Intercity Onboard Magazine November 2019 by Intercity Onboard Magazine

ЛИСТОПАД 2019

НЕЗВІДАНА АЗІЯ: від джайлоо-туризму в Киргизстані до дайвінгу на Тогеанах

Приватні хмарочоси, корупція та боллівудські драми

CУЧАСНОЇ ІНДІЇ

У ЯПОНСЬКОМУ ПОЛОНІ:

ДО В’ЄТНАМУ НА РІЗДВО?

як Моне, Ван Гог та Роден захопились красою Сходу

5 варіантів зимової відпустки, що здивують

ФОТОГРАФ ЕНДРЮ ФОЛК: «Токіо подарувало мені новий погляд на життя»

МАГІЯ ВУЛИЧНИХ КУХАРІВ ПЕНАНГУ. Стритфуд, який хочеться смакувати вдень і вночі

CHERY TIGGO 7: TIGGOМАНІЯ! Intercity Onboard Magazine | November’19

ШАНОВНІ ПАСАЖИРИ, РАДІ ВІТАТИ ВАС У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ «ІНТЕРСІТІ+» ТА «ІНТЕРСІТІ»!

DEAR PASSENGERS, WELCOME ABOARD THE «INTERCITY+» /«INTERCITY» TRAIN!

Добігає завершення осіння пора. На початку грудня АТ «Укрзалізниця» переходить на новий графік руху поїздів 2019/2020. Наша компанія йде назустріч пасажирам та збільшує обсяги руху на одному з найпопулярніших напрямків Київ — Харків. Наразі, після завершення планових видів ремонтів, у новому графіку руху опрацьовується призначення поїзда № 719/720 Київ — Харків — Київ. До речі, це буде четверта пара швидкісних поїздів на цьому маршруті. Щодня АТ «Укрзалізниця» виконує 22 рейси. Інформацію про напрямки ви можете знайти на офіційному інтернет- сайті www.uz.gov.ua. Листопад — особливий місяць для нашої компанії, адже 4 листопада ми відзначаємо професійне свято — День залізничника України. Користуючись нагодою, колектив Української залізничної швидкісної компанії вітає всіх працівників галузі. Бажаємо успіхів, добробуту й високого професіоналізму, який завжди був притаманний представникам української залізниці! А вам, наші пасажири, зичимо, щоб листопад був наповнений радісними подіями й подорожами. Ми ж, своєю чергою, завдяки наполегливій і самовідданій праці зробимо вашу подорож приємною та комфортною. Гарного вам настрою та успіхів у справах!

Autumn is about to end. At the beginning of December, Ukrzaliznytsia JSC switches to the new 2019/2020 timetable. To meet the needs of the passengers we have increased the number of trains in the Kyiv — Kharkiv direction, which is one of the most popular. At the moment, after the completion of the planned repairs, we put into opera tion the additional train No. 719/720 Kyiv — Kharkiv — Kyiv. By the way, this is the fourth pair of high-speed trains on this route. There are 22 runs of high-speed trains in total per day. You can check the full information on the official Ukrzaliznytsia JSC website www.uz.gov.ua. November is a special month for Ukrainian railways, as on November 4 industry workers celebrate a professional holiday — Ukrainian Railways Day. Taking this opportunity, we congratulate all employees of the railway industry and wish you success, prosperity and professionalism — which has always been a feature of Ukrainian railways! Dear passengers! We wish you a great November filled with pleasant events and travels. For our part, we will do our best to make your trip enjoyable and comfortable. The Team of «Ukrainian railway high-speed company» branch of JSC «Ukrzaliznytsia»

З повагою, колектив Філії «Українська залізнична швидкісна компанія» Акціонерного товариства «Українська залізниця»

Intercity Onboard Magazine | November’19

content

14 48

HIGHLIGHTS

Афіша

PERSONAL GUIDE

ЯПОНІЗМ

і мода на все японське

INTERVIEW

ЕНДРЮ ФОЛК:

real Asian stories

TRAVEL

НЕЗВІДАНА АЗІЯ:

золотої Індії

місця, ще не зіпсовані Інстаграмом

TRAVEL

ЗУСТРІЧ ЗІ СТИХІЄЮ:

TRAVEL

ДЖОДИПАН.

BUSINESS

ПІДНЕБЕСНІ ОСТРОВИ.

Китайська стіна посеред моря

ART

ДРУГА СЕУЛЬСЬКА БІЄНАЛЕ та колективне місто

Веселкове село

CINEMA

АБАТСТВО ДАУНТОН

готується до королівського візиту

як підкорити активний вулкан

GUIDE

БЛИСКУЧІ ГРАНІ

ARCHITECTURE

ДЕРЕВ‘ЯНЕ ЗАМІЩЕННЯ. Середні архітектурні форми

GASTRO

СМАКИ ПЕНАНГУ:

найкращий стритфуд в Азії

November’19 | Intercity Onboard Magazine

№9

ЛИСТОПАД

2019

Шрифт NarzissPro Видавець і засновник Свідоцтво про державну реєстрацію друкованого засобу масової інформації КВ № №2732413564ПР. Видане Міністерством юстиції України 14.02.2019 р.

Засновник ТОВ «Атлантіс Люкс» Адреса редакції і видавця 02000, Україна, м. Київ, провулок Лук’янівський, 8 Відділ реклами (097) 849-85-86

Друк ТОВ «Перша зразкова друкарня» 61001, Харків, вул. Конєва, 21 www.exp-print.com.ua

Наклад: 10 000 примірників Вихід з друку: 5 листопада 2019 року РОЗПОВСЮДЖЕННЯ ЖУРНАЛУ:

TRAVEL

НА СХІД

за зимовою казкою

GUIDE

УКРАЇНА З НЕБА від Ukraїner

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

Intercity Onboard Magazine | November’19

Журнал розповсюджується безкош товно тільки у вагонах поїздів Філії «Українська залізнична швидкісна компанія» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця». Редакція не несе відповідальності за зміст рекламних матеріалів. При наданні готових оригінал-макетів рекламодавець підтверджує, що даний макет відповідає вимогам законодавства України. У цьому випадку рекламодавець несе відповідальність за збереження прав третіх осіб і підтверджує, що використані в макеті знаки для товарів і послуг мають реєстрацію і дозвіл на розміщення та використання на території України, а всі рекламовані товари та послуги, що підлягають обов’язковій сертифікації і вимагають наявності ліцензії, сертифіковані й мають відповідну ліцензію. Також при наданні оригінал-макетів, що містять зображення фізичних осіб, рекламодавець підтверджує, що володіє всіма необхідними правами на розміщення таких зображень і це жодним чином не обмежує прав третіх осіб. Думка редакції може не збігатися з думкою авторів. Відповідальність за достовірність фактів, власних назв та інших відомостей несуть автори публікацій. Редакція залишає за собою право редагування матеріалів. Рукописи не рецензуються і не повертаються. Усі права захищені. Передрук і будь-яке використання матеріалів можливі тільки з письмового дозволу редакції.

highlights

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE РЕКОМЕНДУЄ ВІДВІДАТИ

BJÖRK. «CORNUCOPIA»

Вибір: Ганна ПАНАХНО

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE РЕКОМЕНДУЄ ПОДИВИТИСЯ

13 ЛИСТОПАДА – 8 ГРУДНЯ

З 7 ЛИСТОПАДА

Після блискучого дебюту у нью-йоркському The Shed Бйорк готується до презентації шоу в Європі. Перша вистава ісландської діви, створена в співпраці з аргентинською режисеркою Лукресією Мартель, виявилася напрочуд цікавою. Казка про довкілля та майбутнє планети від Бйорк — це неймовірне поєднання музики і візуальних ефектів, акустики та цифрових технологій. Звукові пейзажі

з 360-градусним оглядом, камера реверберації на сцені, флейти, арфи та інші інструменти, зроблені на замовлення, ісландський хор із 50 осіб, костюми від Олівьє Рустена та Ірис ван Герпен — масштаб «Cornucopia» вражає найвибагливіших. Концерт-шоу пройде в Брюсселі, Еш-сюр-Альзетті, Лондоні, Глазго, Дубліні, Осло, Копенгагені та Стокгольмі.

IDFA З 20 ЛИСТОПАДА ДО 1 ГРУДНЯ

Міжнародний фестиваль документального кіно в Амстердамі називають «документальними Каннами». З 1988-го він збирає майстрів та дебютантів, щоб показати найкращі здобутки цього жанру широкій аудиторії. Поки глядачі дивитимуться фільми з усіх куточків планети, фільммейкери відвідуватимуть професійні заходи. Серед понад 200 стрічок — ретроспектива чилійського режисера Патрісіо

Гусмана, світові прем’єри «Fat Front» Луїзи Детлефсен та Луїзи Кельдсен про революцію бодипозитиву в Скандинавії та «Maxima» Клавдії Спаро про перуанського фермера, який боронить свою землю від золотошукачів. Україну на 32-му IDFA представить делегація з 15 режисерів та продюсерів, які привезуть до нідерландської столиці 10 картин у межах проєкту «Ukraine: Here We Go».

Драматичне роуд-муві «Додому» — повнометражний режисерський дебют Нарімана Алієва з Ахтемом Сеітаблаєвим та Ремзі Біляловим у головних ролях. За сюжетом у кримського татарина Мустафи помирає первісток, який після анексії Криму разом із братом оселився в Києві. Батько приїжджає до столиці, щоб повернути молодшого сина додому, а старшого поховати на Батьківщині згідно із мусульманськими традиціями. Недокументальна картина про українське сьогодення вже привернула увагу світової кіноспільноти. Прем’єра стрічки відбулася в Каннах у межах програми «Особливий погляд». Влітку фільм переміг на Міжнародному кінофестивалі в Бухаресті та став національнім претендентом від України на премію «Оскар» за найкращу картину іноземною мовою.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

highlights

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE РЕКОМЕНДУЄ ПОСЛУХАТИ

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE РЕКОМЕНДУЄ НАДИХНУТИСЯ

ДО 19 СІЧНЯ

22 ЛИСТОПАДА

«REMBRANDT — VELÁZQUEZ» LEONARD COHEN. «THANKS FOR THE DANCE» Посмертний альбом легендарного музиканта готували всім світом. Останню платівку Коен випустив у жовтні 2016-го, а за два тижні його не стало. Співак попросив сина Адама подивитися ескізи, що лишилися після «You Want It Darker». За сім місяців після смерті батька Коен-молодший почав працювати над матеріалом у старому гаражі. Пізніше до Адама долучилися іспанський гітарист Хав’єр Мас, Демієн Райс, Леслі Феїст, Річард Рід Перрі, Брайс Десснер, композитор Дастін О’Галлоран, берлінський хор Cantus Domus та оркестр s t a r g a z e. Підбираючи музику під тексти майстра, вони намагалися використовувати його найхарактерніші ритми. «Леонард живе!» — так реагував кожен, хто слухав реліз. Отже, усе вдалося!

Упродовж 2019-го амстердамський Рейксмузей святкує 350-ту річницю з дня смерті Рембрандта. Серед заходів, присвячених творчості художника, вирізняється виставка «Rembrandt — Velázquez». Створена в співпраці з мадридським Музеєм Прадо, вона демонструє дивовижний зв’язок між роботами нідерландського та іспанського майстрів. Митці писали в той

«BRIDGET RILEY» ДО 26 СІЧНЯ

Галерея Hayward у Лондоні представляє велику ретроспективу робіт британської художниці Бріджит Райлі — однієї з провідних представниць оп-арту. Виставка об’єднує ранні фігуральні композиції, знакові чорно-білі картини 1960-х, експансивні кольорові полотна та праці останніх років. Найвідоміші твори доповнюють рідкісні

самий час, але ніколи не спілкувалися один з одним. 60 картин розмістили парами. Кожну пару поєднує певна історія чи тема, хоча іноді здається, що відмінності переважають за спільні риси. Тим неочікуваніше дізнатися про те, що ж насправді ріднить полотна. А після насолодитися захопливими візуальними діалогами про реалізм, вічність, релігію та красу.

малюнки та підготовчі матеріали, а також єдина тривимірна робота Райлі — «Continuum». Експозиція, створена за участі мисткині, дає змогу докладно вивчити методи її роботи та простежити еволюцію інноваційної практики. Познайомитися із завжди актуальною творчістю Бріджит Райлі можна до 22 січня.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

interview

ANDREW FAULK: REAL ASIAN STORIES У «МЕМУАРАХ ГЕЙШІ» АРТУРА ГОЛДЕНА Є ЧІПКА ФРАЗА: «ІНОДІ МИ ЗІШТОВХУЄМОСЯ З НЕПРИЄМНОСТЯМИ ЛИШЕ ТОМУ, ЩО БАЧИМО СВІТ ТАКИМ, ЯК В УЯВІ, А НЕ ТАКИМ, ЯКИЙ ВІН НАСПРАВДІ». ЯПОНСЬКИЙ ФОТОГРАФ АМЕРИКАНСЬКОГО ПОХОДЖЕННЯ ЕНДРЮ ФОЛК, ЗА ПЛЕЧИМА ЯКОГО СПІВПРАЦЯ ІЗ THE NEW YORK TIMES, HUGO BOSS, RITZ CARLTON MAGAZINE, THE NATIONAL І CONDÉ NAST TRAVELER, ПРИВАБЛЮЄ ІСТИНОЮ ТА ЖИТТЄВІСТЮ СХІДНОГО СВІТУ, ПОКАЗАНОГО КРІЗЬ ОБ’ЄКТИВ.

Записала: Юлія КОЗДА

ОЛИ ВИ ВПЕРШЕ ОПИНИЛИСЯ В ЯПОНІЇ? ЩО ВІДЧУЛИ, СТУПИВШИ НА ЗЕМЛЮ КРАЇНИ ВИСХІДНОГО СОНЦЯ? 2015 року мені запропонували викладати початкову освіту в престижній міжнародній школі Токіо. Коли дістав запрошення, одразу ж вхопився за можливість, і ми з дружиною переїхали із Сеула. Японія миттєво зарядила мене емоціями, а Токіо подарувало новий погляд на життя. Я відчув радість та втихомирення, а головне — був готовим до нових авантюр.

ЯПОНІЮ НАЗИВАЮТЬ ІНШОЮ ПЛАНЕТОЮ. А ЧИМ ВАС ВРАЗИЛА ЦЯ КРАЇНА? Японська культура, історія, їжа, громадський порядок, симбіоз стародавніх і сучасних елементів життя здавалися магнетичними. Країна, яку я пізнав, виявилася близькою до образу із моїх мрій. Після шести років життя в Азії я не сприймав Японію далекою планетою. Дивним чином одразу почувався там, ніби вдома.

ВИ ПРИЇХАЛИ ДО ЯПОНІЇ УЖЕ ЯК ПРОФЕСІЙНИЙ ФОТОГРАФ. ЯК РОЗВИВАЛАСЯ ВАША КАР’ЄРА? Перші три роки в Токіо намагався балансувати між педагогікою та фотографією. Після народження сина 2018 року зрозумів, що більше не можу справлятися із двома роботами: не вистачало

повітря та часу. Без зволікань призупинив освітню діяльність і направив професійні сили на роботу фотографом. Згодом, заручившись підтримкою сім’ї, почав їздити у відрядження та братися за великі комерційні проєкти.

«BEFORE YOU MAKE A PORTRAIT, MAKE A FRIEND» — ТАК ПІДПИСАНА ВАША ФОТОГРАФІЯ З УСМІХНЕНОЮ ЖІНКОЮ. ЯК ДОВГО ВСТАНОВЛЮЄТЕ КОНТАКТ ІЗ ЛЮДИНОЮ, ПЕРШ НІЖ ЗРОБИТИ ЇЇ ЗНІМОК? Час, необхідний для встановлення зв’язку, сильно варіюється і залежить від ситуації. Конект може забрати від лічених секунд до кількох годин. Як правило, я не починаю працювати, поки не відчую, що зв’язок налагоджений. Мені може бути достатньо простого жесту, усмішки, щоб залучити людину до фотографування. Та в інших випадках буду довго сидіти й базікати з героєм за чашкою кави — можливо, навіть познайомлюся з його сім’єю, перш ніж фотографувати.

ЧИ ЗАВЖДИ ВАМ ХОЧЕТЬСЯ ЙТИ В ГЛИБИНУ ТА ДІЗНАВАТИСЯ ІСТОРІЮ ГЕРОЯ, ЯКОГО ЗНІМАЄТЕ? Іноді зустрічаю персонажа і, зізнаюся, виникає блискавичне бажання клацнути опустом камери. Це егоїстично. Працюючи за камерою, у мене вмикається тунельний зір, і в ці моменти я можу думати тільки про фотографію,

«СЦЕНИ, ЯКІ Я ФОТОГРАФУЮ, ЗДАЮТЬСЯ СПРАВЖНІМИ, ТОМУ ЩО ВОНИ ТАКІ Є» 8

November’19 | Intercity Onboard Magazine

interview

Intercity Onboard Magazine | November’19

interview

November’19 | Intercity Onboard Magazine

interview

Виразно пам’ятаю фермера з рисових плантацій у малазійському Лангкаві. Чоловік методично працював і не збирався скидати впевнений темп. Я стежив близько години, як він повторював свої одноманітні рухи. Тоді зробив лише кілька знімків, та був несказанно задоволений тим, що міг спостерігати за роботою цього вмільця. Так я навчився підтримувати послідовність професійного та особистісного темпу: не надто швидко, не надто повільно.

ВИ СХИЛЬНІ КУШТУВАТИ МІСЬКЕ ЖИТТЯ ДОЗОВАНО. ВІДПОЧИВАЄТЕ ДУШЕЮ ДЕСЬ У ГЛИБИНЦІ, СЕРЕД РИСОВИХ ПОЛІВ. ЧИМ ВІДРІЗНЯЄТЬСЯ ПРОВІНЦІЙНЕ ЖИТТЯ В ЯПОНІЇ ВІД МІСЬКОГО? Я виріс у сільській місцевості в Штатах. Найбільш вільно почуваюся саме, як ви висловилися, в глибинці. Після переїзду до Азії масштаби міст мене шокували. Тепер, поживши у двох найбільших мегаполісах світу, я ціную реалії міського життя. Місто пробуджує активний та імпульсивний бік моєї особистості, у той час як провінційні райони Японії проявляють більш спокійні й розважливі риси характеру. Мені важлива близькість природної краси, що резонує з моєю душею.

яку хочу зробити. Цей погляд прямо протилежний моєму бажанню встановити справжній зв’язок із героєм. Звісно, цікавлюся історією кожного, щоб створити ту картинку, яку візуалізую крізь об’єктив. На жаль, зазвичай не вистачає часу для глибшого спілкування. У сучасному світі фотографії час не має бути розкішшю.

ПОДОЛИ СУКОНЬ СЕУЛЬСЬКИХ ЖІНОК, ПОРТРЕТ ВУЛИЧНОГО ТОРГОВЦЯ, ОВОЧІ НА ФЕРМЕРСЬКОМУ РИНКУ — ЦІ РІЗНІ ЗА ЖАНРАМИ РОБОТИ ОБ’ЄДНУЄ ОДНЕ: ВОНИ СПРАВЖНІ. ЧИ СКЛАДНО СТВОРЮВАТИ НЕРАФІНОВАНИЙ КАДР? Сцени, які я фотографую, здаються справжніми, тому що вони такі є. Я роблю знімки, які резонують із моїми візуальними смаками. Фотографую світ таким, яким його бачу, без зайвих фантазій і домислів.

Intercity Onboard Magazine | November’19

Не думаю, що важко домогтися того, що я створюю. Щоб зрозуміти, як зробити технічно досконалу фотографію, треба всього кілька місяців і дватри уроки на YouTube. З іншого боку, бачення — це нескінченний процес розвитку візуальної естетики. Потрібне терпіння.

ТРАПЛЯВСЯ У ВАШІЙ КАР’ЄРІ ПЕРСОНАЖ, ДОЛЯ ЯКОГО ВАС ВРАЗИЛА І, МОЖЛИВО, ЗМІНИЛА ЖИТТЄВУ ФІЛОСОФІЮ? Були персонажі та пов’язані з ними ситуації, які спонукали робити паузу й переглядати життєві цінності.

«У ЖИТТІ БУЛИ ОСОБЛИВІ, ВИНЯТКОВІ МОМЕНТИ, ЯКІ Я ВТРАТИВ, ХОВАЮЧИСЬ ЗА ФОТОАПАРАТОМ І СПОДІВАЮЧИСЬ ДІСТАТИ ХОРОШИЙ КАДР» 11

interview

Японії ще на початку кар’єрного шляху як фотографа.

НАСКІЛЬКИ МЕНІ ВІДОМО, ЯПОНЦІ ПОСТІЙНО ТЕРЕВЕНЯТЬ ПРО ЇЖУ. ПРИНЦИП «НЕ СФОТОГРАФУВАВ — НЕ З’ЇВ» ТУТ ПОШИРЕНИЙ? В Японії справді культ їжі. І, на жаль, частина цієї фудкультури включає знімання. Проте таке явище вже давно поширилося на весь світ. На мій погляд, це серйозна недуга суспільства. Ми витрачаємо час на фотографування замість спілкування. Поширюємо знімки, щоб бути поміченими й кимось оціненими. Я ще не зустрічав нікого в Японії або де-небудь,

хто робив би фотографії своїх страв виключно через задоволення від процесу або реальної оцінки їжі.

ЧИ ВІДРІЗНЯЄТЬСЯ ЗНІМОК, ЗРОБЛЕНИЙ ВАМИ У КРАЇНІ НАНОТЕХНОЛОГІЙ, ВІД ЗНІМКА, ЗРОБЛЕНОГО ДЕСЬ В ЄВРОПІ? Люди та автентичність місцевості — це те, що я одразу для себе виділяю. Іноді мене надихають кольори або деталі локації. Та не думаю, що моя візуальна естетика стає іншою через зміну міст. Чи то Прага або Кіото, чи то Осло або Токіо, — я просто фотографую те, що мене заінтригувало.

ЕЗ ПОДОРОЖЕЙ НЕМАЄ TRAVEL-ЗНІМКІВ. А ЧИ Є МІСЦЯ В ЯПОНІЇ, ЯКИМИ ВИ ГОТОВІ ЗАХОПЛЮВАТИСЯ ЛИШЕ НА ВЛАСНІ ОЧІ?

Перш за все, я батько та чоловік. Хочу бачити якомога більше куточків Японії з моєю дружиною і маленьким сином без камери в руці. Мрію поїхати із сім’єю на острови Ідзу та на північні береги Хоккайдо. Хочу спостерігати, як мій син пізнає регіони Японії, і бути поруч у ці моменти.

ЧИ ЗАВЖДИ КАМЕРА ПОДОРОЖУЄ З ВАМИ? Так, проте роблю все можливе, щоб залишити її в сумці. Розділяю моменти, коли я — фотограф, а коли я — це я. З камерою, що затуляє моє обличчя, я віддаляюся від світу. Усвідомлюю, що в житті були особливі, виняткові моменти, які я втратив, ховаючись за фотоапаратом і сподіваючись дістати хороший кадр, — на шкоду справжній миті.

