INFO AUTO NOVIEMBRE - Nº 308 by Info Auto Argentina

DS 7 CROSSBACK E-TENSE

Pura potencia

DUCATI SCRAMBLER 1100

Divertida Citroën C4 Cactus X-Series, para pocos

Llegó el nuevo BMW Serie 4 Coupé

Ford F-150 Raptor, demoledora 1

A LOS

LECTORES

#308

NOVIEMBRE 2021 DIRECTORES

Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla INFO AUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. “A” (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nº Propiedad intelectual 76756580 del 26 de Agosto 2021 IMPRESIÓN ANSELMO MORVILLO S.A. Los anuncios, artículos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opinión de los propietarios de Info Auto. El derecho de la propiedad intelectual de esta publicación, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducción, y reproducirla en cualquier forma, total o parcial, por medios electrónicos o mecánicos, incluyendo fotocopias y correo electrónico, grabación magnetofónica, y cualquier sistema de almacenamiento de información. Por consiguiente nadie tiene la facultad de ejecutar los derechos precitados sin permiso de Info Auto por escrito.

INFO AUTO, RENOVADA Y CON LA CALIDAD DE SIEMPRE Esta edición 308 de Info Auto tiene un especial significado porque, en el año de su 25to. aniversario, renovamos el logo que nos acompañó durante más de dos décadas, junto con una nueva estética en la imagen general de la revista. Estos cambios son los primeros de una serie de novedades que iremos adelantando en los próximos meses. Mientras tanto, en este número de noviembre 2021 te mostramos muchas novedades del mundo automotor local como el DS 7

Crossback, el primer SUV híbrido enchufable que trae la marca francesa; los VW ID3 e ID4 totalmente eléctricos; la bestial F-150 Raptor; las cupé de la Serie 4 de BMW; la versión 2022 del VW Virtus; y el adelanto del Fiat Pulse, un SUV para el segmento B que llegará en pocos meses. Y, como siempre, las novedades de las motos con la nueva Ducati Scrambler como protagonista. Info auto continua con la misma calidad de siempre pero con una imagen renovada. Celebrémoslo.

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INFOINDUSTRIA ANÁLISIS DE AFAC

Repunte en la actividad autopartista

n su habitual informe de trimestre de 2021. El 10% res- dustria). Disminuyeron sus vencoyuntura, la entidad que tante indicó una disminución tas el 8% de las empresas autoreúne a los proveedores con respecto al promedio del partistas, mientras que para el resto de la industria se redujedel sector automotor analizó el segundo trimestre de 2021. impacto del Covid-19 en la ac- ▶ En julio, en relación con el ron en el 23% de las empresas. tividad. Los siguientes son los promedio del segundo trimes- ▶ El 50% de las empresas autotre de 2021, el 47% de las autopartistas encuestadas proyecprincipales datos del trabajo: ▶ El 40% de las empresas autopartistas tuvo un incremento ta que sus ventas al exterior se partistas encuestadas tuvo un de la demanda interna (fue incrementarán con respecto aumento de la producción (fue 32,8% para el promedio de la a 2019. El 25% había indicado industria) y enal elpromedio 45% de las que las exportaciones habían de 33,3% para de el lapromedio Gráfico 1: Evolución producciónde en Julio con respecto delemsegundo la industria) y otro 50% afirmó presas las ventas se mantuvie- caído, mientras que no variatrimestre de 2021 en porcentaje del total de empresas. que las unidades producidas ron constantes con respecto al ron para el 25% de las firmas no variaron en julio en relación segundo trimestre de este año del sector. Las exportaciones con el promedio del segundo (fue 44,3% para el total de la in- de autopartes mostraron un incremento de 47% en seis meses de 2021. Si bien la rebaja de derechos para las exportaciones incrementales es una medida positiva, también es necesario sostener el nivel de exportaciones de 2019 por lo Aumentó Aumentó 40% que la eliminación debería ser No varió Disminuyó total. Asimismo, es fundamen50% tal el aumento de reintegros No varió a niveles realistas en relación con la presión tributaria de los tres niveles gubernamentales. ▶ Junto con la recuperación de la industria fue aumentando la Disminuyó demanda de empleo. En Julio, 10% con relación al promedio del segundo trimestre de 2021, el EVOLUCIÓN DE LA PRODUCCIÓN EN JULIO CON RESPECTO AL PROMEDIO DEL 30% de las empresas aumenSEGUNDO TRIMESTRE DE 2021 EN PORCENTAJE DEL TOTAL DE EMPRESAS. tó la cantidad de trabajadores. 8

Gráfico 2: Evolución de las ventas domésticas en Julio con respecto al promedio del segundo trimestre de 2021 en porcentaje del total de empresas

INFOINDUSTRIA

Gráfico 3: Evolución del empleo en Julio con relación al mes anterior en porcentaje del total de empresas

Aumentó 30% 1. Se mantuvo 2. Aumentó

Se mantuvo 70%

EVOLUCIÓN DEL EMPLEO EN JULIO CON RELACIÓN AL MES ANTERIOR EN PORCENTAJE DEL TOTAL DE EMPRESAS

Gráfico 4: Cómo fue el incremento de personal en las empresas que aumentaron su gestión de reintegros. Parte de esta suba se debe facturación a presasencon caída de ventas. porcentaje del total de empresas la necesidad de compensar el ▶ Las expectativas de las em- ▶ Consultadas las empresas 8,5% de trabajadores dispensa- presas autopartistas siguieron acerca de los factores que lidos en la industria autopartista mejorando respecto de los po- mitan sus exportaciones men(coincidente con el 8,5% en el bres niveles del 2020. El 25% cionaron: las dificultades para mantuvo; promedio del total de la indus- Se espera que la situación econó- importar insumos, 28,9%; falta 52,6% tria). Los principales motivos mica del país mejore dentro Aumentó; de 47,4% de equipamiento tecnológico, de licencias fueron los casos un año y están con expectati- 21,1%; falta de desarrollo de la confirmados o contactos de vas de que la situación particu- cadena de proveedores, 21,6%; COVID y los trabajadores que lar de su empresa mejore en el y las certificaciones sólo el tienen más de 60 años. Todavía 40% de los casos. Espera que 10,5%. sigue siendo preocupante para mejoren las inversiones el 45% ▶ El 51,4% de las empresas enlas empresas las licencias por de las empresas y que sea posi- cuestadas exporta regularcasos de COVID a pesar del im- tiva la situación de su sector de mente, sólo lo hace algunos portante avance en la campa- actividad el 45% de las firmas meses al año, 44,8%; ha exporña de vacunación y las caídas consultadas. El 47% de las em- tado en el pasado y ya no exde contagios. presas espera que mejoren sus porta, 4,2%; exporta a nuevos mercados, 51,6%; y nunca ex▶ La dinamización de la acti- exportaciones. vidad, junto con la puesta en ▶ El 58% de las empresas consi- portó, 17,4%. marcha de actividades de ser- dera que es un buen momento ▶ El 75,7% considera que tiene vicios, reactivaron la cadena para invertir en maquinaria y potencial para exportar mayor volumen, y el 72,2% para exporde pagos. Se fueron reducien- equipo. tar mayor cantidad de producdo las dificultades para hacer tos. El 68,6% de los autopartistas frente parcialmente a los com- Exportaciones promisos financieros, aunque En el mismo informe, AFAFC espera aumentar la cantidad todavía subsisten ciertas de- analizó la agenda de exporta- de mercados de destino. moras: el 12,5% de las empresas ciones y el relevamiento arrojó ▶ El 52,8% de las empresas considera que tiene potenafirma que sólo pudo pagar las siguientes conclusiones: parte de los impuestos (24% en ▶ El 50% de las empresas tiene cial para iniciar o ampliar el caso de toda la industria), el problemas en su operatoria de sus exportaciones a Brasil; 7,5% no pudo pagar totalmente comercio exterior por proble- el 47,2% al resto de Amérilas tarifas de servicios públicos mas o atrasos de abastecimien- ca Latina (excluido Brasil); el (8,8% para toda la industria). to de insumos importados por 50% al resto del Mercosur (sin Obviamente las dificultades las SIMIS. A su vez el 75,7% de América Latina); y el 45,5% a son mayores en aquellas em- las firmas tiene demoras en la la Unión Europea.

