диспетчерским центром) МОНИТОРИНГ

(анализ истории, периода и длительности поездок) КРУГЛОСУТОЧНАЯ ПОДДЕРЖКА ДИСПЕТЧЕРСКИМ ЦЕНТРОМ

(блокирование движения автомобиля, дистанционное включение сирены, активация, определение местоположения автомобиля)

Реакция на несанкционированное отключение системы от электропитания

Реакция на потерю связи

Рай на земле Расположенный на острове Сардиния в Средиземном море фешенебельный курорт Forte Village Resort считается одним из лучших в мире мест для отдыха и релаксации. Управляющий партнер и генеральный директор комплекса Лоренцо Джануцци – о том, что делает курорт уникальным и неповторимым. ИНТЕРВЬЮ: ВАДИМ ДОБРОВОЛЬСКИЙ

Г

осподин Джануцци, Forte Village Resort широко известен и популярен далеко за пределами Сардинии и Италии. Что делает его одним из лучших курортов в мире? Можно выделить три главных момента: уникальное расположение, высочайший уровень обслуживания и постоянное стремление к инновациям. Курорт расположен в южной части Сардинии и благодаря стоящим за ним горам, защищающим побережье от северных ветров, здесь царит особый микроклимат: более 300 солнечных дней в году! Forte Village утопает в зелени: наш великолепный парк площадью 47 га насчитывает более 15 000 средиземноморских и тропических деревьев. Мы с пиететом относимся к нашим гостям, внимая их пожеланиям и считая каждого из них VIP-персоной. К каждому сезону мы готовим различные новинки и расширяем спектр услуг, чтобы наши гости получили незабываемые впечатления. В 2017 году Forte Village в который раз подряд был назван лучшим курортом мира по версии престижной премии World’s Leading Resort. Вы надеетесь сохранить за собой это звание и в текущем году? Мы делаем все возможное, чтобы наши гости наслаждались прекрасным отдыхом и получили незабываемые впечатления. А когда ты хорошо делаешь свою работу, признание обязательно придет. Мы гордимся, что звание World’s Leading Resort наш курорт получает вот уже 20 лет подряд. Какой из отелей Forte Village наиболее популярен среди гостей курорта? Каждый из восьми наших отелей не похож на

Mercedes

другой. Расположение, уникальный стиль — все сделано так, чтобы максимально соответствовать представлениям гостей об идеальном отдыхе. Например, пары жаждут уединения и спокойствия, а для семей с детьми важно наличие мест для игр и развлечений ребенка. Многие наши постоянные гости останавливаются в отеле Villa del Parco, чтобы в полной мере воспользоваться возможностями центра талассотерапии и расположенного по соседству СПА-центра. Что нового своим гостям предлагает Forte Village в этом сезоне? Дети будут резвиться в обновленном аквапарке, который стал больше и обзавелся новыми аттракционами. На площади Piazza Luisa открылись новые бутики и бар, в музее Forte Museum — зал славы, появились новые рестораны. А в календаре шоу и концертов на арене под открытым небом Forte Arena значатся выступления звезд эстрады. Помимо отелей Forte Village Resort имеет 11 вилл. Они популярны среди гостей? Их популярность очень высока: виллы бронируются за много месяцев вперед, а всех желающих мы попросту не можем разместить. Нашим гостям действительно нравятся стильное внутреннее убранство и уединение, которое каждой вилле обеспечивает сад с бассейном. Какая из вилл является самой популярной и почему? Каждая вилла уникальна. Искусство заключается в том, чтобы вначале создать разнообразие условий, а затем предложить гостю именно ту виллу, которая подойдет ему идеально. Это похоже на выбор любимого блюда в ресторане a la carte.

48

К слову, о ресторанах. Forte Village славится своей изысканной кухней. Сколько всего ресторанов на курорте и у какого из них самое богатое меню? В летний сезон у нас работает ни много ни мало 21 ресторан! Каждый в своем роде уникален и предлагает широчайший выбор блюд практически любой кухни мира. Кроме того, проводятся тематические гастрономические вечера под руководством приглашенных шеф-поваров, обладателей звезд Мишлен. Это, например, знаменитые Гордон Рамзи и Карло Кракко. В мае мы принимали 100 лучших шеф-поваров из итальянских ресторанов в рамках премии Italian Chef Awards. Можно сказать, что у наших шеф-поваров больше звезд Мишлен, чем в каком-либо другом месте. Собираетесь ли вы открывать новые рестораны? Мы уже сделали это. В текущем сезоне на курорте появились два новых тематических ресторана — вегетарианский Cookies Cream и перуанский. Оба направления — среди горячих трендов сегодняшнего дня. Расскажите о шеф-поварах ваших ресторанов… Наш генеральный шеф-повар Паоло Симеони — настоящий гастрономический гений и кудесник кухни, у которого за плечами работа в фешенебельных ресторанах Италии, Лондона и Нью-Йорка. Под его руководством в наших ресторанах работает команда из более чем 100 человек, в которую входят исполнительные шеф-повара Антонелло Аррус, Алессандро Кокко, Андреа Путцу и Эфизио Моччи.

