INFO AUTO DICIEMBRE - Nº 309 by Info Auto Argentina

FIAT CRONOS

El auto del año

HUSQVARNA TE 300i

Ahora, argentina Kicks XPlay ElNissan Mini Countryman el arte digital se y renueva

Sale a la cancha el El Mini Countryman Renault seStepway renuevaC.A.B.

ToyotaSW4 SW4Diamond, Diamond, Toyota brillo propio concon brillo propio 1

A LOS

LECTORES

#309 DICIEMBRE 2021 DIRECTORES

Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla INFO AUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. “A” (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nº Propiedad intelectual 76756580 del 26 de Agosto 2021 IMPRESIÓN ANSELMO MORVILLO S.A. Los anuncios, artículos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opinión de los propietarios de Info Auto. El derecho de la propiedad intelectual de esta publicación, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducción, y reproducirla en cualquier forma, total o parcial, por medios electrónicos o mecánicos, incluyendo fotocopias y correo electrónico, grabación magnetofónica, y cualquier sistema de almacenamiento de información. Por consiguiente nadie tiene la facultad de ejecutar los derechos precitados sin permiso de Info Auto por escrito.

CIERRE DE AÑO Y LAS PERSPECTIVAS DEL VERANO Se acerca fin de año y también llega el tiempo de los balances y las evaluaciones de 12 meses que siguieron marcados por la pandemia y la situación económica. La crisis que generó el Covid-19 repercutió en la industria automotriz, no sólo por la baja generalizada en las ventas mundiales sino, insólitamente, por la falta de microchips para las computadoras que equipan a los vehículos, como bien se explica en una de las notas de esta edición. A pesar de esta situación que afecta a todo el sector, en el mercado local la buena noticia es que un modelo de producción nacional, el Fiat Cronos, logró un vertiginoso ascenso,

tanto en fabricación como en ventas, y se posicionó como el más vendido en el país. También resulta interesante que en los últimos meses del año se han lanzado modelos nuevos -como Toyota SW4, Ford F-150 Híbirda, Chery Tiggo 2 y Tiggo 4- y ediciones limitadas de Renault Stepway C.A.B. y de Nissan Kicks Xplay, como para animar el movimiento en las concesionarias. Y en motos, cada vez más se ensamblan modelos en el país, como ahora es el caso de la Husqvarna TE 300i. En poco llega el verano y, seguramente, habrá muchas más novedades. Hasta la próxima.

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SUMARIO

14 INFORME CESVI

FRAUDE EN LOS SINIESTROS

60 MERCEDES-BENZ

70 AÑOS EN ARGENTINA

ESTAS EMPRESAS NO ARRIESGAN, OPERAN CON INFO AUTO

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INFOINDUSTRIA

ADEFA

omo sucede todos los años a f inales de octubre, en la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) renovaron la cúpula directiva. Hasta el mismo mes del año que viene la entidad estará encabezada por Martín Galdeano, titular de Ford Argentina, como presidente, Daniel Herrero (Toyota) como vicepresidente primero; y Federico Ovejero (General Motors) como vicepresidente segundo. Como secretario se desempeñará Marcus Cheistwer (Iveco). Así quedó determinado durante la Asamblea Anual de ADEFA que dejó constituida la nueva Comisión Directiva que se completó con los otros presidentes de las automotrices asociadas. Así, en carácter de vocales quedaron Mar tín Zuppi (FCA Automobiles), Seiji Saito (Honda Motor), Manuel Mantilla (Mercedes-Benz), Gonzalo Ibarzabal (Nissan), Rodrigo Pérez Graziano (PSA Peugeot Citroën), Pablo Sibilla (Renault). Cesar Luis Ramírez Rojas (Scania), y Thomas

Galdeano, de Ford, es el nuevo presidente Owsianski (Volkswagen).

Objetivos

A poco de concluir la asamblea, Galdeano dijo que “El objetivo es continuar trabajando en conjunto con la cadena de valor y el Gobierno para llevar adelante la implementación de la Visión 2030 para nuestra industria, la cual construimos entre todos los actores en base al diálogo y el consenso. Tenemos una importante agenda integral que atiende el corto, mediano y largo plazo y debemos seguir enfocados en avanzar y materializar los objetivos planteados como industria”.

Encuentro con Kulfas

A pocos días de asumir las nuevas autoridades en ADEFA, los principales directivos mantuvie-

ron reuniones con altos funcionarios del Gobierno Nacional. El primer encuentro fue con el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, y con el secretario de Industria, Ariel Schale, para tratar la actualidad del sector automotor y las perspectivas para el año próximo. Según informó la entidad que nuclea a las terminales locales, durante la reunión llevada a cabo en el ministerio, el presidente de ADEFA, Martin Galdeano, destacó que la industria automotriz continúa sosteniendo un importante crecimiento de la producción y de la exportación –con indica-

dores que muestran que en los primeros 10 meses de este año subieron 79,2 % y 89,7 % respectivamente en comparación con

INFOINDUSTRIA

2020- en medio de un complejo contexto global de abastecimiento de semiconductores y de servicios logísticos.

Inversiones

También se destacó el esfuerzo de las terminales y las redes de concesionarios para lograr un crecimiento en las ventas del 17 % durante este año. Además, los industriales mencionaron que en 2020/21 las terminales automotrices incorporaron cerca de 2.200 nuevos trabajadores, y anunciaron inversiones por 880 millones de dólares en los últimos 12 meses. En la reunión se repasó con los funcionarios públicos el progreso de la implementación de iniciativas claves para el sector, destacándose entre ellas el

con Kulfas y Schale, los directivos de ADEFA concurrieron a las oficinas del ministro de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto para reunirse con el canciller, Santiago Cafiero, y analizar las perspectivas del intercambio con el mundo. El ministro estuvo acompañado por la secretaria de Relaciones Económicas Internacionales, Cecilia Todesca, y la subsecretaria del Mercosur y Negociaciones Económicas Internacionales, Rossana Surballe, El sector automotor se caracteriza por su modelo exportador especializado, con productos de alto valor agregado que lo posicionan como el primer exportador industrial y el segundo complejo exportador. Este posicionamiento lo lleva a

ses latinoamericanos. La recuperación en la demanda de la región, en especial en el segmento de comerciales, fue el gran impulsor de la venta externa de los vehículos argentinos, particularmente los envíos extra Brasil, que se vieron benef iciados por la rebaja en los Derechos de Exportación para los despachos incrementales.

Conquistar mercados

En ese cónclave, Galdeano remarcó que “es necesario continuar trabajando en una política comercial de inserción internacional, dado que para nuestra industria es fundamental mejorar el acceso a los mercados de ex-

El canciller Santiago Cafiero recibió a la cúpula de ADEFA.

proyecto de ley de Promoción de Inversiones actualmente en tratamiento en la Cámara de Diputados y el desarrollo de la política de movilidad sustentable, clave para el futuro de la industria automotriz.

Reunión con el Canciller A los pocos días del encuentro 10

representar el 28,7 % del total de las exportaciones de Manufacturas de Origen Industrial (MOI) y alcanzar despachos por US$ 7.200 millones aproximadamente para este año. Actualmente, las terminales exportan en conjunto más del 60 % de la producción, destinándose el 97 % de los envíos a paí-

portación de interés a través de nuevos acuerdos o perfeccionando los actuales”. En este sentido destacó el interés en profundizar los acuerdos vigentes con Chile, Colombia, Ecuador y avanzar en acuerdos comerciales con América Central y Norte de Áf rica, entre otros.

INFOTECNOLOGÍA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MUNDIAL

Por qué faltan microchips Estos diminutos dispositivos que resultan vitales para el funcionamiento de los sistemas de seguridad, conectividad, confort y mecánica, están en falta en el mercado mundial hace bastante tiempo. Hasta cuándo durará.

a escasez global de microchips impacta severamente en el mercado automotriz y no hay una solución rápida a la vista. Esta disrupción de la cadena de suministro llama la atención de líderes y expertos en la industria de todo el mundo y, aun así, el problema persiste. “No hay suficientes chips para satisfacer la demanda. Si bien algunas tácticas a corto plazo pueden ayudar a disminuir las pérdidas, se sabe que se requieren cambios a largo plazo en estrategia y planeamiento en la cadena de suministro”,

considera Rubén Belluomo, gerente Comercial de Infor Cono Sur, una empresa global especializad en software de alta gestión.

Los autos como celulares

Los autos se han vuelto literalmente “smartphones sobre ruedas” y los semiconductores cada vez son más críticos para una cantidad de aplicaciones, desde sensores de presión de combustible hasta herramientas con inteligencia artificial pasando por velocímetros digitales, entre otros sistemas de aplicación en los vehículos.

“Sin estos diminutos dispositivos, la recuperación de la industria automotriz post pandemia está demorada y las empresas se ven imposibilitadas de cumplir con los pedidos”, sostiene el especialista. Según algunas estimaciones, el impacto en los volúmenes globales de producción será de aproximadamente 7 a 8 millones de unidades y la consultora internacional McKinsey informa que los principales productores de vehículos han anunciado considerables bajas en su producción debido a la escasez de chips, disminu-

INFOTECNOLOGÍA yendo la facturación esperada en varios miles de millones de dólares.

Qué pasó con los chips

El problema comenzó en los primeros meses de la pandemia de COVID-19, cuando las ventas de autos cayeron casi 80 % en Europa, 70 % en China y casi 50 % en Estados Unidos. Esto también se reflejó en América Latina. La falta de demanda de autos nuevos causó que las fábricas cierren, que los trabajadores se fueron a sus casas y los pedidos de repuestos y componentes, como los semiconductores, se cancelaron. Esto fue el resultado de no mirar a largo plazo. Tech Republic, una publicación comercial en línea y comunidad social para profesionales de TI, explicó que cuando esto sucede, los proveedores de chips quedan con capacidad en exceso en sus inventarios. Al mismo tiempo, algunos sectores necesitaron más semiconductores para cumplir con las demandas de consumo en las casas y de trabajadores remotos. Las ventas crecientes de celulares, PCs, tablets y electrónica para estudiantes y trabajadores que instalaron estaciones 14

de trabajo en sus casas, consumieron la mayor cantidad de chips. El impacto es amplio, va mucho más allá que a los compradores frustrados de automóviles. Cuando las fábricas cierran, se pierden puestos de trabajo, dañando a la economía.

