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multa es legal?. La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) informa quĂŠ hacer ante una infracciĂłn irregular y cĂłmo efectuar el reclamo
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56/ Novedad: Ferrari 488 Spider, la versiĂłn descapotable de la 488 GTB, viene con techo rĂgido retrĂĄctil y su precio local es 795.000 dĂłlares.
50 20/ Novedad: la Ăşltima generaciĂłn del Renault Koleos ya llegĂł a la Argentina con un acertado restyling y mĂĄs equipamiento de confort y seguridad. 50/ Informe Especial: ÂżCĂłmo saber si una
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on un cierre de aĂąo que significĂł un rĂŠcord en materia de producciĂłn, la planta de Toyota Argentina, ubicada en la zona de en ZĂĄrate, fabricĂł 125.317 unidades, de las cuales el 70% (86.415 vehĂculos) se destinĂł a 21 mercados de exportaciĂłn en AmĂŠrica Latina. Esta nueva marca en las exportaciones representĂł, ademĂĄs, el 41,2% del total de la industria automotriz argentina. En este escenario, durante 2017 el empleo de la planta de ZĂĄrate creciĂł producto de la alta demanda hasta alcanzar los 5.740 empleados. A travĂŠs de un comunicado de la empresa automotriz, su presidente, Daniel Herrero, expresĂł que “el objetivo para el 2018 estarĂĄ enfocado en alcanzar las 140.000 unidades de producciĂłn, y seguir afianzando a la planta de ZĂĄrate como base exportadora de Hilux y SW4 para toda AmĂŠrica Latinaâ€?. Hilux y SW4 En el mercado interno se patentaron 91.013 unidades, lo que significĂł un crecimiento interanual del 19,6%. La pick up Hilux fue la lĂder absoluta de
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su segmento con 34.051 unidades patentadas y por 12Âş aĂąo consecutivo encabezĂł su segmento con el 36% de participaciĂłn. Asimismo, la SW4 se posicionĂł primera entre las SUV medianas con el 41,8% de participaciĂłn de mercado (3.821 unidades). Los vehĂculos de pasajeros de Toyota tambiĂŠn se destacaron en sus respectivos segmentos. El Corolla se posicionĂł como lĂder dentro del segmento de
los sedanes medianos con el 28,5% (17.249 unidades), superando por mĂĄs de 11 puntos a su principal competidor. En tanto, el Etios se ubicĂł en tercer lugar con 32.090 unidades dentro del grupo de los compactos. Por Ăşltimo, las ventas del Prius (auto hĂbrido que se comercializa en Argentina y que bajĂł su precio en 2017), marcaron un rĂŠcord durante el Ăşltimo semestre con 97 patentamientos.
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lgunas dĂŠcadas atrĂĄs, la cobertura de Responsabilidad Civil era la mĂĄs econĂłmica en las pĂłlizas de automĂłviles. En la actualidad, es el riesgo mĂĄs caro, al extremo que conviene sacar una cobertura de terceros completo antes que la RC sola. Las razones son eminentemente tĂŠcnicas. Los cĂĄlculos de la frecuencia e intensidad de los siniestros son cada vez mayores y ambas situaciones definen la prima tĂŠcnica. No tenemos soluciones a la vista para abaratar las primas, ya que cualquier resultado depende de lo que no tenemos: educaciĂłn vertical y horizontal, la que se imparte en el hogar y la que se enseĂąa en los colegios. Italia es el paĂs de Europa mĂĄs parecido al nuestro, pero en materia de EducaciĂłn Vial, estĂĄn a aĂąos luz de nosotros. Durante el semestre Enero a Junio de 2017, redujeron los accidentes en las carreteras en un 4% respecto del periodo de 2016, pero hubo un incremento en las victimas mortales. AdemĂĄs, bajaron un 5% la cantidad de heridos (116.000) en el mismo periodo, pero el nĂşmero de muertos ascendiĂł a 1.623. De igual manera, en otros riesgos como el de robos de vehĂculos, tambiĂŠn lo han disminuido. La lista la encabeza la ciudad capital Roma con 8.642 vehĂculos robados y le sigue NĂĄpoles con 6.903. Los modelos “preferidosâ€? por los ladrones itĂĄlicos son el Fiat Panda y Punto, seguidos por el Lancia Ypsilon, el Ford Fiesta y el VW Golf. Estamos refiriendo una siniestralidad que disminuye en una poblaciĂłn de 60 millones de personas en una superficie de 301.340 kilĂłmetros cuadrados. En
tanto, en la Argentina, aumenta la siniestralidad en automĂłviles en todos los riesgos con una superficie de 2.780.000 kilĂłmetros cuadrados con una poblaciĂłn de 43.800.000 habitantes. La mayorĂa de los accidentes con lesiones en la zona de Parma, al norte de Italia, son producidos por los inmigrantes, generalmente, despuĂŠs de un fin de semana. Sorprende como los italianos guardan un severo respeto por el peatĂłn, como asĂ tambiĂŠn en las medidas de seguridad del automĂłvil. Se desarrollan sistemas de seguridad en los vehĂculos a medida que se actualizan los modelos y es el Estado el que estimula la compra de 0 km en detrimento de los usados. Cuanto mĂĄs antiguo es el automĂłvil, mĂĄs cara es la patente y mĂĄs caro el seguro. En Italia, despuĂŠs de 10 aĂąos de uso la mayorĂa de los vehĂculos van al desguace. En nuestro paĂs es al revĂŠs: se estimula al vehĂculo “viejoâ€?, ya que se paga menos patente y los seguros son mĂĄs baratos porque incide la suma asegurada y, por lo tanto, los vehĂculos nuevos, por su mayor valor, tienen un costo del seguro mĂĄs caro. Pero tal vez la diferencia mayor en cuĂĄnto a la siniestralidad radique en que no tenemos el hĂĄbito del respeto ni por las normas que crean en nosotros el hĂĄbito de una determinada conducta ni por las personas, ya que el otro no cuenta y, menos aĂşn, si es un peatĂłn. La conclusiĂłn de esta situaciĂłn es: a mayor siniestralidad, mayor costo del seguro. Las causas de esta distorsiĂłn es un tema que deberĂa ser revisado por toda la sociedad.
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hevrolet y UNICEF presentaron la 6° ediciĂłn de “Sonrisas sobre Ruedas, un porvenir en marchaâ€?, el programa de recaudaciĂłn de fondos a travĂŠs del cual se contribuye a la campaĂąa anual de UNICEF en apoyo a la infancia en la Argentina. Hasta el 31 de julio todos los clientes que se acerquen a un concesionario oficial para la compra de un vehĂculo, la realizaciĂłn de un servicio de mantenimiento o la adquisiciĂłn de un repuesto, podrĂĄn colaborar con la compra
de bonos contribuciĂłn a favor de UNICEF en favor de niĂąas, niĂąos y adolescentes del paĂs. Los clientes que obtengan los bonos solidarios estarĂĄn colaborando con el programa “Escuelas Secundarias mediadas por TICsâ€? (TecnologĂas de la InformaciĂłn y la ComunicaciĂłn), que promueve la educaciĂłn de mĂĄs de 1.000 alumnos que cada aĂąo estudian en 59 aulas rurales de Chaco, Jujuy, Misiones, Salta y, a partir de este aĂąo, Santiago del Estero y TucumĂĄn.
