Info Auto - N° 298 -ENERO DE 2021
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LA GUÍA DE PRECIOS OFICIAL DE VEHÍCULOS USADOS Y 0KM AUDI E-TRON
ENCHUFADO ENERO 2021 Año XXIV-N°298- $ 55∫0.-
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JEEP GLADIATOR
EL REGRESO
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IMPRESION ANSELMO MORVILLO S.A.
INFOAUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. ¨A¨ (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nº Propiedad intelectual 05622391 del 29 de enero 2019
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Hacia un nuevo año Llegó el fin de un año inédito, difícil, peligroso, aburrido, cambiante, anormal e incierto. La pandemia mundial y la cuarentena local modificaron la vida social y laboral de los argentinos, por ende, de todas las actividades económicas. Y de la industria automotriz en particular: terminales paralizadas, autopartistas detenidas y concesionarios cerrados marcaron el inicio de la cuarentena. Sin embargo, luego fue uno de los primeros sectores en reactivarse,
protocolos mediante. A lo largo del año se cambió varias veces de expectativas y de cifras de mercado, tanto para la producción como para la venta. Pero a partir del segundo semestre se dio una retroalimentación entre las demandas del mercado y las ofertas de las marcas con una buena cantidad de lanzamientos de productos nuevos, algunos de ellos muy importantes por ser de producción nacional. El fin de año encuentra al sector automotriz
con una razonable estabilidad y con cierto crecimiento hacia los próximos meses, con una cifra final de patentamientos para 2020 de unas 345.000 unidades y cerca de 245.000 de producción, números alentadores si se tienen en cuenta la detención de la actividad y las variables macro y microeconómicas generales del país. Un buen panorama para encarar con optimismo este 2021. Hasta la próxima y a seguir cuidándose.
INFOAUTO N° 298 - SUMARIO . ENERO de 2021 FORD
24 INVERSIÓN EN PACHECO
JEEP COMPASS
16 AHORA DIÉSEL
La marca del Óvalo anunció una inversión de US$ 580 millones para la producción de la nueva generación de la pick-up Ranger en su planta de Pacheco. Y también anticipó que este año llegarán versiones de Bronco, el Mustang Mach 1 y una edición especial de la Ranger.
IRAOLA 64 GRUPO KAWASAKI Y ZANELLA
El modelo sumó a la oferta de este SUV la versión Limited Plus 2.0 TD AT9 4x4 impulsada por el motor turbodiésel Multijet II de 1.956 cc y 16 válvulas SOHC que eroga una potencia de 170 CV y un torque máximo de 350 Nm a 1.750 rpm.
El grupo industrial de Venado Tuerto puso en marcha el ensamblado de modelos de Kawasaki por primera vez en la Argentina. Y también anunció el relanzamiento de Zanella, que quedó en sus manos. Todo con una inversión de casi 1.000 millones de pesos.
Estas empresas no arriesgan, operan con * COMPAÑIAS DE SEGUROS
ALLIANZ ARGENTINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. ANTARTIDA CIA. ARGENTINA DE SEGUROS S.A. AON RISK SERVICES ARGENTINA S.A. ARGOS CIA. ARG. DE SEGUROS GENERALES S.A. ASOCIACION MUTUAL PARA CONDUCTORES Y ASISTENCIA TOTAL DE MOTOVEHICULOS ASOCIACION MUTUAL RESGUARDO AMPARO VEHICULAR ATM - ASEGURADORA TOTAL MOTOVEHICULAR S.A. AUTOMOVIL CLUB ARGENTINO BERKLEY INTERNATIONAL SEGUROS S.A. BERNARDINO RIVADAVIA COOP.LTDA. DE SEGUROS BOSTON COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. CAJA DE SEGUROS S.A. CARUSO CIA. ARGENTINA DE SEGUROS S.A. CHUBB ARGENTINA DE SEGUROS S.A. COLON COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. COMPANIA DE SEGUROS EL NORTE S.A. COOPERACION MUTUAL PATRONAL S.M.S.G. COOPERATIVA DE SEGUROS LUZ Y FUERZA LTD. COPAN COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. ESCUDO SEGUROS S.A. EVOLUCION SEGUROS S.A. FEDERACION PATRONAL SEGUROS S.A. GALENO SEGUROS S.A. HDI SEGUROS S.A. HORIZONTE CIA. ARGENTINA DE SEGUROS GENERALES S.A. INSTITUTO AUTARQUICO PCIAL.DEL SEG.DE E.RIOS INTEGRITY SEGUROS ARGENTINA S.A. IUNIGO - ASOCIART RC SEGUROS S.A. LA EQUITATIVA DEL PLATA S.A.DE SEGUROS LA HOLANDO SUDAMERICANA S.A. LA MERCANTIL ANDINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. LA MERIDIONAL CIA ARG DE SEGUROS S.A. LA NUEVA COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. LA PERSEVERANCIA SEGUROS S.A. LA SEGUNDA COOPERATIVA LTDA DE SEGUROS GRALES LIBRA COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. MAKLER S.A. MAPFRE ARGENTINA SEGUROS S.A. METROPOL COMPAÑÍA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. NACION SEGUROS S.A. NATIVA COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. NIVEL SEGUROS S.A. ORBIS COMPAÑÍA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. PARANA SOCIEDAD ANONIMA DE SEGUROS S.A. PRODUCTORES DE FRUTAS ARG.COOP.SEG LTDA. PROVIDENCIA COMPAÑÍA ARGENTINA DE SEGUROS S.A.
PROVINCIA SEGUROS S.A. PRUDENCIA COMPAÑIA ARG. DE SEG.GENERALES S.A. RIO URUGUAY COOP. DE SEGUROS LTDA. SAN CRISTOBAL SEGUROS S.M.S.G.-CASA CENTRALSANCOR COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SEGURCOOP COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SEGUROMETAL COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SEGUROS SURA S.A. SMG COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. TPC COMPAÑÍA DE SEGUROS S.A. TRIUNFO COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. VICTORIA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. ZURICH ARGENTINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A.
* BROKERS DE SEGUROS
ALEA BROKER DE SEGUROS S.A. ARTAI ARGENTINA S.A. BROKER ONLINE S.A. EURO SECURITY S.A. GAMASI S.A. M BERTOLACCINI S.A. MARCA 5 ASESORES EN SEGUROS S.A. MARSH S.A. MASTER BROKER S.A. MIDDLE SEA ASESORES DE SEGUROS S.A. NATIONAL BROKERS S.A. NORDEN BROKERS S.A. S&C WHOLESALE DIVISION S.A. S.M.S.V. ASESORES DE SEGUROS S.A. SR CONSULTORES S.A. SUDAMERICANA ASESORES DE SEGUROS S.A. VIS BROKERS ASESORES DE SEGUROS S.A. WILLIS ARGENTINA S.A.
* BANCOS
BACS BANCO DE CREDITO Y SECURITIZACION S.A. BANCO BI CREDITANSTALT S.A. BANCO DE CORRIENTES S.A. BANCO DE LA PROVINCIA DE CORDOBA S.A. BANCO DEL CHUBUT S.A. BANCO DEL TUCUMAN S.A. BANCO ITAU ARGENTINA S.A. BANCO MACRO S.A BANCO MUNICIPAL DE ROSARIO S.A. BANCO PROVINCIA DEL NEUQUEN S.A. BANCO SANTANDER RIO S.A. BANCO SUPERVIELLE S.A. BBVA BANCO FRANCES S.A.
Informes: 011 4779-9485 (rot.) www.infoauto.com.ar info@infoauto.com.ar
HSBC BANK ARGENTINA S.A. ICBC ARGENTINA S.A. NUEVO BANCO DEL CHACO S.A.
* ENTIDADES FINANCIERAS
ARACAR FINANCIERA S.A. COURTAGE S.A. DECREDITOS S.A. FCA COMPAÑÍA FINANCIERA S.A. (FIAT CREDITO) GPAT COMPAÑIA FINANCIERA S.A. LAURO ASESORES BROKERS DE SEGUROS MERCEDEZ-BENZ COMPAÑIA FINANCIERA ARG. S.A. MG GROUP S.A. MICRO LENDING S.A. PEUGEOT CITROEN ARGENTINA S. A. PRESTAMOS GARANTIZADOS S.A.S. RALF S.A. FIAT CHRYSLER RIMACO ARGENTINA S.A. TOYOTA COMPAÑIA FINANCIERA DE ARGENTINA S.A. VOLKSWAGEN S.A. DE AHORRO P/FINES DETERMINADOS
* ENTIDADES FINANCIERAS
A.M.P.A.R. AUTO ACTION ARGENTINA AUTOCITY M.TAGLE HIJO Y CIA SACIF CAR SECURITY S.A CMR FALABELLA S.A. COMPARAENCASA.COM CORVEN MOTORS S.A. FUCAM GRUPO SIMPA S.A. IKE ASISTENCIA ARGENTINA S.A. ITURAN DE ARGENTINA S.A. KLIMBER S.A. LUIS GABRIEL CIORCIARI SIST. DE COMPUTACION LV SOFT SISTEMAS DE COMPUTACION MI AUTO HOY - MKT INVERSIONES S.A. MOVILIZAR S.R.L. MUTUAL GREMIAL MEDICA NATALIO AUTOMOTORES S.A. OLX PRAXIA COMERCIAL S.R.L. QSTOM S.R.L. SEGURARSE S.A. UNINVERC S.A. VOLVO TRUCKS & BUSES ARGENTINA S.A.
INFO.CONCESIONARIOs
Alejandro Saubidet fue elegido presidente de ALADDA Se trata de la entidad que nuclea a los concesionarios latinoamericanos. De esa manera, la Argentina retoma el liderazgo regional en el sector.
Ricardo Salomé, presidente de ACARA.
L
os concesionarios de autos de Latinoamérica mostraron su preocupación por los efectos aún desconocidos de la pandemia, la caída mundial en la comercialización de vehículos y el aumento de la importación de autos usados y sin control que tienen una relación directa con el impacto ambiental, la inseguridad vial y el delito. Estas fueron las conclusiones de la reciente reunión de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores 6
(ALADDA), donde el argentino Alejandro Saubidet Bilbao, fue elegido presidente de la institución que agrupa a todos las asociaciones que representan a los sectores concesionarios de 19 países de la región. De esta forma, la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) liderará la conducción de la entidad regional a través de Saubidet Bilbao, un activo miembro de la entidad local desde hace muchos años en los que ocupó diversos cargos. En la reunión donde fue oficializado en su nueva función de presidir ALADDA, Saubidet Bilbao, dijo que “los países miembros son conscientes de los desafíos que tenemos por delante, por ello la idea es formar un bloque muy representativo que genere conciencia de estos peligros en los gobiernos de la región que, está comprobado, tienen una directa relación con el aumento de la importación de los autos usados”. Y concluyó: “Los presentes manifestaron que ya han tomado contacto con los representantes de las terminales automotrices, empresas de seguros y autoridades gubernamentales que también se mostraron consientes sobre cómo esta problemática amenaza también los intereses de todos”.