Mercedes-Benz

Лоренцо Джануцци, управляющий партнер и генеральный директор комплекса Forte Village Resort

Как много гостей принимает Forte Village каждый год? Ежегодно у нас отдыхает более 20 000 человек со всего мира, включая множество детей во время летних каникул. В течение года в Forte Village проходят различные конференции и спортивные мероприятия. Такие, как, например, проводимый каждый год в октябре Forte Village Challenge Sardinia, который считается одним из самых красивых и зрелищных триатлонов в мире. Звезды эстрады и прочие знаменитости — частые гости Forte Village? Наш курорт пользуется популярностью у селебрити, им нравятся высочайший уровень сервиса и приватность, которые обеспечивает курорт. Практически постоянно у нас отдыхает кто-нибудь из известных футболистов, профессиональных теннисистов или знаменитых музыкантов. У нас даже отдыхал председатель Китайской Народной Республики Си Цзиньпин! Кого еще из знаменитостей вы могли бы назвать среди гостей Forte Village? Мы стоим на страже конфиденциальности наших гостей, поэтому не разглашаем их имен, не говоря уже о новых правилах GDPR. Могу лишь сказать, что у нас отдыхает немало VIP-персон политического и бизнес-истеблишмента, а также спортивных звезд мирового уровня. Выходит, Forte Village популярен в том числе благодаря уровню обеспечиваемой приватности? О да! Прежде всего, наш курорт закрыт для сторонней публики. Попасть сюда можно через отдельный пропускной пункт, а на самой

территории запрещено движение автомобилей. В каждом бунгало Deluxe есть внутренний дворик и собственный сад. То же самое можно сказать и о виллах, причем в этом случае добавляется еще и бассейн. Мы никогда не разглашаем имена наших гостей без их разрешения. Расскажите о своей команде. Сколько всего сотрудников в штате Forte Village, как вы их подбираете? У нас более 1300 сотрудников, из которых более 90% родом из Сардинии. Сотрудника можно вышколить и обучить, но очень сложно привить правильное отношение, поэтому главный критерий при подборе сотрудников — искреннее желание удовлетворять пожелания наших гостей и гордость за выполненную работу. Каждый сотрудник — неотъемлемый член нашей большой профессиональной команды. Каковы перспективы развития Forte Village в ближайшие годы? Наше прошлое, наша история — это прекрасное приключение, но лучшее у Forte Village,

49

несомненно, впереди. За последние четыре года в реконструкцию и развитие курорта мы инвестировали более 40 млн евро. Forte Village полностью обновился: появились новые разнообразные рестораны, открылись новые спортивные академии, уникальный СПА-центр и впечатляющая концертная арена Forte Arena. Что дальше? Бы будем расширяться и улучшать сервис. Это стремление — часть ДНК бренда Forte Village. Появятся новые сады и спортивные площадки, расширится аквапарк, а концертная программа Forte Arena станет еще разнообразнее. Место встречи изменить нельзя: если вы ищете идеальный отдых, эта дорога рано или поздно приведет вас в Forte Village. fortevillage.com +39 070 9218820 holiday@fortevillage.com facebook.com/fortevillage twittwer.com/forte_village

Mercedes

СОВЕРШЕНСТВО

Оазис умиротворения и счастья

Сардиния. Казалось бы, просто точка на карте — подобных ей мест c великолепной природой на земле немало. Но стоит оказаться здесь, а точнее в южной части острова, как приходит понимание: ты — в особом мире. Мире под названием Forte Village.

Бывают курорты просто дорогие и действительно фешенебельные. Бывает отдых премиальный и по-настоящему элитный. А есть Forte Village — вещь в себе, уникальное место в обрамлении нетронутой природы и пляжей с белоснежным песком. Настоящий шедевр, вобравший в себя все оттенки моря южной Сардинии и изумрудную зелень его садов. Этот райский уголок в 40 км от Кальяри славится уникальным микроклиматом, который не встретить больше нигде в мире: горная цепь защищает курорт от северных ветров и гарантирует более 300 солнечных дней в году. А стараниями людей здесь созданы не менее уникальные атмосфера и комфорт, благодаря которым Forte Village вот уже два десятка лет кряду удостаивается звания World’s Leading Resort — лучшего в мире курорта. Отели с комфортабельными апартаментами, уединенные фешенебельные виллы, великолепные рестораны, разнообразные развлечения… В этом ожерелье трудно выделить ключевое звено, но совершенно точно можно обозначить элементы, без которых Forte Village не состоялся бы.

