Intercity Onboard Magazine, February 2022 by Intercity Onboard Magazine

Лютий 2022

ТУЛОУ —

колодязі в небо Крихка вічність

ДАРІЇ АЛЬОШКІНОЇ ФРЕНК ВІЛЬЯМС: про впертість і легенду

ЗИМОЮ В АБУ-ДАБІ ЄВРОПЕЙСЬКІ МІСТА-ФОРТЕЦІ

THE CITY ISSUE

Сергій Лисенко: «ДЛЯ GRACERS КЛІЄНТ — ПОНАД УСЕ»

EDITORIAL

ВІТАЮ НА БОРТУ УКРЗАЛІЗНИЦІ! Тішимося, що 2021-го багато з вас вибрали мандрівки залізницею — протягом року купили майже 28,8 млн квитків на поїзди. Тому 2022-го ще більший акцент робимо на комфорті ваших подорожей та оновленні всього рухомого складу. Так, 25 новеньких, щойно збудованих у Кременчуці пасажирських вагонів вже дарують зовсім інший досвід поїздок Укрзалізницею жителям Харкова, Маріуполя, Запоріжжя, Дніпра, Львова, Ужгорода, Рахова і Києва. Ще наприкінці минулого року ми запустили новозбудовані дизель-поїзди у трьох регіонах: «Дунайський експрес» (Ізмаїл — Одеса), «Буковельський експрес» (Львів — Татарів — Ясіня) і «Слобожанський експрес» (Харків — Попасна/Харків — Суми — Ворожба). Окрема віха — повернення на рейки двоповерхового електропоїзда «Škoda», який після кількарічного простою відремонтували спільно з чеськими колегами. Під Новий рік він повіз перших пасажирів до Вінниці, Хмельницького, Тернополя та Львова.

А щодо сервісів? Завітайте на наш новий портал, де можна здійснити групове замовлення квитків та забронювати місце в новенькому Business&Family Lounge від Укрзалізниці, що нещодавно відкрився на Центральному залізничному вокзалі Києва. Серед планів — додати ще п’ять сервісів онлайн-замовлень (від пошуку загублених речей до бронювання автомобілевозів). До речі, пасажири І класу Інтерсіті+ отримують знижку (100 грн) на вхід до лаунжу, а з карткою Visa Infinite це взагалі безкоштовно, тож радимо спробувати! #Залізнізміни реалізуємо ще в багатьох площинах: встановлюємо новий «головний ескалатор країни» на Київському вокзалі, створюємо застосунок для купівлі квитків, ремонтуємо старі електрички, роблячи їх інклюзивними і пристосованими для перевезення маломобільних пасажирів. Кожен такий крок відбиває наше прагнення зробити залізницю швидкою, комфортною та надійною. Вдячні пасажирам, які рухаються в цьому напрямку разом із нами. Подорожуйте залізницею, яку ми змінюємо для вас просто зараз!

Олександр Перцовський, член правління, керівник пасажирського напряму АТ «Українська залізниця»

EDITORIAL

ШАНОВНІ ПАСАЖИРИ! Вітаю вас у швидкісних поїздах Інтерсіті+ та Інтерсіті! Лютий цього року для Української залізничної швидкісної компанії особливо знаменний. 22 лютого ми святкуємо 10-річний ювілей. Повертаючись у минуле, згадуємо підготовку залізничної інфраструктури до Євро-2012 і придбання 10 електропоїздів «Hyundai Rotem» у Кореї. Саме з цієї нагоди зокрема та для організації швидкісного руху в Україні у складі Української залізниці й було створено нашу компанію. Протягом 10 років швидкісні поїзди здійснили 65 тис. рейсів, проїхали 40 млн км, перевезли 33 млн пасажирів. За цей період провели 31 капітальний ремонт рухомого складу. Це цифри, за якими стоять люди — справжні фахівці, що до деталей знають усі процеси у галузі та розмовляють однією професійною мовою. Головний акцент ми робимо на вдосконаленні якості обслуговування, розробленні та впровадженні нових послуг, які наразі

готуються до втілення в життя. Попри економічну та епідеміологічну нестабільність у країні, завдяки професійній роботі не тільки нашого колективу, а й всіх залізничників України забезпечуємо ритмічні перевезення. Вітаю всіх колег, для яких Українська залізнична швидкісна компанія стала частиною життя. А також усіх пасажирів, які для своїх подорожей вибирають швидкісні поїзди. Для нас виключну значущість має ваша думка. Як завжди, будемо раді отримати пропозиції, які можете залишити на офіційному сайті АТ «Укрзалізниця» (uz.gov.ua) та у контактному центрі (service@uz.gov.ua). Аналізуємо всі відгуки — це допомагає нам адаптувати рівень сервісу до ваших потреб. Дякуємо, що подорожуєте з нами! Яскравих вражень та успіхів у справах!

Андрій Уманець, директор філії «Українська залізнична швидкісна компанія» АТ «Українська залізниця»

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 1

THE CITY ISSUE Життя за стінами: міста-фортеці, що чудово збереглися

BVLGARI. Історія одного дому

№

лютий 2022

Тулоу. Колодязі в небо 14

Шрифт: NarzissPro

Френк Вільямс: про впертість і легенду 46 Зимою в Абу-Дабі

Політаємо? Спорт над білою тишею

Видавець і засновник ТОВ «Атлантіс Люкс» Свідоцтво про державну реєстрацію друкованого засобу масової інформації КВ № 23724-13564ПР. Видане Міністерством юстиції України 14.02.2019. Адреса редакції і видавця 61009, Харківська обл., Харків, вул. Достоєвського, буд. 5

Мистецтво за межами музею. Визначні скульптурні парки світу 62 Сирна iсторiя: століття смачного безумства

Відділ реклами (097) 849-85-86 Друк

ТОВ «Перша зразкова друкарня» 61001, Харків, вул. Конєва, 21 www.exp-print.com.ua

Завоювати Париж — місія здійсненна

Наклад: 10 000 примірників Вихід з друку: 5 лютого 2022 року

КРИХКА ВІЧНІСТЬ ДАРІЇ АЛЬОШКІНОЇ Розповсюдження журналу

Магічна краса азулежу

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

Журнал розповсюджується безкоштовно тільки у вагонах поїздів Філії «Українська залізнична швидкісна компанія» Акціонерного товариства «Українська залізниця». Редакція не несе відповідальності за зміст рекламних матеріалів. При наданні готових оригіналмакетів рекламодавець підтверджує, що даний макет відповідає вимогам законодавства України. У цьому випадку рекламодавець несе відповідальність за збереження прав третіх осіб і підтверджує, що використані в макеті знаки для товарів і послуг мають реєстрацію і дозвіл на розміщення та використання на території України, а всі рекламовані товари та послуги, що підлягають обов’язковій сертифікації і вимагають наявності ліцензії, сертифіковані й мають відповідну ліцензію. Також при наданні оригінал-макетів, що містять зображення фізичних осіб, рекламодавець підтверджує, що володіє всіма необхідними правами на розміщення таких зображень і це жодним чином не обмежує прав третіх осіб. Думка редакції може не збігатися з думкою авторів. Відповідальність за достовірність фактів, власних назв та інших відомостей несуть автори публікацій. Редакція залишає за собою право редагувати матеріали. Рукописи не рецензуються і не повертаються. Усі права захищені. Передрук і будь-яке використання матеріалів можливі тільки з письмового дозволу редакції.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 3

HIGHLIGHTS

INTERCITY РЕКОМЕНДУЄ НАДИХНУТИСЯ

11 ЛЮТОГО — 30 БЕРЕЗНЯ

«DESERT X ALULA»

Виняткова артподія, покликана презентувати туристичний потенціал Саудівської Аравії світу. Друга бієнале «Desert X AlUla» пройде в регіоні Аль-Ула, який називають музеєм просто неба. Величні ущелини та скелі, зокрема Слонова, гідно конкурують із рукотворними пам’ятками, як-от археологічним комплексом Хегра. Експозиція досліджуватиме концепції міражу та оази. За словами куратора Ріма Фадда, вони завжди були пов’язані з ідеями виживання, наполегливості, бажання та багатства. Інсталяції занурюватимуть в історію і культуру пустелі, акцентуючи на одержимості людини захопити й контролювати її. На виставці також працюватиме галерея сучасного мистецтва з роботами місцевих художників.

Вибір: Ганна Панахно

INTERCITY РЕКОМЕНДУЄ ПОДИВИТИСЯ

ДО 15 ТРАВНЯ

10 ЛЮТОГО

«ІВ СЕН-ЛОРАН У МУЗЕЯХ»

«НАЙГІРША ЛЮДИНА У СВІТІ»

29 січня 60 років тому 26-річний Ів Сен-Лоран презентував першу колекцію власного модного дому — і відтоді не переставав руйнувати бар’єри та творити нові форми. На честь ювілею бренду шість паризьких музеїв, у яких маестро шукав натхнення, організували експозиції, що вийшли за межі традиційних виставкових заходів. Музей Пікассо, Центр Помпіду, Музей Орсе та Музей сучасного мистецтва демонструють зв’язок YSL із творчістю Мондріана, Пікассо, Матісса, Боннара, Дюфі, Мане і Пруста. Лувр розмістив роботи дизайнера поруч зі старовинними ювелірними виробами, наголошуючи на його захопленні золотом і декоративним артом. Зазирнути за лаштунки приватного життя модельєра можна в Музеї Іва Сен-Лорана. Тут виставляються його особисті речі, що використовувалися під час створення колекцій.

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

Драматичний фільм про пошуки кохання та сенсу в сучасному Осло, вироблений спільно Норвегією, Францією, Швецією та Данією. 30-річна Джулі переживає життєву кризу. Стосунки з гарним, але вельми розсудливим Акселем не приносять радощів, усі кар’єрні спроби, від лікарки до фотографині, не наближають до самореалізації. Дівчина намагається реалістично поглянути на те, ким вона є й чого хоче насправді. Прагнучи нових перспектив, захоплюється Ейвіндом, з яким щойно познайомилася на вечірці. Режисер і співсценарист стрічки — Йоакім Трієр, володар нагород фестивалів у Торонто і Карлових Варах, номінант на «Золоту пальмову гілку». Норвезька акторка Ренате Реінсве, яка зіграла головну героїню, отримала приз Каннського кінофестивалю за найкраще виконання жіночої ролі.

HIGHLIGHTS

INTERCITY РЕКОМЕНДУЄ ПОСЛУХАТИ

10 ЛЮТОГО

«СМЕРТЬ НА НІЛІ» Третя екранізація однойменного роману Агати Крісті 1937 року, ключового у її «східному циклі». Цього разу Еркюль Пуаро має розкрити злочин, що стався на кораблі у водах Нілу. Світська левиця Ліннет, яка нещодавно взяла шлюб із коханим своєї подруги Джекі, вирушає з чоловіком у подорож на пароплаві «Карнак». Незабаром пасажири знаходять її вбитою. Крім того, зникає прикраса Ліннет — жовтий діамант «Tiffany» 128,54 карата завважки (у книжці — перлове намисто). Головна підозрювана — Джекі, яка також опиняється на судні. У фільмі знялися Ґаль Ґадот, Аннетт Бенінг, Армі Гаммер та Емма Маккі. Роль геніального детектива, як і в стрічці «Вбивство в „Східному експресі“» 2017-го, дісталася режисеру фільму Кеннету Брані.

25 ЛЮТОГО

18 ЛЮТОГО

«RAUM».

«SMALL WORLD».

TANGERINE DREAM

METRONOMY

За 55 років культовий німецький гурт випустив понад сотню альбомів, написав музику до більш ніж 20 фільмів. Tangerine Dream прославився довгими інструментальними треками, що базуються на звуках синтезатора та секвенсера. Експериментуючи з краут-роком, створив новий напрям електронної музики, який пізніше назвали «берлінською школою». Саме він став підґрунтям для народження ембієнту, електроніки, нью-ейджу і трансу. 2015-го засновник гурту Едґар Фрьозе пішов із життя, але його інші учасники вирішили і далі грати. Платівка «Raum» створена за участі Торстена Квешнінґа, Пауля Фріка і Хосіко Ямане. Під час запису музиканти мали доступ до всіх архівів Фрьозе з 1977-го до 2013 року. Після прем’єри на Tangerine Dream чекають гастролі, що охоплять переважно Велику Британію. Також гурт навідається до Ірландії, Німеччини та Нідерландів.

«Small World» — сьома студійна платівка британських електронників. Ще в жовтні, анонсуючи реліз, гурт випустив енергійний сингл «It’s Good to Be Back» і кліп, який відтворює сценарій «Дня бабака». Коментуючи нову роботу, фронтмен гурту Джозеф Маунт сказав, що хотів створити альбом, пара пісень якого сподобалася б дітям, зокрема цей «крутий» трек. 13 січня музиканти опубліковували другий, вельми оптимістичний сингл «Things Will Be Fine» та відео до нього — гімн ностальгії за підлітковими часами. Їхня попередня платівка, «Metronomy Forever», вийшла 2019-го й отримала захопливі відгуки. 1 березня гурт вирушить у європейський тур, плануючи відвідати і Україну. Виступ Metronomy очікується в липні на ATLAS WEEKEND (Київ).

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 5

INSPIRE

ЖИТТЯ ЗА СТІНАМИ: міста-фортеці, що чудово збереглися Зводити оборонні стіни почали ще в Стародавній Месопотамії. Ідею підхопили греки, китайці, потім — європейці. З розвитком урбанізації багато хто захотів огородитися, і незабаром міста-фортеці з’явилися по всьому світу. Текст: Альона Намейко

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

INSPIRE

1 Побудовані насамперед для захисту від нападів, сьогодні такі міста, імовірніше, приманка для туристів. Обнесені кам’яними мурами, величні й загадкові, немов капсули часу, що здатні повернути в минуле. Багато фортець зруйновані, деякі — ревно оберігаються жителями як пам’ятки, навколо інших — побудовані сучасні міста. Пропонуємо відправитися у віртуальну подорож місцями, де середньовічні стіни добре збереглися й радують око мандрівника.

КАРКАССОН, ФРАНЦІЯ

Французький Каркассон — одна з найвідоміших у Європі укріплених локацій, що перебуває в прекрасному стані. У III столітті римляни прагнули створити місто, яке могло б витримати будьяку атаку. За 2500-річну історію воно належало вестготам, сарацинам, хрестоносцям та іншим завойовникам. У середині XIII століття Каркассон ввійшов до складу Французького королівства і став найважливішим військовим постом. Так тривало до XVII століття, поки місто не перетворилося на центр вовняної та текстильної промисловості.

Саме це, а не часті облоги спричинило його руйнування. Реставрація, що розпочалася 1853-го, розтягнулася на 40 років.

Три цікаві факти про Каркассон: ‣ Довжина міських стін — 3 км. ‣ Зовнішні мури зміцнені 52 вежами та барбаканами. Їх побудували, щоби запобігати нападам облогових машин. ‣ Одну з веж (римську) використовували для виконання завдань інквізиції.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 7

INSPIRE

АВІЛА, ІСПАНІЯ

Авіла — місто з давньою історією: згадки про неї датуються V століттям до нашої ери. Це одне з перших поселень у Європі, мешканці якого прийняли християнство. Стіни Авіли звели у XII сто-

завдовжки. До того ж вони чергуються з 90 добре укріпленими кам’яними вежами — ворог точно не пройде! Вузькі вулички міста ведуть до готичних і романських церков, кожна з яких —

відома не тільки потужними мурами й багатою архітектурою. 1515 року тут народилася свята Тереза Авільська — кармелітська черниця й запекла містичка. У місцевій церкві вона молилася,

літті для захисту від нападів недружніх королівств — Леону та Кастилії. І зробили їх на славу: 3 м завтовшки, 2,5 км

витвір мистецтва з безліччю оригінальних деталей. Відчуття, ніби потрапляєш у середньовічну казку. Водночас Авіла

у будиночку поряд — жила. Монахиня писала вірші, присвячені Ісусу, та прославилася частими видіннями.

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

INSPIRE

АВІЛА — МІСТО З ДАВНЬОЮ ІСТОРІЄЮ. ОДНЕ З ПЕРШИХ ПОСЕЛЕНЬ У ЄВРОПІ, МЕШКАНЦІ ЯКОГО ПРИЙНЯЛИ ХРИСТИЯНСТВО

МДІНА, МАЛЬТА

Мдіну називають «тихим містом» — і це справді так. Тут 250 жителів і немає автівок. Вузькі вулички, завжди тепле оранжеве світло навколо — здається, ніби в чарівний спосіб переносишся в стародавні часи. Мдіна розташована в центрі Мальти на висоті 200 м над рівнем моря. До 1530 року була столицею країни. Це дуже, ні, неймовірно старе місто! Перші відомості про нього з’явилися в VIII столітті до нашої ери, коли фінікійці колонізували Мальту; вони ж звели товсті кам’яні укріплення. Пізніше в будівництві взяли участь нормани, додавши основну частину стін і рів.

виконану в стилі бароко, прикрашають герби, з двох боків оточують симпатичні леви, які ніби гарчать. Задня частина теж непроста — декорована статуями святих покровителів Мальти. Проте це не первісні ворота міста — ті розміщені на 100 м ліворуч. Сучасний варіант спроєктував архітектор Шарль Франсуа де Мондіон 1724 року. Звичайно, вони більш елегантні та красиві, та все ж не оригінальні. Ще один цікавий факт про Мдіну: тут знімали сцени відомих фільмів. Так, площа і провулки навколо собору Святого Павла засвітилися в пригодницькій стрічці «Граф Монте-Крісто» 2002-го.

Перше, що бачать туристи перед відвідинами Мдіни, — арковий кам’яний міст, який веде до головних воріт. Браму,

А через головну браму герої «Гри престолів» в’їжджали до Королівської Гавані в першому сезоні серіалу.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 9

INSPIRE

МОНТЕРИДЖОНІ, ІТАЛІЯ

Селище Монтериджоні, що розкинулося на невеличкому пагорбі, повністю обнесене стіною. Воно має округлу форму і здається несправжнім: наче вся конструкція спроєктована для знімання фільму. І все-таки це реальне селище, у якому живуть люди, а також проводять веселі заходи, зокрема фестиваль історичної реконструкції. Монтериджоні побудували в XIII столітті правителі Сієнської республіки з оборонною метою. Фортеця мала

війна. Приблизно через століття Данте згадав Монтериджоні в «Божественній комедії», порівнявши вежі міста з пекельними титанами. Мур, що огороджує селище, простягається на 570 м і має 14 веж. Вздовж нього зручно гуляти, милуватися краєвидами на К’янті, оливковими плантаціями й виноградниками. Стіна та пара укріплених воріт (на півночі та півдні) збереглися в первісному вигляді. Відчути всю міць, силу й енергетику тих

стратегічно вдале розташування: звідти можна було легко помітити наближення армії флорентійців, з якими точилася

часів має шанс кожен і кожна, хто приїде сюди.

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

ЖОДНА З ВОРОЖИХ АРМІЙ ТАК І НЕ СПРОМОГЛАСЯ ПРОРВАТИСЯ В ДУБРОВНИК КРІЗЬ ЙОГО МОНУМЕНТАЛЬНІ МУРИ

INSPIRE

ДУБРОВНИК, ХОРВАТІЯ

Мальовничий Дубровник, можливо, одне з найбільш недооцінених міст Європи. Воно розляглося на узбережжі, має чудовий краєвид на Адріатичне море. Фортецю оточують середньовічні мури 2 км

й покращували до XVII століття. Унаслідок цього в деяких місцях їхня висота сягає 25 м, товщина — 6 м! Жодна з ворожих армій так і не спромоглася прорватися в місто крізь його мону-

одне випробування Дубровник пережив 1991-го: чорногорські та сербські війська влаштували бомбардування, чим завдали серйозної шкоди його архітектурі. Тоді на допомогу тутешнім прийшла

завдовжки. Більшість стін і укріплень, що збереглися, звели в XIV–XV століттях, проте їх постійно розширювали

ментальні мури. 1667 року через землетрус багато будівель сильно постраждали, але стіни майже повністю вціліли. Ще

ЮНЕСКО. Разом вони відновили місто — сьогодні ніщо не нагадує про той трагічний період.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 11

БІЗНЕС-ТУРИЗМ В УКРАЇНІ: нові перспективи для інвестування Київ — головний осередок ділової активності всієї країни. Щороку в столицю приїжджають мільйони гостей і нових жителів. Це зробило нерухомість безпечним видом інвестицій, що приносить високий дохід.

Н Олександр Смирнов

а ринку, який раніше розвивався доволі хаотично, в останні роки стрімко зростає попит на сучасні комплексні рішення. Інвестори обирають апартаменти під ключ, які одразу готові до

можна довірити управляючій компанії. Компанія «Standard One» перша в Україні реалізувала такий концепт у форматі цілого комплексу на 660 апартаментів. Про перспективи дохідної нерухомості говоримо з Олександром Смирновим,

здачі та життя. Цей бізнес не вимагає від власника часу, адже всі операційні задачі

комерційним директором «Standard One».

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

promotion

INSPIRE

Комплекси готових апартаментів для здачі в оренду широко поширені в Європі та США. Чому в Україні цей формат тільки почав розвиватися? Насправді колись такі комплекси називалися дохідними будинками й розташовувалися в кожному великому місті. Вони були дуже популярними через високий попит на оренду житла. Проаналізувавши потреби сучасних інвесторів, ми відроджуємо цей тренд із дотриманням новітніх стандартів якості будівництва та сервісу. У проєкті «Standard One ВДНГ» реалізували готові апартаменти з ремонтом, меблями, технікою і консьєрж-сервісом. А всі турботи щодо здачі їх в оренду власники здебільшого довіряють нашій управляючій компанії. Ця стратегія була виграшною: всі апартаменти були продані ще до здачі комплексу в експлуатацію. Попит на оренду квартир залишається стало високим, а заповнюваність становить 100%. Наш другий проєкт — апарт-готель «Standard One Terminal» — матиме схожу модель, проте буде націлений на бізнес-туристів.

