Intercity Onboard Magazine, January 2022 by Intercity Onboard Magazine

Січень 2022

АВІАТЕХНОЛОГІЇ В АВТОІНДУСТРІЇ МАРИНА КАРПІЙ: «Від мрії до мрії»

ЛЬОДИ ТА ІСКРИ ВОГНЯНОЇ ЗЕМЛІ ХЛІБА І ВИДОВИЩ! ВЛАД ХІЛЬЧЕНКО. Level up однією правою

Віталій Василенко: «ПРОКЛАДАЄМО ШЛЯХ У НОВЕ ЖИТТЯ»

THE GLORY DAYS ISSUE

 Зроблено в Німеччині  25 основних вітамінів та мінералів  100% денна норма вітамінів в одній таблетці  Максимальне засвоєння  Спеціальна оболонка таблетки ДЕПО

NEW! У вигляді саше —

зручне використання без рідини, ПІДХОДИТЬ ДЛЯ ПОДОРОЖЕЙ. Запитуйте в аптеках вашого міста.

www.doppelherz.ua

 Різні форми: таблетки, саше, шипучі вітаміни

Виробник: Квайссер Фарма ГмбХ і Ко.КГ, Німеччина. Дистриб’ютор: ТОВ «Квайссер Фарма Україна», м. Київ, тел. (044) 585-34-92, e-mail: info@queisser.ua

ЗАЛИШАЙТЕСЬ ЗДОРОВИМИ ТА АКТИВНИМИ З ВІТАМІНАМИ Доппельгерц® від А до Цинку

CONTENT

THE GLORY DAYS ISSUE Еліксир успіху № 5 Яскравим пострілом у небо

TIERRA DEL FUEGO: льоди та іскри Вогняної Землі

січень 2022 24 Шрифт: NarzissPro

Авіатехнології в автоіндустрії

Гучні артпроєкти, які варто відвідати 2022 року

Видавець і засновник ТОВ «Атлантіс Люкс» Свідоцтво про державну реєстрацію друкованого засобу масової інформації КВ № 23724-13564ПР. Видане Міністерством юстиції України 14.02.2019.

Китайські секрети здорового довголіття, або 7 питань про ціґун 66 Out of Africa

№

Адреса редакції і видавця 61009, Харківська обл., Харків, вул. Достоєвського, буд. 5

Відділ реклами (097) 849-85-86 Друк ТОВ «Перша зразкова друкарня» 61001, Харків, вул. Конєва, 21 www.exp-print.com.ua

Хліба і видовищ!

Марина Карпій: «Від мрії до мрії»

Влад Хільченко. Level up однією правою

Наклад: 10 000 примірників Вихід з друку: 5 січня 2022 року

Розповсюдження журналу Журнал розповсюджується безкоштовно тільки у вагонах поїздів Філії «Українська залізнична швидкісна компанія» Акціонерного товариства «Українська залізниця». Редакція не несе відповідальності за зміст рекламних матеріалів. При наданні готових оригіналмакетів рекламодавець підтверджує, що даний макет відповідає вимогам законодавства України. У цьому випадку рекламодавець несе відповідальність за збереження прав третіх осіб і підтверджує, що використані в макеті знаки для товарів і послуг мають реєстрацію і дозвіл на розміщення та використання на території України, а всі рекламовані товари та послуги, що підлягають обов’язковій сертифікації і вимагають наявності ліцензії, сертифіковані й мають відповідну ліцензію. Також при наданні оригінал-макетів, що містять зображення фізичних осіб, рекламодавець підтверджує, що володіє всіма необхідними правами на розміщення таких зображень і це жодним чином не обмежує прав третіх осіб. Думка редакції може не збігатися з думкою авторів. Відповідальність за достовірність фактів, власних назв та інших відомостей несуть автори публікацій. Редакція залишає за собою право редагувати матеріали. Рукописи не рецензуються і не повертаються. Усі права захищені. Передрук і будь-яке використання матеріалів можливі тільки з письмового дозволу редакції.

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 1

EDITORIAL

ВІТАЮ НА БОРТУ УКРЗАЛІЗНИЦІ! Останній місяць 2021 року для нас видався насиченим: як і планувалося, з 12 грудня країною поїхали нові поїзди, що весь 2022-й зшиватимуть Україну зі сходу на захід, із півночі на південь. Дуже приємно, що пасажири оцінили наші зусилля: квитки на більшість потягів у період зимових свят продаються навіть активніше, ніж у доковідний час. Саме тому ми запустили більше 10 додаткових поїздів і рейсів на новорічно-різдвяні свята (включно з вашим улюбленим «Лижним експресом» Київ — Славське!) — тільки так можемо віддячити за те, що залишаєтесь із нами, попри наявні обмеження. Крім того, продовжуємо ставити на маршрути сучасні та комфортні дизель-поїзди, що нещодавно поповнили парк Укрзалізниці. До «Дунайського експресу» Одеса — Ізмаїл додалися «Слобожанський експрес» Харків —

Попасна і Харків — Ворожба (через Суми), а також «Буковельський експрес» зі Львова до Коломиї із зупинками у Татарові, Ворохті та Івано-Франківську. #Залізнізміни для пасажирів, які мандрують нічними поїздами, також не зупиняються: до 10 новеньких купейних вагонів, які з 13 грудня курсують у складі найдовшого в історії України поїзда № 5/6 сполученням Маріуполь — Рахів, додалися ще 10. До липня 2022 року ми отримаємо решту 80 вагонів, серед яких майже половина пристосовані для перевезення людей з інвалідністю. Планів на 2022-й ще багато, і кожен крок наближає нас до створення повністю нової залізниці — швидкої, комфортної та надійної. Веселих свят і комфортних подорожей!

Олександр Перцовський, член правління, керівник пасажирського напряму АТ «Українська залізниця»

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

EDITORIAL

РАДИЙ ВІТАТИ ВАС У ПОЇЗДАХ ІНТЕРСІТІ+ ТА ІНТЕРСІТІ! Щиро вітаю з Новим роком та різдвяними святами і бажаю, щоби 2022-й виправдав найкращі очікування, був успішним, багатим на події та подорожі. Минулий рік став черговим випробуванням — як для усього світу, так і для української залізниці. Нові COVID-правила, які почали діяти 21 жовтня, вплинули на статистику заповненості швидкісних поїздів. Але, попри це, за 2021-й ми перевезли понад 3,3 мільйона пасажирів. З моменту започаткування швидкісного руху — 33,4 мільйона. Карантинні обмеження сприяли розвитку диджиталізації: понад 70% квитків на швидкісні поїзди цього року придбали за допомогою інтернет-сервісів і мобільних додатків. Ми йдемо у ногу із суспільством і працюємо у дещо оновленому форматі: під час посадки перевіряємо наявність сертифікатів про вакцинацію або негативного результату тесту на COVID-19. Робимо це передусім для вашого здоров’я, для того, щоби ви почувалися безпечно, подорожуючи поїздами. До речі, весь персонал, який вас обслуговує, на 100% вакцинований. Ну й про більш приємне: напередодні новорічних свят у нас відбулася радісна подія. Розпочалися тестові випробування одного з двох електропоїздів чеського

виробництва «Škoda Vagonka», капітальний ремонт якого тривав протягом року. Вперше він проходив у нестандартному для нас форматі: роботи одночасно проводилися не тільки в Україні на базі Київського електровагоноремонтного заводу, а й на підприємствах Чехії («Škoda») і Литви, які мають досвід ремонту аналогічного рухомого складу. Дякую всім фахівцям, що брали участь у модернізації поїздів «Škoda». Січень — чудовий час для нових починань і планів на майбутнє, головне — вибрати правильний маршрут і слідувати поставленим цілям. Якщо ви ще не вирішили, чим займатиметеся на зимових канікулах, гайда з Києва до Славського на «Лижному експресі» № 745/746. Затятим спортсменам пропонуємо можливість безкоштовного перевезення гірськолижного обладнання. Не забудьте спробувати і нове меню: м’ясні, веганські та дитячі ланч-бокси, які можна оплатити онлайн під час придбання квитків. Попереду — багато планів і проєктів, які готуються до втілення в життя. Постійний розвиток та вдосконалення — наш основний орієнтир на 2022 рік. Дякую, що подорожуєте з нами! Приємних та яскравих вражень від поїздки!

Андрій Уманець, директор філії «Українська залізнична швидкісна компанія» АТ «Українська залізниця»

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 3

HIGHLIGHTS

INTERCITY РЕКОМЕНДУЄ ПОДИВИТИСЯ

Вибір: Ганна Панахно

INTERCITY РЕКОМЕНДУЄ НАДИХНУТИСЯ

ДО 14 БЕРЕЗНЯ

20 СІЧНЯ

«NOBUYOSHI ARAKI»

«SILENT NIGHT»

20 СІЧНЯ

«NIGHTMARE ALLEY» Нова кіноадаптація однойменного роману Вільяма Ліндсі Ґрешема від Гільєрмо дель Торо, що може стати не менш величною, ніж містична «Форма води». «Алея жаху» — нуарний психологічний трилер, що досліджує темну сторону людської природи. Головний герой Стентон Карлайл (Бредлі Купер) прагне стати видатним екстрасенсом. Вдало маніпулюючи навколишніми, швидко втілює бажане, поки не зустрічає психіатриню Ліліт Ріттер (Кейт Бланшетт), ще небезпечнішу за нього. Пара розпочинає гру, у якій Стен програє. Ґрешем писав твір під час запою, натхненний та наляканий історією про блазня, який відкушував голови курчатам за випивку. У першій екранізації 1947-го на Стена очікував інший фінал. Чи дотримався дель Торо версії першоджерела, чи вигадав щось страшніше — дізнаємося незабаром.

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

Британська чорна комедія, яку можна сприймати як лихе знамення. Через екологічну катастрофу людство очікує апокаліпсис. Подружжя Нелл і Саймон збирають друзів на останню різдвяну вечерю в заміському маєтку. Кожен і кожна має пігулку, видану державою, для легкої смерті перед кінцем світу. Проте не всі цієї ночі згодні померти, зокрема син господарів Арт. Через штучну святкову атмосферу історія нагадує «Меланхолію» Ларса фон Трієра, але здається моторошнішою за нею. У фільмі знялися Кіра Найтлі, Меттью Гуд, Аннабелль Волліс, Лілі-Роуз Депп, Люсі Панч, а також Роман Гріффін Девіс, відомий головною роллю у трагікомедії «Кролик Джоджо». Сценаристка і режисерка стрічки — Камілль Гріффін.

Японський фотограф Нобуєсі Аракі здобув славу чи не найнепристойнішого фотомитця сучасності. Його найвідоміші роботи — світлини на межі еротики та порнографії. Галерея «Bourse de Commerce» у Парижі представляє серію «Shi Nikki (Private Diary) for Robert Frank» (1993), що об’єднує 101 фото. Аракі презентував її через три роки після смерті дружини Йоко, його музи та моделі. Відверті сюжети доповнюють знімки нового повсякденного життя художника. Натюрморти, вулиці й небо Токіо, кіт Чіро, усиновлений подружжям, — кожен образ, незалежно від тематики, відбиває його переживання часу. Вуличні світлини перегукуються з роботами Роберта Франка, піонера американської фотографії, якому присвячена серія. «У цьому зіставленні Аракі досліджує своє інтимне оточення і ставить під сумнів як бажання, так і втрати», — зазначає куратор виставки Матьє Юмері.

HIGHLIGHTS

INTERCITY РЕКОМЕНДУЄ ПОСЛУХАТИ

ДО 12 БЕРЕЗНЯ

21 СІЧНЯ

«SOPHIE TAEUBER-ARP: LIVING ABSTRACTION»

«THE GODS WE CAN TOUCH».

Її обличчя зображене на банкноті 50 швейцарських франків, але не кожен місцевий згадає, хто ця жінка. Софі Тойбер-Арп (1989–1943) усе життя творила в тіні чоловіка, художника і скульптора Ганса Арпа. Виставка в МоМА (Нью-Йорк) простежує траєкторію її кар’єри: від викладачки прикладного мистецтва, учасниці руху дада, виробниці текстилю й різноманітних об’єктів до дизайнерки муралів, вітражів, меблів, інтер’єрів і будівель, художниці, скульпторки та редакторки журналу. Софі — одна з найперших поборниць геометричної абстракції. Ретроспектива знайомить із 300 роботами мисткині, що кидають виклик кордонам, які відокремлюють мистецтво від ремесла та дизайну. Реалізовувати амбіції, створювати «живі речі» в «новому стилі, який підходить для нас», — Тойбер-Арп випередила свій час. Її творчість не лише надихає актуальних художників, а й дає змогу ширше подивитися на історію сучасного арту.

AURORA

28 СІЧНЯ

«ARTIFACTS». BEIRUT

Beirut анонсував подвійну платівку, що міститиме невипущені треки, ранні роботи, ЕР і бісайди. У пошуках матеріалів Зак Кондон, фронтмен гурту, згадав про старі жорсткі диски. Серед архівів знайшов чимало записів, які побачив у новому світлі. Деякі — справжні артефакти, як-то перші пісні, створені в 14 років. «Fisher Island Sound», що стала синглом нового альбому, попри чудову інструментальну частину, не була раніше опублікована через переживання Зака щодо вокалу, страх і невпевненість у собі. З 2006-го гурт випустив п’ять альбомів, у яких поєднуються елементи східноєвропейської музики та балканського фолку. «Artifacts» покликаний задокументувати еволюцію Beirut. «Я додав усе, що мене досі хвилювало і мало значення для розвитку мого звучання. Хотів додати більше, але просто не вистачило місця», — прокоментував колекцію Кондон.

«The Gods We Can Touch» — третій альбом норвезької співачки та композиторки Аврори Акснес. Елегантна і водночас провокаційна платівка про сором, бажання та мораль, що спирається на грецьку міфологію. «У греків були боги й богині для всього, — говорить музикантка. — Для тривоги, вина, сексу… Вони були більш людськими, такими, до яких можна було наблизитися, майже доторкнутися. А найголовніше, вони мали недоліки». У кожній пісні альбому згадується те чи інше божество. Альбом покликаний нагадати, що ми, люди, не повинні вважати себе негідними чогось, знецінювати внутрішній вогонь і прагнути ідеалу. Натомість маємо відшукати в собі божественну силу й робити всі ті прекрасні речі, на які здатні. Подібно до Прометея, якому присвячений сингл «Giving In To The Love».

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 5

INTERVIEW INSPIRE

Хліба

І ВИДОВИЩ! Текст: Юліанна Кокошко

Відтоді минуло понад півтори тисячі років, але світ досі згадує про це явище як унікальне й захопливе, хоча й дуже жорстоке. Розповідаємо про гладіаторські бої, що збуджують уяву сучасних митців і змушують серця битися швидше.

ПЕРШІ БОЇ — НА ПОХОРОНАХ Відома точна дата, коли в Стародавньому Римі відбулися перші організовані бої гладіаторів. 264 року до нашої ери родичі померлого городянина на поминках виставили три пари рабів, що мусили битися один з одним. Незабаром такі двобої стали найпопулярнішим масовим видовищем. Нині складно зрозуміти, чому римляни так полюбляли криваві розваги. Але факт залишається фактом: жорстокі сутички викликали азарт у публіки. За ними із задоволенням спостерігали не тільки чоловіки, а й жінки. Ба більше: такі заходи мали

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

ЗБЕРЕГЛАСЯ ІСТОРІЯ ПРО ТЕ, ЯК ГЛЯДАЧІ ДРУЖНО ПІШЛИ З ВИСТАВИ ЗА П’ЄСОЮ ТЕРЕНЦІЯ, КОЛИ ПОЧУЛИ, ЩО НЕВДОВЗІ ПОРЯД ПОЧНУТЬСЯ ГЛАДІАТОРСЬКІ БОЇ

попит навіть тоді, коли пропонувалася гуманна альтернатива. Наприклад, збереглася історія про те, як глядачі дружно пішли з вистави за п’єсою Теренція, коли почули, що невдовзі поряд почнуться гладіаторські бої. 105 року до нашої ери консули запропонували оплачувати змагання зі скарбниці. Бійців почали навчати за державні

кошти в спеціальних закладах. Найбільшу з чотирьох шкіл гладіаторів Стародавнього Риму, Ludus Magnus, побудували за правління Доміціана (81–96 роки) поруч із Колізеєм. Якщо гулятимете італійською столицею, у розкопі між вулицями Віа Лабікана та Віа Сан-Джованні-ін-Латерано побачите її руїни. У центрі цього комплексу був амфітеатр з ареною

INSPIRE

у формі еліпса розміром 62 на 45 м. Тут гладіатори тренувалися. Його оточували триповерхові цегляні казарми, де жили учні та персонал. Ludus Magnus з’єднувалася з Колізеєм підземним переходом, через який бійці потрапляли в приміщення під його ареною.

ПОДАРУНОК ВІД ІМПЕРАТОРА Щоби влаштувати в Римі гладіаторські бої власним коштом, громадянин мав отримати дозвіл сенату. Не можна було проводити більш як дві ігри на рік і залучати до змагань понад 60 пар бійців. Треба зазначити, що це були ↑ «Ave Caesar! Morituri te salutant». Жан-Леон Жером, 1859

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 7

INSPIRE

↑ Колізей, реконструкція Жана-Клода Гольвіна

спрощені варіанти видовищ — помпезні ігри могли собі дозволити лише імператори. За часів Августа з’явилися правила проведення гладіаторських боїв. Серед іншого, йшлося про розподіл місць для глядачів: перший ряд займали сенатори, окремий сектор резервувався для солдатів. Жінки мали право сидіти тільки на останніх рядах. Під відомим гаслом гладіаторські бої збирали і багатіїв, і простих римлян. Для останніх шоу мало особливе значення

й добре виконувало роль психологічного розвантаження. «Свято», подароване імператором, давало змогу хоча б на деякий час забути про злидні й отримати яскраві емоції. Про те, що скоро відбуватиметься черговий бій, дізнавалися з оголошень, розміщених на щитах. Усю ніч перед іграми гладіатори відпочивали, насолоджуючись ласощами й танцями красунь. Кожен розумів, що це може бути останній бенкет у його житті. Вранці місцеві спостерігали за

«СВЯТО», ПОДАРОВАНЕ ІМПЕРАТОРОМ, ДАВАЛО ЗМОГУ ХОЧА Б НА ДЕЯКИЙ ЧАС ЗАБУТИ ПРО ЗЛИДНІ Й ОТРИМАТИ ЯСКРАВІ ЕМОЦІЇ ↑ Колізей, реконструкція Жана-Клода Гольвіна

ходою тих, хто мав їх незабаром розважати. Перед початком основних боїв глядачам часто демонстрували страту злочинців або християн. На арену випускали голодних розлючених тварин — тигрів, левів чи ведмедів, які терзали беззахисних людей. І тільки після цього з’являлися справжні зірки шоу. Гладіатори зазвичай мали дерев’яні мечі. До кінця бою, який тривав 10–15 хвилин, вони мали залишатися живими. Після завершення змагання переможений звертався до судді, визнаючи поразку. Його долю вирішували глядачі. Якщо гладіатор сподобався їм завдяки хоробрості й майстерності,

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

INSPIRE

міг бути помилуваним. Якщо ні — мав померти, дивлячись у вічі супернику. Переможець здобував лавровий вінок і грошову винагороду. Найбажаніша відзнака для гладіатора, який був засудженим або рабом, — дерев’яний меч. Він означав свободу.

НА СУШІ ТА НА ВОДІ Першими місцями гладіаторських боїв були міські ринки. Але що популярнішими ставали такі видовища, то більшою була потреба у створенні спеціальних споруд. Перший кам’яний амфітеатр орієнтовно на 80 000 місць збудували ↑ «Pollice verso». Жан-Леон Жером, 1872

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 9

INSPIRE

Р ефері між двома гладіаторами. Антична мозаїка

АЖІОТАЖ ВИКЛИКАЛИ ІНСЦЕНУВАННЯ МОРСЬКИХ БИТВ — НАВМАХІЇ. 46 РОКУ ДО НАШОЇ ЕРИ НА МАРСОВОМУ ПОЛІ ВИКОПАЛИ ГІГАНТСЬКУ ВОДОЙМУ, ДЕ ВЛАШТУВАЛИ БІЙ МІЖ 16 ГАЛЕРАМИ

в Римі 29 року до нашої ери. На жаль, він не зберігся. Та 80-го Тіт Флавій Веспасіан звів Колізей. Пам’ятка досі вражає уяву туристів — про жителів Римської імперії годі й говорити. Це найграндіозніший античний амфітеатр: довжина зовнішнього еліпса — 524 м, довжина арени — 85,75 м, ширина — 53,62 м, висота стін — 48–50 м. На арені можна побачити залишки складної підземної конструкції: коридори для гладіаторів і диких тварин, шахти підйомних механізмів. Згідно із сучасними розрахунками, він міг вмістити орієнтовно 50 000 глядачів. Архітектурне рішення, застосоване в Колізеї, досі використовують під час будівництва стадіонів. Безліч входів розташовується рівномірно по всьому периметру будівлі. Завдяки цьому публіка могла заповнити величезну споруду за 15 хвилин, залишити — за 5.

Гладіаторські бої проходили не тільки в Римі. Їх проводили всюди, де поширювалися влада й вплив величезної імперії. З римською розвагою довелося познайомитися мешканцям Пантікапея (розташовувався на місці сучасної Керчі) та Херсонесу (попередник Севастополя). Та й локальні бої нерідко виводили за межі амфітеатру. Підходили до цієї справи вельми креативно. Чималий ажіотаж викликали інсценування морських битв — навмахії. 46 року до нашої ери на Марсовому полі викопали гігантську водойму, де влаштували бій між 16 галерами. Рекорд встановив імператор Клавдій. На Фуцинському озері в жорстокій битві зійшлися 50 кораблів із 20 000 воїнів. Битви в амфітеатрах теж були різноманітними — рівень оригінальності залежав від бурхливої фантазії імператорів.

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

За часів Нерона на арену виходили сенатори, вершники, жінки. За Доміціана публіку розважали гладіатори-карлики. Вітелій провів ігри одночасно у всіх 265 римських кварталах. Проте все має початок і кінець. Прийшли часи, коли Римську імперію наздогнала епоха кризи. Численні вторгнення ворогів, епідемія чуми, економічний спад, громадянська війна, а також поширення християнства сприяли тому, що гладіаторські бої поступово втратили популярність. 315 року імператор Костянтин I заборонив страту людей на арені через розтерзання хижаками. Наприкінці IV — на початку V століття Гонорій закрив школи гладіаторів, а 438-го Валентиніан III заборонив і їхні бої. Востаннє у Вічному місті вони відбулися за рік після цього. Водночас сьогодні культові ігри Римської імперії й далі цікавлять багатьох. Один із доказів — фільм «Гладіатор», що вийшов 2000-го та здобув п’ять «Оскарів». До речі, могилу сенатора Марка Нонія Макріна, який став прототипом головного героя стрічки — Максимуса, знайшли в середмісті Рима лише 2008 року. Скільки ще таємниць приховує стародавня історія — невідомо.

INSPIRE

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 11

INSPIRE

ЮРИДИЧНА ДОПОМОГА 24/7/365 Експертиза в галузях захисту бізнесу, інтелектуальної власності, господарського, сімейного, кримінального, податкового та адміністративного права спеціалістів «Syrko Partners» підтверджена роками досвіду, постійними клієнтами і нагородами юридичних спільнот.