СПІВПРАЦЕЮ З ЯКИМ БРЕНДОМ ПИШАЄТЕСЯ ОСОБЛИВО? Мені пощастило багато працювати із The New York Times. Велика честь фотографувати Японію для одного з моїх найулюбленіших видань. Багато фотографів мріє за роки кар’єри надрукувати хоча б одне зображення в The New York Times. А мені пощастило закарбувати для них більшу частину

November’19 | Intercity Onboard Magazine

travel

November’19 | Intercity Onboard Magazine

НЕЗВІДАНА АЗІЯ АЗІЯ — ЦЕ НЕ ЛИШЕ ТАДЖ-МАХАЛ, ВЕЛИКИЙ КИТАЙСЬКИЙ МУР ЧИ УЗБЕРЕЖЖЯ ТАЇЛАНДУ. АЗІЯ НЕ ЗАВЖДИ ПРО СЕРФІНГ НА БАЛІ АБО ТРЕКИ В НЕПАЛІ. СПОКУШЕНИМ МАНДРІВНИКАМ ХОЧЕТЬСЯ БІЛЬШОГО. НА ЩАСТЯ, МІСЦЯ, У ЯКІ ЩЕ ДОНЕДАВНА БУЛО НЕМОЖЛИВО ЧИ ВАЖКО ПОТРАПИТИ, АБО ТІ, ПРО ЯКІ ВЗАГАЛІ МАЛО ХТО ЧУВ, СТАЮТЬ ДЕДАЛІ ДОСТУПНІШИМИ. ПОКИ ВОНИ НЕ ЗІПСОВАНІ НАТОВПОМ, ПОСПІШАЙТЕ ДОДАТИ ЇХ ДО СВОГО ПЛАНУ МАЙБУТНІХ ВІДПУСТОК. Текст: Дарія ДЕМУРА

Арабські ночі і дні О м а н

Оман — одна із найбезпечніших країн світу за даними Всесвітнього економічного форуму. Тут ви зустрінете гостинних людей, відчуєте поєднання арабської культури з унікальними місцевими особливостями, побачите різноманіття ландшафтів, величезну кількість історичних фортів і замків, традиційні села та — незвичайний факт — відсутність постійних річок. До того ж, 2018 року Оман полегшив візовий режим з Україною: тепер на сайті Королівської поліції Султанату можна оформити електронну візу за спрощеною системою. З-поміж інших країн Перської затоки Оман вирізняється ліберальним ставленням до жінок. Наприклад, туристкам не обов’язково покривати голову хусткою відповідно до дрес-коду ісламу, а оманки нерідко обіймають керівні посади. Щоб познайомитися з країною ближче, найкраще взяти напрокат автомобіль. Ще один безумовний плюс — в Омані ідеальні шосе. У центральній частині

Intercity Onboard Magazine | November’19

на вас чекають іншопланетні пейзажі лисих гір, на півдні — тропічні пальми та пляжі, на півострові Мусандам, що відділяється територією ОАЕ, — справжні фіорди. Неповторна й архітектура Оману. Навіть сучасні будівлі здебільшого зводять в арабському стилі — ніяких скляних хмарочосів. Та найцікавіше, що може тут статися, — спілкування з місцевими жителями. Оманці непогано знають англійську, хоча й на рівні мови жестів швидко відчуєте, як вчорашні незнайомці перетворюються на добрих друзів: скрізь вам будуть радо допомагати. У жодному разі не оминіть колоритні східні базари (рекомендуємо невеличкий ринок містечка Нізва біля старовинного форту), а також ваді — пересохлі річища, що заповнюються водою під час сильних дощів. Це справжнє природне диво. Тож якщо опинилися тут у сухий сезон — гуляйте річками! В Омані непоганий вибір готелей, однак, зважаючи на красу місцевих пейзажів, мандрівникам радять не забувати і про кемпінг.

travel

Кочівники, гори й озера К и р г и з с т а н

Киргизстан важко назвати місцем рожевих мрій. Можливо, справа в радянському минулому. Проте серед мандрівників Західної Європи та Північної Америки ця країна давно набирає популярності. Відкиньте сірі міста — Киргизстан зовсім не про це. Тут є люди, які досі живуть у пересувних юртах, шанують традиції предків та п’ють кумис. А природа така унікальна, незаймана та різноманітна, що за тиждень встигнете і погуляти в зеленому лісі, і покататися верхи по абсолютно безлюдній місцевості, і поплавати в солоних озерах, і навіть підкорити сніжні вершини.

Сьогодні в Киргизстані стрімко розвивається джайлоо-туризм. Термін «джайлоо» перекладається як літнє високогірне пасовище. Обов’язково навідайтеся до кочівників озера СонгКуль та заночуйте в справжній юрті. Для початку потрібно дістатися містечка Кочкор, що у двох годинах їзди від столиці. Там базується безліч агентств, які допоможуть із вибором джайлоо-туру. Залежно від сил та бажань можна варіювати: вирушити в гості до кочівників пішки, верхи, машиною або ж поєднати всі три варіанти. Щодо гірських треків — за «альпійськими» пейзажами

відправляйтеся до національного парку «Кара-Куль» у Тянь-Шаньських горах. Тут проходить дуже гарний й порівняно легкий маршрут. Він тягнеться уздовж зелених лук, гомінких струмків та шумних водоспадів і далі через старий ліс та кам’яну долину. Після ночівлі в базовому таборі можете повернутися назад або продовжити хайкінг до озера АлаКуль чи гарячих джерел Алтин-Арашан. Наостанок, не оминіть увагою мальовничу ущелину Джети-Огуз — низку червоних скель. Якби не густа зелень довкола, тут можна було б знімати вестерни.

У КИРГИЗСТАНІ ПРАКТИЧНО НЕМАЄ ПРОМИСЛОВИХ ПІДПРИЄМСТВ. ЦЕ, ЗВИЧАЙНО, ПОГАНО ДЛЯ ЕКОНОМІКИ КРАЇНИ, АЛЕ ЧУДОВО ДЛЯ ЕКОТУРИЗМУ.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

travel

«ГІРСЬКІ ХРЕБТИ ТАКІ ВИСОКІ, ЩО НАВІТЬ ПТАХИ НЕ ПЕРЕЛІТАЮТЬ ЧЕРЕЗ НИХ», — ПИСАВ МАРКО ПОЛО ПРО ВАХАНСЬКИЙ КОРИДОР.

Гостинність нащадків Македонського В а х а н с ь к а

Ще один із колишніх радянських «станів» і його найцікавіша частина — високогірна Ваханська долина в Памірських горах. По той бік річки Пяндж уже Афганістан. Там місцевість називають Ваханським коридором. І цьому є логічне пояснення: уздовж обох берегів тягнуться стіни височенних гір із безліччю закутків. Кожен веде до свого маленького ізольованого світу. Крім річки, інших перешкод між країнами не видно. Ваханці стверджують, що їхні корови часом навідуються на афганські пасовища. Безумовно, людям цього робити не варто. Це цілком спокійний регіон (часом іноземцям навіть дозволяють відвідувати афгано-таджицький суботній базар на нейтральній території поблизу села Ішкашим), однак не забувайте: всетаки тут прикордонна зона. Ви здивуєтеся, але Ваханська долина не тільки про хайкінг. Тут чудово просто гуляти між селами — кишлаками, спілкуватися з місцевими, занурюючись у їхній нехитрий, хоча аж ніяк не легкий побут, відвідувати фортеці часів Великого шовкового шляху та насолоджуватися засніженими шеститисячниками. У кожному кишлаку є гестхаузи на кшталт homestay. Втім, навіть якби їх не було, ви не пропали б. Прихистити мандрівника — звичайна, ба навіть свята справа. Якщо хочете познайомитися з місцевою культурою

Intercity Onboard Magazine | November’19

д о л и н а ,

Т а д ж и к и с т а н

по-справжньому, сміливо приймайте запрошення нащадків Александра Македонського — саме так називають себе ваханці. Вас досхочу напоять солоним чаєм із молоком і розкажуть історії про Марко Поло (а він тут бував). Залишайтеся на ночівлю в автентичному памірському будиночку: тапчан, різьблені колони, чотирикутний отвір на стелі для проникнення денного світла та виходу диму від печі. У таких випадках гостинності не варто пропонувати гроші власникам дому — це велика образа. Якщо хочете віддячити, заздалегідь запасіться дрібничками для місцевих діт-

лахів. Фрукти та шоколад — найкращі подарунки. Цікава особливість регіону — мазари, тобто святині, пов’язані з якимось дивом. Жителі Паміру, на відміну від таджиків- сунітів, сповідують ісмаїлізм. Вони не дотримуються всіх строгих мусульманських правил — для їхньої доктрини характерна концепція необмеженої свободи волі. Ісмаїлітський мазар — зменшена копія традиційного памірського будинку, прикрашеного головами та рогами барана Марко Поло. Навкруги зазвичай ростуть дерева та кущі. Справді, чи не диво для цього кам’яного високогір’я?

travel

Азійська Європа та місце, де знімали стрічку «Мулан» п р о в і н ц і я

Китай велетенський та різноманітний. Провінції країни суттєво відрізняються одна від одної. До Південного Китаю переважно їдуть заради чайних плантацій, карстових пагорбів, телевежі Гуанчжоу чи острову Хайнань. Однак, до прикладу, у провінції Фуцьзянь є ще кілька місць, цікавих завдяки своїй історії. Місто Сямень, що розкинулося на островах у Тайванській протоці, упродовж століть залишається одним із найбільших портів Китаю. Попри це воно затишне й охайне. Не дивно, що за тутешню гавань свого часу боролися китайські пірати, португальці, іспанці, нідерландці та британці. В архітектурі міста відчутний західний вплив. Водночас Сямень насичений азійським духом. Будинки з дерев’яними віконницями на мить переносять у старенький райончик Лісабона, однак звідусіль линуть аромати китайської їжі та звучить гортанний фуцьзяньський діалект. Одна з найестетичніших частин Сяменя — невеличкий острів Кулансу, що входить до Списку всесвітньої спадщини UNESCO (до речі, внутрішній туризм тут добре розвинутий, для подорожі найкраще вибирати міжсезоння). Наприкінці XIX століття на Кулансу почали масово оселятися європейці. Старовинні вілли — здебільшого колишні консульства та посольства. Крім того, на

Ф у ц ь з я н ь ,

К и т а й

острові чудові пляжі, діє заборона на автомобілі й навіть велосипеди. Тиша посеред мегаполісу. Інша фуцьзяньська локація, яка скоро стане культовою, — селище Юндін. Місцева архітектура унікальна, такої майже не зустрінеш в інших регіонах. Круглі будинки-фортеці — тулоу — багато віків тому звів народ хакка. Він мігрував з півночі, а незвичайні домівки побудував заради оборони від вороже налаштованого місцевого населення. У найбільшому домі приблизно 700 кімнат. Колись він належав представникам одного клану, зараз це музей. Однак у багатьох схожих будинках живуть і досі. Посеред

внутрішнього двору — сімейний храм, на першому поверсі — кухні, на другому — побутові приміщення, вище — житлові кімнати. Нещодавно Disney знімала в тулоу фільм «Мулан», який вийде на екрани наступного року. Щоправда, після першого трейлеру китайські критики виказали обурення Голлівуду. За легендою, народна героїня — бойчиня Мулан — народилася на півночі Китаю приблизно в V столітті. Вона ніяк не могла жити в південних тулоу, що з’явилися понад 1000 років потому. Проте кіно вірогідно приведе сюди купу туристів. Не зволікайте, поки ще є трохи часу.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

travel

Море, дайвінг та повна ізоляція від світу Т о г е а н с ь к і

Якщо справді прагнете відпочити від усього світу, якщо хочете неймовірних заходів сонця, кришталево чистої води, недоторканих пляжів та прогулянок дикими джунглями, вирушайте на Тогеани. Архіпелаг із 56 острівців розмістився у Молуккському морі, та спочатку до нього потрібно дістатися. Рай надійно схований. На мандрівників чекають переліт на острів Сулавесі, автомобілі, пароми та насамкінець човен. Кажуть, добиратися нелегко, проте залишати Тогеани значно важче. На островах немає готелів, поселитися можна в затишних бунгало. Розпорядок дня простий як ніколи: сніданок, обід, вечеря. В інший час усі зайняті дайвінгом, снорклінгом або каякінгом. Під водою — 96% видів коралів та неймовірне різноманіття риби. Навіть той,

Intercity Onboard Magazine | November’19

о с т р о в и ,

І н д о н е з і я

хто надає перевагу неглибоким пірнанням, зможе побачити дещо цікаве серед коралових садів біля узбережжя. До прикладу, під бунгало на дерев’яних опорах ростуть морські анемони, у яких ховається риба-клоун. На каяках можна дослідити мангрові зарості чи поплисти в гості до морських циган баджао й познайомитися з їхньою самобутньою культурою. Баджао живуть посеред моря, рибалять та пірнають в окулярах із кокосової шкарлупи. На берег сходять лише для того, щоб продати чи обміняти рибу на інші продукти та речі або поховати померлих. Серед вечірніх острівних розваг — волейбол та коктейлі на пляжі. Після заходу сонця можна досхочу спостерігати за осяйним планктоном у воді та зірками на небі. Майте на увазі:

Тогеани не для зимівки фрилансера — мобільного зв’язку тут майже немає. Ці острови створені для відпочинку від світу. Відпочинку в повному розумінні цього слова.

НА КАЯКАХ МОЖНА ДОСЛІДИТИ МАНГРОВІ ЗАРОСТІ ЧИ ПОПЛИСТИ В ГОСТІ ДО МОРСЬКИХ ЦИГАН БАДЖАО

auto

CHERY TIGGO 7 — TIGGОМАНІЯ

У РУБРИЦІ AUTO МИ ПРОДОВЖУЄМО ЗНАЙОМИТИ ВАС ІЗ МОДЕЛЬНИМ РЯДОМ АВТОМОБІЛІВ МАРКИ CHERY — ЛІДЕРА ПРОДАЖУ СЕРЕД КИТАЙСЬКИХ МАРОК НА РИНКУ НОВИХ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ В УКРАЇНІ. ГЕРОЙ НАШОЇ СЬОГОДНІШНЬОЇ АВТОТЕМИ — КРОСОВЕР TIGGO 7. САМЕ ЙОГО ПОЯВА НА РИНКУ УКРАЇНИ 2018 РОКУ СТАЛА ПОЧАТКОМ «ТІГГОМАНІЇ» — ШВИДКОГО ЗРОСТАННЯ УВАГИ ТА, НАЙГОЛОВНІШЕ, ДОВІРИ ДО АВТОМОБІЛІВ CHERY.

TIGGO 7 став першим CHERY на нашому ринку, який, окрім беззаперечних технічних переваг та привабливого дизайну, пропонує опції, що більше властиві автомобілям преміум-класу. Водночас — за ціною авто в сегменті мас-маркет. CHERY TIGGO 7 створили на базі нової поліпшеної платформи Т1Х із використанням останніх науково-дослідних і конструкторських розроблень CHERY. TIGGO 7 демонструє передові характеристики та пречудову якість. Кросовер розробили відповідно до найвищого рівня п’ятизіркового рейтингу безпеки

C-NCAP. Турбований двигун об'ємом 1,5 л і високою потужністю в 152 к. с. (112 кВт), пропорції в дизайні екстер'єру та інтер'єру, енергоємна підвіска, прекрасна шумоізоляція, керованість і комфорт у русі, ергономіка, ефективні гальмівні механізми, широкий набір систем активної і пасивної безпеки, потужний і динамічний силовий агрегат — усе це про кросовер CHERY TIGGO 7. Звичайно, у справжнього кросовера повинен бути значний кліренс. Із цим у TIGGO 7 усе гаразд: мінімальний кліренс — 210 мм — забезпечує прохідність автомобіля в складних дорожніх умовах.

Інженери CHERY під час розроблення TIGGO 7 потурбувались, щоб водій і пасажири не нудьгували в дорозі — до їхніх послуг інформаційно- розважальна система з дев’ятидюймовим сенсорним touch-screen (тач-скрін) монітором із можливістю підключити телефон через Bluetooth або USB-роз'єм для прослуховування в дорозі улюбленої музики або перегляду пасажирами відео в HD-якості. Також можна телефонувати через аудіосистему автомобіля. Розумні технології TIGGO 7 дозволяють за допомогою сенсорного монітора легко налаштувати основні

Дізнатись більше про TIGGO 7 можна лише в один клік, відсканувавши цей QR-код.

promotion | November’19 | Intercity Onboard Magazine

auto

функції авто — багатозональну систему кондиціон ування повітря, супровідне освітлення (тимчасове затримання вимикання фар TIGGO 7 після зупинки) та ін. У комплектації Luxury панорамний дах площею 0,92 м² посилить позитивні емоції від їзди в TIGGO 7, система камер забезпечить 360-градусний огляд навколо автомобіля в реальному часі, мінімізуючи сліпі зони в обмеженій завширшки смузі (що важливо під час паркування), а датчики тиску в шинах знизять ризик аварійних ситуацій і продовжать термін служіння шин, розмір яких становить 225/55 R19! Ще одна перевага, наявна в топовій комплектації TIGGO 7, — можливість регулювати електроприводом сидіння водія в шести діапазонах.

Таку опцію оцінить водій, відчувши реальний комфорт під час керування автомобілем. Панель приладів у комплектації Luxury виконана з поліпшених матеріалів, що посилює відчуття високої якості кросовера. Дрібниця, але приємно: під час відчинення передніх дверей CHERY TIGGO 7 «вітає» водія і пасажира спеціальним підсвічуванням із написом TIGGO 7. TIGGO 7, як і його «брати» у модельному ряді CHERY, — більше, ніж автомобіль за привабливою ціною! В Україні пропонують на вибір п’ять варіантів комплектацій цього кросовера. А ціни на TIGGO 7 в Україні стартують лише від еквівалента 16 800 доларів США (станом на 25.10.19 дорівнює 422 000 грн із ПДВ). Дізнавайтесь більше про TIGGO 7 на www.chery.ua!

TIGGO 7, ОКРІМ БЕЗЗАПЕРЕЧНИХ ТЕХНІЧНИХ ПЕРЕВАГ ТА ПРИВАБЛИВОГО ДИЗАЙНУ, ПРОПОНУЄ ОПЦІЇ, ЩО БІЛЬШЕ ВЛАСТИВІ АВТОМОБІЛЯМ ПРЕМІУМ-КЛАСУ. ВОДНОЧАС — ЗА ЦІНОЮ АВТО В СЕГМЕНТІ МАС-МАРКЕТ

Intercity Onboard Magazine | November’19 | promotion

CHERY також приділяє неабияку увагу додатковим перевагам для клієнтів під час вибору та придбання автомобілів: банки довіряють якості CHERY, про що свідчить надання вигідних кредитних умов для купівлі будь-якої моделі CHERY (а наразі їх представлено шість: від найдоступнішого Tiggo 2 до найбільшого Tiggo 8) за надзвичайно вигідними ставками лише від 0,01% річних (станом на 25.10.2019 р. діють пропозиції від АБ «УКРГАЗБАНК», ліцензія НБУ № 123 від 06.10.2011 р. Про детальні умови кредитування — на www.ukrgasbank.com). Також в автосалонах дилерської мережі CHERY в Україні клієнт має можливість обміняти своє авто на новенький Чері Тігго, скориставшись послугою трейд-ін (із питань трейд-ін інформація на сайті www.avto-hit.com.ua, ТОВ «Юніверсал Моторз Груп»).

Підготовлено за інформацією офіційного дистриб’ютора Chery в Україні ТОВ «СІ ЕЙ Автомотів». Зображення та оснащення автомобілів у статті можуть відрізнятися від наявних в автосалонах дилерів.

travel

ЗУСТРІЧ СТИХІЄЮ ІЗ

ЯК ПІДКОРИТИ АКТИВНИЙ ВУЛКАН, ПОБАЧИТИ СИНЄ ПОЛУМ’Я ТА БЛАКИТНЕ ОЗЕРО

Текст і фото: Євгенія ПРОРВІНА @prorvina

ЯКЩО ВІДПОЧИВАЄТЕ НА БАЛІ, ДЕ ШУКАЄТЕ ЯСКРАВІ ТА НЕЗВИЧАЙНІ ПРИГОДИ, РАДИМО ВІДКРИТИ ДЛЯ СЕБЕ СУСІДНІЙ ОСТРІВ — ЯВУ! ЦЕ ОДИН ІЗ НАЙБІЛЬШ ГУСТОНАСЕЛЕНИХ ОСТРОВІВ СВІТУ З БАГАТОЮ КУЛЬТУРНОЮ ТА ПРИРОДНОЮ СПАДЩИНОЮ. ЗНАЙОМСТВО З ЯВОЮ ВАРТО РОЗПОЧАТИ ЗІ СХІДНОЇ ЧАСТИНИ ОСТРОВА — ТУТ Є НЕЙМОВІРНІ ВУЛКАНИ. ОДИН ІЗ НИХ — ІДЖЕН — МОЖНА ВІДВІДАТИ ПІД ЧАС ОДНОДЕННОЇ ЕКСКУРСІЇ. ЕМОЦІЙ ЗДОБУДЕТЕ НА РОКИ!

November’19 | Intercity Onboard Magazine

Intercity Onboard Magazine | November’19

travel

джен — стратовулкан, у кальдері якого розкинулося велике сірчане озеро. Глибина кратера — приблизно 200 метрів. Температура озера — 50–60 °C, на глибині — майже 200 °C! Складається воно з води і концентрованих кислот — сірчаної та соляної. Остання і надає озеру унікальний бірюзовий колір. Висота Іджена — 2803 метри над рівнем моря. Вулкан активний — цілодобово вивергає клуби сірчаного диму. В кальдері вдень і вночі видобувають сірку та доставляють її на вершину: робітники піднімаються на 200 метрів по хиткому камінню і несуть на плечах 50–80 кілограмів сировини. Не тільки дивовижні пейзажі, а й драматичні історії про виснажливу працю зробили вулкан таким популярним.

ЯК ПОТРАПИТИ НА ВУЛКАН З БА ЛІ? Подорож на Іджен починається з порту Гіліманюк — звідси стартують пороми до берегів Яви. Шлях морем — 5 кілометрів, але через технічні зупинки забирає він мінімум годину. Переправа дуже комфортна: якщо пощастить із погодою, побачите верхівки яванських вулканів! Після порома бажано добре відпочити: підйом на вулкан починається вночі, щоб встигнути побачити унікальне синє полум’я.

ШЛЯХ ДО ВУЛКАНА

ЩО В З Я Т И З СО Б ОЮ В ПОД О Р ОЖ ? Щоб успішно та безпечно піднятися на вулкан, необхідно мати:

· Теплий одяг (штани, светр, куртка, шапка) — вночі на вулкані 9–11 °С · Маску-респіратор (можна придбати безпосередньо у парку перед входом) · Ліхтарик — підйом на гору і спуск у кратер відбуваються у темряві · Їжу та воду

Зазвичай гіди будять туристів о 23:00, щоб о 01:00 бути біля входу в національний парк. Квиток коштує 400 000 індонезійських рупій (приблизно 700 гривень). Шлях від каси до вершини — майже 3 кілометри, перепад висот — 500 метрів. Дорога добре облаштована, загубитися майже неможливо. Дорога до вершини триває півтори-дві години з зупинками на відпочинок. Опинившись нагорі, варто одразу розпочати спуск у кратер: тільки вночі та в повній темряві можна побачити палаюче синє полум’я. Обов’язково надягайте маску — сірчаний дим шкідливий для організму! Радимо спускатися з місцевим гідом, адже шлях униз може бути небезпечним через хитке каміння. Наш гід навіть підказував, на який камінь можна ступати, на який — ні. Тож хвилин за 30 ми без зайвих пригод опинилися в епіцентрі стихії!

November’19 | Intercity Onboard Magazine

travel

Тут підіймається токсичний дим. І тут видобувають сірку. Майже голими руками, стоячи в найбільш небезпечному місці. Робота в кальдері вкрай негативно впливає на здоров’я: через сірку працівники рано старіють і рідко доживають до 50 років. Та на острові з населенням майже 150 мільйонів осіб раді будь-якій роботі. Аби було чим прогодувати сім’ю. Розвиток туризму подарував додатковий заробіток — місцеві працюють гідами. Крім того, вони роблять фігурні вироби з сірки, які туристи купують як сувеніри. Синє полум’я у кальдері — це результат нагріву сірки до 600 °С. Камера бачить його набагато краще, ніж людське око. Якщо пощастить, полум’я буде інтенсивним, схожим на потоки блакитної лави. Це неймовірне явище можна спостерігати тільки тут.

prorvina

2 520

Intercity Onboard Magazine | November’19

travel

Коли побачите полум’я, варто повертатись на вершину кальдери. Добра новина: підніматися з кратера набагато простіше, ніж спускатися в нього — це завдання можна виконати за 15–20 хвилин. Саме час перекусити та знайти чудове місце для зустрічі одного з найкрасивіших світанків у житті. Із першими променями сонця відкривається фантастичний пейзаж! Ви побачите, куди щойно спускалися — у величезний кратер з неймовірним бірюзовим озером. Надвисокий стовп білого сірчаного диму одночасно вражає і лякає. Нагорі можна не носити маску, а насолоджуватися унікальною природою.

ак, Іджен — це дивовижне місце! Кратер виглядає абсолютно неживим — каміння без жодного натяку на рослинність. Життя з’являється тільки на вершині, де часто зустрічаються випалені дерева та кущі. Гуляти по кратеру — суцільне задоволення. Після світанку погода стає комфортною, туристів меншає, робітники починають працювати активніше. Саме час придивитися до них: важка праця на Іджені — частина побуту та культури яванців. Подорож на вулкан — це не тільки про мальовничі кадри. Це про розуміння інших культур і народів, про краще пізнання природи й себе. Підкоривши таку стихію, відчуваєш справжню велич світу та надихаєшся на нові пригоди.

ОПИНИВШИСЬ НАГОРІ, ВАРТО ОДРАЗУ РОЗПОЧАТИ СПУСК У КРАТЕР: ТІЛЬКИ ВНОЧІ ТА В ПОВНІЙ ТЕМРЯВІ МОЖНА ПОБАЧИТИ ПАЛАЮЧЕ СИНЄ ПОЛУМ’Я

Фото: Oliver Grunevald

ЗУС ТРІЧ СВІТАНКУ НА ВЕРШИНІ КА ЛЬДЕРИ

November’19 | Intercity Onboard Magazine

travel

У Ч О РА — Н Е Т Р І , СЬОГОДНІ — А З І АТС Ь К А Є В Р О П А Я К Б І Д Н Е І Н Д О Н Е З І Й С Ь К Е С Е Л О С ТА Л О ОД Н И М І З Н А Й Ц І К А В І Ш И Х М І С Ц Ь К РА Ї Н И Текст і фото: Євгенія ПРОРВІНА @prorvina

ДЕСЬ НА СХОДІ ОСТРОВА ЯВА У СЕРЦІ ТРОПІЧНОГО МЕГАПОЛІСА ХОВАЄТЬСЯ НАПРОЧУД КОЛОРИТНЕ СЕЛО. КІЛЬКА РОКІВ ТОМУ НА МІСЦІ ЦИХ ЯСКРАВИХ ЗАБУДОВ БУЛИ НЕТРІ, ТА ЧЕРЕЗ ПОГАНІ УМОВИ ЖИТТЯ УРЯД ПОЧАВ ВИМАГАТИ ВІД ТУТЕШНІХ МЕШКАНЦІВ ШУКАТИ ІНШІ ДОМІВКИ. ДОПОМОГТИ СЕЛЯНАМ ВИРІШИЛИ СТУДЕНТИ УНІВЕРСИТЕТУ МІСТА МАЛАНГ: 2016 РОКУ ВОНИ ПОФАРБУВАЛИ БУДИНКИ В РІЗНІ КОЛЬОРИ, ЩОБ ПРИВАБИТИ СЮДИ ТУРИСТІВ З УСЬОГО СВІТУ!

