INFO AUTO MARZO - Nº 312 by Info Auto Argentina

FIAT PULSE

La gran novedad

ZANELLA CECCATO X 700

Retro y tecno 1

A LOS

LECTORES

#312 MARZO 2022

DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla INFO AUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. “A” (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nº Propiedad intelectual 76756580 del 26 de Agosto 2021 IMPRESIÓN ANSELMO MORVILLO S.A. Los anuncios, artículos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opinión de los propietarios de Info Auto. El derecho de la propiedad intelectual de esta publicación, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducción, y reproducirla en cualquier forma, total o parcial, por medios electrónicos o mecánicos, incluyendo fotocopias y correo electrónico, grabación magnetofónica, y cualquier sistema de almacenamiento de información. Por consiguiente nadie tiene la facultad de ejecutar los derechos precitados sin permiso de Info Auto por escrito.

SE INICIA LA TEMPORADA FUERTE Febrero fue un mes tranquilo para la industria automotriz, con pocas novedades que llegarán a las concesionarias. Claro, muchas marcas se tomaron vacaciones después de haber hecho una buena cantidad de lanzamientos y anuncios de nuevos modelos en enero en la costa atlántica. Pero marzo arrancó con la presentación del Fiat Pulse, la carta más fuerte que la marca del grupo Stellantis va a jugar este año en nuestro país y que entra a jugar en uno de los segmentos más competitivos del mercado, el de los B-SUV, en donde participan peso pesados como Ford EcoSport, Chevrolet Tracker, Nissan Kicks, Jeep

Renegade, Honda HR-V, Volkswagen T-Cross, Peugeot 2008, y Citroën C4 Cactus, entre otros. Pero también, en pocas semanas llegarán otros modelos como por ejemplo el nuevo Citroën C3. Por el lado de las motos, febrero sí trajo una buena noticia, la presentación de la Zanella Ceccato X 700, un modelo que combina una estética retro con equipamiento Hi-Tech en una cilindrada inusual para la marca de Caseros. Como casi siempre sucede el año arranca en marzo y habrá que estar atentos a las noveades. Hasta la próxima y sigan cuidádose.

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INFOINDUSTRIA INFORME DE AFAC

Las autopartistas crecieron en 2021 E l sector autopartista cerró el 2021 con un incremento en su actividad que se ubicó en 33,6% respecto de 2020. Este aumento supera ampliamente el registrado por el total de la industria manufacturera, que acumuló 15,8% de incremento interanual. Asimismo, si se compara diciembre de 2021 con el mismo mes de 2020, se verifica un aumento de 1,0%. A pesar del buen desempeño a lo largo del año, como era de esperarse, diciembre registró una importante baja (-14,0%) en los niveles de actividad como consecuencia, por

un lado, de la menor cantidad de días hábiles y, por otro, por “la tercera ola” de COVID-19, que produjo la reducción de personal por casos positivos y contactos estrechos afectando la producción, tanto del sector autopartista como del resto de la industria manufacturera.

Tres aspectos

El aumento registrado contempla la evolución de los tres principales segmentos de negocioS del sector: la producción de vehículos, las exportaciones de piezas y el mercado independiente de reposición.

Las exportaciones de autopartes también registraron un aumento, cerrando el 2021 con un incremento de 26,7% respecto del 2020. Por su parte, la producción de vehículos acumuló un aumento de 69,0% durante 2021 respecto al año anterior. Al igual que sucedió con el autopartismo, diciembre sufrió una importante caída respecto a noviembre que se ubicó en 14,9%. A lo largo del año, si bien la tendencia de la actividad de las terminales fue acompañada por el sector autopartista, este último mostró una menor variabilidad dado que tiene ac-

INFOINDUSTRIA

A pesar del buen desempeño a lo largo del año, como era de esperarse, el mes de diciembre registró una importante baja (-14,0%) en los niveles de actividad como consecuencia, por un lado, de la menor cantidad de días hábiles y, por otro, por “la tercera ola” de COVID-19, que produjo la reducción de personal por casos positivos y contactos estrechos afectando la producción, tanto del sector autopartista como del resto de la industria manufacturera. El aumento registrado contempla la evolución de los tres principales segmentos de negocio del sector: la producción de vehículos, las exportaciones de piezas y el mercado independiente de reposición.

tividades diversificadas. Las exportaciones de autopartes también registraron un aumento, cerrando el 2021 con un incremento de 26,7% respecto al 2020.

- Año 2021 -

350,0 300,0 250,0

IPI

Reposición

EVOLUCIÓN DE LA ACTIVIDAD

200,0

14 de febrero de 2022

SECTOR AUTOPARTISTA

Finalmente, para el segmento 150,0 del mercado de reposición, al 1 considerar la venta de combus100,0 tible como un indicador aproxi50,0 mado del nivel de actividad del - Enero-Diciembre 2021 mismo, nuevamente es posible 0,0 cerró elMar año 2021 con unJunincremento en su actividad que seDicubicó en observar un aumento de 24,2%El Sector Autopartista Ene Feb Abr May Jul Ago Sep Oct Nov interanual para el periodo ana-33,6% respecto a 2020. Dicho aumento supera ampliamente el registrado por el total de la lizado, que si bien está por de-industria manufacturera, Industria que acumuló un 15,8% de incremento Asimismo, si se Autopartes Vehículos interanual. Neumáticos bajo de la variación del sector,compara el mes de diciembre de 2021 con el mismo mes de 2020, se verifica un aumento de acompaña el crecimiento del1,0%. Fuente: AFAC en base a datos de INDEC mismo. La producción de vehículos acumuló un aumento de 69,0% durante 2021 respecto al año Para la realización de este inPrincipales Indicadores de Actividad anterior. Al igual que sucedió con el autopartismo, diciembre sufrió una importante caída forme se consideraron datos Var. Acumulada i.a. Año 2020 vs.año, 2021 respecto a noviembre que se ubicó en 14,9%. A lo largo del si bien la tendencia de la publicado por el INDEC del Ínactividad de las Terminales fue acompañada por el sector autopartista, este último mostró una dice de Producción Industrial menor variabilidad dado que tiene actividades diversificadas. (IPI) de Autopartes (que conIPI General (Índice) 15,8% templa diversas actividades Las exportaciones de autopartes también registraron un aumento, cerrando el año 2021 con vinculados al sector tales como un incremento de respecto al año 2020. IPI26,7% Autopartes (Índice) 33,6% plástico, metalúrgica, química, textil, caucho, vidrios, electróniIPI Neumáticos (Índice) 48,0% 2 ca, etc.), e IPI Manufacturero. Los datos de producción de veProducción de Vehículos (unidades) 69,0% hículos fueron proporcionados por ADEFA, las de exportacio26,7% nes de autopartes fue elabora- Exportaciones de Autopartes (USD FOB) do por AFAC en base a datos de Venta de Combustible (M3) 24,2% INDEC, Aduana y MDIC (Brasil), y datos de venta de combustible publicado por el Ministerio Fuente: AFAC en base a datos de INDEC, ADEFA y Ministerio de Energía de Energía de la Nación.

Informe de Actividad

Se consideraron para la realización de este informe datos publicado por el INDEC del Índice de Producción Industrial (IPI) de Autopartes (que contempla diversas actividades vinculados al sector tales como plástico,

INFORMECESVI APORTE DE LA NEUROCIENCIA AL TRABAJO

El liderazgo en el taller ¿Cómo se logra la eficiencia en un taller? ¿Cómo opera nuestro cerebro a la hora de tomar decisiones? ¿Cuánto influye el neuroliderazgo en el rendimiento de los operarios? Estas son preguntas que un trabajo de Cesvi busca revelar.

l mundo de la neurociencia aplicada a las organizaciones enseña lo importante que es saber cómo funciona nuestro cerebro a la hora de tomar decisiones. Si se vuelcan estos conceptos a los responsables y jefes, no cabe otra opción que un líder competitivo debe ser un neurolíder. La competitividad del taller y la productividad de los operarios puede rendir mucho más si se entiende que los seres humanos son seres emocionales que tam-

bién razonan; no como se creía anteriormente que el ser humano era un ser racional que tenía emociones. De acuerdo con evaluaciones científicas, una empresa puede rendir aproximadamente 31% más si los empleados están felices en su lugar de trabajo. Partiendo de la base que la neurociencia estudia el comportamiento del cerebro, y el cerebro es el que toma las decisiones, es de vital importancia saber cómo actúa para luego saber qué pre-

tendemos de él, tanto para nosotros mismos como para los que forman parte del equipo laboral. Los seres humanos poseen 3 niveles bien diferenciados en el cerebro: el cerebro reptiliano donde lo importante es sobrevivir. Es el encargado de las funciones vitales (respiración, tener hambre para comer, sueño, reproducción). Actúa por instinto. Luego está el cerebro límbico que conforma los sentimientos y emociones. Clasifica 2 estados: dolor (amenaza), placer (recom-

INFORMECESVI pensa). Al cerebro le encanta el placer y no le gusta el dolor. Finalmente, el Neocortex que representa la razón, la lógica, el análisis, el lenguaje.