Contra la importación de usados
Por su parte, el presidente de ACARA, Ricardo Salomé se mostró muy contento con el hecho que “nuestra propuesta haya sido aceptada regionalmente y Alejandro pueda presidir esta
importante institución con la estrecha colaboración de Marcelo Randazzo, también director de Acara, porque juntos vienen aportando su experiencia por una región más integrada desde hace más de dos años”. Salomé agregó que “Vamos a dar una batalla permanente para fortalecer a nuestro sector en el escenario global, con una pandemia que ha venido a alterar todo, desde las relaciones personales, comerciales, técnicas y la aceleración de nuevos avances tecnológicos en motorizaciones híbridas y autónomos, etc. Los distintos países están estableciendo nuevas reglamentaciones de circulación vehicular y tenemos a la comercialización de vehículos cayendo a nivel mundial con una retracción en las ventas sin precedentes”. El titular de ACARA observó que “Las terminales e importadores comenzaron a realizar ofertas por internet sin la participación de los distribuidores, hábito que, a la fecha, casi todas aplican. El tiempo que deberemos afrontar no será fácil, con cambios mundiales en cuanto a comercialización, servicios, movilidad y fusiones que ya en Europa han concentrado varias marcas”. “Por eso, el sector concesionario regional e internacional debe estar más unido que nunca y continuar la lucha por la prohibición de la importación de vehículos usados en los países que afrontan este flagelo aumentando la inseguridad, la evasión fiscal, la accidentología, y la contaminación”, concluyó Salomé.
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INFO.INDUSTRIA
zación de las variables, se registraron importantes atrasos en rubros como Impuestos (19% de empresas), Compromisos Financieros (11%), Pagos a Proveedores (11%). Con respecto al pago de salarios, 4% de las empresas encuestadas no pudo pagarlos en octubre, contra 6,9% registrado durante el relevamiento anterior.
El sector autopartista se recupera
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a Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) realizó en noviembre pasado un relevamiento para establecer el impacto del COVID-19 –y sus consecuencias directas como la cuarentena- en el sector autopartista. Su conclusión fue que la mayoría de las empresas argentinas están en camino de superar la etapa más dramática de esta pandemia mundial con la creciente reanudación de la actividad industrial. Según AFAC, este trabajo se realizó con información de 27 empresas autopartistas que emplean a 2.475 personas. El relevamiento anterior en agosto había cubierto 72 empresas con 9.101 empleados. Para la entidad, esta caída en el número de empresas participantes genera la percepción de que las empresas autopartistas, ante la creciente reanudación de la actividad económica, están superando la situación dramática que tuvieron en los peores momentos de la pandemia cuando, por ejemplo en abril no se fabricó ningún vehículo. Sobre el total de las empresas encuestadas, 33% de establecimientos registró caídas en la producción mayores a 25% pero no hay empresas con su producción paralizada. En tanto, 55% ya se encontraba produciendo a un ni8
vel igual o mayor al que registraron durante el mismo período del año pasado.
Las ventas
Sólo 15% de las empresas se encontraba parcialmente operativa, mientras el 85% restante respondió que estaba totalmente operativa. Por su parte, 37% de las empresas todavía afrontaba una caída en las ventas reales superior a 25%, mientras que otro 11% registraba contracciones de hasta 25%, en tanto 22% informó ventas similares a las del mismo mes del año pasado, y 30% reportó ventas superiores con respecto a octubre de 2019. El informe de AFAC detalla que “Como ya verificó en relevamientos previos, persisten los problemas financieros y operativos para el sector, entre los que se destacan las dificultades con el transporte interjurisdiccional en el 22% de los encuestados y con el transporte internacional en el 41%, con el traslado del personal en el 52% de las empresas, y con la Aduana en el 33%. Si bien la tendencia avanza hacia la estabili-
Acceso a financiación
Ante la caída de los ingresos por ventas y los problemas en la cadena de pagos, las empresas demandan mayor acceso al crédito. El 52% de las empresas aumentó su demanda de crédito, pero solo 33% afirmó haber accedido al monto requerido. La normativa del Banco Central de postergar el pago de deudas afectó al 15% de las firmas y tuvo dificultades para acceder al crédito de exportación el 59% de las empresas. El 70 % de las empresas encuestadas tuvo cheques rechazados, mientras que 59% de las empresas no pudo cobrar entre el 1% y el 9% de los cheques. En materia de comercio exterior, 83% aseguró tener dificultades en la entrega de materias primas e insumos, y 61% en la aprobación de las SIMI (Sistema Integral de Monitoreo de Importaciones -ex DDJJ) mientras, 57% declaró tener dificultades para acceder al Mercado Único y Libre de Cambios. El 74% afirmó que las materias primas aumentaron más que la inflación. En cuanto a las exportaciones a Brasil cayeron 56% de los casos y a otros destinos 48%.
INFO.INDUSTRIA
Toyota preside ADEFA
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aniel Herrero, presidente de Toyota Argentina, fue electo por unanimidad para presidir la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) durante el ejercicio 2020/2021, y será acompañado por Thomas Owsianski (Volkswagen Argentina) y Cristiano Rattazzi (FCA Argentina ) como vicepresidentes y Martín Galdeano (Ford Argentina), en carácter de Secretario. Herrero conducía la entidad de manera interina desde julio pasado en reemplazo de Gabriel López quien se retiró de la presidencia de Ford y que en ese momento ejercía la titularidad de la entidad empresaria. Durante la celebración de la Asamblea de cierre de año de ADEFA, se ratificó la continuidad de Herrero y también quedó constituida la nueva Comisión Directiva que se completa con
los otros representantes de las marcas asociadas, en calidad de vocales: Federico Ovejero (General Motors), Seiji Saito (Honda), Marcus Cheistwer (Iveco), Manuel Mantilla (Mercedes-Benz), Gonzalo Ibarzábal (Nissan), Pablo Sibilla (Renault), Rodrigo Pérez Graziano (PSA Peugeot Citroën) y César Luis Ramírez Rojas (Scania).
Durante la asunción de la nueva conducción de la entidad, Herrero repasó el cierre del año, los temas pendientes y se centró en enumerar los desafíos y oportunidades que se presentan para el sector automotor y aseguró que se continuará dialogando con las autoridades y cadena de valor para avanzar en la agenda sectorial.
Nueva Directora de RR.HH. en Nissan
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issan Argentina anunció la designación de Gabriela Róvere como su nueva directora de Recursos Humanos para la filial local quien reportará a Gonzalo Ibarzábal, presidente 10
de Nissan Argentina. Róvere, quien posee una larga trayectoria en diferentes compañías del rubro automotriz, tendrá bajo su responsabilidad liderar el plan de transformación y cre-
cimiento que está viviendo la compañía en nuestro país, un rol estratégico que permitirá además continuar aportando crecimiento sostenido al negocio. Se unió a Nissan Argentina en 2017 como directora de Desarrollo de Negocios y lideró el lanzamiento del Plan de Ahorro para Nissan que inició operaciones en febrero de 2019. Actualmente ocupa el cargo de directora de Estrategia de Nissan Plan de Ahorro, posición que conservará en paralelo con su nuevo rol en Recursos Humanos. Es contadora pública por la Universidad de Buenos Aires y posee una maestría por la escuela de negocios de la Universidad Austral (IAE). Está casada y es madre de tres hijas.
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INFO.SEGURIDAD
Por unas vacaciones sin riesgos VERANO 2021
E
l 2020, sin dudas, será recordado como uno de los años más difíciles de transitar para todos. Por ello, muchos sólo piensan en pasar unas merecidas y ansiadas vacaciones. Pero siempre, antes de un viaje, es necesario chequear diferentes aspectos del vehículo para minimizar los riesgos y las posibilidades de algún desperfecto mecánico que derive en un accidente. A continuación, una serie de recomendaciones antes de pisar la ruta.
Chequeo previo
l Fluidos: verificar el motor. Comprobar y sustituir, si es necesario, el nivel de los fluidos. Colocar líquido refrigerante en el radiador y completar el nivel del limpialavaparabrisas. También chequear 12
la cantidad de kilómetros del aceite del motor. Recordar que el líquido hidráulico, al igual que el de frenos, deben estar en el nivel máximo. l Filtros: seguir el plan de mantenimiento recomendado por el fabricante del vehículo. Tener en cuenta que cada vez que se reemplace el aceite del motor, también se debe sustituir su filtro. l Neumáticos: son fundamentales en la movilidad y seguridad del vehículo y sus ocupantes, ya que son el punto de contacto con
el suelo. Por esta razón, comprobar si el dibujo presenta la profundidad suficiente (1,6 mm es lo mínimo exigido por la Ley) para que tenga la adherencia necesaria en diferentes superficies. Además, no olvidar revisar el estado de la rueda de auxilio. l Alineación y balanceo: importantísimo para una conduc-
ción segura, ya que evita vicios y desgastes prematuros que pueden llegar a comprometer la estabilidad vehicular. l Mecánica: corroborar el estado de la suspensión, sus anclajes, los amortiguadores, el sistema de frenos y las pastillas respectivas. En cuanto a la iluminación, examinar el correcto funcionamiento de las luces altas, bajas, direccionales, de posición y la baliza. l Escobillas: deben estar en perfecto estado ya que son vitales para obtener una óptima visibilidad los días de lluvia dado que está situación climática suele presentarse con frecuencia durante la temporada estival.
Consejos para el viaje
El estado del vehículo resulta vital para no correr riesgos, pero también
la manera en la que se viaja en el auto y las condiciones del conductor que es quien debe velar por la seguridad de todos los ocupantes. En primer lugar, todos los integrantes del vehículo tienen que llevar puesto su cinturón de seguridad. Los niños deben viajar siempre en las plazas traseras y con las sillitas correspondientes según su edad. Aunque parezca una obviedad, resulta imprescindible para la seguri-
INFO.SEGURIDAD dad respetar las velocidades máximas indicadas en la vía. Es muy importante parar a descansar cada 2 horas o 200 kilómetros recorridos (las paradas deben ser de, al menos, 15 minutos) y conducir como máximo 8 horas. Hay que tener en cuenta qué lugares estarán habilitados para detenerse en virtud de la situación sanitaria. Obviamente utilizar barbijo o tapabocas cada vez que se baja del vehículo. No hay que perder la paciencia si la ruta se encuentra congestionada. Y este año en particular pueden sumarse mayores controles y demoras (chequeo de temperatura corporal, pedido de certificado de viaje, etc.). Es importante mantener la ubicación en el carril, no realizar sobrepasos y no utilizar la banquina como vía de tránsito. Esta es una de las maniobras que más siniestros genera en las rutas argentinas. Desde CESVI Argentina siempre se recomienda usar ropa holgada
Qué llevar en el auto s Se debe contar con un matafuego con fecha vigente, cargado, sujetado correctamente y al alcance del conductor s Juego de balizas portátiles triangulares. s Llevar un chaleco reflectivo y un botiquín de primeros auxilios. 14
Documentación obligatoria s Licencia de conducir vigente (registro). s Documento Nacional de Identidad (DNI) s Cédula verde o azul (en caso de no ser titular del vehículo). s Revisión Técnica Obligatoria o Verificación Técnica Vehicular (VTV). s Comprobante de la póliza de seguro. s Comprobante de pago del impuesto a la radicación del
vehículo (patente). s Cédula amarilla en caso de vehículo equipado con GNC.
y cómoda, pero no conducir con sandalias u ojotas, ya que pueden quedar trabadas en los pedales. Una vez en el camino, en caso de tener algún desperfecto, parar lo más alejado de la ruta posible (si es factible, en lugares destinados para detenerse) y colocar las balizas a 75 metros del vehículo en cada sentido de la ruta. Si es una autovía, colocar la primera a 75 metros del vehículo y la segunda baliza a 150 metros. En zonas montañosas y de bajas temperaturas, particularmente en las primeras horas de la mañana, se debe prestar especial atención a las sombras que se reflejan sobre el pavimento dado que suelen formarse capas de hielo o escarcha.
