INFO AUTO SEPTIEMBRE - Nº 318

RENOVADA PICK-UP RENAULT OROCH Pequeña sport NUEVA KTM RC 390

4 DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla INFO AUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. “A” (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: IMPRESIÓNdelNºPropietarioe-mail:www.infoauto.com.arinfo@infoauto.com.arINFOAUTOS.R.L.Propiedadintelectual7675658026deAgosto2021

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6 De acuerdo con un releva miento efectuado por el Sistema de Información Online del Mercado Automotor Argentino (SIOMAA), en el pri mer semestre de este año se patentaron en Argentina 3.453 vehículos con motorización no tradicional (82 eléctricos pu ros y 3.371 híbridos). Esta cifra es 770 unidades más alta que el registro del mismo período del año pasado lo que implica 28,7% de incremento. La performance del sector con tinúa ligada a la regulación del Ministerio de Desarrollo Pro ductivo y a sus disposiciones para reglamentar los decretos que establecen cupos para la importación de este tipo de ve hículos con preferencias aran Lacelarias.puesta en vigencia de cada decreto permitió la importa ción de los cupos asignados y los patentamientos de esas unidades avanzaron al mismo ritmo. Cupos De hecho, el decreto 159/2022, distribuyó los cupos para la im portación del trimestre marzo–junio 2022 y dio curso a solici tudes por 939 unidades de las 1.284 disponibles. Las unidades que se autoriza rán para el trimestre julio–sep tiembre aún no se distribuye ron aunque el período para la presentación de solicitudes de importación venció el 16 de Enmayo.este primer semestre del año, 7 marcas patentaron mo delos nuevos en el mercado ar Lagentino.empresa nacional Coradir comenzó a vender su Tito S2100 y la primera unidad de su S5-100 (5 puertas); Peugeot pa tentó la versión hibrida de su 3008. También se patentaron los AUDI A4, Mercedes-Benz C300 y E450; al tiempo que Volvo patentó sus versiones hi

INFO MERCADO

PATENTAMIENTOS NACIONALES crecenLentamentelos"verdes"

Lexus 50 1,4% Peugeot 24 0,7% MB 17 0,5% Nissan 15 0,4% Volvo 11 0,3% 0,3% 0,3% 0,2% novedad

8 INFO MERCADO bridas de XC60, XC40 y XC90, mientras que LEXUS LS, DS4 y Honda Accord tuvieron tam bién su debut en el mercado local. Participación por marca Las ventas en el mercado local durante el primer semestre del año las continúa liderando To yota con algo más del 84% de participación. Sus dos mode los Corolla (sedán y SUV Cross) son ampliamente los modelos más vendidos y el último tuvo un destacable crecimiento del 39% respecto del segundo tri mestre de 2021. La lista de marcas más vendi das en el segmento de híbri dos y eléctricos continúa con Ford con su modelo Kuga y la incursión de la nueva F-150. Las demás marcas que com ponen la oferta en Argentina se ubican en menos de 100 unida des por semestre. DS con su DS 7 Crossback, y la novedad del semestre que es la nacional Co radir con los primeros patenta mientos de su modelo Tito. Patentamientos por modelo En el primer semestre de este año, 33 modelos conformaron la oferta de vehículos en el seg mento de híbridos y eléctricos. Eso es 8 más que en el 2do. se mestre del 2021. Aun así, los 5 modelos más vendidos representan el 90% de los patentamientos totales.

del semestre que es la nacional CORADIR, con los primeros patentamientos de su modelo Tito. 2.903Toyotau84,1% 283Fordu8,2% 1,9%64DSu Coradir53u1,5% 1° 2° 3° 4° VENTAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN ARGENTINA. PARTICIPACIÓN POR MARCA.

El top líder es Toyota Corolla Cross (55% del total), segui do por Toyota Corolla (sedán) (22%) y Toyota Rav4 (6%). Re cién en el cuarto lugar aparece un vehículo de otra marca, el Ford Kuga (5%) y en el quinto lugar se ubica la nueva pick-up F-150 híbrida. Localización Los 13 modelos totalmente eléctricos que circulan por las calles argentinas tienen una historia relativamente corta. Los primeros comenzaron a patentarse recién en 2018 y desde entonces avanzan len tamente. Hoy hay 247 unida des en desSantamientrasunidades,culademientrascasiMetropolitanapaís,hículosdeRespectocirculación.delalocalizacióncadaunodeestos247vepuroseléctricosenelCapitalFederalyeláreaconcentranlamitaddelparque(46%)queenlasciudadesMendozaySanJuancir5%encadauna(13y12respectivamente),en9localidadesdeFetienenvariasunidadispersas.

12° Land Rover 7

13° Honda 2 0,1% 14° SERO 2 0,1% Grafico 2. Ventas de vehículos eléctricos en Argentina. Participación por marca. https://www.siomaa.com| info@.siomaa.com| La lista de marcas más vendidas en el segmento de híbridos y eléctricos continúa con FORD con su modelo Kuga y la incursión de la nueva F-150. Las demás marcas que componen la oferta en Argentina se ubican en menos de 100 unidades por semestre. DS con su DS 7 Crossback y la

11° Renault 10

10° Audi 11

mente atoradas con grandes inventarios y el péndulo inme diatamente viró en la dirección Belluomo,opuesta”. consideró que “el sistema de producción de To yota con sus conceptos “lean” y ‘just in time’ (JIT) eran la Biblia, especialmente en el sector au “Aunquetomotriz”.la estrategia de JIT y ‘lean’ son importantes para una manufactura eficiente, ¿llevan a la producción a un límite ries goso? Y, en la búsqueda de una mayor eficiencia y disminución de costos, ¿se cambió la ecua ción a tal punto que el equili brio riesgo/recompensa se vio desbalanceado?”, se preguntó el Endirectivo.estesentido, sostuvo que “las cadenas de suministro INDUSTRIA

LA FALTA DE MICROCHIPS fragilidad de las cadenas de automotricessuministros

“Sin embargo –explicó- cuando el ciclo de ventas se desacele ró, las empresas de manufac tura se encontraron repentina

INFO

Según Rubén Belluomo, ge rente comercial de Infor Cono Sur, una proveedora de softwa re empresarial, a comienzos de los ’80, los planificadores de la producción y los especialistas en compras adquirían inven tario libremente, ya que existía una demanda constante de las líneas de producción ansiosas para satisfacer la enorme de manda del mercado en cons tante crecimiento.

¿Cómo se llegó hasta acá?

La

10 Las cadenas de suministro en todo el mundo se vol vieron frágiles y esta ten dencia quedó expuesta duran te la pandemia ante la escasez de ciertos productos en mu chos sectores como farmacéu tico, equipos médicos, cons trucción, entre otros. Se estima que solo la escasez de chips impactará globalmente en las ventas en el sector automotor en 1,2 millones de unidades du rante este año. Los temas detrás de esta pro blemática no muestran seña les de disminuir. Eventos como el bloqueo del puente Detroit/ Windsor, la guerra en Ucrania, y el incendio y consiguiente hundimiento del barco de car ga Felicity Ace que transporta ba 4.000 autos del Grupo VW refuerzan aún más la idea de repensar la estrategia de supe ración del problema y la ges tión del riesgo.

Para el gerente comercial de Infor Cono Sur, la cultura de la industria también tiene cierta responsabilidad de la fragilidad de las cadenas de suministro “Normalmenteautomotrices.lasOEMs

Para Belluomo, otra estrategia es acortar las cadenas de su ministro, que en el sector auto motriz, por ejemplo, está muy extendida en todo el mundo, contribuyendo a impedir que el menor de los inconvenientes pueda transformarse en una ola destructiva.

(fa bricantes de equipo original) –especificó Belluomo- cuen tan con mucho poder para forzar a los proveedores a operar con márgenes míni mos, porque ellos mismos tuvieron que luchar duro por cada dólar de rentabilidad. Toda la dinámica entre OEMs y proveedores se caracteriza por una falta de confianza y transparencia y en muchos casos de rivalidad. Si pode mos decir algo positivo de la pandemia Covid es que quizás contribuyó a que los OEMs y proveedores puedan reconocer su interdependen cia mutua y trabajar para lo grar una mayor colaboración y “Aunqueconfianza”.existen razones para esperar que algunas de las lecciones aprendidas en la pandemia, relacionadas con las estrategias de la ca dena de suministro y las re laciones de los proveedores, se formalicen en la cultura de la industria automotriz, se recomienda estar atentos para evitar caer en las for mas anteriores con los pa trones del pasado”, concluyó el especialista.

Responsabilidades

12 INFO INDUSTRIA

En cualquier caso, Infor sostie ne que todo debe focalizarse en que las empresas releven constantemente y ajusten su estrategia de la cadena de suministro para, idealmente, anticipar las potenciales limi taciones asegurando la com petitividad en los indicadores claves de performance.

Impacto financiero “Sin embargo –consideróagregar stock en las cadenas de suministro aumenta el im pacto financiero, como tam bién el riesgo potencial de ob solescencia, dependiendo de los ítems. Por lo que este curso de acción debe ser balancea do comparando los beneficios potenciales con respecto a la resiliencia y mantenimiento de los compromisos con los clien tes. Se pueden implementar herramientas como un mejor pronóstico de la demanda, ma yor visibilidad de los niveles de la cadena y cercania".

sobre extendidas con con fianza en una fuente única de productos, gestión extra cuidadosa del inventario, y la manufactura ‘lean’ son los culpables de la situación en la que estamos. Especialmente la fuente única de los produc tos y el stock mínimo pueden dramáticamente aumentar el riesgo de una línea de pro ducción debido a alguna pro blemática no prevista en la cadena de suministro”.

