INFO AUTO AGOSTO - N° 293

LA GUÍA DE PRECIOS OFICIAL DE VEHÍCULOS USADOS Y 0KM

Info Auto - N° 293 - AGOSTO DE 2020

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AGOSTo 2020 - Año XXIV-N°293- $ 450­.-

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MILANO

Vintage MONDIAL W250

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SEGUINOS EN STAFF A LOS DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla

InfoAutoArgentina

LECTORES

director PERIODiSTICO Alejandro Fischer afischer@infoauto.com.ar IMPRESIóN Mariano Mas s.a México 649/651 (CABA) 4331-5762/64 IN­FOAU­TO S.R.L. Pu­bli­ca­ción men­sual con do­mi­ci­lio en: Sol­da­do de la In­de­pen­den­cia 1130 Pi­so 2º Dto. ¨A¨ (C1426BTP) Ciu­dad Au­tó­no­ma de Bue­nos Ai­res Tel: (011) 4779-9485 Web: ww­w.in­foau­to­.co­m.ar e-mail: in­fo@in­foau­to­.co­m.ar Pro­pie­ta­rio IN­FO AU­TO S.R.L. Nº Pro­pie­dad in­te­lec­tual 05622391 del 29 de enero 2019 Los anun­cios, ar­tí­cu­los y las opi­nio­nes de los en­tre­vis­ta­dos, no re­fle­jan ne­ce­sa­ria­men­te la opi­nión de los pro­pie­ta­rios de In­fo Au­to.

El de­re­cho de la pro­pie­dad in­te­lec­tual de es­ta pu­bli­ca­ción, com­pren­de pa­ra sus au­to­res la fa­cul­tad de dis­po­ner de ella, pu­bli­car­la, tra­du­cir­la, adap­tar­la o au­to­ri­zar su tra­duc­ción, y re­pro­du­cir­laen cual­quier for­ma, to­tal o par­cial, por me­dios elec­tró­ni­cos o me­cá­ni­cos, in­clu­yen­do fo­to­co­pias y co­rreo elec­tró­ni­co, gra­ba­ción mag­ne­to­fó­ni­ca, y cual­quier sis­te­ma de al­ma­ce­na­mien­to de in­for­ma­ción; Por con­si­guien­te na­die tie­ne fa­cul­tad de ejer­ci­tar los de­re­chos pre­ci­ta­dos sin per­mi­ so de In­fo Au­to por es­cri­to.

Un número cargado de novedades La pandemia por el Coronavirus sigue, la cuarentena para tratar de contenerla sigue, pero Info Auto no baja los brazos y también sigue junto a sus lectores brindando toda la información imprescindible para el mercado de vehículos, tanto de autos como de motos, y las últimas novedades sobre lanzamientos y presentaciones.

En esta revista de agosto mostramos todos los datos y características de 2 modelos de fuerte impacto en el mercado local como son los

lanzamientos del Chevrolet Tracker y del Citroën C5 Aircross, dos SUV muy esperados por el público.

El primero es la segunda generación de un modelo que pelea intensamente en el concurrido segmento B de los compactos. El segundo es una novedad absoluta que impacta por su diseño, confort interior y de marcha, y su modularidad.

Pero también llegaron el Mini John Cooper Works GP, en una edición limitada∫, el modelo de producción

en serie más rápido que jamás haya producido la marca británica.

Además, BMW presentó la tercera generación del X6, su SUV más voluminoso, con la apariencia de cupé, que combina tecnología, deportividad, lujo y exclusividad.

Por su parte, en el suplemento Motos mostramos dos lanzamientos en la gama baja, la Mondial W250 Sport, y en el scooter Corven Expert Milano.

A cuidarse y hasta la próxima.

INFOAUTO N° 293 - SUMARIO . AGOSTO de 2020 32 X6: creció en todo

BMW Argentina presentó la tercera generación de su SUV más voluminoso que evoluciona en tamaño, tecnología, confort y prestaciones.

Tiene motor 6 cilindros en línea que entrega 340 CV y 450 Nm de torque.

Además vienen con parrilla frontal retroiluminada.

14 Un Mini recargado

para la ciudad 62 Motos Tanto la Mondial W250 Sport,

street vintage, como la Corven Expert Milano, scooter, son dos recientes lanzamientos pensados en función de las nuevas modalidades de transporte individual pospandemia.

Sencillas, económicas, fáciles de mantener y con onda.

Tan sólo 3.000 unidades para todo el mundo y algunas llegaron a la Argentina.

Motor 2.0 turbonaftero que entrega 306 CV y 450 Nm con caja automática de 8 marchas con convertidor de par.

Acelera de 0 a 100 km/h en 5.2 segundos y alcanza los 265 km/h.

Estas empresas no arriesgan, operan con * COMPAÑIAS DE SEGUROS

ALLIANZ ARGENTINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. ANTARTIDA CIA. ARGENTINA DE SEGUROS S.A. AON RISK SERVICES ARGENTINA S.A. ARGOS CIA. ARG. DE SEGUROS GENERALES S.A. ASOCIACION MUTUAL RESGUARDO AMPARO VEHICULAR ATM - ASEGURADORA TOTAL MOTOVEHICULAR S.A. AUTOMOVIL CLUB ARGENTINO BERKLEY INTERNATIONAL SEGUROS S.A. BERNARDINO RIVADAVIA COOP.LTDA. DE SEGUROS BOSTON COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. CAJA DE SEGUROS S.A. CARUSO CIA. ARGENTINA DE SEGUROS S.A. CHUBB ARGENTINA DE SEGUROS S.A. COLON COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. COMPANIA DE SEGUROS EL NORTE S.A. COOPERACION MUTUAL PATRONAL S.M.S.G. COOPERATIVA DE SEGUROS LUZ Y FUERZA LTD. COPAN COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. ESCUDO SEGUROS S.A. EVOLUCION SEGUROS S.A. FEDERACION PATRONAL SEGUROS S.A. GALENO SEGUROS S.A. HDI SEGUROS S.A. HORIZONTE CIA. ARGENTINA DE SEGUROS GENERALES S.A. INSTITUTO AUTARQUICO PCIAL.DEL SEG.DE E.RIOS INTEGRITY SEGUROS ARGENTINA S.A. IUNIGO - ASOCIART RC SEGUROS S.A. LA EQUITATIVA DEL PLATA S.A.DE SEGUROS LA HOLANDO SUDAMERICANA S.A. LA MERCANTIL ANDINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. LA MERIDIONAL CIA ARG DE SEGUROS S.A. LA NUEVA COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. LA PERSEVERANCIA SEGUROS S.A. LA SEGUNDA COOPERATIVA LTDA DE SEGUROS GRALES MAKLER S.A. MAPFRE ARGENTINA SEGUROS S.A. METROPOL COMPAÑÍA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. NACION SEGUROS S.A. NATIVA COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. NIVEL SEGUROS S.A. ORBIS COMPAÑÍA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. PARANA SOCIEDAD ANONIMA DE SEGUROS S.A. PRODUCTORES DE FRUTAS ARG.COOP.SEG LTDA. PROVIDENCIA COMPAÑÍA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. PROVINCIA SEGUROS S.A.

PRUDENCIA COMPAÑIA ARG. DE SEG.GENERALES S.A. RIO URUGUAY COOP. DE SEGUROS LTDA. SAN CRISTOBAL SEGUROS S.M.S.G.-CASA CENTRALSANCOR COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SEGURCOOP COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SEGUROMETAL COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SEGUROS SURA S.A. SMG COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. TPC COMPAÑÍA DE SEGUROS S.A. TRIUNFO COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. VICTORIA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. ZURICH ARGENTINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A.

* BROKERS DE SEGUROS

ALEA BROKER DE SEGUROS S.A. ARTAI ARGENTINA S.A. BROKER ONLINE S.A. EURO SECURITY S.A. GAMASI S.A. M BERTOLACCINI S.A. MARCA 5 ASESORES EN SEGUROS S.A. MARSH S.A. MASTER BROKER S.A. MIDDLE SEA ASESORES DE SEGUROS S.A. NATIONAL BROKERS S.A. NORDEN BROKERS S.A. S&C WHOLESALE DIVISION S.A. S.M.S.V. ASESORES DE SEGUROS S.A. SR CONSULTORES S.A. SUDAMERICANA ASESORES DE SEGUROS S.A. VIS BROKERS ASESORES DE SEGUROS S.A. WILLIS ARGENTINA S.A.

* BANCOS

BACS BANCO DE CREDITO Y SECURITIZACION S.A. BANCO BI CREDITANSTALT S.A. BANCO DE CORRIENTES S.A. BANCO DE LA PROVINCIA DE CORDOBA S.A. BANCO DEL CHUBUT S.A. BANCO DEL TUCUMAN S.A. BANCO ITAU ARGENTINA S.A. BANCO MACRO S.A BANCO MUNICIPAL DE ROSARIO S.A. BANCO PROVINCIA DEL NEUQUEN S.A. BANCO SANTANDER RIO S.A. BANCO SUPERVIELLE S.A.

Informes: 011 4779-9485 (rot.) www.infoauto.com.ar info@infoauto.com.ar

BBVA BANCO FRANCES S.A. HSBC BANK ARGENTINA S.A. ICBC ARGENTINA S.A. NUEVO BANCO DEL CHACO S.A.

* ENTIDADES FINANCIERAS

ARACAR FINANCIERA S.A. COURTAGE S.A. DECREDITOS S.A. FCA COMPAÑÍA FINANCIERA S.A. (FIAT CREDITO) GPAT COMPAÑIA FINANCIERA S.A. LAURO ASESORES BROKERS DE SEGUROS MERCEDEZ-BENZ COMPAÑIA FINANCIERA ARG. S.A. MG GROUP S.A. MICRO LENDING S.A. PEUGEOT CITROEN ARGENTINA S. A. PRESTAMOS GARANTIZADOS S.A.S. RALF S.A. TOYOTA COMPAÑIA FINANCIERA DE ARGENTINA S.A. VOLKSWAGEN S.A. DE AHORRO P/FINES DETERMINADOS

* EMPRESAS VARIAS PRODUCTOS A.M.P.A.R. AUTO ACTION ARGENTINA AUTOCITY M.TAGLE HIJO Y CIA SACIF CAR SECURITY S.A CMR FALABELLA S.A. COMPARAENCASA.COM CORVEN MOTORS S.A. FUCAM IKE ASISTENCIA ARGENTINA S.A. ITURAN DE ARGENTINA S.A. KLIMBER S.A. LUIS GABRIEL CIORCIARI SIST. DE COMPUTACION LV SOFT SISTEMAS DE COMPUTACION MI AUTO HOY - MKT INVERSIONES S.A. MOVILIZAR S.R.L. MUTUAL GREMIAL MEDICA NATALIO AUTOMOTORES S.A. OLX PRAXIA COMERCIAL S.R.L. QSTOM S.R.L. SEGURARSE S.A. UNINVERC S.A. VOLVO TRUCKS & BUSES ARGENTINA S.A.

