Informativo dos Portos ed 259

Edição nº 259 - Ano XIX - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

ALTA DEMANDA GERA PICO NA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS NO FRETE AÉREO

Parte da demanda é explicada pela falta de contêineres marítimos, modal mais barato do que o aéreo, e sinaliza que boa parte das empresas está retomando os negócios com mais força

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

COMUNICADO

A empresa ALLOG, conduzida pelo seu sócio-fundador Alex Oliveira, comunica ao mercado que procedeu com uma reorganização societária, passando a se chamar ALLOG PARTICIPAÇÕES, com nome fantasia ALLOG GROUP. Este movimento tem como objetivo sua expansão no âmbito global.

Reforçando seu compromisso com os clientes na busca pela excelência contínua no atendimento, a ALLOG GROUP ampliará sua abrangência nacional e internacional com a abertura de novas unidades. É por acreditar no crescimento e aperfeiçoamento da relação com seus stakeholders que a ALLOG GROUP realizou este movimento, prezando pela governança profissional e buscando uma organização interna mais contemporânea e moderna.

24/03/2021 - 24/03/2022

CURITIBA - PR

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SÃO PAULO - SP

ECONOMIA NACIONAL MONITORAMENTO DE

NAVEGAÇÃO NOINTERNACIONALDAS COISAS EXPEDIENTE COMPLEXO DO ITAJAÍ: SE HABILITA PARA PORTONAVE A ESCASSEZ DE CONTÊINERES XREVOLUÇÃO CRESCIMENTONA DO MERCADO ISLÂMICO OBTENÇÃO DE DADOS TRANSPORTE AÉREO METEOCEANOGRÁFICOS INFORMATIVO DOS PORTOS / LOGÍSTICA PUBLICAÇÃO

www.informativodospor tos.com.br

Perfil Editora

A infraestrutura é um dos maiores desafios para o desenvolvimento da econoDIRETORA mia nacional.

Um dos equipamentos que minimiza esse problema de infraesElisabete Coutinho A indústria mundial tem passado por transformações ao longo dos últimos elisabete@informativodosportos.com.br séculos. cada grande mudança pela qual a indústria passa, a história trutura é o sistema portuário catarinense. E nesse sentido, o Porto deA Itapoá, denomina de Revolução Industrial. A Internet das Coisas, que viabiliza, cada que garante de diferentes produtos para o mundo, é motivo de DIRETORAescoamento ADMINISTRATIVA vez mais, as trocas de informações em tempo real, é uma das grandes Luciana Coutinho orgulho para o estado, pois proporciona maior competitividaderesponsáveis para as emprepor essa nova revolução. Mas vale a pena destacar aqui a luciana@informativodosportos.com.br evolução do conceito de “fábrica inteligente”, na qual a integração em tempo real sas que atuam na região Sul.

com as demandas e a flexibilidade de responder de forma ágil e eficiente marcam JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciana Zonta (SC 01317 JP) mais esta revolução.

PUBLICAÇÃO O fatoluzonta@informativodosportos.com.br é que graças à eficiência, Itapoá acaba de assumir o primeiro lugar en-

Produtos Halal devem respeitar os preceitos religiosos islâmicos em todas as suas

Estamos vivendo a era da indústria Perfil e a logística Editora tecnológica, como bem tre osREPORTAGEM portos movimentadores de contêineres de Santa Catarina e o terceiro evidência a reportagem de capaedesta edição da revista Informativo dos Portos. etapas de produção, manipulação, armazenamento transporte Adão Pinheiro, Alessandro Padin, do Brasil, conforme os dados estatísticos da Agência NacionalAde Transportes complexidade que muitos já não conseguem DIRETORA mais acompanhar, que inclui Érica Amores e Luciana Zonta sistemas de otimização, monitoramento e simulação, Elisabete Coutinho ainda está Aquaviários (Antaq). Os dados, como mostra reportagem de capa desta ediprojetos ou às fábricaselisabete@informativodosportos.com.br e armazéns, mas, no cenário da Indústria FOTOS crítica de contêineres no mundo que aumentou o custolimitada A escassez do freteaos marítimo, ção da revista Informativo dos Portos, o crescimento do terminal nosserão ampliados para a cadeia de suprimentos e A Câmara Frigorífica da Portonave (Iceport),refletem no terminal portuário de Navegan4.0, esses limites Ronaldo Silva Jr./Divulgação afetando principalmente empresas do comércio eletrônico e os consumidores, que estão acontecerá provavelmente mais uma revolução: a integração total.

Flávio Roberto Berger/Fotoimagem DIRETORA ADMINISTRATIVA tes, em Santa demais obter a certificação Halal, que atesta produúltimos anos.

Segundo a Antaq, o altos, incremento em Itapoá foi o maior entre osna arcando com oCatarina, peso dosacaba custos tem gerado um movimento incomum: alta Definitivamente, a tecnologia faz os negócios caminharem em um ritmo Luciana Coutinho tos e serviços em conformidade com a15,92%, lei islâmica, podendo ser utilizados ouagregado. O seis maiores portos brasileiros, de com mil TEUs movimentados procura por transporte aéreo para a movimentação de735 cargas com alto valor REVISÃO inédito. luciana@informativodosportos.com.br consumidos por muçulmanos — o termo Halal significa lícito, permitido.

Com assunto tema daomatéria de capa edição e mostra um pouco de como empresas IzabeléMendes Após implantação dodesta SIMPORT, Itajaí em 2019.

Desde segundo semestre de 2019, apresentava uma retomada isso, a estrutura está habilitada a manipular transportar cargas destinadas e agentes de carga brasileiros têm driblado a esituação.

No Brasil, o mercado de Internet Industrial das Coisas movimentou US$ 1,35 JORNALISTA RESPONSÁVEL noaavalia crescimento doexigência volume, eespecialmente com cargas de importação e transCOMERCIAL operações, países compositivamente essa a nações que não exigem aque certificação, mas bilhão em 2016, sendo que a indústria automotiva e 01317 manufatura Luciana Zonta (SC JP) foram as mais Thaísa bordo.

No Michelle ano, oSantos incremento foique de 25% e 46%, respectivamente, em têm grupos muçulmanos em seu território, como ocorre em alguns locais do relação relevantes, de pelos acordo com um estudo da Frost & Sullivan. Com grande Observadores da indústria dizem empresas desesperadas esperam semanas luzonta@informativodosportos.com.br contam com dados em tempo real comercial@informativodosportos.com.br especialistas estimam que esse mercado e da Europa.taxas contêineres e pagam premium para obtê-los, fazendo commais quepotencial os custos detransformação, envio aMercosul 2018, performando, somente nessas duas operações, de 217 de mil unimovimentará cerca de US$ 15 trilhões nos próximos 15 anos, promovendo sobre as condições de navegação PROJETO GRÁFICO REPORTAGEM disparem.

A situação tende a agravar-se ainda mais com a proximidade do final do ano, dades. ganhos consideráveis de eficiência e produtividade, atuando também na Elaine Mafra |Magic Arte

Adão Pinheiro e Luciana Zonta há aumento na movimentação de cargas do continente asiático em Aquando habilitação conquistada pelo terminal catarinense engloba a exportação de direção ao redução de custos, consumo energético e uso de materiais.

MARÍTIMO AÉREO Brasil. carne bovina e de aves.

DIAGRAMAÇÃO E CAPA“Os produtos Halal representam cerca de 80% do voREVISÃO Outra notícia que vem do sistema portuário catarinense é o anúncio EmElaine 2019, opositiva Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes ganhou O SIMPORT já opera com sucesso na baía da Babitonga e no Porto lume totalMafra armazenado na câmara atualmente. É um mercado com melhor |Magic Arte - @magicartedigital Ainda temos muito a evoluir, mas existe ambiente favorável ao Izabelum Mendes elaine@informativodosportos.com.br Aadequações Confederação Nacional da Indústria destaca algumas particularidades brasileiras queeconomia melhorias na sinalização náutica, queesse serviram de brasileide da Imbituba, empara, Santa Catarina, no Terminal decomportamento que um dosemaiores entraves para ahabilitados eficiência logística nos portos de giro. Concorrentes não perdem nicho, aufortalecimento quem sabe, finalmente o Portuário de Paranaguá ajudam a agravar os efeitos da crise global para o transporte.

Uma delas é que aoposição Brasil seja país do futuro. bases para a instalação de um moderno sistema de monitoramen(TCP), no Paraná, e no Complexo do Porto-Açu, em São João da Barra, mentando as possibilidades negócio para a Portonave.

Isso nos mantém DESEMBARAÇO COMERCIAL ros —PERFIL a demora para a liberação de cargas que dependem de vistoria do MiEDITORA brasileira no comércio de contêineres tem pouca relevância eda responde por de Janeiro. Elecomercial@informativodosportos.com.br to meteorológico e internacional oceanográfico do canal de de acesso aos portos. no Rio monitora e informa os usuários em tempo real competitivos”, comenta Bruno Vargas, supervisor Operações e Depot Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 nistério da Pecuária e Abastecimento (Mapa) — pode os Boa leitura! apenas 1%Agricultura, dosda contêineres globalmente.

Isso significa queestar ode paíscom está foraas condições meteorológicas e oceanográficas que afetam diwww.informativodosportos.com.br O propósito licitaçãomovimentados aberta pela Superintendência do Porto sobre Iceport. dias contados.

O Ministério e a APM Terminals Itajaí acabam de lançar o novo informativodosportos@informativodosportos.com.br das principais rotas de navegação.

PROJETO GRÁFICO Itajaí na ocasião era, entre outras perspectivas, o de modernizar retamente a navegação.

“Monitorar essas variações tem importância Elaine Mafra| (47) 98877-5923 Sistema Informatizado de Fiscalização – Suportes e Embalagens de Madeira, suas operações, além de obter dados sobre os ecossistemas de fundamental no planejamento e na execução das manobras portuárias Os produtos devem respeitar os preceitos religiosos islâmicos em to*Os artigosHalal assinados são de inteira responsabilidade Ao mesmo tempo, o aumento no volume de carseu entorno. (atracação, desatracação e navegabilidade), auxiliando a praticagem daspode asseus suas etapas derepresentam produção, industrialização, manipulação, que reduzir demora da liberação das cargas a índices nunca vistos no de autores eanão afabricação, opinião da revista.

DIAGRAMAÇÃO E CAPA ga aérea evidencia o espaço que as empresas local na navegação e Elaine manobras de navios”, explica armazenamento e transporte.

Não podem conter qualquer insumo ou matéElementos Haram, proibidos Mafra| (47) 98877-5923 o oceanógrafo Emipaís. que operam na região ainda têm para crescer.

Quase um a implantação do SIMPORT Ocealio Dolichney, sócio da Acquaplan, responsável pelo sistema. ria-prima queano sejaapós um elemento Haram (proibido pela lei(Sistema islâmica) edenem ser segundo aempresa lei islâmica Por outro lado, para que um país se torne mais nografia Operacional em Áreas Portuárias), os resultados são conPERFIL EDITORA contaminados por eles durante sua produção, armazenamento e transporte. competitivo no transporte aéreo ter ges-do Soma-se a isso o anúncio daprecisa reabertura Fone: (47) 3348.9998 | (47)à3344.5017 siderados positivos pelo Porto de Itajaí. “O sistema tem sido muito Segundo o engenheiro André, anteriormente implantação do SIMtão eficaz da infraestrutura e uma cadeia de sugordura, couro, ossos e qualquer derivado bemobter utilizado pela Autoridade Portuária, Marinha e Praticagem no PORT,– Carne, a obtenção doswww.informativodosportos.com.br dados hoje dispostos pelo sistema erados diferenmercado estadunidense para a carne bovina Para a certificação, é necessário ainda que a empresa candidata seja primentos competitiva, facilitação efetiva para informativodosportos@informativodosportos.com.br suínos gerenciamento dasrepresentar manobras.

