INFO AUTO DICIEMBRE - Nº 333 by Info Auto Argentina

CITROËN C3 AIRCROSS

HONDA CB750 HORNET

BIENVENIDOS NUEVOS

#333

DICIEMBRE 2023

ABONADOS CORPORATIVOS

DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla INFO AUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. “A” (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. N° Propiedad intelectual 81644582 del 14 de Julio 2023 IMPRESIÓN ANSELMO MORVILLO S.A. Los anuncios, artículos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opinión de los propietarios de Info Auto. El derecho de la propiedad intelectual de esta publicación, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducción, y reproducirla en cualquier forma, total o parcial, por medios electrónicos o mecánicos, incluyendo fotocopias y correo electrónico, grabación magnetofónica, y cualquier sistema de almacenamiento de información. Por consiguiente nadie tiene la facultad de ejecutar los derechos precitados sin permiso de Info Auto por escrito.

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INFOINDUSTRIA RAMÍREZ ROJAS (SCANIA), GALDEANO (FORD), ZUPPI (STELLANTIS FCA), SIBILLA (RENAULT).

ADEFA

Nueva conducción M

artín Zuppi, presidente de FCA Automobiles Argentina S.A, fue elegido por unanimidad para presidir la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) durante el ejercicio 2023/2024. El directivo de Stellantis (FCA) estará acompañado por Martín Galdeano (Ford) y Pablo Sibilla (Renault) como vicepresidentes, y César Luis Ramírez Rojas (Scania), como secretario. La elección se realizó durante la celebración de la Asamblea Anual de ADEFA, en donde quedó constituida la nueva Comisión Directiva que se completa con los otros representantes de las asociadas, en calidad de vocales: Raúl Mier (General Motors), Takashi Fujisaki (Honda), Santos Doncel Jones (Iveco), Manuel Mantilla (Mercedes-Benz), Raúl Barcesat (Mercedes-Benz Camiones y Buses), Ricardo Flammini (Nissan), Rodrigo Pérez Graziano (Stellantis PSA Peugeot Citroën), Gustavo Salinas (Toyota) y Marcellus Puig (Volkswagen).

En la asamblea, Zuppi repasó el cierre del año y los desafíos y oportunidades que se presentan para la industria automotriz y aseguró que se continuará dialogando con las autoridades y la cadena de valor para avanzar en la agenda sectorial. “El objetivo es dar continuidad al intenso trabajo que viene llevando la entidad estrechando nuestro relacionamiento con la cadena de valor integrada por los proveedores, concesionarios y sindicatos en conjunto con las autoridades nacionales, provinciales y municipales para avanzar en la implementación de medidas que promuevan la producción, exportación, inversión y empleo, además de reforzar la mejora de la competitividad frente a un contexto muy desafiante”, señaló.

Curriculum

Zuppi es licenciado en Economía, Finanzas y Administración y realizó un MBA en Gestión Empresarial cursado en el IAE Business School. Acredita una

amplia trayectoria profesional y experiencia en el rubro automotor que comenzó en 1996 cuando ingresó al entonces Grupo Fiat ocupando la posición de gerente de Logística Comercial de Fiat Auto Argentina. En 2002 su carrera tomó proyección internacional cuando se trasladó a Turín, Italia, para desempeñarse como gerente de Planificación y Programación en Fiat Auto S.P.A., teniendo a su cargo la planificación comercial y producto para los grandes mercados europeos. Posteriormente, en 2004 y a lo largo de un año fue responsable de Desarrollo de Nuevos Negocios. De regreso en la Argentina, en 2006 asumió como gerente de Ventas Directas, tarea que desempeñó hasta 2014, cuando pasó a encabezar la gerencia comercial de Fiat Auto Argentina. Luego tomó el puesto de director general para, ya en 2021, desempeñarse como presidente de las marcas Fiat, Jeep y RAM en Stellantis Argentina.

INFOINDUSTRIA 4TA EDICIÓN DEL ENCUENTRO DE LÍDERES DE AFAC

Oportunidades para la reposición

a Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) organizó la 4ta. edición del Encuentro de Líderes del Mercado de Reposición “Los nuevos escenarios y la generación de oportunidades”, evento que reúne a toda la cadena de valor del mercado de reposición. Este espacio de networking sectorial y comercial es el único evento bienal que congrega a toda la cadena de valor del repuesto, con el objetivo de generar un ámbito de análisis e intercambio de temas relacionados con el mercado de reposición el que representa un porcentaje muy relevante de la actividad autopartista en el país. Esta edición contó con la participación de más de 500 asistentes entre fabricantes, distribuidores, comercios minoristas, reparadores, cámaras

y asociaciones afines, profesionales del sector, periodistas, entre otros. La apertura y cierre estuvo a cargo de Norberto Taranto (foto), presidente de AFAC, quien llamó a reflexionar sobre la ética y la importancia del cliente “nosotros no seríamos nada sin nuestro cliente”, definió. Refiriéndose a la situación actual instó a reflexionar “sobre lo que ha pasado en estos días y seamos conscientes de que a nuestro cliente le debemos todo. Cuidemos al cliente y seamos lo más éticos, responsables y argentinos posibles”.

Apertura

En el primer bloque del Encuentro, con la moderación de Fernando Palasciano, gerente comercial del Grupo Driv, Rodolfo Cribellini, presidente de Promotive S.A., realizó un de-

tallado análisis de la composición del parque automotor de nuestro país, de la demanda potencial del mercado de reposición y brindó información sobre la producción de movilidad sustentable en el mundo. “Variables como el envejecimiento del parque automotor, junto con la evolución tecnológica y cambios globales de la movilidad sustentable, están redefiniendo la demanda de piezas y componentes en nuestro mercado. Entender de qué está compuesto el parque y qué piezas demanda, es fundamental para conocer y potenciar el negocio de la reposición”, afirmó. Por su parte, Florencia Delucchi, directora general para América Andina de GIPA S.A., analizó el comportamiento de los consumidores, el negocio de la postventa, las oportunidades y desafíos.

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INFOINDUSTRIA “Las nuevas opciones de movilidad y el costo de mantener un auto vuelven a configurar un impulso hacia el desaliento del uso del vehículo”, explicó. Y agregó, “El futuro de la postventa es desaf iante, pero of rece grandes oportunidades para quien logre estar a la altura de las necesidades de los consumidores”.

Tecnología y logística

Roxana Saravia, gerente de Innovación y Desarrollo en GS1 Argentina y Coordinadora Regional de Trazabilidad en LATAM, comenzó disertando en el bloque “Impacto de la tecnología en el proceso logístico”. Allí abordó la importancia del EAN Código de barras como identificación de un producto y destacó los conceptos de identificación, trazabilidad, comercio y catálogo electrónico y de la solución API GS1. Saravia, detalló cómo los códigos GS1 pueden ayudar a agilizar y a optimizar el proceso logístico de la actividad. “En el sector de autopartes, la adopción de códigos GS1 para iden-

tificar los productos puede marcar un punto de inflexión. Al unirnos en esta iniciativa, los distribuidores evitarán la necesidad de re-etiquetar productos, lo que se traduce en una significativa reducción de esfuerzos y costos, más la posibilidad de asignar recursos a tareas más estratégicas”. Federico Alexay, gerente de Transporte para Argentina y Uruguay en Mercado Libre, disertó sobre cuestiones referentes a colecta, clasificación, transporte, entrega al cliente y creación del “fullfilment” y comentó que la logística está en un momento de transformación para la decisión de compra de un producto. “Actualmente –agregó- las nuevas tecnologías y las herramientas de manejo de datos están siendo fundamentales para potenciar el sector logístico y llevarlo al siguiente nivel. Los consumidores cada vez son más exigentes y esa exigencia se traslada a cada eslabón de la cadena de suministro, donde la colaboración y comunicación entre las partes se vuelve

trascendental”.

Robotización

A su turno, Romina Verstraete, gerente de marketing y desarrollo comercial de Quintino Material Handling Solutions, se refirió a la tecnología aplicada a la intralogística y explicó cómo comenzar un proyecto de automatización/robotización. “La cuarta revolución industrial afecta a todas las industrias, y la logística no escapa a ellas”, detalló. Y añadió, “Hoy vemos cómo los avances tecnológicos tienen un crecimiento exponencial y se hace casi imposible estar al tanto de todas las tecnologías, con lo cual hoy más que nunca podemos ver el norte en no abandonar la inteligencia humana, su poder de adaptación, el sentido común y los criterios que los años de experiencia han generado. Sumado a la capacitación son los ingredientes justos que, junto a la actitud, harán a las empresas tomar las decisiones estratégicamente correctas”.

INFOCONCESIONARIOS

ACUERDO DE ACARA Y EL MINISTERIO DE JUSTICIA

La inscripción del auto ya es virtual

CARA y el Ministerio de Justicia de la Nación oficializaron la digitalización de la inscripción de un vehículo de manera totalmente virtual para luego retirarlo del concesionario. El nuevo trámite digital posibilita al usuario la presentación, pago y gestión del trámite de Inscripción Inicial de automotores en los Registros Seccionales de manera remota sin la necesidad de concurrir a la oficina registral. El nuevo proceso de Inscripción Inicial Digital (01-D) ya comenzó a funcionar en 10 re-

gistros seccionales ubicados en CABA y provincia de Buenos Aires y se implementará paulatinamente en el resto de las delegaciones del país. La digitalización permite que los usuarios gestionen integralmente el trámite a través de una plataforma web y simplif ica la presentación de los documentos requeridos por la normativa vigente (DNI, constancia de CUIL, verif icación policial, copias de facturas, entre otros). Las actuales condiciones de comercialización de vehículos a través de concesionarios of iciales -siempre que vendedor y comprador cuenten con f irma digital, validadas por las empresas ENCODE y LAKAUt, en los términos de la Ley N° 25.506- posibilita que la inscripción inicial de dominio se realice de manera enteramente digital. Esto es en virtud de las posibilidades de carga y remisión de datos a través de sistemas informáticos dispuestos por la DNRPA (Dirección Nacional de Registro de la Propiedad Automotor), así como el pago de los aranceles y tributos por

los medios de pago electrónicos habilitados.