Mercedes

50

Mercedes-Benz

Радость спорта В Forte Village созданы уникальные условия для занятий спортом. Футбол, регби, баскетбол, теннис, велоспорт, плавание, бокс, пинг-понг, картинг — список спортивных академий курорта очень широк. Академия тенниса в этом списке выделяется благодаря многолетнему сотрудничеству с игроками Большого шлема, победителями Уимблдона и других международных турниров. У гостей Forte Village из числа поклонников профессионального тенниса есть уникальная возможность сразиться на корте с настоящими чемпионами и перенять толику их мастерства. Например, этим летом здесь проводили мастер-классы швед Хенрик Магнус Ларссон и чех Карел Новачек, в прошлом один из десяти лучших теннисистов в мире, а также словак Доминик Хрбаты, бывший финалист Кубка Дэвиса, и Йонас Бьоркман, бывшая первая ракетка мира в парном разряде, который после ухода из спорта посвятил себя подготовке молодых теннисистов. Академия фехтования предлагает не менее звездный состав тренеров. В этом сезоне гостей Forte Village искусству фехтования будет обучать Маргерита Гранбасси — двукратная бронзовая призерша летних Олимпийских игр 2008 года, трехкратная чемпионка мира и двукратная чемпионка Европы, а также Диего Оккьюцци — итальянский фехтовальщик на саблях, серебряный призер летних Олимпийских игр 2012 и чемпион мира 2015 года в командных соревнованиях. Академия водного поло привлечет любителей этого вида спорта благодаря возможности взять индивидуальные уроки у наиболее титулованного в мире тренера по водному поло Ратко Рудича. Гастрономический тур В какую страну отправиться сегодня? Гости Forte Village, не покидая курорта, могут виртуально путешествовать по миру благодаря 21 ресторану, в которых можно ознакомиться практически с любой кухней мира. Приготовление блюд вознесено на небывалую высоту, а подача и сервировка доставят эстетическое наслаждение. Здесь взяли за правило следовать самым горячим гастрономическим

трендам, а практически все шеф-повара — обладатели звезд Мишлен. А еще в Forte Village на регулярной основе бывают на гастролях звезды международной гастрономической сцены: во время гурме-вечеров Chef Night’s свое мастерство демонстрируют наиболее известные повара из Франции, Испании, Германии и Италии. Семейный отдых Forte Village — это семейный курорт, где одинаково комфортно и взрослым, и детям. Здесь достигли, казалось бы, невозможного: сочетания спокойного отдыха для родителей и веселого времяпровождения для детей. В Forte Village создан отдельный идеальный мир, который дарит детям счастье, а их родителям — возможность расслабиться и спокойно отдохнуть. Отдельный детский ресторан со специальным меню, разнообразные аттракционы, городок профессий Wonderland, ремесленный центр Wonderlab, где в атмосфере радостного творчества дети создают различные поделки из дерева и разнообразных экологически чистых материалов, а также специальный U-Club для тинэйджеров. В этом году аквапарк курорта пополнился зоной для маленьких детей, а в ближайшем будущем появятся новые аттракционы. А гости отеля Le Dune смогут насладиться новым бассейном на террасе Forte Bay с великолепным видом на природный парк. Появились две новые виллы, и теперь их количество достигло 13.

РАЙ ДЛЯ ДЕТЕЙ Городок профессий Wonderland станет для детей излюбленным местом

ВОДА ЛЕЧИТ Центр талассотерапии Acquaforte Thalasso & Spa предлагает разнообразные методики восстановления и очищения организма

В МИРЕ КОМФОРТА Шикарные уединенные виллы сделают отдых в Forte Village незабываемым

Звезды на расстоянии вытянутой руки Когда на отели и виллы Forte Village опускается тихий средиземноморский вечер, наступает пора развлечений. Представьте огромную концертную арену под открытым небом, которая способна вместить 5000 зрителей — это и есть знаменитая Forte Arena, где каждый сезон выступают звезды мировой эстрады. В минувшем сезоне здесь выступали многие звезды эстрады, включая Андреа Бочелли и Анастейшу. Новый амбициозный проект на 2019 год — установка съемной телескопической крыши, которая позволит проводить концерты при любой погоде. В Forte Village мечты становятся явью!

