Info Auto Noviembre 2017 - Nº260

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DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla DIRECTOR PERIODISTICO Fernando Fideleff ffideleff@infoauto.com.ar GERENTE COMERCIAL Horacio Piuma hpiuma@infoauto.com.ar GERENTE PLATAFORMAS DIGITALES Juan Bacaleinik jbacaleinik@infoauto.com.ar JEFA DEPARTAMENTO LOGISTICA Lorena Gonzรกlez lgonzalez@infoauto.com.ar COORDINADORES DEPARTAMENTO TECNICO Nicolรกs Romero - Luis Lรณpez Xavier Perez - Josรฉ Marรญa Ortiz Eduardo Foschi - Luis Mora - Pablo Cotelo Gerardo Lofller - Alejandro Guala. IMPRESION ANSELMO MORVILLO S.A. INFO AUTO S.R.L. Publicaciรณn mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2ยบ Dto. ยจAยจ (C1426BTP) Ciudad Autรณnoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nยบ Propiedad intelectual 5330569 del 13 de enero 2017 Los anuncios, artรญculos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opiniรณn de los propietarios de INFO AUTO. El derecho de la propiedad intelectual de esta publicaciรณn, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducciรณn, y reproducirlaen cualquier forma, total o parcial, por medios electrรณnicos o mecรกnicos, incluyendo fotocopias y correo electrรณnico, grabaciรณn magnetofรณnica, y cualquier sistema de almacenamiento de informaciรณn; Por consiguiente nadie tiene facultad de ejercitar los derechos precitados sin permiso de INFO AUTO por escrito.

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a lluvia no llegĂł a empaĂąar el momento emotivo y de gran euforia que se viviĂł en la planta de Chevrolet, en la localidad santafesina de Alvear, cuando el Presidente de General Motors Mercosur, Carlos Zarlenga, anunciĂł una inversiĂłn total de 500 millones de dĂłlares para fabricar un nuevo modelo desde Argentina hacia todo el continente a partir del 2020. “General Motors renueva su compromiso con el paĂ­s y vuelve a invertir fuerte con el objetivo de producir un nuevo modelo global, de alto valor agregado, que contribuya a fortalecer la base de exportaciĂłn nacional, en lĂ­nea con el plan un millĂłn lanzado por el gobierno argentino tendiente al incremento de la producciĂłn local como una plataforma de exportaciĂłn mundialâ€?, dijo un emocionado Carlos Zarlenga frente a una sala llena de periodistas, funcionarios nacionales, directivos de la firma norteamericana y personal de la planta. El CEO de GM agregĂł que “a la inversiĂłn de nuestra empresa de 300 millones de dĂłlares se sumarĂĄn otros 200 millones de dĂłlares por parte de la red de proveedores, los que ya estĂĄn llevando a cabo los cambios en logĂ­stica que requiere la producciĂłn para un modelo nuevoâ€?. Plan ambicioso Del evento participaron, ademĂĄs, el Gobernador de Santa Fe, Miguel Lifschitz; el Secretario de Industria de la NaciĂłn, MartĂ­n Etchegoyen, asĂ­ como Barry Engle, Vicepresidente Ejecutivo de

General Motors y Presidente de General Motors Internacional. A travĂŠs de un comunicado de la empresa se destacĂł que “el monto total forma parte de un ambicioso plan de inversiĂłn en la regiĂłn de SudamĂŠrica para producir una nueva familia global de vehĂ­culos que permitirĂĄ la incorporaciĂłn de nuevas tecnologĂ­as. Esta inversiĂłn serĂĄ realizada durante el perĂ­odo 2017-2019 y permitirĂĄ generar nuevos empleos directos a partir de 2020, cuando inicie la producciĂłn del nuevo modeloâ€?.

Adicionalmente, esta nueva inversiĂłn contempla un incremento de las operaciones de GM en la Terminal Puerto de Rosario (TPR), donde actualmente se mueven por aĂąo alrededor de 6.000 contenedores y unos 1.500 vehĂ­culos. El comunicado oficial agregĂł que “una vez finalizada esta nueva inversiĂłn, se duplicarĂ­a el volumen de contenedores por aĂąo y la importaciĂłn y exportaciĂłn de vehĂ­culos ingresados a travĂŠs del TPR superarĂ­an las 100.000 unidades anualesâ€?.

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n fallo reciente de la Suprema Corte de Justicia de la NaciĂłn hizo lugar al reclamo de una asociaciĂłn de consumidores que demandaba a una empresa automotriz el cumplimiento de la Ley de TrĂĄnsito, su decreto reglamentario y la Ley de Defensa del Consumidor en el sentido de que dicho fabricante “debe proveer en las unidades nuevas que salgan al mercado y a todas las unidades comercializadas durante los Ăşltimos diez aĂąos del matafuegos reglamentarioâ€?. Este fallo tiene importancia toda vez que la sentencia de la CĂĄmara Comercial habĂ­a rechazado el reclamo con el argumento de que la Ley de TrĂĄnsito impone la obligaciĂłn del uso del matafuego, pero no indica en quiĂŠn recae esta dicha responsabilidad. En consecuencia, resolviĂł que esa responsabilidad era del propietario del automĂłvil y no del fabricante. A su criterio, la CĂĄmara Comercial entendĂ­a que la asociaciĂłn de consumidores pretendĂ­a la modificaciĂłn de la Ley de TrĂĄnsito. En realidad, ese tribunal se excediĂł en su sentencia, toda vez que la cuestiĂłn planteada era saber si la AsociaciĂłn de Consumidores tenĂ­a verdadera legitimaciĂłn para representar a todos los compradores de vehĂ­culos de esa marca. MĂĄs allĂĄ de dicha cuestiĂłn, ahora es importante saber si esos accesorios que estĂĄn obligados por ley a ser parte del vehĂ­culo deben ser cubiertos por una pĂłliza de seguros y por quĂŠ riesgos. Hay accesorios que en la cobertura bĂĄsica de robo o de todo riesgo no estĂĄn cubiertos por la pĂłliza como el pasacassete, el cubre alfombras, las escobillas del limpiaparabrisas, las insignias del vehĂ­culo, los espejos retrovisores

exteriores, las balizas, el botiquĂ­n de primeros auxilios, las herramientas y los matafuegos. Estos son elementos que, aĂşn incorporados al vehĂ­culo como de fĂĄbrica y algunos de ellos exigidos obligatoriamente por la ley de trĂĄnsito, son considerados como un accesorio y no estĂĄn cubiertos ni siquiera por una cobertura adicional, salvo las tasas de la rueda que sĂ­ pueden estar cubiertas por un adicional. Ello es asĂ­, ya que la alta exposiciĂłn, la frecuencia de siniestro y la intensidad con que suceden, no tienen la misma probabilidad de ocurrencia que con el automĂłvil en si mismo. A diferente probabilidad de siniestros, diferente prima de riesgo. Es decir, que si aĂşn en la hipĂłtesis del fallo de la Corte Suprema de Justicia de la NaciĂłn que impondrĂ­a la obligatoriedad de la provisiĂłn de los matafuegos, ĂŠstos tampoco formarĂ­an parte de la cobertura de la pĂłliza de automĂłviles, ni siquiera en un todo riesgo. No toda obligaciĂłn legal o judicial puede ser materia de aseguramiento, ya que los principios que rigen a unos y otros son totalmente distintos. Para el seguro, cualquier riesgo puede ser asegurable, la cuestiĂłn es el costo. Los accesorios de un vehĂ­culo mĂĄs que un riesgo son un siniestro y, por ende, nuestro mercado no puede afrontar una prima para una siniestralidad tan alta. Prueba de ello eran los pasacasete que originariamente estaban cubiertos hasta que el exceso de robos obligo a las aseguradoras a excluirlos. La delincuencia mata, encarece e impide.

* ABOGADO ESPECIALISTA EN SEGUROS. tagliaferri_carlos@yahoo.com

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Ăşn con algo de nieve en la zona de los Andes PatagĂłnicos, Billabong realizĂł el “Tour Adventure Divisionâ€? con un claro objetivo: explorar las mejores montaĂąas y fuera de pista durante dos intensas semanas de pruebas. Al comando de una Toyota Hilux, el “Billabong Tour Adventure Divisionâ€? recorriĂł los lugares mĂĄs recĂłnditos del sur argentino para poner a prueba su lĂ­nea “Adventure Divisionâ€?, ideal para aventuras en los climas mĂĄs hostiles. La lĂ­nea estĂĄ conformada por productos de gran desarrollo tĂŠcnico repelentes al agua, costuras selladas y hasta 20k de impermeabilidad.

