INTERXTRA #83

NÚM. 83

-COLEGIO DE PILOTOS: “Título y Cédula” -Nota Principal: Entrevista con el Doctor Neri Vela -En Venta : CESSNA 421 -iNTERXTRA EN FACEBOOK...

INFORMES Y VENTAS TEL.: 55885 - 877 ventas@ixaviacion.com.mx

1982 Turbo Commander 1000 690 B Conversión-10 XB T.T 6500 Asking 900,000 GPS Avidyne

S/N: 96032 Aircraft Total Time: 5797.5 Hours Engine Specs: TPE331-10-511K Inf. R. GUTIÉRREZ

Right Engine: 720.0 Hrs SMOH Left Engine:720.0 Hrs SMOH Propellers (Both):566.1 Hrs SMOH

CESSNA 206

Tel. 5588-5877 ventas ixaviacion.com.mx

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Cessna 206

Piper Arrow Turbo

MATRICULA: XB MOTOR T.U.R.M. 250 HORAS ASKING HELICE 50 HORAS

T.T.: 2290HRS T.T.: DESPUES DE OVERHAULED 34HRS EQUIPADO PARA IFR EQUIPOS COLLINS MICROLINE

$ 260,000 USD

AVÓN Cessna 182 RG AÑO 1979 T.T. 1550 HRS.

Cessna

Ref. Cap. Garduño

Cessna 182 AÑO 1962 XB T.T.: 4000 HRS. TURM 1100 HRS.

AÑO: 1981 MATRICULA: XB T. T.: 2300 HRS. HELICE T. T. 800 HRS. T.U.R.M. 50 HRS.

ASKING $ 250,000 USD Ref. Miguel Angel

Cessna C-T182T

ASKING $ 60,000

PIPER AZTECA T.T.: 2400 HRS AÑO: 1960 MATRICULA:XB PA- 27

ASKING $1 10,000

Cessna C-182P 1974

250 HP RED GOLD MOTORES 500 HRS. TURM

ASKING $100,000 USD

MAULE 1996 T.T. 2000 HRS. MATRICULA: XB TBO 2400 HRS. 180 HP ADF

BONANZA F33 A AÑO: 1974 NUMERO DE SERIE: CE-535 MATRICULA: XB MOTOR: CONTINENTAL IO-520-BA

ASKING $ 30,000 USD Referencia Tony

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TURM: 682:00 HRS. HELICE: HARTZELL PHC-C3YF-1RF TSN: 667:00 HRS.

Referencia Eucario

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Chamarras con logotipos

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BUSCAMOS GAMA DE AVIONES: PA-18, KING AIR 200 Y CITATION 500

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José González Gómez Director General

Retorno No. 13 de Fray Servando Teresa de Mier No. 5 Despacho 102

Tel. 5571-0765 y 557-4044 E- mail: jossonia1997@hotmail.com y jossonia1997@yahoo.com

Agradecemos la invitación hecha a INTERXTRA por parte del equipo de METAL CAFÉ a la inauguración de su cafetería ubicada entre Zapata, División d e l N o r t e y T r í p o l i .

Durante nuestra visita nos dieron a probar los nuevos sabores que manejarán en su línea de cafés, entre ellos Capuchino Menta, Capuchino Caramel, Americano tradicional, Capuchino Metal Vainilla, elaborados con las finas y originales mezclas de diversos granos de cafés previamente seleccionados con la más profunda investigación de la calidad de origen y

gusto del mercado, logrando una exquisita combinación de sabor, aroma y t e x t u r a .

Muchas felicidades METAL CAFÉ, gracias por recibirnos con la calurosa atención que nos dieron a los miembros d e I N T E R X T R A .

A todos los pilotos, sobrecargos y personal técnico aeronáutico les recomendamos mucho vayan a visitar e s t e d e l i c i o s o c a f é .

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Asunto: Título y Cédula Profesional Con fundamento a lo estipulado en el Reglamento para la expedición de permisos, licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico, a partir del 31 de agosto de 2006, será requisito contar con Título y Cédula Profesional para poder efectuar el trámite de revalidación.

El compromiso que esta institución tiene con los Pilotos Aviadores en México, le ha permitido lograr el obtener un plazo mayor para el cumplimiento de esta disposición.

Nos permitimos informarles que, el pasado 14 de noviembre de 2006 fue publicado en el Diario Oficial de la Federación el Decreto que reforma el Transitorio Quinto, párrafo primero y segundo del Reglamento para la Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal Técnico Aeronáutico, que a la letra dice: "QUINTO.- Los requisitos que deberá cumplir el interesado en obtener una licencia de piloto comercial o de TPI, previstos en los artículos 54 fracción III, 56 fracción III, 62 fracción III, 64 fracción III, 70 fracción III, 72 fracción III y 76 fracción IV del presente Reglamento sólo será exigible a partir del 1 de septiembre de 2009.