Atención con el COVID-19 s Antes de organizar tu viaje
a cualquier destino turístico de la Argentina, ingresar en https://www.argentina. gob.ar/verano, el sitio oficial del Gobierno con toda la información acerca de los protocolos para el verano, donde se pueden conocer los requisitos de entrada a cada una de las provincias. Además, allí se descarga el Certificado Verano, un registro que será obligatorio en casi todo el país. Uno solo de los integrantes del grupo familiar debe hacer este trámite. Pero tener en cuenta que algunos lugares, además, van a pedir datos del alojamiento, seguro médico y algún chequeo. Como esta información cambia permanentemente es importante chequear siempre la mencionada web.
INFO.PRESENTACION JEEP COMPASS
Ahora con motor diésel J
eep sumó a la oferta del Compass la versión Limited Plus 2.0 TD AT9 4x4, impulsada con motor turbodiésel Multijet II ampliando de esta manera la gama de motorizaciones disponibles.
4WD Lock (ya presente en las versiones nafteras 2.4), esta versión incorpora dos nuevas características: el de control electrónico de descenso en pendiente (Hill Descent Control), y una nueva función
Esta nueva versión llega al mercado argentino con este motor turbodiésel de 1.956 cc y 16 válvulas SOHC que eroga una potencia de 170 CV y un torque máximo de 350 Nm a 1.750 rpm. Su transmisión automática de 9 velocidades le permite optimizar las prestaciones del motor, mejorar el rendimiento de consumo de combustible y conseguir una notable potencia y eficiencia especialmente a altas velocidades. El Compass Limited Plus ofrece capacidades todoterreno gracias a su avanzado sistema inteligente de tracción Jeep Active Drive Low 4x4 que le otorga altas capacidades off-road. Además del modo tradicional
4WD Low, ideal para trepar obstáculos o realizar situaciones de remolque. El sistema se comanda por completo desde el selector de terreno Jeep Selec Terrain que le brinda al conductor la posibilidad de gestionar en forma independiente o bien elegir entre 4 programas diferentes de tracción (Auto, Snow, Sand y Mud) para circular por distintos tipos de superficie. En comparación con su homónimo naftero, esta
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versión estrena el nuevo paragolpes propio de las versiones turbodiésel, que le otorga un mayor ángulo de ataque llevándolo ahora a 28°, apropiada para conducción todoterreno.
En el diseño interior de Jeep Compass se destacan sus amplias butacas que pueden configurarse eléctricamente tanto para el conductor (8 posiciones) como para el pasajero (4 posiciones), los revestimientos en cuero, el tablero digital multifunción de 7¨, el climatizador automático Bi-zona con múltiples regulaciones, la central multimedia Uconnect con pantalla táctil de 8,4” con conectividad bluetooth USB y Apple Carplay/Android Auto, el sistema de estaciona-
miento semiautomático “Park assist” y el techo solar panorámico doble. Al igual que el Limited Plus nafta, la dotación en materia de seguridad de esta nueva versión diésel incorpora de serie las últimas herramientas en tecnología de asistencia a la conducción como alerta de tráfico cruzado, detector de punto ciego, sistema de luces bajas automáticas, control crucero adaptativo con función Stop&Go, asistente de frenado pre-colisión
y el alerta de cambio involuntario de carril. La paleta de colores disponible se compone de 8 variantes, en tonos pastel y metalizado, combinados con techo negro únicamente; mientras que la garantía, transferible, es de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero.
INFO.EMPRESAS
Scania apuesta a la sustentabilidad
S
cania Argentina dio a conocer los resultados anuales de su gestión en la que se destaca su liderazgo en el segmento de los camiones pesados mayores de 300 HP con un acumulado del 31%. Además, la marca presentó su segundo reporte de sustentabilidad. A comienzos de marzo, Scania lanzó en Argentina su línea Green Efficiency, compuesta por camiones, buses y motores diseñados para funcionar con combustibles alternativos como gas y biogás, que disminuyen las emisiones contaminantes en hasta 20% y reducen los costos operativos cerca del 40%. En este sentido, y con el eje transversal puesto en la sustentabilidad, se presentó el segundo reporte que pone el foco en cinco pilares: innovación, alianzas, comunidad, modo de hacer y quiénes somos. Es el primer reporte que Scania realiza alineado a la metodología GRI (Global Reporting Initiative), una herramienta de planificación, medición y evaluación que tiene como 18
objetivo que las organizaciones comuniquen sus avances e impactos en aspectos sociales, económicos y ambientales. Este es el primer reporte luego de que la firma se convirtiera en parte de la Mesa Directiva de la Red Argentina del Pacto Global de Naciones Unidas. Si bien se reportan datos e información de 2018 y 2019, el enfoque del reporte está puesto en el futuro y en cómo serán los próximos 10 años del transporte sustentable para Scania con la innovación, conexión, digitalización y conectividad como objetivos.
Además de liderar las ventas de camiones pesados, Scania también lideró el segmento de buses interurbanos y larga distancia con 45% de participación. Respecto de las ventas de vehículos a gas, la marca vendió 50 camiones de la línea Green Efficiency, propulsados a GNC y GNL. Otra gran protagonista fue la flota del programa Demo Trucks que en 2020 realizó 120 pruebas, de las cuales 25% fueron con vehículos propulsados a GNC. En materia de contratos la marca comunicó que el año pasado se vendieron 3.700, lo que representa un crecimiento de 20% con respecto a 2019. Además, continuó con la expansión de los talleres instalados en las operaciones de sus clientes, en la actualidad hay 10 CWS ubicados en el país, y alcanzó los 14.000 vehículos conectados al Sistema de Gestión de Flotas. En ese sentido, Scania destacó que más del 60% de los vehículos 0km fueron vendidos con contratos. Por otro lado, 40% de las operaciones se cerraron con financiación propia de la compañía. Con respecto a la operación industrial, Andrés Leonard, CEO de Scania Argentina, destacó: “Frente a un contexto tan particular, Scania dirigió sus esfuerzos a la aplicación de protocolos sanitarios en su fábrica de Tucumán, lo que trajo como resultado ser la primera automotriz en retomar las operaciones”. “Se cierra un gran año –agregó- porque, además de haber recibido en la planta de Colombres la visita del presidente de la Nación, en el primer semestre firmamos el acuerdo de energías renovables, lo que significa que estamos empleando energías limpias en todo el país”.
INFO.PRESENTACION
Toyota SW4
La actualización del SUV
P
ocos días después del lanzamiento del rediseño de la Hilux, Toyota Argentina presentó el nuevo SW4, el SUV basado en la misma plataforma de la pick-up. Este nuevo SW4 presenta importantes cambios y mejoras. Respecto al diseño exterior, introduce nuevas ópticas, parrilla y paragolpes. En cuanto a su diseño interior, presenta nueva combinación de colores en tapizado y puertas junto con relojes de velocímetro y tacómetro.
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A su vez, todas las versiones incorporan conectividad a su equipo de audio con pantalla táctil de 8”: Android Auto y Apple CarPlay. En relación al confort, las versiones SRX suman un sistema de ventilación en sus butacas delanteras y sensores de estacionamiento delanteros, que se agregan a los ya existentes en la parte trasera del ve-
hículo. La versión SR, por su parte, incorpora ambos sensores de estacionamiento, delanteros y traseros.
Diseño
En el exterior, el nuevo SW4 presenta un renovado diseño frontal, más elaborado, moderno y armónico;
consola central. En las versiones SRX, se destacan en la parte superior del panel de instrumentos, dos de los parlantes JBL que realzan la percepción de lujo y vanguardia. El nuevo diseño y combinación de colores de los relojes de velocímetro y tacómetro, donde predomina ahora el azul, contribuye a renovar la atmósfera interior del vehículo.
Conectividad
con cambios en sus ópticas, parrilla y paragolpes. Se incorpora un nuevo conjunto óptico en los que las luces LED de posición y de giro se ubican en la parte inferior del paragolpes, dando
mayor impronta visual y tecnológica. En su interior, presenta una nueva combinación de colores, donde predomina el negro en el tapizado y paneles de puertas, con detalles color gris en el panel de instrumentos y
Todas las versiones de la nueva SW4 incorporan conectividad a su equipo de audio con pantalla táctil de 8”: Android Auto y Apple CarPlay; y mantienen la función de Bluetooth. Por su parte, las versiones SRX incorporan un sistema de audio premium JBL con 10 parlantes y subwoofer [tweeters (x2), squawkers (x2), speakers (x6) y subwoofer (x1)].
INFO.PRESENTACION
delanteras con 3 ángulos distintos. Desde su lanzamiento en 2015, SW4 se destaca por ofrecer bloqueo de diferencial trasero como estándar en todas sus versiones. Este rediseño incorpora Diferencial de Deslizamiento Limitado Electrónicamente (Auto LSD). Al activarse manualmente este sistema, se aplica el freno a la rueda con menor adherencia -sin limitar la entrega de potencia del motor- transfiriendo fuerza de tracción a la rueda con mayor grip.
Seguridad
Las versiones SRX mantienen el navegador satelital (GPS) y TV Digital. En todas las versiones Android Auto y Apple CarPlay funcionan conectando el smartphone al puerto USB a través de un cable, y la posibilidad de contar con conectividad dependerá de que el smartphone tenga esta opción. Con el fin de maximizar el confort, las versiones SRX introducen butacas delanteras con sistema de ventilación. La incorporación de esta especificación -que se suma al tapizado de cuero natural y ecológico- contribuye a un mayor confort en días de calor. Las versiones SRX, que ya tenían sensores de estacionamiento traseros, incorporan los sensores delanteros. Por su parte la versión SR incorpora ambos, tanto delanteros como traseros. Este equipamiento se complementa con la cámara de reversa 22
facilitando las maniobras de estacionamiento, y además contribuye a la seguridad de las mismas. El display de información múltiple de 4,2’’ con pantalla a color, incorpora 3 funciones adicionales, que son el indicador de velocidad digital, el estado del filtro DPF e indicador de posición de las ruedas delanteras. Esta última función muestra una referencia de cuál es la posición de las ruedas
En materia de seguridad la principal novedad es la incorporación del sistema Toyota Safety Sense, un paquete de seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que, combinado con una cámara monocular, pueden detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. Si bien sus componentes primarios (radar de ondas milimétricas y cámara monocular) son los mismos, sus características pueden variar según cada modelo y/o versión. Las versiones SRX del nuevoSW4 cuentan con Sistema de pre-colisión frontal (PCS), Sistema de alerta de cambio de carril (LDA), Control de velocidad crucero adaptativo (ACC). SW4 fue calificado en 2019 por Latin NCAP con 5 estrellas de protección para adultos y niños.
