InterXtra Aviación 97

MÉXICO 2017 NO. 97 AÑO 31

N E G O C I O S E I N F O R M AC I Ó N E N AV I AC I Ó N FUNDADOR: CAP. ENRIQUE SANDERS

LA QUE SE IBA Y LA QUE SE FUE Anecdotario Anecdotes

DIAMOND DA-62

La joya de la corona austriaca The jewel in the Austrian Crown

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Carta editorial

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Ya hemos comentado muchas veces que una de las principales necesidades que tiene la aviación en México, en todas sus divisiones (General, Ejecutiva, Militar y Comercial) es la difusión de sus beneficios y la utilidad económica que representa para el País. Es por eso que eventos como exposiciones, shows, convenciones y cualquier otro que busque promover y fomentar a la actividad aeronáutica son bien recibidos y agradecidos.

Esperamos que los ya existentes puedan seguir evolucionando y creciendo para apoyar más a la industria aeronáutica, pues esto y cualquier inversión de empresas nacionales e internacionales en México se traduce en más empleos, crecimiento y flujo de economía.

Cierro estas líneas con un comentario personal y de buena fé. Actualmente se está transmitiendo la telenovela “La Piloto” que relaciona la problemática del tráfico de drogas y estupefacientes con la aviación, pero es muy importante también recordar que la industria aeronáutica en el territorio es mucho, muchísimo... gigantescamente más que esa simpleza y burda asociación de conceptos. La aviación es nuestra fuente de empleo, nuestra pasión, la consecución de sueños de volar como pasajero, como piloto o ser parte de las actividades que representa la aviación.

La aviación debe voltear a su época dorada, al gozo de volar, al glamour y también a la practicidad que representa el arte del vuelo, pasando por la sensible necesidad básica que permea al ser una herramienta primordial hasta para el propio consumo humano, como sucede con la aviación agrícola que permite agilizar y economizar los procesos de fumigación. Por lo tanto, espero que la trama de esta telenovela no empañe negativamente en demasía a nuestra querida pero maltratada Industria y que los que somos parte de la misma la defendamos siempre.

Certificado de licitud de título No. 4108 de Contenido No. 8311 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas de la Secretaría de Gobernación. León y Gama No. 60 Col. Obrera C.P. 06800, MÉXICO D.F. INTERXTRA AVIACIÓN investiga la seriedad de sus anunciantes pero no se responsabiliza de las promesas y ofertas de los mismos. InterXtra Aviación es una publicación afiliada a la Cámara Nacional de la Industria Editorial Mexicana de conformidad con el artículo 17 de la Ley de Cámaras Empresariales y sus Confederaciones en vigor con número de registro 3610. Imágenes de portada y nota google y/o algunas otras fuentes libres; incluyendo sitios con autorización de uso de contenido. Amparados bajo el Derecho Constitucional de la Libertad de Expresión.Las opiniones de cada autor son propias y responsabilidad de cada uno. Interxtra Aviación no necesariamente comparte las opiniones expresadas.

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FUNDADORES Lic. Enrique Sanders de la F. y Mtra. Elisa Armendáriz Director General / CEO P.A. y LAE Luis Enrique Sanders A. lesa@ixaviacion.com CORRESPONSALES Cmdte. Agustín Calles Hurtado Director Corresponsalías Cap. Renato Gutierrez Zamora GUADALAJARA Cap. Fernando Garduño GUADALAJARA Cap. Juan Pablo Gamboa MORELIA Cap. Javier San Pedro JORDANIA Cap. Ismael Mejenes VERACRUZ COLABORACIONES Mireya Portilla Lechuga María Fernanda Fuentes L. Cap. José Cárdenas Jessica Sanders Antonio Lozada C. ASESORES Irma Carranza Cap. Ángel Luis Jiménez Cap. Javier Velasco † Cap. Raul Romero Ing. Leticia Stanley Cap. Arturo Zúñiga Cap. Alfredo Galland CONSEJO EDITORIAL Raul Castillo Reséndiz Gustavo Ruiz P. ASESORES JURÍDICOS Lic. Gerardo Cuéllar DISEÑO EDITORIAL Marisol Rivero García Delta Design deltadesign.mx contacto@deltadesign.mx

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editor’s letter

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We have already mentioned many times that one of the main needs of the Aviation in Mexico, in all its divisions (General, Executive, Military and Commercial) is the dissemination of its benefits and the economic value it represents for the country.

That’s why events such as exhibitions, shows, conventions and any other that seeks and promote aeronautical activity are welcome and grateful.

We hope that existing ones can continue to evolve and grow to support more the aeronautical industry, since this shows and investments in national aviation become into more jobs, growth and economic flow.

I close these lines with a personal and bona fide comment.

Currently the tv opera “La Piloto” (The Pilot) that relates the problem of drug trafficking with aviation, but it is very important to remind that aviation in the territory is much, very much more than that simple and crude association of concepts. Aviation is our source of employment, our passion, the pursuit of dreams of flying as a passenger, as a pilot or as part of the activities represented by aviation.