адихнувшись архітектурою італійського острівного кварталу Бурано та італійського національного парку «Чинкве-Терре», місцеві створили знакову пам’ятку в маловідомому місці. Це Джодипан — одна з найцікавіших знахідок нашої подорожі островом Ява. Веселкове село розміщене в межах міста Маланг. Туристи часто зупиняються тут до або після відвідування національного парку «Бромо-Тенггер-Семеру». Це чудове місто з гарними готелями та смачними ресторанами. Радимо залишитися тут на один-два дні та побачити, якими контрастами може здивувати на перший погляд типовий азіатський мегаполіс! Село Джодипан знайти дуже

ВСІ БУДИНКИ У ДЖОДИПАНІ РІЗНИХ КОЛЬОРІВ. Т УТ І ФРЕСКИ, І ДИВОВИЖНІ 3D-МА ЛЮНКИ, І ВУЛИЦЯ З ПАРАСОЛЬКАМИ, І ЯСКРАВІ СХОДИ. ВХІД КОШТ УЄ СИМВОЛІЧНІ 3000 РУПІЙ (ПРИБЛИЗНО 5 ГРИВЕНЬ)

November’19 | Intercity Onboard Magazine

travel

Intercity Onboard Magazine | November’19

travel

ПЛАНУЮЧИ ПОДОРОЖ ОС ТРОВОМ ЯВА, ОБОВ’ЯЗКОВО ВНЕСІТЬ МА ЛАНГ У СВІЙ ЧЕК-ЛИСТ!

просто: воно під мостом, через який проходить важлива магістраль. Всі будинки у Джодипані різних кольорів. Тут і фрески, і дивовижні 3D-малюнки, і вулиця з парасольками, і яскраві сходи. Вхід коштує символічні 3000 рупій (приблизно 5 гривень), проте замість квитка дають кумедну іграшку на брелоку. Місцеві заробляють невибагливо: продають туристам їжу та напої. Вже понад 3 роки Джодипан активно приваблює мандрівників, і попит на цей незвичний напрямок зростає. Перейшовши пішохідний міст через річку, ви потрапите в інше веселкове село — Кампунг-Біру-Арема. Воно пофарбоване у синій колір та нагадує відомий марокканський Шефшауен.

Місцеві не звикли до туристів, тож будьте готові до зацікавлених поглядів і спільних фото. Тут є чудові фрески та графіті, а також затишний оглядовий майданчик. Ми не знайшли пункту оплати, але якщо хочете підтримати селян, просто придбайте у них будьякий сувенір. Через кілька годин блукань кольоровими селами ви забудете, що перебуваєте в Індонезії. Настільки тут незвичайно та барвисто! Плануючи подорож островом Ява, обов’язково внесіть Маланг у свій чек-лист! Станьте одними із перших українців, які побували у селі Джодипан, бо й досі ця пам’ятка привертає увагу здебільшого індонезійських мандрівників.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

KIA STONIC:

ЗАРЯД ПОЗИТИВУ ДЛЯ МЕГАПОЛІСА ПОХМУРІ ДНІ НАПРИКІНЦІ ОСЕНІ НЕ РАДУЮТЬ РОЗМАЇТТЯМ БАРВ, ТОЖ ДВОКОЛЬОРОВІ KIA STONIC МИТТЄВО ПРИВЕРТАЮТЬ ДО СЕБЕ УВАГУ. МОДА НА АВТОМОБІЛІ КЛАСУ SUV ВІДКРИЛА УКРАЇНЦЯМ КРОСОВЕРИ В-КЛАСУ, І КОРЕЙСЬКИЙ СТИЛЯГА STONIC — ОДИН ІЗ НАЙЯСКРАВІШИХ ЙОГО ПРЕДСТАВНИКІВ.

promotion | November’19 | Intercity Onboard Magazine

auto

алекі від ідеалу дороги, брак місць для паркування і важкий трафік — ось три аргументи на користь субкомпактних

кросоверів, які, з одного боку, дарують підвищену мобільність, а з іншого — мають перевагу у вигляді невеликої витрати пального, зручності паркування та помірних витрат на володіння авто. Такі тенденції у смаках споживачів характерні не лише для України, тому в компанії Kia не вагалися, створюючи Stonic — кросовер класу В на базі хетчбека Rio. На відміну від деяких конкурентів, що створюють міські SUV шляхом збільшення кліренсу та встановлення невеличкого обвісу, дизайнери корейського автовиробника подарували Stonic новий кузов із добре впізнаваними рисами родини Rio. Проекційні фари попереду, світлодіодна оптика позаду, мускулисті колісні арки та широкий «гриль» решітки радіатора — Stonic має ефектний вигляд, і оригінальні двокольорові варіанти оформлення кузова тільки підсилюють позитивне враження. До речі, покупцям доступні аж 29 варіантів одно- та двокольорових схем. Що стосується інтер’єру, тут правлять балом плавні повздовжні лінії, які візуально роблять передню частину салону

клімат-контролю, виконаний у вигляді джойстика від ігрової приставки. Незважаючи на компактні габарити Kia Stonic, водій та передній пасажир мають більш ніж достатньо місця для комфортного розміщення. Водночас діапазони регулювання сидінь та керма дозволять зручно влаштуватися водієві майже будь-якого зросту. Двометрових пасажирів позаду краще не садити, проте люди середнього зросту, не кажучи вже про дітей, почуватимуться чудово! В Україні Kia Stonic пропонують зі жвавим 100-сильним бензиновим двигуном об’ємом 1,4 літра. Коробка передач може бути як шестиступеневою механічною, так і «автоматом» із такою ж кількістю передач, причому останній варіант користується переважною популярністю. Що стосується підвіски, вона налаштована з акцентом на керованість, адже основний життєвий ареал Stonic — вулиці великих міст. Проте про енергоємність також не забули.

tonic — автомобіль, орієнтований на молодих активних людей, у тому числі на родини, для яких питання безпеки, як правило, стоїть на одному щаблі із дизайном і комунікативними можливостями авто. Саме з огляду на такі потреби Stonic оснащений

KIA STONIC — ЧУДОВИЙ ВИБІР ДЛЯ ЛЮДЕЙ, ЯКІ НЕ ПЕРЕЙМАЮТЬСЯ РОЗМІРОМ АВТОМОБІЛЯ, А НАТОМІСТЬ ПРАГНУТЬ МАТИ СТИЛЬНИЙ, ЯСКРАВИЙ, ДОБРЕ ОСНАЩЕНИЙ КРОСОВЕР, ЩО ПОЧУВАЄТЬСЯ В СУЧАСНОМУ МЕГАПОЛІСІ, МОВ РИБА У ВОДІ ширшою, а кольорові вставки на центральній консолі та навкруги важеля КПП оживляють внутрішній простір. Аналогові прилади із біло-місячним підсвіченням та великий екран бортового комп’ютера чудово «зчитуються», проте головний елемент оформлення панелі приладів — великий семидюймовий сенсорний екран мультимедійної системи. Завдяки чутливій матриці, а також можливості синхронізувати мультимедіа зі смартфоном через протоколи Android Auto / Apple Car Play, користуватися системою просто та зручно. Ще одна ознака автомобіля для сучасної молодої аудиторії — блок

Intercity Onboard Magazine | November’19 | promotion

дисковими гальмами, шістьма подушками безпеки, системами електронної динамічної стабілізації під час руху та під час гальмування в повороті, антиблокувальною системою гальм і системою, що утримує авто в момент старту під гору. Не менш вражає й перелік опцій комфорту. Кросовер оснащений «теплими опціями» — підігрівом керма та передніх сидінь, круїз-контролем, автоматичним ввімкненням головного світла й датчиком дощу, клімат-контролем, датчиком тиску в шинах тощо. Як ми вже згадували, за розваги відповідає семидюймова мультимедійна система.

business

ПІДНЕБЕСНІ ОСТРОВИ 36

November’19 | Intercity Onboard Magazine

business

ВІДОМИЙ ФАКТ: ПОКИ ВСІ САДЯТЬ ДЕРЕВА ТА НАРОДЖУЮТЬ СИНІВ, КИТАЄЦЬ БУДУЄ СТІНУ. ТИСЯЧІ РОКІВ КОЛЕКТИВНОГО ДОСВІДУ У ЦІЙ СПРАВІ — ВАГОМИЙ АРГУМЕНТ. АЛЕ У XXI СТОЛІТТІ МУДРІ КИТАЙЦІ ПОДУМАЛИ, ЩО ПРОСТО СТІНА — ЦЕ ВЖЕ НЕ ЦІКАВО. ЧОМУ Б НЕ ЗВЕСТИ ЇЇ… ПОСЕРЕД МОРЯ ТА ДЕСЬ ЗА ТИСЯЧІ МИЛЬ ВІД РІДНОГО БЕРЕГА.

Текст: Ксенія КОВАЛЬОВА

ТЕРИТОРІАЛЬНІ ВОДИ — це акваторія океану або зовнішнього моря завширшки 12 морських миль (приблизно 22 км) від крайньої точки берегової лінії країни, враховуючи острови. Межа таких вод по суті є морським кордоном держави, де діють її закони. Судна інших країн можуть мати обмеження на прохід цією територією. ВИКЛЮЧНА ЕКОНОМІЧНА ЗОНА (не плутати зі спеціальною) — прилегла полоса моря завширшки 200 миль (приблизно 370 км) від берегової лінії, де країна може видобувати природні ресурси.

Риф Місчіф, червень 2015-го

11 МІЛЬЯРДІВ БАРЕЛІВ НАФТИ, 190 ТРИЛЬЙОНІВ КУБОМЕТРІВ ГАЗУ І 10% РИБИ СВІТОВОГО ОКЕАНУ — ВСЕ ЦЕ ОПИНИЛОСЯ У ТІНІ ПІДНЕБЕСНОЇ

Аерозйомка рифу Гавен на островах Спратлі, 2014 рік

Intercity Onboard Magazine | November’19

2014 року Китайська Народна Республіка вперше провела «червону лінію» по акваторії Південнокитайського моря. Тоді уряд КНР заявив права на 80% акваторії найбільш завантаженого торгового маршруту світу, з його атолами та архіпелагами. Торговий оборот в акваторії такого спірного моря — 3,37 трильйона доларів. 11 мільярдів барелів нафти, 190 трильйонів кубометрів газу і 10% риби Світового океану — все це опинилося у тіні Піднебесної. Південнокитайське море стало спірною територією не тільки через всі ці корисні копалини та стратегічно важливі ресурси, а й через політичні незгоди між Китаєм, Гонконгом, Тайванем, Малайзією, В’єтнамом, Філіппінами та Брунеєм. Всі сусіди КНР стурбовані її мілітаризацією та амбіціями. Адже 80% заявлених територій акваторії моря межують

business

ДО 2011 РОКУ

з кордонами інших країн. Крім того, архіпелаги набагато ближчі до В’єтнаму, ніж до крайньої сухопутної точки Китаю. Це створює проблему. Навіть без згадки про історію конфліктів між Гонконгом, Тайванем і Китаєм. Сьогодні КНР привласнила собі вже два архіпелаги — Спратлі та Парасельські острови. У складі цих острівних мереж — велика кількість дрібних і низьких атолів, які не придатні не тільки для військових баз, а й навіть для будівництва дороги. Раніше Китайська Народна Республіка лише розширювала наявні острови. Рухатися далі технології не дозволяли. Але з другої половини 2015 року КНР почала активно будувати острови з нуля. Загальна площа нових територій склала 4 км². Отже, усім сусідам держави загрожує мілітаризація, а торгівля у Південнокитайському морі опиняється під загрозою. Штучні острови в акваторії виростають як гриби після дощу: спочатку — сім атолів архіпелагу Спратлі, острів Вуді, риф Фаєрі Крос, риф Скарборо, потім — зелена смуга — транспортний тунель між Вуді та Фаєрі Кросом, далі — транзит військової техніки із Саньї (ось чому квитки на Хайнань коштують так мало) на нові території Китаю.

ПІСЛЯ 2015 РОКУ Розширення піщаного берега на західному лондонському рифі. Він збільшився з 12 595 до 77 566 м². На ньому побудовані хвилерізи, до берегів пришвартовані кораблі.

Дивлячись на міжнародний конфлікт через призму такої експансії акваторії Південнокитайського моря, мимоволі замислюєшся про те, яким неспокійним стало життя біля блакитного берега. Але насправді відносини у цьому морі натягнуті струною вже понад століття. Ще 1911 року постало питання про статус острова Тайвань — з одного боку на нього виказував права Китай, а з іншого — населення хотіло незалежності та називало свою державу «Китайською республікою». Статус частково визнаної території зберігається й досі. Гонконг теж втратив спокійне життя ще 1984-го під час «війни слів» між Китаєм і Великою Британією.

Але це все лірика. Повернімося до теми островів. 2013 року почалася таємна підготовка до будівництва — ані попереджень, ані анонсів Китай не робив. Чи тому, що уряд прекрасно розумів, що порушує Декларацію про поведінку в Південнокитайському морі, підписану країнами АСЕАН 2002-го, чи тому, що вже тоді обрав курс політичного ізоляціонізму. Китайські геологи провели дослідження морського дна і виявили затонулі території: можна намити землю і створити острови наново. Прогнози геологів прийняв уряд — будівництво розпочалося. Але, як це зазвичай відбувається,

November’19 | Intercity Onboard Magazine

Photo: CSIS Asia Maritime Transparency Initiative / DigitalGlobe via AFP

З ДРУГОЇ ПОЛОВИНИ 2015 РОКУ КНР ПОЧАЛА АКТИВНО БУДУВАТИ ОСТРОВИ З НУЛЯ. ЗАГАЛЬНА ПЛОЩА НОВИХ ТЕРИТОРІЙ СКЛАЛА 4 КМ²

Photo: Reuters

business

Острів Спратлі. В’єтнам вперше заволодів ним 1974 року.

за два роки план дав збій. Тоді про проєкт дізналися ЗМІ. Через тиждень після першої заяви медіа про будівництво питання обговорювали на саміті G7. Голова сформулював порядок денний таким чином: «ми рішуче проти будьяких односторонніх дій, що вживаються для зміни статусу-кво, проти погроз, примусу або використання військової сили, зокрема великомасштабних насипних робіт». Після саміту минуло кілька місяців, і Китай оприлюднив свої міркування про історичний детермінізм таких дій, про те, що все це — природне право країни. Він наполягав: якщо Велика Британія не виведе свої кораблі з акваторії Південнокитайського моря, її торговим суднам загрожують атаки КНР. Коли Китай заявив про свої претензії на острівні території, питання стало по-справжньому гострим. Тепер вирішити його

довжки 3000 метрів, аеродромні споруди та перон. І жоден острів не стане рекреаційним центром, не буде названий заповідною зоною, не перетвориться на бізнес-місто. Таке будівництво призначене лише для одного. Китайські ядерні ракетоносці, дислоковані до Саньї, зможуть розташовуватися біля цілей острівної військової мережі по території всього Південнокитайського моря. Крім того, завдяки розширенню площі можна запустити виробництво військової техніки на повну потужність. Китай не тільки висловив неповагу до геополітичних інтересів сусідніх держав, знехтував міжнародними нормами та законами, а й поставив під загрозу міжнародну торгівлю в акваторії. Небезпечно не тільки це, а й те, що права на акваторію розраховуються за принципом «200 миль від крайньої сухопут-

вкрай складно. Що маємо? Лінію дев’яти пунктирів — червоним олівцем по карті світу, у найкращих військових традиціях. Пам’ятаєте, який конфлікт починався

ної точки». Отже, невдовзі КНР зможе захопити все Південнокитайське море. Вирішити це питання за міжнародним законом буде майже неможливо. Адже розібратися, що було спочатку — курка чи яйце, острови або повноправні тери-

так само? Острів Вуді зі злітною смугою завдовжки 2500 метрів, будівництво нових островів не за 200 миль від крайньої берегової точки Китаю, злітно- посадкова смуга на рифі Фаєрі Крос зав-

Intercity Onboard Magazine | November’19

торії — завдання на кшталт зведення готелів на Марсі. Ніби обіцяють, але поки не вдається. З одного боку, ще 1974 року Китай здобув право на дві

острівні мережі, з іншого — ні Тайвань, ні В’єтнам це право не визнали. Другий довів свою рішучість збройним конфліктом. Тоді кілька військових загинуло. Піднебесна досягла мети? Невідомо. Острови побудовані та розвиваються, але ніхто, крім самого Китаю, їх не визнає. Однак заради справедливості варто зазначити: питання штучних островів принесло КНР якщо не реальний геополітичний вплив, то ще більшу популярність точно. Сьогодні дилему вивчають не тільки політики, а й екологи, геологи, географи та багато інших фахівців. Чи є рішення? Можливо, його вже давно засипало шаром намитого ґрунту та коралами Південнокитайського моря.

«Японка». Клод Моне, 1876

МОДА НА ЯПОНСЬКЕ,

НОВИНКА — МАГІЧНЕ СЛОВО, ЩО ПРОБУДЖУЄ ЦІКАВІСТЬ. ЛЮДИ ЗАВЖДИ В ПОШУКАХ НЕЗВИЧАЙНОГО, ІНАКШЕ ВТРАЧАЄТЬСЯ СМАК ДО ЖИТТЯ. ТАКИМ НОВИМ І НЕЗВИЧНИМ ДЛЯ ФРАНЦІЇ, А ПОТІМ І ВСІЄЇ ЄВРОПИ, В СЕРЕДИНІ XIX СТОЛІТТЯ СТАЛА ЯПОНІЯ. ДИВОВИЖНІ РЕЧІ, ЩО ЗАПОЛОНИЛИ ЗАХІД ПІСЛЯ ПАДІННЯ ЕПОХИ САКОКУ, 200-РІЧНОЇ САМОІЗОЛЯЦІЇ КРАЇНИ, УТВОРИЛИ КУЛЬТУРНУ ТЕЧІЮ — ЯПОНІЗМ.

«Портрет татуся Тангі». Вінсент ван Гог, 1887

або ЩО СПІЛЬНОГО МІЖ ІМПРЕСІОНІСТАМИ ТА МАНГОЮ

Текст: Тетяна ЛАЗОВСЬКА, журналістка, авторка путівників, приватна ліцензована гідеса Парижем

November’19 | Intercity Onboard Magazine

personal guide

← «Дівчина з віялом». Густав Клімт, 1917 ↓ «Натюрморт з кінською головою». Поль Ґоґен, 1886

ЯПОНІЗМ: ЯК ЗЛОВИТИ Й ЗАФІКСУВАТИ МІНЛИВИЙ СВІТ У сувенірних крамницях почали продавати японські кімоно, віяла, фарфор, ширми та гравюри. З’явилися журнали про Японію, відкрилися галереї мистецтв Сходу. Живопис, мода, інтер’єри — японізм охопив усіх, але насамперед художників і письменників. Імпресіоністи одразу вловили в японських гравюрах знайомі мотиви: укійо-е

Афіша «Японський диван». Анрі де Тулуз-Лотрек, 1893

Intercity Onboard Magazine | November’19

відтворювали мінливий світ. Митці з різних кінців планети намагалися зобразити на полотні одне й те саме — спійманий момент у нескінченних метаморфозах світу і природи. Порівняйте «36 видів Фудзі» та «100 видів Фудзі» Гокусая і 250 «Великих декорацій» Моне, присвячених саду зі ставком у садибі Живерні, та його «Руанський собор». Усього Гокусай створив 30 000 малюнків, 4000 з яких увійшли до 15-томної «Манги». Це не сучасні комікси, а посібник для художниківпочатківців із замальовками предметів, тварин, рослин та фігур людей. «Мангу» оцінили й багато чого почерпнули звідти і французькі митці. Нарешті, пікантний жанр ню теж вплив Сходу. У Японії укійо-е вважали мистецтвом нижчого стану, що зображає повсякденне життя простих людей, особливо чепурних жінок. Так з’явилися «Туалет» Базиля, «Ванна» Деґа, «Жінка, що причісується» Ренуара, сюжети із залаштунками кабаре й балету, веселі квартали Монмартру. Проте не тільки імпресіоністи хворіли японізмом. Ван Гог, Ґоґен, Сезанн, Тулуз-Лотрек і Клімт також зачаровувались Японією, причому тією, яку вони собі уявляли, яку бачили на гравюрах.

МИТЦІ З РІЗНИХ КІНЦІВ П Л А Н Е Т И Н А М А ГА Л И С Я З О Б РА З И Т И Н А П ОЛ ОТ Н І ОДНЕ Й ТЕ САМЕ — СПІЙМАНИЙ МОМЕНТ У НЕСКІНЧЕННИХ М Е ТА М О Р Ф ОЗ А Х С В І Т У І ПРИРОДИ

Жоден із них ніколи не відвідував цю країну. Для фантазій справді немає меж!

КОЛЕКЦІЯ ЯПОНСЬКИХ ГРАВЮР КЛОДА МОНЕ Загадкова Японія й зараз не до кінця зрозуміла європейцям, а в XIX столітті вона здавалася зовсім інопланетною. Японські товари та предмети мистецтва викликали в європейців фурор. Одним із затятих послідовників японізму став Клод Моне, який захопився колекціюванням гравюр. Все почалося 1871 року, коли художник відвідував Амстердам. З Нідерландів ніхто не повертався без дельфтської порцеляни. Моне також вирушив

personal guide

Ліворуч: «Копиці сіна вранці. Ефект снігу». У центрі: «Копиці сіна в кінці літа. Ранковий ефект». Праворуч: «Копиці сіна в сонячному світлі. Ефект ранку». Клод Моне, 1891

Я П О Н Ц І Н А М А ГА Л И С Я П Р О Н И К Н У Т И В СУТЬ ПОВСЯКДЕННОСТІ. ЦЯ ФІЛОСОФІЯ ВИЯВИЛАСЯ БЛИЗЬКОЮ М О Н Е . З В І Д С И Й О ГО Ц И К Л И « Л АТАТ Т Я », «Т О П О Л Я » , « К О П И Ц І » , « Р УА Н С Ь К И Й С О Б О Р » Т А « М І С Т Ч А Р І Н Г- К Р О С С »

ВАН ГОГ — ЦІНИТЕЛЬ І КОЛЕКЦІОНЕР ЯПОНСЬКИХ ГРАВЮР Екстраординарний постімпресіоніст — відомий шанувальник японського мистецтва, збирач ксилографій та колекціонер гравюр. Але якщо Моне лише черпав у них ідеї, Ван Гог експериментував із заморським матеріалом. Він копіював японські картини, особливо ті, що захоплювали його, обертаючи їх на свій лад.

↑ «Японський місток». Клод Моне, 1899 → «Околиці храму Камейдо Тендзін». Утагава Гірошіґе, 1856

за сувеніром і знайшов у крамниці японські гравюри. Продавець, який, очевидно, не знав їхньої реальної вартості, віддав картинки за безцінь. Клод збирав гравюри до кінця життя — за 55 років придбав 231 експонат від 36 авторів. Здебільшого це роботи метрів японського живопису — Гокусая, Гірошіґе та Утамаро. Митець віддавав перевагу пейзажам та картинам із докладно пропрацьованими елементами. Наприклад, зображенням жінок, немов захоплених зненацька, на мить застиглих у круговерті життя, або фігурам тварин. Колекція повністю збереглася. Гравюри й понині прикрашають садибу в Живерні так, як хотів Моне. 56 картин висять у жовтій їдальні, решта — у коридорі, коморі,

синій вітальні та інших кімнатах, на сходах і навіть у туалетах. Моне не копіював японські сюжети, але черпав із них ідеї та прийоми. Він звертав увагу на кожну деталь і надихався незвичайним мистецтвом Сходу. Понад усе, ймовірно, Моне приваблювала глибинна ідея укійо-е. Буддійський термін «укійо» спочатку означав «плинний світ», потім — «земні радощі» і, нарешті, — «щось модне». Однак не все так просто. Японці намагалися проникнути в суть повсякденності. Ця філософія виявилася близькою Моне. Звідси його цикли «Латаття», «Тополя», «Копиці», «Руанський собор» та «Міст Чарінг-Кросс». Звідси й нескінченна гонитва за миттю.

«Куртизанка». Вінсент ван Гог, 1887

November’19 | Intercity Onboard Magazine

personal guide

↑ «Раптова злива над мостом Охасі та Атаке».

