INFO AUTO DICIEMBRE- Nº 321

DIRECTORES

Gustavo H. Bacaleinik

Enrique C. Videla

INFO AUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. “A” (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar

Propietario INFO AUTO S.R.L. Nº Propiedad intelectual 76756580 del 26 de Agosto 2021

IMPRESIÓN ANSELMO MORVILLO S.A.

Los anuncios, artículos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesaria mente la opinión de los propietarios de Info Auto.

El derecho de la propiedad intelectual de esta publicación, comprende para sus au tores la facultad de disponer de ella, pu blicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducción, y reproducirla en cualquier forma, total o parcial, por medios electró nicos o mecánicos, incluyendo fotocopias y correo electrónico, grabación magneto fónica, y cualquier sistema de almacena miento de información. Por consiguiente nadie tiene la facultad de ejecutar los de rechos precitados sin permiso de Info Auto por escrito.

BIENVENIDOS ABONADOS NUEVOS CORPORATIVOS

Galdeano sigue como presidente

Durante la renovación anual de autoridades de la Asociación de Fábri cas de Automotores (ADEFA), Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina, fue reelecto por unanimidad para presidir la entidad durante el ejercicio 2022-2023.

El directivo estará acompa ñado por Martín Zuppi (FCA Argentina) y Manuel Mantilla (Mercedes-Benz Argentina) como vicepresidentes, mien tras que Gonzalo Ibarzábal (Nissan Argentina) cumplirá la función de secretario. Galdeano conducía la entidad desde noviembre de 2021 y en la

última votación –a fines de octu bre pasado- se le ratificó su conti nuidad en la presidencia durante la celebración de la asamblea de cierre de año de ADEFA. En ese acto quedó constituida la nueva Comisión Directiva que se completa con los otros representantes de las em presas asociadas, en calidad de vocales: Federico Ovejero (General Motors Argentina), Takashi Fujisaki (Honda Motor de Argentina), Santos Doncel Jones (Iveco Argentina), Raúl Barcesat (Mercedes-Benz Ca miones), Rodrigo Pérez Grazia no (PSA Peugeot Citroën Ar gentina), Pablo Sibilla (Renault

Argentina), César Luis Ramírez Rojas (Scania Argentina), Gus tavo Salinas (Toyota Argentina) y Marcellus Puig (Volkswagen Argentina).

Durante la asunción de la nue va conducción de la entidad, Galdeano repasó los temas de agenda sectorial, las proyeccio nes de cierre del año, y enume ró los desafíos y oportunidades que se presentan para el sec tor automotor para este nuevo ejercicio.

También sostuvo que se con tinuará dialogando con las au toridades y la cadena de valor para avanzar en la consolida ción de la industria.

ADEFA RENOVÓ SUS AUTORIDADES

DE IZQ A DER: GONZALO IBARZABAL (NISSAN), MARTÍN ZUPPI (FCA), MARTÍN GALDEANO (FORD), MANUEL MANTILLA (MERCEDES-BENZ).

En

necesaria para rendir aún más. Scania +10 es un programa especial de reparaciones de media vida para mantener su vehículo más vigente, operativo y confiable que nunca. OFF en repuestos por taller

20% Reparación de caja de cambios

GRS 890 GRS 900 GRS 895 GRS 905

(1) (2) Repuestos + lubricantes y filtros + Mano de obra + Garantía de 1 año Promoción válida en la República Argentina desde el 01/10/2022 hasta el 31/12/2022, exclusivamente respecto a los servicios de las variantes de cajas detalladas respecto a vehículos que posean una antigüedad mayor a 10 años. El 20% de descuento será aplicable únicamente si el presupuesto de reparación supera el monto indicado según modelo, bajo las condiciones comerciales y exclusiones descriptas en el folleto publicitario y serán únicamente aplicables en servicios de reparación que se lleven adelante por TALLER, ya sea que estos sean prestados por Scania Argentina S.A.U. (ver sucursales en www.scania.com.ar) y/o por los siguientes concesionarios oficiales

(1) Para cajas GRS 890/900 el descuento aplica en repuestos para reparaciones de más de USD 5.800, exclusivamente por taller. (2) Para cajas GRS 895/905 el descuento aplica en repuestos para reparaciones de más de USD 9.500, exclusivamente por taller. Descuento no válido para: Cambio de caja de cambios semicompleta y completa. / Módulos electrónicos. / Carcaza de caja de cambios.

“SCANIA” adheridos: a) Feadar S.A. (sito en las ciudades de Comodoro Rivadavia – Chubut, Puerto Madryn – Chubut, Cipolletti – Río Negro, Parque Industrial Añelo – Neuquén, Río Grande – Tierra del Fuego); b) Gonar Automotores S.A. (sito en las ciudades de Santa Fe, Concordia – Entre Ríos, Resistencia – Chaco, y Gdor. Virasoro – Corrientes); c) CVC S.A. (sito en las ciudades de Rosario – Santa Fe, Venado Tuerto – Santa Fe, y Junín – Buenos Aires) y d) Baisur Motor S.A. (sito en la C.A.B.A.). No acumulable con otras promociones y/o condiciones particulares. Para mayor información, visite la página web: www.scania.com.ar. SCANIA ARGENTINA S.A.U., CUIT 30-51742430-3, Domicilio legal: Ingeniero Butty 240, Piso 5, C.A.B.A.

Cómo pasarla bien en el off-road

Médanos, montañas, caminos de ripio, barro o hielo pueden ser escenarios de viajes de aventura. Sin embargo, siempre hay que prestar atención a una amplia cantidad de variables del vehículo, del conductor y de las distintas superficies para no correr riesgos.

Se acercan las vacaciones de verano y muchos se preparan para vivir aven turas todo terreno aprove chando las aptitudes off-road de sus vehículos.

Pero ¿cuántos conducto res conocen las característi cas técnicas de sus vehículos 4x4?, ¿Cuántos saben condu cir sobre terrenos difíciles?, ¿Cuántos conocen qué trac ción utilizar en cada situación específica? Los siguientes son consejos y recomendaciones de Cesvi para no quedarse en

cajado:

1. El inflado de los neumáticos y cómo se los utilizará, marca rá el nivel de tracción. Definir adecuadamente este punto es fundamental para fijar el gra do de seguridad con la que se circulará, sea arena o piedra laja.

2 . En terrenos blandos, como barro o arena, los neumáticos que cuenten con el dibujo más agresivo de la banda de rodamiento van a tener mejor desempeño.

3. Si el terreno es muy blan

do o hay hielo existe la posi bilidad de colocarle cadenas a las ruedas delantera, trase ras o a las 4. Con cadenas se puede circular con excelentes prestaciones en el barro, inde pendientemente del tipo de neumático que se tenga. Un neumático con cadenas es un verdadero tractor, pero con viene practicar su instalación antes de salir a los caminos ya que sobre el terreno es con veniente hacer las cosas bien una sola vez.

4. Otra alternativa es bajar

TIPS DE CONDUCCIÓN 4X4

un poco la presión de inflado, porque el neumático al estar blando evacúa mejor el barro que se impregna en el dibujo, que una vez que se llena deja a las cubiertas prácticamen te lisas. Pero hay que tener la precaución de volver a inflar las cuando se vuelva a circular por el asfalto.

5. Cuando se duda ante una superficie con barro o cubier ta por agua la mejor manera de corroborar es bajarse del vehículo y tantear con un palo

largo para saber qué hay de bajo de la capa superficial o qué profundidad tiene hasta tocar el firme. Lo mejor es no arriesgar.

6. La conducción en el barro, arena o nieve debe ser ágil, a un régimen de revoluciones del motor constante, sin hacer maniobras violentas. Un lema de esta conducción es “lo más termina siendo menos”, tanto en la aceleración como en la tracción.

7. Si el vehículo cuenta con

Control de Tracción o Control de Estabilidad, indudable mente la lectura que haga el vehículo ayudará a compensar muchas de estas situaciones adversas, pero nunca se debe confiar.

8. En este tipo de conducción, por lo general, se emplea la tracción 4x4 de alta. La 4x4 de baja se utiliza en terrenos muy complicados con piedras y desniveles o en pendientes o descensos muy pronunciados.

9. Cuando se ingresa a un vado

INFO SEGURIDAD

con agua o una zona con barro hacerlo lentamente hasta lo grar que el vehículo toque un piso firme. Una entrada fuerte puede hacer que se pierda el control o romper partes de la zona baja del vehículo con al guna piedra.

10. Una buena técnica en super ficies blandas, como arena, es mover el volante del 4x4 de de

recha a izquierda rápidamente, mientras se atraviesa el obstá culo. Esto hace que el dibujo del costado de las ruedas delante ras raspe un poco más el barro y se gane tracción.

11. Apenas se haya superado la zona blanda, se debe dete ner a cero, y dejar de acelerar, porque si las ruedas delante ras quedan apuntando para

alguna dirección, al morder la parte seca, el vehículo puede salir disparado hacia donde apuntan.

12. No hay que dejarse influen ciar por las técnicas de rally. En estas situaciones no cuen tan. Si se entra a una curva hay que hacerlo a baja velocidad para evitar despistes o posi bles vuelcos.

PARA SALIR A LA RUTA

Antes de llegar a los lugares en donde se practicará off-road hay

que llegar por ruta. Para eso hay que tener en cuenta otra serie de consejos de se guridad vial para no padecer incidentes.

▶Tomar una posición de ma nejo adecuada.

▶ Ajustar el asiento y los espe jos retrovisores.

▶Usar siempre el cinturón de seguridad.

▶ Respetar las normas de trán sito, sin excepción.

▶Respetar las velocidades máximas.

▶Mirar alrededor constantemen te e informar las maniobras.