Essa transmissão dos dados em te. “Tudo era muito empírico: ligava-se para o navio para saber como transparente no fornecimento de informações e reverta parte dos seus lucros brasileira, que deve um novo im2020 o fluxo cargas, além de processos regulatórios aSegurança e monitoramento tempo real é um excelente instrumento de risco, estava o tempo lá fora,24h a correnteza era medida pela praticagem, para ações socioambientais em benefício da sociedade.

As auditorias sãoporfei– Carne, gordura, ossos e são qualquer de mas inteligentes e segurança jurídica facilitem osgerenciador *Oscouro, artigos assinados de inteiraderivado responsabilidade pulso à economia nacional emque 2020. que, juntamente com batimetrias, dragagens e sinalização náutihoje gerenciamos a abertura e o fechamento de barra com dados técaLocalização estratégia a 8km da Portonave tas por organizações islâmicas credenciadas. seussão autores e não representam a opinião da revista. negócios. outros animaisde que permitidos, mas tenham sido ca, é mais um braço que vem auxiliar na segurança da navegação”, nicos mais precisos e com maior agilidade, tendo certeza de que as aArmazenagem de cargas soltasabatidos e conteinerizadas fora dos preceitos religiosos do islamismo Que venham os novos negócios! explica o engenheiro Andre Luiz Pimentel Leite da Silva Junior, dicondições ambientais estão propícias para a realização das manobras MATRIZ ITAJAÍ SC FILIAL CAMP MERCADO ISLÂMICO Boa leitura! as regras exigidas para o abate, está a de retor técnico do Porto de Itajaí. com (entre segurança”.

Fone: 55 47 3241.1700 www.flarmazenagem.com.br - BR 470 - km 7 - Volta Grande - Navegantes/SC - (47) 3319-6400Fone: 55 19 31 mencionar o nome de Alá durante a sua realização) O mundo árabe é um dos principais destinos das exportações de frigoríficos brasileiros. Mas o mercado Halal não se limita a ele, já que a maior parte da – Bebidas alcoólicas e álcool etílico população islâmica do mundo não está em países árabes, ao contrário do que – Sangue de qualquer animal, mesmo que abatido da comumente se pensa. O maior país islâmico é a Indonésia, com cerca de 250 forma Halal milhões de habitantes, 90% deles muçulmanos. Depois da Indonésia, os maiores países islâmicos são Bangladesh, Paquistão, Turquia, Irã e Egito. A população islâmica total tem 1,6 bilhão de habitantes, cerca de 20% da mundial. n

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Edição nº 227 - Ano XVIII - Av. Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

NOVOS TEMPOS a indústria e a logística tecnológica A adoção da internet das coisas pela indústria brasileira está mais acelerada. Soluções ajudam o setor logístico a ser mais eficiente e com menor custo

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ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

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Empresas catarinenses apostam no aumento das exportações

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Movimentação deve chegar a 5 milhões de toneladas em Imbituba

INFORMATIVO DOS PORTOS

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Edição nº 259 - Ano XIX - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

Edição nº 245 - Ano XX - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

ALTA DEMANDA GERA PICO

UM GIGANTE EM CRESCIMENTO:

ITAPOÁ JÁ É O MAIOR PORTO DE SC

NA MOVIMENTAÇÃO DE

ANUÁRIO

CARGAS NO FRETE AÉREO Parte da demanda é explicada pela falta de contêineres marítimos, modal mais barato do que o aéreo, e sinaliza que boa parte das empresas está retomando os negócios com mais força

4Mapa e APM Terminals reduzem tempo de vistoria de embalagens de madeira

4Portonave se habilita para mercado islâmico

ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

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Expertise em comércio exterior.

Desembaraço aduaneiro para importações e exportações.

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Assessoria em comércio exterior e logística.

Av. Ministro Victor Konder, nº 1064, Bairro Fazenda, Itajaí/SC. CEP 88301-701 | 47 2104.2000 3

ÍNDICE FRETE AÉREO: ALTA DEMANDA DE FIM DE ANO GERA PICO NA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

10 DIÁRIO DE BORDO.......................................................................06 Confira as novidades dos principais setores que movimentam o mercado

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MOVIMENTAÇÃO PORTUÁRIA...........................................................14 Porto de Paranaguá investe para se tornar o principal hub logístico da América do Sul MEIO AMBIENTE..........................................................................16 Porto de Laguna segue legislação para o desenvolvimento sustentável SÃO FRANCISCO DO SUL................................................................18 Porto responde por 80% da movimentação agrícola de Santa Catarina

Porto de Navegantes alcança a marca de 1 milhão de TEUs em 2021

NÚMEROS EM CRESCIMENTO...........................................................24 Porto de Santos registra lucro recorde no terceiro trimestre do ano PORTO GAÚCHO...........................................................................25 Rio Grande registra melhor período de 10 meses em movimentação de cargas CASE DE SUCESSO .......................................................................26 Alta do comércio internacional gera oportunidades para empresas do setor SUPLEMENTO AGRO NEWS.............................................................26 Vendas externas se aproximam de um milhão de toneladas SUPLEMENTO AGRO NEWS.............................................................29 Vendas externas têm alta de 13% em 2021 SUPLEMENTO AGRO NEWS.............................................................30 Integração lavoura-pecurária-floresta projeta chegar a 30 milhões de hectares até 2030

20 Logística de transporte lidera desafios dos portos brasileiros

ARTIGO.....................................................................................32 Creditofobia: até que ponto o medo de lidar com crédito pode prejudicar pequenos e médios negócios no Brasil?, por Cristiano Rocha

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DIÁRIO DE BORDO LIMPEZA DA BAÍA DA BABITONGA Quatorze embarcações, 18 condutores habilitados e aproximadamente 65 passageiros participaram da 2ª Ação de Limpeza nas Ilhas da Babitonga, em São Francisco do Sul. A equipe foi dividida em grupos para retirar o lixo das ilhas centrais da baía da Babitonga, Mandigituba, Mandigitubinha, Herdeiros e Grande. A iniciativa faz parte do Programa de Educação Ambiental da SCPAR Porto de São Francisco do Sul, que integra o Projeto SOS Oceanos, executado pela empresa Acquaplan Tecnologia e Consultoria Ambiental. O SOS Oceanos incentiva a limpeza do mar e da baía pelas comunidades pesqueiras da Babitonga, promovendo a entrega de brindes pela retirada de resíduos encontrados durante a pesca. Conheça o projeto pelo Instagram @projetososoceanos.

STARTUPS DO AGRONEGÓCIO PARCERIA ENTRE AZUL NO AGROBIT BRASIL CARGO E FEDEX EXPRESS Das 43 startups selecionadas pelo Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa), 12 participaram da final da Smart Farm Mapa Conecta AgroBIT 2021. As agritechs (startups voltadas ao agro) tiveram a oportunidade de apresentar seus projetos para uma banca de especialistas, potenciais investidores e para o público do evento. De acordo com a diretora de Apoio à Inovação para a Agropecuária do Mapa, Sibelle Silva, a chamada busca conectar boas ideias e startups do agro com potenciais investidores privados para promoção de negócios inovadores.

A Azul Cargo Express, empresa especializada no transporte de cargas dentro do Brasil, e a norte-americana FedEx Express, subsidiária da FedEx Corp., maior empresa de transporte expresso do mundo, anunciaram aliança para usufruir de duas das principais expertises de suas operações: o alcance nacional de lojas da Azul Cargo Express e a estrutura de envios internacionais da FedEx Express. A sinergia entre as duas empresas permitirá que a rede varejista da Azul Cargo se torne, também, Centros de Envio Autorizados da FedEx (FASCs). Utilizando a abrangência nacional de lojas da empresa brasileira, os interessados em fazer remessas para fora do país poderão usar os serviços da FedEx Express.

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

DIÁRIO DE BORDO DESESTATIZAÇÃO DO PORTO DE ITAJAÍ A Superintendência do Porto de Itajaí oficializou a entrega formal de documentos da Análise Técnica sobre o pedido de prorrogação do Convênio de Delegação do Porto de Itajaí aos representantes do governo federal. Os documentos foram entregues durante Audiência Pública promovida na Assembleia Legislativa de Santa Catarina (Alesc), e no protocolo eletrônico dos órgãos federais em Brasília. A audiência pública, convocada pelo presidente da Comissão Mista, deputado estadual Volnei Weber, teve como objetivo debater, com a sociedade civil, o processo de estudo da desestatização dos portos de Santa Catarina.

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CRESCIMENTO DO PORTO DE IMBITUBA

CANAL DE SUEZ BATE RECORDE DE CARGA

O Porto de Imbituba tem alta na movimentação pelo 4º mês consecutivo, com o registro de 694,4 mil toneladas em outubro. Em relação ao mesmo período do ano passado, representa uma alta de 84,4%, sendo o melhor mês de outubro que se tem relatado na história do Porto.

Ao todo, o Porto de Imbituba recebeu 36 atracações em outubro. As principais cargas movimentadas foram o coque (140,8 mil t), o minério de ferro (124,8 mil t), a ureia (87 mil t) e o sal (74,4 mil t). Vale destacar os volumes de milho, farelo de soja, toras de madeira, celulose, malte/ cevada e barrilha. As importações lideraram as operações (52,9%), seguidas das exportações (33,1%) e da cabotagem (14%).

O chefe da Autoridade do Canal de Suez, Osama Rabie, anunciou que um volume recorde de carga passou pelo canal no mês de outubro, atingindo a marca histórica de 112,1 milhões de toneladas. Os dados apontam que a via recebeu 1.847 navios, acréscimo de 14% em relação aos 1.620 navios recebidos no mesmo mês do ano passado. Em tonelagem, a alta foi de 11,4% sobre as 100,6 milhões de toneladas de outubro de 2020. Rabie destacou o crescimento significativo de 12,4% no faturamento do Canal de Suez em outubro, após ter conseguido aumentar suas receitas do mês de US$ 490,2 milhões em 2020 para US$ 551,1 milhões em 2021.

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INFORMATIVO DOS PORTOS / INFORMATIVO DOS PORTOS /

ESPECIAL

FRETE AÉREO: ALTA DEMANDA DE FIM DE ANO GERA PICO NA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS Parte desta demanda é explicada pela falta de contêineres marítimos, modal mais barato do que o aéreo, e sinaliza que boa parte das empresas está retomando os negócios com mais força

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parte das empresas está retomando os negócios com mais força, passado o período mais delicado da pandemia.

Dados da Allog, empresa especializada em logística internacional, mostram que a movimentação de cargas áreas teve alta de 40% em tonelagem entre junho e setembro em comparação ao mesmo período de 2020.

TENDÊNCIA MUNDIAL A receita das companhias aéreas brasileiras com carga neste ano já supera a registrada em 2019. De acordo com dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o volume de cargas movimentadas no comércio internacional pelos aeroportos brasileiros alcançou 625,7 mil toneladas até agosto. Em relação a 2019, o número representa alta de 13,5%.

Ao mesmo tempo, as taxas de carga aérea nas principais rotas de comércio começaram a aumentar em agosto, uma vez que a indústria enfrentou interrupções na cadeia de suprimentos por causa de bloqueios na China, gargalos logísticos nos Estados Unidos e a proximidade da alta temporada do setor.

A alta demanda por produtos e insumos originários do mercado asiático às vésperas do final de ano e o congestionamento do transporte marítimo ao redor do mundo têm gerado uma reação incomum: o crescimento acima da média do transporte aéreo como alternativa para movimentar produtos de alto valor agregado.

Especialistas dizem que o enorme gargalo no complexo portuário da Califórnia é o resultado de uma combinação de fatores domésticos como em outros países. Entre eles, está um aumento relacionado à pandemia na demanda por bens duráveis ​​nos Estados Unidos, um transporte doméstico desatualizado, fechamentos de fábricas em lugares como China e Vietnã e uma escassez de estivadores qualificados na Costa Oeste Americana. No início de outubro, os portos da Califórnia chegaram a registrar filas de 60 navios fundeados aguardando autorização para atracar, situação nunca vista antes nos terminais daquele país.

