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A LOS LECTORES
Un Golf GTI llamado deseo
S TA F F DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla DIRECTOR PERIODISTICO Fernando Fideleff ffideleff@infoauto.com.ar COLABORAN EN ESTA EDICION: Felipe Aranguren, Carlos Tagliaferri, Javier Pinto Macedo y Ana María Macedo. GERENTE COMERCIAL Horacio Piuma hpiuma@infoauto.com.ar COORDINADORES DEPA RTAMENTO TECNICO Jorge Leguizamón - Luis López Xavier Perez INFO AUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. ¨A¨ (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nº Propiedad intelectual 5195077 del 24 DE SEPTIEMBRE 2014 IMPRENTA MARIANO MAS S.A. PERU 555 (C.A.B.A)
Los anuncios, artículos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opinión de los propietarios de Info Auto. El derecho de la propiedad intelectual de esta publicación, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducción, y reproducirlaen cualquier forma, total o parcial, por medios electrónicos o mecánicos, incluyendo fotocopias y correo electrónico, grabación magnetofónica, y cualquier sistema de almacenamiento de información; Por consiguiente nadie tiene facultad de ejercitar los derechos precitados sin permiso de INFO AUTO por escrito.
ara algunos es un auto casi perfecto; para otros, un deportivo de raza germana que roza la categoría de mito. Lo cierto es que solo aquél que se sienta al volante del nuevo Golf GTI puede evaluar la categoría y performances de este fenómeno automotriz creado por Volkswagen. Por eso está en nuestra nota de tapa y en varias páginas interiores exhibiendo sus mejores galas. Además, en esta edición le mostramos al Citroën C4 Lounge “S”, un sedán muy recomendable que ofrece un gran estilo, buen equipamiento y una combinación caja/motor de excelente desempeño. También mostramos los primeros lanzamientos del 2016: el Ford Kuga Titanium 2.0 y la nueva Honda CR-V, dos SUV de gran lujo y potentes motorizaciones. Por último, recomendamos leer los conceptos vertidos por el flamante Presidente de General Motors de Argentina, Carlos Zarlenga, sobre el inminente lanzamiento del “Proyecto Fénix”, la situación del sector y su objetivo de que Chevrolet se convierta en “líder del mercado”. Estamos a un mes de cumplir dos décadas en Info Auto. Y para eso ya nos estamos preparando con más información y los mejores servicios de nuestra web. Hasta entonces.
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SUMARIO - MARZO DE 2016
24/ El Misil Alemán: todo sobre el nuevo Volkswagen Golf GTi que viene de México con un importante equipamiento de abordo y un poderoso motor naftero de 2.0 litros con turbocompresor y 220 CV.
30/Contacto: probamos el Citroën C4 Lounge “S”, uno de los sedanes mejor equipados de su segmento. Buenas prestaciones y una combinación motor/caja para el asombro. 8/ Negocios: Carlos Zarlenga, flamante CEO de GM de Argentina, habló sobre el “Proyecto Fénix”, el mercado local y la continuidad del Agile y el Classic. “Queremos ser los líderes del mercado”, dijo.
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SECCIONES FIJAS 8/ NEGOCIOS 12/ SEGUROS 14/ SEGURIDAD 18-20/ PLANETA MOTOR 74/ PANORAMA
Estas empr esas no ar riesgan, operan con COMPANIAS DE SEGUROS A.M.P.A.R. ALLIANZ ARGENTINA COMPAÑIA DE SEGUROS SA AMV LATINOAMERICA S.A. ANTARTIDA CIA. ARGENTINA DE SEGUROS SA AON RISK SERVICES ARGENTINA SA ARGOS CIA. ARG. DE SEGUROS GENERALES SA ASEGURADORA FEDERAL ARGENTINA S.A. ASESORES DE SEGUROS EN DIRECTO S.A. ASOC. MUTUAL DE CONDUCTORES AUTOMOTOR ASOCIACION MUTUAL RESGUARDO AMPARO VEHICULAR ATRAM GROUP S.A. AUTOMOVIL CLUB ARGENTINA BERKLEY INTERNATIONAL SEGUROS S.A. BERNARDINO RIVADAVIA COOP.LTDA. DE SEGUROS BOSTON COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. BROKER ONLINE S.A. CAJA DE SEGUROS S.A. CARUSO CIA. ARGENTINA DE SEGUROS S.A. CHUBB ARGENTINA DE SEGUROS S.A. CMR FALABELLA S.A. COMPANIA DE SEGUROS EL NORTE S.A. COOPERACION MUTUAL PATRONAL S.M.S.G. COOPERATIVA DE SEGUROS LUZ Y FUERZA LTD COPAN COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. ESCUDO SEGUROS S.A. FEDERACION PATRONAL SEGUROS S.A. GENERALI ARGENTINA CIA DE SEGUROS SA HDI SEGUROS S.A. INSTITUTO AUTARQUICO PCIAL.DEL SEG.DE E.RIOS INTEGRITY SEGUROS ARGENTINA S.A. LA EQUITATIVA DEL PLATA S.A.DE SEGUROS LA HOLANDO SUDAMERICANA S.A. LA MERCANTIL ANDINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. LA MERIDIONAL CIA ARG DE SEGUROS S.A. LA NUEVA COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA LA PERSEVERANCIA SEGUROS S.A. LA SEGUNDA COOPERATIVA LTDA DE SEGUROS GRALES MAKLER S A MAPFRE ARGENTINA SEGUROS S.A. METROPOLITANA SERVICIOS S.R.L. NACION SEGUROS SOCIEDAD ANONIMA
NATIVA COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. NIVEL SEGUROS S.A. PARANA SOCIEDAD ANONIMA DE SEGUROS PRODUCTORES DE FRUTAS ARG.COOP.SEG LTDA PROVINCIA SEGUROS S.A. PRUDENCIA COMPAÑIA ARG. DE SEG.GENERALES S.A. QBE SEGUROS LA BUENOS AIRES SOCIEDAD ANONIMA RIO URUGUAY COOP. DE SEGUROS LTDA. ROYAL & SUN ALLIANCE SEGUROS ARGENTINA S. A. SAN CRISTOBAL SEGUROS S.M.S.G.-CASA CENTRALSANCOR COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SEGURCOOP COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SEGUROMETAL COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SMG COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. TRIUNFO COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. VICTORIA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. ZURICH ARGENTINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A.
BROKERS DE SEGUROS ARTAI ARGENTINA S.A. ASESORES DE SEGUROS EN DIRECTO S.A. BROKER ONLINE S.A. EURO SECURITY S.A. GAMASI S.A. M BERTOLACCINI S.A. MARCA 5 ASESORES EN SEGUROS S.A. MARSH SOCIEDAD ANONIMA MASTER BROKER S.A. MIDDLE SEA ASESORES DE SEGUROS S.A. MITESIA S.A. NATIONAL BROKERS S.A. S.M.S.V. ASESORES DE SEGUROS S.A. SUDAMERICANA ASESORES DE SEGUROS S.A. VIS BROKERS ASESORES DE SEGUROS S.A. WILLIS ARGENTINA S.A
BANCOS BACS BANCO DE CREDITO Y SECURITIZACION S.A. BANCO BI INTERFINAZAS BANCO DE CORDOBA BANCO DE GALICIA Y BUENOS AIRES S.A. BANCO DE SANTA CRUZ S.A.