Чому саме апарт-готель і в чому особливість вашого проєкту? Формат апарт-готелів у світі давно зарекомендував себе як надійний високодохідний бізнес. «Standard One Terminal» розташований навпроти Південного залізничного вокзалу Києва. Це ідеальна локація — тут зосереджений постійний потік туристів, центр міста — за декілька хвилин. Внутрішня інфраструктура «Standard One Terminal» створена так, щоби гості могли вирішити всі свої задачі не покидаючи комплекс. У ньому передбачені: коворкінг, конференц-зал площею 400 м², два ресторани, лаунж-зона на 25-му поверсі з панорамним краєвидом на місто, сучасний спортзал. Крім того, щоби нівелювати коливання ринку, ми зробили апартаменти придатними для проживання як подобово, так і на середній та довгий строк. Їхня площа — 32 м², а функціональне планування об’єднує повноцінну кухню, обладнане робоче місце, окремі зони для відпочинку і сну, гардеробну кімнату

Чи може інвестор бути впевненим, що його актив працюватиме ефективно і, що важливіше, приноситиме дохід? Апарт-готелем «Standard One Terminal» управлятиме міжнародний готельний оператор. Усі бізнес-процеси, звітність, сервіс і взаємодія з інвесторами відповідатимуть світовим стандартам. Професійне управління та комбінація коротко- й середньострокової оренди забезпечать високу заповнюваність комплексу, а отже — стабільний дохід для кожного власника апартаментів.

Адже дохід інвестора буде залежати саме від завантаженості всього готелю. Наша основна фінансова модель «ПУЛ» передбачає, що чистий дохід готелю від оренди пропорційно ділиться між всіма власниками. Завдяки цьому комплекс працюватиме ефективно, а інвестори матимуть дохід незалежно від того, здавалися саме їхні апартаменти чи ні. Ми впевнені, що створили одну з найкращих моделей інвестицій в нерухомість, і будемо й надалі розвивати компанію «Standard One» у цьому напрямі.

Ми впевнені, що створили одну з найкращих моделей інвестицій в нерухомість

та повний набір побутової техніки. Договір купівлі-продажу земельної ділянки № 1953 від 15.05.2017. Дозвіл на виконання будівельних робіт № ІУ 113191931817 від 12.07.2019. Ліцензія на провадження діяльності з будівництва № 2013050096 від 17.05.2018. Ліцензія на провадження діяльності з управління активами № 181 від 18.02.2016.

promotion

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 13

INSPIRE

ТУЛОУ — китайські колодязі в небо

ЮЧАНЬ-ЛОУ Текст: Олена Іванова

«А землянки бувають різними...» — думка, яка виникає під час першого погляду на китайські тулоу. Це слово — назва творінь віком від трьох до семи сотень років — перекладається приблизно як «землянка». Такий вид народної архітектури унікальний саме для Піднебесної. Чому він вартий уваги, хто стоїть за цим явищем — розповідаємо! 14

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

Ючань-лоу — один із найстаріших збережених тулоу, побудований 1308-го. Ця п’ятиповерхова споруда розділена на п’ять кластерів, у яких жили п’ять кланів. Попри похилені опорні стовби — виробничий брак, будівля стоїть вже понад 600 років.

INSPIRE

ХАККА: У ПОШУКАХ ЗЕМЛІ ОБІТОВАНОЇ

Китаї — десятки тисяч тулоу, розташованих у трьох основних місцевостях: Нанкін, Йонпінь та Хуаань. Здебільшого це круглі (іноді — прямокутні) будови, розкидані півднем країни. Через постійні війни їхні творці, представники китайського субет-

Тоді по 30 кланів (а це 1000 або більше людей) жили в одному тулоу. Сучасні господарі таких будівель — це найчастіше мінімум двадцяте покоління. Тільки уявіть рівень непробивної стабільності! Але не факт, що всі з них дійсно жадали жити в цих «колодязях» — причина ще

носу хакка, мігрували з півночі на південь ще на початку другого тисячоліття.

й в тому, що народність хакка не дуже любили сусіди. Чому?

Крім простої нелюбові (зокрема в провінції Ґуандун із центром у всім відомому місті Ґуанчжоу), в середині XIX століття хакка зазнали неабияких погромів. Вирізали до сотні тисяч представників цього китайського субетносу — династія Цін мстилася за повстання і встановлення Тайпінського Небесного Царства. За іронією долі, вбивали хакка і повстанці, які протестували проти Цін. Помста з обох боків. Намагаючись знайти логічну відповідь на складне запитання — «Чому хакка постійно діставалося?», авторка цього тексту відшукала геніальне за своєю лаконічністю пояснення від кількох китайських дослідників. «Хакка — це як євреї Азії, з усіма наслідками цього і доволі схожою історією спілкування із сусідами. Вони завжди дотримувалися клановості, були талановитими адміністраторами. На відміну від китайської традиції вести розмови досить алегорично

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 15

INSPIRE

ПУНТІ В ПЕРЕКЛАДІ ОЗНАЧАЄ «МІСЦЕВІ». ХАККА ПЕРЕКЛАДАЄТЬСЯ ЯК «ГОСТІ». НЕПОГАНІ ГОСТІ, ЯКІ ОСЕЛИЛИСЯ ТУТ 1000 РОКІВ ТОМУ

і символічно, ці люди прямолінійні й трохи жорсткі, що багатьох могло ображати. Крім того, хакка швидко і  легко опановували спілкування з некитайськими правителями (йдеться про британські та японські часи на територіях

субетносу описані якості не допомагали багатіти, чого не скажеш про євреїв».

країни). До речі, зараз багато хакка і в порівняно молодій Комуністичній партії Китаю. Тільки от більшості цього

Не дуже широко відомий епізод середини XIX століття — кланові війни між пунті та хакка. Пунті в перекладі озна-

КЛАНОВІ ВІЙНИ З МІЛЬЙОНОМ ЖЕРТВ

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

чає «місцеві» — у цих краях ними були кантонці (мова яких звучить найчастіше, страви яких подаються в китайських ресторанах Нью-Йорка та інших заморських міст). Хакка перекладається як «гості». Непогані гості, які оселилися тут 1000 років тому — коли, наприклад, українськими степами ще бігали свіжі нащадки сарматів, а Київ був селом.

INSPIRE

ТІНЬЛУКЕН Тіньлукен — кластер тулоу у провінції Фудзянь, що на півдні Китаю. Це найбільш відома група таких споруд, розташована за чотири години їзди на авто від міста Сямень — найбільшого порту Фудзянь.

Говорячи про міжусобні війни в контексті хакка, можна подумати, що річ у якомусь невеличкому субетносі. Як би не так! Йдеться про 47 мільйонів людей, що більше населення України. Китай такий Китай... То як це все стосується тулоу? Відповідь вельми проста — закритий стиль життя, який дає змогу боронитися від не дуже люб’язних сусідів. Задокументовані масові вбивства відбувалися у XIX столітті, але відносини стали напруженими задовго до цього. Яка ж була причина тоді? Річ у тому, що пунті (кантонці) історично володіли найкращими землями. Хакка ж повинні були селитися здебільшого на кам’янистих неродючих ґрунтах або без-

і разом захищали свої права, будували тулоу або укріплені поселення. Так створювали етнічні анклави, де зберігали діалект і традиції. І от це не сподобалося кантонцям — загрожувало їхньому домінуванню. Ситуація загострювалася, щоби вибухнути клановими війнами, в яких з 1855-го до 1986 року загинули приблизно мільйон людей, більшість з них — хакка.

коштовно працювати на пунті, щоби жити на їхніх територіях. З часом кількість хакка росла, вони об’єднувалися

майже не поступаючись бетону. Товщина стін — півтора-два метри, невеликі зовнішні вікна — тільки зверху.

ЗЕМЛЯНКИ-БАСТІОНИ Зовнішні стіни тулоу робили з осадової глини з рисових полів, вапняку, піску, а також каменів і бамбукових трісок — після пресування ця суміш стає міцною,

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 17

INSPIRE

Вся конструкція має лише одні металеві укріплені двері. Чим не бастіон, чи не так? Жили у бамбукових прибудовах до цих укріплених стін. Сім’ї виділяли вертикальний сектор тулоу (висота — до п’яти поверхів). На першому розміщували кухні, вище — комори, над ними — спальні. Всі кімнати тут одного розміру, досить крихітного. У центрі — місце вшанування предків (його ж використовували для всіх церемоній та загальних зборів) і колодязі. Там могло бути і щось схоже на школу та приміщення загального користування, якщо тулоу великий, як, наприклад, Чанчі-лоу. Не забували й про феншуй — свої цитаделі будували в долинах: з одного боку — гора,

з іншого — водойма. Часто тулоу об’єднувалися у кластери по п’ять і більше штук, а між ними розташовувалися невеликі укріплені поселення або будинки.

НОСТАЛЬГІЙНІ СЕЛА ПІДНЕБЕСНОЇ Зараз багато туолу схожі на «бабусині села» українських областей — туди десь раз на рік на свята приїжджають діти і на кілька ночей заселяють ці родинні місця. Ніщо не вічне, навіть китайські поселення. Той, хто хотів кращого життя, мігрував до Тайваню та Сінгапуру. У тулоу зараз можна почути лише голоси онуків, яких лишили «діти з міста». Нові будувати занадто

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

ЧАНЧІ-ЛОУ Чанчі-лоу називають «королем тулоу» — його довго вважали найбільшим (діаметр — 65,5 метрів, висота — чотири поверхи). Побудований 1709 року, він має 288 кімнат у зовнішньому колі, разом із внутрішніми — 370.

INSPIRE

ЖИЛИ У БАМБУКОВИХ ПРИБУДОВАХ ДО УКРІПЛЕНИХ СТІН. СІМ’Ї ВИДІЛЯЛИ ВЕРТИКАЛЬНИЙ СЕКТОР ТУЛОУ. ВСІ КІМНАТИ ТУТ ОДНОГО РОЗМІРУ, ДОСИТЬ КРИХІТНОГО

дорого — та й обставини зараз не ті (останні звели в середині ХХ століття). Специфічні села посеред величезних просторів Піднебесної... Але подібна доля спіткала не всіх — 2008 року 46 об’єктів у провінції Фуцзянь визнали культурною цінністю та внесли до Списку всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Це подарувало нове життя та

фінансовий порятунок — як населенню, так і будівлям, які відремонтували. Тепер з ранку до вечора тут походжають сотні туристів. А місцеві торгують усім — від чаю до народних ліків, а також пропонують гостям залишитися на ночівлю

Отаке воно — архітектурне відбиття справжнього китайського бачення колективного життя, де всі рівні, а в центрі всього — сім’я і ком’юніті. Донедавна на нього не звертали уваги, але сучасні архітектори переосмислюють цю кон-

для повноцінного занурення в атмосферу.

цепцію як можливість не тільки забезпечити населення бюджетним житлом, а й позбавити самотності.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 19

INSPIRE

GRACERS.

КЛІЄНТ — ПОНАД УСЕ Захист клієнта усіма доступними законними методами — це не просто гасло, а справжнє кредо команди GRACERS від початку діяльності. Така політика принесла свої плоди, якими варто пишатися: заслужене місце серед 50 найкращих юридичних фірм України, неймовірна кількість премій, нагород і номінацій, десятки успішних кейсів, а найважливіше — довіра клієнтів і повага колег! м. Київ, вул. Василя Тютюнника, 37/1, секція 1, оф. 102 (068) 88-44-888 info@gracers.com gracers.com Сергій Лисенко — керуючий партнер GRACERS, адвокат

а гучною назвою GRACERS — команда справжніх професіоналів, кожен з яких неперевершено володіє усіма аспектами правової діяльності та готовий надати кваліфіковану допомогу тим, хто її потребує. Всіх юристів компанії об’єднують спільні принципи та цінності: • відповідальність — для успішного розв’язання справи вони докладуть усіх зусиль і гарантують потрібний вам результат; • оперативність — комплексна якнайшвидша допомога у повному обсязі; • підтримка — звернувшись до GRACERS, ви отримуєте цілодобовий зв’язок із командою фахівців; • згуртованість — усі працівники фірми

• постійний розвиток — кожен юрист команди перманентно підвищує кваліфікацію, проходячи тренінги та курси, а також постійно практикуючись у вузьконаправленій галузі. Яким би складним не було завдання, запевняємо: його проаналізують з усіх можливих поглядів, після чого залишиться лише чекати, поки фахівці команди GRACERS повідомлять вас про успішне розв’язання. Хоча спеціалізація фірми сформульована просто — представництво інтересів і захист у кримінальних провадженнях щодо господарської та службової діяльності, спектр питань, якими опікуються ці профі, набагато ширший. Це кримінальні право і процес, судова практика, виконавче провадження,

якої б правової галузі вона не стосувалася. Правоохоронці висувають вам обвинувачення безпосередньо у вас вдома чи в офісі? На вас тиснуть, погрожують обшуками і змушують підписувати невигідні документи? Знайте право та користуйтеся ним — звертайтеся до досвідчених фахівців GRACERS, які усіма доступними законними методами відстоять ваші інтереси. Потрібна консультація? Команда професійних адвокатів допоможе і в цьому, за вашим бажанням забезпечивши комплексний супровід. Ще одна важлива гарантія, яку надають адвокати GRACERS, — повна конфіденційність. Можете бути впевнені: усе, що ці спеціалісти дізнаються від вас, окрім них, знатимете лише ви. Адвокатська

готові допомогти одне одному, а за потреби навіть замінити колегу та виконати завдання, попри будь-які перешкоди;

GR, сімейне і податкове право, захист бізнесу, підтримка ІТ-компаній, а також професійна експертиза у будь-якій справі,

таємниця для них священна. Не менш суттєва умова роботи з адвокатами — принцип повної довіри. Якщо хочете

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

promotion

INSPIRE

досягти успіху, довіряйте співробітнику GRACERS повністю. Ще один принцип роботи компанії — уникнення конфлікту інтересів. Якщо юрист почав захищати саме вас, жодна інша перспективна або реальна сторона конфлікту не отримає від нього допомоги, як би не намагалася. Фахівці GRACERS будують ваш захист так: • розробляють оптимальну комплексну стратегію; • забезпечують комунікацію із правоохоронними органами та повністю беруть її на себе; • готують вас до малоприємних слідчих дій (допит, обшук); • забезпечують дотримання усіх закріплених законом прав під час цих та інших слідчих дій; • складають будь-які потрібні процесуальні документи — від скарг і заяв до клопотань і заперечень; • захищають вас у суді будь-якої інстанції. Дбаючи про замовника, працівники фірми GRACERS також проводять власне розслідування злочинів в інтересах потерпілого, матеріали якого стають основою для обвинувачення та витребування відшкодування завданих збитків. Юристи GRACERS у кримінальних справах: • захищають конкретних осіб (підозрюваного, обвинуваченого, підсудного, засудженого, виправданого тощо), відстоюючи ваші законні права, інтереси і свободи; • представляють ваші інтереси в державних органах різних інстанцій, а також перед фізичними та юридичними особами, зазвичай під час досудового розгляду і судових засідань; • інформують і консультують вас з будь-якого питання (наприклад, наводячи повний перелік норм закону, якими регулюється ваше питання). Постійне реформування українського законодавства унеможливлює самозахист у суді, тож не гайте час — зверніться до професіоналів GRACERS та отримайте гарантовану допомогу у розв’язанні будь-якого питання. Незалежно від його складності, масштабу та суспільного резонансу.

promotion

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 21

INSPIRE

Історія одного дому Текст: Катерина Сафронова

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

INSPIRE

Сьогодні італійський бренд «Bvlgari», що спеціалізується на предметах розкоші, випускає лінійку парфумерії, засоби для догляду за шкірою, аксесуари, наручні годинники та навіть володіє мережею готелів. Але, звичайно, насамперед понад сотню років ця компанія — беззмінна законодавиця тенденцій у ювелірній справі. ГРЕЦЬКЕ КОРІННЯ Історія бренду розпочалася 1857 року. Родина Булгарісів, його засновників, жила на північному сході Греції в маленькому селі Парамітія. Голова сім’ї Сотіріос Булгаріс, як і його предки, виготовляв і обробляв срібні прикраси та продавав їх у власній крамниці. Невдовзі Грецію втягнули у військовий конфлікт з Османською імперією. Селище часто страждало від підпалів, і родина була змушена кілька разів міняти місце проживання. У пошуках нової безпечної оселі Булгаріси встигли пожити на острові Корфу, потім облаштувалися в Італії. У магазині, відкритому 1880 року в Неаполі, уперше представили вироби із золота. Однак цій крамниці не судилося жити довго: у ті часи в місті був високий рівень злочинності. Постійні пограбування змусили Сотіріоса незабаром закрити справу й перебратися до Риму.

РИМСЬКА ГЛАВА 1884-й став грандіозним роком в історії бренду: Булгаріси заснували компанію та відкрили культову «Крамницю старожитностей» у Римі на вулиці Віа Сістіна. Сотіріос зробив ставку не тільки на наповнення вітрин, а й на неймінг. Бутик назвали на честь популярного тоді однойменного роману Чарльза Дікенса. І не прогадали: європейські туристи, бажаючи привезти додому прикраси на згадку про прекрасну подорож, серед безлічі однотипних магазинів з ювелірними виробами вибирали крамницю Сотіріоса завдяки привабливій вивісці. Маючи природне комерційне чуття, 1905 року ювелір змінив прізвище

У 1950-ТІ НА ЗМІНУ ГЕОМЕТРІЇ, ЧІТКИМ ФОРМАМ І МОТИВАМ АР-ДЕКО ПРИХОДЯТЬ ПЛАВНІ ЛІНІЇ. ДІАМАНТ ПЕРЕСТАЄ БУТИ НЕЗМІННИМ ГЕРОЄМ КОМПОЗИЦІЇ

й одночасно звучання назви бренду: грецьке «Булгаріс» перетворилося на мелодійне італійське «Булгарі». І відразу відкрив бутик на знаменитій стародавній римській вулиці Віа Кондотті. Тоді компанією керували Сотіріос та його сини — Джорджіо й Константіно.

СТАНОВЛЕННЯ СТИЛЮ Перший етап становлення стилю бренду — 20–30-ті роки ХХ століття. Це часи панування традицій французької та американської ювелірних шкіл. Гра з геометричними формами, об’ємами та кольоровими коштовними каміннями, як-от сапфірами, смарагдами й рубінами, була в авангарді.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 23

INSPIRE

Але вже у 1950-ті Константіно та Джорджіо Булгарі вирішують більше не спиратися на загальноприйняті ювелірні канони й показати, що відтепер «Bvlgari» матиме оригінальний дизайн і впізнаваний стиль. Для отримання бажаного результату брати вдалися до змішання різних напрямів: італійський ренесанс, греко-римський класицизм і римська ювелірна школа. На зміну геометрії, чітким формам і мотивам ар-деко приходять плавні лінії. Діамант перестає бути незмінним героєм композиції та залучається до нестандартних поєднань усіх кольорів веселки. У ці роки з’являються легендарні в історії дому прикраси: «квіткові» брошки та яскраві різнобарвні намиста. Витвори «Bvlgari» стають улюбленцями європейської знаті. Герцогиня Віндзорська Волліс Сімпсон, відома колекцією розкішних коштовностей, часто завершувала свої образи виробами бренду. Бувши новатором у своїй справі, в 1980-х «Bvlgari» представив новий винахід — концептуальні прикраси з повторюваних елементів (модулів), які легко комбінувалися між собою. Ці витвори виявилися вельми практичними — завдяки своїй здатності були доречними і зранку, і ввечері. До того ж вироблялися із широкого

спектра матеріалів різної цінової категорії. Випуск модульних аксесуарів та пов’язані з ними експерименти дали змогу компанії вивчити ринок і зрозуміти потреби клієнтів. Незабаром «Bvlgari» представив серію прикрас і годинників із нетрадиційних матеріалів: сталі, фарфору, шовку й дерева. Це значно вплинуло на розвиток бренду і ювелірного ринку загалом.

СУЗІР’Я РОЗКОШІ Епоха італійської дольче віта припала на кінець 1950-х — початок 1960-х, коли жахіття війни почали згладжуватися в пам’яті, а економіка країни набирала обертів. Столицею «солодкого життя» стає, звісно, Рим, одним із його головних символів — ювелірний дім «Bvlgari». У той період просування бренду складалося дійсно вдало. Певною мірою це відбувалося завдяки кінематографу. Римська кіностудія «Чінеччіта» розташовувалася неподалік від крамниці «Bvlgari» на Віа Кондотті. Тож її часто відвідували актори, режисери та продюсери, які купували прикраси для себе або на подарунок. Музою й найпалкішою прихильницею ювелірного дому називають Елізабет

МУЗОЮ Й НАЙПАЛКІШОЮ ПРИХИЛЬНИЦЕЮ ЮВЕЛІРНОГО ДОМУ НАЗИВАЮТЬ ЕЛІЗАБЕТ ТЕЙЛОР. КРІМ ТОГО, ЩО АКТОРКА НОСИЛА ЙОГО ПРИКРАСИ У ФІЛЬМІ «КЛЕОПАТРА» І ПРОСЛАВИЛА ЇХ НА ВЕСЬ СВІТ, ВОНА ЧАСТО ВИБИРАЛА ВИТВОРИ «BVLGARI» ДЛЯ ЖИТТЯ 24

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

INSPIRE

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 25

INSPIRE

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

INSPIRE

НІКОЛА БУЛГАРІ, ОНУК СОТІРІОСА, ЗАПРОПОНУВАВ НАНЕСТИ НА ОБІДОК НАПИС «BVLGARI ROMA». САМЕ ТОДІ ДІМ УПЕРШЕ ВИБРАВ «ДАВНЬОРИМСЬКЕ» НАКРЕСЛЕННЯ І В НАЗВІ БРЕНДУ З’ЯВИЛАСЯ ЛІТЕРА V

Тейлор. Крім того, що акторка носила його прикраси у фільмі «Клеопатра» і прославила їх на весь світ, вона часто вибирала витвори «Bvlgari» для життя. Одягала їх і на кінофестиваль у Венеції, і на прем’єру стрічки «Блоха у її вусі» в Парижі, і на церемонію «Оскар». Навіть на власне весілля: жовта шифонова сукня та гіацинти у волоссі доповнювала брошка «Bvlgari» з великим діамантом і восьмикутним огранюванням. Її чоловік, актор Річард Бертон, часто жартував, що єдине слово, яке Елізабет знає італійською, — назва бренду. Шанувальницями дому також були Одрі Гепберн, Софі Лорен і Марлен Дітріх.

