Seisukorra indikaatoriga klaasipuhasti

Puhul Saad Kulumisest Levaate He Pilguga

Diagnoosi, mis su klaasipuhastitel viga on Valeo

Lõtkunurka mõõdetakse pöörates sekundaarmassi primaarmassi suhtes vastupäeva, kuni on tunda kaarvedrude põhjustatud vastusurvet. Pöörata ei tohi nii palju, et vedrude pinge muutuks. Seejärel märgitakse sekundaarmassi asend näiteks markeriga ja pööratakse sekundaarmassi samamoodi vastupidises suunas. Taas tuleb olla tähelepanelik, et vedru pinget mitte mõjutada. Ka nüüd märgitakse sekundaarmassi asukoht võrreldes primaarmassiga ning seejärel loetakse üle sellesse vahemikku jäävad starterirõnga hambad või mõõdetakse nurk märgitud punktide vahel. Tulemust kontrollitakse mõõtetabelist. Sõltuvalt kasutatud hoorattatehnoloogiast võib testimisel vajalikuks osutuda hõõrdseibide põhjustatud surve ületamine.

Liikumisl Tku M Tmine

Et liikumislõtku mõõta, aseta hooratas lauale nii, et sekundaarmass jääb ülespoole. Mõõteriist (nt kaliiber) pane tabeliga määratud

On oluline teada, et kõiki kahemassilisi hoorattaid ei saa sel moel korrektselt kontrollida. Mõnel keerukamal puhul ei anna see meetod usaldusväärset tulemust. Näitena võib tuua mõned kuivsiduriga DSG-tüüpi käigukastid ja nn LTD tehnoloogiaga hoorattad. Ka ühe Valeo uusima kahemassiline hooratta VBLADE toimivust ei saa lõtku- ja liikumisnurga mõõtmisega kontrollida. Selle lahenduse puhul ei kasutata kaarvedrusid, seega pole selline testimismeetod sobiv. Nimetatud hoorataste puhul ei ole professionaalne diagnostika töökoja tingimustes võimalik ja nende seisundit saab kontrollida ainult spetsiaalses mõõtelaboris.

Valeo Kahemassiliste Hoorataste Valik

Valeo DMFide valik katab praegu üle 80% turust. Pakume komponente kõikides autoklassides – alates linnaautodest kuni esindusautode ja tarbesõidukiteni. Valeo kahemassilised hoorattad on kas üksikosad või tulevad tervikliku paigalduskomplektina (FullPack DMF). FullPackis on olemas kõik remondiks vajalikud detailid.