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A LOS
LECTORES
#310 ENER0 2022
DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla INFO AUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. “A” (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nº Propiedad intelectual 76756580 del 26 de Agosto 2021 IMPRESIÓN ANSELMO MORVILLO S.A. Los anuncios, artículos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opinión de los propietarios de Info Auto. El derecho de la propiedad intelectual de esta publicación, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducción, y reproducirla en cualquier forma, total o parcial, por medios electrónicos o mecánicos, incluyendo fotocopias y correo electrónico, grabación magnetofónica, y cualquier sistema de almacenamiento de información. Por consiguiente nadie tiene la facultad de ejecutar los derechos precitados sin permiso de Info Auto por escrito.
LAS EXPECTATIVAS DEL NUEVO AÑO Fue un fin de año tranquilo desde el punto de vista automotriz. Pocas novedades en el último mes de un año marcado por altibajos en la oferta por las restricciones al ingreso de vehículos importados, la constante incertidumbre por la paridad cambiaria, proyectos industriales que estiran su concreción, y la pandemia/cuarentena que alteró los relacionamientos y hasta la manera de hacer negocios. También es cierto que hubo lanzamientos importantes, muchos de ellos concentrados en la mitad del año como Corolla Cross, Bronco, Taos, Duster, Toro, Compass, y que animaron al mercado. Los modelos ecológicos, tanto eléc-
tricos como híbridos y a gas, también marcaron tendencia, tanto en autos como en utilitarios livianos y pesados, aunque es un futuro que, en nuestro país, va a marcha lenta. Una agradable sorpresa de iniciativas y reactivación vino por el lado de las motos, con una buena cantidad de lanzamientos y, sobre todo, con la producción de muchos modelos bajo la modalidad de ensamblado. El verano promete novedades que se verán en la costa atlántica, el grupo Stellantis, por ejemplo, ya se anotó con seis modelos, algunos estrenos absolutos. Mientras tanto, feliz año y buenas vacaciones!!
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INFOINDUSTRIA CON EL MINISTRO FILMUS
ADEFA pidió por la Ley de Movilidad Sustentable C
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ontinuado con su serie de encuentros al más alto nivel ministerial, los integrantes de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), se reunieron con el ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación, Daniel Filmus para analizar el presente del sector automotor, y los desafíos y oportunidades que se aproximan para la industria local en materia de nuevas tecnologías. Durante el encuentro, que se llevó a cabo en la sede del Ministerio, se repasó la situación actual y se destacó la importancia de poder avanzar en un marco regulatorio como la Ley de Movilidad Sustentable de manera consensuada entre el sector público y privado para posicionar al país en el nuevo escenario que se está construyendo aceleradamente en torno de las nuevas tecnologías de la movilidad. En el mismo orden, se repasó la
importancia y el rol del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación como clave para poder hacer frente a los desafíos que se presentan para el sector automotor. Al respecto, el presidente de ADEFA, Martín Galdeano (Ford), señaló que es importante “en este momento de disrupción total por el que atraviesa nuestra industria en el mundo, trabajar en una agenda articulada para posicionar al país como un polo de transformación tecnológica y ser un referente en la región”.
Predisposición
El ministro agradeció el encuentro y la predisposición a trabajar de manera conjunta y mostró su compromiso para avanzar en una agenda para contribuir con el desarrollo de programas para afrontar los desafíos que se presentan en materia de nuevas tecnologías para el sector. El ministro del área tecnológica,
dijo que “Este tipo de encuentros sirve para fortalecer la articulación de inversión estatal con inversión privada, lo que a su vez potencia la capacidad argentina de desarrollo, que hoy es lo que determina la soberanía de los países. Dos grandes ejemplos de esta articulación son la Ley de Financiamiento de la Ciencia y la Tecnología, que permite llegar desde ese 0,24% al 1% del PBI en esta materia hacia 2032; y la Ley de Economía del Conocimiento”. “Argentina –agregó Filmus- no va a llegar a los niveles que queremos, como lo tienen algunos países, de 3 o 5% de inversión en ciencia y tecnología, si la inversión pública no se une con la inversión privada”. Además del titular de ADEFA estuvieron presentes, Federico Ovejero (GM), Marcus Cheistwer (Iveco) y representantes de Comisión Ejecutiva, como Fernando Rodríguez Canedo.
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INFORMECESVI INFOSEGURIDAD LLEGAN LAS VACACIONES
Mascotas sobre ruedas Se acercan las vacaciones y no sólo las personas se trasladan de un lado al otro sino que con ellas también se movilizan las mascotas. Pero los animalitos no son una valija más, deben viajar en forma segura, cómoda, e higiénica.
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as mascotas forman parte de nuestra vida e incluso, muchas veces, se los trata como un miembro más de la familia. Por eso al movilizarlas es importante que sepamos que los animalitos deben ser trasladados en lugares específicos dentro del vehículo de manera tal que no molesten al conductor y para que, en caso de un siniestro no se proyecten contra alguno de los pasajeros
con las graves consecuencias que ello pudiera ocasionar. Siempre hay que tener en cuenta que el hecho de que las mascotas viajen en la parte delantera del vehículo pueden ocasionar molestias o distracciones al conductor. En nuestro país, la ley Nacional de Tránsito 24.449 sólo hace referencia de manera ambigua al traslado de mascotas en su artículo 48.
Así se especifica que “se prohíbe transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte peligrosamente las condiciones aerodinámicas del vehículo, oculte luces o indicadores o sobresalga de los límites permitidos”. Sin embargo, algunas provincias y municipios hacen claras menciones a este tema, como por ejemplo la ley 13.637 de la provincia de Buenos Aires que
INFORMECESVI INFOSEGURIDAD establece en su artículo 64 que «ningún conductor podrá llevar animales en el asiento delantero. Estos deberán ser transportados en el asiento trasero y atados con correas de modo tal que no puedan saltar al asiento delantero”.
Algo similar establece la ley en Córdoba y en CABA donde se prohíbe claramente llevar mascotas en el asiento delantero.
Cuidar al conductor
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) ha generado
recomendaciones, fuera del marco legal, las que dicen que para llevar a las mascotas en los autos se recomienda sujetarlas con arneses, en jaulas o caniles en el asiento trasero. Esto es para que no perturben al conductor y no sean un ele-
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INFORMECESVI INFOSEGURIDAD
UN PROYECTIL DENTRO DEL AUTO
mento de peligro en el interior del auto. En general, las recomendaciones no están pensadas para la seguridad de las mascotas, sino para las personas que ocupan el vehículo. Por esto se habla de dos sitios específicos para su traslado: En los de tipo VAN el propio vehículo, por lo general, tiene un anclaje para el canil o el arnés del animal. En estos vehículos la zona de carga no está dividida físicamente del habitáculo y desde nuestro punto de vista es la forma correcta de transportar mascotas.
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Existen otras alternativas, como por ejemplo sujetar el canil con el cinturón de seguridad del propio vehículo, o conectar el arnés del animal al cinturón de seguridad, pero no están pensadas para darle seguridad al animal, sino para no magnificar las consecuencias de un impacto contra las personas.
Traslado y detenciones
El traslado de un animal depende de muchos factores, entre ellos qué grado de acostumbramiento tiene con los viajes, cuántas horas puede estar sin generar paradas, y qué tipo de
Una mascota que viaja suelta dentro de un vehículo puede multiplicar 35 veces su peso al ser proyectada hacia adelante en caso de un choque a 50 kilómetros por hora. Por ejemplo, si el animalito pesara 5 kilos y sale disparado hacia adelante producto de la inercia resultante de la brutal desaceleración, el impacto que recibiría un pasajero ubicado en los asientos delanteros equivaldría a ser golpeado por un objeto de 175 kilos. Por esta razón, si la mascota está suelta dentro del habitáculo puede convertirse en un proyectil que impacte fatalmente contra el conductor o acompañante si se produce un choque. Para analizar el comportamiento de animales dentro de los autos también se realizan crash test de alta velocidad que simulan accidentes. Para ello utilizan dummies de perros, con el peso promedio de este tipo de animales.
INFORMECESVI INFOSEGURIDAD atención va a necesitar en cada detención en el camino. Muchos animales pueden ser más alterables a la hora de viajar y es un punto a tener en cuenta a la hora de emprender un viaje con la mascota. Siempre tener en cuenta esto y consultar previamente al veterinario de cabecera. Otro punto a tener en cuenta son las detenciones que se deben hacer para que la mascota descanse o se hidrate. Es importante elegir el predio con antelación para que ofrezca condiciones de seguridad más allá de la atención que puedan darle las personas que hacen la guarda del animalito. El borde de la ruta suele ser el lugar más peligroso, no solo para el animal sino para la persona que lo cuida.
