Revista Informativo dos Portos 254

OS PORTOS DO BRASIL CONFIAM NA AGI ARMAZENAGEM | ESTRUTURAS | MANUSEIO PROCESSOS | CONTROLES | ENGENHARIA GESTÃO DE PROJETOS

Saiba mais sobre a experiência da AGI Brasil na fabricação de equipamentos e soluções diferenciadas para os Portos do Brasil

INFORMATIVO DOS PORTOS /

ANOS

É HORA DE EMBARCAR NA NOVA ERA ALLOG Planejamento Estratégico

Comemoração Allog 20 anos Atuação no mercado logístico

2021: um marco na história da Allog

Aguarde muitas novidades!

ANOS 24/03/2021 - 24/03/2022

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ECONOMIA NACIONAL

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AGRONEGÓCIO SEGUE FIRME E AJUDA COMEX A CRESCER

EXPEDIENTE

A infraestrutura é um dos maiores desafios para o desenvolvimento da economia nacional. Um dos equipamentos que minimiza esse problema de infraestrutura é o sistema portuário catarinense. E nesse sentido, o Porto de Itapoá, que garante escoamento de diferentes produtos para o mundo, é motivo de orgulho para o estado, pois proporciona maior competitividade para as empresas que atuam na região Sul.

O fato é que graças à eficiência, Itapoá acaba de assumir o primeiro lugar entre os portos movimentadores de contêineres de Santa Catarina e o terceiro do Brasil, conforme os dados estatísticos da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).

Os dados, mostra reportagem de2021 capacomo desta ediAtividade literalmente sujeita a chuvascomo e trovoadas, a agricultura segue fonte deção boas economia brasileira.

Os avanços no aprimoramento forma com que danotícias revistanaInformativo dos Portos, refletem o crescimentodado terminal nos seúltimos produz eanos. como se movimenta a produção agrícola destinada ao mercado externo fazemos Segundo a Antaq, o incremento em Itapoá foi o maior entre com que haja crescimento de rentabilidade, anualmente, com mostra reportagem especial seis maiores portos brasileiros, de 15,92%, com 735 mil TEUs movimentados desta edição da Revista Informativo dos Portos. em 2019. Desde o segundo semestre de 2019, apresentava uma retomada no crescimento do volume, especialmente de importação e transAnalistas apontam que a pandemia precipitou umacom novacargas era de uso intensivo de commodities, na medida em que os governos enfatizam a criação de empregos e sustentabilidade bordo. No ano, o incremento foi de 25% e 46%, respectivamente, em relação ambiental, ao invés do foco na estabilidade financeira desencadeado pela crise de 2009. a 2018, performando, somente nessas duas operações, mais de 217 mil uniA dades. modernização agrícola ensina que se abrir ao exterior é essencial. Neste contexto, a AGI Brasil – líder na fabricação de equipamentos fixos e móveis para manuseio e armazenagem de grãos – é um ator fundamental na cadeia logística de exportação alimentar país.

Outra notícia positiva que vem do sistema portuário catarinense é o do anúncio Estudos com base na experiência do desenvolvimento brasileiro nos últimos anos revelam, de que um dos maiores entraves para a eficiência logística nos portos brasileino entanto, que se o país quiser crescer a taxas superiores ao crescimento da população, ros — a demora para a liberação de cargas que dependem de vistoria do Mio primeiro passo é buscar a exploração de todos os mercados.

nistério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) — pode estar com os dias sentido, contados.

O Ministério e movimentação a APM Terminals Itajaíno acabam lançar o novo Nesse um novo recorde de de cargas Porto dede Navegantes, em Santa Catarina, indica que investimentos privados no setor portuário são primordiais para Sistema Informatizado de Fiscalização – Suportes e Embalagens de Madeira, um país que busca ascender uma economia desenvolvida. A Portonave registrou 108.460 que pode reduzir a demora da liberação das cargas a índices nunca vistos no TEUs, em maio, superando a melhor marca registrada até então, em março deste ano, com país.

104.209 TEUs. Nos cinco primeiros meses de 2021 o terminal teve crescimento de 45% na movimentação de contêineres, quando comparado ao mesmo período do ano passado.

Soma-se a isso o anúncio da reabertura do

Não podemos esquecer que o mercado é um sistema mercado estadunidense para a carne bovinade sinais que segue mais ou menos uma lógica: a demanda se manifesta, o setor produtivo a identifica, os investimentos são brasileira, que deve representar um novo im2020 realizados, a empresa entra em operação, o produto é fabricado, as vendas são feitas e a pulso à cresce. economia nacional em 2020. economia Edição nº 245 - Ano XX - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

UM GIGANTE EM CRESCIMENTO:

ITAPOÁ JÁ É O MAIOR PORTO DE SC

Publicação Perfil Editora Diretora Elisabete Coutinho elisabete@informativodosportos.com.br Diretora Administrativa Luciana Coutinho luciana@informativodosportos.com.br Jornalista responsável Luciana Zonta (SC 01317 JP) luzonta@informativodosportos.com.br Reportagem Adão Pinheiro e Luciana Zonta REVISÃO Izabel Mendes

MARÍTIMO

COMERCIAL comercial@informativodosportos.com.br

AÉRE

DESEMBARAÇ

Projeto gráfico Elaine Mafra| (47) 98877-5923 Diagramação e capa Elaine Mafra| (47) 98877-5923 PERFIL EDITORA Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 www.informativodosportos.com.br informativodosportos@informativodosportos. com.br

ANUÁRIO

OS PORTOS DO BRASIL CONFIAM NA AGI

ARMAZENAGEM | ESTRUTURAS | MANUSEIO PROCESSOS | CONTROLES | ENGENHARIA GESTÃO DE PROJETOS

Saiba mais sobre a experiência da AGI Brasil na fabricação de equipamentos e soluções diferenciadas para os Portos do Brasil

4Mapa e APM Terminals reduzem tempo de vistoria de embalagens de madeira

Boa leitura!

Que venham os novos negócios!

4Portonave se habilita para mercado islâmico

ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

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*Os artigos assinados são de inteira responsabilidade de seus autores e não representam a opinião da revista.

MATRIZ ITAJAÍ - SC

FILIAL CA

Fone: 55 47 3241.1700

Fone: 55 19

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ÍNDICE 10

CRESCIMENTO DA DEMANDA POR EXPORTAÇÃO DE GRÃOS CONTA COM TECNOLOGIA DA AGI BRASIL

DIÁRIO DE BORDO.......................................................................06 Confira as novidades dos principais setores que movimentam o mercado FORÇA CATARINENSE.....................................................................12 Exportações de Santa Catarina já somam US$ 3,8 bilhões PORTO DE IMBITUBA.....................................................................13 Alta na movimentação ajuda a impulsionar economia catarinense SETOR PORTUÁRIO.......................................................................14 Desafios da desestatização dos portos é tema de debate entre o setor

18 Movimentação de contêineres no Brasil terá alta de 5% em 2021

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ARRENDAMENTOS PORTUÁRIOS.......................................................16 Investimentos em sete terminais devem somar quase R$ 1 bilhão DESEMPENHO POSITIVO ...............................................................19 Empresa registra melhor trimestre de exportação de minério dos últimos 3 anos ELAS NA LOGÍSTICA......................................................................22 Do desembaraço à responsabilidade social: uma carreira completa no comércio exterior SUPLEMENTO AGRO NEWS.............................................................24 SC e RS investem nas culturas de inverno para driblar escassez de grãos SUPLEMENTO AGRO NEWS.............................................................26 Integração lavoura-pecurária-floresta projeta chegar a 30 Agronegócio bate recorde de US$ 14 bilhões em exportações SUPLEMENTO AGRO NEWS.............................................................27 Safra brasileira de grãos deve somar 262,13 milhões de toneladas

Porto Itapoá completa 10 anos como um dos mais importantes terminais do país

ARTIGO.....................................................................................28 Do prazo de análise na revisão de RADAR, por Wagner Antônio Coelho

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DIÁRIO DE BORDO REVISTA DE BORDO PARA NAVIOS DE PASSAGEIROS A Diretoria de Desenvolvimento Empresarial da Portos do Paraná começou a apresentar ao trade turístico, neste mês de junho, a primeira revista de bordo direcionada para navios de cruzeiros sobre destinos do litoral paranaense. O projeto, produzido em colaboração com a Paraná Turismo, é inédito e tem objetivo de opções de lazer, gastronomia, locais históricos e belezas naturais. Em formato A3, bilíngue, com tiragem de 10 mil exemplares e recheada de belas imagens, a publicação dá opções de roteiros, indica a distância e modo de chegar em cidades, praias e ilhas de todo litoral.

INVESTIMENTO NO PLANALTO NORTE

LOCALFRIO TEM NOVO PRESIDENTE

O Grupo JBS acaba de anunciar novos investimentos na região do Planalto Norte de SC. Isso porque o governo do estado acelerou a liberação de licenças ambientais que garantem a aplicação de R$ 442 milhões para modernização e ampliação da unidade da Seara Alimentos, em Itaiópolis, e da unidade biodiesel em Mafra. A empresa irá direcionar R$ 262 milhões para ampliação de abatedouro de aves, da fábrica de ração e de premix em Itaiópolis. Além disso, passará a trabalhar em três turnos, criando 673 novas vagas de emprego nos 12 mu-

A Localfrio acaba de anunciar a chegada de Rodrigo Casado como novo CEO e presidente da companhia. Com mais de 20 anos de trajetória profissional e liderança de projetos em mais de 15 países, o executivo chega com a missão de ampliar negócios e projetos de logística integrada. A Localfrio é a única empresa do setor com terminais alfandegados localizados nos principais hubs marítimos de comércio exterior no país (Santos, Suape e Itajaí). A companhia se destaca ainda por ser dona do único terminal alfandegado frigorificado do Porto de Santos. A companhia é um dos maiores operadores logísticos de produtos químicos do país e, no porto de Suape, detém a liderança de cargas de projeto para grandes parques eólicos do Norte e Nordeste.

nicípios da região, chegando a 2.180 funcionários diretos.

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DIÁRIO DE BORDO MAIS PRODUTIVIDADE PARA CAIS E PÍERES Uma obra de nivelamento do fundo de leito vai restaurar a profundidade original de nove berços de atracação do Porto de Suape.

Utilizando uma embarcação tipo rebocador com um arado acoplado, serão removidos alguns pontos elevados de material argilo-arenoso, chamados de alto-fundos, restabelecendo-se a cota de -15,5 metros nos cais 1, 2, 3, 4 e 5 que operam contêineres, carga geral, veículos, açúcar em sacos, trigo, entre outras cargas. Os píeres de granéis líquidos 1 e 2, que movimentam produtos químicos, combustíveis e derivados de petróleo, passarão pela mesma intervenção. Os serviços devem durar três meses, com a aplicação de recursos próprios da ordem de R$ 2,6 milhões.

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CRESCIMENTO NO MERCADO DE PHARMA

RECONHECIMENTO FACIAL

Em 2020, a Asia Shipping realizou 82 mil embarques, sendo que o segmento de farma representou 5%. A expectativa é que haja um incremento da participação do setor nos negócios da multinacional brasileira na ordem de 5%, baseado em novas demandas, como o transporte de vacinas da China para países da América Latina. De janeiro a maio, a Asia Shipping transportou mais de 16 milhões de doses da vacina chinesa Coronavac para Chile e Uruguai, considerando todas as especificidades e exigências para garantir um deslocamento seguro, em temperatura adequada, para proteger a população e controlar a pandemia de Covid-19.

O projeto Embarque + Seguro 100% Digital, com uso de reconhecimento facial do gov.br, chegou ao Aeroporto de Congonhas (SP). Pela primeira vez no mundo, os passageiros da ponte aérea entre as capitais de São Paulo e Rio de Janeiro participam do teste simultâneo da tecnologia de ponta a ponta, sem a necessidade de apresentar cartão de embarque e documento de identificação. Desenvolvido pelo Ministério da Infraestrutura, em parceria com o Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro) e com a Secretaria Especial de Desburocratização, Gestão e Governo Digital do Ministério da Economia, o projeto já foi testado em outras quatro capitais, nos aeroportos de Florianópolis (SC), Salvador (BA), Santos Dumont (RJ) e Belo Horizonte (Confins), em Minas Gerais.