Preguntas

¿Qué es más importante para un taller: una máquina nueva o un

empleado con ganas? ¿Y cuánto tiene que ver la función del neurolíder en esto? Sus dos funciones primordiales son la creatividad y la empatía, pero lamentablemente, se ve cuán lejos suele estar esto de los dueños de talleres y su forma de liderar actualmente.

Cuando se habla de emociones y competitividad del taller, también juega un rol muy importante el cliente que, si llega hasta allí, es porque tuvo un problema/ siniestro con todas las variables emocionales a flor de piel. Muchas personas acuden al taller angustiadas y sin saber muy

INFORMECESVI bien cómo manejarse frente a un siniestro. Ahí cumple un rol muy importante el asesor o dueño porque tiene que transmitirle confianza a través de la empatía, entendiendo su situación y, por supuesto, trasladar el rigor técnico que va a tener su reparación.

Cómo aplicar, de manera práctica, la neurociencia. Si un empleado está disconforme en su ámbito laboral, y todo el tiempo piensa en negativo, el funcionamiento de ese cerebro será negativo. En este caso es importante la función del neurolíder para cambiar esos resultados negativos. Y para lograr esto hay que cambiar la forma de hacer las cosas, la forma de sentirlas y la manera de pensarlas.

El neurolíder tiene que estar todo el tiempo trabajando sobre su pensamiento, esto es la base de lo que somos y de lo que vamos a ser. Pensar en positivo, en recompensas y no en amenazas. La ausencia es uno de los factores que generan más improductividad en un taller. Muchas veces esta ausencia es justificada, pero ¿Cuánto hay de la motivación para que el empleado vaya a trabajar y se sienta comprometido con la empresa?, ¿Cuánto hay de excusas para no ir a trabajar? Frente a un gran ausentismo el responsable del taller podría actuar bajo este esquema: ▶Premio a la asistencia, para sentir recompensa, en lugar de castigo por ausentismo. ▶Premio por producción. ▶Reuniones semanales entre

encargado y operarios para mejorar la comunicación y emprender la mejora continua con las opiniones de todos. ▶Hacerlos sentir parte de la empresa. Fomentar el trabajo en equipo; si le va bien a uno le va bien a todos. ▶Escuchar y tener en cuenta los problemas personales que pueden afectar la tarea diaria, para que su trabajo sea el óptimo.

Tener en cuenta

La neurociencia es una herramienta que le permite, en este caso a un taller, ser más competitivo, contar con más recursos para los empleados trabajen más motivados y felices. Sin duda, un empleado contento y considerado por su líder, se refleja en los resultados. Más productividad y más calidad.

INFOPRESENTACIÓN CHEVROLET CRUZE

Nuevas versiones y renovados colores

hevrolet anunció la ampliación de la oferta del Cruze con la incorporación de 3 nuevas versiones. Se trata de la RS, que se ofrece sólo con carrocería hatchback de 5 puertas; la versión Midnight, que viene sólo con carrocería sedán 4 puertas; y el nuevo Cruze LT automático que se ofrece en ambas siluetas hatch y sedán. Todas se producen en la planta que General Motors tiene en la localidad de Alvear, en Santa Fe. La versión RS del Cruze es la que suma más deportividad a la versión hatch y es exclusiva del modelo en su versión 5 puertas. Con ella el Cruze gana un “look deportivo” y se ubica entre los niveles LTZ y Premier de la gama ofrecida en nuestro país.

El frente muestra el cambio que marca su carácter sport aún más acentuado, gracias al conjunto de detalles que conforman la parrilla con cromados oscuros, el moño Chevrolet negro y los faros con LED. El logo RS en rojo en el frente marca la firma de esta versión. En el lateral, los marcos de las ventanas, la etiqueta de la columna y los espejos siguen el mismo aspecto oscurecido para reforzar la visual unida y resaltar las proporciones dinámicas de las ventanillas. Por otro lado, las llantas oscurecidas también contribuyen a la visual deportiva del modelo.

Nuevas tonalidades

Además, el concepto de techo metálico en negro, crea un efecto de contraste con la ca-

rrocería del Cruze RS que está disponible en 4 colores: Summit White; Black Meet Kettle; Satin Steel Grey y Chili Red, este último, exclusivo para esta configuración. En la parte trasera, la superficie aerodinámica también fue oscurecida, al igual que el nombre del vehículo y los emblemas de la marca en la cubierta, junto con los faros LED tridimensionales característicos del Cruze. En el interior, el propósito es reforzar la sensación de interacción humana con la tecnología, creando un ambiente con un toque de exclusividad. Aquí, las diferencias se logran en el revestimiento del techo, el piso, las columnas, los paneles y los asientos, todo en negro, mientras que la doble costu-

INFOPRESENTACIÓN ra de volante y asientos dejan ver las líneas rojas que agregan una imagen de deportividad al interior.

Midnight

La segunda novedad de la línea

Cruze es la versión Midnight, que amplía la gama de opciones sobre la carrocería sedán 4 puertas, apuntando a aquellos clientes que buscan, además de lo que el modelo ofrece de serie, una modernidad adicio-

nal. Su nivel de equipamiento lo ubica entre las versiones LT y LTZ. El Cruze Midnight ofrece la esencia de un vehículo Premium en términos de estilo, tecnología y prestigio por su

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INFOPRESENTACIÓN conjunto de mecánica motriz y selectora de cambios automática de 6 marchas con opción a manual en modo secuencial. El modelo estrena, por primera vez en la región, una paleta amplia de colores que se agregan al tradicional Black Meet Kettle. Así, se pueden elegir los colores metalizados Darkmoon Blue o Satin Steel Grey. En el frente, lo más destacado comienza con la parrilla negra de Chevrolet y el marco de cromo oscuro que divide las dos tomas de aire. Los faros con máscara negra y luces LED de conducción diurna completan el conjunto frontal.

Llantas renovadas

Recorriendo el lateral, se observan las llantas que son exclusivas, con un diseño diamantado de tono bicolor de 17”, donde

se ve por primera vez la mezcla de negro y cromo, combinación que también aparece en las manijas de las puertas. El logo Midnight se encuentra en la parte inferior de las puertas delanteras, en línea con los retrovisores exteriores. La silueta del vehículo resalta por el techo que desciende hacia atrás, con una caída similar al de un coupé, sin desmerecer esto el espacio de carga del baúl con capacidad para 440 litros. Para acceder al interior, el Cruze Midnight of rece el sistema de acceso y arranque sin llave, aportando confort, estilo y modernidad, como los acabados negros de los revestimientos del techo, así como los tonos predominantemente oscuros en los paneles de las puertas que refuerzan el concepto “Midnight”

en esta versión.

Confort automático

A la transmisión manual de 6 marchas que se of rece en la versión LT, ahora se suma la caja automática de 6 marchas para esta misma versión en ambas carrocerías, sedán y hatch. Con estas nuevas versiones, el Cruze of rece opciones en cajas automáticas en todos sus niveles de equipamiento. La caja automática del Cruze cuenta con un sistema de inteligencia artif icial, capaz de adecuarse al modo de conducción del conductor. También of rece el sistema “Active Select”, que permite cambios manuales a través de la palanca de cambio, ideal para quienes buscan una mayor interacción con el vehículo.

MOTOR TURBO DE 153 CV En todas sus versiones, el Cruze está equipado con el motor turbo naftero 1.4 que desarrolla hasta 153 caballos de potencia y 245 Nm de torque. Tecnologías como la inyección directa de combustible, el cabezal con colector de escape integrado y el mando variable de válvulas garantizan la agilidad y respuesta tanto en arranques 18

como en maniobras de adelantamiento. Este impulsor proporciona el 90% de su potencia en un rango plano entre 1.500 rpm y 5.000 rpm. La potencia máxima está entre las 5.600 rpm y las 6.000 rpm. Al igual que el modelo, este motor también es mecanizado y producido en el complejo automotor de Alvear.

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INFOPRESENTACIÓN VOLKSWAGEN NIVUS 170 TSI

Ahora con nuevo motor V

olkswagen Argentina introdujo una nueva versión en la gama de Nivus, que se suma a las variantes Comfortline, Highline y Hero, denominada 170 TSI. Se trata de una opción que se presenta como la nueva entrada de gama pero con motor turbo 1.0 de 95 CV de potencia y 165 Nm de torque asociado con una caja manual de cinco velocidades, que es fabricada en el Centro Industrial que la marca alemana tiene en Córdoba, aunque el modelo es producido en Brasil.

