Info Auto Diciembre 2017 - Nº261

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COORDINADORES DEPARTAMENTO TECNICO Nicolรกs Romero - Luis Lรณpez Xavier Perez - Josรฉ Marรญa Ortiz Eduardo Foschi - Luis Mora - Pablo Cotelo Gerardo Lofller. IMPRESION ANSELMO MORVILLO S.A. INFO AUTO S.R.L. Publicaciรณn mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2ยบ Dto. ยจAยจ (C1426BTP) Ciudad Autรณnoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nยบ Propiedad intelectual 5330569 del 13 de enero 2017 Los anuncios, artรญculos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opiniรณn de los propietarios de INFO AUTO. El derecho de la propiedad intelectual de esta publicaciรณn, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducciรณn, y reproducirlaen cualquier forma, total o parcial, por medios electrรณnicos o mecรกnicos, incluyendo fotocopias y correo electrรณnico, grabaciรณn magnetofรณnica, y cualquier sistema de almacenamiento de informaciรณn; Por consiguiente nadie tiene facultad de ejercitar los derechos precitados sin permiso de INFO AUTO por escrito.

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argentinos fanĂĄticos de la icĂłnica pickup del moĂąo dorado.

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84/ Novedad: producido en Brasil, se lanzĂł en Argentina el Renault Kwid, un SUV compacto con un econĂłmico motor naftero de 3 cilindros, 1 litro y 66 CV. El “herederoâ€? del ClĂ­o.

22/ Nota de Tapa: la tercera generaciĂłn del nuevo Kia Cerato llegĂł al paĂ­s fabricada en MĂŠxico, con siluetas hatch y sedan, y un alto nivel de equipamiento. 78/ Novedad: Chevrolet S10 100 Years, una ediciĂłn limitada solo para 250

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olkswagen Argentina anunció una inversión de u$s 650 millones para su planta instalada en la localidad bonaerense de General Pacheco con el fin de fabricar nuevos modelos, en especial, un futuro SUV y una pick up chica, ambas con la misma plataforma. El evento contó con la presencia del CEO global de Volkswagen, Herbert Diess, del Presidente de la Nación, Mauricio Macri, y de la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal, entre otros funcionarios nacionales y provinciales. El anuncio de inversión contemplarå la implementación de una nueva plataforma, líneas de montaje adicionales a las existentes y una planta de pintura. Según adelantaron las autoridades de VW,�esta inversión generarå mås de 2.500 puestos de trabajo�.

Oficialmente, el vehĂ­culo a fabricar a partir de 2020 en la fĂĄbrica local serĂĄ un utilitario deportivo que se exportarĂĄ a toda la regiĂłn sudamericana. Los transcendidos apuntan a un modelo llamado Tharu cuya producciĂłn anual podrĂ­a llegar a las 60.000 unidades. Por Ăşltimo, los periodistas presentes en la fĂĄbrica de General Pacheco pudieron averiguar de boca de los mĂĄs altos directivos que, en el futuro, se podrĂ­a producir una pick up chica sobre la misma plataforma. El propio Pablo Di Si, actual presidente de VW Mercosur, seĂąalĂł que “el mercado de las pick up en la Argentina representa el 17% del total de ventas, en tanto que en Brasil llega al 15%. Se trata de un segmento extremadamente relevante en nuestro continente y con mucho potencial a futuro".

Chevrolet visitĂł la Casa Rosada Altos directivos de General Motors se reunieron con Mauricio Macri en la Casa Rosada para ratificarle la inversiĂłn de u$s 500 millones recientemente anunciada por la automotriz. Hace pocas semanas, Carlos Zarlenga, CEO de GM Mercosur, adelantĂł que esa inversiĂłn tendrĂ­a un aporte de u$s 300 millones por parte de la terminal y que el resto estarĂ­a a cargo del sector de de proveedores autopartistas.

AdemĂĄs, esta inyecciĂłn econĂłmica se traducirĂ­a en la producciĂłn de un nuevo vehĂ­culo para exportar a toda

la regiĂłn hacia 2020. “SerĂĄ un modelo que nos ayudarĂĄ a crecer en un segmento donde no estamos participandoâ€?, seĂąalĂł Zarlenga. En la reuniĂłn, Barry Engle, presidente de GM Internacional, admitiĂł que esta nueva inversiĂłn “forma parte de un ambicioso plan de GM en la regiĂłn de SudamĂŠrica para producir una nueva familia global de vehĂ­culos de la marca Chevroletâ€?.

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on frecuencia, los accidentes de automĂłviles que revisten cierta gravedad traen como consecuencia distintos tipos de lesiones y hasta la posibilidad de muerte de los conductores, las personas transportadas o los ocasionales peatones. Una vez dilucidada la responsabilidad para saber quiĂŠn debe responder, cabe determinar el “quantumâ€? o monto que debe resarcirse a los damnificados. Con el CĂłdigo Civil anterior la cuestiĂłn se resolvĂ­a con las pruebas producidas en el expediente y el sentenciante se formaba una idea de acuerdo a su sano criterio judicial para determinar el monto indemnizatorio. AsĂ­, siempre funcionĂł con normalidad y equidad. Con el tiempo, los procesos inflacionarios produjeron una distorsiĂłn en los valores y los precios. Pero, aĂşn asĂ­, el sano criterio judicial, evaluando todas las circunstancias de la causa, daba como resultado una justa composiciĂłn de intereses. El nuevo CĂłdigo Civil y Comercial de la NaciĂłn, que en algunos aspectos pretende ser un cĂłdigo con normativa para el primer mundo, deja algunas cuestiones con dudosa aplicaciĂłn. Las indemnizaciones por accidentes de trĂĄnsito no pueden ser asimilables a paĂ­ses del primer mundo, ya que nuestro nivel econĂłmico es inferior. No obstante, el Art. N°1.746 del CĂłdigo Civil y Comercial prevĂŠ una indemnizaciĂłn con la aplicaciĂłn de una fĂłrmula que, partiendo de un capital inicial con sus intereses, cubra los ingresos mensuales de la vĂ­ctima hasta una estimaciĂłn de vida probable, en cuyo final, se haya consumido el capital y los intereses. A mi criterio, toda fĂłrmula matemĂĄtica que impida el criterio del juez resulta arbitraria y los montos que puedan

resultar de ella pueden resultar violatorias al derecho de propiedad. Si estas fĂłrmulas matemĂĄticas terminan siendo vinculantes para un juez, tambiĂŠn deberĂ­an serlo las pericias en general, que por su tecnicismo no darĂ­a margen a la opiniĂłn y entonces el derecho perderĂ­a su razĂłn de ser ya que toda cuestiĂłn se resolverĂ­a con una calculadora. Las fĂłrmulas y tecnicismos son y deben ser auxiliares del juez para la aplicaciĂłn de su sano criterio con el que en definitiva harĂĄ justicia, que es darle a cada uno lo que por derecho le corresponda. Para estas fĂłrmulas, hay elementos muy variables como la persona que se trate, los distintos tipos de ingresos salariales, trabajos regulares o en negro, incapacidades del accidente o agravaciones de existentes, cobertura social y otros. La aplicaciĂłn lisa y llana de este artĂ­culo, sin posibilidad de excepciĂłn, darĂĄ lugar a planteos de inconstitucionalidad por afectaciĂłn al Derecho de Propiedad y planteos de arbitrariedad por el posible resultado injusto. Hasta ahora en la justicia nacional los jueces estĂĄn bastante divididos sin criterio unĂĄnime, pero la cuestiĂłn reciĂŠn empieza. No obstante, los damnificados tendrĂĄn la reparaciĂłn conforme a un criterio de justicia que serĂĄ mejor o peor, pero indemnizable dependiendo de la solvencia aseguradora. La verdadera cuestiĂłn es que las aseguradoras deben garantizar la indemnidad del patrimonio del asegurado teniendo en cuenta la relaciĂłn entre riesgo cubierto y prima percibida. Con la fractura de este principio tĂŠcnico el sistema tiene muchas posibilidades de llegar a colapsar.

* ABOGADO ESPECIALISTA EN SEGUROS. tagliaferri_carlos@yahoo.com

l pasado mes de septiembre, Ford Argentina fue parte del Mes Global del Voluntariado, acciĂłn que comprende a los empleados de la automotriz en conjunto con miembros de la comunidad y organizaciones sin fines de lucro. Se trata de una iniciativa social de Ford Motor Company que se lleva a cabo a nivel mundial durante todos los septiembres de cada aĂąo. En Argentina, Ford contribuyĂł con la FundaciĂłn Banco de Alimentos clasificando y embalando alimentos y productos donados con el propĂłsito de luego distribuirlos a instituciones sociales y comedores que asisten personas de escasos recursos. Otra acciĂłn se realizĂł junto con la FundaciĂłn HĂĄbitat para la Humanidad, cuyo objetivo es la construcciĂłn de hogares a bajo costo para familias carenciadas, en este caso, en la zona de La Matanza. Otra de las actividades involucrĂł a un grupo de voluntarios de Ford quienes realizaron tareas de mantenimiento en el centro de oficios de la FundaciĂłn PequeĂąos Pasos y participaron de actividades de estimulaciĂłn temprana con los chicos y madres de la fundaciĂłn. Los ejercicios de estimulaciĂłn

temprana ayudan a desarrollar la psicomotricidad infantil, asĂ­ como las habilidades cognitivas, independencia y otros aspectos de la vida del niĂąo. Un Ăşltimo grupo de empleados de Ford colaborĂł con la FundaciĂłn Vivienda Digna brindando su apoyo en la construcciĂłn de veredas para los vecinos del barrio “Suelo Firmeâ€? en Derqui, Pilar, bajo la metodologĂ­a de trabajo en conjunto con los habitantes de barrio.