Aviation must return to its golden age, to joy flying, glamour

índice | INDEX

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Carta Editorial Editor´s letter

La que se iba y la que se fue Anecdotario Anecdotes

Diamond DA-62 La joya de la corona austriaca The jewel in the Austrian Crown

Appointments BAI INC and M International new faces in Mexico

and also the practicality represented by the art of flight, passing through the basic need that permeates aviation being a prime tool even for the own human consumption, as is the case with agricultural aviation, which makes it possible to economize the fumigation processes. Therefore, I hope the plot of this tv opera does not make bad reputation for our beloved but mistreated industry and that we, who are part of it, always defend it.

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La que se iba y la que se fue

By: Irma Carranza

El Vuelo 575 de la compañía Mexicana de Aviación estaba programado para salir de

ENGLISH VERSION

Ciudad de México con rumbo a Oaxaca a las 07:00. Al pie de la puerta del avión, una bolsa de viaje pequeña pero pesada fue entregada a la auxiliar de vuelo Irma Carranza. El hombre, que no era un pasajero del vuelo 575, dijo que la bolsa iba a ser recogida por un pasajero más tarde. Él insistió en que la bolsa quedara en la cocina trasera cerca de la puerta.

Después de que los 17 pasajeros abordaron el avión, el despegue se retrasó porque una

miento de equipaje se había derrumbado y otros tres pasajeros resultaron heridos

azafata que estaba asignada al vuelo 577

por dicha explosión.

quería cambiar de turno con Irma Carranza.

Sin instrumentos, visibilidad muy limitada,

Mientras esperaba a su colega para hacer el cambio, Irma despejó la cocina trasera y movió la bolsa al compartimento de equipaje delantero, entre la cabina de pasajeros y la cubierta de vuelo. Después de un retraso de aproximadamente 40 minutos, el DC-3 despegó hacia Oaxaca.

Después de 45 minutos en vuelo con el primer oficial al mando de los controles y el capitán trabajando en la bitácora, una bomba explotó causando una fractura enorme en el lado izquierdo del fuselaje, apenas detrás de la cabina. La metralla que ocasionó la explosión golpeó el motor izquierdo y los parabrisas se rompieron. En cabina, dos pasajeros sufrieron fracturas en las piernas ya que la pared del comparti-

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todavía desconcertado por la explosion, la tripulación hizo por despejar la humareda para tener visibilidad. Después de media hora, el capitán descendió atravesando las nubes y encontró la Base de la Fuerza Aérea Militar de Santa Lucía donde realizó un aterrizaje seguro.

Parecía que la bolsa que aquel hombre había entregado a la azafata contenía una bomba de tiempo. Dos hombres habían planeado recolectar ocho pólizas de seguro de vida compradas por el mismo número de pasajeros que previamente habían contratado para trabajar en un hotel ficticio en la ciudad de Oaxaca. Después de la investigación, dos sospechosos fueron arrestados y condenados a 40 años en prisión. www.ixaviacion.com

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DA62

La joya de la corona de la Austriaca Diamond: Velocidad, Estilo y Espacio para 7 By: Luis E. Sanders @luisesanders lesa@ixaviacion.com

© Diamond

El DA62 viene con una excepcional eficien-

el agua y por la noche, nada supera la

cia de combustible, lujo y con la seguridad

seguridad del vuelo continuo en caso de

que representa la motorización bimotor,

falla del motor.

ofreciendo equipamiento opcional de tres hileras de asientos para acomodar a siete ocupantes con potente carga útil y excepcionalmente bajo consumo de combustible.

El rendimiento, la estabilidad, las características de manejo y la facilidad de operación del DA62 facilitan la transición de un solo motor a bimotor. Especialmente confiable cuando se vuela en tiempo inclemente, sobre terreno inhóspito, sobre

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ESTRUCTURA DEL AVIÓN El DA62 impacta tanto a los pilotos como a los pasajeros, con una cabina extra grande hecha de fibra de carbono, asientos delanteros amplios y ajustables, un banco de dos filas con tres plazas plegables 60/40 y un banco de tercera fila plegable opcional de dos asientos.

El acceso cómodo para todos a bordo está asegurado a través de las dos puertas www.ixaviacion.com

turbocompresor alimentan la estructura aerodinámicamente eficiente del DA62, quemando sólo 17.1 gph, combinados, en una velocidad de crucero de alta velocidad de 192 ktas, y consumiendo tan poco como 9 gph a velocidad de máximo alcance.

El control es sencillo buscando asemejarse a un jet, con cada combinación de motor / propulsor controlada por una sola palanca de potencia y los ajustes de potencia mostrados en % de potencia.

Las hélices hidráulicas de velocidad constante de 3 palas cuentan con geometría avanzada de la hoja para un rendimiento eficiente, suavidad y bajo nivel de ruido.

Son controlados automáticamente por el control digital del motor de cada uno a través de los gobernadores hidráulicos convencionales.

