Intercity Onboard Magazine, October 2021 by Intercity Onboard Magazine

INTERVIEW

Жовтень 2021

КІЛІАН ГЕННЕССІ:

«Аромат — диво, підкріплене наукою»

Анна ГОРКУН,

КАЗАХСТАН.

Неземні горизонти

СЕО ТА ВЛАСНИЦЯ «46 PARALLEL WINE GROUP», СЕО «INKERMAN UKRAINE»:

НАОДИНЦІ З ЛІСОМ

«УКРАЇНСЬКИМИ ВИНАМИ Є ПРИВІД ПИШАТИСЯ!»

КРАЇНА, ЩО НАСПРАВДІ ПІД ВОДОЮ 10 ПРИРОДНИХ ПАМ’ЯТОК ФРАНЦІЇ

THE EARTH ISSUE

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 1

EDITORIAL

ШАНОВНІ ПАСАЖИРИ! Радий вітати вас на борту нашого поїзда і вдячний за те, що для подорожі ви вибрали саме Українську залізничну швидкісну компанію! Ми наближаємося до екватора осені, що зазвичай навіює смуток. Але подивимося на це з позитивного боку: осінь дарує можливість насолодитися останнім теплом біля моря або гір, побачити каньйони Поділля або архітектуру українських міст у барвистому вбранні. Ми у свою чергу потурбуємося про вашу безпечну, швидку та комфортну подорож. 14 жовтня відзначають День захисників і захисниць України. Вітаю наших сильних, нескорених і мужніх, зичу їм безхмарного неба, подолання всіх незгод на їхньому шляху і щасливої долі! Також цього місяця виповнюється 8 років від моменту запровадження для пасажирів першого класу швидкісних поїздів Інтерсіті+ бонусної програми — ІНТЕРСІТІ Бонус, яка сьогодні має велику популярність. За весь час у ній зареєструвалися понад 868 тисяч пасажирів, придбали понад 105 тисяч квитків із нарахуванням бонусів. Як зекономити кошти у процесі придбання квитків, скориставшись програмами лояльності, ви можете дізнатися на сторінках

цього журналу в розділі «Програми лояльності для пасажирів швидкісних поїздів Інтерсіті, Інтерсіті+» та на офіційному сайті АТ «Укрзалізниця» (www.uz.gov.ua). Осінь — активний період для пасажирів і напружений для Української залізничної швидкісної компанії. Щоб зберегти обсяги руху на всіх напрямках курсування швидкісних поїздів, ще на початку літа ми почали активно готуватися до зими. Провели поточні та капітальні ремонти, наразі триває осінній комісійний огляд рухомого складу, який передбачає перевірку працездатності всіх систем життєдіяльності поїзда. Адже дуже важливо зробити вашу подорож не тільки комфортною, а й безпечною. Ми шукаємо нові шляхи удосконалення якості обслуговування. Хочеться відмітити новий формат роботи онлайн-кінотеатру sweet.tv. Завдяки нашому партнеру доступ до перегляду відеоконтенту з вересня для пасажирів коштує лише 1 гривню. Потрібно просто під’єднатися до сервера за допомогою смартфона — і понад 400 різноманітних картин стануть доступними для перегляду. Бажаю вам чудово провести час і насолоджуватися кожним моментом своєї подорожі!

Андрій Уманець, директор філії «Українська залізнична швидкісна компанія» АТ «Українська залізниця»

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 1

CONTENT

THE EARTH ISSUE

6 ТОЧКИ ТЯЖІННЯ

10 ПРИРОДНИХ ПАМ’ЯТОК ФРАНЦІЇ

КІЛІАН ГЕННЕССІ. Сам собі режисер

РАМІ МАЛЕК: «Бондіана — основа історії кіно»

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

CONTENT

№

жовтень 2021 Шрифт: NarzissPro Видавець і засновник ТОВ «Атлантіс Люкс» Свідоцтво про державну реєстрацію друкованого засобу масової інформації КВ № 23724-13564ПР. Видане Міністерством юстиції України 14.02.2019. Адреса редакції і видавця 61009, Харківська обл., Харків, вул. Достоєвського, буд. 5 Відділ реклами (097) 849-85-86 Друк ТОВ «Перша зразкова друкарня» 61001, Харків, вул. Конєва, 21 www.exp-print.com.ua Наклад: 10 000 примірників Вихід з друку: 6 жовтня 2021 року

34 КАЗАХСТАН. Неземні горизонти

«ДАКАР». На шаленій швидкості серед дюн

КРАЇНА, ЩО НАСПРАВДІ ПІД ВОДОЮ

ЛЕНДАРТ. Екологічне мистецтво за межами галерей

ЕARTHY, що вас заінтригує

МІНЕРАЛИ ЗЕМЛІ. Найрідкісніші самоцвіти

42 НАОДИНЦІ З ЛІСОМ

Розповсюдження журналу Журнал розповсюджується безкоштовно тільки у вагонах поїздів Філії «Українська залізнична швидкісна компанія» Акціонерного товариства «Українська залізниця». Редакція не несе відповідальності за зміст рекламних матеріалів. При наданні готових оригіналмакетів рекламодавець підтверджує, що даний макет відповідає вимогам законодавства України. У цьому випадку рекламодавець несе відповідальність за збереження прав третіх осіб і підтверджує, що використані в макеті знаки для товарів і послуг мають реєстрацію і дозвіл на розміщення та використання на території України, а всі рекламовані товари та послуги, що підлягають обов’язковій сертифікації і вимагають наявності ліцензії, сертифіковані й мають відповідну ліцензію. Також при наданні оригінал-макетів, що містять зображення фізичних осіб, рекламодавець підтверджує, що володіє всіма необхідними правами на розміщення таких зображень і це жодним чином не обмежує прав третіх осіб. Думка редакції може не збігатися з думкою авторів. Відповідальність за достовірність фактів, власних назв та інших відомостей несуть автори публікацій. Редакція залишає за собою право редагувати матеріали. Рукописи не рецензуються і не повертаються. Усі права захищені. Передрук і будь-яке використання матеріалів можливі тільки з письмового дозволу редакції.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 3

HIGHLIGHTS

INTERCITY РЕКОМЕНДУЄ НАДИХНУТИСЯ

Вибір: Ганна Панахно

INTERCITY РЕКОМЕНДУЄ ПОДИВИТИСЯ

21 ЖОВТНЯ 10 ЖОВТНЯ — 23 СІЧНЯ

ГОЯ

ДО 30 СІЧНЯ

«THE MAGRITTE MACHINE». РЕНЕ МАГРІТТ

Музей Фонду Беєлера у Базелі (Швейцарія) презентує одну з найвизначніших виставок, присвячених Франциско де Гої (1746–1828) за межами Іспанії. Фрески в храмах, портрети монархів, сатиричні літографії, перше в західному мистецтві світське зображення жіночого ню в повний зріст, втілення на полотнах кошмарів війни та хворобливих видінь — таємничий всесвіт майстра можна вивчати нескінченно. Один з останніх видатних придворних художників і водночас візіонер сучасного арту все життя боровся із суспільними забобонами й табу в живописі. Експозиція об’єднує понад 70 картин, добірку малюнків і гравюр, наданих музеями та приватними колекціонерами.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

Одного разу бельгійський сюрреаліст, розмірковуючи про механізацію творчої діяльності, припустив появу універсальної машини для створення картин. Художній директор Музея Тиссена-Борнеміси в Мадриді Гільєрмо Солана розвинув цю ідею. Відібрав 90 робіт митця, які могли б бути написані за допомогою такого винаходу. Назва виставки акцентує на повторюваному комбінаторному елементі та образах, що нав’язливо з'являлися у творчості Магрітта в незліченних варіаціях, як-от обличчя і маска, фігура й фон, зображення та вікно. Ретроспективу доповнює добірка фотографій та аматорських фільмів, зроблених художником. Далі експозиція переміститься до центру «CaixaForum» в Барселоні.

«ДЕ ГРОШІ» «Де гроші» — перша українська квест-комедія, зрежисована Михайлом Хомою (DZIDZIO). Подібно до імерсивного театру, фільм запрошує глядачів стати активними учасниками подій, що відбуваються на екрані. За сюжетом, піаніст-авантюрист Міша, щоби знайти гроші на визволення друга з-під арешту, влаштовується працювати до літньої власниці таємничого будинку-квесту. Але не знає, що відповідь на запитання «Де гроші?» цікавить не тільки його. Усі в цьому будинку шукають їх. Працюючи над ідеєю, команда відвідала безліч квест-кімнат. Знімання проходили в Києві та Львові, зокрема на Личаківському цвинтарі. Головні ролі виконали Ада Роговцева, Михайло Хома, Сергій Либа та Анна Буткевич.

HIGHLIGHTS

INTERCITY РЕКОМЕНДУЄ ПОСЛУХАТИ

28 ЖОВТНЯ

«THE FRENCH DISPATCH» Вес Андерсон давно хотів зняти антологію, фільм про The New Yorker і французьку стрічку. Журнал із мальованою обкладинкою захопив його ще під час першого знайомства в шкільній бібліотеці. До того ж він обожнює паризькі вулички, прогулянка якими завжди перетворюється на пригоду. Так з’явилася історія про емігрантів зі Штатів, які працюють у французькій філії вигаданого американського тижневика. Створюючи образи співробітників редакції та їхні статті (чотири з яких стали окремими сюжетами), режисер надихався улюбленим виданням. У фільмі грають давні знайомі Андерсона — Білл Мюррей, Тільда Свінтон, Овен Вілсон, Едріан Броуді та Френсіс Макдорманд. Також у стрічці знялися Тімоті Шаламе, Елізабет Мосс, Бенісіо Дель Торо та Джеффрі Райт.

15 ЖОВТНЯ

22 ЖОВТНЯ

«MUSIC OF THE SPHERES».

«THE LOCKDOWN SESSIONS».

COLDPLAY

ЕЛТОН ДЖОН

«Music of the Spheres» — дев’ятий студійний реліз Coldplay. Надихнувшись виступами вигаданих гуртів у «Зіркових війнах», музиканти створили «позаземний» альбом. Кожен трек платівки — небесне тіло уявної Сонячної системи The Spheres, що складається з дев’яти планет, трьох супутників, однієї зірки та однієї туманності. Дотримуючись концепції, промоцію альбому розпочали зі створення сайту alienradio.fm, на якому розмістили трейлер з уривками нових пісень. Прем’єра першого синглу — «Higher Power» — відбулася в космосі: під час відеодзвінка французькому астронавту Тому Песке, який перебував на МКС. Попередній альбом Coldplay — «Everyday Life» — вийшов 2019-го й був номінований на «Греммі».

«Останнє, що очікував зробити під час карантину, — створити альбом», — зізнався Елтон Джон у твіттері 1 вересня. І водночас анонсував нову платівку. Робота над нею розпочалася після того, як через пандемію співак був змушений призупинити прощальний тур «Farewell Yellow Brick Road». До запису 16 треків, серед яких — 10 нових, долучилися й інші виконавці, зокрема Дуа Ліпа, Майлі Сайрус, Gorillaz, Стіві Вандер, Янг Таг і віолончеліст Yo-Yo Ma. За словами маестро, такі колаборації вивели його із зони комфорту на абсолютно нову територію. А робота з різними артистами нагадала 1960-ті, коли він працював сесійним музикантом. З виходом «The Lockdown Sessions» кар'єра Елтона Джона пройде повне коло. Або (хто знає?) розпочне нове.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 5

INSPIRE

ТОЧКИ ТЯЖІННЯ Текст: Юліанна Кокошко

Дім із привидами, дерево бажань, статуя, яку треба потерти, щоби здійснилися всі мрії… Такі місця притягують не тільки туристівпочатківців, а й досвідчених мандрівників. У чому секрет?

оли потрапляємо в нове місто, зазвичай цікавимося не лише відомими музеями та культовими спорудами. Хочемо дізнатися про щось таємниче, можливо, не зовсім реалістичне, але незвичайне. Про те, що пов’язане саме із цією локацією. Створювання таких історій досить вдячна справа. Мешканці пишаються тим, що живуть поруч із легендарними об’єктами. Та ще й непогано заробляють на цьому, влаштовуючи екскурсії або продаючи сувеніри. Знайти точки на мапі, не оповиті жодним переказом, складно. Але є серед них ті, що варті особливої уваги.

Уперше про фортецю згадав Кретьєн де Труа в романі «Ланселот» у XII столітті. Різні автори припускали, що вона розташовувалася у Вінчестері, Велсі, на місці руїн замку Кедбурі в Сомерсеті, розкопаному в 1960-х. Останній варіант поки найвірогідніший: саме тут, імовірно, стояв будинок Артура.

КАМЕЛОТ — символ втраченого ідеалу За легендою, Камелот був столицею держави бритів, яка виникла в постримській Британії. Так називалася фортеця короля Артура — посаг його дружини Ґвіневери, доньки короля Лодеґранса. Місце було початковим пунктом пошуків Священного Ґрааля, проте його локація досі невідома. Камелот часто символізує втрачений ідеал і духовний розвиток людини. «Камелот», ілюстрація Гюстава Доре, 1868

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

Руїни замку Кедбурі в Сомерсеті

INSPIRE

З ІСПАНСЬКОЇ ЕЛЬДОРАДО ПЕРЕКЛАДАЄТЬСЯ ЯК «ЗОЛОТИЙ». ЛЕГЕНДА ПРО ЦЕ МІСЦЕ БЕРЕ ПОЧАТОК ЗІ ЗВИЧАЮ ІНДІАНСЬКОГО ПЛЕМЕНІ

ЕЛЬДОРАДО: у пошуках скарбів Хто не чув про Ельдорадо — міфічну країну, багату на золото та дорогоцінне каміння? Кажуть, вона розташована десь в Америці, але насправді її ніхто не бачив. Це була, можливо, не просто держава, а імперія з безліччю скарбів. Невипадково подорож до Ельдорадо порівнюють із досягненням омріяної мети. З іспанської Ельдорадо перекладається як «золотий». Легенда про це місце бере початок зі звичаю індіанського племені. Під час коронації нового вождя розмальовували золотою фарбою, а наприкінці церемонії кидали золоті вироби в озеро, у якому він купався. Перші історії про Ельдорадо з’явилися після відкриття Америки. 1537 року воно нібито з’явилося перед конкістадором та істориком Гонсало Хіменесом де Кесадою. Тоді іспанці знайшли у водоймі скарби, але не в такій кількості, як сподівалися. Наступники Кесади не повірили, що то була славнозвісна країна, і пошуки продовжились. Іспанський мандрівник Мантінес розказав усій Європі про своє семимісячне перебування в столиці Ельдорадо — Маноа, де він нібито бачив короля Моксо. Щоранку монарх увесь визолочувався, а перед сном змивав із себе позолоту. Такі розповіді роздмухували жадібність шукачів пригод: протягом кількох століть вони не полишали спроб знайти міфічне місце. Їхні мандри подарували цінні географічні й етнографічні знахідки. Але де ховається Ельдорадо — дотепер загадка.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 7

INSPIRE

АСҐАРД — там, де живуть боги Для шанувальників Marvel це слово звучить, як чарівна музика. Асґард (з давньоскандинавської — «огорожа асів») — вигадане місто, що посідає в цьому кіновсесвіті важливе місце. За скандинавською міфологією, його створили для себе боги-аси: «У ньому споруджено святилище із чистого золота з 12 тронами для богів і престол для найголовнішого серед них — Одіна». Крім того, в Асґарді живуть ще 12 богів на чолі зі старшим сином Одіна — богом грому Тором.

СОБОР СВЯТОГО ШТЕФАНА: легенда про недобудовану вежу

Міфи розповідають про те, що місто побудував каменяр Грімтурс із допомогою коня Свадільфарі. За це асґардці повинні були віддати йому сонце, місяць і богиню Фрею. Але Локі, бог хитрощів та обману, перетворився на кобилу та відволік коня від роботи. Зведення не виконали в строк, і боги уникнули розплати. А каменяра вбив Тор, коли в гніві почав метати в асґардців будівельні камені.

Жоден гість і жодна гостя Відня не оминають найвизначнішу пам'ятку Австрії. Роздивлятися цю величну готичну споруду XVI століття можна нескінченно, але найцікавіше ховається від пильних поглядів туристів. Наприклад, загадкова недобудована північна вежа. Коли зводили собор Святого Штефана, головному майстру були потрібні помічники. Юний Нансі Пухсбаум зробив усе можливе, щоби потрапити до команди проєкту: був закоханий у доньку будівничого. Хотів сподобатися йому і працював із великою старанністю. Незабаром у місті заговорили про те, що молодик набагато краще справляється з роботою, ніж старий майстер. Це неабияк образило останнього, ще й дочка почала виявляти увагу до юнака. Нансі попросив віддати йому Марію за дружину. Той погодився виконати його прохання, якщо хлопець добудує північну вежу собору за короткий строк. Нещасний закоханий працював вдень і вночі, але було зрозуміло: ніхто на Землі не здатний виконати цю умову. Одного разу перед Нансі з'явився диявол і запропонував поміч. Водночас спокусник зажадав, щоби протягом будівництва він не волав до Бога й не називав імен святих. З допомогою диявола робота просувалася швидко. Але одного разу повз собор проходила кохана підмайстра, і він вигукнув ім'я дівчини, що збігалося з ім'ям

А тепер — про реальні міста, чарівність яких невіддільно пов’язана з легендами.

Матері Божої. Диявол забрав душу юнака, а північна вежа так і залишилася недобудованою. Собор Святого Штефана

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

INSPIRE

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 9

INSPIRE

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

INSPIRE

ЗАМОК БРАН: чи справді тут жив Дракула? На старому кордоні між Валахією та Трансильванією на високій скелі гірського перевалу знайдете найбільшу туристичну принаду Румунії — замок Бран. Тут, за легендою, мешкав граф Дракула. Замок збудували 1212 року як фортецю. 1920-го місто Брашов подарувало його королеві Румунії Марії на знак подяки. Під час Другої світової споруда слугувала шпиталем. Але до чого тут Дракула? Річ у тім, що між Владом III, якого вважають його прототипом, і замком Бран немає реального зв’язку. Влад III, або Влад Цепеш, правив Валахією у XV столітті, постійно воював з угорцями та Османською імперією. Здобув репутацію жорстокого правителя: саджав ворогів на палю та залишав помирати. Працюючи над романом про вампіра, Стокер випадково дізнався про безжального князя. Саме він надихнув письменника на створення образа графа Дракули. Бран — єдиний замок у Трансильванії, який відповідає опису помешкання цього персонажа.

ПІВЕНЬ-РЯТІВНИК із Барселуша

МІЖ ВЛАДОМ III, ЯКИЙ НАДИХНУВ БРЕМА СТОКЕРА, І ЗАМКОМ БРАН НЕМАЄ РЕАЛЬНОГО ЗВ’ЯЗКУ. ЦЕ ЄДИНЕ МІСЦЕ В ТРАНСІЛЬВАНІЇ, ЩО ВІДПОВІДАЄ ОПИСУ ПОМЕШКАННЯ ГРАФА ДРАКУЛИ

Легенда про півня народилась у Барселуші (північ Португалії) у XV столітті. Через багато нерозкритих злочинів там діяла комендантська година. Мешканці боялися виходити на вулицю, щоби не стати підозрюваними. Одного разу до міста прибув паломник і, не знаючи про обмеження, вийшов прогулятись. Його затримали та засудили до страти. Протестуючи проти своєї невинуватості, прочанин вимагав побачитися з місцевим суддею, який у цей час насолоджувався вдома бенкетом. Чоловік прийшов до нього, вказав на приготованого півня на столі та сказав: «Якщо я невинний, він проспіває тричі». Коли паломника збиралися вішати, птах заспівав — і врятував йому життя. Сьогодні півень із Барселуша — символ Португалії. Його часто зображають на кераміці, постільній білизні та сувенірах.