Бюст Ганако. Огюст Роден, 1911

Утагава Гірошіґе, 1857 ← «Міст під дощем». Вінсент ван Гог, 1887

Наприклад, гравюра «Раптова злива над мостом Охасі та Атаке» Гірошіґе. Хлинув дощ, і людям ніде сховатися на мосту. Вони біжать, прикриваючись капелюхами й накидками, але ми не бачимо, скільки їм ще бігти, де починається і закінчується міст. Справжній імпресіонізм — спійманий момент, миттєве враження. Ця гравюра є в колекції Моне. Вона так вразила Ван Гога, що він вирішив відтворити її. Оригінал витриманий у прохолодних сіро-блакитних тонах. Він менш емоційний і швидше навіває тугу, смирення, думки про те, що негоду треба просто перечекати. Ван Гог же, додавши світла, оживив картину: у ній з’явилися боротьба, бажання подолати стихію. У японський період митець також перемалював «Квітучу сливу» Гірошіґе і «Гейшу» Ейсена. Японія була для нього раєм на землі — далека, загадкова і прекрасна країна. Він захопився гравюрами в Парижі, полоненому японізмом. Захопився так сильно, що вони вплинули на всю його подальшу творчість. Експеримент відкрив художнику «японський погляд» на світ, який він зберіг до останніх днів.

Intercity Onboard Magazine | November’19

Г РА В Ю РА « РА П ТО В А ЗЛИВА НАД МОСТОМ ОХ А С І ТА АТА К Е » Г І Р О Ш І Ґ Е ТА К В РА З И Л А В А Н Г О ГА , ЩО ВІН ВИРІШИВ ВІДТВОРИТИ ЇЇ. ДОДАВШИ СВІТЛА, МИТЕЦЬ ОЖИВИВ КАРТ И Н У: У Н І Й З ' Я В И Л И С Я БОРОТЬБА, БАЖАННЯ П ОД ОЛ АТ И С Т И Х І Ю

РОДЕН І ГАНАКО: ЯК СКУЛЬПТОР ПОВ’ЯЗАНИЙ ІЗ ЯПОНІЄЮ

Її звали Ганако. Спочатку дівчина була гейшею, потім — танцівницею. 1906 року вона приїхала до Європи на гастролі. Імовірніше, від безвиході, ніж із бажанням показати на іншому кінці світу своє мистецтво. У результаті подорож перевернула всю її долю. Танцівницю побачив Роден. Вражений її пристрастю, майстерністю й навіть агонією, з якою Ганако виконувала харакірі в кінці п’єси, він умовив дівчину позувати йому. Потяглися нескінченні сесії, що вимотували, здавалось, обох. Але саме вони принесли десятки видатних скульптур і малюнків. Ганако позувала художнику п'ять років. За цей час він створив 50 бюстів

і масок у глині, гіпсі та бронзі, а також безліч картин. На папері Роден зображував Ганако завжди в русі — вона танцює, літає, балансує. Вишукана й витончена танцівниця — 35 кілограмів ваги! — з екзотичними рисами та неймовірною пластикою зачаровувала скульптора. Жодна модель не позувала йому так довго. Роден вважав, що кожній расі властива своя краса — треба лише відкрити її. Але не тільки Ганако пов’язувала художника з Японією. На думку мистецтвознавців, Роден — колекціонер єгипетських, грецьких і римських старожитностей — у якийсь момент почав купувати й старовинні японські штучки — гравюри, маски, вази. Він купався в японізмі, дуже модному в Європі в другій половині XIX століття, хоча й не практикував його.

БЮРО ПОДОРОЖЕЙ ФРАНЦІЄЮ КИРИЛА І ТЕТЯНИ ЛАЗОВСЬКИХ Індивідуальні винно-гастрономічні тури та авторські екскурсії Парижем і регіонами Франції (Нормандія, Бретань, Шампань, Бургундія, Бордо, Ельзас і Луара). www.best-tour.fr +33 6 22 84 32 45 (Viber і WhatsApp) Підписуйтесь на найкорисніший блоґ про Францію в Instagram: @best_tour.fr.

guide

БЛ И С К У Ч І Г РА НІ З ОЛ ОТО Ї

І НД І І Найяскравіше блиск розкоші заможних індійців розкривається у величі їхніх будинків та під час весіль. Європейці часто вбачають у картинці такого стилю життя, обрамленій золотом та перенасиченій кольорами, спробу показати багатство або розпещеність. Та чи відповідає це дійсності? Чому індійцю важливо, маючи гроші, носити коштовні прикраси, а не стильну екофрендлі- біжутерію? Одягати брендові речі замість того, щоб пропагувати просте життя та масмаркет, як це робить навіть Кейт Міддлтон? Чому людство скоріше переселиться на Марс, ніж розпіарені на Заході чорна водолазка Джобса та біла футболка Цукер- берга стануть трендами в Індії?

Про все це ми й розпитали СУРАЖА ПАВАРА — представника поважної та заможної сім’ї зі штату Махараштра.

НАСАМПЕРЕД РОЗКАЖІТЬ ПРО ВАШУ СІМ’Ю ТА ЇЇ МІСЦЕ В СОЦІАЛЬНОМУ РЕЙТИНГУ. Моя сім’я складається з п’ятьох людей. Батько веде бізнес, ми із сестрою — архітектори. Я проєктую будинки, маю студію в Нашику. Сестра ще вчиться в Мельбурні. Вважаю, моя родина посідає високе місце в соціальному рейтингу.

ЧИМ НАЙБІЛЬШЕ ПИШАЄТЕСЯ В ІНДІЙСЬКІЙ КУЛЬТУРІ? ЯКОЮ ХОТІЛИ Б ПОКАЗАТИ ЇЇ ІНОЗЕМЦЯМ? Мене надихає ідея тісних сімейних стосунків, які передбачають взаємопідтримку в усіх аспектах життя. Етнічна належність, причетність, традиції, спорідненість — приводи для гордощів. Це допомагає вирости доброю, гарною особистістю.

ХОЧЕТЕ ВІДВІДАТИ КРАЇНУ, ЯКА ТОЧНО ЗДИВУЄ? НЕ ПРОБЛЕМА, ЇДЬТЕ ДО ІНДІЇ! НЕ ТІЛЬКИ ЩОБ ПОБАЧИТИ ЗЛИДНІ ВАРАНАСІ ТА НЕТРІ МУМБАЯ. ЦЕ ЛИШЕ ОДНА СТОРОНА. ЗАГЛЯНЬМО НА ПРОТИЛЕЖНУ — ІНКРУСТОВАНЕ САПФІРАМИ ТА РУБІНАМИ ЗОЛОТЕ ЖИТТЯ МАГАРАДЖ І ЗАМОЖНИХ СІМЕЙ ІНДІЇ. ІНШИЙ СВІТ, ІНШІ ПРИНЦИПИ ТА ІНШІ ПРІОРИТЕТИ. Текст: Олена ІВАНОВА

Крім того, я хочу, щоб усі знали: Індія — країна відмінностей та різноманітних культур. Але тут усі живуть у братстві. У кожній сфері життя є видатні індійці, які не лише дають нам змогу пишатися ними, але й надихають решту світу.

МУКЕШ АМБАНІ — ВОЛОДАР НАЙДОРОЖЧОГО У СВІТІ ПРИВАТНОГО БУДИНКУ ВАРТІСТЮ 2 МІЛЬЯРДИ ДОЛАРІВ. ЙОГО «АНТИЛІЯ» — ЦЕ 27 ПОВЕРХІВ, ЩО ВИСОЧІЮТЬ НАД ПІВДЕННИМИ СХИЛАМИ МУМБАЯ

November’19 | Intercity Onboard Magazine

Photo: Alex Robinson

Зустрічайте сім’ю Мукеша Амбані, найзаможнішої людини Азії, статок якої оцінюють у 50 мільярдів доларів. Амбані — володар найдорожчого у світі приватного будинку вартістю 2 мільярди доларів. Його «Антилія» — це 27 поверхів, кожен із яких вирізняється унікальним інтер’єром і екстер’єром. Хмарочос заввишки 173 метри височіє над південними схилами Мумбая та нагадує всім, що карма — справа серйозна. Поводьтесь чемно, діти, і за кілька сотень життів, може, й у вас буде щось подібне. Шість нижніх поверхів — паркінг для майже 200 авто з колекції Мукеша, ще один — для автосервісу. Басейни, величний сімейний храм, бальна зала, висячі сади, кінотеатр, SPA-салони, дев’ять швидкісних ліфтів. Та три вертолітні майданчики, щоб легендарний трафік Мумбая не завадив переміщенням. Сімейне гніздечко збудували для п’ятьох членів родини Амбані. На верхніх поверхах, ближче до неба та подалі від сумного життя простих смертних, — їхні приватні покої. Життєдіяльність дому підтримує 600 слуг.

guide

СКІЛЬКИ БУДИНКІВ У ВАШОЇ СІМ’Ї? П’ять будинків у різних частинах штату Махараштра. Дім, у якому живемо постійно, називається «Мадхумалті» (мадхумалті — квітка, подібна до бузку — прим. ред.). Інші — для відпочинку. Туди часто їздимо на вихідні чи у відпустку.

«МИ, ІНДІЙЦІ, НАДЗВИЧАЙНО ЦІНУЄМО ОСОБИСТИЙ ПРОСТІР. У КОЖНОГО ЧЛЕНА РОДИНИ МАЄ БУТИ СВОЯ ТЕРИТОРІЯ ДЛЯ ГАРМОНІЙНОГО ІСНУВАННЯ»

Звичайно ж, забезпечення комфорту. Створення гармонії протилежних за характером місць. Це дає змогу перенестися з галасливого міста на природу, заспокоїти розум та відчути мир. Крім того, як я вже казав, Індія — країна численних культур і традицій. Тут люди різного походження живуть у злагоді. Якщо хтось, як я, любить подорожувати та досліджувати це розмаїття, мати будинки в різних частинах країни дуже корисно. Розмір та оздоблення житла не мають значення. Саме їхнє існування стимулює мене їздити більше, бачити більше! Щодо основного будинку, мало хто усвідомлює, що ми, індійці, надзвичайно цінуємо особистий простір. У кожного члена родини має бути своя територія для гармонійного існування. Також є прислуга. Їй теж потрібні кімнати та життєвий простір. Звідси й розміри. Ми поважаємо традицію спільного проживання всіх поколінь сім’ї. Саме це робить будинок домом. Відчуття володіння не будівлею, а родинним домом приносить відчуття задоволення, розкоші та реалізованої мрії.

ОПИШІТЬ ІДЕАЛЬНИЙ ДІМ БАГАТОГО ІНДІЙЦЯ. Окрім дотримання функціональних вимог, важливі унікальність та вишуканість. Це має бути повноцінний, гармонійний простір для дозвілля. Цінуються поєднання інноваційних матеріалів із вінтажем та елементами рустику, а також дизайн, виконаний повністю у сучасному стилі.

ПИТАННЯ ЯК ДО АРХІТЕКТОРА: ЩО ЗАРАЗ У ТРЕНДІ? Перший крок: з’єднайте елементи, з яких складається ваша картинка про власне житло, з елементами планети: землею, водою, повітрям, світлом. Другий крок залежить від контексту. Можна зробити якомога мінімалістичний дизайн, або такий, що відображатиме традиції майбутніх власників та культуру, яка панує навколо.

Photo: via AP

ЧОМУ ІНДІЙЦІ ВОЛІЮТЬ ВОЛОДІТИ НЕМАЛЕНЬКИМИ БУДИНКАМИ, А НЕ, СКАЖІМО, ОРЕНДУВАТИ ЇХ НА ВІКЕНД? ГОЛОВНА ПРИЧИНА — ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ КОМФОРТУ ЧИ ДЕМОНСТРАЦІЯ СТАТУСУ?

ЧОМУ ВЕЛИКІ ВЕСІЛЛЯ — ВАЖЛИВИЙ ЕЛЕМЕНТ СОЦІАЛЬНОГО ЖИТТЯ ДЛЯ ВАШИХ СПІВВІТЧИЗНИКІВ? Це чудовий привід зібрати всіх разом — близьких та далеких дорогих людей. Керуємося принципом «святкувати разом — жити разом». Для мене, та й для всіх індійців, весілля і пишні святкування — це передовсім створення прекрасних спогадів на все життя.

ІНДІЙЦІ ЗДЕБІЛЬШОГО УСПАДКОВУЮТЬ ВЕЛИКІ СТАТКИ. РОЗКІШНІ ВЕСІЛЛЯ ОПЛАЧУЮТЬ БАТЬКИ. А ЧИ БАГАТО ТИХ, ХТО ЗРОБИВ СЕБЕ САМ? Навіть вихідці із заможних сімей намагаються довести, що вони чогось варті. Вчаться самостійно в іншій країні, створюють успішні проєкти, а не просто проживають батьківські гроші. Це дуже важлива рольова модель.

ЧОМУ ІНДІЙЦІ ТАК ЛЮБЛЯТЬ ЗОЛОТО? Раніше Індія називалася Землею золота, або Sone Ki Chidiya. З давніх-давен тут було вдосталь усіх можливих дорогоцінних металів. Золоті злитки використовувалися в торгівлі. Також у золота є сакральне значення — воно символізує третю чакру людського тіла.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

Артисти всіх жанрів та з усіх країн світу цінують Індію за нагоду добре заробити. Святкові витрати по-справжньому заможних індійців — практично річний бюджет невеликої держави, кажуть вони. І тут неможливо знову не згадати Мукеша Амбані. На весіллі його дочки Іші в грудні 2018-го заробила сама Бейонсе: виступ співачки коштував 10 мільйонів доларів. Усе ж свято оцінюють приблизно у 100 мільйонів доларів. Масштаб події можна порівняти тільки із церемонією одруження Діани Спенсер та Чарльза, принца Уельського. Не встигли індійські ЗМІ оприлюднити весільні фото Іші та її обранця, як за чотири місяці одружився син Мукеша — Акаш. Кожна листівка-запрошення на свято коштувала майже 2 тисячі доларів. Гості, серед яких були Гілларі Клінтон, Тоні Блер та найяскравіші зірки Боллівуду, почали святкування в засніженому швейцарському Сент-Моріці, слухаючи live Coldplay і Chainsmokers. Потім перемістилися до Мумбая, де на них чекала друга частина дійства. Вона проходила за індійськими традиціями: прекрасні сарі, море квітів та танець матері сімейства, присвячений Крішні.

guide

Photo: PTI

«ВЕЛИКЕ ВЕСІЛЛЯ — ТЕ, ЧОГО ОЧІКУЮТЬ ЛЮДИ. УСІ БОЯТЬСЯ, ЩО СКАЖУТЬ ІНШІ. УСЕ РОБИТЬСЯ ДЛЯ РОДИЧІВ, НАСАМПЕРЕД ДЛЯ БАТЬКІВ»

ТЕТЯНО, ЧИ Є В ІНДІЙЦІВ, ЯКІ НАЛЕЖАТЬ ДО ЧАСТИНИ СУСПІЛЬСТВА, РІВЕНЬ ЖИТТЯ ЯКОЇ ВИЩЕ СЕРЕДНЬОГО, ВІДЧУТТЯ ОСОБЛИВОЇ ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ, ЧЕСТІ ТА ПАТРІОТИЗМУ?

Кожен бачить золоту Індію по-своєму. Сураж — приклад людини із чудової сім’ї зі справді шляхетними принципами. Проте ми не могли стриматися, щоб не подивитися на цю країну з іншого боку. Про кастові проблеми, суспільний тиск та корупцію запитали ТЕТЯНУ ЧИХАЄВУ — білоруску, яка два роки живе в Делі з чоловіком-індійцем. Тетяна — активна волонтерка та авторка каналу @lifetalkdelhi.

Я сказала б, у них присутнє відчуття зверхності. Деякі представники молодого покоління відчувають потребу відповідати статусу, тиск із боку суспільства. Адже це не вони, а їхні батьки заробили гроші для наступних поколінь. На жаль, вони не завжди усвідомлюють, як їм поводитися, щоби бути достойними цієї честі. Старше покоління частіше розуміє: потрібно не тільки заробляти, але й віддавати. З віком індійці стають патріотичнішими й роблять щось для країни.

ЯК ІЗ ЦИМ ПОЄДНУЄТЬСЯ ЛЕГЕНДАРНА ІНДІЙСЬКА КОРУПЦІЯ? Корупція тут на всіх рівнях. Не треба бути багатим, щоби бути її частиною. Всі хочуть ліпшого для себе. В Індії немає безкоштовної освіти (теоретично є, але її якість — окремий біль), хорошої медицини або пенсій (тільки для держслужбовців). Багатії часто думають, що вони кращі за інших і все можуть купити. Корупція процвітає, тому що це зручно і багатим, і бідним.

ЧИ АКТУАЛЬНА ГОЛОВНА ДРАМА ВСІХ БОЛЛІВУДСЬКИХ ФІЛЬМІВ — МЕЗАЛЬЯНС? ЛИХІ БАТЬКИ ЗМУШУЮТЬ ДІТЕЙ БРАТИ ШЛЮБ ЗА ДОМОВЛЕНІСТЮ? Це складне питання. Мезальянс виникає або через гроші, або через походження. Кастова проблема начебто вирішилась, але деякі сім’ї й досі виступають проти шлюбів із людиною із нижчої касти. Якщо казати про гроші, усе натрапляє на два запитання: «Що скажуть люди?» та «Хто буде оплачувати життя дітей?».

Комусь важливіші традиції та імідж, а хтось реально хвилюється за добробут нащадків.

ЯК БИ ВИ ПОЯСНИЛИ ФЕНОМЕН ПИШНИХ ІНДІЙСЬКИХ ВЕСІЛЬ ПРЕДСТАВНИКУ ЗАХІДНОЇ КУЛЬТУРИ? Велике весілля — те, чого очікують люди. Усі бояться, що скажуть інші. Усе робиться для родичів, насамперед для батьків. Але і платять вони. Інколи родина майбутнього чоловіка вимагає в сім’ї нареченої даурі (придане) у вигляді грошей або майна. Батьки дівчинки накопичують, щоб віддати борг. Деякі церемонії оплачує одна сторона. Свято повинно відповідати рівню, до якого всі звикли. Може, тому й заохочуються шлюби між тими, кому близький такий стиль життя, хто може собі його дозволити. Весілля не для наречених. Найчастіше вони навіть не можуть сказати про свої побажання. Але зараз усе змінюється. Молодь не хоче витрачати гроші даремно. Так, ми просто розписалися і з’їздили у відпустку. Але це розкіш не для всіх.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

сinema

БУВ ЗВИЧАЙНИЙ ДЕНЬ — АЖ РАПТОМ НАДІЙШОВ ЛИСТ. ЛАКЕЙ ЕНДІ ЗРОЗУМІВ, ЩО ЦЕ НЕ ПРОСТО ЛИСТ, АДЖЕ НА КОНВЕРТІ СТОЯЛА КОРОЛІВСЬКА ПЕЧАТКА. ЧЕРЕЗ ХВИЛИНУ СЛУГА БУВ У ГРАФА ҐРЕНТЕМА. НОВИНА ШАЛЕНА: КОРОЛЬ ТА КОРОЛЕВА АНГЛІЇ МАЮТЬ ЗАВІТАТИ ДО МАЄТКУ. ІСТОРІЯ, ПОКАЗАНА У ФІЛЬМІ, РОЗПОВІДАЄ ПРО ПОДАЛЬШІ ПОДІЇ.

« Абатство Даунтон». ГОТУЄТЬСЯ ДО КОРОЛІВСЬКОГО ВІЗИТУ! У кіно з 28 листопада Матеріал наданий компанією B&H film distribution

ороль і королева привозять із собою власний персонал, включаючи королівського шеф-кухаря, камердинерів та решту асистенції. Лиш уявіть, як злагоджений організм, яким є абатство Даунтон, відреагує на таке стороннє втручання. Ще й зухвале втручання! Що ж буде?

November’19 | Intercity Onboard Magazine

сinema

ГЛ Я Д АЧ І Щ Е Н Е ГОТО В І П О П Р О Щ АТ И С Я З К Р О УЛ І ТА С Л У ГА М И СІМЕЙСТВА. ПЛІТКИ П Р О В Е Л И К И Й Е К РА Н ТІЛЬКИ ШИРИЛИСЯ, АЖ ПОКИ ПРОДЮСЕР ГА Р Е Т Н І М У Ж Е Н Е З М І Г П Р У Ч АТ И С Я . ТА К НАРОДИВСЯ ФІЛЬМ

П О В Е Р ТА Ю Ч И С Ь ДОДОМУ Сценарій до фільму, як і до серіалу, написав британський актор та письменник Джуліан Феллоуз. «Повертатися до „Абатства Даунтон“ надзвичайно, майже сюрреалістично. Ми завершили фільмування останнього сезону 2015 року, попрощалися з персонажами, відзначили момент чудовою прощальною вечіркою в Клубі плюща, і я був упевнений, що на цьому все. Проте виявилося, що глядачі ще не готові попрощатися з Кроулі та слугами сімейства. Плітки про великий екран тільки ширилися, аж поки продюсер Гарет Нім уже не зміг пручатися. Так народився фільм», — коментує Феллоуз. «Бажання зробити фільм як продовження серіалу підтверджує, що глядачі полюбили героїв. До того ж, в „Абатстві Даунтон“ будинок виступав головним персонажем драми. Саме він керував сюжетною лінією, усіма її поворотами. І саме любов до дому допомогла сім’ї триматися разом. Я від початку знав, що ми ще повернемося до Хайклера». Життя добре знайомої леді Едіт замайорить новими перспективами. Ось як описує знімальний процес виконавиця ролі Лора Кармайкл:

Intercity Onboard Magazine | November’19

«Я думала, що шалено нервуватимуся, знімаючись для великого екрана, але ні. Ми чудово знаємо своїх героїв, усі були в захваті, повернувшись до „сім’ї“, яку давно знають та люблять. З технічного боку автори фільму зробили все можливе, аби надати картинці неймовірної якості — вийшло справді кінематографічно. Візитівкою серіалу був фірмовий стиль — у кіно все виглядає ще краще.

Плавна робота камери на верхніх поверхах будинку та несамовита — на нижніх. Ще більш виточена робота знімальної групи — навіть просто спостерігати за дійством було цікаво. Додайте приголомшливі локації та фантастичні костюми — і не дістати задоволення від знімання в такому фільмі неможливо!»

сinema

З ТЕХНІЧНОГО БОКУ АВТОРИ ФІЛЬМУ ЗРОБИЛИ ВСЕ МОЖЛИВЕ, АБИ Н А Д АТ И К А Р Т И Н Ц І НЕЙМОВІРНОЇ ЯКОСТІ. ВІЗИТІВКОЮ СЕРІАЛУ БУВ ФІРМОВИЙ СТИЛЬ — У К І Н О В С Е В И ГЛ Я Д АЄ Щ Е К РА Щ Е

СТВОРЮЮЧИ ЕПОХУ Як виникає магія «Абатства Даунтон»? Факторів багато, однак костюми — один із вирішальних. Хто розповість краще, ніж Анна Робінс — сама дизайнерка? «Коли я вперше приєдналась до команди в п’ятому сезоні, довелося ретельно готуватися. Я мала стати експерткою із костюмів доби, про яку йшлося. Почала купувати речі на вінтажних ярмарках, роздивлялася конструкції одягу. Повністю занурилася в епоху. Та скільки не вивчай, усе одно знайдеш, що можна додати — якусь деталь, яка вирішить долю образу.

ЕФЕКТ «АБАТСТВА ДАУНТОН» Виявляється, що є «Ефект „Aбатства Даунтон“». Що це означає? Прикладів багато!

Дворецькі повертаються

Також я структурувала сценарій, аби розуміти коли й де необхідні костюми. Сім’я маєтку величезна, персонажі часто змінюють одяг. Моя робота полягала не просто у перевдяганні: вбрання мало створювати певну атмосферу для кожної зі сцен. Так ми акцентували увагу на конкретному герої, виділяли його з оточення. А глядач навіть не помітить, що це робили спеціально».

Сара Вестін Рахмані, директорка Bespoke Bureau, каже, що британські дворецькі знову стають популярними серед заможних сімей. Люди хочуть відчути себе причетними до стилю життя, який бачили в серіалі. Сара ще й засновниця Академії дворецьких. За її словами, попит на таке навчання за два останні роки збільшився вдесятеро. Нещодавно вона відкрила шість філій Академії в Китаї. І, до речі, майже третина студентів — жінки!

Херес у тренді Колись херес називали напоєм бабусь та старезних двоюрідних тіток. Однак останнім часом його продажі зросли на 15%. Експерти стверджують: усе завдяки «Абатству

Даунтон». Герої серіалу смакували херес настільки часто, що він позбавився образу нудного напою. Тепер це пречудовий модний аперитив і для старих, і для молодих.