AVIONICS La cabina de pilotaje es completamente integrada por el Garmin G1000NXi con el delanteras de ala de gaviota y la amplia puerta trasera que proporciona acceso a todos los asientos traseros. El equipaje se coloca en los amplios compartimentos de la nariz y en la cabina, ofreciendo máxima flexibilidad de carga para cualquier misión.

Características de lujo abundan en todo, incluyendo interiores de alta calidad en varios estilos, colores y materiales, todos los LED de iluminación interior, opcional aire acondicionado eléctrico y mucho más.

PROPULSIÓN Los motores de pistón Austro AE330 con www.ixaviacion.com

sistema de control de vuelo automatizado GFC700 de 3 ejes y amortiguador de guiñada y por el sistema de Estabilidad y Protección Electrónicas, que se complementan con una larga lista de opciones de aviónica. El radar meteorológico integrado está disponible como opción, al igual que los sistemas de Traffic Alerting, Synthetic Vision, entre otras características. Las unidades reemplazables en línea (LRU) están ubicadas en una bahía de aviónica avanzada dedicada para este fin con accesibilidad de forma externa, para facilidad de mantenimiento y solución de problemas.

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The DA62 comes with exceptional fuel efficiency, luxury and twin-engine security, offering optional three row seven passenger seating, excellent payload and exceptionally low fuel burn.

PROPULSION The turbocharged Austro AE330 jet fuel piston engines powers the DA62’s aerodynamically efficient airframe, burning only 17.1 gph, combined, at a high speed

The performance, stability, handling char-

cruise of 192 ktas, and little as 9 gph at

acteristics and ease of operation of the

max endurance speed.

DA62 make it easy to transition from single engine to twin. Especially when flying in inclement weather, over inhospitable terrain, over water and at night, nothing beats the safety of continued flight in case of engine failure.

AIRFRAME

Control is jet-engine simple, with each engine / propeller combination controlled by a single power lever and power settings displayed in % power.

The 3 blade MT hydraulic constant speed propellers feature advanced blade geometry for efficient performance, smoothness

The DA62 spoils pilots and passengers

and low noise. They are automatically

alike, with an extra-large carbon fiber

controlled by each engine’s digital engine

made cabin, generous and adjustable

control through conventional hydraulic

front seats, a 60/40 split folding three seat

governors.

second row bench and optional folding two seat third row bench.

Comfortable access for all on board is assured through the two forward gull wing doors and the huge rear door that provides access to all rear seats. Baggage is stowed in the generous nose compartments and cabin, offering maximum loading flexibility for any mission. Luxury features abound throughout, including premium interiors in several styles, colors and materials, all LED interior lighting, optional electric air conditioning and more.

AVIONICS The fully integrated Garmin G1000NXi flight deck with standard 3-axis GFC700 Automated Flight Control System and yaw damper and Electronic Stability and Protection, is complemented by a long list of avionics options. Integrated weather radar is available as are Traffic Alerting, Synthetic Vision, among other features.

The Line Replaceable Units (LRU’s) are located in a dedicated and externally accessible forward avionics bay, for ease of maintenance and trouble shooting.

© Diamond Toda la información fue obtenida de la página de internet oficial de Diamond Aircraft.

The source of all this info could be consulted at Diamond Aircraft’s official webpage.

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Appointments 2017

ADRIANA POTTER, appointed as JETHQ SALES MANAGER FOR LATIN AMERICA Adriana Potter ha sido nombrada como nueva Sales Manager para Latinoamérica de JetHQ, empresa basada en Dubai y con oficinas presencia a nivel mundial con oficinas locales como el caso de Adriana en Houston, Texas.

GUSTAVO RUIZ, appointed as JETEX SALES REPRESENTATIVE IN MEXICO

JETEX Flight Support, reconocida empresa internacional dedicada a proveer servicios de handling y combustible en todo el mundo ha designado a Gustavo Ruiz como su representante de ventas en México.

Los precios competitivos en combustible y handling, la excelencia en el servicio y el know how en territorios donde otros no pueden, ha

Adriana Potter has been apointed as the new

hecho de JETEX Flight Support la primera opción

Sales Manager for Latin America by JetHQ, a

para cientos de operadores en todo el mundo.

Dubai-based company with worldwide presence

Para cotizar combustible y servicios, no dude

offices with local offices such as with the

en contactarlo en mexico@jetex.com

Adriana in Houston, Texas.

JETEX Flight Support, a recognized international company dedicated to provide handling and fuel services worldwide, has appointed Gustavo Ruiz as its sales representative in Mexico.

Competitive fuel and handling prices, service excellence and know-how in territories where others can not, has made JETEX Flight Support the first choice for hundreds of operators worldwide.

To quote fuel and services, do not hesitate to contact him at mexico@jetex.com

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TALLER AUTORIZADO POR FAA Y CONVALIDACIÓN CON DGAC MEXICANA. * Planes de Mantenimiento * Aproveche la cercanía de Houston (HOU) CAPACIDADES Pilatus (Service Center) Embraer Phenom (Service Center) Piaggio (Service Center) Learjet 16 INTERXTRA Citation Hawker

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