Замок Бран

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 11

INSPIRE

10 ˜ ˜

ПРИРОДНИХ ПАМ’ЯТОК ФРАНЦІЇ Екотуризм у Франції стає дедалі більш популярним. Часто і самі французи, і туристи для відпочинку вибирають не міста, а тихі малесенькі містечка, де можна забути про шумні дороги та яскраве освітлення, насолодитися красою світу.

Текст: Тетяна ЛАЗОВСЬКА, ліцензована гідиня (Париж), журналістка, блогерка

рирода Франції неймовірно різноманітна, а клімат дає змогу подорожувати майже цілий рік. Багато природних об’єктів країни входять до рейтингу найкращих туристичних локацій планети.

СКЕЛІ В ЕТРЕТА (НОРМАНДІЯ)

Нормандія відома рибальськими селами, портами й океанськими пейзажами. Гордість регіону — алебастровий берег Ла-Маншу. Щоб у всій красі побачити його білі вапнякові скелі, які підносяться

над водою стометровими стрімкими стінами, потрібно їхати в Етрета. Тисячі років гори протистоять морській стихії, перетворюючись на арки, виступи, окремі кам’яні брили. У кожної крейдяної скульптури — своя назва: Aval, Amont, Belval, Courtine, Manneporte. Милуватися ними можна зверху, крокуючи «стежкою митників», або з води, відправившись на морську прогулянку. Неземна панорама Етрета надихала Мопассана, Будена, Мане і Моне. З XIX століття, коли місце стало модним курортом, сюди з’їжджаються туристи, але Етрета залишається куточком непокірної та шалено гарної природи.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

INSPIRE

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 13

INSPIRE

ЛАВАНДОВІ ПОЛЯ ПРОВАНСУ

Клімат півдня Франції надзвичайно благодатний для вирощування квітучих дерев і рослин. З березня до жовтня повітря середземноморських регіонів напов-

лаванду, що квітне. Це головна сільськогосподарська культура і пам’ятка Провансу. У деяких селах все доросле населення зайняте вирощуванням або

на висоті від 700 метрів над рівнем моря і збирається в малих кількостях, здебільшого для парфумерії. Лавандин більший, красивіший і яскравіший. Пік їхнього

нене п’янким ароматом квітів, а сади і поля схожі на палітри художників. «Блакитним золотом» французи називають

переробкою лаванди. У цій області, крім лаванди, є лавандин. Та перша набагато цінніша: росте тільки

цвітіння — два перші тижні липня. Збір врожаю — середина липня. Найкраще місце для фотосесій — плато Валенсоль.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

INSPIRE

«БЛАКИТНИМ ЗОЛОТОМ» ФРАНЦУЗИ НАЗИВАЮТЬ ЛАВАНДУ, ЩО КВІТНЕ. ЦЕ ГОЛОВНА СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКА КУЛЬТУРА І ПАМ’ЯТКА ПРОВАНСУ

ЗАТОКА МОН-СЕН-МІШЕЛЬ

КАЛАНКИ МАРСЕЛЯ

Райське місце між Бретанню і Нормандією, розташоване в гирлі річки Куенон. Красу скелястого острівця, з’єднаного з материком дамбою, тут доповнює архітектурний шедевр — замок-абатство Ля-Мервей XI–XV століть. Особливість бухти Мон-Сен-Мішель — припливи і відливи, які можна спостерігати на власні очі. Море відступає раптово, немов просочується у пісок, і повертається, якщо немає вітру, зі швидкістю 4 км/год. Щоби насолодитися незвичайним природним явищем, потрібно заздалегідь дізнатися «розклад моря». Великі припливи найбільше шансів побачити в сутінках: коли зливаються лінії неба,

Провансальські фіорди, або каланки — це низка вузьких бухт із блакитною водою, що врізаються у величезні вапнякові скелі. Вони на 20 кілометрів проcтягнулися уздовж Середземного моря від Марселя до Кассі. У Національному парку Каланки — десять чудових бухт. Насамперед рекомендуємо відвідати п’ять із них: Sormiou, Morgiou, Sugiton, Port-Pin і En-Vau. Переходи між цими бухтами легкі, за винятком останньої. Проте, готуючись до пішої подорожі, обов’язково потрібно одягнути зручне взуття, взяти воду (два літри на людину), куртки — на вершинах іноді вітряно, речі для купання. Відвідують

моря і землі, все освітлюється місячним сяйвом. Нічна прогулянка входить до

каланки з 1 червня до 30 вересня, але через погоду доступ до них може бути дозволе-

списку екскурсій по острову.

ний тільки вранці або заборонений зовсім.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 15

INSPIRE

ВИННА ДОРОГА ЕЛЬЗАСУ

УЩЕЛИНА АРДЕШ

Подорож, в яку найкраще відправитися на машині, починається в районі Клебера, найпівнічнішого і одного з найдавніших виноградників Ельзасу, відомого з VIII століття. Ворота винного шляху — місто Марленайм на півночі та місто Танн на півдні. На повний маршрут протяжністю 170 кілометрів потрібен приблизно тиждень. На всьому шляху мандрівників супроводжують чорно-білі фахверкові будинки, середньовічні замки, церкви і абатства, села, що потопають у квітах, і мальовничі каскади виноградників. Милування природою у цій поїздці зливається з насолодою смаком. Тут можна познайомитися з усіма сортами винограду Ельзасу — «ванер», «рислінг», «піно-нуар», «мускат» та іншими, проде-

Ардеш — річка і південно-східний департамент Франції, багатий на природні та історичні пам’ятки. У центрі його південної частини простягнувся каньйон — 32 кілометри ущелин і грандіозний парад вапнякових скель до 300 метрів заввишки. Пон-д’Арк — нерукотворний тунель, прокладений річкою Ардеш, що біжить до Рони та Середземного моря. Грот Мадлен недалеко від каньйону — ще одне природне диво Ардеш. Галереї сталактитів і сталагмітів поєднуються з надзвичайним підсвічуванням, створюючи відчуття надсвіту. І, звичайно, печера Пон-д’Арк — копія печери Шове, закритої для відвідувачів, де знайшли малюнки віком понад 30 000 років. Пішки, на каное і байдарках, велоси-

густувати вина, скуштувати національні страви, побувати на веселих і ситних ельзаських святах.

педі та машині — маршрути Ардеш пропонують всі види активного відпочинку.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

ГАЛЕРЕЇ СТАЛАКТИТІВ І СТАЛАГМІТІВ ПОЄДНУЮТЬСЯ З НАДЗВИЧАЙНИМ ПІДСВІЧУВАННЯМ, СТВОРЮЮЧИ ВІДЧУТТЯ НАДСВІТУ

INSPIRE

ДЮН-ДЮ-ПІЛА НА КУРОРТІ ПІЛА-СЮР-МЕР

За годину їзди від Бордо на Атлантичному узбережжі розташувався курорт Піласюр-Мер, славу якому принесла неймовірна піщана дюна. Дюн-дю-Піла —

суші на 1–5 метрів. Розміри дюни вражають: 60 мільйонів кубічних метрів піску, висота — від 100 до 115 метрів, ширина — 500 метрів, довжина — майже

подорож слід відправлятися у безвітряний ясний день і якомога раніше — на сонці пісок розжарюється. У світанкових променях триколірний пейзаж

найбільша в Європі, а також єдина, яка і далі рухається. Під впливом вітрів і припливів за рік вона переміщається до

3 кілометри. Піднятися на вершину можна по піску або сходах. У будь-якому випадку у

Піла-сюр-Мер особливо гарний: золотий пісок, зелені сосни і синій безкрайній океан, що зливається з небом.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 17

INSPIRE

ВОДОСПАД ТЮФ У ГОРАХ ЮРА

БІЛІ СКЕЛІ БОНІФАЧО НА КОРСИЦІ

Гори Юра багаті на водоспади, але найекзотичніший серед них — Тюф у лісах неподалік міста Арбуа. Водоспад живить річка Кюізанс, яка бере початок у долині Рекюле-де-Планш. Річка ховається в горах, а потім виривається в різних місцях з туфу — легкої та пористої вапнякової породи. Розсіяні по моховитим каменям струмки утворюють систему мініводоспадів, зливаючись в один грандіозний. До Тюфу веде безліч пішохідних стежок, якими приємно проходитися в будьякий час року. Та взимку застиглі крижані нитки казкового водоспаду виглядають найцікавіше. І не варто поспішати залишати ці місця: гірський район, де

Боніфачо — найпівденніше місто столичної Франції, що підноситься на березі однойменної затоки. Його кручі схожі на прованські каланки і нормандські скелі в Етрета. Але, поєднуючись із давнім містом, цей природно-архітектурний ансамбль набуває неповторного вигляду. Кажуть, що одного погляду на красу Боніфачо досить, щоби відчути щастя. Можна не ходити по Арагонських сходах, видовбаних у скелі, що і з’єднують її підніжжя і вершину. Не запливати в печеру «Маленький дракон». Не прогулюватися стежкою Кампу-Романіллу вздовж обривів. Не відвідувати морський заповідник Буш-де-Боніфачо. А просто розгойдуватися в катері

протікає Кюізанс, багатий на мальовничі гроти і печери, серед яких можна блукати безкінечно.

на хвилях або відпочивати на піщаному пляжі — краса цієї місцевості наздожене кожного і вразить у саме серце.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

ІНДИВІДУАЛЬНІ ЕКСКУРСІЇ: Париж і околиці, музеї Лувр і Орсе без черг. Забронювати пішу прогулянку Парижем: guide-in-paris.fr, +33 622-843-245 (ватсап/вайбер). Найпізнавальніший інстаграм про Париж: best_tour.fr.

INSPIRE

КАНАЛ-ДЮ-МІДІ

Канал-дю-Міді, побудований 1681 року, — найстаріше та найбільш помітне річкове спорудження Європи. Він протікає по півдню Франції в департаментах Од, Верхня Гаронна та Еро, утворюючи прямий шлях від Атлантики до Середземного моря. На каналі споруджені 63 шлюзи, 130 мостів,

6 гребель, 55 акведуків і 7 судноплавних канал-мостів. Якщо раніше він був тільки частиною транспортної інфраструктури Франції, сьогодні став центром тяжіння туристів і яхтсменів. Найпопулярніші місця дю-Міді і його околиць — міст-канал через річку Орб,

фортеця Каркассонн, катарські замки і Монтань-Нуар, а також міста Тулуза, Монпельє, Агд або Безьє. Катери і водні велосипеди, квадроцикли і велосипеди, піші прогулянки — будь-який спосіб пересування дасть змогу побачити колоритні береги каналу.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 19

INSPIRE

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

INSPIRE

АННА ГОРКУН, СЕО та власниця «46 Parallel Wine Group», СЕО «Inkerman Ukraine»: «Українськими винами є привід пишатися!» «46 Parallel Wine Group» — молода українська виноробна компанія Анни і Тараса Горкун, які вірять в українське вино і хочуть, щоби в Україні пишалися локальним продуктом.

ише за півтора року існування «46 Parallel Wine Group» завоювала понад 50 нагород, зокрема на міжнародній арені, прославила українські вина на чотирьох континентах, представила країну на виставках у Лондоні та Парижі, вивела українські вина у ТОП-27 найкращих вин світу. Як компанії вдалося отримати світове визнання і чому українськими винами варто пишатися, розповідає СЕО та власниця «46 Parallel Wine Group» Анна Горкун.

Анно, ви юристка-міжнародниця за освітою. Як і чому народилася ідея випускати вино? Спочатку була мрія створювати своє, і щоби це було щось прикладне. Мрія межувала з амбітною метою — заснувати успішний бізнес, який можна було б колись передати дітям у спадок. Було бажання зробити реальний продукт, який можна потримати в руках, скуштувати. Це могли бути кав’ярня або ресторан, оскільки старша дочка тоді займалася кулінарією. Але, з огляду на те, що я маю великий досвід управлінської діяльності у виноробстві, багато років пропрацювала на посаді СЕО «Інкерман Україна», вирішила, що було б круто купити бочку і закласти виноматеріал на витримку для виробництва власної колекції першокласного вина. Зробленого не так, як хтось прагне, не так, як ринок диктує, а так, як нам хотілося.

вийшла на ринок двома брендами — «46 Parallel», який складається з преміальних авторських вишуканих колекцій «Grand Admiral» та «El Capitan», і лінійки комерційних вин «Apostrophe». Тоді ми були героїчно налаштовані на динамічне просування, стрімке зростання нумеричної дистрибуції у всіх каналах збуту і на всіх територіях. Але буквально через два тижні після старту почався перший і найскладніший карантин. Дистрибуція завмерла, ХоРеКа закрилася, споживач перейшов на міцні спиртні напої. Довелося змінити підхід до роботи: жодних ілюзій про можливість будувати довгострокові плани! Працюємо згідно з ролінг-бюджетом, швидко аналізуємо, ухвалюємо і втілюємо рішення.

А чому компанію вирішили назвати саме «46 Parallel»?

Коли ми спробували перші вина та отримали об’єктивні відгуки, зрозуміли, що час говорити про створення власного бренду, яким дійсно можна пишатися.

Спочатку ми тільки створювали вина, орієнтовані на експорт, і опрацьовували низку країн для реалізації майбутніх доставлень. Ведучи переговори в Нігерії, почули: «Українські вина, Україна, а де це?» Стало очевидно: українське вино повинно стати впізнаваним брендом на всіх континентах і мати власні чіткі координати в усіх куточках світу. Звідси і виникла ідея закріпити назву «46 Parallel» для посилення позицій України на міжнародній арені. Крім того, 46-та паралель — золота паралель європейського виноробства, на якій розташовані найкращі виноградники Франції (Бургундія, Бордо, Шампань). На цій паралелі росте і виноград для винної програми нашої компанії — в Одеській, Миколаївській та Херсонській областях. Прив’язка до 46-ї паралелі яскраво відбиває патріотичну

Результат перевершив очікування. Офіційно компанію презентували 2 лютого 2020 року. «46 Parallel Wine Group»

місію — прославляти українське вино і робити його візитною карткою України на виноробній мапі світу.

Тож все почалося із пари бочок вина?

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 21

INSPIRE

Ваша компанія обрала розповсюджений у Європі формат роботи з виноградом — контрактне виноробство. Чому саме ця модель? Слоган компанії — «Proudly Ukrainian». Вся концепція будується на тому, щоби показати: Україна — виноробна країна. Тому імпорт іноземного винного матеріалу для нас неприйнятний. Обрали формат контрактного виноградарства, в межах якого співпрацюємо з багатьма постачальниками винограду, відбираємо найкращий, самі контролюємо стандарти якості на всіх етапах безпосередньо на виробництві. З огляду на те, що в Україні сьогодні винограду вирощують більше, ніж переробляють і споживають, є чітке розуміння: інвестувати у власні виноградники наразі немає необхідності. Тому вважаємо за краще давати можливість розвиватися і зберегти виробництва тим виноградарям, які цю інвестицію вже зробили.

Що важливо для якості вина? Що є предметом особливої гордості вашої компанії? Наша компанія почала свою історію з випуску преміальної лімітованої колекції авторських вин «Grand Admiral». Вона складається з 2620 пляшок ігристого «Grand Admiral Brut Nature», створеного за класичним методом шампанізації, та не більше 5600 пляшок витриманих марочних вин «Grand Admiral Merlot», «Grand Admiral MerlotCabernet Sauvignon» і «Grand Admiral

Cabernet Sauvignon-Saperavi-Merlot» з винограду 2016 та 2018 років врожаю. До 30-ї річниці Незалежності України ми презентували абсолютно унікальний купаж «Proudly Ukrainian», витриманий протягом 24 місяців у французьких бариках. Всього 530 пляшок. З точки зору виробництва, найскладніші вина. Усі винороби знають, що преміальний сегмент — це великі ризики, багаторічна витримка в дубі, довгострокові інвестиції. І лише той, хто дійшов до фіналу, може претендувати на визнання на ринку. Пройшовши шлях від виробництва преміумколекції, ми поступово розширювали лінійки винами преміального сегменту без витримки, але з використанням альтернативних технологій. Як-от витримка на осаді у випадку з «El Capitan Pinot Gris», нетривала витримка в дубі у випадку з «El Capitan Pinot Noir», акратофорний спосіб виробництва ігристого — білого і рожевого (метод Шарма — Мартенотті). До слова, у вересні ми випустили новинку — перше витримане біле вино «El Capitan Pinot Blanc». Особливістю стало те, що в бочки його залили необробленим і нефільтрованим, а наступна витримка здійснювалася на невеликому дріжджовому осаді. Не менш важливим є виробництво комерційних вин бренду «Apostrophe». Сьогодні ринок лише зростає: споживачів стає більше, як і їхніх споживчих вподобань. Навіть виробляючи комерційні вина, викладаємося на всі 100%, щоби наш споживач,

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

куштуючи і преміальні, і комерційні, завжди отримував найкращий продукт найкращої якості за найкращою ціною.

Чим особлива лінійка вин «El Capitan»? Колекція «El Capitan» — моносортова. Усі вина у ній, серед яких — тихі («El Capitan Pinot Gris», «El Capitan Pinot Noir», «El Capitan Rose», «El Capitan Pinot Blanс») та ігристі («El Capinat Brut», «El Capitan Brut Rose»), створені з добірного винограду виключно сортів групи «Pinot». Вони доволі складні й примхливі у виробництві. Радіємо, що наші технологи розкрили найкращі їхні сторони.

За півтора року ви вибороли понад 50 нагород на різних дегустаційних конкурсах. Брати участь у них — це запланована стратегія? Стратегічно участь у міжнародних конкурсах — це можливість отримати об’єктивні оцінки незалежного журі. Минулого року ми вперше подалися на один із найавторитетніших світових конкурсів — «Mondial de Bruxelles». Це було сухе біле вино «El Capitan Pinot Gris», яке стало єдиним українським, що вибороло медаль для України. Цього року вирішили бути більш сміливими — подали вже три вина. Всі вони взяли медалі, а «Grand Admiral MerlotCabernet Sauvignon» отримало золото. Крім того, вина компанії увійшли до ТОП-27 вин світу в Канаді, отримали високі нагороди в США, вигравали

INSPIRE

престижні конкурси в Європі. А наше преміальне тихе «Grand Admiral Merlot» та ігристе «Grand Admiral Brut Nature» отримали високі оцінки і схвальні відгуки винної експертки світового рівня, консультантки Її Високості Королеви Великої Британії, Дженсіс Робінсон.

Чому робите ставку саме на локальний продукт? Українці, так історично склалося, більше віддають перевагу імпортному вину, тому що воно має досить довгу історію, сильний маркетинг, навколо нього збудоване потужне інформаційне поле. Бренд «українське вино» тільки формується. Це не означає, що його немає, ні. Наші вина дуже якісні, просто у них історія коротша, навколо них немає такого маркетингового шуму і піару, який є навколо імпортного вина. Але це величезна можливість: якщо чогось немає, його можна створити. Цим і займаємося. Ми впроваджуємо тренд на якісне українське вино, щиро вважаючи, що ним можна і потрібно пишатися!

А як щодо експортної програми компанії? Експортно орієнтована здебільшого колекція «Apostrophe». Наші вина продаються у магазинах Нігерії, Канади (штат Альберта) та Латвії. Перші поставки здійснили у Китай, наразі ведемо перемовини із представниками Польщі та країн Близького Сходу. До слова, Велика Британія працює тільки з преміальним вином і з невеликими поставками.

Де можна купити вашу лінійку комерційних вин? Ми представлені у великій кількості мереж. У Києві це «Varus», «МегаМаркет», «Novus», у магазинах формату «біля будинку» — «КОЛО», «Мікс-Март», «Бадьорий» тощо. Наші вина є на найбільших електронних майданчиках — «КASTA», «АLLO», «ROZETKA». Весь асортимент можна придбати в інтернет-магазині 46parallel.wine/shop. Нещодавно відкрили шоурум/бар на бульварі Шевченка, 2, у самому центрі Києва. До речі, «46 Parallel Wine Group» — асоціативний партнер Асоціації барменів України. Зараз активно розвивається категорія коктейлів на основі вина. Тому пропонуємо подивитися на нього

не тільки як на монопродукт, а й як на чудову основу для міксології. Усі рецепти крутих міксів зібрали у наших соцмережах і на моєму ютуб-каналі «WineHub з Анною Горкун».