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TERMINAL CATARINENSE

PORTO DE NAVEGANTES SUPERA 108 MIL CONTÊINERES E BATE NOVO RECORDE Nos cinco primeiros meses de 2021, terminal teve crescimento de 45% na movimentação de contêineres, quando comparado ao mesmo período de 2020

Um novo recorde de movimentação de cargas garantiu o melhor mês da história no Porto de Navegantes, em Santa Catarina. A Portonave registrou 108.460 TEUs, em maio, superando a melhor marca registrada até então, em março deste ano, com 104.209 TEUs. Nos cinco primeiros meses de 2021 o terminal teve crescimento de 45% na movimentação de contêineres, quando comparado ao mesmo período do ano passado.

Situado no complexo portuário do Itajaí, o terminal catarinense já soma 472.786 TEUs em 2021. Com produtividade média de 104,5 mph por navio e volume aproximado de gate de 46 mil caminhões no último mês – com picos em torno de 2.300 caminhões/dia, a Portonave é líder na movimentação de contêineres no Sul do país, com 32% do mercado de contêineres cheios de longo curso, segundo dados da Datamar relativos ao primeiro trimestre de 2021.

As importações contribuíram de forma significativa para os bons números registrados nos cinco primeiros meses do ano. Os resultados da Portonave vão ao encontro da recuperação do mercado e estão alinhados com o crescimento do setor portuário. O Produto Interno Bruto (PIB) do Brasil cresceu 1,2% no primeiro trimestre de 2021, na comparação com os três meses anteriores, segundo divulgou, dia 1º de junho, o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). O agronegócio foi um dos principais responsáveis pela alta no PIB, com crescimento de 5,7% no período. n

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Esses são fundamentos que fazem do Grupo Jan De Nul um sucesso fenomenal. Graças a funcionários altamente capacitados e a mais moderna frota, o Grupo jan De Nul é o maior especialista em atividades de dragagem e construção naval, bem como em serviços especializados para a indústria offshore de petróleo, gás e energia renovável. A combinação das atividades de engenharia civil e ambientais torna o Grupo completo.

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Seja com relação à construção das novas comportas no Canal do Panamá ou um novo complexo portuário no oeste da Austrália, juntos com nossos clientes, contribuímos para o desenvolvimento econômico responsável.

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

ESPECIAL

CRESCIMENTO DA DEMANDA POR EXPORTAÇÃO DE GRÃOS CONTA COM TECNOLOGIA DA AGI BRASIL Previsão é que até 2050 a produção brasileira de grãos poderá superar 500 milhões de toneladas.

A AGI Brasil fundamenta sua liderança na fabricação de equipamentos fixos e móveis para manuseio e armazenagem do produto.

Responsável por produzir alimentos que atendem a 800 milhões de pessoas em todo o mundo, o Brasil deve seguir ampliando sua contribuição para o abastecimento mundial a ponto de se tornar, nos próximos cinco anos, o maior exportador de grãos do planeta. A informação está em levantamento feito pela Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa).

máquina de limpeza e estruturas metálicas. São 35 marcas que estão entre os fabricantes de equipamentos mais reconhecidos na indústria agrícola mundial, além de inúmeras divisões de produção no segmento industrial e agrícola e, em alguns casos, somam mais de 160 anos de experiência no mercado.

Atendimento à demanda

De acordo com a Embrapa, em apenas 10 anos a participação do Brasil no mercado mundial de alimentos saltou de US$ 20,6 bilhões para US$ 100 bilhões, tendo como destaque carne, soja, milho, algodão e produtos florestais.

O maior exportador de grãos em 2020 foram os Estados Unidos, com 138 milhões de toneladas. O Brasil está em segundo lugar, com 122 milhões de toneladas. “Nos próximos cinco anos, o Brasil deverá superar os Estados Unidos em exportação. Com base nesse histórico e com os elevados preços internacionais dos produtos, a produção do Brasil deverá atingir 3% de crescimento mundial”, diz o pesquisador científico e gerente de Inteligência da Secretaria de Inteligência e Relações Estratégicas da Embrapa, Elisio Contini..

A previsão é que até 2050 a produção brasileira de grãos poderá superar 500 milhões de toneladas, sendo ainda mais importante para a segurança alimentar do mundo. Neste contexto, a AGI Brasil – líder na fabricação de equipamentos fixos e móveis para manuseio e armazenagem de grãos – é um ator fundamental na cadeia logística de exportação de alimentos do país.

A linha de produtos abrange roscas transportadoras e varredoras mecânicas e hidráulicas, transportadores de corrente, transportadores de correia enclausurada Hi Roller®, silos, sistemas de aeração, secadores de grãos, elevadores, 10

Para atender a crescente demanda de produção e exportação do grão brasileiro, a AGI Brasil fornece soluções e sistemas completos de planejamento, engenharia e fabricação em cinco plataformas: sementes, fertilizantes, grãos, rações e alimentos.

A fim de estreitar as relações e fidelizar o mercado, a empresa busca identificar as diferentes necessidades e desenvolver soluções personalizadas. “Acreditamos que o foco no atendimento, aliado à qualidade e tecnologia aplicada aos nossos produtos, seja o diferencial para garantir a confiança e seriedade que o mercado exige”, observa Franklin Oliveira – gerente de vendas da linha Industrial na AGI Brasil.

TECNOLOGIA NOS PORTOS BRASILEIROS Atualmente, a AGI Brasil está presente nos principais portos brasileiros, incluindo projetos no Porto de Santos, o maior da América Latina. Santos hoje é responsável por 28% das trocas comerciais do Brasil, o que aumenta ainda mais a importância do complexo portuário para a AGI, que, além, de possuir clientes em nível global, possui uma grande importância para o Brasil em termos estratégicos de exportação e importação. “Não vendemos um projeto, mas uma

solução técnica com correias abertas, enclausuradas (modelo Hi Roller®), elevadores, silos, silos de expedição, transportadores de corrente, entre outros equipamentos”, cita Franklin Oliveira.

Os projetos portuários exigem equipamentos confiáveis, robustos e com alta performance. Diante disto, a AGI possui correias enclausuradas Hi Roller® com 2000t/h, elevadores industriais de caçambas de 2000t/h e correias abertas de 2000t/h em operação nos portos do Brasil.

Os transportadores de correia enclausuradas Hi Roller® são padrão na grande maioria dos portos brasileiros, pois garantem menor emissão de pó para o ambiente, reduzem os níveis de manutenção e operação e aumentam a segurança na operação. Esses transportadores foram desenvolvidos pela AGI Hi Roller® há mais de 40 anos.

Vantagens dos transportadores de correia enclausurada: - Em túneis sob silos ou armazéns, onde a emissão de poeira e acúmulo de produto podem ser um problema para manter o local limpo e seguro.

DESIGN E SEGURANÇA DO EQUIPAMENTO Ao selecionar um transportador de correia, os clientes AGI Hi Roller® confiam na marca como a opção mais segura. O design único, que leva a segurança em primeiro lugar, não possui suportes ou ressaltos internos nos quais poderia ocorrer acúmulo de pó ou produto.

Os rolamentos são isolados da atmosfera interna do transportador, protegidos contra poeira de grãos potencialmente explosiva. Também economizam mais energia que as opções de transportador totalmente enclausurado. Com potência necessária menor que os transportadores de corrente, sua instalação economiza em custos operacionais, além de reduzir a necessidade de captação de pó e despesas com manutenção que ocorre com transportadores de correia abertos.

Todos os equipamentos são produzidos na fábrica localizada em Cândido Mota (SP) por uma equipe especializada de projetos, vendas e pós-venda.

Atualmente, a AGI Brasil possui equipamentos nos principais clientes nacionais, garantindo alto padrão de qualidade e confiabilidade. A marca AGI, em âmbito mundial já forneceu soluções portuárias na Europa, Austrália, América do Norte, América do e vários outros pontos do mundo..

Para saber mais sobre a história e equipamentos da empresa, visite o site www.aggrowth.com/pt-br. Entre em contato com a AGI Brasil vendas@ agibrasil.com.br +55 18 3341 9800. n

- Com os transportadores de carga de armazéns, a correia e o produto são protegidos do ambiente, resultando em uso confiável em qualquer condição climática.

Não há necessidade de galerias fechadas.

- É possível encher vários silos utilizando transportadores individuais com conexão intermodal (“piggy back”), incorporando seções da cabeça com válvula de duas vias (“two-way”), ou usando um transportador simples com “trippers” intermediários.

- O Hi Roller® da AGI tem sido instalado e utilizado em unidades de processamento, recebimento por caminhões ou trens, carregamento de barcaças e navios e aplicações de transbordo.

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MONITORAMENTO DE FORÇA CATARINENSE LOGÍSTICA NAVEGAÇÃO NOINTERNACIONALDAS COISAS COMPLEXO DO ITAJAÍ: PORTONAVE EXPORTAÇÕES DE SE HABILITA PARA REVOLUÇÃO NA MERCADO ISLÂMICO SANTA CATARINA OBTENÇÃO DE DADOS JÁ SOMAM METEOCEANOGRÁFICOS US$ 3,8 BILHÕES

INFORMATIVO DOS PORTOS PORTOS // INFORMATIVO PUBLICAÇÃODOS Perfil Editora

DIRETORA Elisabete Coutinho elisabete@informativodosportos.com.br

A indústria mundial temforam passado por transformações ao longo dos últimos positivo no elétricos os produtos que puxaram o desempenho séculos. A cada grande mudança pela qual indústria passa, a história período, informa a análise doaObservatório Fiesc, elaborada a partir de denomina dedados Revolução Industrial. A das Coisas, que viabiliza, cadamostra que do Ministério daInternet Economia.

A análise da entidade vez mais, as trocas de informações em tempo real, é uma das grandes o principal produto exportado por Santa Catarina em maio foi a soja, responsáveis por essa nova revolução. Mas vale a pena destacar aqui a montante negociado de US$ 143,8 milhões. No também evolução do com conceito de “fábrica inteligente”, na qual a integração em período, tempo real destaca-se o aumento 169,2%de naforma exportação de madeira compencom as demandas e a flexibilidade dede responder ágil e eficiente marcam sada, puxada principalmente pela demanda dos Estados Unidos, o que mais esta revolução.

DIRETORA ADMINISTRATIVA Luciana Coutinho luciana@informativodosportos.com.br

JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciana Zonta (SC 01317 JP) luzonta@informativodosportos.com.br

o consolida cada vez mais como o principal comprador do produto.

Estamos vivendo a era da indústriaem e atodas logística como bem Produtos Halal devem respeitar os preceitos religiosos islâmicos astecnológica, suas REPORTAGEM evidência a reportagem de capa desta edição da revista Informativo dos Portos. etapas de produção, manipulação, armazenamento e transporte O setor de alimentos e bebidas permanece como o mais representativo Adão Pinheiro, Alessandro Padin,

A complexidade que muitos já não conseguem mais acompanhar, que inclui pauta demonitoramento exportações, ecom participação 32,2%. O principal comsistemas de na otimização, simulação, ainda de está prador é a China, com um terço das compras, principalmente limitada aos projetos ou às fábricas e armazéns, mas, no cenário da Indústria de carnes FOTOS suínaserão e de ampliados aves. Destaque o setor metalmecânico e me4.0, esses limites para a também cadeia depara suprimentos e RonaldoFrigorífica Silva Jr./Divulgação A Câmara da Portonave (Iceport), no terminal portuário de Naveganacontecerá provavelmente mais uma revolução: a integração total.

Flávio Roberto Berger/Fotoimagem talúrgico, com crescimento de 206% em relação ao mesmo período de tes, em Santa Catarina, acaba de obter a certificação Halal, que atesta produDefinitivamente, a tecnologia fazMercosul os negócios caminharem em um ritmo 2020.

Países do foram os principais demandantes de lamitos eREVISÃO serviços em conformidade com a lei islâmica, podendo ser utilizados ou inédito.

