INFO AUTO NOVIEMBRE- Nº 320

DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla

INFO AUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. “A” (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar

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Nº Propiedad intelectual 76756580 del 26 de Agosto 2021

IMPRESIÓN

ANSELMO MORVILLO S.A.

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Encuentro autopartista

Después

de cuatro años, el sector automotriz vol vió a reunirse en Auto mechanika Buenos Aires con más de 700 marcas presentes sobre una superficie de 25.000 m2, en el predio de La Rural, con el auspicio de AFAC, la Asociación de Fábricas Argen tinas de Componentes. Participaron empresas nacio nales de toda la cadena de valor y también muchas in ternacionales de países como Tailandia, India, Japón, Italia, Lituania, Polonia, Rumania, Chile, Estados Unidos y Egip to. Además, Alemania, Brasil y Turquía tuvieron sus propios pabellones nacionales.

El presidente de Messe Frank furt Argentina, Fernando Gor barán, destacó en la apertura que: “Automechanika se hace en 12 países en el mundo y uno de ellos es Argentina. Esto tiene que ver con la tradición indus trial de nuestro país y una gran capacidad de producción tanto autopartista como de vehículos que hace que esta feria interna

cional, con origen en Alemania, se haga en Argentina”.

Inauguración

En la segunda jornada se rea lizó el acto de inauguración en donde estuvieron presentes el secretario de Industria y Desa rrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren y el secretario

tecnología y la inserción en el mundo con productos de me jor calidad”.

El funcionario resaltó que: “Argentina es uno de los paí ses que lideró la recuperación mundial en la producción de vehículos pospandemia”.

Una de las actividades centra les de esta edición 2022 de Au tomechanika fue el seminario organizado por AFAC “La trans formación de la producción y el capital humano frente al cam bio tecnológico”, en donde se debatieron diferentes temáti cas concernientes al futuro de la industria.

de Comercio de la Nación, Ma tías Tombolini.

De Mendiguren sostuvo que “Todas las conversaciones que tenemos con el sector son pre cisamente para seguir incre mentando la producción, la

Este seminario contó con la presencia de integrantes de toda la cadena de valor auto motriz, así como también de funcionarios nacionales y pro vinciales y de los embajadores de Alemania, Brasil y Turquía, entre otros.

Temario

Uno de los paneles se deno minó “Desafío ante las nuevas tecnologías en la cadena de va

lor” y fue moderado por la ge rente del Área Automotriz de Basf Argentina, Tatiana Irianni. En él, disertaron el gerente cor porativo de Equipo Original de Robert Bosch Argentina Indus trial, Fernando Díaz; el partner en McKinsey & Company, líder regional del Centro McKinsey para el Futuro de la Movilidad, Felipe Fava; y la head regional de Brand Development Merca doLibre, Carolina Gotter. También se realizó el panel “La redefinición de los equipos de trabajo. El fortalecimiento y motivación del capital huma no” moderado por la gerente de Capital Humano de Col-Ven, Yamila Massat. Participaron el socio de Empleo y Beneficios

de Deloitte Argentina, Walter Mañko; y el director ejecutivo y líder de la práctica de talento y organización en Accenture Ar gentina, Andrés González.

Pensando el futuro

También se realizó por primera vez el encuentro “Futuros Pro fesionales en Automechanika Buenos Aires”, organizado con juntamente entre Messe Frank furt Argentina y el Ministerio de Educación de la Ciudad Au tónoma de Buenos Aires. Con este programa se les abrieron las puertas de Automechanika a cerca de 200 alumnos de es cuelas técnicas secundarias de CABA. Además, otras 14 entida des educativas de todo el país

recorrieron la muestra.

La primera disertante, Catali na Cascio, de la Asociación de Fábricas Argentinas de Com ponentes – Joven (AFAC Joven) alentó a los estudiantes a que se sigan preparando, capaci tando y formando porque las nuevas generaciones son el fu turo del país y los responsables de hacer que la industria auto motriz en Argentina crezca. Además, señaló: “En el mundo hay más de 200 países, de los cuales solo 40 fabrican vehícu los. Argentina está dentro de ese 20% de países productores y eso nos marca la responsabi lidad que implica ser un país fabricante de autos”.

A su turno, el gerente general de la Asociación de Fabrican tes de Automotores (ADEFA), Eduardo Rastrelli, comentó: “La responsabilidad que tene mos de cuidar la industria va a pasar a ustedes, por lo cual, ya los invito a tener una pri mera responsabilidad que es cuidarla, no solamente desde el puesto de trabajo sino tam bién teniendo una mirada es tratégica”.

Automechanika Buenos Aires se extendió durante 4 días con una agenda con una gran va riedad de actividades de las que participaron referentes del sector automotriz y auto partista.

Los autos más seguros

Cesvi Argentina distinguió a los autos con mejor relación precio-seguridad en el mercado local lanzados en 2021. Por primera vez se premió a un modelo de origen chino.

La15ª edición de los pre mios Crash Test Auto Más Seguro de Cesvi Argentina distinguió a los modelos con la mejor relación precio-seguri dad de cada segmento y al de mayor nivel de protección de todos, entre los modelos lanza dos en nuestro país a lo largo de 2021.

Este año se modificó el proto colo y tanto los resultados de los crash test como los siste mas ADAS adquirieron mayor importancia para la califica ción.

De esta manera, los modelos Nissan Kicks, Toyota Corolla Cross, Haval H6 y Audi e-tron fueron los premiados. Desde los comienzos de los

premios Crash Test, en 2006, Cesvi estableció como obje tivo elevar los estándares de seguridad de los modelos que se lanzan en el país. En ese camino, se fueron ampliando las exigencias y modificando los parámetros de elección en virtud de lo que establecen y miden los organismos interna cionales junto con las evalua ciones específicas de Cesvi.

La presente edición mostró al tos estándares de protección en cada uno de los modelos ganadores, destacándose su comportamiento en las prue bas de choque a alta velocidad de diferentes organismos in ternacionales y un alto equi pamiento tanto en seguridad

activa como pasiva.

Auspiciantes

Los premios Crash Test cuen tan con el apoyo de la Asocia ción Argentina de Compañías de Seguros (AACS), Asegura doras del Interior de la Repúbli ca Argentina (ADIRA) y de La tinNCAP. Además de Doble A e Iaorana junto con La Segunda, Mapfre, RUS, Sancor, San Cris tóbal, Seguros Rivadavia, Sura y Zurich.

“Desde Cesvi Argentina senti mos que con este premio apor tamos para que se mejore el nivel de seguridad de los vehí culos de nuestro país, ponien do el foco en los modelos de entrada de gama. En el inicio

era una simple distinción puer ta a puerta y hoy la relevancia de los premios genera que las terminales lo tomen como un sólido argumento de venta”, señaló Marcelo Aiello, gerente general de Cesvi Argentina.

En esta oportunidad, y por pri mera vez, Cesvi Argentina abrió sus puertas para que el público conozca el premio Crash Test desde adentro. Cada terminal recibió su galardón en el taller de experimentación de la com

pañía, en el mismo lugar don de los vehículos se desarman y analizan dado que hay un gran componente de seguridad que no se puede ver a simple vista, que está detrás de las chapas, y que resulta fundamental para

Operá con nosotros

con nosotros

prevenir siniestros de tránsito.

Cómo se participa

Los premios Crash Test estu vieron habilitados para todos los modelos O km lanzados en el mercado local entre el 1° de enero y 31 de diciembre de 2021 en sus versiones base. Forman parte de la elección los mode

los nuevos y los rediseños que hayan mejorado algún aspecto importante de su seguridad.

También están habilitados a participar los modelos que ha yan superado los 35 puntos del Índice de Seguridad.

Además, todos los modelos participantes debieron pasar por las instalaciones de Cesvi Argentina donde se les realizó el desarme, chequeo y análisis correspondiente.

¿Qué aspectos se evaluaron para el Índice de Seguridad?

El nuevo sistema para deter minar el Índice de Seguridad de los vehículos contempla 225 ítems en función de su influen cia en la seguridad. Se dividen en 2 grandes grupos, con 4 subgrupos cada uno.

* Seguridad pasiva:

▶ Sistemas de retención suple mentarios (cinturones de se guridad, airbags).

▶ Comportamiento estructural (materiales utilizados, estruc turas).

▶ Sistemas de seguridad com plementarios (sistemas post colisión y protecciones eléctri cas).

▶ Crash Test: resultados de los ensayos de organismos inter nacionales.

* Seguridad activa:

▶ Sistemas dinámicos (con

troles de estabilidad, tracción, asistente en pendientes, entre otros).

