Intercity onboard magazine січень-лютий/2017 by ICOM

ІНТЕРВ’Ю

АНАЛІТИКА

МАНДРІВКИ

СТИЛЬ

magazine СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ/ 2017

тема номера

ІваноФранківськ

ПОДІЇ

ІНТЕРВ’Ю З МІСЬКИМ ГОЛОВОЮ ІВАНО-ФРАНКІВСЬКА РУСЛАНОМ МАРЦІНКІВИМ

ГАВАНЬ ВКЛАДЕНИХ ГРОШЕЙ Івано-Франківськ вражає темпами житлового будівництва

СПЕЦПРОЕКТ: БУКОВЕЛЬ Гірськолижний курорт європейського рівня

ПРАКТИКА Бесіда з директором з пасажирських перевезень і сервісу ПАТ «Укрзалізниця» Ігорем Романківим

|ВІТАЛЬНЕ СЛОВО / WORDS OF WELCOME| � ��

НАЧАЛЬНИК ФІЛІЇ «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ» ПАТ «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ»

ВАСИЛЬ ІЛЬЧИШИН THE HEAD OF THE BRANCH OF THE UKRAINIAN RAILWAY EXPRESS COMPANY OF THE UKRAINIAN RAILWAY OPEN JSC

VASYL ILCHYSHYN

ШАНОВНІ ПАСАЖИРИ! Щиро вітаю вас у поїздах «Інтерсіті+» та «Інтерсіті» Української залізничної швидкісної компанії. Не встигли ми озирнутися, як на зміну 2016 року прийшов наступний, 2017-й. Від усієї душі вітаю вас з ново річними та різдвяними святами! Сподіваємося, що у цьому році ми житимемо в мирі, злагоді та добробуті. Минулий рік був насичений подіями та досягненнями, які стали черговим етапом розвитку Української залізничної швидкісної компанії. Напередодні новорічних свят на вас очікували приємні події. Вперше для пасажирів поїздів «Інтерсіті+» відкрилися нові обрії міжнародних подорожей — впроваджено високошвидкісне сполучення між Києвом і Перемишлем, що з’єднало Україну з Польщею. Це видатна віха в історії нашої компанії, ми будемо прагнути й надалі розширювати географію маршрутів швидкісних поїздів. З 11 грудня минулого року швидкісний поїзд «Інтерсіті» №747/748 Дарниця — Тернопіль — Дарниця подовжено до Львова. А для тих, хто планує свою подорож до Трускавця, інформуємо, що з 23 грудня 2016 року маршрут поїзда №743/744 Дарниця — Львів — Дарниця подовжено до Трускавця. Крім того, з 23 грудня поїзд №719/720 Харків — Київ — Вінниця — Харків зупинятиметься на станції Дарниця, що є зручним для мешканців лівобережної частини Києва. Слідкуйте за нововведеннями Української залізничної швидкісної компанії на веб-сайті www.іntercity.uz.gov.ua та на офіційній сторінці в соціальній мережі Facebook www.facebook.com/dpuzshk. Дякуємо, що у 2016 році ви користувалися швидкісними поїздами Української залізничної швидкісної компанії. Дякуємо, що залишаєтеся з нами! Приємної подорожі!

DEAR PASSENGERS, You are most welcome on our Intercity + and Intercity Trains of the Ukrainian Railway Express Company! Year 2016 simply flashed by before we look, 2017 has taken its place. With all my heart I wish you a very Happy New Year and Merry Christmas! We hope that this year we all will live in peace, harmony and wellbeing. Past year was rich in events and achievements, which have become a new stage of development of the Ukrainian Railway Express Company. On the eve of the New Year holidays you’d expect a nice event. Intercity + Trains opened new horizons of international travel for its passengers, a high-speed service has been introduced between Kyiv and Peremyshl, that has united Ukraine with Poland. This is a significant landmark in the history of our Company, we will strive to expand the geography of routes of our high-speed trains. Beginning from December, 11 of last year, the highspeed Intercity Train route No. 747/748 Darnytsia — Ternopil — Darnytsia has been extended to the city of Lviv. And those, who plan their journey to Truskavets, please be informed, that starting from December 23, 2016, the route of the Train No. 743/744 Darnytsia — Lviv — Darnytsia has been extended to Truskavets. In addition, starting from December, 23, Train No. 719/720 Kharkiv -- Kyiv -Vinnytsia -- Kharkiv will pause at Darnytsia station, which is convenient for residents of the left-bank part of Kyiv. Keep track of the news of the Ukrainian Railway Express Company on our website www.intercity.uz.gov.ua and on our Facebook official page www.facebook.com/dpuzshk. We thank you for using high-speed trains of the Ukrainian Railway Express Company during 2016! Thank you for staying with us! Enjoy your trip!

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|intercity|

зміст

��

22 38

28 44

У ФОКУСІ 10 ПОДІЇ В ІВАНО-ФРАНКІВСЬКУ, В УКРАЇНІ ТА У СВІТІ 16 КНИГИ

Нові книги: «П’ять пороків команди» Патріка Ленсіоні та «Стратегія блакитного океану» Чана Кіма і Рене Моборна

комфорту жителів. Через компактність і близьке розміщення найцікавіших пам’яток, прогулянки тут — одне задоволення. Не треба запитувати дорогу й блукати з картою — всі найвизначніші цікавинки розміщені у полі зору. Приємним є той факт, що від залізничного чи автовокзалу до центру — всього півгодини розміреної ходи

18 КІНОМАН

Новинки кіноекрана: «Автомонстри» та «Космос між нами»

20 НЕОБХІДНІ РЕЧІ

Розумні тканини та дизайнерські програвачі, нестандартні рішення традиційних аудіодевайсів і практичні пристрої для ділових людей — тема нашого нового огляду

СПЕЦПРОЕКТ: БУКОВЕЛЬ 38 КРАЇНА ЗИМОВИХ ЧУДЕС

Гірські лижі, чудовий сервіс та поглинаюче відчуття зимової казки — все це чекає на туриста в Буковелі, який є найпопулярнішим гірськолижним курортом України

МІСТО НОМЕРА / ІВАНО-ФРАНКІВСЬК 22 ГАВАНЬ ВКЛАДЕНИХ ГРОШЕЙ

Івано-Франківськ тримає першість за кількістю зведеного нового житла на душу населення в Україні. Фінансові кризи лише активізують і без того шалений попит на нього

28 «ІВАНО-ФРАНКІВСЬК — БРАМА ДО КАРПАТ»

Міський голова Івано-Франківська Руслан Марцінків — про розбудову туризму й економіки в місті та свою мету зробити його комфортним для мешканців

32 ЄВРОПЕЙСЬКИЙ ІВАНО-ФРАНКІВСЬК

Івано-Франківськ можна впевнено назвати європейським містом, де все створено для

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

44 СПОРЯДИТИСЯ, ЩОБ НАСОЛОДИТИСЯ

Комфорт і задоволення від гірськолижного відпочинку неможливі без правильного підбору спорядження — черевиків, лиж, палок тощо

46 ЕФЕКТ RED RYE FINISH

Інфраструктура Буковеля виходить на новий рівень — у цьому сезоні на славетному гірськолижному курорті з’явилися брендзони всесвітньо відомого Johnnie Walker. Разом з класичними сортами віскі тут можна познайомитися з новим продуктом марки — захоплюючим Johnnie Walker Red Rye Finish

|intercity|

зміст

��

50 №1-2 (15-16), СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ/ 2017 Ваш власний примірник. Розповсюджується безкоштовно тільки у вагонах поїздів Філії «Українська залізнична швидкісна компанія» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» ГОЛОВНИЙ РЕДАКТОР: Дарія Ісакова ЗАСНОВНИК: Баскін Костянтин Володимирович

МАНДРИ

ВІДПОВІДАЛЬНИЙ ЗА ВИПУСК: Ігор Шворов

48 ЗАНУРИТИСЯ В ЛІТО

Відпочинок у Єгипті робить унікальним поєднання розкішних морських пляжів, безкрайніх піщаних пустель та вражаючих історичних пам’яток

АРТ-ДИРЕКТОР: Ольга Скорик ДИЗАЙНЕР: Галина Макуха

50 ЛЕГКИЙ ПОДИХ СПЛІТА

Спліт у Хорватії — місто наче з білої піни морської. Нескінченне море накочує хвилі на берег, точить камінь, формує лінії міста. Так було і так буде. У Спліті легко дихається, давня історія не притрушує пилом і не викликає нудьгу. Вона стала тут надсучасним елементом — живим і активним

РЕКЛАМНИЙ ВІДДІЛ: тел.: (044) 33 22 667, (066) 878 82 82 e-mail: info@icom.co.ua Яна Сеттарова settarova@icom.co.ua ВИДАВЕЦЬ ТОВ «АЙ КОМ» АДРЕСА РЕДАКЦІЇ, ВИДАВЦЯ: Україна, 03190, м. Київ, вул. Черняховського, буд. 16/30, оф. 2 тел./факс: (044) 33 22 667, www.icom.co.ua

ПРАКТИКА Свідоцтво про державну реєстрацію друкованого засобу масової інформації серія КВ №21899-11799ПР від 23.02.2016, видане Міністерством юстиції України.

52 ЗА СІМ ГОДИН ДО ПОЛЬЩІ

Директор з пасажирських перевезень і сервісу ПАТ «Укрзалізниця» Ігор Романків — про перший міжнародний рейс швидкісного поїзда «Інтерсіті+» до польського міста Перемишль та про підвищення комфортності у внутрішньому залізничному сполученні

56 ЧИ БУВАЄ В БІЗНЕСІ «НЕ СЕЗОН»?

Мертвий сезон, затишшя — в бізнесі цього не буде, якщо системно підходити до побудови всіх процесів і взаємовідносин із клієнтами

FASHION STORY 60 ВІДЧУЙ СВОБОДУ!

Початок нового року — час для нових рішень. Боротьба за своє нове я вимагає сил, бути в авангарді непросто. Але коли мета буде досягнута, нагородою стане відчуття свободи...

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

СТИЛЬ 64 ШКІРЯНІ АКСЕСУАРИ

Шкіряні аксесуари впевнено лідирують у рейтингу модних трендів. Це і ремені, і чокери, і рукавички, і прикраси. Саме вони домінують на всіх подіумах і стають одними з найбільш затребуваних деталей гардеробу в цьому сезоні

68 ІНФОРМАЦІЯ «ІНТЕРСІТІ»

© 2017 Підписано до друку 10.01.2017 р. Дата виходу 16.01.2017 р. Тираж: 13 000 примірників У журналі використані фотоматеріали з фотобанку www.shutterstock.com, www.image.net Усі права на матеріали, опубліковані у журналі Intercity Оnboard Magazine, належать ТОВ «АЙ КОМ». Передрук без письмового дозволу заборонений. Використовувати частково або повністю матеріали та фотографії, опубліковані у журналі, без письмового дозволу видавця заборонено. Редакція не несе відповідальності за достовірність інформації, що міститься у рекламних оголошеннях. Надіслані матеріали не рецензуються і не повертаються. Думки авторів не завжди збігаються з позицією редакції. Довідкова інформація для пасажирів надана Філією «Українська залізнична швидкісна компанія» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Київ, вул. Привокзальна, 3, тел./факс: (044) 406 99 10 Надруковано ТОВ «Видавничий Будинок «Аванпост-Прим», м. Київ, вул. Сурікова, 3, корпус 3, тел.: (044) 251 18 33, (044) 251 27 68

|у фокусі|

події / Івано-Франківськ

��

ЙОРДАН 19 СІЧНЯ Найбільше людей на Водохреще збирається біля священної для гуцулів річки Чорний Черемош. До Йордана виготовляли дерев’яні хрести у вигляді ляльки, прикрашали їх травами і вивішували на видному місці. На гуцульських хатах могло висіти по кілька десятків таких хрестів, які вважалися оберегом від усього злого. Цього дня обов’язково йдуть до церкви. Кульмінацією свята є освячення води — на Гуцульщині вірять, що в той момент, коли священик торкається води, всяка нечисть вистрибує з річки і залишається на землі до того часу, аж поки якась із жінок не прийде прати білизну. Тому прати намагалися якнайпізніше після Водохреща, аби знищити найбільше чортів. Напередодні свята на льоду карпатських озер і річок вирубували великий хрест, потім пробивали ополонки, а з льоду й снігу робили одне або декілька скульптурних зображень хреста. Поява птахів на Йордана символізувала Духа Божого, який зійшов в образі голуба з небес на Христа під час хрещення.

ГУЦУЛЬСЬКА РОЗКОЛЯДА 21 СІЧНЯ На Гуцульську розколяду на Івано-Франківщині влаштовують проводи різдвяно-новорічних свят. Це останній день, коли можна колядувати. Тому цей день відзначають не менш гучно, ніж самі свята. Цього дня спалюють один з головних різдвяних атрибутів — солом’яного дідуха. Це різдвяне дерево повинно стояти в хаті з 6 до 19 січня, воно уособлює всіх предків, які на свята нібито спустилися на землю, а його спалення означає, що душам померлих час повертатися на небо. Усі цього дня одягнуті у старовинні гуцульські строї: вишиті сорочки, кептарі, темно-червоні або сірі розшиті сердаки, яскраві капчури. Чоловіки обов’язково мають у руках золотаві топірці-бартки. Усі колядують, виконують традиційні гуцульські обрядові пісні. Після колядок біля церкви ватагами по 10–12 чоловік ідуть колядувати по домівках. У кожній хаті затримуються на годину або й дві, бо гуцульські колядки дуже довгі, до того ж у кожній оселі колядників прийнято щедро пригощати.

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

20–26 ЛЮТОГО Найлюдніші гуляння в Івано-Франківську на Масляний тиждень відбуваються у парку Шевченка. У центрі міста на гостей чекає веселий ярмарок зі стравами української кухні, частуванням пирогами від найкращих українських кулінарів. На ярмарку можна придбати вироби народних майстрів, авторське рукоділля та сувеніри. Якщо погода сприятиме, у місті обіцяють звести сніжну фортецю й влаштувати змагання у сніжки. Масляна починається в понеділок, який називається «зустріч»: наряджають ляльку-опудало і будують снігові гори. Кожен наступний день теж має своє забарвлення. У вівторок, на «загравання», належить приглядатися до неодружених і незаміжніх, аби встигнути посвататися до настання Великого посту. У середу, на «ласунку», зяті ходять до тещ смакувати млинцями, у четверговий «розгул» возять опудало на возі й палять багаття. У п’ятницю — «тещині вечори», коли зяті запрошують другу маму в гості й частують. У суботу, на «посиденьки зовиці», невістка дарує сестрам чоловіка подарунки. Колоритну атмосферу народних гулянь з музиками і піснями відтворять для гостей свята фольклорні колективи. Усіх пригостять козацькою кашею із казана. До страв пропонуватимуть наливку й медовуху. Закінчиться святкування спаленням солом’яного опудала Масляної й прощанням із зимою. Попіл заведено розвівати по полю, щоб був хороший урожай.

Фото: Shutterstock

МАСЛЯНИЙ ТИЖДЕНЬ

|у фокусі|

події / україна

��

ДЕНЬ СОБОРНОСТІ УКРАЇНИ

ДЕНЬ ПАМ’ЯТІ ГЕРОЇВ КРУТ

КИЇВ, 22 СІЧНЯ До Дня Соборності України у містах і селах утворюють ланцюги єднання, щоб показати єдність Сходу і Заходу країни. Свято присвячене об’єднанню країни, яке в 1918 році відбулося вперше за багато століть. У Києві на мосту Патона вже декілька років поспіль відбувається масова акція: два береги Дніпра об’єднають у «живий ланцюг». Родзинкою заходу цього року буде 30-метровий державний прапор, який розгорнуть уздовж моста. На Київщині обласні урочистості з нагоди Дня Соборності України пройдуть у Фастові. Саме тут, у місцевому вагоні-музеї, був підписаний Акт Злуки, який 22 січня 1919 року був оприлюднений у Києві на Софійській площі. Цього дня мешканці Запоріжжя також об’єднають два береги Дніпра «живим ланцюгом». Акція «Єднання на Дніпрі» відбудеться на греблі Дніпрогесу. Минулого року подібні заходи пройшли також в Одесі, Луцьку, Житомирі та ще в більше ніж 100 містах, селищах і селах України.

КРУТИ, 29 СІЧНЯ Чергову, 99-ту, річницю з дня подвигу київських студентів відзначатиме Чернігівщина. У 1918 році на залізничній станції Крути в Чернігівській області 300 київських студентів, захищаючи підступи до Києва, вступили в нерівний бій із шеститисячною армією більшовиків під командуванням Михайла Муравйова. Точна кількість загиблих студентів офіційно ніде не зафіксована. За свідченнями учасників подій, було вбито понад 250 осіб з українського боку. Відомі імена лише 27 студентів, яких взяли в полон і розстріляли. Їхні тіла пізніше урочисто перепоховали на Аскольдовій могилі в Києві. 10 років тому на станції Крути відкрили Меморіал пам’яті героїв Крут. 29 січня у Крутах заплановано поминальну літургію в пам’ять про загиблих за рідну землю, показ літературно-художньої композиції, присвяченої пам’яті героїв Крут. Одним з лейтмотивів нинішнього торжества буде вшанування пам’яті бійців АТО, загиблих у боротьбі за незалежність, суверенітет і територіальну цілісність України.

ДО 31 СІЧНЯ 2017 РОКУ ДІЄ ЗНИЖКА 7% ПРИ БРОНЮВАННІ ЛІТНІХ ПРОГРАМ. ПРИ БРОНЮВАННІ ПРОГРАМ В УНІВЕРСИТЕТИ АБО ШКОЛИ-ПАНСІОНИ ЗНИЖКА — 50%!

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

Фото: DR

Освітнє агентство «Кідс Тревел» пропонує літні канікули з вивченням іноземних мов: у старовинній Великобританії (група, вік 8–16 років, англійська), у сонячному Сан-Дієго в США (група, вік 13–17 років, англійська), у неперевершеній Італії (група, вік 8–16 років, англійська або італійська), у загадковій Іспанії (група, вік 13–17 років, англійська або іспанська) та у мальовничій Швейцарії (група, вік 14–16 років, англійська або французька). Освітнє агентство «Кідс Тревел» присутнє на ринку України вже понад вісім років. За цей час більше ніж 400 студентів зараховані на різні освітні програми до університетів США, Великобританії, Швейцарії, Німеччини та Канади, до шкіл-пансіонів Великобританії, Канади, Китаю та Швейцарії, на канікулярні програми у Великобританії, Шотландії, США, Кіпрі, Німеччині, Австрії тощо.

|у фокусі|

події / СВІТ

��

ПАРАД ЛЯЛЬОК-ПОЛІТИКІВ ІТАЛІЯ, ВІАРЕДЖІО, 5–28 ЛЮТОГО Яскравий фестиваль з їдким присмаком політичної сатири анітрохи не поступається відомому венеційському. Знавці стверджують, що тут навіть веселіше, адже на фестивалі відтворюють цікаві випадки із життя знаменитостей за минулий рік, висміюють політиків та зірок. Фестиваль у курортному тосканському місті зародився 144 роки тому, відколи міська знать вирішила влаштувати парад аристократії. Бідних на свято не запросили, але вони відреагували дошкульними карикатурами та парадом. Згодом церемонія набула офіційного статусу. Весь рік художники створюють комічні велетенські фігури політиків. Щоб примусити рухатися копії Трампа, Буша-молодшого, Меркель або Обами, потрібні зусилля 30 чоловік і кмітливість інженерів. Душа дійства — чоловічок Бурламакко у шаховому костюмі та червоному трикутному уборі, схожий на Арлекіно. Розваги карнавальними днями триватимуть в усіх куточках міста. Наприкінці дійства обиратимуть «Міс Віареджо» та найкращу маску карнавалу.

КАВАЛЬКАДА ІСПАНІЯ, ТЕНЕРІФЕ, САНТА‑КРУС, 19 ЛЮТОГО Розкішний карнавал на Тенеріфе — найвидовищніше дійство Канарських островів, другий за величиною у світі після карнавалу в Ріо. Цього року карнавальні забави триватимуть з кінця лютого по березень. Головна тема дійства — переодягання до непізнаваності у чоловічий або жіночий одяг. У карнавальні дні люд танцюватиме на площах острівної столиці — Санта‑Крус‑де‑Тенеріфе. В один із днів оберуть королеву карнавалу. Утім, найпопулярніший конкурс — змагання трансвеститів. Під овації юрби чоловіки на височенних підборах і в коротких сукнях доводитимуть свою неповторність. Найбільший парад карнавалу — Кавалькада — триває протягом усього дня. Ряджені ходять вулицями міста — танцюють, жартують, виконують акробатичні трюки. Закінчується карнавал традиційними Похоронами сардини, під час яких люди у чорному траурному одязі спалюють солом’яне пугало рибини.

КИТАЙ, ГУАНЧЖОУ, 11–13 ЛЮТОГО Один із найколоритніших фестивалів Китаю вшановує бога Південно-Китайського моря Наньхая, який утихомирює морські бурі та прокладає шлях кораблям. Зранку 11 лютого до храму бога поспішають барвисті процесії монахів і віруючих, а також усіх, хто так чи інакше пов’язаний з морською торгівлею. Храм Наньхая в Гуанчжоу ще й важливе місце паломництва у провінції Гуандун, тому на фестиваль приїжджають навіть з віддалених міст. Під час фестивалю влаштовують барвисту ходу зі співами та гонгами, люди прикрашають себе гірляндами з квітів, несуть у храм фрукти. У ці дні годиться також попросити про процвітання своєї родини та успіхи задумок, навіть не пов’язаних із морем. Тож у храмі завжди є віряни, які прийшли сюди помолитися. У води Південно-Китайського моря і Перлової річки цими днями спускають квіткові вінки.

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

Фото: Shutterstock

ХРАМОВЫЙ ФЕСТИВАЛЬ БОЛУО

|У Фокусі|

Книги

��

ПАТРІК ЛЕНСІОНІ Глава однієї високотехнологічної компанії подав у відставку, оскільки робота компанії при ньому розвалювалася на очах. «Менеджери досягли досконалості в мистецтві підставляти один одного. Команда втратила дух єдності й товариства, його змінила нудна «зобов’язаловка». Будь‑яка робота затягувалася, якість падала». Через деякий час у компанію прийшов новий керівник і ситуація ще більше загострилася: він був сповнений рішучості розібратися з проблемами команди менеджерів, які майже привели успішну компанію до краху. Чому виникають ці «п'ять пороків» команди: взаємна недовіра, невимогливість, безвідповідальність, боязнь конфлікту та байдужість до результатів, як їх діагностувати і що з ними робити? У першій частині книги ці питання вирішує керівник зі своєю командою, а в другій автор наводить докладний опис цих «п'яти пороків команди» і способи їх усунення.