Materiales resistentes Se tratĂł de una expediciĂłn por las monta-

Kia y el Polo Kia Argentina es el auspiciante oficial del equipo La Aguada Las Monjitas (foto) para la Temporada de Polo 2017. Desde 2016, la automotriz coreana formalizĂł su alianza estratĂŠgica con este equipo compuesto por los hermanos Ignacio, Eduardo (h), Miguel y Alejandro Novillo Astrada, y que cuentan con 32 goles de hĂĄndicap. A travĂŠs de esta uniĂłn comercial, los jugadores se movilizan y disfrutan de algunos productos actuales de Kia como, por ejemplo, las SUV Sportage y Sorento, y la gran familiar Carnival. Para Ignacio EchevarrĂ­a, gerente general de Kia Argentina, “es un orgullo volver a acompaĂąar a La Aguada con quienes compartimos los mismos valores. Y este aĂąo tenemos muchos desafĂ­os, ya que estaremos trabajando en conjunto para alcanzar los objetivos y tener una excelente temporada. Para nosotros la Sportage y Sorento serĂĄn los modelos protagonistas, pero ademĂĄs tendremos otras novedadesâ€?, seĂąalĂł el directivo.

Ăąas de la Patagonia que, con los avances de la tecnologĂ­a aplicada a los materiales de los productos y a un vehĂ­culo todoterreno por excelencia como la Hilux que permita acceder, hizo que la bĂşsqueda de lugares inexplorados se transformara en una travesĂ­a Ăşnica. El equipo Billabong estuvo conformado por MartĂ­n Bisi junto a una visita internacional de lujo: Garrett Warnick, el snowboarder que acaba de estrenar su pelĂ­cula “Pepperâ€?. Las LeĂąas, Chapelco, Cerro Catedral, Refugio Frey y Lago Escondido fueron algunos de los destinos marcados en el mapa del tour que contĂł durante 15 dĂ­as con excelentes condiciones climĂĄticas. Un mix perfecto de sol, nieve y off-road extremo.

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# # # # "# # # # # ! # # # # # # omo parte de su programa “EducaciĂłn sobre ruedasâ€?, Toyota Argentina entregĂł 57 vehĂ­culos no rodantes, 96 motores y un total de $15 millones para financiar proyectos educativos en todo el paĂ­s. En conjunto con el Instituto Nacional de EducaciĂłn TecnolĂłgica (INET), los gobiernos provinciales y SMATA, el proyecto “busca contribuir al desarrollo formativo de los estudiantes de escuelas tĂŠcnicas focalizados en la industria automotrizâ€?. En Mendoza, el Presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero junto a directivos, funcionarios locales y del concesionario Yacopini, entregĂł 9 vehĂ­culos, 6 motores y equipamiento por $1,3 millones para dos proyectos tĂŠcnicos obtenidos a travĂŠs de crĂŠdito fiscal del INET. En tanto, en San Juan, el concesionario oficial Toyota “Sr. GonzĂĄlezâ€? entregĂł 9 vehĂ­culos de prueba y 3 motores.

OrientaciĂłn mecĂĄnica El plan “EducaciĂłn sobre ruedasâ€? tiene como objetivos brindar herramientas y fortalecer los procesos de aprendizaje de escuelas tĂŠcnicas con orientaciĂłn mecĂĄnica o automotriz, poner al alcance de los alumnos la tecnologĂ­a desarrollada por Toyota y

mejorar las condiciones de empleo de los futuros egresados. Las donaciones en Mendoza y San Juan forman parte de un plan federal que alcanzarĂĄ un total de 57 vehĂ­culos y 96 motores en 14 provincias. AdemĂĄs, ya se hizo la entrega de equipamiento y de unidades en San

Luis, Entre RĂ­os y Catamarca. “Nuestro objetivo es seguir impulsando acciones enfocadas en el desarrollo de las comunidades, en articulaciĂłn con nuestros concesionarios oficiales e impulsando un diĂĄlogo constante con las distintas instituciones localesâ€?, dijo Herrero.

# "# # # # El Presidente de Renault Argentina, Luis Fernando PelĂĄez Gamboa (foto), presentĂł el cuarto Reporte de Sustentabilidad de la automotriz francesa en un acto que contĂł con la presencia de Gerry Garbulsky, organizador de TEDxRiodelaPlata y director TED en EspaĂąol. El informe es un documento de frecuencia bianual que da cuenta del desempeĂąo tripartito (econĂłmico, social, ambiental), asĂ­ como de la estrategia de la compaùía en cuanto a la sustentabilidad. “Para nosotros, la sustentabilidad es una gestiĂłn estratĂŠgica que permite asegurar a mediano y largo plazo su perennidad como gran empresa, brindĂĄndole a la compaùía la posibilidad de contar con productos innovadores, bien integrados en su entorno, con clientes satisfechos con la marca y, por sobre todo, con colaboradores formados y motivados que le aportan a la compaùía un indiscutible valor agregado.â€?, dijo PelĂĄez Gamboa.

Informe CESVI

Vial de las autopistas. Fue el propio Aiello quien describiĂł el carĂĄcter comunitario e inclusivo de la jornada: “La actividad realizada no buscĂł solo entregar un flyer, sino tambiĂŠn conversar con el vecino, con la familia, y notar fundamentalmente la importancia que tiene el hecho de que el alcohol y la droga son total y absolutamente opuestos a la conducciĂłn responsableâ€?. Un estudio de CESVI Argentina arrojĂł los siguientes datos sobre la incidencia del alcohol en los conductores:

8 El 40% aumenta la imprecisiĂłn en las maniobras con apenas 0,15 g/l de alcohol en sangre. 8 El 16% aumenta el tiempo de reacciĂłn con apenas 0,15 g/l de alcohol en sangre. En tanto, la OrganizaciĂłn Mundial de la Salud determinĂł que:

utopistas del Sol, Autopistas del Oeste, A.P.P.T.A. (AsociaciĂłn de Periodistas de TrĂĄnsito y Transporte de Argentina) y CESVI lanzaron la campaĂąa “ManejĂĄ sin alcohol, la vida es frĂĄgilâ€?. El factor humano es el principal causante de siniestros viales, ya que segĂşn un estudio propio provoca 9 de cada 10 incidentes. Por esto, el Ăłptimo estado del conductor cobra una relevancia ineludible. Y, en este sentido, el consumo de alcohol y drogas al volante es una de las amenazas mĂĄs grandes a la seguridad vial. Para paliar esta afecciĂłn, ademĂĄs de los controles pertinentes es importante la prevenciĂłn y la educaciĂłn a los conductores y a la sociedad en general. Al respecto de la importancia que tienen estas iniciativas para el Centro de ExperimentaciĂłn y Seguridad Vial, el ingeniero Marcelo Aiello, Gerente General, seĂąalĂł que “CESVI siempre participa de este tipo de acciones porque somos fervientes defensores de que la prevenciĂłn y la comunicaciĂłn, junto con el control y la sanciĂłn, son necesarios. Por ello, aportamos nuestro conocimiento y experimentaciones para difundir este mensaje en nuestros medios y que le llegue a la comunidadâ€?.

8 40 veces aumenta el riesgo de sufrir un siniestro en motocicleta con 0,5 g/l de alcohol en sangre. 8 5 veces aumenta el riesgo de sufrir un siniestro en auto ingiriendo 1 g/l de alcohol en sangre (el doble de lo permitido por la ley).

La campaĂąa constĂł de piezas grĂĄficas y el reparto de folletos informativos en peajes de dichas vĂ­as, mĂĄs la comunicaciĂłn en medios masivos. AdemĂĄs, se lanzĂł en un evento que contĂł con la presencia de las autoridades municipales de Pilar, ItuzaingĂł, el titular del centro de rehabilitaciĂłn Pilares de Esperanza y de las autopistas. Por otra parte, en la cita estuvieron representantes de GendarmerĂ­a Nacional y la PolicĂ­a de Seguridad

Cabe recordar que, segĂşn los lĂ­mites establecidos por la Ley de TrĂĄnsito, rige un 0 g/l para conductores profesionales; un 0,2 g/l para motociclistas y un 0,5 g/l para conductores de vehĂ­culos livianos.

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AUDI R8 V10 PLUS

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on pocos los vehĂ­culos en el mundo que integran el selecto grupo de los “pura sangreâ€? deportivos. Entre ellos, se destaca este Audi R8 V10 Plus, el modelo con motor central mĂĄs potente y veloz que la marca de Ingolstadt tiene dentro de su amplia gama. La primera generaciĂłn llegĂł a la Argentina en octubre de 2007 y a mediados de 2013 recibiĂł un restyling por parte de los diseĂąadores de la planta Quattro GMBH, en Alemania.