У 1970-ті бутики «Bvlgari» вриваються на американський та європейський ринки. Щоби завоювати серця широкої публіки, бренд знижує градус урочистості виробів і створює практичні прикраси для денних і вечірніх виходів. Водночас

Після підкорення нових ринків і територій ювелірний дім розпочинає розширяти творчі кордони. 1975 року, бажаючи привітати відданих клієнтів із Різдвом, компанія випускає лімітовану серію — 100 наручних годинників. На перший погляд, аксесуар мав класичний дизайн: круглий корпус, мотузковий ремінець і циферблат з електронною індексацією. Але «Bvlgari» не був би собою, якби не застосував сучасні тенденції. Нікола Булгарі, онук Сотіріоса, запропонував нанести на обідок напис «Bvlgari Roma». Саме тоді дім уперше вибрав «давньоримське» накреслення і в назві бренду з’явилася літера V. Публіка так палко сприйняла годинник, що рішення щодо запуску окремої лінійки прийшло мало не відразу. Так 1977-го світ побачили годинники «Bvlgari» з механічним циферблатом. Вони випускалися на базі швейцарської філії ювелірного дому, що дало змогу поєднати італійський дизайн із надійністю та якістю швейцарської годинникової справи. Незабаром бренд засну-

вони не стають нудними й буденними, навпаки — наповнюються новою енергією різних світових культур.

вав дочірню компанію «Bvlgari Time Neuchâtel», яка спеціалізувалася на годинниках.

РОЗШИРЕННЯ КОРДОНІВ

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 27

INSPIRE

ЗАВДЯКИ 1,5 МЛН ЄВРО, ВИДІЛЕНИМ ЮВЕЛІРНИМ ДОМОМ ДО МІСЬКОЇ СКАРБНИЦІ, ВІДНОВИЛИ ІСПАНСЬКІ СХОДИ — ОДИН ІЗ СИМВОЛІВ ВІЧНОГО МІСТА. «BVLGARI» НАЗВАЛИ РЕНОВАЦІЮ ДАНИНОЮ ПАМ’ЯТІ ЗАСНОВНИКУ БРЕНДУ ТА ПРИСВЯТИЛИ ЗАХІД 130-РІЧЧЮ КОМПАНІЇ

1993 року з’являється ще одна самостійна лінійка — «Bvlgari Parfums». Перший аромат — «Eau Parfumee au The Vert» — створив відомий французький парфумер Жан-Клод Еллена. У ньому з’єдналися ноти цитрусу, бергамоту, коріандру, сандалу, жасмину й болгарської троянди. Через кілька років «Bvlgari» запускає серію аксесуарів: виробів із шовку та шкіри, шарфів, краваток і окулярів. Але справжній успіх у цій галузі прийшов 2005-го, коли дім придбав італійську компанію «Pachini», що спеціалізується на роботі зі шкірою. Народилася нова лінійка виробів, інкрустованих каміннями та металевими елементами. Аксесуари мали великий попит. Зростання продажів стало поштовхом для відкриття нових бутиків в Азії та Європі. 2001 року «Bvlgari» спільно з «Marriott International» заснували компанію, що дала життя мережі готелів «Bvlgari Hotels & Resorts». Перший відкрився 2004-го в Мілані. Мережа розвивалася стрімко: 2006-го — новий відділ на Балі, через шість років — у Лондоні. Нині готелі «Bvlgari» розташовані в семи містах, будуються ще п’ять локацій в Америці, Азії та Європі.

Нещодавно в Києві пройшла виставка ювелірного мистецтва від «Bvlgari» — «Serpenti Metamorphosis». На експозиції показали перетворення символу ювелірного дому — прекрасної змійки «Serpenti» — з 1940-х до сьогодення, а також аксесуари всіх головних колекцій. Головними мотивами були, звичайно, Рим і високе ювелірне мистецтво, нерозривно пов’язане з легендами та духом Вічного міста.

КВИТОК ДО LVMH

Рим завжди був головним натхненням для бренду — на честь його архітектури та культури народжувалися цілі колекції. Тому в період економічної кризи компанія вважає своїм обов’язком допомагати місту не втратити історичне обличчя. Робить це і далі. Завдяки 1,5 млн євро, виділеним ювелірним домом до міської скарбниці, відно-

та присвятили захід 130-річчю компанії. День у день Сотіріос Булгарі підіймався цими сходами, щоби дістатися свого магазину. На урочистому відкритті відреставрованої пам’ятки представили унікальне кольє з білого золота, прикрашене аметистами, смарагдами, рубелітами та сапфірами загальною вагою 20,25 карата. Дизайн кольє був натхненний Іспанськими сходами. 2019-го «Bvlgari» допоміг фонду «Tоrlonia» реставрувати 96 грецьких і римських статуй із їхньої колекції. Того ж року бренд виділив 1 млн євро на реновацію площі

вили Іспанські сходи — один із символів Вічного міста. «Bvlgari» назвали реновацію даниною пам’яті засновнику бренду

Торре-Арджентіна в Римі, яка цьогоріч має відкритися оновленою та максимально зручною для відвідування.

призначення майже 40 років працювала в «Bvlgari». Історія дому триває, не зменшуючи обертів.

ПОРЯТУНОК РИМУ

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

2011 року ювелірний дім придбав модний конгломерат LVMH, і компанія перестала бути винятково сімейною. Водночас керівництво брендом, як і раніше — у руках родини Булгарі. Брати Нікола та Паоло залишилися в раді директорів, Франческо Трапані, виконавчий директор «Bvlgari», увійшов до складу виконавчого комітету LVMH. З 2013-го посаду генерального директора дому обіймає Жан-Крістоф Бабін. Креативна директорка бренду Лючія Сільвестрі до свого

INSPIRE

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 29

INTERVIEW

КРИХКА ВІЧНІСТЬ Письменниця Джоан Роулінг напучувала: «Просто бути живим, дивитися, як сонце піднімається над блискучими сніговими пагорбами, — це найбільший скарб». Художниця та майстриня витинанок Дарія Альошкіна має дар відтворювати і зберігати найцінніші миті життя за допомогою паперу та любові у серці. Записала: Юлія Козда Фото: Мар‘яна Варійчук vytynankaalyoshkina

В одному з інтерв’ю ви казали, що не планували ставати художницею та йти по творчих слідах батьків. Крізь терни до зірок?

монументальній скульптурі. Особливо подобалися пленери і симпозіуми з каменю.

Мій тато — з Києва, мама — з Мінська. На початку 1980-х, після одруження і закінчення мистецьких вишів, вони переїхали на Вінниччину, Батьківщину родини моєї мами, у мальовниче подільське село Букатинка. У нашій сім’ї п’ятеро дітей. Ми ходили у сільську школу та виростали серед природи, з батьками вивчаючи усі види мистецтв — від театру до живопису та каменярства. Звісно, у селі найпрестижнішою була професія вчителя. Тому я хотіла стати викладачкою — це бажання зростало, коли бачила, як складно виживати художникам. Але тато мав трохи інші ідеї. Коли я закінчила дев’ятий клас, він повіз мене у Вижницький коледж прикладного мистецтва. Там я навчалася за спеціальністю «художнє ткацтво». Не скажу, що було просто: велике навантаження, далеко від дому... Потім вступила до Львів-

З витинанкою я знайома з дитинства. Дійсно, то було наче хобі: нашвидкуруч прикрасити кімнату або зробити у школі картину. Не могла й подумати, що зможу у цьому хобі знайти себе, досягати успіхів, заробляти ним на життя. Але все склалося саме так.

ської національної академії мистецтв на відділ монументальної скульптури. Якось так потрохи вливалась у творчість. Але зупинилася саме на

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

Тоді витинанка була вашим хобі?

Яка вона — ваша витинанка? Наділяєте її особливою філософією? Створюючи витинанки, насамперед притримуюся традиційної техніки згинання паперу вдвоє. Для мене це згинання — своєрідна магія (мама вчила, що витинанка має скластися). Коли її розгортаєш, утворюється третій малюнок, який наперед ніколи не передбачиш. Це дуже захоплює, хочеться творити ще і ще. Доробки мого авторства мають характерні композиції, які я запозичила, мабуть, із килимової справи: є кайма, яка тримає композицію, є центральний орнамент. Перша ткацька освіта стала в пригоді і тут. Мої

INTERVIEW

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 31

INTERVIEW

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

INTERVIEW

витинанки перебувають на межі традиційності та сучасності. Це дає змогу заохочувати і зацікавлених автентикою, і захоплених сучасним мистецтвом. У всіх роботах присутній традиційний символ, що дарує смислове навантаження.

Традиційна витинанка містить сюжет, в якому можна прочитати низку подій. Яка серія для вас наймасштабніша? Я створювала кілька масштабних проєктів, серед них — «Мереживо пам’яті», присвячений темі Голодомору, та «Щедрик», який вшановує творчість Миколи Леонтовича. Це дійсно чималі роботи — не так просто передати страшну трагедію нашої нації графічно на величезних полотнах. Але я вдячна за можливість долучитися до вкрай важливої теми з життя України. Тепер ці роботи мандрують світом і розповідають нашу історію.

проєктів. Тому щільно розписую графік, щоби гармонійно все поєднати — сімейні та робочі справи.

Ваші витвори — своєрідний паперовий оберіг. А в чому знаходите свій? Мій оберіг — це моя родина. Досить складно бути публічною і оберігати власну ауру від негативу.

Як працювалось із Cartier? Що втілили у цьому проєкті? Співпраця з Cartier вдалася. Вона склалася завдяки моїй організаторці та чудовій жінці — Ірині Ковальчук, яка створила досить багато крутих проєктів, зокрема мистецьких. Вісім паперових

Мене вразив той факт, що за 10 років творчості ви не повторили жодного орнаменту. Наскільки складно щодня перевершувати себе? Нецікаво повторювати один сюжет. Хоча, чесно кажучи, багато саме таких замовлень — інколи мушу повторювати той чи інший. Звісно ж, заново малюючи. Але щоразу виходить інша робота. Вплітати орнаменти у витинанки напрочуд цікаво: шукати нові пропорції, комбінувати лінії та перетини... І створювати мереживо неймовірно захопливо. Наприклад, коли я працювала над витинанкою для Бібліотеки Іваничука у Львові, вплела в одну з робіт український алфавіт. А в одну з центральних робіт виставки — орнамент з тризубів.

Які риси своєї особистості вважаєте власною візитівкою? Відповідальність і пунктуальність. Я мама трьох дітей, часто непокоюся щодо своєчасної здачі

МИ ХОДИЛИ У СІЛЬСЬКУ ШКОЛУ ТА ВИРОСТАЛИ СЕРЕД ПРИРОДИ, З БАТЬКАМИ ВИВЧАЮЧИ УСІ ВИДИ МИСТЕЦТВ — ВІД ТЕАТРУ ДО ЖИВОПИСУ ТА КАМЕНЯРСТВА

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 33

INTERVIEW

МОЇ ВИТИНАНКИ ПЕРЕБУВАЮТЬ НА МЕЖІ ТРАДИЦІЙНОСТІ ТА СУЧАСНОСТІ. ЦЕ ДАЄ ЗМОГУ ЗАОХОЧУВАТИ І ЗАЦІКАВЛЕНИХ АВТЕНТИКОЮ, І ЗАХОПЛЕНИХ СУЧАСНИМ МИСТЕЦТВОМ

витинанок презентували у бутику Cartier. Створюючи ансамбль орнаментів, я відштовхувалася від композицій прикрас бренду, його історії та стилю, але одночасно проводила паралелі з традиційними українськими символами. Ці роботи представили на найвищому рівні з ідеальним світлом — все було чудово!

Ви були у Парижі, коли Тріумфальну арку вкрили інсталяцією на честь пам’яті майстра лендарту Христо Явашева, який огортав у білі полотна світові пам’ятки. Яке враження залишилося? Неймовірна інсталяція від Христо! За один день відома локація перетворилася на артоб’єкт, який притягував до себе, — це все відбувалося на наших очах. Треба бути сміливим митцем, щоби роками проєктувати те, що простоїть декілька днів. Певно, саме в цьому сила. Можна провести аналогію з паперовими витинанками — вони теж не вічні. Деякі свої роботи спалюю, коли вони втрачають першочерговий вигляд.

Чи плекаєте зараз ідею, яка чекає на реалізацію? Вже давно виношую ідею створення колекції витинанкових суконь, але для цього потрібно знайти гарного партнера. Цей задум мені подала Ірена Карпа, яка зіграла важливу роль у просуванні моєї творчості. Ми і надалі творчо спілкуємося — вона надзвичайно надихає. Також мрію про тур із виставкою Америкою — вже мала запит звідти, але все зупинилося через карантин.

Ви брали участь у Бієнале крафтового мистецтва у Венеції, створювали експозиції в штаб-квартирі ООН у Швейцарії, оформля-

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

ли стенд українських дизайнерів на паризькому салоні «Maison&Objet», співпрацюєте з американськими виданнями. В Україні художникам легко заявити про себе? Зараз багато можливостей реалізовуватися — і в Україні теж. Спочатку більшість проєктів я мала за кордоном. Сьогодні дедалі частіше звертаються з України — це дуже тішить. Так само із продажем робіт — українці почали купувати витинанки, оздоблювати ними житло, перестали боятися паперу. З’явилося багато гарних онлайн-платформ, де можна показувати своє мистецтво, не виходячи з хати. Це особливо цінно, і власне мені, як мамі трьох дітей, підходить.

INTERVIEW

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 35

INTERVIEW

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

INTERVIEW

Піднести народне мистецтво на хвилю модних вібрацій — це неабиякий успіх. У вашому житті є місце таким поняттям, як тренд і мода? Чи власний стиль — найдорожче?

не перестаю дивувати глядачів новою подачею витинанок. Вони універсальні, тому відкривати їх можна багатогранно.

Знайти свою нішу і свій стиль — це найбільший успіх. Я не дивлюся на тренди і моду, але

Джерело наповнення для мене — це насамперед природа. Також надихають нові ідеї. А найголовнішим є моя друга половина, теж творець.

Що наповнює вашу творчу скарбницю?

Марлен Дітріх вважала, що любов до певного міста обумовлена почуттями, які довелося у ньому відчути, а не локацією. Яке місто підкорило ваше серце? Можливо, є думки прикрасити його вулички?

ВІСІМ ПАПЕРОВИХ ВИТИНАНОК ПРЕЗЕНТУВАЛИ У БУТИКУ CARTIER. СТВОРЮЮЧИ АНСАМБЛЬ ОРНАМЕНТІВ, Я ВІДШТОВХУВАЛАСЯ ВІД КОМПОЗИЦІЙ ПРИКРАС БРЕНДУ, АЛЕ ОДНОЧАСНО ПРОВОДИЛА ПАРАЛЕЛІ З ТРАДИЦІЙНИМИ УКРАЇНСЬКИМИ СИМВОЛАМИ

Моє дитинство пройшло у мальовничому селі та у Києві — вельми контрастно. Дуже любила столицю до того, як одружилась у Львові. Місто Лева у студентські роки до мене було холодним, аж поки я не зустріла чоловіка. Потрохи пускала Львів у своє серце — можливо, це пов’язано з тим, що я з Поділля, а Галичина все ж має інший менталітет. Це красиве місто. Якщо щось у ньому створювати, головне — не переборщити, а тільки лаконічно підкреслити. Або звертати увагу не на історичну частину, а, наприклад, на будівлю аеропорту, де багато вітрин і вікон. Думаю, то був би гарний проєкт — витинанки стали б своєрідною візитівкою міста, яка зустрічає на летовищі.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 37

INTERVIEW

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

INTERVIEW

FASHION ADDICT.

МІСІЯ ЗДІЙСНЕННА Записала: Юлія Козда lenaruna

Модельєрка, стилістка та кравчиня Олена Руяткіна вже 15 років живе в серці модної столиці. За свою кар’єру вона встигла попрацювати зі світовими брендами, серед яких — Balenciaga, Saint Laurent, Givenchy, Chloé, Lanvin, Azzedine Alaïa та Jean-Paul Gaultier.

«МОЖУ НАБИРАТИСЯ ДОСВІДУ В РІЗНИХ ДОМАХ І МІЖ МІСІЯМИ СМІЛИВО ПРИСВЯЧУВАТИ ЧАС СОБІ, СІМ’Ї, ПОДОРОЖАМ І ВЛАСНИМ УЛЮБЛЕНИМ ПРОЄКТАМ, ШИТИ СУКНІ LENA RUNA DRESS»

дається, фешн відгукується в неї десь всередині: вона мчить до Канн, щоби привести до ладу сукні для червоної доріжки, летить у Нью-Йорк, щоби з подружками організувати відпустку в стилі «Секс у великому місті», шиє творіння Lena Runa Dress та ні на хвильку не втомлюється насолоджуватися світом моди та краси. Зазирнемо за його лаштунки?

частиною команди такого ательє могла дозволити собі десь глибоко в душі. (Усміхається.) І все-таки через два роки це справдилося. Пропрацювала в Dior з 2016-го до 2020-го — і в откутюрному ательє, і в прет-а-порте. Різниця між ними колосальна. Це наче два різні доми. Реді-ту-веар — найкомерційніша частина роботи. Откутюр — традиції. Особливо у Франції — тут витоки задають напрям усьому.

Коли почався ваш роман із модою?

З яким домом працюєте зараз?

Він почався, коли я була ще дитиною. Завжди надихалася своєю молодою мамою, її величезним гардеробом із безліччю пошитих на замовлення речей, сумочок, оригінальних туфельок, її парфумами, які вабили, стоячи на трельяжі. Коли полетіла в Париж утретє, гуляючи по Авеню Монтань, мрійливо попросила перехожих сфотографувати мене біля бутика Dior. Тоді сама собі побажала попрацювати із цим домом моди.

Нині дещо розчарована роботою з откутюрним ательє Dior. Певно, поки там не зміниться загальна атмосфера. Навіть писала про це пост в інстаграмі. Зі мною таке вперше сталося з 2008 року — закортіло розірвати контракт. Робота натхненна та цікава, з купою красивих традицій — є чого повчитися. Але клімат зовсім недружній, важкий та гнітючий. Вкрай нелегко проживати робочий день за таких умов. У реді-ту-

Працюємо, спілкуємося, сміємося, слухаємо музику — і результати відмінні, і роботи здаються раніше. Можу дозволити собі піти до іншого дому. Нещодавно працювала з італійським Giambattista Valli. Опинилася там вперше, і мені сподобалося. Його ДНК — розкішні тюлеві сукні, багато рюшів, бантів, воланів. Команда весела, люб’язна та дружня. Вдалося побувати у двох локаціях

Дізнатися всі тонкощі й секрети овіяного легендами бренду. Зайти в Dior тоді не наважувалася. І навіть мріяти стати

веар навпаки — усе гармонійно, починаючи від шефа, який задає настрій ательє. З ним завжди добре і спокійно.

дому — основному ательє та шоурумі біля Єлисейських Полів, у якому пощастило зустріти Джамбаттіста. Нині допомагаю

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 39

INTERVIEW

у Saint Laurent. Чимало ретуші, шиємо багато нового. Наразі дім створює лукбук для нової колекції пре-фол. Наступного тижня йду в Céline: спочатку — працювати з ВІП-клієнтами, після — над колекцією бренду майже до кінця лютого.

Яку найціннішу професійну рекомендацію отримали за роки кар’єри?

«ДЕФІЛЕ ВИСОКОЇ МОДИ — ЦЕ МУЗЕЙ, МИСТЕЦТВО. АЛЕ НАСАМПЕРЕД ЦЕ ІНДУСТРІЯ, ЩО ТРИМАЄТЬСЯ НА ГРОШОВОМУ ОБМІНІ, ЯК ВЕЛИЧЕЗНИЙ АРТПРОЄКТ»

Цінувати свій час та свою свободу. Таку пораду отримала від друга із Givenchy. Моя кар’єра розпочалася саме звідти. Проходила там стажування, після чого залишилася ще на два місяці й познайомилася із хлопцем-фрилансером. Він відчинив мені двері у вільний світ фрилансу. Одразу записалася до агентства і з вересня 2008 року почала працювати в різних домах моди. Мені подобаються такі графік і ритм, можливості постійно змінюватися, знайомитися з новими фешн-напрямами. Агентство повідомляє

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

про нові пропозиції та пропонує дати, на які дім замовляє мене для місії — роботи над колекцією. Якщо є спільний знаменник і все сходиться, контракт запускається. Графік можна коригувати зі зміщенням дат на два-три дні залежно від обсягу роботи. Поки що не хочу нічого змінювати. Відкрила для себе історії Saint Laurent, Dior, Chloé, Balenciaga та багатьох інших, пізнала тонкощі індивідуальних технік роботи, познайомилася з майстрами. Можу набиратися досвіду в різних домах і між місіями сміливо присвячувати час собі, сім’ї, подорожам і власним улюбленим проєктам, шити сукні Lena Runa Dress. Найважливіше — відчуття свободи. Можливість свободи слова, вибору, події.

Що змінилося під час карантину? Був довгий період безробіття. У лютому та березні 2020-го працювала в Givenchy. З 17 березня всіх закрили вдома.

INTERVIEW

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 41

INTERVIEW

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

INTERVIEW

«В АЛЬБЕРІ НАСАМПЕРЕД ЗАХОПЛЮВАЛА ЛЮДЯНІСТЬ. ЛЮДЯНЕ СТАВЛЕННЯ АБСОЛЮТНО ДО ВСІХ. ЙОГО БЕЗМЕЖНИЙ КРЕАТИВ, ВЕЛИКА ТЕПЛА ДУША, СПОВНЕНА ТОНКОГО ГУМОРУ ТА ЖАГИ ДО ЖИТТЯ»

У вересні повернулася в Dior до роботи над колекцією реді-ту-веар. Наступна місія була вже в листопаді в AZ Factory, який запустив Альбер Ельбаз. У витворах нового бренду він вирішив поєднати традиції та технології. Через падіння продажів бюджет багатьох домів скоротився. Обороти почали потрохи підійматися тільки наприкінці 2020 року.