Nissan Argentina entregĂł una pick-up Frontier a la FundaciĂłn Margarita Barrientos en apoyo al trabajo que realiza la entidad con el comedor “Los Piletonesâ€? y para colaborar con la logĂ­stica de todos sus proyectos. El vehĂ­culo le fue entregado a Margarita

Barrientos, titular de la fundaciĂłn, por el Director General de Nissan, Diego Vignati, en el marco de la cena anual que realizĂł la entidad para recaudar fondos en La Rural de Palermo. La FundaciĂłn MAPFRE y el Centro MĂŠdico de Excelencia FIFA Ripoll y De Prado presentaron la campaĂąa “Juega Seguroâ€? y la AplicaciĂłn CPR11. Salvador

Rueda, Apoderado General de FundaciĂłn MAPFRE en Argentina, seĂąalĂł: “Queremos que la campaĂąa sirva para que se sepa cĂłmo actuar frente a un desvanecimiento de un deportista con un Ăşnico objetivo: salvar vidasâ€?.

INFORME CESVI

hevrolet y CESVI Argentina se unieron en un convenio para trabajar conjuntamente en la prevenciĂłn y la seguridad vial, con el objetivo puesto en disminuir los siniestros de trĂĄnsito en nuestro paĂ­s. Como parte de esta uniĂłn, los modelos Chevrolet Cruze, de fabricaciĂłn nacional, y la pick-up S10 son utilizados para las actividades prĂĄcticas de los servicios de capacitaciĂłn que ofrece el Centro de ExperimentaciĂłn y Seguridad Vial. En las instalaciones del Parque Industrial de Pilar, sobre una pista de manejo defensivo se desarrollan los siguientes cursos: el Conductor Seguro; el Conductor Predictivo; Manejo Comentado en VehĂ­culos livianos y pesados; asĂ­ como HĂĄbitos de la ConducciĂłn Segura, entre otros. AdemĂĄs, en un circuito off road, se desarrollan las capacitaciones en Caminos Rurales y Yacimientos, al igual que el de condiciones adversas. AllĂ­ las pick-ups S10 demuestran

todo su potencial para sortear las diferentes pruebas. Acuerdo seguro Sobre el acuerdo entre ambas empresas, Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI Argentina, seĂąalĂł que “estamos convencidos que con una mejor formaciĂłn de nuestros conductores, en un mediano plazo se reducirĂĄn sustancialmente los siniestrosâ€?. En tanto, Pericles Mosca, Director de OnStar para General Motors Mercosur, asegurĂł que “tenemos la visiĂłn de producir vehĂ­culos que en un futuro generen cero accidentes, cero emisiones y cero congestionamientos. La conectividad que ofrecen nuestros vehĂ­culos a travĂŠs de la tecnologĂ­a OnStar es un paso fundamental en este sentido, ya que cuentan con servicios de emergencia, seguridad, conectividad, diagnĂłstico y conserjerĂ­a en tiempo realâ€?.

Ferrari presentĂł en Mugello, Italia, su nuevo modelo FXX-K Evo, segpun los voceros de la marca, “el mĂĄs potente de los actuales cavalinosâ€?. Esta sĂşper cupĂŠ incluye un motor hĂ­brido de 1.050 caballos de fuerza, producto de la combinaciĂłn de un V12 de combustiĂłn de 860 CV y una unidad elĂŠctrica de 190 CV, ambos asociados a una caja de doble embrague de 7 velocidades. Se trata de un vehĂ­culo con tecnologĂ­a derivada de la FĂłrmula 1 que sĂłlo se puedfe manejar en pistas privadas y autĂłdromos autorizados, ya que por su enorme potencia y aerodinĂĄmica supera los 400 km/h, razĂłn por la cual se modificaron la refrigeraciĂłn de los frenos, se sumĂł un nuevo escape y se reconfiguraron las suspensiones.

General Motors y la firma de juguetes Hot Wheels anunciaron el lanzamiento de la edición 50º Aniversario del Camaro Hot Wheels, celebrando cinco dÊcadas de alianza entre ambas compaùías marcadas por la innovación y el diseùo. El modelo incluye un color exterior naranja y rayas que replican las famosas pistas de los juguetes en el mismo tono. El convertible saldrå a la venta en el primer trimestre de 2018.

" " " " " Ya no quedan dudas: el Koenigsegg Agera RS es el auto de producciĂłn mĂĄs rĂĄpido del mundo. Lo confirmaron medios europeos que presenciaron una prueba realizada en un autĂłdromo de Inglaterra donde el

bĂłlido registrĂł dos marcas rĂŠcord: 437 y 457 km/h, lo que le dio un promedio entre ambas de 447 km/h. Hace pocas semanas, el mismo vehĂ­culo habĂ­a registrado el rĂŠcord mundial de velocidad y frenada. De hecho, acelerĂł de 0 a 400

km/h y posteriormente frenĂł de 400 a 0 km/h en 36,44 segundos. De esta forma, logrĂł superar por 5,52 segundos a su archirival de segmento, la Bugatti Chiron, que realizĂł la misma prueba en 41,96 segundos.

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Con su estilo clĂĄsico de conducciĂłn extrema que incluye "drifts", derrapes, densas columnas de humo, caucho quemado y hasta llamaradas, Ken Block filmĂł el video "Climbkhana" mostrando la performance de su Mustang Hoonicorn RTR V2 de 1965, de mĂĄs de 1.400 CV, en la legendaria subida de Pikes Peak, en los Estados Unidos. Desde 1916, es una de las carreras mĂĄs antiguas de Estados Unidos, con sus cerca de 20 kilĂłmetros de recorrido que conducen a la cima de la montaĂąa Pikes Peak. Con paisajes magnĂ­ficos, el camino empinado y lleno de curvas incluye tramos en "W" y precipicios a 4.300 metros de altura.

“Opel tiene que llegar a ser mucho mĂĄs eficiente en todos los lugares en los que opera y en todas las funciones. La industria del automĂłvil es todavĂ­a un lugar en el que hay mucho desperdicio". (Carlos Tavares, Presidente Mundial del grupo francĂŠs PSA).

( ( NUEVO KIA CERATO

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onsiderado por sus importadores locales como “un punto de inflexiĂłnâ€? en la historia de Kia Argentina, el lanzamiento del nuevo Cerato abre un camino comercial que nunca antes habĂ­a experimentado la empresa de origen coreano. Dos puntos claves avalan esta teorĂ­a. Por un lado, este Cerato llega importado de MĂŠxico, por lo que estĂĄ exento de pagar el 35 por ciento como vehĂ­culo “extra-zonaâ€?. Y por el otro, ademĂĄs de la tradicional silueta sedĂĄn, tambiĂŠn ofrece un formato hatch, producto de una profunda actualizaciĂłn de la tercera generaciĂłn del auto mediano de la marca coreana, tanto en diseĂąo como en equipamiento interior.

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Buenas siluetas El nuevo Cerato mide 4.35 metros de largo (4.56 m el sedĂĄn); 1.78 m de ancho y 1.45 m de altura (1.43 m el sedĂĄn), ambos con una distancia entre ejes de 2.70 metros. En su cabina cuenta con una capacidad para cinco personas, en tanto que el baĂşl ofrece capacidades de 385 litros y 482 litros para las variantes hatch y sedan, respectivamente. En el mercado local se comercializa en tres

versiones: dos hatch y un sedan. Las motorizaciones, todas nafteras, se presentan con un 1.6 litros en el hatch de entrada de gama (139 CV) y un 2.0 litros en las versiones hatch y sedan mĂĄs equipadas. En el alto de la gama, el motor de 2.0 litros es un D-CVVT de 152 CV de potencia a 6.200 rpm que ofrece un torque mĂĄximo de 196 Nm a 4.000 rpm. Todas las versiones se asocian a una transmisiĂłn automĂĄtica/secuencial de 6 marchas. “Con las primeras unidades provenientes de la nueva planta de MĂŠxico creemos que vamos a poder tener una venta anual entre las 600 y 700 unidades. El Cerato viene a ofrecer una propuesta Ăşnica y muy competitiva para su segmentoâ€?, seĂąalĂł Patricio Gallastegui, responsable de Marketing de Kia Argentina. El vocero de la marca agregĂł que “esperamos aumentar la apuesta y seguir creciendo en 2018 con la llegada del nuevo Rio, asĂ­ como otros modelos provenientes de MĂŠxicoâ€?. MĂĄs equipado Los cambios del nuevo Cerato no solo se observan en el exterior sino que se potencian al ingresar a la cabina de mando. La ficha tĂŠcnica permite descubrir parte de su importante y completo equipamiento. Entre otros sistemas, el nuevo Cerato incluye frenos con ABS; seis airbags (delanteros, laterales y de cortina); Control de Estabilidad (ESC); Asistente de Arranque en Pendientes; Climatizador bizona con purificador de aire (“Clean Airâ€?); un completo sistema de infoentretenimiento con pantalla tĂĄctil de 7

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pulgadas compatible con Android Auto y Apple Car Play; cĂĄmara de visiĂłn trasera; sensores de estacionamiento delanteros y traseros; acceso sin llave (“Smart Keyâ€?); arranque por botĂłn; techo solar elĂŠctrico; llantas de aleaciĂłn de 17 pulgadas y auxilio homĂłlogo. Con una garantĂ­a de 5 aĂąos Ăł 100.000 kilĂłmetros, lo que suceda primero, el nuevo Cerato intentarĂĄ insertarse en el competitivo Segmento C donde lideran el Corolla, el Focus, el Cruze o el Vento, entre otros. El secreto de su ĂŠxito radicarĂĄ en el precio. Y al llegar importado de MĂŠxico, ya se puso a tono con los valores del mercado argentino.

