Info Auto Enero 2018 - Nº262

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DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla DIRECTOR PERIODISTICO Fernando Fideleff ffideleff@infoauto.com.ar GERENTE COMERCIAL Horacio Piuma hpiuma@infoauto.com.ar GERENTE PLATAFORMAS DIGITALES Juan Bacaleinik jbacaleinik@infoauto.com.ar JEFA DEPARTAMENTO LOGISTICA Lorena Gonzรกlez lgonzalez@infoauto.com.ar

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COORDINADORES DEPARTAMENTO TECNICO Nicolรกs Romero - Luis Lรณpez Xavier Perez - Josรฉ Marรญa Ortiz Eduardo Foschi - Luis Mora - Pablo Cotelo Gerardo Lofller. IMPRESION ANSELMO MORVILLO S.A. INFO AUTO S.R.L. Publicaciรณn mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2ยบ Dto. ยจAยจ (C1426BTP) Ciudad Autรณnoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nยบ Propiedad intelectual 5330569 del 13 de enero 2017 Los anuncios, artรญculos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opiniรณn de los propietarios de INFO AUTO. El derecho de la propiedad intelectual de esta publicaciรณn, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducciรณn, y reproducirlaen cualquier forma, total o parcial, por medios electrรณnicos o mecรกnicos, incluyendo fotocopias y correo electrรณnico, grabaciรณn magnetofรณnica, y cualquier sistema de almacenamiento de informaciรณn; Por consiguiente nadie tiene facultad de ejercitar los derechos precitados sin permiso de INFO AUTO por escrito.

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38/ Novedad: Kia Sorento 2018. Exhibe un restyling exterior y suma equipamiento de confort. Ademรกs, una versiรณn GT Line con look deportivo. 68/ Personaje: una entrevista exclusiva con Hernรกn Vรกzquez, el nuevo presidente de Volkswagen Argentina. Presente y futuro comercial de la marca, y los nuevos modelos que llegan este aรฑo. 18/ Nota de Tapa: con la vista al cielo, el nuevo DS3 Cabrio se presenta como el auto del Verano 2018. Entre sus virtudes: capota retrรกctil, econรณmico motor de 1.2 litros y una caja automรกtica de 6 marchas.

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l Complejo Automotor de General Motors ubicado en la localidad de Alvear, Santa Fe, cumpliĂł 20 aĂąos de operaciones. En ese lapso se produjeron un total de 1.475.000 vehĂ­culos, 1.435.000 motores y casi 50 millones de piezas estampadas. AdemĂĄs, entre 1996 y 2017, la inversiĂłn realizada por la compaùía fue de u$s 1.500 millones, a la que ahora se suma una nueva inversiĂłn de u$s 500 millones para el periodo 2017-2020, que incluirĂĄ la incorporaciĂłn de nuevas tecnologĂ­as de manufactura 4.0, asĂ­ como la producciĂłn de una nueva plataforma para un modelo global de la marca Chevrolet. En estas dos dĂŠcadas, en la planta de GM se fabricaron los modelos Corsa Classic, Corsa II, Agile, Grand Vitara y, actualmente, el nuevo Cruze en sus versiones sedĂĄn y 5 puertas. De ĂŠstos Ăşltimos se produjeron mĂĄs de 73.000 unidades con los motores 1.4 litros Turbo que tambiĂŠn se fabrican en el Complejo Automotor de Alvear. Carlos Zarlenga, presidente de General Motors Mercosur, seĂąalĂł que “estamos muy orgullosos de cumplir 20 aĂąos produciendo vehĂ­culos de Ăşltima generaciĂłn. Esto demuestra nuestro compromiso con el paĂ­s, contribuyendo a fortalecer la base de producciĂłn y exportaciĂłn nacional, fomentando el desarrollo de la actividad econĂłmica y el posicionamiento de la Argentina en el panorama mundialâ€?. Parque ecolĂłgico Con mĂĄs de 3.800 ĂĄrboles sembrados en los Ăşltimos aĂąos, el complejo fabril tambiĂŠn logrĂł destacarse por sus prĂĄcticas ecolĂłgicas y ambientales. AlcanzĂł la categorĂ­a Landfill Free (Cero Residuos) en 2011 y fue

el primer parque industrial de la Argentina en obtener la certificaciĂłn ISO 50.001 por el uso racional de energĂ­a. AdemĂĄs, cuenta con un Area Natural Protegida que recibiĂł la recertificaciĂłn del organismo Wildlife Habitat Council, que lo reconociĂł no sĂłlo como un espacio de protecciĂłn de la biodiversidad de plantas y animales autĂłctonos de la zona, sino que tambiĂŠn contemplĂł los esfuerzos en educaciĂłn y promociĂłn de los valores ambientales y prĂĄcticas ecolĂłgicas que GM realiza en la comunidad a travĂŠs de esta reserva natural.

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MartĂ­n Maximino es el nuevo Gerente General de la DivisiĂłn Volkswagen Argentina, sucediendo en la funciĂłn a Cristian GarcĂ­a Sarubbi. Massimino reportarĂĄ al vicepresidente de Ventas y Marketing de Volkswagen Group Argentina, Guillermo Fadda, y serĂĄ responsable de las ĂĄreas de Ventas, Marketing, Planeamiento, Producto y Prensa.

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Con la salida de Joachim Maier, como Presidente de Mercedes-Benz Argentina, la filial local comunicĂł que Roland Zey, actual Managing Director de Marketing & Sales Vans LatinoamĂŠrica, asume ese cargo a partir de este aĂąo. La DivisiĂłn Vans tiene su sede regional en Argentina para toda LatinoamĂŠrica, incluyendo Brasil.

ĂĄs de 500 alumnos de todo el paĂ­s llegaron hasta el AutĂłdromo “Oscar y Juan GĂĄlvezâ€? de Buenos Aires para participar en la sexta ediciĂłn del DesafĂ­o ECO YPF, la innovadora competencia de vehĂ­culos elĂŠctricos de emisiĂłn cero totalmente desarrollados por estudiantes de escuelas tĂŠcnicas. El colegio industrial de JunĂ­n (EEST N°1 Antonio Bermejo), se consagrĂł ganador del Campeonato DesafĂ­o ECO YPF luego de completar las distintas etapas que culminaron con la carrera Endurance, luego de pasar por las pruebas de aceleraciĂłn y las flying laps, que premiaron al mĂĄs veloz por vuelta. Habitualmente, estas pruebas se realizan para que el auto que obtenga el mejor promedio (mejor aceleraciĂłn, mĂĄs rapidez y menor consumo), sea el que tenga el mejor equilibrio y eficiencia energĂŠtica. A pesar de que la carrera Endurance la ganĂł la escuela de N°5 de Temperley, desde JunĂ­n aportaron un vehĂ­culo con mayor eficiencia lograda por la ingenierĂ­a de los estudiantes.

Carlos MenĂŠndez Behety, CMO de YPF seĂąalĂł que “aquĂ­ estĂĄn los futuros diseĂąadores de autos que nos enorgullecerĂĄn en el mundo. Desde YPF tenemos una gran dualidad que es operar con excelencia el presente y generar las condiciones para transformar el futuroâ€?. En esta sexta ediciĂłn del DesafĂ­o ECO YPF, una carrera pionera en el mundo, se promoviĂł la sustentabilidad y el aprendizaje integrado de los alumnos, en bĂşsqueda de incentivar el trabajo en equipo y la educaciĂłn en sistemas de transporte alternativos.