INFORMECESVI EMBARAZADAS Y CONDUCCIÓN

Salvar las dos vidas La mejor manera de proteger a un bebé dentro de la panza es proteger la vida de la futura mamá. Y cuál es la mejor manera de resguardarla dentro de un vehículo, logrando que siempre use el cinturón de seguridad.

n diferentes análisis clínicos sobre siniestros de tránsito sufridos por mujeres embarazadas se ha podido determinar que la causa más importante de pérdida fetal es la gravedad de las lesiones maternas sufridas por impactos contra el volante o plancha de instrumentos en el momento del choque. Esta situación se genera aún en colisiones de menor magnitud por encontrarse la panza de la mujer muy cerca de dispositivos que podrían generar-

le lesiones. La utilización del cinturón de seguridad disminuye considerablemente este tipo de lesiones ya que las presiones sobre el cuerpo de la mujer, producto de la cinta, en la zona abdominal y en el pecho son muy inferiores a las que soportaría frente al impacto contra el volante o la plancha de abordo. El airbag, por otra parte, resulta fundamental -y no contraproducente como muchas veces suele escucharse- puesto que en estos casos protegería

también a la madre y a su futuro bebé siempre que la distancia con la mujer sea de 20 o 25 centímetros como mínimo y siempre que el airbag situado en el volante no se dirija directamente hacia el vientre sino que lo haga hacia la cabeza y el tórax.

Prestar atención

De todas formas, es importante tener en cuenta algunas situaciones vinculadas con la gestación. Por ejemplo, en el primer trimestre, el embrión está for-

INFORMECESVI mándose y es muy susceptible de sufrir daños ya que tiene mayor posibilidad de desprenderse de la pared uterina. En los últimos tres meses del embarazo, el volumen del útero y por ende de la panza es mayor lo que tiene una gran influencia en desaceleraciones, como las frenadas, o directamente un impacto. En este caso, es más difícil mantener una distancia adecuada con los elementos que podrían lesionarla, como lo es el volante.

Uso correcto del cinturón

Es sumamente importante que las embarazadas aprendan a colocarse correctamente el cinturón de seguridad. Para

ello, deben tener en cuenta las siguientes recomendaciones: ▶La banda inferior pélvica (la cinta horizontal) del cinturón debe quedar lo más baja posible y bien ceñida a la pelvis, y nunca sobre el estómago ni el vientre. La panza debe quedar libre para que, en caso de choque, el cinturón actúe sobre la pelvis y no sobre el útero directamente. ▶La banda superior torácica (la cinta vertical oblicua) del cinturón debe bajar cruzando el centro del hombro izquierdo entre los senos y sobre el esternón, evitando que quede situada encima de uno de ellos únicamente. Luego, acomodarlo por sobre las costillas derechas

por fuera del vientre para que no ejerza presión sobre éste. ▶Ambas cintas del cinturón de seguridad (para que éste cumpla correctamente su función) no deben quedar nunca holgadas. Si así lo hicieran pueden llegar a producir daños al deslizarse sobre el abdomen. ▶No usar jamás almohadones sobre el asiento, detrás de la espalda, ni la banda superior del cinturón bajo el brazo o la axila. ▶Si el cinturón pasa por encima de algún elemento rígido (una birome o un celular) puede ser muy peligroso en un impacto ya que magnificaría la presión en ese punto producto de la tensión del cinturón de seguridad.

INFORMECESVI

▶En caso de que la embarazada conduzca el vehículo, regular la butaca lo más atrás posible en la medida que obtenga una posición cómoda de conducción evitando posturas que mantengan demasiado cerca la panza del volante o del tablero de instrumentos. En el caso de poder regular la posición del volante éste debe estar ubicado lo más alto posible evitando el enfrentamiento con el vientre.

TRES PREGUNTAS QUE HACEN LAS EMBARAZADAS

El doctor Pablo Pescie (M.N.86.384), director del Instituto Argentino de Salud, respondió algunas preguntas frecuentes que suelen formularse las mujeres respecto de la conducción de un vehículo. ¿Qué puede pasarle al feto en caso de un accidente de tránsito y cuál es el beneficio del cinturón de seguridad? 16

Lo que pueda ocurrirle en forma directa es poco, excepto que la lesión sea tan grave que lesione el abdomen materno y también lesione al feto. Lo que sí puede suceder es génesis de secuelas a partir del desprendimiento de placenta lo que puede determinar disminución de flujo sanguíneo madre-hijo con sus consiguientes consecuencias por hipoxia (disminución de oxígeno en sangre del feto), o abortos post-trauma. Además, si el embarazo está avanzado (más allá del sexto mes), puede producirse un aborto o amenaza de aborto o de parto prematuro (según el mes de gestación). Llevar colocado el cinturón de seguridad disminuye las posibilidades de este tipo de secuelas. Por lo tanto, el hecho de no llevar colocado el cinturón aumenta proporcionalmente la posibilidad de

lesiones-secuelas en el feto. ¿Cuándo pueden volver a conducir luego de haber dado a luz? Resulta difícil indicar cuándo es más seguro volver a conducir después de dar a luz. Regularmente se indica que no antes de la cuarta semana después de un parto sin complicaciones y no antes de seis semanas tras una cesárea, indudablemente el mejor consejo es solicitar siempre asesoramiento al ginecólogo u obstetra de cabecera. ¿Cuál es el mejor lugar dentro del vehículo para ir ubicadas si no manejan? En el caso de que viajen como acompañantes, a medida que avanza la gestación es prudente que la embarazada se ubique en la parte trasera del automóvil, con el cinturón de tres puntos correctamente colocado.

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INFOPRESENTACION ID3 E ID4

La avanzada eléctrica de VW V olkswagen Argentina mostró por primera vez en el país y al público los modelos totalmente eléctricos ID.3 e ID.4 con una exhibición que se realizó en un local itinerante ubicado en el Centro Comercial Nordelta. Los dos modelos fueron presentados recientemente en un evento virtual y en vivo desde Brasil para toda la región sudamericana. La estrategia de electrificación de Volkswagen en América Latina comenzó en 2019, con el lanzamiento del Golf GTE híbrido enchufable, en Brasil. El siguiente paso fue pocos meses atrás con la presentación del e-up! totalmente eléctrico en Uruguay, un país con una

de las mejores infraestructuras para vehículos eléctricos. Un dato importante es que el ID.4 fue elegido “Auto del año 2021” en el mundo. Además, los modelos de la familia ID recibieron la máxima calificación (cinco estrellas) en Euro NCAP en la protección de adultos y niños. El pop-up store que VW diseñó cuenta con diversos elementos que reducen considerablemente el impacto medioambiental de la obra. Fue construido con placas de PCV generadas con plástico reciclado y pintado con material biodegradable. Además, en sociedad con Siemens, la marca instaló paneles que captan la luz solar y la transforman en la energía que consume el local.

Thomas Owsianski, presidente y CEO del Grupo Volkswagen Argentina, destacó la importancia de darle a conocer al público “el rumbo de la marca hacia el futuro de la movilidad sustentable”. Y agregó que “Nuestros modelos 100% eléctricos forman una parte muy importante de la estrategia Way to Zero, con el que nos proponemos neutralizar las emisiones de CO2 para 2050”. Por su parte, Martín Massimino, director Comercial del Grupo VW Argentina, sostuvo que “La electromovilidad entra en escena dentro de la estrategia de Volkswagen en la región, y la familia ID llega para representar lo más moderno en tecnología, innovación y sustentabilidad”.