Inauguración

La oficialización de este trámite se realizó en la sede de ACARA y contó con la presencia del presidente de la entidad, Sebastián Beato; del ministro de Justicia y Derechos Humanos de la Nación, Martin Soria; y la directora del DNRPA, María Eugenia Doro Urquiza. Beato manifestó que “estamos muy contentos porque luego de mucho trabajo llegó el día en el que la inscripción de los vehículos que comercializamos se volvió virtual. La gente ya puede inscribir y retirar su vehículo adquirido en una concesionaria oficial, de forma totalmente digital”. El directivo, agregó que “Este nuevo paradigma en el proceso de inscripción que desde ACARA ponemos a disposición de todos nuestros socios, es el resultado de un proceso de modernización que encaramos en los últimos años, junto con la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor, mediante un trabajo de capacitación a los asociados para que puedan agilizar estas operaciones”.

INFOINDUSTRIA AUTOMECHANIKA 2024

La expo de los negocios calienta motores A

5 meses del inicio de una nueva edición de Automechanika, la exposición internacional de servicios para la industria automotriz, ya cuenta con una reserva del 80% de la superficie del predio que ocupará en La Rural del 10 al 13 de abril del año que viene. Con este porcentaje comercializado, los expositores ya se alistan para lo que será una renovada edición del mayor encuentro de la industria automotriz en la región. Se trata de un espacio ideal para la conformación de negocios, la capacitación del sector y la actualización profesional con las últimas novedades de la mano de los máximos referentes. En esta edición 2024, se lucirán los pabellones internacionales de países como Brasil y Turquía.

Además habrá representantes de Estados Unidos, Emiratos Árabes, Corea, Italia y China. El gerente de Proyecto, Fabián Natalini, expresó su alegría por el éxito que ya se está palpitando en la antesala de esta nueva edición, al considerar que “Siempre es una motivación contar con el interés y la participación activa de quienes conforman esta industria tan importante en el mundo”. “Como siempre, agregó, el objetivo y nuestro compromiso es generar un espacio de crecimiento e intercambio positivo para este mercado, que dé potencia a una industria clave para la movilización y transformación de la sociedad”.

Actividades

En el marco de la muestra, se realizarán diferentes activida-

des y se darán a conocer las últimas novedades en distintos sectores. Entre ellas, tendrán lugar las Conferencias de los Expositores, la Jornada de distribuidores, la Ronda de Localización de Autopartes organizado por AFAC. A su vez, se desarrollarán las Rondas de Negocios Internacionales y la Ronda de Negocios Nacional, una herramienta para incentivar los intercambios comerciales entre PyMEs, grandes empresas y cooperativas. Por su parte, el Sector de E-Mobility y Sustentabilidad, clave en el contexto mundial actual, contará con ciclos especiales para que los profesionales en el área compartan lo que se viene para los próximos años a nivel nacional, regional e internacional.

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INFOINSEGURIDAD RELEVAMIENTO EN CABA Y GBA

Autos y pick-ups, los más robados E

l tipo de vehículo más robado en CABA y GBA es el auto con una incidencia de 51,49%. Luego le siguen las pick-up 4x4 con el 31,68%, los camiones con 7,92%, los utilitarios con 6,93% y, por último, las motos con 1,98%. En cuanto a la modalidad, los robos a mano armada prevalecen por sobre el hurto, representando el 72,55% y el 27,45%, respectivamente. Estos datos surgen del relevamiento mensual que realiza el Centro de Comando y Control de Ituran, una compañía especializada en la recuperación de vehículos robados. Un dato preocupante está dado por el aumento de esta modalidad de delito: de acuerdo con el indicador, este año hubo un incremento del 34,2% en los robos de vehículos en comparación con 2022. Ade-

más, si se comparan los datos de 2020 con 2023, se observa que el aumento fue del 96%. Tomando los datos de hurtos, el 100% de estos se cometieron en la calle. De los robos a mano armada, el 97,30% se dieron en la vía pública y el 2,70% en garajes. Con respecto a las franjas horarias en las que se cometieron los delitos, el indicador confirma el hecho de que el horario en el que hubo más robos cometidos fue por la noche, de 18:00 a 24:00, (52,48%). A ésta, le siguió la tarde de 12:00 a 18:00 (19,80%), y, por último, de 00:00 a 06:00 y de 06:00 a 12:00 (ambas con 13,86). Daniela Medina, gerente del Centro de Comando y Control de Ituran Argentina señaló que: “Los datos presentados subrayan la preocupación continua sobre la violencia y la in-

seguridad en nuestras calles. El aumento del 34% en comparación con 2022 es un síntoma de un problema muy amplio”. En lo que respecta a las zonas de robo, el Oeste sigue concentrando la mayor cantidad de delitos con 50,98%, indicando que la mitad de los robos de septiembre pasado ocurrieron en esta zona. Luego sigue la zona Sur, con 34,31%, el tercer puesto lo ocupa la Capital Federal con 7,84% y, por último, la zona Norte con 6,86%. En cuanto al día en el que más vehículos se roban, se observó que hubo más ilícitos los sábados (17,65%), seguido por miércoles y viernes (16,67). Le siguen los martes (14,71%), y, finalmente, lunes y jueves (13,73%). Por el contrario, el día en el que menos casos se registraron fueron los domingos (6,86%).

INFOSEGURIDAD INFORME CESVI

Cómo elegir un taller de chapa y pintura C

hocar suele ser una situación traumática y que se extiende a la hora de tener que elegir el lugar en dónde reparar el vehículo. Por esta razón, desde sus comienzos, Cesvi Argentina promueve que se le debe devolver al vehículo las condiciones originales con las que salió de fábrica para garantizar las mismas propiedades de calidad y seguridad. La mayoría de la gente no tiene conocimientos sobre chapa y pintura, y tras un choque esto puede convertirse en una

gran debilidad. Por eso, es importante brindar recomendaciones para que se puedan encontrar talleres que cumplan con algunos conceptos fundamentales para que realicen una reparación con calidad y seguridad. Es importante que el taller realmente cuente con el equipamiento que dice tener. Por ejemplo, algunos manifiestan que disponen de bancada computarizada y sólo tienen cadenas empotradas en el piso o un banco L. Otros dicen contar con cabina

de pintura y apenas disponen de un cuarto de pintado sin ninguna presurización ni temperatura controlada, parámetros fundamentales de una cabina de repintado. La oficina de recepción es otro punto importante dado que como cliente se necesita llegar a un lugar adecuado, limpio, cómodo, con un excelente trato para que inspire confianza a la hora de dejar el vehículo. El orden y la limpieza no es un ítem técnico, pero es una señal de donde va a estar el vehículo mientras se repara y habla de

INFOSEGURIDAD la disciplina del taller y de su personal.

Indispensables

Por otra parte, es importante corroborar que el taller cuente con el siguiente equipamiento:

Soldadora de usos múltiples. Es una herramienta que se utiliza para daños menores como pueden ser bollos y, de acuerdo con la forma y el tamaño, cuenta con varias opciones para su tratamiento.

Una opción puede ser un martillo de inercia, que suelda la punta del mismo con la zona dañada y se tracciona en forma manual, la cantidad de veces que sea necesario, hasta eliminar el daño. Otra

INFOSEGURIDAD puede ser el lápiz de carbono que mediante un movimiento de espiral va disminuyendo el daño. Finalmente, el electrodo de cobre que se apoya sobre la superficie dañada y contrae la zona. Se usa en daños más puntuales o como complemento al martillo de inercia. Las piezas exteriores que se pueden reparar con esta herramienta pueden ser puertas, guardabarros, baúl, entre otras. Soldadora por puntos de resistencia. Se debe regular en el equipo los parámetros de intensidad de corriente y presión en función del material y espesor de lámina para garantizar la unión de la pieza a ensamblar. La misma se realiza mediante una pinza que, con los parámetros establecidos, une la pieza a sustituir con la carrocería. Se utilizan en sustitución de elementos como panel de cola, techo, zócalos entre otras. Soldadora MIG/MAG. Se trata de un proceso de soldadura con arco eléctrico en el que un electrodo que viene en un rollo dentro de la máquina pasa a 20

través de una trocha y se funde bajo una cubierta de gas protector. Se puede utilizar en sustituciones parciales como puede ser de guardabarros, parantes, largueros entre otras. Bancada. Está constituida fundamentalmente por el bastidor, elementos de sujeción y amarre de la carrocería, el sistema de medición que debe contar con las fichas de los vehículos y el equipo de estiramiento. Se utiliza para recuperar la posición original del chasis y de la carrocería cuando se han modificado debido a las deformaciones sufridas por el impacto y que son verificadas a través de un sistema de medición. Laboratorio de color. Es el lugar en donde se prepara el color para aplicar en la carrocería mediante un sistema denominado “mixing” que contiene todos los básicos que se necesitan para la formulación del color. El laboratorio es un factor importante a tener en cuenta, aunque no es determinante, porque un taller puede comprar la pin-

tura en una pinturería con la misma calidad que el mixing en el taller. Cabina de pintado. Es un lugar presurizado que tiene circulación de aire descendente, con temperatura controlada donde se pinta y seca el vehículo. Esto permite pintar bajo cualquier condición climática, y obviamente disminuyendo los tiempos de secado. Las pinturas de repintado secan a una temperatura de 60º C en un tiempo de 45 minutos, aproximadamente. ¿Dónde consultar?. El Área de Desarrollo de Talleres de Cesvi Argentina evalúa permanentemente a los talleres de chapa y pintura, centros de instalación de vidrios de seguridad y talleres de electromecánica en todo el país, categorizando los establecimientos en base a sus instalaciones, equipamientos, procedimientos de trabajo y personal capacitado. El listado completo de talleres recomendamos se puede encontrar en www.cesvi.com.ar.