Preocupación

mundial

Industry Week, una publicación especializada en informática, explicó que “La escasez de chips que afecta a la manufactura tiene un impacto masivo en la economía de Estados Unidos, disminuyendo la producción de automóviles y aumentando los precios”. La Casa Blanca se ha reunido con ejecutivos del sector de semiconductores y los líderes en Europa intentan resolver el tema actual de los chips y buscar soluciones más a largo plazo. Sin embargo, ya se están realizando cambios. La revista especializada Fleetnews, del Reino Unido, informó que “el sector está claramente navegando una disrupción. Los productores de autos debido a la escasez de chips están obligados a aprender de la situación actual para adaptarse y prepararse para el futuro en una for-

ma más eficiente”.

Fabricación propia

Algunos fabricantes están haciendo cosas por su cuenta, intentando desarrollar sus propios microprocesadores y hasta su propio software. Esto puede significar un mayor control, muchos expertos lo consideran económicamente no práctico, ya que los chips automotrices son de bajo valor, son ítems de commodities. Invertir en desarrollarlos es una actividad de alto costo que tomaría años en ser rentable. Una excepción es Tesla, dice Industry Week. Ha diseñado un microchip para su sistema “Full Self-Drive” produciendo todo, hasta el propio chip. Por otro lado, recientemente se anunció que la Unión Europea piensa ocuparse de este tema por medio de una legislación, esperando crear una “soberanía tecnológica” en caso de que exista escasez en el futuro. La UE quiere ser la fuente del 20 % de la producción de semiconductores del mundo a f inales de la década, conforme al proyecto presentado en marzo por la Comisión Europea.

INFORMECESVI DETECCIÓN Y PREVENCIÓN

El fraude, esa pandemia Es una de las prácticas más habituales cuando se denuncia un siniestro con vehículos asegurados. De acuerdo con el Sistema Integrado Sofía, el 61,4 % de los fraudes registrados el último año fueron siniestros inexistentes.

esde su creación, Cesvi Argentina busca brindar soluciones para el mercado asegurador, aportando herramientas para el desarrollo de las compañías de seguros en un marco de normas claras y seguridad jurídica. Son embargo, en el camino para cumplir con ese ambicioso objetivo se ha topado con un obstáculo de una dimensión notable como es el fraude. El Sistema Integrado Sofía es una respuesta concreta para combatirlo dado que abarca a

más de 8.600.000 vehículos, lo que representa el 65 % del parque asegurado. Anualmente ingresan unos 2.500.000 siniestros y las 37 compañías adheridas envían esa información de todos los siniestros y pólizas vigentes al sistema. A medida que la información se registra, mediante modelos de Machine Learning (inteligencia artificial), el sistema va marcando indicadores y patrones de conducta para cometer fraude que las compañías pueden obtener directa-

mente en sus sistemas.

Cifras del engaño

En el último año móvil (septiembre 2020 a agosto 2021) el 61,4 % de los fraudes fueron siniestros inexistentes y el 36,4 % correspondió a cambio de las circunstancias tanto del aseguramiento como del siniestro. Los casos de fraude detectados, en proporción con la cantidad de siniestros registrados, aumentaron 55,6 % en la pandemia y las investigaciones pos pandemia crecieron 76,3 %.

INFORMECESVI

Como consecuencia de las restricciones para circular durante la pandemia/cuarentena se registró una menor cantidad de siniestros, lo cual permitió un análisis con mayor detenimiento en cada caso. La conclusión que surge de este trabajo es que, para las compañías aseguradoras es más rentable investigar con profundidad este tipo de delitos. Las estadísticas, además, muestran que los casos más frecuentes de fraude siguen siendo los auto-robos de neumáticos. Hoy tienen una participación del 31 % en cuanto al total de fraudes detectados.

Frustración jurídica

En las bases de datos del Sistema Integrado Sofía está registrado que el 97,2 % de los

INFORMECESVI

fraudes son cerrados por desistimiento o por rechazo y prescripción del reclamo. Es importante aclarar lo que mencionan siempre las compañías, que se ven desmotivadas a hacer las denuncias penales porque para ellas tienen un costo administrativo y, además, notan que las denuncias no avanzan salvo en casos donde se puede probar la concurrencia de delitos o los mismos son de gran envergadura. Al referirse a los avances en la lucha contra este flagelo, Marcelo Aiello, gerente general de Cesvi Argentina, puntualizó que “Tanto por nuestra experiencia, cómo por lo que vemos reflejado en las estadísticas, notamos un avance en cuanto al combate del fraude y sobre todo en la prevención”. “Todos los indicadores –agregónos muestran una mejora en cuanto a la cantidad de fraudes detectados, la efectividad de las investigaciones y el ahorro por cada peso que se invierte en la lucha contra este flagelo”.

LA LUCHA CONTRA LA ESTAFA Desde hace más de 10 años Cesvi Argentina organiza el Congreso Internacional sobre el Fraude en el Seguro. Se trata de conocer las nuevas tendencias en la prevención de este delito y el relacionamiento con especialistas en la problemática latinoamericana. Durante las jornadas se discuten temas que impulsan las prácticas para detectar fraudes a las compañías de seguro, el trabajo interinstitucional y coordinado; y las nuevas metodologías. En este marco, se realiza el Concurso de Lucha contra el fraude, donde los empleados novelan sus experiencias reales. Del congreso participan, jefes y responsables de Legales, Siniestros, Suscripción, Prevención de Fraudes; asesores legales, liquidadores de siniestros, peritos médicos e inspectores. 18

INFOLANZAMIENTO TOYOTA SW4 DIAMOND

Con el brillo de la renovación El SUV que se produce en la planta de la empresa japonesa en Zárate salió a la venta con varias modificaciones estéticas, incorporación de renovadas tecnologías para la seguridad, y nuevas asistencias a la conducción y seguridad.

T 20

oyota presentó el nuevo SW4 Diamond, una nueva versión del SUV producido en la planta de Zárate y que se suma al line-up del modelo con importantes cambios en su diseño y equipamiento. En cuanto a la mecánica esta nueva versión mantiene el conocido impulsor IGD 2.8 turbodiésel que entrega 204 CV de potencia y 500 Nm de torque, solo combinado con caja

automática de 6 velocidades y tracción 4x4 desconectable con reductora. El nuevo modelo presenta un rediseño frontal, más deportivo, dinámico y exclusivo, con cambios en sus ópticas, parrilla y paragolpes. En el frente se destaca su moldura delantera y sus nuevos faros full-LED con sistema "follow me home" y regulación automática en altura.

También incorpora luces de giro LED con intermitencia secuencial y pintura bi tono con techo de color negro exclusivo para colores blanco perlado y plata metalizada. En el lateral, resaltan sus llantas de aleación con nuevo diseño y neumáticos 265/60 R18, sus espejos exteriores en color negro con desempañador, al igual que sus manijas exteriores y molduras en ventanillas

INFOLANZAMIENTO

cromadas. En la parte trasera incorpora luces intermitentes secuenciales y difusor trasero de diseño exclusivo. Su portón trasero cuenta con un sistema de apertura y cierre eléctrico con sensor "manos libres" que se activa mediante los movimientos del pie en la parte inferior del vehículo.

Por dentro

El nuevo SW4 Diamond presenta un amplio y renovado diseño interior con iluminación ambiente LED en el reposapiés, consola central, tablero y puertas. Sus butacas muestran una nueva combinación de colores, donde predomina el tapizado en cuero natural y ecológico

INFOLANZAMIENTO perforado color beige. El volante forrado en cuero natural "soft" con regulación en altura y profundidad cuenta con un aplique "Galaxy Black" satinado. Además está equipada con un cubrealfombras de diseño exclusivo Diamond y tablero con un nuevo diseño y combinación exclusiva para esta versión. El nuevo SW4 Diamond mantiene el sistema de conectividad con pantalla táctil de 8”: Android Auto y Apple CarPlay por conexión USB, con navegador satelital (GPS), TV Digital y función de Bluetooth, junto con su sistema de audio 22

premium JBL con 10 parlantes y subwoofer [tweeters (x2), squawkers (x2), speakers (x6) y subwoofer (x1)]. Con el fin de maximizar el confort de los pasajeros en el habitáculo, el renovado SW4 Diamond está equipado con aire acondicionado automático digital bi zona. También se introdujo un cargador inalámbrico sólo para smartphones compatibles, dos puertos USB en las plazas traseras y llave con diseño exclusivo Diamond.

Seguridad

En materia de seguridad, el nuevo SW4 Diamond está

equipado con el Toyota Safety Sense, un paquete de seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que combinado con una cámara monocular pueden detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. Además, esta versión Diamond está equipada con sistema de pre-colisión frontal (PCS), sistema de alerta de cambio de carril (LDA) y control de velocidad crucero adaptativo (ACC). Como novedad, el sistema de pre-colisión frontal (PCS) agrega a la detección de vehículos, la detección de peatones y ciclistas.

INFOLANZAMIENTO

Esta versión agrega, sistema de visión 360°, alerta de punto ciego (BSM), y alerta de tráfico trasero (RCTA). El nuevo SW4 Diamond, al igual que todas las versiones, también incorpora candado de seguridad de serie para la rueda de auxilio. Este nuevo SUV estará disponible en 4 colores: los nuevos Blanco Perlado con techo bitono Negro y Plata Metalizado con techo bitono Negro, sumados a los ya conocidos Negro y Gris Oscuro.

NOVEDADES EN LA VERSIÓN SRX

Las versiones 2022 del SW4 SRX también incorporarán el mismo climatizador bi zona, el nuevo sistema de visión 360°, alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) y alerta de punto ciego (BSM). 24

Mientras que el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense incorporara nuevas funciones al sistema de pre-colisión frontal (PCS) agregando: detector de peatones y ciclistas.

11 6582

Volkswagen Amarok

Ford RANGER

Renault Alaskan

7199

Fiat TORO

Nissan FRONTIER

MOZIONE.COM.AR

INFOINVERSIÓN PLAN 4 ALL

Citroën apuesta a Sudamérica La marca francesa lanzó una estrategia abarcadora para revitalizar su presencia en la región. Planea lanzar 3 modelos en los próximos años y a desarrollar los vehículos eléctricos.

C 26

itroën presentó su plan de crecimiento para América del Sur para los próximos 4 años denominado Citroën 4 All mediante el cual prevé lanzar 3 nuevos modelos en los próximos 3 años, duplicar la participación de mercado en Argentina, y cuadruplicar la participación en el mercado brasileño. Este plan le permitiría a la mar-

ca francesa, que forma parte del conglomerado Stellantis, alcanzar el 7 % de participación en nuestro país, lograr el 4 % del mercado brasileño, superar el 3 % de participación en Chile y hacer crecer la oferta de productos y volúmenes de ventas también en todos los países de la región en donde Citroën está presente. Todo este crecimiento busca tocar el 4 % de

cuota de mercado en América del Sur para finales de 2024.

