Intercity Onboard Magazine February 2020 by Intercity Onboard Magazine

ЛЮТИЙ 2020

МИСЛИТИ ПО-ЯПОНСЬКИ

КИТИ КОРОЛІВСТВА ТОНГА

SLOOOOW ART

FRAMIORE.

НІНА П’ЮРВЕЛ

СТАРТАП JUST:

про шлях до щастя

нова філософія їжі

Sustainable-бренд в Україні

СHERY ДИВУЄ Intercity Onboard Magazine | February’20

February’20 | Intercity Onboard Magazine

АНОВНІ ПАСАЖИРИ, КОЛЕКТИВ ФІЛІЇ «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЧНА ШВИДКІСНА КОМПАНІЯ» АТ «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» ВІТАЄ ВАС У ПОЇЗДАХ «ІНТЕРСІТІ» ТА «ІНТЕРСІТІ+»!

Закінчилися новорічні та різдвяні свята, і ми знову поринули у вир повсякденної ділової активності. Пріоритетом Української залізничної швидкісної компанії завжди були безпека та комфорт наших пасажирів. Зокрема, напередодні новорічних свят парк рухомого складу нашої компанії поповнився дизель-поїздом вітчизняного виробника. Новий «бориспільський експрес» має три пасажирських вагони підвищеної комфортності на 172 пасажирських місця. Оновлення парку додатковим рухомим складом дозволить оптимізувати витрати часу та кошти на те, щоб дістатися зі столичного вокзалу Київ-Пасажирський до Міжнародного аеропорту «Бориспіль» та зворотно. Для більшої зручності наших пасажирів швидкісний поїзд «Інтерсіті+» № 739/740 Київ — Кривий Ріг — Київ з 22 січня 2020 курсує щоденно. Ми й надалі працюємо в напрямку максимального адаптування послуг до потреб наших пасажирів. Зокрема, одним із пріоритетів для нашої компанії є забезпечення наших клієнтів високоякісним харчуванням у наших потягах. Наприкінці минулого року прозорий конкурс на вибір нового постачальника був, на жаль, заблокований у суді поточним оператором харчування. Водночас ми розраховуємо, що в конкурсі переможе той, хто забезпечить якість за розумну ціну. Конкуренція — єдиний спосіб цього досягнути. 22 лютого 2020 року наша компанія відзначає восьму річницю з дня створення. Ми дуже раді, що подолали цей рубіж разом із вами, шановні пасажири. Саме вам завдячуємо нашими успіхами та здобутками. Дякуємо, що подорожуєте з нами! Яскравих вражень та успіхів у справах!

EAR PASSENGERS, WELCOME TO THE “INTERCITY+” AND “INTERCITY” TRAINS OF UKRAINIAN RAILWAY HIGH-SPEED COMPANY!

The New Year and Christmas holidays are over, and we are again plunged into the maelstrom of everyday activity. The priority of Ukrainian Railway High-Speed is the safety and comfort of our passengers. In particular, on the eve of the New Year holidays the rolling stock of our company was replenished with the diesel train manufactured in Ukraine. The new “Boryspil Express” has three superior-class carriages with a carrying capacity of 172 passengers. The upgrade of the fleet with additional rolling stock will allow to significantly offload the Boryspil direction in peak hours and to optimize the commuting time and cost from Kyiv-Pasazhyrskyi metro station to Boryspil International Airport and back. For the better convenience of our passengers, the “Intercity+” train No. 739/740 Kyiv — Kryvyi Rih — Kyiv runs daily starting January 22, 2020. We continue to work towards the adaptation of our services to the needs of our passengers. In particular, one of the priorities for our company is to provide our customers with high-quality food on our trains. At the end of last year, a transparent competition to select a new supplier was unfortunately blocked in court by the current food operator. At the same time, we expect that only the company able to provide quality at a reasonable price has a chance to win the tender. Competition is the only way to achieve this. On February 22, 2020, our company celebrates its eighth anniversary. We are very pleased that you are with us, dear passengers. All we do, we do for you! Thank you for traveling with us! Have a great time and every possible success!

Intercity Onboard Magazine | February’20

content

42 60

HIGHLIGHTS

Афіша

GUIDE

ДЕ Є СВЯТІ?

І вакансія Наполеона

GUIDE

ФАРЕРСЬКА ВЕЛИЧ сам на сам

TRAVEL

МИСЛИТИ ПО-ЯПОНСЬКИ

Філософія солодкого буття

та спіймати дзен

TRAVEL

ПОДИВИТИСЯ В ОЧІ КИТУ

AUTO

ТРАДИЦІЇ І НОВАТОРСТВО:

ART

PARALLELEZERO.

Історії, які змінюють світ

PERSONAL GUIDE

ЛЮКСЕМБУРГ.

Маленьке, але велике герцогство

найреволюційніші концепт-кари

SUSTAINABLE

ОДЯГ-ДРУГ:

як створити sustainable-бренд в Україні

посеред океану

ART

SLOWWW DOWN.

GUIDE

ЖИТТЯ — НЕ ПЕРЕГОНИ. Бути тут і зараз

ARCHITECTURE

ВІРА ТА ЛЮБОВ в архітектурі

February’20 | Intercity Onboard Magazine

№ 12

ЛЮТИЙ

2020

Шрифт NarzissPro Видавець і засновник Свідоцтво про державну реєстрацію друкованого засобу масової інформації КВ № №2732413564ПР. Видане Міністерством юстиції України 14.02.2019 р. Засновник ТОВ «Атлантіс Люкс» Адреса редакції і видавця 02000, Україна, м. Київ, провулок Лук’янівський, 8 Відділ реклами (097) 849-85-86

Друк ТОВ «Перша зразкова друкарня» 61001, Харків, вул. Конєва, 21 www.exp-print.com.ua

Наклад: 10 000 примірників Вихід з друку: 5 лютого 2020 року

РОЗПОВСЮДЖЕННЯ ЖУРНАЛУ:

TRAVEL

УСАМІТНИТИСЯ В ГОРАХ

у Європі

GUIDE

ЖИТТЯ В PRESENT SIMPLE.

Як досягти усвідомленості та щастя?

GASTRO

НЕЙТ ПАРК:

«Люди хочуть їсти те, смак чого вони розуміють»

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

Офіційний дистриб’ютор Chery в Україні — компанія «СІ ЕЙ АВТОМОТІВ» — повідомляє, що навесні 2020 року планується доповнення модельної лінійки Chery Tiggo 8 (Тігго 8) в Україні комплектацією «Преміум», з турбо-двигуном 2,0 л TCI.

Intercity Onboard Magazine | February’20

Журнал розповсюджується безкош товно тільки у вагонах поїздів Філії «Українська залізнична швидкісна компанія» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця». Редакція не несе відповідальності за зміст рекламних матеріалів. При наданні готових оригінал-макетів рекламодавець підтверджує, що даний макет відповідає вимогам законодавства України. У цьому випадку рекламодавець несе відповідальність за збереження прав третіх осіб і підтверджує, що використані в макеті знаки для товарів і послуг мають реєстрацію і дозвіл на розміщення та використання на території України, а всі рекламовані товари та послуги, що підлягають обов’язковій сертифікації і вимагають наявності ліцензії, сертифіковані й мають відповідну ліцензію. Також при наданні оригінал-макетів, що містять зображення фізичних осіб, рекламодавець підтверджує, що володіє всіма необхідними правами на розміщення таких зображень і це жодним чином не обмежує прав третіх осіб. Думка редакції може не збігатися з думкою авторів. Відповідальність за достовірність фактів, власних назв та інших відомостей несуть автори публікацій. Редакція залишає за собою право редагування матеріалів. Рукописи не рецензуються і не повертаються. Усі права захищені. Передрук і будь-яке використання матеріалів можливі тільки з письмового дозволу редакції.

highlights

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE РЕКОМЕНДУЄ ПОДИВИТИСЯ

Вибір: Ганна ПАНАХНО

«MON CHIEN STUPIDE»

З 13 ЛЮТОГО

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE РЕКОМЕНДУЄ ПОСЛУХАТИ

TAME IMPALA. «THE SLOW RUSH» 14 ЛЮТОГО

Щоб почати все спочатку, іноді потрібне не 1 січня чи інші так звані знакові дати, а зустріч із кимось, хто похитне звичний баланс. Наприклад, із нахабним, але напрочуд харизматичним собакою-безхатьком, якого випадково знайдете у своєму садку. Саме про такий випадок розповідає бельгійсько-французька комедія з Іваном Атталем і Шарлоттою Генсбур у головних

ролях. «Мій пес Ідіот» — екранізація однойменного роману Джона Фанте, опублікованого 1985 року. 50-річний письменник Генрі переживає творчу й сімейну кризи. В усіх невдачах — від відсутності лібідо до болю в спині — звинувачує дружину та чотирьох дітей. Поява в будинку нового волохатого мешканця надихне кожного члена родини змінити своє життя.

«SEBERG» З 27 ЛЮТОГО Джин Сіберг — зірка Голлівуду і французької нової хвилі — знялася у 34 фільмах, серед яких — драма «На останньому подиху» Жан-Люка Ґодара. Біографічний трилер Бенедикта Ендрюса розкриває інший бік життя акторки, яку зіграла Крістен Стюарт. Наприкінці 60-х, на піку кар'єри, Сіберг почала публічно виступати за права афроамериканців та корінних народів США. Такі заяви не пройшли повз увагу ФБР — за дівчиною влаштували повномасштабне стеження. Розвідувальну операцію доповнювали гучні провокації, що мали знецінити її образ в очах фанатів. Джин опинилася під пильним наглядом молодого

Tame Impala — австралійський музичний проєкт, створений мультиінструменталістом Кевіном Паркером 2007 року. Гурт грає психоделічний рок, який можна слухати з однаковим захопленням і у натовпі на стадіоні, і у навушниках самотнього вечора. З 2015-го, після випуску третьої платівки — «Currents», Tame Impala активно співпрацювали з іншими артистами, зокрема з Леді Ґаґою і Марком Ронсоном. Минулої весни музиканти стали гедлайнерами Coachella і заінтригували фанів, випустивши два синґли. Проте на повноцінне продовження сюрреалістичної історії від Tame Impala прихильникам довелося чекати ще майже рік. «The Slow Rush» вийде 14 лютого, цілком виправдовуючи свою назву.

агента, який став одним із головних героїв цієї історії. В український прокат стрічка виходить під назвою «Проти всіх ворогів».

February’20 | Intercity Onboard Magazine

highlights

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE РЕКОМЕНДУЄ ПОСЛУХАТИ

LA ROUX. «SUPERVISION» 7 ЛЮТОГО

Третій сольний альбом британки Еллі Джексон — не менш очікувана подія, ніж новий реліз австралійців. Її попередня платівка — «Trouble in Paradise» — вийшла шість років тому, отримавши позитивні відгуки критиків. Виданий на власному лейблі й спродюсований практично самотужки, «Supervision» став найбільш незалежною роботою La Roux. До альбома ввійшли вісім треків, включно з осіннім синґлом «International Woman of Leisure». Напередодні прем’єри стартував європейсько-американський тур La Roux, який розпочався з двох концертів у Лондоні. 11 лютого Джексон виступить у Парижі, 13 — в Амстердамі, 15 — у Берліні, а 2 березня вирушить до США.

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE РЕКОМЕНДУЄ ВІДВІДАТИ

«CHRISTIAN LOUBOUTIN» 26 ЛЮТОГО — 20 ЧЕРВНЯ Наприкінці лютого в палаці Порт-Доре (Париж) відкриється велика виставка, присвячена всесвіту Крістіана Лубутена. Локацію обрали не випадково. У дитинстві майстер мешкав неподалік й часто навідувався до тропічного акваріума, розташованого у приміщенні величної будівлі. Архітектура й оздоблення його залів, дивовижні форми й кольори підводної флори і фауни надихнули дизайнера на створення перших колекцій. Ретроспектива об’єднає культові моделі й зразки з особистого архіву Лубутена, деякі з яких раніше ніколи не виставлялися. Важлива частина експозиції — туфлі, створені в колабораціях з режисером Девідом Лінчем, хореографинею Бланкою Лі, художником Імраном Куреші та іншими видатними митцями.

«FURUSIYYA: THE ART OF CHIVALRY BETWEEN EAST AND WEST» 19 ЛЮТОГО — 30 ТРАВНЯ

Поки поціновувачі да Вінчі шикуються в черги біля паризького Лувру, щоб встигнути побачити виставку, про яку говорить увесь світ, східна філія музею запрошує відвідати експозицію зовсім іншого штибу. Куратори Лувру в Абу-Дабі вирішили дослідити історію лицарства на Сході і Заході, що, як не дивно, триває і досі. Серед експонатів — озброєння, броня, рідкісні рукописи — усього понад

130 об’єктів з Іраку, Сирії, Франції та Іспанії. Крім легенд про відважних героїв минувшини, виставка розповість про вплив лицарських цінностей та бойових практик на розвиток східної і західної культури. Подорож у часі можна продовжити, відвідавши розважальні заходи музею. Програма познайомить з ісламським поглядом на традиційний спосіб життя за часів Середньовіччя.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

guide

Т екст: Артем ШАМБАЛЬОВ, співзасновник стартапу для самостійних мандрівників tTravel.me

shambalyov #БЕЗВИЗ

ФАРЕРСЬКА ВЕЛИЧ ІДИ Й ДИХАЙ. ТУТ ТАКЕ ЧИСТЕ ПОВІТРЯ. ІДИ Й СЛУХАЙ. ЧУЄШ, ЯК ТИХО? НЕ ПЕРЕБИВАЙ ТИШУ. МОВЧАННЯ — ЗОЛОТО. ТА Й ЛЮДЕЙ НАВКОЛО НЕМАЄ АЖ ДО САМІСІНЬКОГО ГОРИЗОНТУ. А ТАМ, ЗА ГОРИЗОНТОМ, — НЕЗБАГНЕННА КРАСА. ЩОБ ЇЇ СПОГЛЯДАТИ, ТРЕБА СПОЧАТКУ ДІЙТИ. ТУТ МАЙЖЕ ЗАВЖДИ ТАК. ПРОТЕ ВОНО ТОГО ВАРТЕ. ДІЙШОВ? ЩО Ж, ОСЬ ТОБІ ЧЕРГОВИЙ ПОДАРУНОК ВІД НАШОЇ ПЛАНЕТИ — НАЙКРАЩОГО ХУДОЖНИКА, НАЙБІЛЬШ ВПРАВНОГО СКУЛЬПТОРА. ВІДЧУВАЄШ ЦІННІСТЬ ЖИТТЯ? ТИ НА ФАРЕРСЬКИХ ОСТРОВАХ — ДОСІ МАЛОЗНАНОМУ МІСЦІ, ДЕ МОЖНА ВДОСТАЛЬ НАСОЛОДИТИСЯ КОМПАНІЄЮ НАОДИНЦІ ІЗ СОБОЮ.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

guide

Intercity Onboard Magazine | February’20

guide

Я К Щ О І С Л А Н Д І Я — В Ш И Р, Т О Ф А Р Е Р С Ь К І О С Т Р О В И — В Г О Р У. ТА К І М А Л Е Н Ь К І Н А М А П І , А Л Е ТА К І В Е Л И К І В Р Е А Л Ь Н О С Т І

Людей тут геть небагато. Овець на Фарерах значно більше, ніж місцевих жителів, що вже й казати про туристів. Недарма острови називають овечими. Природа тут змінюється швидко: після того, як хвилинна стрілка подолає п’ять поділок; або як автомобіль проїде один гірський тунель. Місцеві не особливо шанують туристів, однак ворожого ставлення теж не проявлять, якщо дотримуватися правил пристойності й поважати приватну власність. Земля та історія роду — глибинні речі для кожного фарерця. Багато хто живе в будинках, які служили дахом десяткові поколінь. І це окрема честь.

Фарерські острови нагадують Ісландію, та водночас разюче відрізняються. Якщо Ісландія — вшир, то Фарерські острови — вгору. Такі маленькі на мапі, але такі великі в реальності. Ще не домоглися формальної незалежності, однак знають собі ціну. Гори, що сформувалися у величезні фіорди, змушують трепотіти і стискають тебе до розміру мурашки, маленької піщинки, що забажала пізнати неосяжність цих місць. Аби подивитися на більшість принад Фарерських островів, доведеться часто долати гірські треки. Фарерці, як я вже згадував, байдужі до туристів. «Ми не Ісландія.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

guide

Intercity Onboard Magazine | February’20

guide

February’20 | Intercity Onboard Magazine

guide

Нам це не потрібно», — кажуть вони про сферу туризму в контексті заробітку для країни. Справді, туризм тут і близько не є провідною складовою ВВП. Та останніми роками фарерці беруть плату за треки до багатьох природних красот. Вартість варіюється від 10 до 80 євро. Навряд чи на Фарерських островах є хоча б один день у році без дощу, туману або мряки. Ані природа, ані

люди тут не є прикладом гостинності. По суті, їм все одно. Однак така байдужість викликана величчю — і це навіює пієтет. А ще створює драматичну атмосферу. Тож коли ти, витративши гроші й сили, відкриваєш для себе красу Фарер... Цього моменту виникає почуття глибокої причетності до світу. Маленька піщинка віднаходить гармонію із собою та Всесвітом. Ось що таке Фарерські острови.

НАВРЯД ЧИ НА ФАРЕРСЬКИХ ОСТРОВАХ Є ХОЧА Б ОДИН ДЕНЬ У РОЦІ Б Е З Д О Щ У, ТУМАНУ АБО МРЯКИ. АНІ ПРИРОДА, АНІ ЛЮДИ ТУТ НЕ Є ПРИКЛАДОМ ГОСТИННОСТІ

Intercity Onboard Magazine | February’20

№ 8. НЕ ЗНІМАЙТЕ ГРОШІ ЗАНАДТО ЧАСТО.

АБИ НІЩО НЕ ЗАТЬМАРИЛО ВАШУ ДІЛОВУ ПОДОРОЖ ЧИ ВІДПОЧИНОК, КРАЩЕ ЗАЗДАЛЕГІДЬ З’ЯСУВАТИ ОСОБЛИВОСТІ РОЗРАХУНКІВ КАРТКОЮ В КРАЇНІ, ЯКУ ПЛАНУЄТЕ ВІДВІДАТИ, РОЗМІР КОМІСІЇ ЗА ЗНЯТТЯ ГОТІВКИ ТА ІНШІ ДЕТАЛІ. ОСЬ КІЛЬКА ПОРАД МАНДРІВНИКАМ ВІД БАНКУ «ПІВДЕННИЙ».

№ 1. ПРОІНФОРМУЙТЕ СВІЙ БАНК ПРО ПОДОРОЖ. Це дозволить уникнути труднощів зі зняттям готівки в банкоматі й під час розрахунків у торгово-сервісній мережі, а в разі непередбачених ситуацій банк негайно відреагує і запропонує вирішення вашої проблеми. Бажано завчасно перевірити й за необхідності встановити нові ліміти на операції з карткою. Це можна легко зробити, звернувшись до контакт-центру або до відділення банку.

№ 2. РОЗРАХОВУЙТЕСЯ КАРТКОЮ. Розрахуватися карткою сьогодні можна практично скрізь. Технологія NFC дозволяє проводити розрахунки за допомогою смартфона або годинників. Подорожувати з карткою набагато безпечніше, ніж із готівкою. Навіть якщо вашу картку вкрадуть або вона загубиться, ви не втратите відкладених на відпочинок заощаджень. Просто зв’яжіться з банком або самостійно заблокуйте кошти на картці в інтернет-банкінгу.

№ 3. ВІДДАВАЙТЕ ПЕРЕВАГУ ЧИПОВИМ КАРТКАМ. Як мінімум одна картка в поїздці повинна мати чип. У багатьох торгових точках прості магнітні картки вже не приймають. Наприклад, у паркувальних автоматах або під час електрон ної оплати автобанів. На автоматичних заправках також приймають лише

чипові картки. Магнітні поступово відходять у минуле, хоча поки й продовжують діяти.

№ 4. ПОДБАЙТЕ ПРО ЗАПАСНИЙ ВАРІАНТ. Гарна ідея — взяти з собою дві картки. На одній зберігати фінанси, інша — для розрахунків за покупки, кафе та розваги. Якщо з однією карткою щось трапиться, ви не залишитеся без грошей.

№ 5. З’ЯСУЙТЕ УМОВИ В РАЗІ РОЗРАХУНКУ КАРТКОЮ ЗА КОРДОНОМ. За кордоном валюта розрахунку може відрізнятися від валюти, у якій відкрито ваш рахунок. Водночас банк самостійно конвертує її згідно із встановленими тарифами та правилами конвертації.

№ 6. ГРИВНЄВА КАРТКА ПІДХОДИТЬ ДЛЯ ПОДОРОЖЕЙ. З карткою в гривні можна спокійно їхати у відпустку. Банк проконвертує суму розрахунків у разі оплати в іноземній валюті. За необхідності ваш рахунок зможуть поповнити близькі.

№ 7. НЕ КОРИСТУЙТЕСЯ ПІДОЗРІЛИМИ БАНКОМАТАМИ. Знімайте гроші тільки в банкоматах відомих банків — у безпечних, добре освітлених місцях. Перед подорожжю вивчіть список надійних банкоматів у тій країні, до якої плануєте вирушити.

№ 9. ПЛАТІЖНА СИСТЕМА НЕ МАЄ ЗНАЧЕННЯ. Для поїздки до іншої країни потрібна особиста картка не нижче стандартного рівня, платіжної системи MasterCard або Visa. Така картка підходить для виконання розрахунків за товари і послуги, а також для зняття готівки в будь-якому банкоматі без обмежень. Якщо ж необхідно забронювати автомобіль, картка повинна бути кредитною з точки зору платіжної системи. Як правило, це картки «Голд», «Платінум», «Ворлд Еліт». Різниця між Visa і MasterCard — лише в додаткових сервісах. Рекомендуємо уточнити в банку, які привілеї надаються клієнту.

№ 10. VISA «СІГНЕЙЧЕ» — ДЛЯ ТИХ, ХТО НЕ УЯВЛЯЄ ЖИТТЯ БЕЗ ПОДОРОЖЕЙ ТА КОМФОРТУ ПРЕМІУМРІВНЯ. Банк «Південний» розробив пакет послуг «Безмеж» на базі платіжної картки Visa «Сігнейче» з огляду на потреби мандрівників та людей, які завжди в русі. Картка пропонує набір зручних сервісів та переваг для туристів, починаючи з планування та організації поїздки до безпосередньо подорожі. Безпрецедентний набір послуг нового пакета включає: безкоштовний доступ до лаунжів в аеропортах по всьому світу; страхування для вас і членів вашої сім’ї; консьєрж-сервіс, що задовольнить ваші вибагливі побажання; швидку реєстрацію на рейс, здавання багажу, проходження контролю авіаційної безпеки та паспортного контролю в аеропорту «Бориспіль»; компенсацію в разі затримки рейсу чи багажу; знижки при бронюванні готелів, оренді авто, пропозиції від міжнародних брендів! А поки ви насолоджуєтесь приємним відпочинком, завжди поруч «Південний МійБанк» із дистанційним керуванням. Цінності зберігаються в надійному банківському сейфі, а гроші працюють, адже на залишок «Ощадного рахунку» у гривнях нараховуються 12 % річних.

promotion | February’20 | Intercity Onboard Magazine

Банківська ліцензія № 65 від 07.10.2011 видана Національним банком України

ФІНАНСОВІ ПОРАДИ МАНДРІВНИКАМ

Зазвичай комісія за зняття коштів у банкоматах коливається в межах 1–2,5%. Тому краще знімати гроші рідше, але більшими сумами. У місцях, де є така можливість, намагайтеся розраховуватися карткою.

travel

Текст: Владислава ГОРБАЧОВА

МИСЛИТИ ПО-ЯП НСЬКИ: Ж И Т Т Я У Р І В Н И Х Ч Е Р ГА Х ТА Б Е З З А Й В И Х Р Е Ч Е Й 16

February’20 | Intercity Onboard Magazine

travel

КОЛИ ВПЕРШЕ ЇДЕШ ДО ТОКІО, ГОТУЄШСЯ ДО ХАОСУ — НАТОВПІВ У МЕТРО, ВЕЛИЧЕЗНИХ ВІДСТАНЕЙ І ПЕРЕХРЕСТЬ-МУРАШНИКІВ, ВІДЕО ЯКИХ ВСЕЛЯЮТЬ СТРАХ. ОДНАК УЖЕ ЧЕРЕЗ КІЛЬКА ГОДИН «НА ІНШІЙ ПЛАНЕТІ» ПОЧУВАЄШСЯ СПОКІЙНІШЕ, НІЖ У ЗВИЧАЙНОМУ ЄВРОПЕЙСЬКОМУ МІСТІ. В ЯПОНІЇ БУДЬ-ЯКИЙ НАТОВП САМОСТІЙНО ПЕРЕТВОРЮЄТЬСЯ НА РІВНУ ЧЕРГУ, У ВАГОНАХ МЕТРО НАВІТЬ У ГОДИНУ ПІК ТИХО, ЯК У ЛІСІ, А НА КОЖНОМУ ПЕРЕХРЕСТІ Й БЕЗ ТОГО ПОВІЛЬНІ МАШИНИ ПЕРЕД ТОБОЮ ЗУПИНЯЄ РЕГУЛЮВАЛЬНИК. ПРОТЯГОМ ПОДОРОЖІ ТИ НАМАГАЄШСЯ РОЗГАДАТИ СЕКРЕТИ ЯПОНЦІВ: ЯКИМ ЧИНОМ ЇМ ВДАЛОСЯ СТАТИ ПРИКЛАДОМ САМООРГАНІЗАЦІЇ, А ПРИНЦИПИ ДЗЕНУ ВПРОВАДИТИ В УСІ СФЕРИ ЖИТТЯ?