▶Las luces delanteras y trase ras del vehículo deben estar

siempre encendidas y funcio nar correctamente.

▶ Mantener la distancia de se guridad con los vehículos pre cedentes.

▶Nunca consumir alcohol si se va a manejar.

▶ No utilizar el celular ni otros aparatos tecnológicos mien tras se conduce.

▶No se debe comer o tomar mate y manejar con una mano, entre otros malos hábitos que impidan tener las dos manos al volante.

▶ Conocer las leyes de tránsito y respetar las velocidades mí nimas y máximas.

▶ No manejar con cansancio, fatiga o somnolencia.

La noche, el peor horario

Según el Indicador Ituran de robo vehicular en el trimestre julio/agosto/septiembre, entre las 18.00 y las 24.00, se produje ron la mayor cantidad de sus tracción de automotores bajo la modalidad a mano armada. Se trata de un relevamiento efec tuado por la compañía especiali zada en servicios de recupero ve hicular con datos de septiembre tomados en CABA y GBA, realiza do por el Centro de Comando y Control de la empresa. Este último informe de Ituran muestra que esta situación se mantuvo en el trimestre anali zado con pequeñas variaciones y una leve tendencia a la baja, mientras que, en julio, el 51.28% de los casos ocurrió en esa fran ja horaria, en agosto fue 47.37% y en septiembre 38.16%.

En cuanto a las modalidades de robo, los nuevos datos per miten observar que se mantie ne predominante la metodolo gía a mano armada (73.68%).

Mientras que, en julio, el “Indi cador Ituran de Robo Vehicu lar” (IRV) demostraba que los robos a mano armada suce dían en un 94.92% de las ve ces en la vía pública y 5.08% en garajes, en agosto fue 97.22% y 2.78% respectivamente, mien tras que en septiembre, el lu gar del robo a mano armada fue la vía pública en el 100% de los casos.

En la mayoría de los casos, se trata de grupos de 2 delin cuentes y en cuanto a los mé todos de apoyo la mayoría se realizan a pie (79.07%), segui do por un 11.63% en moto y un 9.3% en auto.

Días y marcas

El informe destaca que, duran te septiembre, los días en que más se robaron autos fueron los jueves (21.05%), le siguen los lunes (19.74%), luego los miér coles y viernes (18.42% respec tivamente), sábados (11.84%) y,

en menor medida, los martes (6.58%) y domingos (3.95%).

En cuanto al tipo de vehícu lo más robado, se mantiene la tendencia de los meses ante riores en autos (43.42%) y pick ups (39.47%).

En lo que refiere a modelos y marcas, el relevamiento per mite observar que las mar cas más robadas en las zonas de mayores eventos fueron Volkswagen, Chevrolet y Ford, a diferencia de agosto donde se destacaban los autos de la marca Fiat.

Franco Taraborrelli, gerente ge neral de Ituran Argentina, con cluye que “en nuestra coyuntu ra actual, es necesario prevenir y accionar a través de servicios que permitan recuperar los vehículos robados de manera rápida, para que los dueños de los mismos se ahorren los altos costos que significa no encon trar su auto rápidamente o en contrarlo desarmado”.

INDICADOR DE ROBO VEHICULAR

Una serie especial para pocos

El Peugeot 208 inició su producción nacional en 2020 con la buena impronta que traía de la generación ante rior que venía importada, básica mente de Brasil. En la actualidad, marcha al tope en su segmento –el B-Hatch- y es el segundo mo delo más vendido del país. Como suele suceder, en los úl timos 2 años también lanzó al mercado ediciones especiales, como la GT y la Style. Ahora, Peugeot presentó la serie es pecial Roadtrip, caracterizada por ofrecer sólo 500 unidades. Basado en el equipamiento de la versión Active, en el exterior de esta serie especial se des tacan: faros full LED, llantas de

16 pulgadas diamantadas con detalles en color negro, parri lla delantera en cromo, espejos exteriores en color negro bri llante, salida de escape croma da, emblema Roadtrip en el pi lar C, y vinilos Roadtrip debajo de espejos y en el alerón. En el interior presenta: display de conductor 3D, asientos de tela, cuero y alcántara, asientos con costura en contraste Road trip, paneles de puerta con costura en contraste Roadtrip, alfombras Roaddtip, tela de te cho interior en negro, y carga dor inductivo de celular.

Pantalla 3D

Esta versión Roadtrip del Peu

geot 208 incorpora la nueva pantalla multimedia de última generación con una nueva in terfaz gráfica intuitiva, más rápi da y sencilla de 10,25 pulgadas. Dentro de las características principales de esta pantalla se encuentran: mirror Screen me diante USB o WIFI, reproduc ción de videos, botonera ver tical fija en los costados (fácil acceso a control de volumen y secciones más utilizadas), y reglajes y configuración de ve hículo.

El tren motriz mantiene el co nocido impulsor naftero 1.6 VTi de 115 CV 16 válvulas y 150 Nm de torque con dos alternati vas de caja: una manual de 5

velocidades y una automáti ca secuencial de 6 marchas (EAT6).

“Situado en el corazón del segmento B-Hatch, esta se rie especial del Peugeot 208

se distingue por el uso de colores y materiales especí ficos. Sin dudas conquistará con sus detalles exclusivos orientados al diseño, que junto con los equipamientos

destacados que incorpora de la versión Active otorga un look deportivo y moder no”, dijo Franklin Bendahan, brand manager de Peugeot Argentina.

Financiación, seguro y reventa

Mercedes-Benz Camiones y Buses junto con Merce des-Benz Compañía Finan ciera lanzó “Leasing Plus”, el primer producto con el valor residual más alto en el merca do.

Leasing Plus, un nombre fu sionado y combinado que in tegra el producto Leasing y ServicePlus, permite brindar a los usuarios una solución in tegral que incluye la financia ción de un camión, el seguro de la unidad a través de Mer cedes-Benz Broker y el mante nimiento preventivo con Servi cePlus que asegura el valor de reventa.

Entre las ventajas del Leasing Plus, se ofrece una financia ción en 36 y 48 cuotas fijas; mantenimiento full service; opción de devolver la unidad, adquiriendo una nueva bajo la misma modalidad, y abonar una cuota menor en relación a un leasing tradicional por el alto valor residual.

“Comprometidos con la expe riencia de nuestros clientes, nos encargamos de diseñar un producto que los beneficie, desde la compra de un vehí culo pesado, hasta el soporte de postventa. Por eso estamos muy contentos con este nuevo lanzamiento, y sin dudas, refle

ja el trabajo en sinergia dentro de la compañía” explicó Paula Díaz, gerente de Servicios al Cliente y Fleetboard de Merce des-Benz Camiones y Buses. Y agregó: “Seguimos brindan do soluciones que cubren toda la vida útil de una unidad, y que asegura el valor de reventa gracias a realizar el manteni miento”.

Truck Training

Mercedes-Benz Camiones y Buses continúa recorriendo el país con el Truck Training como parte de la gira de capacitacio nes organizada por la marca, para poner en conocimiento

MERCEDES-BENZ CAMIONES Y BUSES

la formación y características técnicas de los camiones. Este viaje comenzó en septiembre en Catamarca, siguiendo por Misiones y terminando en Co

El objetivo es afianzar en la co munidad que mediante una conducción eficiente es posi ble reducir el costo operativo,

el consumo de combustible, el mantenimiento, la preven ción de accidentes y la prolon gación de la vida útil del vehí culo y de sus componentes. Truck Training es un entrena miento que permite interiori zar conocimientos, habilida des, capacidades y actitudes a tener en cuenta, acerca de distintos modelos de camio nes en diferentes ocasiones. Durante septiembre y octubre, se capacitaron a 78 participan tes, entre clientes y concesio narios, en las zonas más aleja das del país y de difícil acceso, con el foco puesto en rutas, yacimientos mineros, sector fo restal; transportes de químicos (como combustibles o gases) y fríos; y cargas generales.

modoro Rivadavia en octubre.

Renovado

Nissan actualizó para el próximo año su modelo del segmento B o chico, el Kicks, un vehículo que se fa brica en el complejo industrial de la marca japonesa en Re sende, Brasil.

El Nissan Kicks se había reno vado completamente en abril de 2021. Ahora, la versión de entrada de gama, denominada Sense MT, recibió una actuali zación en su interior y suma un nuevo tapizado de tela en to dos sus asientos.

A su vez, orientado al confort de los pasajeros, a partir de la ver sión Advance MT (transmisión manual) este modelo suma una nueva consola central con un rediseñado apoyabrazos. Jun to con dos nuevos puertos USB Tipo-A, uno en su interior y otro mirando hacia el asiento trasero,

ofrece 25% más de capacidad. La versión Advance CVT Plus, qu e ya cuenta con dos par lantes ubicados en el apo yacabezas para brindar una experiencia de sonido curio sa al conducir, también se actualizó y sum ó faros anti niebla LED, un accesorio de seguridad muy importante para momentos de visibili dad reducida.

Por último, en línea con su vi sión Nissan Intelligent Mobi lity, la versión tope de gama, Exclusive CVT, que ya cuenta con el conjunto de tecnologías pertenecientes a Nissan Safety Shield, se despidió de los ca bles y sumó un cargador ina lámbrico para el celular, ubica do debajo del panel central. Además, todas las versiones incorporaron el nuevo logo

tipo de la marca.

El motor

En cuanto a motorización, viene equipado con la 3ra generación del conocido motor 1.6 que entre ga 120 CV y un torque de 149 Nm. Actualmente está disponi ble en 5 versiones: Sense con transmisión manual; Advan ce, con transmisión manual y también CVT; Advance Plus; y la tope de gama, Exclusive, am bas con transmisión CVT.