ДМИТРО СИРКО Адвокат року (2019) у номінації «Антирейдерська практика». Входить до п’ятірки найкращих адвокатів з кримінального права (за версією видання «Юридична практика», 2020). Адвокатською діяльністю займається з 2012-го, працював у провідних юридичних компаніях України. Спеціалізація: захист бізнесу, антирейдерство, кримінальне право, екстрадиція.

ідпрацьовані механізми та індивідуальний підхід — адвокатське об’єднання «Syrko Partners» завжди готове надати оперативну допомогу. Ці фахівці — лікарі юридичної справи — знають, які ліки в яких випадках краще вжити, яку профілактику застосувати. Коли потрібен невідкладний адвокатський супровід, вони готові реагувати 24 години на добу. «Syrko Partners» — швидка допомога для вашого бізнесу. «Обираючи професію адвоката, необхідно бути готовим працювати понаднормово, вночі, в некомфортних умовах — там, де твоєї професійної поради потребує клієнт, — говорить Дмитро Сирко, старший партнер і адвокат «Syrko Partners». — Якщо це дорога посеред поля, злива, далеко за північ — значить саме там ти повинен опинитися і допомогти клієнту розв’язати його питання». В адвокатському об’єднанні мінімізували внутрішні узгодження та напрацювали алгоритми дій у різних ситуаціях у такий спосіб, щоби протягом макси-

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

promotion

INSPIRE

КОЛИ ПОТРІБЕН НЕВІДКЛАДНИЙ АДВОКАТСЬКИЙ СУПРОВІД, ВОНИ ГОТОВІ РЕАГУВАТИ 24 ГОДИНИ НА ДОБУ. «SYRKO PARTNERS» — ШВИДКА ДОПОМОГА ДЛЯ ВАШОГО БІЗНЕСУ

мально короткого часу надати первинну консультацію. Отже, клієнт одразу знає, як діяти, які перші кроки треба здійснити. Максимально спростили у компанії й систему управління. Дмитро Сирко і Олександр Курзін — старші партнери об’єднання. Віталій Бодюк і Олег Голубничий мають статус партнерів. Кожен бере однакову участь в управлінні «Syrko Partners». Об’єднання орієнтується на повний юридичний супровід юридичних і фізичних осіб. У компанії працює адвокат — Інна Тута, два юристи — Тетяна Воропай і Владислав Марченко, а також молодший юрист Світлана Трощинська. Це маленьке, але надзвичайно дружнє об’єднання, в якому легко виробляються спільні рішення, якщо цього потребують клієнти. Основна спеціалізація «Syrko Partners» — повний захист бізнесу. «Це практика, якою я керую особисто, і вона дійсно популярна сьогодні. Очевидно, що бізнес — великий, середній, малий — основа економіки і джерело доходів держави, — коментує Дмитро Сирко. — Тому захищати бізнес і його оточення від протиправних посягань рейдерів і недоброчесних партнерів — наша місія, це означає берегти ресурси для виживання». Захист бізнесу в розумінні «Syrko Partners» — це послуги з супроводу, господарського, податкового, сімейного та права інтелектуальної власності. Все це допомагає повноцінно захистити компанію. Адже і в межах сімейного права часто виникають бізнес-питання (наприклад, у випадку розірвання шлюбу або спадкування). Супровід поточної діяль-

платоспроможності, фіктивності, добросовісності. У «Syrko Partners» для клієнтів розробляють і внутрішню документацію, і проєкти базових договорів, які вони можуть використовувати у щоденній діяльності. І, беззаперечно, серед найважливішого — захист прав інтелектуальної власності бізнесу і винахідників. Це питання особливо актуальне для креативних індустрій, які наймають творців для тих чи інших проєктів, та ІТ-сегменту. Як показує практика, важливо наперед розв’язувати питання належності авторських прав, переходу майнових прав тощо. Крім того, працівникам клієнтів також надають правову підтримку — вони мають спеціальні умови. «Сьогодні роботодавці всіляко заохочують співробітників, турбуються про комфортні умови праці, харчування та медичне страхування, облаштовують спортивні куточки, — говорить Дмитро Сирко. — Ми пропонуємо клієнтам розширити сферу турботи, додавши юридичну підтримку. Компаніям вигідно це ще й тим, що вони зможуть попередити виникнення проблем для себе. Наприклад, коли працівника раптово затримають чи покличуть на допит, у випадку іншого доступу правоохоронців до внутрішньої корпоративної інформації». «Syrko Partners» — надійний партнер у веденні бізнесу в Україні. Зі спеціалістами адвокатського об’єднання цей процес стає комфортним і захищеним. А отже, прибутковим.

ності компанії — теж питання захисту. Фактично йдеться про превентивні заходи: перевірку контрагента, його

м. Київ, вул. Панаса Мирного, 28а (063) 45-45-044 s-partners.com.ua

promotion

РЕКОМЕНДАЦІЇ ДЛЯ ЗАХИСТУ БІЗНЕСУ ВІД ДМИТРА СИРКА: 1. Необхідно бути впевненими, що ваш адвокат приїде в будь-який час дня і ночі, щоби допомогти з проблемою. Знайдіть його заздалегідь. 2. Мінімізуйте кількість неточностей в документах і завжди перевіряйте контрагентів. Важливо пам’ятати про внутрішні аудити — їх можна виконати власноруч або замовити у зовнішніх юридичних компаній. 3. Вибудовуйте внутрішню систему заходів, що мінімізують крадіжки матеріальної та інтелектуальної власності. Подумайте про сценарії зміни керівництва, щоби не втрачати на цьому час у разі необхідності. 4. Попіклуйтеся про співробітників. Плинність кадрів — це ще й ризики плинності інформації до конкурентів. Кадри вирішують все. Бажано забезпечити і юридичний захист співробітників компанії, щоби вони були впевнені — їм завжди допоможуть.

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 13

INSPIRE

Будуємо емоційне місто:

CITEX DEVELOPMENT Кілька років тому компанія Citex Development дебютувала на ринку з наміром створювати нерухомість формату CITY + EXCITEMENT.

еред командою стояло безліч питань. Які вони — міста і простори майбутнього? Що необхідно враховувати, створюючи нові житлові та комерційні об’єкти? Які цінності закладають надійні фундаменти? Метою Citex Development став розвиток найперспективніших форматів нерухомості з орієнтиром на дещо «більше ніж просто житло». Протягом цих років кожен проєкт компанії створюється з любов’ю, має неповторний шарм, власну легенду, а головне — характер. Акцент на емоційній складовій допомагає майбутнім мешканцям впізнати «своє» і вибрати той варіант нерухомості, який влаштовує за параметрами і водночас знаходить відгук на рівні почуттів. Портфель компанії представлений топовими класами житла: преміальний «Doma Trabotti» в Одесі, столичний

«комфорт+» на Оболоні — «POLARIS Home&Plaza». Наприкінці 2021 року відбулися ще два цікаві дебюти категорії «комфорт+» — яскравий і модний «YOLO» у Солом’янському районі столиці, в Голосіївському — теплий і родинний «Happytalist», перший у Києві Family Class Housing. Всюди девелопер подбав про паркінг і зелену територію у затишному дворі. Також всі комплекси мають варіанти квартир, з вікон яких відкриваються мальовничі панорами на місто, в Одесі — на море і легендарний ботанічний сад. У кожному проєкті, незалежно від класу, велика увага приділяється благоустрою. Дизайнери разом із концептологами завжди старанно працюють над атмосферним і практичним прибудинковим простором, облаштовуючи його для мешканців різного віку. Справжня гордість — дизайнерські лобі з місцями

«бізнес-клас» на першій лінії Русанівського каналу — «Rusaniv Residence», «KANDINSKY Odessa Residence» (Одеса),

для дитячих візочків, зберігання велосипедів, з дитячими ігровими зонами, санвузлами й лапомийками.

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

АНЖЕЛІКА СААКЯН, СМО CITEX DEVELOPMENT: «Коли пандемія змусила тисячі людей працювати вдома і загалом прискорила зміни у всіх сферах життя, ми взяли курс на девелопмент нової хвилі й реалізацію ідей, які в непрості часи могли здатися надто сміливими. Але це рішення було вірним. Завдяки якості об’єктів, активній динаміці будівництва і відкритим маркетинговим активностям, вартість квадратних метрів у наших проєктах демонструє щорічне зростання до 40%. Збільшилася і частка угод з інвесторами, які раніше вже вибрали нерухомість в одному із наших ЖК, а тепер розглядають наступні проєкти від Citex. Це найкращий показник високої лояльності!». Сучасні будівлі кожного з проєктів Citex Development у партнерстві з Perfect Group вдало інтегруються в міське середовище, презентують закриті від автівок двори й зручний громадський простір, місця для відпочинку, комерцію на перших поверхах.

promotion

INSPIRE

Відчутною конкурентною перевагою стає виразна емоційна архітектура у поєднанні з оригінальною концепцією, особливо на локаціях, де подібних рішень ще не було. Так, «POLARIS Home&Plaza» в Оболонському районі вперше представив формат «живи-працюй-релаксуй». На Мінському масиві це ексклюзив із дизайнерським лобі рівня п’ятизіркового готелю і коворкінгом. Про нього девелопер слушно зазначає: «Цю зірку варто побачити». До ТРЦ, супермаркету, ресторану, спортзалу і дитячого садочка мешканці зможуть спуститися на ліфті. Резиденти тут завжди матимуть найкраще місце для зустрічі та робочого конференц-кола — беззаперечна перевага в часи, коли багато хто обирає фриланс.

плюсі: прибутковість квартир склала понад 30% річних. На 2022-й запланована здача двох житлових секцій, тож зростання вартості квадратного метра пов’язують як з гарним попитом, так і з високою будівельною готовністю перших будинків.

СУЧАСНІ БУДІВЛІ КОЖНОГО З ПРОЄКТІВ CITEX DEVELOPMENT У ПАРТНЕРСТВІ З PERFECT GROUP ВДАЛО ІНТЕГРУЮТЬСЯ В МІСЬКЕ СЕРЕДОВИЩЕ

citex.company

«POLARIS»: народитися під щасливою зіркою — це вдач, вибрати зіркове житло — вибір, доступний всім. Для всіх, хто 2021-го інвестував у «POLARIS Home&Plaza», рік пройшов у зірковому

promotion

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 15

INSPIRE

ЕЛІКСИР УСПІХУ

№5

Якщо хтось і знає, як з лимона зробити лимонад, то це мадемуазель Шанель, колишня бідна селянка. Протягом 2021-го модний дім із розмахом святкував столітній ювілей «Chanel № 5». Ми не писатимемо вкотре про чорну сукню чи заслуги Коко, а з’ясуємо, чому ці парфуми — ключовий пазл і найяскравіша зірка легендарного бренду. Текст: Олена Іванова

а 38 років до того, як гігантські сяючі пляшки впізнаваної в усьому світі форми — «Chanel № 5» — вишикувалися біля Рокфеллер-центру в Нью-Йорку, демонструючи головні віхи розвитку однойменного бренду, брати Вертхаймери запропонували Карлу Лагерфельду стати художнім директором «Chanel». Останній описував бренд того часу так: «спляча красуня, яка іноді хропить». Чи треба говорити, що він зміг її розбудити? Але 1930-го Коко Шанель була ображеною, навіть публічно називала старших Вертхаймерів бандитами, не дуже шанувала раду директорів власного мод-

судові війни — йшлося не тільки про владу, а й про гроші. Та зрештою Вертхаймери і Шанель дійшли згоди: у щасливому для неї місяці — травні — 1947 року Коко отримала свою частку воєнного прибутку «Chanel № 5». Тепер він становив 2% від продажів парфумів в усьому світі, а не тільки на локальному ринку. Заробіток — приблизно 25 мільйонів доларів на рік. Все це зробило її однією з найбагатших жінок у світі.

ного дому. За це через пару років її відсторонили від управління компанією, яку вона заснувала. Ще довго тягнулися

«Мадемуазель Шанель, ви людина, яка створила “Chanel № 5”, улюблений аромат головних світових зірок? Ось

ВСЕСВІТНЬО ВІДОМА: ПОЧАТОК

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

Габрієль Шанель у костюмі з джерсі. Такий трикотаж до неї використовували як тканину для чоловічих кальсонів (білизни) і аж ніяк не для костюмів світських дам. Біарриц, 1928

INSPIRE

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 17

INSPIRE

контракт на мільйон доларів (зараз цю суму потрібно помножити орієнтовно на 16), одягніть наших акторок на знімальних майданчиках кількох голлівудських фільмів!» — приблизно так сказав Семюел Голдвін, засновник легендарного медійного гіганта MGM. І вона прибула в Голлівуд, але тільки коли впевнилася, що зробить це в ролі незалежної французької мисткині (у жодному разі не в ролі найнятої кимось дизайнерки). Втім, ця колаборація 1931 року не мала продовження. Але тепер «Chanel» став брендом без географічних кордонів, що було не так легко — давалася взнаки відсутність інтернету та швидких літаків.

Що ж було до того? 1924-го підприємці П’єр і Поль Вертхаймери відгукнулися на бажання Коко продавати її нещодавно створені перші парфуми «Chanel № 5» в універмазі «Galeries Lafayette» та в інших місцях — запустили масове виробництво та забезпечили рекламну підтримку. Шанель отримувала лише 10% прибутку, брати Вертхаймери — 70%, власник універмагу — 20% за посередництво. Пізніше брати стануть засновниками «Parfums Chanel» і володітимуть 50% і більше модного дому «Chanel». Сказати, що це перестало влаштовувати Габрієль, — не сказати нічого. Але знаковий аромат і найкраща реклама бренду — «Chanel № 5» — вже відправив-

Третій бутик Шанель. Відкритий у Біарриці 1915-го і закритий 1939-го через початок Другої світової війни. Зараз на цьому місці — непримітне відділення банку «BNP Paribas»

Шанель у своєму худі в Довілі, 1913

1924-ГО ПІДПРИЄМЦІ П’ЄР І ПОЛЬ ВЕРТХАЙМЕРИ ВІДГУКНУЛИСЯ НА БАЖАННЯ КОКО ПРОДАВАТИ ЇЇ НЕЩОДАВНО СТВОРЕНІ ПЕРШІ ПАРФУМИ «CHANEL № 5». ШАНЕЛЬ ОТРИМУВАЛА ЛИШЕ 10% ПРИБУТКУ, БРАТИ ВЕРТХАЙМЕРИ — 70%, ВЛАСНИК УНІВЕРМАГУ — 20% 18

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

INSPIRE

Коко Шанель і Семюел Голдвін, засновник MGM. Лос-Анджелес, 1931

ся не тільки за кордон, а й за океани. Найбільш видатні голлівудські персони мріяли побачити людину, яка створила цей шедевр.

НАРОДЖЕННЯ ЗІРКИ Довіль (з 1912-го) Влітку кам’яні вулиці Парижа вельми гарячі, тож благородні мосьє та мадам вибирають престижний курорт Довіль, який називають «паризьким пляжем», розташованим за 200 км від столиці. Там 1912 року відкривається новий дорогий готель «Нормандія». А вже 1913-го за пару метрів від нього на гроші, позичені у коханця Артура Кейпела, Коко купує

Катрін Денев, обличчя парфумів «Chanel № 5» (1969–1979)

маленький магазин. Тут вона пропонує клієнткам не тільки капелюшки, як раніше в паризькій майстерні на Rue Cambon (її, до речі, теж купив цей чоловік, але всі гроші Габрієль повернула). У Довілі Шанель презентувала ще один товар, який зараз називаємо толстовками: сорочки вільного крою з відкладним матроським коміром і великими

знайомою з цим стилем одягу ще з дитинства, Коко чудово інтерпретувала таку «неаристократичну» річ.

накладними кишенями. Кажуть, якось вона так замерзла під час катання, що позичила светр у конюха. Будучи добре

дорога на схід до Середземного моря вже в лютому квітне кілометрами жовтих мімоз. Це місце, де літні дачі облаштовувало

Біарриц (з 1915-го) Біарриц — місце, де Піренеї зустрічаю-ться з Атлантичним океаном, Франція — з Іспанією, помпезні палаци часів Другої імперії — з архітектурою Країни Басків, а

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 19

INSPIRE

Мерілін Монро в інтерв’ю 1952 року зізналася, що «вдягає в ліжко п’ять крапель “Chanel № 5” і більше нічого»

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

INSPIRE

Дрони освітлюють небо Маямі на честь століття парфумів. Art Basel, 2021

У БІАРРИЦІ В РОЗПАЛ ПЕРШОЇ СВІТОВОЇ ВІЙНИ КОКО ВІДКРИВАЄ ТРЕТІЙ БУТИК. ВОНА ВКОТРЕ ВИТЯГУЄ ЩАСЛИВИЙ КВИТОК — ПІСЛЯ ЖОВТНЕВОГО ПЕРЕВОРОТУ СЮДИ ЕМІГРУЄ ВЕЛИЧЕЗНА КІЛЬКІСТЬ ПРЕДСТАВНИКІВ АРИСТОКРАТІЇ КОЛИШНЬОЇ РОСІЙСЬКОЇ ІМПЕРІЇ

топове світське товариство Європи, зокрема російська аристократія. Шанель відкриває тут третій бутик, точніше — дім моди. І, тільки подумайте, все це 1915 року, в розпал Першої світової війни. Але вона вкотре витягує щасливий квиток — після Жовтневого перевороту сюди емігрує величезна кількість представників аристократії колишньої Російської імперії. Вони починають одягатися у Габрієль: у невеликому містечку її дім моди був найбільшим, а зручні білі капелюшки і трикотажні сукні мали попит у теплому кліматі. Серед емігрантів був і князь Дмитро Романов. Між ними відразу ж спалахнув роман.

Щасливий 1921-й Крім кохання, Коко потрібні були свої парфуми. Адже конкуренти не дрімали:

«No. 5 in the Stars» — назва події в Нью-Йорку на катку Рокфеллер-центру, присвяченої святкуванню століття аромату. Розповідь про головні віхи розвитку «La Maison Chanel», 2021

найбільший з них — Поль Пуаре — випустив першу в історії лінійку дизайнерських ароматів «Parfums de Rosine» (тобто не нішевих, велику роль у долі яких грали краса пляшки і гучне ім’я творця). Тож князь Романов допоміг Коко — познайомив її з парфумером Ернстом Бо, який вчився і працював на московській фабриці «Rallet», постачальниці імператорського двору. 1921 року з представленої ним серії «Rallet № 1» мадемуазель Шанель вибрала п’ятий аромат, адже

п’ятірку вважала своїм щасливим числом. Перші 100 флаконів подарувала на Різдво впливовим клієнткам. Слава про парфуми розійшлася напрочуд швидко — потрібно було виготовляти ще і ще... Потенціалу лабораторії Ернста не вистачало на цей попит, а Габрієль хотіла продавати пляшечки геометричної форми у найголовнішому паризькому універмазі — «Galeries Lafayette». Що було далі — ви знаєте. Неймовірно, що відтоді минуло ціле століття.

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 21

INSPIRE

ПРОКЛАДАЄМО ШЛЯХ У НОВЕ ЖИТТЯ Примусове лікування від наркоманії — крок, до якого вдаються більшість родичів залежної людини. Здається, це єдиний спосіб подолати проблему, яка руйнує життя. Та чи дієвий такий метод? У Медичному центрі лікаря Василенка впевнені, що це шлях в нікуди.

ахівці Медичного центру, який працює у Запоріжжі вже понад третину століття, вилікували більш ніж 6000 наркозалежних. Це не просто статистика, а тисячі врятованих доль. А також закономірний результат наполегливої роботи, грамотного підходу, комбінування методів європейської традиційної медицини зі східними практиками і теплого ставлення персоналу. Та найголовніше у цьому процесі — авторська методика лікаря Василенка, яка гарантує неймовірний результат. Понад 80% одужань! Тут розвіюють міф про користь примусового лікування. Адже людина, яку насильно відправляють у так званий реабілітаційний центр, потрапляє не в найкомфортніші умови. Найчастіше це місця, де наркозалежних змушують важко працювати і ставляться до них не як до тих, хто має право на власні бажання і точку зору.

У таких умовах вони не переосмислюють життя, а концентруються на стані ненависті й просто тимчасово дотримуються встановлених правил. Необхідна методика, що передбачає мотивацію. «Нещодавно до нас потрапив пацієнт із реабілітаційного центру, де в ізоляції перебував протягом п’яти місяців, — розповідає Віталій Іванович Василенко, засновник Медичного центру, лікар-психіатр,

психотерапевт-нарколог вищої категорії. — Крім волонтерів, ніхто з ним не працював. Все трималося на жорсткому поводженні, покараннях і обмеженні свободи. У перший день, коли мати забрала його звідти, він прийняв наркотик. Приїхавши на лікування у наш Центр, не зміг змиритися з обмеженнями щодо виходу на вулицю, які сьогодні діють через пандемію. Хоча робота з психіатрами,

promotion

САМОЛІКУВАННЯ МОЖЕ БУТИ ШКІ 22

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

INSPIRE

promotion

НІЩО НЕ НАГАДУЄ, ЩО ТУТ ВІДБУВАЄТЬСЯ ЛІКУВАННЯ ВІД СКЛАДНОЇ ЗАЛЕЖНОСТІ

психологами та гіпнотерапевтами давала високий шанс на успіх. Перші дні продемонстрували це. Але після реабілітаційного центру страх перед закритим приміщенням не дав можливості продовжити лікування. Шанс врятувати загублений. Прикро, що пацієнт втратив довіру. Домовилися: коли зможемо працювати в режимі відкритих дверей, візьмемо його на лікування. Але чи доживе він? Наркотик залишає мало часу. За свою практику (а це понад 30 років лікування наркоманії) я лише двічі зустрічав пацієнтів, які мали онуків. Наркотик забирає все: волю, розум, душу, життя». У Медичному центрі лікаря Василенка у процесі лікування беруть участь багато лікарів-професіоналів: наркологів, психологів, психотерапевтів, невропатологів, реаніматологів, фізіотерапевтів. Додатково залучають масажистів, мануальних і голкорефлексотерапевтів, фахівців з йоги та лікувальної фізкультури. Пацієнти отримують всебічну ефективну реабілітацію. Використання авторської методики лікаря Василенка забезпечує позитивні результати. Секрет стрес-шокової терапії у тому, що це не класичний гіпноз: зв’язок лікаря з пацієнтом глибший — емоційний, енергетичний. Людину вводять в особливий стан, у якому закладають домінанту: наркотики — це не розв’язання проблем, а постійний біль. І вона відчуває все: відчай, страх, паніку, каяття, страждання. Ключ, що вводить у транс, діє навіть після 15–20 років. Сеанси стрес-шокової терапії, які проводяться протягом 4–6 тижнів із дедалі більшою інтенсивністю,

знищують психологічну залежність і всі позитивні спогади про наркотик. Одночасно відбувається перезавантаження свідомості. У регресивному гіпнозі усуваються психологічні травми, причиною яких могло стати вживання наркотиків. Пацієнти називають це народженням. А сам Медичний центр асоціюють із санаторієм, другою домівкою. Завдяки комфортним умовам наркозалежні можуть повністю зосередитися на лікуванні, на деякий час забути про проблеми. Затишні палати сімейного типу з усіма зручностями і привітний персонал позитивно впливають на це. Кожен проживає разом із особою, яка його супроводжує, окремо від інших. Вони отримують триразове повноцінне харчування, та мають змогу готувати і самостійно. Ніщо

не нагадує, що тут відбувається лікування від складної залежності. Насильницькі методи здаються найвірнішим способом розв’язання проблеми, адже діють за принципом «тут і зараз». Та варто пам’ятати: наркоманії неможливо позбутися лише виведенням зі стану ломки і примусовою працею. Як показує практика, гарного результату досягли лише ті хворі, які вирушили на лікування не під конвоєм із родичів і лікарів, а самостійно. На відміну від примусових методів реабілітаційних центрів, Медичний центр лікаря Василенка працює за методикою, яка передбачає медикаментозну підтримку організму і психологічну реабілітацію. Лікарі разом із пацієнтом шукають причини залежності, викорінюють їх і прокладають новий життєвий шлях.

