Intercity Onboard Magazine March 2019

2

March’19 | Intercity Onboard Magazine

ШАНОВНІ ПАСАЖИРИ! РАДІ ВІТАТИ ВАС У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ «ІНТЕРСІТІ+» ТА «ІНТЕРСІТІ»! Настав перший місяць весни, який традиційно сповнений радісними, світлими та зворушливими подіями. Сподіваємося, що дух цієї весни сприятиме втіленню ваших мрій, планів і задумів. Разом із закінченням зими часовий калейдоскоп перегорнув ще одну сторінку в історії швидкісного руху — 22 лютого цього року філія «Українська залізнична швидкісна компанія» АТ «Укрзалізниця» відзначила сьому річницю від дня заснування. Упродовж семи років понад 23 млн пасажирів здійснили подорожі швидкісними поїздами нашої компанії. Ми дуже раді, що подолали цей рубіж разом із вами, шановні пасажири. Березень — чарівний місяць, на який чекають, щоби вшанувати прекрасну половину людства — жінок. Колектив чоловіків філії «Українська залізнична швидкісна компанія» АТ «Укрзалізниця» вітає із Міжнародним жіночим днем — 8 березня! Бажаємо вам, дорогі жінки, щастя, любові, натхнення та ще більше краси. Нехай у вашому житті завжди буде місце щирим усмішкам і приємним подорожам. Наша компанія охоче готова підтримати ваші плани зручним графіком руху та комфортним сервісом. Тому сподіваємось, що подорожі нашими поїздами стануть приємним і незабутнім сюрпризом, завдяки якому можливо дістатися з Києва до перлини чорноморського узбережжя — Одеси, величної столиці Галичини — Львова, культурного центру України — Харкова, інших міст нашої країни, а також до польського Перемишля. Ми працюємо для вас і вдячні, що обираєте для своїх поїздок швидкісні поїзди нашої компанії!

DEAR PASSENGERS! THE TEAM OF «UKRAINIAN RAILWAY HIGH-SPEED COMPANY» BRANCH OF «UKRZALIZNYTSIA» PJSC WELCOMES YOU ABOARD THE «INTERCITY+» TRAIN! This is the first month of the wonderful spring time, which is always rich in happy events. We wish this time of the year brings you inspiration.

Along with this season change, we have an important milestone crossed — 22 of February we celebrated the 7th anniversary of our company. During those 7 year period more than 23 million people have travelled with us. We are very happy to be of service!

Also, March is a perfect month to celebrate Woman’s Day — so all the male representatives of «Ukrainian Railway High-Speed Company» send their best wishes and wish a lot of happiness, beauty and inspiration! Let it always be place in your life for ama­zing trips and a lot of smiles!

Our speed train network, as always, will help you to get to all the directions: to the «pearl by the sea» — Odessa, Lviv — the capi­ tal of Halychуna, Kharkiv — cultural capital, Polish Przemyśl and many others.

Thank you for travelling with us!

HAVE A NICE TRIP!

Успішної вам весни і яскравих вражень від подорожей!

Intercity Onboard Magazine | March’19

1

content

44

30

16

68

58

84

4 8

HIGHLIGHTS

Афіша

CINEMA

ДЖУД ЛОУ

про комікси та сміливість

12

CINEMA

ОЛІВ’Є БОНЖУР

про щедрість українського краю

16

TRAVEL

СЛІДАМИ ХРЕЩЕНОГО БАТЬКА Залиш пістолет. Захопи тістечка

38

44

48

54

ART

Перший і єдиний імпресіоніст КЛОД МОНЕ

GUIDE

ІСТОРІЯ «ЄРЕТИКА» ТА ХУДОЖНЬОГО ЗЛОЧИНУ СТОЛІТТЯ

MUSIC

З вулиць Бронкса до світових чартів: ПЕРШІ КРОКИ ХІП-ХОПУ

SPORT

БОГИНІ АВТОСПОРТУ:

найкращі гонщиці всіх часів і народів

22

GUIDE

ВОЛОДАРІ ЗЕМЕЛЬ:

розповідь про красу, гордість і корінні народи

58

GUIDE

ВЕЛОСИПЕД

як інструмент фемінізму

30

TRAVEL

ЦІЛКОМ ТАЄМНО: 7 цікавих маловідомих островів

62

BUSINESS

FRONT PICTURES:

люди, які вміють вражати

2

March’19 | Intercity Onboard Magazine

content

62

№1

БЕРЕЗЕНЬ

2019

Шрифт NarzissPro

4 34

Переклади редакційного матеріалу — центр іноземних мов «Азбука Світу»

22 Видавець і засновник Свідоцтво про державну реєстрацію друкованого засобу масової інформації КВ № 2372413564ПР. Видане Міністерством юстиції України 14.02.2019 р. Засновник ТОВ «Атлантіс Люкс» Місцезнаходження редакції: 61010, Харківська область, м. Харків, вулиця Георгіївська,10, корпус АВ-2, офіс 1

12

Відділ реклами info@atlantislux.com (097) 849-85-86 Друк ТОВ «Перша зразкова друкарня» 61001, Харків, вул. Маршала Конєва, 21 www.exp-print.com.ua Наклад: 10 000 примірників Вихід з друку: 5 березня 2019 року

80

68 80

ARCHITECTURE

ПОБУДУВАТИ РЕПУТАЦІЮ

BEAUTY

НАОМІ ГУДСІР:

«Якщо ми потрапляємо в тренд, це випадковість!»

84 90

GASTRO

Сири зелених пагорбів Вермонту КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

Intercity Onboard Magazine | March’19

РОЗПОВСЮДЖЕННЯ ЖУРНАЛУ: Журнал розповсюджується безкоштовно тільки у вагонах поїздів Філії «Українська залізнична швидкісна компанія» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця». Редакція не несе відповідальності за зміст рекламних матеріалів. При наданні готових оригінал-макетів рекламодавець підтверджує, що даний макет відповідає вимогам законодавства України. У цьому випадку рекламодавець несе відповідальність за збереження прав третіх осіб і підтверджує, що використані в макеті знаки для товарів і послуг мають реєстрацію і дозвіл на розміщення та використання на території України, а всі рекламовані товари та послуги, що підлягають обов’язковій сертифікації і вимагають наявності ліцензії, сертифіковані й мають відповідну ліцензію. Також при наданні оригінал-макетів, що містять зображення фізичних осіб, рекламодавець підтверджує, що володіє всіма необхідними правами на розміщення таких зображень і це жодним чином не обмежує прав третіх осіб. Думка редакції може не збігатися з думкою авторів. Відповідальність за достовірність фактів, власних назв та інших відомостей несуть автори публікацій. Редакція залишає за собою право редагування матеріалів. Рукописи не рецензуються і не повертаються. Усі права захищені. Передрук і будь-яке використання матеріалів можливі тільки з письмового дозволу редакції.

3

highlights

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE РЕКОМЕНДУЄ НАДИХНУТИСЯ

«PIERRE BONNARD: THE COLOUR OF MEMORY» до 6 травня

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE РЕКОМЕНДУЄ ПОДИВИТИСЯ

«L'HOMME FIDÈLE»

4

з 14 березня

Цей фільм цілком міг би зняти Франсуа Трюффо — настільки вдало в ньому втілені ідеї Нової хвилі та настрої кінця 60-х. Почерк майстра спритно відтворив Луї Гаррель, який пробує себе в новому амплуа. «Чесна людина» — друга режисерська робота актора. Історія про красеня-­ француза, який потрапив у пастку двох фатальних жінок, розгортається на мальовничих вулицях Парижа. Це справжня французька мелодрама з вивернутим навиворіт любовним трикутником, у якому кожен герой любить у першу чергу... себе. Дещо банальний сюжет рятують сюрреалістичні повороти й зоряний акторський склад — сам Луї Гаррель, Летиція Каста й Лілі-Роуз Депп.

«GRETA» Tate Modern представляє першу у Великобританії виставку П'єра Боннара за останні 20 років. Експозиція об'єднує орієнтовно 100 творів із музеїв і приватних колекцій по всьому світу. Французький живописець і графік, найбільший колорист минулого століття, Боннар умів відобразити на полотні неви­диме — швидкоплинні моменти, спогади й емоції. Він малював меланхолійні інтер'єри, пейзажі, побутові сценки та абстракції, але прославився чуттєвими картинами, присвяченими інтимному життю жінки. Героїнею полотен П'єра часто ставала його дружина Марта де Меліне. Вона страждала від різних хвороб, які лікувала за допомогою гідротерапії. Сцени переодягання й купання Марти — одні з найбільш знакових робіт П'єра Боннара.

Вибір: Ганна ПАНАХНО

з 14 березня

Психологічний трилер «В обіймах брехні» оскароносного Ніла Джордана додасть кілька драматичних ноток у весняний настрій. Коли на екрані з'являється Ізабель Юппер, про спокій можна забути — актриса здатна наелектризувати будь-яку сцену одним поглядом. На цей раз у полон її персонажа, самотньої вдови Грети, потрапляє юна Френсіс (Хлоя Морець), яка намагається знайти своє місце у великому місті. Зовсім різні, вони змогли потоваришувати, але незабаром дівчина розуміє, що під самотністю нової знайомої маскується щось зловісне. Іноді може здаватися, що сюжет розгортається надто повільно. Однак завдяки фатальній привабливості головних героїнь

Джордану вдається тримати глядача в напрузі до останніх титрів.

March’19 | Intercity Onboard Magazine

highlights

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE РЕКОМЕНДУЄ ВІДВІДАТИ

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE РЕКОМЕНДУЄ ПОСЛУХАТИ

MILAN TRIENNALE. «BROKEN NATURE» 1 березня — 1 вересня 22 березня

APPARAT. «LP5» Берлінський електронщик Apparat презентує перший сольний альбом із 2013 року. За цей час він встиг випустити дві платівки у складі Moderat, що дозволило музикантові, за його словами, звільнити власний проект від поп-гімнів і зануритися в улюблені деталі та структури. У «LP5» Саша Ринг продовжив співпрацю з віолончелістом Філіпом Тіммом.

Екологічні проблеми давно перестали бути головним болем виключно екологів — вони стосуються всіх і кожного на планеті. Та куратори XXII Міланської триєнале вийшли за рамки буденного занепокоєння про навколишнє середовище. Вони пропонують дослідити узи, що зв'язують людину з природою, і познайомитися з концепцією реставраційного дизайну. Такий підхід допоможе відновити розірвані нитки і якщо не запобігти загибелі людства, то хоча б залишити про себе гідну пам'ять наступним поколінням. Серед провокаційних проектів виставки — нова робота італійського дуету Formafantasma, присвячена переробленню металевих відходів. «Потоки руди» — елегантна колекція офісних меблів, створена з електронних ґаджетів.

6

ROBBIE WILLIAMS. LIVE IN LAS VEGAS

10 витончених треків — від елегій­ного техно до оркестрових балад — результат безкінечних групових імпровізацій. У «LP5» ми почуємо тромбон, трубу й саксофон, арфу, контрабас та інші струнні. Після прем'єри Apparat вирушить у тур Європою, в тому числі відвідає Україну. Київський концерт музиканта відбудеться 12 квітня.

15 березня

Тільки повернувшись з аншлагового The Heavy Entertainment Show Tour, який тривав 17 місяців, Роббі Вільямс знову виходить на сцену. На цей раз локація одна — Encore Theater at Wynn у Лас-Вегасі. У березні, червні та липні світовий поп-феномен виступить тут 15 разів! Спочатку планувалися тільки весняні концерти. Проте квитки на перші з них розкупили за лічені години,

тому додали літні дати. У програмі — головні хіти артиста, кілька свінг-пісень, а також сюрпризи для найвідданіших фанів. За характерний тембр голосу й манеру виконання Вільямса називають «Френком Сінатрою XXI століття». Організатори запевняють, що новий Encore Theater із винятковою акустикою створений для виступів співака: у його стінах талант Роббі розкриється на повну.

March’19 | Intercity Onboard Magazine

cinema

cinema

ДЖУД ЛОУ: «КОМІКСИ — ІСТОРІЇ ПРО ТЕ, ЯК НАВЧИТИСЯ ДИВИТИСЯ В ОБЛИЧЧЯ СВОЇМ СЛАБКОСТЯМ» 7 БЕРЕЗНЯ НА ЕКРАНИ ВИЙШОВ ПЕРШИЙ ФІЛЬМ СТУДІЇ MARVEL ПРО СУПЕРГЕРОЇНЮ З БРІ ЛАРСОН У ГОЛОВНІЙ РОЛІ. КЕРОЛ ДЕНВЕРС — ЛЬОТЧИЦЯ ВПС США, ЯКА ПІСЛЯ ЗІТКНЕННЯ З ІНОПЛАНЕТНОЮ РАСОЮ КРІЇ ЗДОБУВАЄ НАДПРИРОДНІ ЗДІБНОСТІ Й ПЕРЕТВОРЮЄТЬСЯ НА КАПІТАНА МАРВЕЛ. УСПІШНО ЛАВІРУЮЧИ МІЖ ГАЛАКТИЧНИМИ БИТВАМИ, РЕЖИСЕРИ АННА БОДЕН І РАЯН ФЛЕК СТВОРИЛИ ЩИРУ ІСТОРІЮ ПРО ДІВЧИНУ, ЗДАТНУ СТАТИ НОВОЮ НАДІЄЮ ДЛЯ КІНОВСЕСВІТУ. НАСТАВНИК ДЕНВЕРС — ЛІДЕР ЕЛІТНОГО СПЕЦПІДРОЗДІЛУ АРМІЇ КРІЇ — ГЕРОЙ ДЖУДА ЛОУ, ДЛЯ ЯКОГО РОЛЬ У СУПЕРГЕРОЙСЬКІЙ КАРТИНІ — ОСОБЛИВИЙ ПОДАРУНОК. АКТОР РОЗПОВІВ НАМ ПРО ЗАЛАШТУНКИ СТВОРЕННЯ ПРИКВЕЛА, ГРУ В ТЕНІС ІЗ БРІ ЛАРСОН, СИЛУ ІДЕАЛЬНО ЗШИТОГО КОСТЮМА Й ПРО ТЕ, ХТО РОЗКРИВ ЙОМУ ВСІ СЕКРЕТИ КАПІТАНА МАРВЕЛ.

ПРО ЗАПРОШЕННЯ НА ЗЙОМКИ ТА ВСЕСВІТ MARVEL

ПРО РЕЖИСЕРСЬКУ РОБОТУ ТА КМІТЛИВІСТЬ

Запрошення знятися в новому фільмі Marvel стало для мене сенсацією. Немов тебе покликали на хорошу вечірку, про яку давно чув. Ти знаєш, хто відвідує її останні кілька років, захоплюєшся деякими з її гостей. Як фанат цього кіновсесвіту я з радістю поринув у його нову історію. Сильно хвилювався, але це було приємне відчуття. З цікавістю стежив за створенням приквела. До речі, у мене ніколи не було відчуття, що студія штампує фільми в одному стилі. Над «Капітаном Марвел» працювали Тайко Вайтіті, який зняв стрічку «Тор: Рагнарок», Анна Боден і Раян Флек. Marvel розумно поводиться, залучаючи до співпраці нових незалежних режисерів. Вони привносять у фільми власне бачення історії, стьоб, наповнюють їх життям і свіжістю. Звичайно, одноманітність зберігається, але водночас у кожній новій картині з’являється щось оригінальне. Це схоже на переучування старої мелодії. Завдяки цьому вона залишається живою.

Анна Боден і Раян Флек зробили акцент на гуманність, моральність і почуття гумору персонажів. Щоби розповісти таку складну історію, їм довелося проявити винахідливість і кмітливість. Та в Анни й Раяна — чудові навички сторі­телінгу й відчуття ритму. Вони доклали всіх зусиль, щоби секрети розкривалися в правильному порядку в належний час. Поряд з епічними битвами й міжпланетними гонками створили душевну людську історію. Думаю, саме цей бік фільму здивує глядачів.

КАПІТАН МАРВЕЛ — УЛЮБЛЕНИЙ СУПЕРГЕРОЙ МОГО БАТЬКА. ВІН РОЗПОВІВ МЕНІ ПРО НЬОГО ВСЕ — ВІД ЧОЛОВІЧОГО ДО ЖІНОЧОГО ВТІЛЕННЯ. Я ТУТ ЗАРАДИ НЬОГО

Intercity Onboard Magazine | March’19

ПРО СВОГО ПЕРСОНАЖА ТА ЙОГО ЗАВДАННЯ Мій герой — лідер елітного спецпідрозділу армії крії Starforce й наставник Керол Денверс. Вона для нього свого роду особистий проект. Він відчуває відповідальність за застосування та збереження її навичок, цінує її здатності й намагається утримати розум дівчини від людських переживань. Його мета — зробити Керол більш сфокусованою, цілеспрямованою й менш емоційною. Це якості, властиві крії — домінантній та агресивній расі. Крії постійно воюють з іншими расами, у тому числі зі скрулами, яких вважають найбільшою загрозою для себе. Цікаво, що Капітан Марвел — улюблений супергерой мого батька. Він розповів мені про нього все — від чоловічого до жіночого втілення. Я тут заради нього.

9

cinema

ПРО ПОПУЛЯРНІСТЬ КОМІКСІВ Теми й конфлікти, представлені в коміксах, ніколи не втрачають актуальності. Вони порушують і соціальні, і політичні проблеми. Це історії про розширення прав і можливостей, про самоаналіз, про те, як навчитися дивитися в обличчя своїм слабкостям і протистояти своїй темній стороні. Ось чому комікси такі популярні.

ПРО АКТОРСТВО Й ТЕНІС Актори хочуть зніматися в популярних фільмах, які глядач обов’язково подивиться. Хочуть бути в надійних руках, знати, що їхню роботу цінують, що вони прекрасно виглядають у кадрі. Тоді вони викладаються на максимум, а режисер

ЩОРАЗУ, КОЛИ ВПЕРШЕ БАЧУ СЕБЕ В НОВОМУ КОСТЮМІ, ДИВУЮСЯ, ЯКОЮ СИЛОЮ ВІН ВОЛОДІЄ. ОДЯГ ДОПОМАГАЄ ПЕРЕВТІЛИТИСЯ У СВОГО ПЕРСОНАЖА

10

дістає висококласний результат. Також потрібна чудова команда. Як тільки чуєш, що в головних ролях — Брі Ларсон і Сем Джексон, усвідомлюєш: хочеш стати частиною цієї історії. Знаєш, що будеш у хорошій компанії. Працювати з Брі було весело. Це важливий момент. Я порівнюю акторство з грою в теніс. Наприклад, ви хочете зіграти в парі з кимось, хто може підвищити якість вашої гри. Брі справді веде — приходить у чудовому настрої, завжди підготовлена.

ПРО КОМАНДУ Й АТМОСФЕРУ Нам вдалося зав’язати дружні стосунки на майданчику. На початку зйомок у нас не було сцен, тож ми могли познайомитися ближче. Багато репетирували, програвали життя одне одного. Була природна динаміка, яку я приписую хорошому акторському складові. Однак кожен також привніс у фільм щось своє. Коли всі неймовірно чуйні, доброзичливі й веселі, — усе виходить. Ми швидко ввійшли у свої ролі. Працюючи разом інколи з п’ятої ранку, скаржачись одне одному на костюми, в яких занадто спекотно, стали єдиним цілим.

March’19 | Intercity Onboard Magazine

cinema

на іншій планеті. Просто дух захоплює! Ми були на кількох цікавих локаціях. Зніматися за межами студії — це завжди динаміка, масштаб, які дають новий імпульс для гри. У буквальному сенсі виникає відчуття ґрунту під ногами.

ПРО ПРОДОВЖЕННЯ ІСТОРІЇ ТА НАДІЇ «Капітан Марвел» певною мірою автономний фільм студії. Ви зможете дивитися його й діставати задоволення, навіть якщо не бачили інших робіт Marvel. Приквел розповідає про виникнення S.H.I.E.L.D. — це початок історії. Після його перегляду можна знайомитися з іншими фільмами в хронологічному порядку. Мене вражає прискіплива увага фанатів до деталей цієї пригоди. Подивившись фільм, вони, безсумнівно, вловлять те, чого навіть я не знаю. У «Капітана Марвел» є лінії, які заповнюють прогалини попередніх картин і стають початком

ПРО КОСТЮМИ Й ПЕРЕВТІЛЕННЯ Щоразу, коли вперше бачу себе в новому костюмі, дивуюся, якою силою він володіє. Одяг допомагає перевтілитися у свого персонажа. Побачивши після кількох примірок завершений варіант свого костюма, я був вражений. Усі деталі настільки опрацьовані, що буквально починаєш відчувати грізну присутність Starforce. Дизайнери не просто копіюють образи з коміксів — вони коригують їх, додають щось із реального світу. З кольорами — червоним, золотим і синім — також потрапили в яблучко. Капітан Марвел виглядає у своєму костюмі просто фантастично.

нових сюжетів. Думаю, глядачеві буде цікаво побачити їх і нарешті сказати: «О, ось звідки в нього це!» або: «Ось чому це сталося саме так!» А образ могутньої героїні Брі Ларсон, яка виступає на боці добра, просто чудовий. Капітан Марвел має неймовірну жіночу силу й розум. Відповідні якості унікальні для цього персонажа. У кінці «Месників: Війна нескінченності» всі гадали, що ж буде далі. У новому фільмі раптово з’являється почуття великої надії. З’являється Капітан Марвел, яка зможе по-серйозному задати жару. Думаю, ви захочете побачити продовження історії.

Матеріали надані компанією B&H film distribution.

ПРО КОМП’ЮТЕРНУ ГРАФІКУ Й РЕАЛЬНІ ЛОКАЦІЇ Я вважаю, що комп’ютерна графіка прикрашає, удосконалює фільм. Іноді з її допомогою конструюється ціла сцена. Та найбільше мені подобаються зйомки на реальних локаціях. Ви розміщуєте спорядження й обмундирування, до прикладу, на дні озера в певний час. Талановитий Бен Девіс встановлює потрібне освітлення. У підсумку все виглядає так, ніби перебуваєш

Intercity Onboard Magazine | March’19

11

cinema

Олів’є Бонжур: «НА ВЛАСНІ ОЧІ Я ПЕРЕКОНАВСЯ У БЕЗМЕЖНІЙ ЩЕДРОСТІ УКРАЇНСЬКОГО КРАЮ»

К ЩОДО ДИВОВИЖНОЇ ЛІРИЧНОЇ ІСТОРІЇ? ЗУСТРІЧАЙТЕ ЇЇ У КІНО З 7 БЕРЕЗНЯ У ФІЛЬМІ «ГУЦУЛКА КСЕНЯ». З АМЕРИКИ ДО ВОРОХТИ ПРИБУВАЄ ГРУПА АМЕРИКАНЦІВ ІЗ ВАЖЛИВОЮ МІСІЄЮ — ЗНАЙТИ НАРЕЧЕНУ ДЛЯ МОЛОДОГО ЯРО. БАТЬКО ЮНАКА ЗАЛИШИВ ЗАПОВІТ, ЗА ЯКИМ ЯРО ОТРИМАЄ У СПАДОК МІЛЬЙОН ДОЛАРІВ, ЯКЩО ОДРУЖИТЬСЯ ЗІ СВІДОМОЮ УКРАЇНКОЮ. ФІЛЬМ ВІДЗНЯЛИ ЗА МОТИВАМИ ОПЕРЕТИ Й ПІСНІ «ГУЦУЛКА КСЕНЯ» АВТОРСТВА УКРАЇНСЬКОГО ЕМІГРАНТА ЯРОСЛАВА БАРНИЧА. МІЖНАРОДНА КОМАНДА АКТОРІВ СТАЛА ОКРАСОЮ ТА, ВЛАСНЕ, САМИМ СЕРЦЕМ ФІЛЬМУ. МИ Ж ПОСПІЛКУВАЛИСЯ З ОЛІВ’Є БОНЖУРОМ, ЯКОГО ВИ МОЖЕТЕ ЗНАТИ ЗА ФІЛЬМОМ «ЗАЛЯГТИ НА ДНО У БРЮГГЕ». Записала: Ксенія ЛИТВИН

12

cinema

Я ДУЖЕ ЛЮБЛЮ УКРАЇНУ. ЩЕ ДО ПОЧАТКУ ЗЙОМОК МИ З ДІВЧИНОЮ БАГАТО ПОДОРОЖУВАЛИ РАЗОМ. БУЛИ У ЛЬВОВІ, ЗАПОРІЖЖІ, ОДЕСІ. Я В ЗАХВАТІ ВІД КРАСИ ПЕЙЗАЖІВ І МЕНТАЛІТЕТУ УКРАЇНЦІВ ОЛІВ’Є, ЯК ВИ ПОТРАПИЛИ ДО АКТОРСЬКОГО СКЛАДУ ФІЛЬМУ «ГУЦУЛКА КСЕНЯ»? Скажу чесно, я й досі не вірю, що мені поталанило зіграти роль у такому прекрасному фільмі. Мабуть, потрібно розповісти вам маленьку передісторію. Моя кохана Таміла Петрощук — українка. Вона була знайома з режисеркою фільму Оленою Дем’яненко. І коли дізналася, що Олена все ще шукає актора на роль професора Зеленського, вмовила мене спробувати свої сили. Ось так я став частиною картини.

НАСКІЛЬКИ БЛИЗЬКО ВАМ ВДАЛОСЯ ПІЗНАТИ УКРАЇНУ ТА ЇЇ КУЛЬТУРУ? Я дуже люблю Україну. Ще до початку зйомок ми з дівчиною багато подорожували разом. Були у Львові, Запоріжжі, Одесі. Я в захваті від краси пейзажів і менталітету українців. А після знімання зрозумів, що полюбив Україну ще сильніше.