“Como parte de nuestro com promiso con el segmento de SUVs y como consecuencia de haber escuchado a nuestros clientes de la región, conocer sus sugerencias y comprender sus necesidades, actualizamos nuestro Nissan Kicks”, explicó Pablo Roca, director de Marke ting de Nissan Argentina.

NISSAN KICKS

Onda aventurera

Toyota Argentina presentó una nueva versión de su pick-up mediana Hilux. Se trata de la Conquest, desa rrollada sobre la base de la Hi lux SRX AT 4x4 que combina un renovado diseño exterior e interior con accesorios exclusi vos que buscan acercarla a una estética más aventurera.

Por fuera, la Hilux Conquest se distingue, frente al resto de variantes de la gama Hilux, por una serie de elementos como los espejos exteriores, las mani jas de las puertas, las molduras de ventanillas y los overfenders en color negro. Las llantas de aleación de 18 pulgadas y con diseño exclusivo están equipa das con neumáticos 265/60R18. En la vista delantera se diseñó

una nueva y voluminosa parrilla con diferentes texturas de color negro y cromado. Este nuevo estilo exterior se ve reforzado por la disposición de grupos de faros full-led oscurecidos. Por su parte, en la vista trasera, incorpora paragolpes de color gris, moldura embellecedora en el portón y barra exclusiva del modelo en color negro.

La nueva Hilux Conquest tam bién está equipada con un di visor de carga regulable, que se ajusta a diferentes formas de organización de la caja de carga según las necesidades.

Hacia adentro

El interior de la Hilux Conquest también es distinto destacán dose por un diseño que com

bina diferentes colores: negro, cromado oscuro y símil acero cepillado. Las puertas tienen ilu minación LED en color azul, que se complementa con el diseño del cuadro de instrumentos. Además, dispone de un siste ma de audio multimedia con pantalla táctil de 8” y conec tividad Android Auto y Apple CarPlay la cual se encuentra dis ponible solo por conexión USB en smartphones compatibles. Tam bién incluye un sistema de audio Premium JBL con un total de 8 parlantes y subwoofer. Para facilitar las maniobras de es tacionamiento en espacios reduci dos, está equipada con un monitor de sistema de visión 360° (PVM) en la pantalla multimedia que se complementa con los sensores de

TOYOTA HILUX CONQUEST

proximidad delanteros y traseros. Además, cuenta con asistente de portón trasero y candado de segu ridad en la rueda de auxilio.

Tapizados

Los asientos tiene tapizados en

cuero natural y ecológico de diseño exclusivo bitono (negro y gris). Las butacas delanteras están equipadas con sistema de ventilación, e incluye cli matizador automático digital bi-zona y salidas de aire para

las plazas traseras. Bajo el capó cuenta con el co nocido motor 1GD 2.8 que ero ga 204 CV, asociado a una caja automática de 6 velocidades que entrega un torque de 500 Nm a 2.800 rpm.

Conquest cuenta con bloqueo de diferencial trasero como en el resto de las versiones con tracción 4X4 de la gama Hilux y control de descenso. También suma el diferencial de deslizamiento limitado electrónicamente (auto LSD). Este sistema aplica el freno a la rueda con menor capa ci dad de adherencia (sin afectar la entrega de poten cia del motor) transfiriendo fuerza de tracción a la rue

da con mayor agarre.

Seguridad

Conquest está equipada con 7 airbags: 2 frontales, 2 latera les, 2 de cortina y uno de rodi lla para el conductor, además de Control de tracción (TRC) y Control de estabilidad (VSC). También incluye el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense, que incorpora un radar de ondas milimétricas que, combinado con una cámara

monocular, puede detectar diversos peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. El paquete incluye el sistema de pre-colisión fron tal (PCS); control de velocidad crucero adaptativo (ACC); y el sistema de alerta de cambio de carril (LDA).

La gama de colores está inte grada por rojo metalizado, ne gro mica, plata metalizado, gris oscuro metalizado, súper blan co, y blanco Perlado.

Argentina ganó la final regional

El equipo “La Mudoneta” ganó la Final Regional del Scania Top Team como uno de los equipos que viaja rán a Suecia para competir en la final mundial en el certa men global de capacitación en servicio técnico de la empresa sueca que busca elevar los es tándares de calidad en la red de concesionarios de la com pañía.

El equipo vencedor desarro lla sus operaciones en Buenos Aires, y se había consagrado como campeón nacional a fi nes de agosto último. Como vencedores de esta ins tancia, viajarán a Suecia en abril próximo junto con el equi po de Brasil para competir en la final mundial, con los cam peones de las otras regiones del mundo.

Scania Top Team es un progra ma de formación –con formato de competencia- para los téc nicos de servicio de la marca, enfocado en mejorar continua mente sus habilidades, el co nocimiento, la profesionalidad y el trabajo en equipo en los ta lleres Scania de todo el mundo.

El objetivo de este certamen es que la competencia repercuta en forma directa en la atención que reciben los clientes me diante un servicio rápido, efi caz y de alta calidad.

Competidores

De la edición actual participa ron más de 70 países y 8.000 representantes de servicios de todo el mundo. En esta Fi nal Regional, concursaron los mejores técnicos de Argentina, México, Perú, Brasil, Colombia,

Chile y Uruguay.

La jornada se extendió por más de 6 horas, y cada grupo debió superar distintos desafíos con componentes teórico-prácticos, que comprendían la resolución de problemas en camiones, bu ses y motores de la marca.

“Felicitamos a ‘La Mudoneta’ por este logro. Estamos orgullo sos de que el equipo de técni cos de la Región Buenos Aires nos represente en la final mun dial de Suecia”, manifestó Lean dro Hernández, director de Ser vicios de Scania Argentina.

“Iniciativas como el Top Team –agregó- permiten comprender el valor que esta compañía le otorga a los servicios brindados al cliente, importantes en igual medida que la alta calidad de nuestros productos”.

SCANIA TOP TEAM

Los primeros pasos de un auto inteligente

Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

La Universidad de San An drés presentó y puso en marcha el primer vehículo autónomo de tamaño real, una experiencia que es la primera en Latinoamérica.

El proyecto está a cargo del La boratorio de Inteligencia Arti ficial y Robótica (LINAR) de la universidad y que fue el encar gado de desarrollar los algorit mos para el funcionamiento del auto.

El ensayo se realizó con un Ford Fusion Hybrid (Mondeo en nuestro mercado) del 2017 intervenido por la empresa DataSpeed. Cuenta con un sis tema de “drive-by-wire” que permite controlar por compu tadora todos los comandos del auto y posee una serie de sen

sores integrados –Lidar (emisor laser de medición), cámaras, radares, GPS, computadoras, etc.- que le permiten circular sin conducción humana en un circuito preestablecido me diante computadoras integra das.

Donación

Tanto el auto como todos los equipos electrónicos (radares, cámaras, sensores, computa doras, y el sistema de “drive by wire”), lo que sería el hard, fueron donados por una empresa esta dounidense. Si se hubieran teni do que comprar se habría des embolsado una suma de unos US$ 200.000, aproximadamente.

El LINAR, por su parte, desa rrolló el soft, o sea todos los

programas y algoritmos de lo calización, percepción, plani ficación y control, como para que el vehículo ejecute el reco rrido predeterminado sin asis tencia humana.

Sin embargo, la mayor difi cultad que tuvo este proyecto universitario fue lograr que el auto, los equipos y componen tes llegaran al país dado que los sensores, radares y compu tadoras no se producen en la Argentina al igual que el auto. Desde el momento de la dona ción hasta que efectivamente ingresaron los equipos, inclui do el auto, pasó un año y me dio, y eso que no se tuvo que girar ni un solo dólar al exterior. Pero hubo el aporte de em presas patrocinantes de este

UNIVERSIDAD DE SAN ANDRÉS

proyecto que ayudaron para los trámites burocráticos y gas tos de logística como Sancor Seguros, 123Seguro, Globant, Etermax, y Mercado Libre.

Otra experiencia

Sin embargo, esta no es la pri mera experiencia de vehículo autónomo en nuestro país. Sin el empleo de un auto de calle como el Fusión ni con todos los equipos de sensores y compu tadoras del proyecto de la Uni versidad de San Andrés, en julio de 2015, en la pista del manejo del ACA en Palermo se pre sentaron 2 prototipos de autos eléctricos, sin volante, que se movieron sin un conductor. Se trató del proyecto de la em presa argentina Space AI, del emprendedor Diego Favarolo, con financiación del Gobierno

de la Ciudad de Buenos Aires. En la demostración, los 2 vehí culos, similares a un carrito de golf, llevaban pasajeros, se mo vían solos y se detenían por sí mismos ante un imprevisto.

el director del Departamento de Ingeniería de la Universidad de San Andrés y responsable de la carrera de Ingeniería en Inteligencia Artificial. Tiene 38 años, se recibió en el país de in geniero mecánico especializa do en mecatrónica.

En 2009 obtuvo una beca Ful bright para realizar una maes tría y un doctorado en ingenie ría espacial en la universidad de Stanford, en California. Al canzó sus títulos y vivió duran te 10 años en Silicon Valley es pecializándose en inteligencia artificial para vehículos autó nomos aéreos.

El líder

Allá fundó una start up que se de dica a aplicaciones agrícolas que toma imágenes aéreas de cam pos para determinar el estado de salud de las plantas y los cultivos. Hace 3 años decidió volver a la

El argentino Roberto Bunge es

Argentina para poder transmi tir sus conocimientos y expe riencias a las próximas genera ciones de científicos. “La Inteligencia Artificial es una disciplina que está transformando radicalmen te las industrias y el mundo tal como lo conocemos”, no dudó en asegurar Bunge.

Oportunidad

“La Universidad de San An drés –contó- me dio la opor tunidad de poder crear desde cero un departamento de in

geniería de nivel interna cio nal en la Argentina, y también creamos la carrera de ingenie ría en inteligencia artificial, la primera en nuestro país y en la región. Conformamos un equipo de 15 investigadores”.