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Estados6,1%Unidos AlemaniaJapón5,8%5,4%México4,0%Francia2,9%Italia2,0%España1,5% Otros15,2%Origenes IMPORTACIONES POR ORIGEN -1°Semestre 2022 -

4 Fuente: AFAC en base a ABECEB e INDEC Los principales rubros de exportación de autopartes fueron las Transmisiones, Motores y los Componentes de motor. En conjunto concentran el 69,5% de exportaciones realizadas en 2022. Las Transmisiones, al igual que ocurrió con importaciones, fue el principal rubro exportado con USD 209 millones (-16,8% i.a.) y destino más importante fue Brasil. En el caso de los Motores, se registró un fuerte aumento que rondó el 30% y que ubicó a estos productos en el segundo lugar, acumulando USD 156 millones y destinando prácticamente el total de lo exportado al mercado brasileño (USD millones). En tercer lugar, se ubicó el grupo de Componentes de motor con USD 132 millones y un incremento de 19,5% respecto a 2021, siendo Brasil, Estados Unidos y México principales destinos. 63,2%BrasilEstados 20224

SudáfricaMéxicoUruguay7,4%Unidos3,5%Chile3,3%3,2%3,2%Suecia2,1%Otros 20227 Fuente: AFAC en base a ABECEB e INDEC Más de la mitad de las importaciones realizadas durante el primer semestre de 2022 correspondieron a tres grupos de productos: Transmisión, Componentes de motor y Eléctrico. En conjunto acumulan el 53,6% de las compras. Transmisión sigue siendo el más importante, con un total importado de USD 1.058 millones que representan un 22,2% sobre el total, similar a 2021. El principal origen de compra de este grupo es Brasil (USD 290 millones), seguido por Japón (USD 162 millones). Luego se encuentra Componentes de Motor, que acumuló importaciones por USD 809 millones, un 29,9% más que el año anterior. Entre los principales orígenes se encuentran Brasil (USD 169 millones), Tailandia (USD 136 millones) y Estados Unidos (USD 95 millones), que en conjunto acumulan casi el 50% de las compras de este rubro. En tercer lugar se ubicó Eléctrico, con USD 691 millones de importaciones (14,5% del total), aumentando las compras en un 32,9% respecto al primer semestre de 2021.

63,2%BrasilEstados

▶ Las exportaciones, en tanto, aumentaron 8,3%, cerrando el periodo analizado en US$ 715 millones.

▶ Las importaciones de auto partes se incrementaron 27,8%, alcanzando US$ 4.775 millones en lo que va del año 2022. Este aumento acompañó la ten dencia registrada en la produc ción de vehículos, que cerró el primer semestre con 243.698 unidades fabricadas (+25,9% i.a.). En 2021 el 67% de las im portaciones del sector fueron realizadas por las terminales automotrices y sus proveedo res directos, y de este total 60% fue destinado a la exportación de vehículos. ▶ Los principales socios co merciales de la Argentina en el sector fueron Brasil, con un déficit comercial de US$ 1.092 millones (importaciones por US$ 1.544 millones y exporta ciones por US$ 452 millones), el bloque de la Unión Europea, con un saldo negativo de US$ 797 millones (US$ 866 millo nes de importaciones y US$ 68 millones de exportaciones), Tailandia, cuyo déficit ascendió a US$ 636 millones (importa ciones por US$ 636 millones y exportaciones por US$ 173.811), China, con US$ 537 millones de saldo deficitario (importa ciones por US$ 539 millones y exportaciones por US$ 2,1 mi llones) y Estados Unidos, acu mulando un déficit de US$ 239 millones (US$ 292 millones de importaciones y US$53 millo nes de exportaciones).

INFO INDUSTRIA

SudáfricaMéxicoUruguay7,4%Unidos3,5%Chile3,3%3,2%3,2%Suecia2,1%Otros14,2%Destinos EXPORTACIONES POR DESTINO -1°Semestre

▶ Los principales rubros co mercializados fueron transmi siones (déficit de US$849 mi llones, US$ 1.058 millones de importaciones y US$ 209 millo nes en exportaciones) y com ponentes de motor (déficit de US$ 677 millones, US$ 809 mi llones de importaciones y US$ 132 millones de exportaciones).

Tailandia32,3%Brasil13,3%

Todos los grupos de productos registraron aumentos en las compras realizadas en el exterior, siendo Ruedas, Neumáticos y Cámaras el de mayor incremento (+75% i.a.). 11,3%China

14,2%Destinos EXPORTACIONES POR DESTINO -1°Semestre

Fuente: AFAC en base a ABECEB e INDEC Los principales rubros de exportación de autopartes fueron las Transmisiones, Motores y los Componentes de motor. En conjunto concentran el 69,5% de exportaciones realizadas en 2022. Las Transmisiones, al igual que ocurrió con importaciones, fue el principal rubro exportado con USD 209 millones (-16,8% i.a.) destino más importante fue Brasil. En el caso de los Motores, se registró un fuerte aumento que rondó el 30% y que ubicó a estos productos en el segundo lugar, acumulando USD millones y destinando prácticamente el total de lo exportado al mercado brasileño (USD millones). En tercer lugar, se ubicó el grupo de Componentes de motor con USD 132 millones y un incremento de 19,5% respecto a 2021, siendo Brasil, Estados Unidos y México principales destinos.

14 El déficit comercial de auto partes cerró el primer semes tre de 2022 en 4.061 millones de dólares, creciendo 31,9% res pecto de igual período de 2021. Este incremento se debió prin cipalmente al aumento regis trado en las importaciones de autopartes, que pasaron de US$ 3.737 millones duran te enero-junio de 2021 a US$ 4.775 millones en el mismo pe riodo de 2022 (+27,8%). Las ex portaciones, por su parte, au mentaron 8,3%, amortiguando el efecto negativo en la balan za producto del aumento de las Losimportaciones.principaleshechos econó micos e indicadores del sector en el primer semestre de este año fueron los siguientes: ▶ La balanza comercial auto partista presentó un déficit de US$ 4.061 millones du rante el primer semestre de 2022, aumentando el saldo 31,9% respecto al mismo pe riodo de 2021.

RELEVAMIENTO DE AFAC En el primer semestre creció el déficit de autopartes

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Según el último “Indicador Itu ran de Robo Vehicular” casi un tercio de los robos de au tos ocurren los domingos. Y, en cuanto a las modalidades, la mayoría se cometen a mano armada (75.64%) y solamente 24.36% bajo la modalidad de Meshurto.a mes, Ituran Argentina, compañía enfocada en servicios de recuperación de vehículos, presenta su “Indicador Ituran de Robo Vehicular” realizado por el Centro de Comando y Control. Fundada en Israel en 1994, Itu ran es una empresa enfocada en servicios para la adminis tración, localización, gestión, control y recupero de vehículos tanto para empresas como para personas y compañías de segu ros que tiene presencia en la Ar gentina desde 1998 En el último informe dado a co nocer, correspondiente al cruce de datos obtenidos durante julio pasado, se revela que los domin gos son los días en que más se roban vehículos en CABA y Gran Buenos Aires. El informe, basado en las ten dencias de robo de automóviles equipados con sistemas de geo localización de Ituran, amplía sobre cuáles son los modelos y marcas elegidas por los de lincuentes; así como los días y franjas horarias más habituales y las zonas más peligrosas. Estas estadísticas se basan en los da tos de más de 350.000 vehículos que la compañía tiene monito reados en todo el país. Según el indicador, en julio el 21.79% de los robos sucedieron los domingos; 17.95% los lunes; 16.67% sábados y miércoles; 12.82% los martes; 7.69% los vier nes y solamente 6.41% los jueves. La hora más peligrosa Además, el estudio destaca que la franja horaria más riesgosa es de 18 a 24 donde se dieron más de la mitad de los robos repor tados (51.28%). El segundo lugar corresponde a la franja hora ria que va de 12:00 a 18:00 con Este19.23%.tipo de delitos disminuye entre las 00:00 y las 12:00 repre sentando 15.38% hasta las 06.00 y 14.10%, entre las 06:00 y las En12:00.cuanto a las modalidades, la mayoría de los robos se come ten a mano armada (75.64% de los casos) y solamente el 24.36% bajo la modalidad de hurto. Y en ambos casos, el lugar predomi nante es la vía pública con casi el 95% (el 5% restante ocurre en Losgarages).autos son el tipo de vehículo más robado (53.85%), le siguen las pick-up 4x4 con 30.77%. Según el indicador de Ituran, el partido de La Matanza lidera las zonas de robos que sucedieron durante julio 2022 con 26.92% de los casos y le sigue la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con 14.10%.

Los domingos, el día que roban más autos

INFO SEGURIDAD

RELEVAMIENTO DE ITURAN

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VENTAS EN EUROPA En 2030, los eléctricos serían el 55% INFO

Invertir en infraestructura Para los expertos de Bain, a corto plazo la inversión flui rá hacia la construcción de la infraestructura requerida y la rentabilidad dependerá de la capacidad de lograr altas tasas de utilización. Generar en este sector requerirá de una gran in versión de capital en una red de estaciones de carga convenien tes, confiables y rápidas (más de 150 kilovatios) que brinden la de bida asistencia a los usuarios. Mientras que en el futuro, las ganancias para la carga de los vehículos en el hogar y el tra bajo, probablemente estarán vinculadas a los servicios de energía inteligente de próxima generación, incluida la carga de vehículos a la red eléctrica y al “Estoshogar.servicios aproximadamenterepresentaránuntercio del conjunto total de ganan cias para 2030, volviéndose cada vez más importantes a medida que crece el volumen de energía solar y eólica, per mitiendo a las compañías eléc tricas aprovechar la capacidad de almacenamiento en las ba terías de los automóviles para equilibrar mejor la oferta y la demanda”, explicó Pérez de PorRosso.otro lado, los mercados de carga de vehículos eléctricos en Europa, Estados Unidos y China diferirán en función de la cuota de ventas de automóviles eléctricos, los hábitos locales de conducción y carga, el tipo de vivienda predominante y la re gulación del mercado. MERCADO

18 De acuerdo con una inves tigación de Bain & Com pany, una consultoría glo bal de alta gestión empresarial, para 2030 se prevé que los vehí culos eléctricos representen el 55% de las ventas totales de au tomóviles en Europa, en compa ración con el 40% en China y el 32% en Estados Unidos. Los pronósticos de la consultora, aseguran que el grupo de be neficios para el sector de carga de vehículos eléctricos en estos mercados crecería hasta € 13.500 millones para 2030, de los cuales € 6.000 millones provendrían de Estados Unidos, € 5.000 millo nes de la Unión Europea (UE), y € 2.500 millones de China. La guerra en Ucrania Estos pronósticos están basados en hechos como la guerra en Ucrania, que ha acelerado los es fuerzos de muchos países en el mundo por implementar ambi ciosos objetivos de energía verde y han apoyado la transición a los vehículos eléctricos para reducir aún más su dependencia del pe tróleo y el gas ruso. Este hecho puntual, provocaría que el sector estaría listo para remodelar la industria automo triz y de movilidad más rápido de lo previsto, especialmente en Europa, Estados Unidos y China. “La próxima década no tendrá precedentes para el ecosiste ma de carga de vehículos eléc tricos en todo el mundo y los empresarios se están movien do rápidamente para construir asociaciones que aseguren los servicio de carga y la perma nencia en el tiempo de este negocio, visualizando desde ya, escenarios que les permitirán pivotar rápidamente cuando cambien los comportamientos o las regulaciones de los consu midores”, dijo Alejandro Pérez de Rosso, managing partner de Bain & Company.