Intercity Onboard Magazine | March’19

13

cinema

ЗЙОМКИ ВІДБУВАЛИСЯ СЕРЕД ПРИРОДИ ЧИ В ПАВІЛЬЙОНІ ТАКОЖ? Під час знімання було задіяно кілька локацій. Щоранку, ще вдосвіта, я їхав на знімальний майданчик, щоби розпочати роботу над фільмом. Ми багато подорожували територією Поділля. Деякі сцени знімали в Карпатах, але, на жаль, мені не вдалося там побувати. Проте я чимало часу провів на зйомках у величезному павільйоні та в історичному парку неподалік Києва. Буду відвертим: я не зміг насолодитися природою сповна, адже весь час був зосереджений на роботі. Не хотілося витрачати енергію на щось інше.

ЯКИЙ ДОСВІД МОЖЕТЕ ВИДІЛИТИ ЯК НАЙЯСКРАВІШИЙ? Я мав честь познайомитися зі справжнім гуцулом. Мене вразили його щедрість і доброта. Із собою він привіз величезну кількість подарунків і традиційних українських пригощань. Шкода, що я не міг із ним поспілкуватися, бо зовсім не розумів його акценту. Однак цей досвід назавжди залишиться в моїй пам'яті. На власні очі я переконався у безмежній щедрості українського краю.

ОБОЖНЮЮ СВОГО ПРОФЕСОРА ЗЕЛЕНСЬКОГО. ВІН ВЕСЕЛИЙ, ДОБРИЙ І НАВІТЬ ТРОХИ ЕКСЦЕНТРИЧНИЙ

ЯК ВАМ ПРАЦЮВАЛОСЯ ІЗ РЕЖИСЕРКОЮ ФІЛЬМУ? «Гуцулка Ксеня» — мій перший досвід знімання в українському кінема­тографі. Я досі під враженням від масштабності проекту. Олена Дем’яненко — неймовірна режисерка. Вона завжди чітко розуміла, який результат хотіла від нас дістати. Більше того, мене надихав її досвід та бачення фільму, тож коли розумів, що все недарма, хотілося працювати ще більше. Я надзвичайно радий, що мені вдалося попрацювати з Оленою.

РОЗКАЖІТЬ ПРО СВОЮ РОЛЬ У ФІЛЬМІ. ЦЕ ПОЗИТИВНИЙ ЧИ НЕГАТИВНИЙ ПЕРСОНАЖ? Обожнюю свого професора Зеленського, я був на сто відсотків упевнений, що йому вдасться зробити величезне відкриття. Він веселий, добрий і навіть трохи ексцентричний. Це вперше я грав такого персонажа. Мене підбадьорювала його енергія та завзяття до нового — ще ніколи робота не дарувала мені стільки задоволення!

ЧИ БУЛИ ЯКІСЬ КУМЕДНІ СИТУАЦІЇ НА ЗНІМАЛЬНОМУ МАЙДАНЧИКУ, ПОВ’ЯЗАНІ ІЗ «ТРУДНОЩАМИ ПЕРЕКЛАДУ»? Ви знаєте, було нелегко. Я володію п’ятьма мовами, але з українською мені важко. Олена знала про це й була не проти, щоб я спілкувався англійською на знімальному майданчику, адже у фільмі професор Зеленський говорить голосом іншої людини, не моїм. Проте я твердо вирішив для себе, що буду намагатися розмовляти українською — доводилося багато практикуватися.

У ЧОМУ ПОЛЯГАЄ КОЛОРИТ ФІЛЬМУ? Насправді колорит присутній у кожній деталі. Наприклад, в унікальній музиці гурту Dakh Daughters — ніколи раніше мені не доводилося чути нічого подібного. Також я був зачарований пишністю національного українського вбрання, умінням українців правильно його поєднувати.

ЧИ БУДЕ ЦІКАВИЙ ТАКИЙ ФІЛЬМ ЗА МЕЖАМИ УКРАЇНИ Й НЕ ЛИШЕ УКРАЇНСЬКІЙ ДІАСПОРІ ЗА КОРДОНОМ? Однозначно так! Фільм вийшов справді неперевершеним: добрим, смішним, неймовірно поетичним. Він висвітлює природну велич українського краю та по-новому знайомить нас із його мешканцями. Я щиро рекомендую подивитися «Гуцулку Ксеню» кожному. Ви будете вражені масштабністю та красою цієї стрічки.

March’19 | Intercity Onboard Magazine

travel

СЛІДАМИ ХРЕЩЕНОГО БАТЬКА ЗАЛИШ ПІСТОЛЕТ. ЗАХОПИ ТІСТЕЧКА.

Текст: Альона НАМЕЙКО

ЯКІ У ВАС АСОЦІАЦІЇ З БЕРЕЗНЕМ? БОРОТЬБА ЗА ПРАВА ЖІНОК, ВЕСНА, ПРОБУДЖЕННЯ, КОХАННЯ? А ЯК ЩОДО... МАФІОЗІ, ДОНА ВІТО КОРЛЕОНЕ, СИЦИЛІЇ? ПРЕМ’ЄРА ФІЛЬМУ «ХРЕЩЕНИЙ БАТЬКО» ВІДБУЛАСЯ 14 БЕРЕЗНЯ 1972-ГО, А ЗНАЧИТЬ, ЦЬОГОРІЧ ЗНАМЕНИТІЙ КРИМІНАЛЬНІЙ КАРТИНІ ВИПОВНЮЄТЬСЯ 47 РОКІВ! НА ЧЕСТЬ ТАКОЇ ПОДІЇ МИ ЗРОБИЛИ ДОБІРКУ МІСЦЬ, У ЯКИХ ВІДБУВАЛИСЯ КУЛЬТОВІ ПОДІЇ ФІЛЬМУ: БУДИНОК СІМ’Ї КОРЛЕОНЕ, ОСОБНЯК ДЖЕКА ВОЛЬЦА, СЕЛА САВОКА ТА ФОРЦА-Д’АГРО, «ЗАМОК РАБІВ» І ТЕАТР MASSIMО В ПАЛЕРМО.

travel

У ФІЛЬМІ БУДИНОК ХРЕЩЕНОГО БАТЬКА ЖОДНОГО РАЗУ НЕ ПОКАЗАЛИ ПОВНІСТЮ. ЗАТЕ МОЖНА ПОБАЧИТИ БАГАТО СЦЕН З ЕКСТЕР’ЄРОМ: ПЕРЕД БУДІВЛЕЮ СПЕЦІАЛЬНО ПОБУДУВАЛИ ФАЛЬШСТІНУ З ВОРОТАМИ Й БУДИНОЧОК ОХОРОНЦЯ

ЛОНГФЕЛЛО-РОУД,

Нью-Йорк

Весілля Конні Корлеоне, дочки Хрещеного батька, з якого починається фільм, за сюжетом відбувається на Лонг-­ Айленді. Насправді заміський будинок Дона Віто Корлеоне розміщувався по сусідству, на Стейтен-Айленді. Це приватна резиденція, побудована в 1930 році у стилі Тюдорів: родина, яка тут проживає, вісім місяців здавала її в оренду

Intercity Onboard Magazine | March’19

студії Paramount. В особняку площею 580 м² п’ять спалень і чотири ванні кімнати. На території — басейн і доглянутий задній дворик. Тут у фіналі першої частини трилогії Віто вмирає від серцевого нападу, граючись з онуком. Будівля стоїть у кінці вулиці, яка закінчується тупиком. Цікаво, що у фільмі будинок Хрещеного батька жодного разу не показали повністю. Зате можна побачити багато сцен з екстер’єром: перед будівлею спеціально побудували фальш-стіну з воротами й будиночок охоронця. З перших хвилин перегляду стає зрозуміло — тут мешкають непересічні мешканці Нью-Йорка. Нині садиба на Лонгфелло-роуд, як і раніше, у приватному володінні. У 2012 році будинок капітально реконструювали та продали за $2 240 000 (за ринкової вартості — $1 500 000). Через два роки знаменита резиденція знову змінила власників — її придбали за $2 895 000.

17

travel

THE BEVERLY HOUSE,

Каліфорнія

КУЛЬТОВУ СЦЕНУ, В ЯКІЙ ПРОДЮСЕР ДЖЕК ВОЛЬЦ ЗНАХОДИТЬ У СВОЄМУ ЛІЖКУ КІНСЬКУ ГОЛОВУ, ЗНІМАЛИ У СПАЛЬНІ ОДНОГО З НАЙДОРОЖЧИХ ОСОБНЯКІВ СВІТУ

Культову сцену, в якій продюсер Джек Вольц знаходить у своєму ліжку кінську голову, знімали у спальні одного з найдорожчих особняків світу. У 1946 році будинок у середземноморському стилі придбала родина медіамагната Вільяма Герста й актриси Меріон Девіс. Вони прожили в ньому п’ять років — до смерті Герста. У 1953 році Джон і Жаклін Кеннеді провели в The Beverly House медовий місяць, а у 1960 році Кеннеді використовував садибу як штаб для президентської кампанії. Однак всесвітньо відомим будинок став після зйомок фільмів «Охоронець» та, звичайно ж, «Хрещений батько».

40 років тому юрист Леонард Росс купив The Beverly House за $2 000 000. У 1990-х роках він зробив капітальний ремонт і поставив куленепробивні вікна. У 2007 році Росс намагався продати особняк за $165 000 000, через три роки — за $95 000 000. З 2013 року, полишивши надію, став здавати будинок в оренду за $600 000 на місяць. Цінник, на перший погляд захмарний, цілком виправданий. У головному будинку комплексу площею майже 5000 м² — 19 спалень і 30 ванних кімнат. Серед інших елементів розкоші — двоповерхова бібліотека, вітальня з 6-метровою стелею, розписаною вручну, басейн і тенісний корт.

18

March’19 | Intercity Onboard Magazine

travel

в барі-ресторані Vitelli, який тепер виглядає так само, як і майже 50 років тому. Це будівля XVIII століття в центрі міста, вхід до якої, як і раніше, прикрашають бісерні штори. Туристів тут завжди радо зустрічають і з гордістю демонструють стіну слави: фотографії, зроблені під час зйомок, статті з газет. У кількох хвилинах від ресторану — церква Санта-Лючія, де відбулося весілля Майкла Корлеоне й Аполлонії. Ви можете прогулятися тією ж дорогою, якою йшла весільна процесія. Із села відкривається приголомшлива морська панорама. Та оскільки за сюжетом дія фільму відбувається в Корлеоне, жодна сцена з краєвидом узбережжя не потрапила в кадр.

САВОКА,

Сицилія

У романі «Хрещений батько» Віто Андоліні прибуває до Америки з італійського містечка Корлеоне. Воно насправді існує. Більше того, місто відоме реальною мафією з довгим списком босів. Та коли Коппола готувався знімати фільм, він вирішив, що Корлеоне виглядає занадто розвиненим і не відповідає Сицилії 40-х років. Тому сцени, що відбуваються в містечку, насправді створювалися в мальовничих, однак занед­ баних сицилійських селах — Савока та Форца-д’Агро. Савока розкинулося на східному узбережжі Сицилії, недалеко від портового міста Мессіна й курорту Таорміна. Кілька сцен із фільму знімали

Intercity Onboard Magazine | March’19

ТУРИСТІВ У VITELLI ЗАВЖДИ РАДО ЗУСТРІЧАЮТЬ І З ГОРДІСТЮ ДЕМОНСТРУЮТЬ СТІНУ СЛАВИ: ФОТОГРАФІЇ, ЗРОБЛЕНІ ПІД ЧАС ЗЙОМОК, СТАТТІ З ГАЗЕТ

19

travel

«ЗАМОК РАБІВ» (CASTELLO DEGLI SCHIAVI), Таорміна, Сицилія

Особняк Castello degli Schiavi, що став резиденцією Майкла Корлеоне й Аполлонії, стоїть недалеко від курорту Таорміна й заповідника Ф’юмефреддо. «Замок рабів» — перлина сицилійської архітектури у стилі бароко 1700-х років. Незвичайною назвою він зобов’язаний легенді. Майже два століття тому лікар із Палермо врятував юного принца. Щоби віддячити, батько юнака подарував тому землю, на якій доктор побудував прекрасний палац. Невдовзі замок розграбували турецькі пірати, а лікаря і його дружину спробували продати як рабів. Перший поверх Castello degli Schiavi — нежилий, тут зберігаються продукти та вина. На другому — вісім кімнат із антикварними меблями, старовинними книгами та картинами. Окраса палацу — елегантний балкон: у декількох сценах можна ближче розглянути

20

його вигнуті перила та три підвісних світильники. Зовні — симпатичний дворик із колодязем, у кількох кроках від місця, де наприкінці третьої частини Майкл Корлеоне вмирає на самоті.

ФОРЦА-Д’АГРО,

Сицилія

У Савоці тільки одна церква, а для зйомок Копполі потрібні були дві. Тому режисер із командою вирушив до сусіднього міста — Форца-д’Агро. Тутешній храм Сант-Агостіно засвітився в кадрі під час першого приїзду Майкла Корлеоне на Сицилію. Також його показали у другій частині «Хрещеного батька» — у сцені, де молодий Віто Андоліні тікає до Америки, коли на нього полює мафіозне угруповання. У місті багато покинутих будинків. У фільмі на це звертають увагу, нібито всьому виною мафіозі. Насправді у Форца-­д’Агро колись вирував тиф, через який загинуло багато сімей. Злидні — ще одна причина, чому місто спорожніло: люди полишили домівку й поїхали з Форца-д’Агро

March’19 | Intercity Onboard Magazine

ТЕАТР MASSIMО, ПАЛЕРМО,

Сицилія

Театр недовго фігурує в третій частині «Хрещеного батька», проте саме тут настає розв’язка фільму. В опері відбувається замах на Майкла Корлеоне, потім на сходах театру гине його дочка Мері.

Massimо розміщується в історичній частині Палермо, на площі Верді. Побудований у кінці XIX століття, він став символом єдності Італії і досі відкритий для шанувальників оперного мистецтва.

Intercity Onboard Magazine | March’19

guide

ВОЛОДАРІ ЗЕМЕЛЬ

І МІСТЕР БІН ІЗ ФОТОАПАРАТОМ: розповідь про красу, гордість і корінні народи

Записала: Олена ІВАНОВА

ЕКСПРЕСИВНИЙ, НЕЗАБУТНІЙ І ДУЖЕ ЩИРИЙ ДЖИММІ НЕЛЬСОН. ХТО ВІН? ЛЮДИНА, ЯКА В 16 РОКІВ ПЕРЕХВОРІЛА НА МАЛЯРІЮ І ЧЕРЕЗ НЕПРАВИЛЬНЕ ПРИЗНАЧЕННЯ ЛІКУВАННЯ ВТРАТИЛА ВСЕ ВОЛОССЯ. ДИВНО ТАК ВІДРІЗНЯТИСЯ В ТАКОМУ РАННЬОМУ ВІЦІ. І ВІН ВИРУШИВ ДО ЛЮДЕЙ, ЯКІ ТЕЖ ВИГЛЯДАЛИ ДИВНО — ДО ЛИСИХ ТИБЕТСЬКИХ ЧЕНЦІВ. А ЧЕРЕЗ КІЛЬКА РОКІВ ЙОГО ГЕОГРАФІЯ СИЛЬНО РОЗШИРИЛАСЯ, ЯК І БАЧЕННЯ СВОЄЇ МІСІЇ. ВОНА ТЕПЕР НЕ ОБМЕЖУВАЛАСЯ ОДНИМ РЕГІО­НОМ — ПОШИРИЛАСЯ НА ЦІЛУ ПЛАНЕТУ І ЇЇ НЕЙМОВІРНИЙ СКАРБ, АБСОЛЮТНО НЕВИДИМИЙ КОЖНОМУ З НАС. ЗНАЄТЕ, ПРО ЩО МОВА?

▶ На нашій планеті від 370 до 500 мільйонів людей (для порівняння: 325 мільйонів — це населення США) іменуються незрозумілим терміном «корінні народи» або словом більш нищівним — «аборигени». Це приблизно 5% світового населення. Вони володіли землями — від півночі до півдня на всіх континентах і в усіх куточках світу — протягом кількох тисяч років, поки нащадки європейців не вторглися до них і не нав'язали їм свої закони. Перш за все про те, що землі тепер їм не належать, мову й культуру краще б забути, прийнявши «цивілізовані». Ні, йтиметься не про почуття провини, навпаки — про велич, яку Джиммі Нельсон найбільше на світі прагне показати. Про гордість і красу корінних народів у будь-якій частині світу, про те, як вони цінують схід сонця і вміють дивитися прямо в очі. Не йтиметься про те, хто кращий. Йтиметься лише про те, що й вони, і ми — люди однієї планети. У нас одне коріння. Ми спостерігаємо за стрічкою Instagram, вони — за рухом вітру та хмар.

Photo: Jimmy Nelson Pictures BV

Казахи-беркутчі Монголії

www.beforethey.com

«Я вибрав 35 найбільш візуально яскравих віддалених племен і вирушив у дорогу», — починає свою розповідь Джиммі Нельсон, який зробив безліч знімків за допомогою 50-річної камери на фотопластинках. «Так, мої фото — постановочні: зазвичай люди не шикуються, наприклад, біля водоспаду рано-вранці в очікуванні сонця. Я прошу їх піти кудись і пофотографуватися. Не оплачую їм це. Щоби завоювати їхню довіру й домогтися ідеального позування, я змушую їх відчути себе неймовірно важливими.

23

guide

Садху з регіону Харідвар, Індія

Пам'ятаєте містера Біна? Цей серіал показують по всьому світу, і люди будь-якої національності розуміють його суть. У чому секрет? У тому, що містер Бін дуже вразливий. Він виводить назовні ті страхи й слабкості, які всі ми намагаємося приховати. Тому ми відчуваємо до нього таку емпатію. Так і я, не знаючи говірок усіх цих племен, стаю вразливим, емоційним. Спілкуючись мовою жестів і максимально намагаючись передати, хто я є насправді. Я такий-от містер Бін із фотоапаратом. Тоді суворі й недовірливі аборигени починають робити кроки назустріч — розглядати мене, торкатись, говорити мені компліменти. Я кажу компліменти їм, помічаю деталі. Зрештою розкриваю і показую свою карданну камеру 4х5". Вони платять мені відкритістю за те, що я бачу їхню красу та велич».

Папуас Нової Гвінеї

24

March’19 | Intercity Onboard Magazine

guide

КОРІННІ НАРОДИ — ХТО ВОНИ? ▶ У світі налічують 370–500 мільйонів аборигенів. Це народи, які споконвіку проживали на своїх землях до приходу переселенців і завойовників з інших частин світу й культур. Таким терміном найчастіше позначають етнічні групи, що зберігають свої традиції та культуру, прагнуть до самоврядування на власних територіях. Аборигени можуть бути різною мірою асимільовані з титульною нацією, але обов'язково виділяються на її тлі. ▶ Вони представляють 5000 різних культур, живуть у 90 країнах і розмовляють 7000 мовами. ▶ Це найбільш вразлива група людей у кожній країні: зазвичай корінне населення бідніше, має гіршу освіту й менші соціальні можливості, першим страждає від природних катаклізмів і техногенних експансій. Офіційні дані ООН

▶ У 2013 році Нельсон опублікував свою першу фотокнигу «Before They Pass Away» («Поки вони не зникли») — посвята різноманітності цих культур. Він зробив це, поки ще є можливість відобразити їхній унікальний вигляд. Більшість захоплюються красою цих фото, частіше — портретів, але знайшлося й чимало критиків стилю Нельсона. Зокрема, представники Survival International — руху за права племінних народів, куди входять багато старійшин племен. Вони звинуватили фотографа в необ'єктивності й прикрашанні дійсності. Також багатьом не сподобалася назва книги. «Ми не збираємося зникати», — сказав один із вождів. «Мене турбує те, що ці племена зазвичай фотографують у непривабливому світлі — як дивних дикунів. А в них усіх дуже яскрава культура. Більшість цих людей відрізняє сильне почуття власної гідності й гордості за свою культуру. Тому в момент знімання я прагну піднести їх на п'єдестал».

Сонам Шоден, народність шарчоб, Бутан Intercity Onboard Magazine | March’19

25

guide

Острів Уа-Пу, Маркізькі острови, Французька Полінезія

26

March’19 | Intercity Onboard Magazine

guide

▶ Наскільки глобалізований світ? Відповідь можна дістати, зайшовши в торгові центри десь у найвіддаленішій точці землі — виникає відчуття, що нікуди не виїжджав. І раптом розумієш: попри все це, є вони — люди, які тільки з їм відомих причин готові жити по-іншому, навіть якщо так складніше. Що їх тримає «по той бік» і надихає? А що мотивує Джиммі при -40 °C місяць вишукувати сім'ю чукчів у тундрі або ризикувати життям десь посеред джунглів Бразилії?

«Я вже 42 роки фотографую — комерційно та роблячи репортажі, а в останні роки працюю над проектом про найбільш віддалені племена й народи. За цей час багато подорожував — повірте, світ стрімко стає однорідним і однаковим. Ніхто не збирається вимирати, але дещо точно відмирає, причому дуже швидко. А саме — культура окремих народів у її чистому вигляді. Я не антрополог і не етнолог. В експедиціях керуємось егоїстичною метою — відчути возз'єднання з людьми, які живуть справжнім життям. Якщо розумію, що не можу знайти з ними контакт, не роблю фото. Так було з одним плем'ям в Австралії. У них дуже складні звичаї та історія. Вони дозволяли фотографувати, але не відчували особливого ентузіазму від появи на знімках. Тож я просто повернувся без фото.

«Я ЗМУШУЮ ЇХ ВІДЧУТИ СЕБЕ НЕЙМОВІРНО ВАЖЛИВИМИ. МЕНІ ХОЧЕТЬСЯ СТВОРИТИ ЩОСЬ НА ЗРАЗОК ЖИВОЇ ПАЛІТРИ СВІТУ. НИНІ ВЕЛИЧЕЗНА КРИЗА ІДЕНТИЧНОСТІ. А КОРІННІ НАРОДИ НІКОЛИ ЇЇ НЕ ВТРАЧАЛИ»

Intercity Onboard Magazine | March’19

27

guide

Для першої книги я вибрав 35 народностей, до яких порівняно легко потрапити. Наступні 35 — племена, у місця проживання яких або вкрай складно дістатися, або для цього потрібна серія спеціальних запрошень. Чому я вибрав саме ці 70 культур? Тому що разом вони створюють повноколірний калейдоскоп — мені хочеться створити щось на зразок живої палітри світу. Зазвичай корінні народи виглядають яскраво, але за цією зовнішністю й нарядами завжди глибокий сенс. Водночас не всі вони живуть як ізольовані дикі племена. Наприклад, маорі з Нової Зеландії повністю інтегровані в суспільство. У них унікальна історія. Після колонізації острова вони асимілювалися і злилися з титульною нацією, а потім почали процес потужного відродження й повернення до коріння. Сьогодні ж їхні традиції домінують у культурі Нової Зеландії. Повертаючись до зв'язку зовнішності Huli Wigmen, Papua New Guinea

28

Плем'я каро, Ефіопія

Плем'я хулі-вігмен, Папуа-Нова Гвінея

guide

та смислів: у них є цікавий звичай робити на обличчі тату, де кожен завиток і лінія щось символізують. Та для цього обов'язково потрібен дозвіл спільноти — щоби його здо­ бути, потрібно бути гідною людиною. Зробивши тату, вони стають відповідальними перед собою та перед своїм народом. Про їхню честь і справи написано на обличчі — це їхня гордість, яку не можна зрадити. Або плем'я гаучо в Південній Америці, що зберігає культуру предків. Їхні чоловіки — одні з найсильніших і найвитриваліших серед тих, кого мені доводилося зустрічати. Водночас одягаються й поводяться в максимально жіночому стилі...»

▶ Друга книга трилогії «Before They Pass Away» називається «Homage to Humanity» («Віддати належне людству»). Це не тільки книга з 400 фото, а й додаток доповненої реальності, де можна подивитися відео 360°, прочитати інтерв'ю героїв та історії подорожей.

Народність масаї, Танзанія

«У деякі племена я повертаюся через роки, показую їм фото й дарую книжки. Через чотири роки приїхав у долину Хартманн у Намібію до невеликого народу дахімбо — мене впізнали, багато хто плакав, бачачи фото з собою. Люди говорили: «Нас знімали чимало, але повернувся, щоби показати фото, тільки ти». Погляд із боку на себе, та ще в такому романтичному, величному ракурсі, в якому люблю знімати їх я, творить магію, змушує побачити свою красу й свою гідність. Нині величезна криза ідентичності. А корінні народи ніколи її не втрачали. Вони вміють жити в мирі з природою і сьогоднішнім днем. Це я й хочу звеличити».

Наразі Джиммі Нельсон із невеликою командою волонтерів перебуває в Північній Танзанії. Їхня мета — зафіксувати плем'я мисливців хадза. Бажаємо успіхів!