INFO.ECONOMIA

Mínimo flujo comercial con Brasil desde 2004 primera mitad del 2020. Por lo tanto, nuestro país no solo está sufriendo un ajuste por cantidades en esta plaza, sino también por precios.

Caída de las expo

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e acuerdo con un trabajo realizado por la consultora Ecolatina, en junio, el intercambio comercial bilateral entre Argentina y Brasil arrojó un déficit de US$ 100 millones para nuestro país, más que duplicando el rojo de US$ 45 millones obtenido en igual mes del año pasado.

Más allá de este leve deterioro del saldo (sólo US$ 55 millones), la nota la volvió a dar el flujo comercial: por el desplome tanto de las exportaciones a ese mercado (-39,5 % i.a.) como de las importaciones desde Brasil (-30,8 % i.a.) el intercambio entre ambos países alcanzó US$ 1.100 millones, cayendo 35 % i.a. y registrando el menor valor para junio desde 2003 (US$ 712 millones).

Por el lado exportador, los poco más de US$ 500 millones enviados a Brasil en junio representaron sólo 4,8 % de las importaciones totales de ese país.

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Comparando con el 6,4 % de participación obtenido en junio de 2019, y más aún con el 7,2 % de 2018, este número enciende señales de alarma. Si bien era esperable una caída, ya que la principal economía del Mercosur sufre una fuerte recesión, las ventas argentinas a Brasil cayeron casi el doble que el resto de las importaciones brasileñas (-18,5 % i.a.), relegando nuestra importancia en este mercado.

El frente cambiario fue clave para explicar esta dinámica dispar, sostuvo la consultora. Mientras que el Real brasileño se depreció casi 33 % en el primer semestre, en una economía sin inflación, el peso argentino avanzó “solo” 17,6 % y la suba de precios habría rondado 13 % en nuestro país. Como resultado, Argentina perdió competitividad-precio, y el tipo de cambio real bilateral con Brasil se apreció 22 % en la

A nivel sectorial, la parálisis de la industria automotriz en un contexto de fuertes restricciones a la producción también contribuyó a esta caída. La exportación de bienes “no-esenciales”, que además operan con estrictos protocolos que enlentecen -y encarecen- la producción, también cumplió un rol fundamental. Sin datos desagregados de Brasil, sabemos que las exportaciones de vehículos cayeron 82 % i.a. según ADEFA en junio, 7 p.p. más que los patentamientos locales (-75 % i.a.). En consecuencia, si nunca es lo mismo exportar acero que caramelos, mucho menos lo es en este contexto.

Respecto de las importaciones desde Brasil, la caída de 30,8 % dejó a las compras desde ese país en su menor valor desde 2003. Pensando en el desplome acumulado que mostraban las importaciones totales de Argentina a mayo (-24 % i.a.), también se observa un retroceso mayor de la economía vecina. Nuevamente la fuerte presencia de vehículos en la canasta importadora desde este país, y los importantes problemas de este sector para operar, explican la mayor caída.

Según Ecolatina, con estos números, el saldo comercial permaneció en equilibrio durante el primer semestre (US$ -23 millones), mostrando una desmejora

trabajo (unos 200 kilómetros de Agencia Nacional de Seguridad sus residencias), lo cual permite Vial (ANSV) y el Gobierno de la activar alarmas hacia las compa- provincia de Buenos Aires dieron ñías aseguradoras. Esta situación a conocer los resultados de fiscase da muchas veces con despis- lizaciones de velocidad realizadas tes de vehículos en solitario y en en conjunto en el Acceso Oeste respecto de ellos la primera de millones.

EsteNorte, retroceso muchos de con la mitad velocidad y el Acceso en elobedeció período 2019, cuando protagonista.

Argentina había acomprendido una mayor caída exportacomo principal entredeellas lunes 11 y obtenido un superávit US$ 170 ciones (-30,817 %de i.a.), respecto de En sintonía con esta de información el domingo mayo. recibida de primera mano, la Los números alarmaron a las auto-

ridades: se detectaron 1.450 exlas importaciones desde el gigancesos de velocidad, un promedio te (-28,1 % i.a.). delatinoamericano 207 casos diarios.

La velocidad De cara al futuro, las máxima registrada fueperspectide 166 vas no cuando son alentadoras: el km/h, el límite estanto de 100 PBI como el brasileño km/hargentino en Acceso Oeste y de 130 arrojarían caídas Norte. cercanas a los km/h en Acceso dos dígitos enadoptada 2020, golpeando La velocidad por mufuertemente al comercio chos conductores es un bilateral. claro inDe esta manera, difícilaproverepetir dicador de que será se están el superávit chando de de las US$ calles760 conmillones menor alcanzado 2019. la retránsito, yen que las Aunque irresponsabiliducción del se déficit bilateral antes exisdades que observaban tente 2018 es buenaagranode la hasta cuarentena seuna estarían ticia en un contexto de escasez de vando. divisas, no poder sostener el resultado del año pasado y/o Riesgopositivo en aumento la la plaza Laparticipación velocidad esen uno de losbrasileprinciña diluyen los aspectos favorables. pales factores de riesgo tanto en Este año el superávit se reducirá y la ocurrencia de colisiones como el bilateral será el meenintercambio sus consecuencias y por eso nor más de una década. es en imprescindible que los conductores respeten los límites es-

INFO.ESTADÍSTICAS

Cómo es el parque automotor en la Argentina ACARA calculó que en la actualidad circulan más de 15 millones de vehículos, Ford es la que tiene mayor presencia, el Gol el modelo más vendido, y que Buenos Aires es la provincia con más patentamientos.

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e acuerdo con un relevamiento efectuado por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el parque automotor de nuestro país está compuesto por una flota circulante de 15.608.622 vehículos, con una antigüedad promedio de 14,8 años.

El informe, realizado en base al sistema SIOMAA (Sistema de In-

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formación Online del Mercado Automotor de Argentina), también revela que las marcas con mayor presencia son Ford, Renault y Volkswagen, mientras que los modelos más vendidos son Gol, Hilux y Fiesta.

Del total del parque automotor, 76 % son automóviles, 20 % vehículos comerciales livianos, 2 % camiones y buses, y 2 % acoplados.

Si se divide el parque automotor por marca, el 50 % corresponde a marcas europeas, el 30 % a marcas estadounidenses y el 20 % a marcas asiáticas.

Una de las conclusiones de la estadística es que en los últimos 10 años, las marcas asiáticas y las europeas fueron las que ganaron más participación de mercado: las asiáticas pasaron del 10% al 20% del mercado y las europeas, del 40% al 50%. En tanto, las marcas norteamericanas, perdieron unos 20 puntos porcentuales.

El trabajo también especifica que tan sólo 6 marcas concentran el 80% del mercado automotor en el país. Ellas son: Ford (16 %), Renault (15,6%), Volkswagen (14%), Fiat (13,5%), Chevrolet (10,9%) y Peugeot (9,8%).

El informe de ACARA también muestra que los 10 modelos más vendidos en los últimos años son el Volkswagen Gol (460.877 unidades), Toyota Hilux (388.979), Ford Fiesta (380.413), Renault Kangoo (350.485), Renault Clio (324.437), VW Gol Trend (310.213), Fiat Palio (283.992), Ford Ecosport (282.197), Ford Ranger (273.399) y Chevrolet Corsa (267.865).

Sobre los distritos que concentran mayor cantidad de patentamientos la provincia de Buenos Aire acumula 35,8 %, CABA 20,4 %, Córdoba 7,9 %, Santa Fe 7,2 %, Mendoza 4,3 %, Entre Ríos 2,7 % y Tucumán 2,2 %. El resto de las provincias están por debajo del 1,7 %.

INFO.Empresas

STELLANTIS es el nombre de la fusión entre FCA y el Grupo PSA

E

sta será la denominación corporativa de este nuevo grupo automotor producto de la fusión 50:50 entre el consorcio ítalo-americano y el francés, según lo establecido en el Acuerdo de Combinación anunciado el 18 de diciembre del año pasado.

Este particular nombre, Stellantis, proviene del latín y tiene sus raíces en el verbo “stello” que significa “iluminar con estrellas”. En un comunicado, el flamante conglomerado explicó que “el origen

turas empresariales sólidas que, al unirse, crean uno de los nuevos líderes de la próxima era de la movilidad preservando el valor excepcional del conjunto creado y los valores de las partes que lo componen”.

El proceso de creación del nuevo nombre confiado al Grupo Publicis (empresa francesa de publicidad) comenzó poco después de que se anunciara el acuerdo de fusión y la alta dirección de ambas compañías estuvo estrechamente

“Stellantis, agregó, combinará la escala de un negocio global con una excepcional amplitud y profundidad de talento, know how y recursos capaces de proporcionar soluciones de movilidad sostenible para las próximas décadas”.

El grupo Stellanti, tendrá unos 400.000 empleados en todo el mundo y estará conformado por las siguientes marcas de autos: de FCA: Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Alfa Romeo, Abarth, Maserati y Lancia. De PSA: Peugeot, Ci-

latino del nombre rinde homenaje a la rica historia de sus empresas fundadoras, mientras que la evocación de la astronomía captura el espíritu de optimismo, energía y renovación que impulsa esta fusión que va a transformar la industria”.

Y agregó: “Se inspira en esta nueva y ambiciosa alineación de marcas automotrices históricas y cul-

involucrada en todo momento.

El nombre Stellantis se utilizará exclusivamente para el Grupo como marca corporativa. El siguiente paso en el proceso será la presentación de un logotipo que, con el nombre, se convertirá en la identidad corporativa de la empresa. Los nombres y los logotipos de las marcas constituyentes del Grupo Stellantis permanecerán sin cambios.

troën, DS, Opel y Vauxhall.

Una de las primeras noticias confirmadas por Stellantis es que no hay planes de cerrar fábricas de ninguna de las marcas que la integran. Cada una de los grupos tiene fábrica en Argentina, FCA en Córdoba y PSA en El Palomar.

Se espera que la finalización del proyecto de fusión ocurra en el primer trimestre de 2021.

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INFO.Seguridad

Transporte, vía pública y pandemia Referentes en Movilidad y Espacio Público de Argentina, Colombia, Chile, España, Francia y el BID fueron convocados por la Fundación Gonzalo Rodríguez para compartir sus experiencias

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a Fundación Gonzalo Rodríguez, ONG internacional referente en seguridad vial en América Latina, reunió a expertos en este tema y en espacio público en el webinar “Movilidad y Vía Pública: Experiencias exitosas en el marco de COVID-19”. La iniciativa tuvo como objetivo impulsar la seguridad vial en este nuevo contexto, facilitando la presentación de medidas exitosas y ejemplos concretos que en el marco del Covid19 implementaron ciudades como París, Bogotá, Madrid y Santiago de Chile.

