INFO AUTO MAYO - Nº 314 by Info Auto Argentina

A LOS

LECTORES

#314 MAYO 2022

DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla INFO AUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. “A” (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nº Propiedad intelectual 76756580 del 26 de Agosto 2021 IMPRESIÓN ANSELMO MORVILLO S.A. Los anuncios, artículos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opinión de los propietarios de Info Auto. El derecho de la propiedad intelectual de esta publicación, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducción, y reproducirla en cualquier forma, total o parcial, por medios electrónicos o mecánicos, incluyendo fotocopias y correo electrónico, grabación magnetofónica, y cualquier sistema de almacenamiento de información. Por consiguiente nadie tiene la facultad de ejecutar los derechos precitados sin permiso de Info Auto por escrito.

ABRIL, UN MES CON BUENAS NOTICIAS Abril fue un mes que aportó novedades y buenas noticias para el sector automotor y motociclístico. Por el lado de las 4 ruedas se lanzó la renovada Nissan Frontier, la pickup que la marca japonesa fabrica en la emblemática planta de Santa Isabel, en Córdoba. Pero no fue sólo la presentación de un rediseño y la incorporación de importantes sistemas para este modelo, los principales directivos latinoamericanos de la compañía anunciaron la apertura de la exportación de la pick-up a 2 nuevos destinos en la región, Chile y Colombia que se suman al tradicional Brasil. Para alimentar ese aumento en las exportaciones los directivos tam-

bién informaron sobre la habilitación de un segundo turno en la planta cordobesa para los próximos meses lo cual implicará la incorporación de 550 nuevos empleados. Por el lado el lado de las 2 ruedas, Honda concretó la incorporación a sus líneas de montaje, en su planta de Campana, del noveno modelo de producción nacional. Se trata de la XR190L, una moto del segmento on-off y que también tiene la posibilidad de ser exportada a países de la región latinoamericana junto con sus motopartes. Noticias alentadoras para sectores que tratan de mantener en funcionamiento una compleja maquinaria. Hasta la próxima.

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SUMARIO

CESVI AQUAPLANING, ESE PELIGRO

VW ID.3 E ID.4 TOMA DE CONTACTO

TOYOTA ZÁRATE 25 AÑOS DE TRABAJO

KIA CARNIVAL LUGAR PARA 11

RENAULT BLEU UN ROMBO RENOVADO

HONDA XR190L DOBLE PROPÓSITO

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INFOINDUSTRIA

GALDEANO Y MELELLA EN LA FIRMA DEL ACUERDO.

CONVENIO ENTRE ADEFA Y TIERRA DEL FUEGO

Con el objetivo puesto en la electrónica L a Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) y el Gobierno de Tierra del Fuego firmaron un convenio de cooperación “con el fin de aunar esfuerzos para realizar actividades conjuntas, estimular el intercambio de información y asistencia para fortalecer la cadena de valor de la industria automotriz”, de acuerdo con un comunicado de la entidad. El convenio fue rubricado por el presidente de ADEFA, Martín Galdeano y el gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella en la Casa de esa provincia en Buenos Aires. El acuerdo tiene como objeto “avanzar en una agenda que

contribuya con el desarrollo de los proveedores y la implementación de programas que permitan afrontar los desafíos tecnológicos que se presentan para el sector”. Tierra del Fuego es un polo con una probada trayectoria y desarrollo en materia electrónica en el país con la producción de diversos componentes y aparatos electrónicos. El comunicado dado a conocer por ADEFA sostiene que “Esta clase de convenios, que pueden hacerse extensivos a otras jurisdicciones y especialidades, nos habilitan a crear de manera conjunta las condiciones adecuadas para potenciar el desarrollo de los actuales proveedo-

res y promover la radicación de nuevas empresas del rubro que tendrá un gran protagonismo en la transformación productiva a la que asiste la industria automotriz en su conjunto”. Al respecto, Galdeano, señaló que “es importante que, en momentos como estos en los cuales nuestra industria atraviesa un proceso de transformación sin precedentes en todo el mundo, trabajemos en una agenda articulada entre el sector público y el privado que nos permita posicionar al país y a nuestro sector, en particular a nuestros proveedores, como jugadores de peso en la cadena de nuevas tecnologías tanto de manera local como en la región”.

INFOINDUSTRIA

INFORME DE AFAC

Incertidumbre por pagos al exterior

Aunque el acumulado del sector autopartista presentó una caída en la actividad que no fue posible compensar a pesar del importante incremento en febrero, debido al bajo desempeño registrado durante enero, al analizar la evolución de los tres principales segmentos de negocio que conforman al sector (producción de vehículos, exportaciones de piezas y mercado independiente de reposición) se observan tendencias positivas.

EVOLUCIÓN DE LA ACTIVIDAD ‐ Año 2021 y 2022 ‐

350,0 300,0 250,0

IPI

urante el primer bimestre de este año, la actividad del sector autopartista presentó una caída del 9% respecto al mismo periodo de 2021. Este resultado es consecuencia, principalmente, del bajo nivel de actividad registrado durante enero por la reducción de días laborables registrados. Febrero, en tanto, presentó un importante incremento respecto de enero, que se ubicó en 49,4%. Al compararlo con febrero de 2021, el aumento fue de 3,2%. Estos resultados marcaron un recupero de la actividad respecto de enero, y acompañaron la tendencia de crecimiento registrada en los rubros relacionados al complejo automotor. Aunque el acumulado del sector autopartista presentó una caída en la actividad que no fue posible compensar a pesar del importante incremento en febrero, debido al bajo desempeño registrado durante enero, al analizar la evolución de los tres principales segmentos de negocio que conforman al sector se observan tendencias positivas: la producción de ve-

200,0 150,0 100,0 50,0 0,0

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Industria Autopartes Neumáticos empresas autopartishículos aumentó 22,1%; las ex- Varias Vehículos portaciones de autopartes se tas ya han consumido el cupo Fuente: AFAC en base a datos de INDEC incrementaron 2,1%; y la ven- otorgado para el año y otras ta de combustible (tomada están próximas a agotarlo. como indicador del nivel de Esto generaría para las próxiEVOLUCIÓN LAsemanas ACTIVIDAD mas serias dudas soactividad del mercado de re- DE ‐ Febrero 2021 vs. capacidad de mantener posición) subió 17,4% durante bre la 2022‐ +60,0% abastecimiento de el normal el periodo analizado. la cadena productiva. 235,1 el presidente de +8,7% Dudas Al respecto, +45,5% No obstante la mejora en la AFAC, ingeniero 3,2% Raúl Amil, 146,9 actividad de 107,7 febrero, sostuvo que: “de persistir los 117,0 el sector 91,8 autopartista, al igual que inconvenientes 73,1 para75,4efectuar 63,1 el resto del complejo automo- pagos al exterior a los proveetor y actividades relacionadas, dores, los autopartistas irán IPI Manufacturero Neumáticosconsumiendo IPI Vehículos IPI Autopartes está atravesando una IPIsituasus stocks de ción de fuerte incertidumbre seguridad. Si estos no son reFuente: AFAC en base a datos de INDEC debido a las limitaciones que puestos se generará una gran dificultan el pago a proveedo- incertidumbre sobre la pro2 ducción”. res en el exterior.

INFORMECESVI AQUAPLANING O HIDROPLANEO

Sobre llovido, mojado La lluvia suele ser una de las más comunes y peores condiciones para circular con vehículos. Es muy importante conocer porqué se produce el fenómeno de la falta de adherencia y cómo evitarlo.

as condiciones climáticas son una variable fundamental para la conducción segura. Sin dudas, la más influyente y peligrosa es la lluvia porque interfiere en la visibilidad y cambia las condiciones de adherencia, sobre todo cuando se produce el efecto de aquaplaning. El aquaplaning o hidroplaneo es un fenómeno físico que se produce cuando el neumático ya no puede evacuar correctamente el agua y éste pierde contacto

con el pavimento por acumulación de líquido. Esta situación deriva en una muy importante pérdida de adherencia, de tracción y, por ende, de control del vehículo. El aquaplaning se produce por 3 razones principales. La más importante es la situación climática, principalmente por un exceso de lluvia. La segunda causa es la ruta, que no es capaz de evacuar esa gran cantidad de agua ya sea por un mal drenaje o por la poca incli-

nación de la vía. Entonces, el agua no puede desalojarse a la suficiente velocidad y es entonces cuando se producen la acumulación de agua.

La cubiertas

El tercer factor es el estado de las cubiertas. Hay que tener en cuenta que son el único punto de contacto entre el vehículo y el pavimento, y en situaciones tan críticas como esta su buen estado es fundamental a la hora de minimizar el efecto

INFORMECESVI de aquaplaning. Y hay un último factor que influye mucho sobre el hidroplaneo y es la velocidad. Por ejemplo, si se circula por una ruta y comienza a llover repentinamente, el agua precipitada se acumula sobre la calzada. Si el vehículo se encuentra transitando sobre esa película de agua acumulada, en condiciones normales, los neumáticos

cuentan con la capacidad de expulsarla fuera de la banda de rodamiento para así contar con una mayor adherencia sobre el pavimento. En cambio, si esta capacidad de drenar se ve superada, va a llegar un momento en el que el neumático no resista más y “planee” sobre esa película de agua, perdiendo contacto contra la superficie del suelo y generando una

falta de gobernabilidad del vehículo.

La importancia del dibujo

Todos los neumáticos tienen lo que se llama dibujo en su parche de contacto. El mismo tiene distintas propiedades, una de ellas es la de evacuar el agua. Desde CESVI Argentina siempre se recomienda que la profundidad del dibujo sea, como

INFORMECESVI

mínimo, de 2 mm ya que es más probable que un dibujo de un neumático con poca profundidad rápidamente sature su capacidad de evacuación de agua y llegue a la situación del aquaplaning respecto de uno nuevo o con mayor profundidad de dibujo. El jefe de Seguridad Vial de CESVI, Hernán de Jorge, afirma que “el problema existe no solo por el dibujo sino por la velocidad que desarrollan los conductores. Aun teniendo neumáticos nuevos, si la velocidad supera los 80 km/h hay más probabilidad de que se genere aquaplaning, puesto que la rueda no va a tener posibilidad de eliminar el agua, porque la velocidad de rotación llegó al límite”.

Bajar la velocidad

Las probabilidades de que surja este efecto se reducen notablemente si se disminuye la velocidad ante agua en el pavimento, a pesar que los neumáticos tengan poca profundidad de dibujo, por la gran cantidad de agua acumulada, o hasta por la baja presión de inflado de los neumáticos. Si se viaja a más de 80 km/h no se le da tiempo al neumático para que pueda evacuar el agua y, literalmente, “se montará” sobre el charco de agua. “Una vez que se produce ese efecto, el neumático deja de tener contacto con el suelo y el vehículo pierde la dirección y la 14

INFORMECESVI posibilidad de ser gobernado por el conductor, por un período muy corto de tiempo pero que puede llevar, incluso, hasta el carril contrario”, enfatiza De Jorge. ¿Qué se debe hacer ante este fenómeno? Si se circula en recta, levantar el pie del acelerador, sin tocar el pedal de freno y no realizar movimientos bruscos con el vo-

lante. Por su parte, si se transida por una curva, no acelerar ni girar bruscamente. Mantener el volante quieto hasta recuperar el control del vehículo

Lluvia igual a peligro

Según estadísticas de CESVI, 3 de cada 4 muertos en siniestros de tránsito en días con lluvia se deben a situaciones que el con-

ductor podría haber evitado. Además, los relevamientos indican que en los primeros minutos de lluvia es cuando se produce la mayor cantidad de colisiones, dejando en evidencia que este primer momento es una trampa mortal. La observación muestra que en los primeros 10 minutos de cualquier lluvia se gene-

TIPS PARA CONDUCIR BAJO LLUVIA

▶ Reducir la velocidad. ▶ Controlar la presión y el estado de los neumáticos. ▶ Con piso mojado, aumentar la distancia respecto del vehículo que marcha delante. ▶ Realizar desaceleraciones suaves y progresivas. ▶ En caso de mucha lluvia, encender las luces antiniebla delanteras y traseras. ▶ Mantener un nivel de atención y precaución extra.