INFO.EMPRESAS Inversión de Ford
US$ 580 millones para la nueva Ranger
F
ord mató varios pájaros de un solo tiro, como suele decirse en el campo. En primer lugar, anunció una inversión de US$ 580 millones para la producción de la nueva generación de la pick-up Ranger en 2023; y en segundo lugar anticipó que este año llegarán a nuestro país versiones de la Bronco, el Mustang Mach 1 y una edición especial de la Ranger. Además de la Tránsit que se ensamblará en Uruguay. A comienzos de diciembre, durante una reunión con el presidente Alberto Fernández, la marca estadounidense anunció la inversión de 580 millones de dólares para la producción de la próxima generación de pick-up Ranger que saldrá de la planta de General Pacheco en 2023. La inversión incluye una importante modernización de la planta y una significativa inversión en localización de autopartes. 24
El anuncio al presidente de la Nación fue realizado de manera presencial por el presidente de Ford Argentina, Martín Galdeano, y vía streaming por Lyle Watters, presidente de Ford Sudamérica & Gru-
po de Mercados Internacionales, desde San Pablo, Brasil. El inicio de la producción de la próxima generación de Ranger está previsto para 2023. El 70%
de la producción está destinada a los mercados de América Latina como sucede en la actualidad. La inversión incluye una importante modernización de la planta de Pacheco y una significativa inversión en localización de autopartes, a la que se destinará alrededor del 30% de la inversión, unos 175 millones de dólares. “Este proyecto reafirma el compromiso a largo plazo de Ford con Argentina, ahora en su 107 año en el país, invirtiendo para fabricar productos globales con alto contenido local, principalmente destinados a mercados de exportación, creando empleos
de calidad y contribuyendo con el desarrollo de la comunidad”, dijo Galdeano. Por su parte, Watters, señaló que “Este es un paso importante para Ford en Sudamérica para implementar un nuevo modelo de negocio más eficiente, ágil e innovador construido sobre nues-
tras fortalezas en segmentos en crecimiento, con un portafolio de SUVs, pick-ups y vehículos comerciales vibrante y moderno”.
Novedades para 2021
El presidente de Ford Sudamérica & Grupo de Mercados Internacionales, también anunció que este
año la marca traerá a la Argentina versiones del Bronco, el legendario modelo de los años ’60 que fue relanzado en julio pasado bajo el formado de SUV todoterreno. El directivo anticipó además, que se ampliará la gama del Mustang con la llegada del nuevo Mach 1 que ofrecerá 480 CV de potencia con opción de caja manual de 6 velocidades o automática de 10 marchas. Además, el cliente del Mach 1 podrá incorporar el Handling Package, una puesta a punto especial del chasis (suspensión, frenos y dirección) para un comportamiento más deportivo en pista. Por otra parte, Watters contó que este año se presentará una versión de la Ranger denominada Black y será totalmente oscura y que ofrecerá de serie varios accesorios que normalmente son opcionales.
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AUDI E-TRON Y AUDI E-TRON SPORTBACK
LANZAMIE
NTO
Anillos eléctricos
A
udi Argentina lanzó en el mercado local sus primeros modelos totalmente eléctricos y enchufables. Se trata de los nuevos Audi e-tron y Audi e-tron Sportback. Estos nuevos modelos siguen las líneas deportivas y elegantes de la marca. Se destaca el exclusivo diseño de la luz de circulación diurna para vehículos e-tron, la tapa de carga eléctrica, la ausencia de las salidas de escape y las costuras en los asientos que están inspirados en un diagrama de circuito electrónico. 26
Con una parrilla octagonal, los contornos poderosos sobre las ruedas y la parte trasera generan que estos Audi e-tron estén alineados con el nuevo lenguaje de diseño de la marca de los cuatro anillos. El concepto de visualización y control digital están en consonancia con esta nueva forma de movilidad. Así, se destacan el virtual cockpit con información de carga de la batería, potencia entregada, tiempo de carga y otros parámetros relevantes. El touch response y la parrilla de color gris claro son indicado-
La marca alemana presentó en nuestro país las primeras versiones de sus autos puramente eléctricos enchufables con una propuesta tecnológica, de diseño y funcional de alta gama. res de la tecnología de alto voltaje que los convierte en una especial y nueva experiencia de conducción. Con el Audi e-tron, Audi Design implementó un lenguaje de diseño diferente para esta nueva era eléctrica. La optimización aerodinámica es uno de los principales aspectos del diseño exterior. Cuenta con
APA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA un coeficiente de penetración aerodinámica (Cx) de 0.28 (0.27 con espejos virtuales). Este coeficiente aerodinámico también se alcanza gracias a que cuenta con una entrada de aire controlable a través de una cortina
en el frente. Los Audi e-tron y e-tron Sportback son los primeros modelos de producción de la marca que ofrecen opcionalmente retrovisores exteriores virtuales con el objetivo de aumentar la eficiencia ya que me-
jora la aerodinámica del vehículo. Las cámaras exteriores están integradas en soportes planos y capturan el campo de visión lateral y trasero del vehículo. Las imágenes se procesan digitalmente y se muestran en pantallas OLED de 7 “(1,200 x 800 px) en el interior.
Motores eléctricos
Los nuevos e-tron están equipados con dos motores eléctricos en sus ejes delantero y trasero. Estos motores son impulsados por una batería que almacena 95 kilowatts hora. Entrega una potencia de 360 CV y 664 Nm de torque y puede generar 408 CV en modo Boost. Cuenta con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Un complejo sistema de refrigeración de los motores eléctricos y de la batería permite que la función Boost se pueda utilizar con mayor frecuencia que en otros vehículos
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eléctricos. Un novedoso inversor de pulsos convierte la corriente directa de la batería en corriente alterna, pero si el motor eléctrico funciona como alternador al recuperar energía durante el frenado y/o desaceleración, este convierte la corriente alterna en corriente directa para la batería.
La batería
Los Audi e-tron y Audi e-tron Sportback portan una batería de alto voltaje de litio-ion que les permite una autonomía de 417 km. Opera a un voltaje nominal de 396 voltios y almacena 95 kWh de energía. Está alojada a lo largo del vehículo debajo del habitáculo y está compuesta por 36 módulos con 12 celdas cada uno, todas ellas intercambiables y reparables. Las dimensiones son 2.28 metros de largo, 1.63 de ancho y 0.34 de alto con un peso de 700 28
kilos. La batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros, lo primero que suceda. El potente sistema de gestión térmica del Audi e-tron garantiza una carga rápida de DC de hasta 150 kW y una vida útil extendida de la batería. Los modelos e-tron cuentan con dos puertos de carga. Del lado del conductor hay un conector de corriente continua (DC) y corriente alterna (AC). El conector DC permite una carga de hasta 150 kWh y el AC hasta 22 kWh. Mientras que del lado del acompañante cuenta con un único conector de corriente alterna (AC) de hasta 22 kWh. Están equipados de serie con un cargador acorde con tomas de corriente doméstica y son aptos para cargadores públicos compatibles.
Frenado regenerativo
El concepto de accionamiento eléctrico para e-tron permite recuperar
la energía de dos maneras: por un lado a través de la inercia cuando el conductor suelta el pedal del acelerador, y por el otro mediante el frenado cuando el conductor presiona el pedal del freno. En ambos casos, los motores eléctricos actúan como generadores y convierten la energía cinética en energía eléctrica. Los diferentes modos de recuperación de energía se seleccionan a través de las levas al volante. Las levas ya no suben o bajan marchas sino que sirven para selecciona la fuerza de freno motor que permite aprovechar la energía cinética en pos de un mayor rango de kilometraje al volverla hacia la carga de la batería durante el frenado. Existen tres niveles de recuperación, en el nivel 0 se desplaza por inercia, en el nivel 1 desacelera ligeramente, y en el nivel 2 tiene un rango de desaceleración de hasta 0,13G otorgando la mayor recuperación de energía y una fuerte sensación de retención al retirar el pie del acelerador. De esta forma se puede conducir utilizando solo el pedal del acelerador, modo “on pedal driving”, ya que permite gracias a la fuerte retención que la unidad se detenga por completo sin necesidad de utilizar el pedal de freno.
Tracción eléctrica quattro
Con los nuevos e-tron Audi presenta una nueva generación de sistemas de tracción en las cuatro ruedas, la tracción quattro eléctrica. Con este sistema, Audi combina la eficiencia de un sistema de transmisión de una sola marcha y la tracción en las cuatro ruedas. Además, el quattro eléctrico proporciona niveles completamente nuevos de libertad con respecto a los límites de control y los tiempos de actuación del sistema. La plataforma electrónica del chasis (ECP) se integra como unidad central de control de todos los sistemas de regulación del tren de rodaje. La suspensión neumática, el control de amortiguación, la tracción en
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las cuatro ruedas y control selectivo del par de la rueda mediante intervenciones de frenado actúan concatenados de manera inteligente. En el caso del e-tron, en el paso por curvas, el frenado se realiza sobre las ruedas interiores delantera y trasera. El efecto es similar al que hace un diferencial mecánico situado en el eje, que distribuye más par al exterior, haciendo el paso por curva mucho más ágil. En el modo de conducción estándar, solo fun-
ciona el motor trasero asegurando que haya suficiente potencia disponible mientras consume la menor energía posible. Gracias a la suspensión neumática adaptativa y a la dirección progresiva, el Audi e-tron ofrece un manejo tanto confortable como deportivo. En combinación con los motores eléctricos prácticamente silenciosos, esto produce una experiencia de conducción completamente nueva y más que
confortable. La suspensión neumática adaptativa en conjunto con el Audi drive select permite modificar automáticamente la altura del vehículo de acuerdo con la configuración de manejo. Mediante el Audi drive select se pueden seleccionar 7 modos de conducción: offroad, allroad, automático, eficiencia, dinámico, individual y comfort que hace de los nuevos e-tron autos de una versatilidad notable.