Intercity Onboard Magazine | March’19

29

travel

ЦІЛКОМ ТАЄМНО: 7 ЦІКАВИХ МАЛОВІДОМИХ ОСТРОВІВ

В ЕРУ ІНТЕРНЕТУ ЗДАЄТЬСЯ, ЩО ТИ БУВАВ УЖЕ ВСЮДИ. ЗАВДЯКИ ІНСТАГРАМУ ЗНАЄШ НАПАМ’ЯТЬ РОЗТАШУВАННЯ СТОЛИКІВ У КАФЕШКАХ НА ІНШОМУ КІНЦІ СВІТУ, А ЧУДОВІ ІСТОРИЧНІ ПАМ’ЯТКИ ПРИ ЗУСТРІЧІ БІЛЬШЕ НЕ ДАРУЮТЬ WOW-ЕФЕКТУ. ТУРИСТИ ТРУДЯТЬСЯ НА БЛАГО ЗАГАЛЬНОГО РОЗЧАРУВАННЯ. ОДНАК ЛИШИЛИСЯ ЩЕ МІСЦЯ, ЯКІ ПОКИ НЕ ЗАПОЛОНИЛИ МАСИ. ДЕ ВОНИ І, НАЙГОЛОВНІШЕ, ЩО ТАМ РОБИТИ — РОЗПОВІДАЄМО ПО СЕКРЕТУ. Текст: Дарія ДЕМУРА

travel

1

ОСТРІВ НА ОЗЕРІ ОСТРОВА В ОКЕАНІ МОУ ВАХО, НОВА ЗЕЛАНДІЯ Отже, вирушаємо на Південний острів Нової Зеландії. Далі — пливемо озером Ванака до Моу Вахо. На останньому, власне, є своє невелике озеро зі ще одним крихітним острівцем. Поки ви намагаєтеся зрозуміти матрьошку, зупинімося на її серединній частині — Моу Вахо. Це ворота в Націо­нальний парк Маунт-Аспайрінг і дім для безлічі зникаючих видів рослин, тварин і птахів, яких уже не зустрінеш на великому острові. У пошуках чудових пейзажів тут варто захопитися трекінгом або поплавати на човнах. А найкрасивіше заняття на Моу Вахо — висаджування дерев. Будь-який мандрівник може посадити деревце, зробивши свій маленький внесок у відновлення місцевих лісів.

31

2 ДЖУНГЛІ В 10 ХВИЛИНАХ ВІД ЦИВІЛІЗАЦІЇ УВІТА, КОСТА-РІКА Коли Христофор Колумб уперше побачив острів Увіта, він назвав його La Huerta — фруктовий сад. З тих пір багато чого змінилося, індіанців у золотих одежах, які зустрічали мореплавця, давно вже немає, острів належить Коста-Ріці, й він — безлюдний. Розташований неподалік від цілком сучасного містечка Пуерто-Лимон, утім, сам досі покритий джунглями. В основному на Увіта припливають заради знайомства з дивовижним тваринним світом, а також заради дайвінгу. Плюс у тому, що коли всі коралові рифи й підводні печери вивчені, або ж вам просто набридла дика природа, ви можете швидко дістатися в Пуерто-Лимон. До речі, на честь відкриття Колумбом цих берегів у жовтні тут відбувається барвистий карнавал.

3

КВЕСТ НА УЗБЕРЕЖЖІ ДВОХ МОРІВ ЗВЕРНЕЦЬ, АЛБАНІЯ Щоби дістатися до пункту наступного призначення, на вас чекає цілий квест. В албанському містечку Вльора, де сходяться Адріа­ тичне й Іонічне моря, потрібно взяти напрокат велосипед, поїхати уздовж берега в бік лагуни Нарта, заглибитися в кедровий ліс, минути невелике селище, покуштувати смачного рибного супу peshku (цей пункт можна пропустити, але не радимо), дістатися до зламаного дерев’яного моста, перейти його вцілілу частину, проплисти кілька останніх метрів на човні і... ось ви на острові Звернець — милуєтеся старовинним покинутим монастирем, візантійською церквою XIII століття і найкрасивішим заходом у цій частині світу.

32

March’19 | Intercity Onboard Magazine

travel

4

ДВІ ЦЕРКВИ, ДВА ПАБИ, ОДНА ШКОЛА ТА В’ЯЗНИЦЯ САРК, НОРМАНДСЬКІ ОСТРОВИ, ГЕРНСІ Трохи лукавства. Адже про Сарк, безумовно, чули багато. Туристи тут бувають, зате зовсім немає автомобілів і електричного вуличного освітлення. Острів у південно-західній частині Ла-Маншу варто відвідати хоча б тому, що це — одне з найбільш екологічно чистих і мирних місць на Землі. 600 людей, які складають населення острова, продовжують жити своїм тихим життям, як жили їхні предки протягом століть. Замість машин на Саркі використовують коней або велосипеди, хоча місцевість цілком можна обійти й пішки. Острів’янам багато не треба: кілька готелів і пабів, дві церкви, школа та в’язниця на дві камери. Арешти трапляються рідко. Сарк — оплот спокою та порядку.

Intercity Onboard Magazine | March’19

33

travel

5

ДЛЯ ДУШІ, ТІЛА Й ОЧЕЙ ЦАРАБАНЖИНА, МАДАГАСКАР Важковимовна назва цього острова перекладається з малагасійського не інакше як «насолода для очей». У 1994 році BBC знімав тут реаліті-серіал із Джоан Ламлі — «Girl Friday». Цьому факту зобов’язана поява найрозкішнішого у всій мадагаскарській окрузі ексклюзивного п’ятизіркового курорту Constance Tsarabanjina. Пляжі з білим піском, які омиваються теплими водами Індійського океану, і 25 розкішних вілл. Жодного хардкору, тільки релакс. Не дивуйтесь, але якщо захопите з собою збільшувальне скло, то ще однією насолодою для очей стане найменший у світі хамелеон (спойлер: його розмір ледь перевищує сантиметр).

travel

6

ВИЖИТИ В ДИКИХ УМОВАХ СЕЙБЛ, КАНАДА Острів Сейбл має форму молодого пів­ місяця. З 1920 року тут народилося тільки двоє людей, а наразі проживає всього п’ятеро, та й ті — персонал метеорологічної станції. Сейбл — заповідник, який охороняється Службою національних парків Канади: щоби сюди потрапити, потрібно оформити спеціальний дозвіл. Занедбані поселення в піщаних дюнах, відсутність дерев, здичавілі коні, найбільша у світі колонія тюленів і уламки сотень кораблів — ось результат тутешніх погодних умов. Сейбл — для екстремалів, тих, хто справді хоче поговорити з природою один на один.

7

В ГОСТЯХ У ОГРІВ БІЛУ, М’ЯНМА

Річковий острів Білу населяють 200 тисяч жителів, а територіально він розміром із Сінгапур. Однак іноземцям донині не можна залишатися на острові на ніч. Існує легенда, що колись його населяли велетні-людожери огри. Можливо, чутку пустили, щоби відлякувати піратів Андаманського моря, хоча деякі з тутешніх племен ще не так давно вважалися канібальськими. Щоби потрапити на Білу, потрібно забронювати спеціальний тур у містечку Молам’яйн. У програмі — екскурсії численними домашніми виробництвам: каучуковими, ткацькими, а також на фабрику з виготовлення традиційних шкільних «планшетів» для письма. Справа в тому, що першокласники М’янми не користуються зошитами — гарний почерк виробляється лише за допомогою кам’яного грифеля, яким пишуть на пластинах зі сланцю. Як ви зрозуміли, на Білу можна по-справжньому зануритися в дивовижну культуру. Головне — не забути повернутися на материк до настання темряви.

36

March’19 | Intercity Onboard Magazine

Клод Моне в Живерні ПЕРШИЙ І ЄДИНИЙ ІМПРЕСІОНІСТ Текст: Тетяна КАПЕЛЮШНА, російськомовний гід по дому-садибі Клода Моне в Живерні Фотографії люб’язно надані будинком-садибою Клода Моне в Живерні — La Fondation Claude Monet

art

ХТО ХОЧ РАЗ ПОБУВАВ У НОРМАНДІЇ, СКАЖЕ, ЩО ЦЕ ПРЕКРАСНЕ МІСЦЕ, КУДИ ЗАВЖДИ ХОЧЕТЬСЯ ПОВЕРТАТИСЯ. ПІСЛЯ КІЛЬКОХ ДНІВ ВІДПОЧИНКУ В ПРОВІНЦІЇ РОЗУМІЄШ, ЧОМУ БАТЬКО ІМПРЕСІОНІЗМУ КЛОД МОНЕ ШУКАВ БУДИНОК САМЕ ТУТ. У НОРМАНДІЮ ХОЧЕТЬСЯ ПРИЇХАТИ НА СХИЛІ ЛІТ, ЩОБИ СМАЧНО, КРАСИВО ТА З ВЕЛИКИМ ЗАДОВОЛЕННЯМ ЗУСТРІТИ СТАРІСТЬ. ВЛАСНЕ, ПАРИЖАНИ ТАК І РОБЛЯТЬ.

Будинок мрії в Нормандії На початку 80-х позаминулого століття Клод Моне нарешті почав заробляти своєю творчістю. Це були не те щоб величезні гроші, проте їх було достатньо, аби художник міг орендувати будинок для себе, своєї другої дружини Аліси Ошеде та їхніх вісьмох дітей від перших шлюбів. Подружжя Моне-Ошеде потребувало житла, яке могло не тільки вмістити всіх членів сім’ї, а й приймати друзів, гостей, «корисних людей» (в першу чергу — торговців картинами) і бути місцем для усамітнення й творчості Моне. Після двох років невпинних пошуків художник випадково натрапив на крихітне мальовниче село Живерні, що розкинулося неподалік від міста Вернон. Тоді в ньому проживало лише 340 мешканців. Тепер же близько 600 000 туристів із різних куточків світу щорічно відвідують знамениту садибу Клода Моне в центрі села.

Садиба художника в Живерні «Будинок яблучного пресу» був невеликим, але дуже затишним. Той особняк, який ви нині бачите в Живерні, відрізняється від оригінального — Моне його істотно перебудував. Два поверхи будинку посідають площу приблизно 400 м², але він непропорційно довгий. Довжина садиби — 40 м, ширина — всього 5 м. Початкові розміри особняка можна з легкістю визначити, уважно вивчивши вікна. Деякі з них зберегли

Intercity Onboard Magazine | March’19

КЛОД МОНЕ — ІСТИННИЙ БУРЖУА, ЯКИЙ ПЕРЕЇХАВ У ПРОВІНЦІЮ З ПАРИЖА, АЛЕ ЯКИЙ НІКОЛИ НЕ ВІДЧУВАВ СЕБЕ ПРОВІНЦІАЛОМ, ОБЛАШТУВАВ СІЛЬСЬКИЙ БУДИНОК У ЖИВЕРНІ ВІДПОВІДНО ДО ПРИНЦИПІВ СВОЄЇ ЕПОХИ

колишні розміри, вікна в прибудовах же Моне збільшив. Майстерню зробили зі старого сараю, над нею Моне розмістив свою спальню й туалетну кімнату. Пізніше художник прилаштував до будинку приміщення, що перетворилося на знамениту синю кухню. Майстерню й кухню Моне вважав украй важливими кімнатами в будинку: в ательє художник підписував і зберігав картини, а приготування їжі для великої родини з дітьми завжди залишалося нагальним питанням. Щоби змінити та впорядкувати простір двох поверхів, Моне використовував систему сходів. Так, наприклад, свою спальню художник поєднав із майстернею окремими сходами через комору, щоби мати можливість рано-вранці встати й попрацювати, не розбудивши домочадців. Якщо подивитися на будинок Моне з боку саду, ви побачите троє дверей. Вони виходять на вузьку зелену терасу, розташовану вздовж садиби. «Навіщо ж троє вхідних дверей для такого невеликого будинку?» — подумаєте ви. Повірте, це необхідний мінімум: кожні з них мали чітке призначення. Маленькі двері зліва — робочі — ведуть до майстерні художника. Через них входив тільки Моне. Центральні — парадно-­сімейні — для мешканців і гостей будинку. Двері

39

art

праворуч — службові, ними користувалася прислуга, щоби потрапити на кухню. Нині подібне розмежування видається трохи дивним. Та згадаймо, що, наприклад, в тому ж Парижі за часів Моне будівлі обладнувалися окремими сходами для мешканців будинку (власників апартаментів) і орендарів. Люди з різних верств намагалися не пересікатися одне з одним. Ось і Клод Моне — істинний буржуа, який переїхав у провінцію з Парижа, але який ніколи не відчував себе провінціалом, облаштував сільський будинок у Живерні відповідно до принципів своєї епохи.

ХУДОЖНИК ПІДІЙШОВ ДО СТВОРЕННЯ САДУ ТАК САМО, ЯК ПІДХОДИВ ДО НАПИСАННЯ ПОЛОТЕН. ВИСАДЖУЮЧИ КВІТИ, НІБИ НАКЛАДАВ НА ПОЛОТНО ФАРБИ ШИРОКИМИ ОКРЕМИМИ МАЗКАМИ, ЩОБИ НА ВІДСТАНІ ВОНИ СТВОРЮВАЛИ ОСОБЛИВИЙ ОБСЯГ І КОЛІР

Нормандський сад і ставок із лататтям Художник підійшов до створення саду так само, як підходив до написання полотен. Висаджуючи квіти, ніби накладав на полотно фарби широкими окремими мазками, щоби на відстані вони створювали особливий обсяг і колір. Саме тому сад у Живерні по праву найважливіший його твір. Недарма Моне любив повторювати: «Крім живопису й садівництва я ні на що не годжуся». Свій сад живописець продумав до дрібниць: він кардинально змінювався в залежності від пори року. Коли Моне переїхав до Живерні, першим ділом після розширення корисної житлової площі будинку він викорчував усі фруктові дерева й замінив їх дивовижними японськими яблунями

40

й вишнями. Уявіть здивування простих сільських жителів, які вважали, що кожен клаптик землі має давати врожай. Сади й парки з декоративними рослинами були тільки в багатіїв. Художник задумав сад у французькому стилі, розділивши його квітниками з прямими кутами. За часів Моне давно вже були популярними англійські сади, але майстер ніколи не гнався за модою. Він вважав за краще вибудовувати прямі лінії квітами, ніби обрамляючи готову картину в раму. Висаджував багаторічні рослини, але обов’язково змішував їх з однорічними. Любив жоржини й орхідеї, став справжнім експертом із тюльпанів. У Моне була вся палітра відтінків цієї квітки — від жовтого до чорного. Восени сад Моне потопав у хризантемах. Тоді вони ще не вважалися

жалобними квітами, ця традиція з’явилася у Франції та інших країнах після 1918-го. Для Моне хризантеми — красиве нагадування про японську культуру, поряд з облаштуванням водного саду й колекцією японських гравюр. Художник не любив надовго залишати село, адже під час тривалої відсутності в нього починалася, як він писав Алісі, «хандра за Живерні». Друзі та колеги, знаючи про пристрасне захоплення Моне садівництвом, намагалися дарувати господареві будинку цибулини й насіння оригінальних дерев і квітів. Саме так у нього з’явилися бамбук і деревовидні півонії, привезені з Японії. Неспішно прогуляйтеся садом Моне: сім садівників сьогодні працюють, щоби підтримувати його в тому ж вигляді, в якому художник колись створив. Особливе натхнення Клод Моне черпав у свого ставка. Художник писав: «...до мене прийшло одкровення мого

March’19 | Intercity Onboard Magazine

казкового ставка. Я взяв палітру, і з того самого моменту в мене вже майже ніколи не було іншої моделі». Існує думка, що свій водний сад Моне побачив на одній із японських гравюр.

Intercity Onboard Magazine | March’19

Цикл «Водяні лілії», або, як його ще називають, «Німфеї», мабуть, найбільш значущий у творчості Моне. Художник згадував, що почав вирощувати їх винятково для задоволення, без будь-якої

думки, що колись буде писати з них картини: «Знадобився якийсь час, аби я зміг зрозуміти, що з себе представляє моє латаття. Сприйняття живої природи приходить до нас не одразу».

41

9

ФАКТІВ, ЯКІ ЧУДОВО ХАРАКТЕРИЗУЮТЬ КЛОДА МОНЕ

1

Моне прославився бунтарським характером: був непохитним у прий­ нятті рішень. Можливо, саме завдяки цій рисі навіть у найскладніші часи він не зрадив себе. Не повернувся до класичного академічного живопису, не пробував писати в різних стилях, а продовжував зображати дійсність такою, якою її бачив. Тому його називають «першим і єдиним імпресіоністом».

2

Свідчення сучасників описують Моне як домашнього тирана. Він не терпів зволікань у подачі їжі, був украй вимогливим до її якості та різноманітності. Коли художник був у поганому настрої, усі домочадці ставали нижче трави, тихіше води.

3

Моне болісно ставився до критики. Не раз після прочитання рецензій він клявся, що перестане читати газети й звертати увагу на те, що про нього пишуть. Проте продовжував регулярно вивчати пресу, навіть більше — підкреслював синім або червоним олівцем згадки про себе.

4 5

Час від часу Моне любив співати, коли перебував у доброму гуморі.

Художник займався благодійністю й постійно виділяв для цієї справи картини.

6

Напевно, багатьом відомо, що перші малюнки 18-річний Моне підписував «О. Моне». Пізніше він перестав підписуватися Оскаром на користь Клода. Та Аліса й близькі друзі ніколи не називали його на ім’я. Дружина зверталася до нього просто «Моне», а найближчий друг Жорж Клемансо постійно придумував прізвиська для товариша.

42

Для бронювання екскурсії російською або українською мовою пишіть на електронну адресу info@best-tour.fr або на номер +33 6 22 84 32 45 (Viber/WhatsApp).

Найчастіше Моне був для нього «любим другом», «бідним старим братом», «психом» або «відлюдником».

7

Деякі біографи Моне стверджують, що оригінальний погляд митця на світ зумовлений особливою будовою його очей і сітківки. Моне надавав перевагу творити очима. Молодим художникам геній давав таку пораду: «Намагайтеся забути про те, що ви бачите перед собою. Просто думайте, що в цьому місці — маленький синій квадрат, там — довгаста рожева постать, і продовжуйте доти, поки у вас не виникне наївне враження від картини».

8

Моне був затятим курцем, але, незважаючи на це, прожив довге життя — 86 років. Майже на всіх портретах і фотографіях він зображений із трубкою або сигаретою.

9

Художника можна сміливо назвати гурманом. Він розбирався у всіляких делікатесах: на столі в Моне завжди були фуа-гра з Ельзасу і трюфелі з Перигору. Майстер обожнював рибу в соусі. Неподалік від будинку Моне висадив невелику грядку з ароматними травами, а на задньому дворі його будинку росли печериці.

Садиба Клода Моне відкрита щодня з 22 березня по 1 листопада. Графік роботи — 9:30–18:00. Вартість квитка — €9,5, купуючи на сайті fondation-monet.com — € 10,5. На прогулянку садибою (будинок, сад і ставок) потрібно виділити близько двох годин.

March’19 | Intercity Onboard Magazine

guide

ЄРЕТИК

Текст: Ксенія КОВАЛЬОВА

«ТІЛЬКИ ЛЮДСЬКИЙ ПРИКЛАД МОЖЕ ВИЛІКУВАТИ ВІД ВІДЧАЮ ВСІХ, КОМУ ДОВЕДЕТЬСЯ СТАТИ ЖЕРТВАМИ КОРАБЕЛЬНИХ АВАРІЙ» — ЦІ СЛОВА ЗРОБИЛИ АВАНТЮРНОГО ФРАНЦУЗЬКОГО ЛІКАРЯ ОДНИМ ІЗ НАЙВІДОМІШИХ У СВІТІ МАНДРІВНИКІВ. АЛЕН БОМБАР ПЕРЕПЛИВ АТЛАНТИЧНИЙ ОКЕАН НА НАДУВНОМУ ЧОВНІ В ПОВНІЙ САМОТІ. У НЬОГО НЕ БУЛО ЇЖІ, ПРІСНОЇ ВОДИ Й НАВІТЬ ДЕРЕВ'ЯНИХ ВЕСЕЛ, АЛЕ ВІН ПОДОЛАВ 4400 КМ У ВІДКРИТОМУ МОРІ Й ДОСЯГ БЕРЕГА. ЧИ ЗАСЛУГОВУЄ ЦЕЙ ВЧИНОК ЗАХОПЛЕННЯ СУЧАСНИХ ЛЮБИТЕЛІВ ЛОУКОСТІВ?

АЛЕН БОМБАР

ВІН ПРАКТИЧНО ПОМЕР, ЩОБИ ДОВЕСТИ: СПРАГА, ГОЛОД ТА ХОЛОД НЕ СТРАШНІ ТИМ, ХТО ВІРИТЬ У ВЛАСНІ СИЛИ ТА ЗБЕРІГАЄ СПОКІЙ

44

Ален Бомбар щиро любив дві речі: авантюри та море. Усе свідоме життя працював інтерном у портовому госпіталі. Працював справно, хіба що час від часу тікав у плавання. Вивчаючи хімію, біологію моря та будову риб, лікар ніяк не міг знайти головної причини високої смертності в результаті корабельних аварій. Спрага, холод, голод — цього навряд чи достатньо для загибелі біля морських берегів під час штилю. Страх, відчай, паніка — вони приносять трупи моряків до шлюпок рятувальників. Про небезпеку моря Ален знав прекрасно — він перепливав Ла-Манш, ходив під вітрилами в Монако, Касабланці та Лас-Пальмас. Лікар любив море, й одного разу ця любов зіграла з ним злий жарт. Під час нічного чергування пролунав сигнал про катастрофу судна «Нотр-Дам де Пейраг». Невеликий корабель прямував із порту Екіем і налетів на мис Карно. До машин рятувальників Ален йшов спокійною ходою — море було

абсолютно тихим. Вижити під час штилю, а тим більше під час берегової корабельної аварії, не складало жодних труднощів. Так думав Бомбар, поки не побачив 43 тіла. На шлюпках не змогли протриматися деякий час 43 людини. Спрага, холод та голод просто не встигли б стати причиною загибелі. Чекати більше не було сенсу — Ален почав готуватися до плавання. Як хороший лікар, недурний біолог і досвідчений мореплавець Бомбар розумів масштаб усіх бід, на які прирікав себе. Він найретельнішим чином підготувався до кожної з усіх можливих загроз. Вивчив будову морських риб, прописав кількість білків, жирів та вуглеводів у кожній. Виглядало це так: акула — 68; 15,2; 16; скат — 82,2–76,8; 24,2–18,2; 1,6–0,1. Відтак він проаналізував хімічний склад літра морської води й порівняв його з хімічним складом літра води, що продавалася у французьких магазинах 1950-х років. Виявилося, що вживати морську

March’19 | Intercity Onboard Magazine

guide

НА ШЛЯХУ ДО БАРБАДОСУ НАДУВНИЙ ЧОВЕН ІЗ ВИСНАЖЕНИМ БОМБАРОМ ПОМІЧАЛИ ТУРИСТИЧНІ СУДНА, КАТЕРИ Й НАВІТЬ ТОРГОВІ КОРАБЛІ. ВОНИ ВІТАЛИ ЙОГО Й ПРОПЛИВАЛИ ПОВЗ

воду в невеликих кількостях можна. Смерть від нефриту не є страшною для тих, хто почергово вживає 100 мл морської води та 100 мл прісної. Він продумав усе до дрібниць. Дізнався, що риба на 80% складається з прісної води, і сконструював прес для вичавлювання води з окуня або тунця. Він вибрав судно ідеального типу — некероване, незахищене й абсолютно не обладнане. Таке ж, у яке ви сядете, якщо потрапите в корабельну аварію. Бомбар навіть знайшов попутника — друга з плавання в Монако — Джека Палмера. Та чи часто все йде за планом?

19 жовтня 1952 року на Канарських островах було як ніколи багато журналістів. Ален сідав до свого надувного човна «Єретик». На нього попередньо завантажили стандартний набір їжі й медикаментів, якими оснащують кожну рятувальну шлюпку. Журналісти зачаїлися в очікуванні відплиття. Навіть прес для риби був укомплектований. Не вистачало лише Джека Палмера. Він не прийшов. Про те, що Джек злякався, Ален розповість тільки у своєму щоденнику. Йому довелося плисти зовсім одному протягом 65 днів. Човен відчалив, щоби досягти берега на іншому кінці Атлантики. Так думали репортери. Проте було ще дещо, про що Ален розповість опісля. На шляху до Барбадосу надувний човен із виснаженим Бомбаром помічали туристичні судна, катери й навіть торгові кораблі.

Intercity Onboard Magazine | March’19

Вони вітали його й пропливали повз. «Я поступово переконався, що той, хто зазнав катастрофи, повинен сам шукати рятівників, тому що важко розраховувати на те, що рятівники знайдуть тебе. Увесь світ знав, що ми пливемо морем без їжі й пиття. Однак...» Під час подорожі Бомбар зіштовхувався зі зграями китів, які пропливали під його шлюпкою й дивом не перевертали її. Він голодував по чотири доби. Його наздоганяли галюцинації. Та це не вбивало віри в успіх справи. 22 грудня човен причалив до берегів Барбадосу. Усі таблетки й запаси їжі, які завантажили на судно, були цілими. Бомбар до них навіть не доторкнувся. Проте він перебував у ненайкращому стані: втратив 25 кг, усі нігті на пальцях його ніг відпали, шкіра покрилася сіллю та висипкою. Він марив і практично не бачив. Однак протягом декількох місяців повністю одужав. У книзі про власні мандри Ален Бомбар розповів про трансатлантичне плавання в усіх деталях. Забув лише про одне — зраду Джека Палмера. У книзі Бомбар пробачив друга — описав усе так, ніби вони пливли разом. Цей лікар настільки хотів переконатися в безпеці своїх методів, що погодився провести в повній самоті 65 днів у відкритому океані. Він практично помер, щоби довести: спрага, голод та холод не страшні тим, хто вірить у власні сили та зберігає спокій. Атлантичний океан

Барбадос

Марсель Пальма

Гі б р

алт

ар

Касабланка Лас-Пальмас

45

guide

ХУДОЖНІЙ ЗЛОЧИН СТОЛІТТЯ У 2015 РОЦІ НА ЕКРАНИ ВИЙШОВ ФІЛЬМ «ПРОГУЛЯНКА» РОБЕРТА ЗЕМЕКІСА. ГЛЯДАЧІ, ЯКІ ЗАЗДАЛЕГІДЬ НЕ ОЗНАЙОМИЛИСЯ З СЮЖЕТОМ, ВСТАВАЛИ З КРІСЕЛ КІНОТЕАТРІВ ІЗ ТОМЛИВИМИ КОМЕНТАРЯМИ: «НАВРЯД ЧИ ВСЕ БУЛО САМЕ ТАК». А ОСЬ ФІЛІП ПЕТІ СКАЗАВ БИ, ЩО У ФІЛЬМІ ВРАХУВАЛИ ДАЛЕКО НЕ ВСІ ДЕТАЛІ. ДО РЕЧІ, ПЕТІ І Є ТОЙ САМИЙ БОЖЕВІЛЬНИЙ, ЩО ВЧИНИВ ХУДОЖНІЙ ЗЛОЧИН СТОЛІТТЯ. У 1974 РОЦІ ВІН ПРОЙШОВ ПО ТОНКОМУ ТРОСУ ВАГОЮ 200 КГ МІЖ ВЕЖАМИ-БЛИЗНЮКАМИ. У РУКАХ У НЬОГО БУЛА ВОСЬМИМЕТРОВА ЖЕРДИНА.