INFO LANZAMIENTO

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Se trata de una renovación del pequeño modelo de la marca estadounidense que pasa por la incorporación de un nuevo motor, mayor seguridad, leves retoques estéticos en el exterior, y más tecnología en el interior.

Por ALEJANDRO FISCHER Enviado especial a Villa la Angostura El Renegade fue el primer modelo de la legendaria familia estadounidense Jeep que se produjo fuera de América del Norte. Gracias a la visión estratégica del enton ces Director Ejecutivo del gru po FCA (hoy Stellantis), Sergio Marchione, en 2015 se localizó la producción del Renegade para Latinoamérica en la que, para aquel año, era la flamante planta de Pernambuco, en el nordeste de Brasil. Desde entonces participa en el segmento B o compacto de los SUV. En nuestro país lleva comer cializadas poco más de 45.000 unidades, mientras que en Bra sil, el año pasado, fue el modelo más vendido en su categoría. En estos 7 años presentó varias versiones y motorizaciones y algunos rediseños pero siem pre fiel al estilo de la vida aven turera que transmite Jeep. En esta oportunidad, se pre sentó la segunda renovación que pasa por la incorporación del motor 1.3 turbonaftero con 175 CV y 270 Nm de par, impor tantes sistemas para la seguri dad, y un leve retoque exterior. Los caminos nevados y emba rrados de Bariloche y Villa la Angostura fueron el escena rio apropiado para la toma de contacto con el nuevo Jeep Re negade en la versión Trailhawk. Se recorrieron caminos al bor de de precipicios, trepadas, descensos, cruce de arroyos, y algunos tramos de ruta para conocer la actualización del modelo más básico y acce sible de la legendaria marca que nació en Estados Unidos en 1941 para servir en la Se

JEEP RENEGADE Evolución

INFO LANZAMIENTO

gunda Guerra Mundial. Motor y transmisión La mayor innovación se pro dujo con la incorporación del motor 1.3 turbonafta T270 (T de turbo y 270 en referencia al par motor) de 4 cilindros que en trega 175 CV de potencia –y que ya equipa al Compass- en re emplazo del 2.0 turbodiésel en las versiones Longitude y Trail hawk. A su vez, está acoplado a una transmisión automática de 6 marchas en la Longitude, con tracción 4x2, y a una de 9 velocidades en la versión más extrema, la Trailhawk, con trac ción 4x4. Se trata de un impulsor que en el asfalto se muestra resuelto y veloz con buenas reacciones en particular gracias a la caja de 9 marchas y la asistencia de las levas al volante. En el off-road sorprendió la agi lidad para pasar por situa ciones complicadas como muy poca adherencia por nieve y barro y para cruzar cursos de agua. Incluso a pesar de estar equipado con

INFO LANZAMIENTO

Suspensiones El sistema de suspensión del nuevo Renegade ha sido de sarrollado para minimizar el impacto de las imperfecciones del terreno. Se trata de un es quema de suspensión multi link independiente que dis minuye el movimiento de la carrocería frente a obstáculos en el camino. La versión Longitude con trac ción simple incorpora como novedad el sistema “Jeep Trac tion Control+”, se trata de un sistema que frente a una pér dida de tracción en alguna de las ruedas delanteras, activa el ABS y redistribuye el torque hacia la otra rueda con adhe rencia, simulando un efecto similar al de un bloqueo de di Porferencial.suparte, la versión Trail hawk 4x4 incorpora el sistema “Jeep Active Drive Low”, tam bién presente en los modelos Compass y Commander. La tracción integral funciona bajo demanda frente a condiciones de baja adherencia. Al accio narse, utiliza la unidad de trans ferencia de fuerza, permitiendo que la energía producida por el motor sea transferida al eje tra sero y establece así la tracción sobre las 4 ruedas. Este siste ma se integra al selector de terrenos “Jeep Selec-Terrain”, encargado de distribuir el tor que de forma selectiva entre los ejes delanteros y traseros, de acuerdo con las condicio nes de adherencia del terreno.

cubiertas Pire lli Scorpion ATR no recomendadas para el to doterreno. En este sentido, los modos de conducción funcio naron correctamente lo mismo que el bloque del diferencial. Esta nueva motorización se suma a la 1.8 eTorQ Evo, dispo nible con transmisiones MT5 y AT6 para las versiones Sport.

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INFO LANZAMIENTO

Los modos de tracción disponi bles en el nuevo Jeep Renega de Trailhawk son: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud, Rock, 4WD Low, y 4WD Lock. También dispone del HDC (Hill Descent Control) que automa tiza los descensos sobre planos inclinados. El sistema controla la aceleración y freno selecti vamente sobre las ruedas de acuerdo con el grado de incli nación. Más seguridad Ahora, el modelo ofrece de se rie 6 airbags para todas las ver siones: 2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina. Las versiones Lon gitude y Trailhawk, incorporan un séptimo airbag de rodilla para el Además,conductor.seagregaron funcio nes de asistencia inteligente a la conducción (ADAS) como Control de Crucero y Limitador de Velocidad standard para to das las versiones. Las versiones con motorización 1.3 Turbo incorporaron siste mas adicionales como Asisten te de Mantenimiento de Carril, Alerta de Precolisión, Indica dor de Punto Ciego, Asistente de Estacionamiento Paralelo y Perpendicular, Detector de Se ñales de Tránsito y Detector de Fatiga. Pero no tiene Frenado Autónomo de Emergencia. Tecno La tecnología en el nuevo Jeep Renegade se muestra en el renovado sistema multimedia Uconnect de 5ta generación con variantes de pantallas tác tiles de 7” para las versiones Sport, y de 8,4” para las versio nes Longitude y Trailhawk. Esta generación trae una nue va interfaz de usuario con mayor definición, mayor ca pacidad de procesamiento y almacenamiento de datos y posibilidad de conectar dispo sitivos móviles de manera ina lámbrica para espejar las apli caciones Android Auto y Apple CarPlay sin necesidad de cable. El tablero de instrumentos del conductor en las versiones Longitude y Trailhawk es full digital de 7”, brinda la capaci dad de acceder a múltiples in formaciones del sistema y de personalizar la lectura en fun ción del gusto del usuario. En complemento con el eco sistema de tecnología se in corporan puertos USB del tipo A y tipo C para las plazas de lanteras y traseras y además, un nuevo cargador para celu lares inalámbrico con testigo luminoso ubicado en la con sola central, disponible en las versiones Longitude y Trail hawk. Exterior El Jeep Renegade tuvo algu nos retoques estéticos exter nos como por ejemplo en el frontal, los faros circulares Full Led son ahora estándar para todas las versiones y en su aro muestran tanto la luz blanca

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INFO LANZAMIENTO de circulación diurna como la amarilla de giro. La parrilla recibió un nuevo di seño para integrar mejor las ópticas auxiliares, en tanto que ambos paragolpes fueron redi señados para hacerlos más ro bustos y mejorar los ángulos de ataque y salida. Los faros trase ros también fueron modificados aunque la “X” (heredada de los tanques de combustible en los modelos Willy’s de 1941) no se precia con tanta claridad como en las versiones anteriores. En los laterales sobresalen los nuevos diseños de llantas de aleación de 17” o 18”, según la Elversión.modelo se ofrece en un total de 7 opciones de colores. En el caso de la Trailhawk, estos se encuentran combinados con un techo en color negro piano. Las versiones Longitude y Trail hawk, además, incorporan el techo solar de doble panel, con comando eléctrico y black-out que abarca las plazas delanteras y traseras.

A la Argentina llegó en el se gundo semestre del ’81 y la producción local se inició en julio de 1982.

INFO HISTORIA

desafiar a marcas con larga tradición en la fabricación de autos deportivos. Para lograrlo, Renault recurrió a una extensa gama de versio nes, completo equipamiento y a un provocativo diseño.

Desde su lanzamiento en Europa en 1980, la cupé Fuego generó pasión tanto por su diseño rupturista, su impronta deportiva como por sus prestaciones dinámi cas. Por estas razones su nom bre no pudo ser mejor elegido.

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impresionante carrera con su icónica cupé Renault Fuego número 2 envuelta en llamas, magistralmente relatada por Raúl Barceló.

Un recuerdo caliente

Y uno de los recuerdo más ví vidos de los aficionados a las competencias deportivas, y al TC2000 en particular, y que quedó grabada a fuego –nun ca mejor expresado- fue la competencia del 3 de abril de 1988 en General Roca cuando Juan María Traverso ganó una

Los orígenes En los primeros meses de 1980, Renault sorprendió al público europeo con la llega da de un nuevo deportivo: la cupé PresentadoFuego.en sociedad en el Salón del Automóvil de Gine bra, el auto del Rombo venía a llenar el espacio que habían dejado los modelos R-15 y R-17, pero redoblaba la apuesta al asumir el reto de ocupar un lu gar protagónico en un compe titivo segmento donde debía

Mientras el Renault Fuego iniciaba su exitosa carrera co mercial en Europa, hacia 1980 la industria automotriz argen tina atravesaba una etapa de 40 AÑOS DE LA RENAULT FUEGO EN LA ARGENTINA

Nuevo nombre Con la denominación Fuego, la marca francesa interrumpía la identificación de sus modelos con números y se alineaba con el criterio adoptado con otros de sus recordados deportivos como el Floride y el Alpine.