Мода Ще один цікавий тренд — нічні сорочки, схожі на ті, які носили в сімействі Кроулі. Представники бренда Lucile Lingerie, що продає вінтажну білизну класу люкс уже понад століття, зазначають: кількість відвідувачів сайту марки після згадування в серіалі збільшилася на 62%, а продажі зросли на 48%. За даними Alibaba.com, пошукових запитів саме про той тип старовинного одягу, який носили актори «Абатства», стало набагато більше.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

ВІДНОВЛЮВАЛЬНІ ПРОЦЕДУРИ Текст: Ірина БАРАНІВСЬКА

У ЛИСТОПАДІ В ПІВДЕННІЙ КОРЕЇ ПІДБИВАЮТЬ ПІДСУМКИ ДРУГОЇ СЕУЛЬСЬКОЇ БІЄНАЛЕ АРХІТЕКТУРИ ТА УРБАНІЗМУ 2019. ТЕМА ПОДІЇ — «КОЛЕКТИВНЕ МІСТО». ЗАПИТАНЬ ТУТ ЗАВЖДИ БІЛЬШЕ, НІЖ ВІДПОВІДЕЙ. РОЗДИВИВШИСЬ УСЕ, МОЖНА ВІДЗНАЧИТИ ОСНОВНІ ТЕЗИ: БУДУЄШ НОВЕ — ЗБЕРІГАЙ СТАРЕ, БУДУЄШ ДЛЯ ЛЮДЕЙ — РОЗМОВЛЯЙ ІЗ НИМИ, АРХІТЕКТУРНА СПАДЩИНА — НЕ ТІЛЬКИ ПАЛАЦИ. ДІЛИМОСЯ НАЙЦІКАВІШИМИ ПРИКЛАДАМИ НОВИХ ФОРМ АРХІТЕКТУРИ ГОЛОВНОЇ ЕКСПОЗИЦІЇ БІЄНАЛЕ.

Фото: Kim tae yoon

art

ЗБЕРЕЖЕННЯ МІСЬКИХ НЕТРІВ ▶ Сеул, Південна Корея Різні архітектори

СВІТОВІ АРХІТЕКТОРИ ПРОПОНУЮТЬ ПОВНУ П Е Р Е Б УД О В У С Е Л А . М О ВЛ Я В , Р Е М О Н Т У В АТ И ХАЛУПИ НЕМАЄ ЕКОНОМ І Ч Н О Г О С Е Н С У, П Р О Т Е ВАЖЛИВО ЗБЕРЕГТИ КРОВООБІГ МІСЦЯ

Intercity Onboard Magazine | November’19

ДИЗАЙНЕРСЬКІ ІНТЕРВЕНЦІЇ

Фото: Kim tae yoon

ливіший із них — колективний експеримент 10 архітекторів із реконструкції останніх сеульських нетрів — гірського села Бакса. Створене в 1960-х, після корейської війни, селище прихистило приблизно 1500 родин сеульських бідняків, яким держава дала в користування клаптик землі та 200 цеглин. За 60 років на західному схилі гори Бурамсан нічого не змінилося. Тим часом інші поселення- самобуди зникли в тіні нових хмарочосів. Понад 10 років селище, у якому досі видно зіркове небо, — під загрозою розселення й тотальної перебудови. У країні довгий час тривала дискусія про те, як вчинити з останньою барикадою — охороняти як історичну пам’ятку чи знести бідняцький квартал та збудувати на його місці сучасні типові багатоповерхівки. До обговорювань приєдналися навіть міжнародні організації. Світові архітектори, зокрема відомий французький будівничий Домінік Перро, пропонують повну перебудову села. Мовляв, ремонтувати халупи немає економічного сенсу, проте важливо зберегти кровообіг місця. Тобто ґвалтувати топографію — рівняти ґрунт та переміщувати вулиці — не будуть. Після перемовин із тамтешніми громадами сторони зійшлися на тому, що архітектори збережуть у Баксі сільський дух, а місцеві отримають компенсацію або житло й культурні принади — музей та галерею. Хоча навряд чи з нових квартир можна буде милуватися мерехтінням зорь.

Фото: Kim tae yoon

Основна експозиція — це 48 проєктів, покликаних змінити звичні парадигми розвитку міст. Найперший та найсупереч-

▶ Сямутанг, КНР Різні архітектори

Вибуховий ріст економіки Китаю спричинила активна міграція із селищ у мегаполіси. Церез це велика частина сільської місцевості країни залишилася безлюдною. Шість років тому президент КНР Сі Цзіньпін сформував ініціативу, покликану зробити периферію привабливішою для молоді. Рух перетворився на національний план із модернізації інфраструктури невеличких міст і сіл. Задля цього 2016-го стратегічна агенція China Building Centre, піонер мікроурбанізму, започаткувала міжнародний архітектурний конкурс. Проєкт-переможець

щороку реалізується в населених пунктах, які обирає CBC. Того літа пощастило Сямутангу, що в провінції Цзянсі. Студенти 21 архітектурного закладу КНР та інших країн запропонували дизайнерські рішення для стимуляції ігрової діяльності в селищі. Доведено: гра без конкретної мети робить людей щасливішими. Найпомітнішими оновленнями ландшафту стали розтяжний бамбуковий міст, дитячий ресторан для знайомства з процесами збору врожаю та приготуванням їжі, бамбукові павільйони та амфітеатр.

Четвертий та п’ятий блоки сеульської електростанції трансформуються в культурний комплекс завдяки роботі Mass Studies. Проєкт корейського бюро переміг у конкурсі на переоблаштування 90-річного енергетичного об’єкта. Архітекторам вдалося зберегти зв’язок будівлі з природним та культурним середовищем, насамперед із сусіднім селищем Мулла. Місце прославило товариство ливарників, яке згодом перетворилося на своєрідну екосистему митців та галеристів. Важливе й поєднання з відомими парками «Ханган» та «Сеонюдо». Електростанція працює на березі річки Хан. Це практично єдине місце, де прохід до води не загороджують багатоповерхівки. Підкреслюючи цю перевагу, архітектори ініціювали основну перебудову під землею, звільнивши в такий спосіб частину набережної для колективної взаємодії. Головні простори комплексу — пустоти турбінного та котельного залів, які сягають 35 метрів заввишки. Ідеальне місце для демонстрації об’єктів сучасного мистецтва. На першому поверсі створюють сад-теплицю. Він не тільки прикрашатиме комплекс, а й регулюватиме його мікроклімат. Митці уявляють, як пару ТЕС замінить потік людей, що прагнутимуть узяти участь у створенні нової типології архітектури. Крім виставок, на території оновленої станції відбуватимуться освітні заходи на теми електрики та енергетики.

ГОЛОВНІ ПРОСТОРИ КОМПЛЕКСУ — ПУСТОТИ Т У Р Б І Н Н О Г О ТА К О Т Е Л Ь Н О Г О З А Л І В , Я К І С Я ГА Ю Т Ь 35 МЕТРІВ ЗАВВИШКИ. ІДЕАЛЬНЕ МІСЦЕ ДЛЯ ДЕМОНС Т РА Ц І Ї О Б ’ Є К Т І В С У Ч А С Н О ГО М И С Т Е Ц Т В А

Фото: Kim tae yoon

▶ Сеул, Південна Корея Mass Studies

Фото: Kim tae yoon

ТРАНСФОРМАЦІЯ ЕЛЕКТРОСТАНЦІЇ «ДАНГІНРІ»

November’19 | Intercity Onboard Magazine

СЕРЕДНІ КООПЕРАТИВНІ ФОРМИ ▶ Різні локації, Південна Корея EMA аrchitects & аssociates

Щ О Т Р Е Б А Л ЮД И Н І С Е Р Е Д Н Ь О ГО С ТАТ К У ? С К Р О М Н А , А Л Е З Р У Ч Н А І Н Ф РА С Т Р У К Т У РА , ТОВАРИСТВО Й ДЕІНДЕ ПОМІЧ У ПОБУТІ. УСЕ ЦЕ В Т І Л И Л И В Т Р Ь О Х КО О П Е РАТ И В Н И Х П О С Е Л Е Н Н Я Х , О Б ’ Є Д Н А Н И Х І Д Е Є Ю Б УД У В АТ И Ж И Т Т Я РА З О М

Intercity Onboard Magazine | November’19

Надлишок населення похилого віку загрожує селищам вимиранням. Фермерські угіддя на околицях забудовуються, а старі села марніють. Щоб урівняти міграційні потоки, корейські архітектори з EMA Architects вигадали, як повернути містян, насамперед молодь, у села. Що треба людині середнього статку? Скромна, але зручна інфраструктура, товариство й деінде поміч у побуті. Усе це втілили в трьох кооперативних поселеннях, об’єднаних ідеєю будувати життя разом. «Osiri Gareum» — це 16 різнопланових будиночків. Їхні власники збиралися разом для обговорювання організаційних та фінансових питань. Завдяки цьому сусідство вийшло невимушеним, а домівки — бюджетними. Крім осель, на ділянці є кухня для спільних вечорів та бібліотека. Селище «Nunmoe Gareum» будувалося для різновікових мешканців, тому майбутні власники формували його інфраструктуру ще на етапі проєктування. За результатами опитування, яке показало вподобання кожного щодо стилю життя, створили 5 прототипів будинків площею приблизно 100 м2. Усі використані матеріали прості й недорогі. «Uiseong Gowoonmaeul» дещо відрізняється від інших проєктів. Поселення між двома долинами спланували як туристичну локацію. Окрім житлових будиночків, на території є комунальна майстерня, хол, кухня у дворі, продуктова лавка та кафе. Жити невеликими громадами — ось ключ до збалансованого життя.

Фото: Kim tae yoon

ОБІГ ПЕРВИННИХ РЕСУРСІВ ▶ Приміська частина Токіо, Японія Atelier Bow-Wow

Люди та обіг природних ресурсів — головні орієнтири проєктів, представлених японським бюро Atelier Bow-Wow для Сеульської бієнале. Архітектори розмірковують про зручність життя в містах, де всього вдосталь. Частину мешканців мегаполісів бентежить залежність від індустріальних постачальників — вони воліють повернутися до первинної промисловості. Такі пріоритети гарантують процвітання сільського господарства. Atelier Bow-Wow презентували три концепти, два з яких уже реалізували. Перший проєкт — лабораторія «KoisuruButa»: в одному будинку облаштували ковбасну фабрику та ресторан для дегустацій локальної свинини. Виробничий процес налагоджує комунікацію між місцевими, а туристи сприяють розширенню їхнього кола спілкування. Соціальне та індустріальне життя в містах неподалік Токіо занепадає. Тому Atelier Bow-Wow вирішило відновити роботу станції постачання дров «Kurimoto Daiichi». Крім деревини, тут вирощують батат. Поруч у лісі зводиться табір «Diversity Camp». Він забезпечує роботою та житлом людей з інвалідністю та колишніх в’язнів. Відродження сере-

Ч А С Т И Н У М Е Ш К А Н Ц І В М Е ГА П О Л І С І В Б Е Н Т Е Ж И Т Ь З А Л Е Ж Н І С Т Ь В І Д І Н Д УС Т Р І А Л Ь Н И Х П О С ТАЧ А Л Ь Н И К І В — ВОНИ ВОЛІЮТЬ ПОВЕРНУТИСЯ ДО ПЕРВИННОЇ П Р О М И С Л О В О С Т І . ТА К І П Р І О Р И Т Е Т И ГА РА Н Т У Ю Т Ь П Р О Ц В І ТА Н Н Я С І Л Ь С Ь КО ГО ГО С П ОД А Р С Т В А

довища та соціальна інклюзія — результат ретельного аналізу економічного контексту та чудовий приклад перетворення проблеми на нагоду.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

guide

КОВОРКІНГ ЯК МАЙБУТНЄ ОФІСНОГО ПРОСТОРУ ПЕРШИЙ В ІСТОРІЇ КОВОРКІНГ ВІДКРИВСЯ 2005 РОКУ В САН-ФРАНЦИСКО. ПРОГРАМІСТ БРЕД НЬЮБЕРГ, ВТОМИВШИСЬ ВІД НЕСТАЧІ СПІЛКУВАННЯ ТА НЕПРОДУКТИВНОЇ РОБОТИ ВДОМА, ЗАСНУВАВ ПРОСТІР, У ЯКОМУ ЗАПРОПОНУВАВ ОБЛАДНАНІ РОБОЧІ МІСЦЯ, БЕЗКОШТОВНИЙ WI-FI, ПЕРЕРВИ НА МЕДИТАЦІЮ, СПІЛЬНІ ЛАНЧІ ТА ПОЇЗДКИ НА ВЕЛОСИПЕДАХ В ОБМІН НА НЕВЕЛИКІ ЩОМІСЯЧНІ ВНЕСКИ. ВІДТОДІ КОВОРКІНГИ ПОЧАЛИ З’ЯВЛЯТИСЯ ПО ВСЬОМУ СВІТОВІ Й СТАЛИ СПРАВЖНІМ ТРЕНДОМ. КЛАСИЧНА ОФІСНА РОБОТА ЗА ЗАЧИНЕНИМИ ДВЕРИМА ВІДХОДИТЬ У МИНУЛЕ: МАЙБУТНЄ ЗА OPEN SPACE.

Стіл + USB Delta DL-106 Крісло Install White, Alum, Skyline / Skyline/ CC544875

із комфортом замовити каву в барі, перекусити здоровою їжею в кафе, потренуватися у спорт-зоні, почитати корисну книгу в кімнаті для релаксу, а дітей можна залишити у спеціальній ігровій зоні.

Кабіна Cabi (фетр сірий / фетр помаранчевий, білий, беж)

НОВИЙ РОБОЧИЙ ПРОСТІР Така тенденція невипадкова, адже світ стає відкритішим. Уже можна спокійно працювати з будь-якої точки планети, не прив’язуючись до постійного робочого місця. А тим, хто таки має працювати в офісі, якомога менше хочеться, щоб місце роботи було схоже на радянські кабінети 80–90-х. Коворкінги стали новим робочим простором останнього десятиліття й чудово вписалися в загальний тренд на мобільність пересування, швидкість комунікації, мінімалізм, стильний підхід, натуральність матеріалів та багатофункціональність. Саме такі принципи підтримує й одна з найдосвідченіших компаній на меблевому ринку України — «Стол і Стул», яка виробляє спеціальну серію меблів для коворкінгів.

Диван Shell (фетр зелений / фетр світло-сірий / Нео Dk.Grey)

ІДЕАЛЬНИЙ ТАЙМ-МЕНЕДЖМЕНТ Працюючи в коворкінгу, людина дістає максимум зручностей. І найперше — власне робоче місце, обладнане бездротовими зарядними пристроями, універсальними розетками-слайдерами, прихованими портами USB та навіть Bluetooth-динаміками для конференц-зв’язку. Не потрібно

ні про що думати — про ваш комфорт уже подбали. Ба більше: передбачили й турботу про здоров’я та самопочуття, адже на території коворкінгу може працювати міні- спортзал та невеличкий готель. Не потрібно окремо витрачати час на дорогу до тренажерки чи шукати, де зупинитися під час відрядження. У коворкінгу можна і провести робочу зустріч, і позайматися спортом, і поснідати або пообідати, і відпочити після дороги. Усі необхідні функції зібрані в одному місці, а комфорт перебування в такому просторі дарують меблі з різноманітними технологічними аксесуарами від компанії «Стол і Стул» — українського постачальника й виробника серії меблів для коворкінгів. Перевірено: у приємному просторі працюється значно краще!

І РОБОТА, І ВІДПОЧИНОК Сила коворкінгу — у різноманітті можливостей. У такому просторі зручно працювати наодинці й у команді, влаштовувати презентації для колег і партнерів по бізнесу, проводити лекції, тренінги, конференції. Однак не роботою єдиною: відмінність коворкінгу від звичайного офісу — в елементах розваг. У перерві між роботою, нікуди не відлучаючись, можна

Диван «Квадро», стілець Todi plus (чорний), стілець Jaco (чорний), стілець Rubi (чорний)

softwork.dp.ua м. Дніпро, вул. Сімферопольська, 2к +38 (098) 010-15-15 soft work soft.work.dp

Intercity Onboard Magazine | November’19 | promotion

Комп’ютерний стіл Rise із біговою доріжкою Office Walker RL-1 / CC204577

stol-i-stul.com.ua 0-800-301-606 (гаряча лінія), (044) 233-27-22, (095) 625-59-41, (067) 498-47-57 stol.i.styl stol_i_stul

ДЕРЕВ’ЯНЕ ЗАМІЩЕННЯ СХІДНІ ТРАДИЦІЇ БУДІВНИЦТВА ЗОВСІМ СКОРО СТАНУТЬ СВІТОВИМ ЗДОБУТКОМ. ПОКИ ЗАХІДНИЙ СВІТ ОПАНОВУЄ ДЕРЕВИНУ І ВЧИТЬСЯ ЗВОДИТИ З НЕЇ ХМАРОЧОСИ, ЩЕ Є ТРОХИ ЧАСУ, АБИ ЗОСЕРЕДИТИСЯ НА СЕРЕДНІХ ФОРМАХ. Текст: Ірина БАРАНІВСЬКА

architecture

Х В И Л Я С Т И Й Б А ГАТ О С К АТ Н И Й Д А Х В И С ТА В КО В О ГО ЦЕНТРУ В ДОЛОМІТОВИХ АЛЬПАХ — Х А РА К Т Е Р Н А О З Н А К А Н О В О Ї Б УД І ВЛ І , Щ О Ч УД О В О П О Є Д НУЄТЬСЯ З ВПІЗНАВАНИМ ПЕЙЗАЖЕМ

ШТАБ-КВАРТИРА SWATCH ◉ Біль, Швейцарія Shigeru Ban Architects

Біль не дуже відомий серед туристів. Щоб дістатися туди, треба їхати з пів години на північ від Берна. Але Нік Хайєк, генеральний директор Swatch, сподівається, що нова офісна будівля привабить архі тектурних та годинникових фанів у місто. І справді: захопливі форми, створені зірковим бюро Бана Сігеру, відкривають новий розділ в історії бренда. «Це проєкт усього мого життя», — коментує Бан. Знадобилося майже дев’ять років, щоб його задум став реальністю. Японець розробив дизайн одразу двох будівель: Cité du Temps — достатньо традиційне приміщення музеїв Omega і Swatch та схожий на блискучого слимака головний офіс Swatch. Слимак завдовжки 240 метрів — одна з найбільших дерев’яних конструкцій у світі. Бан Сігеру — знаний шанувальник деревини. Окрім відновлюваності та екологічності, він згадав про відому більську школу деревообробки. Архітектор співпрацював із нею під час проєктування Центру Помпіду-Мец та зазначив лідерство міста у цій галузі. Для фасадного каркаса Бан використав 4600 балок: такий обсяг деревини відновлюється у швейцарських лісах за дві години. П’ятиповерхова будівля відповідає всім правилам енергозберігання, зокрема використання ґрунтових вод. До того ж компанія практикує шеринг велосипедів. Скляний міст з’єднує офіс із музейною будівлею, виставкові зали якої теж побудували з застосуванням найсучасніших деревообробних технологій.

Intercity Onboard Magazine | November’19

ВИСТАВКОВИЙ ЦЕНТР ◉ Агордо, Італія Studio Botter + Studio Bressan

Хвилястий багатоскатний дах виставкового центру в Доломітових Альпах — характерна ознака нової будівлі, що чудово поєднується з впізнаваним пейзажем. Відкрита структура водночас декорує позбавлений колон просторий зал. Тут проходять концерти, конференції, виставки та громадські зібрання. Дизайн споруди створив дует місцевих архітекторів, яких надихнули типові форми будівництва альпійських передмість. Південний та східний глухі фасади спрямовані до рівнини, а повністю прозорі північний та західний дають змогу милуватися горами. Консольний дах забезпечує пасивний клімат-контроль. Величезний карниз затіняє основне приміщення від прямого сон-

ця влітку, але пускає промені всередину взимку. Таке проєктування заощаджує на опаленні та охолодженні будівлі. Може здатися, що центр задалеко від міста, але насправді він стратегічно поєднаний з іншими культурними об’єктами, школами та транспортною розв’язкою.

ХОЛ ДЛЯ ГРОМАДИ НАДІ ◉ Наді, Вануа-Леву, Фіджи Caukin Studio

Архітектура в кліматично нестабільних регіонах вимагає дещо іншого підходу до забудови. Зводити будь-що треба швидко, дешево і всім разом. Через тайфун громада селища Наді, що на другому за площею острові Республіки Фіджи, сім років перебувала без місця проведення зборів та дозвілля. І от нарешті міжнародна архітектурна студія Caukin ініціювала будівництво нової дерев’яної зали — ще більш укріпленої та стійкої до циклонів. Кошти на проєкт зібрала доброчинна організація The Jazmin Fund, яку очолює донька принца Монако Альберта II. Фінальний дизайн споруди — результат співпраці 20 студентів архітектурних шкіл та 30 місцевих працівників, які звели громадський хол за два місяці. Він побудований із локальної деревини та має простий план для легкого копіювання в інших селах Фіджи. Залу спроєктували так, щоб всередині завжди було світло та прохолодно. Перемовини з громадою визначили функціональне завдання локації — тут проводяться весілля і поховання, читальні сесії, концерти і танцювальні вистави. Місцеві майстри зазначають: після появи прива-

ГРОМАДСЬКИЙ ХОЛ П О Б УД О В А Н И Й ІЗ ЛОКАЛЬНОЇ Д Е Р Е В И Н И ТА М А Є ПРОСТИЙ ПЛАН ДЛЯ ЛЕГКОГО КОПІЮВАННЯ В ІНШИХ СЕЛАХ ФІДЖИ. ЗАЛУ СПРОЄКТУВ А Л И ТА К , ЩОБ ВСЕРЕДИНІ З А В Ж Д И Б УЛ О С В І ТЛ О ТА ПРОХОЛОДНО

бливого майданчика в селищі зросли продажі сувенірів. Уже кілька місяців працює ліцензований дитячий садок. Хол Наді — чудовий приклад архітектури, створеної людьми і для людей.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

architecture

МУЗЕЙ СУЧАСНОГО МИСТЕЦТВА ОДУНАПАЗАРІ (OMM) ◉ Ескішехір, Туреччина Kengo Kuma & Associates

Прагнучи поліпшити економіку завдяки ефекту Більбао, невеликі містечка й далі будують музеї-принади. Чергову туристичну цікавинку відкрили у вересні в Ескішехірі. Університетське місто з населенням трохи більше ніж 700 000 осіб розкинулося між Стамбулом та Анкарою в регіоні Центральна Анатолія. Місцевий бізнесмен Ерол Табанджа профінансував будівництво музею, щоб розмістити в ньому власну колекцію. Крім того, OMM має стати трампліном для молодих турецьких митців та підтвердити статус міста як культурної столиці регіону. Але навіщо стільки дерева? Річ у тім, що назва району Одунапазарі перекладається з турецької як «дров’яний базар». Власне, до XX століття тут він і був. Довкола збереглися дерев’яні будиночки, консольними формами яких Кенго Кума

Intercity Onboard Magazine | November’19

Н А З В А РА Й О Н У ОДУНАПАЗАРІ ПЕРЕКЛАДАЄТЬС Я З Т У Р Е Ц Ь КО Ї Я К «ДРОВ’ЯНИЙ БАЗАР». Д О В КОЛ А З Б Е Р Е ГЛ И С Я Д Е Р Е В ’ Я Н І Б УД И НОЧКИ, КОНСОЛЬНИМИ ФОРМАМИ ЯКИХ КЕНГО КУМА Й НАДИХАВСЯ

й надихався. Для будівництва музею використали 11 м³ соснового бруса, з яких сформували дев’ять виставкових залів. У найбільшому оселилася плетена скульптура Танабе Тикуунсая — японського бамбукового майстра в четвертому поколінні. В інших розмістили переважно роботи турецьких митців. Центральне приміщення Кенго Кума спроєктував у вигляді вуличної площі. Сходи перетворилися на трибуни для творчих зустрічей, додаткове світло забезпечує триповерховий атріум.