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l anterior CĂłdigo Civil establecĂ­a que la obligaciĂłn de reparar un daĂąo producido por un acto ilĂ­cito, como pueden ser las lesiones ocasionadas en un accidente de trĂĄnsito, comprendĂ­a tambiĂŠn la reparaciĂłn del agravio moral ocasionado a la vĂ­ctima. El daĂąo moral estĂĄ definido como “una lesiĂłn a las afecciones Ă­ntimas, a los sentimientos, a las angustias padecidas por un hecho delictualâ€?, que es diferente al daĂąo psicolĂłgico que tambiĂŠn forma parte de la reparaciĂłn integral al damnificado. Es decir, que la configuraciĂłn de un hecho ilĂ­cito trae aparejada la presunciĂłn de la existencia del agravio moral. La premisa es que el damnificado haya sufrido un daĂąo fĂ­sico, aunque sea transitorio, para poder reclamar ese daĂąo a las afecciones Ă­ntimas. Nuestro derecho contempla dos tipos de daĂąos: los patrimoniales y no patrimoniales. Entre estos Ăşltimos estĂĄ el DaĂąo Moral. El nuevo CĂłdigo Civil y Comercial define los daĂąos resarcibles como las consecuencias patrimoniales y no patrimoniales y dentro de esta Ăşltima categorĂ­a tambiĂŠn legitima a quien ha sido damnificado directo. Es decir que sigue reconociendo como perjuicio el daĂąo moral. Lo novedoso de un fallo reciente de la justicia nacional civil es que otorga el daĂąo moral a quien, habiendo participado de un accidente de trĂĄnsito, tiene configurado el daĂąo moral a pesar de la inexistencia de lesiones, tanto fĂ­sicas como psĂ­quicas permanentes. El fundamento estĂĄ dado por las angustias recibidas en razĂłn del intento de rescate de vĂ­ctimas por el accionante. Este damnificado legitimado para el reclamo por daĂąo moral participĂł en el accidente como pasajero, o sea, fue protagonista del accidente, ayudĂł al

rescate de alguno de ellos y presenció la muerte de otros. Estas circunstancias, aún sin sufrir lesiones físicas permanentes, legitima la procedencia del daùo moral. Como consecuencia, no solamente procede con la existencia de daùos físicos, sino tambiÊn aun sin sufrirlos. El daùo moral opera como una reparación autónoma no solo para la fijación de monto, sino tambiÊn para su procedencia haya o no lesiones físicas en la victima. De esta forma, se amplía el concepto de reparación integral y tambiÊn la responsabilidad de las aseguradoras frente a terceros. Si a Êsta circunstancia se le suma el incremento en los montos indemnizatorios en forma desproporcionada a la razón y a nuestra realidad socio-económica por aplicación de fórmulas matemåticas, mås la elevación de las tasas de intereses en general como surgen de las sentencias judiciales sumado a las limitaciones en las inversiones de las compaùías como pretende la Superintendencia de Seguros, las aseguradoras cada vez tendrån mayores dificultades y los asegurados como terceros correrån igual suerte. Las primas tÊcnicas en el ramo automóviles son deficitarias y deben ser compensadas con primas de otras coberturas y de otros ramos, ademås de la rentabilidad que pueden dejar las buenas inversiones de los fondos provenientes de la masa de primas. Las responsabilidades de las aseguradoras se amplían en beneficio de terceros y asegurados, por lo que Êstas deben ser reconsideradas sin excepción, teniendo en cuenta su actividad profesional y no su origen o importancia de rånking.

* ABOGADO ESPECIALISTA EN SEGUROS. tagliaferri_carlos@yahoo.com

onda Argentina trabaja en pos de promover el equilibrio entre la empresa, la comunidad y el medio ambiente con el fin de alcanzar un entorno saludable para las generaciones futuras. Bajo este objetivo, desde 2013, la compaùía llevĂł adelante su programa de Responsabilidad Social Empresaria llamado “Pioneros en Movimientoâ€?, con el que recorriĂł mĂĄs de 97 escuelas pĂşblicas y privadas abordando sus cuatro pilares principales: Seguridad en el TrĂĄnsito, Medioambiente, EducaciĂłn y Comunidad. A lo largo de los cinco aĂąos se realizaron 160 talleres de actividades lĂşdicopedagĂłgicas y alcanzando a mĂĄs de 18.500 alumnos y docentes de todos los colegios ubicados en la localidad de Campana, en donde Honda tiene su planta productiva y oficinas administrativas.

Del mismo, participaron 200 voluntarios, quienes se sumaron a los talleres para enriquecer la experiencia y aportar sus conocimientos. Vale destacar que el programa contĂł con el auspicio del Ministerio de EducaciĂłn de la NaciĂłn y fue declarado de interĂŠs educativo por la SecretarĂ­a de EducaciĂłn de la Municipalidad de Campana. Mayor conciencia A travĂŠs de contenidos educativos y actividades lĂşdica-didĂĄcticas, el programa buscĂł generar mayor conciencia sobre el rol que cada persona ocupa en la comunidad y la importancia de la movilidad sustentable. Su quinta ediciĂłn se cerrĂł este aĂąo con la realizaciĂłn de un concurso entre todas las escuelas participantes del programa, en donde los alumnos plasmaron en el diseĂąo de banderas

los diferentes conceptos abordados a lo largo de los talleres. La entrega de premios se celebrĂł en el Teatro San MartĂ­n, de la localidad de Campana, en donde estuvo SebastiĂĄn Abella, Intendente de Campana junto a los equipos municipales, docentes y alumnos de las diferentes escuelas. “Estamos orgullosos de este programa que brinda herramientas, interioriza y concientiza para que niĂąos y adultos se conviertan en agentes de cambio, en pioneros en movimiento, e impacten asĂ­ en los demĂĄs para mejorar sus vidas, dar esperanza y construir un futuro mejor. Sin dudas, no representa un final, sino que se convierte en el inicio de un nuevo caminoâ€?, dijo MartĂ­n De Gaetani, Gerente Senior de Relaciones Institucionales de Honda Motor de Argentina.

Toyota Argentina publicĂł su nuevo Reporte de Sustentabilidad donde presentĂł los resultados de su gestiĂłn econĂłmica, social y ambiental durante el perĂ­odo 2016-2017. Daniel Herrero, CEO de Toyota Argentina, seĂąalĂł que “los resultados del reporte reafirman el compromiso con todos nuestros grupos de interĂŠs y demuestran el crecimiento sustentable de la marca en el paĂ­sâ€?. AdemĂĄs, la marca japonesa donĂł una

Hilux a la AsociaciĂłn Aves Argentinas, entidad responsable del proyecto de conservaciĂłn del macĂĄ tobiano, un ave autĂłctona que se encuentra en peligro de extinciĂłn y que solo habita en la zona de la Patagonia. La pick up se utilizarĂĄ en la EstaciĂłn BiolĂłgica “Juan Mazar Barnettâ€? como soporte logĂ­stico, asĂ­ como en diferentes actividades de educaciĂłn ambiental en la provincia de Santa Cruz.

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DS3 CABRIO SO CHIC

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entro del portfolio que ofrece la marca DS en nuestro paĂ­s, el modelo DS3 es el que mejores niveles de venta alcanzĂł desde su lanzamiento local. En realidad, replica el ĂŠxito mundial, ya que segĂşn los Ăşltimos datos proporcionados por la firma premium del grupo PSA, el DS 3 lleva comercializadas mĂĄs de 400.000 unidades a nivel global. En la actualidad, en nuestro mercado se ofrece en cinco versiones (sin contar la ediciĂłn limitada DS 3 Givenchy Le Make Up); dos versiones de carrocerĂ­a, tres motorizaciones y tres transmisiones. Y, en esta oportunidad, un equipo de Info Auto quiso experimentar las sensaciones al volante de una opciĂłn para disfrutar al aire libre, en especial, en el verano que ya comenzĂł a presionar con sus primeros calores. Se trata de la versiĂłn DS 3 Cabrio Pure Tech So Chic, equipada con el econĂłmico propulsor naftero de 3 cilindros, 1.2 litros y 110 caballos de potencia, asociado a una caja automĂĄtica de 6 marchas, y con el agre-

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gado de un techo de lona elĂŠctrico que se puede abrir y cerrar en 16 segundos hasta una velocidad mĂĄxima de 80 km/h. Motor confiable Desde hace un par de aĂąos, los ingenieros del grupo PSA tomaron la decisiĂłn de comenzar a producir motores de cilindrada reducida y alta potencia. Sobre este concepto, DS Automobiles decidiĂł innovar y, potenciado por el “Spirit of Avant Gardeâ€? que identifica mundialmente a la marca, agregĂł a su oferta de propulsores la motorizaciĂłn de 3 cilindros y 1.2 litros de cilindrada que alcanza los 110 CV de potencia (5.500 rpm), con un par motor de 205 Nm a tan sĂłlo 1.500 rpm permite una ganancia efectiva en la relaciĂłn peso-potencia al reducir en casi 20 kilogramos el peso respecto a cualquier otro motor de su clase. Este impulsor recibiĂł en Europa la distinciĂłn “Motor del AĂąoâ€? en 2015, 2016 y 2017 en la categorĂ­a de 1 a 1.4 litros con las mejores puntuaciones de los especialistas de la industria automotriz del

Viejo Continente. Su confort de marcha es excelente, tanto en ciudad como en ruta, apoyado por una transmisión automåtica de 6 velocidades que le permite obtener prestaciones propias de vehículos mås potentes. Por ejemplo, puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos y alcanza una velocidad måxima de 190 km/h. Y en cuanto al consumo, las cifras son tambiÊn asombrosas, ya que necesita apenas 5 litros para recorrer 100 kilómetros en el uso mixto urbano/extraurbano. Abrete, SÊsamo‌. Pero si hay algo que caracteriza a esta versión DS3 Cabrio So Chic es, justamente, la posibilidad de poder abrir el techo de lona hasta el final del asiento posterior y disfrutar del sol y el aire libre. Con solo accionar una perilla ubicada en la parte superior del parabrisas, el techo textil se desliza, y abre y cierra totalmente en 16 segundos, operación que se puede realizar hasta los 80 km/h. Para que esto pueda llevarse a cabo, los equipos de ingeniería de DS Automobiles realizaron en esta versión Cabrio un tratamiento aerodinåmico en su fase de desarrollo, por lo que no se perciben turbulen-

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cias o alteraciones acĂşsticas que sacrifiquen el confort de marcha. Por su parte, tanto el equipamiento interior como los materiales utilizados en distintos puntos de la cabina estĂĄn a la par del modelo. Tiene buenas terminaciones y los plĂĄsticos interiores son de alta calidad. Las butacas son tipo deportivas, combinan tela con AlcĂĄntara y cuentan con reglajes manuales. La hermeticidad del techo de tela es excelente, tanto para los ruidos externos como para no dejar pasar el agua ante la posibilidad de una imprevista tormenta. En sĂ­ntesis, este DS3 Cabrio es uno de los mejores exponentes del Verano 2018 por equipamiento, excelente combinaciĂłn de motorizaciĂłn y caja y, por sobre todo, por permitirles a sus conductores disfrutar del sol sin culpas.

