INFO AUTO MARZO - Nº 336

YAMAHA FZ-X

#336

MARZO 2024

DIRECTORES

Gustavo H. Bacaleinik

Enrique C. Videla

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N° Propiedad intelectual 81644582 del 21 de Diciembre 2023

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EVOLUCIÓN DE LA ACTIVIDAD

INFORME DE AFAC

2023: Leve caída en el sector autopartista

El sector autopartista argentino cerró el año 2023 con una leve caída en su actividad del 1 % respecto del 2022.

Asimismo, aunque diciembre registró un incremento de 6,9 % en relación con el mismo mes de 2022, al compararlo con noviembre de 2023 se verificó una reducción de 17,9 %.

En todos los rubros asociados a la cadena se verificó una dinámica similar respecto del mes anterior (una caída de la actividad).

Si bien parte de este comportamiento se debió a una cuestión estacional (receso

vacacional de la mayoría de las terminales), la situación coyuntural también tuvo un impacto en el resultado. La producción de vehículos aumentó durante el periodo enero‐diciembre de 2023 13,7 % respecto al mismo periodo de 2022, cerrando el año con 610.715 unidades fabricadas. Diciembre presentó una caída en los niveles de producción en relación con noviembre que fue de 34,6 %, y al compararlo con diciembre de 2022 el resultado fue una leve disminución de 0,4 %.

Exportaciones

Las exportaciones de auto -

partes, en tanto, tuvieron una caída de 3,8 % interanual durante el periodo analizado, y diciembre registró una im portante reducción de 26,4 % respecto de noviembre. Para el segmento del mercado de reposición, al considerar la venta de combustible como un indicador aproximado del nivel de actividad del mismo, se observó un incremento para el año pasado de 1,9% interanual. Sin embargo, al comparar diciembre de 2023 contra el mes anterior, noviembre, se verificó una reducción de 4,1 %. Si se lo compara con diciembre de 2022 la caída resultó de 1,3%.

INFORME CESVI

Chequeo pos-vacaciones

La Costa Atlántica es el destino más elegido por los argentinos en época estival. Pero muchos veraneantes desconocen que la salinidad del mar es un enemigo silencioso, casi imperceptible que llega hasta las partes más íntimas del auto. De esta forma, este agente natural potencialmente muy corrosivo se convierte en uno de los elementos externos más nocivos para las partes metálicas.

La salinidad del agua, que llega en forma directa por pasar sobre agua de mar o

por la bruma que llega desde el océano, por ejemplo, puede acelerar el desgaste de los frenos y hacer perder el brillo de la pintura. Para contrarrestar sus efectos, los especialistas recomiendan tratar de lavarlo lo más seguido posible durante su estadía en la costa con agua dulce, jabón y productos especializados.

Falta de aire

La arena también suele actuar negativamente en los vehículos como sucede con la tierra en los caminos

montañosos. Muchas veces suele actuar como una lija que esmerila mecanismos sometidos a roce. Además, la sedimentación puede provocar daños, como la pérdida de rendimiento del motor al disminuir el ingreso de aire.

Se aconseja, una vez que se regresa de las vacaciones, sustituir el filtro de aire y verificar el estado de los otros filtros como el de polen en el aire acondicionado.

El efecto de la arena se puede evidenciar también en el funcionamiento defectuo -

so de los mecanismos de apertura, levantacristales y limpiaparabrisas. En estos casos, sería ideal eliminar los sedimentos con aire comprimido o diluyente de limpieza para luego lubricar con vaselina sólida o un aerosol lubricante.

A los golpes

Durante la estadía vacacional es probable que se circule por caminos con piedras, sobre todo hacia destinos de la Patagonia o de Córdo -

ba. Al regreso de esos lugares es recomendable revisar cada pieza expuesta a los golpes en los bajos del auto ya que los impactos que hayan recibido por las piedras producen una disminución de las protecciones anticorrosivas o, directamente, lastimar conexiones o protectores de goma o plásticos. Si hubo daños superficiales en la pintura se aconseja, primero, aplicar una lija fina, luego pulir con una pasta fina y terminar con abrillantador.

En cambio, si el daño resultó más profundo y se observan puntos blancos que muestran la eliminación de las capas superiores, se debe acudir a profesionales especializados para que aplique el esquema de repintado adecuado.

Si se estuvo transitando por caminos de ripio, puede que se hayan quitado los protectores de bajos, diseñados para cubrir pisos y pasarruedas.

Su eliminación puede dejar al descubierto las chapas, pero puede resolverse reponiendo la protección a través de aerosoles especiales. De todas maneras, el mantenimiento preventivo del vehículo debe hacerse durante todo el año ya que permite asegurar que, en caso de una maniobra de riesgo, todas las piezas y componentes tengan el comportamiento esperado.

NUEVO HONDA CR-V

Con el estilo de siempre

Con el objetivo de repotenciar su oferta de vehículos de 4 ruedas después de algunos años con oferta reducida, Honda Argentina acaba de lanzar la sexta generación de su icónico CR-V, uno de sus SUVs más reconocido en el mercado local. Esta ofensiva de producto se inició a fínales del año pasado con los lanzamientos del ZR-V y del nuevo HR-V y promete seguir incrementándose en los próximos meses.

El CR-V viene importado desde Estados Unidos en 2 versiones, LX y EX, ambas con tracción

4x2. Hacia mitad de año llegará la versión EXL, con tracción integral.

Estas versiones iniciales portan motor 1.5 turbo que entrega 191 CV a 6.600 rpm y 235 Nm de torque entre las 1.700 y 5.000 rpm con transmisión CVT con modos Sport y Low.

Sus medidas son: largo, 4.706 mm; ancho, 1.866 mm; altura 1.680 mm lo que permite una posición de manejo más cómoda y relajada. La capacidad del baúl es de 1.028 litros con un máximo de 1.672 litros con los respaldos traseros abatidos.

Cuenta con suspensión trasera multilink y llantas de 18 pulgadas.

Seguridad y confort

En cuanto a su equipamiento de seguridad todas las versiones vienen con carrocería ACE, 10 airbags, luces full LED, Honda Lanewatch para la reducción del punto ciego, control de descenso de pendiente (HDC), sistema electrónico de frenado (EBB), sistema de asistencia para arranque en pendiente (HSA), recordatorio de objetos en el asiento trasero y sistema

de detección de fatiga que le solicita al conductor que se detenga cuando lleva varias horas al volante o identifica movimientos anormales. También cuenta con el paquete exclusivo de la marca, el Honda Sensing, compuesto por un sistema de cámara y sensores que realizan una lectura permanente de las situaciones de conducción.