El encuentro realizado online contó como anfitriones con María Fernanda Rodríguez, presidenta de la Fundación Gonzalo Rodríguez (FGR), Pablo Martínez Carignano, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), y Jorge Rubino, director de Seguridad de los Motociclistas de la ANSV. El panel de expertos internacionales contó con Elena de la Peña, subdirectora de la Asociación Española de Carreteras; Johanna Vollrath, secretaria ejecutiva de la Comisión Nacional de Tránsito de

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Chile; Luis Felipe Lota, director de la ANSV de Colombia; Sebastián Velázquez, director de Planeación de Movilidad de Bogotá; Margot Besson, responsable de Políticas para Bicicletas y Planificación del Espacio Público de París; y Marisela Ponce de León, consultora en Seguridad Vial del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Reducción de la velocidad, la incorporación de bicisendas, carriles preferenciales o exclusivos para motocicletas, medidas en el transporte público para garantizar el bajo riesgo de contagio, movilidad alternativa e intervención en espacios públicos para circular garantizando distancia, fueron algunos de los temas expuestos por los especialistas.

“El encuentro fue sumamente positivo”, señaló María Fernanda Rodríguez, presidenta de la

Fundación Gonzalo Rodríguez.

Y agregó: “Uno de los objetivos centrales de la Fundación es poner a disposición herramientas que contribuyan a proteger a la ciudadanía y a garantizar la movilidad segura en tiempos de COVID19”.

“El webinar permitió exponer iniciativas generadas en ciudades europeas y latinoamericanas, con intervenciones de bajo costo y alto impacto, estamos convencidos que compartir conocimiento y replicar experiencias positivas es vital siempre, y más aún en contextos inéditos como el actual”, señaló.

N TACIO N E S E PR

MINI JOHN COOPER WORKS GP

Sólo para algunos

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Es un chiche mecánico ideal para usar en circuitos.

Viene con motor 2.0 turbonaftero que entrega 306 HP y 450 Nm, y caja automática de 8 marchas con convertidor de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.2 segundos y alcanza los 265 km/h.

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an sólo 3.000 unidades para todo el mundo estarán disponibles del MINI John Cooper Works GP, el modelo de producción en serie más rápido que jamás haya fabricado la marca británica. Y a tan sólo seis meses de su debut mundial, llegaron a nuestro país algunos ejemplares de la tercera generación de este divertido juguete para grandes.

Con motor de 1.998 cm3, 4 cilindros en línea y con la última tecnología MINI Twin Power Turbo, el nuevo MINI John Cooper Works GP ofrece la potencia requerida para un rendimiento emocionante. Las modificaciones específicas del modelo incluyen un cigüeñal reforzado con un diámetro de rodamiento principal más grande, pistones específicos, bielas sin cojinete y un nuevo amortiguador de vibraciones torsionales con enfriamiento optimizado.

La tecnología MINI Twin Power que llevó a un esquema por demás Turbo también incluye un control laxo, alterando las reglas de juego de válvula completamente variable definidas previamente para el secbasado en el sistema Valvetronic, tor automotor. patentado por BMW Group, y conEn el primer trimestre de 2020 el trol de eje de cámara variable en mayor déficit en el comercio de aulos lados de admisión y escape. topartes fue con la Unión Europea.

Las amplias modificaciones en el Las exportaciones de autopartes motor y en la tecnología MINI Twin a ese bloque fueron de 69 milloPower Turbo dan como resultado nes de dólares, cifra ligeramente una respuesta espontánea. El mosuperior en 0,1 % a la de similar tor desarrolla su par máximo de período del año 2019. Las impor450 Nm a una velocidad de 1.750 taciones desde ese bloque fueron rpm, manteniendo este par en el de 261,0 millones de dólares en rango de 4.500 rpm. La potencia los tres primeros meses de 2020 máxima de 306 HP está disponible y de U$S 326,1 millones en similar entre 5.000 y 6.250 rpm. período de 2019. El déficit en el de autopartes con EuroPcomercio ura potencia pa fue de 192,1 millones de dólaLa potencia de empuje resultante res en los tres primeros meses de se puede utilizar para maniobras 2020, mientras había sido de 257,2 de aceleración contundentes como millones de dólares en esos meses para lograr una aceleración de 0 de 2019. La participación de la UE en el déficit de autopartes fue de

a 100 km/h en sólo 5.2 segundos.

Por supuesto, el sistema de escape específico del modelo genera un sonido emocionalmente potente.

18,7% en el primer trimestre de 2020 y 23,6% en similar período de 2019, respectivamente; siendo por ello particularmente sensible para el sector automotor el avance de implementación del Acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea.

El déficit comercial en autopartes ha crecido en los últimos años con Tailandia, país al que casi no se exporta, mientras las importaciones

El nuevo MINI JCW GP está equipado de serie con una transmisión Steptronic de 8 velocidades específica para el modelo, con bloqueo

alcanzaron a 183,1 y 175,4 millones de la moneda norteamericana en similar período de 2020 y 2019.

Ello dio lugar a que el déficit con Tailandia en el primer trimestre 2020 fuese de 183,5 millones de dólares, habiendo alcanzado 175,4 millones de dólares en 2019. De este modo este país genera el tercer déficit comercial en orden de importancia.

del diferencial integrado y adaptada a las características de rendimiento del motor y alto par.

El bloqueo del diferencial mecánico integrado en la transmisión garantiza que el par motor se distribuya entre las ruedas delanteras para promover la tracción durante curvas particularmente dinámicas. Está conectado en red con el sistema DSC (Dynamic Stability Control) y actúa como un bloqueo transversal para reducir la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras.

Las funciones estándar de la dirección asistida electromecánica incluyen soporte de dirección relacionado con la velocidad para obtener la máxima precisión al aumentar la velocidad y para ma-

niobrar cómodamente a bajas velocidades. Como alternativa a la configuración estándar, el DSC también ofrece un modo GP que se puede activar mediante un interruptor de palanca. Este ajuste eleva los umbrales para estabilizar las intervenciones por parte del sistema de frenado y el sistema de control del motor. En combinación con el bloqueo de diferencial mecánico, esto proporciona un soporte aún más intenso para un manejo ágil.

Frenos

El sistema de frenos deportivos se caracteriza por una alta estabilidad y una sensación de pedal directa y claramente definida. Se compone de frenos de disco de

cálipers fijos de 4 pistones en las ruedas delanteras y frenos de cáliper flotante de un solo pistón en las ruedas traseras. Los cálipers delanteros están hechos de aluminio y se combinan con discos ventilados de 360x30 mm. Tienen acabados en color Chili Red y llevan el logo de John Cooper Works.

La carrocería, que se ha modificado en detalle, optimiza principalmente el equilibrio aerodinámico del vehículo y el suministro específico de aire de refrigeración a las unidades de propulsión y al sistema de frenos. El gran alerón del techo con contornos de doble ala, el diseño específico del borde del faldón delantero conocido como Blackband y el borde del alerón delantero del nuevo MINI John Cooper Works GP forman un paquete coordinado con precisión diseñado para reducir la elevación. Como resultado, los valores de elevación en los ejes delantero y trasero se reducen significativamente en comparación con el MINI John Cooper Works.

Además, el faldón delantero tiene entradas de aire particularmente grandes. El alerón del techo, que se extiende mucho más allá de la línea lateral, tiene un papel clave que desempeñar en la optimiza-

ción de la dinámica de conducción. Con su perfil de ala invertida, genera la fuerza máxima con la menor resistencia aerodinámica posible para presionar el vehículo hacia la carretera a altas velocidades.

En el interior

Dos butacas y un aislamiento acústico reducido con el fin de optimizar el peso también le dan al interior del nuevo MINI John Cooper Works GP un auténtico estilo deportivo. El equipo de serie incluye butacas deportivas John Cooper Works en combinación dinámica, cuero con bordes plateados, costuras de acentuación rojas, una insignia GP debajo de los reposacabezas integrados y cinturones de seguridad rojos.

La moldura interior en el lado del pasajero lleva la numeración del vehículo respectivo.

El volante de cuero John Cooper Works, específico del modelo también adquiere su carácter exclusivo de las acentuaciones producidas mediante el proceso de impresión 3D. Además de las costuras de acentuación rojas, el borde del volante hecho de cuero Napa suave también presenta una marca de centro de metal para la posición de las 12 en punto, creada con el proceso de fabricación aditiva. Las levas de cambio en el volante también están impresas en 3D en metal. Además del logotipo de GP, se puede ver una estructura de panal característica en las superficies de la leva. Los logotipos de GP rojos en las alfombras proporcionan acentuaciones de color en la cabina de otra manera oscura, haciendo coincidir las rayas dobles en la palanca de velocidades y la barra pintada en color Chili Red detrás de los asientos. Esto sirve como un escudo para evitar que los artículos de equipaje se deslicen hacia adelante en caso de frenado repentino.

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APA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA

INFO.EMPRESAS

Federico Rocca volvió a Peugeot

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ras 18 años de trabajo previo en Peugeot, tanto en Argentina como en Chile, Federico Rocca regresó a la filial argentina de la marca gala, esta vez para ocupar el cargo de director de Ventas, cargo que dejó Marcelo Slimmens, quien trabajó durante más de 2 décadas en diferentes posiciones del Grupo PSA. Rocca es licenciado en Administración con más de 20 años de experiencia en la industria automotriz.

Luego de ocupar diversos cargos en Peugeot Argentina en las áreas de ventas, postventa y marketing,

en 2014 fue enviado a dirigir la filial de Chile del grupo francés.

Dos años atrás regresó a la Argentina para ponerse al frente de las operaciones comerciales de Ditecar, la importadora de Jaguar, Land Rover y Volvo.

Ahora de vuelta en Peugeot, Rocca consideró que “La experiencia de haber trabajado 18 años en el Grupo PSA y de haber liderado equipos integrales en los últimos años (dentro y fuera del grupo), me permitirán trabajar en la gestión de Peugeot en este momento tan desafiante para la marca, el país y la industria automotriz en su conjunto”.

Cambios en la Comunicación de Renault

L

ucía Ploper es la nueva gerente de Comunicaciones de Renault Argentina, en reemplazo de Natacha Schvartz.

Desde su nueva posición, Ploper reportará a Hernán Bardi quien es el director de Asuntos Públicos, Comunicación y Sustentabilidad de la marca francesa.

Ploper es licenciada en Comunicación Social y acredita una amplia experiencia en la industria automotriz con más de 10 años

en diversos puestos en el área de Comunicación. Forma parte del equipo de Renault Argentina desde 2015 cuando accedió al cargo de jefa de Comunicación en la fábrica Santa Isabel, en Córdoba.