Producción local

Para asegurar este crecimiento, Citroën apela a lo que llama “plan de producto quirúrgico” enfocado en el desarrollo y producción local, con vehículos concebidos, diseñados y fabricados en América Latina. El nuevo C3, la última innova-

INFOINVERSIÓN

ción develada por la marca, es el puntapié del C-Cube, un proyecto que prevé estos 3 lanzamientos en los próximos 3 años, todos ellos con proyección internacional que conformarán el portaf olio argentino y sudamericano. La electrificación es otra de las patas en las cuales Citroën busca afirmar su plan de cre-

cimiento. Por esto, durante la presentación del plan 4 All anunció el lanzamiento del Ë-Jumpy 100% eléctrico en Brasil. “Este es sólo el primer paso en la estrategia de electrificación de Citroën en Sudamérica”, adelantó Vanessa Castanho, directora de Citroën en América del Sur. Y agregó: “Tenemos una fuerte estrategia en esta dirección para todos los países de la región, tanto en vehículos comerciales como para vehículos de pasajeros. Pero, más allá de los vehículos, Citroën siempre ha sido innovador cuando también hablamos de soluciones de movilidad. Ya se han presentado en el mundo numerosas iniciativas en este sentido, y Sudamérica siempre está buscando sacar el mejor provecho de estas oportunidades y estudiando las formas más sostenibles para llevar estas soluciones a los clientes de la región”.

Marca histórica

Por su parte, Antonio Filosa, COO de Stellantis en América Latina, consideró que “Citroën es una marca histórica, una marca llena de tradición, que siempre se ha destacado por su innovación, por su proximidad al consumidor. Las perspectivas son claramente de crecimiento: Citroën retomará el lugar que siempre ha merecido en los mercados latinoamericanos. Estamos absolutamente seguros de la estrategia de crecimiento basada en los valores de la marca y los fantásticos productos que llevaremos a los mercados latinoamericanos”.

INFOPRESENTACIÓN TIGGO 2 PRO Y TIGGO 4 1.5

Llegaron parientes de China C

hery Socma Argentina lanzó a la venta los nuevos vehículos de la marca: Tiggo 2 PRO y Tiggo 4 1.5, con la idea de ampliar y completar la oferta local de la marcha china que fue pionera en llegar a nuestro país. Luego del lanzamiento mundial de la familia PRO, llegó la Tiggo 2 PRO con un diseño renovado y cambiando la estética conocida hasta el momento. Este modelo cuanta con motor 1.5 SOHC con 16 válvulas que eroga 109 CV. En seguridad ofrece ESP Bosch 9.3, HAC y ABS + EBD + BOS + EBA.

Su equipamiento interior y tecnología presenta pantalla táctil de 9” con integración para smartphones iOS y Android, climatizador y CCS. Llega en tres versiones, Comfort MT, a US$ 21.700; Luxury MT, a US$ 22.290; y Comfort CVT, a US$ 23.990. En su versión Luxury, como diferencial, ofrece techo corredizo eléctrico y un nuevo concepto bicolor en su diseño exterior. Por su parte, la Tiggo 4 1.5 amplía la oferta de la familia presentando el nuevo motor 1.5 DOHC con 16 válvulas que entrega 113 CV. En seguridad

cuenta con DVVT + VIS, ESP Bosch 9.3 / HDC, Auto Hold, TPMS y cámara de retroceso. Su equipamiento tecnológico se destaca por una pantalla táctil de 9”, Smart Reminder, integración con smartphones iOS y Android, y tablero de instrumentos digital de 7”. Sus dos versiones son la Comfort MT, a US$ 22.490; y la Comfort CVT, a US$ 25.090. Ambos versiones ofrecen apertura eléctrica del baúl, sensores de estacionamiento traseros y Keyless entry + Start button. La garantía es por 5 años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero.

INFOLANZAMIENTO MINI COUNTRYMAN

Chiquito pero grande Se trata del SUV más grande de la marca inglesa que mantiene sus 3 versiones pero con un incremento en las prestaciones de la más deportiva y actualizaciones en el sistema de infoentretenimiento.

M 32

INI presentó en la Argentina el nuevo Countryman, el modelo más grande de la marca de origen inglés que compite en el Segmento B (chico) y que llega importado desde Gran Bretaña. Está disponible en 3 versiones con motores nafta y tecnología MINI TwinPower Turbo: Cooper Classic: 3 cilindros, 1.5 que entrega 136 CV de potencia acoplado a una transmisión Step-

tronic de doble embrague con 7 velocidades; Cooper S Classic Confort: 2.0 de 4 cilindros que eroga 192 CV de potencia disponibles y una transmisión Steptronic Sport de doble embrague con 7 velocidades; y John Cooper Works: 4 cilindros y 2.0 capaz de entregar hasta 306 CV de potencia acompañado de transmisión Steptronic Sport de 8 velocidades y levas de cambio al volante.

Las versiones Cooper y Cooper S mantienen las motorizaciones y prestaciones conocidas pero la variante deportiva John Cooper Works aumentó su potencia de 230 a 306 CV y el torque pasó de 320 a 450 Nm. Las versiones Cooper y Cooper S tienen tracción delantera, con caja automática de 7 marchas con doble embrague. La variante John Cooper Works tiene tracción integral, con caja

Tamaño

Claramente, las dimensiones del nuevo MINI Countryman sobresalen del resto de los integrantes de la familia MINI siendo el modelo de mayor volumen pero que, al mismo tiempo, trata de mantener la esencia de un compacto de gama alta y el "go-kart feeling" que tanto gusta a los fanáticos. En relación con su diseño, recibió importantes novedades y detalles de calidad para elevar su carácter Premium. Nuevos equipamientos y una tecnología innovadora en las áreas de infoentretenimiento refuerzan el estatus del nuevo Countryman dentro del segmento.

INFOLANZAMIENTO

automática de 8 velocidades (con convertidor de par y levas en el volante).

INFOLANZAMIENTO Además, una de las principales novedades está en su interior. El nuevo cuadro de instrumentos completamente digital de serie le proporciona actualidad y modernidad al conjunto del sistema de conducción.

Diseño exterior.

Gracias a sus proporciones, el nuevo MINI Countryman se reconoce al instante como el modelo más grande de la marca. La estructura en 3 partes de la carrocería típica de MINI se interpreta de una forma llamativa gracias a la línea del techo específica del modelo. 34

La estatura vertical del vehículo y la mayor distancia al suelo infieren un espacio interior más amplio, con un estilo robusto y características de conducción contundentes tanto en carretera como fuera de ella. En el caso de la variante John Cooper Works, las características exteriores de las terminaciones, optimizadas desde el punto de vista aerodinámico, le otorgan un toque aún más deportivo. El diseño fue modificado en la parte delantera, donde el nuevo paragolpes, ahora totalmente en línea con el acabado de la

carrocería, garantiza un aspecto más definido y exclusivo. La parrilla de renovado diseño presenta los contornos hexagonales típicos de MINI y está rodeada por un delgado marco cromado de una sola pieza. Ofrece llantas de aleación específicas para cada una de las 3 versiones en cuanto a medidas y diseño que van desde las 17" hasta las 19" para el John Cooper Works.

Iluminación.

El nuevo diseño de la parte delantera incorpora los faros LED de serie. Aquí, la última versión

INFOLANZAMIENTO 36

de estas luces presenta un diseño particularmente exclusivo que pone de relieve la tecnología utilizada. Los contornos distintivos, ligeramente redondeados asimétricamente de los faros se acentúan con una banda luminosa continua que asume la función de la luz de conducción diurna y del intermitente. La luz de giro en los faros LED incluye la iluminación en curvas. El equipamiento de serie del nuevo MINI Countryman incluye también luces antiniebla LED para las motorizaciones Cooper y Cooper S, con una banda luminosa en el semicírculo superior de cada luz antiniebla que sirve como luz de estacionamiento.

Su parte trasera tuvo ligeros ajustes en el diseño. Para acentuar su origen británico se integraron luces traseras verticales que le otorgan singularidad y elegancia donde sobresale la estructura gráfica de la Union Jack en todas sus versiones. Con el nuevo diseño del paragolpes, el faldón trasero también contribuye a un aspecto más potente y actualizado.

Diseño interior.

La pantalla con diseño de panel negro detrás del volante tiene un diámetro de 5”. Tanto el sistema de audio como de navegación han sido reestructurados destacándose la pantalla a color de 8.8” con función de pantalla táctil ubicada en el clásico ins-

trumental central de la marca. La unidad de control circular en el nuevo MINI Countryman exhibe una apariencia definida, con el panel de control de audio y los botones para luces intermitentes y sistemas de asistencia al conductor ahora integrados aún más armónicamente. Además, los botones de marcadores sensibles al tacto y las superficies en acabado Piano Black brillante marcan el carácter Premium del instrumento central.

Cambios

El interior del nuevo MINI Countryman también ha aumentado el atractivo debido a una amplia gama de equipos de serie. Ahora incluye volante de-

INFOLANZAMIENTO

portivo en cuero en la motorización Cooper, y en cuero Napa en Cooper S y John Cooper S. El pasajero delantero también puede adaptar la altura del asiento según sea necesario. Los asientos ajustables eléctricamente están disponibles como opción, incluida una función de memoria en el lado del conductor. El equipamiento dentro del habitáculo encuentra un climatizador bizona para sus 3 versiones, techo panorámico eléctrico y un sistema de sonido Harman Kardon que incluye 12 altavoces y es capaz de entregar 360 watts de potencia para distinguir al John Cooper Works En la parte trasera hay 3 asientos completos. Cada butaca ofrece la posibilidad de reclinarse y deslizarse hacia delante o atrás según el lugar requerido en las plazas traseras. Alternativamente, la segunda fila de asientos también puede utilizarse para aumentar la capacidad del baúl. Al plegar el asiento trasero en una división 40:20:40, el espacio de almacenamiento puede ampliarse de 450 a 1.390 litros.