% & !* /- ") !/ )+!' ' . Un grupo de operarios de la planta de MercedesBenz Charleston, EE.UU, (foto) visitĂł Argentina para, entre otras actividades, colaborar en una jornada de voluntariado junto a “Joven LevĂĄntateâ€?, una ONG ubicada en la comunidad de Virrey del Pino donde se encuentra la planta de Mercedes-Benz Argentina. Los proyectos de esta ONG se centran en mejorar la situaciĂłn de las personas que viven en la zona, ofreciendo capacitaciones en construcciĂłn y otros oficios, El objetivo final es que esas personas aprendan a construir y luego puedan obtener una salida laboral para insertarse en la sociedad.
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partir de la modificaciĂłn de la Ley de TrĂĄnsito N° 24.449, establecida por decreto publicado en el BoletĂn Oficial, “el uso de sillas de seguridad para menores de 10 aĂąos es obligatoria en todo el territorio nacionalâ€?. Antes de este Ăşltimo cambio, la ley seĂąalaba que “los menores debĂan ser trasladados sujetos al asiento trasero con el correaje correspondiente", en tanto que a partir de ahora debe hacerse "con el sistema de retenciĂłn infantil homologado al efecto, en relaciĂłn con su peso y tamaĂąo". La nueva norma estĂĄ dentro del decreto 32/2018 y modifica al 779/1995, estableciendo los principios que regulan el
uso de la vĂa pĂşblica y su aplicaciĂłn a la circulaciĂłn de personas, animales y vehĂculos terrestres, asĂ como tambiĂŠn a las actividades vinculadas con el transporte. Dudas en sillitas Aquellas personas que ya trasladaban a sus hijos pequeĂąos en sus autos con distintos tipo de sillas infantiles saben que, dentro de la oferta general, no todos los productos son iguales. Los especialistas en materia de seguridad aconsejan tener en cuenta el peso y la altura de la criatura al momento de efectuar la compra. Para ello, vale la pena saber que existen cinco grandes
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grupos de sillitas:
generar lesiones al niño.
Grupo 0: hasta 10 kilos (6 meses).
Norma europea Otro punto que resulta vital al momento de adquirir una sillita infantil para su uso dentro del vehículo es la calidad y la garantía del producto. En este caso, en nuestro país, por ahora, no hay procesos de homologación. La norma más usual es la europea y se identifica con un adhesivo de color naranja. En esa etiqueta se indica si es “universal” (para todos los autos), “semiuniversal” (solo para algunos modelos) y el rango de peso que acepta. También se venden localmente sillitas con normas estadounidenses. En ese caso, el adhesivo es amarillo y negro, y lleva la certificación FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards). Estos datos resultan importantes frente a la adquisición de una silla infantil, ya que si no presenta estas etiquetas, el producto no ofrece ningún tipo de garantía de calidad.
Grupo 0+: hasta 13 kilos (un año aproximadamente). Por lo general, la sillita tipo “huevo” viene incluida del cochecito. Es obligatorio colocarla con el bebé mirando en sentido contrario a la marcha del vehículo. Grupo 1: de 9 a 18 kilos (9 meses a 4 años). Grupo 2: 15 a 25 kilos (4 a 6 años). Grupo 3: de 22 a 36 kilos (desde los 6 años y hasta el 1,50 metro de altura). Se denomina “booster” o elevador, y facilita que el cinturón pase por el centro de la clavícula (a la altura del hombro y no por el cuello), ya que en caso de una frenada brusca podría
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Nuevo Koleos 2018
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Koleos 2018. Esta nueva generación del SUV de Renault cuenta con un largo total de 4.673 mm, una distancia entre ejes de 2.705 mm y una altura de 1.678 mm. El frente incorpora la nueva identidad de marca, resaltando el gran logo cromado sobre el color negro de la parrilla.
Por Javier Pinto Macedo Fotos: gentileza Renault Argentina.
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os especialistas en Marketing a nivel internacional coinciden en que el segmento que más creció, tanto en volumen de venta como en oferta de nuevos modelos, es el de los Sport Utilities. Y la Argentina no es ajena a este fenómeno, ya que desde hace más de un año, todos los meses se lanza al mercado local un nuevo SUV. Esta vez es el turno del nuevo Koleos 2018, un histórico modelo de Renault que fuera discontinuado en 2015 en nuestro país por efecto de los vaivenes de la economía y que ahora regresa con un renovación de estilo total, más tecnología de abordo y una acertada motorización naftera. Para esta nueva etapa, los responsables locales de Renault decidieron lanzarlo en
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dos versiones: una denominada Zen (4x2) y la otra, Intens (4x4). MĂĄs moderno Importado de una planta del grupo francĂŠs ubicada en Corea del Sur, el Koleos 2018 es, sin dudas, el modelo mĂĄs lujoso que ofrece la marca en Argentina y el que lo alinea con su gama en Europa. Desarrollado sobre una nueva plataforma, cuenta con un largo total de 4.673 mm, una distancia entre ejes de 2.705 mm y una altura total de 1.678 mm. Esta nueva generaciĂłn es 149 mm mĂĄs larga que su antecesora, diferencia que se refleja en el sector de las plazas traseras, donde tambiĂŠn se encuentra un baĂşl con un volumen de carga de 942 litros que se puede
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ampliar a 1.706 litros rebatiendo rĂĄpidamente los asientos traseros (60/40) por medio del sistema Easy Touch. SegĂşn la info de Renault Argentina, el Koleos 2018 “combina un estilo elegante y refinado con un diseĂąo imponente. Su frente incorpora la nueva identidad de marca, resaltando el gran logo cromado sobre el color negro de la robusta la parrilla. A sus flancos se ubican los faros Full Led para las luces altas y bajas y luces diurnas Led en forma de ‘C’ que le otorgan una firma caracterĂsticaâ€?. En la vista lateral, se destacan las llantas de 18 pulgadas bitono diamantadas, enmarcadas por musculosos guardabarros y amplios pane-
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les de lĂneas delicadas con salidas de aire de borde cromado. Por Ăşltimo, las barras de techo longitudinales, el techo elĂŠctrico panorĂĄmico y la antena en forma de aleta de tiburĂłn completan las caracterĂsticas distintivas del nuevo diseĂąo. En cuanto a la motorizaciĂłn, conserva la opciĂłn naftera de 2.5 litros y 170 CV, acoplada con una nueva generaciĂłn de transmisiĂłn CVT X-Tronic que, ademĂĄs, dispone de un modo secuencial de 7 marchas. Cambios adentro El interior sorprende por la selecciĂłn de materiales suaves y de calidad, como detalles satinados, cromados y cuero microperforado de doble costura en los tapizados, el volante
y la selectora de transmisiĂłn. La posiciĂłn de conducciĂłn puede ser ajustada a nivel del asiento y de la columna de direcciĂłn, que es regulable en altura y profundidad, contando con ajuste elĂŠctrico de 6 direcciones para ambos asientos delanteros. AdemĂĄs, incluye el climatizador automĂĄtico bizona con tobera trasera que permite seleccionar temperaturas independientes para el conductor y el resto del pasaje. Por el lado del equipamiento tecnolĂłgico, el Koleos 2018 incluye el sistema R-Link 2.0, plataforma multimedia con pantalla tĂĄctil capacitiva de 8,7 pulgadas (tipo Tablet) que centraliza el comando intuitivo de diversas
funciones del vehĂculo como GPS y Monitor de la cĂĄmara de estacionamiento. TambiĂŠn se destacan cuatro estilos de tablero central personalizables sobre una pantalla TFT color de 7 pulgadas; luz de ambientaciĂłn interior Led en 5 colores; un sistema de sonido Bose de Ăşltima generaciĂłn; la Asistencia al Estacionamiento en 4 direcciones (paralelo, diagonal, perpendicular y salida de paralelo); tarjeta llave inteligente y Arranque por BotĂłn; freno de estacionamiento automĂĄtico; asistencia al manejo ecolĂłgico; espejo retrovisor interior fotocrĂłmico, asĂ como Regulador y Limitador de velocidad, entre otros sistemas.