INFORMECESVI

ran importantes demoras, congestionamientos y caos vehicular, lo que desemboca en choques que podrían ser evitados. Sucede que, al llover, el agua se mezcla con la suciedad y el aceite presente en las calzadas, creando las condiciones perfectas para derrapar. Luego de unos minutos de lluvia intensa el pavimento “se lava” y sólo permanece el agua.

CESVI: 26 AÑOS AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD VIAL

El Centro de Experimentación en Seguridad Vial (CESVI) acaba de cumplir 26 años de actuación en el mercado asegurador y reparador contribuyendo a la seguridad vial en la Argentina. Se trata de un centro único en el país que se ha convertido en referente en investigación y generación de soluciones 18

para las compañías de seguros socias y clientes. Sus principales hitos han sido: - Desde 1996 desarrolla herramientas de gestión para el mercado asegurador y registra más de 8.000.000 de peritajes a través de su sistema Orión. - Creó la única pista de impacto del país en la que ya se

realizaron más de 550 ensayos para analizar el comportamiento y reparabilidad de los distintos vehículos. - Promueve el profesionalismo en las técnicas de peritaje, la reparación y el manejo a través de las distintas capacitaciones que ya brindó a más de 100.000 asistentes. - Desarrolla el sistema Sofía con el que analiza la información de más de 17 millones de siniestros para detectar fraudes en el seguro. - Dio origen a CESVIAuto, el primer desarmadero legal del país, en donde ha recibido más de 60.000 vehículos para brindar trazabilidad a la comercialización de repuestos usados y contribuir con el cuidado del medio ambiente. - Relevó y reconstruyó más de 7.000 siniestros de tránsito con consecuencias graves, para determinar cómo ocurrieron los hechos.

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INFORMECESVI CONCURSO NACIONAL SOBRE FRAUDE

Una competencia contra el delito C

ESVI Argentina organiza una vez más el certamen que reconoce la iniciativa de las compañías de seguros en la prevención y detección del fraude. Desde sus inicios, CESVI promovió la lucha contra el fraude en el seguro como una práctica sostenida en el tiempo gracias a la participación activa de las compañías de seguros. De esta manera, permitió visibilizar la problemática y ubicarla en agenda. Dentro de las acciones concretas para combatir este flagelo, el concurso nacional de lucha contra el fraude ha sido una herramienta fundamental cuyo fin es promover un mercado asegurador más transparente. Este certamen reconoce la iniciativa de las compañías de seguros en la prevención y detección del fraude. El principal objetivo es que los empleados de las compañías aseguradoras, independientemente del área en la que trabajen, se

comprometan en la disminución de estos delitos. Para la edición 2022 se pueden presentar casos en las siguientes categorías: A: Automotores. Todo aquel siniestro perteneciente al ramo de automotores. B: Otros Ramos. Todo aquel siniestro perteneciente a otros ramos (excluidos automotores) C: Suscripción o sin siniestro. Podrán competir los potenciales casos de fraude detectados en la etapa de suscripción, o los casos donde se detecte el intento de fraude con la póliza ya emitida (sin denuncia de siniestro) que hayan implicado el rechazo de la propuesta o la baja de la póliza en cualquiera de los ramos. ¿Quiénes pueden participar? Todos los empleados de compañías de seguros que forman parte de la detección de casos de fraude, desde el tramitador hasta el analista de fraude y sus colaboradores externos asociados. El proceso para presentar un

caso es sencillo y en pocos pasos. Se ingresa en la web www. culturaantifraude.com, sección Concurso, donde se carga el formulario con la información del caso. El Concurso Nacional de Fraude cuenta con el apoyo de las siguientes organizaciones: Asociación Argentina de Compañías de Seguros (AACS), Aseguradoras del Interior de la República Argentina (ADIRA), Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras (AUDEA), la Federación de Asociaciones de Productores Asesores de Seguros de Argentina (FAPASA), la Asociación de Aseguradores Argentinos (ADEAA) y la Asociación Argentina de Productores Asesores de Seguros (AAPAS). Tiene como partners a: Grupo Asegurador La Segunda, Mapfre, Río Uruguay Seguros, Sancor Seguros, San Cristóbal Seguros, Seguros Rivadavia, Sura y Zurich. Y como Sponsor Oro al Sistema SOFÍA.

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INFOEMPRESAS DANIEL HERRERO

SALINAS ES EL NUEVO TITULAR

Herrero dejó la presidencia de Toyota Argentina

ras 12 años como presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero dejó esa posición en manos de Gustavo Salinas quien hasta este momento se desempeñaba como Director Regional Comercial para Toyota Latinoamérica y el Caribe, posición que mantendrá en forma concurrente. Durante estos 12 años al frente de la filial local de la marca japonesa, Herrero fue protagonista de la expansión de la pick-up Hilux y de la SW4 fabricadas en la planta de Zárate en todo el mercado latinoamericano, de que la pickup sea el modelo más vendido en la Argentina y de que Toyota se convirtiera en la marca número uno en el mercado local. De esta manera, Toyota Argentina alcanzó en 2021, por primera vez en su historia, el liderazgo tanto en producción, como en ventas y exportaciones. Pero además, Herrero logró un entendimiento inédito con los máximos jefes del poderoso sindicato del SMATA con la objetivo de incrementar la productividad de la fábrica argentina, al tiempo que logró las inversiones necesarias para

llevar la capacidad instalada de la planta a las 167.000 unidades previstas para este año. Herrero también lideró el desarrollo de vehículos bajo la marca global GAZOO Racing y el lanzamiento de Toyota Mobility Services (hoy KINTO), la plataforma pionera en servicios de movilidad de la región. Masahiro Inoue, CEO de Toyota Latinoamérica y el Caribe dijo: “Daniel es un líder excepcional que ha hecho de Toyota Argentina una de las compañías más admiradas del país. Su rol en el desarrollo de Argentina como base de exportación de pick-ups para toda la región, permitió que hoy Daniel sea reconocido como uno de los hombres de negocios más respetados de su generación. Quisiera agradecerle en forma personal, y en nombre del Directorio, por su contribución al desarrollo de la compañía y del país”. Sin embargo, Herrero continuará vinculado a la marca japonesa como presidente de Toyota Plan y como coor-

dinador de las actividades de GAZOO Racing.

El nuevo presidente

Por su parte, Salinas se incorporó a Toyota en 1996 y, tras ocupar diferentes posiciones de dirección tanto en Argentina, Brasil y Japón, se venía desempeñando como Director Regional Comercial para Toyota Latinoamérica y el Caribe, cargo que retendrá.

Además de dar continuidad al proyecto de negocio sustentable que la compañía desarrolló durante los últimos 25 años en el país, Salinas tendrá el desafío de liderar el proceso de transformación de Toyota Argentina en una empresa de servicios de movilidad y de introducción de nuevas tecnologías amigables con el medio ambiente.

INFOADELANTO VOLKSWAGEN ID.3 E ID.4

Contacto eléctrico D

e a poco Volkswagen Argentina continúa mostrando su propuesta de autos puramente eléctricos que tiene previsto vender localmente. Tras las exhibiciones estáticas itinerantes que organizó el año pasado en distintos puntos del país –empezando por Nordelta- con sus modelos ID.3 e ID.4, y la presentación que realizó en Cariló este verano, ahora concretó un contacto dinámico para directivos de su staff, concesionarios y periodistas. Todo apunta a que éstos serán los modelos que la marca alemana comercializará en nuestro país, en particular si se tiene en cuenta que el ID.4 fue elegido Auto del año 2021 en el tradicional certamen en el que

participan periodistas del todo el mundo y, además, junto con el ID.3 está dentro de los 5 modelos eléctricos más vendidos en Europa el año pasado.

Sensaciones

El ID.3 es un hatchback compacto del Segmento C que fe presentado en el Salón de Frankfurt 2019 y que se fabrica en la planta de Dresde, en Alemania. Se encuentra construido sobre la plataforma modular MEB del Grupo VW y se lo podría comparar con el clásico Golf, por sus similares medidas. Tiene tracción trasera, una potencia de 204 CV, cuenta con baterías de 58 kWh y 426 kilómetros de autonomía. El ID.4 es un crossover com-

pacto del Segmento C que se produce en la planta de Zwickau, en Alemania, sobre la misma plataforma MEB. Tiene similitudes dimensionales con la Tiguan AllSpace. Entrega 204 CV de potencia, tiene una batería de 75 kWh, una autonomía de 525 kilómetros y tracción trasera. Con 30 minutos de carga se puede recuperar el 80 % de la capacidad. Su equipamiento incluye asistencias a la conducción con nivel 2 de autonomía, llantas de 21” y pantalla táctil de 12” para el sistema de infoentretenimiento. Manejar un auto eléctrico es una experiencia muy diferente a la de un vehículo con motor térmico. En primer lugar

INFOADELANTO el motor a combustión fue reemplazado por uno eléctrico, no hay radiador, bomba de nafta, bomba de aceite, burro de arranque, tanque de combustible ni escape y no tiene la

tradicional caja de cambios ni la palanca. En el baúl están los cables para la recarga. Tampoco genera ruidos. Todo es muy “light” desde los colores claros en tonos pastel

hasta las formas redondeadas y suaves. No hay tantas luces ni ideogramas pero son bastantes diferentes a los de los autos convencionales y hay que reinterpretar los consumos dado

INFOADELANTO 26

que ahora aparece una función desconocida como es la recuperación de energía a partir de la desaceleración y del frenado. La distribución de masas de distintas –el mayor peso lo aporta la batería que está ubicada en el piso en forma planay por ende el centro de gravedad es más bajo. El radio de giro es bastante más cerrado dado que adelante hay más espacio para que se muevan las ruedas. Lo más excitante es la aceleración, la

potencia se entrega de forma total y lineal apenas se aprieta el acelerador. Si bien aún no hay una fecha cierta para el lanzamiento comercial de estos modelos trascendió que podría ser en el segundo semestre del año que viene.

Impuestos

En Europa, el ID.3 es el más accesible de la gama con un precio a partir de 35.000 euros. Por el momento, en nuestro país el

ingreso de autos 100 por ciento eléctricos tributa 2 % de impuesto y en algunos distritos, como las ciudades de Buenos Aires y La Plata, o provincias como Mendoza, Río Negro o San Juan, están exentos del pago de patente. Hasta el momento, los únicos autos puramente eléctricos a batería que se comercializan en la Argentina son el Nissan Leaf, la Renault Kangoo Z.E, el Audi E-Tron, y el Porsche Taycan.