Ви одна з небагатьох представниць виноробних компаній, яка веде свій канал, публічна та відкрита. Це частина роботи? По суті, це частина мене. Спілкуємося зі споживачами відкрито, тому що нам важливо побудувати довіру, а довіра будується між людьми. Саме тому всі мої профілі в соціальних мережах відкриті, рада безпосередньо отримувати зворотний зв’язок і комунікувати зі споживачами. Крім того, мені дійсно приємно розповідати

«ВИКЛАДАЄМОСЯ НА ВСІ 100%, ЩОБИ НАШ СПОЖИВАЧ, КУШТУЮЧИ І ПРЕМІАЛЬНІ, І КОМЕРЦІЙНІ ВИНА, ЗАВЖДИ ОТРИМУВАВ НАЙКРАЩИЙ ПРОДУКТ НАЙКРАЩОЇ ЯКОСТІ ЗА НАЙКРАЩОЮ ЦІНОЮ» про вино, проводити майстер-класи та дегустації. Впевнена: щасливий той, кому вдалося зробити хобі своєю роботою. Це якраз про мене.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 23

INTERVIEW

ГЕННЕССІ. Сам собі режисер

Записала: Юлія Козда

На думку багатьох, людина не має достатньо мовних засобів для передання ольфакторних вражень. Маючи нагоду поспілкуватися із Кіліаном Геннессі, ми вирішили спростувати це твердження, щоби лишень через алегорію ви змогли відчути інтонації дорогоцінних «крапель пристрасті».

Чому, наприклад, запах ладану налаштовує людей містично, а сіра амбра розпалює пристрасті? Чому аромат фіалок пробуджує спогади про втрачене кохання, мускус туманить мозок, а чампака повертає уяву?» — цитуючи вайлдівського «Доріана Грея», не маємо жодних сумнівів, що засновник еколюксбренду знає відповідь на кожне з цих запитань. Нащадок старовинного роду виноробів — виробників легендарного французького коньяку «Hennessy», випускник Сорбонни, Кіліан став гідним продовжувачем родинної традиції: створив власний розкішний бренд «KILIAN PARIS», якому вже 14 років. У дитинстві Геннессі полюбляв проводити час у сімейних коньячних льохах. В університеті, шукаючи «єдину мову богів і смертних», Кіліан написав дисертацію про семантику ароматів. Тепер ольфакторний маестро, користуючись силами всіх чотирьох стихій, немов

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

сучасний алхімік повертає парфумерне мистецтво на п’єдестал. Він знайшов гармонію між елегантністю та відвертою розкішшю.

INTERVIEW

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

INTERVIEW

ПРО ПРИСТРАСТЬ І АРОМАТИ Ви зізнавалися, що розподілу запахів на чоловічі та жіночі не повинно бути апріорі — усе це вигадки маркетологів. Яка місія аромату унісекс? Коли працюю з парфумерами над новим ароматом, мене часто запитують: «Ти хочеш створити жіночі або чоловічі парфуми?». І моя відповідь завжди лишається незмінною: «Я хочу створити відмінні парфуми, які відкриють нові ольфакторні території». Ви маєте рацію... Я не вірю, що аромати повинні мати ґендерний маркер. Це як сама Природа, у якої немає статі. Аромат — насамперед інструмент пам’яті. А ще — диво, підкріплене наукою. Знаєте, чому запахи такі важливі? Коли вдихаєш аромат, сигнал, минаючи розум, надходить саме в ту частину мозку, де розташована пам’ять. Це потужна зброя, справжня влада. Якщо перестанете писати на коробці «для чоловіків» або «для жінок», зрозумієте: люди вибирають аромати відповідно до своїх емоцій, які відчувають, розпилюючи парфуми на шкіру. Справді, у комбінуванні інгредієнтів деякі ноти традиційно більш жіночі, а інші — чоловічі, та я вже не міркую категорією статі. Імовірніше, намагаюся, як Моцарт, «шукати маленькі ноти, які люблять одна одну».

Я НЕ ВІРЮ, ЩО АРОМАТИ ПОВИННІ МАТИ ҐЕНДЕРНИЙ МАРКЕР. ЦЕ ЯК САМА ПРИРОДА, У ЯКОЇ НЕМАЄ СТАТІ. АРОМАТ — НАСАМПЕРЕД ІНСТРУМЕНТ ПАМ’ЯТІ. А ЩЕ — ДИВО, ПІДКРІПЛЕНЕ НАУКОЮ

ПРО ПАРФУМЕРІЮ І «KILIAN PARIS» Щит Ахілла на флаконі «KILIAN PARIS» — фірмовий знак бренду. Чому вибрали саме цей символ античного мистецтва? Дизайн парфумерних флаконів для мене більш ніж важливий, він необхідний! Оскільки вважаю, що парфумерія — це і про спокушання, і про захист, вирізав у склі мотив щита. Він дає «захисні» сили моїм клієнтам. Парфуми «KILIAN PARIS» несуть позитивну енергію, почуття краси і сексуальності. Це своєрідний щит від зовнішнього світу. Хороші парфуми повинні бути оболонкою, захищати від метушні метрополітену або вулиць, але в жодному разі не створювати дискомфорт для оточення.

В одному з інтерв’ю ви сказали, що неймінг — важлива і складна частина запуску парфумів. Даєте ім’я, коли аромат уже народжується чи навпаки: назва приходить першою, щоби визначити його?

У певному сенсі працюю як режисер, який писав би власні сценарії. Спочатку — сценарій, потім — парфуми. Бо видатні парфуми — це видатна історія задовго до того, як вони стануть прекрасною Ольфакторною Гармонією. Зазвичай роблю мудборд із зображен-

Назва завжди номер один! Усе починається з імені. Для мене слова — початок усього.

нями, словами, тканинами, квітами, фотографіями — чим завгодно. Спочатку це просто

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 27

INTERVIEW

НАЗВА ЗАВЖДИ НОМЕР ОДИН! УСЕ ПОЧИНАЄТЬСЯ З ІМЕНІ. ДЛЯ МЕНЕ СЛОВА — ПОЧАТОК УСЬОГО. У ПЕВНОМУ СЕНСІ ПРАЦЮЮ ЯК РЕЖИСЕР, ЯКИЙ ПИСАВ БИ ВЛАСНІ СЦЕНАРІЇ. СПОЧАТКУ — СЦЕНАРІЙ, ПОТІМ — ПАРФУМИ

тема. А потім, коли дивлюся на колажі, починаю розуміти: що має сенс для мене, що розмовляє з моїми емоціями, що хочу висловити саме сьогодні. Далі знімаю зайве і залишаюся із суттю. Так потрохи звужуюся і придумую історію. Натхнення знаходжу в усьому. Здебільшого — в мистецтві, суміші різних речей: від скульптури до музики, фільмів, поезії. Це частина емоцій, які намагаюся передати, та оповіді, яку так хочу розповісти. Але також цікаво створювати оригінальні ольфакторні історії, які мають значення для мене самого. Якщо уважно зануритеся в назви, зрозумієте: вони більш автобіографічні, ніж здається! Одного разу дізнаєтеся все, що повинні знати про мене, через мої аромати!

ПРО ВІДКРИТТЯ ТА ВРАЖЕННЯ Чи є у вас особливі спогади, пов’язані з ароматами? У мене є чудова історія! Коли тільки-но запустив «KILIAN PARIS» у Таїланді, одного вечора мав нагоду поласувати традиційним тайським десертом — клейким рисом, настояним на кокосовому молоці з манговим морозивом. Звучання цих ласощів відіграло ключову роль у народженні одного з моїх найзнаковіших ароматів сьогодні — «Moonlight in Heaven». Мені подобається працювати з ваніллю і деревними нотами — неймовірно спокусливе поєднання. Люблю знайомитися з новими місцями. Ми збагачуємося завдяки різноманітним враженням, що отримуємо як досвід, та культурам, які відкриваємо. І це, безумовно, дарує дорогоцінне натхнення. Сенси запахів самі виникають у свідомості. Запахи і аромати — та матерія, завдяки якій відбувається становлення людини як суб’єкта культури, що має можливість осмислити в деталях те, що діється.

Якби «KILIAN PARIS» був кінострічкою, то якого жанру?

У мене є гардероб ароматів на всі сезони. Наприклад, спекотний літній вечір у Каліфорнії буде звучати як «Roses On Ice». Цей парфум із колек-

Я сказав би, що «KILIAN PARIS» — уже фільм із великою кількістю історій! Як згадував раніше, народження аромату для мене схоже на створення фільму зі сценарієм, коли найкращі інгредієнти — актори вдало виконують ролі та формують історію. Ймовірно, сам буду режисерувати цей фільм, щоби переконатися: історія, яку хочу розповісти, і емоції, які хочу висловити, збігаються із процесом. Так і з моїми ароматами. Ноти повинні передавати ті самі емоції, що й назви парфумів. Вслухайтеся в них: «Love, Don’t Be Shy», «Good Girl Gone Bad», «Angel’s Share», «Straight To Heaven», «Light My Fire», «Black Phantom — MEMENTO MORI». Вони вже звучать, як назви фільмів! До речі, тема смерті — моя улюблена, мій коник, так би мовити. А чор-

ції «The Liquors», але насправді його також можна зарахувати до «The Fresh». Аромат відкривається акватичною свіжістю огірка із хвойним

ний і білий — мої улюблені кольори. Вони поза часом, метафізичні, філософські: у них — початок і кінець, життя і смерть, все і ніщо.

Розкажіть про один із ваших фаворитів.

акцентом ягід ялівцю, створюючи неймовірне крижане відчуття, підсилене у серці хтивою трояндою «Centifolia». У процесі випаровування сандалового дерева й мускусу аромат розпалюється гостро й глибоко, передаючи наполегливий характер джину з льодом зі шматочком огірка. Власне, усі флакони колекції «The Liquors» схожі на кришталеві бокали у стилі ар-деко та викликають асоціації з інтер’єрами фешенебельних барів. Справжня розкіш поза часом.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

БУТИК «KILIAN» У КИЄВІ: м. Київ, ТРЦ «Gulliver», 1-й поверх

INTERVIEW

30 вересня в український прокат вийшла стрічка «007: Не час помирати» — 25-й фільм про найвідомішого суперагента світу. Це масштабне завершення історії з Деніелом Крейґом у головній ролі, що дає змогу відкрити нову главу франшизи.

Рамі МАЛЕК: «Бондіана — основа історії кіно» 30

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

INTERVIEW

Короткочасний спокій Бонда перериває нове термінове завдання, у якому ставки знову надто високі. Детектив кидає виклик найвпливовішим гравцям злочинного світу, проливає світло на хитросплетені інтриги та викриває підступні змови. З якими викликами герої зіштовхнуться цього разу? Про це нам ексклюзивно розповів Рамі Малек, який зіграв основного супротивника Бонда — злодія Сафіна.

Продюсерка стрічки Барбара Брокколі розповідала, що, працюючи над фільмом, команда намагалася передати відчуття страху, втілюючи його у фізичний об’єкт. Здається, саме це й матеріалізував ваш герой. Сафін — прекрасний маніпулятор. Зло, яке він коїть, виходить далеко за межі

з Кері (Кері Фукунага — режисер стрічки — прим. ред.) про те, що може налякати нас під час перегляду фільму, змусити нервуватися і тремтіти від страху. Ключовим моментом став пошук того, що здатне втілити цей жах наяву. Мій герой — не просто красномовний геній. Він розбірливий та вельми послідовний у своїх вбивствах.

стереотипів про вчинки лиходіїв. Створюючи цього персонажа, розмовляли

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 31

INTERVIEW

Як працювалося пліч-о-пліч із Деніелом Крейґом? Слів замало, щоб описати це. Він надзвичайно відкритий та відданий своїй справі. Цінує моменти, коли бачить, що актори на знімальному майданчику ставляться до роботи так само. Коли приходите до чужого будинку, маєте поважати його господарів. Спадок агента 007 — дім Деніела. Він люб’язний та уважний до деталей. Чудовий напарник. Було круто!

у його фільмі, розумієте: кожна деталь має значення. Нічого не відбувається просто так. Це своєрідне послання, яке він передає на майданчику. І це відбивається в усьому, якщо вам поталанить попрацювати разом.

Чи можете порівняти досвід роботи на телебаченні зі зніманням у фільмі такого масштабу, як «007: Не час помирати»?

Назвіть найважливіші речі, якими режисеру вдалося доповнити стрічку.

Відповідь лише одна: ніщо не зрівняється з прогулянкою серед локацій цієї стрічки в Pinewood Studios, знайомством із масштабними декораціями Марка Тілдеслі. З тим, як усе це

Кері має власний підхід до роботи, що неабияк допомагає акторам. Знімаючись

дійство зображає кінооператор Лінус Сандгрен, з костюмами, створеними

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

БОНД ЗАВЖДИ БУВ У ЦЕНТРІ ДИСКУСІЙ. ЩАСЛИВИЙ БАЧИТИ ЙОГО ЕВОЛЮЦІЮ

INTERVIEW

САФІН — ПРЕКРАСНИЙ МАНІПУЛЯТОР. ЗЛО, ЯКЕ ВІН КОЇТЬ, ВИХОДИТЬ ДАЛЕКО ЗА МЕЖІ СТЕРЕОТИПІВ ПРО ВЧИНКИ ЛИХОДІЇВ

Суттірат Енн Ларларб. Усе було особливим. Фільми такого розмаху захоплюють. Прикро, що після завершення знімань майданчик відразу розбирають. Це так засмучує! Якщо говорити про телебачення, усвідомлюю, наскільки мені пощастило. Я порівнюю стрічку про Бонда з таким серіалом, як «Пан Робот». Звісно, ці два проєкти і близько не стоять поруч за рівнем бюджету. Проте, дивлячись «Пана Робота», розумієте, що він має власний візуал, власну нарацію. Масштаб деяких епізодів здивує вас. Це справжній кінематографічний досвід. У світі не так багато сторителерів, подіб-

Читали книжки або дивилися фільми про Бонда до того, як отримали роль?

них до Сема Есмейла, яким вдалося б створити такий продукт.

кусій. Щасливий бачити його еволюцію.

Звісно, як і більшість, виріс на цих фільмах. Бондіана — основа історії кіно. Для мене честь брати участь у цих подіях.

Чи відбиває стрічка «007: Не час помирати» сучасний світ? Мене більше інтригує те, як глядачі відповідатимуть на таке запитання. Обговорювали це на кожній зустрічі, поки пропрацьовували сценарій та персонажів: «Що означають фільми про Бонда 2021-го?», «Яке місце вони посідають у кіно?». Бонд завжди був у центрі дис-

Дякуємо за допомогу у створенні матеріалу B&H Film distribution.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 33

TRAVEL

КАЗАХСТАН.

НЕЗЕМНІ ГОРИЗОНТИ Казахстан — дев’ята за площею країна світу (приблизно три мільйони квадратних кілометрів), яка має все, що тільки можна уявити: гори, степ, море, пустелі... Щоби хоч якось зорієнтуватися, описуючи ці неймовірні місця, розділимо її на кілька частин. Звичайно ж, не вистачить цілого журналу, щоби розповісти про все, тому йтиметься про найцікавіше. Текст: Олена Іванова

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

TRAVEL

ПІВНІЧ І ЦЕНТР Тут на вас чекає найбільш стереотипний краєвид, яким славиться Казахстан. Великий Степ. Його порівнюють із відкритим океаном. Кажуть, що у цій місцевості не полишає чудове відчуття: ніби стоїш у самому центрі Землі, де часу, як і цих просторів, не існує. З усіх боків — горизонт, на сотні кілометрів, куди тільки бачить око. На заході степ впирається у семитисячники Тянь-Шаню і піки Алтаю, на

сході — майже доходить до Каспійського моря. З північної сторони він вогкий, стелиться золотавою ковилою, якою вітер гонить хвилі, з південної — спекотний, курний, плавно переходить у пустелю. Саме тут тисячі років тому вперше приручили коня і проклали торговий маршрут між Китаєм та Європою ще до появи Шовкового шляху.

НА ЗАХОДІ СТЕП ВПИРАЄТЬСЯ У СЕМИТИСЯЧНИКИ ТЯНЬ-ШАНЮ І ПІКИ АЛТАЮ, НА СХОДІ — МАЙЖЕ ДОХОДИТЬ ДО КАСПІЙСЬКОГО МОРЯ

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 35

TRAVEL

«Долина шарів»

Чаринський каньйон

ПІВДЕНЬ І СХІД

Подорож цією частиною можна почати з північно-східної точки, де зустрічаються аж чотири країни: Казахстан, Росія, Китай та Монголія. Повітря — безкінечно чисте, бо ці місця — Катон-Карагайський національний парк — особливо охороняються. Якщо ви не альпініст і не

Алтаю та зупиняє свій гул, сховавшись у густих зелених лісах і кришталево чистих річках — щоби, як і люди, зачаровуватися величчю і тишею. Рухаємося на південь, до краю «Зіркових гір» — саме так перекладається назва «Тянь-Шань» — із семитисячни-

фанат лиж, на вас чекає безліч озер і трекінгових маршрутів. Степовий вітер розчиняється у реві водоспадів південного

ком Хан-Тенгрі на перехресті трьох країн. Між Алмати і Китаєм — 150 кілометрів мальовничого Чаринського каньйону.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

TRAVEL

Чаринський каньйон Його завжди порівнюють із Гранд-Каньйоном. Він менший за розміром, але не за видовищністю. Вздовж холодної річки Чарин виліплює неземні ландшафти із прямовисними скелями 300 метрів заввишки. Річка десь внизу б’ється об гірські породи, що на світанку і заході сонця стають червоними та рожевими.

На цілих два кілометри тут простягається Долина замків — вузький прохід між скелями, які височіють, мов скульптури чи башти фортець. Їхні глиняні породи вигнули древні вітри та води. Найкраще відвідувати ці місця пізньої весни чи ранньої осені — влітку температура сягає 40 °C.

ВЗДОВЖ ХОЛОДНОЇ РІЧКИ ЧАРИН ВИЛІПЛЮЄ НЕЗЕМНІ ЛАНДШАФТИ ІЗ ПРЯМОВИСНИМИ СКЕЛЯМИ 300 МЕТРІВ ЗАВВИШКИ

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 37

TRAVEL

Алтин-Емель

ПІВДЕННИЙ ЗАХІД

Урочище Босжіра

Мангістауська область — ще одне диво природи, але вже на південному заході Казахстану. Велике місто у цих краях — Актау. Звідси не так далеко до плато Устюрт і півострова Мангишлак. Це місце — дно давнього океану Тетис.

На заході Устюртського плато, на дні каньйону зустрічають ікла Босжіри — неймовірні іншопланетні скелі, що здіймаються із ідеально рівної поверхні навкруги. Колір переходить від білого до рожевого — складаються вони з піщаника і крейдових пластів. Недалеко від цих місць височіє гора Бокти, що від білого біля підніжжя і червоного всередині переходить у коричневий колір.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

TRAVEL

Босжіра, плато Устюрт на Мангістау

На захід, у бік міста Актау та Каспійського моря — справжні бархани пісків Туєсу, ще західніше — Ториш — «Долина шарів». У якийсь неймовірний спосіб за невідому точно кількість тисячоліть планктон утворив тут безліч шарів майже ідеальної форми. Трохи на північ — і от ви в місці, де Великий Степ з сіро-коричневого раптово стає ідеально білим. І давній

океан дарує черговий витвір мистецтва — крейдяне плато Аккегершин. Його, немов пагоди у японському саду, він виклав із пласких кам’яних «цеглин».