BANCO DEL TUCUMAN S.A. BANCO MACRO S.A BANCO PROVINCIA DEL NEUQUEN S.A. BANCO SANTANDER RIO SA BANCO SUPERVIELLE S.A. BBVA BANCO FRANCES S.A. CITIBANK N.A. HSBC BANK AGENTINA S.A. ICBC ARGENTINA S.A.
ENTIDADES FINANCIERAS CAJA DE CREDITO CUENCA COOP LIM CAPCREDIT S.A. COURTAGE S.A. DECREDITOS S.A. FIAT CREDITO COMPAÑIA FINANCIERA S.A. GPAT COMPAÑIA FINANCIERA S.A. LAURO ASESORES BROKERS DE SEGUROS MERCEDEZ-BENZ COMPAÑIA FINANCIERA ARG. S.A. MG GROUP S.A. MICRO LENDING S.A. PEUGEOT CITROEN ARGENTINA S. A. RALF S.A. TOYOTA COMPAÑIA FINANCIERA DE ARGENTINA S.A.
EMPRESAS VARIAS PRODUCTOS Y SERVICIOS CAR SECURITY S.A ELMEJORTRATO.COM S.A ENRIQUE ALVAREZ AMUCHASTEGUI & ASOC S.A. IKE ASISTENCIA ARGENTINA S.A. ITURAN DE ARGENTINA SA LOPEZ MARTIN ANIBAL NATALIO AUTOMOTORES S.A. PILKINGTON AUTOMOTIVE ARGENTINA SOCIEDAD S.A. SAUMA ONE SAN ISIDRO S.A UNINVERC S.A. PRAXIA COMERCIAL S.R.L. LUIS GABRIEL CIORCIARI SIST. DE COMPUTACION LV SOFT SISTEMAS DE COMPUTACION QSTOM S.R.L.
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NEGOCIOS
“Queremos ser los líderes del mercado” Entrevistado por medios nacionales, Carlos Zarlenga, flamante CEO de GM de Argentina, habló sobre el “Proyecto Fénix”, el mercado local y la continuidad del Agile y el Classic. Por Felipe Aranguren
Zarlenga dixit. “Se viene una competencia comercial muy agresiva,que va a terminar beneficiando al consumidor”.
arlos Zarlenga es argentino, economista, tiene 42 años y acaba de asumir como Presidente y Director Ejecutivo de Argentina, Uruguay y Paraguay de General Motors, cargo al que agrega el de “Chief Financial Officer” de GM Sudamérica. Los diarios Clarín y El Cronista lo entrevistaron en sus oficinas de Vicente López, aún con la vista a los camalotes que flotaban en las costas del Río de la Plata y éstas fueron algunas de sus principales definiciones con respecto al presente y futuro del mercado automotriz, en
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general, y de la marca Chevrolet, en particular. En los próximos diez años habrá más cambios que en los últimos cincuenta, y será en tres grandes tendencias que General Motors intentará liderar. La primera es la conectividad, donde Onstar es líder en el mundo y lo vamos a lanzar este año en la Argentina a través de nuestro portafolio. La segunda es el auto autónomo, que la realidad dice que es mucho más cercano de lo que pensamos. Y la tercera, las energías alternativas.
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NEGOCIOS
En diciembre comenzó a normalizarse la operativa de la industria. Y eso se dio por la eliminación de las licencias de exportación, la normalización de los pagos al exterior, el reacomodamiento de los impuestos y la eliminación de las retenciones industriales. Ahora somos una industria de demanda y no de oferta. Las restricciones generaban que la industria fuera más de oferta, pero este cambio va a redundar en muchas más opciones al consumidor y más competencia. Será importante todo el esfuerzo comercial que hagamos para ganar mercado y, como queremos liderar estamos muy entusiasmados con el cambio de portafolio y los diez lanzamientos que vamos a tener este año. En la primera mitad del año vamos a lanzar lo que creemos va a ser un gran éxito de mercado. El “Proyecto Fénix” será un producto global y, desde el punto de vista tecnológico, el más avanzado que jamás hemos hecho en Argentina. Queremos ser los líderes del mercado argentino. Ya lo fuimos el pasado mes de diciembre y queremos continuar. No sé si llegaremos al 20 por ciento del mercado, pero sí queremos convertirnos en los líderes. Se viene una competencia comercial muy agresiva, que va a terminar beneficiando al consumidor. Las reformas que hicimos en la planta de Rosario permiten que todos los modelos sean producidos, tanto el Fénix como el Agile y el Classic.
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Novedades de GM. El Nuevo Cruze (ar.),durante el primer semestre; Agile y Classic,se seguirán fabricando en la planta de GM en Rosario.
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SEGUROS
La legalidad de las “fotomultas” i todos diéramos cumplimiento a las leyes y sus reglamentaciones no solo no existirían los siniestros sino que, además, viviríamos en una sociedad mejor. Para el cumplimiento de todas las normativas vigentes se crean formas de persuasión, acreditación y sanción para los infractores. Las infracciones deben acreditarse porque la prueba de ellas es para quien las alega, es decir, la autoridad de aplicación, y no para quien las niega que, en este caso, es el infractor. La Ley Nacional de Tránsito establece disposiciones básicas que permiten para cada jurisdicción normas de procedimiento siempre que se respete la defensa del infractor, autorizando a jueces locales competentes en materia penal y contravencional a aplicar las sanciones previstas en la citada ley. El instrumento que acredita la infracción es un acta cuya constancia de recepción de la copia da comprobación y fuerza de citación suficiente para comparecer ante el juez del lugar y plazo que indique, el que no será inferior a cinco días, sin perjuicio del comparendo voluntario. Las notificaciones son válidas en el domicilio denunciado en el Registro de Conducir. Como se trata de infracciones de tránsito con sanciones punitivas, solo pueden ser aplicables por la autoridad pertinente. Para ello, la autoridad debe investigar la posible comisión de las faltas e identificarse ante el presunto infractor, indicándole la dependencia inmediata a la que pertenece. Además, la multa debe hacerse en un formulario de acta reglamentario, entregando copia al presunto infractor, salvo que no pueda identificarse o se diere a la fuga, circunstancia que se hará constar en ella. Siendo así la normativa de una ley nacional, las fotosmultas tan comunes en las rutas parecen de
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Por Carlos Tagliaferri*
“Cuando se utilicen modos automáticos o semiautomáticos para la comprobación de infracciones en la vía pública,como puede ser el uso del radar,la autoridad pertinente deberá,de acuerdo al procedimiento que se establezca al efecto, notificar la comisión de la falta al conductor de la unidad dentro de los 10 kilómetros del lugar en donde se hubiere verificado la misma”.