CITROĂ‹N C3 INFINIT

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esde su lanzamiento local, el CitroĂŤn C3 se transformĂł en un sĂ­mbolo de audacia y frescura dentro de la marca francesa basado en su innovador parabrisas ZĂŠnith que da sensaciĂłn de libertad total, amplitud interior y

sensaciones panorĂĄmicas, asĂ­ como tambiĂŠn en su eficaz direcciĂłn asistida elĂŠctrica que brinda un confort de marcha excepcional y gran agilidad urbana. Esta serie especial C3 INFINIT toma estas sensaciones y las refuerza en el marco de

la alianza con la firma INFINIT Optical Design, con la que comparte valores como el diseĂąo, la visibilidad y la innovaciĂłn. El CitroĂŤn C3 se destaca por ofrecer un equipamiento compuesto por exclusivas llantas de 17 pulgadas Clover; manijas de puerta y espejos retrovisores cromados; un nuevo color de carrocerĂ­a Dark Carmin; monogramas y alfombras personalizadas INFINIT; una cĂĄmara de estacionamiento trasera; la novedosa caja automĂĄtica de 6 velocidades y los exclusivos lentes de sol INFINIT con un estuche personalizado. Motor eficiente La motorizaciĂłn es la conocida dentro de la gama del C3. Se trata de un propulsor naftero de 1.6 litros VTi de 115 CV que se combina con la caja automĂĄtica de 6 velocidades, apoyado por una direcciĂłn con asistencia elĂŠctrica variable que asegura un comportamiento ĂĄgil y divertido en el uso citadino.

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Por Ăşltimo, el Ă­tem del equipamiento interior ofrece un sistema Multimedia (con pantalla tĂĄctil de 7 pulgadas. Mirror Screen y Apple Car Play); climatizador automĂĄtico digital, asĂ­ como regulador (Cruise Control)

y limitador de velocidad. Thomas Burguete, gerente de Marketing EstratĂŠgico de CitroĂŤn Argentina, seĂąalĂł a Info Auto que “la marca se inspira en sus clientes para poder ofrecerles los productos

y servicios que ellos mĂĄs disfrutan. La asociaciĂłn con INFINIT profundiza la experiencia ‘feel good’ de nuestros productos. No nos quedan dudas que estas 400 unidades serĂĄn un ĂŠxitoâ€?.

PEUGEOT 208 HDI

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l segmento B es uno de los que mĂĄs modelos tiene y, por ende, el de mayor volumen de ventas en nuestro mercado. Por eso, los responsables de Peugeot decidieron efectuar algunas modificaciones a su consagrado modelo 208. Una suerte de “evoluciĂłnâ€? que incluye mejoras en el equipamiento de seguridad, tecnologĂ­a de abordo y, por sobre todo, una nueva motorizaciĂłn diesel. Este Ăşltimo punto resulta de especial atenciĂłn, ya que Peugeot es la Ăşnica firma (junto a su “primaâ€? CitroĂŤn) que continĂşa apostando a los propulsores diesel dentro del citado segmento B.

Toda la gama Desde el punto de vista del diseĂąo, la gama 208 en sus versiones Active, Allure, Feline, GT y GTI no exhibe cambios. Sin embargo, la gran novedad pasa por la incorporaciĂłn de la nueva versiĂłn HDi, equipada con el reconocido motor DV6D de 1.6 litros y 92 CV, asociado a la caja de velocidades manual de cinco marchas. Este propulsor (que tambiĂŠn se encuentra en modelos como el C-ElysĂŠe, el 301, la Partner y la Berlingo), tiene como enorme virtud su fortaleza, durabilidad y autonomĂ­a. En este Ăşltimo punto, los distintos test realizados por la prensa especializada demostraron que es capaz de recorrer mĂĄs de 1.100 kilĂłmetros sin repostar combustible. AdemĂĄs, en cuanto a la seguridad, esta versiĂłn viene con frenos a disco en las cuatro ruedas y controles de Estabilidad (ESP), de TracciĂłn (ASR) y Hill Assist. La ficha tĂŠcnica de la versiĂłn Allure Plus HDi se completa con cuatro airbags, climatizador bizona, techo cielo, llantas aleaciĂłn de 16 pulgadas diamantadas, volante de cuero, asiento trasero bipartido, cĂĄmara de retroceso, detector de lluvia, encendido automĂĄtico de luces, espejo retrovisor dĂ­a/noche automĂĄtico, apoyabrazos central y espejos exteriores cromados. Importado de Francia, el Peugeot 208 HDi marca un camino inteligente por parte de la marca euorpea: el de escuchar a sus clientes que continĂşan reclamando motorizaciones diesel junto a altos niveles de equipamiento interior.

CHEVROLET TRACKER LTZ+AT

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uchos la bautizaron la “miniâ€? Captiva porque contaba con algunos rasgos similares con el SUV grande de Chevrolet. Sin embargo, desde su lanzamiento local a mediados de 2013, la Tracker supo posicionarse dentro de su competitivo segmento de Sport Utilities Vehicles del Segmento B para competir “mano a manoâ€? frente a la EcoSport. Desde entonces, pasĂł por distintos restylings y finalmente su producciĂłn recalĂł en MĂŠxico, paĂ­s donde actualmente se produce esta Ăşltima generaciĂłn con la que un equipo de Info Auto mantuvo un breve, pero intenso contacto en su versiĂłn LTZ+ con transmisiĂłn automĂĄtica.

Por fuera A simple vista se observa que la Tracker adoptĂł el lenguaje de diseĂąo global de GM, con una nueva y amplia zona frontal donde se destacan grandes paragolpes, una ancha parrilla y faros mĂĄs modernos. Este restyling favorece al SUV de Chevrolet en momentos en que dentro de su segmento se estĂĄn produciendo modificaciones de estilo entre sus competidores. Sus medidas son 4,25 metros de largo, 1,78 m de ancho, 1,67 m de alto y una

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distancia entre ejes de 2,56 metros. En la zona trasera, en tanto, cambiaron las luces de freno y posiciĂłn, continĂşa sin ofrecer el auxilio sobre el portĂłn del baĂşl (afortunadamente) y ofrece un volumen de carga de 306 litros que pueden llegar a 735 litros con los asientos rebatidos. Buen andar La Tracker no modificĂł su motorizaciĂłn, por lo que continĂşa ofreciendo el conocido propulsor naftero de 1.8 litros y 140 CV, esta vez acoplado a una caja automĂĄtica de 6 velocidades (mejorada por los ingenieros de GM), ya que benefician el consumo y las performances. Justamente, sus rendimientos ahora son mĂĄs satisfactorios porque la transmisiĂłn responde a las exigencias del trĂĄnsito de manera eficiente y rĂĄpida. Manejar la Tracker con el modo “Manualâ€? resulta divertido porque se torna algo mĂĄs picante y favorece, por ejemplo, los sobrepasos en la ruta. En cuanto a sus performances, la combinaciĂłn del motor y la caja automĂĄtica permiten un andar suave y relajado en el trĂĄnsito urbano, que es donde mejor se comporta. Ya en la ruta, este pequeĂąo SUV rinde aceptablemente, con pasos cortos de los cambios y una marcada reducciĂłn de consumo de combustible

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(11,8 litros cada 100 km en la ciudad y 7 litros en la ruta en la misma distancia). Por Ăşltimo, debemos decir que acelera de 0 a 100 km/h en 12 segundos y puede alcanzar una velocidad mĂĄxima apenas por encima de 180 km/h. El sistema 4x4 o de tracciĂłn integral es correcto para ingresar a sectores de arena, ripio o barro liviano (no tiene neumĂĄticos para el off road). Sin embargo, es recomendable mantenerlo sobre el asfalto el mayor tiempo posible. Por dentro La cabina de la nueva Tracker LTZ+ luce mucho mĂĄs elegante que en su generaciĂłn anterior. Se cambiĂł el panel de instrumentos que ahora ofrece dos indicadores analĂłgicos y una pequeĂąa pantalla digital con una completa computadora de a bordo. Y en materia de confort agrega el sistema OnStar (la plataforma de asistencia al conductor), cĂĄmara de estacionamiento trasera y la Ăşltima generaciĂłn del sistema multimedia MyLink (con una pantalla de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple Car Play) que incluye puerto USB, Bluetooth, entrada auxiliar y MP3. Por Ăşltimo, en el Ă­tem de la seguridad, incluye 6 airbags; sistema Isofix para sillas infantiles; controles de Estabilidad y de TracciĂłn; Alerta de Cambio de Carril; de ColisiĂłn Frontal; de Punto Ciego y la citada CĂĄmara Trasera. En sĂ­ntesis, una nueva generaciĂłn del SUV chico de Chevrolet que continĂşa con su poder de seducciĂłn intacto para los fanĂĄticos de la marca americana.