Com as viagens e voos internacionais ainda em fase de recuperação, há menos aviões de passageiros com capacidade de carga.

Parte desta demanda é explicada pela falta de contêineres marítimos, modal mais barato do que o aéreo. E sinaliza que uma boa

Bruna Rossi, gerente de produto aéreo da Allog, avalia que os gargalos da cadeia de abastecimento podem se intensificar à medida que as indústrias continuam a aumentar a produção em virtude da aproximação do final do ano e datas como Black Fri-

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day, nos Estados Unidos e no Brasil. O setor também foi afetado pelos recentes bloqueios de aeroportos na China, em particular no maior centro de carga do país, Shanghai Pudong, como consequência do número crescente de casos de Covid.

O efeito reflete também nos preços do frete. O valor do frete aéreo aumentou 380% na rota Miami-São Paulo e 350% na rota Shanghai-São Paulo.

ALTERNATIVAS DE MERCADO Especialistas em transportes aéreos avaliam que, do ponto de vista da dinâmica do mercado, estes são tempos sem precedentes. De acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (em inglês International Air Transport Association - IATA), o valor do comércio internacional embarcado por via aérea este ano será US$ 7,5 trilhões, 15% maior em comparação a 2019, e aumentará mais 7,2% em 2022.

Com o aumento da demanda e a redução de aeronaves voando, a Allog tem encontrado alternativas para transportar cargas, utilizando aeronaves de companhias aéreas posicionadas em diferentes partes do globo. “Temos operado novas linhas da Ásia para Guarulhos, com um transit time excelente, de apenas um dia”, pontua Bruna Rossi. A Allog conta com um time de especialistas em transporte de cargas aérea capaz de encontrar solução para movimentar tanto cargas de importação como exportação.

BOA RECEITA EM 2021 Além de aviões cargueiros, as companhias usam as barrigas dos aviões que transportam passageiros. A Latam é a líder no mercado no transporte de encomendas internacionais no Brasil. Em agosto teve 16,4% desse mercado, somando Latam, Lan Chile, Absa e Lan Cargo, de acordo com dados da Anac. O segundo lugar é da americana Atlas, com 12,2%, seguida pela Korean Air Lines, com 5%.

A Latam tem colhido frutos da forte demanda por transporte internacional. No segundo trimestre teve crescimento de 37,5% na receita de carga global em relação a igual trimestre de 2019, para US$ 370 milhões, enquanto a de passageiros caiu 77% em igual base, para US$ 455 milhões.

Dados da Allog, empresa especializada em logística internacional, mostram que a movimentação de cargas áreas teve alta de 40% em tonelagem entre junho e setembro em comparação ao mesmo período de 2020.

A expectativa da empresa é aumentar a capacidade ofertada, sobretudo ao usar aviões da frota que estão parados ou com tempo ocioso, entre eles os Boeing 777 e 787. Atualmente, a Latam opera globalmente 50 voos cargueiros semanais em média.

O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes, observa que o setor automobilístico tem feito todo o possível para manter a cadeia de produção ativa. “Para atender a produção temos as áreas de logística trazendo peças por aviões, acionando toda a rede de fornecedores e as matrizes para ter um menor impacto”, disse.

No Brasil, a demanda em alta por carga levou a Air France-KLM a inaugurar, no fim de junho, uma rota semanal exclusivamente cargueira (com modelo Boeing 777-200F, com capacidade de 102 toneladas) entre São Paulo e Paris. Inicialmente, a rota era um projeto-piloto; a boa demanda a manteve no mercado. Com essa novidade, a empresa tem agora seis rotas cargueiras semanais ligando o país - eram cinco antes da pandemia. n

OS PORTOS DO BRASIL CONFIAM NA AGI

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

MOVIMENTAÇÃO PORTUÁRIA

PORTO DE PARANAGUÁ INVESTE AGENDA AGENDA PARA SE TORNAR DE EVENTOS DE EVENTOS O PRINCIPAL HUB LOGÍSTICO DA AMÉRICA DO SUL

Intermodal South America Evento: IntermodalEvento: South America XXVI Fórum Internacional Supply Chain Data: 17 a 19 de Março, 2020 Evento: XXVI FórumEvento: Internacional Supply Chain Data: 17 a 19 de Março, 2020 Expo.Logística 2020.

Expo.Logística 2020.

Local: São Paulo Local: São Paulo INFORMATIVO PORTOS /de 2020 INFORMATIVO DOS PORTOS /de Data: 5a 7 deDOS Outubro Mais informações: https://www.intermodal.com.br Data: 5 a 7 de Outubro 2020 Mais informações: https://www.intermodal.com.br GUIA DE SERVIÇOS GUIA DE SERVIÇOS Local: São Paulo/SP Local: São Paulo/SP de 35 milhões de toneladas por ano – dos quais 74% seriam de cargas desMais Informações: www.forumilos.com Evento: Meeting Comex 2020 www.forumilos.com Evento: Meeting Comex 2020 Entre os principais projetos está a Nova Mais Informações: tinadas à exportação.

Data: e 15 de Abril de 2020 Data: 14 e 15 deque Abril de14 2020 Ferroeste, busca implementar o Evento: Missões Técnicas Internacionais Local: Centro de convenções e Exposições Evento: Missões Técnicas Local: Centro de convenções e Exposições POTENCIAL GIGANTEInternacionais segundo maior corredor de transporte de Data: 11 a 16 de outubro Expoville - do Joinville/SC Data: 11 a 16 de outubro Expoville grãos- Joinville/SC e contêineres país Somente emLocal: 2020, foram movimentadas Porto de Paranaguá um total Holanda, Bélgica epelo Alemanha informações: meeting@acij.com.br Local: Holanda, Bélgica e Alemanha Mais informações: Mais meeting@acij.com.br

AGENDAAG DE DE EVENT

de 60 milhões de toneladas de carga. O Corredor de Exportação, que perUm dos portos mais eficientes do Brasil aposta em inovação e ampliação mite compartilhado de berços exclusivos para o embarque de granéis da infraestrutura se tornar o principalTécnicas hub logísticoInternacionais da AméricaEvento: do Sul. AAPA o- uso Evento: AAPA -Americano Congressode Latino Americano de Evento: Missões Congresso Latino Evento: Missões para Técnicas Internacionais vegetais, será modernizado. Será construído um novo píer, com quatro noAo completar 86 anos de história, o Porto de Paranaguá, no Paraná, é a Portos Data: 19 a 24 de julho Portos Data: 19 a 24 de julho ARMAZÉNS GERAIS HDOberços ARMAZÉNS GERAIS vos e oito correias HDO transportadoras.

A capacidade de embarque será principal porta de saída do agronegócio brasileiro: é o 1º na exportação de Evento: -OF Rua: Alfredo Eickem Júnior, 900 linha.

- Imaruí -Evento: Itajaí/SC Agille Challenges Rua: Alfredo Eick Júnior,de 900 -a Imaruí - Itajaí/SC Data: 18 20 de Novembro de 2020 Local: Estados Unidos Reno/NV e Silicon Valley/CA Data: 18 a 20 de Novembro de 2020 Local: Estados Unidos Reno/NV e Silicon Valley/CA de 4 mil toneladas grãos, por hora, cada óleo vegetal e frango congelado; 1º em importação de fertilizante; 2º em exFone: (47) 3348.4518 - 3348.1436 Data: 13 e 14 Setembro Fone: (47) 3348.4518 - 3348.1436 Data: 13 Local: Cartagena de Indias - Colombia Local: de Indias - Colombia portação de soja, farelo de soja, açúcar, papel, carne congelada e álcool e 2º Cartagena www.hdogerais.com.br www.hdogerais.com.br Local: Florianópolis/SCLocal: Fl Além disso, www,aapalatinoamerica.com/ novos arrendamentos darão continuidadeMais ao programa de lei- www.agilep hdogerencia@hdoagerais.com.br na movimentação de contêineres e veículos. hdogerencia@hdoagerais.com.br Mais Informações: www,aapalatinoamerica.com/ Mais inf Mais Informações: informações: lões. Ao todo, serão cinco áreas arrendadas, incluindo movimentação de Evento: Logistique Evento: Logistique grãos, carga geral e uma grande área para carga líquida.

Evento: Uma das premissas para elevar o patamar de hub internacional está no Evento: XXIII Fórum Internacion Data: 01 a2020 03 de Setembro, 2020 Data: 01 a 03 de Setembro, Data: 18 Data: 18 a 20 de setembro projeto da Nova Ferroeste, estrada de ferro com 1.285 quilômetros que vai Local: Joinville Local: São Paulo/SP Local: Joinville Para vencer um dos maiores desafios do crescimento do porto – o trans- Local: S ligar Maracaju (MS) a Paranaguá. Segundo o diretor-presidente da Portos Mais inf Mais informações: do informações: Paraná, Luiz Fernando Garcia, o projeto busca implementar o segundo porte e recepção de cargas – a Portos do Paraná planeja a criação de uma www.forum Mais informações: http://www.logistique.com.br Mais http://www.logistique.com.br maior corredor de transporte de grãos e contêineres do país, unindo dois moega única, que centralize a chegada de vagões aos armazéns e terminais DOS PORTOS / INFORMATIVO DOS PORTOSINFORMATIVO / Evento: Evento: 107ª Convenção Anua dos principais polos exportadores do agronegócio brasileiro. que operam no Corredor de Exportação Conhecido como Moegão, o Data: 7 ITACEX COMISSÁRIALeste.

DE DESPACHOS ADUANEIROS LTDA. ITACEX COMISSÁRIA DE DESPACHOS ADUANEIROS LTDA. Data: 7 a 10 de outubro GUIAa ferrovia DE SERVIÇOS DEemSERVIÇOS “Com um investimentoGUIA estimado R$ 20 bilhões, vai mudar a Rua: projeto prevê três100 linhas independentes, para 180 vagões de 100 -receber Sala 602 -até Centro - Itajaí/SC Gil Stein Ferreira, - SalaRua: 602Gil- Stein CentroFerreira, - Itajaí/SC Local: Va Local: Valparaiso - Chile Fone: (47) 2104.2000 - 2104.2001 que (47) 2104.2000 - 2104.2001 estratégia logística nacional, a começar pela redução do chamado Custo Fone: forma simultânea, ligando nove empresas hoje recebem www.aapav Mais inf Mais informações: www.itacex.com.br Brasil”, aponta. O traçado prevê uma economia logística de US$ 13 por to- www.itacex.com.br composições de forma separada e reduzindo as interferênedson@itacex.com.br edson@itacex.com.br Evento: Evento: Logistique – Feira de GUIA SERVIÇOS nelada.