РЕСТОРАН YAMASEN ◉ Кампала, Уганда Terrain architects

Ресторан японської кухні, кафе і магазин під вивіскою Yamasen розмістилися в житловому районі передмістя Кампали. Екзотичне поєднання східної кухні та дизайну з африканським ландшафтом вдалося

Terrain architects пречудово. Японські зодчі скористалися ледве помітним схилом ділянки, щоб створити поступовий перехід від двоповерхового фасаду до цоколя. Нижній рівень зроблений зі сталі та бетону, верхній — з евкаліпта. Ця деревина всихає і тріскається, тому її зазвичай використовують для виготовлення крокв або риштування. Однак Terrain architects вдалося поліпшити

процес сушіння і розпилювання та уникнути таких проблем. Бюро також залучило до роботи на будмайданчику місцевих працівників, щоби ті опанували нові навички. Особливі зусилля доклали для збереження п’яти дерев, які вже росли на ділянці. Щоб вмістити крони, де-не-де довелося вирізати сегменти даху, а решту вкрити соломою для захисту від сонця та дощу.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

architecture

ОСОБЛИВІ ЗУСИЛЛЯ ДОКЛАЛИ ДЛЯ ЗБЕРЕЖЕННЯ П’ЯТИ ДЕРЕВ, ЯКІ ВЖЕ РОСЛИ НА ДІЛЯНЦІ. ЩОБ ВМІСТИТИ КРОНИ, ДЕ-НЕ-ДЕ Д О В Е Л О С Я В И Р І З АТ И СЕГМЕНТИ ДАХУ

Intercity Onboard Magazine | November’19

b e h e a lt h y

МУДРІСТЬ СТОЛІТЬ: ЯК ЗА ДОПОМОГОЮ МАСАЖУ ПОДБАТИ ПРО ЗДОРОВ’Я

ЧИ ЗНАЛИ ВИ, ЩО В РОЗВИНЕНИХ АЗІЙСЬКИХ КРАЇНАХ ЩОМІСЯЦЯ ПРОДАЮТЬ БЛИЗЬКО 20 ТИСЯЧ МАСАЖНИХ КРІСЕЛ? 2017 РОКУ В КИТАЇ, НАПЕРЕДОДНІ ДНЯ МАТЕРІ, МАСАЖНЕ КРІСЛО УВІЙШЛО ДО ТОП-10 ТОВАРІВ, ЯКІ КУПЛЯЛИ НАЙБІЛЬШЕ. У ЧОМУ Ж СЕКРЕТ ТАКОГО ШАЛЕНОГО ПОПИТУ? СПРАВА В ТОМУ, ЩО АЗІАТИ ЧУДОВО РОЗУМІЮТЬСЯ НА ДРЕВНІХ ЗНАННЯХ ПРО ЧАКРИ, ЕНЕРГІЮ, РИТУАЛИ РОЗСЛАБЛЕННЯ ТА ЇХ ВПЛИВ НА САМОПОЧУТТЯ. ЗНАЮТЬСЯ ВОНИ Й НА МАСАЖНИХ ТЕХНІКАХ, ЯКІ ДОПОМАГАЮТЬ МАТИ ЗДОРОВЕ ТІЛО. Масажне крісло Shelter

ПР ИК Л АД С ХОД У Азійські країни завжди славилися особливим підходом до питань сенсу життя та турботи про здоров’я. Східні вчення пропагують любов до себе, увагу до найменших змін у самопочутті та роботу над чистими помислами. В Азії менше поспіху й більше занурення вглиб себе. І хоча азіати відомі як працьовиті робітники, відпочивають вони так

Масажна накидка BackLine

само відповідально. Навіть не нехтують денним сном, не кажучи вже про те, що країни Сходу мають свої ритуали, відомі на весь світ. Один із них — традиція чаювання, де важлива кожна деталь: краса посуду, якість чайного листя, запахи, звуки, що розслабляють, і, звісно ж, смак. Під час цього дійства панує атмосфера умиротворення — своєрідна

ЗАВДЯКИ МАСАЖУ ОРГАНІЗМ АКТИВІЗУЄ ЗАХИСНІ ФУНКЦІЇ Й ВІДНОВЛЮЄТЬСЯ

та обмін речовин, стимулюється робота нервової системи і внутрішніх органів.

РА ДІ С ТЬ Д Л Я ТІ Л А Та чи часто ми замислюємося про те, щоб зупинитися й хоча б ненадовго розсла-

медитація. У схожий меди-

битися? Нерідко думку про

тативний стан можна пори-

приємний масаж або інші

нути й під час масажу, коли

види розслаблення трима-

кожна клітинка тіла дістає

ємо в голові, однак в реаль-

часточку уваги та турботи,

ності щодня віддаляємо

а м’язи повертають собі

дії. Чому так відбувається?

необхідний здоровий тонус.

З одного боку, піклува-

Цілюща сила масажу відома

тися про здоров’я сьогодні

здавна, адже доступна кож-

стало простіше, з іншого —

ній людині щоденно. Зав-

це питання потребує дис-

дяки масажу організм

ципліни й часу. То ми

активізує захисні функ-

постійно кудись поспіша-

ції й відновлюється. Розми-

ємо, у стресі вирішуючи без-

нання тіла впливає на шкіру,

ліч проблем, то надто багато

підшкірні та м’язові тканини,

часу проводимо, зосере-

а також на організм зага-

дившись над ноутбуком чи

лом — під час процедури

мобільним телефоном. Най-

покращується кровообіг

перше від напруги страждає

promotion | November’19 | Intercity Onboard Magazine

b e h e a lt h y

ВЕЧІРНІЙ АБО РАНКОВИЙ МАСАЖ МАЄ СТАТИ ВАШОЮ КОРИСНОЮ Й НАДЗВИЧАЙНО ПРИЄМНОЮ ЗВИЧКОЮ Пульт керування кріслом Rejoice

фізичні навантаження протягом дня виснажують, а проблем зі здоров’ям додає ще й сидячий образ життя, тож вечірній або ранковий масаж має стати вашою корисною й надзвичайно приємною звичкою. Для різних видів масажу можна використовувати ручні масажери серії InfraTapp з інфрачервоною лампою, масажні подушки

Масажна подушка WellLife Mini

серії WellLife або масажні накидки для спини серії шия, особливо якщо ми ще й неправильно спимо, а також ноги, які не завжди

навіть без відвідування

BackLine. Ба більше: робити

масажного спеціаліста. Зро-

масаж самостійно просто

бити масаж у домашніх

навіть в офісі, на дачі або

дістають необхідне фізичне

умовах допоможуть маса-

під час подорожей.

навантаження. І тут ми

жери від ТМ «Острівок Здо-

нарешті розуміємо: час

ров’я». Згадайте, як після

порадувати своє тіло.

важкого дня, проведе-

За допомогою масажу кожен

ного на підборах або в не

може бути здоровим, неза-

надто комфортному взутті,

К УЛ ЬТ У РА ЗДО Р О В ’ Я

ввечері (за 1,5–3 години

Сьогодні всі прагнуть бути продуктивними й активними, однак за низького рівня енергії це просто неможливо. В’ялість зранку, сонливість протягом дня та шалена втома увечері — ось побічні ефекти фасаду людини, яка встигає все. У такому разі масаж стане невід’ємною складовою відновлення енергетичних сил організму.

до сну) дарує найбільш пози-

15 хвилин масажу в кріслі

тивний результат. Для того,

Shelter ТМ «Острівок Здо-

щоб організм самовідно-

ров’я» замінять годин-

вився природним чином,

ний масаж у шість рук!

використовуйте нефрито-

Також можна вибрати

Насолоджуватися маса-

вий килимок WellNight, який

крісло з ефектом від масажу

жем, який тонізує, розсла-

складається із 479 щіль-

у дві або чотири руки. Ви

бляє та заспокоює, можливо

них камінців. Розумові та

насолоджуватиметеся

лежно від погоди за вікном

хочеться розім’яти ноги та

і навіть віку. Проте недо-

відчути полегшення. На

статньо замислюватися

допомогу прийдуть маса-

про масаж час від часу: важ-

жери для ніг Leg&Foot Mini

ливо, щоб масажні проце-

та LightStep, які прогрі-

дури стали регулярним риту-

ють м’язи, посиливши тим

алом у вашому житті — тим

самим масажний ефект.

моментом, коли ви приділя-

Окрему увагу варто приді-

єте увагу здоров’ю й не тур-

лити собі перед сном, адже

буєтеся про інше.

науково доведено: масаж із ефектом розслаблення

Щ ОД Е ННИЙ МАСАЖ У Д ОМ АШНІХ УМОВАХ

Intercity Onboard Magazine | November’19 | promotion

автоматичним масажем, виконаним за всіма правилами, безпосередньо у вас вдома — коли вам заманеться. Унікальне поєднання англійських технологій із застосуванням східної медицини стане запорукою гарного самопочуття, бадьорих ранків та наповнених спокоєм вечорів. Візьміть на себе відповідальність робити щоденний масаж удома — і будьте здорові!

health-island.net (044) 200-72-53, (044) 200-72-54 health.island.global

Масажер InfraTapp

CМАКИ

ПЕНАНГУ МАЛАЙЗІЙСЬКИЙ ОСТРІВ ПЕНАНГ НЕОДНОРАЗОВО ІМЕНУВАЛИ ГАСТРОНОМІЧНОЮ МЕККОЮ. ЩЕ 2004-ГО ЖУРНАЛ TIME ВИЗНАВ МІСЦЕВУ КУХНЮ НАЙКРАЩОЮ В АЗІЇ. ДЕСЯТЬМА РОКАМИ ПІЗНІШЕ LONELY PLANET ВНІС ОСТРІВ ДО ТОПУ КУЛІНАРНИХ НАПРЯМКІВ. CNN TRAVEL ПРОДОВЖУЄ РЕГУЛЯРНО ПИСАТИ ХВАЛЕБНІ МАТЕРІАЛИ ПРО ВУЛИЧНУ ЇЖУ ДЖОРДЖТАУНА, ГОЛОВНОГО МІСТА ПЕНАНГУ. ТА НАВІТЬ ЯКЩО ВІДКИНУТИ ВСІ РЕЙТИНГИ ТА ВІДГУКИ ЗМІ, МАНДРІВНИКИ НЕ ДАДУТЬ ЗБРЕХАТИ: СТРИТФУД — НАЙВИЗНАЧНІША ПАМ’ЯТКА ЦЬОГО ОСТРОВА. Текст: Дарія ДЕМУРА

gastro

НАСІ ЛЕМАК Смажений рис з кокосовим молоком — головна малайзійська страва. На вулиці вона продається у банановому листі або у щільному папері у формі невеликої піраміди. Розгорнувши, побачите білосніжний розсипчастий рис і викладені на нього шарами топінги — кільця свіжого огірка, пасту з креветок, крихітні сушені анчоуси, смажений арахіс. Можна додавати варене яйце, курку, морепродукти чи тофу.

«Кажуть, кожна малайзійська жінка зберігає в секреті сімейний рецепт соусу для насі лемак, — розповідає шефкондитерка Антоніна Носко, яка проживала у Малайзії. — Змішайте всі інгредієнти — дістанете м’який рис із запахом пандану. Страву можна куштувати усюди, де побачите назву в меню. Це доступна їжа на щодень».

а Пенангу, з огляду на мікс культур народів, які тут проживають, готують традиційну малайзійську, китайську та індійську кухні. Популярний також так званий місцевий ф’южн — перанакан. Всі дороги острова ведуть до їжі. У шлунку бурчить від ароматів, які тягнуться з різних сторін. Від кількості дивовижних інгредієнтів розбігаються очі. Паморочиться у голові від магічних рухів умілих вуличних кухарів. Зважаючи на той факт, що деякі місцеві заклади швидкого харчування працюють кілька годин на добу, їдять тут завжди і повсюди. О шостій ранку та о другій годині ночі, на фудкортах, у ресторанчиках та простих забігайлівках, частина з яких — сімейний бізнес, створений два або навіть три покоління тому. Нерідко беруть їжу з собою. Здається, вдома навіть не потрібно готувати.

Intercity Onboard Magazine | November’19

Будь-який стритфуд Пенангу не лише смачний, а й свіжий. Секрет — зручне географічне положення острова. Крім того, багато важливих інгредієнтів виготовляють на місці. До прикладу, соєвий соус та пасту з креветок — чи не основні кити місцевих кухонь — досі роблять старомодним способом бродіння у бочках на сонці. Мабуть, тому так смачно. Та найголовніше — страви тут не просто їдять. Ними насолоджуються, їх детально обговорюють. Що ви куштували вчора, де збираєтеся обідати сьогодні, який соус вам до вподоби, чи достатньо гостроти у супі? Поговорити справді є про що — їжа напрочуд різноманітна. Протягом кількох тижнів зможете щодня куштувати щось новеньке, але навряд чи спробуєте бодай половину. Однак є страви, які у жодному разі не можна ігнорувати.

НАСІ КАНДАР Це також рис, але розпарений, іноді трішки приправлений. Різні види карі змішують і заливають ними рис. Неважко зрозуміти, що у цій страві відчутний індійський вплив. До насі подають смажену курку, шлунки, вушка, нарізану кубиками яловичину, риб’ячу ікру, смажені креветки або кальмари, гіркий гарбуз тощо. Хороший тон — їсти страву без приборів. Аромат соусу залишається навіть після ретельного миття рук. Та ви вже здогадалися, що на Пенангу це радше плюс, аніж мінус.

gastro

ПАСЕМБУР Малайзійський диво-салат, серед інгредієнтів якого може опинитися подрібнений огірок, картопля, квасоля та її паростки, ріпа, овочеві та рибні рулети, курка, різні види тофу, креветки, гострий смажений краб, смажений восьминіг та інші морепродукти. Подається із солодко-гострим горіховим соусом.

Мандрівниця Анна Брігінець, яка відвідала Пенанг під час своєї навколосвітньої подорожі, розповідає: «Спочатку ця страва розриває мозок, просто не розумієш, як її їсти! Виявляється, потрібно самостійно обрати інгредієнти, після чого кухар бере гігантський тесак та рубає їх. Зверху кладе соломку з огірка, щедро поливає соусом. У Джорджтауні порадила б скуштувати пасембур на фудкорті поруч з Gurney Plaza. Він працює допізна, ввечері тут влаштовують шоу. За яскравим прилавком дядько з ножем одночасно рубає вам салат і крутиться навколо своєї осі, наспівуючи нехитру пісню про процес приготування. До речі, порція виходить величезною, навіть якщо ви намагалися брати всього потрохи».

КАРІ ТА ДОСА Індійський карі відомий на увесь світ. Це різноманітні пряні густі страви з тушкованих овочів, бобових, сиру панір, риби чи м’яса. Доса — смажений хрусткий солоний млинець з сочевичного, рисового чи манного борошна, який їдять на сніданок. Якщо на Пенангу проходите повз доса-кафе, скажімо, після десятої ранку, не дивуйтеся, що там вже нікого немає.

ЧХАУКУОТІУ

Kapitan у Джорджтауні

«За пряним карі йдіть у Kapitan, — радить Антоніна Носко. — Це двоповерховий ресторан на розі у центрі індійського кварталу Джорджтауна. Всередині — кухня, коптильня та гриль для доси. Поважні офіціанти, які працюють тут роками, обслуговують неспішно. Їжа гостра. Що варто замовляти ще: на сніданок — коржі роті або чапаті, на обід — тандорі, тобто страви зі спеціальної печі, які подають із рисом, соусами та коржами наан із маслом чи сиром. Пийте морквяний сік зі згущеним молоком — дивно і смачно».

Це страва китайського походження. Рисова локшина просочується темним і світлим соєвим соусами, перемішується з устричним, чилі та пастою із креветок, а також очищеними молюсками, паростками квасолі, дрібно нарізаною китайською пряною цибулею, яйцями, обсмаженими на салі грінками та цілими креветками. Іноді локшину доповнюють іншими інгредієнтами, як-от китайською ковбасою чи рибними котлетами. Наприкінці все обсмажують на свинячому жирі зі шматочками сала. Сьогодні чхаукуотіу вважають досить шкідливою (та все одно популярною) стравою. А колись це була щоденна їжа простих робітників кулі. Поживна та дешева.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

ВОНТОН МІ

ДІМ СУМ ТА БАОЦЗИ

Ще один китайський спадок — яєчна локшина з пельменями із різноманітною начинкою, заправлена бульйоном чи соусом.

«Коли мені набридає рис (насі), я переходжу на локшину (мі), — каже Анна Брігінець. — У цій страві вона органічно поєднується зі своїми далекими родичами по лінії тіста — пельменями вонтон. Зазвичай мі вонтон подають у мисці з бульйоном: хочеш їж як друге, хочеш — як супчик. Крім того, до тарілки кладуть місцеві овочі та м’ясо з морепродуктами. Страва не гостра, її смачно заїдати маринованим зеленим чилі. Раджу ресторанчик у центрі Джорджтауна —

Hong Kee Bamboo Noodle Lebuh Campbell Penang. Тісто на локшину

тут роблять старовинним способом — відбивають величезною бамбуковою палицею. У меню цього закладу безліч видів локшини — італійці зі своєю пастою відпочивають».

Hong Kee Bamboo Noodle Lebuh Campbell Penang у Джорджтауні

Intercity Onboard Magazine | November’19

Китайські дім сум — це легкі закуски, своєрідні парові пельмені з рисового тіста із різноманітною начинкою — від фруктів до креветок. Баоцзи — дріжджові булочки, які теж готують на пару. У начинці — все багатство фантазії. Є м’ясні баоцзи, є з овочами, є солодкі з квасолевим пюре.

«У китайському кварталі починають сніданок пельменями дім сум вже о шостій ранку. Відвідайте, наприклад, сімейне кафе Tai Tong, — здає секрети Джорджтауна Антоніна Носко. — Бабуся у грізній масці штовхає візок перед собою. З візка валить пар, на верхній поличці складені дім суми. Якщо прийдете удвох, не виберете стіл. Вам вкажуть на залізну конструкцію у кутку залу. За круглими столами у центрі збираються великі китайські сім’ї. Крім дім сум, тут і баодзи — зі свининою чи солодкою квасолею. На мою думку, вартий уваги також ло маі гаі — липкий рис зі свининою. Майте на увазі: в обід кафе зачиняється, щоб відкритися лише увечері, о 17:45, на китайську вечерю».

Tai Tong у Джорджтауні

ТЕ ТАРИК Місцевий напій, назва якого буквально перекладається як «розтягнутий чай». До міцно завареного чорного чаю додають згущене або звичайне молоко з цукром та безліч разів переливають його з одного посуду в інший до появи молочної пінки. На Пенангу спробувати те тарик можна і на вулиці, і в багатьох ресторанах.

Досі не можете прийти до тями від пенанзьких смаків — запишіться на кулінарні курси. Як і їжі, їх тут дуже багато. Найкращі відшукаєте на сайтах pickles-and-spices.com, penangculinarytour.com, eatingasia.typepad.com. Підпишіться також на місцевий фудблоґ — penangfoodie.com. Навіть якщо ви не збиралися до цієї частини світу, переглядати його сторінки — справжня гурманська насолода.

business

ЯК ЗАРОБИТИ НА ГЛОБАЛЬНОМУ ПОТЕПЛІННІ? НАША ЗЕМЛЯ НЕ ТАКА ВЖЕ Й ВЕЛИКА, ЯК МОЖЕ ЗДАТИСЯ НА ПЕРШИЙ ПОГЛЯД, А ЕКОНОМІЧНІ ТА КУЛЬТУРНІ ВІДНОСИНИ МІЖ КРАЇНАМИ ЩІЛЬНО ПЕРЕПЛЕТЕНІ. НАЯВНІСТЬ ТІСНОГО ВЗАЄМОЗВ’ЯЗКУ, ЯКИЙ НЕ ОДРАЗУ ПОМІТНИЙ, ВІДКРИВАЄ МОЖЛИВОСТІ ДЛЯ ЗАРОБІТКУ ТИМ ІЗ НАС, ХТО ВМІЄ ЙТИ ЛОГІЧНИМ ЛАНЦЮЖКОМ ВІД ЗАГАЛЬНОГО ДО КОНКРЕТНОГО. Останні 150 років температура повітря на планеті підвищується щодесятиліття на кілька десятих градуса. Вчені підрахували: від початку XX століття середня температура виросла на 0,74 °C. Одна з галузей, яка сьогодні потерпає від глобального потепління найбільше — сільське господарство. Пшениця — важливе джерело для виробництва продуктів харчування. Цю агрокультуру вирощують лише в певних температурних межах, водночас засіяти необхідно величезні поля, аби забезпечити продуктами всіх охочих. Загальна площа посівних ділянок перевищує 400 млн га — це більше, ніж територія Індії! Тому є країни, які культивують багато пшениці, і є ті, які лише імпортують. Так пояснюється висока залежність вартості пшениці на міжнародному ринку від врожайності у провідних країнах-виробниках.

Глобальне потепління шкодить, адже через підвищення загальної температури повітря клімат стає менш стійким і більш посушливим. Зростає й число природних катаклізмів: ураганів, злив, аномальних температурних рекордів.

цін на міжнародних товарних біржах. Багато трейдерів уже зараз перестраховується, вартість ф’ючерсу плавно зростає. Та не лише Австралія постраждала. В Аргентині прогноз врожаю скоротили з 20 до 17 млн тонн. 20% посівних площ

Цього року глобальне потепління обернулося проти Австралії: спека висушила колосся пшениці. Наразі немає точних оцінок, але провідні консалтингові агентства вже знизили прогнози врожаю. Австралія входить до топ-10 виробників пшениці, і подейкують, що збір буде меншим, ніж торік. Зниження врожаю на 10% призведе до підвищення

перебувають у незадовільному стані з тієї ж причини — засуха. Процес жнив триває, остаточної статистики ще немає, і світ поки зосереджений на інших нагальних проблемах. Однак у разі скорочення обсягу світового врожаю, у порівнянні з попереднім роком, підвищення цін на пшеницю не оминути.

ЗНИЖЕННЯ ВРОЖАЮ ПШЕНИЦІ НА 10% ПРИЗВЕДЕ ДО ПІДВИЩЕННЯ ЦІН НА МІЖНАРОДНИХ ТОВАРНИХ БІРЖАХ. БАГАТО ТРЕЙДЕРІВ УЖЕ ЗАРАЗ ПЕРЕСТРАХОВУЄТЬСЯ, ВАРТІСТЬ Ф’ЮЧЕРСУ ПЛАВНО ЗРОСТАЄ Виявлення глобальних взаємозв’язків і аналіз їх впливу на ціноутворення називають фінансовим скаутингом. У Forex Club Libertex цей напрям посідає провідне місце, оскільки дозволяє заздалегідь визначити які активи дорожчатимуть у найближчому майбутньому, а від яких час позбавлятися. Для отримання прибутку від зростання або падіння цін досить відкрити рахунок у мобільному додатку Libertex і почати отримувати актуальну інформацію від фінансових експертів. Торгувати в Libertex можна як використовуючи web-інтерфейс, так і мобільний додаток для операційних систем iOS і Android. Світ інвестицій і трейдингу доступний кожному охочому, а можливості відкриваються кожен новий день. Скористайтесь шансом!

promotion | November’19 | Intercity Onboard Magazine

ЩО ПОЧИТАТИ В ЛИСТОПАДІ?

books

Харукі Муракамі

Джо Стадвелл

«ЧОМУ АЗІЇ ВДАЛОСЯ»

ПРО ВПЛИВОВІСТЬ АЗІЇ, ТРАДИЦІЇ ЧАЮВАННЯ Й ТАЄМНИЦІ КОРОЛЯ СІАМУ

Партнер рубрики:

Азія — регіон із нерівномірним розподілом економічних благ: в Японії, Південній Кореї, Китаї та на Тайвані вдалося досягти сталого розвитку, тоді як Таїланд, Філіппіни та Індонезія перебувають не на передовій, попри міфи про надзвичайні ресурси. Автор книги досліджує сфери агрокультури, промисловості та фінансів у дев’яти азійських країнах і пояснює, чому схожі моделі державного розвитку та бізнесу не призвели до однакових результатів. Джо Стадвелл відзначає динамічне зростання впливовості Азії, порівняно з рештою світу, та розмірковує про те, чи можна було б дійти до подібних наслідків і в інших державах.

«БЕЗБАРВНИЙ ЦКУРУ ТАДЗАКІ ТА РОКИ ЙОГО ПРОЩІ» Після виходу цього роману всесвітньо відомого японського письменника за перший місяць придбали понад 1 млн примірників. У бестселері йдеться про 36-річного інженера Цкуру, який намагається примиритися з незвичайною травматичною подією у житті: в юні роки близькі друзі хлопчика раптово й без жодного пояснення розірвали з ним відносини. Символічно, що між собою товариші вибирали колір, яким позначали одне одного; Цкуру прозвали «безбарвним». І ось він прагне об’єднатися з усіма, по черзі навіщаючи кожного друга й розпитуючи про обставини вчинку. Розповідь у дусі кафкіанства написана в жанрі магічного реалізму, що затягує в історію й не надає розгадки до останньої сторінки.

Марґарет Лендон

Лу Юй

Амелі Нотомб

«АННА І КОРОЛЬ СІАМУ»

«ЧАЙНИЙ КАНОН»

«ТОКІЙСЬКА НАРЕЧЕНА»

Анна Леоновенс — письменниця, мандрівниця та педагогиня. 1862 року вона переїхала до Сіаму (давня назва країни Таїланд), де навчала 38 дружин і 82 дитини короля Монгкута. Ця книжка — художньо оформлена біографія Анни й подорож до екзотичного минулого. Це історія про англійку, якій вдалося змінити хід історії іноземної держави та яка виступала за важливі соціальні реформи. У самому Таїланді книга й досі під забороною, адже викриває внутрішні таємниці життя високошанованого короля, які, на жаль, не завжди показували його в благородному світлі.

Класична китайська книга про традиції чайної церемонії від Лу Юя — перша спроба систематизувати стародавні знання про цей благородний в Азії напій. Буддійський монах зібрав відомості про те, як заварювати й подавати чай, які є види чаю та в чому його лікувальні властивості. Це прекрасний культурологічний довідник та чудове подарункове видання для любителів чаювань. Оздоблена естетичними й стильними ілюстраціями, книга розповість не просто про напій, а про справжню філософію, яка народжується з кожним ковтком.

