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DIRECTORIO

----------------------------------------------------------------Director General Cap. y LAE Luis Enrique Sanders A. lesa@ixaviacion.com.mx

CORRESPONSALES Cmdte. Agustín Calles Hurtado DIRECTOR CORRESPONSALÍAS Cap. Renato Gutierrez Zamora GUADALAJARA,JAL. Cap. Fernando Garduño GUADALAJARA, JAL. Cap. Juan Pablo Gamboa MORELIA, MICHOACÁN. Cap. Javier San Pedro JORDANIA Cap. Ismael Mejenes VERACRUZ COLABORACIONES Mireya Portilla Lechuga María Fernanda Fuentes L. Cap. José Cárdenas Jessica Sanders Antonio Lozada C. ASESORES Irma Carranza Cap. Ángel Luis Jiménez Cap. Javier Velasco Cap. Raul Romero Ing. Leticia Stanley Cap. Arturo Zúñiga Cap. Alfredo Galland Lic. Rodrigo López Sáinz

CONSEJO EDITORIAL Raul Castillo Reséndiz Gustavo Ruiz P. gruizp ixaviacion.com.mx COORDINACIÓN Y VENTAS ventas@ixaviacion.com.mx (0155) 4984-5554 / 4633.6303 Elisa del Valle Chacón ASESORES JURÍDICOS Lic. Gerardo Cuéllar Cap. y Lic. Francisco Flores

DISEÑO GRÁFICO, IMPRESIÓN Y TERMINADO Impresos Diana de la Fuente impresosdianadelafuente gmail.com

Esta revista se imprime en sus propios talleres (impresos Diana de la Fuente). Certificado de licitud de título No. 4108 de Contenido No. 8311 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas de la Secretaría de Gobernación. León y Gama No. 60 Col. Obrera C.P. 06800, MÉXICO D.F. INTERXTRA AVIACIÓN investiga la seriedad de sus anunciantes pero no se responsabiliza de las promesas y ofertas de los mismos.

InterXtra Aviación es una publicación afiliada a la Cámara Nacional de la Industria Editorial Mexicana de conformidad con el artículo 17 de la Ley de Cámaras Empresariales y sus Confederaciones en vigor con número de registro 3610.

n 93 | CARTA EDITORIAL

FUNDADORES Lic. Enrique Sanders de la F. y Lic. Elisa Armendariz del V.

Dicen que año nuevo, vida nueva. En InterXtra quisimos hacer caso a esta frase y decidimos renovar nuestra imágen y diseño.

Finalmente, hemos mudado nuestro software de diseño a una plataforma nueva que nos permitirá ofrecer mejor calidad tanto para nuestros lectores como para los anunciantes y clientes. Así mismo, podremos ofrecer un eco más significativo al medio aeronáutico al ofrecer una interfaz más clara, limpia y ordenada.

Esta renovación comenzó hace algunos meses con la implementación de mejoras en sistema, imágen, usabilidad y flexibilidad en nuestro sitio web.

Logramos crear una plataforma más amigable con los usuarios y, que al mismo tiempo, fuera más intuitiva y sencilla.

Y así como nosotros, algunas empresas nacionales e internacionales parece que se han “puesto las pilas” para mejorar su presentación y han invertido fuertes sumas de dinero y recursos para mejorar su servicio a los clientes; tales son los casos de Million Air Houston con la renovación total de su FBO, el Aeropuerto de Cabo San Lucas que sigue con su ampliación y crecimiento o Cancún y Aguascalientes con sus nuevos FBO’s.

Espero sinceramente que esta nueva imagen interna sea de su agrado y le reitero, amigo lector, que nuestro compromiso por ofrecer siempre un mejor producto sigue vigente y con más fuerza cada día.

Luis Enrique Sanders A. Director

REDES SOCIALES: Twitter: @IXAviacion www.facebook.com/ixaviacion

Imágenes de portada y nota: www.google.com y/o algunas otras fuentes libres; incluyendo sitios con autorización de uso de contenido. Amparados bajo el Derecho Constitucional de la Libertad de Expresión.

Las opiniones de cada autor son propias y responsabilidad de cada uno.

Interxtra Aviación no necesariamente comparte las opiniones expresadas.

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índice

NUESTRA REVISTA SE DISTRIBUYE EN LOS LOCALES DE NUESTROS CLIENTES Y PATROCINADORES, EN AEROPUERTOS DE MÉXICO, USA, CENTRO Y SUDAMÉRICA, GRATUITAMENTE A MIEMBROS DE LA INDUSTRIA, A TRAVÉS DE LA VERSIÓN DIGITAL A BASE DE DATOS, EN REDES SOCIALES Y SE VENDE EN PUESTOS DE REVISTAS.