Працюючи у «священних» стінах, чи відчуваєте зміни у світі откутюр? Чи це досі мистецтво? На що робить ставки висока мода? На зацікавленість клієнтів. Так, дефіле високої моди — це музей, мистецтво. Але насамперед це індустрія, що тримається на грошовому обміні, як величезний артпроєкт. Я не була в откутюрному ательє Dior з 2018 року, повернулася туди наприкінці 2021-го. Нині бренд купує нові будинки, робить ремонт у новому бутику. Там розташуються кілька п’ятизіркових сьютів для ВІП-клієнтів, які приїздитимуть до Парижа для примірки откутюрних творінь. Вони зможуть залишитися в номері дому, не переїжджаючи в інший готель, що зручно та витончено. Але разом із цим незрозуміло інше. Раніше ми шили бюстьє з бавовняних тканин, тепер — із поліестеру. Було соромно таке побачити. Якось ніяково зустріти подібне в откутюр. Це ж Dior, традиція! Як таке можна було припустити? Коли шиємо бавовняне бюстьє, надягаємо його на манекен і відпарюємо праскою, щоби воно набуло гарної форми. Потім все ідеально сідає. До того ж бавовна приємна до тіла — тут навіть не посперечаєшся. Це дійсно загадка.

«Я захоплююся жінками, і найбільше на світі мені подобається дивитися на трансформацію, яка відбувається, коли жінка надягає одну із моїх суконь», — говорив Альбер Ельбаз. Згадалося фото з дизайнером з вашого інстаграму, на якому приміряєте сукню Lanvin для Емми Стоун. Що вас захоплювало в Альбері? Так, Емма тоді не змогла прилетіти на примірку. У нас приблизно однакові параметри, тому вирішили приміряти на мене. Ця подія дуже запам’яталася. В Альбері насамперед захоплювала людяність. Людяне ставлення абсолютно до всіх. Його безмежний креатив, якого вистачило б ще на століття, велика тепла душа, сповнена тонкого гумору та жаги до життя. Але, на жаль, його охопив величезний страх перед COVID-19, він захворів, хоч і був двічі щеплений.

Фешн-світ втратив генія моди… Новина потрясла всіх.

Розкажіть трохи про те, що відбувається на паризьких бекстейджах. Усе готується заздалегідь. Dior уже встановив величезний намет на площі Згоди, де проходять репетиції дефіле. Ми тим часом і далі шиємо колекцію, щоб усе встигнути. У день дефіле манекенниці приходять заздалегідь на макіяж і зачіску. Усі зони чітко розподілені. У залі одягання з обох боків стоять кілька кронштейнів. На кожен вішають сукні відповідно до хронології дефіле з картками-описом, зокрема щодо послідовності одягання повного образу, який попередньо готується у студії під час фітингу. Часто дівчат одягають і працівники з ательє, тому що ми в курсі всіх нюансів крою та застібок. Бувають казуси, коли перед показом лопається

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 43

INTERVIEW

«УСІ НАЛАШТУВАЛИСЯ НА ФІНАЛЬНИЙ ПРОХІД, АЖ РАПТОМ У ЗОНІ БЕКСТЕЙДЖУ З’ЯВЛЯЮТЬСЯ АННА ВІНТУР І МАРІЯ ГРАЦІЯ. АННА ВИРІШИЛА ПОДИВИТИСЯ КОЛЕКЦІЮ ОСОБИСТО ТА ПОДІЛИТИСЯ ДУМКОЮ ЩОДО НЕЇ» 44

блискавка — доводиться лагодити все просто на моделі перед виходом. Це горячий період для всіх учасників шоу. Пам’ятаю яскравий момент. Усі налаштувалися на фінальний прохід, аж раптом у зоні бекстейджу з’являються Анна Вінтур і Марія Грація. Анна вирішила подивитися колекцію особисто та поділитися думкою щодо неї. Тоді в залі була дуже потужна енергетика. Після дефіле бек завжди заповнений зірками, які хочуть зазирнути за лаштунки, доторкнутися до суконь і поговорити з дизайнером.

Dior — сережки «Tribale» і сумка «Lady

асиметрії. Chloé — сумочка «Chloé C» та бежева шовкова сорочка — базова і водночас шикарна. Її можна комбінувати і з джинсами, і з класичними штанами, з підборами та кросівками. Azzedine Alaїa — маленька чорна сукня з гарного щільного трикотажу. Lanvin — асиметричні сукні (я працювала там за часів Альбера Ельбаза) і прикраси «Arpege». Celiné — сумочка «Triomphe» з подвійною літерою С та велика полотняна кремова сумка. Saint Laurent — сумочка «le 5 à 7 hobo» (один мінус — вона без блискавки, а для паризького життя це проблема) і чорний незрівнянний блейзер відточеної форми. AZ Factory — топова функціональна трикотажна сукня з розкішним бантом із репсової стрічки (до речі, трикотаж бренд замовляє в Італії, як і Azzedine Alaïa). Те, що треба для

Dior». Але якщо купувати пару сережок, варто носити їх окремо; на другому вусі — сережку-кільце наприклад, для

витонченого паризького стилю: дозована невимушена легкість із маленькою щіпкою шику.

Якщо мали б виділити в кожному паризькому домі, з яким співпрацювали, одну-дві знакові речі, що б це було?

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

Краєвид з вікна майстерні Dior

SPEED

ФРЕНК ВІЛЬЯМС: РЕКВІЄМ ЗА ЛЕГЕНДОЮ

Сумна новина сколихнула світ автоспорту. 28 листопада 2021-го у віці 79 років пішов із життя сер Френк Вільямс — без перебільшення справжня легенда «Формули-1».

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

SPEED

Ж Текст: Тарас Андрієвський

иття не балувало Вільямса, проте наполегливість та цілеспрямованість дали йому змогу піднятися на вершину і стати одним із найуспішніших менеджерів у автоспорті. Під його керівництвом команда «Williams» виграла 114 Гран-прі, здобула 7 чемпіонських титулів та 9 Кубків конструкторів.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 47

SPEED

ВІД ГОНЩИКА-ШИБАЙГОЛОВИ ДО МЕНЕДЖЕРА Френк Вільямс народився 1942 року в родині офіцера британських Королівських ВПС та шкільної вчительки. У дитинстві автомобілі його не дуже цікавили. Але все змінилося, коли юному Френку дозволили сісти за кермо спортивного «Jaguar XK150». Та поїздка визначила його життя. Незабаром він отримав водійські права та придбав «Morris Minor 1000». Їздив на ньому швидко, проте недовго — на крутому повороті автомобіль перевернувся. Та наполегливого британця це не зупинило. Вільямс взявся продавати запчастини до перегонових автівок, а потім і самі машини. Згодом почав брати участь у змаганнях, але значних успіхів не досяг: через запальний характер їздив агресивно й нерідко потрапляв в аварії. Френк зрозумів, що менеджер із нього кращий, аніж пілот, і 1966 року заснував команду «Frank Williams Racing Cars». Спочатку вона виступала у «Формулі-3» та «Формулі-2». 1969-го Френк придбав болід «Brabham ВТ26» та зареєструвався на змагання у «Формулі-1». Дебют був непоганий: Пірс Карідж став другим у знаменитому Гран-прі Монако, а згодом повторив це досягнення в Гранпрі США. На наступний рік спеціально для «Frank Williams Racing Cars» створили болід «De Tomaso 505/38», проте трагічна смерть Каріджа в Гран-прі Нідерландів перекреслила всі плани.

ВІД БАНКРУТСТВА ДО ЕЛІТИ АВТОСПОРТУ Кілька сезонів команда провела без особливих успіхів. Вільямс опинився на межі банкрутства. 1976-го канадський інвестор Волтер Вулф, здавалося б, врятував ситуацію. Та насправді це була пастка: він прибрав команду до своїх рук і виставив Вільямса та головного інженера Патріка Геда за двері. «Frank Williams Racing Cars» перетворилася на «Wolf Racing». Багато хто в такій ситуації зневірився б, проте не Френк Вільямс. «Вір у свої мрії та, що важливіше, вір у себе, бо з цього починаються мрії» — ця фраза стала його життєвим гаслом. Уже через рік він заснував нову команду — «Williams Grand Prix Engineering». Знайшлися спонсори, Патрік Гед взявся проєктувати боліди. По-справжньому успішним став «Williams FW07» з двигуном «Ford Cosworth» та технологією ґраунд-ефекту, яка притискала автомобіль до траси. На ньому в Гран-прі Великої Британії 1979 року Клей Регаццоні здобув першу перемогу для команди. Алан Джонс продовжив починання партнера й до кінця сезону виграв ще 4 перегони. Наступного року на його рахунку були вже 5 виграних Гран-прі,

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

ФРЕНК ЗРОЗУМІВ, ЩО МЕНЕДЖЕР ІЗ НЬОГО КРАЩИЙ, АНІЖ ПІЛОТ, І 1966 РОКУ ЗАСНУВАВ КОМАНДУ «FRANK WILLIAMS RACING CARS»

яких вистачило для чемпіонського титулу й перемоги в Кубку конструкторів. Для молодої команди та її 38-річного керівника це був шалений успіх. Вільямс не збирався спочивати на лаврах, і в наступному сезоні команда знову взяла Кубок конструкторів. Ще через рік Кеке Росберг приніс їй друге чемпіонство. Британці увійшли до еліти світового автоспорту. Знаковим стало підписання угоди з «Honda»: у 1980-х японські турбодвигуни були одними з найпотужніших. Для кваліфікацій їх розганяли до 1100–1200 к. с. До того ж у конструкції почали використовувати легкий карбон.

ПОВЕРНЕННЯ З ТОГО СВІТУ Особливі надії покладали на «Williams FW11» 1986 року, який чудово показав себе на передсезонних тестах. Проте саме один із тестових днів став для Вільямса справжнім жахом. Повертаючись

SPEED

додому після заїздів на автодромі Поль Рікар у Франції, на трасі він потрапив у страшну аварію. Лондонські лікарі витягнули Френка з того світу, проте його ноги залишилися паралізованими. До кінця життя він пересувався на інвалідному візку. Для будь-кого така трагедія поставила б хрест на кар’єрі. Але Френк Вільямс твердо вирішив повернутися на капітанський місток. Відновлення після аварії виявилося тривалим, весь сезон 1986 року Вільямс не з’являвся в боксах. Проте навіть без шефа команда вражала. Нельсон Піке та Найджел Менселл на двох здобули 9 перемог і гарантували отримання Кубка конструкторів. І лише прокол шини в останніх перегонах сезону не дозволив Менселлу стати чемпіоном. Після закінчення чемпіонату королева Єлизавета ІІ нагородила Френка Вільямса орденом Британської імперії. Його повернення 1987 року знаменувалося тріумфом. Покращеному «Williams FW11В» з інноваційною

↑Н а «Williams FW07» Клей Регаццоні здобув першу перемогу для команди в Гран-прі Великої Британії 1979 року

↑ З а 2 етапи до кінця чемпіонату світу 1987 року лише пілоти «Williams», Нельсон Піке та Найджел Менселл, мали шанси на титул. Але битви між ними не сталося. У кваліфікації Гран-прі Японії Менселл потрапив в аварію і був змушений пропустити 2 останні гонки

↑ «Williams FW11» — знаковий болід турбоери «Формули-1»

ЗОЛОТА ЕРА «WILLIAMS» — 1990-ТІ: ТОДІ КОМАНДА ЗДОБУЛА НАЙБІЛЬШЕ ТИТУЛІВ

активною підвіскою не було рівних. Команда знову виграла 9 Гран-прі, але тепер Нельсон Піке став чемпіоном, а Найджел Менселл посів друге місце. Проте золота ера «Williams» — 1990-ті: тоді вона здобула найбільше титулів. Французькі двигуни «Renault», нового партнера компанії, прийшли на зміну турбомоторам «Honda». 1992-го Менселл переміг у 9 перегонах і достроково забезпечив чемпіонство та отримання Кубка конструкторів. За рік його успіх повторив Ален Прост.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 49

SPEED

↑ Автомобіль «Williams-Renault FW18» виявився найбільш успішним 1996 року — виграв 12 з 16 гонок упродовж сезону

ВІЛЬЯМС НЕ ПРОДОВЖИВ КОНТРАКТИ З ЧЕМПІОНАМИ МЕНСЕЛЛОМ, ПРОСТОМ І ГІЛЛОМ ТА ЗМУСИВ ЇХ ПОКИНУТИ КОМАНДУ. ХАРАКТЕР КЕРІВНИКА «WILLIAMS» БУВ НЕПРОСТИМ

Менселлом, Простом і Гіллом та змусив їх покинути команду. Характер керівника «Williams» був непростим. У 1990-ті Френк Вільямс розширив сферу діяльності. Компанія підготувала «Renault Laguna» для кільцевих перегонів і розробила спортивний прототип «BMW V12 LMR», який виграв 24-годинні змагання в Ле-Мані. 1999 року Френка Вільямса посвятили в лицарі. У ХХІ столітті «Williams» зайнялася електрокарами: розробляє компоненти болідів «Формули Е» та допомогла створити 2000-сильний електричний суперкар «Lotus Evija». Справу Френка продовжила його донька Клер. 2020-го Вільямс відійшов від управління і продав команду компанії «Dorilton Capital». Гран-прі Італії 2020 року стало останніми перегонами під керівництвом його родини. Однак ім’я Френка Вільямса назавжди вписане у Зал слави автоспорту.

ПОЛОСА ЧОРНА, ПОЛОСА БІЛА Успішну ходу «Williams» затьмарила трагічна загибель Айртона Сенни в аварії на Гран-прі Сан-Марино 1994 року. «Формула-1» втратила найяскравішу зірку. Для Френка Вільямса це стало черговим ударом. Ба більше, італійська прокуратура порушила проти нього кримінальну справу. Але він зміг легко відкинути звинувачення. До речі, відтоді всі боліди команди прикрашає логотип у вигляді літери S — данина пам’яті бразильському гонщику. Попри все, команда і далі перемагала, залишалася серед лідерів та змогла нав’язати боротьбу Міхаелю Шумахеру. 1996-го в чемпіонаті тріумфував Деймон Гілл, рік потому — Жак Вільнев. Парадокс, але Вільямс не продовжив контракти з чемпіонами

↑ Френк Вільямс зі своєю донькою Клер, яка 2012 року взяла на себе обов'язки з управління командою «Williams»

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

↑ « Williams Racing» вшанувала пам'ять Френка Вільямса під час Гран-прі Саудівської Аравії 5 грудня 2021 року

SPEED

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 51

TRAVEL

ЗИМОЮ В

АБУ-ДАБІ

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

TRAVEL

ОАЕ насамперед асоціюють із Дубаєм — там сідають більшість літаків із туристами. Але лише за 1,5 години їзди від нього чекає Абу-Дабі — столиця, якій є чим здивувати. Відвідати це місце взимку — найкраща ідея: ідеальна температура дає змогу на кілька днів забути про холод і одночасно не страждати від спеки, яка панує тут в інші пори року.

Текст: Олена Іванова

ЛУВР Напевно, французи вже змирилися з тим, що паризький Лувр — не єдиний у світі. П’ять років вся увага фотографів дістається його арабському «брату». Недарма, адже сама його будівля — артоб’єкт, створений прітцкерівським лауреатом Жаном Нувелем. На низьких прямокутних будівлях покоїться величезний купол, зітканий зі 7850 металевих зірок різного розміру, між якими переплітаються промені сонця. Внизу цю світлову музику доповнює природне дзеркало — вода величезного басейну посеред морського каналу, який оточує будівлю з усіх боків. Особливо чарівно вона грає, коли вночі Лувр запалює свої вогні та стає світловим оазисом. За це, до речі, відповідальні 4000 спеціальних світильників, яскравість яких автоматично керується датчиками денного світла.

з низки найкращих французьких музеїв на чолі з паризьким Лувром. Постійна ж експозиція розповідає про етапи роз-

Виставки також не розчарують: більшість створюються за підтримки кураторів і величезної кількості експонатів

витку людства, народів і культур, висвітлюючи західний і східний погляди на цей процес.

НА НИЗЬКИХ ПРЯМОКУТНИХ БУДІВЛЯХ ПОКОЇТЬСЯ ВЕЛИЧЕЗНИЙ КУПОЛ, ЗІТКАНИЙ ЗІ 7850 МЕТАЛЕВИХ ЗІРОК РІЗНОГО РОЗМІРУ, МІЖ ЯКИМИ ПЕРЕПЛІТАЮТЬСЯ ПРОМЕНІ СОНЦЯ

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 53

TRAVEL

КАСР АЛЬ-ВАТАН Каср перекладається як «палац», аль-ватан — як «батьківщина». До 2019 року це був президентський палац, закритий для публіки, де проходили виключно офіційні заходи. Але керівництво ОАЕ вирішило відчинити його двері для відвідувачів, щоби красою місцевої культури надихалися всі, а не лише іноземні делегації. Величний палац стоїть посеред гігантської площі, вимощеної полірованим мармуром, що чудово віддзеркалює світло і вдень, і вночі — складається враження, ніби будівля постає з тонкого шару води. Її білі фасади з граніту й вапняку, оздоблені витонченими золотими орнаментами, здаються маревом, що прагне здійнятися в небо. Маревом посеред казкових садів, де навіть газони та рівно підстрижені кущі формують візерунки. Останні

І от перед вами центральна зала, яку на висоті 70 метрів увінчує величезний купол діаметром 37 метрів із короною

повторюють вигини кахлів у басейнах і фонтанах, які оточують вузькі білі галереї з арками. А ті обрамляють вхід до палацу.

вікон. Тут — входи до восьми основних зал, найбільші з яких займають східне та західне крила будівлі. У першому

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

TRAVEL

ВЕЛИЧНИЙ ПАЛАЦ СТОЇТЬ ПОСЕРЕД ГІГАНТСЬКОЇ ПЛОЩІ, ВИМОЩЕНОЇ ПОЛІРОВАНИМ МАРМУРОМ, ЩО ЧУДОВО ВІДДЗЕРКАЛЮЄ СВІТЛО І ВДЕНЬ, І ВНОЧІ — СКЛАДАЄТЬСЯ ВРАЖЕННЯ, НІБИ БУДІВЛЯ ПОСТАЄ З ТОНКОГО ШАРУ ВОДИ

розмістився простір «Дух співпраці» — місце для важливих зустрічей та самітів, над яким сяє неймовірна люстра з 350 000 кристалів. У другому — бібліотека, до якої веде зала «Дім знань: ера просвітництва». Тут представлені старовинні манускрипти видатних вчених та артефакти, що демонструють внесок арабів у світову спадщину знань і культури. Ще одне улюблене місце для фото — золота скульптура посеред однієї з зал. Вона схожа на земну кулю, виткану з цитати шейха ОАЕ арабською в’яззю: «Багатство — в людях, а не в нафті». Здається, що весь палац саме витканий: від кількості найменших деталей, їхньої краси й продуманості перехоплює подих. На тлі теплих відтінків пісків Аравійської пустелі виводять візуальні мелодії тисячі чудернацьких геометричних орнаментів золотого, бронзового, небесносинього кольорів... Палац злітає арками і тонкими колонами, кружляє куполами й зачаровує грою м’якого світла поміж ювелірного різьблення решіток.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 55

TRAVEL

ЯС — ШТУЧНИЙ ОСТРІВ, З’ЄДНАНИЙ ІЗ МАТЕРИКОМ ЛИШЕ ОДНІЄЮ ДОРОГОЮ. ЦЕ ТЕРИТОРІЯ РОЗВАГ — ВІД ПОЧАТКУ ДО КІНЦЯ

ОСТРІВ ЯС І от, коли краса арабської архітектури вас остаточно зачарувала, можна отримати дозу насолоди та адреналінового кайфу від її технологічної частини. Якщо подорожуєте з дітьми, це також локація № 1. Яс — штучний острів, з’єднаний із материком лише однією дорогою. Це територія розваг — від початку до кінця. Розповідаємо про головні з них.

«Ferrari World» Якщо ви фанат «Ferrari», пояснення, чому цей тематичний парк варто відвідати, не потрібні. Але навіть якщо ні, тут є що побачити й відчути. Наприклад, американські гірки, серед яких — найстрімкіша у світі «Formula Rossa»: швидкість — до 240 км/год, підйом на висоту 52 метри — менш ніж за п’ять секунд. Друге диво — «Flying Aces» — найвища у світі (62 метри) неінвертована гірка-петля, на якій можна відчути себе пілотом-віртуозом. Крім того, турбобашти, спідвеї, дитячі американські гірки та безліч симуляторів... Фанати «Формули-1» неодмінно оцінять болід-симулятор — як на справжніх перегонах! Ще є картинг, а також можливість проїхатись у суперкарах після невеликого навчання з інструктором. Звичайно, на вас чекають музей «Ferrari» та Зала слави. І все це з дуже італійським

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

TRAVEL

колоритом. Важливо зазначити, що більшість атракціонів розташовані не просто неба, тож температура і погода завжди будуть комфортними.

«Yas Marina Circuit» Повертаємося до «Формули-1»: зазвичай у грудні для фанатів тут настає свято — відбувається Гран-прі. Якщо на нього не встигли, те, що пропонує трек, не розчарує: авто- й мотоперегони, дрифт, картинг. До ваших послуг — «Ferrari 458 GT», «Aston Martin GT4», репродукція вінтажного «Lotus» («Caterham 7») або локальна версія справжнього боліда. Тут відчуєте легендарне зчеплення сліків і притисну силу на поворотах. Але якщо вам цікавіше випробувати власне авто, будь ласка — це теж можливо!

«Warner Bros. World» Після занурення у швидкість пропонуємо перейти до гри уяви у тематичному парку. Герої DC тут буквально оживають, як і місця пригод. У «Warner Bros.

World» на вас чекають п’ять міст всесвіту — від Ґотема до Метрополіса, атракціони та віртуальні шоу. Герої та лиходії — хто знає, що буде, якщо вони зустрінуться!? Ще одна величезна пригода, в центрі якої тепер перебуваєте ви.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 57

TRAVEL

Політаємо?

СПОРТ НАД БІЛОЮ ТИШЕЮ Коли ви вперше відчули себе на вершині, над безкінечним білим полотном недоторканого снігу — хіба щось порівняється з цим, особливо звичні галасливі лижні траси? Кажуть, це хобі дуже швидко стає потребою. Потребою у гелі-скі.