понці — вкрай вихована нація. Навіть у мові мають кілька регістрів ввічливості, які використовують в залежності від ситуації. Коли йдеш із токійського кафе, кожен офіціант прощається з тобою у поклоні по кілька разів. Твою кредитку беруть і віддають в руки з такою повагою, ніби це найцінніша річ у світі. А ще з непідробним щастям підказують подальший маршрут, якщо знають хоча б кілька слів англійською. Узагалі туристу

Intercity Onboard Magazine | February’20

в Японії намагаються допомогти всі — навіть розумний кондиціонер і душова кабіна. А ще тут справді поважають інших. У переповненому вагоні метро панує тотальна тиша — ніхто не дозволить собі розмовляти по телефону або залишити звук повідомлень. Та найцікавіше, що біля місць для літніх людей не можна користуватися телефоном узагалі — щоб не порушити роботу їхніх слухових апаратів! Через кілька днів у Токіо ти й сам соромишся, якщо раптом не помітив рівну чергу на ескалатор або порушив дистанцію між людьми на переході. Кожен шукає гармонію та спокій — і вони неможливі без поваги до всього, що оточує.

travel

В ЯП ОН ІЇ СВОЯ Ф ІЛ ОСОФ ІЯ Д ОБРОБУ Т У — ІК ІҐАЙ. ЦЕ ЗД АТ Н ІСТ Ь УСВІД ОМЛ Е Н О ЗН АХОД ИТ И РАД ІСТ Ь У РУ Т ИН Н ИХ СП РАВАХ

ЯПОНСЬКЕ ЩАСТЯ Про данське хюґе і шведський лагом європейці чули багато, але в Японії своя філософія добробуту — ікіґай. Це здатність усвідомлено знаходити радість у рутинних справах. Як вважає нейробіолог Кен Моґі, автор бестселера «Маленька книжка ікіґай», цієї філософії може навчитися кожен із нас. Починати з малого, приймати себе, радіти дрібницям і віднайти гармонію з довкіллям — адже без зв'язку з природою не живе жоден японець. Навіть у склобетонному Токіо всередині тебе прокидається дзен-ботанік. Якщо вдома відвідуєш ботанічний сад раз на рік, коли всі раптово згадують про магнолії, то тут усе інакше. У парках столиці та інших японських міст ловиш себе на фразах на кшталт «Подивися, які листочки красиві, постіймо помилуймося» або «Овва, це хризантеми такі великі?». І ти справді зупиняєшся і милуєшся — як і той японець у діловому костюмі, який, можливо, витратить на ці хризантеми весь обідній час. Японці перетворили милування природою на культ. Вони знаходять радість у тому, щоб не тільки стежити за змінами, а й підпорядковувати їм ритм життя. Пори року в Японії змінюються красиво й чітко — і тут прийнято брати участь у пов'язаних із цим подіях. Восени милуються червоними кленами момідзі, а навесні — квітучою сакурою. Коли живеш буквально на вулканах, принцип дзен-буддизму у тебе в крові — насолоджуватися всім тут і зараз. А нам залишається здивовано їхати в цій дзен-тиші в тому ж таки метро й дивитися на екрани, де спокійно попереджають: тільки один із тисяч швидкісних шинкансенів тимчасово не курсує з буденної причини — тайфун.

ЖИТТЯ В МІНІМАЛІЗМІ Під час подорожі Японією замість готелів вибираєш традиційні рьокани — хочеться зрозуміти мінімалістичний підхід японців до життя, тож спиш на футоні, а розслабляєшся в гарячому онсені. І ця простота наповнює енергією та щастям набагато сильніше, ніж помпезні інтер'єри мережевих готелів чи багаторівневі СПА-центри. Не дивно, що знаменита японка Марі Кондо перетворила навчання з прибирання на свою роботу, а мільйони фанатів повторюють її прийоми позбавлення мотлоху в квартирі й житті. Класична кімната в Японії — розміром у шість татамі: в ній немає майже нічого, крім, власне, татамі. Шафа розміщується в стіні — там лежить одяг та футони, які дістають перед сном. Іноді є комод, низький столик і токонома — ніша для кількох естетично важливих предметів, як-от ікебани. Усі речі виконують конкретну функцію й не відволікають. Сучасні дизайнерські будинки та рьокани для туристів в Японії відрізняються тільки виконанням, проте принцип відсутності зайвих предметів зберігається.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

travel

Intercity Onboard Magazine | February’20

travel

Марі Кондо стверджує: потрібно позбутися зайвих речей у просторі будинку, щоб стати щасливішим. Викиньте 80% й любіть те, що залишилося, — ось її головний принцип. Одна з радикальних пропозицій Марі — знімати навіть ярлики з косметики або банок. Її підтримує один із найпопулярніших японських брендів у світі — MUJI. І просуває ідею відсутності бренда як такого — на одязі немає навіть бирки в звичному розумінні. MUJI поставили на концепцію «менше означає більше», продаючи прості, але функціональні речі. А зараз вони зводять цілі будинки і відкривають готелі, зберігаючи в них філософію мінімалізму. Ще одне несподіване спостереження в Токіо — відсутність звичних для нас смітників на кожному розі. Вони трапляються так рідко, що до кінця дня твої кишені наповнюються обгортками від рисових тістечок дайфуку із «7 eleven» і використаними квитками на метро. Чому так? По-перше, величезне населення втиснуте в маленьку країну — для сміття просто не залишається місця. А по-друге, кожен відповідає за нього сам — і сам прибирає за собою свою планету.

ЛЮБИ ТЕ, ЩО МАЄШ Таку поведінку японців можна пояснити близькими їм духовними вченнями. Наприклад, порожнеча й відсутність

КОЛ И ЖИВЕ Ш БУК ВА Л Ь Н О Н А ВУЛ К АН АХ, П РИН ЦИП Д ЗЕ Н БУД Д ИЗМУ У Т Е БЕ В К РОВІ — Н АСОЛ ОД ЖУВАТ ИСЯ ВСІМ Т У Т І ЗАРАЗ

наповнення — один із принципів існування в буддизмі. А традиційний для Японії синтоїзм каже, що чистий будинок — запорука успіху. Обидва вчення тісно вплетені в культуру, заповідають задовольнятися тим, що маєш, і доглядати за будинком, як умієш. Ця істина підійде навіть далеким від релігій людям. Бути вдячним усьому, що оточує, — ось ключ до гармонійного життя. Японець пам'ятає: кожна річ — результат вкладеної в неї спільної праці. У той же час споживацтво її знецінює і робить нас невдячними — тому й нещасними. Японці ж осмислено вдячні речам і явищам, вміють жити й бути справжніми — за це ми і любимо їхню іншу планету.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

travel

ВИРУШАЙ НА ВІДПОЧИНОК: НОВА МЕРЕЖА ГОТЕЛІВ У ТУРЕЧЧИНІ, ЄГИПТІ ТА ТУНІСІ ЧЕКАЄ НА СВОЇХ ГОСТЕЙ

ЩОРОКУ ХОЧЕТЬСЯ ВІДПОЧИВАТИ ЩЕ КРАЩЕ, БРОНЮВАТИ ЩЕ БІЛЬШ ЗРУЧНІ ГОТЕЛЬНІ НОМЕРИ ТА НАСОЛОДЖУВАТИСЯ ПРОГУЛЯНКАМИ Й ДОЗВІЛЛЯМ НА ТЕРИТОРІЇ ЯСКРАВИХ КУРОРТНИХ КОМПЛЕКСІВ. У 2020 РОЦІ В УКРАЇНЦІВ БУДЕ ТАКА МОЖЛИВІСТЬ, АДЖЕ ВИБІР ГОТЕЛІВ ДЛЯ ВІДПОЧИНКУ НА УЛЮБЛЕНИХ КУРОРТАХ СТАНЕ БІЛЬШИМ. ТУРОПЕРАТОР CORAL TRAVEL ВИРІШИВ МАКСИМАЛЬНО ЗАДОВОЛЬНИТИ ОЧІКУВАННЯ ТИХ, ХТО ЇДЕ НА ВІДПОЧИНОК Й ХОЧЕ НАЙКРАЩОГО СПІВВІДНОШЕННЯ ЦІНА-ЯКІСТЬ, ТОЖ ТЕПЕР ПРОПОНУЄ ШИРОКИЙ ВИБІР ГОТЕЛІВ РІЗНОГО РІВНЯ НА КУРОРТАХ ТУРЕЧЧИНИ, ЄГИПТУ ТА ТУНІСУ. Найвищі стандарти сервісу та підготовки персоналу, індивідуальний підхід, система якості та контролю, харчування «Все включено» — без цього вже не уявити сучасний відпочинок українця, який пізнав смак подорожей та доброзичливого обслуговування. Шукаючи тур, сім’ї з дітьми обов’язково звертають увагу на наявність безпечних дитячих зон та харчування, молоді пари бажають усамітнення та релаксу, а туристи більш старшого віку сподіваються на максимальний комфорт та турботу про себе. Якими ж критеріями послуговуються мандрівники, вибираючи відпочинок на курорті?

Резорт найвищої якості повинен мати п’ятизіркове маркування й бути готовим відповісти на будь-який запит вимогливого гостя. Зазвичай це комплекси із величезною територією та комфортними номерами, де особлива увага приділяється сімейному дозвіллю, спорту та розвагам. Хоча водночас спокійний і розмірений відпочинок на такому курорті теж можливий. Подібні вимоги вдосталь задовольнить мережа «Севен Сіз Резорт & Хотелс» під брендом якої цього року

Для гостей, що хочуть відпочити за відносно помірними цінами, проте з якісним сервісом, підійдуть сучасні готельні комплекси, які запропонують сімейний відпочинок із клубами для дітей, або ж, наприклад, готелі-бутики високого рівня в історичних чи сучасних будівлях із місцевим колоритом. Такі оригінальні готельні номери представлені в мережі «Отіум Хотелс» із готелями в Туреччині, Тунісі та Єгипті (Шармель-Шейх), де, зокрема, доступна концепція розміщення «Бутік». Окрім неї, є ще шість інших на будь-який смак — «Отіум», «Фемілі», «Інн», «Парк», «Сенсес» і «Стайл».

А для тих, хто любить комфорт, стабільність та підтверджену роками якість, підійдуть готелі, де вже не один сезон працює ідеально розроблена концепція: дітям — справжнє дитяче містечко площею 5500 м², дорослим — один із найкращих у регіоні СПА-центрів. Така продумана

буде представлено три готелі в Туреччині: «Севен Сіз Хотелс Лайф» (Кемер), «Севен Сіз Хотел Блу» (Сіде), «Севен Сіз Сілайт Еліт» (Кушадаси).

Intercity Onboard Magazine | February’20 | promotion

з усіх боків насолода доступна в готелі «Ксанаду Резорт Хай Клас» із 24-годинною концепцією харчування «Все включено Вищий клас», активною анімацією та унікальними розвагами. До початку активного літнього сезону готелів для цьогорічної незабутньої відпустки від експерта ексклюзивного відпочинку Coral Travel буде вже понад 20, а до кінця року — 30. А якщо, раптом, Туреччина чи Єгипет уже вам набридли, скористайтеся варіантами подорожей до Іспанії чи Греції або розгляньте інші варіанти перельотів серед додаткових десяти нових напрямків чартерної програми.

Вибираючи тури від Coral Travel, усі — і сім’ї з дітьми, і пари, і молоді компанії, і туристи старшого покоління — можуть бути впевнені в обслуговуванні за міжнародними стандартами та в якісному відпочинку. Придбати тури від Coral Travel можна в офісах «Мережі Турагентств Coral Travel», які працюють по всій країні. Також наразі успішно розвивається й концепція, розрахована на обслуговування клієнтів із високим рівнем доходів, — «Мережа Турагентств Корал Еліт Сервіс».

otiumhotels.coraltravel.ua тел: 0800 30 29 29

ПОДИВИТИСЯ В ОЧІ Текст і фото: Андрій Андрєєв, Paganel Studio

КИТУ

ПОБАЧИТИ КИТІВ У ЇХНЬОМУ ПРИРОДНОМУ СЕРЕДОВИЩІ

БУЛО НАШОЮ ВЕЛИКОЮ МРІЄЮ. СПОСТЕРІГАТИ ЗА ЦИМИ ТВАРИНАМИ З ЯХТИ АБО ЧОВНА В АНТАРКТИДІ, ҐРЕНЛАНДІЇ, ІСЛАНДІЇ ЧИ НА АЛЯСЦІ — ЦЕ ОДНЕ. СТРИБНУТИ В ОКЕАН І СПРОБУВАТИ ПОДИВИТИСЯ КИТУ В ОЧІ — ЗОВСІМ ІНШЕ, СКЛАДНІШЕ, АЛЕ Й ЕМОЦІЙНІШЕ БОЖЕВІЛЛЯ.

travel

К КІНЕЦЬ СЕРПНЯ, ВЕРЕСЕНЬ ТА ПОЧАТОК ЖОВТНЯ — ДИВОВИЖНИЙ СЕЗОН ДЛЯ АРХІПЕЛАГУ. У ЦЕЙ ПЕРІОД ТУТ ПРОХОДЯТЬ КИТОВІ ПОЛОГИ ТА З’ЯВЛЯЮТЬСЯ «ДИТЯЧІ САДОЧКИ»

Intercity Onboard Magazine | February’20

оролівство Тонга — місце, в якому офіційно дозволено, за наявності спеціальних гідів і човнів, спостерігати за китами та плавати з ними. Кінець серпня, вересень і початок жовтня — дивовижний сезон для архіпелагу. У цей період тут проходять китові пологи та з’являються «дитячі садочки». Тварини відпочивають та милуються, перед тим як вирушити в бік Антарктиди на годівлю. Малюки за цей час мають зміцніти та підготуватися до непростого життя на планеті Земля. Два роки тому ми почали шукати варіанти, як організувати китову експедицію. Намагалися забронювати та викупити човни з гідами на тонганському архіпелазі Вавау — тут можна побачити китів частіше, ніж в інших частинах тихоокеанської держави. Уперше на Тонга ми побували в грудні 2017-го, під час навколосвітньої подорожі. Тоді, окрім королівства, відвідали Океанію, Нову Зеландію, Вануату,

Фіджи та Французьку Полінезію. Взимку архіпелаг схожий на вимерлу Одесу після закінчення сезону. Усе закрито, готелі пустують, човни і капітани сплять. Попри чудову погоду, китів у цей час тут уже немає. Королівство жорстко регулює все, що пов’язане з відвідуванням китів. Для проведення екскурсій допускають десяток-півтора місцевих турфірм, які зазвичай належать австралійцям та новозеландцям. Питанням безпеки та дотриманню правил — максимальна повага. Щоранку з Вавау в море виходять приблизно 20 авторизованих човнів із сертифікованими гідами. На борту мають право перебувати вісім туристів. Згодом човни розходяться в різні боки на пошуки китів, які можуть тривати від 30 хвилин до кількох годин. Якщо знайдена тварина малорухлива, нікуди не поспішає, до неї пливе провідник для попереднього знайомства. Далі за його командою у воду стрибає перша четвірка туристів, яка спостерігатиме за китом

travel

КИТИХУ З КИТЕНЯМ УПЕРШЕ ЗУСТРІЛИ ВЖЕ НА ДРУГИЙ ДЕНЬ НАШОЇ ПРИГОДИ. МАЛЮК, ЯКИЙ НАРОДИВСЯ ЩОНАЙБІЛЬШЕ 3 ТИЖНІ ТОМУ, БУВ РОЗМІРОМ ІЗ НЕВЕЛИКИЙ АВТОБУС. ДОПИТЛИВИЙ ТА НЕВГАМОВНИЙ, ЯК БУДЬЯКА ДИТИНА

20–30 хвилин. Потім групи міняються. Буває, що човен не може знайти кита. Тоді він приєднується до щасливчиків, яким поталанило більше, і чекає своєї черги, щоб поплавати з твариною. За правилами кожен човен може перебувати в океані приблизно сім годин. Цього часу переважно вистачає, щоб знайти кита й удосталь наплаватися з ним. Ми виходили в море щодня і знайомилися з новими китовими особинами. Бачили і матусь із малечею, і самця, який співав, і звичайних дорослих китів, що відпочивали в бірюзових водах Вавау. Китиху з китеням уперше зустріли вже на другий день нашої пригоди. Малюк, який народився щонайбільше три тижні тому, був розміром із невеликий автобус. Допитливий та невгамовний, як будь-яка дитина. Кити в такому віці часто спливають, щоб набрати повітря, — це унікальна можливість спостерігати за ними. Китиха спливає вдвічі рідше. Вона намагається не проявляти надмірну активність, щоб не витрачати енергію: регулярно годує китеня, але сама не їсть. У теплих водах Тонга зовсім мізерні запаси їжі для цих тварин. Тому вже зовсім скоро вони вирушать в Антарктиду, де достатньо крилю, планктону й інших китових ласощів.

Китове молоко густе, з кремовим відтінком. Його поверхневий натяг у 30 разів більший за воду, що дає змогу уникнути змішування під час підводного годування. Поживне молоко забезпечує колосальну швидкість росту. Кити можуть не їсти вісім місяців, але влітку, у період відгодівлі, харчуються практично без перерви. За день з’їдають до трьох тонн поживи, засвоюючи в середньому мільйон калорій. Кити постійно в русі. Вони перетинають величезні відстані в океані, практично не збиваючись із курсу. За дослідженнями вчених, кашалоти, які мігрують, відхиляються від прямої лінії не більше ніж на 1°. Як їм вдається досягати такої точності, досі не зрозуміло (припускають, що вони відчувають магнітне поле або орієнтуються по зірках). Здебільшого кити, зокрема горбаті, розмножуються в певний період. Парування та пологи відбуваються переважно взимку та навесні, під час зимівель

February’20 | Intercity Onboard Magazine

travel

у субтропічних і тропічних водах. Збуджені самці групами від 2 до 20 особин збираються навколо самиць і агресивно змагаються за них. Під час спарювання самець і самиця плавають поруч, перекочуються з боку на бік, ляскають грудними плавниками та б’ють по воді хвостами. Потім разом пірнають і на якийсь час вертикально підіймаються з води, стикаючись животами. Вагітність китихи триває майже рік. Швидкість ембріонального росту горбатих китів (від 17 до 35 сантиметрів за місяць) — одна з найвищих серед ссавців. За цим показником вони поступаються тільки синім китам і фінвалам. Піки народжень у Північній і Південній півкулях — початок лютого й початок серпня відповідно. Середня довжина тіла китеняти — 4,5 метра, вага — від 700 кілограмів до 2 тонн. Період молочного вигодовування — 10–11 місяців, хоча дитинча може харчуватися самостійно вже в 6 місяців. До цього віку воно виростає до 8–9 метрів і важить приблизно 9 тонн. За добу китеня споживає 40–45 кілограмів молока жирністю 45–49%. Малюк залишається біля матері до року, зрідка — до двох. Самці в піклуванні про потомство участі не беруть. Китихи народжують раз на 2–2,4 року, хоча задокументовані й випадки щорічних пологів, а також пологи з інтервалом 4–5 років. Лактаційний період горбатих китів може частково збігатися

з терміном нової вагітності. Тому їхня популяція відновлює чисельність швидше, ніж інші види китів, яких людство нещадно знищувало й майже знищило до середини ХХ століття. Кити — довгожителі. Деякі з них, наприклад ґренландський кит, живуть до 200 років. Увесь час вони ростуть та розмножуються, причому в більш зрілому віці з не меншою інтенсивністю. Дослідження цих ссавців може допомогти розв’язати проблему старіння — як і землекопи, кити не дряхліють. Вчені досі не можуть дати однозначної відповіді, від чого вони вмирають. Вік тварини можна дізнатися за вмістом білка

КИТИ — ДОВГОЖИТЕЛІ. ДЕЯКІ З НИХ, НАПРИКЛАД ҐРЕНЛАНДСЬКИЙ КИТ, ЖИВУТЬ ДО 200 РОКІВ. ДОСЛІДЖЕННЯ ЦИХ ССАВЦІВ МОЖЕ ДОПОМОГТИ РОЗВ’ЯЗАТИ ПРОБЛЕМУ СТАРІННЯ — ЯК І ЗЕМЛЕКОПИ, КИТИ НЕ ДРЯХЛІЮТЬ

February’20 | Intercity Onboard Magazine

travel

в кришталику ока, який утворюється при народженні. Помутніння кришталика — єдиний індикатор їхнього старіння. У китів досить слабкий зір, немає нюху, проте дуже хороший слух. Внаслідок браку зовнішніх вух навколишній світ вони сприймають через нижню щелепу. Резонанс від щелепи поширюється на внутрішнє й середнє вуха. Між собою кити спілкуються на відстані понад 15 000 кілометрів за допомогою звуків. Вони здатні видавати найгучніші звуки серед усіх істот на Землі. Дивовижно, але кити люблять музику. Минулого року два американські художники спускалися в океан на підводному апараті, з якого лунала класика. Кити проявили велику цікавість до цього концерту. Наприкінці китової експедиції ми несподівано знову натрапили на маму з малюком. Китиха мирно відпочивала на невеликій глибині, періодично спливаючи, а ось китеня хотіло гратися й гуляти. Воно спливало втричі частіше за маму і явно нудьгувало. Коли наш човен підійшов ближче й перша четвірка з гідом стрибнула у воду, грайливе маля з дитячим ентузіазмом демонструвало,

Intercity Onboard Magazine | February’20

як воно радіє новим знайомим. Китеня тягнуло до нас свої плавники, било хвостом по воді, підпливало впритул і мало не терлося об наші ласти. Вистрибувало, переверталося на спину, заглядало в очі та витворяло піруети у воді. Це було найнеймовірніше з усього, що ми бачили. Одного разу нам навіть довелося терміново відгрібати від маля, щоб не отримати порцію китячих ніжностей — удар плавником або хвостом. Дякуємо Всесвіту за те, що показав таке диво! Відтепер часто бачу уві сні ігри з китеням у відкритому океані.

Зараз, повернувшись додому, можу сказати, що це була одна з наших найемоційніших подорожей. Коли летіли на Тонга, не уявляли, як сильно нас схвилює та порадує все, що відбувалося під час цієї пригоди.

guide

МИТЦІ ПРОВІДНИХ СЦЕНІЧНИХ ПРОФЕСІЙ НАРОДЖУЮТЬСЯ ТУТ! КИЇВСЬКА МУНІЦИПАЛЬНА АКАДЕМІЯ ЕСТРАДНОГО ТА ЦИРКОВОГО МИСТЕЦТВ — ЦЕ ЄДИНИЙ В УКРАЇНІ УНІКАЛЬНИЙ ЗАКЛАД ВИЩОЇ ОСВІТИ, ЯКИЙ ГОТУЄ СПЕЦІАЛІСТІВ ЕСТРАДНОГО ТА ЦИРКОВОГО МИСТЕЦТВА. ЗА 58 РОКІВ СВОГО ІСНУВАННЯ ВІН ПРОЙШОВ ДОВГИЙ ШЛЯХ ВІД СТУДІЇ ДО АКАДЕМІЇ І СТАВ ЗА ЦЕЙ ЧАС ПРОВІДНИМ ПРОФІЛЬНИМ НАВЧАЛЬНИМ ЗАКЛАДОМ МІЖНАРОДНОГО МАСШТАБУ, ЧИЇ ВИПУСКНИКИ СКЛАЛИ СЛАВУ УКРАЇНСЬКОГО І СВІТОВОГО ЦИРКУ, СТАЛИ ЗІРКАМИ ВІТЧИЗНЯНОЇ ТА ЗАРУБІЖНОЇ ЕСТРАДИ.

еред досягнень випускників Академії — перемоги на Міжнародному цирковому фестивалі в Парижі «Цирк майбутнього», на «Міжнародному Цирковому Фестивалі в Монте-Карло», перемоги і призи провідних циркових фестивалів в Китаї, США, Німеччині, Франції, Іспанії, Італії, Угорщині, Польщі та інших країнах. Сьогодні, завдячуючи досягненням Академії, Україна входить до трійки найсильніших циркових держав світу. Визначними є також ГранПрі та призові місця на пісенних фестивалях-конкурсах «BENGIO Festival», «Слов'янському базарі» у Вітебську, Міжнародному конкурсі «Нова хвиля» в Юрмалі і на «Чорноморських іграх». Також випускники Академії неодноразово представляли Україну на пісенному конкурсі «Eurovision», ставали

фіналістами телевізійних конкурсів «Голос країни», «Х-фактор», «Танцюють всі», «Танці з зірками», «Україна має талант». В свою чергу викладачів Академії постійно запрошують як тренерів, постановників та членів журі мистецьких конкурсів та телепроєктів. Академія здійснює підготовку фахівців (артистів, викладачів, режисерів) за освітніми рівнями фаховий молодший бакалавр, бакалавр, магістр, за денною та заочною формою навчання, за державним замовленням та за кошти фізичних (юридичних) осіб, а також приймає на навчання іноземців.

СПЕЦІАЛЬНОСТІ, ЗА ЯКИМИ ЗДІЙСНЮЄТЬСЯ ПІДГОТОВКА: • Вокальне мистецтво (естрадний спів). • Циркова акробатика. • Циркова гімнастика.

• Еквілібристика. • Жонглювання. • Пантоміма. • Ілюзія та маніпуляція. • Клоунада. • Ляльки на естраді. • Розмовні жанри естради, актор театру. • Сучасний естрадний танець. • Режисура естради, театралізованих видовищ та цирку. Ось деяка інформація про найцікавіші спеціалізації підготовки в Академії. ЕСТРАДНИЙ СПІВ. Найбільш затребувана та популярна спеціальність, випускники якої становлять зірковий олімп сучасної естради. Викладачі та студенти постійно беруть участь і стають переможцями у престижних вокальних фестивалях-конкурсах та відомих телешоу.

promotion | February’20 | Intercity Onboard Magazine

guide

РЕЖИСУРА, АКТОР ТЕАТРУ, РОЗМОВНІ ЖАНРИ ЕСТРАДИ.

гає у комплексному поєднанні всіх сучасних течій хореографічного мистецтва, у синтезі циркового та сучасного танцю. Віртуозність викладання та постійна концертна діяльність є справжньою родзинкою Академії.