ІКЛА БОСЖІРИ — НЕЙМОВІРНІ ІНШОПЛАНЕТНІ СКЕЛІ, ЩО ЗДІЙМАЮТЬСЯ ІЗ ІДЕАЛЬНО РІВНОЇ ПОВЕРХНІ НАВКРУГИ

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 39

TRAVEL

ОЗЕРА Недалеко (за мірками Казахстану) від Чаринського каньйону можна побачити дивовижно красиві озера. Каїнди на майже 2000-метровій висоті тянь-шанського плато чарує бірюзовими водами, з яких здіймаються високі стовбури старих дерев. Озеро утворилося лише століття тому, під водою ще збереглися гілки, навіть із голками, оброслі водоростями. Вода тут холодна, але підводні картини приголомшливі. Лише за 11 кілометрів від цієї локації — Кольсайські озера, огорнуті гірськими хребтами і хвойними лісами. Розташовані вище, ніж Каїнди.

Озеро Каїнди під водою

Кольсайські озера

ДО ЗІРОК

Мандрівники запевняють, що зірки та небо тут дуже близько, особливо при повному місяці. Але якщо романтика ночівлі у наметі за сотні кілометрів від цивілізації — не для вас, є хороша ідея поїхати на Байконур. Сюди організовують мандрівки для спостереження за запуском ракет. Для цього потрібно заздалегідь

Казахстан — країна природи, до більшої частини якої не торкалася цивілізація. Все завдяки тому, що від комфортних зон проживання її відділяють сотні кілометрів. Тому дороги тут здебільшого ґрунтові. Сюди, особливо в Мангістауську область, не варто відправлятися в дощовий сезон: більшість

оформити тур у акредитованої компанії: про допуски на космодром і все, що вам знадобиться, подбають.

ґрунтів відразу ж розмокають і стають грузькими. Без позашляховика чи хоча б SUV, а також досвідченого місцевого

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

TRAVEL

гіда-водія їхати у більшість описаних місць не просто не варто, а заборонено і небезпечно для життя. Між локаціями, що захочеться відвідати, зазвичай мінімум 100 кілометрів. Коли здається, що вся планета — суцільний мегаполіс, ці неземні горизонти спокійно і безапеляційно вимовляють слово

МАНДРІВНИКИ ЗАПЕВНЯЮТЬ, ЩО ЗІРКИ ТА НЕБО ТУТ ДУЖЕ БЛИЗЬКО, ОСОБЛИВО ПРИ ПОВНОМУ МІСЯЦІ

«природа» мовою, що існувала ще на початку історії Землі.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 41

TRAVEL

НАОДИНЦІ З ЛІСОМ Навіть 20-хвилинна лісова прогулянка покращує емоційний стан і допомагає позбутися стресу. Та серед цих дерев хочеться залишатися якомога довше, насолоджуватися красою і — дихати, дихати, дихати. Текст: Альона Намейко

Хмарний ліс Монтеверде

ід гігантських національних парків Північної Америки до бамбукових гаїв Японії — на планеті сотні неймовірних лісів. Досить вдихнути їхнє чисте прохолодне повітря — думки стають легкими та прозорими, проблеми відходять на задній план. У лісі почуваємося цілісними й сильними. Проста прогулянка, екскурсія або відпустка серед вікових велетнів, віртуальна втеча у світ джунглів, заспокійливої зелені мохів та

Свою назву ліс отримав через густу білу шапку туману, яка покриває верхівки його дерев. Хмари осідають на кронах, далі вода конденсується і падає — нижче й нижче, доки не досягне землі. Завдяки постійному живленню в лісі надзвичайна екосистема: майже 500 видів орхі-

Тут маєте змогу полоскотати нерви на підвісних мостах, спуститися вздовж каскадних водоспадів або прокласти шлях вузькими стежками, насолоджуючись співом птахів і досліджуючи місцеву флору. Якщо пощастить, зустрінете рідкісного птаха кецаль: він вирізня-

папороті — відмінний подарунок собі. Ми вибрали шість лісів у різних куточках планети, здатних надихнути всіх і кожного.

дей та приблизно 3000 варіацій інших рослин, десятки тисяч комах, понад 400 видів птахів і 100 видів ссавців.

ється яскравим червоно-зеленим забарвленням і хвилеподібним пір'ям.

ХМАРНИЙ ЛІС МОНТЕВЕРДЕ Коста-Рика

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

TRAVEL

Ліс Оцаретта

Найкраще приїздити в Монтеверде з грудня до травня. Це найсухіші місяці, решту часу триває сезон дощів. Температура в заповіднику не змінюється практично весь рік: від +29 до +30 °С вдень, приблизно +23 °С вночі. Рівень вологості ніколи не опускається нижче 80%.

ЛІС ОЦАРЕТТА Іспанія Ліс Оцаретта в Країні Басків хочеться називати фантазійним. Здається, з-за дерева ось-ось визирне єдиноріг, у тумані легко може привидітися лісовик. Місцеві вважають, що в Оцаретте мешкає Басаджун — захисник природи, володар баскських лісів. Моторошний на вигляд, він допомагає кожному, хто заблукав серед заплутаних стежок. Буковий ліс Оцаретта приголомшує.

Тут недостатньо просто спостерігати за навколишньою красою. Заплющте очі та прислухайтеся до ніжного дзюрчання річки з чудернацькою назвою Зубізабала. Занурте пальці в прохолодний мох на стовбурі дерева. Глибоко вдихніть і відчуйте пряний, гострий аромат вологого ґрунту. Чим дивує Оцаретта? Насамперед «живими» деревами: їхні довгі тонкі гілки схожі на руки, що тягнуться до

ЗАПЛЮЩТЕ ОЧІ ТА ПРИСЛУХАЙТЕСЯ ДО НІЖНОГО ДЗЮРЧАННЯ РІЧКИ З ЧУДЕРНАЦЬКОЮ НАЗВОЮ ЗУБІЗАБАЛА

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 43

TRAVEL

неба. Колись ці пагони регулярно вирубували для виробництва вугілля. Проте дерева не тільки не загинули, а й стали сильнішими й витривалішими. Сьогодні ліс охороняється. Ніхто не втручається в перебіг його життя, закладений природою.

ВІСТМАНСЬКИЙ ЛІС Велика Британія Вістманський ліс такий дрімучий, що дорогу через нього часто доводиться прокладати самотужки. Справжній магніт для романтиків, містиків і всіх охочих поринути в казку. Мохи та лишайники покривають дерева й валуни, серед каменів — буйна зелень папоротей і трав. Містичну атмосферу доповнюють карликові дерева з викривленими в різні боки

гілками. Тут переважно ростуть дуби, але трапляються й падуб, горобина, наземні рослини, наприклад чорниця. Ліс такий давній, що багато місцевих впевнені: його посадили друїди. Через слизькі валуни й кам'янисте підніжжя дерев він закритий для випасу худоби. Та й серед людей не так багато сміливців, які вибирають його для прогулянки. Дерева безперешкодно старіють, мохи проживають понад вікову історію — нескінченну за людськими мірками.

ЦЕ СПРАВЖНІЙ МАГНІТ ДЛЯ РОМАНТИКІВ, МІСТИКІВ І ВСІХ ОХОЧИХ ПОРИНУТИ В КАЗКУ

ЛІС ЯКУСІМА Японія На острові Яку на півдні Японії, в ущелині Сіратані Унсуйкьо розкинувся ліс Якусіма. Настільки дивовижний, що свого часу надихнув Хаяо Міядзакі. Режисер зворушливо зобразив його в мультфільмі «Принцеса Мононоке». Історія про згубний вплив людей на природу тісно переплітається з міфологією країни та занурює у світ духів і богів. Якусіма — це густі, на перший погляд, непрохідні хащі. Верхівки дерев приховує туман, темно-зелені мохи розВістманський ліс

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

TRAVEL

Ліс Якусіма

слаблюють очі, дзюркотливі струмки радують вуха. Ліс чекає на гостей із будь-яким рівнем фізичної підготовки. Можна погуляти вузькими стежками чи підвісними мостами або вирушити в триденний похід — дослідити внутрішню частину острова. Щоби насолодитися краєвидами та стати трішки ближче до Принцеси Мононоке, варто

плямисті олені та японські макаки. Крім того, це одне з небагатьох місць, де ростуть криптомерії японські, схожі на кедри. Чимало цих дерев мають поважний вік (приблизно 2000 років) і вимагають дбайливого ставлення. Як і належить тропікам, у Якусімі цілий рік тепло: від +30 до +35 °С влітку, від +11 до +15 °С взимку. Це найвологіше місце

дістатися вершини гори Міяноура (1935 метрів), звідки дівчина стежила за лісом. Тут живуть унікальні тварини, зокрема

Японії. Дощовики й калоші — найкращий одяг для його відвідин.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 45

TRAVEL

Рівнинні дощові ліси

РІВНИННІ ДОЩОВІ ЛІСИ Борнео Тропічні ліси острова Борнео — найстаріші й одні з найбільш біорізноманітних на Землі. Це прихисток для сотень видів ссавців, риб і птахів, зокрема кількох видів птахів-носорогів, важливих для поширення насіння. Екосистему підтримують 700 видів дерев і 15 000 видів наземних рослин. У лісах Борнео живе 11-сантиметрова карликова білка, най-

вимирання, акваріумні рибки аравана, які в Японії можуть коштувати від 2000 до 20 000 доларів. Рівнинні дощові ліси багатошарові. Лісовий намет сягає 24–36 метрів заввишки. Трохи нижче розкинувся світ чагарників, орхідей, папоротей, ліан. У тіні дерев також ростуть незвичайні паразитичні рослини. Так, рафлезія арнольді

запах тухлого м'яса, що привертає увагу комах-запилювачів. На жаль, краса й унікальність тропічних лісів Борнео, їхня роль у підтриманні кліматичного балансу на планеті недооцінена. За останні 10 років більшу частину дерев вирубали, величезні території постраждали внаслідок частих пожеж. Тільки 8% острівних лісів

менша на планеті. Тут знайшли домівку орангутанги, суматранські носороги, ящери, що перебувають під загрозою

має найбільшу у світі квітку — понад метр діаметром. Вона виростає безпосередньо із землі та виділяє огидний

охороняються. Решта частина флори та фауни залишається надзвичайно вразливою перед людською жорстокістю.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

TRAVEL

Ліс Кров дракона

ЛІС КРОВ ДРАКОНА Ємен Драконові дерева — диво еволюції. Єдине місце у світі, де їх можна побачити, — невеличкий ліс на острові Сокотра в Ємені. Вони ніби з іншої планети, схожі на гігантські броколі, гриби або парасольки, вивернуті вітром навиворіт. Виростають понад 10 метрів заввишки та живуть приблизно 600 років. Якщо надрізати кору, звідти витікає смола темно-малинового кольору — кров дракона, згідно з віруваннями тутешніх. Смола дуже цінна: її використовують як ліки, наприклад для відновлення організму після пологів. Завдяки щільним та високим гілкам дерева затримують конденсат із дощів та морського туману, який живить кореневу систему. Проте через зміну клімату дощі на острів приходять нечасто — ендеміки висихають. Ще одна проблема — випас худоби в лісі: кози та корови з’їдають

пагони, не залишаючи їм шансів вирости. Драконове дерево ніжне й тендітне: щоби вкоренитися й піти в ріст, йому потрібно мінімум 50 років. Ліс Сокотри та інші ліси нашої багатої планети — під загрозою зникнення. Тільки раціональне споживання ресурсів і повага до природи можуть врятувати їх. Маємо завжди пам'ятати про це.

ДРАКОНОВІ ДЕРЕВА — ДИВО ЕВОЛЮЦІЇ. ЄДИНЕ МІСЦЕ У СВІТІ, ДЕ ЇХ МОЖНА ПОБАЧИТИ, — НЕВЕЛИЧКИЙ ЛІС НА ОСТРОВІ СОКОТРА

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 47

SPEED

НА ШАЛЕНІЙ ШВИДКОСТІ СЕРЕД ДЮН Текст: Тарас Андрієвський

Кільцеві перегони, ралі на витривалість, крос, дрифт, дрегрейсинг — кожен вид автоспорту по-своєму цікавий. Проте одні змагання вирізняються особливо: перемога в них дорівнює виграному чемпіонату з ралі чи «Формула-1». Йдеться про виснажливий марафон «Дакар». 48

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

SPEED

КІЛЬКІСТЬ ОХОЧИХ УЗЯТИ УЧАСТЬ У МАРАФОНІ ДОСЯГЛА ПІКУ 1988-ГО — 603 ЕКІПАЖІ. РОМАНТИКА ПУСТЕЛІ ПРИВАБЛЮВАЛА І ЛЮБИТЕЛІВ, І АСІВ

«Porsche 959»

«Peugeot 405 Т16»

ДЕБЮТ «Дакар» — не єдині перегони серед пісків та далеко не перші. Рейди через Сахару організовували ще 100 років тому. Наприклад, експедиція «Citroen» перетнула пустелю взимку (1922–1923) на спеціальних вантажівках. У повоєнний час проводили нерегулярні марафони «Лондон — Сахара — Мюнхен», «Лондон — Мехіко» та «Абіджан — Ніцца». Останнє ралі стало знаковим: під час змагань 1975-го гонщик Тьєррі Сабін загубився в Лівійській пустелі та два дні чекав на порятунок. Тоді в нього й виникла ідея регулярних багатоденних рейдів серед барханів. Повернувшись до Франції, пілот поділився задумом із колегами та знайшов чимало однодумців. Реалізувати наміри вдалося в грудні 1978-го, коли стартували перші

брали 182 екіпажі на мотоциклах, легкових автомобілях і вантажівках, проте лише 74 добралися до кінцевого пункту дистанції. Не кожному підкорилася пустеля. У всіх трьох класах не було рівних французьким гонщикам. Абсолютним переможцем став Сіріл Нуво на мотоциклі «Yamaha». Серед автомобілів першим фінішував екіпаж Алена Женестьє на «Range Rover», у заліку вантажівок — екіпаж Жана-Франсуа Дунака на «Steyr Puch Pinzgauer». Успіх дебютних перегонів перевершив усі сподівання. Публіка сприйняла їх вельми позитивно. У наступні роки кількість охочих узяти участь у марафоні суттєво зросла й досягла піку 1988-го — 603 екіпажі. Романтика пустелі приваблювала і любителів, і асів — Жакі Ікса, Рене Метжа,

Основні правила мало змінилися за десятиліття. Ралі розділене на низку етапів, кожен триває один день із ранку до вечора та охоплює 800–900 км. На маршруті є швидкісні спецділянки та контрольні точки, на яких екіпажі мають відмітитися. Умови надзвичайно складні: палюче сонце, пісок, подекуди і скелі. Обов’язково потрібно мати запас питної води. Легкові та вантажні автомобілі везуть із собою набори запчастин, зокрема колеса. Крім

перегони між Парижем та столицею Сене-

Арі Ватанена. Спочатку пілоти змагалися на найрізноманітнішій техніці — одного разу навіть на переробленому «Rolls-Royce».

того, команди супроводжують машини технічної допомоги. Ралі не лише захопливе, а й небезпечне: за 40 років забрало життя

галу — Дакаром. Дистанцію 10 000 км проклали через територію шести країн. Участь

Не всі ставили за мету перемогти — хтось хотів випробувати себе. У ралі з’явився девіз: «Виклик для тих, хто наважився, мрія для тих, хто залишився вдома».

ПРАВИЛА ТА УЧАСНИКИ

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 49

SPEED

ВАНТАЖІВКИ — УЧАСНИЦІ РАЛІ — СПРАВЖНІ МОНСТРИ. ЧАСТО ВОНИ ОБГАНЯЛИ НАВІТЬ «PEUGEOT 405 T16», ПІДСТРИБУВАЛИ НА ДЮНАХ ТА ЗЛІТАЛИ В ПОВІТРЯ

1987 року в ралі змагався «DAF TurboTwin II», який називали «алюмінієвий TurboTwin» 76 осіб. Загинув і організатор «Париж — Дакар» Тьєрі Сабін. 1986-го його вертоліт розбився під час піщаної бурі. Змаганнями швидко зацікавилися автогіганти: почали створювати заводські команди та готувати особливі автомобілі. Так, 1986-го «Париж — Дакар» виграв спеціально розроблений спорткар «Porsche 959». Наприкінці 1980-х тріумфував седан «Peugeot 405 T16» потужністю 600 к. с. — у пустелі легко розганявся до 200–210 км/год. Найуспішніша модель — «Mitsubishi Pajero». Японські позашляховики перемогли в марафоні 14 разів. Вантажівки — учасниці ралі — справжні монстри. Наприклад, нідерландський «DAF TurboTwin X2» обладнали двома моторами. Завдяки цьому його потужність перевищила 1200 к. с., максимальна швидкість сягнула 240 км/год. Часто вантажівки обганяли навіть «Peugeot 405 T16», підстрибували на дюнах та злітали в повітря. Лідер у цьому класі — КАМАЗ, що здобув 18 перемог. Кінець 1980-х став золотою ерою для «DAF», проте все перекреслила страшна аварія 1988 року. Черговий стрибок із трампліна закінчився трагедією: автівка перевернулася шість разів і перетворилася на купу металу. Штурман Кеес ван Левезейн загинув, пілот Тео ван де Рейт і механік Кріс Росс опинилися в лікарні.

Ралі «Дакар» (2021) 50

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

SPEED

Організатори змінили правила та заборонили участь надпотужних вантажівок. Хоча й нині їхні двигуни видають 700–800 к. с. — десятитонні гіганти можуть підтримувати швидкість 140 км/год. Проте із серійними моделями вони мають мало спільного. Поступово перелік класів транспортних засобів розширили. У ХХІ столітті додалися квадроцикли та баггі. А 2022-го на старт змагань вийде електромобіль «Audi RS Q e-tron». Звичайно, його батареї недостатньо, щоби долати сотні кілометрів щодня. Тому машині встановили бензиновий мотор-генератор, який виробляє електроенергію. Король перегонів серед піску — француз Стефан Петерансель — перемагав 14 разів: 6 — на мотоциклі, 8 — на автомобілі. А 2001 року «Париж — Дакар» сенсаційно виграла Ютта Кляйншмідт. Гонщиця

«Audi RS Q e-tron» довела, що жінки можуть не лише на рівних із чоловіками змагатися в складному марафоні, а й перевершити їх.

МАРШРУТИ Маршрут ралі змінювався фактично щороку — іноді дистанція сягала 16 000 км. Організатори шукали нові місця для етапів. Частенько зміни були надто радикальними. Так, перегони 1992-го фінішували в Кейптауні (ПАР). Через два роки екіпажі змагалися на дистанції Париж — Дакар — Париж. 2003-го марафон проходив не з півночі на південь, а із заходу на схід. Ще за три роки стартував в Лісабоні та змінив назву на «Дакар». 2009-го через загрозу терактів (гонщиків не раз обстрілювали) змагання вимушено переїхало до Південної Америки та залишилося там на десятиліття. Сахару замінила пустеля Атакама зі ще суворішим кліматом і скелястим рельєфом. Чимало пілотів оцінили нові умови — популярність ралі зросла. 2020-го перегони знову змінили локацію — цього разу перемістилися до Саудівської Аравії. Парадокс, але останні 12 років ралі «Дакар» проходить за тисячі кілометрів від Дакару. Та, попри це, не стає менш видовищним і досі збирає сотні гонщиків. Як і раніше, участь у марафоні може взяти будь-хто. Важлива не перемога, важливий дух пригод.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 51

GUIDE

КРАЇНА, ЩО НАСПРАВДІ

ПІД ВОДОЮ:

неймовірні інженерні споруди Нідерландів

Текст: Юлія Риндіна

Це історія про те, як землі, що взагалі-то мали бути дном Північного моря, стали країною з найбільшою щільністю населення в Європі. Постійні вітри та повені не відтіснили людей деінде завойовувати нові території. Натомість навчили взаємодіяти з природою на свою користь. Причому екологічно — ще століття до того, як це стало трендом.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

GUIDE

ТРОХИ ІСТОРІЇ З давніх-давен жителі Нідерландів потребували розвинених систем управління рівнем води, щоби зберігати великі райони від затоплень. Для деяких областей ця проблема стала актуальною ще в XIII столітті. Щоби позбутися надлишкових вод, викопали багато штучних каналів. Однак у той час як осушений ґрунт тільки почав укріплятися, рівень річки підвищувався через річковий пісок. Кілька століть потому виникла потреба в новому способі залишати землі сухими. Тоді вирішили побудувати низку вітряних млинів, здатних закачувати воду й утримувати її у внутрішньому басейні на проміжній висоті між рівнем ґрунту та рівнем

води в річці. Ці млини добре збереглися донині й розташовані в містечку Кіндердейк неподалік Роттердама. Енергія вітру через систему валів і зубчастих коліс передавалася на водяне колесо: обертаючись, воно перекачувало воду з одного каналу в інший. Далі вода надходила в річку, рівень якої тут вище поверхні землі. Існують фізичні обмеження за висотою, на яку один механізм може піднімати воду, тому млини часто встановлювали каскадами: кожен наступний піднімає воду вище попереднього. У ХVI столітті така технологія була справжнім проривом і розв'язала вічну проблему дренажу.