EN DÓNDE PUEDEN VIAJAR Una controversia se plantea al intentar llevar mascotas en transportes públicos. Tanto en trenes como en colectivos está prohibido el traslado de mascotas en todo el ámbito nacional. En la red de subterráneos porteña sólo se puede llevar mascotas los días feriados y domingos durante todo el día, y los sábados a partir de las 13.00. Pero la norma establece que “Sólo se puede trasladar un perro o gato pequeño por cada persona adulta, en transportadoras cerradas y en el último vagón del tren”. Atención, la ley fija que “No pueden viajar en subte masco-
tas que no entren en un bolso o caja transportadora, por cuestiones de seguridad”. O sea, sólo gatos y perros pequeños. En cuanto a taxis y remises no hay legislación sobre el tema, en la práctica que suba o no una mascota queda librado a la decisión del conductor. Finalmente, los servicios de auxilio mecánico por grúa, como por ejemplo el prestado por el Automóvil Club Argentino, no pueden trasladar ningún tipo de mascota dado que el gremio del Smata (Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor) prohíbe esa acción en salvaguarda de la integridad del conductor.
TIPS ▶Hay que llevarlos en el asiento trasero, cruzado en relación con el conductor. ▶Deben viajar atados con correas y anclados a los
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sistemas de seguridad del auto. ▶No hay que medicarlos sin consultar previamente con un veterinario.
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INFOPRESENTACIÓN KIA SELTOS
Ahora, con nueva identidad T
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ras su reciente renovación de marca, Kia Argentina presentó el Seltos, primer vehículo en incorporar la nueva identidad que llega a nuestro país. Desde su lanzamiento en 2020, el Seltos exhibe un diseño atractivo y moderno, con un amplio habitáculo y un nivel de calidad destacado para su segmento. Esta evolución refleja el nuevo propósito de la marca coreana tendiente a “inspirar y mejorar la calidad de vida de sus clientes” a través de sus productos, servicios y experiencias. De esta forma, el nuevo logo se integra naturalmente tanto en el exterior como en el centro el volante, otorgándole un estilo más moderno y refinado. Además, presenta nuevos equipamientos de confort y seguridad junto con una garantía de 5 años o 100.000 kilómetros.
Sebastián Sicardi, gerente general de Kia Argentina, sostuvo que «Luego de un año de su llegada al país, el Seltos evoluciona, siendo el primer modelo Kia en incorporar la nueva identidad de la marca, y reforzando su equipamiento de seguridad y confort, para mejorar aún más la propuesta de un SUV moderno, flexible y robusto. Este es el primer paso del camino de renovación que emprendimos este año, y que seguirá con el resto de nuestros modelos y servicios”. El Seltos incorpora climatizador electrónico que permite configurar automáticamente la temperatura del habitáculo; techo solar eléctrico, cámara de retroceso con sensores de estacionamiento, y Central Multimedia de 8” con Android Auto/Apple CarPlay con conexión inalámbrica.
En términos de seguridad posee 6 airbags de serie, Control de estabilidad (ESP), Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y Sistema de Ayuda en Pendientes (HAC).
Mayor control
La gran novedad de esta nueva versión es la incorporación del sistema de Grip Control (selector de terreno). Se trata de un sistema electrónico de motricidad reforzada que le permite adaptarse a las distintas condiciones del piso. A través de un selector ubicado junto a la palanca de cambios, el conductor puede optar por el modo deseado: Snow (Nieve), Mud (Barro) o Sand (Arena). Este sistema electrónico optimiza la tracción del vehículo para adaptarse a las distintas condiciones de terreno. A su vez, y a través del mismo selector, el conductor puede
INFOPRESENTACIÓN optar entre tres tipos de Modos de Conducción: Sport (para una conducción más deportiva y ágil), Eco (privilegiando el bajo consumo de combustible) y Normal (un equilibrio entre performance y economía).
En cuanto al conjunto motor-caja, mantiene el 4 cilindros naftero, 16 válvulas 1.6 litros de inyección multipunto con doble árbol de levas y tecnología DCVTT de comando de válvulas. Es un impulsor aspirado que se
muestra ágil gracias a su potencia de 123 HP a 6.300 rpm y un torque neto de 151 Nm a 4.850 rpm, asociado a una caja automática de 6 marchas de convertidor de par, que incluye modo secuencial.
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INFODISEÑO NISSAN DESIGN WEEK
Un viaje al ADN japonés
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l lugar no pudo ser más apropiado, la sede 2021 de Casa FOA, el tradicional espacio de arquitectura, diseño, decoración y paisajismo que busca poner en valor determinados edificios históricos o emblemáticos. En este caso de trató de la sede de la Asociación de los Testigos de Jehová que desde hace décadas funciona en el barrio de Chacarita. Allí, Nissan organizó una exclusiva Masterclass de diseño a cargo de John Sahs, jefe del Nissan Design Center Latin America quien buscó transmitir el ADN de la marca japonesa a través de un recorrido por la inspiración, la creatividad y los procesos de diseño. En su charla, Sahs explicó el concepto de “Disruption Through Fusion” (Disrupción a través de la Fusión), la filosofía del diseño global de la marca y los conceptos que definen sus modelos y la tecnología de
vanguardia utilizada en el proceso de diseño automotriz.
Nuevo pensamiento
Para comprender su experiencia en el mundo del diseño, Sahs detalló los proyectos que han marcado sus 21 años de carrera en Nissan y que lo han hecho “pensar fuera de la caja”. En especial los diseños icónicos de modelos para América Latina de los cuales ha sido responsable como diseñador jefe, como el Nissan Kicks y su edición especial X-Play -el primer automóvil Nissan que tiene un NFT (Not Fungible Token), una obra de arte digital única y certificada para cada consumidor-, así como la Frontier X-Gear+, estos últimos presentes en Casa FOA junto con el Nissan LEAF, el vehículo 100% eléctrico. Sahs explicó cómo el proceso de diseño de Nissan implica no sólo crear bocetos sorprenden-
tes, sino además enriquecer las vidas de las personas a través de ellos. “La integración del diseño en todas sus formas, de las tecnologías como la realidad virtual, herramienta fundamental del proceso, y la personalidad del cliente son los ejes de este proceso creativo”, explicó el diseñador nacido en Vietnam y radicado en California, Estados Unidos.
Más allá del diseño
Y agregó: “El diseño es más que un aspecto diferencial. A través de éste, Nissan busca contar historias para que las personas se conecten con lo que ven. La idea principal es generar un impacto y a su vez que sientan que está destinado a ellos, personalizado, acorde con sus gustos y preferencias. Parte de nuestro ADN es impulsar la innovación, y ofrecer experiencias diferentes a las personas,
INFODISEÑO
de manera que conozcan de principio a fin el proceso que hay detrás”. La marca japonesa ideó Nissan Design Week con el objetivo de fortalecer el posicionamiento de Nissan como empresa innovadora a través de uno de sus pilares como es el diseño. Con esta iniciativa, Nissan refuerza el camino que comenzó a partir de septiembre de 2020 cuando abrió las puertas de su Centro de Diseño en América Latina llamado "The Box". Un espacio dedicado a extender los conocimientos fuera de la industria automotriz, ofreciendo servicios de consultoría de diseño en productos de movilidad, espacios interiores y comunicación visual, entre otros.
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INFOPRESENTACIÓN DS 9
Elegancia francesa La marca sorprende con una berlina de alta gama que se posiciona el tope de la oferta. Tiene atractivos toques de diseño y "glamour", mucha tecnología en seguridad y confort, y una notable habitabilidad en las plazas traseras. Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar
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oco más de 6 años atrás, la dirección mundial de Citroën tomó la decisión de promover como marca independiente a DS, un modelo que había nacido en 1955 y que había vuelto a las calles en 2009 como una división de alta gama de la marca del Doble Chevron. La idea pergeñada por el entonces CEO de PSA, Carlos Tavares, era posicionarla como una marca Premium para
competirle a las alemandas tradicionales y a algunas italianas. Hoy, la marca está dentro del mega grupo Stellantis, la fusión de PSA y FCA. En nuestro país ya se venden los DS 3 Crossback y DS 7 Crossback. Ahora, con el objetivo de ampliar la oferta acaba de presentar el DS 9, un sedán mediano que se produce en China con un estilo muy particular, en principio no es un SUV, silueta tan de moda en
todo el mundo. Ubicado en la cúspide de la gama de DS Automobiles, el DS 9 es un sedán con un estilo elegante a partir de sus medidas: longitud de 4,93 metros, 1,85 m de ancho y 1,46 m de alto, y una sorprendente distancia entre ejes, 2,90 metros. Está basado en una nueva versión de la plataforma EMP2 (EMP2 V2.3) y que beneficia a los pasajeros de las plazas traseras. El descenso del techo
INFOPRESENTACIÓN que se prolonga como si fuera un fastback, le otorga carácter y afina su silueta.