En la actualidad, el proyecto del auto autónomo se encuentra en la fase 1, que es la conduc ción autónoma con posiciona miento por GPS RTK con mar gen de error de 5 centímetros. La próxima fase será integrar el enlace de control de los sensores de cámaras y del

Lidar para que el auto pueda reaccionar a cualquier obje to, obstáculo, persona, señal de tránsito o animal que se acerque al vehículo. O sea la interpretación de esos ele mentos a través de las imá genes que captan las cáma ras y sensores.

Para Bunge, “el objetivo de la universidad es crear un proyec to de investigación. Es plantar una semilla en sistemas autó nomos para cualquier tipo de vehículos sean terrestres, aé reos o acuáticos”.

LOS PASOS DE LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL

El auto autónomo es el instrumento para el de sarrollo de los siguientes algo ritmos de conducción autóno ma:

1-Ubicación. Cómo hace el auto para identificar dónde está ubicado. GPS + RTK y ma pas existentes.

2-Percepción. Cómo hace el auto a través de los Lidar, rada res, cámaras y otros sensores para percibir el mundo a su alrededor y los objetos que se

mueven en su entorno.

3-Planificación. Cómo planifi ca el auto para llegar de A a B de la mejor manera posible.

4-Control. Cómo hace el auto para ejecutar su plan de mo verse de un punto a otro, y cómo hace para identificar alteraciones en su entorno y adaptarse a ellas.

5-Tolerancia a fallas. Qué hace el auto en caso de que alguno de los sensores no funcione o surja algún imprevisto.

Ahora con opción de motor naftero

Jeep amplió su oferta y lan zó al mercado local una nueva motorización nafte ra para la versión Limited de su Commander.

A diferencia de las versiones con motorización diésel, el nuevo Commander Limited T270 integra una moldura la teral en cromo que se comple menta con la línea inferior del paragolpes delantero, que en esta versión presenta un ángu lo de ataque de 20,5° y un des peje al suelo de 209 mm. Las llantas son de 18” y presentan el mismo diseño que en la ver sión Limited.

Con más de 700 unidades ven didas desde su lanzamiento en el país, el más grande de la fami

lia Jeep -producido en Brasil- el interior del nuevo Commander Limited T270 es compartido con el Limited TD380, ambos pre sentan tapizados de cuero ne gro con apliques en gamuza. La principal diferencia entre ambas versiones se da en el túnel de la transmisión, donde la versión TD380 integra los comandos de doble tracción que no están dis ponibles en la versión T270.

La pantalla táctil de 10,1” es es tándar para todas las versio nes, la misma permite espejar las aplicaciones Android Auto y Apple CarPlay sin necesidad de un cable físico.

El tablero de instrumentos del conductor es full digital de 10,25”, brinda la capaci

dad de acceder a múltiples informaciones del sistema y de personalizar la lectura en función de las preferencias del usuario.

Oferta

A partir del año modelo 2023, la oferta de Commander que da segmentada en dos varian tes de motorización. En primer lugar, el nivel de equipamiento Limited incorpora 2 opciones de tren motriz: T270 con trac ción delantera simple y TD380 con tracción integral; mientras que para la versión Overland, continúa una única motoriza ción disponible TD380 4X4.

En seguridad y protección de los ocupantes el vehículo ofre

JEEP COMMANDER

ce de serie 7 airbags en todas las versiones: 2 frontales, 2 laterales, 2 de cortina y uno para las rodillas del conductor. Se incorporan todas las funciones de asistencia inteligente a la conducción (ADAS) como Con trol de Crucero Adaptativo, Alerta de Colisión con frenado automático, Detección de Punto Ciego y Tráfico Cruzado, Alerta de Cambio de Carril, Frenado de Emergencia ante detección de peatones, ciclistas o motociclistas, Detector de Fatiga para el conductor, Reconocimiento de Señales de Velocidad y Asistente semiautomáti co de estacionamiento.

Conexión eléctrica

Es el primer modelo electrificado que la marca alemana trae a nuestro país. Se trata de un SUV que llega desde Estados Unidos y ofrece la opción eléctrica para trayectos urbanos, hasta 50 kms, y la posibilidad de utilizar el motor naftero para largos trayectos ruteros.

Con poco más de 6.000 ve hículos electrificados co mercializados en los pri meros 10 meses de este año en América Latina, BMW proyecta tener para finales de esta dé cada en la región cerca del 50% de sus modelos movidos por esta energía y, planifica la mis ma proporción para Argentina, según lo anunció Reiner Braun, presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica durante del presentación en Argentina del X3 xDrive30e híbrido, el pri mer modelo electrificado de la

marca de Múnich que llega a nuestro país, en este caso des de Estados Unidos.

“En función de las largas dis tancias que hay en la Argenti na y de la ausencia de una red de recarga eléctrica consolida da evaluamos que la mejor op ción para iniciar nuestra parti cipación en la electromovilidad es comenzar con un modelo híbrido enchufable”, explicó, a su vez, Ivana Dip, CEO de BMW Group Argentina.

El X3 xDrive30e es un SUV para 5 pasajeros que se presentó po

cas semanas atrás en Buenos Aires en un lugar significativo que la marca buscó relacio nar con la electromovilidad y que tuvo una notable impor tancia para la ciudad: el viejo edificio de la usina eléctrica que abastecía de energía al puerto.

Este tipo de vehículos hí bridos tributa sólo el 5% de aranceles de importación contra el 35% de los modelos habituales. Igual no es un ve hículo fácilmente accesible, su precio es de US$ 150.900.

BMW X3 xDRIVE30e HÍBRIDO

Hasta 50 kms

Esta versión plug-in hybrid o híbrido enchufable permite circular en ámbito urbano en modo eléctrico hasta un ran go de entre 42 y 50 kilóme tros, mientras que para ma yores distancias o rutas tiene el motor térmico naftero con una autonomía que ronda los 500 kms.

Con el objetivo que los usuarios puedan utilizar el modo eléc trico en la ciudad durante todo momento, el modelo viene de serie con un cargador del tipo wallbox como para cargarlo tanto en el hogar como en el trabajo.

La potencia es generada por el motor turbonaftero de 4 ci lindros 2.0 que eroga 184 HP y

300 Nm de par con la tecno logía BMW TwinPower Tur bo, y por un motor eléctrico integrado en la transmisión Steptronic de 8 velocidades con una potencia de 109 HP y 265 Nm de torque. Juntos, generan una potencia total de 292 HP. El par máximo del sistema de impulsión híbri do enchufable es de 420 Nm. Esto permite que el modelo acelere de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos con una velocidad máxima de 210 km/h. El ren dimiento promedio de com bustible, combinado ambas motorizaciones, ronda los 3,2 l/100km.

Gracias a la tecnología de celdas de la batería de alta tecnología y un contenido de energía bruta de 12 kWh, la batería de alto voltaje con tribuye a la eficiencia y a un notable rango eléctrico.

La batería se puede cargar en tomas domésticos convencio nales utilizando el cable de carga provisto con el modelo. De esta manera, la batería se puede completar en 3,5 horas. La toma de carga se encuen tra debajo de una tapa en el costado izquierdo delantero del vehículo. La energía eléc trica almacenada en la bate

NOTA DETAPA INFO

ría de alto voltaje también se usa para suministrar energía al sistema eléctrico del vehículo de 12 voltios.

Asistencia

El BMW X3 xDrive30e cuenta de serie con el Driving Assis tant, que consiste en un siste ma de asistencia al conductor basado en cámara y en radar y que permite contar con: aviso de salida de carril a partir de aproximadamente los 70 km/h mediante la vibración del vo lante; detección de vehículos en el “ángulo ciego” a partir de aproximadamente los 20 km/h; frenado en ciudad, si no se puede evitar un accidente la

función da intervención al fre no y ayuda a reducir la veloci dad de colisión y, por lo tanto, la intensidad del impacto. También, incluye de serie el sistema Parking Assistant Plus, basado en la cámara y senso res ultrasónicos, compuesto por el sistema Surround View, así como las funciones de la opción Parking Assistant, con trol de distancia en estaciona miento (PDC), y el asistente de marcha atrás.

El nuevo BMW X3 xDrive30e dispone del sistema BMW xDri ve que distribuye permanente mente el par motor entre las ruedas delanteras y traseras, según sea necesario, incluso

cuando se conduce exclusiva mente en modo eléctrico. Este sistema de tracción inte gral contribuye al estilo sport y versátil del BMW X3 dado que su control electrónico garanti za una distribución de poten cia deportiva. Su orientación hacia las ruedas traseras hace que las curvas sean particular mente dinámicas con una ex periencia intensa. Además, el sistema BMW xDrive optimiza tanto la estabilidad de conduc ción como la tracción en terre nos accidentados.

Conexión

Con el BMW Live Cockpit Pro fessional de serie, el BMW X3

ofrece ahora una interacción especialmente estrecha en tre el conductor y el vehículo. El dispositivo incluye el siste ma operativo iDrive con una pantalla de control que ahora tiene un tamaño de 12.3 pul gadas. Además, se comple menta con el BMW Head-Up Display únicamente en esta

versión híbrida enchufable. Con el BMW Live Cockpit Pro fessional el conductor puede ver toda la información im portante de las aplicaciones en la pantalla de control y también, de forma procesada de manera inteligente, en el grupo de instrumentos y en el Head-Up Display.

Con Android Auto, BMW Group ha agregado otro ser vicio que ofrece un uso fácil y seguro de las funciones del teléfono inteligente, como música, medios o aplicacio nes de mensajería mientras se conduce. Los aspectos más destaca dos de la interacción entre

NOTA DETAPA

Android Auto y BMW incluyen una conexión en red conve niente e inalámbrica y la inte gración inteligente de las ins trucciones de navegación de Google Maps en el BMW Headup Display.