51

Mercedes

E

Элегантный и готовый к открытиям: E-Класс, наиболее интеллектуальный бизнес-седан на рынке. И это настоящая bella figura на тихих улочках Милана

НА ПОРОГЕ НОВОЙ ЭРЫ Социальные сети, сервисы мобильности и искусственный интеллект: молодые дизайнеры используют инструменты цифровой эпохи и прокладывают традиционной индустрии моды путь в будущее. На седане E-Класса мы отправились в гости к самым продвинутым стартапам Милана. ТЕКСТ: ИНА БРЖОСКА ФОТО: РЕНЕ НЕЙМАН

53

Mercedes

Свободный стиль: взгляды Каролины Молосси на моду привлекают все большее число последователей. Сейчас у нее свыше 41 000 фолловеров в Instagram: @caiomolossi

Mercedes

54

Mercedes-Benz

E Легкий драйв: продвинутые вспомогательные системы Е-Класса помогают водителю в сложных ситуациях на дороге

55

Mercedes

E

Колесницы впереди: Арка Мира в Милане названа в честь Венского конгресса 1815 года, на котором европейские державы положили конец бурной наполеоновской эпохе

К

огда у Каролины Молосси спрашивают, откуда у жителей Милана столь выраженное чувство эстетики и стиля, она объясняет это невероятными красотами Ломбардии. В окружении Альп и кристально чистых озер этот город кажется до отказа наполненным очарованием и элегантностью. Это место сосредоточения лучших архитекторов и дизайнеров. Повсюду, как золото на солнце, блестят и манят взгляд отреставрированные старинные здания — кажется, в Милане нет такого места, где не хотелось бы задержаться на некоторое время, чтобы выпить чашечку эспрессо и полюбоваться окружающими архитектурными шедеврами. «Вся эта красота неминуемо влияет на наше мировоззрение», — объясняет Каролина. Она — типичный миланский стартапер. Ей 26 лет, одета по‑милански раскрепощенно: стильное твидовое пальто, джинсы с высокой талией, дизайнерские очки с огромными стеклами и подсолнухами на дужках. Каролина говорит, что любовь к моде у нее в крови, ведь

в детстве она посещала все крупные показы моды со своей матерью, известным в городе фешн‑журналистом. После университета она в одиночку занимается собственной карьерой — и вполне успешно, если судить по ее Instagram, насчитывающем 41 000 фолловеров. Но это, скорее, хобби, ведь ее основная работа — управление стартапом вместе с соучредителем Мелиссой и партнером Мартой.

Bookalook — это цифровая платформа, сводящая вместе бренды, маркетологов, PR‑специалистов и стилистов. Сегодня Милан — ключевой центр для прогрессивных стартапов в сфере моды и дизайна, чему во многом поспособствовала прошедшая здесь три года назад всемирная выставка Expo‑2015. Город прекрасно сочетает ретро и футуризм: умопомрачительные здания архитектора‑деконструктивиста Даниэля Либескинда и башни Захи Хадид над историческими дворцами, снующие в дорожном потоке электровелосипеды и очереди на станциях подзарядки электромобилей. Милан одновременно элегантен и жаден к инновациям, что делает его идеальной средой для E‑Класса. Этот автомобиль становится отличным компаньоном, чтобы добраться до самых красивых здешних достопримечательностей или отправиться на увлекательно‑расслабленную прогулку по городу. Большой потенциал Часто говорят, что желающим запустить стартап в индустрии моды перво‑наперво следует отправиться в Милан. Многие компании этой индустрии постоянно ищут новые идеи, одна из них — Fashion Technology Accelerator (FTA), основанная в Силиконовой долине выходцами из Италии. «Слияние моды, дизайна и технологий открывает огромный потенциал для инноваций», — рассказывает Джузи Канноне, которая уже четыре года занимает пост управляющего директора FTA. Она твердо убеждена, что именно молодые дарования помогают традиционным отраслям вписаться в стремительно меняющийся мир и прокладывают им путь в будущее. Ее небольшая команда координирует 40 стартапов, а финансирование поступает в основном от инвесторов в Сингапуре. «Мы ищем решения, которые идут в ногу с глобальными трендами, — говорит Джузи. — К ним относятся платформенные подходы, общие

Mercedes

56

Катерина Маэстро (справа) и Елена Батталья из стартапа Dressyoucan

Кондитерская в Милане: потрясающий вид, божественный вкус

Притягивающий взгляды: на улицах Милана на E-Класс все время обращают внимание

Mercedes-Benz

Джузи Канноне с нетерпением ждет поездки, чтобы отправиться на встречу с основателями лучших компаний индустрии моды и технологий