▶ Seguridad preventiva-ADAS (alerta de colisión, manteni miento de carril, frenado autó nomo de emergencia, sensor de ángulo ciego, entre otros).

▶ Sistemas de seguridad acti va complementarios (espejos, sistemas de fijación, trabas de seguridad y alzacristales).

▶ Sistemas de confort (aire acondicionado, sensores de es tacionamiento, entre otros).

Evaluación

En base a los puntos evalua dos, Cesvi determina el Índi ce de Seguridad -que va del 1 al 100- y luego lo vincula con el valor de comercialización –en este caso a diciembre de 2021-, para establecer la re lación precio-seguridad que define al ganador en cada una de las categorías.

El Premio de Oro se lo lleva el modelo que obtiene la mejor relación precio-seguridad en tre todos los ganadores. Por otra parte, como cada año, para el premio a la Excelencia en Seguridad sólo se tiene en cuenta el índice (la seguridad pura) y participan los mode los que obtuvieron más de 80 puntos.

GANADORES Y PATROCIONADORES

Compacto (auspiciada por Sancor): Nissan Kicks Mediano (auspiciada por Zurich): Toyota Corolla Cross Grande (auspiciada por La Segunda): Haval H6 Excelencia en Seguridad (auspiciada por Rivadavia): Audi e-tron Auto de Oro (auspiciada por RUS): Toyota Corolla Cross

CRASH TEST COMPACTO

Nissan Kicks: La fórmula ganadora

El modelo de Nissan con siguió la mejor relación precio-seguridad para su categoría, la de mayor varie dad de productos en el merca do. Su nivel de seguridad pasi va y el precio de la versión base fueron las claves del triunfo. El segmento de los SUV com pactos es uno de los más com petitivos del mercado auto motor local porque concentra

En esa fórmula entre lo que ofrece el producto y su valor de comercialización, el Nissan Kicks, que recibió una actua lización el año pasado, logró imponerse como el más segu ro de su categoría. Fabricado en el complejo in dustrial de Nissan en Resende, Brasil, ofrece un equipamiento de seguridad de serie acorde a lo que ofrecen sus rivales, don de se destacan los 6 airbags, el Control Dinámico Vehicular (ESP) y el Asistente al Arranque en Pendientes, entre los más importantes.

La tecnología aplicada al con fort con la que cuenta también incide en el nivel de protección.

Versión Sense MT

Precio: $2.981.500 (a diciembre 2021) Índice de Seguridad 37.42 de 100

Seguridad activa 11.98 de 42

el mayor porcentaje de ventas entre los Sport Utility, con pro puestas interesantes de cada una de las marcas. Por eso la ecuación precio-producto es muy importante a la hora de definir una compra.

Un claro ejemplo de esto es su cámara de visión trasera con sensores de estacionamiento que colaboran directamente con el conductor.

En cuanto al comportamiento estructural, el Kicks fue ensa yado por LatinNCAP y recibió 4 estrellas de 5 posibles, lo que evidenció una razonable res puesta ante impactos.

Seguridad pasiva 25.44 de 58

Relación precio-seguridad 79.69

Equipamiento destacado

Seis airbags.

Control Dinámico Vehicular. Asistente al Arranque en Pen dientes.

Cámara de visión trasera. Sensores de estacionamiento. 4 estrellas del LatinNCAP.

CRASH TEST MEDIANO

Toyota Corolla Cross: Silueta distinta, igual seguridad

La versión SUV del Corolla se impuso entre los mo delos medianos y, ade más, obtuvo la mejor relación precio-seguridad de todos los segmentos para quedarse con el premio mayor. Su completo equipamiento de serie fue la clave para la doble consagra ción.

Toyota sigue siendo protago nista principal de los premios Crash Test que entrega Cesvi Argentina cada año. En la úl tima edición obtuvo doble pre miación con el modelo Yaris y en esta oportunidad la gran es trella es el Corolla Cross, un SUV derivado del clásico sedán, que se fabrica en Brasil, con el que comparte plataforma y varios componentes.

No es casualidad que la marca japonesa vuelva a consagrarse en esta premiación. En rea lidad, es la consecuencia de una política que pone a la se guridad entre las prioridades ya que prácticamente todas las versiones tienen el mismo nivel de protección.

El Corolla Cross marca la di ferencia en su segmento al contar con 7 airbags de serie (frontales, laterales delanteros, de cortina para ambas plazas,

de rodilla para el conductor). Pero antes de que entren en acción estas bolsas de aire, cuenta con numerosos siste mas de seguridad activa que actúan de manera preventiva para corregir maniobras de

riesgo y evitar choques: con troles de Estabilidad y Trac ción, y Asistente al Arranque en Pendientes, por ejemplo. Su comportamiento estructu ral también es destacado gra cias a las pruebas de choque que realizaron 2 organismos internacionales: el modelo ob tuvo 5 estrellas y la calificación de Top Safety Pick en los crash test del IIHS estadounidense y logró la máxima calificación en el AsianNCAP.

Versión 2.0 XLI CVT

Precio $ 3.674.000 (a diciembre 2021)

Índice de Seguridad 48.86 de 100

Seguridad activa 19.10 de 42

Seguridad pasiva 29.76 de 58

Relación precio-seguridad 75.19

Equipamiento destacado

Siete airbags.

▶ Control de Estabilidad.

Control de Tracción.

▶ Asistente al Arranque en Pen dientes.

▶ 5 estrellas del IIHS y Top Sa fety Pick.

PREMIO CRASH TEST GRANDE

Haval H6: Revelación oriental

ElHaval H6 se convirtió en el primer vehículo de ori gen chino que gana un premio Crash Test. Se impuso entre los SUV´s grandes por la fortaleza que presenta su es tructura y las numerosas asis tencias a la conducción que incorpora.

El modelo que obtuvo la pre miación como Auto Más Seguro en la categoría SUV Grande para muchos puede ser un descono cido. Sin embargo, la gama H6 es la familia de SUV más vendi da de China y está en el 5° pues to en ventas dentro de los Sport

compañía del Grupo Car One.

La H6, con sus 4,61 metros de largo y 1,86 metros de ancho, circula con firmeza y aplomo, ofreciendo gran protección a sus ocupantes. En lo que res pecta a seguridad activa y pasi va, incluye 6 airbags, Control de Estabilidad y Tracción, Asistente de Frenado, Control de Ascenso y Descenso en Pendiente, y un asistente para evitar que el ve hículo produzca rolidos. El modelo viene provisto de un paquete de asistencias ADAS integrado por el Control Crucero Adaptativo, Asisten te Semi Automático de Esta cionamiento, Advertencia de Cambio Involuntario de Carril y Alerta de Colisión Frontal con Frenado Autónomo de Emer gencia. Es decir que advierte cuando se está próximo a cho car. Si el conductor no reaccio na el vehículo frena para evitar la colisión.

Versión Dignity L/21

Precio $ 5.064.250 (a diciembre 2021) Índice de Seguridad 66.85 de 100

Seguridad activa 28.70 de 42

Seguridad pasiva 38.15 de 58

Relación precio-seguridad 75.76

Utility en el mundo. La marca Haval pertenece a la automotriz Great Wall Motors y sus productos llegan a la Argen tina importados por Great Cars,

En relación a su comporta miento estructural, recibió la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de im pacto de alta velocidad que realiza el ANCAP, lo que garan tiza una gran protección para los ocupantes.

Equipamiento destacado

Seis airbags.

Control de Estabilidad. Control de Tracción. Alerta de colisión frontal. Frenado autónomo de emer gencia.

5 estrellas del ANCAP.

PREMIO CRASH TEST EXCELENCIA

Audi e-tron: Protección eléctrica

Elmodelo 100 % eléctrico de la marca alemana fue el de mayor índice de se guridad de esta edición, con 86.39 sobre 100 puntos posi bles. Su completo equipamien to de protección y el compor tamiento estructural fueron las claves para su consagración. El Audi e-tron sorprende con su despliegue tecnológico al servicio de la eficiencia, el comportamiento dinámico, el confort y la seguridad. Es un SUV grande que llega importa do de Bélgica y comparte pla taforma con los Q7 y Q8. El modelo tiene un sistema mecánico alimentado por ba terías de iones de litio de 95 kWh que abastecen a 2 mo tores eléctricos, ubicados uno en cada eje. Juntos entregan una potencia de 408 CV y un torque máximo de 664 Nm. A pesar de sus 2.595 kilos, acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segun dos.

La plataforma electrónica del chasis se integra como una unidad central de todos los sis temas de regulación del tren de rodaje. La suspensión neu mática, el control de amorti guación, la tracción en las 4

ruedas y el control selectivo del par, mediante intervenciones de frenado, actúan concatena dos de manera inteligente.