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

«СТРАТЕГІЯ БЛАКИТНОГО ОКЕАНУ» ЧАН КІМ І РЕНЕ МОБОРН Розширене й оновлене видання книги, що стала бестселером у всьому світі та перекладена на 43 мови. Керівникам щодня доводиться вирішувати тисячі великих і дрібних завдань. Але якщо прислухатися до порад експертів, то можна заощадити чимало часу і сил. Ми звикли думати, що конкуренція — це символ здорового бізнесу. Однак з кожним роком конкуренція стає все більш напруженою, а боротьба за прихильність споживача (читай — його гаманець) — кровопролитнішою. Бізнес‑океан набув червоного кольору, і виживати в ньому стає все важче. Автори «Стратегії» впевнені — потрібно відійти в бік й вигадати щось зовсім нове. І тоді в спокійних водах «блакитного океану» ваш бізнес досягне бажаного зростання. Автори пропонують докладні інструкції щодо того, як вивести компанію зі стану конкурентного стресу і створити абсолютно нову бізнес‑модель.

Фото: DR

«П'ЯТЬ ПОРОКІВ КОМАНДИ»

|у фокусі|

кіноман

��

«АВТОМОНСТРИ» КРІС ВЕДЖ Трохи фантазії, мастила та старих автозапчастин — і маємо новий сімейний фільм. Стрічка від режисера «Льодовикового періоду» в міру весела й доросло‑дитяча, а її головні герої — вантажівки‑монстри. За сюжетом учень середньої школи Тріп, який понад усе полюбляє копирсатися у поіржавілому залізі в гаражі, майструючи нові автомобілі, зустрічає добродушну підземну істоту, що вилізла з‑під землі на ділянці, де видобували нафту. Невдовзі він розуміє, що його автівки нарешті стануть надшвидкими, адже миле живе створіння, яке хлопець назвав Істиком, використовує автомобіль як своєрідний панцир, розвиває швидкість за допомогою щупальців і харчується бензином. Швидко переміщатися дорогами й дахами, а також весело проводити час головному герою та його дівчині, звісно ж, заважатимуть «погані хлопці», заклопотані вчені та всюдисущі спецслужби. А коли знайдеться родина Істика, доведеться вибирати, що найважливіше — надуміння, «крутість» або дружба. Фільм рекомендований для сімейного перегляду, адже з веселих та не без моралі пригод вантажівок‑монстрів зможуть зробити висновки глядачі будь‑якого віку.

ПІТЕР ЧЕЛСОМ Одна з найчуттєвіших стрічок останніх років — за жанром щось середнє між науковою фантастикою та романтичним кіно. Фільм про міжгалактичну історію кохання земної дівчини та Гарднера Елліота з колонії на Марсі. Гарднер народився на червоній планеті й, за думкою лікарів, приречений жити лише тут. Утім, доля вирішує інакше. Допитливий 16‑річний хлопчина намагається дізнатися якнайбільше про планету своєї мами та за допомогою міжпланетного зв’язку знайомиться з миловидною дівчиною. Вона так сильно захоплює його, що попри всі настанови лікарів, смертельну небезпеку та невідомість, він вирішує будь‑що летіти до неї. Окрім романтичного забарвлення, стрічка відкриває для глядача навколишній світ — дозволяє подивитися на нього очима чужинця, новітнього Маленького принца з космосу, пережити подив, захоплення, замилування звичними для нас речами й явищами. Та найголовніше — зрозуміти, що ми самі будуємо свою долю і що лише найщиріші почуття здатні подарувати щастя та повернути відчуття повноцінного життя.

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

Фото: DR

«КОСМОС МІЖ НАМИ»

|У фокусі|

Технології

��

НЕОБХІДНІ РЕЧІ Розумні тканини та дизайнерські програвачі, нестандартні рішення традиційних аудіодевайсів і практичні пристрої для ділових людей — тема нашого нового огляду. ТТЕКСТ: МАКСИМ ЩЕРБАКОВ

ДЖЕНТЛЬМЕНСЬКИЙ НАБІР Існує безліч способів зберегти бездоганний зовнішній вигляд у будь‑якій ситуації — чи то у відрядженні, чи то на тривалому світському рауті. Один із них, найпростіший та найпрактичніший, ми пропонуємо вашій увазі. Портативна міні‑праска для прасування комірців Collar Perfect дозволить вирішити одвічні проблеми, які виникають у відрядженнях. Вона ідеальна у тих випадках, коли потрібно швидко відпарити комірець, кишені, складки між ґудзиками або манжети сорочки. Цьому сприяє незвичайна конструкція з двома регульованими «крилами», між яких закладається потрібна деталь одягу і прасується одночасно з двох боків. Особливість конструкції також дозволяє розгладжувати певні елементи нарядів буквально «на льоту», коли одяг висить на вішалці, не використовуючи прасувальну дошку або стіл. Можна робити це навіть на собі. Підходить для будь‑якого типу тканини, вовни та підключається до будь‑якого джерела живлення з напругою 110 чи 220 В. Вартість — усього $35, але користь — неоціненна. Будь‑хто буде щиро вдячний за такий практичний подарунок.

КРУТИ ВІНІЛ Що не кажи, але серед меломанів вінілові платівки ще довго будуть еталоном носія звуку. Однак тепер насолоджуватися «класичним вініловим звучанням» можна і без громіздкого програвача. Щоб витягти звук, компактний програвач RokBlok американської компанії Pink Donut не крутить платівку, а сам їздить по ній. Усередині дерев’яного 10‑сантиметрового корпусу розміщується програвач, динамік і Bluetooth‑модуль, через який пристрій може не лише самостійно відтворювати музику, а й ретранслювати її на зовнішні колонки в радіусі до 10 м. Вбудованого акумулятора вистачає на дві доби в режимі очікування або чотири години в режимі відтворення. Тим, хто захоче придбати RokBlok, необхідно в рамках краудфандінгової кампанії зі збору коштів на серійне виробництво новинки заплатити від $59. Відправка готових пристроїв покупцям запланована на вересень 2017 року.

Хвороба Паркінсона або просто важке похмілля зазвичай супроводжується неконтрольованим тремтінням рук. Традиційно цю проблему вирішують медикаментозними методами, але… Своєрідний «стедікам» для людей, які страждають тремором рук, розробила компанія Liftware. Пристрій під назвою Level дозволить людям з тремором кінцівок користуватися столовими приборами. Антипаркінсонічна ложка Level має стабілізуючу рукоятку, яка надійно фіксується на руці та гасить тремтіння. До рукоятки прикріплена насадка з ложкою, однак за необхідності можна також встановити і вилку. Вбудованого акумулятора вистачає на годину роботи пристрою — як запевняють творці, цього достатньо для трьох прийомів їжі. Стандартний набір Liftware Level Starter Kit, що включає в себе сам гаджет, ремінь‑фіксатор, чохол та зарядний пристрій, продається за ціною $195.

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

Фото: DR

УГАМУВАТИ ТРЕМТІННЯ

��

УНІВЕРСАЛЬНЕ РЕТРО Прості, зрозумілі форми з нашого «лампово-кнопкового» минулого, як і раніше, надихають дизайнерів та розробників у всьому світі. Програвач Revo SuperConnect тільки на перший погляд може здатися застарілим. Такий подарунок стане чудовим вибором для тих, хто знається на багатофункціональних гаджетах: SuperConnect програє музику з персональної колекції, працює як радіо й оснащений системою підключення до Spotify. Це означає, що в одну мить користувач може отримати доступ до мільйонів треків, а за рахунок системи Wi-Fi-радіо — до більше ніж 16 000 радіостанцій у всьому світі. Корпус програвача виконано з американського горіха, оснащено OLED-дисплеєм і джойстиком для управління. Запатентована аудіотехнологія, у свою чергу, забезпечує 15 Вт звуку з глибоким, насиченим басом. Як амбітно заявляє виробник, гаджет здатен докорінно змінити уявлення про прослуховування музики. Середня вартість програвача — S345, а придбати його можна на сайті Amazon.

З ДАЛЕКОЇ-ДАЛЕКОЇ ГАЛАКТИКИ... Коли дивишся на цей пристрій, перш за все на думку спадають кумедні дроїди із «Зоряних воєн». Естетика фантастичної саги Джорджа Лукаса вкотре надихає виробників аудіотехніки на нові оригінальні рішення. Портативний спікер ICE з вдалим міксом дизайну та технологій, напевно, здивує навіть людину, в якої є все. Девайс оснащено динаміком з об’ємним 3D-звучанням, протоколом Bluetooth, функцією NFC для синхронізації зі смартфоном або планшетом. А головне — магнітною основою, за рахунок якої забезпечується… левітація колонки за запатентованою технологією Levitation Arts, Inc. Із цим гаджетом легко відчути себе героєм «Зоряних воєн», а придбати його можна лише за $150 на сайті Amazon.

ДЛЯ ЗИМОВОГО СПОРТУ Займатися спортом на вулиці пізньої осені й навіть узимку без ризику підхопити бронхіт — мрія багатьох завзятих спортсменів. А у кожної мрії, як водиться, є своє втілення. Британські та німецькі вчені з Університету Ноттінгем Трент представили балаклаву, здатну за допомогою електричного струму нагрівати повітря, яке вдихає людина. Виглядає вона як звичайна лижна маска з вовни та лайкри. Повітря підігрівається за допомогою вшитого в область навколо рота і носа невеликого шматочка тканини з електропровідними нитками. Нагрівальний елемент з’єднаний з розташованою на потилиці сонячною батареєю, яка слугує джерелом слабкого струму. Він нагріває нитки до 40 °С, не зумовлюючи жодних незручностей для людини. І, що важливо, «розумну» балаклаву можна прати в пральній машинці. Вартість прототипу поки невідома.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|Місто номера|

Івано-Франківськ

��

Івано‑Франківськ тримає першість за кількістю зведеного нового житла на душу населення в Україні. Фінансові кризи лише активізують і без того шалений попит на нього. ТТЕКСТ: ВАЛЕНТИНА ЧЕРВОНОЖКА

Сім’я мешканки Івано‑Франківська Світлани, яка побажала не називати своє прізвище, за останні 15 років купує вже третю квартиру в місті. Спочатку молода жінка придбала з чоловіком у 2002 році помешкання для себе, у 2007‑му

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

стали власниками квартири її батьки, а нещодавно її рідна сестра, яка живе в одному із сіл області й працює за кордоном, також купила для свого сина‑старшокласника квартиру в Івано‑Франківську. Її ситуація є доволі типовою для міста, де ледь не кожна сім’я має родичів, які виїхали на заробітки за кордон. «У нас дуже активно купують квартири. Дуже багато купують заробітчани, — зауважує Світлана. — Всі намагаються вкладати гроші в житло». В Івано‑Франківську за останні півтора десятка років сформувався цікавий феномен: тут шаленими темпами розвивається житлове будівництво, чому сприяє постійний попит. Будівельна галузь

Фото: DR

ГАВАНЬ ВКЛАДЕНИХ ГРОШЕЙ

��

стала основною в економіці міста. Причому фінансові потрясіння, які переживала економіка України, на відміну від решти регіонів, тільки активізують житловий ринок Івано‑Франківська. Так було у 2009‑му, а також у 2014–2015 роках. Останнім часом Івано‑Франківськ із населенням 231 000 осіб, посідаючи приблизно 30‑те місце за кількістю жителів, є абсолютним лідером за обсягом зведеного житла на душу населення серед інших міст України. А загалом Івано‑Франківщина, за даними Державної служби статистики, у 2014–2015 роках посіла третє місце за кількістю зданого в експлуатацію житла, пропустивши вперед лише Київ, Київську область та Львівщину, які мають набагато більше населення. СВОЯ НІША Після розвалу СРСР будівельна галузь Івано‑Франківська занепала. Якщо у 1989 році в місті будувалося 100 000 кв. м житла щорічно,

У 2015 РОЦІ В ІВАНО-ФРАНКІВСЬКУ БУЛО ЗДАНО 399 КВ. М ЖИТЛА — ТЕМПИ БУДІВНИЦТВА ЗРОСТАЮТЬ, НЕЗВАЖАЮЧИ НА КРИЗУ

то у 1996‑му — лише 35 000, наголошує Олекса Салига, директор будівельної компанії «МЖК Експрес‑24». Його компанія, заснована 1996 року, стала фактично першим приватним забудовником Івано‑Франківська. Починали з будівництва житла за молодіжними програмами у місті. До кінця 1990‑х місцевий ринок новобудов вийшов на показники десятирічної давності — 100 000 кв. м на рік. А справжній бум розпочався на початку 2000‑х. Саме тоді будівельна індустрія запрацювала на основі ринкових механізмів. Забудовники отримали можливість брати в оренду землю під будівництво житла, а місцеві мешканці, перш за все заробітчани, почали активно вкладати гроші в купівлю житла, вважаючи це найкращим способом збереження заощаджень. Галузь ставала все більш дохідною, приваблюючи нових гравців. «Розпочалися нормальні грошові відносини, будівництво почало давати неабиякий прибуток. Вкладаючи у будівництво умовно 100 гривень, можна було отримати стільки ж, — каже Салига. — З’являлося дуже багато будівельних компаній». До 2008 року забудовники в Івано‑Франківську збільшили обсяги зданого житла до 200 000 кв. м на рік. Стрімко зросли й ціни: з $200 до $1000 за один «квадрат», проте покупців це не зупинило. Криза 2009‑го тільки зміцнила їх у думці щодо правильності вибору зберігання заощаджень. Місцевий ринок новобудов, на відміну від решти регіонів України, абсолютно не просів після практично зупиненого іпотечного кредитування. А знецінення гривні втричі, скорочення майже наполовину кількості банків та падіння попиту у багатьох галузях економіки України у 2014– 2015 роках на ринку новобудов Івано‑Франківська призводить до абсолютно протилежної тенденції — збільшення попиту й будівництва на 40%. Якщо, за даними Головного управління статистики в Івано‑Франківській області, у 2013 році в місті було здано 284 600 кв. м житла, то у 2014‑му — вже 381 200, а у 2015‑му — 399 000. Хоча багато молодих сімей купують квартири для проживання, основна маса покупців розглядає придбання житла лише як вдалу інвестицію в майбутнє. «Близько 80% усіх покупців нового житла — заробітчани, — зауважує Володимир Кушніренко, засновник ресурсу «Побудовано в Івано‑Франківську». — Через це багато нових будинків уже кілька років заселені лише наполовину, хоча всі квартири були продані ще до самої здачі будинку в експлуатацію». Але якщо заробітчанство, з одного боку, дає суттєвий поштовх розвитку будівельної галузі міста, формуючи великий попит, з другого — воно певним чином стримує її, «вимиваючи» професійні кадри за кордон. Зокрема, на молодих місцевих фахівців полюють у Польщі, відчуваючи брак спеціалістів через від’їзд власних далі на Захід. «Сьогодні у Франківську попит на людину, яка працює, дуже великий. У тому числі й у нас, і на інших

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|Місто номера|

Івано-Франківськ

НА ЖИТЛОВОМУ РИНКУ ІВАНО-ФРАНКІВСЬКА — МАЙЖЕ ДЕСЯТОК ЗАБУДОВНИКІВ

підприємствах, — зізнається Салига. — Сусідні країни, такі як Польща, забирають дуже багато трудового ресурсу. Там оплата вища приблизно вдвічі». На сьогодні в місті зареєстровано близько 40 забудовників, хоча реально працюють і будують житло, за словами Кушніренка, лише половина з них. Якщо ще кілька років тому вони зводили житлові будинки в центрі та прилеглих до центру районах, то зараз землі під забудову в центральній частині міста майже не залишилося. А з літа 2016 року діє заборона міської влади на будівництво в історичній частині міста. Так радикально вирішили вчинити до прийняття нового генплану розвитку Івано‑Франківська. Житлове будівництво поступово переміщується на околиці міста та за його межі. Так, у 2015 році близько 150 000 кв. м житла було зведено на землях сільських рад, які підпорядковуються Івано‑Франківській міській раді, — у селах Угорники, Микитинці, Вовчинець, Крихівці. За даними ресурсу zabudovnyk.com.ua, зараз у місті зводиться 47 об’єктів житлової нерухомості, де можна придбати квартири. ЗВОРОТНИЙ БІК ШВИДКОСТІ Швидке спорудження житла в Івано‑Франківську з початку 2000‑х дуже позначалося на його якості, особливо в сегменті економ‑класу. Забудовники намагалися максимально економити, не надто піклуючись про якість матеріалів. «Якість, звичайно, жахлива — що стіни, що вікна, що двері. Ліфт встановили не новий, ще

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

У НОВОБУДОВАХ ПРИДІЛЯЮТЬ УВАГУ БЛАГОУСТРОЮ ПРИЛЕГЛОЇ ТЕРИТОРІЇ

ПОРЯД ІЗ ЩОЙНО ЗВЕДЕНИМИ БАГАТОПОВЕРХІВКАМИ ПОСТАЮТЬ НОВІ БУДИНКИ

й маленький, тісний, — скаржиться франківчанка Людмила. — У гараж можна заїхати лише з двору, бо з фасаду надто великий перепад висоти. Тому гаражі використовують більше як господарські приміщення». Жінка купила свою двокімнатну квартиру в мікрорайоні «Каскад» улітку 2008 року на піку цін. Сам мікрорайон їй дуже подобається через розвинуту інфраструктуру. Проте вона жалкує, що поквапилася. Після кризи 2009‑го ціни на квартири впали й буквально за півроку за ті самі гроші можна було купити значно краще житло. Через величезний попит на нове житло і можливість заробити на ньому великі гроші звичайним явищем стали будівельні скандали. Часом забудовники намагаються отримати привабливі ділянки землі під будівництво, вдаючись до різних зловживань. Найпопулярніша схема — зміна цільового призначення ділянки, особливо поблизу зелених зон, де заборонено будівництво багатоповерхівок. Будівельні компанії беруть дозвіл на спорудження там спортивних або відпочинкових комплексів, а потім «виганяють» житлові будинки. Але пізніше виникають проблеми зі здачею такого житла в експлуатацію. «В Івано‑Франківську ми нарахували близько 30 недобудованих чи не зданих в експлуатацію об’єктів, на яких погоріли покупці», — каже Кушніренко, чий ресурс був створений для моніторингу зловживань на ринку новобудов Івано‑Франківська спочатку як група у Facebook, а потім як сайт. Одне з найскандальніших будівництв міста — зведення 80‑квартирного будинку на вулиці Ольги Кисілевської. За даними порталу «Побудовано в Івано‑Франківську», забудовник ПП «Космал» самоусунувся від будівництва і власники нерухомості добудовують

Фото: DR

��

|Місто номера|

Івано-Франківськ

��

цей об’єкт самотужки. Будинок мали здати ще у 2006 році, але й до сьогодні він не введений в експлуатацію. Влітку 2016 року Державна архітектурна будівельна інспекція провела перевірку й виявила низку порушень — було збільшено поверховість будинку, на будівництві не здійснюється технагляд, відсутня виконавча документація. Забудовника під час перевірки не знайшли. У міській владі добре знають про такі проблеми та намагаються вирішувати їх. «Коли ми працюємо, то не допускаємо жодних фактів забудови зелених зон, — переконує Дмитро Нижник, директор Департаменту містобудування, архітектури та культурної спадщини Івано‑Франківської міської ради. — Ми підтримуємо будівництво все життя, однак ми тільки за те, щоб воно йшло вперед у рамках законодавства». Зараз у міської влади є суттєві важелі впливу на забудовників. Кожен з них має сплачувати податки, орендну плату за землю та відрахування у фонд пайової участі, які йдуть у бюджет міста. Все це наразі ретельно моніториться. Якщо не надходять гроші за оренду землі чи змінюється мета використання ділянки, із забудовником розривають договір або подають на нього до суду. Якщо не сплачуються гроші у фонд пайової участі, будинку не присвоюють адресу.

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

ОСНОВНА ЧАСТИНА ЖИТЛОВОГО БУДІВНИЦТВА В МІСТІ ВЕДЕТЬСЯ МІКРОРАЙОНАМИ

СВІТЛЕ МАЙБУТНЄ Нині через потужну конкуренцію забудовники намагаються поліпшувати якість житла, також велика увага приділяється зовнішньому вигляду будинків й облагородженню прилеглої території. Наразі основна частина житлового будівництва в Івано‑Франківську ведеться мікрорайонами. Зводяться 8–10‑поверхові переважно цегляні будинки, в яких найбільшою популярністю користуються двокімнатні квартири із середньою площею 65 кв. м. Ціни на нове житло в Івано‑Франківську, за даними zabudovnyk.com.ua, варіюють у межах від 7200 до 13 000 гривень за 1 кв. м. Порівняно з іншими містами України ціни тут доступніші. Однокімнатну квартиру можна придбати навіть менше ніж за $10 000. Місцеві забудовники впевнені у стабільності розвитку своєї галузі. Непевна економічна ситуація в державі й відсутність надійних альтернатив збереженню заощаджень і надалі триматимуть попит на нове житло в Івано‑Франківську на високому рівні. Це показують й останні дослідження ринку. Так, за інформацією експертів аналітичного центру «Благо», влітку 2016 року, незважаючи на період відпусток, продажі нових квартир у місті були на високому рівні й вартість житла за три квартали піднялася на 10%. У IV кварталі експерти прогнозують зростання продажів порівняно з літом на 6–8%. Саме тоді приїдуть на Різдво з‑за закордону основні покупці місцевої нерухомості.