Простой ход: многофункциональное рулевое колесо для интуитивного управления

Каролина Молосси и ее мобильный «офис»

57

Mercedes

E

Стефано (слева) и Андреа Ашиери разрабатывают деревянные корпуса для смартфонов Мечты о мороженом: поклонникам джелато гарантированно понравится в кафе Granaio на Виа Томмазо Гросси

Трамвайные пути, улицы с односторонним движением, сбивающие с толку знаки? E-Класс отыщет верную дорогу

Mercedes

58

Mercedes-Benz

Полностью цифровой кокпит с продвинутой навигацией позволяет уверенно перемещаться по оживленному городу

концепции и устойчивые идеи для производства одежды». Среди последних тенденций — новые решения для мобильных приложений, а также использование искусственного интеллекта для точного исследования потребностей клиентов и, что еще важнее, их прогнозирования. Одной из самых горячих тем Каннон называет технологию блокчейн, которая может помочь даже стартапам премиум‑сегмента успешно бороться с контрафактом. Еще один глобальный тренд — совместное использование всего и вся. Не только уже ставший привычным каршеринг, но также велосипеды, одежда и даже рабочие места — все больше и больше вещей по всему миру. Эта концепция также привлекает внимание стартаперов из мира моды. Хороший пример — недавно запущенный Катериной Маэстро и Еленой Батталья стартап Dressyoucan, который предоставляет во временное пользование одежду haute couture онлайн или из собственного шоурума.

59

Идея Dressyoucan заключается в том, что женщины могут носить новейшие наряды, не платя за них целое состояние. Это относится и к аксессуарам. Дома моды заключают со стартапом соглашения о продвижении своих коллекций и получают за это определенную плату. Стоит зайти в Instagram, как сразу становится виден энтузиазм клиенток: они публикуют свои фотографии в новых платьях и благодарственные отзывы стартапу. Еще один шоурум Dressyoucan вскоре откроется в Риме. Уникальные продукты Милан также известен как центр промышленного дизайна, поэтому пришло время отправиться на Е‑Классе в Тортону. Это коммуна неподалеку от Милана — пристанище хипстеров, здесь полно коворкингов и баров с крафтовым пивом. А еще в Тортоне дважды в год проходит Неделя дизайна, которую многие считают более перспективной выставкой, чем даже легендарная выставка мебели в Милане. Стартап Wood’d исповедует концепцию сочетания высоких технологий и традиционного ручного ремесла. Андреа и Стефано Ашиери прекрасно знакомы с деревообработкой, ведь их родители занимались изготовлением разнообразной кухонной утвари из дерева начиная от ложек и заканчивая зубочистками. «Нас не интересовал бизнес лишь как форма товарно‑денежных отношений, мы горели желанием сделать что‑то новое», — рассказывает Андреа. Сегодня братья Ашиери разрабатывают и производят деревянные корпуса для iPhone и MacBook, используя в качестве сырья местную древесину. Их подход довольно необычен, ведь для создания чехлов применяется 3D‑моделирование. Продукция Wood’d уже известна далеко за пределами Италии, стартап обзавелся дистрибьюторами в Японии и Корее. Чем объясняется успех? «Мы хотели улучшить привычные вещи, сделав их уникальными», — говорит Стефано. Они делают упор на персонализацию, которая проистекает из самой идеи традиционного ремесла. Миланские дизайнеры стремятся сохранять и в то же время обновлять навыки мастерства. По их мнению, это позволяет сосредоточиться на качестве и эстетике. А также дарит возможность испытать современную роскошь — такую, которую легко предоставляет Mercedes‑Benz E‑Класса.

Mercedes

C

Новые версии C-Класса: еще больше спорта! ТЕКСТ: ЙОРГ ХЕЙЕР ФОТО: DAIMLER AG

Mercedes

Летние солнечные дни и спокойные вечера… Идеальные условия для кабриолета и купе С‑Класса. Что особенного предлагают обе новинки? Во‑первых, больше спорта и удовольствия от вождения, а во‑вторых, новый дизайн, спортивное шасси и цифровой кокпит. C флагманского S‑Класса сюда перекочевали самые современные электронные ассистенты вождения, а в гамме силовых установок появились четырехцилиндровые двигатели со встроенными стартер‑генераторами для облегчения запуска,

60

рекуперации энергии и дополнительной помощи мотору на разгоне. И купе, и кабриолет оснащаются эффективными светодиодными фарами, также доступен матричный адаптивный свет Multibeam. Владельцам придутся по вкусу многофункциональный руль с сенсорными кнопками и 64‑цветная подсветка салона. А любители активного драйва по достоинству оценят подвеску с регулируемыми амортизаторами, позволяющую выбрать один из трех режимов жесткости.