El personal Técnico Aeronáutico que hubiera obtenido licencia de piloto comercial o de piloto de TPI antes de la fecha mencionada en el párrafo anterior y esté interesado en convalidar, recuperar o revalidar dicha licencia, deberá cumplir con dichos requisitos a partir del 1 de septiembre de 2009; para tal efecto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes proveerá programas que permitan cumplir con lo anterior.

Como lo señala la Circular 24/06 de fecha 30 de agosto, nuestra institución ha dado un cumplimiento a este requisito, siendo este el 90% de los pilotos colegiados.

Aunado a este proceso, el logro de la realización del Programa de Nivelación Académica, aplicable a los pilotos con menos de 1,500 horas de vuelo, para permitir que este segmento de pilotos accedan a la obtención del Título y Cédula Profesional y con esta prorroga se beneficien para dar cumplimiento a la obtención de los citados documentos y con esto impulsando la profesionalización.

En el motivo de exposiciones para modificar el Transitorio Quinto por parte de las autoridades, es el que aproximadamente el 40% de los Pilotos Aviadores a nivel nacional a quienes es apicable este artículo, han obtenido su Título y Cédula Profesional, lo cual es un logro importante para la profesionalización de los mismos pero no suficiente para que se les exija la aplicación de este requisito.

El Colegio continuará con su tarea para que los Pilotos Aviadores del país obtengan su título y cédula profesional y en la fecha que sea exigible, cuenten con estos documentos, por lo que exhortamos a los pilotos que aun no cuenten con Título y Cédula Profesional, efectuen su trámite y si hubiere colegas con situaciones atípicas de orden documental, se acerquen a esta intitución para así orientarlos.

Reconocemos ampliamente a los colegas que han obtenido su Título y Cédula Profesional, en el plazo que fue establecido con anterioridad.

Atentamente "Por el Progreso de la Aviación Mexicana”

T.S.U. P.A. Miguel Ángel Valero Chávez Presidente

T.S.U. P.A. Luis René Rojas Bolaños Cacho Comisión de la ProfesionalizaciónMAVC/rga

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La HERRADURA. CALZADA DE TLALPAN 1977-A, COLONIA LA JOYA, DELEGACIÓN TLALPAN, MÉXICO D.F.

EL SER PILOTO ¡HAY QUE ENTENDER A LOS PILOTOS, AMARLOS, BENDECIRLOS Y DARLE GRACIAS A DIOS POR HABERLOS CREADO! 1.- El PILOTO no es prepotente, lo que sucede es que está rodeado de inútiles.

2.- El PILOTO no tiene el ego muy grande, lo que pasa es que la cabina es muy reducida.

3.- El PILOTO no quiere tener siempre la razón, lo que sucede es que los otros siempre se equivocan.

4.- El PILOTO no carece de sentimientos, lo que pasa es que los otros son unas nenas lloronas.

5.- El PILOTO no tiene una vida desorganizada, solo tiene un ritmo de vida muy peculiar.

6.- El PILOTO no ve el mundo, lo transforma.

7.- El PILOTO no es un iluminado, lo que sucede es que los simples mortales no lo comprenden.

8.- El PILOTO no es un ser calculador y frío, simplemente le parece divertido pasar por encima y aplastar a la gente común y corriente.

9.- El PILOTO no es complicado, lo que sucede es que los demás no entienden nada.

10.- El PILOTO no es un crítico, lo que pasa es que los errores de la gente son muy evidentes.

11.- El PILOTO no es un inútil para hacer tareas cotidianas, lo que sucede es que para que demonios gastar sus valiosas energías en babosadas domésticas (además una escoba es solo el medio de transporte de las Brujas).

12.- El PILOTO no permite que el trabajo lo absorba, lo que sucede es que... de que carajos estaba hablando?.

13.- El PILOTO no comete errores, si así fuera, estaría muerto.

14.- El PILOTO no se cree la gran cosa, ¡LO ES! Pero recuerden, ser tan cercano a la perfección tiene sus problemas así que los que no son PILOTOS comprendan a estas tristes almas torturadas entre la genialidad y la incomprensión que somos LOS PILOTOS. ESTE MENSAJE ES PARA MIS AMIGOS, PARA QUE TENGAN UNA IDEA DE LO ALTAMENTE COMPLICADO QUE ES SER....

¡SUPER PILOTO!

Entrevista al Doctor Rodolfo Neri Vela, Primer Astronauta Mexicano.

Por: Cap. Luis Sanders.

Fotografías: Miguel Ángel Guzmán, Norma Hernánd Transcripción: Sandra Vázquez López

Rodolfo Neri: El sitio histórico para el segundo mexicano en el espacio sigue vacante.