Al viejo estilo
El DS 9 es una berlina de 3 cuerpos que mantiene los códigos de estilo de la marca con un frontal con notable
personalidad, dotado de una parrilla concebida con un diseño paramétrico con efecto de diamante tridimensional encuadrado por los emblemáticos DS Wings. La firma luminosa se caracteriza por la tecnología DS Active LED Vision con módulos gira-
torios a 180°, acentuada por las luces de día tipo “punto perla”. Sobre el capot hay una franja labrada con las letras de la marca. Es la primera vez que este distintivo interior, característico de las creaciones DS, se coloca en el exterior del habitáculo. La clave de este diseño radica
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en la fluidez de la línea general con un trazo que abarca capot, parabrisas, techo y a la tapa del baúl, sin la menor interrupción. Los laterales, lisos, en los que destaca la integración de los tiradores de las puertas en el mismo color que la carrocería, contrastan con una línea bien marcada que se extiende desde los faros delanteros hasta las luces traseras. Los costados están rematados por llantas de 19” con cubiertas en medida 235/45 R19. En la vista trasera se nota la integración de cada elemento en un solo y único volumen donde armonizan los faros, trabajados con un efecto de escama muy característico, y que crean un
efecto tridimensional. La tercera luz de freno, extremadamente fina, contribuye a alargar el conjunto y prolonga el efecto visual de la luneta trasera sobre la parte inferior.
Puertas adentro
En el interior, la plancha de a bordo, integralmente forrada de cuero Nappa, pone ese toque de sobriedad y elegancia junto con el acabado Rivoli + inspirado en el aristocrático barrio de las Tullerías en París, y que une materiales nobles con detalles de alta gama en forma de diamante. El techo se ofrece en cuero granulado en tono Negro Basalto. La elegancia del acabado se
manifiesta en los asientos, la consola central, los paneles de las puertas y la plancha de a bordo, totalmente forrada. El apoyabrazos central trasero, completan el confort en las plazas traseras. Los materiales nobles se percibe en el volante en cuero flor, la palanca de cambios en cuero liso, los tiradores de las puertas forrados de cuero, los detalles de aluminio en los pedales y la consola central, el techo, el parasol y la bandeja trasera en Alcántara con el “punto perla” inspirados en la alta costura. Heredado de las investigaciones iniciadas desde el nacimiento de la marca, el confort acústico lleva un poco más allá
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INFOPRESENTACIÓN los límites con un tratamiento especial que aísla a los ocupantes de los ruidos exteriores. Así, el acristalamiento acústico y laminado se une a una carrocería que está ensamblada mediante un soldado-encolado que elimina las vibraciones. Un toque de amplitud y luminosidad controlada lo marca el techo vidriado con accionamiento eléctrico.
Motor
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El DS 9 se ofrece con una única motorización nafta 1.6 PureTech asociado a una caja automática 8 relaciones eléctricas EAT8 que alcanza 215 CV de potencia a 5.500 rpm y un torque de 300 Nm a 2.000 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h es en 8.7 segundos y la velocidad final alcanza los 246 km/h. En cuanto a las asistencias a la conducción, con el DS Drive
Assist, el DS 9 permite al conductor beneficiarse de una conducción semiautónoma de nivel 2 que invita a recorrer los kilómetros con tranquilidad y seguridad donde la velocidad se regula en relación con el entorno. Así, el sistema utiliza sensores para posicionar al vehículo con precisión en la vía que elija el conductor, accionando la dirección. El DS Drive Assist se puede usar hasta 180 km/h, controla la velocidad y la trayectoria bajo la supervisión del conductor, con el fin de combinar confort y seguridad. La gestión de la velocidad se realiza a través de un regulador adaptativo, que permite gestionar las condiciones de circulación en atascos: el vehículo se pone en marcha automáticamente tras un tiempo de parada inferior a 3 segundos.
En caso de paradas más largas, la simple presión de un botón o del pedal del acelerador, pone de nuevo al DS 9 en circulación. La cámara de a bordo del DS Drive Assist reconoce las líneas continúas y discontinuas. Cuando se rueda, analiza permanentemente la imagen y la situación. Mantiene el vehículo colocado en su carril, o en la zona de la vía deseada por el conductor. Si el conductor quiere tomar el control de la conducción, anula la corrección sujetando firmemente el volante. También se puede interrumpir si se activan los intermitentes. Este sistema puede conectarse desde los 30 km/h.
Funciones seguras
En recorridos largos, la mala visibilidad o un despiste pueden ser sinónimo de peligro. Para
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una carretera más segura, el DS Safety reúne un conjunto de 6 funciones muy importantes para la seguridad: DS Driver Attention Monitoring, DS Active LED Vision, el control de ángulos muertos, la frenada de emergencia automática, el reconocimiento ampliado de las señales de tráfico y la alerta activa de cambio involuntario de carril. Otro sistema de alta seguridad es el DS Driver Attention Monitoring, que funciona con la ayuda de una cámara infrarroja colocada en lo alto de la columna de dirección y de otra cámara en lo alto del parabrisas. El sistema vigila permanentemente los ojos del conductor para detectar la fatiga (cierre de párpados, por ejemplo), la cara (orientación de la mirada), y los movimientos de la cabeza por distracción, así como la trayectoria del vehículo en las líneas de la
carretera, detectando desviaciones o la intención de girar del conductor. También permite identificar cualquier falta de atención por una anomalía en uno de estos factores -parpadeo de los ojos, movimientos no lineales y erráticos-, automáticamente pone en marcha una señal sonora y una alerta visual en la pantalla central, tanto de día como de noche.
Alta iluminación
Además de la notable visibilidad ofrecida por los módulos que se iluminan y pivotan a 180º, los DS Active LED Vision se adaptan, tanto en anchura como en longitud, a las condiciones de conducción y a la velocidad del vehículo. Se activan varios modos de alumbrado automáticamente: Parking, Town Beam (anchura del haz aumentada desde el tercer segundo de la conduc-
ción), Country Beam (enfocado hacia adelante desde 50 km/h), Motorway Beam (iluminación aumentada a partir de 110 km/h), Adverse Weather (activo desde que se ponen en marcha los limpiaparabrisas, los módulos aumentan su potencia y se reduce la intensidad de los faros principales) y High Beam (ofrece un alumbrado máximo acoplado a la conmutación automática de las luces largas). La función “faros giratorios” viene a completar este conjunto. Alumbrando mejor la carretera y también más lejos, o con un haz luminoso ampliado, el conductor y los pasajeros ganan en seguridad. El DS 9 casi es una agradable rareza en la actual oferta de modelos dado que busca mantener el espíritu de una berlina refinada, con alta tecnología en confort, seturidad y prestaciones.
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Viajes Semanales: - Salida desde San Isidro- Bs As: Misiones-Corrientes-Chaco-Resistencia- Sáenz Peña-Villa Angela-Charata 1166352091 MAIL:gbautomoviles@gmail.com 27
INFOINDUSTRIA MERCEDES-BENZ
División de bienes y nuevo nombre E l grupo mundial automotriz Daimler ha completado su transformación al empezar a operar bajo su nueva estructura corporativa por la que pasó a estar dividida en 3 entidades legalmente independientes (Mercedes-Benz, Daimler Truck y Daimler Mobility), según informó la empresa con sede central en Stuttgart, Alemania. La reorganización de la estructura mundial involucra a aproximadamente 800 subsidiarias en más de 60 países. Con esta nueva organización, bajo el grupo Daimler, operará Mercedes-Benz, que será responsable de las operaciones de autos y de vehículos comerciales, mientras que Daimler Truck concentrará las de camiones y autobuses, en tanto que Mercedes-Benz Mobility se hará cargo del negocio de Daimler Financial Services y también de los servicios de movilidad. De esta manera, bajo el título “Project Focus”, se termina de concretar la consolidación mundial de Mercedes-Benz AG
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y de Daimler Truck AG, englobando respectivamente autos y vans; y camiones y buses.