Автобіографічний роман бельгійської письменниці розповідає про стосунки між Амелі та японським студентом Рінрі, якого вона навчає французької. Рінрі прагне підкорити Амелі, тоді як дівчина — гору Фудзіяма: так вона хоче здійснити давню мрію, зустрівши світанок на вершині. Описи токійської зими, хитке кохання, що зароджується, і відносини представників двох геть різних культур — книга дасть багато приводів для роздумів і подарує безліч приємних моментів, занурюючи читача в прохолодну атмосферу азійського спокою.

promotion | November’19 | Intercity Onboard Magazine

travel

НА СХІД ЗА ЗИМОВОЮ КАЗКОЮ ПЛАНУЮЧИ ЗИМОВУ ВІДПУСТКУ, МИ УЯВЛЯЄМО ЗАСНІЖЕНІ КУРОРТИ З ГІРСЬКИМИ ПЕЙЗАЖАМИ — І АЖ НІЯК НЕ АЗІЮ. ІДЕЯ ВІДСВЯТКУВАТИ ТАМ РІЗДВО АБО ПОГРАТИ В СНІЖКИ ВИДАЄТЬСЯ БОЖЕВІЛЬНОЮ, ТА ТІЛЬКИ НА ПЕРШИЙ ПОГЛЯД: ВИЯВЛЯЄТЬСЯ, В АЗІЇ БЕЗЛІЧ ПРИГОЛОМШЛИВИХ МІСЦЬ, ДЕ МОЖНА ПОВЕРНУТИ ВІРУ У СПРАВЖНЮ ЗИМОВУ КАЗКУ. Текст: Альона НАМЕЙКО

ФЕСТИВАЛЬ КРИЖАНИХ СКУЛЬПТУР Харбін, Китай Місто Харбін, що на північному сході Китаю, виросло з невеликого рибальського селища. Тепер це місце проведення щорічного Міжнародного фестивалю снігових і крижаних скульптур. Більш як тисяча фігур міфічних істот і людей, палаців та інших грандіозних будівель із льоду прикрашає місто. Скульптури переливаються яскравими вогниками, засліплюючи неймовірними емоціями всіх, хто приїхав на фестиваль.

Січень Офіційно свято розпочинається 5 січня і триває місяць. Та якщо погода дозволяє, доступ до крижаних експонатів відкривається раніше, а закривається в середині або навіть наприкінці лютого. Щороку тема фестивалю різна. 2020-го — «Перлина на короні з льоду і снігу». Під час фестивалю в Харбіні можна також переглянути святкові театральні вистави, насолодитися феєрверками, покататися на санях і в собачих запрягах.

ДАЙВІНГ ТА СОБАЧІ ЗАПРЯГИ Байкал, Росія Байкал — найглибше озеро у світі, джерело понад 20% прісної води на планеті. Взимку товщина льоду сягає півтора метра й більше, а в деяких місцях озеро навіть перетворюється на крижану автомагістраль. Особливість льоду Байкалу в його прозорості, тож якщо дивитися вниз, від висоти може запаморочитися голова. Взимку озеро перетворюється на величезну ковзанку — рай для любителів ковзанів і санок. Багато хто бере із собою намети й встановлює їх на льоду, аби вдень насолоджуватися бадьорим морозом, сонцем і блакитним небом, а вночі — милуватися зірками. Це, звичайно, не єдині розваги на замерзлому Байкалі. Є різні заходи на будь-який смак: • бігові лижі, тюбінг, фрірайд;

Лютий • собачі запряги територією тайги; • верхова їзда; • айс-дайвінг; • кайтинг на льоду; • відвідини термальних джерел; • підлідна риболовля. Практично всі розваги зосереджені навколо туристичного центру Байкалу — селища міського типу Листв’янка. Там же працює готель «Легенда Байкалу» із запаморочливими краєвидами на озеро. А якщо захочеться залишитися наодинці із природою — ласкаво просимо на острів Ольхон, де туристи взимку — величезна рідкість. Байкал часто називають місцем, яке варто побачити хоча б раз у житті, але краще двічі: влітку, коли буяють барви, і взимку, коли озеро перетворюється на крижане царство, від якого захоплює дух.

travel

ЛИЖІ ТА SPA Гульмарг, Індія Індія — неочевидний варіант для сніжних канікул. Проте в західних Гімалаях є кілька вартих уваги курортів, і один із них — Гульмарг (штат Кашмір), що розкинувся на вершині гірського хребта Пір-Панджал. Влітку Гульмарг — пречудове місце для походів у Гімалаї. А наприкінці грудня розпочинається лижний сезон, і скелясті пішохідні стежки перетворюються на гладкі білосніжні схили. Одна з особливостей Гульмаргу — канатна дорога «Гондола»: її максимальна

Грудень висота — 4114 метрів. Мальовничі Гімалаї протягом усієї поїздки неймовірні. Тут, у горах Кашміру, можна не лише кататися на лижах, а й провести час на самоті, насолоджуючись красою природи. Наприклад, у готелі Khyber Himalayan Resort & Spa, де гостям пропонують номери з панорамними вікнами й затишними балкончиками, що виходять на гори і ліс. На території готелю діє підготовчий табір для всіх, хто планує підкорювати Гімалаї.

travel

СВЯТО СНІГУ Саппоро, Японія Ще один великий щорічний фестиваль, на який з’їжджаються туристи з усіх куточків, — Свято снігу в Саппоро. Історія почалася 1950 року, коли школярі зліпили зі снігу великі фігури шести тварин. Так виникла традиція: щороку на початку лютого створювати скульптури, прикрашаючи місто. 1972-го про традицію в Саппоро дізнався світ, а з 1974 року тут проводять Міжнародний конкурс скульптур зі снігу та льоду.

Лютий

Нині Сніговий фестиваль в Саппоро відбувається в парку Одорі, що в центрі міста. О 22:00 вмикають підсвічування — і сотні гігантських крижаних скульптур, снігові статуї та дерева парку виблискують яскравими вогнями. Як тут не повірити в дива? Святом снігу відпочинок в Саппоро не обмежується. Взимку тут можна покататися на лижах і сноуборді, взяти участь у боях сніжками, порибалити в ополонці або насолодитися смачною їжею та краєвидами прикрашеного міста.

СНІГ У ТРОПІКАХ Шапа, В’єтнам

Грудень

В'єтнам як країна для зимової відпустки? Хто б міг подумати, що в тропічному кліматі може випасти сніг? Але ж може, і за цим дивом слід вирушати на північ країни, до містечка Шапа. Зазвичай сніг тут випадає наприкінці грудня, а отже, є чудова можливість провести різдвяні та новорічні свята з красивим засніженим пейзажем за вікном. Ще одна особливість Шапи — частий сильний туман, особливо вранішній. Сніжною зимою він має особливо містичний вигляд. Численні рисові поля Шапи стають нескінченно білими, видовищними. Дахи будинків, дерева, земля — усе припорошено сріблястою сніговою шапкою, як на картинках у казці «Снігова королева» Андерсена. Взимку в Шапі холодно: дмуть потужні вітри, а вночі температура наближається до 0 °C. Однак протягом дня зазвичай світить сонце, а небо — чисте, блакитне. Тільки-но сонце встає, туман поступово розсіюється, проте сніг не сходить: легко зловити сніжинку з гілки, гуляючи вулицями міста. Цікаво, що в грудні природа Шапи не впадає в сплячку: всюди трапляються різноманітні рослини, звиклі до нетривалого періоду холодів: квітуча хурма, наземна орхідея. Найкраще знайомитися з ботанікою Шапи на схилах гори Хам Ронг, де росте приблизно 6000 видів орхідей. Коли тепло, тут також цвітуть герань, гортензії, лілії.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

guide

УКРАЇНА З НЕБА

Синевир — найбільше гірське озеро України, що розкинулося на висоті 989 м над рівнем моря в гірському масиві Внутрішні Ґорґани.

Фотограф: Дмитро Охріменко

від

guide

Краєвид на набережну міста Дніпра із Монастирського острова.

Фотограф: Павло Пашко

Хотинська фортеця — одна з найдавніших оборонних споруд України. Сьогодні це історико-архітектурний заповідник, де проходять середньовічні турніри.

Краєвид на набережну міста Дніпра із Монастирського острова.

За матеріалами експедицій Ukraїner Відкривайте Україну www.ukrainer.net

guide

МАНДРІВНИЙ МУЗИКАНТ

Євген Хмара: ПІДКОРЮЄ УКРАЇНУ ТА СВІТ СВОЇМ ТАЛАНТОМ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ВОКЗАЛІ СТОЛИЦІ 17 ЖОВТНЯ З’ЯВИВСЯ РОЯЛЬ. ЦІЛУ ГОДИНУ МАНДРІВНИКИ Й ВИПАДКОВІ ПЕРЕХОЖІ НАСОЛОДЖУВАЛИСЯ КЛАСИЧНОЮ ТА СУЧАСНОЮ МУЗИКОЮ Й АВТОРСЬКИМИ КОМПОЗИЦІЯМИ УКРАЇНСЬКОГО МУЗИКАНТА. НА РОЯЛІ ГРАВ ПІАНІСТ-ВІРТУОЗ, ВОЛОДАР ГОЛЛІВУДСЬКОЇ ПРЕМІЇ ІМПРОВІЗАТОРІВ, ФІНАЛІСТ ТЕЛЕВІЗІЙНОГО ШОУ «УКРАЇНА МАЄ ТАЛАНТ» ЄВГЕН ХМАРА.

НАВІЩО ФОРТЕПІАНО НА ВОКЗАЛІ Музикант уже неодноразово виконував гімн України та інші композиції на вокзалах і в аеропортах різних країн: на Мальті, у Франції (Париж), в Австрії (Відень). І все це в межах проєкту Public Piano. Акція викликала значний інтерес у перехожих, а відеозаписи виступів набирали близько 70 000 0000 переглядів. «Я граю, щоб познайомити людей з інструментальною музикою. А в інших країнах — ще й з музичною культурою України. Проєкт Public Piano популяризує інструментальну музику й культурно збагачує людей», — пояснює музикант. Тепер і центральний залізничний вокзал столиці перетворився на музичний концертний зал. Байдужих на імпровізова-

ному концерті від Євгена Хмари не було. Навіть той, хто поспішав на потяг, бодай на хвильку затримувався, щоб послухати чарівні мелодії. А ті, у кого був час, фотографувалися, знімали відео, спілкувалися з музикантом та навіть співали. Тільки-но Євген заграв легендарний хіт «Червона рута», натовп одразу почав гучно підспівувати.

ХТО ТАКИЙ ХМАРА Вражає, що український піаніст-віртуоз та імпровізатор Євген Хмара не з родини музикантів. Мати — вчителька молодших класів. Батько — залізничник, хоч і меломан, який грав на ударних. Музика у квартирі лунала постійно.

promotion | November’19 | Intercity Onboard Magazine

guide

Я ГРАЮ, ЩОБ ПОЗНАЙОМИТИ ЛЮДЕЙ З ІНСТРУМЕНТАЛЬНОЮ МУЗИКОЮ. А В ІНШИХ КРАЇНАХ — ЩЕ Й З МУЗИЧНОЮ КУЛЬТУРОЮ УКРАЇНИ

Євген закінчив музичну школу та тільки перший курс музичного училища. Потім вирішив піти, бо викладачі не підтримали його творчі імпровізаційні ідеї. З 15 років почав заробляти музикою. $4 за годину платив меблевий торговельний центр — Хмара грав сім годин на день щоп’ятниці, щосуботи та щонеділі. 2004 року заробляв більше, ніж його мама-адміністратор у магазині одягу. Одного разу гру Жені в меблевому центрі почув власник ресторану й запропонував $10 за годину гри в його закладі. «Років до 25 я грав у ресторанах, готелях, торговельних центрах. Були часи, коли заробляв більше, ніж топ-менеджери деяких компаній. Це крутий досвід — він вчить працювати на публіці в потоці людей і реагувати швидко в будь-яких ситуаціях», — каже музикант. Сьогодні Євген більше не грає в ресторанах — щороку він організовує власні масштабні концерти у Жовтневому палаці та Палаці «Україна». Ось і зараз музикант активно готується до свого концерту 4 грудня в Києві та туру Україною, де презентує глядачам п’ятий альбом.

МОМЕНТ СЛАВИ Якось Євген Хмара вирішив взяти участь у телевізійному шоу «Україна має талант». На відбірковому етапі показав, як може імпровізувати: запропонував суддям проєкту ввімкнути будь-яку мелодію на телефоні. «Першим увімкнув пісню Козловського Ігор Кондратюк. Потім Влад Яма щось зі своїх улюблених пісень. Усі мелодії я миттєво підібрав на фортепіано», — згадує музикант про кастинг «Україна має талант». Після участі в шоу про Євгена Хмару заговорили гучніше. Він взяв участь у різних проєктах українського шоу-бізу, співпрацював з Олегом Скрипкою, гуртом KAZKA, легендарним гуртом Space.

Євген Хмара — володар голлівудської премії імпровізаторів, має статус Yamaha Artist. Це унікальний статус, який також є в Елтона Джона, Пола МакКартні та Стіві Вандера. У такій зірковій компанії тепер і український музикант. Хмара — бажаний гість за кордоном. Та попри запрошення переїхати туди працювати, залишається в Україні, щоб створювати музику вдома. А нещодавно Женя став ще й продюсером нового музичного проєкту ODARA, у якому солісткою є його дружина, співачка та фіналістка телевізійного шоу «Х-фактор».

МАНДРІВКА З ФОРТЕПІАНО УКРАЇНОЮ Навіть у мандрах Хмара не розлучається з фортепіано. Через свій музичний проєкт Open Ukraine показує, якою гарною може бути наша країна. Для цього грає в різних куточках України і знімає на відео. Його гра в парку біля Київського політехнічного інституту — надзвичайна. Ще він грав у селі Коблево (Миколаївська область) та в селі Заліщики (Тернопільська область). Мандрівний музикант Євген Хмара подорожує Україною і, ймовірно, скоро не буде міста, де б він не побував зі своїм інструментом. Можливо, він просто зараз мчить до вашого міста зі своєю музикою.

ВІРНІСТЬ МУЗИЦІ Євгена називають українським Моцартом, оскільки першу композицію він написав у семирічному віці. У свої 31 має чотири музичні альбоми, які можна знайти в iTunes. Наразі композитор активно працює над створенням п’ятого альбому.

Intercity Onboard Magazine | November’19 | promotion

ередові фахівці у сфері гінекології, репродуктології, ендокринології та андрології пройдуть разом з вами усі етапи лікування безпліддя. Ми прагнемо, щоб сім’я кожного пацієнта стала більшою на одного, а може й двох щасливих малюків. Наші пацієнти довіряють нам найцінніше — життя майбутніх дітей. Ми вдячні за таку довіру! Тому використовуємо новітнє обладнання і медикаменти європейських виробників.

БЕЗПЕКА І ПОЗИТИВНИЙ РЕЗУЛЬТАТ — ГОЛОВНІ ПРАВИЛА РОБОТИ ІНСТИТУТУ РЕПРОДУКТИВНОЇ МЕДИЦИНИ. Основоположники впровадження методик лікування безпліддя в Україні Реалізуємо сучасні методики у сфері допоміжних репродуктивних технологій протягом 28 років

РУБРИКА

October ‘19

Використовуємо апаратуру експертного класу надійних світових виробників Приділяємо максимум уваги комфорту пацієнтів протягом усього періоду лікування

ЖИТТЯ НАРОДЖУЄТЬСЯ ТУТ! Детальніше — на сайті IRM.UA Контакт-центр: (044) 503-07-59, (098) 503-07-59, (066) 503-07-59

promotion

Ліцензія МОЗУ № 598678 від 26.04.2012 р.

b e h e a lt h y

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ Безкоштовні послуги: Виклик стюардом спеціальних служб до найближчої станції (швидка допомога, поліція). Виклик стюардом носія багажу до поїзда*: Київ – (044) 465-20-34 Харків – (057) 724-20-76 Запоріжжя – (061) 720-14-42 Дніпро – (056) 793-53-10 Львів – (032) 226-20-59 Тернопіль – (0352) 47-23-32 Одеса – (048) 727-48-07 Кривий Ріг – (056) 408-31-66 *Послуга перенесення носієм ручної поклажі є платною.

Додатково, за бажанням пасажира, стюард може надати засоби для отримання першої медичної допомоги, викликати працівника клінінгової компанії, зробити гучномовне оголошення. Для тих, хто виїжджає з території Польщі в Україну швидкісними поїздами «Інтерсіті+» №706,716 Перемишль-Київ, завірити печаткою форму Tax Free для повернення ПДВ (податок на додану вартість - VAT або PTU в Польщі) за придбані в Польщі товари можливо на дільниці Перемишль-Медика, звернувшись до співробітника польської митної служби. Детальна інформація на сайті: www.granica.gov.pl/TaxFree/

За додаткову оплату: Послуги харчування у вагоні–буфеті. Також у поїзді здійснюється розносна торгівля з мобільного візка. На вимогу пасажира передбачена доставка замовлення з вагона-буфету на місце. Попереднє замовлення харчування (ланч-бокс в асортименті, чай, кава, мінеральна вода) під час придбання проїзного документа в мережі інтернет або в залізничних касах.

Просимо вас поважати спокій оточення й перевести мобільні телефони в беззвучний режим. Для вашої безпеки у вагонах ведеться відеоспостереження.

Питна вода у вагоні-буфеті (за наявності власної ємності). Можливість заряджання мобільних телефонів і власних ґаджетів.

Куріння в поїзді заборонено (у тому числі електронних сигарет).

Перегляд інформаційно-розважального контенту на відеомоніторах. Перегляд преси, що міститься в кишенях крісел.

ЗАМОВИТИ ЛАНЧ-БОКС, ЧАЙ, КАВУ, МІНЕРАЛЬНУ ВОДУ МОЖНА ПІД ЧАС ПРИДБАННЯ ПРОЇЗНОГО ДОКУМЕНТА НА ШВИДКІСНІ ПОЇЗДИ «ІНТЕРСІТІ+», «ІНТЕРСІТІ»* В МЕРЕЖІ ІНТЕРНЕТ АБО В ЗАЛІЗНИЧНИХ КАСАХ Чай (пакетований в асортименті)

Фреш-сендвіч із куркою + чай (пакетований в асортименті)

Кава ЛАНЧ-БОКС В АСОРТИМЕНТІ НА ВИБІР

Фреш-сендвіч із сиром фета + чай (пакетований в асортименті)

(фільтр-кава заварна)

Вода мінеральна (газована або негазована) *На швидкісні поїзди «Інтерсіті+», «Інтерсіті» Української залізничної швидкісної компанії.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

Українська залізнична швидкісна компанія

service@uz.gov.ua www.uz.gov.ua

ЗВОРОТНИЙ ЗВ’ЯЗОК Ми завжди цінуємо звернення пасажирів, які вказують на проблемні моменти. Це дозволяє покращувати сервіс. Свої коментарі та пропозиції ви можете залишити, написавши нам на: E-mail: ursc_secretary@uz.gov.ua Поштова адреса: 02096, м. Київ, вул. Привокзальна, 3

Facebook: facebook.com/dpuzshk

У разі виникнення будь-яких питань під час подорожі телефонуйте: (063) 461-98-21

ФІЛІЯ «ЦЕНТР ОХОРОНИ ЗДОРОВ’Я» АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» — 8 БАГАТОПРОФІЛЬНИХ ЛІКАРЕНЬ З ЯКІСНИМ ЛІКУВАННЯМ ЗАХВОРЮВАНЬ Шановний залізничнику, Ви можете звернутися до: 1. Київська клінічна лікарня на залізничному транспорті № 1: травматологічне відділення (ендопротезування великих суглобів), гінекологічне відділення, центр психологічної реабілітації, психоневрологічне відділення, педіатричне відділення (операції лапароскопічної хірургії та гінекології; Центр психосоматичної реабілітації, відділення стаціонарного дитячого лікування. Телефони: (044) 465-17-08, (044) 465-17-33. 2. Київська клінічна лікарня на залізничному транспорті № 2: відділення спеціалізованої хірургії (отоларингологічний, урологічний, офтальмологічний профілі), пологове відділення, кардіологічне відділення, включаючи реабілітацію, Центр здоров’я жінки. Телефон: (044) 465-18-43. 3. Київська клінічна лікарня на залізничному транспорті № 3: надання допомоги у відділеннях торакальної хірургії, загальна хірургія, нейрохірургічне,

неврологічне, терапевтичне відділення, відділення інтенсивної терапії, поліклінічне відділення дитячого лікування. Телефони: (044) 566-67-12, (044) 566-35-36. 4. Харківська клінічна лікарня на залізничному транспорті № 1: надання допомоги хворим на цереброваскулярні та серцево-судинні патології (у своїй структурі має відділення: нейрохірургічне, кардіохірургічне, судинної хірургії, неврологічне, психіатричне), реабілітацій ний центр. Телефон: (057) 343-07-11. 5. Харківська клінічна лікарня на залізничному транспорті № 2: проведення лапароскопічних операцій у хірургії та гінекології, Центр здоров’я жінки. Телефони: (057) 724-44-51, (057) 724-22-28. 6. Одеська клінічна лікарня на залізничному транспорті: надання допомоги в Центрі ендоскопічної та лазерної хірургії (на базі відділень хірургії, гінекології, урології), Центр здоров’я жінки. Телефони: (048) 727-85-05, (048) 727-82-88, (048) 727-83-09.

СПАДКОВІСТЬ ТА ДОСВІД ЛІКАРІВ ДЛЯ ЗДОРОВ’Я УКРАЇНЦІВ. Підписуйтесь на сторінку

Intercity Onboard Magazine | November’19

Центр охорони здоров’я АТ «Укрзалізниця»

7. Львівська клінічна лікарня на залізничному транспорті: Центр урології, лапароскопічна хірургія і гінекологія, відділення пластичної хірургії, Центр здоров’я жінки, стоматологічна поліклініка, загальна хірургія, у т. ч. гнійна, анестезіологічно-реанімаційне відділення, ендокринологічне відділення, отоларингологія, офтальмологічне відділення, терапевтичне відділення, відділення невідкладної допомоги, інфарктне відділення з палатами інтенсивної терапії, кардіологія, неврологія, відділення переливання крові, дитяча поліклініка, діагностичний центр та поліклініка для дорослих. Телефон: (032) 226-26-87. Телефон цілодобової швидкої допомоги: (032) 226-51-53. 8. Дніпровська клінічна лікарня на залізничному транспорті: надання допомоги у травматологічному відділенні (ендопротезування великих суглобів), проведення лапароскопічних операцій у хірургії та гінекології, відділення гнійної хірургії, кардіологічне відділення, включаючи реабілітацію, пологове відділення, Центр здоров’я жінки. Телефон: (056) 793-17-01. Центр охорони здоров'я АТ «Укрзалізниця».

ЗАПРОШУЄ НА РОБОТУ

ЯКЩО ВИ БАЖАЄТЕ ПРИЄДНАТИСЬ ДО КОМАНДИ АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» — ЗВЕРТАЙТЕСЬ ДО РЕГІОНАЛЬНИХ КАДРОВИХ СЛУЖБ: Регіональна філія «Донецька залізниця» (Донецька, Луганська, Запорізька, Харківська, Дніпропетровська області) (06261) 638-55, (093) 104-92-35 — Братерська Алла Леонідівна (06261) 635-81 — Бессарабова Катерина Леонідівна

Регіональна філія «Львівська залізниця» (Волинська, Рівненська, Тернопільська, Львівська, Івано-Франківська, Чернівецька, Закарпатська області) (096) 407-71-63, (063) 466-51-83, (032) 226-51-78 — Сергієнко Юлія Вікторівна

Регіональна філія «Одеська залізниця» (Одеська, Херсонська, Миколаївська, Черкаська, Кіровоградська, Вінницька області) (048727) 45-49, (073) 263-50-20 — Стоянова Ірина Станіславівна

Регіональна філія «Південна залізниця» (Харківська, Полтавська, Сумська, Чернігівська, Кіровоградська області) (063) 213-13-35 — Жила Марина Миколаївна

Регіональна філія «Південно-Західна залізниця» (Київська, Житомирська, Вінницька, Хмельницька, Черкаська, Чернігівська, Сумська, Рівненська, Чернівецька, Полтавська, Тернопільська області) (063) 462-86-73 — Ковальчук Анна Вікторівна

Регіональна філія «Придніпровська залізниця» (Дніпропетровська, Запорізька, Херсонська, Харківська області) (093) 104-73-06, (056) 793-10-21 — Чакир Тетяна Дмитрівна

Філія «Дарницький вагоноремонтний завод» (044) 207-85-51 — Романенко Галина Іванівна (044) 207-85-20 — Замірайло Тетяна Іванівна

Філія «Центр транспортного сервісу "Ліски"» (044) 465-31-38, (044) 465-31-39 — Моргун Людмила Олександрівна

Філія «Центр діагностики залізничної інфраструктури» (044) 465-74-07, (067) 691-51-21 — Костенко Наталія Григорівна

Філія «Центр із ремонту та експлуатації колійних машин» (044) 465-25-78 — Гавриленко Ірина Анатоліївна

Філія «Панютинський вагоноремонтний завод» (05745) 78-230 — Романенко Світлана Іванівна (05745) 78-232 — Шевченко Анжеліка Володимирівна

Філія «Енергоремтранс» (073) 263-53-27 — Шведа Ірина Миколаївна

Філія «Центр будівельно-монтажних робіт та експлуатації будівель і споруд» (096) 346-73-70, (044) 465-73-40 — Литвин Світлана Василівна

Філія «Рефрижераторна вагонна компанія» (04565) 93-201, (063) 452-55-09 — Крейтаровська Валентина Іванівна

Філія «Пасажирська компанія» (044) 465-73-69, (044) 309-73-69 — Чамата Віталій Валентинович

Філія «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» (044) 465-11-05, (050) 086-33-67 — Ткачова Наталія Ярославівна

Філія «Центр управління промисловістю» (044) 309-69-84 — Дем’янчук Юрій Васильович

Філія «Головний інформаційно-обчислювальний центр» (044) 465-09-34, (093) 105-00-34 — Ковтун Алла Павлівна

Філія «Центр охорони здоров’я» (044) 465-66-21 — Андрєєва Наталія Іванівна

Філія «Українська залізнична швидкісна компанія» АТ «Укрзалізниця» (067) 706-45-93, (044) 465-95-97 e-mail: kadr.ursc@uz.gov — Петленко Кристина Ігорівна

МИ ГАРАНТУЄМО: • роботу в найбільшій компанії України; • офіційне працевлаштування; • повний соцпакет, медичне страхування; • путівки на оздоровлення; • можливість кар’єрного зростання; • забезпечення спецодягом; • молодіжні та спортивні заходи; • безкоштовне професійне навчання та розвиток; • матеріальну допомогу: •• на оздоровлення, •• при народженні дитини, •• при одруженні.