A expectativa é que pela NovaDE Ferroeste seja possível o transporte GUIA DE SERVIÇOS cias no trânsito da cidade. n Data: 23 Data: 23 a 25 de outubro Local: Jo Local: Joinville/SC Mais inf Mais informações: www.logist

AGENDAAGENDA DE EVENTOS DE EVENTOS

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Evento: Evento: Cidesport - Congresso Data: 30 de outubro aData: 1 de 30 no Local: Fl Local: Florianópolis/SC HDO ARMAZÉNS GERAIS HDO ARMAZÉNS GERAIS Mais inf Mais da informações: Evento: Agille Challenges Logística www.cides - O Futuro da Logística- O Futuro Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 - Imaruí -Evento: Itajaí/SC Agille Challenges Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 - Imaruí - Itajaí/SC LTDA. LTDA. Data:SUL Fone: (47) 3348.4518 - 3348.1436 Data:SUL Fone: (47) 3348.4518 - 3348.1436 13AMÉRICA e 14 Setembro 13AMÉRICA e 14 Setembro Rua: Lauro Muller, 325 - Centro - Itajaí/SC Rua:Florianópolis/SC Lauro Muller, 325 - Centro - Itajaí/SC www.hdogerais.com.br www.hdogerais.com.br Evento: Evento: 5º Encontro ATP Local: Florianópolis/SC Local: (47) 3348.1495www.agileprocess.com.br (47) 3348.1495www.agileprocess.com.br hdogerencia@hdoagerais.com.brhdogerencia@hdoagerais.com.br MaisFone: Data: 8 de novembro Data: 8 MaisFone: informações: informações: Local: B Local: Brasília/DF 14-Mais inf informações: www.porto Evento: XXIII Fórum Internacional Supply Chain & Expo Logística Evento: XXIII Fórum Internacional Supply Chain & Expo -Mais Logística Data: 18 a 20 de setembro Data: 18 a 20 de setembro

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

MEIO AMBIENTE

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PORTO DE LAGUNA SEGUE LEGISLAÇÃO PARA O DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL

a m s e e

o s aa, O s e-

m e e s

Programas de Monitoramento Ambiental previstos no Plano Básico Ambiental (PBA) estão sob responsabilidade da Acquaplan

uner o ar s eaa

O Porto de Laguna passou a ser estadualizado em 2019, sob a administração da empresa SC Participações e Parcerias (SCPar), com a missão de reestruturar, modernizar e regularizar a estrutura portuária existente na histórica cidade de Laguna. Várias ações passaram a ser adotadas pela nova gestão, que ainda neste ano de 2021 irá iniciar as obras de dragagem do berço de atracação do Terminal Pesqueiro de Laguna.

o. m er e

A obra pretende minimizar os efeitos do processo de assoreamento que sedimentos vindos do rio Tubarão e seus afluentes causaram, diminuindo a profundidade e dificultando a movimentação das grandes embarcações pesqueiras que utilizam esta estrutura portuária.

O Porto de Laguna está em processo de crescimento e desenvolvimento, investindo em segurança para a navegação e tecnologias para o desembarque do pescado. Localizado em uma região estratégica de logística e navegação, uma parte do porto permanecerá dedicada às atividades do terminal pesqueiro.

Seguindo a legislação para o desenvolvimento sustentável, o Porto de Laguna está atendendo a todos os compromissos ambientais com a execução de programas de monitoramento e ações para eficiência da sua gestão nesta área. O Porto de Laguna é referência na atividade pesqueira, que se apresenta como importante estrutura logística para dar suporte ao setor que tem os estados de Santa Catarina e Rio Grande do Sul como maiores produtores de pescado.

A execução dos Programas de Monitoramento Ambiental previstos no Plano Básico Ambiental (PBA) ficarão sob a responsabilidade da empresa Acquaplan Tecnologia e Consultoria Ambiental, que também atende aos portos de São Francisco do Sul e Imbituba, gestados pela SCPar. n 16

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PRODUTIVIDADE PORTUÁRIA

PORTO DE NAVEGANTES PESSOAS E ALCANÇA A MARCA EXPERIÊNCIA GLOBAL DE 1 MILHÃO DE TEUS EM 2021

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Essa marca faz a empresa impulsionar a economia de Santa Catarina e entrar para o seleto grupo de terminais do Complexo Portuário de Santos que já movimentaram mais de 1 milhão de TEUs em um mesmo ano. A superação é resultado do desempenho mês a mês com significativos marcos no segmento portuário, principalmente, nos meses de fevereiro, março, maio, setembro e outubro, quando foram movimentados mais de 100mil TEUs/mês.

Além disso, a liderança da Portonave continua na movimentação de contêineres no Sul em ambos os segmentos: importação e exportação. Em escala nacional, o primeiro terminal privado do país se mantém em segundo lugar no ranking dos portos de movimentação de contêineres. E se destaca por ter um dos maiores índices de crescimento entre os terminais do Esses são fundamentos que fazem do Grupo Jan Nossas soluções modernas e inovadoras já conBrasil na movimentação destes equipamentos, 37% de De Nul um sucesso fenomenal.

Graças a funcioquistaram a confiança de todos nessecom negócio.

Conquista foi durante a operação do Ever crescimento na comparação dos números realizados com o nários altamente capacitados e a mais moderna Seja com relação à construção das novas comLaurel, mesmo navio que inaugurou a nova mesmo período do ano passado. frota, o Grupo jan De Nul é o maior especialista portas no Canal do Panamá ou um novo comple-

Bacia de Evolução em maio deem2020 atividades de dragagem e construção naval,

xo portuário no oeste da Austrália, juntos com Para o diretor-superintendente operacional, Renêo desenvolviDuarte Júnior, bem como em serviços especializados para a nossos clientes, contribuímos para indústria offshore de petróleo, e energia mento responsável. “a gás marca de 1 milhão de econômico TEUs é muito representativa e nos enrenovável.

A combinação das atividades enge- No Brasil, são poucos os terminais que têm cache de de orgulho.

A Portonave superou 1 milhão de TEUs (medida que equivale a um nharia civil e ambientais torna o Grupo completo. pacidade e que conseguem ultrapassar essa marca. Pode-se dicontêiner de 20 pés) movimentados. A conquista foi durante a ope-

ração do navio Ever Laurel, do armador Evergreen, o mesmo navio que inaugurou a nova Bacia Jan De Nul do Brasil Dragagem Ltda de Evolução em maio de 2020. Com Av. das Américas, EdifícioTEUs, Londres, Bloco 1, Salas 515 e 516 tem 334,9 metros de capacidade para3500, 8.452 a embarcação 22640-102 Barra da Tijuca, Rio de Janeiro - RJ I Brazil comprimento e 45,8 metros de largura.

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

SÃO FRANCISCO DO SUL

PORTO RESPONDE POR 80% DA MOVIMENTAÇÃO AGRÍCOLA DE SANTA CATARINA Previsão é de que São Francisco do Sul feche o ano com uma movimentação de 3 milhões de toneladas, alta de 12% na comparação com 2020 há 29 anos em Santa Catarina Maiors,complexo portuário de carga geral e granel de Santa Catarina, o Porto de São Francisco do Sul responde pelo escoamento de 80% de toda a produção de soja catarinense. A previsão é de que o porto feche o ano com uma movimentação de 3 milhões de toneladas, alta de 12% na comparação com 2020.

A movimentação de carga no primeiro semestre de 2021 foi 19,4% superior ao mesmo período de 2020. No ano passado, foram 6,05 milhões de toneladas e, em 2021, 7,23 milhões.

O aumento foi impulsionado pela carga geral (principalmente madeira, celulose e ferro fundido), que movimentou 2,4 milhões de toneladas, contra 1,3 milhão no ano passado, um acréscimo de 77%.

Já a importação de granel sólido (fertilizantes e grãos, como trigo), passou de 975 mil toneladas para 1,4 milhão de toneladas em 2021, um acréscimo de 49%. A exportação de granel sólido chegou a 3,3 milhões de toneladas este ano, contra 3,7 milhões de 2020, uma redução de 9,6%, causada pela quebra na safra de grãos em todo o país, por razões climáticas.

COMPARATIVO NACIONAL

No comparativo da carga geral entre o primeiro semestre de 2020 e 2021, enquanto o aumento na média dos portos brasileiros foi de 19%, no Porto de São Francisco foi de 77%, segundo a Agência Nacional de Transportes Aquaviários.

Cleverton Elias Vieira, presidente do Porto de São Francisco do Sul, explica que desde que assumiu a gestão administrati18

va local em julho de 2021 tem procurado dar mais ganho de eficiência ao terminal e projeta investimentos significativos.

Ele cita como exemplo a automação dos gates.

Atualmente, o porto conta com dois portões mas, com a automação, passará a contar com cinco reversíveis, o que dará um ganho de eficiência comparável à construção de um novo berço em termos de movimentação de carga. A previsão é de que os trabalhos fiquem concluídos até março de 2022.

Para suprir as novas necessidades do Porto de São Francisco e impulsionar a competitividade perante os demais portos brasileiros, está em estudo a derrocagem de um afloramento rochoso no berço 101.

A obra vai assegurar um ganho de profundidade para operação de navios Panamax, permitindo a operação com carga máxima, o que não ocorre atualmente. Por conta do afloramento rochoso, o berço tem uma restrição que varia de 2 mil a 3 mil toneladas de carga.

Além das obras de infraestrutura, a administração do porto projeta a realização de dois novos arrendamentos, sendo um do atual terminal graneleiro e o segundo para a construção de um novo berço.

CANAL DE ACESSO

Somente este ano, São Francisco do Sul investiu mais de R$ 40 milhões na dragagem de manutenção do calado de acesso. Com um calado operacional de 14 metros, o porto é o

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único do estado com ligação à rede ferroviária nacional.

A ferrovia cumpre um papel essencial no escoamento da produção de grãos para o Porto de São Francisco do Sul. Anualmente, são cerca de 700 trens que chegam ao complexo portuário carregados, principalmente, de soja e milho. Estas composições transportam mais de 3 milhões de toneladas, metade da exportação de cereais realizada pelo porto todos os anos.

A maioria dos grãos é proveniente de Santa Catarina, Paraná e Mato Grosso do Sul e alcança o porto por meio do corredor ferroviário que liga Mafra, no Planalto Norte de Santa Catarina, ao Porto de São Francisco, num trajeto de 170 quilômetros.

RANKING AMBIENTAL

As boas práticas ambientais do Porto de São Francisco do Sul foram reconhecidas pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), este ano. O complexo portuário do Norte catarinense passou do 7º para o 4º lugar no Índice de Desempenho Ambiental (IDA) entre os 34 portos públicos do Brasil.

Numa pontuação máxima de 100 pontos, o Porto de São Francisco chegou a 96,95, um aumento de 12% com relação ao ano anterior, quando tinha 86,57 pontos. O Índice leva em consideração 38 indicadores relacionados à gestão ambiental dos portos, como preservação da fauna e flora, gerenciamento das operações portuárias e prevenção de riscos. n

Dados gerais do Porto de São Francisco Maior porto em movimentação de carga de Santa Catarina - 3º melhor porto em desempenho do Brasil - 4º lugar no ranking ambiental entre os portos públicos brasileiros - 7º maior porto do Brasil em movimentação de carga geral - Sete berços de atracação de navios, numa área de 244 mil m2.

- No comparativo da carga geral, entre o primeiro semestre de 2020 e 2021, enquanto o aumento na média dos portos brasileiros foi de 19%, no Porto de São Francisco foi de 77%, segundo a Antaq

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

EVENTO NACIONAL

LOGÍSTICA DE TRANSPORTE LIDERA DESAFIOS DOS PORTOS BRASILEIROS Infraestrutura intermodal e desestatização dos portos foram alguns dos temas debatidos durante o 8ª Congresso Nacional de Desempenho Portuário (Cidesport) Um dos maiores desafios para o crescimento das exportações no Brasil é a logística de transporte portuário. Há entraves relacionados à infraestrutura deficiente, questões jurídicas que burocratizam o trâmite de mercadorias, tarifas alfandegárias, entre outros aspectos. Além disso, há muito tempo os portos brasileiros não conseguem acompanhar as demandas crescentes de uma economia exportadora em expansão.

Também há problemas de infraestrutura intermodal, ou seja, aquela que liga outros meios de transporte (rodoviário, ferroviário e fluvial) à rede de portos nacionais. Cássio Schreiner, presidente do Porto Itapoá, por exemplo, cita que o terminal que preside aguarda há seis anos autorização para dragagem do canal de acesso, mas a liberação esbarra em questões ambientais. Segundo Cássio, a dragagem é importante para manter o porto competitivo.