Operatoria local
Esa estructura se replica en forma local bajo los nombres de Mercedes-Benz Argentina, con foco en la producción de vans y comercialización de vans y autos; y de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, dedicada a la industria de los vehículos pesados. La separación total de las compañías rige desde el pasado 1ro. de diciembre. La operatoria de Mercedes-Benz conformada por dos empresas se inició en enero de 2020. De este modo, Mercedes-Benz en Argentina sigue los pasos del cambio global de Daimler AG que está completando su transformación y empieza a operar bajo una nueva estructura. Según explicó la empresa en un comunicado,“el surgimiento de Daimler Truck AG, a partir de Daimler AG, es la consecuencia de una búsqueda para atender de manera más específica cada una de las unidades
de negocios y hacer más eficiente la inserción de la marca en diferentes mercados”. Las dos entidades legalmente independientes se transforman en empresas totalmente separadas, cada una con sus propias áreas. “Esto trae un fortalecimiento que asegura el compromiso a largo plazo a inversores, socios actuales y futuros”, expresó la compañía. Por otra parte, a partir del pasado 10 de diciembre, Daimler Truck AG empezó a cotizar en bolsa.
70 años en Argentina
Recientemente se celebraron los 70 años desde el inicio de operaciones de Mercedes-Benz en Argentina. Con 7 décadas de historia, por sus líneas productivas han transitado autos, buses, camiones y utilitarios. La planta local es la única de Mercedes-Benz en el mundo que produce tanto vans como camiones y buses, es decir que cada una de las empresas continuará funcionando en el mismo predio industrial de Virrey
INFOINDUSTRIA
del Pino, así como también ambas oficinas centrales seguirán ubicadas en Munro. El presidente de Mercedes-Benz Argentina es Manuel Mantilla; y el presidente de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina es Raúl Barcesat; ambos son argentinos y con larga trayectoria en la compañía. Respecto de la red comercial de Mercedes-Benz, que cuenta con presencia federal para todas las unidades de negocios a través de los concesionarios y talleres oficiales, la misma se mantendrá sin cambios para los clientes. Mercedes-Benz Argentina cuenta con 2.039 empleados minetras que Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina tiene 407.
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INFOAVENTURA PICK-UP PEUGEOT LANDTREK
El viaje del debut La marca francesa vuelve al segmento de las pick-up. En esta oportunidad para competir en el super desarrollado mercado de las chatas de una tonelada de carga. Para mostrarla en uno de los principales escenarios de ventas realizó una travesía de 12.500 kilómetros desde México hasta Ushuaia.
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a aventura comenzó en Los Cabos, al sur de la Baja California, en México, recorrió 12.500 kilómetros atravesando varios países de Sudamérica hasta que llegó a Ushuaia, en el extremo sur de nuestro país. Se trata de la expedición “Conectando las Américas”, un desafío que puso a prueba las características de la nueva pick-up Peugeot Landtrek un modelo que llegará al mercado local en el segundo semestre de este año.
La expedición se inició en 2020 en aquella ciudad mexicana con un equipo conformado por 6 pilotos profesionales en 3 pick-ups Landtrek. Sin embargo, el viaje ya había recorrido 4.500 kilómetros cuando tuvo que detener su marcha debido a la pandemia originada por el COVID-19. Pocas semanas atrás reanudó su periplo al pasar por Chile, travesó la ruta Dakar, el parque eólico Calama, el volcán Lascar, la ruta Costera y otros lugares
históricos del país trasandino sumando un total de 6.541 km.
Por la Patagonia
En Argentina, el grupo transitó un recorrido de 6.066 km y atravesó puntos emblemáticos de la Patagonia como Villa La Angostura, San Carlos de Bariloche, El Calafate, El Chalten, entre otros, para finalmente llegar a la ciudad de Ushuaia, en Tierra del Fuego, el famoso “fin del mundo”. Para Franklin Bendahan, direc-
INFOAVENTURA
tor de Marketing de Peugeot Argentina, “Conectando las Américas es una aventura épica para explorar la gran diversidad geográfica y cultural de América Latina. Con paradas en lugares icónicos y rescatando historias de varios rincones de cada país explorado, el recorrido puso a prueba no solo los atributos, sino principalmente la robustez del modelo en diferentes relieves, superficies y altitudes extremas”.
Origen en China
Esta acción busca la internacionalización de la marca del León que se intensifica con el inicio de la comercialización del modelo en la región. La Landtrek se produce en China desde hace
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INFOAVENTURA 34
un año en un desarrollo conjunto entre Peugeot y la automotriz asiática Changan. Este modelo ya se comercializa en México, Perú, Chile y Uruguay, entre otros. Para nuestro país y Brasil el lanzamiento está previsto en algún momento del segundo semestre de este año, aunque para estos mercados las unidades no llegarán desde Asia sino desde la planta uruguaya de Nordex, del empresario argentino Manuel Antelo. El anuncio oficial se realizaría a mediados de marzo venidero.
De esta manera, Peugeot regresa al segmento de las pickups que abandonó unos 20 años atrás cuando discontinuó su famosa 504 pick-up y a 10 de la Hoggar que no tuvo mucha repercusión.
Segmento atractivo
Ahora, el León apuesta a uno de los segmentos más competitivos y exitosos de la actualidad, no sólo en la Argentina sino en el mundo: el de las pick-ups de una tonelada de carga. En nuestro país compiten cerca de una decena de modelos
de los más variados orígenes, la mitad de producción nacional. El sector representa actualmente más de 2,4 millones de ventas anuales en todo el mundo, con más de 400.000 en América Latina. Bendahan evaluó que “Latinoamérica fue elegida para el lanzamiento mundial de la nueva pick-up Peugeot Landtrek, debido a la importancia del segmento de este tipo de camionetas en la región y a la demanda de los consumidores”.
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INFOMERCADO USADOS
OLX, una empresa en constante expansión L
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as nuevas tecnologías y la pandemia mundial por el Coronavirus desarrollaron y aceleraron las ventas de vehículos a través de Internet. Con presencia en la Argentina desde 2018, OLX Autos es la primera plataforma en el país que compra autos usados de manera inmediata y transparente, brindado a los usuarios la posibilidad de vender su auto de forma rápida, fácil, segura y 100% online desde cualquier lugar. En aquel año el desembarco se produjo con la marca VendéTuAuto y así se revolucionó la industria de autos usados con un modelo de negocio cuyo concepto consistía en 3 pasos muy fáciles: cotización online, inspección física del vehículo, y pago al instante. Al año siguiente se abrieron 8 centros de inspección en la Ciudad de Buenos Aires para evaluar y ofertar los autos, y se pasó a OLX Autos con cerca de 80 empleados. Durante este
primer año de operaciones se compraron más de 4.000 autos. 2020 fue el año de la virtualidad, llevando el negocio a un modelo 100% online donde el segundo paso de la inspección física se transformó en una auto-evaluación online o mediante un asesor por vía telefónica.
Crecimiento
De esta manera la empresa creció 115% (enero 2020 contra enero 2021); se expandió al interior abriendo sedes en Córdoba y Mendoza; se superaron los 9.000 autos comprados en el país y se los re-inyectó en el mercado a través de una red de aproximadamente 500 agencias inscriptas en la plataforma. También se duplicó el plantel de colaboradores sobrepasando los 170. Para 2021, el objetivo fue invertir más de US$ 10 millones para duplicar el crecimiento en la compra de autos de 2020 y llegar al resto del país. De esta forma, durante el pri-
mer semestre del año se alcanzó el total de vehículos adquiridos en todo 2020; se inauguraron oficinas comerciales de Salta y Bahía Blanca; se generó un acercamiento con el sector inmobiliario logrando alianzas estratégicas con las desarrolladores Grupo Edisur y DYCSA, en Córdoba, y con la inmobiliaria RE/MAX Chacras en Mendoza, los que ofrecen a sus clientes la entrega de un auto usado en parte de pago por un lote o propiedad. A noviembre último, los resultados fueron unos 14.000 autos comprados y cerca de 11.000 autos vendidos a través de la red de más de 500 agencias en el país. Para este año, la idea es seguir potenciando el crecimiento aumentando la participación en el mercado, impulsando el objetivo de expansión por el país para que las personas tenga la posibilidad de cotizar su auto a través de una plataforma confiable y sin la necesidad de moverse de su hogar.
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INFOPRESENTACIÓN VOLKSWAGEN E-DELIVERY
Llegó el primer camión eléctrico A
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poco de haber sido lanzado en Brasil, la División de Camiones y Buses de Volkswagen Argentina presentó a manera de “Avant Premier” en nuestro país el primer camión eléctrico para nuestro mercado: se trata del e-Delivery, un modelo urbano liviano totalmente propulsado por energía eléctrica. El modelo representa un paso importante para Volkswagen Camiones y Buses en su ambiciosa estrategia para la electrificación de todos sus modelos de vehículos. El e-Delivery cubre una amplia gama de aplicaciones en el segmento de camiones li-
geros con sus modelos de 11 y 14 toneladas de PBT.