ADAS INGLESAS Por primera vez, el MINI Countryman trae asistencias a la conducción (ADAS) bajo el paquete Driving Assistant. Entre ellas se destacan el aviso de colisión con función de frenado autónomo, el asistente de mantenimiento de carril, la velocidad con Control Crucero, y el alerta de cambio de carril en la gama completa. El nuevo MINI Countryman también ofrece asistente de estacionamiento paralelo y perpendicular en el Cooper S y John Cooper Works. 38

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INFOMERCADOS

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FIAT CRONOS

Un éxito nacional En medio de la pandemia/cuarentena este modelo se convirtió en la estrella del mercado local. Lanzado en 2018 con fabricación en la planta de Ferreyra, Córdoba, en 3 años escaló posiciones tanto en producción como en ventas alcanzando los primeros puestos gracias a su concepto de “auto nacional”. Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

e dice que toda crisis implica una oportunidad. Y claramente, la crisis global por el Covid-19 implicó una oportunidad gigantesca. En marzo de 2020, por primera vez, esta situación obligó a detener la producción de la planta de Stellantis en Ferreyra, Córdoba, junto con las oficinas administrativas, y luego a adaptar los procesos industriales y las instalaciones a los protocolos sanitarios de la nueva realidad. Tras dos meses sin producción, la empresa retomó la fabricación del Fiat Cronos, esta

vez con mayor impulso, con el objetivo de compensar la parada y las trabas para importar vehículos. Mientras se esperaba la reapertura de las operaciones, los líderes de la compañía, en conjunto con los equipos comerciales e industriales, definieron una nueva estrategia comercial con foco en la revalorización del producto nacional con el consiguiente incremento de las ventas del modelo.

Estrategia nacional

Para llevar a cabo esta estrategia se implementó la campaña

“Fiat Cronos: el auto argentino”. El plan de producción fue muy ambicioso y se trabajó de manera intensa para alcanzar el nuevo objetivo de más de 33.000 vehículos en 2020. De esta manera, se pretendía suplir la parada y cubrir la nueva demanda del mercado con un auto de producción local. Por otro lado, debido a las limitaciones en la importación de vehículos, la red de concesionarios necesitaba un producto de disponibilidad inmediata, teniendo en cuenta que hasta ese momento más del 70% de todas las ventas del mercado

INFOMERCADOS

NOTADETAPA correspondían a productos importados. En julio de 2020, la planta de Ferreyra alcanzó la producción del Fiat Cronos 100.000 y la fabricación de todo 2020 logró superar la cifra de 31.907 unidades de 2019, al salir de las líneas de montaje 33.587 autos a un ritmo promedio de 310 vehículos por día.

Campaña 360º

En forma paralela a la actividad industrial, fue desarrollado el concepto de campaña “Es tiempo de Cronos”, que sintetizaba la oportunidad de elegir un vehículo con una equilibrada relación precio-producto, disponibilidad de entrega inmediata y financiación.

En este punto, a finales de julio del año pasado, la compañía impulsó un paquete de herramientas financieras para acceder a la compra del Cronos. Apoyando esta decisión, se lanzó una campaña de comunicación 360° con una fuerte inversión en medios. Gracias a esta campaña Fiat impulsó el incremento de las ventas y la participación del Cronos en el mercado argentino. A fin del 2020, Cronos se consagró como el vehículo de pasajeros de producción nacional más vendido del año, alcanzando participaciones mensuales de hasta 8,7%. Mientras tanto, el Plan de Ahorro de Fiat vio crecer el volumen de suscripciones y en oc-

tubre de 2020 tuvo el registro más alto de los últimos dos años, con un total de 8.208 planes dentro del mes. Además, Fiat Plan logró mantener su liderazgo con 24% de participación de mercado de suscripciones en 2020. Fiat Cronos es el producto estrella que permitió este logro y representa el 70% de las suscripciones y el 64% de la facturación total del plan. A lo largo de este 2021, el Fiat Cronos siguió creciendo en producción y en participación de mercado, posicionándose mes a mes como el auto más vendido manteniendo y aumentando su campaña de comunicación basada en el concepto de “auto argentino”.

INFOMERCADOS

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NÚMEROS DE PRODUCCIÓN Y DE VENTAS

Las cifras del suceso D

esde su lanzamiento en febrero de 2018, el Fiat Cronos viene desarrollando una carrera industrial y comercial marcada por el constante crecimiento en todos los parámetros de medición, tanto en el mercado local y como en el extranjero. ▶ El auto producido en la planta de Córdoba se afianza como el vehículo más vendido en este 2021. ▶ El Fiat Cronos alcanzó la cuota más alta para un modelo de la marca italiana desde mayo de 1995 ▶ El modelo lleva 13 meses consecutivos como el auto más vendido en la Argentina.▶ Es uno de los modelos que más creció en toda la industria en lo va del año, con un incremento del 174 % en el volumen de ventas en relación con el año anterior. ▶ La producción entre enero y octubre de este año del Fiat

Cronos ya superó el volumen de todo el 2020 con un incremento del 69 %. ▶ Es el vehículo de producción nacional con mayor integración de piezas, alcanza el 48 % de componentes locales. ▶ Uno de cada 10 vehículos vendidos en la Argentina es un Cronos. ▶ Desde el punto de vista de la producción, el abastecimiento a la red de concesionarios pasó del 8,3 % del mercado de autos nacionales en 2018, al 22,7 % a octubre de este año. ▶ A su vez, dentro del universo de la fabricación de los modelos del grupo Stellantis, el Cronos ocupa, este 2021, el 59,1 % cuando 3 años tras era el 17,6 %. ▶ En cuanto al volumen de participación total en el Segmento B, donde compite, en 2018 era del 13,7 % y hoy es del 16,6 %. ▶ Dentro de los vehículos de producción nacional, el modelo de Fiat ocupa el 22,4 % de

participación cuando en 2018 ese guarismo era del 6,3 %. ▶ Respecto del porcentaje de participación en el volumen total del mercado las cifras pasaron del 11,4 % en aquel año de lanzamiento al actual 16,3 %. ▶ En cuanto al volumen de exportaciones del total de la industria nacional, el Cronos ostenta una participación del 11,1 % de despachos al exterior contra 8,7 % y 9,9 % en 2020 y 2019, respectivamente. ▶ En el acumulado del 2021 hasta octubre, la performance del Fiat Cronos en Brasil mejoró 45 % respecto al 2020. ▶ Sobre los patentamientos, el modelo fue escalando posiciones desde el puesto 19 en 2018 con 13.929 unidades, al 11en 2019 con 11.082 autos, al 3 el año pasado con 16.560, y al 1 hasta el 20 de noviembre de este año con 33.612 unidades patentadas.

porque en marzo todos terminamos trabajando desde casa pero la planta hubo que cerrarla. Ante la incertidumbre por la duración de la detención trabajamos en conjunto con Adefa, Smata y el Gobierno para generar tranquilidad a los trabajadores para contar con todas las herramientas necesarias para volver a trabajar de manera segura. Tras arduas gestiones con las autoridades nacionales y provinciales de salud logramos la aprobación de rigurosos protocolos de sanitarios y pudimos retornar la producción de manera acotada. En medio de estas gestiones, comenzamos a planif i-

car y reorientar nuestra estrategia de negocios. Una vez retomada la actividad necesitábamos darle impulso no sólo a la producción sino también a la venta de nuestro modelo de producción local ante las complicaciones para abastecer a nuestra red de concesionarios de modelos importados. Así, se puso en marcha una estrategia que involucró a todas las áreas del negocio: desde lo industrial hasta lo comercial, desde comunicación y marketing al compromiso de cada uno de los integrantes de la compañía. Esa estrategia dio sus resultados y hoy nuestro Fiat Cronos es líder en ventas y nuestro orgullo nacional.

INFOMERCADOS

n el inicio del 2020 teníamos una meta muy ambiciosa para Fiat, producir un promedio diario de 300 unidades pero la actividad se puso en pausa por la pandemia. El Coronavirus que afectó al mundo nos puso a prueba a todos y el foco se orientó a atender lo urgente. La prioridad en ese momento fue buscar las herramientas para asegurar la continuidad del negocio. Ante la dimensión de la crisis mundial testeamos los sistemas para trabajar remoto y esa fue una de las mejores decisiones

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“Fue el compromiso de todos”

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n la actualidad, el Fiat Cronos se ofrece en 5 versiones con 2 motorizaciones. La entrada a la gama es la 1.3 Attractive, que reduce algunos equipamientos estéticos pero sin resignar equipamiento relativo a la seguridad, con lo cual es una opción interesante para aquellos que utilizan el vehículo como herramienta de trabajo. Está equipado con el conocido motor 1.3 Firefly que entrega 99 CV de potencia y 127 Nm de torque acoplado a una caja manual de 5 marchas con una autonomía que supera los 700 kilómetros en ruta. Su equipamiento incluye: control de tracción y estabilidad, dirección eléctrica, doble airbag frontal, sensor de estacionamiento trasero, alarma perimetral, monitoreo de presión de neumáticos, aire acondicionado manual, radio AM/FM integrada con USB, entrada auxiliar y Bluetooth, espejos eléctricos, alza cristales eléctricos en las 4 puertas, llantas de acero de 15”, y viene en colores Blanco Banchisa, Negro Vulcano y Plata Bari.

Escalón hacia arriba

La versión que sigue es la Drive con la misma motorización y transmisión que la Attractive pero que suma llantas de alea-

ción de 15”, asistencia al arranque en pendiente, dirección eléctrica, faros antiniebla, identidad lumínica LED para las luces de posición, regulación de altura del asiento del conductor, sistema ESS (indicador de frenado de emergencia), cinturones de seguridad de tres puntos para todos los ocupantes traseros, y sistema ISOFIX. Siguiendo por el equipamiento orientado al confort y la tecnología, se destacan la central multimedia Uconnect de 7” con conectividad Android Auto & Carplay, cámara de estacionamiento trasera con sensores, volante con comandos de audio y telefonía, climatizador automático, alzacristales eléctricos (delanteros y traseros), cierre centralizado con alarma perimétrica, retrovisores eléctricos con inclinación hacia abajo al estacionar, luces de giro integradas, y pantalla TFT de alta resolución en el panel de instrumentos de 3,5”. Luego sigue la versión más reciente como es la S-Design con la misma mecánica de las anteriores pero con algunos detalles estéticos que pasan por los tonos negro mate y cobrizo mate. Entre ellos, se destacan: logos Fiat, emblema S-Design, costura de

asientos, volante en cuero y consola central todos con toques en color cobrizo.

