Når politik ikke afspejler praksis

Ingen kender hverdagen for en vognmand bedre end vognmanden selv. Det erfarede vognmand Kim Dybdahl fra KD Logistik sidste år, da Vejdirektoratet sendte opgaven om vintertjeneste i udbud. Prisen stemte nemlig slet ikke overens med overholdelsen af arbejdstidsreglerne. Men takket være Kim Dybdahls vedholdende insisteren og med hjælp fra ITD’s politiske afdeling lykkedes det at få udbuddets beløb hævet til et mere passende beløb – det tredobbelte.

Af Line Sorth Bendixen

Nye regler på transportområdet er langt fra en nyhed, og i de senere år har regeringen og Folketinget pålagt danske transportvirksomheder en række nye regler med tilhørende administrative byrder. Seneste skud på stammen er en nidkær myndighedskontrol af arbejdstidsreglerne for chauffører, der trådte i kraft i august 2022. I forbindelse med at de nye regler skulle træde i kraft, sendte Vejdirektoratet sidste år opgaven om vintertjenester i udbud. KD Logistik i Vordingborg har kørt vintertjeneste i mange år, men da vognmand Kim Dybdahl så udbuddet, blev han noget overrasket.

– Da det første udbud kom, var der mange fejl og mangler. Mange ting var uklare, og det var tydeligt, at Vejdirektoratet ikke selv havde styr på arbejdstidsreglerne. Vi har kørt vintertjeneste i mange år, så fra oktober til maj står vi hvert år standby med det hele, 24 timer i døgnet. Og det kan jo blive meget dyrt, hvis ikke reglerne er klare nok til, at vi har styr på dem.

Kim Dybdahl kunne med det samme se, at Vejdirektoratet slet ikke havde indregnet arbejdstidsreglerne, der jo skal overholdes til punkt og prikke. Det faktum afspejlede sig på ingen måde i prisen for udførelsen af opgaven, og der var således slet ikke penge nok i udbuddet til, at vognmanden kunne aflønne de chauffører, der stod standby. Efter flere forgæves forsøg fra Kim Dybdahl på at gøre nogen opmærksom på problematikken, skete der endelig noget.

– Jeg havde forsøgt at gøre opmærksom på det her problem de forskellige steder, jeg har mine veje, men der skete ikke rigtig noget. Efter det første udbud tog jeg så fat i Henriette Kjær fra ITD’s politiske afdeling, og hun tog det heldigvis alvorligt helt fra begyndelsen. Jeg oplevede simpelthen ikke, at der var nogen hjælp at få andre steder fra.

ITD’s politiske afdeling opfordrede Vejdirektoratet til at trække udbuddet tilbage og komme tilbage med et nyt, der tog højde for de nye vilkår. Efter pres fra ITD, der rejste sagen både i pressen samt over for politikerne, trak Vejdirektoratet udbuddet tilbage og indkaldte branchen til møde om sagen – og resultatet af det hele er ikke til at tage fejl af. Det var udelukkende på grund af Kim Dybdahls vedholdende insisteren på, at prisen var sat for lavt, samt indsatsen fra ITD’s politiske afdeling, at det lykkedes at hæve beløbet til vognmændene fra 35,7 mio. kr. til et stykke over de 100 mio. kr. Nu undgår Kim Dybdahl og andre vognmænd således høje bøder for at have brudt arbejdstidsreglerne, hvis de lader en chauffør køre sine normale ture, efter han om natten har sovet sødt med vagttelefonen under hovedpuden. Kim Dybdahl er glad for, at han sammen med ITD’s politiske afdeling fik gjort politikerne opmærksomme på problemet.

– Jeg blev bekræftet i, at der var noget galt med udbuddet, og at prisen måtte følge med. Processen var knap så god, men det var fantastisk at opleve, at vi kunne stå sammen om det her og til sidst nå et tilfredsstillende resultat.

KD LOGISTIK APS

Vognmand Kim Dybdahl startede i 1991 og stiftede i 2010 selskabet KD Logistik.

Virksomheden er beliggende i Vordingborg og har 10 vogne og 15 ansatte.

KD Logistik ApS er medlem af ITD.