Dos opciones
El modelo más liviano de la familia eléctrica de Volkswagen está equipado con un motor que entrega 300 kW con un torque máximo de 2.150 Nm desde rotación cero. Equipado con suspensión neumática de serie, satisface las más variadas aplicaciones urbanas y dispone de 6 módulos de batería y, opcionalmente está disponible con 3 módulos, según la autonomía requerida para la operación. Esta versión tiene un peso bruto total de 10.700 kilos y su capacidad máxima de carga útil,
sumada a la carrocería, alcanza los 6.320 kg. Por su parte, el VW e-Delivery 14 toneladas 6x2 se caracteriza por una meticulosa calibración para un funcionamiento severo por lo que su motor también entrega 300 kW y torque de 2.150 Nm desde las primeras revoluciones. Su suspensión neumática permite suspender uno de los ejes para generar aún más economía en la operación. También es muy versátil en sus aplicaciones y puede recibir 6 o 3 módulos de batería según los deseos del cliente. Tiene un peso bruto total de 14.300 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, al-
INFOPRESENTACIÓN canza los 9.055 kilos.
Desarrollo
El e-Delivery es producto de un trabajo en equipo, donde se invirtieron más de 30 millones de Euros, el equivalente a más de 400.000 kilómetros de pruebas y la dedicación de un equipo formado por 150 ingenieros y técnicos. Durante el proceso de desarrollo, Volkswagen realizó más de 100 tipos de pruebas diferentes
para asegurar las prestaciones del modelo, enfrentándose a pruebas severas en pistas especiales, además de simulación de inmersión en áreas inundadas. Con la opción de 6 o 3 paquetes de baterías, la ingeniería inteligente del VW e-Delivery se traduce en una autonomía de hasta 250 kilómetros, dependiendo de la configuración del vehículo y la aplicación. Su freno regenerativo de 3 eta-
pas puede usar hasta 40% de la energía gastada para desacelerar. Esta solución se construyó de acuerdo con las condiciones reales de las operaciones urbanas.
Tecnología
¿De qué está hecho un camión eléctrico? Ciertamente mucha tecnología embarcada. En la conducción, el propósito de Volkswagen Camiones y Buses es brindar una experiencia muy cercana a la versión diésel de
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INFOPRESENTACIÓN 40
la familia Delivery, reconocida como una de las favoritas del mercado. Sin embargo, en funcionamiento, los componentes actúan de forma muy diferente. Hay varios sistemas inteligentes detrás de la operación que intercambian información entre sí casi instantáneamente. La actividad de estos componentes comienza en cuanto el conductor arranca el vehículo y llega al centro de control, que interpreta el mensaje de que es necesario activar la batería de alto voltaje para que el e-Delivery empiece a funcionar. Estos datos se comparten con el sistema de gestión de la batería, que actúa como guardián y controla su ritmo de funcionamiento. Entonces la energía va al centro de distribución, que la comparte con todos los demás
componentes de alta tensión, como el inversor de tracción del motor eléctrico, que se encarga de controlar la potencia y el torque del vehículo. Cuando el motor comienza a funcionar, la potencia va directamente al cardán que la distribuye al eje de tracción del camión sin utilizar transmisión. A partir de ese momento, es como cualquier otro camión: las ruedas del e-Delivery comienzan a girar y el vehículo eléctrico comienza a funcionar. Parece un largo camino, pero todo sucede de forma inmediata y con mucha inteligencia para una máxima eficiencia.
Ingeniería patentada
Federico Ojanguren, gerente de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, explicó que “Todo el proyecto del
VW e-Delivery se construyó en torno de baterías, en módulos, en una arquitectura verdaderamente flexible. Este diseño concebido por la ingeniería de la marca es único y patentado, con un mejor aprovechamiento del chasis para apoyar la tecnología eléctrica de manera innovadora”. El directivo también detalló que el concepto de este camión eléctrico pasa por la configuración en módulos. Así, la parte delantera aloja la cabina y los auxiliares. Entre los ejes están las baterías, trabajando a esa distancia para maximizar el área de almacenamiento de energía. Por último, está el tren de fuerza. Se trata de un camión con motor eléctrico de tracción colocado en la parte trasera del vehículo, una novedad en el mercado.
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INFOLANZAMIENTO
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PICK-UP MAVERICK
La más chica de Ford El Óvalo acaba de traer a nuestro país uno de sus más recientes lanzamientos mundiales, un vehículo más chico que la Ranger hecho sobre la misma plataforma del SUV Bronco. Se ofrece en dos versiones, 4x2 y 4x4 y con alto equipamiento de seguridad. Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar
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omo lo planteó la marca tiempo atrás al redefinir su estrategia para Sudamérica, Ford decidió concentrar su oferta de producto en
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SUVs, pick-ups y vehículos comerciales livianos. Dentro de ese marco, acaba de presentar en nuestro país la Maverick, una pick-up hecha
en México que se posiciona por debajo de la Ranger y que busca competirle a Fiat Toro y Renault Oroch. Sobre la misma plataforma de
la Ford Bronco, la Maverick está equipada con motor EcoBoost 2.0 nafta de 253 CV de fuerza y 380 Nm de torque asociado a una caja automática de 8 marchas con convertidor de par. Adicionalmente, este motor y transmisión se combinan con una tracción All Wheel Drive que permite contar con tracción en las 4 ruedas, y suministra potencia a las ruedas delanteras y traseras, según sea necesario, para lograr la tracción adecuada sobre cada superficie. Esta pick-up dispone de 5 modos de manejo: Normal, Remolcar/Arrastrar, Resbaladizo, Arena y Barro. También cuenta con el paquete off-road FX4 que agrega una
serie de equipamientos que mejoran el comportamiento y capacidades de la camioneta La nueva pick-up del Óvalo está disponible en 6 colores: Blanco Oxford, Negro Pantera, Azul Velocity, Gris Mercurio, Gris Cactus y Gris Plata.
Por fuera
En cuanto a su diseño exterior, la parrilla frontal posee una barra transversal cromada junto con un personal y contundente juego de luces con iluminación LED. En el bajo la pick-up presenta una línea frontal horizontal que se extiende de borde a borde para enfatizar su porte. En los laterales, los espejos exteriores y las manijas de puer-
tas en color carrocería crean un conjunto armónico. Aquí sobresalen las llantas de 17 pulgadas que calzan neumáticos en medida 225/65R17 All Terrain y All-Season (A/S), según la versión. El diseño Flexbed de la caja de carga optimiza el uso permitiendo dividir y organizar los bultos según sea necesario. Así, posee capacidad de guardado en los laterales, para pequeños objetos y ganchos para sujetar distintos elemento. Además, tiene protector de caja que viene de fábrica, abrebotellas y sistema de apertura del portón con hasta tres posiciones. Por otra parte, cuenta con molduras de protección en los bor-
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INFOLANZAMIENTO
NOTADETAPA
des superiores de los lados de la caja y en el portón.
Al interior
Por otro lado, el concepto de su diseño interior es brindar espacio generoso para la comodidad de los pasajeros con una combinación de colores adaptados para cada versión. De esta manera, incluye espacios de guardado en las puertas, debajo del asiento trasero, al costado de la pantalla, y detrás de la misma al igual que en la consola central. Su interior se destaca por sus asientos tapizados en cuero de alta calidad e incluyen una serie de características que brindan 44
el mayor confort como ajuste eléctrico con hasta 8 posiciones para el conductor, y ajuste manual de hasta 6 posiciones para el acompañante, ambos con ajuste lumbar y apoyabrazos delantero y trasero. Además cuenta con 2 puertos USB disponibles para los pasajeros de los asientos traseros.
Tecno
En cuanto a la tecnología disponible, la nueva Ford Maverick posee una pantalla multitáctil de 8" con SYNC 2.5, compatible con Apple Car Play & Android Auto, y tablero de instrumentos con una pantalla digital de 6.5” desde donde el conductor
puede visualizar y controlar las distintas funcionalidades de la camioneta sin quitar las manos del volante. Adicionalmente, en materia de confort, está equipada con arranque de motor y apertura de puerta sin llave, climatizador automático digital bi-zona y security Lock, un panel numérico en el marco de la puerta del conductor para poder ingresar sin necesidad de tener la llave. Por otra parte, la nueva Maverick dispone de luz de ambiente, función auto-hold, selector de cambios rotativos (una ruedita en lugar de la tradicional palanca), dirección asistida
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INFOLANZAMIENTO
NOTADETAPA
eléctrica (EPAS), y control de velocidad crucero.