INTERXTRA: Cuéntenos acerca de su viaje y de lo que sintió al representar a México Rodolfo Neri: El 26 de noviembre de 1985 despegamos siete personas en la nave Atlantis, yo iba representando a México. Nuestro viaje al espacio, ocurrió en una época en la que los transbordadores espaciales eran muy recientes.

Dado que la capacidad de la cabina permitía llevar hasta siete astronautas en cada misión ya no fue necesario que todos los astronautas tuvieran alguna formación como pilotos aviadores civiles o militares. Entrené muy intensamente durante seis meses. Mucha gente se asombra y me pregunta ¿cómo tan rápido? Pero tienen que entender que esta era la época en donde se acababan de abrir las puertas a los astronautas extranjeros y que la lucha requería de hacer ciencia en el espacio.

Yo me sentía muy presionado, tenía y quería demostrar que era capaz de realizar el trabajo que se pide, no quería tener errores, tenía que ser muy tolerante, sociable, había que estar al día en todo pero nunca deje de ser un divulgador científico.

INTERXTRA: ¿Qué opinión tiene de los recientes astronautas hispanos como representantes de México?

Rodolfo Neri: Desde luego que han existido una docena de astronautas hispanos que son ciudadanos estadounidenses y que tienen alguna ascendencia latina como fue el caso recientemente de los astronautas que fueron a la Luna. Yo en lo personal me niego a llamarlos mexicanos, porque no me parece razonable; Yo dije claramente, son dos astronautas estadounidenses descendientes de mexicanos, no representan a México, ni están realizando ningún trabajo para México, están haciendo trabajo para los estadounidenses porque ese es su país, basta con ver sus uniformes, llevan el

escudo de los Estados Unidos, entonces no veo para que tanta alharaca, por qué una difusión tan excesiva, seguramente debe haber algún interés político, de algún grupo que quiera aprovechar su imagen pero fuera de eso yo siempre he opinado bien de todos los astronautas porque el sólo hecho de que estén ahí es porque tienen sus propios meritos; pero como mexicano y científico no me parece lógico que los quieran convertir en héroes.

El sitio histórico para el segundo mexicano en el espacio sigue vacante pero tendrá que ser un joven nacido en México, que haya crecido en México y que haya realizado (y siga realizando) trabajados para México.

INTERXTRA: ¿En qué situación se encuentra la iniciativa de ley para la creación de la Agencia Espacial Mexicana?

Rodolfo Neri: Yo desde hace 24 años que regresé a México durante mucho tiempo he dado continuidad a los trabajos de la Agencia Espacial Mexicana; aunque hace algunos años un ingeniero llamado Fernando de la Peña, me fue a buscar y me dijo que había mucho interés del Gobierno de Hidalgo para empezar a hacer algo sobre el espacio y que él tenía apoyo del gobernante y de los legisladores y que yo podía ayudar. Le dí mi punto de vista pero los legisladores presentaron una iniciativa de ley ineficiente y mal hecha, por eso es que ha tardado tanto tiempo. Tiempo después, el documento final es aprobado por los senadores en noviembre del 2008, y lo mandan a los diputados para que lo analicen y decidan si lo aprueban o no, hasta ahí va todavía.

INTERXTRA : ¿Por qué existen agencias espaciales en otros países y no en México?

Rodolfo Neri: Por el desorden político, no hay una visión de estado, no existen gobernantes a la altura y porque no se ha sabido aprovechar la cercanía con Estados Unidos y otro punto importante es que la ley que aprobaron, sigue siendo una ley deficiente porque marca que la Agencia Espacial Mexicana debe de ser autosuficiente, lo cual es absurdo, esto es tarea del gobierno, él es quien debe impulsar el crecimiento de algo como esto. No existe agencia alguna que sea autosuficiente.

Si en Estados Unidos la NASA no fuera financiada por su gobierno seguramente no hubieran llegado a la Luna.

INTERXTRA: La industria

li

de la aviación en México ha sido muy olvidada, se realizan proyectos, se han desarrollado aviones, el IPN por ejemplo está desarrollando aviones como e l M 1 S T E L A d e AEROMARMI; ¿Pero, para ir al espacio se tiene que desarrollar la industria de la aviación primero o se puede llegar directamente?

Rodolfo Neri : Se debe desarrollar la aviación primero, es como un niño, no puede patinar sobre hielo sin antes haber aprendido a caminar.

Debe haber auge en materias como los diseños aeronáuticos, la optimización de combustible; no se puede dar el brinco a una nave espacial, a un cohete tal vez si porque son cosas relativamente diferentes, un muy buen paso es el impulso a la carrera de Ingeniero en Aeronáutica que antes era

exclusiva del IPN; pero ya existe la posibilidad de estudiarla en otros lugares desde hace dos o tres años.