Este incluye sistema de frenado con mitigación de colisión (CMBS), sistema automático de luces altas (AHB), control de velocidad crucero adaptativo (ACC), función de seguimiento a baja velocidad (LSF), sistema de conservación de carril (LKAS) y alerta de cambio de carril (LDW). Además, incorpora el sistema de mitigación de salida

de carretera (RDM). Entre su equipamiento destacado se encuentran: display y audio con pantalla multimedia de 9 pulgadas e interfaz Apple Carplay y Android Auto inalámbrico, pantalla multi-información (MID) de 7”, encendido remoto de motor integrado a la llave, techo solar, sensor de lluvia y tomas USB C de carga rápida.

ACUERDO ENTRE RENAULT Y LA AAT

El Rombo juega al tenis

Desde hace varios años, Renault Argentina ha desarrollado una clara actitud de cercanía con los deportes. No sólo de manera natural al deporte motor, como la Fórmula Renault, al equipo oficial en el Súper TC2000 o en el rally Dakar, sino también a la selección argentina de rugby Los Pumas y al seleccionado nacional de básquet.

En 2022, Renault se convirtió en Patrocinador Premium de uno de los torneos de tenis más legendarios del mundo, el Abierto de Francia, popularmente conocido como Roland Garros, que se disputa en París desde hace 132 años.

En línea con ese concepto, el año pasado la marca francesa eligió a Gabriela Sabatini como la embajadora de la marca E-Tech (la gama eléctrica de Renault) en nuestro país. Sabatini, además de ser un ícono del deporte nacional, es una de las figuras argentinas

que más ha trascendido en el mundo. A lo largo de su extensa carrera obtuvo 27 títulos en singles y 12 en dobles y llegó a ser N°3 en el ranking mundial. Ahora, siguiendo con el deporte de la raqueta, la marca del Rombo se convirtió en “official supplier” de la Asociación Argentina de Tenis (AAT), con el objetivo de apoyar las acciones de los equipos masculinos y femeninos representativos en la Copa Davis y Billie Jean King Cup, al tiempo que acompañará a la AAT en cada uno de sus torneos que se disputen localmente: Challenger Tour, circuito Senior y los torneos interclubes.

Declaraciones

Agustín Kovarsky, director de Marketing de Renault Argentina, señaló que “Esta alianza con la Asociación Argentina de Tenis nos permite reforzar nuestra estrategia global de marca que venimos desarrollando

desde que nos convertimos en socios Premium del tradicional Roland Garros. También es una oportunidad para que el público local que participe de los distintos torneos pueda tener contacto con las novedades que este año tendremos en Renault con nuestra gama E-Tech 100% eléctrica”.

Por su parte, Agustín Calleri, presidente de la Asociación Argentina de Tenis, sostuvo que “Estamos orgullosos de poder sumar a Renault a la familia del tenis argentino. Se trata de una marca muy arraigada en el país y esto, sin dudas, es un muy significativo para el desarrollo de grandes proyectos en conjunto”.

Desde Renault se ha desarrollado la iniciativa global “Give Me 5”, que tiene como objetivo acercar el deporte a comunidades vulnerables, donde la actividad en general, y el tenis en particular, juegan un rol social sustancial.

REDISEÑO PARA EL NISSAN SENTRA

Estilo sedán

Nissan Argentina presentó el rediseño de la octava generación del Sentra, uno de los pocos sedanes que sobreviven en la oferta de las marcas automotrices en nuestro país.

El nuevo Sentra, que llega importado desde México, se de staca por detalles de diseño como el techo solar panorámico, faros delanteros y luz de stop LED, antena integrada y llantas de aleación de 16 pulgadas en la versión Advance CVT, 17” en la Exclusive CVT y de 18” para la versión SR CVT.

Dentro de la nueva propuesta de la marca japonesa para este modelo ya no se ofrecen versiones con caja manual. En su interior, cuenta con pantalla de 8 pulgadas equipada con el sistema Nissan Connect, pantalla display de 7”, con información del auto como el consumo promedio,

velocidad, etc., levantavidrios un toque sólo del lado d el conductor, apoyabrazos central, pulsadores al volante que permiten reducir o aumentar la marcha sin necesidad de usar la palanca de cambio y 6 airbags de serie.

Además, el “freno de mano” se ubica como un pedal más y se acciona ejerciendo presión y se quita con una nueva pisada.

Tecno

La renovada versión del Nissan Sentra está equipada con todas las tecnologías de asistencia al conductor (ADAS) que componen el Nissan Intelligent Mobility.

De esta manera, cuenta con frenado inteligente de emerg encia con detección de peatones, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, y asistencia de luces altas, entre otras.

Confort

Todas las versiones incorporan aire acondicionado automático bi-zona, permitiendo que tanto el conductor como el acompañante puedan personalizar la temperatura a su gusto.

Las versiones SR CVT y Exclusive CVT añaden la posibilidad

de calefaccionar los asientos delanteros.

Ambas incluyen audio premium Bose y la versión Exclusive CVT suma el encendido remoto del vehículo.

Este restyling está disponible en colores: rojo, gris plata, blanco perlado, gris oscuro, blanco perlado con techo negro y el nuevo color gris tormenta con techo negro.

FORD JUNTO AL SURF

Las olas y el viento

En el marco del Ford Summer Energy 2024, las playas de Chapadmalal, al igual que en 2023, fueron la sede de un nuevo torneo de surf presentado por la automotriz: el “Full Moon Sessions”, resultado de un trabajo en conjunto con Quiksilver y Ala Moana.

Este innovador torneo contó con la presencia de referentes de 4 generaciones del surf argentino, entre 11 y 70 años, en una competencia única por equipos, que tuvo a la nueva generación de Ford Ranger como vehículo oficial del encuentro.

En este torneo, los mejores surfistas argentinos de todas las categorías -leyendas, damas, masters, junior, longboard y open- integraron los equipos. La competencia estuvo fiscalizada por la Asociación de Surf Argentina, de la cual Ford es sponsor oficial desde 2020, que también premió al competidor que lograra surfear la mejor ola.

En la categoría leyendas, se destacó la presencia de Fernando Aguerre, presidente de la International Surfing Association (ISA) desde 1994, que fue uno de los grandes responsables de que el surf se convirtiera en una de las nuevas disciplinas en los Juegos Olímpicos en Tokio 2020. También logró que el deporte se incluyera en el programa de los Juegos Panamericanos de Lima 2019.