Фото: DR

ЗАБУДОВНИКИ ІВАНО-ФРАНКІВСЬКА ПРОЕКТУЮТЬ БУДИНКИ З УРАХУВАННЯМ СУЧАСНИХ ТЕНДЕНЦІЙ У ДИЗАЙНІ ІНТЕР’ЄРУ

Щоб врахувати і свої інтереси, й інтереси міста, забудовникам часто доводиться лавіювати. Аби мати кращі можливості для відстоювання своєї позиції, їхні представники нерідко стають депутатами міської чи обласної ради.

|Місто номера| ��

«ІВАНО-ФРАНКІВСЬК — БРАМА ДО КАРПАТ» Міський голова Івано-Франківська Руслан Марцінків — про розбудову туризму й економіки в місті та свою мету зробити його комфортним для мешканців. ТТЕКСТ: ВАДИМ ДОБРОВОЛЬСЬКИЙ

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

��

РУСЛАН МАРЦІНКІВ — МІСЬКИЙ ГОЛОВА ІВАНО-ФРАНКІВСЬКА З ГРУДНЯ 2015 РОКУ

«Я ПЕРЕМІГ ЗАВДЯКИ ПУБЛІЧ НОСТІ»

Фото: Богдан Досюк

У грудні 2015 року ви вперше у своїй полі‑ тичній кар’єрі очолили місто, ставши мером Івано‑Франківська. Що вас спонукало піти на вибори? Це було моє внутрішнє переконання, я давно йшов до цього. Ще з часу роботи секретарем міської ради, а потім депутатом Верховної Ради я добре знався на тому, чим живе місто, бачив, яких змін воно потребує. Це одна з головних причин, чому я балотувався на посаду мера. Про які саме зміни йде мова? Мені хотілося приділити увагу інфраструктурі, паркам і скверам, благоустрою нашого міста. Минулої каденції фракція ВО «Свобода», до якої я належу, мала більшість у міській раді, тож

ми мали можливість ініціювати певні процеси. Наприклад, якщо раніше навіть у центрі міста не можна було проїхати через великі ями, то протягом тих років нам вдалося повністю відремонтувати центральні дороги. Значно прискорити всі процеси я зміг, ставши міським головою. Саме на ньому лежить велика відповідальність, й передусім у комунальній сфері. З того часу минуло трохи більше року. Що вдалося зробити? Місто, яке прагне бути європейським, повинно мати добрий благоустрій — тротуари, дороги, сквери, освітлення тощо. Наприклад, за мою каденцію в місті почали масово облагороджувати тротуари з велосипедними доріжками: вже прокладено майже 2,5 км таких доріжок, і цей процес не припиняється. Взагалі за 2016 рік нам вдалося здати 320 різних міських об’єктів — від дитячих майданчиків і садочків до зупинок громадського транспорту. В кожному мікрорайоні міста можна нарахувати 20–30 таких об’єктів. Без посади міського голови всього цього мені не вдалося б зробити. Програма, з якою я йшов на вибори, називається «Івано‑Франківськ — місто для життя». Вона складається із сімох розділів по п’ять конкретних завдань. Одне з них — щорічно ремонтувати 30 доріг у місті. Це є конкретним показником. Чи вдається вам дотримувати‑ ся передвиборчої програми? Із запланованого на перший рік вдалося зробити приблизно 70%. Так, без прорахунків не обходиться. Наприклад, деякі проекти з благоустрою міста розпочалися із затримкою через запізню підготовку проектно‑кошторисної документації. Тому для проектів 2017 року ми вже її готуємо, щоб у березні‑квітні розпочати роботи. Згідно з недавно оприлюдненим рейтингом Комітету ви‑ борців України, ви посідаєте перше місце за рівнем пу‑ блічності серед міських голів обласних центрів України. Ви ставили собі за мету таку позицію із самого початку? Скажу так: я переміг завдяки цьому. В мене були досить серйозні конкуренти на виборах — з одного боку директор «Буковеля» і діючий депутат Верховної Ради Олександр Шевченко, який мав потужні медіаресурси, а з іншого — теперішній міністр енергетики та вугільної промисловості Ігор Насалик, якого в Івано‑Франківськ приїжджали підтримати Петро Порошенко та Володимир Гройсман. Тому в мене не було іншого шляху, як бути публічним, бути між людьми. І я це продовжую — кожен франківець може мене бачити, коли йду на роботу та з роботи. Я завжди відкритий — дуже часто спілкуюся з городянами безпосередньо на вулицях. Майже кожен проект у місті я контролюю особисто. Навіть не стільки контролюю хід

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|Місто номера|

Персона

��

роботи, скільки спілкуюся в ключі «що ще можна зробити». Адже багато ідей з покращення благоустрою міста народжується саме під час розмов із мешканцями. Також я намагаюся максимально приймати участь у громадських подіях — релігійних, культурних тощо. Додам, що нещодавно відбувся мій публічний звіт у Драматичному театрі міста, який відвідало понад 1000 франківців. Я звітував по всій програмі. Така подія в місті проходила вперше, було цікаво й динамічно.

МІСЬКИЙ ГОЛОВА ПІД ЧАС ВІЗИТУ ДО ОДНОГО З НАЙБІЛЬШИХ ПІДПРИЄМСТВ МІСТА — TYCO ELECTRONICS

А що стосовно інфраструктурних і бу‑ дівничих проектів у місті? Перед нами стоїть завдання якнайшвидше побудувати ще один міст через річку

Фото: Богдан Досюк

Туризм посідає одне з провідних місць у стратегії розвитку міста. Яких заходів че‑ кати в найближчому майбутньому для роз‑ витку цієї галузі в Івано‑Франківську? Я розділю деякі речі. Івано‑Франківськ — це своєрідна брама в Карпати. Місто є найближчим до них обласним центром, саме транзитом через Івано‑Франківськ багато людей прямують до Карпат. Наша мета — щоб вони залишалися в нас якомога довше і мали бажання повертатися. Задля цього в місті, зокрема, було відкрито оглядовий майданчик, а ще вперше почали масово встановлювати освітлення будинків. У місті 126 пам’яток архітектури,

і це теж приваблює туристів. На новорічні свята відбувся традиційний ярмарок, також проводимо різноманітні фестивалі. І це дає результат: у 2016-му готелі Івано‑Франківська прозвітували про збільшення кількості туристів на 60% порівняно з попереднім роком. І ми очікуємо подальшого зростання туристичного потоку, адже цього року в місті відбудеться ще декілька цікавих фестивалів. Особливо хочеться відзначити мистецький фестиваль «Карпатський простір», який пройде в травні на день міста і збере учасників з 15 країн світу. А для мешканців Івано‑Франківська минулого року вперше встановили ялинки по мікрорайонах, бо треба відходити від застарілої схеми, коли є центр і спальні райони. Нам потрібна поліцентричність, тому по мікрорайонах ми, наприклад, розвиваємо спортивну інфраструктуру, робимо культурні заклади, торгівельні зони. Цей підхід є дуже важливим для Івано‑Франківська, територія якого природно обмежена двома річками.

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

��

Бистрицю‑Солотвинську, бо маємо величезну проблему з транспортним сполученням. У місті лише один міст до мікрорайону «Пасічна», який постійно потерпає від корок. Ми вже розробили проектно‑кошторисну документацію, в міський бюджет наступного року закладено 50 млн гривень на початок будівництва. Повна вартість будівництва з дорогами та інфраструктурою обійдеться приблизно у 250 млн гривень, а будівництво планується завершити за два роки. Побудувати міст за два роки — це дуже амбітна мета… Шукати гроші на будівництво, коли міст існує на папері, дуже важко. Тому головне — почати. Наступного року розпочнемо бити палі, а далі, сподіваюся, буде легше. Я ставлю за мету побудувати новий міст за два роки, але якщо це станеться за три роки чи за мою каденцію, то й у такому випадку це буде велике досягнення для Івано‑Франківська, адже за останні 30 років у місті не було збудовано жодного мосту. Яка ситуація з громадським транспортом у місті? Плануємо збільшити частку муніципального транспорту. Маємо амбітний план добудувати дві підстанції та запустити нові тролейбусні маршрути. Вже підписана угода з ЄБРР на виділення коштів для цього проекту, який передбачає закупівлю 30 тролейбусів. Це дозволить частку муніципального транспорту довести до 50%. Який наразі бізнес‑клімат у місті? Нещодавно Івано‑Франківськ отримав нагороди від Мінрегіонбуду. Перша — за центр надання адміністративних послуг. Тепер у місті чотири таких центри: центральний і три по мікрорайонах. Друга — за створення нових робочих місць. У 2016 році усіма зусиллями, в першу чергу підприємців та інвесторів, нам вдалося створити близько 10 000 робочих місць. Наприклад, ВО «Карпати» у 2016 році збільшило кількість працівників на 1800 осіб, щоб виробляти кабельну продукцію для автомобільних компаній Mercedes‑Benz, Audi, Opel. А підприємство Electrolux Ukraine LLC, яке виробляє пральні машини, збільшило обсяг виробництва на 60%. Крім того, нам вдалося залучити нових інвесторів, які, я сподіваюся, будуть динамічно розвиватися. Наприклад, на заводі «Позитрон», який вже, здавалося, був мертвий, датська компанія Ektos відкрила виробництво електронних плат. Також на «Позитроні» з’явилася трикотажна фабрика — це теж данські інвестиції. А італійці відкрили швейне виробництво. Розвиваються й місцеві підприємства. Наприклад, компанії «Інтелком», яка своїми іграшками відома в Україні та світі, у 2016 році міська влада виділила дві земельні ділянки під будівництво нових цехів.

МІСЬКИЙ ГОЛОВА НЕ ОМИНАЄ УВАГОЮ БУДЬ-ЯКІ ПОДІЇ ІВАНО-ФРАНКІВСЬКА — НАПРИКЛАД, ВІДКРИТТЯ ФУТБОЛЬНОГО ПОЛЯ ЗІ ШТУЧНИМ ПОКРИТТЯМ В ОДНІЙ ЗІ ШКІЛ МІСТА

«Я СТАВЛЮ ЗА МЕТУ ПОБУДУВАТИ НОВИЙ МІСТ ЗА ДВА РОКИ»

У середині грудня в Івано‑Франківську на бізнес‑форумі «Україна — країна підприємців» міська влада оголо‑ сила про готовність допомагати і розвивати малий та середній бізнес у місті. Як саме ви плануєте це робити? Основне завдання міської влади в цьому напрямку — виділення земельних ділянок, проведення комунікацій, вирішення транспортних проблем. А наступного року ми проведемо конкурс стартапів: кращі 15 проектів будуть підтримані міською владою. В першу чергу — у сферах IT та енергозбереження. Тісно спів працюємо з місцевим об’єднанням підприємців щодо спрощення процедур — це стосується, наприклад, відкриття літніх майданчиків кафе, встановлення реклами тощо. Намагаємося не заважати й сприяти розгортанню бізнесу. Які бізнес‑напрямки в місті найперспективніші? У структурі економіки міста перше місце посідає харчова промисловість. У цій галузі маємо й підприємства, які працюють на зовнішній ринок. На другому — виробництво електроенергії та газу, на третьому — машинобудування. Зазначу, що машинобудування розвивається досить динамічно, продемонструвавши найбільший приріст. Це стало можливим завдяки залученню інвестицій. Також розвиваються ресторанний і готельний бізнеси. Який вектор його розвитку ви вбачає‑ те протягом найближчих п’яти років? Вектор визначений моєю програмою «Івано‑Франківськ — місто для життя». Місто стає комфортним для проживання, коли має добрий благоустрій, розвинену інфраструктуру, робочі місця та можливість якісно й різноманітно проводити дозвілля.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|місто номера|

ЄВРОПЕЙСЬКИЙ ІВАНО‑ФРАНКІВСЬК Івано-Франківськ можна впевнено назвати європейським містом, де все створено для комфорту жителів. Через компактність і близьке розташування найцікавіших пам’яток, прогулянки тут — одне задоволення. Не треба запитувати дорогу й блукати з картою — всі найвизначніші цікавинки розміщені у полі зору. Приємним є той факт, що від залізничного чи автовокзалу до центру — всього півгодини розміреної ходи. ТТЕКСТ: ОЛЬГА ГЕМБІК

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

Фото: Наталя Каблюк, www.NataliaKabliuk.com

��

У Івано‑Франківська непростий норов — франківський модерн мирно співіснує з італійським необароко, а французький ренесанс усіма силами намагається згладжувати гострі кути спадщини радянського соцреалізму. Місто міняло назви як рукавички — було то Станіславом, то Станіславовим, то знову Станіславом, аж поки 1962 року не отримало назву Івано‑Франківськ. Але місцеві ніжно називають його Фраником. Храми у Франківську наче вишикувалися до одного рівня з іншими будівлями, додаючи місту компактності. Їх приємно оглядати, навіть не заходячи всередину: милуватися лініями, рішеннями та відтінками. Втім, у найдавніший храм міста — Колегіальний костел Пресвятої Діви Марії, або Станіславську Колеґіату, варто завітати, аби оглянути базиліку, зведену в стилі бароко, помилуватися старовинними фресками, зразками галицького іконопису, а також західноукраїнським

У ЦЕНТРІ ІВАНО-ФРАНКІВСЬКА, НА ПЛОЩІ РИНОК, СТОЇТЬ РАТУША. НИНІ ЦЕ КРАЄЗНАВЧИЙ МУЗЕЙ

живописом. Засновник міста Анджей Потоцький взявся за спорудження римо‑католицького парафіяльного костелу водночас зі зведенням фортечних мурів. До будівництва мурованого костелу долучилися й французькі архітектори. До пожежі та руйнування храму тут зберігалися реліквії святого Вінцента, отримані в дар від папи Інокентія XI у Римі. На бічних внутрішніх стінах знаходився герб Потоцьких, і з часом костел перетворили на родинну усипальницю. Наприклад, у 1751 році у криптах храму поховали великого коронного гетьмана Юзефа Потоцького, молодшого сина засновника міста. До занепаду й реставрації тут була дзвіниця із дзвоном вагою більше ніж 2 т. Нині тут художній музей. Музейні експонати оселилися також у міській ратуші, що на площі Ринок. Будівля ратуші — одна із трьох в Україні, збудована в стилі німецького функціоналізму. Це четверта франківська ратуша.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|місто номера|

прогулянка

Її почали зводити в 1666 році, вона мала дев’ять поверхів і була дерев’яною із кам’яним низом. Тут засідала місцева рада та суд. Після турецької облоги Станіслава ратушу розібрали. На її місці у 1695 році збудували нову кам’яну будівлю на замовлення власника міста Юзефа Потоцького. Кожні 15 хвилин дзвони ратуші відбивали час. Перший поверх здавали в оренду купцям під крамниці, а в підвалі тримали ув’язнених опришків. На вежі ратуші постійно чатували дозорці, які сповіщали місто про напади татар і пожежі. Втім, вона таки згоріла дотла. Сучасна ратуша постала як хрестоподібна будівля, що догори набуває форми військового шолому, прикрашена польськими орлами. Німці марно намагалися її знести, замінувавши одне крило. Ратуша стоїть і донині. ЗАПЛАКАНА ІКОНА Одна з найгарніших архітектурних пам’яток міста — Кафедральний Воскресенський собор. Його було

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

КОЛЕГІАЛЬНИЙ КОСТЕЛ ПРЕСВЯТОЇ ДІВИ МАРІЇ

МІСЬКИЙ ПАРК ІВАНО-ФРАНКІВСЬКА НОСИТЬ ІМ’Я ТАРАСА ШЕВЧЕНКА

збудовано монахами‑єзуїтами в XVII столітті на місці церкви, яка згоріла у війні з турками. Цікаво, що під час земельних робіт будівельники знайшли у землі золотий скарб, частину з якого витратили на будівництво собору. Але храм будували з порушеннями, тож за 20 років його стіни почали давати тріщини, святиню довелося розбирати та відбудовувати заново. Родзинка собору — вежі в гуцульському стилі, а також статуї княгині Ольги та Володимира Великого, встановлені значно пізніше. У бароковому помпезному стилі звели Вірменську церкву, що постала на гроші вірменської спільноти. У невеличкій церковці, яка стояла на цьому місці, трапилося диво, про що є свідчення в архівах: в очах іконописної Діви Марії заблищали сльози. Тож було вирішено збудувати тут величний храм. Щоправда, його будівництво затягнулося на цілих 20 років. За радянських часів тут було розміщено музей релігії та атеїзму, задля чого пам’ятку було частково відремонтовано. У 1990 році храм знову повернули вірянам. Нині у Вірменській церкві зберігається копія чудодійної заплаканої ікони, оригінал якої під час війни незаконно вивезли до Польщі. Щоб помилуватися орнаментами та скульптурами, церкву відвідують чимало туристів. ПАЛАЦОВІ ІНТРИГИ На відродження та реставрацію чекає також палац Потоцьких, заснований і побудований воєводою Андрієм Потоцьким на місці, де колись стояв дерев’яний мисливський замок його батька. Від розкішного палацу добре збереглася лише паркова огорожа, прикрашена лицарськими символами, і ворота, за якими можна здогадатися про велич будівлі. Зокрема, зі схеми‑опису замку, що дійшла з XVIII століття, дізнаємося про розкішні гвинтові сходи, дерева із позолоченим листям, залу із

Фото: Shutterstock, Наталя Каблюк www.NataliaKabliuk.com

��

|місто номера|

прогулянка

��

ПІШКИ ДО ДЕРЕВА ЩАСТЯ Місто й інтриги, що плелися в палаці, були чудово захищені від зовнішніх ворогів. Сприяла цьому Станіславська фортеця, нині відома як Бастіон, яка змогла навіть витримати напад і облогу турків у 1672 році. Висота її валів становила 10 м, а форма нагадувала шестикутник. Нині збереглися лише залишки міського фортечного муру, законсервовані й заховані під скло, а також частина кладки у Бастіонному провулку. Залишки мурів включені у нову будівлю, що нагадує історичний бастіон. На площі Бастіону відбуваються різноманітні заходи, зокрема міжнародний фестиваль «Свято ковалів». Роботи авторів нині прикрашають вулиці Івано‑Франківська, як от чудернацьке коване

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

ФОНТАН ПЕРЕД НАЙБІЛЬШИМ У МІСТІ ГОТЕЛЕМ «НАДІЯ»

КАФЕДРАЛЬНИЙ СОБОР СВЯТОГО ВОСКРЕСІННЯ — ГОЛОВНИЙ СОБОР ІВАНО-ФРАНКІВСЬКОЇ АРХІЄПАРХІЇ УКРАЇНСЬКОЇ ГРЕКО-КАТОЛИЦЬКОЇ ЦЕРКВИ

Дерево щастя, що на місцевій Стометрівці. Час від часу міська влада дає розпорядження спилювати з його гілок залізні замки, які розвішують закохані. Взагалі відома франківська Стометрівка, або «Сотка», — найбільш відвідувана пішохідна частина вулиці Незалежності, що пролягає від Вічевого Майдану до вулиці Франка. Попри назву, тягнеться вона на 500 м. Тут знаходяться кав’ярні, в яких варять найсмачнішу галицьку каву. Якщо дозволяє час, місцеві охоче проведуть до приватного Музею сімейних професій. Тут зібраний старовинний реманент і знаряддя праці людей 150 найрізноманітніших професій. Плуги і борони, старовинні гаманці й праски, а ще чорнильниці, друкарські машинки, старовинні прядки та начиння — усе це можна подивитися й потримати в руках. Ідейний натхненник музею — місцевий журналіст, який усі ці речі успадкував від своїх родичів. За франківською романтикою варто вирушити на Острів закоханих до місцевого парку. Легенда каже, що він з’явився посеред озера на місці, де загинули закохана панночка і слуга її батька. Як завжди буває у легендах, дівчину попри її волю намагалися видати заміж за нелюба. Наречена вирішила втекти з коханим, але невдало. Нині в парку облаштовані лавки, доріжки, продумано місця з декораціями для фотографування — усе для зручності закоханих, але під пильним оком камер відеоспостереження. З Івано‑Франківська, окрім приємних вражень і сувенірів, везуть карпатський бальзам — настоянку на гірських травах. Спробувавши її, можна пізнати Франківськ ще й на смак.

Фото: Наталя Каблюк www.NataliaKabliuk.com, DR

дубовим паркетом. Були в палаці спальний покій, «гардеробка», «покій для жінок», кав’ярня та інші кімнати. Зрозуміло, що за довгу історію існування старий палац бачив у своїх стінах багато поважних гостей. Окрім численної родини Потоцьких, тут був і польський король Ян ІІІ Собеський, і володар Трансільванії Ференц ІІ Ракоці, знаходили притулок дружина та доньки українського гетьмана Пилипа Орлика. Є легенда, що сам австрійський цісар Йосип ІІ приїздив сюди. У палаці відбувалися бали й звані вечори, а вечірнє небо неодноразово підсвічували салюти та феєрверки, дивуючи бідний люд. Палац був також місцем політичних дискусій. «У гетьманському палаці народжувались нові політичні рухи, ідеї, авантюрні плани та задуми, — писав польський історик. — Саме звідси пішли чутки про політичні інтриги, які бентежили можновладців у палацах Дрездена, Варшави та Петербурга. Тут складалися хитрі плани, які своїми таємними сітками обплутували Константинополь, Париж і Стокгольм. Станіславівський гетьманський палац перетворився на гніздо антисаксонської опозиції. Саме тут народилася ідея посадити на польський трон гетьманського сина Станіслава».

|Спецпроект| ��

Гірські лижі, чудовий сервіс та поглинаюче відчуття зимової казки — все це чекає на туриста в Буковелі, який є найпопулярнішим гірськолижним курортом України. ТТЕКСТ: ДМИТРО КУЛІКОВ

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

БУКОВЕЛЬ ДАРУЄ УНІКАЛЬНУ МОЖЛИВІСТЬ ОПИНИТИСЯ В ЗИМОВІЙ КАЗЦІ ТА СПОВНА НАСОЛОДИТИСЯ АКТИВНИМ ВІДПОЧИНКОМ

Зимовий відпочинок — активний відпочинок. Ця теза не потребує доказів і набуває все більшого визнання серед українців, а одним із різновидів активного зимового відпочинку є катання на лижах.Лижі — це хрусткий сніг, свіже повітря, чудові краєвиди, чашечка гарячого шоколаду. А гірські лижі — ще й захоплюючий вид спорту, здатний вгамувати потребу в адреналіні, без якого життя є надто пісним.

Фото: Shutterstock, bukovel.com

КРАЇНА ЗИМОВИХ ЧУДЕС

��

Покататися на лижах чи сноубордах в Україні можна в декількох місцях, але на звання гірсько лижного курорту претендує лише одне з них. Буковель — саме цей комплекс, розташований на висоті 920 м на рівнем моря неподалік від села Поляниця в Івано-Франківській області, як магнітом притягує поціновувачів активного відпочинку з усіх куточків України. І тільки він може скласти гідну конкуренцію закордонним гірськолижним курортам.