можуть легко перевтілитися у будьяку фігуру. ПАНТОМІМА — вид сценічного мистецтва, неговіркий жанр. Це синтез акторської майстерності, пластики та жестикуляції. Мова тіла відображає те, що коїться у загадкових лабіринтах душі. Міми дуже граціозно та пластично можуть оживити будь-який художній образ, фактуру, стиль і предмет чи вид професії. Артисти жанру пантоміми завдяки легкості та гнучкості є універсальними у реалізації своїх умінь і навичок. ЖОНГЛЮВАННЯ — один із найскладніших жанрів циркового мистецтва. Його складність якраз полягає у різноманітності реквізиту, який застосовується. Сьогодні що тільки не підкидають у повітря: курильні трубки, тарілки, обручі, м’ячі, кільця, палички,

сила ляльки та її привабливість у тому, що вона нежива. Якщо актор на сцені, сідаючи на стілець, злегка підніме штани на колінах, глядачі, можливо, цього і не помітять. Якщо ж те саме зробить лялька, то глядачі зааплодують, засміються, тому що через цей жест лялька висміяла всіх чоловіків, які роб лять такі рухи. Людина на сцені зображає іншу людину, але не може зобразити людину загалом, тому що вона вже й так людина. Лялька — не людина, і саме тому з такою гостротою узагальнення вона може зобразити людину загалом. За будь-яким ляльковим театром стоїть людина, і тільки «людяний» ляльковий театр породжує справжнє мистецтво. Особливість Київської академії естрадного та циркового мистецтв полягає

ІЛЮЗІЯ ТА МАНІПУЛЯЦІЯ — один із найзагадковіших жанрів, яким може володіти артист. Їх часто називають маніпуляторами, що використовують силу, гнучкість та спритність рук, аби порушити звичні фізичні властивості добре знайомих нам предметів. Академія готує фахівців цього жанру, що сяють перформенсами на міжнародних та всеукраїнських шоу-програмах. ЕКВІЛІБРИСТИКА. Пластичний еквілібр — це здатність втримувати рівновагу у будь-якому нестійкому положенні тіла: стоячи на руках, голові, на столі, на кулі. Ручний еквілібр вимагає від артиста великих фізичних зусиль, бо протягом номера йому доводиться постійно виконувати стійку на руках переважно силовим прийомом — на різноманітних нестійких точках опори. Еквілібристи надзвичайно гнучкі, наче із пластиліну,

булави, циліндри, більярдні киї, музичні інструменти, гирі, капелюхи і навіть канделябри та діаболо. Цікаво, що жонглювати можна не тільки у статиці, але й в русі, наприклад, на моноциклі. В Україні є рекордсмен з жонглювання і це випускник Академії, який підкидає одночасно 14-15 куль. АКРОБАТИКА. Назва «акробат» походить від грецького слова «акробатес», що в перекладі означає «підійматися вгору». Акробатика — це різновид гімнастики, комплекс вправ на спритність, гнучкість, пружність, силу та балансування. Діапазон складності і різноманітності акробатики як циркового жанру надзвичайно великий: стрибкова, парна та групова, що робить цей жанр дуже ефектним. ЛЯЛЬКИ НА ЕСТРАДІ. Лялька на сцені — один із найцікавіших видів видовищного мистецтва. Як не дивно,

в тому, що вона є визнаною як на українському просторі, так і в усьому світі «кузнею кадрів»: її випускники успішно працюють у провідних цирках, театрах, вар’єте і шоу планети, багато з них стали зірками шоу-бізнесу і телебачення, а найкращі викладають в рідній альма- матер передаючи свою майстерність і досвід наступним поколінням молодих людей, що вирішили зв’язати свою долю з естрадою та цирком. Київська академія естрадного та циркового мистецтв сьогодні — це синонім креативності, високого професіоналізму, новаторського підходу до виховання артиста.

Здобуваючи цю спеціальність, студенти стають справжніми фахівцями в галузі режисури естради, театралізованих видовищ та цирку, в сфері шоу-бізнесу, міжнародного мистецького менеджменту та маркетингу. Свій досвід студентам передають провідні українські актори театру та кіно, режисери та театральні діячі.

СУЧАСНИЙ ЕСТРАДНИЙ ТАНЕЦЬ — його специфіка поля-

Intercity Onboard Magazine | February’20 | promotion

м. Київ, вул. Жилянська, 88 тел.: + 380 (44) 284 36 19, +380 (44) 289 86 37 e-mail: inbox@circusacademy.kiev.ua www.circusacademy.kiev.ua circusacademy circus_academy_official kyiv_circus_academy

books

ЩО ПОЧИТАТИ В ЛЮТОМУ? ПРО ЗЛЕТИ І ПАДІННЯ ВІДОМИХ МИТЦІВ, ТВОРЧІ ПОШУКИ ТA ХИТРОЩІ АРТДИЛЕРІВ

— Культурний партнер — видавництво ArtHuss

www.arthuss.com.ua

Марина Абрамович «ПРОЙТИ КРІЗЬ СТІНИ» Це книга, яку можна читати по-різному: хтось не зможе відірватися вже після першої сторінки й завершить знайомство з історією Марини за один день. А комусь знадобиться більше часу, аби пережити кожен поворот долі мисткині. Її називають матір’ю сучасного перфомансу, бо саме вона його популяризувала. Автобіографія Абрамович — виклик читачеві, максимально відвертий і щирий діалог. Непрості відносини з матір’ю, загроза життю під час одного з перших перформансів, ранній шлюб, втеча з дому, проживання в будинку на колесах, подорожі... Як це — жити з бедуїнами в пустелі Австралії? Придбати помешкання після наркоманів й відреставрувати його? Та ще й знаходити час для творчості: пройтися Великою китайською стіною, дивитися в очі сотням людей, збирати каміння чи гуртувати філософів за одним столом... Відкритість Абрамович до експериментів заохочує бути сміливішим.

Бріджит Квінн «НЕЙМОВІРНІ» Ім’я Поллока ви десь чули, його визнають видатним творцем. А чи знали ви, що дружина майстра також була неабиякою талановитою художницею? Мистецький канон складається переважно з чоловічих імен, але Бріджит Квінн знаходить у великій художній енциклопедії 15 імен художниць — і вирішує дізнатися більше. Їхні долі — це боротьба за визнання і за можливість займатися улюбленою справою. Їхні картини плутали з роботами інших митців або ж губили під час перепродажу. Проте вони малювали. Навіть якщо для цього потрібно було порушити сотню правил, витерпіти тортури чи домогтися офіційного дозволу носити штани. Мисткині вражають майстерністю та зовсім іншим підходом до того, що зображують. Без сексуалізації, щиро й зухвало 15 художниць творили свої світи. Але ж на цих іменах історія не закінчується, на що й натякає авторка: шукайте власні приклади.

Філіп Гук «ГАЛЕРЕЯ ПРОЙДИСВІТІВ» Книга про артдилерів від людини, яка знає про них усе! Філіп Гук працює на артринку понад 40 років і є старшим директором відділу модерного та імпресіоністського мистецтва на аукціоні Sotheby’s London. Він дослідив історію артдилерів від початку до наших днів. І ви здивуєтеся, до яких хитрощів вдавалися ці крутії, аби продати картини. Хтось навчився майстерно жонглювати словами і презентувати роботи, хтось влаштував колаборацію з мистецтвознавцями, аби підсилити популярність певного художника, хтось приписував картинам фальшиве авторство... А як вам таке: обрізати картину, якщо покупця не влаштовує розмір, чи збрехати, що художник знищив свої роботи, аби не здавалося, ніби він «штампує» їх надто швидко? У книзі Філіпа Гука історія оживає. Рубенс, Тиціан, Мікеланджело — видатні особистості. Та шлях їхніх картин не менш захопливий!

Скотт Белскі «ПЛУТАНИНА ПОСЕРЕДИНІ. ВІД СТАРТАПУ — ДО УСПІХУ: ЯК НЕ СХИБИТИ ПОСЕРЕД ШЛЯХУ» Як знайти свій шлях у найскладніший і найважливіший етап будь-якого починання? Книга «The Messy Middle», що складається зі 100 практичних уроків, — про те, як відшукати золоту середину для нових підприємств і сміливих творчих проєктів. Створення чогось із нічого — завжди ризиковано. Де взяти впевненість у силах, аби довести справу до кінця? Як оптимізувати робочі процеси, виявити, що ефективно та покращити це? Як керувати командою та задовольняти потреби клієнтів? Чи можливо уникнути помилок? (Спойлер: ні! Але Скотт Белскі розповідає, як подолати виклики.) Інтерв’ю з бізнесменами, художниками, письменниками та керівниками дозволяють поглянути на початок власної справи й менеджмент із різних точок зору. До того ж, автор щедро ділиться досвідом роботи з Airbnb, Pinterest, Uber. Книга допоможе підприємцям-початківцям стати на ноги.

promotion | February’20 | Intercity Onboard Magazine

guide

КОВОРКІНГ ЯК МАЙБУТНЄ ОФІСНОГО ПРОСТОРУ ПЕРШИЙ В ІСТОРІЇ КОВОРКІНГ ВІДКРИВСЯ 2005 РОКУ В САН-ФРАНЦИСКО. ПРОГРАМІСТ БРЕД НЬЮБЕРГ, ВТОМИВШИСЬ ВІД НЕСТАЧІ СПІЛКУВАННЯ ТА НЕПРОДУКТИВНОЇ РОБОТИ ВДОМА, ЗАСНУВАВ ПРОСТІР, У ЯКОМУ ЗАПРОПОНУВАВ ОБЛАДНАНІ РОБОЧІ МІСЦЯ, БЕЗКОШТОВНИЙ WI-FI, ПЕРЕРВИ НА МЕДИТАЦІЮ, СПІЛЬНІ ЛАНЧІ ТА ПОЇЗДКИ НА ВЕЛОСИПЕДАХ В ОБМІН НА НЕВЕЛИКІ ЩОМІСЯЧНІ ВНЕСКИ. ВІДТОДІ КОВОРКІНГИ ПОЧАЛИ З’ЯВЛЯТИСЯ ПО ВСЬОМУ СВІТОВІ Й СТАЛИ СПРАВЖНІМ ТРЕНДОМ. КЛАСИЧНА ОФІСНА РОБОТА ЗА ЗАЧИНЕНИМИ ДВЕРИМА ВІДХОДИТЬ У МИНУЛЕ: МАЙБУТНЄ ЗА OPEN SPACE.

Стіл + USB Дельта Dl-106 / Крісло «Інсталл» (біле) СС544875

із комфортом замовити каву в барі, перекусити здоровою їжею в кафе, потренуватися у спорт-зоні, почитати корисну книгу в кімнаті для релаксу, а дітей можна залишити у спеціальній ігровій зоні.

Кабіна «Кабі» (фетр сірий / фетр помаранчевий, білий, беж)

НОВИЙ РОБОЧИЙ ПРОСТІР Така тенденція невипадкова, адже світ стає відкритішим. Уже можна спокійно працювати з будь-якої точки планети,

Диван «Шелл» (фетр зелений / фетр світло-сірий)

не прив’язуючись до постійного робо-

ІДЕАЛЬНИЙ ТАЙМ-МЕНЕДЖМЕНТ

чого місця. А тим, хто таки має працювати в офісі, якомога менше хочеться, щоб місце роботи було схоже на радянські кабінети 80–90-х. Коворкінги стали новим робочим простором останнього десятиліття й чудово вписалися в загальний тренд на мобільність пересування, швидкість комунікації, мінімалізм, стильний підхід, натуральність матеріалів та багато-

Працюючи в коворкінгу, людина дістає максимум зручностей. І найперше — власне робоче місце, обладнане бездротовими зарядними пристроями, універсальними розетками-слайдерами, прихованими портами USB та навіть Bluetooth-динаміками для конференц-зв’язку. Не потрібно

ні про що думати — про ваш комфорт уже подбали. Ба більше: передбачили й турботу про здоров’я та самопочуття, адже на території коворкінгу може працювати міні- спортзал та невеличкий готель. Не потрібно окремо витрачати час на дорогу до тренажерки чи шукати, де зупинитися під час відрядження. У коворкінгу можна і провести робочу зустріч, і позайматися спортом, і поснідати або пообідати, і відпочити після дороги. Усі необхідні функції зібрані в одному місці, а комфорт перебування в такому просторі дарують меблі з різноманітними технологічними аксесуарами від компанії «Стол і Стул» — українського постачальника й виробника серії меблів для коворкінгів. Перевірено: у приємному просторі працюється значно краще!

функціональність. Саме такі принципи підтримує й одна з найдосвідченіших компаній на меблевому ринку України — «Стол і Стул», яка виробляє спеціальну серію меблів для коворкінгів.

І РОБОТА, І ВІДПОЧИНОК Сила коворкінгу — у різноманітті можливостей. У такому просторі зручно працювати наодинці й у команді, влаштову-

Диван «Квадро», стілець «Тоді плюс» (чорний), стілець «Жако» (чорний), стілець «Рубі» (чорний)

Комп‘ютерний стіл «Райз» із біговою доріжкою

вати презентації для колег і партнерів по бізнесу, проводити лекції, тренінги, конференції. Однак не роботою єдиною: відмінність коворкінгу від звичайного офісу — в елементах розваг. У перерві між роботою, нікуди не відлучаючись, можна

softwork.dp.ua м. Дніпро, вул. Сімферопольська, 2к +38 (098) 010-15-15 soft work soft.work.dp

Intercity Onboard Magazine | February’20 | promotion

stol-i-stul.com.ua 0-800-301-606 (гаряча лінія), (044) 233-27-22, (095) 625-59-41, (067) 498-47-57 stol.i.styl stol_i_stul

auto

НОВИЙ KIA «СІД»:

ДЛЯ ДОЗВІЛЛЯ, ДЛЯ СІМ’Ї, ДЛЯ ДРУЗІВ! НЕЗВАЖАЮЧИ НА ЗАСИЛЛЯ КРОСОВЕРІВ УСІХ РОЗМІРІВ І ТИПІВ, АВТОМОБІЛІ С-КЛАСУ ЩЕ НЕ СКАЗАЛИ СВОГО ОСТАННЬОГО СЛОВА. ПІДТВЕРДЖУЮЧИ ЦЕ, БРЕНД KIA НЕЩОДАВНО ПРЕДСТАВИВ НОВЕ ПОКОЛІННЯ ПОПУЛЯРНОГО ХЕТЧБЕКА «СІД», ЯКИЙ ДЕБЮТУВАВ В УКРАЇНІ ЩЕ Й З КУЗОВОМ «УНІВЕРСАЛ».

дебютом третього покоління хетчбека «СІД» компанія Kia дістала потужного гравця в надзвичайно висококонкурентному європейському С-класі. Як і раніше, «СІД» має що запропонувати автомобілістам із зовсім різними потребами, адже покупці можуть вибирати між п’ятидверним хетчбеком, стильним та містким універсалом або ж спортивною

моделлю з кузовом Шутінг Брейк, яку назвали ПроСІД. Дизайн автомобіля змінився радикально: плавні обриси попередника поступилися місцем більш прямим і рішучим лініям. Завдяки зменшеному задньому звису, подовженому капоту й меншій висоті кузова, авто виглядає динамічнішим. Водночас кліренс дорівнює 150 міліметрам, чого цілком достатньо для щоденної міської їзди. В оформленні передньої частини проявляються риси, характерні для най швидшої моделі в історії бренда — Стінгер. Йдеться про оновлену решітку радіатора «Ніс тигра», що стала більшою за розміром і акцентованішою за формою, а також аеродинамічні елементи переднього бампера. Світлодіодні ходові вогні Айс К’юб, раніше доступні тільки у версії «ДжиТі-Лайн», тепер перемістилися з бампера в корпус фар головного

світла. А головне — вони встановлюються на новий «СІД» починаючи вже з середнього рівня оснащення «Бізнес». Звісно ж, автомобіль дістав і повністю новий інтер’єр, який ріднить модель з оновленими Sportage, Niro. Стартовим для нашого ринку є «СІД» у комплектації «Комфорт», оснащений 100-сильним бензиновим мотором 1,4, а також шестиступінчастою механічною КПП. Перелік оснащення включає антиблокувальну систему гальм, систему електронної динамічної стабілізації, систему допомоги під час гальмування в повороті, противідкатну систему, шість подушок безпеки. Рульова колонка регулюється як за вильотом, так і за висотою, за клімат відповідають ефективний кондиціонер, підігріви керма й передніх сидінь. Також автомобіль комплектується датчиком світла, круїз-контролем,

promotion | February’20 | Intercity Onboard Magazine

auto

електроприводами всіх вікон і регулюванням дзеркал заднього виду. На сходинку вище стоїть версія «Бізнес», яку можна придбати як із механічною КПП, так і з класичним шестиступінчастим автоматом. Ця версія має під капотом бензиновий мотор із робочим об’ємом 1,6 літра. Що ж до оснащення, то замість кондиціонера авто комплектується двозонним клімат-контролем, у передній оптиці з’являються світлодіодні ходові вогні Айс К’юб, а задні ліхтарі виконані повністю світлодіодними. Власник також отримує

комбіноване оздоблення сидінь (тканина/ екошкіра), семидюймову сенсорну мультимедійну систему з Android Auto і Apple Car Play, Bluetooth із розпізнаванням голосу, панель приладів типу «Супервіжн», 16-дюймові легкосплавні диски, датчик дощу, а також підігрів заднього сидіння на додаток до підігріву передніх і керма. Автомобілістам, які потребують максимального простору для пасажирів та багажу, слід звернути увагу на Кіа «СІД» універсал. універсал Навряд чи хтось скаже, що ця модифікація виглядає консервативною або нудною, проте з точки зору

Intercity Onboard Magazine | February’20 | promotion

НАЙБІЛЬШ «ГАРЯЧИЙ» ХАРАКТЕР МАЄ «СІД» З НОВІТНІМ 1,4-ЛІТРОВИМ ТУРБОМОТОРОМ ПОТУЖНІСТЮ 140 К. С. І РОБОТИЗОВАНОЮ КОРОБКОЮ ПЕРЕДАЧ ДІСІТІ (КОМПЛЕКТАЦІЯ «БІЗНЕС») внутрішнього об’єму йому важко знайти суперника. Багажник «СІД» універсал вміщує 625 літрів багажу, проте, склавши спинки заднього сидіння і діставши майже повністю рівну поверхню, власник матиме простір об’ємом 1694 літри! Ба більше, власникам універсалу «СІД» доступний спеціальний органайзер, завдяки якому можна розподілити речі в багажнику та зафіксувати їх, в тому числі за допомогою еластичних ременів. Новий Kia «СІД» є автомобілем, здатним задовольнити майже будьякі потреби. Чудовий вибір для дозвілля, для сім’ї, для друзів!

auto

Т РА Д И Ц І Ї І Н О В АТО Р С Т В О : Н А Й Р Е В ОЛЮ ЦІЙНІШ І КО Н Ц Е ПТ-КА РИ

ЖОДНЕ МАСШТАБНЕ АВТОШОУ НЕМОЖЛИВО УЯВИТИ БЕЗ ФУТУРИСТИЧНИХ КОНЦЕПТ-КАРІВ. ВОНИ ЗАДАЮТЬ ТОН У АВТОМОБІЛЬНІЙ МОДІ ТА ВКАЗУЮТЬ ОСНОВНІ НАПРЯМИ РОЗВИТКУ ДИЗАЙНУ Й ТЕХНОЛОГІЙ НА НАЙБЛИЖЧІ РОКИ. ПРОТЕ НОВЕ — ДОБРЕ ЗАБУТЕ СТАРЕ. БАГАТО СУЧАСНИХ МОДЕЛЕЙ ДЕМОНСТРУЮТЬ НЕ ЛИШЕ РЕВОЛЮЦІЙНІ ІННОВАЦІЇ, АЛЕ Й РИСИ ВИДАТНИХ ПРЕДКІВ. МИ ВІДІБРАЛИ НАЙЕФЕКТНІШІ КОНЦЕПТ-КАРИ, ЯКІ ВДАЛО ПОЄДНУЮТЬ МИНУЛЕ З МАЙБУТНІМ.

Текст: Тарас АНДРІЄВСЬКИЙ

DS X E-TENSE

Майстри DS вирішили зазирнути на 2 десятиліття вперед. Приголомшливий концепт-кар X E-Tense вражає асиметрією. Права та ліва частини автомобіля суттєво відрізняються одна від одної. До прикладу, над місцем водія немає даху. Дизайн машини надсучасний, натомість салон витриманий у дусі 70-х — декорований яскравою шкірою та кристалами. Водію пропонується помічник-голограма. 540-сильний електромобіль має автопілот для їзди містом чи по трасі. Якщо ж захочете похизуватися навич ками на автодромі, можна увімкнути спортивний режим.

Д И ЗА Й Н DS X E -T E N SE Н А Д С У Ч АС Н И Й , Н АТО МІС Т Ь С А Л О Н В И Т РИ МА Н И Й У ДУСІ 7 0 -Х — Д Е КО РО В А Н И Й Я С К РА ВОЮ Ш К ІРО Ю ТА К РИ С ТА Л А МИ . В ОД І Ю ПР ОП О Н УЄ Т ЬС Я П О МІ ЧН И К- ГОЛ О Г РА М А

February’20 | Intercity Onboard Magazine

auto

BUGATTI VISION GRAN TURISMO Карколомний Bugatti Vision Gran Turismo — передсерійна версія суперкара Chiron. Його дизайн поєднує риси сучасних перегонових автомобілів та вінтажного Bugatti 57G Tank 1937 року. Родом із 30-х і двокольорове забарвлення. А от техніка

AUDI AI:RACE У недалекому майбутньому навіть ексклюзивні швидкісні суперкари стануть електричними. Інженери Audi вже працюють над спортивними електромобілями. А нещодавно презентували неймовірний концепт AI:Race, схожий на героя фантастичної стрічки: він здатний змагатися з болідами «Формули-1».

Intercity Onboard Magazine | February’20

Bugatti революційна. Регульована аеродинаміка та потужний 1500-сильний двигун розганяють його до швидкості майже 450 км/год! За такі характеристики доводиться платити — комплект шин коштує $93 000. Bugatti Vision Gran Turismo виготовлений в одному екземплярі, проте випробувати його може кожен охочий. Віртуальний суперкар — герой комп'ютерної гри Gran Turismo.

MERCEDES-BENZ VISION MAYBACH 6 Maybach — найдорожче та найрозкішніше авто Mercedes-Benz. Модель презентували на шоу ретроавтомобілів у Каліфорнії. І це не дивно, адже вона схожа на гостю з минулого. Одна з найелегантніших машин сучасності вирізняється довжелезним капотом, звуженою задньою частиною та хромованою решіткою радіатора. Двері Maybach 6 підіймаються догори, як у знаменитому Mercedes-Benz 300 SL 1955 року. Салон оздобили дорогою шкірою, деревом та білим золотом. У комплекті — фірмовий набір валіз та ящик для ігристого. У кожне колесо купе встановили електромотор — разом вони розвивають 750 к. с. Покази приладів вивели на лобове скло, додаткові дисплеї вмонтували у двері.

Електромотори потужністю 775 к. с. розганяють автомобіль до швидкості 100 км/год за 2 секунди. Акумуляторних батарей вистачає на 500 кілометрів. Заряджається машина бездротово за 15 хвилин. Замість дзеркал заднього виду в Audi AI:Race встановили камери. Крім того, авто може знімати відео дороги попереду та транслювати його на моніторі в салоні.

У КО МП Л Е К Т І — ФІР М ОВ И Й Н АБІ Р В А Л І З ТА Я Щ И К Д Л Я І Г Р И С ТОГО. У КОЖ Н Е КОЛ Е СО КУП Е В С ТА Н О В И Л И Е Л Е К ТРО- МОТО Р — РА ЗО М В ОН И РО ЗВ И В А ЮТ Ь 7 5 0 К . С.

auto

С А Л О Н А В ТО МО Б ІЛ Я — РО ЗК ІШ Н А В ІТА Л Ь Н Я З К И Л И МО М ТА ЗРУ Ч Н И М Ш К ІРЯ Н И М Д И В А Н О М . Т У Т Н Е МАЄ АН І К Е Р МА , АН І П Е ДА Л Е Й

BENTLEY EXP 100 Електрокар, створений до 100-річчя британської марки, демонструє, як виглядатиме автомобіль 2035-го. У машини модерновий обтікальний дизайн, що повторює контури Bentley R-Type Continental 1952 року. Бренд успішно міксує новітні технології з тра-

RENAULT TREZOR Концепт-кар Renault Trezor здобув приз на конкурсі елеганції, що проходив на території італійської вілли д'Есте. Зазвичай його переможцями стають видатні ретроавтомобілі. Але одного погляду на витончене купе достатньо, щоб зрозуміти, чим воно зачарувало авторитетне журі. У Trezor плавні лінії кузова, довгий капот

диційними. Покази приладів EXP 100 проєктуються на лобове скло. Модель обладнали автопілотом та штучним інтелектом, який підлаштовує атмо сферу в салоні до манери їзди. В оздобленні використали шкіру, дорогі породи дерева, вовну та мідь. Електромобіль розганяється до швидкості 300 км/год і здатен подолати 700 кілометрів без підзарядки.

та панорамне лобове скло. Традиційні двері відсутні. Щоб потрапити всередину, необхідно підняти верхню частину авто. У салоні, декорованому червоною шкірою, розмістили 5 дисплеїв, 3 з яких — на кермі. Renault Trezor отримав 350-сильний мотор від боліда «Формули-Е» і може розганятися до швидкості 100 км/год за 4 секунди. Також модель здатна пересуватися у безпілотному режимі.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

auto

ROLLS-ROYCE VISION 103EX Екстравагантний Rolls-Royce Vision 103 EX — сучасне бачення вишуканих туристичних моделей 30-х. Купе сягає

Intercity Onboard Magazine | February’20

завдовжки майже 6 метрів та вражає дизайном із відкидним дахом і оригінальними передніми крилами. Про те, що перед нами — Rolls-Royce, нагадує фірмова решітка радіатора. Салон автомобіля — розкішна вітальня з килимом із натуральної вовни та зручним шкі-

ряним диваном. Тут немає ані керма, ані педалей — машина пересувається виключно на автопілоті. Замість водія — величезний проєкційний дисплей. Штучний інтелект може підтримувати бесіду, запам'ятовувати улюблені маршрути, музику та сайти пасажирів.

art

PARALLELEZERO. ІСТОРІЇ, ЯКІ ЗМІНЮЮТЬ СВІТ Записала: Ксенія КОВАЛЬОВА

БІЖЕНЦІ З ЛІВІЇ, ТЕРОРИЗМ, ВІЙНА В СИРІЇ, СКАНДАЛИ НАВКОЛО ПАПСЬКОГО ПРЕСТОЛУ І КРІОГЕННЕ ЗАМОРОЖУВАННЯ. PARALLELEZERO ОБ’ЄДНУЄ ФОТОЖУРНАЛІСТІВ, ЯКІ НЕ БОЯТЬСЯ ВІДВЕРТИХ ТЕМ І ГУЧНИХ ЗАГОЛОВКІВ. ПРО РЕПОРТАЖІ, ГІДНІ З’ЯВИТИСЯ НА ПОРТАЛІ, ТА ПРО ОСОБИСТИЙ ПРОЄКТ «IMMORTALITY», ЯКИЙ ПОРУШИВ ПИТАННЯ ЖИТТЯ І СМЕРТІ, МИ ПОГОВОРИЛИ ЗІ СПІВЗАСНОВНИКОМ PARALLELEZERO АЛЕССАНДРО ҐАНДОЛФІ.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

art

Intercity Onboard Magazine | February’20

art

«ВІДБИРАЄМО ТАЛАНТИ ЗА ПРИНЦИПОМ НОВИЗНИ ПОГЛЯДУ, ДИВАЦТВА ЗНІМАННЯ ТА ВАЖЛИВОСТІ ІСТОРІЇ. НАЙГОЛОВНІШЕ — ТЕ, ПРО ЩО ГОВОРИТЬ ФОТО»

«2008-го ми із Сергіо Рамазотті, Давидом Скагліола і Бруно Занзотерра багато подорожували та фотографували. Хотіли продавати свої репортажі на сайті. Але все швидко пішло в інший бік. Невдовзі Parallelezero став світовим порталом для журналістів, куди кожен може викласти свою фотоісторію», — розповідає Алессандро.