Equipos

Además, estuvieron presentes los embajadores de la marca: Lucía Indurain, campeona sudamericana 2023; Franco Radziunas, nuevo campeón argentino de surf; Juan Ruggero, atleta de Quiksilver, Cocó Cianciarulo, subcampeona argentina del Open Pro y ganadora del Campeonato Sudamericano Juvenil 2022 y Santiago Muñíz, bicampeón mundial de la ISA y ganador del Olimpia de Plata 2022.

El equipo ganador del torneo fue “Menguante”, integrado

por Vera Jarisz, Simón Siri, José Frías, Sebastián Galindo y Lucio Eyras. Además, la distinción al surfista que realizó la mejor ola fue para Franco Radziunas. Al finalizar la jornada y bajo la luz de la luna llena, se realizó la entrega de premios y un show en vivo a cargo de la Banda Rusea, oriunda de Mar del Plata. El evento contó con la cobertura de Urbana Play, con un programa especial transmitido desde el parador Chapatrapa con la conducción de Andy Kusnetzoff y Sofia Martínez, ambos embajadores de Ford, junto con Harry Salvarrey.

A favor del Surf

El “Full Moon Sessions” marcó otro hito en el surf argentino junto a Ford, que en su compromiso por promover el deporte y sus valores, continúa construyendo una relación de colaboración y sinergia junto con la Asociación de Surf Argentina para extender y desarrollar la disciplina en el país tanto profesional como amateur.

En la actualidad, Ford acompaña a los atletas de Quiksilver & Roxy: Cocó Cianciarulo, Santiago Muñíz, Lucía Indurarin, Juan Ruggero, Franco Radziunas, Martin Passeri y Thiago Passeri con el fin de trabajar

para potenciar su crecimiento y acompañar a los deportistas en todas sus etapas. El espíritu de los torneos organizados por la marca se basa en la sana competencia, autosuperación y camarade-

ría de todos los que participan, ofreciendo un entorno que combina naturaleza y deporte en Chapadmalal, un destino de la costa atlántica que vive el surf desde hace más de 60 años.

Acuerdo para el mantenimiento de

una flota de colectivos

Continuando con su plan de expansión de servicios para sus clientes, Mercedes-Benz Camiones y Buses inauguró un taller “Total Service” dentro de las instalaciones de la empresa de transporte de pasajeros MOQSA (Micro Ómnibus Quilmes Sociedad Anónima) en esa localidad del sur del Gran Buenos Aires.

Con una trayectoria de relacionamiento superior a los 60 años, MOQSA reafirmó su confianza con Mercedes-Benz Camiones y Buses, inaugurando este taller en su sede y firmando 75 contratos para el mantenimiento de su flota.

A través de su red comercial, MOQSA recibe el servicio de mantenimiento preventivo de todas sus unidades. Además, de una atención nocturna, lo que le otorga gran flexibilidad y adaptabilidad a su negocio. Asimismo, los 75 servicios con-

tratados contemplan la asistencia del BUSConnect, el sistema de gestión de flotas conectadas lanzado en 2023.

Historia

Paula Díaz, gerente de Servicio al Cliente de Mercedes-Benz Camiones y Buses (foto), consideró que “Con la apertura de este nuevo punto de postventa seguimos construyendo la historia de la mano de Micro Ómnibus Quilmes y de nuestro socio comercial Colcar, con los que buscamos atender y satisfacer todas las necesidades del cliente en forma rápida y eficiente”.

MOQSA nació en 1938 ofreciendo una línea de colectivos en la localidad de Quilmes. Con casi un siglo de trayectoria, hoy es una de las empresas líderes de la zona sur del Gran Buenos Aires.

Por su parte, Fernando To-

lentinati (foto), su presidente, comentó que: “Para nosotros es un honor tener dentro de nuestra casa a Mercedes-Benz Camiones y Buses con el taller especializado Total Service. La seguridad que nos brindan los productos y servicios de la marca es la fuente de nuestro progreso”.

Con el servicio de Total Service, el cliente recibe una atención personalizada, realizando así un mantenimiento preventivo, y generando un ahorro económico de traslado, gran flexibilidad y adaptabilidad para su negocio disminuyendo los tiempos de detención de las unidades.

Flota conectada

Por otro lado, el servicio de BUSConnect, presente en todos los contratos de servicio entre MOQSA y Mercedes-Benz Camiones y Buses,

MERCEDES-BENZ CAMIONES Y BUSES

es un sistema de gestión de flotas conectadas.

A través de un monitoreo en tiempo real, el servicio per-

mite al cliente controlar y reducir el consumo de combustible, prevenir siniestros, lograr mayor eficiencia en el

uso de las unidades, reducir la emisión de CO2 y optimizar la puntualidad en los viajes.

“Con una visión de negocio 360°, nuestra empresa consolida su objetivo de asistir a todas las necesidades de sus clientes como aliado de sus operaciones en el transporte a través de productos de calidad, una red comercial con 45 puntos de atención en todo el país, servicios de postventa, capacitación a usuarios de la marca y servicios financieros a medida”, remarcó Díaz.

VW EN LA FERIA DEL CES 2024

La Inteligencia Artificial viaja de acompañante

En el CES 2024, la feria de electrónica más importante del mundo que se celebró en enero pasado en Las Vegas, Estados Unidos, Volkswagen presentó los primeros vehículos en los que el chatbot ChatGPT basado en inteligencia artificial está integrado en su asistente de voz IDA.

En el futuro, los clientes podrán acceder sin problemas a esta base de datos de inteligencia artificial en constante crecimiento en todos los modelos Volkswagen equipados con el asistente de voz IDA-1 y se les

leerán los contenidos consultados mientras conducen. Cerence Chat Pro, del socio tecnológico Cerence Inc., es la base de la nueva funcionalidad, que ofrece una integración ChatGPT única, inteligente y de calidad.

Volkswagen será el primer fabricante de gran volumen que ofrecerá Chat GPT de serie a partir del segundo trimestre de 2024 en muchos vehículos de producción.

Modelos

El nuevo chatbot se ofrece junto con la última generación del

sistema de infoentretenimiento en los siguientes modelos: ID.72, ID.4, ID.5, ID.3, el nuevo Tiguan y el nuevo Passat, así como en el nuevo Golf-3. Habilitada por Cerence Chat Pro, la integración de ChatGPT en el backend del asistente de voz Volkswagen ofrece una multitud de nuevas capacidades que van mucho más allá del control de voz anterior. Por ejemplo, el asistente de voz IDA puede utilizarse para controlar el infoentretenimiento, la navegación y el aire acondicionado o para responder a preguntas de

conocimiento general.