Mercedes-Benz

Цифровой, спортивный и комфортный для всех пассажиров: интерьер кабриолета C-Класса влюбляет в себя с первого взгляда

Дефлектор позади сидений минимизирует турбулентность в салоне

Атмосфера лаунжа: кабриолет C-Класса идеально подходит для путешествий с открытым верхом благодаря 64-цветной подсветке салона, теплоотражающей кожаной обивке кресел и системе Airscarf

61

Mercedes

C

Новый Mercedes‑AMG C 43 4Matic Coupe¦ подарит своему владельцу еще больше эмоций. А еще в гамме есть настоящий генератор эндорфинов: C 43 4Matic Cabriolet. Одна из особенностей обеих моделей — характерная решетка радиатора AMG с большой трехлучевой звездой Mercedes‑Benz и сдвоенным центральным ламелем. Среди других примет внешности — мощный передний бампер с развитыми воздухозаборниками и сдвоенные патрубки выхлопной системы. Новый бензиновый двигатель

Mercedes

3.0 V6 с двойным турбонаддувом по сравнению с предшественником стал мощнее на 23 л.с., теперь отдача достигает впечатляющих 390 л.с. У девятиступенчатой автоматической трансмиссии AMG Speedshift TCT 9G чрезвычайно быстрое переключение передач, а шайба системы Dynamic Select располагается прямо под рукой водителя. Подвеска AMG Ride Control с регулируемыми амортизаторами обеспечивает исключительную управляемость и высокий уровень комфорта в дальних поездках.

62

Элегантный: Mercedes-AMG C 43 Coupé выглядит словно костюм от именитого модельера

Mercedes-Benz

Model Mercedes-AMG C43 4Matic Coupé

Обтекаемый: дизайн легкосплавных колес AMG оптимизирован с учетом продувок в аэродинамической трубе

Цвет: черный металлик Трансмиссия: AMG Speedshift TCT 9G Расположение и число цилиндров: V6 Рабочий объем двигателя (см3): 2996 Мощность (кВт при об/мин): 287 при 6100 Максимальная скорость (км/ч): 250 Расход топлива (л/100 км)*: 12,7–12,4 (городской цикл) 7,7–7,3 (загородный цикл) 9,5–9,2 (комбинированный цикл) Выбросы CO2 (г/км)*: 217–212 (комбинированный цикл) Значения могут изменяться в зависимости от модели и размерности шин. Класс энергоэффективности: F * Детальное описание методики расчета см. на стр. 4

Гармоничный: современный кокпит с полностью цифровой приборной панелью, отдельным дисплеем мультимедиасистемы и многофункциональным рулем с сенсорными кнопками

i Исчерпывающая информация о комплектациях С-Класса: mercedes-benz.ua

63

Mercedes

S Ничто не сравнится с круизом по калифорнийскому побережью в кабриолете S-Класса

Mercedes

64

Mercedes-Benz

Путешествие мечты Сегодня у нас калифорнийское роуд-муви. В главных ролях — кинопродюсер Томас Никель из Лос-Анджелеса и впечатляющий S 560 Cabriolet. ТЕКСТ: ПАТРИК СОЛЬБЕРГ ФОТО: КАЙЛ АЛЕКСАНДЕР