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EDITORIAL Dassault: Cuando la realidad supera la ficción.

Encuesta: Las ampliaciones de los Aeropuertos de México y Toluca NO serán suficientes.

Aeropueto Internacional de Cabo San Lucas Falcon 5X “A Bordo de...”

Brietling / Inauguran FBO en Aguascalientes Cancún está de moda en la aviación

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REPORT

Dassault Systèmes

Cuando la realidad supera a la ficción.

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ace poco me encontraba explorando y conociendo nuevas tecnologías y desarrollos conceptuales tridimensionales en el foro mundial de Dassault Systèmes en la ciudad del pecado norteamericano, oficialmente llamada Las Vegas.

Para los que pensábamos que Dassault sólo construía las diferentes versiones del elegante modelo Falcon fue bastante impresionante la variedad de productos y soluciones ofrecidos durante la convención para muy diversas y diferentes industrias.

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Nuevos y complejos sistemas computacionales tridimensionales, así como variadas líneas de software permiten agilizar y reducir las cargas de trabajo de los ingenieros y desarrolladores conceptuales y estructurales.

La base tecnológica del sistema 3D de Dassault se puede aplicar a diversos fines; la misma base ayuda a desarrollar los aspectos estructurales de nuevas aeronaves como el Falcon 5X, sin haber volado ni una sola hora aún; permiten a un médico evaluar tridimensionalmente los órganos internos de sus pacientes de forma remota, sin tener que operar el cuerpo; y al mismo tiempo, ayudan a un equipo de ingenieros a previsualizar la estructura arquitectónica del nuevo complejo a construir, como si estuvieran ahí, sin haber colocado la primera piedra aún.

Sin lugar a dudas, en este evento la realidad superó a la ficción. Situado entre tanta tecnología que asemeja increíblemente a las recientes películas de Iron Man, casi podría asegurar que en cualquier momento me voy a topar con Tony Stark, el famoso superhéroe de las historietas; pues no dudaría que, si fuera real, el empresario justiciero tendría sus oficinas corporativas en los condominios del moderno hotel Aria (donde se lleva a cabo el foro de tecnología) y tendría siempre listo para el despegue, en el aeropuerto McCarry de las Vegas, a su vanguardista Falcon 5X cargado con la imponente tecnología de Dassault Systèmes.

InterXtra estaremos presente ahora en radio con EnElAire

Por: Luis E. Sanders En Abril del 2010 un grupo de fanáticos y entusiastas de la aviación detectaron la necesidad del mercado de contar con información aeronáutica en tiempo real y de forma inmediata; utilizando las ventajas y la velocidad de la voz en internet.

Fue así que nació la idea de EnElAire y que las primeras transmisiones por radio fueron emitidas desde el Tecnológico de Monterrey en su campus ubicado en Coapa.

Tengo el enorme gusto de conocer desde hace ya bastante tiempo a los iniciadores del proyecto, entre quienes se encuentran Santiago López, Francisco Bravo y, por supuesto, José Suárez, Director del Proyecto. En algún momento, durante sus orígenes, tuve el placer de colaborar en un programa con este equipo de trabajo.

Para esta nueva temporada, regreso a participar con EnelAire; siendo ahora parte de la evolución digital de la comunicación en el mundo aeronaútico. Me integro a una tripulación con más de cuatro años de experiencia en radio y medios digitales, que transmite las noticias más relevantes de todas las disciplinas del sector aéreo.

InterXtra Aviación -y un servidorestamos de nuevo EnElAire.

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Las ampliaciones de los aeropuertos de México y Toluca Por: Luis E. Sanders Twitter: @luisesanders lesa@ixaviacion.com.mx

NO SERÍAN SUFICIENTES D adas las últimas noticias de las ampliaciones de los aeropuertos de México y Toluca para buscar desahogar las operaciones del ya saturado puerto aéreo capitalino, en InterXtra Aviación nos dimos a la tarea de conocer la opinión de los miembros pertenecientes a la comunidad aeronáutica.

Como usted sabe, en InterXtra tenemos un firme compromiso con el personal técnico aeronáutico y, para conocer su postura y hacer escuchar su voz, hicimos un par de encuestas para obtener información interesante.