Una de las fortalezas del mo delo es su conjunto de asisten cias a la conducción, entre las que se destacan el Control de Velocidad Crucero Adaptativo, Frenado Autónomo de Emer gencia, Asistencia de Cambio de Carril, Alerta de Salida y De tector de Tráfico Cruzado. En términos de comporta miento estructural, quedó evidenciada la solidez de su estructura con las 5 estrellas que obtuvo en los crash test de alta velocidad del ANCAP y del IIHS, ofreciendo máxima protección para ocupantes adultos y niños.

Versión Advanced 55 quattro

Precio US$ 33.500 (a diciembre 2021)

Indice de Seguridad 86.39 de 100

Seguridad activa 38.95 de 42

Seguridad pasiva 47.44 DE 58

Equipamiento destacado

Alerta de Colisión Frontal.

Asistente de Tráfico Cruzado.

Audi Pre Sense Front.

Control Crucero Adaptativo.

Aviso de cambio de carril.

Suspensión adaptativa.

5 estrellas del IIHS.

GM comenzó la exportación de Tracker

General Motors inició la exportación del SUV Chevrolet Tracker que produce en su planta de Al vear, Santa Fe, hacia Colombia y Brasil. En el caso del país co lombiano se trata de un nuevo mercado de exportación para la fábrica argentina. Durante septiembre, se produ jeron las primeras 5.000 unida des, las cuales han empezado a exportarse a estos mercados de la región. Este modelo co menzó a producirse a finales de julio pasado, después de una inversión de 300 millones de dólares para ampliar las ins talaciones, incluyendo nuevas líneas de producción en carro

cería, ensamble y pintura. La producción y exportación del SUV Tracker se suma a la del Cruze, modelo que se pro duce en la planta de Alvear desde hace varios años. Cabe mencionar que el Com plejo Automotor de GM en Al vear se ha convertido en un polo industrial muy impor tante para la compañía por su dimensión, alcance y la utili zación de nuevas tecnologías de fabricación de automóviles utilizadas por primera vez en la industria automotriz nacional y que en diciembre próximo ce lebrará 25 años de operación. Federico Ovejero, vicepresi dente de GM Argentina, Para

guay y Uruguay sostuvo que “Estamos muy orgullosos de que Tracker ya sea una reali dad y que hayamos comen zado a exportarla. El 80 por ciento de la producción de este nuevo vehículo está des tinado a los mercados exter nos y estamos trabajando muy fuerte con toda nuestra cadena de valor para lograr lo. Agradezco a nuestros em pleados, proveedores, sindica tos, autoridades de gobierno nacional, provincial y munici pal con quienes trabajamos con esfuerzo y compromiso para seguir construyendo un proyecto sustentable para la Argentina”.

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En pick-up o en bici

Con una travesía con formada por todos los modelos de doble trac ción de su línea de produc tos -Koleos, Alaskan, Duster y Oroch- circulando por paisa jes agrestes y rutas off-road de Catamarca y La Rioja, Renault presentó la serie limitada de su

pick-up mediana Alaskan, de nominada Outsider. Se trata de una opción de 350 unidades que incorpora nove dades en diseño exterior, tec nología y confort, más destina da al disfrute que al trabajo, y que se suma a las 8 versiones ya existentes en la gama Alaskan.

Además, esta versión Outsider viene con una curiosidad: suma a su equipamiento la nueva bi cicleta Renault Outsider, con cuadro de aluminio y rodado 29, ensamblada en Córdoba. La primera pick-up mediana de Renault fue lanzada al mer cado argentino 2 años atrás

El Rombo lanzó una serie especial de 350 unidades de su pick-up mediana. Marcada por una estética que la acerca al mundo aventurero y todoterreno tiene el bonus track de una bicicleta para el off-road.

Por ALEJANDRO FISCHER

Enviado especial a Catamarca

RENAULT ALASKAN SERIE LIMITADA OUTSIDER

producida en la planta cordo besa de Santa Isabel y ya co locó en el mercado cerca de 7.500 unidades.

Por fuera

Esta serie limitada se ofrece solamente en un solo color,

blanco glaciar. En ambos la terales del vehículo luce unos adhesivos con la identificación Outsider e incorpora también nuevos overfenders en color negro y llantas de aluminio de 18 pulgadas también ne gras que refuerzan su aspecto

aventurero.

En la caja de carga estrena una capota rígida “Trifold” que le aporta mayor comodidad y practicidad dado que permite la apertura parcial de la tapa al estar dividida en tres partes.

En el interior de la caja incor

pora un práctico divisor que permite organizar y compar timentar la carga. Por último, esta versión agrega “railcaps”, cuya función es la protección de los bordes de la caja.

Reconocido motor

Esta serie limitada equipa el co nocido motor M9T dCi bi-turbo 2.3 litros de Renault que entre ga una potencia de 190 CV y un torque de 450 Nm disponible a partir de las 1.500 revoluciones. Este impulsor está asociado a una caja automática de 7 ve locidades con la posibilidad de

modo secuencial a través de la palanca de cambios.

Esta serie limitada Outsider de Alaskan mantiene el modo 4WD y la suspensión trasera indepen diente “Multilink” que le otorga una buena maniobrabilidad y un buen confort de marcha.

El vehículo tiene una capaci dad de carga de hasta 1.000 ki los, una capacidad de arrastre de 3.500 kgs, e incorpora un gancho de remolque trasero.

Para el off-road

La nueva versión Outsider dis pone de los siguientes modos

de tracción: 2WD (tracción simple a las ruedas traseras) para la conducción diaria en asfalto; 4WD 4H (se conecta en movimiento a velocidades de hasta 60 km/h) para uso cuan do se pierde parcialmente la tracción (carreteras mojadas, ripio, piedras, etc.) hasta 100 km/h; y 4WD 4LO (se conecta con el vehículo detenido) para uso cuando se pierde total mente la tracción (arena, nieve, barro, etc.).

Tecno

El modelo dispone de panta

lla multimedia de 8 pulgadas compatible con Apple Car Play y Android Auto que suma un novedoso cargador ina lámbrico. Además, el arranque del ve hículo es sin llave y viene con techo solar corredizo con co mando eléctrico incorporado.

Esta serie limitada tiene asien tos en cuero, con la función de calefacción incorporada y equi pa un climatizador automático

bi-zona que permite regular la temperatura de aire deseada para el conductor y el acompa ñante, así como en las plazas traseras. También suma cubre alfombras específico Outsider.

Una bici off-road

Un atractivo extra que tiene esta edición limitada de la pickup Alaskan es la incorporación de una bicicleta todo terreno. Se trata de la nueva bici Re

nault Outsider, una mountain bike liviana gracias a su cuadro de aluminio, y rodado 29”, ca racterizada por una estructu ra robusta y un equipamiento técnico ideal para encarar te rrenos desafiantes.

Entre esos detalles sobresalen la transmisión Full Shimano de 18 velocidades (9x2), los frenos Shimano a disco hidráulico, las llantas de aluminio doble pa red, entre otros.

RODRIGO MUSACHI, BRAND MANAGER DE PICK-UPS Y VANS

“Podríamos lanzar otras series limitadas”

Durante

un alto en la tra vesía que Renault orga nizó por Catamarca y La Rioja para presentar la serie limitada Outsider de su pickup Alaskan, Rodrigo Musachi, brand manager de pick-ups y vans de la marca francesa ex plicó los principales conceptos de esta propuesta.

A 2.700 metros sobre el nivel del mar, en la localidad mine ra de Las Placetas, en territorio riojano, Musachi hizo foco en la incorporación de una bicicleta en el precio de la pick-up.

“Además de incorporar una nueva estética, tecnología y confort, esta nueva versión tie ne algo poco común como es el agregado de una bicicleta Renault Outsider. Es una suerte de bonus track. El objetivo de esta incorporación es comple mentar la vida al aire libre de aquellos que eligen esta ver sión aventurera para circular por lugares distintos, fuera del camino. Cuando la pick-up ya no pasa por algunos lugares, se baja la bici y se sigue camino”.

Al preguntarle las razones de un solo color en oferta, Musa chi respondió que “Cuando se

empezó a pensar en el color de esta primera serie limitada sur gió que el color tenía que ser blanco por el contraste con el negro. Tal vez en otras anima ciones de gama podríamos in corporar otros colores”. Otra novedad es el cobertor rí gido para la caja de carga. Para el brand manager de pick-ups y vans de Renault “se trata de un elemento original en lugar de la clásica lona marítima y es un pro ducto muy bueno no sólo desde la estética sino también desde la utilidad por su funcionalidad.