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INFOPRESENTACIÓN RENOVACIÓN DEL TOYOTA COROLLA

Ahora con más seguridad T

oyota lanzó al mercado la renovación del Corolla, el icónico sedán que lleva 57 años de vigencia mundial, va por la 12da. generación, y que desde hace 25 se produce en la planta de Indaiatuba, en San Pablo, Brasil. En esta oportunidad, se incorpora el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense para toda la gama de versiones, un tablero de información múltiple de 12,3” full digital en las versiones SEG, nuevas llantas y se renovó el diseño frontal que actualiza la estampa del modelo. El nuevo Corolla mantiene sus 2 versiones híbridas: HEV 1.8 SEG y HEV 1.8 XEI, ambas con caja automática eCVT. Las versiones nafteras están equipadas con el motor 2.0 Dynamic

Force, que brinda el equilibrio entre bajo consumo y performance con una potencia de 171 CV y 203 Nm de torque.

Nuevo diseño

El nuevo Corolla actualiza su parrilla en toda la gama con un diseño de tipo “panal de abeja”, que le aporta más actitud, dinamismo y modernidad a su impronta. Las llantas de 17 pulgadas también adquieren un nuevo diseño en la versión SEG, buscando una mayor sofisticación y elegancia. Incorpora un nuevo tablero completamente digital de información múltiple de 12,3 pulgadas. Por su parte, las versiones XEI y XLI adoptan a partir de ahora un display de información de 7”. En todas las versiones, se mantiene el equipo

multimedia con una pantalla de 9” con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay. Además, se agregaron salidas de aire acondicionado para el asiento trasero y 2 salidas USB tipo “C” en las versiones SEG y XEI. En el interior, las versiones XEI se renovaron con un tapizado de tela combinado con cuero ecológico que realza la elegancia dentro del habitáculo y hace juego con el apoyabrazos delantero.

Paquete seguro

En materia de seguridad, una de las principales novedades del nuevo Corolla es que todas las versiones de la gama vienen, de serie, con el Toyota Safety Sense: un paquete de

INFOPRESENTACIÓN seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que, combinado con una cámara monocular, pueden detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes.

El nuevo Corolla contará con: Sistema de Pre-colisión frontal (PCS)*, Control de velocidad crucero adaptativo (ACC)*, Sistema de alerta de cambio de carril (LDA)* y Luces Altas Automáticas (AHB)*. * Sistema de Pre-Colisión

Frontal (PCS): Este puede detectar vehículos que circulan por delante en las calles y autopistas. Si el sistema detecta la posibilidad de una colisión, alertará al conductor mediante avisos sonoros y visuales. Si el conductor responde y

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aplica el freno suavemente, el sistema activará la asistencia de frenado (Brake Assist) para incrementar el poder de frenado. Si ante esta situación, el conductor no aplica los frenos, el sistema aplicaría los frenos de emergencia para evitar o mitigar un posible accidente. Además de vehículos, el sistema podría detectar peatones o ciclistas. * Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC): Es un sistema similar al “control de velocidad crucero” que permite conducir a una velocidad constante predeterminada. Además de cumplir con esta función, el ACC puede detectar vehículos en el camino, calcular su distancia y ajustar la velocidad automáticamente con el radar de ondas milimétricas y la cámara monocular para ayudar a mantener una distancia

segura entre los vehículos. * Sistema de Alerta de Cambio de Carril (LDA): Este sistema puede alertar al conductor cuando el vehículo se desvía involuntariamente de su carril. Utiliza la cámara monocular para detectar la posición del vehículo en relación a las marcas del carril. Si el vehículo comienza a desviarse del mismo sin la previa activación de la señal de giro, el sistema puede advertir al conductor con una alerta auditiva. * Luces Altas Automáticas (AHB): Diseñadas para ayudar al conductor a incrementar la visibilidad en la noche gracias al uso frecuente de las luces altas sin distraer a otros conductores. La cámara monocular registra las luces delanteras de vehículos que se aproximan y las luces traseras de los vehículos que circulan por delante.

Al detectarlas, el sistema cambia automáticamente entre las luces altas y bajas consecuentemente.

Otros sistemas

Por otra parte, las versiones SEG están equipadas con Alerta de punto ciego (BSM) y Alerta de tráfico trasero (RCTA): Alerta de punto ciego (BSM): Este sistema está diseñado para alertar al conductor si hay algún vehículo posicionado en el ángulo no visible desde los espejos retrovisores. Ideal para maniobras de sobrepasos, cambios de senda o en curvas. Alerta de tráfico trasero (RCTA): Envía una alerta al detectar la presencia de otros vehículos que estén aproximándose por los laterales traseros, siendo útil en maniobras marcha atrás, por ejemplo, al salir de un estacionamiento.

INFOMARKETING 10 AÑOS DEL PROGRAMA AMAROK EXPERTO

La escuela del off-road A pocos años de haber lanzado su primera pick-up de una tonelada de carga, la Amarok, en 2010, Volkswagen se dio cuenta que era indispensable entrenar a su red de concesionarios para que estos, a su vez, capacitaran a los compradores de este tipo de vehículos que implica un alto conocimiento técnico. De esta manera, en 2013 nació el programa Experto Amarok como una estrategia de capacitación para los vendedores de la pick-up de la marca alemana en todo el

territorio nacional. Con los años, el programa se transformó en referente para la venta de vehículos comerciales en el país que ha ido creciendo con altos en ventas y servicio de atención al cliente. Los “expertos” han acompañado a la pick-up de VW en su consolidación en el mercado local y regional. El Aniversario de la primera década del programa se da en un contexto donde Amarok ya supera las 25.000 unidades vendidas en Argentina este año. La celebración de los 10 años de Amarok Experto se llevó a cabo

en Baradero, Buenos Aires, junto con 10 vendedores expertos de cada una de las diferentes regiones del país donde la marca está presente. El programa se dio a conocer a través de campañas de comunicación, eventos y su sitio web https://www.volkswagen.com.ar/es/ amarok-experto.html, donde los interesados, sean o no usuarios de Amarok, pueden inscribirse para participar de una jornada intensiva de formación junto a conductores experimentados.

Itinerante Amarok

Experto

recorre

INFOMARKETING anualmente cerca de 50.000 kilómetros y visita unas 25 ciudades de todas las regiones del país. A lo largo de 100 jornadas de capacitaciones anuales tanto itinerantes como en el predio de Baradero, el programa forma y fideliza vendedores y clientes a partir de la emoción y adrenalina que genera conducir la pick-up de Volkswagen. Amarok Experto nació en Argentina y se exporta a distintos países de la región como un programa de capacitación intensivo teórico-práctico, a fin de atender la demanda de

los clientes de los países de la región. La pick-up Amarok se comercializa en la Argentina en 13 diferentes versiones con cabina doble: 3 niveles de equipamiento: Trendline, Comfortline y Highline; con motorizaciones diésel de 2.0 litros con 140 CV o 180 CV y el poderoso V6 3.0 TDI de 258 CV y con transmisiones manual y automática de tracción simple y doble, según la versión. En lo que respecta a las opciones tope de gama se encuentran las exclusivas

Extreme y Black Style, ambas con motorización V6 de 258 CV, caja automática ZF y tracción 4motion. Toda la gama Amarok of rece 6 años de garantía. “Amarok Experto es un orgullo para Volkswagen. En sus 10 años de historia, ya son más de 1.500 los vendedores y clientes que han puesto a nuestra pick-up en las condiciones más extremas, exigiéndola en todo tipo de terrenos y condiciones”, sostuvo Martín Massimino, director Comercial del Grupo Volkswagen.

INFOPRESENTACIÓN FIAT TORO

Pick-up actualizada

iat presentó una nueva actualización de su pickup compacta Toro, un modelo que desde su lanzamiento en 2016 lleva comercializadas poco más de 51.000 unidades. Este año Toro se posicionó como el tercer modelo más vendido de la marca, sólo superado por Cronos y Strada. El modelo 2024 de esta pickup compacta presenta una leve renovación estética exterior y en sus llantas. La principal novedad es el cambio en la grilla f rontal, ahora presente en todas las versiones con diferentes ter-

minaciones, colores y detalles de diseño en los pasarruedas. Las versiones Freedom 1.8 AT6 4X2 of rece una nueva parrilla en color negro. Por su parte, la versión Freedom S-Design 1.8 AT6 4x2 muestra la nueva parrilla negra con logos y terminaciones exteriores e interiores en color bronce, junto con llantas exclusivas para esta versión. Ambas versiones Volcano traen la nueva grilla con bordes cromados. La versión Ultra viene con su logo f rontal color graf ito con contorno rojo y la nueva grilla color negro brillante con

detalles en rojos. Otra novedad son las llantas de diseño exclusivo diamantadas de 17 pulgadas con neumáticos off-road AT+. La versión Ranch ya no se comercializa luego de menos de un año de presencia en el mercado.