INFO HISTORIA fuertes transformaciones eco nómicas en donde la Ley de Reconversión Automotriz mo dificaba rotundamente las re glas de juego. La apertura de las importacio nes obligaba a las terminales radicadas en el país a renovar su oferta de productos para responder a las exigencias de un mercado que se tornó más Renaultcompetitivo.Argentina aceptó el desafío y en 1979, la filial de la compañía francesa anunció un

INFO HISTORIA millonario plan de inversiones destinado a la actualización tecnológica del complejo in dustrial de Santa Isabel, en Córdoba, la renovación de la línea en producción, y el lan zamiento de nuevos modelos.

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Como parte de esa estrategia comercial, en la segunda mi tad de 1981 arribaron al país las primeras unidades del Re nault Fuego. La producción nacional co menzó el 1 de julio de 1982, y se extendió durante 10 años, fabricándose la última unidad el 9 de septiembre de 1992. En total, se fabricaron 19.952 uni dades de todas las versiones de la cupé Fuego en la planta de Santa Isabel.

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nault Fuego, que expusieron en la fábrica unidades en excelen te estado de preservación.

INFO HISTORIA

Una charla evocativa Traverso y Berta compartieron un panel moderado por Raúl Barceló, periodista especializa do en automovilismo y relator de la mítica hazaña bajo la cual Traverso se consagró campeón del TC2000 en 1988, cruzando la meta con su Fuego en llamas. El panel se completó con la par ticipación de Pablo Sibilla, pre sidente y director general de Renault Argentina. En su momento, el directivo sostuvo que “Es un orgullo para todo Renault Argentina poder rendir este homenaje a un ve hículo que marcó una época en la vida de muchos argentinos. Y me emociona aún más poder hacerlo en nuestra propia casa, recibiendo a tamañas figuras de nuestro país, y disfrutarlo junto con fanáticos y ex colabo radores de la fábrica que traba jaron en esa época dorada. Sin dudas, es una experiencia sin Sibillaprecedentes”.también compartió una experiencia sobre la cual se trabajó el eje de la sustentabi lidad, un tema central para Re Ennault.este aniversario, se convo có a GOTA -una agencia pro fesional social que trabaja con personas y creativos con disca pacidad intelectual que desa rrolla proyectos con enfoques innovadores-, quienes tuvieron a cargo la tarea de diseñar la imagen del encuentro y un ob sequio con valor especial. Dicho presente se diseñó con juntamente en un taller crea tivo al que asistieron Sibilla, Traverso, Marcelo De Carlo – di rector de Marketing de Renault Argentina, y Fabio Mazia, CCO de Publicis Argentina, la agen cia creativa y publicitaria de la marca.

CELEBRACIÓN EN SANTA ISABEL

32 En un íntimo agasajo que se llevó a cabo en la fábri ca de Santa Isabel, Renault reunió a los máximos exponen tes de la época dorada del au tomovilismo local para conme morar los 40 años de uno de los modelos más emblemáticos fabricados por la automotriz en nuestro país, la Renault Fuego. El encuentro contó con la pre sencia de Juan María Traverso, expiloto y múltiple campeón argentino de automovilismo, Oreste Berta, proyectista, desa rrollista y constructor integral de motores y automóviles de competición, quienes se reunie ron con directivos de Renault Argentina y colaboradores de la época. También participaron clubes de fanáticos de la Re

INFO NOVEDAD CHERY TIGGO 4 PRO Se agrandó la familia

34 Bajo el claim “Evolucio namos Contigo”, Chery amplió su propuesta au tomotriz de la línea PRO con la incorporación del nuevo SUV Tiggo 4 PRO. Se comercializa en tres versiones: Comfort MT, Comfort CVT, y Luxury CVT, esta última la tope de gama. En performance y seguridad presenta motor 1.5 de 109 CV, SOHC de 16 válvulas, transmi sión MT (5 velocidades) o CVT, control de estabilidad BOSCH 9.3, HAC (arranque en pendien tes), ABS + EBD + BOS + EBA (sistema combinado de freno), TCS (control de tracción), TPMS (control de presión de neumá ticos), doble airbag frontal, air bags laterales delanteros, siste ma Isofix para sillas infantiles, traba para niños en las puertas traseras, alarma + IMMO (inmo vilizador de motor), sensores de estacionamiento traseros, y cá mara de retroceso. En cuanto al equipamiento ex terior, viene con techo corredi zo eléctrico, DRL LED, encendi do automático de luces, faros regulables en altura eléctrica mente, espejos exteriores cale faccionados regulables eléctri camente con indicador de giro, función “follow me”, y apertura eléctrica del baúl. Sobre el equipamiento inte rior, dispone de pantalla táctil de 9 pulgadas, integración con smartphones iOS y Android, CCS (sistema enchufable de carga combinada), USB delan

teros (2) y trasero, climatiza dor, cámara HD 360°, volante multifunción regulable en al tura, keyless entry/Start button (apertura y encendido sin llave). Todas las versiones tienen una garantía por 5 años o 100.000 kilómetros. Cada versión Entrando en cada una de las versiones del nuevo Chery Tig go 4 PRO, la Comfort MT inclu ye: motor 1.5 SOHC 16v de 109 CV, transmisión MT de 5 veloci dades, ABS + EBD + BOS + EBA, ESP BOSCH / HAC / TCS, doble airbag frontal, ISOFIX, sensores de estacionamiento traseros, cámara de retroceso, apertu ra eléctrica del baúl, DRL LED, CCS, pantalla táctil de 9 pul gadas + integración con smar tphones iOS y Android. La versión Comfort CVT, por su parte, incorpora motor 1.5 SOHC 16v de 109 CV, transmisión CVT, ABS + EBD + BOS + EBA, ESP BOSCH / HAC / TCS, doble air bag frontal, anclajes Isofix, sensores de estacionamiento traseros,

cámara de retroceso, apertura eléctrica del baúl, CCS, pantalla táctil de 9 pulgadas + integración con smartphones iOS y Android, keyless entry/ start button (apertura y encen dido sin Finalmente,llave).la versión Luxury MT, viene equipada con motor 1.5 SOHC 16v de 109 CV, transmi sión MT de 5 velocidades, ABS + EBD + BOS + EBA, ESP BOSCH / HAC / TCS, doble airbag frontal, anclajes Isofix, sensores de es tacionamiento traseros, cáma ra de retroceso, apertura eléc trica del baúl, techo corredizo eléctrico, CCS, pantalla táctil de 9 pulgadas + integración con smartphones iOS y Android.

36 Desde principios de 2021, la planta de Ford, en Pa checo, avanza en el pro ceso de transformación más importante que ha atravesado en sus 61 años de historia des de que fue puesta en marcha en septiembre de 1961.

INFO INDUSTRIA

Dada la magnitud de la trans formación, el plan de ejecución requiere de varias etapas antes de completarse, de las cuales ya se terminaron varias de ellas. Por ejemplo, los sectores de estampado, carrocería y mon taje en la actualidad operan con niveles de tecnología comparables a los centros pro ductivos más avanzados con grupos de trabajo cada vez más calificados.

Robotización Esta segunda etapa, que se desarrolló en abril y mayo úl timos -y que requirió detener la producción durante 6 sema nas- incluyó la instalación y va lidación de equipamientos de última generación alineados con los utilizados en las plan tas más modernas de Ford en el mundo. El sector de carrocería es un claro ejemplo de esto, con la incorporación de más de 300 robots de soldadura automá tica que operan sincronizados para formar la caja y la cabina de la Ranger. Estas tecnologías llevaron a ampliar en alrededor de 90% la capacidad instalada del área. Los cambios se habían inicia do durante la primera fase de obras en 2021, y ahora se agre garon la mitad de los módu los restantes, completando el plan de instalación de las cel das robóticas para alcanzar el objetivo de cero soldaduras manuales en las operaciones Aprincipales.suvez,en el área de estam pado -donde comienza la producción y se moldean los paneles que forman el esque leto de la pick-up, ya se inicia ron las pruebas para poner en funcionamiento la nueva línea de prensas de alta velocidad. Una imponente instalación de avanzada de unos 59 me tros de largo por 12 metros de ancho, que permitirá ampliar hasta 4 veces más la cantidad de piezas finalizadas por hora dada sus capacidades de golpe

Se trata de la modernización integral de sus instalaciones y operaciones productivas, in corporando equipamiento y tecnologías que la posiciona rán como una de las fábricas automotrices más avanzadas en Sudamérica con tecnolo gías de clase mundial, procesos propios de la manufactura 4.0, grupos de trabajo altamente calificados, e innovación en cada operación. Esta transformación integral es parte central del plan de inver siones por 580 millones de dóla res destinado a la producción de la próxima generación de la pickup Ranger en 2023. El proyecto también destina un 30% de las inversiones al desarrollo de auto partes de origen nacional.

PLANTA DE FORD EN PACHECO Avanzan las obras para la nueva Ranger

INFO INDUSTRIA y estampado en simultáneo. Mega obra Para el asentamiento de la mega estructura se realizaron obras de movimiento de suelo y fundaciones que demanda ron más de 900 metros cúbicos de hormigón y 70 toneladas de hierro. Asimismo, se debieron elevar los techos existentes más de 6 metros. En la planta de montaje, agre gado a las obras finalizadas y en funcionamiento del área de dress-up (armado) de motores, se completó la transformación de las líneas de chasis y tapice ría, aumentando las capacida des de producción. Cada estación de trabajo fue modificada completa mente para adaptarse a los nuevos parámetros globa

38 INFO INDUSTRIA

La implementación de nuevos software permitió automatizar la logística interna de la planta -tanto con la cadena de sumi nistros, como con las propias líneas productivas-, optimizan do el proceso de stock y distri bución de las piezas necesarias para la producción.