INFOCONCESIONARIOS RENOVACIÓN DE IMAGEN

La nueva cara de Renault E

l concesionario oficial Bleu, de Renault, se convirtió en el primer punto de venta en Latinoamérica en desplegar en su showroom la nueva imagen de la marca francesa, que fue presentada mundialmente, junto con el nuevo plan estratégico “Renaulution”, a inicios de 2021. Los demás concesionarios Renault del país iniciarán en breve su proceso de transformación y actualización de la imagen de toda la red comercial de Renault en sus más de 236 puntos de contacto con los clientes de la marca. De este modo, durante todo el año se incorporarán cambios tales como la renovación del logotipo en la fachada, la incorporación de una nueva paleta de colores en el mobiliario y nuevos diseños de interior con

el foco puesto en brindar una mejor experiencia a los clientes. La nueva propuesta de showroom cuenta con amplias áreas para la exhibición de vehículos, puntos confortables para generar reuniones y encuentros con mayor privacidad. La nueva identidad de marca se desplegará gradualmente. Durante 2022 están planificadas obras en 34 puntos de Argentina y para 2024 se prevé que la totalidad de los sitios se encuentren renovados. “Este año iniciamos un importante proceso de actualización de nuestra imagen. Es muy importante para nosotros mostrar la evolución que Renault está encarando en el Mundo como así también localmente y de cara a nuestros espacios y servicios enfocados a los clien-

tes”, aseguró Valentina Solari, directora Comercial de Renault Argentina.

Sencillez

La nueva sucursal, con una impronta minimalista y de ambientes despojados, respetando las directrices de imagen, cuenta con 980 m2 ubicados sobre avenida Del Libertador 1964, en Olivos; uno de los corredores viales de mayor afluencia y atractivo de la zona norte de Buenos Aires. “Estamos orgullosos en ser los primeros en América Latina y unos de los primeros en el mundo en mostrar este cambio de imagen que realiza Renault, y, sobre todo muy convencidos de abrir una nueva sucursal de Bleu en el país”, aseguró Hernán Pochat, presidente del Grupo Car One.

INFOSUPERAUTOS LAMBORGHINI HURACÁN TECNICA

Una tormenta sobre la pista Se trata de la última creación de la marca italiana. Motor V10 atmosférico 5.2 que desarrolla 640 CV y 565 Nm de par a 6.500 rpm. Acelera de 0 a100 en 3.5 segundos con una velocidad final de 365 km/h. Y un diseño exquisito. ¿Para qué más?

n el reciente Salón del Automóvil de Nueva York, Lamborghini presentó su última creación, el Huracán Tecnica, un modelo que busca transmitir emociones tanto en las rutas como en las pistas. Además de un diseño exquisito y seductor, la esencia del Huracán Tecnica es su motor, la verdadera razón de la pasión por comprar semejante auto.

Cuenta con el conocido motor V10 aspirado de 5.2 litros que fue mejorado para entregar 640 CV a 8.000 rpm --30 CV más que el EVO RWD-- y 565 Nm de par a 6.500 rpm, acoplado a una caja automática de doble embrague y 7 velocidades mucho más rápida, que transmite toda la potencia a las ruedas traseras. El apodo de Tecnica demues-

tra la evolución avanzada en la destreza tecnológica del Huracán. Se trata de una innovación del Huracán basado en el STO, tanto en el exterior como debajo del capó, con su nueva apariencia que acentúa la aerodinámica mejorada para un mayor rendimiento, estabilidad y facilidad de uso, particularmente en circuito Además, el uso de materiales

livianos realizado por los ingenieros de la casa de Sant’Agata Bolognese logró un peso de 1.379 kilos con lo que obtiene una relación peso/potencia de 2,15 kg/CV. Esto, sumado a una carga aerodinámica mejorada

que aumentó 35% respecto del EVO RWD, y la resistencia aerodinámica que fue reducida 20%, le permiten al Huracán Tecnica acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 365 km/h.

Este Huracán tiene el sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), que controla todos los aspectos del comportamiento dinámico del auto mediante la integración de los sistemas del vehículo y la

INFOSUPERAUTOS configuración para brindar un control previo en tiempo real y virtual para una conducción óptima.

Dinámica

El Tecnica de tracción trasera incorpora dirección en las ruedas posteriores con relación de dirección directa y vectorización de par junto con un sistema de control de tracción de rendimiento modificado (P-TCS) y una configuración de suspensión específica. Según el modo de conducción seleccionado (Strada, Sport o Corsa), todos los sistemas dinámicos se calibran para proporcionar una respuesta muy diferenciada en cada entorno. En Strada, la dirección trasera proporciona estabilidad y maniobrabilidad, complementada con la vectorización de par y P-TCS. Tanto el motor como

la caja de cambios están ajustados para una conducción diaria cómoda en cualquier entorno. Cuando se selecciona el modo Sport, la máxima diversión de conducción proviene del sobreviraje mejorado de la dirección de las ruedas traseras y el umbral de deslizamiento mejorado del P-TCS, mientras que la vectorización de par garantiza la agilidad y la capacidad de respuesta del Tecnica en manos del conductor. En el modo Corsa, se despierta el espíritu de carrera del auto y del conductor. El Tecnica responde a todas las acciones del piloto con extrema precisión, con el rugido del motor Lamborghini de aspiración natural como un recordatorio apasionado de los tiempos más excitantes del

automovilismo. El tren motriz está calibrado para proporcionar una respuesta optimizada del acelerador orientada a la pista y los cambios de marcha más rápidos, con el Tecnica demostrando la máxima precisión y agilidad de todos los sistemas a través del LDVI, incluido el máximo agarre lateral y longitudinal de la vectorización de par y P-TCS, respectivamente.

Frenos frescos

El rendimiento extraordinario viene con una nueva gestión de enfriamiento de frenos, inspirada en la experiencia Lamborghini basada en las pistas, que brinda un mejor rendimiento de frenado constante tanto en la carretera como en pista. Los frenos cerámicos de carbono del Tecnica adoptan de-

INFOSUPERAUTOS flectores de refrigeración y conductos de pinza diseñados específicamente, dirigiendo el flujo de aire hacia los discos para maximizar la disipación de calor y reducir las temperaturas del líquido de frenos y el alargamiento del pedal de freno. Así, la reducción de las temperaturas de los discos también favorece el consumo de pastillas de freno.

Inspiración aerodinámica

El Huracán Tecnica luce un diseño revisado que le otorga una postura más fuerte e impactante, con un poderoso frente orientado hacia adentro con hombros musculosos que cuenta con una tapa de motor liviana completamente en fibra de carbono. Un renovado paragolpes con el diseño negro Ypsilon del concept Terzo Millennio, incorpora una cortina de aire por primera vez en un Huracán. Un nuevo divisor delantero, con listones 34

abiertos más bajos que dirigen el aire a través de las ruedas, contribuye a mejorar la carga aerodinámica y la refrigeración. El negro en la base del parabrisas aumenta la impresión de ligereza. El perfil del automóvil también lo diferencia de la familia Huracán. Con 6,1 cm más de longitud que el Huracán EVO, tiene la misma altura y anchura, pero parece más bajo y ancho, con una silueta inspirada en la línea de apertura del día del Essenza SCV12. El negro de la característica Ypsilon delantera continúa a lo largo del costado del automóvil hasta las tomas de aire laterales, lo que enfatiza la vitalidad dinámica del automóvil, mientras que el techo del color de la carrocería también se puede pintar de negro como opción.

Trasero impactante

La arquitectura clara y escultu-

ral que define a un Lamborghini es evidente en la parte trasera. La remodelación posterior, que incluye una nueva ventana de vidrio trasera vertical, brinda una mejor visibilidad, mientras que un capó del motor rediseñado en fibra de carbono liviano esconde el corazón del Tecnica, el V10. La potente parte trasera incorpora un nuevo paragolpes con entrada de aire optimizada; difusor pintado en el color de la carrocería u opcionalmente en negro; y combina nuevos tubos de escape hexagonales que ofrecen la fanfarria mejorada del tren motriz del auto. Mientras que estéticamente el alerón trasero fijo completa las líneas únicas del Tecnica, su diseño aerodinámico contribuye esencialmente a la mejora del 35 % en la carga aerodinámica trasera en comparación con el Huracán EVO RWD, además de garantizar que no aumente la resistencia. De hecho, la

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INFOSUPERAUTOS resistencia se reduce en 20%, mejorando el equilibrio aerodinámico y apoyando la estabilidad durante el frenado y la velocidad de giro. Los bajos del Tecnica también están optimizados con nuevos deflectores aerodinámicos para mejorar la eficiencia aerodinámica. Las nuevas llantas Damiso de 20” con corte de diamante, inspiradas en el Lamborghini Vision GT, lucen un diseño hexagonal y están equipadas con neumáticos Bridgestone Potenza Sport.

Pensado para el conductor

En el interior, los asientos de36

portivos ajustables en altura sumergen al piloto en la cabina. Se incluyen un diseño de puerta ligero, un arco trasero y tornillos de rueda en titanio ligero. Una interfaz HMI rediseñada es exclusiva del Tecnica. El panel de instrumentos del conductor reduce los colores y enfatiza la legibilidad en un gran "arco"nuevo frente al piloto. La pantalla de la consola central pone los elementos divertidos de conducir a disposición de los ocupantes, incluidas las funciones LDVI en tiempo real, así como todas las funciones de conectividad, incluidas Apple CarPlay, Android Auto y

Amazon Alexa. Inspirado en el STO, el HMI incluye telemetría conectada. Las opciones de color y acabado estándar y opcionales se prestan tanto para especificaciones orientadas al lujo como más deportivas. Junto con 8 colores exteriores estándar, más de 200 opciones de pintura adicionales están disponibles a través del programa Ad Personam, así como un nuevo acabado interior en Alcantara específico para el Tecnica, y otras opciones exclusivas como diseños y colores de costura y el motivo "Tecnica" bordado en los refuerzos de los asientos.

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INFOHISTORIA CITROËN SM

Un auto presidencial E n uno de los últimos capítulos de la saga de modelos históricos de Citroën, denominada “Herencia Citroën”, llega el recuerdo del “SM”. Con este modelo, la marca francesa produjo el vehículo prestigioso y potente que faltaba en Francia después de la Segunda Guerra Mundial. Este cupé englobaba confort, belleza y gran eficiencia. Presentado por primera vez en el Salón de Ginebra en 1970, el Citroën SM cuenta con soluciones técnicas como la suspensión hidroneumática con la que se equipaba el Citroën DS,

además de otras innovaciones. El sistema de dirección asistida con retorno controlado hacía que la conducción en ciudad fuera muy agradable. Su línea aerodinámica fue diseñada por Robert Opron y, como curiosidad, durante las pruebas se usó la carrocería del DS sobre el cuerpo del SM. El Citroën SM es el vehículo más exclusivo que tuvo la marca en los años 70, asociando una carrocería de un Gran Turismo a la suavidad de la suspensión hidroneumática. Todo ello impulsado por un importante motor V6 de origen Maserati.