INFO.EMPRESAS
Mercedes-Benz fabricó 350.000 Sprinter
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fines de noviembre pasado Mercedes-Benz produjo la unidad 350.000 de la Sprinter, el utilitario que fabrica en su planta industrial de Virrey del Pino, en La Matanza desde hace 24 años. Se trató de una combi 19+1 en color blanco adquirida por el cliente Turismo Patagonia, a través del concesionario oficial MercedesBenz Alpin, ubicado en Neuquén. El modelo actual de Sprinter (la tercera generación) fue lanzado al mercado en 2019 con una inversión superior a los 150 millones dólares. La producción de la Sprinter en la Argentina se inició en 1996 cuando se reacondicionó el Centro Industrial Juan Manuel Fangio especializándolo en la producción de vehículos utilitarios. En la actualidad se exporta a países de la región con posibilidades de llegar a otros mercados. En diciembre se concretó el envío de un lote de Sprinter chasis a Esta-
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dos Unidos. En septiembre pasado, MercedesBenz cumplió 69 años de presencia en el país, habiendo sido la primera planta industrial de la marca instalada fuera de Alemania, en 1951. En relación con el hito de fabricación, Manuel Mantilla, presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina afirmó que “El equipo de trabajo de Buenos Aires hace
posible que hoy esté saliendo de la producción la unidad 350.000. El Centro Industrial Juan Manuel Fangio, con su inmensa trayectoria, es un gran actor en la Argentina desde hace décadas, y que ofrece los mismos estándares productivos que las demás plantas de Mercedes-Benz en el mundo”. Y agregó: “Seguimos plenamente comprometidos con los clientes a través de nuestro excelente equipo, la instalación industrial y la sólida red de concesionarios distribuidos por todo el país. Nuestro objetivo es ofrecerles a nuestros usuarios la mejor herramienta para su trabajo y sus emprendimientos”. Además de Mantilla, en el acto estuvieron presentes Marc Sperling, director de Manufactura; Diego Tyburec, director de Recursos Humanos; Peter Gierse, gerente Senior de Logística Vans; Daniel Saenz Medina, gerente Senior de Cálidad Fábrica; Sven Barlsen, gerente Senior de Information Office Vans; Gabriela Esperon, gerente de Controlling de Planta, Producto y Proyectos Vans; Christian Steinhauser, gerente Coordinador de Ingeniería y Manufactura; además de empleados y empleadas de la línea de producción.
INFO.LANZAMIENTO
C
Ojos de tigre
hery inició la comercialización en la Argentina del Tiggo4, un nuevo SUV, en este caso compacto y uno de los más modernos de la marca china, que se ubica entre los Tiggo3 y Tiggo5 lo que aumenta su oferta de este tipo de vehículos –también vende el Tiggo2- en uno de los segmentos más competitivos del mercado. En este caso, la oferta es por una sola versión de equipamiento, Comfort, con dos opciones de transmisión, manual o CVT.
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Chery Tiggo4
El nuevo modelo se suma a la oferta de SUVs de la firma oriental. Viene equipado con propulsar naftero 2.0 que entrega 138 HP asociado a una transmisión manual de 5 marchas o a una automática CVT.
Sobre el diseño exterior delantero exhibe un estilo que los diseñadores han denominado de “tigre
agazapado” donde la rejilla delantera adopta un diseño futurista que busca recrear el cielo y las estrellas para generar una impresión natural, pero a la vez de tecnología futurista de punta gracias a las dos líneas transversales que dan una sensación de profundidad. Inspirados en los penetrantes ojos de un tigre, los faros se muestran enérgicos y vívidos. Las luces bajas y su diseño de lente presentan una iluminación uniforme, más enfocada y de una mayor penetración. Por los laterales, se aprecian los
espejos retrovisores integrados con la luz de giro para mejorar la señalización del vehículo. Las llantas de 17 pulgadas tienen una estética del tipo diamantada a la que se le ha aplicado un diseño brilloso bicolor, lo que aumenta su impresión tridimensional.
Diseño espacial
Puertas adentro, el Chery Tiggo4 ofrece un llamativo diseño espacial que proporciona amplitud suficiente para la cabeza, los hombros y las piernas de los pasajeros de los asientos delanteros y de traseros. El volante en cuero es multifunción y las cuatro ventanillas tienen comando eléctrico para subirlas y bajarlas. Los respaldos de los asientos de la segunda fila son abatibles lo que permite aumentar el espacio
de carga y así transportar elementos grandes, tal como un cochecito para bebé o una bicicleta, además del lógico espacio para equipaje. La capacidad del baúl es de 340 litros El nuevo Tiggo4 mide 4.310 milí-
metros de largo, 2.610 mm entre ejes, 1.830 mm de ancho y 1.660 mm de alto.
Conectividad
El panel de instrumentos LCD de 7 pulgadas, uno de los más
INFO.LANZAMIENTO grandes de su segmento, ofrece un área de mayor visualización que el panel tradicional LCD de 4 o 5 pulgadas y muestra la información de manera más clara e intuitiva con una interfaz atractiva
para las múltiples conexiones de manera ágil y sencilla. Aquí, el MirrorLink permite pasar música, videos y fotos, además de la información de navegación, a la pantalla de control central. La carrocería está diseñada bajo el concepto 6D, esto es que no solo permite transmitir con efectividad la carga del impacto en su parte delantera, sino que también dispersa de manera uniforme la energía cinética hacia los
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laterales evitando que la energía llegue al habitáculo. Entre otros elementos de seguridad, como doble airbag frontal, dispone de control de velocidad inteligente integrado por el control crucero, la alarma de exceso de velocidad, limitador activo de velocidad entre otras funciones. También se agregan, ABS + EBD, Control de estabilidad (ESP), Sistema de control de tracción (TCS), Control de asistencia de arranque
INFO.LANZAMIENTO
en pendientes (HHC), Anclajes isofix, Sistema de control de par de arrastre del motor (DTC), Cámara panorámica de 360°, entre otros.
Motor
Respecto de la motorización llega con una opción naftera 2.0 con
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16 válvulas que entrega 138 HP a 5.500 rpm y 180 Nm de torque máximo a 4.000 rpm, sea con caja manual de 5 marchas o automática de variador continuo (CVT) con 7 marchas preprogramadas. La tracción es delantera. La transmisión variable continua
BorgWarner ha sido desarrollada en conjunto con el proveedor mundial Schaeffler y se le han hecho pruebas de resistencia durante un millón de kilómetros. Los colores disponibles son gris claro, gris oscuro, blanco, negro, rojo y celeste.
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INFO.PRESENTACION
Ford Kuga Híbrido Titanium
Movilidad sustentable En el marco de su estrategia global de electrificación, Ford Argentina lanzó este SUV mediano que ofrece tecnología funcional en su equipamiento, sistemas de conducción semiautónoma de vanguardia, ahorro de combustible y menores emisiones.
S
iguiendo con su estrategia de sumar modelos eléctricos a su oferta, Ford trajo al país el Kuga Híbrido en versión Titanium, con tecnologías de asistencia a la conducción de vanguardia como el sistema de Dirección Evasiva y funcionalidades innovadoras como el Estacionamiento Asistido con función pull-out, por ejempo. De esta forma, la nueva versión Titanium del Kuga Híbrido se in40
corpora a la línea de SUVs medianos de Ford Este modelo incorpora iluminación con tecnología 100% LED, incluyendo luces de circulación diurnas y faros antiniebla delanteros. Además, viene equipado con llantas de 19”, techo panorámico bitono, barras de techo funcionales y detalles cromados. El spoiler trasero integrado, la doble salida de escapes y antena tipo “aleta de tiburón” le dan una
impronta deportiva a su diseño. Otro de los elementos que se destacan en este SUV es su distancia entre ejes de 2.710 mm, que brinda confort de marcha y, al mismo tiempo, agranda el espacio interior.
Interior funcional
Por dentro, su diseño minimalista y tecnológico fue concebido para mejorar la funcionalidad y la comodidad. Incluye selector de
cambios rotativo, freno de mano eléctrico con auto-hold, volante forrado en cuero y calefaccionado, apliques color madera, y asientos tapizados en cuero negro, calefaccionados y con regu-
lación eléctrica (con memorias para el asiento del conductor). Para adaptar el espacio a las necesidades de los usuarios, el nuevo Kuga Híbrido Titanium cuenta con plazas traseras deslizables
longitudinalmente, plegables y reclinables que permiten modular el espacio del baúl y de la segunda fila. De esta manera, puede pasar de los 518 litros de capacidad con las plazas traseras
INFO.PRESENTACION
deslizadas en su punto máximo a poco más de 1.000 con las plazas traseras plegadas.
Prestaciones inteligentes
El nuevo Kuga Híbrido Titanium posee una motorización híbrida autorrecargable, que mejora la autonomía, y reduce los niveles de consumo y emisiones. Sus dos motores, uno naftero 2.5 de ciclo Atkinson y otro eléctrico, entregan una potencia máxima combinada de 203 CV. El sistema utiliza el motor eléctrico o ambos motores de acuerdo con la demanda de potencia. El pasaje de modo eléctrico a híbrido se produce de manera automática e imperceptible. La batería de este sistema híbrido es autorrecargable gracias a un generador eléctrico conectado al eje 42
del motor naftero, que transforma la energía mecánica en energía eléctrica para cargar la batería de alto voltaje. A su vez, el sistema de frenado regenerativo utiliza parte de la energía del frenado que se desecharía por fricción, para recargar las baterías. Por ello, no es necesario enchufar al vehículo a una fuente externa de energía.
Conectividad constante
El nuevo Ford Kuga Híbrido Titanium se destaca por incluir tecnologías de última generación que permiten conectividad, entretenimiento y seguridad. Algunos de ellas son: Sync 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas con AppLink, Apple Carplay y Android Auto: Esta tecnología mantiene al usuario conectado con su vehículo para que pueda controlar aplica-
ciones por voz, configurar el entretenimiento a bordo y utilizar el sistema de navegación, entre otros. El panel de instrumentos digital a color de 12.3” permite al conductor ver y controlar múltiples pantallas de información de acuerdo con su preferencia que utiliza gráficos animados en 3D para indicar el modo de manejo (Normal, Eco, Lluvia / Resbaladizo, Sport y Nieve). El nuevo Kuga Hibrido Titanium se produce en Estados Unidos y se ofrece en seis colores: Negro Pantera, Gris Magnetic, Azul Metalico, Azul Velocity, Plata Lunar y Blanco Oxford. La garantía transferible es de tres años o 100.000 km para el vehículo y ocho años o 160.000 km para la batería de alto voltaje.
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PICK-UP GLADIATOR
Con el espíritu de Jeep
Cincuenta años después, la marca de las 7 barras regresa al mercado argentino con este legendario y recordado modelo para participar en un segmento en el que, prácticamente, competirá en soledad.
E
l nombre Gladiator tiene un fuerte peso en la historia automotriz argentina dado que se fabricó aquí durante casi 15 años. Entre 1963 y 1978 se produjo primero bajo el mandato de IKA (Industrias Kaiser Argentina) en su planta cordobesa. Luego, el dueño de la marca pasó a ser Renault hasta que la pickup se discontinuó. Poco más de 50 años más tarde, este mítico nombre vuelve a nuestro país de la mano del grupo FCA 44
pero con el mismo ADN de Jeep. Ahora, construido en Toledo, Ohio, Estados Unidos, donde los vehículos Jeep han salido de la línea de producción desde 1941, la nueva Gladiator llegará a los concesionarios en las próximas semanas. Esta nueva pick-up presume de un robusto y, a la vez, elegante diseño que resulta inmediatamente reconocible gracias a las tradicionales características de identidad de Jeep.