Tope de gama

Las versiones más potentes y equipadas son las Precision con motor naftero EtorQ Evo 1.8 que entrega 130 CV a 5.250 rpm y 182 Nm a 3.750 rpm, tanto con caja manual de 5 velocidades o automática de 6 (de convertidor de par, con levas al volante). A todo el equipamiento de la versión Drive 1.3, suma de serie, llantas de aleación de 16” y regulación en profundidad para el volante. Opcionalmente, el Fiat Cronos Precision 1.8 MT puede incorporar pantalla TFT de 7” de alta resolución en el panel de instrumentos, espejo retrovisor interno electrocrómico, espejos retrovisores externos plegables eléctricamente con luz de acceso, apertura y encendido sin llave, sensor de lluvia, sensor crepuscular, asientos en cuero, manijas de puertas cromadas y llantas de aleación de 17”. La opción con caja automática trae como equipamientos de serie levas detrás del volante para el cambio manual de las marchas, control de velocidad de crucero, volante revestido en cuero y airbags laterales.

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Un logro total P

ara alcanzar los nuevos objetivos de producción y en particular de ventas, diseñamos planes de producción más exigentes y, fundamentalmente, nos enfocamos en asegurar las entregas a la red de concesionarios oficiales en todo el país. En los tiempos que corren, de alta exigencia, teníamos que ser competitivos y así acom-

pañamos el proceso con herramientas de financiación acordes como los planes de ahorro en donde siempre tuvimos una participación muy destacada. Sin dudas no fue una tarea sencilla para la compañía y para cada uno de los equipos. No todos los eslabones tenían la misma estructura para reanudar la producción. Sin embargo, con un plan consensuado con todos los sectores, y con los objetivos bien claros y marcados pudimos

concretar este gran desafío que fue poner al Fiat Cronos en el centro de la escena y en la consideración del público. Y los resultados comerciales están a la vista. En 2018, el primer año del auto, Cronos terminó en el puesto 19 de patentamientos. En el ’19 pasó al 11vo. El año pasado fue el gran salto al tercer lugar y este año hemos liderado las ventas durante todos los meses y terminamos al tope en el ranking de patentamientos. La verdad, fue un éxito total.

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LAS CLAVES DE LA CAMPAÑA

La idea central de la campaña de difusión del Fiat Cronos fue posicionarlo como el “Auto Argentino”, con lo que se hizo foco en cuestiones concretas con los siguientes atributos: Cercanía: El hecho de que Fiat Cronos se fabrique en Argentina proporciona a las audiencias un carácter de preferencia adicional por alentar la producción en nuestro país y contribuir al sostén del trabajo argentino, y por tener disponibilidad inmediata del vehículo en todos los puntos de venta. Relación precio-producto: La posibilidad de acceder a un ve-

hículo de calidad y con equipamiento destacado con las mejores herramientas financieras del mercado. Economía: Sus características en cuanto a motorización y durabilidad lo convierten en un auto de alto rendimiento. Diseño: Es un auto de última generación con diseño italiano, muy valorado por los más jóvenes. Tamaño: Es un sedán chico pero con habitabilidad ideal para 4 personas, familiar, con espacio para llevar equipaje. Orgullo: De tener un producto de producción nacional con las garantías que ello implica.

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La comunicación fue fundamental T

odos los objetiSebastián Giménez vos planDirector de Marketing de FCA teados de aumentar la producción y potenciar las ventas necesitaban de un gran impulso en materia de comunicación y promoción. Con este escenario, diseñamos campañas de comunicación 360º con el objetivo de alcanzar a todos los posibles clientes con la propuesta: “Es tiempo de Cronos” Otro de los pilares fue darle

protagonismo a la familia Fiat. Trabajamos diversos mensajes que pusieron en valor la presencia de la compañía como impulsora del trabajo y talento argentino, haciendo foco en comunicar atributos del producto a través de los propios colaboradores de producción que intervienen en su fabricación. Es así que fuimos readaptando el concepto “Es tiempo de Cronos” para comunicar: “Es tiempo de Seguridad”, “Es tiempo de Tecnología”, y “Es tiempo de Confort”, con un mensaje

final que reforzaba el trabajo nacional: “Cronos, el Auto Argentino”. Al mismo tiempo obtuvimos nuestro posicionamiento en el mercado local. A partir de investigaciones y estudios de mercado entendimos que el origen nacional impactó positivamente sobre la marca: la fabricación nacional mejora y genera una imagen positiva para el 94% de los consultados. Por otra parte, el origen del producto también demostró una aceptación del 88,6%.

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FIAT EN EL GRUPO STELLANTIS

Stellantis es el cuarto grupo automotriz mundial, que nació en enero de 2021 a partir de la fusión de los grupos FCA y PSA. En la Argentina comercializa vehículos de las marcas Fiat, Jeep, RAM, Peugeot, Citroën y DS. El volumen total de esta nueva compañía en Argentina muestra que detenta el 28% de la producción y el

26% de las ventas. El complejo industrial de Stellantis en Córdoba es un hito en la historia mundial del grupo. Esta fábrica, que produce el Fiat Cronos, recibió en 2017 una inversión de 500 millones de dólares para la producción de este modelo, una de las más relevantes del grupo en los últimos tiempos.

INFOPRESENTACIÓN NISSAN KICKS XPLAY

Obra de arte sobre ruedas L as ediciones especiales o limitadas de los modelos de autos son una forma de marcar diferencias con la generalidad de los modelos estándar y de contar con un vehículo exclusivo y poco visto dado que las unidades a la venta suelen ser pocas para reafirmar el sentido de “casi” único. En abril pasado, Nissan presentó el rediseño del Kicks, el SUV del segmento B o chico. Ahora, sobre esa base la marca japonesa lanzó una edición limitada denominada XPlay pero solamente en la opción con transmisión CVT o de variador continuo. Si bien son unidades con mayor

equipamiento, la gran diferencia radica en que está vinculada a un NFT (Not Fungible Token) exclusivo. Se trata de una obra de arte digital única y certificada, creada por el artista digital Fesq en conjunto con el Nissan Design Studio Latin America.

Arte brasileño

En la práctica, cada comprador recibirá, junto con su vehículo, una pieza exclusiva diseñada por este artista digital. Fesq es un brasileño cuyo verdadero nombre es Felipe Queiroz, de 24 años, que vive en Río de Janeiro, y hace ilustraciones y animaciones en 3D que vende por sitios de arte digital y,

obviamente, por Internet. Basándose en bocetos originales brindados por el equipo de Nissan Design Latin America, el artista creó una obra única y exclusiva que representa el concepto de esta edición limitada, un total de 1.350 representaciones digitales únicas en formato NFT, una por cada unidad fabricada del Nissan Kicks Xplay y que se venderán en toda América Latina. El cupo para Argentina es de 300 unidades junto con sus respectivas obras.

Diseño exclusivo

Nissan Kicks XPlay fue diseñado con una combinación

INFOPRESENTACIÓN

de dos colores o bi-tono, blanco perlado con techo rojo. La firma del nombre de edición limitada se encuentra en los umbrales de las puertas, encima de la placa de identificación en la tapa del baúl y en los asientos delanteros. En el techo, un perfil aerodinámico deportivo negro fue diseñado específicamente para esta versión y se aplicó un acabado rojo a los espejos. Al igual que en otras versiones especiales de Nissan, Kicks Xplay propone un TAG edición limitada en la parrilla frontal que contiene la numeración de los 300 vehículos que serán comercializados en Argentina. Nissan Kicks XPlay basa su diseño en las líneas de carrocería del renovado Nissan Kicks,

INFOPRESENTACION en el que se destaca la parrilla «V-motion» con los faros arqueados que se extienden hacia atrás sobre los guardabarros delanteros, llantas color negro de 17" y el techo flotante, que genera sensación de amplitud y mejor visibilidad. El interior tiene detalles exclusivos y toques de deportividad, como acabados especiales en rojo en las salidas de aire, la base del volante y las dobles costuras del apoyabrazos y asientos en negro y gris.

Equipamiento

El Kicks XPlay incorpora como equipamiento de serie cargador de celular inalámbrico, una novedad en este modelo, con tecnología "wireless" y una su-

perficie antideslizante. Además, cuenta con una pantalla de apertura multimedia táctil de 8 pulgadas, y ofrece equipamientos distintivos como llave inteligente, botón de arranque del motor, panel de instrumentos de 7 pulgadas en imágenes de alta definición, asientos delanteros con tecnología de gravedad cero, controles de audio al volante, control de velocidad crucero, dirección eléctrica, faros con sistema “Follow me Home”, parasol con espejos para conductor y pasajero, baúl con iluminación interna, y espejo retrovisor electrocrómico, entre otros.

Seguridad

A nivel seguridad, este SUV

está equipado con 6 airbags, alerta de cinturón de seguridad desbloqueado (delantero y trasero), controles de tracción y estabilidad, luces de conducción diurna (DTRL); anclajes ISOFIX para asientos infantiles; frenos con ABS con control electrónico de frenado (EBD) y asistencia de frenado de emergencia (BA), sistema de inicio de rampa inteligente (HSA), cierre centralizado automático de puertas y baúl mientras el vehículo está en movimiento. El impulsor es el conocido 1.6 naftero asociado a la caja de cambios XTRONIC CVT con modo Sport. El nuevo Nissan Kicks XPlay está fabricado en el complejo industrial de Resende, en las afueras de Río de Janeiro, Brasil.

INFOPRESENTACIÓN FORD F-150 HEV

La primera pick-up híbrida en el país. C

on el objetivo de reforzar la estrategia de electrificación de la marca en Argentina Ford lanzó la pickup F-150 en versión híbrida, la primera en este segmento con esta tecnología. De esta manera, se suma a las versiones híbridas del Mondeo, lanzado en el país a mediados de 2019, y del Kuga, el SUV que llegó el año pasado. La serie F es la línea de vehículos más reconocida y vendida en el mundo y por ende la protagonista indiscutida de la familia de pick-ups del Ovalo compuesta por Ranger, Ranger Raptor, F-150, F-150 Raptor y la recientemente anunciada Maverick. Su sistema de propulsión dual, compuesto por un motor de combustión interna y otro

eléctrico alimentado por una batería de alto voltaje, disminuyen las emisiones de CO2 al medioambiente y reducen 30% el consumo de combustible, mejorando, además, la autonomía del vehículo.

Funcionamiento

El sistema híbrido utiliza el motor eléctrico de la pick-up o ambos motores, de acuerdo con las necesidades de marcha o demanda de potencia. El pasaje de modo eléctrico a híbrido se produce de manera automática e imperceptible para el conductor. La batería ion de litio de alto voltaje con capacidad de 1.5 KWh, se recarga durante el andar y almacena energía a través de dos sistemas: un generador eléctrico, que se encarga

de transformar la energía mecánica proveniente del motor de combustión interna en energía eléctrica, y el Sistema de Frenado Regenerativo, que aprovecha hasta el 90% de la energía que se disipa durante el frenado para recargar la batería de alto voltaje. Asimismo, la nueva integrante de la familia de pick-ups equipa en su caja de carga el sistema de abastecimiento de energía eléctrica Pro Power Onboard de 2.4kW, el cual permite a los usuarios conectar distintos dispositivos y utilizarlo como un generador de energía. La nueva F-150 Híbrida cuenta, a su vez, con el paquete Ford Co-Pilot 360, la plataforma de tecnologías aplicadas a la seguridad con sistemas semiautónomos.