Los motores

Las mecánicas se mantienen sin cambios. Así, sigue ofreciendo las 3 motorizaciones habituales: 1.8 16v naftera que entrega 130 CV y 170 Nm, sólo con caja automática de 6 velocidades y tracción delantera; 2.0 turbodiésel de 170 CV y 350

INFOPRESENTACIÓN Nm sólo con tracción integral y caja automática de 9 marchas y 1.3 turbonaftera de 175 CV; y 270 Nm, sólo con tracción delantera y caja automática de 6 velocidades.

También conserva la conectividad a través de sus centrales multimedia de 8,4” y 10,1” y su cargador inalámbrico. De esta forma, la oferta actual se conforma por 5 ver-

siones: Freedom 1.8L AT6 4x2, Freedom S-Design 1.8L AT6 4x2, Volcano T270 1.3L AT6 4x2, Volcano TD350 2.0L TD AT9 4x4 y Ultra TD350 2.0L TD AT9 4x4.

INFOINDUSTRIA INVERSIÓN DE US$ 540 MILLONES EN BRASIL

Nissan producirá dos SUVs y un motor turbo D

urante una ceremonia realizada en su complejo industrial de Resende, en el estado de Río de Janeiro, Brasil, Nissan anunció que ampliará su plan de inversiones 2023-2025, alcanzando los US$ 540 millones para producir 2 nuevos vehículos utilitarios deportivos (SUVs) y ensamblar un motor turbo. Dirigiéndose a una audiencia de 2.400 personas, incluidos todos los empleados de la planta, autoridades gubernamentales e invitados, Makoto Uchida, director ejecutivo y presidente de Nissan Motor Co, anunció los próximos pasos que tomará la compañía. A él se unieron Claudio Castro, gobernador del estado de Río de Janeiro (Brasil), así como los principales ejecutivos regionales y nacionales de Nissan. “Guiados por nuestra visión ‘Ambition 2030’ y teniendo en cuen-

ta las necesidades y realidades de Brasil y América del Sur, tenemos una estrategia local que asegurará nuestra transformación en los próximos años. Necesitamos demostrar nuestro compromiso con nuevas acciones para construir una base sólida para que podamos evolucionar aún más y contribuir a cumplir nuestros objetivos globales”, dijo Uchida. Esta importante inversión proporcionará nuevos equipos y una serie de mejoras que apoyarán la producción de estos 2 nuevos SUVs en el complejo industrial de Nissan en Resende. Uno de los modelos tendrá la misión de continuar la línea del Nissan Kicks. El plan de desarrollo de manufactura, también incluye la planta de Powertrain en el parque industrial de Nissan. Allí se ensamblará un motor turbo avan-

zado que equipará a los modelos de la marca. En funcionamiento desde abril de 2014, este parque recibirá su primera renovación importante para fortalecer su misión como centro de exportación. El complejo industrial de Nissan ya presta servicios al mercado local y a algunos sudamericanos y planea exportar sus vehículos a más de 20 países. Como parte de esta estrategia de recepción de nuevos productos y siempre con el foco en la calidad de la producción, el complejo industrial introdujo un segundo turno de trabajo en 2022 y generó 578 puestos adicionales. Nissan también ampliará su cadena de suministro allí mismo. Justo antes de la ceremonia oficial, 4 nuevos proveedores confirmaron que se unirían a las instalaciones de Nissan en Resende.

INFOPRESENTACIÓN TOYOTA SW4

Renovación para el 2024 T

oyota Argentina presentó la renovación de su SUV basado en la Hilux, el SW4 SRX 2024. Ahora exhibe un diseño exterior que se aleja de los bordes redondeados para adoptar un cuerpo más definido por líneas afiladas y más decididas. Esto se aprecia especialmente en el frente, con nuevos paragolpes, parrilla y molduras en negro brillante que siguen las líneas de las ópticas. Además, estrena nuevo diseño de llantas diamantadas de 18”, con detalles en negro, manteniendo sus neumáticos 265/60R18 HT. Para complementar esta novedad en el lateral, los estribos plateados son reemplazados por otros nuevos en color negro, manteniendo una tonalidad oscura en la visual baja del vehículo.

En la parte trasera, se reemplaza el paragolpes, que ahora adopta una moldura inferior en juego con el embellecedor de portón, ambos en color negro. Producida en la planta industrial de Toyota en Zárate desde 2005, SW4 es un vehículo suficientemente amplio y práctico para las actividades familiares, distinguido para un uso corporativo o urbano y resistente para cualquier aventura todoterreno. SW4 SRX 2024 mantiene el probado motor 1GD de 2.8 litros con 204 CV de potencia y 500 Nm de torque, transmisión automática de 6 velocidades y tracción 4x4.

Mismo equipamiento

Conserva su completo equipamiento interior: pantalla táctil

de 9” con conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay combinada con sistema de audio Premium JBL con 10 parlantes y subwoofer, butacas tapizadas en cuero natural y ecológico con función de ventilación en las delanteras, climatizador automático bi-zona, sistema de visión 360°; alerta de punto ciego (BSM), y alerta de tráfico trasero (RCTA), entre otros componentes. En términos de seguridad, SW4 está equipada con el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense, con las siguientes funciones: Sistema de pre-colisión frontal (PCS), Sistema de alerta de cambio de carril (LDA) y Control de velocidad crucero adaptativo (ACC). Estos sistemas avanzados de asistencia a la conducción dan soporte al conductor

INFOPRESENTACIÓN en diversas situaciones de peligro para mitigar o evitar accidentes de tránsito. A su vez, cuenta en todas sus versiones, con 7 airbags (frontales x2, laterales x2, de cortina x2, y de rodilla para el conductor), Control de Estabilidad (VSC), Control de trac-

ción (TRC), Control de tracción activo (A-TRC), Asistente de Descenso en Pendientes (DAC), Asistente de arranque en pendientes (HAC), Control de balanceo de tráiler (TSC), ABS, con Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), Asistente de frenado

de emergencia (BA), Luces de frenado de emergencia (EBS) y anclajes ISOFIX (x2) con anclaje para correa superior (x2). Los colores del model year 2024 son: Negro Mica, Plata Metalizado, Gris Oscuro Metalizado, Blanco Perlado y Marrón Metalizado.

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

NUEVO CITROËN C3 AIRCROSS

Comodidad para 7 pasajeros Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar Enviado especial a PORTO DE GALINHAS, BRASIL

on un lanzamiento regional en este pueblo de playa del estado de Pernambuco, en el nordeste brasileño, Citroën realizó la presentación en sociedad del nuevo C3 Aircross, un SUV chico del Segmento B que se posiciona por encima del C3. En este caso, y a diferencia del C3, el C3 Aircross vendrá en 5 versiones, 2 de las cuales serán para 7 pasajeros. Ambos modelos forman parte del proyecto C-Cubed que Citroën desarrolló para los “mercados emergentes”. La gama de este proyecto se completará en 2024 con un tercer modelo. “El Nuevo SUV Citroën C3 Aircross es una respuesta a las necesidades de nuestros clientes, con la innovadora opción de siete plazas, un diferencial único para el competitivo seg-

mento de los B-SUV en Sudamérica”, dijo Emanuele Cappellano, presidente de Stellantis para América del Sur. El nuevo Citroën C3 Aircross fue desarrollado por el equipo de ingeniería de Stellantis en la región sudamericana, se produce en el complejo industrial de Porto Real, en Río de Janeiro y tiene una fuerte integración de todos los proveedores locales con más del 70% de sus componentes de origen en la región.

Estilo propio

La marca buscó otorgarle personalidad a través de un diseño caracterizado por un paragolpes prominente, con un aspecto llamativo y elementos pintados en negro brillante que contrastan con los 5 colores disponibles: Negro Perla

Nera, Gris Artense, Gris Grafito, Blanco Banquise y Rouge Rubí. Como en todos los Citroën, también estará disponible la carrocería bitono, pudiendo combinarla con color de techo Negro Perla Nera o Blanco Banquise. Las luces diurnas DRL LED se conectan a las líneas cromadas de la grilla central, adornadas con el icónico Doble Chevron de Citroën. El aspecto “musculoso” del nuevo C3 Aircross no es sólo una impresión: las luces de giro más grandes requerían guardabarros ensanchados, que refuerzan aún más la presencia de este B-SUV. El diseño avanza por los laterales, en los que destacan las amplias puertas. Las llantas de hasta 17” forman un conjunto fuerte, que se complementa

con las molduras protectoras en los guardabarros ofreciendo una protección adicional a la carrocería. Antes de llegar a la parte trasera se aprecian las prominentes luces traseras, con elementos que unen visualmente el guardabarros con el portón del baúl. El conjunto luminoso se integra mediante una moldura en negro brillante, consolidando el llamativo tamaño del modelo. El baúl es uno de los más grandes de la categoría con 493 litros de volumen según estándar VDA en todas las versiones. Este espacio puede crecer aún más, con los asientos de la segunda fila rebatidos puede superar los 1.500 litros de capacidad.

