Las pantallas van a desaparecer

El Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas, Estados Unidos, es la feria más grande e influyente del mundo en la tecnología de consumo y en donde se ven las fantásticas innovaciones que van a llegan en poco tiempo a los hogares. En la última edición de enero pasado, el CEO de BMW. Oliver Zipse, dijo claramente: “Estoy absolutamente convencido de que las enormes pantallas de la zona central de los tableros van a desaparecer antes de diez años”.

Desde la inclusión de la primera pantalla digital en un coche -un pequeño reloj, muchos años atrás-, hasta los actuales sistemas más complejos (que puede incorporar hasta 5 de grandes dimensiones, táctiles y hápticas a lo largo de todo la consola), la evolución en la última década ha sido enorme.

Primero llegaron las grandes pantallas en la consola central, que se hicieron táctiles y se diseñaron al estilo tablet; después, la instrumentación tras el volante también se convirtió en pantalla; y ahora, ambas se integran y se extienden hasta la zona del copiloto hasta cubrir todo el tablero.

Protagonista

El siguiente paso es prescindir de todas ellas para conver- tir el parabrisas del vehículo en una gran pantalla de proyección.

Por esta razón, el parabrisas será el gran protagonista de esta revolución, con sistemas de proyección HUD (head-up display, por sus siglas en inglés) cada vez más sofisticados, como los que se han presentado en esta edición del CES.

Los motivos de este nuevo enfoque son aumentar la seguridad y mejorar la interacción del conductor con el vehículo y su entorno.

“Las distracciones, y no la velocidad, son la principal causa de la accidentalidad. Es un error que el conductor tenga que mirar hacia abajo para manejar los controles del auto”, explicó Zipse durante la presentación del sistema BMW Mixed Reality Slider. En este escenario incluso apuntó que las próximas regulaciones de la UE podrían obligar a los fabricantes a sustituir las grandes pantallas digitales del interior de los autos por sistemas de proyección en el parabrisas. De esta forma, los parabrisas van a ser cada vez más complejos y van a requerir de téc- nicos con mayor formación y especialización para su mantenimiento.

Realidad aumentada

El sistema presentado por BMW, que se incluirá en los modelos de serie lanzados a partir de 2025, permite al conductor la opción de cuánta realidad aumentada quiere ver proyectada en su parabrisas mientras conduce.

La proyección a todo lo ancho del parabrisas permite mostrar datos en la mayor superficie posible pero también se puede ver solo la información relacionada con la conducción y la seguridad, o una experiencia completamente virtual con el parabrisas oscurecido.

Esta selección en 5 pasos abarca desde contenidos analógicos, pasando por información relacionada con la conducción, contenidos del sistema de comunicaciones o proyección de realidad aumentada, hasta la entrada en mundos virtuales.

También se pueden utilizar ventanas regulables para atenuar gradualmente la realidad y llegar hasta una experiencia completamente virtual con el parabrisas oscurecido.

Otra opción

El HUD Scenic View de Continental ganó el Premio a la

Innovación CES 2023 en la categoría de Productos Tecnología de Vehículos y Movilidad Avanzada.

A diferencia de la propuesta de BMW, el Scenic View HUD no proyecta las informaciones y gráficos en el área transparente del parabrisas, sino en una banda negra que se extiende a lo largo de toda la parte inferior del parabrisas, creando un ángulo de visión que permite una mayor distancia focal para que los conductores se centren en el camino. Continental incide en el mismo mensaje: “la seguridad va a ser prioritaria y con estos sistemas el conductor estará más conectado con la carretera y con su recorrido”.

Según Continental, las ventajas de un área impresa en negro implican menos reflejos, una mayor luminosidad y una mejor visibilidad en todas las condiciones de iluminación.

Sin embargo, su gran contra es que no puede proyectar información en el campo visual directo del conductor, ni combinar los gráficos con los ob - jetos reales que el conductor ve a través del parabrisas.

Rediseños interiores

Lo que está claro es que ambos sistemas permiten prescindir de todas las pantallas del auto, tanto las del cuadro de mandos, como las de la consola central.

Así, la instrumentación del vehículo como todos los menús de conectividad, navegación, seguridad o multimedia, se proyectan en diferentes zonas del parabrisas.

De esta forma, los diseñadores pueden diseñar interiores más limpios e incuso replantearse el propio tablero y la consola central.

Además, se fomenta la interacción de todos los pasajeros, pues la imagen virtual proyectada en el parabrisas es visible para todos ellos.

Sin lugar a dudas, es el primer paso hacia los interiores de tipo “salón” que llegarán con los coches completamente autónomos que tengan un volante y pedales retráctiles o, incluso, prescindan de ellos.

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