Seguridad
La pick-up utiliza tecnología de avanzada aplicada a la seguridad al incluir el sistema de asistencia a la conducción Ford Co-Pilot 360, la plataforma de tecnologías con sistemas semiautónomos que garantizan una conducción confiable y placentera. El mismo está integrado por: ▶ Asistente de Pre-Colisión con 46
frenado automático de emergencia y detección de peatones que alerta al conductor al detectar una posible colisión y en caso de que el conductor no frene por sus propios medios el sistema accionará los frenos automáticamente para ayudar a evitar una posible colisión contra un objeto o peatones. ▶ Control automático de luces altas las que se activan automáticamente para brindar máxima visibilidad. Cuando viene otro vehículo de frente se des-
activan evitando el encandilamiento de los conductores. ▶ Cámara de alta resolución, ubicada en el portón trasero. En cuanto a la seguridad activa complementaria, la Maverick está equipada con: Asistente de Partida en Pendiente (HLA), Control de Estabilidad (ESP), Control Electrónico de Descenso (HDC), y Frenos a disco ventilados en las 4 ruedas En lo que respecta a la seguridad pasiva, incluye: 7 airbags (frontal para conductor y
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INFOLANZAMIENTO
NOTADETAPA
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acompañante; de rodilla para el conductor; envolventes (Safety Canopy) para plazas delanteras y traseras; y laterales en plazas delanteras; 5
apoyacabezas regulables en altura; anclajes de seguridad Isofix en las plazas traseras; y estructura ultra rígida con deformación programada.
También dispone de alarma perimétrica, monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) y control de velocidad crucero.
La nueva pick-up Ford Maverick se presenta en dos versiones: XLT con motor 2.0 EcoBoost de 253 caballos de potencia y 380 Nm de torque, combinado con una transmisión automática 8 velocidades y
tracción 4x2. Por su parte, la Lariat posee todo el equipamiento de la anterior versión al que añade tracción 4x4 y el paquete de equipamiento FX4, que incluye control electrónico de descenso, suspensiones off-road
delanteras, protectores inferiores, dos ganchos delanteros de rescate y un gancho trasero para tráiler, llantas de 17 pulgadas de aleación de aluminio con acabado en color negro calzadas con neumáticos 225/65 R17 A/T (All-Terrain).
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INFOINDUSTRIA RALITOR, DE LA PLATA
Arrancó la preproducción de la pick-up Shineray T30 L a empresa Ralitor puso en marcha en la ciudad de La Plata su planta automotriz al iniciar la línea de pre producción de la pick-up Shineray T30 bajo licencia de la automotriz Brilliance Shineray Chongqing Automobile Co. Ltd, de la República Popular China, con el propósito de producir 400 unidades durante 2022. El emprendimiento de esta empresa de capitales nacionales demanda una inversión inicial de US$ 5 millones destinada al establecimiento industrial, instalaciones, materiales, herramientas y equipamientos especiales, además de contratación y capacitación de personal.
30% de integración 50
Para la producción de este vehículo utilitario se prevé una
integración de 30% de partes fabricadas en Argentina, respetando los estándares de calidad originales con la supervisión de los ingenieros de la casa matriz de Shineray. La producción en serie comenzará en marzo próximo. Esas partes de producción nacional integradas en la pick up serán: caja de carga, placa y disco de embrague, parabrisas, luneta, vidrios laterales, llantas, cubiertas, paragolpes trasero, batería, bulonería y abrazaderas, amortiguadores, filtros de aire y de aceite, tensores de distribución del motor y pastillas de freno. La capacidad de producción de la planta será de 1.000 unidades anuales de las que Ralitor contempla producir entre 400 y 500 en 2022, generando así
44 puestos de trabajo directos. Funcionando a régimen pleno, la planta demandará 150 posiciones de trabajo. La planta de Ralitor, con una superficie total del predio de 7.000 m2, está ubicada en Calle 517 N° 2495, en la capital bonaerense, una localización estratégica para la actividad, a 10 kilómetros del puerto local y a 60 km del de la ciudad de Buenos Aires.
Equipamiento
La pick up Shineray T30 está equipada con motor 1.3 que entrega 85 CV y 105 Nm de torque con caja manual de 5 velocidades. Tiene tracción trasera, llantas de 14 pulgadas, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, luces diurnas de leds y equipo
INFOINDUSTRIA
de audio con MP3 y USB. Cuenta con una caja de carga con capacidad de hasta una tonelada. Es un vehículo utilitario compacto, pensado para ser empleado en zonas urbanas. La pick-up Shineray T30 continuará siendo comercializada por la actual red de 30 concesionarios de Ralitor, distribuida en las áreas más pobladas del país, que en conjunto mantienen 160 puestos de trabajo entre directos e indirectos en los salones de venta y talleres de servicio postventa y repuestos de las marcas de origen chino que representa la compañía. Ralitor cuenta con autorización de Shineray para exportar el modelo al Mercosur.
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INFORSE TOYOTA Y EL HOSPITAL AUSTRAL
Alianza para la seguridad T oyota Argentina y el Hospital Universitario Austral se unieron en una campaña de seguridad vial que busca cambiar los hábitos de conducción entre los jóvenes. La misma está basada en una serie de videos de concientización relatados en primera persona por una víctima de un incidente de tránsito, liderados por el equipo médico de la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Austral. Además, durante dos jornadas, se realizó el programa de seguridad vial “Toyota y Vos”, diseñado bajo el concepto de manejo seguro y el cual brinda herramientas a los jóvenes para la conducción responsable. “Toyota y Vos”, que se desarrolla desde 2008, busca contribuir a la prevención de accidentes de tránsito de manera directa e indirecta, capacitando y concientizando en un espacio de reflexión. En esta oportunidad se realizaron dos jornadas teórico–prác-
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ticas con un equipo de instructores profesionales junto con familias que forman parte del Club Toyota, ofreciendo herramientas de aprendizaje sobre hábitos y conductas relacionadas con la seguridad vial. El programa contó con una charla introductoria sobre la situación en Argentina. Además, se capacitó sobre las formas correctas de posición de manejo y se realizaron ejercicios de conducción en diferentes situaciones: frenado (en curva, recta, piso mojado y seco), slalom, y pista con distracciones (uso de teléfono, música y obstáculos), para reconocer las falencias conductivas cuando se divide la atención como consecuencia de una distracción. Los encuentros también contaron con la participación de la Cruz Roja, que brindó una capacitación de RCP para primeros auxilios.
Consejos vitales
“Para Toyota es fundamental
emplear sus fortalezas y herramientas para contribuir al bienestar de las comunidades. Desde 2008 desarrollamos el programa de seguridad vial ‘Toyota y Vos’, brindando consejos que sean de utilidad para la conducción responsable”, dijo Eduardo Kronberg, gerente general de Sustentabilidad de Toyota Argentina. Y agregó: “Nosotros fabricamos automóviles que responden a los estándares de seguridad más altos, pero la protección también es responsabilidad del conductor del vehículo”. “Nos alegra poder contribuir, desde nuestro lugar, a este programa que tiene como f inalidad última el cuidado de las vidas humanas y la mejora de la convivencia social”, subrayó Lucas Niklison, presidente ejecutivo del Hospital Universitario Austral.
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INFOCOMEX AMAROK Y TAOS
VW tuvo otro record de exportaciones
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olkswagen Argentina alcanzó el nivel más alto de exportación desde 2019 en su Centro Industrial de General Pacheco. En noviembre pasado la automotriz alemana marcó un nuevo récord con 3.657 Amarok y 1.484 Taos, lo que hace un total de 5.141 unidades exportadas, un aumento de 288% respecto de igual mes de 2020. Gracias al lanzamiento del SUV Taos y la creciente demanda de la pick-up Amarok, durante los primeros once meses del año, Volkswagen Argentina lleva producidas 54.411 unidades de las cuales el 70% (33.527 unidades) fueron destinadas a mercados como Brasil, Chile, Colombia, Perú, Paraguay y Uruguay, entre otros países de la región Caribe y Centro Améri-
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ca, al igual que a Sudáf rica y Australia. Luego de 41 años de presencia en el país, en la actualidad, el Centro Industrial de Pacheco emplea a unas 3.700 personas y se encuentra trabajando en 2 turnos de producción. Allí se produce la pick-up Amarok, que el grupo produce hace más de 10 años y exporta a más de 30 mercados, incluyendo destinos que manejan con volante a la derecha como Sudáf rica, Australia y Nueva Zelanda, y el Taos. Este SUV comenzó a producirse en abril del año pasado y hasta principios de diciembre se produjeron poco más de 15.000 unidades.