A lo seguro En el Ătem de la seguridad, en tanto, ofrece seis airbags (delanteros, laterales y de cortina); ABS; asistente de frenado de emergencia; anclajes Isofix para sillas infantiles; controles de TracciĂłn y de Estabilidad; Asistente de Arranque en Pendiente y Sensor de Punto Ciego. En resumen: esta nueva generaciĂłn del Koleos muestra toda la tecnologĂa y experiencia del grupo francĂŠs en el segmento SUV, donde deberĂĄ pelear frente a verdaderos “pesos pesadosâ€?, buscando la mejor relaciĂłn entre precio, prestaciones y equipamiento.
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Del 16 al 18 de Marzo
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l 2018 arrancĂł a mĂĄxima velocidad para Chevrolet. Por un lado, el modelo Onix fue el automĂłvil mĂĄs vendido de Argentina el pasado mes de enero con 5.077 unidades comercializadas; por el otro, el mismo modelo serĂĄ nuevamente el estandarte de la marca en el Lollapalooza 2018, uno de los megarecitales mĂĄs importantes del mundo que se realizarĂĄ del 16 al 18 de este mes en los jardines del HipĂłdromo de San Isidro con la presencia de consagrados grupos y artistas internacionales.
MĂĄs completo “El Chevrolet Onix es el auto mĂĄs vendido de la regiĂłn y estamos orgullosos de que en Argentina haya alcanzado el primer puesto en ventas el pasado mes de eneroâ€?, seĂąalĂł Carlos Zarlenga, Presidente de General Motors Mercosur. “El diseĂąo, el confort, la seguridad y la conectividad de este vehĂculo lo hacen uno de los mĂĄs completos en su segmento, lo que se estĂĄ reflejando en las ventasâ€?, agregĂł. AdemĂĄs, a partir del Ăşltimo diciembre, el Onix incorporĂł una serie elementos a su ya
completo nivel de equipamiento, entre ellos, en la versiĂłn Joy LS, levantavidrios elĂŠctricos delanteros, asĂ como ganchos de anclaje para sillas de niĂąos bajo el estĂĄndar ISOFIX y TOP TETHER, que facilitan la fijaciĂłn de las butacas infantiles, evitan la rotaciĂłn en caso de impacto e incrementa la seguridad de los niĂąos dentro del vehĂculo. A todo esto, vale mencionar que el Chevrolet Onix es el Ăşnico vehĂculo en su segmento que ofrece OnStar, la tecnologĂa que permite acceder a servicios de emer-
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gencia con respuestas rĂĄpidas para salvar vidas en caso de accidentes vehiculares, y la tecnologĂa MyLink (compatible con Android Auto y Apple Carplay), con la que se puede interactuar a travĂŠs del telĂŠfono celular con comandos de voz sin quitar la vista del camino. El Onix, presente El Chevrolet Onix serĂĄ la estrella principal del stand de Chevrolet en el Lollapalooza 2018 junto a las bandas mĂĄs importantes del mundo en el HipĂłdromo de San Isidro. Desde los clĂĄsicos como Pearl Jam y Red Hot Chili Peppers, pasando por The Killers, hasta referentes de todos los estilos como Imagine Dragons, Lana Del Rey y LCD Soundsystem, serĂĄn mĂĄs de 100 bandas que tocarĂĄn en los 5 escenarios durante 3 dĂas con lo mejor de la mĂşsica de la mano de artistas consagrados y emergentes de rock, pop, hip hop, electrĂłnica y mucho mĂĄs. AdemĂĄs, habrĂĄ una experiencia gastronĂłmica junto a los chefs mĂĄs reconocidos, intervenciones de artistas y activaciones creadas especialmente para la ocasiĂłn, asĂ como el ya clĂĄsico Kidzapalooza, el espacio para los mĂĄs chicos (los menores de 10 aĂąos ingresan gratis, acompaĂąados de un adulto con entrada), entre muchas otras sorpresas en lo que promete ser la ediciĂłn mĂĄs convocante de la historia del Lollapalooza en nuestro paĂs.
-+ ,- - - Viernes 16 Red Hot Chili Peppers; Imagine Dragons; Chance the Harper; Hardwell; Royal Blood; Anderson Paak and the Free Nationals; Las Pelotas; El Dante; DVBBS; Spoon; Zara Larsson; Miranda; Alison Wonderland; Oh Gonder y Clubz, entre otros. SĂĄbado 17 The Killers; Lana del Rey; Wiz Califa; Liam Gallagher; Khalid; Damas Gratis; Yellow Claw; Mac Millar; Metronomy y The Neighbourhood, entre otros.
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Domingo 18 Pearl Jam; Lcd Soundsystem; Kygo; The National; David Byrne; Galantis; Bajo Fondo; Dillon Francis; Tyler, the Creator; Emmanuel Horvilleur; Milky Chance; Alan Walker; Cheat Codes; Octafonic; Leo GarcĂa & Benito Cerati y Thomas Jack, entre otros.
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C4 CACTUS RIP CURL
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a presentaciĂłn oficial del C4 Cactus Rip Curl se produjo en el inicio de la temporada de verano y fue una de las novedades mĂĄs importantes que exhibiĂł CitroĂŤn Argentina en su stand de Pinamar (La Maison), ubicado a solo 200 metros del mar. En principio, los directivos de CitroĂŤn y Rip Curl (marca especialista en ropa e indumentaria deportiva que es referen-
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Vamos a las olas. La edición limitada del Citroën C4 Cactus Rip Curl incluye emblemas en los espejos retrovisores y las barras de techo, así como logos de la marca deportiva en blanco y protectores delanteros y traseros satinados en Gris Aluminio.
cia internacional en el mundo del Surf), decidieron conformar una alianza estratégica para comercializar un lote de 150 unidades con equipamiento específico y detalles que potencian las sensaciones de relax y aventura del modelo.
Esta serie especial que combina modernidad y dinamismo, en referencia al mundo de los surfistas, se distingue visualmente por elementos exclusivos, tanto en el exterior como en el interior del vehículo.