Equipamiento

El nuevo BMW X3 adopta la consola central del actual BMW Serie 4. La pantalla de control central independiente con función táctil ahora ofrece una pantalla de 12.3 pulgadas en todos los modelos. Por otra parte, el equipamien to de serie ahora incluye asien tos deportivos en cuero con ta pizado de la nueva generación de Sensatec en el nuevo grano Ray y con superficies perfora das del asiento principal, así como climatización automáti ca con control de 3 zonas. Además del portavasos y un emblema específico del mo delo, la consola central incluye

la isla de control de nuevo dise ño con la palanca selectora de marchas, botones para el siste ma de arranque/parada, el fre no de estacionamiento eléc trico, control de descenso de pendientes, y varias funciones de experiencia de conducción, así como el controlador BMW.

El botón de arranque del mo tor también se encuentra aquí.

La luz ambiente ofrece funcio nes adicionales, que incluyen iluminación de contorno sobre el borde decorativo en el ta blero e iluminación ambiental que se proyecta hacia abajo para crear una atmósfera rela jante y cálida en el interior.

Estilo

Este nuevo modelo de la mar ca alemana tiene una aparien cia que busca transmitir una presencia más poderosa, con cambios de diseño en la parte delantera y trasera y un énfasis en los clásicos elementos X.

Con una forma más llamativa, especialmente en la parte su perior, la parrilla de riñón de BMW es más grande que antes y ahora consta de un marco de una sola pieza.

Los faros delanteros, 10 milí metros más planos, cuentan con tecnología LED completa de serie. Además, hay como opción faros LED adaptativos donde la luz para clima adver so asume la función de los fa ros antiniebla.

Debajo de los faros, las tomas de aire verticales, dispuestas en formato triangular, enmarcan el paragolpes delantero. En el nue vo frente, las superficies tensas y de gran tamaño en el color de la carrocería y la robusta protec ción de la parte baja del vehícu lo marcan personalidad.

Como refuerzo de su vínculo con la electromovilidad, el X3 xDrive30e también lleva un borde de color azul que adorna todos los logotipos de BMW en

¡Nos pusimos la 10!

Sumamos Cash Out en Pago Fácil

A partir de ahora vas a tener la posibilidad de cobrar tus operaciones en efectivo.

Además, utilizando el servicio gratuito de gestoría, tus liquidaciones se hacen en el transcurso del día.

Además, con nuestras herramientas, potenciar tus ventas es rápido, seguro y fácil

¡Financiá tus vehículos con Prendo y aprovechá todos estos beneficios!

¡Seguinos en redes sociales y prestá atención a los estados de Whatsapp del equipo comercial para participar de importantes premios con nuestra campaña mundial!

prendo.ar

NOTA DETAPA

esta versión, incluidos los cen tros de las llantas.

Personalidad

La sección trasera ofrece una mayor claridad estilística como resultado de varias acciones: un borde negro le da a las lu ces traseras, completamente LED, una apariencia más pre cisa, mientras que el gráfico de luces más estrechas ahora incluye un contorno modelado en 3 dimensiones y señales de giro horizontales integradas en un estilo de filigrana.

El énfasis en las líneas horizon tales en el extremo inferior del portón trasero contribuye a mostrar una estética coheren

te y ordenada. A esto se suman los nuevos embellecedores de ambos tubos de escape, de forma libre y empotrados, que son más grandes y deportivos, lo que transmite una presencia más intensa.

La batería de iones de li tio del nuevo BMW X3 xDri ve30e se encuentra en una posición que ahorra espacio debajo del asiento trasero, mientras que el tanque de combustible fue ubicado so bre el eje trasero. Sin embargo, estas ubicacio nes ajustaron la capacidad de baúl respecto de las genera ciones anteriores, ubicándose ahora en los 450 litros. Sin em

bargo, al plegar el asiento tra sero con una separación de 40: 20: 40, el espacio de almacena miento se puede ampliar hasta los 1.500 litros.

Un aspecto no menor en el lanzamiento al mercado de un vehículo de estas carac terísticas es el servicio técni co especializado de postven ta. En este sentido, todos los concesionarios BMW del país cuentan con la infraes tructura necesaria para este tipo de modelos como así también con al menos un técnico certificado que fue capacitado especialmente para atender a los modelos híbridos y eléctricos.

El año próximo llegan un SUV y una pick-up

Las marcas Chery y JAC anunciaron la llegada de nuevos modelos para el año próximo. Se trata del Chery Tiggo 8 PRO, un SUV para 7 pasajeros; y de la JAC T8, una pick-up con cabina doble y tracción 4x4.

El anuncio corrió por cuenta de la gerente de Marketing y Co municaciones de Chery-SOC MA –que reúne a las marcas de origen chino Chery, JAC y DFSK en la Argentina-, Ximena Castellani.

El SUV

El Tiggo 8 PRO es el SUV tope de gama de Chery que cuenta con 7 plazas y que anuncia un salto cualitativo en materia de seguridad, tecnología y con fort.

Estará disponible con motor 1.6 turbo de 186 CV y tecnología

Intercooler, transmisión auto mática de doble embrague de 7 marchas y funciones Eco y Sport.

En su equipamiento exterior contará con techo panorámico eléctrico, luces DRL, faros de lanteros y traseros todos LED, encendido automático de lu ces, portón trasero eléctrico, espejos exteriores eléctricos con luz de giro y autoplegables.

En su interior dispondrá de una pantalla táctil HD de 12,3 pulgadas, tablero de instru mentos LCD de 8”, 2 puertos USB delanteros y uno trasero, cámara HD de 360°, cargador inalámbrico para celular, entre otros complementos. Además, incluirá ADAS (asis tencias a la conducción) y una amplia variedad de sistemas de seguridad, tanto activa como pasiva, junto con 6 airbags y

sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

La pick-up

La JAC T8: es una pick up do ble cabina con tracción a las 4 ruedas que se alinea a la ten dencia “robusta” de este tipo de vehículos que, además, pre sentará un completo y funcio nal equipamiento interior. Se presentará con motor 2.0 turbo, tecnología Com mon-Rail junto con los sis temas EGR, DOC y DPF, con transmisión manual de 6 velo cidades.

La caja de carga vendrá con un revestimiento epoxi y barra de San Antonio, junto con estri bos laterales y moldura en los guardabarros.

Modelos

En la actualidad, Chery comer

CHERY Y JAC

cializa a través de sus 25 pun tos de venta en el país los mo delos Tiggo 4 Pro, Tiggo 4 1.5, y Tiggo 2 Pro.

El primero es un SUV con mo tor 1.5 turbo que entrega 147

CV, cuenta con techo corredi zo eléctrico, pantalla táctil de 10,25” con Apple Carplay & An droid Auto, con una estética dinámica y que suma equipa miento tecnológico

Por su parte, el Tiggo 4 1.5 cuen ta con motor 1.5 DOHC, 16v con DVVT que entrega 113 CV. Dis pone de pantalla táctil de 9” con integración para smartphones iOS y Android, y suma apertura

eléctrica del baúl. Finalmente, el Tiggo 2 Pro fue el primer vehículo de la línea Pro con renovado diseño que marcó el nuevo rumbo de la marca. Está equipado con mo tor 1.5 que eroga 109 CV, e in tegra una pantalla táctil de 9” con integración para smar tphones iOS y Android.

Historia

Chery Automobile Co. Ltd fue fundada en enero de 1997 en la ciudad de Wuhu, China. En la actualidad, la compañía posee una capacidad de producción anual de unos 900.000 autos

y motores, además de 450.000 transmisiones.

Los productos de la marca cu bren vehículos para pasajeros, comerciales y minivans. Hoy en día, hay más de 20 modelos de Chery disponibles en el merca do mundial.

En la Argentina, Chery fue la primera marca de origen chino que se instaló en el mercado lo cal de la mano del grupo Socma perteneciente a la familia Macri. Fue en 2008 cuando se estable ció en la localidad de Carrasco, Uruguay, una planta ensam bladora la que fue un hito en la industria automotriz sudameri

cana al ser la primera inversión directa de un fabricante auto motor chino en la región.

Así llegaron las primeras ver siones del Tiggo, y luego, en 2010, el Face. Posteriormen te se lanzó en la región el QQ, un city-car importado directa mente de China, y más tarde llegó el Fulwin, un modelo del Segmento B (chico), en carro cerías hatchback y sedán.

En los últimos años, el grupo Socma incorporó a su porfolio de marcas a JAC, básicamente para el segmento de las pick-ups, y DFSK, orientada al segmento de vehículos comerciales.

FÁBRICA

Tres años de servicios

En este diciembre, La Fá brica, la aplicación para re poner stock de agencieros y revendedores de autos, cum ple 3 años en los cuales entre gó 3.900 autos y realizó casi 500 subastas. Esto sucedió gracias a 690 revendedores y 365 agen cieros que apostaron a este cambio tecnológico recibiendo sus unidades puerta a puerta. La Fábrica surgió en 2019 como un proyecto revolucionario del Grupo Randazzo para fortale cer la alianza entre sus colegas revendedores.

Al descargar la aplicación se accede a una vidriera digital dónde se encuentra un stock con más 400 vehículos dispo nibles para realizar una com pra directa. De esta forma, las concesionarias agilizan sus tiempos de reabastecimiento. La modalidad de re-stockeo puede desarrollarse al mo mento mediante la vidriera di gital utilizando la opción “com pre ya” o bien participando de las subastas que se realizan entre todos los revendedores/ colegas. Las subastas online, por su

parte, son otra muestra de la identidad creativa y tecnoló gica de la marca que propone reunir a la comunidad en torno de una selección de unidades destacadas por precio, funcio nalidad o kilometraje. De esta forma, todos los martes y vier nes más de 300 revendedores, desde su celular, renuevan su oferta al público minorista.