СВОЄ, РІДНЕ Українські Карпати розташовані практично на одній широті зі швейцарськими Альпами й у змаганні за туристичну «корону» в питанні гірськолижного відпочинку, та й зимового відпочинку в цілому, ні в чому їм не програють. Природа цих гірських масивів практично однакова: гірські вершини на прозорому тлі високого блакитного неба, велика кількість снігу та сонця, заповідні території й субальпійські луки, прозорі джерела і водоспади. Але Карпати мають свою, особливу принадність. Вже сама їхня назва викликає до життя приємні образи, чарівні відчуття, нагадуючи співанку-коломийку про цей чудовий куточок, який асоціюється з казкою. При його згадуванні в пам’яті виникають гуцульська мелодія, картини високих гір, порослих ялиновими велетнями, а голос трембіти вабить відвідати цю чарівну, благодатну землю. Звичайно, Українські Карпати — нижчі гори, які не мають льодовиків і не досягають снігової лінії. Але це ні в якому разі не применшує їхніх достоїнств. Сам Буковель з усіх боків оточений гірськими хребтами, які створюють природний захист від вітрів. Тому клімат тут м’який, з невеликими перепадами температур. Взимку температура повітря на схилах Буковеля зазвичай коливається в межах 5–7 °С морозу. Гірськолижний сезон тут триває з кінця листопада до середини квітня. А завдяки тому що курорт віддалений від міської цивілізації, він потопає в незамутненій красі первозданної природи. У БУКОВЕЛІ ЖОДЕН ВІДПОЧИВАЮЧИЙ НЕ ЗАЛИШИТЬСЯ ГОЛОДНИМ

ВІД ПОЧАТКІВЦЯ ДО ПРОФЕСІОНАЛА На схилах Буковеля снігу цілком достатньо для комфортного катання, і лежить він довго завдяки тому, що основа лижних трас трав’яна, а самі вони прокладені в місцях, захищених від попадання прямих сонячних променів. До того ж сніг регулярно насипається сніговими гарматами, якими обладнані всі траси.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|Спецпроект| ��

УСІ ТРАСИ БУКОВЕЛЯ ОСНАЩЕНІ СУЧАСНИМИ ПІДЙОМНИКАМИ

Лижні траси Буковеля мають чіткий розподіл: тут є траси для початківців і для професійних лижників. Катаються зі схилів п’яти гір — це власне сама гора Буковель, а також гори Бульчіньоха, Довга, Чорна Клева, Бабин Погар. Усього на курорті 56 гірськолижних трас трьох рівнів складності, їхня загальна протяжність складає 55 км. «Синіх» трас, тобто найлегших, налічується 12, більш складних «червоних» — близько 40, найскладніших «чорних» — вісім. Ось і виходить, що від катання в Буковелі отримає задоволення поціновувач гірських лиж з будь-яким рівнем підготовки — і це одна з причин популярності цього курорту. До того ж тут є траси зі штучним освітленням, що дозволяє кататися й після заходу сонця. Траси оснащені системами безпеки, щодня вирівнюються ратраками й обслуговуються 16 підйомниками. Сюди можна приїжджати навіть без власних лиж — на курорті діють пункти прокату

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

У БУКОВЕЛІ МОЖНА СПРОБУВАТИ СНОУТЮБ. ДЛЯ КАТАННЯ НА НЬОМУ НЕ ПОТРІБНО ОСОБЛИВИХ НАВИЧОК ЧИ ПІДГОТОВКИ

гірськолижного спорядження, де можна отримати все необхідне для безпечного та комфортного катання. Зазвичай прокатом користуються початківці, адже досвідчені лижники віддають перевагу власній екіпіровці. А сноубордистам сподобається парк джиб бінга, де можна відпрацьовувати найбільш цікаві та складні трюки. Як і у випадку з лижами, спорядження для сноубординга — від всесвітньо відомих фірм — можна взяти напрокат. Усе воно знаходиться у відмінному стані, а його асортимент постійно оновлюється. Крім того, в Буковелі є школи гірськолижної підготовки, з лижниками і сноубордистами займаються професійні інструктори. ВІН ОДИН ТАКИЙ Турист повинен бути вибагливим — лише в цьому випадку курорт має можливість розвиватися. Це повною мірою стосується й Буковеля, який завдяки своїй унікальності та відсутності альтернативи в Україні не назвеш дешевим. Особливо високі ціни тут у «гарячий» сезон — на новорічні та різдвяні свята. Але це не зупиняє туристів — готелі заповнені вщент, траси рясніють від лижників.

Фото: Shutterstock, bukovel.com

ПРОГУЛЯНКА НА БРИЧЦІ З ОДЯГНЕНИМ У НАЦІОНАЛЬНЕ ВБРАННЯ ГУЦУЛОМ НАДАСТЬ ВІДПОЧИНКУ МІСЦЕВОГО КОЛОРИТУ

|Спецпроект|

Якщо ж не брати до уваги період Нового року, відпочинок у Буковелі все-таки обійдеться дешевше аналогічного за рівнем де-небудь на курортах Італії, Швейцарії чи Австрії. Адже для подорожі за кордон потрібні віза, переліт і чималенька сума у валюті. Тому місцеві готелі намагаються тримати високий рівень сервісу, а інфраструктура курорту стає дедалі розвиненішою —наприклад, біля підніжжя трас з’являються фудзони зі смачною та, за буковельськими мірками, недорогою їжею. НЕ ЛИЖАМИ ЄДИНИМИ Звісно, до Буковеля їдуть не лише щоб покататися. Втомилися від кільканадцяти спусків підряд і бажаєте зробити перепочинок? Курорт пропонує силу-силенну супутніх розваг — нудьгувати не вдасться, та й не виникне такого бажання.

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

У РОЗПОРЯДЖЕННІ ВІДВІ ДУВАЧІВ БУКОВЕЛЯ — ТРАСИ БУДЬ-ЯКОГО РІВНЯ СКЛАДНОСТІ: ВІД НАЙЛЕГШИХ «СИНІХ» ДО НАЙВАЖЧИХ «ЧОРНИХ»

СЕРЕД ЕКСТРЕМАЛЬНИХ РОЗВАГ БУКОВЕЛЯ — ПРОГУЛЯНКИ НА ГУСЕНИЧНИХ КВАДРОЦИКЛАХ

БУКОВЕЛЬ ЯКНАЙКРАЩЕ ПІДХОДИТЬ ДЛЯ ЗИМОВОЇ РОМАНТИЧНОЇ ПОДОРОЖІ

Любителів добряче поковзатися чекає найкращій у регіоні відкритий льодовий каток. А в канатному парку можна отримати порцію адреналіну під час зіплайна — швидкісного спуску на канаті прокладеною між деревами трасою, що рясніє підйомами, спусками та крутими віражами. Більш цікавим і різноманітним відпочинок у Буковелі зроблять екскурсійні прогулянки лісними дорогами на потужних позашляховиках. Розроблені маршрути дозволять побачити водоспади, полонини, вершини наймальовничіших гір і найцікавіші місця Карпат. Причому машину можна орендувати й самому — і самому ж обрати маршрут та час для власної пригоди. А як щодо прогулянки лісовими стежками на нартах із їздовими собаками породи сибірські хаскі? Згодившись на цей атракціон, ви будете не пасажиром, а каюром (погоничем собак) — самі обиратимете напрямок і швидкість. Спокушає, чи не так? Тим більше що такі прогулянки пропонують лише в Буковелі. Українські Карпати своєю неповторною красою ні в чому не поступаються Альпам чи Піренеям — під цим твердженням підпишеться кожний, кому хоча б раз доводилося бувати у цих горах. Ну а тим, хто ще не встиг… Саме час впевнитися в цьому на власному досвіді. Буковель чекає!

Фото: bukovel.com

��

|Спецпроект|

Фото: Shutterstock, DR

��

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

��

СПОРЯДИТИСЯ, ЩОБ НАСОЛОДИТИСЯ Комфорт і задоволення від гірськолижного відпочинку неможливі без правильного підбору спорядження — черевиків, лиж, палок тощо. ТТЕКСТ: МИКОЛА КОНОВАЛЕЦЬ

Перший пункт у списку необхідного спорядження — спеціальні гірськолижні черевики. Адже і початківець, і професіонал при катанні повинні почуватися комфортно. Серед виробників гірськолижних черевиків важко виділити явного лідера, зазвичай у всіх широкий вибір моделей. Але все ж черевики відрізняються формою колодки — вибирайте таку, яка зручніше саме вам, не особливо зважаючи на бренд. Також важливо враховувати жорсткість черевиків, яка позначається цифрами від 7 до 12. Черевики малої жорсткості (до 8) призначені для початківців. Такий черевик буде комфортним, але погано передає зусилля від ноги лижника до лижі. Завдання такого черевика — не напружувати свого власника під час катання на гірських лижах. Черевики середньої жорсткості (8–10) підійдуть більшості лижників — це і комфорт, і непогана передача зусиль від ноги до лижі. На великій швидкості й при агресивному катанні такий черевик може і не забезпечити ідеальний контакт, але реально оцінити це мало хто зможе. Велика жорсткість (більше 10) — для спортсменів і експертів, яким важливий повний контроль над лижами, заради чого вони готові затискати свої ноги в лещата. Для катання пагорбами, цілиною та необлаштованими схилами велика жорсткість черевика не потрібна, на буграх навіть мозолі на окістя набиватимуться. А ось для карвінгу по добре укатаних схилах краще брати більш жорсткі моделі. У будь‑якому випадку черевик повинен добре затискати п’яту, щільно прилягати до литок, але не віджимати їх. Далі обираємо лижі, орієнтуючись на власний рівень навичок і стиль катання, яким ви захоплюєтеся. Також потрібно враховувати тип місцевості та облаштованість трас — чи будуть це доглянуті схили або ж дикі гірські райони. Фрірайд, фристайл або просто любительське катання — скрізь потрібні різні категорії лиж. Щоб правильно визначитися з належністю лиж до тієї чи іншої категорії, в першу чергу необхідно враховувати радіус бічного вирізу (або

ПРАВИЛЬ НИЙ ПІДБІР ЛИЖНОГО СПОРЯДЖЕННЯ ВІДІГРАЄ ВАЖЛИВУ РОЛЬ

радіус повороту), тому що саме він великою мірою визначає поведінку лижі. Лижі з бічним вирізом 9–14 м призначені для фанкарвінгу, 12–14 м — для слалому, 15–18 м — це так звані універсальні лижі, а також лижі для тих, хто робить тільки перші спуски, більше 20 м — лижі для слалому‑гіганта, швидкісного спуску, цілини, фрірайду. На поведінку лиж також впливає довжина. Чим довші лижі, тим менше вони тонуть у снігу і тим швидше їдуть по прямій. Чим важче та вище лижник, чим агресивніше він катається, чим гірше підготовлений схил для катання — тим довшими мають бути лижі. Короткі лижі легше і більш маневрені, довгі — стійкіші. Щодо жорсткості (ще одна важлива характеристика), то більш м’які лижі входять у поворот на меншій швидкості та при меншому завантаженні, жорсткі входять важче, але тримають надійніше. Зазвичай чим жорсткіші лижі, тим краще вони гасять коливання, що виникають у лижах під час стрімкої їзди через нерівності рельєфу. І чим жорсткіші лижі, тим меншою може бути їхня довжина. Також звертаємо увагу на тип лиж. Так, лижі All‑Mountain підходять для будь‑якого віку, обох статей і будь‑якого рівня досвіду. Це найпопулярніші гірськолижні моделі на ринку спортивного інвентарю. Цей тип лиж можна назвати універсальним. Лижі Mountain Wide призначені в першу чергу для любителів швидкісного катання. Особливий дизайн цих моделей дозволяє лижникам коригувати інтенсивність руху. Лижі Powder придатні для позатрасового катання. Просунуті лижники можуть використовувати їх на будь‑якій місцевості. Для більшості любителів ці лижі займають особливе місце на лижній стійці. Лижі Backcountry — для справжніх профі, які мають альпіністські навички. Такі лижі більш легкі та м’які, п’ята не фіксується. Лижі Twin Tip призначені для амбітних і підготовлених людей, які вміють робити трюки та насолоджуватися ризиком. Коли треба міняти старі лижі на нові? По‑перше, якщо знос досяг критичного рівня. А по‑друге, коли з’являється відчуття готовності до переходу на новий рівень катання. Якщо навички і вміння досягли свого піку — сміливо купуйте новішу модель. Лише так можна підвищувати свою майстерність і отримувати справжню насолоду від катання на гірських лижах.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|Спецпроект |

Буковель

��

ЕФЕКТ RED RYE FINISH Інфраструктура Буковеля виходить на новий рівень — у цьому сезоні на славетному гірськолижному курорті з’явилися брендзони всесвітньо відомого Johnnie Walker. Разом із класичними сортами віскі тут можна познайомитися з новим продуктом марки — захоплюючим Johnnie Walker Red Rye Finish. ТТЕКСТ: МИКОЛА КОНОВАЛЕЦЬ

Відтепер відпочинок у Буковелі набув особливого відтінку. Точніше, смаку — в грудні тут відкрилися дві бренд-зони легендарного Johnnie Walker. У них можна перепочити та зігрітися коктейлем на основі улюбленого віскі. Бренд-зони Johnnie Walker приваблюють увагу незвичним виглядом — це гофровані металеві контейнери, всередині яких — барна стійка та декорована бетонною штукатуркою брендована фото зона. Поряд — лаунж-зона зі столиками та барними стільцями. Одна бренд-зона Johnnie Walker розташована на нижній станції 8-го та 11-го підйомників біля нещодавно відкритого Food Park. Інша — на майданчику біля Буковельської ярмарки. Коктейльна карта бренд-зон включає гарячі та холодні коктейлі, а також віскі Johnnie Walker у чистому вигляді.

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

��

КОКТЕЙЛЬНІ СМАКИ JOHNNIE WALKER RED RYE FINISH Johnnie Walker Red Rye Finish — це ідеально збалансований віскі для подачі як у чистому вигляді, так і в складі коктейлів. Відвідувачі Буковеля у спеціальних бренд-зонах Johnnie Walker мають унікальну можливість насолодитися вишуканими коктейлями на основі віскі Red Rye Finish. GOD FATHER

JOHNNIE WALKER RED RYE FINISH 30 МЛ JOHNNIE WALKER RED LABEL 30 МЛ ЛІКЕР AMARETTO 25 МЛ

PEDRO MANHATTAN

JOHNNIE WALKER RED RYE FINISH 50 МЛ ПОРТВЕЙН 15 МЛ ВЕРМУТ ROSSO 15 МЛ

JOHNNIE WALKER BLENDERS’BATCH RED RYE FINISH З ПОЯВОЮ JOHNNIE WALKER RED RYE FINISH КОМПЛЕКСНИЙ І СКЛАДНИЙ ХАРАКТЕР ШОТЛАНДСЬКОГО ВІСКІ РОБИТЬ ЗАХОПЛЮЮЧИЙ ПОВОРОТ, НАТХНЕННИЙ СМАКОМ КРАЩИХ ТРАДИЦІЙНИХ СОРТІВ АМЕРИКАНСЬКОГО ВІСКІ. ЦЕ НАПІЙ ДЛЯ НОВОГО ПОКОЛІННЯ ПОЦІНОВУВАЧІВ ВІСКІ. ДЛЯ ТИХ, ХТО ЖАДАЄ НОВИХ ВРАЖЕНЬ, ХТО БАЖАЄ СПРОБУВАТИ ЩОСЬ НОВЕ, НЕЗВИЧАЙНЕ… ЩОСЬ ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНЕ. І ЦЕ ДУЖЕ СУЧАСНИЙ ВІСКІ: ВІН ГЛАДКИЙ, СОЛОДКИЙ І НАПРОЧУД ЛЕГКИЙ. JOHNNIE WALKER RED RYE FINISH — ЦЕ ПЕРШИЙ РЕЛІЗ ВІСКІ В ЛІМІТОВАНІЙ ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНІЙ СЕРІЇ BLENDERS’BATCH. ВІН СТВОРЕНИЙ З ВИКОРИСТАННЯМ СОЛОДОВОГО ТА ЗЕРНОВОГО ВІСКІ, РОЗЛИТОГО ВИКЛЮЧНО З БОЧОК, В ЯКИХ ДО ЦЬОГО ЗБЕРІГАВСЯ БУРБОН. ЦЕЙ ВІСКІ ПОЄДНУЄ ЛИШЕ ЧОТИРИ СКЛАДОВІ — ТРИ СОРТИ ЗЕРНОВОГО ВІСКІ Й ОДНОСОЛОДОВИЙ ВІСКІ CARDHU. СПОЧАТКУ ВСІ КОМПОНЕНТИ ПРОХОДЯТЬ ВИТРИМКУ В ДУБОВИХ БОЧКАХ З-ПІД БУРБОНА ПЕРШОГО НАПОВНЕННЯ, ПІСЛЯ ЧОГО НАСТАЄ ЧЕРГА ШЕСТИМІСЯЧНОЇ ВИТРИМКИ В БОЧКАХ З-ПІД ЖИТНЬОГО ВІСКІ. JOHNNIE WALKER RED RYE FINISH МАЄ ІДЕАЛЬНЕ ПОЄДНАННЯ НАСИЧЕНОСТІ СМАКУ, СОЛОДКОСТІ, СВІЖИХ ФРУКТОВИХ НОТ І ПРЯНИХ ВІДТІНКІВ. ВЕРШКОВА ТЕКСТУРА СМАКУ З ДОМІНУЮЧИМИ ВАНІЛЬНО-КАРАМЕЛЬНИМИ ТОНАМИ, НОТАМИ ІМБИРУ ТА КЛЕНОВОГО СИРОПУ, ВІДТІНКАМИ МЕДУ ТА ДУБОВОЇ ДЕРЕВИНИ РОБИТЬ СМАК RED RYE FINISH НЕЗАБУТНІМ.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|Мандри|

Єгипет

��

ЗАНУРИТИСЯ В ЛІТО

Відпочинок у Єгипті робить унікальним поєднання розкішних морських пляжів, безкрайніх піщаних пустель та вражаючих історичних пам’яток. ТТЕКСТ: ОЛЕНА КОСТЕЦЬКА

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

КАРНАКСЬКИЙ ХРАМОВИЙ КОМПЛЕКС У ЛУКСОРІ НАЛІЧУЄ 33 ХРАМИ І Є ОДНІЄЮ З НАЙЦІКАВІШИХ ПАМ’ЯТОК ЄГИПТУ

клопоти. Під час прогулянки в нагоді може стати легка куртка, адже увечері буває доволі прохолодно. Важливим аспектом планування відпустки є фактор забезпечення безпеки туристів. Саме з метою з’ясування ключових питань, пов’язаних з перебуванням українських відпочивальників у Єгипті, було організовано офіційну зустріч із губернатором провінції Червоне море Ахмедом Абдаллою. Під час зустрічі губернатор зазначив, що українські туристи відіграють надзвичайно важливу роль у розвитку туризму Єгипту: «Я знаю, як українські туристи люблять Червоне море, саме тому моя мета — зробити відпочинок у Єгипті ще більш популярним. Ми пропонуємо різні види відпочинку на будь‑який смак і гаманець. Окрім того, курорти Червоного моря є одними з найбезпечніших. Більша частина населення регіону працює в туристичному бізнесі та розуміє, що від безпеки туристів залежить розвиток регіону». ВІДПОЧИНОК КРУГЛИЙ РІК На сьогодні узбережжя Червоного моря є справжньою туристичною Меккою Єгипту. Особливістю Червоного моря є те, що в нього не впадає жодна річка, що робить морську воду кришталево прозорою та у поєднанні зі спекотним кліматом — надзвичайно теплою. Вздовж узбережжя температура води навіть взимку рідко падає нижче +18 ºС,

Фото: DR

Наприкінці грудня туроператор TUI Ukraine організував прес‑тур до Єгипту, під час якого представники українських ЗМІ мали можливість оцінити умови зимового відпочинку, якість сервісу та насичену культурну програму на узбережжі Червоного моря. Така подорож виявилась надзвичайно корисною напередодні новорічних та різдвяних свят, у період активного планування зимового відпочинку. Під час подорожі ми переконалися, що в країні створено максимально комфортні умови для того, щоб довгоочікувана відпустка була яскравою, корисною та безпечною. Зважаючи на м’які погодні умови, взимку Єгипет приваблює численних туристів не лише можливістю зануритися в літо та насолодитися розкішними пляжами, дайвінгом, а й неспішно та вдумливо дослідити всесвітньовідомі культурно‑історичні пам’ятки, відвідати унікальні екскурсії до Каїра, Луксора, Гізи. Сучасні комфортабельні готелі пропонують безліч сервісів і додаткових можливостей, які дозволять взагалі забути про зиму: басейни з підігрівом, аквапарки, гольф‑поля, фітнес‑центри та ресторани à la carte — все це задовольнить вимоги навіть найвибагливіших відпочивальників. Увечері приємною та популярною розвагою є прогулянки вздовж морського узбережжя: свіже повітря та яскраве зоряне небо заспокоюють і дозволяють забути про повсякденні

��

а влітку сягає +27–29 ºС. Прозора тепла вода створює ідеальні умови для розвитку морської флори та фауни: у Червоному морі налічується більше ніж 1000 видів риб і 150 видів коралів. Тут справжній рай для дайвінгу, снорклінгу та пляжного відпочинку! Для туристів, які не є палкими прихильниками дайвінгу, існують чудові можливості приєднатися до морських прогулянок і відвідати віддалені пляжі, що вражають своєю красою. ПІСОК І ПІРАМІДИ Про Сахару знають усі. Варто лише трохи проїхати від морського узбережжя Єгипту вглиб континенту, і ось починається вона — найбільша у світі піщана пустеля, яка охоплює територію ще 10 країн. Дюни заввишки під 300 м, величезні кам’янисті та солончакові ділянки, дивовижні оазиси і бархани до самісінького горизонту — тут одні з найбільш вражаючих пейзажів на планеті, які кожен повинен побачити хоча б раз у житті. І саме в пустелі мешкають кочові племена бедуїнів, що, як і тисячу років тому, цураються великих міст, віддаючи перевагу звичному укладу життя серед пісків. Основна діяльність бедуїнів пов’язана із вирощуванням верблюдів. Адже вони дають їм молоко та м’ясо, з їхньої вовни виготовляють тканини й мотузки, зі шкіри — одяг і навіть посуд, а перегній використовується як паливо. А ще це кращий в умовах пустелі транспортний засіб. Цікаво, що знайти місце для колодязя теж допомагають верблюди. Кочівники спостерігають за верблюдом, який довго не пив: приблизно через 10 днів він лягає на місце, де під землею є вода, і лежить без руху. Тут і бути колодязю. А от щоб побачити піраміди, не треба далеко їхати. Найбільші архітектурні пам’ятники Стародавнього Єгипту знаходяться в долині Гізи в передмісті Каїра, столиці Єгипту. Всього в країні більше сотні пірамід. Найвища — піраміда Хеопса, яка сягає у висоту майже 140 м і є одним із семи прадавніх чудес світу, яке вціліло до нашого часу. Крім пірамід до комплексу входять статуя Великого Сфінксу та ціла низка погребальних храмів і гробниць. ПОБАЧИТИ ВСЕ Єгипет цікавий для туриста не лише пірамідами. Силу‑силенну різноманітних екскурсій на будь‑який смак пропонують місцеві туристичні агенції. Але краще звернутися до представників туроператора TUI Ukraine в готелі — в цьому випадку доведеться заплатити трохи більше, зате отримати гарантію, що екскурсія відбудеться на належному рівні та без неприємних негараздів. Серед обов’язкових для відвідин куточків Єгипту одне з перших місць займає Луксор — місто в 300 км від Хургади, що стоїть на берегах Нілу на місці древньоєгипетської столиці Фіви. Сучасний Луксор умовно ділиться на дві частини. «Місто живих» — це житловий район на правому березі річки, до найважливіших пам’яток якого

УКЛАД ЖИТТЯ БЕДУЇНІВ — ТАКИЙ САМИЙ, ЯК І СОТНІ РОКІВ ТОМУ

ВІДЧУЙТЕ БЕЗДОГАННИЙ СЕРВІС У ГОТЕЛЯХ МЕРЕЖІ JAZ

належить храм Амона‑Ра в Карнаці й Луксорський храм. «Місто мертвих» — на лівому березі, тут Долини царів і цариць, храми цариці Хатшепсут, Мединет‑Абу, Рамессеум. Також варто відвідати Музей старожитностей з численними знахідками археологів. Для більшості подорожей по Нілу саме Луксор є відправною точкою. Якщо душа бажає більш сучасної атмосфери, слід прямувати на берег Червоного моря до міста Ель‑Гуна. Цей туристичний курорт, збудований у 1990‑х роках, називають «єгипетською Венецією» — тутешні готелі стоять на невеликих штучних островах, з’єднаних між собою мостами. А поміж ними каналами постійно курсують катери і човники, посилюючи схожість із Венецією. До числа найцікавіших місцевих розваг входить яхтинг, риболовля, віндсерфінг, кайтсерфінг, водні лижі та дайвінг. КУРОРТНИЙ ЦЕНТР ЄГИПТУ Хургада — головне курортне місце на узбережжі Червоного моря, є адміністративним центром однієї з 27 єгипетських провінцій. Курорт включає два основні райони: Cтаре місто «Ель Дахар» (або англ. «даун‑таун») та Нове місто «Саккала» — фактично безперервний ланцюг готелів, клубних містечок, що простягнувся на 40 км на південь і північ від міста. Нам також пощастило відвідати цей райський куточок і насолодитися чудовим відпочинком і бездоганним сервісом у готелях узбережжя. Так, Jaz Makadina 5* приємно вразив зручним розташуванням та захоплюючими видами на Червоне море. В Jaz Aquamarine Resort 5* створено всі умови для активного та сімейного відпочинку — чого варті лише три аквапарки на території готелю! Приємного відпочинку!