65

Mercedes

S П

Старт: Томас Никель готов отправиться навстречу автомобильным приключениям

Mercedes

в любом случае это кафе стоит посетить. осле чашки восхитительного испанского латте калифорнийское утро уже не кажется таким угрюмым, а значит пора начинать путешествие. План состоит в том, чтобы неспешно прокатиться от Голливудских холмов до Дир‑Каньон‑роуд. Томас Никель устраивается поудобнее в водительском кресле и нажатием кнопки пробуждает к жизни могучий 469‑сильный мотор V8. «Сегодня это будет моя солнечная терраса», — говорит он, и его лицо расплывается в улыбке. Повинуясь его команде, съемный верх машины почти бесшумно начинает опускаться. Поездка от кафе к дому Никеля занимает всего несколько минут. Шесть лет назад он купил на Голливудских холмах участок земли с ветхим бунгало, а теперь здесь настоящий архитектурный шедевр. По мере того как солнце поднимается над горизонтом, стеклянные стены его дома открывают потрясающий вид на Голливуд, Бербанк и центр самого Лос‑Анджелеса. Чуть ниже панорамной террасы на солнце поблескивает полированная металлическая крыша роскошного трейлера Airstream. Никель жил в нем, пока делал ремонт бунгало, а сегодня через сервис Airbnb сдает его в аренду туристам. Они смогут полюбоваться знаменитой на весь мир надписью Hollywood и видами на бульвар Лорел Каньон, где в середине 1960‑х зарождалась культура хиппи. Время в пути Темно‑красная кожа в салоне кабриолета S‑Класса обволакивает Никеля, а восьмицилиндровый двигатель завораживает мягким урчанием. Поездка до заповедника неподалеку от легендарной Малхолланд Драйв занимает всего несколько минут, далее нас ждет 30‑минутный подъем. К этому моменту солнце поднялось высоко в небо и сожгло последнее облако на небосводе. Когда‑то Томас жил в немецком городе Рекклингхаузен, где в 1980‑х годах начал карьеру полицейского после окончания школы. Позже он работал в Федеральном управлении уголовного розыска, затем в службе безопасности посольства. Но

Э

то утро в Западном Голливуде выдалось довольно прохладным. Мелроуз‑авеню окутана туманом, так что снизу ее верхняя часть практически не видна. Томас Никель выпрыгивает из серебристого кабриолета Mercedes‑Benz S 560 и быстрым шагом направляется ко входу в Urth Caffé. Он завтракает здесь несколько раз в неделю. Это место, где в меню представлены исключительно органические блюда, весьма популярные среди местной киношной публики, сюда наведываются даже актеры из числа обладателей Оскара. Сейчас, правда, никого из знаменитостей в зале нет, но

66

Сцена первого плана: из окон дома Томаса Никеля открывается превосходный вид на Голливудские холмы и центр Лос-Анджелеса

Mercedes-Benz

Привилегия в чистом виде: после быстрого перекуса в Urth Caffé пришло время надеть солнцезащитные очки и сесть за руль, чтобы насладиться приятной неспешной прогулкой

Вселенная Mercedes-Benz: в салоне кабриолета S-Класса водителя и пассажиров ждут неземные роскошь и комфорт

67

Mercedes

Там, где встречаются звезды: кабриолет S-Класса прекрасно смотрится у входа в Urth Caffé в Западном Голливуде, где нередко завтракают знаменитые актеры

Правильная покупка: мода меняется, но джинсы и стилизованные ковбойские сапоги остаются популярны

Mercedes

68

Mercedes-Benz

S

Модель Mercedes-Benz S 560 Cabriolet Цвет: серебристый металлик Трансмиссия: 9G-TRONIC Расположение и число цилиндров: V8 Рабочий объем двигателя (см3): 3982 Мощность (кВт): 345 Максимальная скорость (км/ч): 250 Расход топлива (л/100 км)*: 1 2,7–12,5 (городской цикл) 6,8–6,5 (загородный цикл) 9,0–8,7 (комбинированный цикл) Выбросы CO2 (г/км)*: 204–199 (комбинированный цикл) Значения могут изменяться в зависимости от модели и размерности шин. Класс энергоэффективности: C * Детальное описание методики расчета см. на стр. 4

в один прекрасный момент Никель решил бросить все это. «Мои друзья все как один убеждали меня одуматься, — вспоминает Томас. — Они называли меня сумасшедшим, раз я отказываюсь от престижного статуса госслужащего. Но тогда для меня этого уже было мало». Карьеру в киноиндустрии Никель начал в Мюнхене в компании Arnold & Richter (Arri). Он стал продюсером, возглавлял различные немецкие кинопроекты, некоторое время жил в Индии, а затем перебрался в город грез Лос‑Анджелес. Его мечта наконец‑то сбылась. Потрясающий вид из окна Никель направляется в сторону Малибу, где он хочет посетить несколько магазинов. В списке покупок — солнцезащитные очки, рубашка, ботинки. В круговороте дел у него не всегда остается время на шопинг, но сегодня все складывается один к одному. Солнце уже стоит в зените, поэтому перед покупками будет совсем нелишним освежиться. Томас останавливается в кафе SunLife Organics и, делая заказ, перебрасывается несколькими фразами со знакомыми официантами. Все они, а равно и другие посетители кафе, явно впечатлены припаркованным на улице роскошным кабриолетом S 560. В гараже Томаса есть несколько интересных машин, включая седан Chevrolet Impala выпуска 1967 года и спорткар Nissan 300ZX серии Z32. Но сегодня его самый любимый автомобиль — кабриолет Mercedes‑Benz S 560, который как ни один другой вписывается в калифорнийский антураж. Роскошь, уравновешенность, элегантность и динамика — открытый S‑Класс всей своей сутью воплощает образ жизни в Голливуде. Никель с самого детства был поклонником марки Mercedes‑Benz. Однажды в госпитале, где он лечил порванную связку, Томас уговорил соседа по палате продать ему свой Mercedes 280 S серии W116. В следующие годы он предпочитал седан серии W123, являющийся предшественником современного Е‑Класса. «Мой любимый тогдашний автомобиль — купе 280 CE», — вспоминает он с широкой улыбкой. Томас направляется в бутик одежды, но,