5 5 5 5 MOTORIZACIĂ“N Propulso naftero de 1.8 litros y 140 CV. TransmisiĂłn: automĂĄtica de 6 marchas y tracciĂłn integral Medidas: 4,25 m de largo; 1,78 m de ancho; 1,67 m de altura y una distancia entre ejes de 2,56 m. Peso: 1.500 kilogramos. Capacidad de tanque: 53 litros. Volumen de baĂşl: 306 litros. PERFORMANCES AceleraciĂłn (de 0 a 100 km/h): 12 segundos. Velocidad mĂĄxima: 185 km/h (aproximada). Consumo (c/100 km): en ciudad, 11.8 litros; en ruta, 7 litros. SEGURIDAD Y CONFORT Seguridad: 6 airbags; sistema Isofix y Controles de Estabilidad y de TracciĂłn. Equipamiento interior: aire acondicionado; cĂĄmara de estacionamiento trasera; My Link con pantalla tĂĄctil de 7 pulgadas, Bluetooth, USB, AUX IN y conexiĂłn Android Auto y Apple Car Play; control de velocidad crucero; sensores de estacionamiento trasero; arranque sin llave (con botĂłn); sistemas de alerta de colisiĂłn frontal, de alerta en punto ciego; de alerta de cambio de carril y de trĂĄfico de cruce trasero; sistema de Asistencia en Ascenso de Pendientes; OnStart y techo solar elĂŠctrico.

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NUEVO FORD FOCUS

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ransmisiĂłn automĂĄtica secuencial de 6 velocidades y cĂĄmara de estacionamiento trasero desde las versiones SE, asĂ­ como el Sistema de Estacionamiento Asistido Paralelo y Perpendicular con Sistema “Pull Outâ€? para las SE Plus son algunas de las novedades que incorporĂł en materia de equipamiento el nuevo Ford Focus. A travĂŠs de un comunicado oficial de la

marca, se anunciĂł “la incorporaciĂłn de tecnologĂ­as, usualmente reservadas para las versiones tope de gama, a sus catĂĄlogos SE y SE Plus. De esta forma, Ford continĂşa profundizando la democratizaciĂłn de las tecnologĂ­as que marcĂł el lan-

zamiento del nuevo Focus a sus catålogos de entrada�. Select shift La inclusión de la transmisión automåtica secuencial de 6 velocidades, desde

ahora presente en la versiĂłn SE, permite realizar los cambios de manera secuencial sin interrupciones a travĂŠs del botĂłn Select Shift, lo que brinda un menor consumo de combustible y mayor confort de manejo.

TambiĂŠn se suma la cĂĄmara de estacionamiento trasero, desde la versiĂłn SE, que permite visualizar todo lo que se encuentre detrĂĄs del vehĂ­culo para estacionar o maniobrar con mayor seguridad. Al colocar la marcha en reversa, en la pantalla central aparecen unas lĂ­neas de guiado que sirven de referencia para centrar el vehĂ­culo y apuntar hacia dĂłnde se desee con sĂłlo mirar la pantalla. AdemĂĄs, viene con el Sistema de Estacionamiento Asistido Paralelo y Perpendicular con Sistema “Pull Outâ€?. Esta innovadora funciĂłn, antes sĂłlo disponible en la versiĂłn Titanium, se agrega a los catĂĄlogos SE Plus, acercando tecnologĂ­a de avanzada a catĂĄlogos de gama media. Una vez activado por el conductor, el asistente se encarga de encontrar el lugar para estacionar y de realizar los giros de volante necesarios para completar la maniobra en espacios paralelos y tambiĂŠn perpendiculares. “Con el nuevo Focus, Ford Argentina continĂşa ofreciendo un vehĂ­culo accesible que incorpora tecnologĂ­as hasta ahora reservadas para vehĂ­culos de gamas superioresâ€?, finaliza el comunicado de la empresa.

CHEROKEE TRAILHAWK

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l aĂąo estĂĄ por terminar con altos niveles de venta y varias empresas hacen lo imposible para completar su portfolio de modelos con vistas al mercado 2018. Una de ellas es FCA Automobiles, mĂĄs precisamente, una de sus marcas mĂĄs emblemĂĄticas como es Jeep. AsĂ­, en las Ăşltimas semanas, la mĂ­tica firma de origen norteamericano lanzĂł en el mercado local el Cherokee Trailhawk, la quinta generaciĂłn del reconocido SUV que fuera exhibido a modo de anticipo para el pĂşblico en el Ăşltimo SalĂłn Internacional del AutomĂłvil de Buenos Aires, en La Rural, y durante el lanzamiento del nuevo Compass de manera exclusiva para la prensa especializada del rubro automotor. Cara lavada Este nuevo Cherokee fue desarrollado con la plataforma modular compacta de FCA

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Automobiles, la misma que comparte con el Alfa Romeo Giulietta y del Dodge Dart. Sus medidas son 4.626 mm de largo, 1.904 mm de ancho, 1.722 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.719 mm. Dentro de la gama, se ubica entre el nuevo Compass y el Grand Cherokee, conservando el nuevo estilo de diseĂąo (mucho mĂĄs despojado y con lĂ­neas redondeadas) de los Ăşltimos Jeep fabricados en los Estados Unidos. AdemĂĄs, cuenta con una capacidad de baĂşl de 412 litros que puede alcanzar los 1.090 litros si se pliegan los respaldos de los asientos traseros. Vale resaltar sus llantas de aleaciĂłn de 17 pulgadas diseĂąo Trailhawk, los neumĂĄticos 245/65 R17 todo-tiempo (M+S) y el auxilio del mismo tamaĂąo, pero con llanta de acero. Multisistemas Para el mercado local, llega con el poderoso propulsor naftero V6 Pentastar de 3.2 litros y 271 CV, asociado a una caja automĂĄtica de nueve velocidades. AdemĂĄs, la tracciĂłn total “Active Drive Lockâ€? incluye caja de transferencia con reductora y bloqueo del diferencial trasero. Se agrega el conocido sistema “Selec Terrainâ€? con sus cuatro modos: Auto (automĂĄtico), Snow (nieve), Sport (deportivo) y Sand/Mud (arena/barro), asĂ­ como los sistemas de

prevenciĂłn de colisiones, de control de crucero adaptativo, de aviso de cambio involuntario de carril, de estacionamiento Park Assist paralelo y perpendicular, de asistencia de arranque en pendiente (HSA) y control de descenso (HDC). MĂĄs seguro El equipamiento de abordo se completa con 7 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodillas del conductor); el control del Balanceo de Remolque (TSC); cĂĄmara de visiĂłn trasera ParkView; butaca elĂŠctrica con ajustes en ocho posiciones; portĂłn trasero de apertura elĂŠctrica; asientos tapiza-

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dos en cuero (delanteros con calefacciĂłn); sensores de estacionamiento delantero y trasero; climatizador automĂĄtico bizona; techo corredizo CommandView de doble panel: sistema de infoentretenimiento UConnect; tablero con pantalla TFT de 7 pulgadas y una pantalla tĂĄctil de 8,4 pulgadas con todas las funciones e informaciĂłn para el conductor. Con una garantĂ­a de tres aĂąos Ăł 100.000 kilĂłmetros, lo que suceda primero, este Cherokee Trailhawk pasa a integrar la gama local de Jeep sobre la base de una excelente motorizaciĂłn, confort interior y el sello de “mito 4x4â€?.

LIFAN MYWAY

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quipos de comunicaciones y periodistas especializados de Argentina, Uruguay y Chile fueron protagonistas de la primera prueba de manejo del SUV Myway en el marco de un importante evento organizado por la automotriz china Lifan a nivel regional en la ciudad uruguaya de Punta del Este. La prueba consistiĂł en unir un tramo de mĂĄs de 70 kilĂłmetros (ida y vuelta), desde el Hotel Conrad, ubicado sobre la zona de la playa Mansa, hasta el mĂ­tico Faro de JosĂŠ Ignacio. Un periplo donde el grupo pasĂł por el centro de la ciudad, tomĂł la ruta Interbalnearia sobre La Brava, cruzĂł toda la zona de La Barra y terminĂł en la citada localidad de JosĂŠ Ignacio.