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dudosa legalidad, mas allá de los exclusivos fines recaudatorios. No obstante, el decreto reglamentario de esta Ley Nacional de Tránsito establece que en los casos en que se utilice un sistema de registro automático fotográfico de ocurrencia de infracciones, el mismo deberá contemplar como mínimo la identificación del vehículo, la infracción cometida, como así también el lugar, día y hora en que se produjo la misma. Cuando se utilicen modos automáticos o semiautomáticos para la comprobación de infracciones en la vía pública, como puede ser el uso del radar, la autoridad pertinente deberá, de acuerdo al procedimiento que se establezca al efecto, notificar la comisión de la falta al conductor de la unidad dentro de los 10 kilómetros del lugar en donde se hubiere verificado la misma. Cuando este procedimiento fuera imposible por circunstancias debidamente acreditadas será válida la notificación al domicilio del presunto infractor. La Ley N° 24.449 no contempla el uso de tecnología para la verificación de multas y contrariamente lo hace su decreto reglamentario, ya con una concepción mas moderna, pero de acuerdo a nuestro orden jurídico un decreto solo puede reglamentar, es decir, establecer como se aplica la ley, pero no podría incorporar situaciones que aquella no contempla. En consecuencia, es posible que este sistema de comprobación de faltas por fotomultas pueda ser cuestionado en su legalidad. Que sirva a modo de advertencia, en este momento en que, terminadas las vacaciones, suelen llegar las consecuencias de algunos posible excesos en las rutas argentinas. * ABOGADO ESPECIALISTA EN SEGUROS. tagliaferri_carlos@yahoo.com
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SEGURIDAD
Los jóvenes y la inseguridad vial Los siniestros viales son la primera causa de muerte a nivel mundial en la franja que va de los 15 a los 29 años. Un análisis de los motivos que provocan 1.300 víctimas fatales al año.
as estadísticas mundiales y en especial las locales, muestran que la participación de jóvenes en siniestros viales graves es mayoritaria. En nuestro país durante el 2014, según cifras oficiales de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, murieron 5.279 personas en siniestros viales. De ese total, el 24,34 por ciento tenía entre 15 y 24 años, lo que indica que, aproximadamente 1.300 jóvenes murieron solo durante ese año a causa de siniestros viales. Y aunque los números no pueden compararse entre tragedias, esto equivale a sufrir cada año el doble de la pérdida de vidas humanas de, por ejemplo, la Guerra de Malvinas. Lamentablemente este problema no es solo argentino, el mundo
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entero adolece del mismo mal. Los especialistas están trabajando en tratar de evitar semejantes pérdidas basándose en las causas que las originan, que por cierto son muchas, y aplicando soluciones dentro de lo posible. Maldito alcohol Lo primero que pensamos cuando hablamos de siniestros viales y jóvenes es en el alcohol. De hecho el “exceso de alcohol” está presente en aproximadamente un tercio de los siniestros fatales en esta franja etárea, pero no es el único de los motivos. Está comprobado que hasta casi los 25 años no se termina de formar por completo en el individuo el sentido del “riesgo”. Los jóvenes se sienten inmortales
y, además, piensan que “esas cosas a ellos no les van a pasar”. Por lo tanto, arriesgan más de la cuenta y no ponderan el riesgo como lo haría un adulto. Otro de los motivos es la distracción. Los jóvenes son más dispersos, prestan menos atención confiando muchas veces en sus reflejos y tienden a hacer acciones simultáneas en mayor porcentaje que en otras edades. Estas distracciones muchas veces vienen de la mano de la tecnología a través del uso de los teléfonos celulares, el envío o recepción de mensajes de texto o la utilización de auriculares. También es común escuchar los equipos de audio de los vehículos conducidos por los jóvenes a pleno volumen. Esto les quita, a ellos y cualquier persona
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SEGURIDAD
de otra edad, uno de los sentidos más importantes en el tránsito, que es el oído. Estudios hechos en los Estados Unidos mostraron otra característica muy interesante que debe ser tomada en cuenta. La probabilidad de que un joven sufra un siniestro vial grave al conducir un automóvil se multiplica linealmente por la cantidad de jóvenes que lo acompañan. Esto tiene varios motivos, pero principalmente se trata de las distracciones que se generan, del “acicateo” al que se somete al conductor para que genere actos imprudentes y maniobras arriesgadas y a la necesidad del conductor de mostrar su mal llamado “coraje” ante sus eventuales acompañantes. Poca experiencia Otro motivo es la inexperiencia. Esta falta de vivencias en el tránsito cotidiano y en el manejo del vehículo los lleva a cometer errores en los que no caen comúnmente los adultos porque ya han pagado, como se dice comúnmente, su “derecho de piso” y aprendieron de sus errores. Muchos países trabajaron profundamente en el estudio de
estas causas y en la implementación de soluciones. Tal vez sea Australia uno de los países que tenga mejores prácticas al respecto. Para que un joven pueda acceder a su licencia de conducir, en primer lugar, recibe educación vial en la escuela primaria y secundaria, y luego tiene que rendir tres etapas de exámenes teóricos y prácticos que lo van habilitando gradualmente y con limitaciones para conducir en la vía pública. El proceso hasta lograr la denominada “licencia completa” demanda tres años, por lo que recién a los 21 años un joven australiano está habilitado a conducir sin que lo acompañe un adulto, por vías de alta velocidad (rutas y autopistas) y con los
límites de alcoholemia (0,5 grs de alcohol / litro de sangre) que rigen para los conductores particulares. Más educación Nadie garantiza que con la aplicación de las soluciones anteriores se erradique por completo el problema de la siniestralidad vial causada por conductores jóvenes, pero las estadísticas muestran claramente que educando, controlando y generando importantes exigencias para obtener la licencia de conducir se han mejorado sustancialmente las cifras de pérdidas humanas y heridos graves en esta delicada franja de edad. Fuente: OVILAM (Observatorio Vial Latinoamericano).
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Novedades en el Nueva Delhi Motor Show 2016
Se presentaron en el último New Delhi Auto Show 2016, en la India, y fueron admirados por más de 2 millones de visitantes en la megamuestra. En el stand de Renault exhibieron dos concept cars basados en el Renault Kwid: el Racer y el Climber. El primero es una versión deportiva del modelo de la casa del Rombo con toques de tuning como, por ejemplo, bajas suspensiones; llantas de 18 pulgadas con neumáticos de perfil bajo; spoilers y difusores; butacas deportivas y un sinnúmero de elementos internos con aluminio y fibra de carbono. El segundo, denominado Kwid Climber, también cuenta con un espíritu aventurero donde se destaca por contar con paragolpes más robustos; llantas especiales; protectores plásticos; mayor despeje al piso, entre otros. Lanzan el VW Ameo En tanto, en el local que montó Volkswagen en el New Delhi Motor Show 2016 la estrella principal fue el modelo Ameo, un nuevo sedán para el segmento B sobre la base del conocido Polo Sedán. El Ameo mide 3.98 metros de largo; 1.70
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metros de ancho, y 1.47 metros de alto con una distancia entre ejes de 2.56 metros. Entre su equipamiento interno ofrecerá frenos con ABS; doble airbag delantero; sensores de lluvia; cámara de estacionamiento; llantas de aleación de 15 pulgadas; un completo sistema multimedia; climatizador automático y control de velocidad crucero, entre otros. Bajo el capot incluye un motor naftero de 1.2 litros, de 3 cilíndros y 73 CV, o bien, un diésel de 1.5 litros y 89 CV, acoplados a dos opciones de transmisión: una manual de 5 marchas para el naftero y otra automática secuencial DSG de doble embrague y 7 velocidades solo para la propulsión diesel.