Nuestra estrategia es darles a los clientes la mayor cantidad de elementos para lograr una ma yor personalización”. Respecto de la ausencia de ba rra de San Antonio y de ADAS, Musachi evaluó que “sobre la barra fue una decisión en pos de darle un look más aventu rero y deportivo. Queríamos darle una estética diferente a la versión Iconic que se toma como base para esta Outsider. Y sobre las ADAS creemos que todavía le falta más evolución al modelo para incorporar las asistencias a la conducción”. Finalmente, vinculado con la posibilidad de otra edición li mitada con una inspiración diferente, estimó que “tene mos pensado seguir animado la gama de Alaskan pero qui zás no únicamente en el tope de gama sino también con in clusiones en otros niveles de equipamiento. Tengamos en cuenta que muchos de estos equipamientos están disponi bles en nuestra tienda para las versiones más básicas”.

EL LOGO DE CITROËN

Nueva era, nueva identidad

Preparándose

para ingre sar de lleno en la electri ficación, y por décima vez en su historia de 103 años, Ci troën cambió su emblemático logotipo.

La nueva imagen reinterpreta el logotipo original adoptado por primera vez en 1919 por el fundador, André Citroën, inspi rado por el éxito de su primera empresa metalúrgica que pro ducía sistemas de engranajes en forma de “V”. La referen cia familiar y técnica del “do ble chevron” se ha mantenido como la identidad de la marca desde entonces.

De esta manera, el prominen te óvalo vertical introducirá una nueva tendencia en el lenguaje de diseño de la mar

ca francesa.

Desde mediados de 2023 este logotipo adornará progresiva mente a los futuros vehículos de producción y prototipos de Citroën.

Como complemento del nue vo logotipo se ha renovado la identidad corporativa de la marca con un nuevo slogan, que sostiene “Nothing Moves

Us Like Citroën” (Nada nos mueve como Citroën).

En el centro de la nueva identi dad de la marca se encuentra la evolución del mundialmen te famoso símbolo de Citroën del “doble chevron” con unos chevrones más anchos y pro minentes, en contraste y ro deados por un marco ovalado vertical más suave.

Un objetivo clave era incorpo rar elementos inspirados en marcas más personales no au tomovilísticas, como la cosmé tica y la ropa, para transmitir una expresión más cálida de la marca que sea fácil de identifi car cuando se la ve en diferen tes entornos.

Los colores

Una paleta de colores y una nueva tipografía, evolucionada a partir de los actuales tipos de letra característicos de Citroën, complementarán el logotipo y reforzarán aún más la nueva identidad de la marca.

Mientras que el blanco y el gris frío proporcionan una base de serenidad y facilidad, se intro ducen 2 colores característicos

SE

como puntos de contraste que se aplicarán en detalles y zonas específicas.

Inspirado en un importante color heredado de Citroën, que se ha utilizado en autos emble máticos a lo largo de la historia de la marca, como el 2CV y el DS, el azul Montecarlo regre sará a la gama de Citroën en un futuro próximo, además de figurar en detalles de la paleta de identidad de la marca para aplicaciones corporativas y co merciales.

Además, un rojo más enérgi co y distintivo sustituirá al rojo utilizado actualmente para añadir equilibrio y contraste di námico en aplicaciones físicas, impresas y digitales.

Actualizado

El SUV de la marca del moño presenta retoques estéticos, en particular en el frente, y agregados tecnológicos para la conectividad. Dispone de importantes ayudas a la conducción y monta el conocido motor 1.5 turbo naftero de 172 CV. Estrena una nueva versión con look deportivo.

ALEJANDRO FISCHER

Finalmente,

el rediseño del Chevrolet Equinox llegó a la Argentina. Después de algunos meses de incerti dumbre sobre su lanzamiento en nuestro mercado, debido al restringido abastecimiento de semiconductores y a las limita ciones para el ingreso a nues tro país, General Motors acaba de presentar este SUV del seg mento C (compacto). Lo hace

en 2 versiones: Premier, la tope de gama, con tracción integral, y RS (inédita para el mercado local), con aspecto más depor tivo, con tracción 4x2. Precisamente, las modifica ciones respecto de la versión anterior -que se presentó en septiembre de 2018- radican, fundamentalmente, en cues tiones estéticas. Rodrigo Fioco, director de Mar

keting de Producto de GM Sudamérica lo explicó de esta manera: “El diseño es el factor decisivo a la hora de elegir. Por eso, este fue el principal objeti vo de los diseñadores en el de sarrollo del nuevo Equinox”.

Tope de gama

En la versión Premier, el cambio estético más importante fue puesto en el frontal. Allí cambió

NOTA

veces mayor. Esto ocurre por el hecho de que la antena del vehículo esté equipada con un sistema de amplificación. Su ubicación sobre el techo tam bién contribuye para reducir la pérdida de señal proveniente de zonas de “sombra”, como se denomina a los fenómenos que dificultan la conexión. En el caso de los vehículos Che vrolet, el sistema de internet Wifi es nativo, es decir, forma parte de la arquitectura elec trónica del vehículo, lo que per mite un mejor funcionamiento,

alto nivel de ciberseguridad, y acceso a servicios conectados en la pantalla del tablero, como el Weather Channel y Spotify. La aplicación myChevrolet para smartphone y smartwatch permite controlar las funcio nes del automóvil de forma remota, realizar diagnósticos a distancia, consultas técnicas y programar servicios en la red autorizada.

Otra de las novedades que se puede encontrar en este SUV de Chevrolet es la adopción de la inteligencia artificial de

Alexa que ya opera en smart home.

Con esto, el usuario del vehí culo puede pedir a Alexa que reproduzca música, que realice diversas consultas, que obten ga direcciones, que agregue artículos a su lista de compras, que controle los dispositivos de smart home , entre otras, solo con la voz.

Seguridad y confort

Ambas versiones de Equinox siguen equipadas con una am plia lista de ítems de seguridad

NOTA

como la alerta de colisión fron tal con detección de peatones y frenado autónomo de emer gencia, advertencia de punto ciego con sensor de aproxima ción repentina, alerta de cam bio involuntario de carril, aviso de movimiento trasero, sensor vibratorio de seguridad en el asiento del conductor, y alerta de olvido de personas u obje tos en el asiento trasero. A estas asistencias se suman 6 airbags y ganchos Isofix para sillas infantiles en los asientos traseros.

En confort, la versión Premier equipa sistema de audio Bose, asientos eléctricos con 2 me morias, apliques decorativos en

el panel y puertas delanteras, arranque del motor por control remoto para preclimatizar la cabina, asistente de estaciona miento semiautónomo, techo solar panorámico con blockout, ambos de accionamiento eléctrico, tapa del baúl con tri ple accionamiento: con la lla ve, desde la manija y mediante sensor de movimiento con el pie, que ahora cuenta con un indicador luminoso al piso. La muy buena insonorización del habitáculo contribuye al confort de los ocupantes.

Motorización

Equinox tiene 4.652 mm de largo, 2.725 mm de entre ejes,

2.105 mm de ancho y 1.843 mm de alto. Su peso es de 1.561 kilos. El baúl dispone de una capa cidad de 468 litros que pue de extenderse a 1.627 con los asientos traseros abatidos. Además dispone de un doble fondo para guardar objetos.

El Equinox está equipado con el conocido motor 1.5 turbo con inyección directa de nafta que entrega 172 caballos y 273 Nm de torque lo que le permite acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos.

La caja automática responde correctamente pero para el modo secuencial mantiene el incómodo sistema de un bo tón para subir y bajar marchas

NOTA

ubicado a un costado en el pomo de la palanca. Lo más actualizado serían las levas al volante.

El modelo también cuenta con suspensión independiente en las ruedas traseras, estructura

de subchasis junto con control de estabilidad y de tracción. Vinculado con la tracción el sistema en la versión Premier de Equinox es permanente, del tipo AWD, y puede variar el envío de torque a cada una

de las ruedas para un mayor agarre del vehículo. El con ductor puede desactivar el modo AWD, incluso con el auto en movimiento, y con ducir solo con tracción en las ruedas delanteras.

ONDA DEPORTIVA

La versión RS, al igual que las mismas versio nes que ya vienen en Onix y en Cruze, muestran una esté tica oscurecida hacia el negro como para darle un estilo más deportivo aunque esta opción sólo dispone de tracción sim ple delantera.

En este sentido, las identifi caciones –como logos y nom bres- son negros, los marcos de puertas, el rack de techo, y la parrilla lucen cromados os

curecidos, mientras que las llantas, también de 19”, son gris oscuro.