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La vanguardia y la sofisticaciĂłn son parte del ADN de DS Automobiles, una marca que estableciĂł a nivel mundial un ambicioso plan que posiciona a la Argentina como el paĂ­s referente para su desarrollo en LatinoamĂŠrica. El objetivo es tener presencia en las 200 ciudades mĂĄs grandes del mundo hacia el 2020 y, en ese escenario, este mercado es un punto vital en nuestra estrategia mundial. El posicionamiento global que buscamos es convertir la marca exclusiva del Grupo PSA en materia de lujo, sofisticaciĂłn y tecnologĂ­a. Es la representante del ‘savoir faire’ francĂŠs en materia de automĂłviles y de servicio. Queremos definir nuestro propio territorio como ‘Luxury Brand’ y no queremos copiar a ninguna otra marca establecida. El territorio del lujo francĂŠs es una materia propia que nos pertenece y a la que conocemos como nadie. DS crea vehĂ­culos para los clientes en busca de una expresiĂłn personal. Queremos que cada cliente encuentre un toque personal que marque la diferencia. Sin dudas, el DS 3, dominador absoluto del segmento B2 Hatch Premium, es la mejor prueba de la relevancia del desafĂ­o asumido. En los Ăşltimos tres aĂąos fue el modelo mĂĄs vendido de su categorĂ­a en nuestro mercado. La oferta es contundente y a partir de mediados de 2017 confecciona un completo menĂş a la carta que incluye cinco versiones, entre ellas la excitante y esperada variante Cabrio, un modelo creado

para ofrecer el mĂĄximo placer a sus ocupantes en todo momento, puesto que permite disfrutar de las ventajas de un descapotable. AdemĂĄs, incluye un equipamiento que transmite individualidad, diversiĂłn y, sobre todo, mĂĄs placer al momento de conducir disfrutando del sol y de ver y ser visto. Sin embargo, este techo retrĂĄctil del DS 3 no estĂĄ sĂłlo. Elegido recientemente “Engine of the Year 2017â€?, en Europa, el motor 1.2 PureTech de 110 CV y 3 cilindros acompaĂąa a esta versiĂłn, asociado a la moderna y confiable caja automĂĄtica de 6 velocidades. Una conducciĂłn moderna que nos permite sentirnos parte del camino. * Directora de DS Automobiles Argentina.

DAILY HI-MATIC

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veco lanzĂł el nuevo Daily Hi-Matic, la tercera generaciĂłn de su exitoso utilitario que incorpora un diseĂąo completamente nuevo, mĂĄs tecnologĂ­a, un novedoso motor y una avanzada caja automĂĄtica de ocho marchas. El propulsor es un diesel de 2.3 litros, cuatro cilindros, de 126 CV y un torque mĂĄximo de 320 Nm, que cumple la normativa medioambiental Euro5 a travĂŠs del sistema EGR de recirculaciĂłn de gases. La otra novedad del Daily es que sumĂł una caja Hi-Matic, automĂĄtica ZF, de 8 velocidades, desarrollada especĂ­ficamente para este tipo de vehĂ­culos. SegĂşn los voceros de Iveco “esta transmisiĂłn puede ser utilizada en modo Directo (Power y ECO para economizar consumo) o Manual Secuencial. AdemĂĄs, dispone de un inclinĂłmetro que se fija si el vehĂ­culo esta en subida y bajada o si se encuentra cargadoâ€?.

POR DENTRO El nuevo Daily puede transportar hasta 3,5 toneladas y puede alcanzar las 7 toneladas si se tiene que transportar un acoplado con otras 3,5 toneladas. Ademås, su puerta lateral fue especialmente diseùada para poder introducir un ballet con medidas 1.200 por 800 mm. En la cabina, el respaldo se redujo en 15 mm, se bajó 7 grados la posición del volante, en tanto que el parabrisas se elevó 40 mm. TambiÊn incorporó mås espacios portaobjetos abiertos y cerrados, como la guantera, posavasos y por debajo de los asientos de los acompaùantes. Y entre el equipamiento mås destacado se pueden mencionar la apertura de puerta trasera a 90°, el sensor de marcha atrås, el climatizador automåtico, el alternador inteligente, el asiento del conductor con suspensión y apoyabrazos, el del acompaùante doble con mesa extraíble y cinturón de tres puntos, el sistema de iluminación adaptativo automåtico (giro), un volante con comandos integrados, faros antiniebla, sistema Start&Stop, luces direccionales, ABS + ASR, control de Estabilidad, airbags delanteros, así como sensor de retroceso, Hill Holder y Eco Switch Pro (doble función eco/power).

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PEUGEOT 2008 2018

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l 2008 es una de las “armas fuertesâ€? dentro de la gama que Peugeot ofrece en nuestro mercado. Y por tratarse de uno de los referentes dentro del segmento SUV, este modelo integra el Top Five de las ventas dentro de su segmento. Hace pocas semanas, los responsables de la marca del LeĂłn dieron a conocer novedades dentro de la oferta del 2008 para el aĂąo que se inicia para un vehĂ­culo que, segĂşn seĂąala un comunicado oficial, “cautiva a los clientes mĂĄs exigentes y ahora se renueva en materia de seguridad, tecnologĂ­a y eficienciaâ€?.

MĂĄs tecnologĂ­a Entre lo mĂĄs importante que suma para 2018 este Peugeot 2008 sobresale la incorporaciĂłn del nuevo sistema multimedia All in One, con tecnologĂ­a integrada, que ofrece

una respuesta mĂĄs rĂĄpida y mayor resoluciĂłn de su pantalla capacitiva multitĂĄctil de 7 pulgadas. AdemĂĄs de Apple Car Play para IOS, se incorpora el protocolo Android Auto para smartphones compatibles, sis-

tema que permite el espejado en la pantalla del vehĂ­culo de las aplicaciones mĂĄs

utilizadas como Google Maps, Waze, Spotify y WhatsApp.

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Con seguridad En tanto, con relaciĂłn a la seguridad, el Peugeot 2008 2018 incorpora a su completo equipamiento dos fijaciones de asientos para niĂąos que cumplen las normas Isofix en las plazas traseras, algo que muchos usuarios reclamaban en las con-

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) Para el aĂąo que se inicia, la gama del Peugeot 2008 quedĂł conformada de la siguiente manera y con los equipamientos que se detallan a continuaciĂłn: ACTIVE EC5 115 CV BVM5: Air Bags Frontales, ABS, direcciĂłn elĂŠctrica asistida, aire acondicionado, alza cristales elĂŠctricos delanteros y traseros, espejos exteriores elĂŠctricos, CCP con Plip, radio RDE USB y BT, comando al volante 2HP, computadora a bordo, asiento conductor regulable en altura, ruedas de 16 pulgadas, faros de profundidad, barras de techo, fijaciones ISOFIX y una garantĂ­a de 3 aĂąos. ALLURE EC5 115 CV BVM5 y BVA6 (suma al equipamiento Active): alarma, airbags laterales, llantas de aleaciĂłn, RCC/NAC All in One mirror link y Car Play, Cruise Control y Sensores traseros. FELINE 1.6 EC5 115 CV BVM5 y BVA6 (suma a lo ya mencionado): airbags de cortina, sensor de estacionamiento delantero, climatizaciĂłn bi-zona, pack visibilidad (luz y lluvia), tapizados mi-cuir, apoyabrazos central con porta objetos, cĂĄmara de retroceso, detector de lluvia, encendido automĂĄtico de luces, pedalera de aluminio, techo cielo, llantas aleaciĂłn 16 pulgadas diamantadas y asiento trasero 60/40. SPORT 1.6 THP EP6 165 CV: motor THP de 165 CV, caja automĂĄtica de 6 velocidades, ESP desconectable (ABS, REF, AFU, ASR, CDS) + Hill Assist y llantas de aleaciĂłn de 16 pulgadas modelo hydre diamantado.