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PLANETA MOTOR
Focus RS: para el asombro Lo vimos en el Salón de Detroit, en Estados Unidos, pero recién ahora se conocen los resultados de los primeros test drives oficiales de las publicaciones especializadas de Europa. Porque el Focus RS, equipado con un 2.3 litros Ecoboost de 350 CV, alcanza los 266 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,7 segundos. Este motor es el mismo que ofrece el Mustang, aunque rediseñado y modificado para este RS, por ejemplo, un escape con diferente configuración para lograr sobresalientes prestaciones, un sonido deportivo y menos emisiones que los anteriores RS.
La vuelta del Mehari Citroën mostró en París al nuevo E-Méhari en una muestra denominada “Retromobile”. La historia cuenta que en 1968, la marca francesa lanzó un cabriolet con carrocería de plástico sobre la plataforma del Dyane 6 que simbolizaba la libertad y el espíritu joven. Hoy, Citroën renace ese estilo con el EMehari, heredero 100% eléctrico que seduce a público de todas las edades. Una alegría.
Adiós al Defender El 29 de enero de 2016 salió de la línea de montaje de Solihull, situada en el occidente de Reino Unido, la última unidad de un verdadero mito todoterreno: el Land Rover Defender. De esta forma, la empresa ahora comandada por Tata Motors, de capitales indios, puso fin a 68 años de reinado del modelo en el universo 4x4. Dicen que volverá cuando las condiciones económicas en los distintos mercados así lo permitan, pero eso es más que improbable. Una pena,
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NOVEDAD Perfil seductor. El Golf GTI en su séptima generación se fabrica en la planta de Volkswagen en México.Se trata de un hatch muy equipado con algunos detalles que combinan excelente “design” y deportividad extrema.
VOLKSWAGEN GOLF GTI
Objeto de deseo Viene con un motor de 2.0 litros TSI con turbocompresor y 220 CV de potencia máxima. Una leyenda para los fanáticos del modelo. Por Fernando Fideleff Fotos: Fabián Malavolta. a sigla GTI significa “Gran Turismo Inyección” y, más allá de las cuestiones técnicas, representa una suerte de imán para decenas de miles de fanáticos en el mundo entero. Son varias las marcas que a lo largo del tiempo utilizan estas tres letras para exhibir motorizaciones poderosas y “design”
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exterior híper deportivo. Pero, finalmente, es Volkswagen la que parece tener la supremacía a través de su modelo Golf GTI, de hecho, un referente histórico que marca a fuego a varias generaciones de seguidores del modelo alemán. La versión que fue presentada en el stand de Volkswagen en Cariló viene de México y se trata de un hatch muy bien equipado con algunos detalles que combinan buen gusto, seducción y deportividad extrema. Es impor-
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Interiores top. Tapizados en cuero con despuntes en rojo,sigla GTI en el volante, pantalla multifunción,pedalera deportiva y un completo tablero de instrumentos.El techo eléctrico,otro punto a favor.
tante aclarar que a partir de comienzos del mes pasado, toda la gama del Golf comenzó a fabricarse también en Brasil, porlo que no se descarta que, en un futuro cercano, los modelos provengan exclusivamente del país vecino. Bajo el capot La “magia” de este Golf GTI se esconde bajo el capot donde se encuentra el reconocido motor 2.0 litros TSI, de 4 cilindros en línea, con inyección directa, doble árbol de levas a la cabeza, sistema de distribución variable de las válvulas (VVT) y turbocompresor, con una potencia de 220 CV entre las 4.500 y las 6.200 vueltas y un par de 350 Nm (35,7 kgm) desde las 1.500 hasta las 4.400 rpm. Este poderoso “corazón” viene acoplado a una caja automática tipo “Direct Shift Gearbox” (DSG) de 6 velocidades y doble embrague que le permite obtener tres virtudes a la vista: enorme rendimiento, gran elasticidad y una equilibrada, tanto en la ciudad como en la ruta. De hecho, el VW Golf GTI ofrece performances muy por encima de las versiones “de calle” del Golf, por solo citar dos ejemplos, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h, aproximadamente. Esto lo logra, además, por la eficiencia de su transmisión DSG que actúa de varios modos: “Drive”, para una conducción activa en la ciudad o parte de la ruta y “Sport”, donde logra estirar el régimen en los cambios ascendentes y hace más rápidos los descendentes. Esto se puede accionar de modo automático o secuencial, para lo cual también viene
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con levas detrás del volante que no solo resultan divertidas de utilizar sino que, además, pueden transformarse en un mar de adrenalina si se puede conducir en un circuito autorizado. Por último, en materia de consumo, este Golf GTI gasta menos de lo esperado por tratarse de un “deportivo”. En ciudad, la computadora de abordo indica un consumo de 10 litros cada 100 kilómetros ayudado por el eficiente sistema “Start & Stop” que apaga el motor cuando el auto se detiene totalmente y lo vuelve a encender al retomar la marcha. En tanto, al salir a la ruta a una velocidad promedio de 110 km/h, es posible que los guarismos se ubiquen entre los 8 y los 9 litros, dependiendo del peso del pie derecho del conductor. Equipado a full La gran diferencia en esta versión GTI está en todos los detalles exteriores con vivos rojos, la sigla “GTI” en la parrilla y el portón trasero, y los despuntes en el mismo tono en los tapizados de cuero (butacas delanteras con ajustes en altura y lumbar) y varias partes del tablero y la palanca de cambios. Visto desde la posición del conductor, esta versión no difiere demasiado de la del Golf tradicional. En la consola central se ubica una pantalla táctil de 5,8 pulgadas desde donde se controla el GPS, el sistema Park Assist, los sensores delanteros y traseros de estacionamiento, entre otras funciones. Además, por debajo se ubican el climatizador automático digital bizona “Climatronic” y el botón de arranque del motor con el sistema Keyless. Se distinguen, además, una pedalera deportiva y un reposapié de aluminio. El último punto de importancia es el de la seguridad. Aquí, este Golf GTI incluye controles de Estabilidad (ESP) y de Tracción (ASR), bloqueo electrónico de diferencial (EDL), airbags frontales, laterales y de rodilla para el conductor, más anclajes Isofix. En síntesis, un modelo que ya es una leyenda en el terreno deportivo y que cuenta con una legión de seguidores en nuestro país.
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Detalles sport.
Este Golf GTI viene con llantas de 18 pulgadas,luces traseras con led, doble salida de caño de escape y una capacidad de baúl correcta.
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Perfil deportivo. El Citroën C4 Lounge “S” trae el motor naftero THP de 1.6 litros asociado a la caja manual de 6 marchas,lo que le otorga eficiencia, potencia y seguridad.