ФІЛІП ПЕТІ

ОДНОГО РАЗУ В ЧЕРЗІ ДО СТОМАТОЛОГА ЙОМУ ПОТРАПИЛА ПІД РУКУ ГАЗЕТА З НОВИНОЮ ПРО БУДІВНИЦТВО ВЕЖ-БЛИЗНЮКІВ. ЦЕЙ МОМЕНТ СТАВ ДОЛЕНОСНИМ ДЛЯ РУДОВОЛОСОГО ХЛОПЧИСЬКА

46

Філіп Петі не був трюкачем з американською мрією. Він — звичайний французький бешкетник. До 18 років хлопчину з Немура вигнали з п'яти шкіл. Він був надто самовпевненим, зухвалим і часто сперечався з учителями. Саме та непосидючість, на яку скаржились у школі, й привела 16-річного Філіпа на канат. Заробляв він вуличними фокусами, а вільний час приділяв ходінню по канату. Поступово ускладнював наявні трюки, поки не придумав власні — повторити їх і сьогодні вдається небагатьом. Любов до висоти була у Філіпа в крові: його батько — військовий льотчик. Одного разу в черзі до стоматолога йому потрапила під руку газета з новиною про будівництво веж-близнюків. Цей момент став доленосним для рудоволосого хлопчиська. Перше бешкетництво відбулося в Парижі. Філіп натягнув канат між

вежами собору Паризької Богоматері. Його, звичайно ж, заарештували. Та одразу ж відпустили без звинувачень. Віддали й зібрані гроші. Тепер Петі міг дозволити собі більш масштабні подорожі та пустощі. Наступне шоу відбулося в Австралії. На одній із вечірок незнайомець скромно поцікавився у Філіпа, скільки ж грошей і часу йому буде потрібно, щоби влаштувати виступ у Сіднеї. Той довго не думав — прохід по канату між пілонами мосту через гавань Сіднея від­бувся негайно. У 1974 році Філіп прилетів до НьюЙорка. Разом із другом-фотографом забрався на дах однієї з веж і сказав: «Я повинен потрапити на той бік по канату». Фотографія була надіслана в Париж. Планування художнього злочину століття стартувало. Декілька місяців канатоходець буквально марив вежами. Усе почалося зі збору статей

March’19 | Intercity Onboard Magazine

guide

і оглядів будівництва торгового центру — кожен рядок, кожне фото Філіп вирізав і акуратно складав у папку. Його справжнім завданням була не просто прогулянка між двома вежами. Він міг забратися куди завгодно та пройти де завгодно — Петі прекрасно це розумів. Йому хотілося пробратися у вежі. Після збору статей трюкач приступив до власного дослідження — годинами ходив довкола веж і фотографував кожен вихід та вхід, поверхи та вікна, сходи й охоронців. Він фіксував маршрут патрульних, засікав час вечірніх обходів і обчислював протяжність коридорів. Та й цього йому було замало. Канатоходець визначив відстань між вежами за допомогою землемірного колеса, після чого піднявся над ними на вертольоті, щоб у деталях розглянути дахи. Вежі нагадували Філіпу не торговий центр, а неприступну фортецю. Петі знав, що до будівлі складно проникнути. Він вважав цей задум майже нереальним ще до того, як виявив в одній із веж поліцейську дільницю. Петі повернувся до Франції: потрібні були гроші. Бідняки не організовують гарних злочинів. І він знайшов їх. Операція тривала: побудова повного макету,

Intercity Onboard Magazine | March’19

ПОКИ ПОЛІЦІЯ НИШПОРИЛА ДАХАМИ ДВОХ ВЕЖ В ОЧІКУВАННІ ТРЮКАЧА, А ДОПИТЛИВІ ПЕРЕХОЖІ ЗАДИРАЛИ ГОЛОВИ, ФІЛІП СПОКІЙНО РОЗГУЛЮВАВ ПО ТРОСУ. ВІН РОБИВ ЦЕ 45 ХВИЛИН

консультація з архітекторами та тренування на тросі ідентичної довжини. Чого лише не зробиш заради мистецтва.

6 серпня 1974 року Філіп та кілька друзів під'їхали до центру, що будувався, на непримітному фургоні. Фальшиві вантажники проникли до будівлі Південної вежі згідно з добре віддрукованими підробленими документами. Одночасно з ними до Північної вежі увійшов бізнесмен у супроводі

своєї охорони. Обидві групи піднялися на 104-й поверх, де чекали заходу сонця. З настанням повної темряви Петі з дру­зями вийшли на дах, де за допомо­гою лука та стріл почали перекидати канат з однієї башти на іншу. Запускали стрілу з прив'язаною до неї мотузкою. Мотузками перетягували канат. Натягнути трос для виступу вдалося лише на світанку. Те, що трапилося згодом, для Петі було справжньою дрібницею. Поки поліція нишпорила дахами двох веж в очікуванні трюкача, а допитливі перехожі задирали голови, Філіп спокійно розгулював по тросу. Він робив це 45 хвилин, вісім разів досягаючи то однієї, то іншої вежі. Варто було канатоходцеві спуститися на дах, його одразу ж заарештували. Відпустили так само швидко — в обмін на безкоштовний виступ у Центральному парку Нью-Йорка. У Петі не було жодної благої мети. Альтруїзм цьому трюкачеві був далекий настільки, наскільки це взагалі можливо. Він любив шоу. І любив висоту. Зійшовши з каната, Філіп сказав репортерам: «Коли я бачу два апельсини — я жонглюю, коли бачу дві високі вежі — йду».

47

LL Cool J, DJ Cut Creator, E-Love и B-Rock

Текст: Артем РИСУХІН

З ВУЛИЦЬ

БРОНКСА

ДО СВІТОВИХ ЧАРТІВ: ПЕРШІ КРОКИ

ХІП-ХОПУ Queen Latifah

СЕРЕД АМЕРИКАНСЬКИХ МЕЛОМАНІВ У 2017 РОЦІ ХІП-ХОП УПЕРШЕ ОБІЙШОВ РОК-МУЗИКУ ЗА ПОПУЛЯРНІСТЮ. РІЧНІ ЗВІТИ КОМПАНІЇ NIELSEN ПОКАЗУЮТЬ, ЩО ХІПХОП/Р’Н’Б ПЕРЕЖИВАЄ НЕАБИЯКИЙ БУМ У ПРОДАЖАХ ТА СТРИМІНГУ. ВІД КЕНДРИКА ЛАМАРА ДО ДРЕЙКА І ПОСТ МЕЛОУНА — ВІН ЗАДАЄ РИТМ І ФОРМУ ВСЬОМУ МУЗИЧНОМУ РИНКУ XXI СТОЛІТТЯ.

48

Public Enemy

Drake

Jay-Z

Snoop Dogg

music

Тим неймовірніше, що майже 45 років тому хіп-хоп народився в поодиноких джемах і на вечірках серед кварталів Бронкса, що потопали у бруді. У середині 1970-х років саме тут були зосереджені найбідніші райони східного узбережжя США. І саме тут цвіла неймовірно багата культура, яка змінила ландшафт музики назавжди. З нью-йоркських вулиць хіп-хоп почав тріумфальну ходу континентами. На чолі цієї ходи були троє: DJ Kool Herc, DJ Grandmaster Flash та DJ Afrika Bambaataa. Три діджеї, які вплинули на жанр.

DJ Kool Herc (Клайв Кемпбелл)

Post Malone

САМ ТОГО НЕ УСВІДОМЛЮЮ­ЧИ, DJ KOOL HERC СПРИЯВ ЗНИЖЕННЮ РІВНЯ ЗЛОЧИН­НОСТІ Й ВУЛИЧНОГО НАСИЛЬСТВА — ДЕДАЛІ БІЛЬШЕ УГРУПО­Kendrick Lamar

Run D.M.C. и Dr. Dre

Zebra Katz

Важко уявити, як склалася б доля хіп-хопу, якби не DJ Kool Herc і не той легендарний вечір на Седжвікавеню в будинку № 1520. Тут 11 серпня 1973 року Клайв Кемпбелл разом із своєю сестрою організував першу у світі хіпхоп-­вечірку. У спробі завести натовп Кемпбелл винайшов знамениту техніку «merry-go-round»: за допомогою двох програвачів зациклював інструментальні фрагменти пісень, вручну прокручуючи платівки. Новий музичний ритм, створений маніпуляціями з вінілом, здобув назву брейкбіт і дав поштовх абсолютно унікальній культурі — брейкдансу. Тим серпневим вечором DJ Kool Herc прославився на весь Бронкс. За стінами вечірок із безперервним потоком блюзу, фанку та денсхолу, який Кемпбелл уміло зводив і розбавляв брейками, панували розбій і насильство. Деіндустріалізація, відтік білого населення й розруха. Вечірки Кемпбелла були віддушиною для молоді. Юний діджей розумів це й намагався вибудовувати інтерактив із публікою: викрикував імена слухачів та римував фрази

ВАНЬ ПОЧАЛИ УСУВАТИ РОЗБІЖНОСТІ ЧЕРЕЗ ХІП-ХОП ТА БРЕЙК-ДАНС

в мікрофон. Цей діалог переростав у поезію — зародження репу.

DJ Kool Herc поступово ставав героєм кварталів Бронкса, об'єднуючи людей, які шукали майданчик для самовираження й альтернативу суворій реальності. Сам того не усвідомлюючи, він сприяв зниженню рівня злочинності й вуличного насильства — дедалі більше угруповань почали усувати розбіжності через хіп-хоп та брейк-данс. Відмова від наркотиків та алкоголю оздоровила кримінальні квартали Нью-Йорка. У цьому ж 1973-му на одну з вечірок DJ Kool Herc потрапив ще один майбутній апостол хіп-хопу — 16-річний Кевін Донован, відомий усьому світові під псевдонімом DJ Afrika Bambaataa.

49

BRONX DJ Afrika Bambaataa (Кевін Донован)

РЕПЕРИ, БРЕЙК-ДАНСЕРИ ТА ГРАФІТІ-ХУДОЖНИКИ — ПІД КРИЛАМИ UNIVERSAL ZULU NATION ЗІБРАЛАСЯ ТВОРЧА ЕЛІТА БРОНКСА, ЯКА ЩЕ НЕДАВНО БУЛА КІСТЯКОМ БАНДИ BLACK SPADES

У світ злочинних угруповань НьюЙорка Кевін Донован потрапив ще в підлітковому віці. Наприкінці 1960-х він приєднався до сумнозвісної банди Black Spades — найбільшої та найнебезпечнішої в місті. На початку 1970-х вона налічувала понад 200 учасників. Незважаючи на безперервне насильство, для афроамериканських кварталів Бронкса Black Spades зі своєю жахливою репутацією стали явищем більш ніж неоднозначним. Адже члени банди захищали жителів від нападів расистів та очищали вулиці від наркотрафіку. Доленосного вечора 1973 року Донован був ватажком одного з підрозділів Black Spades. Новаторська вечірка

50

DJ Kool Herc вразила його настільки, що вже наступного року він створив Bronx River Organization. Вона була покликана організовувати розваги для молоді — альтернативу кримінальним угрупованням. Вуличні розбірки поступилися місцем брейк-дансу, насильство — репові. Саме Кевін Донован — автор терміну «хіп-хоп», яким ґрунтовно описав і музичну течію, створену Клайвом Кемп­ беллом, і культуру, що зароджується. Невдовзі після цього переродження він вирушив у подорож Африкою — це був приз за перемогу в літературному конкурсі. Поїздка стала однією з ключових подій у його житті: повернувшись, він перейменував себе в Afrika Bambaataa Aasim. Походження псевдоніму пояснюється просто: Bhambatha звали вождя у фільмі «Зулуси». Кевін змінив назву своєї організації з Bronx River

Organization на Universal Zulu Nation. Репери, брейк-дансери та графіті-художники — під її крилами зібралася творча еліта Бронкса, яка ще недавно була кістяком банди Black Spades. Завдяки популярності DJ Afrika Bambaataa, що зростала, і ролі Universal Zulu Nation у музичному ком'юніті, про хіп-хоп стали дізнаватися в усьому світі. На початку 1980-х DJ Afrika Bambaataa побував у першому європейському турі, а в 1985-му разом із Run-D.M.C., Lou Reed, U2 та іншими легендами записав альбом проти апартеїду в Африці — «Sun City». Кевіна Донована по праву вважають хрещеним батьком хіп-хопу. Завдяки його діяльності в Universal Zulu Nation, Нью-Йорк із криміногенного жаху 1970-х перетворився на місто з найнижчим рівнем злочинності в США. Проте історія зародження хіп-хопу була б неповною без третього стовпа цього жанру — DJ Grandmaster Flash.

March’19 | Intercity Onboard Magazine

music

У 1997 РОЦІ GRANDMASTER FLASH AND THE FURIOUS FIVE СТАВ ПЕРШИМ ХІПХОП-ГУРТОМ, ЯКИЙ ПОТРАПИВ ДО «ЗАЛИ СЛАВИ РОК-Н-РОЛУ»

DJ Grandmaster Flash (Джозеф Седдлер)

Безумовно, без культових вечірок DJ Kool Herc не було б нічого — це великий вибух хіп-хопу. Без соціальних ініціатив DJ Afrika Bambaataa культура зароджувалася б набагато повільніше. Та саме DJ Grandmaster Flash вивів хіпхоп (а точніше — діджеїнг) на абсолютно новий рівень. Джозеф Седдлер народився на Барбадосі, але виріс у Бронксі, серед банд, злиднів і безнадії. Музика була його порятунком та віддушиною. Особливо його тішили дві речі — діджеїнг на шкільних дискотеках і електронні прилади. Він годинами порпався у хламі на задньому дворі, розбираючи старі приймачі та автозапчастини.

Intercity Onboard Magazine | March’19

Вечірка в DJ Kool Herc у травні 1974 року стала відправною точкою і для творчого шляху Седдлера, і для розвитку хіп-хопу. Саме того вечора Седдлер зрозумів, що діджеїнг — його доля. Він назвав себе DJ Grandmaster Flash, на честь діджея Grandmaster Flowers та супергероя коміксів — Флеша Гордона. Поки з подачі DJ Kool Herc техніка «merry-go-round» переходила від пульта до пульта, Джозеф збагнув, що в ній є одна проблема. Під час перемикання платівок виникала пауза тривалістю дві секунди. Темп збивався — танцюристам доводилося чекати.

DJ Grandmaster Flash розумів, що вирішення цієї проблеми стане революційним для всього жанру. Цілих три роки він працював над винаходом нової техніки діджеїнгу і навіть розробив теорію, яка описувала способи «безшовного» переходу між платівками. Внаслідок довгого пошуку виникли основні техніки, на яких ґрунтується сучасний хіп-хоп-діджеїнг: від скретчинга та бекспінінгу до реверсу. Він став першим діджеєм, який під час своїх виступів використовував драм-машину. Він також уперше зробив трек цілком із семплів. Однак відзначився DJ Grandmaster Flash не лише технологічним проривом. Успіх його музики стрімко виходив за рамки Бронкса. Гурт Grandmaster Flash and the Furious Five, який він створив, потрапив до чартів із восьмихвилинною

композицією «Freedom». А «The Message» не лише запустила кар'єру гурту в стратосферу, але й стала першою композицією в історії хіп-хопу, яка розкриває соціальну тему. Ця пісня все ще звучить відлунням у творчості багатьох реперів, серед них — Public Enemy, N.W.A та Eminem. Саме завдяки Седдлеру хіп-хоп поширився за межі афроамериканської молоді й завоював популярність серед музикантів — від панку до попу. У 1997 році Grandmaster Flash and the Furious Five став першим хіп-хопгуртом, який потрапив до «Зали слави рок-н-ролу».

Хіп-хоп починався з вечірок, на які підлітки втікали від реальності вулиць, але незабаром повернувся обличчям до цих вулиць і щиро показав їх усьому світові. Сталося це завдяки новаторству DJ Kool Herc, невтомному пошукові нових рішень DJ Grandmaster Flash та глобальній ідеї DJ Afrika Bambaataa.

51

auto

ОНОВЛЕНА

VITARA

ВЖЕ В УКРАЇНІ СТИЛЬНИЙ ДИЗАЙН, МАНЕВРЕНІСТЬ, КОМФОРТ ПІД ЧАС РУХУ ТА УНІКАЛЬНІ ХОДОВІ ЯКОСТІ — УЛЮБЛЕНИЙ КОМПАКТНИЙ КРОСОВЕР УКРАЇНЦІВ СВЯТКУЄ ТРИДЦЯТИРІЧНИЙ ЮВІЛЕЙ І РАДУЄ ОНОВЛЕНОЮ МОДЕЛЛЮ. НИНІШНЄ ПОКОЛІННЯ VITARA ПРЕДСТАВИЛИ У 2015 РОЦІ, Й ЗА ОСТАННІ ТРИ РОКИ АВТОМОБІЛЬ СТАВ БЕСТСЕЛЕРОМ В УКРАЇНІ В СЕГМЕНТІ B-SUV. СУЧАСНІ КРОСОВЕРИ СЕРІЇ ОБЛАДНАНІ СИСТЕМОЮ ПОВНОГО ПРИВОДУ SUZUKI ALLGRIP 4WD, А ТАКОЖ ШИРОКИМ ВИБОРОМ АКСЕСУАРІВ, ЩОБИ ЗАДОВОЛЬНИТИ НАЙВИБАГЛИВІШІ ПОБАЖАННЯ АВТОВЛАСНИКІВ. У 2018 РОЦІ ЗОВНІШНІЙ ВИГЛЯД VITARA СТАВ ЩЕ БІЛЬШ ВИШУКАНИМ. ДО ТОГО Ж — ТЕПЕР АВТОМОБІЛЬ МАЄ ДОСКОНАЛІШІ СИСТЕМИ БЕЗПЕКИ.

52

promotion | March’19 | Intercity Onboard Magazine

auto

ДОДАТИ ВИШУКАНОСТІ Оновлений екстер’єр машини став ще більш гармонійним. Вертикальні хромовані вставки на решітці радіатора з п’ятьма прорізами, а також новий хромований елемент уздовж нижньої решітки бампера — так тепер виглядає передня частина оновленої VITARA. Що ж до задньої частини — тут зміни торкнулися задніх ліхтарів комбінованого типу. Віднині вони світло­ діодні, що чудово підкреслює інноваційний дух оновленої моделі автомобіля. Вдосконалили й форму нижньої частини заднього бампера — більш яскраві враження від авто не змусять чекати. А кількість кольорів стала ще більшою. До лінійки оновленої VITARA додали два нові кольори: спортивний яскравий Solar Yellow Pearl Metallic і витончений спокійний Ice Grayish Blue Metallic.

НОВИНКИ В ІНТЕР’ЄРІ В оновленій VITARA були враховані основні нарікання клієнтів, що дозволило зробити комфорт автовласників ще ідеальнішим. Тепер приладова панель зроблена з м’якого якісного пластика. Візуально він доповнений сріблястими елементами й металевим геометричним візерунком на сріблястій вставці в центральній частині. А завдяки новому 4,2-дюймовому кольоровому рідкокристалічному екрану на приладовій панелі стало простіше побачити поточний режим роботи системи ALLGRIP 4WD, анімації системи

допомоги під час спуску, а також графічні елементи нової функції безпеки — системи розпізнавання дорожніх знаків. Сидіння із замші з вишитими геометричними візерунками, новий передній центральний підлокітник з консольним ящиком усередині, а також оновлений стиль годинника на приладовій панелі — такий інтер’єр не залишить байдужим жодного водія.

НОВИЙ ТУРБОДВИГУН Оновлений автомобіль буде таким же економним — витрата бензину становитиме від 5,2 л/100 км. Більше того, вибору стане ще більше. Так VITARA буде представлена в лінійці з новим турбодвигуном 1,0 л, на додачу до турбодвигуна 1,4 л. Новий двигун K10C прямого вприскування з турбонаддувом створить баланс між потужністю та впливом на довколишнє середовище. Такий двигун здійснюватиме найменше число обертів, при якому досягатиметься максимальний крутний момент, паливо витрачатиметься економніше, а низький рівень шкідливих викидів допоможе зберегти чистоту довкілля. І, звісно ж, фірмовий повний привід Suzuki ALLGRIP 4WD покликаний забезпечити комфорт під час подорожі будьякими дорогами.

Intercity Onboard Magazine | March’19 | promotion

БІЛЬШЕ ВДОСКОНАЛЕНИХ ФУНКЦІЙ БЕЗПЕКИ Нові системи безпеки VITARA будуть на рівні преміум-класу. Вони допоможуть уникнути нещасних випадків в більшості ситуацій та допоможуть водієві зберігати спокій під час управління автомобілем. Відтепер машини обладнані системою автоматичного гальмування Dual Sensor Brake Support (DSBS), монокулярна камера й лазерний радар якої допомагають розпізнавати пішоходів або транспортні засоби попереду. Також в оновленій моделі доступні система попередження про виїзд зі смуги та система розпізнавання дорожніх знаків (TSR). Виявивши дорожній знак, наприклад — «Обмеження швидкості» або «Обгін заборонено», система відобразить його на приладовій панелі, щоби нагадати водієві, який знак він проїхав. Крім цього, моделі з автоматичною коробкою передач тепер оснащені адаптивним круїз-контролем (АСС) з функцією Stop&Go, яка дозволяє слідувати за автомобілем, що рухається попереду, зберігаючи достатню дистанцію завдяки короткохвильовому радару. Інші переваги оновленої моделі — система контролю сліпих зон (BSM) і система допомоги під час виїзду заднім ходом (RCTA) — також уперше представлені в автомобілях Suzuki.

ОНОВЛЕНИЙ АВТОМОБIЛЬ БУДЕ ТАКИМ ЖЕ ЕКОНОМНИМ — ВИТРАТА БЕНЗИНУ СТАНОВИТИМЕ ВIД 5,2 Л/100 КМ 53

БОГИНІ

АВТОСПОРТУ: НАЙКРАЩІ ГОНЩИЦІ ВСІХ ЧАСІВ І НАРОДІВ Текст: Тарас АНДРІЄВСЬКИЙ

УСУПЕРЕЧ СТЕРЕОТИПАМ, ЩО СКЛАЛИСЯ, ПРЕДСТАВНИЦІ ПРЕКРАСНОЇ ПОЛОВИНИ ЛЮДСТВА ДОСЯГЛИ ЧИМАЛИХ УСПІХІВ В АВТОМОБІЛЬНІЙ ГАЛУЗІ. ПРИЧОМУ НАВІТЬ У ТАКОМУ СКЛАДНОМУ СПОРТІ, ЯК АВТОГОНКИ, ЖІНКИ ДІСТАЛИСЯ СЕРЙОЗНИХ ВЕРШИН. МИ РОЗПОВІМО ПРО П'ЯТЬ НАЙВИДАТНІШИХ ГОНЩИЦЬ В ІСТОРІЇ. ЇХНІ ПРИКЛАДИ СПРОСТОВУЮТЬ ТВЕРДЖЕННЯ, ЩО АВТОСПОРТ — СУТО ЧОЛОВІЧЕ ЗАХОПЛЕННЯ.

54

March’19 | Intercity Onboard Magazine

sport

ХРЕЩЕНА МАТИ АВТОГОНОК

Елішка Юнкова

КОРОЛЕВА КЕРМА Золотим століттям автоспорту вва-

Не всі знають, що автоспорт — жіночий винахід. Перший у світі міжміський автопробіг виконала Берта Бенц — дружина винахідника автомобіля Карла Бенца. Знакова подія відбулася 5 серпня 1888 року. Фрау Бенц із синами Ойгеном та Ріхардом вирішила поїхати в гості до матері в сусіднє місто Берта Пфорцгайм і використала для цієї мети триколісний автомобіль Benz Patent-Motorwagen No 3.

Пам'ятник Берті Бенц у місті Віслох (Німеччина)

Intercity Onboard Magazine | March’19

Наприкінці XIX століття перші моторизовані екіпажі вважалися іграшками й викликали в перехожих поблажливі посмішки. Берта вирішила випробувати новий транспортний засіб, довести, що він має право на життя. Відстань від будинку Бенц Бенц у Маннгаймі до Пфорцгайма складала 106 км. За нинішніми мірками це небагато, проте 130 років тому не обійшлося без проблем. Спочатку в машині закінчилося пальне, і Берта була змушена шукати аптеку, щоби купити ефір (двигун працював на ньому, а не на бензині). Потім порвався приводний ланцюг, але його відремонтував сільський коваль. Паливний насос пані Бенц очистила вже сама за допомогою шпильки, а звичайна панчоха послужила ізоляцією для протертого дроту. Після прибуття до дому матері Берта телеграфувала чоловікові щодо успішного завершення пробігу. У наші дні його маршрутом проводять ралі ретро-­ автомобілів, а біля тієї самої аптеки, де засновниця автоспорту купувала бензин, тепер стоїть пам'ятник на її честь.