м. Запоріжжя, просп. Соборний, 88 +38 (063) 401-57-01 info@centervasilenko.com centervasilenko.ua

ДЛИВИМ ДЛЯ ВАШОГО ЗДОРОВ’Я Ліцензія МОЗ України № АВ567303 від 22.11.2010.

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 23

INTERVIEW TRAVEL

пострілом у небо Феєрверк — це завжди свято та веселощі, і неважливо, 5 вам років чи 85. Спалахуючи над маленькими селами, містами та навіть країнами, він об’єднує всіх під барвистим миготливим прапором. Текст: Альона Намейко

сторія феєрверків почалась у ті далекі часи, коли яскравими спалахами відлякували злих духів, вогнем давали відсіч ворогам. У ХІІ столітті китайці підпалювали бамбук і кидали його в багаття. Згодом придумали засипати в бамбукові стебла порох — так з’явився прообраз сучасної піротехніки.

I AIRPORT magazine • January 2022

Сьогодні феєрверками нікого не здивувати, та все ж вони, як і раніше, дарують відчуття свята і піднесений настрій. Багато країн у гонитві за незабутніми емоціями влаштовують щорічні фестивалі та конкурси феєрверків. Представляємо трійку красивих і видовищних шоу.

Святковий феєрверк над Дунаєм. Будапешт, Угорщина

TRAVEL

КОНКУРС ФЕЄРВЕРКІВ «MONACO ART EN CIEL» Монако

У ЦЕНТРІ МІСТА РОЗТАШОВАНИЙ ПОРТ ЕРКЮЛЬ, ТАМ І ВІДБУВАЮТЬСЯ ДИВА. ПО ВСІЙ ТЕРИТОРІЇ ВСТАНОВЛЮЮТЬ ПОТУЖНУ ЗВУКОВУ СИСТЕМУ, І МУЗИКА СУПРОВОДЖУЄ СВІТЛОВЕ ШОУ

Щоліта в Монако проходить конкурс піромелодійних феєрверків — і це щось приголомшливе! У центрі міста розташований порт Еркюль, там і відбуваються дива. По всій території встановлюють потужну звукову систему, і музика супроводжує світлове шоу. Споглядати його організатори пропонують на набережній Альбера I. Уперше конкурс організувала мерія міста 1966 року, присвятивши його сто-

вогнів додали звукові ефекти. З 2018-го воно називається «Monaco Art en Ciel» — ненав’язливий натяк на кольори веселки, які висвітлюють небо Монако під час конкурсу. Два яскраві шоу відбуваються у липні

Судді оцінюють 20-хвилинний виступ кожного учасника згідно з певними критеріями: якість і автентичність феєрверків, синхронізація з музикою, оригінальність звукових ефектів, загальне враження тощо. Раз на п’ять років фіна-

літньому ювілею району Монте-Карло. Через 30 років піротехнічне дійство стало піромелодійним — до яскравих

о 22:00, ще два — у серпні о 21:30. У журі конкурсу — мер Монако, члени міської ради та найкращі митці (усього 5–8 осіб).

лісти минулих змагань повертаються до Монако, щоби поборотися за приз на конкурсі переможців.

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

TRAVEL

КОНКУРС ФЕЄРВЕРКІВ «OMAGARI HANABI» Японія Без феєрверків, або ханабі, японці не уявляють літа. Один із наймасштабніших фестивалів країни проходить у Дайсені (префектура Акіта) у четверту суботу серпня із 1910 року. Конкурс із понад віковою історією часто називають піротехнічною Олімпіадою. У ньому беруть участь 30 найкращих піротехніків з усієї Японії, які змагаються за Премію прем’єр-міністра — бажаний та престижний приз у цій галузі. Виступи складаються з трьох частин. Перший конкурс — «Денний феєрверк», у якому необхідно розфарбувати денне небо візерунками за допомогою різнокольорового диму. Другий — «Варимоно»: учасники створюють десятки або навіть сотні концентричних кіл діаметром 300 метрів кожне, що постійно миготять, змінюють форму й колір. Японці обожнюють їх. Третя частина — «Креативний феєрверк»: до яскравих вогнів потрібно додати музику. Конкурсанти мають 2,5 хвилини, щоби створити піромелодійну магію. На рішення суддів впливають такі критерії, як креативність виступу, дизайн і колір. Шоу триває дві години. За цей час небо освітлюють приблизно 20 000 спалахів — неймовірне видовище з потужною й незабутньою енергетикою.

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 27

TRAVEL

МІЖНАРОДНИЙ ПІРОМУЗИЧНИЙ КОНКУРС Філіппіни

СЬОГОДНІ ЦЕ ПЕРСПЕКТИВНИЙ ПЛАЦДАРМ ДЛЯ МОЛОДИХ ПІРОТЕХНІЧНИХ КОМПАНІЙ ІЗ РІЗНИХ КРАЇН, ЯКІ БАЖАЮТЬ ЗАЯВИТИ ПРО СВІЙ АРТИСТИЗМ

Конкурс проходить у столиці Філіппін — Манілі. Те, що 2004-го замислювалося як виставка піротехніки, швидко перетворилося на щорічний захід світового масштабу. Сьогодні це перспективний плацдарм для молодих піротехнічних компаній із різних країн, які бажають заявити про свій артистизм, показати творчий підхід і таланти.

захопливий виступ якої найбільше вразить суддів і глядачів. Значення має не тільки феєрверк, а й музика, що супроводжує його. Журі оцінює креативність і майстерність учасників та вибирає одну команду-переможницю. Ще одна команда отримує приз глядацьких симпатій. Місцеві компанії не беруть участі в цьому конкурсі. Проте в останню ніч саме

Зазвичай дійство стартує наприкінці лютого і триває до кінця березня. Щосуботи змагаються дві команди. Перемагає та,

гостинні філіппінські піромайстри влаштовують грандіозний феєрверк, яким і завершують шоу.

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

TRAVEL

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 29

TRAVEL

TIERRA DEL FUEGO: ЛЬОДИ ТА ІСКРИ ВОГНЯНОЇ ЗЕМЛІ 30

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

↓ Від підніжжя найвищої точки Вогняної Землі, TRAVEL гори Дарвіна, у фіорд Піа стікає шикарний льодовик

Вогняна Земля. Хто допливе, хто доїде туди? І чому це варто зусиль? Розповідають досвідчені мандрівники. Покликали тих, кого вже нічим не здивуєш: Паганелів! Текст: Андрій Андрєєв

Фото: Андрій та Ольга Андрєєви

Paganel Studio — www.paganel.tv

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 31

TRAVEL

...Погода змінилася дуже швидко. Щойно з-за гір виглядало ранкове сонечко, вода у фіорді світилася весняною зеленню, як раптом налетіла заметіль, усе навколо побіліло, загальна атмосфера посуворішала. Через 30 хвилин яхта, гори, дрімучі ліси нагадували картинку з різдвяних листівок. Сніг додав магії та несподіваного святкового настрою, хоча до 31 грудня було ще майже півтора місяця. З радістю зазначив, що Вогняна Земля — це якийсь феєричний калейдоскоп погоди. За один день усе може змінитися тисячу разів — від сонця до снігу, від легкого дощу до ураганного шквального вітру. Найбільше задоволення — залишатися в центрі всього, що відбувається, споглядаючи за природними катаклізмами з віконця затишної теплої яхти.

ШЛЯХ ДО ЧИЛІ БУВ СХОЖИМ НА КВЕСТ З КУПОЮ НЕВІДОМИХ ЗМІННИХ. АЛЕ, ОПИНИВШИСЬ НА TIERRA DEL FUEGO, ГЕТЬ ЗАБУВАЄШ ПРО ВСІ ДОРОЖНІ ТЯГОТИ Й НЕГАРАЗДИ

ІДУЧИ ВОДОЮ Ми створили полярний яхтовий флот насамперед для експедицій Антарктикою та Арктикою. Минулий рік був нелегким: вимушено простояли більшу частину часу біля причальної стінки в Бразилії, здійснюючи рідкі вилазки в сусідні країни. Тому, звичайно, з величезним захопленням відправили в першу, таку довгоочікувану антарктичну експедицію цього сезону групу відважних Паганелів на яхтах «Mon Coeur» і «Wind Dancer». Нині вони перебувають у протоці Дрейка. Це непросто — погода там складна. Проте Антарктида варта того, щоби побачити її під вітрилами. Такий досвід не можна порівняти з жодним іншим різновидом подорожі в цей регіон.

Вогняна Земля розкинулася на півдні Південної Америки, південніше — тільки Антарктида. Наразі архіпелаг розділений між Аргентиною та Чилі. Найцікавіші та найкрасивіші точки — на території останньої. 2021 року планували три яхтові походи до Вогняної Землі. Проте чилійські правила відвідування країни, введені через пандемію COVID-19, змусили скасувати всі експедиції. Вирішили дочекатися обіцяного відкриття регіону в листопаді та ризикнули піти маленькою групою на одному судні. Відправляти яхту заздалегідь із Бразилії, де вона базувалася, було досить небезпечно. Проте інших варіантів не мали, а пройти маршрут Вогняною Землею я прагнув у будь-якому разі. Шлях до Чилі був схожим на квест з купою невідомих змінних. Активна підготовка документів розпочалася за три тижні. Майже доба перельотів, пересадок, незліченних перевірок, тестів — і ми на місці. Але, опинившись на Tierra del Fuego, геть забуваєш про всі дорожні тяготи й негаразди.

ЧОМУ ЦЯ ЗЕМЛЯ — ВОГНЯНА? Протягом століть таємнича Вогняна Земля вражала мандрівників-дослідників сніговими гірськими вершинами, льодовиками, незвичайним лісом і степом, вітрами, що пронизують до кісток, і диханням Антарктиди. Назва Вогняна Земля з’явилася 1520-го, коли кораблі експедиції португальського мореплавця Фернана Магеллана огинали крайній південь Південної Америки. Під час переходу через незвідані простори він побачив на берегах дим і безліч вогників, що мерехтіли вночі. Вирішивши, що це вогні вулканічного походження, назвав відкриту територію Вогняною Землею. Як з’ясувалося пізніше, великий мореплавець помилився. Вночі аборигени палили багаття. Тут мешкали індіанці з примітивною культурою кам’яної доби. Вони полювали з луком і стрілами,

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

TRAVEL

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 33

TRAVEL

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

TRAVEL

ходили майже голі або куталися в шкури, ловили гарпуном рибу та інших морських тварин. Вогонь висікали з каменю, не знали нічого про гончарство й жили злиденно. У XX столітті, після європейської асиміляції, їхню культуру повністю знищили. З часів експедиції Магеллана минуло понад 500 років. Але архіпелаг залишається таким самим суворим, важкодоступним та неймовірно красивим, як століття тому. Організувати повноцінну яхтову експедицію знаменитою Tierra del Fuego було давньою мрією. Вогняна Земля — один із найбільш маловивчених куточків планети. Тут ще повно місць, якими не ступала нога людини, адже архіпелаг площею 73 700 км² об’єднує 40 000 островів! Від материка його відділяє Магелланова протока, від Антарктиди — протока Дрейка. Найбільший острів — Вогняна Земля (інша назва — Ісла-Гранде), південні Ості та Наваріно розмежовані протокою Бігля. Найвища точка — гора Дарвін (2488 м).

↑ Погода на Вогняній Землі неймовірно мінлива. Ось був ясний день і співали пташки, а за кілька хвилин мете хуртовина. З подивом спостерігаєш, як весна змінюється на зиму. Минає година — знову виходить сонце й починається літо

TERRA AUSTRALIS INCOGNITA

↑ Брифінг із капітаном щодо майбутнього маршруту у світлі погодних умов, які постійно змінюються

Узбережжя сильно порізане, особливо на південному заході. На південь від архіпелагу розташована найпівденніша точка Південної Америки — острова Дієго-Рамірес. У районі Патагонії та Вогняної Землі — кілька великих зон вічних льодів. Коли подорожуємо Патагонією, обов’язково відвідуємо льодовики Торрес-дель-Пайне, Фіц-Рой, Періто-Морено. Під час яхтової експедиції чилійською Вогняною Землею побачили менш відомі, але такі самі прекрасні й дивовижні льодовики Синопія, Алеманія, Італія, Гарібальді, Голландія.

Магеллан вважав, що цей архіпелаг — північна частина Terra Australis Incognita (з латинської — Невідома Південна земля). Цей гіпотетичний материк навколо Південного полюса зображували на мапах XV–XVIII століть. Його обриси малювали довільно, нерідко додаючи вигадані гори, ліси та річки. Гіпотеза про Південну землю ґрунтувалася на помилковому уявленні, що велика маса суші в Північній півкулі має «врівноважуватися» не меншими територіями в Південній — «інакше Земля перевернулася б». Про Антарктиду жодних відомостей тоді не було, та й за розмірами вона незрівнянно менша, ніж материк, існування якого передбачало припущення.

АБОРИГЕНИ ВОГНЯНОЇ ЗЕМЛІ Наприкінці 1774 року, під час другого навколосвітнього плавання, острови Вогняної Землі відвідав Джеймс Кук. Природознавець Георг Форстер, який супроводжував його, докладно описав вогнеземельців (фуегінів): «Вони невисокі, менш ніж 1,6 м, з великими товстими головами, широкими обличчями, дуже приплесканими носами та вилицями, що виступають; очі — карі,

ВОГНЯНА ЗЕМЛЯ — ОДИН ІЗ НАЙБІЛЬШ МАЛОВИВЧЕНИХ КУТОЧКІВ ПЛАНЕТИ. ТУТ ЩЕ ПОВНО МІСЦЬ, ЯКИМИ НЕ СТУПАЛА НОГА ЛЮДИНИ, АДЖЕ АРХІПЕЛАГ ОБ’ЄДНУЄ 40 000 ОСТРОВІВ!

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 35

TRAVEL

Пізніше вчений виявив, що аборигени «живуть сім’ями»: «Я бачив глибоке кохання та ніжність, які вони виявляли до своїх дітей та одне до одного», — пиcав він. Невибагливий побут племені алакалуфів справив сприятливе враження на мандрівника Роквелла Кента: «Посеред вігваму горіло багаття з чурбачків. Біля стін виднілися ліжка зі звіриних шкур із затишними, схожими на гнізда вм’ятинами, зробленими людськими тілами за довгі дні і ночі. На підлозі біля вогню лежав шматок напіввисушеного м’яса морського лева, нога гуанако та скелет величезного вогнеземельного щура коаті. Майстерно зроблений солом’яний кошик і вінчестер — єдині предмети начиння та знарядь виробництва. У вігвамі було тепло й сухо. У такому притулку з меншою витратою палива та праці навіть у найжорстокіші зимові холоди, безсумнівно, почуваєшся затишніше, ніж у будьякій тимчасовій оселі білого...»

↑ Льодова обстановка фіорду Гарібальді

ГІПОТЕЗА ПРО ПІВДЕННУ ЗЕМЛЮ ҐРУНТУВАЛАСЯ НА ПОМИЛКОВОМУ УЯВЛЕННІ, ЩО ВЕЛИКА МАСА СУШІ В ПІВНІЧНІЙ ПІВКУЛІ МАЄ «ВРІВНОВАЖУВАТИСЯ» НЕ МЕНШИМИ ТЕРИТОРІЯМИ В ПІВДЕННІЙ — «ІНАКШЕ ЗЕМЛЯ ПЕРЕВЕРНУЛАСЯ Б» 36

але маленькі та тьмяні; волосся — чорне, зовсім пряме, змащене ворванню, звисає дикими космаками навколо голови. Замість бороди на їхніх підборіддях ростуть рідкі волоски, а від носа до потворного, постійно роззявленого рота завжди стікає струмок. Ці риси загалом відверто і красномовно свідчать про глибоку нужду, у якій живе це нещасне людське плем’я... Ноги — тонкі й криві, коліна — надто великі. Весь їхній жалюгідний одяг — стара невелика тюленяча шкіра, що укріплюється навколо шиї за допомогою шнура. Щодо іншого, вони абсолютно голі й не звертають жодної уваги на те, чого не допускає наша благопристойність. Колір шкіри — оливковий, у багатьох урізноманітнився смугами, нанесеними червоною та білою охрою... Їхній характер — дивна суміш дурості, байдужості та млявості...» Чарльз Дарвін, що приїхав сюди 1832 року, був такої самої думки про тутешніх. Проте його земляк Вільям Паркер Сноу дійшов зовсім інших висновків: «...багато вогнеземельців, які живуть на Східних Островах, мають приємну й навіть привабливу зовнішність. Розумію, що це суперечить тому, що описував у своїх працях містер Дарвін, але говорю лише про те, що сам бачив...»

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

↑ Ліси Вогняної Землі — це щось казкове. Почуваєшся, ніби потрапив у справжнє Середзем’я і просто зараз у навколишніх горах блукають ельфи та гобліни. Такі краєвиди зустрічали тільки в незайманих лісах Південного острова Нової Зеландії

Між 1883 і 1906 роками Вогняна Земля пережила золоту лихоманку — архіпелаг привернув увагу багатьох чилійців, аргентинців та європейців. Унаслідок цього тут утворилися перші міста, Пунта-Аренас зміг економічно розвинутися. Коли ера масового видобування золота добігла кінця, більшість старателів покинули архіпелаг. Поселенці, що залишилися, стали вівчарями й рибалками.

TRAVEL

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 37

SPEED

ІЗ ЛІТАКІВ У АВТІВКИ:

ЯКІ ТЕХНОЛОГІЇ АВТОПРОМИСЛОВІСТЬ ЗАПОЗИЧИЛА В АВІАЦІЇ Текст: Тарас Андрієвський

Від моменту винайдення автомобілі стояли в авангарді прогресу. Їхня конструкція завжди демонструвала новітні досягнення науки і техніки. Хоча, звісно, автомобільна промисловість не найбільш інноваційна — поступається аерокосмічній галузі. Чимало вже звичних технологій авто запозичили саме у літаків.

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

SPEED

АЕРОДИНАМІКА Чи не найпомітніше запозичення з авіації — аеродинамічна форма кузова. Швидкості літальних апаратів зростали значно активніше, ніж автомобілів, тому авіаконструктори раніше почали думати про зниження опору повітря. Скоро це зацікавило й інженерів автівок. Проте перші обтічні моделі машин більше нагадували не аероплани, а дирижаблі. 1922 року угорський конструктор «Zeppelin» — світового лідера з виробництва дирижаблів — Пауль Ярай створив автомобіль «Ley» із понтонним кузовом. Капот, крила й фари складали єдине ціле — жодних випуклих деталей. Згодом аеродинамічні авто ввійшли в моду у Європі. Наприкінці 1930-х «Delahaye» виготовив плеяду подібних сухопутних дирижаблів. А 1934 року з’явився унікальний «Tatra T77A»: талановитий конструктор Ганс Ледвінка розробив для нього надзвичайно стрімкий кузов. Завдяки чудовій аеродинаміці седан міг розганятися до 145 км/год — це був прекрасний показник. Тоді ж у США виготовили обтічний «Chrysler Aіrflow». Тривалий час про аеродинаміку більше дбали під час розроблення спортивних моделей, хоча й траплялися винятки на кшталт «Volkswagen Beetle». Проте після паливної кризи середини 1970-х обтічними стали й масові автомобілі. Їх навіть почали тестувати в авіаційних аеродинамічних трубах. Окремо варто згадати автомобільні спойлери та антикрила. По суті, це ті самі авіаційні крила, тільки перевернуті: вони не піднімають машину в небо, а притискають її до землі. Уперше антикрило застосували 1966-го на гоночному «Chaparral». Через три роки ним обладнали перший серійний автомобіль — «Dodge Charger Daytona».

швидкості — 755 км/год. Тоді ж німці вирішили побити й рекорд швидкості для автомобілів. Із цією метою мотором DB601Е обладнали суперобтічний болід «Mercedes-Benz T80», але війна завадила планам. Тріумфом впорскування для «Mercedes-Benz» стало пізніше: Німеччина ще лежала в руїнах, та штутгартська компанія зважилася на створення справжнього суперкара. Проте трилітрові шестициліндрові двигуни авто виявилися застарілими. Ось тут і знадобився інжектор, який одразу підняв потужність до 215 к. с. Цією технологією обладнали обтічне купе «Mercedes-Benz 300 SL», яке стало найшвидшим автомобілем свого

1922 РОКУ УГОРСЬКИЙ КОНСТРУКТОР «ZEPPELIN» — СВІТОВОГО ЛІДЕРА З ВИРОБНИЦТВА ДИРИЖАБЛІВ — ПАУЛЬ ЯРАЙ СТВОРИВ АВТОМОБІЛЬ «LEY» ІЗ ПОНТОННИМ КУЗОВОМ

ІНЖЕКТОР І ТУРБО Однією з найважливіших автомобільних технологій, запозичених у авіації, стало впорскування пального. Воно здійснило переворот у галузі. А починалося все 1937 року, коли молодий німецький інженер «Mercedes-Benz» Ганс Шеренберг отримав завдання — збільшити потужність двигуна відомого винищувача «Messerschmitt 109». Замість звичних карбюраторів учений застосував технологію механічного впорскування пального в циліндри через спеціальні форсунки. Результат виявився неймовірним: авіаційний V12 DB601Е розвивав 1350 к. с., завдяки чому «Messerschmitt 109» ввійшов до списку найкращих винищувачів Другої світової війни. 1939-го спеціальна версія літака «Messerschmitt 209» із 2770-сильним інжекторним двигуном встановила світовий рекорд

«Chrysler Airflow»

«Delahaye 135»

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 39

SPEED

«Jaguar XK150»

«Lincoln Continental»

часу — розвивало 235 км/год. У гоночній версії SLR покращив показник до 300 к. с. — саме на цьому автомобілі сер Стірлінг Мосс тріумфував у знаменитій гонці «Mille Miglia» 1955 року. А «Mercedes W196» — болід «Формули-1» — обладнали 2,5-літровим 290-сильним варіантом двигуна. Він і допоміг Хуану-Мануелю Фанхіо здобути два чемпіонські титули поспіль. 1957 року механічним впорскуванням (але не в циліндр, а в колектор) нагородили американський спорткар «Chevrolet Corvette» та італійський «Maserati 5000 GT». Згодом систему вдосконалили: вона стала електронною і з комп’ютерним керуванням. З військових літаків в автомобілі перекочував і турбонаддув. Принцип нагнітання кисню в циліндри двигуна за допомогою турбіни запатентував батько автомобіля Готтліб Даймлер далекого 1885-го. Проте серійно його почали застосовувати лише перед початком Другої світової війни на американських винищувачах «Lockheed P-38 Lіghtnіng» і відомих «Boeing B-17» — справжніх літальних фортецях. В автомобільній галузі турбонаддув з’явився 1962 року — тоді «General Motors» презентував «Oldsmobile Jetfire» з 3,5-літровим

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

215-сильним турбодвигуном. Через кілька місяців цей концерн продемонстрував доступніший «Chevrolet Corvair» із 2,4-літровим турбомотором на 150 к. с. А перший турбодизель встановили на «Mercedes-Benz 300SD» 1978-го.