O futuro dos portos brasileiros foi debatido no painel “Desafios da gestão portuária no Brasil”, durante a 8ª edição do Congresso Nacional de Desempenho Portuário (Cidesport). Mediado pela professora de Manuela Batista, da Escola Superior Náutica Infante D. Henrique – Lisboa / Portugal (ENIDH), o painel contou com as presenças de Cássio Schreiner e Luiz Fernando da Silva, diretor-presidente do Porto de Paranaguá.

Apesar dos entraves, a previsão é de que, até 2030, mais de R$ 15 bilhões sejam investidos no setor portuário e retroportuário da região da Baía da Babitonga, no norte de Santa Catarina. Se forem confirmados os investimentos, a geração de emprego direto na região deve superar a maca de 40 mil. “Nesse sentido seria importante que houvesse um alimento para viabilizar os investimentos, priorizando o que é importante para a região”, destaca Cássio.

CRESCIMENTO EM PARANAGUÁ 20

Conforme Luiz Fernando, o Paraná é um exemplo em gestão portuária pública que vem dando certo. Ele explica que os portos do estado são grandes movimentadores de granel mineral e vegetal. “Trabalhamos para que os portos continuem sendo competitivos”, acrescenta.

A empresa pública Portos do Paraná quer aumentar a capacidade e a competitividade dos terminais de Paranaguá e Antonina. A expectativa é ampliar o calado operacional, ou seja, a distância entre a lâmina d’água e o fundo do mar, e permitir que os terminais recebam navios maiores e com mais carga.

A meta de dragagem para aumentar o calado é a mais ousada da história dos portos paranaenses. Atualmente, os navios operam com profundidade de 12,5 metros para entrar no Porto de Paranaguá e de 8,5 metros no Porto de Antonina. O objetivo é alcançar 15,5 e 12,5 metros, respectivamente.

Investimentos públicos e de empresas privadas fazem com que o Porto de Paranaguá se expanda no setor a oeste do cais. São obras iniciadas nos últimos meses, que somam R$ 412,7 milhões, segundo Cássio.

Esses investimentos vão aumentar a produtividade dos embarques

e desembarques de cargas naquela parte do cais. “Os investimentos privados foram intensificados com a ampliação do berço 201 e a aquisição de dois novos carregadores de navio, entregues em 2020. No ano passado, somente os investimentos públicos somaram R$ 201,7 milhões”, destaca o presidente do porto.

GOVERNO DEFENDE DESESTATIZAÇÃO EM PROL DE MAIS INVESTIMENTOS

Quais os benefícios da desestatização dos portos organizados no Brasil, sob o aspecto da infraestrutura nacional? Do ponto de vista governamental, na hora de destravar as dificuldades logísticas portuárias do país, o entendimento é de que os benefícios são indiscutíveis.

Portuário Brasileiro”, durante a 8ª Cidesport. “É importante lembrar sempre que o porto não é um fim de si mesmo. A razão de sua existência é atender bem as cadeias logísticas e atender com eficiência e baixo custo. Por isso o programa de desestatização é muito aderente à função do porto. É a busca por um modelo mais eficiente, que gere sinergia para movimentação de carga e que possa promover redução de custos logísticos no país. O setor portuário é dinâmico e é preciso estar apto para atender as demandas. Esse modelo atual acaba sendo inviável, o que gera para o porto organizado uma certa assimetria concorrencial quando se considera sob esse aspecto de gestão”, destacou Piloni.

Empresas privadas, por exemplo, não precisam abrir editais, que levam tempo e custam dinheiro, para contratação de funcionários ou serviços, o que já não ocorre na empresa pública. Em uma empresa pública, é comum ver substituição de gestores competentes por pessoas ligadas aos governantes ou a partidos políticos, bem diferente do setor privado.

Conforme o secretário, em Itajaí, por exemplo, a desestatização defendida pelo governo federal vai trazer aumento da movimentação de cargas e mais recursos para a economia local. Segundo Piloni, engana-se quem acha que os portos privados que estão crescendo a montante do porto público o fazem por conta do desempenho da estrutura portuária local. “Eles estão atuando em uma área que o Porto público não tem condições de atender”, ponderou.

Diogo Piloni, secretário nacional de Portos e Transportes Aquaviários do Ministério da Infraestrutura, entende que a desestatização só vai trazer benefícios. “Não estamos trazendo riscos, mas mais oportunidades de empregos para os trabalhadores portuários avulsos e movimentação de cargas”, disse o secretário na palestra “Avanços do Setor

Piloni acrescentou que essa é a oportunidade de se planejar para Itajaí um porto modelo na estrutura portuária brasileira. “Mesmo que concedamos à iniciativa privada a gestão e a operação portuária, esse porto não deixará de ser de Itajaí e da sua gente. Pelo contrário, o município terá inúmeros benefícios com relação à arrecadação de impostos e ge-

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

EVENTO NACIONAL

ração de riquezas, emprego e renda”, completou.

Para o secretário, os portos que não se desenvolverem correm o risco de serem subaproveitados, o que a desestatização busca evitar. Em 2022, a intenção é repassar para a iniciativa privada os portos de Santos, São Sebastião e Itajaí.

ITAJAÍ DEFENDE AUTORIDADE MUNICIPAL No início de novembro, no entanto, o Município de Itajaí, juntamente com a Autoridade Portuária da cidade, oficializou a entrega formal de documentos da Análise Técnica sobre o pedido de prorrogação do Convênio de Delegação do Porto de Itajaí a representantes do governo federal. Os documentos foram entregues durante Audiência Pública promovida na Assembleia Legislativa de Santa Catarina (Alesc), e no protocolo eletrônico dos órgãos federais em Brasília. Os aspectos da desestatização, relacionados aos setores econômico, financeiro, comercial e principalmente ao impacto social para as regiões portuárias do estado, foram avaliados.

A audiência, convocada pelo presidente da Comissão Mista, deputado estadual Volnei Weber, teve como objetivo debater com a sociedade civil, assim como representantes estaduais e federais, o processo de estudo da desestatização dos portos de Santa Catarina. “O Porto de Itajaí vai mais longe que as quatro linhas desse município, tanto no recebimento quanto no encaminhamento das mercadorias. É um equipamento essencial para geração de emprego e renda, proporcionando crescimento também para o estado”, ressaltou.

Durante a audiência, o prefeito de Itajaí, Volnei Morastoni, defendeu a municipalização da Autoridade Portuária Pública Municipal.

“Em 2020 o município de Itajaí enviou 16 bilhões aos cofres federais, tornando-se a 12ª cidade do Brasil em arrecadação de impostos. Quando discutimos este novo modelo de gestão, deixamos claro que concordamos com todos os investimentos necessários a serem feitos, e não a nenhuma forma de contradição, desde que seja mantida a Autoridade Portuária Pública Municipal. É importante para Itajaí, para o estado e para o Brasil, que possamos manter este modelo Landlord, que 90% dos portos do mundo têm utilizado”, destacou.

O superintendente do Porto de Itajaí, Fabio da Veiga, afirma que os demais portos citados na audiência pública estão juntos na tentati-

va de manter a Autoridade Portuária Pública Municipal. “Os portos de Imbituba, São Francisco do Sul e Itajaí estão juntos nesse momento, na tentativa de manter a Autoridade Portuária Pública, que é o melhor modelo a ser executado” pontua.

Após a entrega dos documentos oficializados ao secretário Diogo Piloni, o Ministério da Infraestrutura deve anunciar o processo de Consulta Pública ainda este mês, quando todos os cidadãos terão a possibilidade de participar, enviando comentários, sugestões, questionamentos, entre outros aspectos sobre o assunto, antes de sua publicação oficial do edital. n

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

NÚMEROS EM CRESCIMENTO

PORTO DE SANTOS REGISTRA LUCRO RECORDE NO TERCEIRO TRIMESTRE DO ANO O destaque positivo no fluxo de cargas foram novamente os contêineres, que registraram importante alta de 21,9% Um lucro líquido de R$ 98,3 milhões definiu o bom momento da Santos Port Authority (SPA), estatal que administra o Porto de Santos, no terceiro trimestre de 2021. Esta foi a melhor marca para o período, em um crescimento de 9,2% na mesma base de comparação com 2020.

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O bom desempenho foi alcançado principalmente pela estrutura mais eficiente de custos e despesas. O destaque positivo no fluxo de cargas foram novamente os contêineres (onde são transportadas as cargas de maior valor agregado), que registrou importante alta de dois dígitos (21,9%) sobre o terceiro trimestre de 2020 e atingiu 3,6 milhões de TEUs no acumulado do ano, novo recorde para o período.

Apesar do bom desempenho na movimentação de contêineres, a receita líquida total do terceiro trimestre apresentou queda de 19,2%, explicada por dois fatores: a forte base de comparação, em razão de uma receita extraordinária de R$ 58,5 milhões obtida no terceiro trimestre de 2020; e a quebra na safra de milho e açúcar. “Seguimos focados na implementação de uma cultura de austeridade, promovendo contínuos ganhos de eficiência e racionalização de recursos públicos”, afirma o diretor de Administração e Finanças da SPA, Marcus Mingoni.

A busca pela geração de eficiência foi refletida na queda de 17% nas despesas gerais e administrativas recorrentes, que saíram de R$ 33,9 milhões no terceiro trimestre do exercício anterior para R$ 28,1 milhões no terceiro trimestre de 2021, fruto das diversas ações deflagradas pela atual gestão desde 2019 e que continuam sendo implementadas para o aumento na geração de valor da SPA. O bom desempenho permitiu que a SPA encerrasse o trimestre com uma posição de caixa bruto de R$ 1,2 bilhão, importante avanço de 74,4% na comparação com a posição final de caixa do terceiro trimestre de 2020. n

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PORTO GAÚCHO

RIO GRANDE INVESTE EM DISTRITO INDUSTRIAL PARA ATRAIR NEGÓCIOS

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ano passado em apenas 10 meses e caminha a passos firmes para conquistar a maior de sua história ao final de 2021.

A Superintendência dos Portos do Rio Grande do Sul (Portos RS) criou o projeto Rio Grande – Porto Indústria com o objetivo de apresentar os potenciais da área e atrair novos investidores. O distrito industrial conta com uma área de 2.580 hectares e com localização privilegiada que garante economia e agilidade no escoamento das cargas e dos graneis produzidos em solo gaúcho.

Novos investimentos esperados para os próximos anos responderão por mais de R$ 9 bilhões e gerarão mais de 10 mil empregos

É aqui que está instalada a maior indústria de beneficiamento de fertilizantes da América Latina, assim como o terminal de contêineres que já vem recebendo os maiores navios do mundo. Outros grandes investimentos estão sendo esperados para os próximos anos, os quais responderão por mais de R$ 9 bilhões e gerarão mais de 10 mil empregos, sem contar a geração de impostos.

Os dados recentemente divulgados das operações de janeiro a outubro mostram que os Portos do Rio Grande do Sul e os terminais portuários do complexo do Superporto do Rio Grande seguem em uma crescente com a constante superação de recordes. Dessa vez, o cais público rio-grandino bateu a movimentação do

Mesmo com todas essas obras, o distrito industrial do Rio Grande ainda mantém uma série de espaços disponíveis para o desenvolvimento de atividades. Em outras palavras, investir no Porto de Rio Grande significa conectar a sua marca e os seus produtos com o mundo. n

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INFORMATIVO DOS PORTOS / CASE DE SUCESSO INFORMATIVO DOS PORTOS / CASE DE SUCESSO

Renato Hildebrandt, fundador da Hbex

ALTA DO COMÉRCIO INTERNACIONAL GERA OPORTUNIDADES PARA EMPRESAS DO SETOR O excelente desempenho do Comex brasileiro tem gerado oportunidades de crescimento para as empresas como a Hbex, com sede em Indaial A balança comercial brasileira atingiu novos resultados históricos até outubro de 2021, com recordes no superávit, na corrente de comércio e nas exportações. Segundo dados da Secretaria de Comércio Exterior (Secex) do Ministério da Economia, o superávit acumulado de 2021 chegou a US$ 58,58 bilhões, com crescimento de 29,6% em relação a igual período do ano anterior, enquanto a corrente de comércio subiu 37%, atingindo US$ 413,16 bilhões.