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Volkswagen Amarok

Ford RANGER

Renault Alaskan

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Fiat TORO

Nissan FRONTIER

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INFOPRESENTACION CITROËN C4 CACTUS X-SERIES

Aventurero urbano C itroën presentó el SUV C4 Cactus X-Series, una edición limitada del reconocido modelo y que en esta oportunidad integra un lote de sólo 300 unidades. Producido en la planta de Porto Real, Brasil, el modelo agrega detalles de diseño externos e internos, así como diferenciales de equipamiento exclusivos. Dentro de este concepto se destacan las insignias X-Series en detalles interiores y exteriores del modelo. El color bronce ocre está aplicado en los faros

antiniebla y embellecedores de airbump laterales, complementándose con llantas de aleación de 16 pulgadas pintadas en negro brillante, lo que aporta un toque de mayor deportividad al modelo. En su interior, tapizados distinguidos con detalles color bronce ocre y alfombras de tela personalizadas generan un ambiente muy particular. El C4 Cactus X-Series también inaugura un nuevo color en la paleta de colores de la gama del C4 Cactus: el gris Artense

con techo negro, y también estará disponible en gris grafito con techo negro. Los embellecedores de techo longitudinales integrados en la parte superior complementan esta combinación. Detalles bronce ocre en el exterior de la edición especial buscan reforzar el ADN de un SUV con alta personalidad. La versión también cuenta con frenos ABS con REF (Repartidor Electrónico de Frenado), control de estabilidad (ESP) y control de tracción (ASR), asis-

INFOPRESENTACION

tente de arranque en pendiente (Hill Assist), cámara de retroceso, control crucero con regulador y limitador de velocidad, volante multifunción, espejos retrovisores eléctricamente ajustables, anclajes Isofix, levanta cristales eléctricos con función One Touch y otros equipamientos de serie que completan al SUV. Además del tablero 100% digital y la central multimedia de 7 pulgadas con Google Android Auto y Apple CarPlay. Bajo el capot, el Citroën C4 Cactus X-Series viene equipado con el reconocido motor naftero 1.6 VTi que entrega 115 caballos de potencia, disponible con caja manual de 5 velocidades

INFOPRESENTACION o con la conocida transmisión automática secuencial de 6 velocidades. Esta última ofrece dos modos de conducción para una expe-

riencia de manejo más cómoda y segura: el modo Eco, ideal para su uso en el tránsito lento en las grandes ciudades donde la característica principal

de este modo es el ahorro de combustible. Y por otro lado, el modo Sport, desarrollado para obtener respuestas del motor más rápidas y potentes.

EQUIPAMIENTO EXCLUSIVO DE LA SERIE ESPECIAL ▶ Carrocería bitono color gris Artense con techo negro o gris Grafito con techo negro; ▶ Monograma X-Series en puertas delanteras, baúl y asientos; ▶ Embellecedores de faros antiniebla, Airbump y detalles en los tapizados de asientos en color bronce ocre; ▶ Alfombras de tela exclusivas; 22

▶ Llantas de aleación de 16’’ negro brillante; ▶ Cirtroën Connect con central multimedia de 7’’ con Android Auto y Apple Carplay; ▶ Limitador y regulador de velocidad crucero; ▶ Asistente de arranque en pendiente (Hill Assist); ▶ Tablero 100% digital; ▶ Luces DRL LED de conduc-

ción diurna; ▶ Faros traseros LED con efecto 3D; ▶ Cámara de marcha atrás; ▶ Levanta cristales eléctricos One Touch; ▶ Embellecedores de techo longitudinales integrados; ▶ Función Eco y Sport (Disponible sólo en la versión con caja automática).

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INFOPUBLICIDAD PREMIOS EIKON CÓRDOBA

Ganador el Fiat Cronos

a campaña publicitaria “Fiat Cronos: El Auto Argentino” resultó ganadora en 2 categorías de los premios Eikon que se entregan en Córdoba. Los Premios Eikon Córdoba premian la excelencia en la comunicación institucional y son otorgados por la revista Imagen y el CIRCOM (Círculo Profesional de Comunicación Institucional y Relaciones Públicas) de esta provincia. Fiat fue reconocida en las categorías Issues Management y Campaña General de Difusión

con el caso Fiat Cronos: El Auto Argentino, que retrata la estrategia integral de comunicación sobre el modelo que se produce en la planta que la marca del grupo Stellantis tiene en la provincia mediterránea. La pandemia y cuarentena por del Covid-19 obligó, en marzo de 2020, por primera vez, a frenar la producción en la fábrica de Stellantis en Córdoba, y a adaptar los procesos e instalaciones a los protocolos de la nueva realidad. Tras dos meses sin producción, la empresa retomó la fa-

bricación del Fiat Cronos, esta vez con mayor impulso, con el objetivo de compensar la parada y las trabas para importar vehículos. En ese marco, y con la decisión de la compañía de incrementar las ventas del modelo, se lanzó la campaña “Fiat Cronos: El auto argentino”, que lo terminó coronando como el vehículo más vendido del país. Los ganadores de la edición 2021 conocerán su posición final en el evento de premiación que se realizará el 16 de noviembre en la ciudad de Córdoba.

INFOLANZAMIENTO NUEVA FORD F-150 RAPTOR

Extrema Integrante de la Serie F, la línea de pick-ups más reconocida y vendida en el mundo, la llegada de esta nueva generación renueva y amplía la oferta de la marca en Argentina pero con una dosis de deportividad. Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

esde hace un par de años, Ford viró su estrategia de producto hacia los SUV –una moda en todo el mundo-, y hacia las pick-ups –un segmento que evolucionó desde vehículo de trabajo hacia vehículo familiar- en desmedro de los sedanes, algo más tradicionales. En nuestro país, la marca del Óvalo dejó de producir a mediados de 2019 el Focus y concentró su negocio en la Ranger. De hecho, la empresa está trabajando en la actualización de su planta de Pacheco para

la llegada de la nueva versión de la pick-up en 2023. Sin embargo, Ford no apuesta sólo a su pick-up de producción nacional. En los últimos tiempos fortaleció ese segmento con la incorporación de otros modelos y versiones. Así, en la actualidad, su portafolio está integrado por la Ranger Raptor y la F-150 Lariat Luxury. Para el primer trimestre del año que viene está prevista la llegada de la Maverick. Pero ahora, Ford acaba de lanzar la F-150 Raptor, una bestia de 456 CV y 691 Nm de torque

gracias a su motor V6 3.5 Ecoboost bi-turbo y a su caja automática de 10 velocidades con sistema auto start/stop, que llega desde Estados Unidos. Además, su caja automática de 10 velocidades cuenta con capacidad de cambios inteligente diseñada específicamente para un máximo rendimiento y eficiencia pero también tiene modo manual con levas al volante para brindar una sensación más deportiva.

Para ir al Dakar

Ford la define como la pick-up

más extrema del mundo para la conducción off-road de alto impacto. Y por sus cualidades casi casi es como para participar en un Dakar. Mantiene el “Terrain Managment System” con 7 modos de manejo prestablecidos: Normal, Sport, Resbaladizo, Remolcar/ Transportar, Nieve Profunda/Arena, Baja, y Rock Crawl. También se destaca la nueva suspensión trasera, completamente rediseñada con un sistema de 5 brazos con resortes helicoidales más largos y progresivos que corren los límites y permiten una mayor articulación. Por otro lado, su diseño exterior inspirado en las carreras todoterreno muestra un aspecto robusto e intimidante. Con su

distintiva parrilla Raptor, incluye una barra transversal tallada y luces LED integradas que acentúan la postura imponente de la camioneta. Presenta, a su vez, un paragolpes frontal con diseño impac-

tante que incorpora sensores delanteros de estacionamiento, dos ganchos de rescate, y un protector exclusivo de acero que proporciona defensa para el motor y la caja de transferencia.

INFOLANZAMIENTO 28

Cuenta con neumáticos de 35” de diámetro, calzados en llantas de 17” de aluminio fundido con un acabado mecanizado. En la parte trasera dispone de luces 100% LED, y caja de carga iluminada que viene equipada de fábrica con un nuevo protector de caja spray-in para evitar rayones y golpes. También, cuenta con Pro Power On-board, un sistema de abastecimiento de energía eléctrica el cual permite tener la posibilidad de conectar distintos dispositivos y utilizar la camioneta como un generador de energía con capacidad de hasta 2.0 kW. El portón cuenta con un dise-

ño exclusivo, acentuado por el aplique “FORD”. El paragolpes trasero de Raptor incluye 2 ganchos de rescate integrados y doble salida de escape.