Текст: Олена Іванова

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

TRAVEL

инахід гелікоптера викликав велику і цілком виправдану радість. На нього покладали неймовірні надії, адже це диво техніки не потребувало розгону, як літаки. А значить, могло працювати на майже будь-якій місцевості та робити небачені речі. 1963 року Ганс Гмозер, канадський альпініст і відеограф, теж оцінив потенціал винаходу. І запропонував підіймати тих, хто жадає побачити і відчути щось нове у лижному фрирайді, за допомогою гелікоптера. Тоді він став одним із власників «Canadian Mountain Holidays» — найбільшого оператора геліскі (навіть сьогодні). Але насправді перші підйоми відбулися раніше. Назвати всі найкращі місця для спусків майже неможливо. Зупинимося на шести, щоби доторкнутися до цього спорту, якому, погодьтеся, немає рівних.

ЗАХІДНА ПІВКУЛЯ Канада Як не крути, а батьківщиною гелі-скі вважають Канаду: тут завжди достатньо снігу, простору, гір і навіть дерев, здатних забезпечити помірно круте катання серед високих стовбурів. Це, до речі, особливість такого спорту саме в цій країні, зокрема у провінції Британська Колумбія на північному заході. Окремо слід виділити долину Белла-Кула з її паудером на сході та менш сухим снігом на заході, що приносить Тихий океан. І неможливо оминути курорт «Bell 2 Lodge» — найбільшу територію гелі-лижників у горах Скіна із крутими вершинами, глибокими долинами й недоторканою природою.

США Чугацькі гори у штаті Аляска прославлені майже вертикальними спусками — для тих, кого вже не здивуєш чимось простішим. І чи треба згадувати про епічні краєвиди? Якщо потрібно ще вище, вибирайте гори Тордрільо, звідки відкриваються чудові пейзажі на Аляскинський хребет та його шеститисячник, гору Деналі.

↑ Батьківщиною гелі-скі вважають Канаду: тут завжди достатньо снігу, простору, гір і навіть дерев, здатних забезпечити помірно круте катання серед високих стовбурів

Чилі Чилі чекає тоді, коли більшість північної півкулі насолоджується літом і теплом. Тут — шеститисячні Анди, сухий ідеальний паудер, дуже багато сонця й синього неба. Зокрема у головному місці прихильників гелі-скі — «Valle Nevado». Ціни тут також не низькі, але йдеться про справжню висоту та красу.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 59

TRAVEL

у широкі схили, щоби ви могли насолодитися спокійним катанням і неймовірними краєвидами. Важко уявити тур гелі-скі без чудових лоджів класу люкс, де, крім активних видів відпочинку, на гостей чекає різноманіття інших опцій.

Індія Як без Гімалаїв, коли йдеться про гори? Індія не може лишитися осторонь. Зокрема її регіон Кашмір: з висоти 4000 метрів і більше ідеально дивитися на половину світу під своїми ногами, насолоджуючись так званим curry powder — чудовим пухнастим снігом, а також довгими спусками.

ЧАС РУШАТИ!

Фото: Frederic Shenholm

↑ Найпопулярніше місце — регіон Аммассалік на східному узбережжі, де гори зустрічаються із фіордами

СХІДНА ПІВКУЛЯ Гренландія Саме цей віддалений острів найбезпечніший для початківців. Його кришталево чистий сніг, айсберги та океан зачаровують погляд. Найпопулярніше місце — регіон Аммассалік на східному узбережжі, де гори зустрічаються із фіордами. Тут круті жолоби та кулуари, а також пологі відкриті льодовики — все, чого забажаєте. Найкращий час для катання — весна, коли сніг найстабільніший, а дні вже довгі.

Ісландія Обов’язковий для відвідування пункт — півострів Трьодласкагі, що лежить на півночі між двома фіордами. Тут круті кулуари переходять

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

TRAVEL

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 61

GUIDE

МИСТЕЦТВО ЗА МЕЖАМИ МУЗЕЮ. ВИЗНАЧНІ СКУЛЬПТУРНІ ПАРКИ СВІТУ

Відвідини скульптурного парку — чудова можливість прогулятися на природі, милуючись неймовірними краєвидами, і познайомитися ближче з роботами сучасних художників.

Текст: Юлія Риндіна

AIRPORT magazine Onboard Magazine • January•2022 February 2022 I INTERCITY

GUIDE

Зазвичай твори мистецтва розміщують на заповідних природних територіях, і така комбінація дарує відчуття гармонії і спокою. Та й художникам є де розгулятися, адже у їхньому розпорядженні — площі набагато більші за ті, що може надати галерея чи музей. Скульптурні парки існують і як окремі артлокації, і як продовження експозиції музею просто неба. У добу пандемії це ідеальне рішення для дозвілля.

Дерев'яна «Small Lie» KAWS, 2016

«The Virgin Mother» Дем'єна Герста, 2005

«YORKSHIRE SCULPTURE PARK» Велика Британія

«Мистецтво без стін із 1977 року» — так позиціонує себе величезна артлокація в мальовничій місцевості Великої Британії. Крім того, що на 500 гектарах розміщені понад 100 скульптур відомих на весь світ митців, тут також діють 6 галерей, у яких регулярно проводять змінні виставки й освітні події. Одним словом, місце варте уваги поціновувачів природи і прекрасного. У Йоркширському парку скульптур представлена першокласна постійна експозиція «Open Air», до якої входять роботи еталонних британських скульпторів — Барбари Гепворт, Генрі Мура та Енді Голдзуорті, китайського митця Ай Вейвея, оригінальна статуя Будди авторства Нікі де Сен-Фалль тощо. Об’єкти переважно створені для експонування просто неба або навіть містять природні елементи. Їхня поява стала можливою завдяки наявності необхідного простору.

«Large Two Forms» Генрі Мура, 1969

«Zodiac Heads» Ай Вейвея, 2010

«МИСТЕЦТВО БЕЗ СТІН ІЗ 1977 РОКУ» — ТАК ПОЗИЦІОНУЄ СЕБЕ ВЕЛИЧЕЗНА АРТЛОКАЦІЯ В МАЛЬОВНИЧІЙ МІСЦЕВОСТІ ВЕЛИКОЇ БРИТАНІЇ

Вражає колекція скульптур Генрі Мура, представлена в YSP. Майбутній митець народився в шахтарській громаді в Каслфорді, згодом став одним із найвідоміших художників світу. Він був першим меценатом парку й пообіцяв, що там, поблизу місця, де виховувався, завжди буде виставка його творчості. Скульптор

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 63

GUIDE

«Buddha» Нікі де Сен-Фалль, 2000

любив гуляти парком і бачити свої витвори в оточенні місцевих овець. Колосальні скульптури Мура вражають і масштабом, і композицією. Вони мають різний вигляд з усіх ракурсів та продовжують тему точок, які майже сходяться, присутню в більшості робіт автора. Митець із Китаю Ай Вейвей по-новому інтерпретував 12 бронзових голів тварин із традиційного китайського зодіаку, який колись прикрашав знаменитий імператорський літній палац Юаньмін’юань у Пекині. 1860 року, під час Другої опіумної війни, британці та французи розграбували пам’ятку. Лише 7 оригінальних голів повернули до Китаю — щура, вола, тигра, кролика, коня, мавпи та кабана. Місцезнаходження інших — дракона, змії, кози, півня та собаки — досі невідоме. Відлита з бронзи, 3 метри заввишки, кожна скульптура важить аж 363 кг. Із травня 2011 року вони гастролюють по всьому світу, здійснивши колосальну подорож Європою, Азією та Америкою. Скульптурну групу навіть експонували в Україні — на першій Київській бієнале в Мистецькому Арсеналі 2012-го. Художниця-самоука Нікі де Сен-Фалль відома екстравагантними скульптурами в мозаїчній техніці. Для створення живих блискучих артоб’єктів у монументальному масштабі, зокрема статуї Будди, мисткиня використовувала дзеркало, скло та камінь. Вхід до Йоркширського парку скульптур коштує 6 фунтів і можливий лише за попередньою реєстрацією.

«Jardin d'émail» Жана Дюбюффе, 1974

СКУЛЬПТУРНИЙ ПАРК МУЗЕЮ КРЕЛЛЕР-МЮЛЛЕР Нідерланди

Це ідеальний приклад того, наскільки культурна інституція може розширити свої кордони, використовуючи простір навколо. Один із найбільших скульптурних садів Європи розташований на площі 25 гектарів, де сучасна скульптура прекрасно вписана в ландшафт. Парк відкритий для відвідувачів цілий рік, щосезону тут панує особлива атмосфера. На території розміщені понад 160 творів мистецтва художників зі світовими іменами. Тут можна побачити і класику (витончені бронзові роботи Арістида Майоля й Оґюста Родена), і сучасні мінімалістичні об’єкти відомих митців — Річарда Серра, Сола Левітта, а також Христо, який прославився тим, що обгорнув тканиною Рейхстаг і Тріумфальну арку. Увагу глядача одразу приверне перебудований скляний павільйон Герріта

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

ІДЕАЛЬНИЙ ПРИКЛАД ТОГО, НАСКІЛЬКИ КУЛЬТУРНА ІНСТИТУЦІЯ МОЖЕ РОЗШИРИТИ СВОЇ КОРДОНИ, ВИКОРИСТОВУЮЧИ ПРОСТІР НАВКОЛО

Скляний павільйон Герріта Рітвельда, 1950-ті

GUIDE

Рітвельда, що прикрашає сад. Нідерландський новатор в архітектурі та дизайні побудував його ще в 1950-х для міжнародної скульптурної виставки в Арнемі. За задумом усередині павільйону виставляли зразки. Горизонтальні та вертикальні елементи конструкції виконані з простих матеріалів і розміщені в просторі таким чином, що архітектура й скульптури підсилюють одне одного.

Плаваюча скульптура Марти Пан, 1960-1961

«DOMAINE DU MUY» Франція

Протягом майже 30 років французький колекціонер Жан-Габріель Міттеран виділяв почесне місце скульптурі у своїй паризькій галереї в Маре. Крім того, представляв скульптурні твори на численних виставках монументального мистецтва в громадських і приватних локаціях по всьому світу. З 2014-го Міттеран і його син Едвард мріяли створити відкритий приватний майданчик, присвячений демонстрації монументальної скульптури на півдні Франції. Так через рік з’явився «Domaine du Muy». Скульптурний парк живе й розвивається завдяки регулярному оновленню робіт і численним виставковим проєктам. Сьогодні там налічують приблизно 40 творів сучасних художників, представників різних поколінь, рухів і шкіл. «Domaine du Muy» розташований недалеко від Сен-Тропе і Ніцци, між масивами Мор і Естерель. Середземноморський ліс із коркових дубів і сосен простягається на кілька сотень гектарів. Тут твори мистецтва розміщені в унікальному природному середовищі — на відокремленій долині та дикому просторі.

ТВОРИ МИСТЕЦТВА РОЗМІЩЕНІ В УНІКАЛЬНОМУ ПРИРОДНОМУ СЕРЕДОВИЩІ — НА ВІДОКРЕМЛЕНІЙ ДОЛИНІ ТА ДИКОМУ ПРОСТОРІ

«Red on Red» Марка Гендфорта, 2017

Але справжня перлина колекції цього парку — витвір мистецтва Жана Дюбюффе «Jardin d’émail», що вражає розмірами і реалізацією. Цей штучний сад був спеціально створений саме для парку Музею Креллер-Мюллер, народжуючи неймовірний контраст між довкіллям і сяючою білизною матеріалу інсталяції. Потрапляючи сюди, глядач ніби опиняється в іншому світі. Монументальний артоб’єкт уособлює сутність творчості Дюбюффе. У своїх роботах він захоплюється незвичайним, спонтанним, підсвідомим і хаотичним, що характерно для малюнків дітей та психічно хворих. Жан, бувши живописцем і колекціонером, вбачав у цьому художню цінність і започаткував новий напрям мистецтва — ар-брют. У саду скульптур Музею Креллер-Мюллер можна влаштувати пікнік на траві або просто повалятися на ковдрі.

«1-2-3 Tower» Сола Левітта, 1993

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 65

GUIDE

НА ТЛІ ЗЕЛЕНИХ СХИЛІВ ВИСТАВЛЕНІ РОБОТИ МИТЦІВ, ЯКІ ЧАСТО ПРЕДСТАВЛЯЮТЬ НАШУ КРАЇНУ НА МІЖНАРОДНІЙ АРЕНІ

«Дерева життя» Антона Логова

«Простір навколо» Назара Білика

«PARK3020»

Україна, Львівська область

Нам теж є чим пишатися. 2020 року в Україні відкрили перший публічний парк сучасної української скульптури із символічною назвою «3020». Це одночасно і дата створення, і амбіція розвитку. Артлокація розкинулася у Львівській області (с. Стрілки). Відвідавши «PARK3020», можна скласти уявлення майже про всіх ключових представників сучасного мистецтва України. На тлі зелених схилів виставлені роботи митців, які часто представляють нашу країну на міжнародній арені. Елегантна скульптура «Мушля» Жанни Кадирової створена з будівельних матеріалів. Робота Назара Білика «Простір навколо» з величезним відбитком обличчя присвячена взаємодії людини та довкілля. Гігантське восьмиметрове «Вухо» Олексія Золотарьова акцентує увагу на важливості прислухатися до світу,

«Біоморф» Анни Надуди

«Вухо» Олексія Золотарьова

який перебуває на стадії фізичної війни, емоційного вибуху, безжального поглинання. Помаранчева скульптура

Для українців духовне древо — традиційний символ місця спокою і затишку, яким «PARK3020» може стати для відвіду-

у стилі мінімалізм «Дерева життя» Антона Логова уособлює біблійне трактування: пізнання добра через добро.

вачів. До парку можна потрапити за попередньою реєстрацією на сайті.

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

«Скульптура мого батька» Анни Звягінцевої

GUIDE

МАГІЧНА КРАСА

АЗУЛЕЖУ

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

GUIDE

Без нього неможливо уявити Португалію. Він тут майже всюди — на фасадах і в інтер’єрах церков, громадських та житлових будівель. Ним прикрашені сходи, фонтани, лавки, вивіски магазинів, таблички з назвами вулиць, а також станції метро і вокзалів. Так, це глазурована керамічна плитка азулежу. Текст: Юліанна Кокошко

«Аудієнція герцога Браганса з Педро де Мендонса», 1640

ТВОРЕННЯ Отже, знайомтеся: глазурована обпалена глиняна плитка квадратної форми, розмір якої варіюється від 12 до 14 сантиметрів. До речі, португальський азулежу — це не вона, а він. Слово походить від арабського «аз-зулайдж» — «маленький полірований камінчик». Його цікава історія має багато нюансів. Здавна на Сході облицьовували стіни керамічними кахлями, а у VIII столітті маври принесли цей звичай на Піренейський півострів. Найважливішим центром іспано-мавританської кахельної промисловості стала Севілья. Звідси до Португалії у XV столітті й потрапили найстаріші азулежу. Як це відбулося? 1503 року португальський король Мануел I під час візиту до Севільї закохався у цю техніку та, звичайно ж, привіз її до своєї країни. Перші кахлі помітно відрізнялися від сучасних. Вони мали «Шляхетна пані за туалетами», 1730, Національний музей азулежу (Лісабон)

чотири кольори — білий, жовтий, зелений і блакитний. Крім того, вирізнялися рельєфною поверхнею: перегородки і канавки запобігали змішанню фарб. Орнамент, відповідно до ісламських традицій, був геометричним — тоді місцевий азулежу складався здебільшого із зірок. Сьогодні найдавніші зразки такої плитки можна побачити у Національному палаці Сінтри, який з XV до кінця XIX століття був резиденцією португальських монархів. Вже у наступному сторіччі під впливом запозиченої в італійців техніки майоліки кахлі змінилися: тепер фарби наносили на пласку поверхню, вкриту цинковою глазур’ю. Тож додалося більше кольорів, якими почали малювати сюжети з міфів і португальські орнаменти. Ще через 100 років народився фірмовий монохромний контраст білого і синього — саме вони стали візитівкою делфтської плитки з Нідерландів, яка потрапила до Португалії. У тогочасних зображеннях домінували життєві сюжети. Цей різновид азулежу став надзвичайно популярним серед

1503 РОКУ ПОРТУГАЛЬСЬКИЙ КОРОЛЬ МАНУЕЛ I ПІД ЧАС ВІЗИТУ ДО СЕВІЛЬЇ ЗАКОХАВСЯ У ЦЮ ТЕХНІКУ ТА, ЗВИЧАЙНО Ж, ПРИВІЗ ЇЇ ДО СВОЄЇ КРАЇНИ. ПЕРШІ КАХЛІ ПОМІТНО ВІДРІЗНЯЛИСЯ ВІД СУЧАСНИХ

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 69

GUIDE

Вокзал Сан-Бенту в Порто

місцевих аристократів: вони почали замовляти його для оздоблення палаців і церков. Майстри із задоволенням копіювати техніку — саме синьо-біла плитка зараз домінує у всій країні. Згодом яскраві кольори, здається, набридли, тож їх замінили м’які пастельні тони. У Португалії період кінця XVII — початку XVIII століття називають «Циклом майстрів», або «Золотим віком азулежу». На стилі та мотиви, які використовували в розписі плитки, впливали і помпезне бароко, і делікатне рококо. Після великого землетрусу 1755 року місто сильно змінилося — його довелося перебудувати. Стару готичну архітектуру замінили більш прості форми — цей стиль почали називати помбальським (на честь маркіза, відповідального за відновлення столиці). Він зобов’язав усіх облицьовувати стіни кахлем, який був дешевим і довговіч-

Секрет глазурованої плитки — у склоподібному покритті, яке не тільки має привабливий блиск, а й надає їй твердості та забезпечує вологонепроникність. Кахлі надійно захищають будинки португальців від руйнації, яку спричиняє морський клімат, а глазур вдало відштовхує промені сонця. Тож у приміщеннях тут завжди сухо і прохолодно. Додавання до глазурі оксидів металів дарує колір, що утворюється під час випалення в печах. Перші португальські азулежу були виконані в іспанській техніці алікатадо. Назва походить від слова «alicates» (щипці, плоскогубці), і це невипадково. Поки глина була м’якою, керамісти різали її щип-

ним. З плитки створювали й великі картини — іноді на всю стіну, часто із зображенням святих, що мали оберігати місто від нових лих. Тож азулежу перестав

цями, а потім з глазурованих обпалених шматочків викладали орнаментальні композиції. Однак така техніка була дуже трудомісткою. Поступово

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

бути розкішшю, особливо коли його почали виробляти в промислових масштабах.

СТВОРЕННЯ

GUIDE

Каплиця Санта-Катарина в Порту (азулежу 1929 року)

Залізничний вокзал в місті Авейру

Традиційний лісабонський будинок, облицьований кахлями

КАХЛІ НАДІЙНО ЗАХИЩАЮТЬ БУДИНКИ ПОРТУГАЛЬЦІВ ВІД РУЙНАЦІЇ, ЯКУ СПРИЧИНЯЄ МОРСЬКИЙ КЛІМАТ, А ГЛАЗУР ВДАЛО ВІДШТОВХУЄ ПРОМЕНІ СОНЦЯ

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 71

GUIDE

майстри спрощували її, але й досі виготовлення азулежу за всіма правилами — це кропітка ручна робота. Хоча зараз підприємці із задоволенням пропонують охочим спеціальні плитки-трафарети, на яких є рельєф. Залишається заповнити його фарбами.

СТІНИ ЛІСАБОНСЬКОЇ ПІДЗЕМКИ ВКРИТІ КАХЛЯМИ З ГЕОМЕТРИЧНИМИ МАЛЮНКАМИ. 19 СТАНЦІЙ ПРИКРАШЕНІ ТВОРАМИ ВІДОМОЇ ПОРТУГАЛЬСЬКОЇ ХУДОЖНИЦІ МАРІЇ КЕЙЛ

ЖИТТЯ Завдяки фантазії художників у ХХ столітті традиційне португальське мистецтво не просто не забули — воно отримало нове життя. Азулежу став універсальною мовою, якою і далі розмовляють сучасні митці, одним із видів самобутньої місцевої культури, яка має світове значення. І португальці це добре розуміють. Задля збереження унікальної спадщини в Лісабоні у будівлі монастиря Божої Матері (XVI століття) відкрили Національний музей азулежу. Серед пам’ятників кахлям у Лісабоні — місцеве метро: стіни підземки вкриті азулежу з геометричними

Азулежу в Ріу-де-Мору, декороване Грасою Мораіш

малюнками. 19 станцій прикрашені творами відомої португальської художниці Марії Кейл, чоловік якої був архітектором метрополітену. Сьогодні місцеві фабрики не тільки забезпечують чудовою плиткою свою країну, а й експортують її до Північної Європи. Робити сучасні інтер’єри стильними, а іноді й по-справжньому казковими за допомогою азулежу продовжують мешканці різних країн світу. Туристи, прогулюючись вуличками Лісабона, Сінтри, Алгарве або Порту, зазвичай спокушаються й купують кахлі як сувенір. Можна знайти надзвичайно недорогий варіант (як магніт), а можна витратитися й на справжній азулежу, який відпав від якогось старого будинку. Цей маленький шматочок Португалії завжди нагадуватиме своєму власнику про диво на ім’я азулежу, яке немає шансу забути. Кахлі художниці Марії Кейл на станції метро «Авеніда» в Лісабоні

Національний музей азулежу

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

Кафе Національного музею азулежу

GUIDE

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 73

GUIDE

СТОЛІТТЯ СМАЧНОГО БЕЗУМСТВА Поява сиру передувала письмовій історії, тому людству достеменно невідомо, коли він з'явився. Свідчення раннього сироваріння знайдені у Європі, Центральній Азії та на Близькому Сході.

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

Текст: Альона Намейко

GUIDE

Будь-який сир не взявся нізвідки. Частенько історія його появи переплітається з місцевою культурою, тож усім зрозуміло, що камамбер — французький, ґрюєр — швейцарський, чеддер — родом із Британії. Сьогодні сир — не просто закуска. Це мистецтво: і готувати, і їсти, поєднуючи його з іншими продуктами й напоями.