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Y hace algunas semanas, la imagen de este R8 V10 Plus revolucionĂł a los pobladores de San Salvador de Jujuy porque fue utilizado en la filmaciĂłn de “Mi Obra Maestraâ€?, una producciĂłn protagonizada por Guillermo Francella, Luis Brandoni y Antonio Gasalla que se estrenarĂĄ el aĂąo entrante, lo que significa el debut de esta sĂşper cupĂŠ en la pantalla grande. Su diseĂąo exterior refleja fielmente su carĂĄcter deportivo, con una trompa tĂ­pica de la gama Audi, las nuevas Ăłpticas LED, llantas de 19 pulgadas, el motor ubicado en posiciĂłn central y las tomas de aire laterales a modo de enormes “branquiasâ€?. Esta versiĂłn V10 Plus se vende localmente desde el primer trimestre de este aĂąo a un precio de 415.000 dĂłlares, lo que lo ubica como uno de los cinco autos mĂĄs caros del mercado argentino. Poder supremo El R8 V10 Plus viene equipado con un motor totalmente de alu-

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minio, V10 aspirado (sin turbo), con 40 vĂĄlvulas, de 5.2 litros y 610 CV de potencia y un torque mĂĄximo de 56,2 kgm a 8.250 rpm, combinado a una tracciĂłn integral quattro que trabaja asociada con una transmisiĂłn S-Tronic de 7 velocidades con tres modos automĂĄticos que incluye levas detrĂĄs del volante. Con esta combinaciĂłn de motor/caja sus rendimientos son mucho mĂĄs que impresionantes. SegĂşn su ficha tĂŠcnica, el R8 V10 Plus desarrollado por Audi Sport, la divisiĂłn deportiva de la marca alemana, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad mĂĄxima que roza los 330 km/h. Para lograr estas performances, el R8 V10 Plus cuenta con una excelente relaciĂłn peso-potencia de 2,7 kilogramos por CV. AdemĂĄs, viene con el sistema llamado “Cylinder on Demandâ€?, que le permite al motor funcionar sĂłlo con cinco cilindros para

5 5 5 5 MEDIDAS Largo, 4.426 mm; ancho, 1.940 mm; alto, 1.240 mm y distancia entre ejes, 2.650 mm. Baรบl: 226 dm3. Tanque de combustible: 73 litros. Peso: 1.630 kilogramos.

MOTOR Combustible: nafta. Cilindrada: 5204 c.c. Potencia: 610/8.250 CV/rpm. Torque: 560/6.500 Nm/rpm. Alimentaciรณn: inyecciรณn directa e indirecta. Cilindros: 10 en V. Vรกlvulas: 40. Sistema start/stop. Transmisiรณn: automรกtica de 7 velocidades Neumรกticos delanteros: 245/35/R19. Neumรกticos traseros: 295/35/R19. Suspensiรณn deportiva.

PERFORMANCES Aceleraciรณn 0-100 km/h: 3,2 segundos. Velocidad mรกxima: 330 km/h. Consumo en ciudad (c/100 km): 17,5 litros. Consumo en ruta (c/100 km): 9,3 litros.

CONFORT Y SEGURIDAD Climatizador bizona. Butacas deportivas en cuero, calefaccionables, con ajuste elรฉctrico y ajuste en altura y lumbar. Faros delanteros con encendido y apagado automรกtico, luces led con regulaciรณn automรกtica y lava faros. Faros antiniebla delanteros. Direcciรณn asistida: elรฉctrica progresiva. Llantas de aleaciรณn. Sistema de frenos ABS; distribuciรณn electrรณnica de frenado; asistencia en frenada de emergencia; airbags conductor y acompaรฑante, de cortina y laterales delanteros. Sistema Isofix. Indicador de presiรณn de neumรกticos Sistema de bloqueo electrรณnico diferencial. Controles de Estabilidad y de Tracciรณn. Equipo de sonido Bang & Olufsen lector de MP3, comandos de audio al volante, conexiรณn auxiliar para iPod, USB y Bluetooth; DVD placer y GPS.

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economizar combustible, y el Drive Select, que ofrece diferentes tipos de conducciรณn: Auto, Confort, Dynamic, Individual y Performance. Hรญper equipado Con un solo y exclusivo nivel de equipamiento, el R8 V10 Plus cuenta con un verdadero arsenal de tecnologรญa interior como, por ejemplo, el Audi Virtual Cockpit: un sistema de direcciรณn dinรกmica; el equipo de sonido Bang & Olufsen; navegaciรณn MMI plus; el Audi smartphone interface con Bluetooth; un volante multifunciรณn y butacas anatรณmicas y deportivas en cuero con calefacciรณn y regulaciรณn elรฉctrica con memorias. Ademรกs, en materia de seguridad se destaca por contar con sistema de frenos ABS; distribuciรณn electrรณnica de frenado; asistencia en frenada de emergencia; airbags delanteros, de cortina y laterales; sistema Isofix e indicador de presiรณn de neumรกticos, entre otros. Lo dicho: un verdadero โ pura sangreโ deportivo que pone de relieve la alta tecnologรญa y los desarrollos de motores dentro la industria alemana. El Audi R8 V10 Plus puede desandar las calles y las rutas argentinas con naturalidad, pero si se lo conduce en un autรณdromo, se descubrirรก su real y asombrosa potencialidad.

DS 3 GIVENCHY

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l DS 3 Givenchy es el fruto de la uniĂłn estratĂŠgica de la marca francesa premium con la maison de cosmĂŠticos mĂĄs afamada de Europa. Se trata de una ediciĂłn especial donde abundan los detalles de confort y tecnologĂ­a junto a un set de maquillaje especialmente pensado para alcanzar la alquimia perfecta entre la mujer y la mĂĄquina compuesto por una mĂĄscara de pestaĂąas Noir Couture, unos polvos compactos Prisme Visage y un rojo de labios Le Rouge. Desde el exterior, se destaca por el inĂŠdito acabado que le brinda su color blanco perla texturado con una terminaciĂłn mate nunca antes utilizada en la marca. El resultado es un

delicado granulado caracterĂ­stico que enaltece los contornos y las formas. El color Whisper, elegido para contrastar en elementos vitales como el techo, los espejos retrovisores y los centros de rueda, conforma una asociaciĂłn cromĂĄtica elegante y llamativa. Motor equilibrado Bajo el capot ofrece el impulsor VTi de 1.6 litros que eroga 120 CV y que proporciona un desplazamiento ĂĄgil en la ciudad y sumamente racional en materia de consumo. Valentina Solari, Directora de DS Automobiles Argentina,

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seĂąalĂł que “la marca busca posicionarse, con decisiĂłn, en el mundo de los vehĂ­culos premium. Asociarnos con una marca del prestigio de Givenchy refleja mucho del espĂ­ritu distintivo, moderno y creativo -siempre asociado a la mĂĄxima calidad-, de esa obsesiĂłn por el detalle que propone DS. Esta ediciĂłn limitada es parte de la gran avanzada de productos que tenemos en carpeta. Vamos a ser protagonistas de un mercado en pleno crecimiento. La Argentina es un mercado referencial para nuestra casa matrizâ€?.

JEEP RENEGADE TRAILHAWK

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on algunos meses de demora respecto al lanzamiento a nivel regional, la marca Jeep decidiĂł iniciar la comercializaciĂłn local de la versiĂłn Trailhawk de su exitoso modelo Renegade. Voceros de la empresa de origen americano seĂąalaron que “se trata de la versiĂłn mĂĄs off-road de la familia Renegade, destacĂĄndose por los ĂĄngulos de ataque y salida mĂĄs agresivos, por incorporar ganchos de remolque en color rojo y por el sistema de tracciĂłn con bloqueo de diferencial, entre otros elementosâ€?. AdemĂĄs, indicaron que la denominaciĂłn Trailhawk es aplicada “a las versiones que son desarrolladas para aquellas personas que buscan un vehĂ­culo totalmente off-road y que son sometidas a severas pruebas en las que se evalĂşan la tracciĂłn, el despeje, la articulaciĂłn off-road, la maniobrabilidad y su capacidad de vadeoâ€?.