Equipamiento

La pick-up incluye como equipamiento de serie pantalla multitáctil de 12" con SYNC 4 compatible con Apple Car Play & Android Auto; conectividad y cargador inalámbrico de Smartphone; agrega navegador satelital (GPS); y equipo de audio B&O Premium con 18 parlantes y subwoofer. Su interior tiene asientos tapizados en cuero con ajuste eléctrico con hasta 10 posiciones,

ajuste lumbar eléctrico, climatizador individual frío-calor y apoyabrazos delantero convertible en mesa plana. Además. está equipada con techo solar panorámico corredizo de doble panel, arranque de motor y apertura de puerta sin llave, encendido de motor remoto y dirección Asistida Eléctrica (EPAS) con tres modos: Normal, Sport y Confort.

ADAS

La nueva F-150 Raptor incluye el paquete Ford Co-Pilot 360 con sistemas semiautónomos integrado por: Control de Velocidad Crucero Adaptativo con Stop & Go, Sistema de Mante-

INFOLANZAMIENTO

nimiento de Carril, Asistente de Pre-Colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones, Pro Trailer Back-Up Assist, cámara integrada 360°, con pantalla dividida, Sistema de Información de Punto Ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado con configuración opcional para trailers y control automático de luces altas:. En cuanto a seguridad activa está equipada con: asistente de frenado en reversa, sistema de frenado post-colisión, Asistente de Partida en Pendiente (HLA), Control de Estabilidad (ESP), Control Electrónico de Descenso (HDC), y frenos a disco ventilados en las 4 ruedas. En lo que respecta a seguridad pasiva, incluye: 8 airbags (frontal (conductor y acompañante); airbags envolventes (Safety Canopy) para plazas delanteras y traseras; y airbags laterales en plazas delanteras), 5 apoyacabezas regulables en altura, anclajes de seguridad Isofix para sillas infantiles en las plazas traseras, sistema de post-colisión con activación automática de balizas, bocina y desbloqueo de puertas, estructura ultra rígida con deformación programada.

CÓMO TRACCIONA La nueva F-150 Raptor cuenta con 4 tipos de tracción ▶ 4x2 (2H): la pick-up funciona únicamente con tracción trasera; ▶ 4x4 automática (4A): la camioneta funciona en modo 4x4 según sea necesario y pasa a ser un vehículo AWD; ▶ 4x4 alta (4H): reparte la fuerza del motor 50:50 entre el eje delantero y el trasero; ▶ 4x4 baja (4L): cuenta con caja reductora que multiplica casi por 3 la fuerza en las ruedas. 30

INFORSE EN LA ZONA DE CAMPANA

Honda apoya la educación H

onda Motor de Argentina relanzó sus habituales programas sobre Responsabilidad Social Empresaria, Pioneros en movimiento y Pacto Vial. Se trata de dos nuevas ediciones desplegadas en formato digital que buscan motivar a través de la educación, a grandes y chicos para que cada uno se convierta en agente de cambio. La séptima edición de Pioneros en Movimiento se dirige a alumnos y docentes de escuelas primarias públicas y privadas de Zárate y Campana y tiene por objetivo generar en los más pequeños espíritu crítico, para que el día de mañana puedan asumir y transmitir actitudes responsables sobre el desplazamiento en la vía pública y el cuidado del ambiente en cualquier entorno social en el que se desempeñen. Los contenidos educativos y

actividades lúdicas y didácticas están adaptados a cada ciclo escolar y se desarrollan a través de herramientas interactivas nucleadas en la exclusiva WebApp (www.pioneroshonda.com.ar). Por su parte, el Pacto Vial, en su cuarta edición, busca llegar a adolescentes y jóvenes de entre 13 y 20 años de la zona de influencia de Honda -Zárate, Campana y alrededores- para poner el foco en sensibilizar, educar y concientizar sobre la seguridad vial. Este año, a través de recursos lúdicos, trivias, desafíos y concursos semanales en las redes sociales, con Instagram como eje, se abordan las medidas de seguridad para peatones, usuarios de transporte público, y ciclistas, motociclistas y automovilistas. Así como también se trabajan ejes transversales relacionados con la educación, la comunidad, el

medio ambiente y las precauciones y cuidados necesarios frente al Covid-19.

Centro de oficios

Por otra parte, la compañía también brindó su apoyo al primer Centro Municipal de Oficios, institución que tiene el objetivo de brindar herramientas para actualizar la formación y conocimientos de los vecinos de Campana. Honda se sumó a la iniciativa donando diferentes materiales y vehículos, para colaborar con el equipamiento del Centro. Allí, se dictan cursos gratuitos de Electricidad, Albañilería, Pintura, Plomería y uno especial sobre motovehículos denominado Introducción a la Mecánica de Motos. Este último cuenta con la participación especial de un instructor de Honda en la temática motores de 2 y 4 tiempos.

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INFONOVEDAD VW VIRTUS 2022

Ahora más conectado V olkswagen Argentina inició la comercialización del Virtus MY22, que incorpora actualizaciones y donde la principal novedad se da en el sistema multimedia VW Play de 10 pulgadas que, a partir de ahora, se encontrará disponible en las versiones

Comfortline AT, Highline AT y GTS del modelo. Además, el nivel de equipamiento Highline suma llantas de 17 pulgadas, asientos de cuero ecológico, detector de fatiga y sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Por su parte, la versión Com-

fortline agrega también apoyabrazos delantero central. Con la incorporación de VW Play en la versiones Highline AT y GTS, y en combinación con el tablero Active Info Display, el Volkswagen Virtus ofrece dos islas digitales de 10 pulgadas que le brindan al usuario toda

la información que precisa de una forma clara y 100% adaptable a sus requerimientos.

Conectividad

El innovador sistema multimedia VW Play está compuesto íntegramente por botones sensibles al tacto, y permite vincular los teléfonos a través de App Connect de forma inalámbrica (exclusivo para dispositivos iOS). Además, posee 10 GB de memoria para descargar aplicaciones. Martín Massimino, director Comercial del Grupo Volkswagen Argentina, sostuvo: “En VW trabajamos todos los días para ofrecer vehículos aún más mo-

dernos, seguros y confortables. Y estas novedades que implementamos en Virtus MY22 tienen ese objetivo: aumen-

tar la tecnología, sin descuidar el confort y poniendo a la seguridad como un pilar principal”.

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4

Alta tensión Es el primer SUV híbrido enchufable que la marca francesa trae a nuestro país. Tiene un motor térmico 1.6 de 200 caballos que se complementa con otros 2 eléctricos que, en total entregan 300 CV y una aceleración de 0 a 100 en 5.9 segundos. La autonomía es de 58 kilómetros en cada ciclo eléctrico.

C 36

on la idea de complementar la oferta del DS 7 Crossback que se comercializa en nuestro país desde hace 3 años pero también para introducir modelos más amigables con el medio ambiente, la marca francesa presentó el DS

7 Crossback E-Tense 4x4, la variante naftera híbrida del SUV. Producido en la planta industrial de Sochaux, Francia, el DS 7 Crossback E-Tense 4x4, en una primera etapa, desembarca con pocas unidades con el objetivo de ex-

plorar el mercado local.

Tres motores

La clave de este modelo radica en su sistema de impulsión híbrido compuesto por un motor térmico y 2 motores eléctricos. Bajo el capot hay un motor

naftero 1.6 PureTech de 200 CV (147 kW) asociado a 2 motores eléctricos de 109 CV (80 kW) cada uno y una caja automática de 8 relaciones EAT8. La potencia combinada alcanza los 300 CV con un torque de 520 Nm. En modo eléctrico, el DS 7 Crossback E-Tense 4x4 puede recorrer 58 kilómetros gracias a una batería de 13,2 kW/h. Una autonomía estimada para trayectos diarios ‘domicilio-trabajo’ en ciudad o en autopista hasta una velocidad de 135 km/h. Cuando la batería se descarga o la reacción solicitada lo requiere, el motor térmico se acciona automáticamente. En este esquema de funcionamiento el vehículo tiene modos de manejo: ▶ Cero emisión: es el modo por defecto. Cada arranque se efectúa en modo eléctrico para privilegiar el ahorro de combustible, el silencio de funcionamiento, y las bajas emisiones de gases contaminantes. Hasta los 30 km/h emite un sonido para alertar a los peatones

sobre la presencia del vehículo. ▶ Híbrido: optimiza automáticamente la performance del vehículo y el uso del combustible brindando un consumo mixto de 1,4 l/100 km. Las emisiones de CO2 son, en promedio, inferiores a 50 gramos. ▶ Deportivo: privilegia la potencia y el placer al volante, entrega los 300 CV plenos y alcanza los 100 km/h en sólo 5,9 segundos. ▶ 4WD: aumenta la motricidad y la adherencia en rutas húmedas, arenosas o nevadas. Distri-

buye el par motor 50-50 entre el eje delantero y el trasero. ▶ Confort: modo que utiliza la tecnología DS Active Scan Suspension mediante una cámara situada en la parte superior del parabrisas.