Servicio y transparencia

El éxito del servicio de La Fá brica reside en la simplicidad e integralidad, no sólo del di seño de la App sino del servicio en general dado que, además de la compra, se ofrece la ges tión del trámite administrativo para el comprador minorista, el servicio de logística puerta a puerta, y la mejor financiación del mercado.

Este espacio colaborativo ofre ce una solución ágil, cómoda y segura para el revendedor con un gran diferencial de trans parencia y precisión técnica dónde cada agenciero puede comprobar en detalle la des cripción de cada unidad. Para el revendedor, cada ins

tancia de la experiencia le asegura claridad y seguridad, siendo las imágenes y descrip ciones de los productos deter minadas por los mejores técni cos e ingenieros mecánicos los que verifican más de 200 pun tos de control.

Además, en caso que el com prador no esté de acuerdo con el estado de la unidad, se devuelve el dinero. Esta políti ca de devolución no es casua lidad, ya que se comparte una relación de intercambio entre pares colegas desde La Fábrica hacia los agencieros.

Incluso, esta modalidad de compra se ha ido expandiendo cada vez más lejos dado que ya se han entregado unos 450 au tos en varios puntos del interior del país.

Tras estos 3 años de paulatino pero constante crecimiento, La Fábrica se propone mantener su propuesta ágil y económi ca para los revendedores, pero esta vez dirigida a un público nacional. El objetivo es lle gar a cada revendedor en cada rincón del país con una oferta completa de compra,

APLICACIÓN LA

gestión y financiación.

Historia innovadora

El gen disruptivo del Grupo Randazzo se remonta 50 años atrás cuando Salvador Randaz zo instaló la modalidad de ven der autos puerta a puerta. Des de 1972, la empresa, con origen en La Plata, apostó al comercio automotor con la inicial conce sión de Motores Diésel, luego importando vehículos 0km, si guiendo con el nombramien to de concesionario oficial de

marcas asiáticas, seguidamen te con la designación de con cesionario oficial de marcas radicadas en nuestro país, ingresando en el mundo di gital con Autoscar, fundan do el primer predio de autos usados en la capital provin cial, hasta sumar la App La Fábrica. En la actualidad, los concep tos de servicio y calidad se mantienen con la incorpora ción de la tercera generación familiar al negocio.

Festejos

La celebración por los 3 años de La Fábrica coincidirá con la inauguración de la conce sionaria Chevrolet más gran de de Sudamérica, Kiara, que el grupo Randazzo construyó en Berazategui.

Los festejos incluirán variadas experiencias gastronómicas al aire libre, la presentación de la historia, el presente y el futuro de La Fábrica, y se entregarán menciones especiales. Tam bién habrá una recorrida por la nueva sucursal y se mostra rán las unidades a subastar. Además, habrá importantes sorteos como un televisor 55”, experiencias vivenciales, se su marán 120 días de plazo para transferencias, y bonificación gratuita de la App por un mes.

Pick-up estilo chino

La marca asiática acaba de presentar una pick-up mediana de doble cabina caracterizada por su alto equipamiento mecánico, un diseño exterior original, y buen confort interior.

Desde el mes pasado, Great Wall, una marca representada en nuestro país por el grupo CarOne, comenzó a comercia lizar su pick-up Poer. Se trata de un modelo que se suma a la oferta en este segmento y que acompaña a la Wingle 7 lanza da en 2019.

Este modelo se comercializará inicialmente en una única ver sión denominada Poer 4WD Super Luxury con doble cabina con tracción 4x4 y chasis com pletamente reforzado. Está equipada con motor diésel 2.0 Common Rail con turbo de geometría variable caracteriza do por su alta eficiencia, bajo consumo de combustible y alto rendimiento. Con una poten cia máxima de 163 CV y un tor

que de 400 Nm entre las 1.500 y 2.500 rpm, ofrece potencia y torque a baja velocidad. Cuenta con transmisión au tomática ZF de 8 velocidades, que permite un rango más amplio en relación de marcha y muy preciso, que puede ac cionarse de manera manual a través de levas al volante (pa ddle shift).

Está equipada con tracción 4x4 permanente, torque según de manda de marca BorgWarner, modos de conducción stan dard, ECO y sport con selector electrónico de tracción, reduc tora y bloqueo de diferencial trasero al 100 %.

Dirección precisa Posee dirección asistida eléc

trica lo que permite una con ducción más precisa. Además, cuenta con regulación de dure za que se adapta a la comodi dad y estilo de cada conductor.

La suspensión delantera inde pendiente de doble horquilla, con amortiguadores telescó picos, barra estabilizadora, y barra de torsión, es la combi nación adecuada para esta camioneta junto con la sus pensión trasera de eje rígido con ballestas semielípticas con amortiguadores telescópicos, que le otorgan mayor robustez. Las dimensiones de la pick-up son: 5.410 mm de largo, 1.934 mm de ancho, y 1.886 de alto con una distancia entre ejes de 3.230 mm.

Con un despeje del piso 227

GREAT WALL POER

mm, y ángulos de ataque de 27º y salida de 25º, la Poer ofre ce buenas aptitudes para fuera de ruta. Monta llantas de alea ción bi tono de 18” y neumáti cos 265/60 R18.

La caja tiene un largo de 1.520 mm por un ancho de 1.520 mm y un alto de 538 mm. La

capacidad de carga total es de 975 kilos, la de remolque de 3.500 kg y el peso bruto de es 3.150 kg.

La capacidad del tanque de combustible es de 80 litros. Los colores de la carrocería son White (Blanco), Black (Ne gro), Pittsburgh Silver (Gris) y

Swarovski Blue (Azul). Diseño exterior

Con un diseño agresivo, la nue va Great Wall Poer lleva un capó con líneas acentuadas. Las óp ticas rectangulares de última generación full LED, se unen a una parrilla robusta más el de

talle de cromo sobre la parte delantera del capó que le da un aspecto más fornido al frontal. El paragolpes del mismo color que la carrocería, los faros fron tales regulables eléctricamen te en altura, faros para niebla delanteros y traseros, y sistema de luz diurna (DRL), entre otros, integran su estética exterior. El color de las manijas es del mismo tono que la carrocería, y posee un tratamiento antico rrosivo especial mientras que el cobertor de carga es pintado. A los costados, luce un diseño limpio con estribos laterales con detalle en cromo deba jo del espejo. Además de las nuevas llantas de 18”, el estri bo pasó de ser recubierto de plástico negro a color carro cería. Los pasos de rueda se ensancharon para mostrar un aspecto más robusto. El portón trasero se abre fácilmente gra cias a un ágil amortiguador y

cuenta con un escalón que se rebate para poder acceder có modamente a la caja.

Por dentro

Su interior es elegante, con terminaciones y materiales de buena calidad y agradables al tacto, posición de manejo có moda en un espacioso interior. Los asientos son calefacciona dos y están tapizados en cuero ecológico. El del conductor es ajustable eléctricamente en 6 posiciones mientras que el del acompañante lo es en 4 posi ciones. Viene con techo solar de accionamiento eléctrico. En el equipamiento de la cabi na se destaca el volante multi función forrado en cuero, con un diseño fácil de adaptarse y ajustable en altura y profundi dad. Es calefaccionado, tiene levas al volante e integra múl tiples funciones como control de velocidad crucero adaptati

vo, seteo de la computadora y control de audio.

El panel de instrumentos adopta un proceso de moldeo por “soft flush” y los paneles de las puertas tienen un proceso de cobertura suave. La consola central trae una pantalla mul timedia touchscreen color de 9” con múltiples formatos de reproducción compatible con Apple Carplay y Android Auto que cubren las necesidades tanto de trabajo como de re creación, con MP5, toma auxi liar para USB e IPOD.

Detalles

La computadora de a bordo con tablero digital con 13 fun ciones muestra el consumo instantáneo de combustible, el rango de conducción, la veloci dad promedio y el recordatorio del service de mantenimiento. También posee indicador de puertas abiertas, sistema de ad

vertencia de encendido y arran que remoto desde el control.

El aire acondicionado con cli matizador automático permite la regulación en cualquier mo mento de acuerdo con el entor no exterior, también cuenta con salida de aire en la parte trasera. Está equipado con un filtro que puede purificar eficazmente el aire interior en condiciones am bientales severas.

Completan el equipamiento llave multifunción, botón startstop, cargador inalámbrico para celular, levantavidrios del con ductor one touch con antipin zamiento, regulación de luz del tablero, luneta trasera con des empañador, espejo retrovisor antideslumbrante, luz de lec tura, también cuenta con toma para 12 voltios, y 6 parlantes.

En seguridad

La pick-up Poer está equipada con frenos a disco en las 4 rue das -los delanteros ventilados y los traseros macizos- con ABS y EBD, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, seguro para niños en puertas traseras, advertencia en espejos latera les, cierre automático de puer

tas en velocidad, cinturones de seguridad delanteros con pre tensor y limitador de fuerza, alarma de cinturón de seguri dad, cinturones de seguridad traseros de 3 puntas con ancla jes ISOFIX, función de desblo queo automático tras colisión, inmovilizador de motor, cierre centralizado con comando a distancia y sistema de adver tencia de encendido de llave en mano.

En cuanto a seguridad activa emplea el sistema de control de estabilidad ESP Bosch, que integra ABS, EBD, ESC (sistema de estabilidad y tracción), HHC, (sistema de arranque en pen diente) y sistema de control de descenso (HDC).