“Desde sus inicios, Rip Curl expresa la motivación por vivir en la constante búsqueda. De las olas, del mar, del disfrute de la naturaleza y la conexión con las olas. Y esa motivación nos une a Citroën con la serie limitada C4 Cactus Rip Curl,
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para seguir representando el espĂritu genuino del surf a travĂŠs de nuevos viajes y experienciasâ€?, dijo a Info Auto Santiago MejĂa, responsable de Sports Marketing de Rip Curl Argentina. Blanco y gris Por fuera, se observan emblemas en los espejos retrovisores y las barras de techo, asĂ como logos de RIP CURL en blanco. En tanto, los protectores delanteros y traseros satinados en Gris Aluminio evocan el sentido de la aventura. En su interior, el CitroĂŤn C4 Cactus Rip Curl viene con toques de color naranja en los cinturones de seguridad, las alfombrillas y en una etiqueta que lleva el logo de la marca de surf. Siempre en busca de esa contraposiciĂłn con el ambiente Stone Gris que reina en el interior, el CitroĂŤn C4 Cactus Rip Curl dispone tambiĂŠn de embellecedores de altavoces Pulp Orange. AdemĂĄs, como un guiĂąo a los equipajes y acentuando el placer de viajar, el C4 Cactus Rip Curl ofrece un puesto de conducciĂłn liberado y conectado con mandos agrupados en la pantalla tĂĄctil de 7 pulgadas. Por Ăşltimo, hereda la tapa de la guantera (TOP BOX) tratada con correas y hebillas al modo de los grandes y antiguos baĂşles de viaje. Solo 150 afortunados tendrĂĄn el privilegio de ser propietarios de un CitroĂŤn C4 Cactus Rip Curl, un utilitario deportivo de avanzada que permite llevar cĂłmodamente un juego de tablas para surfear las olas mĂĄs peligrosas del mundo junto a la mejor tecnologĂa interior.
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a no es un simple “city carâ€? con un aspecto “lunarâ€? o tipo “tortugaâ€?, lo que motivĂł cientos de comentarios (a favor y en contra), al momento de su lanzamiento hace exactamente dos dĂŠcadas. Hoy, el nuevo Ford Ka dejĂł de ser un auto “diferenteâ€? para parecerse mucho mĂĄs a sus competidores de segmento‌aunque siempre parece guardar sorpresas para sus fanĂĄticos. Fabricado en Brasil, esta nueva generaciĂłn muestra una evoluciĂłn de diseĂąo notable con un tamaĂąo como el del ex Fiesta, tambiĂŠn brasileĂąo, por lo que ahora es un representante mĂĄs del Segmento B. Un equipo de Info Auto realizĂł un contacto con este Ford Ka+, en su versiĂłn SEL (la mĂĄs equipada), que mantiene la misma motorizaciĂłn y equipamiento que el hatchback. MĂĄs grande Si se lo compara con la versiĂłn de 5 puertas, este Ka crece 36 centĂmetros de largo hasta llegar a 4,25 metros, en tanto que tiene una distancia entre ejes de 2,49 metros, lo que le permite una buena habitabilidad para sus ocupantes. Desde el punto de vista del diseĂąo exterior, lleva grabado a fuego el nuevo “faceliftâ€? de Ford a nivel global, con una parrilla grande (grillas hexagonales), el logo en el medio, dos grandes faros
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delanteros oscurecidos de forma alargada y luces antiniebla. LĂłgicamente, su aspecto mĂĄs notable estĂĄ en su cola, donde los diseĂąadores de Ford pusieron especial atenciĂłn y no parece un inserto como ocurre en otros modelos que pasaron de hatch a sedĂĄn. Su volumen es de 445 litros (casi 200 litros mĂĄs que el hatch), suficientes como para llevar un par de valijas y varios bolsos. Andar urbano El Ka+ porta el mismo motor que su versiĂłn de 5 puertas, es decir, un naftero de 1,5 litros (Sigma), de 105 CV, acoplado a una caja manual de 5 marchas. Se trata de un propulsor confiable, equilibrado y con excelentes reacciones. De hecho, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanzar una velocidad mĂĄxima, aproximada, de 185 km/h. Manejarlo por la ciudad es un verdadero placer, ya que cuenta con buenas suspensiones, una acertada direcciĂłn asistida elĂŠctrica y una caja de relaciones acordes, lo que favorece el consumo (9 litros cada 100 km en el trĂĄnsito urbano). Ya a salir a la ruta, el Ka+ responde a las expectativas de un sedĂĄn del segmento B: buen desempeĂąo dinĂĄmico, seguridad en las curvas y poco ruido en el interior del habitĂĄculo por encima de los 110 km/h. En este caso, el consumo se ubica por debajo de los 8 litros cada 100 kilĂłmetros a una velocidad entre 100 y 120 km/h. En tanto, en el Ătem de la seguridad, el Ka+ ofrece doble airbag delantero, frenos con ABS, controles de Estabilidad y de TracciĂłn y ganchos ISOFIX para las sillas infantiles, bastante bueno para un modelo de su categorĂa. Por dentro Queda para destacar su completo equipamiento interior que incluye, entre otros, el sistema de conectividad Sync (con pantalla monocromĂĄtica), que permite asumir el control de las funciones del vehĂculo a travĂŠs de la voz del conductor, computadora de a bordo, sistema de audio con Bluetooth y volante multifunciĂłn. Basado en la plataforma del discontinuado modelo Fiesta, este Ka+ es uno de los vehĂculos de Ford mĂĄs populares en nuestro mercado. Si bien compite frente a las versiones sedĂĄn del Etios, el Logan o el Prisma, este pequeĂąo representante del Ăłvalo azul cuenta con mayor equipamiento de seguridad y confort. Y eso suele marcar la diferencia al momento de comprar un 0 km.
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urbano, su rendimiento en la ruta y su avanzada tecnologĂa interior. Gran cuerpo Lo dicho: la Amarok V6 Extreme no solo es la mĂĄs equipada de toda la gama, tambiĂŠn es la mĂĄs potente dentro de su segmento. Por fuera, el diseĂąo es similar al modelo Amarok conocido que se fabrica en la planta de VW en la localidad bonaerense de General Pacheco. ÂżDiferencias a simple vista?. NeumĂĄticos de 20 pulgadas, estribos laterales y una barra “San Antonioâ€?, total-
mente en plĂĄstico del color de la carrocerĂa, que actĂşa como un alerĂłn que simula extender la cabina. El emblema “V6â€? estĂĄ incluido en la parrilla y en el portĂłn de la zona de carga, ademĂĄs de agregar stickers con la leyenda “4 Motionâ€? en los guardabarros traseros. El interior es similar a la Amarok tradicional aunque con algunos detalles significativos como, por ejemplo, materiales y terminaciones de mayor calidad, una posiciĂłn de manejo acertada gracias a las regulaciones elĂŠctricas de las butacas delanteras, asĂ
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. . . . . . Motorizaciรณn y capacidades Motor: V6, turbodiesel de 3.0 litros. Potencia: 225 CV a 4.000 rpm. Torque: 550 Nm a 1.500 rpm. Tracciรณn: integral de acople automรกtico. Transmisiรณn: automรกtica de 8 velocidades. Medidas: 5,25 metros de largo; 1,94 m de ancho; 1,83 m de altura y 3,10 m de distancia entre ejes. Peso: 2.375 kilogramos. Capacidad de carga: 870 kilogramos. Tanque de combustible: 80 litros. Prestaciones Velocidad mรกxima: 195 km/h (aprox.). Aceleraciรณn 0-100 km/h: 8 segundos. Consumo (mixto): 7,5 litros c/100 km. Equipamiento interior Volante multifunciรณn. Doble airbag delantero y laterales delanteros. Sistemas ABS; Control de Estabilidad (ESP); Asistente de Arranque en Pendiente; Control de Descenso; climatizador bizona; butacas tapizadas en cuero y tela; sensor de presiรณn de neumรกticos y central multimedia de 6,5 pulgadas con Bluetooth y GPS, entre otros sistemas de conectividad.