Érica Amores e Luciana Zonta

nados e peças de ferro e aço, informa a análise do Observatório Fiesc. consumidos por muçulmanos — odo termo Halal significa lícito, permitido. Com Izabel Mendes Após implantação SIMPORT, Itajaí isso, a estrutura está habilitada a manipular e transportar cargas destinadas Soja, carne de aves, carne suína, madeira No Brasil, o mercado de Internet Industrial das Coisas movimentou US$ 1,35 COMERCIAL avalia operações, IMPORTAÇÕES EM ALTAautomotiva e manufatura foram as mais bilhão sendo que a indústria acompensada países compositivamente essa exigência e a nações que não exigem aque certificação, masem 2016, Thaísa Michelle Santos e motores elétricos foram relevantes, de acordo com um estudo da Frost & Sullivan. Com grande têm grupos muçulmanos em seu território, como ocorre em alguns locais do contam comque dados em tempo real comercial@informativodosportos.com.br os produtos puxaram o desempenho potencial de Em transformação, estimam esse mercado relação àsespecialistas importações, Santaque Catarina registrou expansão de Mercosul e da Europa. movimentará106,9% cerca deem US$maio 15 trilhões nos próximos 15 maio anos, de promovendo sobre positivo nocondições período de navegação PROJETOas GRÁFICO na comparação com 2020. Nos primeiros ganhos consideráveis de eficiência easprodutividade, atuando tambémsomaram na Elaine Mafra |Magic Arte cinco meses do ano, importações catarinenses US$ 9,9 A habilitação conquistada pelo terminal catarinense engloba a exportação de de custos, consumo energético e uso de materiais. redução bilhões, uma elevação de 56,4% na comparação com o mesmo períocarne bovina e de aves.

“Os produtos Halal representam cerca de 80% do voDIAGRAMAÇÃO E CAPA do do ano passado.

Em 2019, Complexo Portuário de oItajaí e Navegantes O SIMPORT já opera com sucesso na baía da Babitonga e no Porto O volume seonegócios catarinense com mercado internacional apreElaine |Magic Arte - câmara @magicartedigital lume totalMafra armazenado na atualmente. É um mercado comganhou melhor Ainda temos muito a evoluir, mas existe um ambiente favorável ao elaine@informativodosportos.com.br adequações melhorias na sinalização náutica, que serviram de de da Imbituba, empara, Santa Catarina, no Terminal sentou alta deede 36,3% em maio, nanão comparação com o mesmo período fortalecimento economia quem sabe, finalmente o Portuário de Paranaguá comportamento giro. Concorrentes habilitados perdem esse nicho, auO recente aumento compras externas catarinenses está forBrasil seja o (TCP), país dono futuro. bases a instalação de negócio um moderno sistema de monitoramenParaná, e nonas Complexo do Porto-Açu, em São João da Barra, do PERFIL anopara passado.

No acumulado dospara cinco primeiros meses, os emmentando as possibilidades de a Portonave.

Isso nos mantém EDITORA temente atrelado à expansão da produção industrial.

Os insumos to meteorológico e oceanográfico do canal de acesso aos portos. no Rio de Janeiro.

Ele monitora e informa os usuários em tempo real barques de 3348.9998 Santa Catarina somaram US$ 3,8 um aumento Fone: (47) | (47) 3344.5017 competitivos”, comenta Bruno Vargas, supervisor de bilhões, Operações e Depot da Boa leitura! industriais possuemmeteorológicas forte participação na pauta importadora do www.informativodosportos.com.br O licitação aberta pela Superintendência do Porto de sobre as condições e oceanográficas que afetam didepropósito 11,2% emda relação ao mesmo período de 2020.

Iceport. informativodosportos@informativodosportos.com.br estado, sobretudo nos setores de essas produtos químicos plásticos, Itajaí na ocasião era, entre outras perspectivas, o de modernizar retamente a navegação.

“Monitorar variações tem e importância metalmecânico e metalúrgico,e indústria automotiva e tecnologia da suas além de obter dados sobre os ecossistemas de fundamental no planejamento na execução das manobras portuárias O presidente da devem Federação dasresponsabilidade Indústrias de Santa Catarina Os produtos respeitar os preceitos religiosos islâmicos (Fiesc), em to*Osoperações, artigosHalal assinados são de inteira informação e comunicação.

Juntos, estes quatro setores abrangeram seu entorno. (atracação, desatracação e navegabilidade), auxiliando a praticagem Mario Cezar de Aguiar, observa que o resultado positivo é influenciade seus autores e não representam a opinião da revista. das as suas etapas de produção, fabricação, industrialização, manipulação, 58,1% total importado por Santa Catarina em maio, destaca local nado navegação e manobras de navios”, explica o oceanógrafo Emi-a do pelo desempenho da economia internacional.

“Estados armazenamento e transporte.

Não podem conter qualquer insumo Unidos ou maté-e Elementos Haram, proibidos análise da entidade.

Quase um ano a implantação do comerciais SIMPORT Ocealio Dolichney, sócio da Acquaplan, empresa responsável pelo sistema.

China são parceiros e economias que ria-prima quenossos sejaapós umprincipais elemento Haram (proibido pela lei(Sistema islâmica) ede nem ser segundo a lei islâmica nografia Operacional em Portuárias), os resultados sãoaconretomaram com força.

No Áreas caso da China,armazenamento o país foi o primeiro sair contaminados por eles durante sua produção, e transporte.

Dentre asoprincipais origens importaçõesàcatarinenses, a China siderados positivospela pelopandemia, Porto de Itajaí.

“Ocomprando sistema tem sido muito Segundo engenheiro André,das anteriormente implantação do SIMda crise provocada e está diversos pro– Carne, gordura, couro, ossos e qualquer derivado dos segue sendo o maior fornecedor, com 37,4% de participação.

O monbem utilizado pela Autoridade Portuária, Marinha e Praticagem no PORT, a obtenção dos dados hoje dispostos pelo sistema era diferendutos, principalmente commodities, para formação de estoques.

Nos Para obter a certificação, é necessário ainda que a empresa candidata seja tante negociado deempírico: produtosligava-se chinesespara registrou aumento de 87,3% gerenciamento das manobras.

Essacombinado transmissão dados em te.

“Tudo era muito o navio para saber como Estados Unidos, o ritmo dadevacinação aosdos pacotes de essuínos transparente no fornecimento informações e reverta parte dos seus lucros aSegurança e monitoramento 24h em relação a maio do ano passado, com destaque para os semicontempo real é um excelente instrumento gerenciador de risco, porestava o tempo lá fora, a correnteza era medida pela praticagem, tímulo do governo acelerara o crescimento do país”, explica. para ações socioambientais em benefício da sociedade. As auditorias são fei– Carne, gordura, couro, ossos e qualquer derivado de mas dutores, revestimentos de ferros laminados ede aquecedores elétricos. que, juntamente com batimetrias, dragagens e sinalização náutihoje gerenciamos a abertura e o fechamento barra com dados técaLocalização estratégia a 8km da Portonave tas por organizações islâmicas credenciadas. outros animais que são permitidos, mas tenham sido Já as mais importações do Chilemaior destacam-se pelo aumento dede248,3%, ca, é mais braço que vem auxiliar na segurança da navegação”, nicos precisos e com agilidade, tendo certeza que as SOJA PUXAum BONS RESULTADOS aArmazenagem de cargas soltas e conteinerizadas abatidos fora preceitos do islamismo especialmente pelodos consumo de religiosos cobre, registrou expansão de explica o engenheiro condições ambientais estão propícias paraque a realização das manobras MERCADO ISLÂMICO Andre Luiz Pimentel Leite da Silva Junior, di(entre regras exigidas para oo abate, está a de 473,1% emas maio na comparação com mesmo mês em 2020. n retor Portocarne de Itajaí. com segurança”.

Soja, técnico carne dedoaves, suína, madeira compensada e motores

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Edição nº 227 - Ano XVIII - Av. Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

NOVOS TEMPOS a indústria e a logística tecnológica A adoção da internet das coisas pela indústria brasileira está mais acelerada. Soluções ajudam o setor logístico a ser mais eficiente e com menor custo

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ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

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Empresas catarinenses apostam no aumento das exportações

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Movimentação deve chegar a 5 milhões de toneladas em Imbituba

INFORMATIVO DOS PORTOS

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O mundo árabe é um dos principais destinos das exportações de frigoríficos brasileiros. Mas o mercado Halal não se limita a ele, já que a maior parte da população islâmica do mundo não está em países árabes, ao contrário do que comumente se pensa. O maior país islâmico é a Indonésia, com cerca de 250 milhões de habitantes, 90% deles muçulmanos. Depois da Indonésia, os maiores países islâmicos são Bangladesh, Paquistão, Turquia, Irã e Egito. A população islâmica total tem 1,6 bilhão de habitantes, cerca de 20% da mundial. n 26

– Sangue de qualquer animal, mesmo que abatido da forma Halal

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ceiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos Humanos, na qual atua desde 2012. Para celebrar o momento, ela foi à cerimônia INFORMATIVO DOS PORTOS REFORÇO FROTA acompanhada marido,/Luís, e dos filhosNA Lucas e Clara. g PORTO DEdoIMBITUBA

O NOME LEVANTE www.informativodospor tos.com.br

O “Levante é uma homenagem a um tipo de vento que sopra do leste, próprio das ilhas Para batizar o “Aliança Levante”, a companhia escolheu Rosilene Carvalho de Sendesafios colocados pela pandemia. Logo superaremos esta crise sana como madrinha. Rosi, como é carinhosamente chamada por todos, ingressou nitária, com o avanço da e poderemos comemorar a plena Baleares, umvacinação, arquipélago do Mediterrâneo na Aliança em 1986 como programadora. Passou pelos departamentos Finan-

ALTA NA MOVIMENTAÇÃO AJUDA A IMPULSIONAR ECONOMIA CATARINENSE

O NOME LEVANTE

retomada do crescimento”, destaca o governador Carlos Moisés. ceiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos Humanos, na qual atua desde 2012. Para celebrar o momento, ela foi à cerimônia O bom desempenho de Imbituba acompanhou a alta na movimentaacompanhada do marido, Luís, e dos filhos Lucas e Clara. g ção de coque (+ 818,9%), soja (+72,2%), celulose (+54,2%), contêiner (+ 52,9%), hulha betuminosa (+41,9%) e ureia (+36,9%), em comparação ao volume em toneladas realizado no mesmo mês do ano passado. As principais cargas foram o coque (222,2 mil t), a soja (167,6 mil t) e os contêineres (93,7 mil t), que juntos representaram mais de 70% das operações no Porto. Também foram recebidos desembarques de trigo e barrilha, além de um embarque de farelo de soja.

Volume no Porto de Imbituba teve alta de 56,7% em relação ao registrado no mesmo mês de 2020 Com 681,9 mil toneladas movimentadas ao longo de maio, o complexo portuário de Imbituba alcançou um novo recorde histórico de operação mensal. O volume teve alta de 56,7% em relação ao registrado no mesmo mês de 2020. A maior marca do Porto de Imbituba até então é de dezembro do ano passado, com 662,5 toneladas.

A MELHOR OPÇÃO EM LOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOS RODOVIÁRIOS

“A movimentação recorde do Porto de Imbituba confirma os números positivos da economia catarinense, que se recupera mesmo com os

A MELHOR OPÇÃO EM LOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOS RODOVIÁRIOS

ocidental, e do sudeste da Península Ibérica. Caracteriza-se por ser úmido e O “Levante é uma homenagem a um tipo de suave. Além do “Aliança Levante, outros vento que sopra do leste, próprio das ilhas quatro rebocadores já foram batizados. São Baleares, um arquipélago do Mediterrâneo eles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”, ocidental, e do sudeste da Península “Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”.

“O aquecimento do mercado e a capacidade de atendimento do porto Ibérica.

Caracteriza-se por ser úmido e foram preponderantes nesse resultado conquistado pela comunidade portuáriasuave. de Imbituba, um crescimento Alémque do visa “Aliança Levante, sustentável, outros capaz de atender a cadeia de suprimentos, firmar e diversificar o portfólio de cargas e gerar emprego e renda para a sociedade”, quatro rebocadores já foram batizados.avalia SãoFábio Riera, diretor-presidente da Autoridade Portuária. No acumulado dos cinco primeiros meses do ano, houve crescimento de 22,8% na movimentação do Porto, em comparação com igual período de 2020.

eles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”, “Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”.