жається міжвоєнний період. У 20-ті роки змагання збирали тисячі глядачів. Одна із зірок тих років — чеська гонщиця Елішка Юнкова. Спочатку вона була штурманом і механіком у складі екіпажу чоловіка Вінсента, а коли той травмував руку — сама сіла за кермо Bugatti Type 30. У 1924 році Елішка здобула дебютну перемогу в чехословацькій гонці «Лохотин — Тршемошна», а два роки потому заявила про себе на міжнародному рівні — стала першою у своєму класі на знаменитому німецькому автодромі Нюрбургринг. У 1928 році пані Юнкова пересіла на більш досконалий та швидкий Bugatti Type 35 і посіла п'яте місце в легендарній італійській гонці Targa Florio. Позаду залишилися визнані аси Таціо Нуволарі та Ернесто Мазераті. Журналісти назвали Елішку «королевою керма». Однак після цього кар'єра гонщиці різко обірвалася через трагічну загибель Вінсента Юнека на Гран-прі Німеччини. Елішка не змогла змиритися із втратою — вона продала Bugatti й більше ніколи не брала участі у змаганнях.

Bugatti Type 35

55

sport

НЕПЕРЕВЕРШЕНА МІШЕЛЬ

Ютта Кляйншмідт

ВОЛОДАРКА ПУСТЕЛІ

Мішель Мутон Найбільш титулованою автогонщицею всіх часів і народів вважається француженка Мішель Мутон. У 80-х роках вона вражала своєю майстерністю на етапах чемпіонату світу з ралі. Мішель цікавилася гонками з дитин­ства й уже в 14 років змагалася на скромному батьківському Citroën 2CV. Згодом вона пересіла на спорткар Alpine A110 і в 1974 році стала чемпіонкою Європи з ралі. А рік потому жіночий екіпаж

Audi Quattro S1 No.1 Winner Pikes Peak Hill Climb, 1985

56

Мішель Мутон, Маріанн Гефнер та Крістін Дакремон став першим у своєму класі в знаменитій цілодобовій гонці «24 години Ле-Мана». У 1980 році на чемпіонат світу з ралі завітала заводська команда Audi й запропонувала Мутон сісти за кермо знаменитого Audi Quattro. Повнопривідний автомобіль потужністю 320 к. с. практично одразу скорився чарівній француженці. У сезонах 1981-1982 років гонщиця здобула на ньому чотири перемоги, причому в 1982 році навіть виграла срібну медаль у чемпіонаті. А в 1985 році Мішель Мутон сенсаційно перемогла в надзвичайно складній американській гірській гонці Pikes Peak International Hill Climb, та ще й із рекордним часом. Два роки потому гонщиця пішла з автоспорту, але час від часу брала участь у знакових змаганнях. Так у 2000 році на Porsche 911 вона стала другою в марафоні «Лондон — Сідней». Зараз Мішель Мутон очолює жіночу комісію Міжнародної федерації автоспорту (FIA) і допомагає автогонщицямпочатківцям. У 2011 році президент Франції вручив їй найвищу державну нагороду — Орден Почесного легіону.

Ралі «Париж — Дакар» вважається однією з найскладніших гонок у світі. Та німецька гонщиця Ютта Кляйншмідт мріяла про перемогу в ньому з юних років. Фізик за освітою, вона швидко зрозуміла, що наука — не її покликання. З 1988 року Ютта брала участь у марафоні «Париж — Дакар» на мотоциклі, а в 1994 році пересіла на автомобіль. Три роки потому Кляйншмідт першою серед жінок виграла один із етапів гонки, а в 2001 році на Mitsubishi Pajero — сенсаційно перемогла у виснажливому ралі. Через рік Ютта стала срібною призеркою в «Париж — Дакар», а в 2005 році приїхала до фінішу третьою.

March’19 | Intercity Onboard Magazine

sport

400 КМ/ГОД — НЕ ПЕРЕШКОДА

Даніка Патрік У третьому тисячолітті автоспорт став популярнішим серед представниць прекрасної статі. У різних гоночних серіях жінок стало більше, і одна з найуспішніших із них — Даніка Патрік із США. Даніка захоплюється автогонками з 10 років. У 2005 році вона сіла за кермо боліда IndyCar (американського аналога «Формули-1») і одразу ж вразила всіх четвертим місцем у знаковій гонці «500 миль Індіанаполіса». На цій овальній трасі автомобілі розганяються майже до 400 км/год! Через три роки американка стала авторкою справжньої сенсації — виграла

Intercity Onboard Magazine | March’19

Гран-прі Японії та стала першою жінкою, яка перемогла в IndyCar. Даніка не раз піднімалася на п'єдестал пошани, а її найкращим досягненням у чемпіонаті стало п'яте місце за підсумками

2009 року. З 2011 по 2018 роки Даніка Патрік перейшла до не менш складного чемпіонату NASCAR, а зовсім нещодавно — завершила кар'єру.

57

ВЕЛОСИПЕД ЯК ІНСТРУМЕНТ ФЕМІНІЗМУ Текст: Альона НАМЕЙКО

У Для чоловіків велосипед був просто ще однією іграшкою, доданою до довгого списку пристроїв, які вони використовували для роботи й дозвілля. Для жінок це був кінь, на якому вони в'їжджали в новий світ.

Munsey’s Magazine, 1896

58

1890-х увійшли в моду «безпечні» велосипеди, тобто такі, якими ми звикли їх бачити — з двома колесами однакового розміру. Жінки охоче прийняли їзду на велосипеді, що згодом навіть призвело до руху за реформу одягу. Велосипед робив жінок витривалішими, поліпшував їхні спортивні показники, підвищував мобільність. Природно, що це викликало бурю протестів серед чоловіків, які виступали проти жіночої емансипації. Лікарі залякували велосипедисток депресією, безсон­ням, головними болями, проблемами з виношуванням дитини, безпліддям і деформацією скелета.

Це розповідь про те, як кермо, сідло та два колеса істотно пришвидшили емансипацію жінок XIX століття, і як за допомогою велосипеда докорінно були переглянуті вікторіанські уявлення про жіночність і силу жінок у цілому.

ВЕЛОСИПЕД І МОДА Завдяки безпеці й дешевизні велосипедів дедалі більше жінок XIX століття діставали доступ до мобільності, яку дарував цей вид транспорту. Велосипед чудово посприяв фемінізму в західних країнах; суфражистки тріумфували: вони називали велосипед «машиною свободи» для жінок. Багато хто вважав,

March’19 | Intercity Onboard Magazine

guide

що цей транспортний засіб вплинув на жіночу свободу сильніше, ніж що-небудь

зривами через постійну напругу. Та це лише вершина айсберга! Деякі лікарі вва-

ще у світі. У 1890-х «велосипедна» манія призвела до руху за так звану раціональну сукню. Справа в тому, що вікторіанські жінки носили пишні спідниці й сукні додолу. Їздити на велосипеді в такому вбранні незручно, а значить — виникла необхідність у більш практичному одязі. Завдяки реформі мода змінилася — стали популярними роздільні спідниці й шаровари, жінкам більше не треба було вдягати корсети й пишні сукні. Вага одягу зменшилася приблизно на три кілограми, і виконувати фізичні вправи стало набагато простіше.

жали, що велосипед тягне за собою серйозні проблеми в репродуктивній системі. На їхню думку, сідло могло стати причиною запалення тазу й надмірного тиску на репродуктивні органи жінки. Вважалося, що велоїзда — прямий шлях до безпліддя і навіть до проституції! Особливого осуду заслуговували вагітні жінки, які їздили на велосипеді: поїздки могли призвести до деформації плоду, тяжких пологів, неможливості годувати грудьми. Не кажучи вже про те, що жінка могла й зовсім втратити дитину в результаті нещасного випадку на дорозі. Та повернімося до велосипеда й жіночої краси. Крім хвороби Bicycle Face, що супроводжується виряченими очима, лікарі попереджали, що в жінок, які багато їздять, розвиваються м'язи, типові для чоловічого тіла, а також чоловіча постава, хода й навіть риси обличчя. Такі дівчата стають непривабливими для чоловіків, і їхні шанси одружитися знижуються. Підливаючи масла у вогонь, сатиричні журнали (наприклад, Punch), частенько друкували велосипедисток, яких помилково сприймають за чоловіків. Короткострижених жінок, які палять, із яскраво вираженими чоловічими рисами зображали навіть на етикетках сигарних коробок. Зрозуміло, такі висміювання були безпідставними. Проте вони наочно демонстрували чоло-

BICYCLE FACE ТА ІНШІ НЕПРИЄМНОСТІ У кінці XIX століття, коли всі захопилися велоїздою, жінок залякували страшними хворобами. Одна з них — «обличчя велосипедиста». Ознаками цього гіпотетичного захворювання було почервоніле або бліде обличчя, темні кола під очима, загострений ніс, стисла щелепа та вирячені очі. Лікар А. Шедвелл, який стверджував, що саме він виявив таку хворобу й назвав її Bicycle Face, вважав захворювання ознакою перенапруження, а якщо копнути глибше — то ще й фізичного й морального розкладання жінки. Ніхто точно не знав, лікується «обличчя велосипедиста» чи ні; дехто вважав, що воно залишається на все життя, решта — що проходить через час. Цікаво, що «хвороба» нібито вражала не

Intercity Onboard Magazine | March’19

ЗАВДЯКИ РЕФОРМІ МОДА ЗМІНИЛАСЯ — СТАЛИ ПОПУЛЯРНИМИ РОЗДІЛЬНІ СПІДНИЦІ Й ШАРОВАРИ, ЖІНКАМ БІЛЬШЕ НЕ ТРЕБА БУЛО ВДЯГАТИ КОРСЕТИ Й ПИШНІ СУКНІ

лише жінок, а й чоловіків. Однак страх втратити красу все ж більше властивий жінкам, тому саме для них потенційний ризик бути менш привабливими і став стримуючим фактором. Утім, псевдомедичні захворювання не обмежувалися тільки «обличчям велосипедиста». Наприклад, вважалося, що велоїзда тягне за собою викривлення хребта (Kyphosis Bicyclstarum, або Горб велосипедиста). Інші негативні стани характеризувалися тахікардією, утрудненим диханням, істерією, нервовими

вічі побоювання стосовно жінок у штанах і те, наскільки сильно чоловіки опиралися жіночій емансипації та фемінізму.

59

guide

ШКІДЛИВИЙ КОРИСНИЙ ВЕЛОСИПЕД На щастя, не всі лікарі були категорично налаштовані щодо жінки та велосипеда. Багато хто стверджував, що їзда на ньому не завдає шкоди, у всякому разі, якщо практикувати короткі дистанції. Однак перш ніж починати їздити на велосипеді, жінкам рекомендували проконсультуватися з фахівцем, щоби переконатися, що вони в хорошій фізичній формі й поїздки їм не зашкодять. Складно нині

«НЕ ВИКОРИСТОВУЙ СЛЕНГ ВЕЛОСИПЕДИСТІВ» ТА ІНШІ ЗАБОРОНИ

сказати, були для того реальні підстави чи все ж лікарям-чоловікам не хотілося втрачати навіть крихт влади над жінками. Жінками, вільними від умовностей і тими, які приймають власні рішення. Лікарі вважали велоспорт у цілому безпечним, особливо, якщо уникати перенапруження, довгих поїздок і високої швидкості. Більше того, пізніше велосипед визнали чи не панацеєю від хвороб, пов'язаних із малорухливим способом життя деяких жінок. Так доктор У. У. Фентон підрахував, що приблизно 90% недуг вікторіанських леді пов'язані з «тугою і відсутністю можливості відпрацювати свою надлишкову м'язову, нервову й органічну енергію» (Nineteenth Century, 1896). Велосипед же дозволив виплеснути накопичувану енергію, а разом із нею — образу, злість та

60

інші негативні емоції нешкідливим для себе й оточення способом. Також деякі лікарі стверджували, що регулярна їзда може допомогти при головних болях, загальній слабкості, для профілактики серцево-судинних захворювань. Іронія в тому, що багато перерахованих хвороб перетиналися або дублювали ті, які, на думку інших лікарів, навпаки, провокують велосипедні прогулянки. У 1897 році Phrenological Journal процитував чиказьку лікарку Сару Стівенсон: «Велоспорт не завдає шкоди людині, оскільки покращує загальний стан здоров'я. Я настійно рекомендую їздити на велосипеді за першої-ліпшої нагоди». Висловилася вона й із приводу Bicycle Face: «Такий вираз обличчя спостерігається тільки серед початківців, що пов'язано з їхньою невпевненістю. Як тільки велосипедист стає досвідченішим, відчуває своє тіло, набуває впевненості в собі, цей погляд одразу зникає».

Крім уявних діагнозів, жінки-велосипедистки зіштовхнулися із чималим списком правил, пов'язаних із велоїздою. У 1895 році в газеті The New York World була опублікована 41 заборона, серед яких однаковою мірою є кумедні та дивні. Ось деякі обмеження: 1. Не непритомнійте на дорозі.

2. Не робіть «обличчя велосипедиста».

3. Не думайте, що всі дивляться на вас.

4. Не питайте «Що ви думаєте про мої шаровари?».

5. Не обговорюйте шаровари з кожним, кого знаєте.

6. Не кричіть, якщо побачите корову.

7. Не з'являйтеся на публіці, поки не навчитеся добре їздити.

8. Не жуйте жуйку, тренуйте щелепи лише коли поруч нікого немає.

9. Не носіть капелюха з шароварами.

10. Не хваліться своїми довгими поїздками.

March’19 | Intercity Onboard Magazine

ЛЮДИ, ЯКІ ВМІЮТЬ

В РА Ж АТ И

FRONT PICTURES:

Записала: Олена ІВАНОВА

ЦЯ КОМПАНІЯ РОБИТЬ ПРИГОЛОМШЛИВІ РЕЧІ. БАГАТО РОКІВ ТОМУ ПІД ЧАС ТУРУ ДДТ «ИНАЧЕ» ВЕСЬ КОНЦЕРТ МЕНІ НЕ ДАВАЛА СПОКОЮ ДУМКА: ХТО Ж СТВОРИВ ТАКИЙ НЕЙМОВІРНИЙ ВІДЕОРЯД І ВТІЛИВ ЙОГО? ЩОСЬ НЕБАЧЕНЕ, ЯКЕ БУКВАЛЬНО ВЛИВАЄ АТМОСФЕРУ В ЗАЛ. ВИЯВИЛОСЯ, ЦЕ БУЛИ ВОНИ. НИНІ У FRONT PICTURES ДЕСЯТКИ ПРОЕКТІВ, ЯКІ ЗАХОПЛЮЮТЬ ДУХ. ТОРІК ЇХНІЙ НОМЕР «ESCAPE» ДЛЯ AMERICA'S GOT TALENT ВИКЛИКАВ ФУРОР В ІНТЕРНЕТПРОСТОРІ. ЦЕ ІНТЕРВ'Ю ІЗ СЕО ТА ЗАСНОВНИКОМ КОМПАНІЇ ЮРІЄМ КОСТЕНКОМ.

ВАШІ РОБОТИ ЗНАЮТЬ УСІ АБО МАЙЖЕ ВСІ УКРАЇНЦІ, ПЛЮС МІЛЬЙОНИ ЛЮДЕЙ ЗА МЕЖАМИ КРАЇНИ ЗАВДЯКИ НОМЕРУ «ESCAPE» НА AMERICA'S GOT TALENT (ДАЛІ — AGT) І ВИСТУПУ ДЖАМАЛИ НА «ЄВРОБАЧЕННІ». ПОГОВОРИМО ПРО AGT: ЯК ВОВК, ПЕРСОНАЖ КОСТЯНТИНА ТОМІЛЬЧЕНКА, ЛІТАВ ПО СЦЕНІ? НАСКІЛЬКИ СКЛАДНА ЗАДІЯНА ТЕХНОЛОГІЯ? ЧИ БУЛИ МОТУЗКИ? Мотузок не було, а технологія польоту не настільки складна, як здається. Ми просто поєднали те, що вже існувало. Ніхто раніше не додумався так це скомбінувати. Готували номер більше року, основний час пішов на постановку, а не на розроблення технічної частини. Ми шукали нові візуальні рішення для створення нового досвіду. Тільки він по-справжньому цінується. На AGT нам це вдалося. Кіно — це теж просто: безперервно показувати картинки, і все. Однак тут магія криється в прийомах виразності. Нам необхідно було зробити номер цікавим, розповісти історію, а не просто виконати технічне завдання.

ВИ ДІЙШЛИ ДО ПІВФІНАЛУ. ЗАСМУТИЛИСЯ, ЩО НЕ ВИГРАЛИ СЕЗОН? НА YOUTUBE БЕЗЛІЧ ОБУРЕНИХ КОМЕНТАРІВ АМЕРИКАНЦІВ, ЯКІ ВВАЖАЮТЬ ВАС НАЙКРАЩИМИ! Потрапити на кастинг такого шоу — уже добре, у прямий ефір — чудово, а дійти до півфіналу — майже диво. Там теж є своє уявлення про переможців, віддають перевагу self-made-talent, такій собі живій людині, краще одній, а не колективу. Люди сприймають талант як щось персональне, навіть якщо за лаштунками йому допомагають десятки людей. На жаль, дивлячись наш виступ, багато хто не бачить, де ж талант. Перемога не була метою, хотілося показати історію. І номер півфіналу тому приклад. Ми могли б зробити щось хітове, застосувати набір виграшних шаблонів, але вибрали «Кубрика на сцені», сагу про життя, смерть і космос. До речі, вживу ефект у рази сильніший, ніж у записі — на репетиції збирався натовп режисерів та інших конкурсантів.

ЦЕ НЕ ПЕРША ВАША РОБОТА ДЛЯ AGT: У 2015 РОЦІ БУВ НОМЕР ІЗ FRECKLED SKY І ПРОЕКЦІЯ НА ВОДНИЙ ЕКРАН. РОЗКАЖІТЬ, НАСКІЛЬКИ ВАЖКО ПРОБИТИСЯ В ЦЕ ШОУ.

AGT самі до нас звернулися. Вони постійно шукають виконавців з оригінальними ідеями — запрошують їх узяти участь

Intercity Onboard Magazine | March’19

в якійсь ролі. Нас знайшли як творців відео. Але ж потрібен артист: ми зробили номер із Freckled Sky — командою, заснованою українцями й тими, хто переїхав до США. З тих пір вважаю талант-шоу ідеальним майданчиком — їм постійно потрібно нове, а нам потрібні нагоди й аудиторія, щоби свої винаходи показати й відпрацювати. Та й уявіть ці відчуття — створювати шоу в залі, де вручають «Оскар», водночас здобувати мільйони переглядів і вірусну рекламу.

вода, через неї можна ходити — так виходить взаємодія з відео», — подумали ми. Винайшли можливість за необхідності зникати за водою.

AMERICA’S GOT TALENT (AGT) ЩО ТАКЕ ЦЕЙ ЗАГАДКОВИЙ ІНТЕРАКТИВНИЙ ЕКРАН ІЗ ВОДИ? Знову нічого надскладного: довгий вузький «душ», який використовується в кінозйомках для імітації дощу. «Але ж на нього можна зробити проекцію! А якщо це

Найбажаніший конкурс у світі для будь-якого артиста: за ним стежать 13 мільйонів глядачів у режимі live, на YouTube — сотні мільйонів переглядів.

63

business

ХТО У ВАШІЙ КОМАНДІ? ЩО ВАС НАДИХАЄ І ТРИМАЄ РАЗОМ? Думаю, наше натхнення — робити речі, які ще ніхто не робив. Нас 45 осіб, які працюють за трьома напрямами: виробництво купольних систем, відділ програмістів і відділ відеодизайнерів (творців контенту для шоу, презентацій тощо). Плюс адміністративна команда. Однак сенс не в цьому поділі. Ми прагнемо перебувати на передовій, а не бути ще однією студією виробництва чого-небудь. Мій головний лозунг: невигаданих речей набагато більше, ніж вигаданих. Принцип Front Pictures — неможливо здивувати чимось, що можна купити в магазині. Відповідно, я не бачу сенсу фокусуватися на тому, де хтось уже чогось досяг. Це стосується і бізнесу, і стратегії розвитку цілих країн.

ПОВЕРНІМОСЯ ДО ТОРІШНЬОГО ВОВКА НА AGT, ЯКИЙ ТЕПЕР ОФОРМИВСЯ В ANTIGRAVITY SHOW. ТЕПЕР ЦЕЙ ЗІРКОВИЙ ПЕРСОНАЖ БАГАТО ПОДОРОЖУЄ?

На наступних виступах стіл виносили в зал, щоби всі могли переконатися в його автентичності.

Так. Одне з останніх замовлень — величезний захід у Гуанчжоу, гала-презентація надуспішного китайського стартапу TikTok. Стадіонна аудиторія, трансляція на 100 мільйонів осіб. Нас запросили його відкривати. Кличуть талант-шоу інших країн і на закриті дорогі івенти.

РОЗКАЖІТЬ ПРО СВІЙ ШЛЯХ ВІД LEO BURNETT І МАЛЮВАННЯ 3D-КАРТИНОК ДО FRONT PICTURES.

НЕ МОЖУ НЕ ЗАПИТАТИ ПРО ВАШ ІНТЕРАКТИВНИЙ СТІЛ (I.M.TABLE). ЯК УТВОРИВСЯ ЦЕЙ АЙФОН ДО АЙФОНА? У той час у світі було кілька експериментальних лабораторій. Ми в їх числі. Розуміли, що за сенсорними екранами майбутнє, але не знали, як їх застосовувати. Нам дуже хотілося знайти це самим. Смартфони з тачскріном тоді ще не з'явилися, взаємодія з екраном за допомогою натискання була дивом. Прагнули до такого дива долучитися — ми створили екран tangible (який розпізнає торкання предметів), написали своє програмне забезпечення — і з'явився продукт для івентів. Його брали компанії, які хотіли здивувати гостей презентацій і концертів. Та найбільший прорив із ним стався у Жені Філатова (The Maneken). До виступу з i.m.table він був студійним музикантом. А в 2009 році на вечірці зіграв на цьому столі — відео набрало рекордну кількість переглядів на YouTube. Багато хто не вірив, казали, що це змонтований фейк.

64

Leo Burnett я вкрай вдячний — вони повірили в мене і взяли на роботу ще студентом. Я дізнався все про виробництво реклами, про тонкощі спілкування з великими міжнародними клієнтами. У певний момент заснував свою студію комп'ютерної графіки — хотілося займатися цією небаченою справою. Ми вміли створювати якісні 3D-зображення — навіть професіонали не відрізняли їх від реальних фото. Такі візуалізації критично важливі в рекламі. По-перше, продукт для фото повинен бути ідеальним. По-друге, під час запуску кампанії часто існує лише його прототип. Коли ми поставили це на потік, почало з'являтися дедалі більше компаній, які вміють робити те ж. Нам запропонували створити відео — це й ро­би­мо досі.

РОЗКАЖІТЬ ПРО ВАШ НЕЩОДАВНІЙ ПРОЕКТ — ПОВНОСФЕРИЧНИЙ КІНОТЕАТР SPACE 360 У ПІВДЕННІЙ КОРЕЇ. ЦЕ УНІКАЛЬНЕ РОЗРОБЛЕННЯ? Наскільки я знаю, подібний кінотеатр є в Японії, але працює за дуже старою технологією, і в США, але розміщений в експериментальній лабораторії і недоступний для публіки. Наше завдання — акумулювати весь світовий досвід за цією темою й створити прототип кінотеатру майбутнього. Так що поки він такий один.

March’19 | Intercity Onboard Magazine

business

А ЩО ТАКЕ КІНОТЕАТР МАЙБУТНЬОГО? FULLDOME? У 2006 році Стівен Спілберг сказав, що в майбутньому кіно буде не перед вами, а навколо вас, над і під вами. Цікаво, що Голлівуд раніше йшов більш науково просунутим шляхом, ще в 70–80 роки там розробляли прототипи, а потім зупинилися. Було багато роботи навколо цього, але мало технологій. З появою цифри тисячі обмежень відійшли.

Fulldome-кінотеатр — імерсивна технологія з ефектом повного занурення. Сфера — найкраща форма для цього. Вона повторює реальність — екран заповнює всю ділянку зору. Тут можна створювати інші світи. І ніхто ще не знає, що з цим робити. Це вже не кіно, де ви сторонній спостерігач. Там свої прийоми. Наприклад, для купольного відео не підійдуть класичні монтажні склейки: припустимо, в одну секунду ми бачимо машину, що їде, в іншу — обличчя людини, потім — якийсь вибух. У кіно своя мова, яка робить його мистецтвом. Хитрощі роботи з кадром і його композицією вироблялися десятиліттями. І ось настала нова епоха — потрібно починати все спочатку, без звичних розкадрувань і кордонів екрану. Тепер стало можливим знімати контент для таких сфер — ще кілька років тому такого шансу не було.

ВАШ ПРОДУКТ-ФЛАГМАН — МЕДІАСЕРВЕР SCREENBERRY. ЯКА ОСОБЛИВІСТЬ ПОБУДОВИ ВАШИХ СИСТЕМ КУПОЛЬНОЇ ПРОЕКЦІЇ? Раніше (та й нині) купольна проекція робилася так: брали масив із дорогих проекторів високої роздільної здатності, а загальна картинка будувалася завдяки системі масок для кожного з них, відрізавши частину зображення, щоби продовжити його наступним проектором. Потрібно було ідеально підігнати маску, щоби картинка кожного проектора збіглася. Потрібен був кластер серверів. Відповідно, була більш висока імовірність збоїв, більше роботи з ними й налагодження. Ми ж придумали софт автоматичного зведення зображень із кожної проекції і міцно утвердилися на ринку планетаріїв: першими зуміли зробити якісну систему калібрування. Вона критично важлива для деталізації картини неба, зірок. Жодних масок. Є камера, що посилає сигналфідбек комп'ютеру, який коригує зобра-­ ження, зшиваючи його з ідеальною

Intercity Onboard Magazine | March’19

точністю. Завдяки цьому нам більше не потрібні дорогі проектори та кластер серверів — усе відбувається в одному комп'ютері. Це дозволяє реалізовувати будь-які творчі ідеї, а не тільки вчити астрономії. Набагато дешевше, ніж раніше. У повносферичному залі в Кореї ми використовуємо 12 проекторів Full HD, об'єднаних одним сервером, і алгоритми безшовної калібровки, щоби все це з'єднати.