так и не выбрав себе ничего подходящего, перемещается в соседний магазин, где торгуют снаряжением для серфинга. А затем мы оказываемся на Зума‑бич. Это один из самых популярных пляжей в Малибу, но в понедельник здесь немноголюдно. Во вчерашнем дне остались веселые компании, резвящиеся дети и влюбленные парочки, наслаждавшиеся друг другом на фоне заката. Море сегодня относительно спокойное, и Никель, вынув из багажника доску для серфинга, направляется к воде. Поймав несколько волн, он садится на берегу и смотрит в море, любуясь пейзажем. На обратном пути домой Томас едет через многочисленные пустынные каньоны

69

Аллея славы: Голливудский бульвар стоит того, чтобы здесь побывать

Mercedes

S 1

Тихоокеанского побережья. Один из его любимых участков находится в нескольких милях к северу, в каньоне Дирк‑Крик рядом с военно‑морской базой Пойнт‑Мугу. Дорожная полиция сюда наведывается нечасто, так что можно было бы поддаться искушению вдавить педаль газа до упора. Но не сегодня. Не в этом автомобиле мечты. Никель просто позволяет восьмицилиндровому открытому S‑Классу дышать, а сам наслаждается окружающими красотами. Нет лучшего способа закончить день, чем совершить круиз по холмам Малибу, озаряемым заходящим солнцем.

2

3

4

Подсказки 1 Drill Surf Skate Этот магазин в пляжном Малибу предлагает серферам доски и различное снаряжение. drillsurfskate.com 2 Hollywood Hills Airstream Никель сдает в аренду свой роскошный трейлер Airstream Land Yacht на Airbnb за 260 долларов в день. L.A. Weekly считает это место одной из лучших достопримечательностей города. mbmag.me/airstream 3 Malibu Kitchen & Gourmet Томас Никель рекомендует попробовать здесь сэндвичи и шоколадное печенье. mbmag.me/malibu

N W

E

2

S 5

Беверли Хиллс

Малибу

3 1

i Санта-Моника

4

Mercedes

5 Urth Caffé Здесь подают изумительные завтраки. Омлет, булочка с авокадо, вкуснейшая пицца. Обязательно попробуйте испанский латте. urthcaffe.com

70

ЛОС-АНДЖЕЛЕС

Исчерпывающая информация о комплектациях S-Класса: mercedes-benz.ua

Mercedes-Benz

ФОТО ДОМИНИК ЛЕЙНЕР, MAURITIUS IMAGES/ТИМ ДЖОНС/ALAMY

4 Зума-бич Самый популярный пляж в Малибу: белый песок, бирюзовая вода и волны, идеально подходящие для серфинга. zuma-beach.com

Хеппи-энд: роуд-муви Томаса Никеля в кабриолете Mercedes-Benz S 560 подходит к концу, хотя, будь его воля, он продлил бы прогулку

71

Mercedes

Концептуальный AMG Vision Gran Turismo для Санта Клауса (декабрь): Оливер Самсон, ведущий дизайнер экстерьера

Колесо будущего (январь): Лукас Росснагель, стажер в отделе дизайна интерьера

Геликоптер AMG (февраль): Янис Уфхайл, стажер в отделе дизайна экстерьера

ИДЕИ ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ Что, если самые талантливые дизайнеры Mercedes-Benz дадут полную свободу своей фантазии? В дизайн-студиях Mercedes-Benz немало креативных специалистов. Главный дизайнер Daimler AG Горден Вагенер объявил среди них конкурс идей будущего. Лучшие работы ежемесячно публикуются в Instagram. Вот победители с декабря 2017-го по февраль 2018 года.

ФОТО DAIMLER AG

Горден Вагенер главный дизайнер Daimler AG, работает в Mercedes-Benz с 1997 года, а с 2008-го определяет корпоративный стиль марки

Галерея работ победителей: #mbsketchofthemonth

Mercedes

72

Mercedes-Benz