Por otra parte, el diseño de la pa rrilla que incorpora la sigla RS en rojo en el lateral derecho.

Hacia el interior, la estética RS se muestra en el moño negro de Chevrolet en el volante y en las costuras rojas sobre los tapizados en gris oscuro, y que también decoran el volante, la palanca de cambios y los paneles, El techo es completamente negro.

Reman: 3.000 piezas recicladas

El reciclado de todo tipo de materiales, en parti cular aquellos que tar dan muchos años en degra darse, cada vez tiene mayor preponderancia en las agen das, no tanto de los gobier nos sino de las empresas, sean estas grandes o peque ñas.

La industria automotriz es una gran consumidora de muchos materiales que sue len comprometer el medio ambiente debido a su biode gradación lenta o muy difi cultosa

Por esta razón es que se afir ma cada vez más la tenden cia a reconvertir no sólo los materiales de una pieza ori ginal sino también a recons truirla para volver a utilizarla en la misma función.

Precisamente, este es el concepto que aplica Merce des-Benz Camiones y Buses para el tratamiento de nu merosas piezas que compo nen parte del powertraían (en ese caso motor y caja) de sus vehículos y que han lle gado al fin de su vida útil, tu vieron un desgaste prematu

ro, o sufrieron alguna rotura o accidente.

Cinco años atrás

En 2017, M-B inició en Argen tina un proyecto denominado Reman para remanufacturar diferentes componentes de los sistemas vitales de los ve hículos pesados de la marca.

Ahora, tras poco más de 5 años de actividad, esta división aca ba de entregar la pieza núme ro 3.000 remanufacturada.

“Este logro es resultado de la mano de obra calificada que trabaja en el Centro Industrial

Juan Manuel Fangio, en La Matanza, y que es la primera y única en el país, que ofrece esta alternativa sustentable a los clientes” afirmó Fernando Rivero, director de Desarrollo de Red Comercial de Venta y Posventa de la empresa ale mana.

Motores, cajas de velocidades, tapas de cilindro, bomba de aceites de camiones y/o bu ses, conforman el portfolio de productos que se remanufac turan. En una caja de veloci dad, se puede recuperar hasta el 65% de sus piezas, mientras que en un motor, hasta el 55%.

Todos los productos Reman tienen algo en común: son una alternativa para el cliente que le permite bajar los cos tos, sin comprometer la cali dad original de fábrica. Con este proceso, los usuarios pue den ahorrar hasta 50% con la compra de un producto rema nufacturado.

Piezas

Otra de las ventajas de la pro puesta es que reduce el tiem po de espera de la reparación, gracias a la disponibilidad in mediata. Esto se traduce en menos tiempo de inactividad, un factor clave en la produc tividad de las empresas de transporte. Además, todas las piezas genuinas remanufactu radas tienen la misma garan tía que un producto 0km.

De acuerdo con los exigentes estándares alemanes Reman garantiza la aplicación de alta tecnología y calidad, favore ciendo al ahorro de energía y materias primas en un proce so con altos índices artesana les, donde los técnicos argen tinos trabajan pieza por pieza.

Una caja, 11 árboles Este concepto de remanufac

tura nació en Alemania y luego se extendió a Estados Unidos, México, Brasil y en 2015 llegó a la Argentina con los primeros estudios de factibilidad para ser lanzado al mercado en 2017.

Según TÜV SÜD, empresa de origen alemán especializa da en certificación, ensayos, auditorías y capacitación, se estima que el ahorro que se obtiene con una caja de ve locidades remanufacturada equivale, aproximadamente al CO2 absorbido por 11 árboles, en 10 años de crecimiento.

Todo el portfolio de productos Reman pasan por un proceso de múltiples etapas, donde se utili zan los mismo parámetros con los cuales cada pieza fue fabricada.

“Estos procesos necesitan un compromiso de toda la cade na de valor, y una ingeniería de producción que sólo los fa bricantes del ensamblaje ori ginal pueden asegurar, junto con la red comercial. La fabri cación de piezas genuinas re manufacturadas es un ahorro de energía y materia prima y un cambio significativo en la industria”, concluyó Rivero.

Reman es un negocio de “Eco nomía Circular” lo cual implica confiabilidad en la construc ción y contribución con el me dio ambiente a partir de aho rro de materiales y de energía a lo largode todo el proceso.

A favor de los niños

Con el objetivo de continuar apoyando a la educación de las comunidades cerca nas, personal de Toyota Argenti na, Honda Motor Argentina y del sindicato SMATA, desarrollaron un programa de voluntariado y contribución en 6 jardines de in fantes de las localidades de Zára te, Campana y Lima.

La actividad tuvo la participa ción de 33 voluntarios de las empresas, los cuerpos gremia les de ambas compañías y los responsables de la delegación de Zárate.

Sergio Pignanelli, secretario gremial de SMATA; y Vanesa Palermo, del Consejo Directivo Nacional del gremio, hicieron la preparación y la entrega de útiles y mochilas con refrige rios para los alumnos.

Los 6 jardines a los que se llegó fueron con esta acción solida ria fueron los N°904 y N°917 de Zárate, N°913 de la localidad de Lima y Nº902, Nº906 y Nº919 de Campana, alcanzando de forma directa a cerca de 1.000 niños.

Esta actividad forma parte de las iniciativas conjuntas que ambas terminales y el sindicato inicia ron en 2017, con el nacimiento del programa Todos al Cole, que tiene por objetivo contribuir con la educación de las comunida des donde operan.

Voces

“Se trata de una nueva opor tunidad que nos ha permitido trabajar y articular conjunta mente los esfuerzos y recursos entre empresas y sindicato

para llegar a las necesidades de las comunidades cercanas en apoyo a la educación, uno de los principales pilares de trabajo en Honda Motor de Argentina”, explicó Viviana Da leoso, gerente de Relaciones Institucionales de Honda Mo tor de Argentina.

Por su parte, Eduardo Kron berg, gerente general de Sus tentabilidad en Toyota Argen tina, consideró que “El trabajo con foco en la educación de los niños y jóvenes es, sin lugar a duda, una apuesta a las nue vas generaciones. Este tipo de acciones, donde las empresas y el sindicato nos unimos para contribuir con el fortalecimien to de la educación en nuestra comunidad, seguirán siendo objetivos prioritarios del área”.

HONDA, TOYOTA Y SMATA

S E PERFORMANCE

Extraordinario

Es la última creación de la casa especializada en desarrollos deportivos de la marca alemana: se trata del primer híbrido de altas prestaciones y que llega con tecnologías derivadas de la Fórmula Uno inaugurando una nueva era en la Estrella.

Laletra E en su nombre re sume los principales con ceptos de este nuevo mo delo deportivo de la Estrella: Evolución Eficiencia Efectivi dad.

Así fue definido en su pre sentación mundial el nuevo Mercedes-AMG C 63 S E Per formance y que marca un au téntico cambio de rumbo en los 55 años de historia de la marca deportiva AMG. Este nuevo Mercedes-AMG se presenta como el vehículo de 4 cilindros de serie más potente del mundo, donde el desarrollo de la potencia y el aumento del par motor son espontáneos e instantáneos. Así, este híbrido acelera de 0 a 100 en 3,4 se gundos.

Con el conocimiento y la tra yectoria de la Fórmula Uno el nuevo modelo trae las tecno logías más avanzadas del au tomovilismo a un modelo de calle: un motor eléctrico de 2 velocidades situado en el eje trasero que apoya al motor turbo de 2.0 litros montado longitudinalmente en la parte delantera.

Además, por primera vez, un modelo AMG lleva el logo con las 3 iniciales en el capó.

Tecnología

Como en la Fórmula Uno, el apoyo eléctrico del turbocom presor de gases de escape eli mina el retraso del turbo del motor de combustión, mien tras que al mismo tiempo el

accionamiento eléctrico im pulsa con gran fuerza desde el instante de ponerse en movi miento.

La cadena cinemática eléctrica y la batería de alto rendimiento de 400 voltios son desarrollos propios exclusivos de AMG.

En lo que respecta a la batería, al igual que en la Fórmula Uno, está diseñada específicamen te para una rápida producción y absorción de energía con una innovadora refrigeración direc ta de las celdas.

El modelo presenta nuevos va lores máximos para la Clase C: la potencia combinada del sis tema es de 500 kW (680 CV) y el par máximo combinado del sistema es de 1.020 Nm.