como un volante multifunciรณn y una pantalla de 6,5 pulgadas que incluye sensor de proximidad; cรกmara de retroceso; visualizador de imรกgenes; ajuste grรกfico de sonido; Bluetooth y Hands Free para 2 celulares; SMS reader; Comando de voz y App Connect que reรบne los sistemas Mirror Link, Apple CarPlay y Android Auto. De lo mejor La gran novedad de esta versiรณn, sin dudas, es su motorizaciรณn. Hablamos de un turbodiesel V6 de 3.0 litros con sistema Overboost que entrega 225 caballos de fuerza y un torque de 550 Nm que se ubica en las 1.500 rpm, asociado a la ya conocida transmisiรณn automรกtica de 8 velocidades y tracciรณn integral permanente (sin reductora). Vale aclarar que el Overboost es un sistema por el cual se produce una sobrepresiรณn de alimentaciรณn que supera los valores de mรกximas prestaciones durante un determinado espacio de tiempo generando un mayor par motor disponible. En la Nueva Amarok V6 esta funciรณn se encuentra disponible entre 50 y 120 km/h, entregando 20 CV extra durante un perรญodo por 10 segundos o hasta 140 km/h cuando la funciรณn deja de tener efecto. Su activaciรณn es gradual para evitar cambios bruscos en la
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entrega de torque y es accionado cuando el pedal del acelerador es pisado a un 70% de su recorrido, entregando la potencia mĂĄxima cuando el mismo se encuentra accionado hasta a un 95%. Como un deportivo Para los que estĂŠn acostumbrados a manejar la versiĂłn de 2.0 litros, ĂŠsta V6 les parecerĂĄ una “pick up de competiciĂłnâ€?. El propulsor despliega una energĂa pocas veces experimentada en una camioneta tradicional “made in Mercosurâ€?, tanto por su poder de aceleraciĂłn como por su alto torque. En el trĂĄnsito urbano se comporta tranquila, aunque con los inconvenientes lĂłgicos del manejo de una pick up entre autos urbanos. Lo bueno (y divertido) es cuando se sale a la ruta y se superan las 2.000 rpm. En ese momento, el V6 comienza a empujar de manera sorprendente y se alcanzan velocidades cercanas a los 200 km/h. De hecho, se puede transitar por una autopista autorizada para un lĂmite de 130 km/h, en octava marcha, a menos de 4.000 rpm. Para tener una idea aproximada de la fuerza del motor V6, esta Amarok Extreme acelera de 0 a 100 km/ en 8 segundos, algo insĂłlito
para ser una pick up de su porte. En materia de consumo, en la ciudad apenas supera los 9 litros cada 100 kilĂłmetros, en tanto que en la ruta, entre los 110 y 130 km/h, la computadora de a bordo marcĂł 6,5 litros en la misma distancia, lo que significa una autonomĂa de 700 kilĂłmetros, apro-
ximadamente. En resumen: una pick up Ăşnica en su tipo, con detalles exteriores e interiores de categorĂa, gran confort de marcha, tecnologĂa de avanzada y un motor turbodiesel V6 que resultĂł una grata sorpresa. Muy recomendable, a pesar del precio.
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Infracciones en Verano
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estĂĄ realizando controles con radares mĂłviles sobre diferentes puntos de rutas nacionales, provinciales y municipales. Los operativos de la Agencia estĂĄn anunciados y seĂąalizados cumpliendo la normativa vigente. Exceso de velocidad En este sentido, durante la primera quincena de enero, se controlaron 180.105 vehĂculos y se labraron 2.862 actas de infrac-
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ción. El ranking de infracciones: en primer lugar, el exceso de velocidad, con el 64% de las infracciones; en segundo lugar, la falta de documentación obligatoria -licencia, DNI, cédula verde/azul, seguro- (12%
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de las infracciones); en tercer lugar la alcoholemia positiva con un 6,2% de las infracciones; en cuarto lugar, la omisión del uso de luces reglamentarias con un 4,6% de las infracciones y la falta de RTO
(4,1%); en quinto lugar, la falta de elementos de seguridad (3.5%); y por último, con el 2,4%, a la falta de uso del cinturón. El resto (3%) se compone con infracciones por cruzar semáforos en rojo, con infrac-
/ (% !' 1 1#% % $( ! ! 1 1 ! %"1& "!'%" %"!1 ) - ( "&1+1& 1 % %"! 1 ' &1 1 ! % .! 1% ! ! 1 ! % "! & 1 !1#% % ( % 1 &',1 1 * &"1 ) " 1 "!1 1 1 &1 ! % "! & 1 ! & (! "1 ( % 1 1 ' 1 " ( !' .! " '"% 1+1 !1' % % ( %1 1 " " #"& ' ) 0 su funcionamiento mediante la verificaciĂłn periĂłdica anual que otorga el INTI.
ciones a camiones que no respetaron la restricciĂłn en fines de semanas largos, entre otros. Por su parte los radares estadĂsticos, tanto fijos como mĂłviles, detectaron 1.817 excesos de velocidad. ÂżVale la multa? Frente a la llegada de una multa, vale la pena recordar todos los elementos y datos a tener en cuenta para determinar si el operativo fue realizado correctamente, si la multa es legal, cĂłmo efectuar un reclamo y dĂłnde obtener mĂĄs informaciĂłn oficial.