El motor

El reconocido motor Turbo 200 equipa las versiones tope de gama del nuevo C3 Air-

cross. Con 120 CV y 200 Nm presentes en un amplio rango de revoluciones, gracias a características como el exclusivo control MultiAir III. Este conjunto siempre está vinculado a una transmisión automática CVT de 7 velocidades y 3 modos de conducción. En el día a día, su gestión optimiza la eficiencia energética, favoreciendo velocidades más bajas. El modo Sport se activa con sólo tocar un botón, cambiando el mapa de marchas para ofrecer aún más rendimiento. Para aquellos conductores que buscan un paso más allá en deportividad pueden optar por el modo secuencial, donde el conductor podrá cambiar de marcha a través de la palanca de cambios. El confort acústico está garantizado por el aislamiento reforzado y la sujeción opti-

mizada del tren motriz para contener el paso de las vibraciones a la carrocería.

Suspensiones

El nuevo Aircross se ha beneficiado de la amplia experiencia de Stellantis en el campo de los trenes de rodaje y las suspensiones para ofrecer el máximo confort a todos los ocupantes. Así, la suspensión ha sido calibrada para contener las más diversas imperfecciones y baches presentes en la región sudamericana sin que la carrocería se incline excesivamente en curvas, aceleraciones o frenadas. Todo ello en un habitáculo con una estructura compuesta por un 65% de aceros de alta y ultra alta resistencia. Gracias a los amplios ángulos de entrada (23,8°), salida (32°) y a la excelente distancia entre ejes (233 mm), el nuevo C3

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

Aircross es capaz de atravesar con solvencia diversos tipos de superficies y obstáculos, dentro y fuera de la ciudad. Gracias a la variante de plataforma CMP, que permite cambios en la arquitectura destinados a aprovechar al máximo el habitáculo, la distancia entre ejes de 2,67 metros garantiza un confort equivalente al de los modelos de segmentos superiores. Incluso, el espacio para las piernas de los ocupantes de la segunda fila hasta brinda la posibilidad de cruzarlas. Quienes ocupen cualquier asiento podrán disfrutar de la comodidad de los nuevos diseños, con diferentes tipos de espuma y diseñados para soportar todo el cuerpo, haciendo que incluso el viaje más

largo sea menos agotador. Estos detalles forman parte del concepto Citroën Advanced Comfort, que tiene en cuenta todos los elementos que influyen en el bienestar a bordo de los vehículos de la marca. El aire acondicionado, por ejemplo, cuenta con un compresor reforzado y un intercambiador de calor diseñado para garantizar el mejor clima en el habitáculo independientemente de la temperatura exterior.

Interior confortable

Todo el interior de este C3 fue diseñado con el centro de atención puesto en los usuarios, desde el apoyabrazos para el conductor, pasando por las amplias puertas trase-

ras con más de 62 cm de luz libre, disponibilidad de hasta 15 compartimentos portaobjetos repartidos por todo el interior y llegando al acceso a la tercera fila. La creciente demanda de modelos capaces de transportar más de 5 pasajeros llevó a Citroën a desarrollar el nuevo C3 Aircross para 7 ocupantes. Empezando por la facilidad de llegar a los asientos adicionales: en 2 rápidos pasos se elevan los de la segunda fila, sostenidos por un resorte a gas. Así, favorecidos por las amplias puertas traseras, niños y otras personas pueden sentarse rápidamente en la tercera fila. En esta tercera fila hay disponibles puertos USB y salidas del sistema de climatiza-

ción en el techo. Utilizando un forzador de aire operado de forma independiente, envía un intenso flujo de aire a los pasajeros de las filas traseras, eliminando la incomodidad térmica para los que están sentados en ese sector. Sin embargo, Citroën fue más allá y desarrolló un sistema de extracción de asientos exclusivo para el nuevo C3 Aircross. Mediante un sencillo mecanismo

de accionamiento, es posible liberar cada uno de los dos asientos traseros y retirarlos completamente del vehículo. Livianos (cada asiento pesa poco más de 8 kilos), se pueden transportar rápidamente y así ampliar el volumen del baúl. Esta solución elimina varios problemas a la vez: cuando no están en uso, los asientos traseros no ocupan espacio en el baúl ni generan peso innecesario, lo que aumenta

aún más la eficiencia del vehículo. Y la versatilidad es absoluta, si se necesita llevar a 6 pasajeros se monta un solo asiento, sin tener que cargar con el séptimo. Aquellos que necesiten aún más espacio cuando viajan con hasta 7 personas pueden optar por las exclusivas barras transversales de techo Mopar, que permiten colocar portaequipajes cerrados o portaequipajes para el transporte de bicicletas.

TECNO AVANZADA

El nuevo panel de instrumentos digital de 7 pulgadas es totalmente personalizable dado que ofrece 6 pantallas y 2 opciones de color para que el conductor elija solo lo que quiere ver, con solo pulsar un botón en el volante. En él, el conductor puede seguir diferentes parámetros del vehículo y cuenta con el exclusivo Ecodriving. Este sistema analiza la forma en que se conduce el vehículo para indicar si el C3 Aircross está

ofreciendo la máxima eficiencia. La información se presenta de 2 formas, una en la pantalla principal del tablero digital, alrededor del velocímetro, y otra a través de una discreta hoja en la esquina del panel de instrumentos, que cambia de color a medida que el vehículo logra la mejor economía de combustible. La conocida pantalla táctil Citroën Connect 10”, con Android Auto y Apple Carplay inalámbrico, reúne facilidad de uso, rapidez de manejo y hasta 5 conexiones USB, en la primera, segunda y tercera fila de asien-

tos para el caso del 7 plazas. Fácil de operar, se puede controlar tanto con la pantalla táctil de 10 pulgadas como con los botones situados en el volante multifunción. Estas características complementan elementos como el control de estabilidad y tracción con asistente de arranque en pendiente, airbags laterales, asistente de frenado de emergencia, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento trasero, aire acondicionado reforzado, dirección asistida eléctrica progresiva inteligente y limitador y regulador de velocidad, entre otros.

INFOHISTORIA HOMENAJE AL FIAT 600

El museo de La Bolita

l Fiat 600, uno de los símbolos de la industrialización automotriz argentina en los años ’60 y que también ayudó a movilizar a la entonces ascendente clase media nacional ya tiene su lugar para ver y recorrer toda su historia en el partido de Tres de Febrero. El Museo del Fitito abrió sus puertas en octubre pasado en un predio en las inmediaciones de la municipalidad de ese partido del Gran Buenos Aires, detrás del escenario de la playa de estacionamiento. Se trata del primer museo de un auto hecho en nuestro país, y a muy poca distancia de la fábrica de donde salieron todos los modelos que se produjeron. De esta manera, se armó un espacio conmemorativo que honra a las poco más de 297.000 unidades producidas

en la antigua fábrica de Fiat en la localidad de Caseros y que cuenta con imágenes de la planta, cartas, documentos y distintas versiones del vehículo que movilizó a más de una generación de argentinos. En su interior se pueden observar ejemplares de colecciones itinerantes, piezas mecánicas únicas, un simulador para vivir la experiencia a bordo de la “Bolita”, una línea de tiempo contando la historia del modelo, un espacio para los más chicos, una pista de karting, y un Gift Shop para comprar un regalito. También se exhiben publicidades de la época y vestimenta de los trabajadores de aquella época. Los recorridos se realizan de miércoles a domingo de 10.00 a 15.30, tienen una duración de 40 minutos y se organizan en

grupos de 20 personas.

Caravana ruidosa

Está inauguración se complementó con una caravana de cientos de Fiat 600 que, haciendo sonar sus escapes y bocinas, comenzó en el autódromo de la Ciudad de Buenos Aires y concluyó en el playón municipal de Tres de Febrero. Además, hubo una fiesta en el Playón Municipal de Caseros donde se pudieron ver “Fititos” de distintas zonas del Gran Buenos Aires, como así también de Bahía Blanca, Córdoba y hasta incluso de Uruguay y de Brasil. En el predio se exhibieron ejemplares en los más diversos estados de conservación y originalidad, desde los primeros de 1960 hasta los últimos de 1982. El actual presidente de Fiat en la

INFOHISTORIA Argentina, Martin Zuppi, agradeció “el trabajo y dedicación de todos los amantes del Fiat 600 que hoy no sólo representa un hito de la industria automotriz argentina, sino que también dejó una huella imborrable con la creación de este museo que

preservará su legado”.

Su historia

En 1959, al sancionarse el régimen de promoción para la industria automotriz, impulsado por el presidente Arturo Frondizi, Fiat ya había acre-

ditado una consolidada presencia productiva y comercial en el país con la producción de Grandes Motores Diésel y Materfer (Material Ferroviario), además de Fiat Someca (Construcciones Córdoba). Ese mismo año, todo el con-

INFOHISTORIA glomerado pasó a llamarse Fiat Concord (Construcciones Córdoba). De acuerdo con el proyecto presentado a Frondizi, se había previsto producir, durante 1960, 2.900 unidades del Fiat 600, cifra que debía incrementarse progresivamente hasta alcanzar las 7.500 en 1964. Por su parte, el porcentaje de fabricación nacional de componentes aumentaría paulatinamente desde el 55%, en 1960, hasta el 90% en 1964. Para lograrlo, la compañía sumó un nuevo establecimiento industrial en la localidad de Caseros, provincia de Buenos Aires, destinado a las tareas de montaje, chapistería y acabado.