En el futuro, la IA proporcionará información adicional en respuesta a preguntas que vayan más allá como parte de sus capacidades en continua expansión.

Esto puede ser útil a muchos niveles durante un viaje en coche: enriquecer las conversaciones, aclarar dudas, interac-

tuar con un lenguaje intuitivo, recibir información específica sobre el vehículo y mucho más, todo en modo manos libres.

Sin cambios

Nada cambia para la persona al volante. No es necesario crear una nueva cuenta, instalar una nueva app ni activar

ChatGPT: el asistente de voz se activa diciendo “Hola IDA” o pulsando el botón del volante. IDA prioriza, automáticamente si se debe ejecutar una función del vehículo, buscar un destino o ajustar la temperatura. Si el sistema Volkswagen no puede responder a la solicitud, ésta se reenvía de forma anónima a la IA y la voz habi-

tual de Volkswagen responde. ChatGPT no tiene acceso a ningún dato del vehículo; las preguntas y respuestas se eliminan inmediatamente para garantizar el mayor nivel posible de protección de datos. Esto se ve facilitado por Cerence Chat Pro, que aprovecha una multitud de fuentes, incluyendo ChatGPT, para permitir a IDA proporcionar respuestas precisas y relevantes a casi cualquier consulta imaginable. La función también da priori-

dad a la seguridad y a la perfecta integración con las múltiples capacidades de IDA, ofreciendo facilidad de uso a los conductores.

Tecno democrática

“Volkswagen siempre ha democratizado la tecnología y la ha puesto al alcance de muchos. Es algo que está arraigado en nuestro ADN. Como resultado, ahora somos el primer fabricante de volumen en hacer de esta innovadora tecnolo-

gía una característica estándar en los vehículos del segmento compacto en adelante”, dijo Kai Grünitz, miembro del Comité Ejecutivo de Volkswagen y responsable de Desarrollo Técnico.

Grünitz agregó que: “Gracias a la perfecta integración de ChatGPT y a la estrecha colaboración con nuestro socio, Cerence, estamos ofreciendo a nuestros conductores un valor añadido y acceso directo a la herramienta de investigación basada en IA. Esto también subraya la fuerza innovadora de nuestros nuevos productos”. Por su parte, Stefan Ortmanns, CEO de Cerence, afirmó: “Estamos orgullosos de aprovechar nuestra experiencia en automoción y nuestra larga colaboración con Volkswagen para ofrecer a sus clientes nuevas innovaciones que aprovechan la IA generativa y los completos modelos de lenguaje, incluso después de que hayan comprado un vehículo”.

Espíritu libre

Es un auto que nunca pasa desapercibido. Reúne la mística de su origen minimalista con el glamour del diseño y la tecno actuales. Provoca admiración, envidia (sana), disfrute y muchas otras sensaciones al volante. Es el convertible más accesible en el mercado local.

Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

Fotos

de FABIÁN MALAVOLTA

Si conducir un auto deportivo es la suma y la mezcla de emociones como vértigo, excitación y empoderamiento, manejar un deportivo que, además es descapotable, es todo lo anterior más el deleite de tener el entorno natural al alcance de la mano.

Sin lugar a dudas, los autos convertibles provocan una pasión singular entre los amantes de la conducción y de la aven-

tura con esa curiosa sensación de que es tan placentero circular a alta velocidad como “ir de paseo” mirando y disfrutando de todo el paisaje, experimentando la libertad en un habitáculo de apenas un metro cuadrado en cualquier época del año.

Pero manejar un cabrio no es para cualquier conductor. Hay que animarse a circular sin techo, a sentir el viento fresco en

la cara, que el sol pegue de lleno en el cuerpo y experimentar esa sensación de pura libertad. La recompensa es percibir los aromas de la naturaleza, mirar el cielo plenamente, sentir el camino como propio.

Carisma

El Mini (Cooper) tiene, de por sí, ese halo mágico de ser un ícono de la industria automotriz mundial que surgió en 1959.

MINI COOPER S CLASSIC CONFORT PLUS CABRIO

Imaginado por Alec Issigonis fue producido en Gran Bretaña por la British Motor Corporation y sus empresas sucesoras hasta el año 2000.

En 2001, BMW (que antes había adquirido el grupo Rover, dueño entonces de Mini) cesó la fabricación de este clásico para comenzar a producir al año siguiente el nuevo MINI, una reinterpretación del modelo original dotándolo de mayores detalles de diseño, potencia, tecnología y seguridad.

De todas maneras, mantuvo aquellas características iniciales que provocaron tanta admiración y fama con una gran cantidad de siluetas y versiones. Sigue siendo un auto dis-

tinto, maniobrable, simpático, práctico, querible, aunque no tan económico ni chiquito como el de sus comienzos, 64 años atrás.

En la actualidad, todas esas características tienen una “up grade” en la versión cabrio del MINI Cooper S Classic Confort Plus.

Si bien esta opción del clásico inglés no es nueva en el país tiene la particularidad que con un precio de 86.900 dólares es el descapotable más accesible en el mercado local. Los otros, pocos por cierto, son de marcas híper lujosas.

Atractivos

No hay dudas que el principal encanto general de este

modelo es su historia y la reconversión hacia un auto deseable que tuvo a partir de la “etapa alemana”. El atractivo particular es su característica de cabrio. Esos 2 factores son los que seducen de este auto. Pero también tiene otros atributos que lo hacen singular. Su diseño y estética, por ejemplo, con techo abierto o cerrado que le otorgan una clara y definida personalidad inconfundible.

El formato cuadrado no cambió a pesar del crecimiento de sus proporciones en todos los sentidos. Su ancho de vía y los voladizos cortos le otorgan un sentido sport que también asegura una buena estabilidad y aplomo en

caminos rápidos.

Por supuesto, las inconfundibles ópticas delanteras ligeramente ovaladas en sentido vertical, que permanecen en el motor cuando se levanta el capot, marcan el frontal junto con esa suerte de boca de pez abierta en color piano black que enmarca las tomas de aire principales.

En los laterales destacan las llantas de aleación de 17 pulgadas de 10 rayos que montan neumáticos Hankook en medida 205/45R17. Aclaración: como es de imaginar, este auto no tiene rueda de auxilio. Las cubiertas son tipo RunFlat que permiten circular con la rueda pinchada (clavito) unos 50 kilómetros a una velocidad máxima de 50 km/h.