En un comunicado, Renault Argentina agradeció a Schvartz “por su gran compromiso y profesionalismo durante sus años de servicio en la gestión de la Comunicación”.

Jeep, otra vez viajó a la aventura

C

omo sucede desde hace varios años, Jeep acompañó el Banff Mountain Film Festival World Tour, el clásico festival de 20

cine de aventura del mundo, con espectaculares imágenes que reflejan la cultura de la montaña y los deportes extremos en escenarios naturales y singulares.

Adaptándose la nueva normalidad que impuso la pandemia, el Banff Mountain Film Festival World Tour presentó su 20ª Edición en la Argentina, bajo la modalidad On Demand, una selección de las mejores películas de cine de montaña y aventura internacionales, incluyen-

do producciones nacionales.

En esta nueva edición, el Banff, presentado por Jeep, está integrada por 10 cortos internacionales, originarios de Lituania, Canadá, Francia, Sudáfrica, España y Austria, basados en deportes como el patín nórdico en Noruega, el salto BASE en México, kayakismo en un peligroso río del Himalaya, el trail running en Sudáfrica, snowkite y escalada en la Antártida hasta la doma pacífica de renos junto a una tribu en Mongolia.

Cambio de autoridades en ADEFA

vus tiene un perfil coupé muy característico. Las llantas de aleación de 17” con diseño exclusivo y los pronunciados protectores de guardabarros también contribuyen a un conjunto armonioso con una huella deportiva. al lo anunciado por Ford presa que ocupa actualmente laLa parte frontal de Nivus trae el Argentina el 1º de junio pa- secretaría de ADEFA reemplazaADN típico del diseño de Volkswasado, Gabriel López, presi- a Ford Argentina en el ejerciciogen. Los faros están conectados dente & CEO de la terminal auto-El nuevo de la modelo presidencia hasta lapor fina-con una parrilla muy dominante y Ford Ka Freestyle, entre otros. desarrollado motriz,tiene decidió retirarse el 30 deVolkswagen lización del mandato se de prolas ac-con las líneas marcadas en el capó, A priori, varios elementos Sudamérica de 2020 entre luego sus de una tuales quejunio lo destacan posi-dis-ducirá en autoridades. la planta Anchieta, en que definen el carácter robusto del trayectoria deprimer 39 añosSãoDe esta manera, el San presidenblestinguida competidores: será el Bernardo do Campo, Pa- automóvil. en la empresa estadounidense. delaToyota Argentina,enDaniel Volkswagen hecho en el Mercosur blo,tepara comercialización el Las ópticas LED, el LED DRL (luz línea equipado con esta decisión, Herrero seguirá acompañado queEnvendrá con FrenoLó-mercado latinoamericano.

En una ende circulación diurna a) y las luces pez también dejó la presidencia el triunvirato formadotambién por Ge-antiniebla también LED lo identiAutónomo de Emergencia (AEB), segunda etapa el modelo la Asociación de Fábricas neral Motors y Ford Argentina conde Control de Crucero Adapta- dese producirá en Europa a partir del fican visualmente. En la parrilla, el la Asamblea General Or-nuevo logotipo de Volkswagen bipróximo. tivoAutomotores (ACC), y con(ADEFA). un sistema de añohasta Por esta razón, adiseñado partir delen1ro. dinaria que se celebrará en no-dimensional promiso es y contribución al frente más simple y Nivus infoentretenimiento de integrado julio, y conforme a la deci-El disEño viembre próximo. la entidad noviembre es elde primer modelodesde en la región de Brasil por dos pantallas de Comisión unycomunicado, ADE-América de 2019 de del Surenenrepresentación mostrarlo. caída rápida fluida de la code sión 10 pulgadas para Directiva ver tanto de el laLa Mediante entidad, Argentina, FA agradeció “su com-La parte todo trasera el sector”. del Nivus muestra ‘C’ es uno adeLópez los aspectos nuevo Active Toyota Info Display como elem-lumna más destacados del diseño. El Ni- un elemento horizontal que une a flamante VW Play.

T

INFO.INDUSTRIA nos es el sedán más vendido del mercado argentino (26% sobre el total de su segmento).

En 2020, en un contexto que nadie imaginaba, cruzado por una pandemia global que derivó en una fuerte retracción de los mercados del auto, ya se llevan fabricados en la planta de Ferreyra más de 12.000 unidades, a un ritmo de 310 unidades por día productivo. En línea con la situación de los mercados, en 2019 se fabricaron 31.903 unidades; en 2018, 53.367 y, en diciembre de 2017, cuando todavía no había sido lanzado, la fábrica cordobesa produjo 2.641 Fiat Cronos.

Versiones

En Argentina, el Fiat Cronos está disponible con los niveles de equipamiento Drive y Precision. La primera cuenta con el motor naftero Firefly 1.3 que entrega 99 caballos y 127 Nm de torque. Se combina con una caja manual con cinco velocidades.

El Precision se asocia con el motor naftero 1.8 E.torQ Evo VIS (colector de admisión variable) con 130 caballos y 182 Nm, junto con la caja manual de cinco marchas o con la automática con seis cambios.

Suspensión inteligente E

l pasado 2 de julio, FCA Automobiles Argentina celebró la producción de la unidad 100.000 del Fiat Cronos, modelo del segmento B que sólo se fabrica en el complejo industrial de Ferreyra, Córdoba, y que se mantiene como uno de los productos de la industria automotriz con mayor integración local (44% de los componentes son de origen nacional). De ese total, el 65 % de las unidades se destinaron a la exportación, con Brasil como principal mercado de destino.

Para la producción de este modelo en la Argentina, FCA invirtió 500 millones de dólares en la modernización de la planta de Córdoba y sus procesos, incluyendo la instalación de más de un centenar de robots, particularmente en la sección de chapa, para llevar adelante puntos de soldadura que requieren de una perfección repetitiva.

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La inversión se completó con otras en el desarrollo de proveedores e incluyó la radicación de cuatro nuevos proveedores para elevar la integración local y responder a los desafíos planteados por la ley de Desarrollo del Autopartismo.

Con muy buena aceptación en los mercados de destino, el Fiat Cro-

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CHEVROLET TRACKER

SUV on line

LANZAMIE

NTO

Llega desde Brasil totalmente renovado, tanto en diseño, medidas externas e internas, motorización, equipamiento de seguridad y confort. Pero uno de sus mayores atractivos es la conectividad a Internet en nivel 4, uno de los más altos.

A

mediados de julio pasado, Chevrolet lanzó en la Argentina la segunda generación de su SUV Tracker en el hipercompetitivo segmento B o chico en donde participan más de

24

15 jugadores.

El nuevo Tracker, que se produce en Brasil, estrena motor de 3 cilindros 1.2 Turbo de 132 CV y que entrega un torque de 190 Nm desde las 2.000 rpm. Está acoplado a una

trasmisión manual de 5 velocidades o a una caja automática de 6 marchas. Todas las versiones de este nuevo modelo (Tracker, Tracker LTZ y Tracker Premier), cuentan con este motor de última generación que

APA .

INFO . NOTA DE TAPA . puede alcanzar hasta 16,1 km/l.

Un detalle a tener en cuenta: a pesar de que la carrocería es más grande y más rígida, el auto pesa 123 kilos menos que la generación anterior.

Más grande

Esta nueva generación de Tracker combina robustez, deportividad y elegancia, en donde se destaca su tamaño ya que el modelo creció en largo (+12m15en ancho (+15mm), mientras que la altura se redujo para dar proporciones más equilibradas.

El modelo busca transmitir un aspecto tecnológico que se destaca en la parte frontal por los faros tipo proyector Full LED, luces de conducción diurna (DRL), y un sistema de luz auxiliar para incrementar la iluminación al maniobrar y en curvas.

Al observar el lateral, sobresale una

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF

Internet on board s Uno de los equpamientos más tecnológicos que ahora ofrece Tracker es Internet con Wifi nativo, utilizando el nivel 4 de conexión, que permite no sólo actualizaciones remotas, sino la posibilidad de que el usuario controle el vehículo desde su celular. Además, la antena amplificada del vehículo proporciona una intensidad de señal de Internet hasta 12 veces más estable y permite conectar hasta 7 dispositivos al mismo tiempo.

Otra novedad es la aplicación “myChevrolet” que posibilita una mayor interacción entre el usuario y el vehículo.

Desde el celular, se puede encender y apagar el motor, climatizar el interior del vehículo antes de ingresar y apagar y encender las luces para mejor localización en grandes estacionamientos.

El cargador inalámbrico para smartphones y 2 salidas USB traseras completan el paquete de conectividad.

La tecnología OnStar está disponible en todas las versiones con foco en dos pilares: seguridad y protección.

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línea ascendente que conecta faros, manijas y luces traseras. Desde este ángulo también se puede observar que el vehículo ganó una tercera ventana después de las puertas traseras, ampliando la visibilidad de los ocupantes posteriores.

El portón trasero también fue rediseñado, siguiendo la misma línea estética de las demás superficies.

Para valorar los pliegues del área central y el logo Chevrolet, el soporte de la patente del auto se trasladó al paragolpes, en el que también se encuentran las ópticas, la luz antiniebla y un extensor que, como en la parte delantera, está pintado en un color diferente.

Las dimensiones exteriores más grandes combinadas con una mayor distancia entre ejes (+15 mm) incidieron en un mejor aprovechamiento del espacio interior.

Así, quienes viajen en la parte trasera lo harán con mayor confort, ya que se benefician con el aumento de las dimensiones, principalmente para la zona de las piernas (+74 mm), hombros (+46 mm) y cabeza (+19 mm). Atrás, los asientos son del tipo anfiteatro, para que los que ocupen estas plazas estén en un nivel más alto para mejorar su visión.

La sensación de espacio interior y libertad adquiere otra dimensión con las ventanas laterales adicionales y la opción del techo solar panorámico, que amplió el área vidriada en 15 %.

Otra evolución importante del nuevo SUV de Chevrolet es el compartimiento de equipaje, que creció 30 % y ahora se acerca a los 400 litros de capacidad. Un recurso interesante es que la base del baúl ahora se puede ajustar en dos niveles de altura.

Interior

Trazos horizontales refuerzan la sensación de amplitud del tablero que además fue rebajado levemente para brindar una mayor sensación de dominio de la dirección y una mejor visualización de los instrumentos. Muestra de esto es la pantalla central LCD de 8 pulgadas tipo pedestal que está ligeramente inclinada para facilitar también el acceso a los comandos.

APA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF El volante presenta un buen agarre y permite ajustes de altura y profundidad. Su base recta fue diseñada para dar mayor libertad al entrar y salir del vehículo, además de darle un toque de deportividad.