Trae la motorización THP, caja manual de 6 marchas y excelente equipamiento interior. Por Fernando Fideleff Fotos: Fabián Malavolta. 30 - INFO AUTO
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na de las jugadas industriales más importantes de los últimos años dentro del grupo PSA Peugeot/ Citroën fue incorporar a una gran parte de sus modelos tecnologías que solo estaban disponibles en lo alto de su gama. Pues bien, esto se ve reflejado en las últimas versiones del consagrado C4 Lounge, el sedán de Citroën que cada vez cuenta con más adeptos por su tamaño, su versatilidad y, ahora, por sus opciones de motorización y cajas. Desde que fue lanzado al mercado local en 2013, el C4 Lounge se transformó en un referente de diseño y confort entre los sedanes medianos. Hoy, agrega como parte de su oferta la serie especial “S” que incorpora, entre otras novedades, el eficiente propulsor THP de 165 CV acoplado a una caja manual de 6 velocidades, conjunto que ofrece un casi perfecto equilibrio entre deportividad y confort de marcha junto con alta e¬ficiencia y excelentes performances. Un
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Lujo adentro. Butacas en tela y cuero con despuntes en colorado y bordados en los respaldos con la versión “S”;equipo de aire bi-zona y una pantalla de 7 pulgadas con el sistema My Way.
equipo de Info Auto lo manejó y éstas son partes de las conclusiones luego de varios días de un contacto por la ciudad y algunas rutas del país. Híper elegante Al ya reconocido diseño exterior del C4 Lounge, la serie especial "S" sumó algunos detalles de personalización que le imprimen un tono más deportivo. Por ejemplo, llantas de aleación de 17 pulgadas en tono oscuro; las carcazas de los espejos retrovisores cromados; la salida del caño de escape doble también cromada; zócalos de aluminio; butacas en tela y cuero con despuntes en colorado y bordados en los respaldos con la versión “S”. Algo en contra: el auxilio temporal; algo muy a favor, el sistema “Súperbloqueo”, para evitar que los delincuentes abran el auto desde adentro rompiendo un cristal y roben el auxilio antes citado. Potencia asegurada Lo dijimos más arriba: el diferencial en esta versión especial “S” está en su corazón, ya que debajo del capot encierra al motor naftero THP de 1.6 litros que desarrolla 165 CV de potencia máxima a 6.000 rpm y un torque de 240 Nm disponible entre las 1.400 y 4.000
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rpm. Otra novedad es la transmisión porque por primera vez incorpora una caja manual de 6 velocidades con la que no solo ofrece calidad y excelentes performances sino que, además, permite ahorrar en combustible. Su comportamiento dinámico en la ciudad resultó casi perfecto, con un andar suave y sin ruidos interiores, aún en calles con empedrado. Ya en la ruta, esta versión “S” se lució en su rendimiento al alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h y obtener un poder de aceleración, de 0 a 100 km/h, cercano a los 9 segundos. ¿Consumos?. En sexta marcha, a 110 km/h y 2.800 vueltas del motor, este C4 Lounge “S” marcó, según la computadora de abordo, 6,5 litros cada 100 kilómetros. En el tránsito urbano, en tanto, subió hasta los 8,5 litros en la misma distancia antes citada. Además, es de gran ayuda al conductor la función GSI, un indicador de cambio de marcha que avisa cuando se debe pasar cada cambio para favorecer el consumo de combustible. Por su parte, que frene bien, que asombren sus suspensiones y que se mantenga firme y seguro en la ruta, ya son virtudes innatas dentro de la gama del C4 Lounge original. Confort interior Por último, vale mencionar que sentarse en la butaca del C4 Lounge es una experiencia más que gratificante. Una cabina moderna, con tecnologías avanzadas y terminaciones cuidadas forman parte de un proceso de fabricación que se emplea hace años en la planta del grupo en la zona de El Palomar. Entre el equipamiento de esta versión “S” podemos mencionar el climatizador automático digital bizona; la pantalla de 7 pulgadas con el sistema My Way; el regulador y limitador de velocidad con 7 memorias programables y el sensor de estacionamiento trasero, entre otros. Un sedán muy recomendable por su estilo, equipamiento interior y por sumar el motor THP y la caja manual de 6 marchas.
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Buen rendimiento. Alcanza una velocidad máxima de 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos. ¿Consumos?.En ruta, promedio,6,5 litros cada 100 kilómetros; en ciudad 8,5 litros en la misma distancia.
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FORD KUGA TITANIUM
Con renovado corazรณn Incorpora un motor de 2.0 litros Ecoboost de 240 CV y mรกs equipamiento interior. 36 - INFO AUTO
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Versión Titanium. El Kuga conserva el estilo del “Kinetic Design” de Ford e incorpora una serie de novedades “tech” para conducción y seguridad a bordo.
a había sido exhibido en el último Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, en el stand de Ford Argentina, donde se anunció oficialmente su llegada durante el primer trimestre de este año. De esta forma y cumpliendo con los organigramas trazados desde la cúpula de la empresa, hace apenas unas semanas las autoridades de la firma del Ovalo confirmaron el lanzamiento local del Kuga 2016, una versión muy esperada por los potenciales clientes del modelo, esta vez con una motorización naftera de 2.0 litros, Ecoboost, que entrega 240 caballos de potencia, acoplado a una transmisión automática secuencial de seis velocidades. Como ya se había anticipado, este nuevo Kuga solo está disponible en la versión Titanium, la más alta de la gama, que agrega tecnologías de vanguardia en términos de protección para sus ocupantes y varios siste-
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Más poder. Esta versión trae una motorización naftera de 2.0 litros,Ecoboost,que entrega 240 CV,acoplada a una caja automática/secuencial de seis velocidades. mas de conectividad interior. Más protección Además de conservar sus líneas exteriores refinadas y exaltar al máximo el conocido estilo del “Kinetic Design” de Ford, este Kuga Titanium incorpora una serie de novedades “tech” que lo ubican como uno de los SUV más avanzados que pisan actualmente el suelo argentino. Entre esas novedades tecnológicas en materia de seguridad activa, el Kuga Titanium trae el Sistema de Mantenimiento de Carril (“Lane Keeping Aid”), que permite detectar las líneas marcadas en el camino e interviene en el caso de que el vehículo tienda a desviarse si el conductor se queda dormido o le sucede cualquier distracción a bordo. Los ingenieros de Ford indicaron que el sistema “funciona mediante una cámara frontal dispuesta en el parabrisas que monitorea la posición del vehículo y advierte al conductor mediante diferentes métodos configurables”. El otro ítem que es vital en el futuro de la marca y que sus máximos directivos pretenden que sea el
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diferenciador frente a la competencia es el de la conectividad interior. En ese aspecto, el nuevo SUV de Ford está equipado con el “Sync MyFord Touch”, una interfaz que incluye una pantalla táctil LCD de 8 pulgadas en la consola central y que permite al conductor controlar diferentes funciones de conectividad, entretenimiento, navegación y climatización. Items en seguridad Por último, en cuanto al equipamiento de seguridad, este Kuga Titanium sigue ofreciendo los más altos estándares de tecnología y equipamiento como, por ejemplo, el sistema de estacionamiento asistido; siete airbags; tracción inteligente AWD y el novedoso (y divertido, también) Sistema de Apertura del Portón Trasero tipo “manos libres”, entre otros. El Kuga Titanium 2.0 litros de 240 caballos de potencia (ya lanzado en nuestro mercado) es apenas una de las tantas novedades que Ford Argentina tiene “en carpeta” y que se irán develando con el paso de los meses.