El toque de distinción de la

unidad probada fue que estaba vestida con ese elegante y a la vez deportivo verde inglés, técnicamente denominado British Racing Green. En la parte trasera, el detalle sport está dado por los 2 escapes unidos en el centro del paragolpes y, como ya es de estilo en la marca, las ópticas que reproducen la bandera del Reino Unido, la Union Jack.

A cielo abierto

Desde sus orígenes, la construcción de los autos convertibles y su techo retráctil ha sido una auténtica proeza de ingeniería. En los comienzos, fue la necesidad de mantener aislados a los ocupantes del sol intenso y de la lluvia con mecanismos complejos y lentos de accionamiento manual.

Pero en la actualidad se utilizan materiales avanzados, resistentes y livianos, como aluminio, fibra de carbono y aceros de alta resistencia. El resto lo hace el diseño de ingeniería con refuerzos en puntos críticos del chasis que posibilitan que estos vehículos mantengan su estabilidad y seguridad brindando confort a los ocupantes.

El techo del MINI cabrio es una de esas obras de arte mecánicas. La capota está compuesta por varias capas de fibra sintética con un sistema de doble apertura: en la primera posición se puede abrir unos 40 centímetros como si se tratase de un techo solar. En la apertura total el techo queda completamente plegado. Es lo más parecido a un transformer. Ambas funciones se pueden

eje cutar con el auto en movimiento hasta 30 km/h y la operación completa dura 18 segundos, en la que también se accionan los vidrios de las ventanillas, con apenas pulsar una tecla ubicada por encima del espejo retrovisor

interno. Un placer.

Poder

Esta versión cabrio que se ofrece en nuestro país tiene una única opción de motor, el TwinPower Turbo, 4 cilindros, naftero, de 1.998 cc, que entrega una potencia de 192 CV en-

tre las 5.000 y 6.000 rpm y un torque de 280 Nm entre las 1.350 y 4.600 rpm., con 2 modos de conducción Sport y Green. Está asociado a una caja de cambios Steptronic Sport con doble embrague de 7 marchas con levas en el volante. La tracción es delantera.

Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y una velocidad máxima (sin techo) de 230 km/h manejar este MINI es tan divertido como conducir un karting, acelera, frena y dobla maravillosamente. Además, en el tránsito es sumamente escurridizo.

Por dentro

El interior del MINI tiene tanta personalidad como el exterior. Cuenta con un cuadro de instrumentos a color de 5” que acompaña los movimientos de ajuste del volante multifunción de excelente agarre. Las levas de cambios están en la posición justa.

También dispone del ya conocido centro multimedia circular, que contiene una pantalla táctil de 8”, desde donde se controla audio (notable como suena el equipo Harman Kardon con 12 parlantes), telefonía, navegación y climatización,

entre otras funciones.

Si bien este modelo está homologado para 4 pasajeros todo el mundo sabe que es para que 2 personas viajen cómodas y contentas. Los asientos traseros son para liliputienses.

Lo mismo sucede con el baúl. No se lo puede criticar porque no entren 3 valijas como para ir hasta Canadá. El espacio de guardado es de 215 litros con el techo colocado pero se reduce a 160 descapotado. Para compensar, los asientos traseros son plegables como para generar un poco más de espacio.

Eso sí, la comodidad y sujeción de las butacas delanteras es excelente. Para los días frescos el volante y los asientos son calefactables.

Seguridad

Esta versión cuenta con el paquete completo de asistencias a la conducción (ADAS) como alerta de cambio de carril, control

de crucero adaptativo, alerta de riesgo de colisión y frenado autónomo de emergencia. Además, dispone de 4 airbags (al no tener parante B o central no cuenta con los de cortina), frenos a disco en las 4 ruedas con ABS, Control de Estabilidad y de Tracción e indicador de presión de neumáticos.

Mini conclusión

El MINI Cabrio es un auto para llamar la atención. Es para 2 pasajeros con poco equipaje. Es para un uso citadino pero también admite un fin de semana largo. Es cómodo. Genera envidia, sana. Es veloz. No es para un viaje a lugares inhóspitos. Es para no cansarse de manejarlo y disfrutarlo. Es lo más parecido a un karting. Descapotado se lo puede usar todo el año, y cuando llueve se cierra el techo. Es muy divertido. Claramente, los cabrio son un estilo de vida.

Si usted esta viendo este aviso, sus potenciales clientes también.

Publicite aquí.

11-5638-5906

CITROËN MY AMI POP

Renovación para el chiquitín

Citroën modernizó su modelo eléctrico My Ami Pop con un nuevo diseño que refuerza su carácter alegre, juvenil y deportivo. Esta versión es una de las múltiples personalidades ofrecidas por Ami, que ya ha comercializado más de 43.000 unidades desde su lanzamiento en 2020 y donde el 80% de los clientes elige una versión personalizada.

My Ami Pop conserva todos los elementos de estilo exterior que han contribuido a su éxito: 4 embellecedores de rueda, un protector de paragolpes delan-

tero y trasero, un alerón trasero, 2 adhesivos de custodia y 2 adhesivos en el bajo de las puertas.

En su renovada apariencia, My Ami Pop cambia de color, con la introducción del Rojo Infrarrojo como color principal. De hecho, los adhesivos en el bajo de las puertas y custodias pasan del naranja a este nuevo color que es el distintivo de la gama Citroën.

Además, My Ami Pop evoluciona con una mirada distinta para la parte delantera. Así, se distingue por un aspecto exte-

rior más fácilmente identificable. Nuevos embellecedores de faros se suman a la franja negra con los chevrones debajo del parabrisas y el protector de paragolpes negro, características de la versión Pop. Esta parte delantera, muy gráfica y estructurada, le da a My Ami Pop una mirada fuerte y decidida.

La versión incorpora renovados elementos gráficos para expresar un aspecto más fresco y distintivo. El adhesivo en la puerta, un elemento importante de esta versión, gana en

carácter e impacto.

“Con este nuevo frontal, queríamos que el My Ami Pop fuera notable e identificable para todos, incluso a 100 metros. Con su alerón trasero, el modelo ya tiene una silueta distintiva y deportiva. Al agregar nuevos colores y gráficos, estos atributos de estilo han fortalecido la energía de Ami al tiempo que hacen eco de la conducción reactiva y dinámica del modo eléctrico”, detalló Antoine Gaillot-Drevon, diseñador de exteriores de la marca francesa.

LA clave del número 2

En el exterior conserva el número 2 que ya estaba presente en My Ami Pop, un guiño a la singularidad de Ami que

aborda la movilidad de manera diferente.