La dirección directa y con endurecimiento progresivo era única en su época. Participante de actividades deportivas internacionales, ganó el rally de Marruecos, entre otros tantos. El SM era en realidad un gran turismo que debía cumplir las expectativas de quienes deseaban conducir rápido con un grado de confort semejante al de los mejores modelos de lujo. Era largo, bajo, muy elegante y apostaba de forma decidida por la aerodinámica (su coeficiente era de Cx 0,26; extraordinario para su época) gracias a soluciones como las ruedas

INFOHISTORIA traseras semi-carenadas y la matrícula cubierta tras una protección de plástico. Del SM hubo versiones especiales, como la que se fabricó para el presidente de Francia,

Georges Pompidou, que utilizó incluso Jacques Chirac. Pero las versiones normales fueron apreciadas por clientes como Leonidas Brezhnev (presidente de la URSS entre 1964

y 1982), Johan Cruyff, Jay Leno, el actor Burt Reynolds o, ya en nuestros días, el también actor Daniel Craig, quien ha manifestado que siempre ha sido el auto de sus sueños.

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

RENOVADA NISSAN FRONTIER

La pick-up que busca crecer El encuentro regional no fue solamente para mostrar la nueva camioneta surgida de la planta de Santa Isabel, también se realizaron anuncios muy importantes para Argentina y Brasil y se anticipó el futuro de movilidad eléctrica para Latinoamérica. Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar Enviado especial a Iguazú, Misiones

l lanzamiento de la renovada Nissan Frontier, casi en la frontera con Brasil, no implicó solamente mostrar un importante rediseño y la incorporación de tecnología para la pick-up que se produce en la planta de Santa Isabel, en Córdoba, sino que fue el marco en el cual los principales directivos mundiales de la marca japonesa realizaran importantes anuncios no sólo para los inte-

reses locales de compañía sino también para la región sudamericana. Más allá de mostrar la nueva estética, los refuerzos estructurales, el agregado de mayor seguridad, la suma de ayudas a la conducción, y la incorporación de nuevas versiones, desde el punto de vista industrial fue anunciada la implementación de un segundo turno en la planta cordobesa, la expor-

tación de la pick-up a Chile y Colombia, y se dio el anticipo sobre el modelo con el que Nissan extenderá su avanzada eléctrica en Latinoamérica.

Actualización

Nissan resumió los cambios en la pick-up que produce en la Argentina desde 2018 como “nuevo diseño, nuevas tecnologías y mayor robustez”. Respecto del diseño, la marca

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA aplicó el concepto “Nissan Emotional Geometry Design”, algo así como el diseño de geometría emocional de Nissan, una definición con aires marketineros para establecer diferencias con sus competidoras. Así, por ejemplo, la parrilla adquiere un estilo “interconectado” de diseño que, junto con las ópticas con luces

LED cuádruples, crean un frente llamativo y fácilmente reconocible. De las nuevas versiones, por ejemplo Platinum y PRO4X, está última está pensada para seducir a los amantes de las aventuras off-road, en la que sobresalen detalles exteriores e interiores como el guardabarros exclusivo, la barra PRO4X en la caja,

el diseño de los asientos, así como el logo insignia de Nissan en color rojo. La caja de carga de la nueva Frontier mejora su capacidad y volumen en relación con su versión anterior. El compartimiento creció 48 mm en los laterales, y posee una capacidad para recibir hasta 1.098 kilos. También se reconfiguró el

INFOLANZAMIENTO

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paragolpes trasero que ahora incorpora un escalón que facilita el acceso y el uso de la caja de carga. En la parte interna de la caja los ganchos de amarre fueron reubicados hacia la zona inferior para brindar más opciones de fijación de carga con diferentes tamaños. Además, cada uno tiene ahora una capacidad de soporte de hasta 400 kilos, 4 veces más que antes. También se le incorporó una toma de 12v para permitir la conexión de dispositivos elec-

trónicos, y el portón sumó una asistencia por barra de torsión para manejarlo con mayor facilidad.

La cabina

El habitáculo de cada versión de la renovada pick-up tiene una terminación diferenciada, lo que incluye distintos materiales y texturas. El volante fue rediseñado, aunque sigue sin regulación en profundidad, y el panel de instrumentos incluye una pantalla TFT más grande, de 7 pulgadas, con imagen de alta

calidad. El vehículo dispone del sistema Nissan Connect con pantalla táctil color de 8” y que se conecta a smartphones mediante el sistema de Android Auto o Apple CarPlay, y permite que los usuarios utilicen funciones de sus teléfonos celulares replicados en la pantalla, como por ejemplo streaming de audio por Bluetooth, reconocimiento por voz y la utilización del navegador preferido. Cuenta con 4 entradas para cargar dispositivos y garantizar conectividad continua;

SEGUNDO TURNO EN SANTA ISABEL

Durante la presentación de la renovada Frontier, en Iguazú, los principales directivos sudamericanos de Nissan, encabezados por el presidente y managing director para América del Sur, Guy Rodríguez, anunciaron el inicio de un segundo turno de producción en la planta de

Santa Isabel, en Córdoba. De esta manera, Nissan estará en condiciones de duplicar su producción anual al pasar de las actuales 25.000 unidades a 50.000. Para cubrir este nuevo turno, que se iniciará en los próximos meses, se crearán 550 puestos de trabajo. También anticiparon una inversión de US$ 250 millones para la planta de Resende, en Brasil, en donde se fabrica el Kicks. Nissan produce la pick-up Frontier en Córdoba, desde septiembre de 2018 gracias a

una inversión de US$ 600 millones realizada desde 2015. En 2020 inició otra inversión de US$ 130 millones para la actual renovación. En 2021, Nissan produjo 18.461 unidades, 67% más que en 2020. En ventas alcanzó un crecimiento de 58% con un récord histórico de 11.2% del segmento en Argentina en julio pasado. En 2021, Brasil, la pick-up fabricada en Argentina superó en un 46% sus mejores resultados con 11.821 unidades vendidas.

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA una de ellas del Tipo C ubicada en la consola. Además, tiene 2 entradas de 12v para cargar equipos en la cabina. La pickup dispone de climatizador automático bi zona, salidas de aire para el asiento trasero y 27 espacios guarda objetos y techo solar eléctrico. Los asientos delanteros mantienen la construcción «Gravedad Cero», concepto

ergonómico tomado de la NASA.

Escudo inteligente

La marca nipona sigue aplicando el concepto “Nissan Intelligent Mobility” en el cual busca reunir las tecnologías vinculadas con la seguridad y el confort. De esta forma, tiene el “Nissan Intelligent Safety Shield”,

un escudo de seguridad para el vehículo, que ayuda a proteger al conductor y los pasajeros, de potenciales riesgos. Dentro de este “escudo” está el Alerta de Colisión Frontal, que monitorea los vehículos que se encuentra inmediatamente adelante con el fin de reducir el riesgo de accidentes por ejemplo en

INFOLANZAMIENTO

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un eventual choque múltiple. Ello actúa en conjunto con el Frenado Inteligente de Emergencia, cuya función, dependiendo de la velocidad, es asistir en el frenado del vehículo en caso de que el conductor no actúe. Para aumentar la seguridad en situaciones de falta de atención, el Alerta de Abandono de Carril emite alertas sonoras y visuales en el caso de que el vehículo se aproxime a la señalización en la calzada. Al mismo tiempo, el Asistente Inteligente de Cambio de Carril actúa automáticamente para traer el vehículo de vuelta al centro

del carril, actuando en el sistema de frenos de las ruedas opuestas. Con esto, se previenen cambios involuntarios de carril. Otra tecnología que se estrena con esta remodelación de la Frontier es el Monitor de Alerta del Conductor, que avisa a quien maneja para realizar pausas y brinda avisos sonoros cuando son detectadas posibles señales de cansancio, como cambios en el estilo de conducción o en el comportamiento de la dirección. Muy útil para aumentar la seguridad en viajes largos. También cuenta con el Alerta

de Punto Ciego, que ayuda a evitar colisiones con otros vehículos por falta de visibilidad en el punto ciego mientras el vehículo está en movimiento, también mediante una alerta sonora y visual.

Monitor 360

La nueva Nissan Frontier dispone del conocido Monitor inteligente de Visión Periférica de 360º, que incluye ahora el sistema de Detección de Objetos en Movimiento. Cuatro cámaras (una debajo de cada espejo externo, en el portón y en la parrilla) ayudan al conductor a percibir personas, animales, objetos y

CHILE Y COLOMBIA, NUEVOS MERCADOS

Según explicaron los principales directivos de Nissan durante el encuentro de Iguazú, “la exportación es un pilar fundamental en nues44

tra estrategia de negocio. Por ello, actualmente el 65% de la producción de Frontier está destinado a otros mercados”. En coincidencia con esta política, también se anunció el inicio de despachos de la camioneta a nuevos destinos como Chile y Colombia a partir del segundo semestre de este año. Por otra parte, y en coinciden-

cia con este lanzamiento regional, se concretó el primer embarque de 450 unidades destinadas a Brasil. La producción de Frontier comenzó en el 2018 y en el mismo año se iniciaron las exportaciones al país vecino, mercado al cual se llevan entregadas poco más de 31.000 unidades hasta fin del año pasado.

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autos alrededor del vehículo. El sistema también cuenta con el monitor off-road, que permite ver obstáculos en el entorno, a bajas velocidades, cuando la tracción a las 4 ruedas está accionada. El Alerta de Tráfico Cruzado Trasero reduce la imprevisibilidad de la visión limitada al salir marcha atrás de un estacionamiento. La función, gracias a los radares traseros, monitorea la parte posterior del vehículo y avisa al conductor si otro vehículo u ob-

jeto se está aproximando por alguno de los lados, emitiendo alertas sonoras y visuales. Para la conducción nocturna, la nueva Nissan Frontier está equipada con el Sistema de Cambio de Intensidad de Luz. Este entra en funcionamiento cuando el conductor circula de noche, con velocidades por encima de 30 km/h. La cámara del parabrisas monitorea la incidencia de la luz en el sentido contrario y, al identificar otro vehículo que se aproxima,

apagará momentáneamente las luces altas, cambiando hacia luces bajas, y reencendiéndolas inmediatamente después de que los vehículos se hayan cruzado. La lista de equipamientos, incluye varias tecnologías adicionales. Desde la versión de entrada, la nueva Frontier está equipada con control de velocidad crucero, control de estabilidad de tráiler, asistente de ascenso en pendientes; y en sus versiones 4x4 ofrece también control de descenso

“ASPIRAMOS AL TERCER PUESTO EN PICK-UPS”

El presidente de Nissan Argentina, Gonzalo Ibarzábal, dialogó con Info Auto sobre las implicancias del lanzamiento de la renovada Frontier para el mercado local desde el punto de vista industrial, comercial y del comercio exterior. Sus principales definiciones fueron las siguientes:

▶ “Claramente hay una demanda de camionetas en nuestro país y en la región. Nuestro objetivo es pasar del 8,8 % de participación en pick-ups medianas al 12 % para lograr el tercer puesto en el segmento”. ▶ “La nueva Frontier tiene una integración nacional del 35% y aspiramos alcanzar el 40%”. ▶ “El contenido local es fundamental porque es buen negocio tener alta integración para cubrirnos del tipo de cambio y ahorramos en logística porque hoy las cadenas de suministros están complicadas”. ▶ “Asegurarnos mercados de

exportación es muy bueno para la sustentabilidad del proyecto industrial”. ▶ “Creemos que el segmento de pick-ups mantendrá su nivel de participación histórico de un 20 % del mercado, unas 80.000 unidades”. ▶ “En estos últimos meses hubo 19 obras en locales de venta y postventa. Nuestra intención es incrementar la red comercial por sobre los 60 puntos actuales, y que crezca entre 20 y 25 puntos adicionales en los próximos 2 años”. ▶ “Vamos paso a paso. Preferimos un crecimiento sostenido a uno acelerado”.