ДИСКОВІ ГАЛЬМА ТА ABS

«Jaguar XKSS»

Видатним досягненням в історії автомобілів вважають і дискові гальма. Вони теж спочатку з’явилися у літаках — потрібно було знайти ефективніший спосіб зупинки аероплана під час посадки. Тому на зміну важким барабанам прийшли компактні чавунні диски. Оскільки автівки до початку 1950-х не були надто швидкісними, не потребували цієї технології. І лише 1951 року «Jaguar» обладнав дисковими механізмами

1951 РОКУ «JAGUAR» ОБЛАДНАВ ДИСКОВИМИ МЕХАНІЗМАМИ «DUNLOP» ГОНОЧНУ МОДЕЛЬ «C-TYPE». ЛЕГКИЙ 200-СИЛЬНИЙ СПОРТКАР ПЕРЕМІГ У ЛЕ-МАНІ НАБАГАТО ПОТУЖНІШІ «FERRARI» ТА «MASERATI»

SPEED

«Dunlop» гоночну модель «C-type». Недивно, що легкий 200-сильний спорткар переміг у ЛеМані набагато потужніші «Ferrari» та «Maserati». Ті, оснащені барабанами, змушені були частіше й довше гальмувати у поворотах. 1953-го «Jaguar» повторив тріумф, тому почав використовувати дискові гальма на серійних моделях XKSS і XK150. Невдовзі виявився їхній недолік: вони перегрівалися значно швидше, ніж барабанні. Тому їх почали робити вентильованими. А із середини 1990-х «Формула-1» ввела моду на карбонові гальма. Антиблокувальну систему гальм ABS також створив бренд «Dunlop» у 1950-х, і її теж спочатку використовували на літаках. Технологія була покликана зберегти контроль при посадці під час дощу чи ожеледиці. Цікаво, що спочатку ABS

функціонувала як повністю механічна, а електронну систему першим отримав легендарний «Concorde». 1961-го механічною ABS обладнали «Fergusson P99» — експериментальний болід «Формули-1», через п’ять років її пристосували для серійного «Jensen FF». Електронна ABS з’явилася 1969-го на задніх гальмах «Lincoln Continental», а 1971-го чотириколісну систему презентували для «Chrysler Imperial» і «Nissan President».

МАТЕРІАЛИ МАЙБУТНЬОГО Нерідко з авіації автомобільна галузь запозичувала й новітні матеріали. Алюміній, магній та титан спочатку використовували у літаках для зменшення маси, а з часом вони з’явилися на спортивних моделях автівок. Такий шлях

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 41

SPEED

пройшов і карбон. Вуглецеве волокно, запатентоване у Великій Британії 1958-го, вже через п’ять років почали активно застосовувати в конструкції реактивних літаків, а потім — космічних кораблів. Матеріал цінують за високу міцність, стійкість до високих температур і малу вагу. Як і у випадку з іншими технологіями, його незабаром можна було побачити на перегонах: 1981 року «McLaren MP4-1» — боліди «Формули-1» — отримали карбоновий монокок (його, до речі, також запозичили з авіації, адже за будовою він нагадує фюзеляж літака). Незабаром карбон став звичним у перегонах, а 1987-го цей матеріал застосували й на серійному «Ferrarі F40». Вуглецеве волокно допомогло

зменшити масу культового суперкара і зробити його найшвидшим серійним автомобілем у світі — він розвивав 324 км/год. У останні десятиліття в автомобілі з літаків перекочувало чимало електроніки. Це і сенсорні дисплеї, і GPS-навігація, і бортовий комп’ютер,

1987-ГО ЦЕЙ МАТЕРІАЛ ЗАСТОСУВАЛИ Й НА СЕРІЙНОМУ «FERRARІ F40». ВУГЛЕЦЕВЕ ВОЛОКНО ДОПОМОГЛО ЗМЕНШИТИ МАСУ КУЛЬТОВОГО СУПЕРКАРА І ЗРОБИТИ ЙОГО НАЙШВИДШИМ СЕРІЙНИМ АВТОМОБІЛЕМ У СВІТІ — ВІН РОЗВИВАВ 324 КМ/ГОД «Boeing B-17»

«Oldsmobile Jetfire»

«Mercedes-Benz 300SL»

і проєкція даних на лобове скло. Навіть круїз-контроль — своєрідна версія простого авіаційного автопілота. Та й сучасніші автопілоти з підтримкою заданого маршруту низка автовиробників вже потроху впроваджує. Запозичення із авіації продовжуються, у майбутньому побачимо

«Ferrari F40»

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

в машинах немало нових технологій. А зовсім скоро автівки зможуть літати — отже, на нас чекає злиття автомобільної та аерокосмічної галузей.

SPEED

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 43

INTERVIEW

Марина

КАРПІЙ: «ВІД МРІЇ ДО МРІЇ»

Філософ і письменник Джордж Сантаяна говорив: «Сім’я — один із шедеврів природи». Коли дивишся на пару фоточарівниці Марини Карпій та фронтмена «Мґзавребі» Ґіґі Дедаламазішвілі, на їхніх дітей, розпливаєшся в усмішці. Щирість, кохання й тепло, які вони плекають щодня в родинному житті, не можуть не надихати. Записала: Юлія Козда Фото: Костянтин Захарій

Ви не раз казали, що жити на дві країни, в Україні та Грузії — це, імовірніше, джекпот. У чому їхня головна несхожість? Це кардинально різні життя зі своїми режимами. В Україні маю насичений знімальний графік, у Грузії відпочиваю, їм хінкалі, відводжу дітей у садочок і вигадую собі завдання на кшталт купити букет евкаліпту чи нові свічки на обідній стіл. Тут більш розмірене життя. Багато свят і вихідних — то День Георгія, то День Варвари, то День Ніно. Що не день, то свято! Грузини взагалі люблять відпочивати. А ось затори можна порівняти з київськими. Хіба що тут відстані коротші.

Коли дивишся на ваших дітей, у голові одразу запалюється слово «радість». Як виховуєте малюків? Які ви батьки? Думаю, переважно ліберальні. Так, усе справді радісно, але не без банальних складнощів. Не уявляю, як справлялася б без допомоги. Але навіть із нею часом

@karpiy @phototourkarpiy

непросто. Загалом у нашій сім’ї я маю роль злої поліцейської. Можу зробити зауваження, поводитися суворіше, коли ситуацію потрібно розвернути в більш кероване русло. Але водночас діти ростуть вільно. Проповідуємо в родині легкість і простір. У них має формуватися своя думка щодо будь-якого питання. Коли, наприклад, робили ремонт у дитячій, я, звичайно, намагалася просунути своє захоплення білим інтер’єром як зразком дизайнерського рішення. Але вони завжди мають право голосу. Сподіваюся, наші діти ростуть щасливими. Намагаємося максимально оточувати їх любов’ю, турботою та подарунками. Так, любимо балувати їх — це ж дитинство! Не захотіли йти до садочка — що зробиш, як поїхали, так і повернулися. Абсолютно не проти планшета, за технологіями — майбутнє. Звісно, іноді вибиває зі спокійної домашньої ідилії світова ситуація, пов’язана з COVID-19. Ми з Ґіґі переосмислили життя й дуже змінилися. Приземлилися. Нині у фокусі — здоров’я, стабільність, затишок і сімейні цінності.

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

Перегони, які раніше були нормою, залишилися позаду, що трохи лякає. Чи не розлінилася я? (Сміється.)

Чи будуєте довгострокові плани? Живемо сьогоденням. Якщо в Ґіґі ще можна помітити хист до тайм-менеджменту, у мене його точно немає. Я спонтанна ледарка. Практикуємо такий підхід: живемо від мрії до мрії. Коли народилася Лізі, мали завдання — переїхати в нову квартиру (у якій нині мешкаємо). Отже, усі життєві етапи й досягнення пов’язані з житлом. Минає п’ять років — і ми знову переїжджаємо. Зараз Нікуші три, а коли йому виповнився рік, зрозуміли, що в цій оселі не помістимося. Тому вирішили купити квартиру з більшою площею та величезною терасою. Сподіваюся, в ній і постаріємо — уже сита донесхочу ремонтами та переїздами. Потім, мабуть, мрія візуалізується в невеличкій мальовничій дачі десь у Кахетії. А далі — уперед до нового етапу. Намагаємося мріяти чітко й конкретно.

INTERVIEW

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 45

INTERVIEW

Фото: Марина Карпій

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

INTERVIEW

ЩОРОКУ 20 ЖОВТНЯ ВЛАШТОВУЄМО ФОТОРЕКУРСІЮ. РОБИМО СВІТЛИНУ НА ТЛІ КАФЕДРАЛЬНОГО СОБОРУ СВЕТІЦХОВЕЛІ З ТАКИМ САМИМ НАДРУКОВАНИМ ПОРТРЕТОМ МИНУЛОГО РОКУ

А наскільки глобальні цілі в кар’єрі?

таким самим надрукованим портре-

Хочу зізнатися, що мені починає набридати трудова діяльність фотографині. Коли з’явився проєкт «Photo Tour Karpiy», коли зрозуміла, що можна гармонійно поєднувати роботу з подорожами, а дорогою реалізовувати мрії про фотомистецтво, щось зрезонувало. Коли після такої насиченої поїздки йдеш у студію робити цікаву, але чергову фотосесію, коли за останні 15 років знімаєш один і той самий формат, щось мало кольнути. Тому наступна ціль — організовувати фототури. Не тільки в Грузії та Україні, а максимально розширювати горизонти. Мрію про Португалію. Якщо поєднаю пізнання світу з «Photo Tour Karpiy», це буде стовідсотковий джекпот. Це певна хитрість — назвати тури моїм прізвищем, щоби їх ні з чим не можна було переплутати. Одразу зрозуміло, що це особистісний проєкт зі своєю філософією. Фотоподорожей багато, але я зарядила концепцію унікальною механікою. Ґіґі мріє, щоби закінчилася пандемія. Він пережив серйозну трансформацію: було боляче усвідомлювати, що не можеш бути корисним і робити свою справу.

том минулого року. Своєрідна фотоматрьошка, яку з року в рік доповнюємо новим знімком. Після одруження побачила таку фотосерію китаянки із сином. Була неймовірно вражена — захотілося створити щось подібне. За дев’ять років жодного разу не пропустили знімання. Якось прилетіла додому пізно вночі, але однаково поїхали фотографуватися. До цієї затії всією душею прикипіли й діти. Лізі вже чекає на річницю й розуміє, для чого робимо це. Навіть вносить свої коригування в позування. Але найголовніше, ідея надихає й заряджає інших. Ґіґі завжди каже, що сім’я починається із двох людей. Щаслива родина — це необов’язково дітлахи (бажано хлопчик і дівчинка), добродушний лабрадор, власноруч посаджене дерево й великий будинок. Для когось щастя — в іншому. Бути вдвох, мандрувати світом, не прив’язуючись до певного місця. Усі вільні мати своє уявлення про щасливу сім’ю.

У творчих людей слово «побут» часто обростає поетичністю. Поділіться вашими українсько-грузинськими традиціями. Найособливіша традиція — річниця весілля. Щороку 20 жовтня влаштовуємо фоторекурсію. Робимо cвітлину на тлі кафедрального Собору Светіцховелі з

О, це можуть бути пісні Coldplay, мого улюбленого гурту. Завдяки йому ми буквально зспівалися 2010 року. Саме їх Ґіґі грав на нашій першій зустрічі — відчула тоді хвилю скаженої енергії. Коли почали зустрічатися, він запитав про мої улюблені вірші. Назвала «Всё равно я приду» Едуарда Асадова. Одразу почала читати його Ґіґі в скайпі, а він — перебирати струни на гітарі, пропонуючи написати музику: «Це буде твоя personal song». (Усміхається.) Так і сталося. Тепер ця пісня («Если я» — прим. ред.) — в альбомі. Вона відбиває все те, що відчуваю до чоловіка, — ніщо й ніхто не може завадити бути з ним. Композиція була символічною для нашої пари, коли між нами були відстань, різниця менталітетів і культур. Сьогодні більш ніж упевнена: ніщо не здатне зруйнувати наші сильні почуття.

Ви давно розвінчали для себе міфи про Грузію. Який портрет сучасних грузинів?

У чому чоловік — абсолютний взірець для вас? Його найсильніші сторони — нескінченна доброта, щирість і глибина. Відчуваю до Ґіґі безумовне кохання, хоча, кажуть, у партнерстві це неможливо. Люблю його і коли він у доброму гуморі, і коли запальний. Так притерлися одне до одного, що стали єдиним цілим. Навіть на відстані відчуваю його стан, настрій та переживання. Люблю його за все.

Не можу не торкнутися питання музики. Який саундтрек ваших стосунків?

Сім’я — на першому місці. Але водночас почуваєшся вільною. Коли познайомилися, Ґіґі знав, що я не люблю готувати, але не намагався підштовхнути до цього або перевиховати. Кожен і кожна має право займатися тим, що любить. Головне — давати одне одному свободу, приймати одне одного. Я дуже творча особистість. Не можу бути 24 години з дітьми. Щоби бути щасливою, мені

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 47

INTERVIEW

ЯКЩО ПОЄДНАЮ ПІЗНАННЯ СВІТУ З «PHOTO TOUR KARPIY», ЦЕ БУДЕ СТОВІДСОТКОВИЙ ДЖЕКПОТ. ФОТОПОДОРОЖЕЙ БАГАТО, АЛЕ Я ЗАРЯДИЛА КОНЦЕПЦІЮ УНІКАЛЬНОЮ МЕХАНІКОЮ

близькою. В останній день усі плачуть, бо не хочуть розлучатися. Це дійсно магія. Люди притягують подібних до себе, отже, щось у мені є. (Усміхається.) Мене переповнюють емоції, які вдалося пережити разом із ними. А емоціями обов’язково хочеться ділитися. «Photo Tour Karpiy» — не просто освітній проєкт. Це подорож зі змістом, що єднає. Можете нічого не знати про фотоапарат, знімати на телефон — у фототур їдете насамперед за відчуттями. Фотографія — інструмент, за допомогою якого маєте змогу передавати їх і забирати із собою на все життя. Багато хто дивується, як нам вдається зробити в межах проєкту, наприклад, неможливу виставку в оперному театрі. Але завдяки глибокому бажанню щоразу відбувається магія й реалізовуються найшаленіші ідеї. Любимо дивувати — не розкриваємо одразу всі карти. У турі «Бессарабія» втілила в життя знімання, про яке мріяла цілий рік. Дівчина в пальті під пісню Земфіри ходить пустельним пляжем вздовж моря й піщаних скель у світлі прожекторів. Ідея здавалася складною й витратною, але я настільки чітко уявляла її, що розплакалася, коли побачила все на власні очі. Це мій наркотик.

потрібно подорожувати, проводити час наодинці з чоловіком та обертатися в різних колах соціуму. Наразі немає нічого, що хотіла б робити, але не могла б. Немає жодних рамок, які сковують. Ґіґі, наприклад, чудово доглядає за малечею, коли лечу в інше місто. Зважаючи на те, що в Грузії патріархат, жінку можуть вкрасти. Але скільки живу в цій країні, таке не траплялося. Та й жінка може дати відсіч! Ми провели експеримент: я назвала 10 своїх

розлучені. Це про щось говорить. У Грузії дійсно культ сім’ї, тут дбайливо ставляться до матерів. Звісно, сваряться — так, що лунає на всю округу. Але миряться, знаходять спільну мову й порозуміння.

Люди. Справді не знаю, чому так щастить на чудових клієнтів і клієнток. Така доля. Немає жодних критеріїв добору й кастингу — потрапити в проєкт може

Цей тур був для вас особливим: назвали його триб’ютом до свого дитинства. Що вдалося перенести з тих безтурботних часів у доросле життя?

українських подруг, Ґіґі — 10 своїх друзів у Грузії. У його списку батьки 7 друзів живуть разом, у моєму — батьки 7 подруг

будь-хто. 30 охочих оплатили фототур (а це відбувається протягом 2 годин) — стартуємо. За 3 дні група стає супер-

Тоді теж була вільною птахою. Батьки виховували мене в достатку. Маючи за плечима таке дитинство, хотіла вирости

Який лейтмотив фототурів вашого проєкту?

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

INTERVIEW

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 49

INTERVIEW

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

INTERVIEW

та вміти досягати подібного рівня життя самотужки. Завжди мала стимул і до навчання, і до заробляння грошей. Отримувати те, що хочеш, — здорово. Але був і переломний момент, коли батьки розлучилися і вся багата казка закінчилася. У 16 років це був класний збій — цілком усвідомлено поставила за мету зробити все, щоби жити, як раніше, завдяки власним зусиллям. З нашими дітьми використовую такий самий підхід. Якщо вони розуміють, що можуть мати все, що хочуть, у дорослому житті так чи інакше прагнутимуть цієї планки. Вдячна батькам, що свого часу вони підняли її до потрібного рівня. З 12 років подорожувала з групами, їздила до Лондона зі школою англійської мови, постійно була в русі. У 14 ходила на дискотеки з мамою, як із подругою. У 18 вже не цікавилася цим — працювала й забезпечувала родину. У тому, якою я є сьогодні, — величезний внесок батьків.

Якось мені сказали, що в людей на моїх світлинах часто заплющені очі. Коли почала заради інтересу відстежувати це, зрозуміла: на 70% знімків так і є. Заплющені очі свідчать про особливий стан. Ви максимально розслаблені, проживаєте чудові емоції, про щось думаєте та мрієте. За час знімань знайшла підхід до понад 1000 клієнтів і клієнток. Найкраща нагорода — чути після фотосесії, що мені вдалося закохати людину в себе. Часом навіть думаю вивчитися на психолога, щоб об’єднати ці суміжні сфери та професійно робити психологічні портрети.

Фотографів називають чарівниками — вони запам’ятовують емоції, які розчиняються у вічності. А що б ви попросили в чарівника? Щоби наше з Ґіґі кохання тривало вічність. Усі інші бажання здійсню сама. (Сміється.) З його появою почуваюся живою та справжньою. Це ріст моєї душі. Адже те, що відчуваю до чоловіка, породжує все інше — любов до дітей, бажання прокидатися, працювати, творити, будувати новий дім. Кохання до цієї людини — мій щосекундний двигун.

Як можете описати свій фотографічний погляд? Максимально фокусуюся на емоційній частині фотографії. Люблю ламати переконання і стереотипи. Від фотошопу давно відмовилася. Радію, коли люди, розглядаючи знімки, кайфують від себе. У цьому відштовхуюся від свого самосприйняття. Важливий не одяг, а настрій тих, кого фотографую. Як вони ставляться одне до одного, якщо це лавсторі. Хочу побачити красу почуттів.

ТЕ, ЩО ВІДЧУВАЮ ДО ЧОЛОВІКА, ПОРОДЖУЄ ВСЕ ІНШЕ — ЛЮБОВ ДО ДІТЕЙ, БАЖАННЯ ПРОКИДАТИСЯ, ПРАЦЮВАТИ, ТВОРИТИ, БУДУВАТИ НОВИЙ ДІМ. КОХАННЯ ДО ЦІЄЇ ЛЮДИНИ — МІЙ ЩОСЕКУНДНИЙ ДВИГУН

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 51

INTERVIEW

Level up:

ОДНІЄЮ ПРАВОЮ до іншої галактики Всесвітньо відома письменниця і лекторка Гелен Келлер вважала, що життя — це або відчайдушна пригода, або нічого. Влад Хільченко — тревел-блогер та автор ютуб-каналу «Однією правою», який зібрав майже 92 000 підписників. Він не заповнює настінний мудборд від прапорця до прапорця, натомість наділяє кожну свою авантюрну подорож сміливими вчинками і неосяжною гамою відчуттів. Його запалу мандрівника вистачить на міжпланетні експедиції. Записала: Юлія Козда @vlad_khilchenko OdnoyPravoy

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

INTERVIEW

Як формуєте список напрямків для подорожей? Є певні напрямки, які мені цікаві і мають активності, у яких залюбки брав би участь. Походи в гори, подорожі в домах на колесах. Останнім часом захопився виверженнями вулканів — побачив три за пів року (Ґватемала, Ісландія, Канари). Взимку все легше. Тут головна активність — це сноубординг. Тож якщо у

в IT-індустрії. Я і сьогодні міг би легко лавірувати між ними. Можливо, менше думав би про фінансове покриття свого ютуб-каналу. (Усміхається.) Але я дійсно зробив вибір. Із IТ пішов, коли почалась історія з коронавірусом. Проєкт, який розвивав, скоротили. Пізніше зрозумів, що протягом багатьох років в IT працював над одним сегментом, пов’язаним із подорожами. І саме це мені подобалося. Після закриття

РОЗМІРЕНИЙ ТА АКТИВНИЙ ВАРІАНТИ ПОДОРОЖЕЙ — ЦЕ КАРДИНАЛЬНО РІЗНІ ЗАПИТИ. АЛЕ ЗДЕБІЛЬШОГО ВОНИ МОЖУТЬ СПІВІСНУВАТИ. КОМУ ПОТРІБНО, ТОЙ ЗНАЙДЕ СПОСІБ ВИРВАТИ СЕБЕ ІЗ ТЕПЛОГО БАСЕЙНУ ДЛЯ ПОШУКІВ ПРИГОД

локації є гірськолижний курорт чи можливість якось катнути, а також є щось цікаве, що можна подивитися, — немає часу думати, їду.

Понад рік тому ви пішли з IT-сфери, повністю присвятивши себе відеомейкерству. Як виникло таке рішення? Зрозуміло, що зараз можна вільно поєднувати подорожі з віддаленою роботою

цієї ніші перейшов до іншої компанії, трохи попрацював там та усвідомив, що більше не чіпляє. Мені була цікава саме специфіка мандрівок. Використовуючи заощадження, почав подорожувати та знімати. Звісно, у певний час усе пішло в мінус. Але задум зрушив

якісний рівень, подавати інформацію у вигляді відеорозповідей для більшої аудиторії. Потихеньку почав монтувати та викладати створені сюжети, набираючи перегляди. Тому наступне запитання було закономірним: «Чому б не зробити це улюбленою справою та

з місця. Я дуже давно все це робив для себе у вигляді детальних постів в інстаграмі. Згодом захотів перейти на більш

основним джерелом доходу водночас?».