Siete plazas Importado de China, el Lifan Myway es un SUV con tres filas de asientos, capacidad interior para siete pasajeros, motor naftero de 1.8 litros con 132 CV y caja manual de cinco marchas. SegĂşn Roberto AlabĂŠs, responsable de Marketing y ComunicaciĂłn de Lifan Argentina, “este modelo es el sexto exponente que presenta Lifan en el mercado argentino desde sus inicios comerciales. Se

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trata de un vehículo especialmente pensado para ofrecer múltiples variantes y espacios útiles para aquellos que necesitan movilizarse con hijos, sobrinos, nietos y, por quÊ no, hasta con sus mascotas�. En cuanto al posicionamiento, el Myway se suma a la gama de modelos de Lifan para pelear, según los propios responsables de la marca china, frente al Chevrolet Spin y la Dodge Journey, ya sea por precio como por espacio interior. Sin lugar a dudas, el hecho de contar con siete plazas, es su mejor carta de presentación.

Cuerpo ideal El Myway mide 4,40 metros de largo; 1,76 metros de ancho y 2.72 metros de distancia entre ejes, lo que lo transforma en un vehĂ­culo ideal para el uso familiar, con tres filas de asientos y un volumen de baĂşl de 210 litros que se extiende a 703 litros si se rebaten los asientos traseros. Durante la prueba de conducciĂłn por la zona costera esteĂąa, el Myway se comportĂł a la perfecciĂłn gracias a las performances de su motor naftero de 1.8 litros con 132 CV de potencia mĂĄxima a 6.000 rpm, cuatro

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cilindros en lĂ­nea, VVT-I y MPI, asociado a una transmisiĂłn manual de 5 velocidades y tracciĂłn trasera. A una velocidad promedio de 80 km/h, este SUV fue firme por la ruta, con una posiciĂłn de manejo cĂłmoda, un gran espacio en las plazas traseras (inclusive en las Ăşltimas dos butacas de la Ăşltima fila) y una excelente insonorizaciĂłn en el amplio habitĂĄculo.

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l Grupo Lifan, establecido en Chongqing, China, es una de las grandes empresas que promueve el “go-globalâ€?, una campaĂąa de crecimiento dirigida a los principales mercados del mundo, que busca expandirse activamente, lo que manifiesta la gran ambiciĂłn de las empresas chinas en esta industria. Lifan Chongqing Motors Co. comercializa vehĂ­culos de pasajeros y utilitarios comerciales en Brasil, Argentina, Chile, Ecuador y Uruguay. Precisamente en este Ăşltimo paĂ­s, estĂĄ establecida una de sus 7 plantas industriales, donde fabrica actualmente el modelo X60, para nutrir el mercado brasileĂąo, y dar soporte de post venta y logĂ­stica de repuestos a la regiĂłn SudamĂŠrica. Entre los modelos comercializados en estos mercados, estĂĄn la gama del Foison como vehĂ­culos comerciales, y los modelos SUV familiar Myway, el SUV deportivo X60 face lift, el crossover X50 y sedanes Lifan 650, 620 y 820.

Confort interio Justamente, en su cabina, ofrece mĂşltiples novedades de diseĂąo y confort, entre ellas, un tapizado de eco-cuero bicolor en negro y rojo/ocre, un tablero moderno con computadora de abordo y un gran espacio entre lĂ­neas de butacas (gracias a la excelente distancia entre ejes), en especial, entre la lĂ­nea del medio y la trasera. En tanto, en materia de seguridad, cuenta con sistema electrĂłnico de Estabilidad de Frenado (ESP), sistemas de frenos antibloqueo y distribuciĂłn electrĂłnica de frenado (ABS + EBD), doble airbag (conductor y acompaĂąante), alarma y cierre centralizado con comando a distancia, cinturones de seguridad de tres puntos (en todas las plazas), apoyacabezas regulables, anclajes ISOFIX para sillas infantiles y seguros para niĂąos en las puertas traseras. En sĂ­ntesis, la prensa especializada pudo descubrir las bondades de un vehĂ­culo amplio, moderno, con tres filas de asientos y con un verdadero arsenal en seguridad. Porque este Lifan Myway es un SUV con la relaciĂłn casi ideal entre precio, prestaciones y confort interior para disfrutar en familia.

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aniel Lucesoli es el Vicepresidente de Lifan Argentina y, ademĂĄs, uno de los personajes mĂĄs importantes dentro de la historia automotriz de nuestro paĂ­s. Su amplia experiencia en distintas terminales y fĂĄbricas le permite tener una Ăłptica acertada y muy profesional sobre el presente y el futuro de las marcas chinas de automĂłviles en la Argentina. - ÂżEl Lifan Myway es el modelo que estaban esperando para afianzar la marca en nuestro mercado?. - Cuando me presentaron el Mayway pensĂŠ que el modelo podĂ­a ser una plataforma de lanzamiento de la marca en la Argentina y no me equivoquĂŠ. Que tenga chasis, tracciĂłn trasera, gran capacidad interior, buen equipamiento y una gran robustez estructural lo hace ideal para los distintos tipos de caminos que tenemos en el paĂ­s. - ÂżCuĂĄl es la expectativa comercial que tienen para los prĂłximos meses?. - Si lo comparo con un competidor directo como el Chevrolet Spin que vende cerca de 1.100 unidades

mensuales, entiendo que podemos comercializar cerca de 150 Myway por mes. Ademås, tenemos pensado incluir una versión con caja automåtica el aùo que viene, lo que subirå el volumen anual de ventas del modelo. - ¿Cuåles son las principales virtudes del Myway?. - La clave del Êxito se basa en la capacidad interior con siete asientos y en la percepción de seguridad que ofrece manejar un vehículo en una posición de mayor altura que la de un auto normal. Otro tema no menor es que viene con chasis, es decir, que ante un choque, la estructura no sufre demasiados daùos. Por último, el volumen de carga con los siete asientos se acerca a los 220 litros, pero si se rebaten los asientos de la tercer fila se alcanzan generosos 700 litros y eso lo hace extremadamente cómodo. Me gusta definir al modelo como un vehículo innovador a un precio competitivo. - ¿Para vender autos de origen chino es fundamental el precio?. - Al precio hay que acompaùarlo con la percepción de confianza en el producto. Para eso hay que contar con los mejores servicios de postventa. Y nosotros estamos en ese camino. Cuando tengamos mås de 3.000 unidades de Lifan circulando por el país, en ese momento, pensaremos en planes mucho mås ambiciosos con relación a la incorporación de nuevos modelos. -¿Existe actualmente algún prejuicio a la hora de comprar un auto chino en la Argentina?. - En los ’90, tuvimos una amplia experiencia cuando decidimos lanzar Hyundai en la Argentina. Al principio resultó complicado, pero se alcanzó el Êxito en poco tiempo. Hoy, con Lifan, nos estå pasando exactamente lo mismo. Hay gente que desconfía un poco, pero en la medida que conoce los distintos modelos esa situación se revierte råpidamente. Tenemos 22 concesionarios en todo el país y seguimos en proceso de crecimiento. De acå a cinco aùos, las marcas de autos chinos van a poblar las calles y rutas de todo el país. Es cuestión de tiempo y esfuerzo.

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NUEVAS PARTNER, EXPERT Y BĂ“XER

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l Grupo PSA acaba de presentar en el mercado argentino su ofensiva en materia de vehĂ­culos de carga a travĂŠs de su marca Peugeot. Y lo hizo con tres modelos totalmente renovados: la Partner y las nuevas generaciones del Expert y el BĂłxer. Un equipo de Info Auto viajĂł a la provincia de CĂłrdoba para tomar contacto con cada una de las unidades y conocer a fondo la estrategia comercial para el prĂłximo aĂąo. HistĂłrica Partner El primero de los modelos presentados por Peugeot en la provincia mediterrĂĄnea fue la Partner, en sus versiones FurgĂłn y PatagĂłnica (de pasajeros). A simple vista no se observan cambios en su diseĂąo exterior, pero sĂ­ se renovĂł en cuanto a su equi-

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pamiento de abordo. De hecho, sorprende por contar ahora con un nuevo tablero de instrumentos digital; un sistema de audio Blaupunkt Madrid con reproductor de CD, MP3, WMA, auxiliar, puerto USB, tarjeta SD, Bluetooth, audiostreaming, frente desmontable, ecualizador y comandos detrĂĄs del volante. La motorizaciĂłn, por su parte, presenta un propulsor naftero de

1.6 litros EC5 de 115 CV con distribuciĂłn variable, asociado a una transmisiĂłn manual de 5 marchas. TambiĂŠn se actualizaron las versiones diesel con el motor DV6D, Euro V y filtro de partĂ­culas, de 1.6 litros y 92 CV, acoplado a una caja manual de 5 velocidades. Expert moderno Ensamblado en la planta de EASA, en Uruguay, este furgĂłn mediano presenta un diseĂąo totalmente nuevo sobre la platafor-