Puro confort. Entre otros sistemas,el Kuga Titanium abre el portón trasero con un sensor externo,cuenta con un gran techo vidriado y un perfil muy elegante.
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INTERNACIONALES DS3 2016
Revolución francesa
Exhibe un frente renovado y ofrece un nuevo sistema multimedia con tecnológicas de conectividad. También hay una versión cabrio.
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e a poco, como si se tratara de un trabajo de hormiga, los encargados de posicionar la marca DS en Europa comienzan a tejer una trama para intentar insertarse en el competitivo segmento Premium. Para eso, como marca de lujo del grupo PSA, los directivos de DS acaban de presentar en París, Francia, una renovación de su modelo estrella: el DS3 2016. El compacto que se presenta como
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la entrada de gama DS exhibe ahora un rediseño que lo actualiza y lo transforma en una suerte de “objeto de deseo” para los seguidores del modelo. Nuevo rostro Los diseñadores galos realizaron una serie de cambios en la anatomía del DS3, logrando un nuevo frontal (más grande y con una malla tipo “panal de abejas”), con el logo de la marca en el centro y nuevas luces Led delanteras. Una de las características del modelo es la posibilidad de realizar un gran número de combinaciones de colores entre su carrocería y su techo. De hecho, la ficha técnica señala que se sumó a la paleta original un nuevo color exterior denominado “Rojo Adén” y, en el caso de la versión Cabrio descapotable, un techo de tela en la gama del Marrón Topacio. En total, comenta la información oficial
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INTERNACIONALES VERSIÓN “PERFORMANCE”
G Es evidente que el DS3 siempre puede dar más y la versión “Performance” así lo confirma. De hecho, se acaba de lanzar en Europa con el motor turbo THP de 1.6 litros de 205 CV y 300 Nm, acoplado a una caja manual de 6 marchas. Su mecánica incluye el diferencial Torsen de deslizamiento limitado, una suspensión rebajada
a 15 milímetros, frenos Brembo con discos más grandes -de 323 mm adelante y 249 mm atrás-, un caño de escape doble y molduras laterales con acabado de fibra de carbono. En su interior, en tanto, ofrece butacas en cuero y Alcántara con la leyenda “DS” grabada en los respaldos de las butacas delanteras.
“tiene 78 combinaciones de color entre el cuerpo y el techo”. Interior top En la cabina, el DS3 2016 presenta nuevas combinaciones de colores y terminaciones de alta calidad. Además, viene con una nueva pantalla de 7 pulgadas que incorpora al avanzado sistema multimedia con alta conectividad a través de los sistemas “Mirror Link”, “Apple Carplay” y “Android Auto”. Otro punto fundamental en este modelo está centrado en el equipamiento, ya que además del citado sistema
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multimedia suma un sistema de Asistencia en Carretera, el sistema de Llamada de Emergencia y el sistema Frenado Automático en Ciudad. Por último, las motorizaciones disponibles en Europa son las nafteras de 1.2 litros PureTech de 82 CV, 110 CV y 130 CV; la 1.6 litros THP de 165 CV y 205 CV, y los propulsores diésel de 1.6 litros Blue HDi de 100 CV y de120 CV, respectivamente. Todos estos “corazones” vienen asociados a cajas automáticas de 6 marchas, o bien, automáticas, también de 6 velocidades. Aunque no fue totalmente confirmado, es posible que estas versiones lleguen a la Argentina antes de fin de año. Así sea.
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HONDA CR-V 2016
Un escalón arriba El SUV más exitoso dentro de su segmento presenta avances en materia de diseño, tecnología y seguridad.
CR-V 2016.
La nueva generación del SUV de Honda exhibe un look más moderno y estilizado,con mayor tecnología e importantes aportes en materia de seguridad.
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a vimos en el último Salón del Automóvil de Buenos Aires, por lo que su arribo al país era inminente. Pues bien, después de casi siete meses de espera Honda Motor de Argentina presentó oficialmente a una renovada CR-V que, según los expertos de Marketing de la marca japonesa, es “un balance perfecto entre practicidad y estilo, acompañada de un nuevo diseño exterior que le otorga un look más moderno y estilizado, con la más avanzada tecnología del interior/ exterior del vehículo, como así también en materia de seguridad”. De hecho, la CR-V 2016 exhibe una nueva identidad visual con la incorporación de
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Toques “tech”. Más airbags,pantalla de 7 pulgadas multifunción y sistemas que optimizan el consumo de combustible (modos “ECON” y “ECO ASSIST”),junto a la transmisión automática CVT. luces de marcha diurnas DRL con LED, además de un “refresh” en su diseño interior con toques de modernidad, estética y tecnología. “Un espacio interno tan cómodo como funcional, diseñado para garantizar el confort de sus ocupantes”, agregan los expertos de Honda Argentina. Cambios interiores Sin lugar a dudas, entre todo lo nuevo que ofrece esta CR-V, lo más importante está en la incorporación de equipamiento de abordo. En principio, su ficha técnica indica que ofrece una pantalla táctil de 7 pulgadas con Navegador Satelital y una cámara “Multi-ángulo”. Por otra parte, en el ítem de la seguridad viene con 6 airbags (frontales, laterales y de cortina). Los delanteros cuentan con el sistema SRS, los laterales con OPDS, en tanto que los laterales de cortina lo hacen con sensor en caso de vuelco. A estos puntos se agregan una carrocería con ingeniería de compatibilidad avanzada; el sistema de frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBD); los frenos a disco delanteros y traseros, y el imprescindible sistema de sujeción ISOFIX para sillitas de bebés y niños. Buena potencia En este modelo 2016, la Honda CR-V solo se comercializa en la versión LX 2WD, con nueva transmisión automática CVT (Transmisión Variable Continua) que “ofrece una sensación de manejo más suave y una aceleración más uniforme”. Bajo el capot se esconde el conocido y confiable motor naftero iVTEC de 2.4 litros y 175 CV (antes tenía 10 CV
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Potencia justa. Con una sola versión LX 2WD,la CR-V 2016 incluye el motor naftero i-VTEC de 2.4 litros y 175 CV (antes tenía 10 CV más),que le otorga un andar confiable y “ecológico”,al mismo tiempo.
más), acoplado a la ya citada transmisión automática CVT que, además de lo citado más arriba, reduce el consumo de combustible y optimiza el rendimiento del motor. Y como ya es habitual dentro de la tecnología que monta Honda en cada una de sus unidades, la inclusión de sistemas que ayuden a bajar los niveles de contaminación ambiental también se encuentran en la CR-V 2016. De hecho, para optimizar el consumo de combustible cuenta con los modos “ECON” y “ECO ASSIST”, que permiten adoptar un estilo de manejo más “ecológico” cuando se lo necesite. Con carrocerías de variadas tonalidades (Taffeta White Solid; Alabaster Silver Metallic; Urban Titanium: Modern Steel Metallic y Crystal Black Pearl), la nueva Honda CR-V ya llegó a los concesionarios de la marca en todo el país. Para muchos, “un preciado tesoro en formato SUV”.
