LOGISTIKA RIEŠI ŤAŽKOSTI NAHROMADENÉ V ROKU 2021
rok preskúšal našu pripravenosť, odolnosť aj flexibilitu. Hlavnou požiadavkou bolo okamžite reagovať na meniaci sa dopyt firiem,“ hovorí Peter Jánoši, výkonný riaditeľ P3 Logistic Parks, ktorá aktuálne spravuje 6 parkov o rozlohe 868 m² a aj napriek sťaženým podmienkam v dôsledku pan-
Smer v logistike a sektore priemyselných nehnuteľností udával aj v roku 2021 Covid-19. Okrem neho však situáciu komplikovalo aj počasie a nehoda v Suezskom prieplave. Logistickí operátori aj developeri toho roku zásadný zlom v branži neočakávajú. Budú riešiť najmä ťažkosti, ktoré za uplynulé obdobie navŕšila pandémia.
démie spoločnosť rozvíjala počas roka všetky plánované aktivity. Vzhľadom k enormnému nárastu e-commerce rastie aj dopyt po industriálnych nehnuteľnostiach. Napríklad Dedoles, jeden z najrýchlejšie rastúcich slovenských e-shopov si od P3 prenajal 15 tisíc m² pre svoj moderný automatizovaný sklad. Smerodajný je aj údaj agentúry Savills: z 30 transakcií realizovaných v 4. kvartáli 2021 v ČR v roku 2021
Red, Zdroj: Prologis, P3, CBRE, Savills, DPD, Geis, Foto: Pat Whelen / Unsplash.com
išlo v 13 prípadoch o priemyselné nehnuteľnosti. „Z hľadiska prenajatých m² boli najdominantnejší 3PL nájomcovia (logistika tretích strán), ktorých podiel tvoril až 45 %, automobilový sektor pred-
V
marci 2021 zablokovala Suezský prieplav
loď Ever Given. Naplno sa prejavili logistické
né náklady začnú plne prenášať do ceny svojho
stavoval 20 %. V SR sa minulý rok vybudovalo
tovaru pre konečného spotrebiteľa.
ďalších takmer 200 000 m² priestorov v A-štandarde a koncom roka bolo vo výstavbe cca
problémy aj v európskych prístavoch – vykládky boli nezvyčajne nepravidelné a terminály extrém-
Ani pozvoľné zdražovanie tovarov spotrebite-
400 000 m² nových priestorov. Tento rok očaká-
ne zahltené. „Krátko po tejto udalosti bola, kvôli
ľov neodradilo. Vianočná sezóna 2021 z pohľadu
vame zvýšený záujem od spoločností v odvetví
rozšíreniu koronavírusu, na mesiac obmedzená
logistiky prekonala doterajšie rekordy. „Oproti
e-commerce,“ komentuje vývoj v SR Michal Ce-
kapacita mamutieho prístavu Yantian v čínskom
rovnakému obdobiu roka 2020 sa počet prepra-
rulík, riaditeľ prenájmu priemyselných a logistic-
Šen-čene (Shenzhen). Výsledkom boli obrovské
vených zásielok spoločnosťou DPD zvýšil v prie-
kých priestorov CBRE Slovensko.
zápchy. Lodiari začali využívať okolité prístavy
mere o 12 %. V niektorých dňoch to bolo dokonca
a doba prepravy sa predlžovala,“ sumarizuje Da-
aj o viac ako 40 %,“ hovorí Peter Pavuk, gene-
Návrat do „nového normálu“ možno očakávať
vid Knobloch, expert na medzinárodnú prepravu
rálny riaditeľ DPD na Slovensku: SItuácia bola
najskôr v roku 2023. Tento rok budú logistické firmy
a prokurista spoločnosti Geis CZ Air + Sea.
podobná v celej Európe. „Dopyt po kuriérskych
stále riešiť problémy nahromadené v minulom roku.
službách bude rásť aj naďalej. Je preto dôležité Ďalším faktorom, spôsobujúcim eskaláciu ťažkostí, bolo nepriaznivé počasie. Kvôli tajfúnom
pokračovať v investíciách do kvality našej siete.“
v Číne boli niektoré prístavné terminály uzavreté niekoľko dní. Vinou záplav sa objavili komplikácie
Ben Bannatyne, prezi-
napríklad v Nemecku. Zásadnou príčinou krízy
dent Prologis pre Európu:
v doprave však bol v roku 2021 stále Covid-19
„Dopyt po logistických ne-
a ruka v ruke s ním zavedenie nulovej tolerancie
hnuteľnostiach je na histo-
v Číne, ktorá výrazne ovplyvňovala personálnu
rickom maxime a v rámci
kapacitu. Situácia sa prenáša aj do vnútrozem-
nových
ských vlakových terminálov v niektorých mes-
význam výstavby na mieru.
tách. Stovky kontajnerových lodí stáli na mori
Vplyvom prekážok na strane
a nemal ich kto odbaviť.
ponuky a snahy zákazníkov
projektov
stúpa
o zvyšovanie odolnosti doSpoločnosť Geis v snahe vyhnúť sa kompliká-
dávateľských reťazcov ná-
ciám začala oveľa viac využívať železničnú prepra-
jomné ďalej rastie.“ Martin
vu. Pomerne unikátna je však v doprave z Číny do
Baláž, viceprezident a coun-
Európy prostredníctvom kamiónov. Tento variant
try manager Prologis pre
je oproti námornej a železničnej preprave rýchlej-
Českú republiku a Sloven-
ší, oproti leteckej preprave zase výrazne lacnejší.
sko dodáva: „Na Slovensku
Úroveň sadzieb námornej prepravy je v dôsledku
sa naše zákaznícke portfólio
problémov na veľmi vysokej úrovni. Žiaľ nedá sa
dynamicky rozvíjalo, čo zna-
očakávať ich zníženie, alebo aspoň priblíženie
mená, že na tomto trhu plá-
k predcovidovej úrovni. Väčší zlom sadzieb sme-
nujeme výstavbu niekoľkých
rom nadol by mohol nastať až v druhom štvrťroku
projektov na mieru s využi-
2022. Pre lodnú prepravu je totiž súčasnosť belle
tím najnovších technológií.“
époque, bude sa snažiť udržať vysoké ceny a krá-
Celé
ľovské zisky čo najdlhšie. Obchodníci, ktorí v roku
Prologis tvorí 416 440 m²
2021 ešte neupravovali ceny, už zvýšené preprav-
nájomnej plochy. „Posledný
slovenské
Slovakia
portfólio
19