ANOS Ao todo, 650 Imbituba atendeu 24 navios no mês. O40 período ficou marcaDE TRADIÇÃO EQUIPAMENTOS LOCAÇÃO DE do, ainda, pelo retorno da operação de materiaisNA siderúrgicos, possíEQUIPAMENTOS EM QUATRO CATEGORIAS RODOVIÁRIOS vel graças à disponibilidade de atracação no Porto, com baixo tempo de espera na área de fundeio. O navio HG Singapore trouxe da China 33 mil toneladas de bobinas e barras de aço. n PORTA-CONTÊINERES

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

SETOR PORTUÁRIO

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DESAFIOS DA DESESTATIZAÇÃO DOS PORTOS É TEMA DE DEBATE ENTRE O SETOR

a m s e e

o s aa, O s e-

Tema foi abordado na 32ª edição da Assembleia Permanente pela Eficiência Nacional (Aspen), com a presença de importantes dirigentes do segmento

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A desestatização dos portos organizados no Brasil é um tema de grande relevância sob o aspecto da infraestrutura nacional. Alguns pontos relacionados a esse processo, contudo, são alvo de interrogações e divergências, entre eles assuntos como segurança jurídica aos arrendatários de terminais portuários e o conflito de interesses entre o público e o privado.

uner o ar s eaa

Para enriquecer o debate acerca do tema, o Instituto Besc de Humanidades e Eco. Elaia promoveu a 32ª edição da Assembleia Permanente pela Eficiência Nacional (Aspen), com a presença de importantes dirigentes do setor portuário. Diogo Piloni, secretário nacional de Portos e Transportes Aquaviários do Ministério da Infraestrutura; Murillo Barbosa, diretor-presidente da Associação de Terminais Portuários Privados (ATP); Ricardo Arten, CEO do Brasil Terminal Portuário (BTP) e Arnaldo Calbucci, COO da Wilson Sons, participaram da Aspen, em formato de webinar, abordando o tema “Desestatização dos portos organizados: isso é bom ou ruim? Para quem?”.

A mediação ficou a cargo de Matheus Miller, da Advocacia Ruy de Mello Miller. “É importante lembrar sempre que o porto não é um fim em si mesmo. A razão de sua existência é atender bem as cadeias logísticas e atender com eficiência e baixo custo. Por isso o programa de desestatização é muito aderente à função do porto. É a busca por um modelo mais eficiente, que gere sinergia para movimentação de carga e que possa promover redução de custos logísticos no país.

O setor portuário é dinâmico e é preciso estar apto para atender as demandas.

Esse modelo atual acaba sendo inviável, o que gera, para o porto organizado, certa assimetria concorrencial quando se considera sob esse aspecto de gestão”, destacou Diogo Piloni, Secretário Nacional de Portos e Transportes Aquaviários do Ministério da Infraestrutura.

o. m er e

A segurança jurídica, tema que foi levantado na primeira consulta pública sobre a desestatização da Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) e é hoje uma das principais preocupações do setor, está sendo avaliado pelo governo, segundo o secretário. “Estamos atentos ao fato de que o concessionário não terá uma página em branco para escrever, não vamos trazer insegurança jurídica. Temos trilhado um caminho de trazer mais clareza a esse contrato de longo prazo celebrado com o operador portuário, que será mantido de forma integral, a menos que haja a vontade do arrendatário em alterar o seu contrato. Trouxemos melhorias para o caso da Codesa e traremos para os outros 14

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portos que virão em sequência”, disse o secretário.

PESSOAS E EXPERIÊNCIA GLOBAL

REDUÇÃO DO CUSTO FINAL

tenha segurança jurídica e garanta retorno financeiro, que são sempre ponderados quando os investidores decidem se vão atuar em determinado país. É preciso ter as regras claras. Só se tem privatização dos portos no Brasil, se tem quem queira apostar nesse negócio de capital intensivo e acredita no retorno a longo e médio prazo”, ressalta Ricardo Arten.

Segundo Arnaldo Calbucci, COO da Wilson Sons, é consenso na organização que a iniciativa do governo em privatizar as autoridades portuárias nacionais é benéfica e a Wilson Sons acredita ter inúmeras vantagens na desestatização, principalmente no que se refere à agilidade e De acordo com Murillo Barbosa, diretor-presidente da Associação de redução do custo final de movimentação da carga. “A oportunidade é Terminais Portuários Privados (ATP), hoje o segmento portuário passa muito boa. Existe o interesse privado para realização dessa privatiza- por um processo de transformação. Atualmente são cerca de 400 terção, existe capital disponível nacional e internacional e é um processo minais portuários no Brasil, sendo 200 arrendados, que atuam dentro que é importante incentivar. Obviamente que todo processo depende dos portos organizados, e 200 TUPs (Terminal de Uso Privado), que das regras que são colocadas e o primeiro exemplo é o processo da estão fora dos portos organizados, mas muitas vezes muito próximos Codesa, que destacou pontos importantes. Além da segurança jurí- ao porto organizado e fazendo uso da infraestrutura. dica, que estava comprometida no documento inicial foi reparada Esses são e fundamentos que fazem do Grupo Jan Nossas soluções modernas e inovadoras já conDe Nul um sucesso fenomenal. a funcio- fazendo quistaram a confiança de todos nesse negócio.mexe do ponto de vista inicial, outro ponto é a administração do porto, ela “OGraças que estamos hoje nesse processo de desestatização nários altamente capacitados a mais Seja com relação à construção novas compoderá atuar na exploração indireta das instalações portuárias, mas é ecom 75%moderna de todos os terminais portuários do Brasil.das O modelo apresenfrota, o Grupo jan De Nul é o maior especialista portas no Canal do Panamá ou um novo desestatizavedada a exploração direta. Para os portos maiores funcionará muito tado há dois anos fez com que todos fôssemos favoráveis àcompleem menores, atividades de dragagem construção xoCodesa portuário oeste da Austrália, juntos com mas o naval, processo da foino uma decepção porque identificamos bem, mas talvez possa ser analisado nos portos como o de e ção, bem como em Calbucci. serviços especializados para que a trarão nossos contribuímos para o desenvolvialguns pontos umclientes, custo excessivo aos terminais, e conseItajaí (SC), se esse não seria um impeditivo”, afirmou Arnaldo indústria offshore de petróleo, gás e energia mento econômico responsável. quentemente um aumento para a carga. Corremos o risco de pagar um renovável. A combinação das atividades de engePara Ricardo Arten, CEO do Brasil Terminal Portuário (BTP), a deses- preço maior e a União ganhar no final das contas. Vimos claramente, nharia civil e ambientais torna o Grupo completo. tatização dos portos organizados é boa para o consumidor brasileiro, lendo o processo, que a receita para a União foi privilegiada no procespara o governo e principalmente para a carga, mas, em razão do alto so. Não vejo como finalidade a receita para União; ela possui outros proNul do BrasiloDragagem Ltda precisa de garantias. “Investir no setor cessos e tributos para fazer a sua arrecadação. Sua responsabilidade é custoJan deDecapital, investidor Av. das Américas, 3500, Edifício Londres, Bloco 1, Salas 515 e 516 ambiente favorável para que a carga seja transportada a menor portuário requer É muito dinheiro para criar um www.jandenul.com 22640-102 Barra dafôlego Tijuca, Riofinanceiro de Janeiro - RJ gigantesco.

I Brazil um retorno de 18 médio a 21longo Mas é preciso um modelo que custo e criar geração de receita”, analisou Murillo Barbosa. n 35 T +55 21 2025 50 I F +55 2025 18prazo.

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INFORMATIVO DOS PORTOS / ARRENDAMENTOS INFORMATIVO DOS PORTOS /

PORTUÁRIOS

INVESTIMENTOS EM SETE TERMINAIS DEVEM SOMAR QUASE R$ 1 BILHÃO

AGENDAAGENDA DE EVENTOS DE EVENTOS

Até 2022, as previsões indicam a possibilidade de novas 19 autorizações, que devem representar R$ 15,6 bilhões em investimentos

Sete terminais portuários públicos e privados brasileiros vão receber R$ 935,2 milhões de investimentos em três regiões do país. Os valores correspondem aos investimentos previstos nos contratos de arrendamento e autorização de exploração pela iniciativa privada, tiveramu o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas.

Evento: Intermodal South America Evento: Intermodal South America XXVI Fórum Internacional Supply Chain Data: 17 a 19 de Março, Entre terminais públicos arrendados, estão2020 o ATU12 e Evento: ATU18, XXVI FórumEvento: Internacional Supply Chain Data: 17osa 19 de Março, 2020 Expo.Logística 2020.

Local: São Paulo na Bahia, que movimentam localizados no porto Aratu/Candeias, Expo.Logística 2020.

Local: São Paulo minerais. Juntos, eles irão atrair R$ 648,5 granéis vegetais eMais miINFORMATIVO PORTOS /de 2020 Data: 5 a 7 deDOS Outubro informações: https://www.intermodal.com.br PORTOS /de 2020 Data: Outubro Mais informações: https://www.intermodal.com.br lhões em investimentos para a construção de novos galpões de INFORMATIVO ar-5 a 7 deDOS GUIA DE SERVIÇOS Local: São Paulo/SP mazenagem, dragagem de canal, recuperação e modernização de São Paulo/SP GUIA DE SERVIÇOS Local: Mais Informações: www.forumilos.com Evento: Meeting Comex 2020 equipamentos.

Mais Informações: www.forumilos.com Evento: Meeting Comex 2020 Data: 14 e 15 de Abril de 2020 Data: 14 e 15 de Abril de 2020 NOVAS AUTORIZAÇÕES Evento: Missões Técnicas Internacionais Local: Centro de convenções e Exposições Evento: Missões Técnicas Internacionais Local: Centro de convenções e Exposições Data: 11 a 16 de outubro Expoville - Joinville/SC As previsões para 2021 e 2022 indicam a possibilidade deData: novas11 a 16 de outubro Expoville - Joinville/SC Local: Holanda, Bélgica e Alemanha Mais informações: 19 autorizações em todas as regiões domeeting@acij.com.br Brasil. Elas devem repreLocal: Holanda, Bélgica e Alemanha Mais informações: meeting@acij.com.br

AGENDAAG DE DE EVENT

sentar R$ 15,6 bilhões em investimentos. Também estão sob anáJá em Mossoró, no Rio Grande do Norte, o terminal da Salina Guanalise 23 aditamentos contratuais que possibilitarão novos R$ 4,26 bara receberá R$ 1 AAPA milhão -para melhorar Latino o escoamento de sal de para Evento: Congresso Americano Evento: Missões Técnicas Internacionais - Congresso Latino Americano Evento: Missões Técnicas Internacionais bilhões.

Há, ainda, oito projetos em análise - de projetos deEvento: novos AAPA outras regiões do país via cabotagem.

Node Mato Grosso do Sul, serão Portos Data: 19 a 24 de julho ARMAZÉNS GERAIS terminais, ampliações - que dois terminaisGERAIS privados:HDO Paraíso, em Corumbá (R$ 128,8 milhões) e Portos Data: 19 a 24 de julho de área e inclusões de perfil de carga HDO ARMAZÉNS Evento: Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 - Imaruí - Itajaí/SC Data: 18 a 20 de Novembro de101 2020 Local: Estados Unidos Reno/NV e Silicon Valley/CA podem representar R$ 7,4 bilhões.

Porto Murtinho, na900 cidade de mesmo nome (R$ milhões). Eles es- O13 F Rua: Alfredo Eick Júnior, Imaruí Itajaí/SC Fone:2020 (47) 3348.4518 - 3348.1436 Evento: Agille Challenges Data: 18 a 20 de Novembro de Data: Local: Estados Unidos - Reno/NV e Silicon Valley/CA tão na área de influência rota de escoamento Fone:inseridos (47) 3348.4518 - 3348.1436 Data: 13 ede14exporSetembro Local: Cartagena de da Indias - Colombia www.hdogerais.com.br Local: Fl Local: de Indias - Colombia www.hdogerais.com.br No Porto de Maceió (AL), o terminal MAC10, especializado na movi- Cartagena tação de granéis sólidos (vegetal www,aapalatinoamerica.com/ e mineral) pelo sistema logístico do Mais inf Local: Florianópolis/SC hdogerencia@hdoagerais.com.br Mais Informações: hdogerencia@hdoagerais.com.br Informações: www,aapalatinoamerica.com/ mentação de granéis líquidos, receberá R$ 12,7 milhões. O Mais investiMais informações: rio Paraguai, integrando-se à BR-262 e à Ferrovia Rumo-Malha Oeste. www.agilep Evento: Logistique mento será em instalações e equipamentos necessários para sua Evento: Evento: Logistique XXIIIque Fórum Data: 01 a 03 de Setembro, 2020 de ex- Desde 2019, já foram assinados 85 instrumentos Evento: operação, como tanques de armazenagem, dutos, sistemas contratuais re- Internaciona Data: 18 Data: 01 a 03 de Setembro, 2020 Data: 18ano, a 20foram de setembro pedição rodoviáriaLocal: e praçaJoinville de bombas para propiciar a implantação presentaram R$ 8,78 bilhões em investimentos. Naquele Local: Sã Local:bilhão.