еографічно Нідерланди розкинулися нижче рівня моря. Понад дві третини площі країни вкрай вразливі для повеней, і їх недопущення — важливе завдання для уряду. 1953-го, коли спричинений штормом високий прилив на берегах Північного моря забрав життя 1836 осіб і завдав шкоди в 1 мільярд нідерландських гульде-

Його мета — вберегти території в дельті Рейна від повеней завдяки захисним конструкціям. Реалізація програми тривала 47 років. З 1950-го до 1997-го створили 13 об'єктів: кілька дамб, шлюзів і штормових бар'єрів. Американська спільнота цивільних інженерів (ASCE) внесла нідерландський проєкт «Дельта» до списку «Семи див сучасного світу».

нів (приблизно 1,79 мільярда доларів), уряд всерйоз занепокоївся захистом країни від таких природних катаклізмів і почав втілювати проєкт «Дельта».

Розгляньмо детальніше неймовірні конструкції.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 53

GUIDE

ОСТЕРСХЕЛДЕКЕРИНГ, АБО ШТОРМОВИЙ БАР'ЄР СХІДНОЇ ШЕЛЬДИ В ПРОВІНЦІЇ ЗЕЛАНДІЯ — НАЙВІДОМІША КОНСТРУКЦІЯ ПРОЄКТУ «ДЕЛЬТА»

ЦІКАВІ ФАКТИ  Нещодавно археологи виявили земляну стіну на колишньому спортивному майданчику в місті Влардінген (Північна Голландія). За даними муніципалітету, це, можливо, найстаріша дамба в Нідерландах. Земляна стіна датується ІІ століттям до нашої ери.  Принаймні один тип дамби трапляється в кожній провінції країни.  До 2031 року для укріплення 1100 км дамб у 300 місцях виділять 7,9 мільярда євро.  Відомий Афсльойтдейк — це не захисна конструкція від повені, а дамба. Захисна конструкція від повені відокремлює воду від суші, а дамба — воду від води. Голландсе-Ейсселкерінг

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

GUIDE

ОСТЕРСХЕЛДЕКЕРИНГ Oosterscheldekering, найбільша із 13 дамб проєкту «Дельта», 1986 Грандіозний штормовий бар’єр між Схауен-Дьойвеландом та Північним Бевеландом будували 10 років — з 1976-го до 1986-го. Це найбільший бар'єр штормових сплесків у Нідерландах. Остерсхелдекеринг, або Штормовий бар'єр Східної Шельди в провінції Зеландія — найвідоміша конструкція проєкту «Дельта». 9 км завдовжки, із них 3 км — рухомі частини, що закриваються під час шторму. Він має 65 колосальних стовпів. Перекриття, кожне приблизно 42 м завдовжки та від 6 до 12 м заввишки, розташовані між ними. Остерсхелдекеринг закривається в середньому раз на рік, у період зимових штормів. А такий високий приплив, на який розрахований захисний бар’єр, трапляється раз на 4000 років.

ШТОРМОВИЙ БАР’ЄР ГОЛЛАНДСЕ-ЕЙССЕЛКЕРИНГ Hollandse IJsselkering, 1976

Остерсхелдекеринг

Hollandse IJssel — водний шлях 30 км завдовжки між Ньївегейном і Роттердамом, що впадає в Ньїве-Мас. Запруджений століття тому і прокладений неподалік Гауди. Будівництво захисного бар’єра через Ейссел тривало п’ять років і було грандіозним проєктом. Обабіч річки побудували дві вежі 45 м заввишки кожна. Між цими вежами підвісили конструкції-перекриття 80 м завширшки і 11,5 м заввишки. 635-тонні ворота опускаються у воду, коли її висота сягає більш ніж 2,25 м над рівнем моря. Тоді кораблі можуть і далі рухатися через шлюз. Оскільки перешкода закривається лише за надзвичайно високого рівня води, на судноплавство це майже не впливає.

Що важливо, оскільки Hollandse IJssel — один із найзавантаженіших внутрішніх судноплавних шляхів Нідерландів до Німеччини.

АФСЛЬОЙТДЕЙК Afsluitdijk, 1933 Перші плани щодо перекриття Південного моря, які датуються ще XVII століттям, не могли бути втіленими через недостатньо розвинені технології. Тільки 1891-го молодий інженер Корнеліс Лелі розробив життєздатний проєкт із будування дамби Афсльойтдейк. 1913-го, будучи міністром водного господарства, Корнеліс вніс свою ідею до порядку денного Кабінету, але уряд пропозицію відхилив. Нестача родючих сільськогосподарських земель і численні повені в районі Південного моря змінили думку уряду, і 1918 року амбіційну концепцію Лелі затвердили. Будівництво розпочали 1920-го. Тисячі людей потужно працювали над створенням 30-кілометрової дамби посеред моря. 1932-го роботи завершили, і вже протягом 90 років фантастична інженерна споруда захищає Нідерланди від повеней і не тільки. Щодня потік автівок на трасі A7, прокладеній дамбою, швидшко курсує між провінціями Північна Голландія та Фрисландія. Тут є велосипедна і пішохідна доріжки з чудовим краєвидом на Ваттове море. Найближчими роками планують масштабно оновити Афсльойтдейк: дамба стане вищою і матиме новий верхній шар. Встановлять 75 000 ультрасучасних блоків, кожен із яких важитиме приблизно 6,5 тонн. Ці блоки розбиватимуть хвилі під час сильної бурі. Інженери дбають також про локальну екосистему. Втілення інноваційного проєкту кілометрової звивистої річки для міграції риби дає їй змогу перепливати на інший бік. Морська форель, лосось, річкова мінога, вугор

Остерсхелдекерінг

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 55

GUIDE

та камбала потрапляють із вод солоного Ваттового моря до прісних вод озера Ейсселмер і навпаки.

оперативна група, яка контролює автоматичний процес та втручається вручну, якщо необхідно.

МАСЛАНТКЕРИНГ

УРЯДОВИЙ ПРОЄКТ «ПРОСТІР ДЛЯ РІЧОК»

Maeslantkering, 1997

Ruimte voor de Rivier

Жодна система захисту від повеней у світі не має більших за розмірами рухомих частин, ніж бар’єр Маслант. Закриваючись, двоє дверей 210 м завширшки, 22 м заввишки та 15 м завглибшки повністю наповнюються водою, через що опускаються на дно протягом двох годин. Захоплива інженерна конструкція працює на кульових шарнірах діаметром 10 м та вагою 680 тонн і може витримати припливну хвилю 5 м заввишки над рівнем моря. Масланткеринг стоїть у районі Ньїве-Ватервег поблизу Гук-ван-Голланд. Побудований між 1991-м і 1997-м. Конструкція разом із бар'єром Гартел та розширювальною дамбою Розенбург утворює бар'єр Європорт. Це попередня перешкода: вона поглинає перші удари під час високої води з моря, захищаючи жителів провінції Південна Голландія. Масланткеринг уперше закрили під час шторму 2007-го. Ледве не закрили його 2002, 2013 та 2014-го: для офіційного блокування рівень води мав піднятися ще на кілька сантиметрів. Зазвичай його закривають у разі досягнення висоти води 3 м над рівнем моря у Роттердамі та 2,9 м — у Дордрехті. Закриття, а також рішення щодо цього — автоматичне. Проте під час очікуваного високого рівня води поруч завжди присутня

Повені в Нідерландах можуть спричинити не тільки підйом рівня води в морі, але й в річках, що виходять з берегів, як це сталося 1993-го та 1995-го в південній провінції Лімбург. Тому в країні не лише будують дамби та захисні споруди від води, але й застосовують протилежний підхід до запобігання затопленням. З 2007-го до 2019-го Нідерланди активно працювали над втіленням проєкту «Простір для річок». Інженери прагнули, щоби річки текли переважно природним шляхом, а дамби розміщувалися якомога далі від них. План містив орієнтовно 40 видів заходів, як-от переміщення дамб та розширення й поглиблення рівнин. Усі роботи спрямовані на збільшення спроможності річок відводити і зберігати воду й за можливості надавати природі та рекреаційному простору більше місця. Втілити в життя цей проєкт означало порвати з минулим типом мислення. Акцент змістився з поліпшення дамби на розширення річки. Клімат постійно змінюється, і Нідерланди залишаються вразливими до повеней. Тож країна не припиняє вчасно вживати належних заходів і впроваджувати ще інноваційніші ідеї, що сприятимуть захисту від затоплень.

Дамба Афсльойтдейк

КОНСТРУКЦІЯ ПРАЦЮЄ НА КУЛЬОВИХ ШАРНІРАХ ДІАМЕТРОМ 10 М ТА ВАГОЮ 680 ТОНН І МОЖЕ ВИТРИМАТИ ПРИПЛИВНУ ХВИЛЮ 5 М ЗАВВИШКИ НАД РІВНЕМ МОРЯ

Масланткерінг

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

GUIDE

Дякуємо за допомогу у створенні матеріалу урядовому порталу rijkswaterstaat.nl.

АКВЕДУКИ Акведук Велювемер

Мартен Хеммен, інженер з управління земельними та водними ресурсами в Нідерландах

«Щоби забезпечити безперебійний рух наземного і надводного транспорту, особливо в густонаселених провінціях на заході країни, дедалі частіше зводять конструкції-акведуки. За вартістю реалізації ці проєкти дорожчі, ніж розвідні мости, але вони розв’язують проблему трафіку й привертають увагу туристів. The Gouwe Aqueduct поблизу міста Гауда — один із найважливіших в Нідерландах. Проєкт розпочали 1975 року й відкрили для руху 6 жовтня 1981-го».

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 57

GUIDE

Лендарт виник в США у 60-х роках минулого століття як реакція на поширений тоді попарт і масову культуру споживання. Художники почали звертати увагу глядачів на обмеженість природних ресурсів, а для створення об'єктів використовували землю, гілки дерев, камені, глину.

Текст: Юлія Риндіна

дним із перших освоювати новий напрям почав американець Роберт Смітсон. Він досліджував промислові зони в околицях НьюДжерсі. Під враженням від роботи бульдозерів і екскаваторів, що нагаду-

Художника приваблювали індустріальні райони. Він не хотів обмежуватися рамками штучно створених парків. Витвори лендарту перевищують стандартні галерейні розміри, тож їх реалізують у важкодоступних для публіки, віддалених місцях, де більше вільного простору. Саме такою є найвідоміша інсталяція Смітсона «Spiral Jetty» («Спіральна пристань», 1970) у Великому Солоному озері в занедбаній промисловій зоні американського штату Юта. Композиція — монументальна спіральна форма, яка слідує від берега до води. Створена із базальтових блоків і землі. «Spiral

вали, за його словами, пам'ятки старовини, Смітсон створив першу серію артоб'єктів «Non-sites» («Не-місця»).

Jetty» відома майже виключно завдяки фото- та відеоматеріалам. Рівень води, у якій вона лежить, постійно змінюється.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

GUIDE

Роберт Смітсон, «Broken Circle», 1971

Вік Муніз, «Spiral Jetty after Robert Smithson», 1997

Роберт Смітсон, «Spiral Jetty», 1970

Здебільшого вода повністю покриває роботу. Створити «Spiral Jetty» Смітсона надихнула фізична концепція ентропії — природного процесу самознищення. Здатність природи самовідновлюватися стає видимою завдяки витвору мистецтва. Художник використав природні ресурси, але через невідворотні процеси та сили, як-от ерозія від вітру та води, природа зрештою поверне собі територію, яку перетворили на артоб'єкт. Єдина робота автора за межами США, яка збереглася сьогодні на північному сході Нідерландів, — «Broken Circle /

кругла пристань, вбудована в кар’єрне озеро, наповнена дзеркальною зеленою водою. «Spiral Hill» піднімається до пагорба у формі конуса біля водойми, а спіральна стежка веде до вершини, звідки можна спостерігати розірване коло. У центрі — нерухомий величезний валун, принесений сюди древніми льодовиковими рухами. Робота розповідає про незворотний вплив промисловості. Земля ніколи не зможе повернутися до того, якою була раніше, проте її велична краса вимагає переглянути відносини між природою та будівництвом.

Spiral Hill» («Розірване коло / Спіральний пагорб», 1971). Вона складається із двох частин. «Broken Circle» — напів-

Смітсон загинув в авіакатастрофі у віці 35 років під час знімання однієї зі своїх робіт разом із пілотом та фотографом.

ЧЕРЕЗ НЕВІДВОРОТНІ ПРОЦЕСИ ТА СИЛИ, ЯК-ОТ ЕРОЗІЯ ВІД ВІТРУ ТА ВОДИ, ПРИРОДА ЗРЕШТОЮ ПОВЕРНЕ СОБІ ТЕРИТОРІЮ, ЯКУ ПЕРЕТВОРИЛИ НА ВИТВІР МИСТЕЦТВА

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 59

GUIDE

порівняти з іншими яскравими представниками лендартівського руху. Часто витвори Річарда Лонга можна побачити і в музейних просторах. Для цього художник свідомо переносить природні стихії в рукотворне середовище. Твори митця були представлені в кількох провідних музеях, зокрема в Музеї Ґуґґенгайма в Нью-Йорку. Його роботи також демонстрували на видатних міжнародних ретроспективах: «Documenta» в Касселі (№ 5 і № 7) та Венеційській бієнале (1976). 1989-го Лонг здобув премію Тернера. Річард Лонг, «Circle in Antarctica», 2012

Роберт Смітсон, «Amarillo Ramp», 1973 (остання робота)

Його дружина, мисткиня Ненсі Голт, художники Річард Серра та Тоні Шафразі завершили інсталяцію «Amarillo Ramp» у Техасі через місяць після аварії. Більшість робіт англійський художник Річард Лонг створює під час тривалих прогулянок на природі. Він упорядковує землю, камені, гілки та інші природні матеріали, з якими перетинається, у прості геометричні фігури, як-от прямі лінії, кола та квадрати. У такий спосіб надає форму уявленням про подорожі, місце, час, простір, рух. Першою подібною роботою Лонга стала пряма лінія в полі, покритому травою, яка символізувала стежку в нікуди. Майбутній провідний митець лендарту виріс у Бристолі, портовому місті

мистецтва Лонга. Повторення відіграє в ньому не останню роль. Уже 50 років поспіль автор створює відомі на весь світ кола в найвіддаленіших місцях планети. Зазвичай це кола з каменів, іноді — з коріння, гілок або навіть снігу. Найчастіше цих каменів ніколи раніше не торкалася рука людини — і навряд чи колись торкнеться. Коло в усій простоті та містичності — найважливіший мотив художника. Від Вогняної Землі в Південній Америці до Берингової протоки — усюди залишив він свої витвори у вигляді кіл різноманітних форм і фактур. Дивлячись на роботи Річарда Лонга, запитуєш себе: «Скільки часу проіснує це коло в пустелі? Чи воно ще буде помітним через 100 років?». Спостерігаючи арт митця, відчуваєш тишу при-

на південно-західному узбережжі Англії. Прогулянки, які тривають дні або тижні, стали впізнаваною особливістю

роди, і виникає потреба у внутрішньому спокої. Його роботи не такі масштабні, як

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

Річард Лонг, «Berlin Circle», 1996

Документація творів мистецтва за допомогою фотографії мала велике значення для художників руху лендарт. Оскільки Річард Лонг часто втручався в пейзажі у віддалених місцях, світлини давали змогу показати композицію більшій аудиторії. Цей принцип документації спостерігаємо також у роботах де Марії, Смітсона та Христо. Своєю художньою стратегією каліфорнієць Волтер де Марія вибрав наочну демонстрацію сил природи, потенціалу і міці природних явищ. Найвідоміший витвір — «Поле блискавок» («Lightning

GUIDE

Field») — розташований на пустельній рівнині в штаті Нью-Мексико у США. 1977 року митець розмістив у землі по периметру 400 стрижнів із неіржавної сталі приблизно 6 метрів заввишки. Під час грози до цих полюсів притягується блискавка. Результат — мальовниче видовище для сміливих глядачів. Що цікаво, екскурсії до «Поля блискавок» досі проводять. 1968-го, на початку кар'єри, американський художник представив неймовірну роботу «Munich Earth Room». Вона складалася із 50 кубометрів вологої темної

землі в бездоганному білому просторі галереї Гейнера Фрідріха в Мюнхені. Ця робота — символ мирного, тихого притулку від метушні вулиць, де суміш запахів зводиться тільки до одного — багатого аромату ґрунту. Пізніше художник створив таку ж кімнату в нью-йоркській галереї у районі Сохо. Волтер де Марія помер 25 липня 2013-го в Нью-Йорку від серцевого нападу у віці 77 років. Його називають однією з ключових фігур лендарту. Сучасна мисткиня Сігеко Хіракава родом із Японії працює у сфері екологічного

КОЛО В УСІЙ ПРОСТОТІ ТА МІСТИЧНОСТІ — НАЙВАЖЛИВІШИЙ МОТИВ ХУДОЖНИКА. ВІД ВОГНЯНОЇ ЗЕМЛІ В ПІВДЕННІЙ АМЕРИЦІ ДО БЕРИНГОВОЇ ПРОТОКИ — УСЮДИ ЗАЛИШИВ ВІН СВОЇ ВИТВОРИ У ВИГЛЯДІ КІЛ РІЗНОМАНІТНИХ ФОРМ І ФАКТУР

Річард Лонг, «Sunset Circles», 2006

Волтер де Марія, «New York Earth Room», 1977

Волтер де Марія, «Lightning Field», 1977

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 61

GUIDE

Сігеко Хіракава, «Appel d'air», 2010

Сігеко Хіракава, «Arbre Аilé»

КОЛИСЬ НА ХІРАКАВУ ДУЖЕ ВПЛИНУЛА ДОПОВІДЬ ЄВРОПЕЙСЬКОГО СОЮЗУ ЩОДО ЗАХИСТУ ЛІСІВ ВІД ЗАБРУДНЕННЯ ПОВІТРЯ. ПОНАД ЧВЕРТЬ ДЕРЕВ СУТТЄВО СТРАЖДАЄ ВІД ВТРАТИ ЛИСТЯ, А В КОЖНОГО ДЕСЯТОГО ДЕРЕВА КІЛЬКІСТЬ БЕЗКОЛЬОРОВИХ ЛИСТОЧКІВ ПЕРЕВИЩУЄ 10% 62

Сігеко Хіракава, «Tree of Photosynthesis» (вдень)

мистецтва, або мистецтва довкілля, переважно в публічних місцях Франції. Вона починала кар’єру як живописиця, але після переїзду до Європи зацікавилася взаєминами між людиною та природою. Незабаром почала створювати інсталяції на відкритому просторі. Однією з найважливіших своїх робіт Сігеко вважає проєкт «Повітря в небезпеці», який складається з окремих витворів мистецтва: «Фотосинтетичні дерева», «Молекула кисню» та «Повіт-

дуже вплинула доповідь Європейського Союзу щодо захисту лісів від забруднення повітря. Особливо те, що понад чверть дерев суттєво страждає від втрати листя, а в кожного десятого дерева кількість безкольорових листочків перевищує 10%. «Фотосинтетичне дерево» — ключовий елемент проєкту «Повітря в небезпеці» — з його тисячами дисків із фотохромними пігментами, які реагують на зміни сонячного світла. «Листя» стає

ряне колесо». Художниця задумала його ще 2004 року, щоби привернути увагу до лісової екосистеми. Колись на Хіракаву

пурпурним, коли на нього світить сонце, але вночі воно напівпрозоре — дерево здається майже примарним. Постійні

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

GUIDE

зміни кольору залежно від освітлення дають змогу візуалізувати фотосинтез рослин, що поглинають CO2 для вироблення кисню. Інсталяції Сігеко пропонують і поетичний підхід до питань довкілля. Так, її робота «Gods' Slide» (2006) відсилає до сюжету японської міфології. Мисткиня створила гірку для богів. За її допомогою вони можуть спуститися на Землю і заспокоїти людей, що зіштовхнулися із жорстокістю природи. За іронією долі, ця жорстокість сьогодні спричинена самими людьми і їхніми підприємствами, орієнтованими на прибуток.