Запитуйте тури в TUI Турагенціях вашого міста або шукайте на сайті www.tui.ua Цілодобовий центр підтримки туристів 0 800 500 394* *Дзвінки в межах України безкоштовні.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|Мандри|

День у місті

��

ЛЕГКИЙ ПОДИХ СПЛІТА Спліт у Хорватії — місто наче з білої піни морської. Нескінченне море накочує хвилі на берег, точить камінь, формує лінії міста. Так було і так буде. У Спліті легко дихається, давня історія не притрушує пилом і не викликає нудьгу. Вона стала тут надсучасним елементом — живим і активним. ТТЕКСТ: ОКСАНА БУБЛИК

РАНОК КАФЕ 4COFFEE SOUL FOOD Hrvojeva 9 У Хорватії віддають перевагу простим, але якісним речам. Щоб отримати чесну каву, не потрібно якихось надзвичайних вигадок у дизайні інтер’єру. А до кави тут ставлення особливе. Відбірні зерна, мистецтво баристи — ваш напій готовий.

ПАЛАЦ ДІОКЛЕТІАНА У IV столітті римський імператор Діоклетіан по закінченні правління вирішив побудувати собі віллу й провести на ній решту свого життя. Місце він обрав благословенне — в провінції Далмації. Сьогодні цей плац, який зберігся найкраще з усіх палаців Римської імперії, є серцем сучасного Спліта. Треба розуміти, що палац Діоклетіана — це невеличке місто у місті. Тут є свої вулиці, площі. Це не музейний експонат, якого не можна торкатися. Величезний палацовий комплекс почав заселятися після смерті Діоклетіана. Тут і донині розташовані житлові будинки, ресторани, магазини

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

ПАЛАЦ ДІОКЛЕТІАНА ВРАЖАЄ МАСШТАБОМ ТА ПОМПЕЗНІСТЮ

РАНОК У СПЛІТІ ВАРТО ПОЧАТИ З КАВИ В КАФЕ 4COFFEE SOUL FOOD

та готелі. Саме у цих просторах, насичених енергетикою століть, найкраще відчувається плин життя. Монументальність внутрішніх приміщень палацу можна відчути у його підземеллі. А затишок — на невеличкій площі Перістиль, яка швидше нагадує внутрішній дворик і вже багато століть є улюбленим місцем сплітчан. ХРАМ ЮПІТЕРА Коли в Далмації з’явилися християни, цей маленький римський храм, збудований за часів Діоклетіана, переобладнали на баптистерій. На вході зупиняєшся у захваті — двері облямовані витонченим кам’яним мереживом. Їх охороняє сфінкс, свого часу привезений Діоклетіаном з Єгипту. Всередині очікується продовження серії прекрасного. Для цього треба дивитися на склепінчасту стелю. А на рівні очей виставлена лише одна статуя — Іоанна Хрестителя. Її темний силует має особливо ефектний вигляд на тлі світлих стін.

Фото: Shutterstock, Facebook

РИБНИЙ РИНОК Obrov 5 Ранок у приморському місті доречно розпочати з рибного ринку. Спостереження та враження від такої екскурсії будуть надзвичайними. Починаючи від запаху. Так, рибний ринок може спокушати і запахами, бо йдеться про найсвіжіші дари моря. Восьминоги, вугрі, креветки, дорада, макрель, мідії, анчоуси, кальмари, риба-меч. Асортимент вражає, низькі ціни змушують замислитися… Берете? Зважте: за невелику платню рибу прямо тут почистять і випотрошать.

��

ДЕНЬ КАФЕДРАЛЬНИЙ СОБОР СВЯТОГО ДУЕ За іронією долі величний мавзолей, де зберігався прах останнього римського ідолопоклонника Діоклетіана, був перетворений на кафедральний собор Святого Дуе — мученика, якого погубив власне імператор... Зла доля спіткала і прах Діоклетіана: саркофаг було зруйновано. Собор вражає різьбленим декором по каменю, колонами та фантастичними дверима із горіхового дерева з філігранним різьбленням. Цьому дерев’яному шедевру — вісім століть. Поруч із собором у XII столітті збудували дзвіницю. Піднявшись її сходами нагору, можна побачити весь Спліт як на долоні. ЛІСОПАРК МАР’ЯН Спліт має свою оазу, де можна рятуватися у спекотний день чи просто відновлювати сили, вдихаючи коктейль із запахів хвої та морського бризу. Зелений пагорб Мар’ян у кінці набережної постійно нагадуватиме про себе. Доріжки розташованого на ньому лісопарку заманюють підніматися вище й вище. Такі зусилля виправдаються краєвидами, що відкриваються з вершини. Спокійне покривало Адріатичного моря, покреслене маленькими силуетами білосніжних яхт, довгий гак марини, острови на горизонті… Білокам’яний Спліт з Мар’яну відкривається з іншого боку та незмінно приваблює гармонією існування давніх і сучасних кварталів. КОНОБА MARJAN Senjska 1 На шляху до парку Мар’ян, у конобі Marjan, зголоднілим гостям запропонують теплу домашню атмосферу, простий інтер’єр і смачні страви з морепродуктів. Формат коноби налаштовує на певну родинність, бо вдома ж нагодують лише найсмачнішим. Тому хорвати так шанують коноби. Свій майбутній обід можна обрати, оглянувши свіжий вилов, який продемонструє офіціант. Смажена риба, креветки з часниковим соусом, різотто або паста, овочі гриль… Непогано б під біле сухе? Довіртеся рекомендаціям господарів, вони поганого не порадять.

ВЕЧІР ОСНОВА МЕНЮ КОНОБИ MARJAN — СТРАВИ З ДАРІВ МОРЯ

ЦЕНТРАЛЬНА НАБЕРЕЖНА СПЛІТА: ЧАЙКИ ТА КРУЇЗНІ ТЕПЛОХОДИ

ПЛОЩУ РЕСПУБЛІКИ УВІНЧУЄ РОЗКІШНИЙ ПАЛАЦ

ЦЕНТРАЛЬНА НАБЕРЕЖНА Набережна традиційно є квінтесенцією приморського міста. Маючи навіть годину часу, досить пройтися нею, щоб ухопити головне. Світла, широка, засаджена могутніми пальмами, з тонким ароматом моря, із сонними білосніжними яхтами — вона створена для людей, і людські вири тут постійні. Стомлені туристи не тільки сідають, а й лягають відпочити на тутешні зручні лави. Сплітчани виходять на променад цілими сім’ями, аби ввечері погомоніти про день, що минув, чи просто зустрітися з друзями або рідними. ПЛОЩА РЕСПУБЛІКИ Вітання з Венеції у вигляді великої прямокутної площі Республіки, чи Прокуративи, з величним палацом пурпурового — імператорського — кольору. Така собі сплітська Сан-Марко. І дійсно — в середині ХІХ століття мер Спліта звів цю будівлю, щоб показати, як місто підтримує італійську традицію. Йому це вдалося: колонада і рельєфи над вікнами прямо цитують венеційські шедеври. РЕСТОРАН UJE OIL BAR Dominisova 3 Її величність оливкова олія — головна діюча особа в Uje oil bar. Тут можна впасти в гастрономічний екстаз навіть від хліба з олією. Та хіба ж при такій нагоді вдасться стриматися і не спробувати козячого сиру, тунця, каракатицю, смажене ягня чи рагу зі свинини? Звісно, все — найсвіжіше й приготоване з любов’ю. Інтер’єр у теплих тонах підсилює дружню атмосферу, а оливкові деревця тут усюди: біля входу, на столиках, на стелажах. До речі, пляшечку олії можна придбати в якості сувеніра.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|Практика |

Пасажирське сполучення «Укрзалізниці»

��

ДИРЕКТОР З ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ І СЕРВІСУ ПАТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» ІГОР РОМАНКІВ ОЦІНЮЄ РЕЙС «ІНТЕРСІТІ+» ДО ПЕРЕМИШЛЯ ЯК ДУЖЕ ПЕРСПЕКТИВНИЙ

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

Фото: Володимир Сульженко

ЗА СІМ ГОДИН ДО ПОЛЬЩІ

��

У грудні 2016 року в перший рейс відправився швидкісний поїзд «Інтерсіті+» №705/706 сполученням Київ — Львів — Перемишль. Яка мета цього проекту? Я хотів би процитувати із цього приводу міністра інфраструктури України Володимира Омеляна: «Нарешті пішов перший поїзд до Європи: не до Москви чи Санкт‑Петербурга, а до Європи — куди нам усім потрібно рухатись». Ми вдячні за ініціативу та постійну політичну підтримку голові Комітету Верховної Ради України з питань транспорту Ярославу Дубневичу та депутатам Сейму Республіки Польща, які доклали значних зусиль задля того, щоб зробити можливою реалізацію цього проекту. «Укрзалізниця» поставила за мету відкрити новий маршрут і спростити пасажирам перетин кордону між Україною та Польщею. Тим самим поїздки між двома нашими країнами тепер потребують набагато менше часу. І до того ж подорожі відбуваються у комфортних умовах, адже наші поїзди класу «Інтерсіті+» мають дуже високий рівень сервісу та комфорту. Ось задля чого була втілена у життя ідея, яку подали парламентські комітети двох країн. Фактично «Укрзалізниці» знадобилося менше місяця для реалізації цього проекту — це просто фантастичні строки для подібних заходів. Як ви у підсумку оцінюєте перші рейси ново‑ го маршруту з точки зору заповнюваності? Поїзд добре заповнюється, адже є дуже велика кількість прямих пасажирів з Києва до Перемишля. В перших рейсах було від 50 до 300 таких пасажирів. Наприклад, у рейсі 1 січня 2017 року при місткості потяга 579 крісел до Перемишля подорожували 268 пасажирів — тобто майже 50%. А 9 січня також був знаменний день: до Перемишля продано 579 квитків — тобто зайнято 100% крісел. Як ви оцінюєте річний пасажиропотік у напрямку Перемишля? Цей напрямок однозначно є надперспективним. Хоча б тому, що це перший український швидкісний поїзд, який доїжджає до міста у європейській країні. Це міняє стереотипи міжнародної подорожі залізничним транспортом. Щоб дістатися з Києва до Перемишля цим потягом, потрібно наразі лише трохи більше семи годин, уже дуже скоро ми скоротимо цей час до 6 годин 30 хвилин за рахунок оптимізації технології контрольних процедур. Наші колеги з польської залізниці одразу підтримали цю ідею й надали можливість рейсів з Перемишля до Варшави, до Кракова. І перед відправленням нашого поїзда з Перемишля прибуває цілий ряд поїздів з польських міст. Тож не дивно, що станом на 1 січня 2017 року цим потягом уже здійснили подорож понад 2500 пасажирів, а з урахуванням попереднього

продажу вже реалізовано майже 5000 квитків у міжнародному сполученні. Така динаміка свідчить про абсолютну правильність рішення щодо призначення поїзда та про виправданість зусиль команди професіоналів, які зробили можливим його курсування у дуже стислі строки.

«СТАНОМ НА 1 СІЧНЯ БУЛО ЗАПРОПОНОВАНО БІЛЬШЕ 40 ДОДАТКОВИХ ПОЇЗДІВ»

Чому до Перемишля пустили саме «Інтерсіті», а не, наприклад, приміський поїзд зі Львова? Його можна було б запустити як додаток до «Інтерсіті+» з частотою два‑три рази на добу… Ідею приміського поїзда ніхто не відхиляє, але це зовсім інший сегмент пасажирів і зовсім інша мета перевезення. Потяг «Інтерсіті+» орієнтований більшою мірою на звичайних туристів, студентів, які їдуть на навчання, з метою культурного обміну. А приміський поїзд виконуватиме виключно поточні потреби місцевого регіону. «Інтерсіті+» — це можливість швидкого прямого сполучення між двома країнами. Тим більше є домовленість, що прикордонний і митний контроль проходять безпосередньо в поїзді, що є дуже комфортним: пасажиру не потрібно залишати поїзд і проходити якісь додаткові види контролю. До речі, ми вдячні Державній прикордонній службі та Державній фіскальній службі за забезпечення проходження прикордонних формальностей під час руху поїзда: дану ініціативу підтримав уряд, і вона була реалізована без будь‑яких бюрократичних тяганин. Чи з’являться у найближчому майбутньому потяги до інших міст Польщі? У першу чергу це питання інфраструктури. Така можливість розглядається, але, на жаль, територією Польщі прокладено не так багато нашої широкої колії. Проте такі проекти розглядаються. Тут дуже багато залежить від польських колег: наскільки вони будуть готові допустити наш пасажирський рух на свою територію. Найближча перспектива — поїзд до Хелма, де є колія шириною 1520 мм (українського стандарту), розглядаються й інші напрямки до Європи, зокрема, до країн Балтії — але це середньострокова перспектива. З купівлею квитків на перші рейси «Інтерсіті+» з Польщі виникла проблема. Тож яка точна інструкція з купівлі білетів для пасажирів на цей рейс в Україні та Польщі? Проблема з квитками з Польщі була ситуативною, вона виникла разово. На сьогодні, як мене завірили польські колеги та представники «Укрзалізниці», вона вже знята. Крім того, не треба забувати, що будь‑яку поїздку необхідно планувати заздалегідь. На мою думку, проблема полягала в тому, що люди, які пересідали в наш поїзд з польських приміських поїздів, хотіли б купувати квитки на нього

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|Практика |

Пасажирське сполучення «Укрзалізниці»

��

не відбувся тендер на заміну ескалатора, хоча його проведення планувалося тричі. Через складність вітчизняного законодавства у сфері державних закупівель на тендер не заявився жоден виробник. Наразі ескалатор працює в години найбільшого пасажиропотоку. Але у 2017 році ми таки плануємо встановити новий ескалатор, кошти для цього передбачені.

Якщо говорити про пасажирські перевезення в цілому, якими способами та за який термін «Укрзалізниця» планує підвищити сервіс? «Укрзалізниця» останнім часом дуже серйозно та системно працює над цим — це головний пріоритет правління ПАТ «Укрзалізниця» й особисто члена правління Сергія Михальчука, який очолює пасажирську вертикаль у компанії. На сьогодні в нас практично немає проблем з наявністю у поїздах миючих засобів, туалетного паперу. Перед кожною поїздкою всі потяги своєчасно прибирають. Також ми дуже серйозно підійшли до питання заміни білизни та всього знімного інвентарю у вагонах. Наразі розробляється повністю новий документ, який надасть можливість прибрати з поїздів некомфортні старі подушки, ковдри. Все це покращує комфорт пасажирів. Уже сьогодні ми розпочали роботу з підготовки до літніх перевезень, зокрема забезпечення температурного режиму в поїздах. Перевіряємо справність систем кондиціювання. Які плани на 2017 рік щодо розширення маршрутної мережі? З нового розкладу, який діє з 12 грудня, вже видно, що «Укрзалізниця» значно розширила маршрутну мережу. Головне — ми припинили тенденцію до скорочення і перейшли у фазу зростання. Зроблено все задля того, щоб на зимові перевезення пасажири отримали можливість доїхати залізничним транспортом у будь‑який куточок країни. Станом на 1 січня було запропоновано більше 40 додаткових поїздів. Також ми моніторимо пасажиропотік і за необхідності додаємо потяги на напрямки, які користуються попитом: як ось, наприклад, зі Львовом, куди незабаром курсуватиме ще один швидкісний поїзд «Інтерсіті+». Ще одне питання стосовно маршрутної мережі. Чи з’явиться пряме сполучення між Одесою та Маріуполем? Ми розглядаємо такий варіант, але проблема в тому, що у напрямку Маріуполя немає можливості запускати багато поїздів — ймовірніше ми вирішимо питання за допомогою групи причіпних вагонів. Думаю, що до літніх перевезень таке сполучення має великий шанс з’явитися. Інфраструктура вокзалів — це теж сервіс і комфорт. Тож коли буде відремонтовано ескалатор у примі‑ щенні центрального залізничного вокзалу Києва? Проблема в тому, що виробник ескалатора не зміг вчасно надати запчастини. До того ж

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

«НА 2017 РІК ЗАПЛАНОВАНО ЗАКУПІВЛЮ 50 НОВИХ ВАГОНІВ»

На які рейси в першу чергу будуть спрямовані нові пасажирські вагони (21 шт.) і ті, які модерні‑ зуються у 2016–2017 роках? Тобто хто з пасажирів першими побачать реальні поновлення та коли? Вагони, які відремонтовані завдяки капітально‑відновлюваному ремонту, одразу стають у поїзди і заміняють ті вагони, які, у свою чергу, потребують ремонту або заміни. Це вагони класу «СВ» і купейні вагони. А ось з нових закуплених вагонів‑трансформерів ми хочемо сформувати два потяги, які курсуватимуть за маршрутом Київ — Івано‑Франківськ, а також один поїзд Запоріжжя — Івано‑Франківськ. На зимовий період це найбільш населений напрямок. Туди потяг їхатиме вночі, а повертатиметься, відповідно, вдень. Наразі основна наша стратегія — щоб поїзди не простоювали, а рухались і перевозили пасажирів. Коли з’являться ці поїзди? Як тільки ми отримаємо вагони. На жаль, нас поки що підводить наш постачальник — Крюковський вагонобудівний завод, який виграв тендер на постачання цих вагонів. Найближчим часом ми отримаємо дев’ять вагонів, а трохи пізніше — й інші. Нагадаю, що до цього остання закупівля вагонів відбулася у 2008 році. А на 2017‑й затвердженим фінансовим планом «Укрзалізниці» передбачено закупівлю ще 50 нових вагонів і капітально‑відновлюваний ремонт 200 вагонів. Який загальний і робочий парк паса‑ жирських вагонів «Укрзалізниці»? Ми говоримо про загальний робочий парк у межах 3000 пасажирських вагонів. При цьому парк зношений приблизно на 85%. Зауважу, що наразі ми розробляємо новий проект капітально‑відновлювального ремонту вагонів. Він має бути представлений громадськості у квітні. Скільки коштує модернізація наявного вагону й скільки коштує новий? На капітально‑відновлюваний ремонт одного пасажирського вагону потрібно 8,5 млн гривень. При тому що нові вагони «Укрзалізниці» удвічі дорожчі. Тобто за досить помірну суму ми отримуємо вагон зі значним подовженням терміну служби, а саме на 10 років.

Фото: Володимир Сульженко

безпосередньо у вагонах. Але це не відповідає високому класу поїзда «Інтерсіті+». Зараз польські колеги запевняють, що є можливість придбати квиток до самого відправлення поїзду.

ПОДОРОЖУЙТЕ ДО БРАТИСЛАВИ ЗАЛІЗНИЦЕЮ Вас чекають незабутні враження, унікальна архітектура та історичні пам’ятки

Київ

від 2365 грн

Братислава від 2365 грн *Пропонується також швидкісне залізничне сполучення Києва з польськими містами з пересадкою у Львові.

ПОДОРОЖУЙТЕ ДО БУХАРЕСТУ ЗАЛІЗНИЦЕЮ Вас чекають незабутні враження, унікальна архітектура та історичні пам’ятки

Київ Бухарест від 2135 грн

www.uz.gov.ua

від 2135 грн

|Практика |

Фото: Shutterstock

��

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

��

ЧИ БУВАЄ В БІЗНЕСІ «НЕ СЕЗОН»? Мертвий сезон, затишшя — в бізнесі цього не буде, якщо системно підходити до побудови всіх процесів і взаємовідносин із клієнтами. ТТЕКСТ: ОЛЕКСАНДРА ДОВЖЕНКО, МАЙСТЕРНЯ З РЕМОНТУ БІЗНЕСУ DARCENTER

СИСТЕМНИЙ ПІДХІД І ВМІННЯ БАЧИТИ МОЖЛИВОСТІ— ЗАПОРУКА УСПІШНОГО БІЗНЕСУ НАВІТЬ У «НЕ СЕЗОН»

У бізнесі доволі часто доводиться чути про «не сезон». Мовляв, на початку року — новорічні та різдвяні свята, потім старий Новий рік… Так і січень промайнув. Потім ще один «не сезон»: травневі свята, період літніх відпусток. Далі — черговий «не сезон», а там і до новорічних свят рукою подати. Знайомо? Якщо слідувати такому сценарію, то виявиться, що працювати просто нема коли: цілий рік — суцільний «не сезон». А між тим чекати у моря погоди не повинна будь‑яка компанія: й та, що виробляє високотехнологічну продукцію, й та, діяльність якої базується на торгівлі. Бойовий дух у бізнес‑команді напряму залежить від того, скільки корисного робить компанія. Чим більше продукту або послуг продала та справила компанія, тим вищим буде емоційний настрій її працівників усіх рівнів. І, відповідно, тим більші гори вона зможе подолати, ефективно зростати та досягти нових рівнів прибутковості. Ось декілька рекомендацій із просування бізнесу, які допоможуть уникнути потрапляння в «не сезон» або швидко вийти із цієї зони некомфорту. Перш за все, пам’ятайте: маркетингові акції кращі за банальні знижки. Чим більший обсяг товару або послуг замовляє клієнт, тим більше бонусів він має отримувати. Вони можуть бути будь‑якими на ваш розсуд — від заохочення безкоштовною наступною покупкою до розіграшу туристичної путівки. Наприклад, репетиторський центр (сфера діяльності, що з об’єктивних причин має сезонний характер)

|Практика |

Покращення ефективності бізнесу

може запровадити літні абонементи, аби дошкільнята підготувалися до школи, а випускники шкіл — до вступних іспитів у коледжі та університети. А магазин з продажу велосипедів взимку може оголосити про проведення акційних технічних обслуговувань за зниженими цінами. Головне тут — зрозуміти, у кого зараз «гарячий сезон», і максимально робити наголос на них. Але не треба забувати й про ваших постійних лояльних клієнтів. Проводьте просвітницьку роботу серед них, роз’яснюючи, як працює просування та реклама, навіщо й яким чином здійснювати опитування, як правильно подавати інформацію про вас. Ці методи не «швидка допомога», їх треба

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

використовувати постійно. Вони в будь‑якому випадку працюють накопичувально та дають хороший ефект впізнавання, формуючи довіру до компанії, яка постійно просуває себе, роблячи свої успіхи відомими широкому загалу. А там де є довіра і той, хто привертає багато уваги до свого бізнесу, — туди приходять гроші. Про це багато говорить у своїх роботах з успішного просування класик американського менеджменту Л. Рон Хаббард. Також потрібні різноманітні заходи з підвищення лояльності клієнтів. І чим їх буде більше, тим краще. Наприклад, дуже результативними є тематичні клуби, на яких можна обговорити робочі бізнес‑питання,

Фото: Shutterstock

��

познайомити поміж собою клієнтів, запросити їх на корпоративне свято або навіть спланувати спільну гру в боулінг. Після таких заходів клієнти стають більш відкритими до діалогу та співпраці з компанією. Таку саму мету покращення співпраці переслідують опитування клієнтів, які дозволяють максимально врахувати їхні бізнес‑потреби. Не треба забувати й про внутрішні процеси в компанії. Періодичними тренуваннями, а також всілякими іграми активізуйте своїх продавців і співробітників. Щоб відвернути їх від думок про «не сезон», з’ясуйте, наприклад, що кожному з них потрібно для зростання доходу на цьому тижні чи в цьому місяці. І надайте їм це — природно, закладаючи його в зростання доходу. Це може бути і поїздка вихідного дня на природу або в інше місто, і подарунки рідним на свято. В такій мотиваційній грі людина не втомлюється, крім того, вона працює, щоб отримати бажаний приз,— і, само собою, більше заробляє. Відповідно зростає і дохід компанії. Виграють усі. Спробуйте застосувати всі ці методи у своїй компанії, і ви будете здивовані результатами. Балачки про «не сезон» перестануть бути актуальними.