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cesionarias oficiales de todo el paĂ­s. Otro punto que beneficia a la gama 2018 del SUV del LeĂłn es que ahora ofrece la caja de velocidades automĂĄtica EAT6 de 6 marchas que, ademĂĄs de mejorar el consumo, permite una mayor suavidad en el pasaje de cambios y un mejor confort acĂşstico. Esta caja cuenta con cuatro modos de funcionamiento: Drive, para la conducciĂłn normal; Eco, que privilegia la economĂ­a; Sport, para una respuesta mĂĄs dinĂĄmica y Secuencial, con selecciĂłn manual de la relaciĂłn. Esta opciĂłn de transmisiĂłn tambiĂŠn se encuentra ahora en el nivel alto de gama Feline.

VW VIRTUS

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olkswagen de Brasil exhibiĂł oficialmente su nuevo modelo para el aĂąo que viene: el Virtus, la versiĂłn sedĂĄn del nuevo Polo que tambiĂŠn se fabrica en el vecino paĂ­s. Los mĂĄximos responsables de la marca alemana en la regiĂłn seĂąalaron que “el Virtus llegarĂĄ a la Argentina en marzo para reemplazar al actual Polo SedĂĄn que viene de la Indiaâ€?. Este Virtus, al igual que el Polo, se produce en la planta de VW ubicada en Sao Bernardo do Campo, en las afueras de San Pablo,

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donde Volkswagen viene realizando inversiones que superan los 1.000 millones de dĂłlares para la fabricaciĂłn de los dos modelos mencionados a gran escala. Durante la presentaciĂłn a la prensa especializada del Mercosur, se informĂł tambiĂŠn que el Virtus se venderĂĄ en nuestro paĂ­s con el motor naftero de 16 vĂĄlvulas, 1.6 litros MSi y 115 CV, asociado a una caja manual de cinco marchas, o bien, a una automĂĄtica, Tiptronic, de seis velocidades. Plataforma MQB Desarrollado sobre la nueva plataforma MQB, la misma que el Polo, el Virtus cuenta con interesantes medidas para su figura sedĂĄn: 4.48 metros de largo; 1,75 metros de ancho; 1,47 metros de alto; una distancia entre ejes de 2,65 metros y 521 litros de volumen en el baĂşl. Los especialistas que presenciaron este adelanto pudieron descubrir un sedĂĄn donde el tercer volumen (la parte trasera de baĂşl), fue bien integrado al diseĂąo del Polo. En esa zona trasera se observan luces de gran tamaĂąo y un alerĂłn integrado a la carrocerĂ­a. Y en materia de equipamiento, el VW Virtus trae, entre otros elementos, un panel de instrumentos totalmente digital

con pantalla de 10,2 pulgadas (Active Info Display); equipo de sonido Discover Media de 8 pulgadas con GPS y App Connect; cĂĄmara de estacionamiento trasera; climatizador automĂĄtico; controles de Estabilidad, de Asistente en Ascenso y

Descenso; 4 airbags (delanteros y laterales) y anclajes Isofix para sillas infantiles. Un sedĂĄn con la Ăşltima tecnologĂ­a de los modelos fabricados en Mercosur y una estĂŠtica muy seductora.

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KIA SORENTO 2018

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n lo que fue un aĂąo intenso en materia de lanzamientos en el segmento importador de automĂłviles, los responsables de Kia Argentina cerraron el 2017 con la presentaciĂłn del nuevo Sorento, modelo que exhibe una actualizaciĂłn de diseĂąo con respecto a la versiĂłn anterior y suma una nueva variante con un look deportivo denominada GT Line. Esta tercera generaciĂłn del exitoso SUV fabricado en Corea es apenas unos centĂ­metros mĂĄs larga que el modelo que la antecede. Sus medidas son 4.80 metros de largo, 1.89 metros de ancho, 1.68 metros de altura y cuenta con una distancia entre ejes de 2.78 metros. Tiene una capacidad interior para siete pasajeros y un volumen de baĂşl de 605 litros que puede extenderse a 1.662 litros si se abaten los asientos traseros.

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Cambios visibles El cambio mĂĄs visible pasa por su carrocerĂ­a. AllĂ­ incorpora nuevas luces delanteras Full Led, asĂ­ como renovados faros antiniebla, paragolpe delantero, toma de aire y parrilla delantera (ĂŠsta Ăşltima con nuevo cromado), llantas de 18 pulgadas, escape de dos bocas y luces traseras en rojo. En su

interior ofrece un volante multifunciĂłn y una renovada palanca de cambios junto a el Detector de Fatiga y un equipo multimedia con pantalla de 8 pulgadas compatible con Apple Car Play y Android Auto. En cuanto a la seguridad, viene con ABS, control de estabilidad, sistema de arranque en pendiente, airbags delanteros, laterales y cortina, anclajes ISOFIX, sistema de mantenimiento de carril, sistema de cambio de luces automĂĄtico, iluminaciĂłn adaptativa en curva y techo un amplio techo vidriado. Vale aclarar que el Sorento 2018 continĂşa ofreciendo las motorizaciones CRDi turbodiesel de 2.2 litros y 200 CV, asĂ­ como la naftera de 2.4 litros y 172 CV. Por su parte, la caja de cambios es la automĂĄtica secuencial de seis velocidades y existen variantes de tracciĂłn simple (4x2) y AWD (4x4). GT Line La variante GT Line del Kia Sorento 2018 (estreno para el mercado local), cuenta con faros antiniebla con luces de Led, llantas de aleaciĂłn de 19 pulgadas, pinzas de freno en rojo, estribos laterales mĂĄs prominentes, salidas de escape cromadas y anagramas distintivos en la carrocerĂ­a. El confort interior, en tanto, incluye butacas de cuero negro con costuras de color gris y distintivos de GT Line. En el evento de lanzamiento, Ignacio EchevarrĂ­a, Gerente General de Kia Argentina, seĂąalĂł a Info Auto: “Estamos

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felices de cerrar el aùo presentando la Sorento 2018, uno de los modelos mås emblemåticos de la marca. Hemos mejorado la propuesta para nuestros clientes ofreciendo mås equipamiento, nuevas versiones y manteniendo la competitividad�.

TOYOTA INNOVA

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n los Ăşltimos meses, algunas automotrices comenzaron a percibir entre sus usuarios la necesidad de contar con un vehĂ­culo que pudiera tener capacidad para mĂĄs de cinco personas cĂłmodas. Las familias numerosas, los padres que llevan a sus hijos de paseo junto con amigos y hasta los que suelen salir con sus mascotas, conforman ese grupo que, hasta hace poco tiempo, no disponĂ­a de un transporte adecuado para hacerlo “legalmenteâ€?. Pues bien, pensando justamente en sus “usuariosâ€?, Toyota Argentina acaba de lanzar el modelo Innova, una minivan para ocho pasajeros disponible en dos versiones de equipamiento, SR y SRV, ambas con motor naftero, tracciĂłn trasera y monta-

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da sobre la misma plataforma sobre la que se fabrican los modelos Hilux y SW4 en la planta de Zรกrate, provincia de Buenos Aires. En este caso, la Innova llega importada de Tailandia, pero existe la posibilidad de que en un futuro cercano se produzca localmente. Sobre este punto, las mรกximas autoridades de la empresa adelantaron que โ estรก en estudio la fabricaciรณn local de la Innova, ya que comparte muchos componentes con la Hilux y la SW4โ . Dos versiones Lo dicho: la Innova llega al mercado local en dos versiones de equipamiento: SR y SRV. Ambas versiones estรกn equipadas con un motor naftero de 2.7 litros, de 4 cilindros, 16 vรกlvulas de distribuciรณn variable y cadena de distribuciรณn (que ayuda a reducir los