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Testigo del viento Estilo, deportividad y tecnología reunidos en una cupé que incluye una capota de lona que puede accionarse hasta los 50 km/h.
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ue uno de los vehículos más admirados en el último Salón Internacional del Automóvil de Detroit, en el frío invierno de los Estados Unidos, y también el que marca la tendencia dentro del competitivo segmento de las cupés descapotables a nivel mundial. Halamos del Chevrolet Camaro Convertible, integrante de esta sexta generación del mítico modelo americano que completa la gama junto a la tradicional versión cupé.
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Más allá de su excelente diseño exterior y sus detalles de deportividad extrema (propias del modelo), el nuevo Chevrolet Convertible cuenta con un techo de lona completamente automático que puede ser desplegado o retraído en movimiento hasta una velocidad máxima de 50 km/h. Los ingenieros de la marca del Moño Dorado trabajaron durante varios meses para lograr este objetivo tecnológico y, además, se pusieron de acuerdo con
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Sexta generación.
El Chevrolet Camaro Convertible se exhibió en el último Motor Show de Detroit asombrando a los fanáticos del mítico modelo norteamericano.
los diseñadores y en forma conjunta le imprimieron un “touch” que más estético al techo de lona, haciendo que ya retraída se esconda debajo de una tapa del mismo color de la carrocería. Este “techo” se construyó con un sistema “multicapa” y cuenta con aisladores de sonido y calor para ofrecer una
mayor comodidad cuando se encuentre desplegado.
Triple corazón Durante los días que permaneció abierto al público el Motor Show de Detroit, los interesados en esta versión descapotable del Camaro de sexta generación
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prácticamente “inundaron” las redes sociales de la marca con un gran número de preguntas que fueron respondidas por los especialistas de General Motors. Uno de los interrogantes más frecuentes se centró en qué tipo de motorizaciones ofrece el modelo y si en el futuro habría alguna “sorpresa” al respecto. Los voceros de GM aclararon que “actualmente, este convertible incorpora los mismos motores que la variante Cupé, es decir, un 2.0 litros turbo de cuatro cilindros y 279 CV; un V6 atmosférico de 3.6 litros de 340 CV y en un escalón superior un V8 atmosférico de 6.2 litros y 461 CV de potencia máxima”. También se aclaró que cada una de estos propulsores pueden
Híper equipado. En el interior se destacan dos pantallas con información, tapizados en cuero,la transmisión manual de 6 marchas o automática de 8 y diversos detalles de deportividad
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Potencia asegurada.
Las motorizaciones ofrecidas son un 2.0 litros turbo de 4 cilindros y 279 CV;un V6 atmosférico de 3.6 litros de 340 CV y un V8 atmosférico de 6.2 litros y 461 CV.
combinarse con una transmisión manual de 6 marchas, o bien, con una caja automática “Hydra-Matic 8L45” de 8 velocidades y levas en el volante.
Dos pantallas El habitáculo del Chevrolet Camaro Convertible 2016 no varía en cuanto al que presenta la tradicional ver-
Capota tecno
El techo de lona eléctrico incluye un sistema “multicapa” con aisladores de sonido y calor.Se lo puede abrir o cerrar hasta los 50 km/h.
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sión cupé. En su interior se destacan dos pantallas: una, de alta definición con toda la información sobre el vehículo sobre la base de una completa computadora de abordo; la otra, de 8u pulgadas, exclusiva para el sistema multimedia “MyLink” que se ubica en el centro de la plancha principal. Dos detalles sobresalientes: la iluminación ambiente dentro de la cabina de tipo led y el freno de mano eléctrico. En resumen, estilo, deportividad y tecnología conviviendo en una cupé descapotable donde todo parece estar pensado para el placer de conducir al aire libre.
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NOVEDAD Punto Blackmotion
Alma pistera
Incluye más equipamiento interior, el conocido motor E.torQ de 1,6 litros y 115 CV y detalles con toque deportivo.
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e a poco y sin demasiadas estridencias, los responsables del grupo FCA (Fiat Chrysler Automobile) comienzan a lanzar todas las novedades que exhibieron en el último Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires y que habían quedado
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relegadas por cuestiones de mercado y precio. Por eso, hacia fines de enero, los concesionarios de la firma de origen italiano recibieron las primeras unidades del Punto Blackmotion, una versión “deportiva” del modelo del segmento B que llega con interesantes niveles de ventas proveniente de Brasil. En realidad, se trata de una versión especial que se ubica en lo más alto de la gama del Punto con leves detalles exteriores y mayor equipamiento de confort. Toques “design” Basada en el modelo conocido en Argentina del Punto, esta versión Blackmotion ofrece una serie de detalles estéticos, tanto exteriores como en el interior del
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NOVEDAD
Algo personal. El Fiat Punto Blackmotion es una versión “deportiva” del modelo del segmento B que llega con interesantes niveles de ventas proveniente de Brasil.
habitáculo. Por ejemplo, viene con llantas de aleación de 16 pulgadas con un atractivo diseño; faros delanteros recubiertos por una máscara negra; una gran toma de aire ubicada detrás del paragolpes delantero; un spoiler trasero también en color negro y un difusor de aire debajo del paragolpes trasero. Además, se
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Estilo “in Black”. Incluye llantas de aleación de 16 pulgadas;faros observan faldones laterales y un sticker que identifica a la versión “Blackmotion” en composé con la tonalidad de negro que acrecienta el estilo del vehículo. En su interior, los diseñadores de Fiat de Brasil le pusieron un acento más deportivo que el modelo “de calle”, con la incorporación de butacas en cuero con el emblema “Blackmotion” en los respaldos, una pedalera tipo deportiva y un revestimiento similar a la fibra de carbono en la plancha de instrumentos. Más equipadoa Como el Punto original, esta versión “Blackmotion” viene con el propulsor naftero E.torQ de 1,6 litros y 115 CV, asociado a la caja automatizada Dualogic Plus, muy popular en el mercado brasileño. En cuanto al confort interior, ofrece el sistema multimedia “UConnect” con pantalla “touch” de 5 pulgadas desde donde se opera el GPS, el sistema Bluetooth y un puerto USB que permite el control tanto la radio como de las llamadas telefónicas, leer mensajes de texto y observar las imágenes provenientes de la cámara de retroceso. El equipamiento se completa con el Cruise Control; el climatizador bizona; el techo solar “Skydome” y los sensores de estacionamiento, además de diversos ítems de seguridad como el sis-
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con máscara negra;una toma de aire ubicada detrás del paragolpes delantero;un spoiler trasero también en negro y un difusor de aire debajo del paragolpes trasero.El interior,bien equipado.
tema ESS (una señal de frenada de emergencia); los airbags frontales y el sistema de frenos con ABS. Solo disponible en tonos exclusivos denominados “Blanco Kalahari” y “Negro Vesuvio”, el Punto Blackmotion es otro modelo de Fiat que se inserta en el competitivo segmento B donde “pelea” frente a opciones de mayor valor. Exclusivo para fanáticos del Punto.