А VR — НЕ КОНКУРЕНТ ДЛЯ ТАКИХ ПОВНОКУПОЛЬНИХ КІНОТЕАТРІВ? Тут вийшло цікаво. До появи й поширення VR неможливо було пояснити, що таке повний купол. 5-6 років тому ми вірили, що видиме сьогодні в планетаріях — це не все, можна створити абсолютне занурення. Та люди не розуміли, про що ми говоримо. Я заманював їх у планетарій в Києві, який ми переробили в 2010 році. Тоді чув: «Вау, чому ви про це не говорите!?» Тому що таке потрібно не розповідати, а показувати. Останніми роками більшість уже спробувала окуляри віртуальної реальності. Тому можемо говорити, що це те ж саме,

«МІЙ ГОЛОВНИЙ ЛОЗУНГ: НЕВИГАДАНИХ РЕЧЕЙ НАБАГАТО БІЛЬШЕ, НІЖ ВИГАДАНИХ. ПРИНЦИП FRONT PICTURES — НЕМОЖЛИВО ЗДИВУВАТИ ЧИМОСЬ, ЩО МОЖНА КУПИТИ В МАГАЗИНІ»

65

business

ВИ КРЕАТОРИ ЧИ ІНЖЕНЕРИ? КИМ СЕБЕ ВІДЧУВАЄТЕ?

тільки ви в цій реальності не одні. Крім того, VR змусив інвестувати в технології створення контенту — відео або графіки, у якій немає меж кадру. Так вся індустрія почала залучатися.

чи точно за ними майбутнє, але незаперечний факт, що в цій галузі можна створити нове й стати першопрохідцем. Імерсивні технології дивують і вражають — що може бути краще?

ЗДАЄТЬСЯ, ЩО БУМ НА VR-ОКУЛЯРИ Й КІНОТЕАТРИ ОСТАННІМ ЧАСОМ ВЩУХ.

РОБИТИ НОВЕ Й ДИВУВАТИ — ЦЕ І Є ВАШ СТИМУЛ І ВАШЕ НАТХНЕННЯ?

Атож! Парадокс у тому, що VR дає персональний досвід, а люди люблять колективний. Вони відвідують кіно не тому, що не можуть подивитися фільм удома, а тому, що це такий собі вихід у світ, спільне переживання. Саме тому ми віримо в розвиток fulldome: він дарує ідеальний баланс присутності в обох реальностях, справжній і вигаданій. Плюс цей досвід можна розділити з іншими. Я дуже гордий, що ми перебуваємо на передовій у створенні приголомшливих технологій, що про Україну дізнаються у зв'язку з цим. Немає сенсу повторювати Голлівуд, є сенс робити свій «Віарвуд». Ми не знаємо, чи завоюють сфери популярність і

Так. Також я за соціально відповідальний бізнес. Мені здається, в Україні зараз дивовижний час. У молодого бізнесу, у кожної людини формується самосвідомість, яка століттями була розмитою. Після всього пережитого за останні роки настав час заявити про себе гідними продуктами, а не просто сировиною на експорт. Багато що, в чому ми беремо участь, зокрема виступ Джамали на «Євробаченні», наші номери на AGT, виграні тендери по всьому світу — внесок до адекватного сприйняття України іншими країнами. Ми такі не одні. Проте завжди на видноті, тому можемо швидше надихнути когось реалізувати свою ідею. І не де-небудь, а в Україні.

Front Pictures — експериментальна лабораторія, яка не відірвана від реальності й уміє заробляти гроші. Ми беремо новітні візуальні технології і знаходимо для них ринок: шоу, музеї, планетарії. Роблячи такі речі, вирішуємо завдання бізнесу. Наприклад, якщо у вас велика конференція, слайдами вже не здивуєте — приходимо ми й робимо голограму, інтерактивний екран та інше. Або парки розваг і музеї, де діти й дорослі занурюються в нові світи за допомогою нашого відеомепінга або наших крутих проекцій. Не можу сказати, що це легкий шлях, адже ми вирішуємо проблему, яку ніхто до нас не вирішував. Майже весь прибуток вкладаємо в нові розроблення, половина компанії працює над цим.

В ЯКИХ КРАЇНАХ РОБИТЕ ПРОЕКТИ? Працюємо на всіх континентах, крім Африки. Назву країни, які, напевно, стануть несподіваними. Один із найбільш ключових наших ринків (для купольних систем) — Японія — країна, де, здається, винайшли все, причому на 20 років вперед. Потім — Південна Корея. Безліч проектів реалізовуємо в США (роботи для найбільших світових спортивних подій — ми не маємо права розголошувати деталі), Великобританії, Австралії.

В ЯКОМУ НАПРЯМКУ ПЛАНУЄТЕ РУХАТИСЯ ДАЛІ? Розвивати те, що є. З нового — хочемо продавати готові коробкові рішення онлайн. Зазвичай усе роблять навпаки, прагнучи розширити угоду послугами. Ми ж розуміємо, що команда не може розростатися до нескінченності, щоби реалізовувати всі комплексні проекти. Йдемо від зворотного.

66

March’19 | Intercity Onboard Magazine

architecture

ПОБУДУВАТИ РЕПУТАЦІЮ НЕСТИ СВОБОДУ Й ДОТРИМУВАТИСЯ ДИСЦИПЛІНИ, ШАНУВАТИ ТРАДИЦІЮ ТА ВІЗУАЛІЗУВАТИ МАЙБУТНЄ, СЛУХАТИ ПРИРОДУ Й ВИКОРИСТОВУВАТИ НОВІТНІ ТЕХНОЛОГІЇ — П’ЯТЬ НАЙКРАЩИХ СВІТОВИХ АРХІТЕКТОРІВ УМІЮТЬ РОБИТИ ВСЕ ЦЕ ОДНОЧАСНО. Автор: Ірина БАРАНІВСЬКА

КОРОЛЕВА ВИГИНІВ Заха Хадід, Великобританія

ЕКСПРЕСИВНІ ТА ПЛАВНІ, ДИНАМІЧНІ Й ҐРУНТОВНІ ФОРМИ З’ЄДНУВАЛИСЯ ТА РОЗСИПАЛИСЯ НА СОТНІ ФРАГМЕНТІВ У БУДІВЛЯХ ХАДІД, МОВ У КАЛЕЙДОСКОПІ

68

У 2016 році світ був приголомшений новиною про раптову смерть Захи Хадід — єдиної жінки в архітектурному пантеоні. За всю історію Притцкерівської премії ніхто так і не склав Хадід компанії — вона досі лишається єдиною відзначеною головним архітектурним призом дамою, і, до того ж, мусульманкою. Уродженка Іраку, Заха стала піонеркою параметричної архітектури й провідницею неофутуристичного стилю. Вона привернула до архітектури увагу людей, які раніше її не помічали. Абсолютно кожен проект, що вийшов із майстерні Хадід, викликав суспільний резонанс і фотогенічно виглядав у кадрі. Експресивні та плавні, динамічні й ґрунтовні форми з’єднувалися та розсипалися на сотні фрагментів у будівлях Хадід, мов у калейдоскопі. Спроектований нею музей, театр чи готель — це завжди соціальний маніфест, на який зліталися критики, фотографи, журналісти й туристи. Нині компанією Zaha Hadid Architects керує партнер Хадід Патрік Шумахер, який закриває розпочаті колегою проекти, в тому числі хмарочос Leeza SOHO в Пекіні, чий атріум після завершення будівництва стане найвищим у світі. Бюро вирішило рухатися далі вже без засновниці на чолі й бере участь у конкурсах по всьому світу. Однією з масштабних останніх перемог став план реновації портової зони Таллінна до 2030 року, який дозволить з’єднати старе місто з набережною.

March’19 | Intercity Onboard Magazine

architecture

Хмарочос Leeza SOHO, Пекін, Китай

Intercity Onboard Magazine | March’19

69

architecture

УРБАНІСТДОСЛІДНИК Рем КОЛХАС, Нідерланди

Після відходу Захи Хадід звання головного архітектора сучасності ділять між собою двоє: її наставник, Рем Колхас, і Френк Гері. Чим же видатний засновник архітектурного бюро OMA? Сміливістю, категоричністю, широким кругозором, безперечно. А ще — умінням зробити все інакше й піднести в новенькій упаковці. Рем — колишній сценарист, журналіст, і знає, як працювати з інформацією. 20 років тому він створив дослідний центр АМО, який займається архітектурним плануванням, організацією виставок, розробленням концепцій і стратегій розвитку великих компаній. Спостерігаючи мінливість життя, архітектор майстерно

пристосовується до змін. Коли Колхасу потрібен фундамент, велике дослідження культурного середовища, звичок городян, їхніх настроїв або переваг — в AMO починають працювати соціологи, урбаністи, математики та дизайнери. Ось звідки в Колхаса сміливість, ось звідки впевненість, що його експерименти приживуться й дадуть плоди. Націо­нальна бібліотека Катару — це культурне обличчя всієї країни, фонд Prada — обличчя всієї fashion-індустрії, штаб-квартира CCTV — новий символ Китаю. Колхасу довіряють найдорожче — репутацію.

Штаб-квартира CCTV, Пекін, Китай

70

March’19 | Intercity Onboard Magazine

architecture

The Shard, Лондон, Великобританія

ІНЖЕНЕРСЕНАТОР Ренцо Піано, Італія

Піано — один із засновників стилю хай-тек в архітектурі. Це він разом із Річардом Роджерсом побудував посеред культурного Парижа Центр Помпіду — будівлю-скандал, нутро якої стирчить назовні. До цієї страшної громадини з роками звикли. І винуватці завершують свої кар’єри гідно: Роджерс тепер барон, Піано — довічний сенатор у рідній Італії. Ренцо виріс у Генуї і спостерігав, як після війни відбудовувалась Італія. Пізніше реставрував старі міста на батьківщині, Криті та Мальті. Він сприймає архітектуру як метод, а не мету. Так, щоби знизити етнічну напруженість між місцевим населенням

Intercity Onboard Magazine | March’19

та європейцями, Піано будує культурний центр у Новій Каледонії. Щоби тестувати двигуни Ferrari — у Маранелло виникає вітровий тунель. А щоби протистояти силам природи — на штучному острові поблизу Осаки відкривається аеропорт Кансай, що витримує тайфун і землетрус у 7 балів. Фактично Піано будує з металу і скла, але ідео­логічно — зі світла, повітря та бризу. Подивіться на найбільш обговорювану будівлю Великобританії — The Shard. Усі три стихії сплетені в одну гладку вежу, яка викликала шквал обурення й змінила центр Лондона назавжди. У свій 81 рік Ренцо все ще залишається поганим хлопцем.

71

architecture

Готель при виноробні Marqués de Riscal, Ельсьєго, Іспанія

ГОЛОВНИЙ ПРОВОКАТОР Френк ГЕРІ, США

72

Випускник Гарвардської школи дизайну бореться з архітектурними засадами за допомогою деконструктивізму вже багато десятиліть. У лютому Френку Гері виповнилося 90 років, а він веде прямі ефіри з кампусу Facebook, який сам же і спроектував, записує майстер-класи та виглядає цілком бадьоро. Гері ось уже півстоліття майстерно поєднує дизайн і архітектуру, втілює небувалі проекти, які згодом керують потоками туристів. Архітектор може спроектувати музей хоч на Березі Скелетів і бути впевненим, що місцевість незабаром перетвориться на туристичну меку. Деякі його будівлі блищать, мов цукеркові фантики, інші — на дотик,

як замок із піску, треті — й зовсім прикриті тканиною геометричні фігури. Так, це піжонство, так, це проти правил, але це працює. Наразі Гері — архітектор номер один, якщо йдеться про атракціони. Його уява може трансформувати на архітектуру абсолютно все — рибу, яка пливе, котушки титанової стрічки або прозорі вітрила. Дедалі частіше Френк Гері не бере участі в конкурсах, як його колеги, а дістає замовлення напряму. Так сталося з готелем при виноробні Marqués de Riscal у регіоні Ріоха, кампусом Facebook у Каліфорнії і гучним музеєм Louis Vuitton у Парижі. Ось вона — безтурботна пенсія.

March’19 | Intercity Onboard Magazine

architecture

ПРАГМАТИКРЕАЛІСТ Б’ярке Інгельс, Данія

Будучи учнем Колхаса, Інгельс тримається осторонь від священного пантеону. Він — свій хлопець, який любить комікси, грайливо веде Інстаграм і зводить будинки, у яких мріяв би жити кожен. Десять років тому його називали вундеркіндом, але тепер — в 44 роки здивування перейшло у визнання. Історично склалося так, що в архітектурі завжди були дві крайнощі — авангард із божевільними ідеями й корпоративні консультанти, що створюють нудні коробки найвищої якості. Та Інгельс вірить у те, що є інший шлях: прагматична архітектура, яка формує соціально, економічно й екологічно ідеальні місця. Бюро BIG, засноване архітектором у 2005 році, посідає нішу між радикальністю та реальністю. Інгельс у кожному своєму

проекті рятує світ і отримує від цього майже дитяче задоволення. Ідеї данця часом утопічні настільки, що ризикують залишитися на папері. Тому так перехоплює дух, коли вони в підсумку втілюються в реальність. Побудувати сміттєпереробний завод із лижним спуском — не проблема, транс­ формувати військовий бункер у музей — готово, міст-музей, закручений через річку, — відкриється вже цього року. І все це Інгельс проектує з властивим для скандинавів трепетним ставленням до ландшафту й енерго­ ефективності. Інгельс — справжній архітектор майбутнього, який реалізує первинну функцію зодчого — будує комфортне середовище для проживання людини. Адже це і є основа основ.

Візуалізація музею Kistefos, Евнакер, Норвегія

Intercity Onboard Magazine | March’19

73

h e a lt h

ПОЧУТИ ВСЕ ЛЕГКО ЧИ БАГАТО ЗУСИЛЬ МИ ВИТРАЧАЄМО, ЩОБИ ПОЧУТИ ВСЮ ІНФОРМАЦІЮ, ЯКУ ХОЧЕМО? АБО Ж ЩОБ ЕЛЕМЕНТАРНО СПІЛКУВАТИСЯ З ЛЮДЬМИ? БІЛЬШІСТЬ НЕ ЗАМИСЛЮЄТЬСЯ ПРО ЦЕ, А ПРОСТО КУПУЄ НОВІ ТЕЛЕФОНИ, СМАРТФОНИ, ПЛАНШЕТИ Й ТЕЛЕВІЗОРИ АБО ВКЛЮЧАЄ РАДІО В АВТОМОБІЛІ. ОДНАК ПРИБЛИЗНО 30% ЛЮДЕЙ МАЮТЬ ВАДИ СЛУХУ, А ОТЖЕ, ЇМ ПОТРІБНА ДОПОМОГА, ЩОБИ ВОНИ МОГЛИ ЗАЛИШАТИСЯ АКТИВНИМИ ЧЛЕНАМИ СУСПІЛЬСТВА.

С

аме про це вже 70 років турбується швейцарська компанія Phonak, яка виробляє слухові системи, стримери та спеціальні конектори до них. Сучасний прилад для слуху — це продукт високих швейцарських технологій. Кілька десятків моделей таких пристроїв уже протягом десяти років доправляють із берегів Цюрихського озера до України, в мережу центрів корекції слуху «ІНФОТОН». Проблеми зі слухом можуть виникнути в будь-якому віці. У випадку вродженої або виявленої до трьох років значної втрати слуху використовуються надпотужні слухові апарати Sky та системи кохлеарної імплантації з електричним стимулюванням слухового нерву. Вони відновлюють слух дитини до 85%, надаючи можливість нормально розвивати мову. За статистикою, одна дитина з тисячі має глибоку ваду слуху.

Сертифікат відповідності № UA 1.001.012388-16 від 28.11.2016, виданий на підставі протоколів випробувань НТВЦ «УкрТЕСТ» № 1564-2-2016 від 25.11.2016, № 1565-2-2016

Самолiкування може бути від 25.11.2016, № 1566-2-2016 від 25.11.2016 (атестат акредитації № 2Н635 від 10.07.2015). Перед застосуванням ознайомтеся з інструкцією та проконсультуйтеся з лікарем.

h e a lt h

З РОКАМИ ПОСТІЙНЕ НЕДОЧУВАННЯ ПРИЗВОДИТЬ ДО ЗНИЖЕННЯ РОЗБІРЛИВОСТІ МОВИ. ЦЯ ПРОБЛЕМА ВЖЕ НЕ ВИРІШУЄТЬСЯ ПРОСТИМИ СЛУХОВИМИ АПАРАТАМИ

promotion

Якщо помірна туговухість виявлена в підлітковому або дорослому віці, допоможуть завушні апарати Audeo, Bolero та внутрішньовушний пристрій Virto. Вони зручно розташовуються всередині вушного проходу й не заважають активному стилю життя та заняттям спортом чи танцями. Для школярів і студентів підійдуть системи Roger.

П

огіршення слуху найчастіше відбувається в похилому віці. Серед людей старших 70 років майже половина має певного рівня туговухість. Якщо необхідно вирішити проблему за невеликий бюджет, у центрах корекції слуху «ІНФОТОН» є пропозиції з достатньо помірними цінами. Корекція слуху, незалежно від віку пацієнта, починається з діагностики та консультації ЛОРа. Діагностику проводять фахівці з аудіометрії або лікарі-сурдологи. Якщо на прийом потрапляє немовля, діагностування проходить складніше й довше. Для малюків застосовуються спеціальні об’єктивні методи (ОАЕ та КСВП). Поставивши діагноз, аудіолог пропонує пристрої для корекції вади слуху, приміряє й налаштовує ту чи іншу слухову систему. Для кращої роботи завушного слухового апарата виготовляється зліпок вушного проходу, а 3D-сканером сканується та друкується індивідуальна звукопровідна вкладка. Тепер людина може вільно чути та спілкуватися. Слід зазначити, що проблема погіршення слуху потребує обов’язкового вирішення та корекції. З роками постійне недочування приз­водить до зниження розбірливості мови. Ця проблема вже не вирішується простими слуховими апаратами — необхідно носити апарати більш високого класу та вартості. Запрошуємо відвідати наші центри. Ви можете розраховувати на нашу особливу увагу та високий рівень фаху. Будемо раді допомогти. З повагою, Генеральний директор «ІНФОТОН» Тетяна Чайка

infoton.kiev.ua м. Київ, вул. Інститутська, 22/7, оф. 22 (097) 148-86-85 Хрещатик Арсенальна Майдан незалежності

м. Київ, вул. Богдана Хмельницького, 66/2 (067) 533-29-04 Університет Золоті ворота

Головний офіс м. Київ, вул. Боткіна, 4 (044) 277-64-65 Політехнічний інститут

м. Львів, вул. Коновальця, 75 (0322) 47-17-01, (067) 238-95-67

шкiдливим для вашого здоров'я

beauty

НАОМІ ГУДСІР: «ЯКЩО МИ ПОТРАПЛЯЄМО В ТРЕНД, ЦЕ АБСОЛЮТНА ВИПАДКОВІСТЬ!» Записала: Crey FREY

80

СУЧАСНА ПАРФУМЕРНА ІНДУСТРІЯ СПОВНЕНА НЕОДНОЗНАЧНИХ ПЕРСОНАЖІВ, НАВКОЛО ЯКИХ ВИТАЄ ФЛЕР ЛЕГЕНД І ДИВНИХ ОБРАЗІВ, ПРИДУМАНИХ НИМИ Ж. СЕРЕД НИХ ЛЕГКО ВИДІЛИТИ АВСТРАЛІЙСЬКУ ДИЗАЙНЕРКУ ГОЛОВНИХ УБОРІВ І НАТХНЕННИЦЮ ОДНОЙМЕННОЇ ПАРФУМЕРНОЇ МАРКИ НАОМІ ГУДСІР. КОЛИ ДИВИШСЯ НА НЕЇ, ТЕНДІТНУ ЖІНКУ В ХИМЕРНОМУ КАПЕЛЮШКУ Й СУКНІ, СКРОЄНІЙ ВІДПОВІДНО ДО МОДИ ПОЧАТКУ ХХ СТОЛІТТЯ, ЯКА ІЗ ЗАХОПЛЕННЯМ РОЗПОВІДАЄ ПРО СВОЮ КОЛЕКЦІЮ АРОМАТІВ, ЛОВИШ СЕБЕ НА ДУМЦІ: НА ВІДМІНУ ВІД ІНШИХ, ЦЕ, ТАК БИ МОВИТИ, ЧЕРЕЗ ЛЮБОВ, А НЕ ЗА НАСТАНОВАМИ МАРКЕТОЛОГІВ.

beauty

Н

АОМІ, В ОДНОМУ ІНТЕРВ’Ю ВИ СКАЗАЛИ: «ЯКЩО ПЕРЕСТАНУ БУТИ СОБОЮ, ПРОСТО ПОКИНУ ЦЮ СПРАВУ [ПАРФУМЕРІЮ]». ЯК ВАШ СВІТ ВІДОБРАЖАЄТЬСЯ В АРОМАТАХ NAOMI GOODSIR?

За допомогою ароматів ми з Рено (Рено Кутад у, партнер Наомі — прим. ред.) висловлюємо нашу чутливість, наше бачення парфумерії. Ми хотіли випустити колекцію якісних парфумів, які перш за все підходили б нам. Створених з якісної сировини талановитими парфумерами, спорідненими з нами духом. Парфуми повинні відображати особистий всесвіт, бути продовженням творчого світу. Зрештою, парфуми — ваш невидимий аксесуар. Наші аксесуари — не скрізь і не для всіх.

ЯКИМИ БУЛИ ПЕРШІ КРОКИ У СТВОРЕННІ NAOMI GOODSIR, ПІСЛЯ ТОГО ЯК РЕНО ВСЕ-ТАКИ ВМОВИВ ВАС СТВОРЮВАТИ ПАРФУМИ? Перш за все ми вирішили, з ким будемо працювати. Ми не шукаємо парфумера під ідею. Нам важливо спів­ працювати з людьми, які нам подобаються, з якими в нас хороші стосунки, спільні інтереси і, найголовніше, з тими, у кого є почуття гумору. Створюючи аромат, викладаємось на максимум і просимо того ж від парфумера. Тільки після вибору майстра приступаємо до пошуку ідеї та головного героя-компонента, навколо якого будуватиметься аромат. Ми захоплювалися й насолоджувалися роботою Жульєна Раскіне, він був не проти вперше попрацювати з парфумерними режисерами, тому ми починали цей шлях разом. Другий крок — пошук простої форми для флакона. Нас завжди цікавила філософія баухауса, яка базується на поєднанні простору та функціональності. Саме вона стала візуальною основою бренда. Знадобилося два роки, перш ніж ми представили публіці перші два аромати.

замовлення?» Така ж реакція послідувала від паризького Nose.

немає таких фінансових можливостей, як у косметичних корпорацій.

«НІШЕВА МАРКА ВИГОТОВЛЯЄ АРОМАТИ СКРОМНИМ ТИРАЖЕМ І ПРОДАЄ ЇХ У НЕВЕЛИКІЙ КІЛЬКОСТІ ДЛЯ МАГАЗИНІВ», — ГОВОРИТЬ ЛУКА ТУРИН. ЗГОДНІ, ЩО КОРДОНИ ЛЮКСОВОЇ І НІШЕВОЇ ПАРФУМЕРІЇ РОЗМИЛИСЯ НАСТІЛЬКИ, ЩО ЦЕЙ ТЕРМІН ПОЧИНАЄ ВТРАЧАТИ ЗАКЛАДЕНИЙ У НЬОГО СЕНС?

СТЕЖИТЕ ЗА ТИМ, ЩО ВІДБУВАЄТЬСЯ В ПАРФУМЕРНІЙ ІНДУСТРІЇ?

Це справедливе зауваження. Нішева парфумерія повинна виготовлятися в обмеженій кількості. Ми працюємо з невеликими партіями, щоби мати можливість контролювати якість інгредієнтів. Та ми не любимо термін «ніша», вважаємо за краще називати наші аромати «альтернативою». Такі парфуми не повинні бути всюди. Однак до селективної парфумерії почали застосовувати маркетингові стратегії, які використовуються для просування масових ароматів. І навпаки. Обидва напрями впливають один на одного, але не впевнена, що для ніші це позитивний вплив. У нас

Ні, я не стежу за тенденціями або релізами. Якщо ми потрапляємо в тренд, це абсолютна випадковість. Думаю, Bois d’Ascèse і Nuit de Bakélite сильно вплинули на ринок, але ніколи не відбувалося навпаки.

НИНІ НІШЕВА ПАРФУМЕРІЯ ДОСИТЬ ДОСТУПНА, А УНІКАЛЬНІСТЬ СТАЄ ДЕДАЛІ ЗАТРЕБУВАНІШОЮ. ВИ СТВОРЮВАЛИ ДЛЯ КОГОСЬ ОСОБИСТІ ПАРФУМИ? Рено та я — перші, кому повинні підходити аромати Naomi Goodsir. Тому парфуми на замовлення поки не створювали. Це могло б стати викликом для нас, і, думаю, ми прийняли б його. До речі, ми тільки-но завершили створення аромату для важливої установи в Парижі, одного із символів міста. Результат співпраці представимо найближчими місяцями.