ЗВІДКИ ВІН УЗЯВСЯ? Вважають, що сир з’явився 8000–10 000 років тому, у період одомашнення тварин, які дають молоко, зокрема овець. Перші згадки про сир знайшли ще в давньогрецькій міфології. Свідчення виробництва цього продукту також трапляються на фресках єгипетських гробниць, яким понад 4000 років. І хоча точної інформації немає, можна припустити, що сир винайдений випадково. Річ у тім, що шлунки й сечові міхури тварин часто використовували для транспортування та зберігання молока (чи інших рідин). Тепла погода

ПЕРШІ ЗГАДКИ ПРО СИР ЗНАЙШЛИ ЩЕ В ДАВНЬОГРЕЦЬКІЙ МІФОЛОГІЇ. СВІДЧЕННЯ ВИРОБНИЦТВА ЦЬОГО ПРОДУКТУ ТАКОЖ ТРАПЛЯЮТЬСЯ НА ФРЕСКАХ ЄГИПЕТСЬКИХ ГРОБНИЦЬ, ЯКИМ ПОНАД 4000 РОКІВ

• Єгипет і Близький Схід

• Рим і Європа

Через напрочуд спекотний клімат жителі Єгипту й Близького Сходу готували сир із великою кількістю солі, тож той виходив розсипчастим і водночас твердим — щось на зразок сучасної фети. З Єгипту мода на цю закуску поширилася на північ, і вже в Римі стали цікавитися рецептами різних видів сирів. Клімат тут м’якший, що дало змогу експериментувати з бактеріями й додавати менше солі. У підсумку сир лише виграв: отримав нові смаки та приємний молочний аромат.

За правління Юлія Цезаря в Римській імперії та й за її межами виробляли приблизно сотню сортів сиру. Рим узагалі відіграв велику роль у популяризації сирної справи: виробництво вважали мистецтвом, рецепти постійно покращували та видозмінювали, отримуючи нові смаки й текстури. А як закваску використовували не тільки сижучний фермент тваринного походження, а й відвар стебел інжиру!

в поєднанні із залишковим сичужним ферментом у слизовій оболонці шлунка природним чином впливали на те, що молоко згорталося, ділячись на сироподібну зернисту масу й сироватку. Як з’ясувалося, сироватка чудово втамовувала спрагу, а масу можна було процідити, додати сіль й отримати продукт, який сьогодні називаємо сиром.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 75

GUIDE

У СЕРЕДИНІ 1800-Х ЛУЇ ПАСТЕР ЗАПРОПОНУВАВ ВИКОРИСТОВУВАТИ ТЕХНОЛОГІЮ ПАСТЕРИЗАЦІЇ, РОЗПОЧАВШИ НОВУ ВІХУ У ПРИГОТУВАННІ ТА ЗБЕРІГАННІ СИРУ. ПАСТЕРИЗАЦІЯ ЗРОБИЛА М'ЯКІ СОРТИ НАБАГАТО БЕЗПЕЧНІШИМИ ДЛЯ ЗДОРОВ'Я, ЗНИЗИВШИ РИЗИКИ ЗАРАЖЕННЯ САЛЬМОНЕЛЬОЗОМ, БРУЦЕЛЬОЗОМ ТА ЛІСТЕРІОЗОМ Після падіння Римської імперії торгові шляхи Європою були зруйновані, тому припинився й обмін інформацією між країнами. Секрети сироваріння, тим не менш, зберігалися в монастирях, а багато рецептів, зокрема маруалю, мюнстеру, пон-л’Евеку, існують і досі. Із XIII століття у французьких селах жінки почали активно займатися сироварінням — так з’явилася можливість заробляти гроші та перетворювати молоко на продукт, що довго зберігається. Рецепти передавали по жіночій лінії, вдосконалюючи їх із часом. Однак через відсутність чогось подібного до фур-холодильників сири продавали тільки на локальних ринках. Масове виробництво в Європі розгорнулося після 1815 року, коли у Швейцарії відкрили першу сироварню. У середині 1800-х Луї Пастер запропонував використовувати технологію пастеризації, розпочавши нову віху у приготуванні та зберіганні сиру. Пастеризація зробила м’які сорти набагато безпечнішими для здоров’я, знизивши ризики зараження сальмонельозом, бруцельозом та лістеріозом.

• Азія У період Відродження розвивалися морські подорожі, як наслідок — сир поширився за межі Європи. Багато азійських культур навіть не чули про такий продукт (Індію не беремо до уваги). Скаженої популярності в Азії сир так і не набув, ба навіть сьогодні там до нього ставляться спокійно. І все ж існує кілька згадок про сир рушан, який виробляли в Китаї з часів правління династії Мін. Кисломолочну сировину розкатували на тонкі листи, обертали навколо довгих бамбукових палиць та сушили, допоки продукт не жовтів і не затвердівав, мов шкіряний виріб. Мандаринською мовою його називали «молочне віяло» через схожість готових пластин з аксесуаром. Перед вживанням рушан нагрівали на вугіллі.

• США У США сир поширився лише в XVII столітті, коли почалася масова еміграція англійців-пуритан до Північної Америки в 1620–1640-х. Вони привезли знання про сироваріння та молочне тваринництво.

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

Цікавий факт: саме в Америці вперше приготували плавлений сир, що стрімко набув популярності. Він приблизно на половину складається із суміші кількох видів натуральних сирів, решта — додані вершки, маслянка, сироватка, молочний білок тощо. У складі присутні стабілізатори, емульгатори, барвники й ароматизатори. Загалом це не сир, а сирний продукт, попит на який легко пояснити дешевизною, а ще тим, що він добре розтоплюється та зазвичай послайсово пакується в тонку слюду. Плавлений сир швидко став фаворитом американців. За деякими даними, навіть сьогодні вони купують його частіше, ніж натуральний.

Кр а

GUIDE

кар фт

НОВІ ЄВРОПЕЙСЬКІ СИРНІ ВРАЖЕННЯ Сир, як жоден інший продукт, вбирає особливості місцевості свого походження — ґрунту, клімату, рослинності. Тому частково можна вважати, що через знайомство з національними сирами пізнаємо культуру тієї чи іншої країни. Ми свідомо опускаємо очевидні «сирні» держави, як-от Франція та Італія. Шарль де Голль одного разу сказав: «Як можна керувати країною, яка має 246 сортів сиру?». А якби він знав, що нині у Франції вже понад 1200 сортів (це тільки комерційно визнаних)? Точніше буде сказати 8 «сімей сирів», дуже великих сімей, маємо зазначити! Італія не відстає. Але ми вибрали три неочевидні країни, куди варто вирушити за сирними емоціями.

Ка йр

філ

лі т

с но ю р Б Чер во

ни

ле е ст

вами й часником. Зрештою, дуже смачний напівтвердий сир кайрфіллі та всілякі горіхові сири з овечого молока.

ний солодкий аромат, який нагадує іриски. Повітря на острові сухе, клімат — помірний, що ідеально для довгого визрівання сиру.

• Хорватія

• Норвегія

Яскраве уособлення Хорватії — пазький сир з однойменного острова, який тут вважають національним продуктом. Вівці острова Паг харчуються дикими пахучими травами (шавлією, розмарином та іншими), завдяки чому їхнє молоко має солонуватий присмак й ніж-

У Норвегії майже жоден сніданок та ланч місцевих не обходиться без коричневого сиру брюност, який здебільшого роблять із козячого молока. Готують його шляхом кип’ятіння сироватки, доки вона не карамелізується і не набуде тягучої консистенції. Брюност дуже м’який, тому цей сорт нарізають спеціальним ножем-лопаткою, а смакують зазвичай із якісним зерновим хлібом, хлібцями чи крекерами. Ще один знаковий продукт для Норвегії — сир крафткар із блакитною пліснявою, виготовлений із коров’ячого молока. 2016 року його визнали найкращим у світі на Всесвітньому конкурсі сирів у Сан-Себастьяні. Крафткар —

• Велика Британія Як і сусіди-французи, британці знаються на сирі! Загалом на острові виробляють орієнтовно 700 сортів, зокрема справжній чеддер з однойменного села у графстві Сомерсет. Також у Британії варто спробувати червоний лестер насиченого помаранчевого кольору, який з’являється завдяки витяжці насіння дерева аннато.

Па

ки йс

зь

У Північній Ірландії спробуйте бойли — м’який вершковий сир, сформований у кульки та замаринований в олії із тра-

ир

м’який із бархатистим смаком, ніжний, солонуватий з гостринкою і дещо зернистою текстурою.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 77

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

ПЕРЕВЕЗЕННЯ РУЧНОЇ ПОКЛАЖІ ТА ТВАРИН У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ ІНТЕРСІТІ, ІНТЕРСІТІ+ Заборонено до перевезення

Дозволено до перевезення Ручна поклажа вагою до Зб кг, розмір якої не перевищує за сумою трьох вимірів 20О см (без додаткової оплати). Понад установлену норму ручної поклажі: портфель, дипломат або дамську сумку, лижі та палиці до них, вудочки, фотоапарат, відеокамеру та інші дрібні речі, які можуть бути розміщені у вагоні на місцях, призначених для ручної поклажі. Дитяча коляска, за умови перевезення із собою дитини. Засоби переміщення (інвалідні візки тощо) пасажирами з обмеженими фізичними можливостями понад встановлену норму ручної поклажі. Електронна, побутова, відео- та аудіотехніка за рахунок норми ручної поклажі, якщо вага не перевищує 36 кг, розмір за сумою трьох вимірів — не більше 200 см. Перевезення дрібних кімнатних тварин (собак, котів) заввишки не більше 45 см. Усі тварини перевозяться в ящиках, корзинах, клітках або контейнерах із водонепроникним дном, що абсорбує (не більше одного місця ручної поклажі), які розміщуються на місцях, призначених для ручної поклажі, на руках у пасажира або під місцями для сидіння. Наявність оформленого належним чином ветеринарного документа обов'язкова. Оформлення перевезення здійснюється квитанцією з написом на лицьовому боці «Багаж на руках пасажира» або квитанцією за формою ЛУ-12а чи перевізним документом, який можна придбати в будь-якій квитковій залізничній касі або на офіційному сайті АТ «Укрзалізниця» (uz.gov.ua). Велосипед у розібраному та впакованому в чохол стані, що за своїми розмірами (за сумою трьох вимірів) не перевищує 200 см та вагою до 36 кг, а також за умови обов’язкового розміщення на місцях, призначених для перевезення ручної поклажі. Ручна поклажа розміщується в багажному відділенні та на багажних полицях. Збереження ручної поклажі, що перевозиться разом із пасажиром, забезпечує її власник.

Великогабаритна, електронна, побутова, відео- та аудіотехніка.

> 36 кг > 200 cм

Ручна поклажа вагою понад 50 кг та розміром за сумою трьох вимірів більше 200 см. Ручна поклажа, яку неможливо розмістити в багажному відділенні та на багажних полицях. Автомобільні шини, мопеди, пycтi гасові балони та інші промислові товари, що можуть загрожувати безпеці пасажирів. Ручна поклажа, яка може зіпсувати або забруднити речі інших пасажирів. Зброя (крім особливих випадків — перевезення службової та мисливської зброї), вибухові, отруйні, смердючі, інфекційні, радіоактивні речовини, спирт, бензин, гас, ацетон та інші вогненебезпечні, легкозаймисті речовини. Свійська птиця та дикі тварини.

* Відповідно до Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 27.12.2006 р. № 1196 зі змінами, внесеними наказами Міністерства транспорту та зв’язку та Міністерства інфраструктури.

ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ МАЛОМОБІЛЬНИХ ГРУП НАСЕЛЕННЯ Швидкісні поїзди Інтерсіті+ та Інтерсіті обладнані пристроями спеціального призначення для організації посадки та висадки маломобільних груп населення: • вагон № 1 у поїздах корейського виробництва «Hyundai Rotem»; • вагон № 5 у поїздах Екр-1 «Тарпан» виробництва ПАТ «КВБЗ»; • вагон № 3 у поїздах локомотивної тяги виробництва ПАТ «КВБЗ»; • вагони № 1, 6 у поїздах чеського виробництва «Škoda». У кожному з таких поїздів є спеціальна простора туалетна кімната для маломобільних груп населення, оснащена кнопкою для екстреного виклику стюарда.

Для надання необхідної допомоги під час посадки маломобільних груп населення потрібно завчасно повідомити чергового по вокзалу за телефонами: Київ — (044) 465-20-34 Харків — (057) 724-20-76 Дніпро — (056) 793-53-10 Львів — (032) 226-20-59 Запоріжжя — (061) 720-14-42 Якщо бажаєте висловити подяку працівникам залізничного транспорту, просимо зателефонувати до КОНТАКТНОГО ЦЕНТРУ АТ «Укрзалізниця» за безкоштовним номером

Повага до пасажира

Чистота і комфорт Правопорушення

Сервіс

(нав’язування послуг, перепродаж проїзних документів, перевезення безквиткових пасажирів, обрахування тощо)

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

Якщо маєте зауваження або пропозиції щодо обслуговування на залізничному транспорті, просимо зателефонувати до КОНТАКТНОГО ЦЕНТРУ АТ «Укрзалізниця» за безкоштовним номером

Якщо стали свідком правопорушення з боку залізничників, просимо зателефонувати до КОНТАКТНОГО ЦЕНТРУ АТ «Укрзалізниця» за безкоштовним номером

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ НА ЗАЛІЗНИЦІ Переходити колії дозволяється тільки в призначених місцях!

Підніматися у вагон дозволяється тільки після повної зупинки поїзда

Посадка на поїзд здійснюється тільки з боку перону

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ: Класти на рейки сторонні предмети

Пролізати під вагонами

Сидіти на краю платформи

Бігати по платформі

Проходити ближче ніж на 2 м під час проходу поїзда без зупинки

Стрибати з платформи на колії

Перебігати перед поїздом

Проходити вздовж колії Підніматися на дах поїзда на відстані менше 5 м

5м 2м

Залишати без нагляду дітей

Використовувати навушники та мобільні телефони при перетині залізничної колії

Ходити по залізничному мосту

Переходити колії у невстановлених місцях

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ БЕЗКОШТОВНІ ПОСЛУГИ: Виклик стюардом спеціальних служб до найближчої станції (швидка допомога, поліція). Виклик стюардом носія багажу до поїзда*: Київ — (044) 465-20-34, Харків — (057) 724-20-76, Запоріжжя — (061) 720-14-42, Дніпро — (056) 793-53-10, Львів — (032) 226-20-59, Тернопіль — (0352) 47-23-32, Одеса — (048) 727-48-07, Кривий Ріг — (056) 408-31-66, * Послуга перенесення носієм ручної поклажі платна.

Додатково, за бажанням пасажира, стюард може надати засоби для отримання першої медичної допомоги, викликати працівника клінінгової компанії, зробити гучномовне оголошення. Питна вода у вагоні-буфеті (за наявності власної ємності). Можливість заряджання мобільних телефонів і ґаджетів.

ЗА ДОДАТКОВУ ОПЛАТУ: Послуги харчування у вагоні-буфеті. Також у поїзді здійснюється розносна торгівля з мобільного візка. На вимогу пасажира передбачена доставка замовлення з вагона- буфету на місце. Онлайн-бібліотека: тисячі книжок вже на борту. Читай! LibrariUS Перегляд ліцензійних художніх фільмів в онлайн-кінотеатрі, до якого можна підключитися за допомогою власних пристроїв (смартфони, ноутбуки та планшети).

Перегляд інформаційно-розважального контенту на відеомоніторах. Перегляд преси, що міститься в кишенях крісел. ДО УВАГИ ПАСАЖИРІВ

У ПОЇЗДІ ЗАБОРОНЕНО Курити (зокрема електронні сигарети). Носити по салону гарячі напої.

Для вашої безпеки у вагонах ведеться відеоспостереження. Просимо вас поважати спокій навколишніх і перемикати мобільні телефони на беззвучний режим.

Розпивати алкогольні напої. Притулятися до дверей.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 79

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ЕКР-1 «ТАРПАН» ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» EKR-1 «TARPAN» TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

— місця у вагонах І класу

230 метрів

Максимальна швидкість:

160

км/год

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

128 479

— місця у вагонах ІІ класу

— місця у вагонах ІІ класу пониженої комфортності

ВАГОНИ № 1, 9 II клас CARRIAGE № 1, 9 CLASS II ВАГОНИ № 2, 8 I клас CARRIAGE № 2, 8 CLASS I ВАГОНИ № 3, 6, 7 II клас CARRIAGE № 3, 6, 7 CLASS II ВАГОН № 4 II клас (пониженої комфортності) CARRIAGE № 4 CLASS II ВАГОН № 5 II клас CARRIAGE № 5 CLASS II

09 13 17

02 06

04 08

12 16 20

03 07

11 15 19

14 18

03 07 11

08 12

10 14 18

09 13 17

02 04

01 05

01 03 08 13 18 23 02 04 09 14 19 24 05 10 15 20 25

28 33 38 43 48 29 34 39 44 49 30 35 40 45 50

53 58 63 68 73 54 59 64 69 74 55 60 65 70 75

78 83 88 WC 79 84 89 80 85 90

07 12 17 22 27 06 11 16 21 26

32 37 42 47 52 31 36 41 46 51

57 62 67 72 77 56 61 66 71 76

82 87 92 94 81 86 91 93

01 03 07 12 17 22 02 04 08 13 18 23 09 14 19 24

27 32 37 42 47 52 28 33 38 43 48 53 29 34 39 44 49 54

57 62 67 72 77 82 58 63 68 73 78 83 59 64 69 74 79 84

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104

06 11 16 21 26 WC 05 10 15 20 25

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

Буфет

01 04 09 14 02 05 10 15 03 06 11 16

19 24 29 34 38 42 20 25 30 35 39 43 21 26 31

08 13 18 07 12 17

23 28 33 37 41 45 22 27 32 36 40 44

— місця розміщення розеток

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА «HYUNDAI ROTEM» HRSC2 HYUNDAI ROTEM TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: ПІВДЕННА КОРЕЯ Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

— місця у вагонах І класу

02 01

04 03

14 13 12

06 05

19 18 17

24 23 22

29 28 27

34 33 32

11 10

16 15

21 20

26 25

31 30

39 38 37 36 35

44 43 42 41 40

49 48 47 46 45

200 метрів

160 км/год

ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 CLASS IІ

02 01

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

168 411

ВАГОНИ № 4, 6, 7 II клас CARRIAGE № 4, 6, 7 CLASS II ВАГОН № 9 II клас CARRIAGE № 9 CLASS II

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

07 06 05

02 01

17 16 15 14 13

22 21 20

27 26 25

32 31 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

51 50 49

04 03

09 08

19 18

24 23

29 28

34 33

39 38

44 43

56 55

Буфет

07 06 05

12 11 10

17 16 15

22 27 32 21 26 31 20 25 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

52 51 50

57 56 55

62 61 60

67 66 65

72 71 70

77 76 75

81 80

04 03

09 08

14 13

19 18

34 33

39 38

44 43

49 48

54 53

59 58

64 63

69 68

74 73

79 78

10 11

05 06

01 02

56 55

60 61

12 11 10

54 53 52 51 50

ВАГОНИ № 2, 5, 8 I клас CARRIAGE № 2, 5, 8 CLASS I

Максимальна швидкість:

09 08 07

ВАГОН № 1 II клас CARRIAGE № 1 CLASS II

— місця у вагонах ІІ класу

57 58 59

50 51 52 53 54

45 46 47 48 49

— місця розміщення розеток

24 23

40 41 42 43 44

29 28

35 36 37 38 39

30 31 32 33 34

25 26 27 28 29

20 21 22 23 24

15 16 17 18 19

12 13 14

07 08 09

04 03

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ001 PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

— місця у вагонах І класу

133,5 метра

Максимальна швидкість:

160

км/год

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

128 267

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 CLASS I ВАГОН № 2 II клас CARRIAGE № 2 CLASS IІ ВАГОН № 3 II клас CARRIAGE № 3 CLASS II

23 27

24 28

26 30

25 29

28 33 38 43 48 29 34 39 44 49 30 35 40 45 50

53 58 63 68 73 54 59 64 69 74 55 60 65 70 75

78 83 88 WC 79 84 89 80 85 90

07 12 17 22 27 06 11 16 21 26

32 37 42 47 52 31 36 41 46 51

57 62 67 72 77 56 61 66 71 76

82 87 92 94 81 86 91 93

01 08 13 18 02 09 14 19 03 10 15 20

23 28 33 38 43 24 29 34 39 44 25 30 35 40 45

48 53 58 49 54 59 50 55 60

63 68 73 78 64 69 74 79 65 70 75 80

05 07 12 17 22 04 06 11 16 21

27 32 37 42 47 26 31 36 41 46

52 57 62 51 56 61

67 72 77 82 66 71 76 81

01 03 08 13 18 23 02 04 09 14 19 24 05 10 15 20 25

28 33 38 43 48 29 34 39 44 49 30 35 40 45 50

53 58 63 68 73 54 59 64 69 74 55 60 65 70 75

78 83 88 WC 79 84 89 80 85 90

07 12 17 22 27 06 11 16 21 26

32 37 42 47 52 31 36 41 46 51

57 62 67 72 77 56 61 66 71 76

82 87 92 94 81 86 91 93

ВАГОН № 5 I клас CARRIAGE № 5 CLASS I

01 03 08 13 18 23 02 04 09 14 19 24 05 10 15 20 25

ВАГОН № 4 II клас CARRIAGE № 4 CLASS II

— місця у вагонах ІІ класу

23 27

24 28

26 30

46 50

25 29

45 49

— місця розміщення розеток

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ002 PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN — місця у вагонах І класу

Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

133,5 метра

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 CLASS I ВАГОН № 2 IІ клас (пониженої комфортності) CARRIAGE № 2 CLASS ІI

Максимальна швидкість:

ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 CLASS IІ

Кількість місць I класу:

ВАГОН № 4 II клас CARRIAGE № 4 CLASS II

160 км/год

Кількість місць II класу:

120 288

ВАГОН № 5 I клас CARRIAGE № 5 CLASS I

— місця у вагонах ІІ класу

53 WC 54

— місця у вагонах ІІ класу пониженої комфортності

49 45 41

33 29 25 21 17

13 09 05 01

50 46 42

34 30 26 22 18

14 10 06 02

52 48 44

36 32 28 24 20

16 12 08 04

51 47 43

35 31 27 23 19

15 11 07 03

01 03 07 12 17 22 02 04 08 13 18 23 09 14 19 24

27 32 37 42 47 52 28 33 38 43 48 53 29 34 39 44 49 54

57 62 67 72 77 82 58 63 68 73 78 83 59 64 69 74 79 84

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104

06 11 16 21 26 WC 05 10 15 20 25

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

01 08 13 18 02 09 14 19 03 10 15 20

23 28 33 38 43 24 29 34 39 44 25 30 35 40 45

48 53 58 49 54 59 50 55 60

63 68 73 78 64 69 74 79 65 70 75 80

05 07 12 17 22 04 06 11 16 21

27 32 37 42 47 26 31 36 41 46

52 57 62 51 56 61

67 72 77 82 66 71 76 81

01 03 08 13 18 23 02 04 09 14 19 24 05 10 15 20 25

28 33 38 43 48 29 34 39 44 49 30 35 40 45 50

53 58 63 68 73 54 59 64 69 74 55 60 65 70 75

78 83 88 WC 79 84 89 80 85 90

07 12 17 22 27 06 11 16 21 26

32 37 42 47 52 31 36 41 46 51

57 62 67 72 77 56 61 66 71 76

82 87 92 94 81 86 91 93

03 07 11 15

19 23 27 31 35

43 47 51

04 08 12 16

20 24 28 32 36

44 48 52

02 06 10 14

18 22 26 30 34

42 46 50

01 05 09 13

17 21 25 29 33

41 45 49

— місця розміщення розеток

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 81

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

Українська залізнична швидкісна компанія постійно дбає про комфорт пасажирів. Тому пропонуємо ознайомитися з правилами безпеки та аварійно-рятувальним обладнанням поїзда. В аварійній ситуації може бути потрібна ваша допомога, якщо ваше крісло розташоване поблизу аварійного виходу

(аварійного вікна). Будь ласка, уважно ознайомтеся з процедурою евакуації через найближчий аварійний вихід (аварійне вікно). Якщо ваші фізичні можливості не дозволяють відкрити аварійний вихід і виконати вказівки працівників поїзда, повідомте про це стюарда вагона. Пристрій для відчинення дверей

Вагон № 1

Пристрій для зачинення дверей Автоматичне розблокування дверей Вихід

Вагони № 2, 5, 8

Аварійний вихід Важіль аварійного гальмування Місцезнаходження вогнегасника Місцезнаходження молотка для розбивання вікна аварійного виходу Орієнтуйтеся по знаках

Вагон № 3

Аптечка — в купе старшого стюарда

Вагони № 4, 6, 7

ІНСТРУКЦІЯ З ВИКОРИСТАННЯ ВОГНЕГАСНИКІВ 1

Вагон № 9

Місце розбивання вікна для аварійного виходу

ВИКОРИСТАННЯ АВАРІЙНОГО ВИХОДУ

ПОРЯДОК ДІЙ ПІД ЧАС ЕВАКУАЦІЇ З ВАГОНА

1. Витягніть із утримувача аварійний молоток, розташований на стіні біля аварійного вікна.