En el lanzamiento del Merce

des-AMG C 63 S E Performance se presentó simultáneamente la versión sedán y la familiar. Por primera vez en un C 63, la tracción integral totalmen te variable AMG Performance

4Matic+ transmite la fuerza motriz a la calle, incluyendo el modo drift para un mayor pla cer de conducción. A esto se añade la dirección activa del eje trasero de serie, otra carac

terística única en este segmen to.

En su diseño, el nuevo C 63 S E se diferencia de la Clase C de Mercedes-Benz por sus pro porciones más corpulentas.

Tanto el sedán como el familiar están basados en una carroce ría AMG ampliamente modifi cada donde la estructura de lantera es 50 milímetros más larga y los guardabarros delan teros son más anchos.

En general, las dimensiones exteriores difieren considera blemente de las del Merce des-Benz Clase C. El sedán y el familiar son 83 milímetros más largos. El mayor ancho de vía en el eje delantero se traduce en 76 milímetros más de ancho total. Y la distancia entre ejes creció 10 milímetros. En con junto, el resultado es una dis posición que confiere al nuevo C 63 S un aspecto potente, es tirado y bien entrenado.

Modos

El nuevo modelo cuenta con los 8 programas de conducción AMG Dynamic Select “Elec tric”, “Comfort”, “Battery Hold”, “Sport”, “Sport+”, “Race”, “Smoo th” e “Individual”. Estos están adaptados con precisión a la nueva tecnología de propulsión y ofrecen así una experiencia de conducción muy variada, desde eficiente hasta dinámica.

Los programas de conducción adaptan parámetros impor tantes del vehículo, como la respuesta del equipo de pro pulsión y la transmisión, la cur va característica de la direc ción, la amortiguación del tren de rodaje y la sonoridad.

El efector boost del motor eléctrico también depende del programa de conducción se leccionado. Se puede seleccio nar a través de la pantalla de la consola central o de los boto nes del volante AMG. Sin embargo, hay una cosa que es igual en todos los programas: la potencia máxima del motor eléctrico de 150 kW se puede solicitar muy fácilmente a tra vés de la función kick-down. El pedal del acelerador táctil sen sible proporciona un punto de presión perceptible que el pie del conductor debe superar.

Súper batería

La batería ligera de altas pres taciones está dispuesta por en cima del eje trasero, logrando que dicha disposición aporte numerosas ventajas:

▶ El motor eléctrico actúa di rectamente sobre el eje trasero

y, por lo tanto, puede convertir de forma inmediata la poten cia en fuerza de propulsión. Así, ejerce un efecto boost al ponerse en marcha, al acelerar o al adelantar.

▶ Tal como corresponde a las características de un motor eléctrico, el par motor máximo está disponible desde el pri mer giro del eje, lo que permite un comportamiento especial mente ágil.

▶ Además, gracias al diferen cial de bloqueo integrado con regulación electrónica, el con ductor experimenta sin demo ra un incremento sensible de las prestaciones. El modelo hí brido acelera con gran agilidad a la salida de las curvas, ofrece una tracción óptima y, por tan to, también más seguridad en la conducción.

▶ Si patina el eje trasero, la po tencia de accionamiento del motor eléctrico también se transfiere a las ruedas delan teras según sea necesario para obtener más tracción. Esto es posible gracias a la unión me cánica entre la tracción inte gral completamente variable y los semiejes de las ruedas de

lanteras por medio del árbol de transmisión.

▶ La disposición de la unidad de propulsión junto al eje tra sero mejora la distribución del peso y de la carga sobre los ejes del vehículo, como requi sito para una maniobrabilidad convincente.

▶ El concepto de AMG garan tiza un rendimiento muy ele vado durante la recuperación energética; el principio en que se basa este sistema reduce al mínimo las pérdidas mecáni

cas e hidráulicas del motor y la transmisión.

▶ La transmisión de dos mar chas con mando automati zado y una desmultiplicación armonizada en el eje trasero hace posible un amplio esca lonamiento de marchas, des de la transmisión de un par motor elevado a las ruedas al ponerse en movimiento ágil mente hasta el despliegue de una potencia continua y fiable al circular a alta velocidad. Un actuador eléctrico cambia a la

segunda marcha a más tardar al alcanzarse una velocidad aproximada de 140 km/h, que corresponden a un número de revoluciones máximo del motor eléctrico de unas 13.500 rpm.

▶ Junto con el aumento de la potencia gracias al motor eléc trico adicional, el equipo de de sarrollo ha mejorado también el rendimiento energético del vehículo completo, lo que re dunda en una reducción de las emisiones y del consumo de combustible.

UNA SIGLA SINÓNIMO DE POTENCIA

AMG es el acrónimo de Aufrecht, Melcher y Großaspach, los dos primeros los apellidos de los fundadores de la empresa y el tercero el nombre de su ciudad natal. En 1967 Hans Werner Aufrecht y Eberhard Melcher, ingenieros de Daimler-Benz, fundaron su empresa en un viejo molino de Burgstall, en el estado federa do de Sajonia-Anhalt, con el

objetivo de diseñar y desarro llar motores de carreras exclu sivamente para autos Merce des-Benz.

En la actualidad, es una divi sión de automóviles de altas prestaciones propiedad de Mercedes-Benz Group orienta da a la modificación de sus ve hículos trabajando tanto en el chasis como sobre la suspen sión y el motor.

Una alianza para el progreso

Nissan Argentina, Axion Energy y Castrol anuncia ron una alianza estratégi ca por la cual la automotriz japo nesa utilizará y recomendará la utilización de los combustibles y lubricantes de esas marcas.

Este acuerdo contempla, ade más, la comercialización de los lubricantes Castrol en los 61 concesionarios de Nissan dis tribuidos en todo el país.

“Nissan es una compañía enfo cada en sus clientes que busca dar siempre la mejor atención y calidad de servicio. Nuestros estándares son altos y compe titivos. Por eso siempre busca mos socios estratégicos que compartan la dedicación por quienes eligen nuestros pro ductos y servicios”, sostuvo Gonzalo Ibarzábal, presidente de Nissan Argentina.

“Por tal motivo –agregó- esta mos muy contentos de anun ciar esta alianza con Castrol y Axion Energy. Este es el co mienzo de un trabajo en con

junto que tendrá como fin potenciar, aún más, las expe riencias de nuestros clientes”. Por su parte, Sandra Yacheli ni, vicepresidente Comercial y Marketing de Axion Energy, reconoció que “Estamos muy orgullosos de esta nueva alian za con una automotriz interna cional del calibre de Nissan ya que representa un paso más en nuestra historia como com

pañía y reafirma la calidad e innovación de los productos Axion Energy y Castrol”. Yachelini añadió que “Cree mos que trabajar con Nissan Argentina aportará un creci miento exponencial a ambas compañías así como también un intercambio constante en la búsqueda de mejoras para nuestros clientes”.

El porfolio de Axion Energy y Castrol dispone de diferentes productos para los vehículos, desde combustibles como Quantium, nafta Premium de alto rendimiento; Axion Súper, una nafta para utilizar en la mayoría de los autos del mer cado; Quantium Diésel X10, un gasoil con ultra bajo contenido de azufre; y Axion Diésel X10, un gasoil con muy bajo contenido de azufre para el uso en moto res diésel, ligeros o pesados.

Por su parte, Castrol cuenta con Edge, el aceite sintético para motores con avanzada tecnología en durabilidad.

Con el objetivo de concien tizar y sensibilizar sobre el cuidado ambiental y los desafíos que presenta, Merce des-Benz Camiones y Buses lle va adelante un plan de acción que impulsa a través de su cade na de valor.

Movilidad sustentable es un concepto utilizado para quienes fomentan una movilidad equita tiva, promoviendo la seguridad y eficiencia en la sociedad, impli cando también, un compromiso con el medio ambiente.

“Nuestro principal objetivo es brindar al cliente productos y servicios con la premisa de mi nimizar el impacto en el me dio ambiente y potenciar el uso eficiente de la energía” expli có Gonzalo Rodiño, gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Camiones y Bu

ses que forma parte del grupo Daimler Truck, Y añadió, “para lograrlo, promo vemos un cambio de paradig ma. Trabajamos con programas de concientización y procura mos, además, estar a la vanguar dia con la tecnología del futuro”.

Por esta razón, el cuidado del medio ambiente es un pilar fun damental para la compañía. En este sentido, la marca ofrece algunos ejes de gestión relacio nados con la movilidad susten table:

▶ Servicio digital de gestión de flotas de vehículos comerciales llamado Fleetboard, que cola bora con la gestión eficiente de combustible, optimizando los mantenimientos de los vehícu los, reduciendo el nivel de resi duos de piezas reemplazadas y alargando la vida útil de los pro ductos.