La Poer está diseñada para de tectar y analizar el estado del vehículo en tiempo real y co rregir activamente cualquier error de conducción, intervenir ante imprevistos que se pre senten en el camino y mejorar la estabilidad y la seguridad.

Más sistemas

Además, está equipada con alerta de cambio de carril (LKA), asistencia de mantenimiento

de carril (LCK), alerta de mitiga ción de colisión frontal (FCW), frenado automático de emer gencia (AEB), frenado automáti co de emergencia de peatones (AEB-P), y sistema de reconoci miento de señales de tránsito. Los sistemas de seguridad Bosch de origen alemán per miten un rendimiento de fre nado más estable, acortan la distancia de frenado y evitan el deslizamiento lateral.

A todo este equipamiento se le suma freno de estacionamien to electrónico con Auto-Hold, asistencia de frenado (BAS), control de velocidad crucero adaptativo e inteligente e in movilizador de motor.

La POER cuenta con cámaras de visión HD 360º con línea au xiliar, más sensores delanteros y traseros que facilitan el esta cionamiento y la visión lateral. En la imagen de la pantalla, se puede elegir en forma táctil el ángulo es el que se desea vi sualizar la maniobra.

En cuanto a seguridad pasiva su carrocería es de alta resis tencia y se combina con doble airbags frontales más laterales y de cortina marca Autoliv.

Chevrolet Tracker es 5 estrellas

El Chevrolet Tracker, que se produce en la Argen tina y Brasil, alcanzó la máxima calificación de 5 es trellas en las pruebas de cho que a que lo sometió Latin Ncap en los laboratorios de ADAC, en Landsberg, cerca de Múnich, Alemania.

En la cuarta entrega de re sultados de este año del Pro grama de Evaluación de Ve hículos Nuevos para América Latina y el Caribe, el SUV de la marca del Moño fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de pos te, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones, Frena do Autónomo de Emergencia (AEB) de ciudad y alta veloci

dad, Asistentes a la Velocidad, Detección de Punto Ciego (BSD), y ESC.

El SUV, con 6 bolsas de aire y Control Electrónico de Estabili dad (ESC) como equipamiento estándar, obtuvo 5 estrellas con una nota de advertencia en refe rencia a un incidente de fuego.

El Chevrolet Tracker fue lan zando en la Argentina en 2013 importado desde Brasil. En septiembre de este año, el mo delo comenzó a fabricarse en la planta que GM tiene en Al vear, Santa Fe, y es exactamen te igual a la versión que se si gue produciendo en Brasil.

Detalles

En su informe final, LatinNcap

detalló que los impactos fron tal y lateral mostraron protec ción adecuada a buena para los adultos, la estructura y el área de los pies fueron califi cadas como estables. El im pacto lateral de poste mostró protección marginal a buena y la protección contra el latigazo cervical (whiplash) fue buena. Para el Ocupante Infantil el modelo mostró protección to tal en las pruebas dinámicas y puntaje total en la instalación de Sistemas de Retención In fantil (SRI).

La protección a peatones fue aceptable en las áreas de im pacto en la cabeza y en la par te inferior de las piernas, pero mostró protección deficiente

en las áreas de impacto en la parte superior de las piernas. El modelo no ofrece Frena do Autónomo de Emergencia para Usuarios Vulnerables de las Vías (AEB VRU) ni siquiera como opcional para compen sar la baja puntuación en pro tección a peatones en la pier na superior.

El Tracker ofrece recordato rio de cinturón de seguridad (SBR) estándar en la primera y segunda fila y asistencia de limitación de velocidad. Tam bién asistencia de punto ciego (BSD), AEB urbano e interur bano mostrando un buen des

empeño y cumpliendo con los requisitos de disponibilidad de LatinNcap.

El ESC estándar mostró buen desempeño y alcanzó una ve locidad máxima de 95 km/h y 70 km/h en las pruebas ADAC y Test de Consumidores, res pectivamente.

Impacto frontal

La protección ofrecida a la ca beza y cuello del conductor y el acompañante fue buena. La protección del pecho del conductor y acompañante fue adecuada. Las rodillas del conductor recibieron protec

ción marginal, ya que pue den impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero, las rodillas del acompañante recibieron protección buena. Las tibias del conductor ofre cieron protección adecuada y buena y las tibias del acompa ñante ofrecieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como es table. La estructura fue consi derada como estable.

En el Impacto lateral, la ca beza, el abdomen y la pelvis recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección adecuada.

En tanto, durante el Impacto lateral de poste la cabeza y la pelvis recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección marginal y el abdomen recibió protec ción adecuada.

La prueba de Whiplash (lati gazo cervical) mostró protec ción buena para el cuello del adulto; en el impacto trasero el vehículo cumple con los re quisitos estructurales.

También ofrece AEB Ciudad de acuerdo con los requerimientos de equipamiento y disponibili dad de LatinNcap, y la Hoja de Rescate está de acuerdo con los requerimientos de la entidad.

Atención

El informe de LatinNcap hizo hincapié en un detalle curioso para este tipo de evaluaciones, la aparición de fuego en un sector del vehículo tras el im

pacto de poste. La entidad explicó que “luego de la prueba de impacto late ral de poste, se observó fuego en el lado no chocado del ve hículo, en el área del pre-ten sionador del cinturón de se guridad delantero, y dificultad para liberarlo de acuerdo con los requisitos de LatinNcap”. La causa fue que, en caso de colisión, al disparase los pre-tensionadores abdomina les de los cinturones de segu ridad delanteros, se constató la posibilidad de que chispas derivadas del normal funcio namiento del sistema podrían alcanzar el aislante acústico de la alfombra.

Latin NCAP hizo pública esta información y notificó al fabri cante. El fabricante investigó el caso, descubrió una “no con formidad” y emitió un “recall” de seguridad, en abril de este

año, para todos los mercados afectados los que llamaron a revisión a los vehículos involu crados para la instalación de una protección en el aislante acústico de la alfombra.

Un ejemplo

Alejandro Furas, secretario ge neral de Latin NCAP dijo que “saludamos las acciones de Chevrolet hacia vehículos más seguros en la región. LatinNcap alienta a todos los demás fabri cantes a que también ofrezcan 5 estrellas en modelos más po pulares, demostrando a todos los consumidores sus benefi cios en las pruebas que realiza mos”.

“La cooperación de General Motors –agregó- fue positiva en todo momento y se espera que las otras marcas, de ser necesa rio, lleguen al mismo nivel de colaboración”.

Honda Motor de Argen tina y el grupo Acer caRSE, realizaron el “Encuentro de empleabilidad para escuelas técnicas” en el marco del Día de los Técnicos, donde participaron más de 400 estudiantes de 9 escuelas

de Campana, Zárate, Lima y Exaltación de la Cruz.

El encuentro se realizó en la escuela técnica Roberto Roc ca, y buscó acercar herramien tas y experiencias a jóvenes que están por egresar del secundario y desean dar sus primeros pasos en el mundo laboral. ¿Cómo armar el CV? ¿Qué decir en la entrevista la boral? Estos y más interrogan tes despejaron este espacio donde además, se recrearon bajo la modalidad de “role pla ying” diferentes tipos de en trevista de trabajo.

“La educación es uno de nues tros pilares fundamentales. Por eso estamos orgullosos de participar en esta nueva edición del encuentro de em pleabilidad del grupo Acer caRSE. A través de esta ini ciativa buscamos garantizar mayores oportunidades para todos, promover conductas responsables, brindar nuevas y mejores herramientas con el fin de desarrollar el potencial de las generaciones actuales y futuras”, señaló Viviana Daleo so, gerente de Relaciones Ins titucionales de Honda.

Renault: Rivera es la nueva gerente de Comunicaciones

Desde noviembre pasa do, Virginia Rivera es la nueva Gerente de Co municaciones de Renault Ar gentina en reemplazo de Lucía Ploper, quien fue destinada a Renault Colombia como Ge rente de Comunicaciones. En su nueva posición Rivera reportará a Hernán Bardi, Di rector de Asuntos Públicos, Comunicación y Sustentabili dad de la marca francesa en Argentina.

Rivera es licenciada en Rela

ciones Públicas con un Master en Comunicación. Cuenta con más de 15 años de experiencia en diseño y ejecución de estra tegias de comunicación cor porativa y de marca, varios de ellas en empresas vinculadas con la industria automotriz. Desde hace 3 años forma parte de Renault Argentina, desem peñándose inicialmente como Responsable de Sponsoring, Eventos y Renault Sport y lue go como Responsable de Co municación Externa.

CONCURSO NACIONAL DE HABILIDADES TÉCNICAS

Toyota, 25 años capacitando

Como sucede desde hace 25 años, Toyota Argentina realizó su Concurso Na cional de Habilidades Técnicas y de Atención al Cliente, en esta oportunidad con la novedad que tuvo diferentes categorías. Así, en esta edición el concurso tuvo nuevas categorías, como Responsables de Atención al Cliente, Asesores de Servicios y Técnicos, y Responsables de Técnica de Repintado. Tam bién se incluyó la categoría de Asesores de Repuestos. Para los técnicos, el desafío fue detectar fallas y realizar los pro cedimientos correspondientes de trabajo en diferentes vehí culos. Por su parte, los asesores atendieron pedidos y consultas a través de operaciones simuladas. Este año concursaron los equi

pos de 29 concesionarios de todo el país, los que fueron preclasificados mediante un examen y diversas pruebas. También se realizó una nueva edición del Maratón Kaizen, la presentación de los Círculos de Calidad de concesionarios, una iniciativa que genera un ám bito de intercambio de ideas y trabajo en equipo que permi ten mejorar los procesos. En total se presentaron 40 círculos con diferentes ideas, donde 5 de ellos accedieron a la presentación final. Las au toridades y el equipo Kaizen de Toyota Argentina y dueños de concesionarios fueron los encargados de evaluar la efi ciencia y la reducción de cos tos que aporta la resolución de cada problema.