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INFO . NOTA DE TAPA
El equipo de diseño ha mantenido la mítica parrilla de 7 barras verticales, esta vez más anchas, con el objeto de aumentar el flujo de aire y ayudar al motor, característica importante con el incremento de la capacidad de remolque. La parte superior de la distintiva parrilla está suavemente reclinada para mejorar la aerodinámica.
Iluminación LED
Los faros delanteros y antiniebla LED proporcionan una nítida luz blanca y se suman a la moderna imagen de la Gladiator. Cuenta también con luces de circulación diurna que forman un halo alrede-
dor del perímetro exterior de los faros delanteros. Los intermitentes delanteros están ubicados en la parte frontal de los guardabarros trapezoidales. En la parte trasera, las tradicionales óticas cuadradas presentan unos opcionales LED y dan paso a una apertura de la puerta trasera ensanchada para facilitar la carga de objetos en la caja. El portón cuenta con amortiguación y tres posiciones de apertura. Un revestimiento protector de la caja con Bedliner, separadores y una cubierta ofrecen opciones complementarias para transportar la carga e incrementar la vida útil.
En el diseño de la caja se puso especial atención en inteligentes soluciones funcionales y en la racionalización del espacio. La iluminación bajo los rieles de la caja, una fuente de alimentación eléctrica externa cubierta, y los fuertes amarres integrados son algunos ejemplos. El opcional sistema de gestión de la carga Trail Rail proporciona nuevas alternativas para la colocación y la organización de los objetos transportados.
Sin techo
El techo blando Sunrider, exclusivo en este segmento, muestra un sencillo mecanismo de apertura y ayuda a reducir el ruido provocado por el viento. Con ella en la posición intermedia o completamente abierta se puede acceder fácilmente al interior. Dispone de varias sujeciones que se deslizan para simplificar el desmontaje del cristal trasero.
INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF senta superficies suaves al tacto con costuras que contrastan. Elementos funcionales como los controles del clima y del volumen, los puertos USB o el botón del sistema StopStart (ESS) están diseñados para que se reconozcan rápidamente y se puedan alcanzar sin esfuerzo desde las posiciones delanteras. Las rejillas circulares del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado están rodeadas por un borde cromo que le confiere una apariencia Premium y robusta al mismo tiempo. La consola central es un monumento a la funcionalidad y versatilidad de la Jeep Gladiator. En contraste, los acentos en metal le otorgan un aspecto elegante. La consola alberga el selector del cambio y de la caja de transferencia y el freno de mano. La palanca de velocidades, las agarraderas y el marco de la pantalla de infoentretenimiento emplean tornillos verdaderos, subrayando así la utilización de métodos de fabricación genuinos.
Asientos funcionales
El interior de la nueva Jeep Gladiator 2020 combina estilo exclusivo, versatilidad, confort y uso intuitivo. Materiales de alta calidad y de precisión artesanal proliferan por toda
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la cabina. La consola central inspirada por la rica herencia Jeep presenta un diseño limpio que complementa al del tablero de instrumentos y luce un acabado diferente en función de las distintas versiones de Gladiator. El panel de instrumentos pre-
Los asientos presentan marcadas costuras y disponen de controles para ajustar el agarre lateral y el soporte lumbar. Los asientos traseros son nuevos y exclusivos de Gladiator. Están fabricados con materiales de alta calidad y desprenden una imagen atlética sin sacrificar sujeción y confort. Estos pueden ser plegados, formando una superficie plana que facilita el acceso a los objetos colocados en la parte trasera de la cabina y proporciona más espacio para objetos grandes. También pueden plegar-
APA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA
INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF se hacia arriba en posición de “butaca” revelando un contenedor que sirve para guardar diferentes objetos bajo los asientos. Un contenedor para tornillos bajo los asientos ofrece un lugar seguro para guardarlos cuando se retira el techo, las puertas o se pliega el parabrisas. En la tapa de este, se indica el número correspondiente de tornillos y la forma correcta de colocarlos.
Información a gusto
El panel de instrumentos luce una pantalla del tipo TFT que le permite al conductor configurar la información visualizada en más de 100 maneras distintas, incluyendo la música, el control de la presión de los neumáticos, la alerta de presión baja, y el indicador digital de la velocidad. Los botones integrados en el volante permiten controlar el sistema de audio, voz y las funciones de velocidad sin despegar las manos del volante. Una cámara delantera off-road permite visualizar los obstáculos que hay sobre el terreno. Colocada en la ranura central de la parrilla de siete barras puede controlarse desde las Off Road Pages del sistema Uconnect. La nueva Gladiator 2020 proporciona la legendaria capacidad todoterreno de Jeep gracias a dos avanzados sistemas 4x4. El Command-Trac 4x4, que cuenta con una caja de transferencia de 2 velocidades con relación final de 2.72:1 para la reductora y con la tercera generación de ejes rígidos Dana delanteros y traseros con una relación de 3.73 para el eje trasero. Y el sistema Rock-Trac 4x4 que incorpora la tercera generación de ejes delanteros y traseros de alto rendimiento Dana 44, y una reductora (4LO) con relación final de 4:1. De serie, la relación de los ejes delantero y trasero es 4.10. También estándar son los diferenciales con bloqueo electrónico Tru-Lok. En cuanto a la motorización, la pickup Gladiator monta el conocido 48
Pentastar naftero de 6 cilindros en V a 60 grados de 3.6 litros que entrega 285 CV de potencia y 353 Nm de torque a 4.800 rpm, que
ahora cuenta con el sistema StopStart, asociado a una caja de transmisión automática de 8 marchas con dirección hidráulica.
INFO. LANZAMIENTO
JETOUR X70
Otra opción para la familia
Se trata de una nueva marca asiática que debuta en nuestro país con un SUV con capacidad para 7 pasajeros. Está equipado con motor naftero 1.5 de 147 CV con opciones de caja manual de 5 marchas o automática de 8.
J
etour es una marca reciente que pertenece al grupo chino Chery Holdings Co., Ltd. que inició su comercialización en 2018 en el mercado asiático. En la Argentina está representada por la empresa Famly. Y esta nueva marca automotriz debuta en el mercado local con el Jetour X70, un SUV con siete asientos, motor naftero 1.5 Turbo de 147 CV a 5.500 rpm, y 50
que se ofrece en una única versión con equipamiento full. La posibilidad de opciones está dada solamente entre las cajas selectoras de cambios, una manual de 5 marchas o automática de 8 velocidades con opción de manejo secuencial. El Jetour X70 muestra un aspecto de diseño tradicional para este segmento de 3 filas de asientos: robusto, compacto y alargado. Tiene una longitud de 4.735 mm y un ancho de 1.900 mm. Al frente, tiene una parrilla con barras horizontales cromadas y un
logo inserto, también cromado, con ópticas halógenas y leds de posición. Hacia los laterales, el vehículo presenta los espejos retrovisores con luces de giro LED incorporadas a la carcasa que aumentan la visibilidad hacia el entorno. Por sobre el techo, dos barras portaequipaje son las encargadas de “llevar” el diseño por encima de la carrocería. Los plásticos símil aluminio le dan la
deportividad del segmento y la sensación de dinamismo. En la parte trasera, las pronunciadas ópticas siguen siendo halógenas con luces de posición de led y con la tercera luz de stop en la luneta. Este SUV familiar de siete plazas está apoyado sobre cubiertas de 20” con llantas que muestran un mix cromático de negro y plata.
Conectado
Una inmensa pantalla de 10” en la
consola central es el corazón del sistema multimedia desde donde se monitorean y gestionan las múltiples funciones como radio, conexiones a dispositivos móviles del estilo “unplugged” o a través de varios conectores como los puertos USB o mediante “bluetooth”. El denominado espacio “cockpit” combina una serie de comandos que incluyen principalmente el cuadro de instrumentos central con indicadores en formato digital.
Pueden configurarse desde el volante multifunción diferentes tipos de informaciones desde la velocidad crucero, datos de performance del viaje, y hasta la propia navegación. El mismo está conectado con el sistema multimedia para que el conductor o el acompañante puedan elegir dónde y cómo ver la información requerida y disponible por el sistema. El conductor tiene la posibilidad de acomodar su posición de manejo
INFO. LANZAMIENTO
ten un habitáculo confortable.
Performance
desde varias formas como la regulación del volante en altura, y su butaca de manera longitudinal y en altura. La zona del conductor y del pasajero tiene el detalle de una línea de ambientación de color azulado profundo que da sensación de espacio y confort visual, además de un detalle de diseño de alta gama. Todas las butacas tienen eco-cuero, y son rebatibles, pero la segunda y tercera fila de asientos disponen del sistema de rebatimiento “total flat”, dejando un notable espacio de carga cuando está todo rebatido de hasta 1.260 litros. Además, dentro de las posibilidades para los 7 ocupantes, está disponible en la segunda fila de asientos el sistema Isofix de anclajes para sillas infantiles. Los 2.745 mm de distancia entre ejes permi52
El Jetour X70 está impulsado por un motor naftero 1.5 Turbo con 16 válvulas que eroga 147 CV a 5.500 rpm y 210 Nm de par. Tiene a disposición dos opciones de caja de cambios, una manual de 5 marchas y otra de automática de 8 velocidades con opción a manejo deportivo con la selectora en uso secuencial. En cuanto a seguridad, viene equipado con múltiples sistemas como ABS, Control de Tracción (TCS), Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia de Frenado de Emergencia (BAS) y Control de Estabilidad (ESP), discos de freno en las cuatro ruedas, alerta de cambio de carril, y la visualización en la pantalla del sistema de control de presión de neumáticos. Además, con las cámaras perimetrales se puede detectar obstáculos alrededor del vehículo de forma rápida y sencilla, no sólo en el momento de estacionar, sino también al realizar giros o cambios de carril.
Cada uno de los siete ocupantes dispone de cinturones inerciales con pretensionador de tres puntos y sus apoyas cabezas respectivos, entre varios otros dispositivos en esta configuración argentina del modelo. La directora general de Famly, Paula Cavicchioli, explicó que: “El arribo del Jetour X70 es la incorporación de un modelo y una marca que amplían y llevan a un nivel superior de equipamiento integral a nuestra gama de productos de pasajeros. Jetour es nuestra marca de alto de gama en ese segmento, pero aspiramos a desarrollar esta relación para incrementar la oferta en varios segmentos más. Así Famly busca llegar a más familias y acompañar también en el crecimiento a nuestros clientes. La llegada de Jetour es parte de la estrategia iniciada el año pasado. Seguiremos trabajando con el futuro y la ampliación de oferta de movilidad, y seguir muy enfocados en nuestro ADN, poner nuestro énfasis en la atención postventa”.