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en pendientes, 6 airbags en todas sus versiones, además del alerta de uso de los cinturones delanteros y traseros. En cuanto a los frenos todas las versiones vienen de serie con disco en las 4 ruedas, además de Sistema de Monitoreo de la Presión de Neumáticos.

Reforzada

La suspensión fue ajustada en los reglajes de los amortiguadores, mientras que el conjunto trasero sigue contando con el sistema multi-

link y resortes helicoidales que trabajan en conjunto con un eje rígido para lograr un balance entre confort y estabilidad, tanto en fuera de la ruta y como en el transporte de cargas. La suspensión delantera de arquitectura con brazo doble asistido por barra estabilizadora asegura confort y seguridad. La nueva pick-up de Nissan también mejoró su capacidad off-road con nuevos ángulos de ataque y de salida de 32º y 26º, respetivamente,

complementados con 252 mm de despeje. Las motorizaciones y transmisiones no cambiaron y se mantienen las 2 configuraciones de motor diésel, una bi-turbo de 190 CV de potencia y 450 Nm de torque, y la otra con 160 CV y 403 Nm con caja manual de 6 marchas o automática de 7. Las versiones 4x4 automáticas ahora vienen con 4 modos de manejo: Standard, Sport, Off-Road y Remolque.

EL FUTURO ELÉCTRICO

Un tema que quedó relegado tras el lanzamiento de la pick-up Frontier y los anuncios del nuevo turno de producción para Córdoba y los nuevos mercados de exportación tuvo que ver 48

con la exhibición del modelo que será el buque insignia de Nissan en su estrategia eléctrica en Latinoamérica. Se trata del Ariya, un crossover que inició su producción a mediados del año pasado en Japón. Un ejemplar fue llevado especialmente a Iguazú para acompañar la presentación que hicieron los principales directivos mundiales de Nissan, encabezados por el indio Ashwani Gupta, representante ejecutivo del Consejo de Ad-

ministración y jefe de operaciones de Nissan Motor Corporation. Es el segundo ejecutivo de más alto rango de la marca, después de Makoto Uchida, presidente y CEO mundial. El Ariya ofrece hasta 5 versiones incluidas con tracción a 2 ruedas y total con distintas combinaciones de motores eléctricos, potencias, baterías y autonomía, además de una fantástica tecnología para una conducción semiautónoma.

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INFOPRESENTACIÓN RENOVADAS VERSIONES HATCH 3 Y 5 PUERTAS

MINImalista El pequeño inglés actualizó sus versiones Hatch en 3 y 5 puertas con 3 opciones de equipamiento y renovados detalles para su interior y exterior con una tendencia hacia la síntesis por medio de la reducción a lo esencial. En esta actualización de sus carrocerías hatch, se mantienen vigente las 2 motorizaciones MINI TwinPower Turbo de 3 y 4 cilindros. La primera equipa a las versiones Cooper Classic con un impulsor de 1.499 cc que aporta 136 HP de potencia. La versión Cooper S Classic Confort, en tanto, cuenta con un motor de 4 cilindros y 1.998 cc cuya potencia disponible alcanza los 192 HP. En ambas versiones, los motores están asociados a una transmisión automática Steptronic de 7 marchas. El nuevo MINI 3 puertas también ofrece equipamiento exclusivo Confort y motorización 50

John Cooper Works (JCW) que sobre el mismo impulsor de 4 cilindros y 1.998cc entrega 231 HP. En este caso, la transmisión automática Steptronic es de 8 velocidades.

Diseño exterior

Un lenguaje de diseño actualizado refuerza el aspecto del MINI gracias a su estética mejorada y características de estilo que se hacen aún más aparentes y modernas gracias a cierto minimalismo estético. En la vista frontal de los MINI 3 puertas y MINI 5 puertas resalta la característica parrilla del radiador, cuyo marco hexagonal ahora ocupa mucho más espacio. Sus distintivos faros redondos y las luces de posición se sustituyen por entradas de aire verticales situadas hacia los laterales del frente y sirven de apertura a las entradas de aire optimizando la performance aerodinámica.

El modelo ahora cuenta con una nueva versión de diseño expresivo de faros LED. La carcasa interior de las características luces redondas ya no es de cromo, sino en color negro. La tecnología LED para las luces bajas y las altas brindan una iluminación brillante y uniforme del camino. Una banda luminosa circular asume la función de las luces de circulación diurna y de las intermitentes. La vista trasera se caracteriza por un diseño de superficie reducida. Las características luces traseras con diseño Union Jack contienen gráficos inspirados en la bandera británica. En ellas, se enfatiza particularmente una versión más oscura del patrón. La luz antiniebla trasera ahora está integrada en el faldón como una sola unidad LED. Todas las funciones de las luces traseras cuentan con tecnología LED, a excepción de la luz de marcha atrás.

INFOPRESENTACIÓN El toque distintivo del exterior se verifica en las diferentes opciones de llantas que abarcan desde 16” Revolite Spoke para las versiones Classic y 17” Rail Spoke de dos tonos de las versiones Classic Confort hasta las de aleación ligera de 18” John Cooper Works en diseño negro

Circuit Spoke.

personalidad

Una de las características de diseño más expresivas que han convertido a MINI en un pionero en la personalización de vehículos son los colores contrastantes del techo y las carcasas

de los retrovisores. La novedad es una nueva variante del acabado de pintura con un degradado de color desde el San Marino Blue pasando por el Pearly Aqua hasta el Jet Black, creado con una nueva técnica de pintura y extendiéndose desde el marco

INFOPRESENTACIÓN del parabrisas hacia la parte trasera. Para ello, los tres tonos de color se aplican uno tras otro en un proceso húmedo (“wet-on-wet”). Este acabado de pintura, conocido como “Spray Tech” le da la oportunidad a cada MINI con techo Multitono de que sea completamente único, ya que se producen ligeras desviaciones en el patrón de color debido a las condiciones ambientales cambiantes.

Seguridad activa y pasiva

El paquete Driving Assistant abarca a todas las versiones disponibles en el nuevo MINI e incluye cámara de visión trasera con indicadores de obstáculos y líneas de asistencia; aviso de colisión con función de frenado en la ciudad y advertencia de salida de trayecto con vibración al volante. Todas las versiones incluyen sensores de estacionamiento trasero con indicador acústico y visual. El paquete de asistencia de

la versión John Cooper Works incluye sistema de asistencia de estacionamiento paralelo y perpendicular; y control del volante durante el estacionamiento. Todas las versiones cuentan con Control Dinámico de Estabilidad (DSC), Control Dinámico de Tracción (DTC) y ABS. En su interior, cuenta con MINI Head-Up display extraíble para el equipamiento JCW. En términos de seguridad pasiva, todas las plazas disponen de cinturones de seguridad de 3 puntos y fijación ISOFIX para las 2 plazas traseras.

Síntesis en el interior

El interior rediseñado del nuevo MINI es moderno y de excelencia. La reconocida calidad de la tela Black Pearl adquiere un nuevo y expresivo aspecto a cuadros en el característico estilo británico que se comprueba en sus butacas deportivas. El volante revestido con cuero, en sintonía con la deportividad del modelo, exhibe un

nuevo diseño con botones multifunción. La pantalla digital de instrumentos multifuncional detrás del volante se destaca con su ampliado tamaño de 5” que muestra toda la información relevante para la conducción, así como mensajes de control de verif icación y pantallas de estado de los sistemas de asistencia a la conducción. Existe una opción de dos esquemas de color para la pantalla central de instrumentos y la pantalla digital de la cabina, que se pueden ajustar en el menú del sistema de control. En todas sus versiones es una pantalla de 8,8” con su característico cuadro de instrumentos MINI con anillo LED. En conectividad, todas las versiones cuentan con preparación para Apple CarPlay . Adicionalmente, los nuevos modelos MINI proporcionan un ambiente de iluminación individualmente configurable con la nueva opción de luz ambiental.

INFOINDUSTRIA 25 AÑOS DE LA PLANTA DE TOYOTA

Cultura japonesa en Zárate T oyota festejó los 25 años de su planta industrial en Argentina con un encuentro celebrado en la fábrica, ubicada en la localidad de Zárate, al que asistieron el embajador de Japón, Takahiro Nakamae; el intendente del municipio de Zárate, Osvaldo Caffaro; el CEO de Toyota para Latinoamérica y Caribe, Masahiro Inoue; el presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero; además de sindicalistas, proveedores, concesionarios y directivos de la empresa nipona. Para el evento, el Centro Nikkei de Argentina le obsequió a Toyota Argentina un muñeco Daruma, amuleto muy significativo en la cultura japonesa, que representa el esfuerzo, la

perseverancia y la tenacidad que se necesita para cumplir determinados objetivos. Cuando se fija una meta, se pinta su ojo izquierdo, y una vez que se alcanza lo proyectado, se pinta el derecho. Este Daruma acompañará a Toyota en un nuevo proyecto productivo en Zárate. Para cumplir con la ceremonia, Herrero, junto con el embajador y todos los representantes de la cadena de valor pintaron el primer ojo.

Por otros 25 años

“Toyota no arrancó con grandes ambiciones. Siempre trabajamos para lograr un crecimiento sustentable, con pequeños pasos pero firmes, entendien-

do que los resultados llegarían. Hoy comenzamos a transitar los próximos 25 años con la mirada puesta en la inversión, el crecimiento y el empleo al mismo tiempo que impulsamos la transformación del futuro de la movilidad”, afirmó Herrero en su discurso. Toyota comenzó a producir en Argentina el 21 de marzo de 1997, pero hacía tres años que había iniciado sus operaciones en el país. Se trató de la primera inversión japonesa en la industria automotriz argentina. La planta industrial de Zárate fue la 29na. de la compañía en todo el mundo y estuvo dedicada a la producción de un vehículo que pronto se convertiría en el em-

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INFOINDUSTRIA blema de la marca en nuestro país: la pick-up Hilux.

Los inicios

Con un plantel de más de 400 trabajadores, en el primer año se fabricaron 10.000 unidades. En 2002, pese a la profunda crisis económica y social que atravesaba la Argentina, Toyota anunció una inversión de 200 millones de dólares para convertirse en plataforma de producción y exportación de vehículos multipropósito para América Latina. Desde entonces, la compañía tiene una inversión acumulada de 2.500 millones de dólares. El último proyecto de ampliación, finalizado en 2016, donde se añadieron 110.260 m2 de nuevos edificios y 80.000 m2 de playas logísticas, representó el paso definitivo hacia una operación con escala global. En la actualidad, trabajan en

Toyota Argentina poco más de 7.000 personas y en sus 25 años de historia lleva producidas más de 1.600.000 unidades de Hilux y de SW4. Desde 2016, es la terminal argentina que más produce y exporta, y en 2021 alcanzó por primera vez el número uno en ventas en el mercado doméstico.