Já as exportações cresceram 36% e somaram US$ 235,87 bilhões, enquanto as importações aumentaram 38,3%, para US$ 177,29 bilhões. O excelente desempenho tem gerado oportunidades de crescimento para as empresas do segmento. Renato Hildebrandt, fundador da Hbex, com sede em Indaial (SC), que atua há 25 anos no mercado, afirma que é apaixonado por este universo do comércio internacional.

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Em 2020, Santa Catarina teve uma leve diminuição na corrente de comércio externo, mas a empresa não demitiu funcionários e aumentou o número de clientes em 20%. A Hbex atuou em duas frentes: uma para incentivar e trabalhar bem a exportação e outra para investir na equipe. “Contratamos uma mentoria para toda a equipe. O objetivo foi fazer um upgrade no atendimento e na forma de nos posicionarmos no mercado”, destaca Hildebrandt.

DNA DO COMEX O empresário conta que a empresa tem o comex em seu DNA. Na época da criação, ainda em Blumenau, essa atividade era rara no Brasil. Na maioria das vezes, empresas que vendiam ou compravam insumos de outros países tinham um departamento próprio para importação ou exportação.

Na década de 1990, no entanto, começaram a surgir escritórios para fazer comércio exterior separadamente. “Eu vinha da área, montei uma clientela como funcionário de uma multinacional e abri a empresa para realizar essa parte. Hoje, prestamos assessoria completa, a exemplo de buscar o regime tributário que melhor se adeque a cada demanda e a elaborar os preços de vendas”, observa.

Para Hildebrandt, o mercado internacional é uma tendência cada vez mais presente nas empresas brasileiras. “Seria muito saudável que elas tivessem de 20% a 30% de faturamento em exportações. A matéria-prima da indústria consiste de 1/3 de importados. Como temos grandes oscilações cambiais, ao promover a exportação do negócio, o empresário otimiza os ganhos e ainda faz um ‘hedge natural’ ao receber dólares no processo de venda”, finaliza.

SAIBA MAIS SOBRE A HBEX A Hbex possui operação em 25 países nos ramos de alimentos, bebidas, têxtil, construção e decoração, máquinas, equipamentos e automóveis. São cerca de 380 clientes e uma movimentação anual que passa de R$ 45 milhões. A empresa cuida dos processos de importação de compra a venda, exportação direta e indireta, com apoio logístico, documental e administrativo. Além disso, atua em regime especial de drawback, onde há suspensão ou eliminação de tributos incidentes sobre insumos importados para utilização em produto exportado, uma forma de reduzir os custos e tornar-se mais competitivo.n

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AGRO NEWS Responsável por agregar valor ao produto originário do campo, a agroindústria é uma das parcelas mais importantes da economia brasileira. O crescimento do setor tem feito a diferença dentro e fora do Brasil, expandindo fronteiras e gerando negócios internacionais 27

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Exportações do agronegócio devem fechar 2021 com receita recorde

Especialista em comércio exterior faz projeção de safra recorde de soja.

Acumulado do ano deve fechar com alta de até 10% em relação a 2020

As exportações do agronegócio brasileiro já somam mais de US$ 93,6 bilhões no acumulado de janeiro a setembro de 2021, segundo dados do Ministério da Agricultura Pecuária e Abastecimento. A projeção feita pelo especialista em comércio exterior, Sandro Marin, da Tek Trade, é que a receita das exportações do agronegócio no Brasil deve fechar o ano com valor recorde, ultrapassando em até 10% o ano passado, quando o acumulado fechou em US$ 100,7 bilhões.

O complexo soja (em grãos, farelo e óleo) tem puxado os números para cima e acumula uma receita superior a R$ 41 bilhões, o que representa 44,15% de todos os produtos agropecuários exportados pelo Brasil este ano. Para a safra 2021/2022 a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) projeta um novo recorde na produção de soja, com 141,3 milhões de toneladas.

“O Brasil é o maior produtor e exportador de soja no mundo e com a safra recorde deveremos ultrapassar em até 10% as exportações do agronegócio de 2020. A elevação dos preços internacionais das commodities exportadas pelo Brasil também contribuem para a receita recorde”, explica Marin.

ESCOAMENTO DA PRODUÇÃO É MOTIVO DE PREOCUPAÇÃO Com o crescimento acelerado das exportações do agronegócio brasileiro, surge também a preocupação pela infraestrutura necessária para o escoamento da produção agrícola. A empresa Coamo, maior cooperativa agrícola da América Latina e uma das maiores empresas do Brasil, está investindo em um novo porto privado na cidade de Itapoá, em Santa Catarina. O projeto é estimado em R$ 1 bilhão e a previsão é de inauguração em até cinco anos.

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“Há uma demanda reprimida no escoamento da produção agrícola e o novo porto de Itapoá vai contribuir para acelerar o processo de exportação, não só de Santa Catarina, mas como de outros estados”, avalia Marin.

REDUÇÃO DO METANO O Brasil já vem trabalhando com estratégias para reduzir a emissão de metano na pecuária do país. O Brasil foi uma das nações que aderiram ao compromisso global para redução das emissões de metano durante a COP 26, em Glasgow. Entre as estratégias que já são utilizadas para reduzir a emissão de metano na pecuária brasileira estão o melhoramento genético de pastagens para desenvolver alimentos mais digestíveis para os animais e o melhoramento genético dos animais, que permite o abate precoce. Também está em estudo a utilização de aditivos que podem ser agregados na alimentação animal, com substâncias como taninos e óleos essenciais.

Entre as metas do ABC+ até 2030 estão a adoção de tecnologias sustentáveis em mais de 72 milhões de hectares de áreas degradadas e a mitigação de 1,1 bilhão de toneladas de CO² equivalente, superando o recorde alcançado pela fase anterior do plano ABC. O acordo assinado em Glasgow prevê uma meta global de 30% de redução de emissões de metano até 2030, e cada país irá avaliar, de acordo com suas possibilidades, as ambições que serão possíveis de alcançar. Além da emissão da pecuária, outras áreas, como os lixões urbanos e a extração de petróleo, também devem ser avaliadas. n

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Vendas externas se aproximam de um milhão de toneladas O volume exportado é significativamente positivo também na receita das exportações, chegando a US$ 2,279 bilhões, segundo dados da ABPA

As vendas externas de carne suína do Brasil já se aproximam de 1 milhão de toneladas. Entre janeiro e outubro, foram embarcadas 967,9 mil toneladas, volume 13,4% maior que o registrado nos 10 primeiros meses de 2020, com 853,4 mil toneladas. Somente em outubro, a exportação de carne suína (considerando todos os produtos, entre in natura e processados) alcançou 99,1 mil toneladas, de acordo com levantamentos feitos pela Associação Brasileira de Proteína Animal (ABPA).

O dado supera em 11,9% o desempenho registrado no décimo mês de 2020, quando foram exportadas 88,5 mil toneladas. O saldo em dólares das exportações de outubro chegou a US$ 217,9 milhões, resultado 9,3% maior que os US$ 199,4 milhões obtidos com os embarques no mesmo período do ano passado.

O volume exportado no ano é significativamente positivo também na receita das exportações, chegando a US$ 2,279 bilhões, desempenho 21,5% maior que o efetivado entre janeiro e outubro do ano passado, com US$ 1,876 bilhões. “A média de embarques registrada até aqui no segundo semestre é histórica, acima de 100 mil toneladas, e projeta para o cumprimento da expectativa de um novo recorde de exportações de carne suína do Brasil, alcançando 1,1 milhão de toneladas”, avalia Ricardo Santin, presidente da ABPA. CHINA É O PRINCIPAL DESTINO

com importação total de 481,9 mil toneladas entre janeiro e outubro, volume 13,9% superior ao registrado no mesmo período de 2020. Outros destaques são o Chile, com 52,5 mil toneladas (+56,5%), Japão, com 11,3 mil toneladas (+19,1%) e Estados Unidos, com 9,7 mil toneladas (+43,4%).

“O status sanitário da produção brasileira de carne suína tem sido um diferencial competitivo no mercado internacional, colaborando para o suprimento em mercados cujas ofertas internas continuam sendo afetadas pela ocorrência de surtos de peste suína africana. Mesmo com o aumento das exportações - que contribuem para a redução dos impactos dos custos de produção - a disponibilidade de carne suína para o consumidor brasileiro segue em linha com a maior demanda verificada pela carne suína em nosso país neste ano de 2021”, avalia o diretor de mercados da ABPA, Luís Rua.n

A China segue como principal destino das exportações de carne suína, com importação total de 481,9 mil toneladas entre janeiro e outubro.

Outros destaques são o Chile, com 52,5 mil toneladas (+56,5%), Japão, com 11,3 mil toneladas (+19,1%) e Estados Unidos, com 9,7 mil toneladas (+43,4%).

A China segue como principal destino das exportações de carne suína,

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Vendas externas têm alta de 13% em 2021 Complexo sucroalcooleiro, complexo soja, grupo de sucos e produtos florestais foram os principais produtos da pauta de exportação, segundo o IEA-APTA

O as,ronegócio paulista apresentou aumento de 12,4% nas exportações, alcançando US$ 14,36 bilhões, e crescimento de 9,9% nas importações, totalizando US$ 3,34 bilhões de janeiro a setembro de 2021 em comparação com o mesmo período do ano passado. O desempenho representa alta de 13,1% no período na comparação com o exercício anterior. Os dados são do Instituto de Economia Agrícola (IEA-APTA) da Secretaria de Agricultura e Abastecimento do Estado de São Paulo.

Segundo José Alberto Angelo, Marli Dias Mascarenhas Oliveira e Carlos Nabil Ghobril, pesquisadores do IEA, as exportações paulistas nos demais setores da economia - exclusive o agronegócio - somaram US$ 25,07 bilhões, e as importações, US$46,83 bilhões, gerando um déficit externo desse agregado 30

de US$ 21,76 bilhões. Dessa forma, eles concluem que o déficit do comércio exterior paulista só não foi maior devido ao desempenho do agronegócio estadual.

VARIAÇÕES DE VALORES As análises dos primeiros nove meses de 2021 mostram que, em comparação ao mesmo período de 2020, houve importantes variações nos valores exportados dos cinco principais grupos de produtos da pauta paulista mais o café, com aumentos para os grupos dos sucos (22,4%), das carnes (21,4%), do complexo soja (15,4%), do café (12,3%), do complexo sucroalcooleiro (9,3%) e dos produtos florestais (3,8%). Os pesquisadores do Instituto, ligado à Secretaria de Agricultura e Abastecimento de

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Apoio da Federação Em visita instalações da nas Pasa, em Paranaguá, o presidente da SP, recente explicam que às essas variações receitas do comércio exterior são Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), Carlos Valter Marderivadas da composição das oscilações de preços e de volumes exportins Pedro, reafirmou seu apoio à indústria, destacando o apoio ao setor tados. portuário.

Os cinco principais grupos nas exportações do agronegócio paulista nos “Não que tínhamos índices produtividade tãosucroalcooleiro expressivos no (US$ Pornove sabia primeiros meses de 2021deforam: complexo to de Paranaguá.

Acredito que temos de disseminar 4,84 bilhões sendo que, desse total,a oresponsabilidade açúcar representou 87,7%, e oesálsas informações para a mentalização dobilhões), industrial paranaense em(US$2,02 relação cool, 12,3%), complexo soja (US$ 2,17 setor de carnes ao valor do nosso Eu fiquei impressionado sua bilhões, dos quaisporto. a carne bovinapessoalmente respondeu por 86,6%), grupocom de asucos eficácia.