En el caso de una infracciĂłn captada por los radares las provincias y municipios que hayan adherido a la Ley Nacional de TrĂĄnsito N° 24.449 y a la Ley Nacional N° 26.363 y quieran utilizar radares en rutas y/o caminos de jurisdicciĂłn nacional para constatar infracciones, deben obtener previamente la autorizaciĂłn y disposiciĂłn de la ANSV, que aprueba su uso en corredores nacionales. Este organismo es el que previamente verifica la aprobaciĂłn del modelo de radar –en conjunto con la SecretarĂa de Comercio- y
Operativo Verano 2018 En el marco de los controles realizados durante los meses de verano, se instalaron los siguientes radares: Radar en Ruta Provincial 2, km 155. Velocidad mĂĄxima 120 km/h. Radar en Ruta Nacional 188, km 154. Velocidad mĂĄxima 110 km/h. Radar en Ruta Nacional 144, km 725 en San Rafael. Velocidad mĂĄxima 110 km/h. Radar en Ruta Provincial 74, km 15 en Pinamar. Velocidad mĂĄxima 110 km/h. El operativo deberĂĄ estar identificado SIEMPRE por un enconado de 500 a 1000 metros previos a la ubicaciĂłn del radar. Al inicio, deberĂĄ observarse un cartel mĂłvil que indica la presencia del operativo de control radar. Posterior a ĂŠste (entre 100 a 250 mts), deberĂĄ encontrarse otro cartel con la velocidad mĂĄxima de fiscalizaciĂłn. PrĂłximo al radar, puede o no estar un enconado para efectuar la detenciĂłn del vehĂculo y notificar de la presunta falta cometida. Este mismo enconado, puede estar entre 2 y 10 km del lugar del emplazamiento del radar. En este caso Ud recibirĂĄ una multa
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impresa dada por un agente en el lugar de detenciĂłn. En ambos casos los agentes deben poseer la matrĂcula habilitante para operar el dispositivo. Para el caso que la traza de la ruta no permita esta opciĂłn, el supuesto infractor recibirĂĄ la multa en su domicilio particular. El Anexo “Lâ€? del decreto 779/95 de la ANSV es el que regula este procedimiento. Multas justas Al recibir una multa -labrada por agente en el lugar, o por correo en un domicilio particular- se debe controlar que figuren los siguientes Ătems: Fecha en que fue cometida la presunta infracciĂłn (dĂa, hora, mes y aĂąo). Ruta y kilĂłmetro donde fue cometida la presunta infracciĂłn. Imagen del vehĂculo al momento de la infracciĂłn, con identificaciĂłn del dominio (en caso de utilizarse un radar cinemĂłmetro). Velocidad mĂĄxima permitida y velocidad a la que circulaba el vehĂculo infraccionado, expresada en km/h. Firma de la autoridad pĂşblica interviniente en la infracciĂłn. MatrĂcula habilitante del operador del radar otorgada por ANSV. Datos del municipio que la realiza. Contacto del Juzgado de Faltas o
Tribunal Administrativo resulte competente. CĂłmo reclamar ÂżQuĂŠ puede hacer el ciudadano ante una infracciĂłn que considera irregular?. Se recomienda seguir los siguientes pasos: Revisar cuidadosamente la multa a fin de verificar que cumpla con todos los Ătems nombrados anteriormente. Reclamar ante el juzgado pertinente. Enviar un correo electrĂłnico a consul-
tasradares@seguridadvial.gov.ar adjuntando copia de la infracciĂłn para consultar su validez. Si el presunto infractor no vive en esta jurisdicciĂłn, puede hacer el descargo por mail adjuntando la documentaciĂłn o solicitando que se haga una prĂłrroga de jurisdicciĂłn. Puede solicitar asistencia a la Mesa de Ayuda de la ANSV. Fuente y web para consultas: argentina.gob.ar/seguridadvial/radares.
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s la versiĂłn descapotable de su “hermana mayorâ€?, la 488 GTB, uno de los modelos de Ferrari que fue lanzado en 2016 y que en el tĂŠrmino de un aĂąo vendiĂł mĂĄs de 10.000 unidades en todo el planeta. Con estos antecedentes comerciales, la llegada al mercado argentino de la 488 Spider posiciona localmente a la marca Ferrari como uno de los importadores Premium con la gama mĂĄs actualizada y tambiĂŠn la mĂĄs cara, ya que esta cupĂŠ tiene un precio de lista de 795.000 dĂłlares.
Marca diferencia ÂżQuĂŠ hace que la Ferrari 488 Spider sea tan distinta a sus competidores de este exclusivo segmento?. En principio, su particular diseĂąo y potencia. En este caso, este biplaza esconde bajo su sector trasero un motor naftero V8 de 3.9 litros, biturbo, con inyecciĂłn directa e intercooler de 670 caballos de potencia a 8.000 rpm y un torque mĂĄximo de 760 Nm a 3.000 rpm. Esta verdadera “bestiaâ€? de tracciĂłn trasera viene asociada a una caja automĂĄtica de doble embrague con siete velocidades de probada capacidad en otros modelos de la casa del Cavallino.
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Obviamente, incluye la función de pasaje manual de las marchas para obtener un manejo más deportivo. Con este conjunto de motor y caja, la Ferrari 488 Spider es, según sus importadores, la cupé descapotable más potente y veloz que Ferrari comercializa en nuestro mercado, ya que acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y puede alcanzar los 325 km/h con suma facilidad. Y en materia de consumo promedio, la marca italiana declara apenas 11,4 litros cada 100 kilómetros, cifra bastante razonable para un V8 de alta potencia.
Cara al sol Otro de los puntos sobresalientes de esta Ferrari 488 Spider es su característica de “descapotable”, versión que tanto en Europa como en los Estados Unidos viene creciendo en ventas de una manera sorprendente. Para esta cupé, los ingenieros italianos crearon un techo descapotable de aluminio con dos piezas plegables que se ocultan delante del motor en 14 segundos. Esta estructura le suma unos 50 kilogramos a los 1.525 kilogramos originales del modelo 488 GTB. Este techo eléctrico, tanto en su apertura como en su cierre, modifica la silueta del modelo, ofre-
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ciendo dos visiones bastante diferentes entre la opciรณn con o sin capota. Con 4,57 metros de largo, exhibe lรญneas agresivas apoyadas en sus imponentes llantas de 20 pulgadas que calzan neumรกticos diferenciados: 245/35 en las delanteras y 305/30 en las traseras, donde estรก la tracciรณn. Un vehรญculo exclusivo que, en nuestro mercado, serรก disfrutado por unos pocos fanรกticos de Ferrari que deberรกn aportar el 50 por ciento del valor total antes de que el modelo sea embarcado hacia Argentina. Una joya que pasarรก mรกs tiempo en exclusivos garajes que surcando las rutas argentinas.
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FICHA Ferrari 488 Spider copia:Info 161 BMW X1
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NOVEDAD VERSA SENSE AT
Adiós, pie izquierdo La automotriz japonesa lanzó una versión de entrada de gama con caja automática de 4 velocidades para su exitoso sedán.
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entro de lo que es la estrategia de crecimiento en la Argentina, donde en pocos meses más comenzará a producir una nueva pick up en la planta de Córdoba, Nissan continúa enriqueciendo su gama de productos presentando el nuevo Versa Sense AT, cuya principal característica es incluir una caja automática de 4 velocidades para su versión de entrada de gama. Esta nueva evolución para el Nissan Versa se presentó hacia fines del año pasado “con el fin de atender las demandas de los clientes que esperan el más alto nivel en materia de prestaciones, comportamiento, calidad, tecnología e innovación”, según informaron los directivos de Nissan Argentina.
Buena potencia Al igual que el resto de la gama Versa, esta versión Sense AT viene equipada con un propulsor naftero de 1.6 litros y 4 cilindros que maximiza la eficiencia y el rendimiento. Además, la tecnología Pure Drive, presente en todos sus modelos, permite la reducción de emisiones de CO2, lo que lo hace más amigable con el medio ambiente. Frente a la presentación de esta nueva variante para el modelo Versa, Diego Vignati, director general de Nissan Argentina, comentó a Info Auto: “Estamos muy orgullosos de poder seguir ofreciendo más y continuamente mejores opciones a nuestros clientes. Incorporar nuevas versiones de productos existentes es parte de nuestra estrategia de portafolio para cumplir con la promesa de marca y servicio, garantizando diferentes opciones para nuestros clientes, tanto en el país como en la región”.