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MotorizaciĂłn diesel Fabricado en Brasil, este Renegade Trailhawk cuenta con una carrocerĂ­a monocasco de gran rigidez, fabricada con un 70 por ciento de acero de alta resistencia en diferentes aleaciones, ademĂĄs de aluminio,

junto a la aplicación de adhesivos estructurales. En su exterior se observan faros de xenón, llantas de 17 pulgadas con ruedas mixtas, barras longitudinales de techo, ganchos de remolque en rojo, el capot ploteado, un despeje de 220 mm, así como ångulos de ataque y salida mås agresivos de 31,3° y 33°, respectivamente. La motorización, en este caso, es la turbodiÊsel de 2 litros sobrealimentada MultiJet de 16 vålvulas que eroga 170 CV y con un torque måximo de 350 Nm entre las 1750 y las 4000 rpm. Este propulsor se combina con una transmisión automåtica de 9 velocidades, el sistema de tracción 4x4 Jeep Active Drive Low; el Selec Terrain (para nieve, arena, piedra y barro), que funciona distribuyendo el torque a las ruedas en forma selectiva según la exigencia del terreno y el Asistente para Descenso en

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HILUX LIMITED

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ue la Toyota Hilux sigue liderando de manera cĂłmoda el segmento de las pick ups en el mercado argentino no es una novedad. Lo que llama la atenciĂłn es que sus ingenieros y diseĂąadores continĂşen desarrollando versiones que intenten superar al modelo anterior en beneficio de su legiĂłn de fanĂĄticos de la marca. Y en esta oportunidad, Toyota Argentina lanzĂł al mercado su nueva Hilux Limited, una versiĂłn limitada que ya fue exhibida

a modo de anticipo en el Ăşltimo SalĂłn Internacional del AutomĂłvil de Buenos Aires y que finalmente acaba de llegar a los concesionarios en todo el paĂ­s. Esta serie especial se produce en la planta de Toyota en ZĂĄrate, provincia de Buenos Aires, y cuenta con los mismos atributos de calidad, confiabilidad y durabilidad que distinguen a todos los productos de la marca oriental. Basada en la versiĂłn 4x4 SRV Doble Cabina, la Hilux Limited incorpora un nuevo equipamiento de serie, asĂ­ como importantes cambios, tanto en el exterior como en el interior, presentando un diseĂąo mĂĄs agresivo y deportivo, resaltado por la fuerte presencia del tono negro y detalles de contraste en rojo.

Por fuera El frente exhibe pequeĂąos cambios en su parrilla, ya que cambia el tradicional color cromado a negro mate, asĂ­ como el interior de las Ăłpticas, donde los cromados son reemplazados por un tinte negro. AdemĂĄs incorpora protector frontal que cambia su tradicional color plata a negro con letras rojas. En el lateral incorpora

llantas de 17 pulgadas en negro, una barra de lujo en tambiĂŠn en negro con logo “Limitedâ€?, estribos de diseĂąo exclusivo, overfenders delanteros y traseros en color negro, emblemas “Hiluxâ€? en color gris y stickers exclusivos para esta versiĂłn: uno con la inscripciĂłn “Toyotaâ€? en las puertas y otro con la leyenda “4x4â€? en el sector de la caja. Cambios adentro El interior de esta Hilux Limited incorpora alfombras de diseĂąo exclusivo con la leyenda “Limitedâ€?, el tradicional detalle en color plata del volante cambia a negro y las costuras de los asientos, el volante, los apoyabrazos de las puertas y central, zona de palanca de cambios como freno de mano son ahora de color rojo. AdemĂĄs, varios detalles del interior que tradicionalmente vienen en color plata o cromados, como en la puerta, palanca de cambios, entre otros, son ahora reemplazados por color negro y rojo. Por Ăşltimo, se ofrecerĂĄ exclusivamente en colores blanco o rojo con opciones de transmisiĂłn manual o automĂĄtica y tendrĂĄ la misma garantĂ­a transferible de 3 aĂąos o 100.000 km (lo que ocurra primero) que el resto de la gama.

CAMIร N LIFAN

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on la versiรณn Box, los responsables de Lifan Argentina completan la gama Foison presentada en el รบltimo Salรณn Internacional del Automรณvil de Buenos Aires con precios que apenas superan los $300.000 y que los ubican como una opciรณn mรกs que rentable para los que utilizan flotas o necesitan un

transporte urbano para pequeĂąas cargas. Se trata de la versiĂłn carrozada que exhibe un mayor volumen de carga que sus “hermanasâ€?, las Cargo y Truck. En lo que coinciden las tres es en su motorizaciĂłn, ya que toda la gama porta propulsores de 16 vĂĄlvulas, con 4 cilindros en lĂ­nea, 1.3 litros y 92 CV de potencia mĂĄxima, asociados a una caja manual de 5 velocidades y tracciĂłn trasera.

AdemĂĄs, entre el equipamiento mĂĄs destacado, el Foison Box incluye direcciĂłn asistida elĂŠctrica (EPS); frenos con ABS; neumĂĄticos 175/70 R14 y una capacidad total de carga de 650 kilogramos. Dos hojas La nueva versiĂłn Box es la opciĂłn de transporte de carga carrozada, con una caja trasera con portĂłn de dos hojas y capacidad

para transportar 6,5 m3 de volumen de carga. Sus medidas son 2,68 metros de largo, 1,48 metros de ancho y 1,65 metros de altura. Y en cuanto a su equipamiento, ofrece de serie aire acondicionado y calefacciĂłn; radio FM, AUX; levantavidrios elĂŠctricos; luz de cortesĂ­a; guardaobjetos y cierre centralizado con comando a distancia. AdemĂĄs, para la seguridad de sus ocupantes suma cinturones de seguridad de tres puntos; faros antiniebla traseros; luces frontales de circulaciĂłn diurna (DRL) y tercera luz de stop. En tanto, las suspensiones son tipo de Mc Pherson para el tren delantero y con ballestas para el trasero. Una opciĂłn mĂĄs que interesante para el transporte de cargas en la ciudad y una forma de empezar a apostar a los productos chinos que, segĂşn indican los economistas, tendrĂĄn gran protagonismo en el mercado sudamericano a partir de 2020.

Peugeot 3008

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as rutas y caminos que rodean la zona de El Calafate, en la provincia de Santa Cruz, fueron el escenario ideal para la presentaciĂłn y posterior prueba de manejo de la nueva Peugeot 3008, un vehĂ­culo totalmente nuevo con especto a su generaciĂłn anterior y que en esta nueva etapa incorpora los mĂĄs altos standards en materia de tecnologĂ­a, confort interior y seguridad. Con el antecedente de haber sido elegido como el Auto del AĂąo 2017 en Europa frente a rivales de gran jerarquĂ­a, la nueva 3008 adoptĂł una figura mĂĄs cercana a un Sport Utility Vehicle (SUV), dejando atrĂĄs su aspecto de crossover del segmento C compacto.

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&#& & & & & & && Un equipo de Info Auto tuvo la oportunidad de participar del evento organizado por Peugeot donde se pudo combinar un ambiente relajado, excelente gastronomĂ­a patagĂłnica, un exclusivo mini recital del mĂşsico argentino Pedro Aznar y las mejores vistas del glaciar Perito Moreno con el manejo de esta nueva 3008 que destila adrenalina, buen gusto y el nuevo estilo de la marca del LeĂłn a nivel global que sus directivos denominan “Sharp Designâ€?. Cuerpo atlĂŠtico Todas las caracterĂ­sticas tĂŠcnicas y los equipamientos de la nueva Peugeot 3008 fueron parte de nuestra ediciĂłn de Octubre de 2017, por lo que resultĂł interesante tener un primer contacto de manejo con el

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modelo para corroborar muchas de las virtudes que la llevaron a ser el mejor para el periodismo especializado del Viejo Continente. En nuestro mercado, esta 3008 se ofrece en dos versiones: Allure y GT-Line. La primera es la “entrada de gamaâ€? y viene con un motor naftero THP; la segunda suma un propulsor HDi, faros full Led, cromados en las puertas, los marcos de ventanas y los escapes y todas las versiones disponen de una caja automĂĄtica de 6 marchas. Al ingresar a la cabina ya se percibe el nuevo estilo de este 3008 que cuenta con un i-Cockpit, como si se tratara de la cabina