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INFOANUNCIO RALITOR, DE LA PLATA

Inicia la producción de un utilitario R

alitor, una empresa radicada en La Plata, anunció que en este diciembre comenzará a producir en su planta industrial de la capital de Buenos Aires un utilitario urbano de carga que hasta el momento venía importado de China. Se trata del Shineray T30, un vehículo que demandará una inversión de 5 millones de dólares, la contratación de unos 150 operarios en su pico más alto, con una producción estimada en 1.000 unidades anuales. La empresa platense recibió el decreto de terminal automotriz en enero de 2017 bajo la firma del presidente Mauricio Macri tras 5 años de trámites que se iniciaron bajo la administración de Cristina Fernández.

Ralitor inició sus actividades automotrices importando distintas marcas y modelos de origen chino. Y ahora tomó la decisión de producir. En una primera etapa, en 2022, se estima que saldrán de la línea de montaje unas 300 unidades para llegar a las 1.000 a partir de 2023 o 2024.

Integración

La firma informó que la integración de piezas nacionales del Shineray T30 será del 30 %, un poco por encima del promedio de toda la industria automotriz nacional. Para alcanzar ese porcentaje de integración, Ralitor firmó acuerdos con varios proveedores locales como Fate (neumáticos),

Alpha Figheras (llantas), Willard (baterías), Wobron Iar Metal (embragues), y Cristem (vidrios). Además incorporará otros elementos y partes como la caja de carga, paragolpes trasero, bulonería y abrazaderas, amortiguadores, filtros de aire y de aceite, tensores de distribución del motor, y pastillas de freno. El objetivo de Ralitor es aumentar el porcentaje de integración de partes nacionales a medida que avance la producción. La pick up Shineray T30 está equipada con motor 1.3 que entrega 85 CV de potencia y 105 Nm de par con caja manual de 5 velocidades. Tiene tracción trasera, llantas de 14 pulgadas, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos,

INFOANUNCIO luces diurnas de leds y equipo de audio con MP3 y USB. Cuenta con caja de carga con una capacidad de hasta una tonelada. Es un vehículo utili-

tario compacto, pensado para ser empleado en zonas urbanas debido a su reducido tamaño y versatilidad. Ralitor cuenta con autorización

de Brilliance Shineray Chongqing Automobile Co. Ltd, de la República Popular China, para exportar el vehículo a países del Mercosur.

INFOLANZAMIENTO MERCEDES-BENZ ACTROS

Un pesado de lujo Es uno de los modelos de camiones más emblemáticos y tecnológicos de la marca alemán. Compite en el segmento de los extra pesados. Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

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ste 2021 no pudo ser más significativo para Mercedes-Benz. La marca alemana cumplió 70 años de presencia ininterrumpida en la Argentina, festejó los 25 años de producción de su van Sprinter en su planta de González Catán, y también celebró los 75 años de trayectoria del Unimog, su increíble vehículo multifunción que también se produjo en nuestro país 53 años atrás.

Y para cerrar un año cargado de cumpleaños, la marca de la estrella presentó la quinta generación de su camión Actros –que también cumple 25 años desde su debut en el Salón del Automóvil de Fráncfort- en sus versiones 2045 LS/36 4x2; 2548 LS/36 6x2; y 2651 LS/36 6x4. El Actros es el camión más representativo de la marca dado que por tamaño y rendimiento se encuentra en la cima de

la pirámide. Fue reconocido 5 veces como el Camión Internacional del Año, una distinción por cada una de sus 5 generaciones, además de ser un referente en el transporte pesado de mercaderías por ruta.

Estilo

La personalidad del Actros se destaca desde el frente del vehículo con líneas propias bien marcadas en la parrilla y la es-

Contamos con 3 locales con atención al público Ubicados en la avenida principal de santo tome: Avenida 7 de marzo 1227 y Avenida 7 de marzo 1254 santo tome también nos podes encontrar en el puerto de Santa Fe Nuestros horarios de lunes a viernes de 9:30 a 12:30 y de 16:00 a 19:30 Agencia Multimarca de media y alta Gama con stock permanente en la marca Toyota contamos con unidades usadas y Okm 3424 28-2243 aledanilo87@gmail.com Pagina: https://alejandroautomotores.com.ar/#!/-inicio/

INFOLANZAMIENTO

trella retroiluminada en el centro. Toda esa geometría se encierra en los contornos con las ópticas de luz diurna LED, cuya curvatura se une a las líneas del camión, y que junto con los deflectores laterales y de techo proporcionan un notable comportamiento aerodinámico y reducido consumo de combustible. Al aproximarse al camión y presionar el botón de apertura de la llave con comando a distancia se proyecta una estrella luminosa en el piso en los laterales de cada puerta, que brindan una luz de bienvenida y asisten a los ocupantes en el ingreso a la cabina con una visibilidad mejorada sumado a la cómoda accesibilidad que

INFOLANZAMIENTO

LOS MODELOS EN DETALLE ofrecen los peldaños grandes.

En la cabina

Dentro de la cabina, todos los elementos están ubicados de forma armónica y simple, centrados en el conductor. En el centro del tablero se encuentra el Multimedia Cockpit, compuesto por una pantalla principal de 10” en la posición del conductor y otra generosa pantalla secundaria, también de 10”, en el centro del vehículo. Ambas se comandan desde el volante multifunción; pero la pantalla secundaria, que conecta inteligentemente al conductor con el camión, también es táctil, muy ágil e intuitiva. Desde allí se puede comandar desde el nivel de la suspensión neumática trasera hasta los controles de la radio, pasando por el control de luces de interior y exterior, sistema de climatización, conexión Bluetooth de hasta 2 dispositivos en forma simultánea y conexión con el smartphone a través de Apple Car Play o Android Auto, entre otras. Esta pantalla cuenta, además, 64

con botones por debajo de la misma que funcionan como atajos para comandar directamente algunas funciones principales, como el aire acondicionado o el volumen de la radio.

Mirando al conductor

Siguiendo con el concepto de diseño centrado en el conductor, la cabina proporciona un habitáculo sumamente confortable gracias a sus amplias medidas, dentro de las cuales se destaca el ancho total de 2,5 metros (sin espejos), una cómoda circulación por dentro, y el espacio de guardado en la parte superior y debajo de la cama de 2,2 metros de largo. Todo esto se culmina con los detalles de terminación y revestimientos de interior, que combinado con la robustez que proporciona el chasis eleva los estándares de transporte de cargas.

Seguridad activa

En cuanto a seguridad, además de traer incorporado de serie -en las 3 versiones- los sistemas ABS (sistema anti-blo-

Actros 2045 LS/36 4x2: Ideal para el transporte de 45 toneladas, cuenta además con levantavidrios y espejos exteriores eléctricos, espejo frontal y de rampas, persiana lateral del lado del conductor, y suspensión neumática de cabina y butaca de conductor. Actos 2548 LS/36 6x2 y Actros 2651 LS/36 6x4: Apropiados para aplicaciones de escalabilidad según las nuevas categorías hasta 55,5 toneladas, como así también bitrenes de 60 y 75 toneladas. Al nivel de equipamiento que ofrece el Actros 2045 se suma también el volante en cuero, asiento de acompañante con suspensión neumática, cama superior de confort, persiana parasol eléctrica en el parabrisas, persiana lateral de ambos lados, bandejas portaobjetos, sistema de sonido, lavafaros, terminaciones de interior con revestimientos en cromo Styleline y refrigerador en cajón debajo de la cama, entre otros.

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INFOLANZAMIENTO

queo de freno), ASR (sistema de control de tracción), EBS (sistema electrónico de frenado), ESP (control de estabilidad), control crucero con regulación de distancia, detector de cambio de carril, alerta de cansancio y airbag para el conductor. Estos camiones se destacan por el Active Brake Assist 5 (asistencia al frenado de emergencia, quinta generación). Este sistema opera combinando un radar y una cámara, y además de reducir el riesgo de accidentes ante obstáculos en el propio carril, permite que el camión reaccione frente a peatones en movimiento a una velocidad de hasta 50 km/h logrando que el vehículo se frene completamente de forma automática.

Tren motriz

En cuanto al chasis y tren motriz de las 3 versiones son los mismos. Todas ellas cuentan

con motor OM 460 de 12,8 litros, caja de velocidades Mercedes Powershift 3, retarder secundario de aceite, llantas de aluminio, dos tanques de combustible de aluminio y luces traseras LED con encendido dinámico Raúl Barcesat, máximo responsable de Mercedes-Benz Camiones y Buses definió al Actros como "el camión más revolucionario del mercado. Es el que más ha contribuido a la innovación en el transporte por ruta en términos de rentabilidad, emisiones, seguridad, eficiencia, maniobrabilidad y confort”. Y agregó: “Con este lanzamiento, además de incorporar innovaciones, se amplía aún más la paleta de productos que el transportista tiene para elegir. Desde su nacimiento, el Actros ha recibido decenas de premios, pero la mayor distinción es la fidelidad de los clientes que lo siguen eligiendo desde hace un cuarto de siglo”.

CÁMARAS EN LUGAR DE ESPEJOS

En sustitución de los espejos exteriores eléctricos se incorporaró el MirrorCam. Se trata de un novedoso sistema que reemplaza a los espejos laterales por cámaras en el exterior y pantallas de 15,2” posicionadas verticalmente en el interior, mejorando la resistencia aerodinámica y el consumo de 66

combustible en hasta 1,3 %. Logran también una mejorada visibilidad y seguridad en el manejo gracias a la posición estratégica de las pantallas y las referencias visuales que permiten maniobrar de forma segura al cambiar de carril, realizar giros o circular marcha atrás.