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ma modular global EMP2 de la marca francesa. Viene en una sola versiĂłn, con un volumen de carga de 6,2 m3 (expandible a 6,6 m3), 1.425 kilogramos de capacidad de carga y cuatro opciones de configuraciĂłn interior, a saber: EstĂĄndar (con tres personas en la cabina); Volumen ampliado (al rebatir el asiento de los acompaĂąantes se pueden transportar objetos de mayor volumen); Objetos largos (para transportar objetos de hasta 4 metros de largo) y Oficina mĂłvil (al rebatir el respaldo del asiento central se puede adosar una mesa de trabajo giratoria). Su propulsor es un diĂŠsel BlueHDi de 1.6 litros, 115 CV y 300 Nm de torque (con tecnologĂ­a SCR de recirculaciĂłn de gases de escape e inyecciĂłn de Ăşrea), asociado a una transmisiĂłn manual de seis marchas. En materia de confort, incluye aire acondicionado, espejos y levantavidrios elĂŠctricos; computadora de a bordo con funciĂłn GSI; control de velocidad crucero con limitador de velocidad; sistema de audio con MP3, Bluetooth, audiostreaming, fichas USB/SD/Aux y 4 parlantes. Por Ăşltimo, la seguridad estĂĄ presente a travĂŠs de dos airbags delanteros; frenos a disco en las 4 ruedas con ABS/AFU; Control de Estabilidad y Asistente de arranque en

pendientes. Enorme BĂłxer Importada de Italia, la nueva BĂłxer es la tercera generaciĂłn del furgĂłn grande de la marca del LeĂłn que llega a nuestro paĂ­s, en esta oportunidad, en versiones de furgĂłn con diferente altura y largo de carrocerĂ­a, asĂ­ como una novedosa variante de chasis/cabina. Todas estas variantes incorporan una sola motorizaciĂłn HDi de 2.2 litros y 130 CV, asociada a una manual de 6 marchas y una tanque de combustible de 125 litros que le permite alcanzar una autonomĂ­a de mĂĄs de 1.500 kilĂłmetros en el uso mixto. AdemĂĄs, su diseĂąo se renovĂł totalmente con un nuevo frontal mĂĄs agresivo, moderno y aerodinĂĄmico, y cuenta con un volumen de carga entre los 10 y los 13 m3, un peso total autorizado en carga de 3,5 toneladas y 1.790 kilogramos de capacidad de carga solo en la versiĂłn chasis/cabina. En materia de confort, entre otros detalles, viene con levantavidrios elĂŠctricos; butaca del conductor regulable en altura y un equipo de audio doble DIN con puerto USB, entrada auxiliar,

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Bluetooth y comandos al volante. Por Ăşltimo, la seguridad incluye doble airbag delantero; frenos con ABS y EFU; controles de TracciĂłn y Estabilidad; un programa de adaptaciĂłn a la carga y el asistente al arranque en pendientes. Tanto en Partner como en Expert y BĂłxer, Peugeot ofrece una garantĂ­a de 2 aĂąos sin lĂ­mite de kilometraje, lo que representa una amplia cuota de confiabilidad hacia sus productos con los que espera liderar el segmento de carga durante el prĂłximo aĂąo.

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os ejecutivos de Peugeot tambiĂŠn dieron a conocer los servicios del “Peugeot Professionalâ€?, su divisiĂłn especialmente creada para la comercializaciĂłn de vehĂ­culos “Business to Businessâ€? que en nuestro mercado representan el 20 por ciento del total de unidades comercializadas por la marca. TambiĂŠn ofrece su propia financiaciĂłn por intermedio de Banque PSA Finance (BPF), con los planes Peugeot Pleno Leasing y Peugeot Pleno Leasing Premium, que contemplan el seguro y el servicio de mantenimiento, pero que agrega, en el caso del Premium, una extensiĂłn de la garantĂ­a. A todo esto, se informĂł sobre algunas novedades en el servicio de postventa, donde se destaca la publicaciĂłn en su web de precios fijos, tanto para los servicios programados como para servicios rĂĄpidos (Peugeot Rapide). “El concesionario que no cumpla en tiempo y forma con la entrega de la unidad, deberĂĄ devolverle al cliente el importe del servicioâ€?, seĂąalaron los responsables de postventa de Peugeot.

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FĂ BRICA DE SCANIA ARGENTINA

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ntre las actividades que se realizaron en el marco de la visita de un grupo de periodistas a San Miguel de TucumĂĄn se destacĂł la prueba de manejo con dos de los principales modelos de la casa sueca y, al dĂ­a siguiente, la visita a la fĂĄbrica de Scania ubicada en Colombres, a menos de 20 kilĂłmetros del centro de la ciudad. Las dos unidades sometidas al anĂĄlisis de los especialistas del grupo fueron el camiĂłn Streamline R620 V8 4x2 y el Streamline G310 4x2, ambos equipados con la Ăşltima tecnologĂ­a de la firma europea. En un predio ubicado en la zona de El Cadillal, dos pilotos profesionales de Scania acompaĂąaron a los periodistas en cada una de las incursiones que se realizaron, en un recorrido de casi 4 kilĂłmetros, entre ida y vuelta. En ese momento, el equipo de Info Auto pudo experimentar el funcionamiento de los tres sistemas mĂĄs destacados en cada unidad: el de Freno Avanzado, el de

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Control de Crucero Adaptativo y el de Aviso de Salida de Carril. AdemĂĄs, con la seguridad de la nueva caja Opticruise, el manejo por la ruta resultĂł una experiencia casi tan agradable como manejar un auto de alta gama. Visita a fĂĄbrica La planta de Scania fue inaugurada el 26 de marzo de 1976 (donde comenzĂł a fabricar su modelo L111) y cuenta con una superficie de 230.000 metros cuadrados. AllĂ­ trabajan algo mĂĄs de 500 personas de manera directa y otras tanto de forma indirecta, en el marco de un proceso de enorme inversiĂłn que comenzĂł en 2010 y que actualmente alcanza un monto superior a los u$s 50 millones. La planta estĂĄ plenamente integrada al proceso de producciĂłn global de Scania, razĂłn por la cual no fabrica actualmente camiones propiamente dichos, sino que se especializa en la producciĂłn de componentes para cajas de velocidades, palieres, trabas de diferenciales, engranajes de cajas, de motor, sincronizados, ejes, mitad porta coronas y otros elementos (120 en total), que exporta hacia otras plantas de la empresa instaladas en Brasil, Suecia y distintas ciudades de Europa, por unos u$s 200 millones al aĂąo. AdemĂĄs, basa su sistema en tres pilares: el cliente en primer lugar; el respeto por el individuo y la eliminaciĂłn de residuos. Desde allĂ­, la “casaâ€? de edifica con otros conceptos como mĂŠtodo de trabajo estandarizado, producciĂłn segĂşn demanda, asĂ­ como prioridades entre las que se encuadran Seguridad, Salud y Medio Ambiente; Calidad; Entrega y Costo. Por Ăşltimo, es importante aclarar que Scania se diferencia de otras marcas porque produce todos los componentes de sus camiones “de paragolpe a paragolpeâ€?, mientras que otras empresas utilizan proveedores externos de distintos elementos para finalmente ensamblar un camiĂłn.

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ALEJANDRO PAZOS, GERENTE DE MARKETING Y COMUNICACIONES DE SCANIA ARGENTINA

n quĂŠ etapa estĂĄ el manejo autĂłnomo en materia de camiones?. - Bastante avanzado porque contamos con una serie de sistemas que brindan apoyo al que conduce el camiĂłn y mĂĄxima seguridad frente a cualquier hecho interno o externo

que suceda durante el viaje. -ÂżQuĂŠ es y para quĂŠ sirve el Sistema de GestiĂłn de Flotas?. - Todos nuestros camiones incorporan este sistema que es de vital importancia para los dueĂąos de las unidades. Se trata de un cere-

bro o caja negra que registra toda la informaciĂłn de lo que ocurre dentro de la unidad mientras estĂŠ en movimiento. Esa informaciĂłn se almacena y se envĂ­a a nuestro Centro de InvestigaciĂłn y Desarrollo en Suecia. AllĂ­ realizan un reporte de esos datos y se lo

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envĂ­an al dueĂąo de ese camiĂłn para que sepa cĂłmo estĂĄ siendo utilizado con parĂĄmetros como velocidad promedio, tiempo en ralentĂ­, consumo de combustible y varios datos mĂĄs. De esta forma, el dueĂąo sabrĂĄ si se estĂĄ sacando el mayor provecho posible de su unidad o si tiene que hablar con su chofer para ajustar algunas conductas de manejo. En todo caso, tambiĂŠn puede mandarlo a realizar nuestros cursos de manejo profesional para optimizar su nivel de conducciĂłn. - ÂżLos sistemas que trae un camiĂłn son similares a los que ofrecen los autos de alta gama a nivel mundial?. - Por supuesto, porque manejar un Scania es casi como estar al volante de un auto de gran tecnologĂ­a y, a veces, mucho mĂĄs. De hecho, nuestros camiones incluyen un pack de seguridad compuesto por un radar y una cĂĄmara denominado Sistema de Freno Avanzado que hace que el camiĂłn vaya monitoreando lo que tiene al frente y, en el caso que detecte un obstĂĄculo con una colisiĂłn inminente, aplica todos los frenos de manera autĂłnoma. - En la experiencia de manejo que realizamos en TucumĂĄn experimentamos el funcionamiento del Control de Crucero Adaptativo y del Aviso de Salida de Carril. ÂżCĂłmo funcionan esos sistemas?.