МИ НЕ ШУКАЄМО ПАРФУМЕРА ПІД ІДЕЮ. НАМ ВАЖЛИВО СПІВПРАЦЮВАТИ З ЛЮДЬМИ, ЯКІ НАМ ПОДОБАЮТЬСЯ, З ЯКИМИ В НАС ХОРОШІ СТОСУНКИ, СПІЛЬНІ ІНТЕРЕСИ І, НАЙГОЛОВНІШЕ, З ТИМИ, У КОГО Є ПОЧУТТЯ ГУМОРУ

ПАМ’ЯТАЄТЕ ПЕРШИХ КЛІЄНТІВ NAOMI GOODSIR? Звичайно! Це була Джилл Тіммс із мельбурнського Peony. Вона зателефонувала в той же день, коли отримала семпли Bois d’Ascèse та Cuir Velours, вигукуючи: «Вау! Як я можу оформити

Intercity Onboard Magazine | March’19

81

beauty

РЕНО ТА Я — ПЕРШІ, КОМУ ПОВИННІ ПІДХОДИТИ АРОМАТИ NAOMI GOODSIR. ТОМУ ПАРФУМИ НА ЗАМОВЛЕННЯ ПОКИ НЕ СТВОРЮВАЛИ. ЦЕ МОГЛО Б СТАТИ ВИКЛИКОМ ДЛЯ НАС, І, ДУМАЮ, МИ ПРИЙНЯЛИ Б ЙОГО

82

March’19 | Intercity Onboard Magazine

beauty

Це було складне завдання, з огляду на заявлений рівень зокрема й рівень французької парфумерії в цілому.

ЯКІ ПАРФУМИ NAOMI GOODSIR НОСИТЕ НАЙЧАСТІШЕ? В основному ношу Bois d’Ascèse, але тепер часто користуюсь і Nuit de Bakélite.

Bois d’Ascèse, безумовно, мої найбільш індивідуальні парфуми. Вони пов’язані з моїм дитинством в Австралії, літніми канікулами й походами з сім’єю. А ще це тиха посвята моєму батьку й останній відпустці, яку ми провели разом, ремонтуючи нашу дерев’яну каплицю в північній частині Нового Південного Уельсу, перш ніж він покинув нас.

ЯКУ РОЛЬ ПАРФУМЕРІЯ ВІДІГРАВАЛА У ВАШОМУ ЖИТТІ ДО ЗУСТРІЧІ З РЕНО? У мене немає парфумерної освіти. Батьки, бабусі й дідусі не користувалися

Офіційний дистриб’ютор Naomi Goodsir в Україні — Aromateque Concept Store.

парфумами, тому мої пізнання в цій галузі були вкрай обмеженими. Мої ольфакторні спогади — запахи австралійської сільської місцевості, евкаліпта, випічки, пшениці й бруду. До Рено парфумерія не відігравала в моєму житті жодної ролі.

АРОМАТ, ПОЧУТИЙ У НАТОВПІ, МОЖЕ ПОДАРУВАТИ ПРИЄМНІ СПОГАДИ, А МОЖЕ ПОВЕРНУТИ ТУДИ, ДЕ Й З КИМ МИ БУТИ НЕ ХОЧЕМО. З ВАМИ ЧАСТО ТРАПЛЯЮТЬСЯ ПОДІБНІ ІСТОРІЇ? Парфуми здатні миттєво перенести в минуле, в конкретне місце, подію або час. Як я говорила, Bois d’Ascèse повертає мене в дитинство, в місце, де я виросла. У мене була крихітна католицька каплиця початку 20-х, побудована з кипарисової сосни серед чагарників. Одного разу влітку сталися жахливі лісові пожежі — навколо був тільки

попіл, дим закривав небо. У повітрі витали аромати попелу й ладану, який став натхненням для створення Bois d’Ascèse. Пожежі так само небезпечні, але з появою Bois d’Ascès я більше не асоціюю ладан із сумними подіями. Є певні запахи, які викликають у мене неприємні спогади й почуття небезпеки. З кожним днем я відчуваю їх дедалі менше. Не тому, що стала рідше їх чути, а тому, що навчилася відпускати погане. Чим менше прив’язаностей, тим складніше спровокувати нашу підсвідомість.

83

gastro

Записала: Олена ІВАНОВА

СИРИ

ЗЕЛЕНИХ ПАГОРБІВ

ВЕРМОНТУ

НА ПІВНІЧНОМУ СХОДІ США, ПОКРИТОМУ ЗЕЛЕНИМИ ПАГОРБАМИ, РОЗКИНУВСЯ НЕВЕЛИКИЙ ШТАТ ВЕРМОНТ. ВІН СЛАВИТЬСЯ ЛЮБОВ’Ю ДО ДЕМОКРАТІЇ, КЛЕНОВОГО СИРОПУ Й МОЛОЧНИМИ ПРОДУКТАМИ. ТУТ БЕЗЛІЧ ФЕРМ, НА ОДНІЙ ІЗ ЯКИХ — CONSIDER BARDWELL FARM — З ЮНОСТІ ВИРОБЛЯЄ СИР (А НИНІ — КЕРУЄ) ЛЕСЛІ ГОФФ. З НЕЮ МИ Й ПОСПІЛКУВАЛИСЯ ПРО КУЛЬТУРУ ХАРЧУВАННЯ, СИР ТА ПЕРЕВАГИ АМЕРИКАНЦІВ.

84

March’19 | Intercity Onboard Magazine

gastro

ЯК БИ ВИ ОПИСАЛИ КУЛЬТУРУ ХАРЧУВАННЯ В РІДНОМУ ВЕРМОНТІ Й АМЕРИЦІ В ЦІЛОМУ? ЗОКРЕМА, КУЛЬТУРУ СПОЖИВАННЯ СИРУ. У Вермонті популярна концепція «з грядки на стіл», місцева продукція у тренді. Багато хто віддає перевагу фермерському ринкові замість походу до супермаркету. Так американці підтримують локальних виробників. У нашому невеликому штаті понад 50 сироварень. Є навіть чудова Рада виробників сиру, що об’єднує всіх у щось на зразок великої родини. Америка нині сильно відчуває вплив трендів міленіалів — їхню любов до натуральності, фермерських продуктів. Це відчутно для індустрії.

ЧИМ ВІДРІЗНЯЮТЬСЯ АМЕРИКАНСЬКІ СИРИ ВІД ЄВРОПЕЙСЬКИХ? Популярність американського сиру значно зросла — і в Штатах, і в усьому світі. Ми намагаємося створювати унікальні, ароматні й смачні сири незмінно високої якості. Рух ремісничих сирів набрав популярності 15–20 років тому. Тепер ми вже зосереджені на створенні власного теруара, фірмового для цих місць.

«МИ ВИРОЩУЄМО ТВАРИН У ГУМАННИХ, ПРИРОДНИХ УМОВАХ. ВАЖЛИВО ПОКАЗУВАТИ РІЗНИЦЮ МІЖ ПРОМИСЛОВИМ І РЕМІСНИЧИМ ФЕРМЕРСТВОМ»

ЯК НАДИХНУТИ ЛЮДЕЙ ПОЛЮБИТИ РЕМІСНИЧІ СИРИ? МОЖЛИВО, Є СЕКРЕТНІ РЕЦЕПТИ ФУДПЕЙРИНГУ, ЯКІ ЗДАТНІ ВРАЗИТИ РАЗ І НАЗАВЖДИ? Просвітництво та ще раз просвітництво! Потрібна така комунікація з клієнтами, яка дозволить їм зрозуміти різницю між промислово створеними й нашими сирами. Наприклад, важливо пояснити, чому ремісничий сир вимагає так багато роботи. Тоді стане зрозумілим, чому його ціна вища. Consider Bardwell Farm для виробництва сиру використовує молоко корів винятково джерсейської породи із двох сусідніх

Intercity Onboard Magazine | March’19

сімейних господарств, а також власного невеликого стада кіз. Молоко — непастеризоване, всі корови — у вільному випасі, їдять різні трави, квіти й сіно. Важливо, щоби в результаті виходив саме наш смак.

У ВАС НАВІТЬ Є ТАТУ, ПРИСВЯЧЕНЕ СИРОВАРІННЮ! ЯК СТАВИТЕСЯ ДО ПЕРСПЕКТИВИ БУТИ СИРОВАРОМ УСЕ ЖИТТЯ? Так, у мене величезне тату! Мені подобається думка присвятити залишок свого життя сиру. Це абсолютно вдячна справа — брати свіжі продукти

високої якості та перетворювати їх на щось дуже смачне. Цікаво спостерігати за процесом старіння сиру, досягненням ним свого «зоряного часу». Створення сиру на невеликій сезонній молочній фермі — непросте заняття. Хочеться повторювати однаковий смак у кожній партії. Та молоко — сезонне, його смак постійно змінюється. Тому щоразу для отримання однакового продукту потрібно злегка трансформувати рецептуру. Це дуже складна, але найцікавіша частина моєї роботи.

85

gastro

Я ПРОСТО ЗОБОВ’ЯЗАНА ЗАПИТАТИ ВАС ПРО ЖОРСТОКЕ ПОВОДЖЕННЯ З ТВАРИНАМИ ЯК ОСНОВУ ПРОМИСЛОВОГО ТВАРИННИЦТВА. ЧИ МОЖЕ ПРОДУКЦІЯ ВИГОТОВЛЯТИСЬ НА ФЕРМАХ, ДЕ З ТВАРИНАМИ ПОВОДЯТЬСЯ ГУМАННО? ЩО ПОТРІБНО ДЛЯ ЦЬОГО ЗМІНИТИ?

сам починає вимагати змін від місцевих лідерів і влади.

мі­сяці тварин годують сухим сіном — колір молока стає кремовим.

ЯКИМ ЧИНОМ ЯКІСТЬ І СОРТ ТРАВИ ВПЛИВАЮТЬ НА МОЛОКО Й СИР?

ЧОГО КОРОВАМ І КОЗАМ ЇСТИ НЕ МОЖНА?

У нашій фермі, як і в усіх подібних, є сертифікати схвалення від Товариства захисту тварин. Ми вирощуємо тварин у гуманних, природних умовах. Це доказ того, що так вести тваринництво можливо. А для змін, знову ж, потрібно більше просвітництва. Важливо показувати різницю між промисловим і ремісничим фермерством. Як тільки клієнт цю різницю усвідомлює,

Те, що їдять корови й кози, дуже сильно впливає на аромат молока й непастеризованих сирів. Влітку тварин випасають на лугах Південного Вермонту, на різнотрав’ї. Смак, аромат і колір літнього молока завжди яскравіший. Каротин із зеленої трави потрапляє в молоко: у великих чанах воно набуває глибокого золотистого відтінку. Для сировара це зворушливий час. У зимові ж

Під час виробництва високоякісних сирих сирів важливо, щоби корови й кози дотримувалися строгої пасовищної і сухої сінної дієти. Певні види силосу можуть мати різкий запах і впливати на якість сиру.

ЯКІ ВИДИ СИРІВ ВИГОТОВЛЯЄТЕ? ЯКИЙ ВАШ ОСОБИСТИЙ ФАВОРИТ? Усі сири Consider Bardwell Farm зроблені з сирого молока — коров’ячого або

«АМЕРИКА НИНІ СИЛЬНО ВІДЧУВАЄ ВПЛИВ ТРЕНДІВ МІЛЕНІАЛІВ — ЇХНЮ ЛЮБОВ ДО НАТУРАЛЬНОСТІ, ФЕРМЕРСЬКИХ ПРОДУКТІВ. ЦЕ ВІДЧУТНО ДЛЯ ІНДУСТРІЇ»

козячого. З коров’ячого — італійський том Pawlet, розсільний сир Dorset, альпійський Rupert і блу під назвою (802) Blue. З козячого — Danby, за рецептом із Французьких Піренеїв, розсільний Slyboro та французький том Manchester. Найбільше я люблю робити й старити Pawlet. Цей сорт надзвичайно універсальний — підходить і для закусок, і для сирної тарілки дорогих ресторанів.

А ЯКИЙ СИР ВИМАГАЄ ОСОБЛИВОЇ УВАГИ ТА ПРАЦІ? Наш розсільний сир Dorset. У нього найвища вологість — у деякі періоди року його вкрай складно правильно приготувати. Він швидко старіє, протягом 60 днів. Тому його необхідно перевертати й мити три рази на тиждень.

ВИ ВИРОСЛИ РАЗОМ ІЗ СИРОВАРНЕЮ CONSIDER BARDWELL FARM. ЩО НА НЕЇ ЧЕКАЄ В НАЙБЛИЖЧЕ ДЕСЯТИЛІТТЯ? Думаю, зростання! Торік ми почали відчутно збільшувати виробництво та продажі по всій Америці — нелегкий, зате шалено захопливий процес!

86

March’19 | Intercity Onboard Magazine

h e a lt h

ЧИ МОЖЛИВО ЗУПИНИТИ РЕПРОДУКТИВНИЙ ГОДИННИК? КОМУ, КОЛИ Й ДЛЯ ЧОГО ПОТРІБНА КРІОКОНСЕРВАЦІЯ ЯЙЦЕКЛІТИН ТЕМА ЗАМОРОЖУВАННЯ ЯЙЦЕКЛІТИН (КРІОКОНСЕРВАЦІЇ) НАБУЛА НАЙБІЛЬШОГО РЕЗОНАНСУ ПІСЛЯ КАМПАНІЇ 2014 РОКУ, ПРОВЕДЕНОЇ APPLE І FACEBOOK, ЯКІ ДЛЯ СВОЇХ СПІВРОБІТНИЦЬ РЕПРОДУКТИВНОГО ВІКУ ПЕРЕДБАЧИЛИ В СОЦПАКЕТІ КРІОКОНСЕРВАЦІЮ ЯЙЦЕКЛІТИН. ЦЯ НОВИНА ДІСТАЛА ТОДІ ЯК СУСПІЛЬНУ ПІДТРИМКУ, ТАК І БАГАТО КРИТИКИ. СЬОГОДНІ В УКРАЇНІ, ЯК І В УСЬОМУ СВІТІ, ЖІНКИ ДЕДАЛІ ЧАСТІШЕ ЦІКАВЛЯТЬСЯ ПОСЛУГОЮ КРІОКОНСЕРВАЦІЇ ТА ЗБЕРІГАННЯ ЯЙЦЕКЛІТИН, АБИ НА ПЕВНИЙ ЧАС ВІДКЛАСТИ МАТЕРИНСТВО, АЛЕ ЗГОДОМ МАТИ ШАНС НАРОДИТИ ЗДОРОВУ ДИТИНУ. ЩО ТАКЕ КРІОКОНСЕРВАЦІЯ ЯЙЦЕКЛІТИН? Це метод збереження яйцеклітин майже необмежений час у температурі рідкого азоту (-195,75°С). Вперше отримати результат після кріоконсервації яйцеклітин вдалося доктору Чену із Сінгапуру в далекому 1986 році.

КОМУ ПОТРІБНА КРІОКОНСЕРВАЦІЯ ЯЙЦЕКЛІТИН? Якщо говорити не про медичні, а про соціальні показання, то це жінки у віці до 35–38 років, які не планують народження дитини в найближчі п’ять років, виключають варіант використання донорських

88

яйцеклітин, не мають чоловіка чи партнера або не можуть залишити роботу й піти в декрет (бізнес, творча кар’єра чи інші життєві плани).

ЯЙЦЕКЛІТИНИ АБО ЕМБРІОНИ? Звичайно, якщо у жінки немає чоловіка чи партнера або ж вона у пошуках надійного супутника, єдина можливість зберегти репродуктивний потенціал — це кріоконсервація яйцеклітин. Але в нашій практиці дедалі частіше трапляються пари, які планують народити дитину пізніше.

promotion | March’19 | Intercity Onboard Magazine

h e a lt h

КРІОКОНСЕРВАЦІЯ ЯЙЦЕКЛІТИН — ЦЕ АЛЬТЕРНАТИВА ЗБЕРЕЖЕННЯ ФЕРТИЛЬНОСТІ ДЛЯ ТИХ ЖІНОК, ЯКІ

ЮЛІЯ МАСЛІЙ лікар-репродуктолог клініки репродуктивної медицини «НАДІЯ», кандидат медичних наук Останнім часом спостерігається певна динаміка щодо звернень у репродуктивні клініки жінок у віці понад 38–40 років. На жаль,

ХОЧУТЬ ВІДКЛАСТИ МОМЕНТ МАТЕРИНСТВА, РЕАЛІЗУЮЧИ ЖИТТЄВІ ПЛАНИ, І З ТИМИ Ж ШАНСАМИ ЗАВАГІТНІТИ, ЩО Й ПІД ЧАС ЇХ ЗАМОРОЖУВАННЯ

українське суспільство вкрай необізнане щодо шансів настання вагітності після 40 років. На консультації пацієнтці важко пояснити, чому сучасна, красива, здорова, енергійна жінка не може завагітніти.

Перш ніж здійснювати кріоконсервацію яйцеклітин, переконайтеся, що можете відповісти на запитання:

МЕДИЧНИЙ АСПЕКТ Після 40–42 років зменшується яєчниковий резерв і збільшується кількість яйцеклітин із хромосомними аномаліями. У результаті знижується ймовірність вагітності та зростає частота самоабортів. Тому завагітніти у 42 роки набагато важче, ніж у 37. Але коли жінці 34 роки, вона незаміжня або поки що не планує мати дитину, то вона не може знати, в яку групу потрапить у 41 рік — до тих, хто вагітніє швидко, чи тих, хто не може самостійно завагітніти, кому доводиться витрачати величезні гроші, змінювати лікарів та клініки. Штучне запліднення — не панацея, і його ефективність також критично залежить від віку. У клініці «НАДІЯ» ми пропонуємо нашим пацієнткам програму «Моє майбутнє», яка допомагає зберегти надію на реалізацію власного репродуктивного потенціалу.

СКІЛЬКИ ЯЙЦЕКЛІТИН ПОТРІБНО? Для максимальних шансів на досягнення вагітності жінка повинна на момент отримання яйцеклітин бути у віці до 35–38 років і мати від 15 до 30 яйцеклітин. Іноді може знадобитися не один цикл стимуляції яєчників, але застосовувати понад 3-4 цикли небажано.

тих жінок, які хочуть відкласти момент материнства, реалізуючи життєві плани, і з тими ж шансами завагітніти, що й під час їх заморожування.

НАТАЛІЯ МИРОШНІЧЕНКО медичний психолог клініки репродуктивної медицини «НАДІЯ» Кар’єра чи дитина? Народжувати тепер чи через кілька років? Хочеться другого малюка, але пізніше, коли первісток стане на ноги? На відміну від наших попередниць, що жили сто й навіть більше років тому, ми вільні керувати власною долею: самі вирішуємо, коли бути дитині. Багато сучасних жінок на п’ятому десятку життя не тільки почуваються на 30, а й мають відповідний вигляд, ведуть активний спосіб життя і мріють про материнство. Ми відкладаємо це рішення, поки не відчуємо, що готові емоційно й психологічно, або поки досягаємо фінансової чи економічної стабільності, перебуваємо в пошуках надійного, відповідального партнера. Кріоконсервація яйцеклітин — це альтернатива збереження фертильності для

Intercity Onboard Magazine | March’19 | promotion

1. ЧОМУ Я ЗАМОРОЖУЮ ЯЙЦЕКЛІТИНИ? Існує безліч причин заморожувати яйцеклітини: кар’єра, соціально-економічна ситуація в країні й навіть початок серйозного лікування. Найголовніше — щоб рішення про кріоконсервацію було усвідомленим. Не потрібно заморожувати яйцеклітини лише тому, що роботодавець може оплатити це, або тому, що так роблять подруги, або зі страху, що це єдиний вихід.

2. ЧИ ПРАВИЛЬНЕ ЦЕ РІШЕННЯ ДЛЯ МЕНЕ? Чітке визначення причини, чому ви хочете заморозити яйцеклітини, в подальшому може допомогти обрати правильне рішення. Ваше майбутнє у ваших руках. Репродуктивний годинник можна зупинити. Варто тільки пам’ятати, що з роками зменшується не бажання, а можливість... зачати й народити дитину. Тому подбайте про своє репродуктивне здоров’я заздалегідь!

вул. М. Кривоноса, 19-А, м. Київ, Україна, 03037 T: +380 44 537 7 597 W: ivf.com.ua E: info@ivf.com.ua

89

Українська залізнична швидкісна компанія

За додаткову оплату:

Безкоштовні послуги:

Послуги харчування у вагоні-буфеті: гарячі та холодні страви й напої, кондитерські вироби, салати, снеки та інші страви. У поїзді здійснюється розносна торгівля з мобільного візка. На вимогу пасажира передбачена доставка замовлення з вагона-буфету на місце. Безкоштовні послуги: Питна вода у вагоні-буфеті.

Виклик стюардом спеціальних служб до найближчої станціі (швидка допомога, поліція). Виклик стюардом носія багажу до поїзда*: Київ — (044) 465-20-34 Харків — (057) 724-20-76 Запоріжжя — (061) 720-14-42 Дніпро — (056) 793-53-10 Львів — (032) 226-20-59 Тернопіль — (0352) 47-23-32 Одеса — (048) 727-48-07 Кривий Ріг — (056) 408-31-66 *Послуга перенесення носієм ручної поклажі є платною.

Доступ до мережі інтернет через Wi-Fi.

Перегляд інформаційно-розважального контенту на відеомоніторах.

Перегляд преси, що міститься в кишенях крісел.

Додатково, за бажанням пасажира, стюард може надати засоби для отримання першої медичної допомоги, викликати працівника клінінгової компанії, зробити гучномовне оголошення. Для тих, хто виїжджає з території Польщі в Україну швидкісними поїздами «ІНТЕРСІТІ+» № 706, № 716 Перемишль — Київ, завірити печаткою форму Тах Free для повернення ПДВ (податок на додану вартість — VAТ або PTU в Польщі) за придбані в Польщі товари можливо на дільниці Перемишль — Медика, звернувшись до співробітника польської митної служби. Детальна інформація на сайті: https://granica.gov.pl/ТахFree/

ЗВОРОТНИЙ ЗВ’ЯЗОК Ми завжди знаходимося у тісному зворотному зв’язку з пасажирами та цінуємо їхні звернення, які вказують на проблемні моменти та дозволяють працювати на їх виправлення. Свої коментарі та пропозиції ви можете залишити, написавши нам на: E-mail: ursc_secretary@uz.gov.ua Поштова адреса: 02096, м. Київ, вул. Привокзальна, 3 Веб-сайт: www.intercity.uz.gov.ua Facebook: www.facebook.com/dpuzshk У разі виникнення будь-яких питань під час подорожі телефонуйте: (063) 461-98-21

90

March’19 | Intercity Onboard Magazine

ЗАПРОШУЄ НА РОБОТУ

ЯКЩО ВИ БАЖАЄТЕ ПРИЄДНАТИСЬ ДО КОМАНДИ АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» — ЗВЕРТАЙТЕСЬ ДО РЕГІОНАЛЬНИХ КАДРОВИХ СЛУЖБ: Регіональна філія «Донецька залізниця»

Регіональна філія «Львівська залізниця»

Регіональна філія «Одеська залізниця»

Регіональна філія «Південна залізниця»

Регіональна філія «Південно-Західна залізниця»

Регіональна філія «Придніпровська залізниця»

(Донецька, Луганська, Запорізька, Харківська, Дніпропетровська області) (093) 104-92-35 — Кваша Олена Юріївна

(Одеська, Херсонська, Миколаївська, Черкаська, Кіровоградська, Вінницька області) (094) 924-33-97 — Зленко Юлія Альбертівна (Київська, Житомирська, Вінницька, Хмельницька, Черкаська, Чернігівська, Сумська, Рівненська, Чернівецька, Полтавська, Тернопільська області) (068) 941-70-47 — Муза Віктор Вікторович

(Волинська, Рівненська, Тернопільська, Львівська, ІваноФранківська, Чернівецька, Закарпатська області) (098) 523-93-14, (050) 696-25-42 — Дяків Катерина Зіновіївна (Харківська, Полтавська, Сумська, Чернігівська, Кіровоградська області) (063) 213-13-35 — Жила Марина Миколаївна

(Дніпропетровська, Запорізька, Херсонська, Харківська області) (093) 185-72-59 — Чакир Тетяна Дмитрівна

Філія «Українська залізнична швидкісна компанія» АТ «Укрзалізниця» (044) 406-95-97, (067) 706-45-93 e-mail: kadr.ursc@uz.gov

МИ ГАРАНТУЄМО: • роботу в найбільшій компанії України; • офіційне працевлаштування; • повний соцпакет, медичне страхування; • путівки на оздоровлення; • можливість кар’єрного зростання; • забезпечення спецодягом; • молодіжні та спортивні заходи; • безкоштовне професійне навчання та розвиток; • матеріальну допомогу: •• на оздоровлення, •• при народженні дитини, •• при одруженні.

Детальна інформація з приводу працевлаштування на нашому інтернет-порталі:

www.uz.gov.ua ◀ робота на залізниці ◀ вакансії Або скануй це:

ДЛЯ ПАСАЖИРІВ ШВИДКІСНИХ ПОїЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+» ТА «ІНТЕРСІТІ»

Знижки на квитки у вагонах I класу поїздів «ІНТЕРСІТІ+» в залежності від дня тижня відправлення поїзда

Знижки на квитки у вагонах I класу поїздів «ІНТЕРСІТІ+» при завчасному придбанні квитків

ЗНИЖКА

ЗНИЖКА

ЗНИЖКА

ЗНИЖКА

ЗНИЖКА

*Знижки нараховуються на плацкартну частину квитка.