INFOLANZAMIENTO

UN PASEO POR LA CIUDAD

Mercedes cumplió 70

n el marco de los festejos por los 70 años de la llegada al país de Mercedes-Benz, se realizó un tour de autos clásicos, camiones, buses de época y deportivos de la marca. Uno de los objetivos del evento fue acercar los vehículos de la marca al público en general. El recorrido incluyó el paso por el Obelisco, las principales avenidas de la ciudad y la Autopis-

ta Panamericana hasta llegar al Club Pilará, en la zona de Pilar. Algunos modelos que participaron de este día de recordación fueron fabricados en el país como el famoso Hormiga Negra, el histórico colectivo 1114, el legendario camión 1114 y el actual utilitario Sprinter. En cuanto a los automóviles que fueron parte del Tour Mercedes-Benz, hubo exponen-

tes de todas las épocas: desde principios del siglo XX hasta los últimos AMG. Uno de los participantes que se llevó todas las miradas y aplausos fue un Merced-Benz Cadenero de 1912 (foto), cuyo motor se encendía al girar la clásica manivela delantera. Se trata de uno de los pocos ejemplares originales de ese modelo que existe en el mundo.

25 AÑOS DE SPRINTER

Un aniversario a toda música

ercedes-Benz festejó el 25to. aniversario del inicio de la producción de la Sprinter en Argentina, con un evento realizado en el predio del nuevo Training Center en Malvinas Argentinas, Buenos Aires Allí, miembros de los concesionarios, clientes y directivos de la empresa fueron parte de un encuentro en el que disfrutaron de un show de Soledad Pastorutti quien también cumple 25 años con la música. Desde 1996, M-B ha producido

en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio, en González Catán, poco más de 350.000 unidades de Sprinter, destinadas no solo al mercado local, sino también a países de la región e incluso a Estados Unidos, en sus versiones Furgón, Furgón Mixto, Combi, Chasis y Minibús. Desde el inicio de producción fueron lanzadas 3 generaciones. La tercera, la actual, presentada en 2019, se destaca por su mayor versatilidad debido a su alto número de opcionales

para distintas necesidades. Manuel Mantilla, presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina, manifestó que “Este es un año de muchos festejos. Y, además, inauguramos nuestro training center destinado a la capacitación de la red comercial. Este aniversario muestra la confianza de la marca en la industria argentina. Por eso le agradecemos a toda la cadena de valor, a los trabajadores, clientes, carroceros y concesionarios por la confianza en nuestra marca y en Sprinter”.

INFOLANZAMIENTO RENAULT STEPWAY C.A.B.

Salió a la cancha

n agosto del año pasdo, Renault anunció su unión con la Confederación Argentina de Básquet (C.A.B) transformándose así, y durante 2 años, en el sponsor oficial de las selecciones mayores masculina y femenina de la especialidad. Para reforzar su vínculo con la C.A.B., Renault presentó ahora una serie limitada del Stepway, basada en la versión tope de gama Intens. En el exterior este modelo, producido en la fábrica de Santa Isabel, Córdoba, estrena un nuevo color exclusivo, el Azul Cosmos, el cual será el único disponible. También presenta nuevas llantas diamantadas de 16 pulgadas, lo que contribuye al aspecto distintivo del modelo. En los laterales figura la insignia de la Confederación Argentina de Básquet para afianzar el vínculo entre Renault y la entidad. En el interior, el primer detalle que aparece es el nuevo tapizado exclusivo en tela con mixturas de cuero sintético que se desta-

ca por sus detalles en negro.

Toques exclusivos

En el panel central también hay detalles únicos en azul, tanto en los aireadores laterales como en la palanca de cambios. En la parte inferior, los cubre alfombras, tanto de las plazas delanteras como traseras, tienen una figura que recuerda a una pelota de básquet. La serie limitada cuenta con equipamientos de tecnología como un cargador inalámbrico, situado en la parte inferior del climatizador, para aquellos celulares que posean carga inductiva. Y suma alarma Plug&Play, nuevo sistema por bluetooth que permite estar enlazado mediante un smartphone sin la necesidad de llevar la llave encima. Esta nueva funcionalidad permite realizar la apertura y cierre de puertas a distancia, y la activación silenciosa de la alarma.

Carga inalámbrica

De esta manera, todos los usua-

rios del vehículo podrán utilizar su smartphone para abrir y cerrar el auto, desde una aplicación específica, disponible tanto para Android como para iOS. En cuanto a la motorización, esta serie limitada cuenta con el ya conocido motor HR16 de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, un motor 1.6 nafta de 4 cilindros que eroga 115 CV de potencia y 156 Nm de torque asociado a una caja manual de 5 velocidades. El vehículo además mantiene todas las características diferenciales de la versión Intens, entre las que se destacan: luces DRL LED delanteras y luces LED traseras, airbags frontales y laterales para conductor y acompañante, ABS y anclajes ISOFIX en las plazas traseras, sensores de estacionamiento traseros, pantalla de 7 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, climatizador automático, cámara de estacionamiento trasera, control de velocidad crucero y limitador de

INFOLANZAMIENTO velocidad, volante revestido en cuero, y llave navaja con apertura de baúl. Cada unidad viene con un “Kit Renault C.A.B.” de regalo que incluye un bolso deportivo exclusivo con las insignias RENAULT // C.A.B., una pelota de básquet Spalding, una toalla

de microfibra para la práctica de deportes y una botella/vaso shaker. Otros beneficios son un plan 3x2 en services, siendo el primero bonificado; financiación exclusiva a una tasa de 7,9 % a 18 meses, con un monto máximo de financiación del 40% del valor.

INFOINVERSIÓN UTILITARIO MD201

Changan producirá en La Rioja C

on una inversión de 20 millones de dólares y la contratación de 200 operarios, la marca china Changan anunció que comenzará a ensamblar su utilitario urbano MD201 en el parque industrial de La Rioja a partir del año próximo. Omar Daneri, representante de Changan en Argentina y responsable de la instalación y puesta en marcha del proyecto, señaló durante el acto de presentación con autoridades provinciales que “estamos muy entusiasmados con esta nueva etapa de la empresa en el país y muy agradecidos al gobierno

de La Rioja por todo su apoyo”. El modelo elegido para armar localmente es el camión Changan MD201, en versión pickup, un vehículo pensado para la distribución final en centros urbanos, lo que se conoce como reparto de “última milla”.

Características

El MD201 está equipado con motor de 1.2 litros, 4 cilindros, 16 válvulas DOHC que eroga una potencia de 92 CV. Cuenta con transmisión manual de 5 marchas, aire acondicionado, doble airbags, ABS con EBD. Los frenos delanteros son a disco, mientras que los trase-

ros son a tambor. El tamaño de la caja es de 2,75 metros de largo, 1,52 metros de ancho y 37 centímetros de alto con una capacidad de carga de 950 kilos. La suspensión delantera es independiente tipo McPherson y la trasera es de eje rígido con resortes de ballesta. La fábrica en donde se montará la producción está ubicada en el Parque Industrial de la Rioja, sobre un predio con una superficie total de 21.000 m2 y una superficie cubierta de 5.000 m2. Se estima que el ensamble comenzará durante el segun-

INFOINVERSIÓN

do semestre de 2022 con una producción anual estimada de 2.500 unidades. Daneri explicó que “Comercializamos una marca que quiere crecer, desarrollar todo su potencial y permanecer en Argentina, y para ello necesitamos tener producción local. Elegimos para fabricar el MD201, un utilitario pequeño, porque creemos que es un nicho en expansión y con grandes perspectivas para este mercado”. Changan presentó sus primeros modelos en el país a fines de 2018 con el lanzamiento de los SUV CS15 y CS75. En 2019, incorporó los utilitarios MD201, en versión pick-up, Cargo Box y Van, y en 2020 el modelo Refrigerado.

INFOLANZAMIENTO FAW X40 AT

Nuevo inmigrante chino F

amly es el grupo que representa e importa en la Argentina marcas de origen chino como Lifan, Jetour, y KyC. Muy poco tiempo atrás incorporó a FAW, que significa First Automobile Works, una automotriz china fundada en 1952 que produjo el primer auto hecho en el gigante asiático. En 1991 se asoció con Volkswagen para la producción de autos para el mercado chino y, también logró acuerdos con Toyota, GM y Mazda. El X40 es el primer modelo de FAW que llega a nuestro país para competir en uno de los segmentos más nutridos del mercado, el de los

SUVs compactos. Viene equipado con motor 1.6 naftero aspirado de 4 cilindros que entrega hasta 113 CV y alcanza un torque neto de 155 Nm con caja de transmisión automática de 6 marchas. La tracción es simple. Además cuenta con frenos a disco con ABS, EBD y EBA; doble airbag; control de estabilidad; asistente al arranque en pendientes; dirección eléctrica; sistema de monitoreo de presión de neumáticos; sistema Start&Stop; control de velocidad crucero; tapizados forrados en cuero ecológico; butacas calefaccionadas; aire acondicionado; sistema multimedia con pantalla táctil de 8

pulgadas, cámara de retroceso; sensor de estacionamiento trasero; espejos eléctricos y techo solar eléctrico, entre otros elementos. Sus medidas son 4.310 mm de largo; 1.780 mm de ancho; 1.680 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.600 mm. El despeje mínimo es de 180 mm. La suspensión delantera es McPherson y la trasera, semi-independiente. Viene con llantas de aleación de 17 pulgadas y neumáticos 215/55 R17. La rueda de auxilio es temporal en medida 125/80 R16 con llanta de acero. La capacidad de baúl es de 375 litros. La garantía es por 3 años o 100.000 kilómetros.

INFOMOTOS HUSQVARNA TE 300I

La elegida Se trata de una moto con gran popularidad entre los enduristas, tanto de elite como aficionados. Ahora comenzó a ensamblarse en nuestro país. Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

os grupos empresarios argentinos de motos están apostando fuertemente a la producción local, ensamblando modelos a los cuales se les agregan distintos porcentajes de motopartes locales en un intento por compensar la balanza comercial y así poder ingresar otras motos de distintos orígenes sin afectar demasiado las reservas en dólares del Banco Central. Uno de esos grupos que tomó la delantera fue Simpa -que concentra 11 marcas- y que en 2013 comenzó con el armado de la KTM Duke 200. En la actualidad ensambla 18 modelos de 5 marcas (Aprilia, CFmoto, Husqvarna, KTM y Royal Enfield) en sus plantas de Pilar y

Campana. Ahora, el grupo de la familia Schwartz incorporó un nuevo producto a sus líneas, la Husqvarna TE 300i, una moto de 2 tiempos para practicar enduro. La Husqvarna TE300i es una de las motos más populares dentro del Enduro de alta competencia. Prueba de ello es que los pilotos oficiales de la marca la usan en todas las carreras y muchos pilotos amateurs también la eligen.