МЕРТВИЙ СЕЗОН НЕ ПЕРЕШКОДА, ЯКЩО НА МЕТІ — ЗРОСТАННЯ ПРОДАЖІВ

|Стиль|

Fashion Story

��

ВІДКРИВАЙ СЕБЕ НОВУ! Сукня, спідниця — GOLETS Браслет BAZUKA design

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

Стиліст-іміджмейкер: Марія Піон (facebook.com/MariyaPion); фото: Анна Ісайко; макіяж, зачіска: Ірина Гудзенко; Локація: лаунж-кафе «Чайхона Базар»; моделі: Олександр і Ольга Івашківські

ВІДЧУЙ СВОБОДУ!

Початок нового року — час для нових рішень. Боротьба за своє нове «я» вимагає сил, бути в авангарді непросто. Але коли мета буде досягнута, нагородою стане відчуття свободи...

��

НЕ ВТРАЧАЙ МОЖЛИВОСТЕЙ Костюм, сорочка — GOLETS

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|Стиль| ��

УСЕ ЗАЛЕЖИТЬ ТІЛЬКИ ВІД ТЕБЕ Спідниця, жакет — GOLETS Сумка Art blend knit Чокер BAZUKA design

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

��

ВАРТО ЛИШЕ ОЗИРНУТИСЯ НАВКОЛО Сукня Dolcedonna Прикраса Pavlov Gems Jewellery Сумка Анна Дмитрук

ЖИТТЯ НАДИХАЄ Сукня ШАФА

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|Стиль|

Тренди

��

ШКІРЯНІ АКСЕСУАРИ Шкіряні аксесуари впевнено лідирують у рейтингу модних трендів. Це і ремені, і чокери, і рукавички, і прикраси. Саме вони домінують на всіх подіумах і стають одними з найбільш затребуваних деталей гардеробу в цьому сезоні.

СТИЛІСТ-ІМІДЖМЕЙКЕР МАРІЯ ПІОН

СУМКИ Сумочкою на довгому ремінці нікого не здивуєш. А ось із сумкою, що декорована деталями у вигляді ременя або замочок якої нагадує ремінь, можна сміливо підкорювати модні подіуми.

CHLOE

BURBERRY

NO NAME

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

ALAIA

Фото: DR

ЧОКЕРИ Прикраса на шию популярна як ніколи. Особливо модними у цьому сезоні є шкіряні чокери у вигляді ремінця. Оформлення може бути будь-яким, але універсальним і оригінальним буде колір металік.

ТРАДИЦІЙНІ РЕМЕНІ ТА КОРСЕТИ Шкіряні ремені — стильне дизайнерське рішення, яке здатне зробити образ лаконічним і завершеним. Оскільки зараз у моді багатошаровість, ремені стають особливо актуальними. На піку популярності широкі моделі поясів, а також шкіряні корсети.

facebook.com/MariyaPion

DODO BAR OR

СЛЕЙВ-БРАСЛЕТ Браслет-кільце зі шкіри стане оригінальною та помітною прикрасою. Особливо актуальні браслети з кільцями на кілька пальців.

|Стиль|

Тренди

��

АМЕРИКАНСЬКА СПІВАЧКА Й АКТРИСА ТЕЙЛОР СВІФТ — СЕРЕД ТИХ, ХТО ВІДДАЄ ШАНУ СТИЛЬНИМ АКСЕСУАРАМ ЗІ ШКІРИ

IMONI

DA’MU

РУКАВИЧКИ Цього сезону рукавички можуть бути абсолютно різної довжини та з різним декором, головне — вони повинні бути шкіряними. Популярні короткі рукавички, що відкривають витончене жіноче зап’ястя.

ЕКСПЕРИМЕНТУЙТЕ І ЗАЛИШАЙТЕСЯ В ТРЕНДІ!

Фото: DR

OSCAR DE LA RENTA

GUCCI

ПОРТУПЕЇ Оригінальні смужки шкіри навіть стримані образи перетворюють на дещо зухвалі та фатальні. Особливо добре портупея виглядатиме на однотонній сукні.

ЗИМОВА КАЗКА ВІД SAMSONITE Коли падає сніг і ви відправляєтесь у гори, Samsonite піклується, щоб поїздка була комфортною, зручною та стильною. Колекції Paradiver і Neopulse чудово пасують одна до одної: комбінація чорно-білих матових і глянцевих рюкзаків, сумок та валіз. Обидва забарвлення дуже оригінально виглядають завдяки яскравим червоним акцентам, які дозволять вам виділитися з натовпу. Візьміть ці речі з собою, коли вирушаєте кататися на сноуборді чи лижах, або ж просто для насолоди зимовою казкою! Neopulse — це валізи з полікарбонату, які поєднують легкість із міцністю та великим об’ємом. Це дає можливість вам дійсно взяти із собою у подорож усе необхідне. Два нових матових кольори ідеально відповідають кольорам рюкзаків і сумок з колекції Paradiver Light. Вони виготовлені з водовідштовхувального та довговічного матеріалу, стали ще легшими і набули яскравого свіжого вигляду. Об’єднавши валізи Neopulse з рюкзаками та сумками Paradiver Light, ви відкриєте для себе новий вишуканий стиль.

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

Насолоджуйтеся зимовою казкою з Samsonite! м. Київ, бул. Лесі Українки, 24, Samsonite

м. Київ, ЦУМ, 4-й поверх, Samsonite

м. Київ, вул. Сагайдачного, 25б, Samsonite

м. Київ, ТЦ «Глобус», Samsonite

м. Київ, пр. Перемоги, 3, AmericanTourister

м. Одеса, вул. Катерининська, 21, Samsonite

м. Київ, універмаг «Україна», Samsonite

м. Львів, ТЦ Forum Lviv, 1-й поверх, Samsonite

корисна інформація

��

23 ГРУДНЯ З КИЄВА ДО ПЕРЕМИШЛЯ ЗДІЙСНИВ ПЕРШИЙ РЕЙС НОВИЙ ШВИДКІСНИЙ ПОЇЗД «ІНТЕРСІТІ+» ПАТ «Укрзалізниця» отримало підтвердження від польських залізниць про призначення курсування нового швидкісного поїзда «Інтерсіті+» №705/706 Київ — Львів — Перемишль. Уже 23 грудня 2016 року поїзд здійснив свій перший рейс з Києва до польського міста Перемишль. Новий поїзд покращить якість обслуговування пасажирів у напрямку Київ — Перемишль і курсуватиме щоденно складом швидкісного електропоїзда виробництва Hyundai Rotem. Поїзд долатиме відстань зі столиці України до Перемишля всього за 7 годин 40 хвилин, а зворотно — за 7 годин 7 хвилин. Це чудовий подарунок пасажирам від українських і польських залізничників до новорічних та різдвяних свят. Новий поїзд №705/706 Київ — Львів — Перемишль курсує за наступним розкладом: №705 №706

Київ-Пас. 06:45

Святошин 06:59–07:00

Коростень 08:17–08:18

Підзамче 11:55–11:56

Львів 12:05–12:17

Перемишль 13:25*

Перемишль 14:26*

Львів 17:17–17:28

Підзамче 17:36–17:37

Коростень 21:00–21:01

Святошин 22:21–22:22

Київ‑Пас. 22:33

*За місцевим часом. Розклад руху нового поїзда розроблено з урахуванням можливості пересадки на станції Перемишль з поїзда №705 Київ — Перемишль на поїзд №3602 Перемишль — Краків — Вроцлав, який відправляється з Перемишля о 14:29. Зворотно пасажири поїзда №6302 Вроцлав — Краків — Перемишль, що прибуває в Перемишль о 13:18, також можуть продовжити поїздом №705/706 Перемишль — Київ.

На сьогодні квитки на поїзд «Інтерсіті+» №705/706 Київ — Львів — Перемишль до Перемишля та зворотно можливо придбати в усіх залізничних касах. Через booking.uz.gov.ua квитки на даний поїзд можливо придбати тільки до Львова. У разі проїзду в міжнародному сполученні вартість квитка з Києва до Перемишля у вагонах І класу становитиме орієнтовно 574 гривні, ІІ класу — 406 гривень, зі Львова до Перемишля у вагонах І класу — 235 гривень, ІІ класу — 172 гривні.

Вартість проїзду в гривнях залежить від курсу євро на день оформлення проїзного документа (зазначена вартість проїзду в гривнях розрахована по курсу 1 євро = 27,5099 гривні, станом на 20 грудня 2016 року). Для подорожуючих у внутрішньому сполученні, наприклад, з Києва до Львова, вартість проїзду залежатиме від коефіцієнтів гнучкого регулювання по днях тижня. Так, найдешевший проїзд буде у вагонах І класу по вівторках, у вагонах ІІ класу — у четвер та суботу.

ПОДОРОЖУВАТИ ШВИДКІСНИМ ПОЇЗДОМ «ІНТЕРСІТІ+» ДО ПЕРЕМИШЛЯ ЗРУЧНО, КОМФОРТНО ТА ШВИДКО

Перемишль З Києва від 406 грн* (ІІ клас) до 574 грн* (І клас) Зі Львова від 172 грн* (ІІ клас) до 235 грн* (І клас) Квитки вже доступні в усіх залізничних касах!

www.intercity.uz.gov.ua *Вартість проїзду в гривнях залежить від курсу іноземної валюти на день оформлення проїзного документа.

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

Українська залізнична швидкісна компанія

��

РУХОМИЙ СКЛАД ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» (УКРАЇНА) ЕЛЕКТРОПОЇЗДИ ЕКР-1 «ТАРПАН» ТА ПОЇЗДИ ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ1, МПЛТ2 ВІДМІННОСТІ ВАГОНІВ

Пасажиромісткість Регулювання кута нахилу спинки крісла Опори для ніг Підлокітники Розетки Додаткові багажні відділення Схема розташування сидінь Підстаканники на столиках Додаткове освітлення біля кожного блоку крісел Ціна квитка

ВАГОНИ І КЛАСУ

ВАГОНИ ІІ КЛАСУ

ВАГОНИ ІІ КЛАСУ ПОНИЖЕНОЇ КОМФОРТНОСТІ

64 + + М’які + + 2х2 + +

Стандартна — до 94 місць + + М’які + + 2х3 + +

Підвищена — 112 місць – – Тверді – – 2х3 – –

Стандартна

Знижена (~40 грн)

Комфорт під час поїздки

• Ергономічний дизайн салону забезпечує • • •

високий рівень комфорту під час тривалої подорожі. У салоні підтримується комфортний клімат незалежно від пори року. У кожному тамбурі знаходиться туалетна кімната з вакуумною системою зливу та автоматичним блокуванням дверей. Для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями є спеціальні посадоч-

КРІСЛА Інформація щодо регулювання нахилу спинок крісел в електропоїздах «Екр-1» та поїздах локомотивної тяги виробництва ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод». 1. Піднімаємо та тягнемо на себе важіль, що розташований на кріслі праворуч. 2. Регулюємо нахил спинки сидіння, штовхаючи вперед/назад сидіння крісла.

• •

ні місця з фіксувальними ременями, відкидний пандус для безпечної посадки/ висадки та спеціалізована велика туалетна кімната. Вікна вагонів виготовлені з ізолюючого скла, оснащені сонцезахисними шторами. У салоні кожного вагона над автоматичними дверима знаходиться електронне інформаційне табло, де висвітлюється

How to fold out chairs in high speed electric trains of PJSC “Kryukivsky Railway Car Building Works”. 1. Lift and pull up the lever located on the one side of each seat. 2. To adjusts the tilt of the seat, pushing forward / back seat of the chair.

• • • •

маршрут слідування, температура в салоні, швидкість руху поїзда. Наявність буфету з широким асортиментом напоїв і страв. Наявність додаткових багажних полиць для зберігання багажу. Наявність безкоштовної преси (корпоративний журнал Intercity Magazine, газети, журнали). Автоматичні двері.

ТУАЛЕТНІ КІМНАТИ Особливості щодо зачинення/відчинення дверей туалетних кімнат в електропоїздах «Екр-1» та поїздах локомотивної тяги виробництва ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод». 1. Необхідно щільно зачинити двері та натиснути кнопку «Замикання», яка повинна загорітися червоним кольором, як вказано на піктограмі. У такому положенні двері заблоковані. 2. Для відчинення дверей туалетної кімнати слід натиснути кнопку «Відмикання», яка повинна загорітися зеленим кольором. У такому положенні двері розблоковані. How to close\open doors of the toilet rooms n high speed electric trains of PJSC “Kryukivsky Railway Car Building Works”. 1. Tightly shut the door and push the door closing the button which should light up in red as shown on the picture. The door in this position is locked. 2. To open the door of the toilet room push the door opening button which should light up in green and unlock the door.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|корисна інформація| ��

ПРАВИЛА ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРІВ У ПОЇЗДІ

RULES FOR TRANSPORTATION OF PASSENGER

Посадка в поїзд дітей віком до 16 років здійснюється за пред’явленням одного з документів, що посвідчують вік дитини (свідоцтва про народження дитини, нотаріально завіреної копії свідоцтва про народження дитини, паспорта одного з батьків, у якому є запис про дитину, проїзного документа дитини). Children under 16 years are allowed to travel in passenger trains in case of presence of the original document confirming the child’s age (birth certificate, notarized copies of birth certificate, parent’s passport with a record of a child’s name, child’s travel document). Дитину віком до 6 років, якщо вона не займає окремого місця, перевозить дорослий пасажир без придбання окремого проїзного документа. A child aged under 6 years old who does not keep a separate seat, travels with an adult passenger without purchasing an individual ticket. Перевезення дитини віком до 6 років, для якої особа, що її супроводжує, хоче зайняти окреме місце, здійснюється за дитячими проїзними документами. If accompanying person wants a child aged under 6 years old keep a separate seat then children’s travel documents are required. Пасажиру дозволяють безоплатно перевозити ручну поклажу (не більше 36 кг), розміри якої за сумою трьох вимірів не перевищують 200 см. Passengers are allowed to carry free of charge hand luggage (max 36 kg), with total sum of dimensions not exceeding 200 cm.

У вагонах ІІ класу швидкісних поїздів «Інтерсіті+» та «Інтерсіті» кімнатні тварини не більше двох особин (малі собаки, коти тощо) перевозяться в ящиках, корзинах, клітках або контейнерах із водонепроникним абсорбуючим дном (не більше одного місця ручної поклажі), які розміщуються на руках у пасажира або під місцями для сидіння. Наявність оформленого належним чином ветеринарного документа є обов’язковою. Оформлення перевезення здійснюється багажною квитанцією, яку можна придбати в будь-якій квитковій залізничній касі або через мережу Інтернет на офіційному сайті ПАТ «Укрзалізниця»: www.uz.gov.ua. Перевезення кімнатних тварин у вагонах І класу швидкісних поїздів «Інтерсіті+» та «Інтерсіті» заборонено. Domestic pets are transported in 2nd class carriages under baggage receipt and veterinary certificate. They must be transported in in boxes, baskets, cages or containers with waterproof absorbent bottom (not exceeding the limits of one hand baggage unit) and placed in the lap or under the passenger seat. Baggage receipts are available for purchase at any railway ticket office or on the official website of the State Railway Administration of Ukraine (Ukrzaliznytsia): www.uz.gov.ua. Transportation of domestic pets in 1st class carriages is prohibited.

ПРАВИЛА ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРІВ У ПОЇЗДІ

RULES FOR TRANSPORTATION OF PASSENGER

Пасажиру ЗАБОРОНЕНО притулятися до дверей. Prohibited to lean adainst the door.

Пасажиру ЗАБОРОНЕНО розміщувати ручну поклажу в тамбурах вагона та у проході вагона. Prohibited to place the hand luggage in the aisle and the exitway.

Пасажиру ЗАБОРОНЕНО курити. Smoking is Prohibited.

Пасажиру ЗАБОРОНЕНО голосно розмовляти по телефону. Loud speaking on cell phone is Prohibited.

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

Пасажиру ЗАБОРОНЕНО вживати алкогольні напої. Prohibited to drink the alcohol.

Відповідно до пункту 37.2 Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України, пасажир зобов’язаний займати місце у вагоні згідно з придбаним проїзним документом, дотримуватися санітарних норм і правил, з повагою ставитися до пасажирів, які їдуть поруч, та зберігати майно нашої компанії. Лежати на вільних місцях під час поїздки ЗАБОРОНЕНО!

��

ПРОГРАМИ ЛОЯЛЬНОСТІ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+» ТА «ІНТЕРСІТІ» «ІНТЕРСІТІ+» «ІНТЕРСІТІ» I клас II клас I клас Знижки при завчасному придбанні квитка (знижка нараховується на плацкартну частину квитка) за 30 діб 15% за 29–25 діб 10% за 21–15 діб 5% Знижки в залежності від дня тижня відправлення поїзда (знижка нараховується на повну вартість квитка) вівторок 15% 10% середа 10% 10% четвер 10% субота 10% 10% Знижки при оформленні квитка «ТУДИ — ЗВОРОТНО» (знижка нараховується на повну вартість квитка) «ТУДИ — ЗВОРОТНО» 10% 10% -

Категорія поїзда / Знижка

II клас 10% 10% -

БОНУСНА ПРОГРАМА ДЛЯ ПАСАЖИРІВ ВАГОНІВ І КЛАСУ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+»

Реєструйся на сайті booking.uz.gov.ua

Купуй квитки через Інтернет

Накопичуй бонуси*

Купуй квитки за бонуси*

*Нарахування та використання бонусів здійснюється на плацкартну частину квитка.

Детальну інформацію та умови бонусної програми можна знайти на інтернет-ресурсах http://intercity.uz.gov.ua, http://booking.uz.gov.ua.

БОНУСНА ПРОГРАМА ДЛЯ ПАСАЖИРІВ ВАГОНІВ І КЛАСУ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+» З 30 вересня 2013 року введено в дію Бонусну програму («Інтерсіті» бонус) для пасажирів І класу поїздів «Інтерсіті+», за умовами якої пасажир, накопивши певну кількість бонусів, матиме змогу отримати істотну знижку на придбання наступних проїзних документів. ПРИНЦИПИ ДІЇ ПРОГРАМИ: Бонусна програма діє у разі оформлення проїзних документів у вагони І класу поїздів «Інтерсіті+» через сайт booking.uz.gov.ua. Для участі у Бонусній програмі проводиться реєстрація користувачів на сайті booking. uz.gov.ua та здійснюється авторизація під власним обліковим записом під час оформлення проїзних документів, за умови згоди на участь у Бонусній програмі, згоди з умовами договору оферти та згоди на обробку персональних даних. Для накопичення бонусів необхідно оформити проїзний документ у вагон І класу поїзда «Інтерсіті+».

Під час оформлення проїзного документа у вагони І класу поїздів «Інтерсіті+» нарахування бонусів здійснюється автоматично на віртуальну бонусну картку користувача за курсом бонуса 10 гривень = 1 бонус. Інформація про кількість нарахованих бонусів відображається в особистому кабінеті користувача, поряд із вартістю проїзного документа. (Наприклад, з 200 гривень вартості плацкарти на рахунок нараховується 20 бонусів.) Використання бонусів є можливим після оформлення дев’яти проїзних документів у вагони І класу поїздів «Інтерсіті+» за умови, що кількість бонусів на рахунку віртуальної бонусної картки дорівнює або перевищує вартість плацкарти проїзного документа, що оформлюють. Використання бонусів здійснюється за згодою користувача, за курсом бонуса 1 бонус = 1 гривня. (Наприклад, для оплати плацкарти проїзного документа в сумі 200 гривень необхідно використати 200 бонусів.)

Нарахування та використання бонусів здійснюються тільки під час оформлення повних проїзних документів. Бонуси нараховують і використовують, якщо результуючий коефіцієнт дня тижня та індексації плацкартної складової вартості проїзду за системою диференціації тарифів більше або дорівнює 1. Бонуси не нараховують та не використовують: • під час оформлення проїзного документа на попередню дату продажу квитка, якщо результуючий коефіцієнт дня тижня та індексації плацкартної складової вартості проїзду за системою диференціації тарифів менше 1; • під час оформлення проїзного документа «туди і назад» зі знижкою вартості. Детальну інформацію та умови бонусної програми можна знайти на інтернет-ресурсах booking.uz.gov.ua та intercity.uz.gov.ua

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|корисна інформація| ��

Українська залізнична швидкісна компанія постійно дбає про безпеку та комфорт наших пасажирів. У зв’язку з цим пропонуємо вам ознайомитися з правилами безпеки та аварійно-рятувальним обладнанням нашого поїзда. В аварійній ситуації може бути потрібна ваша допомога, якщо ваше крісло розташоване поблизу аварійного виходу (аварійного вікна). Будь ласка, уважно ознайомтеся з процедурою евакуації через найближчий до вас аварійний вихід (аварійне вікно). У разі якщо ваші фізичні можливості не дозволяють відкрити аварійний вихід і виконати вказівки працівників поїзда, повідомте про це стюарда вашого вагона.