“El 2 es el número distintivo de Citroën Ami, 2 pasajeros, 2 puertas idénticas, 2 paragolpes idénticos en el frente y en la parte trasera, 2 alas idénticas” explicó Gaillot-Drevon. El número 2 disminuye de tamaño para dar paso a un círculo y un triángulo estilizados,

2 formas simples y gráficas inspiradas en el mundo digital de los gamers.

Cabe destacar que este número se vuelve amarillo para darle más brillo. Este tono, más enérgico, se introduce en esta nueva variante y suscita la curiosidad y llama la atención sobre el número 2. Conecta el exterior con el in-

terior, ya que el gancho para el bolso pasa a ser amarillo. Aporta dinamismo visual al interior, donde predomina la personalización naranja en los 3 compartimentos de almacenamiento, las 2 correas de apertura y las costuras en las alfombras. Por último, se añade un toque de contraste en blanco en una parte del número 2 y los embellecedores de las ruedas. Aporta ligereza y frescura al nuevo My Ami Pop.

Diseño personalizado

Atentos a los detalles, en la parte inferior, las estrías recuerdan a los chevrones de Citroën y se hacen eco de los motivos sutilmente colocados en la franja negra de la parte delantera. En el lateral, las 3 líneas se sustituyen por un nuevo elemento decorativo, el círculo. Tratado en 2 mitades, una sólida y la otra en malla, refuerza el esti-

lo gráfico de la nueva versión destacando las formas redondas del automóvil y de los faros. Esto recuerda al círculo colocado en la parte inferior de las puertas.

En este sentido, la instalación de este pack de personalización sigue siendo responsabilidad de profesionales que lo realizan antes de la entrega.

Interior

My Ami Pop presenta como novedad un selector de conducción en la consola central para una mayor ergonomía. Todas las funciones son más visibles y fáciles de seleccionar. Esto incluye la toma USB, el control de ventilación, el indicador de peligro y los controles de calefacción/desempañador, además de los botones RND. En el interior de My Ami Pop, los usuarios encontrarán características estándar que buscan

hacer la conducción cotidiana más fácil.

La oferta incluye una serie de accesorios funcionales como un soporte para teléfono móvil, redes de puerta, una red central de separación y un estuche de conectividad Dat@mi que permite conectar el smartphone con Ami para acceder a toda la información sobre autonomía disponible, kilometraje y alertas de mantenimiento entre otras.

En términos de infoentretenimiento, cuenta con la interfaz My Ami Play, que convierte el teléfono en un tablero de instrumentos con acceso rápido a la navegación, música, radio y llamadas telefónicas. Estas funciones se controlan de forma remota con el botón Citroën Switch colocado en el volante, lo que permite mantener los ojos en el camino y conducir de manera segura.

NUEVA VERSIÓN SR DEL VERSA

Con un toque deportivo

Con el objetivo de complementar la gama del Versa, que fue presentada en junio del año pasado, Nissan lanzó al mercado la versión SR, con un estilo deportivizado, posicionada entre la Advance CVT y la Exclusive CVT. La entrada de gama es la Sense.

Con origen en México, este modelo está basado en la versión Advance y suma: costuras en color rojo en las butacas junto con detalles SR, emblema SR en la parrilla y en la parte trasera, espejos exteriores en color negro y un alerón o spoiler que busca reforzar el estilo deportivo.

Al igual que las demás versiones, el nuevo Nissan Versa SR cuenta con características que combinan tecnología y seguridad.

Dispone de llave inteligente iKey con función de aper -

tura, cierre de puertas, baúl y alarma de pánico; botón

de encendido y apagado de motor; sistema de audio con

4 parlantes; bluetooth, reconocimiento de voz y pantalla táctil de 7 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay; cargador inalámbrico para celulares; puertos USB (uno frontal y 2 en la consola central) además de toma para 12 volts; panel de instrumentos bajo la modalidad Advance Drive Assist Display con pantalla de 7” a color (TFT) con indicador de temperatura exterior.

En cuanto a su motorización y transmisión mantiene el conocido motor naftero 1.6 de 16 válvulas que entrega 118 CV y 150 Nm de torque. Sólo se ofrece con caja automática de variador continuo (Xtronic CVT) y la tracción es delantera.

Esta nueva versión incorpora un color exclusivo: el Ethos, una suerte de azul grisáceo o gris azulado, según cómo se lo vea.

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ALFA ROMEO 33 STRADALE

Obra de arte en movimiento

Alfa Romeo anunció poco tiempo atrás el regreso del legendario 33 Stradale, un icono de los años ‘60, considerado por muchos como uno de los coches más bellos de todos los tiempos, derivado directamente del Tipo 33, que en su época significó mucho en el automovilismo mundial.

De esta manera, y después de más de 50 años, Alfa vuelve al mundo de los “fuoriserie” (fabricado a medida) con una edición limitada de sólo 33 unidades, todas ellas ya vendidas, siguiendo un proceso único. El nuevo 33 Stradale actúa como el vínculo ideal entre los motores de combustión interna del pasado y el futuro eléctrico, reinterpretando los rasgos estilísticos del modelo de 1967.

Así, el nuevo cupé biplaza com-

bina la herencia y el futuro de la marca como símbolo de la noble deportividad italiana y asume el papel de declaración de principios de Alfa Romeo al tiempo que brinda algunos detalles sobre el futuro de la marca.

Renacentista

El nuevo 33 Stradale se creó en la recién fundada “Bottega” (taller) Alfa Romeo, donde los diseñadores, ingenieros e historiadores de la marca, primero escucharon a los posibles compradores y luego produjeron el coche, juntos, exactamente igual que en las boutiques artesanales del Renacimiento y en los talleres de los años 60 de renombrados carroceros italianos.

Producido por el Alfa Romeo Centro Stile, el nuevo 33 Stra-

dale se inspira en el histórico modelo de 1967, enriqueciendo su belleza escultural con ciertos elementos de diseño del nuevo lenguaje de estilo de Alfa Romeo.

El exterior presenta un equilibrio perfecto entre proporciones, volúmenes y tratamiento de las superficies y se convierte en el epítome de la “belleza necesaria” de Alfa Romeo.

El frontal presenta un volumen potente y musculoso en el que destacan el icónico escudo y las formas complejas de los faros con base elíptica. El perfil es dinámico y esbelto, con puertas con apertura en “élitros” (alas) y 2 grandes entradas de aire laterales.

La carrocería se proyecta hacia delante, con superficies modeladas según los criterios típicos de la expresión formal de Alfa

Romeo. Además, gracias a la apertura angular de las puertas y al gran techo solar envolvente, el conductor puede disfrutar de una vista única muy similar a la de la cabina de un avión. La imagen de conjunto que ofrece la abertura del capó y de las puertas realza el aspecto casi teatral del coche.