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Pasión a 300 km/h
Es exclusivo para conducir en autódromos, con enorme equipamiento interior y un “corazón” Boxster de 3.8 litros y 385 CV.
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i bien su presentación oficial fue en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra del 2015, a medida que el modelo se va lanzando en los distintos mercados del mundo se transforma en el protagonista excluyente del segmento de los deportivos
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por “design”, potencia y performances. Hablamos del Porsche Cayman GT4, heredero directo de su “hermano menor”, el 911 GT3, sobre la base del mismo concepto, es decir, máximo rendimiento y las pistas como su hábitat natural. De hecho, esa imagen impactante
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Joya germana. El Porsche Cayman GT4 es un deportivo “picante”,equipado con un arsenal de sistemas de conducción y un espectacular alerón trasero.
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INTERNACIONALES “TECH” AL EXTREMO Como todo vehículo Porsche que se precie, el Cayman GT4 también combina personalidad, tecnología y confort interior para beneplácito del conductor y sus ocasionales acompañantes. Entre los múltiples sistemas que ofrece se destacan:
que refleja el GT3 se potencia en este Cayman GT4 con tres tomas de aire ubicadas en la parte inferior del capot y un enorme alerón trasero fijo sobre la tapa del baúl. En el interior, el estilo sport se contagia del exterior al exhibir un cockpit tipo “competición”, con butacas deportivas tapizadas en cuero y Alcantara, un volante multifunción y el kit “Sport Chrono” (ver recuadro) que refuerzan su personalidad de auto de carrera.
Brioso al andar Otra de las maravillas tecnológicas que exhibe este Cayman GT4 está ubicada debajo de su característico
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Kit Sport Chrono: mide los rendimientos del auto con extrema precisión. Cuenta con un cronómetro que se maneja mediante la palanca conmutadora del ordenador de a bordo. En combinación con el Porsche Communication Management, este kit se amplía con la visualización, memorización y evaluación de los tiempos por vuelta registrados, así como las distintas performances. Además, los por vuelta también se pueden cronometrar automáticamente vía GPS, grabar y gestionar en el
smartphone, así como compartir y comparar con otros conductores. Sistema de audio CDR: viene con una pantalla de 7 pulgadas para comandar el equipo de radio-CD con doble sintonizador de FM con función RDS, 30 posiciones de memoria, autostore dinámico y una regulación automática del volumen en función de la velocidad. A través de la interfaz auxiliar de la guantera puede conectar, por ejemplo, reproductores de MP3 compatibles. Sistema de audio CDR Plus Porsche Communication Management: es un sistema central de información y comunicación incluido en la pantalla de 7 pulgadas. Opera el GPS a través de un disco duro de alta velocidad que muestra mapas en perspectiva o en 3D y puede ofrecer información del tránsito en tiempo real.
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capot. Allí se puede descubrir al motor naftero Boxster de 3.8 litros y 385 caballos de potencia máxima, casi similar a lo que alcanza el 911 Carrera S. Sin embargo, en cuento a las prestaciones, el Cayman GT4 lo supera con creces al lograr un poder de aceleración (de 0 a 100 km/h) de 4,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h, casi 10 km/h más veloz que un Cayman GTS. Este poderoso propulsor viene acoplado a una efectiva caja de cambios manual de seis velocidades, lo que hace más agradable y “picante” el manejo deportivo. Por su parte, en el ítem del consumo, los ingenieros de Porsche lograron que este Cayman GT4 no fuera tan “gastador”, registrando cerca de 10,3 litros cada 100 kilómetros recorridos en el uso mixto de ciudad/ruta. En resumen, un verdadero “pura sangre” alemán, capaz de hacer fluir ríos de adrenalina y con el sello de garantía de Porsche.
Velocidad pura. Con un motor de 3.8 litros y 385 CV alcanza los 300 km/h y acelera,de 0 a 100 km/h,en 4,4 segundos.Además,ofrece el Kit Sport Chrono para medir los rendimientos del conductor.
PORSCHE CAYMAN GT4 Potencia máxima:385 CV a 7.400 rpm. Aceleración (de 0 a 100 km/h):4,4 segundos. Velocidad máxima:300 km/h. Consumo de combustible: 10,3 litros cada 100 km (mixto). Emisiones CO2:238 g/km. Precio (en Europa):100.000 euros,aproximadamente.
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El argentino Pablo Di Si (46), asumió como Presidente y CEO de Volkswagen Argentina en reemplazo de su colega Josef-Fidelis Senn. Pablo Di Si es graduado en Bachelor en Finanzas en Loyola University, Chicago, y en Accounting, en Northwestern. Realizó un MBA en Thunderbird y estudios de posgrado en Harvard Business School. Comenzó su carrera en 1994 como analista financiero en Estados Unidos y antes de unirse al Grupo Volkswagen, ocupó posiciones clave en finanzas y desarrollo de negocios en el Grupo Fiat/Chrysler en Estados Unidos y en Brasil. Fiat Argentina estuvo presente en una nueva edición del tradicional festival Cosquín Rock, en la provincia de Córdoba, exhibiendo un modelo 500 en el sector “Fanatic”, de gran afluencia de público, y otro del Nuevo Palio, este último instalado sobre el mangrullo de control.
El Citroën C3 suma tecnología El modelo C3, uno de los más emblemáticos de la gama Citroën, presentó una renovación de equipamiento interior, así como una nueva configuración para algunas de sus versiones. Desde hace pocas semanas, los motores de 1.5 litros de 90 CV y 1.6 litros de 115 CV cuentan con una nueva distribución según las versiones, lo que hace que el motor más potente también esté disponible desde el nivel “Feel”. De esta forma y según lo informado por la marca francesa, la nueva gama quedó conformada así: C3 90 Start; C3 90 Live; C3 90 Feel; C3 VTi 115 Feel y C3 VTi 115 Shine. Y, entre lo nuevo del equipamiento, cuenta con el sistema multimedia SMEG con pantalla táctil de 7 pulgadas para las versiones Live, Feel y Shine, sistema que permite a través de la función “MirrorScreen” duplicar determinadas aplicaciones con un smartphone sin comprometer la atención estando al volante. Además, las versiones Feel y Shine ofrecen el Jukebox con 8 GB de memoria para almacenamiento de música y fotografías. Por último, entre otros detalles “tech”, la nueva gama del Citroën C3 sumó el indicador de cambio de marcha o "Gear Shift Indicator"(GSI) para las motorizaciones VTi de 115 CV.
Nuevo Shell Diala S4 ZX-I Shell lanzó su aceite “Shell Diala S4 ZX-I” en un pack de 209 litros, específico para transformadores eléctricos. Totalmente libre de azufre, elimina el riesgo de corrosión del cobre y logra que la formación de ácidos y sedimentos sea lo más baja posible.
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