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Con la llegada del nuevo Versa Sense AT, la oferta del modelo en el país se completa con las versiones Sense MT, Advance MT, Advance AT y Exclusive AT.
NUEVO CLASE G
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n lo que para la mayorĂa de la prensa internacional resultĂł ser una de las sorpresas del Ăşltimo SalĂłn Internacional del AutomĂłvil de Detroit, Mercedes-Benz lanzĂł el nuevo Clase G de la mano del actor y polĂtico Arnold Schwarzenegger, junto al CEO de Daimler AG, Dieter Zetsche. La elecciĂłn del exTerminator no fue casual, ya que tanto el vehĂculo como el hombre son originarios de Austria. De esta forma, se presentĂł al pĂşblico norteamericano a la nueva “bestiaâ€?, el
4x4 que desde 1979 es considerado como uno de los Ăconos dentro del segmento todo terreno y que cuenta con muchas posibilidades de llegar al mercado argentino a fines de este aĂąo. TecnolĂłgico El nuevo Mercedes-Benz Clase G se destaca por su poderosa motorizaciĂłn, sus modernos sistemas de asistencia a la conducciĂłn, sus sobresalientes propiedades de manejo y su seguridad. TambiĂŠn sobresale por contar con los
programas de conducciĂłn Dynamic Select, G-Mode y los tres bloqueos de diferencial con una acciĂłn de bloqueo del 100% que aumentan tanto el confort como la agilidad sobre cualquier terreno. Para esta nueva generaciĂłn del Clase G las dimensiones exteriores crecieron 53 milĂmetros en largo y 121 mm en ancho, para darle un aspecto todavĂa mĂĄs robusto. En cuanto a la mecĂĄnica, solo se informĂł parte de la ficha tĂŠcnica de la versiĂłn G550. La misma incluye un V8 de 4.0 litros, biturbo, con 422 CV y 610 Nm, asociado a una caja automĂĄtica 9G-Tronic. Sobre la transmisiĂłn, el modelo adopta la caja reductora con acople en movimiento que Mercedes-Benz mostrĂł por primera vez en la pick-up Clase X V6 que se fabricarĂĄ en la Argentina a partir de 2020. MĂĄs equipado Los visitantes el stand de Mercedes- Benz en el Motor Show de Detroit quedaron sor-
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prendidos por los cambios que expone el modelo en su interior y el alto nivel de equipamiento que incluye en todas sus versiones. Y es justamente en el habitĂĄculo donde se observan los cambios mĂĄs importantes, ya que desde hace aĂąos, la originalmente rĂşstica Clase G es uno de los modelos mĂĄs lujosos de Mercedes-Benz. Los ingenieros de la marca alemana sumaron a ese lujo diversos sistemas y avances tecnolĂłgicos. Por ejemplo, el tablero y el equipo multimedia estĂĄn unidos en una
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sola y enorme pantalla de 12,3 pulgadas donde se concentran todas las funciones del vehículo como la info de conducción, el audio, el aire acondicionado por zonas, el Navegador Satelital y todos los sistemas de conectividad conocidos en otros modelos de Mercedes. Vale recordar que esa pantalla se comanda desde el tradicional Touch Pad, tipo joystick, ubicado entre los asientos delanteros. En resumen: un 4x4 extremo que ahora suma más lujo interior y todos los sistemas de conducción y conectividad posibles. ¿Su futuro precio en la Argentina? Para eso habrá que esperar unos meses y seguir atentamente el comportamiento de los precios y las variables económicas de nuestro país.
PEUGEOT TRAVELER
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os responsables de Marketing de Peugeot definen al nuevo Traveler como “una invitaciĂłn a viajar de manera diferenteâ€?. Y no se equivocan. Exhibido por primera vez en el Ăşltimo SalĂłn del AutomĂłvil de Buenos Aires, su lanzamiento oficial coincidiĂł con su presencia en el stand de la marca francesa de CarilĂł durante
el verano 2018. Montado sobre la plataforma modular EMP2 de la marca francesa, el Traveler mide 4.952 mm de largo; 1.920 mm de ancho; 1.935 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 3.275 mm. Con estas dimensiones, no es de extraĂąar que tenga una capacidad para 8 pasajeros y un volumen de baĂşl de 550
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litros que se extiende a mĂĄs de 2.500 litros si se rebaten los asientos de la segunda y tercera fila. AdemĂĄs, en su enorme cabina se observan una gran cantidad de espacios portaobjetos y detalles de confort propios de autos de gamas superiores. Motor confiable El motor turbodiesel, de 16 vĂĄlvulas, 2.0 litros y 150 caballos de potencia mĂĄxima sorprende por su bajo nivel de ruido dentro del habitĂĄculo. Viene acoplado a una eficiente caja automĂĄtica de 6 marchas que permite un andar parejo y sereno a bajas revoluciones en el uso urbano. Pero tambiĂŠn llama la atenciĂłn por su empuje y sus buenas aceleraciones, en especial, en la ruta. Su ficha tĂŠcnica indica que alcanza una velocidad mĂĄxima de 170 km/h y que
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acelera, de 0 a 100 km/h, en 9,5 segundos. Por su parte, diversas pruebas de manejo realizadas en Europa indican que con este noble propulsor HDi se obtiene un consumo promedio (ciudad/ruta) de 7,5 litros cada 100 kilĂłmetros, lo que permite una autonomĂa cercana a los 900 kilĂłmetros sin repostar combustible. Gran confort El Peugeot Traveller no es un simple furgĂłn con asientos, sino que propone una cantidad de equipamientos de tecnologĂa, confort y seguridad de Ăşltima generaciĂłn, poco frecuentes en el segmento. Entre lo mĂĄs destacado se puede mencionar las butacas en cuero (las delanteras con reglaje elĂŠctrico y calefaccionables); puertas laterales elĂŠctricas y corredizas; apertura de luneta trasera y techo vidriado; sistema VisioPark1 (cĂĄmara de marcha atrĂĄs con
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visión trasera aérea 180° y zoom de vista trasera); iluminación de ambiente con Led; climatizador automático; tomas de 12V distribuidas en el habitáculo y puerto USB para cargar cualquier dispositivo externo. Además, en el interior sobresale la nueva pantalla táctil capacitiva de 7 pulgadas con MirrorScreen, tanto para Apple CarPlay como para Mirrorlink y un sistema multimedia con navegación 3D conectada, activada por reconocimiento
por voz o mediante la pantalla táctil. Y para un manejo más confortable y seguro, la Traveller dispone de Alerta Atención Conductor; Lectura de los carteles con recomendación de límite de velocidad; Active Safety Brake; Alarma de tiempo de manejo; vigilancia de Angulo Muerto y el citado sistema Visiopark 1 de ayuda al estacionamiento con radares delantero y trasero, o radar trasero con cámara marcha atrás que
ofrece una visión aérea a 180º de la zona trasera del vehículo y de su entorno. Todos estos sistemas y otros de ayuda a la conducción y máxima seguridad le permitieron al Peugeot Traveller obtener 5 estrellas en los tests de Euro NCAP. Con una única versión de equipamiento, Allure Plus, el Traveler se presenta como una interesante opción para el transporte turístico, o bien, para aquellas familias numerosas en busca de viajes inolvidables.