1. Зберігайте спокій, обирайте напрямки руху до найближчого евакуаційного виходу або до виходу, який вказують працівники поїзної бригади.

2. Розбийте аварійним молотком внутрішнє скло через отвір, що утворився. Для цього нанесіть другий удар молотком у зоні червоної точки. Вдруге нанесіть удар по зовнішньому склу через отвір, що утворився.

2. Залежно від ситуації, що склалася, залишайте вагон через двері або аварійні виходи, скориставшись аварійними молотками.

3. Натисканням долонь у верхні кути вікна видавіть скло назовні.

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

Розтруб вогнегасника спрямуйте на осередок пожежі Висмикніть запобіжну чеку Натискаючи на важіль й одночасно тримаючись за ручку, підведіть струмінь із боку полум’я. Не торкайтеся розтрубу, щоби не отримати травму (обмороження)

Висмикнути запобіжну чеку 2

Направити розтруб на вогонь

Натиснути на важіль

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

СХЕМИ ВАГОНІВ ДВОСИСТЕМНОГО ЕЛЕКТРОПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА «ŠKODA VAGONKA» EJ-675

Країна-виробник: ЧЕХІЯ

6 160 км/год

Кількість вагонів у складі поїзда: Максимальна швидкість:

Кількість місць I класу: Кількість місць II класу:

46 577

Місця у вагонах І класу Місця у вагонах ІІ класу Туалет Столики

ВАГОН № 1 I поверх ІІ КЛАС IІ поверх І КЛАС ВАГОНИ № 2, 3, 4 I поверх ІІ КЛАС IІ поверх ІІ КЛАС ВАГОН № 5 I поверх ІІ КЛАС IІ поверх ІІ КЛАС ВАГОН № 6 I поверх ІІ КЛАС IІ поверх І КЛАС

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 83

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

РОЗКЛАД РУХУ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ ІНТЕРСІТІ+ ТА ІНТЕРСІТІ, 2022

Фото: Богдана Ісмаїлова, @bodya3504

З 12.12.2021 КИЇВ — ХАРКІВ

№ 722 № 724 № 726

Київ Кyiv

Дарниця Darnytsia

Миргород Myrhorod

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Харків Kharkiv

06:45

07:03–07:05

09:04–09:06

09:58–10:00

11:36

13:20

13:38–13:40

15:38–15:40

16:32–16:34

18:11

18:03

18:20–18:22

20:18–20:20

21:13–21:15

22:51

Харків Kharkiv

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Миргород Myrhorod

Дарниця Darnytsia

Київ Кyiv

07:11

08:51–08:53

09:45–09:47

11:47–11:49

12:03

13:05

14:44–14:46

15:38–15:40

17:40–17:42

17:56

18:36

20:16–20:18

21:09–21:11

23:10–23:12

23:29

ХАРКІВ — КИЇВ

№ 725 № 723 № 721

КИЇВ — ЗАПОРІЖЖЯ

№ 732

Київ Кyiv

Т. Шевченка T. Shevchenko

07:08

09:32–09:33

Знам’янка Znamianka

10:45–10:46

Олександрія Oleksandriia

11:20–11:21

П’ятихатки Piatykhatky

Кам’янське Kamianske

12:06–12:07

12:52–12:53

Дніпро Dnipro

Запоріжжя Zaporizhzhia

13:18–13:28

14:47

ЗАПОРІЖЖЯ — КИЇВ

№ 732

Запоріжжя Zaporizhzhia

Дніпро Dnipro

Кам’янське Kamianske

15:33

16:53–17:03

Київ Кyiv

Т. Шевченка T. Shevchenko

Знам’янка Znamianka

Олександрія Oleksandriia

П’ятихатки Piatykhatky

Кам’янське Kamianske

Дніпро Dnipro

Покровськ Pokrovsk

17:35

20:00–20:01

21:12–21:13

21:47–21:48

22:34–22:35

23:20–23:21

23:46–23:56

02:09

Покровськ Pokrovsk

Дніпро Dnipro

Кам’янське Kamianske

П’ятихатки Piatykhatky

Знам’янка Znamianka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

06:52–07:02

07:28–07:29

08:18–08:19

09:36–09:37

10:37–10:38

12:52

17:29–17:30

П’ятихатки Piatykhatky

18:18–18:19

Олександрія Oleksandriia

19:02–19:03

Знам’янка Znamianka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

19:36–19:37

20:37–20:38

22:53

№ 734

№ 733

04:38

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

Олександрія Oleksandriia 09:02–09:03

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

№ 712

№ 711

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Київ Кyiv

Дарниця Darnytsia

Миргород Myrhorod

06:10

06:26–06:28

08:27–08:29

Костянтинівка Kostiantynivka

Дружківка Druzhkivka

16:18

09:21–09:23

Краматорськ Kramatorsk

16:29–16:30

Слов’янськ Sloviansk

16:40–16:42

Красноград Krasnohrad

Лозова Lozova

Слов’янськ Sloviansk

Краматорськ Kramatorsk

Дружківка Druzhkivka

10:26–10:27

11:15–11:17 12:12–12:14

12:24–12:26

12:34–12:35

Лозова Lozova

Красноград Krasnohrad

16:52–16:54 17:51–17:53

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Миргород Myrhorod

19:43–19:45

20:42–20:45

18:41–18:42

Костянтинівка Kostiantynivka 12:48

Дарниця Darnytsia

Київ Кyiv

22:45–22:47 23:02

15.01.2021 — 31.03.2022 — щоденно, крім вівторка

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 763

Вінниця Vinnytsia

16:30

Жмеринка Zhmerynka

18:54–18:56

Вапнярка Vapniarka

Подільськ Podilsk

Одеса Odesa

19:29–19:31

20:23–20:24

21:42–21:43

23:49

15.01.2022 — 31.03.2022 — щоденно, крім вівторка та середи

№ 764

Одеса Odesa

Подільськ Podilsk

Вапнярка Vapniarka

Жмеринка Zhmerynka

05:40

07:35–07:36

08:59–09:00

09:55–09:57

Кривий Ріг-Гол. Kryvyi Rih-Hol.

Вінниця Vinnytsia

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

10:30–10:32

12:47

щоденно, крім середи та четверга

№ 740

Київ Кyiv

Т. Шевченка T. Shevchenko

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Кривий Ріг-Гол. Kryvyi Rih-Hol.

17:22

19:47–19:48

23:16–23:17

23:28

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 747

16:41

Козятин-1 Koziatyn

Калинівка Kalinovka

18:22–18:24

18:52–18:54

Вінниця Vinnytsia

Кривий Ріг Kryvyi Rih

№ 739

06:05

Деражня Derazhnya

Хмельницький Khmelnytskyi

20:30–20:32

21:02–21:04

Гнівань Hnivan

19:09–19:12 19:28–19:29

06:16–06:17

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

09:38–09:39

11:54

Волочиськ Volochysk 22:02–22:04

Тернопіль Ternopil 22:49

15.01.2022 — 31.03.2022 — щоденно, крім понеділка та суботи

№ 748

Тернопіль Ternopil

Волочиськ Volochysk

Хмельницький Khmelnytskyi

Деражня Derazhnya

04:00

04:45–04:47

05:30–05:32

05:56–05:58

Гнівань Hnivan

Вінниця Vinnytsia

07:06–07:08 07:24–07:27

Калинівка Kalinovka

Козятин-1 Koziatyn

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

07:41–07:43 08:11–08:13

10:03

15.01.2022 — 31.03.2022 — щоденно, крім вівторка та неділі

№ 743

Дарниця Darnytsia 17:06

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi 17:24–17:32

Святошин Sviatoshyn

Коростень Korosten

17:46–17:47

19:05–19:06

Дубно Dubno 21:26–21:27

Підзамче Pidzamche 22:44–22:45

Львів Lviv 22:53

щоденно, крім вівторка та суботи 15.01.2022 — 31.03.2022 — щоденно, крім вівторка, середи та суботи

№ 744

Львів Lviv

Підзамче Pidzamche

05:58

06:06–06:07

Дубно Dubno 07:21–07:22

Коростень Korosten

Святошин Sviatoshyn

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

09:40–09:41

11:01–11:02

11:14–11:22

Дарниця Darnytsia 11:40

щоденно, крім середи та неділі 15.01.2022 — 31.03.2022 — щоденно, крім середи, четверга та неділі

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 85

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

№ 743

Дарниця Darnytsia

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

КИЇВ — ЛЬВІВ17:07 — ПШЕМИСЛЬ

№ 715

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 705

Вінниця Vinnytsia

Львів Lviv 06:50

№ 744

06:10–06:11 Коростень Korosten

05:52 Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 716

№ 706

Львів 13:10 Lviv

16:12 Пшемисль Przemyśl

19:06–19:07

Дубно Dubno

Тернопіль Ternopil

17:41–17:43 Львів Lviv

(за місцевим часом)

11:43 Пшемисль Przemyśl

11:10–11:20 Тернопіль Ternopil

12:32Львів Lviv

(за місцевим часом)

12:12–12:14 Хмельницький Khmelnytskyi

13:45 Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

Вінниця Vinnytsia

Хмельницький 19:07–19:09 Khmelnytskyi

17:41–17:43

Дарниця Darnytsia 15:03

11:17–11:25 Львів Lviv

10:47–10:49

22:51

Пшемисль Przemyśl

Святошин Київ-Пасажирський Sviatoshyn 12:12–12:14 Kyiv-Pasazhyrskyi 13:45–13:55 11:04–11:05

Львів Lviv

22:42–22:43 Львів Lviv

Тернопіль Ternopil

09:43–09:44 Підзамче Pidzamche

09:09–09:11

Підзамче Pidzamche

21:22–21:23

11:01–11:02 Хмельницький Khmelnytskyi

Тернопіль 16:00–16:10 Ternopil

(за місцевим часом)

Вінниця 20:48–20:50 Vinnytsia

19:07–19:09

Київ-Пасажирський 23:08 Kyiv-Pasazhyrskyi

Підзамче Pidzamche

20:48–20:50 Коростень Korosten

18:35–18:45 Коростень Korosten

18:53–18:54 Підзамче Pidzamche

22:25–22:26 Львів Lviv

05:59

07:29–07:30

11:00–11:01

11:09–11:20

12:32

23:57

22:24–22:25

18:54–18:55

18:36–18:46

15:45

15:45 Київ-Пасажирський (за місцевим часом) Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 705* № 706*

07:25–07:26

Львів Lviv

Пшемисль Przemyśl

17:47–17:48

Коростень Korosten 10:47–10:49

Дубно Dubno

07:24–07:25 Вінниця Vinnytsia

ПШЕМИСЛЬ — ЛЬВІВ — КИЇВ 06:50

Коростень Korosten

Хмельницький Khmelnytskyi

Підзамче Pidzamche 09:09–09:11

06:02 Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 715

17:25–17:33

Святошин Sviatoshyn

23:08 Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi 23:57 Перемишль Przemyśl

* тимчасово не курсує

Вартість проїзду у швидкісних поїздах категорії Інтерсіті+ та Інтерсіті, грн ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ КАТЕГОРІЇ «ІНТЕРСІТІ+», «ІНТЕРСІТІ», ГРН ВЕРЕСЕНЬ 2021 РОКУ/ II (I КЛАС/II Лютий 2022 (I клас клас) КЛАС). понеділок

вівторок

середа

четвер

п’ятниця

субота

неділя

673/397

577/397

609/397

737/360

769/434

609/360

737/434

Дарниця, Київ — Львів

755/441

646/441

683/441

828/400

864/483

683/400

828/483

Київ — Костянтинівка — Київ

834/491

713/491

753/491

914/445

954/537

753/445

914/537

Київ — Покровськ — Київ

896/526

766/526

810/526

983/476

1026/575

810/476

983/575

Київ — Запоріжжя — Київ

834/491

713/491

753/491

914/445

954/537

753/445

914/537

Київ — Одеса — Київ

834/491

713/491

753/491

914/445

954/542

753/449

914/537

Київ — Кривий Ріг — Київ

562/324

509/294

562/324

616/353

562/324

616/353

Київ — Тернопіль («Škoda»)

598/346

541/314

598/346

655/377

598/346

655/377

613/351 Кривий 678/387 678/387 Ріг 23:11–23:12 744/424 Kryvyi Rih 715/716 Київ — Тернопіль — Пшемисль 913/643*

744/424

Київ — Харків — Київ

Київ — Перемишль ернопіль — Перемишль Львів — Перемишль

678/387 613/351 євро — 26,4291 грн 705/706Станом Київ на —19.02.2020 Львів —р. 1Пшемисль Станом на 19.02.2020 р. 1 євро — 26,4291 грн I клас Київ — Пшемисль

Станом на 19.02.2020 р. 1 євро — 26,4291 грн II клас Вартість проїзного документа вказана з урахуванням коефіцієнта Т і включає тариф, страховий та комісійний збори. на 19.02.2020 р. 1 євро — 26,4291 грн I клас Львів —Станом Пшемисль

1111 780 408

Київ —995/701* Пшемисль 524/370*

338/246* Тернопіль — Пшемисль

I клас

1211

II клас

852

I клас

*Вартість проїзду в гривнях залежить від курсу НБУ іноземної ва 295 II клас II клас по днях тижня діє тільки при проїзді по території України. індексації за системою диференціації тарифів рівного 1, тобто за 14–5 днів до дати відправлення поїзда,

Львів — Пшемисль

I клас

635 447 408

Вартість проїзного документа вказана з урахуванням коефіцієнта індексації згідно із системою II клас люти (євро) на дату оформлення документів 295 диференціації тарифів рівного 1, тобто за 14–5 днів до дати відправлення поїзда; включає тариф, проїзного документа. Система диференціації продажу проїзних страховий та комісійний збори. * Вартість проїзду в гривнях залежить від курсу НБУ іноземної валюти (євро) на дату оформлення проїзного документа. Система диференціації продажу проїзних документів по днях тижня діє тільки за умови проїзду по території України.

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

ПШЕМИСЛЬ — ВАРШАВА-ЦЕНТРАЛЬНА

ЗРУЧНЕ ЗАЛІЗНИЧНЕ СПОЛУЧЕННЯ

№ 31100 16:21 16:24–16:26 16:41–16:43 16:52–16:54 17:03–17:05 17:17–17:19 17:32–17:36 17:52–17:53 17:58–17:59 18:06–18:07 18:22–18:24 18:37–18:38 18:46–18:47 19:27–19:52 20:33–20:35 21:09–21:11 21:39–21:41 22:55–22:58 23:04

ЗАЛІЗНИЧНЕ СПОЛУЧЕННЯ ДО • ВАРШАВИ • КРАКОВА • КАТОВІЦЕ • ОПОЛЕ • ВРОЦЛАВА ЗІ ЗРУЧНОЮ ПЕРЕСАДКОЮ НА СТАНЦІЇ • ПШЕМИСЛЬ

ПОЇЗДИ № 705, 715 КИЇВ — ПШЕМИСЛЬ

INTERVIEW INSPIRE

Przemyśl Główny Przemyśl Zasanie Radymno Jarosław Przeworsk Łańcut Rzeszów Główny Sędziszów Małopolski Ropczyce Dębica Tarnów Brzesko Okocim Bochnia Kraków Główny Miechów Włoszczowa Północ Opoczno Południe Warszawa Zachodnia Warszawa Centralna

ПШЕМИСЛЬ — ВАРШАВА-ЦЕНТРАЛЬНА

№ 31104 15:17 15:20–15:21 15:36–15:37 15:45–15:46 15:55–15:57 16:16–16:17 16:26–16:27 16:40–16:41 16:53–16:54 17:01–17:02 17:06–17:07 17:33–17:34 18:24–18:25 18:52–18:53 19:04–19:05 19:46–19:48 20:22–20:23 20:44–20:45 20:54–20:55 21:04–21:06 21:11

Przemyśl Główny Przemyśl Zasanie Radymno Jarosław Przeworsk Leżajsk Nowa Sarzyna Rudnik nad Sanem Nisko Stalowa Wola Centrum Stalowa Wola Rozwadów Sandomierz Ostrowiec Świętokrzyski Starachowice Wschodnie Skarżysko Kościelne Radom Warka Piaseczno 5 Warszawa Służewiec Warszawa Zachodnia Warszawa Centralna

КРАКІВ — ВРОЦЛАВ-ГОЛОВНИЙ

№ 36104

КВИТКИ НА ПОЇЗДИ № 705/706, 715/716 КИЇВ — ПШЕМИСЛЬ — КИЇВ доступні на порталі booking.uz.gov.ua, у чат-боті УЗ та всіх залізничних касах

№ 31100 ПШЕМИСЛЬ — ВАРШАВА-ЦЕНТРАЛЬНА № 31104 ПШЕМИСЛЬ — ВАРШАВА-ЦЕНТРАЛЬНА № 36104 КРАКІВ — ВРОЦЛАВ-ГОЛОВНИЙ можна придбати в квитковому автоматі або на сайті www.intercity.pl

19:44 20:12–20:13 20:22–20:23 20:33–20:34 20:43–20:44 20:56–21:03 21:16–21:17 21:24–21:27 21:37–21:38 21:54–21:56 22:18–22:23 22:48–22:49 22:58–22:59 23:24

Kraków Główny Krzeszowice Trzebinia Jaworzno Szczakowa Mysłowice Katowice Zabrze Gliwice Pyskowice Strzelce Opolskie Opole Główne Brzeg Oława Wrocław Główny

February February 2022 22 • INTERCITY Onboard Magazine

I 87

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

КАРТА МАРШРУТІВ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ ІНТЕРСІТІ ТА ІНТЕРСІТІ+

Луцьк Lutsk Пшемисль Przemyśl

Львів Lviv

Стрий/ Stryi Сколе/ Skole

Підзамче Pidzamche

Тернопіль Ternopil

Славське/ Slavske

Ужгород Uzhhorod

Рівне Rivne Дубно Dubno

Хмельницький Khmelnytskyi

Калинівка Kalynivka Деражня Derazhnia

Жмеринка Zhmerynka

Чернівці Chernivtsi

Святошин Sviatoshyn

Житомир Zhytomyr

Волочиськ Volochysk

Івано-Франківськ Ivano-Frankivsk

Kyiv Kиїв

Коростень Korosten

Козятин Kozyatyn

Вінниця Vinnytsia

ст. Дарн Darnytsi

Т. Ш T. She

Гнівань Hnivan

Вапнярка Vapniarka Подільськ Podilsk

Мико Myko

Київ — Харків — Київ Київ — Костянтинівка — Київ Київ — Запоріжжя — Київ Київ — Покровськ — Київ Київ — Пшемисль (ч/з Вінницю, Тернопіль) — Київ Київ — Львів (ч/з Коростень) — Київ Київ — Пшемисль (ч/з Коростень) — Київ Київ — Кривий Ріг — Київ Київ — Одеса — Київ Київ — Тернопіль — Київ 88

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

Одеса Odesa

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

Чернігів Чернігів Chernihiv Chernihiv Суми Суми SumySumy

ниця т. Дарниця Darnytsia ia

Шевченка Т. Шевченка evchenko T. Shevchenko

Миргород/ Миргород/ Myrhorod Myrhorod

Полтава Полтава Poltava Poltava

Харків Харків Kharkiv Kharkiv ЛозоваЛозова LozovaLozova

Олександрія Олександрія Oleksandriia Oleksandriia Дніпро Дніпро Знам’янка Знам’янка П’ятихатки П’ятихатки Dnipro Dnipro Piatykhatky Piatykhatky Znamianka Znamianka Кам’янське Кам’янське Kamianske Kamianske Кривий Ріг Кривий Ріг Kryvyi Rih Kryvyi Rih

деса desa

Херсон Херсон Kherson Kherson

Джанкой Джанкой Dzhankoi Dzhankoi

Сімферополь Сімферополь Simferopol Simferopol

Слов’янськ/ Слов’янськ/ Sloviansk Sloviansk Краматорськ/ Краматорськ/ Kramatorsk Kramatorsk Дружківка/ Дружківка/ Druzhkivka Druzhkivka

Костянтинівка/ Костянтинівка/ Kostiantynivka Kostiantynivka

Покровськ Покровськ Донецьк Донецьк

Запоріжжя Запоріжжя Кривий Кривий Ріг-Гол. Ріг-Гол. Zaporizhzhia Kryvyi Kryvyi Rih-Hol. Rih-Hol.Zaporizhzhia

олаїв Миколаїв olaiv Mykolaiv

Луганськ Луганськ Luhansk Luhansk

Pokrovsk Pokrovsk Donetsk Donetsk

Мелітополь Мелітополь Melitopol Melitopol

Маріуполь Маріуполь Mariupol Mariupol

ЗАГАЛЬНА ДОВЖИНА МАРШРУТІВ:

6332 км КІЛЬКІСТЬ СТАНЦІЙ:

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 89

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

АКТУАЛЬНО ДЛЯ ПОТЯГІВ ІНТЕРСІТІ+

Укрзалізниця запустила чат-боти у чотирьох месенджерах, через які можна купити квитки на потяги дешевше, ніж будь-де. А також дізнатися про час та колію прибуття поїзда, замовити ланч-бокси в дорогу, повернути квиток і навіть залишити оцінку стюарда, вагона та поїздки загалом.