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de un aviĂłn, con un volante pequeĂąo y achatado en la base y un tablero totalmente digital de 12,3 pulgadas que hasta se puede configurar a gusto del conductor. Al centro del amplio torpedo se observa la pantalla multimedia tĂĄctil de 8 pulgadas desde donde se operan el audio, el GPS, una cĂĄmara de estacionamiento trasera, climatizador, las funciones Apple Car Play y Android Auto y los controles de los modos Relax y Boost que combinan masajeadores para las butacas delanteras y un exclusivo “perfumadorâ€? que aromatiza el habitĂĄculo sobre la base de cedro, sĂĄndalo y lavanda. El volumen del baĂşl, en tanto, es de 520 litros (antes era de 432 litros), que se puede ampliar hasta 1.580 litros rebatiendo los asientos traseros. Y en cuanto a la seguridad, las versiones GT-Line cuentan con seis airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracciĂłn,

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asistencia al arranque en pendiente, anclajes Isofix, el sistema Grip Control, sistema de estacionamiento automĂĄtico, control de descenso de pendientes, control de crucero, luces adaptativas, sistema de mantenimiento de carril con correcciĂłn activa de la direcciĂłn y frenado automĂĄtico de emergencia. Con todo esto, la 3008 obtuvo 5 estrellas en las pruebas de choque de EuroNCAP, tanto para adultos como para niĂąos. Buen manejo La prueba de manejo abarcĂł casi 400 kilĂłmetros por distintos zonas de El Calafate. En principio, hay que elogiar la insonorizaciĂłn en el habitĂĄculo y la comodidad de las plazas delanteras donde abunda la oferta tecnolĂłgica. El propulsor naftero de 1.6 litros THP es el mĂĄs conocido del grupo PSA y, por cierto, el que mejor lleva a esta 3008 en

la ruta. Apenas por encima de los 120 km/h va firme, con una direcciĂłn acertada y con la ayuda de la caja automĂĄtica de 6 velocidades con levas detrĂĄs del volante puede acelerar, de 0 a 100 km/h, en unos 9 segundos. El motor de 2 litros HDi brida una sensaciĂłn de manejo totalmente diferente, aunque cuenta con reacciones muy similares al naftero. SegĂşn la ficha tĂŠcnica puede alcanzar los 200 km/h (por sobre los 205 km/h del THP), ofrece un excelente torque a bajas revoluciones y en materia de consumo puede gastar algo mĂĄs de 7 litros cada 100 kilĂłmetros en el uso mixto ruta/ciudad. En sĂ­ntesis: un SUV diferente en diseĂąo y tecnologĂ­a que se suma al grupo de los vehĂ­culos mĂĄs “deseadosâ€? del mercado local. Con esta alquimia automotriz, por cierto, su ĂŠxito comercial estĂĄ casi asegurado.

NUEVO VW POLO

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l nuevo Volkswagen Polo fabricado en Brasil ya tiene fecha de lanzamiento en la Argentina: enero de 2018. Y eso significa que los planes de la marca alemana se encaminan a consolidar su liderazgo en ventas sobre la base de mĂĄs lanzamientos y novedades hasta completar una lista de veinte productos hacia fines del 2020. La presentaciĂłn oficial del vehĂ­culo a los concesionarios y periodistas argentinos tuvo lugar en el parque Villa Lobo, un enorme predio situado en la ciudad de San Pablo, Brasil, donde se instalĂł una enorme carpa que exhibiĂł cada uno de los elementos y sistemas del nuevo modelo. Fabricado sobre la plataforma MQB que permite extender cualquier carrocerĂ­a utilizando esa misma base, el nuevo Polo podrĂĄ “transformarseâ€? en un futuro cercano en un SUV, asĂ­ como

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Trendline

Control de Estabilidad (ESP). Asistente en Ascenso y Descenso (Hill Hold Control HHC). DistribuciĂłn ElectrĂłnica de Fuerza Frenado (EBD). Luz Diurna de Led (LED DRL). Airbag para conductor y acompaĂąante y laterales delanteros. Anclajes Isofix. Espejos exteriores manuales, Levantavidrios elĂŠctricos delanteros y traseros. Cierre central con comando a distancia. Alarma e inmovilizador electrĂłnico. DirecciĂłn asistida elĂŠctrica. Asiento conductor ajustable en altura. Porta celulares “Dockstationâ€?. Sistema de Audio Composition Touch 6,5 pulgadas con App Connect. Computadora de abordo I-System. Volante multifunciĂłn. Aire acondicionado. Parasoles con espejos iluminados y porta documentos. Llantas de acero de 15 pulgadas.

Comfortline y Comfortline Plus. (agrega a

la version anterior):

Volante regulable en altura y profundidad. Respaldo de asiento trasero plegable (1/3 y 2/3). Sensor de estacionamiento trasero. Espejos elĂŠctricos con luz de giro y Tilt Down. Grilla de radiador con detalles cromados. Faros antiniebla delanteros con funciĂłn cornering. Llantas de aleaciĂłn de 15 pulgadas. Caja automĂĄtica Tiptronic de 6 marchas (Plus). Volante forrado en cuero con levas de cambio shift paddles (Plus). Llantas de aleaciĂłn 16 pulgadas (Plus).

incluir distintos tipos de motores. De hecho, los directivos de VW seĂąalaron que “esta plataforma serĂĄ la misma que utilizarĂĄ el futuro sedĂĄn Virtus, un SUV y una pick up que, posiblemente, se ubicarĂĄ entre la Saveiro y la Amarokâ€?. TĂ­pico hatch Este nuevo Polo exhibe un cuerpo caracterĂ­stico del segmento B y estarĂĄ posicionado por encima del Gol Trend y por debajo del Golf. En nuestro paĂ­s, se comercializarĂĄ en versiones Trendline, Comfortline, Comfortline Plus y Highline, todas equipadas con el

Highline (agrega a todo lo mencionado)

Tablero digital Active Info Display. Radio Discover Media de 8 pulgadas con GPS y App Connect. CĂĄmara de estacionamiento trasera. Climatizador automĂĄtico. Guantera refrigerada. Apoyabrazos delantero central. Difusores de aire traseros. Control de velocidad crucero. Sensor crepuscular con activaciĂłn de luces automĂĄtica. Sistema “Coming & Leaving Homeâ€?. Limpiaparabrisas automĂĄtico con sensor de lluvia. Sensor de estacionamiento delantero. Alfombras de tela. Sistema de apertura y encendido sin llave. Asiento pasajero delantero totalmente plegable.

conocido motor naftero de 1.6 litros y 110 CV, combinadas con una caja manual de 5 marchas o una automĂĄtica de 6 velocidades, segĂşn la versiĂłn. Dentro de la gran carpa utilizada para el lanzamiento, los ingenieros de VW mostraron distintas partes y sistemas que incluye el nuevo modelo. Por ejemplo, se observĂł una maqueta donde mĂĄs del 50 por ciento de la estructura de su carrocerĂ­a estĂĄ formada por aceros especiales, de alta y ultra-alta resistencia, lo que lo hace mĂĄs liviano. TambiĂŠn se exhibiĂł una gran pantalla que simulaba la segunda generaciĂłn del Active Info Display, un cuadro de instrumentos totalmente digital en el que la informaciĂłn es implementada vĂ­a software. En este caso, el GPS se puede ver en 3D en una pantalla de 10,25 pulgadas, casi el tamaĂąo de una tablet. Las otras grĂĄficas, como las funciones de conducciĂłn, velocidad y asistencia, pueden configurarse a pedido del conductor. AdemĂĄs, viene con dos sistemas de infotainment que permiten una conectividad total y la lectura de archivos digitales. La versiĂłn Highline ofrece, tambiĂŠn, el sistema Discover Media, una pantalla de 8 pulgadas y tres entradas USB, entre otros Ă­tems. Las Trendline y Comfortline, en tanto, traen el sistema

Composition Touch (pantalla de 6,5 pulgadas) con App Connect y soporte para celular sobre el panel con entrada exclusiva USB para carga rĂĄpida. Manejo paulista En un periplo de 120 kilĂłmetros que incluyĂł el trĂĄnsito de San Pablo y una rĂĄpida autopista, los invitados al lanzamiento pudieron conducir al nuevo Polo solo en su versiĂłn Trendline, de entrada de gama, motor de 1.6 litros y 110 CV, asĂ­ como la caja manual de 5 marchas. En el ĂĄmbito urbano, el nuevo Polo se comportĂł de manera correcta, justificando el buen accionar de la combinaciĂłn caja/motor, con consumos reducidos y rĂĄpidas reacciones. Ya en la autopista a una velocidad apenas por encima de los 120 km/h se lo sintiĂł firme, sin ruidos en la carrocerĂ­a ni filtraciones de aire en la cabina. SegĂşn la computadora de a bordo, el consumo mixto estuvo en el orden de los 7,5 litros cada 100 kilĂłmetros, nada mal para un hatch “citadinoâ€?. Para el final, los voceros de VW marcaron el futuro posicionamiento comercial del nuevo Polo en el mercado argentino, el que estimaron en un rango de precios entre $320.000 y $420.000, lo que representa un “piso y techoâ€? bastante agresivo como para seguir liderando el Segmento B por varios aĂąos mĂĄs.

nuevo Polo al mercado argentino, la fabricaciĂłn de un nuevo modelo en la planta de General Pacheco y de los planes de la firma alemana hacia 2020. “Tenemos cifradas esperanzas en este nuevo Polo porque marca el comienzo de la implementaciĂłn de nuestra plataforma MQB que nos permitirĂĄ fabricar otros modelos, tanto en Brasil como en la Argentinaâ€?.