Regeneración

El vehículo regenera la energía eléctrica en desaceleración y en frenado, gracias a la función Brake para prolongar su autonomía. Otra función, llamada E-Save, permite reservar la suficiente energía para circular

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

en modo 100 % eléctrico en los 10 o 20 últimos kilómetros del trayecto. El DS 7 Crossback E-Tense 4x4 ha superado con éxito los test de homologación europeos con un resultado de 31 gramos de CO2 por kilómetro y un consumo de 1,4 litros de combustible cada 100 km, según el nuevo ciclo de homologación WLTP. Sin embargo, la tecnología no se limita a los modos de propulsión. El DS 7 Crossback dispone de varios sistemas de avanzada, como el DS Connected Pilot, hacia el manejo autónomo; el DS Active Led Vision (ver y ser visto); o el DS Active 38

Scan Suspension, la suspensión DS para el siglo XXI.

Diseño

El DS 7 Crossback E-Tense 4x4 revela líneas que marcan su personalidad como por ejemplo los DS Wings, unas salientes que marcan el frontal del modelo uniendo las ópticas y generando una imagen tridimensional en torno de la parrilla. La forma hexagonal de la parrilla enmarca un nuevo diseño de grilla con efecto diamante y el emblema de la marca en el centro. Las dos nervaduras centrales estructuran el eje del capot de aluminio y ponen en

valor el símbolo DS. Las aristas del guardabarros delantero y trasero esculpen el flanco y resaltan los volúmenes musculosos del SUV. En la parte trasera, la tapa de baúl totalmente curvilínea, marca el estilo. Y la firma lumínica, un sello de distinción de la marca, está presente tanto en las ópticas delanteras como traseras, en las que se aplicó última tecnología Led 3D y grabado laser.

Interfaz intuitiva

En el interior hay 2 pantallas de 12", la primera de alta definición facilita la navegación, gestiona la interfaz multimedia,

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

y la totalidad de la oferta DS Connect y del Mirror Screen. La segunda, personalizable, está dedicada al panel de instrumentos digital. Estas 2 pantallas contribuyen a la identidad tecnológica del espacio interior tanto por su tamaño como por su resultado al tiempo que las funciones táctiles de la pantalla central proponen un uso simplificado.

Materiales

Siguiendo la tradición del espíritu vanguardista que llevó a la concreción del pri40

mer modelo DS por parte de Citroën en 1955, y ya como marca propia desde 2014, los modelos actuales buscan materializar el “savoir-faire” francés en materiales y diseños orginales. Por ejemplo, el volante está revestido de cuero, al igual que las manijas y la parte central del volante (tapa del airbag), también pueden estar revestidas de cuero. Según la versión elegida la perilla de la pantalla central también puede estar engarzada en cristal Otros signos de identidad se

observan en la confección tipo malla de reloj de los asientos en cuero nappa realzado con una costura "punto perla", en el tablero y en los paneles de puerta. Los toggle-switches (teclas) de la consola central cromada están decorados con un grabado tipo ‘Clous de Paris’ (clavos de París). Gracias a su asociación con BRM Cronógrafos, DS logró la creación de un reloj exclusivo, el R.M R180 que, colocado en el tablero, sale de su estuche girando sobre sí mimo desde el arranque del vehículo.

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

FORMAS DE CARGARLO El DS 7 Crossback E-Tense 4x4 tiene las siguientes opciones de carga: WallBox. Se trata de un punto de recarga físico que se puede instalar en el domicilio. Es una caja en la pared de 7,4 kw, proporcionada por la marca, que puede emplearse tanto en instalaciones eléctricas monofásicas como trifásicas con un tiempo estimado de carga completa de unas 2 horas. Cable Modo 3 para puntos de recarga. Mediante la entrega de un maletín, el cliente dispone de un cable denominado “Modo 3”, el cual se puede utilizar en la red pública para abastecer de energía al vehículo. La carga en Modo 3 (en la que se emplea el Wallbox o punto de recarga) es perfecta para el correcto mantenimiento de las baterías del vehículo. El tiempo de carga no es demasiado largo y tampoco extremadamente rápido (cargadores ultra-rápidos), algo que va a ayudar a que las baterías tengan una mayor vida útil. Las luces, ubicadas a ambos lados del conector de carga, indican: blanca, luz de bienvenida; verde, si está parpadeando, indica que el auto se está cargando; si está fija, indica que la batería está cargada en su totalidad; azul, la luz indica que hay una carga programada; y roja marca una anomalía detectada y que hay que verificar la correcta conexión del conector al cargador en el auto. 42

INFOEMPRESAS PEUGEOT Y CITROËN

Los concesionarios del año L a Dirección de Customer Experience de Peugeot y Citroën diseñó el programa “Platinum Quality Dealer” para distinguir a los concesionarios y talleres autorizados de las redes oficiales de ambas marcas francesas que hayan superado de manera sobresaliente los objetivos de calidad en ventas y postventa. Los clientes que visitan los concesionarios, tanto en una experiencia de venta como de postventa, son contactados posteriormente por la marca, para conocer cuál fue la satisfacción de ellos respecto del servicio recibido por quienes los atendieron. Los requisitos para ganar esta

distinción tienen que ver con lograr que más del 93% de las encuestas otorguen una nota de recomendación de 9 o 10 puntos tanto en los servicios de ventas como de postventa del total de clientes que hayan visitado cada concesionario a lo largo del primer semestre, debiendo sostener dicha performance en el segundo semestre para mantener distintos beneficios que le otorgan las marcas. “Creemos que este programa es muy importante porque genera una interesante competencia entre concesionarios desde el punto de vista de la calidad, que termina siendo muy positiva para todos nuestros clien-

tes”, consideró Gabriel Cordo Miranda, director de Peugeot, Citroën y DS Argentina. “Por otro lado –agregó- es una acción más que llevamos adelante con el objetivo de elevar permanentemente nuestros estándares de calidad en ventas y postventa”. En este sentido, el directivo concluyó que “estamos seguros que detrás de este logro hay un gran equipo de trabajo que prioriza la calidad de servicio con cada uno de nuestros clientes. Por eso los instamos a continuar las buenas prácticas establecidas y los invitamos a seguir buscando la mayor excelencia en cuanto la satisfacción al cliente”.

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INFOADELANTO FIAT PULSE

Otro SUV chico que nace en Brasil

iat lanzó en Brasil el nuevo Pulse, un SUV para el superpoblado segmento B (chico) y que fue desarrollado y producido exclusivamente para la región sudamericana. Este nuevo modelo llegará a nuestro país en el primer trimestre del año que viene. Si bien el Pulse comparte una buena cantidad de componentes del Argo (hecho en Brasil) y del Cronos (hecho en Argentina) lo más destacado es que monta el nuevo motor de 3 cilindros 1.0 naftero

que entrega 130 CV y 200 Nm y que se combinará sólo con caja automática de variador continuo CVT, con 7 marchas preprogramadas. Este nuevo impulsor forma parte de la familia de motores GSE T3 desarrollada por Stellantis, y repite el 100% de las innovaciones y tecnologías del conjunto existente, el T270, que ya equipa a la nueva pickup Toro y al nuevo Jeep Compass. Este modelo nació en el Centro de Diseño del Sur América,

en el Polo Automotriz de Betim, en San Pablo. El proyecto del Pulse demandó más de 3 años de desarrollo y cerca de 30.000 horas de pruebas, lo que dio como resultado un modelo con mayor rendimiento y más eficiencia, dado su tamaño compacto, su bajo peso y la menor cilindrada. El Pulse llega al mercado con una amplia gama de tecnologías y conectividad tanto en confort como en seguridad. Todo comienza con el sistema multimedia Uconnect, un

elemento esencial para el consumidor de Pulse. De serie, estará disponible en 2 versiones, con pantalla flotante de 8,4 pulgadas y pantalla táctil de 10,1 pulgadas. Ambos con conectividad Android Auto y Apple CarPlay wireless. El nuevo Pulse aspira a ser un referente en el segmento

dado que incluye asistencias avanzadas para la conducción o ADAS, por sus siglas en inglés, y una amplia gama de tecnologías, con el apoyo de un diseño moderno y avanzado basado en la nueva plataforma MLA inédita para el grupo Stellantis al cual pertenece Fiat. Otra de las incorporaciones son

los nuevos faros LED presentes en todas las versiones, incluidas las luces de circulación diurna (DRL) y antiniebla, que generan una amplia área luminosa. La tecnología LED también permite que las luces se enciendan más rápidamente, una característica ideal para el sistema de luces altas automáticas.