Крім чотирьох засновників, на Parallelezero працюють десятки фотографів, з якими укладають договори на разове знімання. «Потрапити до проєкту може будь-хто. Досить відзняти цікаву історію і відправити нам листа». Щодо «будь-кого» Ґандолфі трохи перебільшив — пробитися через сотні охочих на іменитий портал непросто. «Ми відбираємо таланти за принципом новизни й свіжості погляду, дивацтва знімання та важливості історії. Найголовніше — те, про що говорить фото». Алессандро — артдиректор Parallelezero. Водночас він створює й особисті проєкти. Серед останніх його робіт — репортаж «Immortality». У серії із 64 знімків фотожурналіст показав, як вчені з різних куточків світу працюють над концепцією вічного життя. Ця тема цікавила Ґандолфі і раніше, під час роботи журналістом у La Repubblica.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

«Все почалося з книжки Ювала Гарарі “Homo Deus“. Після її прочитання замислився про те, де і як можу відзняти безсмертя. Спочатку вивчав різні галузі сучасної медицини — біоінженерію, штучний інтелект, генетику. Потім звернувся до псевдонаукових концептів на кшталт завантаження свідомості та кріогенного заморожування. Після теоретичних досліджень вибрав кілька країн і вирушив на пошуки відповідей на свої запитання. Приблизно рік подорожував Італією, Німеччиною, Великою Британією, Росією, Америкою та Японією. Так народилася моя маленька база даних про безсмертя. Під час дослідження фотожурналіст визначив, що кріогенне заморожування здебільшого використовують в Росії: тамтешні вчені активно вивчають такий сценарій загробного життя. В Японії досліджують феномен довгожителів, у США — біологічну інженерію, будуючи на цьому бізнес. Деякі футурологи стверджують, що в найближчі 40 років свідомість людини можна буде завантажувати в комп'ютер, відтворюючи думки, емоції та пам'ять за допомогою простих програм. Ґандолфі поділяє їхню думку. Поки люди сподіваються відшукати вічне життя у об’єктиві фотокамери — сучасного бонсаю, сам Алессандро в ідею безсмертя не вірить. «Сьогодні вчені більше зосереджені на ідеї покращення якості здоров'я, а не подовження тривалості життя. Впевнений, що ми будемо жити дуже-дуже добре до кінця своїх днів. Хоча складно сказати, яким буде світ за 200–300 років».

Intercity Onboard Magazine | February’20

ФОТОЖУРНАЛІСТ ВИЗНАЧИВ, ЩО КРІОГЕННЕ ЗАМО РОЖУВАННЯ ЗДЕБІЛЬШОГО ВИКОРИСТОВУЮТЬ В РОСІЇ. В ЯПОНІЇ ДОСЛІДЖУЮТЬ ФЕНОМЕН ДОВГОЖИ ТЕЛІВ, У США — БІОЛО ГІЧНУ ІНЖЕНЕРІЮ

guide

ДЕ ЖИВУТЬ СВЯТІ? Текст: Дарія ДЕМУРА

У СВІТІ БЕЗЛІЧ МАЛЕНЬКИХ ОСТРІВНИХ ДИВ. УПЕВНЕНІ: ПРО ДЕЯКІ З НИХ ВИ ТОЧНО ЧУЛИ. АЛЕ СПРОБУЙТЕ БЕЗ ПІДКАЗОК ВІДШУКАТИ ЇХ НА КАРТІ! А ЧИ ЗАДУМУВАЛИСЯ ВИ КОЛИ- НЕБУДЬ, ЯК ЖИВЕТЬСЯ У ТАКИХ ІЗОЛЬОВАНИХ ЧАСТИНАХ ПЛАНЕТИ? ЯКА ЇХНЯ ІСТОРІЯ? ЧИМ ЗАЙМАЮТЬСЯ І ЯК ЗАРОБЛЯЮТЬ, ЩО ЇДЯТЬ І П’ЮТЬ ТУТЕШНІ? ПОВІРТЕ, НЕЗВАЖАЮЧИ НА ГЛОБАЛІЗАЦІЮ, НА ЗЕМЛІ Й ДОСІ ІСНУЮТЬ МІСЦЯ, ЗДАТНІ ЗДИВУВАТИ СВОЄЮ УНІКАЛЬНІСТЮ. НАША НОВА РУБРИКА — LITTLE LAND INSPIRATION — САМЕ ПРО ТАКІ.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

guide

тр

ів

Св

ято

ї Ге л е н и

ерший у черзі — атлантичний острів Святої Гелени. Це частина заморської території Великої Британії, яка їй не належить. Острів’яни іменують себе St. Helenians або ж більш скромно — Saints (святі). Безлюдну, проте напрочуд мальовничу вулканічну землю відкрили португальці. Надворі був 1502 рік, за тогочасним календарем святкували День Святої Гелени. Вважають, що саме тоді почалася історія європейської колонізації Південної півкулі. До відкриття Суецького каналу острів був важливим пунктом для мореплавців на шляху між Європою та Азією. Географічно він розташований в Атлантичному океані, за 1800 км від південного заходу Африки. Тут завжди було вдосталь питної води, а перші поселенці висадили фруктові дерева та овочі, завезли свійських тварин. Тому береги острова Святої Гелени стали зручною зупинкою для поповнення запасів провізії.

Intercity Onboard Magazine | February’20

guide

САМЕ Т У Т У ВИГНАН НІ ПРОВІВ ОС ТАННІ РОКИ НАПОЛЕОН БОНАПАРТ. ЗЕМЛЮ, НА ЯКІЙ РОЗТАШОВАНІ ДВА БУДИНКИ ФРАНЦУЗЬКОГО ІМПЕРАТОРА, ТА ДОЛИНУ, ДЕ ВІН ПОХОВАНИЙ, ФРАНЦІЯ ВИНАЙМАЄ У БРИТАНІЇ ЗА СИМВОЛІЧНУ СУМУ

днак сьогодні для тутешніх роботи майже немає. Більшість займається рибальством, інші — від’їжджають на пошуки кращої долі. Острів зовсім не схожий на тропічний рай. Тут часто вітряно та похмуро. Єдине містечко — столиця Джеймстаун з населенням 714 осіб — із двох боків стиснуте сірими схилами. Свята Гелена досі залишається у списку найізольованіших місць на планеті. Лише нещодавно тут запрацював аеропорт — найбільш непотрібний у світі. Він здійснює один рейс на тиждень. Непогано, якщо зважати на те, що нещодавно в місцеву

гавань роками не заходили кораблі. Зате віддаленість острова свого часу сприяла розвитку його унікальних флори та фауни. На жаль, через втручання людей ця унікальність майже не збереглася. Милий момент — тут проживає найстаріша черепаха світу. Джорджа завезли з Сейшелів, щойно йому виповнилося 187 років. Він вже пережив 28 губернаторів, і науковці стверджують, що переживе ще кількох. Інший цікавий факт про острів Святої Гелени: саме тут у вигнанні провів останні роки Наполеон Бонапарт. Землю,

на якій розташовані два будинки французького імператора, та долину, де він похований, Франція винаймає у Британії за символічну суму в 1 фунт стерлінгів на рік. На цій історичній постаті й тримається туристична індустрія острова. Все настільки серйозно, що місцеве управління туризму нещодавно виклало у своєму офіційному Twitter-акаунті оголошення про пошуки кандидата на роль Наполеона. Серед головних вимог — гарно виглядати в історичному костюмі та вміти спілкуватися з високопоставленими особами. Шукаєте цікаву роботу? Можливо, варто спробувати.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

ОБИРАЄШ АВТО?

КРОСОВЕР CHERY — САМЕ ТО! В УКРАЇНІ СТРІМКО ЗРОСТАЄ ПОПУЛЯРНІСТЬ КРОСОВЕРІВ (КЛАС АВТОМОБІЛІВ, ЯКИЙ ЩЕ ЧАСТО НАЗИВАЮТЬ ПОЗАШЛЯХОВИКАМИ АБО SUV). ЗА ДАНИМИ АСОЦІАЦІЇ «УКРАВТОПРОМ», В 2019 РОЦІ СЕРЕД УСІХ ПРИДБАНИХ УКРАЇНЦЯМИ НОВИХ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ ПОНАД 60% — КРОСОВЕРИ.

Як обрати кросовер серед багатьох пропозицій? На що звертають увагу як раціональні покупці, так і ті, хто шаленіє від автомобілів?

ВИ БІ Р НА БУД Ь - Я К ИЙ СМ А К Звичайно, прихильність покупців здобуває, перш за все, той автомобільний бренд, який пропонує вибір серед

перша компанія, яка використовує процес розвитку «від ринку до ринку». Науковий підхід CHERY до процесу проєктування реалізує кінцеву мету — «синхронізація, висока якість і пріоритет клієнта», тим самим забезпечуючи CHERY можливість успішно конкурувати з іншими відомими світовими брендами. CHERY володіє власними центрами досліджень і розробок в Китаї, Європі,

транспортних засобів, а також деталей і компонентів, що забезпечують ефективність їхньої продукції. Зрозуміло, що для виробництва автомобілів використовується безліч компонентів і виробляти самостійно абсолютно все неможливо, тому компанія відібрала тільки найкращі компанії як постачальників комплектувальних, які є лідерами у своїх галузях, у тому числі і в показниках надійності: двигуни ACTECO, коробки передач від GETRAG та AISIN, подушки безпеки від Autoliv, інші комплектуючі від BOSCH, Valeo, Benteler automotive, Lotus та ін. І це далеко не повний список компаній, що забезпечують автовиробника продукцією для створення високоякісних автомобілів. Кросовери CHERY демонструють передові характеристики та абсолютно високий рівень якості. Наприклад, TIGGO 7 та TIGGO 8 здобули найвищі рівні 5-зіркового рейтингу безпеки C-NCAP.

декількох моделей кросоверів, як-то кажуть — на будь-який смак та гаманець. Саме тому автомобілі CHERY впевнено посилюють свої позиції на ринку, адже в модельному ряді — шість різних моделей кросоверів TIGGO: від компактного класу до сімейного.

ВИ СО КА ЯКІ С Т Ь Інформація про реальні потреби споживачів є відправною точкою для CHERY при розробці нової моделі. CHERY —

Північній Америці, Бразилії і на Ближньому Сході. Глобальна команда з досліджень та розробок, яка створює автомобілі CHERY, об’єднує понад 3200 працівників, у тому числі більше 300 всесвітньо відомих експертів, які мають досвід співпраці із GM, BMW, Mercedes-Benz і Ford. CHERY володіє потужним найсучаснішим у Китаї центром автомобільного інжинірингу та науково-дослідницькою (R&D) лабораторією, які мають повний набір можливостей для випробувань

А 2019 року всесвітньо відоме консалтингове агентство J. D. Power відзначило декілька моделей CHERY на провідних позиціях своїх рейтингів китайських авто.

Д ИЗА ЙН Кросовери сімейства CHERY TIGGO підкорюють з першого погляду, адже зовнішній вигляд кожного з TIGGO — плавні лінії кузова, решітка радіатора, дизайн фар — створюють відчуття сили та динаміки.

КО М А Н Д А М Р І Ї C H E R Y:

Віце-президент, Chery Automobile Co., Ltd Генеральний директор, Шанхайський технічний центр

Віце-президент, головний дизайнер

Виконавчий директор з дизайну

Директор зі стратегії дизайну CDS

Реймонд Чарльз Бьєржинскі (Raymond Charles Bierzynski)

Кевін Райс (Kevin Rice)

Стів Юм (Steve Eum)

Алекс Міклоші (Alex Miklosi)

Має досвід роботи з

CHERY СПРОСТОВУЄ МІФ, ЩО КРОСОВЕР КОШТУЄ НАБАГАТО ДОРОЖЧЕ ЗА ХЕТЧБЕК АБО СЕДАН. САМЕ CHERY TIGGO 2 Є НАЙДОСТУПНІШИМ В УКРАЇНІ КРОСОВЕРОМ НА РИНКУ НОВИХ ЛЕГКОВИХ АВТО — ЦІНА СТАРТУЄ ЛИШЕ ВІД ЕКВІВАЛЕНТА $10 900!

Очолює напрям дизайну в CHERY і EXEED (EXEED — новий бренд автомобілів преміумкласу від компанії CHERY — прим. ред.) всесвітньо відомий Кевін Райс (Kevin Rice), який мав досвід роботи з BMW, Mazda, Ford, Opel и Giugiaro Ital Design. Хоча Кевін приєднався до CHERY лише кілька років тому, він уже розробив декілька планів дизайну продукції на майбутнє.

яких немає в основних конкурентів, як-от (в залежності від моделі): безключовий запуск двигуна, електронне стоянкове гальмо, великі сенсорні монітори, підігрів сидінь, панорамний дах, панорамні камери 360, датчики тиску в шинах, система автоматичного контролю світла, електронне регулювання сидіння водія в шести діапазонах, електрорегулювання дзеркал та багато іншого.

за $18 100. А стильний TIGGO 7 наразі можна придбати за акційною ціною від $15 600. Найбільший кросовер СHERY — TIGGO 8 — коштує лише від $19 800. Погодьтесь, спокусливо! А мережа дилерів CHERY налічує понад 40 центрів, де пропонують повний комплекс послуг. Зокрема, придбання автомобіля в кредит — наразі діють спеціальні акційні пропозиції декількох банків, і омріяний кросовер CHERY можна придбати також і в кредит, обравши зручний для себе варіант (з першим внеском від 10% або з символічною ставкою 0,01% річних при першому внеску від 40% вартості авто). Привабливість кредитних пропозицій та зручність оформлення (детальні консультації прямо в автосалоні!) підтверджує факт, що значна частина кросоверів CHERY TIGGO продана саме в кредит.

ДВ А В ОДН О М У: МІ С ЬКИ Й К Р О СО В Е Р ТА ПОЗА ШЛ Я ХО В ИК Поєднати в одному кросовері потребу їздити містом та підкорювати заміські шляхи, де часто дороги не в найкращому стані або взагалі без дорожнього покриття? Легко! CHERY TIGGO вже традиційно відомі одним із найвищих показників кліренсу у своїх класах. У компактного TIGGO 2 дорожній просвіт — 178 мм (з автоматичною коробкою передач) і 186 мм (з механічною КП); стильний TIGGO 7

Ц ІНА ТА Д ОС Т УПНІ К РЕД ИТ И

Навіть

CHERY спростовує міф, що кросовер коштує набагато дорожче за хетчбек або седан. Саме CHERY є найдоступнішим в Україні кросовером на ринку нових легкових автомобілів (за версією autoconsulting.com.ua). Компактний кросовер CHERY TIGGO 2 можна придбати за ціною еквівалентною лише від $10 900. TIGGO 4 в комп-

більше, у цих кросоверах є набір опцій,

лектації Luxury з автоматичною КП —

може похвалитися дорожнім просвітом аж у 210 мм, а найбільший CHERY — TIGGO 8 має кліренс 200 мм.

КО М ФО РТ ТА Б Е З П Е К А Кросовери CHERY нового покоління традиційно дивують співвідношенням «якість-комплектації-ціна».

Завдяки високій якості, стильному дизайну, багатим комплектаціям, популярному сильному бренду і привабливим ціновим пропозиціям CHERY посилює свої позиції в Україні, значно випереджаючи темпи зростання ринку нових легкових автомобілів і жорстку конкуренцію. Дізнатись більше про CHERY в Україні можна на сайті офіційного дистриб’ютора chery.ua або приєднавшись до багатотисячної спільноти фанів CHERY у соцмережах CheryUkraine та chery_ukraine.

Виконавчий директор з питань автомобілів, Шанхайський технічний центр

Директор з питань інтеграції силових агрегатів

Виконавчий директор, Центр інтелектуальних технологій автомобілів

Директор з інжинірингу кузова

Пітер Маткіні (Peter Matkini)

Деміен Сотті (Damien Sotty)

Хуан Юн (Huang Yong)

Валдір Кавінатті (Valdir Cavinatti)

Має досвід роботи з

art

SLOWWW DOWN

Текст: Ксенія КОВАЛЬОВА

February’20 | Intercity Onboard Magazine

art

ому в Італії, Греції та Іспанії є сієста? Чому тутешні завжди виглядають задоволеними? Чому у них вистачає часу на нетлінні сімейні цінності та повноцінні обіди у колі близьких? Це все знаменита dolce far niente — друг Середземномор’я. Секрет солодкого безділля — простий: не робити нічого і розуміти, що це нормально. Нормально не бігти у такт натовпу, що несе через пішохідний перехід до входу в офіс. Нормально не пити каву на ходу і не обідати фастфудом, тому що запізнюєшся на чергову зустріч. Нормально говорити «ні» людям, на яких не хочеш витрачати час, навіть якщо весь день вільний. Бути повільним — нормально. Хто ж міг першим заявити про це, як не італійці? Під розмірений ритм «Lasciatemi cantare» вони придумали the art of slowing down і понесли його у світ. Відтоді повільність стала не синонімом неробства, а позамежною розкішшю, яка досягається завдяки боротьбі із собою та годинам медитацій. Якщо ще якихось два роки тому всі божеволіли, читаючи мотивувальну літературу,

В ОСНОВІ МИСТЕЦТВА УПОВІЛЬНЕННЯ — ВІДОМА ФІЛОСОФІЯ СОЛОДКОГО БУТТЯ. ВОНО ВИМАГАЄ ЛИШЕ ОДНОГО: ЖИТИ РОЗМІРЕНО І ЗІ СМАКОМ

Піна Бауш, «Танок дощу»

Intercity Onboard Magazine | February’20

art

ПІСЛЯ ТОНН ПОСТІВ ПРО ТЕ, ЯК ВСТИГАТИ СТВОРИТИ 40 БІЗНЕСІВ, ПОКИ ГОДУЄШ ДИТИНУ, АБО ЯК ПОБУДУВАТИ РАКЕТУ, СИДЯЧИ У ЗАТОРІ, ХОЧЕТЬСЯ ПРОСТО ВПОРЯДКУВАТИ ЖИТТЯ. ПЕРЕГОНИ ЗА МІСЦЕ ПІД СОНЦЕМ ЗАВЕРШИЛИСЬ — ЧАС УПОВІЛЬНИТИСЯ

Швидке пересування і швидка робота стали стартом. За пару років всі почали звикати до швидкого спілкування: спочатку прогулянки у парках замінювалися розмовами у транспорті по дорозі у точку В, а потім прийшов інтернет. Для людства він — божество XXI століття — став батарейкою Duracell. Тепер можна спілкуватися настільки швидко, наскільки дозволяє провайдер. Зустрічатися — у Skype протягом 15–30 хвилин (звіряючи час у Google Calendar). Працювати — віддалено, подорожувати — на літаках, їжу — не готувати, а замовляти, фільми — дивитись у транспорті.

Італійці стійко приймали подарунки долі — навчилися робити машини та якісно мандрувати. Але коли прийшов фастфуд, їхні серця забилися частіше. Живучи у dolce vita, вони просто не можуть дозволити собі їсти на ходу. Тут і знадобилося мистецтво уповільнення. У його основі — відома філософія солодкого буття. Воно вимагає лише одного: жити розмірено і зі смаком. Жити, як на картинах Марка Ротко, як у фільмі «Спи» Енді Воргола. Діячі мистецтва перші підхопили ідею концентрації на змісті, а не на швидкості. Завдяки Ворголу з’явилося повільне кіно. Ротко не тільки

Єнді Воргол, «Спи»

тепер у книгарнях панує радикальний детокс. Розгін продуктивності та творчих здібностей привів працеголіків у стан легкого запаморочення, а потім — на СПА-курорти. Після тонн постів про те, як встигати створити 40 бізнесів, поки годуєш дитину, або як побудувати ракету, сидячи у заторі, хочеться просто впорядкувати життя. Перегони за місце під сонцем завершились — час уповільнитися. Мистецтво уповільнення зародилося як противага повсякденному режиму гонитви, запущеному промисловою революцією. Від початку розвитку машинобудування в Європі всім довелося прискорюватися: використання авто та збільшення обертів виробництва давали змогу витримувати конкуренцію.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

art

Евелін Аксель, «Морозиво»

Intercity Onboard Magazine | February’20

art

10 років практикує мистецтво уповільнення), має бути 3–5 пунктів. Коли план складений, можна переходити до простих істин: прокидатися повільно, не їсти за кермом, відмовитися від спілкування з людьми, на обід із якими у вас не знайшлося б часу. А ще хоча б годину на день не робити нічого. Важливо, щоб ця година проходила без соціальних мереж або копання у спамі пошти. Корисно обмежити час в інтернеті до кількох годин на добу. Тим, кому цього замало, радять провести детокс — на 30 днів відмовитися від телефону. Замінити улюблений смартфон бажано паперовою книгою і прогулянками на свіжому повітрі. Не знав Джеймс Ватт — винахідник парового двигуна, скільки галасу

Марк Ротко

задав новий темп абстрактному експресіонізму, а й навчив усіх бачити уповільнення у його чудовому прояві. Він малював герметичні кольорові плями: кілька днів чекав, поки фарба змішається і розтечеться по тканині. Повільність давала змогу художнику досягати унікального візуального ефекту з часткою несподіванки. Нова течія позначилась не тільки на мистецтві, а й на сфері туризму. Згадаймо популярність паломництва, яка щодня зростає. 2019 року туристів на Шляху святого Якова стало в рази більше. Тиждень розміреної ходьби без транспорту — популярна терапія для

працеголіків. Медитації, СПА, балійські ашрами — своєрідний ескапізм тих, хто остаточно заплутався. Але бути в гармонії, бачити життя, не пробігати його — не означає тягтися на інший кінець планети або стирати у пил улюблені кросівки на стежці паломників. Існує кілька простих правил, які дозволяють концентруватися на моменті. Насамперед варто розставити пріоритети. Для цього необхідно скласти список справ на день і виконувати кожну, зважаючи на її значущість. Якщо щось не встигли, видаляйте. В ідеальному списку на день, за словами Лео Бабаути (письменник і блоґер, який

викличе прискорення, яке він подарував світові. А Іммануї́л Моріс Валлерстайн навряд чи здогадувався, що наслідки промислової революції дійдуть до кордонів глобалізації та воркізму. Ще 300 років тому на звуки двигуна збігалися, як метелики на світло, а сьогодні прикривають роти від вихлопних газів і рятуються шумопоглиначами. Життя циклічне. Навіщо поспішати, якщо за пару років ми прийдемо у ту ж точку, щоб заговорити про те саме. Тільки ось пригальмуємо трохи перед тим, як знову набрати швидкість і поплисти на всіх вітрилах на гребені ринку праці.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

sustainable

ОДЯГ-ДРУГ: ЯК СТВОРИТИ SUSTAINABLE-БРЕНД В УКРАЇНІ

Записала: Дарія ДЕМУРА

«FR — ПЕРШІ ЛІТЕРИ АНГЛІЙСЬКОГО СЛОВА «FRIEND», ДРУГ. AMI — ТЕ Ж САМЕ З ЛАТИНИ, А ОRE — З МОВИ НАРОДУ ЙОРУБА», — РОЗШИФРОВУЄ НАЗВУ БРЕНДА FRAMIORE НАТАЛІЯ НАЙДА, ЙОГО ЗАСНОВНИЦЯ. РАЗОМ ІЗ ДАРИНОЮ ЕДЕР, УКРАЇНСЬКОЮ ДИЗАЙНЕРКОЮ З ВІДНЯ, ТА КОМАНДОЮ ІНШИХ ТАЛАНОВИТИХ ЛЮДЕЙ ВОНА СТВОРЮЄ МІНІМАЛІСТИЧНИЙ SUSTAINABLE-ОДЯГ. КОЖНУ КОЛЕКЦІЮ ПРИСВЯЧУЮТЬ ОКРЕМОМУ НАРОДУ, НАМАГАЮЧИСЬ ПРИВЕРНУТИ УВАГУ СВІТУ ДО ПЕВНИХ ПРОБЛЕМ. ПРО ПОВІЛЬНУ МОДУ ТА СОЦІАЛЬНУ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ, ВИРОБНИЦТВО СУЧАСНИХ ЕКОТКАНИН ТА НАТХНЕННЯ ТРАДИЦІЙНИМИ КОСТЮМАМИ, ПРО ТЕ, ЯК МАЛЕНЬКОМУ БРЕНДУ ВИЖИТИ В ШАЛЕНОМУ ФЕШН-СВІТІ НАТАЛІЯ ТА ДАРИНА РОЗПОВІДАЮТЬ ДАЛІ.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

sustainable

поселень, архівів, музеїв, місцевих ринків і хат, де назбирала вагон натхнення, літератури, фотографій та трішки одягу. Наразі лише старші люди ще носять традиційне вбрання, знають, як самостійно виробляти тканини та як їх обробляти. У цій подорожі я вперше відчула, якими крихкими та беззахисними є традиції, якщо їх нема кому передавати далі.

ВИ ЗАГЛЯДАЄТЕ В ДАЛЕКЕ МИНУЛЕ, ВОДНОЧАС ВИГОТОВЛЯЄТЕ АКТУАЛЬНИЙ СУЧАСНИЙ ОДЯГ. ЯК ВДАЄТЬСЯ ЗНАХОДИТИ БАЛАНС?

ОЗКАЖІТЬ, З ЧОГО ПОЧАЛАСЯ ВАША СПІВПРАЦЯ?

Дарина Едер: Нас сконтактувала спільна знайома, сказала, що в Наталії є намір створювати екологічний одяг і що мені це мало б бути цікаво. Ми переписувалися і передзвонювалися місяць чи два, після чого я приїхала до Франківська на кілька тижнів. За цей час ми розробили назву, стратегію, ідею, філософію бренда та нашу першу колекцію. Наталія Найда: Ми з Дариною одразу зійшлися на тому, що в нас мають бути речі, якомога наближені до sustainable, і що будемо використовувати лише натуральні екологічні тканини. Також думали, яку соціальну складову міг би носити наш бренд. Вирішили, що кожна колекція має бути натхненна якимось народом світу. Це можуть бути і національні меншини, і народи, що зникають.