Isso nos motiva a valorar os investimentos que estão sendo feitos (US$ 1,21 bilhão, dos quais 96,3% referentes a sucos de laranja) e proem relação à indústria do Paraná. atividade portuária nade pauta dae dutos florestais (US$ 1,19 bilhão, Acom participações de está 52,1% papel Fiep”, o presidente dacafé, Federação.

32,9%considerou de celulose).

O grupo de tradicional nas exportações paulistas, aparece na oitava colocação (US$ 496,19 milhões, dos quais 71,8% Segundo Paulo Meneguetti expectativa grande junto à grupos atual gestão referentes ao café verde). Oa agregado dosé cinco principais repreda Fiep porque houve uma externas dinâmicasetoriais na Federação consoante à retomada sentou 79,6% das vendas paulistas. de crescimento nacional. “Entre as forças de defesa da indústria, a Fiep éEm uma trincheira importante para o setor do Paraná. relação aos muito destinos das exportações doindustrial agronegócio paulistaNos no cabe apresentar as demandas e buscar apoio para nossas necessidades, acumulado de janeiro a setembro de 2021, a China (US$ 3,83 bilhões, seja nasde reformas em andamento, a trabalhista, fiscal ou a ao tributá26,7% participação e variaçãocomo positiva de 21,2% aem relação valor ria.

O Brasilperíodo precisa de ser2020) passado à limpo e destino a Fiep tem para centralido mesmo é o principal das poder exportações de São zar esseseguida debateda noUnião Paraná”, frisou (US$1,89 Meneguetti. n 13,2% de participação Paulo, Europeia bilhão, e aumento de 8,0% sobre 2020) e dos Estados Unidos (US$1,39 bilhão, participação de 9,7% e variação positiva de 20,8%).

Na sequência, completando os 10 principais destinos em termos de participação, aparecem Nigéria (2,6%), Argélia (2,5%), Arábia Saudita (2,2%), Bangladesh, Indonésia e Coreia do Sul (com 2,1% cada) e Reino Unido (1,7%).

Os pesquisadores observaram uma diferenciação na composição das pautas dos principais parceiros comerciais do agronegócio paulista. A China importa principalmente produtos do complexo soja (40,2%), seguidos das carnes (26,1%) e do complexo sucroalcooleiro (20,4%), enquanto na pauta da União Europeia predominam os produtos do grupo de sucos (39,8%, basicamente suco de laranja), de produtos florestais (11,3%) e do café (10,8%). Já os Estados Unidos apresentam pauta mais diversificada, composta principalmente pelos grupos das carnes (22,2%) e de sucos (18,4%).

Na sequência dos 10 maiores importadores, da Argélia até o Reino Unido, todos têm elevada concentração de suas importações no complexo sucroalcooleiro, acima de 70% de representatividade (exceto o Reino Unido com 31,7%); na 11ª posição, aparece a Argentina que recebe 45,8% dos produtos florestais exportados.

A Pasa é especializada na movimentação e embarque de granéis sólidos. Nossa empresa encontra-se preparada para atender à crescente demanda da exportação de granéis sólidos, originados do Paraná, como também de outros estados, executando as atividades com a mais alta tecnologia de infraestrutura portuária, segurança e responsabilidade socioambiental.

EMIRADOS ÁRABES Em missão internacional em conjunto com o governador João Doria para a Expo Dubai 2020, o secretário de Agricultura e Abastecimento do Estado de São Paulo, Itamar Borges, ressaltou os dados de exportações do agro paulista para os Emirados Árabes Unidos.

De janeiro a setembro de 2021, o agro de São Paulo exportou US$ 152.070.895 para os Emirados Árabes e importou US$ 284.016, tendo saldo de US$ 151.786.879. Os principais produtos exportados pelo agro paulista para os Emirados Árabes neste ano foram: completo sucroalcooleiro (US$ 114.747.204), carnes (US$ 19.121.199), frutas com a inclusão de nozes e castanhas (US$ 3.355.926), produtos florestais (US$ 3.046.194), café (US$ 2.984.935) e lácteos (US$ 2.897.426). n

Av. Bento Rocha, 67, Bairro D. Pedro II Paranaguá/PR - Fone: (41) 3420-5700 19 31

OPERAÇÃO NO PORTO REVISÃO ADUANEIRA E DE IMBITUBA INAUGURA CLASSIFICAÇÃO FISCAL INFORMATIVO DOS DOS PORTOS PORTOS // INFORMATIVO

ARTIGO

NOVA FASE DO SISTEMA PORTUÁRIO DE SC ARTIGO

por Wagner Antônio Coelho CREDITOFOBIA: ATÉ QUE PONTO O MEDO DESAFIOS DA EXPORTAÇÃO DE LIDAR COM CRÉDITO PODE PREJUDICAR PEQUENOS E MÉDIOS NEGÓCIOS NO BRASIL? E O REINTEGRA

Um dos institutos específicos do Direito Aduaneiro brasileiro consiste na revisão aduaneira, procedimento pelo qual a Aduana brasileira realiza a apuração da regularidade dos pagamentos e a exatidão das informações prestadas pelo importador/ adquirente na declaração de importação, após o desembaraço, no prazo de cinco INFORMATIVO DOS PORTOS / anos contados da data do registro da declaração de importação.

Wagner Antônio por Cristiano Rocha Coelho

enquanto o sétimo e oitavo dígitos correspondem a desdobramentos específicos atribuídos no âmbito do Mercosul.

No entanto, verifica-se uma divergência na jurisprudência brasileira quanto à possibilidade de reanálise da classificação fiscal na revisão aduaneira. A grande maioria dos julgados entende pela impossibilidade de utilização desse procedimento nos casos em que a mercadoria foi parametrizada para os canais de conferência aduaneira, amarelo, vermelho ou cinza (hipóteses em que a às soluçõesaduaneira do mercado financeiro tradicional, com altase taxas, excessofísica de buroautoridade analisa a documentação fiscal a verificação da cracia, pouco senso de urgência e nenhuma habilidade para “traduzir” a lendária própria mercadoria), pois nesses casos a autoridade fiscal anuiu com as inforde um crédito tributário correspondente até três por cento da recomplexidade do “economês”.

Frustração, desânimo e ansiedade: os mações prestadas pelo importador. ceita de exportação paraResultado? as empresas produtoras que exportem elementos-chave da creditofobia.

Dentre os temas mais fiscalizados nas revisões aduaneiras está a classificação fiscal das mercadorias. A utilização da correta classificação fiscal da mercadoria As palavras “planejamento financeiro” podem gerar muito desconforto algumas é importante para determinar os tributos envolvidos nas operações deem importação pessoas, especialmente pequenos empreendedores.

Muitos brasileiros têm eOexportação, e de saída de produtos industrializados, bem como, em especial no Brasil possui uma pequena participação no comércio medo interde lidar com tudo que envolve dinheiro eestatístico não gostam nem de tocar do no tratamento assunto - é comércio exterior, para fins de controle e determinação nacional. No que tange às exportações, segundo dados da oadministrativo, que podemos chamar fobia financeira.

Na de Psicologia doimportação.

Dinheiro, é a inseincluideaocupa necessidade não licença OMC/2018,ooque Brasil a 27ªouposição, comde240 bilhões mobens e que cumulativamente (i) tenham sido industrializados no gurança de lidar com as finanças no dia a dia, desde verificar o saldo da conta no em recentes julgados do Superior Tribunalda deTabela Justiça, ode entendimento vimentados, valores abaixo de países com dimensões muito in- Ocorre país; que, (ii) estejam classificados em código Incidência De acordonacom um estudoderecente realizado pelo Instituto de mesmo Pesquisa Locomobanco atédas abrir a fatura dodecartão de crédito.

Os sintomas da fobia financeira se consistiu possibilidade reanálise fiscal, nos casos No caso mercadorias realizadas por pessoas físicas ou jurídiferiores aoimportações Brasil, tais como Vietnã, Taipei, Tailândia, Malásia, do IPI; e (iii) tenham custo total da declassificação insumos importados não supetiva, falar sobre dinheiro virou um tabu tão grande que chega a causar danos psiassemelham aos de qualquer outro distúrbio: palpitações, respiração ofegante ou com conferência aduaneira documental e/ou física da mercadoria realizada pela cas no Wagner Brasil, estas devem seguir à classificação acordo movimentados com a Convenção por Antônio Coelho Cingapura, Polônia, e, muito distante fiscal dos de valores rior ao limite percentual do preço de exportação. cológicos. Por se tratar de um assunto polêmico, as opiniões se dividem quando sudorese, por exemplo. É um problema de saúde que afeta o físico e o psicológico.

Aduana.

Segundo fundamentação, a revisão aduaneira permite que o Fisco revisiInternacional sobre o Sistema Harmonizado de Designação e de Codificação de pela China ( 2487 bilhões), Estados Unidos (1664 bilhões ), Aleéenquanto preciso recorrer crédito.dígitos Os respondentes da apesquisa apontaram fraudes, o sétimoao e oitavo correspondem desdobramentos específicos Um dos institutos específicos do Direito Aduaneiro brasileiro no consiste na Brasil, revisão O maior embarque de granel sólido já realizado Sul do teDe todos os atos celeremente praticados nocabe primeiro procedimento – conferência Mercadorias, celebrada em Bruxelas. manha (1561 bilhões). acordo com a leioperações 13.043/14, aoprincipais Poder Executivo definir golpes, endividamento online como os pontos de atenção.

Esse tipo de medo também sequal estende ao Agência empreendedor brasileiro, chamo atribuídos no âmbito doeMercosul. aduaneira, procedimento pelo a Aduana brasileiraNacional realiza a apuração da reguconforme dados estatísticos da deo que Transporaduaneira durantede o processo deque despacho aduaneiro –, 0,1% e, acaso verificada a hipóo percentual crédito, pode variar de a 3%, sendo que Sequelas emocionais, como a culpa, afetam 39% dos entrevistados, enquanto que de “creditofobia”, que(Antaq), é a aversão ao ato deinformações pedir empréstimo.

O crédito é equivocalaridade dos pagamentos e a exatidão das prestadas pelooperações importador/ tes Aquaviários inaugura uma nova era nas tese de reclassificação, efetuará o lançamento de ofício previsto no art.

149, do CTN. ODentre Sistemadiversas Harmonizado (SH) é um método internacional de classificação de mervariáveis quede dificultam um melhor ambiente de 21% esse percentual pode ser acrescido em até de 2%dormir. caso se verifique afirmam sentir sintomas físicos, como a dificuldade damente visto como vilão ou sinônimo dívida “difícil de controlar”, ao invés de ser No entanto, verifica-se uma divergência na jurisprudência brasileira quanto à adquirente na de importação, apósOldendorff o desembaraço, no prazo de cinco do Portobaseado dedeclaração Imbituba.

O naviodeRIK deixou o terminal cadorias, em uma estrutura códigos e respectivas descrições, o qual negócios, especialmente para ainvestimento indústria brasileira no comércio a ocorrência de resíduo tributário que justifique a devolução adipercebido como uma de para empresas. possibilidade deereanálise da navios classificação fiscal na revisão aduaneira.

A grananos contados da databoa do alternativa registro da declaração de minério importação. catarinense com 104,9 mil toneladas de de ferro em direrecebimento envio de comdo maior de cargas.

Importante ressaltar que opor posicionamento STJ secapacidade baseia em situações fátisegue às Regras Gerais Interpretação do Sistema Harmonizado (RGI) e às Reinternacional, estápara a alta carga tributária que incide indiretamencional, com comprovado estudoadequado ou levantamento realizado conContudo, financeiro eo as novas soluções pensadas de maioria dosplanejamento julgados entende pela impossibilidade demomento utilização desse proção ao Porto de Tianjin, na China. É a segunda vez em 2020 que O governador Carlos Moisés considera bom da ativicas anteriores à utilização do Siscomex, com base nas disposições do Decreto nº gras Gerais Complementares (RGC), que também fazem parte da referida Convente sobre os produtos brasileiros exportados. forme critérios e parâmetros definidos em regulamento. para o empreendedor, não éque maisa preciso ter do medo dessa relação.