INFO.EMPRESAS
Toyota produjo 1,5 millones de vehículos
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oyota Argentina logró un millón y medio de unidades producidas en 23 años de operación en el país desde su planta de Zárate, provincia de Buenos Aires. Este hito industrial lo marcó una pick-up Hilux que fue exportada a Brasil. En 2016, la planta de Zárate ya había alcanzado el millón de unidades de producción. Solo cuatro años después consiguió 50% más de vehículos, lo que representa un total de 1.267.000 Hilux y 233.000 SW4 desde 1997. Con un ritmo de fabricación de un vehículo cada 94”, la planta de Zárate volvió a producir el 18 de mayo luego del aislamiento social preventivo y obligatorio, decre-
tado en marzo pasado por la pandemia del COVID-19 y sumó su segundo turno el 27 de julio, despachando 560 unidades por día. Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina, afirmó: “En un año lleno de dificultades, el empuje de nuestros trabajadores nos permitió seguir consolidando nuestro proyecto en el país. Un trabajo en equipo que estuvo acompañado por sindicatos,
proveedores, concesionarios y clientes que también son parte de este logro y quienes nos impulsan para avanzar en nuestros próximos desafíos”. Este año, Toyota representó 36,7% de la producción total de la industria automotriz en Argentina y 52,2% de las exportaciones que se destinan a 23 mercados en Latinoamérica y el Caribe.
VW Amarok custodia las playas
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or cuarto año consecutivo, Volkswagen Argentina estará presente en la costa atlántica como vehículo oficial del operativo de Seguridad en las Playas para la temporada estival 2021. 53
Con unidades de su pick-up Amarok cedidas a los municipios de Pinamar y Villa Gesell, la flota de Volkswagen recorrerá diariamente unos 38 kilómetros de playa con el objetivo de prevenir y preservar la seguridad de
los turistas. De esta manera, el operativo de seguridad comprenderá las costas de Pinamar, Ostende, Valeria del Mar, Cariló y Villa Gesell. Martín Massimino, director Comercial del Grupo Volkswagen Argentina, sostuvo que: “Es un orgullo para Volkswagen que Amarok sea, por cuarto año, el vehículo oficial del programa de Seguridad de Playas de la costa. Es el operativo más grande de Sudamérica y poner nuestra flota a disposición de las autoridades tiene como objetivo hacer foco en un pilar fundamental para la marca como lo es la seguridad”.
INFO.SUPERAUTOS
Un toro domesticado para la ruta
Lamborghini Huracán STO
El departamento de vehículos de competición de la marca, Squadra Corse, creó un Huracán de tracción trasera, ligero y aerodinámico para afrontar con precisión las curvas de las rutas. Su motor sigue siendo el V10 atmosférico de 640 CV. Por Adrián Baer
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amborghini, la emblemática firma italiana de superdeportivos, marcó una diferencia en la industria automotriz cuando fue fundada en 1963. Esto se debió a sus diseños innovadores que rompieron todos los esquemas conocidos, principalmente a fines de los ‘60 con el Miura y luego a mediados de los ‘70 con el Countach, los cuales dieron paso a lo que hoy es el estándar de los hiperdeportivos de fa-
bricación en serie. La rivalidad que Ferruccio Lamborghini tuvo con Enzo Ferrari solo se vio reflejada en el área de los vehículos de producción, ya que recién a mediados de los ‘80 la marca comenzó incursionar en la competición. Actualmente la compañía participa en el campeonato monomarca Super Trofeo EVO y en la categoría GT3 de la FIA. Y justamente, para
rendir honor a ambas, Lamborghini presentó una edición de calle de su Huracán de carreras, denominada STO -“Super Trofeo Omologata”-, desarrollada por Squadra Corse, su departamento de vehículos de competición.
Heredero de la competición
El STO es un superdeportivo de circuito homologado para la carre-
tera, ya que deriva directamente del Huracán de Super Trofeo EVO y GT3. Se trata de un vehículo que consigue una eficiencia aerodinámica superlativa y gran manejo en curvas, gracias a su diseño y gran parte también al uso extensivo de materiales ligeros -más de un 75 % de los paneles de la carrocería son de fibra de carbono-, con cual consigue pesar 1.339 kg. En su frente, el STO exhibe un aspecto único inspirado en el Miura y el Sesto Elemento, con un paragolpes que forma una aleta de color naranja y una toma de aire de gran tamaño perfilada hacia afuera que canaliza el aire a las dos aberturas del capó, con el cual alcanza el nivel más alto de carga aerodinámica en su categoría con el mejor equilibrio de flujo de aire para un vehículo con tracción trasera -un factor clave para conseguir un rendimiento optimizado en curvas-. La eficiencia general del flujo de aire se mejora 37% y la carga aerodinámica aumenta 53% respecto del Huracán Performante. Por detrás, el diseño del paragolpes -derivado del Super Trofeo EVO- mantiene un aspecto similar al delantero, e incluye una salida
INFO.SUPERAUTOS
Con ADN de un ganador
que actúa como una entrada de aire para el motor y un alerón ajustable de perfil doble con tres posiciones que mejora la fuerza descendente trasera. Asimismo, presenta unas aberturas sobre las ruedas delanteras para la salida del aire, llantas de magnesio, neumáticos Bridgestone Potenza a medida, entrada de aire en
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s Está nueva versión del
Huracán mantiene las características del modelo de competición de la monomarca Super Trofeo EVO, así como también del tres veces ganador de las 24 horas de Daytona y el de dos ocasiones ganador de las 12 horas de Sebring, el Huracán GT3 EVO. Gracias a ello el conductor experimentará a diario las emociones de un piloto de carreras, ya que será capaz de marcar récords de tiempos por vuelta.
el techo y una “aleta de tiburón” integrada en el capó trasero, que mejora las cualidades dinámicas del STO, canalizando el flujo de aire hacia el alerón y aumentando su eficacia en las curvas. Por dentro presenta asientos deportivos en fibra de carbono con tapicería de Alcántara combinada con el ”Lamborghini Carbonskin”, jaula antivuelco con cinturones de seguridad de cuatro puntos, nuevo baúl delantero para guardar el casco, arco trasero desarrollado con aleaciones
de titanio de alta calidad y nuevos gráficos en su pantalla táctil.
Motor V10
El corazón del STO es el mismo propulsor V10 atmosférico del Super Trofeo, aunque con una puesta a punto para ofrecer una respuesta inmediata al pisar el acelerador y una mejora en la nitidez del sonido a alto régimen. Su potencia sigue siendo de 640 CV (570 kW) y 565 Nm de par a 6.500 rpm. La transmisión es la automática de doble embrague y siete relaciones.
En referencia a los cambios obtenidos, agrega tres nuevos modos de conducción, todos ellos enfocados a la conducción de alto rendimiento: STO, Trofeo y Pioggia. El primero es el indicado para la conducción en carretera y para divertirse en las curvas; el segundo es para conseguir récords de tiempo por vuelta en circuito en condiciones de asfalto seco, y el tercero optimiza el control de tracción, la vectorización del par, el eje trasero direccional y el ABS para un funcionamiento perfecto en condiciones de asfalto mojado. Además, también fue reconfigurada la dirección para conseguir un comportamiento aún más deportivo. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos, de 0 a 200 km/h en 9 segundos y llega a los 310 km/h. Su relación peso-potencia es de 2,09 kg/CV.
La rivalidad con Ferrari s Todo nació en 1963 cuando el fabricante de tractores Ferruccio
Lamborghini decidió ingresar al mundo de los autos debido a la mala experiencia que tuvo con una Ferrari que compró. Según contó él mismo, el vehículo fue tan malo que decidió crear el suyo propio. Por este motivo se embarcó en el desarrollo de su primer auto, el 350 GT. Instaló su fábrica en Sant’Agata Bolognese, en Bolonia, a pocos kilómetros de Maranello, la ciudad donde se encuentra la sede de la firma del Cavallino Rampante.
INFO.PRESENTACION
NUEVO CHEVROLET TRAILBLAZER
Conectado y más seguro L
uego que Chevrolet presentara el rediseño de la S10 en noviembre último, a fines de diciembre le tocó el turno a Trailblazer, la versión SUV de la pick-up. Y en sintonía con los últimos lanzamientos de la marca del Moño, el nuevo Trailblazer Premier está conectado con WIFI nativo que brinda Internet 4G LTE, brindando una intensidad de la señal hasta 12 veces superior, otorgando mayor estabilidad a la conexión que la de un smartphone. Además, permite realizar actualizaciones remotas de sistemas electrónicos del vehículo, conocidas como “Over the Air”. Gracias a la incorporación de WiFi nativo, OnStar es capaz de identificar la necesidad de un cambio de aceite e incluso enviar una alerta al WhatsApp del propietario, quien además podrá utilizar diversas funciones como el encendido remoto del vehículo y activar la climatización del interior, entre otras funciones, gracias a la nueva App myChevrolet. Trailblazer también incorpora una nueva generación multimedia de MyLink 3.0, cuya capacidad de respuesta es superior y más intuitiva. Al igual que en la nueva S10, esta 58
versión permite la proyección inalámbrica de Android Auto y Apple Car Play. Clasificado como un todoterreno debido al tipo de arquitectura y a la tracción 4x4 con reductora, el nuevo Trailblazer sumó refuerzos adicionales en su estructura, brindando mayor protección a los ocupantes. En este sentido, Trailblazer busca ofrecer la Seguridad 360° de Chevrolet a través del sistema de alertas que le permite al conductor detectar oportunamente vehículos y personas próximas al vehículo durante la conducción. Además de los sistemas de alerta de colisión, alerta en punto ciego y alerta
de tráfico cruzado trasero, ahora suma el sistema de detección de peatón al frenado autónomo de emergencia que frena el vehículo al identificar una situación de riesgo cuando percibe que el conductor está distraído. Este recurso funciona desde 8 hasta 80 km/h y puede mitigar o incluso evitar un accidente. Además, ofrece un Asistente de frenado inteligente (IBA) que actúa cuando el conductor frena menos de lo necesario en una situación de riesgo. Adicional a estos sistemas, el nuevo Trailblazer viene equipado con 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos de disco con ABS y EBD, control de estabilidad y tracción, asistente de partida en
pendientes, control de descenso, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, alerta de seguimiento de distancia y sistema de monitoreo de presión de neumáticos y dirección asistida eléctricamente entre otros. También incluye el sistema Isofix y Toptether para la fijación de la silla infantil. Otra de las importantes evoluciones es que permite observar situaciones de remolque, por ejemplo, gracias a que se puede encender de manera intermitente la cámara de visión trasera de alta definición durante la marcha.
Capacidad para 7
El confort también es una característica de este SUV haciéndola más habitable y ofreciendo un interior espacioso con capacidad para siete ocupantes en tres filas de asientos a diferentes niveles de altura, lo que proporciona una gran visibilidad para todos. Incluso los que se acomodan en la parte trasera tienen bancos con respaldo reclinable, sistema de climatización individual y regulable. Trailblazer está equipado con el conocido motor diésel 2.8 turboalimentado que entrega 200 CV de potencia y 500 Nm de torque y que recibió una nueva turbina y actualización del software que le permite obtener aceleraciones más progresivas reduciendo el efecto “turbo lag”. El impulsor está acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. Por otra parte, dispone de una nue-
va línea de accesorios que incluye barras para portaequipaje, gancho de remolque, tuercas de seguridad, iluminación LED interior para piso, cubrealfombras de PVC, cámara frontal DVR y kits de seguridad, entre otros.