La parte trasera se equilibra con el sinuoso frontal y la altura máxima no está a la altura del parabrisas, como en cualquier otro deportivo, sino en medio del techo. En par-

ticular, esta zona expresa la fuerza del coche gracias a la cola truncada, un gráfico en forma de V y los grupos ópticos redondos. La eficacia aerodinámica queda confirmada por un Cx de 0,375 a cero

Cz (downlift, en descenso) para una elección precisa sin ayuda de sistemas activos.

Por dentro

Los interiores también se distinguen por el minimalismo

del diseño y los materiales, todos ellos concebidos para lograr la mayor implicación posible en la experiencia de conducción.

En particular, el habitáculo se diseñó con el propósito de reducir al mínimo los componentes que pudieran distraer al conductor, como se aprecia en el número limitado de mandos para utilizar durante la conducción y que se encuentran en la consola central. Justo delante del conductor hay una pantalla, cuyo diseño

“telescópico” en 3D involucra al conductor en una interacción inédita. El volante, desprovisto de todos sus botones habituales, ofrece la experiencia del puro placer de conducir. Como en la cabina de un avión, los mandos están situados a distintos niveles, en la parte baja de la consola central y en un plano superior, instalados en el revestimiento central del interior del techo.

Los interiores están disponibles en 2 niveles de acabado: “Tributo” y “Alfa Corse”. El salpi-

cadero y el túnel central, inspirados en la aviación, emplean materiales como aluminio, fibra de carbono, cuero y Alcántara. Los asientos envolventes reinterpretan los de su precursor, garantizando confort y ergonomía. Cada detalle está diseñado para crear un entorno exclusivo y atractivo, manteniendo la herencia estética y técnica del 33 Stradale de 1967.

Pistero

El equipo Alfa Romeo se ha fijado el ambicioso objetivo

de ofrecer una experiencia de conducción como la de un vehículo para pista pero en un modelo apto para el uso diario en ruta o autopista sin renunciar al confort y a la seguridad de utilización, incluso en el día a día.

Por lo tanto, el nuevo 33 Stradale cuenta con lo mejor de la ingeniería Alfa Romeo, como se ve en la suspensión de doble brazo con amortiguadores activos y en la evolución del motor 2.9 V6.

La nueva edición especial puede llevar un motor V6 biturbo de más de 620 CV o una configuración BEV (Battery Electric Vehicle) con 3 motores eléctricos de más de 750 CV. Las prestaciones son extraordinarias en ambas versiones. La velocidad máxima es de 333

km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. La suspensión de doble brazo con amortiguadores activos y el eje delantero elevable, garantizan la maniobrabilidad y el confort. El sistema de frenado Alfa Romeo Brake-By-Wire y los frenos cerámicos de carbono Brembo ofrecen prestaciones de alto nivel.

Tester de lujo

La puesta a punto del coche contó con el apoyo del piloto de F1 Valtteri Bottas en la legendaria pista de Balocco (en el Piamonte), llevando así la experiencia de la F1 a la conducción diaria y garantizando la inconfundible manejabilidad de Alfa Romeo.

La nueva “fuoriserie” de las 33 unidades se producirá a tra-

vés de un programa específico que ha permitido a los clientes desarrollar elementos estilísticos funcionales junto con el equipo de desarrollo de Alfa Romeo: tomas de aire, llantas e incluso el distintivo escudo frontal.

La misma singularidad se manifiesta también en un procedimiento de matriculación exclusivo que permite a los clientes “firmar” personalmente el número de bastidor. Ese número específico incluye 8 dígitos elegidos por el cliente y se marca también en el túnel central.

Por lo tanto, nunca habrá 2 coches idénticos en el mundo, lo que los convierte en obras maestras “sobre 4 ruedas”, con la ambición de formar parte de la historia de Alfa Romeo.

Martín Idiarte, presidente de Mercedes-Benz Plan de Ahorro, fue nombrado como presidente de la Cámara de Ahorro Previo Automotores (CAPA) para el período 2023-2024. Se trata de la asociación civil que nuclea a las administradoras de planes de ahorro pertenecientes a las terminales automotrices.

Sucede en el cargo a Daniel Herrero, presidente de Toyota Plan Argentina.

La comisión directiva que lo acompañará quedó integrada por Daniel Herrero (Toyota Plan

La revista especializada en mantener vivo el recuerdo de los autos del ayer, Autohistoria cumplió 20 años y para celebrarlo editó un libro especial que recopila el origen, el desarrollo y el fin de producción de 20 modelos que marcaron el devenir del sector automotor en la Argentina. “Autohistoria, 20 años”, tal el nombre de la publicación editada por el docente e investigador Gusta-

CÁMARA DE AHORRO PREVIO AUTOMOTORES

Renovación de autoridades

Argentina SA de Ahorro para Fines Determinados) como Vice-Presidente; Santiago Mateo (FCA SA de Ahorro) como secretario; Cecilia Anello (Plan Ovalo SA de Ahorro) como tesorero.

Por su parte, Andrés Carfagna (Chevrolet SA de Ahorro); Gabriela A. Rovere (Nissan Argentina Plan SA de Ahorro); y Ramiro de la Fuente (Círculo de Inversores SAU de Ahorro) como vocales.

Completan la Comisión Directiva en su carácter de Revisores de Cuentas, Facundo Fatta

20 AÑOS DE AUTOHISTORIA

(Plan Rombo SA de Ahorro) y Juan C. Bassi (Volkswagen SA de Ahorro).

Martín Idiarte está al frente de Mercedes-Benz Plan de Ahorro desde 2019 y ha formado parte de la Comisión Directiva de la CAPA desde ese momento ocupando diversos cargos. Es ingeniero industrial egresado en la Universidad Tecnológica Nacional. Realizó un Master de Ingeniería en Calidad y se graduó con honores en el Master en Administración y Gestión de Empresas en el IAE. Trabaja en el Grupo Mercedes-Benz desde 2005.

Un libro para el recuerdo

vo Feder, contiene 20 notas de autos nacionales de diferentes marcas, épocas, tipos y escalas de producción y que marcaron su huella en los sentimientos de los apasionados.

El trabajo incluye cerca de 200 fotos a color y fichas técnicas de todos los modelos junto con láminas diseñadas digitalmente por el propio autor.