El método fue sencillo: se realizaron dos encuestas, una en nuestro portal de información en www.ixaviacion.com.mx, y otra en FSMEX.com, uno de los principales foros de temática aeronáutica en México. En ambos la pregunta fue sencilla y directa: ¿Estás conforme con las ampliaciones de los aeropuertos de México AICM y Toluca AIT en lugar de la construcción de un nuevo aeropuerto capitalino?

FOROS FSMEX.COM SI: 37.5% NO: 62.5%

Los resultados en ambos portales fueron bastante similares, con un NO como la respuesta más seleccionada. En el portal de InterXtra tuvimos como resultado un 69% con la respuesta “NO” contra un 31% que dijo estar conforme. Esta encuesta fue enviada a un total de más de 2,500 personas relacionadas con la actividad aeronáutica nacional.

Así mismo, en FSMEX.com los “foristas” expresaron una preferencia mayoritaria de no estar conformes con el 62.5%, contra un 37.5% que está a favor de esta medida. Un total de 650 visitantes registró el foro para este tema.

Portal InterXtra Aviación SI: 31% NO: 69%

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Aunque lo mejor de esta investigación fueron ciertos comentarios que nos fueron expresados. Por ejemplo, en FSMEX.com el usuario Cougar222 comentó: “Por supuesto que las ampliaciones no son suficientes, el problema no es manejo de pasajeros, el problema son los SLOTS, el número de aeronaves que pu-

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eden despegar y aterrizar, si todo fuera capacidad, cambia ATR-42 por ATR-72, mete 767 a Guadalajara y monterrey y listo, pero eso no son más que paños de agua caliente, el problema va más allá.

Se necesita un mayor aeropuerto para manejar más operaciones”.(sic) En relación con Toluca, otro usuario del foro apodado Zero expresó: “Solo veo viable la ampliacion y mejoramiento del aeropuerto de Toluca, el de la ciudad de Mexico es un aeropuerto que ya no da mas de si, es un aeropuerto caduco. Ademas huele feo.” (sic) En mails de respuesta y comentarios de viva voz, otros lectores nos han comentado cosas como: “Sea lo que sea este proyecto debió haber empezado hace más de 10 años, para no estar sufriendo ahorita ni a futuro” o “Veamos si funciona, de cualquier forma, ¿qué harían con todo el espacio si el aeropuerto actual es cambiado por uno nuevo?”.

Lo que ha generado un gran nivel de expectación es la nueva pista en el aeropuerto de Toluca, pues agilizará las operaciones actuales y permitirá un crecimiento de las mismas en el futuro.

Una duda constante que hemos escuchado es, ¿será posible que regrese parte de la aviación ejecutiva a Cd. de México con esta ampliación? Hay muchas y varias respuestas a esta cuestión, tanto negativas como afirmativas; pero en general, este tema nos lleva a una conclusión: Esta resolución de ampliación generó más dudas que certidumbre en el medio y ha dividido opiniones.

Sin lugar a dudas, el aprendizaje que podemos tener de este tema es que para que una administración sea eficiente tiene que ser pensada a futuro, y se deberían tomar políticas que busquen PREVENIR consecuencias negativas y no tomar medidas urgentes para resolver problemas inmediatos (parches). “Lo urgente es enemigo de lo importante” dicen por ahí...

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FUERZAS ARMADAS

Las Fuerzas Armadas Mexicanas continúan recibiendo aviones T-6C+ de Beechcraft Beechcraft proveerá más entrenadores del modelo T-6C+ Texan II a las Fuerzas Armadas Mexicanas, para continuar con el proceso de renovación de flota ante el antiguo modelo militar de Pilatus.

Además, continúa en marcha el proyecto de apoyo de repuestos y la colocación de los asesores del servicio de campo que proporcionen los conocimientos técnicos y la capacitación para el personal de mantenimiento de la FAM.

Los aviones serían entregados a una base de entrenamiento militar avanzado en la región norte de México en próximos días, después de obtener las licencias de exportación e importación necesarias.

REEMPLAZO DEL PC-7

De acuerdo con el comunicado de Beechcraft, estos seis entrenadores T-6C + son un paso más en la sustitución de envejecida flota de PC-7 de la FAM. Además de presentar una excelente opción en la instrucción de los procedimientos de vuelo por instrumentos y maniobras aéreas bási-

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cas, el T-6 proporciona la capacidad de formación de clase mundial que es apropiado para la enseñanza de las tareas más básicas de entrenamiento de vuelo de iniciación a través de las misiones de entrenamiento avanzado más difíciles y complejas, que antes podían ser logradas solo en aviones a reacción mucho más caros.