Сігеко Хіракава, «Tree of Photosynthesis» (ввечері)

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 63

GUIDE

y th Ear

Текст: Олена Іванова

Річ у тім, що цьому присмаку немає адекватної назви українською або російською. «Земляний» чи «землянистий» — взагалі-то трохи про інше. Але нота ця може кардинально змінити смак та сприйняття їжі або вина.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

GUIDE

ЯКЩО РОЗЧИНИТИ ЛИШЕ ОДНУ ЧАЙНУ ЛОЖКУ ГЕОСМІНУ У 200 ОЛІМПІЙСЬКИХ БАСЕЙНАХ, ВСЕ ОДНО ВІДЧУВАТИМЕМО ЦЕЙ ЗАПАХ

ісовий перегній, змоклі під дощем пісковаті скелі та листя... Так описують «earthy», яку будемо називати «землистою» нотою. Вона входить до великої трав’яної ароматичної групи. Цей запах — прояв геосміну — протеїну, що виробляється бактеріями та грибами. Люди дуже чутливі до нього: на думку нейробіологів, ця група ароматів забезпечила нам виживання протягом багатьох тисяч років, адже саме в цьому спектрі відрізняємо свіжу їжу від гнилої. Вчені авторитетного Наукового товариства імені Макса Планка у Єні стверджують: якщо розчинити лише одну чайну ложку геосміну у 200 олімпійських басейнах, все одно відчуватимемо цей запах. Є припущення, що саме він веде спраглих верблюдів до оаз пустелі. Спеції, що мають земляний присмак, — куркума, шафран, зіра та інші. Продукти — буряк, морська капуста, нут, картопля, гриби, батат, м’який козячий сир, в’ялене м’ясо, чорний шоколад тощо.

СПЕЦІЇ, ЩО МАЮТЬ ЗЕМЛЯНИЙ ПРИСМАК, — КУРКУМА, ШАФРАН, ЗІРА. ПРОДУКТИ — БУРЯК, МОРСЬКА КАПУСТА, НУТ, КАРТОПЛЯ, ГРИБИ, БАТАТ, М’ЯКИЙ КОЗЯЧИЙ СИР, ЧОРНИЙ ШОКОЛАД

ВИНО Насправді король цієї групи смаків — буряк. Саме він у певної групи людей спричиняє відразу, в іншої — викликає захоплення. «Піно-нуар» — вино, що зазвичай має бурячні ноти в найбільшій кількості. Присутні вони і в напоях, виготовлених із сортів «менсія» (Іспанія та Португалія), «блауфранкіш» (Німеччина), італійського «дольчетто». Непогано землистість можна відчути в «каберне-совіньйоні» та «ширазі», особливо з долини Рони (це вино ще характеризують смаком «зношеного сідла», що максимально інтригує). Вино стає солодким, коли лоза отримує багато сонячного світла, — відомий факт. Якщо ні, а до того ж виноград не такий достиглий, — можемо дістати чимало землистих нот. І тут вже важливо не переступити лінію між «щільністю» аромату та відчуттям зіпсованості вина або їжі. Спори Brettanomyces — те, що також додає нот, схожих на землисті: у малій кількості вони не зіпсують вишукані вина та пиво, але якщо хоч трохи перевищити дозу — пити неможливо. Вино та життя — речі непрості. Ну й кого цим здивуєш? Тож переходимо до їжі.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 65

GUIDE

ЇЖА Земляний смак може мати безліч комбінацій та чудових пар. Малина і суниця, йогурт, а також насичений чорний шоколад здатні, наприклад, чудово поєднуватися з не менш насиченими червоними винами чи овочевими теплими м’ясними салатами, додаючи страві потрібної кислотності або солодкості. Здебільшого ми цінуємо легкий земляний присмак, але далеко не в усьому. У тістечках та навіть у морській рибі він сигналізує про щось не дуже хороше. А от для прісноводної риби та тієї морської, що утримується на фермах або перед виловом також йде у прісні води, це нормально. Бо там живуть бактерії та водорості, які виробляють геосмін. Саме тому ми звикли до лимону або кислого соусу, що подається до такої риби. Кислота нейтралізує землистий смак їжі, перетворюючи геосмін на аргосмін, який не має аромату.

НАШІ УЯВЛЕННЯ ПРО СМАКИ МАЮТЬ ГЛИБОКЕ КОРІННЯ В КУЛІНАРНІЙ КУЛЬТУРІ РІДНОЇ КРАЇНИ

СПРАВА СМАКУ Земляний присмак — досить неоднозначний, посідає місце десь поруч із гірким. Якщо дати будь-якій дитині щось гірке, вона вочевидь не буде задоволена. Але ми стаємо дорослими, більшість із нас любить гірку каву або пиво. Чому? Японські вчені також поставили собі це запитання. На їхню думку, наша прихильність до «некомфортних» смаків може бути пов’язана з кількома чинниками: кореляцією із рівнем стресу, у якому живемо (грубо кажучи, що більший щоденний стрес, то більшу кількість «некомфортних» смаків вимагають рецептори, щоби теж «не відставати»), і пошуком нових вражень, допитливістю. А ще наші уявлення про смаки мають глибоке коріння в кулінарній культурі рідної країни. Дуже показовий приклад — різниця між китайськими та західноєвропейськими ароматрендами. Смажена солена риба, ферментований

тофу чи морські огірки (як делікатес) здаються більшості з нас не збудниками апетиту, а його вбивцями на довгий час. Ну й повернімося до землі. Існує таке явище, як геофагія, тобто бажання їсти все, що має максимально земляний смак (як-от мінерали), або ж саму землю. Тварини роблять це дуже часто, вибираючи особливі типи глин чи крейди, що працюють як сорбент. Серед людей таку схильність виявляють вагітні. Але не тільки. Наприклад, в індонезійському селищі Табан досить відома традиційна страва, ампо, приготована із землі. Ось така вона — земля: може здивувати і в тарілці.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

GUIDE

ЧОМУ МИ ЛЮБИМО ЗАПАХ ДОЩУ? Земляний аромат тісно пов’язаний із запахом дощу, у якого, до речі, є назва — петрикор. Він особливо інтенсивний, коли дощ йде після довгого посушливого періоду. Причина в тому, що рослини у спекотний час виділяють багато ефірних олій, які осідають на ґрунтах. Під час дощу — особливо якщо це не злива — осілі аромамолекули у вигляді аерозолів вивільняються повільно та поступово, наповнюючи повітря запахом, який люблять майже всі. Ця «піраміда» доповнюється базовими нотами в прямому сенсі земляних актинобактерій, що синтезують геосмін. І, звичайно ж, запах озону. Під час грози блискавки розщеплюють молекули кисню та азоту, створюючи доволі різкий аромат озону. Коли кажуть «відчуваю, що наближається дощ», імовірно, саме цей запах, який зійшов із хмари десь недалеко, і мають на увазі.

ЯК ВІДЧУВАЄМО СМАКИ? Відчуваємо їх язиком. Скільки рецепторів є на цьому органі — закладено генетично. Усі можна умовно розділити на три групи: ▶ Найменш чутливі — 10–25% людей. Ті, хто легко сприймає гостру та гірку їжу. ▶ Середньої чутливості — 50–75% людей.  Ті, хто добре відчуває таніни та гіркоту, але непогано їх переносить. ▶ Чутлива група — 10–25% людей.  Ті, кому підходять м’які вина та смаки без гіркоти, яка важко ними переноситься. Їм навіть лагер здається загірким.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 67

GUIDE

МІНЕРАЛИ ЗЕМЛІ. Найрідкісніші самоцвіти

Коштовне каміння так притягує, можливо, не тільки своїм хімічним складом, а й незчисленними роками формування. Цілі епохи змінювалися, поки самоцвіт набирався чистоти кольору. Розкажемо про набагато рідкісніші та часто дорожчі за, скажімо, діаманти. Текст: Олена Іванова

Амоліт

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

GUIDE

ЛІВІЙСЬКЕ СКЛО Але почнемо з винятку. Лівійське скло зараз не належить до коштовного каміння, а от тисячі років тому його цінили максимально високо. Мінерал цей і сьогодні вельми унікальний. На початку ХХ століття археолог Говард Картер мав удачу розкопати скарби Долини Царів у Єгипті, де знайшов неймовірні артефакти. І це попри те, що сотні шукачів золота вже буквально перекопали ці місця вздовж і поперек. Крім могили Тутанхамона, однією зі знахідок була пектораль — деталізована нашийна прикраса у центрі з жуком-скарабеєм (прообраз бога Ра, який символізував таїнство творення). Спочатку подумали, що це халцедон, напівдорогоцінний камінь. Але трохи згодом у Лівійській пустелі знайшли схоже каміння, що просто лежало на піску. Довго намагалися зрозуміти його походження: цілком логічний кварц (камінь, що утворюється з піску під дією високої температури) поєднувався з неочікуваними елементами. Формування такого хімічного складу вимагало аномально високих температур і тиску, на які не здатен жоден вулкан. Серед елементів був рієдит, який асоціюють тільки з метеоритами. Мінерал, з якого зроблений скарабей у древній пекторалі, — лівійське скло, одна з найбільш рідкісних сполук в історії. А пустеля, імовірно, ховає під товщею пісків величезний кратер від падіння космічного тіла. І як тепер сумніватися чи то в інтуїції, чи то у знаннях ювелірів, які намагалися підкреслити позаземне походження фараона?

Олександрит

Чорний опал

та королі носили їх у центрі корон і в перснях. Видобували цей мінерал тільки в одному місці Європи, аж поки у ХІХ столітті не відкрили родовище в Австралії. Тепер це національний камінь країни, а от найвідоміший чорний опал, 180-каратний «Aurora Australis», оцінюють у $750 000.

ДОВГО НАМАГАЛИСЯ ЗРОЗУМІТИ ПОХОДЖЕННЯ ЛІВІЙСЬКОГО СКЛА: ЦІЛКОМ ЛОГІЧНИЙ КВАРЦ ПОЄДНУВАВСЯ З НЕОЧІКУВАНИМИ ЕЛЕМЕНТАМИ

ОЛЕКСАНДРИТ Олександрит, який знайшли на початку ХІХ століття у горах Уралу, теж володіє магією зміни кольору — від

ЧОРНИЙ ОПАЛ Його також називають «каменем павича» через очевидну схожість забарвлення. До речі, опали бувають благородні та звичайні. Перші відрізняє гра кольорів всередині — вони найчастіше молочні з домішками. Другі ж часто мають невиразне забарвлення, через що належать до напівкоштовного каміння. Найбільш дорогий і рідкісний — чорний опал. У нього дуже виразна опалесценція — гра переливами десятків кольорів всередині каменю. Колись опали були дорогими: імператори

Олександрит

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 69

GUIDE

ПРОМИСЛОВИЙ ВИДОБУТОК ЛАРИМАРУ ПОЧАЛИ НАПРИКІНЦІ МИНУЛОГО СТОЛІТТЯ, ШАХТА ВЖЕ ЗАГЛИБИЛАСЯ НА 150 МЕТРІВ Ларимар

бірюзового до пурпурного. Зелені відтінки виникають під яскравим сонячним світлом, червоні — при штучному освітленні. На відміну від попередника, його цінуюсь саме за хамелеонну здатність. Такі знахідки коштують приблизно $70 000 за карат.

ЛАРИМАР Він захоплює візерунками і глибиною прожилок, у які хочеться зануритися й забути про плин часу. Цей напівкоштовний камінь блакитного чи бірюзового кольору зустрічається на невеликій території в горах Домініканської Республіки.

ТАНЗАНІТ

ПЕЙНІТ

Це каміння постійно порівнюють із сапфіром, але танзаніт більш рідкісний — знайти його можна тільки біля підніжжя гори Кіліманджаро. Він має здатність до плеохроїзму — зміни забарвлення залежно від напрямку світла, що через нього проходить. Від синього до жовто-зеленого і коричневого. Популярним його зробили ювеліри Tiffany & Co у середині ХХ століття. Відтоді танзаніт зазвичай піддають термічній обробці, щоби зберегти фіолетово-синій тон, що і робить його бажаною прикрасою.

Ще нещодавно цей мінерал глибокого червоного кольору був найбільш ексклюзивним самоцвітом у світі: знайшли кілька десятків у М’янмі, з них тільки два змогли гранувати. Але 2005 року відкрили ще два родовища. Тепер пейніт набагато доступніший, але якість видобутого каміння у нових місцях набагато гірша. Тому ціна на високоякісні зразки залишається такою ж, як до 2005-го. Приблизно $60 000 за карат.

ЧЕРВОНИЙ БЕРИЛ Його ще називають червоним смарагдом, адже смарагд — це і є берил, але зеленого кольору. Сам мінерал безбарвний, відтінків набуває залежно від домішок. Залізо надає синього кольору (аквамарин), хром і ванадій — зеленого (смарагд), марганець — червоного. Червоний берил — рідкісний: на кожні 150 000 алмазів знаходять лише один самоцвіт ювелірної якості. Так стверджують геологи штату Юта (США) — одного з небагатьох місць на планеті, де формується мінерал. Вага понад два карати після огранювання — винятково велика.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

Грандидьєрит

Червоний берил

GUIDE

БЕНІТОЇТ Символ штату Каліфорнія (США). Знайти його можна тільки там і тільки на дуже невеликій території, біля річки Сан-Беніто. Прекрасний синій камінь під ультрафіолетом світиться зсередини. Ще одна особливість — самоцвіти ці бувають тільки невеликого розміру. Максимальний — 7,8 карата — зберігається у музеї. Ціна за карат сягає $10 000.

ГРАНДИДЬЄРИТ Цьому неймовірно рідкісному каменю також властивий плеохроїзм: може бути зелено-блакитним, блідо-жовтим, безбарвним і темно-зеленим. Така складна назва походить від прізвища французького натураліста Грандидьєра, який все життя присвятив вивченню природи Мадагаскару. 1902 року камінь знайшли саме на цьому острові. Сьогодні його у невеликій кількості можна побачити у різних частинах світу, але співвідношення мінералів ювелірної якості (таких, що мають необхідну прозорість) до непрозорих — 1 до 10 000. Це робить вироби з самоцвітом ще більш дорогими: приблизно $20 000 за карат.

Бенітоїт

АМОЛІТ Це досить унікальний дорогоцінний камінь органічного походження (як, наприклад, бурштин або перли), скам’яніла форма мушель древніх молюсків амонітів, які складаються здебільшого з арагоніту. Він близький до перламутру — це й надає барвистості та переливів. Амоліт знаходять у Скелястих горах США і Канади. Ціна залежить від яскравості кольорів та їхньої кількості під всіма кутами.

БЕНІТОЇТ — СИМВОЛ ШТАТУ КАЛІФОРНІЯ (США). ЗНАЙТИ ЙОГО МОЖНА ТІЛЬКИ ТАМ І ТІЛЬКИ НА ДУЖЕ НЕВЕЛИКІЙ ТЕРИТОРІЇ, БІЛЯ РІЧКИ САН-БЕНІТО

Танзаніт

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 71

GUIDE

КОНФУЦІЙ:

ЯКА ЛЮДИНА ПОВИННА ПРАВИТИ? У

своєму моральному вченні Конфуцій описував два типи людини: яка прагне вгору і яка прагне вниз. Першу називав «благородним мужем», другу — «маленькою людиною». Філософ вважав, що благородні мужі повинні управляти маленькими людьми, впливати на них так, щоби ті «випростовувалися» завдяки їхнім діям — також ставали шляхетними.

приймає все на віру, але нічого не усвідомлює по-справжньому у бідності переступає через край не знає й не розуміє небесного приречення і мови правителів давнини постійно в неспокої

Чим відрізняються ті, які повинні управляти, від тих, які повинні бути керованими?

Продовжуємо цикл невеличких публікацій на тему філософії — про те, що визначає наші життєві принципи та поведінку. Авторка — магістеркапрактикиня філософії ЖАННА МАМЕДОВА.

@philosophizing_girl

Благородний муж (цзюнь-цзи): однаково ставиться до усіх, нелицемірний прагне до гармонії вдосконалює красиве в людях і не вдосконалює дурне вимагає чогось насамперед від себе не розбирається в малому, але йому можна доручити велике не є інструментом вимогливий до себе та інших переносить бідність страшиться небесного приречення, великих людей шанує мови правителів давнини смиренний спокійний та вільний

БЛАГОРОДНИЙ МУЖ НЕ ЗВУЖУЄ СЕБЕ ДО ФУНКЦІЇ: СТАВИТЬ ЦІЛЬ, А НЕ СЛУГУЄ ЗАСОБОМ ЇЇ ДОСЯГНЕННЯ, ЯК ЦЕ ВІДБУВАЄТЬСЯ З МАЛЕНЬКОЮ ЛЮДИНОЮ

Маленька людина (сяо-жень): лицемірна, улеслива із сильними, зарозуміла зі слабкими прагне до однаковості вдосконалює дурне в людях і не вдосконалює красиве вимагає чогось тільки від інших розбірлива в дрібницях, але не може збагнути велике

Бачимо, що, крім очевидних моральних якостей, благородний муж знає і шанує історію та ритуали, які не знає й не розуміє маленька людина. Не витрачає себе на дрібниці, в які занурена остання. Не звужує себе до функції: ставить ціль, а не слугує засобом її досягнення, як це відбувається з маленькою людиною. Багато чого змінилося із часів Конфуція. Кого нині вважаємо шляхетним мужем, а кого — маленькою людиною?

є інструментом (має вузькі, конкретні функцію й мету існування)

І головне: хто й ким сьогодні керує?

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

GUIDE

ЩО ПОЧИТАТИ У ЖОВТНІ? Культурний партнер — видавництво «Лабораторія»

Огастін Седжевік.