“Hace tres meses que comenzamos a trabajar en el nuevo proyecto para el mercado argentino, lo que representa una importante inversiĂłn que serĂĄ anunciada antes de fin de aĂąo. No puedo adelantar las caracterĂ­sticas del modelo por obvias razones frente a nuestros competidores, pero sĂ­ puedo afirmar que serĂĄ un vehĂ­culo que complementarĂĄ nuestra gama y se fabricarĂĄ en la planta de Volkswagen de General Pacheco para ser lanzado durante 2018â€?.

La presentación del nuevo Polo en Brasil sirvió tambiÊn como antesala del nombramiento del argentino Pablo Di Si como nuevo Presidente y CEO de Volkswagen Región SAM (AmÊrica del Sur, AmÊrica Central y Caribe) y Presidente y CEO de Volkswagen de Brasil, sucediendo a David Powels que, a partir de ahora, es Vicepresidente 1° y Vicepresidente Ejecutivo Comercial en SAIC Volkswagen Automobile Co.Ltd., en Shanghai, China. Ante la prensa argentina, el propio Di Si, habló sobre sus expectativas con la llegada del

“El Polo no es un auto mĂĄs para la compaùía alemana, sino que marca el inicio de una nueva era donde nos proponemos varios cambios, entre ellos, lanzar veinte nuevos productos hasta 2020, aumentar la productividad y competitividad, y centralizar todas las decisiones en beneficio de los clientesâ€?.

RENAULT KWID

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e lo pudo observar en detalle en el Ăşltimo SalĂłn Internacional del AutomĂłvil, en La Rural, donde su presentaciĂłn despertĂł una gran expectativa entre los fanĂĄticos de la marca. Y ahora, casi cinco meses despuĂŠs, el nuevo Renault Kwid ya estĂĄ en los concesionarios de todo el paĂ­s. Se trata de un hatchback del segmento B, pero con una estĂŠtica de crossover, que tendrĂĄ la enorme responsabilidad de

suplantar en el portfolio de la casa francesa a un verdadero mito que fue el modelo de entrada de gama durante mĂĄs de dos dĂŠcadas: el ClĂ­o. Desarrollado por Renault Tecnocentro, en Francia, junto con Renault TecnologĂ­as AmĂŠricas, uno de los centros de ingenierĂ­a estratĂŠgicos que la marca tiene en el mundo, este Kwid se fabrica en el Complejo Ayrton Senna, de Brasil, mercado donde alcanzĂł el segundo lugar en

la lista de patentamientos el pasado septiembre con 10.359 unidades. A la Argentina llega en cuatro versiones de equipamiento (Life, Zen, Intense y Conic), todas con el nuevo motor SCe (Smart Control Efficiency) de tres cilindros, 998 centĂ­metros cĂşbicos, 12 vĂĄlvulas, una potencia de 66 CV a 5.500 rpm y un torque mĂĄximo de 92 Nm a 4.250 rpm. Este propulsor viene acoplado a una tam-

biĂŠn nueva transmisiĂłn manual de cinco marchas (SG1), mĂĄs liviana y eficiente, que ofrece respuestas ĂĄgiles en el trĂĄnsito urbano y un importante ahorro en consumo de combustible. Confort interior El Kwid mide 3,68 metros de largo, tiene una capacidad para cinco personas, un despeje del suelo de 180 mm, un baĂşl de 290 litros de capacidad (que se extiende

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hasta 1.100 litros al rebatir el asiento trasero) y un tanque de combustible de apenas 35 litros. Las versiones de entrada de gama (Life y Zen) cuentan, entre otros equipamientos, con aire acondicionado; dirección asistida; airbags delanteros y laterales; anclajes Isofix y frenos con ABS. Al subir en gama, la versión Intense agrega a lo mencionado anteriormente radio con Bluetooth, puerto USB y entrada auxiliar de audio; cierre automático de puertas, levantavidrios eléctricos; computadora de a bordo y el sistema Media Nav con una pantalla táctil de 7 pulgadas que ofrece toda la información del vehículo. La novedad es una cuarta versión llamada Conic que suma a lo señalado cámara de retroceso; cierre centralizado remoto; apertura electrónica de baúl y espejos exteriores electrónicos. Una nueva apuesta de Renault para acercarse nuevamente al liderazgo del segmento de los autos más económicos que, por el momento, lo enfrenta al Fiat Mobi y al VW Up!, por equipamiento, avanzada motorización y, por sobre todo, el precio.

Camaro SS Cabriolet

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e exhibiĂł en el Ăşltimo SalĂłn Internacional del AutomĂłvil de Buenos Aires a modo de anticipo y finalmente llegĂł a los concesionarios locales conjuntamente con el inicio de la primavera y la despedida de los frĂ­os del invierno. Se trata de la sexta generaciĂłn del Camaro, el sĂşper deportivo de Chevrolet, en su versiĂłn Cabrio SS. De esta forma, se complementa la oferta de GM en el segmento de los sĂşper deportivos, ya que hace poco tiempo ya habĂ­a presentado la versiĂłn CoupĂŠ con la nueva lĂ­nea 2018 que conmemora los 50 aĂąos del icĂłnico modelo norteamericano.

Manejo deportivo La nueva gama del Camaro SS 2018, tanto CoupĂŠ como Cabriolet, portan un poderoso motor V8 de 6.2 litros que eroga 461 CV a 6.000 rpm y un torque de 617 Nm a 4.400 rpm. Sus performances son poco menos que asombrosas, ya que acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos, alcanza los 270 km/h y su tracciĂłn trasera “empujaâ€? la espalda del ocasional conductor hasta el lĂ­mite. AdemĂĄs, cuenta con un novedoso sistema automĂĄtico de desactivaciĂłn de

cilindros para reducir el consumo de combustible y la emisiĂłn de gases contaminantes. Este “corazĂłn indomableâ€? estĂĄ asociado a una transmisiĂłn automĂĄtica de 8 velocidades con el sistema Active Select (de levas detrĂĄs del volante) y el Drive Mode Selector, que cuenta con cuatro modos de conducciĂłn que configuran diversos parĂĄmetros del vehĂ­culo. Los mismo son: Ride (para situaciones normales en ciudad y ruta); Sport (con ajuste deportivo de la direcciĂłn); Snow/Ice (para condiciones de

baja adherencia) y Track (para usar en circuitos y autĂłdromos). Este Mode Selector puede llegar a cambiar la sensibilidad del pedal del acelerador, asĂ­ como configurar el mapeo de la transmisiĂłn para un manejo mĂĄs deportivo. La suspensiĂłn delantera, en tanto, es multibrazo tipo MacPherson con barra estabilizadora y la trasera, Multilink independiente. Cuerpo seductor El nuevo Camaro Cabriolet mide 4.784 mm

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de largo, 1.897 mm de ancho y 1.340 mm de alto, con una distancia entre ejes de de 2.812 mm y una capacidad de baĂşl de 208 litros. Esta sexta generaciĂłn del Camaro se fabrica en la planta de General Motors de Lansing Grand River, en Michigan, EE.UU., junto a dos modelos de lujo de la marca Cadillac. En este caso, el Camaro Cabriolet viene con una capota que tiene un funcionamiento totalmente autĂłnomo, es decir, que tiene la capacidad de abrir y cerrar en movimiento en menos de 15 segundos hasta una velocidad mĂĄxima de 50 km/h, aproximadamente. Su sistema es electro-hidrĂĄulico y se compone de mĂşltiples capas que incluyen barreras acĂşsticas y tĂŠrmicas. Al plegarse, el techo se ubica por debajo de la lĂ­nea de la carrocerĂ­a y una cubierta rĂ­gida tapa automĂĄticamente el techo. Complementa su visiĂłn externa un frente agresivo con varias tomas de aire, laterales en alza con llantas de 20 pulgadas y una apariencia general tĂ­pica de un exclusivo “Muscle Carâ€?. HĂ­per equipado Los ingenieros de GM pusieron especial atenciĂłn en esta sexta generaciĂłn del Camaro, en especial, en el confort interior, el