▶ Mercedes-Benz Camiones y Buses es la primera automotriz en remanufacturar piezas en

Argentina a través de REMAN, generando una disminución de costos, una reducción en tiempo de reparación y contri bución al cuidado del medio ambiente, ya que, a través de este servicio, promueve la eco nomía circular: la empresa reci be productos por parte de sus clientes, los remanufactura y vuelve a comercializarlos como piezas genuinas de la marca.

▶ Campaña de concientiza ción ambiental llamada “So mos parte del cambio” junto a Seamos Bosques. Consiste en la plantación de un árbol por cada unidad vendida durante 2022. De esta ma nera, la compañía contribu ye con el cuidado del medio ambiente, a través de un proyecto de restauración de bosques nativos en la eco rregión selvática subtropical andina del noroeste argen tino, conocida como selva tucumano-oranense.

Reciclado y reciclable

Elconcept Oli es un ensa yo de la interpretación de Citroën sobre lo que pue de ser el futuro del automóvil basado en la economía circu lar -por la cual se maximiza el aprovechamiento de los recur sos y minimiza la generación de residuos no aprovechablesy que, en el caso del Oli, se tra duce en bajo costo y ligereza para aumentar su rendimiento y autonomía, pero con un esti lo bien marcado.

El concept Oli viene a mos trar ese peculiar enfoque de Citroën para el futuro del seg mento B o chico con el obje tivo de extraer 400 kilómetros de autonomía a una batería de apenas 40 kilovatios hora de capacidad.

A priori el Oli no llegaría a la pro ducción, aunque es posible que algunas de las ideas que plantea terminen en modelos de serie.

Además de acreditar un con sumo envidiable –10 kilovatios hora a los 100 kilómetros–, el objetivo de Citroën es que sea un coche fácil de mantener y que los clientes puedan cam biar cualquier parte fácilmen te, extendiendo así la vida útil del vehículo.

Este desarrollo del Oli podría entenderse como una evolu ción conceptual del Ami, el pe queño vehículo para la micro movilidad para 2 pasajeros que ha demostrado cómo Citroën hace las cosas de forma diferen te para cumplir su compromiso de poner al alcance de la gente el transporte 100% eléctrico.

Laboratorio móvil

“El Oli es un llamativo e inno vador “laboratorio sobre rue das” diseñado para cambiar el rumbo de la movilidad familiar, rompiendo la tendencia de

la industria de fabricar autos eléctricos pesados, complejos y caros”, aseguró el CEO de Ci troën, Vincent Cobée.

Mientras que el Ami ha sido, li teralmente, un pequeño paso en “hacer lo que se promete”, para Citroën el Oli supone un salto adelante.

Citroën cree que ha llegado el momento de decir “basta” a la tendencia hacia los excesos y los gastos y de centrarse en la creación de vehículos puros y auténticos, más ligeros, menos complicados y verdaderamen te accesibles, además de inge niosos y alegres.

“En lugar de ser un “palacio sobre ruedas” de 2.500 kilos repleto de pantallas y disposi tivos, el Oli demuestra que sólo con las cosas que los clientes necesitan y quieren, respalda das por el uso de innovadores materiales y un proceso de

CITROËN OLI

producción sostenible, se pue den satisfacer las necesidades de una movilidad cero emisio nes barata y atractiva que sa tisfaga los múltiples estilos de vida”, remarcó Cobée. El oli es un prototipo de vehí culo familiar multiactividad

con la sostenibilidad por ban dera, y demuestra explícita mente cómo puede lograrse el mejor análisis del ciclo de vida de su categoría, desde la con cepción con un uso restringido y óptimo de materiales ligeros y reciclados, hasta los procesos

de producción sostenibles, y desde la durabilidad para una prolongada “vida en servicio” hasta la reciclabilidad respon sable al final de su vida útil.

Los asientos, por ejemplo, son de construcción sencilla y utili zan 80% menos de piezas que

un asiento tradicional. Están fabricados con materiales re ciclados y los ingeniosos dise ños de los respaldos de malla mejoran la luz natural en el interior del vehículo. Además, pueden personalizarse fácil mente para adaptarse al gusto de cada propietario.

Aunque parece importante, el Oli no es pesado ni volumi noso, ya que su peso objetivo, alrededor de los 1.000 kg, lo hace mucho más ligero que la mayoría de los SUV compactos comparables.

Como resultado, su mecánica 100% eléctrica sólo necesita una batería de 40 kWh para ofrecer una autonomía como objetivo de hasta 400 km. Al limitar la velocidad máxima a 110 km/h para maximizar la eficiencia su excelente consu mo de 10 kWh/100 km es realis ta, y la carga del 20% al 80% se completa en 23 minutos.

Hecho con cartón

Su capot, techo y paneles de la “caja trasera” planos, además de permitir que el auto tenga una carrocería única, se han elegido para cumplir los objeti

vos de bajo peso, alta resisten cia y máxima durabilidad.

Creados junto con BASF, se han fabricado a partir de cartón co rrugado reciclado con una es tructura de tipo sándwich en nido de abeja entre paneles de refuerzo de fibra de vidrio.

Los paneles son muy rígidos, li geros y resistentes -tan fuertes que un adulto puede ponerse de pie sobre ellos-, y su peso se reduce en un 50% frente a los equivalentes construidos en acero para el techo.

El parabrisas es vertical porque así la distancia entre la parte su perior y la inferior es más corta y requiere una menor cantidad de vidrio. Además de reducir el peso y la complejidad, el menor tamaño de la superficie permite que sea menos costosa de pro ducir o sustituir y disminuye la exposición de los ocupantes a los efectos del sol.

“Se podría argumentar que un parabrisas vertical es menos ae rodinámico, pero no esperamos que la gente conduzca este tipo de vehículo a 200 km/h. Lo ve mos más útil en zonas urbanas y suburbanas, donde los usuarios se desplazan a velocidades re

ducidas. Por eso hemos limita do la velocidad máxima del Oli a 110 km/h”, explicó Cobée.

Cubiertas para 500.000 kms

La ingeniosa y eficiente com binación de llanta y neumático de 20 pulgadas montada en el Oli combina un nuevo prototi po de diseño de rueda híbrida con un prototipo de neumático sostenible e inteligente creado junto con Goodyear junto con llantas combinadas de acero y aluminio.

El compuesto de las cubiertas está formado casi en su totali dad por materiales sostenibles o reciclados, como aceites de gi rasol y sílice de ceniza de cásca ra de arroz, así como resinas de pino y caucho totalmente na tural que sustituyen al caucho sintético derivado del petróleo con el impresionante objetivo de garantizar para el prototipo de neumático Eagle GO una vida útil de hasta 500.000 kms gracias a la reutilización de la carcasa sostenible y a una pro fundidad para la banda de ro dadura de 11 mm que puede re novarse dos veces a lo largo de la vida útil del neumático.

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Para las pistas y la ciudad

Michelin

presentó para el mercado argentino los nuevos neumáticos Mi chelin Pilot Sport 5 y Michelin Primacy 4+.

En el caso del primero, se trata de la quinta generación de la gama Pilot Sport, un neumático destinado a conductores de au tos deportivos y sedanes de altas prestaciones. Es un neumático que combina durabilidad, esté tica y rendimiento deportivo.

En el caso del Primacy 4+ está diseñado para equipar desde vehículos compactos y seda nes hasta crossovers. Es un neumático que se adapta tan to para desplazamientos coti dianos como para viajes largos. “Estos dos nuevos productos cumplen una doble función. Por un lado, con esta actua lización de gamas estamos renovando más del 95 % del volumen para autos y crosso ver de la marca Michelin en

Argentina. Por el otro, estamos poniendo a disposición de los conductores las últimas tecno logías mundiales acompañan do de esta manera la evolución del mercado y los requerimien tos cada vez más exigentes de los usuarios” Nicolás Konsol, gerente de Marketing de Mi chelin Argentina.

Los modelos

Las principales características de la Pilot Sport 5 son: un mejor resultado en rendimiento kilo métrico dentro del segmento de neumáticos deportivos. La estructura del neumático (con tecnología Michelin Max Touch Construction) reparte de ma nera uniforme las fuerzas de aceleración, frenada y giro so bre su área de contacto, ofre ciendo así un desgaste más uniforme y una mayor vida útil de la banda de rodamien to; una mayor precisión y gran

reactividad en curvas gracias a una malla híbrida compuesta de cables de aramida y nylon que forma un cinturón alrede dor de la estructura en la cima del neumático y que garantiza una transmisión controlada de los movimientos del volante al suelo y del suelo al volante. Por otra parte, la adherencia en pisos seco o majados se logra gracias a la tecnología Michelin Dual Sport Design, que con siste en un dibujo de la banda de rodamiento con doble fun cionalidad: un lado interior con grandes ranuras (canales más anchos) para tracción sobre sue los mojados y un lado externo con tacos más rígidos para ma yor agarre en pisos secos.