São Paulo/SP Local: Joinville estática projetada. da capacidade assinados 41 contratos que representaram R$ 1,67 Já em Mais inf Mais informações: http://www.logistique.com.br Maisbilhões. informações: 2020 foram 29 contratos que representaram R$ 6,18 No iní- www.forum Mais informações: http://www.logistique.com.br DOS PORTOS / Além dos terminais públicos, outrasINFORMATIVO quatro instalações portuárias pricio deste ano, o Ministério da Infraestrutura assinou outras 15 parce- Evento: INFORMATIVO DOS PORTOS / Evento: 107ª Convenção Anua COMISSÁRIA DE DESPACHOS ADUANEIROS LTDA. vadas também tiveram seus contratos de autorização de exploração rias, que representamITACEX R$ 932,6 milhões em investimentos, em sua Data: 7 ITACEX COMISSÁRIA DE DESPACHOS ADUANEIROS LTDA. Data: 7 a 10 de outubro Rua: Gil Stein Ferreira, 100 Sala 602 Centro Itajaí/SC firmados. Localizados nas regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste, maioria região instalações portuárias da região Norte, com Local: Va Rua: Gil Steinna Ferreira, 100 sobre - SalaFone: 602 - Centro - Itajaí/SC (47) 2104.2000 - 2104.2001 Local: Valparaiso - Chile eles irão atrair R$ 274 milhões em investimentos. Em Itaituba, no Pará, Fone: oito(47) assinaturas.

Também nesse período foram assinadas 12 decla- Mais inf 2104.2000 - 2104.2001 www.itacex.com.br Mais informações: www.aapav a Petróleo Sabbá vai explorar o terminal de movimentação de combus- www.itacex.com.br rações de adequação edson@itacex.com.br de projetos de novos terminais, ampliações de Evento: tíveis, responsável pelo abastecimento nos municípios de Itaituba e edson@itacex.com.br área e inclusões de perfil de carga, que podem resultar R$ 10,3 – Feira Evento:em Logistique Data:de 23L Santarém. Nele, serão investidos R$ 43,1 milhões. bilhões em investimentos. n Data: 23 a 25 de outubro

GUIA DE SERVIÇOS GUIA DE SERVIÇOS

GUIA DE SERVIÇOS GUIA DE SERVIÇOS

AGENDAAGENDA DE EVENTOS DE EVENTOS

Local: Jo Local: Joinville/SC Mais inf Mais informações: www.logist

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Evento: Evento: Cidesport - Congresso Data: 30 Data: 30 de outubro aLocal: 1 de no Fl HDO ARMAZÉNS GERAIS Local: Florianópolis/SC HDO ARMAZÉNS GERAIS Mais inf Evento: Agille Challenges - O Futuro da Logística Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 - Imaruí - Itajaí/SC Mais informações: www.cides - SUL O13 Futuro Logística Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 - Imaruí Itajaí/SC AMÉRICA LTDA. Fone:-(47) 3348.4518 - 3348.1436 Evento: Agille Challenges Data: e 14 da Setembro LTDA. Fone: (47) 3348.4518 - 3348.1436 Data:SUL 13AMÉRICA e 14 Setembro Rua: Lauro Muller, 325 Centro Itajaí/SC www.hdogerais.com.br Evento: Local: Florianópolis/SC Rua:Florianópolis/SC Lauro Muller, 325 - Centro Fone: - Itajaí/SC www.hdogerais.com.br Evento: 5º Encontro ATP (47) 3348.1495www.agileprocess.com.br hdogerencia@hdoagerais.com.br Local: Data: 8 Mais informações: (47) 3348.1495www.agileprocess.com.br hdogerencia@hdoagerais.com.br Data: 8 de novembro Local: B MaisFone: informações: Local: Brasília/DF inf Evento: XXIII Fórum Internacional Supply Chain & Expo -Mais Logística Mais informações: www.porto Evento: XXIII Fórum Internacional Supply Chain & Expo Logística Data: 18 a 20 de setembro

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MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINERES NO BRASIL TERÁ ALTA DE 5% EM 2021 Previsão é da A. P. Moller-Maersk, que vê as exportações impulsionarem o crescimento da demanda por alimentos e produtos básicos A movimentação mundial de contêineres tende a crescer 5% em 2021, na medida em que os consumidores mudam suas demandas, priorizando a compra de bens de consumo em vez de serviços. A previsão é da A.P. Moller-Maersk. “Nunca a logística teve um papel tão importante na sociedade como agora. Nestes tempos difíceis, o transporte de mercadorias não pode parar. A atual situação excepcional do mercado deve continuar até o final do ano, uma vez que os consumidores afetados pela pandemia estão optando por comprar mais produtos do que antes, em vez de gastar tempo e dinheiro em serviços como frequentar restaurantes ou viajar a turismo”, avalia Julian Thomas, chefe da Maersk East Coast América do Sul. “Para o Brasil, vemos as exportações impulsionando o crescimento do volume de comércio este ano, em especial a demanda por alimentos e produtos básicos como café, algodão, resina, papel e madeira”, acrescenta. Para o mercado brasileiro de comércio de contêiner, a Maersk prevê um aumento de 5% no volume total de importação e exportação, em decorrência do aumento das exportações.

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Isso ocorre neste ano, momento em que a empresa de logística está buscando oportunidades de crescimento orgânico e não orgânico no Brasil. Em conjunto a este cenário, a Maersk lança novas soluções digitais e busca expandir sua atuação em logística terrestre no Brasil. “Em 2021, vemos um crescimento de dois dígitos em nossos negócios no Brasil, por isso começamos a contratar e fortalecer nossas equipes de vendas à medida que continuamos a aprofundar nossa oferta de serviços e logística terrestre no Brasil. Também estamos atentos a novas oportunidades de investimento”, diz Thomas.

Para impulsionar o crescimento, a empresa lançou os serviços de frete aéreo e a NeoNav, solução digital que usa inteligência artificial para ajudar grandes empresas a otimizarem suas cadeias de suprimentos, cortarem custos e gerenciarem melhor seus estoques.

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Para as grandes empresas, a NeoNav pode ajudar os clientes a economizar entre US$ 30 e US$ 40 por contêiner TEU por ano. Os resultados são significativos para clientes que movimentam mais de 50 mil contêineres ao ano, por exemplo. Desde 2010, a Maersk investiu mais de US$ 7 bilhões no Brasil. n

DESEMPENHO POSITIVO

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EMPRESA REGISTRA MELHOR TRIMESTRE DE EXPORTAÇÃO DE MINÉRIO DOS ÚLTIMOS TRÊS ANOS

terior Tek Trade, com o melhor desempenho neste primeiro trimestre dos últimos três anos, somando 2,6 mil toneladas em exportação do produto.

O cenário é explicado principalmente pelo atual patamar do câmbio, o que torna a commodity mais competitiva no mercado internacional.

“O dólar apreciado contribui nas exportações. Obviamente que, ao exportar em dólar, vamos ter uma receita maior em reais, favorecendo toda a cadeia. Outro fator que podemos citar é a escassez da commodity no mundo. Por se tratar de extração de um produto natural, e não existe em muitos países esse minério, o Brasil tem uma oportunidade interessante nesse mercado, com potencial de crescimento”, afirma o diretor da Tek Trade, Sandro Marin. Os principais países que importam o manganês são China, Índia e Vietnã.

Cenário é explicado principalmente pelo atual patamar do câmbio, o que torna a commodity mais competitiva no mercado internacional

Em 2019 a empresa exportou 3,5 mil toneladas de minério de manganês.

Já no ano passado, em virtude da pandemia o mercado estagnou com o fechamento de algumas indústrias. “Em 2021 voltamos a exportar com força para a Ásia o mesmo produto e já atingimos mais da metade do valor total exportado de 2019”, destaca.

Mesmo diante da pandemia, 2021 tem se mostrado um ano promissor para alguns setores da exportação brasileira. Em abril, o Brasil exportou 25,8 milhões de toneladas de minério de ferro, uma alta de 7,5% em relação ao ano anterior. Quem também teve um crescimento na exportação de minério de maTRÊSganês foi a empresa catarinense de comércio ex-

O Brasil é o segundo maior produtor de ferro do mundo, com cerca de 235 milhões de toneladas. Somente em manganês, o país produz aproximadamente 1,3 milhão de toneladas ao ano, perdendo apenas para a China, África do Sul e Ucrânia. O produto geralmente é utilizado por indústrias siderúrgicas na fabricação de aço e diversos produtos químicos.n

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INFORMATIVO DOS PORTOS / INFRAESTRUTURA INFORMATIVO DOS PORTOS /

LOGÍSTICA

PORTO ITAPOÁ COMPLETA 10 ANOS COMO UM DOS MAIS IMPORTANTES TERMINAIS DO PAÍS Com capacidade para movimentar anualmente até 1,2 milhão de TEUs, porto tem previsão para expandir capacidade para 2 milhões de TEUs por ano Um dos maiores e mais importantes terminais portuários do Brasil acaba de completar uma década de atividades. Construído a partir do sonho visionário da família Battistella, o Porto Itapoá foi pensado para elevar a Baía da Babitonga, no litoral norte de Santa Catarina, ao mesmo patamar dos grandes complexos portuários do país.

Ao completar 10 anos de operação, o porto é considerado um dos terminais mais ágeis e eficientes da América Latina. “Adicionamos a este projeto princípios como a inovação e a sustentabilidade, que culminaram em uma empresa sólida, consolidada e que cresce a cada ano, contribuindo para o desenvolvimento local, regional e nacional”, acentua o presidente do Porto Itapoá, Cássio José Schreiner.

Posicionado em uma das regiões mais produtivas do Brasil, o terminal contempla importadores e exportadores de diversos segmentos empresariais. Sua localização privilegiada proporciona condições seguras e facilitadas para receber grandes navios que operam no Brasil, uma tendência cada vez mais adotada na navegação mundial. O terminal possui capacidade para movimentar anualmente até 1,2 milhão de TEUs, com previsão para expandir sua capacidade de movimentação superando a marca de 2 milhões de TEUs por ano.

POTENCIAL DE CRESCIMENTO A partir da instalação do Porto Itapoá, o Complexo Portuário da Babitonga passou a responder por quase 60% da movimentação do setor de Santa Catarina, segundo dados da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). Hoje, é um dos mais importantes ativos portuários do país e estratégico para a infraestrutura de transporte e logística do estado.

Em 10 anos, a área de influência direta do complexo tem potencial de saltar de 16 para 48 empresas portuárias e retroportuárias com investimentos privados diretos que podem chegar na casa dos R$ 15 bilhões, passar de uma geração de renda anual de R$ 300 milhões para R$ 20

EM 10 ANOS, A ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA DO COMPLEXO TEM POTENCIAL DE SALTAR DE 16 PARA 48 EMPRESAS PORTUÁRIAS E RETROPORTUÁRIAS COM INVESTIMENTOS PRIVADOS DIRETOS QUE PODEM CHEGAR NA CASA DOS R$ 15 BILHÕES. 1,8 bilhão e saltar dos atuais 8.500 empregos para 45 mil oportunidades de novas vagas.

Especificamente em relação ao desenvolvimento de Itapoá, o município teve ganhos exponenciais a partir da operação do terminal. O Porto Itapoá gera 950 empregos diretos e mais de 5 mil indiretos. Mais de 50% da mão de obra economicamente ativa do município está ligada à atividade portuária e somente os colaboradores do Porto Itapoá movimentam R$ 30 milhões/ano na economia local. Desde então, a arrecadação do município saltou de R$ 35 milhões em 2010 para R$ 108 milhões, um crescimento de 200%. O ISS passou de R$ 210 mil em 2010 para atuais R$ 12 milhões, um aumento de nada menos do que 5.600%.

A partir da sua construção, o Porto Itapoá viabilizou junto ao governo do estado o acesso rodoviário dedicado, com a pavimentação da SC 416, ligando o município à BR 101. O terminal também é responsável por investimentos diretos de R$ 140 milhões entre projetos socioambientais e em obras de infraestrutura em Itapoá. Destaque para os R$ 33 milhões investidos na pavimentação de acessos e vias urbanas e R$ 27 milhões para viabilizar a linha de transmissão de alta capacidade operada pela Centrais Elétricas de Santa Catarina (Celesc) que, a partir

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de 2011, substituiu o abastecimento secundário ao município, realizado pela Companhia Paranaense de Energia (Copel). Outros R$ 22 milhões foram destinados para projetos sociais e ambientais.