La nueva versión se destaca por mantener los ítems de seguridad que ya se encuentran presentes en la opción Comfortline, entre los que se destacan seis airbags, control de estabilidad (ESC) y control de asistente para arranque en pendiente (HHC). En términos de confort y tecnología, la variante 170 TSI posee sensores de estacionamiento con visión trasera, radio Composition Touch de 6,5” y App Connect, control de velocidad crucero y volante multifunción, entre otros.

El nivel de equipamiento 170 TSI está disponible en color blanco Cristal, negro Universal, plata Sirius, gris platino y rojo Sunset. La opción gris Volcán queda exclusivamente para la versión Highline. Nivus fue lanzado al mercado argentino en octubre de 2020, y llegó para continuar ampliando, junto con T-Cross, Tiguan y Touareg, la denominada “Ofensiva SUV” de Volkswagen en la región sudamericana. La estrategia se completó con la llegada de Taos, fabricado en Argentina, a mediados del año pasado.

INFOPRESENTACIÓN NUEVO TOYOTA YARIS

Con más seguridad y equipamiento C on importantes mejoras en seguridad, además de mayor equipamiento y nuevo diseño frontal, Toyota presentó el nuevo Yaris que llega desde la planta de Sorocaba, en Brasil. Tras el resultado de una estrella en las pruebas de choque que el año pasado le realizó LatinNCAP, la marca japonesa reaccionó rápidamente y esta nueva versión del modelo del segmento B o chico incorporó una amplia gama de sistemas de seguridad activa y pasiva. Desde la versión de entrada XS,

el modelo cuenta con 7 airbags (2 frontales, 2 laterales, 2 de cortina y uno de rodilla para el conductor), control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRC), sistema de asistencia de arranque en pendiente (HAC), frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBD) y asistente de frenado (BA), alarma antirrobo, y sistema ISOFIX para la fijación de sillas infantiles en el asiento trasero con anclaje de tres puntos. Pero, además de estas tecnologías, las versiones tope de gama XLS Pack y S ahora cuen-

tan con el Toyota Safety Sense, un paquete de seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que, combinado con una cámara monocular, puede detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. De esta forma, las versiones XLS Pack y S cuentan con el Sistema de Pre-colisión frontal (PCS) y el Sistema de alerta de cambio de carril (LDA).

Por fuera

Dentro de las actualizaciones

INFOPRESENTACIÓN estéticas externas, sobresalen el nuevo diseño frontal del paragolpes delantero y la grilla inferior trapezoidal en formato “panal de abejas” que busca darle una apariencia elegante y juvenil. En la versión S, se destacan los nuevos faros delanteros

con tecnología LED con nuevo diseño y que, además, incorpora luces DRL en el conjunto óptico. A su vez, al igual que en la versión XLS PACK, prevalecen las llantas de aleación de 16”. Por su parte, las versiones XLS, tanto Sedán como Hatchback, in-

corporan llantas de 15” de nuevo diseño.

Confort interior

En el interior, el panel de instrumentos armoniza con la estética de las puertas generando una sensación de amplitud. Las terminaciones internas

INFOPRESENTACIÓN 24

cuentan con dos tipos de acabado de asientos. Las versiones XS y XLS, tienen tapizado en tela de color negro mientras que las versiones XLS Pack y S cuentan con tapizado en cuero natural y ecológico de color negro. En el último caso, además, agrega costuras en rojo que buscan darle un carácter deportivo. El panel de instrumentos cuenta con 3 indicadores: en el centro uno circular donde se visualiza el velocímetro; del lado izquierdo uno semicircular donde se muestran las revoluciones por minuto; mientras que en las versiones XLS Pack y S, en la parte derecha, se destaca una pantalla TFT a color de 4,2” que mues-

tra la computadora de abordo, con información como nivel y consumo de combustible y autonomía, entre otros. El volante de 3 rayos, con controles de audio, teléfono y display de información múltiple, presenta acabado en cuero a partir de las versiones XLS. En el caso de XLS Pack y S posee además levas al volante para el cambio de marchas. Como novedad, del nuevo Yaris incorpora tomas USB en las plazas traseras para cargar teléfonos móviles u otros equipos electrónicos. A partir de las versiones XLS, incluye aire acondicionado automático y di-

gital. Y en la versión S se incorpora el techo solar eléctrico con activación de un solo toque. A partir de las versiones XLS incorpora sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

Motor y caja

Este nuevo Yaris está equipado con el conocido motor naftero Toyota 2NR-FE de 1.5 Dual VVT-i, 4 cilindros en línea con 16 válvulas DOHC, con cadena de distribución, que eroga una potencia máxima de 107 CV y 140 Nm de torque máximo. Este impulsor puede combinarse con una transmisión

INFOPRESENTACIÓN manual de 6 marchas o con la transmisión automática “Direct shift CVT” de 7 velocidades preprogramadas. Las versiones XLS Pack y S también cuentan con modo secuencial con levas al volante. El consumo de combustible para versiones manuales es de 6,2 litros/100km para uso com26

binado, 5,1 litros/100km para uso extra-urbano y 7,9 litros/100km para el uso urbano. En versiones automáticas CVT, es de 5,9 litros/100kms para uso combinado, 5,1 litros/100kms para uso extra-urbano y 7,2 litros/100kms para el uso urbano. El nuevo Yaris está disponible en 8 versiones y 2 tipos de con-

figuración, Hatchback y Sedán. En su formato hatchback está disponible en las versiones XS, XLS, XLS Pack y S, mientras que en sedán se ofrece en versiones XLS y XLS Pack. La gama de colores está compuesta por: súper blanco, blanco perlado, gris plata, gris oscuro, gris azulado, negro mica, y rojo metalizado.

INFOCAMIONES IVECO

Invertirá US$ 200 millones en la región I

veco anunció un nuevo ciclo de inversiones por 200 millones de dólares destinados a América Latina, desembolso que comenzó el año pasado y que se extenderá hasta 2025 con el objetivo de fortalecer su presencia en la región. Con participación en Sudamérica desde hace más de 50 años al iniciar sus operaciones en Argentina, Iveco emprende una nueva etapa como parte de Iveco Group, empresa enfocada totalmente en el segmento On Highway (en la ruta). El aporte está destinado al desarrollo de nuevos productos, como la línea Euro VI para la región o la renovación del Tector GNC para Argentina; servicios y programas enfocados en la experiencia del cliente (incluyendo la expansión de la línea NEXPRO, entre otros); la continuidad de la expansión y renovación de

la red de servicios; la nacionalización y localización de partes y componentes; el crecimiento de procesos productivos; y nuevas contrataciones. “Iveco sigue avanzando en todo el continente y Argentina no es la excepción. Tendremos muchas novedades este año y estoy seguro de que nuestro crecimiento sostenible cobrará más fuerza”, dijo Márcio Querichelli, presidente de Iveco para América Latina.

En Argentina

El progreso al que se refirió el directivo se puede ver en el balance de los últimos años en la región. En el caso de Argentina, Iveco cerró 2021 coronando 12 años consecutivos como líder en el segmento de camiones de más de 16 toneladas, obteniendo una participación de mercado de 38,6% en ese

segmento, una cifra histórica. Además, durante el mismo período la marca consagró al Tector como el camión más vendido del año en todos los segmentos. Querichelli remarcó que “Ese crecimiento está ligado a nuestro amplio portfolio de productos, desde vehículos livianos hasta los extrapesados, que nos convierten en la única marca “full range” del mercado argentino con tan alto enfoque en la producción nacional. Como por ejemplo, Daily, nuestro producto liviano estrella, el Tector, que es un ‹trabajador› incansable en las ciudades que transporta todo tipo de carga, y los pesados Hi-Road y Hi-Way que garantizan la robustez para los cliente”.

Hechos destacados

Entre los puntos más destaca-

INFOCAMIONES bles del 2021 en el país, la marca señaló dos: la renovación del Tector a GNC para continuar expandiendo la oferta de productos en el campo de los combustibles alternativos; y la fabricación del Tector de 15 toneladas en su planta de Córdoba. Este es el primer camión de la categoría en producirse en el país. “Nuestros esfuerzos e inversio-

nes también dieron sus frutos con la expansión de la capilaridad de la red de servicios. En América Latina tenemos 158 puntos de servicio, entre concesionarios y puntos de asistencia. De ese total, 1/3 están en Argentina y eso marca la diferencia para los clientes. Vale la pena remarcar la reciente reinauguración del nuevo punto de Fica-

men, en San Juan, como parte del plan de mejora enfocado en el cliente y en la sustentabilidad”, destacó Querichelli. Otro aspecto importante de Iveco, y que seguirá cobrando fuerza este año, es la gama Natural Power, invirtiendo en el desarrollo y la producción de camiones pesados y buses propulsados a gas natural.