Н. Н.: Framiore — це місток між минулим та майбутнім. Ми надихаємося традиціями, однак трансформуємо їх в одяг для сучасних жінок. Відверто кажучи, раніше люди продумували речі значно краще. Наприклад, якщо казати про хмонгів, то їхній одяг мав бути і зручним, і красивим, і довговічним. Людина просто не могла дозволити собі мати в шафі 50 речей. В одній і тій самій сукні жінка працювала в полі, а ввечері могла в ній же піти до подруги на весілля.

ЯКІ МАТЕРІАЛИ ВИКОРИСТОВУЄТЕ? Н. Н.: Для першої колекції ми вибрали тенсел — це тканина нового покоління, яка виготовляється

ПЕРШУ КОЛЕКЦІЮ ВИ ПРИСВЯТИЛИ В’ЄТНАМСЬКИМ ЧОРНИМ ХМОНГАМ ТА ЧЕРВОНИМ ЗАО. ЧОМУ САМЕ ЇМ? Д. Е.: Незадовго до знайомства ми з Наталею майже одночасно подорожували В’єтнамом. Там мешкає понад 50 різних народностей. Я відвідала кілька

Intercity Onboard Magazine | February’20

sustainable

«МИ Б ХОТІЛИ РЕТЕЛЬНО ТЕСТУВАТИ НАШ ОДЯГ І ДЕКЛАРУВАТИ НА ЕТИКЕТЦІ, СКІЛЬКИ ЦИКЛІВ ПРАННЯ ВИТРИМУЄ ТА ЧИ ІНША РІЧ, СКІЛЬКИ РОКІВ НОСІННЯ»

з евкаліпта. Вона дуже приємна до тіла, має антисептичні властивості, а ще — на 98% розкладається. Також використовуємо бамбукове волокно, ґудзики з переробленої коноплі. Імпортуємо із Західної Європи. Нині з’являється багато нових тканин. От минулого тижня натрапила на інформацію щодо розроблення матеріалу з апельсинової шкірки — цікаво! Наша друга колекція, присвячена уйгурам, — для холодних сезонів. Тут використовували вовну. Довго шукали вовняну нитку в Україні. Здавалося б, Карпати, вівці — вибір буде широким. Знайшли одного виробника. Але й той не зміг надати нам підтвердження походження: у яких умовах стрижуть овець, як фарбують нитку. Коли я звернулася з проханням написати нам, чи дотримуються в компанії всіх етичних норм, нас сприйняли як орган, що перевіряє. Просто не могли зрозуміти, чого ми від них хочемо.

Наталія Найда та Дарина Едер

ЧИ НЕ ДУМАЛИ СТВОРЮВАТИ МАТЕРІАЛИ САМОСТІЙНО? Н. Н.: Так, є така ідея. Зараз відшиваємо одяг у Франківську на базі Bukvica (відкрита майстерня шовкотрафаретного друку на текстилі, а також виробництво футболок та світшотів під замовлення, ще один проєкт Наталії Найди — прим. ред.). Та нещодавно виграли грант в USAID. На отримані кошти хочемо відкрити свій R&D-цех. Ми б хотіли ретельно тестувати наш одяг і декларувати на етикетці, скільки циклів прання витримує та чи інша річ, скільки років носіння. Тут же я б хотіла відкрити невелику лабораторію: залучити хіміків, біохіміків, технологів, матеріалознавців і дослідити, з чого б ми могли самі виготовляти матеріали. Те, що імпортуємо тканину з Європи — насправді не дуже sustainable. Ми

не користуємося літаками для доставлення, але все одно залишаємо якийсь слід. З часом хочемо, аби наше виробництво працювало на сонячних батареях, а також використовувало тепло від землі та дощову воду.

ТОЖ НАРАЗІ РОЗВИТОК ВАШОГО БРЕНДА — ЦЕ, ЗДЕБІЛЬШОГО, ГРАНТОВА ІСТОРІЯ? Н. Н.: Ми можемо шукати інвесторів, але ця історія буде дуже довгою й досить складною. По суті ми стартап. Минулого року почали їздити на міжнародні фешн-виставки. І от з чим там зіштовхнулися: з Україною не дуже хочуть співпрацювати. Як діловий партнер вона має або погану репутацію, або не має ніякої репутації взагалі. Зараз спільно з моєю партнеркою Іриною Зельдес зареєстрували LTD. у Британії. Виробництво, тестування — усе відбувається в Україні, але ми зрозуміли, що продавати продукт краще через британську LTD., це додає трохи ваги, коли виходиш до партнера. Нарешті знайшли банк, який погодився відкрити нам рахунок, оскільки в більшості світових банків Україна — у чорному списку. Закінчуємо переробляти наш онлайн-магазин, багато запитів надходить із Британії, Німеччини, США. На жаль, в Україні якісний продукт поки що продавати складно. Для Заходу ж наша цінова політика — трішки вище середнього.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

sustainable

«ДЛЯ ПЕРШОЇ КОЛЕКЦІЇ МИ ВИБРАЛИ ТЕНСЕЛ — ЦЕ ТКАНИНА НОВОГО ПОКОЛІННЯ, ЯКА ВИГОТОВЛЯЄТЬСЯ З ЕВКАЛІПТА. А МИНУЛОГО ТИЖНЯ НАТРАПИЛА НА ІНФОРМАЦІЮ ЩОДО РОЗРОБЛЕННЯ МАТЕРІАЛУ З АПЕЛЬСИНОВОЇ ШКІРКИ — ЦІКАВО!»

Intercity Onboard Magazine | February’20

sustainable

«ХОТІЛОСЯ Б ПРОВОДИТИ БІЛЬШЕ ЧАСУ В ЕКСПЕДИЦІЯХ: ВИВЧАТИ ТОЙ ЧИ ІНШИЙ НАРОД, ДОСЛІДЖУВАТИ ЙОГО ТРАДИЦІЇ, А ПОТІМ ПОВЕРТАТИСЯ І ПРАЦЮВАТИ ІЗ ЦИМ МАТЕРІАЛОМ»

February’20 | Intercity Onboard Magazine

sustainable

знаються на культурі уйгурів, спілкувались із ними та змогли надати нам важливу інформацію або підтвердити те, що ми вже знайшли на той час.

(РОЗГЛЯДАЮЧИ ЕСКІЗИ) СХОЖЕ, ЩО В КОЛЕКЦІЇ SPELL MY NAME КОЖЕН ОБРАЗ МАЄ СВОЄ СИМВОЛІЧНЕ ЗНАЧЕННЯ? Д. Е.: Так, у цій колекції ми працюємо з контрастами, щоб передати напруження між уйгурами та китайською владою. Наприклад, у кольоровій гаммі: натуральні бежево-коричневі кольори — для всього, що перенесли з уйгурського костюма, яскраво-червоне — для всього, що уособлює китайський вплив. Є також контрасти в силуетах: вільне, довге, м‘яке — для уйгурського, вузьке й цупке — для китайського. Всі образи переповнені знаками: довжелезні рукави як символ втрати сил, високі вузькі коміри в гольфах, які закривають рот і забирають можливість говорити, грубо відрізані подоли...

НАД ЧИМ БИ ВАМ ХОТІЛОСЯ ПОПРАЦЮВАТИ У НАЙБЛИЖЧОМУ МАЙБУТНЬОМУ?

СВОЄЮ ДРУГОЮ КОЛЕКЦІЄЮ SPELL MY NAME ВИ ПОРУШИЛИ ВАЖКУ ТЕМУ — ПРИТИСНЕННЯ УЙГУРІВ ВЛАДОЮ КИТАЮ. Д. Е.: Якщо казати про нашу першу колекцію, там була історія про те, що традиції хмонгів та зао стираються з лиця землі через глобалізацію. Насильно їх ніхто не винищує. Але з уйгурами по-іншому. Минулого року я вперше прочитала статтю про притискання цього народу. Мене настільки зачепило, що я почала шукати більше інформації. І чим далі заглиблювалася у події, тим сильніше відчувала: про це треба розповідати, ні — кричати усім навколо! Уйгурів заарештовують через національну приналежність та дотримання мусульманських ритуалів, відправляють до виховних таборів, звідки вони вже не повертаються живими. Сіньцзян-Уйгурський автономний район — перший регіон, де китайське керівництво почало тестувати систему спостереження за людьми та оцінювати їхні дії за допомогою віртуальних кредитів, які згодом визначають, де люди можуть навчатись, працювати тощо. Уйгури, народившись, здобувають на 30 кредитів менше лише через те, що народились уйгурами. Вивчення культури уйгурів як мета поїздки — автоматично квиток назад і заборона на в‘їзд до Китаю. Місцевим не дозволено спілкуватися з іноземцями: через це вони втрачають кредити, які могли б забезпечити їм поїздку до родичів або можливість віддати дитину до школи. Така ізоляція створює перешкоди для знайомства та культурного обміну. Пошуки інформації стали випробовуванням. Та завдяки програмі WORTH Partnership ми познайомились із людьми, які

Intercity Onboard Magazine | February’20

Н. Н.: Ми вже думаємо над третьою колекцією, можливо, вона буде присвячена одному з українських народів. Коли їздимо по виставках, нас часто питають: «Ви український бренд, а де ж вишивка?» (Сміється.) Насправді хотілося б проводити більше часу в експедиціях: вивчати той чи інший народ, досліджувати його традиції, а потім повертатися і працювати із цим матеріалом. Д. Е.: Найбільше хочеться побути пліч-о-пліч із майстрами, що володіють старовинними техніками. От ледь не тижнями сидіти з ними та вчитися в них. Для всіх ідей двох пар рук замало, але добре, що в нас є сильна команда. Найважливіше, що може робити група людей — використовувати власний голос, щоб говорити про проблеми та направляти власні дії на розв’язок. Хочеться думати, що завдяки міжнародним партнерським програмам голос Framiore стане сильнішим і люди дізнаються про те, яким беззахисним може бути народ та його культура. Чим більше нас буде, тим відчутніше впливатимемо на те, щоб винищення народів зупинилося. Ми віримо: якщо традиція передаватиметься далі, вона житиме.

МАЛЕНЬКЕ, АЛЕ ВЕЛИКЕ ГЕРЦОГСТВО

ЛЮКСЕМБУРГ ЛЮКСЕМБУРГ ДАРУЄ УНІКАЛЬНУ МОЖЛИВІСТЬ: БЕЗ ПОСПІХУ І МЕТУШНІ ПРОГУЛЯТИСЯ ПО СЕРЕДНЬОВІЧНІЙ БРУКІВЦІ ТА ПОБАЧИТИ МАЛЕНЬКИЙ КУТОЧОК ЄВРОПИ. ТУТ МОЖНА МИТТЄВО ОПИНИТИСЯ У МОЗЕЛЬСЬКОМУ ЛЬОСІ Й НАСОЛОДИТИСЯ НЕПОВТОРНИМ СІННИМ ВИНОМ, У КУРОРТНОМУ МОНДОРФІ Й НАПЛАВАТИСЯ У ВІДКРИТОМУ БАСЕЙНІ З ЧУДОВОЮ МІНЕРАЛЬНОЮ ВОДОЮ (ВЗИМКУ І ВЛІТКУ — +36 ℃!), ЗАЧАРУВАТИСЯ ДОЛИНОЮ СЕМИ ЗАМКІВ АБО ПРОСТО ПРОВЕСТИ ДЕНЬ У ЗАТИШНІЙ СТОЛИЦІ, ДОВІРЛИВО ПЛИВУЧИ ТЕЧІЄЮ ЇЇ БАГАТОВІКОВОЇ ІСТОРІЇ. Текст: Валентина КАТІНА-ЧИСТОВА, офіційна гідиня Люксембургу vale_guide_cast_luxembourg valchist@yahoo.fr

personal guide

Головне місто країни — Люксембург — налаштовує на розмірений відпочинок. Та воно наповнене несподіванками, що дозволяє легко відключитися від справ. Недарма продюсери з усього світу перетворили це місто на машину кіновиробництва. Люксембург — потужна і колись неприступна фортеця Європи. Згодом її демонтували, але збереглися бастіони та каземати, які дають змогу відчути колишню славу. Цікавий факт: з березня 2020 року весь громадський транспорт міста стане безкоштовним.

НАЙСОЛОДШИЙ БУДИНОК Посиденьки у найбільш смачному кафе столиці по сусідству з Великим герцогом? Ідеально! Заснований 1500 року, цей затишний будиночок не раз змінював господарів. Тепер тут розташувався Chocolate House. Кафе напрочуд привабливе: одного разу зі свого посту пішов палацовий охоронець — настільки йому хотілося попити тут гарячого шоколаду. Звичайно, без скандалу не обійшлося. Зате

Intercity Onboard Magazine | February’20

господиня кафе, Наталі Бонн, задоволена незвичайною рекламою. Крім великого вибору шоколадних, кавових і чайних напоїв, місцевого вина, пива, настоянок і ароматного Rumtopf, у кафе готують смачні торти, пироги і цукерки (навіть із рідкісного рожевого какао), а також національні ласощі — Brot Butter Honig, Baumkuchen і Äppelklatzen.

КАФЕ НАПРОЧУД ПРИВАБЛИВЕ: ОДНОГО РАЗУ ЗІ СВОГО ПОСТУ ПІШОВ ПАЛАЦОВИЙ ОХОРОНЕЦЬ — НАСТІЛЬКИ ЙОМУ ХОТІЛОСЯ ПОПИТИ ТУТ ГАРЯЧОГО ШОКОЛАДУ

personal guide

НАЙДАВНІШЕ МІСТО

НАЙРОМАНТИЧНІШИЙ ГОТЕЛЬ

У ГОТЕЛІ ЛИШЕ ЧОТИРИ НОМЕРИ — ПО ОДНОМУ НА ПОВЕРСІ. ЦЕ МОЖЛИВІСТЬ ПОБУВАТИ В ОДНОМУ З УНІКАЛЬНИХ БУДИНКІВ КРАЇНИ: ЙОГО ВНУТРІШНЯ СТІНА — ВІДКРИТА ЧАСТИНА СКЕЛІ

У якому готелі зупинитися у День святого Валентина? Безумовно, у La Pipistrelle! Він славиться зручним розташуванням — у тихому мальовничому районі Грюнд, на набережній річки Альзет. По сусідству — ліфт, який з’єднує нижній і верхній райони міста. Поруч — легендарне Cafe Des Artistes. У готелі лише чотири номери — по одному на поверсі. Це можливість побувати в одному з унікальних будинків країни: його внутрішня стіна — відкрита частина скелі. Тут панує домашня атмосфера: господиня Франсуаз зачарує вас раз і назавжди, песик Нуга зустріне з щирою радістю, а адміністраторка Ольга обов’язково пригостить вітамінним відваром із імбиру, лимона та меду і домашнім кексом.

Славен стародавній Ехтернах! Славен бенедиктинським абатством Святої Трійці, заснованим 698 року християнським місіонером Віллібрордом. Славен самим Віллібрордом, до мощів і чудотворного джерела якого стікаються паломники з усього світу. Щорічна танцювальна процесія (перший вівторок після П’ятидесятниці) входить до Списку шедеврів усної та нематеріальної культурної спадщини людства ЮНЕСКО. Славен Ехтернах зворушливою легендою про скрипаля Фейта, який грав перед стратою настільки гарно, що все місто танцювало до знемоги. Завдяки цьому музикант зміг покинути ешафот. На одному з будинків на головній площі знайдете зображення Фейта біля шибениці. Славен Ехтернах мальовничою річкою Сюр, яка відділяє його від Німеччини. Обов’язково прогуляйтеся по чарівному кам’яному мосту, заберіться на скелясту верхівку сусідньої країни і помилуйтеся неймовірною панорамою міста з висоти пташиного польоту. Славен Ехтернах Ринковою площею, на якій з часів Середньовіччя стоїть Хрест Правосуддя, розташована розкішна міська управа, дзюрчить кам’яний фонтан з мерехтливими монетами. Сюди ваблять затишні тераси кафе, а також найстаріший кінотеатр країни Ciné Sura. Славен Ехтернах монолітною Церквою святих апостолів Петра і Павла, побудованою

February’20 | Intercity Onboard Magazine

personal guide

у XIII столітті на пагорбі, а також мальовничим штучним озером площею 60 га, на березі якого проходять фестивалі.

НАЙВІДКРИТІШЕ СЕЛО Неодмінно побувайте у Шенґені! Адже саме тут, у крихітному люксембурзькому селі, 14 червня 1985 року глави п’яти держав поклали початок масштабного безвізового режиму. Шенґен розташований у кроковій доступності від Німеччини і Франції (перейдіть міст — і ви в іншій країні). На набережній — музей ЄС, де можна самостійно зробити паспорт із візою, а також придбати унікальну купюру номіналом 0 євро і подивитися цікаві експонати. Крім того, варто помилуватися пишнотою Шенґенського замку (1390). Тут бував Віктор Гюго, який прекрасно зобразив споруду на своїх малюнках. На набережній, крім прапорів усіх країн ЄС, встановлені цікаві колони, що нагадують про головні визначні пам’ятки кожної держави. Чудово напружує пам’ять!

ГОЛОВНИЙ СУВЕНІР — АЛКОГОЛЬ Велике герцогство здавна славиться алкогольними напоями. На що варто звернути увагу? Про крижане вино (10%), напевно, чули всі: виноградні ґрона дбайливо зрізають під час перших заморозків, що надає напою непередаваний смак. У Люксембурзі vin de glace незрівнянне! А ось про сінне вино

Intercity Onboard Magazine | February’20

(12,5%) знають одиниці. Місцеві винороби з любов’ю збирають ґрона, розкладають їх на сіні та сушать практично до стану родзинок. Потрапити у винний льох на ексклюзивну дегустацію можна у Шенґені. В одному з наймальовничіших куточків Великого герцогства — замку Бофор — ароматна чорна смородина перетворюється на дивовижний лікер. Плантації цієї ягоди розташовані біля виробництва, у селі Еппельдорф. Збір урожаю починається у середині липня, після чого смородину поміщають у дубові бочки і заливають алкоголем. У жовтні напій віджимають, змішують із цукром і розливають у пляшки. Більш докладний рецепт приготування понад століття зберігають у таємниці. 5000 літрів на рік для маленького виробництва — значна цифра.

Настоянку з волоського горіха — Nössliqueur — виробляють у містечку Віанден. Міцна трав’яна настоянка Buff — родом із Ехтернаха. Але улюблений напій місцевих — пиво. За рік люксембуржець випиває понад 85 літрів янтарно-пінного блаженства! Пивоварінню Великого герцогства понад 500 років. Якість — гарантована, кількість — необмежена.

business

ГРИВНЯ І ПЕРСПЕКТИВИ 2020 РОКУ 2019 РІК ВИЯВИВСЯ БАГАТИМ НА ПОДІЇ, БАГАТО З ЯКИХ НОСИЛИ ХВИЛЮЮЧИЙ ХАРАКТЕР. ДЛЯ УКРАЇНИ МИНУЛИЙ РІК, В ПЕРШУ ЧЕРГУ, ВІДЗНАЧИВСЯ ПРЕЗИДЕНТСЬКИМИ ВИБОРАМИ, ДЕ ЯВКА ПЕРЕВИЩИЛА 60%. ЦЕ БУЛО СПРАВДІ НАРОДНЕ ГОЛОСУВАННЯ. ДЛЯ СВІТУ РІК ВИЯВИВСЯ ТРИВОЖНИМ СПОЧАТКУ ЧЕРЕЗ ТОРГОВЕ НАПРУЖЕННЯ МІЖ США І КИТАЄМ, А ПІСЛЯ — ЧЕРЕЗ ВІЙСЬКОВЕ: МІЖ США ТА ІРАНОМ. ЧИ МОЖЕ РОЗУМІННЯ ЦИХ ВЗАЄМОЗВ'ЯЗКІВ ПРИНЕСТИ БЕЗПОСЕРЕДНЮ ВИГОДУ? ТАК, ЯКЩО ЙДЕТЬСЯ ПРО ОТРИМАННЯ ПРИБУТКУ НА ФІНАНСОВИХ РИНКАХ ЧЕРЕЗ ОНЛАЙН-ТОРГІВЛЮ З МОБІЛЬНИМ ДОДАТКОМ LIBERTEX.

На перший погляд, конфлікт на Близькому Сході та зростання цін на нафту, викликане зростанням напруженості, мало стосуються України. Однак є як мінімум один фактор, який стосується кожного українця — вартість бензину. Комусь може здатися, що ціна на бензин впала. Справді, згідно з офіційною статистикою, за підсумками 2019 року вартість бензину знизилася на 5%. Однак якщо вартість літра бензину в Україні перевести у євро, то вийде, що за рік він подорожчав на

Яким буде 2020 рік? Ситуація на Близькому Сході загрожує перерости у відкритий воєнний конфлікт із США. Якщо Іран, який входить до п’ятірки перших країн за доведеними запасами сирої нафти, перейде до відкритої агресії, це призведе до блокування всіх торгових операцій, а світ зіштовхнеться з дефіцитом і зростанням цін на чорне золото. Також можливе перекриття Ормузької протоки, по якій Саудівська Аравія танкерами поставляє нафту до країн Азії. Такий крок призведе до колапсу, оскільки

фінансових експертів Forex Club Libertex у вашому місті або онлайн. Гривня зміцніла 2019 року, але це не привід тримати гроші під подушкою: за останні 20 років наша валюта «схудла» вп’ятеро. 2020-го є активи, які будуть зростати в ціні з найбільшою ймовірністю. Один із них — нафта марки Brent. Купити нафту не складніше, ніж бензин на АЗС. Основні фінансові інструменти доступні в мобільному додатку Libertex, робота з яким не вимагає спеціальних навичок і знань. Для інвестицій на фінансових ринках є

КУПИТИ НАФТУ НЕ СКЛАДНІШЕ, НІЖ БЕНЗИН НА АЗС. ОСНОВНІ ФІНАНСОВІ ІНСТРУМЕНТИ ДОСТУПНІ В МОБІЛЬНОМУ ДОДАТКУ LIBERTEX, РОБОТА З ЯКИМ НЕ ВИМАГАЄ СПЕЦІАЛЬНИХ НАВИЧОК І ЗНАНЬ 14%. Якби не рекордне зростання гривні проти світових валют 2019 року, то вартість бензину могла би бути ще вищою, адже безпосередньо залежить від цін на нафту. Зміцнення гривні 2019-го відбувалося на тлі очікування структурних реформ і змін у результаті перемоги Володимира Зеленського. Однак варто зазначити, що значна частина проблем, як і раніше, не вирішена. І кожен фінансовий експерт вам скаже: розраховувати на збереження динаміки не доводиться.

через протоку проходить до 1/5 всіх світових поставок сирої нафти. На ці події нафтові котирування вже поповзли вгору й мають усі шанси продовжити зростання. Хочете убезпечити свої заощадження? Мати можливість примножити там, де більшість втрачає? Консультацію щодо останніх світових тенденцій і активів, які будуть зростати в ціні протягом цього року, ви можете отримати у досвідчених

стаціонарна, браузерна та мобільні версії для iOS і Android. Після запуску платформи досить вибрати бажаний інструмент, визначитися з сумою інвестиції і мультиплікатором. Його можна плавно варіювати від 1:1 до 1:500 залежно від рівня пріоритетного ризику, а потенційні збитки і прибуток обмежити торговими ордерами. Отримувати прибуток від останніх тенденцій нескладно, головне — зробити перший крок!

promotion | February’20 | Intercity Onboard Magazine

ЖИТТЯ —

НЕ ПЕРЕГОНИ Текст: Михайло ЛАБКОВСЬКИЙ

СЕНС НЕ В ТОМУ, ЩОБ ВСТИГНУТИ ЯКОМОГА БІЛЬШЕ. ВЧІТЬСЯ ЖИТИ ТУТ І ЗАРАЗ.

ому потрібна ваша гарячкова активність?! Тільки схиблені на грошах будуть переконувати себе та членів своєї сім’ї в тому, що їм це життєво необхідно. Але найчастіше така поведінка — просто спроба втекти від особистих проблем. Заглиблення в роботу, яке дає змогу рідше бувати вдома, працеголізм — ознака невротичного стану, можливо, посиленого стресом. Багато хто починав заробляти, сподіваючись, що гроші допоможуть позбутися комплексів. Даремно. Гроші ці комплекси тільки маскують. Людина не може отримати задоволення від свого життя. Їй не подобається робота, оточення, статус тощо. У неї виникає ідея: якщо щось зробити (піти у владу, купити нову машину, вийти заміж або що-небудь ще), буде інше життя. Вона має

guide

уявлення про те, що таке інше життя. Їй здається, що почуватиметься щасливою або просто задоволеною тим життям, яке було б у неї за умови досягнення бажаного. Уся ця боротьба за успіх, популярність, красу, усі ці неймовірні зусилля, пластичні операції, інстаграми, збір лайків — пошуки любові. Незадоволеність життям — це і є відсутність любові. Людина відчуває, що її не люблять. Вона не розуміє, що відбувається, і думає: «Що треба зробити, щоб мене любили?» Ви ж уже знаєте що? Почати любити себе! Ви погано спите, п’єте і депресуєте зовсім не через зовнішні причини! Причина завжди всередині, причина ЗАВЖДИ у вас. І ця причина — невроз. Шість правил, які стабільно допомагають вийти з неврозу, — результат 30-річної практики, спостережень за пацієнтами й самим собою. Як багато інших психологів, я прийшов у професію, щоб розібратися із власними проблемами. І розібрався! Уже кілька років живу за цими правилами й усім раджу дотримуватися їх. На перший погляд, правила прості: 1 Робити тільки те, що хочеться. 2 Не робити того, чого не хочеться. 3 Відразу говорити про те, що не подобається. 4 Не відповідати, коли не запитують. 5 Відповідати тільки на запитання. 6 З’ясовуючи стосунки, говорити тільки про себе. Комусь, а саме невротикам, виконання цих правил здається нереальним. А хтось абсолютно природно живе за ними все життя. І знаєте хто? Спокійні, незалежні люди з високою самооцінкою, стабільною психікою і великим почуттям любові до себе.