El nuevo Trailblazer Premier está disponible en colores: Blanco Summit, Gris Sun of a Gun, Plata Switchblade, Negro Black Meet Kettle y los nuevos Gris Dark Shadow y Azul Darkmoon; y ofrece una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.
INFO.TRANSPORTE
IVECO certificó a su red de concesionarios
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VECO anunció la certificación de su red de concesionarios compuesta por 50 puntos de atención en todo el país. Esta certificación forma parte de la estandarización de los procesos internos de ventas y posventa para garantizar un servicio de excelencia a los clientes, optimizando tiempos, recursos e infraestructura de los concesionarios y sus talleres. Matías Suarez, responsable de procesos en el área de Desarro-
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llo de Red de IVECO en Argentina sostuvo que “En el marco de mejora continua de nuestra red de concesionarios, logramos una vez más que el cien por ciento de nuestra red de concesionarios este certificada en procesos. Esto nos posiciona como referentes y con una gran ventaja competitiva, ya que los estándares que manejamos son transversales a todas las áreas y brindan una solución de 360° a todos
nuestros clientes”. La Certificación de Procesos de Posventa incluye una exhaustiva revisión en cuestiones relacionadas con herramientas, materiales y equipos, orden y limpieza del lugar de trabajo, revisión de los sistemas de gestión, descripción organizada de tareas y asignación de responsabilidades. “Tener una red certificada beneficia a nuestros clientes a lo largo y a lo ancho del país y estructura a los concesionarios para tener un seguimiento más exacto de los indicadores claves del negocio”, afirmó Juan Pena, gerente de Desarrollo de Red. Con la certificación se busca una homogenización del servicio para que los concesionarios ofrezcan una atención con altos estándares de calidad para sus clientes de todo el país, garantizándoles una maximización en las ganancias y una disminución de costos por inactividad. Por su parte, Christian Schroder, gerente de Servicios de Postventa, señaló que “La posventa es un área estratégica en IVECO. El propósito de la marca es brindar una excelente atención en cualquier lugar del país donde el cliente necesite asistencia, sea dentro del concesionario o en un taller, garantizando calidad en el mantenimiento y en la reparación de los vehículos”.
INFO.SEGURIDAD
La ANSV y el Garrahan por la seguridad vial infantil
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a Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), las autoridades del Hospital Pediátrico Garrahan y de la Fundación Garrahan firmaron un convenio de cooperación con el fin de trabajar articuladamente cuando una víctima de siniestro vial solicite asistencia. Asimismo, se realizarán capacitaciones cruzadas tanto a pediatras y profesionales de la salud, como al personal del Servicio de Atención a Víctimas y Familiares de Víctimas de Siniestros Viales de la ANSV.
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El acuerdo fue firmado por el Director Ejecutivo de la ANSV, Dr. Pablo Martínez Carignano, el presidente del Consejo de Administración del Hospital Garrahan, Guillermo González Prieto, y la directora ejecutiva de Fundación Garrahan, Silvia Kassab. A partir del mismo, se trabajará de forma directa y articulada cuando una víctima de siniestro vial solicite asistencia y pueda requerir de los servicios del hospital (atención médica, psicológica, traslados,
etc). También, se realizarán capacitaciones para pediatras y profesionales de la red Garrahan sobre la importancia y correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil. Finalmente, se instruirá al personal de la Red Federal de Asistencia a Víctimas y Familiares de Víctimas de Siniestros Viales de la ANSV para detectar y resolver aquellas situaciones de siniestros viales que involucren a menores de edad en todo el país y requieran derivación al Hospital Garrahan.
Derroche de adrenalina Por Alejandro Fischer
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DUCATI STREETFIGHTER V4
ucati vuelve al segmento de las naked de alto rendimiento presentando la nueva Steetfighter V4 en la Argentina. El nuevo modelo está basado en la plataforma de la Panigale V4, despojada de carenados y equipada con manillares altos. Un concepto simple pero cautivador que eleva las emociones al máximo. La nueva naked de Ducati incorpora el motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc que entrega 208 CV. Combinado con un peso en seco de 199 kilos consigue una relación peso/potencia de 1,04. El rendimiento se puede incrementar aún más montando el escape totalmente racing Ducati Performance, de Akrapovič, que aumenta la potencia y el par motor 6% y reduce el peso en 6 kg. En la Streetfighter, el bastidor Front Frame y el motor Desmosedici Stradale ocupan el centro del escenario. Solo parcialmente cubiertos por estructuras que han sido reducidas al mínimo, sus afiladas líneas crean un conjunto limpio y esencial. La parte delantera baja e inclinada hacia delante fluye desde el depósito. El faro minimalista full-LED marca el espíritu de la Streetfighter V4, recordando el frente de la Panigale V4, pero a la vez evocando una expresión intimidante para lo cual los diseñadores encontraron inspiración en el Guazón o Joker (personaje de los cómics). El verdadero diseño Ducati también es evidente en la iluminación DRL en
forma de V, ya presentado en la Panigale V4 y la SuperSport. De acuerdo con la cultura streetfighter, los semimanillares se han sustituido por un manillar alto y ancho que, junto con una ubicación moderada de los apoyapiés, hace que la posición de conducción sea deportiva aunque ágil y cómoda para rodar en ruta. Las exuberantes prestaciones de la Streetfighter V4 se mantienen bajo control gracias a la sofisticada electrónica tomada directamente de la Panigale V4 así como las alas ‘biplano’ desarrolladas por Ducati Corse. Situadas en una posición adelantada para maximizar su efecto, las alas generan una carga aerodinámica de 28 kilos a 270 km/h, atenuando la sensación ‘flotante’ del tren delantero a altas velocidades así como la tendencia a levantar la rueda. También mejoran la estabilidad durante las frenadas a la entrada y paso por curva. En carretera, este comportamiento dinámico infunde
confianza. En cambio, en la pista, aumenta el rendimiento al limitar la intervención del control electrónico y permitir una frenada retardada. El paquete electrónico de última generación de la Streetfighter V4 se basa en una Unidad de Medida Inercial de 6 ejes (6D IMU) que detecta al instante los ángulos de balanceo, derrape y cabeceo de la moto. Los controles electrónicos supervisan todas las fases de la conducción: algunos gestionan el arranque, aceleración y frenado, otros la tracción, mientras que el resto son los responsables de
Benelli 180S, una naked ciudadana B enelli lanzó en nuestro país la 180S, una naked de formato compacto ideal para el uso urbano.
El motor cuenta con un bloque totalmente renovado, monocilíndrico de 175,3 cc, 4 válvulas, SOHC, inyección electrónica EFI y refrigeración líquida. La característica principal del motor es que el cilindro está inclinado hacia adelante para favorecer la admisión, reducir el peso, bajar el centro de gravedad y brindar una posición de manejo dinámica. Además, cuenta con sistema B3SP de triple bujía en el que cada una funciona independientemente según las revoluciones y la temperatura del motor. Se encuentra acoplado a una caja de 6 marchas. Cuenta con frenos a disco tanto en el tren delantero como en el trasero, y pre-
ayudar en la entrada y salida de las curvas. También está disponible una versión S de la Streetfighter V4. Cuenta con llantas forjadas Marchesini y suspensiones Öhlins controladas eléctricamente (horquilla NIX30 con barras de 43 mm y monoamortiguador TTX36) y amortiguador de dirección. Estos últimos utilizan la segunda generación del sistema Öhlins Smart EC 2.0 que, además de recurrir completamente a la plataforma inercial IMU 6D, proporcionan un interfaz más amigable para el piloto.
senta el novedoso sistema de frenos CBS que distribuye automáticamente la potencia de frenado combinando el freno delantero y trasero para evitar posibles bloqueos. La nueva Benelli 180S se destaca por el chasis de doble viga perimetral que en conjunto con la suspensión delantera invertida aportan rigidez al conjunto, asiento de doble altura con agarraderas escondidas para el acompañante, iluminación 100% LED y tablero digital muy completo, con velocímetro, tacómetro, nivel de combustible, nivel e indicador de temperatura del refrigerante, reloj horario, indicador de marcha engranada, odómetro total y parcial, además de las clásicas luces testigo.
Por Alejandro Fischer
GRUPO IRAOLA
Inversión por casi mil millones de pesos y el regreso de Zanella
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l Grupo Iraola sigue expandiéndose en el sector automotor, en articular en sus negocios vinculados con las motos. El grupo liderado por Leandro Iraola acaba de anunciar una inversión de casi 1.000 millones de pesos para la ampliación de la planta de Corven ubicada en Venado Tuerto, Santa Fe, para producir varios modelos de Kawasaki, marca de la que tomó la representación poco más de un año atrás. Con la implementación de una nueva línea de montaje desarrollada específicamente para la producción de motos Kawasaki, el grupo enzamblará en la Argentina las Versys 300 y Z400 (las primeras unidades ya se encuentran en comercialización) y las Ninja 400, Versys 650, Z650 y Z900 que saldrán a lo largo de este año. Además de Kawasaki, el grupo Iraola tiene bajo su paraguas las marcas de motos Corven, Ba-
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jaj, Kymco, y Mondial. Pocos meses atrás logró quedarse con el nombre y los activos de Zanella tras una batalla judicial con Motomel. Por otra parte, tiene la representación de los triciclos y cuatriciclos de la marca estadounidense Arctic Cat. Respecto de Kawasaki, esta es la primera vez que la marca japonesa permite producir sus modelos en la Argentina. El anterior importador durante 39 años, Arturo Scalise nunca había logrado ese hito. En América Latina, Kawasaki también ha tercerizado la producción de algunos modelos en Colombia. El anuncio de la inversión de
980 millones de pesos (unos 11,5 millones de dólares o 6,5 millones según se tome la cotización del Banco de la Nación o el mercado blue de mediados de diciembre último), fue realizado durante la visita del presidente de la Nación, Alberto Fernández, a la planta industrial de Venado Tuerto, junto con una nutrida comitiva de funcionarios de su gabinete. El proyecto permitirá duplicar la capacidad instalada de la planta al pasar de 20.000 m2 a 40.000 m2 durante 2021; aumentar la capacidad productiva de 120.000 unidades a 250.000 motos anuales; incrementar los niveles de integración de motopartes locales; incorporar entre 400 y 500 operarios; y sumar una línea de montaje y frenado para el modelo Dominar de Bajaj, siendo Argentina el primer país en el mundo en lanzar la Dominar 250. Rápido de reflejos, Iraola realizó esta inversión, en colaboración con el Banco de La Nación, para dar respuesta al incremento en la demanda de motos impulsada por el Gobierno Nacional como consecuencia de la pandemia por el Covid-19. El proyecto industrial del Grupo también contempla incorporar la producción de Mini-Trucks y de ómnibus a GNC, GNL y eléctricos. Respecto de motos, el próximo paso de Iraola es relanzar la emblemática marca Zanella con un rediseño de la marca y cerca de 50 concesionarios exclusivos. De las 4 plantas que tenía Zanella cuando estaba en manos del empresarios suizo Walter Steiner, sólo están en funcionamiento la histórica de Caseros y la de San Luis, mientras que las de Córdoba y Mar del Plata están inactivas.
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