Para contribuir com a infraestrutura de saúde no enfrentamento à pandemia, o Porto Itapoá investiu cerca de R$ 1,5 milhão na compra de respiradores para o Pronto Atendimento do município e na ampliação de leitos do Hospital São José, de Joinville, referência no tratamento à Covid-19 na região.

INOVAÇÃO NO DNA Reconhecido como uma das empresas mais inovadoras do Sul do país, de acordo com ranking da Revista Amanhã, o Porto Itapoá agrega diferenciais de eficiência, modernidade e tecnologia em suas operações e serviços. Prova disso foi a recente criação de um dispositivo de IOT (Internet das Coisas) com tecnologia própria, 100% desenvolvida pelo time interno e patenteada.

Chamados de coletores, esses dispositivos fazem a integração dos veículos que movimentam os contêineres entre o pátio e o cais com o software que gerencia a programação de carga e descarga dos navios. A solução desenvolvida pelo Porto Itapoá substitui os equipamentos importados com grandes vantagens em custos, manutenção e usabilidade. n

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ELAS NA LOGÍSTICA

DO DESEMBARAÇO À RESPONSABILIDADE SOCIAL: UMA CARREIRA COMPLETA NO COMÉRCIO EXTERIOR Desde a fundação da Allog, Luciana Oliveira já passou por praticamente todos os departamentos da empresa. São 25 anos de uma carreira focada no setor Desde o início da carreira, quando estagiou em uma empresa de comércio exterior com sede em Porto Alegre (RS), até os dias atuais, somam-se 25 anos de ligação ao setor. O sonho inicial era ser professora, mas a formação em administração de empresas, com MBA em marketing pela Fundação Getúlio Vargas, foi estratégica para a mudança de rota na carreira de Luciana Oliveira.

Responsável pelo setor de Responsabilidade Social da Allog, empresa que ajudou há fundar a exatos 20 anos em Itajaí (SC), Luciana poderia escrever um livro não só sobre a companhia, mas sobre o crescimento de um dos setores mais promissores da economia: a logística internacional. Isso porque acompanhou de perto o boom do Comércio Exterior brasileiro e, em especial, do processo de conteinerização das cargas que entram e saem do país.

Em 2001, quando fundou a Allog ao lado do marido, o empresário Alex Oliveira, Luciana já tinha passado por outras três empresas do setor. Antes de vir para Santa Catarina, na capital gaúcha, cuidou de cargas de importação aérea e marítima. Também atuou na área em Joinville e posteriormente em Itajaí, onde surgiu a oportunidade de abrirem o próprio negócio.

No início da Allog, Luciana Oliveira fazia um pouco de tudo, incluindo desembaraço, operação, administrativo e comercial. A irmã de Alex, Andreia Oliveira Rossi, foi contratada pela Allog para cuidar da parte financeira e ser o braço direito da família na empresa. Na época, a conquista da representação, em Santa Catarina, da Helmann, empresa multinacional que seguia uma série de regras e procedimentos, também exigiu de Luciana a capacidade de se reinventar. “Tive que atuar comercialmente e isso foi um desafio, já que só tinha atuado na parte operacional, nunca comercial. Venci medos e fui em frente”, lembra.

Ao longo das duas décadas de história da Allog, Luciana atuou em diferentes departamentos, incluindo desembaraço, exportação aérea e marítima. Também esteve à frente do setor de importação, 22

Departamento de Qualidade e Gerência de Marketing, onde ficou até 2020 para se dedicar aos projetos de responsabilidade social.

O setor se apoia em ações diversas criadas e desenvolvidas por colaboradores voluntários que formam o Centro de Criação de Novas Ideias (CCNI), além de projetos sociais junto à comunidade – como a Biblioteca Contêiner inaugurada no início deste ano em uma escola pública de Itajaí – e o apoio a projetos como o Crescer Jovem Aprendiz. “Queremos muito amadurecer e desenvolver uma ação própria para jovens focada no comércio exterior”, completa.

Entre os maiores desafios da carreira no setor de logística internacional, Luciana cita a necessidade de aprimorar conhecimento de Gestão de Pessoas. “Este é o principal desafio de qualquer profissional que lidera outras pessoas: é preciso delegar, valorizar e motivar”, diz.

O que mais a encanta no Comex atualmente? “A oportunidade de proporcionar às pessoas a conexão entre os país, as culturas e os negócios”, finaliza. n

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AGRO NEWS Responsável por agregar valor ao produto originário do campo, a agroindústria é uma das parcelas mais importantes da economia brasileira. O crescimento do setor tem feito a diferença dentro e fora do Brasil, expandindo fronteiras e gerando negócios internacionais 23

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SC e RS investem nas culturas de inverno para driblar escassez de grãos

Objetivo é apostar em novos cultivares de cereais no Sul do País, incentivando produtores rurais a investirem no plantio de trigo, triticale, centeio, aveia e cevada

A redução do déficit de milho e a queda de custos de produção de aves, suínos e gado leiteiro estão entre as prioridades dos criadores e das agroindústrias de Santa Catarina e do Rio Grande do Sul. Com uma cadeia produtiva de proteína animal em plena expansão, a iniciativa ganhou ainda mais força com a união de lideranças catarinenses e gaúchas na busca por alternativas para aumentar o fornecimento de insumos.

Santa Catarina tem um déficit anual de quase 5 milhões de toneladas de milho e, o Rio Grande do Sul, igualmente, importa 4 milhões de toneladas/ano, o que representa uma demanda de 9 milhões de toneladas que os dois estados precisam buscar em outros mercados, do país ou do exterior. O objetivo é apostar em novos cultivares de cereais de inverno no Sul do país, incentivando os produtores rurais a investirem no plantio de trigo, triticale, centeio, aveia e cevada. O andamento do projeto que envolve a Embrapa nas duas unidades – Concórdia (SC) e Passo Fundo (RS) – vem sendo discutido e está ganhando forma com a parceria de lideranças dos dois estados e apoio de lideranças nacionais.

Em recente encontro da Federação da Agricultura e Pecuária do Estado de Santa Catarina (Faesc), Federação da Agricultura do Estado do Rio Grande do Sul (Farsul) e Secretaria da Agricultura do Estado, 24

na sede da Embrapa Suínos e Aves, em Concórdia, o presidente da Faesc, José Zeferino Pedrozo, realçou que a união de esforços dos dois estados para reduzir a escassez de milho encontrou amparo na pesquisa. Segundo ele, a única matéria-prima que sempre será difícil é o precioso cereal milho.

“Da mesma forma que outros países, nós temos que encontrar o sucessor deste grão. A Inglaterra tem uma variedade de trigo especialmente para rações de animais. Com o tempo chegaremos lá. Assim como o Brasil segue dando lição de produtividade nas suas novas fronteiras agrícolas e está se transformando em um dos maiores produtores de grãos do mundo, também encontraremos cereais que se adaptam à nossa realidade do Sul do país, ou seja, cereais que substituam o milho – grão que temos dificuldades em produzir”.

INCENTIVO AO PLANTIO DE CEREAIS O secretário da Agricultura e Pesca de Santa Catarina, Altair Silva, ressaltou que no estado foi criado o Projeto de Incentivo ao Plantio de Cereais de Inverno Destinados à Produção de Grãos, que subvenciona 50% do valor das sementes de cereais de inverno destinadas à fabricação de ração. Na outra ponta, a Embrapa Suínos e Aves, em conjunto com a Embrapa Trigo, está trabalhando no desenvolvimento de cultivares adaptadas para a produção de cereais voltados à fabricação de ração.

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Em Santa Catarina, a Secretaria da Agricultura está investindo R$ 5 milhões para incentivar o cultivo de cereais de inverno. Com o Projeto de Incentivo ao Plantio de Cereais de Inverno Destinados à Produção de Grãos, os produtores receberão uma subvenção de R$ 250 por hectare efetivamente plantado com trigo, triticale, centeio, aveia e cevada, em um limite de 10 hectares por agricultor. A intenção é ampliar em 20 mil hectares a área cultivada em todo o estado na safra 2020/2021.

possibilidade para duas safras está em cima dos cereais de inverno. Então estamos nos socorrendo às nossas Embrapas que têm todos os pacotes tecnológicos que precisamos. Estamos usando quatro Embrapas que estão com pacotes tecnológicos para oferecer tanto para o crescimento de grãos para suíno e frango como também para resolver outro problema que está surgindo no RS que está fazendo com que a pecuária de corte esteja diminuindo de tamanho”, esclareceu.

Todo esse movimento para apoiar o plantio de cereais de inverno tem como objetivo reduzir a dependência de milho e os custos de produção, além de trazer mais uma alternativa de renda para os produtores rurais e mais competitividade para a cadeia produtiva de carnes.

Segundo o superintendente do Serviço Nacional de Aprendizagem Rural (Senar) do Rio Grande do Sul), Eduardo Condorelli, esta é uma oportunidade excelente de agregação de renda para o setor produtivo dos estados do Sul. “Precisamos estar organizados para enfrentar o desafio, que não é tão grande assim, pois temos área, infraestrutura e tecnologia. Nosso papel é dar voz ao que a Embrapa desenvolve, pois é aqui que encontramos a solução”, enfatizou.

O presidente da Farsul, Gedeão Pereira, realçou que o momento é ímpar para o agronegócio brasileiro por causa das grandes demandas e do crescimento de consumo no mundo todo. “O Brasil, com uma das maiores agriculturas do mundo, se apresentou na comunidade internacional como solução de problemas, pois cada vez mais a demanda pelos nossos produtos é maior e estamos aprendendo a produzir quantidade e qualidade para chegarmos com um made in Brasil com muita qualidade”, observou.

Gedeão Pereira ressaltou, ainda, que o Brasil é um produtor crescente deste cereal, que está remunerando bem o produtor, mas a produção está voltada para a logística exportadora via Arco Norte e Porto de Santos, o que está trazendo dificuldade principalmente para SC e RS. “Quando fizemos um levantamento, detectamos que o Paraná praticamente dobrou a sua suinocultura e avicultura nos últimos anos, enquanto RS e SC pararam. Mas, por que pararam?

Por falta do milho! Descobrimos que o Rio Grande do Sul, que é uma nova fronteira agrícola brasileira, tem apenas 1,09 safra por ano, enquanto o Brasil Central está com duas”.

Mas, por que existe essa limitação? “Porque plantamos 6 milhões de hectares de soja e no inverno plantamos apenas 1 milhão e 100 mil hectares de trigo, que é o cereal de inverno. E a nossa

Enquanto a Embrapa Trigo, de Passo Fundo, trabalha no desenvolvimento das cultivares de cereais de inverno, a Embrapa Suínos e Aves analisa o uso desse material na alimentação de suínos e aves.

AGRICULTURA PUXA O CRESCIMENTO Apesar da pandemia e das incertezas políticas e fiscais, a economia brasileira deve crescer 4% este ano, de acordo com projeções de várias consultorias e instituições. Mais uma vez, a agricultura e o agronegócio – em razão da combinação de alta dos preços de commodities, de taxa de câmbio desvalorizada e de expansão do comércio mundial – darão uma sustentação mínima à atividade econômica no Brasil neste ano.

O cenário para o balanço de pagamentos também está se tornando mais positivo. O fluxo de moeda estrangeira para o Brasil começa a se recuperar, favorecendo, pela primeira vez desde fins de 2020, uma tendência de queda da cotação do dólar ante o real. O “boom” de commodities também aumenta a renda em algumas regiões do país, como a fronteira agrícola, e cria um efeito de riqueza com a alta de ações na bolsa. n

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Agronegócio bate recorde de US$ 14 bilhões em exportações O complexo soja continua como principal destaque, responsável por praticamente 60% do valor das exportações do agronegócio em maio

As exportações de produtos do agronegócio registraram recorde em maio, com US$ 13,94 bilhões, alta de 33,7% em relação a maio de 2020. O índice de preço dos produtos do agronegócio exportados pelo Brasil aumentou 24,6% em maio, enquanto o crescimento do índice de quantum foi de 7,3%. Os dados são da Secretaria de Comércio e Relações Internacionais do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (SCRI), que relata que as vendas foram influenciadas pelo incremento nos preços internacionais das commodities.