A su vez, la renovación de la in fraestructura también sigue avanzado. Esto significa la revi talización de techos, pisos y las luminarias, que están siendo re emplazadas por tecnología LED de control automático, de los cuales a la fecha ya se han insta lado en 120.000 m2 de la planta. Este sistema de iluminación brinda niveles óptimos de lu minosidad de acuerdo con las necesidades particulares, y contribuye a la sustentabilidad de la fábrica gracias a su bajo consumo energético. En este sentido, durante la pri mera fase, también se renova ron por completo los equipos de aire comprimido, instalando nuevos compresores de última generación para garantizar mayor eficiencia en las opera Así,ciones.lafabricación de Ranger en el país ya se beneficia de este importante plan de inversio nes, aumentando sus están dares y niveles de producción diaria -hoy 38% superiores a los registros prepandemia, y con capacidad instalada para con tinuar creciendo- e incorpo rando desde 2020 más de 400 nuevos puestos d trabajo para cubrir la creciente demanda en Sudamérica.

les de pro ducción. El cambio fue radical desde la propia concepción de las líneas, ya que ahora se componen de transportadores aéreos indivi duales y autónomos que movi lizan las piezas de Ranger de un lugar a otro: el motor va por un carril, el chasis por otro, al igual que la cabina y la caja hasta “encontrarse” en un punto de terminado donde se realiza el ensamblaje de todas las partes.

Capacitación Por otra parte, el complemento entre las tecnologías con pro pósito y el acceso a la informa ción, resultó un catalizador para transformar la experiencia de los operarios en su lugar de tra bajo. Desde la primera fase de la modernización hasta ahora, los operarios han recibido más de 25.000 horas de capacitación para adquirir las herramientas y conocimientos necesarios para tomar decisiones ágiles y brin dar soluciones prácticas basa das en los datos.

Digitalización Por otro lado, la nueva línea de placas planas de 250 metros de extensión -que se montó desde cero y donde se desa rrollan las últimas operaciones para dar por finalizada la uni dad- incorporó, al igual que en todas las áreas transformadas, tecnologías aplicadas a la se guridad de las personas y a la ergonomía, restando esfuerzo físico a las tareas de cada ope rador, además de brindar nue vas herramientas de precisión. Pero no es solo en las facilida des físicas donde se ve la in novación. Gracias a la efectiva integración entre personas, máquinas y sistemas hiper conectados de monitoreo, la ciencia de datos se convirtió en un activo vital para continuar aumentando los parámetros de eficiencia, gestionar de ma nera inteligente los recursos, y entender la trazabilidad de las operaciones en tiempo real. En los procesos de abasteci miento, por ejemplo, es don de el avance digital es visible.

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Fotos: FABIÁN MALAVOLTA PICK-UP RENAULT OROCH Nuevo motor y mayor seguridad NOTA DETAPA INFO

Presente en el mercado desde 2015, la ahora lla mada pick-up Renault Oroch a secas (en esta etapa perdió el Duster del cual des ciende) no había experimenta do modificaciones ni cambios de Congeneración.algomás de 57.000 uni dades vendidas en estos seis años, en esta actualización de la pick-up producida en Brasil,

Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar LANZAMIENTO

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tanto externa como externa, sin lugar a dudas, la gran no vedad es la incorporación del motor 1.3 TCe (Turbo Control Efficiency) que entrega hasta 163 CV de potencia a 4.500 rpm con un torque máximo de 270 Nm en el rango de 1.800 rpm a 4.250 rpm. unido a una caja automática de variador conti nuo o CVT con simulación de 8 marchas.

Este motor es el primero de la Alianza Renault-Nissan-Mitsu bishi desarrollado en conjun to con Daimler y que también equipa la nueva generación del Renault Duster lanzada a mediados del año pasado. Seguridad Toda la suspensión y la direc ción fueron recalibradas, y se aplicó el paquete de seguridad

La pick-up compacta del Rombo llega con una actualización de identidad, estética y mecánica. Incorpora una nueva variante de motor, más seguridad con el control de estabilidad, y cambios en el diseño interior.

activa integral en todas las ver siones de serie integrado por: Control Electrónico de Estabili dad (ESP), Sistema de Control de Tracción (TCS), Asistente de arranque en pendiente (HSA), junto con otra tecnología sin precedentes en el modelo como es el Sistema Antivuel cos (ROM & RMI) que ayuda a detectar y evitar las tendencias de vuelco de la carrocería del Elvehículo.ángulo de entrada es de 27,5º, la salida de 22,4º y la altu ra al suelo de 212 mm.

También se oscurecieron las ópticas traseras y en el portón aparece el nombre Oroch bien grande. Las nuevas barras de techo pueden transportar has ta 80 kilos, mientras que el mo delo tiene una nueva barra de San Antonio y llantas diaman tadas de 16” para complemen tar el diseño externo. Hacia adentro La cabina es donde se efec tuaron los mayores cambios con nuevo tablero, tapizados y paneles de puertas para mejo rar el confort, así como nuevas tecnologías para aumentar la conectividad.

NOTA DETAPA INFO LANZAMIENTO

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El frontal muestra una figura más agresiva, donde juegan un papel importante la nueva pa rrilla delantera y el paragolpes, además de su nuevo protector frontal (exclusivo de la versión Outsider) y los faros antiniebla.

42 Tal es el caso del sistema Easy Link, el nuevo sistema multi media de 8 pulgadas con co nectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes a tra vés de Android Auto y Apple con su capaci dad de carga, la nueva Re nault Oroch equipa una caja para cargar hasta 650 kilos y cuenta con una capacidad de arrastre de hasta 1.500 kg. Dispone de 8 ganchos de su jeción y la tapa de apertura de la caja soporta hasta 80 kg de carga. Versiones La renovada pick-up Renault Oroch tiene una gama com puesta por tres versiones: (Emotion 1.6 SCe 114 CV, 2WD, Iconic 1.3 TCe 163 CV 2WD CVT, y Outsider 1.3 TCe CV, 163 4WD).

EnCarPlay.relación

La paleta de colores está compuesta por Blanco Gla ciar, Gris Estrella, Rojo Fuego y Gris Topo, como color de “Estamoslanzamiento.muy orgullosos de poder presentar la reno vación de un producto que marcó el inicio de un seg mento tan importarte por las cualidades de producto, ya que ofrece un uso dual a los clientes. La Nueva Re UN CONMODELOHISTORIA

Cuando en el Salón de San Pablo en 2014, Re nault mostró el concept car Oroch, era cantado que se tra taba del futuro modelo de pickup compacta sobre la base del consagrado Renault Duster, el SUV del segmento B que había salido al mercado en octubre de 2011. Aquella presentación fue inédita para la marca del Rombo y marcó el camino que luego siguieron otras marcas. En el Salón del Automóvil de Buenos Aires de 2015, la pickup tuvo su develación mundial. Finalmente, el lanzamiento co mercial fue al año siguiente. En aquel entonces, Renault no tenía inconvenientes en mos trarla como descendiente del Duster pero pero ahora la mar ca francesa busca despegarla y darle identidad propia –en principio, el diseño de la nueva pick-up se aleja del que tuvo el Duster II (producido en Colom bia) el año pasado- aunque los vínculos estéticos, de equipa miento y mecánicos con el SUV son innegables. LANZAMIENTO

NOTA DETAPA INFO

NOTA DETAPA INFO

PARADOJAS DEL MERCADO

La presentación de reno de modelos existentes, veces, lleva a un planteo nault Oroch llega con una importante evolución en su diseño interior y un motor que desde su lanzamiento sorprende por su increíble potencia y performance, único en su segmento. Con este lanzamiento, Renault vuelve a poner en valor un ícono de las pick ups com pactas”, aseguró Pablo Sibi lla, Presidente y Director Ge neral de Renault Argentina. Este es el último restyling que tendrá la Oroch antes de la llegada de la próxima generación. Si bien actual mente se fabrica en la plan ta de Renault en São José dos Pinhais, San Pablo, la fu tura pick-up compacta tiene grandes posibilidades de ser producida en la fábrica de Santa Isabel, en Córdoba.

conceptual: con qué modelos compiten las pick-ups “interme dias” como la Oroch, más allá de la competencia directa, en este caso la Fiat Toro y Ford Maverick. Lo primero es establecer ¿in termedias entre cuáles? Estos modelos son un poco más gran des que las pick-ups compactas, como Fiat Strada, Chevrolet Mon tana, Volkswagen Saverio, y un poco más chicas que las pick-ups medianas, Hilux, Amarok, Ranger, L200, etc. Luego suceden las paradojas de la realidad de las marcas y del mercado que muchas veces lleva a que una versión tope de gama de una compacta se solape en equipamiento y en precio con una “intermedia” base, o que una versión tope de gama de una “in termedia” se solape con una ver sión base de una mediana. LANZAMIENTO

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muchas

vaciones

PIERRE LECLERCQ, DIRECTOR GLOBAL DE DISEÑO DE CITROËN

¿Cómo contribuye el diseño de Citroën al bienestar de los clientes? En primer lugar, nuestro diseño es amigable, atractivo, trans mite confort y bienestar. Bus camos lograr un exterior puro, simple y audaz; y la misma sen cillez en el interior, porciones audaces con materiales que expresan confort y bienestar. Además, la experiencia de con ducir un Citroën debe ser com pletamente intuitiva, práctica, sin fisuras.

“Hay que diferente”pensar INFO ENTREVISTAS

46 Pierre Leclercq es el direc tor global de Diseño de Citroën y en esta entrevis ta cuenta la concepción de los vehículos del Doble Chevrón, la mirada histórica de la marca respecto del diseño automotriz, y la visión de futuro hacia dón de quiere ir la marca. ¿Qué caracteriza un modelo nuevo diseñado por la marca? La creatividad y la innovación siempre han estado en el cen tro del ADN de Citroën. Nues tra posición en la industria automotriz es la de pensar di ferente, proponer soluciones disruptivas, abordar proble mas de manera distinta a la esperada. Es por eso que los diseñadores de Citroën somos más que estudiosos de los au tomóviles. Si observamos la filosofía de Citroën y nuestra historia, lo más importante de lograr es tener una silueta reconocible, o sea, que uno siempre la recuerde. El carác ter único es clave, obviamente.