За останні 150 років кава стала винятково цінним товаром, експорт цієї культури становить понад 25 мільярдів доларів на рік, а роздрібна торгівля — у кілька разів більше. Фактично найбідніші країни світу тримають монополію на каву. Це не просто найважливіший товар в історії глобального капіталізму, як часто кажуть, а один із найважливіших товарів в історії економічної нерівності світу. В усьому світі жінкам діставалася непропорційно велика частка робіт, пов’язаних з перевіркою якості товару. Вважалося, що у них меткі руки й чутливі пальці, та якщо ми глянемо на будь-яку репортажну фотографію, де під похмурим поглядом інспектора-чоловіка жінки сліпають над вал-

Саме у США кава вперше в історії стала масовим продуктом. Крім рабства, цьому активно посприяв імперіалізм. Імперські амбіції молодої країни оберталися розширенням кордонів і сфер впливу не тільки в Північній Америці. Вашингтон не міг змагатися з багатшими й сильнішими європейськими імперіями за доступ до африканських і азіатських ресурсів, тому користувався зі свого становища в Західній півкулі. Медична думка 16 ст. вважала, що існує чотири «тілесні соки»: кров, флегма і два види жовчі — чорна й жовта. Хвороба — це порушення «рівноваги» тілесних соків, а завдання лікаря — відновити її за допомогою дієти, кровопускання або, на крайній випадок, хірургічної операції. Їжу класифікували за чотирма категоріями: «гаряча», «холодна», «волога» й «суха». Проте кава, як, до слова, чай і шоколад, не вписувалася в якусь одну категорію. Вона гаряча і стимулює, але водночас охолоджує і має сечогінний ефект. Кава вступала в суперечність з уявленнями про організм людини, які панували добрих півтори тисячі років. По-різному уявляли й ефект кави. Пропоненти

ками кави, розкладеними на землі або на столі, то одразу зрозуміємо, що економічний вимір гендерної нерівності — річ набагато складніша.

нового напою стверджували, що кава зміцнює організм, а опоненти вважали, що вона викликає нездорові наслідки, зокрема імпотенцію.

«КАВАЛЕНД. ХТО, ЯК І НАВІЩО ВИНАЙШОВ НАШ УЛЮБЛЕНИЙ НАПІЙ»

Чудова, енергійна... Книжка «Каваленд» — це наповнене інформацією оригінальне дослідження, яке за допомогою переконливих деталей показує, як кавовий капіталізм приносив прибуток і біль, комфорт і жах різним людям протягом останніх 200 років. Кетрін Хьюз, The Guardian

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 73

КОРИСНА

INTERVIEW ІНФОРМАЦІЯ

ПЕРЕВЕЗЕННЯ РУЧНОЇ ПОКЛАЖІ ТА ТВАРИН У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ ІНТЕРСІТІ, ІНТЕРСІТІ+ Дозволено до перевезення

Заборонено до перевезення

Ручна поклажа вагою до Зб кг, розмір якої не перевищує за сумою трьох вимірів 20О см (без додаткової оплати).

Великогабаритна, електронна, побутова, відео- та аудіотехніка.

Понад установлену норму ручної поклажі: портфель, дипломат або дамську сумку, лижі та палиці до них, вудочки, фотоапарат, відеокамеру та інші дрібні речі, які можуть бути розміщені у вагоні на місцях, призначених для ручної поклажі.

Ручна поклажа вагою понад 50 кг та розміром за сумою трьох вимірів більше 200 см.

Дитяча коляска, за умови перевезення із собою дитини. Засоби переміщення (інвалідні візки тощо) пасажирами з обмеженими фізичними можливостями понад встановлену норму ручної поклажі. Електронна, побутова, відео- та аудіотехніка за рахунок норми ручної поклажі, якщо вага не перевищує 36 кг, розмір за сумою трьох вимірів — не більше 200 см. Перевезення дрібних кімнатних тварин (собак, котів) заввишки не більше 45 см. Усі тварини перевозяться в ящиках, корзинах, клітках або контейнерах із водонепроникним дном, що абсорбує (не більше одного місця ручної поклажі), які розміщуються на місцях, призначених для ручної поклажі, на руках у пасажира або під місцями для сидіння. Наявність оформленого належним чином ветеринарного документа обов'язкова. Оформлення перевезення здійснюється квитанцією з написом на лицьовому боці «Багаж на руках пасажира» або квитанцією за формою ЛУ-12а чи перевізним документом, який можна придбати в будь-якій квитковій залізничній касі або на офіційному сайті АТ «Укрзалізниця» uz.gov.ua. Велосипед у розібраному та впакованому в чохол стані, що за своїми розмірами (за сумою трьох вимірів) не перевищує 200 см та вагою до 36 кг, а також за умови обов’язкового розміщення на місцях, призначених для перевезення ручної поклажі. Ручна поклажа розміщується в багажному відділенні та на багажних полицях. Збереження ручної поклажі, що перевозиться разом із пасажиром, забезпечує її власник.

> 36 кг > 200 cм

Ручна поклажа, яку неможливо розмістити в багажному відділенні та на багажних полицях. Автомобільні шини, мопеди, пycтi гасові балони та інші промислові товари, що можуть загрожувати безпеці пасажирів. Ручна поклажа, яка може зіпсувати або забруднити речі інших пасажирів. Зброя (крім особливих випадків — перевезення службової та мисливської зброї), вибухові, отруйні, смердючі, інфекційні, радіоактивні речовини, спирт, бензин, гас, ацетон та інші вогненебезпечні, легкозаймисті речовини. Свійська птиця та дикі тварини.

*Відповідно до Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 27.12.2006 р. № 1196 зі змінами, внесеними наказами Міністерства транспорту та зв’язку та Міністерства інфраструктури.

Якщо бажаєте висловити подяку працівникам залізничного транспорту, просимо зателефонувати до КОНТАКТНОГО ЦЕНТРУ АТ «Укрзалізниця» за безкоштовним номером

Повага до пасажира

Чистота і комфорт Правопорушення

Сервіс

(нав’язування послуг, перепродаж проїзних документів, перевезення безквиткових пасажирів, обрахування тощо)

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

Якщо маєте зауваження або пропозиції щодо обслуговування на залізничному транспорті, просимо зателефонувати до КОНТАКТНОГО ЦЕНТРУ АТ «Укрзалізниця» за безкоштовним номером

Якщо стали свідком правопорушення з боку залізничників, просимо зателефонувати до КОНТАКТНОГО ЦЕНТРУ АТ «Укрзалізниця» за безкоштовним номером

Українська залізнична швидкісна компанія

INTERVIEW

ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ НА ЗАЛІЗНИЦІ Переходити колії дозволяється тільки в призначених місцях!

Підніматися у вагон дозволяється тільки після повної зупинки поїзда

Посадка на поїзд здійснюється тільки з боку перону

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ: Класти на рейки сторонні предмети

Пролізати під вагонами

Сидіти на краю платформи

Бігати по платформі

Проходити ближче ніж на 2 м під час проходу поїзда без зупинки

Стрибати з платформи на колії

Перебігати перед поїздом

Проходити вздовж колії Підніматися на дах поїзда на відстані менше 5 м

5м 2м

Залишати без нагляду дітей

Використовувати навушники та мобільні телефони при перетині залізничної колії

Ходити по залізничному мосту

Переходити колії у невстановлених місцях

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ БЕЗКОШТОВНІ ПОСЛУГИ: Виклик стюардом спеціальних служб до найближчої станції (швидка допомога, поліція). Виклик стюардом носія багажу до поїзда*: Київ — (044) 465-20-34, Харків — (057) 724-20-76, Запоріжжя — (061) 720-14-42, Дніпро — (056) 793-53-10, Львів — (032) 226-20-59, Тернопіль — (0352) 47-23-32, Одеса — (048) 727-48-07, Кривий Ріг — (056) 408-31-66, *Послуга перенесення носієм ручної поклажі платна.

Додатково, за бажанням пасажира, стюард може надати засоби для отримання першої медичної допомоги, викликати працівника клінінгової компанії, зробити гучномовне оголошення. Питна вода у вагоні-буфеті (за наявності власної ємності). Можливість заряджання мобільних телефонів і ґаджетів.

ЗА ДОДАТКОВУ ОПЛАТУ: Послуги харчування у вагоні-буфеті. Також у поїзді здійснюється розносна торгівля з мобільного візка. На вимогу пасажира передбачена доставка замовлення з вагона- буфету на місце. Онлайн-бібліотека: тисячі книжок вже на борту. Читай! LibrariUS Перегляд ліцензійних художніх фільмів в онлайн-кінотеатрі, до якого можна підключитися за допомогою власних пристроїв (смартфони, ноутбуки та планшети).

Перегляд інформаційно-розважального контенту на відеомоніторах. Перегляд преси, що міститься в кишенях крісел. ДО УВАГИ ПАСАЖИРІВ Для вашої безпеки у вагонах ведеться відеоспостереження. Просимо вас поважати спокій навколишніх і перемикати мобільні телефони на беззвучний режим.

У ПОЇЗДІ ЗАБОРОНЕНО Курити (зокрема електронні сигарети). Носити по салону гарячі напої. Розпивати алкогольні напої. Притулятися до дверей.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 75

КОРИСНА

INTERVIEW ІНФОРМАЦІЯ

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ЕКР-1 «ТАРПАН» ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» EKR-1 «TARPAN» TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

— місця у вагонах І класу

230 метрів

Максимальна швидкість:

160

км/год

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

128 479

— місця у вагонах ІІ класу

— місця у вагонах ІІ класу пониженої комфортності

ВАГОНИ № 1, 9 II клас CARRIAGE № 1, 9 CLASS II ВАГОНИ № 2, 8 I клас CARRIAGE № 2, 8 CLASS I ВАГОНИ № 3, 6, 7 II клас CARRIAGE № 3, 6, 7 CLASS II ВАГОН № 4 II клас (пониженої комфортності) CARRIAGE № 4 CLASS II ВАГОН № 5 II клас CARRIAGE № 5 CLASS II

01 02

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

03 04

07 08 09

12 13 14

17 18 19

22 23 24

27 28 29

06 11 16 21 26 05 10 15 20 25

32 33 34

37 38 39

42 43 44

47 48 49

52 53 54

57 58 59

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

01 02 03

Буфет

62 63 64

67 68 69

72 73 74

77 78 79

82 83 84

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

04 05 06

09 10 11

14 15 16

19 20 21

24 25 26

29 30 31

34 35

38 39

42 43

08 07

13 12

18 17

23 22

28 27

33 32

37 36

41 40

45 44

— місця розміщення розеток

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА HYUNDAI ROTEM HRSC2 HYUNDAI ROTEM TRAIN SEATING PLAN — місця у вагонах І класу

Країна-виробник: ПІВДЕННА КОРЕЯ Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

200

метрів

160 км/год

Максимальна швидкість:

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

168 411

ВАГОН № 1 II клас CARRIAGE № 1 CLASS II

09 08 07

02 01

04 03

06 05

14 13 12

19 18 17

— місця у вагонах ІІ класу

29 28 27

24 23 22

11 10

16 15

21 20

26 25

34 33 32 31 30

39 38 37 36 35

44 43 42 41 40

46 45

ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 CLASS IІ

02 01

ВАГОНИ № 4, 6, 7 II клас CARRIAGE № 4, 6, 7 CLASS II ВАГОН № 9 II клас CARRIAGE № 9 CLASS II

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

02 01

17 16 15

22 21 20

27 26 25

32 31 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

51 50 49

Буфет

04 03

09 08

14 13

19 18

24 23

29 28

34 33

39 38

44 43

07 06 05

12 11 10

17 16 15

22 21 20

27 26 25

32 31 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

52 51 50

57 56 55

62 61 60

67 66 65

72 71 70

77 76 75

81 80

04 03

09 08

14 13

19 18

24 23

29 28

34 33

39 38

44 43

49 48

54 53

59 58

64 63

69 68

74 73

79 78

56 55

60 61

12 11 10

56 55

51 50

ВАГОНИ № 2, 5, 8 I клас CARRIAGE № 2, 5, 8 CLASS I

07 06 05

54 53 52

49 48 47

57 58 59

50 51 52 53 54

45 46 47 48 49

40 41 42 43 44

35 36 37 38 39

— місця розміщення розеток

30 31 32 33 34

25 26 27 28 29

20 21 22 23 24

15 16 17 18 19

10 11 12 13 14

05 06 07 08 09

01 02

04 03

Українська залізнична швидкісна компанія

INTERVIEW

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ001 PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

— місця у вагонах І класу

133,5 метра

Максимальна швидкість:

160

км/год

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

128 272

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 CLASS I ВАГОН № 2 II клас CARRIAGE № 2 CLASS IІ ВАГОН № 3 II клас CARRIAGE № 3 CLASS II

01 02

ВАГОН № 4 II клас CARRIAGE № 4 CLASS II

01 02

ВАГОН № 5 I клас CARRIAGE № 5 CLASS I

— місця у вагонах ІІ класу

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

01 02 03

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

05 04

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

— місця розміщення розеток

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ002 PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN — місця у вагонах І класу

Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу:

133,5 метра 160 км/год

Максимальна швидкість:

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

120 290

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 CLASS I ВАГОН № 2 IІ клас (пониженої комфортності) CARRIAGE № 2 CLASS ІI ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 CLASS IІ ВАГОН № 4 II клас CARRIAGE № 4 CLASS II ВАГОН № 5 I клас CARRIAGE № 5 CLASS I

— місця у вагонах ІІ класу 59

01 02

03 04

07 08 09

12 13 14

17 18 19

22 23 24

06 11 16 21 26 05 10 15 20 25

— місця у вагонах ІІ класу пониженої комфортності

27 28 29

32 33 34

37 38 39

57 58 59

62 63 64

42 43 44

47 48 49

52 53 54

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

67 68 69

72 73 74

77 78 79

82 83 84

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104 91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

01 02 03

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

05 04

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

— місця розміщення розеток

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 77

КОРИСНА

INTERVIEW ІНФОРМАЦІЯ

Українська залізнична швидкісна компанія постійно дбає про безпеку та комфорт пасажирів. Тому пропонуємо ознайомитися з правилами безпеки та аварійно-рятувальним обладнанням поїзда. В аварійній ситуації може бути потрібна ваша допомога, якщо ваше крісло розташоване поблизу аварійного виходу

(аварійного вікна). Будь ласка, уважно ознайомтеся з процедурою евакуації через найближчий аварійний вихід (аварійне вікно). Якщо ваші фізичні можливості не дозволяють відкрити аварійний вихід і виконати вказівки працівників поїзда, повідомте про це стюарда вагона.

Вагон № 1

Пристрій для відчинення дверей Пристрій для зачинення дверей Автоматичне розблокування дверей Вихід

Вагони № 2, 5, 8

Аварійний вихід Важіль аварійного гальмування Місцезнаходження вогнегасника Місцезнаходження молотка для розбивання вікна аварійного виходу Орієнтуйтеся по знаках

Вагон № 3

Аптечка — в купе старшого стюарда

Вагони № 4, 6, 7

ІНСТРУКЦІЯ З ВИКОРИСТАННЯ ВОГНЕГАСНИКІВ 1

Вагон № 9

Місце розбивання вікна для аварійного виходу

ВИКОРИСТАННЯ АВАРІЙНОГО ВИХОДУ

ПОРЯДОК ДІЙ ПІД ЧАС ЕВАКУАЦІЇ З ВАГОНА

1. Витягніть із утримувача аварійний молоток, розташований на стіні біля аварійного вікна.

1. Зберігайте спокій, обирайте напрямки руху до найближчого евакуаційного виходу або до виходу, який вказують працівники поїзної бригади.

2. Розбийте аварійним молотком внутрішнє скло через отвір, що утворився. Для цього нанесіть другий удар молотком у зоні червоної точки. Вдруге нанесіть удар по зовнішньому склу через отвір, що утворився.

2. Залежно від ситуації, що склалася, залишайте вагон через двері або аварійні виходи, скориставшись аварійними молотками.

3. Натисканням долонь у верхні кути вікна видавіть скло назовні.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

Розтруб вогнегасника спрямуйте на осередок пожежі Висмикніть запобіжну чеку Натискаючи на важіль й одночасно тримаючись за ручку, підведіть струмінь із боку полум’я. Не торкайтеся розтрубу, щоби не отримати травму (обмороження)

Висмикнути запобіжну чеку 2

Направити розтруб на вогонь

Натиснути на важіль

Українська залізнична швидкісна компанія

РОЗКЛАД РУХУ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ Дарниця Київ Дарниця Київ ІНТЕРСІТІ+ Кyiv Darnytsia Кyiv Darnytsia ТА ІНТЕРСІТІ, 2021

№ 722 № 722 № 724 № № 724 726 № 726

№ 722 № 720* 724 № № № 720* 726 № 722 № 724 № 726 № 720* № 725 № 725 № 723 № 720* № № 723 721 № 721

06:45 06:45 13:20 13:20 Київ 18:03 18:03 Кyiv

07:03–07:05 07:03–07:05 13:38–13:40 13:38–13:40 Дарниця 18:20–18:22 18:20–18:22 Darnytsia

Київ Київ Кyiv 06:45 Кyiv Київ 13:20 Кyiv 18:30 18:03 18:30

Бориспіль Дарниця Бориспіль Дарниця Darnytsia 07:03–07:05Boryspil Darnytsia Дарниця Boryspil 13:38–13:40 Darnytsia 18:49–18:51 19:06–19:08 18:20–18:22 18:49–18:51 19:06–19:08

06:45 Київ Кyiv 13:20 Харків 18:03 Харків Kharkiv 18:30 Kharkiv Київ Кyiv 07:15 07:15 13:09 18:30 13:09 Харків 18:35 Kharkiv 18:35

07:03–07:05 Бориспіль Дарниця Darnytsia 13:38–13:40Boryspil Полтава-Київська 18:20–18:22 Полтава-Київська Poltava-Kyivska 18:49–18:51 19:06–19:08 Poltava-Kyivska Бориспіль Дарниця Boryspil Darnytsia 08:53–08:55 08:53–08:55 14:47–14:49 18:49–18:51 19:06–19:08 14:47–14:49 Полтава-Київська 20:16–20:18 Poltava-Kyivska 20:16–20:18

Харків

Харків Kharkiv 07:15 № 725 Харків Kharkiv № 723 Kharkiv 13:09 № 721 719** 05:56 № 18:35 № 719** 05:56 07:15 № 725 Харків № 723 13:09 Kharkiv № 721 18:35 Київ № 719** 05:56 Київ Кyiv Харків Кyiv Kharkiv

№ 719** 732 № № 732

№ 732

Полтава-Київська Миргород Миргород Полтава-Київська Myrhorod Poltava-Kyivska 08:53–08:55 Полтава-Київська Myrhorod Poltava-Kyivska 14:47–14:49 Poltava-Kyivska 07:36–07:39 08:29–08:35 20:16–20:18 07:36–07:39 08:29–08:35

Гребінка Гребінка Hrebinka Hrebinka 20:04–20:06 20:04–20:06 Гребінка Hrebinka 20:04–20:06 Гребінка Hrebinka 20:04–20:06

09:32–09:33 07:36–07:39 09:32–09:33 Т. Шевченка T. Shevchenko

Запоріжжя Запоріжжя 07:08 Zaporizhzhia Київ Zaporizhzhia Кyiv

Дніпро Дніпро 09:32–09:33 Dnipro Т. Шевченка Dnipro T. Shevchenko

Харків Харків Kharkiv Kharkiv

09:02–09:04 09:02–09:04 15:37–15:39 15:37–15:39 Миргород 20:17–20:19 Myrhorod 20:17–20:19

09:52–09:54 09:52–09:54 16:30–16:32 16:30–16:32 Полтава-Київська 21:10–21:12 Poltava-Kyivska 21:10–21:12

11:35 11:35 18:10 18:10 Харків 22:50 Kharkiv 22:50

Миргород Полтава-Київська Миргород Полтава-Київська Myrhorod Poltava-Kyivska 09:52–09:54 Myrhorod Полтава-Київська Poltava-Kyivska 16:30–16:32 Poltava-Kyivska 21:07–21:09 22:01–22:03 21:10–21:12 21:07–21:09 22:01–22:03

Харків Харків Kharkiv 11:35 Kharkiv Харків 18:10 Kharkiv 23:36 22:50 23:36

09:52–09:54 Полтава-Київська Миргород Myrhorod Poltava-Kyivska 16:30–16:32 Дарниця 21:10–21:12 Дарниця Darnytsia 21:07–21:09 22:01–22:03 Darnytsia Миргород Полтава-Київська Myrhorod Poltava-Kyivska 11:47–11:49 11:47–11:49 17:40–17:42 21:07–21:09 22:01–22:03 17:40–17:42 Дарниця 23:10–23:12 Darnytsia 23:10–23:12

11:35 Харків Kharkiv 18:10 Київ 22:50 Київ Кyiv 23:36 Кyiv Харків Kharkiv 12:03 12:03 17:56 23:36 17:56 Київ 23:29 Кyiv 23:29

Лубни Лубни Lubny 09:02–09:04 Lubny Миргород 15:37–15:39 Myrhorod 20:26–20:28 20:17–20:19 20:26–20:28 09:02–09:04 Лубни Lubny 15:37–15:39 Миргород 20:17–20:19 Миргород Myrhorod 20:26–20:28 Myrhorod Лубни Lubny 09:46–09:48 09:46–09:48 15:38–15:40 20:26–20:28 15:38–15:40 Миргород 21:08–21:10 Myrhorod 21:08–21:10

Лубни Лубни Lubny 09:46–09:48 Миргород Lubny 15:38–15:40 Myrhorod 08:55–08:57 21:08–21:10 09:17–09:19 08:55–08:57 09:17–09:19

Кам’янське Кам’янське Kamianske 10:44–10:45 Знам’янка Kamianske Znamianka

**Щоденно до 18.03.2020. Далі — щоденно, крім середи та неділі. **Щоденно до 18.03.2020. Далі — щоденно, крім середи та неділі.