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DESTAQUE PARA A SOJA O complexo soja continua como principal destaque, responsável por praticamente 60% do valor das exportações do agronegócio nem maio. De acordo com o boletim da SCRI, o cenário internacional da soja em grão reflete baixos estoques norte-americanos e elevadas aquisições chinesas.

Analistas apontam que a pandemia precipitou uma nova era de uso intensivo de commodities, na medida em que os governos enfatizam a criação de empregos e sustentabilidade ambiental, ao invés do foco na estabilidade financeira desencadeado pela crise de 2009.

Além disso, a forte demanda chinesa permanece pressionando os preços de grãos, como milho e oleaginosas, destinados à recomposição e ampliação dos rebanhos suíno e de frango naquele país.

As importações totais chinesas de soja em grão cresceram 12,8% em 2021, passando de 33,9 milhões de toneladas, entre janeiro e maio de 2020, para 38,2 milhões de toneladas na comparação com o mesmo período deste ano. As exportações brasileiras registraram volume recorde de 16,4 milhões de toneladas de soja em grão em maio (+16,3%). O montante e a elevação do preço médio de exportação (+34,5%; US$ 447,73 por tonelada) geraram valor recorde de US$ 7,34 bilhões nas exportações do produto (+56,3%): +US$ 2,64 bilhões em valor absoluto.

Apesar do forte incremento das exportações do agronegócio, a participação do setor diminuiu de 59,5% nas exportações totais brasileiras (maio/ 2020) para 51,7% (maio/ 2021). As importações do agronegócio subiram, passando de US$ 837 milhões (maio/2020) para US$ 1,22 bilhão (maio/2021), com alta de 13,5%. O saldo da balança ficou em US$ 12,71 bilhões.

Em maio, a China foi o país que mais importou soja em grãos (11,2 milhões de toneladas), equivalente a 68% do total exportado pelo Brasil ou aumento absoluto de 1,1 milhão de toneladas em relação a maio de 2020. A União Europeia aparece na segunda posição com 1,552 milhão de toneladas (-8,8%), seguida pela Turquia com 730 mil toneladas (+74,5%). n

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Apoio da Federação Em recente visita às instalações da Pasa, em Paranaguá, o presidente da Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), Carlos Valter Martins Pedro, reafirmou seu apoio à indústria, destacando o apoio ao setor portuário.

Safra brasileira de grãos deve somar 262,13 milhões de toneladas

“Não sabia que tínhamos índices de produtividade tão expressivos no Porto de Paranaguá. Acredito que temos a responsabilidade de disseminar essas informações para a mentalização do industrial paranaense em relação ao valor do nosso porto. Eu fiquei pessoalmente impressionado com a sua eficácia. Isso nos motiva a valorar os investimentos que estão sendo feitos em relação à indústria do Paraná. A atividade portuária está na pauta da Fiep”, considerou o presidente da Federação.

Apesar da queda de 9,57 milhões de toneladas comparada à estimativa

Segundo Paulo Meneguetti expectativa é égrande à atual gestão anterior, o volume total aaser colhido ainda superiorjunto à safra passada da Fiep porque houve uma dinâmica na Federação consoante à retomada de crescimento nacional. “Entre as forças de defesa da indústria, a Fiep é uma trincheira muito importante para o setor industrial do Paraná. Nos cabe apresentar as demandas e buscar apoio para nossas necessidades, seja nas reformas em andamento, como a trabalhista, a fiscal ou a tributária. O Brasil precisa ser passado à limpo e a Fiep tem poder para centralizar esse debate no Paraná”, frisou Meneguetti. n

A Pasa é especializada na movimentação e embarque de granéis sólidos. Nossa empresa encontra-se preparada para atender à crescente demanda da exportação de granéis sólidos, originados do Paraná, como também de outros estados, executando as atividades com a mais alta tecnologia de infraestrutura portuária, segurança e responsabilidade socioambiental.

A produção brasileira de grãos deve atingir este ano 262,13 milhões de toneladas no período 2020/2021. Segundo a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), as condições climáticas adversas registradas durante o cultivo da segunda safra afetaram as estimativas de produtividade nas lavouras.

Apesar da queda de 9,57 milhões de toneladas comparada à estimativa anterior, o volume total a ser colhido ainda é superior à safra passada. O milho deve apresentar uma redução na produtividade, impactado pela baixa ocorrência de chuvas entre abril e maio. Com isso, a estimativa é que a produção total do cereal chegue a 96,4 milhões de toneladas, sendo 24,7 milhões de toneladas na primeira safra, 69,9 milhões na segunda e 1,7 milhão na terceira, uma redução de 6% sobre a produção de 2019/20.

Segundo a Conab, a queda esperada se deve, sobretudo, ao retardamento da colheita da soja e, em consequência, o plantio de uma grande parte da área do milho segunda safra fora da janela indicada. A produção de soja é de um novo recorde, estimado em 135,86 milhões de toneladas, 8,8% superior à produção da safra 2019/20, o que representa um acréscimo de 11 milhões de toneladas.

Para o feijão, a Conab espera que a colheita se mantenha próxima a 3 milhões de toneladas. Já o arroz tem produção estimada em 11,6 milhões de toneladas, aumento de 4% frente ao volume produzido na safra anterior.

No caso das culturas de inverno, o plantio foi iniciado em abril e intensificado em maio. As estimativas preliminares para o trigo indicam uma área plantada de 2,5 milhões de hectares e uma produção de 6,94 milhões de toneladas. n

Av. Bento Rocha, 67, Bairro D. Pedro II Paranaguá/PR - Fone: (41) 3420-5700 19 27

OPERAÇÃO NO PORTO REVISÃO ADUANEIRA E DE IMBITUBA INAUGURA CLASSIFICAÇÃO FISCAL NOVA FASE DO SISTEMA DESAFIOS DA EXPORTAÇÃO DO PRAZO DE ANÁLISE NA PORTUÁRIO E O REINTEGRA DE SC REVISÃO DE RADAR REVISÃO ADUANEIRA E CLASSIFICAÇÃO FISCAL INFORMATIVODOS DOSPORTOS PORTOS/ / ARTIGO ARTIGO INFORMATIVO

por Wagner Antônio Coelho

Um dos institutos específicos do Direito Aduaneiro brasileiro consiste na revisão aduaneira, procedimento pelo qual a Aduana brasileira realiza a apuração da regularidade dos pagamentos e a exatidão das informações prestadas pelo importador/ adquirente na declaração de importação, após o desembaraço, no prazo de cinco INFORMATIVO DOS PORTOS / anos contados da data do registro da declaração de importação.

ARTIGO

por Wagner Wagner Antônio Antônio Coelho Coelho por

Dentre os temas mais fiscalizados nas revisões aduaneiras está a classificação fiscal das mercadorias. A utilização da correta classificação fiscal da mercadoria O possui umdeterminar avançado os sistema eletrônico denas comércio exterior, o Sistema é Brasil importante para tributos envolvidos operações de importação Integrado de Comércio Exterior (Siscomex), criado pelo Decreto nº 660/1992, eOexportação, e de saída de produtos industrializados, bem como, em especial no Brasil possui uma pequena participação no comércio intercomo “instrumento administrativo queexportações, integra aseatividades de registro, acomcomércio exterior, finstange de controle estatístico determinação do tratamento nacional.

No para que às segundo dados da panhamento eocontrole operações deposição, comércio exterior, mediante administrativo, que incluidas aocupa necessidade ou não de licença de 240 importação.

OMC/2018, o Brasil a 27ª com bilhõesfluxo mo-

Navio RIK Oldendorff deixou o terminal catarinense com 104,9 mil toneladas de minério de ferro em único, computadorizado, informações”. vimentados, valoresdeabaixo países com dimensões muito indireção ao Porto de deTianjin, na China No caso das importações de mercadorias realizadas por pessoas físicas ou jurídi-

enquanto o sétimo e oitavo dígitos correspondem a desdobramentos específicos atribuídos no âmbito do Mercosul.

No entanto, verifica-se uma divergência na jurisprudência brasileira quanto à possibilidade de reanálise da classificação fiscal na revisão aduaneira. A grande maioria dos julgados entende pela impossibilidade de utilização desse procedimento nos casos em que a mercadoria foi parametrizada para os canais de conferência aduaneira, amarelo, vermelho ou cinza (hipóteses em que a b) Limitada:aduaneira Nessa modalidade a ausência limite na exportação autoridade analisa apermanece documentação fiscal ede a verificação física da e,de na um importação, o limite semestral passa para 150 mil dólares. própria mercadoria), pois nesses casos a autoridade fiscal anuiu com as da inforcrédito tributário correspondente até três por cento remações prestadas pelo importador. ceita de exportação para as empresas produtoras que exportem

c)bens Ilimitada: A modalidade ilimitada (i) é indicada que tenham e que cumulativamente tenhampara sidoempresas industrializados no operação de importação semestral acima de 150 mil dólares, resultando na Ocorre recentes julgados do Superior Tribunalda de Tabela Justiça, ode entendimento país;que, (ii) em estejam classificados em código Incidência possibilidade de importação e exportação sem limite. fiscal, mesmo nos casos possibilidade reanálise feriores ao Brasil, tais como Vietnã, Taipei, Tailândia, Malásia, consistiu do IPI; na e (iii) tenham de custo totaldadeclassificação insumos importados não supeO módulo Exportação foi implantado em 1993 e o Importação em 1997.

Em com conferência aduaneira documental e/ou física da mercadoria realizada pela cas no Brasil, estas devem seguir à classificação acordo com a Convenção por Wagner Antônio Coelho Cingapura, Polônia, e, muito distantefiscal dosde valores movimentados rior ao limite percentual do preço de exportação.

2002 foram estabelecidos os Harmonizado procedimentos de habilitação de Codificação importadores, O processo administrativo de habilitação na modalidade expressa é bastante Aduana.

Segundo fundamentação, a revisão aduaneira permite que o Fisco revisiInternacional sobre o Sistema de Designação e de de pela China ( 2487 bilhões), Estados Unidos (1664 bilhões ), AleenquantoPorém, o sétimo e oitavo dígitos correspondem a desdobramentos Ummaior dos institutos específicos doZona Direito Aduaneiro brasileiro consiste naBrasil, revisão exportadores e internadores da Franca derealizado Manaus para operação no Sissimples. a alteração da modalidade expressa para limitada ouespecíficos ilimitada O embarque de granel sólido já no Sul do te todos os atos celeremente praticados no primeiro procedimento – conferência Mercadorias, celebrada em Bruxelas. manha (1561 bilhões).

De acordo com a lei 13.043/14, cabe ao Poder Executivo definir atribuídosonopreenchimento âmbito do Mercosul. aduaneira, procedimento pelo qual arepresentantes Aduana brasileira realiza a apuração da regu- demanda comex e credenciamento de seus para a prática de Transporatividades de uma série de pré-requisitos obrigatórios previsconforme dados estatísticos da Agência Nacional de aduaneira durantede o processo deque despacho –, 0,1% e, acaso a hipóo percentual crédito, podeaduaneiro variar de a verificada 3%, sendo que relacionadas ao despacho laridade dos pagamentos e aaduaneiro. exatidão das informações prestadas pelooperações importador/ tos na IN RFB 1.984/2020 e na Portaria Coana nº 72, de 29 de outubro de tes Aquaviários (Antaq), inaugura uma nova era nas de reclassificação, efetuará o lançamento deem ofício previsto no art. se 149,verifique do CTN. ODentre Sistemadiversas Harmonizado (SH) é umque método internacional classificação de mervariáveis dificultam um de melhor ambiente de tese esse percentual pode ser acrescido até 2% caso 2020, sem os quais, na análise realizada pela Aduana, com duração prevista No entanto, verifica-se uma divergência na jurisprudência brasileira quanto à adquirente na de O importação, após o desembaraço, no prazo de cinco do Portobaseado dedeclaração Imbituba. naviodeRIK Oldendorff deixou o terminal cadorias, em uma estrutura e respectivas descrições, o qual negócios, especialmente para acódigos indústria brasileira no aduaneiro comércio a até ocorrência de resíduo tributário que justifique acom devolução adiPara que uma empresa possa importar ou exportar com o controle de 10 dias, o pedido é indeferido e o processo arquivado, necessidade possibilidade de reanálise da classificação fiscal na revisão aduaneira.