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 53

INTERVIEW

з цього відео зародився проєкт «Однією правою». Було приголомшливо. Я не очікував, що побачу там такі могутні гори. Взагалі ж у кожного сноубордиста є пантеон місць. Це Японія, західне узбережжя Канади та Індія, яка закриває мої три топові напрямки. На жаль, потрапити туди зараз проблематично. Японія теж поки закрита для туристичних відвідувань. Але залишається Канада і стара добра Європа, у якій ще багато

людина чотири дні лежить на пляжі, а протягом останніх трьох кудись їздить та відкриває нове, це кайфово. Кому потрібно, той знайде спосіб вирвати себе із теплого басейну для пошуків пригод. Щодо мене: по-перше, давно перестав вважати власні подорожі відпочинком. Це робота, планування, комунікації та знімання. По-друге, це повноцінний вид активіті.

Ви почали мандрувати й монтувати відео завдяки своєму захопленню сноубордингом. Які вершини ваблять найбільше?

незвіданих засніжених локацій. Це перспективний напрямок, який мотивує мене працювати.

Яку ідею вкладаєте у свій проєкт?

Мій лідер — Грузія. Вона недорога, завжди суперсніжна, мегагірська та надзвичайно доброзичлива. Місця, їжа, люди — все в ній чудово. Протягом

Не всі готові до активних мандрівок. Чи можна знайти родзинку в дещо лінивому варіанті вояжу? Розмірений та активний варіанти подо-

Один із принципів — намагатися у будь-якій подорожі знаходити пригоди на свою дупу. (Сміється.) Мінімальний екстрим у серфінгу чи активні прогулянки горами — мені потрібно відчувати і транслювати рух. Сноубор-

кількох років стабільно їжджу кататися взимку саме до цієї країни. Та найбільш потужні емоції відчув у Казахстані. Саме

рожей — це кардинально різні запити. Але здебільшого вони можуть співіснувати. Якщо в межах однієї відпустки

динг — основа, навколо якої ліпиться зимова подорож. Я їду кататися, а заразом розповідати про крутезні місця.

У МОЇХ ІСТОРІЯХ АБСОЛЮТНО ВСІ АСПЕКТИ ПОДОРОЖІ ВАЖЛИВІ. НЕ ТІЛЬКИ ЛОКАЦІЯ ВОДОСПАДУ ЧИ КАНЬЙОНУ, А Й КОНТЕКСТ: ЯК І КОЛИ ДОБИРАТИСЯ, КОГО ТУТ МОЖНА ЗУСТРІТИ, ХТО І ЩО ЗНАДОБИТЬСЯ У ПРИГОДІ

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

INTERVIEW

Тому зазначу, що роблю не просто тревел-формат, а тревел із неодмінною складовою adventure. Обов’язково повинні бути пригоди. У моїх історіях абсолютно всі аспекти подорожі важливі. Не тільки локація водоспаду чи каньйону, а й контекст: як і коли добиратися, кого тут можна зустріти, хто і що знадобиться у пригоді. Всі ці цінні речі намагаюся ніколи не залишати за кадром.

вигляд зоряного неба. Я був у багатьох місцях із мінімальною кількістю світлового забруднення (засвічування нічного неба штучними джерелами освітлення). Чистота зоряного неба Канарських островів оберігається Законом про захист астрономічної якості обсерваторій інституту астрофізики. На цих островах розташовані три заповідники зоряного світла («Reservas Starlight»), які зберігають чистоту природного освітлення. Вони

Для мене такі унікальні локації — усвідомлення того, що вся ця космічна історія насправді реальна. Є галактика і Всесвіт, є зірки, навколо яких крутяться планети. І, без сумніву, є ще системи із цивілізаціями, схожими на нашу. Тут все спонукає замислитися про це. І неодмінно поділитися з іншими.

З якими найбільшими проблемами доводиться стикатися під час подорожей? Одна з найбільших незручностей — відсутність водійських прав. Є певні особливості організму, які впливають на такі моменти. У багатьох країнах, які відвідую, особливо якщо їду сам, без машини просто неможливо. На Канарських островах, наприклад, без автівки нічого робити. Мені пощастило натрапити на класного гіда. Але з’їздити на північ острова без особистого авто не вдасться. На громадський транспорт розраховувати

Не можу не згадати нещодавній випуск про Тенерифе, а саме одну з найкращих локацій у світі для спостереження за зірками. Поділіться відчуттями від купання в океані з мільярдів світил. Естетично це незабутнє місце. Національний парк Тейде — пейзаж із крате-

входять до п’ятірки особливих місць, у яких атмосферні умови дають змогу будувати серйозні обсерваторії та спостерігати за зірками практично у будьяку пору року. Тут майже не буває опадів, небо — кришталеве. Немов зірковий бутик. До цього я спостерігав за небесними світилами у Карпатах і Казахстані.

не варіант: місцевим він часто просто не потрібен. Всі цікаві місця можуть бути розсипані по віддалених точках, що ускладнює логістичну ланку. Доводиться або знайомитися з місцевими і падати їм на хвіст, або заздалегідь продумувати зупинки, щоби мінімізувати переміщення. Організація логістики для

рів і застиглої лави — пункт із списку «обов’язково до перегляду». Складно знайти людину, якій не сподобається

Усюди, де височіють гори, біля підніжжя яких немає міста або іншої інфраструктури, небо ідеальне для спостереження.

одиночної подорожі, якщо ти не наслідний принц Дубая, не за все гроші світу — іноді це своєрідний квест.

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 55

INTERVIEW

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

INTERVIEW

Під час подорожі люблю робити зчіпку з кількох місць, якщо дозволяє транспорт, який вибираю. Мовного бар’єру не маю, адже у мене гарний рівень англійської — всюди почуваюся як риба у воді. Поки не був у країнах, де взагалі не розуміють англійської. У Ґватемалі, де є передумови для таких складнощів, знайшов англомовного гіда. Гори — серед улюблених жанрів подорожей. Але передбачити

повербанків, окуляри та аптечку. І це вже громіздкий рюкзак. Останнім часом обростаю великою кількістю техніки (це мій фетиш), яка займає дуже багато місця та дуже багато важить. Тому завжди потрібно думати про лазівки. Наприклад, коли їхав у тритижневий тріп Німеччиною та Іспанією, моя сумка на 70% була забита технікою, в інших 30% розмістив одяг і похідні закуски. В будь-якій

ДЛЯ МЕНЕ ТАКІ УНІКАЛЬНІ ЛОКАЦІЇ — УСВІДОМЛЕННЯ ТОГО, ЩО ВСЯ ЦЯ КОСМІЧНА ІСТОРІЯ НАСПРАВДІ РЕАЛЬНА. Є ГАЛАКТИКА І ВСЕСВІТ, Є ЗІРКИ, НАВКОЛО ЯКИХ КРУТЯТЬСЯ ПЛАНЕТИ. І, БЕЗ СУМНІВУ, Є ЩЕ СИСТЕМИ ІЗ ЦИВІЛІЗАЦІЯМИ, СХОЖИМИ НА НАШУ

у них будь-який сценарій неможливо через погодні умови — прогнози і видимість постійно змінюються. Погода в плануванні adventure travel — серйозний фактор, який потрібно враховувати.

Що у вашій сумці мандрівника можна знайти завжди? Купу камер, пару комплектів нижньої та термобілизни, теплі шкарпетки, пару футболок, незліченну кількість

мандрівці все має бути практичним та мінімалістичним, не варто тягати із собою зайве. Тому взимку подорожувати в гори зі сноубордом набагато простіше — із ним їде купа всього. Авіакомпанії не перевіряють чохли, тому між шоломом та іншим спорядженням завжди лежить щось з основного багажу.

демік Вернадський» та її популяризації серед наших мандрівників стало трендом мріяти про Антарктиду. Тож із задоволенням піддамся цій течії. Хочу не просто подивитися здалеку, а саме ступити ногою. І, можливо, підкорити льодові гори. Ще мрію відвідати Скандинавію, до якої слід добре підготувати-

Про яке місце мрієте зараз?

ся. Серед планів — подальше підкорення гірських вершин на різних континентах.

Після відкриття української бази «Ака-

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 57

GUIDE

VENUS

Концентровані активатори краси

Venus представляє лінійку чистих активаторів — у 10 разів інтенсивніших, ніж крем. Кілька крапель достатньо, щоби побачити результат. Ідеальні бустери для захисту шкіри.

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

promotion

GUIDE

Гіалуронова кислота — лінійний полісахаридний полімер, специфічна кулькоподібна структура якого затримує велику кількість води всередині клітин. Косметичне використання цієї кислоти пов’язане з її властивістю підтримувати необхідний ступінь зволоження шкіри, навіть за умови дуже низької кліматичної вологості. Оскільки кислота є порошком, для виконання косметичних функцій проводять її гідратацію. Внаслідок цього утворюється прозорий гель, який можна застосовувати поверхнево. Venus використовує чисту гіалуронову кислоту для створення концентрованого зволожувального і регенерувального гелю. «HYALURONIC ACID» Концентрат гіалуронової кислоти рекомендується до застосування, коли з’являються зморшки й ознаки зневоднення шкіри, коли їй не вистачає тонусу і тургору. Використовуйте «Hyaluronic Acid» в чистому вигляді або змішуйте його з щоденним кремом чи тональною основою — як вранці, так і перед сном. Вплив на шкіру: • Миттєво насичує вологою та підтримує її зволоженою протягом довгого часу • Відновлює шари епідермісу • Заповнює зморшки • Розгладжує і додає здорове сяйво «COLLAGEN INTENSIVE» Колагеновий концентрат із морських водоростей, який забезпечує миттєвий ліфтинг, підходить для всіх типів шкіри, особливо ефективний для зрілої та комбінованої. Наносіть на очищену шкіру обличчя почергово: спочатку — колагеновий концентрат, потім — ваш крем. Або ж, як і з попереднім варіантом: змішуйте з кремом для обличчя чи тональною основою. Ця новітня розробка для боротьби зі зморшками створена на замовлення Venus. Багата на колаген, білок, що відповідає за пружність шкіри, — її бажано використовувати курсом. «Collagen Intensive» активно регенерує шкіру і стимулює вироблення нового колагену. Натуральний вітамін С має дивовижні антиоксидантні властивості. Це незамінний помічник у боротьбі за молодість шкіри: • Стимулює синтез колагену, який забезпечує еластичність і пружність • Активно захищає від шкідливого впливу вільних радикалів • Стимулює мікроциркуляцію крові й лімфи, активізує метаболізм у клітинах

promotion

НАТУРАЛЬНИЙ ВІТАМІН С СТИМУЛЮЄ СИНТЕЗ КОЛАГЕНУ, ЯКИЙ ЗАБЕЗПЕЧУЄ ЕЛАСТИЧНІСТЬ І ПРУЖНІСТЬ ШКІРИ

«VITAMIN C ACTIVE» Це чистий концентрат вітаміну C, ідеальний для всіх типів шкіри. Покази до використання: тьмяна і втомлена шкіра без тонусу — ефект, що виникає внаслідок нестачі сну, зміни часових поясів або сезонів. У складі «Vitamin C Active» — стабілізований вітамін С (сяйво і зняття втоми, стимуляція відновлення, боротьба з пігментацією) та екстракт волошки (протинабрякова і детокс-дія). Наносити на очищене обличчя бажано ввечері. Вплив на шкіру: • Підсилення антивікового захисту і зарядження енергією • Нейтралізація вільних радикалів • Стимулювання вироблення колагену • Запобігання і зменшення пігментації • Свіжий колір обличчя «PRO-RETINOL REPAIR» Обов’язковий засіб для боротьби зі старінням шкіри всіх типів. Результат використання — яскрава, сяюча, гладка шкіра. Спеціально розроблена формула забезпечує максимальну ефективність і легке засвоєння. Для нанесення ввечері: діє під час сну, стимулюючи оновлення клітин і борючись зі зморшками, пігментними плямами, тьмяним кольором обличчя.

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 59

GUIDE

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

Текст: Юлія Риндіна

Гучні артпроєкти, які варто відвідати 2022 року

GUIDE

59-ТА ВЕНЕЦІЙСЬКА БІЄНАЛЕ Венеція 23.04.22 — 27.11.22

Грандіозна мистецька подія у романтичному італійському місті, на яку чекає весь артсвіт, відбувається раз на два роки з 1895-го. За традицією бієнале розгорнеться в садах Джардіні, Арсеналі та на інших локаціях Венеції, перетворивши її на величезну галерею просто неба. Уперше кураторкою події стане уродженка Італії — Чечілія Алемані. Її завдання в межах одного з найвідоміших форумів мистецтва у світі — дати можливість художникам висловити думки й створити об’єкти, що відбивають мистецькі погляди на суспільство. Алемані була кураторкою національного італійського павільйону на Венеційській бієнале 2017-го, наразі керує програмою публічного мистецтва міського парку в Нью-Йорку. «Молоко снів» — так опоетизовано звучить тема 59-го заходу. Вислів запозичений із книги англійської мисткині Леонори Керрінґтон. У творі, за словами Чечілії, «художниця-сюрреалістка описує чарівний світ, у якому життя постійно переосмислюється через призму уяви і де кожен може змінитися, трансформуватися, стати чимось і кимось іншим». Леонора Керрінґтон (1917–2011), проживаючи в Мексиці у 1950-х, придумала й проілюструвала таємничі казки: спочатку — просто на стінах свого будинку, потім — у невеликому записнику під назвою «Молоко снів». Історії письменниці, розказані в казковому стилі, які, здавалося, лякали і молодих, і старих, описують вільний, повний можливостей світ.

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 61

GUIDE

«РЕТРОСПЕКТИВА». ЯЙОЇ КУСАМА

Тель-Авівський музей мистецтв 15.11.21 — 23.04.22

Американська художниця японського походження Яйої Кусама — одна з найяскравіших мисткинь сучасності. Це її перша велика виставка в Ізраїлі, яка об’єднує роботи, створені в Японії, Сполучених Штатах та Європі протягом 80 років. Від ранніх картин і скульптур до захопливих інсталяцій. Кусама виросла в Мацумото в 1940-х — період напруженої зовнішньої політики Японії. Її родина заробляла на життя, утримуючи насіннєвий розплідник. У 19 років переїхала до Кіото, щоби вивчати традиційний живопис ніхонґа в міській школі мистецтв і ремесел. Згодом опановувала напрям йога — форму

японського живопису західного стилю, появі якого сприяла стрімка модернізація Японії. Майбутня зірка арту переїде до Сполучених Штатів наприкінці 1950-х за підтримки американської художниці Джорджії О’Кіф, із якою листувалася. У 1960-х побудує репутацію в Нью-Йорку та Європі, виставляючи роботи одночасно і в американських, і в європейських галереях. Попри похилий вік, мисткиня й нині працює у багатьох напрямах: живопис, колаж, скульптура, відео, перформанс, мода, література, музика. Усі її об’єкти об’єднує яскравий упізнаваний стиль. Спеціально для виставки в Тель-Авіві

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

GUIDE

РОЗМИВАЮЧИ МЕЖІ МІЖ ТІЛОМ І НАВКОЛИШНІМ СВІТОМ, КУСАМА ПРАГНЕ УНІВЕРСАЛЬНОГО РОЗШИРЕННЯ В БЕЗКІНЕЧНІСТЬ

Яйої створила дві нові масштабні інсталяції «Infinity Mirror Rooms», покликані заволодіти почуттями глядачів. Такі кімнати — її візитівка. Темні й невеликі, вони складаються із дзеркальних приміщень зі світлодіодними лампами, що повільно змінюють колір. Нескінченність та самознищення — головні теми творчості майстрині. Нав’язливі візерунки із точок і сіток покривають поверхні безперервними повторами, а дзеркала створюють запаморочливі простори, відбиваючи погляд глядача. Розмиваючи межі між тілом і навколишнім світом, Кусама прагне універсального розширення в безкінечність.

«ЛЮДИНА І ЗВІР». ФРЕНСІС БЕКОН Королівська академія мистецтв (Лондон) 29.01.22 — 17.04.22

Ця виставка ірландського художника Френсіса Бекона, як обіцяють організатори, буде справжнім блокбастером. Експозиція включатиме роботи, створені за 50-річну кар’єру найбільш плідного митця ХХ століття. Від ранніх творів до останньої картини, а також триптих із боєм биків, який виставлять уперше. Зосереджуючись на глибокому захопленні Френсіса Бекона тваринами, рет-

роспектива досліджуватиме, як такий інтерес сформував та спотворив підхід художника до зображення людського тіла. Королівська академія запрошує зануритися у творчий спадок митця, де межа між людиною і твариною постійно розмивається, нагадуючи, що наші первинні інстинкти — трохи нижче поверхні. У фігурах на полотнах, спійманих в найекстремальніших моментах існування, важко розпізнати чи то людина, чи то звір. Бувши сином коняра, Френсіс Бекон став одним із найважливіших художників минулого століття. Консервативний батько вигнав його у 16 років із дому за прояви гомосексуальності. Після цього майбутній митець подорожував Берліном та Парижем, перш ніж оселитися в Лондоні. Роки становлення проходили паралельно з деякими найбільш тривожними світовими подіями. Виставка також досліджує зачарування Бекона рухами тварин у дикій природі під час його поїздок до Південної Африки. Шимпанзе, бики, собаки чи хижі птахи — він відчував, що зможе наблизитися до розуміння справжньої природи людства. Разом ці грубі описи інстинктів — як тварин, так і людей — видаються гостро актуальними.

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 63

GUIDE

Окрім згаданих знакових артпроєктів, є й дві ультрасучасні музейні установи, також варті відвідин. Вони відчинили двері для широкої публіки 2021 року і, безсумнівно, вражають задумом і архітектурою.

СХОВИЩЕ ПРИ МУЗЕЇ БОЙМАНСА — ВАН БЕНІНГЕНА Роттердам

Крім округлої форми будівлі, яку місцеві жителі вже ласкаво прозвали «горщик для квітів», найбільше впадає у вічі дзеркальний фасад. Завдяки йому споруда стає прозорою, а Сховище органічно вписується в ландшафт. На даху висаджені дерева, є ресторан і панорамна тераса із запаморочливим краєвидом на місто. Сховище — нова ікона Роттердама. Недарма на відкриття завітав сам король Нідерландів Віллем-Олександр. Музей презентує відому на весь світ колекцію, яку збирали протягом 172 років, — 151 000 творів мистецтва. Лише приблизно 8% виставили в монументальній будівлі. Раніше левова частка зберігалася на складах, закритих для публіки. У світі не існує аналогів роттердамському Сховищу. Тут можна не тільки ознайомитися зі збіркою, а й зазирнути за лаштунки роботи музею.

МУЗЕЙ ПРЕЗЕНТУЄ ВІДОМУ НА ВЕСЬ СВІТ КОЛЕКЦІЮ, ЯКУ ЗБИРАЛИ ПРОТЯГОМ 172 РОКІВ, — 151 000 ТВОРІВ МИСТЕЦТВА

МУЗЕЙ ЕДВАРДА МУНКА Осло

Екологічно продумана споруда на березі Осло-фіорду, зведена за проєктом іспанського архітектурного бюро, за чутками, обійшлася в 2,25 млрд норвезьких крон (260 млн доларів). Вигнута, майже як фігура персонажа картини «Крик», будівля музею майстерно вписана в берегову лінію столиці Норвегії. На всіх поверхах розташовані виставкові зали, нагорі працює панорамний ресторан. Знаменитий на весь світ норвезький художник заповів рідному місту картини, малюнки, скульптури, гравюри, фотографії та особисті речі. Тепер це найбільший у світі музей, повністю присвячений творчості одного митця. Сюди переїхали 28 000 експонатів. Деякі експозиції стосуватимуться історії Осло, які розповідатимуть про зв'язок між Едвардом Мунком та його малою батьківщиною.

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

GUIDE

КИТАЙСЬКІ СЕКРЕТИ ЗДОРОВОГО ДОВГОЛІТТЯ, АБО

ПИТАНЬ ПРО ЦІҐУН 66

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

GUIDE

2 Текст: Маріанна Черних, Ірина Ільченко, інструкторки ціґун Центру китайської культури «Дао Де»

Останнім часом дедалі частіше чуємо про різноманітні практики, що розглядають тіло та свідомість людини як єдине ціле й допомагають одночасно їх вдосконалювати. Одна з них — китайський ціґун. Його називають і «китайською йогою», і «гімнастикою», і «роботою з диханням». Що це таке й навіщо цим займатися? Спробуємо розібратися.

Що таке ці й чому вона важлива для китайців? Ці — центральне поняття китайської філософії та медицини. Це природна сила або енергія, що пронизує Всесвіт, творить і наповнює усе живе. Життя без ці неможливе. Аналоги цього поняття: кі — у японській культурі, прана — у ведичній, мана — у гавайській, пневма — у давньогрецькій та ранньохристиянській. Китайська традиція виділяє багато проявів та різновидів ці. Найочевидніші — ці, яку отримуємо через дихання та з їжі, а також енергія сонця та землі. Організм людини — не ізольована структура: здійснює постійний енергообмін із зовнішнім середовищем, отримує і витрачає ці. У тілі ці рухається визначеними шляхами, так званими каналами, або меридіанами. Повнота ці та її безперешкодний рух — запорука здоров’я. Відновлення цього руху здійснюється, зокрема, вправами ціґун.

Ієрогліф «ці» зображує хмаринку пари над звареним рисом — невидиму оку, але невіддільну складову всього живого.

Чому китайці знають все про довголіття? Згідно з давньокитайськими (ще додаоськими та добудійськими) уявленнями, будова тіла людини тотожна будові Всесвіту, тобто людське тіло — космос у мініатюрі. Космос, зі свого боку, вважався гармонійним і довершеним, а його здатність породжувати життя — найвищим благом. Отже, індивідуальне життя, буття у світі цінувалося, а довголіття від самих витоків китайської культури було фундаментальною цінністю. Ось як про це писали: «Тіло — оселя духу, а дух — господар тіла. Якщо хазяїн перебуває в спокої, дух живе в ньому. Якщо хазяїн неспокійний — дух іде. Якщо дух пішов — енергія ці розсіюється» (Ван Вень-Лу). «Серце — чиновник государя, з нього сяє світло духу… Якщо тіло ушкоджене, дух із нього йде. Якщо дух пішов, настає смерть» (Юй Лі-тао). Ідея не протиставлення, а об’єднання тіла й духу знайшла відображення у двох аспектах самовдосконалення: розвиток тіла (гімнастичні й дихальні вправи, вчення про правильне харчування) і розвиток духу (техніки медитації, споглядання, візуалізації).

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 67

GUIDE

3 Яке коріння має практика ціґун?

Ієрогліф «дао» буквально означає «шлях».

Одне з головних філософських вчень Китаю про сутність Всесвіту і місце людини в ньому називається даосизм, або дао цзяо («Вчення про шлях»). Засновники вчення — Лао-цзи та Чжуан-цзи — метою життя людини вважали самовдосконалення. Пересічна людина не знає себе і своїх можливостей, губиться у вирі щоденних турбот, не реалізує власний потенціал особистого розвитку. Даоські практики, на яких базується ціґун, — втілення ідей

Ціґун як масова оздоровча гімнастика — порівняно новий винахід, що почав поширюватися Китаєм із середини ХХ століття, однак самим вправам понад 2500 років. У 1970-х під час археологічних розкопок у Мавандуї знайшли тексти на шовку й бамбуці, серед яких — «Схеми [гімнастики] дао-інь» та «Способи плекання життя». Вони лежали в могилі цариці царства Чанша, датованій 168 роком до нашої ери, а написані за кілька століть до того.