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gastos de mantenimiento), que entrega una potencia de 166 caballos de fuerza y un torque mĂĄximo de 245 Nm, asociadas a una caja automĂĄtica de seis velocidades. El interior es amplio y elegante, con algunos detalles que le imprime toques de modernidad como iluminaciĂłn ambiente de Led azul distribuida por el habitĂĄculo. En la versiĂłn SRV, el volante estĂĄ revestido en cuero, cuenta con apliques sĂ­mil madera e incluye controles de audio y celular. Dentro de la consola central se encuentra integrada la pantalla tĂĄctil de la central multimedia, de 7 pulgadas con DVD, conexiĂłn bluetooth, cĂĄmara de estacionamiento e informaciĂłn de viaje y consumo. En el tablero de instrumentos, ademĂĄs de dos indicadores de aguja tradicionales, hay otro display digital de 4,2 pulgadas que ofrece mĂşltiples informaciones. Espacio interior Sus medidas son 4,73 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,79 de alto, con una distancia entre ejes de 2,75 metros. AdemĂĄs, con las tres filas de asientos en uso, la capacidad del baĂşl es de 264 litros. Los asientos cuentan con respaldo reclinable en todas las filas, regulaciĂłn longitudinal de la segunda fila, y buen espacio en altura. Las butacas traseras modulares se pueden rebatir en 60/40 (segunda fila) y 50/50 (tercera fila) para adaptarse a cada necesidad. Por Ăşltimo, en cuanto a la seguridad, esta Innova cuenta con el ABS de frenado; Asistente de Frenado de Emergencia; los controles de Estabilidad y de TracciĂłn, asĂ­ como el Asistente de Arranque en Pendientes; doble airbag delantero y de rodilla para el conductor y cinturones de seguridad inerciales de tres puntos para todas sus plazas. La versiĂłn mĂĄs equipada (SRV), suma airbags laterales delanteros y de cortina. Al igual que todos los vehĂ­culos de la marca japonesa en Argentina, la Innova cuenta una garantĂ­a de 3 aĂąos Ăł 100.000 kilĂłmetros, lo que suceda primero. Una minivan con una excelente relaciĂłn precio/producto junto a la robustez y la confianza de los productos de Toyota.

Mercedes-Benz Vito Plus

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e la exhibiĂł en el Ăşltimo SalĂłn Internacional del AutomĂłvil de Buenos Aires junto a otras novedades de Mercedes-Benz para el 2017. Por eso, semanas antes de finalizar el aĂąo, la marca de la estrella lanzĂł la Vito Plus, una opciĂłn para cinco pasajeros que tambiĂŠn se produce en el Centro Industrial de la localidad

bonaerense de Virrey del Pino. Según el comunicado de prensa de Mercedes-Benz, “la Vito Plus está destinada al uso dual para el trabajo y la familia, cuenta con una capacidad de 4 pasajeros más un conductor, y cerca de 1 tonelada de carga. Su confort de manejo y su tamaño la hace ideal para el movimiento urbano con una altura de 1.91 metros que permite acceder a los espacios de las cocheras”. Bien equipada La Vito Plus porta un motor turbodiesel de 1.6 litros que cumple con normas de emisión Euro V, con 4 cilindros y 114 CV, asociado a una caja de transmisión manual de 6 velocidades y tracción delantera. Entre su equipamiento se destacan levantavidrios eléctricos, espejos retrovisores eléctricos calefaccionados, volante multifunción ajustable en altura e inclinación, equipo de audio con Bluetooth, USB y varios espacios portaobjetos. En cuanto a la seguridad, el modelo mantiene el completo equipamiento de la línea Vito que incluye, entre otros, sistema ABS, control de Estabilidad (ESP), Asistente de Arranque en Pendiente, frenos a disco en las cuatro ruedas, Alerta

de Fatiga, Asistente de Viento Lateral, doble airbag y anclajes Isofix para sillas infantiles. El intervalo de mantenimiento de la nueva Vito Plus es de 20.000 kilómetros

y su garantía, de 1 año sin límite de kilometraje. Un vehículo amplio, con un motor muy rendidor y, ahora, con la posibilidad de llevar a toda la familia a bordo.

ASTON MARTIN VANTAGE 2019

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os apasionados del mundo de los automĂłviles deportivos esperaban su lanzamiento con ansiedad y, finalmente, los responsables de Aston Martin dieron a conocer al nuevo representante de su exclusiva dinastĂ­a: el Vantage 2019. Durante mĂĄs de siete dĂŠcadas, los modelos mĂĄs selectos de la firma Aston Martin contaron con el nombre “Vantageâ€? en alguna parte de su carrocerĂ­a como seĂąal de identidad deportiva. Fue utilizado por primera vez en 1951 para el DB2, un modelo que contaba con un motor de alto rendimiento. El Ăşltimo exponente apareciĂł en 2005 y rĂĄpidamente se convirtiĂł en un ĂŠxito de ventas con mĂĄs de 25.000 unidades hasta el presente.

Silueta seductora Como todas las generaciones de Aston Martin, este Vantage 2019 continĂşa impresionando al mundo con su tradicional frente donde sobresale una generosa parrilla, unas luces Led tipo “ojo de gatoâ€?, faros traseros con una lĂ­nea tambiĂŠn de Led, asĂ­ como guardabarros musculosos y bien marcados. Cuenta con un chasis de aluminio y un gran nĂşmero de piezas nuevas con relaciĂłn al modelo anterior, por lo que su peso se

aligerรณ hasta llegar a los 1.530 kilogramos. El interior, en tanto, exhibe un ambiente deportivo y dinรกmico, con mรกs espacio para los pasajeros y una mejorรญa en cuanto a la sensaciรณn general de habitabilidad. Entre los materiales, abundan el kevlar, el aluminio y el cuero de mรกxima calidad, en especial, en las butacas delanteras deportivas que llevan el logo Vantage bordado en los respaldos. Pura potencia Pero la gran novedad de este Aston Martin Vantage 2019 estรก bajo su capot. Allรญ, los ingenieros britรกnicos incorporaron un motor V8 de 4 litros de origen AMG (firma que conforma el grupo Mercedes-Benz AG) con 510 caballos de fuerza, asociado a una transmisiรณn automรกtica de 8 marchas ubicada sobre el eje trasero. Con esta combinaciรณn motor/caja, el Vantage 2018 acaba de rendir examen en varios circuitos europeos donde obtuvo excelentes calificaciones. De hecho, logrรณ un poder de aceleraciรณn, de 0 a 100 km/h, de tan solo 3,5 segundos y alcanzรณ una velocidad mรกxima de 313 km/h. Difรญcilmente el nuevo Aston Martin Vantage 2019 pise suelo argentino, pero en Inglaterra ya se iniciรณ la preventa sobre una base de 155.000 euros y las primeras unidades comenzarรกn a circular en el transcurso de la prรณxima primavera europea.

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VW Tiguan AllSpace

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ue exhibido a modo de anticipo en el último Salón del Automóvil de Buenos Aires de este año y desde entonces se esperaba con gran atención su lanzamiento en el mercado local, Finalmente, los responsables de Volkswagen Argentina decidieron que ya era el momento exacto se comenzar la comercialización del nuevo Tiguan AllSpace, la versión de siete plazas del exitoso SUV alemán, que ofrece tres niveles de equipamiento y dos opciones de motorización nafteras. Lo primero que llama la atención es su nuevo cuerpo comparado con la versión ya conocida en nuestro mercado. En esta segunda generación, el VW Tiguan AllSpace es 215 mm más largo y 110 mm más largo entre ejes que su antecesor. La distancia entre ejes aumentó de 2.681 a 2.791 mm y el largo total llega ahora a 4.701 mm.

Mayor volumen Otro punto diferenciador es que, en esta oportunidad, el volumen de carga aumentó 130 litros respecto al modelo convencional, por lo que abatiendo los respaldos de la segunda fila de asientos el espacio aumenta hasta los 1.920 litros. En su amplia cabina con tres filas de asientos (la tercera se oculta en la zona de baúl), todo es tecnología y equipamiento para el confort del conductor y los pasajeros. Los colores de carrocería que están a disposición en esta nueva etapa son el Blanco Puro, el Gris Platino, el Bronce Oscuro, el Azul Seda, el Negro Profundo y el Rojo Ruby. Y bajo el capot, este Tiguan AllSpace ofrece dos motorizaciones

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nafteras. La primera es la conocida TSI de 1.4 litros y 150 CV, asociada a una caja automĂĄtica DSG de seis velocidades, La segunda, la TSI de 2.0 litros y 220 CV, acoplada a una transmisiĂłn automĂĄtica DSG de siete marchas. En ambos casos, la tracciĂłn puede ser la simple o la exitosa 4Motion. La informaciĂłn de la firma alemana seĂąala que “ el propulsor 1.4 TSI viene equipado con la tecnologĂ­a Active Cylinder Technology (ACT), la cual desconecta automĂĄticamente cilindros de combustiĂłn segĂşn la necesidad de performance requerida por el conductor, para lograr un menor consumo y un funcionamiento mĂĄs eficienteâ€?. Tres niveles El Tiguan Allspace llega al paĂ­s con tres niveles de equipamiento, Trendline, Comfortline y Highline, todas con altos Ă­ndices de seguridad, tecnologĂ­a, diseĂąo y confort.