16:52–17:02 Дніпро Dnipro

17:28–17:29 Кам’янське Kamianske

П’ятихатки П’ятихатки Piatykhatky 11:18–11:19 Олександрія Piatykhatky Oleksandriia

15:32

20:47–20:49 20:47–20:49 Ромодан Romodan 20:47–20:49 Ромодан Romodan 20:47–20:49

Гребінка Гребінка Hrebinka Hrebinka 09:40–09:42 09:40–09:42

Бориспіль Бориспіль Boryspil 11:47–11:49 Дарниця Boryspil 17:40–17:42 Darnytsia 10:34–10:36 23:10–23:12 10:34–10:36

16:52–17:02

Дарниця Дарниця Darnytsia Darnytsia 10:51–10:53 10:51–10:53

Київ Київ Кyiv 12:03 Київ Кyiv 17:56 Кyiv 11:08 23:29 11:08

12:03 Київ 17:56 Кyiv 23:29 Дніпро 10:51–10:53 Запоріжжя 11:08 Дніпро Запоріжжя Dnipro Дарниця Zaporizhzhia Київ Dnipro Zaporizhzhia Darnytsia Кyiv Дарниця Darnytsia

Олександрія Олександрія Oleksandriia 12:05–12:06 П’ятихатки Oleksandriia Piatykhatky

Знам’янка Знам’янка Znamianka 12:51–12:52 Кам’янське Znamianka Kamianske

Т. Шевченка Київ Шевченка Київ T.Т.Shevchenko Кyiv 13:17–13:27 14:46 Дніпро Запоріжжя T. Shevchenko Кyiv Dnipro Zaporizhzhia

18:16–18:17 18:16–18:17 11:18–11:19 П’ятихатки Piatykhatky

18:59–19:00 18:59–19:00 12:05–12:06 Олександрія Oleksandriia

19:32–19:33 19:32–19:33 12:51–12:52 Знам’янка Znamianka

20:33–20:34 20:33–20:34 13:17–13:27 Т. Шевченка T. Shevchenko

22:53 22:53 14:46 Київ Кyiv

18:16–18:17 П’ятихатки Piatykhatky

18:59–19:00 Олександрія Oleksandriia

19:32–19:33 Знам’янка Znamianka

20:33–20:34 Т. Шевченка T. Shevchenko

22:53 Київ Кyiv

18:16–18:17

18:59–19:00

19:32–19:33

20:33–20:34

22:53

*Щоденно до 17.03.2020. Далі — щоденно, крім вівторка і суботи. **Щоденно до 18.03.2020. Далі — щоденно, крім середи та неділі.

№ 732

Ромодан Ромодан Romodan Romodan

10:44–10:45 11:18–11:19 12:05–12:06 12:51–12:52 13:17–13:27 14:46 09:17–09:1912:05–12:06 09:40–09:42 12:51–12:52 10:34–10:36 13:17–13:27 08:29–08:35 10:51–10:53 11:08 10:44–10:4508:55–08:57 11:18–11:19 14:46 Знам’янка Олександрія П’ятихатки Кам’янське Дніпро Запоріжжя Kamianske Znamianka Oleksandriia Piatykhatky Dnipro Zaporizhzhia

15:32 16:52–17:02 17:28–17:29 15:32 16:52–17:02 17:28–17:29 07:08 09:32–09:33 10:44–10:45 Запоріжжя Дніпро Кам’янське *Щоденно до 17.03.2020. Далі — щоденно, крім вівторка і суботи. Kamianske Zaporizhzhia Dnipro *Щоденно до 17.03.2020. Далі — щоденно, крім вівторка і суботи. 15:32 Запоріжжя Zaporizhzhia

Полтава-Київська Полтава-Київська Poltava-Kyivska Poltava-Kyivska

Ромодан Ромодан Romodan Romodan

№ 732 № 732 № 732

№ 732

Миргород Миргород Myrhorod Myrhorod

08:53–08:55 11:47–11:49 Бориспіль Ромодан 09:46–09:48 Лубни Полтава-Київська Миргород Гребінка 14:47–14:49 17:40–17:42 Boryspil Romodan 15:38–15:40 Lubny Myrhorod Poltava-Kyivska Hrebinka 20:16–20:18 21:08–21:10 23:10–23:12 Т. Шевченка 08:29–08:35 Знам’янка 08:55–08:57 Олександрія П’ятихатки 07:36–07:39 09:17–09:19 09:40–09:42Кам’янське 10:34–10:36 Шевченка Знам’янка Олександрія П’ятихатки Кам’янське Kamianske T.Т.Shevchenko Znamianka OleksandriiaЛубни Piatykhatky Бориспіль Ромодан Миргород Полтава-Київська Гребінка Kamianske T. Shevchenko Znamianka Oleksandriia Piatykhatky Boryspil Romodan Lubny Myrhorod Poltava-Kyivska Hrebinka

07:08 05:56 07:08 Київ Кyiv

INTERVIEW

17:28–17:29

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 79

КОРИСНА

INTERVIEW ІНФОРМАЦІЯ

Київ Кyiv

Т. Шевченка T. Shevchenko

Знам’янка Znamianka

Олександрія Oleksandriia

П’ятихатки Piatykhatky

Кам’янське Kamianske

Дніпро Dnipro

Покровськ Pokrovsk

17:35

19:59–20:00

21:11–21:12

21:45–21:46

22:32–22:33

23:18–23:19

23:44–23:54

02:05

Дніпро Dnipro

Кам’янське Kamianske

П’ятихатки Piatykhatky

Знам’янка Znamianka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

06:51–07:01

07:27–07:28

08:16–08:17

09:32–09:33

10:33–10:34

12:52

№ 734

№ 733

Покровськ Pokrovsk 04:39

№ 712

№ 711

Київ Кyiv

Дарниця Darnytsia

Миргород Myrhorod

06:10

06:26–06:28

08:27–08:29

Костянтинівка Kostiantynivka

Дружківка Druzhkivka

16:18

№ 763

№ 764

№ 740

№ 748

16:37–16:39

Вінниця Vinnytsia

Слов’янськ Sloviansk

08:59–09:00

Красноград Krasnohrad

Лозова Lozova

Слов’янськ Sloviansk

Краматорськ Kramatorsk

Дружківка Druzhkivka

10:26–10:27

11:16–11:18 12:10–12:12

12:21–12:23

12:32–12:33

Лозова Lozova

16:49–16:51 17:48–17:50

Красноград Krasnohrad

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Миргород Myrhorod

19:42–19:44

20:43–20:46

18:39–18:40

Жмеринка Zhmerynka

23:53

Одеса Odesa

Подільськ Podilsk

Вапнярка Vapniarka

Жмеринка Zhmerynka

05:40

07:36–07:37

08:59–09:00

09:55–09:57

Кривий Ріг-Гол. Kryvyi Rih-Hol.

17:22

19:47–19:48

23:11–23:12

23:23

Козятин-1 Koziatyn

Вінниця Vinnytsia

22:44–22:46 23:01

21:41–21:42

20:23–20:24

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Київ Кyiv

Одеса Odesa

19:29–19:31

Т. Шевченка T. Shevchenko

Дарниця Darnytsia

12:46

Подільськ Podilsk

18:54–18:56

Київ Кyiv

Костянтинівка Kostiantynivka

Вапнярка Vapniarka

16:30

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 747

09:20–09:22

Краматорськ Kramatorsk

16:29–16:30

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Олександрія Oleksandriia

№ 739

06:05

Хмельницький Khmelnytskyi

Вінниця Vinnytsia

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

10:30–10:32

Кривий Ріг Kryvyi Rih 06:16–06:17

12:47

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

09:34–09:35

11:54

Волочиськ Volochysk

Тернопіль Ternopil

16:41

18:22–18:24

19:07–19:10

20:54–21:09

22:00–22:02

22:47

10:03

08:12–08:14

07:25–07:27

05:29–05:41

04:45–04:47

04:00

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

Українська залізнична швидкісна компанія

№ 743

Дарниця Darnytsia 17:07

№ 744

№ 715

Підзамче Pidzamche

06:02

06:10–06:11

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

Львів Lviv 16:12

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 705* № 706*

17:25–17:33

Львів Lviv

06:50

№ 716

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

Дубно Dubno 07:25–07:26

Вінниця Vinnytsia

Святошин Sviatoshyn

Коростень Korosten

17:47–17:48

19:06–19:07

Коростень Korosten

Святошин Sviatoshyn

09:43–09:44

11:04–11:05

Дубно Dubno

22:42–22:43

22:51

Дарниця Darnytsia 11:43

11:17–11:25

Хмельницький Khmelnytskyi

17:41–17:43

Львів Lviv

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

10:47–10:49

Тернопіль Ternopil

Підзамче Pidzamche

21:22–21:23

Хмельницький Khmelnytskyi

09:09–09:11

INTERVIEW

Тернопіль Ternopil

Львів Lviv

12:12–12:14

13:45

Вінниця Vinnytsia

19:07–19:09

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

20:48–20:50

23:08

Коростень Korosten

Підзамче Pidzamche

Львів Lviv

Перемишль Przemyśl

05:59

07:29–07:30

11:00–11:01

11:09–11:20

12:32

23:57

22:24–22:25

18:54–18:55

18:36–18:46

15:45

* тимчасово не курсує

ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ КАТЕГОРІЇ «ІНТЕРСІТІ+», «ІНТЕРСІТІ», ГРН ВЕРЕСЕНЬ 2021 РОКУ (I КЛАС/II КЛАС).

Вартість проїзду у швидкісних поїздах категорії Інтерсіті+ та Інтерсіті, грн понеділок вівторок середа четвер п’ятниця

субота

неділя

Київ — Харків — Київ

851/352

727/352

768/352

934/319

976/385

768/319

934/385

Дарниця, Київ — Львів

957/392

817/392

864/392

1051/355

1098/429

864/355

1051/429

Київ — Костянтинівка — Київ

1059/437

903/437

955/437

1163/395

1214/478

955/395

1163/478

Київ — Покровськ — Київ

1139/468

972/468

1028/468

1251/423

1307/512

1028/423

1251/512

УAловите свое Київ — Запоріжжя — Київ

1059/437

903/437

955/437

1163/395

1214/478

955/395

1163/478

Київ — Одеса — Київ

946/388

807/388

854/388

1038/351

1085/424

854/351

1038/424

Київ — Кривий Ріг — Київ

504/286

456/260

504/286

552/313

504/286

552/313

Жовтень 2021 (I клас/ II клас)

705/706 Київ — Львів — Перемишль

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Київ — Перемишль

Станом на 19.02.2020 р. 1 євро — 26,4291 грн

Львів — Перемишль

Станом на 19.02.2020 р. 1 євро — 26,4291 грн

338/246* 23:11–23:12

Київ — Перемишль

Станом на 19.02.2020 р. 1 євро — 26,4291 грн

995/701*

Тернопіль — Перемишль

Станом на 19.02.2020 р. 1 євро — 26,4291 грн

524/370*

Львів — Перемишль

Станом на 19.02.2020 р. 1 євро — 26,4291 грн

338/246*

715/716 Київ — Тернопіль — Перемишль

913/643*

Вартість проїзного документа вказана з урахуванням коефіцієнту індексації згідно із системою диференціації тарифів попереднього продажу квитків рівного 1, тобто за 14-5 днів до дати Вартість проїзного документа з урахуванням коефіцієнта індексації за системою диференціації тарифів рівного 1, тобто за 14–5 днів до дати відправлення поїзда, відправлення поїзда; включаєвказана тариф, страховий та комісійний збори. і включає тариф, страховий та комісійний збори. *Вартість проїзду в гривнях залежить від курсу НБУ іноземної валюти (євро) на дату оформлення проїзного документа. Система диференціації продажу проїзних документів по днях тижня діє тільки при проїзді по території України.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 81

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

Волочиськ Volochisk

Чернівці Chernivtsi

Житомир Zhytomyr

Коростень Korosten

Жмеринка Zhmerynka

Тернопіль Ternopil Хмельницький Khmelnytskyi

Підзамче Pidzamche

Івано-Франківськ Ivano-Frankivsk

Львів Lviv

Дубно Dubno

Рівне Rivne

Київ — Харків — Київ Київ — Костянтинівка — Київ Київ — Запоріжжя — Київ Київ — Покровськ — Київ Київ — Перемишль (ч/з Вінницю, Тернопіль) — Київ Київ — Львів (ч/з Коростень) — Київ Київ — Перемишль (ч/з Коростень) — Київ Київ — Кривий Ріг — Київ Київ — Одеса — Київ

Ужгород Uzhhorod

Перемишль Przemyśl

Луцьк Lutsk

Подільськ Podilsk

Вапнярка Vapniarka

Вінниця Vinnytsia

Миколаїв Mykolaiv

Полтава Poltava

Сімферополь Simferopol

Мелітополь Melitopol

Запоріжжя Zaporizhzhia

Джанкой Dzhankoi

Херсон Kherson

Кривий Ріг-Гол. Kryvyi Rih-Hol.

Кам’янське Kamianske

Луганськ Luhansk

6332 км

КІЛЬКІСТЬ СТАНЦІЙ

ЗАГАЛЬНА ДОВЖИНА МАРШРУТІВ

Маріуполь Mariupol

Донецьк Donetsk

Kostiantynivka

Костянтинівка/

Дружківка/ Druzhkivka

Слов’янськ/ Sloviansk Краматорськ/ Kramatorsk

Покровськ Pokrovsk

Лозова Lozova

Харків Kharkiv

Люботин Liubotyn

Дніпро Dnipro

Миргород/ Myrhorod

Суми Sumy

Олександрія Oleksandriia П’ятихатки Piatykhatky

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Знам’янка Znamianka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Ромодан Romodan

Лубни/ Lubny

ст. Дарниця Darnytsia Гребінка Hrebinka

Бориспіль Boryspil

Одеса Odesa

Козятин Kozyatin

Святошин Sviatoshyn

Kyiv Kиїв

Чернігів Chernihiv

КАРТА МАРШРУТІВ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ ІНТЕРСІТІ, ІНТЕРСІТІ+

INTERVIEW ІНФОРМАЦІЯ

КОРИСНА

Українська залізнична швидкісна компанія

INTERVIEW

ПРОГРАМИ ЛОЯЛЬНОСТІ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ ІНТЕРСІТІ+ ТА ІНТЕРСІТІ ІНТЕРСІТІ+ I клас

ІНТЕРСІТІ

I I клас

I клас

I I клас

Знижки/підвищення при завчасному придбанні квитка (нараховується на плацкартну частину квитка) за 90–30 діб

40%

—

за 29–25 діб

30%

—

за 24–15 діб

10%

—

за 14–5 діб

—

за 4–2 доби

10%

—

за 1 добу

15%

—

Знижки залежно від дня тижня відправлення поїзда (нараховується на повну вартість квитка) вівторок

15%

—

10%

середа

10%

—

10%

четвер

—

10%

—

субота

10%

—

Знижки при оформленні квитка «ТУДИ-ЗВОРОТНО» (нараховується на повну вартість квитка) «ТУДИ-ЗВОРОТНО»

10%

Знижки на поїзди «Інтерсіті+» діють одночасно та сумуються

Бонусна програма для пасажирів вагонів І класу поїздів Інтерсіті+

BUY

Реєструйся на сайті booking.uz.gov.ua

Купуй квитки через інтернет

Накопичуй бонуси*

Купуй квитки за бонуси*

*Нарахування та використання бонусів здійснюється на плацкартну частину квитка. Програми лояльності діють при оформленні проїзних документів у вагони швидкісних поїздів ІНТЕРСІТІ, ІНТЕРСІТІ+, що курсують у внутрішньому сполученні.

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 83

КОРИСНА

GUIDE І Н Ф О Р М А Ц І Я

АКТУАЛЬНО ДЛЯ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ ІНТЕРСІТІ+, ІНТЕРСІТІ (ФОРМУВАННЯ УКРАЇНСЬКОЇ ЗАЛІЗНИЧНОЇ ШВИДКІСНОЇ КОМПАНІЇ)

Укрзалізниця запустила чат-боти у вайбері та телеграмі, через які можна купити квитки на поїзди Інтерсіті+ дешевше, ніж будь-де. А також дізнатися про час та колію прибуття потяга, замовити ланч-бокси в дорогу, повернути квиток і навіть залишити оцінку стюарда, вагона та поїздки загалом.

На борту поїздів Інтерсіті+ кожному пасажиру доступна база ліцензійних фільмів і мультфільмів українською мовою завдяки сервісу sweet.tv. Вартість підключення до онлайн-кінотеатру — лише 1 грн. Щоби переглядати фільми, будь ласка, перейдіть на портал mysweet.tv у браузері вашого пристрою, натисніть «Отримати доступ» і дійте згідно з інструкцією.

Усі пасажири поїздів Інтерсіті+ можуть вибрати один із трьох (або одразу всі) типів ланч-боксів: вегетаріанський, м’ясний та дитячий. Вартість кожного — 140 грн.

Пасажири Укрзалізниці з преміальною карткою «Visa» можуть отримати знижку до 50% на таксі «Bolt». Акція діє на поїздки до залізничного вокзалу в Києві (до Центрального та Південного), Одесі, Харкові, Львові, Дніпрі, Запоріжжі та з вокзалу додому. Важливо: знижка застосовується автоматично для двох поїздок на місяць, якщо відправна чи кінцева точка розташована на одному із зазначених вокзалів.

У вагонах поїздів кожен пасажир може почитати книжку в онлайн-бібліотеці «Librarius». Частина бібліотеки — безкоштовна. Скористатися послугою можна за посиланням partner.librarius.com.ua/promo/uzd або за QR-кодом, розміщеним на вікні. Додаток працює на базі iOS та Android. Рекомендуємо завантажувати книжки за умови стабільного мобільного зв’язку під час зупинок поїзда на станціях.

Укрзалізниця дарує кожному пасажиру знижку 15% на бронювання відпочинку в одному з 40 готелів мережі «Reikartz» та знижку 10% на поселення в мережі «Альянс». Отримати її можна під час замовлення онлайн-квитка через офіційні чат-боти Укрзалізниці у вайбері та телеграмі або на сайті booking.uz.gov.ua. Після замовлення пасажир отримує сповіщення в чат-боті чи електронний лист із промокодом і посиланням на систему бронювання номерів. Зберігати електронний або роздрукований квиток потрібно до поселення в готель.

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021

GUIDE

October 2021 • INTERCITY Onboard Magazine

I 85

INTERVIEW

I INTERCITY Onboard Magazine • October 2021