FORD KA FREESTYLE
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ord exhibiĂł por primera vez el Ka Freestyle, un nuevo utilitario compacto global de la marca, en un evento que se llevĂł a cabo en San Paulo de manera excluyente para la prensa de Brasil y Argentina. El modelo mostrĂł caracterĂsticas inĂŠditas de diseĂąo, ingenierĂa y tecnologĂa, y forma parte de la ampliaciĂłn de la lĂnea Ka, “creando un producto diferenciador para un nuevo consumidorâ€?, segĂşn indicĂł la informaciĂłn de Ford Argentina. En la presentaciĂłn, Rogelio Golfarb, vicepresidente de Asuntos Gubernamentales, ComunicaciĂłn y Estrategia de Ford AmĂŠrica del Sur, seĂąalĂł que "Freestyle es un vehĂculo con un concepto innovador, robusto y avanzado. Es atractivo, versĂĄtil y conectado. Es un nuevo producto desarrollado para formar parte de la familia Ka con el objetivo de atender a un consumidor con intereses muy especĂficos".
El vehĂculo, ademĂĄs de ser flexible y ĂĄgil para circular en el asfalto y el off road, ofrece conectividad a travĂŠs del sistema SYNC 3, con comandos de voz y acceso a Apple CarPlay y Android Auto. Nueva categorĂa La info de la empresa indicĂł que “el Ka Freestyle tiene una arquitectura mejorada que lo coloca dentro de un nuevo nicho en el mercado, el de los utilitarios compactos, o CUV’s, con mayor versatilidad para atender las nuevas aspiraciones de los consumidoresâ€?. El frente, de lĂneas fuertes y esculpidas, muestra una grilla amplia con detalles metĂĄlicos incorporados, faros con mĂĄscara negra y marco cromado, ademĂĄs de faros antiniebla. En la parte trasera, se destacan sus nuevos faros con un diseĂąo totalmente contemporĂĄneo y, en toda su carrocerĂa se destacan un exclusivo riel de
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techo; llantas de aleaciĂłn de 15 pulgadas y retrovisores con acabado en color Magnetic. Por Ăşltimo, Natan Vieira, Presidente de Marketing, Ventas y Servicios de Ford AmĂŠrica del Sur, dijo: "El Ka Freestyle comparte la misma plataforma del Ka, pero tiene una propuesta de estilo y de uso diferenciado, combinando un andar de calidad en el asfal-
to, con la robustez y un espĂritu aventurero". Durante la presentaciĂłn, ningĂşn directivo de Ford seĂąalĂł quĂŠ tipo de motorizaciĂłn ni equipamientos traerĂa el modelo en el futuro. Tampoco se permitieron fotografĂas del interior del vehĂculo. Solo trascendiĂł que su lanzamiento local estĂĄ previsto para el segundo semestre de este aĂąo.
KIA SPORTAGE 2018
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os importadores de Kia en nuestro paĂs dieron a conocer dos importantes anuncios con relaciĂłn a su exitoso SUV mediano Sportage. Mediante un comunicado de prensa, Kia Argentina informĂł una baja en su lista de precios en todos los modelos Sportage, con lo que completĂł el plan de adecuaciĂłn iniciado en enero, tras la quita de los impuestos internos. En tanto, anticipĂł la llegada al paĂs de nuevas versiones que amplĂan la gama original y brindan mĂĄs opciones de compra para los fanĂĄticos locales del SUV que ya recibiĂł una enorme cantidad de premios en todo el mundo, tanto en materia de diseĂąo como en seguridad. De esta forma, a partir de la primera semana del pasado febrero, la Sportage se comercializa con nuevos precios que arrancan desde los 39,500 dĂłlares y, ademĂĄs, suma las versiones 4x2, una naftera con mayor equipamiento y otra diesel. SegĂşn la info de Kia Argentina, la gama que ya con-
taba con las versiones EX 2.0 A/T 4x2; EX 2.0 A/T 4x4 y EX 2.0 A/T 4x4 CRDI, ahora sumĂł las opciones EX 2.0 A/T 4x2 PREMIUM y la SPORTAGE EX 2.0 A/T 4x2 CRDI. Gran diseĂąo Los responsables de Kia Argentina entienden que la Sportage 2018, “resulta ideal para personas que buscan un vehĂculo que se distinga de sus competidores con su diseĂąo Ăşnico y sofisticado en combinaciĂłn con tecnologĂas inteligentes y mĂĄxima seguridadâ€?. Esta cuarta generaciĂłn de la Sportage, de hecho, presenta un diseĂąo renovado con respecto a su antecesora y elementos de seguridad propios de modelos de gamas
superiores. Y como seĂąalamos mĂĄs arriba en este mismo texto, se trata de un modelo que fue premiado ni bien se produjo su lanzamiento mundial por organizaciones de mĂĄxima importancia, entre ellas, la “IF Design Award 2016â€?, el “Red Dot Awardâ€?, EURONCAP (5 estrellas) y IIHS2016 (Top Safety Pick).
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A fines de enero, en el Complejo Automotor de General Motors de la localidad de Alvear, en Santa Fe, se alcanzĂł la producciĂłn del motor nĂşmero 50.000 de 1.4 litros turbo que equipa al nuevo Chevrolet Cruze en sus carrocerĂas SedĂĄn (4 puertas) y Hatch (5 puertas). “Nos llena de orgullo fabricar en nuestra planta el motor mĂĄs moderno del paĂs y que de aquĂ sea exportado a otros mercadosâ€?, seĂąalĂł Claudio Vulcano, Director de Manufactura de la planta de GM.
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La empresa Total presentĂł su nuevo producto Total Quartz Indeo First 0W-30, un innovador aceite de motor apto para motores nafteros y diesel. Entre sus caracterĂsticas se destacan: tecnologĂa sintĂŠtica; Low SAPS (apto para todos los sistemas de post tratamiento); Viscosidad 0W-30 y Fuel Economy.
! % % % % % % % " % % MĂĄs de 80 pick ups Ford Ranger marcaron la cifra rĂŠcord para una travesĂa en la zona de La Frontera, en Pinamar. Cerca de 150 invitados, entre los que se encontraban lĂderes de opiniĂłn, clientes y referentes de los medios de comunicaciĂłn mĂĄs importantes del paĂs, participaron de la Ăşltima ediciĂłn de la Ranger Experience. Al atardecer, las potentes Ranger se internaron en las dunas en un recorrido de casi dos horas donde atravesaron los irregulares terrenos que expone la costa argentina, demostrando su robustez y confiabilidad acompaĂąadas por un helicĂłptero que captĂł las imĂĄgenes del megaevento. En tanto, en el Espacio de Ford, en Pinamar, se montĂł el estudio de radio de la Metro 95.1, donde el
programa “Basta de Todoâ€?, liderado por MatĂas Martin e integrado por Cabito y Diego Ripio, transmitiĂł en vivo todos los detalles de la travesĂa de Ford y entrevistĂł a los invitados especiales. Como broche final, Juanse y su banda ofrecieron un recital sobre la playa a puro rock and roll.
Info 264 RET-CONTRATAPA:Info Auto 163 panorama
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