El primero

El 8 de abril de 1960, un 600 color gris claro se convertía en el primer Fiat de producción 42

nacional e iniciaba una historia industrial que se extendería por más de 20 años. Diseñado por el ingeniero Dante Giacosa, el 600 fue el primer Fiat con carrocería autoportante. Estaba impulsado por un motor de 4 cilindros y 633 cc, refrigerado por agua, que entregaba 22 HP de potencia y se acoplaba a una caja de 4 relaciones. La disposición trasera del motor y de la transmisión resultó fundamental para lograr un habitáculo que pudiera alojar a 4 pasajeros adultos en una extensión de apenas 3,30 metros. La suspensión era independiente en las 4 ruedas y los f renos, a tambor de accionamiento hidráulico. El pequeño Fiat apenas pesaba 580 kilos, podía despla-

zarse a una velocidad máxima de 95 km/h y consumía 5,7 litros de combustible cada 100 kilómetros. A pesar de ser un auto económico, el equipamiento incluía calefacción y desempañador. Durante la década de 1970, el Fiat 600 fue el auto más vendido de su categoría y durante algunos años el de mayor venta en el país. En 1976 alcanzó el récord de 250.000 unidades fabricadas y vendidas, que lo convirtieron en el modelo de mayor producción hasta ese momento de la industria automotriz argentina. Las versiones que se produjeron en nuestro país a lo largo de sus 22 años de trayectoria fueron: 600, D, E, R y S, totalizando 294.197 unidades hasta el 9 de abril de 1982.

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INFOLANZAMIENTO FORD MUSTANG MACH-E

Un Pony eléctrico S

í, es verdad aunque usted no lo crea. Ford acaba de lanzar en la Argentina un Mustang eléctrico. El clásico “muscle car” estadounidense, uno de los símbolos de la deportividad, se rindió ante el avance de las tecnologías alternativas y presentó el Mach-E. Pero, en honor a la verdad, también hay que decir que no es el icónico coupé de 2 puertas sino que se trata de un SUV para 5 pasajeros. Pero…. ¡¡Tiene el Pony car en la trompa!! La cuestión es que Ford sigue, de esta manera, sosteniendo su estrategia de electrificación anunciada en 2022, cuyo objetivo es finalizar este año con 5 productos electrificados en 5 segmentos diferentes. Así, la marca del óvalo ya había

presentado la F-150, el Kuga y la Maverick. En diciembre lanzará la Transit.

Única versión

El Nuevo Mustang Mach-E llega al país en su versión más deportiva y equipada: GT Performance. El diseño muestra el capot alargado, el pilar C adelantado, la “nariz” de tiburón, las “cejas” rectas, la amplia distancia entre ejes, faros traseros con las 3 barras verticales con luz LED características y una caída de techo tipo “fastback” que le confieren un estilo de crossover deportivo. Además, posee detalles como faros delanteros y traseros con tecnología full LED, parrilla delantera con terminación en 3D,

terminaciones externas en negro brillante, llantas de 20” con diseño exclusivo para esta versión GT Performance combinadas con neumáticos 245/45/20, luces de aproximación de proyección Mustang. La ausencia intencionada de manijas en las puertas le da un aspecto fluido que contribuyen a mejorar aún más la aerodinámica del producto. Las puertas se abren mediante el innovador sistema de apertura electrónica “E-Latch”, el cual permite abrirlas presionando un botón.

Sobra espacio

Diseñado desde su concepción como un vehículo 100% eléctrico, este proyecto permitió a los ingenieros de Ford capitalizar

INFOLANZAMIENTO todos los espacios que en un vehículo convencional estarían destinados al tren motriz, dando como resultado una gran capacidad de carga, no sólo comparada con otros vehículos deportivos, sino también con otros SUVs

El amplio baúl trasero de 402 litros se combina con un baúl delantero denominado "Frunk" de 139 litros que permite llevar más equipaje, y que cuenta con un sistema de drenaje que permite lavarlo y hasta utilizarlo como una con-

servadora. Su habitáculo presenta un diseño minimalista, tecnológico y funcional. Está confeccionado con materiales sofisticados. El techo solar panorámico fabricado en vidrio curvo aerodinámico se combina con una

INFOLANZAMIENTO 46

experiencia digital inmersiva gracias a una pantalla multitáctil de 15,5” y un panel de instrumentos digital de 10,2”. El sofisticado sistema de audio premium es de la reconocida marca B&O. Las butacas cuentan con terminación y acabados ActiveX Premium de alta calidad y costuras metálicas. Los asientos delanteros, diseñados por Ford Performance, cuentan con un diseño ergonómico y se regulan de forma eléctrica en 8 posiciones, calefacción y memoria para el conductor El volante es de diseño deportivo y también cuenta con calefacción. La luz ambiental configurable, completa la experiencia sutil y minimalista de los pasajeros para un viaje más agradable. El selector de marchas rotativo “Rotary Shifter” característico de Ford, también está presente en ese nuevo Mustang. Esta solución permite maximizar el espacio interior de una manera funcional, mejorando la habitabilidad y los espacios guarda

objetos. Por último, los sellos de autenticidad Mustang GT se encuentran distribuidos a lo largo de todo el habitáculo.

Aceleración en 3,7’’

El Nuevo Mustang Mach-E llega a la Argentina en la versión más exclusiva y deportiva de la gama: GT Performance AWD Extended Range. Está equipada con 2 motores eléctricos que en conjunto erogan 487 CV de potencia y 860 Nm de torque disponibles en forma instantánea como es característico de los motores eléctricos. Estas características, se traducen en niveles sorprendentes de prestaciones, como una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, es decir, a la altura de los mejores deportivos. Su batería de iones de litio, cobalto y manganeso tiene una capacidad de 91 kWh, lo que permite lograr una gran autonomía de 541 km (de acuerdo con los protocolos de medición WLTP).

Su refinada aerodinámica se manifiesta con un bajo coeficiente Cx de 0,292. Además, el nuevo integrante de la familia Mustang, ofrece al conductor un manejo emocionante y deportivo, donde sus sorprendentes prestaciones se combinan con un centro de gravedad bajo, una distribución de peso 50/50, suspensión independiente trasera, elementos derivados del Mustang Mach 1, como los amortiguadores adaptativos Magneride y los frenos Brembo de alta performance, otorgan una emocionante dinámica de manejo, sobre todo en curvas. Todas estas características, además, se potencian con un sistema inteligente de tracción integral eAWD, que agrega una cuota adicional de control, para obtener la mejor respuesta en distintas situaciones de conducción. El comportamiento del Mustang Mach-E puede personalizarse utilizando los 3 modos de conducción: Engage, Whisper y Unbridle.

INFOPOSVENTA

CONCURSO NACIONAL DE HABILIDADES TÉCNICAS

Toyota premió a los mejores

ajo la consigna “Talento al servicio del cliente” Toyota Argentina organizó una nueva edición de su Concurso Nacional de Habilidades de posventa con la participación de representantes

Anual de Servicio al Cliente, que reunió a los 43 concesionarios of iciales de la marca en la Argentina en las instalaciones de la planta industrial en Zárate. El servicio de posventa es

de todos los concesionarios del país y con el objetivo de motivar a las personas que forman la red y fortalecer el espíritu de mejora continua. Esta competencia se dio en el marco de la 23ra. Convención

uno de los pilares de la operación de Toyota en Argentina y ha sido fundamental para consolidar la relación con los clientes en todo el país desde hace 26 años. La red cuenta en la actuali-

dad con 43 concesionarios of iciales con más de 100 sucursales en todas las provincias del país, donde los clientes pueden realizar el mantenimiento preventivo de sus vehículos, atender cualquier inconveniente y acceder a nuevos servicios como Toyota usados, talleres de chapa y pintura, entre otros. A lo largo de 2023, poco más de 900.000 vehículos pasaron por la red de posventa de Toyota, incluyendo servicios of iciales, reparaciones, accesorios y otros. Se trata de una cif ra récord que se complementa con un índice de satisfacción del cliente del 92,6%. Los equipos compitieron en 6 categorías donde los jurados evaluaron durante 65 minutos la performance de acuerdo con estándares preestablecidos. Además, se llevó a cabo una nueva edición de la Maratón Kaizen, que premia y reconoce a los Círculos de Calidad, donde durante todo el año los equipos implementan mejoras que se materializan en resultados concretos.

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INFONOVEDAD NUEVA PROPUESTA DEL VW VIRTUS

Ahora, con una gama más completa E l Volkswagen Virtus, el sedán de entrada de gama de la marca alemana que se produce en Brasil, renovó su propuesta. Ahora, llega en 4 opciones de equipamiento: MSI, Comfortline, Highline y una nueva versión denominada Exclusive. Todas estas variantes del modelo arriban con distintos niveles y con un exclusivo diseño alineado con el “New Brand Design” de VW. Entre sus novedades de diseño, el nuevo Virtus ganó 60 mm de largo respecto de su predecesor. Además sigue siendo un modelo que toma a la seguridad como uno de sus pilares más importantes

aunque sin dejar de lado el confort y la tecnología.