даосизму. Завдяки їм можна пізнати себе, вдосконалити здібності й стати майстром свого життя.

Даоські практики були метафорично описані ще раніше, у VI столітті до нашої ери, у «Книзі Шляху та Благодаті» («Дао де цзін»).

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

GUIDE

Чому про ціґун так мало відомо?

З чого складаються практики ціґун?

Упродовж 2000 років до «народження» сучасного ціґун методи роботи з ці передавалися по родинній лінії або в закритих даоських школах безпосередньо від вчителя учням і слугували підготовкою до вищих ступенів духовної практики. Але минав час, і частина практик почала просочуватися за межі сімейних маєтків та даоських монастирів. Радикальні політичні зміни в Китаї у минулому столітті та сумно-звісна «культурна революція» спочатку

Ціґун — не конкретна система вправ, а широке поняття, що буквально означає «робота з ці», тобто «робота з життєвою енергією». Існує безліч методів та шкіл ціґун, що пропонують динамічні, дихальні й медитативні вправи, зокрема із застосуванням уяви. Робота з ці також присутня у внутрішніх стилях бойових мистецтв.

призвели до повної заборони практик, а потім, лише з 1950-х — до їх осучаснення та популяризації заради добробуту нації.

складовими: Рух. «Рух — це життя» — не просто старе прислів’я. Рух — неодмінна якість ці. Там, де

Різноманітні практики ціґун об’єднані трьома

Ціґун — не конкретна система вправ, а широке поняття, що буквально означає «робота з ці», тобто «робота з життєвою енергією»

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 69

GUIDE

Дихання. У більшості комплексів ціґун вправи синхронізуються з диханням, уповільнюють та впорядковують його ритм. Це безпосередньо впливає на приглушення постійних фонових думок, зменшує стрес і дарує заспокоєння.

6 Який характер мають вправи ціґун? Важливою умовою виконання вправ ціґун є розслаблення, хоча інколи воно досягається попереднім інтенсивним навантаженням. Вправи ціґун працюють на укріплення та м’яке розтягування м’язів і сухожиль, відновлення рухливості суглобів. Це одна із причин, чому ціґун можна практикувати в будь-якому віці. Повільні плавні рухи викликають притік крові, покращують живлення тканин і прискорюють процеси регенерації, що сприяє підтриманню молодості та краси. В емоційному плані регулярна практика сприяє стабільному стану «тихої радості» і присутності «тут і зараз».

7 З ЧОГО ПОЧАТИ ПРАКТИКУ? Дякуємо Центру китайської культури «Дао Де» (Київ) за допомогу в підготовці матеріалу.

рух зустрічає перешкоди, утворюються застій, занепад, хвороби та смерть. Виконання динамічних вправ ціґун нормалізує протікання ці й сприяє самовідновленню організму. Увага. У китайців є вислів: «де увага, там енергія». Увага до тіла під час занять дає змогу краще відчувати й розуміти себе, підвищує ефективність вправ. Практики навчають керувати увагою, розвивають здатність як до концентрації, так і до розсіювання уваги за необхідності. Це корисно не лише для здоров’я, а й для продуктивного життя.

В ЕМОЦІЙНОМУ ПЛАНІ РЕГУЛЯРНА ПРАКТИКА ЦІҐУН СПРИЯЄ СТАБІЛЬНОМУ СТАНУ «ТИХОЇ РАДОСТІ» І ПРИСУТНОСТІ «ТУТ І ЗАРАЗ»

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

Звісно ж, почати знайомство з ціґун можна зі схем у книжках або записаних відеоуроків. Але у традиційних практиках велику роль відіграє вчитель. Традиційні практики у будь-якій культурі неможливі без спадкоємності. Знання передаються неперервним ланцюжком від вчителя до учня. Навчання відбувається лише особисто, через усну передачу або від серця до серця. У традиційній школі ціґун вам завжди можуть сказати, хто був учителем вашого вчителя, вчителем його вчителя, і так на багато поколінь назад, аж до засновників закладу. До того ж учитель стежить за правильністю виконання вправ і коригує учнів, щоби заняття проходили безпечно й результативно. Нині в Україні представлені чимало напрямів і шкіл ціґун, що пропонують заняття в залах, на природі або онлайн. Там можна спробувати різні системи вправ і знайти однодумців, щоби разом практикувати й досягати здорового довголіття.

Що почитати в січні?

GUIDE

«Наша внутрішня мавпа. Двояка природа людини». Франс де Вааль Франс де Вааль — один із найвідоміших приматологів світу. Він впевнений, що особливий інтерес людини до мавп виправданий (наші найближчі родичі серед них — шимпанзе й бонобо). Підсвідомо вбачаємо в цих створіннях людську подобу. Дивимося на них, як у криве дзеркало, що в збільшеному, а то й спотвореному вигляді відбиває особливості нашої біології, тваринної природи. Шість фактів із його книжки переконують у цьому.

➊

«Прагнення до влади — це первинний

двигун самця шимпанзе. Це об’єкт постійної одержимості, який, у разі його здобуття, обіцяє величезну вигоду, а в разі його втрати — неймовірне розчарування».

➋ «Французький поцілунок є найбільш характерним у бонобо еротичним актом, який так нагадує людський. Жоден голлівудський актор не зрівняється з тим, як завзято молоді мавпи беруться за цю справу».

➌ «Шимпанзе можуть бути жорстокими, але водночас у їхніх суспільствах існує потужна система стримувань».

➍ «Ризик — це чоловіча риса характеру, як

і приховування слабких місць. У світі самців приматів ніхто не хоче видаватися слабким».

➎ «Як і шимпанзе, люди дуже бережуть свою

територію й менше цінують життя тих, хто перебуває поза їхньою групою, ніж життя тих, хто перебуває всередині неї».

➏

«На найвищому рівні знаходяться співчуття й адресна допомога. Можливо, емпатія досягла свого піку в нашому виді, але деякі інші тварини — насамперед мавпи, дельфіни й слони  — підійшли до нас дуже близько. Ці тварини розуміють скрутне становище іншого досить добре, щоб запропонувати оптимальну допомогу». У цьому бестселері Франс де Вааль розглядає чотири ключові сторони нашої природи: прагнення до влади, потребу в сексі, схильність до актів насильства та проявів доброти. Базуючись на багаторічних спостереженнях за людиноподібними мавпами, приматолог доводить, що все це повною мірою характерно й для них. Факти дійсно вражають!

alpinapublisher.com alpinapublisher.ukraine alpinapublisher.ua

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 71

GUIDE

АВТОРСЬКА КОЛОНКА Текст та фото: Ксенія Ковальова

Ти ніколи не знаєш, ким стане дитина, якій сьогодні подаруєш надію. Саме так, не здогадуючись про це, змінюєш світ.

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

GUIDE

КСЕНІЯ КОВАЛЬОВА, волонтерка

Люди, які говорили мені, що волонтери в Африці не дуже й потрібні, що можна починати допомагати локально, мабуть, не мали уявлення про те, як живе цей материк. 25,3 мільйона африканців хворі на ВІЛ. 490 мільйонів проживають за межею абсолютної бідності: їхній дохід становить менше $1,9 на день (приблизно $635 на рік). Але ані хвороба, ані бідність не в змозі відібрати у народів Африки їхню красу і мудрість. Через корупцію здобути середню освіту в Танзанії напрочуд важко: кожен вивчений урок тут знають напам’ять. Але по порядку.

ЛЮДИ, ЯКІ ГОВОРИЛИ МЕНІ, ЩО ВОЛОНТЕРИ В АФРИЦІ НЕ ДУЖЕ Й ПОТРІБНІ, МАБУТЬ, НЕ МАЛИ УЯВЛЕННЯ ПРО ТЕ, ЯК ЖИВЕ ЦЕЙ МАТЕРИК

о ли почалася пандемія, волонтери перестали до нас приїжджати. Бідність досягла неймовірного рівня — всі думали, що вже ніколи не повернуться до звичного життя», — сказав якось водій Кріс, який щодня супроводжував мене до місця волонтерської практики в Аруші. Друге за величиною місто в Танзанії живе здебільшого завдяки туристам: сюди приїжджають хайкати на Кіліманджаро, звідси вирушають на сафарі в Серенгеті, тут сотні волонтерів працюють із ВІЛ-інфікованими дітьми та жінками. Коли я збирала валізи на волонтерську програму, від багатьох чула щось на кшталт «краще б у нас ці гроші витратила, подивися, що відбувається на Сході», «тебе виміняють на пляшку води» або «ти не знаєш, що там можуть убити за їжу?». Сотні версій та причин не допомагати африканцям. Десятки версій того, чому Африка — небезпечний інший світ, де дітям, як і заповідав Чуковський, краще не гуляти. Жодна з них в реальності не підтвердилася. Виявилося, про те, що волонтерити в Африці можна і потрібно, світ дізнався ще в 1980-х. «Пам’ятаю, коли була маленькою, в дім прийшов білий хлопчик-волонтер, який дав мамі гроші, щоби ми заплатили оренду за будинок, а мені дав цукерок. Я тоді подивилася на нього і вперше повірила, що можна спробувати вибратися з нетрів і стати такою, як цей хлопчик: він допомагав іншим — значить, уже зміг допомогти собі», — казала Едіта, кураторка проєкту «Perfect Vision», в якому я працювала в Аруші. В Африці волонтер — майже священна корова. Варто сказати місцевим, що приїхали допомагати, вони всіляко намагатимуться покращити ваш досвід перебування в країні: запропонують знижки, безкоштовно підвезуть, закриють рахунок за обід. Все це не тому, що чекають грошей та милостині, а тому, що ваше обличчя для них — промінь світлої надії. Вони вірять, що ви поділитеся сакральним знанням, яке одного разу витягне їх із пекла наяву, яке тут називають життям.

ЩО НЕ ТАК ІЗ АФРИКОЮ? Більшість країн материка перебуває під величезним впливом вже не Півночі, а Сходу. Розробка родовищ корисних копалин і мінералів із прямим експортом до Азії не приносить Африці економічної вигоди. Місцеві навіть не можуть працювати на цих підприємствах (мають такий шанс тільки тоді, коли пропоновані умови загрожують життю китайських робітників). Тобто заводи та шахти не створюють робочих місць. Найпопулярніші професії — водій на сафарі (але виключно

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 73

GUIDE

для привілейованих), продавець сувенірів або томатів на ринку. Більшість навіть мріяти не можуть стати дворецькими або гувернантками в готелі, адже для цього їм потрібні повна середня освіта та відточені манери, а дозволити собі таке можуть одиниці. Зазвичай історія із освітою закінчується на четвертому або

зради або втікають із дітьми через страх бути вбитими під час чергового п’яного бешкету. Багато жінок залишаються самі, бо чоловік-алкоголік переплутав двері та заблукав до коханки, яка живе по сусідству. І вирішив залишитися там. Всі ці приклади — вирізки з розповідей реальних людей, яких я зустрічала у нетрях. Ось Катрін витирає сльози, адже не може купити дитині їжу. Чоловік так сильно бив її, що відбив сечовий міхур. Із нетриманням вона не може повноцінно працювати, тому продає дешеву кашу вздовж дороги. Ось ще одна жінка — Тіна: наречений зґвалтував її, заразив ВІЛ і покинув. Вона народила, доглядала за хворими раком батьками і не могла ходити на роботу. Малечу довелося віддати до інтернату — грошей не вистачало навіть на воду. Тіна досі підглядає за життям дитини, яка ніколи не згадає рідну маму. Ось Фатума, яку у школі зґвалтував і заразив ВІЛ викладач із математики. Закінчити навчання вона не змогла, адже вагітним в Танзанії на заняття ходити заборонено. Сьогодні колишня відмінниця намагається здобути хоч якісь знання від волонтерів, щоби дати дочці шанс вирости і жити повноцінним життям. Подібних історій — тисячі. Вони тягнуться від Занзібару до Аруші. Навіть у Кенії жінки діляться такими жахливими спогадами. Найтиповіша ситуація: він п’є і грає в карти з друзями, поки вона та її син розвантажують вагони і носять на головах тази з томатами для продажу. Через важку роботу більшість тутешніх закінчують життя до 60 років прикутими до ліжка.

АНЕСТЕЗІЯ

«Ніколи не довіряй чоловікам. Особливо африканським», — навчали мене мами, з якими працювала. В Африці кожну жінку середнього віку називають мамою. Не тому, що вона народила, хоча так найчастіше і є, а тому, що вона «статна

Коли я чую, що мешканців Кенії і Танзанії називають лінивими скигликами, не такими розвиненими, як європейці, зазвичай розповідаю про місцеву медицину. Річ у тім, що знеболювальних таблеток у багатьох країнах Центральної Африки немає. В Аруші, наприклад, операції проводять без наркозу та анестезії. Вранці до однієї з лікарень, де працювали наші волонтери, принесли хлопчика. Він плакав і тримав у лівій руці палець, який відірвало від правої. Хлопчику дали ляпаса, сказали не плакати і зробили операцію. Вітнесс, з якою я працювала, довелося два місяці чекати з гострим апендицитом, поки її мати зможе назбирати гроші на операцію. Адже $170 для місцевої родини — просто шалена сума. Іншу жінку ми тримали за руку, поки їй вирізали жировик без анестезії. Вона скиглила, зціплювала зуби, але не показала жод-

та у розквіті сил». Так ось, жінки Танзанії переважно самотні. Всупереч стереотипам про величезні сім’ї, вони часто виганяють чоловіків за

ної сльози. «З дитинства тут усіх вчать не плакати. Якщо боляче чи дуже прикро, йди в туалет, рюмсай перед дзеркалом, а потім повертайся

п’ятому класі. Попри те, що школи в Танзанії безкоштовні, корупція не пропускає далі бідняків, яких тут більшість. Адже у шостому класі учням потрібно складати платні іспити що два тижні. Якщо цього не робити, дитину відрахують. Багато малюків у бідних сім’ях народжуються із ВІЛ. В Танзанії з цією хворобою живуть величезна кількість людей, проте вона однаково залишається приводом для дискримінації.

МАМИ І ЧОЛОВІКИ

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

GUIDE

ВАРТО СКАЗАТИ МІСЦЕВИМ, ЩО ПРИЇХАЛИ ДОПОМАГАТИ, ВОНИ ВСІЛЯКО НАМАГАТИМУТЬСЯ ПОКРАЩИТИ ВАШ ДОСВІД ПЕРЕБУВАННЯ В КРАЇНІ

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 75

GUIDE

ЗАВДАННЯ ВОЛОНТЕРІВ — ЗРОЗУМІТИ СПРАВЖНЮ ПРИЧИНУ, ЧЕРЕЗ ЯКУ ЦІ ЛЮДИ ОПИНИЛИСЯ В ТАКОМУ СТАНОВИЩІ, І ДОПОМОГТИ 76

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

GUIDE

з усмішкою на обличчі, щоби ніхто не міг подумати, наче у твоєму житті щось не так, — казала мені Фаріда, господиня лоджа, в якому я жила на Занзібарі. — Терпи. Що хочеш роби, тільки не ридай». Гордість і сила духу вражають. Іноді волонтери зізнаються, що це Африка вчить їх, а не навпаки.

проєкт. Але після 13:00, коли робочий день добігає кінця, починається найцікавіше. Усі охочі сідають у сафарі-кари та їдуть на ринок. Там кожен волонтер купує мішки (вага одного  — 22 кг) з крупами, милом, порошками, цукром тощо. І везе у нетрі.

СТАТИ ВОЛОНТЕРОМ В АФРИЦІ Але отримати цей досвід та потрапити до Африки не так легко. Для початку потрібно вибрати програму. Найпопулярніша і найнадійніша — IVHQ. Це глобальна мережа з офісами в багатьох країнах. Ви вносите депозит (від €200 до €400) на зарплати куховарам, асистентам та охоронцям, які допомагатимуть під час програми. Після потрібно отримати візу і надати довідку про несудимість. Крім цього, необхідно зробити щеплення (іноді навіть шість). Коли усі документи оформлені, ви повинні підібрати сувеніри. Часто це зубні пасти, пігулки, іграшки для дітей. Спочатку багато волонтерів не розуміють, навіщо вести це із собою, але коли за вашою машиною біжать бідні діти, які й не мріяли посидіти в сафарі-карі, і просять хоча б поїсти, все стає на свої місця. Роздавати іншим те, що маєш, — нормальна практика у цих місцях. «Я завжди беру із собою коробку з бананами і водою: коли зустрічаю дітей масаї, віддаю їм», — казав мені Гаррі, водій на сафарі. І ось ви зібрали валізи та прилетіли до Африки (звичайно ж, всі квитки оплачуєте самі). Далі — кілька днів підготовки перед тим, як вас пустять до дітей і жінок. Кожен волонтер має кодекс честі та книжку з правилами, за порушення яких виганяють із програми та відправляють додому. Жити можете або в будиночку на кшталт гуртожитку для волонтерів із усього світу, або у місцевій родині — кому що більше подобається. В обох випадках перебуватимете пліч-о-пліч із локалами. Я жила на віллі «СаваСава» для волонтерів, куди на вихідних прибігали діти, щоби помалювати крейдою або поговорити з нами. Як і у звичайних працівників, у волонтерів є робочий час — з 9:00 до 13:00 щодня. Це базові години, коли учасники програм приходять на будівництво, до національних парків, шкіл, садків, лікарень і виконують щоденну роботу разом із місцевими, передаючи їм свої знання та досвід. У цей момент ти — частина великого плану. До тебе сюди приходили десятки волонтерів, традиція збережеться і після тебе. Тому навіть якщо недобудуєш школу, а встигнеш зробити лише фундамент, справу закінчать послідовники. Щоденна місія кожного волонтера — робити свій невеликий внесок у глобальний

САФАРІ-КАР Малюки і дорослі у нетрях знають, як виглядає саме той сафарі-кар. Варто заїхати в бідний район, усі починають плескати, кричати «карибуні», іноді — плакати. Діти радісно біжать за машиною і вітають того, до кого сьогодні зайдуть волонтери. Вони не заздрять і не відбирають їжу, а махають долоньками і щиро підтримують «щасливчиків дня». Машина може проїхати не скрізь, тому часто волонтери носять мішки самі через бананові гаї та джунглі. Там, куди ви йдете (зазвичай за день можна відвідати до 10 будинків у різних нетрях), вже чекають мама з дочками і синами. Поки дістанетеся їхнього дому, ймовірно, на ваших руках вже сидітимуть мінімум дві дитини. Африканська малеча відразу ж оточує білолицю мзунгу і чекає дозволу на обійми. Варто легенько кивнути, і діти починають стрибати на руки та радіти тому, що ви прийшли подарувати надію комусь із їхніх друзів, а водночас і їм.

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 77

GUIDE

З ГЛИНИ ТА ГІЛОК Ці будинки важко назвати будинками. Бідняки орендують мазанку з глини та гілок за $100 на рік (сума дуже велика). У мазанці немає світла та каналізації. Немає підлоги, а іноді й даху, тому в ліжко часто заповзають змії. Але наявність

та матір у шпиталь, де заплатили за лікування. В іншому домі малечі не було за що навчатися — ми дізналися їхні прізвища і оплатили уроки безпосередньо в школі. Десь закрили борги за оренду та внесли гроші на рік уперед. Десь найняли будівельників і купили меблі. Тобто на кожному місці робили те, що могли, а також те, що потрібно конкретній родині. Всі волонтери дають гроші зі своєї кишені — ніхто не спонсорує всі ці місії та поїздки. Спочатку вам здається, що пари сотень доларів буде достатньо (тим паче для Африки). Але вже після першого дому хочеться віддати все, тому щоразу повертаєтеся до банкомату. Адже ті $100, які в Україні витратите на пару вечерь, в Африці стануть платою за будинок для родини на рік.

$100

ліжка — вже ознака розкоші, хоч це й єдиний предмет меблів, який зустрінете у таких будинках. Добрій половині африканців ліжками слугують килими на підлозі. Серед абсолютно злиденного домашнього оздоблення на стінах акуратно висять черевички та кофточки, які матері роблять своїм дітям. Найбільший страх місцевої мами — показати свою бідність. В африканки є одна або дві сукні, які вона дбайливо пере, прасує і вішає на стіну, щоби щодня одягати охайне вбрання. Волонтери приходять у дім і просять розповісти історію родини. Мами говорять або про те, як їх зґвалтували та покинули, або про те, як діти помирають від хвороб і бідності, або про болі, які приносить ВІЛ. Завдання волонтерів — зрозуміти справжню причину, через яку ці люди опинилися в такому становищі, і допомогти. Наприклад, хлопчик в одному з будинків страждав через рідину в легенях. Ми забрали його

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

Найжахливіше почуваєшся, коли даєш $100 жінці з чотирма дітьми, а вона падає на коліна і молиться біля твоїх ніг. Але ж це не тисяча. Це сотня, яка для неї означає життя, а для тебе так мало. Цікаво й інше: один раз побувавши на програмі в Африці, вже не зможете злізти з цього гачка. Наприклад, коли я виїжджала, передала гроші та список покупок для конкретних будинків волонтерам, які залишалися довше. І щодня мені приходили фотографії та відео щасливих людей, яким привозили ліжка та ліки. Мамам, із якими я працювала, залишила телефон і соціальні мережі: тепер вони можуть продавати мило, мед і браслети, які роблять. Щодня вони пишуть звіти про те, скільки продали, і просять поради щодо того, як спілкуватися чи куди витрачати зароблені копійки. Всі ці люди, яких зустрічаєте в Африці, не забувають про вас, щойно відлетите додому. Водії, таксисти та менеджери цікавитимуться вашим здоров’ям ще два місяці точно.

ЩО ТАКЕ ВОЛОНТЕРСТВО? 41% американців так чи інакше щороку волонтерять. Новозеландці витрачають 159 мільйонів годин праці на подібних ініціативах. 38,93% населення Норвегії обов’язково відлітають допомагати країнам, що розвиваються. В межах програми я бачила величезну кількість нідерландців, німців, канадців, ізраїльтян, мексиканців, американців і французів. І лише одна російськомовна дівчинка приїжджала за весь рік до моєї появи тут. «Батьки щороку змушують літати в Африку, дуже вдячна їм за те, що тепер я здорова людина з правильними цінностями», — сказала мені Емі з півдня Нідерландів. «Мій малюк залишився вдома із чоловіком, а я приїхала сюди допомагати малечі Африки. І, знаєш, я обов’язково відправлю власну

GUIDE

дитину подивитися на все це. Хочеться, щоби вона виросла людиною», — говорила Ванесса з Нью-Йорка. Волонтерство штовхає до серйозного переосмислення цінностей. Ти розумієш, що допомагати нужденним — нормально і треба. Ділитися грошима, їжею та одягом — це грамотний розподіл ресурсів, а не витрати на незрозуміло що. Ти відкриваєш серце світу, а він дає тобі неймовірно багато тепла та любові: раз і назавжди кидаєш забобони і всі думки про «справедливість нерівності» в топку. Африка живе завдяки волонтерам. Це факт. Але не тому, що тутешні нічого не роблять і ліниво чекають на милостиню від далекого мзунгу. А тому, що кожна біла людина, яка намагається допомогти, сама не знаючи цього, дарує місцевим безліч надії та радості, що змушує їх вибиратися з нетрів і ставати успішними інженерами, художниками та письменниками. Кожна людина дійсно може змінити світ у такий нехитрий спосіб. Адже ніколи не знаєш, ким стане дитина, якій сьогодні подаруєш цукерку.