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diseรฑo y la conectividad. Entre lo mรกs destacado de la versiรณn Cabriolet podemos mencionar controles de Tracciรณn y Estabilidad; frenos "Brembo" con 4 pistones; ABS; alerta de trรกfico trasero; sistema de alerta en punto ciego; de monitoreo de presiรณn de neumรกticos (que son tipo Run Flat); sensor de estacionamento trasero; sistema de deslizamento limitado de diferencial ("Limited Slip"); anclajes Isofix; sistema de distribuciรณn electrรณnica de frenado; asistencia de frenado de emergencia; Heads-up Display (proyecta informaciones en el parabrisas); sistema multimedia MyLink, con pantalla LCD touch de 8

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pulgadas, navegador integrado, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, funciĂłn Audio Streaming, Bluetooth; sistema de audio Bose Premium; sistema de arranque de motor por control remoto "Remote Start System" con accionamiento de aire acondicionado; cargador inalĂĄmbrico para smartphone; butacas de cuero delanteras con regulaciĂłn elĂŠctrica, calefaccionadas, con ventilaciĂłn y memorias; faros de xenĂłn: aire acondicionado bizona con control electrĂłnico de temperatura y sistema automĂĄtico de recirculaciĂłn; volante multifunciĂłn con emblema “50 aĂąos de Camaroâ€?; doble airbag delantero y lateral extendido con protecciĂłn de cabeza; capota negra de lona de alta resistencia con accionamiento elĂŠctrico de apertura y cierre mediante llave y levantavidrios elĂŠctricos traseros con "one touch" y antipinzamiento. El Chevrolet Camaro Cabriolet es un deportivo descapotable que se diferencia por contar con un diseĂąo agresivo, un poderoso motor y sistemas de conducciĂłn de Ăşltima generaciĂłn. Un verdadero placer para manejar a cielo abierto.

Medidas: 4.784 mm de largo, 1.897 mm de ancho, 1.340 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.812 mm. Volumen de baĂşl: 208 litros. Motor: naftero V8 de 6.2 litros y 461 CV a 6.000 rpm con un torque de 617 Nm a 4.400 rpm. AceleraciĂłn (de 0 a 100 km/h): 4,2 segundos. Velocidad mĂĄxima: 270 km/h.

GAMA MONOVOLUMEN

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n las Ăşltimas semanas hubo novedades de peso dentro de la gama monovolumen de CitroĂŤn Argentina basadas en el lanzamiento de las versiones C4 Picasso Feel y Grand C4 Picasso Feel Pack, de 5 y 7 asientos, respectivamente. La gama 2017 del C4 Picasso, segĂşn los responsables de la marca francesa, “muestra la presencia de un modelo moderno e innovador, con un diseĂąo fuerte y expresivo, con lĂ­neas dinĂĄmicas y una firma luminosa Ăşnica tanto en el frontal como en la parte traseraâ€?. En tanto que agrega que se trata de “un estilo marcado por unas proporciones que combinan tamaĂąo compacto con habitabilidad, una gran capacidad de carga del baĂşl y un habitĂĄculo tratado al estilo loft con un ambiente depurado, luminoso, y

materiales que contribuyen a la percepciĂłn de calidad y de bienestarâ€?. MĂĄs versiones Lanzados en 2014 en nuestro mercado, ambos monovolĂşmenes sufrieron la presiĂłn del impuesto interno, por lo que fueron discontinuados. ReciĂŠn en 2016, cuando el tributo bajĂł del 30 al 10 por ciento, volvieron al mercado local con mĂĄs equipamiento interior y de confort. Para Thomas Burguete, Gerente de Marketing EstratĂŠgico de CitroĂŤn Argentina, “dentro de la nueva estrategia de ventas de CitroĂŤn Argentina tenemos un pilar muy marcado que es el ‘Core Market’, que significa cubrir cada vez mĂĄs segmentos del mercado automotriz donde antes estĂĄbamos ausentes. Con estas nuevas versiones de entrada de gama para C4 Picasso y Grand C4 Picasso, tenemos mucha confianza para ganar aĂşn mĂĄs clientes en un modelo tan exitoso y caracterĂ­stico para la marcaâ€?. Ahora, el C4 Picasso suma una opciĂłn diĂŠsel con caja manual y una naftera con caja automĂĄtica, en tanto que conserva otras dos propuestas que ya se comercializaben con el nivel de Pack. En el caso del Grand C4 Picasso, en tanto, incorpora una opciĂłn naftera con transmisiĂłn automĂĄtica. Subida en gama Con la incorporaciĂłn de estas nuevas versiones, la denominada “subida en gamaâ€? queda conformada de la siguiente manera:

C4 PICASSO HDI 115 MT6 FEEL / C4 PICASSO THP 165 AT6 FEEL Llantas de Aleaciรณn de 17pulgadas; Frenos ABS, REF, AFU;Control de Estabilidad ESP y ASR; Freno de Mano Automรกtico Elรฉctrico; 6 Airbags; Alarma Perimetral y Volumรฉtrica; Sensores de Estacionamiento Trasero Sonoro Visual; Levantavidrios Delanteros y Traseros Elรฉctricos con Anti-pinzamiento y One Touch: sistema ISOFIX; Asientos Traseros (2ยบ fila) independientes y rebatibles; Climatizador Digital Bizona; Guantera Refrigerada; Sistema Multimedia con pantalla Tรกctil de 7 pulgadas integrada con GPS, Mirror Screen Android; AutoRadio con MP3. AUX, USB, Bluetooth y Mandos al Volante, y luces antinieblas delanteras

C4 PICASSO HDI 115 MT6 FEEL PACK / C4 PICASSO THP 165 AT6 FEEL PACK Suma al nivel C4 Picasso Feel el siguiente equipamiento: Acceso Sin Llave y Arranque START /STOP; Cรกmaras de Visiรณn Trasera; Asiento conductor con memoria: PACK RELAX (Funciรณn Masaje y Regulaciรณn Lumbar Elรฉctrica, Reposa piernas con Regulaciรณn Elรฉctrica y Apoyacabezas Relax); sistema ISOFIX; Portรณn Trasero Motorizado con Apertura Manos Libres; Alerta del tiempo de manejo: Mirror Screen; Pantalla Panorรกmica HD de 12 รบlgadas; Techo panorรกmico vidriado.

El mรกs grande GRAND C4 PICASSO THP 165 AT6 FEEL PACK Llantas de Aleaciรณn de 17 pulgadas; Frenos ABS, REF y AFU; Control de Estabilidad y ASR; Freno de Mano Automรกtico Elรฉctrico; 6 Airbags; Alarma Perimetral y Volumรฉtrica; Acceso Sin Llave y START /STOP; Cรกmaras de Visiรณn Trasera; Sensores

de Estacionamiento Trasero Sonoro y Visual; Levantavidrios Delanteros y Traseros Elรฉctricos con Anti pinzamiento y One Touch; Tapizado en Tela; sistema ISOFIX; Asientos Traseros (2ยบ fila) Independientes, Rebatibles y corredizos; Asientos Traseros (3ยบ fila); Climatizador Digital Bizona y Guantera Refrigerada; Sistema Multimedia con pantalla Tรกctil de 7 pulgadas integrada; GPS; Mirror Screen; Pantalla Panorรกmica HD de 12 pulgadas; Audio con MP3, AUX, USB y Bluetooth con Mandos al Volante; Techo panorรกmico vidriado; Firma de LED 3D; Antinieblas delanteros; PACK RELAX; Asiento conductor con memoria e indexaciรณn de espejos. GRAND C4 PICASSO THP 165 AT6 SHINE / GRAND C4 PICASSO HDI 115 MT6 SHINE Suma al nivel Grand C4 Picasso Feel Pack el siguiente equipamiento: Luces de Xenรณn; Sensores de Estacionamiento Delanteros Sonoro y Visual; Cรกmaras de Visiรณn 360; PARK ASSIST (Paralelo y a 90ยบ)M; Tapizado en Cuero Negro; Butaca Delantera (sรณlo conductor) elรฉctrica y calefaccionada; Anti-encandilamiento automรกtico con control de luces; Sistema activo de supervisiรณn de Angulo Muerto; Portรณn Trasero Motorizado con apertura Manos Libres; Alerta del tiempo de manejo y PACK SAFETY.