Contiene los comandos de limitador de velocidad, control de velocidad crucero, accesos multimedia, y comando de voz.

La consola central presenta el mismo revestimiento premium del volante e incluye una sección de portaobjetos con soporte incluido para los smartphones con el fin de que se encuentre mejor encastrado para reducir ruidos. Junto a la palanca de cambios se encuentra el cargador Wireless y el botón para activar el sistema de asistente de estacionamiento automático en la versión Premier, tanto para espacios paralelos como perpendiculares.

Más seguridad El tablero de instrumentos es fácil de leer, concentrando sólo la información más relevante. El velocímetro y el tacómetro tienen grafía exclusiva y manecillas iluminadas por LEDS. En el medio está la pantalla TFT a color que muestra el nivel de combustible y qué asientos

están con el cinturón de seguridad colocado.

También está la computadora de abordo que ofrece hasta 14 funciones según la versión, incluyendo indicador de distancia, monitoreo de presión de neumáticos y vida útil del aceite.

Una de las incorporaciones más importantes en concepto de seguridad del nuevo Tracker, y que al mismo tiempo constituye una gran novedad dentro de su segmento, es el sistema de Alerta de Colisión con Frenado Automático en caso de emergencia para mitigar o incluso evitar accidentes, un sistema de conducción semiautónoma que detecta una posible colisión si el conductor se distrajo y así evita el impacto o lo minimiza.

Por otra parte, Tracker cuenta también con 6 airbags, cinturones de seguridad delanteros con pretensores, control electrónico de estabilidad y asistente de arranque en pendiente de serie en todas las versiones.

El sistema de frenos ofrece el “Fade Break Assist”, capaz de identificar situaciones potenciales de pérdida en la eficiencia de frenado debido a la fatiga por calentamiento, típico en descensos de montaña, por lo que el sistema aumenta automáticamente la presión del sistema de frenos para compensar esta situación y evitar

. . .

PA . . INFO DE TAPA TAPA .. INFO INFO .. NOTA NOTA DE DE TAPA TAPA APA INFO . NOTA NOTA DE DE TAPA TAPA . INFO INFO . NOTA NOTA DE

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF que el conductor realice esfuerzos adicionales.

En el frenado en línea recta, donde puede haber una diferencia de agarre en el piso a cada lado del vehículo, o una distribución desigual de la carga a bordo, el sistema de “Estabilidad en Línea Recta” aplica fuerzas específicas a cada rueda para mantener la estabilidad direccional.

Otra tecnología, que funciona en conjunto con el control de estabilidad, pero en condiciones menos extremas y que funciona de manera imperceptible para el conductor, es la “Vectorización de Torque” que actúa al frenar en curvas, ayudando a la estabilidad direccional tanto en piso seco como en mojado, y con mayor o menor movimiento lateral de la carrocería.

El paquete de seguridad ofrece, además, alerta de punto ciego, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicación gráfica en la computadora de a bordo y cámara de retroceso.

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APA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA

INFO.LANZAMIENTO BMW X6

El iluminado

El “grandulón” de la casa de Múnich experimentó una evolución en todos los sentidos: tamaño, tecnología, confort, prestaciones y, hasta inaugura una parrilla frontal retroiluminada.

B

MW de Argentina presentó la tercera generación del X6, su SUV más voluminoso, que combina tecnología, deportividad, lujo y exclusividad.

Con este modelo, lanzado en 2008, la marca alemana inauguró lo que denomina Sports Activity Coupé (SAC), una combinación de SUV con la apariencia de un cupé y que luego fue replicada por otras marcas.

Esta nueva generación del X6 posee motor de 6 cilindros en línea de 2.998 cm3, capaz de entregar hasta 450 Nm de torque en un rango de 1.500 a 5.200 rpm, y ofrecer 340 CV entre las 5.500 y 6.500 rpm. La transmisión es Steptronic Sport de 8 velocidades con

levas de cambio en el volante e incluye la función Automatic Hold.

Su tracción integral inteligente, maximiza la transferencia de potencia, agilidad y estabilidad direccional gracias a la última generación del sistema BMW xDrive que distribuye el par de tracción entre las ruedas delanteras y traseras de manera variable y según lo requiera la situación, aunque ahora con una precisión y velocidad aún mayores. Los atributos deportivos del vehículo son ayudados por el bloqueo del diferenseguridad. cial se M destacan controlado electrónicamenAsí, múltiples sistemas te en el eje trasero. de seguridad tanto activa como pasiva. Por un lado, el Driver AttenMásLevel grande tion Monitor, evalúa el maneEl del nuevo BMW yX6dehaacuerdo crecidocon 26 jo conductor mmresultados en longitud exterior los le muestra en laalcanpanzando 4.935 mm.

Lo propio talla dellos instrumental central avisos ocurre con su ancho que su ahora es con notificaciones sobre nivel

de atención, 2.004 mmcomo (15 mm más que si la de por ejemplo, versión anterior), ydormido. su altura con 6 se está quedando mm más abajo su predecesor.

Gracias la que incorporación del La distancia entre ejes de también ha Sistema de Asistencia Manejo aumentado en 42Handling mm hastaAssist), alcanÁgil AHA (Agile zar vehículo los 2.975 garantiza mm. el más estaLa gran alparrilla de BMW bilidad utilizardelariñón vectorización de torque, un soloacuadro es los la caractede través de frenos, rísticaequilibrar más llamativa de ladeparte para la diferencia ve-

delantera, ya que los bordes extelocidad entre las ruedas en curvas riores ahora acercan un a los faros brindando al se conductor manejo en unconfiable ángulo claramente más y agradabledefinido. con resPor primera un BMW está dispuestas más vez, precisas y previsibles. ponible como opcional una El Sistema Honda Lane con Watch, parrilla de riñón la retroilumimuestra endiseño la pantalla calzada nadalado que agrega toque excludel derechoundel vehículo, sivo y original al diseño exterior. otorgando un ángulo de visión 4 La iluminación se que activa al abrir o veces más amplio lo normal.

INFO.LANZAMIENTO

cerrar el vehículo, aunque el conductor también puede controlarla manualmente. Un gadget denominado Iconic Glow (resplandor icónico).

Las ópticas delanteras cuenta con faros LED adaptativos. Los laterales del nuevo BMW X6 están definidos por las proporciones familiares de la marca, una línea de caracteres

bien dibujada y la línea dinámica del techo. Su diseño exterior se completa con llantas de 20 pulgadas de aleación ligera estilo 740 M de radios en estrella bicolor.

Interior deportivo.

Las estructuras claras dan a la cabina un aspecto moderno y deportivo. El diseño del puesto del

conductor, completo con la nueva disposición y el diseño de los elementos de control, representa una reinterpretación progresiva del enfoque hacia el piloto, característico de BMW. Asimismo, el nuevo BMW X6 viene de serie con tapizados en cuero Vernasca.

El interior ofrece un alto grado de modularidad gracias a los respal-

INFO.LANZAMIENTO

dos de los asientos traseros divididos 40:20:40 que se pueden plegar para aumentar la capacidad de 580 a 1.530 litros.

Asimismo, esta nueva versión contiene soporte lumbar con regulación de altura y profundidad de los respaldos de los asientos.

Paquete deportivo

El nuevo BMW X6 se diferencia de sus versiones anteriores principalmente por el paquete deportivo M, el cual incluye detalles aerodinámicos exteriores y detalles deportivos en su interior, volante deportivo M de cuero multifuncional, techo interior de color antracita, detalles aerodinámicos y calipers de frenos M Sport. También contiene sistema de escape M Sport, el cual consiste en una instalación de tubos de escape de tecnología optimizada para un sonido exterior más deportivo.

Los sistemas de chasis optimizados mejoran las respuestas de36

portivas, los niveles de confort y la destreza fuera de la ruta.

Un eje delantero de doble brazo y un eje trasero de 5 enlaces le dan a este X6 las herramientas de suspensión ideales para brindar dinamismo y comodidad de manejo

en ruta, además de una tracción equilibrada fuera de ella.

Asistencia al conductor

Gracias a la incorporación de innumerables nuevas funciones, los sistemas realizan un trabajo

INFO.LANZAMIENTO extremadamente eficaz para mejorar el confort y la seguridad.

La especificación de serie para el nuevo BMW X6 incluye el control de velocidad crucero con función de frenado y la función de advertencia de colisión y de peatón con freno de ciudad, que también alerta al conductor cuando se detecta un ciclista.

Tanto el sistema Active Cruise Control con función Stop & Go como el Driving Assistant se encuentran disponible en el nuevo BMW X6 de serie. Este paquete completo de tecnología de mejora de la seguridad y de la comodidad incluye tanto la dirección como el asistente de control de carril con asistente de congestión de tráfico y asistente de mantenimiento de carril con protección de colisión lateral activa.

El innovador asistente de reversa inaugurado en Argentina con la lle-

38

gada de la séptima generación del BMW Serie 3, representa otro paso en el camino hacia la conducción automatizada.

Tecnología y entretenimiento

El nuevo X6 ofrece el BMW Live Cockpit Professional, el cual combina una nueva pantalla y un concepto operativo con una conectividad superior.

Incluye un grupo de instrumentos de alta resolución y una pantalla de control, ambos con una diagonal de pantalla de 12.3 pulgadas.

Asimismo, posee el Asistente Inteligente Personal de BMW, un personaje digital inteligente que responde al mensaje “Hola BMW”, con la particularidad de que los conductores pueden elegir su propio nombre para él. De este modo, la llegada del Asistente Inteligente Personal de BMW garantiza que siempre haya un “verdadero pro-

fesional” de BMW a bordo capaz de explicar todo tipo de funciones, proporcionar información actualizada, y ayudar al conductor.

El nuevo BMW X6 también contiene Display Key, el cual consiste en una pantalla LCD a color incluida en el panel de control táctil de la llave que permite observar la información del estado del vehículo, y acceso sin llave al vehículo y cierre automático de las puertas ligeramente abiertas con un sistema de soft-close.

Por último, en cuanto infoentretenimiento, la nueva generación está dotada de un sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces, preparación para Apple Carplay, y control de gestualidad, el cual permite manejar con gestos el audio del vehículo y contestar o rechazar una llamada mediante movimientos de la mano.

INFO.ANIVERSARIO

CHEVROLET S10

25 años de producción: Yo quiero tener un millón de amigos

L

a pick-up mediana Chevrolet S10 cumple este año 25 desde que comenzó a fabricarse en Brasil para ser comercializada en toda la región sudamericana. Este hito se complementa con otro hecho importante: alcanzó el millón de unidades producidas.

De esa cantidad, 750.000 unidades se comercializaron en el mercado brasileño. Las restantes 250.000 se destinaron a la exportación donde la Argentina se constituyó en uno de los mercados más importantes.