INFOLANZAMIENTO NUEVO BMW SERIE 4 COUPÉ

Deportividad alemana

MW Group de Argentina presentó el nuevo BMW Serie 4 coupé en 2 versiones: M440i Coupé xDrive M Performance y 430i Coupé M Sport Package. Este modelo, producido en la planta de Dingolfing, Ale-

mania, busca mantener las sensaciones de conducir dinámicamente al tiempo que marca una clara distancia entre el nuevo BMW Serie 4 Coupé y el actual sedán BMW Serie 3. A simple vista, el nuevo BMW Serie 4 Coupé ofrece un con-

cepto innovador, desde sus proporciones y características de diseño hasta el ajuste del chasis específico, dotándolo de una absoluta apariencia deportiva. La imagen del nuevo BMW Serie 4 Coupé pone de manifiesto tanto el estilo familiar de los

deportivos de dos puertas de BMW como el nuevo lenguaje de diseño de la marca. La nueva coupé incorpora una variedad de detalles que redundan en una apariencia de mayores proporciones a las de su antecesor aportando líneas nítidas y un despliegue de superficies claras y limpias de gran tamaño.

Medidas

Las proporciones del nuevo BMW Serie 4 Coupé son el resultado de unas mayores dimensiones exteriores que las de su predecesor. La longitud ha aumentado en 128 milímetros, hasta 4.768 mm, el ancho en 27 mm, hasta 1.852 mm, y la distancia entre ejes en 41 mm, hasta 2.851 milímetros. Su altura se ha incrementado sola-

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INFOLANZAMIENTO mente en 6 mm alcanzando los 1.383 mm, lo que le permite ser 57mm más bajo que el nuevo BMW Serie 3 sedán. La trocha ha aumentado con respecto al modelo de la generación anterior en 28 mm en el tren delantero y en 18 mm en el trasero. En relación al BMW Serie 3 Sedán, son 23 mm más anchas que las de la generación actual. La parrilla doble en forma de riñón tiene ahora un aspecto desafiante e imponente y recupera los orígenes de los modelos clásicos como el BMW 328 o el BMW 3.0 CSi, pero con la impronta del lenguaje de diseño actual.

Sus tomas de aire con una estructura tipo malla eran distintivos de los BMW M, pero al ser integradas en este nuevo vehículo, realzan su presencia. En los flancos de la parrilla, las tradicionales luces bajas y altas de LED doble se complementan con las luces diurnas e intermitentes también LED. Sus puertas largas con ventanas desprovistas de marco se destacan al exterior. En su parte trasera sobresale la superficie acristalada, cónica y de líneas musculosas que acentúan su recorrido final para coronarse por las luces traseras LED. En los laterales del nuevo BMW

Serie 4 Coupé se lucen las llantas de aleación de 19” y el detalle de los frenos M Sport subrayados por los cálipers pintados Blau con anagrama M y de mayor capacidad térmica.

Diseño interior

El habitáculo ha sido estratégicamente diseñado para transmitir un ambiente premium gracias al volante multifunción y a las butacas, ambos deportivos. Las plazas delanteras son regulables eléctricamente en altura, inclinación del respaldo y posición del asiento. El asiento de conductor dispone de dos posiciones memorizables in-

cluyendo el retrovisor. Conductor y acompañante se ven envueltos por la consola central que constituye un verdadero centro de mandos para controlar todas las opciones disponibles. Concebido ergonómicamente, el comando de Start/Stop del motor, se ubica en un panel de control con mejor definición dentro de la consola central. La lectura de los indicadores y la interacción con cada sistema es mediada por el BMW Live Cockpit Professional que incluye un cuadro de instrumentos digital de 12.3” y un sistema de navegación con pantalla táctil de 10.25" controlado por el sis-

tema operativo BMW 7.0 que permite configurar diferentes Widgets.

“Hola BMW”

Este sistema le permite, adicionalmente, acceder al BMW Intelligent Personal Assistant con ciertas funciones mediante el comando “Hola BMW” e integrar los smartphones a través de Apple CarPlay y Android Auto cuyos datos estarán visibles en la pantalla de control y el cuadro de instrumentos. La pantalla táctil de 10.25” puede ser configurada de forma individual, y logra brindar una interacción absolutamente intuitiva entre el conductor y el

vehículo que, junto con los botones multifunción en el volante y el control por voz mantendrán a los usuarios conectados en todo momento. El conductor también tiene a su disposición en ambas motorizaciones el BMW HeadUp Display que proyecta en el parabrisas información sobre la situación que es relevante. La información aportada por la integración del smartphone también está disponible en esta proyección. La experiencia al interior del habitáculo incluye la distribución de 10 altavoces que conforman un sistema de sonido Hi-Fi de 205 watts de potencia.

INFOLANZAMIENTO La climatización es automática de 3 zonas y permite configurar independientemente la temperatura deseada del aire para el conductor y el acompañante. Y en cuanto a las plazas traseras, cuentan con una pantalla digital para su regulación.

Asistencias a la conducción

El nuevo BMW Serie 4 Coupé cuenta con un sistema de asistencia al estacionamiento integrado por sensores delanteros y traseros con indicador acústico y visual, además de la cámara para observar la marcha atrás.

Asimismo, la motorización M440i xDrive cuenta con un control de crucero activo con función Stop&Go basado en cámara / radar compuesto con regulación de distancia, mientras que para el 430i M Sport Package cuenta con el ya conocido control de crucero con función de frenado. En términos de seguridad activa, ofrece ABS, Control Dinámico de Tracción (DTC) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) con contenido ampliado: Control de frenado en curvas (CBC) y Control dinámico de freno (DBC). La seguridad pasiva, incluye 8 airbags distribuidos entre

conductor y acompañante; airbags laterales para conductor y pasajero delantero; airbags de cabeza delanteros y traseros. Dispositivo de alarma para la supervisión de las puertas, capó y portón trasero incluyendo protección del habitáculo, y sensor de inclinación. Por último, contiene sensores de colisión, airbags intermitentes de advertencia con luz interior, desbloqueo de puertas, iluminación de habitáculo, activación borne de batería de seguridad y desconexión bomba de combustible en caso de accidente.

DOS MOTORIZACIONES

La versión M Performance cuenta con el reconocido motor naftero BMW TwinPower Turbo de 6 cilindros y 3.0 litros capaz de entregar hasta 387 CV de potencia y 500 Nm de torque en el rango entre las 1.900 y 5.000 rpm. El conjunto impulsor está acoplado a una transmisión Steptronic Sport de 8 velocidades que conduce todas sus prestaciones a las 4 ruedas a través del sistema inteligente de

tracción integral BMW xDrive. Por su parte, la coupé 430i M Sport Package se encuentra equipada con motor de 2.0 litros y 4 cilindros cuyo desempeño alcanza los 258 CV de potencia y 400 Nm de torque en el rango de las 1.600 a 4.000 rpm. Este impulsor naftero es acompañado también por la misma transmisión Steptronic Sport de 8 marchas y cuenta con tracción trasera.