Para la exportación

La compañía trabaja con 60 autopartistas locales y más de 1.200 proveedores en total, que forman una cadena de valor estimada en más de 35.000 empleos. Toyota está representada en nuestro país por 43 concesionarios y 85 puntos de venta. El compromiso de largo plazo con los actores que integran esta cadena, los sindicatos y las autoridades gubernamentales, es lo que permitió que la capacidad productiva de la planta

de Zárate llegue en 2022 a las 167.000 unidades anuales, 20% más que el año anterior. Alrededor del 80% de esa producción se exporta a 23 países de América Latina.

Modelos de colección

Los festejos por los 25 años, fueron también un capítulo para los fanáticos. El Club Toyota, que ya superó los 50.000 suscriptores, organizó una exhibición de autos clásicos junto a clientes, periodistas y embajadores de la marca. Diferentes generaciones de Toyota Celica, Land Cruiser, Sera y las históricas pick-ups de la marca -entre ellas, la primera unidad fabricada en la línea de producción de Zárate- fueron parte de un festejo que convocó a más de 200 personas en el GAZOO Garage y el Centro de Visitas de la planta industrial.

INFO CAMIONES

Scania inauguró nuevo concesionario en San Juan S

cania inauguró un nuevo punto de servicio ubicado en la localidad sanjuanina de Pocito. Este concesionario representó una inversión de más de un millón de dólares y reemplazará al que funcionaba hasta el momento en la provincia. La nueva sucursal, que ocupa un total de 900 m2, cuenta con guardia, sala de choferes, sanitarios, oficinas, depósito, estación ambiental y taller. En este espacio se distribuyen tres áreas de servicio y un área de componentes, dispuestos de forma lineal, lo cual permite atender a más de un camión en simultáneo de manera segura y sin riesgo de accidentes. En el concesionario trabaja un equipo de 10 personas, compuesto por 5 técnicos, personal de servicios, personal de ventas y un responsable de sucursal. Asimismo, este nuevo punto tiene todos los repuestos en un solo nivel, además de permitir que las piezas voluminosas puedan acopiarse de manera segura dentro del taller.

Primera etapa

La construcción, de la cual finalizó la primera de las tres etapas, también prevé la futura instalación de un puente grúa, ya que las fundaciones y la estructura metálica quedaron dispuestas para esta utilidad. “Es muy importante para nosotros crecer en el nivel de calidad que brindamos a través de los servicios comerciales y de mantenimiento. Scania invirtió más de un millón de dólares en esta sucursal que inauguramos hoy, pensando en la optimización permanente de la atención a nuestros clientes”, afirmó Andrés Leonard, presidente de las Operaciones Comerciales en América y CEO de Scania Argentina durante la inauguración. En el marco de su compromiso con la movilidad sustentable, Scania decidió instalar iluminación led en todos los edificios del predio, en el taller, las oficinas, la guardia y el perímetro. En este mismo sentido, la su-

cursal tiene las características necesarias para poder instalar, próximamente, una planta de tratamiento de efluentes, y así poder reutilizar el agua para el lavado de piezas y camiones, o para riego. Sandro Milazzotto, gerente de la Región Cuyo de Scania, indicó que “San Juan es clave para muchos de nuestros clientes, inclusive para quienes realizan transporte internacional con Chile. El cambio se traduce en un progreso sumamente positivo para la región de Cuyo, que cuenta también con la sucursal de Mendoza”. Milazzotto explicó también que este punto de atención se especializa en brindar servicios a las operaciones mineras de la región. Actualmente hay más de 30 vehículos Scania en operaciones en minas y la sucursal cuenta con un vehículo de Scania Assistance homologado para el segmento minero.

Flota

En San Juan, el parque de ve-

Andrés Leonard

Head of Commercial Operations; Paulo da Silva Moraes, vice-president Sales & Marketing Latin America; Gustaf Sundell, vice president Strategy and Business Development; Jonas Rickberg, vice president Finance and Business Control y Camila Daewoon, chief Communication Officer/SVP. También estuvo presente el gobernador de la provincia de San Juan, Sergio Mauricio Uñac y el intendente del departamento Pocito, Armando Sánchez, quienes destacaron la importancia de una inversión como esta en nuestro país.

INFO CAMIONES

hículos Scania es de aproximadamente de 450 unidades (350 camiones, 100 buses) y se presta atención comercial y técnicas a más de 100 clientes. El 20% de las unidades comercializadas por la compañía de origen sueco en la zona se encuentran bajo contratos de reparación y mantenimiento. De la inauguración participó el Executive Board de Scania, que se encontraba realizando una gira por Latinoamérica. Sus integrantes son Christian Levin, president & CEO; Stefano Fedel, executive vice president, head of Sales and Marketing; Mats Gunnarsson, executive vice president and

INFOMARCAS EN EL COLÓN Y EN EL CLUB ALEMÁN DE EQUITACIÓN

BMW junto a la cultura y la hípica B

MW Group Argentina selló una alianza con el Teatro Colón para su Ciclo de Grandes Intérpretes a desarrollarse este año. La agenda incluirá artistas internacionales de primer nivel que se inició con el concierto de Plácido Domingo en abril pasado. El Ciclo de Grandes Intérpretes contempla 10 conciertos para la presente temporada incluyendo, además del ya mencionado barítono, a Anna Netrebko y Yusif Eyvazov, Alessandro Baricco, Roberto Alagna, Nadine Sierra, Sondra Radvanovsky y Jacub Orlinski, Charles Dutoit y Jonas Kaufmann. El Teatro Colón es una institución única en el país y el continente americano, que tiene por misión llevar a sus escenarios las más exquisitas producciones escénicas de ópera, ballet y música, a la vez de formar a los jóvenes talentos.

Como aliado del Ciclo de Grandes Intérpretes de esta temporada, BMW Group, además de destacar la vital importancia de la actividad cultural de excelencia, apoya todos estos proyectos, acompañando los procesos creativos de algunos de los nombres más reconocidos del mundo, facilitando el acceso a nuevas audiencias a producciones de gran impacto cultural.

A los saltos

Con motivo de la entrega del Premio a la Economía Alemana 2022 en el Club Alemán de Equitación se llevó a cabo un evento de saltos hípicos que fue acompañado por BMW Group de Argentina con el BMW 430i Coupé, lanzado en octubre pasado, y la BMW X2. El evento hípico consistió en una competencia, en la cual a lo largo de 3 días se llevaron a cabo distintas pruebas co-

rrespondientes a las categorías primera, segunda, tercera, children y amateur. En una de las jornadas se llevó a cabo la prueba BMW, correspondiente a la primera categoría de 1.40 m de altura, que se adjudicó Nicolás Elustondo con su caballo Cooper Gypsy Eyes. El Club Alemán de Equitación (CAE) se fundó en 1915 por iniciativa de un grupo de jinetes alemanes y argentinos. Es uno de los clubes hípicos más antiguos del país, y miembro fundador de la Federación Ecuestre Argentina. Actualmente es el centro de la actividad hípica nacional, realizando a lo largo del año la mayor cantidad de eventos, donde se organizan y albergan los principales concursos oficiales tanto nacionales e internacionales. Prueba de ello son los más de 15.000 jinetes que cada año pasan por sus pistas para concursar.

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INFOCELEBRACIÓN 58 AÑOS DEL FORD MUSTANG

El pony está de fiesta E

l famoso pony car de Ford cumplió 58 años de vida y lo celebró como el vehículo deportivo más vendido del mundo por séptimo año consecutivo. A lo largo de casi 6 décadas, el Mustang ha despertado pasión, y ese fervor sigue creciendo en el mundo, registrando en 2021 casi el doble de solicitudes que el año anterior. Por su lado, el Mustang Mach-E totalmente eléctrico -el miembro más nuevo de la familia Mustang- también logró un exitoso 2021 convirtiéndose en uno los productos más populares de Ford, no solo superando las estimaciones en ventas, sino también obteniendo múltiples premiaciones y reconocimientos por parte de la prensa especializada. Esos logros los alcanzó con versiones como el Mach 1 y su motor V8 5.0 litros; y el Mustang

Shelby GT500, el deportivo más poderoso en la historia del óvalo y el Mustang más avanzado para uso urbano y en pista.

Subas mundiales

De acuerdo con las estadísticas de Ford, Estados Unidos sigue siendo el lugar de la mayor demanda de Mustang, representando el 76% de las ventas mundiales. Otros mercados que experimentaron un crecimiento en ventas durante 2021 fueron Nueva Zelanda, con un aumento del 54,3%; Brasil, con un incremento del 37,3% y Corea del Sur, con una suba del 16,6%. De esta manera, en 2021 las solicitudes de Mustang en todo el mundo se duplicaron en comparación con el año anterior. Ford busca continuar este impulso con 5 nuevas ediciones especiales en su line-up, que

incluyen el Mustang Ice White (también disponible en Mustang Mach-E); Shelby GT500 Heritage Edition; GT California Special; Coastal Limited y Stealth. Así, desde el Mustang EcoBoost hasta el Shelby GT500, los clientes del muscle car de Ford en el mundo podrán tener una edición especial para cada versión del pony.

La versión eléctrica

El Mustang Mach-E 100% eléctrico, el miembro más nuevo de la familia Mustang, arrancó con el pie derecho. Además de un sólido primer año en ventas, la prensa especializada en la industria automotriz ha galardonado al Mustang Mach-E con múltiples distinciones, incluido el codiciado premio al “Vehículo Utilitario del Año de América del Norte; el “Vehículo

INFOCELEBRACIÓN Eléctrico del Año 2021” otorgado por Car and Driver; el “Wards 10 Best 2021”, y el premio “Best Buy 2022” de Kelley Blue Book. Asimismo, recientemente fue nombrado finalista del “World Car of the Year 2022”. “Cuando los entusiastas de

todo el mundo se suben a un Mustang, desbloquean la sensación de libertad y experimentan verdaderamente el camino”, aseguró Kumar Galhotra, presidente de Ford Blue. Y agregó: “Ese sentimiento, acompañado por su diseño icó-

nico, sus asombrosos sistemas de propulsión y una comunidad global de apasionados que trasciende fronteras, contribuyen a convertir al Mustang en líder en ventas por siete años de manera ininterrumpida”.

INFOLANZAMIENTO RENOVADA KIA CARNIVAL

Un mundo de 11 asientos Se trata de la cuarta generación que llega a nuestro país. Mantiene las características de habitabilidad, modularidad y mecánica diésel de su antecesora pero ahora suma mayor elegancia externa e interna y notables ayudas a la conducción y seguridad. Por ALEJANDRO FISCHER Fotos: FABIÁN MALAVOLTA

os monovolúmenes en general y las minivans en particular son un segmento que en los últimos años casi han desaparecido de la oferta en el mercado aplastados literalmente por la moda de los SUVs. La estadounidense Chrysler fue la que revolucionó el mercado en los años ’80 cuando lanzó las primeras Dodge Caravan y Ply-

mouth Voyager. Años después presentó la Chrysler Town & Country y más recientemente la Pacífica. Hoy también compiten en el mercado mundial la Honda Oddysey y la Toyota Sienna. Pero sigue siendo casi un nicho de mercado. Otra de las marcas que apostó a las minivans fue Kia que en 1998 presentó la Carnival, entonces

con capacidad para 7 pasajeros. La filial local de la marca coreana siempre trajo este modelo y desde un principio lo ofreció en la Argentina. Ahora, acaba de lanzar la cuarta generación de este modelo netamente destinado a familias numerosas, en esta oportunidad con capacidad para 11 pasajeros como también tenía la versión que llegó a

INFOLANZAMIENTO nuestro país en 2016 correspondiente a la tercera generación.