Es así que las Fuerzas Militares de México se preparan para continuar salvaguardando la Soberanía Nacional ante cualquier amenaza local o extranjera.

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REPORT

Aeropuerto Internacional

Cabo San Lucas El aeropuerto PRIVADO internacional que logró posicionar a su FBO como el mejor de México gracias a la perseverancia y el enfoque al SERVICIO AL CLIENTE.

Con una gran visión a futuro y enfoque a la satisfacción total

de las necesidades de los clientes -tanto visibles como no expresadas- , el matrimonio Romo logró posicionar en poco tiempo al Aeropuerto Internacional de Cabo San Lucas como una de las mejores opciones de llegada a ese paraíso turístico basado en un modelo de negocios nuevo, completo y congruente con los requerimientos actuales del mercado.

MMSL / CSL Despegar con una inmejorable vista panorámica del famosísimo Arco de los Cabos, a menos de 7 minutos del centro turístico, sin cargos adicionales por handlings internacionales y con un servicio excelente apegado a las exgencias de cada cliente; son solo algunas de las ventajas de operar haciadesde o en el Aeropuerto Internacional de Cabo San Lucas ACSL. En un país como México que requiere una inmediata atención primordial al mercado aeronáutico y ante una carencia de espacios aeronáuticos, el ACSL surge como una oasis en el desierto que representan las malas atenciones, cobros incongruentes y burocracia que representan los aeropuertos actuales.

Si no has probado la experiencia, te invitamos a visitar en tu próximo vuelo este punto y disfrutar de todos los beneficios comentados. Te aseguramos una cosa: ¡Regresarás!

Esperamos ver pronto en México más aeropuertos como éste, amigables y atentos.

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Nuestros clientes pueden centrarse en sus operaciones mientras que ITP se ocupa de sus motores.

El In Service Support de ITP ha ofrecido a los clientes servicios MRO para motores, accesorios, componentes y piezas desde 1959. Se han reparado más de 10.000 motores en las instalaciones de ITP.

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La cartera de capacidades de ITP está compuesta por una amplia gama de motores para aviación regional, mercado militar, líneas aéreas, aviación privada, helicópteros y aplicaciones industriales y de defensa.

ITP cuenta con todos los permisos de los principales OEM, FAA EASA y otras de las principales Autoridades Civiles. Se ofrece una amplia gama de soluciones de apoyo MRO personalizadas.

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A Bordo de...

Dassault

Falcon 5X Falcon 5X

La apuesta francesa para los jets ejecutivos de largo alcance.

Dassault Aviation dió a conocer

tener el liderazgo en tecnología su jet más grande y avanzado, el que hemos demostrado en este Falcon 5X. Este avión de nego- mercado desde el primer jet de cios tiene un nuevo sistema de negocios que voló hace ya cincontrol de vuelo, nuevas presta- cuenta años". ciones aerodinámicas y diversas innovaciones tecnológicas-mu- El nuevo avión frances fué chas de ellas incorporadas de la presentado al mercado duexperiencia de Dassault en pro- rante la pasada convención de gramas militares. la National Business Aviation Association(NBAA) en las Vegas, "El Falcon 5X representa nuestra Nevada y fué, sin dudas, uno de mayor inversión desde el inicio los principales atractivos de la del programa Falcon" dijo Eric convención.

Trappier Director y CEO de Dassault Aviation. "Esto demuestra El Falcon 5X representa para nuestro compromiso para man- Dassault una importante adición InterXtra Aviación #93

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a la línea de productos de Falcon, expandiendo su portafolio de productos al segmento de Large Cabin. Su cabina de 1.98 mts de alto es tomada como una importante consideración al confort de sus pasajeros para esos vuelos de 10 u 11 horas de duración.

Esta aeronave, con capacidad de transportar a 16 pasajeros, tiene un range de 5,200 millas náuticas (9,360 km), siendo capaz de conectar Los Angeles con Londres, Sao Paulo con Chicago o Paris con Beijing. www.ixaviacion.com.mx

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Una de las principales novedades de esta aeronave es el sistema de control digital de vuelo que permite un control mas preciso, fácil y seguro. Este sistema integra a todas las superficies de control movibles por primera vez, incluyendo un nuevo control de superficies llamado “flaperon”, que permite aproximaciones mas controladas a una velocidad menor y mas segura.