Todas esas unidades salieron del complejo industrial de General Motors en São Jose dos Campos, (SP).

Actualmente, en Argentina se ofrece con 2 opciones de carrocería: cabina simple y cabina doble; con 4 niveles de equipamiento (LS, LT, LTZ, y High Country), todas con motorización 2.8 Turbo Diésel de 200 CV de potencia y 500 Nm de

torque, con tracción 4x2 y 4x4 y también distintas 2 opciones de transmisión, manual de 6 marchas o automática de 6 velocidades.

Además de la amplia disponibilidad de ítems tecnológicos, como la activación remota del motor, el alerta de cambio involuntario de carril y la dirección eléctrica capaz de compensar una inclinación de la ruta en

largos recorridos, la S10 se diferencia por la oferta de equipamiento exclusivo en el segmento, como la tecnología OnStar y el sistema de CPA (Centrifugal Pendulum Absorber), que ayuda a reducir los niveles de ruido y de vibración, y del consumo de combustible.

A lo largo de este cuarto de siglo, la S10 recibió lógicas actualizaciones de diseño, motorización, equipamiento y tecnología.

En marzo pasado, se lanzó en Argentina la versión S10 LT con transmisión automática y tracción 4x4, versión que terminó de completar el portafolio de S10 en la Argentina.

Posee un motor 2.8 Turbo diésel de 200 CV, y 500 Nm de torque acoplado a una transmisión automática de 6 marchas, con tracción 4x4 y dirección eléctrica.

En cuanto al diseño exterior presenta llantas de aleación de 16’’ y manijas de puerta color carrocería.

En su interior se destaca el confort con apoyabrazos central, aire acondicionado manual, tapizado de tela, control de velocidad crucero, computadora de a bordo y MyLink con pantalla táctil de 7’, control de ascenso y de descenso, control de estabilidad y de tracción, airbags frontales y faros antiniebla.

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF NTO

MIE LANZA

Innovador

E

CITROËN C5 AIRCROSS

l Citroën C5 Aircross es la apuesta más importante de la marca francesa para este año en Argentina, en particular porque Citroën busca establecer un nuevo camino en el concepto del desarrollo y equipamiento de un SUV, segmento este de un crecimiento exponencial en los últimos años en el mundo.

Producido en la planta francesa de Rennes-La Janais, el C5 Aircross lleva vendidas casi 200.000 unidades desde que comenzó su comercialización 2 años atrás.

Sacando partido de la plataforma modular EMP2 del Grupo PSA, que comparte con el Peugeot 3008 y el

42

Es un SUV compacto muy llamativo con el acento puesto en el confort, tanto durante la conducción como en la vida a bordo. Tiene un diseño original, muchas ayudas a la conducción, y altos niveles de seguridad.

DS 7 Crossback, la morfología y sus dimensiones (longitud 4.500 mm, ancho 1.969 mm, altura 1.689 mm, distancia al suelo 230 mm) posicionan al C5 Aircross en el centro de los SUV del segmento C.

Diseño externo

La parte frontal incluye la identidad Citroën, con una puesta en escena de los chevrones y de la firma lumínica Full LED en dos niveles. Las ópticas superiores incluyen las luces diurnas y los intermitentes como la extensión de los chevrones que se estiran a lo largo del vehículo. Se asocian con las ópticas inferiores y siguen el mismo movimiento. El

capot, largo y alto, incluye moldeados pronunciados que destacan la robustez, mientras que el ancho del vehículo se ve reforzado por branquias laterales. Inserciones de color vienen a animar el frontal y a subrayar su carácter. Estos elementos gráficos visualmente llamativos son nuevos signos distintivos de Citroën.

La vista lateral, potente y contorneada, ofrece un techo flotante gracias a la continuidad en 360° de las superficies vidriadas. Las barras de techo estilizadas y bicolores, proporcionan originalidad al perfil.

El C5 Aircross adopta de forma natural las protecciones de los pasos

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INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF grandes salidas de escape cromadas a cada lado.

Los asientos, un sofá

Los asientos constituyen otro de los ítems originales de este nuevo modelo. El confort postural es de primer nivel, para ofrecer una sensación de conducción óptima, con asientos delanteros con respaldos anchos, sujeción reforzada, con regulación en altura y profundidad, así como los apoyacabezas. La clave radica en una espuma estructude rueda y de los bajos de la carrocería característicos de los SUV, en este caso destacados por el modelado gráfico de los Airbump (una moldura grande externa con burbujas de aire para proteger las puertas ) integrando una inserción coloreada, que le brindan modernidad y carácter.

La parte trasera, ancha y vertical, sugiere habitabilidad y volumen de baúl. Las ópticas en relieve, dotadas de 4 módulos 3D de LED a cada lado del vehículo, constituyen una firma lumínica inédita. Las branquias en el paragolpes y en el alerón superior del portón trasero subrayan la aerodinámica de la carrocería. Por otra parte, el paragolpes trasero se ve marcado por dos

APA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF rada más espesa en la superficie asociada con una espuma de alta densidad en el centro de los asientos delanteros.

Los asientos traseros, anchos y confortables, permiten dominar la ruta gracias a su posición elevada y aportan una agradable sensación de confort y de sujeción dando la impresión de estar sentados en un sillón, bien aislados del camino. Los 3 asientos traseros son individuales, reclinables, rebatibles y corredizos, otorgando una notable modularidad. También son regulables en inclinación en 5 posiciones (de 19º a 26.5º).

Además, con un ancho idéntico, proporcionan el mismo nivel de confort para los 3 pasajeros de la segunda fila, por lo que quien viaja en el centro está igual de cómodo que el resto. Son ajustables en longitud, a lo largo de una distancia de 150 mm, lo que permite modular el espacio habitable o el del baúl. Siendo rebatibles, permiten conseguir un fondo plano gracias al suelo de doble altura del baúl.

Además de su importante superficie acristalada de 360° hacia el exterior, el nuevo C5 Aircross dispone de un techo acristalado panorámico de grandes dimensiones (1.120 mm x 840 mm) con apertura. El habitáculo proporciona una luminosidad excepcional y una sensación de bienestar, tanto con el techo

abierto como cerrado. La posición de la cortina permite regular el nivel de luminosidad.

Capacidad de carga

Con un volumen de baúl muy generoso, de 580 a 720 litros, con los asientos de la segunda fila en posición adelantada, y hasta 1.630 litros hasta el techo con la segunda fila

de asientos rebatidos, se posiciona como el SUV con el baúl con más volumen de su segmento. Su gran apertura (1.017 mm) y sus formas cúbicas (longitud 999 mm y hasta 1.907 mm con los asientos traseros rebatidos, altura bajo la bandeja de 583 mm) facilitan la carga de los objetos más grandes.

Otro componente fundamental del confort a bordo son los espacios para guardar objetos, aspecto donde el C5 Aircross dispone de espacios inteligentes y funcionales.

El aislamiento acústico ha sido muy cuidado con una reducción de los ruidos gracias a los cristales delanteros laminados de doble espesor con capa aislante, que aseguran a los pasajeros un aislamiento completo.

La climatización automática cuenta con el sistema AQS (“Air Quality System”), equipado con un filtro de carbono activo de alto rendimiento que filtra las partículas exteriores ofreciendo una excelente purificación del aire para proteger a los

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INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF

ocupantes de la contaminación ambiental. Gracias a un sensor que detecta la polución del aire externo, el sistema AQS ajusta automáticamente el modo de circulación del aire en el interior del habitáculo.

Ayudas a la seguridad

Este nuevo modelo ofrece un amplio abanico de ayudas a la conducción de última generación, con 14 tecnologías al servicio de la seguridad en marcha, del confort a bordo y para facilitar la conducción bajo diversas condiciones.

Dotado de una cámara en la parte alta del parabrisas y de un sensor de radar integrado en el paragolpes delantero, el C5 Aircross ofrece un concentrado de ayudas a la conducción que suponen un avance hacia la conducción autónoma.

Así, dispone de Active Safety

Brake, alerta de riesgo de colisión, aviso de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tránsito, Grip Control con Hill Assist Descent, ayuda al arranque en pendiente, sistema de vigilancia del ángulo muerto, coffee break alert, freno de estacionamiento eléctrico, detector de subinflado de neumáticos, acceso y arranque manos libres, cámara de visión trasera, regulador y limitador de velocidad, iluminación en curvas.

Además, dispone de pantalla táctil de 8”, función mirror screen y recarga del celular sin cable.

En cuanto a la motorización, monta el conocido THP (Turbo High Pressure) 1.6 que genera una potencia máxima de 165 CV y un par motor 240 Nm a 1.400 rpm. Está asociado a una caja automática secuencial EAT6, con tres modos de conducción.

Una suspensión diferente

s Una de las cualidades más sobresalientes de este nuevo SUV es el notable confort de marcha logrado gracias a las suspensiones de Amortiguadores Progresivos Hidráulicos que proporcionan una suavidad de manejo a niveles extremos, en beneficio del bienestar a bordo, del dinamismo y de una conducción agradable.

Esta tecnología es fruto de la experiencia de Citroën en la competición automovilística. Mientras que las suspensiones clásicas están formadas por un amortiguador, un muelle y un tope mecánico, la Suspensión de Amortiguadores Progresivos Hidráulicos añade dos topes hidráulicos a un lado y otro: uno de extensión y uno de compresión. La suspensión trabaja así en dos tiempos en función de la situación, evitando rebotes excesivos.

APA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA

INFO.SEGURIDAD

RME INFO VI CES

Ensayos, pruebas e impactos

En el camino de la experimentación C

ESVI es el único Centro de Experimentación del país y forma parte del RCCAR (Research Council for Automobile Repairs), que agrupa a los centros de reparabilidad de todo el mundo. Cuenta con equipamiento de laboratorio y una infraestructura de primer nivel, junto con técnicos e ingenieros especializados, para realizar diferentes ensayos para la industria automotriz, el mercado asegurador y reparador.

El Centro efectúa ensayos de impacto con el objetivo final de 50

obtener el “Índice de Reparabilidad” para cada unidad ensayada, el cual se obtiene a través de los análisis de deformabilidad y reparabilidad. La información obtenida permite la elaboración de minuciosos informes en los que se comparan distintos modelos de forma experimental y se determinan los baremos que se reflejan el sistema Orion.

Pruebas de choque

La única pista de impacto del país se encuentra dentro de las insta-

laciones de CESVI Argentina en el Parque Industrial de Pilar y allí se realizan los ensayos que se detallan a continuación.

El crash test delantero simula el impacto de un vehículo, a velocidad moderada, sobre su parte delantera. Impacta a una velocidad entre 15 y 16 km/h, en el 40 % de su parte frontal izquierda, contra un bloque indeformable de hormigón de 35 toneladas (girado 10° en sentido antihorario, respecto del eje longitudinal del vehículo).