INFOLANZAMIENTO FORD F-150 HÍBRIDA

Llegó la primera pick-up electrificada Fue presentada en la costa este verano. Además de la motorización híbrida, cuanta con tecnologías semiautónomas de conducción, altos sistemas de seguridad y todo tipo de asistencias para el manejo off-road.

ord presentó en la Argentina la primera pick-up electrificada. Se trata de la F-150 Híbrida, que ofrece una potencia máxima combinada de 436 CV y un toque de 772 Nm, además de contar con la incorporación de más tecnologías inteligentes y semiautónomas para la conducción. De esta forma, la marca del Óvalo busca reforzar su portafolio de productos claramente enfocado en SUV’s, pick-ups y vehículos comerciales livianos Así, la línea de pick-ups en el mercado local está integrada por: Maverick, Ranger, Ranger Raptor, F-150 y F-150 Raptor, a la que suma ahora esta nueva

versión híbrida de la F-150. La motorización híbrida está compuesta por 2 motores uno convencional naftero EcoBoost 3.5 V6 que entrega 400 CV de potencia y 667 Nm de torque, y otro eléctrico que eroga 45 CV y 300 Nm de par motor. Combinados of recen una potencia máxima de 436 CV y 772 Nm de torque. Este impulsor está asociado a una caja automática de 10 velocidades. De acuerdo con las necesidades de marcha o demanda de potencia, el pasaje de modo de combustión a eléctrico se produce de manera automática e imperceptible

para el conductor.

Doble recarga

Además, cuenta con una batería de iones de litio de alto voltaje con capacidad de 1.5 KWh, que se recarga durante la marcha y almacena energía a través de 2 sistemas: un generador eléctrico, que se encarga de transformar la energía mecánica proveniente del motor de combustión interna en energía eléctrica, y el Sistema de Frenado Regenerativo, que aprovecha hasta el 90% de la energía que se disipa durante el frenado para recargar la batería de alto voltaje. A su vez, ofrece 8 modos de

INFOLANZAMIENTO conducción que se adaptan a las diferentes condiciones de marcha: Normal, Remolcar/ Arrastrar, Sport, Resbaladizo,

EcoSelect, Nieve/Arena, Barro, y Roca/Trepada. Pero también dispone de distintos tipos de tracción: como

4x2 (2H), 4x4 baja (4L), 4x4 alta (4H), y 4x4 automática (4A). Además, incluye, el equipamiento off-road FX4 que me-

INFOLANZAMIENTO jora su rendimiento en condiciones extremas y que incluye: control electrónico de descenso (HDC), relación eje trasero: 3.31: 1 con bloqueo electrónico, amortiguadores delanteros off-road, protectores para tanque de combustible, caja de transferencia y diferencial delantero, bloqueo del diferencial trasero, junto con exclusivos calcos exteriores FX4.

Conducción autónoma

La nueva pick-up F-150 Híbrida incorpora el paquete Ford Co-Pilot 360, la plataforma de tecnologías de conducción con sistemas semiautónomos. Entre estos se encuentran el Control de Velocidad Crucero Adaptativo con Stop & Go, el 32

Sistema de Centrado y Mantenimiento de Carril, el Asistente de Pre-colisión con Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) y detección de peatones, y el Pro Trailer Back-Up Assist con Asistente de Retroceso. Y también la cámara 360° con pantalla dividida y sensores traseros, el Sistema de Información de Punto Ciego (BLIS) con Alerta de Tráfico Cruzado, el Asistente de Dirección Evasiva, el Control Automático de Luces Altas, el Asistente de frenado en reversa, y el Sistema de frenado post-colisión. Por supuesto que dispone de los sistemas de seguridad activa complementaria, como Control de Estabilidad (ESP), Asistente de Partida en Pen-

diente (HLA), Control Electrónico de Descenso (HDC), entre otros.

Seguridad

Respecto de la seguridad pasiva, incorpora 8 airbags, 5 apoyacabezas regulables en altura, anclajes de seguridad Isofix en las plazas traseras para sillas infantiles, sistema de post-colisión con activación automática de balizas, bocina y desbloqueo de puertas, y estructura ultra rígida con deformación programada. En lo que respecta al diseño exterior, la Ford F-150 Híbrida cuenta con carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia en grado militar construida mediante procesos de

INFOLANZAMIENTO tratamiento térmicos que mejoran las propiedades mecánicas y logran mayor resistencia sin aumentar el peso. Su diseño frontal presenta paragolpes y parrilla con detalles cromados, espejos exteriores rebatibles de manera electrónica, luces 100% LED y ganchos delanteros de rescate.

Por dentro

En el interior, dispone de una pantalla multitáctil de 12” con tecnología SYNC 4, compatible con Apple Car Play y Android Auto, y conectividad inalámbrica para celular. La

pantalla de la F-150 Híbrida cuenta con información configurable y manual digital del propietario además de reconocimiento por voz y navegador satelital incorporado. El tablero de instrumentos también es 100% digital de 12” permitiendo al conductor visualizar y controlar las distintas funcionalidades de la pick-up sin quitar las manos del volante. Los asientos delanteros cuentan con ajustes de hasta 10 posiciones y lumbar, ambos eléctricos; memoria para el asiento del conductor; pueden

ser climatizados (calor y frío en 3 niveles); y cuentan con apoyabrazos convertible en “mesa plana” para apoyar una computadora portátil. Los asientos traseros también pueden ser calefaccionados en dos niveles, son rebatibles con el fin de brindar mayor capacidad de carga, y debajo tienen un nuevo espacio de guardado con traba de seguridad. Por último, incluye un sistema de audio B&O Premium con 8 parlantes y subwoofer, y techo solar panorámico con doble panel.

UNA CAJA FUNCIONAL Tanto diseñadores como ingenieros pusieron especial énfasis en el uso de la caja de carga. Allí colocaron una escalera asistente ubicada en el portón que proporciona un escalón integrado que se pliega para facilitar el acceso; un espacio de trabajo en el portón con diseño con soporte para dispositivo móvil, portavasos y portalápices; y protector 34

de caja spray-in más resistente y reforzado. También dispone de Box Link, una interfaz universal para cargar accesorios, así como ubicaciones adicionales para amarres que facilitan la fijación de artículos más grandes del estándar; y el Pro Power Onboard 2.4KW, que permite utilizar el vehículo como generador de energía.

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INFOLANZAMIENTO FIAT PULSE

La gran apuesta Se trata de otro modelo que llega al hipercompetivo segmento de los B-SUV y es el lanzamiento más importante de Fiat para este año. Además de una buena dotación de sistemas de seguridad estrena un impulsor 1.0 de 3 cilindros que entrega 125 CV. Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

l Fiat Pulse es un modelo que fue creado, desarrollado, producido y presentado en Brasil de una manera inédita para la marca italiana en sus 45 años de presencia en aquel país: el nombre fue elegido el año pasado, en una votación nacional con más de 380.000 participantes. Y el modelo fue revelado en la final del BBB 21 (Gran Hermano Brasil 21). Con origen en el Centro de Diseño de Stellantis Sudamérica, en el Polo Automotor de Betim, el Fiat Pulse comparte algunos componentes con Argo y Cronos y compite en el segmento de mayor crecimiento en la región, el B-SUV. El frente es alto, con el paragolpes elevado que amplía el ángulo de entrada. La amplia parrilla delantera imprime el

Script Logo de la marca con la bandera Fiat en el ángulo inferior derecho. La hoja ancha cromada en la parte superior del f rontal -que puede variar según la versión- crea una f irma horizontal que une ambas ópticas. Debajo, una segunda toma de aire, también grande, se completa con grandes nichos para los faros antiniebla LED en los laterales.

Estética

Grandes arcos alrededor de los guardabarros, portaequipajes longitudinales y acabados distintivos debajo de las ventanillas buscan darle un estilo musculoso. Las llantas de aleación ligera tienen un diseño único en las diferentes versiones. En la parte trasera, las luces tri-

dimensionales también LED, tienen un perfil alto y están posicionadas para optimizar la visualización de otros conductores. Por su parte, el paragolpes trasero optimiza el ángulo de salida del vehículo y muestra 2 salidas de escape, una falsa. Pulse estrena 2 nuevos y exclusivos colores, Amalfi Blue y Strato Grey, que se pueden combinar con el techo bicolor, negro o gris en la versión Impetus.

Por dentro

El panel recibe tonos plateados y grises con diferentes elementos, al tiempo que los asientos en cuero o tejido cuentan con costuras visibles en un diseño envolvente. El pomo de la palanca de cambios está adornado con un dis-

INFOLANZAMIENTO creto borde plateado, el mismo tono que se usa alrededor de los controles del nuevo volante, que por primera vez trae el logotipo Fiat Script y permite acceder a varias funciones, como ajustar el sonido, cambiar de marcha a través de las levas de cambio o activar el modo Sport con un solo toque. El panel 100% digital armoniza con la pantalla flotante del sistema multimedia. Los controles para el sistema de sonido, el aire acondicionado y los controles del vehículo están reunidos en un grupo integrado facilitando el acceso rápido.