Intercity Onboard Magazine | February’20

Мої шість правил чітко інструктують, як діяти в кожній конкретній ситуації — від побутової (пити зранку чорну каву або з молоком?) до доленосної (заводити дитину чи ні?). «Так що ж мені робити?» — часто запитують під час лекцій, розповідаючи про життєві складнощі. «А як ви хочете?» — запитую у відповідь. І тут багато хто губиться. Приймаючи рішення, люди звикли враховувати що завгодно, крім своїх бажань. Так, цього треба вчитися. Але якщо слідувати моїм правилам хоча б місяць, ваші реакції та й психіка загалом стануть іншими. Я завжди попереджаю: змінивши стиль поведінки із тривожно-невротичного на стабільно здоровий, ви можете втратити людей і гроші. Якихось людей і якісь гроші. Ви почнете любити себе. А хто любить себе? Людина, що завжди

ВИ ПОГАНО СПИТЕ, П'ЄТЕ І ДЕПРЕСУЄТЕ ЗОВСІМ НЕ ЧЕРЕЗ ЗОВНІШНІ ПРИЧИНИ! ПРИЧИНА ЗАВЖДИ ВСЕРЕДИНІ, ПРИЧИНА ЗАВЖДИ У ВАС. І ЦЯ ПРИЧИНА — НЕВРОЗ

вибере справу, до якої в неї лежить душа. А коли треба вирішити, як вчинити, вона, може, прикине, що ефективно, що розумно, поміркує про почуття обов’язку, а потім зробить так, як ХОЧЕТЬСЯ. Навіть якщо втратить через це гроші. І ще багато чого. Але на кого їй за таких умов ображатися? У неї все добре. Вона живе серед тих, кого любить, працює там, де подобається... Вона із собою про все домовилася, тому добра до інших і відкрита світу. А ще вона поважає чужі бажання, як свої. Найкраще, що може з вами трапитися в житті — це щастя. Щастя — максимальна особистісна реалізація: у любові, дружбі, сім’ї, у професії. А сенс життя — у самому житті. Мета життя — отримувати від нього задоволення. Життєвий орієнтир — самореалізація. Не робіть нічого на шкоду собі або своїй волі. Взагалі нічого. Не треба розповідати, що, в принципі, робота влаштовує, але у ній є багато негативних речей. Доводиться з ними миритися, тому що платять нормально і від дому недалеко. Так не зрозумієте свої бажання. Ви маєте повністю приймати свою справу або міняти роботу. Компромісів бути не повинно. Любі українці! Будьте щасливими та коханими! РОЗКЛАД ВИСТУПІВ: 30.03.2020 — Одеса 31.03.2020 — Миколаїв 02.04.2020 — Київ 07.04.2020 — Дніпро 09.04.2020 — Харків 15.04.2020 — Львів

ДОТИК ПРИРОДИ У ДОГЛЯДІ ЗА ВОЛОССЯМ

#INSIGHTВідчуття Ексклюзивний представник ТМ Інсайт (Італія) в Україні: Фармацевтична компанія ПрАТ «Натурфарм» 04075 Київ, Пуща-Водиця, вул. Лісна, 30-А, тел.: (044) 401 80 10 WWW.NATURPHARM.UA

НАШ СЕРТИФІКАТ

Не менше 98% формули повинно бути природного походження

Відсоток компонентів природного походження повинен бути обов’язково вказаний на готовому виробі

Найніжніший догляд для всієї родини Навіть для гіперчутливої шкіри голови • БЕЗ SLS/SLES • БЕЗ парабенів • БЕЗ вазеліну • БЕЗ алергенів • БЕЗ синтетичних барвників • БЕЗ продуктів нафтопереробки органічні екстракти озонова вода • Виготовлено в Італії 100% insightprofessional.it

Упаковка повинна максимально зменшити вплив на навколишнє середовище

ВІРА ТА ЛЮБОВ

РЕЛІГІЮ І СВОБОДУ ПОВСЯКЧАС ПРОТИСТАВЛЯЮТЬ. ОДНАК ДОДАМО ТРОХИ АРХІТЕКТУРИ. БО Ж ЦЕ МИСТЕЦТВО Є ТІЄЮ РУШІЙНОЮ СИЛОЮ, ЯКЕ ЄДНАЄ КОНФЕСІЇ, СВІТОГЛЯД, ЛЮДЕЙ.

Текст: Ірина БАРАНІВСЬКА

Фото: v2com

architecture

ХРАМ БАХАЇТІВ

Сантьяго, Чилі

Фото: v2com

Бахаїзм — відносно молода релігія, що сповідує єдність всього людства. Вона зародилася в XIX столітті та відає вісьмома храмами, названими Будинками поклоніння. Найновіший із них з’явився в передгір’ї Анд біля Сантьяго і вже став визначною пам’яткою. Органічні форми, спроєктовані канадськими архітекторами для прихистку вірян, одночасно нагадують японські бамбукові кошики та одежу дервішів, що медитують. Обтічна оболонка складена з дев’яти пелюсток, стягнутих навколо центрального світлового люка. Їхня поверхня утворена зі скляних уламків, які майстри вправно виготовляли впродовж чотирьох років. Інтер’єр прикрашений напівпрозорим португальським мармуром, фізичні якості якого урізноманітнюють ступінь і колір освітлення храму. Будівля вміщує 600 відвідувачів і відкрита для всіх охочих. Гостинність підкреслюють аж дев’ять входів до святині, які ззовні трансформуються в стежки. Ландшафтною складовою завідував чилійський дизайнер Джон Грім, якому вдалося перетворити пусте поле для гольфу на сад, наповнений водоймами та посухостійкими рослинами. Будинок поклоніння бахаї служитиме не тільки храмом, а й локальним освітнім центром для молоді. Попри ефемерність, яка асоціюється з повітряною конструкцією, будівля здатна витримати і суворий клімат Анд, і характерні для регіону землетруси.

Intercity Onboard Magazine | February’20

Фото: Michael Heinrich, Florian Holzherr

• Hariri Pontarini Architects

ЦЕРКВА БЛАЖЕННОГО ОТЦЯ РУПЕРТА МАЄРА Пойнг, Німеччина

• Meck Architekten

Містечко Пойнг, що неподалік від Мюнхена, здобуло новий блискучий орієнтир. Ця сучасна церква присвячена пастору Руперту Маєру, який брав участь в антинацистському супротиві. Стоїть вона прямісінько в центрі міста, що розростається, і красується на головному шосе. Візуально будівля складена із двох шарів. Основа збудована з нагельфлю — конгломерату, добутого в тутешніх Альпах,

Напівкруглу баню тут заміняють чотири структурні вежі — найвища тримає хрест і півника, який дивиться на схід. Відсутність шпилю пояснюється конкуренцією із сусідньою євангельською церквою. Геометрія даху відображається в інтер’єрі, стилізуючи стелю основного простору під сучасне бароко. Дрібніші зали для молитов та пошани оформлені без декору, основну увагу приділили поєднанню

а верхній ярус та дах облицьовані рельєфним кахлем. Причому форма плиток збігається з геометрією даху, що створює тонкий художній баланс.

матеріалів та світла, що проникає вглиб через отвори у даху. Найбільший із них підсвічує вівтар, а бокові спрямовані в зони, де проводять хрещення.

architecture

КАПЛИЦЯ КООРУМБА Маунт Алфорд, Австралія

• Wilson Architects

Фото: Rasmus Norlander

За 100 км на південний захід від Брисбена, у Маунт Алфорді, є мальовнича ферма Kooroomba з безліччю принад. Серед них — виноградники, лавандові поля та городи. Тобто, окрім прогулянок та фотосесій, тут влаштовують дегустації, власноруч виробляють товари для краси та затишку й пригощають органічними продуктами.

ЦЕРКВА ВОЛЄР Волєр, Норвегія

Норвегія відома своїми ставкірхами — середньовічними каркасними церквами з дерева. Вікінги залишили після себе понад 1000 таких кірх, що стали здобутком скандинавської архітектурної традиції на сторіччя вперед. На жаль, ці культурні осередки легкозаймисті, а церковні підпали — сумна, проте відома справа в Норвегії. Місцевий архітектор Еспен Сурневік взявся за проєкт нової дерев’яної церкви в містечку Волєр після того, як її 200-річна попередниця згоріла вщент у результаті підпалу 2009 року. Утім, попередницю теж збудували після пожежі в оригінальній середньовічній кірсі, що простояла на цьому місці 400 років. Загибель і воскресіння — основні ідеї християнства, які використав Сурневік для новобудови, тут більш ніж доречні. Архітектор елегантно поєднав елементи минулого та майбутнього, огорнув будівлю деревиною та надав їй сучасної форми. Сосна, що прикрашає фасад, має

Фото: Rasmus Norlander

• Еспен Сурневік

властивість темніти, тому потребує оновлення кожні 50 років. Автор впевнений: це символізуватиме нове відродження церкви. Інтер’єр, викладений березою, візуально розподіляється на два простори, визначені пірамідальними банями висотою 24 і 12 метрів. 28 незвичних вікон поза вівтарем — робота художника Еспена Дітріхсона, якого Сурневік запросив до співпраці. Робота з природним світлом стала головним завданням чоловічого тандему — світло символізує надію після втрати.

architecture

Нещодавно перелік цікавинок доповнився весільною каплицею. Тепер на території Коорумби серед полів лаванди ще й лунають клятви. Цю малу, але досконалу архітектурну форму вирізняє те, що її спроєктувало найстаріше австралійське бюро Wilson Architects, засноване 1884 року. Ідея фасаду та конструкції в цілому базується на типових капелах Квінсленду й реалізована за допомогою простої стальної рами, стіни якої з’єднані дерев’яним мереживом. Будівельники сміливо деконструювали церковне планування,

залишивши, однак, натяки на обов’язкові атрибути: неф, вівтар та дзвіницю. Символічні двері в нове життя оформлені простим отвором, через який наречену ведуть до такого ж символічного вівтаря. Після церемонії гості можуть заграти в дзвони, приховані в напівпрозорій надбудові, що нагадує дзвіницю. Допоки будівля нова, її прозорі стіни дозволяють гірським вершинам прикрасити весільні світлини. Через сезон- другий тут проростуть лоза та плющ, повільно вписуючи будівлю в ландшафт.

Фото: Stirling Elmendorf

architecture

February’20 | Intercity Onboard Magazine

architecture

КАПЛИЦЯ THE CLOUD OF LUSTER Хімедзі, Японія

• KTX archiLAB

Фото: Stirling Elmendorf

У невеличкому місті Хімедзі, що неподалік від Осаки, є усталена програма для мандрівників. Це прекрасно збережений замок Білої чаплі під охороною ЮНЕСКО, а також відомий шанувальникам кінострічки «Останній самурай» храм Х століття на горі Шоша — Енгьо-дзи. Та з’явилася тут ще одна цікавинка — футуристична й елегантна капела для прихильників шлюбного туризму. Її капсульна конструкція нагадує космічну тарілку, яка дивом опинилася серед парку. Вона не схожа ні на що в Хімедзі та, цілком імовірно, у Японії загалом. На цьому місці колись стояла традиційна каплиця, а тепер ожила її сучасна інтерпретація для тих, хто планує весілля. Архітектори зазначають, що створили цей м’який інтер’єр на 100 осіб, аби молодята почувалися всередині, ніби понад хмарами. Крім реалізації незвичної форми, будівельникам вдалося витримати мінімалістичне оформлення, візуально позбавивши це святкове місце будь-яких технічних елементів. Дроти, кондиціонери, освітлення та навіть орган — усе це є, але майстерно приховане від гостей у стінах, підлозі чи поміж склом. Прозорий рельєфний фасад забезпечить урочистий захід всебічним освітленням вдень і підкреслить м’яке світіння в сутінках. Такий ефект можливий завдяки відбиванню точкового світла, розміщеного в підлозі.

Intercity Onboard Magazine | February’20

travel

УСАМІ ТНИТИСЯ

В ГОРАХ Текст: Альона НАМЕЙКО

ЄВРОПА — БАГАТОГРАННА. ВОНА ПОПУЛЯРНА СЕРЕД ТУРИСТІВ БУДЬ-ЯКОГО ТИПУ: ПОЦІНОВУВАЧІ АКТИВНОГО ВІДПОЧИНКУ АБО АРХІТЕКТУРИ, МИСТЕЦТВА АБО КУЛІНАРІЇ — У ЦІЙ ДИВОВИЖНІЙ ЧАСТИНІ СВІТУ ЦІКАВО ВСІМ. ОДИН ІЗ КЛАСНИХ ПРИВОДІВ ПРИЇХАТИ В ЄВРОПУ — ГОРИ. ТАКИЙ ВІДПОЧИНОК ДОПОМОЖЕ ПЕРЕЗАВАНТАЖИТИСЯ, НАБРАТИСЯ СИЛ І НАДИХНУТИСЯ НЕЙМОВІРНОЮ ПРИРОДОЮ. ГІРСЬКІ КУРОРТИ — ДАЛЕКО НЕ ЗАВЖДИ ГАВАНЬ ВИКЛЮЧНО ДЛЯ ЛЮБИТЕЛІВ ЗИМОВИХ ВИДІВ СПОРТУ. В БУДЬ-ЯКУ ПОРУ РОКУ ТУТ БАГАТО ТУРИСТІВ: ВЛІТКУ, НАВЕСНІ Й ВОСЕНИ МОЖНА ХОДИТИ В ПОХОДИ, КАТАТИСЯ НА ВЕЛОСИПЕДІ, У ПЕРІОД МІЖСЕЗОННЯ — ПРОСТО ВДИХАТИ ЧИСТЕ ГІРСЬКЕ ПОВІТРЯ І НАСОЛОДЖУВАТИСЯ ВЕЛИЧЧЮ СВІТУ. ПРЕДСТАВЛЯЄМО П’ЯТІРКУ ВІДМІННИХ ЄВРОПЕЙСЬКИХ КУРОРТІВ У ГОРАХ З РОЗКІШНИМИ УМОВАМИ, ЧУДОВИМИ КРАЄВИДАМИ ТА СМАЧНОЮ МІСЦЕВОЮ КУХНЕЮ.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

travel

THE ALPINA GSTAAD Ґштад, Швейцарія Розкішний п’ятизірковий The Alpina Gstaad розташований на території Бернських Альп. Готель на схилі пагорба пропонує 56 номерів, кожен — із окремою терасою, щоб милуватися приголом шливою гірською красою. Для охочих

відпочити — просторий приватний кінотеатр; для любителів спорту — можливість покататися на ковзанах, лижах, сноуборді (взимку) чи велосипеді (влітку). Є шанс навіть політати на повітряній кулі або відправитися у похід.

На території курорту працює салон Six Senses — оаза спокою і безтурботності. Кожен може провести у ньому кілька днів, удосконалюючи душу і тіло за допомогою йоги, індивідуальної антивікової програми, масажу, співучих тибетських чаш.

ALTAPURA Валь-Торанс, Франція Altapura — найвищий (2300 м) п’ятизірковий готель у Європі та за сумісництвом найбільший гірськолижний курорт у світі. Він побудований на схилах, за кілька хвилин пішої ходи від канатної дороги. Гості курорту, які цінують l'art de vivre і чутливі до гарних речей, зачаруються цим місцем. Великі світлі приміщення у скандинавському стилі, панорамні вікна з краєвидом на засніжені Альпи, поєднання дерева і каменю — атмосфера створена для затишного відпочинку. В Altapura можна проводити час активно: лижі, сноуборди й підйомники доступні всім гостям. А можна релаксувати з книжкою і гарячим шоколадом на терасі, відпочивати у SPA, гуляти в селищі або проводити час у ресторані, смакуючи французькі делікатеси.

Intercity Onboard Magazine | February’20

travel

SKÁLAKOT MANOR HOTEL Хвольсведлюр, Ісландія Якщо хочете втекти від повсякденності, усамітнитися або побути наодинці з дорогою людиною, ласкаво просимо до Ісландії. Оточений горами готель пропонує 14 номерів у стилі ар-деко. Протягом семи поколінь він належить членам однієї родини — розташований на території їхньої приватної ферми. Господарі розводять коней, тому головна розвага гостей — кінні прогулянки, які дають змогу оглянути ісландські пейзажі. Є одноденні тури до водоспаду, льодовика, Чорного пляжу, а також нічний тур. Серед інших опцій — риболовля, піші прогулянки, поїздки на снігоходах або квадроциклах, польоти на гелікоптері. Після дня, насиченого пригодами, можна розслабитися у паровій бані або в гідромасажній ванні на відкритому повітрі під зоряним небом. Навколо — гори, лід і вулкани…

February’20 | Intercity Onboard Magazine

travel

ZHERO Каппль, Австрія Цей готель з п’ятьма зірками — те, що потрібно, якщо шукаєте комфорт, дизай нерські інновації, гірські пригоди та якісний релакс. Бонус — красиві краєвиди на Альпи. Є номери на будь-який смак: від одномісного площею 21,5 м² до президентського пентхауса на 143 м² з власним дворецьким і джакузі. Звичайно, Zhero — це насамперед гірськолижний курорт. Для відновлення м’язів після катання на лижах на території комплексу працює величезний SPAцентр. Гості можуть провести тут оздоровчий день: поплавати у 20-метровому басейні, сходити в парову баню або сауну, потренуватися в тренажерному залі. Крім того, варто побалувати себе різноманітними процедурами: масажем, обгортанням водоростями, пілінгом з морською сіллю і маслами.

VIGILIUS MOUNTAIN RESORT Південний Тіроль, Італія Розташований у північній частині Італії, гірський курорт Vigilius Mountain Resort — ідеальне місце для втечі від стресу і метушні. Головний принцип автентичного готелю — екологічність: будівля споруджена з природних матеріалів — каменю, глини, скла та необробленої деревини; опалюється трі-

Intercity Onboard Magazine | February’20

скою, яку привозять місцеві фермери; на кухні використовують лише тутешні сезонні продукти. Дістатися до Vigilius Mountain Resort можна на канатній дорозі — готель розташований на висоті 1500 м. З його вікон відкриваються краєвиди на Доломітові Альпи. Неосяжний простір, в якому панують сонце, гори

та хмари. Здається, це найкраща картинка навіть для найвимогливіших естетів і візуалів. У готелі є SPA з відкритим і закритим панорамними басейнами, лаунж-зона, бібліотека, кінотеатр. За межами Vigilius Mountain Resort — ліс, річки та бурхливі джерела, а також церква XIII століття, яка налаштовує на романтику.

guide

ЖИТТЯ В PRESENT SIMPLE Текст: Ксенія КОВАЛЬОВА

photo by Ayyyna Budaeva

«ЯК ЧАСТО ПІД ЧАС ПРОГУЛЯНОК ТИ НЕ ДУМАЄШ ПРО РОБОТУ, ВІДНОСИНИ, МИНУЛЕ ЧИ МАЙБУТНЄ?», — ЦЕ ЗАПИТАННЯ СТАВИТЬ МЕНІ НІНА П’ЮРВЕЛ ІЗ PURE MINDS — І Я НЕ МОЖУ ЗГАДАТИ Й ДЕСЯТИ ВІДПОВІДНИХ ВИПАДКІВ ЗА ОСТАННІЙ ЧАС. НІНА ЗНАЄ, ПРО ЩО КАЖЕ. ВОНА — МАЙСТРИНЯ МИСТЕЦТВА УСВІДОМЛЕНОСТІ. НА ВІДМІНУ ВІД БІЛЬШОСТІ ДІДЖИТАЛ-ШАМАНІВ, П’ЮРВЕЛ СЛІДУЄ НАУКОВИМ КОНЦЕПЦІЯМ, ЯКІ НЕ ЛИШЕ ПРИЙНЯЛИ, А Й ПІДТРИМАЛИ СУЧАСНІ ПСИХОЛОГИ.

guide

Бути усвідомленим — значить жити в теперішньому моменті». Коли Ніна дає це визначення, я ловлю флешбеки до часів проходження курсів у Принстоні. Там професор Пітер Райт кілька тижнів поспіль розповідав, як сучасна психологія (її ще називають модулярною) доводить науковість світського буддизму. Це не релігія і не філософія, скоріше просто методологія, яка дозволяє в нинішньому світі хаосу й інформаційного колапсу знайти заспокоєння. Світський буддизм говорить про те ж, що й Ніна П’юрвел — тільки іншими словами. Зроду-віку всі люди нещасні, бо не можуть почуватися повністю задоволеними. І це не вигадка гуру й психологів. Це концепт матінки природи та природного відбору. Ми не перебуваємо в теперішньому — звідси й наші серйозні проблеми з повною задоволеністю. По-перше, дофамін — гормон щастя — виробляється в людини всього в трьох випадках: після прийому їжі, статевого контакту і вагомого для неї заохочення. По-друге, тримається ефект абсолютного задоволення в нашому організмі всього три секунди. З точки зору біології — геніально. Адже що від нас потрібно природі? Продовження роду. Для того, щоб рід продовжити, потрібно, як мінімум, їсти, як максимум — почуватися впевнено (в усіх сенсах). Наше щастя природу не турбує взагалі. Ось і виходить, що якби дофамін (і відчуття повного задоволення, як наслідок) тримався в нашому організмі годинами, днями й тижнями — ми б, як мінімум, не продовжували рід, як максимум — померли б із голоду. А навіщо їсти, якщо ви одного разу наситилися й задоволені до кінця ваших днів? Постійна думка про те, що нам так сильно потрібно «щось ще» змушує людей жити в минулому — згадуючи й аналізуючи моменти щастя, і в майбутньому — уявляючи, як скоро буде добре. А Ніна, як і прихильники світського буддизму, як і сучасні психологи, — проти. Вони хочуть бути щасливими. Так, це виклик природі. Однак чи є в цьому простому бажанні щось дивне? Навряд чи. «Досягти усвідомленості можна тільки шляхом медитацій або, кажучи простіше, концентрацією уваги», — розповідає П’юрвел. Існує кілька видів медитативних практик: зорові, слухові тощо. У кожній із них ваше основне і єдине завдання — зосередитися на одному почутті або об'єкті й не думати ні про

Intercity Onboard Magazine | February’20

що. Очистити розум. «Вийдіть на прогулянку і спробуйте робити глибокі вдихи. Зосередьтеся на тому, що чуєте, бачите, відчуваєте. Думайте про колір листочка, який опадає, або слухайте, як щебечуть птахи. За один такий 15-хвилинний променад ваша свідомість може дивуватися до 30 разів. І це нормально. Дозвольте собі чути власний мозок». Колись давно ці ідеї допомогли Ніні оговтатися від тяжкої втрати — у 16 років вона залишилася без батька й брата. «Тоді моя жага до життя геть пропала. Усе, що турбувало мене після того, — як почати нормально жити далі». Відтоді минуло 20 років — протягом цього часу Ніна вперто практикувала медитативні практики й досягла усвідомленості. І тоді П’юрвел заснувала власну компанію — Pure Minds. «Я знаю, як сильно мені допомогли медитації. Понад те, бачу, як інші стають щасливішими після сеансів. Pure Minds — мій спосіб йти до своєї мети: привносити щастя в життя людей. Я просто дотримуюся цього прагнення — а бізнес розвивається сам».

Н А Ш Е Щ А С Т Я П Р И Р О Д У Н Е Т У Р Б У Є В З А ГА Л І . Я К Б И Д О Ф А М І Н Т Р И М А В С Я В Н А Ш О М У О Р ГА Н І З М І ГОДИНАМИ, ДНЯМИ Й ТИЖНЯМИ — МИ Б, ЯК МІНІМУМ, НЕ ПРОДОВЖУВАЛИ РІД , Я К М А К С И М У М — П О М Е РЛ И Б І З Г О Л О Д У

guide

Ніна П’юрвел та Кейт Петрів

М О З О К Л Ю Д И Н И З А П Р О Г РА М О В А Н И Й П О К А З У В АТ И Ї Й І Л Ю З І Ї П Р О Н А В К О Л И Ш Н І Й С В І Т. Ц І І Л Ю З І Ї С Т В О Р Ю ЮТ Ь С Я Ш Л Я ХО М Е М О Ц І Й Н И Х С П А Л А Х І В

«Let That Sh*t Go» — це практичний ґайд зі 100 речей про те, як досягти усвідомленості та щастя»

Те, що медитація допомагає людині почуватися щасливішою, — не жарт і не вигадка. Повернімося на хвилину до професора Райта. У межах свого курсу він провів інтерв'ю з кількома буддистськими ченцями, які досягли просвітлення. Опісля спілкувався з нейробіологами й психологами, намагаючись знайти спростування або підтвердження ідеї про те, що медитація корисна для мозку й самопочуття. Справа в тому, що мозок людини запрограмований показувати їй ілюзії про навколишній світ. Ці ілюзії створюються шляхом емоційних спалахів — ви часто боїтеся переходити дорогу з пожвавленим рухом? Але ж машина далеко не завжди може вас збити. Це тільки один із варіантів. Серія експериментів підтвердила: якщо після перегляду фільму жахів показати підіспитному три портрети людей іншої раси — на всіх обличчях він побачить злісну гримасу. Якщо ж показати ті ж портрети після перегляду комедії, особи здадуться доброзичливими й усміхненими. В обох випадках це спотворення дійсності, яке пропонує нам мозок. Адже його основне завдання — забезпечити вам (і собі) найбільшу тривалість життя із можливих. А для цього треба бути обережним. І чим більше

дратівливих чинників виникає в навколишньому середовищі, тим більше сигналів небезпеки генерує розум. Медитації дозволяють заспокоїтися й побачити реальність. А далі настає нормалізація біоритмів, поліпшуються сон і самопочуття, збалансовується харчування. «Я знаю, що таке стрес не з чуток. 10 років мого життя пройшли за офісним столом. Я працювала у сфері продажів, маркетингу. Маючи кваліфікацію із business studies і ступінь із психології, швидко піднялася кар'єрними сходами до посади генеральної менеджерки, а згодом — до президентки компанії. Ось тоді-то зрозуміла, що таке справжній стрес». Через декаду офісної рутини Ніна пішла з посту президентки підприємства, переїхала до Каліфорнії й стала духовною наставницею. «Пік стресу припав на 2010 рік. Я була поглинута тоннами корпоративної пошти, працюючи значну частину дня. Почувалася відчуженою від праці. Це було самісіньке дно — я була нещасною». Тоді Ніна усвідомила: щоб змінити життя, потрібна драма. «І я просто переїхала до Каліфорнії, взяла річний курс із медитації та усвідомленості». До кінця року повністю оновлена Ніна повернулася в бізнес — тільки тепер з абсолютно новим поглядом на речі. «Одного разу відчувши усвідомленість, ви вже не зможете стати іншим. Це острівець впевненості та спокою в нашому хаотичному світі». Підприємець, який живе сьогоднішнім днем — звучить досить спірно. Та Ніну це не бентежить. «Як людина бізнесу я будую плани розвитку компанії. Однак як майстриня медитацій вважаю за краще довіритися потокові й спокійно лавірувати за течією». Про те, як не повторити долю кораблів з усім відомої скоромовки, Ніна пише в авторській книзі «Let That Sh*t Go». «Це практичний ґайд зі 100 речей про те, як досягти усвідомленості та щастя». На шляху до своєї мети Ніна не одна — її вірна компаньйонка, Кейт Петрів, сьогодні є співвласницею Pure Minds. «Кейт моя близька подруга й колишня колега. Вона надихає та підтримує. Саме Кейт спонукала мене створити воркшопи». Секрет успішної співпраці двох амбітних дам простий: жодного его в бесідах про бізнес. «Хочете пораду? Започатковуйте бізнес-партнерство лише з тими, кому повністю довіряєте, із тими, хто хоче для вас тільки найкращого».