El ensayo trasero, por su parte, reproduce el efecto que tendría un impacto sobre la parte posterior de un vehículo, a velocidad moderada. Una barrera móvil impacta contra el vehículo objeto de estudio a una velocidad entre 15

la oficina de su fábrica en la calle Tellier, en el barrio porteño de May 16 km/h, en el 40 % de parte taderos.

“Quiero hacer unsuauto”, trasera derecha, con el vehículo le dijo contundente el empresario. girado 10°de en su sentido Aburrido rutinaantihorario, cotidiana respecto de su eje longitudinal. en el Departamento Experimental de Fiat (por entonces representaSinpor fronteras da SEVEL), Campo aceptó la CESVI Argentina lleva propuesta.

Cuandotambién se incorporó adelante de construiimpacto al proyecto,pruebas ya se había

do un prototipo rudimentario. El reconocido diseñador se sincesegún la Normay NR 15.240 de ró con Gaggino le dijo: “Mire, Brasil, para comla verdad estodeterminar así no va aelandar. portamiento de hay la estructura Creo que lo que que hacer del es habitáculo a serie”. un impacto un auto sportfrente de baja trasero.

Por losSiensayos ECE El planteo eraello, claro. se fabricaba R32auto y ECE R34 consisten un un contemporáneo, en en poco impactoiba trasero a una velocidad tiempo a quedar viejo, por lo que oscila entre los 35 38 km/h tanto, Campo sugirió unay carroce-

ría de diseño antiguo, pero montada sobre un chasis moderno. La propuesta era que el auto fuera un clásico de nacimiento. Gaggino se entusiasmó con la idea.

El futuro Antique comenzó a gestarse en 1982. El estilo propuesto era similar al de los autos deportivos ingleses e italianos de preguerra. Campo se inspiró en varios de ellos, en especial, el Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport, el Jaguar SS 100, el MG TA y el Squire.

En 1983, una vez definido el estilo, Alain Baudena se incorporó al para simular una para colisión ocasioequipo de diseño construir el nada por otro vehículo en moviprimer modelo. miento. es evaluar aspectos de UEln objetivo descapotable seguridad como la identificaba fuga de comEl diseño retro que al bustible,seelcaracterizaba desplazamiento de Antique por un puntoscapot estructurales (puntoenR),un la largo que concluía apertura debajo, puertas y elrebatible comporparabrisas plano,

INFO.SEGURIDAD tamiento de las piezas interiores del vehículo.

¿Qué tenés en la cabeza?

tará sometido durante su período de vida útil.

Estos son los ensayos que se realizan

en CESVI: Sistema de Absorción, Campo de Visión, Inflamabilidad, Penetración del visor, Descalce.

El laboratorio de cascos de CESVI Argentina cuenta con dispositivos para realizar diferentes tipos de ensayos. De esta forma, es posible conocer y analizar la seguridad que ofrece cada uno de los modelos y así colaborar con el INTI para la homologación de estas piezas de seguridad tanto para protección vehicular y competición.

La norma de aplicación establece los requisitos y métodos de ensayo de los cascos para la protección de la cabeza de motociclistas y conductores de vehículos automotores. Dichas pruebas son extremadamente exigentes, ya que se verifica el comportamiento de todas sus partes bajo condiciones críticas, como ser el sistema de retención o hebilla, el visor, la cáscara, el acolchado, etc.

Los cascos son expuestos a condiciones de temperatura y humedad controlada de acuerdo con el ensayo específico. Con estas pruebas se simulan las condiciones más exigentes a las que es-

Se viene el estallido s El Departamento de

Experimentación de CESVI ideó un dispositivo universal que se monta a un tablero completo de un vehículo, de cualquier modelo y marca. Este dispositivo tiene una plancha con cuadros negros y amarillos que representa al parabrisas, una pieza clave ya que el airbag del acompañante debe apoyarse en este vidrio

52

de seguridad para quedar correctamente desplegado.

Se da la orden al sistema y, a partir de ese momento, un cronómetro comienza a avanzar en céntimas de segundos. Con una cámara de alta velocidad, que filma a dos mil cuadros por segundo, se registra el momento del estallido y se mide cuánto tiempo transcurre hasta que la bolsa está completamente

inflada.

Con este ensayo se mide la velocidad del despliegue de la bolsa y también se analiza la presión de inflado: ¿con qué fuerza la bolsa se termina de inflar?

Además, se verifica si hay proyectiles ya que cualquier pedazo o esquirla de tapizado puede convertirse en un arma letal con riesgo de lastimar el torso o el rostro de la persona.

INFO.EMPRESAS

Toyota marcha hacia un servicio de soluciones móviles

E

n el marco de su estrategia mundial para transformarse en una compañía de movilidad, Toyota acaba de presentar en nuestro país Kinto, su marca de soluciones móviles.

La idea es que esta marca tome la posición de la plataforma Toyota Mobility Services, presente en el mercado local desde noviembre de 2018. Así, sus servicios de alquiler de vehículos se ofrecerán bajo el nombre Kinto Share.

Además, se formalizará el negocio de soluciones de movilidad para empresas (alquiler y gestión de flotas), adoptando el nombre de Kinto One. En el corto plazo, 54

también llegará Kinto Flex, un servicio que funcionará por suscripción.

Toyota Mobility Services fue el primer paso de Toyota Argentina en el camino a convertirse en una compañía de movilidad. A menos de dos años de su lanzamiento en Argentina, registró más de 19.000 usuarios y alcanzó alrededor de 7.500 alquileres. Estos resultados indican que la tendencia a demandar vehículos para uso ocasional que se ve en el mundo, también está llegando a Latinoamérica.

Toyota Mobility Services opera desde sus inicios con el soporte

de la red de concesionarios oficiales de Toyota, a la que luego se sumaron algunas estaciones de servicio de YPF. Hoy ya cuenta con 44 “Estaciones Mobility” para el retiro y devolución de los vehículos en todo el país. A través de su aplicación móvil presente en los sistemas de iOS (Apple Store) y Android (Google Play), los usuarios pueden reservar el vehículo que deseen por el tiempo en que lo necesiten.

Durante 2019, Toyota Mobility Services mejoró su oferta de vehículos incorporando sistemas de telemetría para la seguridad de los usuarios, vehículos híbridos y vehículos adaptados para personas con movilidad reducida, con el foco de poder brindarle movilidad a cada vez más personas.

Con la llegada de Kinto One se consolida también el servicio de gestión de flotas que ya venía operando Toyota Mobility Services. Se trata de un negocio B2B en el que Toyota ofrece no sólo sus vehículos sino la gestión completa de la flota a otras empresas que prefieran alquilar vehículos en lugar de comprarlos, y acceder a la gestión completa de patentamientos, seguros, service y demás tópicos asociados al mantenimiento de la flota. Esta división del negocio apunta a ser el socio favorito de otras empresas para obtener mejores resultados, por ser más conveniente, rápido, seguro y eficiente.

Kinto Flex, será un nuevo servicio llegará a fin de año a la Argentina, ofreciéndoles a los usuarios una modalidad de suscripción mensual que se destacará por su flexibilidad de entrada y salida.

De esta manera, se podrá alquilar un vehículo a plazos medianos por una tarifa mensual que incluirá los mantenimientos, el seguro y los impuestos.

INFO.ECOLOGíA

Scania ya funciona con energía eólica S

cania anunció que su fábrica ubicada en Tucumán y los puntos de servicio de su red de concesionarios comenzaron a consumir solamente energía renovable, lo que la convierte en la primera empresa “fossil free” de la industria automotriz local.

Desde abril pasado, seis aerogeneradores ubicados en el parque Los Olivos, en Achiras, provincia de Córdoba, proveen a la compañía los 22.400 MW anuales necesarios para el funcionamiento de su operación industrial y comercial en todo el país. El acuerdo fue realizado con Central Puerto S.A., empresa dedicada a la provisión de energía.

El uso de energía renovable en el 100% de su operación equivale a 14.600 toneladas de CO2 no emitido a la atmósfera, además de otras partículas contaminantes como azufre y dióxido de nitrógeno, ya que la energía eólica no produce ningún tipo de residuos.

“Como firmantes del Pacto Global 56

de Naciones Unidas, esta acción reafirma nuestro compromiso con el medio ambiente y nos acerca al objetivo de lograr un sistema de transporte cada vez más sustentable”, afirmó Andrés Leonard, CEO de Scania Argentina, y aseguró: “Para nosotros, ser una organización con objetivos e iniciativas sustentables es imprescindible”.

Por su parte, el director de la planta de Scania en Tucumán, Fabio Barreto, aseguró que “este acuerdo es un paso más en nuestra estra-

tegia sustentable, ya que la fábrica aplica la sustentabilidad en todos sus procesos industriales”.

Con este hito, la compañía logra cumplir con el objetivo sustentable planteado para este año: que el 100% de la energía que consumen las 9 plantas industriales que Scania tiene en el mundo provenga de energías renovables. Y continúa recorriendo el camino para alcanzar las metas para 2025, año en el cual la gestión industrial y comercial debe generar un 50% menos de emisiones de carbono en relación a 2015; y 2050 donde la empresa busca que el 100% de sus productos comercializados puedan funcionar con un combustible de origen no fósil.

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INFO. RSE

Para Honda, “la basura sirve” C omo parte de su compromiso con la comunidad y el trabajo sostenido Honda Argentina, junto con AcercaRSE, el grupo de responsabilidad social empresaria conformado por empresas de Campana y Zárate, adaptaron los contenidos del programa “La Basura Sirve” para brindarlos de forma virtual y así acercar información sobre conductas y acciones que propicien el cuidado del medio ambiente, como también sobre la higiene y los cuidados personales en el ámbito del hogar.

Dirigido a las escuelas primarias públicas de Campana, Zárate y Lima, la puesta en marcha de “La Basura Sirve” está a cargo de AcercaRSE y se realiza de manera virtual bajo esta propuesta que rediseñó su metodología e implementación dando lugar a una serie de cápsulas audiovisuales.

Las mismas cuentan con una parte lúdica desarrollada por el equipo de “La Circoneta” y una parte

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conceptual desarrollada por especialistas en educación ambiental. Alcanzando a un total de 65 instituciones, el programa llega a más de 20.000 alumnos y se encuentra a disposición de todos los establecimientos educativos que quieran socializarlo.

Capacitación docente

De manera complementaria, en julio comenzaron las Jornadas de Capacitación para Docentes, bajo las temáticas: “La evaluación. Trabajar en el ahora pensando en el después”, a cargo del licenciado Jorge Sánchez, y “¿Todos los niños/as tienen problemas de aprendizaje?; ¿Qué pasa con la tecnología y la virtualidad?”, de la mano de las licenciadas Mariana Viviani y Erica Garacotis.