Debajo hay 2 puertos USB, uno de los cuales es tipo C, ubicados justo encima del cargador por inducción para el celular con hasta 15 W de potencia. Otro conector USB colocado entre los asientos permite a los pasajeros traseros cargar sus dispositivos. El Fiat Pulse dispone de 18 compartimientos de almacenamiento, repartidos en la cabina y que suman 25 litros de capacidad. El baúl tiene una capacidad de 370 litros, que puede ampliarse gracias al abatimiento del respaldo del asiento trasero que

pueden bajarse en proporción 60/40. Una mirada más detallista permite descubrir secretos ocultos en los famosos “huevos de pascua”, como el mapa de Italia o de América Latina con senderos todoterreno.

Motores y transmisión

El modelo llega al mercado con un amplio catálogo de transmisiones y motores, incluyendo la llegada del inédito impulsor Turbo 200 Flex, el 1.0 de 3 cilindros sobrealimentado que entrega 125 CV de potencia.

INFOLANZAMIENTO 38

Una característica importante del nuevo motor es su amplio par de 200 Nm disponible entre las 1.750 y 3.500 rpm. Lo que posibilita esto es el turbocompresor de baja inercia de BorgWarner con una válvula de descarga electrónica, que se ajusta rápidamente a las demandas del acelerador de manera activa. Además del Turbo 200 Flex, el Pulse también ofrece el conocido 1.3 Firefly, que genera 99 CV a 6.250 rpm y 134 Nm a 4.000 rpm. Ambos motores están acoplados a la transmisión automática CVT de 7 marchas desarrollada en conjunto con Aisin, y

que funciona con 3 modos distintos. En modo Automático, la centralita electrónica ajusta los ratios y el tiempo de respuesta según la demanda del conductor, ajustándose a los diferentes escenarios del día a día y favoreciendo las bajas rotaciones para mayor confort y bajo consumo de combustible. El modo Manual es para aquellos que no ceden el control. En él, el control electrónico del cambio “crea” 7 marchas predefinidas, que se pueden cambiar de forma manual y secuencial a través de la palanca de cambios o las levas en el volante.

Finalmente, en el modo Sport, activado por un botón en el volante, actúa sobre la dirección, el control de estabilidad, el mapeo del acelerador y modifica el tiempo de respuesta y el cambio de marchas, aprovechando aún más la potencia máxima del Turbo 200 Flex. La transmisión automática CVT es estándar en las versiones Turbo 200 Flex del Pulse. La configuración 1.3 Firefly puede recibir el cambio automático y también el cambio manual de 5 velocidades.

Suspensiones

El Fiat Pulse utiliza una suspensión inédita desarrollada

INFOLANZAMIENTO especialmente para el modelo. El conjunto se compone del sistema McPherson en el eje delantero y eje de torsión para las ruedas traseras, ambos dotados de una nueva geometría. La altura libre al suelo alcanza los 22,4 cm, con una altura mínima de 19,6 cm. La nueva dirección eléctrica cuenta con asistencia progresiva y lineal, lo que permite una conducción cómoda y segura en cualquier condición de manejo con un radio de giro de solo 10,5 metros.

Seguridad total 40

El Pulse llega al mercado con el Sistema Avanzado de Asis-

tencia al Conductor (ADAS) y una amplia variedad de tecnologías, apoyado en un diseño basado en la nueva plataforma MLA. Por ejemplo, utiliza una cámara única ubicada en la parte superior del parabrisas para activar automáticamente la luz alta cuando el Pulse viaja por rutas con poca luz. Con la función de cambio automático de faros, la cámara es capaz de detectar otros vehículos que circulan delante o hacia el Pulse, y desactiva la luz alta para no encandilar a otros conductores. A través de esta misma cámara, Pulse es capaz de “ver”

los carriles de la ruta sobre el asfalto a través de la función Lane Departure Warning y, si detecta que el vehículo se sale del carril, un aviso sonoro y visual en el tablero, seguido de una pequeña aplicación de fuerza en el volante en sentido contrario al de salida del carril, alerta al conductor de forma inmediata. Pulse también puede reducir e incluso evitar colisiones por detrás a través del Frenado Autónomo de Emergencia (AEB). Utiliza imágenes de la cámara frontal para monitorear la proximidad del vehículo que se encuentra adelante. Si el sistema detecta una aproxima-

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INFOLANZAMIENTO ción rápida, emite una alerta visual y sonora al conductor. Si el conductor no reacciona, el sistema aplica automáticamente los frenos, pudiendo evitar colisiones hasta 50 km/h y/o reducir los daños por impacto a velocidades más altas. Si es necesario aplicar los frenos en una parada repentina, la indicación de frenado de emergencia (ESS) hace que las luces de freno parpadeen de manera intermitente, alertando a los conductores que vienen detrás. La carrocería está compuesta en un 87% por aceros de alta y ultra

alta resistencia, brindando el mejor desempeño en pruebas de impacto frontal, lateral y trasera. En el habitáculo, la protección de los ocupantes está reforzada por los airbags laterales tipo Side Head Torax de serie en todas las versiones. Son más grandes y se extienden hasta la altura de la cabeza del conductor y del pasajero. Cuenta con anclajes Isofix y Top Tether para sillas infantiles. La seguridad del Pulse también está dada por el Control

de Estabilidad y Tracción (ESC), de serie en todas las versiones y por el TC+, que ayuda al vehículo a circular en condiciones de baja adherencia y que cuenta con ABS Off-Road, que garantiza una mejor frenada en condiciones de baja adherencia en suelos como tierra, barro o arena. El sensor y la cámara de marcha atrás facilitan las maniobras de estacionamiento junto con la bajada automática del espejo retrovisor derecho para evitar el roce de las ruedas contra el cordón.

CONECTIVIDAD FULL El sistema multimedia es un elemento esencial para el consumidor de Pulse. De serie, estará disponible en 2 versiones, con pantalla flotante de 8,4 pulgadas y pantalla táctil de 10,1”. Ambos ofrecen conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay y reciben la exclusiva Fiat Connect Me, la plataforma de servicios conectados de la marca. Con él, el cliente puede controlar las diferentes funciones del vehículo a través de su teléfono inteligente, reloj inteligente o incluso utilizando el Asistente 42

de Google (Google Assistant) y Amazon (Amazon Alexa) sin precedentes. Es posible, por ejemplo, abrir o cerrar las puertas, activar las luces, los parlante e, incluso, calentar o enfriar la cabina del vehículo con solo un comando de voz. El panel de 7” totalmente digital es personalizable y puede mostrar diferente información según el gusto del conductor. Los controles del aire acondicionado usan botones físicos intuitivos, lo que los hace fáciles y seguros de usar sin apartar la vista del camino.

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INFORSE KIA

Una iniciativa a favor del agua

ia decidió acompañar al regatista Yago Lange en su cruzada a favor de cursos de agua más limpios al tiempo de dejar un mensaje positivo sobre “el valor del agua” frente al contexto del cambio climático y sobre la conservación y protección de los Parques Nacionales. La iniciativa surgió cuando Yago se convirtió en la primera persona en la historia en “foilear” frente al Glaciar Perito Moreno. El wing foil es un nuevo deporte que combina elementos del surf, windsurf y kitesurf, y que utiliza una vela y una tabla montada sobre un ala que, al ganar velocidad, la eleva sobre el agua. Fueron dos días de navegación, cuando el regatista olímpico, junto con su compañero de viaje y fotógrafo, Marko Magister, recorrió el Parque Nacional Los Glaciares con el objetivo de amplificar su mensaje:

Yago y su hermano Klaus son hijos de Santiago Lange, triple medallista olímpico argentino de vela (bronce en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004 y Beijing 2008, y oro en Río de Janeiro 2016). A su vez, los hermanos compitieron en los Juegos Olímpicos de Río en 2016 en donde quedaron séptimos en la clase 49er, la más atlética de las categorías a vela. Ahora, Yago se alejó de las competencias náuticas para comprometerse con el cuidado del medio ambiente a partir de sus observaciones en distintos ríos, lagos y océanos del mundo y del alto grado de contaminación que tienen, básicamente, por residuos plásticos. Es por esto que Kia y Yago Lange se unieron bajo el objetivo de crear conciencia ecológica a través de “acciones memorables”. Como cada travesía significa un recorrido, Kia se sumó para ser el auto oficial que lo acompañe

en cada desafío deportivo y en cada limpieza que lleve a cabo. En el mundo, la marca coreana hizo su apuesta con el cuidado ecológico y en especial del océano, a través del Australia Open, bajo su campaña Aces For Ocean. Con la ayuda de los jugadores del torneo de tenis y de la audiencia de la marca, Aces For Oceans ayudó a crear conciencia sobre el problema del plástico en los océanos. Así, Kia trabajó para convertir de manera innovadora los plásticos del océano en equipos de tenis reciclados. Bajo el lema «Movimiento que inspira», la marca refleja el compromiso de inspirar a los consumidores a través de sus productos y servicios. Así, sigue dando vida a uno de los ejes más importantes de su nueva imagen lanzada en 2021, la responsabilidad del cuidado del medio ambiente y el compromiso con los océanos.