February’20 | Intercity Onboard Magazine

НЕЙТ ПАРК:

«МИ НАМАГАЄМОСЬ ПОКРАЩИТИ ОБЛИЧЧЯ ХАРЧОВОЇ ІНДУСТРІЇ»

ДИРЕКТОР ІЗ РОЗВИТКУ ПРОДУКТУ КАЛІФОРНІЙСЬКОГО СТАРТАПУ JUST РОЗПОВІДАЄ ПРО ЛЕГЕНДАРНУ ІДЕЮ JUST EGG, НЕОБХІДНІСТЬ РОБИТИ ЗДОРОВУ ЇЖУ СМАЧНОЮ, А ТАКОЖ ПРО МАЙБУТНІ ПЛАНИ.

Записав: Крiстiан УЛЬВЕУС

ЗА ВИНЯТКОМ ТИХ, ХТО ПОЗИТИВНО НАЛАШТОВАНИЙ ЩОДО ЗДОРОВОГО ХАРЧУВАННЯ, Є ЩЕ БАГАТО ЛЮДЕЙ, ЯКІ НЕ ВІРЯТЬ, ЩО ТАКА ЇЖА МОЖЕ БУТИ ДОСТУПНОЮ І СМАЧНОЮ. ЩО ПОТРІБНО, АБИ ЗМІНИТИ ЦЮ ДУМКУ? Ми регулярно маємо справу з такою позицією, і щоб цю думку змінити, треба

певний час. Більшість споживачів переймається, перш за все, доступністю продуктів і не замислюється, наскільки вони корисні. Я сам виріс у відносно бідній місцевості. Там якщо товар був дещо дорожчим, його не купували — хоч як би добре він не смакував.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

gastro

Більшість із нас виросла на булочках, сендвічах та снеках із автоматів — на всьому, що добре смакувало й, до того ж, найчастіше було ще й дешевим. Шкода, що також прискорювало розвиток хронічних захворювань і впливало на кліматичні зміни. Ось яка несправедлива наша харчова індустрія.

Ми вважаємо, що на це є кілька причин. По-перше, інструменти нашої харчової промисловості обмежені. Соя, кукурудза, рафінований цукор та тваринні білки — основні інгредієнти, що використовують найбільші харчові компанії для виготовлення їжі, яка є всюди. І справа не в тому, що цим компаніям байдуже. Насправді — ні. Просто важко зробити щось по-іншому.

І це не просто обмеження інструментів, це спосіб мислення. Світ не вірить у те, що можна дістати більш здорову, екологічну їжу, яка також є доступною і смачною. Ми намагаємось змінити цю думку. І почали з побудови системи, яка б покращила харчування людей. Як же її створити? За допомогою «інструментів». Їх існує понад 300 000 — стільки є видів рослин у світі, які ніколи не розглядались як щось, із чого можна зробити печиво, макаронні вироби, морозиво, масло або яєчню. Отже, ми буквально почали досліджувати їх вручну... (З розділу «Місія» веб-сайту компанії JUST)

Intercity Onboard Magazine | February’20

У JUST МИ ВІДЧУВАЄМО, ЩО ВТРАЧАЄМО ЧАС, ЯКЩО РОЗРОБЛЯЄМО НЕСМАЧНИЙ ПРОДУКТ — ТАК ЗАВЖДИ БУЛО Й БУДЕ

February’20 | Intercity Onboard Magazine

gastro

ВАША КОМПАНІЯ — ПРО НОВІ ІНГРЕДІЄНТИ. ЯК ФОРМУЄТЬСЯ МЕХАНІЗМ ЗВИКАННЯ ДО КОНКРЕТНОГО СМАКУ (НОВОЇ КУХНІ ЧИ ПРОДУКТУ)? У JUST ми відчуваємо, що втрачаємо час, якщо розробляємо несмачний продукт — так завжди було й буде. Наприклад, наше JUST Egg (рослинний замінник яйця) — ми хочемо, щоб його смак був максимально близьким до природного яйця. Наші споживачі хочуть їсти те, смак чого вони розуміють. Це стосується й ароматів та інших критеріїв, оскільки полегшує сприйняття продукту широкою аудиторією.

РОЗКАЖІТЬ ПРО СТАРТАП: ЯК ВІН БУВ ЗАСНОВАНИЙ, ХТО ТАМ ПРАЦЮЄ ТА ДЕ Ж ТА ЛАБОРАТОРІЯ, ДЕ ВІДБУВАЄТЬСЯ «МАГІЯ»? Насправді компанія багатогранна: робота тут ведеться і на молекулярному, і на інженерному рівнях, а мій-от відділ займається виготовленням страв. Усі працюємо руч-об-руч. Якщо чесно, немає такого особливого місця, де відбувається «магія» — усе виробництво, на якому задіяно 150 осіб, творить її. Компанію заснував Джош Тетрік, і причин було кілька: допомогти зменшити шкідливий вплив на екологію, не вбивати тварин та годувати людей поживною їжею за меншу вартість.

Intercity Onboard Magazine | February’20

ЯК ВИ ВІДБИРАЄТЕ РОСЛИНИ ДЛЯ СВОЇХ ЕКСПЕРИМЕНТІВ? ЧИ ПОТЕНЦІЙНО КОЖНА РОСЛИНА МОЖЕ СТАТИ ЗАМІННИКОМ ТВАРИННИХ ПРОДУКТІВ — ЧИ КІЛЬКІСТЬ ТАКИХ УСЕ-ТАКИ ОБМЕЖЕНА?

ті характеристики смаку, аромату, текстури та той термін придатності, які й шукали.

У нас є ціла автоматизована система, що безперервно сканує та тестує різні види рослин. Є близько 400 000 таких різновидів, але ми не вважаємо, що всі вони мають ідеальну функціональність у системі харчування. Проте й списувати якісь із них поки не готові, адже постійно шукаємо нові варіанти їх використання. Думаю, це лише верхівка айсб ерга, та ми ще відкриємо, що ці рослини можуть нам дати протягом наступних десяти років.

ВАШ НАСТУПНИЙ ПРОДУКТ — JUST MEAT. ЩО Б ВИ МОГЛИ РОЗКАЗАТИ ПРО НЬОГО? Над ним ми працюємо зараз, і це культивований курячий продукт. По суті — спосіб видобувати тваринні білки, не завдаючи шкоди тваринам. Ми можемо взяти біопсію у курки в лабораторії, а потім дістати настільки чистий побічний продукт, який тільки можна уявити.

БУДЬ ЛАСКА, РОЗКАЖІТЬ ПРО ВАШЕ ЛЕГЕНДАРНЕ JUST EGG. ЯК ВАМ ВДАЛОСЯ ПЕРЕДАТИ ЙОГО СМАК? Я не можу вдаватися в усі подробиці, однак це були роки пошуків у галузі науки про харчування. Продукт розроблявся командою кухарів і технологів. Це такий кругообіг: спочатку технологи виробили білковий ізолят, потім ми вивчали, яка в нього життєздатність як в інгредієнта. Після цього передали кухарям, які оцінювали смакові якості. По завершенні всіх етапів ми зібралися разом і внесли фінальні корективи. Так, на це пішло декілька років, але ми змогли виточити саме

gastro

НА ЖАЛЬ, КОЛИ КІЛЬКІСТЬ

нові творчі шляхи, аби видобувати протеїн сталим способом. Потрібен якийсь час, щоб виробити культивовану курятину, яловичину або рибу, але нам точно треба робити спроби.

ЛЮДЕЙ НА ЗЕМЛІ ЗРОСТАЄ, А КЛІМАТ ЗМІНЮЄТЬСЯ, РЕСУРСІВ СТАЄ ДЕДАЛІ МЕНШЕ. І ЯКЩО МИ ВСЕ ЩЕ ХОЧЕМО НАГОДУВАТИ НАШУ ПЛАНЕТУ, ТРЕБА ЗНАХОДИТИ НОВІ ТВОРЧІ ШЛЯХИ, АБИ ВИДОБУВАТИ ПРОТЕЇН СТАЛИМ СПОСОБОМ

ЧИ НЕМА ПРОБЛЕМИ, ЩО ДЕЯКІ ПРОДУКТИ ПРОСТО МОЖУТЬ ЗНИКНУТИ ЧЕРЕЗ ЗМІНИ КЛІМАТУ ТА ЕКОЛОГІЇ? Це те, про що ми завжди думали. Я не хочу, щоб якісь продукти зникали — як тваринні, так і рослинні. На жаль, коли кількість людей на Землі зростає, а клімат змінюється, ресурсів стає дедалі менше. І якщо ми все ще хочемо нагодувати нашу планету, треба знаходити

ЯКОЮ БУЛА ПЕРША РЕАКЦІЯ ЛЮДЕЙ, ПОТЕНЦІЙНИХ КЛІЄНТІВ, НА ВАШІ ПРОДУКТИ, КОЛИ ВИ ТІЛЬКИ ПОЧИНАЛИ? І ЯК РЕАГУЮТЬ НА «НОВЕ МИСЛЕННЯ», ЯКЕ ПРОПОНУЄТЕ? Завжди є багато скептиків, коли презентуєш щось нове. Усе, що ми можемо зробити як компанія — виробляти найчистіший продукт, який водночас є дуже смачним. Коли люди розуміють, що насправді ми робимо, які ресурси використовуємо для отримання продуктів, а також що це означатиме для їхнього гаманця — усе сприймається добре. Це як розпалити вогонь, коли від іскри розгоряється полум’я.

ВИРОБЛЯЮЧИ НОВИЙ ПРОДУКТ, ЧИ БЕРЕТЕ ВИ ДО УВАГИ ТИХ ЛЮДЕЙ, ЧИЯ ДІЄТА ОБМЕЖЕНА ПЕВНИМИ ПРОДУКТАМИ ЧЕРЕЗ СТАН ЗДОРОВ’Я? Авжеж. Чим менше інгредієнтів ми використовуємо, тим краще. Якщо я можу взяти тільки три складові для однієї пляшки — то саме так і зроблю. Нашу останню версію JUST Egg ми робили з думкою про людей, що страждають від алергій, тож всі потенційні алергени були видалені з рецепта.

ЧИ ЦІКАВО ВАМ ВИРОБЛЯТИ ПРОДУКТИ, ЯКІ Б ПОСІЛИ СВОЄ МІСЦЕ В МЕНЮ АВІАЛІНІЙ? Власне, це один із наших нинішніх проєктів. Головне, щоб люди зрозуміли: їхнє подорожнє меню має бути не просто смачним, а й корисним. Як тільки вони це усвідомлять, ми вважатимемо, що виконали свою місію.

ЯКИЙ ПРОДУКТ ОЧІКУВАТИ НАСТУПНИМ? Зараз ми орієнтовані на подальший розвиток JUST Egg та замінника м’яса. На сьогодні ми продали еквівалент 20 мільйонів курячих яєць. Ця кількість, безумовно, продовжить зростати 2020 року.

All photos courtesy iGA the airport management company

guide

НОВИЙ АЕРОПОРТ СТАМБУЛА. БІЛЬШЕ, ЯКІСНІШЕ, ЗРУЧНІШЕ

НОВИЙ АЕРОПОРТ СТАМБУЛА, ЩО ВЖЕ ВСТИГ СТАТИ НАДБАННЯМ ТУРЕЧЧИНИ, ОФІЦІЙНО ВІДКРИВСЯ 29 ЖОВТНЯ 2018 РОКУ. ПОТРЕБА В НОВОМУ АВІАХАБІ ВИНИКЛА ЧЕРЕЗ СТРІМКЕ ЗРОСТАННЯ ПАСАЖИРОПОТОКУ ТА НЕМОЖЛИВІСТЬ РОЗШИРЕННЯ АЕРОПОРТУ ІМЕНІ АТАТЮРКА — ВІН РОЗТАШОВАНИЙ В МЕЖАХ МІСТА. ПОВНОЦІННО ОБСЛУГОВУВАТИ ПАСАЖИРІВ НОВЕ ЛЕТОВИЩЕ ПОЧАЛО У КВІТНІ 2019-ГО ПІСЛЯ ІСТОРИЧНОГО ПЕРЕЇЗДУ БАЗОВОЇ АВІАКОМПАНІЇ — TURKISH AIRLINES. ЩОБ ПЕРЕВЕСТИ ДО НОВОГО АВІАХАБУ ВСІ ЛІТАКИ, ОБЛАДНАННЯ ТА СЛУЖБИ, ЗНАДОБИЛОСЯ 45 ГОДИН. ЦЕ БУВ НАЙБІЛЬШИЙ ПЕРЕЇЗД ЗА ВСЮ ІСТОРІЮ АВІАЦІЇ. АЛЕ РЕЗУЛЬТАТ ВАРТУВАВ ТОГО!

istanbulhavalimani.aero

асамперед зведення нового летовища, яке стало головними повітряними воротами країни, дало змогу поліпшити якість авіасервісу. Це відразу відчули і пасажири, і відвідувачі, і авіакомпанії. Попри величезний розмір аеропорту, тут важко заблукати — продумана навігація допомагає легко зорієнтуватися та знаходити потрібні локації. На території авіахабу вдосталь фудкортів і магазинів, широко представлені туристичні компанії, перевізники та готелі. Усі питання щодо трансферу, проживання, харчування, організації дозвілля, купівлі сувенірів тощо можна розв’язати, не залишаючи летовище. Відстань від центру міста — 35 кілометрів.

4 злітно-посадкові смуги (з можливістю розширення до 6) 77 телетрапів 8 руліжних доріжок 1 300 000 м² — площа основного термінала, здатного обслуговувати до 90 мільйонів пасажирів на рік після завершення будівництва аеропорт обслуговуватиме до 200 мільйонів пасажирів на рік до 2023-го летовище матиме стоянку для 500 літаків та паркінг для 70 000 автомобілів Базова авіакомпанія нового аеропорту — Turkish Airlines. Як і усі його служби, команда авіаперевізника прагне забезпечити своїм пасажирам найкращий сервіс.

ПРО НОВИЙ АЕРОПОРТ У ЦИФРАХ:

КОМФОРТ

296 напрямків (з можливістю розширення до 350)

Пасажири бізнес-класу і власники картки Star Alliance можуть відпочити

February’20 | Intercity Onboard Magazine

guide

в комфортабельному бізнес-лаунжі аеропорту. Різноманіття їжі та напоїв, ігрові кімнати, мінікімнати відпочинку, дитяча зона, гольф-майданчик — час очікування рейса пролетить непомітно. Ще один привілей — можливість скористатися Fast line — окремим коридором проходження авіаційної безпеки та паспортного контролю. Швидке та якісне обслуговування повністю виправдовує вартість квитка бізнес-класу. Маєте великий проміжок часу між рейсами? Turkish Airlines надасть вам безкоштовний номер у готелі. Для мандрівників, які подорожують через Стамбул і не люблять даремно витрачати час, компанія пропонує захопливий тур мегаполісом. Одного дня, звичайно, замало, щоб гідно оцінити це колоритне місто. Проте такі екскурсії мотивують частіше подорожувати до Стамбула з Turkish Airlines!

харчування на будь-який смак та постійно розробляють нові раціони.

БЕЗПЕКА ХАРЧУВАННЯ Особливу увагу компанія приділяє харчуванню в літаку, зокрема в бізнес-класі. Смачні страви для її пасажирів готує DO & CO, 50% якої належить Turkish Airlines. Ця кейтерингова компанія працює у всьому світі, надаючи послуги на топових заходах. Величезна фабрика DO & CO розташована на території аеропорту імені Ататюрка. Щодня служби авіакомпанії доставляють звідти страви до нового летовища, тому на бортах Turkish Airlines завжди свіжа їжа. Асортимент меню вразить найвибагливіших! Кухарі DO & CO пропонують 30 видів

На базі Turkish Airlines працює тренувальний центр. Кожні шість місяців пілоти авіакомпанії проходять кваліфікаційну перевірку на спеціальних тренажерах. Тренажери імітують кабіни реальних літаків, смуги аеропортів, у які літає Turkish Airlines, а також несприятливі погодні умови й нестандартні ситуації, які можуть трапитися під час польоту. Другий напрям діяльності тренінг-центру — навчання стюардів. Адже безпека пасажирів на борту залежить не тільки від пілота. Центр оснащений усіма видами літаків та басейном — тут бортпровідники відпрацьовують усі

варіанти дій у позаштатних ситуаціях включно з посадкою авіасудна на воду. У тренувальному центрі Turkish Airlines проходять кваліфікацію пілоти та стюарди і з інших авіакомпаній. Новий аеропорт, безперечно, підвищує туристичну привабливість Стамбула. Завдяки сучасному летовищу старовинне місто перетворюється на нові «врата світу». Не в останню чергу завдяки надійному перевізнику — Turkish Airlines. 85 років компанія дбає про комфорт і безпеку своїх пасажирів, даруючи лише найприємніші враження від авіаподорожі.

Intercity Onboard Magazine | February’20

travel

УКРАЇНА З НЕБА від

Фотограф: Павло ПАШКО

Соляні озера. Поблизу села Геройське досі видобувають сіль давнім методом поетапного випарювання.

За матеріалами експедицій Ukraїner Відкривайте Україну www.ukrainer.net

Фотоелектрична сонячна електростанція площею 80 гектарів біля села Старокозаче.

Кінбурнська коса відділяє Дніпровсько-Бузький лиман від Чорного моря. Омивається і прісною, і солоною водою, що відрізняються навіть кольором.

February’20 | Intercity Onboard Magazine

travel

Хатинка рибалки в селі Старий Солотвин, посеред річки Коднянка. Колись покинута хатинка посеред води, а зараз острівець, що швидко став відомою туристичною локацією.

Intercity Onboard Magazine | February’20

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ БЕЗКОШТОВНІ ПОСЛУГИ:

ЗА ДОДАТКОВУ ОПЛАТУ:

Виклик стюардом спеціальних служб до найближчої станції (швидка допомога, поліція).

Послуги харчування у вагоні-буфеті. Також у поїзді здійснюється розносна торгівля з мобільного візка. На вимогу пасажира передбачена доставка замовлення з вагона- буфету на місце.

Виклик стюардом носія багажу до поїзда*: Київ — (044) 465-20-34, Харків — (057) 724-20-76, Запоріжжя — (061) 720-14-42, Дніпро — (056) 793-53-10, Львів — (032) 226-20-59, Тернопіль — (0352) 47-23-32, Одеса — (048) 727-48-07, Кривий Ріг — (056) 408-31-66,

ДО УВАГИ ПАСАЖИРІВ

*Послуга перенесення носієм ручної поклажі є платною.

Для вашої безпеки у вагонах ведеться відеоспостереження.

Додатково, за бажанням пасажира, стюард може надати засоби для отримання першої медичної допомоги, викликати працівника клінінгової компанії, зробити гучномовне оголошення.

Просимо вас поважати спокій оточення й перевести мобільні телефони в беззвучний режим.

Для тих, хто виїжджає з території Польщі в Україну швидкісними поїздами «Інтерсіті+» № 706, № 716 Перемишль — Київ, завірити печаткою форму Tax Free для повернення ПДВ (податок на додану вартість — VAT або PTU в Польщі) за придбані в Польщі товари можливо на дільниці Перемишль — Медика, звернувшись до співробітника польської митної служби. Детальна інформація на сайті: granica.gov.pl/TaxFree

У ПОЇЗДІ ЗАБОРОНЕНО Курити (у тому числі електронні сигарети).

Питна вода у вагоні-буфеті (за наявності власної ємності).

Носити по салону гарячі напої.

Можливість заряджання мобільних телефонів і ґаджетів.

Розпивати алкогольні напої.

Перегляд інформаційно-розважального контенту на відеомоніторах.

Притулятися до дверей.

Перегляд преси, що міститься в кишенях крісел.

- Якими маршрутами міського транспорту можна дістатися до залізничного вокзалу м. Києва зранку? - Чим доїхати додому, коли поїзд прибуває на залізничний вокзал Київ-Пасажирський пізно ввечері, а метрополітен уже не працює? КП «Київпастранс» запровадило нічні маршрути міського транспорту, які з’єднують київський залізничний вокзал із віддаленими районами Києва. Крім того, пасажири можуть швидко, зручно та з комфортом дістатися з/до Міжнародного аеропорту «Бориспіль» швидкісним експресом Kyiv Boryspil Express, який курсує між Центральним залізничним вокзалом і Міжнародним аеропортом «Бориспіль». Графік руху розміщений у західному переході Центрального залізничного вокзалу та на офіційних сайтах uz.gov.ua, kbp.aero. Прибуття швидкісних поїздів «Інтерсіті+» до Києва у вечірні години

Відправлення ранкових швидкісних поїздів «Інтерсіті+» з київського залізничного вокзалу

№ ПОЇЗДА

МАРШРУТ

ПРИБУТТЯ

№ ПОЇЗДА

ВІДПРАВЛЕННЯ

МАРШРУТ

731

Запоріжжя — Київ

22:53

705

6:00

Київ — Перемишль

711

Костянтинівка — Київ

23:00

712

6:12

Київ — Костянтинівка

716

Перемишль — Київ

23:08

722

6:45

Київ — Харків

721

Харків — Київ

23:27

715

6:50

Київ — Перемишль

706

Перемишль — Київ

23:53

732

7:08

Київ — Запоріжжя

МАРШРУТИ МІСЬКОГО ТРАНСПОРТУ ТРОЛЕЙБУСИ

АВТОБУСИ

№ 91Н Центральний вокзал — вул. Милославська (Троєщина) 23:00–06:07

№ 137Н

№ 92Н Аеропорт «Київ» — Південний вокзал — пр-т Свободи (Виноградар) 22:45–05:47 № 93Н ст. м. «Площа Льва Толстого» — пл. Перемоги (Цирк) — вул. Чорнобильська (Біличі) 01:00–05:46 № 94Н ст. м. «Площа Льва Толстого» — пл. Перемоги (Цирк) — пр-т Л. Курбаса (Борщагівка) 00:01–06:46 Розклад руху міського транспорту дізнавайтеся на офіційному сайті КП «Київпастранс» kpt.kiev.ua

KYIV BORYSPIL EXPRESS

Центральний вокзал — ст. м. «Харківська» 22:00–04:30

Центральний вокзал — Бориспіль-Аеропорт Цілодобово

МЕТРО Години роботи:

Розклад руху дізнавайтеся на офіційних сайтах uz.gov.ua, kbp.aero

05:51–23:58 Розклад руху метро дізнавайтеся на офіційному сайті metro.kiev.ua

February’20 | Intercity Onboard Magazine

Українська залізнична швидкісна компанія

ПЕРЕВЕЗЕННЯ РУЧНОЇ ПОКЛАЖІ ТА ТВАРИН У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ «ІНТЕРСІТІ», «ІНТЕРСІТІ+» Дозволено до перевезення

Заборонено до перевезення

Ручна поклажа вагою до Зб кг, розмір якої не перевищує за сумою трьох вимірів 20О см (без додаткової оплати).

Великогабаритна, електронна, побутова, відео- та аудіотехніка.

Понад установлену норму ручної поклажі: портфель, дипломат або дамську сумку, лижі та палиці до них, вудочки, фотоапарат, відеокамеру та інші дрібні речі, які за своїми розмірами можуть бути розміщені у вагоні на місцях, призначених для ручної поклажі.

Ручна поклажа вагою понад 50 кг та розміром за сумою трьох вимірів більше 200 см.

Дитяча коляска, за умови перевезення із собою дитини. Засоби переміщення (інвалідні візки тощо) пасажирами з обмеженими фізичними можливостями понад встановлену норму ручної поклажі. Електронна, побутова, відео- та аудіотехніка за рахунок норми ручної поклажі, якщо вага не перевищує 36 кг, та розміром за сумою трьох вимірів не більше 200 см. Перевезення дрібних кімнатних тварин (собак, котів) висотою не більше 45 см. Усі тварини перевозяться в ящиках, корзинах, клітках або контейнерах із водонепроникним дном, що абсорбує (не більше одного місця ручної поклажі), які розміщуються на місцях, призначених для ручної поклажі, на руках у пасажира або під місцями для сидіння. Наявність оформленого належним чином ветеринарного документа є обов’язковим. Оформлення перевезення здійснюється квитанцією з написом на лицьовому боці «Багаж на руках пасажира» або квитанцією за формою ЛУ-12а чи перевізним документом, що можна придбати в будь-якій квитковій залізничній касі, або через мережу інтернет на офіційному сайті АТ «Укрзалізниця» uz.gov.ua. Велосипед у розібраному та впакованому в чохол стані, що за своїми розмірами (за сумою трьох вимірів) не перевищує 200 см та вагою до 36 кг, а також за умови обов’язкового розміщення на місцях, призначених для перевезення ручної поклажі. Ручна поклажа розміщується в багажному відділенні та на багажних полицях. Збереження ручної поклажі, що перевозиться разом із пасажиром, забезпечує її власник.

> 36 кг > 200 cм

Ручна поклажа, яку неможливо розмістити в багажному відділенні та на багажних полицях. Автомобільні шини, мопеди, пycтi гасові балони та інші промислові товари, що можуть загрожувати безпеці пасажирів. Ручна поклажа, яка може зіпсувати або забруднити речі інших пасажирів. Зброя (крім особливих випадків — перевезення службової та мисливської зброї), вибухові, отруйні, смердючі, інфекційні, радіоактивні речовини, спирт, бензин, гас, ацетон та інші вогненебезпечні, легкозаймисті речовини. Свійська птиця та дикі тварини.