“Con este tipo de iniciativas, re afirmamos que el compromiso con nuestros clientes va más allá de la compra de un vehícu lo. Nos sentimos orgullosos por el equipo de profesionales de nuestra red de concesionarios, que son quienes nos permiten garantizar un servicio al clien te de excelencia”, dijo Bernar do Fernández Paz, director de Postventa y Servicio al Cliente. Argentina es uno de los 100 países con presencia de la marca donde se desarrolla este concurso que, además de rea firmar el compromiso de Toyo ta con sus recursos humanos, busca fortalecer el espíritu del método Kaizen o “mejora con tinua” y garantizar los niveles de satisfacción y fidelización de sus clientes.

DESDE 1933- HONESTIDAD PARA ASEGURAR SOLVENCIA PARA RESPONDER

Contratá Online tu seguro automotor y utilizá nuestros servicios digitales para descargar tu póliza, cupones de pago y certificados de cobertura.

Regreso a las fuentes

Con la esencia del mítico modelo de los años ’80 y ’90 esta nueva trail ofrece motor bicilíndrico en paralelo que entrega una potencia de 80 CV y un torque de 70 Nm con 4 configuraciones de conducción.

Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

La Aprilia Tuareg fue lanzada al mercado en 1986 con la idea de participar en los rallies afri canos, en particular el Dakar y el De los Faraones.

El nombre tampoco fue una casualidad. La casa de Noale buscó una denominación vin culada con la aventura en el desierto. Así surgió la alusión al tuareg, integrante de uno de los pueblos bereber, los nómades del Sahara, y que significa “hombre libre”. Pero el nombre también era, y es, la mítica denominación que tienen los trofeos que se entregan en el Rally Dakar.

El modelo debutó en la edi ción de 1989 cuando se larga ba desde París hasta la capi tal de Senegal, con la versión Wind 600 al mando de Scott Freeman.

La Aprilia Tuareg se comer cializó hasta 1994 siendo su cedida por la famosa Pegaso. Ahora regresa con la inspira ción del pasado pero con toda la tecnología del presente y acaba de ser presentada en la Argentina por su importador, el grupo Simpa.

La Aprilia Tuareg 660 compite en el segmento de las trail ad venture y está equipada con

el nuevo motor bicilíndrico en paralelo Euro 5 de 660 cc y 6 marchas, con 4 válvulas por cilindro e inyección electróni ca. Entrega una potencia de 80 CV a 9.250 rpm, con un par motor de 70 Nm a 6.500 rpm; y un cigüeñal calado a 270º con doble árbol de levas a la cabeza (DOHC).

El sistema de frenos está compuesto por 2 discos de lanteros con doble pistón adelante y un disco trasero con monopistón Brembo con ABS Bosch. Esta moto está configurada con suspensiones ajustables

APRILIA TUAREG 660

Kayaba, la delantera con hor quilla invertida de 43mm y 240 mm de recorrido, mientras que la trasera tiene un bascu lante de doble brazo asimétri co con monoshock progresivo y 240 mm de recorrido. L a rueda delantera es de 21” (90/90-21) y la trasera de 18” (150/70-18), que calzan neumá ticos Pirelli Scorpion Rally STR de serie. Cuenta con tanque de combustible para 18 litros con un consumo de 4 litros cada 100 km, y el peso máxi mo es de 187 kilos en seco. La Tuareg 660 cuenta con 4 modos de conducción. Ur ban y Explore tienen ajustes prefijados, Off Road, permite desconectar el ABS y el con

trol de tracción. El modo Indi vidual se puede configurar a gusto del usuario. El chasis tiene una estructura tubular de acero que cuenta con refuerzos de aluminio que también hacen de soporte para el motor. A ello se le an cla un basculante de aluminio especialmente largo para bus car la mejor tracción que otor ga una distancia entre ejes de 1.525 mm. El manillar ancho y una altura del asiento al suelo de 860 mm permiten una po sición cómoda de manejo. La Aprilia Tuareg 660 tiene un sistema APRC de gestión electrónica de última genera ción que garantiza alta seguri dad en todo tipo de superficies.

Cuenta con pantalla TFT a co lor de 5” totalmente digital que puede conectarse al telé fono a través de la plataforma Aprilia MIA para tener todo tipo de información. El grupo óptico, full LED, está compuesto por una triple óptica DRL perimetral que le otorga una notable per sonalidad. Los intermitentes integrados y la función “lu ces en curva” completan las características de la óptica delantera.

Para el trabajo y la diversión

Con una serie de pruebas en el espectacular cam po de entrenamiento del Enduro Park, en Río Tala, la división cuatriciclos y UTVs de CFMoto, cuya distribución y venta está en manos del Grupo Simpa, acaba de lanzar nuevas versiones de los modelos CFor ce 450 y ZForce 1000 Sport R. “El concepto del CForce 450 es el de una máquina de tama ño medio accesible, robusta, y maniobrable”, explicó Santia go Negri, gerente de CFMoto, durante la presentación de los modelos.

Técnicamente, el CForce 450 es un ATV o sea un All-Terrain Vehicle, un vehículo destinado más al trabajo que a la diver sión. Para eso están los cuatri ciclos propiamente dichos. El motor que equipa al CForce es un monocilíndrico, SOHC, refrigerado por líquido de 400 cc que entrega una potencia 31 HP y un par motor de 31 Nm.

La transmisión es por CVT con tracción 2WD o 4WD con blo queo de diferencial. Las suspensiones delantera y trasera son de doble brazo con un recorrido 190 mm y 225 mm respectivamente.

Según se explicó en la presen tación, esta nueva generación del CForce 450 presenta me joras integrales para alcanzar un alto rendimiento en el seg mento medio de los ATV.

En este sentido, ahora tiene una capacidad de remolque de 3.500 libras –unos 1.600 kilos-; un radio de giro 25% más cerra do; 50% más de capacidad de carga en el bastidor delantero y trasero; chasis 30% más fuer te y 10% más ligero; 26% más de recorrido de la suspensión; y 21% más de capacidad en el tanque de combustible, ahora para 14 litros.

En cuanto al confort, adoptó el sis tema ergonómico “Rider Friend ly”, que sitúa el manillar más alto y

más cerca del piloto, un freno de pie más bajo que mejora la po sición del cuerpo y permite una postura más agresiva del piloto. Los asientos tienen un nuevo compuesto de material de es puma con un 40 % de incre mento en el espesor, al tiem po que ofrecen un refuerzo de cintura más amplio para mejo rar la comodidad y la estabili dad de los pasajeros

Side by side

Por el lado del ZForce 1000 Sport R, se trata de un Side by side con motor V-Twin de 963 cc, DOHC, con 8 válvulas, refri gerado por líquido, con encen dido Bosch EFI, transmisión CVT, y 2 modos de manejo: Sport y Normal.

Respecto del confort, los asien tos tienen un mayor soporte y un acolchado más cómodo; los rieles deslizantes bajo el asien to hacen que el ajuste sea más cómodo con 96 mm de recorri

CFMOTO CFORCE 450 Y ZFORCE 1000 SPORT R

do; y el manillar del pasajero se puede ajustar fácilmente para adaptarse a personas de dife rentes tamaños.

nueva estructura de cuatro bra zos, con un brazo de remolque y una barra estabilizadora rígida. Las llantas de aluminio bead

nectarse con su vehículo para tener acceso inmediato al esta do y a métricas como los nive les de combustible y batería en

El grupo Simpa se quedó con Harley-Davidson

Por A.F. afischer@infoauto.com.ar

Tras poco más de 30 años en manos del binomio Juan Gabba-Silvina Ortiz de Rozas, la emblemática mar ca estadounidense Harley-Da vidson cambió de manos en nuestro país.

Después de casi 3 años de ne gociaciones con la histórica pa reja de importadores, el grupo Simpa se quedó con la repre sentación de la marca fundada en 1903 en Milwaukee, Wiscon sin, Estados Unidos. De esta manera, el grupo de la familia Schwartz se convierte en el más poderoso en la Ar gentina al concentrar 14 mar cas de motos, cuatriciclos y utilitarios de las más importan tes del mundo con modelos de mediana y alta cilindrada, mayoritariamente, ya sea im portando los productos termi nados o ensamblando en sus

2 plantas industriales de Pilar y Campana.

Desde hacía tiempo, Gab ba-Ortíz de Rozas tenían se rias dificultades para continuar con el normal desarrollo de la comercialización de Harley debido a las complicadas con diciones para el ingreso de las motos y para el giro de divisas al exterior.

Así, tiempo atrás, salieron a ofrecer la marca al mercado en una cifra que rondaba los 5 mi llones de dólares. Sin embargo, la operación se habría realiza do por una cifra sensiblemente menor.

Así, todo, la pareja retuvo la operación de Harley en Chile. Harley-Davidson se encuentra en la Argentina de manera ofi cial desde 1994 y se estima que existe un parque de unas 3.000 motos activas.

Con respecto a esta nueva in corporación, Martín Schwartz, director del grupo SIMPA, en fatizó que “esta adquisición pretende impulsar el forta lecimiento y reactivación de Harley-Davidson en nuestro país. Festejamos que esta icó nica marca siga en Argentina y que se preservaran todos los puestos de trabajo. Entre otros proyectos, estamos confeccio nando junto a Harley-Davidson Motor Company un plan de ex pansión nacional con nuevos puntos de venta y, sobre todo, de servicios”.

El directivo destacó que “a co mienzos del año próximo es taremos relanzando la marca con un paquete de novedades en cuanto a modelos y tam bién nuevas categorías hasta ahora inexploradas por la mar ca en nuestro país”.

EN ARGENTINA