MEHAANILISED VEEPUMBAD

Mehaanilistes jahutusvedeliku pumpades pole suletud ahela juhtseadet ja need pöörlevad samaaegselt mootori töötamisega. Nende voolukiiruse ja võimsuse suhe on fikseeritud ja neid pole võimalik soovi korral välja lülitada.

Muutuva Re Iimiga Veepumbad

Uuema põlvkonna mootorite veepumbad on vajalikud soojendusfaasi lühendamiseks, et vähendada süsinikdioksiidi heitmeid. Uued pumbad võimaldavad jahutusvedeliku vooluringi täielikult peatada, võimaldades mootoril kiiremini oma töötemperatuur saavutada.

Elektrilised Veepumbad

Täielikult suletud ahelaga juhitavad elektrilised veepumbad on loodud pea- ja abiahelate jaoks. Tänu nende muutuvale võimsus- ja pingetasemele on võimalik jahutusvedeliku voolu äärmiselt täpselt suunata.

KAS VÕIN ÕHUTUSAVA SULGEDA, ET SEALT JAHUTUSVEDELIKKU EI LEKIKS?

EI, õhutusava kaudu pääseb liigne jahutusvedelik veepumba esmakordse sissetöötamise ajal välja.

KAS VÕIN AJASTUSSÜSTEEMIS AINULT VEEPUMBA VÄLJA VAHETADA?

Parem mitte. Uut veepumpa käitav rihmasüsteem peab olema ideaalses seisukorras ja 100% joondus kõigi teiste komponentidega, mistõttu soovitab SKF mootori parima jõudluse tagamiseks ja garantii säilimiseks kõik komponendid korraga välja vahetada.

PÄRAST TERMOSTAADI VAHETAMIST KUUMENEB MOOTOR ENDISELT ÜLE. MIS ON SELLE PÕHJUSEKS?

Kontrollige ega termostaat pole suletud asendis; see blokeerib jahutusvedeliku ringluse ja ei lase vedelikul jahutusradiaatorini jõuda ning tulemuseks on mootori ülekuumenemine.