INFOTECNOLOGÍA PROTOTIPO MERCEDES-BENZ VISION EQXX

La eficiencia al extremo E l Mercedes-Benz EQS es la berlina eléctrica de mayor tamaño de la marca alemana que fue presentada en abril del año pasado y que supone un punto y aparte en la historia de la marca al lograr una autonomía de hasta 710 kilómetros con una sola carga eléctrica y un despliegue tecnológico abrumador. Ahora, la marca de la Estrella presentó el Vision EQXX, un vehículo que tiene el objetivo de alcanzar el concepto de impacto cero en el planeta y elevar el uso responsable de la energía verde. Para la marca alemana, el alcance y la eficiencia son los grandes pilares que definen la era eléctrica. “Una eficiencia excepcional creará un círculo virtuoso de reducción de peso y tamaño

de la batería del vehículo, lo que permitirá llegar más lejos con menos”, sostiene. De esta manera, el Mercedes-Benz Vision EQXX es un vehículo diseñado para hacer ese viaje por ruta. Como parte de un programa tecnológico de gran alcance, este prototipo de investigación definido por software ha sido diseñado para ofrecer uno de los vehículos más eficientes del mundo en todos los aspectos utilizando la última tecnología digital.

Autonomía

El resultado es un vehículo que hace alarde de la eficiencia que, basándose en simulaciones digitales con condiciones de tráfico reales, puede ser capaz de

superar los 1.000 kilómetros con una sola carga gracias a su extraordinario consumo de energía de menos de 10 kWh por cada 100 kilómetros. Rompiendo las reglas establecidas en la ingeniería automotriz, Mercedes-Benz ha construido un vehículo eléctrico impulsado con un software que, en lugar de limitarse a aumentar el tamaño de la batería se centró en maximizar la eficiencia en largas distancias. El vehículo tiene un peso de 1.750 kilos. Además de su innovadora eficiencia energética, ofrece eficaces respuestas a problemas urgentes. Por ejemplo, sus materiales sustentables reducen considerablemente la huella de carbono. Su interfaz de usuario cuenta

INFOTECNOLOGÍA con una nueva y espectacular pantalla de una sola pieza que cobra vida con gráficos sensibles en tiempo real y se extiende por todo lo ancho del vehículo.

Así, posee elementos que ayudan al automóvil y al conductor a trabajar juntos como una sola unidad, e incluso usando tecnología que imita el funciona-

miento del cerebro humano.

Palabras clave

Energywizard: En general, los logros de la ingeniería en ma-

INFOTECNOLOGÍA teria de eficiencia han permitido un asombroso consumo de energía de menos de 10 kWh por cada 100 km (eficiencia de más de 10 kilómetros por kWh). ElectricDrive: Un sistema novedoso y revolucionario, diseñado y fabricado por la propia compañía, que alcanza una eficiencia de referencia del 95% desde la batería hasta las ruedas. RangeBuster: Más de 1.000 km con una sola carga en la vía pública pone fin a las preocupaciones por la autonomía disponible. EnergyDensity: Con una ingeniería y experiencia recogida en la Fórmula 1, el diseño de las baterías llevó la energía del EQS en las dimensiones de un vehículo compacto. El paquete de baterías del Vision EQXX contiene casi 100 kWh de energía, pero tiene 50% menos de volumen y es 30% más ligero que el paque48

te de referencia del EQS. AeroChamp: Los diseñadores de exteriores y los expertos en aerodinámica han conseguido un coeficiente de arrastre de 0,17cx. SustainableMaterials: Los innovadores materiales reciclados y de origen vegetal eliminan los residuos de posteriores y reducen la huella de carbono. UpliftMindset: Un equipo pionero de ingenieros de Mercedes-Benz trabajó con el laboratorio de carreras más prestigioso del mundo, High Performance Powertrains (HPP), y con Mercedes-Benz Grand Prix (MGP) para diseñar un sistema de propulsión especialmente eficiente y compacto y una carcasa de batería ligera. BionicEngineering: Inspirados en las formas naturales y en colaboración con innovadoras start-ups, los ingenieros utilizaron herramientas digitales

avanzadas para rebajar el peso y reducir los residuos eliminando el exceso de material con la ayuda de la impresión 3D. RollingEfficiency: Los neumáticos tienen una mínima resistencia a la rodadura y cuentan con una geometría aerodinámica optimizada que se combina con las ligeras llantas de magnesio para aumentar la autonomía. BrakingLightly: Los discos de freno ligeros de aleación de aluminio se adaptan perfectamente al Vision EQXX y ayudan a mantener un peso reducido. EfficiencyOnTheRoad: El chasis desarrollado exclusivamente para un vehículo eléctrico y un subchasis ligero de F1 lleva la eficiencia de las carreras a la ruta. SolarPower: Los paneles ultrafinos del techo alimentan el sistema de baterías para conseguir hasta 25 km de autonomía adicional.

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70 AÑOS DEL CHEVROLET CORVETTE

Un mito sobre ruedas E

l año próximo marcará el 70º aniversario del Corvette, uno de los deportivos más importantes de la industria automotriz estadounidense y en la historia del automóvil. El modelo fue creado por General Motors para su marca Chevrolet en 1953 en medio de la recuperación económica tras la Segunda Guerra Mundial y, aprovechando el clima de triunfalismo de la sociedad norteamericana, se le puso el nombre de Corvette, en directa alusión a las corbetas, esos barcos de guerra cuyas principales características son la velocidad y la agilidad. GM decidió celebrar el cumpleaños de este modelo –que ya lleva 8 generaciones- con una edición especial 70º Ani-

versario con las versiones Corvette Stingray y Corvette Z06. Estos Corvette de los 70 años se destacarán por estar pintados en dos colores exteriores únicos, uno completamente nuevo, el blanco perla metálico tripaca, y un carbono flash metálico. También, se ofrecerán franjas opcionales en colores complementarios: gris satinado con blanco perla metálico tricapa, y negro satinado con carbono flash metálico.

Llantas exclusivas

Además, dispondrán de ruedas distintivas con tapas centrales conmemorativas. Mientras que el Stingray y el Z06 tendrá diseños de ruedas diferentes, compartirán un acabado oscuro y una franja roja Edge similar.

Dentro de la cabina, el conductor encontrará asientos en cuero de dos tonos cerámicos GT2 o asientos deportivos de competición, con costuras rojas, cinturones de seguridad rojos e inserciones y volante de microfibra gamuzada. Los elementos adicionales incluirán: ▶Distintivo de la edición especial 70º Aniversario, que tiene las banderas cruzadas especiales de Corvette. ▶ Pinzas de freno rojo Edge. ▶ Logo de la edición especial 70º Aniversario en los asientos, volante y estribos. ▶ Protector de paragolpes trasero y tapa de baúl. ▶ Conjunto de equipaje a medida con costuras rojas y logo de la edición especial 70º Aniversario.

▶ Los cupés Stingray de esta edición también incluirán una tapa de motor rojo Edge. Todos los Corvette 2023, inclu-

so aquellos que no tengan el paquete de la edición Especial, contarán con una placa interior conmemorativa del

70º Aniversario ubicada en la grilla del parlante central, y un gráfico grabado en la ventana trasera inferior.

INFOLANZAMIENTO TOYOTA ETIOS AIBO

Compañero de trabajo A través de su Innovation Lab, Toyota Argentina desarrolló, sobre la base el Etios, una nueva versión del modelo del segmento B o chico pero destinado para el trabajo. Se trata del Aibo, que se produce en Brasil, como el resto de la gama del modelo, y fue lanzado pocas semanas atrás en nuestro país. El “Aibo”, que en japonés significa compañero, tiene una capacidad de carga de 450 kilos y un consumo eficiente de combustible. Fue pensado para un uso urbano y destinado a emprendedores, proveedores de servicios técnicos, flotas de empresas, PyMEs, y otros clientes pequeños para el traslado de cargas ligeras. La idea de su diseño nació a

través del Innovation Lab de Toyota Argentina, un programa interno donde los propios empleados participan voluntariamente para desarrollar ideas que se puedan llevar a la práctica. Sobre el diseño exterior, Toyota Etios Aibo busca transmitir solidez a partir de sus llantas de acero de 14” con cobertores plásticos, paragolpes y espejos externos color carrocería y sus luces de circulación diurnas halógenas (DRL). Además, cuenta con la luneta y los vidrios laterales traseros ploteados para evitar que se vea la carga desde el exterior.