*Відповідно до Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 27.12.2006 р. № 1196 зі змінами, внесеними наказами Міністерства транспорту та зв’язку та Міністерства інфраструктури.

service@uz.gov.ua www.uz.gov.ua

ЗВОРОТНИЙ ЗВ’ЯЗОК Ми завжди цінуємо звернення пасажирів, які вказують на проблемні моменти. Це дозволяє покращувати сервіс. Свої коментарі та пропозиції ви можете залишити, написавши нам на: Поштова адреса: 02096, м. Київ, вул. Привокзальна, 3; E-mail: ursc_secretary@uz.gov.ua; Facebook: facebook.com/dpuzshk У разі виникнення будь-яких питань під час подорожі телефонуйте: (063) 461-98-21

Intercity Onboard Magazine | February’20

ЗАПРОШУЄ НА РОБОТУ

ЯКЩО ВИ БАЖАЄТЕ ПРИЄДНАТИСЬ ДО КОМАНДИ АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» — ЗВЕРТАЙТЕСЬ ДО РЕГІОНАЛЬНИХ КАДРОВИХ СЛУЖБ: Регіональна філія «Донецька залізниця» (Донецька, Луганська, Запорізька, Харківська, Дніпропетровська області) (06261) 638-55, (093) 104-92-35 — Братерська Алла Леонідівна (06261) 635-81 — Бессарабова Катерина Леонідівна

Регіональна філія «Львівська залізниця» (Волинська, Рівненська, Тернопільська, Львівська, Івано-Франківська, Чернівецька, Закарпатська області) (096) 407-71-63, (063) 466-51-83, (032) 226-51-78 — Сергієнко Юлія Вікторівна

Регіональна філія «Одеська залізниця» (Одеська, Херсонська, Миколаївська, Черкаська, Кіровоградська, Вінницька області) (048727) 45-49, (073) 263-50-20 — Стоянова Ірина Станіславівна

Регіональна філія «Південна залізниця» (Харківська, Полтавська, Сумська, Чернігівська, Кіровоградська області) (063) 213-13-35 — Жила Марина Миколаївна

Регіональна філія «Південно-Західна залізниця» (Київська, Житомирська, Вінницька, Хмельницька, Черкаська, Чернігівська, Сумська, Рівненська, Чернівецька, Полтавська, Тернопільська області) (063) 462-86-73 — Ковальчук Анна Вікторівна

Регіональна філія «Придніпровська залізниця» (Дніпропетровська, Запорізька, Херсонська, Харківська області) (093) 104-73-06, (056) 793-10-21 — Чакир Тетяна Дмитрівна

Філія «Дарницький вагоноремонтний завод» (044) 207-85-51 — Романенко Галина Іванівна (044) 207-85-20 — Замірайло Тетяна Іванівна

Філія «Центр транспортного сервісу "Ліски"» (044) 465-31-38, (044) 465-31-39 — Моргун Людмила Олександрівна

Філія «Центр діагностики залізничної інфраструктури» (044) 465-74-07, (067) 691-51-21 — Костенко Наталія Григорівна

Філія «Центр із ремонту та експлуатації колійних машин» (044) 465-25-78 — Гавриленко Ірина Анатоліївна

Філія «Панютинський вагоноремонтний завод» (05745) 78-230 — Романенко Світлана Іванівна (05745) 78-232 — Шевченко Анжеліка Володимирівна

Філія «Енергоремтранс» (073) 263-53-27 — Шведа Ірина Миколаївна

Філія «Центр будівельно-монтажних робіт та експлуатації будівель і споруд» (096) 346-73-70, (044) 465-73-40 — Литвин Світлана Василівна

Філія «Рефрижераторна вагонна компанія» (04565) 93-201, (063) 452-55-09 — Крейтаровська Валентина Іванівна

Філія «Пасажирська компанія» (044) 465-73-69, (044) 309-73-69 — Чамата Віталій Валентинович

Філія «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» (044) 465-11-05, (050) 086-33-67 — Ткачова Наталія Ярославівна

Філія «Центр управління промисловістю» (044) 309-69-84 — Дем’янчук Юрій Васильович

Філія «Головний інформаційно-обчислювальний центр» (044) 465-09-34, (093) 105-00-34 — Ковтун Алла Павлівна

Філія «Центр охорони здоров’я» (044) 465-66-21 — Андрєєва Наталія Іванівна

Філія «Українська залізнична швидкісна компанія» АТ «Укрзалізниця» (067) 706-45-93, (044) 465-95-97 e-mail: kadr.ursc@uz.gov — Петленко Кристина Ігорівна

МИ ГАРАНТУЄМО: • роботу в найбільшій компанії України; • офіційне працевлаштування; • повний соцпакет, медичне страхування; • путівки на оздоровлення; • можливість кар’єрного зростання; • забезпечення спецодягом; • молодіжні та спортивні заходи; • безкоштовне професійне навчання та розвиток; • матеріальну допомогу: •• на оздоровлення, •• при народженні дитини, •• при одруженні.

Детальна інформація з приводу працевлаштування на нашому інтернетпорталі:

www.uz.gov.ua ◀ робота на залізниці ◀ вакансії Або скануй це:

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ ГРОМАДЯН НА ЗАЛІЗНИЦІ Переходити колії дозволяється тільки в призначених місцях!

Підніматися у вагон дозволяється тільки після повної зупинки поїзда

Посадка на поїзд здійснюється тільки з боку перону

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ: Класти на рейки сторонні предмети

Сидіти на краю платформи

Бігати по платформі

Проходити ближче ніж на 2 м під час проходу поїзда без зупинки

Пролізати під вагонами

Стрибати з платформи на колії

Перебігати перед поїздом

Проходити вздовж колії Підніматися на дах поїзда на відстані менше 5 м

5м 2м

Залишати без нагляду дітей

Використовувати навушники та мобільні телефони при перетині залізничної колії

Ходити по залізничному мосту

Переходити колії у невстановлених місцях

ПРОГРАМИ ЛОЯЛЬНОСТІ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ ВАГОНІВ І КЛАСУ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+» Знижки на квитки у вагонах I класу поїздів «ІНТЕРСІТІ+» при завчасному придбанні квитків

Знижки на квитки у вагонах I класу поїздів «ІНТЕРСІТІ+» в залежності від дня тижня відправлення поїзда

за 30 діб

за 29-25 діб

за 24-15 діб

вівторок

Знижка

15%*

10%*

5%*

Знижки на квитки у вагонах I та II класу поїздів «ІНТЕРСІТІ» в залежності від дня тижня відправлення поїзда вівторок

середа

Знижка

15%

Знижки на квитки у вагонах II класу поїздів «ІНТЕРСІТІ+» в залежності від дня тижня відправлення поїзда

середа і субота

15%**

Знижка

10%**

Знижка на квитки при оформленні проїзду «ТУДИ-ЗВОРОТНО» на ПОЇЗДИ «ІНТЕРСІТІ+» у вагони I та II класу Знижка

10%**

10%

четвер

субота

Знижка

10%**

*Знижки нараховуються на плацкартну частину квитка. **Знижки нараховуються на повну вартість квитка.

БОНУСНА ПРОГРАМА ДЛЯ ПАСАЖИРІВ ВАГОНІВ І КЛАСУ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+»

Реєструйся на сайті booking.uz.gov.ua

Купуй квитки через інтернет

Накопичуй бонуси***

Купуй квитки за бонуси***

***Нарахування та використання бонусів здійснюється на плацкартну частину квитка. Програми лояльності діють при оформленні проїзних документів у вагони швидкісних поїздів «ІНТЕРСІТІ», «ІНТЕРСІТІ+», що курсують у внутрішньому сполученні. Intercity Onboard Magazine | February’20

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ЕКР-1 «ТАРПАН» ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» EKR-1 «TARPAN» TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу

— місця у вагонах І класу

230 метрів

Максимальна швидкість

160

км/год

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

128 479

— місця у вагонах ІІ класу

— місця у вагонах ІІ класу пониженої комфортності

ВАГОНИ № 1, 9 II клас CARRIAGE № 1, 9 CLASS II ВАГОНИ № 2, 8 I клас CARRIAGE № 2, 8 CLASS I ВАГОНИ № 3, 6, 7 II клас CARRIAGE № 3, 6, 7 CLASS II ВАГОН № 4 II клас (пониженої комфортності) CARRIAGE № 4 CLASS II ВАГОН № 5 II клас CARRIAGE № 5 CLASS II

01 02

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

03 04

07 08 09

12 13 14

17 18 19

22 23 24

27 28 29

06 11 16 21 26 05 10 15 20 25

32 33 34

37 38 39

42 43 44

47 48 49

52 53 54

57 58 59

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

01 02 03

Буфет

62 63 64

67 68 69

72 73 74

77 78 79

82 83 84

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

04 05 06

09 10 11

14 15 16

19 20 21

24 25 26

29 30 31

34 35

38 39

42 43

08 07

13 12

18 17

23 22

28 27

33 32

37 36

41 40

45 44

— місця розміщення розеток

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА HYUNDAI ROTEM HRSC2 HYUNDAI ROTEM TRAIN SEATING PLAN — місця у вагонах І класу

Країна-виробник: ПІВДЕННА КОРЕЯ Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу

200

метрів

160 км/год

Максимальна швидкість

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

168 411

09 08 07

ВАГОН № 1 II клас CARRIAGE № 1 CLASS II

02 01

04 03

06 05

14 13 12

19 18 17

24 23 22

— місця у вагонах ІІ класу

29 28 27

11 10

16 15

21 20

26 25

34 33 32 31 30

39 38 37 36 35

44 43 42 41 40

46 45

ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 CLASS IІ

02 01

ВАГОНИ № 4, 6, 7 II клас CARRIAGE № 4, 6, 7 CLASS II

ВАГОН № 9 II клас CARRIAGE № 9 CLASS II

02 01

17 16 15

22 21 20

27 26 25

32 31 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

51 50 49

Буфет

04 03

09 08

14 13

19 18

24 23

29 28

34 33

39 38

44 43

07 06 05

12 11 10

17 16 15

22 21 20

27 26 25

32 31 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

52 51 50

57 56 55

62 61 60

67 66 65

72 71 70

77 76 75

81 80

04 03

09 08

14 13

19 18

24 23

29 28

34 33

39 38

44 43

49 48

54 53

59 58

64 63

69 68

74 73

79 78

56 55

60 61

12 11 10

56 55

51 50

ВАГОНИ № 2, 5, 8 I клас CARRIAGE № 2, 5, 8 CLASS I

07 06 05

54 53 52

49 48 47

57 58 59

50 51 52 53 54

45 46 47 48 49

40 41 42 43 44

35 36 37 38 39

30 31 32 33 34

25 26 27 28 29

20 21 22 23 24

15 16 17 18 19

10 11 12 13 14

05 06 07 08 09

01 02

04 03

— місця розміщення розеток

February’20 | Intercity Onboard Magazine

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ001 PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу

— місця у вагонах І класу

133,5 метра

Максимальна швидкість

160

км/год

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

128 272

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 CLASS I ВАГОН № 2 II клас CARRIAGE № 2 CLASS IІ ВАГОН № 3 II клас CARRIAGE № 3 CLASS II

01 02

ВАГОН № 4 II клас CARRIAGE № 4 CLASS II

01 02

ВАГОН № 5 I клас CARRIAGE № 5 CLASS I

— місця у вагонах ІІ класу

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

01 02 03

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

05 04

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

— місця розміщення розеток

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ002 PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN — місця у вагонах І класу

Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу

133,5 метра

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 CLASS I ВАГОН № 2 IІ клас (пониженої комфортності) CARRIAGE № 2 CLASS ІI

Максимальна швидкість

ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 CLASS IІ

Кількість місць I класу:

ВАГОН № 4 II клас CARRIAGE № 4 CLASS II

160 км/год

Кількість місць II класу:

— місця у вагонах ІІ класу

120 290

ВАГОН № 5 I клас CARRIAGE № 5 CLASS I

Intercity Onboard Magazine | February’20

01 02

03 04

07 08 09

12 13 14

17 18 19

22 23 24

06 11 16 21 26 05 10 15 20 25

— місця у вагонах ІІ класу пониженої комфортності

27 28 29

32 33 34

37 38 39

57 58 59

62 63 64

42 43 44

47 48 49

52 53 54

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

67 68 69

72 73 74

77 78 79

82 83 84

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104 91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

01 02 03

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

05 04

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

— місця розміщення розеток

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

Українська залізнична швидкісна компанія постійно дбає про безпеку та комфорт наших пасажирів. У зв’язку з цим пропонуємо вам ознайомитися з правилами безпеки та аварійно-рятувальним обладнанням нашого поїзда. В аварійній ситуації може бути потрібна ваша допомога, якщо ваше крісло розташоване поблизу

аварійного виходу (аварійного вікна). Будь ласка, уважно ознайомтеся з процедурою евакуації через найближчий до вас аварійний вихід (аварійне вікно). У разі якщо ваші фізичні можливості не дозволяють відкрити аварійний вихід і виконати вказівки працівників поїзда, повідомте про це стюарда вашого вагона.

Вагон № 1

Пристрій для зачинення дверей

Вагони № 2, 5, 8

Пристрій для відчинення дверей

Аварійний вихід

Пристрій для автоматичного розблокування дверей Вихід

Важіль аварійного гальмування Місцезнаходження вогнегасника Місцезнаходження молотка для розбивання вікна аварійного виходу Орієнтуйтеся по знаках

Вагон № 3

Аптечка знаходиться в купе старшого стюарда

Вагони № 4, 6, 7

ІНСТРУКЦІЯ З ВИКОРИСТАННЯ ВОГНЕГАСНИКІВ 1

Висмикніть запобіжну чеку

Вагон № 9

Місце розбивання вікна для аварійного виходу

ВИКОРИСТАННЯ АВАРІЙНОГО ВИХОДУ

ПОРЯДОК ДІЙ ПІД ЧАС ЕВАКУАЦІЇ З ВАГОНА

1. Витягніть із утримувача аварійний молоток, який знаходиться на стіні біля аварійного вікна. 2. Розбийте аварійним молотком внутрішнє скло через отвір, що утворився, для чого нанесіть другий удар молотком у зоні червоної точки. Вдруге нанесіть удар по зовнішньому склу через отвір, що утворився. 3. Натисканням долонь у верхні кути вікна видавіть скло назовні.

1. Зберігайте спокій, обирайте напрямки руху до найближчого евакуаційного виходу або до виходу, який вказують працівники поїзної бригади. 2. Залежно від ситуації, що склалася, залишайте вагон через двері або через аварійні виходи, скориставшись аварійними молотками.

100

Розтруб вогнегасника спрямуйте на осередок пожежі

Натискаючи на важіль й одночасно тримаючись за ручку, підведіть струмінь із боку полум’я, при цьому не торкаючись розтрубу, щоб не отримати травму (обмороження)

Висмикнути запобіжну чеку

Направити розтруб на вогонь

Натиснути на важіль

February’20 | Intercity Onboard Magazine

Українська залізнична швидкісна компанія

РОЗКЛАД РУХУ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+» та «ІНТЕРСІТІ» 2019/2020 введено 3 08.12.2019

КИЇВ — ХАРКІВ

№ 722 № 724 № 726

№ 720*

Київ Кyiv

Дарниця Darnytsia

Миргород Myrhorod

06:45

07:03–07:05

09:01–09:03

09:52–09:54

11:31

13:25

13:43–13:45

15:41–15:43

16:32–16:34

18:10

18:02

18:18–18:20

20:16–20:18

21:07–21:09

22:45

Київ Кyiv

Дарниця Darnytsia

Бориспіль Boryspil

Гребінка Hrebinka

18:30

18:49–18:51

19:06–19:08

20:04–20:06

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Лубни Lubny

Ромодан Romodan

20:26–20:28

20:47–20:49

Харків Kharkiv

Миргород Myrhorod

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Харків Kharkiv

21:07–21:09

22:01–22:03

23:36

ХАРКІВ — КИЇВ

№ 725 № 723 № 721

Харків Kharkiv

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Миргород Myrhorod

Дарниця Darnytsia

07:15

08:53–08:55

09:46–09:48

11:45–11:47

12:01

13:11

14:51–14:53

15:42–15:44

17:40–17:42

17:56

18:36

20:15–20:17

21:08–21:10

23:10–23:12

23:27

Харків Kharkiv

№ 719**

Київ Кyiv

05:56

Полтава-Київська Poltava-Kyivska 07:36–07:39

Миргород Myrhorod

Ромодан Romodan

Лубни Lubny

08:29–08:35

08:55–08:57

Гребінка Hrebinka

09:17–09:19

09:40–09:42

Бориспіль Boryspil

Дарниця Darnytsia

Київ Кyiv

10:34–10:36

10:51–10:53

11:08

КИЇВ — ЗАПОРІЖЖЯ

№ 732

Київ Кyiv

Т. Шевченка T. Shevchenko

07:08

09:29–09:30

Знам’янка Znamianka

10:33–10:34

Олександрія Oleksandriia

11:03–11:04

П’ятихатки Piatykhatky

Кам’янське Kamianske

11:50–11:51

12:36–12:37

Дніпро Dnipro

Запоріжжя Zaporizhzhia

13:02–13:12

14:31

ЗАПОРІЖЖЯ — КИЇВ

№ 732

Запоріжжя Zaporizhzhia

Дніпро Dnipro

15:36

16:56–17:06

Кам’янське Kamianske

17:32–17:33

П’ятихатки Piatykhatky

18:20–18:21

Олександрія Oleksandriia

19:02–19:03

Знам’янка Znamianka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

19:35–19:36

20:35–20:36

22:53

*Крім вівторка і суботи. **Крім середи та неділі.

Intercity Onboard Magazine | February’20

101

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

КИЇВ — ПОКРОВСЬК Київ Кyiv

Т. Шевченка T. Shevchenko

Знам’янка Znamianka

Олександрія Oleksandriia

П’ятихатки Piatykhatky

Кам’янське Kamianske

Дніпро Dnipro

Покровськ Pokrovsk

17:35

19:56–19:57

21:00–21:01

21:30–21:31

22:17–22:18

23:03–23:04

23:29–23:39

01:50

Дніпро Dnipro

Кам’янське Kamianske

П’ятихатки Piatykhatky

Олександрія Oleksandriia

Знам’янка Znamianka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

06:51–07:01

07:27–07:28

08:16–08:17

08:58–08:59

09:31–09:32

10:31–10:32

12:48

№ 734

ПОКРОВСЬК — КИЇВ Покровськ Pokrovsk

№ 733

04:39

КИЇВ — КОСТЯНТИНІВКА

№ 712

Київ Кyiv

Дарниця Darnytsia

Миргород Myrhorod

06:12

06:28–06:30

08:28–08:30

Полтава-Київська Poltava-Kyivska 09:19–09:21

Красноград Krasnohrad

Лозова Lozova

Слов’янськ Sloviansk

Краматорськ Kramatorsk

Дружківка Druzhkivka

10:27–10:28

11:16–11:18 12:10–12:12

12:21–12:23

12:32–12:33

Костянтинівка Kostiantynivka 12:46

КОСТЯНТИНІВКА — КИЇВ Костянтинівка Kostiantynivka

Дружківка Druzhkivka

Краматорськ Kramatorsk

Слов’янськ Sloviansk

Лозова Lozova

Красноград Krasnohrad

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Миргород Myrhorod

19:41–19:43

20:40–20:44

Дарниця Darnytsia

Київ Кyiv

№ 711 16:15

16:26–16:27

16:34–16:36

16:46–16:48 17:45–17:47

18:35–18:36

22:41–22:43 23:00

КИЇВ — ОДЕСА Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 763

16:30

Вінниця Vinnytsia

Жмеринка Zhmerynka

Вапнярка Vapniarka

Подільськ Podilsk

Одеса Odesa

21:41–21:42

23:44

18:53–18:55

19:30–19:32

20:23–20:24

Одеса Odesa

Подільськ Podilsk

Вапнярка Vapniarka

Жмеринка Zhmerynka

05:40

07:42–07:43

08:59–09:00

09:54–09:56

ОДЕСА — КИЇВ

№ 764

Вінниця Vinnytsia 10:30–10:32

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi 12:46

КИЇВ — КРИВИЙ РІГ

№ 740* *Ч/д.

Київ Кyiv

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Кривий Ріг-Гол. Kryvyi Rih-Hol.

17:22

22:57–22:58

23:09

КРИВИЙ РІГ — КИЇВ Кривий Ріг-Гол. Kryvyi Rih-Hol.

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Київ Кyiv

06:26–06:27

11:53

№ 739* *Ч/д.

102

06:15

February’20 | Intercity Onboard Magazine

Українська залізнична швидкісна компанія

ДАРНИЦЯ, КИЇВ — ЛЬВІВ

№ 743

Дарниця Darnytsia

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

17:07

17:25–17:33

Святошин Sviatoshyn

Коростень Korosten

Дубно Dubno

17:46–17:47

19:06–19:07

Підзамче Pidzamche

Львів Lviv

22:40–22:41

21:20–21:21

22:49

ЛЬВІВ — КИЇВ, ДАРНИЦЯ

№ 744

Львів Lviv

Підзамче Pidzamche

06:02

06:10–06:11

Дубно Dubno 07:25–07:26

Коростень Korosten

Святошин Sviatoshyn

09:43–09:44

11:04–11:05

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

Дарниця Darnytsia 11:43

11:17–11:25

КИЇВ — ТЕРНОПІЛЬ — ЛЬВІВ — ПЕРЕМИШЛЬ

№ 715

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

Вінниця Vinnytsia

06:50

Хмельницький Khmelnytskyi

09:09–09:11

Тернопіль Ternopil

10:47–10:49

Львів Lviv

12:12–12:14

Перемишль Przemyśl

13:45–13:55

15:06

ПЕРЕМИШЛЬ — ЛЬВІВ — ТЕРНОПІЛЬ — КИЇВ

№ 716

Перемишль Przemyśl 13:10

Львів Lviv

Тернопіль Ternopil

16:02–16:12

17:41–17:43

Хмельницький Khmelnytskyi

Вінниця Vinnytsia

19:09–19:11

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

20:47–20:49

23:08

КИЇВ — ЛЬВІВ — ПЕРЕМИШЛЬ — ЛЬВІВ — КИЇВ Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 705 № 706

Коростень Korosten

Підзамче Pidzamche

Львів Lviv

Перемишль Przemyśl

06:00

07:31–07:32

11:00–11:01

11:09–11:20

12:32

23:53

22:22–22:23

18:54–18:55

18:36–18:46

15:45

ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ КАТЕГОРІЇ «ІНТЕРСІТІ+», «ІНТЕРСІТІ», ГРН ЛЮТИЙ 2020 РОКУ (I КЛАС/II КЛАС). понеділок

вівторок

середа

четвер

Київ — Харків — Київ

п’ятниця

субота

неділя

794/329

678/329

717/329

Дарниця, Київ — Львів

892/366

762/366

805/366

871/299

910/360

717/299

871/360

979/332

1023/401

805/332

Київ — Костянтинівка — Київ

987/408

842/408

891/408

979/401

1084/369

1132/446

891/309

1084/446

Київ — Покровськ — Київ

1062/367

720/367

761/367

Київ — Запоріжжя — Київ

987/408

842/408

891/408

925/395

966/360

761/395

925/360

1084/369

1132/446

891/309

1084/446

Київ — Одеса — Київ

987/408

842/408

891/408

Київ — Кривий Ріг — Київ

468/268

423/243

1084/369

1132/446

891/369

1084/446

468/268

512/292

468/268

512/292

705/706 Київ — Львів — Перемишль Київ — Перемишль

Станом на 16.01.2020 р. 1 євро — 26,7269 грн

923/650*

Львів — Перемишль

Станом на 16.01.2020 р. 1 євро — 26,7269 грн

342/248*

Київ — Перемишль

Станом на 16.01.2020 р. 1 євро — 26,7269 грн

1006/709*

Тернопіль — Перемишль

Станом на 16.01.2020 р. 1 євро — 26,7269 грн

529/374*

Львів — Перемишль

Станом на 16.01.2020 р. 1 євро — 26,7269 грн

342/248*

715/716 Київ — Тернопіль — Перемишль

Вартість проїзного документа вказана з урахуванням коефіцієнта індексації за системою диференціації тарифів рівного 1, тобто за 14–5 днів до дати відправлення поїзда, і включає тариф, страховий та комісійний збори. *Вартість проїзду в гривнях залежить від курсу НБУ іноземної валюти (євро) на дату оформлення проїзного документа. Система диференціації продажу проїзних документів по днях тижня діє тільки при проїзді по території України.

Intercity Onboard Magazine | February’20

103

104

Дубно Dubno Житомир Zhytomyr

Коростень Korosten

Чернівці Chernivtsi

Жмеринка Zhmerynka

Волочиськ Volochysk Тернопіль Ternopil Хмельницький Khmelnytskyi

Підзамче Pidzamche

Івано-Франківськ Ivano-Frankivsk

Львів Lviv

Рівне Rivne

Київ — Харків — Київ Київ — Костянтинівка — Київ Київ — Запоріжжя — Київ Київ — Покровськ — Київ Київ — Перемишль (ч/з Вінницю, Тернопіль) — Київ Київ — Львів (ч/з Коростень) — Київ Київ — Перемишль (ч/з Коростень) — Київ Київ — Кривий Ріг — Київ Київ — Одеса — Київ

Ужгород Uzhhorod

Перемишль Przemyśl

Луцьк Lutsk

Подільськ Podilsk

Вапнярка Vapniarka

Вінниця Vinnytsia

Святошин Sviatoshyn

Бориспіль Boryspil

Одеса Odesa

Миколаїв Mykolaiv

Полтава Poltava

Сімферополь Simferopol

Мелітополь Melitopol

Запоріжжя Zaporizhzhia

Джанкой Dzhankoi

Херсон Kherson

Кривий Ріг-Гол. Kryvyi Rih-Hol.

Кам’янське Kamianske

Луганськ Luhansk

КІЛЬКІСТЬ СТАНЦІЙ

6332 км

ЗАГАЛЬНА ДОВЖИНА МАРШРУТІВ

Маріуполь Mariupol

Донецьк Donetsk

Kostiantynivka

Костянтинівка/

Дружківка/ Druzhkivka

Слов’янськ/ Sloviansk Краматорськ/ Kramatorsk

Покровськ Pokrovsk

Лозова Lozova

Харків Kharkiv

Люботин Liubotyn

Дніпро Dnipro

Миргород/ Myrhorod

Суми Sumy

Олександрія Oleksandriia П’ятихатки Piatykhatky

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Знам’янка Znamianka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Ромодан Romodan

Лубни/ Lubny

ст. Дарниця Darnytsia Гребінка Hrebinka

Kyiv Kиїв

Чернігів Chernihiv

КАРТА МАРШРУТІВ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ», «ІНТЕРСІТІ+» КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

February’20 | Intercity Onboard Magazine

Текст: Ирина БАРАНОВСКАЯ

106

February’20 | Intercity Onboard Magazine