A grananos contados da data do registro da declaração de importação. catarinense com 104,9 mil toneladas de minério de ferro em dire- Importante recebimento e envio navios comdomaior de cargas. ressaltar que ode posicionamento STJ secapacidade baseia emrealizado situações fátisegue às Regras Gerais Interpretação do Sistemaque Harmonizado (RGI) e às Reinternacional, estápara ado alta carga administrativo tributária indiretamencional, comprovado por estudo ou levantamento conrealizado por intermédio processo de incide despacho aduaneiro, de de novo requerimento. deingresso maioria dos julgados entende pela impossibilidade demomento utilização desse proção ao Porto de Tianjin, na China. É a segunda vez em 2020 que O governador Carlos Moisés considera o bom da ativicas anteriores à utilização do Siscomex,definidos com base nas disposições do Decreto nº gras Gerais Complementares (RGC), que também fazem parte da referida Convente sobre os produtos brasileiros exportados. forme critérios e parâmetros em regulamento. seja emosprocedimento comum ounas simplificado, elajaneiro, deve providenciar previacedimento nos casos em que a mercadoria foi parametrizada para osCataricanais Dentre temas mais fiscalizados revisõesEm aduaneiras está a classificação Imbituba atinge uma marca histórica. um embarque dade portuária uma demonstração do potencial que Santa 91.030/85 - RA/85, no de qual o prazo para conclusão do despacho aduaneiro era de ção Internacional.

Devem ser observadas ainda as Notas Explicativas do Sistema mente, na Secretaria da Receita Federal do Brasil (RFB), sua habilitação para Muitas vezes, o prazo 10 dias previsto na normativa para que seja proferida de conferência aduaneira, amarelo, vermelho ou cinza (hipóteses aem que a fiscal das mil mercadorias.

A utilização da correta classificação fiscalser da superado mercadoria de 89,5 toneladas se tornou o recorde local, até na tem para explorar esse modal.

“Estamos qualificando gestão em total descompasso com realidades dasituação fiscalização moderna do Harmonizado (NESH).

Isso porque, em que pese tenhamos zero no imposto de cinco No dias, entanto, com o passar dosasanos, observam-se inúmeros deoperação no Siscomex e o credenciamento de alíquota seusnas representantes a prádecisão administrativa não é observado pela Aduana, que possibilita o autoridade aduaneira analisa a documentação fiscal e a verificação física da é importante paracarregamento. determinar os tributos envolvidos operações depara importação por este novo dos portos catarinenses e os resultados já aparecem.

Trabalhaatual comércio exterior brasileiro. exportação, imunidade do Imposto de Produtos Industrializados deferimento safios para viabilizar a utilização dos créditos previstos na Lei tica de atividades relacionadas ao despacho aduaneiro. de ofício do pedido de revisão de modalidade.

No entanto, dificilmenprópria mercadoria), nesses casos a autoridade fiscal anuiu com as infore exportação, e de saída de produtos industrializados, bem como, em especial no mos para marcas pois importantes como esse recorde de Imbituba e, No Brasil, classificação fiscal do de mercadorias está vinculada à Nomenclatura Co(IPI) e aanão-incidência Imposto sobre Circulação de Mercado13.043/14, inclusive com redução em 2015 de 3% te, constata-se o deferimento de ofício mesmosignificativa quando desrespeitado o prazo. mações prestadas pelo importador. comércio exterior, para fins de controleéestatístico e determinação do tratamento O minério de ferro embarcado de Imbituba, a partir de um proprincipalmente, fazer dos terminais portuários um instrumento observa-se ausência de um posicionamento sólido pacífico adotado mum do (NCM), adotada no Mercosul desde aAtuação sua criação em sobre 1995 eo Desse O processo de habilitação no Radar (Rastreamento dade dos Intervenienrias e Mercosul Serviços (ICMS), temos incidência PIS-Cofins paramodo, 1% pelo Decreto 8.415/15 e, atualmente, a eredução do peradministrativo, o quede inclui a necessidade ou não decarboquímica licença de importação. cesso industrial uma extinta indústria da cidade. paraTribunais, o desenvolvimento local”, diz. do comércio exterior, para um tema pelos que acompanhe apelo dinâmica aprovada no Brasil emcomo 1997.

A estrutura daaNCM é composta por um código deinteroito Acentual conclusão processo administrativo em prazo razoável tem amparo nos tes Aduaneiros) tem objetivo capacidade econômica, financeira e faturamento da indústria e aferir incidência reflexa dos tributos dede2% para 0,1% Decreto 9393/18.

Ocorre que, em recentes julgados do Superior Tribunal de Justiça, o entendimento O produto é os utilizado na produção deformados aço, tintas, entre Harmonizado, outras apli- extremamente importante os importadores brasileiros.g dígitos, dentre quais, osprima seis primeiros são pelo Sistema dapara moralidade e da razoabilidade da administração púoperacional das pessoas físicas para a prática do comércio nos sobre matéria ee jurídicas outros insumos utilizados pelaexterior, indús- princípios da eficiência, consistiu possibilidade da de reanálise da classificação fiscal, mesmo nosAlfrecasos No caso das importações de mercadorias realizadas por pessoas físicas ou jurídicações.

Este terceiro navio deilegais. um projeto exportação O diretornapresidente SCPAR Porto de Imbituba, Jamazi blica, no art. 37, caput, da Constituição, e no art. 2º dajurisprudencial Lei n. 9.784/99. bem evitaréa oprática de operações A pessoade física que desejaque imtriacomo nacional.

Por previstos outro lado, uma importante interpretação comZiegler, conferência aduaneira documental e/oualinhado física da mercadoria realizada pela cas no Brasil, estas devem seguir à classificação fiscal de acordo comRIK a Convenção reiniciou em dezembro do ano passado.

A embarcação Oldendo diz que o terminal está para propiciar o deportar produtos e mercadorias usonapróprio pode utilizar-se da habilitação Tais prazos que osócio interessado/contribuinte/importador aguarde, Wagner Antonio Coelho, advogadopara inscrito OAB/SC 19654, especialista em Direito Aduaneiro e Comércio Exterior, docréditos escritório Guero e Coelhono Advogados Asso-foipor inerente àevitam utilização dos previstos Reintegra deAduana.

Segundo fundamentação, a revisão aduaneira permite que o Fisco revisiInternacional sobre o Sistema Harmonizado de Designação e de Codificação de dorff foi atendida pela agência marítima Friendship e a operação senvolvimento econômico sustentável, buscando constantemenciados – OAB-SCexpressa 1042-2005, Consultor dejurídicas Tradingspodem Companies e empresas ligadas Exterior, Membro fundador da da Comissão de Direito Aduaneiro, Marítimo e na modalidade e as pessoas utilizar-se de dasao Comércio tempo indefinido, uma resposta administração Diante desse contexto que resulta na cumulatividade deuma tributos cidida pela Primeira Turma do Superior pública.

Tribunal de Justiça (STJ) todos oseatos celeremente praticados no primeiro –Gestão conferência Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Comissão Estadual de Direito Portuário, Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de“Diante Mercadorias, celebrada em Bruxelas. foi realizada pela empresa Imbituba Logística Portuária (ILP). teMarítimo melhores condições comerciais para oprocedimento mercado. de três modalidades a seguir: não recuperáveis pelo setorAduaneira produtivo e noMarítimo; incremento do de cusno sentido deImportação que os créditos apuradosdeno âmbitoDireito do Regime não Portuária, nas disciplinas de Legislação e Direito nos Cursos Especialização - MBA em ede Internacionalização Empresas; Aduaneiro aduaneira durante o processo despacho aduaneiro –, e, acaso verificada a hipóconquistas como estas que estamos registrando juntamente sentido, a jurisprudência tem seguido odeentendimento de que oà eto Comércio Direito Marítimo e Portuário;em e, na2014, Faculdade na Especialização em Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário. final Exterior; dos produtos exportados, o Avantis governo federal Nesse compõem a base de cálculo do Imposto Renda Pessoa Juríditese de reclassificação, efetuará o lançamento de ofício previsto no art.é149, do CTN. O Sistema Harmonizado (SH) éexportações um método e internacional de classificação de mer- deferimento FACILIDADE DElimite ACESSO comunidade portuária, vemos dia amodalidade dia o cumprimento de nossa a) Expressa: Sem para tem como foco o início de atividaprovisório da alteração da do Radar direito do criou o Regime Especial de Reintegração de Valores Tributários ca (IRPJ) e da Contribuição Social sobre o Lucro Líquido (CSLL) cadorias, baseadointernacional. em uma estrutura códigos e respectivas descrições, o qual missão enquanto estatal deo qualificar Porto Imbituba para des no comércio Com de limite no valor de importações de 50 mil importador caso não respeitado prazo de 10odias parade análise e decisão, para as Empresas Exportadoras (“Reintegra”), previsto na Lei mesmo antes da Medida Provisória 651/2014, que afastou do Importantedoressaltar que mais o posicionamento STJ se baseia em situações fátisegue àspor Regras Gerais parade Interpretação Harmonizado (RGI) e às Re- contados Há oito anos, o Porto ImbitubadoéSistema administrado pelo governo operações cada vez dólares semestre. n eficientes”,dodestaca. requerimento.

13.043/14. cômputo dos tributos os valores obtidos por meio do programa. cas anteriores à utilização do Siscomex, com base nas disposições do Decreto nº gras Gerais Complementares que também fazem parte da referida Convencatarinense, através da(RGC), SCPAR Porto de Imbituba, estatal subWagner Antonio Coelho, advogado na OAB/SC 19654, especialista em estado.

Direito Exterior, sócio operacional do no escritório Coelho Advogados Associados – OAB-SC 1042-2005, 91.030/85 - RA/85, qual oGuero prazo conclusão do despacho aduaneiro era de ção Internacional.

Devem ser inscrito observadas ainda as Notas Explicativas do Aduaneiro Sistema sidiária da holding SCPAR, braço empreendedor do Ca- e Comércio Aflexibilidade ee para o baixo tempo de espera para atraA finalidade doCompanies Programa é permitir resíduo tri-da Comissão Apesar boa intenção naeprevisão que criou o Reintegra, Consultor de Tradings e empresas ligadasaaorecuperação Comércio Exterior,do de de Direito Aduaneiro, Marítimo Portuário dalegal OAB/SC fundadordo da cinco dias, emalguns total descompasso com as realidades daItajaí-SC, fiscalização moderna Harmonizado (NESH). racterísticas como a facilidade de acesso, com uma Membro ampla fundador bacia cação são dos excelentes diferenciais deMembro Imbituba no Comissão de Direito Portuário, Marítimo Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos butárioEstadual decorrente da cadeia de eexportação e, assim, contornar observam-se empecilhos criados administrativamente para difiatualExterior; comércio exterior brasileiro. de manobras- MBA e a em profundidade nos cais têm contribuído para oe Comércio atendimento àsMarítimo necessidades mercado.n de Importação e Internacionalização de Empresas; Direito Aduaneiro e Portuário; e,do na Faculdade Avantis na Especializaçãojudiciais em Direito asEspecialização dificuldades enfrentadas pelas empresas exportadoras e imcultar suaDireito utilização, com necessidade de discussões No Brasil,Marítimo a classificação fiscal de mercadorias está vinculada à Nomenclatura CoAduaneiro, e Portuário. pulsionar as exportações. Para tanto, foi prevista a possibilidade para viabilizar a finalidade pretendida pelo Regime. n Desse modo, observa-se ausência de um posicionamento sólido e pacífico adotado mum do Mercosul (NCM), adotada no Mercosul desde a sua criação em 1995 e pelos Tribunais, que acompanhe a dinâmica do comércio exterior, para um tema aprovada no Brasil em 1997. A estrutura da NCM é composta por um código de oito extremamente importante para os importadores brasileiros.g dígitos, dentre os quais, os seis primeiros são formados pelo Sistema Harmonizado, Wagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654, especialista em Direito Aduaneiro e Comércio Exterior, sócio do escritório Guero e Coelho Advogados AssoWagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654, especialista em Direito Aduaneiro e Comércio Exterior, sócio do escritório Guero e Coelho Advogados Associados – OAB-SC 1042-2005, ciados – OAB-SC 1042-2005, Consultor de Tradings Companies e empresas ligadas ao Comércio Exterior, Membro fundador da Comissão de Direito Aduaneiro, Marítimo e Consultor de Tradings Companies e empresas ligadas ao Comércio Exterior, Membro fundador da Comissão de Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos de Especialização - MBA em Importação e Internacionalização de Empresas; Direito Aduaneiro de Especialização - MBA em Importação e Internacionalização de Empresas; Direito Aduaneiro e Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito eAduaneiro, Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário.

Marítimo e Portuário.

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