Entre lo mĂĄs destacado de la versiĂłn Trendline se destacan las tres filas de asientos; navegador satelital “Discover Mediaâ€? de 8 pĂşlgadas con AppConnect; espejos exteriores elĂŠctricos, calefaccionables y plegables; volante multifunciĂłn con levas de cambio; sensores de estacionamiento delanteros y traseros; climatizador automĂĄtico de 3 zonas; sensor de lluvia; control de velocidad crucero; luces delanteras con Led; faros antiniebla delanteros y traseros; llantas de aleaciĂłn de 17 pulgadas y tapizado tipo “Rhombusâ€?. En la versiĂłn Comfortline se agrega iluminaciĂłn del ambiente con zĂłcalo de puerta iluminado; apliques interiores “Dark Gridâ€?; techo solar panorĂĄmico; Ăłpticas delanteras de Led con iluminaciĂłn dinĂĄmica en curva; asistente de arranque en pendiente; mesas plegables para asientos traseros; selecciĂłn de perfil de manejo; cĂĄmara de visiĂłn trasera; sistema acceso y arranque Keyless; llantas de aleaciĂłn de 18 pulgadas y tapizado tipo “Lasanoâ€?. Por Ăşltimo, en la versiĂłn mĂĄs equipada, la Highline, se suma a todo lo mencionado asientos en cuero, elĂŠctricos, calefaccionables y con memoria; techo solar panorĂĄmico; Light Assist; Area View con Park Assist; Head-up Display; Active Info Display, espejos exteriores color carrocerĂ­a, elĂŠctricos, calefaccionables, plegables y con memoria; apertura de baĂşl elĂŠctrica con pedal virtual; GPS “Discover Proâ€? en pantalla de 9,2 pulgadas con AppConnect y almacenaje interno de 64Gb y llantas de AleaciĂłn “Nizzaâ€? de 18 pulgadas.

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HernĂĄn VĂĄzquez, Presidente de Volkswagen Argentina.

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uĂŠ expectativa tienen con la nueva Tiguan Allspace dentro de un segmento que en los Ăşltimas semanas presentĂł varias novedades?. - Es verdad, Ăşltimamente se produjeron importantes lanzamientos en la gama de los utilitarios deportivos o monovolĂşmenes destinados a las familias numerosas, pero creo que nosotros contamos con el mejor

producto dentro del segmento, a punto tal que la preventa resultĂł todo un ĂŠxito. - ÂżEl que sea importada de MĂŠxico acrecienta sus posibilidades comerciales en el mercado local?. - Sin ninguna duda. De hecho, estamos estudiando los posibles escenarios para aumentar el pedido de unidades para los prĂłximos meses. La Tiguan Allspace estĂĄ

dentro del cupo que le fue asignado a Volkswagen para ingresar vehĂ­culos desde MĂŠxico sin pagar arancel por parte del gobierno nacional. A su vez, desde Argentina, nosotros exportamos unidades de Amarok y eso nos va a permitir ampliar el cupo para traer nuevos modelos de ese paĂ­s. -ÂżA quĂŠ mercados estĂĄn exportando

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con miras al futuro. -ÂżVW llamĂł a un recall de la Amarok, el Vento y otros modelos que incluyen el motor turbodiesel en la Argentina por el denominado “Dieselgateâ€??. -Efectivamente, tenemos en marcha una campaĂąa de recall que, vale aclarar, no altera el normal funcionamiento del vehĂ­culo, y se hace para corregir el software defectuoso que tenĂ­an estas unidades. La campaĂąa comenzĂł hace algunas semanas y el cliente estĂĄ invitado a pasar por cualquier concesionario de la marca para actualizar ese software que no lleva mĂĄs de una hora de trabajo y que es sin cargo alguno. -ÂżEste tema afectĂł la imagen de Volkswagen en el mundo?. Somos concientes que para VW fue un momento difĂ­cil a nivel mundial. Han pasado algo mĂĄs de dos aĂąos y nos estamos recomponiendo de ese problema. La apariciĂłn de nuevos modelos marca una recuperaciĂłn que realmente necesitĂĄbamos. Y a nivel mundial volvimos a ser lĂ­deres en ventas. -En este contexto, ÂżcĂłmo influye la inversiĂłn de u$s 650 millones anunciada hace poco para acondicionar la planta de General Pacheco y lanzar nuevos productos?. - En principio, esa masa de dinero nos permitirĂĄ instalar en la Argentina la plataforma

MQB para el desarrollo de nuevos modelos. Vale aclarar que tanto la Tiguan Allspace, asĂ­ como el Polo y el Virtus se fabrican con la misma plataforma. Lo que tenemos en carpeta es la producciĂłn de un SUV compacto, mĂĄs pequeĂąo que la Tiguan, y que alguna vez se lo denominĂł como el proyecto ‘Bala de Plata’. La inversiĂłn no solo pasa por un nuevo producto, sino que va mĂĄs allĂĄ, con una mayor infraestructura de la fĂĄbrica y, en especial, en la lĂ­nea de pinturas, que en el futuro serĂĄn al agua para estar dentro de los requerimientos de sustentabilidad de la empresa a nivel global. -ÂżCĂłmo terminĂł el mercado 2018 para Volkswagen Argentina?. - El mercado nacional tuvo un aĂąo excepcional con un nivel de ventas cercano a las 900.000 unidades, es decir, un 27 por ciento de aumento con respecto a 2016. Y en el caso de Volkswagen, estamos muy orgullosos de seguir conservando el liderazgo en ventas con una suba del 30 por ciento comparado con el aĂąo anterior, producto de las excelentes performances de los modelos Gol, Amarok y SurĂĄn, estos dos Ăşltimos, producidos en nuestro centro industrial de General Pacheco. Esperamos repetir esta performance comercial por muchos aĂąos mĂĄs.

Mercedes-Benz Clase X

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unque todavĂ­a sea un secreto a voces, el lanzamiento oficial en la Argentina de la futura pick-up de Mercedes-Benz que se fabricarĂĄ en la planta de Renault, en la provincia de CĂłrdoba, estĂĄ previsto para el segundo semestre de 2019. Pero en Chile, la figura de la Clase X (asĂ­ es el nombre de la pick-up alemana), ya estĂĄ a la venta en los concesionarios oficiales de la marca, importada de EspaĂąa, lugar del mundo donde tambiĂŠn se produce. Un equipo de Info Auto fue invitado a conocer el producto y manejarlo en Santiago de Chile, en un periplo de mĂĄs de casi 500 kilĂłmetros por las calles de la ciudad capital trasandina, rutas, partes con ripio y hasta en un exigente circuito off-road.

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Acertada organizaciĂłn Como dijimos mĂĄs arriba, la Clase X se comenzarĂĄ a producir en la Argentina en 2019, mĂĄs precisamente en la planta de Renault, en Santa Isabel, CĂłrdoba, dentro de un plan que prevĂŠ otros dos vehĂ­culos (Renault Alaskan y Nissan Frontier), con una inversiĂłn superior a los u$s 600 millones. La experiencia de manejo fue organizada a la perfecciĂłn por equipos especiales de Mercedes-Benz de Alemania que viajaron a

Chile para organizar al detalle todas y cada una de las pruebas para la prensa local y regional del Mercosur. En este caso especĂ­fico, la configuraciĂłn de la pick-up con la que se realizĂł el importante evento fue la Clase X 250d 4Matic AutomĂĄtica que actualmente se fabrica en la planta de Mercedes-Benz de Barcelona, EspaĂąa, con un nivel de equipamiento “Powerâ€?. Buen cuerpo Sus medidas son 1.587 mm de largo, 1.560 mm de ancho y una profundidad de caja de 474 mm que permite una capacidad de carga de hasta 1,1 toneladas. Su carrocerĂ­a no difiere demasiado con lo que se conoce de una camioneta tradicional, pero su gran diferencial estĂĄ en el frente, donde la gran estrella de la marca insertada en una parrilla con un diseĂąo muy atractivo, le imprime una sensaciĂłn de seducciĂłn, seguridad y extrema robustez. El interior es bastante similar al de un vehĂ­culo de calle de Mercedes-Benz, donde se observan equipamientos y detalles de los Ăşltimos modelos (en especial del Clase A), con un frontal equilibrado y materiales de extrema calidad, aire acondicionado digital con varias bocas de salida, una pantalla de 7 pulgadas tipo Tablet, un volante multifunciĂłn y butacas amplias con regulaciĂłn elĂŠctrica. Buena potencia Bajo el capot, la unidad del Clase X utilizada