- Con una tecla ubicada en la base del volante, el conductor puede preseleccionar la cantidad de segundos que quiera permanecer con respecto al vehĂ­culo de adelante, que puede ser entre 3 y 5 segundos. Ante cualquier cambio de velocidad de ese vehĂ­culo, el camiĂłn va a ajustarse a esa nueva velocidad. Es decir, que siempre se mantendrĂĄ una distancia como para evitar una colisiĂłn. En el caso del Sistema de Aviso de Salida de Carril, una cĂĄmara frontal va monitoreando la ruta y ante una salida involuntaria de la senda en que se conduce, una seĂąal sonora y de vibraciĂłn se activa dentro de la cabina para alertar al conductor de que se saliĂł de su carril y que corrija su maniobra. -ÂżLa caja automĂĄtica tambiĂŠn juega un rol fundamental en el tema de la seguridad?. - Por supuesto. En nuestras unidades contamos con una caja Opticruise. Esta transmisiĂłn pasa las marchas de manera automatizada a travĂŠs de un sistema electrĂłnico que comanda seĂąales que preseleccionan y seleccionan cada cambio en el momento correcto en funciĂłn de la velocidad, de la inclinaciĂłn de la ruta y del peso que se estĂŠ transportando, entre otros parĂĄmetros. - ÂżSe puede afirmar que en menos de una dĂŠcada se puede llegar a producir una transformaciĂłn en el mercado de camio-

nes desde el punto de vista tecnológico?. - Sin dudas. Es mås, hoy nuestros competidores son Google y Microsoft, no otras empresas de camiones, porque Scania pone el foco en la rentabilidad de sus clientes. - ¿QuÊ significa ese concepto en la pråctica cotidiana?. - Actualmente, nuestra misión va mås allå del producto en sí mismo. Tenemos una visión mås holística de la sociedad y de cómo analizar el flujo del transporte de las ciudades y de la logística. Nuestro objetivo es transformarnos en líderes y proveedores de soluciones de transporte a travÊs de la conectividad en todo el mundo. - ¿Cuåles son los puntos fundamentales del último Reporte de Sustentabilidad editado por Scania Argentina?. - En principio, hay que aclarar que es el primer informe de este tipo que se refiere exclusivamente a nuestra actividad en el país y no a nivel global. Nosotros apuntamos a disminuir los gastos de energía en nuestra planta de Tucumån y transformarla en energía sustentable, a bajar los consumos de combustible con opciones de electrificación, a alcanzar metas que posibiliten un transporte inteligente y seguro, así como a continuar con el trabajo junto a algunas ONG’s, sobre la base de logística para el transporte de mercaderías a los lugares mås necesitados de todo el país.

GOLF 2018

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uando un modelo lleva mĂĄs de cuatro dĂŠcadas liderando las ventas distintos mercados del mundo, mĂĄs que un auto ya pasa a la categorĂ­a de “mitoâ€?. Esto es lo que ocurre con el Volkswagen Golf, el hatch mĂĄs exitoso de la marca alemana que acaba de renovar su gama y fue presentado en Argentina hace apenas un par de semanas. Los cambios mĂĄs significativos se observan en su diseĂąo exterior, donde presenta un leve restyling, en especial, en los paragolpes delanteros y traseros, asĂ­ como en la

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parrilla. AdemĂĄs, incorpora un nuevo diseĂąo interior en las luces delanteras, con lĂ­neas mĂĄs marcadas, y ofreciendo de serie para toda la gama la luz de marcha diurna con tecnologĂ­a Led. El nuevo Golf 2018 presenta tambiĂŠn un nuevo diseĂąo de llantas para toda su gama hatch y variant (familiar). La versiĂłn Trendline equipa el modelo “Torontoâ€? de 16 pulgadas; la Comfortline la “Karlskogaâ€? de 17 pulgadas y la Highline

viene tambiĂŠn con llantas de 17 pulgadas tipo “Madridâ€?. Por su parte, el mĂ­tico Golf GTI utiliza llantas de 18 pulgadas bajo la denominaciĂłn “Milton Keynesâ€?. Cabe seĂąalar que en el Ă­tem de las motorizaciones no se registran cambios: continĂşa ofreciendo los motores nafteros de 1.6 litros, el turbo de 1.4 litros y el 2.0 litros con potencias que van desde los 110 a los 230 caballos de fuerza, segĂşn la versiĂłn.

Estilo interior En la cabina los cambios mĂĄs significativos estĂĄn en la tecnologĂ­a de a bordo. De hecho, renovĂł su sistema de audio que ahora ofrecerĂĄ App Connect en todas sus versiones. Con una pantalla de 8 pulgadas, las versiones Trendline y Comfortline utilizan el sistema Composition Media, con entrada USB, SD, y AUX IN, lector de CD y conexiĂłn Bluetooth. La versiĂłn Highline incorpora el sistema Discover

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Media, tambiĂŠn de 8 pulgadas y que agrega un navegador de Ăşltima generaciĂłn. El GTI, por su parte, ofrece Discover Pro, con una pantalla de 9,2 pulgadas que es capaz de mostrar con gran nitidez un mapa en 3D. Otra de las novedades del Golf 2018 es la incorporaciĂłn de cĂĄmara de visiĂłn trasera desde la versiĂłn Comfortline y el control de velocidad crucero de serie para toda la gama. Por Ăşltimo, los tapizados son de tela para la versiĂłn de entrada de gama y Comfortline, de AlcĂĄntara para la Highline y de tela deportiva GTI para la versiĂłn mĂĄs extrema (con opcional de cuero). Durante su presentaciĂłn en un evento que se llevĂł a cabo en la localidad bonaerense de San Isidro, las mĂĄximas autoridades de VW Argentina seĂąalaron, ademĂĄs, que “reciĂŠn traeremos la versiĂłn ‘R’ en el segundo semestre del aĂąo que viene. Por ahora, la unidad mĂĄs deportiva que vendemos es la GTi de 230 caballos de potencia mĂĄximaâ€?.

CHEVROLET S10 100 YEARS

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e cumplen 100 aĂąos de producciĂłn de pick-ups Chevrolet en el mundo y a pesar de que la caja de carga sigue siendo la principal caracterĂ­stica, el concepto del vehĂ­culo demostrĂł una constante evoluciĂłn desde su origen a fines de 1917. Ese legado se ve reflejado en el espĂ­ritu de la S10 100 AĂąos, una serie especial limitada y conmemorativa del centenario de la marca norteamericana en el segmento. “Hace 100 aĂąos, Chevrolet fabricaba en el mundo su primera pick-up. Desde entonces, la empresa no parĂł de evolucionar produciendo vehĂ­culos cada vez mĂĄs confiables y tecnolĂłgicos. La serie 100 AĂąos lleva implĂ­cita esa historia y muestra que estamos mirando hacia el futuro para continuar con ese preciado legadoâ€?, seĂąalĂł Carlos Zarlenga, Presidente de GM Mercosur.

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Tono Blue Esta versiĂłn aniversario cuenta con un moĂąo Chevrolet tipo “vintageâ€? en color azul oscuro que lleva escrito el nombre de la marca como la primera pick-up producida en los Estados Unidos, emblema se repite en la parte delantera, en el portĂłn trasero y en las puertas.

En toda la carrocerĂ­a predominan los colores azul y negro, asĂ­ como los cromados que le imprimen fuerza, sofisticaciĂłn y deportividad a esta serie especial. Un detalle: los adhesivos especiales en el capot que producen un efecto visual de enorme aerodinĂĄmica. Todo se completa con llantas de 18 pulgadas con nuevo diseĂąo, la barra San Antonio en el tono azul de la carrocerĂ­a y una lona marĂ­tima con el mismo tono de las barras antivuelco que incluye la inscripciĂłn “100 aĂąosâ€? en bajo relieve. Gabriela Belini, Gerente de DiseĂąo de GM, comentĂł Info Auto que “esta serie especial realza las principales caracterĂ­sticas del producto en sus diferentes fases, entre ellas, la robustez, elemento inherente a las pick-ups Chevrolet desde hace un sigloâ€?. Por dentro La cabina de la S10 100 AĂąos ofrece terminaciones premium en los tonos negro (Jet Black) y gris (Dark Ash Gray). En su interior, la identificaciĂłn de la serie especial aparece en los paneles de las puertas delanteras donde estĂĄ grabada la numeraciĂłn en Argentina del vehĂ­culo que va de 1 a 250.

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El modelo, basado en la versiĂłn High Country (tope gama), viene con el motor turbodiesel de 2.8 litros y 200 CV de extrema confiabilidad tanto en la ruta/ciudad como en las tareas relacionadas con la actividad agropecuaria. De las 250 unidades asignadas a nuestro mercado, 150 serĂĄn en versiĂłn 4x2 con transmisiĂłn manual y 100 con tracciĂłn 4x4 y transmisiĂłn automĂĄtica de 6 velocidades con CPA, sistema que ayuda a reducir los niveles de ruido y vibraciĂłn a niveles similares a los de un automĂłvil de alta gama. Y dentro del aniversario programado por GM en el mundo, otras pick-ups de la empresa tambiĂŠn exhiben series conmemorativas en los Estados Unidos, por ejemplo, los modelos Colorado y Silverado que ya lucen el moĂąo “vintageâ€?. Los fanĂĄticos de Chevrolet, mĂĄs que agradecidos.