INFOANIVERSARIO FÁBRICA DE FORD EN PACHECO

60 años cargados de historia Ford Argentina celebró el 60° aniversario de su planta en Pacheco de donde salieron muchos de los modelos más icónicos de la industria automotriz nacional. Ahora, está en pleno desarrollo e implementación de su plan de inversión para la nueva generación de la pick-up Ranger en 2023. Por A. F. afischer@infoauto.com.ar

on más de 107 años de presencia ininterrumpida en el país, Ford Argentina celebró el 60° aniversario de la instalación de su planta industrial en la localidad de Pacheco, Buenos Aires, en plena implementación de su plan de inversión por 580 millones de dólares para la fabricación de la próxima generación de la pick-up

Ranger, en 2023. Este plan incluye la modernización integral del centro industrial y una importante inversión para el desarrollo de autopartes locales. De esta manera, la planta de Ford continuará siendo fuente de abastecimiento de la pick-up mediana de la marca para los clientes de Latinoamérica, actual destino del

70% de su producción.

El origen

A finales de la década de 1950, los planes de expansión de Ford en Argentina demandaban mayor capacidad productiva que la ofrecida por la planta ubicada en el barrio porteño de La Boca. Esta necesidad, junto con las ventajas que ofrecía la Ley de

solo de la localidad de General Pacheco -que hoy se erige como uno de los polos industriales más importantes de la Zona Norte del Gran Buenos Aires-, sino del país.

Sus modelos

A lo largo de estos años, la planta de Ford ha sido generadora de los modelos más icónicos de la marca estadounidense en el país y la región, dejando huella en la historia. El mítico motor V8, por ejemplo, marcó los comienzos del nuevo centro productivo de Ford, que para 1962, a tan solo un año de haber iniciado su fabricación, ya celebraba su unidad número 10.000. Hacia 1963, Pacheco comenzaba a

INFOANIVERSARIO

Promoción Automotriz lanzada por el gobierno de Arturo Frondizi, logró que el 21 de septiembre de 1961, en la localidad de Pacheco, a 38 kilómetros del centro de Buenos Aires, se inauguraba oficialmente el centro industrial de Ford, una importante fábrica de motores y vehículos que rápidamente se convertiría en fuente de producción para Argentina y Latinoamérica. En aquel entonces, la zona era un paisaje rural donde, hasta ese momento, el trazado de la autopista Panamericana solo existía en los tableros de dibujo de los ingenieros, El nuevo complejo productivo protagonizó un papel decisivo en el impulso del progreso no

INFOANIVERSARIO producir “el clásico argentino”: el Falcon, fabricado durante 3 décadas y que batió los récords de ventas en cada una de ellas. En paralelo, también se iniciaba la manufactura de la F-100, pionera del concepto de Raza Fuerte de Ford en Argentina. Más tarde llegarían el Fairlane y toda la performance del Taunus; el aerodinámico e innovador Sierra, que vendría a romper los paradigmas de los autos compactos familiares incorporando tecnologías de avanzada para la época, como su computadora de a bordo, lavafaros, techo solar y levanta vidrios eléctricos. También llegaría el Escort, 56

completando luego con el Focus, una plataforma global que estiró los límites fusionando diseño de vanguardia, tecnología y seguridad. Hacia 1996, Ford comenzó a producir la pick-up Ranger para abastecer a los mercados de Latinoamérica, un vehículo que implementó la segunda plataforma global del Óvalo en el país. Para 2020, el centro industrial de Ford en Pacheco alcanzó las 900.000 unidades fabricadas de esa pick-up, destinándose el 70% de su producción a los mercados de exportación y, dada a su creciente demanda, en abril de 2021 Ford anunció el aumento de su producción

a volúmenes 30% superior a los niveles pre-pandemia.

Escuela y bosque

Hoy, las más de 100 hectáreas que conforman el polo industrial de Ford en Argentina albergan las plantas de motores, estampado, carrocería, pintura y montaje, el depósito de repuestos y accesorios, una pista de pruebas de 700 metros de longitud y los edificios administrativos. A esto, se agrega la Escuela Técnica Henry Ford, fundada en 1965 a pocos años de haber inaugurado la planta de Pacheco. Esta escuela secundaria técnica, que ya ha visto egresar a más de 1.800 técni-

INFOANIVERSARIO Pick up Ford F-100 1974

Ford Fairlane presentado en 1969

Focus

cos electromecánicos y que hoy cuenta con 210 alumnos, desde sus inicios enmarcó a la educación como el eje principal de los programas de contribución a la comunidad de Ford en Argentina. Asimismo, mostrando su compromiso con el cuidado del medio ambiente, del 40% de los espacios verdes que componen el predio de Pacheco, 625 m2 corresponden a su bosque nativo, un refugio que contiene 120 ejemplares de especies originarias y representa un importante pulmón verde para la captura de gases de efecto invernadero (GEI). El próximo desafío para la planta industrial de Ford es el desarrollo y fabricación de la nueva generación de la pick-up Ranger para la cual está destinando una inversión de 580 millones de dólares y que se está aplicando en la transformación más grande que ha recibido el centro industrial de Pacheco en sus 60 años de historia.

INFOINDUSTRIA PLANTA DE TRANSMISIONES DE VW

Fabricó 15 millones y lanzó nueva caja V olkswagen tuvo doble celebración en su planta de producción de cajas en Córdoba. Primero festejó haber alcanzado las 15 millones de transmisiones fabricadas, y luego hizo la presentación de un nuevo modelo de caja que producirá allí y que será exportada a Europa y Sudáfrica. Desde su inauguración en 1996, el centro industrial cordobés sostiene una marcada actividad exportadora de distintas cajas para las diferentes marcas y modelos del grupo alemán. En la actualidad, este centro industrial exporta el 100% de su producción a destinos como Brasil, España, Eslovaquia, India, Sudáfrica, México y Portugal siendo una de las ocho fábricas de componentes que el Grupo tiene en el mundo.

Así es como, en estos 25 años, alcanzó los 15 millones de cajas producidas.

Nuevo producto

Durante el evento también se anunció la producción de la caja MQ 200 EVO, una transmisión de 5 velocidades que será combinada con la generación más moderna de motores de combustión interna de Volkswagen y equiparán a modelos chicos o básicos de las marcas VW, Audi y Seat. La empresa aseguró una producción de 400.000 unidades de estas nuevas transmisiones hasta 2025 las que serán exportadas, principalmente, a destinos en Europa y Sudáfrica. El año pasado, el Centro Industrial Córdoba inició la producción de la nueva caja de transmisión manual de 6 marchas

MQ281 desarrollada para motores de mayor potencia y torque lo que implicó un desembolso de US$ 150 millones de la inversión madre de casi de US$ 1.000 millones que hizo el grupo, destinados a la modernización de sus dos plantas industriales en Buenos Aires y Córdoba, y a la renovación de sus productos. “Producir 15 millones de transmisiones es un acontecimiento que nos llena de orgullo ya que demuestra el gran trabajo realizado de todos nuestros colaboradores, destacando la excelencia de nuestros productos, la competitividad y la calidad de nuestros productos fabricados de Córdoba”, expresó Marcus Gorisch, director del Centro Industrial Córdoba de Volkswagen Group Argentina.

INFORSE

Toyota y la educación vial

oyota Argentina inauguró un circuito de educación vial en el predio de su planta industrial en Zárate, donde niños y niñas, junto con sus familias que forman parte de Club Toyota, tuvieron su primera experiencia de conduc-

ción con vehículos eléctricos. Además, participaron de una charla sobre educación vial y, al f inal de la jornada, recibieron un diploma que certif ica su paso por la actividad. La pista vial simula una pequeña ciudad conformada por calles, rotondas, semáforos, señalética de conducción, sendas peatonales, e incluso zona de estacionamiento, donde los participantes ponen en práctica las indicaciones de los instructores. “Toyota diseña y fabrica vehículos equipados con la mejor tecnología para la seguridad de cada uno de nuestros

clientes, pero consideramos que la protección también es responsabilidad del conductor del vehículo. Por ello, generamos espacios de reflexión para toda la familia en relación con nuestras costumbres de manejo”, dijo Eduardo Kronberg, gerente general de Responsabilidad Social de Toyota Argentina. Con esta iniciativa, la compañía busca contribuir a la generación de conciencia en materia de seguridad vial desde la más temprana edad y, a su vez, incidir de manera directa e indirecta en la prevención de incidentes de tránsito.