Estas actividades se suman a diferentes iniciativas y donaciones que la compañía viene realizando en municipios de la provincia de Buenos Aires como Campana, Baradero y San Pedro. Así cómo también el hospital Municipal San

José y Cruz Roja Argentina, para aportar soluciones que contribuyan a la sociedad en su conjunto.

Ante el Covid-19

“El escenario planteado por el COVID-19 requiere desarrollar más habilidades como la creatividad y el trabajo en equipo en las agendas de todas las empresas, realizando actividades esenciales sin perder de vista el resguardo sanitario. Esa es nuestra esencia y con ese eje continuamos transmitiendo los valores de Honda”, explicó Viviana Daleoso, gerente de Relaciones Institucionales de Honda Motor de Argentina.

Y agregó: “El escenario planteado por el COVID-19 requiere desarrollar más habilidades como la creatividad y el trabajo en equipo en las agendas de todas las empresas, realizando actividades esenciales sin perder de vista el resguardo sanitario. Esa es nuestra esencia y con ese eje continuamos transmitiendo los valores de Honda”.

INFO.EMPRESAS

Michelin y Enviro se asocian para reciclar neumáticos

T

anto para la industria del neumático como para los consumidores, el reciclaje es una de las principales preocupaciones. Cada año, cerca de 1.000 millones de neumáticos alcanzan el final de su vida. Por esta razón Michelin y Enviro se asociaron para desarrollar una tecnología que transforme los neumáticos usados en materias primas.

La asociación también se ocupará de industrializar a gran escala esta innovadora tecnología, que se realiza a partir de un proceso de pirólisis con el que se reciclan los neumáticos al final de su vida útil.

La pirolisis es una tecnología que

consiste en la descomposición química de un compuesto orgánico a partir de un fuerte aumento de su temperatura. El proceso permite la extracción de nuevos productos que inicialmente no estaban incluidos en el compuesto orgánico.

Enviro, una start-up sueca con 20 empleados fundada en 2001, ha desarrollado una técnica para modificar la composición química y física del material del que está fabricado el neumático al mismo tiempo que asegura un mínimo consumo energético.

Esta innovadora tecnología permite obtener, a partir de neumáticos usados, productos de alta calidad

como negro de carbón, aceite de pirólisis, acero o gas; materiales que pueden ser reutilizados en el ciclo de producción de diferentes sectores industriales.

Esta unión permitirá que ambas compañías trabajen en común con el propósito de acelerar los progresos en materia de reciclaje de neumáticos. Por su parte, Michelin ofrecerá su conocimiento industrial para el proyecto de la fábrica, así como su experiencia en términos de investigación y desarrollo, y producción. Y Enviro aportará su tecnología de pirólisis patentada para producir materiales de alta calidad.

Un libro sobre la radicación de terminales extranjeras

U

n siglo de autos argentinos.

De la promoción a la reconversión automotriz. Fábricas de capital extranjero” es el título del nuevo libro de Gustavo Feder, una obra que abarca la etapa histórica iniciada en 1959 con la política de promoción del sector y culmina en 1979 con la sanción de un nuevo marco regulatorio que forzó su transformación. En este volumen se desarrolla la gestación y evolución de las fábricas de capital extranjero.

El decreto que estableció el “Régimen de Promoción para la Industria Automotriz”, sancionado en marzo de 1959 por el presidente Arturo Frondizi, marcó un punto de inflexión en la historia de la producción de automóviles en el país. Su principal objetivo era seducir a las 60

grandes corporaciones norteamericanas y europeas para que establecieran plantas industriales en Argentina, pero, además, incentivó a un numeroso grupo de empresarios locales para lanzarse a la aventura de fabricar automóviles.

De esta etapa de entrada en la madurez de la industria automotriz argentina, el presente volumen aborda las actividades y los modelos de las marcas extranjeras de origen europeo (Citroën, Fiat, Peugeot y Renault) y norteamericano (Chrysler, Ford, General Motors e IKA).

Además de los automóviles de pasajeros, la obra da cuenta de la política de promoción para la producción de camiones pesados que permitió la creación de la división vehículos industriales de Fiat y la llegada de las

marcas Deutz y Scania. Estas marcas se sumaron a la actividad de Mercedes-Benz. Publicado por Motorlibros, el sello editorial especializado en la historia del automóvil de Lenguaje Claro Editora.

E-mail: autohistoria@gmail.com

MONDIAL W250 SPORT

Una moto como las de antes Por Alejandro Fischer

Se trata de una moto con estilo vintage que busca seducir a un conductor con un gusto por lo clásico, aunque con toques de modernidad, pero en una cilindrada baja y que le permita una notable autonomía.

M

ondial, la marca, que durante varias décadas estuvo en manos de Arturo Scalise, y que desde principios de este año está en poder del Grupo Corven, del empresario Leandro Iraola, lanzó la W250 Sport, una moto con

una fuerte personalidad a partir de un diseño muy marcado y de una notable economía de combustible.

Dentro de un estilo “street vintage”, esta moto se destaca por su estética sport y sus refinadas líneas, a las que suma una pintura exclusiva de acabado especial color gris, símil aluminio pulido –que rememora aquellos tonos artesanales que tenían algunas motos de los años 50 y 60- y que le aporta una marcada personalidad.

La nueva W250 Sport

viene equipada con un versátil y eficiente motor monocilíndrico de cuatro tiempos OHC de 223 cc que entrega 17,7 HP con carburador de diafragma, refrigeración por aceite y trasmisión de 6 marchas.

El freno delantero está conformado por un disco lobulado que brinda una excelente capacidad de frenado en todo tipo de condiciones de manejo.

También se destaca el sistema de suspensión compuesto en la parte delantera por una horquilla invertida y en la trasera con un monoshock regulable que crean la combinación perfecta entre comodidad y maniobrabilidad.

La W250 Sport ofrece varias prestaciones que la destacan en su segmento como un neumático delantero 100/80 17 y uno trasero 130/70 17; guardabarros trasero de tipo splitter; caño de escape de acero inoxidable, y ópticas full led de gran diseño; instrumental con pantalla digital y asiento biplaza.

El tanque tiene una importante capacidad -15,5 litros- que le otorga una excelente autonomía.

FICHA TÉCNICA tente. Y en 2008, un superdeporMotor: monocilíndrico tivo de altas prestaciones, el GT-R, cuatro llegóde para hacerletiempos frente enOHC los Refrigeración: por aceite circuitos a cualquier vehículo.

De este modo, fue el regreso del icóAlimentación: nico modelo: el R35. a carburación

Neumático delantero: 100/80 - 17 Neumático trasero: diafragma 130/70 – 17 Una Unión exitosa Cilindrada: 223 cc Ahora, para celebrar su larga traLlantas: de aleación Max 17,7e hp a diciónPotencia: deportiva, Nissan ItaldeFreno delantero: disco rpm sign, 8500 crearon una versión única y hidráulico Trasmisión: 6 velocidades exclusiva del GT-R que combina Freno trasero: disco la perfección japonesa con el reArranque: eléctrico hidráulico finamiento del diseño Peso Neto: 139 kg italiano. ron la historia del automóvil, como Basado en el más Largo: 2.005 radical, mm el GT-R el primer Volkswagen Golf y el Fiat NISMO, esta edición fue puesta a Uno, entre otros. Giorgetto GiugiaAncho: 800 mm punto en el circuito Tazio Nuvolari, ro y Aldo Mantovani fueron los funAlto: 1.080 mm en Cervesina, Italia. dadores de una compañía que hoy Despeje del piso: también pertenece al Grupo Volkswagen y El modelo fue desarrollado mm. los más de 50 está controlada de manera directa para 1.345 conmemorar años del estudio de diseño Italdesign, que creó prototipos y modelos de producción en serie que marca-

desde 2010 por Audi y Lamborghini.

Su exterior es muy diferente al modelo convencional, con un

Tanque: 15,5 litros Consumo promedio: 4 lts /100 km estimado Asiento: biplaza Instrumental: velocímetro digital Equipamiento: ópticas full led, frontal guardabarros con enormes entradas de trasero splitter aire, luces de LEDs muy finas en y horquilla forma de “L”, unas impresionantes llantas de 21 pulgadas con delantera neumáticos Michelin Pilot Super invertida Sport de 255/35 R21, delante y Precio: 179.900 pesos 285/30 R 21, detrás, luces traseras redondas que sobresalen de la carrocería y un alerón trasero retráctil. Asimismo, hay dos detalles que

Corven Expert Milano

Un scooter con “bauletto”

Se trata de un modelo que recrea la onda vintage que está tan de moda entre las motos, en particular las de baja cilindrada, pero con estilo italiano. Su valor agregado es que viene de fábrica con baúl portacasco de 21 litros de capacidad.

L

os scooter son ideales para realizar distancias cortas asegurando llegar a destino a tiempo y sin inconvenientes para estacionar, colaborando con la economía individual por su reducido gasto de combustible, su bajo costo de mantenimiento y reparación, además de generar un bajo impacto en el medio ambiente.

Por esta razón, en el escenario actual de aislamiento social obligatorio, los scooters se convierten en una notable alternativa de traslado en reemplazo del transporte público que se ha vuelto complicado en términos de contagio y desaconsejado por las autoridades de salud.

Tomando como base esos conceptos, Corven acaba de lanzar al mercado la nueva versión del Expert Milano, un scooter pensado tanto para un público que busca una solución de movilidad urbana sin complicaciones como así también para aquellos que desean iniciarse en el mundo de las dos ruedas.

El Expert Milano, caracterizado

64

por un diseño netamente italiano pero con un estilo vintage, incorpora en su nueva versión un baúl trasero porta casco de 21 litros de capacidad, un amplio espacio

de guardado bajo el asiento, una guantera frontal con llave, parabrisas, tapizados y costuras en relieve, espejos y perfiles cromados y puerto USB para la recarga de dispositivos.

Como resultado este nuevo desarrollo de Corven brinda un equilibrio entre diseño, calidad, confort y economía, factores que marcan tendencia en la categoría.

El Expert Milano viene equipado con motor monocilíndrico de 150 cc. de 4 tiempos y 2 válvulas refrigerado por aire, transmisión automática, arranque eléctrico y por patada, y freno delantero a disco.

También se destacan sus llantas de aleación de aluminio, un completo tablero analógico con velocidad, odómetro, reloj, indicador de combustible e indicador de carga de batería y ópticas full LED. El Expert Milano se encuentra disponible en colores celeste y verde a un precio sugerido de $109.990 con garantía de 12 meses o 12.000 kilómetros, lo que ocurra primero.

LA GUÍA DE PRECIOS OFICIAL DE VEHÍCULOS USADOS Y 0KM

Info Auto - N° 293 - AGOSTO DE 2020

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AGOSTo 2020 - Año XXIV-N°293- $ 450­.-

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