Детальна інформація з приводу працевлаштування на нашому інтернетпорталі:

www.uz.gov.ua ◀ робота на залізниці ◀ вакансії Або скануй це:

ДЛЯ ПАСАЖИРІВ ШВИДКІСНИХ ПОїЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+» ТА «ІНТЕРСІТІ»

Знижки на квитки у вагонах I класу поїздів «ІНТЕРСІТІ+» при завчасному придбанні квитків

ЗНИЖКА

Знижки на квитки у вагонах I класу поїздів «ІНТЕРСІТІ+» в залежності від дня тижня відправлення поїзда

ЗНИЖКА

*Знижки нараховуються на плацкартну частину квитка.

Знижки на квитки у вагонах II класу поїздів «ІНТЕРСІТІ+» в залежності від дня тижня відправлення поїзда

ЗНИЖКА

Знижки на квитки у вагонах I та II класу поїздів «ІНТЕРСІТІ» в залежності від дня тижня відправлення поїзда

ЗНИЖКА

Знижка на квитки при оформленні проїзду «ТУДИ-ЗВОРОТНО» на ПОЇЗДИ «ІНТЕРСІТІ+» у вагони I та II класу — 10% **

ЗНИЖКА

Бонусна програма для пасажирів вагонів I класу поїздів «ІНТЕРСІТІ»

**Знижки нараховуються на повну вартість квитка.

БОНУСНА ПРОГРАМА ДЛЯ ПАСАЖИРІВ ВАГОНІВ І КЛАСУ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+»

Реєструйся на сайті booking.uz.gov.ua

Купуй квитки через інтернет

Накопичуй бонуси*

Купуй квитки за бонуси*

*Нарахування та використання бонусів здійснюється на плацкартну частину квитка. Програми лояльності діють при оформленні проїзних документів у вагони швидкісних поїздів «ІНТЕРСІТІ», «ІНТЕРСІТІ+», що курсують у внутрішньому сполученні.

Intercity Onboard Magazine | November’19

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ЕКР-1 «ТАРПАН» ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» EKR-1 «TARPAN» TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу

— місця у вагонах І класу

230 метрів

Максимальна швидкість

160

км/год

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

128 479

— місця у вагонах ІІ класу

— місця у вагонах ІІ класу пониженої комфортності

ВАГОНИ № 1, 9 II клас CARRIAGE № 1, 9 CLASS II ВАГОНИ № 2, 8 I клас CARRIAGE № 2, 8 CLASS I ВАГОНИ № 3, 6, 7 II клас CARRIAGE № 3, 6, 7 CLASS II ВАГОН № 4 II клас (пониженої комфортності) CARRIAGE № 4 CLASS II ВАГОН № 5 II клас CARRIAGE № 5 CLASS II

01 02

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

03 04

07 08 09

12 13 14

17 18 19

22 23 24

27 28 29

06 11 16 21 26 05 10 15 20 25

32 33 34

37 38 39

42 43 44

47 48 49

52 53 54

57 58 59

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

01 02 03

Буфет

62 63 64

67 68 69

72 73 74

77 78 79

82 83 84

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

04 05 06

09 10 11

14 15 16

19 20 21

24 25 26

29 30 31

34 35

38 39

42 43

08 07

13 12

18 17

23 22

28 27

33 32

37 36

41 40

45 44

— місця розміщення розеток

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА HYUNDAI ROTEM HRSC2 HYUNDAI ROTEM TRAIN SEATING PLAN — місця у вагонах І класу

Країна-виробник: ПІВДЕННА КОРЕЯ Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу

200

метрів

160 км/год

Максимальна швидкість

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

168 411

09 08 07

ВАГОН № 1 II клас CARRIAGE № 1 CLASS II

02 01

04 03

14 13 12

06 05

19 18 17

24 23 22

— місця у вагонах ІІ класу

29 28 27

11 10

16 15

21 20

26 25

34 33 32 31 30

39 38 37 36 35

44 43 42 41 40

46 45

ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 CLASS IІ

02 01

ВАГОНИ № 4, 6, 7 II клас CARRIAGE № 4, 6, 7 CLASS II

ВАГОН № 9 II клас CARRIAGE № 9 CLASS II

02 01

17 16 15

22 21 20

27 26 25

32 31 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

51 50 49

Буфет

04 03

09 08

14 13

19 18

24 23

29 28

34 33

39 38

44 43

07 06 05

12 11 10

17 16 15

22 21 20

27 26 25

32 31 30

37 36 35

42 41 40

47 46 45

52 51 50

57 56 55

62 61 60

67 66 65

72 71 70

77 76 75

81 80

04 03

09 08

14 13

19 18

24 23

29 28

34 33

39 38

44 43

49 48

54 53

59 58

64 63

69 68

74 73

79 78

56 55

60 61

12 11 10

56 55

51 50

ВАГОНИ № 2, 5, 8 I клас CARRIAGE № 2, 5, 8 CLASS I

07 06 05

54 53 52

49 48 47

57 58 59

50 51 52 53 54

45 46 47 48 49

40 41 42 43 44

35 36 37 38 39

30 31 32 33 34

25 26 27 28 29

20 21 22 23 24

15 16 17 18 19

10 11 12 13 14

05 06 07 08 09

01 02

04 03

— місця розміщення розеток

November’19 | Intercity Onboard Magazine

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ001 PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу

— місця у вагонах І класу

133,5 метра

Максимальна швидкість

160

км/год

Кількість місць I класу:

Кількість місць II класу:

128 272

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 CLASS I ВАГОН № 2 II клас CARRIAGE № 2 CLASS IІ ВАГОН № 3 II клас CARRIAGE № 3 CLASS II

01 02

ВАГОН № 4 II клас CARRIAGE № 4 CLASS II

01 02

ВАГОН № 5 I клас CARRIAGE № 5 CLASS I

— місця у вагонах ІІ класу

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

01 02 03

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

05 04

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

— місця розміщення розеток

СХЕМИ ВАГОНІВ ПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ПАТ «КВБЗ» ЛОКОМОТИВНОЇ ТЯГИ МПЛТ002 PJSC «KVSZ» (UKRAINE) LOCOMOTIVE TRACTION TRAIN SEATING PLAN — місця у вагонах І класу

Країна-виробник: УКРАЇНА Кількість вагонів у складі поїзда: Довжина рухомого складу

133,5 метра

ВАГОН № 1 I клас CARRIAGE № 1 CLASS I ВАГОН № 2 IІ клас (пониженої комфортності) CARRIAGE № 2 CLASS ІI

Максимальна швидкість

ВАГОН № 3 IІ клас CARRIAGE № 3 CLASS IІ

Кількість місць I класу:

ВАГОН № 4 II клас CARRIAGE № 4 CLASS II

160 км/год

Кількість місць II класу:

— місця у вагонах ІІ класу

120 290

ВАГОН № 5 I клас CARRIAGE № 5 CLASS I

Intercity Onboard Magazine | November’19

01 02

03 04

07 08 09

12 13 14

17 18 19

22 23 24

06 11 16 21 26 05 10 15 20 25

— місця у вагонах ІІ класу пониженої комфортності

27 28 29

32 33 34

37 38 39

57 58 59

62 63 64

42 43 44

47 48 49

52 53 54

31 36 41 46 51 56 30 35 40 45 50 55

67 68 69

72 73 74

77 78 79

82 83 84

61 66 71 76 81 86 60 65 70 75 80 85

87 92 97 102 107 WC 88 93 98 103 108 89 94 99 104 91 96 101 106 110 112 90 95 100 105 109 111

01 02 03

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

05 04

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

03 04 05

08 09 10

13 14 15

18 19 20

23 24 25

28 29 30

33 34 35

38 39 40

43 44 45

48 49 50

53 54 55

58 59 60

63 64 65

68 69 70

73 74 75

78 79 80

83 84 85

88 89 90

07 06

12 11

17 16

22 21

27 26

32 31

37 36

42 41

47 46

52 51

57 56

62 61

67 66

72 71

77 76

82 81

87 86

92 91

94 93

— місця розміщення розеток

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

СХЕМИ ВАГОНІВ ДВОСИСТЕМНОГО ЕЛЕКТРОПОЇЗДА ВИРОБНИЦТВА ŠKODA VAGONKA EJ-675 ВАГОН № 1 I поверх ІІ КЛАС IІ поверх І КЛАС

Країна-виробник: ЧЕХІЯ

6 160 км/год

Кількість вагонів у складі поїзда: Максимальна швидкість Кількість місць I класу: Кількість місць II класу:

46 577

ВАГОНИ № 2, 3, 4 I поверх ІІ КЛАС IІ поверх ІІ КЛАС ВАГОН № 5 I поверх ІІ КЛАС IІ поверх ІІ КЛАС ВАГОН № 6 I поверх ІІ КЛАС

Місця у вагонах І класу Місця у вагонах ІІ класу Туалет Столики

IІ поверх І КЛАС

ПЕРЕВЕЗЕННЯ РУЧНОЇ ПОКЛАЖІ ТА ТВАРИН У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ «ІНТЕРСІТІ», «ІНТЕРСІТІ+» ДОЗВОЛЕНО ДО ПЕРЕВЕЗЕННЯ

ЗАБОРОНЕНО ДО ПЕРЕВЕЗЕННЯ

Ручна поклажа вагою до Зб кг, розмір якої не перевищує за сумою трьох вимірів 20О см (без додаткової оплати). Понад установлену норму ручної поклажі: портфель, дипломат або дамську сумку, лижі та палиці до них, вудочки, фотоапарат, відеокамеру та інші дрібні речі, які за своїми розмірами можуть бути розміщені у вагоні на місцях, призначених для ручної поклажі. Дитяча коляска, за умови перевезення із собою дитини. Засоби переміщення (інвалідні візки тощо) пасажирами з обмеженими фізичними можливостями понад встановлену норму ручної поклажі.

> 36 кг > 200 cм

Ручна поклажа вагою понад 50 кг та розміром за сумою трьох вимірів більше 200 см. Ручна поклажа, яку неможливо розмістити в багажному відділенні та на багажних полицях.

Електронна, побутова, відео- та аудіотехніка за рахунок норми ручної поклажі, якщо вага не перевищує 36 кг, та розміром за сумою трьох вимірів не більше 200 см.

Автомобільні шини, мопеди, пycтi гасові балони та інші промислові товари, що можуть загрожувати безпеці пасажирів.

МІСЦЕ ЗБЕРІГАННЯ РУЧНОЇ ПОКЛАЖІ Ручна поклажа розміщується в багажному відділенні та на багажних полицях. Збереження ручної поклажі, що перевозиться разом із пасажиром, забезпечує її власник.

Ручна поклажа, яка може зіпсувати або забруднити речі інших пасажирів.

Перевезення дрібних кімнатних тварин (собак, котів) висотою не більше 45 см. Усі тварини перевозяться в ящиках, корзинах, клітках або контейнерах із водонепроникним дном, що абсорбує (не більше одного місця ручної поклажі), які розміщуються на місцях, призначених для ручної поклажі, на руках у пасажира або під місцями для сидіння. Наявність оформленого належним чином ветеринарного документа є обов’язковим. Оформлення перевезення здійснюється квитанцією з написом на лицьовому боці «Багаж на руках пасажира» або квитанцією за формою ЛУ-12а чи перевізним документом, що можна придбати в будь-якій квитковій залізничній касі, або через мережу інтернет на офіційному сайті ПАТ «Укрзалізниця» uz.gov.ua. Велосипед у розібраному та впакованому в чохол стані, що за своїми розмірами (за сумою трьох вимірів) не перевищує 200 см та вагою до 36 кг, а також за умови обов’язкового розміщення на місцях, призначених для перевезення ручної поклажі.

Великогабаритна, електронна, побутова, відео- та аудіотехніка.

Зброя (крім особливих випадків — перевезення службової та мисливської зброї), вибухові, отруйні, смердючі, інфекційні, радіоактивні речовини, спирт, бензин, гас, ацетон та інші вогненебезпечні, легкозаймисті речовини. Свійська птиця та дикі тварини. *Відповідно до Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 27.12.2006 р. № 1196 зі змінами, внесеними наказами Міністерства транспорту та зв’язку та Міністерства інфраструктури.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

Українська залізнична швидкісна компанія

РОЗКЛАД РУХУ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ+» та «ІНТЕРСІТІ» 2018/2019 введено 3 09.12.2018

КИЇВ — ХАРКІВ

№ 722 № 724 № 726

Київ Кyiv

Дарниця Darnytsia

Миргород Myrhorod

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Харків Kharkiv

06:45

07:03–07:05

09:03–09:05

09:55–09:57

11:34

13:25

13:43–13:45

15:43–15:45

16:35–16:37

18:13

18:02

18:18–18:20

20:19–20:21

21:11–21:13

22:47

Харків Kharkiv

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Миргород Myrhorod

Дарниця Darnytsia

Київ Кyiv

07:22

08:58–09:00

09:50–09:52

11:51–11:53

12:07

13:15

14:51–14:53

15:42–15:44

17:44–17:46

18:00

18:38

20:14–20:16

21:08–21:11

23:11–23:13

23:27

ХАРКІВ — КИЇВ

№ 725 № 723 № 721

КИЇВ — ЗАПОРІЖЖЯ

№ 732

Київ Кyiv

Т. Шевченка T. Shevchenko

07:07

09:23–09:24

Знам’янка Znamianka

10:24–10:25

Олександрія Oleksandriia

10:52–10:53

П’ятихатки Piatykhatky

Кам’янське Kamianske

11:39–11:40

12:25–12:26

Дніпро Dnipro

Запоріжжя Zaporizhzhia

12:52–13:02

14:25

ЗАПОРІЖЖЯ — КИЇВ

№ 732

Запоріжжя Zaporizhzhia

Дніпро Dnipro

15:35

16:57–17:07

Кам’янське Kamianske

17:34–17:35

Intercity Onboard Magazine | November’19

П’ятихатки Piatykhatky

18:22–18:23

Олександрія Oleksandriia

19:05–19:06

Знам’янка Znamianka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

19:35–19:36

20:35–20:36

22:53

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

КИЇВ — ПОКРОВСЬК Київ Кyiv

Т. Шевченка T. Shevchenko

Знам’янка Znamianka

Олександрія Oleksandriia

П’ятихатки Piatykhatky

Кам’янське Kamianske

Дніпро Dnipro

Покровськ Pokrovsk

17:34

19:50–19:51

20:51–20:52

21:19–21:20

22:06–22:07

22:52–22:53

23:19–23:29

01:43

Дніпро Dnipro

Кам’янське Kamianske

П’ятихатки Piatykhatky

Олександрія Oleksandriia

Знам’янка Znamianka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Київ Кyiv

06:53–07:03

07:30–07:31

08:18–08:19

09:01–09:02

09:31–09:32

10:31–10:32

12:48

№ 734

ПОКРОВСЬК — КИЇВ Покровськ Pokrovsk

№ 733

04:39

КИЇВ — КОСТЯНТИНІВКА

№ 712

Київ Кyiv

Дарниця Darnytsia

Миргород Myrhorod

06:12

06:28–06:30

08:31–08:33

Полтава-Київська Poltava-Kyivska 09:23–09:25

Красноград Krasnohrad

Лозова Lozova

Слов’янськ Sloviansk

Краматорськ Kramatorsk

Дружківка Druzhkivka

10:29–10:30

11:18–11:20 12:12–12:14

12:23–12:25

12:34–12:35

Костянтинівка Kostiantynivka 12:48

КОСТЯНТИНІВКА — КИЇВ Костянтинівка Kostiantynivka

Дружківка Druzhkivka

Краматорськ Kramatorsk

Слов’янськ Sloviansk

Лозова Lozova

Красноград Krasnohrad

Полтава-Київська Poltava-Kyivska

Миргород Myrhorod

19:43–19:45

20:44–20:49

Дарниця Darnytsia

Київ Кyiv

№ 711 16:20

16:31–16:32

16:39–16:41

16:51–16:53 17:50–17:52

18:40–18:41

22:49–22:51 23:05

КИЇВ — ОДЕСА Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 763

16:30

Вінниця Vinnytsia

Жмеринка Zhmerynka

Вапнярка Vapniarka

Подільськ Podilsk

Одеса Odesa

21:39–21:40

23:45

18:53–18:55

19:30–19:32

20:23–20:24

Одеса Odesa

Подільськ Podilsk

Вапнярка Vapniarka

Жмеринка Zhmerynka

05:40

07:42–07:43

08:59–09:00

09:54–09:56

ОДЕСА — КИЇВ

№ 764

КИЇВ — КРИВИЙ РІГ

№ 740* *Ч/д.

Вінниця Vinnytsia

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

10:30–10:32

12:46

КРИВИЙ РІГ — КИЇВ

Київ Кyiv

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Кривий Ріг-Гол. Kryvyi Rih-Hol.

17:22

22:46–22:47

22:58

Кривий Ріг-Гол. Kryvyi Rih-Hol.

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Київ Кyiv

06:27–06:28

11:52

№ 739* *Ч/д.

06:16

КИЇВ — ТЕРНОПІЛЬ — КИЇВ Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 747** № 748**

16:41 10:03

Козятин-1 Koziatyn 18:22–18:23 08:16–08:17

Калинівка-1 Kalynivka 18:54–18:56 07:45–07:46

Вінниця Vinnytsia 19:13–19:16 07:28–07:30

Гнівань Hnivan 19:35–19:36 07:09–07:10

Деражня Derazhnia 20:36–20:37 06:11–06:12

Хмельницький Khmelnytskyi 21:07–21:10 05:42–05:45

Волочиськ Volochysk 21:56–21:57 04:51–04:52

**Ч/д.

November’19 | Intercity Onboard Magazine

Тернопіль Ternopil 22:42 04:04

Українська залізнична швидкісна компанія

ДАРНИЦЯ, КИЇВ — ЛЬВІВ

№ 743

Дарниця Darnytsia

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

17:07

17:25–17:33

Святошин Sviatoshyn

Коростень Korosten

Підзамче Pidzamche

17:46–17:47

19:06–19:07

Львів Lviv

22:34–22:35

22:43

ЛЬВІВ — КИЇВ, ДАРНИЦЯ

№ 744

Львів Lviv

Підзамче Pidzamche

06:05

06:13–06:14

Коростень Korosten

Святошин Sviatoshyn

09:43–09:44

11:04–11:05

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

Дарниця Darnytsia 11:43

11:17–11:25

КИЇВ — ТЕРНОПІЛЬ — ЛЬВІВ — ПЕРЕМИШЛЬ

№ 715

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

Вінниця Vinnytsia

06:50

Хмельницький Khmelnytskyi

09:09–09:11

Тернопіль Ternopil

10:47–10:49

Львів Lviv

12:12–12:14

Перемишль Przemyśl

13:45–13:55

14:58

ПЕРЕМИШЛЬ — ЛЬВІВ — ТЕРНОПІЛЬ — КИЇВ

№ 716

Перемишль Przemyśl 13:10

Львів Lviv

Тернопіль Ternopil

16:02–16:12

17:41–17:43

Хмельницький Khmelnytskyi

Вінниця Vinnytsia

19:09–19:11

Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

20:47–20:49

23:08

КИЇВ — ЛЬВІВ — ПЕРЕМИШЛЬ — ЛЬВІВ — КИЇВ Київ-Пасажирський Kyiv-Pasazhyrskyi

№ 705 № 706

Коростень Korosten

Підзамче Pidzamche

Львів Lviv

Перемишль Przemyśl

06:00

07:32–07:33

11:00–11:01

11:09–11:20

12:25

23:53

22:22–22:23

18:54–18:55

18:36–18:46

15:45

ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ У ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДАХ КАТЕГОРІЇ «ІНТЕРСІТІ+», «ІНТЕРСІТІ», ГРН ЛИСТОПАД 2019 РОКУ (I КЛАС/II КЛАС) понеділок

вівторок

середа

четвер

Київ — Харків — Київ

п’ятниця

субота

неділя

786/326

671/326

709/326

Дарниця, Київ — Львів

883/327

754/327

797/327

862/296

900/356

709/296

862/356

969/329

1012/397

797/329

Київ — Костянтинівка — Київ

977/404

834/404

969/397

881/404

1072/365

1199/442

881/365

1072/442

Київ — Покровськ — Київ

1051/432

Київ — Запоріжжя — Київ

977/404

897/432

948/432

1154/391

1205/473

948/391

1154/473

834/404

881/404

1072/365

1199/442

881/365

Київ — Одеса — Київ

1072/442

873/359

745/359

788/359

958/325

1000/393

788/325

958/393

Київ — Кривий Ріг — Київ

463/265

419/241

463/265

507/289

463/265

507/289

Київ — Тернопіль — Київ

492/283

445/257

492/283

539/309

492/283

536/309

705/706 Київ — Львів — Перемишль Київ — Перемишль

Станом на 16.10.19 р. 1 євро — 27,2817 грн

765/544*

Львів — Перемишль

Станом на 16.10.19 р. 1 євро — 27,2817 грн

323/238*

715/716 Київ — Тернопіль — Перемишль Київ — Перемишль

Станом на 16.10.19 р. 1 євро — 27,2817 грн

828/591*

Тернопіль — Перемишль

Станом на 16.10.19 р. 1 євро — 27,2817 грн

462/331*

Львів — Перемишль

Станом на 16.10.19 р. 1 євро — 27,2817 грн

323/238*

Вартість проїзного документа вказана з урахуванням коефіцієнта індексації за системою диференціації тарифів рівного 1, тобто за 14–5 днів до дати відправлення поїзда, і включає тариф, страховий та комісійний збори. *Вартість проїзду в гривнях залежить від курсу НБУ іноземної валюти (євро) на дату оформлення проїзного документа. Система диференціації продажу проїзних документів по днях тижня діє тільки при проїзді по території України.

Intercity Onboard Magazine | November’19

Волочиськ Volochysk

Чернівці Chernivtsi

Деражня Derazhnia

КІЛЬКІСТЬ СТАНЦІЙ

6332 км

ЗАГАЛЬНА ДОВЖИНА МАРШРУТІВ

Київ — Одеса — Київ

Київ — Кривий Ріг — Київ

Київ — Перемишль (ч/з Коростень) — Київ

Київ — Львів (ч/з Коростень) — Київ

Київ — Перемишль (ч/з Вінницю) — Київ

Київ — Тернопіль — Київ

Київ — Покровськ — Київ

Київ — Запоріжжя — Київ

Київ — Костянтинівка — Київ

Київ — Харків — Київ

Вінниця Vinnytsia

Подільськ Podilsk

Вапнярка Vapniarka

Бориспіль Boryspil

Одеса Odesa

Миколаїв Mykolaiv

Полтава Poltava

Сімферополь Simferopol

Мелітополь Melitopol

Запоріжжя Zaporizhzhia

Джанкой Dzhankoi

Херсон Kherson

Кривий Ріг-Гол. Kryvyi Rih-Hol.

Кам’янське Kamianske

Луганськ Luhansk

Маріуполь Mariupol

Донецьк Donetsk

Костянтинівка/Kostiantynivka

Дружківка/ Druzhkivka

Слов’янськ/ Sloviansk Краматорськ/ Kramatorsk

Покровськ Pokrovsk

Лозова Lozova

Харків Kharkiv

Люботин Liubotyn

Дніпро Dnipro

Миргород/ Myrhorod

Суми Sumy

Олександрія Oleksandriia П’ятихатки Piatykhatky

Кривий Ріг Kryvyi Rih

Знам’янка Znamianka

Т. Шевченка T. Shevchenko

Ромодан Romodan

Лубни/ Lubny

ст. Дарниця Darnytsia Гребінка Hrebinka

Kyiv Kиїв

Попільня Popilnia Козятин/ Koziatyn Калинівка/ Kalynivka

Фастів Fastiv

Святошин Sviatoshyn

Гнівань Hnivan

Житомир Zhytomyr

Коростень Korosten

Жмеринка Zhmerynka

Тернопіль Ternopil Хмельницький Khmelnytskyi

Підзамче Pidzamche

Івано-Франківськ Ivano-Frankivsk

Львів Lviv

Рівне Rivne

КАРТА МАРШРУТІВ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ «ІНТЕРСІТІ», «ІНТЕРСІТІ+»

Ужгород Uzhhorod

Перемишль Przemyśl

Луцьк Lutsk

Чернігів Chernihiv

Текст: Ирина БАРАНОВСКАЯ

INTERCITY ONBOARD MAGAZINE