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 79

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

ПЕРЕВЕЗЕННЯ РУЧНОЇ ПОКЛАЖІ ТА ТВАРИН У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ ІНТЕРСІТІ, ІНТЕРСІТІ+ Заборонено до перевезення

Дозволено до перевезення Ручна поклажа вагою до Зб кг, розмір якої не перевищує за сумою трьох вимірів 20О см (без додаткової оплати). Понад установлену норму ручної поклажі: портфель, дипломат або дамську сумку, лижі та палиці до них, вудочки, фотоапарат, відеокамеру та інші дрібні речі, які можуть бути розміщені у вагоні на місцях, призначених для ручної поклажі. Дитяча коляска, за умови перевезення із собою дитини. Засоби переміщення (інвалідні візки тощо) пасажирами з обмеженими фізичними можливостями понад встановлену норму ручної поклажі. Електронна, побутова, відео- та аудіотехніка за рахунок норми ручної поклажі, якщо вага не перевищує 36 кг, розмір за сумою трьох вимірів — не більше 200 см. Перевезення дрібних кімнатних тварин (собак, котів) заввишки не більше 45 см. Усі тварини перевозяться в ящиках, корзинах, клітках або контейнерах із водонепроникним дном, що абсорбує (не більше одного місця ручної поклажі), які розміщуються на місцях, призначених для ручної поклажі, на руках у пасажира або під місцями для сидіння. Наявність оформленого належним чином ветеринарного документа обов'язкова. Оформлення перевезення здійснюється квитанцією з написом на лицьовому боці «Багаж на руках пасажира» або квитанцією за формою ЛУ-12а чи перевізним документом, який можна придбати в будь-якій квитковій залізничній касі або на офіційному сайті АТ «Укрзалізниця» (uz.gov.ua). Велосипед у розібраному та впакованому в чохол стані, що за своїми розмірами (за сумою трьох вимірів) не перевищує 200 см та вагою до 36 кг, а також за умови обов’язкового розміщення на місцях, призначених для перевезення ручної поклажі. Ручна поклажа розміщується в багажному відділенні та на багажних полицях. Збереження ручної поклажі, що перевозиться разом із пасажиром, забезпечує її власник.

Великогабаритна, електронна, побутова, відео- та аудіотехніка.

> 36 кг > 200 cм

Ручна поклажа вагою понад 50 кг та розміром за сумою трьох вимірів більше 200 см. Ручна поклажа, яку неможливо розмістити в багажному відділенні та на багажних полицях. Автомобільні шини, мопеди, пycтi гасові балони та інші промислові товари, що можуть загрожувати безпеці пасажирів. Ручна поклажа, яка може зіпсувати або забруднити речі інших пасажирів. Зброя (крім особливих випадків — перевезення службової та мисливської зброї), вибухові, отруйні, смердючі, інфекційні, радіоактивні речовини, спирт, бензин, гас, ацетон та інші вогненебезпечні, легкозаймисті речовини. Свійська птиця та дикі тварини.

* Відповідно до Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 27.12.2006 р. № 1196 зі змінами, внесеними наказами Міністерства транспорту та зв’язку та Міністерства інфраструктури.

ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ МАЛОМОБІЛЬНИХ ГРУП НАСЕЛЕННЯ Швидкісні поїзди Інтерсіті+ та Інтерсіті обладнані пристроями спеціального призначення для організації посадки та висадки маломобільних груп населення: • Вагон № 1 у поїздах корейського виробництва «Hyundai Rotem» • Вагон № 5 у поїздах Екр-1 «Тарпан» виробництва ПАТ «КВБЗ» • Вагон № 3 у поїздах локомотивної тяги виробництва ПАТ «КВБЗ» У кожному з таких поїздів є спеціальна простора туалетна кімната для маломобільних груп населення, оснащена кнопкою для екстреного виклику стюарда.

Для надання необхідної допомоги під час посадки маломобільних груп населення потрібно завчасно повідомити чергового по вокзалу за телефонами: Київ — (044) 465-20-34 Харків — (057) 724-20-76 Дніпро — (056) 793-53-10 Львів — (032) 226-20-59 Запоріжжя — (061) 720-14-42 Якщо бажаєте висловити подяку працівникам залізничного транспорту, просимо зателефонувати до КОНТАКТНОГО ЦЕНТРУ АТ «Укрзалізниця» за безкоштовним номером

Повага до пасажира

Чистота і комфорт Правопорушення

Сервіс

(нав’язування послуг, перепродаж проїзних документів, перевезення безквиткових пасажирів, обрахування тощо)

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

Якщо маєте зауваження або пропозиції щодо обслуговування на залізничному транспорті, просимо зателефонувати до КОНТАКТНОГО ЦЕНТРУ АТ «Укрзалізниця» за безкоштовним номером

Якщо стали свідком правопорушення з боку залізничників, просимо зателефонувати до КОНТАКТНОГО ЦЕНТРУ АТ «Укрзалізниця» за безкоштовним номером

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ НА ЗАЛІЗНИЦІ Переходити колії дозволяється тільки в призначених місцях!

Підніматися у вагон дозволяється тільки після повної зупинки поїзда

Посадка на поїзд здійснюється тільки з боку перону

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ: Класти на рейки сторонні предмети

Пролізати під вагонами

Сидіти на краю платформи

Бігати по платформі

Проходити ближче ніж на 2 м під час проходу поїзда без зупинки

Стрибати з платформи на колії

Перебігати перед поїздом

Проходити вздовж колії Підніматися на дах поїзда на відстані менше 5 м

5м 2м

Залишати без нагляду дітей

Використовувати навушники та мобільні телефони при перетині залізничної колії

Ходити по залізничному мосту

Переходити колії у невстановлених місцях

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ БЕЗКОШТОВНІ ПОСЛУГИ: Виклик стюардом спеціальних служб до найближчої станції (швидка допомога, поліція). Виклик стюардом носія багажу до поїзда*: Київ — (044) 465-20-34, Харків — (057) 724-20-76, Запоріжжя — (061) 720-14-42, Дніпро — (056) 793-53-10, Львів — (032) 226-20-59, Тернопіль — (0352) 47-23-32, Одеса — (048) 727-48-07, Кривий Ріг — (056) 408-31-66, *Послуга перенесення носієм ручної поклажі платна.

Додатково, за бажанням пасажира, стюард може надати засоби для отримання першої медичної допомоги, викликати працівника клінінгової компанії, зробити гучномовне оголошення. Питна вода у вагоні-буфеті (за наявності власної ємності). Можливість заряджання мобільних телефонів і ґаджетів.

ЗА ДОДАТКОВУ ОПЛАТУ: Послуги харчування у вагоні-буфеті. Також у поїзді здійснюється розносна торгівля з мобільного візка. На вимогу пасажира передбачена доставка замовлення з вагона- буфету на місце. Онлайн-бібліотека: тисячі книжок вже на борту. Читай! LibrariUS Перегляд ліцензійних художніх фільмів в онлайн-кінотеатрі, до якого можна підключитися за допомогою власних пристроїв (смартфони, ноутбуки та планшети).

Перегляд інформаційно-розважального контенту на відеомоніторах. Перегляд преси, що міститься в кишенях крісел. ДО УВАГИ ПАСАЖИРІВ

У ПОЇЗДІ ЗАБОРОНЕНО Курити (зокрема електронні сигарети). Носити по салону гарячі напої.

Для вашої безпеки у вагонах ведеться відеоспостереження. Просимо вас поважати спокій навколишніх і перемикати мобільні телефони на беззвучний режим.

Розпивати алкогольні напої. Притулятися до дверей.

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 81

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ЕКР-1 «ТАРПАН» ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» EKR-1 «TARPAN» TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

— місця у вагонах І класу

230 метрів

Максимальна швидкість:

160

км/год

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

128 479

— місця у вагонах ІІ класу

— місця у вагонах ІІ класу пониженої комфортності

ВАГОНИ № 1, 9 II клас CARRIAGE № 1, 9 CLASS II ВАГОНИ № 2, 8 I клас CARRIAGE № 2, 8 CLASS I ВАГОНИ № 3, 6, 7 II клас CARRIAGE № 3, 6, 7 CLASS II ВАГОН № 4 II клас (пониженої комфортності) CARRIAGE № 4 CLASS II ВАГОН № 5 II клас CARRIAGE № 5 CLASS II

01 02

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

03 04

07 08 09

12 13 14

17 18 19

22 23 24

27 28 29

06 11 16 21 26 05 10 15 20 25

32 33 34

37 38 39

42 43 44

47 48 49

52 53 54

57 58 59

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

01 02 03

Буфет

62 63 64

67 68 69

72 73 74

77 78 79

82 83 84

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

04 05 06

09 10 11

14 15 16

19 20 21

24 25 26

29 30 31

34 35

38 39

42 43

08 07

13 12

18 17

23 22

28 27

33 32

37 36

41 40

45 44

— місця розміщення розеток

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА «HYUNDAI ROTEM» HRSC2 HYUNDAI ROTEM TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: ПІВДЕННА КОРЕЯ Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

— місця у вагонах І класу

200

метрів

160 км/год

Максимальна швидкість:

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

168 411

ВАГОН № 1 II клас CARRIAGE № 1 CLASS II

09 08 07

02 01

04 03

06 05

14 13 12

19 18 17

— місця у вагонах ІІ класу

29 28 27

24 23 22

11 10

16 15

21 20

26 25

34 33 32 31 30

39 38 37 36 35

44 43 42 41 40

46 45

ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 CLASS IІ

02 01

ВАГОНИ № 4, 6, 7 II клас CARRIAGE № 4, 6, 7 CLASS II ВАГОН № 9 II клас CARRIAGE № 9 CLASS II

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

02 01

17 16 15

22 21 20

27 26 25

32 31 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

51 50 49

Буфет

04 03

09 08

14 13

19 18

24 23

29 28

34 33

39 38

44 43

07 06 05

12 11 10

17 16 15

22 21 20

27 26 25

32 31 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

52 51 50

57 56 55

62 61 60

67 66 65

72 71 70

77 76 75

81 80

04 03

09 08

14 13

19 18

24 23

29 28

34 33

39 38

44 43

49 48

54 53

59 58

64 63

69 68

74 73

79 78

56 55

60 61

12 11 10

56 55

51 50

ВАГОНИ № 2, 5, 8 I клас CARRIAGE № 2, 5, 8 CLASS I

07 06 05

54 53 52

49 48 47

57 58 59

50 51 52 53 54

45 46 47 48 49

40 41 42 43 44

35 36 37 38 39

— місця розміщення розеток

30 31 32 33 34

25 26 27 28 29

20 21 22 23 24

15 16 17 18 19

10 11 12 13 14

05 06 07 08 09

01 02

04 03

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ001 PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

— місця у вагонах І класу

133,5 метра

Максимальна швидкість:

160

км/год

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

128 270

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 CLASS I ВАГОН № 2 II клас CARRIAGE № 2 CLASS IІ ВАГОН № 3 II клас CARRIAGE № 3 CLASS II

01 02

ВАГОН № 4 II клас CARRIAGE № 4 CLASS II

01 02

ВАГОН № 5 I клас CARRIAGE № 5 CLASS I

— місця у вагонах ІІ класу

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

01 02 03

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

05 04

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

— місця розміщення розеток

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ002 PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN — місця у вагонах І класу

Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

133,5 метра

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 CLASS I ВАГОН № 2 IІ клас (пониженої комфортності) CARRIAGE № 2 CLASS ІI

Максимальна швидкість:

ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 CLASS IІ

Кількість місць I класу:

ВАГОН № 4 II клас CARRIAGE № 4 CLASS II

160 км/год

Кількість місць II класу:

120 290

ВАГОН № 5 I клас CARRIAGE № 5 CLASS I

— місця у вагонах ІІ класу 59

01 02

03 04

07 08 09

12 13 14

17 18 19

22 23 24

06 11 16 21 26 05 10 15 20 25

— місця у вагонах ІІ класу пониженої комфортності

27 28 29

32 33 34

37 38 39

57 58 59

62 63 64

42 43 44

47 48 49

52 53 54

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

67 68 69

72 73 74

77 78 79

82 83 84

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104 91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

01 02 03

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

05 04

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

— місця розміщення розеток

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 83

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

Українська залізнична швидкісна компанія постійно дбає про комфорт пасажирів. Тому пропонуємо ознайомитися з правилами безпеки та аварійно-рятувальним обладнанням поїзда. В аварійній ситуації може бути потрібна ваша допомога, якщо ваше крісло розташоване поблизу аварійного виходу

(аварійного вікна). Будь ласка, уважно ознайомтеся з процедурою евакуації через найближчий аварійний вихід (аварійне вікно). Якщо ваші фізичні можливості не дозволяють відкрити аварійний вихід і виконати вказівки працівників поїзда, повідомте про це стюарда вагона. Пристрій для відчинення дверей

Вагон № 1

Пристрій для зачинення дверей Автоматичне розблокування дверей Вихід

Вагони № 2, 5, 8

Аварійний вихід Важіль аварійного гальмування Місцезнаходження вогнегасника Місцезнаходження молотка для розбивання вікна аварійного виходу Орієнтуйтеся по знаках

Вагон № 3

Аптечка — в купе старшого стюарда

Вагони № 4, 6, 7

ІНСТРУКЦІЯ З ВИКОРИСТАННЯ ВОГНЕГАСНИКІВ 1

Вагон № 9

Місце розбивання вікна для аварійного виходу

ВИКОРИСТАННЯ АВАРІЙНОГО ВИХОДУ

ПОРЯДОК ДІЙ ПІД ЧАС ЕВАКУАЦІЇ З ВАГОНА

1. Витягніть із утримувача аварійний молоток, розташований на стіні біля аварійного вікна.

1. Зберігайте спокій, обирайте напрямки руху до найближчого евакуаційного виходу або до виходу, який вказують працівники поїзної бригади.

2. Розбийте аварійним молотком внутрішнє скло через отвір, що утворився. Для цього нанесіть другий удар молотком у зоні червоної точки. Вдруге нанесіть удар по зовнішньому склу через отвір, що утворився.

2. Залежно від ситуації, що склалася, залишайте вагон через двері або аварійні виходи, скориставшись аварійними молотками.

3. Натисканням долонь у верхні кути вікна видавіть скло назовні.

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

Розтруб вогнегасника спрямуйте на осередок пожежі Висмикніть запобіжну чеку Натискаючи на важіль й одночасно тримаючись за ручку, підведіть струмінь із боку полум’я. Не торкайтеся розтрубу, щоби не отримати травму (обмороження)

Висмикнути запобіжну чеку 2

Направити розтруб на вогонь

Натиснути на важіль

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

СХЕМИ ВАГОНІВ ДВОСИСТЕМНОГО ЕЛЕКТРОПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА «ŠKODA VAGONKA» EJ-675 ВАГОН № 1 I поверх ІІ КЛАС IІ поверх І КЛАС

Країна-виробник: ЧЕХІЯ

6 160 км/год

Кількість вагонів у складі поїзда: Максимальна швидкість: Кількість місць I класу: Кількість місць II класу:

46 577

Місця у вагонах І класу Місця у вагонах ІІ класу Туалет Столики

ВАГОНИ № 2, 3, 4 I поверх ІІ КЛАС IІ поверх ІІ КЛАС ВАГОН № 5 I поверх ІІ КЛАС IІ поверх ІІ КЛАС ВАГОН № 6 I поверх ІІ КЛАС IІ поверх І КЛАС

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 85

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

РОЗКЛАД РУХУ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ ІНТЕРСІТІ+ ТА ІНТЕРСІТІ, 2022

Фото: Богдана Ісмаїлова, @bodya3504

З 12.12.2021 КИЇВ — ХАРКІВ

№ 722 № 724 № 726

Київ Кyiv

Дарниця Darnytsia

Миргород Myrhorod

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Харків Kharkiv

06:45

07:03–07:05

09:04–09:06

09:58–10:00

11:36

13:20

13:38–13:40

15:38–15:40

16:32–16:34

18:11

18:03

18:20–18:22

20:18–20:20

21:13–21:15

22:51

Харків Kharkiv

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Миргород Myrhorod

Дарниця Darnytsia

Київ Кyiv

07:11

08:51–08:53

09:45–09:47

11:47–11:49

12:03

13:05

14:44–14:46

15:38–15:40

17:40–17:42

17:56

18:36

20:16–20:18

21:09–21:11

23:10–23:12

23:29

ХАРКІВ — КИЇВ

№ 725 № 723 № 721

КИЇВ — ЗАПОРІЖЖЯ

№ 732

Київ Кyiv

Т. Шевченка T. Shevchenko

07:08

09:32–09:33

Знам’янка Znamianka

10:45–10:46

Олександрія Oleksandriia

11:20–11:21

П’ятихатки Piatykhatky

Кам’янське Kamianske

12:06–12:07

12:52–12:53

Дніпро Dnipro

Запоріжжя Zaporizhzhia

13:18–13:28

14:47

ЗАПОРІЖЖЯ — КИЇВ

№ 732

Запоріжжя Zaporizhzhia

Дніпро Dnipro

Кам’янське Kamianske

15:33

16:53–17:03

Київ Кyiv

Т. Шевченка T. Shevchenko

Знам’янка Znamianka

Олександрія Oleksandriia

П’ятихатки Piatykhatky

Кам’янське Kamianske

Дніпро Dnipro

Покровськ Pokrovsk

17:35

20:00–20:01

21:12–21:13

21:47–21:48

22:34–22:35

23:20–23:21

23:46–23:56

02:09

Покровськ Pokrovsk

Дніпро Dnipro

Кам’янське Kamianske

П’ятихатки Piatykhatky

Знам’янка Znamianka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

06:52–07:02

07:28–07:29

08:18–08:19

09:36–09:37

10:37–10:38

12:52

17:29–17:30

П’ятихатки Piatykhatky

18:18–18:19

Олександрія Oleksandriia

19:02–19:03

Знам’янка Znamianka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

19:36–19:37

20:37–20:38

22:53

№ 734

№ 733

04:38

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

Олександрія Oleksandriia 09:02–09:03

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

№ 712

№ 711

Київ Кyiv

Дарниця Darnytsia

Миргород Myrhorod

06:10

06:26–06:28

08:27–08:29

Костянтинівка Kostiantynivka

Дружківка Druzhkivka

16:18

Полтава-Київська Poltava-Kyivska 09:21–09:23

Краматорськ Kramatorsk

16:29–16:30

Слов’янськ Sloviansk

16:40–16:42

Красноград Krasnohrad

Лозова Lozova

Слов’янськ Sloviansk

Краматорськ Kramatorsk

Дружківка Druzhkivka

10:26–10:27

11:15–11:17 12:12–12:14

12:24–12:26

12:34–12:35

Лозова Lozova

Красноград Krasnohrad

16:52–16:54 17:51–17:53

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Миргород Myrhorod

19:43–19:45

20:42–20:45

18:41–18:42

Костянтинівка Kostiantynivka 12:48

Дарниця Darnytsia

Київ Кyiv

22:45–22:47 23:02

12.12.2021 — 19.12.2021, 15.01.2021 — 31.03.2022 — щоденно, крім вівторка

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 763

Вінниця Vinnytsia

16:30

Жмеринка Zhmerynka

18:54–18:56

19:29–19:31

Вапнярка Vapniarka

Подільськ Podilsk

Одеса Odesa

20:23–20:24

21:42–21:43

23:49

12.12.2021 — 19.12.2021, 15.01.2022 — 31.03.2022 — щоденно, крім вівторка та середи

№ 764

Одеса Odesa

Подільськ Podilsk

Вапнярка Vapniarka

Жмеринка Zhmerynka

05:40

07:35–07:36

08:59–09:00

09:55–09:57

Кривий Ріг-Гол. Kryvyi Rih-Hol.

Вінниця Vinnytsia

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

10:30–10:32

12:47

щоденно, крім середи та четверга

№ 740

Київ Кyiv

Т. Шевченка T. Shevchenko

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Кривий Ріг-Гол. Kryvyi Rih-Hol.