Ukrainian Railway Speed Company is constantly care about the safety and comfort of our passengers. In this connection, we kindly suggest you to review the safety regulations and emergency rescue equipment of our train. In an emergency situation your help may be needed if your chair is located near the emergency exit (emergency window). Please read carefully the evacuation procedure via the emergency exit nearest to you (emergency window). In case you are not physically able to open the emergency exit and follow instructions of the train crew, inform the steward of your train. Пристрій для відкривання дверей А button for doors opening

Вагон Carriage

№1

Пристрій для закривання дверей А button for doors closing

Вагони Carriage

Пристрій для автоматичного розблокування дверей А device for doors automatic unlocking

№ 2, 5, 8

Вихід Еxit

Вагон Carriage

№3

Аварійний вихід Еmergency exit

Місцезнаходження стоп-крану Location of the emergency brake

Вагони Carriage

№ 4, 6, 7

Місцезнаходження вогнегасника Location of the fire extinguisher Вагон Carriage

Місцезнаходження молотка для розбивання вікна аварійного виходу Location of the hammer for breaking the emergency exit window

№9

У ПОЇЗДІ ЗАБОРОНЕНО / PROHIBITED IN THE TRAIN

Носити по салону гарячі напої To carry hot drinks around the salon

Курити Smoking

Перевозити легкозаймисті, вибухонебезпечні, токсичні та отруйні речовини Transport flammable, explosive, toxic and poisonous substances

Розпивати алкогольні напої To drink alcoholic beverages

Притулятися до дверей To lean on door

Під час евакуації необхідно зняти взуття на підборах Please remove your highheeled shoes during the evacuation

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

Орієнтуйтеся по знаках Follow the signs Аптечка знаходиться у машиніста та в купе старшого стюарда First-aid kit is in the driver cabin and in the senior steward room

��

ІНСТРУКЦІЯ З ВИКОРИСТАННЯ ВОГНЕГАСНИКІВ

ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ ОСІБ З ОБМЕЖЕНИМИ ФІЗИЧНИМИ МОЖЛИВОСТЯМИ

HOW TO USE FIRE EXTINGUISHERS

Розтруб вогнегасника спрямуйте на осередок пожежі Direct an extinguisher bellmouth on fire

Висмикніть запобіжну чеку Pull out a preventive check Натискаючи на важіль й одночасно тримаючись за ручку, підвести струмінь із боку полум’я, при цьому не торкатися розтрубу, щоб не отримати травму (обмороження) By pressing the lever while holding hands, take the jet from the flame does not touch the bell, not to get injured (frostbite)

ВИКОРИСТАННЯ АВАРІЙНОГО ВИХОДУ

Висмикніть запобіжну чеку Pull out a preventive check

Направити розтруб на вогонь Direct a nozzle on fire

3 Натиснути на важіль Press the lever

��

USING THE EMERGENCY EXIT

1. В итягніть із утримувача аварійний молоток, який знаходиться на стіні біля аварійного вікна. 2. Р озбийте аварійним молотком внутрішнє скло через отвір, що утворився, для чого нанесіть другий удар молотком у зоні червоної точки. Вдруге нанесіть удар по зовнішньому склу через отвір, що утворився. 3. В идавіть скло назовні натисканням долонь у верхні кути вікна. Місце розбивання вікна для аварійного виходу Place of breaking the window for the emergency exit

INFORMATION FOR PASSENGERS WITH DISABILITIES

Вагон № 1 поїзда виробництва HYUNDAI Rotem, вагон № 3 поїзда виробництва ПАТ «КВБЗ» локомотивної тяги та вагон № 5 поїзда Екр-1 «Тарпан» ПАТ «КВБЗ» оснащені пристроями спеціального призначення для організації посадки та висадки пасажирів з інвалідністю. Спеціальна туалетна кімната пристосована для потреб пасажирів з інвалідністю, оснащена кнопкою екстреного виклику стюарда. Для надання необхідної допомоги під час посадки пасажирів з інвалідністю потрібно завчасно повідомити чергового по вокзалу за телефонами: Київ / Kyiv: (044) 465 20 34 Харків / Kharkiv: (057) 724 20 76 Дніпропетровськ / Dnipropetrovsk: (056) 793 53 10 Львів / Lviv: (032) 226 20 59 Запоріжжя / Zaporizhzhia: (061) 720 14 42 Car № 1 of the HYUNDAI Rotem train, cars № 3, № 5 of PJSC «KVSZ» trains are equipped with special devices for the purpose of boarding and drop-off of passengers with disabilities. Special toilet room designed for the needs of passengers with disabilities, is equipped with an emergency call button. To arrange assistance during boarding please call assistant stationmaster in advance via:

1. P ull out the emergency hammer from the holder located on the wall near the emergency window. 2. B reak the inner glass with emergency hammer in the red point area. Through a hole formed, for this purpose make a second strike with a emergency hammer by outer glass. 3. P ress out the glass out pressing palms on the upper corners of the window.

ПОРЯДОК ДІЙ ПІД ЧАС ЕВАКУАЦІЇ З ВАГОНУ

��

CARRIAGE EVACUATION PROCEDURE

1. Зберігайте спокій, обирайте напрямки руху до найближчого евакуаційного виходу або до виходу, який вказують працівники поїзної бригади. 2. Залежно від ситуації, що склалася, залишайте вагон через двері або через аварійні виходи, скориставшись аварійними молотками.

Стоп-кран

1. K eep calm, choose directions to the nearest emergency exit or the exit which members of train crew point to. 2. D epending on the situation leave the carriages through the door or through the emergency exits using emergency hammers.

Використання стоп-крану без нагальної потреби тягне за собою адміністративну, а в окремих випадках і кримінальну відповідальність

Emergency brake

Using of emergency brake without emergency entails administrative and, in some cases, criminal liability

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|корисна інформація| ��

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ЕКР-1 «ТАРПАН» ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ»

EKR-1 «TARPAN» TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: Країна-виробник: Країна-виробник: УКРАЇНА УКРАЇНА УКРАЇНА

9 99

Кількість вагонів Кількість вагонів у складі поїзда: Кількість вагонів у складі поїзда: у складі поїзда:

230 230 м 230 мм

Довжина Довжина рухомого Довжина рухомого складу: рухомого складу: складу: Максимальна швидкість: Максимальна швидкість: Максимальна швидкість:

160 160 160 км/год км/год км/год

Кількість місць I класу: Кількість місць I класу: Кількість місць I класу:

128 128 128 479 479 479

Кількість місць IІ класу: Кількість місць IІ класу: Кількість місць IІ класу:

WC WC

ВАГОН № 1, 9 IIВАГОН клас№ № ВАГОН 1, 91, 9 II клас № 1, 9 IICARRIAGE клас

CARRIAGE CLASS II № № CARRIAGE 1, 91, 9 CLASS CLASS II II

ВАГОН № 2, 8 I клас ВАГОН №№ 2, 82, 8 ВАГОН CARRIAGE I клас I клас № 2, 8

CLASS I №№ CARRIAGE 2, 82, 8 CARRIAGE CLASS I I CLASS

ВАГОН № 3, 6, 7 II клас№ 3, 6, 7 ВАГОН ВАГОН №№3,3,6,6,7 7 IICARRIAGE клас II класII № 3, 6, 7 CLASS CARRIAGE

CARRIAGE № 3, 6, 7 CLASS II CLASS II

ВАГОН № 4 II клас№ (пониженої ВАГОН 4 4 комфортності) ВАГОН № IICARRIAGE клас (пониженої №4 II клас (пониженої комфортності) CLASS II комфортності) CARRIAGE №№ 4 4 CARRIAGE CLASS II II CLASS

ВАГОН № 5 II клас ВАГОН №5№5 CARRIAGE IICLASS клас ВАГОН II № 5 CARRIAGE II клас № 5

CLASS II CARRIAGE №5 CLASS II

99 9

200 200 мм 200 м

160 160 160

Максимальна швидкість:

км/год км/год

Кількість місць I класу: км/год Кількість місць I класу:

168 168 168 411 411 411

Кількість місць I класу:

Кількість місць IІ класу: Кількість місць IІ класу:

Кількість місць IІ класу:

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

03 04

07 08

11 12

15 16

19 20

12 15 16 04 07 08 11 02 03 01

20 19

24 23

28 27

32 31

36 35

40 39

44 43

48 47

52 51

56 55

60 59

04 08 12 16 06 10 14 18

20 22

24 26

28 30

32 34

36 38

40 42

44 46

48 50

52 54

56 58

60 62

13 18 17 05 10 09 14 06

21 22

25 26

29 30

33 34

37 38

41 42

45 46

49 50

53 54

57 58

61 62

63 64

63 64 63 65 64 65 67

68 69 68 70 69 70 72

01 03 08 13 18 23 02 04 09 14 19 24 01 03 05 08 10 13 15 18 20 23 25 02 04 09 14 19 24 0507 10 15 20 25 12 17 22 27 WC 06 11 16 21 26 07 12 17 22 27 WC 06 11 16 21 26 01 03 07 12 17 22 02 04 08 13 18 23 01 03 07 09 12 14 17 19 22 24 02 04 08 13 18 23 06 09 11 14 16 19 21 24 26 WC 05 10 15 20 25 WC

28 33 38 43 29 34 39 44 28 30 33 35 38 40 43 45 29 34 39 44 30 35 40 45 32 37 42 47 31 36 41 46 32 37 42 47 31 36 41 46 27 32 37 42 47 28 33 38 43 48 27 29 32 34 37 39 42 44 47 49 28 33 38 43 48 29 31 34 36 39 41 44 46 49 51

48 49 48 50 49 50 52

53 54 53 55 54 55 57

51 52 51 52 57 53 58 52 54 57 59 53 58 54 56 59 61 30 35 40 45 50 55 60 31 36 41 46 51 56 61 30 35 40 45 50 55 60 01 04 09 14 02 05 10 15 03 04 06 09 11 14 16 01

06 11 16 21 26 05 10 15 20 25

Буфет

02 03

Буфет WC

WC розташування розеток – місця

58 59 58 60 59 60 62

73 74 73 75 74 75 77

78 79 78 80 79 80 82

56 61 66 71 76 81 57 62 67 72 77 82 56 61 66 71 76 81 62 67 72 77 82 87 92 63 68 73 78 83 88 93 62 87 64 67 69 72 74 77 79 82 84 89 92 94 63 68 73 78 83 88 93 64 84 89 96 94 66 69 71 74 76 79 81 86 91 65 70 75 80 85 90 95 66 71 76 81 86 91 96 65 70 75 80 85 90 95 19 24 29 34 38 42 20 25 30 35 39 43 21 24 26 29 31 34 38 42 19

05 10 08 11 13 06 07 12

15 18 16 17

20 23 21 22

25 28 26 27

30 33 31 32

35 37 36

39 41 40

43 45 44

08 07

18 17

23 22

28 27

33 32

37 36

41 40

45 44

13 12

83 84 83 85 84 85 87

63 88 89 88 90 89 90 92

09 54 14 19 24 29 34 39 44 49 13 18 23 28 33 38 43 48 53 08 07 52 12 17 22 27 32 37 42 47 09 54 14 19 24 29 34 39 44 49 13 18 23 28 33 38 43 48 53 08 0607 1112 1617 2122 2627 3132 3637 4142 46 47 51 52 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50

WC 02 01

04 03

02 01 16

04 03 20

06 05 24

11 10 28

16 15 32

21 20 36

26 25 40

31 30 44

36 34 35 33

40 38 39 37

44 42 43 41

48 46 47 45

52 50 51 49

56 54 55 53

04 08 12 16 20 24 28 32 26 30 10 14 18 22 02 06 03 07 11 15 19 23 27 31 25 29 09 13 17 21 01 05 02

02 01

55 56

WC WC

Буфет

12 11 10

04 03 17 16 15

09 08 22 21 20

14 13 27 26 25

19 18 32 31 30

24 23 37 36 35

29 28 42 41 40

34 33 47 46 45

39 38 52 51 50

44 43 57 56 55

48 62 61 60

67 66 65

72 71 70

77 76 75

81 80

07 04 06 03 05

12 09 11 08 10

17 14 16 13 15

22 19 21 18 20

27 24 26 23 25

32 29 31 28 30

37 34 36 33 35

42 39 41 38 40

47 444 6 43 45

52 49 51 48 50

57 54 56 53 55

62 59 61 58 60

67 64 66 63 65

72 69 71 68 70

77 74 76 73 75

81 879 0 78

24 40 23 41

29 35 28 36

34 30 33 31

39 25 38 26

44 20 43 21

49 15 48 16

54 10 53 11

59 05 58 06

64 01 63 02

69 68

74 73

79 78

04 03

60 61

09 56 08 55 57 56 58 55 59

14 50 13 51 52 50 53 51 54

19 45 18 46 47 45 48 46 49

42 40 43 41 44

37 35 38 36 39

– місця 60 розташування 58 53 48 розеток 43 38 61

– місця розташування розеток

32 30 33 31 34

32 33 34

06 05

WC 02 07

02 01

36 41 46 51 35 40 45 50 48 52 56

33 37 41 25 29 09 13 17 21 05 07 12 17 22 27 32 37 42 47 51 06 11 16 21 26 31 36 41 46 50 05 10 15 20 25 30 35 40 45 49 07 12 17 22 27 32 37 42 47 51 06 04 11 09 16 14 21 19 26 24 31 29 3634 41 39 4644 50 05 03 10 08 15 13 20 18 25 23 30 28 3533 40 38 45 43 49 48

01 02 01

94 86 91 93 87 92 94 86 91 93 97 102 107 WC 98 103 108 97 104 102 107 WC 99 98 103 108 99 106 104 110 112 101 100 105 109 111 101 106 110 112 100 105 109 111

– місця розташування розеток

CARRIAGE № 4, 6, 7 CLASS IІ

CARRIAGE № 9 CLASS IІ

CARRIAGE № 2, 5, 8 CLASS I

ВАГОН № 9 IІВАГОН клас № 9 IІ клас № 9 CARRIAGE CARRIAGE ВАГОН № CLASS IІ 9 № 9 CLASS IІ IІ клас

17 18

ВАГОН № 2, 5, 8 ВАГОН № 2, 5, 8 I клас I клас№ 2,№ CARRIAGE ВАГОН 5,№2,82,5,5,8 8 CARRIAGE CLASS I I клас CLASS I

ВАГОН № 4, 6, 7 IІВАГОН клас № 4, 6, 7 IІ клас № 4, 6, 7 CARRIAGE ВАГОН № CARRIAGE №74, 6, 7 CLASS IІ 4, 6, IІ клас CLASS IІ

13 14

CLASS II № 1 CARRIAGE CLASS II

CARRIAGE № 3 CLASS IІ

09 10

ВАГОН № 1 IIВАГОН клас № 1 II клас CARRIAGE ВАГОН №1№1 CARRIAGE №1 II IICLASS клас

ВАГОН № 3 IІВАГОН клас № 3 IІ клас № 3 CARRIAGE ВАГОН № 3 №3 CARRIAGE IІ IІCLASS клас CLASS IІ

05 06

HRSC2 HYUNDAI ROTEM TRAIN SEATING PLAN

Кількість вагонів Кількість вагонів у складі поїзда: у складі поїзда: Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина Довжина рухомого рухомого складу: Довжина складу: рухомого складу: Максимальна швидкість: Максимальна швидкість:

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА HYUNDAI ROTEM СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА HRSC2 HYUNDAI ROTEM TRAIN SEATING PLAN HYUNDAI ROTEM HRSC2 HYUNDAIПОЇЗДА ROTEM TRAIN SEATING PLAN СХЕМИ ВАГОНІВ ВИРОБНИЦТВА HYUNDAI ROTEM

Країна-виробник: Країна-виробник: ПІВДЕННА КОРЕЯ ПІВДЕННА КОРЕЯ Країна-виробник: ПІВДЕННА КОРЕЯ

01 02

27 25 28 26 29

22 20 23 21 24

17 15 18 16 19

12 10 13 11 14

07 05 08 06 09

01 03 02 04

WC WC

27 28 29

22 23 24

17 18 19

12 13 14

07 08 09

03 04

WC WC WC

��

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ», ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ001

PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN

Країна-виробник: Країна-виробник: УКРАЇНА УКРАЇНА Країна-виробник: УКРАЇНА Кількістьвагонів вагонів Кількість у складі поїзда: у складі поїзда: Кількість вагонів у складі поїзда:

55 5

133,5 133,5 133,5 мм м

Довжина Довжина рухомого рухомого Довжина складу: складу: рухомого складу:

Максимальнашвидкість: швидкість: Максимальна Максимальна швидкість:

160 160 160 км/год км/год км/год

Кількістьмісць місцьI класу: I класу: Кількість Кількість місць I класу:

128 128 128

Кількість Кількістьмісць місцьIІIІкласу: класу: Кількість місць IІ класу:

272 272 272

ВАГОН№№11 ВАГОН I ВАГОН клас № 1 I клас CARRIAGE CARRIAGE I клас №№11

CLASS CLASS II CARRIAGE №1 CLASS I

ВАГОН№№22 ВАГОН клас № 2 ВАГОН IIIIклас CARRIAGE II клас №№22 CARRIAGE

CLASS CARRIAGE CLASS IIII № 2 CLASS II

02 01

04 03

08 07

12 11

16 15

20 19

24 23

28 27

32 31

36 35

40 39

44 48 43 47

52 56 60 51 55 59

ВАГОН № 4 ВАГОН IІВАГОН клас№№4 4 IІ клас № 4 IІCARRIAGE клас

CARRIAGE CARRIAGE 44 CLASS IІ №№ CLASS CLASS IІ IІ

ВАГОН ВАГОН№№55 І Іклас ВАГОН клас№ 5 CARRIAGE І клас CARRIAGE№ №55 CLASS CARRIAGE CLASSI I № 5 CLASS I

40 42

44 48 46 50

52 56 60 54 58 62

WC WC

04 06

08 10

12 14

16 18

20 22

24 26

28 30

32 34

36 38

05 06

09 10

13 14

17 18

21 22

25 26

29 30

33 34

37 41 45 49 38 42 46 50

53 57 61 63 54 58 62 64

08 09 08 10 09 10 12 11 12

13 14 13 15 14 15 17 16 17

18 19 18 20 19 20 22 21 22

23 24 23 25 24 25 27 26 27 26

01 03 02 04 01 03 05 02 04 05 07 WC 06 07 WC

28 33 29 34 28 33 30 35 29 34 30 35 32 37 31 37 36 32 31 36

38 39 38 40 39 40 42 41 42

43 44 43 45 44 45 47 46 47

48 49 48 50 49 50 52 51 52

53 54 53 55 54 55 57 56 57

58 59 58 60 59 60 62 61 62

63 64 63 65 64 65 67 6766

68 69 68 70 69 70 72 7271

73 74 73 75 74 75 77 7776

78 79 78 80 79 80 82 8281

83 84 83 85 84 85 87 8786

88 WC 89 88 WC 90 89 90 92 94 9291 9493 91 93

01 02 01 03 02

08 09 08 10 09

13 14 13 15 14

18 19 18 20 19

03 05 07 04 06 05 07 04 06

10 12 11 12 11

15 17 16 17 16

20 22 21 22 21

01 03 08 03 09 08 01 04 02 02 05 04 10 09 05 10

13 13 14 14 15 15

18 18 19 19 20 20

23 23 24 24 25 25

28 28 29 29 30 30

33 33 34 34 35 35

38 43 48 38 39 43 44 48 49 39 40 44 45 49 50 40 45 50

53 58 63 68 73 53 54 58 59 63 64 6869 7374 54 55 59 60 64 65 6970 7475 55 60 65 70 75

78 83 88 WC 7879 8384 8889 WC 7980 8485 8990 80 85 90

07 12 17 22 07 11 12 16 17 21 22 06 06 11 16 21

27 27 26 26

32 32 31 31

37 42 47 52 37 36 42 41 47 46 52 51 36 41 46 51

57 62 67 72 77 57 56 62 61 6766 7271 7776 56 61 66 71 76

82 87 92 94 8281 8786 9291 9493 81 86 91 93

ВАГОН № 3 ВАГОН 33 IІВАГОН клас№№ IІCARRIAGE клас IІ клас № 3

CARRIAGE 33 CARRIAGE CLASS IІ №№ CLASS IІ IІ CLASS

WC WC

01 01 02 02

WC WC

23 28 24 28 29 23 25 29 30 24 25 30 27 32 26 32 31 27 26 31

33 38 34 38 39 33 35 39 40 34 35 40 37 42 36 42 41 37 36 41

43 44 43 45 44 45 47 46 47 46

48 53 49 53 54 48 50 54 55 49 50 55 52 57 51 57 56 52 51 56

58 59 58 60 59

63 68 64 6869 63 65 6970 64 65 70 67 72 6766 7271 66 71

60 62 61 62 61

73 78 7374 7879 7475 7980 75 80 77 82 7776 8281 76 81

83 83

WC WC

84 84

03 03 04 04

07 07 08 08

11 11 12 12

15 15 16 16

19 19 20 20

23 23 24 24

27 27 28 28

31 31 32 32

35 35 36 36

39 39 40 40

43 47 43 47 44 48 44 48

51 55 59 51 55 59 52 56 60 52 56 60

06 06 05 05

10 10 09 09

14 14 13 13

18 18 17 17

22 22 21 21

26 26 25 25

30 30 29 29

34 34 33 33

38 38 37 37

42 42 41 41

46 50 46 50 45 49 45 49

54 58 62 64 54 58 62 64 53 57 61 63 53 57 61 63

WC WC

–– місця розеток місця розташування розташування розеток

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ», ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ002

PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN

Країна-виробник: Країна-виробник: Країна-виробник: УКРАЇНА УКРАЇНА УКРАЇНА Кількість вагонів Кількість вагонів Кількість вагонів у складі поїзда: у складі поїзда: у складі поїзда: Довжина Довжина Довжина рухомого рухомого рухомого складу: складу: складу:

555

133,5 133,5 133,5 ммм

Максимальна швидкість: Максимальна Максимальнашвидкість: швидкість:

160 160 160 км/год км/год км/год

Кількість місць I класу: Кількість Кількістьмісць місцьI класу: I класу:

120 120 120

Кількість місць IІ класу: Кількість Кількістьмісць місцьIІIІкласу: класу:

290 290 290

ВАГОН №№№111 ВАГОН ВАГОН I клас клас I Iклас

CARRIAGE №№ 111 CARRIAGE № CARRIAGE CLASS CLASS I II CLASS

ВАГОН ВАГОН №№№222 ВАГОН IIклас клас (пониженої IIIIклас (пониженої (пониженої комфортності) комфортності) комфортності) CARRIAGE № CARRIAGE №№ 222 CARRIAGE CLASS CLASS IIIIII CLASS