2 tiempos

Está equipada con motor monocilíndrico de 300 cc, 2 tiempos con inyección electrónica de combustible y bomba electrónica de inyección de aceite de lubricación. Se trata de un impul-

sor referente de la gama enduro de Husqvarna Motorcycles. Con ejes internos ubicados para lograr el mejor centrado de masas, un eje de balance para reducir vibraciones, doble válvula de escape y un sistema de inyección electrónica, este motor es la referencia en términos de prestaciones para el enduro. El desempeño del motor se puede adaptar gracias al interruptor de cambio de mapeo de serie que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto, las condiciones y el tipo de terreno. Posee chasis de acero al cromo molibdeno, con tubos hidroformados, cortados por láser y soldados por robots, lo que garantiza alta precisión y

Muy tecno

El sub chasis está construido en material compuesto de fibra de carbono (70%) y poliamida (30%), exclusivo de Husqvarna Motorcycles que genera bajo peso (poco más de un kilo) y robustez. Los radiadores son de aluminio de alta resistencia mediante un proceso de dinámica de flujo computarizado para canalizar el aire más eficientemente. El sistema de re-

frigeración está integrado en el propio chasis, eliminando la necesidad de manguitos de montaje adicionales. Ambas suspensiones son provistas por WP, con sus líneas Xplor en horquilla y Xact en amortiguador, asegurando óptimas sensaciones de manejo y durabilidad. Viene equipada de serie con frenos y embrague hidráulicos Braktec, mejorando la sensibilidad y la resistencia a altas temperaturas y al desgaste. Toda la familia de modelos TE y esta 300i también, cuentan con encendido-arranque eléctrico de serie gracias a una batería de iones de litio, un kilo más liviana que una convencional.

INFOMOTOS

calidad. Su específica geometría genera flexión torsional y longitudinal para ofrecer una mejor sensación de manejo, además de una notable absorción de energía y una estabilidad en línea recta.

CB250 TWISTER

INFOMOTOS CON 2 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

Al Polo Sur en moto Por A.F. afischer@infoauto.com.ar

adie duda que el motociclismo es vivir aventuras, descubrir lugares, compartir odiseas, sentir adrenalina, experimentar el compañerismo. Y las marcas de motos están íntimamente ligadas a esas sensaciones que sienten los motociclistas, desde todas las épocas. Una de las más antiguas es la inglesa Royal Enfield, rodando con sus modelos desde 1901 de manera ininterrumpida. A lo largo de su historia, la marca realizó viajes por todo el mundo, desde el paso motorizado más alto del mundo, en Khardungla, hasta el campamento base del Monte Everest, en el Tíbet; o desde el paso de montaña más inaccesible en Daulat Beg Oldi, al norte de la India, hasta la travesía del desierto de Kutch. También ha descendido en paracaídas desde los cielos plomizos de la Europa en guerra

en los años ’40 con su increíble modelo Flying Flea (Pulga Voladora). Continuando con este viaje interminable, y para conmemorar sus 120 años de vida, la marca inició a fines de noviembre uno de los viajes más ambiciosos para superar los límites: emprendió una expedición con su modelo Himalayan para intentar llegar al Polo Sur.

770 kms en 40 días

La expedición, denominada 90° SUR, se inició en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, el pasado 26 de noviembre, y cuenta con la participación de 2 pilotos, Santhosh Vijay Kumar, director de Motocicletas y Comunidad, y Dean Coxson, ingeniero Senior de Desarrollo de Productos, ambos de Royal Enfield, quienes intentarán llegar al Polo Sur, desde la plataforma de hielo de Ross, pasando por el glaciar

Leverett, hasta la estación del Polo Amundsen-Scott a lo largo de unos 770 kilómetros y de 40 días de marcha en estrecha colaboración con Arctic Trucks, operadora turística en la Antártida. Lanzada en 2016, la Royal Enfield Himalayan es una moto sencilla y versátil, apta para cualquier terreno, inspirada en la experiencia de décadas de conducción en el Himalaya y de recorrer miles de kilómetros sobre terrenos difíciles.

Modificaciones

Para esta expedición, se han modificado las motos en la propia empresa, con mejoras para poder navegar por la nieve y el hielo y así funcionar en condiciones extremas en la Antártida. Por ejemplo, para obtener una mayor tracción en la rueda trasera, se ha cambiado el piñón de transmisión principal de 15

INFOMOTOS dientes por uno de 13. También se utilizan cubiertas sin cámara con tacos que permite que los neumáticos funcionen con presiones muy bajas y que aumenten la respuesta en la nieve blanda, a la vez que proporcionan una tracción adecuada

en el hielo duro. Además, se incorporó un alternador más potente que utiliza imanes de tierra poco comunes, para que produzca más corriente y el equipo pueda utilizar los dispositivos de calefacción con la batería.

Royal Enfield se propuso que el equipo de la expedición no deje ninguna huella, excepto las huellas de las ruedas. Así, el equipo se asegurará de que todos los residuos, incluidos los humanos, se traigan de vuelta para su adecuada eliminación.

INFOMOTOS

PRUEBA DE MANEJO HONDA GLH150

Herramienta de trabajo Por A.F. afischer@infoauto.com.ar

a mensajería, el delivery, la entrega de bultos pequeños, son actividades que se venían incrementando en los últimos años y que alcanzó su pico de demanda durante la pandemia/cuarentana. Pero, además, la moto tiene un protagonismo notable como medio de transporte individual, ágil, económico y poco contaminante no sólo para moverse en las atestadas calles de las ciudades sino también como sucedáneo de los autos. Poco tiempo atrás, Honda lanzó al mercado un modelo utilitario pensado como herramienta de trabajo, la GLH150. Inscripta en el segmento de las Street económicas, uno de sus principales elementos, claramente pensado para el trabajo, es el portaequipajes. Está conformado por caños de buen diámetro, soldados, con importantes refuerzos estructurales, y varios puntos de anclaje al chasis como para sostener bultos pesados en forma segura.

Además tiene la ventaja de rodear al colín y la parte final del asiento en un mismo plano horizontal, lo que permite sujetar bultos sin sacar ningún plástico ni rayar esas partes. El asiento es enterizo y casi plano, con buen antideslizamiento, y una altura al piso de 771 mm.

El motor

El motor es monocilindro de 4 tiempos, de 149,2 cc, refrigerado por aire, con inyección electrónica y caja de 5 marchas con arranque eléctrico que entrega una potencia de 12,2 HP a 8.000 rpm y 13,6 Nm de torque a 6.000 rpm. Tiene buena salida en primera, con una marcha corta y rápidamente engancha la segunda. En 5ta, a 9.500 rpm, casi tocando la zona roja del tacómetro, llega a los 110 km/h en el tablero, en la realidad es un poco menos. Para “crucerear” una velocidad equilibrada es 90 km/h. Otra clave está en el consumo, un dato fundamental para el

uso laboral. La capacidad del tanque es de 10 litros y la autonomía ronda los 400 kilómetros, siempre según el estilo de manejo.

Una deuda

En cuanto a la seguridad la Honda GLH150 tiene una favor y otra en contra. Adelante monta un disco de freno de 230 mm con cáliper simple, mientras que atrás tiene el clásico freno a tambor. Si bien frena correctamente se nota que le falta un disco atrás. Y, por supuesto, ABS, aunque ese agregado encarecería el producto. Algo similar sucede con los neumáticos. Adelante calza 80/100 mientras que atrás lleva 90/90, ambas sobre llantas de aleación de 18”. El comportamiento en piso seco es bueno, con una correcta adherencia, sin embargo, sobre piso mojado o húmedo el comportamiento es bastante inestable. El tablero contiene 2 instrumentos redondos para velocímetro y tacómetro con agu-

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jas, y un pequeño indicador de combustible también con aguja en la parte superior. Agrega indicador luminoso de marcha engranada, bien visible, y de chequeo de la inyección. La horquilla delantera es convencional, mientras que atrás se optó por la solución más lógica, doble amortiguador de accionamiento progresivo con resortes regulables para asegurar un buen comportamiento con carga.

Detalles

Otro detalle importante es que de serie viene con muleta y caballete. La óptica delantera brinda buena iluminación, y la posición de manejo es la correcta, sin posturas forzadas como para estar varias horas trabajando.

Cómo todo utilitario la Honda GLH 150 no tiene el mejor diseño (no hay que mostrarla, hay que usarla todos los días), no tiene toda la potencia (hay que gastar poco), no tiene alta tec-

nología (tiene que funcionar siempre bajo cualquier circunstancia y no ser tan “delicada”), y no es cara (hay que poder comprarla). En síntesis, una moto pensada para el trabajo.

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PRECLASIFICACIÓN DEL BMW GS TROPHY

Tres argentinos competirán en Chile para ir a Albania

a Argentina ya tiene sus finalistas para la clasificación latinoamericana del GS Trophy International 2022, la competencia de habilidades para usuarios de motos doble propósito de la línea GS que cada 2 años organiza BMW. Los ganadores fueron Maximiliano Valdivia, en el primer puesto; escoltado por Aldo Marcelo Mansilla y Nicolás Vernero en el tercer lugar. Tras la preclasificación, el próximo paso lo darán en Chile, del 17 al 21 de enero próximo, para tratar de llegar a la gran final que se realizará en Albania en algún momento del tercer trimestre del año que viene. La competencia deportiva pondera principalmente las habilidades de los participantes sobre las motos, pero tam-

bién desarrolla pruebas que no necesariamente involucren la conducción o a la moto en sí misma, como navegación, habilidades y destrezas mecánicas, pruebas físicas o canotaje, y algunas más que se van desarrollando en cada edición.

Nuevo Enduro Park

La preclasificación fue, al mismo tiempo, motivo de inauguración del Enduro Park, un predio de 13 hectáreas ubicado a las afueras de San Pedro, frente al río Paraná, construido para poner a prueba no sólo las habilidades de cada participante en un entorno controlado y seguro, sino también concebido como un lugar de turismo aventura de alto nivel internacional. A diferencia de años anteriores,

en esta oportunidad, se desarrolló una preclasificación que consistió en 2 jornadas completas donde participaron más de 30 motociclistas provenientes de distintas partes del país. Para la edición 2022, los participantes se enfrentarán a todo tipo de pruebas recorriendo caminos off-road, demostrando constantemente sus habilidades de conducción y de maniobra, sus conocimientos sobre navegación, la capacidad para vivir en la naturaleza, y cómo trabajar en equipo. El GS Trophy es una competencia que comenzó en 2008 con la participación de 5 equipos, y el próximo año realizará su octava edición en Albania con la presencia de más de 22 equipos representantes de los 5 continentes.