Protección interna

En el interior, se destaca una estructura metálica compues-

ta por una red lateral desmontable de protección que permite acceder a la carga tanto desde el baúl como también a través de las puertas traseras. Además, dispone de una reja que divide el panel de carga del sector de pasajeros para proteger al conductor y al acompañante. A su vez, para el correcto uso del espacio interior y distribución del peso, se desarrolló un piso plano, firme y resistente que está cubierto por una alfombra. De serie, el nuevo modelo cuenta con un equipamiento que incluye: dirección asistida eléctricamente, aire acondicionado, apertura eléctrica del baúl, cierre centralizado a distancia integrado en la llave,

INFOLANZAMIENTO levanta cristales eléctricos en ventanas delanteras, display de información múltiple digital de 4,2”, audio con CD, MP3, Bluetooth, USB y entrada auxiliar de audio. En seguridad, tiene el mismo equipamiento disponible en el

line up de Etios: ABS con EBD, airbags frontales para conductor y acompañante, asistente de arranque en pendientes (HAC), control de estabilidad (VSC) y control de tracción (TRC). Viene equipado con el conoci-

do motor naftero 1.5 16 válvulas con distribución por cadena, doble distribución variable (Dual VVTi), que entrega 103 CV y 137 Nm. Esta mecánica está asociada a una caja manual de 6 velocidades y tiene tracción delantera.

INFOTECNOLOGÍA CITROËN Ë JUMPY HYDROGEN

El hidrógeno gana espacio C

itroën decidió poner a prueba su ë-Jumpy Hydrogen, el utilitario que combina pila de combustible con una batería de iones de litio que alimenta el motor eléctrico del vehículo. Para ello, encargó una evaluación al Grupo Suez, especialista en preservar la naturaleza, avalando tecnologías para mejorar la calidad de vida de las personas, que probó el modelo durante un mes en Francia. Suez testeó el modelo durante enero último y tuvo un balance positivo sobre el uso de este primer vehículo comercial con pila de combustible El hidrógeno aporta una nueva solución en el ámbito de la movilidad complementaria al desarrollo de propuestas puramente eléctricas. La tecnología del hidrógeno es menos sensible al transporte de cargas pesadas, a la velocidad de conducción y a las condiciones

climáticas como las temperaturas negativas que reducen la autonomía. Además, su sistema exotérmico genera calor lo que mejora el confort térmico. Por lo tanto es una autonomía menos sensible a las variaciones y que permite programar mucho mejor los trabajos diarios. Esta tecnología de hidrógeno está asociada a una batería de iones de litio por un lado y a depósitos de hidrógeno por otro. Cuando el hidrógeno y el aire se ponen en contacto en un catalizador, la pila de combustible genera electricidad y permite alimentar el motor eléctrico generando, como único residuo, vapor de agua.

Recarga ultra rápida

Comparada con una batería, una pila de combustible puede ser considerada más como un convertidor de energía

que como un dispositivo de almacenamiento. Otro tema no menor es la recarga de combustible. Los usuarios no siempre disponen de la posibilidad de incluir en su jornada laboral diaria una o más pausas para recargar, por lo que una recarga que no dura más de 3 minutos es una ventaja incuestionable. La autonomía global de 400 km ofrece una gran polivalencia. Citroën ha apostado por esta solución híbrida después del desarrollo llevado a cabo en colaboración con Symbio, una joint venture especializada en pilas de combustible creada por Michelin y Faurecia. El ë-Jumpy Hydrogen aprovecha las dos tecnologías con una batería de iones de litio de 10,5 kWh y la pila de combustible de 45 kW alimentada por 3 depósitos de hidrógeno de 700 bar desarrollados por Faurecia y que pueden almacenar 4,4 kilos útiles de hidrógeno.

INFOPRESENTACIÓN AUTOS, MINI Y MOTORRAD

Las novedades de BMW para este año Latinoamérica es un mercado al cual la marca alemana le presta mucha atención. En este marco, acaba de anunciar sus próximos lanzamientos para 2022 con el foco puesto en la electrificación de autos y motos.

l tiempo que BMW Group presentó los resultados de sus ventas durante 2021 en América Latina, anunció los próximos lanzamientos de sus marcas BMW autos, Mini y BMW Motorrad para la región y también para la Argentina.

Mediante una conferencia de prensa virtual desde México, además, se formalizó el retiro de Alexander W. Wehr como presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica quien ya fue reemplazado por Reiner Braun. Durante el año pasado, BMW

Group Latinoamérica consolidó su posición en el segmento Premium al vender un total de 40.071 unidades de la marca BMW (16,2% más que en 2020), 7.333 unidades de MINI (14,2% de incremento respecto del año anterior), y 22.146 unidades de BMW Motorrad (14,8% de

INFOPRESENTACIÓN BMW iX crecimiento frente a 2020). Estas cifras le otorgan a BMW Group y sus marcas una participación del mercado del 36,5% en Latinoamérica. Claramente el objetivo del grupo alemán es alcanzar un mo-

delo de negocio neutral en carbono y con el medio ambiente hacia 2050. Y para ello apunta directamente a la electrificación de la mayor parte de sus modelos de autos y de motos. De esta manera, anticipó los

modelos que llegarán a la región latinoamericana este año.

El BMW iX es el buque insignia de la nueva tecnología de BMW sin emisiones, con agili-

INFOPRESENTACIÓN dad deportiva y un perfil dedicado directamente a la sustentabilidad Se lanzará con una opción de 2 variantes de modelo. Ambas están equipadas con un sistema eléctrico de tracción integral, con una potencia combinada de 385 kW / 523 HP en el BMW iX xDrive50, y de 240 kW / 326 HP en el BMW iX xDrive40. La eficiencia de la tecnología de propulsión combinada con la última tecnología de celdas de batería da como resultado 58

autonomías de hasta 630 kilómetros en el BMW iX xDrive50, y de hasta 425 kilómetros en el BMW iX xDrive40. El BMW iX M60 también se unirá a la gama de modelos en una fecha posterior con 455 kW / 619 HP y un par máximo de 1.015 Nm lo que promete una experiencia de conducción totalmente eléctrica y súper deportiva.

iX3

El BMW iX3 lleva poco tiempo

en el mercado, empezó a fabricarse a finales de 2020, pero este SUV eléctrico adopta los mismos cambios estéticos que el X3 y aprovecha para añadir equipamiento tecnológico. La actualización detallada del modelo optimiza su aura deportiva al tiempo que los nuevos acentos de diseño subrayan los estrechos vínculos conceptuales y tecnológicos entre el Sports Activity Vehicle (SAV) totalmente eléctrico para el segmento mediano Pre-

INFOPRESENTACIÓN BMW i4 mium, junto con los modelos BMW iX y BMW i4. El nuevo BMW iX3 se basa en su perfil como pionero de una nueva era de movilidad eléctrica. Así, es el primer modelo que incorpora la tecnología BMW eDrive de quinta generación. La coherencia del

concepto general avanzado permite una combinación única de destreza deportiva, eficiencia y capacidad de larga distancia con un alcance de hasta 460 kilómetros.

El BMW i4, junto con el BMW

iX, marca el siguiente gran paso en la transformación de BMW Group hacia una participación global del 50% en las ventas de vehículos totalmente eléctricos en 2030. El BMW i4 es un Gran Coupé de 4 puertas que combina la amplitud y practicidad con

MODELOS PARA LA ARGENTINA De todas las novedades que BMW Group anunció para Latinoamérica este año sólo una está plenamente confirmada para nuestro país, la nueva generación del Serie 2, una coupé para el segmento C o compacto que se produce en la planta de San Luis de Potosí, en Mexico. En principio se traerán 2 versiones, la 220i Coupé (2.0 4 cilindros turbonafta de 184 CV con tracción trasera, y le M240i xDrive Coupé con motor 3.0 6 60

cilindros turbonafta de 387 CV con tracción integral. Las otras novedades, menos confirmadas, hablan del nuevo Mini Cooper SE, un modelo totalmente eléctrico, y del Countryman en versión híbrida. El Cooper SE fue desarrollado sobre la base del actual Mini Cooper Hatchback, dispone de baterías de 32.6 kWh que le permiten alcanzar una potencia de 184 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.4 segundos con una autonomía de 234 kms.