Aceptación
Thomas Owsianski, CEO y presidente de VW Group Ar-
gentina sostuvo que “Para nosotros es una gran alegría alcanzar este nuevo record de exportación con nuestros productos Amarok y Taos, que producimos en el Centro Industrial Pacheco. Es un orgullo ver la gran aceptación que están teniendo tanto el SUV como la pick-up en Argentina y toda la región, lo que nos permite ampliar nuestra capacidad productiva a modo de abastecer las crecientes necesidades del mercado”. El directivo agregó que “Esto es resultado del gran esfuerzo de todos nuestros colaboradores y da muestra del compromiso que tenemos desde Volkswagen Group Argentina con la producción y la exportación en estos 41 años que estamos presentes en el país”.
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INFOGÉNERO PROGRAMA RECONSTRUIRSE
Michelin fue anfitriona de mujeres directivas M
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ichelin Argentina fue la sede del evento “Experiencia de mujeres en el sector del transporte y la movilidad” organizado por el Ministerio de Transporte de la Nación. Este encuentro se enmarca en el programa “ReconstruiRSE”, del que Michelin forma parte. Se realizaron dos paneles, moderados por Florencia Esperón, directora de Políticas de Géneros y Diversidad del Ministerio, mientras que la bienvenida estuvo a cargo de Sergio Gargano, director general de Relaciones Institucionales de la cartera. Eliana Banchik, presidenta de Michelin Argentina, participó del panel “Mujeres en posición de liderazgo”, junto con María Laura Casadella, presidenta de Ford Credit Argentina; Alejandra Ferhmann, directora de comunicación de Nissan para América del Sur; Luz Elena Jura-
do, presidenta de Volvo Argentina; Natalia Romero, gerente ejecutiva de HR de Argentina y Chile de Bridgestone; y Vanesa Piesciorovski, presidenta de Correo Argentino. Las ejecutivas compartieron sus experiencias de carrera y personales, así como las políticas de género y diversidad en las empresas que representan junto con los desafíos y oportunidades que tuvieron por ser mujeres en puestos tradicionalmente masculinos.
Prioridades
“Para Michelin, en América del Sur, la equidad de género es una de las aristas prioritarias de la política de diversidad y se trabaja para garantizar que más mujeres puedan alcanzar puestos de dirección. Hoy hay un 40% de mujeres en el equipo de dirección de la región américa del sur y un 50% en el
equipo de dirección de Argentina. Por todo esto para nosotros tiene mucho sentido sumarnos a la mesa de género del programa ReconstruiRSE”, explicó Banchik. También, en representación de Michelin Argentina participó Yoryina Perdomo, primera mujer técnica en recapado de la empresa. Lo hizo en el panel “Mujeres en posiciones operativas”, junto con Ibel Ferreira, conductora profesional de Scania Argentina y egresada de la primera edición del programa Conductoras; María Belén Cufré, operadora del sector de soldadura en Renault; Mariela Portillo, delegada de su módulo en la planta de montaje de Volkswagen; Cecilia González, guía del Tren a las Nubes; y Nadia Romina Fino, auxiliar de la Unidad de Servicios Logísticos, planta logística Tortuguitas de Correo Argentino.
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INFOINAUGURACIÓN ESTACIÓN DE CARGA EN UN MCDONALD’S
Sale un Big Mac eléctrico E
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l DS 7 Crossback E-Tense fue el vehículo electrificado elegido por Chargebox Net y McDonald’s para la inauguración de la primera estación de carga para automóviles eléctricos en uno de los locales de la conocida cadena de comidas rápidas. La inauguración fue en el AutoMac de av. Centenario, 72 en la localidad bonaerense de San Isidro. Esta inauguración es la primera de la alianza de Arcos Dorados (McDonald’s) con Chargebox Net, una de las compañías más importantes de este servicio en el país. Muy pronto, más locales AutoMac contarán con esta nueva facilidad para los clientes, en AMBA y en otros puntos del país. “Estamos muy contentos de que Chargebox y Mc Donalds hayan elegido nuestro DS 7 Crossback E-Tense para la inauguración de esta primera estación de carga de las tantas que instalarán en todo el país. Así, nuestros clientes conta-
rán cada vez con más puntos donde poder enchufar su auto y gozar de este beneficio”, comentó Gonzalo Cassina, director de DS Argentina. Por su parte, Eduardo Lopardo, director general de Arcos Dorados expresó que “A partir de hoy la compañía se convierte en la primera de la industria en ofrecer accesibilidad al servicio de carga de automóviles electrificados en el país y brindar nuevas alternativas de acceso a la movilidad sustentable”. A su turno, Nicolás Nervi, socio fundador de Chargebox Net, señaló que “El acuerdo y el trabajo conjunto con Arcos Dorados va en línea con el objetivo de nuestra empresa que es ser referente en soluciones de carga para movilidad eléctrica en Argentina. El foco de nuestra red es acomodarnos a la rutina de los usuarios, y sabemos que esta alianza nos dará una mayor cobertura y una gran experiencia de uso para nuestra
propuesta de servicio”.
El proyecto
El acuerdo entre Arcos Dorados y Chargebox Net supone la instalación inicial de 14 estaciones de carga para llegar a 30 en 2025, según el plan estratégico, posicionándose como la primera empresa en su rubro con este tipo de iniciativas con el objetivo de disminuir el impacto ambiental. Aquellos locales seleccionados que cuentan con AutoMac dispondrán de un espacio de estacionamiento exclusivo y señalizado para este servicio que podrán utilizar sus clientes. Las estaciones son semi rápidas con tomas Tipo 2, cuya velocidad de carga media les permitirá a los clientes lograr 20% aproximado de carga en 45 minutos. Quienes deseen aprovechar este servicio deberán estar registrados en el servicio de Chargebox Net y adquirir una tarjeta.
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INFOINDUSTRIA
Pablo Di Si, presidente ejecutivo de VW América Latina
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l Grupo Volkswagen anunció que el argentino Pablo Di Si ocupará el puesto de presidente ejecutivo, recientemente creado, en la región de América Latina a partir de enero 2022. Este puesto abarca las operaciones en 29 países, incluidos Brasil, Argentina, países de América del Sur y América Central. Pablo deja el cargo de presidente y CEO de las operaciones latinoamericanas y comenzará a enfocarse en la estrategia comercial de la región. También a partir de enero, la operación de Volkswagen do Brasil estará encabezada por Ciro Pos-
sobom, quien asumirá la responsabilidad como COO Brasil (Chief Operating Officer), acumulando además el puesto actual como vicepresidente de Finanzas y Estrategias de IT para Volkswagen Región Sudamérica. Por su parte, Thomas Owsianski permanecerá como presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina y vicepresidente de ventas y marketing para la región de América del Sur. Ralf Brandstätter, CEO de la marca de automóviles Volkswagen hizo referencia al perfil profesional de Di Si al expresar que “es el arquitecto
principal de nuestra increíble historia de recuperación en América Latina. Con su sólida estrategia para los negocios, visión a largo plazo, y profundo conocimiento de esta región, ha sido fundamental preparándonos para el éxito”. El directivo agregó que “Bajo su liderazgo, hemos lanzado la renovación de cartera más grande en la historia de Volkswagen en Brasil, hecha a la medida del gusto sudamericano, ganando una participación de mercado significativa. No podría pensar en un líder más adecuado para este rol clave”.
CIDOA renovó autoridades
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a Asamblea Anual de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA) reeligió por unanimidad como presidente a Hugo Belcastro, de Centro Milano, representante de Alfa Romeo en la Argentina, para un tercer mandato consecutivo de dos años. CIDOA, fundada en 1979, es la cámara que agrupa a las empresas representantes de las automotrices que no tienen planta productora en el país y que proveen al mercado vehículos de todo tipo y gama
desde autos económicos hasta marcas Premium, pasando por primera motorización, utilitarios y camiones. Al agradecer la confianza de los asociados, Belcastro los instó a “continuar trabajando en el sector con el convencimiento de que con nuestros productos hacemos un valioso aporte a la sociedad en términos de innovación tecnológica y seguridad, así como le damos al consumidor una mayor posibilidad de elegir”. La Asamblea aprobó la Memoria y Balance del 42°
ejercicio de la Cámara y por votación unánime de los asociados la Comisión Directiva de CIDOA para el período 2021/2023 quedó integrada de la siguiente manera: presidente, Hugo Belcastro (Alfa Romeo); vicepresidente, Seraf ín Álvarez Tato (Chery); secretario, Ernesto Cavicchioli (Hyundai); tesorero, Fernando Marino (Shineray); vocal titular, Ivana Dip (BMW); vocal suplente, Diego Sánchez Navarro (Isuzu); revisor de cuentas suplente, Sebastián Sicardi (KIA).