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VW Up! Pepper

n una recorrida de más de 400 kilómetros por los más imponentes paisajes de la provincia de Jujuy, un equipo de Info Auto probó a fondo las virtudes del nuevo Volkswagen Up! Pepper, el último exponente del vehículo compacto más pequeño de la marca alemana que se lanzó en nuestro país en 2014 y logró posicionarse como un referente de su segmento, con más de 35.000 unidades comercializadas.

Equipado ahora con el exclusivo motor de 3 cilindros, 1 litro TSI de 101 caballos de potencia y un torque máximo de 165 Nm, asociado a una caja manual de 5 marchas, el pequeño bólido se comportó a la perfección en las visitas a la Quebrada de Humahuaca; el Pucará de Tilcara; Pumamarca; Salinas Grandes y el cerro Hornocal, éste último sitio, con alturas por encima de los 4.300 metros sobre el nivel del mar y declarado “Patrimonio de la

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Humanidadâ€?. Este VW Up! Pepper exhibe cambios en el frente con una gran mĂĄscara negra sobre el paragolpes, un filete en color rojo en la parte inferior de la parrilla y un rediseĂąo interno en las Ăłpticas. Poder interior Los paisajes jujeĂąos se dividen entre rutas perfectamente pavimentadas, montaĂąas multicolores y caminos de ripio que llevan a alturas por encima de los 4.000 metros sobre el nivel del mar, lo que normalmente podrĂ­a perjudicar el normal funcionamiento de los motores. En el caso del Up! Pepper, su nuevo propulsor TSI de 101 CV mostrĂł excelentes rendimientos en el trĂĄnsito urbano y asombrosas performances en ruta. Al ser un city car, el manejo en la ciudad permite un fĂĄcil paso de las marchas, buena maniobrabilidad en espacios pequeĂąos y un bajo nivel de consumo (apenas 4 litros cada 100 kilĂłmetros recorridos). La gran diferencia la marca al salir a una carretera y “pisarloâ€? un poco para sentir la potencia del TSI. Buena aceleraciĂłn (a las 1.500 rpm se conecta el turbo), una correcta direcciĂłn y la posibilidad de superar los 140 km/h

que hubo que utilizar varias veces la caja de cambios para andar en “primeraâ€? y salvar este inconveniente lĂłgico de las alturas. MĂĄs equipado En materia de equipamiento interior ofrece un nuevo diseĂąo de volante forrado en cuero con comandos multifunciĂłn, acompaĂąado de un tablero modificado con indicador de revoluciones, nivel de combustible y display multifunciĂłn de 3,5 pulgadas con informaciĂłn de consumos, velocidades y otros datos de la computadora de abordo. AdemĂĄs, viene con el sistema Composition Phone que permite mediante una aplicaciĂłn utilizar el smartphone como pantalla y visualizar informaciĂłn del vehĂ­culo. Un “city carâ€? recomendable para que los viajes a cualquier punto del paĂ­s se transformen en una experiencia divertida, “picanteâ€? y, sobre todo, econĂłmica en materia de consumo de combustible.

con gran facilidad, sin filtraciones de aire en la cabina y un andar sĂłlido, son algunas de las virtudes descubiertas a travĂŠs de la prueba de manejo. El consumo en la ruta (a un promedio de 120 km/h), oscila entre 7 y 8 litros cada 100 kilĂłmetros. Por supuesto, a pesar de su renovada potencia, el propulsor se sintiĂł algo exigido por encima de los 3.000 metros de altura, por lo

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Vision Maybach 6 Cabriolet

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a industria automotriz no deja de superarse dĂ­a a dĂ­a. Esta vez, los ingenieros de Mercedes-Benz sorprendieron al mundo con la presentaciĂłn en territorio norteamericano de su nuevo Vision Maybach 6 Cabriolet, una verdadera limusina que combina un estilo clĂĄsico con toques futuristas, ademĂĄs de contar con sistemas como navegaciĂłn tĂĄctil, control inteligente y la Ăşltima generaciĂłn de sensores biomĂŠtricos. El escenario elegido para su exhibiciĂłn fue la reuniĂłn anual de Pebble Beach, en el estado de California, donde tambiĂŠn se mostraron otras joyas mecĂĄnicas. Pero, en este caso, el Vision Maybach 6 Cabriolet llamĂł poderosamente la atenciĂłn del pĂşblico que, en su mayorĂ­a, lo seĂąalĂł como “un ejemplo de alta costura automovilĂ­stica entre los cabriolets exclusivos hechos a manoâ€?. Gran tamaĂąo Esta cupĂŠ mide 5,7 metros de largo, 2.1 metros de ancho y 1.3 metros de altura. Con su carrocerĂ­a de formato alargado y la cola tipo “de barcoâ€?, su estĂŠtica se potencia con las luces traseras estrechas que destacan el ancho del vehĂ­culo y que se integran en sus bordes exteriores.

DiseĂąado para ser el auto elĂŠctrico mĂĄs refinado y potente de la actualidad, cuenta con cuatro motores que suman de 760 CV de potencia, en tanto que la baterĂ­a integrada en la parte inferior de la carrocerĂ­a permite una autonomĂ­a superior a los 500 kilĂłmetros. Lo notable es que esa baterĂ­a sĂłlo necesita cinco minutos de carga para agregar 100 kilĂłmetros extra a su autonomĂ­a. Otro punto destacado son sus prestaciones, ya que acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y alcanza una velocidad mĂĄxima de 250 km/h. Lujo interior En su interior, el lujo y la sofisticaciĂłn estĂĄn presentes en cada detalle. El cuero de napa de alta calidad de cristal blanco y la parte superior de tela tejida con hilos de oro rosa ofrecen un habitĂĄculo mĂĄs que exclusivo. A eso se agrega un piso de madera (como si se tratar del deck de un yate), los materiales de la consola y el panel de instrumentos y una luz de cabina especial en tono azulado. Por Ăşltimo, en materia tecnolĂłgica el Vision Maybach 6 Cabriolet incluye, entre otros, la citada navegaciĂłn tĂĄctil, el control inteligente y la Ăşltima generaciĂłn de sensores biomĂŠtricos con parĂĄmetros que permiten detectar el estado de ĂĄnimo y de salud del conductor y los pasajeros.

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Nissan Argentina inaugurĂł su nueva sede administrativa en la provincia de CĂłrdoba con una ceremonia tĂ­pica japonesa que contĂł con la presencia del gobernador Juan Schiaretti y el director general de Nissan, Diego Vignati. Las nuevas oficinas albergan al equipo que trabaja en CĂłrdoba sentando las bases del proyecto de fabricaciĂłn nacional de pickups a partir del 2018 a partir de una inversiĂłn de u$s 600 millones que generarĂĄ mil nuevos puestos de trabajo y transformarĂĄ a Nissan en terminal automotriz por primera vez en su historia en Argentina. TambiĂŠn participaron del evento los proveedores locales con los que Nissan viene desarrollando, de manera conjunta, todo este gran proyecto industrial. De esta manera, pudieron conocer los avances de cara al inicio de producciĂłn en 2018. AllĂ­ se fabricarĂĄn 3 versiones de pick-ups: Nissan Frontier en 2018, seguida por Renault Alaskan y un modelo de Daimler para el final de la dĂŠcada. En el evento se realizĂł la ceremonia japonesa del Daruma, el “muĂąeco de los propĂłsitosâ€? que representa el esfuerzo, la perseverancia y la tenacidad por cumplir los objetivos. Al proponerse un objetivo, se pinta un solo ojo cĂłmo sĂ­mbolo de comienzo y recordatorio para cumplirlo con ĂŠxito, y una vez alcanzado el objetivo, se pinta el otro ojo del amuleto en seĂąal de agradecimiento y satisfacciĂłn por haber llegado a la meta.

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" # # # # En alianza con Google y el premiado estudio Happy Finish, Ford trabaja para lanzar “Ford Reality Checkâ€?, una aplicaciĂłn de realidad virtual para experimentar las fatales consecuencias de conducir distraĂ­do. La misma pone al usuario en el papel de un conductor distraĂ­do que busca a sus amigos camino a una fiesta. Mensajes, llamadas y unos pasajeros conversadores

compiten por llamar su atenciĂłn, generando una serie de situaciones de peligro. Los Ăşltimos datos de la ComisiĂłn Europea revelan que mĂĄs de 3.600 jĂłvenes mueren en accidentes automovilĂ­sticos en Europa cada aĂąo. Los creadores de “Ford Reality Checkâ€? esperan, con esta aplicaciĂłn educativa, poder ayudar a desarrollar una conducciĂłn mĂĄs segura.

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