¿Cuál es el elemento de dise ño más importante de Citroën en la actualidad? Obviamente, es la parte delan tera, que es única y se destaca en la industria automotriz des de hace tiempo. Los chevrones, que se transforman en dos ba rras cromadas y le dan la forma triangular en la esquina del pa ragolpes. Es algo singular, re conocible, muy natural cuando uno piensa en el diseño, ya que su arquitectura amplía el logo y, por ende, la marca. ¿Cuál es el futuro del diseño de Citroën? Siempre ir por más. Impulsar la industria automotriz, inven tar nuevas soluciones, diseños fascinantes manteniendo la es tética de la marca. Trabajamos con diseños que generan solu ciones positivas para los auto móviles que conducimos. Son productos interesantes, dis ruptivos, con una identidad en constante evolución. ¿Cómo se comienza a trabajar en un nuevo proyecto? Lo primero que recibimos es un brief de producto. En general, no nos llevamos grandes sor presas, ya que estamos al tanto de nuestra planificación a largo plazo. El brief es muy impor tante, ya que brinda más deta lles del automóvil, sus clientes, dimensiones, competidores, y qué prioridades queremos que

¿Qué modelo histórico hubiera soñado diseñar? Definitivamente, el Citroën DS o el 2 CV, automóviles icónicos, reconocibles a simple vista en todo el mundo. Automóviles que transformaron tanto la mar ca como la industria automotriz.

Como saben, contamos con pruebas para proteger a los pasajeros del vehículo, pero también, en la actualidad, para proteger a los peatones. Las le gislaciones para proteger a es tos últimos influyen significa tivamente en lo que podemos hacer o no. Intentamos buscar soluciones creativas para cubrir todos los aspectos y, al mismo tiempo, mantener un diseño singular y expresivo. El automó vil es un objeto muy complejo, y es nuestro trabajo resolver todas las cuestiones técnicas mante niéndonos lo más fieles posibles al boceto original.

INFO ENTREVISTAS

¿Cómo afectan las leyes de pruebas de choque el diseño del auto?

tenga el producto final. Tene mos una estrategia de diseño clara, un documento ADN que describe nuestros objetivos de mediano y largo plazo. También tenemos un concepto interno que impulsa la creatividad y nuestra futura identidad de di seño. Esto es muy importante: estar alineados con la marca con respecto al futuro diseño de la misma. Esto también es muy útil para que no solo ac tuemos ante un nuevo proyec to, sino que también sepamos hacia qué direcciones impulsar a nuestros diseñadores.

EN LA PLANTA

48 Atres meses del lanza miento de la renovada Nissan Frontier, y con el objetivo de duplicar su produc ción anual, la compañía japo nesa acaba de implementar el segundo turno de producción en la fábrica de Santa Isabel con la incorporación de 550 nuevos puestos de trabajo. Durante la presentación que se realizó en Iguazú en abril pa sado, los principales directivos mundiales, regionales y argen tinos de Nissan realizaron una serie de significativos anuncios como la incorporación de nue vos mercados de exportación a Chile y Colombia, su estrategia eléctrica para Sudamérica de la mano del Ariya, y la imple mentación del segundo turno en la planta cordobesa. Con 730 millones de dólares invertidos, el proyecto de la fa bricación de la pick-up Frontier busca seguir fortaleciendo su presencia en el país como pro ductor y exportador. Este se gundo turno se alinea con ese objetivo. Duplicar la producción “Año tras año, nos esforzamos para alcanzar los objetivos de crecimiento que nos propone mos, y haberlo logrado con el inicio de un segundo turno de producción nos enorgullece y entusiasma mucho”, expresó Gonzalo Ibarzábal, presidente de Nissan Argentina. “Este segundo turno de pro ducción nos permitirá duplicar nuestra capacidad productiva anual para llegar a las 50.000 unidades, lo que significa que en un año vamos a poder pro ducir lo mismo que produ jimos desde 2018 hasta hoy. Esto representa un gran paso y logro en la historia de Nissan en el país”, concluyó. La filial local de la compañía ni

INFO INDUSTRIA DE SANTA ISABEL

Segundo turno para la Frontier

INFO INDUSTRIA pona, cerró el año pasado con un aumento del 26% en ventas impulsado, principalmente, por un crecimiento del 58% en las ventas de la Nissan Frontier; con un récord del 11,2% de par ticipación en el segmento en julio pasado. Con este nuevo turno, la pro ducción de la renovada Fron tier, Nissan busca consolidar se como uno de los grandes jugadores del mercado. Entre sus planes anunciados en abril pasado también figura el ambi cioso objetivo de llegar al tercer lugar en ventas en el segmento de pick-ups en la Argentina

Se acompañan de luces diurnas compuestas por 2 filas vertica les de LED a cada lado y que enmarcan un frente de contun dente diseño. Los DS Wings unen los faros a la parrilla frontal. Esta se compone de una estructura en 2 partes con detalles de punta de dia mante, con talla progresiva, que emergen de una parrilla tridi mensional. Laterales distintivos Los laterales muestran una ca rrocería estilizada, con varias lí neas de nervios marcadas que, junto con las llantas de 18” con cubiertas de perfil bajo, le otor gan una llamativa personalidad. Los tiradores de las manijas se despliegan cuando se los nece sita y acompañan al ras a las su perficies de las puertas. En la parte trasera, el techo se alarga y desciende sobre una luneta inclinada, dotada de una serigrafía esmaltada. La silueta gana tanto en estilo como en efi ciencia aerodinámica. Las aletas posteriores dan un aspecto más

INFO LANZAMIENTO

50 DS (Different Spirit), la mar ca que surgió del riñón de Citroën y que hace poco más de una década se indepen dizó e inició el camino hacia el segmento Premium, busca con solidar su presencia en la Argen tina con nuevos modelos para brindar una oferta diversificada. Desde 2018, la marca francesa viene realizando lanzamientos de nuevos modelos año tras año con la única interrupción en 2020 por la pandemia-cua rentena. Así, trajo los DS 7 Cross back, DS 3 Crossback y DS 9. Ahora, acaba de lanzar la nueva generación del DS 4, un crosso ver del segmento C que tiene el mismo motor 1.6 turbonaftero de 215 CV y 300 Nm y la caja au tomática de 8 velocidades con tracción delantera que el DS 9 y que llega en 2 versiones, Perfor mance Line y Trocadero. Pero la gran diferencia radica en el diseño, tanto exterior como interior. Con un ancho de 1,83 metros, una longitud de 4,40 mts y una altura de 1,47 mts, es tas dimensiones le otorgan un estilo particular. El frontal se caracteriza por una nueva firma lumínica con los faros estilizados como grandes protagonistas con el sistema DS Matrix LED Vision que combina luces matriciales y direccionales.

Se trata de un nuevo modelo en la carrera ascendente de la marca francesa camino a ser reconocida como Premium. La clave de la distinción, en este caso, está marcada por un diseño llamativo, elegante y contundente. la alta sociedad

NUEVO DS 4 En

El interior del DS 4 se ha dise ñado con 2 zonas fusionadas: una de contacto para la co modidad y otra de interacción para las diferentes interfaces. El tratamiento bitono de los man dos diseñados es para mejorar la interacción cognitiva.

Este nuevo DS 4 ofrece un inte rior digital que busca ergono mía con una integración intuiti va de cada elemento, tanto por su función como por su estilo. La plancha de abordo inclu ye el aire acondicionado y los mandos DS AIR (aireador in visible). Los mandos están ali neados con las rejillas de ven tilación laterales integradas en las puertas.

El DS AIR es un innovador sis tema de ventilación con ai readores centrales muy com pactos en altura y equipados con aletas invisibles. Un flujo de aire separado por un cono garantiza una óptima direc cionalidad hacia arriba y ha cia abajo.

INFO LANZAMIENTO musculoso, con curvas y aristas afiladas sobre la carrocería, para resaltar el pilar C, marcado con una punta negra brillante con el emblema DS incrustado. En la parte trasera vuelve a so bresalir el conjunto óptico muy delgado con una nueva genera ción de firma luminosa con un efecto de escamas. El techo es completamente negro.

A través de sus materiales, con diferentes tipos de cuero, Alcántara, carbono forjado y nuevas técnicas de confección, el interior del DS 4 busca lograr un efecto de refinamiento y tecnología. Hecho a mano Los asientos presentan una morfología trabajada bajo el concepto de “cascarón” que crea una nueva zona de confort compuesta de una única pieza, curvada y sin cortes. Una nueva confección envuelve el conjunto de la espuma de alta densidad con el fin de lograr un alto nivel de comodidad gracias a la am plitud del asiento.

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Los faros DS Matrix Vision (dis ponible en la versión Trocadero) están compuestos por 3 módu los LED: El módulo interior se utiliza para la función de cruce; el módulo giratorio central pue de crear un ángulo de 33,5° e ilu mina los bordes de la calzada y acompaña el giro en las curvas; el módulo exterior Matrix Beam funciona para la ruta, a su vez di vidido en 15 segmentos que se encienden y apagan de forma independiente, según el entor no de conducción detectado. Estos faros se adaptan a las con diciones del tráfico, el ángulo del volante, la velocidad y las condiciones meteorológicas, con 5 modos predeterminados: ciudad, campo, autopista, clima severo, y niebla, y permiten con ducir siempre con luces altas sin encandilar.

Un sistema de visión 360° con 4 cámaras, 2 de ellas en los retrovi sores exteriores, ayudan también al conductor en las maniobras.

En este sentido, también ofrece costuras donde cada punto está oculto en la tela, destacando también la forma de los cueros de los paneles de las puertas. Esta es una de las numerosas realizaciones “hechas a mano”, como la confección del volante forrado en cuero. Control por gestos El sistema de entretenimiento es de nueva generación bajo la denominación de DS Iris Sys tem concentrado en una panta lla de 10”. La nueva interfaz incorpora una ergonomía tipo smartphone con una interfaz táctil, fluida y reactiva, basada en el concepto de perfiles totalmente persona lizables mediante widgets. Las preferencias de los reglajes y la visualización se cargan au tomáticamente al arrancar. La lógica de la personalización per mite a todos y cada uno ajustar el contenido a sus necesidades. El conjunto DS Iris System está respaldado por un nuevo siste ma inédito de control por ges tos, DS Smart Touch, ubicado en la consola central. Es una pantalla accesible con la punta de los dedos y es suficien te hacer un gesto hacia una de las funciones favoritas pre regis tradas por el usuario. La pantalla también identifica movimien tos comunes como hacer zoom, reducirlo y reconocer la escritu Parara. que el sistema y su carto grafía estén siempre al mejor nivel, las actualizaciones se rea lizarán a través de la nube en tiempo real. La voz y el gesto permiten controlar el DS Iris Sys tem, que integra un asistente personal capaz de reconocer lo que se dice para que el sistema ejecute las órdenes.