MSI

En primer lugar se encuentra el Virtus “MSI” que se enfoca en los clientes que buscan un vehículo para usos múltiples en su día a día y vivir sus primeras experiencias. Está equipado con el conocido motor naftero 1.6 MSI de 110 CV de potencia y 155 Nm de torque, combinado con una caja manual de 5 velocidades. Cuenta con 6 airbags, Faros “Eco Led”, tablero “VW Digital Cockpit” de 8”, asientos con apoyacabezas integrado, control de velocidad crucero, radio “Composition

Touch” de 6,5” con “App Connect” y nuevas llantas de aleación de 15” que le otorgan al nuevo Virtus una imagen moderna y joven. En cuanto al confort, trae llave con cierre centralizado y comando a distancia, alarma volumétrica, alzacristales en las 4 puertas y espejos eléctricos, con luz de giro incorporada, y sistema “Tilt Down”, entre otros elementos.

Comfortline

La versión “Comfortline” se renueva con un diseño más sofisticado y novedoso. También está impulsado con el motor naftero 1.6 MSI de 110 CV de po-

INFONOVEDAD tencia, 155 Nm de torque y caja manual de 5 velocidades. Cuenta con llantas de 15” de aleación y entre su equipamiento destacado suma respecto de la versión “MSI”, faros antiniebla tanto delanteros como traseros, cargador

inalámbrico para mantener siempre la carga del dispositivo móvil, volante multifunción revestido en cuero y agrega apoyabrazos central para llevar la experiencia de manejo al siguiente nivel. En términos de confort suma

sensores de estacionamiento traseros.

Highline

Para la versión “Highline” aporta mayor calidad e innovación a la marca incluyendo detalles cromados, interiores

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mejorados, nuevas llantas de 17” con detalles pintados en negro, asientos en cuero sintético y una nueva motorización. El nuevo motor 170 TSI, 3 cilindros de 101 CV con 165 Nm de torque está acompañado por la reconocida caja automática “Tiptronic” de 6 marchas. Su equipamiento es un gran diferencial para el segmento y ofrece un nuevo volante multifunción con levas integradas, cuenta con “Active Info Display”, un tablero digital de 10,25” que permite visualizar toda la información que el conductor desee, y el “VW Play” de 10” con sistema “App Connect” inalámbrico para una conexión sin cables entre el vehículo y el teléfono. También suma “Climatronic Touch”, sistema “Kessy” con apertura y encendido sin llave, indicador de presión de neu-

máticos, cargador inalámbrico y el paquete “Tech”, que incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros con cámara de visión trasera, sensor de lluvia, luces automáticas y espejos rebatibles eléctricamente.

Exclusive

Finalmente, la versión más deportiva que presenta el nuevo Volkswagen Virtus es la llamada “Exclusive” que está equipada con el motor 250 TSI de 1.4 litros, 4 cilindros, 250 Nm de torque y caja automática “Tiptronic” de 6 marchas que desarrolla una velocidad máxima de 207 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Ofrece un exclusivo diseño de llantas con detalles pintados en negro de 18” y neumáticos de 205 mm de ancho y 92,2 mm de altura que proporcionan mayor

control para un manejo más deportivo. Cuenta con sistema “Start & Stop”, f renos a disco en las 4 ruedas, control crucero adaptativo y un selector de perf iles de conducción (Económico, Normal o Estándar y Deportivo). Suma varios detalles interiores y exteriores de excelente calidad, distintivos para esta versión y está equipado con asientos delanteros con apoyacabezas integrado estilo deportivo en cuero sintético y carcasas de los espejos retrovisores en color gris para los usuarios más exigentes. El nuevo Volkswagen Virtus está disponible en 5 colores: “Negro Universal”, “Plata Sirius”, “Gris Platino”, “Blanco Cristal” y “Azul Biscay” (no disponible en la versión “Exclusive”).

INFOMERCADO VW CAMIONES Y BUSES

Los pesados tienen su tienda on-line E n el marco de la estrategia global de innovación y digitalización que lleva adelante la marca y alentado por el crecimiento del e-commerce, la división Camiones y Buses de Volkswagen Argentina lanzó su Tienda Of icial de Repuestos en Mercado Libre. Esta herramienta totalmente digital llega para que la experiencia de compra de repuestos originales sea más amigable, segura y conveniente, incluso desde la comodidad del hogar. En la tienda of icial Volkswagen Camiones y Buses, los usuarios podrán acceder al catálogo de repuestos que está disponible las 24 horas los 365 días del año.

Cuentan con la tranquilidad de saber que es un producto original y con garantía Volkswagen. Cada uno de los repuestos cumple con los estándares de calidad más exigentes, y fueron desarrollados exclusivamente para cada camión o bus, lo que garantiza compatibilidad, durabilidad y calidad. “El lanzamiento de la Tienda Of icial le da la oportunidad a nuestros clientes de acceder a un amplio catálogo de repuestos originales para su camión o bus Volkswagen de manera rápida, ágil y ef iciente con todo el respaldo de nuestra marca. Esto refleja el esfuerzo conjunto con los equipos de Mercado Libre y la red de concesiona-

rios Volkswagen Camiones y Buses”, sostuvo Diego Cartolano, gerente de Postventa de esta división de la marca alemana. Por su parte, Carolina Gotter, responsable máxima de la división Autopartes de Mercado Libre Argentina, consideró que “Estamos contentos de formar parte de la estrategia global de digitalización de Volkswagen. Saber que conf ían en nuestra plataforma para seguir expandiendo su catálogo, en esta ocasión una nueva tienda of icial para camiones y buses, es un orgullo para todo el equipo que trabaja día a día en pos de of recer la mejor experiencia de compra y venta con todos los benef icios del ecosistema”.

INFONOVEDAD EL COROLLA GR-SPORT, ACTUALIZADO

Diversión al volante

oyota presentó el nuevo Corolla GR-Sport, la versión deportiva del sedán producido en Brasil y desarrollado por Toyota Gazoo Racing Latinoamérica (TGR). Bajo la consigna “Diversión al volante” que caracteriza a los modelos GR-Sport, este Corolla se destaca por los cambios en la arquitectura que priorizan su estilo deportivizado. Las diferencias se encuentran en la suspensión deportiva GR, con espirales y amortiguadores más firmes que le otorgan mayor control y maniobrabilidad a alta

velocidad. Además, cuenta con un refuerzo de chasis en la parte inferior que le otorga mayor rigidez logrando una mejor performance dinámica en curvas. El nuevo modelo estrena techo solar con apertura eléctrica y un nuevo diseño de llantas, con pintura oscurecida, que realzan su carácter deportivo y que hacen juego con la parrilla aerodinámica y el alerón trasero. En el interior, suma un nuevo display completamente digital de 12,3” que le aporta modernidad al conjunto. Este se complementa con una pantalla multi-

media de 9” con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay. El tablero del nuevo Corolla GRSport muestra un acabado de alta calidad y sus características costuras rojas. Los asientos, distinguidos por el estampado “GR” en los reposacabezas delanteros, están tapizados en Ultrasuede, que reduce el deslizamiento y permite una mejor sujeción para la conducción a alta velocidad. Como última novedad, se incorporan en este nuevo modelo salidas de aire acondicionado trasero y 2 puertos USB tipo “C”. Respecto del conjunto motriz, el Corolla GR-Sport está equipado con el motor 2.0 “Dynamic Force” Dual VVT-i con inyección directa e indirecta y una potencia máxima de 171 CV a 6.600 rpm, con un torque de 203 Nm. Este motor se acopla a la transmisión “Direct Shift CVT” de 10 velocidades pre-programadas, con un engranaje en la primera marcha para mejorar la salida del vehículo, modo secuencial, levas al vo-

INFONOVEDAD lante y modo de conducción “Sport”.

Más seguridad

La renovación del Corolla GRSPORT incorpora por primera vez el Toyota Safety Sense, que se suma al equipamiento de seguridad que ya traía la versión anterior: 7 airbags, control de estabilidad (VSC) y control de tracción (TRC).

Toyota Safety Sense es un paquete de seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que combinado con una cámara monocular pueden detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. Está integrado por el Sistema de Pre-Colisión Frontal (PCS), el Control de Veloci-

dad de Crucero Adaptativo (ACC), el Sistema de Alerta de Cambio de Carril (LDA), y las Luces Altas Automáticas (AHB). Para reforzar aún más en el equipamiento de seguridad, la versión GR-Spor t viene equipada con Alerta de punto ciego (BSM) y Aler ta de tráf ico trasero (RCTA).

INFOHISTORIA ASTON MARTIN DB5

Los 60 años del auto de James Bond E

l auto que James Bond más usó en todas sus películas acaba de cumplir 60 años. Se trata, además, de uno de los modelos más icónico del mundo, el Aston Martin DB5. De las 25 películas que protagonizó 007, en 12 utilizó 17 modelos de Aston Martin y de éstos, 7 fueron el DB5. La marca fue fundada el 15 de enero de 1913 por el empresario Robert Bamford y Lionel Martin en Kensington, Reino Unido. A lo largo de los años, el DB5 se convirtió en un emblema de la cultura, el diseño y la innovación británicos y consolidó a Aston Martin como una

de las marcas de lujo más deseadas en el mundo. El modelo fue el protagonista de la presencia de Aston Martin en el reciente festival Goodwood Revival de Sussex, junto con la última incorporación a la venerada estirpe DB de la marca, el primer superturismo del mundo, el DB12. Reflexionando sobre el eterno atractivo del DB5 en su 60 aniversario, Lawrence Stroll, Executive Chairman de Aston Martin y propietario de un DB5, dijo: “La era de David Brown (N de la R: director de la empresa hasta 1972 y de donde deviene la sigla DB) nos dio grandes deportivos Aston Martin, pero ninguno es tan

reconocido, venerado y deseado como el DB5, que sentó las bases de nuestra identidad como marca británica de lujo, sinónimo de estilo, prestaciones y exclusividad”. Y agregó: “Es justo que, al cumplir 60 años, nos tomemos un momento para echar la vista atrás y reflexionar sobre el increíble papel de este coche en nuestros 110 años de historia. Estamos increíblemente orgullosos de que el linaje DB continúa hoy con el aclamado DB12, que como los que vinieron antes, es una celebración de todo lo que amamos de los deportivos británicos construidos a mano, con la incorporación de la última

INFOHISTORIA tecnología y los más altos niveles de rendimiento”.