INFONOVEDAD MICHELIN PILOT SPORT CUP2 CONNECT

El neumático que habla

ara aquellos conductores que les gusta la adrenalina y exigir sus vehículos al máximo en circuitos, por ejemplo en la modalidad de track day, Michelin presentó el Michelin Pilot Sport Cup2 Connect, un neumático conectado que tiene la capacidad de “hablar” directamente con el conductor para ofrecerle información en tiempo real de las condiciones de la cubierta. Para optimizar aún más sus prestaciones se complementa con la tecnología Michelin Track Connect, un kit que se compone de sensores que se instalan en los neumáticos, un dispositivo que recopila la información y una aplicación que se descarga en el celular para que los conductores cuenten con información personalizada para mejorar el rendimiento de los neumáticos, como así también del registro de toda la

información para poder analizarla y compartirla. El neumático está diseñado con un receptáculo específico en el interior, en el que el usuario sólo tiene que introducir los sensores Track Connect de Michelin para conseguir la conectividad. Además de un diseño que permite incorporar los sensores para lograr un neumático conectado, el Michelin Pilot Sport Cup2 Connect se beneficia de varias tecnologías de última generación.

Bajar tiempos

Su nueva arquitectura permite reducir el tiempo de respuesta y aumentar la sensación de precisión y deportividad al volante; mientras que la tecnología Dynamic Response mejora la precisión de conducción y el comportamiento del neumático. Este neumático tiene, además,

una nueva banda de rodamiento para un control superior y una mayor duración. Antes de salir a la pista, la aplicación indicará la presión recomendada según el neumático y las condiciones del circuito: seco, húmedo o mojado. Durante la conducción en el circuito, el sistema mide con precisión la presión y la temperatura de cada neumático en tiempo real, siendo una ayuda interactiva para el piloto en la toma de decisiones para mejorar sus tiempos. Luego, el conductor recibe un informe con todos los datos acumulados, que le serán útiles para realizar los ajustes necesarios y mejorar el rendimiento al volver a la pista. Toda la información queda almacenada y accesible para analizar el rendimiento del vehículo y de los neumáticos entre tanda y tanda.

l actual CEO de Scania Argentina, Andrés Leonard, fue designado como presidente de Operaciones Comerciales de Scania en la Región Américas (AMR), compuesta por Estados Unidos, Canadá, México, Colom-

bia, Venezuela, Perú, Chile y Argentina, de forma complementaria a las funciones que continuará cumpliendo en nuestro país. Con 47 años, ingeniero industrial egresado de la Pontif icia Universidad Católica Argentina, Leonard posee también un E-MBA realizado en el IAE. Es CEO de Scania Argentina desde septiembre de 2018, y anteriormente se desempeñó también como director general de Scania Perú.

INFOEMPRESAS

Ascenso para el CEO de Scania Argentina Cuenta con más de 20 años de experiencia en la compañía, trabajando en diversos mercados, como Suecia, Portugal, España y Brasil, donde ocupó diferentes cargos de responsabilidad en áreas como Logística, Ventas y Servicios. A partir de octubre sumó el rol regional, en reemplazo de Mats Gunnarsson, quien en junio pasado asumió como presidente de las Operaciones Comerciales globales.

INFOMOTOS DUCATI SCRAMBLER 1100 TRIBUTE PRO Y 800 URBAN MOTARD

La tierra de la diversión Dos modelos que rinden tributo a los comienzos en los años 60 pero con toda la tecnología del presente Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

n 1961, vio la luz uno de los modelos más significativos de Ducati, la Scrambler. Algunos sostienen que el modelo surgió por pedido del importador de la marca en Estados Unidos, otros cuentan que la idea y los dibujos estaban en las mentes de Giorgio Monetti y Leopoldo Tartarini, sus creadores, desde 1957. La cuestión es que este modelo marcó a parte de una generación que en los años ’60 buscaba libertad, descubrir el mundo y disfrutarlo, preferentemente por caminos no asfaltados. El modelo volvió a la vida en 2015, pero ahora, 60 años después, la casa de Borgo Panigale lanzó dos modelos para celebrar aquellos inicios, la 1100 Tribute PRO y la Urban Motard. En particular, la 1100 Tribute PRO rinde homenaje a los 50 años de la aparición del primer

motor de Ducati bicilíndrico en L refrigerado por aire de 1971. Por supuesto, se trata de una moto que combina equilibradamente el estilo y detalles históricos con la más alta tecnología. Así se ve la decoración especial “Giallo Ocra” con el mítico logotipo de la época diseñado por el mismísimo Giorgetto Giugiaro, las llantas de rayos negros, los espejos redondos o el asiento marrón con costura exclusiva. Porta el emblemático bastidor tipo Trellis y, obviamente, el bicilíndrico en L a 90º, refrigerado por aire y con distribución Desmodrónica de 1.079 cc que entrega 86 CV de potencia a 7.500 rpm y un par de 90 Nm a 4.750 rpm. También cuenta con horquilla invertida Marzocchi de 45/150 mm totalmente ajustable, frenos radiales Brembo Monobloc

M4.32, de cuatro pistones ABS de Bosch que dispone de función de curva, tres modos de manejo, y el Ducati Traction Control (DTC).

Urbana y deportiva

Por su parte, la Ducati Scrambler Urban Motard apunta a un público más joven con un claro estilo SuperMotard, con elementos como las llantas de rayos de 17”, guardabarros delantero elevado, asiento plano, los dorsales laterales típicos de la competición, y la nueva decoración que combina el Star White Silk con el Ducati GP ‹19 Red. El motor es el bicilíndrico en L a 90º de 803 cc, 4T, refrigerado por aire, 4V, Desmo, que entrega 73 CV, que también ofrece una versión de 48 CV, y la conocida electrónica de Ducati en frenos, suspensión e iluminación.

INFOMOTOS

Suzuki volvió con Motomel

l grupo La Emilia, dueño de la marca Motomel, tomó oficialmente la re-

presentación de la marca japonesa Suzuki, no sólo para la comercialización de sus modelos sino también para la producción en su planta industrial en el partido de San Nicolás. La empresa de capitales nacionales prometió una rápida expansión de la marca en el país en los próximos años con una inversión de 2.000 millones de pesos (unos US$ 19 millones al cambio BNA) en 3 años.

La red comercial y de postventa se desarrollará en dos etapas comenzando en Capital Federal (Agronomía y Liniers), Pilar, La Plata, Mar del Plata, Rosario y Resistencia. En un principio, los modelos disponibles son: AX 100, GN 125, GSXS 750 y Vstrom 650xt. En una segunda etapa se agregarán Gixxer, DR, y las versiones 1050 de Vstrom y 1000 de la GSXR.

SuperSOCO: eléctricas Un mini Dakar con estilo

uperSOCO, la marca australiana de electromovilidad urbana con centro de diseño propio en Milán, continúa su expansión en la Argentina con la apertura de su primer concesionario oficial en la Ciudad de Buenos Aires. Esta apertura es la 4ta en el país de la mano del grupo SIMPA. En el local de Godoy Cruz y Paraguay se pueden ver los modelos TC MAX, una Café Racer; TSX, de estilo naked; TC, una Café Racer muy futurista; y la CPX, un scooter muy potente. El factor común, y a la vez su principal atractivo, es que todos los modelos logran mantener el estilo de las motos tradicionales y no caen en rebuscados diseño a pesar de su movilidad eléctrica.

n nuevo Adventure Rally Raid, en su edición “Los Andes”, se llevará a cabo del 8 al 12 de noviembre en Mendoza. Este evento está destinado exclusivamente a usuarios de motos Trail Adventure multimarca, y contará con la participación de más de 60 pilotos que irán en busca de aventura y diversión con el objetivo de completar el recorrido, sin que sea una competencia. Serán poco más de 1.000 km, de los cuales el 95 % será off-road a lo largo de 5 días por rutas y caminos que incluyen pistas por donde pasó el Dakar, paisajes desconocidos y experiencias perdurables. El líder de la travesía será Andrés Memi, piloto con 35 años de trayectoria, que participó 3 veces en el Dakar, e instructor certificado.