INFOPRESENTACIÓN

una alta capacidad deportiva gracias a su sistema de propulsión y la tecnología del chasis. Además, la nueva generación del sistema de control y operación del sistema BMW iDrive y las innovaciones en el área de los sistemas de conducción y estacionamiento automatiza-

dos le agregan valor al modelo. Se ofrece en 2 variantes, i4 M50 (consumo de energía eléctrica combinado: 4.17-5.26 km / kWh), que utiliza un motor eléctrico en el eje delantero y otro en la parte trasera para ofrecer una potencia de 400 kW / 544 HP con una autono-

mía de hasta 510 kilómetros; y el i4 eDrive40 (consumo de energía eléctrica combinado: 5.0 – 6.25 km / kWh), que combina un motor eléctrico de 250 kW / 340 HP con la tradicional tracción trasera de la marca, con un alcance máximo de 590 kilómetros.

LAS NUEVAS MOTOS

SCOOTER CE 04 La conferencia de prensa virtual de la marca bávara también sirvió para presentar al nuevo director de BMW Motorrad para Latinoamérica, Dirk Biehler, quien reemplaza a Alejandro Echeagaray. Este directivo fue el encargado de contar los próximos lanzamientos de motos que llegarán a la región. Uno de los más signif icativos será el CE 04, un scooter con un motor eléctrico de imanes permanentes montado en el chasis que desarrolla 42 HP, que acelera hasta los 50 km/h en 2.6 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 120 km/h. Gracias a su batería de 8.9 kWh, el scooter tiene una autonomía de 62

hasta 130 kms. Con la batería completamente descargada, el tiempo de carga es de 4 horas y 20 minutos. El nuevo BMW CE 04 presenta 3 modos de conducción “ECO”, “Rain” y “Road”, de serie, y el “Dynamic” es opcional. Cuenta con una pantalla a color TFT de 10.25” con navegación por mapa integrado

rpm menos que antes. Además, las nuevas características técnicas proporcionan un aumento del par máximo de 175 Nm a 180 Nm a 5.250 rpm. Dispone de suspensión elec-

Turismo de lujo

El otro modelo es la BMW K1600, en sus versiones GT, GTL, B y Grand America, la moto de 6 cilindros para hacer turismo de manera dinámica y lujosa. El impulsor se ha adaptado a la normativa actual EU-5 donde el uso del control del motor BMS-O, 2 sensores de detonación y 2 sondas lambda de banda ancha adicionales forman la pieza central. Además de los valores de emisión drásticamente mejorados, también hay beneficios notables relacionados con la potencia y el par motor. La capacidad nominal sigue siendo de 160 HP, sin embargo, ahora tiene una velocidad de rotación de 6.750 rpm, 1.000

K1600 trónica Dynamic ESA “Next Generation” con compensación de carga totalmente automática, nuevo faro adaptativo completamente LED, nuevo grupo de instrumentos multifuncional con pantalla TFT a color de 10.25” con numerosas funciones, y nuevo sistema de audio 2.0 como equipamiento opcional, entre otros detalles.

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INFOMOTOS ZANELLA CECCATO X 700

Clásica y moderna Un nombre emblemático de la marca de Caseros que presenta una moto diseñada y equipada por la china CFMoto en una cilindrada poco habitual en nuestro mercado. Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

n 2020 el Grupo Iraola (Corven, Bajaj, Kymco, Mondial Kawasaki, Arctic Cat) se hizo con la histórica marca Zanella, mil millones de pesos mediante. La idea de su titular, Leandro Iraola, es alcanzar el 40 % del mercado de motos en Argentina. Dentro de esa estrategia, acaba de lanzar un modelo con un nombre icónico que marcó a fuego los comienzos de la marca de la Z en los años 50’, Ceccato, y que fue la primera que se produjo en la emblemática

planta de Caseros. Con un estilo vintage pero con alta tecnología, se presentó la Ceccato X 700, una moto que combina una estética retro inspirada en el estilo cafe racer con una mirada más moderna de líneas Hi-Tech con un diseño e implementación a cargo de CFMoto, el gigante chino en producción de motos, ATVs y UTVs. La Ceccato X 700 presenta un faro redondo de inspiración retro, la luz trasera incorporada en el colín, los paneles laterales de aluminio del tanque de

combustible, el asiento en cuero, las llantas de aleación de radios múltiples, y los neumáticos multipropósito. Monta un bicilíndrico en paralelo de 693 cc refrigerado por líquido completamente nuevo que produce hasta 74 HP a 8.500 rpm y un torque de 68 Nm. Cuenta con un sistema de inyección Bosch EFI y tecnología de aceleración electrónica integrada con sensores de alta precisión. El chasis que contiene a este motor se estructura a partir de un bastidor tubular de ace-

ro dividido de nuevo diseño, mientras que el basculante de aleación de aluminio hace que el peso en vacío sea de sólo 196 kilos, lo que garantiza una buena relación potencia peso. El sistema de suspensión está compuesto por una horquilla delantera telescópica hidráulica invertida de 41 mm y un monoamortiguador trasero, ambas de 150 mm de recorrido. Está equipada con frenos a disco de J. Juan con sistema Continental ABS. El embrague antirrebote CF-SC brinda un control suave y sin esfuerzo que reduce la vibración de las ruedas traseras al hacer cambios descendentes. El tablero es redondo, de 75 mm de diámetro, de estilo retro clásico con tecnología LCD con velocímetro, cuentarrevo-

luciones, indicador de combustible, odómetro y cuentakilómetros parcial, además de información adicional sobre los modos de conducción: económico o deportivo. El instrumental presenta un sistema de asistencia autoadap-

table que se puede encender o apagar automáticamente según la luminosidad del ambiente. Esta Ceccato viene con control de acelerador electrónico, control de crucero de velocidad fija, protección de encendido, modo de emergencia y sensor de vuelco.

Nuevo gerente en Royal Enfield

uan Pablo Balzano fue designado nuevo Brand Manager de Royal Enfield Argentina, con el objetivo de “diseñar e implementar un plan de acción con gran valor agregado para seguir conso-

lidando el crecimiento de la marca inglesa”, según un comunicado de la empresa. Previo a su incorporación a Royal Enfield, Balzano se desempeñó por diferentes posiciones estratégicas dentro de Toyota; Kraft Foods/Mondelez; y la Dirección General de Planificación Estratégica del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA). El flamante Brand Manager es licenciado en Administración de Empresas egresado de la

Pontificia Universidad Católica Argentina (UCA); y posee un Executive MBA, por la Universidad de San Andrés. “Estoy muy contento y entusiasmado de sumarme al equipo de Royal Enfield Argentina y afrontar el gran desafío de consolidar y afianzar la presencia de la marca y todo el portfolio de modelos en todo el país. Esto permitirá contribuir a que la marca siga inspirando a las nuevas generaciones de royaleros”, destacó Balzano. 65

INFOMOTOS YAMAHA NMAX CONNECTED

Un scooter on line B

ajo el slogan “Siempre en movimiento, siempre conectado”, Yamaha presentó el NMAX Connected, un scooter especialmente diseñado con una visión de movilidad personal integral que combina equipamiento, tecnología y diseño. Este modelo cuenta con el nuevo sistema Y-Connect, desarrollado por Yamaha, el cual permite vincular el celular del usuario con la unidad. Así, desde la aplicación es posible acceder a información y estadísticas de la unidad, datos de rendimiento, como a nuevas funciones de avisos de mensajes y planificación de mantenimiento. También posibilita visualizar los indicadores del panel de instrumentos, las revoluciones del motor y notificaciones sobre fallas. El usuario también puede ubicar el último lugar de estacionamiento, comprobar el estado de batería y reen-

viar mensajes de alertas de fallos o planificación de servicio al mail que elija. La aplicación Y-Connect puede instalarse en cualquier smartphone, y se encuentra disponible en las plataformas Play Store de Google y Apple Store. El NMAX Connected también incorpora cambios en su estética. Así, la carrocería dispone de luces LED delanteras y traseras además de nuevas formas aerodinámicas en el carenado. Este nuevo modelo de Yamaha está equipado con tablero LCD de alta tecnología, que además de mostrar los datos de velocidad, distancia, nivel de combustible y temperatura, se conecta a la CCU (Unidad de Control de Comunicaciones), a través de Bluetooth, mediante la cual se puede visualizar iconos iluminados que representan notificaciones de llamadas entrantes, correos electrónicos y mensajes SMS, además de

mostrar el estado de la batería del celular, entre otros. Incluye una toma de corriente de 12 voltios que mantiene el teléfono completamente cargado durante la conducción. El NMAX Connected conserva el reconocido motor de 155cc, con tecnología Blue Core, de 4 tiempos y 4 válvulas, incorporando nuevos cilindro fabricado en Diasil, tapa de cilindro y pistón forjado. El nuevo Scooter de Yamaha cuenta con refrigeración líquida e inyección electrónica. Se adoptó un sistema de válvulas de apertura variable VVA de alto rendimiento que mejora la aceleración lineal, tanto en bajas como en altas rpm y en conjunto con el sistema Start & Stop, permiten obtener una mayor autonomía. Además, cuenta con un sistema de frenos ABS de 2 canales, el mismo que se encuentra en el modelo NM-X 155.