INTERXTRA: ¿Cómo podría ayudar INTERXTRA a la generación de la Agencia Espacial Mexicana o a cualquiera de los puntos señalados?

Rodolfo Neri: Afirmando que México debe ingresar a terrenos nuevos, a proyectar el orgullo de ser mexicano, pidiendo la mejora en el nivel de las universidades y coordinando esfuerzos, además de sugerir que yo debería ser el primer Director de la Agencia Espacial Mexicana.

En Interxtra Hacemos Aviación info@ixaviacion.com.mx (comentarios)

Doctor Neri en 1985

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IXA BLOG

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IXA BLOG BIENVENIDO A LA PÁGINA DE INTERXTRA AVIACIÓN Aquí podrás comentar acerca de las noticias e información que publicamos en la revista, así mismo es un puente de información con ustedes, apreciados lectores, para estar en mayor contacto con nosotros y entre ustedes mismos.

Foto de la Semana.

Encuestas ¿Cuál es tu turboprop preferido?

Resultados: TURBOPROP PREFERIDO KING AIR 37% (19 votes)

PILATUS 15% (8 votes)

Cessna 182 en el aeropuerto de Atizapan ATZ.

Other: 13% (7 votes) PIAGGIO 12% (6 votes) CARAVAN 12% (6 votes) TURBOCOMMANDER 10% (5 votes) TBM 2% (1 votes) Total Votes: 52

Mundo Ejecutivo -Retrasos en la entrega de Piper Jet Piper Aircraft plans to push back deliveries of its new PiperJet from 2011 to 2013. Piper planned to debut the single-engine, very light jet in the fourth quarter of 2011 at a base price of $2.199 million. "Our successful efforts to engage a strategic, long-term ownership group coincided with a drastically weakened business environment," Piper executives state in a letter to customers.

Piper Aircraft planea retrasar las entregas de su PiperJet programadas para 2011 hasta 2013. Piper planeaba lanzar su monomotor, VLJ en el cuarto cuarto de 2011 con precio base de $2.199 millones.

"Nuestros exitosos esfuerzos por crear lazos estratégicos y de largo plazo con los dueños de los aviones coinciden con el drástico entorno del negocio." Mencionaron ejecutivos de Piper en una carta para sus clientes.

Interxtras El día Viernes 23 de Octubre ocurrió un pequeño derrumbe en el Aeropuerto de Atizapán. El evento sucedió en las sección externa del aeropuerto, en el pasillo de entrada/salida.

La afluencia vehicular fue restringida durante las operaciones de la maquinaría que removía los escombros del derrumbe.

Las obras siguen, pero ya todo está en orden y se puede acceder y salir del aeropuerto sin mayor dificultad.

Para INTERXTRA Cap. Luis Sanders

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ASESORES CAP. JAVIER VELASCO CAP. RAÚL ROMERO LIC. ELISA ARMENDÁRIZ FRANCISCO TORRES

DIRECTOR GENERAL P.A. LUIS ENRIQUE SANDERS ARMENDÁRIZ

CORRESPONSAL GUADALAJARA JAL. RENATO GUTIÉREZ ZAMORA DIRECCIÓN DEL CONSEJO EDITORIAL CAP. FERNANDO GARDUÑO RAÚL CASTILLO RÉSENDIZ

COORDINACIÓN MTRA. CAROLINA A. DEL VALLE DE S. ELISA DEL VALLE CHACÓN

ASESOR JURÍDICO LIC. GERARDO CUELLAR

CORRESPONSAL PARA EL EST. DE SINALOA Y QUINTANA ROO AGUSTÍN CALLES HURTADO

DISEÑO NORMA HERNÁNDEZ MONTES e-mail impresosdianadelafuente@gmail.com EDITOR SANDRA VÁZQUEZ LÓPEZ

CORRESPONSAL USA MARTHA SANDERS GILBERTO VILLAREAL (LAREDO, TX.)

CORRESPONSAL EN JORDANIA CAP. JAVIER SAN PEDRO

REPORTEROS MIREYA PORTILLA LECHUGA MA. FERNANDA FUENTES LOZANO JAIME F. SANDERS H. MIGUEL ANGEL GUZMÁN BOIZO CAP. ALFREDO GALLAND GUSTAVO RUIZ P. ANTONIO LOZADA C. DIEGO SERRANO LÓPEZ CIRCULACIÓN FRANCISCO MEDINA C.

Cuarto lugar del “Concurso de Fotografía” Felicidades Jesus Vazquez Basilio

Avion: Fairchild Dornier 328-310 328JET Matricula: N905HB Lugar: San Luis Potosi,MMSP. Fecha: 29 de septiembre de 2007 Fotografo: Jesus Vazquez Basilio

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