Esta cubierta se comercializa en más de 20 dimensiones, de 17 a 19 pulgadas.

En cuanto a Michelin Primacy 4+ se caracteriza por una ma yor adherencia en piso mojado

MICHELIN PILOT SPORT 5 Y PRIMACY 4+

cuando está desgastado gra cias a una banda de rodamien to formada por dos capas de goma superpuestas de diferen te rigidez que hacen que el aga rre en mojado se auto-regenere a medida que el neumático se desgasta. Además, tiene una mayor resistencia al aquapla ning 20 % superior; y gracias a una pisada más homogénea del neumático para transmitir de manera uniforme las fuerzas de aceleración, frenadas y giro, se genera un desgaste más re gular, contribuyendo a una ma yor durabilidad que puede lle gar hasta un 30 %.

Las dimensiones en que esta rá disponible este neumático van de 16 a 19 pulgadas, confor mando más de 20 dimensio nes hacia fin de año.

Doblete de Royal Enfield

La Scram es una versión pensada para un público aventurero pero con el foco en la conducción urbana. La Classic trae el diseño inspirado en las emblemáticas motos de la posguerra, que recupera las raíces más tradicionales.

Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

Royal Enfield Argentina continúa sumando mo delos producidos en el país ahora con la llegada de la

La otra es la “Classic 350”, una moto con esencia vintage y tecnología moderna que mez cla la historia con la pasión por

Ambos fueron presentados durante la última edición de Autoclásica en un imponente stand de 150 m2, en el “Barrio

nueva y flamante “Scram 411”, un modelo versátil con enfo que urbano que combina el ADN de la aventura con el es píritu de una scrambler.

las 2 ruedas. Los 2 modelos son producidos en la planta que el Grupo SIMPA tiene en el Parque Industrial de Pilar, provincia de Buenos Aires.

de las Motos”, espacio en el cual también mostró ejempla res de los modelos Interceptor 650, Continental GT650, Hima layan BS6 y Meteor 350,

La Scram 411, de la familia Hi malayan, es la scrambler urba na muy accesible del segmen to medio, con una propuesta potente desde bajas revolu ciones gracias a la buena re acción de su motor monoci líndrico de 411cc SOHC de 4 tiempos con inyección elec trónica de combustible y refri geración por aire. Este conocido motor entrega una potencia máxima de 24,3 CV a 6.500 rpm y un par máxi mo de 32 Nm a 4.250 rpm, acoplados a una caja de 5 ve locidades con un consumo medio de 3.2 litros cada 100 kilómetros.

Dispone de frenos a disco sim

ple en cada rueda con ABS de doble canal, y sistema automá tico de encendido de luces. Su rueda delantera es de 19” mien tras que la trasera es de 17”, con el asiento a 794 mm del piso.

Histórica

Recuperando un modelo mí tico, manteniendo su esencia, y adaptándolo a los nuevos tiempos con nuevo motor y equipamiento, la Royal Enfield Classic 350 rinde homenaje a un modelo histórico de la mar ca, la G2 350, de 1948. Posee la ergonomía de una moto clásica, con el asiento a 799 mm, una posición de conducción erguida, lo cual

busca comodidad y confort de marcha.

En cuanto a la continuidad de la moda retro, en la Classic 350 se destacan su depósito de combustible en forma de lágrima con graficas vintage cubierto por placas laterales de protección para las rodi llas, el faro delantero distintivo combinado con los guardaba rros curvados de chapa que, en conjunto, evocan el espíritu de las clásicas motos de pos guerra inglesas.

La Classic 350, tiene un motor Serie J de 349cc monocilíndri co SOHC Euro 5, refrigerado por aire y aceite, con una ca racterística carrera larga y un sistema de inyección electró nica que produce una poten cia suave y manejable combi nado con un notable torque.

El sistema de inyección de combustible (EFI), asegura una entrega de potencia li neal desde su aceleración y durante todo el rango de re voluciones. Entrega 20,2 HP a 6.100 rpm y 27 Nm a 4.000 rpm, asociado a una caja de 5 marchas.

Urbana y económica

C orven Motos presentó el restyling de las ver siones RT y AD de la Hunter 150, una moto de es tilo urbano apropiada para moverse diariamente en el ámbito de las ciudades, cu yas características de facili dad para conducirla, una me cánica sencilla, y economía de consumo y mantenimien to la hacen muy accesible al gran público.

La nueva Hunter 150 presenta un diseño actualizado que se destaca por sus nuevos co lores, gráficas e insignias de producto.

Este integrante del segmen

to Street de Corven viene equipado con motor monoci líndrico de 150 cc de 4 tiem pos refrigerado por aire con sistema de arranque eléctri co y a patada.

La suspensión delantera se monta sobre una horquilla hidráulica telescópica y la trasera sobre un sistema de doble amortiguador.

La Hunter 150 AD viene con llantas de aleación y frenos delanteros a disco, mientras que la Hunter 150 RT trae llantas de rayos y freno de lantero a tambor.

Ambos modelos presentan un asiento biplaza con mate

rial antideslizante que permi te una confortable y segura posición de manejo.

Adicionalmente, cuentan con un faro frontal con tecnolo gía LED y un completo ins trumental con velocímetro, cuentarrevoluciones, testigo de combustible e indicador de marcha engranada.

E l tanque de combustible tiene una capacidad de 12 litros y viene con tapa tipo flat.

Estos modelos se encuen tran disponibles en colores azul, blanco, rojo y gris. Ade más, ofrece una garantía de 12 meses o 12.000 kilómetros.

Una eléctrica “mundial”

Con soluciones técnicas nunca antes adoptadas para batería, motor e inversor, el desarrollo de la Ducati V21L, el prototipo de moto eléctrica de la casa de Borgo Panigale, se encuentra en una etapa avanzada rumbo

cati ya que le permite desarro llar experiencia para el futuro manteniendo el enfoque que siempre alimentó su ADN: ex perimentar con soluciones tecnológicas en el mundo de la competición y trabajar para

po con los diseñadores de la firma y de Ducati Corse.

La Ducati MotoE tiene un peso total de 225 kg (12 kg menos que los requisitos mínimos impuestos por Dorna y FIM) y puede contar con unas cifras

Del18 al 21 de noviembre se realizará la cuarta edi ción del Benelli Week Argentina y tercera en la ciu dad de San Rafael, Mendoza, un encuentro de motociclis tas reconocido mundialmente donde los fanáticos de la mar ca comparten experiencias y su pasión por las 2 ruedas. El evento, tan característico de la legendaria marca italiana, ofrece un encuentro donde los fanáticos de las 2 ruedas dis frutarán de charlas, presenta ciones, novedades, recorridos por distintos terrenos, test ri des, y varias sorpresas.

El punto de encuentro será en el Benelli Store Frascaroli Bikes, donde se realizará la acredita ción y, por la noche, los fanáti cos podrán disfrutar de la avant premier de “Benelli, su Benelli”, un docufilm de la vida de Toni no Benelli, en el Teatro Roma. El segundo día tendrá lugar en el Centro de Congresos y Expo siciones de San Rafael en don de se desarrollarán varias acti vidades, charlas y exposiciones. Para el público que quiera aprovechar la mañana, podrá asistir a una capacitación so bre seguridad y responsabili dades para manejar moto en

rutas dictada por el titular de RTO (revisión técnica) y la poli cía de Mendoza.

También en el auditorio se pre sentará “Pasado: una charla histórica de Benelli” con la ex hibición de 2 modelos emble máticos de la marca: 750sei y 1937.

El Centro de Congresos dispo ne de un circuito asfaltado en el cual los participantes podrán realizar pruebas de manejo del line up completo de la marca, de la mano del prestigioso ins tructor Pato Morellia.

El domingo 20, los asistentes se reunirán en el playón del concesionario para emprender viaje hacía el Cañón del Atuel y al Valle Grande donde habrá actividades con almuerzo libre en el Benelli Check Point.

Para completar el día, se visi tará el Museo Benelli donde se recorrerá la historia de la mar ca descubriendo los modelos icónicos a lo largo de sus 110 años de existencia.

La jornada se cerrará con un encuentro de camaradería en el playón del Benelli Store Fras caroli Bikes con el momento más esperado, el sorteo de la TNT15 que se realizará entre los que se inscribieron y participa ron de la IV edición del Benelli Week Argentina.