Seguridad total En cuanto a seguridad pasiva, la nueva evolución de la platafor ma EMP2 ha sido diseñada para cumplir con las últimas norma tivas de impacto.

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Por otro lado, y ya disponible en los DS 3 Crossback, DS 7 Cross back y DS 9, la conducción se miautónoma de nivel 2 -el más alto de lo que se permite en la ruta hoy en día- recibe una im portante evolución para este DS 4 con el DS Drive Assist (disponi ble en la versión Trocadero). El control de crucero adapta la velocidad en función del tráfico, y tiene la capacidad de pararse y arrancar en los embotellamien tos. El sistema también asegura un posicionamiento preciso en el carril de elección del conductor.

El volante está equipado con un sensor de pretensión para saber siempre si el conductor está ac tivo, ya que este sigue siendo el que controla los mandos. Los nuevos “radar corners” per miten otras funciones, como la vigilancia del ángulo muerto a larga distancia (con un alcance de 75 m), y la alerta de tráfico tra sero, para evitar una colisión.

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SUPERAUTOS

LAMBORGHINI URUS PERFORMANTE

Tremendo SUV

acaba de pre sentar mundialmente el Urus Performante, una evolución de la versión anterior pero con un dinamismo casi aeronáutico. Desde el punto de vista de las prestaciones, se tra ta de una versión más potente, más ligera y más rápida, con muchas piezas hechas con fibra de carbono y un nuevo modo de conducción llamado Rally. Antes de su estreno oficial, este Urus Performante se enfrentó al famoso Pikes Peak Interna tional Hill Climb y estableció un nuevo récord en la categoría de SUV de producción cruzando la línea de meta a 4.302 metros en 10:32,064, superando así al Bentley Bentayga que en 2018 había marcado 10:49.902. Este nuevo modelo de la casa de Bolognese tiene un precio, en Europa, de casi 300.000 euros. Por fuera Un diseño de capó y paragol pes puro, más nítido y más prominente resalta inmedia tamente la genética súper de portiva del Performante, pero conserva la elegancia innata del ConUrus.cortes profundos en las líneas del capó hasta el paragolpes de lantero, incluida la salida de aire, está forjado en fibra de carbono ligera en el color de la carrocería o fibra de carbono parcialmente visible como opción. Un techo en fibra de carbono opcional hace referencia a mo delos superdeportivos de Lam borghini como Huracán Per formante y Súper Trofeo. Las nuevas tomas de aire de lanteras negras brindan una mayor refrigeración del motor y la máxima expresión de la he rencia superdeportiva del SUV. Una nueva cortina de aire lleva el flujo sobre las ruedas delan teras con la idea de disminuir la resistencia. El alerón trasero, de nuevo diseño, aumenta la carga aerodinámica trasera del auto 38 %. Nueva calibración Los nuevos resortes de ace ro bajan 20 mm el chasis del Performante, con un ancho de vía de rueda que es 16 mi límetros mayor, sobre los cua les los arcos de rueda de fibra de carbono más anchos abra zan nuevas ruedas ligeras op cionales de 23” o forjadas de 22” con pernos de titanio y neumáticos Pirelli especial

Sant’Agata

Lamborghini

INFO SUPERAUTOS mente desarrollados. De perfil, la postura baja del Urus Performante se ve acen tuada por sus prominentes ale rones delanteros y traseros y su paragolpes, lo que aumenta su longitud total en 25 mm.

El paragolpes trasero inferior y el difusor también son de fi bra de carbono con un escape deportivo Akrapovič de titanio ligero de serie, que desarrolla la resonancia característica de Lamborghini en función del modo de conducción seleccio nado. Suntuosidad En el interior, la cabina cuenta con Alcántara negro de serie con un nuevo diseño de costu

SUPERAUTOS ras hexagonales en los asien tos, el “revestimiento Perfor mance”, y otras opciones que incluyen un interior de cuero. Las opciones exclusivas de co lores y molduras incluyen la extensión de la moldura Per formante en las puertas, el re vestimiento del techo, el res paldo de los asientos y la pared trasera, con una mayor perso nalización que incluye detalles interiores de fibra de carbono mate, manijas de las puertas rojas y una placa protectora personalizada con el logotipo de Ad Personam. El volante está tapizado en Al cántara y cuero en negro mate, así como las molduras interio res de aluminio en negro ano dizado. Con el “paquete oscu ro” opcional, el tratamiento negro mate se puede extender a otros detalles del interior, in cluida la palanca que alberga controles como el botón de inicio/parada y el selector de modo de conducción.

Los neumáticos Pirelli P Zero, en medidas 285/40 R22 y 325/35 R22, acompañan la evolución del Urus dado que, por primera vez, el neumáti co semideslizante de Pirelli ha sido desarrollado para sa tisfacer las características de un SUV en cooperación con Lamborghini. Modos excitantes Los modos de conducción re diseñados permiten al piloto del Urus Performante seleccio nar la configuración ideal para cada entorno: en Strada, el Urus proporciona una conduc ción cómoda y lujosa con una amortiguación suave. En el modo Sport, el conductor accede a una mejor respuesta del acelerador, con la dirección de las ruedas traseras más ági les a baja velocidad y estable a alta velocidad, con característi cas de sobreviraje divertido de conducir y un cambio de mar cha más rápido. La configura ción más deportiva del chasis incluye nuevos resortes de ace ro más rígidos y el ajuste espe cífico de los amortiguadores lo que maximizan la retroalimen tación para una conducción di Envertida.Corsa, la personalidad de

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Potencia sin límites La potencia del Performante aumentó en 16 CV hasta los 666 CV, y su peso se redujo en 47 kilos, lo que le otorga la mejor relación peso-potencia de su clase. Acelerando de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segun dos y frenando de 100 km a parado en 32,9 m, el Urus Performante produce 850 Nm de par motor entre 2.300 y 4.500 rpm, incluida una ve locidad máxima de 306 km/h Se mejoró la eficiencia aero dinámica y la carga aerodiná mica general aumentó 8%.

auto de carrera se libera con un manejo caracterizado por estabilidad a alta velocidad, curvas planas respaldadas por las barras estabilizadoras acti vas y máxima amortiguación, mientras que el escape depor tivo recuerda a los que están dentro y fuera que se trata de un Lamborghini. Junto con los modos de manejo estándar, el Urus Performante presenta una nueva selección, Rally, elevando la deportividad a un nuevo y emocionante ni vel en pistas de tierra. Su carác ter de sobreviraje se amplifica con sistemas antivuelco y de amortiguación optimizados para muelles de acero en su perficies irregulares y más ex tremas, elevando el listón para un nuevo nivel de rendimiento de Súper SUV.

INFO SUPERAUTOS

La iniciativa de Mercedes-Benz Camiones y Buses se desarro lló en El Mercado, el tradicional espacio en el centro de esta clá sica y exclusiva ciudad turística, durante todos los días por la mañana y por la tarde.

Mercedes TeeHaus Además de la pista en El Merca do, la marca tuvo el Mercedes TeeHaus, una casa de té que ofreció a sus visitantes una va riada propuesta gastronómica compuesta por tortas caseras, cafetería, cervezas artesanales y picadas y servicio de take-away. El Mercedes TeeHaus también estuvo abierto todos los días de 9.00 a 21.00, también en El Mer cado. Allí, los asistentes al Snow Truck tuvieron un 10% de des cuento en las consumiciones y los clientes de Mercedes-Benz Camiones y Buses un 20% con una merienda de bienvenida con chocolate o café con leche y churros españoles. Tanto dentro del Mercedes Tee Haus como en el SnowTruck, se exhibieron los productos de la Tienda Boutique, que comer cializa, en forma digital, mer chandising original de Merce Edes-Benz.nesta temporada, los artí culos más solicitados por los usuarios de la marca fueron la línea de mantas de viaje, cue llos para invierno, jarros Uni mog, llaveros, set de mate, bi

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Mercedes-Benz

La actividad contó con sensores de fotografías en la pista para que los participantes pudieran descargar su foto desde una web especialmente preparada para la acción y luego, compar tirla en las redes sociales.

Camio nes y Buses realizó en la temporada invernal en la cordillera patagónica una ac ción destinada a la familia con su modelo de producción nacio nal Atego 1729. En el centro de la ciudad turísti ca de Villa La Angostura, la mar ca desarrolló el Snow Truck, una pista de culipatín de 12 metros de largo y 3,60 metros de altura, abierta a todo el público. En este sentido, la primera ac tivación de la trilogía de accio nes promocionales y divertidas fue el Pool Truck en 2020 (que ganó el Premio Live Marketing Promoview 2020 en la catego ría de “Acción de Experiencia de Marca LATAM”); la segunda fue el Beach Truck en 2021; y la ter cera fue la acción de este año en Angostura.

INFO CAMIONES

MERCEDES-BENZ EN VILLA LA ANGOSTURA Don Barredora

INFO CAMIONES lleteras de cuero y tarjeteros. Atego 1729 S/36 El Atego1729 S/36 fue el gran protagonista de la activación en Villa la Angostura. Se trata de un modelo de producción nacional que fue lanzado en marzo de 2020. Cuenta con cabina dormi torio, techo elevado y dos versio nes: tractor y rígido. Posee caja automatizada de 12 velocidades, eje trasero HL4 de velocidad simple, 4x2 y motor OM926 LA con 286 CV de potencia. Es un vehículo ideal para tramos de ruta, para mediana y larga distancia; utilizado para las ac tividades de agro, transporte de contenedores, paqueteros y car ga refrigerada.