Además cuenta con la visión y

opinión de reconocidos periodistas especializados en la industria automotriz quienes analizan los últimos 20 años del mercado industrial y comercial en la Argentina. A través de sus 104 páginas, el libro cuenta las historias de estos 20 modelos emblemáticos que marcaron buena parte del crecimiento industrial y comercial automotor de nuestro país.

TOYOTA HIACE COMMUTER Y FURGÓN

Ya se produce en Zárate

Después de 27 años produciendo la pick-up Hilux y 19 el SUV SW4, Toyota Argentina inició la producción de un nuevo modelo en su planta industrial de Zárate. Se trata del utilitario Hiace en 2 versiones, Commuter (vans) y furgón L2H2 (carga). Para ello construyó en un año una nueva nave industrial con una inversión de 50 millones de dólares y que dispone de una superficie de 8.000 m2 con un diseño modular que contempla una eventual ampliación.

Inicialmente, se prevé una capacidad productiva anual de unas 4.000 unidades, con el objetivo de llegar a las 10.000 a mediano plazo.

Este tercer modelo de la marca japonesa en el país, comparte motor y eje trasero, hechos en

la planta, entre otros componentes, de Hilux y SW4 pero, además cuenta con autopartes de 13 proveedores locales. Junto con las de origen brasileño, Hiace tiene cerca de 110 autopartes regionales.

Igual que Hilux en 1997 y luego SW4 a partir de 2005, el proyecto Hiace se inició con una producción a baja escala con una propuesta de negocio sustentable a largo plazo, con progresiva integración de autopartes locales y consolidación de mercados de exportación. Hiace está presente en el mercado argentino desde 2019, importado desde Japón. Está fabricado sobre una plataforma autoportante de estructura anular que le confiere al vehículo una alta resistencia a la torsión.

Con otra puesta a punto, Hiace

está equipado con el mismo conjunto motor-transmisión de Hilux y SW4 (el conocido 2.81GD). Ambas versiones cuentan con transmisión automática de 6 marchas, un diferencial clave dentro del segmento. Orientadas al uso al cual fueron concebidas, la versión furgón posee una potencia de 177 CV, y la Commuter, de 163 CV. A lo largo de estos años, Hiace ha evolucionado en línea con las necesidades de los clientes. Por ejemplo, en 2022 se incorporó el portón trasero de doble hoja con luneta vidriada y apertura de 90° y 180°, que facilita las operaciones de carga, descarga y estibaje en espacios reducidos.

Ambas versiones producidas en Argentina pertenecen al segmento de dimensiones amplias.

YAMAHA FZ-X

Una Street neo-retro

Yamaha Argentina presentó la FZ-X, un modelo marcado por un estilo neo-retro para el segmento street de baja cilindrada. Si bien esta moto expande la propuesta de la familia FZ mantiene su esencia ya que comparte la plataforma del motor de 149 cc, alimentado por inyección electrónica y tecnología Blue Core.

A pesar de su baja cilindrada cuenta con muy importantes elementos para la seguridad como frenos a disco en ambas ruedas con sistema ABS y control de tracción.

El motor es un monocilindro, 4 tiempos, SOHC, refrigerado por aire con cárter húmedo e inyección electrónica. El arranque es eléctrico y tiene transmisión de 5 marchas.

El chasis es del tipo diamante

con suspensión delantera con horquilla telescópica mientras que la trasera es basculante con un monoamortiguador. El neumático delantero es 100/80-17M/C 52P, mientras que el trasero es 140/60-R17M/C 63P. La distancia entre ejes es de 1.330 mm, la capacidad del tanque de combustible es de 10 litros y el peso en orden de marcha es de 140 kilos.

Entre sus cualidades de equipamiento, destacan las luces LED: un distintivo faro delantero con diseño redondo inspirado en motos clásicas y el faro trasero también con tecnología LED con un diseño simple y efectivo.

La FZ-X también cuenta con tablero multifuncional de LCD en una combinación de diseño tradicional y moderno donde la pantalla del tacómetro tie-

ne un aspecto analógico que muestra las revoluciones en un patrón circular.

La nueva FZ-X incluye una toma de carga eléctrica de 12 volts diseñada para alimentar equipos electrónicos como celular o GPS.

Conexión directa

Además, cuenta con conexión a la aplicación Y-Connect de Yamaha, la cual permite vincular la moto con el celular del usuario, permitiendo conocer información de conducción y rendimiento de combustible, recibir mensajes y avisos de programación del mantenimiento.

También permite visualizar desde el celular los indicadores del panel de instrumentos, las revoluciones del motor y notificaciones sobre fallas.

Además, el usuario puede ubicar el último lugar de estacionamiento, comprobar el estado de batería y reenviar mensaje de alertas de fallos o planificación de servicio al mail que él elija.

La aplicación Y-connect, se encuentra disponible para descargar en las plataformas Play Store de Google y Apple Store.

En cuanto al confort, la FZ-X brinda una posición de mane-

jo ergonómica y cuenta con neumáticos multipropósito que aumentan el agarre al suelo en diferentes superficies.

Está disponible en colores negro, naranja y azul.

Porto es embajador de CFMoto

CFMoto Argentina designó al ex piloto internacional Sebastián

Porto como su embajador e instructor para Latam por los próximos 3 años.

Porto, quien fue subcampeón mundial de velocidad

en la categoría 250 en 2004, liderará la familia SR de CFMOTO en nuestro país. Esta línea se enfoca en el segmento Racing y cuenta con el equipo CFMOTO Pruestel GP que compite en la categoría Moto 3.

Como parte fundamental de esta colaboración, Porto se sumará como uno de los dos instructores principales del CFMoto Riding Academy, cuyo lanzamiento está programado para el primer semestre de este año.

GASGAS lanzó 2 motos para trial

GASGAS Argentina, incorporó 2 nuevos modelos a su línea de motos trial, la TXT Racing 280 y la tope de gama TXT Racing 300. TXT Racing 280 ofrece la com-

binación de potencia de un compacto motor de 2 tiempos de 272,2 cc, bajo peso y maniobrabilidad, con una caja de cambios de 6 marchas, e incluye elementos tan prácticos

como el renovado arranque a patada, un asiento elevado con anclaje para facilitar su montaje y desmontaje, un depósito de combustible con mayor capacidad y la batería de litio situada bajo el asiento. Por su parte, la GASGAS TXT Racing 300, la purasangre del trial y tope de gama de la marca, posee un potente, ligero y compacto motor de 2 tiempos de 300 cc. También, tiene un sistema de arranque por palanca renovado que garantiza una mayor resistencia y fiabilidad, mientras que la nueva forma de la palanca encuentra un tope final óptimo en el apoyapiés.