ВАГОН ВАГОН №№№333 ВАГОН II клас IIIIклас клас CARRIAGE № 3 CARRIAGE №3 CARRIAGE CLASS II № 3 CLASS CLASSIIII

ВАГОН № 4 ВАГОН ВАГОН II клас№№44 IIIIклас клас CARRIAGE №4 CARRIAGE CARRIAGE CLASS II №№44 CLASS CLASSIIII

ВАГОН № 5 ВАГОН I клас№№55 ВАГОН I клас №5 I CARRIAGE клас CARRIAGE CLASS I №№55 CARRIAGE CLASS CLASSI I

59 59

60 60

56 56

53 53

57 57

54 54

58 58

55 55

07 12 12 01 03 03 07 01 08 13 13 02 04 04 08 02 09 14 09 14

45 45

41 41

37 37

17 25 21 21 17 33 29 29 25 33

46 46

42 42

38 38

18 26 22 22 18 34 30 30 26 34

1313 0909 0505 0101 WC WC 1414 1010 0606 0202

48 48

44 44

40 40

36 20 28 24 24 20 36 32 32 28

1616 1212 0808 0404

47 47

43 43

39 39

35 19 27 23 23 19 35 31 31 27

1515 1111 0707 0303

22 22 23 23 24 24

27 27 32 32 37 37 42 42 47 47 52 52 28 28 33 33 38 38 43 43 48 48 53 53 29 34 39 44 49 54 29 34 39 44 49 54

57 57 62 62 67 67 72 72 77 77 8282 58 58 63 63 68 68 73 73 78 78 8383 59 64 69 74 79 59 64 69 74 79 8484

8787 8888 8989

06 11 16 21 26 11 16 21 26 WC 06 05 10 15 20 25 WC 05 10 15 20 25

31 36 41 46 51 56 31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55 30 35 40 45 50 55

61 66 71 76 81 86 61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85 60 65 70 75 80 85

91 96 101 106 110 112 91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111 90 95 100 105 109 111

WC WC

17 17 18 18 19 19

9292 9797 102 102107 107WC WC 9393 9898 103 103108 108 9494 9999 104 104

01 01 02 02 03 03

08 08 09 09 10 10

13 13 14 14 15 15

18 18 19 19 20 20

23 23 24 24 25 25

28 33 38 43 28 33 38 43 29 34 39 44 29 34 39 44 30 35 40 45 30 35 40 45

48 53 58 48 53 58 49 54 59 49 54 59 50 55 60 50 55 60

63 68 73 78 63 68 73 78 64 69 74 79 64 69 74 79 65 70 75 80 65 70 75 80

05 07 05 04 07 06 04 06

12 12 11 11

17 17 16 16

22 22 21 21

27 32 37 42 47 27 31 32 36 37 41 42 46 47 26 26 31 36 41 46

52 57 62 52 56 57 61 62 51 51 56 61

67 72 77 82 67 71 72 7677 8182 66 66 71 76 81

01 03 01 02 03 04 02 04 05 05 07 WC 07 06 WC 06

08 08 09 09 10 10 12 11 12 11

13 18 13 14 18 19 14 15 19 20 15 20 17 22 16 22 21 17 16 21

23 23 24 24 25 25 27 26 27 26

83 83

WC WC

84 84

28 28 29 29 30 30

33 33 34 34 35 35

38 43 48 38 44 43 49 48 39 39 45 44 50 49 40 40 45 50

53 58 63 68 73 53 59 58 64 63 6968 7473 54 54 60 59 65 64 7069 7574 55 55 60 65 70 75

78 83 88 WC 7978 8483 8988 WC 8079 8584 9089 80 85 90

32 31 32 31

37 42 47 52 36 37 41 42 46 47 51 52 36 41 46 51

57 62 67 72 77 56 57 61 62 66 67 71 72 7677 56 61 66 71 76

82 87 92 94 8182 8687 9192 9394 81 86 91 93

03 04

07 08

11 12

15 16

19 20

23 24

31 36 35 27 32 28

39 40

43 48 47 5251 44

04 02

08 06

12 10

16 14

20 18

24 22

28 32 36 26 30 34

40 38

44 48 52 42 46 50

01 02

05 06

09 10

13 14

17 18

21 22

25 26 29 30 33 34

37 38

41 42 45 46 4950

– місця розташування розеток – місця розташування розеток

5354

5657 59

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE INTERCITY INTERCITY ONBOARD ONBOARD MAGAZINE MAGAZINE

|корисна інформація| ��

СХЕМИ ВАГОНІВ ДВОСИСТЕМНОГО ЕЛЕКТРОПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА «SKODA VAGONKA» EJ-675 Країна-виробник: ЧЕХІЯ

ВАГОН № 1 I поверх ІІ КЛАС

Кількість вагонів у складі поїзда:

IІ поверх І КЛАС

Максимальна швидкість:

160 км/год

ВАГОН № 2, 3, 4 I поверх ІІ КЛАС

Кількість місць I класу:

Кількість місць IІ класу:

569

IІ поверх ІІ КЛАС

ВАГОН № 5 I поверх ІІ КЛАС

IІ поверх ІІ КЛАС

Вагон-буфет №5

Місце для сидіння

ВАГОН № 6 I поверх

Туалет

Місця для інвалідів

ІІ КЛАС

стюард

Столики

IІ поверх І КЛАС

ВІДМІННОСТІ ВАГОНІВ ДВОСИСТЕМНОГО ЕЛЕКТРОПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА «SKODA VAGONKA» EJ-675 ВАГОНИ І КЛАСУ

ВАГОНИ ІІ КЛАСУ

• Багаж під час поїздки розміщується на багажних поли• •

Пасажиромісткість Регулювання кута нахилу спинки крісла Опори для ніг Підлокітники Розетки Додаткове багажне відділення Схема розташування сидінь Столики Крісла з відкидними столиками Додаткове освітлення біля кожного блоку крісел

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

46 + + м’які + 2х1 + + +

569 тверді + 2х2 + -

• •

цях або під сидінням (додаткового багажного відділення для великогабаритного багажу не передбачено). Працює система клімат-контроль, яка підтримує постійну температуру у вагоні. Ємності для сміття розташовані біля кожного крісла зі сторони проходу. В кожному вагоні знаходяться по дві туалетні кімнати з вакуумною системою зливу та блокуванням дверей в ручному режимі. Для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями в головних вагонах є спеціальні посадочні місця з фіксуючими ременями, відкидний пандус для безпечної посадки/висадки та спеціалізована велика туалетна кімната. Наявність буфету у вагоні №5 з широким асортиментом напоїв та страв. Автоматичні двері.

��

Луцьк Lutsk Перемишль Przemysl

Львів Lviv

Дрогобич Drogobych Трускавець Truskavets

Ужгород Uzhhorod

Рівне Rivne

Підзамче Pidzamche

Житомир Zhytomyr

Тернопіль Ternopil Хмельницький Khmelnytskyi Жмеринка Zhmerynka

Івано-Франківськ Ivano-Frankivsk

Чернігів Chernigiv

Коростень Korosten

Чернівці Chernivtsi

Суми Sumy

Kиїв Святошин Sviatoshin Фастів Fastiv

Бориспіль Boryspil Яготин/ Yagotyn Лубни/ Lubny ст.Дарниця Миргород/ Myrgorod Darnytsia Гребінка Ромодан Hrebinka Romodan

Попільня Popilnia Козятин/Koziatyn Калинівка/ Kalynivka

Вінниця Vinnytsya

Полтава Poltava

Т.Шевченка T. Shevchenko Знам’янка Znamianka

Вапнярка Vapnyarka

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Подільськ Podilsk

Кривий Ріг Гол. Kryvyi Rih Hol.

ЗАГАЛЬНА ДОВЖИНА МАРШРУТІВ:

6332 км 46

Херсон Kherson

Луганськ Lugansk Слов’янськ/Sloviansk Краматорськ/Kramatorsk

Дніпро Dnipro

Синельникове-2 Synelnykove-2

Запоріжжя Zaporizhzhya

Миколаїв Mykolayiv

Одеса Odesa

Лозова Lozova

Олександрія Oleksandriia П’ятихатки Piatykhatky Кам′янське Kamyanske

Харків Kharkiv

Люботин Lyubotyn

Дружківка/Druzhkivka

Костянтинівка/Kostiantynivka

Чаплине Chaplyne Покровськ Pokrovsk

Мелітополь Melitopol

Донецьк Donetsk

Маріуполь Mariupol

Джанкой Dzhankoi

КІЛЬКІСТЬ СТАНЦІЙ:

Сімферополь Simferopol

ЯК ЗАМОВИТИ КВИТОК НА ПОЇЗД «ІНТЕРСІТІ+» ОНЛАЙН

BOOKING TICKETS ONLINE

1. Зайти на сайт booking.uz.gov.ua. Виконати процедуру авторизації для замовлення.

1. Login at booking.uz.gov.ua.

2. Вибрати маршрут та дату поїздки.

2. Select the route and travel dates

5. Роздрукувати. Після прибуття на вокзал необхідно виконати наступне: 1. Підійти до стюарда вагона та пред’явити роздруківку (посадочний документ). 2. Стюард просканує QR-код та підтвердить ваш квиток. Ви можете здійснювати посадку. Велике прохання мати при собі документ, який підтверджує вашу особу. Що робити, якщо ви забули посадочний документ (роздруківку): ви можете роздрукувати його у найближчому інтернет-кафе або продемонструвати QR-код на екрані смартфону. Що робити, якщо ви хочете повернути квиток: вам необхідно звернутися до кас на залізничному вокзалі з письмовою заявою. Кошти (з утриманням всіх законних зборів) повертаються у безготівковій формі шляхом перерахування на картку.

5. Print out the ticket

3. Вибрати поїзд, клас та місце.

3. Select the train, class and place

4. Підтвердити та сплатити проїзд.

4. Confirm and pay fare

Upon arrival at the station: 1. Show the boarding document to the steward. 2. Steward will scan the QR-code and confirm your ticket. We also ask you to carry a document confirming your identity. If you forget boarding document (printout): you can print it the nearest Internet cafe or show QR-code on the screen of your smartphone. If you want to return the ticket: you should submit written application to the ticket office. Money (after deduction of all charges determined by law) will be returned via bank transfer to your credit card.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|корисна інформація| ��

РОЗКЛАД РУХУ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+» ТА «ІНТЕРСІТІ» КИЇВ — ХАРКІВ

ГРАФІК РУХУ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+» ТА «ІНТЕРСІТІ» 2016/2017 ВВЕДЕНО З 11.12.2016

Київ

Дарниця

Миргород

Полтава-Київська Poltava Kyivska

Kharkiv

06:46 13:33 10:15 18:01

07:01-07:03 13:48–13:50 10:31–10:33 18:16–18:18

08:57–08:59 15:43–15:45 12:27–12:28 20:11–20:13

09:49–09:51 16:34–16:36 13:17–13:19 21:04–21:06

11:23 18:11 14:54 22:40

Кyiv

№ 722 № 724 № 728* № 726

* за вказівкою.

Darnytsia

ХАРКІВ — КИЇВ

* за вказівкою.

Харків

Полтава-Київська

Миргород

Дарниця

Київ

07:22 15:50 13:15 18:38

08:58–09:00 17:25–17:27 14:51–14:53 20:14–20:16

09:50–09:52 18:24–18:25 15:42–15:44 21:06–21:08

11:46–11:48 20:18–20:20 17:38–17:40 23:04–23:05

12:02 20:34 17:54 23:19

Kharkiv

№ 725 № 727* № 723 № 721

Myrhorod

Poltava Kyivska

Myrhorod

Darnytsia

Кyiv

КИЇВ — ЗАПОРІЖЖЯ

№ 732 № 736

Київ

Т. Шевченка

Знам’янка

Олександрія

П’ятихатки

Дніпродзержинськ1

Дніпропетровськ2

Запоріжжя

Кyiv

T. Shevchenko

Znamyanka

Oleksandriia

Piatykhatky

Dniprodzerzhynsk

Dnipropetrovsk2

Zaporizhzhia

07:15 14:49

09:21–09:22 16:55–16:56

10:21–10:22 17:56–17:57

10:51–10:52 18:26–18:27

11:37–11:38 19:12–19:13

12:24–12:25 19:58–19:59

12:51–13:01 20:25–20:35

14:22 21:57

ЗАПОРІЖЖЯ — КИЇВ

№ 731 № 735

Запоріжжя

Дніпропетровськ2

Дніпродзержинськ1

П’ятихатки

Олександрія

Знам’янка

Т. Шевченка

Київ

Zaporizhzhia

Dnipropetrovsk

Dniprodzerzhynsk1

Piatykhatky

Oleksandriia

Znamyanka

T. Shevchenko

Кyiv

15:37 22:58

16:59–17:09 00:19–00:29

17:35–17:37 00:55–00:57

18:27–18:28 01:46–01:47

19:10–19:11 02:30–02:31

19:38–19:39 02:58–02:59

20:40–20:41 04:00–04:01

22:49 06:10

КИЇВ — КРИВИЙ РІГ № 740*

Київ / Кyiv

Кривий Ріг / Kryvyi Rih

Кривий Ріг-Гол. / Kryvyi Rih Hol.

17:24

22:41–22:42

22:53

КРИВИЙ РІГ — КИЇВ

Кривий Ріг-Гол. / Kryvyi Rih Hol.

№ 739*

Київ / Кyiv

06:28–06:29

11:46

06:17

1) м. Кам’янське (Kamyanske)

Кривий Ріг / Kryvyi Rih

2) м. Дніпро (Dnipro)

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017

3) м. Покровськ (Pokrovsk)

4) м. Подільськ (Podilsk)

��

КИЇВ — КРАСНОАРМІЙСЬК3

№ 734

Київ

Т. Шевченка

Знам’янка

Кyiv

T. Shevchenko

Znamyanka

17:35

Олександрія П’ятихатки Oleksandriia

Красно армійськ3

Чаплине

Krasno armiysk3

04:41

Синель никове-2

Chaplyne

Dnipro petrovsk2

Piatykhatky

Oleksandriia

Myrhorod

Poltava Kyivska

Lozova

Sloviansk

08:33–08:34

09:24–09:26

11:17–11:19

12:13–12:15

Кyiv

Darnytsia

06:22

06:37–06:39

Костянтинівка

Дружківка

Краматорськ Слов’янськ

Kostiantynivka

Druzhkivka

Kramatorsk

16:29

16:43–16:44

16:51–16:53

Красно армійськ3

Chaplyne

Krasno armiysk3

01:43

Знам’янка

Т. Шевченка

Київ

Znamyanka

T. Shevchenko

Кyiv

12:50

Sloviansk

17:02–17:04 17:59–18:01

Kramatorsk

Druzhkivka

Kostiantynivka

12:46

12:24–12:26 12:34–12:35

ПолтаваКиївська

Миргород

Дарниця

Київ

Poltava Kyivska

Myrhorod

Darnytsia

Кyiv

19:49–19:51

20:47–20:48

22:42–22:44

22:58

Лозова Lozova

Краматорськ Дружківка Костянтинівка

Дарниця

Київ-Пасажирський

Вінниця

Жмеринка

Вапнярка

Котовськ4

Одеса

Darnytsia

Kyiv-Passenger

Vinnytsia

Zhmerynka

Vapniarka

Kotovsk4

Odesa

16:10

16:26–16:36

18:50–18:52

19:25–19:27

20:19–20:20

21:33–21:34

23:34

Одеса

Котовськ

Вапнярка

Жмеринка

Вінниця

Київ-Пасажирський

Дарниця

Odesa

Kotovsk

Vapniarka

Zhmerynka

Vinnytsia

Kyiv-Passenger

Darnytsia

05:43

07:44–07:45

09:02–09:03

09:53–09:55

10:28–10:30

12:43–12:51

13:08

Ромо Лубни дан

Гре бінка

Харків- Любо Полтава- Мир Пас. тин Київ город

Kharkiv- Lyubo Pas. tyn

05:51

PoltavaKyiv

Myr gorod

Romo dan

Lubny

Яго тин

Борис Дар піль ниця

Hre Borys binka Yagotyn pil

Dar nytsia

Київ- Фастів По Козя Пас. пільня тин KyivPas.

Fastiv

Popilnia

Kozia tyn

Кали Він нівка ниця Kaly nivka

Vin nytsia

06:16– 07:40– 08:32– 08:52– 09:14– 09:40– 10:07– 10:39– 10:56– 11:13– 12:12– 12:37– 13:12– 13:39– 13:55 16:18 07:42 08:34 08:54 09:16 09:43 10:08 10:40 10:58 11:28 12:13 12:38 13:13 13:40

ВІННИЦЯ — КИЇВ — ХАРКІВ

Він Кали Козя По Фастів Київниця нівка тин пільня Пас.

Vin Kaly nytsia nivka

№ 720

Dnipro dzerzhynsk1

Слов’янськ

Миргород

ХАРКІВ — КИЇВ — ВІННИЦЯ

№ 719

Synelnykove-2

Дніпро П’ятихатки Олександрія дзержинськ1

Лозова

Дарниця

ОДЕСА — КИЇВ, ДАРНИЦЯ

№ 764

Dnipro petrovsk2

ПолтаваКиївська

Київ

ДАРНИЦЯ, КИЇВ — ОДЕСА

№ 763

Dnipro dzerzhynsk1

Чаплине

05:35–05:36 06:24–06:25 06:57–07:10 07:36–07:38 08:27–08:29 09:11–09:12 09:39–09:40 10:41–10:42

КОСТЯНТИНІВКА — КИЇВ

№ 711

Дніпро петровськ2

Synel nykove-2

КИЇВ — КОСТЯНТИНІВКА

№ 712

Piatykhatky

Синель никове-2

19:41–19:42 20:42–20:43 21:11–21:12 21:57–21:58 22:43–22:44 23:10–23:23 23:57–23:58 00:47–00:48

КРАСНОАРМІЙСЬК3 — КИЇВ

№ 733

Дніпро Дніпро дзержинськ1 петровськ2

Kozia Fastiv tyn Popilnia

KyivPas.

Дар ниця

Dar nytsia

Борис Яготин Гре Лубни Ромо Мир Полтава- Любо Харківпіль бінка дан город Київ тин Пас. Borys Yagotyn Hre pil binka

Lubny Romo dan

Myr gorod

15:27 15:44– 16:10– 16:47– 17:11– 17:54– 18:25– 18:40– 19:12– 19:37– 20:03– 20:24– 20:46– 15:45 16:11 16:48 17:12 18:09 18:26 18:41 19:13 19:40 20:05 20:26 21:07

PoltavaKyiv

Lyubo Kharkivtyn Pas.

21:58– 23:13– 23:40 22:00 23:15

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE

|корисна інформація| ��

ДАРНИЦЯ, КИЇВ — ЛЬВІВ — ТРУСКАВЕЦЬ Дарниця

Київ-Пасажирський Kyiv-Passenger

Святошин

Коростень

Darnytsia

12:00

12:14–12:24

–

13:55–13:56

16:57

17:11–17:18

№ 745* № 743

Sviatoshyn

Korosten

17:32–17:33 18:50–18:51

Підзамче

Львів

Pidzamche

Дрогобич

Lviv

Drohobych

Трускавець Truskavets

17:38 22:14–22:15 22:23–22:38 23:49–23:55

00:10

*За вказівкою.

ТРУСКАВЕЦЬ — ЛЬВІВ — КИЇВ, ДАРНИЦЯ Трускавець Truskavets

Drohobych

Дрогобич

Львів Lviv

Pidzamche

Підзамче

Коростень

Святошин

Київ-Пасажирський

Дарниця

04:31

04:46–04:52

06:03–06:19

06:27–06:28

09:52–09:53

11:11–11:12

11:23–11:31

11:46

22:20–22:21

23:48–23:49

23:59–00:09

00:23

№ 744 № 746*

18:07

Korosten

Sviatoshyn

Kyiv-Passenger

Darnytsia

*За вказівкою.

ДАРНИЦЯ, КИЇВ — ТЕРНОПІЛЬ — ЛЬВІВ Дарниця

Київ-Пасажирський

Вінниця

Хмельницький

Тернопіль

Львів

Darnytsia

Kyiv-Passenger

Vinnytsia

Khmelnytskyi

Ternopil

Lviv

06:28

06:45–06:55

09:26–09:28

11:09–11:11

12:43–12:45

14:25

№ 747

ЛЬВІВ — ТЕРНОПІЛЬ — КИЇВ, ДАРНИЦЯ

№ 748

Львів

Тернопіль

Хмельницький

Вінниця

Київ-Пасажирський

Дарниця

Lviv

Ternopil

Khmelnytskyi

Vinnytsia

Kyiv-Passenger

Darnytsia

15:26

17:05–17:07

18:43–18:45

20:23–20:25

22:45–22:54

23:12

КИЇВ — ЛЬВІВ — ПЕРЕМИШЛЬ Київ-Пасажирський

Святошин

Kyiv-Passenger

Sviatoshyn

06:45 22:33

№ 705 № 706

Коростень

Підзамче

Львів

Перемишль

Lviv

Przemysl

11:55–11:56

12:05–12:17

13:25**

17:36–17:37

17:17–17:28

14:26**

Korosten

Pidzamche

06:59–07:00

08:17–08:18

22:21–22:22

21:00–21:01

**За місцевим часом. Відповідно до постанов Верховної Ради України «Про перейменування окремих населених пунктів та районів» від 19 травня 2016 року № 1377-VIII, «Про перейменування міста Дніпропетровськ Дніпропетровської області» від 19 травня 2016 року № 1375-VIII.

ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ КАТЕГОРІЇ «ІНТЕРСІТІ+», «ІНТЕРСІТІ», ГРН

СІЧЕНЬ 2017 РОКУ (І КЛАС/ІІ КЛАС)

Понеділок

Вівторок

Середа

Четвер

П’ятниця

Субота

Неділя

Київ — Харків

432/282

370/282

391/282

474/255

495/309

391/255

474/309

Дарниця, Київ — Львів

485/314

415/314

438/314

532/284

556/344

438/284

532/344

Дарниця, Київ — Трускавець

536/350

458/350

484/350

589/316

615/383

484/316

589/383

Київ — Костянтинівка

536/350

458/350

484/350

589/316

615/383

484/316

589/383

Київ — Красноармійськ

577/375

493/375

521/375

633/339

661/411

521/339

633/411

Київ — Запоріжжя

536/350

458/350

484/350

589/316

615/383

484/316

589/383

Київ — Тернопіль

346/244

313/221

346/244

379/267

346/244

379/267

Київ — Одеса

480/311

410/311

433/311

526/281

549/340

433/281

526/340

Київ — Кривий Ріг

450/304

407/275

450/304

494/332

450/304

494/332

Харків — Вінниця

379/260

342/235

379/260

415/284

379/260

415/284

Київ — Перемишль

574/406***

*** Вартість проїзду в гривнях залежить від курсу іноземної валюти на день оформлення проїзного документа. Вартість проїзного документа вказана з урахуванням коефіцієнту індексації по системі диференціації тарифів рівного 1, тобто за 14–5 днів до дати відправлення поїзда та включає тариф, страховий і комісійний збори.

СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ / 2017