RENAULT KWID

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espuĂŠs de una larga espera y con el fuerte compromiso de ser el “reemplazanteâ€? del ClĂ­o, el modelo mĂĄs popular de Renault de las Ăşltimas dos dĂŠcadas, llegĂł al mercado argentino el pequeĂąo Kwid. Se trata de un hatchback del segmento B con una estĂŠtica tipo “utilitario deportivoâ€?, aspecto robusto, con el mayor despeje del suelo de su segmento y ĂĄngulos de ataque y de salida propios de un todo terreno. El Kwid fue desarrollado por Renault Tecnocentro, en Francia, junto con Renault TecnologĂ­as AmĂŠricas, uno de los centros de ingenierĂ­a estratĂŠgicos que la marca tiene en el mundo. Y en cuanto a sus formas, es producto del Centro de DiseĂąo de la marca en Francia en conjunto con Renault Design AmĂŠrica Latina (RDAL), el estudio de diseĂąo del grupo en el continente americano. Este nuevo vehĂ­culo se fabrica sobre la plataforma global CMF-A (Common Modularity Family), perteneciente a la Alianza RenaultNissan. Fabricado en el Complejo Ayrton Senna, de Brasil, el 80 por ciento de sus piezas fueron especialmente creadas por Renault TecnologĂ­as AmĂŠricas para cumplir las necesidades particulares de la regiĂłn.

Buena silueta Este Kwid es un bicuerpo en el que se destaca un sector reducido para el motor y una cabina amplia para llevar hasta cinco personas. De hecho, mide 3,68 metros de largo, un despeje del piso de 180 mm, un baĂşl de 290 litros de capacidad (que se extiende hasta 1.100 litros al rebatir el asiento trasero) y un tanque de combustible de apenas 35 litros. Las ruedas traseras y delanteras, en tanto, estĂĄn dispuestas de manera que agrandan al mĂĄximo posible la distancia entre ejes. A nuestro paĂ­s llega en cuatro versiones de equipamiento, a saber: Life, Zen, Intense e Iconic. Todas asociadas al nuevo motor naftero SCe (Smart Control Efficiency) de tres cilindros, 998 centĂ­metros cĂşbicos, 12 vĂĄlvulas, una potencia de 66 CV a 5.500 rpm y un torque mĂĄximo de 92 Nm a 4.250 rpm. Este propulsor viene acoplado a una tambiĂŠn nueva transmisiĂłn manual de cinco marchas

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(SG1), de gran eficiencia, que ofrece respuestas ĂĄgiles en el trĂĄnsito urbano y permite un importante ahorro en materia de consumo de combustible. Bien equipado Las dos versiones de entrada de gama (Life y Zen) tienen en sus fichas tĂŠcnicas, entre otros equipamientos, aire acondicionado; direcciĂłn asistida; cuatro airbags (delanteros y laterales); anclajes Isofix para sillas infantiles y sistema de frenos con ABS. La versiĂłn Intense, el tercer escalĂłn de la gama, suma a todo lo mencionado un equipo de audio con Bluetooth, puerto USB y entrada auxiliar de audio; cierre automĂĄtico de puertas, levantavidrios elĂŠctricos; computadora de abordo y el exclusivo sistema Media Nav con una pantalla tĂĄctil de 7 pulgadas que cuenta con diversas informaciones del vehĂ­culo. En el tope de la gama del Kwid se encuentra la versiĂłn Iconic. A todos los equipamientos y sistemas citados se agregan una cĂĄmara de estacionamiento trasera; el cierre centralizado remoto; la apertura electrĂłnica del baĂşl y los espejos exteriores con accionamiento elĂŠctrico. Por Ăşltimo, el Kwid ofrece una amplia serie de accesorios como, por ejemplo, deflector de lluvia; faros antiniebla delanteros; embellecedores de puertas; llantas de aleaciĂłn de 14 pulgadas; levantavidrios elĂŠctricos traseros; sensores de estacionamiento traseros; mĂłdulo One-Touch; comando trabas elĂŠctricas y protector de carter, entre otros. Un modelo muy esperado por los fanĂĄticos de Renault que debe enfrentar a competidores de la talla del Fiat Mobi y el VW Up!, por solo citar a los “city carsâ€? mĂĄs populares. La clave

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de su ĂŠxito, sin dudas, estarĂĄ en su relaciĂłn precio/producto, por lo que habrĂĄ que esperar unos meses para saber los resultados de venta finales y quien se posiciona mejor para liderar el Segmento A a partir del aĂąo entrante.

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CITROĂ‹N SPACETOURER

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n un Ăşltimo trimestre del aĂąo plagado de novedades y lanzamiento, los responsables de CitroĂŤn Argentina decidieron presentar una de sus joyas de 2017: el nuevo SpaceTourer, la versiĂłn de pasajeros de ocho plazas de la recientemente lanzada Jumpy. Sobre la versiĂłn de equipamiento Feel, el SpaceTourer es una van con tres filas de asientos, una gran superficie vidriada y que porta un motor turbodiesel de 2 litros y 150 CV, asociado a una moderna caja automĂĄtica de 6 marchas. SegĂşn Valentina Solari, Directora de Marketing y ComunicaciĂłn de CitroĂŤn Argentina, “en la estrategia de producto

para este aĂąo tenemos un pilar muy marcado que es el Core Market. Esto significa que queremos cubrir cada vez mĂĄs segmentos del mercado automotriz donde antes estĂĄbamos ausentes. En ese contexto ofrecemos el SpaceTourer, un producto totalmente alineado con el nuevo posicionamiento de marca y con todo el ‘know how’ que Citroen tiene en el desarrollo de vehĂ­culos modularesâ€?. Buen fĂ­sico Este nuevo SpaceTourer mide 4.95 metros de largo, 1.92 metros de ancho y 1.89 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3.27 metros. El frente lleva el

actual diseĂąo de la gama del Doble ChevrĂłn a nivel global que le imprime un alto grado de belleza y una gran aerodinĂĄmica. Y entre los equipamiento mĂĄs sobresalientes se encuentran el Control de Estabilidad; la Ayuda al Arranque en Pendientes; 6 airbags; fijaciones Isofix para sillas infantiles en la en 2Âş y 3ÂŞ fila; acceso sin llave; arranque con botĂłn; sistema Star/Stop; doble puerta lateral con apertura elĂŠctrica (Ăşnica en su segmento) y un moderno sistema multimedia con pantalla tĂĄctil de 7 pulgadas que, entre otras funciones, ofrece Mirror Screen con Apple Car Play y Android Auto, y llantas de 17 pulgadas. Un vehĂ­culo interesante para familias numerosas, con un alto nivel de equipamiento, sistemas de seguridad para todos los ocupantes y con la motorizaciĂłn ideal para realizar largos viajes, ya que cuenta con una autonomĂ­a por encima de los 1.000 kilĂłmetros.

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DS Automobiles, la marca de lujo del grupo PSA, acompaùó al Faena Art durante la presentaciĂłn de la “Cuerpo Lunfardoâ€?, una celebraciĂłn en ocasiĂłn del lanzamiento de Art Basel Cities. AsĂ­, el nuevo DS 3 Cabrio dijo presente junto a esta vanguardista exhibiciĂłn curada por Ximena Caminos, Chair y Directora ArtĂ­stica del centro cultural y pictĂłrico ubicado en Puerto Madero.

Luis Fernando PelĂĄez Gamboa, titular de Renault Argentina, fue electo presidente de la AsociaciĂłn de FĂĄbricas de Automotores (ADEFA) para el perĂ­odo 2017/2018. Lo acompaĂąarĂĄn CĂŠsar Luis RamĂ­rez Rojas (Scania), en la vicepresidencia, y Rodrigo PĂŠrez Graziano (Peugeot CitroĂŤn Argentina S.A), en el cargo de secretario general.

Como parte del compromiso de desarrollo de proveedores radicados en la provincia de Santa Fe, General Motors Mercosur realizĂł una prueba piloto junto a la Terminal Puerto Rosario (TPR), con el objetivo de ampliar y hacer mĂĄs eficientes las operaciones que la automotriz realiza en el puerto rosarino. AsĂ­, el pasado 2 de Noviembre se recibieron 1.162 vehĂ­culos provenientes de MĂŠxico y Brasil para el mercado argentino. La operaciĂłn se realizĂł conforme a lo previsto, dejando satisfechos tanto a la terminal portuaria como a la automotriz. Las unidades fueron modelos Onix y Prisma, provenientes de Brasil, y Tracker, de MĂŠxico.

La firma Total presentĂł la evoluciĂłn de la gama nĂĄutica Neptuno con dos nuevos aceites diseĂąados especĂ­ficamente para motores nĂĄuticos. Se trata del Speeder 10W-30 de tecnologĂ­a sintĂŠtica para motores de 4 tiempos y el 2T Racing, de tecnologĂ­a sintĂŠtica para motores de 2 tiempos. Sus propiedades detergentes, dispersantes y anticorrosivas mantienen limpio el motor.

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