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para este contacto contaba con el motor diesel de 2.3 litros, bi-turbo, con 190 caballos de fuerza y 450 NM, asociado a una caja automĂĄtica de 7 marchas (tambiĂŠn habĂ­a una opciĂłn manual), tracciĂłn 4x2 y 4x4 (alta y baja electrĂłnicas). Vale mencionar que la transmisiĂłn 7G-Tronic Plus viene con un sistema denominado Dynamic Select que, justamente, permite seleccionar cinco modos de conducciĂłn: Comfort, Eco, Sport, Manual y Off-Road. El comportamiento dinĂĄmico en cada uno de los trayectos recorridos resultĂł impecable, asĂ­ como la insonorizaciĂłn, la direcciĂłn elĂŠctrica, la potencia justa en cada requerimiento del acelerador y la combinaciĂłn motor/caja. AdemĂĄs, pilotos profesionales de MercedesBenz realizaron una prueba dinĂĄmica con periodistas para sentir el comportamiento extremo del prototipo de la Clase X 350d 4Matic 7G-Tronic Plus, equipada con un V6 de 3 litros, 258 CV, 550 Nm de torque y tracciĂłn integral. La experiencia resultĂł como estar en una enorme montaĂąa rusa a mĂĄs de 150 km/h por un camino de montaĂąa, pero con la Clase X. En esos momento, la pick up anduvo como un tren, sin salirse nunca de su carril y dando una sensaciĂłn de seguridad y adrenalina increĂ­ble. Ahora solo resta esperar su producciĂłn en Argentina y develar cuĂĄles serĂĄn los equipamientos y versiones previstas para el mercado local. En sĂ­ntesis: una pick up Premium que casi tiene garantizado su ĂŠxito comercial dentro de ese selecto segmento.

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Los galardonados por CESVI

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omo todos los aĂąos desde hace once temporadas, Cesvi Argentina entregĂł los premios “Crash Test a los Autos MĂĄs Seguros del 2017â€?. En la ceremonia, se premiĂł a quienes obtuvieron la mejor relaciĂłn precio/seguridad en las categorĂ­as Chico; Mediano; Grande y SUV, asĂ­ como al mejor de todos los segmentos (Auto de Oro) y al modelo que alcanzĂł el mayor Ă­ndice de Seguridad (Excelencia), sin tener en cuenta el precio. Desde sus inicios CESVI Argentina tuvo como objetivo elevar los estĂĄndares de seguridad de todos los modelos que conforman el parque automotor a travĂŠs de los premios “Crash Test a los Autos mĂĄs Segurosâ€?. En esta oportunidad, para llevar adelante la premiaciĂłn, contĂł con el apoyo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y el Programa de EvaluaciĂłn de VehĂ­culos Nuevos para AmĂŠrica Latina y el Caribe (LatinNCAP). Auspiciantes de lujo AdemĂĄs, el evento fue auspiciado por La

con la convicciĂłn de que nuestros sueĂąos dejaron de ser utopĂ­as. Los modelos incorporaron estructuras que cada vez ofrecen mayor protecciĂłn, muchas de ellas a travĂŠs de plataformas globales, sumaron dispositivos preventivos de asistencia a la conducciĂłn y una serie de elementos que actĂşan cuando se produce el impacto. Ahora podemos afirmar que nuestros autos son cada vez mĂĄs seguros".

Segunda, MAPFRE, QBE, Río Uruguay Seguros, Seguros Rivadavia, Sancor Seguros, San Cristóbal Seguros, Sura Seguros, Doble A, Henkel, Pilkington, SOS Red de Asistencia y American Tracer. Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI Argentina, seùaló que "desde 2007, este premio acompaùó la evolución de nuestra industria automotriz, promoviendo que se eleven los eståndares de seguridad de los vehículos que se comercializan en el país. Hoy celebramos la edición número once

CategorĂ­a Auto Mediano y Auto de Oro Toyota Corolla. Indice de Seguridad: 66.38. RelaciĂłn Precio-Seguridad: 5.78. El clĂĄsico sedĂĄn de la marca japonesa recibiĂł los frutos de la renovaciĂłn que presentĂł el aĂąo pasado. Obtuvo cinco estrellas de LatinNCAP y fue el gran protagonista de los premios Crash Test. Se impuso entre los autos medianos y obtuvo el galardĂłn al Auto de Oro. Dicen que llegar a lo mĂĄs alto es difĂ­cil, pero mucho mĂĄs complicado es mantenerse. Toyota pudo lograrlo con el Corolla, su

CATEGORIA AUTO MEDIANO Y AUTO DE ORO TOYOTA COROLLA

CATEGORIA AUTO GRANDE FORD MONDEO

modelo emblemático, que conquistó los mercados del mundo a lo largo de su historia. Este año presentó mucho más que la renovación de su generación número once. A simple vista no hubo cambios estéticos significativos, pero la evolución fue por dentro. Cada una de las versiones adquirió Control de Estabilidad y Tracción, y Asistente para el Arranque en Pendiente, en términos de seguridad activa. Con respecto a la seguridad pasiva, incorporó airbags frontales delanteros, de cortina para ambas plazas y de rodilla para el conductor de serie. Estas incorporaciones de equipamiento le sirvieron para ganar terreno en la dura competencia de su segmento. En el comportamiento estructural obtuvo un puntaje cercano al ideal en el Indice de Seguridad de CESVI Argentina. Esa puntuación es consecuente con las cinco estrellas para protección de adulto y cinco estrellas para protección de ocupante infantil en los crash test del LatinNCAP. Su buen desempeño en el impacto frontal, lateral, lateral de poste y de Control de Estabilidad, hicieron que obtenga la máxima calificación posible, un record para las pruebas de este organismo.

CATEGORIA SUV FORD ECOSPORT

CATEGORIA EXCELENCIA EN SEGURIDAD MERCEDES-BENZ CLASE E

Categoría Auto Grande Ford Mondeo: Indice de Seguridad: 74.48. Relación Precio-Seguridad: 9.02. El clásico tope de gama de Ford vuelve a ganar el premio Crash Test entre los autos grandes como en la edición de 2007 y 2015. Esta vez se impuso con el restyling de la quinta generación de este modelo, que incorporó mayor tecnología y equipamiento. El nuevo Mondeo se presentó el año pasado con cambios estéticos en el exterior e interior, más ofertas mecánicas y un mayor equipamiento tecnológico y de seguridad. El modelo se analizó en el Taller de Experimentación de CESVI Argentina y obtuvo puntajes cercanos al ideal en cada uno de los rubros que conforman el Índice de Seguridad. Sin dudas, la mejor puntuación la obtuvo en Comportamiento Estructural, con 24.75 sobre 30 posibles. El Mondeo reúne una serie de asistentes que actúan preventivamente para evitar que se produzcan colisiones producto de la falta de adherencia, pérdida de trayectoria o de potencia, como los Controles de Tracción y Estabilidad, el Asistente para Arranque en Pendientes y el Control de Torque en Curvas. Si se produce el choque también ofrece una muy buena protección para los ocupantes con su completo conjunto de airbags: fron-

CATEGORIA AUTO CHICO FIAT ARGO

tales delanteros, laterales, de cortina para ambas plazas y de rodilla para conductor y acompañante. A su vez, su sistema de post colisión activa automáticamente las balizas y la bocina, y desbloquea las puertas para facilitar la salida rápida de los pasajeros y las tareas de rescate. Categoría SUV Ford EcoSport. Indice de Seguridad: 43.59. Relación Precio-Seguridad: 8.49. La renovación le permitió crecer en tecnología y seguridad. Esa mejora, sumada al precio de su versión entrada de gama, hizo que se imponga entre los Sport Utility para quedarse con el premio al Auto más Seguro. La Ecosport nació como un producto regional, creando el segmento de los SUV derivados de vehículos del segmento B, en 2003. El éxito rotundo que protagonizó hizo que trascendiera las fronteras del Mercosur y hoy se comercialice en 140 países. Hace unos meses, la marca del óvalo lo presentó como un restyling y una de las grandes novedades fue la incorporación de Control de Estabilidad y Tracción, y Asistente para Arranque en Pendiente, de serie, en lo que respecta a la seguridad activa. Además, todas las versiones presentan anclajes ISOFIX para sistemas de retención infantil y un sistema de activación de balizas y desblo-

queo de puertas post colisión. Este sistema facilita las tareas de rescate y la salida de los ocupantes en caso de siniestro. Categoría Excelencia en Seguridad Mercedes-Benz Clase E. I Indice de Seguridad: 83.62. La quinta generación del sedán de MercedesBenz obtuvo el mejor Indice de Seguridad del año y se quedó en el Premio a la Excelencia, que ya había obtenido en 2009, destacándose con puntaje casi perfecto en el comportamiento estructural, con 28.95 sobre 30 posibles. Este resultado es consecuente con las cinco estrellas que obtuvo en los crash test del EuroNCAP, donde consiguió un 95% de protección para adultos, 90% para niños y 77 % para peatones. La seguridad activa y pasiva del Clase E también están a la vanguardia. Además de los Controles de Tracción y Estabilidad, los siete airbags, el Asistente para Arranque en Pendientes y el Control de Presión de Neumáticos, incluye un alerta que de fatiga. Uno de los grandes fundamentos de su alto puntaje es la incorporación del actualizado sistema Pre Safe, que prepara los diferentes dispositivos de seguridad del auto ante la inminencia de un choque. Entre otras cosas, seca los discos de frenos para anticipar una frenada de emergencia, tensiona los cinturones y activa las luces de emergencia.