También integra un gobernador de la rueda de nariz para una más segura operación operación en tierra con condiciones de viento cruzado y/o pistas húmedas.

Honeywell proveerá al 5X con una nueva generación en cabina totalmente digital de las series EASy de Falcon, así como el más avanzado radar, capaz de detectar turbulencias a mayores distancias comparado con los modelos actuales.

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A Bordo de...

La cabina incluirá el “Head-Up Display” más avanzado de la industria, proveído por Elbit Systems, la cuál, con todos sus aditamentos en visión sintética y aumentada, harán posible tener una visión de gran fidelidad del mundo externo, aunque la condición de visibilidad real sea de cero.

La aeronave tendrá el poder de la nueva generación de motores Silvercrest de Safran Snecma, empresa fabricante basada en Francia y asociada al 50% con General Electric en CFM, que construye uno de los motores más vendidos a nivel mundial, el CFM56.

Tanto el avión como los motores tendrán el sistema más avanzado de diagnóstico en tiempo real a bordo de mantenimiento. Este sistema computarizado de monitoreo reporta discrepancias de servicio inmediatamente a los hubs en tierra, así los equipos de mantenimiento pueden comenzar a responder mientras que el avión sigue en vuelo.

PERFORMANCE RANGE @Mach0.80 (8Pax, 3 Crew, IFR Reserves, ISA, Full fuel)

MMO Max. Certified Altitude Balanced Field Length Approach Speed Max. Ramp Weight Max. Take Off Weight Max. Landing Weight Max. Zero Fuel Weight Max. Fuel Weight

5,200 nm - 9,630km

Mach. 90 51,000 Ft. 5,250 Ft. 105 kias 69,800 lb.

69,600 lb.

66,100 lb.

43,500 lb.

28,200 lb.

Las estructuras del Falcon 5X se encuentran actualmente en producción en varios sitios de Dassault en Francia y en las plantas de sus proveedores. Las nuevas y automatizadas tecnologías de manufactura y producción en línea reducirán el conteo de partes y el peso de la aeronave, acelerando el proceso de ensamblaje.

Con un precio de alrededor de $45 millones de dólares en 2013, el Falcon 5X está previsto para hacer su primer vuelo en el primer trimestre de 2015, para alcanzar su certificación de vuelo en 2016.

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XTRAS

Breitling presenta el Navitimer Patrulla Águila Tuvo lugar en el Cuartel General del Ejército del Aire la presentación oficial del nuevo Breitling Navitimer Patrulla Águila.

Este nuevo reloj ha sido creado para conmemorar los 20 años de fructífera colaboración entre ambas entidades.

El acto estuvo presidido por el Jefe de Estado Mayor del General del Aire, D. Francisco Javier García Arnaiz, y el Presidente de Breitling España, D. Javier

Pomar Vilariño. Ambos estuvieron acompañados por amigos, prensa y aficionados que quisieron estar presentes en esta velada tan especial.

La Manufactura suiza de relojes Breitling, en su estrecha relación con el mundo de la aeronáutica, es proveedor oficial de la aviación y en España lleva más de dos décadas colaborando estrechamente con

la Patrulla Águila. En el resto de Europa, Breitling está involucrada con patrullas militares como los Frecce Tricolori en Italia, la Patrouille de France en Francia o la Patrouille Suisse en Suiza.

Nuevo FBO en AGUASCALIENTES El Gobernador del Estado, Carlos Lozano de la Torre, estuvo presente en la inauguración del primer FBO de Aguascalientes, que atenderá la demanda de aviación ejecutiva y general de la entidad. Así mismo, sostuvo que el estado se fortalece como el Pequeño Gigante de México gracias a la visión de los empresarios que ven las oportunidades de generación de riqueza ante el dinamismo renovado que priva en la entidad.

Arturo Ávila Anaya, socio accionista de Servicios Aéreos Mira, SA de CV, fue felicitado por el Gobernador por esta iniciativa que consolida diversos servicios aeronáuticos, ofreciendo mantenimiento, hangar, charters, vuelos ejecutivos y manejo de equipajes, entre otros.

El empresario informó que Grupo IBN estableció una estrategia para instalar esta empresa en el Aeropuerto Internacional Jesús Terán Peredo, pues ya cuentan con una flotilla de aeronaves de última generación que ya tienen contratos con la industria minera y con las empresas más importantes del dicho sector, por lo que su continuidad y expansión están asegurados.