Estrella de cine

Era 1963. Aston Martin disf rutaba de una gran popularidad y su DB4 se vendía muy bien desde su presentación en 1958. Sin embargo, con la fuerte competencia de los fabricantes de deportivos de lujo tanto en su país como en el resto del continente, se necesitaba algo nuevo para mantener la marca en lo más alto.

En su presentación oficial al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt, en septiembre de 1963, el recién llegado DB5 presentaba varios cambios de diseño, técnicos y de equipamiento con respecto a su predecesor -sobre todo un importante desarrollo del motor que proporcionaba más potencia- que justificaban el uso de un nombre totalmente nuevo en el mundo del automóvil de la época, pero que ahora era sinónimo de lo último en

estilo y atractivo. La berlina y más tarde el descapotable que llevaban este inconfundible nombre, se produjeron en la fábrica y sede de la marca en Newport Pagnell, Buckinghamshire, durante poco más de 2 años, pero en ese tiempo se forjaron una reputación y una fama que, hoy en día, los convierten en uno de los coches más deseados de todos los tiempos. No hay duda de que la decisión de los cineastas de

INFOHISTORIA EON Productions de poner al agente secreto más reconocido del mundo al volante del DB5 en la saga de películas de James Bond a lo largo de más de medio siglo, ha consolidado su lugar en el salón de la fama del automóvil. Pero 007 no es ni mucho menos la única “celebridad” que se ha visto al volante de este emblemático Aston Martin.

Los locos ’60

Los “swinging sixties” estaban a punto de despegar cuando las multitudes se agolpaban para echar un vistazo al nuevo DB5 en Frankfurt y, en sólo unos pocos años, muchos de los actores más famosos, estrellas del pop y celebridades de la época se convertirían en integrantes de las exclusivas filas de propietarios de Aston Martin. 60

Entre los célebres propietarios del DB5 en la década de 1960 se encuentran Paul McCartney y George Harrison, de los Beatles, y Mick Jagger, de los Rolling Stone. El maestro de la comedia Peter Sellers también adquirió el modelo. Durante los años posteriores, reconocidos nombres -desde Robert Plant (Led Zeppelin) y Jay Kay hasta Elle McPherson y Ralph Lauren- han asegurado que tanto las versiones berlina como descapotable del coche rara vez han dejado de estar en su garage. De hecho, el atractivo del DB5 para las celebridades resultó ser un trampolín para el éxito y contribuyó a que Aston Martin pasara de ser un fabricante británico de automóviles deportivos de nicho a convertirse en una superestrella mundial del automóvil.

Este dato resulta aún más sorprendente si se compara con el número de vehículos fabricados. En total, sólo se produjeron 887 DB5 berlina, 123 descapotables y 12 “shooting brakes” hechos a medida. Incluso para los estándares de la época, estas cifras eran ínfimas, teniendo en cuenta que la producción de automóviles en el Reino Unido superaba los 1,8 millones en 1963.

Poder y gloria

El DB5 presentado en Alemania en 1963 montaba una nueva versión de 4,0 litros (3.995 cc) modificada del motor de 6 cilindros en línea de 3,7 litros y doble árbol de levas que propulsaba al DB4. El nuevo motor desarrollaba, por aquel entonces, unos poderosos 282 CV de serie. Ese bienvenido extra de po-

INFOHISTORIA 62

tencia formaba parte de una serie de detallados cambios técnicos y de equipamiento, como el estreno de los levantavidrios eléctricos y la disponibilidad opcional de aire acondicionado, que habían sido minuciosamente diseñados para satisfacer las expectativas de unos clientes cada vez más sof is-

ticados y exigentes. Las prestaciones, una seña de identidad de Aston Martin incluso hace 60 años, estaban a la altura del esbelto estilo del coche -producto del carrocero italiano Carrozzeria Touring Superleggera- y su velocidad máxima de 240 km/h llevó al anuncio de Aston Martin de la época a afirmar: “El DB5 es el

GT de 4 plazas más rápido del mundo”. Esa impresionante estadística, incluso hoy en día, ayudó a la revista británica de coches The Autocar a concluir en su primera prueba en ruta al nuevo modelo. “Es un coche que pide a gritos ser conducido, ser conducido bien y ser conducido lejos”.

INFOMOTOS HONDA CB750 HORNET

Un avispón bien afilado

n una época de “motos flacas”, muy especialmente en la alta cilindrada, donde muchos modelos llegan a nuestro país casi por pedido, Honda sorprendió al mercado con el lanzamiento de la CB750 Hornet. Se trata de una moto presentada el año pasado en Europa y que retoma el nombre Hornet 10 años después del final de la producción de la Honda Hornet y la Honda CB600F Hornet fabricadas entre finales de los ’90 y principios de la década del 2010. Esta CB750 es una moto completamente nueva como parte de un proyecto creado por el

centro de estilo de I+D de Honda en Roma que se caracteriza por su deportividad basada en el diseño y la potencia. Está equipada con un nuevo motor bicilíndrico de 755 cc con cigüeñal de 270 grados y distribución de un solo árbol de levas en la cabeza con 4 válvulas por cilindro que entrega 92 CV a 9.500 rpm con una relación de compresión de 11:1 y embrague antirrebote asistido. En el interior del motor, las camisas de los cilindros están revestidas con Ni-SiC (níquel con carburo de silicio). El abastecimiento de combustible está garantizado por un sistema de inyección electró-

nica con 2 inyectores y cuerpos de mariposa de 46 mm.

Suspensiones

Presenta un esquema de suspensión conformado por horquillas invertidas Showa, amortiguador trasero Pro-Link regulable en altura y un nuevo chasis ultraliviano de acero tipo diamante. Los frenos delanteros son de doble disco lobulado, mientras que el trasero es de uno solo, ambos Nissin. Entre las principales características se encuentran la pantalla TFT de 5 pulgadas a color; 4 modos de conducción preprogramados (Rain, Standard, Sport y User); control electrónico de tracción

INFOMOTOS

(HSTC + Anti-wheelie) que permite gestionar la tracción de la rueda trasera y la elevación de la delantera, y sistema de frenos ABS de doble canal. La iluminación es de LED. Los neumáticos son 120/70 ZR17 delante y 160/60ZR17 detrás. El sistema de frenos está compuesto por dobles discos hidráulicos de 4 pistones en la parte delantera y un solo disco en la parte trasera. El peso seco es de 190 kilos. Respecto a su diseño, cuenta con líneas agresivas y angulosas con una óptica de estética muy particular y deportivo con sistema de iluminación full LED que garantiza mayor visibilidad. La nueva Honda CB750 Hornet ya está a la venta en Argentina en colores: Graphite Black y Pearl Glare White. Cuenta con 3 años de garantía.

INFOMOTOS NOMAD.

TENAX.

STEPPA.

VECTOR .

SIAM ADELANTÓ SUS MODELOS PARA 2024

Para todos los gustos

IAM, una marca que está en manos del grupo Newsan, presentó su nuevo line-up de modelos que llegará al mercado en 2024 y que se suma a la línea lanzada durante este año. La propuesta abarca desde motos on/off, adventure y sport street hasta un modelo neo retro. De esta manera, la marca busca consolidarse en el sector, ofreciendo productos de alta calidad para el segmento a precios competitivos.

Las motos

La Nomad 150, dirigida al segmento on/off, es una opción versátil para el uso urbano y también una experiencia off-road. Posee motor OHC (árbol de levas a la cabeza), que otorga suavidad en el

andar y durabilidad, freno a disco en ambas ruedas y tablero digital con medidor de combustible que brinda información con mejor lectura y más precisa. La Steppa 200, se destaca como una moto de aventura diseñada para brindar un uso dual, tanto en superficies de asfalto como en terrenos ásperos, ya que posee una estructura con suspensión delantera de barrales invertidos. Está equipada con motor 200 cc de 4 válvulas e inyección electrónica de combustible (EFI). Este modelo incluirá frenos ABS delantero y trasero, un juego de 3 valijones desmontables de buena capacidad y caballete central integrado. En el segmento sport street, la Tenax 200, con un diseño de vanguardia, ofrece un equilibrio en-

tre performance y comodidad. Está equipada con motor 200 cc de 4 válvulas e inyección electrónica (EFI). Incluye frenos ABS delanteros y traseros y luces led. Finalmente, con una llamativa estética neo retro, la street naked Vector 400 representa la fusión de elementos clásicos con tecnología moderna. Está equipada con motor de 2 cilindros en línea de 398 cc refrigerado por agua. Sus 4 válvulas, inyección electrónica de combustible (EFI) y sistema OHC le confieren un marcado desempeño y durabilidad. Cuenta con frenos ABS delantero y trasero, horquilla invertida, cámara delantera con conectividad Bluetooth. Posee también comandos retroiluminados, luces full led, cubre cárter y pantalla LCD.