Categoría Auto Chico Fiat Argo. Indice de Seguridad: 43.06. Relación Precio-Seguridad: 6.76. El modelo que llegó para reemplazar al Punto ya obtuvo el premio Crash Test entre los autos chicos. La fortaleza de su estructura, a través de refuerzos y materiales resistentes, fue fundamental para que se quedara con la distinción. Fue diseñado con un 75 % de aceros de alta resistencia que ayudan a disipar la energía ante un impacto. Por otra parte, viene provisto de barras de protección laterales, un equipamiento que no abunda en este segmento y que brinda seguridad ante la inminencia del choque más severo que puede sufrir un vehículo. Otro aspecto para destacar en este compacto, basado en la plataforma MP1 del Grupo FCA, es la incorporación del Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos para todas las versiones. De esta manera, el conductor puede tomar conocimiento si alguna de las ruedas está desinflada o pinchada. Es un equipamiento inédito para su categoría que actúa preventivamente para evitar una colisión. Por otra parte, está equipado con los anclajes ISOFIX para butacas de seguridad infantil, cinco apoyacabezas regulables en altura y la Distribución Electrónica de Frenado que complementa al sistema ABS.

NISSAN KICKS

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ue uno de los lanzamientos mĂĄs importantes de los Ăşltimos meses a nivel regional y tambiĂŠn la oportunidad para que Nissan se afianzara como marca a travĂŠs de un modelo que le permitiera competir “mano a manoâ€? frente a los mejores exponentes SUV del segmento B. Por eso, la llegada al mercado local del Kicks marcĂł un antes y un despuĂŠs dentro del portfolio de la marca oriental. Primero importado de MĂŠxico y ahora fabricado en Brasil, este utilitario deportivo mediano ganĂł una gran cantidad de premios por parte de la prensa especializada del Mercosur y LatinoamĂŠrica por considerarlo como “un vehĂ­culo innovador, desafiante y equipado con tecnologĂ­as de avanzada para enfrentar los desafĂ­os de la selva urbanaâ€?. Para Diego Vignati, director general de Nissan Argentina, “el Kicks es un vehĂ­culo pensado para los clientes latinoamericanos: fue concebido, diseĂąado y equipado para ellos. Tengo certeza que este nuevo crossover serĂĄ un punto de partida en la historia de ĂŠxito y el crecimiento de nuestra marca en la regiĂłnâ€?.

Cuerpo SUV Sus medidas son 4,30 metros de largo, 1,76

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metros de ancho, 1,60 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,62 metros, lo que permite descubrir un SUV con un gran espacio de cabina. La figura del Kicks es producto de una tarea global entre los equipos de diseĂąo de Nissan en JapĂłn, Nissan Design America, en San Diego (EE.UU.), y el estudio de Brasil, mĂĄs conocido como Nissan Design America-Rio. AsĂ­, su figura incluye lĂ­neas propias del nuevo ADN de Nissan como, por ejemplo, la parrilla tipo “V-Motionâ€?, el techo flotante,

los faros Led Signatura Lamps y las luces traseras en forma de boomerang. Al mismo tiempo, la combinaciĂłn de distancia al suelo con llantas de 17 pulgadas, ademĂĄs de alerones cortos anteriores y posteriores, le permiten un andar seguro sobre superficies irregulares y otros obstĂĄculos tĂ­picamente encontrados en el ĂĄmbito urbano. Propulsor confiable El Kicks estĂĄ disponible en las versiones Exclusive CVT, Advance CVT y Advance MT,

todas equipadas con el motor naftero de 1.6 litros y 120 caballos de potencia, asociado a una caja de cambios X-tronic CVT con D-Step y a otra manual de 5 marchas. AdemĂĄs, cuenta con tracciĂłn delantera y una plataforma CMF (Common Module Family), desarrollada por la Alianza Renault-Nissan que ofrece un gran desempeĂąo dinĂĄmico con neumĂĄticos de 17 pulgadas. El control del chasis tambiĂŠn se beneficia de un conjunto de sistemas, entre ellos, el “Intelligent Trace Controlâ€?, el “Intelligent Ride Controlâ€? y el “Intelligent

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os premios recibidos por el Kicks desde su lanzamiento regional lo convierten en el crossover de Nissan mĂĄs premiado de la historia en AmĂŠrica Latina: 4 ' <* *.*," * +*, ' , $=) ). , ( ,$ ) ,$* $-. - /.*(*.,$ - 4 3 -. ,*--*0 , *! .$) ( ,$ *) $ * +*, ( ,$ , 4 3 -. *(+ . +*, 3 2 /.* , ! ,$. 5 , -$' 4 3 -. (+*,. * *) $ * +*, ' +,*", ( 3 *+ , 5 , -$' 4 -. ' <* +*, ' , 0$-. 3 , ) ,$0 ,5 , -$' 4 # -. , *)* $ * *(* ' ( %*, )., .* - ' - . "*,; - /.*(=0$' - +*, 3 , ) ,$0 ,5 , -$'

Engine Brakeâ€?. AdemĂĄs, en materia de seguridad incluye elementos de avanzada tecnologĂ­a como el “Intelligent Mobilityâ€?; el “Intelligent Around View Monitorâ€? (sistema de visiĂłn perifĂŠrica que utiliza cuatro cĂĄmaras y puede detectar objetos en movimiento); 6 airbags (frontales, laterales y de cortina); ganchos Isofix para sillas infantiles; cinturones de seguridad de 3 puntos en las cinco plazas, asĂ­ como todos los sistemas de frenado y control del vehĂ­culo en movimiento. Bien equipado En su espaciosa cabina, el Kicks permite descubrir un SUV moderno, con excelentes materiales interiores y buen nivel de equipamiento. En este aspecto, se destaca por contar con un sistema denominado “Intelligent Drive Assistâ€?, con una pantalla de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple Car Play, donde se pueden observar doce funciones, inclusive el GPS, la computadora de abordo, ajustes de audio, de consumo y de control del chasis y tecnologĂ­as de ayuda para una conducciĂłn mĂĄs segura. En sĂ­ntesis; un SUV muy confiable, con un gran habitĂĄculo, excelente equipamiento de confort y seguridad, tecnologĂ­a avanzada y un motor confiable para transitar por la ciudad y desandar las rutas de manera confiable. Un verdadero “peso pesadoâ€? dentro de un segmento donde sobran las opciones para elegir.

Guillermo Artagaveytia, de Hyundai Motor Argentina, fue elegido como el nuevo presidente de la CĂĄmara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA). En la asamblea anual de la entidad tambiĂŠn asumiĂł como Secretario Mauricio SepĂşlveda, de Subaru Argentina. Las marcas que integran CIDOA son Alfa Romeo, BMW, Chery, Geely, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Land Rover, Lifan, Mack, Mini, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Suzuki y Volvo.

Mercedes-Benz Argentina lanzĂł una ediciĂłn limitada de 150 unidades de su exitoso furgĂłn denominada Silver Edition. El modelo con un alto nivel de equipamiento se basa en la Sprinter 415 CDI FurgĂłn Mixto 3665 Techo Elevado con aire acondicionado. SegĂşn seĂąala la firma, “estĂĄ destinada al uso dual y se ofrece en esta oportunidad con equipamiento de confort para los clientes que buscan en su utilitario una experiencia de manejo superadoraâ€?. Entre el equipamiento mĂĄs destacado se menciona una cĂĄmara de retroceso, control de velocidad crucero, espejos elĂŠctricos calefaccionados y alarma. Exteriormente, sobresalen algunos detalles de diseĂąo como pintura plata brillante metalizada, parrilla cromada y llantas de aleaciĂłn. Esta Sprinter es comercializada con el Programa de Mantenimiento Service Plus Basic sin cargo, bajo la modalidad de dos servicios para ser usados en un aĂąo, cuyo inicio de vigencia serĂĄ a partir de la fecha de entrega.

Ford exhibiĂł en una experiencia de realidad virtual denominada “Autoliveryâ€? su visiĂłn con respecto a la “Ciudad del MaĂąanaâ€?, cuyo objetivo seerĂĄ brindar soluciones en bĂşsqueda de facilidad, integraciĂłn, eficiencia y nuevas formas de vida. El concepto fue desarrollado por un equipo especializado de Ford y se centra en las complicadas etapas de reparto de mercancĂ­as en zonas urbanas.

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