Ventajas

El Kia Carnival se lanza en una única versión SX 2.2 CRDI A/T, y gracias a su clásica disposición 2+3+3+3 que le permite ser homologarlo como Vehículo Comercial Liviano en la Categoría M2, no tributa impuestos inter-

nos. Así y todo su precio es de 78.000 dólares. La otra auténtica ventaja es que siempre fue un vehículo pensado y diseñado para ser minivan familiar y no un derivado de un furgón con más características para cargar mercaderías que para transportar personas. Las principales incorporaciones de la renovada Carnival tienen

que ver con sus faros full LED, asientos calefaccionados y ventilados, monitor de punto ciego, central multimedia de 12.3 pulgadas, cámara 360°, doble techo solar, 7 Airbags, y ayudas a la conducción.

Motorización

En cuanto a la mecánica, Kia sigue apostando a la motoriza-

INFOLANZAMIENTO ción turbodiésel, en este caso con el conocido 2.2 Euro 5 pero ahora con un aumento en la potencia de 197 a 202 CV a 3.800 rpm y una baja en el par que pasó de los 450 Nm a 441 entre las 1.750 y 2.750 rpm. combinado con una caja automática de 8 velocidades con convertidor de par, aunque la tradicional palanca de cambios fue reemplazada por una ruedita para seleccionar las marchas (similar a la de algunos modelos de Ford) y mantiene las levas al volante. Dispone de 3 modos de conducción: Normal, Eco o Sport. La tracción es delantera y la dirección asistida eléctricamente. Pero lo que define la utilidad de este modelo es su capacidad para transportar 11 personas con altos niveles de confort y como66

didad, distribuidos en 4 filas de asientos, en donde la modularidad juega un papel fundamental a la hora de acomodar pasajeros y equipaje.

Por fuera

Las medidas de la Carnival son contundentes: 5.155 mm de largo, 2.265 mm de ancho, y 1.775 mm de alto. La distancia entre ejes es de 3.090 mm y el despeje de 172 mm. El peso es de casi 3.000 kilos y la capacidad del tanque de combustible de 72 litros de gasoil. La marca coreana muestra en esta renovación su última interpretación estilística, en particular en el frente, con el concepto “tiger nose” o nariz de tigre aunque, en este caso, con unos retoques para conferirle mayor

elaboración. También se percibe un estilo algo más deportivo similar al que se observa en el Seltos y en la próxima Sorento. La parrilla tiene un diseño muy curioso y elegante. Pero lo que más llama la atención en el frontal es el dibujo muy futurista de las luces diurnas y de giro y la combinación de las distintas ópticas, todas LED, que le otorgan una notable personalidad. Su silueta combina una gran superficie acristalada con una línea de cintura alta y un parante C con una terminación en acero pulido con formas romboidales en relieve que da un efecto tridimensional, todo rematado con llantas en rodado 17». La parte trasera es sencilla, con el portón casi plano, con un rediseñado paragolpes y las luces

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INFOLANZAMIENTO distribuidas en 3 niveles: arriba tercera luz de stop, en el medio posición y stop, y abajo giros y marcha atrás.

Hacia adentro

La accesibilidad es con llave inteligente por presencia. Por ejemplo, una persona se acerca con la llave, el vehículo la reconoce y despliega los espejos externos. Luego, el acceso se puede realizar tocando el botón negro en la manija de las puertas o bien esperando 3 segundos al lado para que se destraben las corredizas y el portón. Las puertas para acceder a las plazas medias y traseras son corredizas eléctricamente con 4 sistemas de apertura: esperando los 3 segundos, apretando el botón correspondiente a cada lado en la llave, oprimiendo el botón negro en la manija o con un botón por cada lado desde el 68

puesto de conductor. Lo mismo sucede con el portón. El interior exhibe una combinación de asientos en cuero ecológico en tono gris medio con apliques en contrapuertas, techo, paneles inferiores del tablero, y tapa del guardaobjetos central en tono crema que le otorgan notable elegancia y distinción.

Funcional

Los asientos están distribuidos en 4 filas. La gran novedad es que las butacas delanteras, además de eléctricas y con memoria, ahora son calefaccionadas y refrigeradas. A la segunda y tercera se accede con facilidad. En este último acaso basta con abatir el respaldo de la segunda, deslizarla hacia adelante o también levantando el asiento central tipo transportín. Para llegar a la cuarta fila hay que levantar el transportín de la tercera fila.

Estos transportines no tienen apoyacabeza y el cinturón de seguridad sólo es de cintura. Los 3 asientos de la cuarta fila sí tienen apoyacabeza pero el central tiene cinturón de 2 puntos. Lo más interesante de la propuesta de la Kia Carnival es la modularidad que permite ubicar hasta 11 pasajeros mientras que la capacidad de carga va de los 56 litros, con todos los asientos en uso, hasta los 2.689 con la cuarta fila escamoteada y los respaldos de 2da y 3ra plegados al igual de sus transportines. En estas condiciones, el modelo es ideal tanto para familias numerosas como para transporte ejecutivo o turístico.

Tecnología

La propuesta de equipamiento de la renovada Carnival incluye dos generosas pantallas totalmente digitales de 12,3 pulga-

INFOLANZAMIENTO 70

das cada una que, al estar una a continuación de la otra generan una notable sensación de “amplitud televisiva”. La ubicada frente al conductor muestra en formato tradicional redondo los relojes de velocímetro y cuentarrevoluciones –además de toda la información del vehículo- pero con un “gadget” muy interesante: cuando se conecta la luz de giro en el reloj correspondiente a cada lado aparece la imagen de lo que “ve” el espejo de ese lado pero transmitida por una cámara. La nueva central multimedia táctil es compatible con Android

Auto y Apple Carplay para poder espejar el celular el cual puede ser cargado mediante inducción. La minivan tiene 7 puertos USB y 2 tomas de 12 volt. El climatizador es automático para todos los ocupantes (bi-zona en plazas delanteras) y el freno de estacionamiento es eléctrico.

Ayudas

Pero las mayores incorporaciones en esta nueva generación de Carnival están en la seguridad y las asistencias a la conducción. Además de los frenos de disco

en las 4 ruedas con ABS y EBD, los 7 airbags, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y los controles electrónicos de Estabilidad (ESC), de Tracción (TCS) y de Pendiente (HAC), le suman por primera vez las ayudas a la conducción o ADAS. Así, incorpora cámara de 360º, el Monitor de Punto Ciego, Asistencia de Mantenimiento de Carril, Asistencia de Pre-colisión Frontal, Asistencia de Pre-colisión en Giro, Control de Velocidad Crucero adaptativo con sistema Stop and Go, Alerta de Fatiga y Asistencia de Luces Altas en ruta.

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INFO JUEGOS VOLKSWAGEN DIGITAL GARAGE

Volvieron las figuritas

Con la idea de crear una plataforma que permita a los seguidores de la marca coleccionar artículos creados por el fabricante, Volkswagen lanzó Digital Garage (www.digitalgaragevw. com), un ambiente virtual desarrollado para almacenar, intercambiar y comercializar tarjetas digitales coleccionables. De esta manera, VW se convierte en la primera marca de vehículos en lanzar una colección de tarjetas digitales uniendo la pasión por los modelos pasados, presentes y futuros. Las tarjetas se estrenan en dos colecciones: GT Collection y Pen&Paper. NFT es el acrónimo de Non-Fungible Token. Un NFT combina cualquier elemento (imagen, video, canción o incluso un objeto) con un “contrato inteligente” registrado en una cadena de

bloques, lo que garantiza su autenticidad y lo hace único y, en consecuencia, no fungible. El registro de blockchain es este historial de archivos digitales, una base de datos de tecnología de registro compartida e inmutable. Lleva información sobre quién creó, registró, compró o tuvo (o tiene) un NFT específico a lo largo del tiempo. Estas características permiten la creación de elementos digitales únicos: incluso si una imagen puede reproducirse sin restricciones, el titular de NFT es su propietario de facto.

Las colecciones

VW eligió su línea deportiva como parte del lanzamiento de Digital Garage con íconos de la marca, los modelos GT, GTS y GTI entre versiones específicas de

modelos como Gol, Polo y Virtus. La otra colección es Pen&Paper, que muestra modelos célebres de la historia de la marca como el Escarabajo o la Kombi.

VW en Tiktok

Volkswagen Argentina abrió su canal de TikTok para compartir distintos contenidos, ya sea de productos de su gama actual o nuevos lanzamientos, como así también activaciones de marca y llamativos videos para acercar la marca a sus seguidores. Con más de 1.200 millones de usuarios activos alrededor del mundo, TikTok consiste en una aplicación que permite a sus usuarios crear y compartir videos cortos, de hasta un minuto de duración, sobre cualquier tema y seguir perfiles de otros usuarios.

INFONOVEDAD MERCEDES-BENZ EQS SUV

Eléctrico, todoterreno y lujoso D

esde 2020, Mercedes-Benz viene lanzando sostenidamente modelos dentro de su familia EQ dedicada exclusivamente a vehículos “verdes”, esto es híbridos y eléctricos puros. Así, ya presentó los EQA, EQB, EQC, y el EQE. Una de las últimas incorporaciones ha sido el modelo que será el buque insignia de esta familia, el Mercedes EQS, una tecnológica y elegante berlina eléctrica. Y ahora, acaba de lanzar la versión “todoterreno” de este último con una silueta SUV, el EQS SUV, un vehículo con la tracción integral 4MATIC de respuesta rápida y el programa inteligente de conducción offroad, uniendo prestaciones de un formato de carrocería fami-

liar elevada, aptitudes deportivas y lujo.

Plataforma específica

Este nuevo modelo tiene la misma base que la berlina, es decir, la nueva plataforma EVA de Mercedes creada específicamente para modelos alimentados por baterías. Esto permitirá adaptar mucho mejor las ventajas de un auto eléctrico dando además como resultado una autonomía de hasta 660 kilómetros gracias a su batería de 107,8 kWh de capacidad. Las líneas exteriores del Mercedes EQS SUV 2022 están inspiradas en el prototipo Mercedes-Maybach Concept EQS. Mide 5,21 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,71 metros

de alto, con una distancia entre ejes de 3,21 metros, idéntica a la del Mercedes-Benz EQS berlina. Sin embargo es 20 centímetros más alto que éste y tiene capacidad para 7 pasajeros. La línea lateral del vehículo muestra un frontal redondeado, que fluye sobre el pilar A con gran inclinación que llega hasta el alerón trasero. El techo es siempre negro, lo que contribuye a reducir la altura visual de perfil. El pilar C se ha desplazado hacia atrás en una posición bastante tendida sin perjudicar al espacio interior. Las ventanillas tienen un tamaño generoso y están enmarcadas por un listón cromado. Las llantas pueden ser de 20 o 22 pulgadas. El techo solar panorámico

está disponible como opción y consta de dos secciones. Los faros led High Performance son de serie, mientras que

los Digital Light, que están unidos por una banda luminosa son parte del extenso equipamiento opcional.