La zona de las rodillas se ha desarrollado para obtener la mayor superficie de contacto

La iluminación es totalmente LED con DRL e intermitentes in tegrados, y el sistema de acele ración Ride-by-Wire que mejora ampliamente la eficiencia en la entrega de combustible al motor. En cuanto a las ayudas al pi loto sobresale el ABS también con accionamiento en curvas, control de tracción y modo su permoto que se activa con un solo botón y deja en manos del conductor la presión del freno Entrasero.cuanto a la seguridad, el embrague anti rebote garan tiza absoluta estabilidad en si tuaciones críticas y el sistema quick shifter+ elimina la necesi dad de presionar el embrague entre marchas, logrando mejo rar la performance en pista.

NUEVA KTM RC 390

Ergonomía Diseñada en los circuitos, y con una configuración para cada piloto, ofrece un nuevo mani llar con regulación de 10 mm en altura y asientos con espu ma de mayor espesor que me joran el confort y con tapizados en material de gran adheren cia y resistencia para mejorar el agarre en diferentes condi ciones meteorológicas.

posible, obteniendo un ópti mo control pilotando al límite. También se agrandó el depósi to de combustible a 13,7 litros de Tantocapacidad.eltablero

TFT como el cuadro de mandos son nuevos y compatibles con el sistema de navegación KTM My Ride.

La detención está en manos de una pinza de frenos fija de 4 pistones de anclaje radial BY BRE combinada con un disco de freno de 320 mm en la par te delantera, y una pinza fija de un pistón con un disco de fre no de 230 mm en la trasera.

62 INFO MOTOS El Grupo Simpa, importa dor de KTM en la Argen tina, presentó la KTM RC 390, una moto de estilo depor tivo y con un importante pa quete tecnológico. Dispone de motor monocilindro de 4 tiem pos y refrigeración líquida que entrega 44 HP de potencia y 37 Nm de Presentatorque.unnuevo y ultraligero chasis que le permite ahorrar 1,5 kilos respecto de la gene ración anterior, haciendo uso de una estructura multitubu lar y un subchasis atornillado, lo que también le proporciona una mayor estabilidad a alta velocidad y mejores sensacio nes de pilotaje. El nuevo diseño de llantas y de discos de freno también le per miten ahorran 3,4 kilos y 960 gramos, Presentarespectivamente.tambiénuna con figuración de suspensiones completamente nueva, con 30 clics para la compresión y 30 clics para la extensión en el tren delantero; además un monoshock WP Apex trasero de pistón dividido con precar ga ajustable y 5 clics de ajuste. Lo que le confiere un carácter de moto de competición y con unas altas especificaciones en el segmento de las súper de portivas de menos de 400 cc.

Con ADN deportivo

Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

El degrandotelafamilia

CFMOTO Argentina lan zó un nuevo integrante de su línea de UTVs, el UFORCE 1000 XL que con su alta cilindrada y sus 6 asientos es el tope de gama de la familia de Estáproductos.equipado con tablero di gital que brinda toda la infor mación necesaria del vehículo, con un notable nivel de retroi luminación que lo hacen per fectamente visible hasta en condiciones de luz ambiente Vieneintensa.equipado de serie con columna de dirección regula ble con 32º de inclinación, di rección con asistencia eléctrica de dureza variable, apoyacabe zas, techo protector, ilumina ción full led. El sistema de transmisión es automático, del tipo CVT, pro visto por la conocida marca ca nadiense CVTech. Sus opciones de uso son 4x2H, 4x2L, 4x4H, 4x4L, con bloqueo de diferen cial delantero y autoblocante Esto,trasero.sumado a sus cifras de potencia, torque, capacidad de carga y remolque, bajos reque rimientos de mantenimiento y una garantía de 2 años, lo con vierten en un aliado importan te para tareas de trabajo y en particular para la recreación. Medidas y capacidades Mide 2.850 mm entre ejes, 310 mm de despeje del piso, pesa en seco 820 kilos y tiene una capacidad de arrastre de 800 kg y 350 kg de capacidad de carga en su caja. Su motor es un bicilíndrico, refrigerado por líquido de 963 cc y 71 HP a 7.000 rpm, su tor que es de 74 Nm a 6.500 rpm, y equipa 2 modos de manejo Dispone(Work/Normal).desuspensión delan tera y trasera independientes con doble trapecio y provista ésta última de barra estabiliza dora y sistema de frenos com puesto por 4 discos. El UFORCE 1000 XL equipa llantas de aluminio de 14”, tan que de combustible para 40 li tros, malacate de 4.500 lb con control remoto y espejos retro “Estevisores.vehículo viene a coronar el ofrecimiento en el segmento de UTV, dándole a nuestros usua rios y potenciales clientes otra opción más, dentro de nuestra familia de productos” dijo Matías Funes, gerente de Marketing de CFMOTO Argentina. XL

CFMOTO UFORCE 1000

Entrega una potencia máxima de 23.8 HP a 8.250 rpm, y un par máximo de 26 Nm a solo 5.250 vueltas, garantizando una gran rapidez de respuesta en Estéticamente,aceleración. el Vespa GTS 300 Súper muestra un diseño moderno y elegante, desta cando de manera especial las distintas variaciones cromáti cas disponibles. Comodidad Su equipamiento incluye la iluminación full-LED, nuevo asiento y el hueco bajo el mis mo para 2 cascos abiertos o uno cerrado, nuevo cuadro de instrumentos analógico y digi tal, y toma USB en la guantera Eldelantera.GTS300 Súper está equipa do de serie con sistema de fre nado ABS y el exclusivo control de tracción ASR, una primicia tecnológica exclusiva del Gru po Piaggio para asegurar la to tal seguridad de conducción. Con respecto a la llegada de este modelo a la Argentina, Santiago Negri, brand ma nager de Grupo Piaggio en Argentina, enfatizó que “se guimos apostando al creci miento de las marcas de Pia ggio en el país, y al desarrollo de la red de concesionarios Motoplex. A su vez, atendien do las demandas de nuestros clientes, se trabajó de forma constante para poder lanzar en Argentina este scooter de alta gama. Próximamente es taremos ampliando la línea de accesorios”.

64 INFO MOTOS Vespa, la marca italiana sinónimo de scooter, presentó en el mercado local su nuevo modelo, el GTS 300 Súper, con un motor más potente con el estilo vintage de siempre. Está disponible en todas sus versiones: GTS 300 Súper, GTS 300 Súper Sport, GTS 300 Súper Racing Sixties y GTS 300 Súper Tech. El nuevo scooter estrena mo tor bajo la denominación HPE (High Performance Engine) de 300cc, el más avanzado de Piaggio en esta cilindrada. Este motor monocilíndrico con la normativa Euro5, de 4 tiempos, posee 4 válvulas y refrigera ción por líquido con inyección electrónica, lo que le permite mantener niveles de consumo muy bajos.

Un másscootercanchero

La icónica marca Siam lanzó al mercado la Qu, una moto para la movilidad urbana. Monta motor monocilíndrico de 107 cc, de bajo consumo que proporciona una notable auto nomía y rendimiento. Su velocidad máxima es de 80 km/h y, para facilitar su con ducción, posee una caja se miautomática de 4 velocida des, es decir, no es necesario utilizar el embrague para pasar los cambios. El freno delantero es a disco, para mayor seguri dad y estabilidad al frenar. El trasero es a tambor, con llantas de aleación en ambos casos. En cuanto a su óptica delante ra, cuenta con una luminaria central para proporcionar ma yor visibilidad, el asiento está confeccionado en material an tideslizante, y el baúl bajo el mismo asiento ofrece una am plia Incluyecapacidadunpuerto USB que per mite cargar cualquier dispositi vo durante el viaje y un tablero de fácil lectura con múltiples funciones. La nueva Qu se en cuentra disponible en colores rojo, blanco, negro y azul.

Siam movilidadQu: urbana

INFO MOTOS

Super Soco TC Wanderer es una naked de diseño neo-clá sico derivada de la TC Max, es decir que equivalente a una 125 cc. Su cifra de par es brutal: 180 Nm, mientras que su velocidad máxima alcanza los 75 km/h. Dispone de 3 modos de con ducción que varían la respuesta del acelerador. La batería ofrece una autono mía de entre 60 y 70 kilóme tros, se carga en 3 horas y me dia, y viene con estabilizador incorporado, cargador inteli gente BMS con protecciones de sobrecarga, de cortocircuito y de temperatura. Además, en caso de querer duplicar la au tonomía se puede añadir una segunda Incorporabatería.iluminación de tec nología LED e instrumentación con pantalla dividida analógica y digital. Las suspensiones lle van una horquilla invertida de lante y un monoamortiguador trasero. Los frenos son a disco en ambas ruedas, con un siste ma de frenado combinado.

SUPER SOCO

Super Soco TS Street Hunter es una naked con motor de 2,5 kw -algo más de 3,4 CVcon una autonomía de has ta 140 km con dos baterías. Cada batería, con 2 años de garantía sin límite de cargas, requiere 3 horas y media para su carga completa. Su velocidad máxima también es de 75 km/h. Dispone de iluminación completa por LED, con luces diurnas DRL, y traseras con LED. Llegan más eléctricas

SUPER SOCO TS STREET HUNTER

66 INFO MOTOS Super SOCO, la marca aus traliana de electromovili dad urbana, que en la Ar gentina está bajo el control del grupo Simpa, presentó nuevos modelos de motos eléctricas. En esta ocasión se trata de 4: CUmini, CUx, TC Wanderer y TS Street Hunter Super Soco CUmini es un scooter que logra una veloci dad de hasta 45 km/h, cuenta con encendido sin llave, puer to USB, alarma, pantalla LCD multifunción y luces LED. Lle va una batería de iones de li tio que pesa 7,5 kilos y que le otorga hasta 70 kms de auto nomía. La batería se puede ex traer para su recarga, al 100%, en 7 horas mediante enchufe doméstico. Super Soco CUx es el hermano mayor del anterior aunque con varios elementos en común: está equipado con alarma de serie, llantas de 12”, frenos CBS, toma USB y llave electrónica. Además cuenta con motor de 1,6 kw de potencia con una au tonomía de hasta 70 kms. Su batería portátil de litio de 10.5 kilos es de fácil extracción y transporte. Cuenta con un indi cador en la propia batería para poder comprobar el nivel de carga en cualquier momento. Su pantalla multifuncional se ajusta automáticamente a las condiciones de luz ambiente.

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