На борту Інтерсіті+ кожному пасажиру доступна послуга перегляду ліцензійних фільмів і мультфільмів українською мовою завдяки сервісу «SWEET.TV». Вартість підключення до онлайнкінотеатру — лише 1 грн. Щоби переглядати фільми, будь ласка, перейдіть на портал mysweet.tv у браузері вашого пристрою, натисніть «Отримати доступ» і дійте згідно з інструкцією.

Усі пасажири потягів Інтерсіті+ можуть вибрати один із трьох (або одразу всі) типів ланч-боксів: веганський, м’ясний та дитячий. Вартість кожного — 150 грн.

У вагонах потягів кожен пасажир може почитати книжку в онлайн-бібліотеці «LibrariUZ». Частина бібліотеки — безкоштовна. Скористатися послугою можна за посиланням partner.librarius.com.ua/promo/uzd або за QR-кодом, розміщеним на вікні. Додаток працює на базі iOS та Android. Рекомендуємо завантажувати книжки за умови стабільного мобільного зв’язку під час зупинок поїзда на станціях. Укрзалізниця відкрила Business&Family Lounge на Центральному залізничному вокзалі Києва. Простір створений для зручності пасажирів, які потребують комфортного місця для очікування рейсу з можливістю підключення до швидкісного інтернету, підзарядки ґаджетів і з якісною кавою від Idealist. Простір адаптований для людей з інвалідністю та родин із дітьми, дружній до тварин. Пасажири з преміальними картками Visa Infinite отримують годину безкоштовного перебування в лаунжі. Вартість години перебування для пасажирів І класу Інтерсіті та Інтерсіті+, а також СВ — 150 грн, для інших — 250 грн.

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

ПРОГРАМИ ЛОЯЛЬНОСТІ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ ІНТЕРСІТІ+ ТА ІНТЕРСІТІ ІНТЕРСІТІ+

ІНТЕРСІТІ

I клас

I I клас

Знижки/підвищення при завчасному придбанні квитка (нараховується на плацкартну частину квитка) за 90–30 діб

40%

—

за 29–25 діб

30%

—

за 24–15 діб

10%

—

за 14–5 діб

—

за 4–2 доби

10%

—

за 1 добу

15%

—

Знижки залежно від дня тижня відправлення поїзда (нараховується на повну вартість квитка) вівторок

15%

—

10%

середа

10%

—

10%

четвер

—

10%

—

субота

10%

—

Знижки при оформленні квитка «ТУДИ-ЗВОРОТНО» (нараховується на повну вартість квитка) «ТУДИ-ЗВОРОТНО»

10%

Знижки на поїзди Інтерсіті+ діють одночасно та сумуються

Бонусна програма для пасажирів вагонів І класу поїздів Інтерсіті+

BUY

Реєструйся на сайті booking.uz.gov.ua

Купуй квитки через інтернет

Накопичуй бонуси*

Купуй квитки за бонуси*

* Нарахування та використання бонусів здійснюється на плацкартну частину квитка. Програми лояльності діють при оформленні проїзних документів у вагони швидкісних поїздів ІНТЕРСІТІ, ІНТЕРСІТІ+, що курсують у внутрішньому сполученні.

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 91

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

ЗАПРОШУЄМО НА РОБОТУ

ЗАМОВЛЯЙТЕ ОНЛАЙН ТА ЕКОНОМТЕ ЧАС

ЗАПРОШУЄМО ДО КОМАНДИ ФІЛІЇ «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ» АТ «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» – СТЮАРД ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ ІНТЕРСІТІ, ІНТЕРСІТІ+ ТА РЕЙКОВИХ АВТОБУСІВ «PESA» Вимоги: • професійно-технічна освіта; • диплом (свідоцтво) кваліфікованого робітника за спеціальністю «провідник пасажирського вагона».

Веганське меню

– СЛЮСАР З ОГЛЯДУ ТА РЕМОНТУ ЛОКОМОТИВІВ НА ПУНКТАХ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ЧЕТВЕРТОГО РОЗРЯДУ – ЕЛЕКТРОМОНТЕР З РЕМОНТУ ТА ОБСЛУГОВУВАННЯ ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ – СЛЮСАР З РЕМОНТУ УСТАТКУВАННЯ ТЕПЛОВИХ МЕРЕЖ – СЛЮСАР-РЕМОНТНИК ШОСТОГО РОЗРЯДУ – СЛЮСАР-САНТЕХНІК ШОСТОГО РОЗРЯДУ

МИ ГАРАНТУЄМО: • Офіційне працевлаштування • Повний соціальний пакет, медичне страхування • Комфортні умови праці у новітньому рухомому складі • Матеріальну допомогу на оздоровлення, при народженні дитини, при одруженні тощо • Забезпечення спецодягом • Путівки на оздоровлення • Можливість кар’єрного зростання

Надсилайте резюме або анкету: kadr.ursc@uz.gov.ua (044) 406-95-97, (067) 706-45-93 (Кристина Ігорівна Петленко)

М’ясне меню

Дитяче меню Замовити та оплатити чай, каву, мінеральну воду, гаряче харчування можна заздалегідь під час придбання проїзного документа на швидкісні поїзди Інтерсіті+* — як у залізничних касах, так і на сайті booking.uz.gov.ua, а також через офіційний чат-бот «Укрзалізниця» у чотирьох месенджерах. Страви можна придбати й у WOG-кафе безпосередньо під час подорожі.

* На швидкісні поїзди Інтерсіті+ формування філії «Українська залізнична швидкісна компанія»

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

#залізнізміни

2022: ЩО НОВОГО НА ЗАЛІЗНИЦІ? Новий революційний графік запущений 12 грудня 2021 року. До ваших послуг — 23 нові маршрути, значно покращений час прибуття та відправлення 49 рейсів і безліч інших опцій. Розповідаємо про найбільш цікаве.

ТРИ ГОЛОВНІ ТУРИСТИЧНІ ПОКРАЩЕННЯ

ЗАЛІЩИКИ

ЧЕРНІВЦІ

ЛУЦЬК

Поїзд № 57/58 Київ — Ворохта відправляється із Заліщиків о 19:32. Зручна зупинка у Костриживці — місці легендарного оглядовго майданчика на Заліщики та Дністер.

Додалися сполучення Полтава — Чернівці та Миколаїв — Чернівці. Крім того, збільшилася кількість рейсів на період зимових свят!

Отримав одразу кілька нових сполучень, тож туристи з Рівного, Житомира, Києва, Полтави, Харкова, Бахмута та Львова можуть готувати валізи і фотокамери.

І ще один бонусний сюрприз для пасажирів Інтерсіті+: ланч-бокси, серед яких представлене повністю рослинне меню, розроблене у співпраці з гуманістичним рухом «UAnimals». Час спробувати на смак оновлені мандри залізницею! #мандруйзалізницею

НОВІ ЕКСПРЕСИ ТА ВАГОНИ

Склади поїздів, що курсують Україною, поповнили нові пасажирські СВ-вагони, які Укрзалізниця отримала наприкінці минулого року. Вони мають оновлений пульт керування освітленням у купе, сигналізацію, систему відеоспостереження у загальних зонах, індикатор зайнятості вбиральні, вакуумні туалети, сповивальні столики, розетки та USB-порти для кожного місця, кнопку виклику провідника.

До швидких і зручних потягів Інтерсіті+ приєднався електропоїзд «Škoda»: нещодавно відремонтований, він вже перевозить пасажирів маршрутом Київ — Тернопіль. У першій половині 2022 року Укрзалізниця планує запустити другий такий електропоїзд, який зараз ремонтується на Київському електровагоноремонтному заводі.

Нові пасажирські купейні вагони українського виробництва успішно курсують маршрутами поїздів № 5/6 (Маріуполь — Рахів) і № 77/78 (Харків — Маріуполь). До 15 купейних вагонів наприкінці січня Укрзалізниця отримала ще п’ять аналогічних, конструкцію яких точково змінили для зручності пасажирів.

Нові дизель-поїзди ДПКр-3, збудовані на українському ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод», за перші три місяці курсування перевезли понад 20 000 пасажирів. Укрзалізниця запустила ці потяги на маршрутах Харків — Попасна, Харків — Суми — Ворожба («Слобожанський експрес»), Одеса — Ізмаїл («Дунайський експрес») і Львів — Ясіня («Буковельський експрес). Серед планів на цей рік — отримати щонайменше два аналогічні дизель-поїзди та розширити мережу курсування регіональних експресів.

#мандруйзалізницею

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 93

10 РОКІВ ШВИДКІСНОМУ РУХУ В УКРАЇНІ ТА УКРАЇНСЬКІЙ ЗАЛІЗНИЧНІЙ ШВИДКІСНІЙ КОМПАНІЇ

INSPIRE

22 лютого 2022-го виповнюється 10 років від моменту запровадження швидкісного руху в Україні. Саме цього дня 2012-го для реалізації Державної цільової програми підготовки до Євро-2012 у складі Української залізниці створили профільне підприємство — Українську залізничну швидкісну компанію (сьогодні має скорочену назву — філія «УЗШК» АТ «Укрзалізниця»).

2012 РОКУ ДО ЧЕМПІОНАТУ ЄВРОПИ З ФУТБОЛУ УКРЗАЛІЗНИЦЯ ЗАКУПИЛА 10 ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ ПОДВІЙНОГО ЖИВЛЕННЯ ВИРОБНИЦТВА «HYUNDAI ROTEM» І 2 ПОЇЗДИ «ŠKODA». З часом придбали ще кілька. Наразі парк рухомого складу Філії «УЗШК» АТ «Укрзалізниця» налічує 16 потягів: • 10 електропоїздів «Hyundai Rotem» (Південна Корея) на 579 місць; • 2 електропоїзди «Škoda» (Чехія) на 623 місця; • 2 потяги локомотивної тяги виробництва Крюківського вагонобудівного заводу: МПЛТ 001 — 395 місць, МПЛТ 002 — 408 місць, експлуатуються з січня 2014-го; • 2 електропоїзди Екр-1 «Тарпан» виробництва Крюківського вагонобудівного заводу: 607 місць, експлуатуються з червня 2014-го.

СЬОГОДНІ ПОЇЗДИ ФІЛІЇ «УЗШК» ЗАБЕЗПЕЧУЮТЬ СПОЛУЧЕННЯ МІЖ КИЄВОМ ТА ОБЛАСНИМИ ЦЕНТРАМИ (Львів, Тернопіль, Хмельницький, Вінниця, Одеса, Харків, Полтава, Дніпро, Запоріжжя та інші міста).

I INTERCITY Onboard Magazine • February 2022

СЕРВІСИ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ • Бонусна програма «ІНТЕРСІТІ Бонус» для пасажирів I класу поїздів Інтерсіті+ (зареєстровані понад 800 тис. пасажирів). • Знижка залежно від дня тижня відправлення потяга. • Знижка під час оформленні квитка «туди-зворотно» (на поїзди Інтерсіті+). • Знижка при завчасному придбанні квитка (на поїзди Інтерсіті+). • Замовлення чаю, кави, гарячого харчування під час придбання проїзного документа у залізничних касах і через інтернет. • Доступ до національного онлайн-кінотеатру «SWEET.TV». • Доступ до цифрової бібліотеки електронних та аудіокниг «LibrariUZ». • Можливість придбати проїзні документи через чат-бот у чотирьох месенджерах.

24 грудня 2016 року почалося перевезення за міжнародним маршрутом Київ — Пшемисль. З 2020-го поїзди Інтерсіті+ курсують за новим туристичним маршрутом Київ — Славське — Київ. 85% пасажирів користуються 4 основними напрямками: 33% — харківським, 21% — львівським, 19% — дніпровським (зокрема Покровськ і Запоріжжя), 12% — одеським. Швидкісні потяги перевозять приблизно 10% пасажирів Укрзалізниці (далеке сполучення).

МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ РУХОМОГО СКЛАДУ — 160 КМ/ГОД. Загальна протяжність маршрутів курсування поїздів Інтерсіті та Інтерсіті+ — приблизно 65 тис. км. На маршруті слідування передбачені зупинки на 45 станціях.

ЗА 10 РОКІВ: • перевезені понад 33 млн пасажирів; • відправлені в рейс понад 65 тис. потягів Інтерсіті та Інтерсіті+; • пробіг поїздів досяг 40 млн км; • виконаний 31 капітальний ремонт рухомого складу, переформовані 680 колісних пар.

КАДРОВИЙ ПОТЕНЦІАЛ У команді філії «УЗШК» працюють 497 співробітників.

GUIDE

ЩО ПОЧИТАТИ У ЛЮТОМУ?

ТОМ ВАНДЕРБІЛЬТ. «ПОЧАТКІВЦІ. ЧОМУ ВЧИТИСЯ НОВОГО НІКОЛИ НЕ ПІЗНО»

Здобуття навичок має додану цінність, яка не обмежується власне навичкою. Як показало дослідження за участю маленьких дітей, які відвідували уроки плавання, плаванням позитивні наслідки цього заняття не обмежуються. Плавці краще виконували інші тести на фізичну підготовку, наприклад, на хапання чи координацію рук і очей, ніж ті діти, які не плавали. Крім того, вони краще впоралися з тестами на читання й математичну аргументацію — навіть з урахуванням таких чинників, як соціально-економічний статус». «Можливо, ви думаєте: „Уже запізно”. Зовсім ні — ми навчаємося до самої смерті. Прогрес можливий у будь-якому віці. Наслідки практики можна спостерігати тоді, коли, виконавши один

«Том Вандербільт вишукано й переконливо руйнує один із найбільш шкідливих міфів, у яких ми переконуємо себе: нібито таке задоволення, як навчання, доступне лише молоді». Малкольм Ґладвелл

і той самий тест двічі, учасник отримує кращий результат. Для психологів це може становити методологічну проблему, але для інших це прекрасна новина — ми вдосконалюємося». «Вас не турбує „синдром самозванця” — побоювання виявитися не тим фахівцем, яким ви себе намалювали, — адже ніхто й не розраховує на те, що ви вмієте бодай щось. Ви вільні від очікувань, від тягаря минулого. У дзен-буддизмі цей стан називають розумом початківця. Ваш розум готовий до будь-чого, він відкритий до всього. „Розум початківця бачить багато можливостей, — пише Сюнрю Судзукі. — Розум майстра — мало”». «З віком деградацію мозку можна чітко простежити навіть у здорових людей. Фронтальна кора зменшується в розмірах, гіпокамп — ділянка, що відповідає за пам’ять, — скорочується. Рік у рік мій головний мозок зменшується в обсязі, а товщина кори головного мозку іде на спад. Починаючи від двадцятирічного віку, якщо говорити

Культурний партнер — видавництво «Лабораторія»

про звичайну тривалість життя, ми втрачаємо приблизно по нейрону щосекунди. Поки читаєте це речення, можете попрощатися ще з двома!»

February 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 95

GUIDE

Зимовий сезон знаменує не тільки безліч свят і снігових активностей, а й ріст рівня застудних захворювань. Надійна підтримка здоров’я — омега-3, здатний захищати організм у найскладніших ситуаціях.

оліненасичені жирні кислоти омега-3, що містяться у жирі холодноводних риб, у лляній, конопляній, рапсовій олії та олії зародків пшениці, необхідні для нормального функціонування різних життєво важливих систем організму. Особливо у ковідні часи! Останні дослідження доводять, що тяжкість перебігу КОВІД-19 великою мірою залежить від рівня вітаміну D в організмі інфікованого. А рівень вітаміну D залежить від індексу поліненасичених жирних кислот омега-3. Є й хороша новина: щоби поповнити баланс омега-3, більше не потрібно їсти гіркий риб’ячий жир ложкою. Сучасні капсули омега-3 — це зручно, ефективно і корисно. Саме вони включені у протокол лікування КОВІД-19. Чому? Поліненасичені жирні кислоти регулюють запальні та протизапальні процеси в організмі й у разі потреби активізують «гасіння» вогнищ запалення. А також сприяють зниженню згортання крові, що теж дуже важливо для ковідних пацієнтів. Нормальний рівень омега-3 (а отже, нормальна робота імунної системи) необхідний і для відповіді організму на вакцинацію та вироблення

вираженого поствакцинального імунітету.

ВПЛИВ ОМЕГА-3 НА ОРГАНІЗМ Імунітет. Збільшує опірність хворобам, підвищує активність Т-клітин і макрофагів, здійснює протизапальну дію, захищає дихальні шляхи від інфекцій і рятує від бронхолегеневих захворювань. Серце і судини. Захищає стінки судин від надлишку поганого холестерину, запобігаючи утворенню бляшок, покращує в’язкість крові та нормалізує артеріальний тиск, зміцнює судини, роблячи їх еластичними. Кісткова система. Перешкоджає розвитку остеопорозу, блокує клітинні процеси, що призводять до втрати кісткової маси, знімає запалення, регулює роботу суглобів і кальцієвий обмін (життєво необхідний для правильного розвитку кісткової тканини). Мозок. Підвищує здатність сприймати і запам’ятовувати інформацію, знижує ризик захворювання на хворобу Альцгеймера, сприяє виробленню «гормону щастя» — серотоніну, зменшує симптоми депресії.

www.doppelherz.ua Виробник: Квайссер Фарма ГмбХ і Ко.КГ, Німеччина. Дистриб’ютор: ТОВ «Квайссер Фарма Україна», м. Київ, (044) 585-34-92, info@queisser.ua.

ОМЕГА-3 ЗАХИЩАЄ ДИХАЛЬНІ ШЛЯХИ ВІД ІНФЕКЦІЙ І РЯТУЄ ВІД БРОНХОЛЕГЕНЕВИХ ЗАХВОРЮВАНЬ

Шкіра. Гальмує розвиток шкірних алергій, захищає від руйнування колаген (основу дерми, що забезпечує її міцність та еластичність), допомагає імунній системі боротися із запальними процесами шкіри (зокрема з акне), прискорює загоєння ранок. Омега-3 — це збірна назва для жирних кислот. Серед головних — альфаліноленова, ейкозапентаєнова і докозагексаєнова (ALA, EPA і DHA). Організм деяких людей має генетичну особливість самостійно утворювати ці незамінні жирні кислоти. Особливо багато таких в Індії та країнах, де історично панує вегетаріанство. Але організм більшості населення планети не виробляє їх. Тому важливо підтримувати омега-3 на належному рівні. Де шукати поліненасичені жирні кислоти? У морській рибі (оселедець, скумбрія, лосось, сардина), насінні льону і чіа, олії, грецьких горіхах і, звичайно, у вітамінних комплексах провідних виробників. Серед таких — ТМ «Доппельгерц» з лінійкою омег від німецького виробника і беззаперечного лідера ринку (64% продажів омега-3 припадає саме на ТМ «Доппельгерц»). Будьте здорові!

promotion

ОМЕГА-3 НА ВАРТІ ЗДОРОВ’Я

INSPIRE

ВИБЕРИ СВОЮ ОМЕГУ ДОППЕЛЬГЕРЦ

Доппельгерц актив Омега-3 для імунітету • 1 капсула містить 800 мг риб’ячого жиру і вітамін Е (12 мг) • В упаковці — 30 або 80 капсул • Денна норма: 1 капсула

   

Доппельгерц актив Омега 3-6-9 для жіночого здоров’я та краси • 2 капсули містять: ПНЖК омега-3 (900 мг), ПНЖК омега-6 (132 мг), ПНЖК омега-9 (532 мг) і вітамін Е (20 мг) • В упаковці — 60 капсул • Денна норма: 2 капсули

Доппельгерц актив Омега-3 Форте для спорту • 1 капсула містить 1400 мг риб’ячого жиру і вітамін Е (20 мг) • В упаковці — 30 капсул • Денна норма: 1 капсула, при високих навантаженнях — 2 капсули

Без барвників, лактози і глютену Без рибного смаку і неприємної відрижки Вироблено з дикої океанічної риби Високий ступінь очищення

Запитуйте в аптеках вашого міста.

www.doppelherz.ua

Доппельгерц актив Омега-3 Кардіо для серця та додаткової енергії • 1 капсула містить 1000 мг риб’ячого жиру, вітамін Е (6 мг), коензим Q10 (30 мг), селен (27,5 мкг) • В упаковці — 30 капсул • Денна норма: 1 капсула