17:22

19:47–19:48

23:16–23:17

23:28

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 747

16:41

Козятин-1 Koziatyn

Калинівка Kalinovka

18:22–18:24

18:52–18:54

Вінниця Vinnytsia

№ 739

06:05

06:16–06:17

Деражня Derazhnya

Хмельницький Khmelnytskyi

20:30–20:32

21:02–21:04

Гнівань Hnivan

19:09–19:12 19:28–19:29

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

09:38–09:39

11:54

Волочиськ Volochysk 22:02–22:04

Тернопіль Ternopil

Львів Lviv

22:49–22:56

00:45

17.12.2021 — 20.12.2021, 15.01.2022 — 31.03.2022 — щоденно, крім понеділка та суботи

№ 748

Львів Lviv

Тернопіль Ternopil

Волочиськ Volochysk

Хмельницький Khmelnytskyi

Деражня Derazhnya

02:00

03:55–04:00

04:45–04:47

05:30–05:32

05:56–05:58

Гнівань Hnivan

Вінниця Vinnytsia

07:06–07:08 07:24–07:27

Калинівка Kalinovka

Козятин-1 Koziatyn

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

07:41–07:43 08:11–08:13

10:03

17.12.2021 — 20.12. 2021, 15.01.2022 — 31.03.2022 — щоденно, крім вівторка та неділі

№ 743

Дарниця Darnytsia 17:06

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi 17:24–17:32

Святошин Sviatoshyn

Коростень Korosten

Дубно Dubno

17:46–17:47

19:05–19:06

21:26–21:27

Підзамче Pidzamche 22:44–22:45

Львів Lviv 22:53

щоденно, крім вівторка та суботи 12.12.2021 — 19.12.2021, 15.01.2022 — 31.03.2022 — щоденно, крім вівторка, середи та суботи

№ 744

Львів Lviv

Підзамче Pidzamche

05:58

06:06–06:07

Дубно Dubno 07:21–07:22

Коростень Korosten

Святошин Sviatoshyn

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

09:40–09:41

11:01–11:02

11:14–11:22

Дарниця Darnytsia 11:40

щоденно, крім середи та неділі 12.12.2021 — 19.12.2021, 15.01.2022 — 31.03.2022 — щоденно, крім середи, четверга та неділі

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 87

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

КИЇВ — ЛЬВІВ — ПШЕМИСЛЬ Дарниця Київ-Пасажирський Darnytsia Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 743 № 715

№ 705

17:07 06:50

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 744

Львів Lviv 05:52

Київ-Пасажирський Вінниця Kyiv-Pasazhyrskyi Vinnytsia 17:25–17:33 09:09–09:11

17:47–17:48 10:47–10:49

Коростень Korosten

Підзамче Pidzamche

Підзамче Pidzamche 07:24–07:25

06:02 06:10–06:11 ПШЕМИСЛЬ — ЛЬВІВ — КИЇВ

№ 716

№ 715 № 706

Пшемисль Przemyśl

Львів Lviv

Київ-Пасажирський 13:10 Kyiv-Pasazhyrskyi

Вінниця 16:00–16:10 Vinnytsia

(за місцевим часом)

Пшемисль 06:50 Przemyśl 15:45

(за місцевим часом)

07:25–07:26

06:02

Святошин Sviatoshyn

09:43–09:44

Пшемисль Przemyśl

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi 11:10–11:20

11:04–11:05

(за місцевим часом)

11:43

Львів 23:08 Lviv

Тернопіль 20:48–20:50 Ternopil

19:07–19:09

Коростень 12:12–12:14 Korosten

18:53–18:54

22:25–22:26

Хмельницький Khmelnytskyi Львів Lviv 19:07–19:09

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

Вінниця Vinnytsia

Підзамче 10:47–10:49 Pidzamche

07:35–07:36

Дарниця Darnytsia 12:32

11:17–11:25

Хмельницький Khmelnytskyi

Коростень Korosten

06:16–06:17

Львів Львів Підзамче Пшемисль Lviv Pidzamche PrzemyślLviv

(за місцевим часом)

Хмельницький 17:41–17:43 Khmelnytskyi

Тернопіль Ternopil Святошин Sviatoshyn 17:41–17:43

Дубно Dubno

19:06–19:07 22:42–22:43 22:51 21:22–21:23 12:12–12:14 13:45–13:55 15:03

Тернопіль Ternopil

18:35–18:45

Lviv Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi 16:12

Коростень Тернопіль Korosten Ternopil

Львів Lviv

Коростень Korosten 11:01–11:02

Дубно Dubno

Львів 09:09–09:11 Lviv

Львів КИЇВ — СЛАВСЬКЕ

№ 716 № 745

Святошин Хмельницький Sviatoshyn Khmelnytskyi

Київ-Пасажирський 13:45 Kyiv-Pasazhyrskyi 23:57

Вінниця Vinnytsia Стрий Stryi

11:42–11:52

Сколе Skole

20:48–20:50

12:52–12:54

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi Славське Slavske 23:08

13:23–13:25

13:54

Курсує по датах: 24.12.2021; 26.12.2021; 30.12.2021; 02.01.2022; 06.01.2022; 08.01.2022

СЛАВСЬКЕ — КИЇВ Київ-Пасажирський

№ 746 № 705* № 706*

Kyiv-Pasazhyrskyi Славське Slavske

Сколе Skole

Коростень Korosten Стрий Stryi

Підзамче Pidzamche Коростень Львів Lviv Korosten

07:29–07:30 11:00–11:01 05:59 17:21–17:23 16:20 18:25–18:35 22:17–22:18 16:49–16:51 23:57 22:24–22:25 18:54–18:55 Курсує по датах: 24.12.2021; 26.12.2021; 30.12.2021; 02.01.2022; 06.01.2022; 08.01.2022

Львів Lviv Святошин Sviatoshyn

Перемишль Przemyśl Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

11:09–11:20 23:36–23:37 18:36–18:46

23:50

12:32 15:45

* тимчасово не курсує

Вартість проїзду у швидкісних поїздах категорії Інтерсіті+ та Інтерсіті, грн ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ КАТЕГОРІЇ «ІНТЕРСІТІ+», «ІНТЕРСІТІ», ГРН ВЕРЕСЕНЬ 2021 РОКУ (I КЛАС/II КЛАС). Січень 2022 (I клас / II клас) понеділок

вівторок

середа

четвер

п’ятниця

субота

неділя

680/401

582/401

615/401

745/364

777/438

615/364

745/438

Дарниця, Київ — Львів

763/446

653/446

690/446

836/404

873/487

690/404

836/487

Київ — Костянтинівка — Київ

842/496

720/496

761/496

924/449

964/542

761/449

924/542

Київ — Покровськ — Київ

905/531

774/531

818/531

993/481

1037/581

818/481

993/581

Київ — Запоріжжя — Київ

842/496

720/496

761/496

924/449

964/542

761/449

924/542

Київ — Одеса — Київ

842/496

720/496

761/496

924/449

964/542

761/449

924/542

Київ — Кривий Ріг — Київ

568/327

514/297

568/327

622/357

568/327

Київ — Харків — Київ

338/246*

678/387 613/351 613/351 Кривий 678/387 678/387 Вартість проїзного документа Ріг 23:11–23:12 744/424 Kryvyi Rih євро — 26,4291 грн Київ — Київ Перемишль 705/706Станом Київ на —19.02.2020 Львів —р. 1Пшемисль 715/716 Київ — Тернопіль — Пшемисль 913/643* 715/716 — Тернопіль — Перемишль вказана з урахуванням коефіСтаном на 19.02.2020 р. 1 євро — 26,4291 грн I клас Київ індексації — Перемишль 1054 I клас Київ — Пшемисль Київ —995/701* Пшемисль цієнта згідно із сис-

622/357 744/424 1149

темою диференціації тарифів Станом на 19.02.2020 р. 1 євро — 26,4291 грн II клас ернопіль — Перемишль 742 II клас 809 524/370* рівного 1, тобто за 14–5 днів Львів — Перемишль 338/246* на 19.02.2020 р. 1 євро — 26,4291 грн I клас 389 604 I клас Львів —Станом Пшемисль Тернопіль — Пшемисль до дати відправлення поїзда; Т 282 426 II клас II клас включає тариф, страховий Вартість проїзного документа вказана з урахуванням коефіцієнта індексації за системою диференціації тарифів рівного 1, тобто за 14–5 днів до дати відправлення поїзда, та комісійний збори. 389 I клас Львів — Пшемисль і включає тариф, страховий та комісійний збори. * Вартість проїзду в гривнях залежить від курсу НБУ іноземної валюти (євро) на дату оформлення II клас *Вартість проїзду в гривнях залежить від курсу НБУ іноземної валюти (євро) на дату оформлення проїзного документа. Система диференціації продажу проїзних документів 282 проїзного документа. Система диференціації продажу проїзних документів по днях тижня діє тільки по днях тижня діє тільки при проїзді по території України. за умови проїзду по території України.

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

ЗРУЧНЕ ЗАЛІЗНИЧНЕ СПОЛУЧЕННЯ ЗАЛІЗНИЧНЕ СПОЛУЧЕННЯ ДО • ВАРШАВИ • КРАКОВА • КАТОВІЦЕ • ОПОЛЕ • ВРОЦЛАВА ЗІ ЗРУЧНОЮ ПЕРЕСАДКОЮ НА СТАНЦІЇ • ПШЕМИСЛЬ

ПОЇЗДИ № 705, 715 КИЇВ — ПШЕМИСЛЬ

ПШЕМИСЛЬ — ВАРШАВА-ЦЕНТРАЛЬНА

№ 31100 16:21 16:24–16:26 16:41–16:43 16:52–16:54 17:03–17:05 17:17–17:19 17:32–17:36 17:52–17:53 17:58–17:59 18:06–18:07 18:22–18:24 18:37–18:38 18:46–18:47 19:27–19:52 20:33–20:35 21:09–21:11 21:39–21:41 22:55–22:58 23:04

INTERVIEW INSPIRE

Przemyśl Główny Przemyśl Zasanie Radymno Jarosław Przeworsk Łańcut Rzeszów Główny Sędziszów Małopolski Ropczyce Dębica Tarnów Brzesko Okocim Bochnia Kraków Główny Miechów Włoszczowa Północ Opoczno Południe Warszawa Zachodnia Warszawa Centralna

ПШЕМИСЛЬ — ВАРШАВА-ЦЕНТРАЛЬНА

№ 31104 15:17 15:20–15:21 15:36–15:37 15:45–15:46 15:55–15:57 16:16–16:17 16:26–16:27 16:40–16:41 16:53–16:54 17:01–17:02 17:06–17:07 17:33–17:34 18:24–18:25 18:52–18:53 19:04–19:05 19:46–19:48 20:22–20:23 20:44–20:45 20:54–20:55 21:04–21:06 21:11

Przemyśl Główny Przemyśl Zasanie Radymno Jarosław Przeworsk Leżajsk Nowa Sarzyna Rudnik nad Sanem Nisko Stalowa Wola Centrum Stalowa Wola Rozwadów Sandomierz Ostrowiec Świętokrzyski Starachowice Wschodnie Skarżysko Kościelne Radom Warka Piaseczno 5 Warszawa Służewiec Warszawa Zachodnia Warszawa Centralna

КРАКІВ — ВРОЦЛАВ-ГОЛОВНИЙ

№ 36104

КВИТКИ НА ПОЇЗДИ № 705/706, 715/716 КИЇВ — ПШЕМИСЛЬ — КИЇВ доступні на порталі booking.uz.gov.ua, у чат-боті УЗ та всіх залізничних касах

№ 31100 ПШЕМИСЛЬ — ВАРШАВА-ЦЕНТРАЛЬНА № 31104 ПШЕМИСЛЬ — ВАРШАВА-ЦЕНТРАЛЬНА № 36104 КРАКІВ — ВРОЦЛАВ-ГОЛОВНИЙ можна придбати в квитковому автоматі або на сайті www.intercity.pl

19:44 20:12–20:13 20:22–20:23 20:33–20:34 20:43–20:44 20:56–21:03 21:16–21:17 21:24–21:27 21:37–21:38 21:54–21:56 22:18–22:23 22:48–22:49 22:58–22:59 23:24

Kraków Główny Krzeszowice Trzebinia Jaworzno Szczakowa Mysłowice Katowice Zabrze Gliwice Pyskowice Strzelce Opolskie Opole Główne Brzeg Oława Wrocław Główny

January January 2022 22 • INTERCITY Onboard Magazine

I 89

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

КАРТА МАРШРУТІВ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ ІНТЕРСІТІ ТА ІНТЕРСІТІ+

Луцьк Lutsk Пшемисль Przemyśl

Львів Lviv

Підзамче Pidzamche

Коростень Korosten

Рівне Rivne Дубно Dubno

Житомир Zhytomyr

Тернопіль Ternopil Хмельницький Khmelnytskyi Ужгород Uzhhorod

Жмеринка Zhmerynka

Івано-Франківськ Ivano-Frankivsk Чернівці Chernivtsi

Kyiv Kиїв Святошин Sviatoshyn

Вінниця Vinnytsia

Чер Che

Борисп Boryspi

ст. Дарниця Darnytsia Гр Hr

Т. Шевчен T. Shevchen

З Zn

Вапнярка Vapniarka Подільськ Podilsk

Миколаїв Mykolaiv

Київ — Харків — Київ Київ — Костянтинівка — Київ Київ — Запоріжжя — Київ Київ — Покровськ — Київ Київ — Пшемисль (ч/з Вінницю, Тернопіль) — Київ Київ — Львів (ч/з Коростень) — Київ Київ — Пшемисль (ч/з Коростень) — Київ Київ — Кривий Ріг — Київ Київ — Одеса — Київ 90

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

Одеса Odesa

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

Чернігів Chernihiv Суми Sumy

Бориспіль Boryspil

Лубни/ Lubny

ниця sia Гребінка Hrebinka

Миргород/ Myrhorod

Ромодан Romodan

Полтава Poltava

Шевченка hevchenko Знам’янка Znamianka

Олександрія Oleksandriia П’ятихатки Piatykhatky

Харків Kharkiv

Люботин Liubotyn

Лозова Lozova

Луганськ Luhansk Слов’янськ/ Sloviansk Краматорськ/ Kramatorsk

Дніпро Dnipro

Дружківка/ Druzhkivka

Костянтинівка/

Кам’янське Kamianske Кривий Ріг Kryvyi Rih

Kostiantynivka

Покровськ

Кривий Ріг-Гол. Kryvyi Rih-Hol.

Запоріжжя Zaporizhzhia

колаїв olaiv Херсон Kherson

Джанкой Dzhankoi

Сімферополь Simferopol

Мелітополь Melitopol

Pokrovsk

Донецьк Donetsk

Маріуполь Mariupol

ЗАГАЛЬНА ДОВЖИНА МАРШРУТІВ:

6332 км КІЛЬКІСТЬ СТАНЦІЙ:

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 91

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

АКТУАЛЬНО ДЛЯ ПОТЯГІВ ІНТЕРСІТІ+

Укрзалізниця запустила чат-боти у вайбері та телеграмі, через які можна купити квитки на потяги Інтерсіті+ дешевше, ніж будь-де. А також дізнатися про час та колію прибуття потяга, замовити ланч-бокси в дорогу, повернути квиток і навіть залишити оцінку стюарда, вагона та поїздки загалом.

На борту Інтерсіті+ кожному пасажиру доступна послуга перегляду ліцензійних фільмів і мультфільмів українською мовою завдяки сервісу «SWEET.TV». Вартість підключення до онлайнкінотеатру — лише 1 грн. Щоби переглядати фільми, будь ласка, перейдіть на портал mysweet.tv у браузері вашого пристрою, натисніть «Отримати доступ» і дійте згідно з інструкцією.

Усі пасажири потягів Інтерсіті+ можуть вибрати один із трьох (або одразу всі) типів ланч-боксів: веганський, м’ясний та дитячий. Вартість кожного — 150 грн.

У вагонах потягів кожен пасажир може почитати книжку в онлайн-бібліотеці «Librarius». Частина бібліотеки — безкоштовна. Скористатися послугою можна за посиланням partner.librarius.com.ua/promo/uzd або за QR-кодом, розміщеним на вікні. Додаток працює на базі iOS та Android. Рекомендуємо завантажувати Укрзалізниця та Visa повертають 10% коштів за квитки! З 15 грудня 2021 року до 15 січня 2022 року купуйте квитки на будь-які поїзди у чат-боті, оплачуйте їх гривневою карткою Visa і давайте згоду на збереження токена картки у боті. А ми повернемо 10% вартості на картку, з якої надійшла оплата, протягом 10 днів.

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

книжки за умови стабільного мобільного зв’язку під час зупинок поїзда на станціях.

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

ПРОГРАМИ ЛОЯЛЬНОСТІ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ ІНТЕРСІТІ+ ТА ІНТЕРСІТІ ІНТЕРСІТІ+

ІНТЕРСІТІ

I клас

I I клас

Знижки/підвищення при завчасному придбанні квитка (нараховується на плацкартну частину квитка) за 90–30 діб

40%

—

за 29–25 діб

30%

—

за 24–15 діб

10%

—

за 14–5 діб

—

за 4–2 доби

10%

—

за 1 добу

15%

—

Знижки залежно від дня тижня відправлення поїзда (нараховується на повну вартість квитка) вівторок

15%

—

10%

середа

10%

—

10%

четвер

—

10%

—

субота

10%

—

Знижки при оформленні квитка «ТУДИ-ЗВОРОТНО» (нараховується на повну вартість квитка) «ТУДИ-ЗВОРОТНО»

10%

Знижки на поїзди Інтерсіті+ діють одночасно та сумуються

Бонусна програма для пасажирів вагонів І класу поїздів Інтерсіті+

BUY

Реєструйся на сайті booking.uz.gov.ua

Купуй квитки через інтернет

Накопичуй бонуси*

Купуй квитки за бонуси*

* Нарахування та використання бонусів здійснюється на плацкартну частину квитка. Програми лояльності діють при оформленні проїзних документів у вагони швидкісних поїздів ІНТЕРСІТІ, ІНТЕРСІТІ+, що курсують у внутрішньому сполученні.

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 93

КОРИСНА

INSPIRE І Н Ф О Р М А Ц І Я

ЗАПРОШУЄМО НА РОБОТУ

ЗАМОВЛЯЙТЕ ОНЛАЙН ТА ЕКОНОМТЕ ЧАС

ЗАПРОШУЄМО ДО КОМАНДИ ФІЛІЇ «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ» АТ «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» – СТЮАРД ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ ІНТЕРСІТІ, ІНТЕРСІТІ+ ТА РЕЙКОВИХ АВТОБУСІВ «PESA» Вимоги: • професійно-технічна освіта; • диплом (свідоцтво) кваліфікованого робітника за спеціальністю «провідник пасажирського вагона».

Веганське меню

– СЛЮСАР З ОГЛЯДУ ТА РЕМОНТУ ЛОКОМОТИВІВ НА ПУНКТАХ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ЧЕТВЕРТОГО РОЗРЯДУ – ЕЛЕКТРОМОНТЕР З РЕМОНТУ ТА ОБСЛУГОВУВАННЯ ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ – СЛЮСАР З РЕМОНТУ УСТАТКУВАННЯ ТЕПЛОВИХ МЕРЕЖ – СЛЮСАР-РЕМОНТНИК ШОСТОГО РОЗРЯДУ – СЛЮСАР-САНТЕХНІК ШОСТОГО РОЗРЯДУ

МИ ГАРАНТУЄМО: • Офіційне працевлаштування • Повний соціальний пакет, медичне страхування • Комфортні умови праці у новітньому рухомому складі • Матеріальну допомогу на оздоровлення, при народженні дитини, при одруженні тощо • Забезпечення спецодягом • Путівки на оздоровлення • Можливість кар’єрного зростання

Надсилайте резюме або анкету: kadr.ursc@uz.gov.ua (044) 406-95-97, (067) 706-45-93 (Кристина Ігорівна Петленко)

М’ясне меню

Дитяче меню Замовити та оплатити чай, каву, мінеральну воду, гаряче харчування можна заздалегідь під час придбання проїзного документа на швидкісні поїзди Інтерсіті+* — як у залізничних касах, так і на сайті booking.uz.gov.ua, а також через офіційний чат-бот «Укрзалізниця» у вайбері та телеграмі. Страви можна придбати й у WOG-кафе безпосередньо під час подорожі.

* На швидкісні поїзди Інтерсіті+ формування філії «Українська залізнична швидкісна компанія»

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ

INSPIRE

#залізнізміни

2022: ЩО НОВОГО НА ЗАЛІЗНИЦІ? Новий революційний графік запущений 12 грудня 2021 року. До ваших послуг — 23 нові маршрути, значно покращений час прибуття та відправлення 49 рейсів і безліч інших покращень. Розповідаємо про найбільш цікаве.

ТРИ ГОЛОВНІ ТУРИСТИЧНІ ПОКРАЩЕННЯ

Все це на додачу до швидких і зручних поїздів Інтерсіті+, ряди яких наприкінці минулого року поповнилися однією з двоповерхових «Škoda», що вже перевезла перших пасажирів.

ЗАЛІЩИКИ

ЧЕРНІВЦІ

ЛУЦЬК

Поїзд № 57/58 Київ — Ворохта: ранкове прибуття у Заліщики о 07:17, відправлення — о 19:32. Зручна зупинка у Костриживці — місці легендарного оглядового майданчика на Заліщики і Дністер.

Додалися сполучення Полтава — Чернівці та Миколаїв — Чернівці. Крім того, збільшилася кількість рейсів на період зимових свят!

Отримав одразу кілька нових сполучень, тож туристи з Рівного, Житомира, Києва, Полтави, Харкова, Бахмута та Львова можуть готувати валізи і фотокамери.

І ще один бонусний сюрприз для пасажирів Інтерсіті+: ланч-бокси, серед яких вперше представлене повністю рослинне меню, розроблене у співпраці з гуманістичним рухом «UAnimals». Час спробувати на смак оновлені мандри залізницею! #мандруйзалізницею

#залізнізміни

НОВІ УКРАЇНСЬКІ ЕКСПРЕСИ ТА ВАГОНИ

ЗИМОВІ КАНІКУЛИ РАЗОМ З УКРЗАЛІЗНИЦЕЮ З 12 грудня пасажири Укрзалізниці з комфортом мандрують до Буковелю завдяки новому графіку поїздів. До лижного курорту курсують 10 рейсів: їхню кількість збільшили через великий попит на цей напрямок серед пасажирів.

Укрзалізниця продовжує запускати на маршрути нові дизель-поїзди ДПКр-3, збудовані на вітчизняному виробництві ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод». До «Прикарпатського» та «Дунайського експресів», що вже курсують маршрутами Ківерці — Коломия та Ізмаїл — Одеса, приєдналися два нові. Перших пасажирів прийняли «Слобожанський експрес» (зручним сполученням з’єднав Луганську, Харківську та Сумську області) і «Буковельський експрес» (наприкінці 2021 року почав курсувати за маршрутом Львів — Ворохта).

Як і планувалося, поїзди № 5/6 Маріуполь — Рахів і № 77/78 Харків — Маріуполь першими отримали 10 нових пасажирських вагонів, придбаних за кошти державного бюджету. Наприкінці 2021-го Укрзалізниця отримала ще 10 нових вагонів.

#мандруйзалізницею

№ 5/6 Маріуполь — Рахів (нові купейні вагони 2021 року виробництва!) № 15/16 Харків — Рахів № 55/56 і № 95/96 Київ — Рахів № 25/26 Одеса — Рахів № 125/126 Миколаїв — Рахів № 57/58 Київ — Ворохта № 259/260 Суми — Ворохта № 130/129 Кременчук — Ворохта (з групою причіпних вагонів Полтава — Ворохта) «Буковельський експрес»: Львів — Татарів — Ворохта Всі ці потяги прямують до станції Татарів (Буковель) — 15 км від лижного курорту. Для зручності пасажирів організовані автобусні трансфери, орієнтовані на час прибуття поїздів. Від станції до курорту можна доїхати за фіксованою ціною — 50 грн. #мандруйзалізницею

January 2022 • INTERCITY Onboard Magazine

I 95

GUIDE

ЩО ПОЧИТАТИ В СІЧНІ? «РОЗГАДКА ГЕНІАЛЬНОСТІ. Як працює інженерія ідей»

Культурний партнер — видавництво «Лабораторія»

РОН ФРІДМАН

«Усе життя нам з вами розповідали дві речі про неймовірні досягнення й людську здатність робити щось величне. Перша — для того, щоб зробити щось величне, потрібен талант. Згідно з такою думкою, ми всі народжуємося з певними сильними сторонами. І в усіх галузях найкращі професіонали — ті, хто розкрив у собі талант і знайшов ту професію, у якій досяг успіху. Друга — щоб зробити щось величне, треба практикуватися. З такого погляду, завдяки таланту можна досягати успіху тільки до певної межі. А насправді важливий насамперед ефективний режим практики й бажання багато працювати. Зробити зворотне проєктування означає глянути глибше і виявити приховану структуру, з якої

рецепт, послухати красиву пісню й повторити послідовність акордів, переглянути горор і визначити оповідальну дугу. Креативність народжується зі змішування ідей, а не ізоляції. Найбільше ідей ми генеруємо тоді, коли самі постійно маємо справу з новими ідеями та свіжими поглядами. Ось чому один з найкращих способів зрозуміти, чи буде людина креативною, — це побачити її відкритість або закритість до нового досвіду. Ті, хто постійно шукає чогось нового, кому все цікаво й хто стрибає в кролячі нори, будуть значно креативнішими за тих, хто закривається від довколишнього світу. Чому так важливо збирати хороші приклади чужих робіт? Бо перший крок до майстерності —

стане зрозуміло, як саме щось було створено, і найважливіше — як його повторити. Це вміння спробувати неймовірно смачну страву й визначити

це визнати майстерність інших. Коли ми бачимо перед собою багато прикладів, то в нас вибудовуються нові навички, до того ж не завжди сподівано».

I INTERCITY Onboard Magazine • January 2022

У світі, де експертність схожа на рухому мішень, щоб рухатися вперед, украй потрібно постійно навчатися. Бути в курсі інновацій і професійних трендів нині доводиться не тільки кар’єристам — це основа для всіх, хто хоче бути релевантним.