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INFOMOTOS KAWASAKI KLR 650 ABS
Legendaria trotamundos Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar
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as cosas buenas casi siempre vuelven. Y en esta época de muchos regresos motociclísticos, la Kawasaki KLR 650 es uno de esos buenos modelos que están de vuelta. Sin embargo, en esta ocasión, no regresa desde alguna fábrica en Japón o Estados Unidos, sino que lo hace desde Venado Tuerto, Santa Fe. Parece el sueño del pibe, la KLR hecha en Argentina. Sucedió que el Grupo Iraola, empresa que tiene la representación de la marca japonesa desde hace casi 3 años, decidió armar la mítica moto aventurera en nuestro país y sumarla a los otros 3 modelos “verdes” que ya se ensamblan aquí, Versys 300, Ninja 400 y Z400. El legendario modelo se suma al portfolio de la marca en Argentina gracias a la puesta en
marcha de este proyecto de expansión e inversión del Grupo Iraola de más de 18 millones de dólares, y para el cual, incorporó una línea de montaje específica y exclusiva para la marca. La legendaria KLR 650 es un modelo que Kawasaki presentó en el salón de Milán de 1986 y fue lanzada al mercado al año siguiente. Nació trail, monocilíndrica, bien diseñada, sencilla, viajera, polivalente, resistente, económica, y por sobre todas las cosas, confiable. Fue tan así que su primer gran restyling recién lo recibió en 2008, más de 20 años después de su presentación. Tan confiable resultó que hasta el ejército de Estados Unidos la adoptó como uno de sus vehículos militares bajo la denominación M103M1 y, con varios cambios en el motor, estuvo
destinada a diferentes conflictos en el mundo árabe.
Versión local
La KLR 650 ABS argentina está equipada con el inconfundible motor monocilindro 4 tiempos, DOHC que entrega una potencia máxima de 41 CV a 6.000 rpm y un torque máximo de 53 Nm a 4.500 rpm. con inyección electrónica, refrigeración líquida, arranque eléctrico, y caja de transmisión de 5 velocidades. El chasis es semi-cuna doble, la suspensión delantera está a cargo de una horquilla telescópica de 200 mm de recorrido, mientras que la trasera es un doble brazo oscilante Uni-track con 185 mm de recorrido. El sistema de frenos está compuesto por un solo disco adelante y otro atrás.
La cubierta delantera es de medida 90/90 - 21m/c 54s, en tanto que la trasera es 180/55 r17 m/c. La iluminación está a cargo de una óptica delantera LED, en tanto que la óptica trasera y los giros son halógenos. El tablero muestra las funciones básicas de velocímetro, odómetro e indicador de marchas de manera digital, al igual que otros parámetros. El largo es de 2.280 mm, el alto
1.465/1.430 mm, el ancho 970 mm, la distancia entre ejes es de 1.540 mm, la altura del asiento 870/840 mm, y la altura libre al suelo 210 mm. El peso en orden de marcha es de 209 kilos, la carga máxima 182 kg, el tanque tiene una capacidad de 23 litros y la reserva con indicador en el tablero es de 3,8 litros. Los colores son Pearl Lava Orange y Pearl Sand Khaki.
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INFOMOTOS ROYAL ENFIELD HIMALAYAN
Para llegar a la cumbre Se trata del segundo modelo de la centenaria marca inglesa que se arma en nuestro país, el otro es la RE 650 en versiones Interceptor y Continental GT. En este caso es una moto para el turismo aventura tanto en ruta como para un off-road liviano. Por A. F. afischer@infoauto.com.ar
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ontinuando con su política de ensamblar motos en nuestro país para lograr la compensación que, a su vez, le permita importar motovehículos y así ofrecer una gama diversificada de marcas, modelos y cilindradas, el Grupo Simpa inició el armado local de la Royal Enfield Himalayan, un modelo del segmento on-off. Se trata de la versión BS6 que hace referencia a la norma india Bharat Stage sobre emisiones contaminantes y que fue elevada en 2020 por lo que esta versión, que califica bajo esta norma, tiene un motor más moderno, eficiente y con inyección electrónica.
Se trata de un monocilíndrico de 411 cc, refrigerado por aire y aceite, que genera 24,5 CV de potencia 32 Nm de par máximo, alineado con una caja de cambios de 5 velocidades. Los primeros 3 ejemplares de la Himalayan BS6 ensambladas en la planta que el Grupo SIMPA tiene en el Parque Industrial de Pilar se presentaron mediante un test drive organizado por la marca junto con el concesionario Royal Enfield Rosario, en un entorno natural como es “Infinite Ride Cable Ski”, ubicado en la ciudad de Rosario, Santa Fe. El modelo está enfocado al turismo aventura y tiene una ac-
tualización en términos de tecnología, confort y emisiones, reflejados en cambios en el tablero, el chasis, y su sistema de escape cuyo protector cambia por uno de color negro.
Cambios
Entre las nuevas prestaciones de la Himalayan BS6 se destacan: el cambio en el asiento, más cómodo y que viene en dos colores, negro y marrón, creando un efecto visual de mayor contraste; la actualización en la parrilla trasera; y un nuevo parabrisas. La gran novedad en la Himalayan BS6 es la incorporación del Tripper Navigation, que
será equipamiento de serie en las nuevas unidades, un sistema simple y a la vez muy efectivo, en el cual los usuarios pueden recibir indicaciones de navegación mediante una aplicación desarrollada sobre Google Maps. La moto está equipada con llanta delantera de 21 pulgadas y neumático en medida 90/9021”, mientras que detrás tiene llanta de 17” y cubierta 120/9017”. Ambos neumáticos son de uso mixto. La suspensión del Himalayan BS6 es mediante horquilla telescópica delantera con 200 mm de recorrido y un monoamortiguador en la parte trasera con 180 mm de recorrido. El frenado de la motocicleta está controlado por un único disco
de 300 mm en el eje delantero y un disco de 240 mm en el trasero; con ABS conmutable de doble canal de serie. Esta versión incorpora 3 nuevos colores: Pine Green (Verde Camo), Mirage Silver y Granite Black; además de los clásicos Rock Red, Lake Blue y Gravel Grey.
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INFOMOTOS
GILERA Y HERO
Acuerdo sobre ruedas
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a asociación entre Gilera Argentina y Hero MotoCorp avanza a paso firme. Tras el acuerdo rubricado en octubre pasado, ahora ambas compañías inauguraron un concesionario insignia en Vicente López con la idea de exhibir los productos de la marca india. Hero había anunciado recientemente la revitalización de su presencia en Argentina al asociarse con Gilera, una de las empresas más tradicionales en el sector de vehículos de motor en nuestro
país y uno de los fabricantes de motocicletas con mayor trayectoria en América Latina. En función de este acuerdo, Gilera invertirá US$ 13.5 millones para expandir todas las operaciones comerciales de los productos de Hero. De esta forma, Gilera amplió su planta en Carlos Spegazzini, provincia de Buenos Aires, para renovar su infraestructura y adaptarla a las últimas tecnologías necesarias para los modelos de Hero.
Al referirse a la alianza, Omar Caruso, vicepresidente de Gilera Motors Argentina, dijo: “Estamos emocionados en asociarnos con Hero MotoCorp en Argentina. Nuestra inversión y las nuevas instalaciones impulsarán la industria en el país. Los clientes también se beneficiarán de las últimas tecnologías de los productos Hero MotoCorp, como Xpulse 200 y Hunk 160R, que cumplen con los estándares Euro 3 y Euro 4”.
TOTALENERGIES
Nuevo aceite y promo
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otalEnergies anunció la llegada de su nueva gama de lubricantes para motos Hi-Perf junto con una promoción de lanzamiento donde se entregarán 5 motos Zanella ZB 110 entre otros premios. La gama Hi-Perf fue formulada para satisfacer los requerimientos planteados por los fabricantes de motos más reconocidos del mercado. De producción nacional, la gama se lanza con
dos productos: Hi-Perf 4T 700 15W-50, con tecnología de base sintética recomendada para cualquier tipo de motor de 4 tiempos sometidos a severas condiciones de tráfico urbano y recorridos de larga distancia, compatible con los estándares internacionales API SN y JASO MA2. Y Hi-Perf 4T 500 20W-50, lubricante mineral recomendado para cualquier tipo de motor
de 4 tiempos de motos estándar, tanto de uso urbano como rural que requieran un nivel de performance API SL y JASO MA2. La promoción continuará hasta marzo venidero. Escaneando el código QR en la etiqueta de cualquiera de los productos mencionados, el cliente puede participar de una “raspadita digital” para acceder a los premios. Para más información: www.TotalEnergies.com.ar
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