La inversión de 6 millones de pesos y la generación en una primer etapa de 10 empleos ofrece desde este momento servicios de FBO como Hangar para pernoctas y tránsitos, Guarda y custodia de aeronaves en 815 metros cuadrados, Planta Auxiliar Externa/ GPU, Comisariato, Sala de Pasajeros, Sala de Descanso para Pasajeros y Tripulaciones, Sala de Juntas con video proyección, Transportación para pasajeros y tripulaciones, Coordinación para renta de vehículos, Asistencia para servicio de Ambulancia, Asistencia para reservación de Hotel, Asistencia para reservación de restaurant y

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actividades turísticas, Renta de aviones y conectividad telefónica y de internet.

Servicios Aéreos Mira, SA de CV también ofrece servicios de FBO &Handling, que abarcan Despacho Nacional e Internacional, Llegadas y Salidas Nacionales e Internacionales, Coordinación de tiempo extra (extensión y antelación de horarios aeroportuarios) con autoridades, Planes de vuelo, Trámite de Permiso de Sobrevuelo e Internacionales, Tránsitos y pernoctas, Trámites de Aduana y Migración, Circuito Cerrado en las instalaciones y el hangar y Administración y manejo de aeronaves.

"El FBO de Aguascalientes es la empresa número 28 que obtiene el permiso de la Dirección General de Aeronáutica y surge como respuesta ante el claro incremento de la actividad de la aviación privada en el estado, que en los dos últimos años ha registrado un aumento del 42 por ciento.

Esto no es resultado de la casualidad, sino del trabajo y gestión de un gobierno que acerca cada vez más importantes inversionistas y empresas al estado", añadió Arturo Ávila Anaya.

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Fuente: El Sol del Centro

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CANCÚN ESTÁ DE MODA EN LA AVIACIÓN

B

astante movimiento aeronáutico ha tenido elaeropuerto del paraíso turístico de Cancún, pues ha sido receptor por primera vez en Latinoamérica de uno dlos aviones más grandes y avanzados tecnológicamente del mundo: el Airbus A380 y, asi mismo, ha destinado aproximadamente 89 millones de pesos en la reciente instalación de una nueva Base Fija de Operaciones (F.B.O) para aviación ejecutiva y general.

Buena forma de impulsar el turismo en la zona con esta buena estrategia, pues ambas noticias han tenido un impacto internacional favorable en dos mercados siferentes pero muy importantes: por un lado a los pasajeros comerciales con el Airbus A380 y, por el otro lado, al mercado ejecutivo internacional con el nuevo FBO.

EL NUEVO FBO A sabiendas que Cancún tiene una gran atracción para el mercado ejecutivo internacional, se tomó la decisión de ampliar en todos sentidos la cobertura y capacidad de recepción de pasajeros.

El nuevo FBO tiene un 41%en capacidad de albergar aeronaves, en comparación con la terminal anterior. También cuenta con un área de casi 2mil metros cuadrados, 100 cajones de estacionamiento, plataforma de aprox. 68mil metros cuadrados, sala de juntas VIP y de pilotos, entre otros espacios.

Entre las personalidades que se dieron cita para la inauguración se encontraban: El gobernador Roberto Borge Angulo; Paul Carrillo, Presidente Municipal de Benito Juarez; Juan Pablo García Luna, Gerente General del FBO; José C. Rivera, Comandante del aeropuerto; Carlos Trueba Coll, Director del aeropuerto; Roberto Cintrón Díaz del Castillo, Pdte. de la Asoc. de Hoteles de Cancún; entre otros políticos, dirigentes empresariales y visitantes.

BIENVENIDO GIGANTE Por primera vez en la historia, México recibió al que es considerado como el avión de pasajeros más grande del mundo, el A380; cubriendo como evento especial la ruta París-Cancún de AirFrance.

Más de 500 personas, entre ellas el gobernador Roberto Bonge; Eduardo Rivadeneyra, vocero de ASUR y directivos de AirFrance como Patrick Alexandre, Vicepresidente comercial, ventas y mercadotécnia del grupo AirFranceKLM, se congregaron en el aeropuerto para presenciar la llegada.

El aterrizaje del coloso aéreo fué parte del programa de celebraciones por el 80 aniversario de la aerolínea AirFrance y 15 años de operación de la concesionaria de la terminal aérea de Cancún, Aeropuertos de Sureste (ASUR).

Cancún hizo historia al ser uno de los aeropuertos a nivel mundial, y el primero en Latinoamérica con el honor de recibir al avión más grande del mundo.

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