Знижки на квитки у вагонах II класу поїздів «ІНТЕРСІТІ+» в залежності від дня тижня відправлення поїзда

ЗНИЖКА

ЗНИЖКА

Знижка на квитки при оформленні проїзду «ТУДИ-ЗВОРОТНО» на ПОЇЗДИ «ІНТЕРСІТІ+» у вагони I та II класу — 10% **

Знижки на квитки у вагонах I та II класу поїздів «ІНТЕРСІТІ» в залежності від дня тижня відправлення поїзда

ЗНИЖКА

ЗНИЖКА

Бонусна програма для пасажирів вагонів I класу поїздів «ІНТЕРСІТІ»

**Знижки нараховуються на повну вартість квитка.

БОНУСНА ПРОГРАМА ДЛЯ ПАСАЖИРІВ ВАГОНІВ І КЛАСУ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+»

Реєструйся на сайті booking.uz.gov.ua

Купуй квитки через інтернет

Накопичуй бонуси*

Купуй квитки за бонуси*

*Нарахування та використання бонусів здійснюється на плацкартку частину квитка. Програми лояльності діють при оформленні проїзних документів у вагони швидкісних поїздів «ІНТЕРСІТІ», «ІНТЕРСІТІ+», що курсують у внутрішньому сполученні

92

March’19 | Intercity Onboard Magazine

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ЕКР-1 «ТАРПАН» ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» EKR-1 «TARPAN» TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу

— місця у вагонах І класу

9

230 метрів

Максимальна швидкість

160

км/год

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

128 479

— місця у вагонах ІІ класу

— місця у вагонах ІІ класу пониженої комфортності

WC

ВАГОНИ № 1, 9 II клас CARRIAGE № 1, 9 CLASS II ВАГОНИ № 2, 8 I клас CARRIAGE № 2, 8 CLASS I ВАГОНИ № 3, 6, 7 II клас CARRIAGE № 3, 6, 7 CLASS II ВАГОН № 4 II клас (пониженої комфортності) CARRIAGE № 4 CLASS II ВАГОН № 5 II клас CARRIAGE № 5 CLASS II

01

05

09

13

17

02

06

10

14

18

04

08

12

16

20

03

07

11

15

19

01

03

07

11

15

19

23

27

31

35

39

43

47

51

55

59

02

04

08

12

16

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

06

10

14

18

22

26

30

34

38

42

46

50

54

58

62

64

05

09

13

17

21

25

29

33

37

41

45

49

53

57

61

63

WC

01 02

WC

01 02

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

WC

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

03 04

07 08 09

12 13 14

17 18 19

22 23 24

27 28 29

06 11 16 21 26 05 10 15 20 25

WC

WC

32 33 34

37 38 39

42 43 44

47 48 49

52 53 54

57 58 59

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

01 02 03

Буфет

WC

62 63 64

67 68 69

72 73 74

77 78 79

82 83 84

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

04 05 06

09 10 11

14 15 16

19 20 21

24 25 26

29 30 31

34 35

38 39

42 43

08 07

13 12

18 17

23 22

28 27

33 32

37 36

41 40

45 44

WC

— місця розташування розеток

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА HYUNDAI ROTEM HRSC2 HYUNDAI ROTEM TRAIN SEATING PLAN — місця у вагонах І класу

Країна-виробник: ПІВДЕННА КОРЕЯ Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу

9

200

метрів

160 км/год

Максимальна швидкість

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

168 411

09 08 07

WC

ВАГОН № 1 II клас CARRIAGE № 1 CLASS II

02 01

WC

04 03

06 05

14 13 12

19 18 17

24 23 22

— місця у вагонах ІІ класу

29 28 27

11 10

16 15

21 20

26 25

34 33 32 31 30

39 38 37 36 35

44 43 42 41 40

46 45

04

08

12

16

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

03

07

11

15

19

23

27

31

35

39

43

47

51

55

ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 CLASS IІ

02 01

ВАГОНИ № 4, 6, 7 II клас CARRIAGE № 4, 6, 7 CLASS II

ВАГОН № 9 II клас CARRIAGE № 9 CLASS II

Intercity Onboard Magazine | March’19

02

06

10

14

18

22

26

30

34

38

42

46

50

54

01

05

09

13

17

21

25

29

33

37

41

45

49

53

WC

02 01

17 16 15

22 21 20

27 26 25

32 31 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

51 50 49

WC

WC

Буфет

04 03

09 08

14 13

19 18

24 23

29 28

34 33

39 38

44 43

48

WC

07 06 05

12 11 10

17 16 15

22 21 20

27 26 25

32 31 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

52 51 50

57 56 55

62 61 60

67 66 65

72 71 70

77 76 75

81 80

WC

04 03

09 08

14 13

19 18

24 23

29 28

34 33

39 38

44 43

49 48

54 53

59 58

64 63

69 68

74 73

79 78

WC

56 55

60 61

12 11 10

56 55

51 50

ВАГОНИ № 2, 5, 8 I клас CARRIAGE № 2, 5, 8 CLASS I

07 06 05

54 53 52

49 48 47

57 58 59

50 51 52 53 54

45 46 47 48 49

40 41 42 43 44

35 36 37 38 39

30 31 32 33 34

25 26 27 28 29

20 21 22 23 24

15 16 17 18 19

10 11 12 13 14

05 06 07 08 09

01 02

04 03

WC

WC

— місця розташування розеток

93

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ001 PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу

— місця у вагонах І класу

5

133,5 метрів

Максимальна швидкість

160

км/год

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

128 272

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 CLASS I ВАГОН № 2 II клас CARRIAGE № 2 CLASS IІ ВАГОН № 3 II клас CARRIAGE № 3 CLASS II

01

03

07

11

15

19

23

27

31

35

39

43

47

51

55

59

02

04

08

12

16

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

06

10

14

18

22

26

30

34

38

42

46

50

54

58

62

64

05

09

13

17

21

25

29

33

37

41

45

49

53

57

61

63

WC

01 02

WC

WC

ВАГОН № 4 II клас CARRIAGE № 4 CLASS II

01 02

WC

ВАГОН № 5 I клас CARRIAGE № 5 CLASS I

— місця у вагонах ІІ класу

WC

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

WC

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

01 02 03

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

05 04

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

WC

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

WC

01

03

07

11

15

19

23

27

31

35

39

43

47

51

55

59

02

04

08

12

16

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

06

10

14

18

22

26

30

34

38

42

46

50

54

58

62

64

05

09

13

17

21

25

29

33

37

41

45

49

53

57

61

63

WC

WC

— місця розташування розеток

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ002 PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN — місця у вагонах І класу

Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу

59

5

133,5 метрів

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 CLASS I ВАГОН № 2 IІ клас (пониженої комфортності) CARRIAGE № 2 CLASS ІI

Максимальна швидкість

ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 CLASS IІ

Кількість місць I класу:

ВАГОН № 4 II клас CARRIAGE № 4 CLASS II

160 км/год

Кількість місць II класу:

94

— місця у вагонах ІІ класу

120 290

ВАГОН № 5 I клас CARRIAGE № 5 CLASS I

60

01 02

WC

WC

01 02

WC

56

53

57

54

58

55

03 04

07 08 09

WC

12 13 14

17 18 19

22 23 24

06 11 16 21 26 05 10 15 20 25

— місця у вагонах ІІ класу пониженої комфортності

49

45

41

37

33

29

25

21

17

13

09

05

01

50

46

42

38

34

30

26

22

18

14

10

06

02

52

48

44

40

36

32

28

24

20

16

12

08

04

51

47

43

39

35

31

27

23

19

15

11

07

03

27 28 29

32 33 34

37 38 39

57 58 59

62 63 64

42 43 44

47 48 49

52 53 54

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

67 68 69

72 73 74

77 78 79

82 83 84

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

WC

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104 91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

01 02 03

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

05 04

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

WC

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

WC

03

07

11

15

19

23

27

31

35

39

43

47

51

04

08

12

16

20

24

28

32

36

40

44

48

52

02

06

10

14

18

22

26

30

34

38

42

46

50

01

05

09

13

17

21

25

29

33

37

41

45

49

WC

WC

55

58

54

57

53

56

60

59

— місця розташування розеток

March’19 | Intercity Onboard Magazine

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

СХЕМИ ВАГОНІВ ДВОСИСТЕМНОГО ЕЛЕКТРОПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ŠKODA VAGONKA EJ-675 ВАГОН № 1

43 44 45 46

I поверх ІІ КЛАС IІ поверх І КЛАС

Країна-виробник: ЧЕХІЯ

6 160 км/год

Кількість вагонів у складі поїзда:

ВАГОНИ № 2, 3, 4 I поверх ІІ КЛАС

63 64

67 68

71

Кількість місць II класу:

46 577

75

72

65

69

73

66

70

74

IІ поверх ІІ КЛАС

Максимальна швидкість Кількість місць I класу:

Місця у вагонах ІІ класу Туалет Столики

36

28 29

30 31

32 33

34 35

01

03

05

07

09

11

13

02

04

06

08

10

12

14

23

22

21

20

19

18

15

17

16

76

79

83

87

91

95

99

84

88

92

96

100

103 104

107 108

111 112

115 116

119

80 81

85

89

93

97

82

86

90

94

98

101 102

105 106

109 110

113 114

117 118

120 121

01 02 03 04 05

12 13

16 17

20 21

24 25

28 29

32 33

36 37

40 41

44 45

48 49

52 53

14 15

18 19

22 23

26 27

30 31

34 35

38 39

42 43

46 47

50 51

58 59 60 61 62

63 64

66 67

70 71

74 75

78 79

82 83

86 87

90 91

94 95

98 99

102 103

106

65

68 69

72 73

76 77

80 81

84 85

88 89

92 93

96 97

100 104 101 105

107 108

12 13

16 17

20 21

24 25

28 29

32 33

36 37

40 41

44 45

48 49

52 53

14 15

18 19

22 23

26 27

30 31

34 35

38 39

42 43

46 47

50 51

58 59 60 61 62

35 34

37 38

41 42

45 46

49 50

51 52

36

39 40

43 44

47 48

19

20

06 07

08 09

I поверх ІІ КЛАС

10 11

01 02 03 04 05

06 07

08 09

10 11

I поверх ІІ КЛАС IІ поверх І КЛАС

37 38

78

ВАГОН № 5

IІ поверх ІІ КЛАС

26 27

39 40

77

ВАГОН № 6

Місця у вагонах І класу

24 25

47 48 49 50

41 42

16

15

17

18

122

54 55

127 128

131 132

125 126

129 130

133 134

110 111

114 115

118 119

112 113

116 117

120 121

56 57

109

54 55

123 124

56 57

53 54 55 56

57 58 59 60

21

22

23

14

12

10

08

06

04

02

13

11

09

07

05

03

01

ПЕРЕВЕЗЕННЯ РУЧНОЇ ПОКЛАЖІ У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ «ІНТЕРСІТІ», «ІНТЕРСІТІ+» ЗАБОРОНЕНО ДО ПЕРЕВЕЗЕННЯ

ДОЗВОЛЕНО ДО ПЕРЕВЕЗЕННЯ

Великогабаритна, електронна, побутова, відео- і аудіотехніка.

Ручна поклажа вагою до Зб кг, розмір якої не перевищує за сумою трьох вимірів 20О см. Понад установлену норму ручної поклажі: портфель, дипломат або дамську сумку, лижі та палиці до них, вудочки, фотоапарат, відеокамеру та інші дрібні речі, які за своїми розмірами можуть бути розташовані у вагоні на місцях, призначених для ручної поклажі. Дитяча коляска, за умови перевезення із собою дитини, та велосипед в розібраному та впакованому стані. Засоби переміщення (інвалідні коляски тощо) пасажирами з обмеженими фізичними можливостями понад встановлену норму ручної поклажі. Електронна, побутова, відео- і аудіотехніка за рахунок норми ручної поклажі, якщо вага не перевищує 36 кг, та розміром за сумою трьох вимірів не більше 200 см. МІСЦЕ ЗБЕРІГАННЯ РУЧНОЇ ПОКЛАЖІ Ручна поклажа розміщується у багажному відділенні та на багажних полицях. Збереження ручної поклажі, що перевозиться разом із пасажиром, забезпечує її власник.

> 36 кг > 200 cм

Ручна поклажа вагою понад З6 кг та розміром за сумою трьох вимірів більше 200 см. Ручна поклажа, яку неможливо розмістити у багажному відділенні та на багажних полицях. Автомобільні шини, мопеди, пycтi гасові балони та інші промислові товари, що можуть загрожувати безпеці пасажирів. Ручна поклажа, яка може зіпсувати або забруднити речі інших пасажирів. Зброя (крім особливих випадків — перевезення службової та мисливської зброї), вибухові, отруйні, смердючі, інфекційні, радіоактивні речовини, спирт, бензин, гас, ацетон та інші вогненебезпечні, легкозаймисті речовини. Свійська птиця та дикі тварини.

*Відповідно до Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 27.12.2006 р. № 1196 зі змінами, внесеними наказами Міністерства транспорту та зв’язку та Міністерства інфраструктури.

Intercity Onboard Magazine | March’19

95

96

March’19 | Intercity Onboard Magazine

Волочиськ Volochysk

Івано-Франківськ Ivano-Frankivsk

Чернівці Chernivtsi

Деражня Derazhnya

КІЛЬКІСТЬ СТАНЦІЙ

43

6332 км

ЗАГАЛЬНА ДОВЖИНА МАРШРУТІВ

Вінниця Vinnytsya

Подільськ Podilsk

Вапнярка Vapnyarka

Бориспіль Boryspil

Одеса Odesa

Миколаїв Mykolayiv

Полтава Poltava

Сімферополь Simferopol

Джанкой Dzhankoi

Херсон Kherson

Pokrovsk

Луганськ Lugansk

Маріуполь Mariupol

Донецьк Donetsk

Костянтинівка/Kostiantynivka

Дружківка/ Druzhkivka

Слов’янськ/ Sloviansk Краматорськ/ Kramatorsk

Покровськ

Лозова Lozova

Мелітополь Melitopol

Кривий Ріг-Гол. Запоріжжя Zaporizhzhya Kryvyi Rih Hol.

Кам’янське Kamyanske

Харків Kharkiv

Красноград Krasnograd

Люботин Lyubotyn

Дніпро Dnipro

Миргород/ Myrgorod

Суми Sumy

Олександрія Oleksandriya П’ятихатки Piatykhatky

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Знам’янка Znamianka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Ромодан Romodan

Лубни/ Lubny

Чернігів Chernigiv

ст. Дарниця Darnytsia Гребінка Hrebinka

Kиїв

Козятин/ Koziatyn Калинівка/ Kalynivka

Святошин Sviatoshin

Гнівань Hnivan

Житомир Zhytomyr

Жмеринка Zhmerynka

Тернопіль Ternopil Хмельницький Khmelnytskyi

Підзамче Pidzamche

Львів Lviv

КАРТА МАРШРУТІВ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ», «ІНТЕРСІТІ+»

Ужгород Uzhhorod

Перемишль Przemysl

Луцьк Lutsk

Коростень Korosten

Українська залізнична швидкісна компанія

РОЗКЛАД РУХУ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+» та «ІНТЕРСІТІ» 2018/2019 введено 3 09.12.2018

КИЇВ — ХАРКІВ

№ 722 № 724 № 726

Київ Кyiv

Дарниця Darnytsia

Миргород Myrhorod

Полтава-Київська Poltava Kyivska

Харків Kharkiv

06:45

07:03–07:05

09:03–09:05

09:55–09:57

11:34

13:28

13:44–13:46

15:43–15:45

16:35–16:37

18:13

18:02

18:18–18:20

20:19–20:21

21:11–21:13

22:47

Харків Kharkiv

Полтава-Київська Poltava Kyivska

Миргород Myrhorod

Дарниця Darnytsia

Київ Кyiv

07:22

08:58–09:00

09:50–09:52

11:51–11:53

12:07

13:15

14:51–14:53

15:42–15:44

17:44–17:46

18:00

18:38

20:14–20:16

21:08–21:11

23:11–23:13

23:27

ХАРКІВ — КИЇВ

№ 725 № 723 № 721

КИЇВ — ЗАПОРІЖЖЯ Київ Кyiv

№ 732 № 736*

Т. Шевченка T. Shevchenko

Знам’янка Znamyanka

Олександрія Oleksandriya

П’ятихатки Piatykhatky

Кам’янське Kamyanske

Дніпро Dnipro

Запоріжжя Zaporizhzhia

07:07

09:23–09:24

10:24–10:25

10:52–10:53

11:39–11:40

12:25–12:26

12:52–13:02

14:25

14:11

16:27–16:28

17:28–17:29

17:56–17:57

18:44–18:45

19:30–19:31

19:57–20:07

21:29

*Крім вт, сб.

ЗАПОРІЖЖЯ — КИЇВ

№ 732 № 736*

*Крім вт, сб.

Запоріжжя Zaporizhzhia

Дніпро Dnipro

15:35

16:57–17:07

17:34–17:35

22:50

00:12–00:22

00:49–00:50

Intercity Onboard Magazine | March’19

Кам’янське Kamyanske

П’ятихатки Piatykhatky

Олександрія Oleksandriya

Знам’янка Znamyanka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

18:22–18:23

19:05–19:06

19:35–19:36

20:35–20:36

22:53

01:37–01:38

02:20–02:21

02:50–02:51

03:50–03:51

06:07

97

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

КИЇВ — ПОКРОВСЬК Київ Кyiv

Т. Шевченка T. Shevchenko

Знам’янка Znamyanka

Олександрія Oleksandriya

П’ятихатки Piatykhatky

Кам’янське Kamyanske

Дніпро Dnipro

Покровськ Pokrovsk

17:34

19:50–19:51

20:51–20:52

21:19–21:20

22:06–22:07

22:52–22:53

23:19–23:29

01:43

Дніпро Dnipro

Кам’янське Kamyanske

П’ятихатки Piatykhatky

Олександрія Oleksandriya

Знам’янка Znamyanka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

06:53–07:03

07:30–07:31

08:18–08:19

09:01–09:02

09:31–09:32

10:31–10:32

12:48

№ 734

ПОКРОВСЬК — КИЇВ Покровськ Pokrovsk

№ 733

04:39

КИЇВ — КОСТЯНТИНІВКА

№ 712

Київ Кyiv

Дарниця Darnytsia

Миргород Myrhorod

06:12

06:28–06:30

08:31–08:33

Полтава-Київська Poltava-Kyivska 09:23–09:25

Красноград Krasnohrad

Лозова Lozova

Слов’янськ Sloviansk

Краматорськ Kramatorsk

Дружківка Druzhkivka

10:29–10:30

11:18–11:20 12:12–12:14

12:23–12:25

12:34–12:35

Костянтинівка Kostiantynivka 12:48

КОСТЯНТИНІВКА — КИЇВ Костянтинівка Kostiantynivka

Дружківка Druzhkivka

Краматорськ Kramatorsk

Слов’янськ Sloviansk

Лозова Lozova

Красноград Krasnohrad

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Миргород Myrhorod

19:43–19:45

20:48–20:49

Дарниця Darnytsia

Київ Кyiv

№ 711 16:20

16:31–16:32

16:39–16:41

16:51–16:53 17:50–17:52

18:40–18:41

22:49–22:51 23:05

КИЇВ — ОДЕСА Київ-Пасажирський Kyiv-Passenger

№ 763

16:30

Вінниця Vinnytsia

Жмеринка Zhmerynka

Вапнярка Vapniarka

Подільськ Podilsk

Одеса Odesa

21:39–21:40

23:45

18:53–18:55

19:30–19:32

20:23–20:24

Одеса Odesa

Подільськ Podilsk

Вапнярка Vapniarka

Жмеринка Zhmerynka

05:42

07:43–07:44

09:02–09:03

09:57–09:59

ОДЕСА — КИЇВ

№ 764

КИЇВ — КРИВИЙ РІГ

№ 740* *Ч/д.

Вінниця Vinnytsia

Київ-Пасажирський Kyiv-Passenger

10:33–10:35

12:49

КРИВИЙ РІГ — КИЇВ

Київ Кyiv

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Кривий Ріг-Гол.

Kryvyi Rih Hol.

17:22

22:46–22:47

22:58

Кривий Ріг-Гол.

Kryvyi Rih Hol.

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Київ Кyiv

06:27–06:28

11:52

№ 739* *Ч/д.

06:16

КИЇВ — ТЕРНОПІЛЬ — КИЇВ Київ-Пас.

Kyiv-Pas.

№ 747** № 748**

16:41 10:03

Козятин-1 Koziatyn 18:22–18:23 08:16–08:17

Калинівка-1 Kalynivka 18:54–18:56 07:45–07:46

Вінниця Vinnytsia 19:13–19:16 07:28–07:30

Гнівань Hnivan’ 19:35–19:36 07:09–07:10

Деражня Derazhnya 20:36–20:37 06:11–06:12

Хмельницький Khmelnytskyi 21:07–21:10 05:42–05:45

Волочиськ Volochysk 21:56–21:57 04:51–04:52

Тернопіль Ternopil 22:42 04:04

** Ч/д.

98

March’19 | Intercity Onboard Magazine

Українська залізнична швидкісна компанія

ДАРНИЦЯ, КИЇВ — ЛЬВІВ

№ 743

Дарниця Darnytsia

Київ-Пасажирський Kyiv-Passenger

17:07

17:25–17:33

Святошин Sviatoshyn

Коростень Korosten

Підзамче Pidzamche

17:46–17:47

19:06–19:07

Львів Lviv

22:34–22:35

22:43

ЛЬВІВ — КИЇВ, ДАРНИЦЯ

№ 744

Львів Lviv

Підзамче Pidzamche

06:05

06:13–06:14

Коростень Korosten

Святошин Sviatoshyn

09:43–09:44

11:04–11:05

Київ-Пасажирський Kyiv-Passenger

Дарниця Darnytsia 11:43

11:17–11:25

КИЇВ — ТЕРНОПІЛЬ — ЛЬВІВ — ПЕРЕМИШЛЬ

№ 715

Київ-Пасажирський Kyiv-Passenger

Вінниця Vinnytsia

Хмельницький Khmelnytskyi

09:09–09:11

06:50

Тернопіль Ternopil

10:47–10:49

Львів Lviv

12:12–12:14

Перемишль Przemusl

13:45–13:55

14:58

ПЕРЕМИШЛЬ — ЛЬВІВ — ТЕРНОПІЛЬ — КИЇВ

№ 716

Перемишль Przemusl 13:10

Львів Lviv

Тернопіль Ternopil

16:02–16:12

17:41–17:43

Хмельницький Khmelnytskyi

Вінниця Vinnytsia

19:09–19:11

Київ-Пасажирський Kyiv-Passenger

20:47–20:49

23:08

КИЇВ — ЛЬВІВ — ПЕРЕМИШЛЬ — ЛЬВІВ — КИЇВ Київ-Пасажирський Kyiv-Passenger

№ 705 № 706

Коростень Korosten

Підзамче Pidzamche

Львів Lviv

Перемишль Przemysl

06:00

07:32–07:33

11:00–11:01

11:09–11:20

12:25

23:53

22:22–22:23

18:54–18:55

18:36–18:46

15:45

ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ КАТЕГОРІЇ «ІНТЕРСІТІ+», «ІНТЕРСІТІ», ГРН БЕРЕЗЕНЬ 2019 РОКУ (I КЛАС/II КЛАС) понеділок

вівторок

середа

четвер

п’ятниця

субота

неділя

Київ — Харків — Київ

623/350

533/350

563/350

683/317

714/383

563/317

683/383

Дарниця, Київ — Львів

700/390

598/390

632/390

768/353

802/472

632/353

768/472

Київ — Костянтинівка — Київ

774/434

661/434

699/434

850/393

887/476

699/393

850/476

Київ — Покровськ — Київ

833/466

711/466

751/466

914/421

954/510

751/421

914/510

Київ — Запоріжжя — Київ

774/435

661/435

699/435

850/393

887/476

699/393

850/476

Київ — Одеса — Київ

692/386

591/386

625/386

759/349

798/422

625/349

759/422

Київ — Кривий Ріг — Київ

576/284

521/258

521/258

576/284

632/310

576/284

632/310

Київ — Тернопіль — Київ

531/303

480/275

480/275

531/303

582/332

531/303

582/332

705/706 Київ — Львів — Перемишль Київ — Перемишль

Станом на 19.02.19 р. 1 євро — 30,7962 грн

840/590*

Львів — Перемишль

Станом на 19.02.19 р. 1 євро — 30,7962 грн

340/245*

Київ — Перемишль

Станом на 19.02.19 р. 1 євро — 30,7962 грн

911/643*

Тернопіль — Перемишль

Станом на 19.02.19 р. 1 євро — 30,7962 грн

498/350*

Львів — Перемишль

Станом на 19.02.19 р. 1 євро — 30,7962 грн

340/245*

715/716 Київ — Тернопіль — Перемишль

Вартість проїзного документа вказана з урахуванням коефіцієнта індексації за системою диференціації тарифів рівного 1, тобто за 14–5 днів до дати відправлення поїзда, і включає тариф, страховий та комісійний збори. *Вартість проїзду в гривнях залежить від курсу НБУ іноземної валюти (євро) на дату оформлення проїзного документа. Система диференціації продажу проїзних документів по днях тижня діє тільки при проїзді по території України.

Intercity Onboard Magazine | March’19

99

№ 31/32

№ 31/32

10:50 11:10

Шяуляй

Єлгава

№ 1–4 купейні

20:50 20:54

Жлобін

12:24 12:27

№ 5 категорії СВ

14:48 14:53

17:25 18:05

Гудогай

18:34 18:36

Сморгонь

01:36 01:38

Сморгонь

19:08 19:13

02:05 02:55

Кяна

23:32 23:39

№ 7–10 купейні

20:16 20:47

Жлобін

03:25 03:30

05:48 05:51

00:50 01:06

Калінковічі

Вільнюс

Шяуляй

01:57 02:33

Словечне

07:07 07:32

Єлгава

05:20

Київ

08:08

Рига

курсує з 28.09.2018

Мінськ

Молодечно

02:06 02:46

Гудогай

№ 6 окремі чоловічі та жіночі купе

15:20 16:05

Кяна

23:35 00:02

01:05 01:07

Молодечно

Мінськ

Вільнюс

19:29 19:43

18:02 18:37

Калінковічі

Час прослідування вказано місцевий

10:10

Рига

12:50

Київ

Словечне

Поїзд 4 столиць