Separar as conEm umaosrealidade como a que vivemos aqui no Brasil, em queestá a economia permacedimento nos casos emdemonstração mercadoria foipotencial parametrizada para osCataricanais Dentre temas mais fiscalizados nas revisões aduaneiras a classificação Imbituba atinge uma marca histórica.

Em janeiro, um embarque dade portuária uma que Santa 91.030/85 - RA/85, no qual o prazo paraas conclusão docrédito despacho aduaneiro era dee ção Internacional.

Devem serde observadas ainda as Notas Explicativas do Sistema tas pessoais das empresariais, analisar ofertas de com juros menores nece instável e com alta taxa desemprego, muitas pessoas veem a abertura de de aduaneira,esse amarelo, vermelho ou cinza (hipóteses em que a fiscal das mercadorias.

A utilização da correta classificação da mercadoria de 89,5 mil(NESH). toneladas se tornou o recorde local, fiscal até ser superado cinco naconferência tem para explorar modal.

“Estamos qualificando a gestão dias, em total descompasso realidades da fiscalização moderna do Harmonizado Isso porque, em que pesepara tenhamos nocom imposto de calcular No entanto, com o pagamento passar com dos anos, observam-se inúmeros dea capacidade de dasas parcelas são práticas fundamentais para negócios próprios como solução enfrentaralíquota a crise. Dezero acordo dados do autoridade aduaneira analisa aedocumentação fiscal e a verificação física da épor importante para carregamento. determinar os tributos envolvidos nas operações de importação este novo dos portos catarinenses os resultados já aparecem.

Trabalhaatual comércio exterior brasileiro. asafios saúde financeira do negócioa no momento de tomada de crédito.

Além disso, Indicador de Nascimento de Empresas, do Serasa Experian, noIndustrializados primeiro semestre exportação, imunidade do Imposto de Produtos para viabilizar utilização dos créditos previstos na ouLei própria mercadoria), pois nesses casos a autoridade fiscal anuiu com as infore exportação, e de saída de produtos industrializados, bem como, em especial no mos para marcas importantes como esse recorde de Imbituba e, No Brasil, classificação fiscalde deCNPJs mercadorias está vinculada Nomenclatura Cotras sete dicas são essenciaiscom pararedução uma empresa crescer de maneira sustentável: do ano, de dois milhões foramsobre criados no país,àdos quais 80% são (IPI) e mais a anão-incidência do Imposto Circulação de Mercado13.043/14, inclusive significativa em 2015 de 3% mações prestadas pelo importador. comércio exterior, para fins de controleéestatístico e determinação do tratamento O minério de ferro embarcado de Imbituba, a partir de um proprincipalmente, fazer dos terminais portuários um instrumento observa-se ausência de um posicionamento sólido e pacífico adotado mum do Mercosul (NCM), adotada no(MEIs).

Mercosul desde anovo sua criação emsobre 1995 eo Desse de microempreendedores individuais No total, um MEI é criado a cada rias e Serviços (ICMS), temos incidência de PIS-Cofins para modo, 1% pelo Decreto 8.415/15 e, atualmente, a redução do peradministrativo, o que de inclui a necessidade ou não de carboquímica licença de importação. cesso industrial uma extinta indústria da cidade. paraTribunais, o desenvolvimento local”, diz. do comércio exterior, para um tema pelos quepara acompanhe a dinâmica aprovada no Brasil emindústria 1997.

A estrutura da NCM é reflexa compostados por um código de oito •centual Conhecerde totalmente seu negócio dois segundos noda Brasil. faturamento e incidência tributos inter2% 0,1% pelo Decreto 9393/18.

Ocorre que, em recentes julgados do Superior Tribunal de Justiça, o entendimento O produto é os utilizado na deformados aço, tintas,Sistema entre outras apli- extremamente importante para os importadores brasileiros.g dígitos, dentre quais, os seisprodução primeiros são quer chegar nos sobre matéria prima e outros insumos pelo utilizados Harmonizado, pela indús- • Saber onde você consistiu na presidente possibilidade de da classificação fiscal, mesmo nos Alfrecasos No caso das importações de mercadorias realizadas por pessoas físicas ou jurídicações.

Este é o terceiro navio de um projeto de exportação que diretor dareanálise SCPAR Porto de Imbituba, Jamazi •O Elaborar um lado, bom planejamento financeiro Para deles, o planejamento financeiro é uma incógnita, enquanto outros tria muitos nacional.

Por outro uma importante interpretação jurisprudencial com conferência aduaneira documental e/oualinhado física da mercadoria realizadao pela cas no Brasil, estas devem seguir à classificação fiscal de acordo com a Convenção reiniciou em dezembro do ano passado.

A embarcação RIK Oldendo Ziegler, diz que o terminal está para propiciar de•inerente Entender como aExterior, economia afeta a sua empresa sabem deveCoelho, ser prioridade, não na conseguem colocar especialista em prática.em PorDireito isso, Aduaneiro Wagnerque Antonio advogadomas inscrito OAB/SC 19654, e Comércio sócio docréditos escritório Guero e Coelho Assoà utilização dos previstos noAdvogados Reintegra foi deAduana.

Segundo fundamentação, a revisão aduaneira permite que o Fisco revisiInternacional sobre o Sistema Harmonizado de Designação e de Codificação de dorff foi atendida pela agência marítima Friendship e a operação senvolvimento econômico sustentável, buscando constantemen– OAB-SC 1042-2005, deser Tradings Companies e empresas ligadas Exterior,tarefas Membro Comissão de Direito Aduaneiro, Marítimo e •cidida Automatizar dofundador diaTurma a dia dado aciados hora de colocar as contas noConsultor papelresulta pode um cumulatividade susto tão grande a pontotributos de fazerao Comércio Diante desse contexto que na pela Primeira Superior Tribunal de de Justiça (STJ) Portuário da OAB/SC Membro fundador da Comissão Estadualde de Direito Portuário, Marítimo eatos Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso Gestão te todos os celeremente praticados no primeiro –“Diante conferência Mercadorias, celebrada em Bruxelas. foi realizada pela Itajaí-SC, empresa Imbituba Logística Portuária (ILP). teInvestir melhores condições comerciais para oprocedimento mercado. de os futuros empreendedores desistirem antes mesmo de começar.

• em marketing digital não recuperáveis setor Aduaneira produtivo e noMarítimo; incremento do de cusno sentido de Importação que os créditos apuradosde noEmpresas; âmbito Direito do Regime não Portuária, nas disciplinas pelo de Legislação e Direito nos Cursos Especialização MBA em e Internacionalização Aduaneiro aduaneira durante o processo de despacho aduaneiro –, e, acaso verificada a hipóconquistas como estas que estamos registrando juntamente à TerDireito o capital expandir etoComércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Aduaneiro, e Portuário. final dos produtos exportados, em 2014, o governo federal •compõem anecessário baseMarítimo depara cálculo do Imposto de Renda Pessoa Juríditese de reclassificação, efetuará o lançamento ofício previsto no art. 149, CTN. OSe, Sistema Harmonizado (SH) um método classificação de merFACILIDADE DE inicial ACESSO comunidade portuária, vemos dia a de dia o cumprimento de do nossa na estruturação doénegócio ou nainternacional expansão dade empresa, por exemplo, criou o Regime Especial de Reintegração de Valores Tributários ca (IRPJ) e da Contribuição Social sobre o Lucro Líquido (CSLL) cadorias, estrutura de códigos e respectivas descrições, o qual missão enquanto estatal de qualificar o Porto deaprimorar Imbituba para a falta debaseado capital forem umuma problema, a busca por crédito pode e deve ser levada em por essas e tantas razões que o brasileiro precisa a qualipara as Empresas Exportadoras (“Reintegra”), previsto na Lei Émesmo antes da outras Medida Provisória 651/2014, que afastou do Importante ressaltar que o posicionamento do destaca.

STJ sevez baseia em situações fátisegue às Regras Gerais para Interpretação do éSistema Harmonizado e às ReHá oito anos, o momento, Porto dea falta Imbituba administrado pelo governo operações cada vez mais eficientes”, consideração.

Neste de informação acaba levando o(RGI) empreendedade de sua educação financeira.

Precisamos, cada mais, falar do assunto 13.043/14. cômputo dos tributos os valores obtidos por meio do programa. cas anteriores à utilização do Siscomex, baseao nas disposições do Decreto gras Complementares (RGC), que também fazem parte da suas referida Convendor aGerais dois cenários bastanteda críticos: 1) ou ele literalmente raspa economias catarinense, através SCPAR Porto de Imbituba, estatal sub- com propriedades comparáveis às quecom temos falar de futebol, música nº e 91.030/85 - RA/85, no qual o prazo para conclusão do despacho aduaneiro era de pessoais, oda queholding o Devem deixa em situação absurdamente 2)do ouSistema recorre ção Internacional. seruma observadas as Notas vulnerável; Explicativas sidiária SCPAR, braçoainda empreendedor do estado.

Ca- criatividade.

Aflexibilidade operacional e o baixo tempo de espera para atran A finalidade do Programa é permitir a recuperação do resíduo triApesar de boa intenção na previsão legal que criou o Reintegra, dias, em total descompasso com as realidades da fiscalização moderna do Harmonizado (NESH). racterísticas como a facilidade de acesso, com uma ampla bacia cinco cação são alguns dos excelentes diferenciais de Imbituba no butário decorrente da cadeia de exportação e, assim, contornar observam-se empecilhos criados administrativamente para dificomércio exterior brasileiro. de manobras e a profundidade nos cais têm contribuído para o atual atendimento às necessidades do mercado.n as dificuldades enfrentadas pelas empresas exportadoras e imcultar sua utilização, com necessidade de discussões judiciais *Por Cristiano Rocha, diretor de crédito e cofundador daestá BizCapital No Brasil, a classificação fiscal de mercadorias vinculada à Nomenclatura Copulsionar as exportações. Para tanto, foi prevista a possibilidade para viabilizar a finalidade pretendida pelo Regime. n Desse modo, observa-se ausência de um posicionamento sólido e pacífico adotado mum do Mercosul (NCM), adotada no Mercosul desde a sua criação em 1995 e pelos Tribunais, que acompanhe a dinâmica do comércio exterior, para um tema aprovada no Brasil em 1997. A estrutura da NCM é composta por um código de oito extremamente importante para os importadores brasileiros.g dígitos, dentre os quais, os seis primeiros são formados pelo Sistema Harmonizado,

REVISÃO ADUANEIRA E CLASSIFICAÇÃO FISCAL Navio RIK Oldendorff deixou o terminal catarinense com 104,9 mil toneladas de minério de ferro em direção ao Porto de Tianjin, na China

Wagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654, especialista em Direito Aduaneiro e Comércio Exterior, sócio do escritório Guero e Coelho Advogados AssoWagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654, especialista em Direito Aduaneiro e Comércio Exterior, sócio do escritório Guero e Coelho Advogados Associados – OAB-SC 1042-2005, ciados – OAB-SC 1042-2005, Consultor de Tradings Companies e empresas ligadas ao Comércio Exterior, Membro fundador da Comissão de Direito Aduaneiro, Marítimo e Consultor de Tradings Companies e empresas ligadas ao Comércio Exterior, Membro fundador da Comissão de Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos de Especialização - MBA em Importação e Internacionalização de Empresas; Direito Aduaneiro de Especialização - MBA em Importação e Internacionalização de Empresas; Direito Aduaneiro e Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito eAduaneiro, Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário.

Marítimo e Portuário.

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