Un equipo especialmente llamativo en el interior es la innovadora MBUX Hyperscreen, una pantalla de grandes dimensiones que se extiende prácticamente de lado a lado del vehículo y totaliza 1,41 metros de largo. Se trata de 3 pantallas dispuestas bajo un cristal cobertor común que configuran una unidad óptica. En realidad, el MBUX Hyperscreen cuenta con un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 17,7” y una tercera auxiliar para el acompañante, de 12,3”. Dispone, en forma opcional, de 3 filas de asientos donde la se-

INFONOVEDAD

Pantalla gigante

INFONOVEDAD gunda se puede regular eléctricamente para ofrecer más espacio a los ocupantes de atrás. La capacidad del baúl puede fluctuar entre los 565 y los 2.100 litros con los asientos abatidos. El sonido de este nuevo EQS SUV está a cargo de un equipo de sonido Dolby Atmos. Como los vehículos eléctricos son intrínsecamente silenciosos Mercedes ha ideado para este modelo tres “paisajes sonoros” como los denomina la marca, para lograr que la experiencia de manejo sea más agradable.

Estacionamiento remoto

Otro “chiche” de ese EQS SUV es sistema de estacionamiento remoto que se controla a través del celular, y que permite estacionar el vehículo en lugares estrechos sin la necesidad de la presencia del conductor a los mandos del volante. Mercedes-Benz EQS SUV estará disponible con 2 motores y 2 sistemas de tracción diferentes. La variante de entrada de gama, denominada EQS SUV 450+, tiene un solo motor eléctrico en el eje trasero que entrega 360 CV y 568 Nm de par, y su

batería de 107,8 kilovatios hora le otorga una autonomía máxima de hasta 660 kilómetros. Le sigue el EQS SUV 450 4Matic que suma un segundo motor eléctrico en el tren delantero que mantiene la potencia pero aumenta hasta los 800 Nm el torque. Estas modificaciones afectan la autonomía, que se reduce hasta los 613 kilómetros, pero a cambio dispone de una mejor respuesta en terrenos con poca adherencia. El consumo medio, según versiones y homologación WLTP oscila entre los 18 y los 24 kilovatios hora cada 100 kilómetros, y cuenta con un cargador embarcado de 11 kilovatios que, opcionalmente puede ser de hasta 22. El sistema funciona a 396 voltios y su potencia máxima de carga en corriente continua es de 200 kilovatios.

Recarga inteligente

El equipo de navegación con Electric Intelligence evalúa numerosos factores para planificar la ruta más rápida y confortable al destino, incluyendo las paradas para recargar la bate-

ría, y reacciona de forma dinámica a diversos eventos, como una retención, o cambios en el estilo de conducción. Esto incluye una visualización en el sistema de infoentretenimiento MBUX que indica si la carga de la batería es suficiente para retornar al punto de partida sin recargar. El programa calcula los costos previsibles de la carga en cada parada. Todos los EQS SUV cuentan con un tren motriz eléctrico, denominado eATS, tanto para el eje trasero como para el delantero, en el caso de las versiones 4MATIC. En este último, la función Torque Shift garantiza una distribución inteligente y continua del par motor entre ambos motores eléctricos para hacer que el eATS sea más eficiente. La suspensión neumática con amortiguación adaptativa es de serie y permite elevar el vehículo varios centímetros. Además dispone de diferentes modos de conducción –Dynamic Select Eco, Comfort, Sport e Individual–. En las versiones 4MATIC existe también la versión Offroad.

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INFOSEGURIDAD STRONG CAR START

Blindaje para la entrada de gama C on una inversión de unos 150.000 dólares, el grupo Dietrich presentó Strong Car Start, el primer blindaje liviano que detiene balas de revólveres calibre .22 LR, .32 y .38 SPLcon la idea de atender a usuarios de vehículos de entrada de gama. Para desarrollar este nuevo blindaje se compró un nuevo horno de curvado de cristales de alta tecnología, una máquina de corte de vidrios a control numérico, una lavadora horizontal de cristales y una pulidora. Pero la clave para lanzar este producto de manera local fue que todo el proceso se realiza en la propia planta ubicada en Munro a partir de la fabrica-

ción de la aramida (una categoría de fibra sintética, robusta y resistente al calor y anti bala) que antes se importaba. El peso que se le agrega al auto no supera los 80 kilos (equivalente al de una persona) lo que prácticamente no altera la performance del auto. Este blindaje, de nivel RB0, cuenta con la certificación de la ANMAC (Agencia Nacional de Materiales Controlados, ex ReNar).

Niveles de resistencia

En cuanto a resistencia, Strong Car Start se ubica por arriba de los vidrios anti vandálicos y por debajo del RB2, blindaje que detiene balas de calibres mayores, como .357 MG o 9mm.

Hernán Dietrich, CEO del Grupo, dijo: “hace más de 20 años que venimos desarrollando en nuestra planta nuevas alternativas de seguridad vehicular. El blindaje evolucionó tanto en su menor peso como en una reducción de su costo. Con este nuevo producto hemos encontrado una alternativa que casi no modifica el peso del vehículo y está pensado para vehículos compactos”. Desde 2003, el Grupo Dietrich ofrede distintas variantes de blindajes así como cristales anti vandálicos. El nivel RB0 amplía la cobertura de seguridad para vehículos que ya venía ofreciendo Strong Blindados y que se suma a los niveles RB2, RB3 y RBE.

hevrolet lanzó la 9° edición de su programa “Sonrisas sobre Ruedas” para recaudar fondos a beneficio de UNICEF Argentina. Los clientes que se acerquen a un concesionario oficial Chevrolet pueden colaborar con la compra de bonos contribución a favor de los programas que UNICEF lleva adelante en favor de las niñas, niños y adolescentes de nuestro país, y participar del sorteo de órdenes de reparación en los centros oficiales de la marca.

Hasta el 30 de junio, los clientes que obtengan los bonos solidarios estarán colaborando con el programa “Escuelas Secundarias mediadas por TIC” (Tecnologías de la Información y la Comunicación) que promueve la educación de más de 1.500 alumnos que cada año estudian en 81 aulas rurales de las provincias de Chaco, Jujuy, Misiones, Salta y, a partir de este año, Santiago del Estero y Tucumán. Desde hace 18 años Chevrolet apoya a UNICEF y sus diversas iniciativas como “Un Sol

INFORSE

Chevrolet: solidaridad sobre ruedas para los Chicos”, la “Carrera UNICEF por la Educación”, y desde fines de 2013 con “Sonrisas sobre Ruedas”. “Estamos orgullosos de acompañaR desde hace más de 18 años a UNICEF Argentina. Es el resultado de un gran trabajo colaborativo entre todo nuestro ecosistema de valor, nuestra red oficial de concesionarios y que se ve reflejado en la respuesta solidaria de nuestros clientes”, dijo Federico Ovejero, vicepresidente de GM para Argentina, Uruguay y Paraguay.

INFOMOTOS APRILIA RS 660

De la ruta a las pistas Aprovechando el triunfo de la Aprilia de Aleix Espargaró en el MotoGP en Termas de Río Hondo, la marca del grupo Piaggio acaba de lanzar en el país esta moto de gama media con aspecto y actitudes racing. Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

“

Ganar el domingo, vender el lunes”. Este famoso axioma nacido en las pistas italianas en los años ‘50 es la fórmula que utilizó el importador local de la marca de Noale para lanzar la Aprilia RS 660. Tras el triunfo del piloto español Aleix Espargaró en la fecha por el campeonato mundial de velocidad (MotoGP) en la Argentina con su Aprilia RS-GP del Aprilia Racing Team, el grupo Simpa no dudó en lanzar la RS 660, un modelo “de calle” para ir derechito a las pistas. El carácter deportivo de esta Aprilia RS 660 gira en torno de 4 aspectos fundamentales: el motor, la electrónica, las suspensiones y la ergonomía, combinación que permite un equilibrio entre potencia y maniobrabilidad, no sólo en ruta sino también en circuito. La RS 660 está equipada con el nuevo motor bicilíndrico Euro 5

de 660 cc en paralelo, con una potencia de 100 CV a 10.500 rpm y acelerador electrónico Ride-by-Wire que garantiza una rápida y precisa respuesta a cualquier régimen de revoluciones. El equipamiento se completa con un monoamortiguador y una horquilla Kayaba con barras de 41 mm, ambos regulables, y el sistema de frenado con discos de 320 mm, pinzas Brembo y pinzas de anclaje radial. La conducción dinámica se maximiza gracias al chasis y al basculante de aluminio con características de construcción únicas, que garantizan una distribución óptima de masas y una máxima ligereza con un peso de 183 kilos. Esta Aprilia RS 660 tiene un sistema APRC lo cual representa la máxima evolución en la gestión de controles electrónicos, que

ofrece un paquete completo capaz de garantizar alta seguridad en el uso en ruta y mejorar el rendimiento en la pista. La plataforma inercial de 6 ejes de última generación se comunica constantemente con la unidad de control para gestionar el control de tracción (ATC), el sistema antiwheelie (AWC), el control de velocidad (ACC), el sistema de cambio rápido sin embrague (AQS), el control de freno motor (AEB) y los mapas de motor. Además, cuenta con un avanzado ABS en curva que actúa según el grado de inclinación, la velocidad y la fuerza aplicada en el freno. El diseño de la RS 660 muestra una moto ligera y compacta, con volúmenes ágiles y aerodinámicos, estable a altas velocidades. La posición de conducción ha

INFOMOTOS

sido diseñada para ofrecer comodidad en rutas y la carga adecuada en la parte delantera para una conducción dinámica, gracias a una lograda triangulación del asiento, los apoyapiés y el manillar. La experiencia de conducción se ve facilitada por la capacidad de elegir entre 5 modos de conducción (3 predefinidos y 2 personalizables) para adaptar la moto a cualquier situación tanto en ruta como en circuito. El grupo óptico full LED, compuesto por una triple óptica y DRL perimetral, hacen que la moto sea reconocible a primera vista. Los intermitentes integrados y la función “luces en curva” completan las características del faro delantero. Está disponible en colores Apex Black, Lava Red y Acid Gold.

INFOMOTOS HONDA XR190L

Ahora, hecha en Campana H onda Motor de Argentina sigue incorporando modelos a sus líneas de montaje en su planta de Campana en una clara decisión de consolidar su posición en el mercado nacional apostando al desarrollo local. Por ello, acaba de incorporar la XR190L, una moto del segmento on-off con la que suma 9 modelos actualmente en producción. De esta manera, la marca japonesa busca robustecer el mercado frente a la gran demanda del sector de dos ruedas, que tuvo un crecimiento del 44,6% en el último año. Este modelo está pensado para responder tanto a las exigencias de la ciudad, como así también disfrutar los viajes diarios o las salidas de fin de semana, gracias a la dualidad de sus aptitudes tanto para el asfalto como para el off-road. “Continuamos invirtiendo en el

país con foco en la integración de piezas, el desarrollo local y la exportación, tanto de modelos terminados como también de motopartes. Con esta nueva incorporación a la línea de producción, sumamos más opciones para los seguidores de la marca para reforzar nuestro liderazgo en el sector”, comenta Diego Coelho, gerente senior de Desarrollo de Negocios y Comercial La Honda XR190L se destaca por su diseño y tecnología de punta, con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos e inyección electrónica, refrigerado por aire, neumáticos delanteros de 19 pulgadas y traseros de 17”, lo que aporta mayor rendimiento y eficiencia en su uso. Este nuevo modelo que se incorpora al line up de la marca del Ala Dorada está disponible en colores rojo, negro y blanco, y cuenta con una garantía por 3 años.